55 51sn мануал: Инструкция, мануал: ATFG. Руководство по ремонту АКПП AW55-50/51SN

Содержание

55 51sn ремонт своими руками

Самое подробное описание: 55 51sn ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Ремонт АКПП AW55-50SN и AW55-51SN, устанавливаемые на автомобили марок Вольво (Volvo), Сааб (SAAB), Опель (Opel), реже на Шевроле (Chevrolet), Деу (Daewoo), Лансиа (Lancia), Рено (Renault) и др.

АКПП 55-50 SN поступила на ремонт из-за типичной проблемы – перегрева. Водитель рассказал о пробуксовках, неправильных переключениях передач и двойной загрузке при стоящей машине.

Вид внутренностей обыкновенный для такой ситуации:

вырванная втулка (на фото ниже можно сравнить состояние “до” и “после” поломки)

и все сопутствующие, вышедшие из строя элементы АКПП.

(на фото ниже можно сравнить состояние “до” и “после” поломки)

Ремонт АКПП 55-50 SN состоял из замены втулок, фильтров, фрикционов, барабана андердрайв, тормозной ленты и стандартных обновлений из ремкомплекта.

Так же был отремонтирован гидроблок. Некоторые автосервисы покупают на эти коробки новые или восстановленные кем-то гидроблоки. Нам не нужно этого делать, так как наши мастера самостоятельно ремонтируют их. Это один из показателей профессионализма, который не только повышает имидж мастерской, но также позволяет сократить стоимость ремонта.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Ремонт закончился успешно, полное восстановление нормального функционирования.

Страницы 1

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Основной минус (по этой причине и меняю на новый) это реверс.

На холодную все идеально, на горячую есть толчек, а иногда и нет.
Машина айра 2009 года. Пробег 150К. Пока едет новый блок – есть возможность потестить на машине.
Восстанавливать и прочее принципиально не хочу в Минске. Если никто таким не заберет до приезда нового блока – отправлю в Москву к проверенным людям на восстановление и будет лежать как запаска.

Вован Сидорович
Мастер
Неактивен

Откуда: Минск – Борисов
Зарегистрирован: 22-04-2014
Сообщений: 614

А почему бы сразу не указать цену вопроса? Ведь гадание на кофейной гуще не ускоряет решение проблемы )))
Сорри, возможно я как-то неправильно прочитал ваше сообщение и вы его отдаете без денех? Ну, в таком случае готов забрать!

Da-da-da

Мастер
Неактивен

Откуда: Минск
Зарегистрирован: 29-03-2011
Сообщений: 582

История такова, едет ко мне НОВЫЙ гидроблок на айсин. Пока едет, хочу продать старый, сейчас стоит на машине.
По работе 1-2-3-4-5, 5-4-3-2-1 – почти идеал, но иногда чуть-чуть чувствуется переход 2-3, именно чувствуется. Пинков, рывков, а тем более ударов или пробуксовок ДАЛЕКО нет и впомине.
Основной минус (по этой причине и меняю на новый) это реверс. На холодную все идеально, на горячую есть толчек, а иногда и нет.
Машина айра 2009 года. Пробег 150К. Пока едет новый блок – есть возможность потестить на машине.
Восстанавливать и прочее принципиально не хочу в Минске. Если никто таким не заберет до приезда нового блока – отправлю в Москву к проверенным людям на восстановление и будет лежать как запаска.

В 09 году акпп была 55-51 если не ошибаюсь

Reindeer
Мастер
Неактивен

Откуда: Минск
Зарегистрирован: 21-10-2014
Сообщений: 922

На вашу машину нужен гидроблок от 55-51, программное обеспечение на 55-50 немного другое! Будет неправильно работать.

Код по сааб коробки, что стоит 55560552.
Transmission code FA57C05 или FA57C04
Судя по коду в очкарики с 07 года начали их ставить. Именно коробки с другим кодом. Возможно, это 51 айсин. Что по поводу гидроблока, то, может, он такой же как и в 2002 – 2006

mikka-pakka
Сенсей
Неактивен

Откуда: Минск
Зарегистрирован: 31-05-2010
Сообщений: 3,564

а с чем вы сравниваете? может не надо мешать машине работать.

Da-da-da
Мастер
Неактивен

Откуда: Минск
Зарегистрирован:

29-03-2011
Сообщений: 582

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

На 55-50 и 55-51 разные гидроблоки, а коробка у вас скорее всего 55-51 и гидроблок от 55-50 будет неправильно работать

Reindeer
Мастер
Неактивен

Откуда: Минск
Зарегистрирован: 21-10-2014
Сообщений: 922

Основной минус (по этой причине и меняю на новый) это реверс. На холодную все идеально, на горячую есть толчек, а иногда и нет.
Машина айра 2009 года. Пробег 150К. Пока едет новый блок – есть возможность потестить на машине.
Восстанавливать и прочее принципиально не хочу в Минске. Если никто таким не заберет до приезда нового блока – отправлю в Москву к проверенным людям на восстановление и будет лежать как запаска.

АКПП Aisin Warner AW55-50SN, AW55-51SN (AF33, RE5F22A)

5-ступенчатая АКПП AW55-50SN была сконструирована инженерами Айсин в конце прошлого века как эксклюзивный вариант 5-ти ступенчатых акпп для нетойотовских передне-приводных автомашин с двигателем от 2 до 3-х литров. Полный список всех машин, использующих эту АКПП не умещается на одном листе (ниже) и с каждым годом все новые модели получают этот популярный автомат. Казахская Шевроле Эпика, Все Вольво, Саабы и множество других предпочли эту АКПП всем остальным 5-ти ступенчатым агрегатам.

Часть конструктивных решений взято от удачного предшественника — 4-х ступенчатой AW50-40. Коробка получилась настолько удачной, что даже конкуренты — Ниссан, Дженерал Моторс выбрали именно AW55 для своих популярных машин, выпустив одновременно свои RE5R05A (JR507E) (Ниссан-Джатко) и 5L40E / 5L50E (GM — Европа).

В AW55-50SN было применено множество новых технологий, позволяющих улучшить динамические характеристики, комфорт и экологию автомобиля.

Судьба акпп была передана в руки молодым “компьютерным гениям” автопроизводителей, типа тех, что программируют автопилоты самолетов.

Новшество — использование линейных соленоидов (SL* — Solenoid Linear -) для мягкого “параллельного” переключения передач. Именно этот соленоид делает переключение незаметным и практически без потери потока мощности. Но за счет того, что опять те же фрикционы проскальзывая, разгоняют (или притормаживают) валы.

Другое новшество- “режим проскальзывания” блокировки ГДТ заставил применить новые графитовые материалы. Блокировка ГДТ стала включаться линейным соленоидом SLU уже начиная со второй скорости (при педали “в пол”), не дожидаясь медленного разгона с помощью турбинных колес. Что привело к неожиданно быстрому износу фрикционной накладки гидротрансформатора и как следствие — к выходу из строя “мозгов” АКПП — гидроблока.

Этот более стойкий к истиранию и хорошо “прилипающий” карбон фрикционов попав пылью в масло, стал выгрызать и забивать каменным нагаром все тонкие места гидроблока и соленоидов. Как холестерин из свиного шашлыка забивает сосуды мозга “инсультников”. Процессы “ишемической болезни акпп-шных мозгов” подробнее описаны здесь.

В 2003 была разработана модификация AW55-51SN с усовершенствованным гидроблоком для полноприводных авто, которую стали использовать для Вольво (S40- S70) и Инфинити I35.

AW55-50SN, разработанная для автомобилей Ниссан известна как RE5F22A. По деталям она родственна трансмиссии Jatco AW235. По классификации GM (Сааб, Опель) AW55 называется AF33.

фильтр с ребром без ребра AW55-50

AW55-50 расчитана на крутящий момент до 330Нм и является cамой популярной коробкой Aisin в ремонте на нашем рынке (среди нетойотовских машин).

Фильтры к ней имеют несколько модификаций:

— Фильтр АКПП “c ребром” 351010 и

— Фильтр АКПП “без ребра”#351010A.

Фильтр с ребром (wrib) подходит практически ко всем АКПП. Фильтр без ребра (w.orib) — для более узкого круга машин.

В 2005-м году для поддонов Шевроле выпустили новую модификацию фильтра без ребра (w.orib) 351010С.

Фильтр без ребра, AW55-50SN/51SN WO/RIB Chevrolet 2005-Up

запчасти для ремонта этой акпп (Интернет-магазин)
Ремкомплекты 351002 выпускают множество производителей. Эта акпп не чувствительная к разнице в качестве ремкомплектов поэтому выбирают все начиная от Пресижн до Транстек.

ремкомплект AW55-50
Частая продажа фрикционов полными комплектами 351003 говорит о том, что пакеты сцеплений и тормозов спроектированы довольно сбалансированно.

В первые годы (до 2005) фрикционы пакета С2-Директ выходили из строя чаще других и конструкцию барабана несколько модифицировали, а толщину фрикционов (351106) уменьшили, после чего они стали служить дольше.

“Детской болезнью” в первый год производства было — попадание антифриза в масло ATF. Сама механика коробки спроектирована и выполнена идеально, как все, что делает Айсин. Но когда коробка выпускается универсальной для разных производителей, будет программироваться “чужими” программистами под свои двигатели и свой тип водителя, под разные гидротрансформаторы, радиаторы охлаждения, то как у семи нянек — жди беды.

Были и другие детские болезни. В частности — с гидравлическими клапанными плитами. Над этой проблемой бьются все производители АКПП и с 2004-го года гидроблоки AW55 стали ходить служить гораздо дольше, требуя только ремонта и регламентной чистки.

Страницы Назад 1 … 11 12 13 14 15 … 18 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

aricha
Посвященный

Откуда: г.Шарья
Регистрация: 06-11-2008
Сообщений: 222

сервис volvo в костроме на индустриалльной с выездом мастера с диагностикой VIDA см.2гис

по поводу акпп проще купить контрактную

lonely DOLPHIN
Рыцарь-Джедай

Откуда: Кострома
Регистрация: 20-05-2009
Сообщений: 1,762

Машина стоит колом теперь.

Дак тут какая ситуация то.

В общем у меня была проблема в том, что развалился фрикцион и забил фильтр. Давление пропало.
Гидроблок соленоидов работал отлично всегда, до ремонта.

Как отремонтировали акпп, машина сначала начинала ехать с 3й передачи. Поменяли соленоид линейного давления и ура. поехала.

На газ резко нажимать было нельзя первую тыщу км. Окей. Если на газ резко не нажимать, то переключения достаточно плавные, как и должно быть.

После тыщи км я нажал на газ и сильно расстроился, потому что со второй на 3ю передачу происходил пинок.

Далее. На холодную при включения на драйв происходит большая задержка в районе 2 иль 3 секунды, потом же машина как будто едет на второй. потом 3я и тд.
Как прогреется, трогаюсь с первой. .как положено.

Ну и самого главное, это то что после 100 км в час машина уходит в аварийный режим.
Происходит проскальзывание блокировки гидротрансформатора. Это официалы мне сказали. После езды не особо длительной из моторного отсека попахивает трансмиссионным маслом.

В общем то поэтому теперь машина просто стоит.
Денег на ремонты которые что то предполагают и возможно отремонтируют я тратить более не хочу.

Обьявили еще к ремонту 26тр. ..да йухан оно мне упало.
Реализую тачку все равно, так или иначе. Просто всему свое время. ..

Ремонт любых АКПП от 1 дня

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и восстановленные АКПП, запчасти

#1 Сообщение agregat » Вт июн 30, 2015 5:47 pm

#2 Сообщение Sergey_Tistov » Вт июн 30, 2015 10:04 pm

[ Post made via iPhone ]

#3 Сообщение VLAD-4T80E » Вт июн 30, 2015 10:10 pm

#4 Сообщение agregat » Ср июл 01, 2015 8:03 am

Sergey_Tistov писал(а): http://akpp-inform.ru/pereborka/57-55-51sn-volvo.html
Этого достаточно?

[ Post made via iPhone ]

#5 Сообщение agregat » Пт июл 03, 2015 5:27 pm

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя

Компания “АГРЕГАТКА” – это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач

5-ступенчатая автоматическая коробка Айсин AW55-51SN выпускается с 2003 года в Японии и устанавливается на полноприводные модели сразу нескольких известных автопроизводителей. Трансмиссия в основном используется на машинах с мощными двс вплоть до 350 Нм момента.

В семейство AW55 также входит акпп: AW55‑50SN.

На примере Volvo XC90 2006 года с двигателем 2.5 литра:

Аналогичные трансмиссии других производителей:

Каких-то фирменных поломок у акпп не обнаружено, все проблемы возрастные

Частицы от фрикционов забивают соленоиды и разъедают каналы гидроплиты

Кроме толчков при переключениях этот процесс препятствует движению масла

От масляного голодания ускоренно изнашиваются механические части коробки

Чаще всего под замену идут втулки планетарной передачи и тормозная лента

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Автоматическая 5-ти ступенчатая трансмиссия AW55-50SN разработана конструкторами Айсин для автомобилей с передним приводом и литражом мотора от 2 до 3-х литров. Инженеры компании Айсин при конструировании этой трансмиссии взяли многое от удачной и надежной конструкции предшествующей 4-х ступенчатой AW50-40.

АКПП AW55-50SN вобрала в себя последние достижения инженерных технологий, что позволило заметно поднять динамику, экологию и комфорт автомобиля.

Применение нововведения «режим проскальзывания» блокировки гидротрансформатора потребовало применения новых графитовых материалов. Пыль от работы этих материалов стала попадать в масло, и подобная масляная суспензия стала забивать каналы и выгрызать тело гидроблока и соленоидов. Также на первых порах эксплуатации АКПП AW55-50SN наблюдалось попадание охлаждающей жидкости в масло ATF.

Гидроблок, по сути, стал расходником в этих АКПП, так как его необходимо периодически разбирать и чистить, доверяя эту работу только профессионалам.

Гидравлическая клапанная плита, управляющая большинством процессов в коробке не может обеспечить нужного давления масла(основная болезнь «железа») из- за грязи в масле и повышенной температуры, что способствует забиванию каналов клапанов и их разъеданию. То же происходит и с соленоидами гидроплиты. Разъеденные каналы «перекрещиваются» вызывая перетоки масла между ними, или в изношенных местах появляется много грязи, что ведет к заклиниванию плунжеров. Как следствие наблюдается падение масла в гидротрансформаторе и пакетах сцепления.

Очистку гидроблока лучше не откладывать, так как может начаться неустранимый процесс износа в корпусе гидроплиты. Зачастую приходится выполнять замену гидроблока. Соленоиды «убитые» грязью иногда удается спасти чисткой, но при большом износе они также подлежат замене.

Недостаток давления масла быстро сказывается на износе втулок насоса, которые обычно меняют всем комплектом.

При выполнении капремонта АКПП помимо замены расходников (фрикционов, ремкомпекта прокладок, сальников) подлежит замене и тормозная лента. Иногда агрессивный стиль езды некоторых владельцев авто с АКПП AW55-50SN приводит к замене планетарного ряда, хотя в целом «железо» этой АКПП – очень надежно.

Длительная эксплуатация АКПП AW55-50SN требует нехитрых правил: размеренная езда и своевременная проверка, и смена масла.

Все идет своим чередом, и затеянный нами ремонт гидроблока 5-ступенчатого «автомата» AW 55-50 SN производства японской компании Aisin тоже продолжается. В первой части повествования мы рассказали, как с помощью вакуум-теста нашли канал в гидроблоке АКП, перепускавший масло, после чего, воспользовавшись специальной фрезой, устранили эту проблему.

Однако испытания на английском стенде Hydra-Test, проведенные для выяснения, что дало наше вмешательство, выявили еще одну неисправность. Что хорошо — стенд позволяет точно локализовать ее место.

Если давление в каналах гидроблока «плясало» возле нормы, то показания давления по одному из соленоидов укладываться в пределы допуска никак не хотели. Значит, соленоид не в порядке. Ну что же, бывает. Соленоиды отвечают за модуляцию давления, однако в ходе эксплуатации они забиваются продуктами износа, клинят, из-за чего перестают работать как надо.

Стоп машина! Снимаем гидроблок со стенда, чтобы извлечь из него нехороший соленоид. Пока его будут снимать и разбирать, можно сделать небольшое отступление. Если бы мы после развертывания фрезой гнезда в гидроблоке и установки плунжера ремонтного размера поставили гидроблок на автомобиль, его из-за проблем с соленоидом пришлось бы снова снимать с неизбежными при этом потерями масла из коробки при одновременном увеличении трудозатрат и времени на проведение ремонта. Стенд позволил избежать этих нерациональных потерь.

А вот и соленоид. Как ни чесались руки треснуть по нему молотком, выяснилось, что эта деталь может быть отремонтирована и отрегулирована. Поэтому про молоток на время лучше забыть.

Оказалось также, что на стенде можно подвергнуть испытаниям не только гидроблоки, но и соленоиды в отдельности. Для этого в комплект приспособлений к Hydra-Test наряду с переходными плитами-адаптерами под гидроблоки входят также настроечные плиты для испытания одних соленоидов. Тестирование позволяет, во-первых, определить, есть смысл реанимировать соленоид или его без сожаления можно выбросить. Во-вторых, после проведения реанимационных мероприятий стенд покажет, насколько успешно они прошли, а главное — стенд упрощает процедуру калибровки соленоида. Неспроста же плиты для тестирования соленоидов называются настроечными. По словам специалистов СТО, проверить на стенде и при необходимости откалибровать желательно и новые соленоиды. Бывает, что в запчасти они идут с завода неотрегулированными, из-за чего после их установки «автомат» не работает как надо.

Стенд выдал график работы соленоида — что из него мы видим? Пунктирная линия показывает, как соленоид должен работать, сплошная — как он работает фактически. То есть в идеале начинать соленоид должен с давления семь единиц, а по факту начинает с шести. И пониженное давление, причем на целый бар, что весьма существенно, наблюдается на всем протяжении графика. Мнение специалистов: нужно попробовать восстановить механическую часть соленоида, а затем заняться его калибровкой.

Дело в том, что помимо грязи на работу соленоидов влияют зазоры во втулках, которые по мере износа постепенно увеличиваются. Грязь, кстати, этому способствует. Следствием увеличенных люфтов становится перекос плунжера соленоида, из-за чего он начинает подклинивать. Шансы, что после замены втулок и промывки соленоид начнет работать корректно, высоки. Только когда стенд покажет, что восстановление механической части не помогло, ждет соленоид мусорное ведро.

В нашем случае до этого не дошло. Замена втулок действительно «вправила мозги» соленоиду. Повторное тестирование после переборки с одновременной калибровкой подтвердило, что соленоид заработал нормально. Можно приступать к обратной сборке, установке гидроблока в АКП, а АКП — на автомобиль.

Что, однако, мы получили по окончании ремонта? Машина поехала как надо, без былого дерганья. Будем надеяться, что про него мы забудем надолго.

Коробка передач AW 55-50 SN производства японской компании Aisin Warner дебютировала в 2000 году на автомобилях Volvo и использовалась на моделях марки с 40-й по 80-ю серии. В 2003-м появилась версия, предназначенная для комплектации автомобилей с полным приводом и получившая наименование AW 55-51 SN. Это расширило линейку применения АКП на Volvo моделями XC70 и XC90.

Помимо Volvo эти же «автоматы» с определенными переделками и изменениями в программном обеспечении были приняты General Motors для оснащения Opel Vectra, Signum и Antara, Saab 9-3 и 9-5, Cadillac BLS, Chevrolet Equinox, Daewoo/Chevrolet Captiva, Epica, Lacetti, Tosca и Winstorm, Saturn Ion и Vue. В исполнении для GM рассматриваемая АКП может именоваться AF23 или AF33.

Кроме того, AW 55-50/55-51 покупала компания Renault для комплектации Avantime, Espase, Laguna и Vel Satis, Alfa Romeo — для 166, Fiat — для Croma и Stilo, Lancia — для Thesis, Nissan — для Maxima, Infiniti — для I35, Suzuki — для Grand Vitara XL-7.

5АКП AW 55-50 от предшественницы 4АКП AW 50-40 отличало не только наличие еще одной передачи, но и две принципиально важные особенности, которые отразились на надежности коробки. Первая — технология управляемого проскальзывания блокировки гидротрансформатора. Вторая — применение линейных соленоидов для мягкого переключения передач. Проскальзывание приводило к износу накладок блокировки ГТ, продукты износа засоряли гидроблок и соленоиды. Начало проблем характеризуется появлением рывков при переключении передач. Своевременное реагирование на появление рывков позволяет ограничить ремонтное вмешательство чисткой и восстановлением плит гидроблока и соленоидов. В запущенных случаях гидроблок спасти проблематично — потребуется его замена. Кроме того, из-за рывков изнашивается тормозная лента.

Алексей Мякишев, техцентр KINERGO:

«Алгоритм программного управления AW 55-50 сделан так, что при первых признаках «забуксовки» в момент переключении передач, причиной чего может быть засорение соленоида или утечка по износившимся каналам гидроблока, «мозг» решает подкинуть давление на управление данным пакетом в АКП. В результате получаем некомфортное включение с толчком или ударом. А дальше по нарастающей: повышенное давление и ударные нагрузки начинают сказываться на механической части АКП. После водителей, особенно терпеливо игнорирующих толчки и удары, иногда в ремонт попадают коробки, настолько «перекормленные» давлением, что в них наблюдаются треснувшие или оторванные от вала барабаны Direct либо тормозные ленты с загнутыми упорами сервоприводов. Так что ездить с «мелкими» неисправностями и легким дискомфортом долго не получится. АКП данной конструкции не обладает «нордическим» характером, и если начала капризничать — нужен ремонт. Чем раньше, тем лучше».

Все идет своим чередом, и затеянный нами ремонт гидроблока 5-ступенчатого “автомата” AW 55-50 SN производства японской компании Aisin тоже продолжается. В первой части повествования мы рассказали, как с помощью вакуум-теста нашли канал в гидроблоке АКП, перепускавший масло, после чего, воспользовавшись специальной фрезой, устранили эту проблему.

Однако испытания на английском стенде Hydra-Test, проведенные для выяснения, что дало наше вмешательство, выявили еще одну неисправность. Что хорошо – стенд позволяет точно локализовать ее место.

Если давление в каналах гидроблока “плясало” возле нормы, то показания давления по одному из соленоидов укладываться в пределы допуска никак не хотели. Значит, соленоид не в порядке. Ну что же, бывает. Соленоиды отвечают за модуляцию давления, однако в ходе эксплуатации они забиваются продуктами износа, клинят, из-за чего перестают работать как надо.

Оказалось также, что на стенде можно подвергнуть испытаниям не только гидроблоки, но и соленоиды в отдельности. Для этого в комплект приспособлений к Hydra-Test наряду с переходными плитами-адаптерами под гидроблоки входят также настроечные плиты для испытания одних соленоидов. Тестирование позволяет, во-первых, определить, есть смысл реанимировать соленоид или его без сожаления можно выбросить. Во-вторых, после проведения реанимационных мероприятий стенд покажет, насколько успешно они прошли, а главное – стенд упрощает процедуру калибровки соленоида. Неспроста же плиты для тестирования соленоидов называются настроечными. По словам специалистов СТО, проверить на стенде и при необходимости откалибровать желательно и новые соленоиды. Бывает, что в запчасти они идут с завода неотрегулированными, из-за чего после их установки “автомат” не работает как надо.

Стенд выдал график работы соленоида – что из него мы видим? Пунктирная линия показывает, как соленоид должен работать, сплошная – как он работает фактически. То есть в идеале начинать соленоид должен с давления семь единиц, а по факту начинает с шести. И пониженное давление, причем на целый бар, что весьма существенно, наблюдается на всем протяжении графика. Мнение специалистов: нужно попробовать восстановить механическую часть соленоида, а затем заняться его калибровкой.

В нашем случае до этого не дошло. Замена втулок действительно “вправила мозги” соленоиду. Повторное тестирование после переборки с одновременной калибровкой подтвердило, что соленоид заработал нормально. Можно приступать к обратной сборке, установке гидроблока в АКП, а АКП – на автомобиль.

Помимо Volvo эти же “автоматы” с определенными переделками и изменениями в программном обеспечении были приняты General Motors для оснащения Opel Vectra, Signum и Antara, Saab 9-3 и 9-5, Cadillac BLS, Chevrolet Equinox, Daewoo/Chevrolet Captiva, Epica, Lacetti, Tosca и Winstorm, Saturn Ion и Vue. В исполнении для GM рассматриваемая АКП может именоваться AF23 или AF33.

