Какая коробка передач лучше вариатор или автомат: вариатор, обычный автомат или робот, отличие, отзывы владельцев, видео

Содержание

Что лучше и в чем разница? Преимущества и недостатки

С тех пор, как в помощь классической механической коробке передач пришли новые технически сложные устройства: автоматическая коробка и вариатор, не утихают споры между их приверженцами. Извечный вопрос, что надежнее вариатор или автоматическая коробка передач периодически возникает перед очередным покупателем автотранспортного средства, решившим сделать шаг в стороны прогресса с целью получить удобство и комфорт.

Сравнивать вариатор и автомат сложно, поскольку принципы работы обоих коренным образом отличаются. Смысл работы автомата понятен, главное плавно и вовремя включить нужную передачу, не нанеся ущерба трансмиссии. Что же касается вариатора, все сложней, поскольку передачи отсутствуют вовсе. Недаром эту трансмиссию называют бесступенчатой коробкой передач.

Попробуем разобраться, что лучше вариатор или автоматическая коробка передач и стоит ли ради комфорта жертвовать простотой и надёжностью механики.

Характеристики обоих типов трансмиссии

Изначально классическая коробка автомат устанавливалась на судовые двигатели, после модернизации её начали использовать на легковых, грузовых автомобилях и автобусах.

Схема классической коробки автомат содержит:

Механизм управления коробкой находится около водителя, манипуляции осуществляются селектором переключения. Благодаря селектору выбирается нужный режим движения, дополнительно водитель может перейти на настройки, подстраивающиеся под окружающие условия: спорт, бездорожье, экономия и др.

Гидравлический трансформатор служит сцеплением, его задача плавно, без рывков переключать передачи. Механизм включает в себя реактор, помещённый между колёсами, насосным и турбинным. Насосное колесо связано с коленчатым валом силовой установки, турбинное колесо взаимодействует с валом коробки. Реактор находится в двух состояниях: свободное вращение или блокировка (при помощи обгонной муфты). Состояние реактора напрямую зависит от режима работы.

Передача импульса силовой установкой коробке происходит посредством потока масла. Этот поток передаёт энергию через лопатки: от насосных турбинным. Непрерывность обеспечена их специфической формой, зазоры между колёсами минимальны, это положительно отражается на скорости передачи.

Плавность передачи достигается за счёт масла, обеспечивающего мягкую связь силовой установки с трансмиссией.

Диапазон работы гидротрансформатора ограничен, поэтому применяют планетарную коробку с несколькими ступенями. Кроме расширения диапазона, коробка позволяет автомобилю двигаться задним ходом. Конструктивно, планетарная коробка содержит в себе шестерни-сателлиты, закреплённые на устройстве, называемом «водило». Они вращаются вокруг шестерни, расположенной по центру и называющейся «солнечной». Сателлиты находятся внутри большой шестерни, называющейся «коронная», они постоянно зацеплены с ней.

То, какой элемент коробки неподвижен в данное время, какой принимает импульс, с какого элемента импульс передаётся на трансмиссию, определяет значение изменения передаточного отношения. Один из трёх механизмов: солнечная, коронная шестерни, сателлиты с механизмом — всегда стоит на места, остальные два крутятся.

Переход с одной передачи на другую в коробке происходит с помощью фрикционных муфт, за счет давления масла. Рабочую программу отслеживает управляющий контроллер, при помощи соленоидов, распределяющих давление между фрикционами.

Вариатор, это механизм, преобразующий и передающий импульс от силовой установки на колёса автомобиля. В отличие от коробки автомата, момент передаётся без ступеней, в установленном диапазоне регулировок.

По типу, бесступенчатые коробки передач делят:

Бесступенчатая коробка с цепной передачей;
Бесступенчатая коробка с ременной передачей трапециевидного сечения;

Бесступенчатая коробка с тороидальной передачей.

В бесступенчатой коробке с цепным приводом передача мощности происходит за счет звеньев цепи, торцы которой скошены под определённым углом, само же усилие передаёт цепь.

Бесступенчатая коробка с ременной передачей трапециевидного сечения самая распространённая. Механизм состоит из ремня, расположенного между двумя шкивами, способными раздвигаться. Изменения передаточного числа происходит путем сведением и разведением шкивов при движении автомобиля, за счёт этого обеспечивается плавное изменение крутящего момента.

Принцип бесступенчатой коробки с тороидальной передачей основан на использовании конусовидных дисков и роликов, заменяющих ремень. Привод способен передавать больший импульс, однако механизм требует использования высокопрочных материалов, что обусловлено его высокой стоимостью.

Ресурс АКПП

Конструкция и принцип работы классической автоматической коробки просты и хорошо изучены. Сама коробка появилась давно, она совершенствовалась, дорабатывалась и изменялась. В механизме отсутствуют сложные элементы: сервопривод, диски сцепления, поэтому надежность устройства сравнима с механикой.

Ресурс АКПП напрямую зависит от владельца, поскольку коробка нуждается в своевременном обслуживании. При должном его проведении, устройство проработает долго. Так, агрегаты некоторых японских производителей благодаря регулярному техническому обслуживанию способны пройти 400000 км.

К выбору и замене масла в коробке нужен серьёзный подход, поскольку механизм чувствителен к продукту ненадлежащего качества, или с некорректными характеристиками, в первую очередь страдают гидротрансформатор и фрикционы.

Продлить срок службы АКПП можно, выполняя следующие правила:

Менять масло, согласно инструкции к автоматической коробке передач;

При замене масла в коробке передач менять фильтрующий элемент;
При обслуживании коробки снимать радиатор и промывать от скопившихся продуктов износа;
Снимать поддон коробки передач, очищать детали и магниты от стружки и мусора;
Меняя масло, откачивать остатки отработанной жидкости из механизма коробки передач;
Помнить, все коробки автоматы обслуживаются, даже если в инструкции указано обратное;
Выполнять работы на специальных стендах, пользуясь услугами сертифицированных станций.

Работы, выполненные в срок, увеличат ресурс коробки. Каждый производитель АКПП вносит свои конструктивные особенности, так или иначе влияющие на срок службы агрегата. Однако эти правила общие и обязательны для выполнения.

Ресурс вариатора

Вариатор, как и автомат, пользуется популярностью среди покупателей.

Долговечность изделия зависит от ухода и манеры езды водителя. Выбирая между вариатором или АКПП, покупатель отдаёт предпочтение тому продукту, что надежнее.

Самый не надежный узел вариатора, это ремень, со временем он меняется в любом механизме, не зависимо от производителя. В случае, если момент замены упущен, ремень может лопнуть внутри изделия и привести его в полную негодность. Замена проводится раз в 100-120 тысяч километров пробега.

Вариатор требователен к смазке. При несвоевременной замене продукты износа скапливаются на валах и ремне устройства, играя роль абразива. Большие обороты и скорость вращения валов усиливают действие абразива и разрушают ремень и шкивы, поэтому раз в 60000 км пробега, а то и раньше масло и фильтрующий элемент подлежат замене.

При выполнении всех условий эксплуатации, и аккуратной езде, вариатор прослужит без капитального ремонта 200-250 тысяч километров пробега.

