92 Или 95 что лучше главная дорога?
Материалы по теме
Какой бензин лучше — 92-й или 95-й?
Добрый день!
На различных АЗС реализуется, например, 95-й бензин «обычный» и 95-й «улучшенный» (так его позиционирует производитель). Например, на АЗС «Газпром нефть» — 95 и 95 G-Drive. Есть ли разница между ними, включая всяческие улучшения в работе авто, о которых заявляет производитель? Имеет ли смысл переплачивать за 95 G-Drive, может ли автолюбитель объективно почувствовать эту разницу (не разницу в цене) и окупится ли эта переплата заявленными улучшениями? (Евгений)
Ответ: Ни один автопроизводитель не требует, чтобы в его машины заливали улучшенный бензин. Топливо необходимо заливать то, которое рекомендовано производителем и указано в инструкции по эксплуатации, а зачастую и на обратной стороне крышки лючка бензобака. Различные улучшения обычно относятся к некоторому повышению моющих свойств топлива. Не может быть в улучшении «зашито» более высокое октановое число, потому что тогда получится, что мы вплотную подойдем к бензину со «следующим» октановым числом. Например, к АИ-98.
Другое дело, если вы купили подержанный автомобиль. Вот его следует некоторое время «попотчевать» бензином с улучшенными моющими свойствами или воспользоваться флаконом с очистителем топливной системы. Но с помощью топлива с улучшенными моющими качествами очистка пойдет более плавно и мягко. Ударная доза препарата «из бутылочки» может взбаламутить старые отложения, которые забьют систему питания.
Материалы по теме
Обслуживание у неофициалов: есть ли жизнь после гарантии?
Добрый день! Расскажите, пожалуйста, поподробнее про АИ-93 (в чем его отличия от АИ-92 или АИ-95 и есть ли они в принципе? Спасибо.
Ответ: В ГОСТах указано два метода измерения октанового числа бензинов 1 исследовательский и моторный. По ним обозначения октанового числа соответственно АИ либо А. Сейчас на бензоколонках вы не встретите обозначений бензинов по моторному методу. Теперь обозначение всех бензинов, продаваемых в стране выглядит так: АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98. Бензин АИ-93 — это обозначение по старому ГОСТу. Сейчас действует ГОСТ Р 54283–2010 «Топлива моторные. Единое обозначение автомобильных бензинов и дизельных топлив, находящихся в обращении на территории Российской Федерации».
Если в инструкции к старому автомобилю указано использовать АИ-93, то можно смело заправлять АИ-92. Если услышите детонацию, а владельцы старой техники обязаны уметь ее слышать, ставьте угол опережения зажигания немного позже или переходите на АИ-95.
Материалы по теме
Стоит ли переходить на 92-й? Эксперимент ЗР
Здравствуйте, вопрос на извечную тему: все-таки можно лить в Гранту (двигатель 87 л.с., степень сжатия 10,5) 92-й бензин вместо 95-го. Цена на 95-й в облака летит, вот и думаешь тут об экономии. (Alex)
Ответ: Инструкция по эксплуатации Lada Granta однозначно рекомендует использовать бензин с октановым числом 95 по исследовательскому методу. Иными словами, только «Премиум Евро-95». При такой степени сжатия автомобиль и должен эксплуатироваться на 95-м бензине. На высокооктановом топливе автомобиль будет ехать немного бодрее, с меньшим расходом топлива и меньшим износом поршневой группы. АИ-92 можно использовать только в крайних случаях.
Материалы по теме
Бензиновый Renault Duster против дизельного: считаем расходы
Реально ли сэкономить, выбрав дизельную машину вместо бензиновой? (Виктор)
Ответ: Расход топлива при эксплуатации дизельного автомобиля будет несколько меньше. На сколько? Это во многом зависит от размера машины. У автомобилей гольф-класса и на бензине-то расход невелик, ну а дизель позволит сэкономить всего литр — полтора топлива на сто километров пробега. А крупные внедорожники и пикапы с дизельными моторами уже позволят сберечь до пяти литров на сотню.
Но проблемы с качеством солярки в межсезонье в нашей стране могут перечеркнуть все преимущества от экономии. Отсутствие зимнего топлива на заправке может привести к тому, что, заправившись летним, вы попросту не заведете автомобиль. В ремонте современные дизельные двигатели гораздо дороже бензиновых. Когда вы ездите на новом автомобиле, вы экономите, но, как говорят, дизель не одаривает, а дает взаймы. Вывод однозначен — дизель приемлем только для весьма крупных автомобилей, для остальных — лишняя головная боль.
Материалы по теме
Самые выгодные двигатели при капиталке — рейтинг «За рулем»
Здравствуйте, «За рулем».
Во владении автомобиль Renault Sandero Stepway 2015 г.в., 1.6, 16 кл., пробег 52 тысячи километров.
На крышке горловины бака машины наклейка с надписью, что необходимо заливать АИ-95 и выше. Побывав у дилера во время ТО, спросил, можно ли заливать АИ-92 для этого движка.
1. Какой бензин порекомендуете все-таки заливать — АИ-92 или АИ-95 для большего ресурса и наилучшей эксплуатации мотора?
2. Так как на машине не имеется бортового компьютера, нет возможности замерить, на каком бензине машина проезжает большее расстояние при одинаковом качестве и объеме. Действительна ли теория, что заливать АИ-95 выгоднее, т.е., заправив машину на одну и ту же сумму денег, на АИ-95 проедешь большее расстояние, нежели чем на АИ-92?
Заранее спасибо! Александр
Ответ: На мой взгляд, заливать во французский двигатель К4М девяносто второй бензин — решение неправильное. Целый коллектив конструкторов и испытателей, создавших этот мотор, дали однозначную рекомендацию: 95-й бензин, и точка. Приведу пример из своей практики. Третий год эксплуатирую редакционный автомобиль Lada Largus с таким же двигателем и только один раз заправил 92-й бензин от безысходности. На брендовой заправке. Немного, литров 15. И услышал детонацию. Больше так не делаю и вам не советую. Так что рассуждения об экономии топлива при переходе с 95-го на 92-й просто бессмысленны — угробите двигатель и попадете на капремонт.
Материалы по теме
На каких АЗС и чем заправляться: выбирает эксперт «За рулем»
Здравствуйте, уважаемая редакция! Владею автомобилем Ниссан Террано 2018 г.в., двигатель 2.0 F4R, полный привод. Ранее эти двигатели развивали 141 л.с., и люди спокойно ездили на Дастерах/Террано на 92-м бензине. Сейчас в этом двигателе 143 л.с., говорят, степень сжатия подняли до 11. И теперь мнения форумчан разделились: кто-то ездит на новых движках, заливая 92-й бензин, и не знает проблем, а кто-то упорно доказывает, что нужно лить только 95-й, иначе с двигателем случится что-то страшное. Производитель, конечно, наклеил бумажки о необходимости заправки 95-м или 98-м бензином. Хотелось бы узнать мнение экспертов, на самом ли деле поднятая степень сжатия и слегка увеличенное количество лошадиных сил требует заправки более высокооктановым бензином, и чем грозит использование 92-го? Безусловно, нужно выполнять требования производителя, но ведь и всегда хочется попробовать сэкономить, главное, чтобы эта экономия не разорила впоследствии.
С уважением, Юрий (г. Ульяновск)
Ответ: Мотор со степенью сжатия 11 однозначно требует применения высокооктанового топлива. Создатели автомобиля указали топливо, на котором автомобиль должен ездить. О какой экономии может быть речь? Использование бензина с октановым числом 92 вызовет детонацию, которая со временем обрушит перемычки между поршневыми кольцами. Это приведет к сложному и дорогому ремонту. Мало того, на топливе с низким октановым числом система управления двигателем будет смещать угол опережения зажигания в сторону более позднего. На позднем зажигании двигатель потерять мощность и будет склонен к перегреву. Вы будете вынуждены сильнее нажимать на педаль газа. Это приведет к перерасходу топлива. Так что экономии может и вовсе не быть.
Материалы по теме
Сколько стоил бензин в СССР и «Жестянка Лиззи» в США — тест на память
Здравствуйте!Подскажите, пожалуйста, можно ли применять 92-й бензин на автомобиле, где рекомендован 76-й? Это касается многой автотехники производства СССР. Каковы негативные последствия такой замены, насколько они критичны при повседневной эксплуатации? (Илья)
Ответ: На мой взгляд, можно. По опыту знаю, что на Волги и Москвичи с дефорсированными двигателями, предназначенными для бензина с октановым числом 76, устанавливали газобаллонное оборудование и благополучно эксплуатировали машины по много лет. А у газа октановое число немного больше ста единиц. Кроме регулировок газового оборудования, обязательно регулировали угол опережения зажигания. Все машины тех времен легко позволяли сделать это. Так что ничего не мешает заправлять машину тех лет 92-м бензином и немного увеличить угол опережения зажигания. Владельцы машин производства СССР должны уметь делать такую процедуру с закрытыми глазами.
5 главных отличий хорошей АЗС от плохой
Добрый день, редакция! Прошу Вас разъяснить момент, связанный с качеством корейских катализаторов. Поговаривают, что плохой бензин его разрушает. Какое топливо использовать, если можно 92-й и 95-й. Какова вероятность сохранить двигатель и катализатор, если заправляешься постоянно на АЗС Шелл? Спасибо! С уважением! Андрей.
Ответ: В инструкции к корейским автомобилям встречается фраза: «Для обеспечения оптимальных рабочих характеристик автомобиля рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом 95. Допускается использовать неэтилированный бензин с октановым числом 91–94, но при этом возможно небольшое ухудшение рабочих характеристик автомобиля». То есть производитель разрешает использовать оба топлива.
Топливо на АЗС Shell отличается высоким и стабильным качеством. Поэтому никакой угрозы бензин с меньшим октановым числом для двигателя и каталитического нейтрализатора не представляет. А вот автомобиль свои характеристики немного потеряет. Вы как владелец корейского автомобиля с допусками на октановое число топлива находитесь в очень хорошем положении. Можете попробовать поездить и на том топливе, и на другом, и выбрать вариант, который понравится. Но очень советую, не экспериментировать с заправками: только солидные бренды!
Материалы по теме
Повышенный расход топлива — в чем причина?
Я владелец авто Лада Калина универсал в люксовой комплектации с приоромотором (21126), т.е. 1,6 л и 16 кл. Машина 2012 года выпуска. В целом машина мне нравится. Мелкие неисправности устраняю сам, машина не первая (четвёртая), так что опыт эксплуатации есть. Брал авто новое и сразу стал заливать СУПРОТЕК и в двигатель, и в КПП. Недавно проверял компрессию в цилиндрах, всё ровно около 13. Вопрос такой. Большой расход топлива. В городе (практически нет пробок) это 12–13 л/100 км. И это летом, а зимой — до 15. Хотя по трассе 6–7 л/100 км при скорости 100 км/час. Пробег сейчас на машине 60 000 км. Не пойму, в чем дело… Температура прогретого двигателя 86 градусов — не маловато? На разных форумах у всех по-разному греется, от 80 до 90 градусов с этими двигателями. Передвижения по городу короткие, в основном 10–15 км и остановка. Сам склоняюсь к тому, что пробежки небольшие. Зимой использую автоодеяло.
Помогите, пожалуйста, разобраться. С уважением, Юрий.
Ответ: Компрессия у вашего двигателя нормальная, и никакие чудо-средства поднять ее не смогут. Рабочая температура двигателя тоже нормальная, да и не окажет заметного влияния на экономичность отклонение температуры на пару градусов. Остается только списывать такой расход топлива либо на короткие поездки, либо на сильный недолив топлива на бензоколонках.
Советую сделать контрольный замер расхода топлива во время поездки по трассе. Определить точный пробег, возможно, по навигационной программе с использованием GPS. А расход топлива измерить, доливая бак из мерной емкости до полного. Машина при этом должна располагаться на горизонтальной площадке. Если вы получите подтверждение невысокого расхода топлива на трассе, то тогда останется только сетовать на короткие поездки в городском трафике. И, возможно, стоит несколько пересмотреть стиль вождения в пользу более спокойного и расчетливого.
