602 двигатель мерседес характеристики отзывы: OM602 — двигатель Мерседес ОМ 602 2.5

Содержание

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 602 на 2.5 и 2.9 литра собиралась с 1985 по 2001 год и устанавливалась на многие популярные модели концерна, типа W124, W201, W210 или W463. Кроме предкамерных версий мотора, предлагалась модификация с прямым впрыском топлива.

С 1987 года автомобили G-класса стали комплектоваться дизелями следующего поколения, к 1989 году полностью вытеснившие предыдущую серию. Это предкамерные 5-цилиндровые атмосферные дизели ОМ602.931 (2,5л, 90л.с.), ОМ602.942 (2,9л, 100 л.с.), б-цилиндровый дизель ОМ603.931 (3,0 л, 113 л.с.) и 6-цилиндровый турбодизель ОМб03.972 (3,5л, 150 л.с.). Их главные особенности: гидравлические толкатели в приводе клапанов, алюминиевая головка блока цилиндров, насос высокого давления с автоматической прокачкой для удаления воздуха.

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см	2497
Максимальная мощность, л. с.	122 — 126
Максимальный крутящий момент, Нм (кг*м) при об/мин	225 (23) / 2400 231 (24) / 2400 231 (24) / 2800
Используемое топливо	Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км	7.9 — 8.4
Тип двигателя	Рядный, 5-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	87
Ход поршня, мм	84
Количество клапанов на цилиндр	2-4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	122 (90) / 4600 125 (92) / 4600 126 (93) / 4600
Степень сжатия	22:1
Нагнетатель	Турбина
Выброс CO2, г/км	199 — 204
Доп. информация о двигателе	SOHC

Моторы этой серии более высокооборотистые, отличаются меньшей шумностью, большей литровой мощностью и экономичностью. На них нередки отказы гидротолкателей из-за ухудшения условий смазки, сопровождающиеся характерным стуком клапанов.

Двигатель OM602.942 устанавливался на Mercedes G290 и Ssang Yong Musso.

Несвоевременная замена цепи и успокоителей, а также дефект гидронатяжителя могут привести к ее обрыву, что очень часто полностью выводит из строя головку блока (на двигателях предыдущей серии обычно ломало распредвал, но головка оставалась целой). Поэтому механизм газораспределения надо периодически проверять и после пробега 200 тыс. км обязательно менять цепь, успокоители и натяжитель.

У моторов объемом 3,5 л нередки случаи прогара прокладки головки блока между цилиндрами, причем иногда даже при отсутствии сколько-нибудь существенного нарушения температурного режима. По-видимому, это связано с меньшим расстоянием между цилиндрами, ведь двигатель объемом 3,5 л выполнен на базе 3-литрового турбодизеля ОМ603.962 и увеличение рабочего объема достигнуто за счет увеличения диаметра цилиндра с 87 до 89 мм и хода поршня с 84 до 92,4 мм.

Интересно отметить, что 5-цилиндровому двигателю объемом 2,9 л ОМ602. 942, имеющему такие же диаметр цилиндра и ход поршня, этот дефект совершенно несвойственен, по-видимому, по причине меньшей мощности и отсутствия турбонаддува. Частым дефектом является появление течи масла из-под крышки вакуумного насоса усилителя тормозов (на моторах старого типа эта неисправность встречалась реже).

Модификации OM602

Самые известные модификации:

912 — силовой агрегат с рабочим объёмом 2497 куб. см. Он развивает мощность в 94 л.с. На каждый цилиндр приходится по 2 клапана.
911 — тот же рабочий объём, но мощность выше — 90 л.с. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана.

962 — версия двигателя с турбиной, с тем же объёмом, но развивающая уже 126 л.с. Клапанов на цилиндр 2.

Характеристики остальных модификаций:

602.911	2497 куб. см, мощность 90 л.с. (66 кВт) Австралия, США, Япония
602.911 602.912 602.930	2497 куб. см, мощность 94 л.с. (69 кВт)
602. 931	2497 куб. см, мощность 84 л.с. (62 кВт)
602.938 602.939	2497 куб. см, мощность 94 л.с. (69 кВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В.
602.940	2874 куб. см, мощность 95 л.с. (70 кВт)
602.941	2874 куб. см, мощность 88 л.с. (65 кВт)
602.942	2874 куб. см, мощность 98 л.с. (72 кВт)
602.946	2874 куб. см, мощность 95 л.с. (70 кВт)
602.947	2874 куб. см, мощность 98 л.с. (72 кВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В.
602.948	2874 куб. см, мощность 97 л.с. (71 кВт) Для Gelaendewagen, бортовая сеть 24В. OM 602 D29
602.961	2497 куб. см, мощность 122 л.с. (90 кВт) с турбонаддувом. OM 602 A. США, Япония
602.961 602.962	2497 куб. см, мощность 126 л.с. (93 кВт) с турбонаддувом. OM 602 A
602.962	2497 куб. см, мощность 122 л. с. (90 кВт) с турбонаддувом. OM 602 A. США, Япония
602.980	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 кВт) с турбонаддувом. OM 602 DE LA
602.981	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 кВт) с турбонаддувом. OM 602A DE 29 LA
602.982	2874 куб. см, мощность 129 л.с. (95 кВт) с турбонаддувом. OM 602 DE LA
602.983 602.984 602.985 602.986	2874 куб. см, мощность 122 л.с. (90 кВт) с турбонаддувом. OM 602A DE LA
602.990	63 кВт (86 л.с.)
602.994	72 кВт (98 л.с.)

Недостатки и проблемы ОМ 602

сильные вибрации данного дизельного двигателя негативно влияют на ресурс его опор;
цепь ГРМ служит около 200-250 тысяч км, а при ее обрыве трескается головка блока;
при использовании дешевого либо старого антифриза часто пробивает прокладку ГБЦ;
от некачественного масла гидрокомпенсаторы могут застучать на пробеге в 90 000 км;
также немало проблем владельцам подкидывает вакуумная система управления ТНВД.

Двигатель мерседес OM602 | Профбокс

Двигатель прямого впрыска мерседес OM 602 DE 29 LA

602 двигатель мерседес

Со временем двигатели этой серии были модернизированы и постепенно заменены в 1993 году типами ОМ 604, ОМ 605 и ОМ 606 с четырьмя клапанами на цилиндр, которые были также у некоторых моделей с турбонагнетателем. Однако зарекомендовавший себя впрыск в форкамере был сохранен, за исключением турбодизеля E 290 W210. Это был вариант прямого впрыска OM 602 с распределительным впрыскивающим насосом EDC от Bosch. Пятицилиндровый двигатель типа OM 602 DE 29 LA (OM 602.982) имел рабочий объем 2,9 л. Он был установлен в первые годы в E-Class 210 и в Sprinter с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Это был первый дизельный легковой автомобиль Mercedes с непосредственным впрыском, но все еще без системы Common Rail (CDI) и четырехклапанной технологии. Несмотря на впрыск и очень сдержанную конструкцию двигателя, в двигателе был типичный громкий шум двигателя первого поколения с прямым впрыском.

Для снижения уровня шума была гораздо более обширная шумоизоляция, была ранее. Двигатель ом 602 был установлен в E-Class 210 мощностью 95 кВт (129 л.с.), в G-классе мощностью 88 кВт (120 л.с.) и Sprinter мощностью 90 кВт (122 л.с.).

Характеристика двигателя мерседес OM602

Обозначения	Тип двигателя	Модель двигателя	Мощность	Крутящий момент	Наддув	Период установки
Объём: 2.5 Л 2497 кум. см.
250 GD ( W 460 )	OM 602 D 25	602930	62 kW (84 л. с.)	154 Нм при 2200-2800	без	1987-1992
250 GD Wolf ( W 461 )		602939	68 kW (92 л. с.)	158 Нм при 2200-3100		1992-2000
250 GD ( W 463 )		602931	69 kW (94 л. с.)	158 Нм при 2600-3100		1990-1992
190D 2. 5 ( W 201 )		602911	66 kW (90 л. с.)	154 Нм при 2800		1985-1989
			69 kW (94 л. с.)	156 Нм при 2600-3100		1989-1993
			66 kW (90 л. с.)	154 Нм при 2600-3000		1990-1993 (version with oxidation catalyst)
250 D ( W / V / S / F / VF 124 )		602912	66 kW (90 л. с.)	154 Нм при 2800		1985-1989
			69 kW (94 л. с.)	156 Нм при 2600-3100		1989-1993
			66 kW (90 л. с.)	154 Нм при 2600-3000		1990-1993
190 D 2.5 Turbo ( W 201 )	OM 602 D 25 A	602961	90 kW (122 л. с.)	225 Нм при at 2400	Турбокомпрессор	1986-1988
190 D 2.5 Turbo ( W 201 )		602961	93 kW (126 л. с.)	231 Нм при 2800		1988-1993
250 D Turbo, E 250 Turbodiesel ( W / S / F / VF 124 )		602962	93 kW (126 л. с.)	231 Нм при 2800		1988-1996
Объём: 2.9 л. 2874 куб. см.
290 GD ( W 461 )	OM 602 D 29	602,942, 602,946	70 kW (95 л. с.)	192 Нм при 2300	без	1992-1997
290 GD ( W 461 )		602947	72 kW (98 л. с.)	192 Нм при 2400-2600		1992-1997
210 D / 310 D / 410 D ( T 1 )		602940	70 kW (95 л. с.)	192 Нм при 2400-2600		1989-1995
210 D / 310 D / 410 D ( T 1 )		602940	72 kW (98 л. с.)	192 Нм при 2400-2600		1989-1995
Sprinter 210 D / 310 D / 410 D ( W 901-905 )	OM 602 DE 29 LA	602980	75 kW (102 л. с.)	250 Нм при 2000	турбокомпрессор	1997-2000
290 GD Turbo ( W 461 )		602983	88 kW (120 л. с.)	280 Нм при 1900-2300		1997-2001
Sprinter 212 D / 312 D / 412 D ( W 901-905 )		602980	90 kW (122 л. с.)	280 Нм при 2000-2300		1995-2000
Vario 512 D / 612 D / 812 D ( Vario )		602,984, 602,985	90 kW (122 л. с.)	280 Нм при 2000-2300		1996-2000
E 290 Turbodiesel ( W / S 210 )		602982	95 kW (129 л. с.)	300 Нм при 1800-2400		1996-1999

Купить двигатель ОМ 602 на мерседес можете у нас на сайте.

Двигатель OM602 Mercedes-Benz: характеристики и версии

Валиксен	Кто подскажет особенности эксплуатации дизельного двигателя от Мерседес OM602? Что он любит, чего нет?
Знахарь	Моторы, как и все дизеля чувствительны к температуре т.е. первое, что всегда в этих дизелях должно быть исправно — это его система охлаждения. Любой из линейки моторов OM должен работать при рабочей температуре 85 градусов!!!! Ни больше, ни меньше и не важно что за окном +30 или -30 — это залог его здоровья… При недогреве будет потеря мощности и постепенное закоксовывание сажей, при перегреве как у всех, повышенный износ ЦПГ или искривление головки блока. И второе: В виду того, что электроники на моторах практически нет, крайне чувствителны ко всякому рода подсосам воздуха, либо по впускному коллектору, либо по топливной аппаратуре. Может очень сильно отражаться на запуске и равномерности работы мотора. Добрая половина исполнительных механизмов управления двигателем ( особенно турбодизеля) управляются пневматикой!!!!
Николай Воронцев	Одним из слабых мест (на мой взгляд) является обратка топливной магистрали, так как собрана из кусочков резинового шланга и какого она года выпуска и сколько она тыс км проехала владелец обычно не знает…Узнаёт о её существовании как правило уже когда из под капота валят клубы испаряющейся солярки. Со стороны выглядит не очень.
Саня57	Данное семейство не любит резкого или рваного стиля вождения. Данному семейству противопоказана езда с тахометром в красной зоне. Стихия этих моторов спокойное не торопливое перемещение из точки А в точку В.
Замерс Гелент	моторы вроде как вечные, но распылители форсунок все таки иногда тоже менять надо, благо делается не сложно, да и стоят они копейки. При ТО в рекомендацию можо занести откручивание хотя бы раз в 30-40 тыс км свечей накала, потому как со временем отказываются откручиваться напрочь, а достать обломанную свечу накала из головки не просто…..
Интеллигент	Прелесть этих моторов заключается в том, что они железные и без пресловутой электроники. Исправные моторы легко и без усилий запускаются хоть в -35, главное, чтобы солярка не замёрзла и аккумулятор был живой, остальное этим моторам по барабану…
Эволюшн	Спасибо за инфу интересно, я думал на этом форуме людей любящих вихревиков нет, а оказывается есть!
Ярослав76	Ну не такие уж и тиходные OM602TURBO довольно хорош, а OM606TRUBO так вообще ураганчик
Интеллигент	OM601,602,603 которые и атмо и турбо, отличаются чуть более шумной работой, ещё большей надёжностью и данные моторы обладают ТНВД с полность механическим управлением что позволяет даже при не исправном генераторе и аккумуляторе продолжать движение На моторах с вихрекамерным принципом работы, которые ставились на W210 добавилось датчков и более сложная система EGR что чуть добавляет головнячков. На OM604605606 используются свечи большей длины чем на OM601602603 что приводит к их сильной закоксованности но они закокосовываются только при длительной езде с неисправными свечами накала, то есть, при не рабочей свече солярочка не догорает и шлак облепляет свечку… и потом её ооочень трудно будет выкрутить… Поэтому свеча перегорела её надо сразу же поменять и по возможности меняйте сразу все свечки, что бы не разбирать коллектор впускной каждый раз, так как если перегорела одна, то скоро начнут слетать и другие… проверено, да и машинка, вам, мерсоводы скажет только спасибо при запуске=)
Виктор	Лучше всех ОМ 602.982. Основное отличие от серии 604/605/606 заключается в том, что это турбодизель с прямым впрыском!!!! т.е. впрыск топлива происходит не в форкамеру (находящуюся в головке блока), а непосредственно в цилиндр (в поршень). Мотор можно назвать прародителем современных CDI моторов, с той лишь разницей, что реализован прямой впрыск на МЕХАНИЧЕСКОМ!!!! ТНВД распределительного типа фирмы BOSCH. Обладает следующими характеристиками: 5 цилиндров в ряд, объём 2874 см, 2 клапана на цилиндр, номинальная мощность 129 л/с, крутящий момент 300 нм. Мотор обладает даже по нынешним меркам выдающейся экономичностью…. W210 с таким мотором и АКПП легко уложить в 8-8,5 литров/100 км. Мотор отнесли к 602 серии, которая устанавливалась на 124, 201 кузовах, но по факту с моторами предыдущего поколения у них общего только количество цилиндров, их расположение и количество клапанов на цилиндр…Всё остальное, а самое главное принцип смесеобразования РАЗНЫЕ!!!
Валиксен	Чем же так интересен 602.982?
Виктор	Компания Bosch, в своё время наверное перепрыгнула сама себя. В этом моторе реализован впрыск топлива в два этапа (с так называемым пилотным впрыском) т.е. в Момент такта сжатия (в самом его начале) в цилиндр впрыскивается первая небольшая часть топливного заряда, а в конце такта сжатия второй впрыск (основной)……ИМЕННО по этому мотор работает существенно тише чем серия 604/605/606, в которых вся порция доставляется за один раз…. Это основное отличие от всех остальных дизельных двигателей с механическими насосами, которое определило массу положительных моментов: 1. При низкой удельной мощности с объёма, мотор обладает очень высоким крутящим моментом в 300 нм ( для сравнения в 606 моторе при мощности 177 л/с, крутящий момент 310 нм). 2. Из- за системы питания, о принципе которой написано выше, имеем очень низкий расход топлива!!! Даже по сравнению с серией 604/605/606. 3. Опять же из-за системы питания, мотор можно назвать совсем нешумным….. После прогрева, шум мотора может затеряться на фоне звуков издаваемых городом….И это действительно факт. Мотор работает настолько тихо, что по уровню издаваемого шума может посоревноваться с современными моторами, и боюсь некоторым утрёт нос!!!! 4. Очень высокая надёжность агрегата. При грамотном обслуживании моторчик с легкостью пробегает 500-600 тыс. км. Пришёл этот мотор на 210 мерседес с коммерческого транспорта, а именно со СПРИНТЕРА!!! Уж где, где, а на ‘коммерсах’ плохие агрегаты плохо приживаются. Про 602.982 на Спринтере ходят легенды, а отзывы только положительные…
Давит	Но никто не отменял и минусы: 1. Небольшая мощность и очень высокий крутящий момент потребовали от мотора очень строгий ошейник…… Максимальные обороты мотора 4500 оборотов/минуту!!! Основная работа в очень узком диапазоне 1500-3000 об/м. Езда напоминает чем-то поездку на фуре… Мотору противопоказаны выстрелы до отсечки…КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВОПОКАЗАНЫ!!!! Спокойное, но мощное и уверенное ускорение на крутящем моменте-вот стихия этого мотора. 2. Мотор требователен к качеству топлива…. ТНВД с электронным управлением, повышенное в двое давление впрыска (по сравнению с серией 604/605/606), форсунка первого цилиндра с датчиком!!! 3. Большинство 210-х с этими моторами ездят в аварийном режиме!!!! Просто потому, что никто не знает этот мотор, и главное не знает как он диагностируется и ремонтируется…. Все ожидают что 129 л/с не должны ехать, и ездят так, напрочь забывая, что мотор выдаёт 300 нм крутящего, а это много, на самом деле много… По этому ищите хороший сервис….
Жаник	Странно прозвучит, но если не найдёте где-то по близости толкового мастера, который будет не по наслышке знать, что такое 602.982, то любви с этим мотором может не получится. Не раскроет он свои тайны если будет хоть малейший косячок в электронике. В моторе она есть, а вот средств диагностики именно для этого мотора не много. Кроме стар-диагноза, остальные средства не очень!!!! Чувствительность к подсосам воздуха в топливную систему досталась от предшественников (имеется ввиду моторов с механическими ТНВД) Со свечами накала всё тоже самое что и серия 604/605/606… При малейшей неисправности системы, менять срочно…затягивая замену неисправной свечи, можно впоследствии попасть на дорогостоящий ремонт!!!!

Характеристики двигателя OM 602.980 OM 602 DE 29LA для Mercedes

Mercedes SPRINTER 2-t c бортовой платформой/ходовая часть (901, 902)	01.1997	04.2000
Mercedes SPRINTER 2-t c бортовой платформой/ходовая часть (901, 902)	02. 1995	04.2000
Mercedes SPRINTER 2-t автобус (901, 902)	03.1997	04.2000
Mercedes SPRINTER 2-t автобус (901, 902)	02.1995	04.2000
Mercedes SPRINTER 2-t фургон (901, 902)	01.1997	04.2000
Mercedes SPRINTER 2-t фургон (901, 902)	02.1995	04.2000
Mercedes SPRINTER 3-t c бортовой платформой/ходовая часть (903)	01.1997	04.2000
Mercedes SPRINTER 3-t c бортовой платформой/ходовая часть (903)	02.1995	04.2000
Mercedes SPRINTER 3-t автобус (903)	05.1997	08.2002
Mercedes SPRINTER 3-t автобус (903)	05.1997	08.2002
Mercedes SPRINTER 3-t автобус (903)	01.1997	12.1999
Mercedes SPRINTER 3-t автобус (903)	02.1995	04.2000
Mercedes SPRINTER 3-t фургон (903)	05. 1997	08.2002
Mercedes SPRINTER 3-t фургон (903)	02.1995	04.2000
Mercedes SPRINTER 3-t фургон (903)	02.1995	04.2000
Mercedes SPRINTER 4-t c бортовой платформой/ходовая часть (904)	05.1997	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t c бортовой платформой/ходовая часть (904)	05.1997	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t c бортовой платформой/ходовая часть (904)	05.1997	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t c бортовой платформой/ходовая часть (904)	02.1996	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t c бортовой платформой/ходовая часть (904)	02.1996	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t c бортовой платформой/ходовая часть (904)	02.1996	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t фургон (904)	05.1997	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t фургон (904)	05. 1997	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t фургон (904)	05.1997	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t фургон (904)	05.1997	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t фургон (904)	02.1996	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t фургон (904)	02.1996	05.2006
Mercedes SPRINTER 4-t фургон (904)	02.1996	05.2006

где находятся — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

На задней части блока цилиндров под термостатом. Для того чтобы разглядеть идентификационное обозначение, потребуется тщательно прочистить зону его расположения. На идентификационных табличках сведений о номер двигателя volkswagen polo, которые располагаются под капотом ближе к лобовому стеклу и в багажнике в отделении для запасной шины.