Вывод

Идеальных механизмов нет, в каждой конструкции найдутся изъяны.

Прежде чем принять окончательное решение в вопросе, что надежнее вариатор или автомат, необходимо взвесить плюсы и минусы каждого из них.

Положительные и отрицательные стороны вариатора и АКПП:

ПЛЮСЫ
АКПП	ВАРИАТОР
Легкость управления автомобилем, коробка передач все решает за водителя.	Динамика разгона выше, чем у автоматической коробки передач.
Надёжность конструкции, ресурс коробки передач 300000км пробега и больше.	Экономный расход топлива в сравнении с автоматической коробкой передач.
Легкость обслуживания и ремонта коробки передач.	Плавность и динамичность хода коробки, связаны с отсутствием передач.
Требования к маслу в коробке передач ниже, жидкость дешевле, чем у вариатора.	КПД на 5-10% выше по сравнению с автоматической коробкой передач.
Электроника составляет 20-30% от механизма коробки передач.	Легкое управление коробкой передач и автомобилем.
МИНУСЫ
АКПП	ВАРИАТОР
Низкая динамика коробки по сравнению с вариатором.	Сложный ремонт коробки, доступен только сертифицированным станциям.
КПД коробки низкий, связано с потерей энергии на работу гидротрансформатора.	Замена ремня в коробке по достижению пробега в 100-120 тысяч километров.
Толчки при переключении передач.	Сложная электроника коробки передач.
Большое количество трансмиссионного масла в коробке, 8-10л, против 5-8л у вариатора.	Дорогое и специфическое масло в коробке, сложный поиск материала при замене.
Большой расход топлива коробкой.	Дорогое обслуживание коробки.

Технически вариатор опережает автомат по таким показателям: разгонная динамика, расход топлива, плавность хода. Однако если говорить о надёжности, и ремонтопригодности, положительные моменты будут сведены к нулю.

Надежность, простота, доступная стоимость механизма дают автомату преимущество перед вариатором, несмотря на присущие минусы.

Что лучше вариатор или автомат? Давайте разбираться!

Всем нам хорошо знакомы старые добрые механические коробки МКПП, которыми многие из нас до сих пор успешно используют на своих автомобилях. С появлением автоматических трансмиссий водители разделились на два «табора», на тех которые поверил и перешел на АКПП и на тех, кто остался верен старой доброй «механике».

Однако прогресс не стоит на месте и уже через несколько лет автоматические коробки передач начали вытеснять трансмиссии нового поколения, так называемые бесступенчатые коробки передач и ли проще говоря вариаторы. И без того запутанные автовладельцы еще больше стали ломать голову при покупке нового авто, а вопрос вариатор или автомат согласно статистике самого большого поисковика «рунета» в месяц ищут около 5 000 человек. Учитывая актуальность вопроса, я решил немного разобраться в этом вопросе и помочь тем, кто путается или не знает какая разница между вариатором и автоматом.

Что такое вариатор?

Вариатор, variator, CVT (continuously variable transmission) — это бесступенчатая коробка передач или проще говоря — устройство плавно передающее крутящий момент от двигателя колесам. Вариатор расположен между силовым агрегатом и колесами, его особенность в умении плавно и быстро менять скорость вращения ведущего ведомого диска. Вариаторы имеют большую популярность в мотоиндустрии, возможно для многих будет открытием, но на большинстве скутеров, квадроциклов и водных мотоциклов практически всегда устанавливается вариаторная трансмиссия. Вопреки всеобщему заблуждению о том, что вариатор это «ноу-хау» 21-го века, скажу, это устройство отнюдь не ново! Уже в середине прошлого столетия, бесступенчатые коробки передач устанавливали на автомобили и пытались заменить ими стандартные механические аналоги, но история решила по-другому и настоящего успеха и популярности вариатор добился лишь несколько лет назад.

Если говорить о плюсах вариатора, то нельзя не отметить более ровное ускорение по сравнению с АКПП. Разгон автомобиля с вариаторной трансмиссией напоминает набор скорости электрички или троллейбуса, возможно это не самое лучшее сравнение, но лично у меня были именно такие ощущения 🙂 Что характерно, набор скорости стремительный и без рывков или провалов, все что меняется это уровень шума под капотом, чем больше вариатор разгоняется, тем больше шума издает. Если, к примеру, с места «стартонут» два автомобиля, под капотом одного будет «автомат», а другой будет с вариатором, то скорее всего авто с вариатором вырвется вперед уже на старте, т. к. ему не нужно будет тратить время на переключение передач, без которых автоматическая коробка или механическая просто не смогут развить скорость.

«Автоматы» хорошо подходят новичкам, лучше для новичков могут быть только вариаторы. Они менее требовательны к умениям того кто сидит за рулем и простят даже самые глупые ошибки своего хозяина. На светофоре вариатор не заглохнет, а на подъеме вам не нужно бояться, что машина покатится назад и развалит чей-то новенький «Лексус», фразы при троганьи «Не сдал…» или «Не умеешь трогаться!» — вообще не актуальны. Вы всегда плавно и мягко тронетесь как настоящий профи с многолетним стажем. Наличие всего лишь двух педалей, делает риск «перепутать педали» минимальным, хотя то же самое можно сказать и про авто с автоматическими коробками передач.

Многие противники вариатора одним из существенных недостатков этой трансмиссии считают «жужжание», которое постоянно присутствует независимо от скорости движения. «Гурманы», те кто ценит в автомобиле не только вид, но и звук двигателя и выхлопной — сетуют на автомобили с вариаторами, обвиняя их в неестественности и отсутствии «характера». Вариаторные авто, как правило, лишены ярко выраженного «рыка», они работают тихо и спокойно, почти как машинки для гольфа 🙂 Поэтому если для вас важен этот момент, рекомендую обратить внимание на авто с АКПП, а еще лучше на с МКПП, у которых под капотом несколько сотен лошадей и установлена дорогая выхлопная система, умеющая «рычать» в случае необходимости. Лично у меня, было ощущение после первого тестового заезда на авто с вариатором, будто двигатель не работает, а машину просто кто-то стремительно буксирует. Здесь, как говорится, «на любителя», если вы не любите тихой и спокойной езды вариатор вам не подойдет, лучше обратите внимание на заряженную «механику».

