Легковой или грузовой автомобиль как определить: Категории транспортных средств в техническом регламенте (M1, M2, M3, N) в 2020 году

Содержание

Тип транспортного средства по ПТС — налог по категории ТС

Категории транспортных средств

От категории транспортного средства и его технических характеристик (мощность, тяга, вместимость) зависит размер ставки транспортного налога (ст. 361 НК РФ).

Категории транспортных средств по ПТС перечислены в статье 361 Налогового кодекса РФ. К ним, например, относятся:

легковые автомобили;

мотоциклы и мотороллеры;

грузовые автомобили;

другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу;

катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства;

яхты и другие парусно-моторные суда;

самолеты, вертолеты;

несамоходные (буксируемые) суда и др.

Определение категории

При определении видов автомототранспортных средств и отнесения их к категории грузовых или легковых автомобилей нужно руководствоваться данными паспорта транспортного средства (ПТС). Такой порядок подтверждается письмами Минфина России от 13 августа 2012 г. № 03-05-06-04/137 и от 21 октября 2010 г. № 03-05-06-04/251, ФНС России от 15 февраля 2012 г. № БС-4-11/2450 и от 1 декабря 2009 г. № 3-3-06/1769.

Тип и категория транспортного средства указываются в строках 3 и 4 ПТС на основании Конвенции о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 г.), ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 апреля 1974 г. № 5938-VIII (Положение, утвержденное совместным приказом от 23 июня 2005 г. МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134).

Под типами транспортного средства понимается характеристика автомобиля, определяемая его конструкторскими особенностями и назначением (грузовой, легковой, автобус и т. д.). Категорий ТС можно выделить пять:

1) А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

2) В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;

3) С – автомобили, за исключением относящихся к категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг;

4) D – автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя;

5) E – прицеп – транспортное средство, предназначенное для движения в составе с транспортным средством. Этот термин включает в себя полуприцепы.

Если данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить налоговую ставку, то этот вопрос должен решаться в пользу организации (письмо ФНС России от 1 декабря 2009 г. № 3-3-06/1769).

Ситуация: к какой категории транспортных средств при расчете транспортного налога относится автомобиль: к легковым или грузовым. Тип ТС по ПТС указан «грузовой», категория – «В»?

Автомобиль относится к категории грузовых транспортных средств.

Указание в ПТС категории «В» не свидетельствует о том, что автомобиль относится к легковому транспортному средству. Категория «В» может быть присвоена как легковым, так и грузовым автомобилям (приложение 3 к Положению, утвержденному совместным приказом от 23 июня 2005 г. МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134, письмо ФНС России от 1 декабря 2009 г. № 3-3-06/1769).

Поэтому в рассматриваемой ситуации рассчитывать транспортный налог нужно с учетом типа транспортного средства, указанного в строке 3 ПТС. Если в ПТС одновременно указана категория автомобиля – «B» и тип средства – «грузовой», то транспортный налог рассчитывайте как с грузового автомобиля. Кроме того, можно воспользоваться маркировкой транспорта, которая приводится в строке 2 ПТС. Второй знак цифрового обозначения модели ТС указывает на его тип (вид автомобиля). Например: «1» – легковой автомобиль, «7» – фургоны, «9» – специальные.

Аналогичные разъяснения содержатся в письмах Минфина России от 13 августа 2012 г. № 03-05-06-04/137, от 21 октября 2010 г. № 03-05-06-04/251, от 19 марта 2010 г. № 03-05-05-04/05 и ФНС России от 7 апреля 2016 г. № СА-4-7/6024.

В тех случаях, когда данные о категории (типе) транспортного средства, указанные в ПТС, не позволяют однозначно определить налоговую ставку, ФНС России рекомендует налоговым инспекциям решать этот вопрос в пользу организаций (письмо от 1 декабря 2009 г. № 3-3-06/1769).

Ситуация: к какому типу транспортных средств по ПТС при расчете транспортного налога относятся автокраны на базе грузовых автомобилей: к самоходным машинам или к грузовым автомобилям?

Автокраны относятся к категории грузовых автомобилей.

Автокраны, смонтированные на базе грузовых автомобилей, относятся к категории грузовых транспортных средств. Такой вывод можно сделать на основании данных таблицы, в которой приведен сравнительный анализ категорий транспортных средств по классификации КВТ ЕЭК ООН и по классификации Конвенции о дорожном движении.

Правомерность такого подхода подтверждается письмом Минфина России от 17 января 2008 г. № 03-05-04-01/1 и арбитражной практикой (см., например, постановления Президиума ВАС РФ от 17 июля 2007 г. № 2965/07, ФАС Западно-Сибирского округа от 3 октября 2011 г. № А46-14465/2010, ФАС Волго-Вятского округа от 24 сентября 2009 г. № А29-133/2009).

Ситуация: к какой категории ТС при расчете налога относятся автомобили УАЗ-3962, УАЗ-2206 категории «В»: к автобусам или легковым автомобилям?

Категорию транспортного средства определите по данным, указанным в паспорте транспортного средства.

Рассчитывать транспортный налог нужно с учетом типа ТС, указанного в строке 3 ПТС (письма Минфина России от 13 августа 2012 г. № 03-05-06-04/137, от 17 января 2008 г. № 03-05-04-01/1). Кроме того, можно воспользоваться маркировкой транспортного средства, которая приводится в строке 2 ПТС. Второй знак цифрового обозначения модели транспорта указывает на его тип (вид автомобиля). Например: «1» – легковой автомобиль, «7» – фургоны, «9» – специальные. Аналогичные разъяснения содержатся в письмах Минфина России от 19 марта 2010 г. № 03-05-05-04/05 и ФНС России от 7 апреля 2016 г. № СА-4-7/6024.

Если тип транспортного средства («грузовой», «легковой», «автобус» и т. п.) определить невозможно, обратитесь к Сравнительной таблице категорий транспортных средств по классификации КВТ ЕЭК ООК и по классификации Конвенции. В Сравнительной таблице автобусы относятся к категории «D». Следовательно, если в ПТС санитарного фургона указана категория «B», то он не является автобусом. В арбитражной практике есть примеры судебных решений, в которых признается, что категория «В», указанная в ПТС автомобилей УАЗ-3962, УАЗ-2206, подтверждает классификацию этого транспорта как легкового автомобиля (см., например, определение ВАС РФ от 20 февраля 2007 г. № 1369/07, постановления ФАС Западно-Сибирского округа от 18 октября 2006 г. № Ф04-6867/2006(27536-А81-15), Восточно-Сибирского округа от 12 марта 2009 г. № А58-3798/08-Ф02-869/09, Северо-Западного округа от 17 июля 2006 г. № А05-1765/2006-13).

Ситуация: к какой категории транспортных средств при расчете транспортного налога относятся карьерные самосвалы «БелАЗ»?

Карьерные самосвалы «БелАЗ» относятся к категории других самоходных ТС, машин и механизмов на пневматическом и гусеничном ходу. Об этом сказано в письмах Минфина России от 27 июня 2008 г. № 03-05-05-04/12, от 31 мая 2006 г. № 03-06-04-04/21. Правомерность такого подхода подтверждается арбитражной практикой (см., например, определение ВАС РФ от 31 января 2007 г. № 29/07, постановления Уральского округа от 22 октября 2007 г. № Ф09-8633/07-С3, от 26 марта 2007 г. № Ф09-1943/07-С3).

Легковой или грузовой автомобиль как определить

Как определить категорию транспортного средства для расчета налога — НалогОбзор.Инфо

Категории транспортных средств

Категории транспортных средств перечислены в статье 361 Налогового кодекса РФ. К ним, например, относятся:

другие самоходные машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу;

катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства;

яхты и другие парусно-моторные суда;

несамоходные (буксируемые) суда и др.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения налоговых и юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта слева или звоните по телефону +7 (499) 703-35-33 доб. 479 (Москва) +7 (812) 309-06-71 доб. 122. Это быстро и бесплатно!

Определение категории

1) А – мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства;

Ситуация: к какой категории транспортных средств при расчете транспортного налога относится автомобиль: к легковым или грузовым. В ПТС указан тип транспортного средства – «грузовой», категория – «В»?

Автомобиль относится к категории грузовых транспортных средств.

Как определить тип автомобиля? | Налоговый учет и налог на прибыль

Когда организация приобретает автомобиль, то перед бухгалтером стоит нелегкая задача выбора для номера амортизационной группы. Номер амортизационной группы для автомобиля определяется его типом, классом (для пассажирского транспорта), грузоподъёмностью (для грузового транспорта) и предназначением автомобиля (автомобили для инвалидов, коммунальный транспорт, эвакуаторы и т.д.). Данную информацию бухгалтер может почерпнуть из паспорта транспортного средства, в котором приводятся основные характеристики автотранспорта и без которого он не может быть допущен к дорожному движению.

Не попадитесь в ловушку.

Нередко бухгалтерами тип автомобиля определяется согласно его категории, указанной в 4 графе паспорта транспортного средства (ПТС). Если категория «В» — считает бухгалтер, что это легковушка, категория «С» грузовик, а «Д»- автобус. Но, вопреки распространенному мнению, тип автомобиля, не определяется категорией, указанной в графе 4 ПТС.

Например, грузовикам может быть присвоена категория как «В» , если их масса не превышает 3,5 т., так и «С», если их масса более 3,5 тонн.

Автобусам может быть присвоена категория «В» (если они не предназначены для перевозки более 8 пассажиров, как семиместный УАЗ 2206 (9) -04 или шестиместный ГАЗ-2217 Баргузин-Бизнес) или категория «Д» (если они могут перевозить более 8 пассажиров как 13- местная «Газель» ГАЗ-32213 или 17-ти местный Форд Транзит 430).

Прежде всего, для определения типа автомобиля нужно заглянуть в 3 графу ПТС «Наименование, тип ТС», в которой указываются конструктивные особенности автомобиля.

Изучаем ПТС — графа 3 «Наименование (тип ТС)»

Из данной графы в большинстве случаев, можно определить к какому типу этот автомобиль относиться: легковому, грузовому, автобусу. Но порядок заполнения данной графы ПТС позволяет указывать и его предназначение: «грузо-пассажирский», «универсал», «санитарный», «инкассаторский», «кран», «цементовоз». Если из предназначения автомобиля, указанного в графе 3 ПТС затруднительно понять к какому типу транспорта его можно отнести, то необходимо перейти следующему шагу.

Знакомимся системой кодирования автомобилей.Графа 2 ПТС «Модель, марка ТС»

Условное обозначение модели (марки) транспортного средства указывается в графе 2 ПТС[1]. Для автомобилей отечественного производства практикуется обозначение моделей в соответствии с Отраслевой нормалью ОН 025 270-66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями». Согласно этому документу модели российского автопрома имеют буквенно -цифровое обозначение. В обозначении модели буквы являются аббревиатурой завода изготовителя, а цифры обозначают класс, тип, номер модели, ее модификацию и вид исполнения.

Тип автомобиля определяется второй цифрой в обозначении его модели[2]. Легковые автомобили зашифрованы цифрой «1», автобусы цифрой «2». Если вторая цифра модели «3», то это грузовой бортовой автомобиль или пикап, под цифрой «4» скрывается седельный тягач, под «5»- самосвал. Для обозначения цистерн отведена цифра «6», а для фургонов цифра «7». Специальные транспортные средства прячутся за цифрой «9».