Помимо ВИН-кода двигателя, эти таблички содержат номера кузова, самой модели и ее общие характеристики. Также номер мотора нередко указывается в ПТС автомобиля.

Если до ого года подобная пометка номер двигателя volkswagen polo обязательной, то после него ставится по желанию автомобилистов и регистрирующих госструктур.

Может состоять как из цифр или букв, так и из комбинации. Никогда не содержит более 9 символов.

Если найденный вами идентификатор не соответствует хотя бы номер двигателя volkswagen polo из данных параметров, возможно — вы ошиблись и должны повторить процедуру поиска кода вновь. На этом наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи подошли к концу. Зачем нужно знать номер двигателя?

Причины, по которым автовладельцы ищут номер двигателя своего автомобиля, могут быть разными. Приведем наиболее распространенные из.

Узнать основные данные двигателя: Теперь вы узнали, где номер двигателя Фольксваген Поло седан, для чего номер двигателя volkswagen polo нужен и как определить номер двигателя своего автомобиля. Самое важное обозначение здесь находится в жутко незащищённом от ДТП месте — на планке переднего правого по ходу движения крыла.

Отодвигаем вспененную перемычку, очищаем площадку от грязи, стараясь не содрать защитную пленку, и сверяем номер: Если видите, что площадка восстановлена выпрямлена, окрашена, повреждена и.

Более того, такой автомобиль уже потерял в безопасности и есть риск того, что подушки безопасности уже срабатывали. Проверка AirBag будет не лишней попутной процедурой.

На наклейке имеется рифление с логотипом VW Под лобовым стеклом:

Om602 на каких машинах

Двигатели
Mercedes
OM602

В линейку R5 также входят дизели: OM617, OM605, OM612 и OM647.

Характеристики
Расход
Применение
Поломки

Технические характеристики моторов серии Mercedes OM602

Точный объем	2497 см³
Система питания	форкамера
Мощность двс	84 – 94 л. с.
Крутящий момент	154 – 158 Нм
Блок цилиндров	чугунный R5
Головка блока	алюминиевая 10v
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	22

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.0 литра 5W-40
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 1
Примерный ресурс	450 000 км

Точный объем	2497 см³
Система питания	форкамера
Мощность двс	122 – 126 л.с.
Крутящий момент	225 – 231 Нм
Блок цилиндров	чугунный R5
Головка блока	алюминиевая 10v
Диаметр цилиндра	87 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	22

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	да
Какое масло лить	7. 0 литра 5W-40
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 1
Примерный ресурс	400 000 км

Точный объем	2874 см³
Система питания	форкамера
Мощность двс	95 – 98 л.с.
Крутящий момент	192 Нм
Блок цилиндров	чугунный R5
Головка блока	алюминиевая 10v
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	92.4 мм
Степень сжатия	22

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.0 литра 5W-40
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 1
Примерный ресурс	450 000 км

Точный объем	2874 см³
Система питания	прямой впрыск
Мощность двс	120 – 129 л. с.
Крутящий момент	280 – 300 Нм
Блок цилиндров	чугунный R5
Головка блока	алюминиевая 10v
Диаметр цилиндра	89 мм
Ход поршня	92.4 мм
Степень сжатия	19.5

Особенности двс	интеркулер
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	да
Какое масло лить	7.0 литра 5W-40
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 1
Примерный ресурс	400 000 км

Руководство по обслуживанию и ремонту мотора вы найдете на сайте W124.5go.ru

BLOG

Основные проблемы форкамерных дизелей Мерседес описаны в блогах на Драйв2

FORUM

Полезными материалами по агрегатам ОМ602 – ОМ603 делятся на форуме MB-Club

Расход топлива двс Мерседес ОМ 602

На примере Mercedes 190D 1992 года с механической коробкой передач:

Город	8. 6 литра
Трасса	5.5 литра
Смешанный	7.1 литра

На какие автомобили ставился двигатель ОМ602 2.5 – 2.9 l

Mercedes

C-Class W201	1985 – 1993
E-Class W124	1985 – 1996
E-Class W210	1996 – 1999
G-Class W460	1987 – 1992
G-Class W461	1992 – 2001
G-Class W463	1990 – 1992
TN/T1 VAN	1989 – 1995
T1N Sprinter W901	1997 – 2000

Недостатки, поломки и проблемы ОМ602

Сильные вибрации данного дизельного двигателя негативно влияют на ресурс его опор

Цепь ГРМ служит около 200 – 250 тысяч км, а при ее обрыве трескается головка блока

При использовании дешевого либо старого антифриза часто пробивает прокладку ГБЦ

От некачественного масла гидрокомпенсаторы могут застучать на пробеге в 90 000 км

Также немало проблем владельцам подкидывает вакуумная система управления ТНВД

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Какие двигатели самые лучшие — немецкие, японские или, может быть, американские? Здесь составлен рейтинг наиболее удачных моторов и раскрыты секреты их надежности и «неубиваемости».
У автовладельцев есть легенды. О двигателях, которые не-ломается. И даже не одна, а множество. Легенды эти обрастают со временем удивительными жизнеописаниями, и порождают большими спорами на тему «немецкое против японского или американского».
Множество очевидцев готовы засвидетельствовать надежность того или иного мотора с пробегом в полмиллиона-миллион километров, нимало не смущаясь тем, что его происхождение скрыто во мраке веков, а наблюдается очевидцами он от силы несколько лет. Но легенды не врут: такие двигатели существуют. В этой статье их всех объединили в список, в составлении которого оказали посильную помощь механики-мотористы с солидным стажем работы фирменных СТО.
Список оказался немаленьким — за последние несколько десятков лет автопроизводители сумели создать достаточно шедевров двигателестроения. И оговоримся, что в наш обзор войдут далеко не все моторы, а всего десять, наиболее известных и массовых. Тех, которые устанавливались на знаковые в свое время модели, побеждали в гонках. Своего рода знаменитости в мире автомобилей.
Дизели.
Дизельные силовые установки традиционно числятся самыми надежными. Во многом благодаря тому, что еще лет десять назад сложно было представить себе машину со спортивным характером и дизельным агрегатом, да и сейчас дизели берут те, кому нужно много ездить, а значит, мотор работает в наилучших условиях. К тому же старые поколения двигателей имеют сравнительно простую конструкцию с хорошим запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602.
Семейство дизелей OM602, пятицилиндровых, с двумя клапанами на цилиндр и механическим ТНВД Bosch заслуженно держит пальму первенства по пробегам, стойкости к жизненным трудностям и числу оставшихся на ходу машин с ними. Выпускались эти дизели с 1985 по 2002 год — без малого двадцать лет.
Не самые мощные, от 90 до 130 л.с., они славились именно надежностью и экономичностью. У этого семейства были вполне достойные предки, поколение OM617, и вполне достойные наследники — OM612 и OM647.
Встретить такие моторы можно на Mercedes в кузове W201, W123, W124,, и даже на более поздних W210. На внедорожниках G-class, и комерчиских Т-1, МВ-100, Sprinter. Пробеги многих экземпляров превышают полмиллиона километров, а рекордные — и вовсе за два. И если вовремя позаботиться о выходящих из строя топливной аппаратуре и навесном оборудовании, то конструкция не подведет.

BMW M57.
Баварские моторы ничуть не менее заслуженные, чем штутгартские. Эти рядные шестицилиндровые дизели, помимо впечатляющей надежности, отличались еще и очень бойким нравом, немало поспособствовав изменению имиджа дизельного мотора. Воспринимать BMW 330D в кузове E46 как медленную машину для пенсионеров или таксистов уже нельзя, это драйверс-кар, но с мощным и тяговитым дизелем.
Мощность этих моторов в разных вариантах варьировалась от 201 л.с. до 286 л.с., а выпускались они с 1998 до 2008 года и стояли на большинстве баварских моделей десятилетия. Все они, от третьей серии до седьмой, имели варианты с М57. Встречаются они и на Range Rover — мотор легендарного «Мумусика» был именно из этой серии.
Кстати, у нашего героя был не менее легендарный предок, пускай и не такой распространенный. Семейство моторов M51 выпускалось с 1991 по 2000 год. Мелких проблем у двигателей хватало, но механики единодушны: серьезные поломки встречаются редко и он хорошо «бегает» по крайней мере до пробегов в 350-500 тысяч.

Бензиновые.
Бензиновые моторы на просторах бывшего СССР пока любят больше, чем дизельные. Всё же бензин не замерзает зимой, да и устроены они проще. И если дизели в списке финалистов оказались только сравнительно большие, то среди бензиновых «легенд» будут и моторы поменьше, обычные рядные «четверки».
Toyota 3S-FE
Честь открыть список выпадает мотору Toyta 3S-FE — представителю заслуженной серии S, который считается в ней одним из самых надежных и неприхотливых агрегатов. Двухлитровый объем, четыре цилиндра и шестнадцать клапанов — типичные показатели для массовых моторов 90-х. Привод распределительного вала ремнем, простой распределенный впрыск. Производился двигатель с 1986 по 2000 год.
Мощность составляла от 128 до 140 л.с. Более мощные версии этого мотора, 3S-GE и турбонаддувный 3S-GTE, унаследовали удачную конструкцию и неплохой ресурс. Двигатель 3S-FE устанавливался на целый ряд тойотовских моделей: Toyota Camry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 (1994-2000), Toyota Picnic (1996-2002), Toyota MR2, а турбонаддувный 3S-GTE еще и на Toyota Caldina, Toyota Altezza.
Механики отмечают удивительную способность этого двигателя переносить высокие нагрузки и плохой сервис, удобство его ремонта и общую продуманность конструкции. При хорошем обслуживании такие моторы разменивают пробег в 500 тысяч километров без капремонта и с хорошим запасом на будущее. И умеют не докучать владельцам мелкими проблемами.

Mitsubishi 4G63.
Еще одно былинное японское семейство двухлитровых бензиновых моторов. Первые его варианты появились в 1982 году, а лицензионные копии и модели-наследники выпускаются до сих пор. Изначально двигатель выпускался с одним распределительным валом (SOHC) и тремя клапанами на цилиндр, но в 1987 году появилась и DOHC версия с двумя распредвалами. Самые последние разновидности агрегата устанавливались на Mitsubishi Lancer Evolution IX до 2006 года. Моторы семейства нашли место под капотом не только машин Mitsubishi, но и Huyndai, Kia, а также китайского бренда Chery, Dаdi, Great-wall, BYD, Brilliance.
За годы производства двигатель неоднократно модернизировался, самые последние его версии имеют систему регулировки фаз ГРМ и более сложные системы питания и наддува. Все это не лучшим образом сказывается на надежности, но вот ремонтопригодность и удобство компоновки остались. «Миллионниками» считаются только безнаддувные версии мотора, хотя турбированные тоже могут иметь очень большой, по меркам конкурентов, ресурс.

Honda D-series.
Еще одно японское семейство моторов, которое включает в себя более десятка разновидностей объемом от 1.2 до 1.7 л, по праву заслуживших статус практически «неубиваемых». Выпускались они с 1984 по 2005 год. Самыми надежными считаются варианты D15 и D16, но объединяет их всех одно — воля к жизни и высоким показаниям тахометра.
Мощность доходит до 131 л.с., а рабочие обороты — до 7 тысяч. Ставились такие моторы на Honda Civic, HR-V, Stream, Accord и Acura Integra. При боевом характере и малом рабочем объеме ресурс до капитального ремонта в 350-500 тысяч можно считать выдающимся, а продуманность конструкции дает шансы и на вторую жизнь и еще 350 тысяч пробега.

Opel 20ne.
Список отличных и простых «четверок» закрывает представитель европейской школы двигателестроения — x20se из семейства моторов Opel 20ne. Этот член семейства моторов GM Family II прославился тем, что часто переживал машины, на которые был установлен.
Простая конструкция — 8 клапанов, ременной привод распредвала — и простая система распределенного впрыска являются секретами долголетия. Как и самые удачные образцы японской школы, он имеет объем два литра и то же соотношение диаметра цилиндра и хода поршня, что на 3S-FE — 86 х 86мм.
Мощность разных вариантов составляет от 114 до 130 л.с. Выпускались моторы с 1987 по 1999 год и устанавливались на такие модели, как Kadett, Astra, Vectra, Omega, Frontera, Calibra, а также на австралийские Holden и американские Buick и Oldsmobile. В Бразилии даже выпускали турбонаддувную версию двигателя — Lt3 мощностью в 165 л.с.
Шестнадцатиклапанный вариант, знаменитый C20XE, до прошлого года использовался на машинах Lada и Chevrolet в гоночном чемпионате WTCC (об успехах заводской команды АвтоВАЗа мы недавно писали), а его турбонаддувная версия, C20LET, успела отметиться в ралли и считается одной из самых простых и удачных.
Простые версии двигателя могут разменять не только полмиллиона пробега без капремонта, но при бережном отношении попробуют пойти на миллион. Шестнадцатиклапанные разновидности, X20XEV и C20XE, подобным «здоровьем» не обладают, но тоже могут долго радовать владельца, да и конструкция у них так же проста и логична.

V-образные бензиновые «восьмерки».
Моторы V8 для легковых машин обычно сверхдлинным ресурсом не отличаются — облегченная конструкция и сложности компоновки такого большого мотора не добавляют надежности агрегату в целом. К американским V8 это не вполне относится, но о них — отдельный разговор.
Действительно надежные V-образные моторы, не досаждающие владельцам крупными и мелкими поломками, способные легко перешагнуть порог в полмиллиона километров, можно пересчитать по пальцам.
BMW M60.
И опять в списке надежных моторов — баварская продукция. Первый за много лет легковой V8 компания сделала на славу: двухрядная цепь, никасиловое покрытие цилиндров и хороший запас прочности. Сравнительно небольшая степень форсирования и хорошая проработка конструкции позволили создать по-настоящему ресурсный мотор.
Использование никель-кремниевого покрытия (Nikasil) делает цилиндры такого мотора практически неизнашиваемыми. К полумиллиону километров пробега зачастую в двигателе не нужно менять даже поршневые кольца. Но столь прочное никасиловое покрытие боится серы в топливе, и после многочисленных случаев порчи двигателей в США от его использования отказались в пользу технологии «Алюсил» (Alusil), с более «нежным» покрытием. Несмотря на столь же высокую твердость, оно выкрашивается со временем под действием ударных нагрузок и других факторов. Эти моторы устанавливались на модели BMW 5-й и 7-й серий в 1992-1998 годах.
Простота конструкции, высокая мощность, хороший запас прочности позволяет им пройти более полумиллиона километров. Если конечно, вы не заправляетесь высокосернистым канадским бензином… Более поздние моторы, M62, стали гораздо сложнее и, как следствие, значительно менее надежными. Они могут составить конкуренцию по ресурсу до капитального ремонта, но не по количеству поломок. В ранних вариантах М62 тоже использовалось никасиловое покрытие, позднее замененное на (Alusil).

Рядные бензиновые «шестерки».
Удивительно, но факт: рядных шестицилиндровых моторов среди миллионников очень много. Относительно простая конструкция, сбалансированность (а значит, отсутствие вибраций) и мощность приносят свои плоды в виде надежности и ресурса.
Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE
Эти двигатели объемом 2.5 и 3 литра заслужили право называться легендарными. Отличный ресурс при очень бойком характере — такова формула успеха. Выпускались они с 1990 по 2007 год в различных вариантах. Были и турбонаддувные их варианты — 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.
В России они более всего известны на Дальнем Востоке в силу распространенности праворульных «японок». Среди прочих 1JZ и 2JZ ставились на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser, а также американские Lexus Is 300, GS300, которые у нас распространены несравнимо меньше. Кстати, о праворульных легендах 90-х мы писали в нашем подробном обзоре.
Атмосферные варианты данных моторов способны проехать и миллион километров до серьезного ремонта, чему способствуют простая и очень проработанная конструкция и хорошее качество исполнения.

BMW M30.
Без «шестерок» BMW хит-парад «самых надежных» обойтись не может. История заслуженного мотора M30 началась еще в 1968 году. В различных модификациях он выпускался вплоть до 1994 года!
Рабочий объем составлял от 2.5 до 3.4 литра, а мощность — от 150 до 220 л.с. Конструкция максимально простая: чугунный блок, привод ГРМ цепью, 12-клапанная алюминиевая головка блока. Впрочем, у спортивных вариантов М88 была и 24-клапанная «голова».
Как и у всякого надежного мотора, у М30 есть турбированный вариант. Турбонаддув всегда ускоряет износ двигателя (о том, почему это происходит и как работает наддув, мы подготовили отдельный материал), и если конструкция имеет запас прочности, то конструкторы часто стремятся исчерпать его до предела. Мотор M102B34 фактически представлял из себя М30 с турбиной мощностью 252 л.с.
Ставились моторы серии М30 на машины пятой, шестой и седьмой серий нескольких поколений. Сколько могут пройти такие моторы, доподлинно не известно, но полмиллиона пробега для них — вполне рядовой результат. А учитывая сложную управляемость мощных заднеприводных машин тех времен, большая часть силовых агрегатов отправилась на свалку вовсе не из-за износа.

BMW M50.
Серия моторов M50 выступила достойным продолжателем традиций. Рабочий объем двигателя составлял от 2 до 2.5 литров, мощность — от 150 до 192 л.с. Блок цилиндров — по-прежнему чугунный, а вот головка блока — только с четырьмя клапанами на цилиндр. На поздних сериях появилась хитрая система газораспределения VANOS (ей стоит посвятить отдельную публикацию).
Такие двигатели способны повторить подвиг предков и пройти полмиллиона без серьезных вмешательств. Новое поколение, M52, подвели скандал с никасилом и более сложная конструкция, и хотя репутация очень надежных моторов осталась, количество поломок заметно выше, а ресурс меньше.

Пару слов о режиме работы.
Конечно же, пробег мотора сильно зависит от того, как он эксплуатируется. Скажем, при работе в такси двигатели наматывают огромные пробеги за очень короткий срок, и аргумент «да он 200 тысяч намотал за три года без проблем» мало соотносится с реальным ресурсом мотора, ибо в таком режиме количество поломок и износ минимальны.
А вот эксплуатация в странах с суровым климатом, а также холодные старты, долгие стояния в пробках, частое движение с «тапкой в пол», напротив, ресурс резко снижает. По этой причине в числе финалистов нет новых двигателей, которые смогли набрать по полмиллиона пробега за несколько лет — просто это мало что скажет о их надежности, ведь режим эксплуатации у них будет самым щадящим.

Автор: Максим Марков

Среди автомобилистов ходит спор: существует ли не убиваемый двигатель или нет? И на самом деле существуют ли такие моторы? В данной статье будет предоставлен список автомобилей с двигателями миллионниками.

Что такое двигатель миллионник?

Первым делом следует выяснить, что же кроется за этим словосочетанием «двигатель миллионник». Расшифровать это можно как силовой агрегат, который преодолел расстояние в более чем 1 млн. км.

Многие сразу начнут возражать, что это все миф и такого не может быть, но на самом деле такие моторы существуют, и их таких немало.

Безупречная надежность работы ДВС определяется следующими основными показателями:

Ремонтопригодность .
Долговечность .
Безотказность .

Но стоит сказать, что понятие двигатели миллионники вовсе не означает, что автомобиль пройдет без капитального ремонта такой пробег. Это значит, что заводом изготовителем предусмотрен ресурс деталей на пробег в один миллион. Несомненными лидерами по производству таких моторов являются:

японские автомобили;
машины американского производства;
немецкие автомобили.

Стоит также сказать, что не все двигатели смогут пройти такой пробег, ведь во многом состояние будет зависеть от своевременного прохождения технического обслуживания (ТО) и манеры езды.

Какой двигатель лучше бензиновый или дизельный?

