Покраска авто драйв2: DRIVE2.RU — Покраска кузовных деталей, тут не до шуток) Часть 2. — МУСКУЛ КАР АВТОЦЕНТР

Особенности молотковой краски

Покраска молотковой эмалью применяется для реставрирования всевозможных автомобильных деталей. Как правило, она используется для покраски кузовных элементов. В отличие от других типов лакокрасочных материалов, такая краска создает более строгий, холодный эстетический эффект.

Качественная молотковая краска обеспечивает надежную защиту авто от негативных внешних факторов. Само покрытие более устойчиво к повреждениям, в отличие от других типов красок.

Как выглядит такая эмаль, можно посмотреть на фото молотковой краски. За счет высоких практических и эксплуатационных качеств, сегодня этот материал является очень популярным.

Подготовка к покраске

Перед покраской автомобиля, необходимо произвести подготовку обрабатываемых деталей. В этом плане процесс ничем не отличается от других типов лакокрасочных покрытий.

При молотковой покраске металлических дверей и других деталей или в целом кузова, необходимо зашкурить, при необходимости зашпатлевать и загрунтовать поверхность.

Основное отличие заключается в шлифовке загрунтованной поверхности. Для этого нужно использовать наждачную бумагу абразивностью марки P800.

В случае применения менее абразивной бумаги может получиться обратный дефект.

Поверхность для молотковой покраски должна быть слегка шероховатой. Это не только улучшает адгезию, но и позволяет получить красивую рельефную фактуру. Последняя и является целью применения молотковой краски.

Тонкости процедуры покраски

Молотковая краска наносится практически так же, как и другие материалы. Но, технология имеет некоторые особенности. Что касается оборудования, то здесь используются стандартные приспособления, как и для других лакокрасочных материалов.

Для молотковой покраски авто необходимы следующие материалы и инструменты:

• пульверизатор;
• кисточка;
• велюровый валик;
• подходящий растворитель. Профессионалы рекомендуют серию 647;
• грунтовка;
• наждачная бумага.

avtoadvice.ru

Покраска молотковой краской — Лада 2111, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Как то так сложилось, что о самой покраске 11 я так подробно и не рассказал, так, вскользь упомянул других БЖ. Исправляюсь.
Читал Драйв и прочий интернет по поводу окраски молотковой эмалью, взвешивал за и против уточнял некоторые моменты у тех, кто уже покрасил.

В чём плюсы:
-минимальная подготовка кузова, краска хорошо заполняет мелкие трещинки и сколы
-минимальные требования к маляру)
-минимальные требования к условиям окраски
-в будущем локальный ремонт ЛКП не вызовет сложностей и материальных затрат
-краска очень стойка к царапинам и другим механическим воздействиям
-необычный внешний вид

минусы:
-краска долго полимеризуется(набирает прочность), примерно 30 дней

Когда всё сварные работы закончились, начал с проёмов дверей, тут использовал только кисть

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Старую краску матовал 120 наждачкой с водой, перетирал деталь, сушил феном и смотрел где надо тереть ещё. На один элемент в среднем уходило 20-30 минут. Пластиковые детальки тёр 360 номером.

Полный размер

Готова одна сторона, как видите я практически ничего не заклеивал, так по мелочи

Практически всё остальное красил валиком, при должном старании можно аккуратно прокрасить даже кромки деталей. Красил по несколько элементов за раз, чтобы детали сохли, ждал 2 дня, красил следующую партию и подкрашивал старую, где было необходимо.
-крыша
-правый борт
-левый борт
-навесные пластиковые элементы и крылья
-капот и хлопушка

Полный размер

Изначально я взял валик и несколько шубок(фирма Stayer), до момента окраски хлопушки они закончились, и в магазине, где я их брал тоже. Побегав по строймагам, обнаружил, что шубки большая редкость и нашлись они только в одном магазине(фирма Зубр), купил от безысходности.
Тут они приподнесли мне сюрприз в виде огромного количества мусора, оставленного на краске

Полный размер

Чистый окрас

Полный размер

Непонятная волосня из валика Зубр

Пришлось ждать пару дней пока это безобразие высохнет, заново шкуркой всё счищать, покупать ещё несколько валиков в сборе и перекрашивать.

Ну и дополню здесь про сборку хлопушки.

Все-все отверстия от номера, катафота, фонарей, дворника посадил на герметик, чтобы исключить попадание воды со стороны улицы

Полный размер

Под шильдиком Лада 111 появились жучки, чтобы не повторять этого, заменил на пистоны, тоже через герметик Ещё раз убедился, что шильдики и молдинги — зло.

Полный размер

Рамку крепления номера поставил чёрную, без надписей, весь крепёж нержавеющий.
Под внутреннюю часть рамки подложил шайбы от кровельных саморезов, чтобы между рамкой и хлопушкой был зазор и не скапливалась грязь

Полный размер

Полный размер

Финиш!

Полный размер

Полный размер

Здесь более реалистичный цвет

Ну и в конце напишу небольшой список, вдруг кто захочет также покрасить своё авто. И ответы на те вопросы, которыми задавался я перед покраской, ну и дополню своим опытом.

Поехали:

-краска фирмы Dali, чёрная,
-перед тем как закупиться валиками, купите один и проверьте его на ненужном куске металла, чтобы потом не офигевать от результата, если результат устроит — берите,
-шубок купите побольше, пусть лучше останутся, чем не хватит,
-я использовал кисти и валики Stayer шириной 10см, качество нормальное,
-чем короче ворс у валика — тем лучше,
-сначала купил краски 0,75л, потом 2 банки по 2 литра, осталось примерно 500грамм, при условии, что многое красилось в 2 слоя,
-для широких горизонтальных поверхностей типа капота и крыши лучше использовать валики пошире, чтобы меньше возиться со сглаживанием полос от них, на вертикальных поверхностях такого нет, краска ложиться ровно.
-сначала матовал 120 шкуркой, потом перешёл на 360, меньше рисок получается, деталь более гладкая
-так как карасится валиком, то и заклеивать практически ничего не нужно, в основном стёкла и верх лобового, хватит одного мотка скотча и чутка газет.
-красил на улице под навесом
-если прилипли мошки и прочая живность — подождите когда краска высохнет, а потом просто смахните их рукой — следа не останется.
-цена 2л краски 1150р.
-своими силами можно покрасить машину менее чем за 5000р.

Кто хоче

www.drive2.ru

ПОЛНАЯ ПЕРЕКРАСКА БЕГЕМОТА (МОЛОТКОВАЯ ЭМАЛЬ) СВОИМИ СИЛАМИ — DRIVE2

Вечер добрый 🙂
Речь пойдет про суровый нищебродский кузовной ремонт, тем у кого припекает от всяческого колхоза лучше воздержаться от дальнейшего чтения, особенно эстетам и профессиональным автомалярам.

Для затравки закину фотку, как сейчас выглядит Бегемот:

Полный размер

издалека блестит, вблизи выглядит, как шкура бегемота 🙂

Кузовщиной решил заняться, т.к. машина была вся в рыжиках, на дверях и в ногах водителя несколько сквозных мест:

Полный размер

дверь печаль беда

Работал на даче, 2 недели отпуска. Натянул тент от непогоды, дешевый пвх тент чуть меньше 1000р ценой.

Полный размер

к взлету готов!)))

Разобрал:
-Весь салон, кроме приборки и обшивки крыши. Крышу и приборку закрыл пленкой.
-Двери (разобрал/снял)
-Бампера, крылья, расширители арок, накладки порогов, резинки водостоков крыши и т.д.
-задние фонари.
-все резинки по кузову, кроме резинок окон и резинок крепления рейлингов.

Не снимал:
-стекла окон (поднял резинки, запихнув под них провод круглого сечения по периметру)
-рейлинги
-подкрыли (отвел их вниз не снимая полностью)
-капот
-люк в крыше
-фары.
Капот кстати был ранее перекрашен, в Москве, под открытым небом, в качестве тестового прокраса.

В общем это минимально необходимая разборка для нормальной покраски.
Далее идет удаление старой краски. Смывки по ряду причин не использовал, поэтому:
-плоскости — круг-тарелка на малого болгарина (900вт) + круги 80-120зерно, оптимально 100.
-все сложные места — щетки на большого болгарина (1400вт) — в основном в виде тарелок щетки и в виде чашки + щетки на дрель мелкие. Все щетки жесткие крученые. Мягкие щетки не подойдут.
-вдоль стекол и вокруг рейлингов и желоба крыши и т.д. просто заматовал чуть вручную шкуркой зерно 80.

Дальше фото обдирки:

Полный размер

обдирка краски. резинка стекла отведена от кузова путем запихивания под нее провода пвс 2*2,5.

Полный размер

дверь на природе)

Ободранные поверхности мазал консервацией уайт-спирит +трансмиссионка, т.к. только на кузов ушло 3-4дня, и все это время шли дожди и влажность была высокая + под тент захлестывало дождь. Перед покраской мыл пару раз чистым уайт-спиритом+протирка обезжтиривателем обязательно.

Очаги ржавчины травил кислотой (паста Омега белого цвета, обязательно счищать и промыть уайт-спиритом после того, как прошла реакция).

Пару сквозных дыр на дверях и дырку в ногах водителя заделал стеклосеткой+шпатлевкой Новол фибер, останавливаться подробно на этом не буду. Скажу только шпатлевка супер прочная но минус это не эластичная совсем, на двери м.б. отвалится. А может и нет, посмотрим.

Теперь собственно о покраске. Давно задумывался о перекраске авто в молотковую эмаль, т.к.:
-простая подготовка поверхности
-антикоррозионные свойства краски
-первый слой краски является грунтом, очень простая покраска
-в будущем легко ремонтировать локальные повреждения, не надо красить весь элемент
-дешево (если не хаммерайт, конечно)))
-смотрится круто (как будто все авто в антигравии)
-можно смело красить валик/кисточка, для этого покрытия распыл не имеет смысла (эффект чеканки будет слабым из-за разбавления эмали).

Выбрал молотковую грунт-эмаль Dali (Рогнеда) вот такую:

грунт-эмаль

Основной минус алкидных красок — долгий набор прочности. Без отвердителя через неделю ее можно сковырнуть ногтем. Меня это естественно не устраивало, поэтому использовал отвердитель для алкидных эмалей ИЗУР-021:

ИЗУР-021. В алкидные краски добавляют примерно 8% по объему.