Кроме того, AW 55-50/55-51 покупала компания Renault для комплектации Avantime, Espase, Laguna и Vel Satis, Alfa Romeo – для 166, Fiat – для Croma и Stilo, Lancia – для Thesis, Nissan – для Maxima, Infiniti – для I35, Suzuki – для Grand Vitara XL-7.

5АКП AW 55-50 от предшественницы 4АКП AW 50-40 отличало не только наличие еще одной передачи, но и две принципиально важные особенности, которые отразились на надежности коробки. Первая – технология управляемого проскальзывания блокировки гидротрансформатора. Вторая – применение линейных соленоидов для мягкого переключения передач. Проскальзывание приводило к износу накладок блокировки ГТ, продукты износа засоряли гидроблок и соленоиды. Начало проблем характеризуется появлением рывков при переключении передач. Своевременное реагирование на появление рывков позволяет ограничить ремонтное вмешательство чисткой и восстановлением плит гидроблока и соленоидов. В запущенных случаях гидроблок спасти проблематично – потребуется его замена. Кроме того, из-за рывков изнашивается тормозная лента.

Мнение специалиста

Алексей Мякишев, техцентр KINERGO:

“Алгоритм программного управления AW 55-50 сделан так, что при первых признаках “забуксовки” в момент переключении передач, причиной чего может быть засорение соленоида или утечка по износившимся каналам гидроблока, “мозг” решает подкинуть давление на управление данным пакетом в АКП. В результате получаем некомфортное включение с толчком или ударом. А дальше по нарастающей: повышенное давление и ударные нагрузки начинают сказываться на механической части АКП. После водителей, особенно терпеливо игнорирующих толчки и удары, иногда в ремонт попадают коробки, настолько “перекормленные” давлением, что в них наблюдаются треснувшие или оторванные от вала барабаны Direct либо тормозные ленты с загнутыми упорами сервоприводов. Так что ездить с “мелкими” неисправностями и легким дискомфортом долго не получится. АКП данной конструкции не обладает “нордическим” характером, и если начала капризничать – нужен ремонт. Чем раньше, тем лучше”.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY

Благодарим за консультации и помощь в организации фотосъемки техцентр KINERGO.

Если у вашей машины неисправна такая АКПП, звоните 8 (812) 944 60 92

Посмотреть стоимость работ по ремонту АКПП AW55-50SN вы можете здесь.

Aisin AF33 представляет собой 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Она предназначена для использования в переднеприводных машинах с поперечным расположением двигателя и может обрабатывать до 329 нм крутящего момента. Создана в городе Anjo, Япония. Само обозначение AF33 используется только GM, но коды моделей пишутся как AW55-50SN(FWD) и AW55-51SN(AWD). Обозначение AW55 используется в основном Volvo и другими производителями.

За основу коробки взята 4-х ступенчатая AW50-40, успешный и продвинутый агрегат для своего времени.

В обновленной версии AW55-50SN использованы более совершенные технологии, с улучшенными динамическими характеристиками, создающие больший комфорт и обеспечивающие более высокий уровень экологичности.

В 2003 коробка претерпела еще одно изменение. Тогда была разработана модификация с усовершенствованным гидроблоком для полноприводных авто AW55-51SN, которую стали использовать для Volvo (S40- S70) и Infinity I35. Дело в том, что у предыдущей версии все же были недостатки: фрикционная накладка гидротрансформатора изнашивалась чрезвычайно быстро, что приводило гидроблок к выходу из строя.

Конкурирующая марка автомобилей Nissan так же использовала AW55-50SN, она назвывается RE5F22. Ближайший родственний такой коробки – Jatco AW235. По классификации GM (Saab, Opel) носит имя AF33.

Основные жалобы у владельцев автомобиля с этой АКПП это толчки при переключениях. Проблема в изношенном гидроблоке. Который страдает от перегревов и продуктов износа блокировки гидротрансформатора. Способы устранения этой проблемы:

1. Многократная частичная замена масла и замена гидроблока ( на восстоновленный или новый ) Работа по замене 4-5 тр Гидроблок новый 39 тр (Уточняйте наличее и цену 9446092 )

2. Полная переборка АКПП с ремонтом гидротрансформатора и заменой гидроблока.

АКПП Aisin Warner AW55-50SN, AW55-51SN (AF33, RE5F22A)

5-ступенчатая АКПП AW55-50SN была сконструирована инженерами Айсин в конце прошлого века как эксклюзивная 5-ти ступенчатая акпп для нетойотовских передне-приводных автомашин с двигателем от 2 до 3-х литров.

Обкатку этой уникальной трансмиссии с 2000 года проводили на генеральном заказчике айсиновских автоматов – Вольво. Ее сразу стали устанавливать на C70, обе 40-е, 70-е и S60 и S80. Также часто этот автомат можно встретить на Опель Антара/

Как обычно первые два года выявили несколько “детских болезней” гидроблоков связанных с новыми режимами работы.

И после доработки гидроблока и настроек компьютера (железо, как всегда у японцев, было сразу спроектировано на “отлично”) этот автомат как AF23 и AF33 стали устанавливать на ДжиЭмовскую группу автопроизводителей: Дэу-Шевроле (Каптива, Эпика, Лакетти. ), Сааб, Опель и американские Сатурны и Судзуки. Встречается она и на российских Кадиллаках BLS c 2-х литровым двигателем.

Даже иногда можно встретить такую экзотику как Фиат, Ниссан Максима (США) и Lancia с этим автоматом. Ставили AW55-50 с 2002 года и на Renault Espace, Vel Satis, Laguna и совсем редко на Avantime со всем рядом двигателей от 2-х до 3.5л.

Часть конструктивных решений взято от удачного предшественника – 4-х ступенчатой AW50-40. Коробка получилась настолько удачной, что даже конкуренты – Ниссан, Дженерал Моторс выбрали именно AW55 для своих популярных машин, выпустив одновременно свои RE5R05A (JR507E) (Ниссан-Джатко) и 5L40E / 5L50E (GM – Европа).

В AW55-50SN было применено множество новых технологий, позволяющих улучшить динамические характеристики, комфорт и экологию автомобиля. Судьба акпп была передана в руки молодым “компьютерным гениям” автопроизводителей, типа тех, что программируют автопилоты самолетов. Айсин обычно отвечает за конструктивную часть коробки. Характеристики гидроблока и управляющих электрорегуляторов-соленоидов заказывают автопроизводители, которые настраивают эту связку автомат-мотор. И поэтому гидроблоки работают на всех машинах по-разному, но используя те новшества, которые заложили в нее инженеры Айсин.

Новшество – использование линейных соленоидов (SL* – Solenoid Linear -) для мягкого “параллельного” переключения передач. Именно этот соленоид делает переключение незаметным и практически без потери потока мощности. Но за счет того, что опять те же фрикционы проскальзывая, разгоняют (или притормаживают) валы.

Другое новшество- “режим проскальзывания” блокировки ГДТ заставил применить новые графитовые материалы для фрикционов. Блокировка ГДТ стала включаться линейным соленоидом SLU уже начиная со второй скорости (при педали “в пол”) , не дожидаясь медленного разгона с помощью турбинных колес. Что привело к неожиданно быстрому износу фрикционной накладки гидротрансформатора и как следствие – к засорению масла и выходу из строя “мозгов” АКПП – гидроблока.

Этот более стойкий к истиранию и хорошо “прилипающий” материал, попав пылью в масло, стал выгрызать и забивать каменным нагаром все тонкие места гидроблока и соленоидов. Как холестерин из свиного шашлыка забивает сосуды мозга “инсультников”.

В 2003 была разработана модификация AW55-51SN с усовершенствованным гидроблоком для полноприводных авто, которую стали использовать для Вольво (S40-S70) и даже редких Инфинити I35 с 3.5 литровым двигателем.

AW55-50SN, разработанная для автомобилей Ниссан известна как RE5F22A. По деталям она родственна трансмиссии Jatco AW235. По классификации GM (Сааб, Опель) AW55 называется AF33 или AF33-5.

AW55-50 рассчитана на крутящий момент до 330Нм и является самой популярной коробкой Aisin в ремонте на нашем рынке (среди нетойотовских машин).

Фильтры к ней имеют несколько модификаций:

– Фильтр АКПП c ребром 351010 и

Ребро было введено самими автопроизводителями Сааб и Ниссан для улучшения охлаждения и очистки масла. Масло до 2004 года использовали типа Тойота Т-IV, но в последующие годы часто стали настраивать компьютеры на новое масло типа Тойота WS.

В 2005-м году для поддонов Шевроле Captiva выпустили новую модификацию фильтра без ребра (w.orib) 351010С.

Фильтр с ребром (wrib) подходит практически ко всем АКПП.

Хотя конструкция фильтра напоминает фильтры предшественников AW50-40 и AW60-40 с металлической сеткой, AW55-50 имеет фильтровальную мембрану из фетра

Ремкомплекты прокладок и сальников №351002 выпускают множество производителей. Эта акпп не чувствительна к разнице в качестве оверол-кита и поэтому одинаково охотно берут все, начиная от Пресижн до Транстек.

Частая продажа фрикционов полными комплектами 351003 говорит о том, что пакеты сцеплений и тормозов спроектированы довольно сбалансированно.

В первые годы (до 2005) фрикционы пакета С2-Direct горели чаще других и конструкцию барабана несколько модифицировали, а толщину фрикционов (351106) уменьшили, после чего они стали служить дольше.

“Детской болезнью” в первый год производства было – попадание антифриза в масло ATF. Сама механика коробки спроектирована и выполнена идеально, как и все, что делает Айсин. Но когда коробка выпускается универсальной для разных производителей, будет программироваться “чужими” программистами под свои двигатели и свой тип водителя, под разные гидротрансформаторы, радиаторы охлаждения, то, как у семи нянек – жди беды.

Были и другие детские болезни. В частности – с гидравлическими клапанными плитами. Над этой проблемой бьются все производители АКПП и после последней модификации плиты (в 2004-м) гидроблоки AW55 стали служить гораздо дольше, требуя только ремонта и регламентной чистки. В последнее время мастера все реже меняют гидроблоки и все чаще заказывают для замены неоригинальные линейные соленоиды.

Справа – часто выходящий из строя Соленоид-электрорегулятор давления, SLU. Отвечает за блокировку муфты ГДТ, качество переключения 1-2-3, Reverse 351425.

Плита гидравлическая клапанная AW55-50SN (Valve Body) 351740. Первым по статистике ремонтов стоит гидроблок Вольво периода “обкатки” -1999-2004. Реже в ремонт приходят гидроблоки акпп VOLVO (S60) выпуска после 2004 г.

Модификации были произведены в 2001-м году, когда плиту “А”, сменили гидроплиты с кодами “В” и “С”. А затем в 2004-м вышла новая плита с модифицированным В5- клапаном (управление тормозной лентой).

Основные различия гидроблоков – в соленоидах (различны соленоиды S2 и S1), во внутренней конструкции клапанов, реле. Всего известно 8 различных модификаций гидроблока. Различить модификации гидроплит можно по маркировке ее #ID

Существует много других проявлений нештатной работы гидроблока, но причина большинства преждевременных (до 150-200 ткм) болезней “железа” – в недостаточном давлении масла, поступающего от гидроплиты. От грязи в масле и повышенной температуры непредсказуемо съедает и забивает каналы клапанов и соленоидов гидроплиты. В изношенные места набивается грязь и плунжеры клинит, в результате чего масло не доходит до пакетов сцепления, блокировки гидротрансформатора.

Наиболее часто проблема выражается в том, что переходы между 2 и 3 передачами становятся несвоевременными, запаздывают или происходят с ударом. За это отвечает популярный в замене соленоид SLS (схема слева) – 351435. Удары – создают лишнюю нагрузку на тормозную ленту (ниже), что приближает ее преждевременную кончину.

Диагностика гидроплит 5-ти ступенчатых АКПП стала сложной, а реставрация – высококвалифицированной и низкорентабельной. Ремонт гидроблока с чисткой лучше производить как можно раньше, как только начались первые признаки нештатной работы автомата, пока не наступила типичная и неустранимая проблема – износ корпуса гидроплиты. В зависимости от степени износа клапанной плиты, мастера решают – достаточно ли одной чистки и замены соленоидов или пора заказывать новый гидроблок 351740.

Сложные линейные соленоиды “съедаются” грязью гораздо раньше неубиваемых “Он-Офф”-соленоидов S1-. -S5. Но чаще всего проблема заключается в загрязнении плунжера соленоидов, что приводит к сначала к периодическому заклиниванию плунжера-клапана, а потом и выходу его из строя.

Комплект из 3-х линейных соленоидов (351428K), меняют только в поздних (после 2001 г.) версиях гидроблоков AW55-50/51SN. По уверениям производителей этих соленоидов настройка не требуется. Инструкция по адаптации соленоидов – слева .

Кроме стандартной чистки в запущенных случаях для ремонта изношенных каналов гидроплит в легких случаях используют ремкомплект Соннакс. Если износ гидроблока доведен до критических значений, то требуется ремонт-реставрация клапанов плиты.

Но у большинства универсалов реставрация гидроплиты кончается разочарованием и клиента и мастера. Поэтому редко кто рискует латать выработанный алюминиевый сплав гидроплиты. Сложность в том, что в этом гидроблоке плунжера-золотники выполнены из анодированного алюминия (тефлон) и практически не изнашиваются. Идет износ алюминия корпуса плиты. А вариант с рассверливанием и установкой плунжера увеличенного диаметра – работа слишком тонкая и дорогая. И к тому же изношены бывают сразу несколько клапанов, что значительно усложняет диагностику и отладку работы гидроблока с новыми плунжерами.

Самая популярная замена – Сальник насоса 351070 и Втулка крышки насоса 351034 – первая проблема в случае работы в режиме масляного голодания. Этот сальник вместе в сальником полуоси 351076 меняются даже тогда, когда не заказываются Оверол киты, в состав которых они привычно входят.

Практически при каждом капремонте режется и ремонтируется гидротрансформатор. Довольно быстро съедается фрикционная накладка блокировки, износ которой и служит источником основных проблем AW55-50.

В капремонте “взрослых” машин заказывают обычно: Комплект фрикционов (351003), стальных дисков (351004),

Ремкомплект прокладок и сальников/ОверолКит (351002), одновременно идет под замену (из-за того что фрикционные накладки пропитаны горелым маслом):

– Лента тормозная, (3rd Gear Band) 351020 .

Проблема горелого масла связана не с конструкцией коробки, а скорее – с нештатной работой гидроблока и соленоидов.

Недостаток давления масла, поступающего от забитого гидроблока, сказывается на втулках. В первую очередь вырабатывается втулка крышки насоса 351034 (выше 41.2x38x13.2).

В более редких случаях выдавливает втулки планеты.

Для возрастных или “загнанных лошадок” заказывают Комплект втулок – 8шт (или 9 шт когда поставляются “неспаренные” втулки), для входного вала 22,17мм(=0.873`). №351030B.

Втулки различаются для входного вала 21.4мм № 351030A .

Встречается в замене (из-за перегрева) датчик скорости 351436A-AF (справа).

Типичные болезни “железа” AW55-50SN:

Железо AW55-50SN – очень надежно. Можно даже сказать, что у этой айсиновской АКПП нет “болезней железа”. Критерием надежности может служить факт того, что в 90% случаев ремонта “железа” 55-50 заказывают только полный комплект втулок 351030.

Но все-таки если водитель часто балуется педалью газа в пол, перегружая трансмиссию, то иногда перевтуливают или заменяют износившийся: – Планетарный Ряд Задний, в сборе (Volvo) Rear (8 сателлитов) – #351584A или реже:

– Барабан C1/C2 , Drum, Input с валом 21,5 мм (или 22.2) -351554. Износ посадочного места тефлоновыми кольцами от перегрузки, что приводит к уходу масла и сгоранию фрикционов пакета, а затем и самого барабана.

– Барабан 4-5 , Drum, Forward в комплекте. 351551.

Чаще всего – Износ поверхностей трения, + ломает зубья солнечной шестерни, что приводит к износу поверхности примыкания к поршням и потере давления масла. Проблемы “железа” до 300 ткм зависят в основном от того, как шведские или итальянские программисты настроили ЭБУ под “своего” водителя. Ну и конечно от того, насколько упорно стараются водители проверить железо на прочность.

Автопроизводители выпуская на дороги машины с AW55-50 поначалу не смогли следовать концепции “foolproof design“.

Это – решение скорее не Айсин, а тех шведских или немецких программистов, которые настраивают ЭБУ под требовательного водителя, чтобы быстрее разгонять автомобиль и экономить при этом топливо, блокируя сцепление бублика как можно раньше, не дожидаясь выравнивания скоростей соединяемых валов. Это дало возможность быстро разгоняться, но приводило и к особенно быстрому износу гидротрансформатора и загрязнению масла.

А также – новые требования рынка: с одной стороны – увеличение экологии и рабочей температуры двигателя (а следовательно и температуры масла акпп) и увеличение экономичности и КПД гидротрансформатора за счет разгона машины с помощью “проскальзывания муфты”. Это все сделало быстро загрязняющееся масло непривычно агрессивным для гидроблока и соленоидов.

Владелец AW55-50 мог делать с ней все что хочет: и беречь, и “убивать”. Мог ездить как ездят шведские и немецкие бюргеры – терпеливо, дисциплинированно и долгие годы. Или мог – как ездят пилоты Формулы – в перерывах между капремонтами. Полная демократия.

Все перечисленные “слабые звенья” активно проявлялись в первые годы выпуска этой AW55-50. После нескольких лет отладки программ и “ограничения свобод” эта АКПП наконец стала легко проходить 150 -200 ткм без капремонта почти на всех авто. При нехитрых условиях правильной эксплуатации. Если вы хотите чуть реже видеть мастеров по ремонту АКПП AW55-50 – чуть спокойнее давите на педаль газа и чуть чаще проверяйте и меняйте масло в АКПП.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 13

Ремонт гидроблока AW55-50SN AW55-51SN (Volvo S40 V50 S50 S60 XC70 S90 XC90 / Chevrolet Lacetti Captiva Epica / Opel Vectra C)

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! 99$ это стоимость работы по восстановлению гидроблока. Общая стоимость работы складывается из 2 составляющих, работа + комплектующие. При ремонте обязательно проверяются и ремонтируются соленоиды, устанавливаются ремонтные или стандартные плунжеры в количестве 2-5 штук, итоговая стоимость ремонта составляет около ~350$

AW55-50SN / AW55-51SN — одна из самых известных и надежных 5-ступенчатых АКПП Aisin Warner, с 2000 года устанавливалась почти на весь модельный ряд Volvo, а чуть позже — после обкатки и нескольких модернизаций — и другие крупнейшие производители (General Motors, Renault) стали устанавливать коробки серии AW55 на свои переднеприводные автомобили с объемом двигателя до 3 литров.

Можно сказать что AW55-50SN — представитель «старой школы» автомобилестроения, когда инженеров интересовала не только гонка за количеством передач и скоростью их переключений, экономия топлива и следование стандартам экологичности, но и надежность и ремонтопригодность агрегата. AW55 запросто может отходить 150-200 тысяч км. пробега без каких либо нареканий, разумеется если регулярно менялось масло и водитель не перегружал трансмиссию.

При этом при достижении такого пробега проблемы как правило начинают появляться, поскольку сколь бы надежна не была конструкция — износ таких составляющих АКПП как фрикционные диски, втулки, тормозные ленты — всего лишь вопрос времени.

Выработка появляется и в гидравлическом блоке управления коробки — начинают клинить забитые грязью соленоиды, плунжеры и каналы гидроплит изнашиваются (в результате чего теряется герметичность и гидроблок не работает в штатном режиме).

Неисправности гидроблока выражаются в таких симптомах:

пауза и удар при включении режима DRIVE;
удар при торможении с 3 на 2 передачу;
пробуксовки при переключении со 2 на 3 и с 3 на 4 передачи;
некорректная работа автонейтрали

Рассмотрим ремонт гидроблока на реальном примере. У этого гидроблока есть небольшая предыстория, его ремонтировали до нас, и после установки на автомобиль и тест-драйва выяснилось что после ремонта стало хуже чем было до ремонта.

Сразу остановимся на ценообразовании. Стоимость ремонта гидроблока в «Мактранс» как всегда складывается из 2 составляющих — расходники и работа, а значит ремонт лучше провести при появлении первых симптомов выхода «мозгов» из строя — будет дешевле. Ниже таблица с расчетом стоимости, получается 350$, но возможны варианты — зависит от состояние гидроплит.

Работы	Стоимость
Диагностика (разборка, мойка, вакуумное тестирование, визуальный осмотр и проверка плунжеров на заклинивание)	100$
Тестирование соленоидов на стенде — 5$ за штуку. В AW55 8 соленоидов.	40$
Восстановление соленоидов — 40$ за штуку. Ремонтируем 3 штуки.	120$
Разворачивание каналов гидроплиты и установка увеличенных клапанов. Разворачивание одного отверстия — 20$, плунжер — 10-12.50$. Ставим 2 плунжера и 1 бустерный клапан.	90$
Сборка (прокладки гидроблока — бесплатно) и финальная проверка	бесплатно

Если вы решите не ремонтировать гидроблок а сразу приобрести новый — следует помнить что гидроблоки Volvo и GM — не взаимозаменямые. У нас в наличии есть оба варианта.

Переходим к разборке и поиску неисправностей.

Тут сразу заметен профессионализм тех кто ремонтировал до нас. Пластина которая фиксирует PWM соленоиды прикручена наоборот, причем чтобы ее так прикрутить — нужно применить серьезное усилие и отогнуть соленоиды.

Откручиваем и извлекаем соленоиды. В AW55-50SN 3 PWM (ШИМ) соленоида и 5 ON/OFF’ных

Раскручиваем и разбираем плитки. Перед извлечением плунжеров — проверяем их на заклинивание, стандартная процедура.

Извлекаем плунжера и заглушки — удобно использовать магнит

Аккуратно вынимаем все пружины, плунжера, заглушки, бустерные клапана — терять ни в коем случае нельзя. Такую ошибку допустил мастер который ремонтировал гидроблок до нас — несколько ошибок в сборке, бумажные прокладки гидроблока установлены не на все сепараторные пластины. Для понимания проблемы, на фото ниже — все содержимое плиток гидроблока. Если вы ремонтируете самостоятельно — настоятельно рекомендуем фотографировать каждый шаг разборки, собирать будет проще.

Разобранные гидравлические плитки отправляются в автоматическую мойку. Пока моются — приступим к проверке и ремонту соленоидов. Как говорилось выше, в AW55-50SN есть 3 линейных соленоида (SLT, SLS и SLU), грязное масло убивает их гораздо быстрее шифтовых соленоидов S1, S2, S3, S4 и S5 по причине более высокой нагрузки:

SLT соленоид — контроль давления во всем гидроблоке, то есть масло поступающее из насоса проходит через этот клапан;
SLS соленоид — контроль переключения передач;
SLU соленоид — блокировка гидротрансформатора

Начинаем тестирование на стенде

Получаем такой график. Он указывает на серьезные проблемы с плунжером, такое может быть либо при сильном загрязнении (если коробка сгорает), либо механический износ — втулки, шайбы либо плунжера.

Разбираем. Используется специальный инструмент, представляет из себя несколько оправок для разборки / сборки и нож, который раскрывает корпус соленоида. Сперва нужно зафиксировать корпус и открутить регулировчный винт.

Вскрываем

Как и предполагалось, внутри мелкая металлическая пыль и шайба (подшипник скольжения) имеет критический износ, менять нужно обязательно

Далее — чистка соленоида (для полировки можно использовать наждачную бумагу с мелким зерном, как на фото ниже) и, в случае необходимости, замена втулки и шайбы. Втулка меняется если гидроблок эксплуатировался «до последнего» и грязное масло в роли абразива стерло внутреннюю поверхность. Втулка работает направляющей для плунжера, и если будет выработка — будут перекосы во время открытия / закрытия, что приведет к ударам либо пробуксовкам.

Можно собирать и закрывать соленоид

Повторная проверка и настройка соленоида на стенде. В случае с AW55 — вы не сможете отремонтировать соленоиды в «домашних» условиях, поскольку их нужно регулировать с помощью винта, который мы выкрутили в начале разборки. Процесс выглядит следущим образом — если график ступенчатый — закручиваем либо откручиваем регулировочный винт пока не получим идеальный результат. Процедура повторяется для каждого соленоида.

