Покупка авто в россии для белорусов: Покупка авто в России для граждан Беларуси (Белоруссии), авто из рф в рб

Поезда — лучший вариант для перевозки на дальние расстояния в России, с хорошим сообщением куда бы вы ни пошли. Поезда чистые, надежные и по расписанию 4-х местная кабина довольно удобная и недорогая.Используя ночные поезда, вы экономите расходы на гостиницу, потому что поездка на расстояние более 500 миль доставит вас к месту назначения утром, отдохнув от сна на протяжении всей поездки (если вы не делаете то, что делают многие, устраивайте вечеринки в салоне самолета).
По мере того, как вы путешествуете на юг, вы можете получить некоторые подозрительные вопросы, и на самом деле в некоторые районы будет нелегко добраться, поскольку все еще есть сепаратистские повстанцы и исламские боевики, которых следует избегать.
Как эмигрант в течение многих лет, я думаю, что это не лучшая идея, но выполнимая, если вы действительно адаптируетесь, справляетесь с неожиданностями с помощью новаторских решений и имеете доступ к ресурсам и помощи, когда это необходимо.
Вы упомянули несколько стран, по которым проехать не так безопасно, как Россия, которая по мировым стандартам довольно безопасна.

Кризис в России порождает парадокс: рост продаж автомобилей класса люкс

Глеб Столяров, Джек Стаббс

МОСКВА (Рейтер) — По мере того как Россия борется с экономическим кризисом, на ее дорогах появляется все больше и больше Порше и Роллс-Ройсов.

Кажется, что-то вроде парадокса; в то время как продажи автомобилей массового потребления в стране упали вместе с курсом рубля и цен на нефть, одна область идет против тренда — автомобили класса люкс.

Продажи автомобилей Porsche, Bentley, Rolls-Royce и Lexus выросли в прошлом году, даже когда Россия погрузилась в рецессию.

«Это странно, — сказал аналитик IHS Automotive Тим Уркхарт. «Даже в условиях абсолютного отчаяния, в котором сейчас находится экономика, эти бренды, кажется, все еще чувствуют себя хорошо».

Падение заработной платы в стране удерживает многих людей от покупки новых автомобилей любой ценовой категории, но для тех россиян, которые все еще могут позволить себе автомобили высшего класса, это может быть хорошее время для покупки.

Ослабление рубля, который в прошлом году потерял почти 20 процентов по отношению к доллару, означает, что роскошные иномарки в России значительно дешевле, чем где-либо еще.

Например, в России новый Porsche 911 Turbo S Cabriolet стоит 11,8 миллиона рублей (151 687 долларов); в Соединенных Штатах та же модель продается за 200 400 долларов.

Мария Малинская, руководитель автосалона группы автосалонов «Рольф», сказала, что некоторые модели премиум-класса теперь в два-три раза дешевле в рублях, чем в долларах.

Более богатые россияне также стремятся хранить свое состояние в автомобилях премиум-класса, а не в нестабильных рублях, говорят аналитики, поскольку иномарки традиционно не обесценивались в России так резко, как на Западе.

БОЛЬНЫЕ ПРОДАЖИ

Российский рынок автомобилей премиум-класса прошел долгий путь с 1970-х годов, когда, как сообщается, по концентрическим кольцевым дорогам Москвы ездили только три Mercedes: один принадлежал тогдашнему советскому лидеру Леониду Брежневу, два других — чемпиону мира по шахматам Анатолию Карпову и автор песен диссидент Владимир Высоцкий.

Сегодня российский автопром в целом страдает.

После десятилетия годового роста продаж, превышающего 10 процентов, с 2013 года сектор пострадал от резкого экономического спада в крупнейшей нефтедобывающей России России, которая пострадала из-за падения мировых цен на нефть и западных санкций, введенных в связи с действиями Москвы в Украина.

По данным лоббистской группы Ассоциации европейского бизнеса (AEB), продажи новых автомобилей упали на 36 процентов в прошлом году и, по прогнозам, будут снижаться четвертый год подряд в 2016 году.

Но немногие элитные бренды испытывают такую ​​же боль.

Продажи Bentley в 2015 году выросли на 7 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а закупки автомобилей Rolls-Royce — на 5 процентов. Porsche и Lexus, чьи продажи увеличились на 12 и 6 процентов соответственно в прошлом году, являются единственными двумя брендами, которые сохранили годовой рост продаж в России, так как рынок достиг пика почти в 3 миллиона продаж в год в 2012 году. Rolls-Royce заявляет, что девальвация рубля поддержала спрос на их автомобили.

«Произошел импульсивный шаг к тому, чтобы вложить деньги в физический актив, материальный актив высокой стоимости, который помог многим премиальным и ультра-премиальным брендам», — добавил Уркхарт из IHS.

Их здоровые показатели продаж также подчеркивают неравенство в уровне благосостояния в России, на которое резко повлиял экономический спад, в результате которого, по данным правительства, в 2015 году реальная заработная плата с поправкой на инфляцию упала на 9,5 процента.