С отвердителем уже через 2-3 дня краску ногтем не сковырнуть, через 5-6 дней можно приступать к сборке авто, соблюдая осторожность (например петли дверей и ответные части замков, все мазал битумным герметиком, прежде чем прикладывать к кузову).

Красили вдвоем с женой, за что ей огромное спасибо, сам бы не успел да и честно стремно было подступаться даже к этому делу одному. Отвердитель ИЗУР достаточно токсичен поэтому используем респираторы с фильтром от паров углеводородов (такой был только один у нас поэтому я честно работал без него, на свежем воздухе в принципе нормально).
Красили в 3 слоя, плоскости велюровым валиком, все сложные места кистью.

Дальше фото результатов покраски:

Полный размер

кузов покрашен

Полный размер

вид вблизи

Да, забыл сказать. Весь пол салона ободрал от заводской шумки и от кусков вибры/шумки которую сам лепил, т.к. под всем этим делом местами цветет ржавчина, + пролитая вода/антифриз от печки и т.д. остаются в салоне, в общем нафиг-нафиг. Весь пол, центральный тоннель, места в ногах водителя и пассажира, а также ниши багажника и даже баллон ГБО закатал в серебристую эмаль:

Полный размер

сразу сфотать забыл, на фото уже процесс сборки авто

Полный размер

рундуку тоже досталось серебра

Дальше был процесс сборки. 3 дня напряженной работы и дикой спешки. собирал все опять же один, ну кроме навешивания дверей. Я держал — жена прикручивала, там уже самому никак.

Поставил новые:
-уплотнители дверей
-резиновые гофры в дверях
-резиновые заглушки отверстий пола.

Всю проводку по ходу запихал в гофру пластиковую разрезную. Все петли дверей замки и т.д. что прилегает к кузову — мазал битумным герметиком. Крылья изнутри и боковины моторного отсека под крыльями покрасил кузбасс-лаком (БТ-577). Подножк также подкрасил кузбассом. Внутри кромки крыльев залепил виброй, чтобы не поцарапать стойки кузова при монтаже крыльев.

Накладки порожков — новые клипсы kj245, новые саморезы, сами накладки обильно мазал литолом прежде чем прикладывать к порогу — чтоб вода не затекала.

Резинки окон и резинки водостоков крыши — все старые. Силиконил их спреем. Очень геморно пропихивать резинки водостоков под опоры рейлингов, но с силиконом — реально.

Через 3 дня интенсивной работы — пробная поездка и возвращение домой.
Из недоделок:
-забыл покрасить лючки бензобаков
-обивки дверей ехали грузом в багажнике — не успевал собрать
-надо протиреть всю машину от пятен битума, кое-где может подкрасить кисточкой непрокрасы
-починить что сломалось рассыпалось в прах и т.д. (ручка задней двери, одна форсунка омывателя, патрон фонаря габаритного сзади отгнил, ну еще кое что по мелочи).

Все. Завтра выходить на работу. Отпуск прошел в авральном режиме, надеюсь что не зря. Во всяком случае надеюсь кузов не рассыплется в прах от сквозной коррозии

www.drive2.ru

Покраска молотковой краской. — Toyota Carib, 1.6 л., 1985 года на DRIVE2

Одним весенним утром пошл в гараж выгнал машину и думаю покрасить что-ли своего Крокодила?
Долго коротко еду в авто эмали мне там быстренько накидывают ценник на материал 11,500 рубликов и с улыбкой спрашивают брать будите? Также с улыбкой отказываюсь выбрав слова из К/фильма Брильянтовая рука: Будем искать (по дешевле). После мытарств и поисков материалов и день поисков в интернете наткнулся на статью про покраску авто молотковой краской. Эффект покраски получается интересный и красить можно без нанесения грунта.Было решено попробовать два дня на поиск краски салатового оттенка.
После покупки всего что требовало для покраски Это сама краска 3 литра, кисточка(натуральная щетина так как из искусственной щетины она растворится в краске), Валик также коротко шёрстный натуральный, Сольвент 500 мл (для промывки кисти, валика, растворения краски и чтобы убрать подтеки).
после помывки авто день потрачен на обклейку стекол. два дня потратил на выравнивания вех неровностей сколов и.т.д.
И сама покраска день делов.

До покраски авто

www.drive2.ru

Добротная молотковая покраска — красиво и необычно

Красивая своеобразная молотковая покраска, которая дает эффект мороза на стекле, известна еще со времен СССР. Когда-то ею красили станки, молотки и фотоувеличители, причем так, что отодрать эмаль было очень трудно. Ведь молотковая краска – одна из самых стойких к ударам и атмосферным воздействиям, а потому ею все чаще сегодня красят кузовы автомобилей – и красиво, и долговечно. А самое приятное – во многих случаях наносить ее можно прямо на ржавчину, без какого-либо грунта, она прекрасно скрывает к тому же любые дефекты шпатлевки и металла.

Молотковая краска получила такое свое название из-за того, что поверхность, окрашенная ею, визуально похожа на поверхность бойка молотка – такой же металлический фактурный отблеск и едва ощутимая шероховатость. Иногда такую эмаль еще называют «кузнечной», т.к. ее часто применяют для изделий художественной ковки. Изготавливается она на акриловой, алкидно-стирольной и эпоксидной основах. Ее наполнители – это не подверженная коррозии алюминиевая «пудра» и мелкофракционное стекло, в общем, все то, что усиливает адгезию к металлу и придает краске особую прочность.

Цветовая палитра молотковой краски достаточно обширна, существуют даже медные и золотистые краски.

Преимущества покраски с молотковым эффектом

Молотковая эмаль особенно устойчива к воздействию атмосферной влаги, вибрациям и колебаниям температуры. Вот почему ее так активно применяют для окраски электроприборов, металлических поверхностей промышленного оборудования, элементов бытовых и строительных металлоконструкций и другого. Именно такая краска чаще других используется для создания стойких антикоррозийных защитных покрытий, причем не только оцинкованных и стальных поверхностей, но и цветных металлов.

Когда-то молотковой краской красили только чугунные и кованые изделия, причем так, что потом убрать старый слой было практически невозможно. А со временем на сверхпростую краску обратили внимание и производители лакокрасочных покрытий для автомобилей. Они добавили специальные ингредиенты и молотковая краска стала еще и прекрасной защитой от коррозии. Мало того, что ее можно наносить прямо на поврежденные ржавчиной участки без предварительного ремонта – она сама по себе служит надежной воздухонепроницаемой пленкой с особыми вяжущими веществами.

В свое время молотковую краску производители никак не могли адаптировать под цветные пигменты – использовался только серый. А вот сегодня уже можно получить зеленый, голубой, золотистый, серебристый и даже белый цвета. Обычно для покраски автомобиля используют темно-синий и темно-зеленый цвета, а вот те, кто пытается достичь эксклюзива, добиваются более интересных результатов с помощью растворителей и лаков.

Еще один плюс молотковой краски – после сильной царапины ремонт автомобиля выйдет совсем недорого.

Современные виды молотковой краски

Купить молотковую краску можно сегодня в любом большом строительном супермаркете. Часто она идет в комплекте с лаком, и выглядит под ним намного эффектнее. Во время нанесения слоя молотковой краски на кузов автомобиля должна получаться легкая шагрень.

Так, сегодня из молотковых красок для автомобилей пользуется особой популярностью английская «Хаммерайт». Она самая дорогая, но и по праву считается самой лучшей. Единственный ее недостаток – это сложность нанесения на вертикальной поверхности.

Существуют, впрочем, и отечественные варианты молотковой эмали: кроет она хорошо, практически на лету сохнет, на вид – полуматовая и имеет «плакучую» структуру, как морозы на стекле. Единственное, чтобы добиться красивого рисунка, красить нужно велюровым валиком – из пистолета такого «шарма» не достигнуть. Хотя неплохого эффекта можно добиться, если класть по три-четыре слоя краскопультом.

При работе с краской Хаммерайт также важно не забывать об индивидуальных средствах защиты и придерживаться рекомендаций производителя, а именно: не красить в дождь, когда воздух влажный (иначе краска пойдет пупырышками, которые в итоге лопнут), разбавлять в крайнем случае только Hammerite Brush Cleaner & Thinners, который, к слову, может послужить и очистителем инструмента.

Валик использовать можно только короткошерстный, а вот аэрозолем распылять следует уж в 4 слоя, а не в 2-3, как кистью. Причем баллончик перед применением нужно потрясти минуты 3 и наносить тонкий слой с расстояния 20 см.

Сама краска «Хаммерайт» может одновременно выполнять и функции грунтовки, когда ее наносят поверх других лакокрасочных изделий. Ведь в ее составе и алкидные сломы, и специальные силиконовые добавки. В зависимости от ее вида, молотковое покрытие может получиться как гладким глянцевым, так и полуматовым или рельефным.

А вот из советских чаще всего используется:

• Молотковая эмаль МЛ-165 – ею окрашиваются кузовы автомобилей и металлические изделия, на которых действуют атмосферные условия. В основе этой краски – алкидно-стирольная эмаль. Она обладает хорошей термостойкостью и не меняет своих свойство даже при температуре 130 градусов. Единственное – перед ее нанесением поверхность следует загрунтовать, а растворитель использовать – ксилол.
• Молотковая краска ЭП-1323 МЭ – это эпоксидная эмаль с выраженным молотковым эффектом, которая имеет в себе состав грунт-эмали по ржавчине. Ею окрашивают не только автомобили, но даже изделия из чугуна. Наносить ее можно прямо на чистый металл, на окалину и на ржавчину. Это, конечно, не значит, что поверхность может вообще рассыпаться от коррозии. Основа этой эмали – эпоксидная, которая образует стойкое и особо долговечное покрытие, обладающее антикоррозийным эффектом. Растворители можно использовать №648 и №667.

• Молотковая эмаль НЦ-221 из группы нитроэмалей НЦ. Ее применяют даже внутри помещений. Наносить такую эмаль нужно на загрунтованную поверхность путем распыления. Но именно эта эмаль практически не обладает антикоррозийными свойствами и знаменитой термостойкостью, зато стоит куда дешевле, чем другие варианты. Основа этой краски – раствор коллоксилина с нитроцеллюлозой и алюминиевой пудрой. Растворитель можно использовать под номером 646.