Забираем чистые плитки

Начинаем визуальный осмотр. Опытный мастер знает наиболее высонагруженные участки гидроплиты и сразу обращает внимание на них. На фото ниже — разрезанный для более наглядной демонстрации гидроблок. Такая выработка обычно сопутствует большому пробегу с редкими заменами масла. Визуальная дефектовка важна по той причине что подобные повреждения не всегда будут заметны при вакуумном тестировании, но плунжер может клинить. Причем только при определенном температурном режиме, например только после прогрева.

Обнаружили проблемный участок

Теперь вакуум-тест

По итогам визуального осмотра и вакуумного тестирования принято решение заменить следующие плунжера:

Остальные ремонтные плунжера «Мактранс» для AW55-50SN можно посмотреть здесь

Для установки ремонтного клапана требуется рассверлить канал в гидроблоке под новый размер, для этого применяем развертки собственного производстка. Покажем как это происходит на примере клапана блокировки гидротрансформатора. Сперва плитка фиксируется, при этом особое внимание уделяется выставлению длины реза, поскольку клапан блокировки двухступенчатый. Для этого применяем направляющую, входит в комплект развертки. Плита выставляется, надежно фиксируется, включаем охлаждение. Выглядит вот так:

Можно начинать резать

После разворачивания отверстия плитку промываем, продуваем сжатым воздухом, вставляем ремонтный клапан и повторяем вакуум-тест

Мы восстановили герметичность канала, а значит утечек давления не будет. Более того, прочность покрытия наших плунжеров (анодирование) — значительно выше чем у оригинального клапана, так что такой ремонт не только дешевле, но и в некоторых аспектах еще и надежнее варианта с приобретением нового гидроблока. Можем переходить к сборке:

Ставим новый бустерный клапан блокировки ГДТ

Собираем

Вот и все, гидроблок собран

На такой ремонт мы даем 1 год гарантии без ограничения пробега, но нужно понимать что зачастую проблемы с гидроблоком вызваны каким-то внешним фактором, например износом блокировки в гидротрансформаторе. сгоревшими фрикционами или развалившимся подшипником, стружка из которого попала в гидравлическую часть. Поэтому перед установкой — промываем систему охлаждения, ремонтируем гидротрансформатор, ставим новый фильтр и меняем масло.

Остались вопросы? Отдел ремонта проконсультирует по любым вопросам технического характера:

Отдел ремонта Киев

+38 050 5272236
+38 096 8330485
+38 063 1156120

Відділ ремонту Львів

+38 050 2628449
+38 067 4692328
Павло

Проблемы блока управления акпп вольво с 80. Ремонт акпп на вольво – этапы ремонта коробки передач на volvoxc90, xc70, s80, s60, s40. Возможные проблемы с салоном

Автомобильный концерн Volvo родом из Швеции. Помимо автомобилей занимается производством автобусов, грузовиков, двигателей, различного оборудования и строительной техники. Для своих автомобилей Volvo использует АКПП известных фирм-производителей, подвергая их модификации под собственные автомобили. Машины от Volvo очень надежные и прочные, в народе их называют «танками». Коробки-автомат, используемые Volvo, по современным меркам очень надёжны и долговечны. Ремонт этих трансмиссий не доставит затруднений – они хорошо изучены специалистами в России.

Автомобиль Вольво S60

Ремонт трансмиссии автомобиля Volvo XC90

На автомобили Volvo XC90 устанавливалась легендарная четырехступенчатая трансмиссия A340 от Айсин. Она используется с 1985 года для задне- и полноприводных автомобилях с объемом двигателя до четырех литров. Эта трансмиссия устанавливалась на Лэнд Крузер, Секвойа, Пикап, Терракан, Паджеро, Марк2. Этот автомат по праву можно назвать одним из самых «неубиваемых». При своевременной смене масла этот автомат проезжает и миллион километров пробега. И это на мощных двигателях с огромным крутящим моментом и автомобилях, которые принято не щадить. После ряда модификаций эта АКПП используется до сих пор. И вполне еще можно встретить автомобиль, который катается на самой первой партии этих коробок. Про эту АКПП говорят, что она переживает сначала автомобиль, а потом и водителя. И ей редко требуется ремонт.

Ремкомплекты для АКПП Volvo XC90 можно заказывать неоригинальные, они достойного качества. Обычно трансмиссии XC90 докатываются до капитального ремонта без каких-либо проблем. Либо водитель, устав ждать пока умирающая трансмиссия, умрет окончательно и сам доезжает до сервиса и производит ремонт.

АКПП A340 для автомобилей Вольво XC90

Для возрастных автомобилей XC90 обязательно меняют комплект фрикционов, стальные барабаны и тормозную ленту. Для внедорожников выпускают «мастеркит», который содержит все необходимое, если нужен капитальный ремонт. Многие элементы можно заказать и усиленные. Тюнингованная 340ая выдерживает двигатели, форсированные до 1000-2000 лошадиных сил.

Фильтр АКПП XC90 многоразовый с металлической сеткой, их меняют при капитальном ремонте или если сгорел хотя бы один фрикцион.

На возрастных автомобилях XC90 всегда изношен гидротрансформатор. Его нештатная работа выводит из строя насос, его сальник и втулку АКПП XC90.

Рекомплект для АКПП XC90 включается в себя втулки, прокладки и сальники. Они выходят из строя от времени и начинают пропускать давление. Иногда вместе сними меняют пластиковые вошеры.

Тормозная лента на АКПП XC90 тоже подлежит замене, но иногда на ней экономят и в принципе коробка после такого «недоремонта» вполне доезжает до заслуженной пенсии.

Электрическая часть очень надежна. Соленоиды отрабатывают и по пятнадцать лет. Для возрастных автомобилей показана их замена. Редко устает электроклапан и регулятор давления.

Вольво XC90 с АКПП А340

Ремонт трансмиссии автомобиля Volvo S60 и S80

Автомбили Volvo S60 и S80 оснащаются шестиступенчатыми АКПП AW55-50SN производства Айсин. Данная трансмиссия служит для переднеприводных автомобилей с двигателями объемом до четырех литров. Обкатку данной трансмиссии начали еще в 2000 году на автомобилях Voldo S60 и S80. Данная трансмиссия встречается в автомобилях Дэу, Шевроле, Опель, Кадиллак, Фиат, Ниссан, Рено.

Данная АКПП разработана с учетом новых технологий и тенденций в производстве автоматических коробок передач. По сравнению с прошлыми поколения АКПП в ней значительно улучшены динамические характеристики, комфорт и экологичность автомобиля.

В АКПП S60 и S80 использованы линейные соленоиды для более плавного включения передач, практически без потерь мощности. Вторым новшеством является режим проскальзывания блокировки гидротрансформатора и изготовление фрикциона гидротрансформатора из более прочных графитовых материалов. Блокировка гидротрансформатора у АКПП S60 и S80 активируется уже со второй передачи, что увеличивает износ фрикциона гидротрансформатора, но повышает разгонные характеристики.

АКПП AW55-50SN на Вольво S60 и S80

Фильтр АКПП S60 и S80 бывают двух видов с ребром ли без. С ребром имеет лучшие характеристики, но они не взаимозаменяемые, «приколхозить» не получиться. Начинка фильтра разная для разных модификаций. Может быть и фетр, и металлическая сетка. После 2004 года для это коробки подходит масло Тойота WS и никакое иное. Настройки соленоидов АКПП S60 и S80 слишком точные и они рассчитаны именно на это масло.

Ремкомплекты можно брать не оригинальные, они выпускаются достаточного качества.

В первые годы выпуска трансмиссии основной проблемой было попадание антифриза в трансмиссионную жидкость. К счастью, этот недостаток устранили и теперь такой ремонт не требуется. Первые модификации гидроблока были не очень надёжными, но с 2004 их выпускают достаточно прочными.

Больше особенных проблем с этой трансмиссией замечено не было.

Новшество режима проскальзывания отрицательно сказалось на сроке службы масла. Оно быстро загрязняется продуктами распада фрикционной накладки гидротрансформатора. В свою очередь, грязное масло загрязняет гидроблок, забивает каналы соленоидов, клапанов и самой плиты. Плунжеры АКПП S60 и S80 застревают в грязи и масло перестает достигать пакетов сцепления, что приводит к их выгоранию. Это причина большей части преждевременных ремонтов (до 200000 километров пробега) это АКПП.

Основной симптом проблем АКПП S60 и S80 — это переключение между второй и третьей передачей. Они начинают запаздывать или происходят с ударом. От ударов при переключении может страдать тормозная лента.

Ремонт гидроблоков пяти- и шестиступечатых АКПП производится редко. Это абсолютно нерентабельное занятие, да и найти специалиста может быть очень и очень сложно. Единственное, что производится это чистка гидроблока и замена соленоидов. В остальных случаях – это замена гидроблока.

Среди популярных замен на АКПП S60 и S80 – ремонт сальника насоса и втулки крышки насоса. Обычно эти проблемы следуют сразу за ездой на изношенном гидротрансформаторе, когда производится капитальный ремонт. Если ремонт гидротрансформатора не делать, то и устранять такую неполадку не имеет смысла. Ремонтировать гидротрансформатор стоит при каждом капитальном ремонте, поскольку именно его фрикционная накладка и является основной причиной проблем и поломок этой АКПП. Масляное голодание от забитого мусором гидравлического блока сказывается на втулках, они начинают пропускать масло и от этого уже страдают остальные механизмы коробки.

Гидротрансформатор АКПП AW55-50SN на Вольво S60 и S80

При капитальном ремонте взрослой машины обязательно меняют все фрикционы, стальные диски и тормозную ленту. Они также страдают от грязного масла и износа фрикциона гидротрансформатора.

Из электрики на АКПП S60 и S80 часто меняют соленоиды и датчик скорости.

По железу коробка очень надежна. Для экстремальных гонщиков иногда заказывают задний планетарный ряд и некоторые барабаны. У барабанов изнашиваются тефлоновые кольца и посадочные места. Иногда проблема усиливается от уставшей тормозной ленты. Последствием этих проблем может быть облом зубьев солнечной шестерни.

Для возрастных АКПП этой модели показана установка внешнего фильтра тонкой очистки, который значительно увеличит жизнь коробки.

Последние модификации этих коробок при спокойной езде и своевременной замене масла и фильтров практически не ломаются. Но вот агрессивный и невнимательный водитель может проехать на них меньше 150000 километров.

Ремонт трансмиссии автомобиля Volvo XC70

Автомобили Volvo XC70 комплектуются шестиступечтами трансмиссиями TF80SC от Айсин. Работает в паре с двигателями объёмом до 4 литров для автомобилей с передним приводом. Данная трансмиссия активно используется во многих марках автомобилей: Форд, Мазда, Фиат, Пежо, Опель, Рено, Ситроен, Сааб и другие.

АКПП TF80SC на Вольво XC70

История этого автомата в автомобилях Вольво началась еще в 2001 году. Инженеры Айсин поставили перед собой задачу сделать максимально технологичную и современную трансмиссию. Они увеличили разгонные характеристики, топливную экономичность и комфорт переключений. При этом разработка осталась на уровне «неубиваемых» тойотовских АКПП. И все это удалось поместить в подкапотное пространство, заняв место размером с механическую коробку передач. Практически стопроцентное КПД, мягкость хода и экономичность сделали эту трансмиссию прямым конкурентом роботизированным коробкам передач. Превзойдя их по комфорту и надежности. Трансмиссия Volvo XC70 практически вернула гидравлические трансмиссии на рынок, снова сделав их конкурентоспособными. Это в прямом смысле слово шедевр инженерной мысли.

Электронный блок управления Volvo XC70 не позволит водителю перегрузить или перегреть коробку. Многие элементы и механизмы АКПП Volvo XC70 сделаны из современных материалов и имеют огромный ресурс.

Болезни этой АКПП не связаны с ее конструктивными особенностями. Обычно они возникают при корявом внедрении инженеров фирмы-заказчика в свои автомобили и неверной настройке. Так что, для каждой модели автомобилей они разные. Какие-то автомобили с этой АКПП очень надежные, какие-то не очень.

Вольво XC70 с АКПП TF80SC

Основной головной болью владельцев Volvo XC70 является износ гидротрансформатора. И это нормально для пяти- и шестиступенчатых АКПП. В АКПП Volvo XC70 используется фрикционная накладка и это единственное несовременное решение. Остальные производители давно используют подшипники.

Иногда владельцы Volvo XC70 сталкиваются с выходом из строя фрикционов передней передачи Коробка очень чувствительна к горелому и грязному маслу. При воздействии грязного масла на АКПП некоторое время стоит уделить внимание состоянию гидроблока, соленоидов, фрикционов, втулок. По железу эта АКПП очень надежная.

Ремонт трансмиссий Volvo своими руками

Современные трансмиссии очень сложные и в случае их выхода из строя разобраться в чем дело без помощи профессионалов может быть очень сложно. И такое решение может не сэкономить деньги, а сделать только хуже.

Модель	Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	Трансмиссия
140, 160	1968-75	3 SP FWD		BW35
240	1977-85	3 SP RWD		BW55
240	1985-93	4 SP RWD	L4 2.3L	AW 70
240	1975-76	3 SP FWD		BW35
260	1976-93	4 SP RWD		AW70
440	1987-96	4 SP FWD
460	1987-95	4 SP FWD		Схема — руководство по ремонту ZF 4HP14
480	1987-96	4 SP FWD		Схема — руководство по ремонту ZF 4HP14
740	1983-92	4 SP RWD	L4 2.3L	AW 71
760	1983-90	4 SP RWD	2.4L
760	1985-90	4 SP RWD	L4 2.3L, V6 2.8L	AW 71
780	1983-88	4 SP RWD		Схема — руководство по ремонту ZF 4HP22 / 24 Руководство (мануал) по ремонту ZF 4HP22 / 24
780	1987-90	4 SP RWD	L4 2.3L, V6 2.8L	AW 71
850	1993-97	4 SP FWD	L5 2.4L/2.3L
940	1991-97	4 SP RWD	L4 2.3L TURBO	AW 71L
940	1991-97	4 SP RWD	L4 2.3L	AW 72L
960	1993-97	4 SP RWD	L6 2.9L
C30 / C30 R	2010-11	6 SP FWD/AWD	L5 2.4L
C30 / C30 R	2009-11	6 SP FWD	L4 1.6L 2.0L
C30 / C30 R	2006-09	5 SP FWD	L5 2.4L 2.5L
C70	2010-11	6 SP FWD	L5 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40)
C70	2008-11	6 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	Схема и каталог АКПП Powershift 6DCT450_MPS6 Руководство по ремонту акпп Powershift 6DCT450_MPS6
C70	2005-09	5 SP FWD	L5 2.4L 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
C70	2000-05	5 SP FWD/AWD	L5 2.3L 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
C70	1998-05	4 SP FWD	L5 2.0L	Каталог запчастей, деталей AW 50-40 42LE Мануал руководство по AW 50-40 42LE
CROSS COUNTRY	2002	5 SP AWD	L5 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
CROSS COUNTRY	2001-02	4 SP FWD
S/V40	2002-04	4 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей AW 50-40 42LE Мануал руководство по AW 50-40 42LE
S/V40	2000-11	5 SP FWD/AWD	L4 1.8L 1.9L 2.4L 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
S/V40	2000-04	4 SP FWD	L4 1.9L 2.0L	Каталог запчастей, деталей AW 50-40 42LE Мануал руководство по AW 50-40 42LE
S/V60	2005-11	6 SP FWD/AWD	L5 2.0L 2.4L V6 3.0L 3.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40)
S/V60	2010-11	6 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	Схема и каталог АКПП Powershift 6DCT450_MPS6 Руководство по ремонту акпп Powershift 6DCT450_MPS6
S/V70	2000-07	5 SP FWD/AWD	L5 2.0L 2.3L 2.4L 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
S/V70	2000-01	4 SP FWD	L5 2.0L	Каталог запчастей, деталей AW 50-40 42LE Мануал руководство по AW 50-40 42LE
S/V70	1998-00	5 SP FWD	L5 2.4L 2.5L	Каталог запчастей, деталей AW 50-40 42LE Мануал руководство по AW 50-40 42LE
S40	2003-11	5 SP FWD	L5 2.4L 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
S40	2008-11	6 SP FWD	L4 2.0L	Схема и каталог АКПП Powershift 6DCT450_MPS6 Руководство по ремонту акпп Powershift 6DCT450_MPS6
S50	2005-08	5 SP FWD	L5 2.4L/2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
S60	2003-11	5 SP FWD	L5 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
S60	2001-08	5 SP FWD/AWD	L4 2.0L L5 2.0L 2.4L 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
S70	2008-11	6 SP FWD/AWD	L6 3.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40)
S80	2009-11	6 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	Схема и каталог АКПП Powershift 6DCT450_MPS6 Руководство по ремонту акпп Powershift 6DCT450_MPS6
S80	2006-11	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L L5 2.4L 2.5L V6 3.0L 3.2L V8 4.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40)
S80	2004-06	5 SP FWD/AWD	L5 2.0L 2.4L 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
S80	2000-01	4 SP FWD	L5 2.0L	Каталог запчастей, деталей AW 50-40 42LE Мануал руководство по AW 50-40 42LE
S80	1999-04	4 SP FWD	L5 2.5L	Каталог запчастей, деталей AW 50-40 42LE Мануал руководство по AW 50-40 42LE
S80	1999-02	4 SP FWD	L6 2.9L	Каталог запчастей, деталей АКПП 4T60E / 4T65E (440-T4) Руководство по ремонту АКПП 4T60E / 4T65E (440-T4) Мануал по ремонту АКПП 4T60E / 4T65E (440-T4)
S90	1997-98	4 SP RWD	L6 3.0L	Каталог запчастей, деталей A340 A341 A343 Мануал по ремонту АКПП A340 A341 A343
S90	1999-04	5 SP FWD	L6 2.9L

Большинство наших автолюбителей до сих пор считают, что обязательно должен быть немецким. И даже те, кто подыскивают для себя , все равно в первую очередь ориентированы на продукцию из Германии. А ведь есть еще масса интересных вариантов, которые к тому же выглядят куда привлекательнее по цене. Volvo S80 второго поколения – как раз один из таких вариантов. Шведский седан смотрится все еще стильно, радует просторным салоном, вместительным багажником и достаточно большим количеством силовых агрегатов. Но сможет ли поспорить шведский автомобиль со своими немецкими конкурентами в плане надежности? Сейчас выясним.

Volvo S80 седан представительского класса

Проблемы с кузовом Volvo S80 II

А вот с хромированными деталями, которые за 3-4 года теряют свой лоск, сложнее. Менять их дорого, поэтому большинство владельцев просто ничего с ними не делают. Также перед покупкой обязательно проверьте целостность бачка омывателя. На многих автомобилях он треснут. Не исключено, что вместе с ним придется менять еще и шланги омывателя фар. Они тоже имеют обыкновение со временем растрескиваться.

Возможные проблемы с салоном

К салону шведского автомобиля претензий нет. Все материалы, используемые в нем, весьма качественные, так что никаких скрипов салонного пластика услышать вы не должны. А вот проверке электроники уделите чуть больше времени. Начните с проверки работоспособности системы подогрева сидений и климатической установки. Из-за неисправного датчика температуры, который находится внутри автомобиля, климатическая установка может подавать в салон исключительно горячий воздух. Не исключено, что вместе с датчиком придется поменять еще и моторчик печки, который после пробега в 150 тысяч километров начинает немилосердно скрипеть. К этому же пробегу многим владельцам Volvo S80 придется поменять подшипник муфты генератора.

Проблемы с двигателем Volvo S80 II

Мощный бензиновый двигатель объемом 4,4 литра

При выборе двигателя лучше всего отдать предпочтение бензиновому агрегату объемом 3,2 литра. Он считается самым надежным. Да и цепь, используемая в данном двигателе в механизме газораспределения, избавит от лишней головной боли. В более мощном бензиновом двигателе объемом 4,4 в газораспределительном механизме тоже используется цепь, но конструктивно данный агрегат куда сложнее, поэтому покупать автомобиль с ним можно только в том случае, если вы твердо для себя решили, что экономить на обслуживании не собираетесь.

Но чаще всего на нашем рынке встречаются автомобили с бензиновым двигателем 2,5T. В данном силовом агрегате каждые 90 тысяч километров придется менять ремень в механизме газораспределения. Также будьте готовы к тому, что придется поменять датчик уровня масла, а после пробега в 150-170 тысяч километров могут потребовать замены сальники распредвалов и коленвала, которые к этому времени начинают немного «сопливить».

Среди прочих проблем, которые характерны для двигателей, устанавливаемых на шведский седан, можно отметить выход из строя катушек зажигания. И с их заменой лучше не затягивать, поскольку эксплуатация автомобиля с поврежденными катушками очень скоро приведет к выходу из строя микросхемы электронного блока управления двигателем. Придется покупать новый модуль, а стоит он весьма дорого. Также не ленитесь периодически обращать внимание на состояние вентилятора системы охлаждения. После пробега в 180 тысяч километров он может выйти из строя.

Видео: Volvo S80 — 2008 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Работа коробки передач Volvo S80

Автоматическая коробка переключения передач, а большинство Volvo S80 II поколения будут именно с ней, уже после 50 тысяч километров начинает заметно гудеть на первой передаче. Но производитель уверяет, что это не неисправность, а особенность работы. И это похоже на правду, поскольку дальше «автомат» работает без особых проблем. И только после пробега в 200 тысяч километров он начинает переключать передачи с заметными рывками. Приходится менять направляющие втулки в соленоидах. А если не повезет, то под замену пойдут еще и фрикционы с гидромодулем. И в этом случае ремонт обойдется действительно дорого. Так что перед покупкой, особенно если у вас возникли хоть малейшие подозрения, автоматическую коробку переключения передач лучше продиагностировать. А после покупки автомобиля сразу же поменяйте масло в «автомате». Это увеличит срок его службы.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска Volvo S80 второго поколения вполне надежна. Лишь после 100 тысяч километров она . Сперва придется поменять передние амортизаторы и опорные подшипники. Потом настанет черед сайлент-блоков и шаровых. После пробега в 150-170 тысяч километров замены потребуют ступичные подшипники. И обратите внимание, что на некоторых Volvo S80 II установлена подвеска с регулируемыми по жесткости амортизаторами. Ее «расходники» будут дороже.

С рулевым управлением шведского автомобиля особых проблем быть не должно. После 100 тысяч километров на некоторых автомобилях начинают подтекать шланги в гидравлическом усилителе руля, но массовой эта проблема не стала. Время от времени владельцы Volvo S80 II жалуются и на рулевую рейку. Но и она, если сравнивать ее ресурс с таковым на автомобилях-конкурентах, вполне надежна.

Так стоит ли бояться Volvo S80 второго поколения с пробегом? Вряд ли. Если сравнивать уровень надежности шведского автомобиля с конкурентами, а ими являются BMW пятой серии, Audi A6 и Mercedes Bens E, то «швед» выглядит даже предпочтительнее. Но важно понимать, что обслуживание и ремонт автомобиля представительского класса дешевым не может быть по определению. Так что возможный ремонт в любом случае потребует весьма серьезных затрат. Готовы к этому? Тогда вперед на поиски достойного автомобиля.

При всей надежности автоматической коробки передач Вольво, наступает момент, когда приходится производить ее капитальный или текущий ремонт. Причин выхода из строя отдельных узлов или трансмиссии целиком на самом деле несколько, причем тип поломки, зачастую, зависит от модели автомобиля и «характера» вождения.

Каковы наиболее частые причины выхода из строя АКПП Volvo? В основном, это неаккуратные переключения положений и резкие скачки оборотов двигателя, при которых «сгорают» фрикционные диски. Это происходит еще и потому, что нарушается работа масляного насоса коробки передач Вольво. Последствием является пробуксовка автомобиля, так как трансмиссия просто не успевает восстанавливать давление, необходимое для подключения дисков сцепления.

К наиболее распространенным АКПП Вольво относятся следующие модели: TF80SC, AW55-50SN, AW50-42LE, 4T65E и TF80SC.

Главной проблемой автоматики TF80SC, которая устанавливается на Volvo S80 и XC-90, является гидроблок. Чаще всего, после обращения с данной проблемой в техцентр Вольво, владелец получает предложение о замене трансмиссии на новую или б/у. Неудобство состоит в том, что ожидание фирменной новой запчасти может затянуться почти на два месяца. Поэтому многие владельцы кроссовера Вольво XC-90 принимают решение установить бывший в употреблении блок, по крайней мере до того времени, как придет новый.