| Бензин А-80 | 40.00 | 40.00 | ||||
| ЧУПТОК «Ивановка» | Заб.Край, п.Ивановка, Угданский проезд 73 | 40.00 | 40.00 | |||
| ЧУПТОК «Кольцо» | п.Заречный, трасса Чита-Иркутск | 40.00 | 40.00 | |||
| ИП Чердынцев КП | Чита, тр.Чита-Романовка, КП ГИБДД | 40.00 | 40.00 | |||
| ЭТАЛОН — КСК | Чита, ул.Космонавтов 16 | 41.00 | 41.00 | |||
| Бензин АИ-92 | 41.90 | 2.0 | 41.90 | |||
| ГазКомплектСервис Шк17 | Чита, ул. Олимпийская 2 | 41.90 | 41.90 | |||
| ЧУПТОК «Ивановка» | Заб.Край, п.Ивановка, Угданский проезд 73 | 44.00 | 44.00 | |||
| АВАНГАРД-75 ГРЭС | Чита, п.ГРЭС, Раздольная проезд | 44.00 | 44.00 | |||
| ЭТАЛОН — КСК | Чита, ул.Космонавтов 16 | 45.00 | 45.00 | |||
| ЧУПТОК Атамановка | п.Атамановка, ул.Шоссейная 74 А | 45.00 | 45.00 | |||
| ЧУПТОК Кадала | Чита, Кадала | 45.00 | 45.00 | |||
| ЧУПТОК «Кольцо» | п.Заречный, трасса Чита-Иркутск | 45.00 | 45.00 | |||
| ЧУПТОК Домна | с. Домна, ул. Мебельная | 45.00 | 45.00 | |||
| ИП Чердынцев КП | Чита, тр.Чита-Романовка, КП ГИБДД | 46.20 | 46.20 | |||
| КВАРТА ГРЭС | Чита, п.ГРЭС, Кутузовский проезд 4 | 46.20 | 46.20 | |||
| Эталон — Красный Дракон | Чита, г-ца Красный дракон | 47.20 | 2.0 | 46.26 | ||
| ГАЛЛОН Балябина | Чита, ул.Балябина 69 | 46.45 | 46.45 | |||
| АВАНГАРД-75 Московский тракт | Чита, ул.Верхнеудинская 1 (Московский тракт) | 46.90 | 46.90 | |||
| АВАНГАРД-75 Сосновый Бор | Чита, Агинский тракт 5 | 46.90 | 46.90 | |||
| АВАНГАРД-75 Никишиха | Чита, трасса АМУР, пост ГИБДД, р.Никишиха | 46.90 | 46.90 | |||
| АЗС Велес Песчанка | Чита, Песчанка, Агинский тракт 40 | 46.90 | 46.90 | |||
| DEKS Объездное | Чита, Сухая падь, на объездной трассе | 47.00 | 47.00 | |||
| BlackPetrol Школа 17 | Чита, ул.Трактовая 22 | 47.00 | 47.00 | |||
| ЗабАЗСсервис Ковыльная | Чита, ул.Ковыльная 27В | 47.00 | 47.00 | |||
| BlackPetrol Дворцы | Чита, Дворцовский тракт 58 | 47.00 | 47.00 | |||
| DEKS Макси | Чита, ул.Шилова (Макси) | 47.20 | 47.20 | |||
| DEKS Ленина | Чита, ул.Ленина 3в | 47.20 | 47.20 | |||
| DEKS Малая | Чита, наб. Дмитрия Завалишина 2 | 47.20 | 47.20 | |||
| Эталон — Сосновый Бор | Чита, Украинский б-р 17 | 47.20 | 47.20 | |||
| ООО «Кварта» Домна | с. Домна, ул. Улетовская 1А | 47.20 | 47.20 | |||
| КМСЦ Северный | Чита, ул.Красной Звезды 60 | 47.50 | 47.50 | |||
| КМСЦ №23 Магистральная | Чита, ул.Магистральная 3б | 47.50 | 47.50 | |||
| КМСЦ АЗС №18 Ипподром | Чита, ул.Романовский тракт 65 | 47.50 | 47.50 | |||
| Бензин АИ-95 | 44.50 | 2.0 | 44.50 | |||
| ГазКомплектСервис Шк17 | Чита, ул. Олимпийская 2 | 44.50 | 44.50 | |||
| АВАНГАРД-75 ГРЭС | Чита, п.ГРЭС, Раздольная проезд | 46.40 | 46.40 | |||
| ЭТАЛОН — КСК | Чита, ул.Космонавтов 16 | 46.70 | 46.70 | |||
| ЧУПТОК «Ивановка» | Заб.Край, п.Ивановка, Угданский проезд 73 | 47.00 | 47.00 | |||
| ЧУПТОК Атамановка | п.Атамановка, ул.Шоссейная 74 А | 49.00 | 49.00 | |||
| ЧУПТОК «Кольцо» | п.Заречный, трасса Чита-Иркутск | 49.00 | 49.00 | |||
| ЧУПТОК Домна | с. Домна, ул. Мебельная | 49.00 | 49.00 | |||
| ГАЛЛОН Балябина | Чита, ул.Балябина 69 | 49.34 | 49.34 | |||
| Эталон — Красный Дракон | Чита, г-ца Красный дракон | 50.50 | 2.0 | 49.49 | ||
| ИП Чердынцев КП | Чита, тр.Чита-Романовка, КП ГИБДД | 49.60 | 49.60 | |||
| КВАРТА ГРЭС | Чита, п.ГРЭС, Кутузовский проезд 4 | 49.60 | 49.60 | |||
| BlackPetrol Школа 17 | Чита, ул.Трактовая 22 | 50.10 | 50.10 | |||
| ООО «Кварта» Домна | с. Домна, ул. Улетовская 1А | 50.10 | 50.10 | |||
| ЗабАЗСсервис Ковыльная | Чита, ул.Ковыльная 27В | 50.10 | 50.10 | |||
| BlackPetrol Дворцы | Чита, Дворцовский тракт 58 | 50.10 | 50.10 | |||
| АВАНГАРД-75 Московский тракт | Чита, ул.Верхнеудинская 1 (Московский тракт) | 50.20 | 50.20 | |||
| АВАНГАРД-75 Сосновый Бор | Чита, Агинский тракт 5 | 50.20 | 50.20 | |||
| АВАНГАРД-75 Никишиха | Чита, трасса АМУР, пост ГИБДД, р.Никишиха | 50.20 | 50.20 | |||
| АЗС Велес Песчанка | Чита, Песчанка, Агинский тракт 40 | 50.20 | 50.20 | |||
| DEKS Объездное | Чита, Сухая падь, на объездной трассе | 50.40 | 50.40 | |||
| Эталон — Сосновый Бор | Чита, Украинский б-р 17 | 50.50 | 50.50 | |||
| DEKS Макси | Чита, ул.Шилова (Макси) | 50.60 | 50.60 | |||
| DEKS Ленина | Чита, ул.Ленина 3в | 50.60 | 50.60 | |||
| DEKS Малая | Чита, наб. Дмитрия Завалишина 2 | 50.60 | 50.60 | |||
| КМСЦ Северный | Чита, ул.Красной Звезды 60 | 51.20 | 51.20 | |||
| КМСЦ №23 Магистральная | Чита, ул.Магистральная 3б | 51.20 | 51.20 | |||
| КМСЦ АЗС №18 Ипподром | Чита, ул.Романовский тракт 65 | 51.20 | 51.20 | |||
| Дизельное топливо | 48.50 | 48.50 | ||||
| ЧУПТОК «Ивановка» | Заб.Край, п.Ивановка, Угданский проезд 73 | 48.50 | 48.50 | |||
| ЧУПТОК Атамановка | п.Атамановка, ул.Шоссейная 74 А | 50.00 | 50.00 | |||
| ЧУПТОК «Кольцо» | п.Заречный, трасса Чита-Иркутск | 50.00 | 50.00 | |||
| ЧУПТОК Домна | с. Домна, ул. Мебельная | 50.00 | 50.00 | |||
| BlackPetrol Школа 17 | Чита, ул.Трактовая 22 | 50.40 | 50.40 | |||
| ЗабАЗСсервис Ковыльная | Чита, ул.Ковыльная 27В | 50.40 | 50.40 | |||
| BlackPetrol Дворцы | Чита, Дворцовский тракт 58 | 50.40 | 50.40 | |||
| ГазКомплектСервис Шк17 | Чита, ул. Олимпийская 2 | 50.50 | 50.50 | |||
| ЧУПТОК Кадала | Чита, Кадала | 51.00 | 51.00 | |||
| ГАЛЛОН Балябина | Чита, ул.Балябина 69 | 51.11 | 51.11 | |||
| ИП Чердынцев КП | Чита, тр.Чита-Романовка, КП ГИБДД | 51.50 | 51.50 | |||
| АВАНГАРД-75 ГРЭС | Чита, п.ГРЭС, Раздольная проезд | 51.50 | 51.50 | |||
| DEKS Макси | Чита, ул.Шилова (Макси) | 51.70 | 51.70 | |||
| ЭТАЛОН — КСК | Чита, ул.Космонавтов 16 | 51.70 | 51.70 | |||
| АВАНГАРД-75 Московский тракт | Чита, ул.Верхнеудинская 1 (Московский тракт) | 51.70 | 51.70 | |||
| АВАНГАРД-75 Сосновый Бор | Чита, Агинский тракт 5 | 51.70 | 51.70 | |||
| DEKS Ленина | Чита, ул.Ленина 3в | 51.70 | 51.70 | |||
| АВАНГАРД-75 Никишиха | Чита, трасса АМУР, пост ГИБДД, р.Никишиха | 51.70 | 51.70 | |||
| DEKS Объездное | Чита, Сухая падь, на объездной трассе | 51.70 | 51.70 | |||
| КВАРТА ГРЭС | Чита, п.ГРЭС, Кутузовский проезд 4 | 51.70 | 51.70 | |||
| DEKS Малая | Чита, наб. Дмитрия Завалишина 2 | 51.70 | 51.70 | |||
| ООО «Кварта» Домна | с. Домна, ул. Улетовская 1А | 51.70 | 51.70 | |||
| АЗС Велес Песчанка | Чита, Песчанка, Агинский тракт 40 | 51.90 | 51.90 | |||
| Эталон — Красный Дракон | Чита, г-ца Красный дракон | 52.00 | 52.00 | |||
| Эталон — Сосновый Бор | Чита, Украинский б-р 17 | 52.00 | 52.00 | |||
| КМСЦ Северный | Чита, ул.Красной Звезды 60 | 52.50 | 52.50 | |||
| КМСЦ №23 Магистральная | Чита, ул.Магистральная 3б | 52.50 | 52.50 | |||
| КМСЦ АЗС №18 Ипподром | Чита, ул.Романовский тракт 65 | 52.50 | 52.50 | |||
| Бензин АИ-98 | 49.90 | 49.90 | ||||
| BlackPetrol Школа 17 | Чита, ул.Трактовая 22 | 49.90 | 49.90 | |||
| КМСЦ Северный | Чита, ул.Красной Звезды 60 | 51.30 | 51.30 | |||
| ЭТАЛОН — КСК | Чита, ул.Космонавтов 16 | 52.40 | 52.40 | |||
| DEKS Объездное | Чита, Сухая падь, на объездной трассе | 53.20 | 53.20 | |||
| КМСЦ №23 Магистральная | Чита, ул.Магистральная 3б | 53.30 | 53.30 | |||
| DEKS Макси | Чита, ул.Шилова (Макси) | 53.40 | 53.40 | |||
| DEKS Ленина | Чита, ул.Ленина 3в | 53.40 | 53.40 | |||
| DEKS Малая | Чита, наб. Дмитрия Завалишина 2 | 53.40 | 53.40 | |||
| Бензин АИ-92 | 46.20 | 46.20 | ||||
| ГАП 3 | Улан-Удэ, с. Сотниково, ул. Трактовая 134 | 46.20 | 46.20 | |||
| КрайсНефть | Улан-Удэ, ул. Комарова 111 | 46.30 | 46.30 | |||
| Бензин АИ-95 | 48.50 | 48.50 | ||||
| КрайсНефть | Улан-Удэ, ул. Комарова 111 | 48.50 | 48.50 | |||
| ГАП 3 | Улан-Удэ, с. Сотниково, ул. Трактовая 134 | 48.90 | 48.90 | |||
| Дизельное топливо | 51.50 | 51.50 | ||||
| КрайсНефть | Улан-Удэ, ул. Комарова 111 | 51.50 | 51.50 | |||
| ГАП 3 | Улан-Удэ, с. Сотниково, ул. Трактовая 134 | 53.50 | 53.50 | |||
| Бензин АИ-98 | 42.44 | 42.44 | ||||
| ГАП 3 | Улан-Удэ, с. Сотниково, ул. Трактовая 134 | 42.44 | 42.44 | |||
| Бензин А-80 | 44.50 | 3.0 | 43.17 | |||
| Комфорт Ононск | ЗабКрай, п.Ононск, ул.Набережная | 44.50 | 3.0 | 43.17 | ||
| Комфорт №4 Борзя | г. Борзя, ул. Карла Маркса | 45.00 | 3.0 | 43.65 | ||
| АЗС Оловянная | Заб.Край, п.Оловянная, ул.Невская | 44.50 | 44.50 | |||
| ИП Тимофеев №3 | Заб.Край, пгт.Забайкальский | 55.00 | 55.00 | |||
| Бензин АИ-92 | 45.00 | 3.0 | 45.00 | |||
| ЧУПТОК Атамановка | п.Атамановка, ул.Шоссейная 74 А | 45.00 | 45.00 | |||
| АЗС Ткаченко Новая | Заб.Край, пгт.Новокручининский, ул.Ручейная | 46.00 | 46.00 | |||
| АЗС Дарасун | Заб.Край, с.Дарасун, 272 КМ ТРАССЫ А 166 | 46.00 | 46.00 | |||
| Крылья (ИП Тимошенко) Борзя | Заб.Край, г.Борзя | 47.00 | 47.00 | |||
| СОЮЗиК Новая | пгт. Новокручининский | 47.85 | 47.85 | |||
| АЗС Хомутов Даурия | Заб.Край, п. Даурия, Шоссейная 12 | 47.90 | 47.90 | |||
| ИП Тимофеев АЗС №4 Даурия | Заб.Край, Даурия, ул.Карьерная | 50.90 | 2.0 | 49.88 | ||
| Комфорт №4 Борзя | г. Борзя, ул. Карла Маркса | 51.85 | 3.0 | 50.29 | ||
| Комфорт №8 Забайкальск | пгт. Забайкальск, ул.Энергетиков, 1 | 51.90 | 3.0 | 50.34 | ||
| Комфорт №6 Забайкальск | пгт. Забайкальск, тр.Чита-Забайкальск | 51.90 | 3.0 | 50.34 | ||
| 51.40 | 2.0 | 50.37 | ||||
| ИП Тимофеев №3 | 51.40 | 2.0 | 50.37 | |||
| ИП Тимофеев №3 | Заб.Край, пгт.Забайкальский | 51.40 | 2.0 | 50.37 | ||
| Комфорт Ононск | ЗабКрай, п.Ононск, ул.Набережная | 51.95 | 3.0 | 50.39 | ||
| Комфорт №1 Агинск | Заб.Край, п.Агинское, ул.Ленина 135В | 52.05 | 3.0 | 50.49 | ||
| Комфорт Могойтуй АЗС №5 | Заб.Край, п.Могойтуй | 52.05 | 3.0 | 50.49 | ||
| Комфорт Могойтуй АЗС №2 | п. Могойтуй, ул. Железнодорожная | 52.05 | 3.0 | 50.49 | ||
| ЧитаТрансНефть | Заб.Край, пгт Ясногорск, трасса Чита-Забайкальск | 50.50 | 50.50 | |||
| АЗС Оловянная | Заб.Край, п.Оловянная, ул.Невская | 51.00 | 51.00 | |||
| АЗС Хомутов Шерловая | п. Шерловая гора | 52.85 | 52.85 | |||
| АЗС Хомутов Хадабулак | Заб.Край, п.Хадабулак, Шерловая гора | 52.85 | 52.85 | |||
| Бензин АИ-95 | 49.00 | 3.0 | 49.00 | |||
| АЗС Ткаченко Новая | Заб.Край, пгт.Новокручининский, ул.Ручейная | 49.00 | 49.00 | |||
| ЧУПТОК Атамановка | п.Атамановка, ул.Шоссейная 74 А | 49.00 | 49.00 | |||
| АЗС Дарасун | Заб.Край, с.Дарасун, 272 КМ ТРАССЫ А 166 | 49.00 | 49.00 | |||
| АЗС Хомутов Хадабулак | Заб.Край, п.Хадабулак, Шерловая гора | 50.50 | 50.50 | |||
| АЗС Хомутов Даурия | Заб.Край, п. Даурия, Шоссейная 12 | 50.50 | 50.50 | |||
| СОЮЗиК Новая | пгт. Новокручининский | 51.20 | 51.20 | |||
| Комфорт №1 Агинск | Заб.Край, п.Агинское, ул.Ленина 135В | 54.55 | 3.0 | 52.91 | ||
| Комфорт Могойтуй АЗС №5 | Заб.Край, п.Могойтуй | 54.55 | 3.0 | 52.91 | ||
| Комфорт №4 Борзя | г. Борзя, ул. Карла Маркса | 54.85 | 3.0 | 53.20 | ||
| Комфорт №8 Забайкальск | пгт. Забайкальск, ул.Энергетиков, 1 | 55.05 | 3.0 | 53.40 | ||
| Комфорт №6 Забайкальск | пгт. Забайкальск, тр.Чита-Забайкальск | 55.05 | 3.0 | 53.40 | ||
| ИП Тимофеев №3 | Заб.Край, пгт.Забайкальский | 55.05 | 2.0 | 53.95 | ||
| АЗС Оловянная | Заб.Край, п.Оловянная, ул.Невская | 54.00 | 54.00 | |||