Новые автомобили недоступны для многих россиян. Цены на седан АвтоВАЗа Lada Granta, самый продаваемый автомобиль в России в прошлом году, начинаются с 368 900 рублей (4694 доллара).

При среднемесячной зарплате по стране в декабре 42 684 рубля, покупка даже нового бюджетного автомобиля, такого как Lada Granta, составляет большую часть годовой зарплаты.

В сегменте роскошных автомобилей базовая цена Rolls-Royce Ghost SWB в настоящее время составляет 19 миллионов рублей (241 784 доллара), сообщил Reuters британский автопроизводитель. Этого достаточно, чтобы купить более 50 Ladas.

«Даже в кризис есть люди, у которых есть деньги», — сказал аналитик ВТБ Капитал Владимир Беспалов. «Возможно, именно в условиях кризиса они считают, что самое время покупать дорогие машины.»

Редакция Эндрю Осборна и Правина Чар.

Частые вопросы — беларусь

1. Что мне нужно знать, если я въезжаю в Беларусь через аэропорт Минска (MSQ)?

Въезд в большинстве случаев проходит без проблем, вот что следует учитывать:

-Паспортный контроль:

Для прохождения паспортного контроля в аэропорту Минска (MSQ) вам потребуется действующая виза и страховой сертификат. (в бумажном виде), который должен охватывать Беларусь. Дополнительную информацию можно найти здесь.Кроме того, на паспортном контроле необходимо предъявить иммиграционную карту. Иммиграционные карты уже раздаются в самолете. Если вы не получили иммиграционную карту, вы также можете заполнить ее прямо в аэропорту. Как правило, придется подождать, пока все пассажиры пройдут паспортный контроль. Затем обратитесь к пограничнику, от которого вы получите новую иммиграционную карту. Ваш паспорт, заполненная иммиграционная карта и страховое свидетельство будут проверены на паспортном контроле.В документах не должно быть банкнот или монет (это можно рассматривать как взятку), паспорт необходимо сдавать без конверта. На паспортном контроле запрещено пользоваться мобильными телефонами. Сохраняйте иммиграционную карту до конца пребывания в Беларуси. Его необходимо вернуть на пограничный контроль при выезде из страны. Если вы потеряли иммиграционную карту, ваш отъезд может быть отложен.

-Потеря или задержка багажа:

В этом случае необходимо заполнить три одинаковые формы с вашими паспортными данными, идентификационным номером багажа и адресом в Беларуси.Иногда сотрудники аэропорта говорят только на элементарном английском, но это стандартный процесс. Ваш багаж будет доставлен к месту вашего пребывания в Беларуси. -Обмен денег Если вам уже нужны белорусские рубли в аэропорту, вы можете обменять наличные на первом этаже (сектор 5-6) или на 2 этаже (сектор 3-4) или снять местные деньги с помощью кредитной карты в многочисленных банкоматах.

-Встреча:

Ждем вас в зале прилета на первом этаже (сектор 3-4).Иногда людей бывает много, просто поищите свое имя на нашей вывеске «g4 tours». Затем мы вместе поедем в ваш отель. В нашем информационном пакете, который вы получите перед поездкой, вы также найдете наши номера мобильных телефонов, в случае каких-либо проблем вы можете связаться с нами в любое время.

Беларусь запускает новый завод Geely и планирует выпуск электромобилей

Во время поездки в Минск 5 октября 2017 года президент Венесуэлы Николас Мадуро выразил сильный оптимизм по поводу экономического сотрудничества с Беларусью, но забыл упомянуть о накоплении непогашенных долгов.

25 октября Национальный банк Беларуси представил обзор текущей макроэкономической ситуации, отметив положительное влияние денежно-кредитной политики.

Однако днем ​​позже, 26 октября, эксперты Евразийского банка развития не решались подтверждать хорошие долгосрочные перспективы белорусской экономики.

Президент Мадуро прибыл в Беларусь 5 октября в рамках официального визита. Переговоры с президентом Беларуси Александром Лукашенко в основном касались торгово-экономического сотрудничества.

В 2016 году товарооборот между Беларусью и Венесуэлой составил всего 2 миллиона долларов, что на 92,6% меньше по сравнению с 2015 годом (см. Рисунок 1 ниже). С января по июль 2017 года товарооборот составил 5,4 млн долларов, в основном это экспорт белорусских калийных удобрений.

Экономический кризис в Венесуэле и резкое падение мировых цен на нефть являются основными причинами спада белорусской торговли с Венесуэлой, которая в настоящее время использует свои валютные резервы только для покупки продуктов питания, лекарств и других социально значимых товаров.

По словам заместителя председателя Белорусской научно-промышленной ассоциации Георгия Грицца, Венесуэла приближается к дефолту. Он основывает свое мнение на оценке исследований риска дефолта страны, проведенной мировыми рейтинговыми агентствами.

Таким образом, основная проблема для Беларуси совпадает не с дальнейшим развитием торговли с этой бывшей высокодоходной страной, а с долгами Венесуэлы, накопленными за уже отгруженные товары в предыдущие годы.