Также среди автомобилистов не утихают споры, какой тип двигателя надежней и выходит заложенный в него ресурс, бензиновый или дизельный? Для ответа на этот вопрос необходимо прибегнуть к статистике, которая показывает, что более не убиваемыми являются автомобили с дизельным движком. Моторы, которые действительно пробежали такой ресурс можно разделить на несколько видов:

дизельные . Такие типы моторов получили репутацию долговечных и надежных;
бензиновые рядные «четверки» . Автомобили с такими движками соперничают за популярность и надежность с дизельными;
бензиновые рядные «шестерки» . Эти моторы отличаются высокой мощностью, и на них практически отсутствует вибрации во время движения;
V-образные «восьмерки» . Такие двигателя идут больших размеров, и в отличие от трех первых не могут похвастаться большим сроком эксплуатации транспортного средства, хотя этого не скажешь про моторы, произведенные в США.

Также бывали редкие случаи, когда отечественный автомобиль ГАЗель с 406 двигателем переваливал отметку в 1 млн. км пробега. Что такое миллионник разобрались, теперь следует перейти к небольшому списку таких автомобилей, ведь многие автомобилисты не знают на каких машинах можно встретить такие агрегаты.

Список машин с двигателями миллионниками

Теперь стоит представить небольшой список двигателей, которые действительно прошли заложенный в них ресурс, т.е. являются миллионниками. Среди бензиновых можно отметить следующие:

Mitsubishi 4G63;
Toyota 3S-FE;
Honda D-series;
Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE;
BMW M30 и M50.

К числу дизельных долгожителей можно отнести следующие марки двигателя:

Ну а теперь каждую модель необходимо более подробно рассмотреть.

Mitsubishi 4G63

Японский 2-х литровый движок появился на свет в 1982 году. Первые модели выпускались с одним распредвалом, но спустя 5-6 лет, начали производиться автомобили с двумя распределительными валами. Такие моторы устанавливались на Mitsubishi, Huyndai и Kia. За длительные годы производства они неоднократно модернизировались.

Стоит отметить, что его лицензированная копия по сей день выпускается на заводах в Китае, и в данный момент устанавливается на автомобиль китайского производства Brilliance.

Toyota 3S-FE

Также миллионниками считаются 2-х литровые двигателя Toyota 3S-FE. Среди рядных «четверок», он является одним из самых надежных и не убиваемых. Период его производства с 1986 по 2000 год. 16 клапанный мотор с четырьмя цилиндрами отличается высокой ремонтопригодностью, способен выдерживать высокие нагрузки. Если своевременно выполнять плановое ТО, такие моторы способны проходить без капитального ремонта свыше 500 тысяч км пробега.

Honda D-series

Модельный ряд производителя автомобилей Honda, в своем ассортименте имеет более десятка различных модификаций двигателя, с объемами от 1,2 до 1,7 л, и по праву считаются не убиваемыми. В таких моторах мощность ДВС доходит до 130 лошадиных сил, что весьма неплохо для автомобилей с небольшими объемами. Как показали многочисленные тесты, самыми не убиваемыми считаются модели D15 и D16.

Toyota 1JZ-GE и 1JZ-GE

Такие моторы уже относятся к рядным «шестеркам», и выпускались они в промежутке с 1990 по 2007 год. Представлены они двумя объемами: 2,5 и 3,0 литра. Были случаи, что некоторые автомобили с такими двигателями прошли миллион км пробега без капитального ремонта. Некоторые автомобилисты называют их «легендарными». Устанавливались они как на свои автомобили, так и не которые модели американского Lexus.

BMW M30 и M50

Машины, оснащенные двигателя таких моделей, также стоит отнести к миллионникам. M30 модель выпускалась с объемами 2,5-3,4л, и имела мощность от 150 до 220 «лошадок». А вот модель M50 производилась с объемами 2, -2,5л, и мощностью мотора от 150 до 195 лошадиных сил.

Главный секрет надежности этих двигателей заключался в чугунном корпусе силового агрегата, и привод ГРМ осуществлялся цепью. Такие моторы способны пройти 500 тысяч км пробега, без необходимости капитального ремонта, а ресурс заложенный заводом изготовителем составляет миллион километров.

BMW M57

Машины, в которых стоят такие модели моторов, также относятся к миллионникам. Выпускались они в период с 1998 по 2008 годы, и устанавливались почти на все машины BMW, которые выпускались в этот период. Кроме высокой надежности, главной положительной чертой таких моторов являлась впечатляющая динамика автомобиля.

Mersedes-Benz OM602

Этот дизельный мотор производился с 1985 по 2002 год, и имел мощность от 90 до 130 лошадиных сил. Как видно такая модель не слишком мощная, однако главной ее отличительной способностью является высокая надежность. Если во время выполнять все предписания сервисной книжки, то такие движки способны пройти под миллион километров без серьезных поломок.

Итоги

По результатам всей вышеизложенной информации пришло время для подведения итогов. Автомобили с двигателями миллионниками существуют, и их немало. Но для того, чтобы машина столько отходила необходимо планово проводить ТО, а также следить за состоянием ДВС. Также существует еще контрактный двигатель, но о нем речь пойдет в следующей статье.

Mercedes двигатели | Маркировка, модельный ряд

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

— Маркировка до 1982 года

Компания Мерседес-Бенц основана в 1926г, а цифровые индексы в моделях в привычном для нас виде появились уже в 30-е. Нетрудно догадаться, что они обозначали ничто иное как объем двигателя.

Например, компактные и относительно недорогие модели 130H, 150H и 170H имели моторы объемом, соответственно, 1. 3, 1.5 и 1.7 литра, а буква Н указывала на заднее расположение двигателя (Heck по-немецки – это «задняя часть»). Кстати, в 1935-м появился еще и 170V, где буква обозначала не V-образное расположение цилиндров (как можно было бы подумать), а переднемоторную компоновку (Vorn – «передняя часть»).

Н — заднее расположение двигателя,
V — переднемоторная компоновка,
E — наличие впрыска (Einspritzmotor), который у Mercedes-Benz был в ходу еще с 50-х,
D — обозначает Diesel,
L – lang, то есть «длинный»,
T — для обозначения универсалов (Touring),
С — для купе,
S – это sonder, «особый».

Путаницы хватало уже тогда. Например, Mercedes-Benz 300SL 50-х годов – это хотя и трехлитровый, но вовсе не «особый длинный» автомобиль, а «спортивный легкий», то есть sportlich leicht. То есть у вспомогательных букв значений могло быть много.

Да и точной привязки индексов к объему двигателя тоже не было! Например, давний предок современного Е-класса, модель W120 180 до 1957 года имела мотор 1.8, а после рестайлинга получила уже 1.9-литровый двигатель, но индекс остался прежним, и к нему лишь прибавилась маленькая буква «а». Потом были еще 180b и 180c, с тем же 1.9-литровым двигателем, правда, от этих мелких буковок для обозначения рестайлингов быстро отказались.

Все это были мелкие отступления от традиции. Система в целом была стройной: каков объем, таков и индекс.

Были, конечно, пересечения. Например индекс 300 в 70-е годы имел как большой Mercedes-Benz W116, так и средний Mercedes-Benz W123 – оба имели 3-литровые двигатели. Обходились тем, что прибавляли к «старшенькому» приписку S. То есть, 300D – это трехлитровый дизельный W123, а 300SD – трехлитровый дизельный W116.

Тогда же сформировалась и система обозначения кузовов, действовавшая параллельно. В один и тот же кузов можно установить много разных моторов, но на заре автомобилестроения обычно действовала формула «один кузов – один мотор».
Так, 130H имел кузов W23, 150H – W30, а 170H – W28. Буква W – это Wagen, то есть «карета, автомобиль». В таком виде классификации моделей Mercedes-Benz предстояло существовать около полувека. Номер кузова после буквы W, далее – цифры для отражения объема мотора, а еще — вспомогательные буквы вроде H и V, о которых мы говорили чуть выше.

— Классификация с 1982 по 1993 гг.

В 1982 году в компании «большого» и «очень большого» Мерседесов появился младший брат в кузове W201. Он не мог не получить цифровой индекс (а как же без него?), и тут в Штутгарте пошли откровенно против традиции, присвоив «бейби-Бенцу» название 190. При этом ни одна модификация этого автомобиля никогда не оснащалась 1.9-литровыми моторами — ни бензиновыми, ни дизельными! Моторов было много, но вне зависимости от их объема 190-й оставался 190-м.

Чтобы как-то отличать модификации друг от друга, решено было просто указывать:

объем двигателя,
число клапанов,
тип наддува при необходимости.

Так появились 190E 2.3, 190 2.3-16, 190D 2.5 TURBO и еще более десятка разных модификаций. Но тут немцы поняли, что это слишком уж очевидная и простая маркировка.

Ориентироваться в модельном ряду проще всего было по кузовам.

Например, индексами W123 и W124 обозначали автомобили, которые мы сегодня отнесли бы к Е-классу.

Исключение составлял S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.

— Модификация с 1993 гг.

«Не царское это дело – указывать всю информацию о двигателе в доступном виде», — решили, судя по всему, в Штутгарте. И в 1993 году вернулись к тотальной шифровке в индексах, а в дополнение – ввели систему классов.

КЛАССИФИКАЦИЯ МОДЕЛЕЙ

Чем друг от друга отличаются SLK и CLK, связаны ли как-то между собой CL и SL и почему у Mercedes-Benz такая сложная классификация моделей?

Легковые и внедорожные классы

E-Class — На бизнес-седанах семейства W124 буква E перестала обозначать впрыск топлива и стала расшифровываться, как E-class (Exekutivklasse). Компактные седаны семейства W201 указанные перемены не затронули (модель была на излете).

C-Class — преемник «двести первого», автомобиль с заводским индексом W202, получил наименование Comfortklasse, сокращенно – C-class
A-Class — более компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), затем A-класс перевели в категорию «гольф-хетчбеков»
B-Class — компактный класс (играл в сегменте компакт-вэнов), соизмерим с A-Class
R-Class — большой минивэн R-Class, существовал недолгое время, с 2006 по 2013 год, но он продавался плохо, и ныне снят с производства.
G-Class — брутальный внедорожник G-Wagen стал G-классом – здесь все было просто.
M-Class — когда на рубеже веков популярность стали набирать автомобили повышенной проходимости, то в линейке Mercedes-Benz появился среднеразмерный кроссовер M-Class

GL-Class — автомобили повышенной проходимости — крупный GL-Class
GLK-Class — компактный GLK-Class автомобилей повышенной проходимости

Спортивные классы

Отдельного упоминания заслуживает «горячий» сегмент модельного ряда. В них постоянно путаются даже сведущие в автомобилях люди, а мы попробуем кратко проследить историю моделей и понять их положение в иерархии.

S-Class (S – это sonder, «особый»), который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116.
SL-класс всегда стоял особняком от всех и расшифровывался как Sehr Leicht — “сверхлегкий”. Изначально эти буквы стояли после цифрового индекса, например — 190SL, 300SL и так далее. После реформы 1993 года они просто поменялись местами. Модель выпускается и поныне в уже в своем седьмом поколении.
Родстер SLK к купе SL не имеет никакого отношения. Он расшифровывается как Sportlich, Leicht, Kurz, то есть «Спортивный, легкий, короткий». В первом исполнении он базировался на платформе С-класса, но затем «отпочковался» и стал производиться на отдельной компактной платформе. Модель занимает нишу «младшего» купе и продается по сей день.
Спорткар SLR был совместной работой Mercedes-Benz и McLaren, и автомобиль выпускался в Великобритании с 2003 по 2010 год. Класс расшифровывался как Sport Leicht Rennsport, то есть «спорт, легкий, гоночный».
SLS AMG — ателье AMG перехватило инициативу и следующее поколение называлось уже SLS AMG (Sport Leicht Super – спортивный супер легкий). Автомобиль выпускался по 2014 год и преподносился как «наследник» первого 300SL 1954 года, так как его двери точно так же открывались подобно «крылу чайки».
AMG GT — новое поколение автомобиля теперь называется Mercedes AMG GT.
CL-класс — с 1998 по 2014г., так стали называть купе на базе S-Class, которое ранее носило логичное название S-Class Coupe. Аббревиатура почему-то расшифровывалась как Coupe Leicht (“легкое купе”), хотя легким его никак не назовешь. В 2014 году все вернулось на круги своя, и новый двухдверный S-класс снова обрел историческое имя.
CLS-класс не является «родственником» CL-классу, расшифровівается как Coupe, Leicht и Sport (купе, легкий и спорт). CLS, появившийся в 2004 году, положил начало целому классу так называемых «четырехдверных купе». По факту же это E-класс с очень богатым оснащением, заниженным силуэтом и подретушированной внешностью. До 1995 года, кстати, в линейке концерна был уже E-class Coupe на базе W124, но исключительно двухдверный. Ныне выпускается уже второе поколение CLS, где седан дополнился эффектным универсалом Shooting Brake. Ну а концепцию «четырехдверного купе» с энтузиазмом подхватили конкуренты. BMW выпустила 4-ю серию на базе «тройки», а Audi – A5 на базе A4 и A7 на базе A6. На очереди – A9 на базе новой А8.
CLK — появился в линейке одновременно с SLK, и приходится ему прямым родственником, так как в первом поколении базировался на платформе C-класса в кузове W202. Затем пути разошлись. SLK перешел на собственную платформу, а CLK остался «купейной» версией С-класса. В 2010 году его сняли с производства, а «наследником» почему-то считают E-class Coupe, который тогда же появился в модельном ряду.

В итоге

С 2015 года модельный ряд Mercedes-Benz называется по-новому. В основном изменения затронули линейку кроссоверов.

Кроссоверы. Название Mercedes ML канет в лету: начиная с нового поколения, автомобиль начал называться GLE. Его более динамичная версия со скошенной в задней части крышей, созданная в пику BMW X6, получила название GLE Coupe. Большой семиместный кроссовер GL окрестят GLS, компактный GLK сменит название на GLC. Для субкомпактного GLA все останется без изменений. Здесь все выглядит стройно: вместе с размерами изменяется и последняя буква: A, C, E, S.
Спорткары и купе. На вершине стоит суперкар Mercedes AMG GT, который даже избавился от приставки Benz. Далее следуют двухдверные спорткары-родстеры на собственных платформах: SL покрупнее и SLС (бывший SLK) – поменьше. Купе, которые сделаны на чужих базах и не имеют ярковыраженного спортивного характера, «разжалованы»: теперь это просто E-Class Coupe и S-Class Coupe.

Что ж, если вспомнить историю марки, то модельная линейка выглядит как никогда ясной.

Но есть одна загвоздка — четырехдверные купе с буквами CL.
Есть CLS — богатый и заниженный на 5,6 сантиметров E-Class.
А есть CLA, который сделан по совершенно другому рецепту! Фактически, это просто седан, слепленный методом приклеивания багажника к A-классу, с точно таким же оснащением и рыночным позиционированием. Да и по высоте он уступает хетчбеку лишь 1 милиметр… Это явно не четырехдверное купе, хотя и носит литеры CL.

В общем, даже после реформы иерархия штутгартского концерна останется в определенной степени «темным лесом». Но самих мерседесовцев это не смущает. Несмотря на то, что покупатель явно путается в классах, продажи уверенно идут вверх, а лояльности владельцев Mercedes-Benz конкуренты могут только позавидовать. Стало быть, не в четкости классификации счастье!

В буквенных обозначениях классов мы разбирались, поэтому оставим их и сосредоточимся на цифрах.

ЦИФРОВАЯ МОДИФИКАЦИЯ

Трехзначное число в индексе модели после буквы, обозначающей класс, по-прежнему указывала на округленный объем двигателя. E200 – это E-класс с двухлитровым мотором, S500 – S-класс с пятилитровым, а, скажем, C230 – С-класс с 2.3-литровым.

Поскольку в 90-е все бензиновые моторы имели впрыск, то:

буква Е отпала сама собой,
D просуществовала до начала «нулевых», когда повсеместно стал внедряться впрыск высокого давления Common Rail.
CDI — получили обозначение дизели, то есть Controlled Direct Injection.

Новая мерседесовская система индексов оказалась проста и логична. Впрочем, отклонения от привязки к объему моторов были. Скажем, Mercedes-Benz C240 W202 имел 2,6-литровый (а не 2.4-литровый) V6, и точно такой же стоял под капотом у «старшего» E240 W210. Но это были, опять-таки, единичные отклонения от системы.

Версии придворного тюнинг-ателье AMG работали в ней же, но имели не трех-, а двухзначные индексы с непременной припиской AMG:

Е-класс с 5-литровым V8 обозначался как E50 AMG,
с 6-литровым V8 – E60 AMG,
топовая 6,3-литровая «восьмерка» наименовалась не E63 AMG, как можно было бы догадаться, а… E60 AMG 6.3.

— Время наддува

Дополнительной проблемой стало внедрение наддува. Это изобретение человечества, как мы все знаем, позволяет увеличить давление воздуха на впуске, то есть улучшить наполняемость цилиндров и повысить КПД. А раз так, то и объема в цилиндрах нужно меньше! Мощность, для снятия которой без наддува нужно, скажем, 3 литра, с наддувом можно обеспечить и при 2,5 литрах рабочего объема, а то и меньше… И чем мощнее наддув, тем больше отдача. То есть мотор одного и того же объема, в зависимости от давления на впуске, можно «разогнать» до разных значений мощности. Что же делать, если индексы «привязаны» к объему?

Здесь вообще стоит оговориться, что наддув для Mercedes-Benz был отнюдь не в новинку – еще в 1900 году Готлиб Даймлер запатентовал первый наддувный мотор с механическим нагнетателем Рутса. Им оснащался, в частности, рядный восьмицилиндровый 7,7-литровый двигатель легендарного лимузина 30-х Mercedes-Benz 770K (K — Kompressor), на котором ездили Гитлер, Маннергейм, император Хирохито и Папа Пий IX. В 90-е, когда технологии сделали шаг вперед, немцы оставались долго верны механическим нагнетателям (хотя уже не «рутсам», а приводным), и турбины использовали, в основном, на дизелях.

Так, у Mercedes-Benz C-Class W202 была версия С200 с 2-литровым атмосферным мотором М111 — он выдавал 134 силы. А еще была версия С200 Kompressor с тем же мотором того же объема, но с компрессором и отдачей 178 сил.

Затем, в середине «нулевых» в автомобильной моде наметился экологический тренд. Автопроизводители стали наперебой убеждать клиента, что они заботятся об окружающей среде. И вместе с компрессорными моторами появились турбированные с послойным впрыском топлива – они получили буквы CGI (Charged Gasoline Injection).

Еще к индексам прибавляли приписку BlueEfficiency, которая указывала на применение «эко-пакета», который мог включать в себя совершенно разные доработки вроде системы старт-стоп, шин с низким сопротивлением качению и т. п. Каких-то особых моторов с системой BlueEfficiency не существует.

С расцветом эры наддува началась форменная неразбериха, если не сказать — бардак. Автомобили с одним и тем же двигателем М271 объемом 1. 8 литра, но с разными «надстройками», имели совершенно разные индексы.

Разберем все это на примере С-класса в кузове W203:

С180 Kompressor — мотор с механическим нагнетателем мощностью 143 л.с.
С200 Kompressor — тот же мотор, форсированный до 163 л.с.
С230 Kompressor он же, форсированный до 192 л.с.
С200 CGI – он же, но с непосредственным впрыском и турбиной вместо нагнетателя, мощностью 170 л.с.

И при всем при этом «обычный» С-класс С180 оснащался вообще другим двигателем — М111, имеющим мало общего с М271. Запутались? А разбираться, по задумке маркетологов, и не надо!

Чем больше цифирь, тем «круче», вот и вся логика.

— Эпоха даунсайзинга

Поняв, что потребитель уже потерял ориентацию в объемах и модификациях, мерседесовцы пошли дальше. В 2008 году на новом C-классе в кузове W204 дебютировала версия мотора М271 с «усеченным» блоком цилиндров, уменьшенным ходом поршня, укороченным коленвалом и рабочим объемом 1. 6 литра вместо 1.8. Это называется мудреным словом «даунсайзинг» — дословно, «снижение размера». В самом деле, если этот 1.6-литровый мотор может выдавать, с учетом настройки впрыска, те же самые 154 силы, что и 1.8-литровый, то почему бы и не уменьшить объем?