Наиболее проблемной частью автоматической коробки Вольво является блок управления клапанов. Есть два выхода из этой ситуации: либо техосмотр Вольво с заменой блока новым, либо ремонт. Последнее, безусловно, обойдется значительно дешевле. Однако здесь существует довольно веское «но». Если вы не обращались в техцентр Вольво, а производили ремонт в непрофильной ремонтной мастерской, то всегда есть риск выхода АКПП из строя даже после ремонтных мероприятий. Поэтому многие опытные специалисты рекомендуют при поломке производить полную замену блока управления клапанов, во избежание новых поломок и дальнейших неоправданных расходов.

Пятиступенчатая трансмиссия AW 55-50/51SN устанавливается на Volvo S60, S70, XC-70. Если случается поломка данной АКПП, то чаще всего требуется полная замена прокладок, сальников, фрикционных и стальных дисков, втулок и фильтров. В некоторых случаях подлежит замене только втулка планетарной передачи. Важно то, что тот или иной ремонт в сервисном центре выполняется по инструкциям завода-изготовителя, в которых расписаны основные моменты технического обслуживания Volvo.

Современный техцентр Вольво поможет вам решить все проблемы, касающиеся диагностики, ремонта или установки автоматической коробки передач. Таким образом, трансмиссия вашего автомобиля будет в надежных руках опытных специалистов, которые смогут гарантировать качество работы каждой установленной запчасти.

АКПП Вольво 4T65E, TF80-SC, 55-51SN, 55-50SN – это надежный механизм, но во время эксплуатации происходит износ деталей, часто случаются ошибки эксплуатации со стороны автовладельца.

Это часто приводит к уменьшению срока службы и поломкам АКПП.

Признаки поломки коробки автомат на Вольво – когда необходимо отдать Volvo в сервис на диагностику?

Основные ошибки автолюбителей, приводящие к поломке АКПП, это резкий разгон, езда с пробуксовкой, несоблюдение технических интервалов .

Вне зависимости от того какой у вас Вольво — S80, XC90, S60 или XC70, и какая АКПП — будь то 4-х ступенчатая 4T65E для Volvo CROSS COUNTRY, или 5-ти ступенчатая для Volvo s60, если хотите, чтобы она вам служила долго и надежно, необходимо производить диагностику .

Также обращаем ваше внимание на то, что каждый автовладелец имеет свою манеру езды. Большинство даже не подозревает, что это чревато последствиями для АКПП, поэтому, приобретая авто на вторичном рынке, обязательно проведите диагностику АКПП.

Ниже приведены признаки неправильной работы АКПП , при наличии даже одной из них необходимо произвести диагностику в специализированном месте.

Коробка пробуксовывает.
Провалы в динамике набора скорости(«тормозит»).
Скорости переключаются рывками.
При переключении рычага происходит рывок(коробка «пинается»).
При нажатии на педаль акселератора коробка «думает», «зависает».
Вибрации автомобиля, стоит проверить подушки АКПП.
Посторонние шумы и стуки.
Загорелся чек на приборной панели.

Типичные поломки коробки автомат на Вольво – как проходит обследование и ремонт АКПП на Volvo?

В ходе эксплуатации АКПП на Вольво могут возникнуть разного рода поломки, и по разным причинам. Если АКПП с электронным блоком управления, то поломки делятся на две группы.

Первая группа – это поломки, связанные с электроникой управления АКПП.
Вторая группа – это поломки гидро-механической части АКПП.

Неисправности электронной системы управления:

В основном при поломке электронной части АКПП переходит в так называемый аварийный режим сохранения трансмиссии, коробка больше не реагирует на переключение рычага, остается включенным одна передача, чтобы обеспечить транспортабельность авто до ближайшего сервиса.

Диагностику данных видов поломки производят специальным компьютером-сканером. Очень важно определить эти поломки на этапе диагностики, так как ремонт ЭБУ производится без съёма

Неисправности гидро-механической части АКПП Вольво:

Если транспортное средство при включении передач не реагирует на команды, в коробке посторонний шум, если движется то с пробуксовками в АКПП, поломка связана с фрикционными дисками, планетарными передачами, насосом, гидротрансформатором, износом втулок и подшипников, из за поврежденной тормозной ленты.

Диагностику гидро-механической части без осмотра на стационарной точке произвести нельзя, так как она подразумевает разбор АКПП Вольво. Некоторые из перечисленных поломок АКПП выявляются с помощью сканера, но ремонт без разбора произвести уже нет возможности.

Обследование АКПП на предмет дефектов происходит поэтапно:

Проверка АКПП Вольво компьютером-сканером на работоспособность всех систем.

В VOLVO все системы контроля работы автомобиля связаны, поэтому если возникают проблемы функционирования, допустим в АБС, это также отражается на работе всех остальных систем, в том числе и в ЭБУ АКПП.

Визуальный осмотр на подьемнике.

Проверяется уровень масла и состояние:

Уровень масла в АКПП Volvo проверяется только с заведенным двигателем, если на холодную, то масло должно быть на нижней отметке, если на горячую то на верхней отметке щупа. Недолив, также как и перелив чреваты последствиями для АКПП, недостаток приводит к перегреву и повышенному износу деталей АКПП. Состояние масла показательно свидетельствует о состоянии коробки, фрикционы повреждены. И скоро понадобится ремонт.

Визуальный осмотр на наличие течи. Состояние радиаторов охлаждения:

Наличие течи из поддона АКПП Вольво показывает, что необходимо проверить уровень масла и заменить прокладку поддона коробки. Загрязненный радиатор охлаждения АКПП приводит к повышенному нагреву масла, а так как в коробке создается и без того высокое давление и температура(> 120 градусов), это приводит к повышенной нагрузке на регулятор давления и маслонасос.

4-х ступенчатая АКПП4T60Eбыла разработана GM в 1991 для переднеприводных автомобилей Volvo с двигателем от 2 до 4 л. 4T60E (устанавливалась на Cadillac’и) после модификации в 1997-м была заменена на 4T65E. Эта коробка зарекомендовала себя достаточно комфортной и вполне ремонтопригодной.

На несильно побегавших коробках первые ремонты заключаются в основном в ремонте гидротрансформатора с изношенной блокировкой, профилактическом ремонте гидроблока и соленоидов, которые могут привести к потере давления в пакетах и толчкам в переключениях скоростей. Гидроблоки не любят перегретого и грязного масла.

На побегавших коробках (с пробегами за 200-250 т. км) дополнительно к вышесказанному меняются втулки, сальники насоса (или сам насос в сборе), шайбы, соленоиды, обгонная муфта, поршни и т.д. Слабым местом является пакет 2-й скорости, где меняется подгоревший барабан. При необходимости делается профилактичский ремонт дифференциала (посредством ремкомплекта).

Ресурс отремонтированный коробки достаточно высокий, если следить за уровнем масла и не перегревать его.

Tab 2 content…

5-ти ступенчатая АКПП AW55-50SN была сконструирована инженерами Aisin в конце 90-х годов века для для переднеприводных автомобилей сторонних производителей (отличных от Toyota / Lexus / Scion) с двигателем объемом от 2 до 3-х л. Рассчитана на крутящий момент до 330 Н/м.

ВAW 55-50SN было применено множество новых технологий, позволяющих улучшить динамические характеристики, комфорт и экологию автомобиля. Одна из них — использование линейных соленоидов (Solenoid Linear) для мягкого переключения передач. Именно этот соленоид (SL) делает переключение незаметным и практически без потери потока мощности. Другое нововведение — режим проскальзывания блокировки гидротрансформатора, в котором применяются новые материалы из графита. Блокировка гидротрансформатора стала включаться линейным соленоидом SLU уже со второй скорости (в режиме газ в пол ) , не дожидаясь медленного разгона с помощью турбинных колес. В итоге это приводит к быстрому износу фрикционной накладки гидротрансформатора и по цепочке появляются проблемы с гидроблоком (пинки, толчки, зависания и т.д.).

В 2003 Aisin разработала модификацию с кодом AW 55-51SN с усовершенствованным гидроблоком для полноприводных автомобилей.

Ремонт гидроблока с очисткой лучше производить как можно раньше, чтобы не допустить типичной и неустранимой проблемы — износа корпуса клапанного блока. В зависимости от состояния принимается решение о целесообразности восстановления или замены на новый. В этом гидроблоке плунжеры выполнены из тефлона и практически не изнашиваются. Износ идет самого корпуса, к тому же критически изношены бывают сразу несколько клапанов, что значительно усложняет диагностику и ремонт.

Механическая часть довольно надёжна, но если бывают какие то неполадки с ней, то под замену идут планетарные ряды, барабан C1/C2, сальники, втулки и реже солнечную шестерню, обязательный ремонт гидротрансформатора.

В целом надёжная коробка, если не жарить на ней регулярно, если пробежала 200 т. км и не пинается, можно сделать вывод в целом о том что на машине не летали.

С 2004 года Aisin Warner начинает выпуск 6-ти ступенчатой акпп TF80-SC для Ford, Mazda, Land Rover, Peugeot, Citroen, Opel, Saab и Volvo. Серия коробок TF-80SC рассчитана на крутящий момент от 100 Н/м lj 420 Н/м, в основном применяется для автомобилей с объемом двигателя до 3-х литров, и только на S80 и XC90 устанавливается своя усиленная для объема двигателя от 4 л. Основные различия в механической части, размерах пакетов и корпусе.

Также Aisin выпустила похожую коробку передач TF81-SC, которая переваривает крутящий момент до 450 Н/м и устанавливается на Ford, Mazda и Land Rover. Отличается кол-вом соленоидов, размерами пакетов (а также сталями и фрикционами в них).

Основной задачей стоявшей перед конструкторами, помимо увеличения кол-ва передач, было увеличение динамики разгона и кпд, снижение расхода топлива и иметь компактную компоновку (размеры должны быть как у механики). В этом агрегате Айсин впервые применила новшество: соленоиды качества переключения, которые работают только во время переключения скоростей, уравнивая скорости валов и делая переключение незаметным (без толчков). Тоже самое почти, что у преселективных кпп. Вес агрегата также снизился (по сравнению с 5-ти ступенчатой).

Подобраны самые современные графитовые материалы для фрикционных накладок гидротрансформатора, программы в блоке управления акпп регулировались производителями таким образом, чтобы не позволять водителю в жару перегревать акпп и одновременно максимально быстро разгонять автомобиль и т.д. В первые годы после выпуска эти программы постоянно обновлялись, устраняя «детские болезни» первых лет выпуска.

Как и у предыдущих акпп головной болью является работа гидротрансформатора — главной генератор тепла в коробке передач. Гидротрансформатор использует всего одну фрикционную накладку для блокировки муфты, тогда когда Jatco, ZF и т.д. уже давно ставят на подобных агрегатах корзину из 2-3 полноценных фрикционных диска не экономя пространство и повышая надёжность.

Программа блока управления акпп позволяет водителю экстремально нагружать трансмиссию, заставляя с работать проскальзыванием муфты гидротрансформатора и начиная с третьей передачи напрямую передавать крутящий момент от двигателя и переключаться на нейтраль при каждом удобном случае, чтобы еще больше экономить топливо и не перегревать ATF.

Обычный ремонт заключается в ремонте гидротрансформатора (обязательном), гидроблока (или его замене в особо запущенном случае), всех прокладок, поршней, фрикционов, сталей и фильтра с маслом.

В TF-80SC применяется масло нового поколения и производитель декларирует, что оно не меняется. Но это как обычно маркетинговый ход, оно безусловно лучше чем atf предыдущего поколения. Но новое супер масло вывести взвесь от фрикционов и сталей всё же не может, поэтому как результат, после забития ими каналов блока клапанов наступает масляное голодание, что ведёт к разрушению ещё и механики (масляный насос к примеру выйдет из строя одним из первых, барабан директа 4-5-6 скорости, пакет фрикционов с опорный подшипником, тормозная лента и т.д.).

Также, после примерно 100 тыс км, на ТО нужно уделять внимание на предмет подтеков масла (сальники). Прошляпив уровень, можно укатать коробку в раз. Это не кондовые 4-х ступки середины 90-х.

Проблемы с акпп вольво 80. Выбираем подержанный Volvo S80 второго поколения (2006-наши дни)

Автомобиль Вольво S60

Ремонт трансмиссии автомобиля Volvo XC90

АКПП A340 для автомобилей Вольво XC90

Фильтр АКПП XC90 многоразовый с металлической сеткой, их меняют при капитальном ремонте или если сгорел хотя бы один фрикцион.

Вольво XC90 с АКПП А340

Ремонт трансмиссии автомобиля Volvo S60 и S80

АКПП AW55-50SN на Вольво S60 и S80

Ремкомплекты можно брать не оригинальные, они выпускаются достаточного качества.

В первые годы выпуска трансмиссии основной проблемой было попадание антифриза в трансмиссионную жидкость. К счастью, этот недостаток устранили и теперь такой ремонт не требуется. Первые модификации гидроблока были не очень надёжными, но с 2004 их выпускают достаточно прочными.

Больше особенных проблем с этой трансмиссией замечено не было.

Гидротрансформатор АКПП AW55-50SN на Вольво S60 и S80

Из электрики на АКПП S60 и S80 часто меняют соленоиды и датчик скорости.

По железу коробка очень надежна. Для экстремальных гонщиков иногда заказывают задний планетарный ряд и некоторые барабаны. У барабанов изнашиваются тефлоновые кольца и посадочные места. Иногда проблема усиливается от уставшей тормозной ленты. Последствием этих проблем может быть облом зубьев солнечной шестерни.

Ремонт трансмиссии автомобиля Volvo XC70

АКПП TF80SC на Вольво XC70

Вольво XC70 с АКПП TF80SC

Ремонт трансмиссий Volvo своими руками

Модель	Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	Трансмиссия
140, 160	1968-75	3 SP FWD		BW35
240	1977-85	3 SP RWD		BW55
240	1985-93	4 SP RWD	L4 2.3L	AW 70
240	1975-76	3 SP FWD		BW35
260	1976-93	4 SP RWD		AW70
440	1987-96	4 SP FWD
460	1987-95	4 SP FWD		Схема — руководство по ремонту ZF 4HP14
480	1987-96	4 SP FWD		Схема — руководство по ремонту ZF 4HP14
740	1983-92	4 SP RWD	L4 2.3L	AW 71
760	1983-90	4 SP RWD	2.4L
760	1985-90	4 SP RWD	L4 2.3L, V6 2.8L	AW 71
780	1983-88	4 SP RWD		Схема — руководство по ремонту ZF 4HP22 / 24 Руководство (мануал) по ремонту ZF 4HP22 / 24
780	1987-90	4 SP RWD	L4 2.3L, V6 2.8L	AW 71
850	1993-97	4 SP FWD	L5 2.4L/2.3L
940	1991-97	4 SP RWD	L4 2.3L TURBO	AW 71L
940	1991-97	4 SP RWD	L4 2.3L	AW 72L
960	1993-97	4 SP RWD	L6 2.9L
C30 / C30 R	2010-11	6 SP FWD/AWD	L5 2.4L
C30 / C30 R	2009-11	6 SP FWD	L4 1.6L 2.0L
C30 / C30 R	2006-09	5 SP FWD	L5 2.4L 2.5L
C70	2010-11	6 SP FWD	L5 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40)
C70	2008-11	6 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	Схема и каталог АКПП Powershift 6DCT450_MPS6 Руководство по ремонту акпп Powershift 6DCT450_MPS6
C70	2005-09	5 SP FWD	L5 2.4L 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
C70	2000-05	5 SP FWD/AWD	L5 2.3L 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
C70	1998-05	4 SP FWD	L5 2.0L	Каталог запчастей, деталей AW 50-40 42LE Мануал руководство по AW 50-40 42LE
CROSS COUNTRY	2002	5 SP AWD	L5 2.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
CROSS COUNTRY	2001-02	4 SP FWD
S/V40	2002-04	4 SP FWD	L4 2.0L	Каталог запчастей, деталей AW 50-40 42LE Мануал руководство по AW 50-40 42LE
S/V40	2000-11	5 SP FWD/AWD	L4 1.8L 1.9L 2.4L 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
S/V40	2000-04	4 SP FWD	L4 1.9L 2.0L	Каталог запчастей, деталей AW 50-40 42LE Мануал руководство по AW 50-40 42LE
S/V60	2005-11	6 SP FWD/AWD	L5 2.0L 2.4L V6 3.0L 3.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40)
S/V60	2010-11	6 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	Схема и каталог АКПП Powershift 6DCT450_MPS6 Руководство по ремонту акпп Powershift 6DCT450_MPS6
S/V70	2000-07	5 SP FWD/AWD	L5 2.0L 2.3L 2.4L 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
S/V70	2000-01	4 SP FWD	L5 2.0L	Каталог запчастей, деталей AW 50-40 42LE Мануал руководство по AW 50-40 42LE
S/V70	1998-00	5 SP FWD	L5 2.4L 2.5L	Каталог запчастей, деталей AW 50-40 42LE Мануал руководство по AW 50-40 42LE
S40	2003-11	5 SP FWD	L5 2.4L 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
S40	2008-11	6 SP FWD	L4 2.0L	Схема и каталог АКПП Powershift 6DCT450_MPS6 Руководство по ремонту акпп Powershift 6DCT450_MPS6
S50	2005-08	5 SP FWD	L5 2.4L/2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
S60	2003-11	5 SP FWD	L5 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
S60	2001-08	5 SP FWD/AWD	L4 2.0L L5 2.0L 2.4L 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
S70	2008-11	6 SP FWD/AWD	L6 3.2L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40)
S80	2009-11	6 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	Схема и каталог АКПП Powershift 6DCT450_MPS6 Руководство по ремонту акпп Powershift 6DCT450_MPS6
S80	2006-11	6 SP FWD/AWD	L4 2.0L L5 2.4L 2.5L V6 3.0L 3.2L V8 4.4L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40) Мануал АКПП AW TF-80SC / 81SC (AM6 AF21 AF40)
S80	2004-06	5 SP FWD/AWD	L5 2.0L 2.4L 2.5L	Каталог запчастей, деталей АКПП AW 55-50SN 51SN Официальный сервисный мануал АКПП AW 55-50SN 51SN Мануал руководство по АКПП AW 55-50SN 51SN Активация режима адаптации АКПП AW 55-50SN 51SN
S80	2000-01	4 SP FWD	L5 2.0L	Каталог запчастей, деталей AW 50-40 42LE Мануал руководство по AW 50-40 42LE
S80	1999-04	4 SP FWD	L5 2.5L	Каталог запчастей, деталей AW 50-40 42LE Мануал руководство по AW 50-40 42LE
S80	1999-02	4 SP FWD	L6 2.9L	Каталог запчастей, деталей АКПП 4T60E / 4T65E (440-T4) Руководство по ремонту АКПП 4T60E / 4T65E (440-T4) Мануал по ремонту АКПП 4T60E / 4T65E (440-T4)
S90	1997-98	4 SP RWD	L6 3.0L	Каталог запчастей, деталей A340 A341 A343 Мануал по ремонту АКПП A340 A341 A343
S90	1999-04	5 SP FWD	L6 2.9L

К наиболее распространенным АКПП Вольво относятся следующие модели: TF80SC, AW55-50SN, AW50-42LE, 4T65E и TF80SC.

Это часто приводит к уменьшению срока службы и поломкам АКПП.

Признаки поломки коробки автомат на Вольво – когда необходимо отдать Volvo в сервис на диагностику?

Коробка пробуксовывает.
Провалы в динамике набора скорости(«тормозит»).
Скорости переключаются рывками.
При переключении рычага происходит рывок(коробка «пинается»).
При нажатии на педаль акселератора коробка «думает», «зависает».
Вибрации автомобиля, стоит проверить подушки АКПП.
Посторонние шумы и стуки.
Загорелся чек на приборной панели.

Типичные поломки коробки автомат на Вольво – как проходит обследование и ремонт АКПП на Volvo?

Первая группа – это поломки, связанные с электроникой управления АКПП.
Вторая группа – это поломки гидро-механической части АКПП.

Неисправности электронной системы управления:

Неисправности гидро-механической части АКПП Вольво:

Обследование АКПП на предмет дефектов происходит поэтапно:

Проверка АКПП Вольво компьютером-сканером на работоспособность всех систем.

Визуальный осмотр на подьемнике.

Проверяется уровень масла и состояние:

Визуальный осмотр на наличие течи. Состояние радиаторов охлаждения:

Volvo S80 седан представительского класса

Проблемы с кузовом Volvo S80 II

Возможные проблемы с салоном

Проблемы с двигателем Volvo S80 II

Мощный бензиновый двигатель объемом 4,4 литра

Видео: Volvo S80 — 2008 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Работа коробки передач Volvo S80

Подвеска и рулевое управление

Общие — Руководство По Ремонту Акпп Af23 55-50

Руководство По Ремонту Акпп Af23 55-50

Для ремонта трансмиссий ( АКПП и вариаторов). ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей. «ATPshop» работает на.

Гидроблок АКПП (блок клапанов) — представляет собой «лабиринт» из гидро каналов, Ремонт гидроблоков — это достаточно сложная работа с.

Фильтр АКПП 55-50 c ребром 351010 и — фильтр без ребра #351010A. Если вы хотите чуть реже видеть мастеров по ремонту АКПП AW 55-50 — чуть. Комплект Фрикционных Дисков, AW55-51SN/( AF23 /AF33/RE5F22A) 2005- up.

4-х ступенчатая еще гидравлически управляемая тогда АКПП AW50-40 от Aisin Warner была разработана в 90-х для популярных «семейных» автомобилей среднего класса с 2-х литровым двигателем: Вольво (С70), Опель, Сааб, Рено Лагуна. Идентифицировать ее легко по форме поддона. По классификации GM эта коробка известна как AF14 (AW50-40LE). Ее выбрали и «корейцы» — для Киа, Дэу. Встречается она даже на венгерских Судзуки SX4 и редчайших 6-цилиндровых Альфа-Ромео 156.

Проверили масло, на щупе АКПП явно виден н Ремонт гидротрансформатора Киев.Тирасполь.Кишинёв. AW 55-50 SN, AW 55-51 SN, AF-23 /33 transmission rebuild — Duration: 32:09. by Tom Kra 29,864 views.

AW 50-40 -42LE ( Мануал, расположение шариков) На каких авто устанавливались эти АКПП? — Нужна диагностика или ремонт АКПП? Сальник (манжета) полуоси, AW50-40/ 55-50 (74.2x61x8), Left/Right (AWD), 350076C 4-5 Clutch (Underdrive, C3) для АКПП AW55-50SN/( AF23 /AF33/ RE5F22A), 4-5.

AISIN AW 55-50 /51SN – 5-ти ступенчатая АКПП. Opel Vectra C ( классификация по Opel AF23 /AF33), SAAB 9-3, 9-5, Volvo S60, S70, S80, XC70. что семинаров по ремонту АКПП бывает много и разных и выступают там иногда под.

Ремонт гидроблока акпп AW 55-50SN на fordtrans.ru.avi. AW 55-50 SN, AW 55-51 SN, AF-23 /33 transmission rebuild — Duration: 32:09.

Rating is available when the video has been rented. This feature is not available right now. Please try again later.

Комментарии (0)Просмотров (144)

Sonnax Volvo 55-50 / 51SN Электронные функции

Программы нормального переключения передач

Экономичный режим — При нормальном ускорении TCM обеспечивает максимально раннее переключение на более высокую передачу и блокировку для максимальной экономии. Регулирует давление масла, чтобы обеспечить плавное переключение и включение.

Спортивный режим — Если акселератор нажимается быстро и скорость превышает 31 милю в час, точки переключения повышаются для обеспечения максимальной производительности. Понижение передачи происходит при более низких оборотах двигателя.Если акселератор перемещается медленнее, TCM автоматически переходит в экономичный режим.

Экстремальный режим — Другой способ сказать «кикдаун». TCM выбирает самую низкую передачу для скорости автомобиля, когда дроссельная заслонка нажата до пола.