Например,

Автомобиль ГАЗ-27057- является фургоном, поскольку вторая цифра модели- «7», модели ВАЗ 2190, УАЗ Хантер Welcome 315195-162-01- легковые автомобили, поскольку вторая цифра модели- «1», модель УАЗ 3303- грузовой бортовой автомобиль — вторая цифра в его обозначении «3», модель УАЗ 2206-94- является автобусом, так как тип модели обозначен цифрой «2».

Но бывает, что обозначение модели автомобиля и его наименование, указанное в графах 2 и 3 ПТС не позволяют определить тип транспорта. Например, у иностранных автомобилей модель (марка) может не иметь цифрового обозначения). В этом случае устранить сомнения поможет только ответ из компетентных органов (ГИБДД, таможня) и организаций –изготовителей, которые имеют право выдавать ПТС[3]. На платной основе уточнить тип транспортного средства можно и в НИИ автомобильного и автомоторного и транспорта.

Но выяснение типа автомобиля является только первым шагом для определения срока полезного использования автомобиля. На выбор амортизационной группы автомобиля будут влиять и другие факторы. Прочитать о том, как определить срок полезного использования легкового автомобиля можно здесь, автобусов и грузовых машин-тут.

Поделитесь в комментариях: с какими проблемами при определении типа автомобиля вы сталкивались и как их решали?

[1]П. 26 Приказа МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 «Об утверждении положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств»

[2] Приложение 3 Приказу МВД России № 496, Минпромэнерго России № 192, Минэкономразвития России № 134 «Об утверждении положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств».

[3] Письмо Минфина России от 17.01.2008 г. N 03-05-04-01/1

Как определить тип автомобиля? | Налоговый учет и налог на прибыль

Приложение. Информация, представленная ОАО «Ульяновский автомобильный завод» по выпускаемым автотранспортным средствам

ПИСЬМО

от 3 августа 2004 года N 23-01/3/50988

О транспортном налоге

— 3151, 3153, 3159, 3160, 3162, должны быть отнесены к легковым автомобилям, так как сертифицированы по категории M1 «Механические транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие не более 8 мест для сидения (кроме места водителя)»;- 3741, 3909, 3303, 2360, 2363, должны быть отнесены к грузовым автомобилям, так как сертифицированы по категории N1 «Механические транспортные средства для перевозки грузов, максимальная масса которых не более 3,5 тонн»;

Заместительруководителя УправленияМинистерства РФ поналогам и сборам по г.МосквеЮ.А.Мавашев

Приложениек письму УправленияМНС РФ по г.Москвеот 3 августа 2004 года N 23-01/3/50988


N п/п	Обозначение модели модификации, исполнителя ЛТС	Наименование (тип) ЛТС	Кате- гория	Двигатель	Макси- мальная мощность двигателя, л.с. (кВт)	Рабочий объем, куб.см	Масса АТС без нагрузки, кг	Разре- шенная макси- мальная масса, кг	Количество сидячих мест (без места водителя)	Примечание
1	УАЗ-3153	Легковой	В	УМЗ-4218	84 (61,8)	2890	1800	2600	8
2	УАЗ-315302	Легковой	В	ЗМЗ-4104	85 (62,5)	2890	1800	2600	8
3	УАЗ-3159	Легковой	В	ЗМЗ-409.10	128 (94,1)	2693	2000	2800	8
4	УАЗ-315123	Легковой	В	Андория 4СТ90-1	86 (63,5)	2417	1665	2400	6
5	УАЗ-315143	Легковой	В	Андория 4СТ90-1	86 (63,5)	2417	1815	2550	6
6	УАЗ-315148	Легковой	В	ЗМЗ-5143	91 (67,0)	2240	1815	2550	6
7	УАЗ-315195	Легковой	В	ЗМЗ-409.10	128 (94,1)	2690	1770	2520	6
8	УАЗ-31601	Легковой	В	УМЗ-4210	98 (72,1)	2890	1970	2570	6
9	УАЗ-31602	Легковой	В	ЗМЗ-409.10	128 (94,1)	2693	2000	2600	6
10	УАЗ-31605	Легковой	В	УМЗ-4213	104 (76,5)	2890	1975	2575	6	До 2003 года мощность 102 л.с. (75 кВт)
11	УАЗ-31608	Легковой	В	ЗМЗ-5143	91 (67,0)	2240	2030	2630	6
12	УАЗ-31622	Легковой	В	ЗМЗ-409	128 (94,1)	2693	2040	2840	8
13	УАЗ-31625	Легковой	В	УМЗ-4213	104 (76,5)	2890	2015	2815	8	До 2003 года мощность 102 л.с. (75 кВт)
14	УАЗ-31604	Легковой	В	VM «425LTRU»	103 (76)	2499	2040	2640	6
15	УАЗ-3151	Грузо- пассажирский	В	УМЗ-4179	76 (55,9)	2445	1680	2480	6
16	УАЗ-31512	Легковой	В	УМЗ-4178	76 (55,9)	2445	1600	2350	6
17	УАЗ-31514	Легковой	В	УМЗ-4178	76 (55,9)	2445	1750	2500	6
18	УАЗ-ЗШ9	Легковой	В	УМЗ-4218	84 (61,8)	2890	1750	2500	6
19	УАЗ-315122	Легковой	В	ЗМЗ-4021	74 (54,4)	2445	1600	2350	6
20	УАЗ-315142	Легковой	В	ЗМЗ-4021	74 (54,4)	2445	1750	2500	6
21	УАЗ-315192	Легковой	В	ЗМЗ-4104	85 (62,5)	2890	1750	2500	6
22	УАЗ-3741	Фургон	В	УМЗ-4178	76 (55,9)	2445	1720	2720	1
23	УАЗ-374102	Фургон	В	ЗМЗ-4021	74 (54,4)	2445	1720	2720	1
24	УАЗ-37411	Фургон	В	УМЗ-4179	76 (55,9)	2445	1740	2740	1
25	УАЗ-37419	Фургон	В	УМЗ-4218	84 (61,8)	2890	1720	2720	1
26	УАЗ-374192	Фургон	В	УМЗ-4104	85 (62,5)	2890	1720	2720	1
27	УАЗ-3303	Грузовой	В	УМЗ-4178	76 (55,9)	2445	1650	2650	1	До 01.05.2003 устанавливалось дополнительно 4 места на платформе
28	УАЗ-330302	Грузовой	В	ЗМЗ-4021	74 (54,4)	2445	1650	2650	1
29

Категории транспортных средств по техническому регламенту 2020 / ПДД РФ

Категория L — Мототранспортные средства

Мопеды, мотовелосипеды, мокики

Категория L1 — Двухколесное транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L2 — Трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 куб. см, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт

Мотоциклы, мотороллеры, трициклы

Категория L3 — Двухколесное транспортное средство, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L4 — Трехколесное транспортное средство с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Категория L5 — Трехколесное транспортное средство с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Квадрициклы

Категория L6 — Четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства), максимальная конструктивная скорость не превышает 50 км/ч, и характеризующееся:
— в случае двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или
— в случае двигателя внутреннего сгорания другого типа — максимальной эффективной мощностью двигателя, не превышающей 4 кВт, или
— в случае электродвигателя — номинальной максимальной мощностью двигателя в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт.

Категория L7 — Четырехколесное транспортное средство, иное, чем транспортное средство категории L6, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрического транспортного средства) и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт.

Категория М — Пассажирские транспортные средства

Автомобили легковые

Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства

Категория M2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория M3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Категория N — Грузовые автомобили

Категория N1 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонн.

Категория N2 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн.

Категория N3 — Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

Категория O — Прицепы

Категория O1 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонн.

Категория O2 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 тонн.

Категория O3 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 тонн.

Категория O4 — Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

Категория водительского удостоверения	Категория технического регламента
A	L3-L5
B (легковые)	M1
B (грузовые)	N1
C	N2-N3
D	M2-M3
E	O2-O4

Категории водительских удостоверений

Категория A — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
Подкатегория A1 — мотоциклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
Категория B — автомобили (за исключением транспортных средств категории «A»), разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8.
Категория BE — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «В», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.
Подкатегория B1 — трициклы и квадрициклы с рабочим объемом двигателя, более 125 куб. см и максимальной мощностью выше 11 кВт.
Категория M — мопеды и легкие квадрициклы с рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, и максимальной мощностью, не превышающей 11 кВт.
Категория C — грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны.
Категория CE — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.
Подкатегория C1 — грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых 3,5 — 7,5 тонн.
Подкатегория C1E — автомобили подкатегории «С1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
Категория D — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
Категория DE — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы.
Подкатегория D1 — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие от 8 до 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
Подкатегория D1E — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.
Категория E — в настоящее время отсутствует. Ранее обозначала любые автомобили с прицепом.
Категория Tm — трамваи.
Категория Tb — троллейбусы.

Грузоподъемность автомобиля: как правильно учитывать, если номинальная и максимальная, для автопоезда

Грузоподъемность автомобиля – это разница между его полной массой (с содержимым и людьми) и весом без нагрузки. Она рассчитывается путем вычитания второго показателя из первого, оба числа указаны в ПТС изготовителем транспорта. Легковая машина может перевезти максимум 2,5 т, грузовик – свыше 8 т, автопоезд – до 28 т.

Иногда грузоподъемность, указанная в ПТС, не соответствует реальной, бывает больше или меньше этого значения. Тогда стоит внести изменение в документ, обратившись в ГИБДД и выявив настоящий показатель с помощью экспертизы. Иначе за перегруз водитель получит штраф в 500 р.

В этой статье:

Что такое грузоподъемность автомобиля
Грузоподъемность автомобиля – это масса содержимого, на транспортировку которого он рассчитан, то есть одна из основных для эксплуатации характеристик. К ней относится вес водителя и других находящихся в машине людей, для каждой единицы он принимается за 75 кг. Тоннаж имеет значение для любого автомобиля, даже легкового, ведь и этот тип транспорта часто перевозит не только пассажиров, но и их багаж, иное имущество.
Номинальная грузоподъемность не прописывается в паспорте авто, но рассчитывается по техническим данным из документа. Для легкового это 0,5-2,5 т, для грузовика – до 28 т. И не всегда она соответствует фактическому значению показателя. Ведь здесь значение имеет и качество дороги.
Важные термины
Для понимания термина «грузоподъемность» важны еще несколько понятий, имеющих к ней отношение:

Сухая масса. Это вес машины без дополнительных элементов (бензина и прочих нужных для функционирования техники жидкостей, запасных частей, инструментов), водителя, пассажиров, груза.
Снаряженная масса (в ПТС обозначается как «масса без нагрузки»). Это вес транспорта со всеми составляющими, обеспечивающими его работоспособность.
Сюда входят топливо, тосол, прочие жидкие компоненты, запасные детали, необходимые для поддержания функциональности инструменты. В некоторых европейских странах снаряженная масса включает в себя и вес водител
Как определить буксирную способность вашего автомобиля
Вы собираетесь отправиться в новое путешествие, в которое входит буксировка прицепа. Если вы никогда раньше не тянули один за собой или у вас мало опыта с ним, вы можете запутаться в мелких деталях.
Независимо от того, есть ли у вас мощный грузовик или легкий автомобиль, вам все равно необходимо знать основы буксировки, особенно способность буксировки вашего автомобиля. Не волнуйтесь, если вы даже не понимаете, что это означает.Чтобы помочь вам узнать, что это такое, как рассчитать и почему это важно, мы составили это краткое руководство.
Что такое буксирная способность и почему это важно?
Буксирная способность означает величину веса, которую транспортное средство может буксировать при буксировке прицепа. Превышение этого количества приведет к ненужной нагрузке на двигатель вашего автомобиля и может повредить трансмиссию и задний мост. Вы также можете поставить под угрозу безопасность себя, своих пассажиров и других водителей на дороге, превысив буксирную способность вашего автомобиля.
На внутренней раме двери водителя вы найдете наклейку или табличку с сертификатом, содержащую важную информацию об автомобиле или грузовике. Вы также можете найти его в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Для получения информации о буксировке вам, возможно, потребуется знать следующие сокращения:
GVWR : Производители используют номинальную массу транспортного средства, чтобы показать, какой общий вес может выдержать автомобиль или грузовик без прицепа. Это будет включать в себя вес автомобиля, пассажиров и груза.
GVW : Полная масса транспортного средства — это предполагаемый производителем общий вес автомобиля или грузовика со всеми жидкостями (газом, трансмиссией и т. Д.), Пассажирами и грузом. Однако фактический вес может варьироваться в зависимости от вашего груза и количества пассажиров, которые едут с вами одновременно.
GCWR : Это номинальная полная совокупная масса. Он включает в себя вес автомобиля, пассажиров, груза и прицепа с грузом. Номер GCWR — это ваш максимально допустимый общий вес.Превышение этого значения может привести к повреждению вашего автомобиля.
GAWR : Номинальная полная масса оси показывает, какой вес может безопасно выдержать одна ось.
Если вы планируете купить грузовик для перевозки прицепа или купить прицеп для буксировки вашего текущего автомобиля, вам необходимо знать некоторые из этих значений веса.
Как определить буксирную способность
Короткий ответ заключается в том, что вы хотите убедиться, что вес прицепа и его груза не превышают допустимую полную массу вашего грузовика, легкового автомобиля или внедорожника.В стандартных ситуациях, если полная масса вашего автомобиля составляет 10 000 фунтов, а вы планируете перевезти только 1 000 фунтов груза, все в порядке. Но это не всегда так.
Если вы чувствуете, что можете быть рядом, вам нужно копнуть немного глубже. Допустим, у вас есть грузовик, рассчитанный на 12 000 фунтов. Если вы хотите перевезти прицеп для кемпинга весом 10 000 фунтов, вы потенциально можете превысить номинальную буксировочную способность вашего автомобиля. Вы должны определить, каков ваш фактический общий вес с тягачом, пассажирами, грузом и кемпером.Затем вам потребуется расчет всего, что вы планируете положить в кемпер, например, постельное белье, белье, продукты и воду. Эти предметы могут вас сбить с толку.
Проверьте и вес языка
Вам также следует обратить внимание на вес вашего языка. Язычок — это устройство, которое соединяет прицеп с тягачом. Согласно General Motors, вес дышла на обычных прицепах и сцепных устройствах с шаровой опорой должен составлять 10-15% от общего веса прицепа и его груза.Итак, для загруженного прицепа весом 1200 фунтов ваш язык должен весить 120–180 фунтов. Для кемперов на гусиной шее или 5-колесных колесах они рекомендуют 15-30%.
Другие советы по буксировке для безопасной езды