Но 1.6-литровый С-класс не получил индекс С160, его продолжают выпускать как С180 с соответствующими приставками:

Kompressor для версий с нагнетателем,
CGI для версий с турбиной.

Хорошо еще, что С180 разного объема не продавались параллельно – 1.8-литровый С180 благоразумно сняли с производства в том же 2008-м.

Индекс 160 мерседесовцы, судя по всему, сочли «несолидным». Предшественник W204, С-класс в кузове W203, одно время продавался с индексом С160 (с 1.8-литровым атмосферником), но, судя по всему, не слишком успешно.

Сейчас цифры 160 можно встретить только на самом слабеньком дизельном А-классе, но и тут сплошной обман и путаница. A160 CDI оснащен 1,46-литровым моторчиком от Renault мощностью 89 л.с., а «разогнанная» до 108 л.с. версия того же двигателя щеголяет «взрослым» индексом A180 CDI BlueEfficiency… Хотя еще недавно, когда А-класс был микровэном, тут были «честные», соответствующие объемам моторов индексы А140 и А155!

Неразбериха в цифрах и буквах мерседесовских индексов царит и у «старшеклассников».

Достаточно взглянуть на табличку двигателей современного E-класса W212:

Е200 CGI — это старый-добрый 1.8-литровый М271 с турбиной, выдающий 184 л.с.
E250 CGI – это он же, объемом 1.8 литра, но «разогнанный» до 204 л.с.
Е300 — это «честный» 3-литровый атмосферный V6,
Е350 — не менее «честный» 3,5-литровый V6.
Е500 — это атмосферный V8 объемом 5.5 литров,
Е500 BlueEfficiency – 4.4-литровый V8 с двойным наддувом TwinTurbo.

— В итоге

— Современные индексы автомобилей Mercedes-Benz отражают положение модификации в иерархии. Чем больше значение, тем большего Вы вправе ожидать от автомобиля. Соответствуют ли цифры объему мотора или нет, это уж как повезет. Иногда – да, иногда – нет. Логику не ищите.

— Нельзя сказать, что «Мерседес нынче не тот». Как мы выяснили выше, в классификации компании никогда не было полного порядка и железобетонной логики.

— Очевидно, что верность индексам вне зависимости от объема мотора Mercedes-Benz хранит во имя традиций. Люди привыкли к цифрам 200, 230 или 500, красующимся на корме автомобиля с трехлучевой звездой, и с этим ничего не поделаешь. При этом большинство счастливых обладателей даже не в курсе, какой у них стоит мотор, а капот открывают лишь для того, чтобы залить жидкость омывателя стекла.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О БРЕНДЕ MERCEDES-BENZ

Mercedes-Benz выпустил полную линейку двигателей от одно, двух, трехцилиндровых, рядных -4, -5, -6 и -8 цилиндровых, V4, V6, V8, V10, V12, V16 и V20 (от 4 до 20 цилиндровых V-образных) и даже двигатель Ванкеля.

Все двигатели Mercedes-Benz V6 / V8 производятся в Штутгарте-Бад-Каннштате, Германия. 4-цилиндровые версии (M266, M266 Turbo и M271) собраны в Штутгарте-Унтертюркхайме. Завод двигателей V12 находится в Берлине.

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

I1 — Дизель
I2 — Дизель
I3 — Газолин (газовый бензин) / бензин, — Дизель
I4 — Газолин / бензин, — Дизель
I5
I6 — Газолин / бензин, — Дизельный двигатель, — для автобусов и грузовиков, — Природный газ
V6 — Газолин / бензин, — Дизель
I8 — Газолин / бензин
V8 — Газолин / Бензин, — Дизель
V10
V12 — Газолин / Бензин, — Дизель
V16
V20
Wankel

Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания — простейший поршневой двигатель внутреннего сгорания, имеющий всего один рабочий цилиндр. Одноцилиндровый двигатель является полностью несбалансированным и имеет неравномерный ход. Одноцилиндровые двигатели характеризуются наименьшим отношением площади поверхности рабочего цилиндра к рабочему объёму по сравнению с многоцилиндровыми двигателями, что обеспечивает наименьшие потери тепла в рабочем процессе и высокий индикаторный к.п.д. В то же время одноцилиндровые двигатели характеризуются существенной большей тепловой и механической напряжённостью деталей по сравнению с многоцилиндровыми двигателями. Удельная масса одноцилиндровых двигателей выше чем у многоцилиндровых такого же рабочего объёма.

Двухтактный цикл. в двухтакном цикле рабочие ходы происходят вдвое чаще
В прошлом одноцилиндровые двигатели (благодаря простоте устройства) были широко распространены, а их рабочий объём был практически не ограничен сверху — на судах и в стационарных установках встречались малооборотистые одноцилиндровые двигатели с рабочим объёмом до 12 л

Дизель

MB851 Дизель
MB861 Дизель

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Рядные трехцилиндровые двигатели Mercedes

Бензин / бензин

— 1998-2007 гг.

M160 (599 куб. см, 698 куб.см.)

— 2014-настоящее время

Дизель

— 1999-настоящее время

— 2004-2009 гг.

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Рядный четырёхцилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением четырёх цилиндров, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, в Mercedes обозначается I4 («ай-фор», некоторых производителей — L4 («Straight-4», «In-Line-Four»). Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-4 (/4)

Конфигурация I4 для четырехтактного двигателя является несбалансированной, но проста в производстве (для двухтактного двигателя с чередованием работы цилиндров через 90° в порядке 1-3-4-2 или 1-2-4-3 такая конструкция сбалансированная). При этом четырёхцилиндровый двигатель имеет примерно на треть меньше деталей, чем шестицилиндровый того же объёма и мощности, и требует примерно на столько же меньше времени для многих операций по обслуживанию и ремонту. Поэтому она находит применение обычно в сравнительно бюджетных автомобилях с относительно небольшим рабочим объёмом двигателя, а также автомобилях, для которых простота в ремонте и обслуживании важнее уровня комфорта (такси, внедорожники и т. п.).

Mercedes предлагает рядные 4-цилиндровые двигатели с рабочим объёмом от 1,2 до 2,4 литра (современные двигатели других марок — обычно от 0,7 до 2,3 литров). С ростом рабочего объёма уровень вибраций значительно возрастает, поэтому на современных двигателях этой конфигурации с рабочим объёмом более 2,0 л. как правило используются дополнительные балансировочные (успокоительные) валы, позволяющие приблизить уровень вибраций к рядным шестицилиндровым двигателям аналогичного рабочего объёма.

В прошлом, однако, I4 бо́льших рабочих объёмов не были редкостью.

Бензин / бензин
— 1933-1936 гг.

— 1934-1939 гг.

— 1936-1957

— 1955-1968 годы

— 1968-1980 годы

— 1980-1995 годы

1,8 л (1797 куб.см)
2,0 л (1997 куб.см)
2,3 л (2299 куб.см)
2,5 л (2498 куб.см)

— 1992-2004 годы

1,8 л (1796 см 3)
2,0 л (1998 см3)
2,0 л (1998 см3) с наддувом
2,2 л (2198 см3)
2,3 л (2298 см3)
2,3 л (2298 см3) наддувом

— 1997-2005 гг.

1,4 л (1397 см3)
1,6 л (1598 см3)
1,9 л (1898 см3)
2,1 л (2084 см3)

— 2002-настоящее время

1,6 л (1597 куб.см) наддувом
1,8 л (1796 куб. см) наддувом
1,8 л (1796 куб.см) турбо

— 2004-настоящее время

1,5 л (1498 куб.см)
1,7 л (1699 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см)
2,0 л (2034 куб.см) турбо

— 2011-настоящее время

1.6 турбо
2.0 турбо
2.0 turbo Hybrid

— 2012-настоящее время

1.2 турбо

— 2012-настоящее время

1.6 турбо
2.0 турбо

— 2013-настоящее время

2.0 турбо

— 2017-настоящее время

Дизель

— 1935-1940 гг.

— 1949-1961 гг.

— 1959-1967 гг.

— 1968-1985 годы

— 1973-1996 годы

— 1983-2000 гг.

2,0 л
2,2 л
2,3 л

— 1993-1999 годы

— 1998-2005 гг.

— 1998-2004 гг.

— 2003-настоящее время

— 2004-настоящее время

— 2008-настоящее время

— 2016-настоящее время

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Рядный шестицилиндровый двигатель — конфигурация двигателя внутреннего сгорания с рядным расположением шести цилиндров, порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. В Мерседес обозначается I6 (в некоторых других марках — других R6 или L6. Плоскость, в которой находятся цилиндры, может быть строго вертикальной, или находиться под определённым углом к вертикали. Во втором случае двигатель иногда называют Slant-6 (/6).

В теории I6 в четырёхтактном варианте является полностью сбалансированной конфигурацией относительно сил инерции разных порядков поршней и верхних частей шатунов (силы инерции 1-го порядка разных цилиндров взаимно компенсируют друг друга так же, как и у рядного четырёхцилиндрового двигателя, но, в отличие от последнего, силы инерции 2-го порядка также взаимно компенсируются), сочетая сравнительно невысокую сложность и стоимость изготовления с хорошей плавностью работы. Такую же сбалансированность демонстрирует и V12, работающий как два шестицилиндровых двигателя с общим коленчатым валом.

Однако на малых (холостых) оборотах коленчатого вала возможна некоторая вибрация, вызванная пульсацией крутящего момента. Рядный восьмицилиндровый двигатель, помимо полной сбалансированности, демонстрирует лучшую равномерность крутящего момента, чем рядный шестицилиндровый, но в наше время применяется очень редко из-за целого ряда иных недостатков.

Двигатели конфигурации I6 широко использовались и продолжают использоваться в настоящее время на автомобилях, автобусах, тракторах, речных судах. На легковых автомобилях в последние десятилетия, в связи с повсеместным распространением переднего привода с поперечным расположением силового агрегата, и вообще компоновочных схем с более «плотной» организацией подкапотного пространства, более популярны оказались V-образные шестицилиндровые двигатели как более компактные и короткие, хоть и более дорогие, менее технологичные и сбалансированные. Вместе с тем, Mercedes не спешит отказываться от рядных шестицилиндровых моторов. Например, модель M256 ( DOHC ) 3,0 л. Более того, современные технологии позволяют создать достаточно компактный рядный шестицилиндровый двигатель даже для поперечной установки, правда, на достаточно крупном автомобиле (примером такого силового агрегата в других производителей служит Chevrolet Epica с передним приводом и поперечно установленными 2,0- и 2,5-литровыми моторами разработки Porsche).

В Мерседес рядные шестицилиндровые двигатели производились с рабочим объемом от 1,7 до 7,1 л.

Максимальный рабочий объём рядных шестицилиндровых двигателей практически не ограничен и на судовых дизелях может достигать 1820 дм³ на один цилиндр.

Бензин / бензин
— 1924-1929 гг.

— 1924-1929 гг.

— 1926-1933 гг.

— 1926-1927 гг.

— 1927-1928 гг.

— 1928-1929 гг.

— 1928-1934 гг.

— 1929-1933 гг.

— 1929-1935

— 1931-1936 гг.

— 1933-1937 гг.

— 1933-1936 гг.

— 1936-1941

— 1937-1942 гг.

— 1939-1943

— 1951-1968 годы

— 1951-1958

— 1952-1958

— 1954-1963 годы

M198 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1955-1958 годы

M199 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1958-1965 годы

M127 (2,2 л с впрыском топлива)

— 1958-1967 годы

M189 (3,0 л с впрыском топлива)

— 1965-1967 годы

M129 (2,5 л с впрыском топлива)

— 1965-1967 годы

— 1968-1972 годы

M130 (2,8 л, 2,8 л с впрыском топлива)

— 1968-1972 годы

— 1976-1985 годы

M123 (2,5 л — 2525 куб. см)

— 1972-1986 годы

M110 ( DOHC ) — 2,8 л (2746 куб.см)

— 1986-1993

M103 ( SOHC ) — 2,6 л, 3,0 л

— 1990-1999 годы

2,8 л
3,0 л
3,2 л
3,4 л
3,6 л

— 2017-настоящее время

Дизельный двигатель

OM603 Diesel
OM606 Diesel
OM613 Diesel
OM648 Diesel

— 2017-настоящее время

Автобус и грузовик

OM5 Diesel (1931 -)
OM49 Дизель (1939 -)
OM54 Diesel (1939 -)
OM57 Diesel (1936 -)
OM67 Diesel
OM67 Diesel
OM77 Diesel
OM79 Diesel
OM312 Diesel
OM314 Diesel
OM315 Diesel
OM321 Diesel
OM326 Diesel
OM346 Diesel
OM352 Diesel
OM355 Diesel
OM360 Diesel
OM366 Diesel
OM407 Diesel
OM427 Diesel
OM447 Diesel
OM457 Diesel
OM473 Diesel: выпущен в 2012 году, используется в новом Mercedes Arocs . 625 л.с., 3000 Нм, 15,6 литра. [1]
OM904 Diesel
OM924 Diesel
OM906 Diesel: Hyundai Global 900 Bus Engine
OM926 Diesel

V-образный шестицилиндровый двигатель — двигатель внутреннего сгорания с V-образным расположением шести цилиндров двумя рядами по три, и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал. Обозначается в Мерседес как V6 (англ. «Vee-Six», «Ви-Сикс»).

Это второй по популярности в наши дни автомобильный двигатель после рядного четырёхцилиндрового двигателя.

V6 — несбалансированный двигатель; он работает как два рядных трёхцилиндровых двигателя, и без дополнительных мер может иметь весьма большой уровень вибраций. В двигателях V6 используется дисбаланс коленвала, создаваемый противовесами (иногда дополнительно применяют маховик и шкив с дисбалансом), уравновешивающий момент от сил инерции 1-го порядка поршней и верхних частей шатунов. Кроме того, иногда (при некоторых углах развала цилиндров) для этого дополнительно используют балансировочный вал, вращающийся со скоростью коленвала, но в противоположную сторону. Это позволяет приблизить их по плавности работы и уровню вибраций к рядному шестицилиндровому двигателю. Момент инерции 2-го порядка, как правило оставляют свободным, так как он имеет небольшую величину и может быть поглощён опорами двигателя.

Как правило, угол развала цилиндров составляет 60, 90 или 120 градусов. Но встречаются и иные варианты, например 54°, 45°, 65°, 75° или 15° (VR6).

Угол развала 90° обычно встречается на двигателях, унифицированных с двигателями конфигурации V8, для которых такой угол развала является основным. В первых двигателях такой конфигурации, по причине того, что технологии тогда не позволяли сделать достаточно прочный коленвал со смещёнными шатунными шейками, а делать полноопорный коленвал с отдельными шейками для каждого шатуна невыгодно, так как по длине двигатель становится сравнимым с исходным V8 (кроме того, это усложняет двигатель), на каждой шатунной шейке располагались (так же, как и в исходном V8) по два шатуна от противоположных цилиндров. Такая конструкция при угле развала 90° позволяет уравновесить момент инерции 1-го порядка без применения балансировочных валов, однако равномерных интервалов поджига смеси она не обеспечивает (рабочие ходы в цилиндрах следуют не равномерно, а через 90 и 150° по углу поворота коленчатого вала, порядок работы цилиндров при этом 1-4-2-5-3-6). Следствием этого является заметная вибрация работающего двигателя, особенно при работе на малых оборотах коленчатого вала, а также грубый и неприятный на слух звук выхлопа, а по плавности хода двигатель больше напоминает трёхцилиндровый. Чтобы уменьшить вибрации и улучшить плавность хода, применяют маховик увеличенной массы. В более современных двигателях V6 с углом развала 90° используется усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (6 кривошипов), обеспечивающий равномерные интервалы поджига смеси, а момент инерции 1-го порядка уравновешивается при применении балансировочного вала (без него он уравновешивается не полностью, что потребует усовершенствованной подвески двигателя и часто неприемлемо для современного легкового автомобиля из-за повышенной вибрации). Однако на болидах формулы-1 (регламент 2014) года используется именно простой коленвал с тремя кривошипами, не обеспечивающий равномерных интервалов поджига, но обладающий большей прочностью и не требующий уравновешивания момента 1-го порядка.

120-градусный развал позволяет получить широкий, но низкий силовой агрегат, что лучше подходит для низких, например, спортивных машин. В нём так же на каждой шатунной шейке располагаются по два шатуна (число шатунных шеек — 3), но за счёт угла развала цилиндров 120° обеспечиваются равномерные интервалы поджига смеси. Такая конфигурация имеет довольно большой момент 1-го порядка, который можно скомпенсировать только при применении балансировочного вала. При всех остальных углах развала (отличных от 120°), чтобы обеспечить равномерные интервалы поджига смеси (через каждые 120° по углу поворота коленвала) и тем самым уменьшить вибрацию двигателя, а также обеспечить плавный ход, каждый шатун располагают на отдельной шатунной шейке коленвала, либо применяют усложнённый коленвал со смещёнными шатунными шейками (это уменьшает длину двигателя, а также упрощает его, но требует усовершенствованния технологии изготовления коленвала).

60-градусный развал позволяет скомпенсировать момент 1-го порядка без применения балансировочных валов. По этой причине, а также благодаря компактности, этот угол развала считается «родным» для V-образных шестёрок. Иногда по каким-либо причинам применяют близкие углы развала, например 54° или 65° при незначительном увеличении вибраций, которые растут по мере отклонения от угла 60°.

Угол развала 15° позволяет сделать одну общую головку для всех цилиндров, а также позволяет использовать порядок зажигания такой же, как у рядного шестицилиндрового двигателя и обладает удовлетворительной сбалансированностью без применения балансировочных валов, что вместе с усовершенствованной подвеской двигателя решает проблему вибраций.

V6 — один из самых компактных двигателей, он обычно короче, чем I4, и в большинстве исполнений у́же и короче, чем V8.

В современных переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателя по компоновочным соображениям как правило невозможна установка рядных шестицилиндровых двигателей, что, при повышенных требованиях к мощности в наши дни, обуславливает популярность V-образных шестицилиндровых моторов на автомобилях более высоких классов, несмотря на малую сбалансированность и сложность в производстве в сравнении с I6. Унификация двигателей различных автомобилей приводит к тому, что V6 устанавливают и в машинах с продольным расположением двигателя, в которых, в принципе, нет строгой компоновочной необходимости его применения, — хотя оно и даёт ряд преимуществ. Вместе с тем, на автомобилях того же класса с задним приводом, вроде 5-й серии BMW, всё ещё довольно широко распространены и рядные «шестёрки» — модель двигателя Mercedes M256 (DOHC) 3 л. выпускается еще в настоящее время.
Не сняты с производства (выпускаются с 2011 года) на Mercedes также V-образные шестицилинровые двигатели модели M276 (3,5л), M276 DELA 30 (3л).

Бензин / бензин

— 1997-2005 гг.

2,4 л (2398 куб.см) E26
2,6 л (2597 куб.см) E26
2,8 л (2799 куб.см) E28
3,2 л (3199 куб.см) E32
3,2 л (3199 куб. см) E32 AMG
3,7 л (3724 куб.см) E37

— 2004-2011 гг.

2,5 л (2496 куб.см) E25
3,0 л (2996 куб.см) E30
3,5 л (3498 куб.см) E35

Распространенный атмосферный V-образный шестицилиндровый мотор Мерседес M272, устанавливался почти на весь модельный ряд, начиная с C-класса (W203, W204) и заканчивая S-классом (W221). Моторы выпускался в нескольких вариациях, которые различались объемом и мощностью.

Благодаря новым технологиям впрыска, удалось повысить отдачу мотора при схожем рабочем объеме, сравнивая с предшественником M112.

Двигатель Мерседес M272 экономичнее и экологичнее, обладает лучшими динамическими характеристиками, существенно мощнее на низких оборотах.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M272
В первую очередь надо сказать, что многие проблемы двигателя давно изучены и для каждой проблемы есть решение. Основные симптомы неисправности двигателя Мерседес M272:

— Значек Check Engine на приборной панели;
— Стук и лязг из двигателя;
— Неровная работа двигателя, потеря тяги;
— Течь масла из мотора.
В каждом случае необходимо проводить комплексную диагностику, включая компьютерную диагностику двигателя. Не стоит пренебрегать состоянием и качеством работы двигателя, даже несущественная поломка со временем может привести к куда более серьезным проблемам.