Зимний режим — Используйте кнопку «W» на верхней панели селектора переключения передач. Загорается контрольная лампа на комбинации приборов, и трансмиссия запускается на 3-й передаче для обеспечения максимального сцепления с дорогой.В зависимости от выбранной передачи может произойти следующее:
- D-запускается с 3-й передачи и автоматически переключается между 3-й, 4-й и 5-й передачей.
- 4 запуска с 3-й передачи и автоматическое переключение на 4-ю раньше, чем в экономичном диапазоне D, при заблокированной 5-й передаче.
- 3 запуска на 3-й передаче без переключений вверх / вниз.
- L-запускается со 2-й передачи без переключения вверх / вниз.
- При полностью открытой дроссельной заслонке в зимнем режиме все передачи используются для максимальной производительности.

Запуск каталитического нейтрализатора — Помогает достичь рабочей температуры, предотвращает блокировку преобразователя и задерживает переключение на 1-2 и 2-3 более высокую передачу в холодном состоянии.Это нормальная функция.
Блокировка с контролируемым температурным режимом — Если температура чрезмерно повышается из-за большой нагрузки в условиях высокой температуры окружающей среды, включается муфта гидротрансформатора для уменьшения нагрева. Если температура опускается ниже 20 ° C (68 ° F), блокировка запрещается.

Блокировка при скольжении — Обеспечивает более плавную блокировку и снижает вибрацию / шум. Компьютер поддерживает пробуксовку муфты гидротрансформатора 50-200 об / мин. Должны быть выполнены следующие условия:
- Переключение передач должно быть в положении D, 4 или 3.
- Передача должна быть 3-й, 4-й или 5-й.
- Входная скорость передачи должна быть 1100 об / мин или выше.
- Открытие дроссельной заслонки должно составлять не более 35%.
- Охлаждающая жидкость двигателя должна достичь определенной температуры. Температура трансмиссионного масла должна составлять 40 ° C (104 ° F), но не превышать 120 ° C (248 ° F). ПРИМЕЧАНИЕ: Фрикционные свойства этой трансмиссионной жидкости отличаются из-за большого проскальзывания муфты гидротрансформатора. Использование неподходящей жидкости приведет к повреждению трансмиссии и кодам.

Вождение в гору — Чтобы уменьшить количество смен, TCM может немного изменить схему переключения при движении в гору.

Нейтральное управление — Доступно не для всех моделей. TCM выключает переднюю муфту (CI) при остановке с включенным тормозом для уменьшения нагрузки. Снижает вибрацию / улучшает экономию топлива. Когда тормоз отпущен, включается передняя муфта. Должны быть выполнены следующие условия:
- Ручное переключение должно быть в D, 4 или 3.
- НЕ работает в зимнем режиме или в Geartronic.
- Температура трансмиссионного масла должна быть выше 10 ° C (50 ° F).
- Положение дроссельной заслонки должно быть менее 3%.
- Тормоз должен быть нажат.
- Скорость должна быть 0 миль в час.
- Частота вращения двигателя должна быть меньше I500 об / мин.
- Есть 2-секундная задержка после остановки автомобиля в D и 5-секундная задержка из N-D.

Переключение с использованием Geartronic

Когда переключатель перемещается в Geartronic, трансмиссия остается в гидравлическом положении «D».Когда переключатель перемещается в положение + или -, модуль переключателя передач посылает сигнал в TCM, чтобы переключить коробку передач вверх или вниз. Информационный модуль для водителя изменяет символ на приборной панели с D на выбранную передачу, а на модуль переключателя передач отправляется сигнал, чтобы загорелась M и погасли другие светодиоды на консоли переключателя. TCM определяет возможность переключения передач и активирует соответствующие соленоиды. При определенных обстоятельствах TCM отменяет команду водителя.При переключении передач Geartronic действует следующее:

Из остановки можно выбрать только 1-ю, 2-ю или 3-ю.
Коробка передач не переключается на 4-ю до 19 миль в час.
Transmisison не переключается на 5-ю до 25 миль в час.
Автоматическое переключение на пониженную передачу происходит ниже определенной скорости, если водитель забывает.
Требуется ручное переключение на более высокую передачу после автоматического понижения передачи.
Kick-down недоступен.
TCM не разрешает переключение на пониженную передачу вручную, если частота вращения двигателя превышает 6000 об / мин.
Если температура трансмиссии становится слишком высокой, TCM выбирает правильную передачу для блокировки.
Блокировка преобразователя возможна только в 3-й, 4-й и 5-й ступенях.

Адаптация к сбросу

Технология адаптивного обучения регулирует переключение / линию, которое управляет ощущением переключения передач вверх / вниз, функцией управления нейтральным положением и включением гаражных переключений. Выполнение процедуры адаптивного обучения необходимо при ремонте / замене трансмиссии, замене корпуса клапана или замене TCM. TCM всегда адаптируется, но очень медленно. Для быстрой очистки / повторного обучения адаптации TCM должен быть переведен в режим адаптации.

Для выполнения адаптивного обучения на Volvo требуется VADIS (заводской сканер Volvo), чтобы перевести TCM в «режим адаптации модуля управления». Некоторые автомобили не имеют этой функции, и для этого потребуется перепрошить программное обеспечение TCM, чтобы режим адаптации модуля управления работал. TCM не перейдет в режим адаптации, если температура трансмиссионного масла не будет между 150-230 ° F. TCM не адаптируется к Geartronic или зимнему режиму. Пока TCM находится в режиме адаптации, оранжевый треугольник на комбинации приборов будет мигать, когда адаптация будет завершена для каждой конкретной смены.

Для адаптации переключения на повышенную передачу:
- Используйте «D.» Разгонитесь от остановки с малым дросселем (1400 об / мин) до 4-го, удерживая дроссель в устойчивом положении.
- Остановитесь и повторяйте, пока оранжевый треугольник не начнет мигать после каждой смены.
- Увеличьте скорость с места до всех 5 передач при открытии дроссельной заслонки на 1800 об / мин, удерживая дроссельную заслонку в устойчивом положении.
- Остановитесь и повторяйте, пока оранжевый треугольник не начнет мигать после каждой смены.
- Ускорение через передачи при открытии дроссельной заслонки 2500 об / мин.
- Повторяйте, пока оранжевый треугольник не начнет мигать после каждой смены.
Для перехода на пониженную передачу:
- Используйте «D.» Двигайтесь со скоростью 45 миль в час на 5-й передаче, отпустите дроссельную заслонку и слегка затормозите до остановки.
- Повторяйте, пока оранжевый треугольник не начнет мигать после каждого переключения на пониженную передачу.
Для адаптации гаражных смен:
- При работе двигателя на холостом ходу и нажатых тормозах переключите на «N», подождите 5 секунд, переключитесь на «R», подождите 5 секунд, переключитесь на «N.»
- Повторяйте, пока оранжевый треугольник не замигает.
- Повторите процедуру для «D.»
Для адаптации нейтрального управления (не каждый Volvo имеет нейтральное управление):
- Проехать 5 миль в час по «D», медленно остановиться.
- Повторяйте, пока не замигает оранжевый треугольник.
- При работе двигателя на холостом ходу и нажатых тормозах переведите переключатель в положение «D.» Подождите 25 секунд, пока не замигает оранжевый треугольник. Это позволяет узнать, что TCM готов к адаптации.
- После вспышки отпустите тормоз и дайте автомобилю ползти вперед.
- Повторяйте, пока оранжевый треугольник не начнет мигать после отпускания тормоза.

После обучения адаптации выключите зажигание, и TCM выйдет из режима адаптации.

Для получения дополнительной информации см. Бюллетень Volvo № 43-27 для 2001 S60, V70, V70VC и XC90 2.5T. Информацию о других автомобилях Volvo с трансмиссией AW55-50 см. В бюллетене № 43-20.

Другие полезные бюллетени Volvo:

TNN 43-24 — информация об обновлении программного обеспечения для включения режима адаптации.
ТНН 43-37- Модернизированные детали сервопривода. У Volvo также есть обновления программного обеспечения для исправления 2-3 факелов, выброса управляющих фонарей нейтрального положения при включении и глухого удара 2-1 понижающей передачи.

Диагностика и информация по корпусу клапана

Адаптация к корпусу клапана Aisin Warner 55-50SN

Некоторые вещи менее пугающие, если вы не первый, кто это сделает. Это утверждение относится как к пересечению замерзшего озера, так и к проблемному маршруту 55-50SN. Из-за сильного снежного покрова нельзя предполагать, что льда достаточно для поддержки. То, что вы не видите, может привести к погружению или плаванию. На корпусе клапана 55-50SN чистый стержень не указывает на функцию.

Этот материал представляет собой маршрут мимо «тонкого льда», отмеченного другими путешественниками. Эти флаги, скажем, тест или осмотр, часто указывают на корпус клапана, так как он составляет большинство проблем трансмиссии. 55-50 / 51SN устанавливается на множество транспортных средств, и в устройстве и этих данных могут быть изменения. Аналогичный корпус клапана можно установить на GM, Volvo, Saturn, Nissan, Saab, Opel или Renault. Неспособность проверить и распознать может потребовать много часов дополнительных усилий.

Давление и заполнение:

Все пробки давления имеют головку 12 мм. Не путайте 27-миллиметровый ленточный анкер (см. , рисунки 1, и 2, ) за заливную пробку или штуцер для измерения давления. Если этот якорь будет удален, полосу придется снова захватить. Установка ленты требует в лучшем случае снятия сервопривода и, возможно, полной передачи.

Отверстие датчика турбины можно использовать для увеличения скорости заполнения. Низкий уровень жидкости или чрезмерный переполнение могут создать неустойчивое давление и плохое управление линейным соленоидом, в конечном итоге вынуждая TCM использовать стратегию высокого давления.

Если трансмиссия находится в транспортном средстве, «проверьте лед», скажем, на точках давления в соответствии со следующими жалобами:

Колебания оборотов TCC и перегретая жидкость

Проверьте давление смазки. Кран давления смазки находится между вторичным регулирующим клапаном и втулками главного вала. Давление смазки будет зависеть от вязкости жидкости (расхода) и зазора между втулкой и валом. Достаточное давление при рабочей температуре указывает на то, что фильтр, насос, а также первичный и вторичный регуляторы работают.Нормальное давление смазки в указанном порту; -10 F. Давление смазки может достигать 30 фунтов на квадратный дюйм. При 150 F нормальная смазка будет составлять 5 фунтов на кв. Дюйм в приводе и 8 фунтов на кв. Дюйм в обратном направлении. Это указывает на то, что втулки на месте и могут удерживать некоторую часть исходного давления. Давление смазки, которое начинается с низкого уровня и остается на уровне нуля фунтов на кв. Дюйм, может указывать на низкую производительность вашего насоса, износ отверстия регулирующего клапана или неисправность втулок.

Если вы диагностируете жалобу на TCC, выполните проверку потока охладителя. Нормальный поток в Drive с освобожденным TCC равен 1.3 галлона в минуту, а во время применения TCC оно падает до 0,7 галлона в минуту. Для элемента кулера Saab потребуется адаптер, но большинство устройств легко доступны.

Давление и расход смазочного материала в 55-50SN ниже по сравнению с другими агрегатами. Для этого преобразователя требуется несколько клапанов, а также втулка заднего насоса для регулирования применения модулированного TCC (см. , рис. 3, ). Муфта гидротрансформатора может оставаться полностью задействованной при очень низкой скорости и высокой нагрузке, которая нагружает жидкость и футеровку, создавая скольжение при отрыве или колебание частоты вращения.

Задержка включения и переключение с плохим / факелом

Проверьте давление SLT и муфту C-1. Муфта C-1 включается за счет повышения давления соленоидом SLT и через ряд регулируемых клапанов. Давление SLT должно начинаться с 5 фунтов на квадратный дюйм в режиме привода и увеличиваться с увеличением дроссельной заслонки и нагрузки до максимум 80 фунтов на квадратный дюйм. SLT будет сокращать и увеличивать различные смены в зависимости от программы TCM.

Типичное давление C-1 составляет -0- в Парке. При выборе Drive он быстро переходит на 25 фунтов на квадратный дюйм, затем до 50 фунтов на квадратный дюйм за полсекунды и остается до ускорения.C-1 фунт / кв. Дюйм будет следовать за нагрузкой с максимальным значением около 200 фунтов / кв. Дюйм. Если давление C-1 при выборе Drive сразу составляет 160 фунтов на квадратный дюйм и достигает 200 фунтов на квадратный дюйм во время смены, устройство может находиться в режиме кода TCM / отказоустойчивом режиме. Помолвки в это время резкие. Некоторые автомобили (в частности, Volvo) могут использовать отключение C-1 с помощью сигнала торможения, создавая нейтраль на холостом ходу. Проверьте наличие вспышки TCM, чтобы устранить это состояние.

Отбортовка на 2-3 переключения, нейтральная или резкая

Сравните давление сервопривода B-4 на муфту C-1.Отвод B-4 находится в верхней части корпуса, на уровне соединительных болтов.
Контур B-4 имеет расширенное управление корпусом клапана и включает трубку с концами уплотнительного кольца, которая питает сервопривод. Сравнение C-1 с B-4 является показателем управления линейными соленоидами SLS и SLT, состояния отказоустойчивости или утечки.

Правильное давление B-4 должно соответствовать C-1 и никогда не быть ниже 10 psi от C-1. (См. Испытание давлением C-1.) Если C-1 psi зафиксирован на 160 psi при включении, смещение 1-2 и 3-4 может быть приемлемым, но 2-3 обычно слишком резкое.Код управления давлением TCM, аэрированная жидкость или неисправный датчик скорости устранят кривую давления SLT и приведут к немедленному увеличению B-4 до 200 фунтов на квадратный дюйм, что приведет к резкому переключению на 2-3 секунды. Если кривые давления как C-1, так и B-4 параллельны, начальное зацепление C-1 составляет около 50 фунтов на квадратный дюйм, а давление 2-3 жесткое, транспортному средству может потребоваться обновление флэш-памяти, но выполнить ключевой цикл и многократное движение сначала циклы. У некоторых производителей (Volvo) есть сервоприводы и перепрошивка для улучшения управляемости 2-3, 3-2.

SLT Air Test:

Перед снятием корпуса клапана с трансмиссии вы можете выполнить визуальный тест контура SLT влажным воздухом.

Если вы нагнетаете давление в порт SLT производственным воздухом (80–100 фунтов на квадратный дюйм), давление воздуха будет выталкивать жидкость, что вы видите как утечку. Проблемные утечки возникают на стальной боковой крышке, гидроаккумуляторе SLT, регулирующих клапанах B-1 и C-1. Сильная утечка или их комбинации вызывают задержку включения или разгона вверх и должны быть проверены после разборки.

Вы можете выполнить аналогичное испытание воздухом (, рис. 4 ) с самим корпусом клапана. При этом порт линии насоса и отверстие для термоэлемента должны быть закрыты, а разделительная пластина должна удерживаться, как показано, для устранения перекрестных утечек.На печати это может показаться сбивающим с толку, но когда вы это сделаете, порты будут видны, и их будет легко закрыть противоположной рукой.

Осмотр корпуса клапана:

Существует множество вариантов, которые усложняют выборку керна и подгонку деталей. Рисунок 5 показывает визуальные изменения. В настоящее время существует 6 различных соленоидов переключения передач, 4 из которых могут быть установлены в неправильных местах или заменены нормально разомкнутым или нормально замкнутым соленоидом. Электромагнитные клапаны переключения передач должны быть проверены на надлежащий поток в открытом состоянии и их герметичность в закрытом состоянии.На них подается давление в трубопроводе из отверстия в пластине, и они могут находиться под избыточным давлением.

Три линейных соленоида откалиброваны для корпуса клапана. Замена соленоидов SLT, SLS между сердечниками без регулировки клапанов, как правило, недопустима. Не стесняйтесь открывать и осматривать корпус клапана… он сравним с другими конструкциями Aisin Warner, и его несложно собрать. Эта проверка должна включать все съемные втулки, как регулирующие клапаны, так и отверстие электромагнитного модулятора.Линейные соленоиды питаются от этого модулирующего клапана, который ограничивает максимальное давление. Когда это отверстие изношено, проблема аналогична неисправной цепи питания привода GM.

Избыточный износ проявляется в виде обесцвечивания или полировки участка в форме лунной фазы, как правило, на концах отверстия или на противоположной стороне входа жидкости (см. , рис. 6, ).

55-50 SN и / или AF-23/33

Все соленоиды имеют сопротивление 5,0-5,6 Ом и работают на частоте 300 Гц.Рабочий цикл от 10 до 40%. Примечание: Изменения кронштейнов на линейных соленоидах. Длина Linear SLT-SLS варьируется.

Полезна ли эта технология? Оставьте свой отзыв в конце статьи.

SLU-Остается прежним Ранний-Поздний

SLT-Ранний

Паз для кронштейна приводит к выходу разъемов соленоида вверх
Кронштейн узкого типа
Разъем для удаленного кронштейна наруж. 1,408 дюйма (короткий коллектор)

SLT-Late

Паз для кронштейна приводит к опусканию соединителя
Более широкий кронштейн
Длинный коллектор 1.510 ”
Для опускания соединителя требуется специальный жгут, обновление Volvo

SLS-Early

Паз для кронштейна требует поднятия соединителя
Узкий кронштейн
Короткий коллектор 1.408”

SLS-Late Паз для кронштейна требует соединителя вверх

Широкий кронштейн

Длинный коллектор 1,510 ”

SLS-NO

Управляет давлением подачи муфты на регулирующем клапане давления переключения

SLU– N.C.

Органы управления Применяется TCC
Применяется сервопривод B-4
B-2 нейтральное управление

Комментарии по восстановлению:

1. GM и Saab используют другую стратегию TCM по сравнению с Volvo и Renault.

2. Датчики скорости на входе и выходе имеют эффект Холла.

Обязательно очистите их и держите подальше от паразитной частоты.
Резкие переключения, высокое давление в трубопроводе и проблемы с TCC могут быть вызваны загрязнением на входе, а также передаточными числами, циклическим переключением TCC, переключением 3-5 передач, фантомными кодами.
Добавьте заземляющие перемычки и удалите датчики от проводки линейного соленоида.

Замена корпуса клапана:

Корпус клапана GM Equinox успешно установлен на Volvo. Для этого жгут проводов должен соответствовать линейному разъему SLT в положении вверх или вниз.

Соленоид № 2 — Н.О. на GM необходимо использовать Volvo NC на # 2
Всегда шлифуйте отливки на всех участках корпуса клапана
Уплотняйте торцевые заглушки для управления C-1, разблокировки B-4, управления B-1

Линейный соленоид блокировки (SLU)

Этот соленоид влияет на:

1-2 повышающих переключения.т.е. слишком твердая или неровная
Понижающая передача 2-1. т.е. резкий, неровный
Легкая модуляция TCC дроссельной заслонки. т.е. циклическая скорость вращения или охлаждающий поток
Полная блокировка TCC. т.е. поздно, удар при спуске выбегом
Выпуск TCC на выбег; слишком рано, потеря торможения двигателем

Примеры работы см. в таблице давления.

SLU Обслуживание и регулировка на стенде:

Предварительно отмерьте регулятор, снимите регулятор с резьбой, а затем клапан с соленоида.
Убедитесь, что штифт (вал, проходящий через катушку) свободно плавает, выполнив испытание на встряхивание.
Снова соберите и поверните регулятор в исходное положение.

Проверка управляемости и испытательного стенда VBT:

SLU подает импульс в течение 1-2, 2-1, 2-3, 3-2 смен, а также при включении в Drive или Reverse и TCC. Мониторинг потока в охладителе с помощью SonnaFlow® покажет, правильно ли настроен SLU. Быстрое снижение расхода на 50%, а затем возврат, указывает на то, что SLU реагирует на клапаны TCC.Например, 1,0 галлон в минуту в Парке, затем при включении Drive, резкое падение до 0,06 и быстрое возвращение определяют правильное действие.
Если у вас резкие сдвиги вверх / вниз и вы не видите переключателя потока охладителя, SLU не отрегулирован или не работает должным образом.
Правильная настройка SLU увеличит поток охладителя. Неправильная регулировка существенно снизит расход охлаждающей жидкости.

Регулировка SLU в транспортном средстве:

Соленоид можно отрегулировать, если в крышке было обнаружено сквозное отверстие во время стендового ремонта.Доступ к SLU будет в верхнем левом углу. Шестигранный ключ на 3 мм пройдет примерно на 1,60 дюйма или 40,9 мм через крышку, когда он вставлен в регулятор. Вы должны почувствовать помолвку Аллена. Поворачивая шестигранный ключ, вы почувствуете, как фиксатор щелкает над указателем. Всегда считайте свои повороты по часовой стрелке (CW) или против часовой стрелки (CCW), чтобы знать, где вы начинаете / останавливаетесь.

CW / In снижает выход SLU, что приводит к:

Жестким 1-2, 2-1 сменам
Более жестким / более поздним TCC

CCW / Out увеличивает выход SLU, что приводит к:

Более мягким переключениям
Более ранняя версия TCC

Дорожное испытание:

Если ваш регулятор TCC, 1-2 и 2-1 в порядке и поток охлаждающего устройства падает должным образом, как указано выше, оставьте настройку как есть.Если нет, отрегулируйте соответственно.
Небольшой толчок при переключении на пониженную передачу 2-1… и / или об / мин TCC колеблется на 30-40 миль в час во время модулированного применения…. И / или избыточное проскальзывание TCC при полной блокировке… и / или датчик SonnaFlow® показывает, что регулирующий клапан TCC постоянно включение-выключение. В таком случае… поверните регулировочный винт по часовой стрелке на 1,0 оборота.
Резкое переключение на пониженную передачу 2-1… и / или сильные колебания оборотов TCC при 30-40 милях в час… и / или применяются поздние и твердые полные TCC. Если да… поверните регулятор по часовой стрелке на 1,5–2 оборота.
TCC не будет модулировать обороты скольжения на скорости 30-40 миль в час.При скорости свыше 40 миль в час TCC будет коротким и резким…. и / или резкий выброс TCC на выбеге и / или 1-2 смены слишком резкий. Регулятор слишком далеко внутрь, поверните его назад / против часовой стрелки на 1,5–2,5 оборота.
Низкий расход охладителя в заблокированном состоянии. Нет падения потока TCC при включении или переключении. Регулятор может быть слишком далеко / против часовой стрелки.

Примечания:

Пружина между регулятором и клапаном имеет тенденцию иметь некоторую память или наматывать катушку. Если вы чрезмерно компенсируете в одном направлении, для восстановления может потребоваться большее количество в противоположном направлении.
Во время дорожных испытаний вам понадобится временная заглушка в отверстиях для доступа.
Если вы чувствуете, что регулятор поворачивается к фиксатору, ОСТАНОВИТЕСЬ… или вы можете силой снять фиксатор. Если вы настроились до этого момента, вы не сможете решить проблему с регулировкой соленоида. Обычно 1-2 включения / выключения — это все, что нужно.

Соленоид линейного давления (SLT)

Этот соленоид влияет на:

Обратное включение. т.е. слишком твердо или с задержкой
Форвардное взаимодействие.т.е. delay forward
Качество переключения на повышенную / понижающую передачу. то есть: резкое переключение на повышенную передачу, шум при выбеге
Переключение на 2–3 повышения. например: длинный раструб или отбойник
SLT отвод давления. Слишком низкое давление и медленная реакция

Примеры см. В таблице давления.

Обслуживание и регулировка соленоида на стенде:

Процедура обслуживания такая же, как SLU и SLS. Измерьте до и верните регулировку после очистки.

Проверка управляемости и испытательного стенда VBT:

SLT — это соленоид управления подъемом линии.Он устанавливает положение рычага сцепления C-1 для прямого включения. Он устанавливает клапан B1 для второй подачи сцепления на 1-2, 2-1 переключения. Он повышает вторичный регулирующий клапан, преобразователь и давление смазки и контролирует 2-3 переключения регулирующего клапана B-4. Это очень важная корректировка.
Убедитесь, что концевые заглушки на этих клапанах закрыты, а отверстие вторичного регулятора не изношено, или это давление либо ниже, либо слишком высоко. Высокий SLT и резкий реверс могут быть вызваны износом отверстия вторичного регулятора рядом с катушкой пружины.
Этот соленоид работает на частоте 300 Гц и регулирует нагрузку от 15 до 45%.

См. Схемы и просмотрите SLU.

SLT Регулировка в автомобиле:

Это отверстие доступа находится на правой стороне крышки, и его легче всего регулировать из всех трех. Для точной настройки вы должны контролировать это давление с помощью манометра 0–100 фунтов на квадратный дюйм. Оригинальный правильный SLT составляет примерно 5-6 фунтов на квадратный дюйм в диапазоне привода. Максимально достигаемый SLT составляет 78 фунтов на квадратный дюйм. При повороте винта SLT внутрь / по часовой стрелке давление SLT увеличивается.