Единство противоположностей. Зачем инженеры скрестили автомат с вариатором? | Об автомобилях | Авто

a[style] {position:fixed !important;} ]]]]]]]]]]> ]]]]]]]]>]]]]]]>]]]]>]]>

aif.ru

Федеральный АиФ

aif.ru

Федеральный АиФ

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Адыгея
Архангельск
Барнаул
Беларусь
Белгород
Брянск
Бурятия
Владивосток
Владимир
Волгоград
Вологда
Воронеж
Дагестан
Иваново
Иркутск
Казань
Казахстан
Калининград
Калуга
Камчатка
Карелия
Киров
Кострома
Коми
Краснодар
Красноярск
Крым
Кузбасс
Кыргызстан
Мурманск
Нижний Новгород
Новосибирск
Омск
Оренбург
Пенза
Пермь
Псков
Ростов-на-Дону
Рязань
Самара
Саратов
Смоленск
Ставрополь
Тверь
Томск
Тула
Тюмень
Удмуртия
Украина
Ульяновск
Урал
Уфа
Хабаровск
Чебоксары
Челябинск
Черноземье
Чита
Югра
Якутия
Ямал
Ярославль

Спецпроекты
- 75 лет атомной промышленности
- 75 лет Победы
  - Битва за жизнь
  - Союз нерушимый
  - Дневники памяти
  - Лица Победы
  - Накануне
- Герои страны
- Герои нашего времени
- Asus. Тонкость и легкость
- Рак легкого — не приговор
- Красота без шрамов
- Клиника «Медицина»
- Как справиться с грибком ногтей
- Деньги: переводить мгновенно и бесплатно
- Инновационный ультрабук ASUS
- Как быстро найти работу?
- Память в металле
- Здоровый образ жизни – это…
- Московская промышленность — фронту
- Почта в кармане
- Путешествие в будущее
- GoStudy. Образование в Чехии
- Безопасные сделки с недвижимостью
- Перепись населения. Слушай, узнавай!
- Новогодний миллиард в Русском лото
- Рыба: до прилавка кратчайшим путем
- «Кванториада» — 2019
- Югра: нацпроекты по заказу
- Выбор банковских продуктов
- Работа мечты
- МГУ — флагман образования
- 100 фактов о Казахстане
- Ремонт подъездов в Москве
- Panasonic: теплицы будущего
- Рейтинг лучших банковских продуктов
- Лечим кашель
- Югра удивляет
- Возвращение иваси
- Детская книга войны
- Как читать Пикассо
- Жизнь Исаака Левитана в картинах
- Учиться в интернете
- Пробная перепись населения–2018
- «Летящей» походкой
- Реновация в Москве
- «АиФ. Доброе сердце»
- АиФ. Космос
- Сделай занятия эффективнее
- Фотоконкурс «Эльдорадо»
- Яркие моменты футбола
- Вся правда о гомеопатии
- Леди выбирают
- Москва Высоцкого
- Пресс-центр
- Октябрь 1917-го. Буря над Россией
- Война на Украине
  - Война на Украине онлайн
  - Репортаж
  - Прогнозы и перспективы
  - Оценки
  - Война на Украине в вопросах
- Письма на фронт
- Алло, цивилизация
- Тестируй все от LG
- Ад Беслана. Взгляд изнутри
- Твои документы!
- Острый угол
  - Дороги
  - Коррупция
  - ЖКХ
  - Здоровье
  - Энергетика
  - СХ
  - Строительство
  - Преступность
  - Образование
  - Промышленность
  - Миграция
  - Туризм
  - Спорт
- Все спецпроекты
Все о коронавирусе
Мой район
- Академический
- Внуково
- Гагаринский
- Дорогомилово
- Зюзино
- Коньково
- Котловка
- Крылатское
- Кунцево
- Куркино
- Ломоносовский
- Митино
- Можайский
- Ново-Переделкино
- Обручевский
- Очаково-Матвеевское
- Покровское-Стрешнево
- Проспект Вернадского
- Раменки
- Северное Бутово
- Северное Тушино
- Солнцево
- Строгино
- Теплый стан
- Тропарево-Никулино
- Филевский парк
- Фили-Давыдково
- Хорошёво-Мнёвники
- Черемушки
- Щукино
- Южное Бутово
- Южное Тушино
- Ясенево
Изменения в Конституцию
Антивирус
Казахстан сегодня
Общество
- 75 лет Победе
- Просто о сложном
- Сеть
- Наука
- Здравоохранение
- Армия
- Безопасность
- Образование
- Право
- Конкурс «Регионы России»
- Арктика — территория развития
- Экология
- МЧС России
- Мусора.нет
- Агроновости
- История
- Люди
- Религия
- Общественный транспорт
- СМИ
- Природа
- Туризм
- Благотворительность
- Социальное страхование
- Измени одну жизнь
- Галереи
- Мнение
Происшествия
Политика
- В России
- Московские выборы
- В мире
- Итоги пятилетки. Курская область
- Выборы в Приднестровье
- Галереи
- Мнения
Деньги
- Экономика
- Коррупция
- Карьера и бизнес
- Личные деньги
- Компании
- Рынок
Москва
Здоровье школьника
- На страже зрения

Чем отличается вариатор от автомата и что лучше

При покупке автомобиля встает выбор между автоматической коробкой передач или механической. Большинство выберет автомат, за простоту управления автомобилем и будут правы. Но, есть два вида автоматических коробок – старые надежные «автоматы» и призванные улучшить динамику и снизить расход топлива – вариатор. Чем отличается вариатор от автомата и что лучше:

Как отличить вариатор от автомата визуально

На одну и туже модель могли ставить все виды коробок передач, как механику, так и автомат и вариатор.

Одна модель автомобиля с разными вариантами коробок.

Поэтому отличить коробку по модели автомобиля сложно. Начинать нужно с документов на автомобиль и осмотре разных шильдиков и табличек:

Если встречаются буквы CVT – означает что перед вами автомобиль с вариаторной коробкой передач.
Символы AT или A – указывают на обычную автоматическую коробку.

Осмотрите селектор переключения передач. На автомате присутствуют обозначения P-R-N-D-2-L. На вариаторе после D будет идти или L, или вообще отсутствовать любые символы.

Сядьте за руль и прокатитесь. Автомат будет переключаться с небольшими рывками и при каждом переключении обороты двигателя будут слегка падать. Если смотреть на тахометр и ехать, то будет видно, как стрелка набирает обороты, а потом бац и слегка вернулась назад. На вариаторе будет происходить плавный рост оборотов, без падения.

Остановитесь на небольшом склоне, отпустите тормоз. Автомобиль на автомате начнет движение сразу же, без нажатия на педаль газа. Автомобиль на вариаторной коробке откатится назад и начнет движение только после нажатия на педаль газа.

Назревает вопрос – а зачем это знать и что лучше автомат или вариатор?

Если покупаете новый автомобиль на гарантии, то тут разницы нет. Лишь в том, что расход, разгонная динамика и эластичность хода на вариаторе будет лучше. Ситуация кардинально меняется при выборе автомобиля с пробегом.

Ресурс вариаторной трансмиссии больше нежели обычного автомата. Так же как и стоимость ремонта. Обычно вариатор к 100000 км пробега уже требует дорогостоящего обслуживания (замена ремня), когда как обычный автомат только своевременного бережного ухода (смена масла и щадящие режимы езды).

В заключении большое видео сравнения автомата и вариатора, в ролике полностью рассказывается о принципах работы той или иной трансмиссии и собраны все плюсы и минусы:

Делайте обдуманные покупки, совершайте правильный выбор.

Вариатор или автомат – что лучше?

Автор: Владимир Егоров
Источник: icarbio.ru
12851 3

Раньше при покупке автомобиля приходилось выбирать между механической (МКПП) и автоматической (АКПП) коробками передач. Теперь выбор существенно расширился – появились автомобили с роботизированными коробками, коробками DSG и вариаторами. В этой связи возникает вопрос: что лучше – вариатор или автомат?