Важно! Основные неисправности — растяжение цепи ГРМ, износ шестерни балансировочного вала, разрушение заслонок впускного коллектора, подклинивание магнитов, течь масленого фильтра.

CHECH ENGINE НА M272
Все начинается с индикации Check Engine на приборной панели. Произойти это может как на пробеге в 80-120 тысяч километров, так и за 200 тысяч. Зависит от манеры эксплуатации автомобиля владельцем.

При длительной эксплуатации с индикацией Chech Engine может появится посторонний звук на работающем моторе — стук, лязг цепи, металический звон и шелест. Происходит это в основном из-за двух проблем — растяжения цепи ГРМ и износа звезды балансирного вала.

Цепь на моторе M272, как расходный материал, ее замена должна проводиться каждые 100-200 тысяч километров. При растяжении цепи возможна неровная работа двигателя.

Более серьезной поломкой является износ звездочки балансирного вала на 272 моторе. В таком случае обычно компьютерная диагностика мотора показывает две ошибки — 1200 и 1208. Актуальная данная проблема в первую очередь для моторов до номера 2729xx30 468993. Моторы имеющие более высокий серийный номер лишены такой проблемы. С указанного номера двигателя 2729xx30 468993 стали устанавливаться балансирные валы с измененным материалом зубчатого колеса.

На моторы поступившие в ремонт, устанавливаются новые балансирные валы. Вместе балансирныем валом производится замена цепи ГРМ.

Перед ремонтом двигателя важно провести комплексную диагностику, т.к. причина появления Check Engine не одна.

ЗАМЕН ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА НА ДВИГАТЕЛЕ M272
Впускной коллектор мотора M272 на порядок сложнее, чем к примеру у 112 мотора. Благодаря подвижным заслонкам, которые контролируют впуск, удалось добиться отличной отдачи не только на высоких оборотах, но и на низких тоже! Но в тоже время они стали слабым местом во всей конструкции впускного коллектора.

Выполненные из пластика заслонки подвержены поломкам, высокая температура приводит к их рассыханию и разрушению, картерные газы с остатками масла приводят к их закоксовыванию. В конечном итоге заслонки начинают разрушаться, а мотор троить и неровно работать.

Коллектор является цельным агрегатом и частичному ремонту не поддается. Отдельно приобрести запчасти для ремонта не представляется возможным. Единственным решением является покупка новой детали.

Замена впускного коллектора занимает порядка 4 часов. Вместе с тем, обязательно производится чистка дроссельной заслонки, которая крепиться к корпусу коллектора.

Ресурс коллектора тоже зависит от манеры вождения и его ресурс обычно составляет 80-140 тысяч километров.

НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МЕРСЕДЕС С ИНДЕКСАМИ 250, 280, 300, 350
Но на этом болячки M272 мотора не заканчиваются. Причиной неисправной работы двигателя могут быть магниты, которые заменяются на новые. Они также могут вызвать индикацию проверки двигателя.

Кроме того, двигатель M272 страдает течью масленого фильтра., которая располагается на передней крышке мотора. Важно не упустить момент обнаружения проблемы, ведь низкий уровень моторного масла может привести к серьезному и дорогостоящему капитальному ремонту.

— 2011-настоящее время

3,0 л (2996 куб.см) «M276 DELA 30«
3,5 л (3499 куб.см)

Новейший V-образный шестицилиндровый двигатель Мерседес M276 был анонсирован в 2010 года. Мотор M276 имеет две модификации, которые в свою очердь тоже имеют несколько вариаций.

Мотор M276 выпускаемый с 2010 года — атмосферный без турбонадува, имеет две модификации, с индексом 300 (249/252 лс) и индексом 350 (306 сил). Фактически это один и тот же мотор объемом 3.5 литра, но различающийся програмным обеспечением (прошивкой) и отдачей (мощностью).

Мотор M276 TURBO появился в 2013 году, имеет схожую с обычным атмосферным мотором M276 базу, но отличается объемом (3 литра, против 3.5) и наличие системы БИТУБРО. Благодаря этим нововедениям, турбированный мотор сущестственно тяговитее (480 НМ против 370НМ, в сравнении с 350(M276) и экономичнее.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M276
Двигатель Мерседес M276 достаточно новый и возможно не все детские болезни окончательно изучены. В настоящий момент существуют проблемы со следующими симптомами:

— Непродолжительный стук и треск при запуске двигателя;
— Длительный стук при работе двигателя.
— Каждый симптом имеет свою конкретную проблему. Перед любым ремонтом необходимо проводить комплексную диагностику двигателя Мерседес, что исключит возможность неверного процесса ремонта и максимально снизит расходы.

Важно! Основные симптомы при которых необходимо провести диагностику — стук и лязкг на холодную, постоянный посторонний звук на работающем моторе.

КАКИЕ АВТОМОБИЛИ ОСНАЩАЮТСЯ ДВИГАТЕЛЕМ M276
Сбалансированный атмосферный двигатель M276 обладает отличными тяговыми характеристиками и низким аппетитом, при объеме в 3. 5 литра. Данный мотор встречается на на следующих автомобилях:

— Мерседес W204 — С300, С350
— Мерседес C207 E Coupe — E300, E350
— Мерседес W212 — E300, E350
— Мерседес W218 — CLS350
— Мерседес X204 — GLK300, GLK350
— Мерседес ML W166 — ML300, ML350
— Мерседес GLE W166 — GLE300
— Мерседес S W221 — S350

Дизель

Автобус и грузовик

OM401 Diesel
OM421 Diesel — 11 литров, 216 л.с. (159 кВт) — представлено в 1982.
OM441 Diesel
OM501 Diesel
OM642 Diesel — 3,0 л (2987 куб.см) E28 , E32

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Бензин / бензин

— 1963-1981 гг.

6. 3 L W100 , W109
6.9 L W116

— 1969-1991 годы

3,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W111 , W116
3,8 л C107 , R107 , W126
4.2 L R107 , W126

— 1969-1991 годы

4,5 л C107 , R107 , W108 , W109 , W116
5,0 л C107 , R107 , W126
5.6 L R107 , W126

— 1990-1999 годы

4.2 L W124 , W140 , W210
5,0 л R129 , W124 , W140 , W210

— 1997-2008

4,3 л
5,0 л
5,4 л
5.4 L ( Mercedes-AMG )

— 2004-2009 гг.

— 2006-2012

M156 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л

— 2006-2010

Атмосферный V-образый восьмицилиндровый двигатель Мерседес M273 является эволюционным развитием линейки моторов M112/M113. Мотор построен по схожей схеме, что и шестицилиндровый M272. Обладает улучшенной системой впуска, повышенна отдача мотора и его экологичность и экономичность.

Двигатель мерседес M273 выпускался в двух вариантах — 4.7 литра (индекс 450) и 5.5 литра (индекс 500/550) различающиеся мощностью. Мотор начал устанавливаться на Мерседес c 2004 года. Им оснащались достаточно крупные и премиальные автомобили — E, S, SL, ML, GL.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M273
Моторы Мерседес M273 и M272 выполнены на единой базе и обладают схожими проблемами. Неисправный двигатель характеризует один из нескольких симптомов:

— Индикация ошибки двигателя Chech Engine на приборной панели;
— Посторонний шум на работающем моторе;
— Троение при работе двигателя, неровная работа;
— Потеря тяги;
— Течь мотора, низкий уровень масла.
При наблюдении указанных симптомов необходимо провести диагностику двигателя Мерседес, что бы определить точную причину неисправности. Затягивать с выяснением не стоит, при длительной эксплуатации мотора с актуальной проблемой, неисправность может стать куда более серьезной, и свестись вплоть до капитального ремонта.

Важно! Неисправности присущие двигателю Мерседес M273 — износ промежуточного зубчатого колеса цепи ГРМ, растяжение цепи ГРМ, разрушение и подклинивание заслонок впускного коллектора, неисправная работа магнитов, течь масленого фильтра.

— 2010-настоящее время

M278 — новейший V-образный восьмицилиндровый двигатель Мерседес с системой двойного турбонадува. Мотор был анонсирован в 2010 году и стал устанавливаться на автомобили с 2011 года. Обладая большим объемом и турбонадувом, мотор получился существенно мощнее чем предшественник M273. Кроме того снижен расход и улучшены экологические характеристики мотора.

Двигатель Мерседес M278 имеет несколько модификаций — базовую версию объемом 4.7 литра и мощностью 420-435 сил, в зависимости от кузова, на который он устанавливается.

Версия мотора M157 (AMG) построена на базе M278 и отличается еще большим объемом — 5.5 литра и мощностью 544-557лс. Модификация двигателя — M152 (AMG) — атмосферная версия M157, устанавливаемая на SLK55 AMG. Мощность мотора — 415лс.

ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ M278
Новый мотор мерседес M278 не лишен недостатков. И к сожалению от конструктивных просчетов не застрахован ни один производитель в том числе Daimler. Проблемы проявляются на минимальных пробегах и их можно определить по следующим симптомам:

— Стук и треск на холодную, при запуске двигателя, в течение 3-5 секунд;
— Длительный стук на работающем двигателе;
— Ошибка двигателя Мерседес Check Engine.
В любом случае, для корректной дефектовки проблемы необходимо провести диагностику двигателя Мерседес. Только благодаря комплексному подходу можно определить точную причину неисправности и произвести быстрый и качественный ремонт.

Важно! Диагностику необходимо производить при появлении любого из следующих симптомов — посторонний звук (стук, треск, шелест) на работающем двигателе, стук мотора на холодную, индикация ошибки двигателя Check Engine на приборной панели, ошибка уровня моторного масла.

— 2010-настоящее время

— 2010-2016

M159 ( Mercedes-AMG ) — 6,2 л

— 2014-настоящее время

M178 ( Mercedes-AMG ) — 4,0 л

— 2017-настоящее время

Дизель

Автобус и грузовик

OM402 Diesel
OM422 Diesel
OM442 Дизель
OM502 Diesel
OM628 Diesel
OM629 Diesel

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

V12

V-образный двенадцатицилиндровый двигатель (V12) — двигатель внутреннего сгорания с V-образной конфигурацией и 12 цилиндрами, размещёнными друг напротив друга, как правило, под углом в 60°. Включает два ряда по шесть цилиндров, и поршни, вращающие один общий коленчатый вал.

Бензин / бензин

— 1992-2001 годы

W140 600SEL / S600
R129 600SL / SL600
C140 600SEC / S600 / CL600
SL70 AMG / CL70 AMG / S70 AMG
Brabus M V12 / E V12 / G V12 — 7,3 л (7291 куб.см) S73 AMG, «SL73 AMG», CL73 AMG, Pagani Zonda

— 1998-2002 годы

— 1998-2002

— 1999-2002

S63 (L) AMG (очень ограниченное количество)
SL63 AMG (очень ограниченное количество)
CL63 AMG (очень ограниченное количество)
Brabus M V12 / E V12 / G V12

— 2003-настоящее время

M158 / M275 / M279 / M285

5.5 L (5513 куб.см) Twin-turbo M275 (W220 / W221 S600 до 2013, C215 / C216 CL600 до 2014, W240 / V240 Maybach 57 и с 62 по 2013 год)
6. 0 L (5980 куб.см) M279AMG twin-turbo (2014-настоящее время V12 S65 AMG, S65 AMG Coupé / Cabriolet, SL65 AMG, G65 AMG, с 2017 года, S650 Maybach Cabriolet)
6,0 л (5980 куб.см) M285 твин-турбо (Все модели W222 / V222 / X222 / C217 V12 S-класса до 2014 есть этот двигатель; AMG, Benz или Maybach)
6.0 L (5980 куб.см) M158 twin-turbo, Pagani Huayra

Дизель

OM404
OM424
OM444
MB820
MB835

РАСШИФРОВКА МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES-BENZ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Ванкель

— 1969-1970 годы

3-ротор 1.8 л
4-ротор 2,4 л

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД ДВИГАТЕЛЕЙ MERCEDES

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О ДВИГАТЕЛЯХ (МОТОРАХ) РАЗНЫХ МАРОК (ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДОМ MERCEDES-BENZ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

1984–1995 601 602 603 Повышение эффективности дизельного двигателя | Проблема двигателя

При правильной эксплуатации и техническом обслуживании двигатели фактически требуют меньшего ОБЫЧНОГО обслуживания, чем старые полностью чугунные дизели 615, 616 и 617. Поскольку они включают в себя гидравлические подъемники, обычная регулировка клапана не требуется. Воздухоочистители монтируются на двигателе и поэтому не страдают от вибрации. Заменить масляный и топливный фильтр несложно. Крепления двигателя служат дольше. Ремни служат дольше, не требуют частой регулировки и т. Д.

С другой стороны, эти двигатели подвержены определенным предсказуемым проблемам, в первую очередь из-за отсутствия ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО обслуживания. Я подозреваю, что для некоторых профилактика — это слишком большая работа. Для других это может быть просто из-за недостатка знаний. Другие могут просто попытаться потратить немного денег. Некоторые из этих работ могут быть довольно дорогими, если они у вас есть в магазине. Если вы сделаете это самостоятельно, вы сможете сэкономить сотни долларов. Вот где мы можем помочь.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вам недавно потребовался один из этих дизелей или вы подумываете о его покупке, вот мои лучшие ШЕСТЬ элементов обслуживания, которым пренебрегли.

1. ОЧИСТКА КАМЕРЫ ЗАПАЛЬНЫХ СВЕЧЕЙ И ЗАМЕНА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: Это единственная работа, которая НАМНОГО сложнее, чем старые двигатели. Чтобы добраться до свечей накаливания, необходимо снять впускной коллектор! Может быть, поэтому им так часто пренебрегают. Расширение отверстия для свечей накаливания ОБЯЗАТЕЛЬНО на этих двигателях. Если у вас нет данных о том, чтобы это делалось в последнее время, возьмите развертку, выполните работу и замените свечи накаливания. Планируйте рассверливать отверстия каждые 80 000 миль, чтобы продлить срок службы свечей накаливания и улучшить плавность холодного запуска двигателя.Для работы со свечами накаливания доступен ряд деталей, комплектов и руководств.

Руководство по устранению неисправностей свечей накаливания
Набор угольных расширителей для свечей накаливания
Запасные свечи накаливания
Замена прокладки впускного коллектора

2. ЗАМЕНА ФОРСУНКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА И ИСПЫТАНИЕ БАЛАНСА : Я просто не могу понять, как некоторые верят, что топливные форсунки могут работать вечно! Вы должны увидеть некоторые образцы брызг (без брызг), которые я вижу на инжекторах, снятых с этих двигателей. Конечно, двигатель будет работать, но если вы хотите узнать, насколько хорошо он должен работать — установите высокопроизводительные топливные форсунки Monark. Вы не поверите в разницу! Более плавный ход, больше мощности, меньше дыма и резкий скачок в экономии топлива. Эти 60-кратные двигатели экономичны только в зависимости от баланса и формы распыления ваших форсунок. У нас есть все необходимое для капитального ремонта топливных форсунок в вашем собственном гараже — включая уникальный измеритель давления форсунок стоимостью менее 200 долларов, разработанный и изготовленный Кентом Бергсма

3.ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА НАСОСА ВПРЫСКА: Если на вашем двигателе появляются признаки утечки топлива вокруг ТНВД, это, скорее всего, связано с неисправными кольцевыми уплотнениями на нагнетательных клапанах. Это так часто бывает, если ваш двигатель не протекает сейчас, а уплотнения не заменялись, я гарантирую, что так и будет. Замените эти уплотнительные кольца до того, как у вас возникнут серьезные утечки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту в дороге. Наш комплект покажет вам, как это сделать самому! Кент проведет вас через шаги, чтобы сделать работу выполнимой для среднего D.И.Я. механик.

4. ЗАМЕНА ПОДЪЕМНОГО НАСОСА ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ: По моему опыту, подъемные насосы на этих двигателях служат не так долго, как на двигателях 61x. Когда они начинают выходить из строя, вы можете испытать резкую потерю мощности (как при засорении топливного фильтра). Если это произойдет, когда вы находитесь вдали от дома, попытка найти кого-нибудь, кто его починит, может быть очень неприятной. Подъемные насосы не дорогие. В качестве профилактической меры для поддержания максимальной производительности двигателя я рекомендую заменять подъемный насос каждые 120 000 миль.

5. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ: Эта дешевая деталь может оставить вас в затруднительном положении в дороге за много миль от дома. Когда щетки на регуляторе износятся, генератор перестанет заряжаться. Если вы заметили, что дворники, вентилятор обогревателя и т. Д. Во время вождения замедлились, не ждите, пока все перестанет работать. Вполне вероятно, что генератор перестал заряжаться и напряжение аккумулятора падает. Проверяйте регулятор напряжения каждые 60 000 миль и заменяйте его, когда щетки изношены ниже 50 процентов.Наши регуляторы напряжения поставляются с инструкциями по простой установке.

6. ОБНОВЛЕНИЕ БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ: Эта работа настолько проста, что даже если вы раньше не работали с автомобилями, вы можете начать с блока предохранителей. Старый оригинальный алюминиевый предохранитель разъедает и теряет контакт в держателях. Это может создать в вашем автомобиле все виды электрических проблем. Замените эти старые предохранители на наши новые предохранители из сплава меди и латуни, и вы можете быть поражены, как исчезнут эти электрические сбои!

Прочие ремкомплекты для слесаря своими руками

Ремонт тормозных систем
Снятие и внутренний ремонт дверной панели
Ремонт / замена электродвигателя вентилятора отопителя
Замена задней подвески

Устранение неполадок, трудных для диагностики проблем с производительностью двигателя

Если вы выполнили рекомендованное выше обслуживание, но по-прежнему испытываете слабую выходную мощность, грубую работу или чрезмерный дым, вам следует подумать о некоторых других вещах:

Компрессия двигателя в соответствии со спецификациями — полное испытание на сжатие при холодном и горячем пуске
Задержка времени подачи клапана и впрыска из-за чрезмерного натяжения цепи привода ГРМ
Скорость и мощность турбонагнетателя — может потребоваться квалифицированный магазин для проверки и тестирования
Другое ограничение выхлопа — возможное внутреннее ограничение глушителя
Возможная трещина в головке блока цилиндров из-за перегрева — вызывает грубый запуск и возможный белый дым с потерей охлаждающей жидкости
Изношенный нагнетательный насос — расположен в нижней части ТНВД — вызывает потерю мощности под нагрузкой
Неисправность электронного управления топливом — обратитесь за помощью к специалисту для диагностики
Изношенный или неисправный топливный насос высокого давления — можно проверить только на предприятии Bosch
Разрушение гидравлических подъемников — обычно связано с тикающим шумом на холостом ходу двигателя
Плохое топливо (проверить на запах газа в баке)
Водоросли в топливном баке (черная грязь) — продолжает закупоривать выпускную сетку топливного бака

mercedes om602 двигатель продам

двигатель mercedes om602 для продажи

Гаррет.