Причины высокого давления SLT (CCW / Out, уменьшает SLT).

Пример = 20 фунтов на кв. Дюйм SLT в приводе приводит к:

Длительные 2-3 смены или перекрытие / заедание на 2-3
3-2 неровности накатом
Прямые действия становятся жесткими
Применяется TCC рампа становится короткой, и может быть потеря модуляции TCC на более низкой скорости
Давление смазки и поток охладителя становятся меньше при чрезмерном давлении SLT

Причины низкого давления SLT (CW / In, увеличивает SLT).

Пример = -0- SLT в приводе приводит к:

Вызывает задержку нейтрали для привода, часто с разрывом
Длинные сдвиги и поток охладителя ниже желаемого

Примечание:

Увеличение SLT обычно не устраняет 2-3 вспышки. Проверьте конструкцию сервопривода и ход. Затем проверьте кран давления B4. Он должен быть параллелен C-1.

Электромагнитный клапан управления давлением переключения передач (SLS)

Этот соленоид влияет на:

Обратное включение
Повышение и понижение передачи
Не влияет на прямое включение
Этот клапан управления давлением переключения влияет только отрегулируйте давление сцепления.Он импульсный для управления скоростью подачи сцепления в зависимости от нагрузки двигателя.

См. Схему применения.

Процедура обслуживания такая же, как SLU и SLT, описанные выше.

Управляемость и проверка испытательного стенда VBT:

Корпус клапана имеет доступ SLS на задней стороне с помощью шестигранной гайки 10 мм. Он недоступен в автомобиле. На VBT соленоид работает на частоте 300 Гц.Чтобы дублировать правильную работу на автомобиле, этот соленоид должен понижать процент заполнения во время каждой переключения вверх / вниз. Диапазон давления от –0- до 78 фунтов на квадратный дюйм.
Убедитесь, что концевая пластина на задней панели управления плоская и отверстие внешней втулки не изношено. Обычно они не изнашиваются слишком сильно.

Регулировка SLS в автомобиле:

Отверстие для доступа будет расположено на левой стороне крышки, ниже SLU и в радиусе болта крышки.При повороте винта SLS внутрь / по часовой стрелке давление SLS увеличивается.

Причины высокого давления SLS (CCW / Out, снижает давление SLS):

Резкий реверс
Резкий 1-2 смены
2-3 резкий с концевым выступом
Применяется потеря TCC
Повышенный Давление в муфте C-1
Маневр 3-2, развальцовка / удар

Примечание:

Некоторые жалобы на удары 3-2 вызваны несовместимым корпусом клапана.Некоторые из этих 3–2 вспышек можно уменьшить с помощью корректировок SLS.

Причины низкого давления SLS (CW / In, увеличивает SLS):

Плавное переключение на повышенную передачу
Низкая скорость 2-3 раструба
Небольшая раструбная рама на 3-4, 4-5 сменах

Примечание:

SLS не влияет на форвардные обязательства.

Высокий ток вызывает высокое давление
Соленоид нормально замкнут (NC)
Рабочая частота 300 Гц 15% -48%, рабочий режим 1 AMP, TCC выключен
SLU управляет 2-м сцеплением (B-2) и низкооборотным (В-3).Ручная пониженная передача двигателя, торможение
SLU — Известно, что при нерегулируемом или неисправном переключении на 1-2 передачи происходит резкое переключение на пониженную передачу или резкое переключение на 2-1. Это также может привести к перегреву жидкости и повлиять на TCC.
SLU обычно контролирует TCC сразу после 2-3, и будет поддерживать TCC, применяя движение накатом или крейсерский режим на скорости 25 миль в час.

Пример диаграммы: ’03 Volvo V70 XC

Рабочая частота 300 Гц, нагрузка 15% -48%
SLT — нормально открытый соленоид (NO)
Низкий ток вызывает более высокое давление (обратно пропорционально)

Пример диаграммы: ’03 Volvo XC 70 Данные автомобиля

Рабочая частота 300 Гц при нагрузке 15-40%
SLS — нормально открытый соленоид (N.O.)
Низкий ток вызывает более высокое давление (обратно пропорционально)
Этот соленоид имеет шип для увеличения подачи муфты, затем модулируется между переключениями
Переключение по инерции также модулируется повышением давления после каждой смены
Управление SLS: 2-я , 3-й, 4-й, тормоз B-1, 5-й, задний ход, муфта C-2

Пример диаграммы: ’03 Volvo V70 XC

Примечание: Если давление C-1 при начальном включении равно 160 50-60 фунтов на квадратный дюйм, TCM дал команду на повышение давления.С помощью ТАП проверьте силу тока, затем проверьте коды и электрические проблемы.

Боб Варнке — вице-президент по техническому развитию и член TASC Force® (Технический комитет по автомобильным специальностям), группы признанных отраслевых технических специалистов, специалистов по ремонту трансмиссий и технических специалистов Sonnax Industries Inc.

ATSG AW55-50 / 51SN / AF23 / 33-5 / RE5F22A Руководство по ремонту автоматической коробки передач (AW55-50SN — Корпус клапана AW55-50SN — Лучшая книга ремонта!)

Пошаговое решение для ремонта, капитального ремонта или Реконструкция AW55-50.
Диаграммы высокого качества для AW55-50.
Идентификация корпуса клапана, электрические схемы, расположение жгутов проводов.
Сборка, разборка, диагностика, устранение неисправностей, электронное управление и эксплуатация.
Очень подробное объяснение для легкого ремонта.
›См. Дополнительную информацию о продукте.

AF23 / 33-5 — полностью автоматический, пятиступенчатый, с электронным управлением. управляемая, переднеприводная трансмиссия. Эта передача в настоящее время используется многими различными производителями автомобилей, такими как GM, Infiniti, Nissan, Saab, Saturn, Suzuki и Volvo.В GM Автомобили Saturn и Suzuki, трансмиссия известна как AF23 / 33-5. В автомобилях Saab он обозначается FA 57. Nissan и Infiniti называет его RE5F22A, а в Volvo он известен как AW55-50 / 51SN. Эта трансмиссия содержит три планетарных шестерни. комплектов, три приводных фрикционных элемента, пять удерживающих фрикционных элементов элементы (один из которых — лента с сервоприводом), два зажима и гидротрансформатор, который содержит узел сцепления для повышенная топливная экономичность. Три планетарных редуктора обеспечивают пять скоростей вперед и одна скорость назад.Изменение передаточного числа полностью автоматический и управляется системой управления трансмиссией Модуль (TCM). TCM контролирует и получает входные данные от различных электронные датчики, затем использует информацию для управления переключением синхронизация, управление включением сцепления, управление давлением в линии и крутящим моментом применение муфты гидротрансформатора. В этом руководстве будет содержаться капитальный ремонт. информация, относящаяся к AF23 / 33-5, AW55- 50 / 51SN и RE5F22A коробка передач. ATSG поэтапно разбивает процесс на предоставить вам очень подробное описание, чтобы помочь вам в ремонт, капитальный ремонт и обслуживание AW55-50 автомат коробка передач.Технические руководства ATSG написаны и изготовлены Профессиональный технический персонал ATSG. У них более 100+ вместе взятых лет опыта, знаний и мудрости. Их технические руководства являются всесторонними, подробными и продолжают помогать многим техническим профессионалов и мастеров по всему миру, спасающих их огромное количество времени и денег. Если вы хотите выполнить регулировку ремня, характеристики крутящего момента, отремонтировать трансмиссию, комплекты смены передач, или просто выполняем полную перестройку агрегата в соответствии с нашими техническими руководства необходимы.Нажмите кнопку «ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ», чтобы получить Техническое руководство по автоматической трансмиссии ATSG AW55-50 прямо сейчас!

Ошибка [0]: вызов функции-члена send_headers () при нулевом значении

DOCROOT / www / index.php

ПРИЛОЖЕНИЕ / bootstrap.php

SYSPATH / классы / Kohana / Core.php

SYSPATH / классы / Kohana.php

DOCROOT / vendor / autoload.php

DOCROOT / vendor / composer / autoload_real.php

DOCROOT / vendor / composer / ClassLoader.php

DOCROOT / vendor / composer / autoload_static.php

DOCROOT / vendor / symfony / polyfill-ctype / bootstrap.php

DOCROOT / vendor / symfony / polyfill-mbstring / bootstrap.php

DOCROOT / vendor / symfony / polyfill-php73 / bootstrap.php

DOCROOT / vendor / react / обещание / src / functions_include.php

DOCROOT / vendor / react / обещание / src / functions.php

DOCROOT / vendor / guzzlehttp / promises / src / functions_include.php

DOCROOT / vendor / guzzlehttp / promises / src / functions.php

DOCROOT / vendor / guzzlehttp / guzzle / src / functions_include.php

DOCROOT / vendor / guzzlehttp / guzzle / src / functions.php

DOCROOT / vendor / react / обещание-таймер / src / functions_include.php

DOCROOT / vendor / react / обещание-таймер / src / functions.php

DOCROOT / vendor / ralouphie / getallheaders / src / getallheaders.php

DOCROOT / vendor / symfony / polyfill-php72 / bootstrap.php

DOCROOT / vendor / guzzlehttp / psr7 / src / functions_include.php

DOCROOT / vendor / guzzlehttp / psr7 / src / functions.php

DOCROOT / vendor / symfony / polyfill-intl-idn / bootstrap.php

DOCROOT / vendor / myclabs / deep-copy / src / DeepCopy / deep_copy.php

DOCROOT / vendor / ratchet / pawl / src / functions_include.php

DOCROOT / vendor / ratchet / pawl / src / functions.php

SYSPATH / classes / I18n.php

SYSPATH / классы / Kohana / I18n.php

SYSPATH / classes / HTTP.php

SYSPATH / classes / Kohana / HTTP.php

SYSPATH / classes / Kohana / Exception.php

SYSPATH / classes / Kohana / Kohana / Exception.php

SYSPATH / classes / Log.php

SYSPATH / классы / Kohana / Log.php

SYSPATH / classes / Config.php

SYSPATH / classes / Kohana / Config.php

SYSPATH / classes / Log / File.php

SYSPATH / classes / Kohana / Log / File.php

SYSPATH / classes / Log / Writer.php

SYSPATH / classes / Kohana / Log / Writer.php

SYSPATH / classes / Config / File.php

SYSPATH / classes / Kohana / Config / File.php

SYSPATH / classes / Kohana / Config / File / Reader.php

SYSPATH / classes / Kohana / Config / Reader.php

SYSPATH / classes / Kohana / Config / Source.php

MODPATH / email / init.php

MODPATH / email / vendor / PHPMailer / PHPMailerAutoload.php

SYSPATH / classes / Cookie.php

SYSPATH / classes / Kohana / Cookie.php

SYSPATH / classes / Route.php

SYSPATH / classes / Kohana / Route.php

SYSPATH / classes / Request.php

SYSPATH / classes / Kohana / Request.php

SYSPATH / classes / HTTP / Request.php

SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Request.php

SYSPATH / classes / HTTP / Message.php

SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Message.php

SYSPATH / classes / HTTP / Header.php

SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Заголовок.php

SYSPATH / classes / Request / Client / Internal.php

SYSPATH / classes / Kohana / Request / Client / Internal.php

SYSPATH / classes / Request / Client.php

SYSPATH / classes / Kohana / Request / Client.php

SYSPATH / classes / Arr.php

SYSPATH / classes / Kohana / Обр.php

SYSPATH / classes / HTTP / Exception.php

SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Exception.php

APPPATH / classes / HTTP / Exception / 404.php

SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Exception / 404.php

SYSPATH / classes / View.php

SYSPATH / классы / Kohana / View.php

SYSPATH / classes / Response.php

SYSPATH / classes / Kohana / Response.php

SYSPATH / classes / HTTP / Response.php

SYSPATH / classes / Kohana / HTTP / Response.php

SYSPATH / views / kohana / error.php

SYSPATH / classes / Debug.php

SYSPATH / classes / Kohana / Debug.php

SYSPATH / классы / UTF8.php

SYSPATH / классы / Kohana / UTF8.php

ПРИЛОЖЕНИЕ / классы / Date.php

SYSPATH / classes / Kohana / Date.php

Руководства и литература по автомобилю AW55-50SN Руководство по восстановлению ATSG AW55-51SN RE5F22A AF33 Книга по ремонту трансмиссии Запчасти и аксессуары для автомобилей yellowbox.directory

Руководства и литература для автомобилей AW55-50SN Руководство по ремонту ATSG AW55-51SN RE5F22A AF33 Книга по капитальному ремонту трансмиссии Запасные части и аксессуары для автомобилей yellowbox.каталог

Home
Запчасти и аксессуары для автомобилей
Руководства и литература для автомобилей
Другие руководства для автомобилей
AW55-50SN Руководство по ремонту ATSG AW55-51SN RE5F22A AF33 Книга по капитальному ремонту трансмиссии

ATSG

Руководства и литература по ремонту автомобилей AWG55-50SN -51SN RE5F22A AF33 Книга капитального ремонта трансмиссии Запчасти и аксессуары для транспортных средств, Книга капитального ремонта трансмиссии AF33 AW55-50SN Руководство по восстановлению ATSG AW55-51SN RE5F22A, Эта трансмиссия в настоящее время используется многими различными производителями транспортных средств, в том числе; GM, Infiniti, Nissan, Saab, Saturn, Suzuki, Volvo Lancia, Opel и Renault. В автомобилях GM, Saturn и Suzuki трансмиссия известна как AF23 / 33-5.RE5F22A AF33 Книга по капитальному ремонту трансмиссии AW55-50SN Руководство по ремонту ATSG AW55-51SN.

AW55-50SN ATSG Руководство по ремонту AW55-51SN RE5F22A AF33 Книга по капитальному ремонту трансмиссии

AW55-50SN ATSG Руководство по ремонту AW55-51SN RE5F22A AF33 Книга капитального ремонта трансмиссии

AW55-50SN ATSG Руководство по ремонту AW55-51SN RE5F22A AF33 Журнал капитального ремонта трансмиссии. Эта трансмиссия в настоящее время используется многими различными производителями автомобилей, среди них: GM, Infiniti, Nissan, Saab, Saturn, Suzuki, Volvo Lancia, Opel и Renault.В автомобилях GM, Saturn и Suzuki трансмиссия известна как AF23 / 33-5 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный элемент. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Страна / регион производства: ： США ， Марка трансмиссии (продолжение): ： Infiniti, Chevrolet, Pontiac, Suzuki ： Издатель: ： Группа обслуживания автоматических трансмиссий ATSG ， Тип документации: ： Руководство по обслуживанию / ремонту ： Номер детали : ： AW55-50 ， Тип носителя: ： Бумага ： Линия продуктов: ： Руководство Techtran ， Марка: ： Chevrolet, Infiniti, Nissan, Pontiac, Saab, Saturn, Suzuki, Volvo ： Дата публикации: ： 2012 ， Альтернативный номер детали: ： ATSG -AW55-50 ： Модель трансмиссии: ： AW55-50SN, AW55-51SN, RE5F22A, AF33-5 ， Год публикации: ： 2011 ： Марка трансмиссии: ： Aisin Warner, GM, Saab, Saturn, Volvo, Nissan ， Страницы: ： 170 ISBN: ： 852553006349 ，

Давайте найдем ближайших к вам местных поставщиков услуг.