Вначале кратко рассмотрим устройство как вариатора, так и классического автомата, прежде чем переходить к их непосредственному сравнению.

Устройство вариатора

Вариатор: (от лат. variātor «изменитель») автоматическая трансмиссия, способная плавно изменять передаточное отношение в некотором диапазоне. Неформальное название – вариаторная коробка передач или АКПП вариатор.

Современный клиноременный вариатор

Существует множество вариантов конструкции вариаторов, но в автомобилестроении широкое применение нашли два типа:

клиноременные;
тороидные.

Клиноременные в свою очередь подразделяются на вариаторы с клиновидным толкающим ремнём и с цепью. В первом случае применяется толкающий ремень, набранный из стальных лент, на который поперечно надеты плоские клиновидные пластины. Передача момента осуществляется боковой поверхностью ремня. Во втором используется цепь, также набранная из тонких металлических пластин (но расположенных продольно), соединённых осями. Последние своими торцами и передают крутящий момент.

Тороидный вариатор устроен иначе. Его конструкция включает два соосных диска с тороидными поверхностями, между которыми зажаты ролики. Один диск является ведущим, а другой – ведомым. Изменение передаточного отношения в данном вариаторе осуществляется поворотом роликов. Передача крутящего момента обеспечивается только силами трения между тороидными поверхностями дисков и роликами. Нередко в одной коробке объединяют две тороидные передачи.

Устройство автомата

Автомат: Обиходное название для классической гидромеханической автоматической коробки передач. Такая коробка передач обеспечивает автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от различных факторов.

Коробка автомат

В данной статье под автоматом мы будем понимать именно классическую гидромеханическую автоматическую коробку, хотя иногда так называют и вариатор, и роботизированную коробку.

Коробка автомат включает следующие элементы:

На переднеприводных легковых автомобилях в конструкцию также часто включают главную передачу и дифференциал.

Гидротрансформатор вращается в масляном картере и, пробуксовывая, уменьшает рывки в трансмиссии при переключении передач, заменяя собой сцепление, а во вторых дополнительно увеличивает передаточное отношение. Переключение же передач в планетарном редукторе осуществляется за счет фрикционных элементов, который при включении останавливают необходимые шестерни или водило. Кроме того планетарный редуктор позволяет изменить направление вращения выходного вала (реверс).

Раньше в автоматах было 4 передачи, сейчас их число достигает 8 (в одном редукторе соединено более одной планетарной передачи). Это позволяет полнее использовать возможности двигателя и дает экономию топлива, но усложняет и удорожает конструкцию.

Автомат или вариатор – сравнение

А теперь взвесим преимущества и недостатки вариатора и автомата.

Преимущества вариатора:

Крутящий момент и мощность доступны без разрывов, а, следовательно, рывков. Что обеспечивает плавную езду и трогание в любых условиях (это особенно актуально для начинающих водителей).
За счёт первого пункта достигается быстрое ускорение (не затрачивается время на переключение передач).
Меньший расход топлива в сравнении с автоматом за счёт того, что двигатель работает в оптимально режиме.
Оптимальная нагрузка на двигатель уменьшает вероятность его поломок и увеличивает ресурс.
Шум автомобиля с вариатором ниже.
Возможность легко реализовать эмуляцию ручного режима переключения передач (подрулевые лепестки) даже на бюджетных моделях.

Недостатки вариатора:

Стоимость ремонта и обслуживания вариатора выше, чем автомата.
Ниже надежность – конструкция недостаточно отработана.
Ремонт могут произвести не во всех автомастерских.
Работа вариатора зависит от большого числа датчиков, поэтому выход хотя бы одного из них может повлечь неправильную работу вариатора в целом.
Есть ограничения на буксировку автомобиля с вариатором, а также буксирование таким автомобилем прицепа или другого транспортного средства.
Как правило, вариатором оснащают автомобили с двигателями до 200 л. с. (ограничение на передаваемую мощность). Однако этот недостаток будет постепенно уходить.

Преимущества автомата:

Конструкция хорошо отработана и обладает высокой надежностью.
Ремонтопригодность выше, чем у вариатора.
Ремонт могут произвести в большинстве автомастерских.
Нет ограничения на передаваемую мощность.

Недостатки автомата:

Повышенный расход топлива из-за пробуксовки гидротрансформатора и ограниченного числа передач (на 5 – 15 % в сравнении с вариатором).
Разгонная динамика ниже, чем у вариатора.

Подведём итог. Классический автомат переживает свой закат и в скором будущем будет вытеснен вариатором (и другими современными коробками передач). Это связано с недостаточной экономичностью даже современных автоматов, которая обусловлена самой конструкцией гидромеханической коробки (пробуксовка гидротрансформатора). Сдерживающим фактором, не дающим окончательным вытеснить обычный автомат, является в первую очередь отработанность конструкции, которая приводит к сравнительно высокой надежности и ремонтопригодности. Безусловно, по комплексу эксплуатационных характеристик вариатор выигрывает. С повышением надежности последнего классический автомат исчезнет. Будущее, конечно, за вариатором!

Последнее обновление 18.06.2014
Опубликовано 18.06.2014

Автоматический или ручной, что лучше? —

Автомобиль с автоматической коробкой передач переключает передачи за вас, что сокращает объем работы во время вождения, в то время как автомобиль с механической коробкой передач позволяет вам переключать передачи в нужное время, используя педаль сцепления и переключение передач.

В зависимости от того, в какой стране вы живете, у каждой из них есть свои плюсы и минусы в отношении безопасности, доступности, управляемости и расходов. Давайте посмотрим на эти положительные и отрицательные стороны в зависимости от того, покупать ли в Великобритании автомобиль с автоматической или механической коробкой передач.

Преимущества АКПП

1. Я просто хочу как можно проще добраться из пункта А в пункт Б.
Управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, безусловно, проще. Для передвижения по оживленным городам необходимо постоянно переключать передачи, поскольку вы часто останавливаетесь на светофорах и перекрестках. Нажатие на сцепление и улучшение управления сцеплением в механической коробке передач может быть сложной и утомительной для некоторых — все это не проблема для автомобилей с автоматической коробкой передач.

2.Мне нужно сдать экзамен по вождению. Какой вариант самый быстрый и простой?
Ученики водителей неизбежно сталкиваются с проблемой синхронизации сцепления с шестернями. Вы, наверное, видели, как многие водители-ученики глохнули из-за плохого управления сцеплением. Многие учащиеся водители выбирают автоматический вариант из-за его простоты.

Автоматическая коробка передач
Наиболее предпочтительный метод во многих странах. Очень легко управлять, просто поместите его в D или езжайте, нажмите педаль газа и вперед. Намного проще ездить по городу, так как нет постоянного переключения передач.

Поскольку автоматическую коробку передач легче и быстрее освоить, меньше денег, вероятно, будет потрачено на уроки вождения, поскольку уроки вождения требуются. Однако уроки автоматического вождения обычно немного дороже, чем ручные.