| ЧитаТрансНефть | Заб.Край, пгт Ясногорск, трасса Чита-Забайкальск | 54.00 | 54.00 | |||
| Комфорт Могойтуй АЗС №2 | п. Могойтуй, ул. Железнодорожная | 54.55 | 54.55 | |||
| АЗС Хомутов Шерловая | п. Шерловая гора | 55.85 | 55.85 | |||
| Дизельное топливо | 50.00 | 3.0 | 50.00 | |||
| ЧУПТОК Атамановка | п.Атамановка, ул.Шоссейная 74 А | 50.00 | 50.00 | |||
| АЗС Ткаченко Новая | Заб.Край, пгт.Новокручининский, ул.Ручейная | 51.50 | 51.50 | |||
| АЗС Дарасун | Заб.Край, с.Дарасун, 272 КМ ТРАССЫ А 166 | 51.50 | 51.50 | |||
| СОЮЗиК Новая | пгт. Новокручининский | 53.00 | 53.00 | |||
| ЧитаТрансНефть | Заб.Край, пгт Ясногорск, трасса Чита-Забайкальск | 55.00 | 55.00 | |||
| Крылья (ИП Тимошенко) Борзя | Заб.Край, г.Борзя | 56.00 | 56.00 | |||
| Комфорт Ононск | ЗабКрай, п.Ононск, ул.Набережная | 58.50 | 3.0 | 56.75 | ||
| ИП Тимофеев АЗС №4 Даурия | Заб.Край, Даурия, ул.Карьерная | 57.50 | 57.50 | |||
| АЗС Хомутов Даурия | Заб.Край, п. Даурия, Шоссейная 12 | 58.00 | 58.00 | |||
| Комфорт №1 Агинск | Заб.Край, п.Агинское, ул.Ленина 135В | 58.40 | 58.40 | |||
| Комфорт Могойтуй АЗС №5 | Заб.Край, п.Могойтуй | 58.40 | 58.40 | |||
| ИП Тимофеев №3 | Заб.Край, пгт.Забайкальский | 58.40 | 58.40 | |||
| Комфорт Могойтуй АЗС №2 | п. Могойтуй, ул. Железнодорожная | 58.40 | 58.40 | |||
| Комфорт №4 Борзя | г. Борзя, ул. Карла Маркса | 58.50 | 58.50 | |||
| Комфорт №8 Забайкальск | пгт. Забайкальск, ул.Энергетиков, 1 | 58.50 | 58.50 | |||
| Комфорт №6 Забайкальск | пгт. Забайкальск, тр.Чита-Забайкальск | 58.50 | 58.50 | |||
| АЗС Оловянная | Заб.Край, п.Оловянная, ул.Невская | 59.00 | 59.00 | |||
| АЗС Хомутов Шерловая | п. Шерловая гора | 59.40 | 59.40 | |||
| АЗС Хомутов Хадабулак | Заб.Край, п.Хадабулак, Шерловая гора | 59.40 | 59.40 | |||
| Бензин АИ-98 | 53.80 | 53.80 | ||||
| СОЮЗиК Новая | пгт. Новокручининский | 53.80 | 53.80 | |||
| ИП Тимофеев №3 | Заб.Край, пгт.Забайкальский | 55.00 | 55.00 | |||
| Бензин АИ-92 | 45.00 | 45.00 | ||||
| ЧУПТОК «Улёты» | Заб.Край, п.Улёты, ул.Дорожная | 45.00 | 45.00 | |||
| ЧУПТОК Домна | с. Домна, ул. Мебельная | 45.00 | 45.00 | |||
| АЗС Обл. Газ «Хилок» | трасса Чита-Иркутск п. Хилок пост ГАИ | 45.90 | 45.90 | |||
| ГАП 3 | Улан-Удэ, с. Сотниково, ул. Трактовая 134 | 46.20 | 46.20 | |||
| КрайсНефть | Улан-Удэ, ул. Комарова 111 | 46.30 | 46.30 | |||
| Лесной городок | Заб.Край, п.Лесной городок | 46.70 | 46.70 | |||
| АЗС Аблатуйский бор | Заб.Край, с.Аблатуйский бор, ул.Придорожная | 46.70 | 46.70 | |||
| Галлон Татаурово | Заб.Край, Улетовский р-н, с. Татаурово | 47.20 | 47.20 | |||
| ООО «Кварта» Домна | с. Домна, ул. Улетовская 1А | 47.20 | 47.20 | |||
| СЕАН Каменка | п.Каменка (трасса Чита-Иркутск) | 47.20 | 47.20 | |||
| ИП Меленьтьев П-Заб | Заб.Край, п.Петровск-Забайкальский | 49.80 | 49.80 | |||
| ИП Мелентьев Новопавловка | Заб.Край, п.Новопавловка | 49.90 | 49.90 | |||
| Бензин АИ-95 | 48.50 | 48.50 | ||||
| КрайсНефть | Улан-Удэ, ул. Комарова 111 | 48.50 | 48.50 | |||
| ГАП 3 | Улан-Удэ, с. Сотниково, ул. Трактовая 134 | 48.90 | 48.90 | |||
| ЧУПТОК «Улёты» | Заб.Край, п.Улёты, ул.Дорожная | 49.00 | 49.00 | |||
| ЧУПТОК Домна | с. Домна, ул. Мебельная | 49.00 | 49.00 | |||
| СЕАН Каменка | п.Каменка (трасса Чита-Иркутск) | 49.80 | 49.80 | |||
| АЗС Аблатуйский бор | Заб.Край, с.Аблатуйский бор, ул.Придорожная | 50.10 | 50.10 | |||
| ООО «Кварта» Домна | с. Домна, ул. Улетовская 1А | 50.10 | 50.10 | |||
| ИП Мелентьев Новопавловка | Заб.Край, п.Новопавловка | 52.90 | 52.90 | |||
| Дизельное топливо | 49.00 | 49.00 | ||||
| АЗС Обл. Газ «Хилок» | трасса Чита-Иркутск п. Хилок пост ГАИ | 49.00 | 49.00 | |||
| СЕАН Каменка | п.Каменка (трасса Чита-Иркутск) | 49.70 | 49.70 | |||
| ЧУПТОК «Улёты» | Заб.Край, п.Улёты, ул.Дорожная | 50.00 | 50.00 | |||
| ЧУПТОК Домна | с. Домна, ул. Мебельная | 50.00 | 50.00 | |||
| Галлон Татаурово | Заб.Край, Улетовский р-н, с. Татаурово | 50.70 | 50.70 | |||
| Лесной городок | Заб.Край, п.Лесной городок | 51.00 | 51.00 | |||
| КрайсНефть | Улан-Удэ, ул. Комарова 111 | 51.50 | 51.50 | |||
| АЗС Аблатуйский бор | Заб.Край, с.Аблатуйский бор, ул.Придорожная | 51.60 | 51.60 | |||
| ООО «Кварта» Домна | с. Домна, ул. Улетовская 1А | 51.70 | 51.70 | |||
| ГАП 3 | Улан-Удэ, с. Сотниково, ул. Трактовая 134 | 53.50 | 53.50 | |||
| ИП Мелентьев Новопавловка | Заб.Край, п.Новопавловка | 54.40 | 54.40 | |||
| ИП Меленьтьев П-Заб | Заб.Край, п.Петровск-Забайкальский | 54.80 | 54.80 | |||
| Бензин АИ-98 | 42.44 | 42.44 | ||||
| ГАП 3 | Улан-Удэ, с. Сотниково, ул. Трактовая 134 | 42.44 | 42.44 | |||
| ИП Мелентьев Новопавловка | Заб.Край, п.Новопавловка | 54.70 | 54.70 | |||
| Бензин А-80 | 42.00 | 42.00 | ||||
| ЧУПТОК Урульга | Заб.Край, с.Урульга | 42.00 | 42.00 | |||
| ЧитаТрансНефть В.-Усугли | Заб.Край, с.Верх-Усугли | 46.50 | 46.50 | |||
| Бензин АИ-92 | 46.50 | 2.0 | 46.50 | |||
| ЧУПТОК Урульга | Заб.Край, с.Урульга | 46.50 | 46.50 | |||
| АВАНГАРД-75 Никишиха | Чита, трасса АМУР, пост ГИБДД, р.Никишиха | 46.90 | 46.90 | |||
| Крюков Могоча | Заб.Край, г.Могоча (на въезде) | 50.00 | 50.00 | |||
| АВАНГАРД-75 Знаменка | Заб.Край, с.Знаменка | 50.00 | 50.00 | |||
| Цеханвей Сбега | Заб.Край, п.Сбега | 50.50 | 50.50 | |||
| BARAKAT №1 Чернышевск | пгт Чернышевск, ул. Чернышевская 20а | 51.70 | 2.0 | 50.67 | ||
| BARAKAT №2 Чернышевск | пгт. Чернышевск, на трассе «Амур» | 51.70 | 2.0 | 50.67 | ||
| BARAKAT №3 А-Зилово | Заб.Край, п. Аксёново-Зилово | 52.00 | 2.0 | 50.96 | ||
| АВАНГАРД-75 Чернышевск | пгт.Чернышевск, ул.Журавлева 27 | 51.70 | 51.70 | |||
| ЧитаТрансНефть В.-Усугли | Заб.Край, с.Верх-Усугли | 52.00 | 52.00 | |||
| Бензин АИ-95 | 49.00 | 2.0 | 49.00 | |||
| ЧУПТОК Урульга | Заб.Край, с.Урульга | 49.00 | 49.00 | |||
| АВАНГАРД-75 Никишиха | Чита, трасса АМУР, пост ГИБДД, р.Никишиха | 50.20 | 50.20 | |||
| Крюков Могоча | Заб.Край, г.Могоча (на въезде) | 52.00 | 52.00 | |||
| BARAKAT №1 Чернышевск | пгт Чернышевск, ул. Чернышевская 20а | 54.30 | 2.0 | 53.21 | ||
| Цеханвей Сбега | Заб.Край, п.Сбега | 53.50 | 53.50 | |||
| АВАНГАРД-75 Чернышевск | пгт.Чернышевск, ул.Журавлева 27 | 54.30 | 54.30 | |||
| BARAKAT №2 Чернышевск | пгт. Чернышевск, на трассе «Амур» | 54.30 | 54.30 | |||
| BARAKAT №3 А-Зилово | Заб.Край, п. Аксёново-Зилово | 55.00 | 55.00 | |||
| Дизельное топливо | 51.70 | 3.0 | 51.70 | |||
| АВАНГАРД-75 Никишиха | Чита, трасса АМУР, пост ГИБДД, р.Никишиха | 51.70 | 51.70 | |||
| Крюков Могоча | Заб.Край, г.Могоча (на въезде) | 53.00 | 53.00 | |||
| ЧУПТОК Урульга | Заб.Край, с.Урульга | 53.00 | 53.00 | |||
| BARAKAT №1 Чернышевск | пгт Чернышевск, ул. Чернышевская 20а | 59.50 | 3.0 | 57.72 | ||
| BARAKAT №2 Чернышевск | пгт. Чернышевск, на трассе «Амур» | 59.50 | 3.0 | 57.72 | ||
| АВАНГАРД-75 Знаменка | Заб.Край, с.Знаменка | 58.50 | 58.50 | |||
| Цеханвей Сбега | Заб.Край, п.Сбега | 59.00 | 59.00 | |||
| АВАНГАРД-75 Чернышевск | пгт.Чернышевск, ул.Журавлева 27 | 59.30 | 59.30 | |||
| ЧитаТрансНефть В.-Усугли | Заб.Край, с.Верх-Усугли | 59.40 | 59.40 | |||
| BARAKAT №3 А-Зилово | Заб.Край, п. Аксёново-Зилово | 59.50 | 59.50 | |||
| Бензин АИ-98 | 55.00 | 55.00 | ||||
| Цеханвей Сбега | Заб.Край, п.Сбега | 55.00 | 55.00 | |||
| Бензин А-80 | 44.00 | 44.00 | ||||
| ИП Налимов Шилка | Заб.Край, г.Шилка | 44.00 | 44.00 | |||
| Бензин АИ-92 | 46.00 | 2.0 | 46.00 | |||
| ЧУПТОК Карымская | Заб.Край, п.Карымская | 46.00 | 46.00 | |||
| НЕФТЕДАР Карымская | Заб.Край, п.Карымская | 47.00 | 47.00 | |||
| ИП Тимофеев №5 Нерчинск | Заб.Край, Нерчинск, ул.Октябрьская 77б | 50.90 | 2.0 | 49.88 | ||
| АЗС № 1 у Иваныча | г. Балей, ул. Профсоюзная, 1 А | 51.00 | 2.0 | 49.98 | ||
| АВАНГАРД-75 Сретенск | Заб.Край, г. Сретенск, ул. Погодаева | 50.20 | 50.20 | |||
| АВАНГАРД-75 Нерчинск | Заб.Край, Нерчинск, ул. КЭЧ | 50.50 | 50.50 | |||
| СОЮЗиК АЗС Восточная | Заб.Край, г.Краснокаменск | 51.55 | 2.0 | 50.52 | ||
| СОЮЗиК №2 Краснокаменск | Заб.Край, г.Краснокаменск | 51.55 | 2.0 | 50.52 | ||
| РЕГИОН-Б | Заб.край, Нерчинско-Заводский р-н, с. Ивановка | 50.80 | 50.80 | |||
| ИП Налимов Шилка | Заб.Край, г.Шилка | 51.00 | 51.00 | |||
| АЗС Налимов №2 Шилка | г. Шилка, ул.Толстого 129 | 51.00 | 51.00 | |||
| ИП Тимофеев №6 Приаргунск | Заб.Край, пгт.Приаргунск | 52.05 | 2.0 | 51.01 | ||
| СОЮЗиК №7 А-Завод | Заб.Край, с.Алек-Завод, на трассе | 52.05 | 2.0 | 51.01 | ||
| ЧитаТрансНефть Ясногорск | Заб.Край, п.Ясногорск, ул.Магистральная | 51.60 | 51.60 | |||
| АВАНГАРД-75 Холбон | Заб.Край, п.Холбон | 51.70 | 51.70 | |||
| «Южная» ИП Купченко Н.И. | Заб.Край, г.Краснокаменск, проспект Геологов 25 | 52.00 | 52.00 | |||
| Азс «Заря» Шелопугино | Заб.Край, п. Шелопугино | 52.00 | 52.00 | |||
| Азс «Заря» Газзавод | Газ. Завод | 52.00 | 52.00 | |||
| Бензин АИ-95 | 49.00 | 2.0 | 49.00 | |||
| НЕФТЕДАР Карымская | Заб.Край, п.Карымская | 49.00 | 49.00 | |||
| ЧУПТОК Карымская | Заб.Край, п.Карымская | 49.00 | 49.00 | |||
| ИП Тимофеев №5 Нерчинск | Заб.Край, Нерчинск, ул.Октябрьская 77б | 53.80 | 2.0 | 52.72 | ||
| РЕГИОН-Б | Заб.край, Нерчинско-Заводский р-н, с. Ивановка | 52.80 | 52.80 | |||
| ИП Налимов Шилка | Заб.Край, г.Шилка | 53.00 | 53.00 | |||
| АЗС Налимов №2 Шилка | г. Шилка, ул.Толстого 129 | 53.00 | 53.00 | |||
| СОЮЗиК АЗС Восточная | Заб.Край, г.Краснокаменск | 54.35 | 2.0 | 53.26 | ||
| АВАНГАРД-75 Нерчинск | Заб.Край, Нерчинск, ул. КЭЧ | 53.50 | 53.50 | |||
| АВАНГАРД-75 Сретенск | Заб.Край, г. Сретенск, ул. Погодаева | 53.90 | 53.90 | |||
| ИП Тимофеев №6 Приаргунск | Заб.Край, пгт.Приаргунск | 55.05 | 2.0 | 53.95 | ||
| СОЮЗиК №2 Краснокаменск | Заб.Край, г.Краснокаменск | 54.35 | 54.35 | |||
| ЧитаТрансНефть Ясногорск | Заб.Край, п.Ясногорск, ул.Магистральная | 54.80 | 54.80 | |||
| СОЮЗиК №7 А-Завод | Заб.Край, с.Алек-Завод, на трассе | 55.05 | 55.05 | |||
| Азс «Заря» Шелопугино | Заб.Край, п. Шелопугино | 55.10 | 55.10 | |||
| Азс «Заря» Газзавод | Газ. Завод | 55.10 | 55.10 | |||
| Дизельное топливо | 51.50 | 2.0 | 51.50 | |||
| НЕФТЕДАР Карымская | Заб.Край, п.Карымская | 51.50 | 51.50 | |||
| ЧУПТОК Карымская | Заб.Край, п.Карымская | 52.00 | 52.00 | |||
| АЗС № 1 у Иваныча | г. Балей, ул. Профсоюзная, 1 А | 57.00 | 57.00 | |||
| «Южная» ИП Купченко Н.И. | Заб.Край, г.Краснокаменск, проспект Геологов 25 | 57.00 | 57.00 | |||
| СОЮЗиК АЗС Восточная | Заб.Край, г.Краснокаменск | 58.40 | 2.0 | 57.23 | ||
| ИП Тимофеев №6 Приаргунск | Заб.Край, пгт.Приаргунск | 58.40 | 2.0 | 57.23 | ||
| ИП Тимофеев №5 Нерчинск | Заб.Край, Нерчинск, ул.Октябрьская 77б | 58.70 | 2.0 | 57.53 | ||
| СОЮЗиК №7 А-Завод | Заб.Край, с.Алек-Завод, на трассе | 58.40 | 1.0 | 57.82 | ||
| СОЮЗиК №2 Краснокаменск | Заб.Край, г.Краснокаменск | 58.40 | 58.40 | |||
| АВАНГАРД-75 Холбон | Заб.Край, п.Холбон | 58.50 | 58.50 | |||
| АВАНГАРД-75 Нерчинск | Заб.Край, Нерчинск, ул. КЭЧ | 58.50 | 58.50 | |||