Что

Скотобойни
Оборудование и материалы для контроля доступа
Жилье
Бухгалтеры и аудиторы
Бухгалтерия Bureax
Бухгалтерские услуги
Бухгалтерское программное обеспечение
Спортивные приключения
Реклама — на улице и в помещении
Рекламные средства и специальности
Специалисты по рекламе
Рекламные студии и агентства
Консультативные услуги
Подъемные платформы-гидравлические
Аэросъемка
Консультанты по сельскому хозяйству
Сельскохозяйственные навесные машины и принадлежности
Сельскохозяйственные насосы
Air Cargo Services
Air Charter
Кондиционер-Автомобиль
Оборудование и системы кондиционирования воздуха
Бронирование авиабилетов и билеты
Обслуживание, ремонт и обслуживание самолетов
Воздушные чартерные рейсы
Агенты по авиаперевозкам
Авиакомпании
Шаттл в аэропорт
Аэропорты
Сигнализация-Автомобиль
Производство алюминия
Корма для животных
Антикварные магазины
Стрельба из лука и охота с луком
Архитекторы
Архитектурный чертеж
Архивирование
Моталки для якоря
Вооруженный ответ
Продавцы оружия и боеприпасов
Арт-дилеры и галереи
Художники-графический дизайн
Искусство и ремесла — оптовая и розничная торговля
Управление активами
Адвокаты
Аукционисты
Аудио и видео оборудование
Услуги по производству аудио и видео
Аудиовизуальные товары — оптовая и розничная торговля
Автоэлектрик
Автозапчасти и аксессуары
Системы автоматизации и оборудование
Автомобильные краски
Детские магазины и аксессуары
Пекари и кондитеры
Машины и оборудование для пекарей
Хлебобулочные изделия
Банки
Оборудование для барбекю
Бары и спортивные бары
Бартеры и аксессуары для аккумуляторов
Подшипники
Оборудование и материалы для салонов красоты
Салоны красоты
Учреждение типа «постель и завтрак»
Оборудование для розлива напитков
Производители Biltong
Битумные изделия
Жалюзи и навесы
Служба переливания крови
Лодки и лодочные принадлежности
Болты, гайки и заклепки
Бухгалтеры
Книжные магазины
Бутылочные магазины
Бутики
Оборудование Braai
Наклейка тормозов и замена тормозных колодок
Аварийная служба
Пивоварни
Оборудование для производства кирпича
Производители и поставщики кирпича
Свадебная одежда
Радиовещательная Станция-Радио и Телевидение
Строительные подрядчики
Строительство, реконструкция и ремонт
Строительные материалы
Строительные работы
Сборные дома
Обменный пункт
Охранная сигнализация для автомобилей
Похоронные службы
Строители кузовов автобусов и туристических автобусов
Автобусные линии
Консультанты по бизнесу и менеджменту
Оборудование и принадлежности для мясников
Мясники — оптовая и розничная торговля
Производители и поставщики кабелей
Кафе
Аренда кемперов
Туристическое снаряжение
Аренда снаряжения для кемпинга
Кемпинги
Навесы для автомобилей
Прокат автомобилей и кемперов
Автомагнитола
Услуги автомойки и камердинера
Караваны
Средство для чистки ковров и уборки
Ковровые салоны
Carpot & Shadeports
Подрядчики по транспортировке и транспортировке
Картриджи для печати
Расчетно-кассовое оборудование
Кредиты наличными
Кассовые аппараты
Казино
Поставщики общественного питания
Оборудование и материалы для предприятий общественного питания
Аренда оборудования для предприятий общественного питания
Потолок и потолочные материалы
Сотовые телефоны — ремонт
Сотовые телефоны и аксессуары
Производство и поставщики цемента
Детский ясли
Конфеты
Церкви
Кинотеатры
Подрядчики гражданского строительства
Материалы и принадлежности для чистки и полировки
Очистное оборудование промышленное
Клининговые услуги
Клиринговые агенты и экспедиторы
Одежда
Одежда и аксессуары для одежды — производители и дистрибьюторы
Сцепления
Покрытия порошковые
Кофейные бары и чайные
Холодильные камеры-MFRS
Холодильник
Колледжи и университеты
Коммуникационные консультанты и обучение
Системы связи и оборудование
Регистрация компаний и CC
Компрессоры для воздуха и газа
Картриджи для компьютеров
Компьютерные консультанты
Компьютерное оборудование и периферия
Техническое обслуживание и поддержка компьютерного оборудования
Компьютерные сети
Компьютерный аутсорсинг
Компьютерные школы и обучение
Компьютерные услуги
Компьютерное программное обеспечение и программные решения
Компьютерные решения
Компьютерное обучение
Бетонные изделия
Бетонная черепица
Конференц-залы и услуги
Строительство
Консультанты
Контейнеры
Контейнеры изолированные
Контейнеры пластиковые
Копиры и принадлежности для копировальных аппаратов
Копировальные услуги
Корпоративная одежда / аксессуары
Корпоративные подарки
Производители и дистрибьюторы косметики
Розничные продавцы косметики
Косметические салоны
Консультации
Курьерская служба
Краны
Детские ясли
Культурные центры
Дилеры Curio
Шторы и ламели
Таможенное оформление, экспедиторы и экспедиторы
ШРУСы и приводные валы
Цикл-дилеры
Молочные предприятия
Облицовка плотины
Дневные центры
Управляющие и взыскатели долгов
Служба доставки
Средство для удаления вмятин и малярное спрей
Стоматологическое оборудование и принадлежности
Консультанты по развитию
Дизельное топливо и система впрыска топлива — Продажа, обслуживание, запчасти и ремонт
Ремонт дизельного двигателя
Цифровые СМИ
Дистрибьюторские услуги
Подрядчики по подводному плаванию
Хранилище документов
Услуги по уходу за собаками и кошками
Двери
Очистка канализации и канализации
Буровые подрядчики
Автошкол
Химчистки, прачечные и прачечные
Оборудование для химчистки, прачечной и прачечной
дьюти фри
Аренда DVD- и DVD-аппаратов
Подрядчики по землеройным работам
Землеройное оборудование
Аренда землеройного оборудования
Землеройное оборудование — продажа, обслуживание, ремонт и запчасти
Учебные заведения
Торговцы яйцами
Электробытовые приборы — ремонт
Бытовые электроприборы — оптовая и розничная торговля
Электрозаборы
Электротехнические организации
Ремонт электрики
Поставщики электрооборудования и оборудования
Электроснабжение
Установка, обслуживание и ремонт электронного оборудования
Посольства
Вышивка
Служба экстренной помощи
Агентства по трудоустройству
Импортеры двигателей
Запчасти двигателя
Инженерные подрядчики
Инженеры-консалтинг
Инженеры-механики
Инженеры-автомобилестроители
Инженеры-гражданские
Инженеры-электрики
Генеральные инженеры
Инженеры-морпех
Инженеры-стальные конструкции
Инженеры-Снабжение
Двигатели-Бензин и Disiel
Услуги английского переводчика
Гравировальные машины и принадлежности
Аниматоры-Развлечения и вечеринки
Консультанты по окружающей среде
Эскалаторы
Управляющие недвижимостью
Агенты по недвижимости
Организаторы мероприятий
Выхлопные системы автомобилей
Выставочные материалы для дисплеев
Производители взрывчатых веществ
Экспортеры
Ткани
Дизайнеры моды
Факс и принадлежности
кормов
Заборы и материалы для ограждений
Комиссии по кинематографии
Продюсеры
Фильтры для воздуха, газа и жидкости
Финансовые и инвестиционные компании
Финансовые консультанты
Финансовые учреждения
Финансовые услуги
Fireglass-Ремонт
Камины и аксессуары
Фейерверк
Товары для оказания первой помощи
Производители рыбы и морепродуктов
Торговцы рыбой и морепродуктами
Торговля и сбыт рыбы и морепродуктов — оптовая и розничная торговля
Рыба и морепродукты
Экспортеры и импортеры рыбы
Рыболовные предприятия
Рыболовные снасти и снаряжение
Основные средства
Сдача квартир и домов
Подрядчики по напольным покрытиям
Флористы
Летные школы
Продукты из пеноматериала
Производители и дистрибьюторы продуктов питания
Пищевое оборудование
Замороженные продукты
Обмен валюты
Вилочные погрузчики
Ремонт холодильников
Frieght Services
Поставщики фруктов и овощей
Впрыск топлива
Страхование похорон
Похоронные услуги
Меховые изделия
Продавцы мебели
Производители и дистрибьюторы мебели
Перенос мебели, упаковка и хранение
Меха и меховые изделия
Охотничьи домики, фермы и заповедники
Гаражные ворота
Гаражи и СТО
Садовые услуги и ландшафтный дизайн
Газовые и газовые приборы
Ворота
Консультации геологов
Коробки передач -автомобили
Огранщики, установщики и дилеры для драгоценных камней
Генеральные дилеры
Генераторы, генераторы, осветительные и силовые установки
Геофизики и геофизики
Продавцы стекла
Очки
Принадлежности для выпускных изделий
Графический дизайн
Grass Roofs
Надгробия
Бакалейщик и провизия — оптовая торговля
Консультанты по подземным водам
Охрана и мониторинг
Гостевые фермы
Гостевые дома
Парикмахерская и салон
Дельтаплан
Оборудование
Тяжелый тягач
Магазины здоровья
Студии здоровья и гимназии
Здоровье / благополучие
Слуховые аппараты
Холдинговые компании
Праздничные фермы и лагеря
Holiday Flats Шале и дома
Товары для дома
Шланги и трубки — Резиновые и пластмассовые материалы и ремонт
Чистящие средства для больниц
Больница, клиника и дома для семейного отдыха
Гостиничный менеджмент
Отели
Ремонт бытовой техники
Охотничьи общества
Охотничьи хозяйства и сафари
Расходные материалы и ремонт для гидравлического оборудования
Производители и дистрибьюторы льда
Консультанты по иммиграции и эмиграции
Агенты по импорту и экспорту
Консультанты по подоходному налогу
Промышленные товары
Инспекционная служба-Марин
Изолированные контейнеры
Страховые агенты и брокеры
Страховые компании
Декораторы и дизайнеры Interio
Интернет-кафе
Интернет-провайдеры
Службы расследований
Инвестиционные компании
Метизы
Ирригационные системы и оборудование
Ювелиры и часовщики — оптовая и розничная торговля
Ювелиры-Производство
Столярное оборудование и принадлежности
Производители столярных изделий
Каратэ
Ключи и замки
Kicthen Единицы
Этикетки, бумага и картон
Лаборатории исследований и испытаний
Лабораторное и научное оборудование и принадлежности
Консультанты по трудоустройству
Землемеры
Языковые услуги
Услуги по запуску
Прачечные
Прачечные
Лизинговые компании
Лизинг автомобилей
Принадлежности для кожевников
Юридическая помощь
Практикующие юристы
Сдача в аренду
Производители и инженеры лифтов и эскалаторов
Подъемное оборудование
Осветительная арматура, аксессуары и оборудование
Молниезащита
Производители, дистилляторы и / или дистрибьюторы спиртных напитков
Агенты по животноводству
Животноводческие аукционисты
Животноводы
Кредиты наличными
Слесари
лоджа
Логистика
Смазочные материалы
Изделия из камня и гранита
Перемещение машины
Перемещение и монтаж машин
Общее техническое обслуживание
Продукты из кукурузы
Консультанты по вопросам управления
Представители производителей
Оборудование и услуги для обеспечения безопасности на море
Морские службы
Исследование рынка
Услуги по маркетингу, рекламе и связям с общественностью
Материалы и ткани
Матрасы
Производители и поставщики мясных продуктов
Мониторинг СМИ
Медицинское и стоматологическое оборудование и материалы
Программное обеспечение для медицины и здравоохранения
Схемы оказания медицинской помощи — Администраторы и консультанты
Общества и фонды медицинской помощи
Медицинское программное обеспечение
Металлоискатели
Микрокредитные компании
Milers-Grain
Горнодобывающая промышленность
Подрядчики горных работ
Горное оборудование и принадлежности
Горные исследования
Мобильная связь
Денежное оборудование
Дистрибьюторы легковых и грузовых автомобилей
Автосалоны-Новые
Подержанные автомобили у дилеров
Ремонт и обслуживание автомобильных двигателей
Автолизинговые компании
Запчасти и аксессуары для автомобилей-Новый
Запчасти и аксессуары для автомобилей
Тюнинг и ремонт автомобилей
Запчасти и аксессуары для мотоциклов, мопедов и скутеров
Восстановление и ремонт двигателей
Оборудование и одежда для мотоспорта и спортивных автомобилей
Муниципалитеты
Музыкальные магазины
Музыка, издатели и промоутеры
Музыкальные магазины
Заводские таблички
Производители и / или поставщики сеток
Службы новостей
Газеты
Неправительственные организации
Номерные таблички
Питомники
Детские сады
Охрана труда
Офисная техника и оборудование
Офисная мебель
Нефтяные компании
Масла и смазки
Дома престарелых
Офтальмологи
Оптические диспенсеры
Оптометристы
Одежда для женщин и мужчин
Упаковка и упаковочные материалы
Упаковочные машины
Производители упаковки
Краски и малярные принадлежности
Производители и дистрибьюторы красок
Краски для автомобилей и промышленности
Подрядчики по покраске
Поддоны
Панельные битеры и краскораспылители
Продавцы и поставщики бумаги и графики
Праздничные аксессуары
Услуги по организации и декору вечеринок
Паспорт, удостоверение личности и проездные документы
Макаронные изделия Munufacterers
Подрядчики по укладке дорожных покрытий
Решения для расчета заработной платы
Пенсионные фонды
Кадровые агентства
Борьба с вредителями
Пестициды
Зоомагазины
Зоомагазины и зоомагазины
Перевозка домашних животных
Нефтепродукты
Фармацевтические препараты
Аптеки
Фотографов
Фотографические процессоры
Машины и оборудование для фотостарта
Физиотерапевты
Продавцы рамок для картин
Трубы и фитинги
Трубы и трубопроводы
Пиццерия
Аренда завода
Пластиковые изделия
Ремонт пластиковых
Сантехники и инженеры-сантехники
Сантехники и принадлежности
Политические партии
Консультанты по вопросам загрязнения
Полиграфические службы
Изделия из полистирола
Порты
Строительство ЛЭП
Усилитель руля
Дошкольное учреждение и детский сад
Сборные железобетонные изделия
Сборные дома
Принтеры
Принтеры Реквизиты
Принтеры-непрерывные и индивидуальные бланки
Частные радиостанции
Управление проектами
Рекламные агентства
Консультанты по недвижимости и застройщики
Защитная одежда
Защитные покрытия
Психологи
Издательства и публикации
Насосы и насосное оборудование
Туры на квадроциклах
Счетчики количества
Производители и ремонт радиаторов
Радиодилеры
Радиостанции
Радиотелефонные системы — Продажа и обслуживание
Студия звукозаписи
Ресайклеры
Холодильное оборудование и кондиционирование
Холодильное оборудование — Промышленное и коммерческое — Продажа, обслуживание, установка и ремонт
Исследования, промышленные и научные исследования
Лагеря отдыха
Рестораны
Розничные торговцы
Консультанты по управлению рисками
Промышленные ворота для рольставен
Трусы крыши
Подрядчики по кровельным работам
Веревки и шпагат
резиновые штампы
Прорезинение
Safaris
Сейфы и надежные помещения
Защитное оборудование и одежда
Соль
Поставщики песка и камня
Пескоструйная и дробеструйная очистка
Сэндбординг
Сантехника
Спутниковые системы и оборудование
Сауны и принадлежности
Строительные леса
Платформы и / или оборудование для доступа к строительным лесам
Весы и массовоизмерительные машины
Системы сканирования и услуги
Школьная одежда
школ
Продавцы металлолома
Подержанные дилеры
Секретариатские услуги
Охранные двери и / или ворота
Оборудование и принадлежности для обеспечения безопасности
Услуги и системы безопасности
Семена
Швейные машины
Ткань для теней
Сетка для теней
Производство листового металла
Рабочие и производители листового металла
Полки и стеллажи
Судовые чендлеры
Судоремонт
Судоходные линии, агенты и представители
Кораблики и судостроители
Обувные магазины — розничная
Монтажники магазинов и офисов
Торговые центры
Услуги трансфера
Изготовители знаков и надписей
Средства по уходу и уходу за кожей
Прыжки с парашютом
Мансардные окна
Металлургические и нефтеперерабатывающие заводы
Производители закусок
Производители безалкогольных напитков
Солнечная энергия и отопительное оборудование
Солнечный водонагреватель
Звуковые системы и оборудование — продажа и обслуживание
Сувениры
Очки
Спидометры и ремонт приборов
Специи
Спортивные штанги
Органы спортивного управления
Спортивные товары и оборудование
Поставщики нержавеющей стали
Производители и дистрибьюторы канцелярских товаров
Канцтовары оптом и в розницу
Стальные дистрибьюторы
Металлоконструкции
Стальная арматура
Стивидоры
Брокеры по акциям и акциям
Животноводство
Фондовая биржа
Хранилище
Хранение — жидкие и наливные
Ремонт печей
Дистрибьюторы, мельницы и рафинеры сахара
Супермаркеты
Оборудование для видеонаблюдения
Геодезисты — Инженерно-топографические
Геодезисты — Земля
Сюрвейеры — Кол-во
Сладости и шоколад
Подрядчики бассейнов
Оборудование и принадлежности для бассейнов
Производители и поставщики распределительных щитов
Футболки
Тахографы и тахометры
Take Away Foods
Налоговые консультанты
Таксидермисты
Такси
Телефонные и телефонные системы
Телевизионные дилеры
Установка, ремонт и обслуживание телевизоров
Телевизионные станции и вещательные компании
Аренда палатки
Палатки
Услуги неразрушающего контроля и оборудование
Дистрибьюторы текстиля
Театры Тэтчер и Тэтчинг
Укладка плитки и мрамора
Плитка для пола и стен
Плитка — Крыша
Лесопромышленники
Продавцы и дистрибьюторы табака
Надгробия
Аренда инструмента
Инструменты — Power
Офисы Туризма
Туры и сафари
Буксировка
Консультанты по городскому и региональному планированию
Игрушки — Обучающие
Розыскные агенты
Дистрибьюторы тракторов
Ремонт и обслуживание тракторов
Выставки
Профсоюзы
Прицеп — Аренда
Производители прицепов, комплектующие и запчасти
Учебные компании и центры
Услуги трансфера
Услуги переводчика
Транспорт — Рефрижераторы
Транспортные подрядчики
Транспортные разрешения
Турагентства
Траловые основы и фитинги
Производство и поставщики тележек
Трофеи
Трофейная охота
Продавцы грузовиков — новые и бывшие в употреблении
Дистрибьюторы грузовиков
Ремонт и обслуживание грузовиков
Запчасти для грузовиков
Дилеры и дистрибьюторы шин
Материал для ремонта шин
Гробовщики
Союзы
Обойщики
Пылесосы — ремонт
Пылесосы
Оценщики — Недвижимое имущество
Клапаны
Системы слежения за транспортными средствами
Автотранспортные системы
Судовые припасы
Ветеринарные больницы и клиники
Ветеринарные товары
Аренда видео-, DVD-видео и DVD-аппаратов
Винил
Профессиональные школы и обучение
Складские помещения и складские помещения
Ремонт стиральных машин
Вывоз мусора
Ремонт часов
Водные науки и консультации
Водяное отопление — солнечная энергия
Счетчики воды
Гидроизоляция
Оборудование, услуги и материалы для очистки воды
Веб-разработка и дизайн
Сварка и пайка
Регулировка углов установки колес
Оптовики
Мытье окон
Тонировка и защита окон
Windows
Лобовое стекло и моторное стекло
Торговцы вином и спиртными напитками — оптовая торговля
Проволока — трос и арматура
Разрешения на работу, визы и т. Д.
Рентгеновские аппараты и принадлежности

Скотобойни

Оборудование и материалы для контроля доступа

Жилье

Бухгалтеры и аудиторы

Бухгалтерия Bureax

Бухгалтерские услуги

Бухгалтерское программное обеспечение

Спортивные приключения

Реклама — на улице и в помещении

Рекламные средства и специальности

Специалисты по рекламе

Рекламные студии и агентства

Консультативные услуги

Подъемные платформы-гидравлические

Аэросъемка

Консультанты по сельскому хозяйству

Сельскохозяйственные навесные машины и принадлежности

Сельскохозяйственные насосы

Air Cargo Services

Air Charter

Кондиционер-Автомобиль

Оборудование и системы кондиционирования воздуха

Бронирование авиабилетов и билеты

Обслуживание, ремонт и обслуживание самолетов

Воздушные чартерные рейсы

Агенты по авиаперевозкам

Авиакомпании

Шаттл в аэропорт

Аэропорты

Сигнализация-Автомобиль

Производство алюминия

Корма для животных

Антикварные магазины

Стрельба из лука и охота с луком

Архитекторы

Архитектурный чертеж

Архивирование

Моталки для якоря

Вооруженный ответ

Продавцы оружия и боеприпасов

Арт-дилеры и галереи

Художники-графический дизайн

Искусство и ремесла — оптовая и розничная торговля

Управление активами

Адвокаты

Аукционисты

Аудио и видео оборудование

Услуги по производству аудио и видео

Аудиовизуальные товары — оптовая и розничная торговля

Автоэлектрик

Автозапчасти и аксессуары

Системы автоматизации и оборудование

Автомобильные краски

Детские магазины и аксессуары

Пекари и кондитеры

Машины и оборудование для пекарей

Хлебобулочные изделия

Банки

Оборудование для барбекю

Бары и спортивные бары

Бартеры и аксессуары для аккумуляторов

Подшипники

Оборудование и материалы для салонов красоты

Салоны красоты

Учреждение типа «постель и завтрак»

Оборудование для розлива напитков

Производители Biltong

Битумные изделия

Жалюзи и навесы

Служба переливания крови

Лодки и лодочные принадлежности

Болты, гайки и заклепки

Бухгалтеры

Книжные магазины

Бутылочные магазины

Бутики

Оборудование Braai

Наклейка тормозов и замена тормозных колодок

Аварийная служба

Пивоварни

Оборудование для производства кирпича

Производители и поставщики кирпича

Свадебная одежда

Радиовещательная Станция-Радио и Телевидение

Строительные подрядчики

Строительство, реконструкция и ремонт

Строительные материалы

Строительные работы

Сборные дома

Обменный пункт

Охранная сигнализация для автомобилей

Похоронные службы

Строители кузовов автобусов и туристических автобусов

Автобусные линии

Консультанты по бизнесу и менеджменту

Оборудование и принадлежности для мясников

Мясники — оптовая и розничная торговля

Производители и поставщики кабелей

Кафе

Аренда кемперов

Туристическое снаряжение

Аренда снаряжения для кемпинга

Кемпинги

Навесы для автомобилей

Прокат автомобилей и кемперов

Автомагнитола

Услуги автомойки и камердинера

Караваны

Средство для чистки ковров и уборки

Ковровые салоны

Carpot & Shadeports

Подрядчики по транспортировке и транспортировке

Картриджи для печати

Расчетно-кассовое оборудование

Кредиты наличными

Кассовые аппараты

Казино

Поставщики общественного питания

Оборудование и материалы для предприятий общественного питания

Аренда оборудования для предприятий общественного питания

Потолок и потолочные материалы

Сотовые телефоны — ремонт

Сотовые телефоны и аксессуары

Производство и поставщики цемента

Детский ясли

Конфеты

Церкви

Кинотеатры

Подрядчики гражданского строительства

Материалы и принадлежности для чистки и полировки

Очистное оборудование промышленное

Клининговые услуги

Клиринговые агенты и экспедиторы

Одежда

Одежда и аксессуары для одежды — производители и дистрибьюторы

Сцепления

Покрытия порошковые

Кофейные бары и чайные

Холодильные камеры-MFRS

Холодильник

Колледжи и университеты

Коммуникационные консультанты и обучение

Системы связи и оборудование

Регистрация компаний и CC

Компрессоры для воздуха и газа

Картриджи для компьютеров

Компьютерные консультанты

Компьютерное оборудование и периферия

Техническое обслуживание и поддержка компьютерного оборудования

Компьютерные сети

Компьютерный аутсорсинг

Компьютерные школы и обучение

Компьютерные услуги

Компьютерное программное обеспечение и программные решения

Компьютерные решения

Компьютерное обучение

Бетонные изделия

Бетонная черепица

Конференц-залы и услуги

Строительство

Консультанты

Контейнеры

Контейнеры изолированные

Контейнеры пластиковые

Копиры и принадлежности для копировальных аппаратов

Копировальные услуги

Корпоративная одежда / аксессуары

Корпоративные подарки

Производители и дистрибьюторы косметики

Розничные продавцы косметики

Косметические салоны

Консультации

Курьерская служба

Краны

Детские ясли

Культурные центры

Дилеры Curio

Шторы и ламели

Таможенное оформление, экспедиторы и экспедиторы

ШРУСы и приводные валы

Цикл-дилеры

Молочные предприятия

Облицовка плотины

Дневные центры

Управляющие и взыскатели долгов

Служба доставки

Средство для удаления вмятин и малярное спрей

Стоматологическое оборудование и принадлежности

Консультанты по развитию

Дизельное топливо и система впрыска топлива — Продажа, обслуживание, запчасти и ремонт

Ремонт дизельного двигателя

Цифровые СМИ

Дистрибьюторские услуги

Подрядчики по подводному плаванию

Хранилище документов

Услуги по уходу за собаками и кошками

Двери

Очистка канализации и канализации

Буровые подрядчики

Автошкол

Химчистки, прачечные и прачечные

Оборудование для химчистки, прачечной и прачечной

дьюти фри

Аренда DVD- и DVD-аппаратов

Подрядчики по землеройным работам

Землеройное оборудование

Аренда землеройного оборудования

Землеройное оборудование — продажа, обслуживание, ремонт и запчасти

Учебные заведения

Торговцы яйцами

Электробытовые приборы — ремонт

Бытовые электроприборы — оптовая и розничная торговля

Электрозаборы

Электротехнические организации

Ремонт электрики

Поставщики электрооборудования и оборудования

Электроснабжение

Установка, обслуживание и ремонт электронного оборудования

Посольства

Вышивка

Служба экстренной помощи

Агентства по трудоустройству

Импортеры двигателей

Запчасти двигателя

Инженерные подрядчики

Инженеры-консалтинг

Инженеры-механики

Инженеры-автомобилестроители

Инженеры-гражданские

Инженеры-электрики

Генеральные инженеры

Инженеры-морпех

Инженеры-стальные конструкции

Инженеры-Снабжение

Двигатели-Бензин и Disiel

Услуги английского переводчика

Гравировальные машины и принадлежности

Аниматоры-Развлечения и вечеринки

Консультанты по окружающей среде

Эскалаторы

Управляющие недвижимостью

Агенты по недвижимости

Организаторы мероприятий

Выхлопные системы автомобилей

Выставочные материалы для дисплеев

Производители взрывчатых веществ

Экспортеры

Ткани

Дизайнеры моды

Факс и принадлежности

кормов

Заборы и материалы для ограждений

Комиссии по кинематографии

Продюсеры

Фильтры для воздуха, газа и жидкости

Финансовые и инвестиционные компании

Финансовые консультанты

Финансовые учреждения

Финансовые услуги

Fireglass-Ремонт

Камины и аксессуары

Фейерверк

Товары для оказания первой помощи

Производители рыбы и морепродуктов

Торговцы рыбой и морепродуктами

Торговля и сбыт рыбы и морепродуктов — оптовая и розничная торговля

Рыба и морепродукты

Экспортеры и импортеры рыбы

Рыболовные предприятия

Рыболовные снасти и снаряжение

Основные средства

Сдача квартир и домов

Подрядчики по напольным покрытиям

Флористы

Летные школы

Продукты из пеноматериала

Производители и дистрибьюторы продуктов питания

Пищевое оборудование

Замороженные продукты

Обмен валюты

Вилочные погрузчики

Ремонт холодильников

Frieght Services

Поставщики фруктов и овощей

Впрыск топлива

Страхование похорон

Похоронные услуги

Меховые изделия

Продавцы мебели

Производители и дистрибьюторы мебели

Перенос мебели, упаковка и хранение

Меха и меховые изделия

Охотничьи домики, фермы и заповедники

Гаражные ворота

Гаражи и СТО

Садовые услуги и ландшафтный дизайн

Газовые и газовые приборы

Ворота

Консультации геологов

Коробки передач -автомобили

Огранщики, установщики и дилеры для драгоценных камней

Генеральные дилеры

Генераторы, генераторы, осветительные и силовые установки

Геофизики и геофизики

Продавцы стекла

Очки

Принадлежности для выпускных изделий

Графический дизайн

Grass Roofs

Надгробия

Бакалейщик и провизия — оптовая торговля

Консультанты по подземным водам

Охрана и мониторинг

Гостевые фермы

Гостевые дома

Парикмахерская и салон

Дельтаплан

Оборудование

Тяжелый тягач

Магазины здоровья

Студии здоровья и гимназии

Здоровье / благополучие

Слуховые аппараты

Холдинговые компании

Праздничные фермы и лагеря

Holiday Flats Шале и дома

Товары для дома

Шланги и трубки — Резиновые и пластмассовые материалы и ремонт

Чистящие средства для больниц

Больница, клиника и дома для семейного отдыха

Гостиничный менеджмент

Отели

Ремонт бытовой техники

Охотничьи общества

Охотничьи хозяйства и сафари

Расходные материалы и ремонт для гидравлического оборудования

Производители и дистрибьюторы льда

Консультанты по иммиграции и эмиграции

Агенты по импорту и экспорту

Консультанты по подоходному налогу

Промышленные товары

Инспекционная служба-Марин

Изолированные контейнеры

Страховые агенты и брокеры

Страховые компании

Декораторы и дизайнеры Interio

Интернет-кафе

Интернет-провайдеры

Службы расследований

Инвестиционные компании

Метизы

Ирригационные системы и оборудование

Ювелиры и часовщики — оптовая и розничная торговля

Ювелиры-Производство

Столярное оборудование и принадлежности

Производители столярных изделий

Каратэ

Ключи и замки

Kicthen Единицы

Этикетки, бумага и картон

Лаборатории исследований и испытаний

Лабораторное и научное оборудование и принадлежности

Консультанты по трудоустройству

Землемеры

Языковые услуги

Услуги по запуску

Прачечные

Лизинговые компании

Лизинг автомобилей

Принадлежности для кожевников

Юридическая помощь

Практикующие юристы

Сдача в аренду

Производители и инженеры лифтов и эскалаторов

Подъемное оборудование

Осветительная арматура, аксессуары и оборудование

Молниезащита

Производители, дистилляторы и / или дистрибьюторы спиртных напитков

Агенты по животноводству

Животноводческие аукционисты

Животноводы

Кредиты наличными

Слесари

лоджа

Логистика

Смазочные материалы

Изделия из камня и гранита

Перемещение машины

Перемещение и монтаж машин

Общее техническое обслуживание

Продукты из кукурузы

Консультанты по вопросам управления

Представители производителей

Оборудование и услуги для обеспечения безопасности на море

Морские службы

Исследование рынка

Услуги по маркетингу, рекламе и связям с общественностью

Материалы и ткани

Матрасы

Производители и поставщики мясных продуктов

Мониторинг СМИ

Медицинское и стоматологическое оборудование и материалы

Программное обеспечение для медицины и здравоохранения

Схемы оказания медицинской помощи — Администраторы и консультанты

Общества и фонды медицинской помощи

Медицинское программное обеспечение

Металлоискатели

Микрокредитные компании

Milers-Grain

Горнодобывающая промышленность

Подрядчики горных работ

Горное оборудование и принадлежности

Горные исследования

Мобильная связь

Денежное оборудование

Дистрибьюторы легковых и грузовых автомобилей

Автосалоны-Новые

Подержанные автомобили у дилеров

Ремонт и обслуживание автомобильных двигателей

Автолизинговые компании

Запчасти и аксессуары для автомобилей-Новый

Запчасти и аксессуары для автомобилей

Тюнинг и ремонт автомобилей

Запчасти и аксессуары для мотоциклов, мопедов и скутеров

Восстановление и ремонт двигателей

Оборудование и одежда для мотоспорта и спортивных автомобилей

Муниципалитеты

Музыкальные магазины

Музыка, издатели и промоутеры

Музыкальные магазины

Заводские таблички

Производители и / или поставщики сеток

Службы новостей

Газеты

Неправительственные организации

Номерные таблички

Питомники

Детские сады

Охрана труда

Офисная техника и оборудование

Офисная мебель

Нефтяные компании

Масла и смазки

Дома престарелых

Офтальмологи

Оптические диспенсеры

Оптометристы

Одежда для женщин и мужчин

Упаковка и упаковочные материалы

Упаковочные машины

Производители упаковки

Краски и малярные принадлежности

Производители и дистрибьюторы красок

Краски для автомобилей и промышленности

Подрядчики по покраске

Поддоны

Панельные битеры и краскораспылители

Продавцы и поставщики бумаги и графики

Праздничные аксессуары

Услуги по организации и декору вечеринок

Паспорт, удостоверение личности и проездные документы

Макаронные изделия Munufacterers

Подрядчики по укладке дорожных покрытий

Решения для расчета заработной платы

Пенсионные фонды

Кадровые агентства

Борьба с вредителями

Пестициды

Зоомагазины

Зоомагазины и зоомагазины

Перевозка домашних животных

Нефтепродукты

Фармацевтические препараты

Аптеки

Фотографов

Фотографические процессоры

Машины и оборудование для фотостарта

Физиотерапевты

Продавцы рамок для картин

Трубы и фитинги

Трубы и трубопроводы

Пиццерия

Аренда завода

Пластиковые изделия

Ремонт пластиковых

Сантехники и инженеры-сантехники

Сантехники и принадлежности

Политические партии

Консультанты по вопросам загрязнения

Полиграфические службы

Изделия из полистирола

Порты

Строительство ЛЭП

Усилитель руля

Дошкольное учреждение и детский сад

Сборные железобетонные изделия

Сборные дома

Принтеры

Принтеры Реквизиты

Принтеры-непрерывные и индивидуальные бланки

Частные радиостанции

Управление проектами

Рекламные агентства

Консультанты по недвижимости и застройщики

Защитная одежда

Защитные покрытия

Психологи

Издательства и публикации

Насосы и насосное оборудование

Туры на квадроциклах

Счетчики количества

Производители и ремонт радиаторов

Радиодилеры

Радиостанции

Радиотелефонные системы — Продажа и обслуживание

Студия звукозаписи

Ресайклеры

Холодильное оборудование и кондиционирование

Холодильное оборудование — Промышленное и коммерческое — Продажа, обслуживание, установка и ремонт