Технология выполнения фактурного покрытия

Первые молотковые краски в советское время вообще запекались лишь при температуре +120 градусов. Сегодня же, благодаря новым технологиям, они спокойно сохнут при комнатной температуре. А вообще, с помощью этой краски сегодня в автосалонах создают настоящие шедевры – авто с «крокодильей кожей» далеко не предел.

Но, если работы будут проводиться не в автомастерской, а дома, в гараже, важно знать, как именно проводится молотковая покраска: технология ее нанесения значительно отличается от стандартных лакокрасочных работ:

• Ту поверхность, на которой и будет производиться покраска молотковой краской – весь ли это кузов или только крылья – нужно особенно тщательно очистить, обезжирить и обработать абразивной бумагой для обеспечения шероховатости. Это необходимо для того, чтобы краска хорошо взялась. Шпатлевать какие-то мелкие изъяны вовсе не обязательно – в чем несомненный плюс молотковой краски. В «Хаммерайт», по словам производителей, есть специальные реагенты, которые и «связывают» ржавчину, не давая ей распространяться. Хотя, с другой стороны, многие опытные мастера утверждают, что молотковой краской покрывать можно только небольшие рыжие пятна, да и те лучше обработать преобразователем ржавчины – грунтом черного цвета (американского производства), а вот рыхлую ржавчину желательно все-таки удалить. В любом случае, она не помешает.
• Теперь можно наносить молотковую краску. Делается это с помощью валика, кисти или краскопульта. Накладывать эмаль нужно двумя слоями – это и есть гарантия блестящего результата. Разбавлять чем-то краску без опыта нежелательно – в ней уже есть все необходимые ингредиенты в нужной пропорции.Перед нанесением молотковую эмаль нужно обязательно перемешать до однородного состояния. Наносить ее можно только на матовую поверхность, поэтому, если окрашиваемая деталь – глянцевая, ее следует предварительно зашкурить обычной наждачной бумагой либо металлической щеткой. Впрочем, для того чтобы получить ярко-выраженный молотковый эффект, можно осторожно экспериментировать с разными растворителями. Так, если окрашиваться молотковой краской будет черный металл, то лучший растворитель – Rustbeater No1, который отлично преобразовывает ржавчину, а вот для цветных металлов больше подходит Special Metals Primer. И, наконец, наносить краску можно не только валиком, но и кистью – но лишь натуральной, чтобы искусственная, растворяясь, не оставляла следов после себя. Если же будет все-таки использоваться пневматический распылитель, рабочую вязкость ставить нужно по вискозиметру ВЗ-246, а диаметр сопла брать 4 мм. Работать тогда рекомендуется при температуре 20°С. Нанесенная таким образом молотковая краска высыхать будет около 5 часов. Покрытие должно получиться 80-100 мкм. Итоговый расход эмали – 100 г на 1 кв. м.
• Промежуточная сушка между слоями должна быть 20-30 минут, а окончательная – двое суток. Как только краска высохнет, вся окрашенная поверхность станет шагреневой, с пупырышками и очень прочной. Ошкурить ее не получится ничем – вот почему многие покрывают ее еще и лаком, для декоративного эффекта. Зато царапину на таком кузове сделать очень трудно. Важно только помнить, что молотковая краска поверх акрилового грунта ложиться не будет. Поэтому красить ею можно только поверх слоя сильно разведенного грунта «Гривитекста», нанесенного из обычного пульвера. Распылять ее можно прямо по металлу, по ржавчине и по шпаклевке. Единственное, что не стоит красить в автомобиле молотковой краской – это тормозную систему, т. к. тормозная жидкость ее разъедает, причем очень быстро.

В шутку или всерьез автолюбители говорят, что на кузов с такой краской можно смело бросить с высоты молоток с парой других инструментов – не будет даже царапины. Так это или нет, но то, что молотковая краска едва ли не самая долговечная для автомобилей, давно подтверждено на практике.

ПокраскаМелкий ремонт и локальная покраска поврежденного автомобиля

ПокраскаБезупречная покраска переходом автомобиля

krasymavto.ru

Покраска автомобиля молотковой эмалью hammerite — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2011 года на DRIVE2

Полный размер

Всем доброго времени суток. Запланировали покраску машины еще год назад. Вернулись с Алтая и занялись покраской. Цвет золотой, отлично подходит под стандартный УАЗовский серебристо-желтый. В целом состояние УАЗа оказалось хорошим, никакой сквозной коррозии, только немного ржавчины в местах крепления расширителей к крыльям.
Вот описание краски от производителя: «Краска для внутренних и наружных работ. Подходит для нанесения на ржавые неокрашенные и окрашенные ранее поверхности из чёрных металлов.
Придаёт интересный декоративный эффект «ручной молотковой чеканки», скрадывает неровности металла и практически незаметна в местах подкрашивания изделия в случае повреждения основного слоя краски. В составе молотковая краска содержит алюминиевые хлопья, создающие характерный «узорчатый» рисунок, и специализированные силиконы, которые стабилизируют фактуру и дают дополнительный водоотталкивающий эффект. Краска обладает чешуйчатой структурой, служащей дополнительным барьером на пути кислорода и воды к металлической поверхности. Благодаря технологии Dual Tech с добавлением воска, Hammerite обеспечивает двойную защиту металлической поверхности от воды и коррозии до 8 лет. Термостойкость покрытия молотковой краской до 80 С°.
Молотковые краски используются для защиты от ржавчины и финишной отделки: заборов и ворот, садовой мебели и металлических решеток.»
Подготовка к покраске простая: счистить ржавчину и заматовать родную краску. Часть навесных деталей не снимал, заклеил малярной лентой. Первые два слоя нанесли паралоновым валиком. На следующий день еще несколько слоев копмпрессором. Для достижения матового эффекта и мелкой шагрени разбавили краску уайт-спиритом и красили краскопультом под обычную краску (с меленьким соплом). Конечный результат на фото. Пока машина собрана и сохнет. Позже, если интересно, напишу как покажет себя в деле краска. Если есть вопросы, пишите, отвечу.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Пробег: 130 000 км

www.drive2.ru

Молотковая краска: надежное покрытие для автомобиля

Во времена СССР молотковой краской покрывали производственные станки, некоторые фототехнические приборы и молотки (отсюда и название). Эмаль наносилась настолько прочно, что повредить покрытие было практически невозможно. Молотковая краска создает на окрашиваемой поверхности эффект мороза, при этом она абсолютно устойчива к ударам и атмосферным влияниям. Эти качества сделали ее очень популярной среди владельцев авто, ею стали красить кузова машин — получается красиво и долговечно. Особенно приятно то, что такую краску можно смело наносить прямо на ржавые участки, без какой-либо специальной обработки дефектного места. Краска очень плотная, а потому легко скрывает неровности кузова и дефекты шпатлевки.
Чтобы понять, что это — молотковая краска — достаточно представить рабочую поверхность молотка, она имеет такой же фактурный блеск и некоторую шероховатость. Другое название этой эмали — «кузнечная». Связано такое название с тем, что ее очень часто применяют при производстве кованых изделий. В качестве основы для нее служит алкидная, стирольная или эпоксидная краска, а также нержавеющая пудра из алюминия и мелкодисперсное стекло. Эти наполнители необходимы для повышения адгезии с металлом, а также чтобы придать краске особенную прочность. Цветовая палитра чрезвычайно обширна, автовладельцы могут выбрать даже золотистые и медные оттенки.

Достоинства молотковой краски

Высокая устойчивость к вибрациям, влаге и колебаниям температуры сделали эту краску очень популярной при окраске электрических приборов, поверхностей из металла у промышленного оборудования, деталей бытовых или же строительных металлических конструкций. Кроме того, ее чаще всего используют при создании устойчивых антикоррозийных покрытий у оцинкованных, стальных и даже цветных металлов.

В прежние времена ею красили только лишь чугунные изделия и кованые, однако со временем на нее обратили внимание и производители лаков и красок для автотранспорта. Они доработали состав, добавив в него специальные ингредиенты, благодаря чему краска с молотковым эффектом стала выполнять функции защиты деталей автомобиля от коррозии. Помимо того, что ее можно наносить на дефектные участки без предварительной подготовки, она еще и создает дефектному месту особую защитную пленку, препятствующую дальнейшему корродированию металла.

Любопытно то, что в прежние времена производителям не удавалось придать краске нужный цвет, а потому она выпускалась только серой. Сегодня же имеется возможность выбрать оттенок из широкой цветовой линейки. Для покраски транспорта обычно выбирают синие оттенки и зеленые, в различных тоновых сочетаниях.

Распространенные виды, особенности использования

Молотковая эмаль намного эффектнее смотрится под лаком, поэтому зачастую она продается с ним в одном комплекте. Приобрести такой набор можно в любом строительном супермаркете. Необходимо помнить, что при нанесении такой эмали на кузов автомобиля получится эффект шагреновой кожи.
Для автомобилей сегодня очень часто выбирают английскую краску «Хаммерайт». Она стоит дороже всех остальных и заслуженно считается самой качественной. Есть у нее и один недостаток — ею сложно красить, когда деталь расположена вертикально.