Общий долг достиг примерно 500 миллионов долларов.Например, задолженность Венесуэлы перед белорусским производителем тракторов МТЗ (Минский тракторный завод) достигла 50 миллионов долларов, долг перед МАЗом (Минский автомобильный завод), производителем грузовиков, составляет 170 миллионов долларов, а долги перед различными белорусскими строительными компаниями составляют до 108 млн долларов.

Однако 8 октября заместитель премьер-министра Беларуси Владимир Семашка выразил оптимистичное мнение о возможности дальнейшего сотрудничества с Венесуэлой. Он отметил, что Беларусь планирует помочь увеличить добычу нефти в Венесуэле более чем в три раза.Текущий уровень производства составляет менее одного миллиона тонн в год.

25 октября Национальный банк Беларуси объявил о закреплении позитивных изменений в экономике и денежно-кредитной сфере за девять месяцев текущего года.

В частности, денежные власти признали, что экономический рост начал восстанавливаться вместе с замедлением инфляции. Более того, снижение процентных ставок и продолжающийся процесс дедолларизации — это результат единой макроэкономической политики.

Соответственно, снижение стоимости заимствований привело к восстановлению деловой активности и увеличению спроса на кредиты со стороны коммерческих компаний, что еще больше укрепило банковскую систему Беларуси. Регулятор также обратил внимание на значительный рост валютных резервов (см. Рисунок 2 ниже), вызванный продажей иностранной валюты гражданами Беларуси.

Более того, председатель правления Нацбанка Павел Каллаур признал, что в течение двух-трех лет есть реальная возможность увеличить валютные резервы до 10 миллиардов долларов.В настоящее время Беларусь отстает от этой отметки примерно на 3 миллиарда долларов.

В частности, накопление чистых продаж иностранной валюты гражданами Беларуси, которые обменивают ее для приобретения товаров и услуг, и рост экспорта (например, с января по август экспорт увеличился на 21 процент) могут способствовать достижению цели в 10 миллиардов долларов. .

Однако наряду с возможностями возникают и риски. Первый риск совпадает с торговой политикой, которая в значительной степени сконцентрирована на России.Падение поступлений в иностранной валюте в 2015–2016 годах показало, что может случиться с экономикой, когда рынок России даст сбой.

Во-вторых, увеличение спроса на импорт потребительских товаров может оказать давление на валютные резервы, что, в свою очередь, может привести к увеличению спроса на иностранную валюту со стороны импортеров.

Наконец, динамика валютных резервов зависит не только от валютных поступлений, но и от расходов по долгу. Валютные резервы увеличились в 2017 году, потому что Беларусь как взяла внешние займы, так и рефинансировала старые долги перед Россией.Поэтому урегулирование долгов — старых и новых — напрямую повлияет на объем резервов.

Однако 26 октября эксперты Евразийского банка развития предупредили, что, несмотря на значительное улучшение макроэкономической ситуации в Беларуси, быстрое смягчение денежно-кредитной политики (за счет снижения процентных ставок) несет в себе серьезные риски ускорения инфляции, которое может произойти. в начале 2018 года.

Структурные проблемы, включая чрезмерную занятость на государственных предприятиях и поддержку неэффективных предприятий, ограничивают возможности денежно-кредитной политики по стабилизации инфляции и дальнейшему решению вопроса о погашении внешних долгов.

В целом, текущая положительная макроэкономическая ситуация не может длиться долго. Каждый производственный цикл не приносит значительной прибыли большинству белорусских предприятий. Действительно, во многих случаях циклы приводят к потерям. Чем больше они производят, тем больше они увязают в убытках, что, в свою очередь, приводит к росту внешних долгов.

Эксперт BIPART (Белорусский институт реформирования и трансформации государственного управления) Владимир Ковалкин сравнивает общую ситуацию в белорусской экономике с «хождением по очень тонкому льду, который в любой момент может треснуть и упасть.В частности, в белорусском бюджете недостаточно средств для выплаты как внешних долгов, так и начисляемых по ним процентов.

В результате, по мнению экспертов, любые проблемы или разногласия во внешнеэкономических отношениях могут сначала помешать рефинансированию внешней задолженности прошлых лет, а затем в конечном итоге привести к дефолту.

В целом, хотя белорусская экономика постепенно восстанавливается, она все еще страдает от давних структурных проблем. Неспособность решить эти проблемы может не только замедлить экономический рост, но и заложить основу для нового типа кризиса для Беларуси — долгового кризиса.