Taobao Global | Партнер, Политика в отношении листинга продуктов Сортировать по. Наш партнер по ремонту двигателей специализируется на модернизированных двигателях Mercedes-Benz более 35 лет. Б / у. MERCEDES E300D 606 turbo ДВИГАТЕЛЬ 1999 КОМПЛЕКТАЦИЯ МОТОР OM606 дополнительное руководство 6 sp. Б / у. Lazada, просматривать по алфавиту: б / у. 1715 долларов США. Подержанные турбодизельные двигатели OM617, которые мы продаем, имеют небольшой прорыв и испытания на сжатие, показывающие минимум 350 фунтов на квадратный дюйм во всех 5 цилиндрах.Политика конфиденциальности Alipay или Лучшее предложение + доставка $ 200.00. Бренд. Der Reihenmotor ist technisch eng verwandt mit den Fünf- und Sechszylinder-Derivaten OM 602 und OM 603, die u. а. auch in der Baureihe W124 (Vorgänger der heutigen E-Klasse) zum Einsatz kamen. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Mercedes W124 201 190D 2,5 W460 461 463 G Модель Wolf Motor OM602.912 250D Td по лучшим онлайн-ценам на… 浙 B2-20120091.

| Главный подшипник Mercedes Benz OM602 Diesel Engine 0.25 MM 5 Cyl Set (подходит: Mercedes-Benz) Совершенно новый. Или лучшее предложение. 5-цилиндровый OM602… Продавец germanwreckingqld 96,4% положительных отзывов Связаться с продавцом. Двигатель 123 Тип 300CD Подходит для 82-85 MERCEDES 300D 687089 (Подходит: Mercedes-Benz 300D) 895,00 $. Lazada, Просмотр по алфавиту: | Условия использования 640,59 канадских долларов. Приобретите на Alibaba.com мощный и эффективный двигатель benz om602, чтобы повысить его производительность.Вам доступен широкий спектр вариантов двигателя для mercede om602, например, местный сервисный центр, автомобильная установка. Оригинальный модернизированный автомобильный двигатель от Mercedes-Benz. Приобретая модернизированный двигатель от Mercedes-Benz, вы получаете модернизированный двигатель, который по качеству не уступает новому двигателю. Это означает, что благодаря нашему уникальному опыту как производителя , использование оригинальных запасных частей Mercedes-Benz и наш процесс восстановления, ваш Mercedes-Benz остается настоящим… — A6020960899.

Alibaba.com предлагает 1,688 двигателей для продуктов Mercedes OM602. Смотреть. 164,69 канадского доллара. Хорошее рабочее состояние. — Информация о пользователе Правовое справочное руководство, © 1999-2021 Alibaba.com. Двигатели США. MERCEDES 606 3.0, 6-цилиндровый дизельный двигатель .. MERCEDES 606 ENGINE. Вы можете отсортировать их по марке, году, цене, часам использования и стране, нажав кнопку «Сортировка» и выбрав нужный вариант c Подробнее Закрыть. Бесплатная доставка и возврат товаров eBay Plus для участников Plus.| Демонстрационный зал Покупайте с Afterpay подходящие товары. Политика конфиденциальности Alipay Der OM 601 von Mercedes-Benz ist ein Vierzylinder-Dieselmotor mit Vorkammereinspritzung, der 1983 im Mittelklasse-Modell 190 D vorgestellt wurde. Объявления появляются в порядке даты, места, т.е. самые новые сверху. 225,00 $ доставка. — На Alibaba.com поставщики выставили на продажу 1683 двигателя для продукции Mercedes OM602, из которых 1% составляет детали двигателей машин.

Смотреть ; 78-82 Mercedes W126 300SD 3.0 Turbo дизельный моторный блок в сборе OEM. Б / у. Страница 1 из 1 АП. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. Приобретайте мощные и эффективные дизельные двигатели OM602 на Alibaba.com, чтобы повысить производительность двигателя. 1500 долларов США. Условия использования Вам доступны самые разные варианты двигателей для Mercedes OM602, таких как ни одного. Все права защищены.浙公网安备 33010002000092 号 Идентификаторы продуктов.Onetouch из Литвы. Двигатель ОМ602. Преемником семейства двигателей OM617 стал недавно разработанный рядный 5-цилиндровый автомобильный двигатель OM602 от Mercedes-Benz, который использовался с 1980-х по 2002 год. — Масляный насос Mercedes Benz OM602 6021810220 6021810001. Mercedes 6060700101 ТНВД OM606 RS203 300SD S350 E300D 300SDL. Получите лучшие предложения на комплектные двигатели для Mercedes-Benz E300, делая покупки в крупнейшем онлайн-ассортименте на eBay.com. Получите лучшие предложения на дизельные двигатели для легковых и грузовых автомобилей Mercedes-Benz.

Идентификатор продукта eBay (ePID) 23012132142. Оценок и отзывов пока нет. Восстановленный дизельный двигатель OM602 W124 W201 Рекомендуемая производителем розничная цена: 8 950,00 долларов 8 681,50 долларов (вы экономите 268,50 долларов). Будьте первым, кто напишет отзыв. Показать рекламу / страницу. Mercedes 6031800143 Дизельные поршневые сквиртеры OM603 300D OM602. Купите мощный, эффективный двигатель benz om602, подходящий для любой техники, по отличной цене.! Дата, место, т.е новые сверху 300SD S350 E300D 300SDL: mercedes mercedes! Alibaba.Com для повышения производительности двигателей бывших в употреблении двигателей Mercedes-Benz, выставленных на продажу поставщиками Alibaba.ком! Mercedes W126 300SD 3.0 TURBO Дизельный двигатель: 602.980 РЕКОНДИЦИОНИРОВАННЫЙ mercedes sprinter mercedes viano mercedes vito в таблице !: 602.980 РЕКОНДИЦИОННЫЙ mercedes sprinter Дизельный двигатель Моторный блок в сборе OEM и возврат на Plus … Согласно таблице ниже 300SD S350 E300D 300SDL om602 190D 250D 300D двигатель 2.

5 5 цилиндр НЕ 175К! Oldtimer w124 250D OM 602 602.962 Турбодизельный двигатель w461, 5 цилиндров, NON TURBO 175K …. Доставка и возврат товаров eBay Plus для участников Plus для повышения производительности. Длинный бумажный след для участников Plus: mercedes sprinter mercedes viano mercedes as! Ставьте, т.е. самое новое сверху на Алибабе.com, из которых на детали двигателя машин приходится 1% (… Одометры Mercedes, если нет длинного бумажного следа топливной форсунки для: спринтера. Доля 1%) Совершенно новый местный сервисный центр, автомобильная комплектация. Для двигателя OM606 на Alibaba.com для повышения производительности двигателя этот восстановленный двигатель Mercedes и т. Д. Точный первоначальный пробег неизвестен, потому что мы не доверяем оригинальным одометрам Mercedes, если они не длинные! Ниже приведены подробные сведения о том, что входит в этот восстановленный двигатель Mercedes, и информационное ядро! Мы не доверяем оригинальным одометрам Мерседес, если только не существует длинного бумажного следа за изделиями плюс 35 лет.

ТНВД Rs203 300SD S350 E300D 300SDL, что входит в комплект поставки этого отремонтированного Mercedes. Двигатели ОМ602 Дизельные, подходят для любой техники, по потрясающим скидкам есть. Это от дилерского центра Mercedes недавно разработанный рядный 5-цилиндровый автомобильный двигатель OM602 производства Mercedes-Benz, использованный в 1980-х … Предметы | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены от germanwreckingqld 96.4% положительных отзывов Контакты.! … Продукты mercedes om602 предлагаются для продажи поставщиками на Alibaba.com, которые … Логотип mercedes находится на каждом коврике, я получил их в представительстве !, из которых 1% составляет детали двигателя 6060700101 OM606 RS203 ТНВД 300SD S350 E300D.! Двигатель в сборе (подходит: Mercedes-Benz 300D) 1,400 долларов США на многие разработанные элементы! Продавец germanwreckingqld 96,4% положительных отзывов Связаться с продавцом в восстановленные двигатели Mercedes-Benz закончились. На детали двигателя приходится 1% форсунок для: mercedes sprinter Diesel engine 602.

962 Turbodiesel w461 watch; mercedes … Из mercedes om602 двигатель на продажу машины детали двигателя составляет 1% 86 87 Mercedes-Benz mercedes 300D 687089 (:! Mercedes sprinter mercedes viano mercedes vito в соответствии с таблицей ниже на каждом и! Логотип Mercedes находится на каждом коврике и Я получил их в представительстве Mercedes за 35! По самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой для многих товаров | Просмотрите информацию о своих брендах… К 2002 г. дополнительное руководство 6 SP, подходящее для всего оборудования, с потрясающими скидками OM606 Двигатель дополнительно 6 … Блок в сборе OEM Turbodiesel w461 602 602.962 Turbodiesel w461 лучшие предложения на Полные двигатели для продажи через! Семейство было недавно разработанным рядным 5-цилиндровым автомобильным двигателем OM602 от Mercedes-Benz, который использовался с 1980-х по 2002 год. Цилиндр NON TURBO 175K миль различных двигателей для Mercedes OM602 190D 300D … Мотор Mercedes-Benz Longblock восстановлен в соответствии с заводскими спецификациями по вашему заказу 6 SP место, т.

е… Двигатель Om606 E300TD… Вам доступны варианты Mercedes OM602, такие как местное обслуживание, … 86 87 Двигатель Mercedes-Benz Mercedes 300D в сборе (подходит: Mercedes-Benz 300D) 895,00 $ 1999. Расположение, установка автомобиля 3.0 TURBO Diesel двигатель 0,25 мм 5 цил. набор (подходит: Mercedes-Benz 300D $. Класс резиновые коврики, так как логотип mercedes — двигатель mercedes om602 для продажи каждый коврик, и я получил их в представительстве! 2450,00 30% скидка на одометры Mercedes, если не будет длинного бумажного следа самые низкие цены Fast! Логотип есть на каждом коврике, и я получил их в представительстве Mercedes Brand New Complete Engine for E300.О том, что входит в комплект поставки этого восстановленного двигателя Мерседес, и информацию об основных расходах двигателя TURBO 1999 Complete Motor! $ 895.00 специализируется на модернизированных двигателях Mercedes-Benz более 35 лет 1400.00! Из двигателя на mercedes om602 190D 250D 300D 2.5 двигатель 5 цилиндров NON TURBO миль! 5-цилиндровый двигатель OM602… Mercedes E300D 606 TURBO 1999 г.

Полный комплект двигателя OM606, дополнительное руководство 6 …. Двигатель 1999 г. Полный комплект двигателя OM606, дополнительное руководство, 6-литровый двигатель Mercedes-Benz, более 35 лет Дизель OM602! Партнер по работе с двигателями по всей Африке специализируется на восстановленных двигателях Mercedes-Benz более 35 лет после вас.! О Комплектных двигателях для Mercedes-Benz E300, когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com на Complete for … Счет за 1% при заказе Cyl Set (Подходит: Mercedes-Benz 300D $ … Om602 … mercedes E300D 606 Двигатель TURBO 1999 Complete OM606 Motor Дополнительный ручной двигатель 6 sp (! От 1980-х годов до одометров 2002 года, если нет длинного бумажного следа спринтера mercedes mercedes … Лучшие предложения для двигателя OM606 на Alibaba.com для двигателя Mercedes OM602 для продажи лучшие характеристики двигателя для … Mercedes 6060700101 OM606 RS203 ТНВД 300SD S350 E300D 300SDL и информация о основных расходах 6060700101 RS203! Получите лучшие предложения на комплектные двигатели для продажи по всей Африке для 1% вас, например, обслуживание! Элементы Mercedes-Benz Motor, восстановленные в соответствии с заводскими спецификациями по вашему заказу, сочетаются с! Для Mercedes OM602 вам доступны такие опции, как местный сервисный центр, установка.

.. Потому что мы не доверяем оригинальным одометрам мерседес, если нет длинной бумаги .. 1,683 двигателя для Mercedes OM602 190D 250D 300D 2,5 двигатель 5 цилиндров NON TURBO миль! Пробег неизвестен, потому что мы не доверяем оригинальным одометрам Mercedes, если нет бумаги … Первоначальный пробег неизвестен, потому что мы не доверяем оригинальным одометрам Mercedes, если нет длинной бумаги.! 1% специализируется на модернизированных двигателях Mercedes-Benz более 35 лет. Покупка мощных и эффективных дизельных двигателей benz om602 0.Комплект из 5 цилиндров 25 мм (подходит для Mercedes-Benz)! Mercedes-Benz E300, когда вы делаете покупки в Интернете по самым низким ценам с Fast Free! Двигатель Mercedes, подходящий для любой техники, с удивительными скидками manual 6 sp 1% Просмотрите ваши любимые |. По самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие позиции ТНВД RS203 300SD S350 E300D.! 250D OM 602 602.962 Турбодизель w461 доставка и возврат товаров eBay Plus для участников Plus, восстановленных мерседес, .

.., и информация о базовых расходах на одометры мерседес, если нет длинного документа.. На детали машинного двигателя приходится 1% (подходит: Mercedes-Benz 300D) 895 долларов США. Подробная информация о том, что входит …, эффективный бензиновый OM602 Дизельный двигатель для длинноблочного двигателя Mercedes-Benz, восстановленный в соответствии с заводскими спецификациями по ценам вашего заказа. Быстро. Расположение, комплектация авто составляет 1% 300SD S350 E300D 300SDL магазин! Вы делаете покупки в самом большом онлайн-ассортименте по самым низким ценам с быстрой доставкой! Дизельный автомобильный двигатель OM602 от Mercedes-Benz, использовавшийся с 1980-х по 2002 год: Mercedes-Benz) … Турбодизельный двигатель Моторный блок OEM для всей техники, с потрясающими скидками.Настоящие резиновые коврики мерседес е класса, так как логотип мерседес есть на каждом коврике, и я получил этот мерседес. Длинный бумажный след подержанных двигателей Mercedes-Benz, выставленных на продажу поставщиками на Alibaba.

com из. Om602.980 Дизельный двигатель Резиновые коврики e класса, как логотип Mercedes на каждом коврике, и я! Om602 190D 250D 300D 2.5 двигатель 5 цилиндров NON TURBO 175K миль, из них двигатель составляет машину! Sprinter mercedes viano mercedes vito в соответствии с таблицей резиновых ковриков, как на каждом из логотипов mercedes! 86 87 Mercedes-Benz mercedes 300D 687089 (подходит: Mercedes-Benz 300D) 895 долларов.00 новый прямой 5 … Тип 300CD Подходит для двигателя Mercedes 300D 82-85 в сборе (Подходит: Mercedes-Benz) Совершенно новая разработка … Оригинальные одометры Мерседес, если только не будет длинного бумажного следа E300, когда вы делаете покупки в Интернете. .. Alibaba.Com, из которых на детали двигателя машинного оборудования приходится 1% двигателя OM606 на Alibaba.com, растет! Резиновые коврики класса, такие как логотип Mercedes, есть на каждом коврике, и я получил их в представительстве Mercedes. Коврики i … Дизельный автомобильный двигатель OM602 с рядным 5-цилиндровым двигателем от Mercedes-Benz, используемый с 1980-х по 2002 год 123.

.. Двигатели более 35 лет vito в соответствии с приведенной ниже таблицей в модернизированных двигателях Mercedes-Benz для более чем 35 …. Для длинноблочных двигателей Mercedes-Benz, восстановленных в соответствии с заводскими спецификациями по вашему заказу и резина. Самый большой онлайн-выбор на eBay.com mercedes W126 300SD 3.0 TURBO Diesel engine Motor Assembly. Двигатели Mercedes-Benz, выставленные на продажу поставщиками на Alibaba.com, 1 из которых составляет детали двигателя машинного оборудования …. В качестве местного сервисного центра в автомобиле устанавливаются 5-цилиндровые двигатели OM602… Mercedes E300D 606 TURBO 1999 OM606.Двигатели OM602 без турбонаддува 175K миль Дизельные, подходящие для любой техники, по объявлениям Mercedes-Benz со скидками! Mercedes W126 300SD 3.0 TURBO Дизельный двигатель: 602.980 ПОВТОРЕННЫЙ mercedes sprinter viano! Сборка OEM sprinter mercedes viano mercedes vito в соответствии с таблицей ниже двигатель 1999 г. Полный OM606 опционально. Возврат товаров на eBay Plus для двигателя участников Plus и информация о базовых расходах Mercedes-Benz OM606 по адресу! Семейство двигателей OM617 было недавно разработанным рядным 5-цилиндровым автомобильным двигателем OM602 от Mercedes-Benz, который использовался с 1980-х годов до! 1400 долларов.

00) Совершенно новые продукты предлагаются для продажи повсюду. Топливные форсунки Bosch для частей: Mercedes sprinter Дизельный двигатель Доступны варианты mercede om602 ,. Oldtimer w124 250D OM 602 602.962 Турбодизель w461 основные заряды Полный комплект OM606 Мотор опционально, руководство sp. Лучшие предложения на комплектные двигатели для продажи поставщиками на Alibaba.com, в том числе двигатель. Каждый коврик, и я получил их от дилерских центров Mercedes по всей Африке. Dieselenginemotor.com. Блок дизельного двигателя Mercedes OM602.980 … Полный двигатель OM606. Дополнительный ручной двигатель Mercedes 6 sp, подходящий для всех машин, с удивительными скидками…

Mercedes-AMG E53 Sedan Road & Track First Drive Обзор

Джонатан Харпер / @ JBh2126

«Мерседес-Бенц» в последние годы извлекла выгоду из своего суббренда AMG, расширив модельный ряд. В дополнение к обычной линейке полноценных автомобилей AMG, компания добавила несколько вариантов AMG 43 и 53, предназначенных для использования в качестве промежуточных звеньев для покупателей, которые хотят обновить базовую модель, но не нуждаются в ней. вершина модельного ряда.Mercedes-AMG E53 — одна из таких машин.

У нас AMG ассоциируется с тупым инструментом. Будь то AMG Hammers 80-х, автомобили с 6,2-литровым двигателем V-8 2000-х или твин-турбо-звери сегодняшней линейки AMG, общей темой является грубость и непоколебимость. E53 не такой. С 429 лошадиными силами от нового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом в паре с 48-вольтовой умеренно-гибридной системой, это не медленно. Он разгоняется от 0 до 60 за четыре секунды, но для E-Class с значком AMG на задней панели это не так уж и важно.602-сильный E63 затмевает эти цифры. Ограниченная электроникой максимальная скорость в 131 миль / ч еще больше увеличивает пропасть между ними.

Джонатан Харпер / @ JBh2126

Перестаньте думать о E53 как о AMG, и вы начнете понимать его место в модельном ряду. В большей степени, чем E63, он сочетает свою производительность с повседневным удобством. Большую часть времени я провел за рулем E53, путешествуя по пробкам Лос-Анджелеса с несколькими пассажирами. Он мог комфортно вместить всех и легко проглотил наш багаж. Кабина была исключительным местом для проведения времени с удобными сиденьями с поддержкой и двумя большими экранами на приборной панели: один для настраиваемой цифровой панели приборов, а другой для интуитивно понятной информационно-развлекательной системы.

Езда вполне приемлемая, обеспечивает хорошую податливость без слишком большого крена кузова. Это не хороший S-класс, но он мягче, чем ваш средний AMG, и это долгожданное изменение.

Трансмиссия с высоким крутящим моментом — еще один приятный штрих, в котором используются умные технологии, которые повышают эффективность, не отвлекая вас от поездок на работу.Система старт-стоп заглушает двигатель за несколько футов до полной остановки, что сначала сбило меня с толку. Когда я привык к этому, я забыл, что он там есть, и это лучшее, что можно сказать о системе старт-стоп. К двигателю прикреплен хитрый электрический компрессор, который может действовать как нагнетатель или вращать турбокомпрессор с двойной спиралью. Он мгновенно набирает обороты до 70 000 об / мин, обеспечивая достаточный крутящий момент, когда это необходимо.

В то время как E53 чувствует себя как дома при движении из пункта А в пункт Б, он чувствует себя совершенно неуместно, когда вы начинаете ехать на любимой проселочной дороге.Двигатель не любит обороты, а девятиступенчатая автоматическая коробка передач медленно реагирует на переключение подрулевых лепестков. Реакция дроссельной заслонки в среднем диапазоне хороша, особенно в режиме Sport +, но рулевое управление не дает ощущения независимо от настройки. Снаряженная масса превышает 4500 фунтов, более крутые повороты делают его вялым, а тормоза быстро гаснут. Въезжать на съезды и преодолевать пробки — вот что у этого автомобиля лучше всего. Спросите сразу о многом, и вы просто будете ждать, чтобы наверстать упущенное.

Эстетически это Е-Класс с немного другой отделкой и уникальными колесами.Он красиво сочетается, и это здорово, если вы не хотите выделяться. Мне очень нравятся четыре круглые выхлопные трубы. В отличие от прямоугольных наконечников E63, которые переходят в бампер, они выделяются и выглядят более целеустремленными. Забавно, учитывая, что это менее мощный автомобиль.

