Как своими руками сделать жесткую сцепку для легковых автомобилей: Как сделать жесткую сцепку для легкового автомобиля своими руками?

Содержание

размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей. Жесткая сцепка сделать самому своими руками

Жесткая сцепка универсальна. Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния. Это весьма экономичное и удобное решение. Устройства жесткой сцепки имеют такую конструкцию, которая позволяет их закреплять практически на любом транспортном средстве. В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему. Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.

Существует два вида сцепок — жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.

Достоинства жесткой сцепки

В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования. И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка — редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги. Само устройство сцепки может иметь различные конструкции. Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей. Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны. Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки. Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.

Подготовка к буксировке транспортного средства

Если предстоит транспортировка грузовика, то необходимо оценить его тоннажность и вес груза, если таковой имеется. Тягач должен быть в состоянии буксировать транспортное средство без натуги и перегревов. То есть его вес должен превышать вес другого автомобиля. Жесткая сцепка для грузовых автомобилей также должна соответствовать общему весу буксируемого транспортного средства. Водителю тягача стоит проверить натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости, ведь предстоят повышенные нагрузки, и двигатель должен охлаждаться качественно. Шоферу автомобиля, который будет буксироваться, также необходимо подготовиться: отсоединить провод низкого напряжения на катушке зажигания. Непосредственно перед отправлением в путь нужно обоим водителям согласовать действия.

Процедура транспортировки

Наиболее сложный момент – это начало буксировки, то есть старт. Водитель автомобиля, который будут транспортировать, должен убедиться в том, что машина снята с ручного тормоза и передача включена. Все последующие действия принадлежат водителю тягача. Он должен начинать движение на самой низкой передаче. Автомобиль должен двигаться медленно и плавно, чтобы без рывка потянуть буксируемое транспортное средство. Еще один важный момент – это переключение передач во время передвижения. Это нужно делать максимально быстро. Во время следования по маршруту на буксируемом транспортном средстве должна быть включена аварийная сигнализация. Если она не работает, то на задней части машины должен быть прикреплен знак аварийной остановки.

Правила транспортировки транспортного средства

Скорость передвижения автопоезда не должна быть выше 50 км/час, если перегоняется транспортное средство с механической коробкой передач. Если у машины АКПП, то движение должно происходить не быстрее 40 км/час. Эвакуация машины с поломанным рулевым управлением возможна лишь с помощью сложных конструкций жесткой сцепки. Запрещаются буксировка: более одного транспортного средства, автомобилей с прицепами и мотоциклов без коляски. В кабине буксируемой машины может находиться только ее водитель. Размеры жесткой сцепки должны обеспечивать расстояние между автомобилями – не более 4 метров. Само устройство должно иметь предупредительные знаки в виде щитков или флажков размером 20 х 20 см с нанесением на них чередующихся красных и белых полос со светоотражающими материалами. Если у буксируемого автомобиля неисправна тормозная система, его вес должен быть в 2 раза меньше, чем у буксира.

Как выбрать жесткую сцепку

На сегодняшний день в продаже предложено огромное многообразие различных жестких сцепок. Перед покупкой в первую очередь необходимо убедиться, что устройство соответствует тоннажности вашего автомобиля. Далее определяется конструкция, которая вам необходима, – простая или сложная. От этого будет зависеть, будете ли вы вызывать эвакуатор в сложных случаях либо воспользуетесь услугами проезжающих мимо автомобилистов. Также необходимо учесть, помещается ли устройство в багажник вашего автомобиля и сколько места оно в нем занимает. На сегодняшний день существуют телескопические модели, которые в сложенном состоянии имеют минимальные габариты. О стоимости говорить не стоит – это «решает» ваш кошелек. Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля.

Вызов эвакуатора

Даже если в багажнике вашего автомобиля есть жесткая сцепка, но ситуация не соответствует вышеописанным условностям и предписанным правилам, лучше вызвать эвакуатор. Для этого в вашей записной книжке должен быть записан нужный номер телефона. Некоторые водители крайне суеверны и предпочитают этого не делать, «дабы не будить лиха». Напрасно, поскольку передвижение на транспортном средстве всегда сопряжено с рисками, и лучше заранее подстраховаться. Например, вовремя проходить ТО и всегда проверять автомобиль, перед тем как отправиться в путь. Тем не менее, хороших вам дорог и удачных поездок!

размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей. Жесткая сцепка своими руками

Достоинства жесткой сцепки

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

Подготовка к буксировке транспортного средства

Процедура транспортировки

Правила транспортировки транспортного средства

Как выбрать жесткую сцепку

Вызов эвакуатора

Правила буксировки автомобиля: что обязательно нужно знать

Всем привет! Вдохновившись материалом про буксировочный трос, я решил раскрыть эту тему более подробною Сегодня поговорим с вами про правила буксировки автомобиля.

В рамках материала мы рассмотрим, чем отличается буксировка на гибкой сцепки от перемещения авто на жесткой сцепке. Заглянем в актуальные правила ПДД 2019 года, изучим некоторые другие важные вопросы.

В частности правильная буксировка подразумевает соблюдение нескольких правил. Существуют предписанные запреты, за нарушение которых может последовать штраф. Не знаю, как с этим обстоят дела в таких странах как Украина, Казахстан, Беларусь, или что регламентирует закон в Эстонии, но сегодня точно поговорим про правила, действующие в России.

Многих интересует, можно ли на дорогах общего пользования буксировать автомобиль с прицепом и как быть, если машина идет с автоматической гидротрансформаторной коробкой передач. Для раскрытия темы буксировки АКПП или с вариатором у нас будет отдельный раздел.