Олег Мазол

Белорусский экономический исследовательский и информационный центр (BEROC)

Эта статья является частью совместного проекта Belarus Digest и Белорусского экономического исследовательского и информационного центра (BEROC)

https://belarusdigest.com/story/cartoon-fields/

Белорусский оружейный бизнес: новые сделки и старые коллизии

14 ноября ключевой белорусский экспортер оружия Белтех Экспорт подписал соглашение с Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ) . Белорусская фирма согласилась обслуживать и модернизировать радары Эмиратов. Это означает, что Минск успешно вышел на новый рынок …

14 ноября ключевой белорусский экспортер вооружений «Белтех Экспорт» подписал соглашение с Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ). Белорусская фирма согласилась обслуживать и модернизировать радары Эмиратов. Это означает, что Минск успешно вышел на новый рынок, поскольку раньше он никогда не продавал продукты и услуги, связанные с ПВО, арабским монархиям.

Эта новость, наряду с новостями о новых значительных международных контрактах, заключенных Минском этой осенью, иллюстрирует тихую эволюцию белорусской оборонной промышленности.Они не только преуспели в разработке новых продуктов — противотанковых средств, ракет, ракет, бронетехники и др. — но и начали их продавать. Они также налаживают сотрудничество с крупными зарубежными оборонными фирмами, такими как китайская аэрокосмическая корпорация Long March или турецкая ракетная компания Roketsan. Такие действия демонстрируют многообещающий прогресс в направлении создания автономных национальных военных производств и повышения экономической жизнеспособности белорусского государства.

Последняя белорусская сделка — 15 долларов.7 мин. — с военными ОАЭ на авиашоу в Дубае в ноябре многие сочли удачным ходом для Минска. Базирующаяся в Дубае компания Khaleej Times даже включила его в число крупных контрактов, заключенных на авиашоу в Дубае в 2017 году. В конце концов, Беларусь участвовала в авиасалоне впервые, а арабские страны Персидского залива неохотно покупали не Западные оборонные товары и услуги.

Изображение: Денис Федутинов через bmpd.livejournal.com

Кроме того, в феврале этого года Beltech Export выиграла контракт на сумму около 14 долларов.4 м на поставку запасных частей, услуги по ремонту и техническую помощь эмиратцам для бронированных машин БМП-3 российского производства. Минск не только выиграл контракт с российскими оружейными фирмами, но и белорусское предложение имеет также политические последствия. В конце концов, ОАЭ в настоящее время предпочли бы избегать сотрудничества с Россией, но им нужны запчасти и поддержка для своих БМП-3, развернутых во время вторжения в Йемен под руководством Саудовской Аравии.

белорусских оборонных предприятий и ответственных за них государственных органов регулярно встречаются со своими эмиратскими коллегами уже около двух десятилетий.Последняя конференция представителей оборонной промышленности двух стран прошла 15–16 октября. Белорусский президент Лукашенко также нанес визит в ОАЭ в период с 25 октября по 6 ноября якобы для содействия торговле между двумя странами, в том числе торговле военной техникой.

Эти контакты, кажется, принесли свои плоды. Московская Neza Visimaya Gazeta сообщила, что в прошлом году Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) успешно получил заказ на цистерны без проведения тендера.Поставка должна была состояться в этом году, но подробности контракта еще не были обнародованы. МЗКТ продает такое оборудование в ОАЭ с начала 2000-х годов.

Минск также полагается на сделки по оружию для улучшения отношений со странами Ближнего Востока. Поэтому неудивительно, что в 2013 году Раман Галученко, заместитель председателя Государственного военно-промышленного комитета Беларуси, был назначен послом Беларуси в ОАЭ.

Некоторые беспрецедентные результаты были достигнуты и в отношениях с Турцией.Заместитель министра обороны Турции Шуай Алпай посетил Беларусь с 23 по 26 октября. О содержании переговоров белорусские СМИ умалчивают. Тем не менее, турецкая ежедневная газета Yeni Ufuk сообщила, что представитель министерства обороны Турции выразил удовлетворение сотрудничеством между турецкими и белорусскими компаниями по «винтовочным прицелам, инерционным навигационным системам для гаубиц, электрооптическому оборудованию, авионике, спутниковым камерам и наземным транспортным средствам». .

Заместитель министра иностранных дел Беларуси Алена Купчина беседует с тогдашним министром иностранных дел Турции Ахметом Давутоглу. Изображение: mfa.gov.tr ​​

Действительно, он привез в Беларусь большую делегацию, в которую входили не только государственные чиновники военной промышленности, но и руководители ведущих турецких оружейных компаний. Среди них были Aselsan (радиостанции, защитная электроника), Roketsan (ракеты, ракеты, спутники), BMC (грузовики и тактические машины), MKEK (боеприпасы и различные системы вооружения). Хотя Минск и Анкара впервые подписали соглашение о сотрудничестве в оборонной промышленности в 1998 году, их сотрудничество фактически началось в конце 2000-х годов, что совпало с началом агрессивной внешней политики президента Турции Эрдогана.

Одновременно с запуском новых проектов сотрудничества белорусское правительство работало над продвижением большинства своих старых партнерских отношений, в первую очередь партнерства с Китаем. 23 октября в Минск прибыл президент ведущей китайской компании Aerospace Long-March International Trade Co., Ши Келу. Минск много лет работал с Пекином в аэрокосмической сфере, даже выбрав запуск своего спутника с китайской, а не российской помощи. Белорусское правительство также начало свою ракетную программу с помощью Китая после того, как Кремль отказал ему в создании новых ракетных систем.