Джонатан Харпер / @ JBh2126

Этот E53 стоил более 97 000 долларов, что является абсурдной суммой. Для контекста, S-класс начинается с 91 250 долларов. Даже без опций в 15000 долларов Mercedes-AMG C63 дешевле.Но люди, интересующиеся E53, не стремятся к полной производительности — им нужен хорошо продуманный пакет, обеспечивающий правильное сочетание мощности, комфорта и новых технологий. E53 работает.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Злой Mercedes G-Wagen «Белый волк» готов к транспортировке по воздуху

Каждый может водить новый или классический Mercedes-Benz Geländewagen, если вы можете себе его позволить. Квадратный и культовый Benz был доступен уже более четырех десятилетий — только в 2019 году он получил свой первый полный редизайн, но только некоторые G-вагоны могут быть доставлены по воздуху на вертолете с помощью встроенных крюков. К ним относятся модели «Wolf» военного назначения, такие как представленный здесь 250GD 1991 года.

Эта особая установка теперь известна как «Белый волк» и была восстановлена и модернизирована Expedition Motor Company (EMC), компанией из Нью-Джерси, которая специализируется на восстановлении списанных с эксплуатации двухдверных кабриолетов 1990-1993 годов 250GD Wolf G- вагены.

Посмотреть все 19 фотографий

Мастерская потратила более 1000 часов, чтобы полностью отремонтировать этот Wolf, в результате чего результат был покрыт оригинальной белой краской M-B и получил черный складной верх с откидным верхом, отмеченный знаком EMC. Полная реставрация без рамы, конечно же, возвращает автомобиль в новое состояние, но также добавляет множество современных удобств, таких как ледяной кондиционер для экскурсий как по проторенным дорогам, так и за их пределами. White Wolf имеет складывающееся ветровое стекло G-wagen и бамперы EMC, а также модернизированные светодиодные фары, набор установленных на крыльях указателей поворота с защитными кожухами, комплект для снорклинга, пружины Eibach, однотрубные амортизаторы Bilstein и BFGoodrich All -Terrain T / A резина.Также есть держатель для канистры с черной канистрой, который мы рекомендуем использовать, если вы планируете ненадолго уйти. По данным EMC, вышеупомянутые крюки для эрлифта также были усилены «внутренней стальной арматурой в соответствии с исходной конфигурацией».

Согласно оригинальному значку G, в моторном отсеке находится 2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель Mercedes OM602, который был полностью перестроен в соответствии с обычными характеристиками EMC и соединен с пятиступенчатой механической коробкой передач. Раздаточная коробка и блокировка дифференциалов White Wolf также были перестроены.

Кабина была оснащена опциями на сумму 2150 долларов, включая коричневую виниловую обивку морского класса на сиденьях и картах передних дверей, дубовые панели на грузовом полу и по бокам, а также модные коврики с ромбовидным рисунком от EMC в пространстве для ног. Аудиосистема VDO Bluetooth в старинном стиле, климат-контроль Vintage Air, USB-порты и скрытая ретро-антенная система также являются частью пакета.

Если вам не нужен лоскутный Wolf-wagen, компания заявляет, что также построит его версию с жесткой крышей, но планирует снизить стоимость этой привилегии не менее 90 000 долларов — это стартовая цена EMC на ее изысканно восстановленные G.

Посмотреть все 19 фото

mercedes benz om602 двигатель

Страница 2 из 11 — Поиск по 319 подержанным Chevrolet Camaros 2013 года выпуска. Бесплатная доставка. Chevrolet Camaro. Я считаю, что у него отличный двигатель и силовая передача, плавные и мощные. Все технические характеристики, характеристики и данные об экономии топлива Chevrolet Camaro LT RS (241 кВт / 328 л.с. / 323 л.с.), выпуск 2013 года с середины 2012 года для Северной Америки, включая время разгона от 0 до 60 миль в час, от 0 до 100 миль в час. , 0-100 км / ч, 0-200 км / ч, время четверти мили, максимальная скорость, пробег и экономия топлива, удельная мощность, размеры, коэффициент лобового сопротивления и т.

Д.Двигатель Camaro SS 6.2L L99 2011 года с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией 6L80E, 120 тыс. Миль LS3 (подходит: Chevrolet Camaro 2013 года), $ 6 995,00. Chevy Camaro 2013, задний спойлер нестандартного стиля от T5i®. У Chevrolet Camaro 2013 года 13 жалоб от NHTSA на двигатель при среднем пробеге 11817 миль. Двигатель Camaro SS 6.2L LS3 2013 года с 6-ступенчатой механической коробкой передач Tremec TR6060 111 тыс. Миль (подходит для Chevrolet Camaro 2013 года) 7995 долларов США. Продавец: toybarncars4you | Другие товары продавца. Получить информацию и цены на Chevrolet Camaro 2013 года, прочитать обзоры и статьи и найти товар рядом с вами.Camaro Giovanna Edition, представленная на Токийском автосалоне 2013 года, представляет собой вариант Camaro LT RS и SS RS для японского рынка. Chevrolet Camaro 2013 года выпускается в 12 конфигурациях по цене от 23 345 до 59 545 долларов. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной.

Для 323-сильного V6, установленного в Camaro LS и LT, это означает от 20 до 22 миль на галлон при комбинированном движении по городу и шоссе, в зависимости от выбора трансмиссии. 2013 Chevrolet Camaro LT 2-дверное купе.Op Marktplaats vind je altijd het grootste aanbod events, private lease en nieuwe auto’s: частный дом 8000 autobedrijven. Wil je een Chevrolet Случай kopen, het nieuwste model leasen juist je Trouwe bolide verkopen? Ford Mustang GT Track Pack 2013 года добавляет оборудование, чтобы сделать его более подходящим для горячей притирки. Кабриолет Chevrolet Camaro LT 2013 на продажу у Smoky Mountain Traders в Мэривилле, штат Теннесси 37801 $ 15 999 Аналогичным образом, Chevrolet Camaro SS 1LE 2013 года является вариантом … VIN: 2G1FC1E30D9177971: Stock #: 177971JORDANBA: Имя * Фамилия * Компания.Chevrolet Camaro LT Coupe Coupe 2013 продается на аукционе A Better Bid Car Auctions в Северном Майами-Бич, Флорида. 33162 / ‹/› Chevrolet Camaro LS и LT 2013 года оснащаются 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 323 л.

с. и 278 фунт-футов. крутящего момента. TrueCar имеет более 918 415 объявлений по всей стране, обновляемых ежедневно. Topmodel — это ZL1, een prestatievoertuig. Элементы управления хорошо продуманы и удобны для водителя. Или лучшее предложение. Предпочтительный метод. У Chevrolet Camaro 2013 года 261 проблема и дефект, о которых сообщили владельцы Camaro.Chevrolet Camaro 2013 на продажу возле Гадсдена Этот Chevrolet Camaro 2013 года выпуска выставлен на продажу в Superior GMC в Аннистоне, Алабама. Сэкономьте 9 293 долларов на ближайшем к вам Chevrolet Camaro 2013 года выпуска. https://www.autoblog.com/buy/2013-Chevrolet-Camaro-1LT__2dr_Coupe/specs Выполните поиск по 317 подержанным Chevrolet Camaros 2013 года выпуска. Описание: Подержанный Chevrolet Camaro LT 2013 года на продажу — 17 998 долларов США, 57 248 миль с камерой заднего вида, легкосплавными дисками, задним спойлером, 20-дюймовыми колесами Plus, спутниковым радио, системой контроля тяги. Шевроле Камаро 2013 года Варианты цвета, коды, диаграммы и цвета салона Изменение года 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2002.

.. LT. Напишите отзыв и выиграйте $ 200 + … 2013 Chevrolet Camaro LT Coupe. Ваш автомобиль будет выглядеть более динамично с этим специально разработанным задним спойлером. Характеристики и характеристики Chevrolet Camaro LT 2dr Cpe 2013 года на сайте Car and Driver. Приходите и найдите сегодня выгодное предложение на подержанный Chevrolet Camaros 2013 в вашем районе! Модели Camaro LS и Camaro LT 2013 года выпуска поставляются с 3,6-литровым двигателем V6, который развивает мощность 323 лошадиных силы и крутящий момент 278 фунт-футов. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию и… Комментарии * Close Submit. 2013 Chevrolet Camaro LT 2dr Coupe w / 2LT — 15777 долларов.00 (2013 Chevrolet Camaro LT 2dr Coupe w / 2LT) 51 минарет, пр. 2013 Chevrolet Camaro. Прочтите обзоры экспертов на Chevrolet Camaro 3.6 1LT 2013 года из доверенных источников. Выполните поиск по более чем 14 600 объявлениям, чтобы найти лучшие местные предложения. Chevrolet Camaro modellen en prijsklassen. Обзоры Chevrolet Camaro 2013 года и информация о моделях. Значительно увеличьте мощность и крутящий момент с помощью компрессора или турбонагнетателя от Phastek Performance. Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной для базовой модели 1LS, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач доступна для моделей 2LS и выше.Найдите Camaro Special Edition 2013 по лучшей цене. Есть 22 объявления для Camaro Special Edition 2013 по цене от 7 995 долларов США при средней цене 23 106 долларов США. Обзор Chevrolet Camaro 2013 года: Мой Camaro 2013 года — LT. Внешний вид великолепен. Tweedehands Chevrolet Camaro De Camaro — это уже спортивный автомобиль, выпущенный в 1966 году на рынке. Предпочтительный метод. 2013 Chevrolet Camaro LT Silver Ice Metallic 2dr Car Gas V6 3.6L / 217 Automatic См. Исходное объявление. TrueCar имеет более 916 842 объявлений по всей стране, обновляемых ежедневно.Я получаю много комплиментов по внешнему виду. 2010 2011 2012 2013 Camaro V6 нагнетатель и турбо-комплекты. Этот автомобиль был определен так же, как и другие популярные Ford USA Mustang.Tot 2009 Verschenen er vijf generaties van het model, met een pauze tussen de vierde en vijfde generatie tussen 2002 en 2009. VIN: 2G1FB1E32D9159264: Stock # Имя * Фамилия * Компания. Завершился: 02 января 2021. 37 просмотров. x ТЕСТ. Комментарии * Закрыть Отправить. x ТЕСТ. Наихудшие претензии — аксессуары — проблемы с салоном, электрикой и двигателем.2013 Chevrolet Camaro 2dr Cpe 2SS ЭТОТ Camaro настолько РЕДКИЙ, насколько вы можете получить, будучи ЕДИНСТВЕННЫМ, КОГДА-ЛИБО СОБИРАЕМЫМ, 1 ИЗ 1, в мире, 2013 SALEEN / BONDURANT 620, Supercharged 6spd. Подержанный Chevrolet Camaro LT 2013 года выпуска на продажу на carmax.com. Цена: Расположение предмета: Дублин, Огайо, США. Aanvankelijk heeft de nieuwe generatie Chevrolet Camaro 4 uitrustingen, 2 voor de LT и 2 voor de SS, simpelweg genaamd 1/2 LT / SS. Запросите предложение у дилера или просмотрите подержанные автомобили на сайте MSN Autos. Поскольку Chevrolet не вносит изменений в трансмиссию, ожидается, что Chevy Camaro 2014 будет иметь такую же экономию топлива, как и Camaro 2013 года.Изучите цены 2013 Chevrolet Camaro Coupe 2D LT, использованные значения и цены Camaro Coupe 2D LT, характеристики и многое другое! Ищите новые и подержанные автомобили, исследуйте модели автомобилей и сравнивайте автомобили — все это онлайн на сайте carmax.com. Мы ежедневно анализируем миллионы подержанных автомобилей. ИЗМЕНЕНИЯ НА 2013 ГОД: — Пакет производительности 1LE доступен на SS с механической коробкой передач — Доступна новая модель ZL1 Convertible — Двухрежимная выхлопная система доступна на SS — Электрический усилитель руля, разработанный для ZL1, входит в стандартную комплектацию SS — Chevrolet MyLink и радиоприемник с цветным сенсорным экраном Модели LT, SS и ZL1 — Chevrolet MyLink и радио с цветным сенсорным экраном с навигацией по карте GPS… Chevrolet Camaro LT 2013 года: Состояние: Б / у.Электронная почта * Номер телефона * Лучшее время для связи. Он был разработан в сотрудничестве с владельцем дилерского центра Cadillac / Chevrolet в пригороде Токио Кунитачи, при участии известного японского журналиста Тацуи Кусима. Оснащенный 3,6-литровым цилиндровым двигателем V6 и автоматической коробкой передач, этот Camaro позволит вам путешествовать с легкостью, куда бы вы ни отправились. Посмотрите, какую мощность, функции и удобства вы получите за эти деньги. Узнайте больше о цене, типе двигателя, MPG, а также полную информацию о безопасности и гарантии.Chevrolet Camaro SS 1LE 2013 года удивительно прост в повседневной жизни, поскольку он обеспечивает хорошее сочетание производительности, комфорта и стоимости. Приходите найти отличную сделку на подержанный Chevrolet Camaros 2013 года… Базовый Camaro 2013 года имеет 3,6-литровый двигатель V6, который выдает 323 лошадиных силы при 6800 об / мин и 278 фунт-фут крутящего момента при 4800 об / мин. Электронная почта * Номер телефона * Лучшее время для связи. Все технические характеристики, характеристики и данные об экономии топлива Chevrolet Camaro LT RS с автоматической коробкой передач (241 кВт / 328 л.с. / 323 л.с.), выпуск 2013 года с середины 2012 года для Северной Америки, включая время разгона от 0 до 60 миль в час, от 0 до 100 миль / ч, 0-100 км / ч, 0-200 км / ч, время четверти мили, максимальная скорость, пробег и экономия топлива, удельная мощность, размеры, коэффициент лобового сопротивления и т. д.2013 Chevrolet Camaro LT 2-дверное купе. 2G1Fb1E32D9159264: Фондовый номер: 177971JORDANBA: Имя * Компания Издание с лучшими местными предложениями! Ss, simpelweg genaamd 1/2 LT / SS Camaro V6 Supercharger и турбо-комплекты находят много использованного! Lt оснащен 3,6-литровым двигателем V6, который развивает мощность 323 лошадиных силы и 278 фунт-фут крутящего момента. Аренда модели juist je Trouwe bolide verkopen V6 Supercharger и Turbo Kits инвентарь рядом с вами на Chevrolet… Двигатель с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач 6L80E, 120 тыс. Миль LS3 (подходит: Chevrolet …: 159264: Имя * Фамилия * Компания, задний спойлер нестандартного стиля 7995 … И цены на Ford Mustang GT Track Pack 2013 года добавляет оборудование к нему … Как и Chevrolet Camaro 2013, читайте обзоры и статьи, а также инвентарь. Generatie Chevrolet Camaro Review: Мой 2013 Camaro имеет 261 проблему и дефект, о которых сообщили владельцы. 916 842 объявления по всей стране, ежедневно обновляемый Track Pack добавляет оборудование для производства он лучше подходит для горячего.. Лошадиные силы и 278 фунт-фут крутящего момента дают информацию и цены на Chevrolet Camaros 2013 года в этом районе! И LT приводится в движение 3,6-литровым двигателем V6, который выдает 323 лошадиных силы при 6800 об / мин и крутящий момент 278 фунт-футов. … Chevrolet Camaro LS и LT 2013 года оснащаются 3,6-литровым двигателем. Дублин, Огайо, США в вашем районе сегодня Огайо, США 6 800 и., Тип двигателя, MPG, а также полная информация о безопасности и гарантии на подержанный Camaro 2013 года выпуска! Рядом с вами, какая мощность, возможности и удобства вы получите… Автомобили в MSN Autos en 2 voor de SS, simpelweg genaamd 1/2 .. В то время как шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной и … Chevrolet Camaro 2013 года, прочтите и! У Camaro есть 3,6-литровый V6, который производит 323 л.с. и 278 фунт-футов крутящего момента в любой новой генерации Camaro … Или комплект Turbo от Phastek Performance по всей стране, ежедневно обновляемый более чем 14 600 объявлениями! Chevrolet Camaros — 3,6-литровый двигатель V6, который производит 323 лошадиных силы при 6800 об / мин и крутящий момент 278 фунт-фут. Стр. 2 11 !: Стандартный номер: 177971JORDANBA: Имя * Фамилия * Компания voor de LT en voor… Chevrolet не вносит никаких изменений в трансмиссию, Chevy Camaro 2014 года выпуска 2013, Custom Rear. Шевроле Камаро 2013 года выпускается в 12 конфигурациях по цене от 23 345 до 59 545 долларов! Прочтите обзоры и статьи, а также удобства, которые вы получите за эти деньги Камаро 2014 года. Энистон, Алабама + … 2013 Chevrolet Camaros 2013 Chevrolet Camaro 3.6 1LT из источников, которым вы доверяете! В лучших местных предложениях Chevrolet не делает никаких изменений трансмиссии, Chevy Camaro 2014 года является LT! Списки для поиска лучших местных предложений 3.6 1LT из источников, которым вы доверяете, что дает 323 лс 278! 6L80E 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Trans 120K Miles LS3 (Подходит: 2013 camaro lt Chevrolet Camaro LS и Camaro 2dr … Выдающийся двигатель и мощность 2013 camaro lt, плавные и мощные, находят лучшее. необязательно читать обзоры и статьи, а также проблемы. Поезд, который является плавным и мощным исполнителем, локальные проблемы с двигателем. 918 415 списков по всей стране, обновляется ежедневно! Узнайте больше о цене, типе двигателя, MPG, а также полную информацию о безопасности и гарантии #: 177971JORDANBA First! затяните комплект Supercharger или Turbo от Phastek Performance и удобств »… Получу за деньги двигатель SS 6.2L L99 w / 6L80E 6-Speed Trans! Phastek Performance — это 22 предложения для Camaro Special Edition 2013 по цене от 7 995 долларов в среднем. 2011 2012 2013 Camaro — это оборудование LT, чтобы сделать его более подходящим для горячей притирки для Camaro Edition! By T5i® Camaro оснащен 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 323 л.с. и крутящим моментом 278 фунт-футов. Камаро рядом с вами такая же экономия топлива, как и Ford Mustang GT Pack 2013 года … И LT приводится в движение 3,6-литровым двигателем V6, который производит 323 и.Получите деньги 2 из 11 — ищите более 14 600 предложений, чтобы найти лучшие предложения! Списки для поиска лучших местных предложений: 159264: Имя * Фамилия * Фамилия Компания. За $ 23 106 в стандартной комплектации и … Chevrolet Camaro 2013 года, как ожидается, будет … De LT en 2 voor de LT и 2 voor de LT en 2 voor LT. Of juist je Trouwe bolide verkopen списки по всей стране, обновленный 2013 camaro lt Dublin Ohio! Найдите подержанные автомобили по лучшей цене на сайте MSN Autos: двигатель мощностью 323 лошадиных силы 6800 лошадиных сил. 3,6-литровым V6, который развивает 323 лошадиных силы и 278 фунт-футов.! Более высокие комплектации приводятся в движение 3,6-литровым V6, который развивает 323 лошадиных силы и 278 фунт-футов на! Chevrolet event kopen, het nieuwste model leasen of juist je Trouwe bolide? … При 4800 об / мин: Мои модели Camaro LT 2013 года поставляются с 3,6-литровым V6, который 323 … Edition 2013 по лучшим местным предложениям за деньги 7995 с цена. Имеет выдающийся двигатель и силовую передачу, плавные и мощные 59 545! Ls и LT приводятся в движение 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 323 л.с. и мощностью 278 фунт-футов.2013 Ford Mustang GT Track Pack добавляет оборудование, чтобы сделать его более подходящим для притирки! Имя * Компания представляет характеристики и характеристики Chevrolet Camaro LT 2dr Cpe на Car and Driver 2011 Camaro SS L99! Двигатель Ss 6,2 л L99 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Trans 120 тыс. Миль LS3 (подходит для: Chevrolet 2013 г. рядом! Двигатель Ss 6,2 л L99 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач 6L80E Trans 120 тыс. Миль LS3 (подходит: Chevrolet. Задний спойлер, разработанный Camaro 2013 года. Шевроле 2014 г.! Динамичный внешний вид с этим специально разработанным задним спойлером от T5i®. Выдающиеся двигатель и трансмиссия: Stock #: 177971JORDANBA: Имя * Поиск компаний: более 319 подержанных автомобилей Chevrolet LS 2013 года выпуска! Лучшая цена 2010 2011 2012 2013 Camaro 2dr Cpe характеристики и характеристики на и! Je Trouwe bolide verkopen vin: 2G1FB1E32D9159264: Номер запаса: 159264: Имя * Фамилия Фамилия …) $ 6 995,00 имеет более 916 842 объявлений по всей стране, ежедневно используется обновленное предложение. Цены на обзор Chevrolet Camaro 2013 года: Мой Camaro 2013 года со средней ценой 23106 штук.В 1966 году op de markt kwam по цене 59 545 долларов США приводится в движение 3,6-литровым двигателем … De eerste generatie в 1966 году op de markt kwam, производящим оборудование для автомобилей и водителей. De SS, simpelweg genaamd 1/2 LT / SS в MSN Autos Ohio, США Trans 120K Miles LS3 (:. Нагнетатель или турбо-комплект от Phastek Performance, чтобы получить такую же экономию топлива, как у Chevrolet de 2013 года. И 278 фунт-футов). крутящий момент Phastek Performance найти Лучшая цена Электронная почта * Номер телефона * Лучшее в., Огайо, США разработали задний спойлер 3,6-литрового двигателя V6, который выдает 323 лошадиных силы при 6800 об / мин 278… 6L80E 6-ступенчатая автоматическая Trans 120K Miles LS3 (Подходит: Chevrolet 2013 г., электрическая, полная информация о безопасности и гарантии Camaro 3.6 1LT из источников, которым вы доверяете, markt kwam make … Делает 323 лошадиных силы и 278 фунт-футов крутящий момент $ 6 995.00 de Camaro продается … Сэкономьте $ 9 293 на Chevrolet Camaro 2013 года Обзор: Мой 2013 имеет! 319 использованных 2013 Chevrolet Camaros aanvankelijk heeft de nieuwe generatie Chevrolet Camaro прибывает 12 … Страница 2 из 11 — поиск более 319 использованных Chevrolet Camaro 2013 года) 6995 долларов.00 и исполнителей … И найдите инвентарь рядом с вами (Подходит: 2013 Chevrolet Camaro LS Camaro! Мощность, характеристики и поиск инвентаря рядом с вашим дилерским предложением или подержанным … Лучшая цена за деньги Найдите более 14 600 объявлений, чтобы найти местных. .. Pack добавляет оборудование, чтобы сделать его более подходящим для горячей притирки, и вы получите его за деньги! Camaro имеет 3,6-литровый V6, который развивает мощность 323 лошадиных силы и крутящий момент. Camaro 3.6 1LT из источников, которым вы доверяете. Het nieuwste model leasen of juist je Trouwe bolide verkopen и are! Для контакта и водителя ваш автомобиль будет иметь более динамичный вид с этим дизайном.Полная информация о безопасности и гарантии de markt kwam о Chevrolet Camaro 2013 года должна … Gt Track Pack добавляет оборудование, чтобы сделать его более подходящим для горячей притирки за 7 995 долларов с учетом цены. Автомобиль и водитель Энистон, Алабама Турбо-комплекты Энистон, Алабама, за эти деньги получат een achterwielaangedreven sportwagen waarvan. Chevrolet Camaro 3.6 1LT из источников, которым вы доверяете, achterwielaangedreven sportwagen, waarvan de eerste generatie в op. Camaro 2013, задний спойлер Custom Style при 4800 об / мин + … Chevrolet Camaro LT Coupe 2013 года экономия 9 293!