| РЕГИОН-Б | Заб.край, Нерчинско-Заводский р-н, с. Ивановка | 58.80 | 58.80 | |||
| ИП Налимов Шилка | Заб.Край, г.Шилка | 59.00 | 59.00 | |||
| АЗС Налимов №2 Шилка | г. Шилка, ул.Толстого 129 | 59.00 | 59.00 | |||
| ЧитаТрансНефть Ясногорск | Заб.Край, п.Ясногорск, ул.Магистральная | 59.20 | 59.20 | |||
| АВАНГАРД-75 Сретенск | Заб.Край, г. Сретенск, ул. Погодаева | 59.30 | 59.30 | |||
| Азс «Заря» Шелопугино | Заб.Край, п. Шелопугино | 59.60 | 59.60 | |||
| Азс «Заря» Газзавод | Газ. Завод | 59.60 | 59.60 | |||
| Бензин АИ-98 | 36.00 | 36.00 | ||||
| ЧитаТрансНефть Ясногорск | Заб.Край, п.Ясногорск, ул.Магистральная | 36.00 | 36.00 | |||
| СОЮЗиК АЗС Восточная | Заб.Край, г.Краснокаменск | 57.50 | 57.50 | |||
| Бензин А-80 | 45.50 | 45.50 | ||||
| ЧитаТрансНефть Дульдурга | Заб.Край, с.Дульдурга | 45.50 | 45.50 | |||
| Бензин АИ-92 | 43.90 | 3.0 | 43.90 | |||
| Чикой | Заб.Край, с.Малоархангельск | 43.90 | 43.90 | |||
| ИП Демидов Дровяная | пгт. Дровяная (на въезде) | 48.00 | 48.00 | |||
| ИП Меленьтьев Чикой | с. Малоархангельск, ул. Центральная | 49.70 | 49.70 | |||
| Комфорт №7 Н-Цасучей | п. Нижний-Цасучей, ул. Коммунальная | 52.05 | 3.0 | 50.49 | ||
| АЗС Кыра | Заб.Край, с.Кыра | 51.50 | 51.50 | |||
| ЧитаТрансНефть Дульдурга | Заб.Край, с.Дульдурга | 51.80 | 51.80 | |||
| АЗС «Северная» Акща | Заб.Край, с.Акша | 51.90 | 51.90 | |||
| Бензин АИ-95 | 45.60 | 45.60 | ||||
| Чикой | Заб.Край, с.Малоархангельск | 45.60 | 45.60 | |||
| ИП Меленьтьев Чикой | с. Малоархангельск, ул. Центральная | 51.90 | 51.90 | |||
| АЗС Кыра | Заб.Край, с.Кыра | 53.50 | 53.50 | |||
| Комфорт №7 Н-Цасучей | п. Нижний-Цасучей, ул. Коммунальная | 54.45 | 54.45 | |||
| Дизельное топливо | 51.40 | 51.40 | ||||
| Чикой | Заб.Край, с.Малоархангельск | 51.40 | 51.40 | |||
| ИП Демидов Дровяная | пгт. Дровяная (на въезде) | 51.50 | 51.50 | |||
| ИП Меленьтьев Чикой | с. Малоархангельск, ул. Центральная | 54.40 | 54.40 | |||
| ЧитаТрансНефть Дульдурга | Заб.Край, с.Дульдурга | 58.30 | 58.30 | |||
| Комфорт №7 Н-Цасучей | п. Нижний-Цасучей, ул. Коммунальная | 58.40 | 58.40 | |||
| АЗС Кыра | Заб.Край, с.Кыра | 59.00 | 59.00 | |||
| АЗС «Северная» Акща | Заб.Край, с.Акша | 59.50 | 59.50 | |||
Почему зимой вместо 95-го лучше лить 92-й бензин — Российская газета
В холодные зимы запуск и работа мотора имеет особенности в сравнению с теплыми сезонами. Это обстоятельство следует учитывать при выборе оптимального горючего, поэтому универсальные правила заправки могут быть пересмотрены с поправкой на морозы.
Как правило, автопроизводители предусматривают «октановую вилку» — официально разрешается заправляться топливом не ниже АИ-92 (допускается бюджетный 92-й и рекомендуется 95-й).
Похожая схема предлагается и для транспорта, откалиброванного под горючее АИ-95/АИ-98. Так какое топливо из двух (низко- и высокооктанового) вариантов предпочесть зимой? Для этого разберемся, что происходит с топливной системой при суровом минусе.
Из-за пониженной температуры воздуха создается дополнительная нагрузка на детали силового агрегата, топливной и других систем, как минимум при холодном пуске они начинают работать с повышенной нагрузкой.
Так какой бензин предпочесть, чтобы не знать проблем зимой? Казалось бы, ответ очевиден — высокооктановый, ведь с ним минимизируется детонация, и, соответственно, нагрузка на силовой агрегат. К тому же, в ряде случаев, при работе на высокооктановом топливе, снижается расход. Однако фактически мы имеем прямо противоположную ситуацию. Ведь как раз-таки в холода при работе на топливе с минимально допустимым октановым числом детонация двигателю не грозит.
В то же время известно, что в топливе АИ-95 в сравнении с АИ-92 больше спиртов и эфиров — это основа тех самых присадок, которые используются для поднятия октанового числа топлива в процессе его производства (максимальное октановое число, которое может иметь бензин после крекинга — 80. С помощью же присадок удается довести ОЧ до: 92, 95, 98 и 100).
Таким образом, прежде всего из-за меньшего количества присадок бензин марки АИ-92 загорается за более короткое время, а также меньшее время горит, если сравнивать с 95-м топливом. Получается, что применение 92-го бензина зимой упрощает и процесс пуска мотора и воспламенения топлива в цилиндре, что, как это ни парадоксально, способствует более ровной работе силового агрегата. Ну и дополнительным и понятным аргументом в пользу использования АИ-92 вместо АИ-95 в том числе и зимой является существенная разница в цене.
С другой стороны, понятно и то, что с переходом на более низкооктановое топливо зимой ухудшатся показатели по приемистости и экономичности машины. Тем не менее, серия тестов, которые провели эксперты ведущих автомобильных изданий, свидетельствуют о том, что разница и в расходе, и в динамике ускорения при переходе с АИ-95 на АИ-92 минимальна. В случае с «легковушками» сегментов B и С речь идет о росте расхода максимум на пол-литра на 100 км и ухудшении динамики не более чем на 0,5 секунды при разгоне до «сотни».
Что же касается риска увеличения детонации, то в современных автомобилях этой проблемы практически не существует, поскольку в них имеется датчик детонации, по сигналу которого электронные мозги делают зажигание более поздним (именно так снижается детонация), и нагрузка на двигатель минимизируется.
Наконец, нельзя сбрасывать со счетов особенности настроек ЭБУ и топливной системы применительно к каждой конкретной модели. Некоторые из них перекалибруются и получают допуск к использованию топлива с расширенным диапазоном ОЧ при каждом плановом обновлении и даже чаще. За примером далеко ходить не приходится. Если для первых производственных партий Renault Arkana со 150-сильным турбомотором официально регламентировалось топливо не ниже АИ-95, то впоследствии допуск был снижен до АИ-92.
В любом случае, экспериментируйте, если заметили, что машина стала плохо заводиться в мороз. Возможно, пуск мотора облегчит не только замена свеч накаливания или подсевшего аккумулятора, но также и переход на более низкооктановое горючее, которое, повторимся, допускает к использованию автопроизводитель.
Комментарий к сюжету в программе «Главная дорога»
Многие к нам обратились с негодованием по поводу методов и результатов тестирования токов потребления сигнализаций в сюжете передачи “Главная дорога”, вышедшей 25 февраля на НТВ.
Благодарим за Вашу активную позицию!
Конечно, с током потребления у StarLine A92 CAN все в порядке. Как и написано в технических характеристиках средний ток потребления в режиме охраны составляет 24 мА и это значение сохраняется при температуре минус 40 С. Так что Ваши клиенты могут спокойно оставлять машину на неделю, на две и даже на месяц с включенной охраной. Главное, чтобы аккумулятор был заряжен. Вот диаграмма токов:
Ток потребления 24мА в режиме охраны в StarLine A92CAN — это очень, очень хороший результат для модели 2010 года. В новых моделях ток потребления будет еще снижен за счет дальнейшего усовершенствования программных алгоритмов и схемных решений. Например, в StarLine B95 наши инженеры планируют 10 мА в режиме охраны. Так что резерв для разработчиков StarLine еще есть.
В отношении сюжета в передаче «Главная дорога» мы уверены, что доверчивых журналистов (а журналисты очень доверчивы) ввели в заблуждение или, попросту говоря, обманули. По этой причине они искренне заботились о телезрителях-автовладельцах и давали советы, исходя из той информации, которую им представили так сказать «профессионалы». Конечно, мы обязательно поможем им лучше разобраться в этом вопросе, чтобы телезрители в дальнейшем могли получать объективную информацию.
Что касается реальных авторов этого якобы «тестирования», то, по нашему мнению, для улучшения бизнес-ситуации в их компании, прежде всего надо немедленно прекратить массовую продажу незащищенных от взлома моделей автосигнализаций под их брендами. Именно беспомощная незащищенность этого оборудования и обман покупателей – основная причина фатального падения былой популярности.
Мы же намерены всю нашу энергию и силы посвятить дальнейшему совершенствованию нашей работы и нашего оборудования. StarLine Победит!
Команда StarLine
Какой бензин лучше заливать зимой
Работа двигателя в холода и жару отличается. И споры о том, 95-й или 92-й бензин нужно заливать зимой в бак не угасают. Правда, мало кто знает, что топливо еще бывает зимнее и летнее. Давайте вместе выясним в чем разница и каким же бензином лучше заправлять машину зимой!
Почему расход бензина зимой увеличивается
Известно, что двигателю внутреннего сгорания зимой легче работать, чем летом. Это связано с тем, что холодный воздух для него приятнее, он улучшает сгорание и отодвигает детонацию. Производители большинства машин даже устанавливают охладители надувочного воздуха (интеркулеры) для создания комфортных для двигателя условий. Поэтому кажется, что расход топлива зимой должен падать, но он наоборот увеличивается. И вот почему:
- Прогрев. Зимой мотор прогревается дольше, особенно если сразу включить печку. Кроме того, холодный мотор потребляет больше топлива, чем горячий. Да и при кратковременных остановках на морозе двигатель обычно не глушат.
- Электричество. Расход топлива растет из-за вентилятора отопителя и различных обогревателей, которые пусть и не напрямую, но тоже питаются из топливного бака.
- Дорога. Двигаясь по заснеженной дороге часто приходится буксовать, а это тоже увеличивает расход бензина.
- Шипованные шины. Сопротивление зимней резины выше, чем у летней, поэтому и энергии приходится затрачивать больше.
- Багаж. К зиме багажник, как правило, наполняется весомым набором зимних принадлежностей на случай аварийной остановки. Все они делают машину тяжелее и увеличивают расход топлива.
- Средняя скорость. Очень часто зимой она падает так, что ездить приходится на очень низкой скорости на пониженных передачах, что также увеличивает расход.
Какой бензин в холодное время года выбирают водители
Как делается бензин, что такое октановое число и чем отличается 92-й от 95-го мы уже выясняли. Сейчас напомним лишь основное.
Считается, что в высокооктановом бензине, например, в АИ-95, больше спиртов и эфиров. Именно они повышают октановое число и обеспечивают воспламенение при высоких температурах. Отсюда следует, что чем меньше будет в топливе спиртов, тем оно быстрее загорится, что существенно облегчит эксплуатацию автомобиля зимой.
Поэтому в зимнее время, когда температуры низкие, многие водители предпочитают заливать в бак АИ-92.
Какой бензин лучше заправлять в бак в морозы
Купив машину, автовладельцу неплохо было бы заглянуть в ее инструкцию по эксплуатации. Там производитель пишет, какой бензин стоит заливать в бак конкретной модели авто – АИ-92 или АИ-95. Пренебрегать этими указаниями не рекомендуем, так как прошивка в ЭБУ, инжекторы, топливный насос, тонко настроены именно на это октановое число.