Деловые и политические интересы Минска и Москвы наиболее явно сталкиваются в странах бывшего Советского Союза, особенно в отношениях между Беларусью и Азербайджаном. 8–10 октября Минск принял министра обороны Азербайджана Закира Гасанова. Военный эксперт, близкий к министерству обороны Азербайджана Яшар Айдымиров, 13 октября заявил нескольким азербайджанским СМИ, что Баку должен закупить реактивные системы залпового огня «Паланез» белорусского производства. По его словам, с учетом конкретных географических и других преимуществ Азербайджана, системы Palanez послужили бы адекватным ответом на российские «Искандеры», развернутые Арменией.

Военно-техническое сотрудничество Беларуси с Центральной Азией демонстрирует те же тенденции выхода на новые рынки, несмотря на неодобрение Москвы. В качестве примера можно привести недавний шаг в сторону сотрудничества с Узбекистаном: страной, разорвавшей большую часть своих связей с Беларусью в начале 2000-х годов. 4 октября московская газета «Коммерсант » сообщила, что Белорусский 558-й авиационный ремонтный завод приступил к капитальному ремонту четырех Су-25, самолетов непосредственной поддержки и четырех истребителей МиГ-29, принадлежащих Узбекистану.

Изображение: vpk.gov.by

Кроме того, есть сообщения, что белорусские фирмы должны получить контракты на капитальный ремонт еще восьми самолетов этого типа. 558-й авиационный ремонтный завод, расположенный в белорусском городе Барановичи, подписал контракт с Узбекистаном, несмотря на то, что последний вел переговоры с россиянами о капитальном ремонте своих самолетов весной этого года. Коммерсант процитировал источник в российской оборонной промышленности, который заявил, что эта сделка между Минском и Ташкентом вызвала «некоторый ужас» в российской военной промышленности.

Узбекистан — не единственная постсоветская страна, которая начала выбирать белорусские фирмы. С 24 по 26 октября командующий войсками противовоздушной обороны Кыргызстана Кылычбек Айдаралиев также посетил Беларусь, чтобы обсудить возможность капитального ремонта и ремонта киргизских самолетов, вертолетов и средств ПВО в Беларуси.

Минск должен постоянно учитывать Кремль при ведении бизнеса с оружием, поскольку Москве не нравятся недавние успехи своего союзника в диверсификации своих международных контактов.Правое российское информационное агентство Regnum 14 ноября опубликовало комментарий под названием «Миссия невыполнима: Беларусь ищет альтернативу России для своей оборонной промышленности». Поэтому, хотя Минск вряд ли рассматривает развитие своей оборонной промышленности в сотрудничестве с нероссийскими партнерами или продажи на новые рынки как шаг, направленный против России, российский истеблишмент теперь рассматривает такие сделки именно в этих условиях.

Тем не менее, белорусское правительство вынуждено действовать таким образом, чтобы выжить как политически, так и экономически.Не только потому, что в противном случае Минск стал бы сателлитом России, но и потому, что Кремль активно заменяет белорусскую оборонную продукцию и продолжает настаивать на том, что Минск должен продать свои оборонные предприятия России, чтобы они не обанкротились без поддержки России. Итак, Минск старался искать и находить собственные решения: приведенные выше примеры служат неопровержимым доказательством этого.

The Belarusian arms business: new deals and old collisions

Первый белорусский электромобиль.Фото: Belta

17 ноября президент Беларуси Александр Лукашенко принял участие в открытии нового автомобильного завода BelGee, который будет производить китайские автомобили Geely. Предприятие — крупнейшее предприятие по производству легковых автомобилей в истории Беларуси. Лукашенко также объявил о проекте указа, который стимулирует белорусов покупать автомобили отечественного производства. В августе местные разработчики представили первый белорусский электромобиль. Лукашенко лично выступает за развитие отечественного производства электромобилей.Хотя рынок электромобилей все еще молод, он становится все более конкурентным — даже в пределах Евразийского экономического союза, членом которого является Беларусь. Поскольку российское правительство готовится к беспрецедентным мерам по поддержке собственной индустрии электромобилей, белорусским разработчикам придется приложить серьезные и продуманные усилия, чтобы стать конкурентоспособными.

17 ноября во время посещения нового автомобильного завода BelGee президент Лукашенко объявил, что правительство готовит постановление, побуждающее белорусов покупать автомобили Geely, произведенные в Беларуси.Белорусско-китайский завод BelGee, который производит легковые автомобили под китайской маркой Geely, был основан в 2011 году. Лукашенко говорит, что государство стремится к тому, чтобы как можно больше белорусов покупали автомобили отечественного производства. Это будет крупнейший в истории Беларуси проект пассажирских автомобилей с иностранной поддержкой.