Помимо английской, существуют предложения и от ответственных производителей лакокрасочных изделий. Наши образцы также отличаются хорошей укрываемостью, быстрым высыханием, полуматовым оттенком и несколько «плакучей» структурой, напоминающей рисунок мороза на стекле. Важный нюанс: чтобы получить желаемый эффект, нанесение осуществляется с помощью валика из велюра, так как распылением не удастся достичь нужного эффекта. Некоторые накладывают по три-четыре слоя из краскопульта, однако это увеличивает расход материала.
Если вашим выбором для авто стала молотковая краска — способ покраски очень прост, следует придерживаться нескольких рекомендаций:
1. Предусмотреть средства защиты (маска, костюм, очки).
2. Следовать рекомендациям производителя при нанесении.
3. Не разрешается проводить окраску во время дождя в условиях высокой влажности, так как в этом случае краска будет пузыриться, которые через какое-то время просто лопнут.
4. Разбавлять возможно только в том случае, если это предусмотрено инструкцией.
Допустимо использовать валик с короткой шерстью, аэрозолем же потребуется наносить не менее 3-х слоев, кистью — около двух. Перед применением баллончик следует потрясти на протяжении трех минут, а затем нанести тонкий слой краски, держа баллончик на расстояния 20 см.
Если рассматривать краску «Хаммерлайт», то следует сказать о том, что она способна одновременно служить грунтовкой при нанесении ее сверху других лакокрасочных материалов. Это возможно благодаря тому, что в составе ее содержатся смолы из алкида, а также силиконовые наполнители. Следует заметить, что эмаль может создать эффект глянца, полуматовости или же рельефа.
Что касается отечественных красок, то среди них наиболее популярна МЛ165. Она также используется для окрашивания автомобилей и других изделий из металла, подвергающиеся влиянию атмосферных осадков. Готовится она на основе эмали из алкидо-стиролов. Имеет высокую способность противостоять перепадам температуры, сохраняет свои качества при температуре в 130 С. Правда есть один нюанс: перед тем как начать ее нанесение, поверхность потребуется загрунтовать с использованием ксилола.
Другая известная краска молотковая — ЭП-1323. Представляет собой эпоксидную эмаль с ярко-выраженным молотковым эффектом. Может быть использована в качестве эмали по ржавчине, так как содержит в своем составе грунт. С ее помощью производят окраску машин, а также чугунных изделий. Наносить следует непосредственно на металл, ржавые места или окалину. Можно разбавлять с помощью растворителей.
Другая известная отечественная продукция — НЦ221 из группы нитроэмалей. Используется для помещений, автомобилей и оборудования. Нанесение осуществляется на предварительно загрунтованную поверхность методом распыления. К сожалению, эта эмаль почти что не имеет выраженных антикоррозийных качеств, правда и стоит она намного дешевле. Основой для нее служит коллоксилин и нитроцеллюлоза, дополненные пудрой из алюминия. Разрешается использовать в сочетании с растворителем определенной марки.

Технология нанесения краски

Первые краски этого типа в СССР запекались при высокой температуре (+180 С). Однако современные краски этого типа прекрасно высыхают в обычных условиях.
Последовательность действий при осуществлении покрасочных работ следующая:
1. Окрашиваемую поверхность следует внимательно очистить, провести обработку от жира, зачистить абразивом для создания шероховатости. Это относится к любым деталям машины — всему кузову или же одним крыльям. Такие мероприятия позволяют краске хорошо сцепиться с окрашиваемой поверхностью. Шпатлевать поверхность нет необходимости. «Хаммерлайт», согласно техническим характеристикам, содержит в составе специальные реагенты, связывающие ржавчину, не позволяя ей распространяться. Правда, опытные мастера уверены, что молотковой краской можно закрашивать лишь небольшие ржавые участки, но и те желательно обрабатывать специальным преобразователем — черным грунтом, а рыхлую ржавчину и вовсе лучше удалить.
2. После очистки можно приступать к процессу нанесения. В качестве инструмента используют валик, кисточку или же краскопульт. Работать кистью нужно осторожно, так как она может оставлять после себя следы. При использовании распылителя настройки производятся в соответствии с рекомендациями производителя краски. Рекомендуется выполнять накладывание краски двумя слоями, это позволит достичь замечательного результата. НЕ следует забывать о том, что перед началом работ по покраске нужно тщательно перемешать состав. Если требуется получить очень выраженный молотковый эффект, можно поэкспериментировать с объемом растворителей.
3. Осуществляются работы при температуре свыше +20 С. Сушка поверхности после нанесения длится около 5 часов. Толщина слоя с эмалью — около 90 микрометров, расход продукта — около 100 грамм на каждый квадратный метр. Между слоями следует выдерживать паузу в 20-30 минут, перед началом эксплуатации нужно выдержать поверхность двое суток без использования. При желании краску можно покрыть сверху лаком — для того, чтобы достичь красивого декоративного эффекта.
4. Следует помнить, что молотковая краска не ложится на грунт из акрила. Не разрешается красить этой эмалью тормозную систему машины.

emex52.ru

Покраска авто молотковой краской своими руками: выбор материала,технология и этапы покраски

Покраска автомобиля молотковой краской»>

«Hammerite» молотковая краска для автомобилей

Современная молотковая краска к одноименному инструменту не имеет практически никакого отношения, за исключением того, что фактура изделия, которое ею окрашивается, немного напоминает боек молотка.

Качественной молотковой краской осуществляется окрашивание деталей автомобилей, в частности кузова. От иных покрытий данное отличается тем, что характеризуется определенной строгостью восприятия, присутствует определенная холодность. Кроме того, можно отметить идеальную устойчивость к неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Все это способствует росту популярности данного покрытия.

Подготовительные работы

Процесс подготовки поверхности транспортного средства, а также всех его составляющих для покраски молотковой краской практически ничем не отличается от подготовки к нанесению иных красок. Единственное, что нужно учесть, это то, что заключительное шлифование грунта должно быть произведено наждачной бумагой, зернистость которой соответствует марке Р800.

Если использовать бумагу меньшей зернистости процесс подготовки может дать обратный эффект, так как полное отсутствие какой-либо шероховатости значительно ухудшает процессе сцепляемости покрытия с самой поверхностью, а также не дает получить в результате рельефную привлекательную структуру, характерную именно для процесса окрашивания молотковой краской. Главное знать, как красить молотковой краской правильно.

Основные особенности нанесения покрытия

Самая распространенная технология высококачественной покраски изделий описываемой молотковой краской схожа с процессом нанесения красок иных марок, за исключением некоторых отличий. Процесс окрашивания осуществляется с применения самых обычных инструментов, которые обычно используются в работе с иными красками.

Потребуются такие материалы и оборудование, как:

• Краскопульт;
• Кисть;
• Выполненный на велюровой основе валик;
• Непосредственно сама краска;
• Растворитель 647;
• Грунт-эмаль;
• Качественная абразивная бумага.

Валик и кисть необходимы по той причине, что некоторые элементы автомобиля намного более удобнее будет покрасить именно такими инструментами, чтобы получить необходимый результат. Валик и кисть помогут получить в результате некоторую рельефность в покрытии. Также их применение обеспечит небольшой металлический отблеск с привлекательным эффектом измороси.

Необходимо обратить внимание на отверстие распылителя. Молотковая краска известна повышенной вязкостью, потому его диаметр должен быть немного больше, чем для обычной краски.

Далеко не всегда в процессе покраски молотковыми красками получается добиться оптимального результата посредством применения пульверизатора. Именно по этой причине в определенных случаях некоторые детали требуется красить валиком или кистью. Это совершенно не говорит о том, что подобным методом требуется красить весь кузов, но некоторые элементы, которые окрашены кистью, будут выглядеть достаточно привлекательно.

Алгоритм действий при покраске авто молотковой краской следующий:

1. Изначально поверхность автомобиля обезжиривается и очищается. Если придать ей определенную шероховатость, тогда будет обеспечено более эффективное прилегание краски.
2. Если на автомобиле присутствуют ржавые пятна, их требуется обработать специальным преобразователем ржавчины. При небольших изъянах данный этап можно пропустить. В большинстве современных молотковых красок присутствуют компоненты, которые эффективно обволакивают все участки коррозии, более того, не дают им распространиться. Применение данной эмали поможет сократить время на полное удаление ржавчины.
3. Только после очистки и обработки поверхности на нее можно наносить молотковую краску. Не стоит разбавлять ее иными растворами, чтобы избежать нарушения необходимой пропорции всех ингредиентов.
4. Нанесение краски производится при помощи специального валика. Кисточку применять рекомендуется только в исключительных случаях, так как она расходует очень много краски. Поверхность транспортного средства должна быть обязательно матовой, так как данная эмаль на глянцевое покрытие не ложится. Здесь можно воспользоваться специальной шкуркой, обработать всю поверхность автомобиля.

1. После нанесения первого слоя краски валиком требуется подождать 30 минут, только потом нужно наносить еще один слой. Затем осуществляется процесс окрашивания авто пулером. Наносится строго 4 слоя, между которыми важно выдерживать 20-минутные перерывы. Нанесение качественной эмали молотковой должно осуществляться строго при определенной температуре, которая должна быть не ниже 10 и не выше 30 градусов.
2. Чтобы придать автомобилю максимально фактурный рисунок, потребуется многослойное нанесение краски, но в данном случае важно не переусердствовать и не превысить требуемые показатели толщины.
3. Полностью краска высыхает в течение 6 часов, при этом температура должна быть комнатной. Автомобиль можно вводить в эксплуатацию только через 2 или 3 суток.

Важные рекомендации

Качественная покраска возможна не только в специализированной мастерской, но также в обычном гараже. Если грамотно соблюдать определенные технологии и правильно организовать процесс работы, можно вполне эффективно осуществить окрашивание автомобиля молотковой краской.

Многие современные автовладельцы имеют в своем распоряжении небольшие по мощности компрессоры. Подобное оборудование можно приспособить для осуществления качественных малярных работ. Достаточно просто оборудовать его специальным дополнительным ресивером, объем которого равен примерно 200 литров. Приспособление позволит сделать процесс окрашивания более стабильным, а при относительно небольшой площади он будет непрерывным.

Заключение

Окрашивание автомобиля молотковыми красками при умелом подходе, при соблюдении всех вышеперечисленных инструкций и советов положительно скажется на общем дизайне транспортного средства. Она достаточно эффектно смотрится, как на внешней его стороне, так и в салоне. Красить ею можно не только металлические, но также пластмассовые поверхности.

Сфера применения краски данной категории постоянно расширяется. Это основано не только на увеличении положительных характеристик покрытия, но также на том факторе, что значительно расширилась за последние годы палитра предложенных оттенков.

portalvaz.ru

Покраска автомобиля молотковой краской

Пример покраски молотковой краской

Молотковая эмаль с необычной, узнаваемой фактурой, использовалась еще в прошлом веке. Ею был покрыт металлический корпус многих механизмов и устройств: швейных машин, станков, микроскопов. Кроме фактурности, ее отличием является отличная адгезия, окрашенное изделие невозможно было поцарапать или очистить от краски без использования специальных инструментов.

Декоративный вид и прочность сделали покрытие востребованным при окрашивании автомобильных кузовов и кованых изделий. Она обеспечивает красивое, долговечное покрытие, а наносить ее можно на неподготовленную поверхность, даже со следами ржавчины. Она скроет все недостатки металла и выполненной ранее шпаклевки.

Неровный боек молотка, которым часто пользуются, похож фактурой поверхности на все, что окрашено этой краской. В ее составе акрил, алкидно-стирольные вещества и наполнители, усиливающие прочность и адгезию, — алюминиевая пудра, стекло мелкой фракции.

Выбор цветов покрытия достаточно широк, среди оттенков есть очень интересные.