Кажется, что даже некоторые опытные водители, сдавшие экзамен по вождению, никогда не разбираются в ручном сцеплении и могут во многих случаях заглохнуть при трогании с места. Опять же, это проблема, которой нет в автоматике. Автомобили с автоматом более безопасны.Поскольку нет необходимости переключать передачу, обе руки можно держать на рулевом колесе.

Преимущества МКПП

1. Сколько будет стоить одна?
Автомобили с МКПП дешевле, чем аналог с АКПП. Автоматическую коробку передач сложнее разработать и построить, и в Великобритании их меньше производится, поэтому производство автоматики обходится дороже и, в конечном итоге, дороже для покупателя.

2.У меня автоматические водительские права. Какие у меня варианты?
Если у вас есть лицензия на управление автомобилем с механической коробкой передач в Великобритании, вам также разрешается водить автомобиль с автоматической коробкой передач по дорогам общего пользования. Если у вас есть лицензия на использование автомобиля с автоматической коробкой передач, вам не разрешается водить машину с механической коробкой передач по дорогам общего пользования. Если вы хотите водить механическую коробку передач, вам нужно будет повторно сдать экзамен по вождению в Великобритании для автомобилей с механической коробкой передач.

3. Что делать, если моя машина сломается?
Если вы водите машину с автоматической коробкой передач, но имеете лицензию на вождение с механической коробкой передач, и ваш автомобиль сломался, ваш ремонтный гараж может предоставить вам бесплатный автомобиль.В гараже очень вероятно, что вам предоставят подержанный автомобиль с механической коробкой передач, хотя с автоматической коробкой передач вряд ли.

Механическая коробка передач
Безусловно, самый популярный выбор автомобильной трансмиссии в Великобритании, хотя все большую популярность приобретает автоматика. Многие считают, что механическая коробка передач обеспечивает больший контроль и, во многих случаях, лучшую экономию топлива.

Преимущества лицензии с ручным управлением означают, что если бесплатный автомобиль важен, необходимость в поиске гаража, который может предоставить автомат, не является существенной.Ограничение автоматической лицензии может потребовать аренды автомобиля с автоматической коробкой передач, что будет дорогостоящим и, опять же, создаст проблемы при поиске компании, поставляющей автоматику.

Автоматическая коробка передач намного сложнее механической. Поскольку это более сложно, подобная модель с большей вероятностью выйдет из строя с автоматической коробкой передач. Любые проблемы с механической коробкой передач, вероятно, будут стоить намного дешевле, чем ее автоматическая аналог. Хотя автоматические трансмиссии стали намного более совершенными, чем когда-то, автоматическая коробка передач, вероятно, будет нуждаться в обслуживании чаще, чем ручная.

4. Скорость важна при выборе моего автомобиля
Если вам нравится больше контроля и скорости вашего двигателя, возможно, вам подойдет механическая коробка передач. Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач могут быть медленными и громоздкими при выборе переключения передач и скорости. Однако с современными достижениями мы видим больше автоматов, оснащенных технологией двойного сцепления. Эта система позволяет использовать традиционный полностью автоматический режим, но имеет ручное управление, которое позволяет водителю переключать передачи пальцами для управления лопастями, расположенными на рулевой колонке.Эти системы, как правило, устанавливаются на модели автомобилей премиум-класса и предлагают более быстрое переключение передач, чем аналогичные системы с ручным управлением.

5. Автоматика и руководства по снегу и льду
Руководства действительно имеют явное преимущество перед автоматикой при движении по снегу и льду. Тормоз двигателем является важным фактором при движении по скользкой поверхности, такой как снег и лед. Как можно реже использовать ножной тормоз, чтобы снизить риск заноса при замедлении или остановке. Поскольку автомобили с механической коробкой передач позволяют вам полностью контролировать передачи и скорость с помощью управления сцеплением, можно освоить торможение двигателем, что дает вам максимальный контроль в таких опасных условиях.Однако по мере совершенствования технологий электронный контроль устойчивости помогает автоматическим коробкам передач обеспечивать сцепление с дорогой на скользкой дороге.

6. Manumatic относится к автоматической коробке передач, которая также предлагает механические коробки передач для лучшего управления. Эти типы автоматических трансмиссий позволяют полностью контролировать автомобиль и его скорость. Хотя у вас есть определенная степень контроля над автоматической коробкой передач, она не так велика, как ручная.

7. Важна экономия топлива
Старые автоматические системы были тяжелее своих ручных эквивалентов, часто давая на 1–3 мили на галлон меньше.По мере развития технологий современная автоматика стала намного легче и в полностью автоматическом режиме будет

Значение букв и цифр автоматического переключения передач

Вы когда-нибудь задумывались, что означают эти буквы на переключателе коробки передач? Что ж, вы не одиноки. Только в Соединенных Штатах ежегодно продается более 10 миллионов автомобилей с автоматической коробкой передач. Автоматическая трансмиссия — это надежная система с гидравлическим приводом, которая передает мощность от двигателя на ведущие колеса.Каждая буква или цифра, указанная на переключателе передач трансмиссии, представляет собой уникальную настройку или задачу для трансмиссии. Давайте углубимся в значение автоматического переключения передач, чтобы вы понимали, что означает каждая буква или цифра.

Представляем PRINDLE

На большинстве американских и импортных автомобилей с автоматической коробкой передач есть ряд букв, обозначающих P — R — N — D — L. Когда вы их озвучиваете, это фонетически называется «Prindle». Фактически, это то, что большинство инженеров называют конфигурацией автоматического переключения передач, так что это технический термин.Каждая буква обозначает индивидуальную настройку автоматической коробки передач. В зависимости от типа автомобиля, которым вы владеете, также возможно, что вы увидите букву «M» или серию цифр — вероятно, от 1 до 3. Для упрощения мы разберем каждую букву, указанную на большинстве автоматических трансмиссий.

Что означает буква P на автоматической коробке передач?

Буквы на автоматической коробке передач часто описываются как индивидуальная «передача», но это немного вводит в заблуждение.На самом деле это настройка активации. Шестерни внутри автоматической коробки передач переключаются гидравлически и могут варьироваться от трех до девяти скоростей при включении передней «передачи».

Буква «P» на автоматической коробке передач означает настройку PARK. Когда рычаг переключения передач находится в состоянии стоянки, «шестерни» трансмиссии заблокированы, что не позволяет колесам вращаться вперед или назад. Многие люди используют парковочную настройку в качестве тормоза, что является основной целью этой настройки трансмиссии. Однако для большинства транспортных средств в целях безопасности также требуется запуск двигателя, когда трансмиссия находится в положении «ПАРКОВКА».

Что означает буква R на автоматической коробке передач?

Буква «R» означает REVERSE или передачу, выбранную для движения назад. Когда вы переключаете рычаг переключения передач с P на R, включается задняя передача автоматической коробки передач, которая раскручивает ведущий вал в обратном направлении, позволяя ведущим колесам вращаться в «обратном направлении». Машину нельзя заводить задним ходом, так как это было бы очень небезопасно.

Что означает буква N на автоматической коробке передач?