Во-первых, сверьтесь с законами вашего штата относительно буксировки. Список AAA поможет вам узнать, какие законы вам нужно соблюдать. Во многих штатах действуют относительно мягкие правила, а в других — особые требования. Обязательно ознакомьтесь с законами своего штата и любого штата, куда вы планируете поехать со своим трейлером.
Всегда не торопитесь при подготовке прицепа и его груза. Дважды и трижды проверьте надежность крепления всех элементов и правильность подсоединения прицепа. Это поможет вам избежать несчастных случаев, которые могут произойти, если что-то было сделано неправильно.
Зная и следя за своей способностью к буксировке, вы обеспечите безопасность вашего автомобиля и пассажиров. Не превышайте рекомендованный рейтинг для вашего тягача или автомобиля только ради экономии денег или времени. Ваша жизнь, как и другие, может быть в опасности.
Коммерческий автомобиль — Часто задаваемые вопросы
Часто задаваемые вопросы
Q1: Как я могу найти станцию техосмотра автомобилей?
Q2: Когда мне нужно разрешение на негабаритный перевес?
Q3: Кому нужен сертификат CVOR ?
Q4: Что мне нужно, чтобы управлять грузовиком или автобусом или открыть грузовую или автобусную компанию в Онтарио?
Q5: Кому нужно сдавать тест CVOR ?
Q6: Кто может пройти тест CVOR ?
Q7: Нужно ли мне указывать название моей компании или номер CVOR на моем грузовике?
Q8: Можно ли передавать CVOR ?
Q9: Как мне запросить добровольный аудит учреждения?
Q10: Как получить отчет CVOR Level II (аннотация)?
Q11: Как я могу повысить свой условный рейтинг безопасности?
Q12: Почему моя оценка безопасности условна?
Q13: Почему у меня есть очки в моей записи CVOR , когда обвинение оспаривается в суде?
Q14: Нужно ли мне заполнять ежедневный журнал?
Q15: Является ли мой пикап коммерческим автомобилем и нужен ли ему CVOR ?
Q16: Требуются ли для моего пикапа и прицепа ежегодный осмотр / желтые наклейки?
Q17: Как определить зарегистрированную массу брутто для грузовиков, буксирующих прицеп?
Q18: Что такое Программа модернизации безопасности участников дорожного движения?
Q1: Как я могу найти станцию техосмотра автомобилей?
В Онтарио более 12 000 станций — просто обратите внимание на бело-зеленый знак с надписью «Станция техосмотра Онтарио».«
Q2: Когда мне нужно разрешение на негабаритный перевес?
Перевозчики должны подавать заявки на получение разрешения на эксплуатацию или перевозку крупногабаритных или тяжеловесных транспортных средств и грузов. Перевозчики несут ответственность за соблюдение всех разрешительных условий, чтобы их автомобили могли безопасно ездить на автомагистралях Короля Онтарио.
Вам понадобится разрешение на превышение габаритов / веса, если габариты или вес вашего транспортного средства и / или груза превышают пределы, установленные в Законе о дорожном движении .
Для получения дополнительной информации см. Разрешения на негабаритный-перевес
Q3: Кому нужен сертификат CVOR ?
Операторам грузовиков и автобусов, зарегистрированным в Онтарио, США или Мексике, требуется CVOR .
Эти автомобили включают:
грузовых автомобилей с полной или зарегистрированной полной массой более 4500 кг
автобусы вместимостью 10 и более пассажиров
эвакуаторы — независимо от полной или зарегистрированной полной массы
Автомобили, зарегистрированные в других провинциях или территориях Канады, не нуждаются в сертификате CVOR .Им требуется сертификат соответствия требованиям безопасности из провинции или территории, в которой расположен автомобиль.
Регистрация оператора коммерческого транспорта
Q4: Что мне нужно, чтобы управлять грузовиком или автобусом или открыть грузовую или автобусную компанию в Онтарио?
Требования к управлению грузовиком или автобусом в Онтарио различаются в зависимости от типа транспортного средства.
Как правило, вам понадобится:
Регистрация оператора коммерческого транспорта ( CVOR )
годовая или полугодовая инспекционная сертификация
водительское удостоверение, соответствующее типу ТС
Дополнительно могут применяться следующие законы и правила:
Закон о дорожном движении:
Постановление 629 Транспортные средства для людей с ограниченными возможностями
Постановление 199/07 Инспекции коммерческих автомобилей
Регламент 424/97 Информация для операторов коммерческих автомобилей
Положение 577 Покрытие грузов
Регламент 340/94 Водительские права
Правило 587 Оборудование
Постановление 555/06 Часы работы
Регламент 11/04 План международной регистрации
Правило 611 Инспекции безопасности
Положение 612 Школьные автобусы
Постановление 363/04 Безопасность грузов
Постановление 381/98 Специальные разрешения
Правило 618. Технические требования и стандарты для сцепных устройств прицепов.
.
Правило 628. Разрешения на транспортные средства
Правило 413/05 Вес и размеры транспортных средств — для безопасных производительных и благоприятных для инфраструктуры транспортных средств
Закон о перевозке опасных грузов
Закон о налоге на топливо
Закон об общественных транспортных средствах
Q5: Кому нужно сдавать тест CVOR ?
Все новые заявители на регистрацию оператора коммерческих транспортных средств из Онтарио ( CVOR ) должны пройти письменный тест, демонстрирующий знание правил безопасности Онтарио, до выдачи сертификата.
Это письменный тест с несколькими вариантами ответов, основанный на содержании Руководства по безопасности для операторов коммерческого транспорта. Вы также можете подготовиться, выполнив практический тест CVOR .
Следующие операторы освобождены от теста CVOR :
оператор, обновляющий сертификат CVOR
оператор, имеющий действующий сертификат CVOR в любое время в течение предыдущих трех лет
оператор, основное место деятельности которого находится за пределами Онтарио
Q6: Кто может пройти тест CVOR ?
Тест CVOR должен быть выполнен физическим лицом от имени оператора, подающего заявку на CVOR .Это физическое лицо должно быть владельцем , индивидуальным предпринимателем, должностным лицом или директором корпорации .
Q7: Нужно ли мне указывать название моей компании или номер CVOR на моем грузовике?
Перевозчики должны иметь название своей компании на каждой стороне грузовика, если зарегистрированная полная масса грузовика превышает 8 164 кг . Им не нужно отображать номер CVOR .
Q8: Можно ли передавать CVOR ?
Нет, регистрация оператора коммерческого транспорта ( CVOR ) не подлежит передаче.Каждое юридическое лицо должно подать заявку на собственный CVOR , который включает физических лиц, партнеров или корпорации.
Например, если у вас есть CVOR на ваше личное имя и вы меняете свой бизнес на корпорацию, вы должны подать заявление на получение нового CVOR под корпоративным названием в качестве нового юридического лица.
Q9: Как мне запросить добровольный аудит учреждения?
Чтобы запросить добровольный аудит объекта, заполните форму и отправьте на:
По почте:
Администратор аудита объектов
Офис программы обеспечения соблюдения операторских прав
Министерство транспорта
301 ул. ул. Павла, 3 ^р-н эт.
Сент-Катаринс, Онтарио L2R 7R4
По факсу: (905) 704-2467
По электронной почте: [email protected]
Q10: Как мне получить отчет CVOR Level II (аннотация)?
Реферат уровня II CVOR может быть приобретен отдельным владельцем CVOR или корпоративным служащим, который в настоящее время включен в запись CVOR корпоративного CVOR .
Реферат можно приобрести в любом Центре обслуживания Онтарио или в офисе лицензирования и выдачи за 5 долларов США. Вы также можете заказать аннотацию уровня II онлайн. Он будет отправлен по адресу, указанному в записи CVOR .
Продукция для операторов коммерческого транспорта
Q11: Как я могу повысить свой условный рейтинг безопасности?
Все условные рейтинги присваиваются минимум на шесть месяцев. Этот рейтинг не подлежит повышению в течение этого шестимесячного периода, но он может быть понижен, если ваши показатели безопасности продолжат ухудшаться.
По истечении шести месяцев вы можете получить более высокую оценку, если благодаря вашим дорожным характеристикам общий уровень нарушений техники безопасности повысился до 60% или меньше. Если предыдущий аудит объекта не дал результатов, вам также необходимо будет пройти новый аудит.
Q12: Почему мой рейтинг безопасности является условным?
Перевозчик рассматривается для присвоения рейтинга условной безопасности при возникновении любого из следующих обстоятельств:
Ходовые качества перевозчика превышают 70% от общего количества нарушений безопасности
Перевозчик не прошел аудит объекта
по истечении срока приостановки или изъятия пластины
физическое или юридическое лицо, связанное с перевозчиком или аффилированное с ним, имеет уровень дорожных характеристик, превышающий 70% от общего уровня нарушения безопасности, или не проходит аудит объекта
Все условные рейтинги действуют не менее шести месяцев, за исключением случаев, когда рейтинг оператора связи предлагается для понижения рейтинга до неудовлетворительного.
Q13: Почему у меня есть баллы в моей записи CVOR , когда обвинение оспаривается в суде
Обвинение не появится в записи CVOR перевозчика, пока обвинительный приговор не будет зарегистрирован в суде.
Если начисленный заряд был результатом проверки CVSA или столкновения автомобиля, проверка или столкновение появятся в записи CVOR с соответствующими баллами для этого типа события.
Если соответствующее обвинение приводит к осуждению, осуждение и любые баллы, начисленные за осуждение, также появятся в записи CVOR .
Q14: Нужно ли мне заполнять ежедневный журнал?
Регламент
Онтарио регулирует максимальное время вождения и минимальное время отдыха водителей коммерческих автомобилей (автобусов и грузовиков), которым требуется регистрация оператора коммерческого транспорта ( CVOR ). Они основаны на Стандарте национальных правил безопасности 9.
.
Обязанности водителя:
вести учет их повседневной вождения и другой работы в установленном формате
предоставить эти записи сотрудникам правоохранительных органов по запросу
Безопасность коммерческого транспорта
Регистрация оператора коммерческого транспорта
Q15: Является ли мой пикап коммерческим автомобилем и нужен ли ему CVOR ?
Закон о дорожном движении считает все пикапы коммерческими автотранспортными средствами, но пикапу требуется свидетельство о регистрации оператора коммерческого транспорта ( CVOR ) только в том случае, если его фактическая или зарегистрированная полная масса более 4500 кг .Пикап для личного пользования не облагается налогом.
Пикап для личного пользования означает пикап, который:
используется в личных целях без компенсации
Модель
имеет номинальную полную массу транспортного средства изготовителя 6500 кг (14330 фунтов ) или меньше и оснащена:
оригинальная коробка, установленная производителем и не подвергавшаяся доработке, или
заменяемая коробка, которая дублирует ту, которая была установлена производителем и не подвергалась модификации
не перевозит и не буксирует прицеп, перевозящий коммерческий груз или инструменты или оборудование того типа, который обычно используется в коммерческих целях
Q16: Требуется ли для моего пикапа и прицепа ежегодный осмотр / желтые наклейки?
Ежегодный осмотр / желтые наклейки необходимы, если:
зарегистрированная полная масса (указанная в разрешении на транспортное средство) пикапа превышает 4500 кг; или
: полная (фактическая) общая масса пикапа и прицепа (порожнего или загруженного) превышает 4 500 кг; или
Общая полная разрешенная масса пикапа и прицепа превышает 4500 кг.
ПРИМЕЧАНИЕ: GVWR — это максимальный рабочий вес, указанный производителем (указанный на этикетке соответствия внутри двери водителя).
Пикап для личного пользования и любой прицеп, запряженный пикапом, освобождаются от уплаты налога, если выполняются следующие условия:
Пикап имеет полную разрешенную массу 6500 кг или меньше; и
Пикап оснащен оригинальной немодифицированной коробкой, установленной производителем, или неизмененной заменяющей коробкой, которая дублирует коробку, первоначально установленную производителем; и
Пикап и прицеп используются в личных целях без компенсации; и
Ни пикап, ни прицеп не перевозят коммерческие инструменты или груз, или оборудование того типа, который обычно используется в коммерческих целях.
Q17: Как определить зарегистрированный общий вес грузовиков, буксирующих прицеп?
Зарегистрированный вес брутто (RGW) определяет плату за коммерческие номерные знаки (черно-белые). Вес грузовика RGW основан на фактическом весе грузовика или грузовика, прицепа (-ов) и груза (-ов) и должен быть как минимум равен ему.
Модель RGW указывается в килограммах (кг) на правой части (табличной части) собственности грузовика, справа от «REG.БРУТОВАЯ ВЕС. «Один килограмм равен 2,204 фунта, а один фунт равен 0,4536 ( кг ).
Разрешение на прицеп не имеет номера RGW . Обычно вес буксируемого прицепа и его груз добавляются к RGW грузовика. Груз включает водителя, пассажиров, топливо, оборудование, инструменты, груз, оборудование и т. Д., Перевозимые в грузовике и прицепе.
«Грузовик» включает пикапы и микроавтобусы бизнес-класса с коммерческими номерами. На грузовики с гальваническим покрытием распространяются те же правила RGW .
Легкие прицепы, передающие на шоссе общий вес 2 800 кг (6 173 90 418 фунтов ) или менее, не учитываются при определении зарегистрированной полной массы.
Чтобы определить, насколько сильно прицепной прицеп передает на шоссе и на сколько грузовик должен быть зарегистрирован:
Взвешивайте только грузовик с прицепом.
Иллюстрация один — только взвешивание грузовика — Вес A
Взвешивайте только прицеп с прицепом, прикрепленным к грузовику.
Иллюстрация два — Взвешивание только прицепа — Вес B
Если прицеп весит более 2800 кг (6171 фунтов ):
зарегистрировать грузовик как минимум по совокупной массе грузовика и прицепа, массам A и B
Если прицеп весит 2800 кг (6171 фунтов ) или меньше:
зарегистрировать грузовик, по крайней мере, на вес грузовика (вес A), который включает вес дышла прицепа
Вес, передаваемый непосредственно на землю прицепом, не включен в RGW
Q18: Что такое Программа модернизации безопасности участников дорожного движения?
Министерство транспорта Онтарио реализует Программу модернизации безопасности участников дорожного движения (RUSMP), чтобы заменить свои компьютерные системы водителя, транспортного средства и перевозчика для оптимизации процессов и удовлетворения потребностей в более эффективных и доступных услугах.Министерство осуществляет эту трансформацию поэтапно. Первый сегмент РУСМП ориентирован в первую очередь на бизнес-программы, связанные со станциями технического осмотра перевозчиков и автотранспортных средств (MVIS).
RUSMP построит новую компьютерную систему для лицензирования и регистрации бизнес-программ, чтобы лучше обслуживать 12 000 MVIS и 55 000 коммерческих автотранспортных компаний Онтарио, названную Системой регистрации и лицензирования Онтарио.
На странице станции технического осмотра транспортных средств (MVIS) содержится дополнительная информация о внедрении усовершенствований RUSMP в программу MVIS.
Рекомендовано для вас
Инструкции по эксплуатации погрузчика | Блог U-Haul
ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ U-HAUL
Получите помощь по телефону myuhaul.com
или позвоните по телефону 1-800-528-0355
24 ЧАСА — 7 ДНЕЙ В НЕДЕЛЮ
Загрузите и распечатайте это руководство: English | Français | Español