Преимущества

Использование для бытовых и промышленных приборов и устройств, часто находящихся в неблагоприятных условиях, продемонстрировало необычайную прочность молотковой краски. Она выдерживает перепады температуры, вибрации, интенсивные ультрафиолетовые лучи, с ее помощью создается прочное антикоррозионное покрытие на изделиях из оцинкованных материалов, стали, цветных металлов. Благодаря прочности покрытия, образованного краской на чугунных и кованых изделиях, она стала объектом внимания производителей автомобильных эмалей. Выполненные усовершенствования сделали покрытие хорошей защитой от коррозии, что актуально для кузова авто. Участки, покрытые ржавчиной, перед нанесением этой краски можно не обрабатывать предварительно, краска надежно «консервирует» поврежденный участок, не давая коррозии распространяться, продолжая портить металл.

Цветовая палитра

Возможные цвета молотковой краски

Основным цветом, который использовался повсеместно, был серый. Это не могло устроить производителей автоэмалей. В результате адаптации под другие цветовые пигменты были получены синий, зеленый, белый, серебристый и золотистый цвета. Самая простая покраска оригинальной молотковой краской выполняется в синий и зеленый. Для получения других оттенков в состав добавляются лаки и растворители.

Виды краски

При покупке краски, к ней рекомендуется подходящий лак. Их тандем выглядит очень декоративно. Покрытие, нанесенное на кузов, имеет вид легкой неоднородности. Лидером этого вида красок является английская Хаммерайт. У нее богатая палитра, высокие характеристики адгезии и прочности. В зависимости от типа красителя, можно получить матовое и глянцевое покрытие. Краска может служить грунтующим слоем при нанесении на уже окрашенную поверхность. Инструмент для нанесения — короткошерстный валик, тогда достаточно 2-3 слоев, при аэрозольном нанесении, их понадобится 3-4.

Для работы с ней необходим навык, требуется внимание при нанесении на вертикальные поверхности. Работа с составом требует средств индивидуальной защиты. Помещение для покраски должно быть абсолютно сухим: капли влаги, попавшие на поверхность в процессе работы, испортят работу. Выбор красителя этого бренда предполагает использование одноименного растворителя, которым можно отмыть инструменты.

Молотковая краска отечественных производителей быстро сохнет, образуя прочное покрытие. Для того, чтобы оно было особенно эффектным, эмаль надо наносить с помощью велюрового валика. Работа краскопультом дает хороший эффект, если слоев не менее, чем 3-4.

Популярные красители российского производства:

• МЛ-165 — молотковая краска, подходящая для поверхностей, которые регулярно подвергаются воздействию атмосферных осадков; изготовленная на основе алкидно-стирольной эмали, она требует грунтовки, подходящий растворитель — ксилол;
• ЭП-1323 МЭ — дает покрытие с хорошо выраженным молотковым эффектом; наносится на чистый металл, возможно, с окалиной и ржавчиной; этой эпоксидной эмалью можно окрашивать автомобили, изделия из чугуна; поверхность надежно защищается от коррозии пленкой, которую образуют эпоксидные составляющие; соответствующие растворители — №648 и №667;
• НЦ-221 — нитроэмаль, может быть использована внутри помещений; наносится на загрунтованную поверхность путем распыления; показатели антикоррозионной и термической стойкости этого покрытия невысоки.

Краска Hummerite

Технология нанесения

Специалисты автосалонов с помощью молотковой краски создают оригинальные фактурные покрытия типа кожи аллигатора. Наносится она несложно и сохнет быстро, но необходимо соблюдение некоторых условий.

1. Для обеспечения адгезии поверхность обезжиривается и зачищается наждачной бумагой, при этом удаляется и рыхлая ржавчина;
2. Поверх акрилового грунта эта краска ложится не будет, ее наносят прямо по металлу или по шпаклевке, которую предварительно зашкурили.
3. Наносится краска валиком, кистью (только натуральной) или с помощью краскопульта. Два слоя позволяют получить эффектный результат. После нанесения первого слоя ждем 30 минут и затем наносим второй. Готовый состав только размешивается, разбавлять его самостоятельно не рекомендуется. Имея некоторый опыт, можно пробовать применять растворители для большей выраженности молоткового эффекта: Rustbeater No1 — для поверхностей из черного металла, Special Metals Primer — для изделий из цветного металла. Параметры для краскопульта: диаметр сопла 4 мм, вискозиметр — ВЗ-246.
4.  Краска, нанесенная при комнатной температуре, сохнет около 5 часов. На квадратный метр поверхности необходимо 100 мл краски.

krasimtachky.ru

Покраска колесных дисков молотковой краской — Chevrolet Tracker, 2.0 л., 2000 года на DRIVE2

Добрый день Господа! Начинаю свое повествование. Прикупил я месяц назад БУ оригинальные диски с облезлой краской. Хотел поставить так и не париться, но, ползая на просторах Драйва натолкнулся на статью про покраску дисков молотковой краской. Очень понравилось, как получилось, решился так же поступить. Купил жидкость для снятия краски ABRO, щетку по металлу, растворитель и краску. Времени ушло немного, две поездки к теще))) Эффектом доволен, хоть и покрасил с небольшими недочетами, диски не узнать.

Полный размер

Вот так выглядели диски вначале

Полный размер

После нанесения смывки, краска на диске начала пузыриться

Полный размер

Еще ракурс

Полный размер

Диски подготовлены к покраске

Полный размер

Краска предназначена для цветных металлов, грунтовать не надо

Полный размер

Диски сохнут после покраски

Полный размер

Покрашенный диск

Полный размер

Молотковый эффект.

Полный размер

А это я хвастаюсь новым фаркопом

Полный размер

Разница между летней Apollo 215/75 R15 и зимней Contyre 205/75 R15

Полный размер

Повез на шиномонтаж колеса сестёр. Смог упихать без откидывания сидений. Вот Вам и маленький багажник 🙂

www.drive2.ru

AvtoREVIZORRO — АвтоРЕВИЗОРРО официальный сайт

Авторевизорро — автоэксперт

• Самый хитрый продавец

  Не все подборщики одинаково полезны

  Невероятно крутая и почти неправдоподобная история, о том, как человек пытается усидеть на двух стульях.

  Подробнее

• Самая убитая машина

  Такого вы себе даже представить не могли

  Икона в чудовищном состоянии. Думаете, что знаете, как выглядит плохой автомобиль — посмотрите сначала на это.

  Подробнее

• Авто после тотала

  АвтоРЕВИЗОРРО ЭКСПЕРТИЗА

  Кказалось бы — должны же быть продавцы, которые точно не обманут, где качество и состояние гарантируется самим производителем? Увы, все нужно проверять!

  Подробнее

• Как готовят к продаже

  АвтоРЕВИЗОРРО РЕСТАВРАЦИЯ

  Можно ли сделать новый автомобиль из куска говна? Можно! Но детейлингом тут не обойтись. Реставрационный центр АвтоРЕВИЗОРРО готовит машину к продаже.

  Подробнее

О проекте

Меня зовут Кирилл Чернов. АвтоРЕВИЗОРРО — мой творческий псевдоним. Всю жизнь я работаю с автомобилями с пробегом. В какой-то момент колличество битых, смотанных и тоталеных автомобилей в Москве стало настолько велико, что я посчитал это забавным и завел блог на drive2.ru, а потом канал на YouTube.
Главное помните: «Я никого не разоблачаю. Просто рассказываю о том, что вижу во время реальных осмотров автомобилей.» Подробнее обо мне тут

[email protected] | Москва

Галерея осмотренных авто

2020 Yamaha Golf-Car DRIVE2 AC PTV NYA-ELEC-SOLD

The Drive2 — PTV
ПОЧЕМУ ВЫБИРАЙТЕ МЕЖДУ РОСКОШЬЮ И НАДЕЖНОСТЬЮ? С НОВОЙ ЛИНИЕЙ ПЕРСОНАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ DRIVE2 ТЕПЕРЬ ВАМ НЕ НАДО. БОЛЕЕ 60 ЛЕТ ТОЧНОЙ ТЕХНИКИ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ИННОВАЦИЙ СОЕДИНЯЮТСЯ В НАШЕЙ КРАСИВЕЙШЕЙ И ПРЕКРАСНОЙ ЛИНИИ ЛИЧНОГО ТРАНСПОРТА.
• ДВИГАТЕЛЬ: ДВИГАТЕЛЬ переменного тока 48 В
• НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: МАШИНА: 4,4 л.с. (3,3 кВт) PTV: 6,7 л.с. (5,0 кВт)
• БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ: БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ TOYOTA INDUSTRIES
• БАТАРЕИ 8: ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ БАТАРЕИ -VOLT MOTIVE T875-AGM АККУМУЛЯТОРЫ.ШЕСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ 8-Вольтных АККУМУЛЯТОРОВ MOTIVE T-875 FLA С СИСТЕМОЙ ПОЛИВА HYDROLINK
• ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО: ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО DELTA-Q
• ОБЩАЯ ДЛИНА: 93,6 ДЮЙМА
• ГАБАРИТНАЯ ШИРИНА: 47,3 ДЮЙМА
• ГАБАРИТНАЯ ВЫСОТА (С СУНТОПОМ): 70,2 ДЮЙМА
• КОЛЕСНАЯ БАЗА: 64,4 ДЮЙМА
• МИНИМАЛЬНЫЙ НАЗЕМНЫЙ ДЛИНА:
ВЫСОТА БОРТА: 12,9 ДЮЙМА
• РАМА: ШАССИ HYBRICORE ™ ОСОБЕНАЕТСЯ РОБОТОСВАРЕННЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ СТАЛЬНЫМ КАРКАМ ЛЕСТНИЦЫ, ЗАЩИЩЕННОЙ МНОГОЭТАПНОЙ ФОСФАТНОЙ ОБРАБОТКОЙ ПОЛНОСТЬЮ ПОГРУЖЕНИЕМ И ЭЛЕКТРОДЕПОЗИЦИОННЫМ ЭЛЕКТРОПОЗИЦИОННЫМ ЭЛЕКТРОПОЗИЦИОННЫМ ЭПОКСИДОМ.
• КОРПУС: ФОРМОВАННЫЙ ПОЛИПРОПИЛЕН ДЛЯ ЦВЕТА ЛЕДНИКА. ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ТЕРМОПЛАСТИЧЕСКИЙ ОЛЕФИН, ОКРАШЕННЫЙ ДВУСТОРОННИМ ВЕРХНИМ СЛОЕМ АВТОМОБИЛЬНОГО ПОЛИУРЕТАНА.
• РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: САМОКОМПЕНСАЦИОННАЯ СПИРАЛЬНАЯ ШЕСТЕРНЯ С ДВОЙНЫМ РЕДУКТОРОМ.
• ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА: ПОЛНОСТЬЮ НЕЗАВИСИМАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ПОДВЕСКА TRU-TRAK II ™.
• ПОДВЕСКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА: МОДЕЛИ MY16-20: ПОВОРОТНЫЙ РЫЧАГ УЗЛА С ПРУЖИНАМИ НАД ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ АМОРТИЗАТОРАМИ. МОДЕЛИ MY21: ПОЛНОСТЬЮ НЕЗАВИСИМАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ПОДВЕСКА.
• ТОРМОЗА: САМОРЕГУЛИРУЕМЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ТОРМОЗЫ БАРАБАНА ЗАДНЕГО КОЛЕСА.
• БАМПЕРЫ: ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ БАМПЕРЫ, ПОГЛОЩАЮЩИЕ ЭНЕРГИЮ на 5 миль в час.
• МАКСИМАЛЬНАЯ ПЕРЕДНЯЯ СКОРОСТЬ: 19 миль в час
• Сухой вес: POWERTECH AC: 665,8 фунтов
• ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА (ГАЗ): 5,8 галлона США
• РАЗМЕР ШИНЫ: 205 / 65-10 ТОЧЕК (4-СЛОЙНАЯ РЕЙТИНГ)
• ГАРАНТИЯ: СТАНДАРТНАЯ 4-ЛЕТНЯЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА АВТОМОБИЛЬ.