Следует, однако, отметить, что предыдущие проекты не показали хороших результатов. К примеру, иранская компания Samand за пять лет произвела около тысячи автомобилей, которые в основном были проданы государственным организациям. Ford, производивший автомобили в Беларуси в 90-е годы, за год сделал столько же продаж. Власти закрыли оба предприятия, поскольку предприятия не оправдали ожиданий по продажам. В 2018 и 2019 годах правительство ожидает, что производство и продажи вырастут до 25000 и 35000 автомобилей соответственно. «Но у нас есть [еще] другая цель — производить больше. Мы удвоим мощность. Мы продадим 60 тысяч машин, а потом поставим цель — 120 тысяч », — сказал президент Беларуси.

Президент Александр Лукашенко запускает завод Geely 17 ноября.Фотография: « Belta

Чтобы быть прибыльным, завод должен продавать не менее 35 000 автомобилей в год. Однако белорусский рынок не может поглотить даже небольшую часть этого объема. По данным Ассоциации белорусских автовладельцев, за последние 7 лет пик закупок новых автомобилей пришелся на 2014 год. В этом году белорусы приобрели около 50 000 автомобилей, из которых 20 000 были куплены в России, где цены были тогда привлекательными. Эти цифры показывают, что абсолютный максимум, который отечественные дилеры могут рассчитывать продать, составляет около 30 000 новых автомобилей. Более того, Geely местной сборки придется конкурировать с другими более уважаемыми мировыми брендами. Это кажется почти невыполнимой задачей для предприятия, поскольку Geely не входит даже в топ-25 самых популярных моделей автомобилей в Беларуси, согласно статистике закупок за 2016 год, опубликованной новостным онлайн-порталом TUT.BY. Стратеги BelGee говорят, что знают о ситуации. Они заявляют, что 90 процентов новых автомобилей Geely будет экспортироваться в Россию. Но и там они столкнутся практически с той же проблемой.

Китайский автопроизводитель Geely планирует к 2020 году ежегодно продавать 2 миллиона автомобилей в мире. Он рассчитывает продать 170 000 автомобилей за рубежом, 80 000 из которых — в России. Однако пока продажи Geely не впечатляют. К сожалению, за первые 9 месяцев 2017 года самая негативная тенденция продаж Geely проявилась на российском рынке. По сравнению с тем же периодом 2016 года закупки снизились на 55,4% (1693 Geelys из общего объема продаж на российском рынке 1,13 млн).
Рейтер цитирует Сергея Удалова, заместителя руководителя консалтинговой компании Autostat, который сообщил, что белорус завод не сможет продавать 30 000 автомобилей в год.«Я думаю, что можно увеличить продажи до 10 000, но я не думаю, что они смогут продать больше», — сказал Удалов.
На самом деле автомобили в Беларусь поставляет Россия. В России производится десяток мировых брендов, включая BMW, Kia, Cadillac, Chevrolet, Renault, Volkswagen, Ford и Hyundai. Например, 90 процентов автомобилей, продаваемых в Беларуси, собираются в России. Как Беларусь будет конкурировать с этими российскими мировыми брендами на рынках Евразийского экономического союза, остается неясным.Действительно, с 90-х годов Беларусь не смогла создать ни одного успешного предприятия по производству иномарок. Более того, стратегия продажи автомобилей в Россию имеет сомнительную ценность в контексте цели Беларуси 30-30-30. Эта цель направлена ​​на то, чтобы выровнять объемы экспорта Беларуси между ЕС, Россией и Азией в равных долях, и тем самым освободить ее от чрезмерной зависимости от российского рынка. Если 90% автомобилей предназначены для российского рынка, то, похоже, цель 30-30-30 не распространяется на автомобили Geely.

Еще одна проблема для белорусских защитников Geely — глобальный переход на электромобили. В ближайшее десятилетие электромобили могут достичь цен, сравнимых с их бензиновыми аналогами, и, по прогнозам, продажи захватят большую долю мирового рынка. В краткосрочной перспективе производство Geely с бензиновым двигателем может быть оправдано огромными запасами нефти и отсутствием законодательных стимулов для продажи электромобилей как в России, так и в Беларуси. На первый взгляд, Беларусь в ближайшем будущем рискует отстать от мировых тенденций.Но на самом деле белорусское правительство уже пытается предвидеть переход на электромобили.
В августе 2017 года президент Лукашенко лично протестировал и похвалил последнюю модель электромобиля Tesla из США. Президент призвал белорусских разработчиков использовать в качестве примера Tesla. В том же месяце Национальная академия наук представила первый белорусский электромобиль. Прототип создан на базе серии Geely SC7, которую собирают в Беларуси. Вице-премьер Владимир Семашко отметил, что с вводом в строй Белорусской атомной электростанции Беларуси потребуется увеличить потребление электроэнергии.По словам Семашко, в ближайшие три-четыре года Беларусь будет массово производить электромобили.
Но если белорусы хотят разработать собственный электромобиль, им нужно поторопиться. В октябре 2017 года правительство России направило письмо во все ключевые министерства и государственные учреждения с призывом к беспрецедентным мерам по стимулированию спроса на электрический транспорт. В письме говорилось о программах субсидирования, льготных автокредитах и ​​автолизинге для электромобилей. Владельцы торгово-развлекательных центров получат налоговые льготы за установку станций подзарядки.В частности, поддержка будет оказана производителям электромобилей — как отечественным, так и зарубежным — локализующим сборку в России. В письме также предполагается, что правительство установит минимальные квоты на закупку электромобилей для различных государственных учреждений. Учитывая, что многие российские автопроизводители уже начали работу над электромобилями, белорусам нужно будет изобрести что-то действительно необычное, чтобы быть конкурентоспособными.