Предупреждающий символ — Этот предупреждающий знак стоит перед всеми сообщениями по технике безопасности в данной инструкции. Сообщения по технике безопасности предупреждают вас о возможных опасностях и инструктируют, как избежать или снизить риск получения травмы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
REA D и СЛЕДУЙТЕ всем данным инструкциям и сообщениям по технике безопасности перед началом эксплуатации напольного подъемно-транспортного средства. СМЕРТЬ, РАСШИРЕНИЕ ИЛИ ТЯЖЕЛЫЕ ТРАВМЫ вам, вашим пассажирам и другим людям в дороге, если вы не будете следовать этим инструкциям. Убедитесь, что все водители прочитали и поняли все эти инструкции.
Парковка, поддержка и загрузка
ВСЕГДА ВКЛЮЧАЙТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ при парковке.Плотно включите стояночный тормоз, а затем переведите селектор переключения передач в положение парковки. ВСЕГДА ВЫКЛЮЧАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ перед выходом из кабины. На спуске поверните колеса к бордюру. На подъеме поверните колеса в сторону от бордюра.
ПОЛУЧИТЕ ПОМОЩЬ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ За любым автомобилем есть слепые зоны. НЕ полагайтесь только на зеркала . Пусть помощник встанет так, чтобы его можно было видеть прямо или в вашем зеркале, пока он направляет вас. Он не должен стоять на пути грузовика.Если не удается найти помощь, обойдите грузовик сзади и убедитесь, что УБЕДИТЕСЬ, что позади вас нет детей, пешеходов или препятствий.
НЕ УДЕРЖИВАЙТЕ ПЛАТФОРУ и не выдвигайте аппарель, когда грузовик ПОДДЕРЖКА или движется.
НИКОГДА не перегружайте грузовик. Не превышайте номинальную полную массу транспортного средства (GVWR) и полную допустимую массу на ось (GAWR), которые указаны на этикетке внутри дверного проема водителя.
НИКОГДА не загружайте груз снаружи грузовика.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевозить опасные материалы, коррозионные, взрывчатые или легковоспламеняющиеся вещества.
НИКОГДА не оставляйте ДЕТИ или KEYS без присмотра в грузовике.
Неисправности и аварийные ситуации
« нарушение » — это неправильное управление, избыточная поворачиваемость или другое отклонение грузовика от намеченного пути по одной или нескольким причинам (неправильная загрузка, действия рулевого управления, чрезмерная скорость, боковой ветер, проезжающий мимо транспортных средств, неровная дорога, прорыв шин, раскачивание или удары прицепа и т.д.).
Если ПРОИСХОДИТ НАРУШЕНИЕ , ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять или тормозить . Отпустите педаль газа, чтобы сбавить скорость. Рулевое управление или торможение во время помех может привести к потере управления или аварии.
Если КОЛЕСО СЪЕЗЖАЕТ С ДОРОГИ С МУЛЬТИМЕНТОМ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ поворачивать резко, а НЕ тормозить . Отпустите педаль газа и снизьте скорость ниже 25 миль в час. Затем постепенно вернитесь на проезжую часть. Соблюдайте осторожность при въезде в движение.
Замедлить
ИЗБЕГАЙТЕ АВАРИЙ за счет замедления.Уменьшите скорость по сравнению с обычной скоростью вождения автомобиля в аналогичных дорожных условиях.
ПРИВОДИТЕ БЕЗОПАСНО — предвидеть остановки, тормозить раньше и никогда не следовать внимательно.
ПРЕЖДЕ ЧЕМ спускаться под уклон, снизьте скорость и переключите коробку передач на более низкую передачу, отпустите педаль газа и позвольте двигателю помочь вам контролировать скорость. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОРМОЗА на пониженную версию
Снижайте скорость при поворотах, неблагоприятных погодных условиях, опасных дорожных условиях, строительстве дорог и съездах с скоростных шоссе.
В дороге
Используйте контрольный список в конце этих инструкций в дороге.
ВСЕГДА пристегивайте ремень безопасности. Убедитесь, что детей пристегивают как следует.
Детские кресла, обращенные назад, никогда не следует размещать на переднем сиденье грузовика, оборудованного подушкой безопасности со стороны пассажира. Если активированная подушка безопасности ударит по детскому удерживающему устройству, ребенок может получить серьезные травмы.
НЕ садитесь за руль , если вы устали, хотите спать или отвлекаетесь.Избегайте вождения ночью.
НИКОГДА НИКОГДА не пользуйтесь мобильным телефоном за рулем. Если вам нужно воспользоваться мобильным телефоном, найдите безопасное место для съезда с проезжей части.
НИКОГДА не садитесь за руль в состоянии алкогольного опьянения или любого вещества, которое может ухудшить ваше зрение, способность рассуждать или способность управлять автомобилем.
НИКОГДА не разрешайте пассажирам ездить в грузовом отсеке или на внешней стороне грузовика. Пассажиры рискуют получить травмы из-за смещения груза, удушья и отсутствия защиты от столкновений.
ВЫХЛОПНЫЕ ДЫМЫ СМЕРТЕЛЬНЫ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать двигатель в замкнутом пространстве, где выхлопные газы могут попадать через двери или окна. Не спать в грузовике с работающим двигателем.
Верхний просвет
U-HAUL TRUCKS ВЫШЕ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ. Если вы не знаете высоты над головой, выйдите из грузовика и убедитесь, что вам нет препятствий. НЕ УГАДАЙ .
Остерегайтесь проезжих через рестораны и навесы мотелей, навесы станций технического обслуживания, мосты, балконы, карнизы крыш, навесы на крыльях, электрические провода и ветви деревьев. Многие препятствия над головой не размещаются для очистки.
Загрузка
Сначала загружайте тяжелые предметы
Загружайте самые тяжелые предметы впереди и на пол. Загружайте самые легкие предметы в последнюю очередь сверху и сзади. Плотно и плотно упакуйте все предметы. Закрепите частичные грузы веревкой как можно ближе к передней части грузового пространства. НИКОГДА не загружайте груз снаружи грузовика. Убедитесь, что грузовая дверь закрыта и надежно зафиксирована.
Не перегружать
Каждый грузовик U-Haul имеет табличку с указанием максимальной (полностью загруженной) массы брутто на дверном косяке со стороны водителя. НИКОГДА не загружайте грузовик так, чтобы она превышала указанные значения GVWR и GAWR. В случае сомнений проверьте вес по коммерческим или государственным весам. (См. Желтые страницы в разделе «Весы, общедоступные»). Чтобы проверить GVWR и GAWR, взвесьте грузовик с; полный топливный бак, все люди, весь груз и вес прицепа при буксировке.
Прицепы
Большинство грузовиков U-Haul полностью оборудованы для буксировки прицепа. Если вы планируете буксировать прицеп U-Haul, вам будет предоставлено соответствующее оборудование и инструкции. Внимательно прочтите инструкцию пользователя прицепа U-Haul s . Следуйте инструкциям по правильной загрузке и эксплуатации автопоезда с прицепом.
Если вы планируете буксировать собственный прицеп, обратитесь к представителю U-Haul, чтобы определить максимальный вес прицепа, который вы можете буксировать.Убедитесь, что ваш прицеп правильно загружен, что сцепные устройства и предохранительные цепи прикреплены, а фары прицепа работают правильно. Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации вашего прицепа.
Опасные материалы
ЗАПРЕЩАЕТСЯ перевозить опасные материалы, коррозионные, взрывчатые или легковоспламеняющиеся вещества, такие как бензин или растворитель для краски. Почти пустой контейнер так же опасен, как и полный. Воспламеняющиеся вещества могут взорваться или воспламениться в результате самовозгорания при движении автомобиля.
Опорожняйте и проветривайте баки газонокосилок, походных плит и фонарей перед загрузкой.
Пропановые баллоны должны быть закреплены в вертикальном положении с отсоединенным топливным шлангом, закрытым клапаном и проверкой на утечки перед транспортировкой.
НИКОГДА не заправляйте переносной топливный бак. В или НА грузовике. Установите резервуары на землю для заполнения, чтобы избежать статического электричества и искр.
Надежно закрывайте и правильно упаковывайте бытовые чистящие средства.
Погрузочные рампы
U-Haul разработала погрузочную рампу, чтобы помочь вам погрузить и разгрузить грузовик. УБЕДИТЕСЬ, что погрузочная рампа полностью сохранена и зафиксирована, прежде чем вы приведете грузовик в движение. Следуйте инструкциям по эксплуатации рампы, указанным на наклейке в грузовом отсеке грузовика.
Обувь
При погрузке или вождении грузовика U-Haul используйте полностью закрытую обувь с нескользящей подошвой, например теннисные туфли или рабочую обувь. Вьетнамки и сандалии не обеспечивают защиту от падающих предметов или острых краев вашего груза.Вы также с большей вероятностью поскользнетесь и упадете в шлепанцах или сандалиях.
Мокрые полы
Если пол грузового ящика или погрузочная рампа загрязнены (влажные, масляные и т. Д.), Удалите все загрязнения с этой поверхности. Вы можете поскользнуться и упасть при ходьбе по загрязненной поверхности.
Вождение автомобиля
Сначала ознакомьтесь с элементами управления
Перед вождением ознакомьтесь с органами управления и аксессуарами водителя. Перед запуском двигателя убедитесь, что вы понимаете, как управлять переключением передач и стояночным тормозом.Найдите переключатели фар, дворников, климат-контроля и т. Д. Отрегулируйте зеркала по мере необходимости.
Дистанция остановки и следования
Грузовики U-Haul тяжелее легковых, особенно когда они загружены. Это означает, что вам потребуется больше времени, чтобы остановиться.
Расстояние между вами и движущимся впереди автомобилем составляет не менее 4 секунд. Начните отсчет, когда задняя часть автомобиля перед вами проезжает неподвижный объект, например, линию или трещину на дороге. Если передняя часть вашего автомобиля достигает объекта до истечения 4 секунд, увеличьте расстояние.
Если вы едете в неблагоприятную погоду, такую как дождь, снег или туман, используйте как минимум 5-секундный интервал.
При возникновении помех:
Отпустить педаль газа. НИКОГДА не увеличивайте скорость, чтобы попытаться управлять помехой.
НЕ применяйте тормоза.
Удерживайте РУЛЕВОЕ КОЛЕСО в прямом положении. НЕ пытайтесь контролировать помехи, поворачивая рулевое колесо.
После прекращения беспорядков:
Отойдите на безопасное расстояние от проезжей части и остановитесь.Вытащите всех пассажиров из грузовика и подальше от проезжей части.
Проверьте груз, чтобы убедиться, что он не сместился. Убедитесь, что грузовик спереди тяжелее и не перегружен.
Убедитесь, что все шины накачаны должным образом и все гайки затянуты.
При буксировке прицепа убедитесь, что он правильно загружен. Прицеп должен быть тяжелее в передней части, чтобы предотвратить раскачивание прицепа или WHIPPING . См. «Инструкцию по эксплуатации прицепа U-Haul » для получения дополнительной информации.
Если неисправность не исчезнет, свяжитесь с ближайшим представителем U-Haul и попросите его осмотреть или заменить грузовик.
Пас
Ваш грузовик тяжелее и длиннее, чем легковой автомобиль, и для его проезда потребуется больше времени и расстояния. НЕ проходите по холмам или поворотам.
Холмы
Включите более низкие передачи, чтобы предотвратить рывки грузовика из-за буксировки двигателя при движении в гору. Это позволит сократить расход топлива и снизить перегрев двигателя.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на педаль тормоза при спуске с горы. Длительное использование тормозов приводит к перегреву и возможной потере торможения. Когда вам нужно снизить скорость, нажмите педаль тормоза и снизьте скорость ниже предполагаемой. Затем полностью отпустите педаль тормоза. При необходимости повторите этот цикл торможения.
Обочины дороги
Если колесо выходит за пределы проезжей части с твердым покрытием:
НЕ резко поворачивать рулевое колесо.
НЕ применяйте тормоза.
Отпустить педаль газа и снизить скорость ниже 25 миль в час. Затем постепенно вернитесь на проезжую часть. Соблюдайте осторожность при въезде в движение.
Острые углы
Избегайте слишком крутых поворотов на поворотах, на заправках или стоянках. Поскольку грузовик длиннее, задняя часть грузовика будет следовать внутрь поворота и может ударить автомобиль или объект сбоку. Проедьте немного мимо угла перед поворотом или поверните шире, чем на автомобиле, чтобы избежать этого. Или просто планируйте заранее и избегайте крутых поворотов, где можете.
Крутые подъездные пути
При движении по крутым подъездным дорогам или наклонным переходам задний бампер может затягиваться или застревать, особенно после загрузки. Стояночный тормоз также не должен удерживать автомобиль на слишком крутых склонах. Избегайте вождения или парковки на крутых склонах, припаркуйтесь в другом месте.
Если грузовик застрял
Если грузовик застревает в снегу, грязи, песке и т.п. не пытайтесь вытащить его, вращая колеса или вращая двигатель — это может повредить грузовик, и вы понесете за это ответственность.Обратитесь за помощью по телефону myuhaul.com или позвоните по номеру службы помощи на дорогах под номером BREAKDOWN S ниже, и U-Haul поможет вам.
Автосервис
Заправка
Перед заправкой выключите двигатель. Тушите все дымящиеся материалы и открытый огонь. Медленно снимите крышку топливного бака, чтобы сбросить давление внутри бака.
Избегайте проливания топлива. Горячий выхлоп двигателя может воспламенить воспламеняющиеся пары, что приведет к пожару или взрыву.
Убедитесь, что вы используете правильное топливо, см. Маркировку на грузовике.
Давление в шинах
Установите надлежащее давление во всех шинах. Найдите рекомендуемое давление COLD на наклейках на шинах грузовика. Во время движения давление в шинах повышается. НЕ сбрасывайте это дополнительное давление.
Масло моторное
Проверяйте моторное масло при каждой остановке подачи топлива. Используйте только тот сорт масла, который указан на наклейке в моторном отсеке. Поддерживайте уровень моторного масла между отметками ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ. Сохраните квитанции для получения возмещения при возврате грузовика.
Если ваш грузовик оборудован откидным капотом двигателя, открывайте его только за переднюю ручку.
Охлаждающая жидкость
НИКОГДА не ослабляйте крышку радиатора, когда двигатель HOT . Это может привести к разбрызгиванию охлаждающей жидкости HOT под давлением. Проверяйте уровень радиатора только на двигателе COLD .
Поломки
Немедленно припаркуйте грузовик в безопасном месте, полностью в стороне от проезжей части. Включите аварийные мигалки.Вытащите всех пассажиров из автомобиля и подальше от проезжей части.
Соберите и разместите треугольники аварийной сигнализации на проезжей части, если позволяет движение. Инструкции по сборке и размещению показаны за пассажирским сиденьем или на задней стороне козырька со стороны пассажира.
Если вам необходимо продолжить движение по проезжей части, чтобы добраться до безопасного места в стороне от дороги, включите аварийные мигалки и действуйте осторожно.
При необходимости двигайтесь на спущенной шине, чтобы добраться до безопасного места вдали от проезжей части.Езжай медленее.
Если механическая проблема грузовика незначительна и его можно безопасно водить, отправляйтесь в ближайшее место U-Haul, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.co m или позвоните в службу поддержки на дорогах по телефону 1-800-528-0355.