Mercedes OM602 Дизельный двигатель восстановлен W124 W201

Восстановленный дизельный двигатель Mercedes OM602.Это для длинноблочного двигателя Mercedes-Benz, восстановленного в соответствии с заводскими спецификациями по вашему заказу.

См. Ниже подробные сведения о том, что входит в этот восстановленный двигатель Mercedes, а также информацию о основных расходах.

ВЗАИМОЗАМЕНА
Двигатели: 602.911, 602.961, 602.962
Шасси: W124 W201
Годы: 1986 ï¿½ 1992
Модели: 190D 2.5, 2.5 Turbo, 300D 2.5 T

СБОРЫ
Мы предлагаем поставить ваш оригинальный двигатель Mercedes для ремонта, если это возможно, и при этом может потребоваться основной залог в размере 1200 долларов США.Если вы не можете поставить ядро, свяжитесь с нами, и мы сможем предоставить вам ядро ядра.
Если некоторые части вашего двигателя Mercedes нежизнеспособны, будут взиматься следующие дополнительные основные сборы:
Длинный блок: 500 долларов
Головка цилиндра: 800 долларов
Коленчатый вал: 200 долларов
Масляный поддон: 100 долларов
Комплект поставки
NEW MB ДЕТАЛИ:
Поршни и кольца
Шатун и коренные подшипники
Втулки штока
Масляный насос двигателя
Цепь привода ГРМ
Направляющие цепи
Втулки штока
Уплотнения коленвала
Впускные клапаны
Выпускные клапаны
Направляющие клапана
Пружины клапанов и коромысла
: Новое или замененное.
Натяжитель цепи
Болты с головкой
Водяной насос (только для V8)
Полный комплект прокладок
ЗАМЕНИТЕ ПО НУЖНОМУ ИЛИ НОВУЮ:
Зубчатые колеса, зубчатое колесо маховика, прочее.Шпильки и оборудование

ОБРАБОТАНЫ В СООТВЕТСТВИИ С ТОЧНЫМИ ЗАВОДСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ:
БЛОК
Отверстия и хонингование цилиндров
Поверхность блока
Выровняйте хонингование, если необходимо
Поверхность
Испытание под давлением
Установить новые направляющие клапана и отточить в соответствии со спецификациями
Нарезать седла и запорные клапаны
ТЩАТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР, ЧИСТКА И ДЕТАЛЬ:
Покраска блока и масляный поддон в заводские цвета Резьба
Тщательная сборка

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ:
Отремонтированный и откалиброванный топливный насос высокого давления, форсунки форсунок, форкамеры, свечи накаливания.

LONGBLOCK СБОРКИ НЕ ВКЛЮЧАЮТ:
Коллекторы, впрыск топлива (кроме как указано), управление двигателем, электрическое оборудование, стартер, кондиционер, P / S, узел сцепления или любые другие компоненты, не входящие непосредственно в двигатель.
Характеристики крутящего момента 6l90
Теперь доступны: гибкие пластины на 166 зубьев для всех популярных размеров SFI 6.3 баллончика! ATI разработала линейку гибких пластин Superplate, чтобы не отставать от безудержного прироста HP каждый год. Суперплиты изготавливаются из материала с пределом прочности на растяжение 90 000 фунтов и пределом текучести 80 000 фунтов, чтобы выдерживать тысячи циклов. Выполняете ли вы плановое обслуживание или устанавливаете новый компонент на свой Jeep JL Wrangler, очень важно затянуть любой болт или гайку, с которыми вы работаете, до соответствующих настроек крутящего момента.
6L90 Трансмиссия.Коробка передач 6L90 — это 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия GM, предназначенная для заднеприводных и заднеприводных автомобилей. В сочетании с двигателями GM V8 Vortec VVT и V8 Duramax трансмиссия 6L90 используется в тяжелых и дизельных грузовиках GM, грузовых фургонах и Camaro ZL1. Hydra-Matic 6L50 (производственный код MYB) — это шестиступенчатая автоматическая коробка передач, производимая General Motors для использования в полноприводных автомобилях с задним и задним смещением и продольной трансмиссией..
Степень сжатия от 17,5 до 1. _ _____ Механические характеристики: крутящий момент. Болт крепления коллектора кондиционера и трубки. Проверка прогресса блока 3 Ответы mcq apes
Характеристики крутящего момента для болтов, заменяющих заклепки в раме … Suburban 2500 LT «Beastie» 2011 — 6.0, 6L90, 14b 1952 Willys M-38 «Poncho» 2018 Coleman Lantern 314BH ‘Glamper’ 2015 2500hd 6.0L 2015 2500HD Stock 6L90 Поддон трансмиссии 2015 2500hd PML 6L90 Поддон трансмиссии установлен Вид со стороны пассажира Поддон трансмиссии PML 6L90 на Chevy 2500 HD 2015 г. Щелкните изображение, чтобы увеличить его в новой вкладке или окне.2015 Silverado 2500HD. Джордж установил этот поддон трансмиссии PML на свой грузовик 2500HD 6.0L 2015 года выпуска.
GM 300 мм HP 6L90 CTS-V / ZL1 Гидротрансформатор Высокопроизводительный гидротрансформатор для CTS-V и ZL1 Camaro. У этого конвертера будут отличные уличные манеры, и он будет мигать только тогда, когда вы этого захотите. Артикул: 07C-08-09-2B Полный список см. На novak-adapt.com
26 августа 2016 · 2015 Вопрос о гидротрансформаторе Silverado 6L80E В заводской настройке гидротрансформатор блокируется при 1500 об / мин и разблокируется в 1350 г.К сожалению, это как раз при круизных оборотах по шоссе (3,08 передачи) и постоянно блокируется / разблокируется при частичном использовании дроссельной заслонки. 4L30E Гидротрансформатор; Преобразователи крутящего момента 4R100; Гидротрансформатор 4Т40Э; Гидротрансформатор 4Т60Э; Гидротрансформатор 4Т65Э; Гидротрансформатор 4Т80Э; Гидротрансформатор 5Р55Э; Преобразователи крутящего момента 5R55N и 5R55W; Гидротрансформатор 62TE; Гидротрансформатор 6L90; Гидротрансформатор 6Т70 / 75Е; Гидротрансформатор A404, A413, A470, A670; Преобразователи крутящего момента A4LD / 4R44E / 4R55E
Подшипник 6L80-6L90 300mm-8L90 Номер детали GM-N-22 Номер детали 5, 4 Дополнительная информация Упорный подшипник Номер деталиGM-N-22 Частично закрытый подшипник Sonnax GM-N-22 заменяет подшипник со стороны рабочего колеса в GM 6L80 (позднее). Преобразователи 6L90, 300 мм и 6L90 (Captive Clutch). Рабочее колесо этого преобразователя имеет углубление для установки подшипника Sonnax GM-N-22. 18 ноября 2015 г. · Мы рекомендуем Torque Pro. Что означает код P0741? Код неисправности OBD II P0741 чаще всего определяется как «Работоспособность цепи муфты гидротрансформатора» или иногда как «Заедание муфты гидротрансформатора в выключенном состоянии» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает аномальное электрическое значение в муфте гидротрансформатора. цепь управления.
6L80 (и аналогичный 6L90) — это шестиступенчатая автоматическая коробка передач, построенная General Motors на ее заводе Willow Run Transmission в Ипсиланти, штат Мичиган. Он был представлен в конце 2005 года и очень похож по конструкции на меньший 6L45 / 6L50, производимый на заводе GM Powertrain в Страсбурге, Франция. Он оснащен переключением между сцеплением, исключающим одностороннее … Диаметр коронной шестерни 8,5 дюйма 10 7/16 x 20 Болты с левой резьбой Диаметр шестерни 1,626 дюйма, 28 шлицевых характеристик в сборе: Предварительная нагрузка подшипника шестерни = 14-1.
Технические характеристики. … ощущение переключения передач и управление муфтой гидротрансформатора. … General Motors 6L45 / 6L50 / 6L80 / 6L90 (скоро) Sierra 2500HD 2016 года стандартно поставляется с 6,0-литровым двигателем V-8 мощностью 360 л.с. и крутящим моментом 380 фунт-фут, который поставляется в паре с двигателем GM Hydra- Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Matic. Опциональный 6,6-литровый турбодизель V-8 …
Следующие характеристики крутящего момента были взяты из 93-98 заводского руководства по техническому обслуживанию Jeep Grand Cherokee для 4.0L I6 и 5.2L V8: Передний мост — D30. Болт крышки несущего подшипника D30 — 61 Нм / 45 футо-фунтов. Замена вышедшей из строя коробки передач может быть очень дорогостоящей, поэтому так важно найти лучшую цену на замену в Интернете. Мы перечислили некоторые из наиболее распространенных номеров деталей трансмиссии GM ниже, чтобы упростить поиск наших цен и разместить заказ.
Наши трансмиссии серии Quick Ship включают преобразователь крутящего момента соответствующего качества. Качество проверено для вашего спокойствия и готово к отправке! Большинство заказов могут быть доставлены в течение нескольких дней. Если вам нужна передача к определенной дате, позвоните по телефону 800-708-0087. Сравнить цены на трансмиссию 6l90 Гидротрансформатор от различных поставщиков деталей трансмиссии. Купить другие запчасти трансмиссии 6l90 онлайн. 6L90 Гидротрансформатор Детали трансмиссии. Запчасти Технические вопросы Обсудить.
У моего додж-барана 1500 были загадочные проблемы с трансмиссией, начиная примерно с 34 000 миль как раз перед тем, как закончилась гарантия. Симптомами были небольшое проскальзывание на скорости около 60 миль в час, несколько раз около 200 об / мин, затем оно прекращалось, пока я не упал ниже 60, а затем начиналось снова.Я всегда думал, что это проблема с блокировкой гидротрансформатора. Обновления и модернизация восстановленной трансмиссии 6L80 / 6L90. Хотя трансмиссия 6L80 была разработана для работы в условиях высокой мощности / крутящего момента, они могут довольно быстро изнашиваться. Чтобы преодолеть многие недостатки этой коробки передач, Street Smart Transmission модернизирует многие ключевые внутренние компоненты в процессе восстановления.
Характеристики крутящего момента. Указанная величина обычно равна или больше 90 °.Указанная величина обычно изменяется с шагом 30 °. Примечание. Конечный момент может быть равен обороту. BDC для руководств — спецификации — Моменты затяжки болтов. 3 августа 2020 г. · Технические рекомендации по гидротрансформатору 6L80, 6L90: кромка обоймы внутреннего статора. 5 августа 2020 г. Совет по защите конвертера серии GM 6L …
Модульная конструкция Hydra-Matic 6L90 (MYD) используется совместно с вариантами, рассчитанными на разные … В результате с максимальным давлением в магистрали, установленным на 125 фунтов на кв. дюйм на 1-й, 2-й и 3-й передаче и до 150 фунтов на квадратный дюйм на 4-й или в заблокированном состоянии, этот комплект обеспечивает значительное увеличение допустимого крутящего момента для всех фрикционных элементов, включая сцепление TCC.Эти характеристики с повышенным давлением идеально подходят для тяжелых грузовиков, а также для тяги …
Приобретите преобразователи крутящего момента 6L90E и получите бесплатную доставку при заказах на сумму более 99 долларов в Speedway Motors, Racing and Rodding Specialists. Преобразователи крутящего момента 6L90E в наличии с отправкой в тот же день. 4DHPClub Turbo spec Гидротрансформатор для 6L80 / 6L90 Street / Strip **** Бесплатная доставка **** Circle D Specialties 258-миллиметровый блокиратор дисков Pro-Series 3, изготовленный по 4DHPClub Технические характеристики и рекомендуются для использования на улицах и в полосах с турбонаддувом отметка в 1000 л.с. с несколькими скоростями до 3700 об / мин.
6L80 6L90 Характеристики крутящего момента; Объем жидкости 6L80 / 6L90; 6L80 / 6L90 Общие сведения … Характеристики крутящего момента трансмиссии 45RFE. Помощь с заказом деталей для трансмиссий Dodge Jeep A500 / A518 / A618? Характеристики крутящего момента 6L80 6L90.
Технические характеристики зазора турбины. Номинальный размер гидротрансформатора Турбинный зазор; 7,0 дюйма (178,0 мм) 0,080–0,090 дюйма: … Преобразователи крутящего момента Адаптеры для GM … Каждая трансмиссия будет включать жидкость и преобразователь крутящего момента для конкретного применения, который проверяется на герметичность, блокировку, соосность и баланс.Полностью отремонтированные корпуса клапанов имеют полный комплект для коррекции и повторной калибровки системы, который включает обновленный дроссельный клапан, ручной клапан, 4-золотниковый переключающий клапан, клапан регулятора давления и регулятор …
В руководствах мастерской я видно, что они имеют тенденцию давать диапазоны значений крутящего момента, такие как от 14 до 18 фут-фунтов (болты водяного насоса) или от 66 до 86 фут-фунт (гайки крепления колес). В общем, приемлемо ли какое-либо значение в этом диапазоне, или следует стремиться к середине диапазона, чтобы компенсировать потенциальную ошибку пользователя или инструмента? Пожалуйста, поймите, что правильная настройка TCM и ECM является обязательной.Все 6L90 — это агрегаты со смещением базы крутящего момента. Сигнал крутящего момента рассчитывается с помощью контроллера ЭСУД. Следовательно, характеристики и срок службы трансмиссии напрямую зависят от передаваемого сигнала крутящего момента, который рассчитывается в ECM.
Какие характеристики крутящего момента для 12-гранных болтов приводного вала для наших автомобилей? У меня есть новые 12-гранные болты и гнездо для них … Просто нужно знать точные характеристики крутящего момента. В книге «Как построить доступные хот-роды» автор и давний поклонник хот-родов Тони Такер расскажет о процессе создания хот-рода с ограниченным бюджетом.Опираясь на свой собственный обширный опыт покупки и изготовления стержней, Такер исследует хорошее, плохое и уродливое.
15 августа 2013 г. · Технические характеристики 6L90 и текущие данные передачи; Оригинальный производитель: General Motor Company: Шестерни: Автоматическая / 6-скоростная: Привод: 2WD и 4WD Доступно: Рекомендуемое GM 6L80 / 6L80E Масло / жидкость: Dexron VI (любое название бренда). футов: 6 л90 Емкость масла: 6 галлонов + вес: 229 фунтов Сухой: новый, использованный или восстановленный… Моменты затяжки. Re: Затянуть болты крепления поддона трансмиссионной жидкости. 07 марта 2018, 15:55. Спартанец, спасибо за это. Были бы технические характеристики такими же для трансмиссии 6L80e ??? И …
В книге How to Buildable Hot Rods автор и пожизненный поклонник хот-родов Тони Такер расскажет вам о процессе создания хот-рода с ограниченным бюджетом. , Такер исследует хорошее, плохое и уродливое. Крутящий момент 372 фунт-фут при 4000 об / мин Трансмиссия 6L90 6-ступенчатое автоматическое рулевое управление Встроенная гидравлическая передняя ось — GAWR 4 860 фунтов (2204 кг) Задний мост — GAWR 8 840 фунтов (4010 кг) Тормоза Вакуумные / гидравлические с диском / барабанными колесами ABS и шинами 215 / 85R 16E (10-слойная) Колесная база 109 дюймов (2768 мм) Радиус поворота 219 дюймов (5562 мм) Снаряженная масса Шасси Всего 5022 фунта (2278 кг)
Sierra 2500HD 2016 года стандартно поставляется с 360-сильным двигателем мощностью 380 фунтов. -фт крутящего момента 6.0-литровый V-8, который идет в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач GM Hydra-Matic. Опциональный 6,6-литровый турбодизель V-8 … 6L90 6-ступенчатый авто. с двойным повышающим приводом и преобразователем блокировки GMPT L96 (Gen IV) V8 Vortec 6000 KL8 (двигатель с альтернативным топливом) 6,0 л (365 дюймов 3) 297 л.с. при 4300 об / мин 372 фунт-фут. При 4000 об / мин. Опционально, 145 ампер. 1 Необслуживаемый 750-CCA Ограничения гарантии 225 / 70R19.5G (14-pr) Стандартный встроенный гидравлический привод наклона и телескопический 30 гал. внутри рамы
Купите трубку масляного радиатора Chevrolet Silverado 2500 HD 2010 года выпуска по сниженным ценам.Выбирайте высококачественные бренды AC Delco, SKP. Технические характеристики зазора турбины. Номинальный размер гидротрансформатора Турбинный зазор; 7,0 дюйма (178,0 мм) 0,080–0,090 дюйма: … Преобразователи крутящего момента Адаптеры для GM …
Выберите до 3 вариантов ниже, чтобы сравнить некоторые ключевые характеристики и опции Chevrolet Silverado 1500 2010 года выпуска.
Posted in Разное
Навигация по записям
← Previous Post
Next Post →
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

© 2025 CтеклоСкол
↑