«N» означает, что ваша автоматическая коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ режиме или в режиме свободного вращения.Эта настройка освобождает передачу (и) (вперед и назад) и позволяет шинам свободно вращаться. Большинство людей не используют настройку N, если двигатель их автомобиля не запускается, и им нужно нажать на него или буксировать автомобиль.

Что означает буква D на автоматической коробке передач?

Буква «D» означает ПРИВОД. Это когда включается «передача» автоматической коробки передач. Когда вы ускоряетесь, ведущая шестерня передает мощность на колеса и постепенно переключается на более высокие «передачи», когда частота вращения двигателя достигает желаемого уровня.Когда автомобиль начинает замедляться, автоматическая ведущая шестерня переключается на более низкую передачу. Букву «D» также обычно называют «овердрайв». Это высшая «передача» автоматической коробки передач. Эта передача используется на автомагистралях или когда автомобиль движется с одинаковой частотой вращения для длительных поездок.

Если ваша автоматическая трансмиссия имеет ряд цифр после буквы «D», это ручные настройки передачи для работы переднего хода: 1 — самая низкая передача, а большие числа — более высокие передачи.Это может произойти, если ваша обычная передача D не работает, а также при подъеме и спуске по крутым склонам, чтобы усилить торможение двигателем.

D1: Увеличивает крутящий момент для труднопроходимой местности, такой как грязь или песок.
D2: Помогает автомобилю при подъеме в гору, например, по холмистой дороге, или обеспечивает быстрый наддув двигателя, аналогичный его функции на механических коробках передач.
D3: Иногда вместо этого отображается кнопка OD (повышающая передача), D3 увеличивает обороты двигателя для эффективного обгона.Передаточное отношение повышающей передачи заставляет шины двигаться быстрее, чем вращается двигатель.

Что означает буква L на автоматической коробке передач?

Последняя распространенная буква на автоматической коробке передач — «L», что означает, что трансмиссия находится на пониженной передаче. Иногда букву «L» заменяют буквой M, что означает, что коробка передач работает с ручным переключением передач. Этот параметр позволяет водителю вручную переключать трансмиссию с помощью подрулевых переключателей, расположенных на рулевом колесе, или другим действием (обычно слева или справа от рычага автоматической коробки передач).Для тех, у кого есть L, это настройка, используемая для подъема по холмам или попыток преодолеть плохие дорожные условия, например, застрять в снегу или грязи.

Поскольку каждый автомобиль с автоматической коробкой передач уникален, на рычаге переключения передач на некоторых из них будут указаны разные буквы или цифры. Рекомендуется прочитать и просмотреть руководство пользователя транспортного средства (обычно оно находится в перчаточном ящике), чтобы убедиться, что вы используете правильную настройку передачи для правильного применения.

Automatic vs Manual: что выбрать энтузиасту?

По мере того, как автоматика, DSG и вариаторы становятся умнее, есть ли место для механической коробки передач в спортивных автомобилях? Мы взяли два WRX, один с ручным управлением, а другой с вариатором, чтобы выяснить это.

В то время как большинство производителей автомобилей и мира стремительно движутся к тому, чтобы автоматические трансмиссии были основным элементом переключения передач в автомобилях, владельцы спортивных автомобилей по-прежнему, по крайней мере, на форумах, любят возможность переключать передачи самостоятельно.

Раньше не было споров; автоматика мучительно медленно разгонялась и переключала передачи, часто предлагая только три передаточных числа по сравнению с четырьмя или пятью эквивалентными механическими, что позволяло намного лучше использовать зачастую лишь скудную доступную мощность.

Со времен старых добрых времен смены колонн технология пошла дальше, и в настоящее время на чисто рациональных основаниях споры улажены.Автоматическая коробка передач проще в управлении, быстрее и более экономична, чем ручная. Они даже безопаснее, поскольку их можно автоматизировать; Новейшая система автопарковки Mercedes-Benz может даже переключаться вперед и назад.

Единственным преимуществом для руководств является цена, поскольку мы все еще платим около 2000 долларов за автомат, хотя даже это преимущество неуклонно сокращается. Тем не менее, в наши дни автомобильный рынок правит автоматом, и утверждать обратное — все равно, что утверждать, что пленочные фотоаппараты лучше цифровых, или виниловые лучше, чем MP3.

Но когда дело доходит до спортивных автомобилей, это случай, когда сердце бьется над головой, и большинство владельцев спортивных автомобилей все еще жаждут руководств. Тем не менее, растет число водителей, которые предпочитают или принимают автомобили, несмотря на насмешки и насмешки любителей ручного управления. Этому способствует постоянно совершенствующаяся автоматическая трансмиссия, лучшие из которых лучше, чем руководства, если вы хотите быстро и легко пройти круг.

Итак, вы слышали от редактора Бобера, который считал Subaru WRX с вариатором лучше, чем версию с ручным управлением, и от меня, который твердо заявил об обратном.Итак, у нас есть галстук.

Чтобы уладить спор (по крайней мере, на данный момент), мы позволили множеству увлеченных, спортивно настроенных водителей свободно сидеть на двух машинах. Вот их мнения по этому поводу и два WRX:

Alex:
Предыстория
Десятилетиями увлекаюсь автомобилями, в настоящее время владеет Porsche 911 1986 года выпуска, который регулярно проводит трек-дни для гонок на картингах.

Что вы ищете в спортивном автомобиле?
Эмоциональная связь. То, как он выглядит, ощущается, звучит, управляется.

Авто или инструкция для спортивного автомобиля?
Руководства. Автомобили не могут быть такими привлекательными, и в этом вся суть.

Что вы думаете о 2015 WRX?
Мне нравятся характеристики, управляемость и то, что он прочный, но удобный. Много мощности, удовольствие от вождения. Но у него нет особого характера, внутри он похож на любой другой японский автомобиль. Снаружи что-то особенное, и мне это нравится. WRX с ручным управлением интереснее, веселее, хотя с точки зрения управляемости особой разницы нет.

Kaye
Предыстория
Владелец различных автомобилей с механической коробкой передач, и прямо сейчас у него есть безупречный V5 WRX STi 1999 года выпуска и MR2 1991 года выпуска. Ранее владел WRX 2011 года, только что продал WRX Sti 2002 года и в настоящее время присматривается к BMW M3 2008 года выпуска

Что вы ищете в спортивном автомобиле?
Удовольствие от вождения, захватывающий вид; автомобиль, который понравится вам для острых ощущений.

Авто или инструкция для спортивного автомобиля?
Manual — потому что это все, что я знаю, и, судя по недавнему автоматическому тестированию, я все еще нуждаюсь / получаю удовольствие от вождения, даже если это может означать странное неудобное переключение передач.

Что вы думаете о 2015 WRX?
Лучше ездить и, конечно, интереснее, чем мой WRX 2011 года, но не так хорошо, как мой 1999; не так увлекательно. Стиль хороший, но, на мой взгляд, немного степенный. Сиденья лучше, чем в 2011 году, но 2011 легко выигрывает в сравнении с грохотом выхлопа.

Майк
Предыстория
Интересуют автомобили, но нет реальной истории владения или конкуренции.