2021 Yamaha Golf-Car Drive2 Adventurer® Sport 2 + 2 EFI Quietech | Advantage Golf Cars

Двигатель

Тип двигателя Одноцилиндровый двигатель объемом 357 см3 с низким уровнем выбросов, наклон 60 °, с верхним расположением цилиндра, производства Yamaha

Система охлаждения Принудительное охлаждение

Смазка Положительная масляная смазка разбрызгиванием

Воздухоочиститель Двухступенчатый предварительный очиститель из вспененного уретана и гофрированный бумажный картридж большой емкости

Стартер Стартер-генератор с педальным запуском

Производительность

Максимальная скорость Максимальный нападающий: 14.9 миль / ч (24 км / ч)

Топливная система

Топливная система EFI — Электронный впрыск топлива

Трансмиссия

Рулевое управление Самокомпенсирующаяся двухступенчатая косозубая рейка с постоянной смазкой, герметизированные подшипники и не требующие смазки концы рулевых тяг.

Шасси

Тип кадра Шасси HybriCore ™ представляет собой сварную роботизированную автомобильную стальную раму лестничного типа, соединенную с конструкционным полом из полипропилена.Рама защищена эпоксидным покрытием, нанесенным методом электроосаждения, и верхним слоем из полиэфирно-уретанового порошка, нанесенным электростатическим способом.

Шасси Кузов: Термопластический олефин по индивидуальному заказу, окрашенный двухкомпонентным верхним слоем автомобильного полиуретана с высоким блеском.

Подвеска

Передняя подвеска Полностью независимая амортизационная стойка Tru-Trak II ™ в автомобильном стиле.

Задняя подвеска Поворотный рычаг агрегата с винтовыми пружинами над гидроамортизаторами.

Тормоза

Тип тормозной системы Саморегулирующийся задний барабан.

Колеса и шины

Переднее колесо Протектор: 40,9 дюйма (104,0 см)

Заднее колесо Протектор: 40,9 дюйма (104,0 см)

Передняя шина 20,00 x 10,00-8,00 (4-слойный рейтинг)

Задняя шина 20,00 x 10,00-8,00 (4-слойный рейтинг)

Размеры

Полная длина 2765 мм (108.9 дюймов)

Общая ширина 1294 мм (50,9 дюйма)

Общая высота С Suntop: 1270 мм (50,0 дюйма)

Колесная база 365 мм (14,4 дюйма)

Дорожный просвет Минимум: 140 мм (5,5 дюйма)

Высота этажа Доска: 365 мм (14,4 дюйма)

Радиус поворота Минимум: 9 футов (3 м)

Размеры ящика для кровати (ДхШхВ) 32,8 дюйма x 45.9 дюймов x 11,9 дюйма

Вместимость

Емкость масла 1 кварта США (1 литр, 1000 куб. См)

Вместимость топливных баков 22,0 литра (5,8 галлона США)

Грузоподъемность 114 кг (250 фунтов)

Буксирная способность 1500 фунтов.

Вес

Количество сидячих мест 4 человека

Сухой вес 411 кг (905,0 фунтов)

Цвет

Цвета Glacier, металлик оникс, металлик лунный камень, металлик яшма, металлик ларимар | Сиденье: Стандарт: Камень Дополнительно: Черный | Suntop: белый, каменный, черный

Характеристики

Функции Бамперы: Передний бампер, поглощающий энергию со скоростью 5 км / ч.

Тип сиденья Передняя часть: бесшовная виниловая подложка на тканевой основе, приклеенная к подушкам сидений из чистого пенопласта и сопряженная с основанием из влагостойкого полипропилена, усиленное стальными пластинами с металлическим покрытием.

Гарантия

Гарантия Стандартная 2-летняя ограниченная гарантия на автомобиль

Pedros Авторемонт | 2931 Cresent Drive # 2 Tallahassee, FL

MakeAcuraAlfa RomeoAM GeneralAston MartinAudiAustinAustin MotorsAustin-HealeyBentleyBertoneBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCorvetteDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFiatFiskerFordGeoGMCHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLorraineLotusMaseratiMaybachMazdaMclarenMercedes BenzMercuryMerkurMGMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePathfinderPeugeotPlymouthPontiacPorschePriusRAMRenaultRolls RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionShelbySmartSprinterSubaruSuburbanSunbeamSuzukiTeslaToyotaTriumphTVRVolkswagenVolvoYugoMake

Услуги -84.228082

30.446683

Автосервис Pedros, расположенный по адресу 2931 Cresent Drive # 2 в Таллахасси, Флорида, обслуживает автомобили по ремонту кондиционеров и отопления, ремонту тормозов, настройке. Позвоните по телефону (850) 878-3066, чтобы записаться на прием или узнать больше об услугах автосервиса Pedros.

Отзывы о ремонте автомобилей Pedros

• 5

  Замените протекающие прокладки крышки клапана

  Октябрь 29, 2014 | Уильям | Посетил, более года

   Я возил свои машины в Педро уже пару лет, и, по моим оценкам, он сэкономил мне сотни долларов на ремонте автомобилей.Когда другие магазины раздули свои цены до тысяч долларов, я смог отвезти машину в Педро и получить справедливую оценку. Он делает хорошую работу, и мне всегда возвращают машину в тот же день. Отнесите его Педро, и вы будете счастливы, что сделали. 

  Я привозил свои машины в Педро уже пару лет, и, по моим оценкам, он сэкономил мне сотни долларов на ремонте автомобилей. Когда другие магазины раздули свои цены до тысяч долларов, я смог отвезти машину в Педро и получить справедливую оценку.Он делает хорошую работу, и мне всегда возвращают машину в тот же день. Отнесите его Педро, и вы будете счастливы, что сделали.

Название компании: Pedros Auto Repair

Адрес: 2931 Cresent Drive # 2

Номер телефона: (850) 878-3066

Электронная почта: нет в списке

BendPak XPR-12FDL Floorplate, Direct-Drive, 2 Post Car Подъемник 12000 фунтов

BendPak XPR-12FDL 12,000 фунтов. Нагрузочная плита, двухстоечный подъемник с прямым приводом и тройными телескопическими рычагами

Для просмотра руководства по осмотру лифта Кликните сюда.

Наша новейшая линейка автомобильных подъемников XPR-Series 2 Post предлагает широкий выбор прочных, безопасных и надежных систем практически для любого подъемного оборудования. В частности, мощный и безопасный сверхмощный XPR-12FDL — это невероятно быстрый автомобильный подъемник с надежным набором функций для повышения эффективности и производительности, не перегружая вас обслуживаемыми деталями и необходимым техническим обслуживанием. В результате снижаются операционные расходы и повышается производительность. Если вы хотите заработать больше денег за меньшее время, чем когда-либо прежде, вы обнаружите, что новый автомобильный подъемник XPR-12FDL станет идеальным дополнением к вашей мастерской по обслуживанию автомобилей, особенно когда вы работаете с более тяжелыми транспортными средствами, требующими большей грузоподъемности.

Но то, что эта сверхмощная модель была разработана для больших задач, не означает, что она не справится и с вашей легкой работой. Двухстоечный автомобильный подъемник XPR-12FDL легко способен поднять ваши самые большие полноразмерные пикапы и коммерческие автомобили, но при этом обеспечивает особые возможности для спортивных и компактных автомобилей, как иностранных, так и отечественных. Двухстоечный автомобильный подъемник XPR-12FDL — это 12000 фунтов. максимальная грузоподъемность, модель с закрытым верхом, с рычагами с полным вылетом, которые складываются до стандартной длины, и более низкими опорами подъемника, которые сцепляются со стандартными легковыми автомобилями, но при этом удерживают и больших парней.Колонны также размещены шире для грузовиков с фиксированными буксировочными зеркалами. Звучит сложно в эксплуатации? Не волнуйся. Когда дело доходит до простоты использования, наша система эквалайзера с двойной синхронизацией и удобные элементы управления стали легендой.

Буква «D» в XPR-12FDL означает двойные цилиндры низкого давления с «прямым приводом», которые сводят к минимуму утечки и уменьшают нагрузку на всю гидравлическую систему. Эта эксклюзивная конструктивная особенность BendPak экономит вам расходы на техническое обслуживание в течение всего срока службы подъемника — вы не найдете такой дружественной чувствительности нигде больше.Еще несколько эксклюзивов BendPak XPR-Series включают в себя: 16 отдельных не требующих обслуживания нагрузочных подшипников из сверхвысокомолекулярного материала, цельные колонны, сверхвысокие подъемные каретки и кабельные канаты увеличенного размера 6 дюймов. И, чтобы лучше удовлетворить ваши конкретные потребности в подъеме, мы предлагаем аналогичную модель автомобильные подъемники с дополнительными конфигурациями специальных рычагов.