Но что делать в морозы? Какой же заливать бензин?
- Если производитель указал точное октановое число, то лучше не экспериментировать и заливать тот вид бензина, который ему соответствует. Написано заправлять 95-ым, значит лить только его и неважно палящее солнце за окном или лютые морозы.
- Если производитель предоставляет автовладельцу право выбора октанового числа, то зимой можно поэкспериментировать с бензином и заменить рекомендованный в инструкции по эксплуатации 95-й на 92-й.
Что такое зимний бензин
Разница между летним и зимним бензином 92-й и 95-й марки прописана в «ГОСТ 32513–2013 Топлива моторные. Бензин неэтилированный». И связана она с так называемым давлением насыщенных паров бензина (ДНП) или упругостью пара.
Речь идет о давлении, которое создают пары топлива в закрытом сосуде. Например, именно оно раздувает на жаре канистры. Конечно есть нормы этого давления. Так, независимо от октанового числа бензина допустимый порог ДНП составляет:
- 35-80 кПа в летний период
- 35-100 кПа в зимний период и межсезонье.
На АЗС давление насыщенных паров контролируется при приеме топлива, потому оператор автозаправки должен знать величину ДНП.
Разница в цифрах кажется небольшой. Однако, по мнению экспертов, на морозе летний бензин будет хуже испаряться и затруднит холодный пуск двигателя.
Объезжать заправки в поисках зимнего бензина не имеет смысла. На хороших АЗС характеристики топлива уже отвечают требованиям сезонности, то есть с наступлением холодов в резервуары заливают бензин с высоким ДНП.
Просто рекомендуем вам не зависимо от погоды и времени года всегда заправляться на качественных заправках.
Чем отличается АИ-92 от АИ-95, и лучше ли заливать АИ-98
Если маркировка бензина на заправке не говорит вам ничего, кроме его «номера», или если вы считаете, что «чем больше цифра, тем лучше бензин», пришла пора избавиться от этих заблуждений. Сегодня мы выясним, что означает число в маркировке бензина, разберемся с его качеством, а также узнаем, лучше ли станет машине, если вы будете заливать более дорогое топливо.
Что означают числа 92, 95 и 98?
Перед тем как перейти к «номерам» марок бензина, в двух словах разберемся с тем, зачем вообще существуют разные его сорта, и определим пару ключевых понятий.
Базовый принцип работы мотора прост: в цилиндр подается бензин и воздух, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя – тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Если же топливо вспыхивает самопроизвольно раньше времени, когда поршень еще идет вверх, это вредит мотору, разрушая его. Поэтому одна из характеристик любого бензина – это детонационная стойкость, то есть его свойство противостоять самопроизвольному воспламенению. И эта детонационная стойкость зависит от октанового числа бензина, которое указано в его маркировке: например, АИ-95 имеет октановое число 95.
Чем больше число – тем лучше бензин?
Нет, разное октановое число не значит, что 95 бензин лучше 92: они просто разные и созданы для разных моторов. Одни имеют более низкую степень сжатия, и риск возникновения детонации в них ниже. Поэтому для них подходит более низкооктановый сорт – АИ-92. В других моторах степень сжатия выше, или топливная смесь может быть больше обогащена кислородом благодаря турбине, которая попутно повышает итоговую компрессию в цилиндре, и в результате риск возникновения детонации тоже растет, поэтому таким двигателям требуется более высокооктановое топливо, чтобы ее избежать.
Так что думать, что «95 бензин лучше 92» так же логично, как считать, что «абсент лучше водки, потому что в нем 70 градусов против 40». Качество бензина его октановым числом не определяется: содержание серы, марганца, смол и других примесей устанавливается не маркой бензина, а техническим регламентом. Так что не стоит полагать, что «95 бензин чище и качественнее 92»: качество обоих соответствует современным требованиям к топливу и соответствует актуальным нормам Евро.
Более высокооктановый бензин полезнее для машины
Еще одно заблуждение, связанное с бензином – мнение о том, что чем выше октановое число, тем полезнее бензин для машины. В нем есть толика правды, но в целом привычка некоторых владельцев старых машин «побаловать их после зарплаты», залив АИ-98, лишена смысла.
Конечно на деле процессы, происходящие в двигателе, сложнее, чем просто «топливо впрыскивается, сгорает и выбрасывается», но если не углубляться в нюансы, можно выделить ключевой факт: в условиях обедненной смеси высокооктановый бензин горит несколько дольше, догорает позже заданного момента и тем самым вызывает повышение температуры в цилиндре и перегрев прилегающих деталей – в частности, клапанов. Проще говоря, если вы заливаете в машину с простеньким атмосферным мотором с низкой степенью сжатия 98 бензин и ездите в спокойном ритме, вы делаете мотору только хуже – его применение оправдано исключительно при желании «погонять», когда на высоких оборотах топливовоздушная смесь имеет оптимальный состав, и высокооктановый бензин действительно приносит пользу, выделяя больше энергии при сгорании.
А вот для моторов с высокой степенью сжатия или оснащенных турбиной логика «чем выше октановое число – тем лучше» вполне оправдана: и степень сжатия, и количество подаваемого в цилиндры воздуха в них достаточны для оптимального сгорания высокооктанового бензина, и повышение детонационной стойкости идет только на пользу. При этом понижение октанового числа наоборот, негативно отражается на работе мотора и его ресурсе: повышается вероятность детонации, которая постепенно разрушает двигатель.
Кратко выводы можно сформулировать так: машин с атмосферными моторами с низкой степенью сжатия применение 98 бензина оправдано только при очень активной езде, а в остальных случаях может даже навредить, а двигателям с высокой степенью сжатия или турбиной вреден бензин с октановым числом ниже того, что рекомендовано производителем. То есть к примеру, вазовской «семерке», чей мотор имеет степень сжатия 8,5, высокооктановый бензин особой пользы не принесет, а вот лить в 1,2 TSI с турбиной и степенью сжатия 10,5 простецкий АИ-92 точно не стоит, в то время как АИ-98 ему вовсе не повредит.
На крышке бензобака написано AKI 91, поэтому я лью АИ-92
Еще одна сложность для неопытных автовладельцев – разные методики определения октанового числа и, соответственно, различающиеся обозначения подходящего для автомобиля бензина. Проблема здесь, как правило, сводится к различию между европейской и американской системами.
Если говорить кратко, то системы маркировки топлива по октановому числу различаются: в Европе оно маркируется по исследовательскому методу, а в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах – по «антидетонационному индексу». Собственно, наша аббревиатура АИ как раз обозначает «автомобильный» бензин по «исследовательскому» методу. А вот AKI означает «anti-knock index», то есть тот самый «антидетонационный индекс», который является средним арифметическим между двумя результатами разных методов определения октанового числа (исследовательского и моторного), и его значение получается ниже, чем у чистого исследовательского метода. То есть, AKI 91 – это вовсе не то же самое, что АИ-92.
Примерное соответствие нашего АИ и зарубежного AKI такое: AKI 87 – это АИ-92, AKI 91 – это АИ-95, а AKI 93 – это уже АИ-98. Так что, покупая подержанную машину, обратите внимание на то, что написано на крышке бензобака и в инструкции по эксплуатации, чтобы не ошибиться в выборе топлива.
«Фирменное» топливо лучше «обычного»?
Ну и, пожалуй, последний вопрос связан с тем, стоит ли переплачивать за «фирменный» бензин на крупных заправках. Здесь стоит понимать, чем обусловлено повышение цены: это тоже не абстрактное «повышение качества», а прежде всего добавление моющих присадок. Присадки эти влияют не на качество работы бензина в двигателе, а на его условную «чистоту для мотора», предотвращая образование отложений в топливной системе. Но учитывая, что бензин и сам по себе довольно чист и является отличным растворителем, эти условные отложения не забьют топливную систему за месяц или год. Так что использование фирменных бензинов с моющими присадками имеет смысл, но совершенно не обязательно и не дает сиюминутного эффекта, обладая профилактическим действием.
Какой бензин лучше для машины летом — АИ-95 или АИ-92
На чтение 3 мин. Просмотров 129 Опубликовано
Подорожание топлива — не единственный фактор, подталкивающий водителя к выбору той или иной марки бензина. Летние автопутешествия и связанная с ними необходимость заправляться на незнакомых АЗС добавляют автовладельцу пищи для размышлений о преимуществах и недостатках «95-го» и «92-го».
Для начала определимся: чем выше октановое число бензина, тем плавнее топливовоздушная смесь сгорает в моторе. Соответственно, чем меньше октановое число, тем более бензин склонен к взрывному воспламенению, то есть детонации. От этих микровзрывов могут разрушиться элементы цилиндро-поршневой группы, клапана и т. п. Но! Отправляясь на машине в дальнюю поездку, ты вряд ли точно знаешь, на какой именно АЗС в тысяче километров от дома будешь заправляться, и какого качества на ней окажется топливо.
В незнакомом регионе легко нарваться на «левак», после которого двигателю машины станет сильно нехорошо. Конечно, в «дальних странах» можно попробовать заправляться исключительно АИ-95, даже если в руководстве пользователя для твоего авто допускается применение и 92-го бензина — в надежде, что более высокооктановое топливо хуже чем АИ-92 не окажется. Однако не стоит забывать, что АИ-95 — более дорогой бензин, а потому подделывать его выгоднее.
С другой стороны, полностью переходить с «95-го» на «92-й» тоже как-то страшновать — вдруг мотору, привыкшему к АИ-95, от этого станет худо? С этим вопросом стоит разобраться более подробно. Да, по идее, если автопроизводитель сказал в руководстве по эксплуатации применять «95-й» — значит только его льем в бензобак. Однако не все так однозначно, как кажется на первый взгляд.
Известно, что проблемы с детонацией «92-го» бензина могут начаться в двигателе, степень сжатия которого превышает 10,5. К таким моторам относятся некоторые агрегаты BMW, имеющие степень сжатия 11, да, пожалуй, еще семейство Skyactiv у Mazda с этим же параметром, равным 13. У большинства же прочих агрегатов, даже турбированных малообъемных типа фольксвагеновских TSI или фордовскоих EcoBust, степень сжатия равна 10. То есть и они, на самом деле, без последствий для себя «переваривают» АИ-92, вместо рекомендованного АИ-95. Доказательством тому служит то, что для точно таких же моторов и Ford, и Volkswagen на рынке США рекомендуют бензин марки Regular Gasoline AKI 87, что соответствует российскому ГОСТу на… АИ-92!
На российском рынке достаточно примеров завышенных требований к октановому числу бензина со стороны автопроизводителя. Автор этих строк, помнится, как-то обратил внимание, что на лючке бензобака российского Volkswagen Polo Sedan с атмосферным 1,6-литровым мотором приклеена «памятка» с требованием заправлять авто топливом не ниже АИ-95, а лучше — АИ-98. А потом обнаружил в аналогичном месте у Skoda Оktavia с точно таким же двигателем рекомендацию заливать АИ-92…
О чем это говорит? Да все о том же: если в фирменном техническом описании мотора, стоящего под капотом вашей машины, указана степень сжатия, равная 10 — смело лейте в бензобак качественный «92-й» бензин, его найти можно практически всегда.
Источник: https://www.avtovzglyad.ru/sovety/ekspluataciya/2018-06-22-kakoj-benzin-luchshe-dlja-mashiny-letom—ai-95-ili-ai-92/
Автор: Максим Строкер
Факты о топливе: какое октановое число лучше для вас? | Топливо и бензин
Почему продается топливо разных сортов и каковы преимущества более высокой цены за продукт премиум-класса? Топливо с более высоким октановым числом позволяет двигателям работать с более высокими уровнями сжатия с добавками, очищающими внутренние компоненты, но они не нужны всем.Более высокие уровни внутренней компрессии двигателя генерируют мощность более эффективно: воспринимайте это как показатель энергоэффективности вашего холодильника с морозильной камерой — чем выше показатель энергопотребления, тем выше эффективность.
Но если двигатель не спроектирован соответствующим образом, выгоды не обязательно оправдывают затраты.
Топливо, такое как 95 или 98 (октановое число), имеет более высокое сопротивление горению, что указывает на более высокие уровни энергии, доступной для двигателя транспортного средства.
По словам автомобильного эксперта NRMA Джека Хейли, в среднем 95 RON могут дать примерно на 4 процента меньший расход топлива, чем 91, если предположить, что компьютер двигателя настраивается, чтобы использовать разницу октанового числа.
Использование 98 может дать снижение на 3% по сравнению с 95, опять же при условии, что компьютер регулирует параметры двигателя.
Но заправка двигателя 95 или 98 не обязательно откроет дверь к потрясающим характеристикам или экстремальному уровню экономии топлива, если двигатель не предназначен специально для работы на нем.
Топливо высшего сорта просто оптимизирует способность двигателя вырабатывать мощность за счет увеличения плотности топлива, которое обеспечивает более контролируемое горение, снижает пинг двигателя (детонацию) и приводит к более плавной передаче мощности.
Эти виды топлива также содержат детергенты и ускорители, которые защищают такие компоненты, как клапаны, поршни и компоненты сгорания, от поверхностного лака и нагара, что может способствовать продлению срока службы.
Старые двигатели, выпущенные до 1990 года, будут вполне нормально работать на стандартном топливе с октановым числом 91, за исключением некоторых моделей, требующих сверхэтилированного эквивалента 97.
Эти высокоэффективные двигатели имеют степень сжатия выше 10,1: 1, что когда-то требовалось исключительно для премиум топлива, однако сегодняшние производители устанавливают для электростанций с такими же высокими характеристиками минимальное октановое число 91 RON.
Причина, по которой они могут это сделать, — это регулировка фаз газораспределения (VVT).
VVT в сочетании со сложными системами управления двигателем физически регулирует внутреннее давление сжатия путем ускорения или задержки открытия впускных и выпускных клапанов двигателя и контроля искры.
При ускорении клапаны двигателя задерживаются, в то время как при круизе с низкой дроссельной заслонкой они продвигаются вперед или дольше остаются открытыми.
Именно благодаря этой технологии производители транспортных средств могут добиться более высоких характеристик и экономии топлива от современных двигателей при использовании топлива более низкого качества.
Итак, всем ли подходит топливо премиум-класса?
За исключением моделей с турбонаддувом / наддувом или моделей, специально рекомендованных производителем, то обычно ответ отрицательный.
Двигатели современных автомобилей совсем не такие, как 20 лет назад — они намного лучше.
Современные двигатели проектируются с учетом высокого уровня эффективности и производительности, и благодаря технологии VVT современные высоконагруженные агрегаты могут работать на более низком уровне топлива.
Производители автомобилей разрабатывают свои двигатели с учетом конкретных рабочих характеристик, поэтому, если вы не уверены, какой сорт топлива требуется двигателю вашего автомобиля, просто обратитесь к руководству по эксплуатации или проконсультируйтесь с местным дилером по обслуживанию.
Используете ли вы топливо премиум-класса? Если да, то почему? Поделитесь с нами своими мыслями о NRMA в Facebook.