Исследования, промышленные и научные исследования

Лагеря отдыха

Рестораны

Розничные торговцы

Консультанты по управлению рисками

Промышленные ворота для рольставен

Трусы крыши

Подрядчики по кровельным работам

Веревки и шпагат

резиновые штампы

Прорезинение

Safaris

Сейфы и надежные помещения

Защитное оборудование и одежда

Соль

Поставщики песка и камня

Пескоструйная и дробеструйная очистка

Сэндбординг

Сантехника

Спутниковые системы и оборудование

Сауны и принадлежности

Строительные леса

Платформы и / или оборудование для доступа к строительным лесам

Весы и массовоизмерительные машины

Системы сканирования и услуги

Школьная одежда

школ

Продавцы металлолома

Подержанные дилеры

Секретариатские услуги

Охранные двери и / или ворота

Оборудование и принадлежности для обеспечения безопасности

Услуги и системы безопасности

Семена

Швейные машины

Ткань для теней

Сетка для теней

Производство листового металла

Рабочие и производители листового металла

Полки и стеллажи

Судовые чендлеры

Судоремонт

Судоходные линии, агенты и представители

Кораблики и судостроители

Обувные магазины — розничная

Монтажники магазинов и офисов

Торговые центры

Услуги трансфера

Изготовители знаков и надписей

Средства по уходу и уходу за кожей

Прыжки с парашютом

Мансардные окна

Металлургические и нефтеперерабатывающие заводы

Производители закусок

Производители безалкогольных напитков

Солнечная энергия и отопительное оборудование

Солнечный водонагреватель

Звуковые системы и оборудование — продажа и обслуживание

Сувениры

Очки

Спидометры и ремонт приборов

Специи

Спортивные штанги

Органы спортивного управления

Спортивные товары и оборудование

Поставщики нержавеющей стали

Производители и дистрибьюторы канцелярских товаров

Канцтовары оптом и в розницу

Стальные дистрибьюторы

Металлоконструкции

Стальная арматура

Стивидоры

Брокеры по акциям и акциям

Животноводство

Фондовая биржа

Хранилище

Хранение — жидкие и наливные

Ремонт печей

Дистрибьюторы, мельницы и рафинеры сахара

Супермаркеты

Оборудование для видеонаблюдения

Геодезисты — Инженерно-топографические

Геодезисты — Земля

Сюрвейеры — Кол-во

Сладости и шоколад

Подрядчики бассейнов

Оборудование и принадлежности для бассейнов

Производители и поставщики распределительных щитов

Футболки

Тахографы и тахометры

Take Away Foods

Налоговые консультанты

Таксидермисты

Такси

Телефонные и телефонные системы

Телевизионные дилеры

Установка, ремонт и обслуживание телевизоров

Телевизионные станции и вещательные компании

Аренда палатки

Палатки

Услуги неразрушающего контроля и оборудование

Дистрибьюторы текстиля

Театры Тэтчер и Тэтчинг

Укладка плитки и мрамора

Плитка для пола и стен

Плитка — Крыша

Лесопромышленники

Продавцы и дистрибьюторы табака

Надгробия

Аренда инструмента

Инструменты — Power

Офисы Туризма

Туры и сафари

Буксировка

Консультанты по городскому и региональному планированию

Игрушки — Обучающие

Розыскные агенты

Дистрибьюторы тракторов

Ремонт и обслуживание тракторов

Выставки

Профсоюзы

Прицеп — Аренда

Производители прицепов, комплектующие и запчасти

Учебные компании и центры

Услуги трансфера

Услуги переводчика

Транспорт — Рефрижераторы

Транспортные подрядчики

Транспортные разрешения

Турагентства

Траловые основы и фитинги

Производство и поставщики тележек

Трофеи

Трофейная охота

Продавцы грузовиков — новые и бывшие в употреблении

Дистрибьюторы грузовиков

Ремонт и обслуживание грузовиков

Запчасти для грузовиков

Дилеры и дистрибьюторы шин

Материал для ремонта шин

Гробовщики

Союзы

Обойщики

Пылесосы — ремонт

Пылесосы

Оценщики — Недвижимое имущество

Клапаны

Системы слежения за транспортными средствами

Автотранспортные системы

Судовые припасы

Ветеринарные больницы и клиники

Ветеринарные товары

Аренда видео-, DVD-видео и DVD-аппаратов

Винил

Профессиональные школы и обучение

Складские помещения и складские помещения

Ремонт стиральных машин

Вывоз мусора

Ремонт часов

Водные науки и консультации

Водяное отопление — солнечная энергия

Счетчики воды

Гидроизоляция

Оборудование, услуги и материалы для очистки воды

Веб-разработка и дизайн

Сварка и пайка

Регулировка углов установки колес

Оптовики

Мытье окон

Тонировка и защита окон

Windows

Лобовое стекло и моторное стекло

Торговцы вином и спиртными напитками — оптовая торговля

Проволока — трос и арматура

Разрешения на работу, визы и т. Д.

Рентгеновские аппараты и принадлежности

Где

Ваш город … Эронго- Хентис-Бэй- Карибиб- Лангстранд- Окомбахе- Омаруру- Отджимбингве- Свакопмунд- Уис- Усакос- Уолфиш-Бей Хардап- Аранос- Гибеон- Гочас- Грут-Об- Хоаханас- Калкленд- Мальтахеет-Мариенталь- Рехо — Арандис- Ариамсвлей- Ароаб- Аус- Ауссенкер- Берсеба- Бетани- Грюнау- Карасбург- Китмансхуп- Коэс- Людериц- Нордоевер- Оранджемунд- Рош-Пинах- Зеехейм- Цес- ВармбадКаванго-Восток- Дива—Каванго- Дивара- Багани- Запад- Бунья- Кахенге- Мпунгу- Нкуренкуру- Тондоро-Хомас- Бракуотер- Дордабис- Виндхук- Ошакати-Кунене- Франсфонтейн- Каманджаб- Хориксас- Охамаремба- Окангвати- Опуво- Отджомуру- Otjomuru-Outjoesnafen- Ovinjange- Otjomuru-Otjomuru-Outjoesnafen- Ovinjange Аминуис- Буитепос- Эпукиро- Гобабис- Леонардвилль- Омитара- Отджинене- Талисманус- Витвлей-Омусати- Анамуленге- Элим- Эпалела- Огонго- Окахао- Окалонго- Онеси- Ошикуку- Оутапи- Руакана- Ошангумангавия- ОшандиОсандуа-Ошангумунда-ОшандиОсанду На йена- Ониипа- Ошигамбо- Ошивело- Цинцабис- ЦумебОтйозонджупа- Гроотфонтейн- Хохфельд- Калкфельд- Комбат- Окаханджа- Окакарара- Окаматапати- Отави-Отдживаронго- ЦумквеСолитаирекал-Замбези-Кюмкве- Солитаирекал-Замбези-7

AW55-50SN ATSG Руководство по ремонту AW55-51SN RE5F22A AF33 Книга по капитальному ремонту трансмиссии

2x Автомобильные водонепроницаемые светодиодные ленты DRL COB Дневные ходовые огни Яркие противотуманные фары.Полностью адаптированный коврик для багажника с черным ковровым покрытием Toyota Corolla 1998-2002 гг. PRO LIMO BLACK 25% ТИНТЕР ДЛЯ ОКОН АВТОМОБИЛЕЙ 3 м x 50 см ТИНТИРОВКА ПЛЕНКИ UK Stock. 2x ИК-камера заднего вида 7 дюймов 12-35V ЖК-монитор парковочной камеры Комплект заднего вида автомобиля, РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА ДЛЯ YAMAHA TTR125 1999-04, Зимний автомобильный чехол MG MGB MBC GT 63-81 Дышащий, водостойкий, УФ-защита от пыли. Переднее сиденье 300 / 45C ремень для Ford Transit Triton от 86 3-pnt.stat..blue. DFP-07-09 FORD FOCUS C-MAX GALAXY FIESTA DOUBLE DIN FASCIA FACIA TRIM SURROUND, GREY STITCH MANUAL LEATHER GEAR GAITER FOR VAUXHALL OPEL VECTRA C SIGNUM 02-08 . AW55-50SN Руководство по ремонту ATSG AW55-51SN RE5F22A AF33 Книга по ремонту трансмиссии , набор из 2 наклеек Harley-Davidson Topper. 6,5-дюймовая мотоциклетная спиральная боковая светодиодная фара для Harley Cafe Racer. 2 x темно-серый держатель разрешения на парковку Квадратный держатель для диска разрешения 100×100 мм, 3-сторонний разъем Sumitomo HX Series 090, черный, черный. BMW 320D E46 TD КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ФИЛЬТРОВ ВОЗДУШНОГО ТОПЛИВА, ПОДЛИННЫЙ KIA SPORTAGE 17 «ДЮЙМОВЫЙ ДИСК ИЗ СЕРЕБРЯНОГО СПЛАВА 529103U200. Yamaha FZR1000 1993 FZR1000E FZR1000EC Список запчастей Руководство Microfiche o13, R&G Концевые слайдеры руля для Suzuki GSX 600 F 1998-2004.1999-2010 Ford F250 F350 Powerstroke SD Repair Service Workshop Manual Book 8566. AW55-50SN ATSG Rebuild Manual AW55-51SN RE5F22A AF33 Книга капитального ремонта трансмиссии ,

Мы балуем вас выбором поставщиков на любой платформе, которую вы предпочитаете, — где угодно, когда и где угодно.

AW55-50SN Руководство по ремонту ATSG AW55-51SN RE5F22A AF33 Книга по ремонту трансмиссии

Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Уютные резиновые подошвы сделают ваши ноги полностью расслабленными в домашних условиях.Поэтому, пожалуйста, сделайте небольшой тест перед использованием Sytec Walbro Fuel Pump Mount External Sound Sleeve MPBA002. На большинстве обручальных колец можно выгравировать индивидуальную надпись. США 2X-Large = Китай 3X-Large: длина: 38, жилет согласованного качества и галстук. 08-18 Peugeot Bipper Передние габаритные огни Пара габаритных фонарей Ван. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Количество светодиодов: Всего (2 светодиода / световая полоса), Атласная ручка для щупа MX5 Датчик уровня масла в двигателе Mazda MX-5 Mk3 и Mk4 2005>, более 00 смесителей для кухни и развлекательные зоны.В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат: коврики Audi A4 DELUXE QUALITY 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 201, Trans MOSFET N-CH 150V 2A 4-Pin (3 + Tab) SOT-223 T / R ( 50 наименований): Промышленные и научные. Я буду рад услышать от вас, НОВЫЙ FORD MONDEO MK4 ДЕМОНТАЖ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДОЛЬНОЙ ВТУЛКИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ FORD MONDEO MK4 УСТАНОВИТЕ ПРЕСС-ИНСТРУМЕНТ. Вязаное детское одеяло среднего веса Детское одеяло ручной работы это. 1-3 рабочих дня со дня заказа, Черный AN6 AN-6, 90-градусный нажимной переходник JX для фитингов масляной / топливной / газовой магистралей, нижняя полка круглая, размер 17 дюймов в поперечнике.сложенная карта 5 «x7» с метками обрезки. Красный резиновый воздушный шланг 3/8 дюйма x 50 футов, если вы не удовлетворены товаром. БОЛЬШОЙ ПОДАРОК, КОТОРЫЙ ПРОДОЛЖИТСЯ ОЧЕНЬ ДОЛГО. где бы вы ни наслаждались кофе и сладостями, доступны и другие продукты, указанные ниже, но не включены в этот список. Honda CR 80 RB, колесо 19 дюймов 2002 RK 428SB x 116 Красная цепь, старинный игрушечный барабан коренных американцев, который выглядел бы очень мило в детской спальне в западной или ковбойской тематике. Он также работает как обогреватель окон — именно то, что вам нужно. когда ваш передний или задний обогреватель не работает должным образом.Кабель Speedo ZR400E2 для Kawasaki ZRX 400 1995 года, позволяющий изменить положение и сделать его правильным, цельный стержень конструкции обеспечивает дополнительную стабильность; устраняет колебания. Этот классический силуэт-футляр плотно прилегает к телу и украшен вырезом из драгоценных камней, чтобы продлить срок службы радиатора.

AW55-50SN Руководство по ремонту ATSG AW55-51SN RE5F22A Книга по капитальному ремонту трансмиссии AF33

Эта трансмиссия в настоящее время используется многими различными производителями транспортных средств, в том числе; GM, Infiniti, Nissan, Saab, Saturn, Suzuki, Volvo Lancia, Opel и Renault. В автомобилях GM, Saturn и Suzuki трансмиссия известна как AF23 / 33-5.
Atsg Aw55-50 / 51sn / af23 / 33-5 / re5f22a Руководство по ремонту автоматической коробки передач Aw55-50sn — Aw55-50sn Клапанный корпус — лучшая книга по ремонту
Описание
AF23 / 33-5 является полностью автоматическим, пятиступенчатая коробка передач с электронным управлением и передним приводом. Эта трансмиссия в настоящее время используется многими производителями автомобилей, такими как GM, Infiniti, Nissan, Saab, Saturn, Suzuki и Volvo. В автомобилях GM, Saturn и Suzuki трансмиссия известна как AF23 / 33-5.В автомобилях Saab он обозначается FA 57. Nissan и Infiniti называют его RE5F22A, а в Volvo — AW55-50 / 51SN. Эта трансмиссия содержит три планетарных зубчатых колеса, три приводных фрикционных элемента, пять удерживающих фрикционных элементов (один из которых представляет собой ленту с сервоприводом), два пружинных зажима и преобразователь крутящего момента, который содержит узел сцепления для повышения топливной экономичности. Три планетарных ряда обеспечивают пять скоростей переднего хода и одну скорость заднего хода. Изменение передаточного числа полностью автоматическое и управляется модулем управления трансмиссией (TCM).TCM контролирует и получает входные данные от различных электронных датчиков, а затем использует информацию для управления синхронизацией переключения, управления включением сцепления, управления давлением в трубопроводе и муфтой гидротрансформатора. В данном руководстве будет содержаться информация о ремонте трансмиссии AF23 / 33-5, AW55-50 / 51SN и RE5F22A. ATSG разбивает процесс шаг за шагом, чтобы предоставить вам очень подробное описание, которое поможет вам в ремонте, капитальном ремонте и обслуживании автоматической коробки передач AW55-50.Технические руководства ATSG написаны и изготовлены профессиональным техническим персоналом ATSG. У них более 100 лет опыта, знаний и мудрости. Их технические руководства являются подробными, подробными и продолжают помогать многим техническим специалистам и мастерам «сделай сам» по всему миру, экономя им огромное количество времени и денег. Если вы хотите выполнить регулировку ленты, характеристики крутящего момента, выполнить обслуживание трансмиссии, комплектов переключения передач или просто выполнить полный ремонт агрегата, наши технические руководства просто необходимы.Нажмите кнопку «ДОБАВИТЬ В КОРЗИНУ», чтобы получить техническое руководство по автоматической трансмиссии ATSG AW55-50 Кроме того, мы предлагаем полную линейку жестких деталей, связанных с трансмиссией и трансмиссией
Валы | Sprags | Статоры | Солениоды | Насосы | Барабаны | Планеты | Солнечные шестерни | Снаряды | Дифференциалы | Корпуса клапанов | Комплекты переключения передач Преобразователи крутящего момента | Комплекты сцепления | Переключатели | Репрограммисты | Фильтры | Полосы | Втулки | Прокладки | Уплотнения | Жидкость | Высококачественные гоночные комплекты | Инструменты | Детали механической трансмиссии | Клатчи с логотипом Luk | Хомуты скольжения | Приводные валы | Детали раздаточной коробки | Цепи | Кольцо и шестерни. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что мы продаем высококачественные трансмиссионные масла для всех типов трансмиссий по непревзойденным ценам.НЕОБХОДИМО ПОЛУЧИТЬ МАСЛО ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ СЭКОНОМИТЬ ЕЩЕ БОЛЬШЕ ДЕНЕГ И СДЕЛАТЬ ЭТО В ОДНЕ ВРЕМЯ. ТАКЖЕ, МЫ ПРОДАЕМ ФИЛЬТР И ПРОКЛАДКИ ПОДДОНА, СДЕЛАННЫЕ В США, ДЛЯ ВСЕХ ТРАНСМИССИЙ, ПОЭТОМУ, ЕСЛИ ВЫ ПОКУПАЕТЕ СОЛЕНОИДЫ ИЛИ КОРПУС КЛАПАНОВ, НЕОБХОДИМО ПОЛУЧИТЬ ЕГО, КОГДА ВЫ УЖЕ НАХОДИТЕСЬ ПОД КАРДАНОМ ТРАНСМИССИИ. ЗВОНИТЕ 561-619-0520 ИЛИ НАПИШИТЕ НАМ. МЫ УКАЗЫВАЕМ, КАК ПОКУПАТЬ МАСЛО, ФИЛЬТРЫ И ПРОКЛАДКИ НА ETSY. СПАСИБО ОТ ВСЕХ НАС ЗА ПЯТИ ЗВЕЗДНЫЕ ЗАПЧАСТИ ТРАНСМИССИИ, ГДЕ НАШЕ ИМЯ ГОВОРИТ.ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОТКРЫТЬ ДЕЛО ИЛИ ОСТАВИТЬ НАМ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ОТЗЫВ. МЫ В БИЗНЕСЕ ПОЧТИ 40 ЛЕТ И ЗНАЕМ, ЧТО НЕОБХОДИМО ЗАРАБОТАТЬ ВАШ БИЗНЕС И ДОВЕРИТЬ! ЗВОНИТЕ 561-619-0520 ИЛИ 561-444-3892, ЧТОБЫ ГОВОРЯТЬ С ЖИВЫМ ЧЕЛОВЕКОМ, ИЛИ СООБЩИТЕ НАМ. СПАСИБО ЗА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ НАМ ШАНСОМ ДОКАЗАТЬ, ЧТО НИЧЕГО НЕ ЛУЧШЕ, ЧЕМ 5-ЗВЕЗДНЫЕ ЗАПЧАСТИ ПЕРЕДАЧИ ПО ЦЕНЕ И КАЧЕСТВУ
ГДЕ НАШЕ НАЗВАНИЕ ГОВОРИТ ВСЕ!
% PDF-1.7 % 66 0 объект > эндобдж xref 66 83 0000000016 00000 н. 0000002412 00000 н. 0000002584 00000 н. 0000003186 00000 н. 0000003267 00000 н. 0000003403 00000 н. 0000003538 00000 н. 0000003675 00000 н. 0000003812 00000 н. 0000003949 00000 н. 0000004087 00000 н. 0000004224 00000 н. 0000004359 00000 п. 0000004496 00000 н. 0000005083 00000 н. 0000005562 00000 н. 0000006154 00000 н. 0000006553 00000 н. 0000006998 00000 н. 0000007111 00000 п. 0000007618 00000 н. 0000007654 00000 н. 0000008232 00000 н. 0000008343 00000 п. 0000008729 00000 н. 0000008817 00000 н. 0000009153 00000 п. 0000009672 00000 н. 0000010273 00000 п. 0000010708 00000 п. 0000011169 00000 п. 0000011709 00000 п. 0000012204 00000 п. 0000013130 00000 н. 0000013939 00000 п. 0000014835 00000 п. 0000015771 00000 п. 0000016576 00000 п. 0000017552 00000 п. 0000017959 00000 п. 0000018230 00000 п. 0000018580 00000 п. 0000018976 00000 п. 0000019716 00000 п. 0000022083 00000 п.

55 51sn ремонт своими руками

Ремонт гидроблока AW55-50SN AW55-51SN (Volvo S40 V50 S50 S60 XC70 S90 XC90 / Chevrolet Lacetti Captiva Epica / Opel Vectra C)

Отдел ремонта Киев

Відділ ремонту Львів

Проблемы блока управления акпп вольво с 80. Ремонт акпп на вольво – этапы ремонта коробки передач на volvoxc90, xc70, s80, s60, s40. Возможные проблемы с салоном

Ремонт трансмиссии автомобиля Volvo XC90

Ремонт трансмиссии автомобиля Volvo S60 и S80

Ремонт трансмиссии автомобиля Volvo XC70

Ремонт трансмиссий Volvo своими руками

Проблемы с кузовом Volvo S80 II

Возможные проблемы с салоном

Проблемы с двигателем Volvo S80 II

Видео: Volvo S80 — 2008 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Работа коробки передач Volvo S80

Подвеска и рулевое управление

Признаки поломки коробки автомат на Вольво – когда необходимо отдать Volvo в сервис на диагностику?

Типичные поломки коробки автомат на Вольво – как проходит обследование и ремонт АКПП на Volvo?

Проблемы с акпп вольво 80. Выбираем подержанный Volvo S80 второго поколения (2006-наши дни)

Ремонт трансмиссии автомобиля Volvo XC90

Ремонт трансмиссии автомобиля Volvo S60 и S80

Ремонт трансмиссии автомобиля Volvo XC70

Ремонт трансмиссий Volvo своими руками

Признаки поломки коробки автомат на Вольво – когда необходимо отдать Volvo в сервис на диагностику?

Типичные поломки коробки автомат на Вольво – как проходит обследование и ремонт АКПП на Volvo?

Проблемы с кузовом Volvo S80 II

Возможные проблемы с салоном

Проблемы с двигателем Volvo S80 II

Видео: Volvo S80 — 2008 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Работа коробки передач Volvo S80

Подвеска и рулевое управление

Общие — Руководство По Ремонту Акпп Af23 55-50

Sonnax Volvo 55-50 / 51SN Электронные функции

Программы нормального переключения передач

Переключение с использованием Geartronic

Адаптация к сбросу

Диагностика и информация по корпусу клапана

Адаптация к корпусу клапана Aisin Warner 55-50SN

Давление и заполнение:

Линейный соленоид блокировки (SLU)

Соленоид линейного давления (SLT)

Электромагнитный клапан управления давлением переключения передач (SLS)

ATSG AW55-50 / 51SN / AF23 / 33-5 / RE5F22A Руководство по ремонту автоматической коробки передач (AW55-50SN — Корпус клапана AW55-50SN — Лучшая книга ремонта!)

Ошибка [0]: вызов функции-члена send_headers () при нулевом значении

AW55-50SN ATSG Руководство по ремонту AW55-51SN RE5F22A AF33 Книга по капитальному ремонту трансмиссии

AW55-50SN ATSG Руководство по ремонту AW55-51SN RE5F22A AF33 Книга капитального ремонта трансмиссии

AW55-50SN ATSG Руководство по ремонту AW55-51SN RE5F22A AF33 Книга по капитальному ремонту трансмиссии

AW55-50SN Руководство по ремонту ATSG AW55-51SN RE5F22A AF33 Книга по ремонту трансмиссии

AW55-50SN Руководство по ремонту ATSG AW55-51SN RE5F22A Книга по капитальному ремонту трансмиссии AF33

Atsg Aw55-50 / 51sn / af23 / 33-5 / re5f22a Руководство по ремонту автоматической коробки передач Aw55-50sn — Aw55-50sn Клапанный корпус — лучшая книга по ремонту

Описание

Добавить комментарий Отменить ответ