Вся серия XPR является отражением неизменного стремления BendPak производить лифты только высочайшего качества, максимальной безопасности и максимальной надежности.Эти лифты, оснащенные самыми передовыми техническими технологиями, доступными в отрасли, соответствуют стандартам безопасности, значительно превышающим обычные требования OSHA / ALI / ETL. Подъемники серии XPR включают в себя множество стандартных и дополнительных функций для поддержки потребностей оператора в производительности и безопасности. В сочетании с традициями прочной и надежной конструкции BendPak серия XPR стала новым отраслевым эталоном, которому другие обязательно будут следовать.

Независимо от ваших требований, есть автомобильный подъемник BendPak XPR-Series 2 Post, разработанный для удовлетворения ваших потребностей.Серия XPR предлагает широкий спектр опций и аксессуаров, которые позволяют полностью адаптировать подъемное оборудование к вашим уникальным условиям. Но задолго до того, как вы начнете рассматривать варианты, вы будете впечатлены длинным списком стандартных функций и возможностей, заложенных в каждом грузовом подъемнике BendPak серии XPR.

Когда вы покупаете BendPak, вы можете ожидать значительного повышения производительности и продолжительности жизни. Фактически, ваш BendPak XPR-12FDL может быть последней гидравлической подъемной установкой, которую вы когда-либо покупали.Никто не превосходит нас по качеству и безопасности. Ни сейчас, ни когда-либо. Когда вы приобретаете BendPak, вы получаете больше, чем просто фантастический подъемник. Вы получаете душевное спокойствие. В этом преимущество BendPak.

Подобрать подходящий автомобильный подъемник для вашего применения легко с помощью местного дилера BendPak или изучив материалы о продукции, ориентированные на клиентов, на нашем веб-сайте.

Посмотрите сравнение BendPak и роторного подъемника.

Каждый XPR-12FDL поставляется с:

Двухстоечный автомобильный подъемник с прямым приводом
Двухстоечные автомобильные лебедки BendPak оснащены цилиндрами с прямым приводом HVLP низкого давления, что исключает необходимость в подъемных цепях или винтовых механизмах, которые чаще всего встречаются в других конструкциях автомобильных лебедок.Двойные цилиндры низкого давления HVLP сводят к минимуму утечки и предлагают лучшую надежность, более плавную работу и меньшие затраты на техническое обслуживание в течение всего срока службы вашего лифта. Большой объем при низком давлении означает меньшую нагрузку на всю гидравлическую систему. Технология прямого привода предпочтительна для двухстоечных автомобильных подъемников коммерческого класса, поскольку в ней меньше движущихся частей, чем в цилиндрах с цепным приводом. Гидравлическая жидкость под давлением течет из силового агрегата через полые штоки цилиндра, затем попадает в корпус цилиндра и заполняет внутреннюю полость.Под давлением гидравлической жидкости шток поршня опускается вниз, поднимая корпус цилиндра и поднимая каретки. Система выравнивания с двойной синхронизацией поддерживает равномерный подъем и обеспечивает операторам стабильное и ровное рабочее состояние транспортного средства.

Комплект тройных телескопических рычагов
Трехступенчатые передние и трехступенчатые задние рычаги обеспечивают максимальный вылет и минимальное втягивание. Используйте эту сверхмощную подъемную систему для подъема стандартных легковых автомобилей и легких грузовиков.Набор адаптеров из 16 предметов / стандартный
Другие могут взимать дополнительную плату за эти необходимые адаптеры, но они входят в стандартную комплектацию каждой сверхмощной модели серии XPR. Составной набор включает четыре 6-дюймовых штабелируемых адаптера, четыре 3-дюймовых штабелируемых адаптера, четыре полиуретановых контактных площадки и четыре опорных площадки для рамы. Идеально подходит для грузовиков и фургонов с подножками или дополнительными топливными баками.

Опоры для трубок нижнего рычага
Чтобы свести к минимуму вероятность повреждения транспортных средств с низко висящими дверями, мы полностью переработали наши опоры для труб рычага, чтобы обеспечить лучший зазор.

Автоматические подлокотники
Каждая рука оснащена прочными подлокотниками, которые автоматически срабатывают при каждом подъеме подъемника. Когда подъемник опускается, ограничители рычагов переключения передач автоматически отключаются, чтобы обеспечить легкое позиционирование подъемных рычагов.

Тележки более высокие
Внимательно посмотрите на наши подъемные тележки (подъемный узел, к которому прикреплены рычаги), а затем взгляните на конкурентов.Вы заметите, что наши каретки высотой 53 дюйма значительно выше, чем у большинства, что сводит к минимуму нагрузку на опоры и колонны.

Несущие подшипники, не требующие обслуживания
Вместо роликовых подшипников, которые необходимо постоянно смазывать, в каждой подъемной тележке серии XPR используются высокотехнологичные нагрузочные подшипники из сверхвысокомолекулярного полиэтилена, которые не нуждаются в смазке и рассчитаны на весь срок службы подъемника.

Колонны цельные
Мы специально производим колонны, используя цельную конструкцию, для увеличения прочности и уменьшения усталости в условиях высоких нагрузок.Технология двойного прямого привода За счет использования двух цилиндров прямого привода HVLP низкого давления мы устранили необходимость в подъемных цепях или винтовых механизмах, которые чаще всего встречаются в других конструкциях подъемников. Технология прямого привода HVLP обеспечивает лучшую надежность, более плавную работу и меньшие затраты на техническое обслуживание. Большой объем при низком давлении означает меньшую нагрузку на всю гидравлическую систему.

Одноточечный предохранитель
Одноточечный предохранительный механизм и элементы управления в стиле «мертвого человека» делают каждый из наших подъемников серии XPR простым и безопасным в эксплуатации.

На уровне
Наша система выравнивания с двойной синхронизацией поддерживает равномерный подъем и обеспечивает операторам стабильное и ровное рабочее состояние транспортного средства. Гидравлические цилиндры промышленного назначения В каждый гидроцилиндр серии XPR встроен цельный стальной поршень с пилотной установкой, подвергнутый механической обработке, который обернут специально разработанными U-образными поршневыми уплотнениями под давлением, подпорками и изнашиваемыми полосами, которые практически исключают перепуск жидкости. Микрогладкий хромированный стержень изготовлен из высокопрочной, шлифованной и полированной микролегированной стали C-1045/50 и покрыт до минимальной толщины.001 «диаметрально, чтобы гарантировать превосходную работу и срок службы цилиндра. Превосходная конструкция, высокая твердость, механически нагруженные уплотнения штока исключают утечки в штоке, в то время как специально разработанный износостойкий уретановый грязесъемник штока обеспечивает исключительную защиту. Сварной цилиндр Корпус изготовлен из прочных стальных труб, произведенных в соответствии со спецификациями ASTM.Это сочетание превосходного основного материала и превосходной обработки гарантирует, что цилиндры остаются прямыми, гладкими и служат очень долго.

Гидравлика высокоскоростная
Гидравлические трубопроводы 3/8 дюйма с безнапорным высоким давлением, высокопроизводительный насос и интегрированный силовой агрегат переменного тока увеличивают скорость подъема и спуска для повышения производительности.

Стойкое порошковое покрытие
Все лифты серии XPR имеют прочное порошковое покрытие, которое придает металлу высококачественную, чрезвычайно прочную отделку, которая может выдерживать даже самые суровые условия окружающей среды или химические условия.В отличие от других компаний, претендующих на порошковое покрытие, мы гордимся нашим кропотливым 10-этапным процессом. Сначала перед пескоструйной очисткой все детали подвергаются визуальному осмотру. После этого детали моются в наших 5-ступенчатых резервуарах для фосфатов, которые могут вместить детали длиной до 25 футов. После очистки они сразу же сушатся, чтобы избежать образования ржавчины, а затем дегазируются. При дегазации детали предварительно запекаются в печи для отверждения, что снижает вероятность появления пятен, которые могут скрываться в порах металла. Если не дегазировать должным образом, дефекты металла могут пузыриться в процессе отверждения и, скорее всего, вызовут сколы в порошке.После того, как детали промыты и обезгажены, любые поверхности и / или резьбовые отверстия, которые необходимо замаскировать или заглушить, заделываются высокотемпературной малярной лентой и силиконовыми заглушками. Затем детали быстро протирают более тонким слоем, чтобы удалить легкий мусор или отпечатки пальцев, прежде чем подвешивать их на электростатически заземленной конвейерной линии. Наконец, порошок наносится с помощью электростатического краскопульта. Порошок «прилипает» к поверхности подобно тому, как пыль прилипает к экрану телевизора.После того, как детали будут покрыты порошковой краской, тележки скатывают в нашу сушильную печь и запекают при 400 F в течение 45 минут.

Подробная инструкция
К каждому лифту прилагаются подробные инструкции по установке и техническому обслуживанию, графические наклейки по технике безопасности, значки технического обслуживания, руководство по точкам подъема транспортного средства и табличка с инструкциями по технике безопасности для обучения персонала надлежащим процедурам безопасности и инструкциям по обслуживанию.

2016 smart fortwo обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Smart ForTwo 2016 поставляется в четырех комплектациях, известных как Pure, Passion, Prime и Proxy, и компания предлагает множество опций, которые делают маловероятным, что умные водители увидят автомобиль, идентичный тому, который они заказали. .

Каждый Smart, даже базовые автомобили Pure, включает в себя автоматический климат-контроль, круиз-контроль, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, многофункциональное рулевое колесо и Bluetooth для потоковой передачи звука и телефонных звонков в режиме громкой связи, а также цветной 3,5-дюймовый дисплей в приборе кластер, и светодиодные ходовые огни. Однако его можно узнать по 15-дюймовым стальным колесам, покрытым серебряными колпаками — все остальные уровни отделки салона имеют различный дизайн легкосплавных дисков.

Три более высоких уровня отделки салона различаются по оснащению и внутренней отделке.Смарт говорит, что каждый из них придает автомобилю особую индивидуальность: стильный и современный для Passion, элегантный и классический для Prime и новаторский законодатель мод для Proxy.

Для Passion это означает двухцветный интерьер — черный с оранжевым, белым или серым — обтянутое кожей рулевое колесо, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, а также выдвижную крышку багажника. Prime получил черные кожаные сиденья с серой декоративной прострочкой, кожаную обивку рулевого колеса и ручки переключения передач, а также серебряную ячейку безопасности и решетку Tridion.Список его стандартного оборудования длиннее, включая сиденья с подогревом, панорамную крышу, внешнее светодиодное освещение, противотуманные фары и датчик дождя и света.