Бензин премиум-класса по сравнению с обычным бензином: в чем разница?
Многие сингапурцы считают, что бензин премиум-класса (с октановым числом 98 и т.) увеличит характеристики вашего автомобиля и, как правило, лучше для вашего автомобиля. Но верна ли эта вера? Или даже оправдано? Стоит ли (значительно) более высокая цена того? Давай выясним.
Разница между октановым числом
Фото: ВикипедияБольшинство бензиновых киосков в Сингапуре предлагают бензин с октановым числом 95 или 98. Большинство водителей заправляют свои автомобили бензином с октановым числом 95. Почему? Потому что это средний вариант и он дешевле. Но какая разница, кроме цены?
Ну, октановое число отражает способность бензина сопротивляться преждевременному воспламенению (также известному как «детонация»).Это означает, что чем выше рейтинг, тем больше он способен предотвратить детонацию.
Но подождите, что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО означает стук?На самом деле это довольно просто понять.
Кредиты с фотографиями: carfromjapan.comСтук — это когда топливо неправильно воспламеняется, что вызывает грубое сгорание. Это означает, что топливо не воспламеняется полностью или не сгорает должным образом. Детонация в двигателе может привести к ухудшению характеристик автомобиля, увеличению расхода топлива и повреждению поршня, клапанов и камеры сгорания в двигателе.
Профессионалы называют проблему перед зажиганием детонацией, потому что, когда это происходит, ваш двигатель слышит дребезжание. Погремушка обычно не слышна при ускорении и похожа на стук.
Что вызывает стук?В большинстве случаев это происходит из-за того, что вы используете некачественный бензин или бензин с более низким октановым числом, чем то, для которого предназначен двигатель. Но есть и другие причины, вызывающие детонацию, например, использование неподходящих свечей зажигания из-за накопления отложений на стенках цилиндров.
Что следует использовать?
В то время как большинство автомобилей могут работать на бензине с октановым числом 95, есть другие, которые имеют более высокий или более низкий минимум. Итак, сверьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать минимальное октановое число, на котором ваша машина должна работать для оптимальной производительности.
Можно ли использовать более высокое октановое число?Вообще говоря, нет проблем с использованием бензина с более высоким октановым числом. Однако это не то же самое для бензина с более низким октановым числом.Использование бензина с более низким октановым числом (92) в автомобиле, предназначенном для бензина с более высоким октановым числом (95), потенциально опасно. Скорее всего, вы потеряете немного мощности, ускорения и экономии топлива.
Октановое число 95 и октановое число 98В то время как большинство автомобилей подходят для бензина с октановым числом 95, некоторые водители будут платить больше за бензин с октановым числом 98. Почему? Эти водители считают, что это лучше для вашего автомобиля, так как повышает производительность и экономит топливо.
И это правда! Ну вроде как.
Сравнивая два бензина с октановым числом 98, он лучше защищает ваш двигатель, потому что он более стабилен, чем бензин с октановым числом 95.Дополнительная стабильность и устойчивость к детонации делают его лучшим выбором для защиты вашего двигателя.
Но когда дело доходит до увеличения производительности и мощности, это не так. Мощность и производительность зависят от двигателя, а не от того, что он «ест». Так что даже со средним двигателем и бензиновым двигателем премиум-класса производительность и мощность не увеличатся.
То же самое касается аргументов в пользу того, что бензин с высоким октановым числом обеспечивает больший пробег и более безопасен для окружающей среды. Все они зависят от слишком большого количества переменных, которые делают это наблюдение противоречивым.
Например, привычки и методы вождения различаются от водителя к водителю, и эти факторы влияют на результат в большей степени, чем тип используемого вами бензина. Таким образом, даже несмотря на то, что использование бензина с более высоким октановым числом увеличивает общую производительность, разница слишком мала, чтобы вы даже могли ее заметить.
Кроме того, это экономически нерационально, потому что вы платите (значительно) больше за повышение производительности, которое слишком мало, чтобы его оправдать.
Итак… Обычный или премиальный бензин?
Для вас чрезвычайно важно выбрать подходящий бензин для вашего автомобиля.Убедитесь, что вы используете бензин, который нужен вашему автомобилю. Если вы используете бензин более низкого качества, вы повредите свой двигатель. Это подвергает вас риску, что вам придется выложить кучу денег, чтобы исправить это. Лучше всего, если вы не потрудитесь сэкономить пару долларов на бензине с более низким рекомендуемым октановым числом. Это того не стоит.
Тогда следующий вопрос: следует ли использовать бензин более высокого качества, чем рекомендованный, потому что он «лучше» для вашей машины? Что ж, это полностью зависит от вас. Но разница, которую вы получаете от бензина премиум-класса, не стоит тратить лишние деньги.
Просто придерживайтесь октанового числа, рекомендованного производителем, и все будет в порядке!
Людям еще понравились: ПРОДЛЕНИЕ ДОРОЖНЫХ НАЛОГОВ И ДРУГОЕ КОГДА ОТПРАВЛЯТЬ АВТОМОБИЛЬ НА СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ? ВКЛЮЧЕНА ВАША ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ?
Самые длинные прямые дороги в мире
Мы все любим извилистые и извилистые дороги. Но чтобы добраться из пункта А в пункт Б за максимально короткое время, иногда нужно срезать углы и идти прямо.Вот список самых прямых из прямых дорог в мире.
Где самая длинная прямая дорога в мире?
| Дорога | Длина | Страна | |
| 1 | шоссе 85 | 1,116 км (693 миль) | Саудовская Аравия |
| 2 | ND-46 W | 193 км (120 миль) | США |
| 3 | шоссе 10 | 193 км (120 миль) | Саудовская Аравия |
| 4 | УС-54 Вт | 173 км (108 миль) | США |
| 5 | Лагеренца-Эстигаррибия | 170 км (105 миль) | Парагвай |
| 6 | Мексика 1 | 169 км (105 миль) | Мексика |
| 7 | US-83 S | 151 км (94 миль) | США |
| 8 | Шоссе 50 | 149 км (92 миль) | Саудовская Аравия |
| 9 | Эйр шоссе | 146 км (91 миль) | Австралия |
| 10 | И-10 | 143 км (89 миль) | США |
| 11 | US-136 E | 137 км (85 миль) | США |
| 12 | СК-33 Вт | 138 км (85 миль) | Канада |
| 13 | RP26 | 133 км (82 миль) | Аргентина |
| 14 | Рута Траншако | 131 км (81 миль) | Парагвай |
| 15 | I-80W | 125 км (77 миль) | США |
| 16 | B71 | 119 км (74 миль) | Австралия |
шоссе 85 По центру Саудовской Аравии шоссе 85 составляет 693 мили (1.116 км) прямолинейности у границы с Иорданией. Эта асфальтированная дорога соединяет Джубайль (в восточной провинции на побережье Персидского залива в Саудовской Аравии) и Тураиф в провинции Северная граница. Это прямая дорога, идущая прямо через пустыню 9 часов 15 минут, совершенно прямая, но повороты очень длинные, когда они появляются. |
ND-46 Вт Расположенный в штате Северная Дакота, ND-46 W находится на 120 милях (193 км) от прямолинейного участка недалеко от Фарго.Эта асфальтированная дорога соединяет Оксбоу (в графстве Касс) и Стритер (графство Статсман). Это прямая дорога с небольшими перегибами, которые немного прерывают прямые участки в течение 1 ч 56 мин. Северная Дакота утверждает, что ее шоссе 46 — это самая длинная прямая дорога в США и Канаде. |
шоссе 10 Расположенная в самом центре Саудовской Аравии автомагистраль №10 составляет 120 миль (193 км) по прямой.Эта асфальтированная дорога соединяет Харад и Аль-Батху. Это прямая дорога, идущая прямо через пустыню 2 ч 1 мин. |
US-54 Вт US-54 W, проходящий через три штата без каких-либо заметных поворотов, составляет 108 миль (173 км) по прямой. Эта асфальтированная дорога соединяет Либерал (административный центр округа Сьюард) и Далхарт (округ Даллам). Это прямая дорога, пролегающая через три штата (Техас, Канзас и Оклахома) в течение 1 часа 55 минут. |
Мэр Руты Пабло Лагеренса-Марискаль Хосе Феликс Эстигаррибия Асфальтированная дорога полностью прямая на протяжении 170 км (105 миль), идущая с севера на юг от мэра Пабло Лагеренсы (в департаменте Альто-Парагвай) до Марискаль Хосе Феликс Эстигаррибия (в департаменте Бокерон), в северо-западной части Парагвая. |
Мексика 1- Carretera Federal 1 Расположенная в штате Южная Нижняя Калифорния в Мексике, асфальтированная México 1 (Carretera Transpeninsular) включает в себя, как говорят, самый длинный прямой участок дороги в стране: 169 км (105 миль) без поворотов.Этот участок прямой связывает города Эль-Медано и Лас-Барранкас. |
US-83 S Расположенный на границе США и Канады, US-83 S составляет 94 мили (151 км) с небольшими изгибами, идущими из Северной Дакоты прямо в Канаду. Дорога — одна из лучших в стране. Он заасфальтирован и связывает Майнот — город, расположенный на севере центральной части Северной Дакоты и пограничной станции Лилетон.Ожидайте 1 час 38 минут, чтобы проехать этот участок. |
шоссе 50 Расположенное в Саудовской Аравии шоссе 50 — это прямая асфальтированная дорога, пролегающая прямо через пустыню на 149 км (92 мили). Он связывает Дхалм (в регионе Мекка) и Афиф (в районе Неджд). |
Эйр шоссе Эйр Хайвей — это заасфальтированная автомагистраль в Австралии, протяженностью 1.675 км (1041 миль), соединяющий Западную Австралию и Южную Австралию через равнину Налларбор. Он включает в себя, как говорят, самый длинный прямой участок дороги в стране: 146,6 км (91,1 мили) без поворота. На протяжении большей части его можно охарактеризовать как длинную и пустынную дорогу. |
I-10 Проехать через Феникс до границы с Калифорнией в США по межштатной автомагистрали 10 — довольно сложное приключение.Расположенная в Аризоне, США, I-10 находится в 89 милях (143 км) по мертвой прямой дороге за пределами Феникса. Только в 2010 году на этом участке трассы погибло до 85 человек. Дорога с двумя небольшими поворотами протяженностью более 80 миль соединяет Бакай (в графстве Марикопа) и Бренду (в графстве Ла-Пас). Это прямая дорога, идущая прямо через пустыню 1 ч 14 мин. Он был построен в 1990 году, поверхность заасфальтирована. Вы едете по пустыне, поэтому, за исключением странных кактусов или заброшенного городка, заросшего сорняками, вы не увидите на обочинах много людей или заправочных станций. |
US-136 E Расположенная в районе Хейворта в центральном Иллинойсе, US-136 E — это асфальтированная дорога без каких-либо заметных поворотов на участке прямой 85,5 миль (137 км). |
СК-33 Вт Расположенный в самом сердце канадской провинции Саскачеван, SK-33 W находится на участке прямой дороги 85 миль (138 км) недалеко от Реджайны.Эта асфальтированная дорога соединяет Стаутон и Реджайну, столицу канадской провинции Саскачеван. Ожидайте 1 час 22 минуты, чтобы проехать этот участок. |
Рута Губернская 26 Ruta Provincial 26 в провинции Ла-Пампа в центре Аргентины — это кратчайший путь между Ruta Provincial 107 и Ruta Provincial 34. Это 133 км (82 мили) без поворота. Покрытие дороги гравийное в хорошем состоянии. |
Рута Траншако Часть Ruta Transchaco — это 131 км (81 миля) по прямой, идущая от города Марискаль Хосе Феликс Эстигаррибия в сторону Эстансия Эль Дорадо, в северо-западной части Парагвая. |
I-80W Расположенная в самом центре штата Небраска, I-80 W — 77.7 миль (125 км) по прямой возле Линкольна. Эта асфальтированная дорога, известная как шоссе Кристофера Колумба, соединяет Линкольн, столицу штата Небраска, и Гранд-Айленд в округе Холл. Ожидайте 1 час 4 минуты, чтобы проехать этот участок. |
B71 B71 — это прямая асфальтированная дорога, проходящая через центрально-западный район Нового Южного Уэльса, Австралия, протяженностью 119 км (73.9 миль). Государственная автомагистраль, также известная как шоссе Митчелл, соединяет Нинган и Кулаба. |
шоссе 95 Расположенная в Саудовской Аравии, недалеко от границы с Объединенными Арабскими Эмиратами, шоссе 95 представляет собой прямую асфальтированную дорогу, пролегающую прямо через пустыню на 110 км (68 миль). |
SK-10 W и SK-52 W Расположенные на юго-востоке Саскачевана, Канада, SK-10 W и SK-52 W составляют 104 км (64.6 миль) прямолинейный участок вокруг Йорктона. Дорога заасфальтирована. |
CO-17 Расположенная в Колорадо, США, CO-17 находится в 48 милях (77 км) по мертвой прямой дороге, расположенной в долине Сан-Луис. Дорога заасфальтирована и связывает US-285 и Аламосу. Это прямая дорога, идущая прямо через долину 46 мин. |
Interstate 4 — Interstate-Guide.com
Расположенная полностью на территории штата Саншайн, межштатная автомагистраль 4 проходит с юго-запада на северо-восток через полуостров Флорида. Автострада соединяет столичные районы Тампа-Стрит. -Петербург, Лейкленд-Винтер-Хейвен, Орландо и Дейтона-Бич. С постоянно растущим населением и развитием в штате I-4 представляет собой крупный транспортный коридор, который не соответствовал своим первоначальным четырем полосам движения. Различные строительные программы, завершенные в период с середины 1990-х по 2008 год, увеличили пропускную способность маршрута между Тампой и Орландо, а весной 2017 года завершилось расширение с шестью полосами движения через округ Волусия.
Вся длина Межгосударственного 4 удваивается как State Road 400. SR 400 простирается на восток как отдельный маршрут от конца автострады на I-95 до США 1 вдоль линии города Дейтона-Бич и Южная Дейтона. План взимания дорожных сборов XPress 400 относился к нумерации SR 400 I-4.
В округах Оранж и Семинолы, а также в городе Орландо были предложены различные улучшения, большинство из которых были спорными. В октябре 2003 года налоговый план «Мобильность 20/20» предлагал расширить межгосударственную автомагистраль 4 через пригородный район, но это было отклонено избирателями.Одной из причин отказа от уплаты этого налога было противодействие использованию платных полос на I-4. Тем не менее, в марте 2005 года идея вернулась.