Что вы ищете в спортивном автомобиле?
Шустрый и отзывчивый, игривый и приятный в управлении.Мне нравится преувеличенное чутье, но мне не нужно что-то слишком мощное и сбивающее меня с пути. Мне не с чем бороться.

Авто или инструкция для спортивного автомобиля?
Для меня это должно быть руководство. Когда вы собираетесь вести его, это будет тогда, когда вы сможете сосредоточиться на том, что делаете, вам захочется быть вовлеченным и вовлеченным, а автомат просто забирает это у вас.

Что вы думаете о WRX?
Определенно надо вставать и идти.Может использоваться как семейный автомобиль, выглядит изысканным; немного роскоши. Это и веселая машина, и семейная. Но в ручном WRX я чувствовал турбо-лаг, который мне не нравился, а рычаг переключения передач в механической коробке имел большой ход при переключении (или броске).

Дэвид
Предыстория
У меня много спортивных автомобилей, проводил время на треках, сертифицированный энтузиаст Porsche.

Что вы предпочитаете — автоматический или ручной и почему?
Руководство, так как здесь больше участия водителя, хотя коробка передач Porsche PDK могла меня соблазнить.

Что вы думаете о WRX?
Понравилось рулевое управление, положение водителя и тяга. Не понравилось — приборы было трудно читать, а экономия топлива раздражала. Отсутствие места для головы [его рост 6 футов 2 дюйма] и тормоза не внушали никакого доверия. CVT WRX оказался не таким ужасным, как я ожидал, но я предпочитаю участие водителя в руководстве.

Стивен
Справочная информация
Владеет несколькими автомобилями, включая полноприводные и два спортивных автомобиля; регулярно участвует в подъемах на холмы, используется для гонок на мотоциклах.

Что вы ищете в спортивном автомобиле?
Я хочу что-нибудь интересное. Я не имею в виду, что вы должны все контролировать; это о том, чтобы почувствовать себя частью машины. Альтернатива — иметь потрясающе быстрый спортивный автомобиль, который вам нравится. Но вы не можете использовать их в дороге. Для меня нет ничего необходимого, кроме удовольствия.

Авто или инструкция для спортивного автомобиля?
Дело не в количестве ручного управления, а в ощущении того, что вы можете контролировать.Что касается WRX, я предпочитаю вариатор, это более быстрый автомобиль, и вы можете оставить двигатель там, где он должен быть; это более низкий уровень стресса.

Что вы думаете о WRX?
Оба WRX меня не схватили. Я ездил на них раньше, и они, безусловно, самые развитые, но я думаю, что они потеряли остроту. Но они быстрые. Ни у кого нет особенно хорошего рулевого управления. Это огромная хватка, но вы действительно не можете ее почувствовать, вам просто нужно принять ее. Мне нравится выходить из углов, вы можете повернуть с изрядной долей фиксации и прибить его, они выходят жестко.Машины кажутся сильными, вы никогда не почувствуете, что сломаете их. Сиденья хорошие, но мне не нравится суетливость руля, да и инструменты слишком стараются.
Отсутствует характер, не похоже на WRX. WRX должен быть готов укусить вас за задницу, немного более хриплый. Звук двигателя немного приглушен. CVT — это машина, «которая может все». Это будет быстро, с меньшим напряжением, и действительно ручная версия, которую я нашел немного обыкновенной. В этих автомобилях вариатор доставляет больше удовольствия… потому что вы можете оставить двигатель там, где он должен быть.

Кристиан
Предыстория
Бывший участник ралли до уровня чемпионов Австралии, владел WRX 1996 года, использовавшимся для трек-дней, и конкурент, теперь инженер по разработке подвески.

Что вы ищете в спортивном автомобиле?
Вы должны заниматься автомобилем. Мне нравится механическая грубость, ты не хочешь быть изолированным от того, что происходит.

Авто или инструкция для спортивного автомобиля?
Автомобиль поддается ленивой поездке, тогда как спортивный автомобиль по определению является активным вождением.

Что вы думаете о 2015 WRX?
Он по-прежнему содержит многие черты модели 1996 года, но более усовершенствован. Это очень привлекательный автомобиль. Что касается минусов, меня не так много, что меня обижает — на самом деле это действительно хороший опыт, мне очень понравилось. Но если бы я несправедливо сравнил его с европейским автомобилем, качество сборки и отделки было бы ниже, но вы бы не хотели, чтобы он был завышен или утяжелен из-за этого. Я думаю, что меня смущает машина [CVT WRX] — она не знает, будет ли она спортивной или семейной.Но механика определенно спортивный автомобиль. Вы также можете купить Liberty, как CVT WRX.

Juliette
Предпосылки
Японский автолюбитель в целом владел множеством автомобилей от Skylines до Cubes; регулярно ее можно увидеть на гоночных трассах и массовых мероприятиях по автоспорту в ее любимом BRZ.

Что для вас важно в спортивном автомобиле?
Спортивный автомобиль должен заинтересовать водителя, чтобы он искал любой предлог, чтобы управлять автомобилем. Его реакция на ваши предложения должна быть незамедлительной.Он не должен ощущаться просто средством передвижения, и он должен вызывать зависть со стороны человека, который водит рядом с вами белый товар. Он не обязательно должен быть практичным, он разработан для вас, водителя (и, возможно, пассажира на переднем сиденье). Сиденье должно быть низким, а сиденья должны плотно прилегать к вашему месту. Спортивный автомобиль должен без всяких усилий превращаться из обычного водителя в гусеничное оружие.

Что вы предпочитаете — автоматический или ручной и почему?
Авто, я не уверенно водил ручным управлением и у меня только одна машина с ручным управлением.Я не ездил на мануале WRX для сравнения.

Что вы думаете о WRX?
Мне нравится внешний вид, практичность и двигатель плавный и достаточно мощный. Но я не считаю новый WRX CVT спортивным автомобилем. CVT в сочетании с отстающим турбонаддувом делает его отличным от конвейера, и CVT будет проблемой, если вы возьмете его на трассу. Это была бы лучшая машина с традиционной автоматической коробкой передач. Тормоза требуют слишком больших усилий для выполнения аварийной остановки [она не могла тормозить достаточно сильно, чтобы активировать АБС, что требует больших усилий].Вы сидите в машине очень высоко, как в большом семейном седане. Сиденья плоские и не имеют особой поддержки. Я также не нашел их особенно удобными для обычной поездки в машине. Машина одним словом — ничем не примечательная. Купил бы я один? №

Тим
Предпосылки
Давний автолюбитель, владеет гоночным автомобилем, президент автоклуба, нынешний владелец GT86, который видел много событий.

Что для вас важно в спортивном автомобиле?
Ощущение связи с автомобилем и дорогой, а главное — ощущение того, что водить машину весело.

Что вы предпочитаете — автоматический или ручной и почему?
Manual, так как я чувствую, что я связан с автомобилем, я больше контролирую его.

Что вы думаете о WRX?
ТУРБО! Сравнивать его чисто с 86, имеющим дополнительную мощность, было приятно. Электрические сиденья — мне очень нравятся удобства и гаджеты. Пространство — гораздо практичнее, чем 86, может вместить в спину людей, кроме людей с ампутированными конечностями и новорожденных, и больше места для загрузки. Переключатель был очень зазубрен и отключен.Сиденья не были такими удобными и поддерживающими, как 86 сидений.