Если механическая проблема серьезна, или если грузовик вышел из строя или не может безопасно двигаться, обратитесь за помощью по телефону myuhaul.co m или позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355. Будьте готовы сообщить свое точное местонахождение и номер телефона для обратного вызова.Имейте с собой договор, когда звоните. Представитель U-Haul свяжется с вами и сделает все необходимое.
Несчастные случаи
В случае аварии вывести всех из машины и полностью покинуть проезжую часть. Если кто-то ранен, вызовите скорую помощь. Как можно скорее сообщите в полицию, а затем сообщите об аварии по телефону myuhaul.co м или позвоните в службу помощи на дорогах по телефону 1-800-528-0355 .
Контрольный список для вождения
(использовать на каждой остановке)
Перед движением
Пристегните ограничители безопасности.
Правильно отрегулируйте зеркала.
Ознакомьтесь с элементами управления.
Опора и загрузка
Перед движением задним ходом проверьте, нет ли позади грузовика пешеходов и препятствий.
Зафиксировать груз в грузовом отсеке.
Грузовая дверь закрыта и надежно заперта.
В пути
Снизьте скорость, чтобы избежать сбоев
Предвидеть остановки. Тормозите раньше.
Будьте начеку и ведите машину в оборонительном порядке.
Остановитесь для отдыха, когда устанете.
На остановках
Стояночный тормоз надежно включен.
Включите трансмиссию до упора и выключите двигатель.
Проверьте соединения при буксировке прицепа.
Проверить состояние шин.
Убедитесь, что все фары работают.
Выньте ключи и заприте тележку.
Помните — сбои вызываются:
Ошибка драйвера или невнимательность.
Чрезмерная скорость.
Слишком внимательно следит.
Всегда
Загрузите грузовик тяжелее впереди.
Уменьшите обычную скорость движения.
Пристегните ремень безопасности.
Игра чисел: как производители грузовиков определяют буксировочную способность — потребительские свойства
Из-за юношеского невежества и неопытности мои ранние буксирные муки были менее чем ужасными. После последнего года учебы в старшей школе я боролся с предательски нестабильным арендованным трейлером, набитым моими вещами, на 600 миль, останавливаясь, чтобы забрать большую часть его с дороги, каждый раз, когда трейлер так сильно крутил пилой, что плохо закрепленные двери распахивались.Наконец-то дома я обнаружил, что идиот, который повесил временную сцепку на мой бампер, установил ее не по центру.
Фото 2/13 | 2009 Honda Ridgeline, вид спереди
Несколько лет спустя я тащил свой малобюджетный гоночный автомобиль по Среднему Западу на малобюджетном трейлере, рассчитанном на гораздо более легкий груз. Вскоре я научился с этим справляться, но перегруженный трейлер был настолько неустойчивым, что никто другой не мог его контролировать. Прошло много лет, прежде чем я смог позволить себе приобрести прицеп с приличными тормозами, что значительно улучшило ситуацию.
Иногда я задаюсь вопросом, не справляются ли сегодняшние молодые трейлерные башни с такими кривыми обучения. Но в наши дни это более изощренное искусство, с гораздо более мощными автомобилями и технологиями и без недостатка в помощи и советах от производителей и средств массовой информации.
Фото 3/13 | 2009 Chevy Silverado вид спереди
Во-первых, почти все, что может буксировать или буксировать, от полноразмерных пикапов до компактных кроссоверов, имеет заводские рейтинги, которые говорят вам, сколько он может выдержать.Большинство из нас понимает, что их нельзя игнорировать, если мы хотим избежать разочарований, связанных с недостаточной производительностью, охлаждением, торможением или управляемостью, и даже с поломками шин, колес, шасси или конструкций.
Но откуда берутся эти рейтинги возможностей? Насколько мы можем им доверять? Являются ли они результатом тщательного тестирования опытных инженеров или знатоков маркетинга, стремящихся превзойти друг друга? Существуют ли процедуры и стандарты правительства и / или Общества автомобильных инженеров (SAE), которым должны следовать производители?
Фото 4/13 | 2009 Ford F150 XLT кровать Вид
Можно с уверенностью сказать, что преданные своему делу группы неутомимых инженеров по грузовым автомобилям трудятся в лабораториях, на полигонах и на дорогах общего пользования при любых погодных условиях, чтобы гарантировать, что их буксируемые автомобили соответствуют опубликованным рейтингам.Также можно с уверенностью сказать, что типы маркетинга обычно устанавливают цели на основе исследований клиентов и конкурентных потребностей.
Не было отраслевых стандартов для определения рейтингов буксировки, но скоро они появятся. Группа инженеров из GM, Ford, Chrysler, Toyota, Nissan и Honda разработала «рекомендуемые методы» SAE, которые установят последовательный набор процедур и мер для определения полной общей массы (GCW) и номинальной тяговооруженности. Он рассчитан на 2011 модельный год, но финансовые трудности отрасли могут отбросить его на год назад.
Текущая практика
Каким образом эти столь важные рейтинги определялись в прошлом? «Во-первых, это соображения рынка», — говорит инженер GM Роберт Кроуз, возглавляющий группу по разработке стандартов SAE. «Мы слышим от наших клиентов — что они хотят везти, что хотят прицепить — и видим, что делают наши конкуренты».
Фото 5/13 | 2009 Honda Pilot Touring вид сзади
«Отправной точкой является определение предполагаемого использования или назначения автомобиля клиентом», — повторяет Эрик Куен, главный инженер полноразмерных грузовиков Ford.«С учетом особенностей нашей предыдущей модели и конкурирующих наборов мы определяем, какими должны быть эти возможности. Это устанавливает общие проектные метрики на основе GCWR, GAWR [полная масса оси], веса дышла и полезной нагрузки, которые устанавливают критерии проектирования для архитектура и конкретные компоненты «.
«Все начинается, когда мы разрабатываем платформу, — добавляет Ричард Миллер, региональный менеджер по продукции Nissan Trucks. «Мы изучаем рынок и клиентов, смотрим, что делают наши конкуренты, и решаем, где мы хотим разместить наш автомобиль.Если мы хотим быть лидером, мы проверим рейтинги конкурентов, спроецируем их ожидаемые результаты к моменту запуска нашей новой платформы и установим это в качестве цели. Эта цель затем каскадно передается различным инженерам и группам компонентов, которые тестируют и разрабатывают свои части для достижения этой цели ».
Фото 6/13 | 2009 Ford F150 FX4 Stone Cover кровать вид
Карл Форстер, член группы SAE по буксировке прицепов, руководивший проектом динамики транспортных средств на моноблочном пикапе Ridgeline и внедорожнике Pilot, говорит, что оценки Honda основаны на фактическом использовании клиентами.«Мы потратили немало времени, наблюдая и разговаривая с клиентами легких грузовиков, чтобы понять, как они используют и загружают свои автомобили и как они буксируют прицепы», — говорит он. «Что касается Ridgeline, наше исследование показало, что 84 процента покупателей грузовиков буксируют 5000 фунтов или меньше». Toyota просто заявляет, что использует несколько показателей для определения рейтинга буксировки транспортного средства, включая динамику транспортного средства и эффективность трансмиссии.
Рейтинги
Среди основных технических характеристик грузовика GVWR (полная масса транспортного средства) — это максимальная масса автомобиля с полной загрузкой, включая пассажиров, груз и вес дышла прицепа.Полезная нагрузка (полная масса за вычетом снаряженной массы) — это максимальная грузоподъемность, включая пассажиров, в дополнение к собственному весу. GCWR — это максимальный вес полностью загруженного тягача и прицепа вместе взятых.
Фото 7/13 | 2009 Dodge Durango, вид спереди
По очевидным причинам производители грузовиков часто стремились перепрыгнуть через рейтинги друг друга при разработке новых выходов на рынок. «В период 1998 года, — отмечает Кроуз из GM, — буксировка в полтонны составляла около 7500 фунтов, а дуалли — 10 000.Сейчас полутонны около 11 тысяч, а дуалли — 15 тысяч. Безусловно, наши автомобили и их возможности были улучшены — но на 50 процентов больше? Маркетологи хотят более высоких показателей, но индустрия осознала, что нам нужно с этим справиться. Мы все понимаем, что необходимо что-то сделать, чтобы что-то сделать и остановить эту эскалацию ».
И Ford, и Chrysler выпустили в 2009 году новые легкие пикапы, и хотя F-150 может похвастаться лучшими в отрасли характеристиками буксировки, Chrysler предпринял необычный шаг, сохранив возможности своего нового Dodge Ram на уровне предыдущих моделей.«Мы провели много исследований клиентов, — объясняет главный инженер Ram Майк Кэрнс. «Эти данные показали, что более 90 процентов покупателей легких грузовиков были довольны и довольны своими текущими характеристиками буксировки, более 80 процентов буксируют прицеп весом менее 6000 фунтов, а подавляющее большинство стремились к повышению экономии топлива. Мы принял это близко к сердцу. Чтобы улучшить характеристики буксировки, вы собираетесь добавить вес и сопротивление охлаждающей жидкости, которые уменьшают экономию топлива, поэтому мы не думали, что это имеет смысл.
«На основе всех этих исследований и отзывов клиентов мы установили целевые показатели по буксировке и полезной нагрузке, чтобы соответствовать нашим моделям 2008 года.Клиенты не просили большего, поэтому были поставлены цели на 2009 год. Кроме того, наш новый легкий Ram имеет совершенно новую заднюю подвеску с винтовой пружиной, и мы достигли этих целей с этой задней подвеской ».
Майк Рэймонд, старший менеджер Chrysler по синтезу легких грузовиков и разработке транспортных средств, указывает, что на GVWR, в отличие от рейтингов буксировки, влияют федеральные ограничения в каждом весовом классе: «Груз без прицепа входит в расчет GVWR, где у вас есть например, для выполнения федеральных требований по остановке.Вы должны обращать внимание на полезную нагрузку автомобиля без прицепа и соблюдать требования к тормозам и другим стандартам ». Он также предлагает клиентам, которым действительно необходимо буксировать большие тяжелые прицепы, выбрать большегрузный Ram.
Тестирование работоспособности
При буксировке прицепа любого размера вам потребуется достаточный крутящий момент двигателя, чтобы запустить его с места остановки, в том числе в гору, и достаточная мощность, чтобы он мог двигаться с разумной скоростью на длинных крутых склонах и безопасно проехать двухполосные дороги.Вам необходимо достаточное охлаждение двигателя и трансмиссии, чтобы избежать перегрева охлаждающей жидкости или смазочных материалов на длинных спусках и в жаркую погоду, а также достаточную тормозную способность и охлаждение для безопасного спуска на длинных спусках. Вы не хотите, чтобы прицеп «рыбачил» или дестабилизировал буксируемое транспортное средство ни при каких условиях, и вы не хотите перегружать шины, колеса, подвеску, раму или конструкцию кузова.
Фото 8/13 | 2009 Ford Expl XLT Задний грузовой объем
Неудивительно, что разработка и испытания буксировочных машин обширны.Он начинается на уровне компонентов, в лабораториях и на стендах, продолжается на уровне подсистем (шасси, тормоза, трансмиссия) и заканчивается готовыми автомобилями от ранних прототипов до производства. «Мы проводим много испытаний в горячих и холодных комнатах», — говорит Chrysler’s Cairns. «У нас есть целевые температуры для критических компонентов, поэтому мы берем тепловые данные с полностью оборудованных транспортных средств в испытательных камерах и сравниваем их с CFD [вычислительной гидродинамикой].
«Мы также много работаем в аэродинамической трубе, чтобы обеспечить хороший поток охлаждающего воздуха при минимальном сопротивлении.Охлаждающее сопротивление — это большое сопротивление, поэтому вам нужно убедиться, что у вас достаточно, но не слишком много. [По этой причине] впервые мы отделили наши легкие от тяжелых грузовиков в дизайне передней части, потому что мы смогли оптимизировать легкие с точки зрения аэродинамики и тяжелые по возможностям ».
Фото 9/13 | 2009 Dodge Ram, вид спереди
Инженер по синтезу автомобилей Джейсон Бриггс добавляет, что Chrysler (как и все остальные) использует множество площадок для испытаний на дорогах общего пользования: «Дэвис Дам в Аризоне, который используется в будущих стандартах SAE, класс Эйзенхауэра в Колорадо, Бейкер Град в Калифорнии.Мы проводим климатические испытания в Долине Смерти и на юго-востоке страны на предмет сильной жары и влажности. Мы также работаем с городским транспортом, с прицепами и без них, для охлаждения ».
Миллер отмечает, что Nissan использует стандартные тесты и процедуры, «чтобы убедиться, что все характеристики, которые мы просили, выполняются. Это двухэтапный процесс: отдельные компоненты, затем весь автомобиль. Мы тестируем автомобиль во время разработки концепции и проезжаем его. Условия, в которых мы хотим работать.Тестирование GVWR — это больше управляемости, структуры и комфорта езды.GCWR — это то место, где вы получаете трансмиссию и торможение. Мы также проводим испытания на долговечность. Вместо того, чтобы ездить по пробкам в течение одного дня, мы могли бы объехать пробку 10 раз за день, чтобы сократить общее время тестирования ».
Фото 10/13 | 2009 Ford F450 кровать вид
Новые стандарты SAE
Предстоящие рекомендуемые практики SAE J2807 будут включать пять областей испытаний: конструкция, силовая установка, тепловая нагрузка, управляемость и торможение. Испытания конструкции подтверждают прочность корпуса, бампера, рамы и самого сцепного устройства.Испытания силовой установки включают: пять запусков за пять минут вперед и назад на (очень крутом) 12-процентном уклоне; тесты на ускорение на ровной дороге с нуля до 30, от нуля до 60 и 40-60 миль в час; и минимальная скорость на уклоне плотины Дэвис.
Тепловое испытание, которое является частью длительных и изнурительных упражнений по преодолению подъемов на плотину Дэвис, не требует потерь жидкостей и предупреждений, которые потребовали бы действий со стороны заказчика, — и оно должно проводиться при температуре 100 градусов по Фаренгейту или выше. Испытания на управляемость требуют достаточного демпфирования прицепа и повышения устойчивости, недостаточной поворачиваемости буксирующего транспортного средства с установками несущей и распределительной сцепки.Тормозные испытания определяют максимальный тормозной путь на скорости 20 миль в час (согласно федеральным правилам) и эффективность стояночного тормоза как на подъеме, так и на спуске при уклоне 12%.
Фото 11/13 | 2009 Nissan Frontier, вид спереди
«SAE J2807 скажет:« Вот ваши требования к производительности для установки GCWR — насколько быстро вы можете подняться на гору, насколько крутой грузовик при этом, насколько хорошо управляемая комбинация и т. Д. »», — говорит GM. Кроуз. «Затем в последнем разделе говорится:« Теперь, когда вы прошли проверку на этот GCWR, вот как рассчитать номинальную массу вашего прицепа на его основе.’
«И мы не позволим людям использовать упрощенные модели для получения оценок для целой группы моделей. Нам требуется весь контент EPA, тот же вес, который мы используем для сертификации экономии топлива и выбросов, включая двух человек. . Также будет учтено типичное для вторичного рынка прицепное оборудование — вставки сцепного устройства, распределительные стержни, если необходимо, и т. Д. Мы пытаемся сделать это так, как люди на самом деле покупают и используют эти автомобили, а также все, что имеет буксир. рейтинг должен следовать этой практике.