Наконец, Proxy получил белую ячейку безопасности и решетку Tridion, а также поразительный, яркий сине-белый интерьер. Он включает в себя спортивный пакет с 16-дюймовыми легкосплавными дисками в стандартной комплектации, а также аудиосистему премиум-класса JBL мощностью 240 Вт с восемью динамиками.

Только на первый год производства предлагается дополнительный пакет под названием Edition # 1.Это можно определить по оранжевой ячейке безопасности Tridion с белыми панелями кузова, окрашенным в черный цвет 16-дюймовым легкосплавным дискам, светодиодному освещению и панорамному люку на крыше, а также другим особенностям. Внутри обивка и приборная панель представляют собой смесь черного, серого и оранжевого цветов, а также спортивное рулевое колесо с тремя спицами, спортивные педали из матовой нержавеющей стали с резиновыми шипами, полезный отсек для хранения вещей в задней двери и велюровые коврики. надписи для разборки Издание № 1.

Наконец, Smart очень гордится своим приложением Cross Connect для смартфонов (Android и iOS), которое бесплатно предлагается покупателям нового ForTwo 2016 года.Хотя приложение бесплатное, подставка для крепления телефона к центральному экрану дисплея стоит 100 долларов. Приложение Cross Connect имеет два режима: один — когда автомобиль движется, когда телефон находится в горизонтальном положении, а другой — когда он остановлен, когда водитель поворачивает его в вертикальное положение.

Приложение теперь предлагает пять функций, и другие функции могут быть добавлены позже, когда будут выпущены обновления. Функция EcoDrive дает водителю советы по экономичному режиму работы, в том числе предупреждения, когда автомобиль превышает установленный предел скорости.Кроме того, есть функция экономии топлива, которая выращивает деревья, если вы ведете осторожно, и превращает лес в пустыню, если вы расточаете свое топливо. В режиме навигации приложение используется для отображения и маршрутизации; он также будет воспроизводить музыку с телефона; и, наконец, функция радио синхронизируется с предустановками автомобиля и позволяет управлять звуком с телефона, а не с приборной панели.

Из них навигация, кажется, предлагает наибольшую ценность, поскольку она заменяет систему навигации в приборной панели (которую Smart также предложит, но не раньше следующего года).Но бета-версия, которую мы пробовали, была значительно медленнее, чем инструкции по вождению, предоставляемые Google Maps на том же телефоне, и нам трудно представить, почему кто-либо, кто когда-либо использовал Google Maps, просто не сделал бы это вместо этого — возможно, игнорируя Cross Connect, но установить телефон в эту подставку за 100 долларов.

Нам понравилась функция Smart Spots, которая собирает места для парковки, в которые может поместиться только Smart. Их десятки для большинства крупных городов, где популярен Smart, и сотни для Сан-Франциско.Водители, которые находят новое место, могут сфотографировать его и загрузить фотографию, которая будет проверена Smart и затем добавлена ​​на карту — если, то есть, владельцы захотят поделиться своей удачей с другими водителями Smart.

Обзор продолжается ниже

Yamaha Drive2 PTV Golf Cart Обзор

Обзор тележки для гольфа Yamaha Drive2

С 1887 года компания Yamaha олицетворяет инновации и целостность. Они предоставляют своим клиентам продукцию для самых разных отраслей, от музыкального оборудования до силового спортивного оборудования.Их можно рассматривать как пионеров в развитии технологий.

Первый гольф-мобиль от Yamaha был представлен на рынке США в 1978 году, намного позже его появления. Он был назван G1 и работал с двухтактным газовым двигателем. В 1979 году Yamaha представила свой первый электрический гольф-мобиль, и с этого началось путешествие.

Yamaha Drive Personal продолжает давние традиции Yamaha. Они внедрили электронный впрыск топлива в свои газовые модели, что помогло значительно снизить шум, создаваемый их газовым двигателем.Все еще не такой тихий, как электрический, но определенно улучшение. Yamaha определенно лидирует среди лучших газовых гольф-каров с приличным отрывом, а Club Car не сильно отстает. Приятной особенностью является их система слива дождя, которая позволяет воде фильтровать через стойки, а не стекать с крыши на ваши сумки.

Что касается подвески, ходовая часть может быть разной, в зависимости от ваших шин. Невозможно идеально выровнять переднюю часть, из-за чего поездка может не реагировать на более высоких скоростях.Возвращаясь к шинам, чем выше профиль на шинах, тем лучше вы будете кататься. Стандартные шины Drive Personal имеют размер 8 дюймов и не обеспечивают дополнительный комфорт при езде.

Что касается электромобилей для гольфа, то Yamaha нечем похвастаться, поскольку они не являются экспертами в этой области. Они специалисты по двигателестроению, а не по электрическим компонентам. Они разработали систему электродвигателя переменного тока, в которой используется электродвигатель мощностью 5 кВт / ч, который больше, чем у EZ-GO и Club Car, что дает ему отличную способность подниматься по очень крутым холмам и обеспечивает небольшой дополнительный подъем и сход с трассы. более высокая максимальная скорость 19 миль в час.Это улучшение по сравнению с версией Yamaha Drive Fleet, в которой используется двигатель 2,6 кВт · ч. За исключением разницы в размерах двигателей между электрическими моделями, они в основном представляют собой один и тот же агрегат.

Если вы живете в небольшом закрытом поселке, электрический Yamaha Drive Personal хорошо подойдет, и его общий диапазон ограничен. Если он предназначен для использования в сообществах, которые предлагают большие расстояния, на которые можно путешествовать, тогда, возможно, будет разумным взглянуть на газовую версию Yamaha и не беспокоиться о дальности.

Единственным недостатком Yamaha по сравнению с E-Z-GO являются ограничения на цветовую гамму от производителя. Но не волнуйтесь, поскольку большинство дилеров предлагают индивидуальные работы по покраске, если это то, что вы ищете.

Campbell Golfer получил впечатляющую стереосистему Yamaha Drive2

Наш клиент отсюда, в Кэмпбелле, заглянул в California Car Sounds and Tint, чтобы поговорить об обновлении стереосистемы Yamaha Drive2. Некоторое время назад мы помогли решить некоторые проблемы с аудиосистемой в его твин-турбо GMC Denali.Как только он купил эту новую тележку для гольфа, он точно знал, где взять аудиосистему.

Проектирование аудиосистемы

Сказать, что этому клиенту нравятся его игрушки, — значит ничего не сказать. Его просьба к стереосистеме Yamaha Drive2 заключалась в том, чтобы она могла воспроизводить «Ghetto Bass», при этом круто выглядя и простая в использовании. Перевод: нам понадобится много энергии, большой сабвуфер и много динамиков, чтобы эта звуковая система работала так, как он хочет.

Мы внимательно осмотрели тележку и сделали несколько измерений, прежде чем остановились на окончательном дизайне системы.В центре внимания будет один 12-дюймовый сабвуфер JL Audio в специально изготовленном корпусе. Акустическая панель от WetSounds, потоковый контроллер JL Audio Bluetooth и трехканальный усилитель JL Audio завершат аудиокомпоненты. Клиент дал нам одобрение, чтобы продолжить работу над проектом.

Изготовление корпуса для аудиосабвуфера JL

Наш ведущий производитель Аарон спроектировал и построил герметичный корпус для одного сабвуфера JL Audio 12TW3-D4, используя метод конструкции, известный как Stack-Fab.Чтобы максимально увеличить доступное пространство, пятисторонняя форма корпуса была создана с использованием 25 слоев 3/4-дюймового МДФ. Слои склеиваются, образуя корпус. Аарон включил в ограждение две толстые распорки для дополнительного усиления.

Внутренняя часть корпуса покрыта стекловолоконной смолой для обеспечения полной герметичности. Используя 1/4-дюймовый МДФ, на верхнюю часть корпуса были добавлены логотип JL Audio и четыре акцентные полосы для придания немного дополнительного стиля. Мы закончили тем, что покрасили корпус с обшивкой кузова грузовика, чтобы запечатать и защитить его.

Подача питания стереосистемы Yamaha Drive2

Работая с этим клиентом раньше, мы знали, что системе придется играть часами без перебоев.Yamaha любезно оставила два пустых места для батарей под сиденьем. Мы установили пару 6-вольтовых батарей Interstate GC2 Deep Cycle Extreme и соединили их последовательно для питания аудиосистемы 12 В. Специальное зарядное устройство Pro Sport 6, установленное над электродвигателем, позволяет клиенту поддерживать автономную электрическую систему для стереосистемы заряженной.

Чтобы поддерживать потрясающую мощность сабвуфера, мы установили динамик Wet Sounds Stealth 10 Core на нижней стороне крыши в передней части тележки.Stealth 10 включает в себя 10 3-дюймовых динамиков и работает невероятно громко!

Системный усилитель и источник сигнала

Мы создали панель управления для Bluetooth-приемника JL Audio MBT-CRX, дистанционное управление уровнем RBC-1 и главный переключатель включения / выключения звуковой системы. Панель повторяет форму «центральной консоли», придавая ей заводской вид.

Трехканальный усилитель JL Audio MX600.3 обеспечивает питание динамиков и сабвуфера. Два канала подают до 75 Вт каждый на панель динамиков, а третий канал обеспечивает до 400 Вт на сабвуфер JL Audio. Вся проводка системы максимально скрыта. Мы пропустили провода динамика для верхней звуковой панели через трубы крыши и закрепили все тканевой лентой tesa.

Самая громкая тележка на звеньях

Когда установка системы завершена и все настроено должным образом, мы вывели тележку на улицу и припарковали ее на другой стороне нашей стоянки.Взволнованный, он не только был легко слышен и кристально чистым, но и многие из наших соседних компаний сообщили, что он также отлично звучал в их магазинах. Назовем это успехом.

Клиент вернулся в California Car Sounds and Tint, чтобы забрать свою тележку и впервые услышать систему. Он любил это! Тонны басов, много звука и идеальный стиль — именно то, что он хотел! Если вы ищете звуковую систему для своего гольф-мобиля, заходите к нам. Вы можете связаться с нами по телефону или по электронной почте для получения дополнительной информации о наших продуктах или услугах.