https://belarusdigest.com/story/cartoon-fields/

Вадим Смок — бывший координатор Центра Острогорского в Беларуси.Он является научным сотрудником Института политических исследований «Политическая сфера» в Минске и Вильнюсе.

Россияне вкладывают рубли в машины, пока еще могут

Ни для кого не секрет, что глобальная пандемия нигде не повлияла на продажи автомобилей, хотя Россия, похоже, переживает лучше, чем большинство. По данным Reuters, в стране только что третий месяц подряд наблюдается рост продаж после резкого снижения с 50 до 70 процентов в начале пандемии.Однако есть основания полагать, что тенденция к росту продлится недолго.

В ноябре продажи автомобилей в России выросли на 5,9 процента после скачка на 7 процентов в октябре и 3,4 процента в сентябре. Как ни странно, продажи в Западной Европе продолжают падать или, по крайней мере, выходить на уровень безубыточности. Так почему Россия восстанавливается, а другие — нет?

Все дело в сильно обесценившемся рубле и попытках российских покупателей автомобилей получить как можно больше из своих денег, прежде чем автопроизводители поднимут цены натурой.По данным Moscow Times, к концу октября курс рубля упал примерно на 25 процентов по отношению к доллару США и на 31 процент по отношению к евро в 2020 году. При этом президент России Владимир Путин советовал публике не тревожиться цифрами.

Производители автомобилей начали повышать цены в регионе ранее этой осенью, при этом закупки иностранных производителей увеличились на 15%. По данным Moscow Times, российские бренды, такие как Lada, выросли на 7% меньше.

Глядя на данные, можно предположить, что россияне инвестируют в личный транспорт, пока он дешевый, а реальная стоимость автомобилей еще не полностью отражена слабым рублем. Но это наверняка не будет продолжаться вечно, как объяснил Рейтер аналитик ВТБ Капитал Владимир Беспалов:

Картина не выглядит очень оптимистичной с точки зрения потребительского спроса. Люди, у которых были деньги, продвигали покупки, но в экономике по-прежнему существует довольно серьезная неопределенность, и вы не собираетесь бежать в автосалон, если не все будет ясно с работой и доходом.

G / O Media может получить комиссию

Ожидается, что в следующем квартале снизится энтузиазм в отношении покупок автомобилей в России, поскольку прибывает очередной раунд повышения цен и рынок сталкивается с последствиями покупки автомобилей потребителями в условиях спада. недели 2020 года, которые они, возможно, изначально планировали приобрести в следующем году. Ничто не может сравниться с приступом экономических разногласий, побуждающим общественность тратить больше сейчас, потому что не сможет этого сделать позже.

Обновление предупреждения Беларуси: Беларусь подтвердила планы закупки передовых систем противовоздушной обороны у России

Размещено любезно предоставлено Институтом по изучению войны.

Кремль, вероятно, будет использовать российские передовые системы ПВО С-400 в Беларуси, как и прогнозировала ISW. 14 января 2020 года командующий ВВС и войсками ПВО Беларуси объявил, что Минобороны Беларуси ведет предконтрактные работы по оснащению зенитно-ракетных дивизионов Беларуси, которые в настоящее время эксплуатируют систему С-300. с системами С-400 и Панцирь-С. [1] ISW впервые предупредила об этой угрозе в августе 2020 года, после того, как, как сообщается, Минобороны подписало контракт о сотрудничестве по системам ПВО с холдинговой компанией производителей российских систем ПВО С-300, С-400 и С-500.[2]

Приобретение Беларусью систем С-400 представляет серьезную угрозу национальной безопасности США. Кремль, вероятно, стремится интегрировать независимые в настоящее время системы ПВО Беларуси в национальную систему ПВО России, что даст Москве контроль над их применением [3]. Кремль, вероятно, стремится развернуть новые и контролировать существующие системы вооружений, препятствующих доступу / блокированию зоны в Беларуси, чтобы противостоять НАТО и воздушному пространству Восточной Европы, больше, чем это уже делается с системами, развернутыми в Калининграде. [4] Такая интеграция снизит способность НАТО защищать страны Балтии — риск ISW прогнозируется в сентябре 2020 года. [5]