Даже Chevy Cobalt, который хочет буксировать 1000-фунтовый прицеп, должен разгоняться на уклонах, иметь охлаждение, чтобы подняться на эти уклоны, и уметь управлять и останавливать этот прицеп ». Куэн из компании
Ford добавляет, что требования к прицепу будут включать в себя фронтальную площадь: «Для прицепа весом более 7700 фунтов, — говорит он, — фронтальная площадь в 60 квадратных футов является частью процедуры испытания. Это, очевидно, сильно увеличивает сопротивление транспортного средства. силовой агрегат и общие возможности «.
Менеджер по проектированию полноразмерных грузовиков Ford Джефф Льюис отмечает, что эти стандартные методы приведут всех производителей буксировщиков в соответствие с тем, как определяются общие возможности, «чтобы клиенты, переходя от транспортного средства к транспортному средству и от конкурента к конкуренту, имели общие средства для оценки своих возможностей, не прибегая к индивидуальным методам оценки каждого производителя.«
Все на борту?
После вступления в силу этих рекомендаций SAE все автопроизводители, работающие в Северной Америке, будут их соблюдать? «Это зависит от обстоятельств», — говорит Миллер из Nissan. «Прямо сейчас это выглядит честно и просто, поэтому я не понимаю, почему мы этого не сделали. Но мы хотим увидеть, где все это выйдет, прежде чем мы совершим».
Фото 12/13 | 2009 Chevy Sierra, вид спереди Форстер из
Honda говорит, что он впечатлен профессиональным подходом всех членов группы: «Они признали возможность создания единой системы рейтингов, — говорит он, — и все вместе хорошо поработали, чтобы прийти к консенсусу.«Toyota заявляет, что знает о приближении новых стандартов буксировки, предложенных SAE, и пересматривает их.
Кроуз из
GM считает, что автопроизводители будут соблюдать требования. «В конечном итоге у них должны появиться GCWR, подобные тем, которые они есть сегодня, — прогнозирует он, — но рейтинги веса трейлеров упадут по крайней мере на пару сотен фунтов по всем направлениям, потому что мы учитываем массу, которой у нас нет сегодня. Это будет вызвать небольшую изжогу. Никто не собирается делать это в одностороннем порядке ».
Что эти заводские эксперты рекомендуют искать помимо самих рейтингов? «Нельзя обойти физику», — говорит Кэрнс Крайслера.»Более сильный и мощный двигатель, вероятно, будет работать лучше, независимо от вашего прицепа, чем меньший и более слабый двигатель.
Фото 13/13 | 2009 Silverado HD, вид спереди
Вес транспортного средства также важен, поскольку меньший вес автомобиля дает вам больший вес прицепа вне GCWR ». Он также подключает новую заднюю подвеску Ram:« Ее поперечная жесткость примерно вдвое выше, чем у подвески с листовыми рессорами, что означает к управлению прицепом »
Эксперты
Rival Ford, что неудивительно, предлагают несколько иные рекомендации: «Первое, на что я бы посмотрел, — отвечает Куен, — в зависимости от того, какой тип буксировки вы хотите выполнить, — это технологии, доступные на автомобиле.У каждого производителя есть руководство по буксировке прицепа, поэтому его подробное изучение поможет людям понять возможности, которые каждый вложил в свои автомобили.
Технологическая составляющая — это доступные функции, которые помогают заказчику управлять грузовиком и помогают грузовику управлять прицепом — такие как режимы буксировки / перевозки, встроенные элементы управления тормозом прицепа и уменьшение раскачивания прицепа ».
Оба также рекомендуют сторонние сравнительные тесты и советы надежных СМИ.Каждое потенциальное буксирное транспортное средство будет иметь свои собственные конкурентные преимущества и недостатки: у одного могут быть более высокие рейтинги, в то время как у другого будет больше мощности и крутящего момента, у другого — лучшая экономия топлива, у третьего — более тихая и комфортная поездка, у третьего — больше технологий, у третьего — свои эксклюзивные особенности.
Это серьезное вложение, с которым вы проживете долгие годы, поэтому сделайте домашнюю работу и протестируйте все, что есть в списке кандидатов, прежде чем принимать решение.
Вы будете рады, что сделали.
Как начать грузовой бизнес
Шаги, чтобы начать грузовой бизнес
1. Получите опыт вождения
Во-первых, вам необходимо получить коммерческие водительские права (CDL). Вы можете посещать частную школу вождения грузовиков или некоторые автотранспортные компании имеют свои собственные программы обучения или могут спонсировать вас для посещения школы CDL. Многие водители, которые в конечном итоге станут владельцами-операторами, начнут работать в бизнесе, работая водителями компании в течение нескольких лет.
2. Разработайте бизнес-план
Перед тем, как начать свой бизнес, убедитесь, что у вас есть бизнес-план. Он должен четко показывать, какими будут ваши доходы и расходы. Помните, что ваши расходы должны включать деньги, которые вы заплатите себе на проживание. Вы можете нанять бизнес-консультанта, который поможет вам определить план, который вам больше всего подходит.
3. Определите, как будет структурирован ваш бизнес
Общие структуры автотранспортного бизнеса включают:
Индивидуальное предприятие
Партнерство
Корпорация с ограниченной ответственностью (LLC)
Corporation (C-corp, S-corp, и т. Д. .)
У каждой структуры есть преимущества и недостатки, основанные в основном на ответственности и налогах, и это зависит от штата. Возможно, вы захотите встретиться с бухгалтером, чтобы выяснить, какая структура лучше всего подходит для вашего бизнеса.
4. Сэкономьте деньги, чтобы покрыть начальные расходы.
Для начала автотранспортного бизнеса требуются большие вложения для покупки трактора и прицепа, а также лицензионные требования и регистрация. Определите источники и условия финансирования и обеспечьте кредитную линию.Эксперты рекомендуют накопить достаточно денег, чтобы покрыть ваши первые шесть месяцев эксплуатации, включая арендные платежи.
5. Планируйте свои бизнес-операции
Спланируйте, как будет работать ваш бизнес, вплоть до мелких, но важных вопросов, таких как:
Операции: Где вы припаркуете грузовик / оборудование? Кто будет его поддерживать?
Продажи: Где найти грузы?
Бэк-офис: Как будет осуществляться выставление счетов, бухгалтерский учет, начисление заработной платы и налоги?
6.Соблюдайте правила федерального правительства и правительства штата.
Перед началом работы ваша компания должна соответствовать следующим требованиям:
Номер USDOT — Министерство транспорта США (DOT) требует, чтобы у перевозчиков был уникальный идентификатор, который используется для сбора и контролировать информацию о безопасности, инспекции, расследования аварий и т. д.
Полномочия по эксплуатации — Все нанимаемые перевозчики должны получить полномочия по эксплуатации от DOT. Это определяет, какой тип груза вы можете перевозить.
Налог на использование тяжелых транспортных средств — Для финансирования дорожных программ федеральное правительство взимает ежегодный налог с грузовиков, стоимость которых превышает 55 000 фунтов.
Международный план регистрации (IRP) — IRP распределяет регистрационные сборы в зависимости от пройденного расстояния в каждом штате или канадской провинции. Свяжитесь с транспортным сайтом вашего штата, чтобы зарегистрироваться.
Международное соглашение по налогу на топливо (IFTA) — IFTA — это соглашение между 48 нижними штатами США и провинциями Канады для упрощения отчетности об использовании топлива перевозчиками, которые работают в нескольких штатах.Перевозчики подают ежеквартальный отчет по налогу на топливо, в котором определяется размер налога, который направляется штатам.
Подача документов BOC-3 — Перевозчики должны назначить технологического агента, которому могут быть вручены судебные документы в ходе судебного разбирательства. Вам необходимо назначить технологического агента в каждом штате, где у вас есть офис или где вы заключаете контракты. Некоторые компании предлагают полное покрытие, которое назначает технологического агента в каждом штате США.
Тестирование на наркотики и Информационная служба FMCSA. Независимо от того, соответствует ли она государственным постановлениям или контрактам с клиентами, важно оставаться в рамках закона, управляя своей программой тестирования на наркотики и регистрируя всех водителей в Информационной службе FMCSA.
Существуют и другие федеральные нормы и правила штата, в том числе стандарты размеров и веса, нормы EPA / качества воздуха и правила безопасности. Администрация малого бизнеса США предоставляет список ссылок на правила и стандарты соответствия для грузовой отрасли. Если вы хотите, чтобы оформлением документов за вас занимался кто-то другой, DAT Authority может помочь вам получить ваши полномочия, обработать вашу налоговую отчетность IFTA и помочь с другими требованиями соответствия.
7. Получение страховки
Страхование является значительным расходом для автотранспортных предприятий.Типы страхования, необходимые для перевозки грузов, включают:
Основная ответственность: 750 000 долларов США в качестве покрытия основной ответственности требуется для покрытия ущерба или травм, причиненных в случае аварии, в которой виновны вы. Многим грузоотправителям или брокерам требуется 1 миллион долларов для покрытия первичной ответственности.
Груз: 100 000 долларов — это наиболее частый запрос на покрытие груза, но это будет зависеть от того, что вы везете. Это покрывает повреждение груза и / или кражу.
Physical Damage: Покрывает повреждения грузовика в авариях, за которые вы не несете ответственности.
Использование без перевозки грузов (бобтейл): это покрывает вас, если вы несете ответственность за несчастный случай, когда вы не перевозите груз для кого-то другого.
Ассоциация независимых водителей-владельцев и операторов предоставляет подробную информацию о страховании грузовых автомобилей на сайте www.ooidatruckinsurance.com.
8. Покупка или аренда грузовика и прицепа
Как и в случае с транспортными средствами, у вас есть возможность приобрести или арендовать оборудование. В любом случае, вы должны сначала решить, какой тип груза вы планируете перевезти.Планируете ли вы только однодневные поездки или вам понадобится спальная кабина? Будет ли ваш первый прицеп фургоном, рефрижератором или бортовым прицепом? Ниже приведены некоторые распространенные типы аренды:
Операционная аренда (с полным комплексом услуг). В рамках этой аренды вы берете на себя обслуживание, налоги и разрешения, а по окончании срока аренды вы уходите.
Пункт о корректировке арендной платы за терминал (TRAC) Аренда: В рамках этого договора аренды вы вносите небольшой первоначальный взнос, и в конце срока аренды вы покупаете грузовик по его остаточной стоимости, или вы можете выбрать лизинговую компанию для продажи грузовика.
Если лизинговая компания зарабатывает на продаже, вы получаете прибыль, если она теряет деньги, вы оплачиваете разницу.
Планы покупки в лизинг. Планы покупки в лизинг предназначены в первую очередь для водителей грузовиков, у которых недостаточно средств для первоначального взноса или у них плохая кредитная история. Эксперты говорят, что при таких соглашениях вы обычно платите больше, чем при традиционном финансировании.
9. Постройте свой бизнес
Решения DAT могут помочь вам на каждом этапе создания и развития вашего автотранспортного бизнеса.Нажмите ниже, чтобы узнать больше о любой из этих услуг.
DAT Authority — Позвольте DAT избавить вас от лишних хлопот, связанных с получением ваших операционных полномочий и соблюдением государственных постановлений.
DAT Load Boards — Ищете груз для перевозки? DAT Solutions управляет самыми большими и лучшими погрузочными щитами в Северной Америке. Найдите грузы по всей стране или разместите свой грузовик, чтобы вам позвонили брокеры.
Тарифы на фрахт — Не знаете, сколько взимать? Выберите пакет DAT load board, который включает текущие рыночные ставки для более чем 65 000 полос движения.
Топливная карта DAT — Экономьте на топливе на более чем 1900 остановках для грузовиков по всей стране.
Фрахт-факторинг — этот инструмент финансирования позволяет увеличить денежный поток без использования заемных средств. DAT заключил партнерское соглашение с Triumph Business Capital для предоставления этой услуги.
Тестирование на наркотики — Получите быстрое и надежное тестирование на наркотики, а также экспертов, которые помогут разобраться в сложной нормативной системе и помогут вам вести безопасный бизнес, соответствующий требованиям.
Мобильное приложение — DAT Trucker — это бесплатное мобильное приложение для вашего смартфона, которое поможет вам найти ближайшую остановку для грузовиков, остановку отдыха, станцию техобслуживания, магазин Walmart или отель, подходящий для дальнобойщиков.Вы также можете использовать его, чтобы найти грузы, доступные рядом с вашим текущим местоположением.
Получите ваши операционные полномочия
Получите полномочия перевозчика
Как работают самоуправляемые автомобили?
Где все беспилотные автомобили? Это то, что вы, вероятно, говорите себе после того, как многие крупные технологические и автомобильные компании прогнозировали, что к следующему году, в 2020 году, полностью автономные технологии будут развернуты во многих автопарках.
Хотя этот «крайний срок», похоже, не будет соблюден, за последние несколько лет беспилотные автомобили и автономные технологии добились значительных успехов.Совсем недавно автономный полугрузовик без проблем совершил поездку по США.
Система автопилота Tesla, безусловно, была изюминкой технологий автономного вождения, и с самого начала была в центре внимания. У Tesla есть преимущество первопроходца, поскольку она заново изобрела структуру и функционирование автомобильной компании. За последний год система автопилота Tesla наработала более 2 миллиардов миль .
Это значительное количество миль с очень небольшим количеством аварий по сравнению с водителями-людьми.
В условиях, когда технологии все еще развиваются, возможно, все еще находятся в зачаточном состоянии, что такое технология самоуправления и как работают автомобили, оборудованные ею?
Что такое беспилотные автомобили?
Термины «самоуправление» и «автономный» используются взаимозаменяемо, и, по сути, так оно и есть. Автономность является более общей, тогда как автономное вождение относится только к транспортным средствам. В случае с автомобилями эти детали не имеют значения.
Беспилотные автомобили полагаются на аппаратное и программное обеспечение, чтобы двигаться по дороге без участия пользователя.Оборудование собирает данные; программное обеспечение организует и компилирует его. Что касается программного обеспечения, входные данные обычно обрабатываются с помощью алгоритмов машинного обучения или сложных строк кода, которые были обучены в реальных сценариях. Именно эта технология машинного обучения лежит в основе технологий беспилотного вождения.
По мере того как все больше и больше данных обрабатывается с помощью алгоритмов автономного самоуправления, они становятся только лучше и лучше — умнее и умнее. Алгоритмы машинного обучения могут, по сути, научиться функционировать, если им поставлены правильные ограничения и цели.