WRX Vs WRX — Кто победит?

Как видите, , наши тест-пилоты были энтузиастами и все искали спортивную связь с WRX. В основном они нашли его в руководстве, и это было не просто ручное переключение передач само по себе. Я думаю, дело в том, что у CVT auto просто не было прямой связи от дроссельной заслонки с автомобилем, и для этих водителей просто быстрое движение — не то, что нужно.Если бы это было так, вариатор бы правил. И речь не шла о прямой скорости, поскольку вариатор, вероятно, быстрее в реальном мире, даже если время 0-100 немного медленнее, чем ручное.

Итак, что мы можем сделать вывод? Я думаю, вы могли бы сказать, что автоматические спортивные автомобили похожи на катание на санях по снежному склону, вы бы думали, что это очень весело, пока не научитесь кататься на лыжах или сноуборде, что требует больше навыков и усилий, но в конце концов, результат есть. Некоторые говорят, что руководства мертвы, потому что гоночные автомобили превратились в автоматику, но это сбивает гоночный автомобиль со спортивным автомобилем: гоночный автомобиль создан, чтобы двигаться как можно быстрее, спортивный автомобиль создан для развлечения, и две цели не обязательно совпадают.

Но, долго размышляя над этим вопросом и выслушав, как многие люди высказывают свои взгляды, можно рассмотреть несколько тем:

Вовлеченность — наиболее часто употребляемое слово в приведенных выше цитатах. Ясно, что дополнительная работа, которую вам приходится выполнять с ручным управлением по сравнению с автоматическим, требует от вас большего, и, поскольку переключение передач сложно отточить, оно будет вознаграждено, если вы сделаете это правильно. Но это участие не обязательно должно исходить из руководства. Возможно, это могло произойти из-за управляемости, звука, рулевого управления… водители смотрели на весь пакет, а не только на переключение передач, а в случае WRX вариатор мало что предлагал, поэтому предпочтение было отдано руководству.Но будет одна группа водителей, которые не согласятся…

Новички — , если вы новичок в какой-либо сложной деятельности, связанной с высоким риском, вы обнаружите, что вам нужно много навыков, многому нужно научиться, будь то подводное плавание с аквалангом, танцы, катание на мотоцикле или парашютный спорт. Если вы можете, по крайней мере на начальном этапе, сократить необходимые навыки, это приветствуется, потому что это упрощает ввод, так что вы можете проводить больше времени, наслаждаясь занятием, чем изучая его. Это также работает со спортивными автомобилями. Несомненно, легче управлять автомобилем на высокой скорости, и это то, что делают новички, так что у них остается больше времени, чтобы насладиться этим занятием.

Отзывчивость — Большая часть острых ощущений спортивного автомобиля — это чувство контроля, которое должно включать немедленную и прямую связь между дроссельной заслонкой и реакцией автомобиля. В руководствах обычно есть эта прямая ссылка, а в автомобилях — нет. Это очень верно для двух WRX, где все водители отметили, что вариатор кажется менее связанным, чем ручной — ваша правая нога движется, и это не так приятно, как в ручном, даже в режиме S #, в котором трансмиссия CVT заблокирован, чтобы воспроизвести обычную коробку передач.Почему это важно? Потому что чем прямее связь, тем больше ощущений от управления. Это также упрощает продвинутое управление автомобилем, например, начало заноса с помощью нажатия дроссельной заслонки, внезапный отрыв, вызывающий избыточную поворачиваемость, слегка регулируя радиус в середине поворота за счет ослабления дроссельной заслонки. Речь идет не о переключении передач, а о том, что вы возьмете руководство, даже если поездка не предусматривает переключения передач вообще.

Скорость — здесь , аргумент для авто.Некоторые машины слишком быстры, чтобы их можно было использовать с руководствами. Например, Ferrari F458 — это всего лишь один непрерывный прилив мощности, а другой пример — Audi RS6 / 7 с восемью скоростями, переключение передач происходит слишком быстро, чтобы доставлять удовольствие. Руководство здесь разрушило бы весь опыт бесконечного ускорения, и вам это доставило бы меньше удовольствия. Но вы знаете, что? Я просто привел аргумент новичка — «слишком быстро, чтобы быть с ручным управлением», когда автомобили Формулы 1 были с ручным управлением. Дело в том, что скорость подобна наркотику. То, что поначалу кажется волнующим, становится нормальным, а затем вам нужно все больше и больше, чтобы получить те же острые ощущения.Я помню, когда время 0-100 за девять секунд было большим делом, а теперь 0-100 за пять секунд меня не впечатляет, и я чувствую себя вполне способным управлять такой машиной. Но Феррари … У меня нет опыта, чтобы довести машину такой производительности до предела на трассе, поэтому машина мне понравилась, поскольку у меня не хватило мощности, чтобы думать о переключении передач, а вы не мог поспорить и с непосредственностью контроля, еще один важный фактор.

Для конкретного автомобиля — то, что мы здесь сделали, основано на мнениях относительно WRX.Но есть много других машин; Если бы мы провели такой же тест, скажем, с ручным и автоматическим Porsche Boxster, я бы держал пари, что больше водителей предпочли бы автомат, или, по крайней мере, не были бы такими отрицательными, потому что коробка Porsche auto известна как одна из лучших в бизнесе. И если бы у нас под рукой был Jaguar F-Type R, я уверен, что никто бы не жаловался на отсутствие реакции, шум или вмешательство, даже если бы некоторые все еще тосковали по руководству.

Что вы знаете — никто не упускает из виду то, чего никогда не испытывал.Сегодняшним детям никогда не дадут в подарок сборник кассет, и когда-нибудь никому не будет дела до печатных книг. Для многих людей бумажная газета за чашкой кофе — это освященный веками ритуал, но не для тех, кто моложе 50 лет. Точно так же в конечном итоге исчезнут руководства, и новое поколение водителей никогда не упустит то, чего они никогда не знали.

ПРАКТИЧЕСКИЙ МОТОРИНГ ГОВОРИТ: Если вы хотите «нормальную» машину, то автомобиль станет вашим выбором по умолчанию, если только вас не толкают в наличные.Если вам нужен спортивный автомобиль, и вы хотите его, потому что вам нравится управлять автомобилем, а не любить внешний вид, то вам нужно хотя бы подумать о руководстве. Это связано с тем, что острые ощущения и удовлетворение от идеально выполненного переключения на повышенную или пониженную передачу никогда, никогда не могут быть сравнены ни с одним автоматом, а использование подрулевых переключателей — не сравнение, потому что это не требует навыков. Тем не менее, как и любой навык, награда пропорциональна сложности, и плавное, своевременное переключение передач спортивного автомобиля требует практики и усилий, которыми не все хотят овладеть, особенно при переключении на пониженную передачу.

Так что, если вы просто предпочитаете более простой привод с меньшими усилиями, то лучшая автоматика наверняка доставит многим водителям более чем достаточно удовольствия.