Кремль, скорее всего, воспользуется предстоящими учениями «Запад-2021» в сентябре 2021 года для дальнейшего усиления контроля России над белорусскими системами запрета доступа / запрета территорий. Следующие ежегодные учения стратегической готовности России — «Запад-2021», вероятно, сделают упор на российско-белорусской интеграции ПВО. 14 января белорусские силы ПВО и ПВО провели совместные учения с упором на использование «нового и модернизированного оружия» для защиты от высокоточного оружия и беспилотных летательных аппаратов.[6] В Минобороны прямо заявили, что опыт, полученный в ходе этих учений 14 января, будет использован в совместных учениях с российскими подразделениями на Западе 2021 года. [7] Западный военный округ России (ЗВО), скорее всего, проведет «Запад-2021» на западе России и Беларуси [8]. В декабре 2020 года ISW предупредила, что Кремль, вероятно, воспользуется учениями «Запад-2021» для дальнейшей интеграции российских и белорусских воинских частей на глубоком уровне [9].

Кремль может разместить системы С-400 в Беларуси до сентября 2021 года. Подтверждение Минобороны роли «новых и модернизированных» систем ПВО на Западе 2021 совпало с подтверждением им планов закупки российских систем С-400. Это совпадение может указывать на то, что Москва стремится до сентября 2021 года оснастить белорусские подразделения ПВО системами С-400, чтобы белорусские и российские подразделения противовоздушной обороны, оснащенные системами С-400, могли участвовать в комплексе в течение 2021 года.

Сообщается, что в Беларуси действуют российские спецслужбы в форме без опознавательных знаков. Белорусский протестующий заявил, что российские сотрудники без опознавательных знаков задержали его и избили в Минске 20 декабря 2020 года. [10] Протестующий утверждал, что во время задержания российский агент безопасности без опознавательных знаков сказал: «Я приехал сюда из Москвы, чтобы помочь» и: «Молитесь, чтобы белорусский ОМОН задержал вас, а не нас. Потому что мы вас просто убьем ». [11]

Эти показания соответствуют ряду признаков подготовки Национальной гвардии России (Росгвардии) к работе в Беларуси. Сообщается, что грузовики Росгвардии без опознавательных знаков были замечены в Смоленске, направлявшимися к границе с Беларусью, 16 августа 2020 года.[12] Сотрудники службы безопасности в форме без опознавательных знаков впервые появились в Минске 5 сентября 2020 года. [13] Элементы двух подразделений Росгвардии были переброшены в Минск 28 сентября — 3 октября 2020 г. для участия в военно-спортивном турнире по стрелковому оружию, который по сути представлял собой серию тактических учений с участием белорусских спецназовцев [14]. Росгвардия и Министерство внутренних дел Беларуси ратифицировали 19 ноября 2020 года соглашение о сотрудничестве, разрешающее сотрудникам Росгвардии работать в Беларуси. [15] Кремль, возможно, уже направил в Беларусь персонал Росгвардии для усиления белорусских сил безопасности, которые действуют в сокращенном составе после неуклонного потока увольнений сотрудников с момента начала кризиса в августе 2020 года. [16]

ISW продолжит отслеживать ситуацию и предоставлять обновления.

[1] https: //www.belta dot by / Society / view / армия-выполнит-любую-задачу-для-сохранения-территориальной-целостности-страны-голубь-424021-2021 /; https: //www.interfax dot ru / world / 745186; https: //russian.rt dot com / ussr / news / 822235-belorussiya-kompleksy-s-400; https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/10461405

[2] https://www.iswresearch.org/2020/08/warning-lukashenkos-security-forces.html; http://www.understandingwar.org/backgrounder/belarus-warning-update-lukashenko-and-kremlin-vie-control-over-future-russian-weapons

[3] http://www.understandingwar.org/backgrounder/belarus-warning-update-lukashenko-and-kremlin-vie-control-over-future-russian-weapons

[4] https://www.iswresearch.org/2020/08/warning-lukashenkos-security-forces.html

[5] http://www.understandingwar.org/backgrounder/belarus-warning-update-lukashenko-and-kremlin-vie-control-over-future-russian-weapons

[6] https: // www. mil dot by / ru / news / 109473/

[7] https://www.mil точка / ru / news / 109473/

[8] http://www.understandingwar.org/backgrounder/belarus-warning-update-putin-will-increase-pressure-lukashenko-integrate-belarus-2021

[9] http://www.understandingwar.org/backgrounder/belarus-warning-update-putin-will-increase-pressure-lukashenko-integrate-belarus-2021

[10] https://www.youtube.com/watch?v=wO-NDgfixpo

[11] https://www.youtube.com/watch?v=wO-NDgfixpo

[12] http: // www.Understandingwar.org/backgrounder/belarus-warning-update-russia-and-belarus-launch-m military-exercises

[13] http://www.understandingwar.org/backgrounder/belarus-warning-update-security-personnel-green-uniforms-without-insignia-appear-minsk

[14] http://www.understandingwar.org/backgrounder/belarus-warning-update-putin-likely-disrupts-lukashenko%E2%80%99s-plan-defusing-protests

[15] Официальный белорусский правовой портал не публиковал этот документ до 18 декабря 2020 года.