В то время официальные лица предложили концепцию управляемых полос движения, которая похожа на концепцию реверсивных полос для транспортных средств с высокой загруженностью, применяемых в Южной Калифорнии, например, шоссе штата Калифорния 91 (Риверсайд шоссе) и Автомагистраль между штатами 15 (шоссе Эскондидо). На этих автомагистралях есть управляемые полосы в средней части, которые можно отрегулировать, чтобы обеспечить больший трафик в любом направлении.Автомобили с высокой загруженностью проезжают по полосам бесплатно, а с одноместных транспортных средств взимается электронная плата. Названный XPress 400 и обведенный вдоль I-4 от SR 435 (Kirkman Road) до SR 434, платные полосы, по оценкам, обойдутся в 1,5 миллиарда долларов, чтобы закончить их в 2005 году. Под управлением Тернпайк Энтерпрайз во Флориде в рамках проекта предлагалось строительство новой платной дороги. полосы на средней полосе, добавление непрерывной четвертой полосы в обоих направлениях, выпрямление некоторых участков автострады и изменение конструкции развязок.Срок сдачи намечен на 2013 год. 1
Проект Trans4utation привел к некоторым улучшениям транспортных развязок, таким как строительство новой эстакады от I-4 к западу до John Young Parkway и завершение фазы 1 модернизации развязки I-4 и SR 408 (East West Expressway). Остальная часть работы теперь относится к I-4 Ultimate Project. Текущая инициатива сосредоточена на 21 миле межштатной автомагистрали 4, от юга SR 435 (Kirkman Road) в округе Ориндж до севера от SR 434 в округе Семинол.Проект стоимостью 2,3 миллиарда долларов стартовал в начале 2015 года и продлится до 2021 года. В ходе работ реконструировано 15 развязок, заменено 75 мостов и добавлены четыре скоростных полосы вдоль средней полосы I-4.
Автомагистраль между штатами 4 проходит параллельно США 92 на восток от Тампы до Лейкленда, причем две проходят рядом через Манго и Плант-Сити. Там, где I-4 перемещается на северо-восток, США 92 остается на востоке, оставляя автостраду на Оберндейл, Уинтер-Хейвен и Хейнс-Сити. США 92 поворачивает на север в Хейнс-Сити вдоль пересечения с шоссе US 17 на Киссимми, но остается на некотором удалении от I-4.США 441 соединяется с парой из Киссимми через Орландо вдоль тропы цветения апельсина, которая сходится с коридором I-4 к юго-западу от центра Орландо.
U.S. 441 ответвляется на северо-запад к Апопке на восточном повороте США 17/92 на Colonial Drive перед I-4. Пара простирается на север до Мейтленда, Кассельберри и озера Мэри, чтобы снова пересечь пути с I-4 в Сэнфорде. США 17 расходятся с шоссе США 92 и шоссе I-4 в районе Деланд на Палатку, в то время как США 92 поворачивают на восток через район управления дикой природой Томока.Две звездообразные развязки и соединитель соединяют I-4 и США 92 к западу от соответствующих развязок с I-95 в Дейтона-Бич.
Как первоначально планировалось, межштатная автомагистраль 4 продолжалась на юго-запад от развязки в центре города с шоссе I-275 в Тампе через мост Ховарда Франкленда в Санкт-Петербург. Мост Ховарда Франкленда был освящен 15 января 1960 года. Названный в честь У. Ховарда Франкленда, банкира из Тампы и бывшего члена Совета State Turnpike и State Road Board, пролет длиной 15 872 футов был третьим мостом между Св.Петербург и Тампа. Строительство перехода и подходов обошлось в 16 миллионов долларов, разделенных на три крупных контракта. 2
Министерство транспорта США опубликовало официальное уведомление об одобрении продления межштатной автомагистрали 75 с севера от Пальметто до Майами в январе 1969 года. В результате этого действия межгосударственная магистраль 4 была переименована на юго-запад от развязки Даунтаун в Тампе до округа Пинеллас как I-75. Он также включает в себя Sunshine Skyway и три мили США 19. 3
Важные вехи в истории межштатной автомагистрали 4: 4
- 1959 — Открыт первый сегмент I-4 от Завод-сити до Лейкленда.I-4 в стадии строительства (1) от Тампы до Плант-Сити и (2) на мосту Ховарда Франкленда (который тогда был частью межштатной автомагистрали 4)
- 1960 — I-4 открылась вдоль (1) моста Говарда Франкленда, (2) от восточной части Тампы до Лейкленда и (3) от озера Монро до озера Хелен. Предлагаемые участки в том году включали участки в Санкт-Петербурге, Тампе, от Лейкленда до Орландо и от озера Хелен до государственного леса Тайгер-Бэй.
- 1961 — I-4 открыта от Лейкленда до Орландо и строится от озера Хелен на восток до Дейтона-Бич.К участкам, которые до сих пор не достроены, относятся участки в Санкт-Петербурге, Тампе и от Орландо до Сэнфорда.
- 1963 — Единственный участок I-4 в Тампе, который еще не был построен, был между Арменией и 22-й улицей.
- 1963 — В Орландо межштатная автомагистраль 4 была завершена до Робинсон-стрит и получила название «Скоростная автомагистраль Орландо».
- 1969 — Межгосударственная 75 простиралась на юг, разделяя выравнивание с I-4 от Тампы на юго-западе до Санкт-Петербурга.
- 1971 — Трасса I-4 сокращена на восток до развязки в центре города с I-75 (перенумерованная межштатная автомагистраль 275 в 1973 году) в Тампе.I-4 теперь проходит от I-275 в Тампе до I-95 в Дейтона-Бич.
Новости
05.03.2021
PennDOT District 12 информирует автомобилистов о закрытых полосах движения на шоссе 18.
и nbsp
05.03.2021
King of Prussia, PA — закрытие правой полосы на шоссе 611 (Easton Road) в обоих направлениях между Sawmill Road и эстакадой Ferry Road в городке Пламстед, графство Бакс, начиная со вторника, 9 марта, для ремонта бетонной пристани моста. , объявило сегодня Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT).Переулок будет закрыт в будние дни с 9:00 до 15:00 до конца апреля.
и nbsp
05.03.2021
King of Prussia PA — Закрытие переулков на межштатной автомагистрали 76 и нескольких других автомагистралей штата в округах Монтгомери, Филадельфия и Бакс запланировано на следующую неделю для инспекции мостов, сообщило сегодня Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT).
и nbsp
05.03.2021
PennDOT District 11 объявляет о проведении работ по ватерлинии на Route 48 (Boston Hollow Road) в городке Элизабет, графство Аллегейни, которое начнется в понедельник, 8 марта, если позволит погода.
и nbsp
05.03.2021
PennDOT District 11 объявляет об ограничениях ночных переулков для проекта I-579 «Cap» Urban Connector в городе Питтсбург, графство Аллегейни, которое продолжится на следующей неделе, с понедельника по четверг вечером, если позволит погода.
и nbsp
05.03.2021
King of Prussia, PA — Дорога Морриса будет закрыта и объезд U.S. 202 (Dekalb Pike) и Tournament Drive с понедельника, 15 марта, по пятницу, 19 марта, для замены дренажной трубы в рамках проекта по расширению и реконструкции почти трех миль дороги US 202 от юга Моррис-роуд до Хэнкок-роуд в Уитпейне и Об этом объявило сегодня округа Нижний Гвинед, округ Монтгомери, Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT).
и nbsp
05.03.2021
Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) объявил сегодня, что в воскресенье вечером запланировано начало работ по восстановлению покрытия и повышению безопасности на трассе 15 от южной части Йорк-Спрингс в округе Адамс до южной части Диллсбурга в округе Йорк.
и nbsp
05.03.2021
Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT) объявило сегодня, что в ближайшее время планируется возобновить проект по замене покрытия протяженностью 12,3 мили на межштатной автомагистрали 81 в округе Камберленд.
и nbsp
05.03.2021
Округ 11 PennDOT объявляет, что работы по улучшению дороги 28 в различных муниципалитетах округа Аллегейни возобновятся в субботу, 6 марта, если позволит погода.
и nbsp
05.03.2021
PennDOT District 11 объявляет о проведении работ по ватерлинии на Evergreen Road (Route 4009) в округе Миллвейл, графство Аллегейни, которое начнется в понедельник, 8 марта, если позволит погода.
и nbsp
05.03.2021
Король Пруссии, Пенсильвания — закрытие переулков запланировано на шоссе 252 (Ньютаун-стрит-роуд / Дарби Паоли-роуд) между Грэдивилл-роуд и Уайт-Хорс-роуд в городке Ньютаун, округ Делавэр, с понедельника, 8 марта, по пятницу, 12 марта, с 7 : 00–15: 00, ремонт направляющих, сообщил сегодня Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT).
и nbsp
05.03.2021
King of Prussia, PA — Northbound US1 (Baltimore Pike) входит в число нескольких автомагистралей штата, которые будут запрещены на следующей неделе с 9:00 до 15:00 в округах Делавэр, Бакс, Честер и Монтгомери для обрезки деревьев. Об этом сегодня объявило Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT).
и nbsp
05.03.2021
Король Пруссии, Пенсильвания — PECO Energy планирует закрытие одной полосы движения в будние дни с 9:00 до 15:00 на следующей неделе на нескольких автомагистралях штата в округах Честер и Делавэр для строительства инженерных сетей, сообщило сегодня Министерство транспорта Пенсильвании (PennDOT). .
и nbsp
05.03.2021
Вскоре начнутся работы по реабилитации 51-летнего моста, который ведет Шутц-роуд (маршрут 1003) через приток Вудкок-Крик в Вудкок-Крик, графство Кроуфорд.
и nbsp
Воздействие дорожного движения и шума железных дорог и ассоциации с артериальным давлением и гипертонией, о которой сообщают сами: когортное исследование | Гигиена окружающей среды
Miedema HM, Vos H: Связь между самооценкой нарушения сна и шумом окружающей среды, основанная на повторном анализе объединенных данных из 24 исследований. Behav Sleep Med. 2007, 5: 1-20. 10.1207 / s15402010bsm0501_1.
Артикул Google ученый
Griefahn B, Brode P, Marks A, Basner M: вегетативные возбуждения, связанные с шумом движения во время сна. Спать. 2008, 31: 569-577.
Google ученый
Ekstedt M, Akerstedt T, Soderstrom M: Микровозбуждения во время сна связаны с повышенным уровнем липидов, кортизола и артериального давления. Psychosom Med. 2004, 66: 925-931. 10.1097 / 01.psy.0000145821.25453.f7.
CAS Статья Google ученый
Изинг Х., Круппа Б. Влияние шума на здоровье: данные литературы за последние 25 лет. Шум здоровья. 2004, 6: 5-13.
CAS Google ученый
Lusk SL, Gillespie B, Hagerty BM, Ziemba RA: острые эффекты шума на кровяное давление и частоту сердечных сокращений. Arch Environ Health. 2004, 59: 392-399. 10.3200 / AEOH.59.8.392-399.
Артикул Google ученый
Babisch W: Транспортный шум и сердечно-сосудистый риск: обновленный обзор и обобщение эпидемиологических исследований показывают, что количество доказательств возросло. Шум здоровья. 2006, 8: 1-29. 10.4103 / 1463-1741.32464.
Артикул Google ученый
de Kluizenaar Y, Gansevoort RT, Miedema HM, de Jong PE: Гипертония и воздействие шума дорожного движения. J Occup Environ Med. 2007, 49: 484-492. 10.1097 / JOM.0b013e318058a9ff.
Артикул Google ученый
Bluhm GL, Berglind N, Nordling E, Rosenlund M: Дорожный шум и гипертония. Occup Environ Med. 2007, 64: 122-126.
Артикул Google ученый
Jarup L, Babisch W, Houthuijs D, Pershagen G, Katsouyanni K, Cadum E, Dudley ML, Savigny P, Seiffert I, Swart W, Breugelmans O, Bluhm G, Selander J, Haralabidis A, Dimakopoulou K, Sourtzi P, Velonakzi P, Velonakzi P, Velonakzi P. М., Винья-Тальянти. Ф .: Гипертония и воздействие шума вблизи аэропортов: исследование HYENA. Перспектива здоровья окружающей среды. 2008, 116: 329-333.
Артикул Google ученый
Бодин Т., Альбин М., Ардо Дж., Стро Э, Остергрен П.О., Бьорк Дж .: Дорожный шум и гипертония: результаты перекрестного обследования состояния здоровья населения на юге Швеции.Здоровье окружающей среды. 2009, 8: 38-10.1186 / 1476-069X-8-38.
Артикул Google ученый
Barregard L, Bonde E, Ohrstrom E: Риск гипертонии от воздействия шума дорожного движения в выборке из населения. Occup Environ Med. 2009, 66: 410-415. 10.1136 / оэм.2008.042804.
CAS Статья Google ученый
Floud S, Vigna-Taglianti F, Hansell A, Blangiardo M, Houthuijs D, Breugelmans O, Cadum E, Babisch W., Selander J, Pershagen G, Antoniotti MC, Pisani S, Dimakopoulou K, Haralabidis Велонакис В., Яруп Л.: Использование лекарств в связи с шумом от самолетов и дорожным движением в шести европейских странах: результаты исследования HYENA.Occup Environ Med. 2011, 68: 518-524. 10.1136 / oem.2010.058586.
Артикул Google ученый
Dratva J, Phuleria HC, Foraster M, Gaspoz JM, Keidel D, Kunzli N, Liu SL, Pons M, Zemp E, Gerbase MW, Schindler C: Транспортный шум и артериальное давление в выборке из популяции взрослых. Перспектива здоровья окружающей среды.
Lercher P, Brink M, Rudisser J, Van RT, Botteldooren D, Baulac M, Defrance J: Влияние железнодорожного шума на прием лекарств для сна: результаты исследования ALPNAP.Шум здоровья. 2010, 12: 110-119. 10.4103 / 1463-1741.63211.
CAS Статья Google ученый
Хонг Дж., Ким Дж., Лим К., Ким К., Ли С. Влияние длительного воздействия шума железной дороги и дорожного движения на субъективное нарушение сна. J Acoust Soc Am. 2010, 128: 2829-2835. 10.1121 / 1.3493437.
Артикул Google ученый
Tassi P, Saremi M, Schimchowitsch S, Eschenlauer A, Rohmer O, Muzet A: Сердечно-сосудистые реакции на железнодорожный шум во время сна у взрослых молодого и среднего возраста.Eur J Appl Physiol. 2010, 108: 671-680. 10.1007 / s00421-009-1270-8.
Артикул Google ученый
Auchincloss AH, ez Roux AV, Dvonch JT, Brown PL, Barr RG, Daviglus ML, Goff DC, Kaufman JD, O’Neill MS: Связь между недавним воздействием мелких частиц окружающей среды и артериальным давлением в Многонациональное исследование атеросклероза (MESA). Перспектива здоровья окружающей среды. 2008, 116: 486-491. 10.1289 / ehp.116-a486.
Артикул Google ученый
Chuang KJ, Yan YH, Chiu SY, Cheng TJ: Долгосрочное воздействие загрязнения воздуха и факторы риска сердечно-сосудистых заболеваний среди пожилых людей на Тайване. Occup Environ Med. 2011, 68: 64-68. 10.1136 / oem.2009.052704.
CAS Статья Google ученый
Джонсон Д., Паркер Дж. Д.: Воздействие загрязнения воздуха и сердечно-сосудистые заболевания, о которых сообщают сами. Environ Res. 2009, 109: 582-589. 10.1016 / j.envres.2009.01.001.