Уровни автономных транспортных средств
Когда мы думаем об автономных или беспилотных транспортных средствах, мы, вероятно, думаем об автомобиле или полуавтомобиле, который может управлять собой полностью без участия человека. Хотя это автономно, это не говорит всей истории. Этот «полностью автономный» сценарий представляет собой автономное транспортное средство уровня 5, уровни с 0 по 5 представляют полный спектр вождения, от полностью человеческого, до 5 , полностью компьютерного.
Взгляните на полезную инфографику ниже, чтобы визуализировать эти 5 различных уровней автоматизации.
Источник: The Simple Dollar
Чтобы объяснить каждую деталь более конкретным текстом, мы изложили их все ниже.
Уровень 0: Водитель постоянно полностью контролирует автомобиль.
Уровень 1: Управление отдельными транспортными средствами автоматизировано, например, электронный контроль устойчивости или автоматическое торможение.
Уровень 2 : По крайней мере, два элемента управления могут быть автоматизированы одновременно, например, адаптивный круиз-контроль в сочетании с удержанием полосы движения.
Уровень 3: 75% автоматизация . В определенных условиях водитель может полностью отказаться от управления всеми критически важными для безопасности функциями. Автомобиль определяет, когда условия требуют, чтобы водитель взял управление на себя, и предоставляет водителю «достаточно комфортное время перехода» для этого.
Уровень 4: Транспортное средство выполняет все критически важные для безопасности функции на протяжении всей поездки, при этом от водителя не ожидается, что он будет управлять транспортным средством в любое время.
Уровень 5: В транспортном средстве люди только в качестве пассажиров, взаимодействие с людьми не требуется и не возможно.
СВЯЗАННЫЙ: UBER ВОЗВРАЩАЕТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ НА РАБОТУ, НО С ЧЕЛОВЕКАМИ
Какие технологии используются в беспилотных автомобилях?
Беспилотные автомобили включают в себя значительное количество технологий. Аппаратное обеспечение этих автомобилей оставалось довольно стабильным, но программное обеспечение, стоящее за автомобилями, постоянно меняется и обновляется. Рассматривая некоторые из основных технологий, мы имеем:
Камеры
Илон Маск, как известно, заявил, что камеры — единственная сенсорная технология, необходимая для беспилотных автомобилей, нам просто нужны алгоритмы, чтобы иметь возможность полностью воспринимать изображения, которые они получают. .Изображения с камеры фиксируют все, что необходимо для вождения автомобиля, просто мы все еще разрабатываем новые способы для компьютеров, чтобы обрабатывать визуальные данные и переводить их в трехмерные данные.
Teslas имеет 8 внешних камер , чтобы помочь им понять окружающий мир.
Радар
Радар — одно из основных средств, с помощью которых беспилотные автомобили «видят» вместе с LiDar, компьютерными изображениями и камерами. Радар имеет самое низкое разрешение из трех, но он может видеть сквозь неблагоприятные погодные условия, в отличие от LiDAR, который основан на свете.Радар, с другой стороны, основан на радиоволнах, что означает, что он может распространяться сквозь такие вещи, как дождь или снег.
LiDAR
Датчики LiDAR — это то, что вы увидите на вертящихся беспилотных автомобилях. Эти датчики излучают свет и используют обратную связь для создания высокодетализированной трехмерной карты окружающей местности.
LiDAR имеет очень высокое разрешение по сравнению с RADAR, но, как мы упоминали выше, у него есть ограничения в условиях плохой видимости из-за того, что он основан на свете.
Другие датчики
Беспилотные автомобили также будут использовать традиционное GPS-слежение, наряду с ультразвуковыми датчиками и инерционными датчиками, чтобы получить полную картину того, что делает автомобиль, а также что происходит вокруг него.В сфере машинного обучения и технологий самоуправления чем больше данных будет собрано, тем лучше.
Computer Power
Всем беспилотным автомобилям, и, по сути, всем современным автомобилям, требуется бортовой компьютер для обработки всего, что с ним происходит, в режиме реального времени.
Беспилотные автомобили требуют исключительной вычислительной мощности, поэтому вместо традиционных ЦП они используют графические процессоры или ГП для выполнения своих расчетов. Однако даже самые лучшие графические процессоры начали оказываться недостаточными для нужд экстремальной обработки данных, наблюдаемой в беспилотных автомобилях, поэтому Tesla представила чип ускорителя нейронной сети, или NNA.Эти NNA обладают исключительной мощностью обработки в реальном времени и способны обрабатывать изображения в реальном времени.
С точки зрения перспектив между CPU, GPU и NNA, это количество гига-операций в секунду, которое они могут обрабатывать, или GOPS:
NNA являются явным победителем, многократно.
Будущее автономных и самоуправляемых транспортных средств
Примерно 93% всех автомобильных аварий происходят по вине человека. Хотя большая часть общества сопротивляется идее беспилотных автомобилей, простой факт в том, что они уже безопаснее, чем водители-люди.Беспилотные автомобили, когда они полностью протестированы и построены, могут революционизировать нашу туристическую инфраструктуру.
Пройдет еще некоторое время, прежде чем мы увидим, что уровень 5 автономия реализован в автомобилях на дороге, но сейчас уровень 2 становится обычным явлением в современных автомобилях. Следующие уровни скоро будут на нас.
Если вы хотите увидеть некоторые из того, что мы обсуждали в этой статье, и многое другое в визуальной, анимированной, инфографической форме, взгляните на инфографику из The Simple Dollar ниже.
Источник: The Simple Dollar .