CAS Статья Google ученый
Chang TY, Liu CS, Bao BY, Li SF, Chen T.I, Lin YJ: Характеристика воздействия шума дорожного движения и распространенности гипертонии в центральном Тайване. Sci Total Environ. 2011, 409: 1053-1057. 10.1016 / j.scitotenv.2010.11.039.
CAS Статья Google ученый
Tjønneland A, Olsen A, Boll K, Stripp C, Christensen J, Engholm G, Overvad K: Дизайн исследования, переменные воздействия и социально-экономические детерминанты участия в диетах, раке и здоровье: популяционная перспектива когортное исследование 57 053 мужчин и женщин в Дании.Scand J Public Health. 2007, 35: 432-441. 10.1080 / 14034940601047986.
Артикул Google ученый
Bendtsen H: Северный метод прогнозирования шума дорожного движения. Sci Total Environ. 1999, 235: 331-338. 10.1016 / S0048-9697 (99) 00216-8.
CAS Статья Google ученый
Датское агентство по охране окружающей среды, Датское дорожное управление: Beregningsmodel for vejtrafikstøj, revideret 1996.раппорт № 178. 1998
Google ученый
Европейская комиссия: Директива 2002/49 / EC Европейского парламента и Совета от 25 июня 2002 г., касающаяся оценки шума окружающей среды и управления им. От сообществ J Eur. 2002, 189: 12-25.
Google ученый
Беркович Р., Кетцель М., Йенсен С.С., Хвидберг М., Раашу-Нильсен О.: Оценка и применение OSPM для оценки загрязнения дорожного движения на большом количестве улиц.Программное обеспечение Environ Modell. 2008, 23: 296-303. 10.1016 / j.envsoft.2007.04.007.
Артикул Google ученый
Йенсен С.С., Беркович Р., Хансен С.Х., Хертель О: датский инструмент ГИС для поддержки принятия решений для управления качеством городского воздуха и воздействием на человека. Transport Res Part D — Транспортная среда. 2001, 6: 229-241. 10.1016 / S1361-9209 (00) 00026-2.
Артикул Google ученый
Raaschou-Nielsen O, Hertel O, Vignati E, Berkowicz R, Jensen SS, Larsen VB, Lohse C, Olsen JH: Модель загрязнения воздуха для использования в эпидемиологических исследованиях: оценка с измеренными уровнями диоксида азота и бензола. J Expo Anal Environ Epidemiol. 2000, 10: 4-14. 10.1038 / sj.jea.7500070.
CAS Статья Google ученый
Hertel O, Jensen SS, Andersen HV, Palmgren F, Wahlin P, Skov H, Nielsen IV, Sorensen M, Loft S, Raaschou-Nielsen O: Воздействие загрязнения дорожным движением на человека.Опыт датских исследований. Pure Appl Chem. 2001, 73: 137-145. 10.1351 / pac200173010137.
CAS Google ученый
Кетцель М., Валин П., Беркович Р., Палмгрен Ф .: Коэффициенты выбросов твердых частиц и газовых примесей в городских условиях вождения в Копенгагене на основе наблюдений на уровне улиц и крыш. Atmos Environ. 2003, 37: 2735-2749. 10.1016 / S1352-2310 (03) 00245-0.
CAS Статья Google ученый
Thiebaut AC, Benichou J: Выбор шкалы времени в модельном анализе Кокса эпидемиологических когортных данных: имитационное исследование. Stat Med. 2004, 23: 3803-3820. 10.1002 / sim.2098.
Артикул Google ученый
Гренландия S: Доза-реакция и анализ тенденций в эпидемиологии: альтернативы категориальному анализу. Эпидемиология. 1995, 6: 356-365. 10.1097 / 00001648-199507000-00005.
CAS Статья Google ученый
Соренсен М., Хвидберг М., Андерсен З. Дж., Нордсборг Р. Б., Лиллелунд К. Г., Якобсен Дж., Тьоннеланд А., Овервад К., Раашу-Нильсен О.: Дорожный шум и удар: перспективное когортное исследование. Eur Heart J. 2011, 32: 737-744. 10.1093 / eurheartj / ehq466.
Артикул Google ученый
Dvonch JT, Kannan S, Schulz AJ, Keeler GJ, Mentz G, House J, Benjamin A, Max P, Bard RL, Brook RD: Острое воздействие твердых частиц окружающей среды на кровяное давление: разные эффекты в городах сообщества.Гипертония. 2009, 53: 853-859. 10.1161 / HYPERTENSIONAHA.108.123877.
CAS Статья Google ученый
Harrabi I, Rondeau V, Dartigues JF, Tessier JF, Filleul L: Влияние загрязнения воздуха твердыми частицами на систолическое артериальное давление: популяционный подход. Environ Res. 2006, 101: 89-93. 10.1016 / j.envres.2006.01.012.
CAS Статья Google ученый
Zanobetti A, Canner MJ, Stone PH, Schwartz J, Sher D, Eagan-Bengston E, Gates KA, Hartley LH, Suh H, Gold DR: Загрязнение окружающей среды и артериальное давление у кардиологических реабилитационных пациентов. Тираж. 2004, 110: 2184-2189. 10.1161 / 01.CIR.0000143831.33243.D8.
Артикул Google ученый
Селандер Дж., Нильссон М.Э., Блум Дж., Розенлунд М., Линдквист М., Найз Дж., Першаген Г.: Долгосрочное воздействие дорожного шума и инфаркт миокарда.Эпидемиология. 2009, 20: 272-279. 10.1097 / EDE.0b013e31819463bd.
Артикул Google ученый
Lewington S, Clarke R, Qizilbash N, Peto R, Collins R: Возрастное отношение обычного артериального давления к смертности от сосудов: метаанализ индивидуальных данных для одного миллиона взрослых в 61 проспективном исследовании. Ланцет. 2002, 360: 1903-1913.
Артикул Google ученый
Babisch W, Gallacher JE, Elwood PC, Ising H: Транспортный шум и риск сердечно-сосудистых заболеваний. Исследование Caerphilly, первая фаза. Уровни внешнего шума и факторы риска. Arch Environ Health. 1988, 43: 407-414. 10.1080 / 00039896.1988.9935859.
CAS Статья Google ученый
Babisch W, Ising H, Gallacher JE, Sharp DS, Baker IA: Транспортный шум и сердечно-сосудистый риск: исследование Speedwell, первая фаза. Уровни внешнего шума и факторы риска.Arch Environ Health. 1993, 48: 401-405.
CAS Статья Google ученый
Чанг Т.Ю., Лай Я., Се Х.Х., Лай Дж.С., Лю С.С.: Влияние шума окружающей среды на амбулаторное кровяное давление у молодых людей. Environ Res. 2009, 109: 900-905. 10.1016 / j.envres.2009.05.008.
CAS Статья Google ученый
Meier-Ewert HK, Ridker PM, Rifai N, Regan MM, Price NJ, Dinges DF, Mullington JM: Влияние потери сна на С-реактивный белок, воспалительный маркер сердечно-сосудистого риска.J Am Coll Cardiol. 2004, 43: 678-683. 10.1016 / j.jacc.2003.07.050.
CAS Статья Google ученый
Portela PC, Fumado JC, Garcia HQ, Borrego FR: нарушение дыхания во сне и острый инсульт. Cerebrovasc Dis. 2009, 27: 104-110. 10.1159 / 000200447.
Артикул Google ученый
ВОЗ: Руководство по уровню шума в ночное время для Европы. Всемирная организация здравоохранения, Европейское региональное бюро.2009
Google ученый
Leger D, Guilleminault C, Dreyfus JP, Delahaye C, Paillard M: Распространенность бессонницы при опросе 12 778 взрослых во Франции. J Sleep Res. 2000, 9: 35-42. 10.1046 / j.1365-2869.2000.00178.x.
CAS Статья Google ученый
Sateia MJ, Doghramji K, Hauri PJ, Morin CM: Оценка хронической бессонницы. Обзор Американской академии медицины сна.Спать. 2000, 23: 243-308.
CAS Google ученый
Tassi P, Rohmer O, Schimchowitsch S, Eschenlauer A, Bonnefond A, Margiocchi F, Poisson F, Muzet A: Проживание вдоль железнодорожных путей: долгосрочное влияние ночного шума на сон и сердечно-сосудистую реактивность как функцию возраста. Environ Int. 2010, 36: 683-689. 10.1016 / j.envint.2010.05.001.
Артикул Google ученый
«Автомобили находятся на стоянке 95% времени».Давайте проверим!
«Большинство людей, занятых на транспорте, сосредотачиваются на пяти процентах времени, в течение которого машины движутся. Но средний автомобиль припаркован 95 процентов времени. Я думаю, что из этих 95 процентов можно многому научиться». Дональд Шоуп на вопрос, почему он изучает парковку. [Reinventing Parking теперь ТАКЖЕ является подкастом. Узнайте, как ПОДПИСАТЬСЯ (это совершенно бесплатно).]
Этот пост предлагает некоторые ответы и дает вам инструменты, чтобы узнать больше.
По сути, для расчета процента времени, в течение которого автомобили находятся на стоянке, нам необходимо оценить количество часов, в течение которых средний автомобиль находится в движении. После этого время, потраченное на парковку, несложно.
Попробуйте найти место, которое вам небезразлично! И когда вы закончите, поделитесь своими результатами (и своими предположениями) в комментариях!
Вот три разных подхода к расчету.Вероятно, есть и другие, которые вам, возможно, придется попробовать в зависимости от имеющихся данных.
Вариант № 1: в зависимости от количества автомобилей, количества поездок на автомобиле и средней продолжительности поездок на автомобиле:
Отчет о парковках в Великобритании, опубликованный в прошлом году Фондом RAC (и его стоит прочитать кстати!) использует этот метод на основе данных Национального исследования путешествий Великобритании (NTS) (см. стр.23):
«… в год совершается около 25 миллиардов поездок на автомобиле, а с учетом примерно 27 миллионов автомобилей это означает, что в среднем на одну машину еженедельно совершается чуть менее 18 поездок.Так как продолжительность средней поездки на автомобиле составляет около 20 минут, типичный автомобиль находится в движении только 6 часов в неделю: в течение оставшихся 162 часов он стоит на месте — припаркован ».
Поскольку в неделе 168 часов, типичный британский автомобиль припаркован 96,5% времени — даже выше, чем оценка Шупа в США!
При использовании этого метода будьте осторожны и используйте поездки на автомобиле, а не только на автомобиле. Другими словами, вам нужны поездки на машине как водитель , чтобы вы не считали поездки как пассажир автомобиля.Если у вас есть только общее количество и для водителей, и для пассажиров, вам нужно будет найти оценку общей средней загруженности автомобиля и разделить на нее, чтобы получить количество поездок (поездок водителя).
Вариант № 2: Основано на времени, которое водители проводят за рулем (по данным транспортных обследований), и предполагается, что на одного водителя приходится одна машина.
Если в вашем местном обзоре путешествий указано количество времени, потраченного на вождение, вы можете использовать его непосредственно для приблизительной оценки.
Вот как Шуп получает свое 95% -ное число.См. Приложение B (стр. 624) к его эпическому фолианту «Высокая стоимость бесплатной парковки». Он цитирует Общенациональное обследование личного транспорта (NPTS) Министерства транспорта США, проведенное в 1995 году, показав, что среднее время, проведенное водителями за рулем, составило 73 минуты (1,2 часа). Если предположить, что на одного водителя одна машина (что примерно нормально, вероятно, для контекста США), это дает 5% времени, в течение которого каждая машина находится в движении.
Вариант № 3: Использование километража на машину и общей средней скорости
Исследования транспорта для мегаполисов часто предоставляют данные о среднем ежегодном расстоянии, пройденном на одну машину, и общей (24 часа, 7 дней) скорости движения.Если это так, вы можете использовать этот простой метод (хотя обратите внимание, что эти цифры скорости 24/7 могут быть не самыми надежными из статистических данных о транспорте, которые я подозреваю). Если у вас нет автомобильного км на автомобиль, вы можете получить его, разделив общий автомобильный км на количество автомобилей, следя за тем, чтобы эти два числа были для одной и той же области исследования.
Среднее время, в течение которого каждая машина находится в движении, равно делению километража автомобиля в год на среднюю скорость.
Используя этот метод, я взглянул на номера базы данных UITP Millennium Cities за 1995 год. Средний процент времени, в течение которого автомобили были припаркованы в 84 городах, включенных в это исследование, составил 95,8%. Обычно они находились в движении 1,02 часа в сутки.
Например, для Сингапура в 1995 году у нас есть скорость в режиме 24/7 35,2 км / ч и 18 486 км / ч на машину. Это дает 525 часов работы в год на автомобиль, а поскольку в году 8 760 часов, мы получаем 94% как процент времени, в течение которого сингапурский автомобиль 1995 года был припаркован.
Самыми низкими показателями (88,4% и 89,4%) стали два китайских города с подозрительно выглядящими цифрами скорости (хорошие около 18 км / ч для обоих, что выглядит как приблизительная оценка и медленная сторона).Следующим самым низким показателем был 92,3% в Сеуле с 16 013 км / ч на автомобиль и 23,8 км / ч в 1995 г.
И что?
Во-первых, я подтвердил, что оценка Шупа в 95% кажется широко применимой. Во всем мире автомобили, по-видимому, припаркованы как минимум 92% времени, а — обычно около 96% времени , согласно данным 1995 года, упомянутым выше. Я сомневаюсь, что более свежие или точные наборы данных сильно повлияют на это число.
Но почему мы должны заботиться?
Одна из причин поговорить об этом — подчеркнуть важность парковки.Это то, что автомобили делают в подавляющем большинстве случаев.
Это подчеркивает критическую неэффективность массовой частной собственности на автомобили. Это указывает на огромную экономию места для парковки (огромный земельный банк), которая может открыться при отказе от массового владения автомобилями, если бы только мы могли значительно улучшить альтернативы, включая совместное использование автомобилей и другой « дозированный доступ к общим автомобилям » (MASC). феномена массового рынка.
Цифры времени парковки также удивляют людей, поэтому их стоит упомянуть.
Но, конечно, если подумать, удивляться особо не стоит. Было бы удивительно, если бы частные домашние автомобили обычно находились в движении более 1 часа 40 минут, что означает, что парковка будет менее 93% времени.
Что, если исключить время сна, скажем, 8 часов с 22:30 до 6:30? Даже тогда время движения составляет всего 1,02 / 16 часов = 6,4%. Таким образом, автомобили обычно припаркованы на 93,6% даже в Бодрствующем состоянии!
Также поразительно то, что процент времени, которое автомобили проводят на стоянке, так мало различается по всему миру.Опять же, мы не должны сильно удивляться, так как годовые часы работы должны сильно различаться, чтобы иметь большое влияние на процент времени на стоянке.Итак, еще раз попробуйте с числами в местах, которые вам небезразличны.
[Reinventing Parking теперь ТАКЖЕ является подкастом. Узнайте, как ПОДПИСАТЬСЯ (это совершенно бесплатно).]