Общие правила

Бывает так, что машина заглохла или сломалась, и ее приходится тащить на буксире. В это случае буксируемый транспорт обязательно должен включить аварийную сигнализацию, то есть сигнал аварийки. Если же он не работает, потребуется закрепить знак аварийной остановки.

Можно еще выделить несколько ключевых правил для перемещения на буксире легкового и грузового транспорта:

При движении в темное время суток обязательным условием становятся включенные габаритные фонари;
Также на всех машинах (буксируемой и буксирующей) обязательно включаются световые сигналы. Это могут быть фары ближнего света, противотуманки, либо ДХО, то есть дневные ходовые огни;
Одинаковое для всех ограничение скорости составит 50 километров в час;
С указанной скоростью разрешено ехать в городе и за пределами населенного пункта, включая трассы;

В процессе буксировки автотранспорта трос должен постоянно находиться в натянутом стабильном состоянии;
Расстояние машин на тросу должно соответствовать правилам;
При жесткой вариации сцепки до 4 метров;
При гибкой в диапазоне от 4 до 6 метров.

Это основные правила, на которые следует обращать внимание.

Причем за их соблюдением должен следить не только тот, кто буксирует, но и те, кого берут на буксир.

Здесь речь идет о защите вашего транспортного средства, собственной безопасности и безопасности других участников движения.

Потому параллельно разработаны законы, запрещающие такую процедуру в тех или иных ситуациях.

Давайте рассмотрим основные случаи, когда буксировать автотранспортные средства нельзя. Запрет распространяется на такие ситуации:

применяется гибкая сцепка, когда дорога скользкая или имеется гололед;

в роли буксира выступает автомобиль с прицепом;
автобус буксирует любой вид прицепа;
на машине повреждена тормозная система, а ее вес больше 50% массы авто, который буксирует;
на дороге наблюдается плохая видимость;
общая длина автопоезда превышает 22 метра;
буксируется мотоцикл без бокового прицепа;
тянется за машиной велосипед или мопед.

Законом запрещена транспортировка аварийного автомобиля с пассажирами. Будет лучше, если в авто останется только водитель, либо удастся обойтись вообще без него.

Способы буксировки

Как я уже говорил, есть несколько вариантов, чтобы тянуть за собой автомобиль.

Их называют буксировкой на гибкой распространенной сцепке, на фиксированной жесткой и с частичной погрузкой.

Давайте посмотрим на эти варианты отдельно.

Гибкий метод

Чтобы использовать гибкий популярный способ сцепки, потребуется металлический, капроновый или иной эластичный трос. К нему предъявляются особые требования по длине. Плюс обязательно требуется наличие фиксатора в виде кольца, кронштейна или крюка.

У буксировки на гибкой сцепке довольно много ограничений. А именно:

за рулем машины должен находиться опытный водитель;
перевозка с пассажирами в этом случае категорически запрещается;
если на буксируемом авто неисправны тормоза, движение запрещено;
расстояние между авто должно находиться строго в пределах от 4 до 6 метров;
на тросе между авто должен быть светоотражающий элемент.

Несоблюдение любого из этих правил делает перевозку аварийного автомобиля невозможной, опасной или противоречащей закону.

Жесткий метод

Также сцепка может быть жесткой. Для этого применяется специальное приспособление. Причем для подобных целей могут использовать как простую балку или металлическую трубу, так и более сложную конструкцию.

Ее цель заключается в том, чтобы обеспечить движение проблемной машины по той же траектории, как и сам буксир. Категория безопасности такого движения наиболее высокая. Это обусловлено тем, что между автомобилями сохраняется постоянное одинаковое расстояние, которое не меняется при наборе скорости или торможении. А потому исключаются рывки и сближения. Количество ограничений здесь также меньше. Но они все равно присутствуют. Такая сцепка требует больше опыта и мастерства от водителя.

Что касается предусмотренных ограничений, то тут важно, чтобы:

за рулем буксируемого проблемного авто был водитель;
дистанция жесткой сцепки между двумя участвующими автомобилями составляет до 4 метров;
перевозка людей запрещена;
если тормоза или рулевой механизм неисправен, буксировать нельзя.

Теперь остался последний вариант, более актуальный зимой скорее для грузовиков, нежели для легковых машин. Особенно с АКПП.

Частичная погрузка

Это наиболее сложный вариант сцепки, поскольку для перевозки проблемного автомобиля потребуется грузовой специальный автомобиль, либо кран. Такой метод обычно применяют, чтобы перегнать новые грузовые машины. Для легковых авто это не самый лучший вариант.

Ограничения здесь следующие:

в проблемном авто не должны находиться люди;
при неисправных тормозах буксировать нельзя.

Зато разрешено тащить машину, на которой вышел из строя рулевой механизм, что запрещено на жестком и гибком методе соединения.

Что нужно знать про АКПП

Если потребуется тянуть на буксире автомобиль, оснащенный автоматической коробкой, нужно помнить несколько важнейших правил:

прежде чем начать тянуть машину с АКПП, на ней требуется обязательно запустить двигатель;

коробка переключается в режим N, то есть на нейтральную передачу;
максимальная скорость движения транспорта при этом составляет до 50 километров в час;
дистанция для буксировки не должна превышать 50 км.

Что же касается необходимости запуска двигателя, то тут все просто. Если мотор не работает, система смазки коробки работать не будет. Потянув машину с выключенным ДВС, вы просто рискуете испортить АКПП, из-за чего потребуется серьезный ремонт или полная замена узла.

Бывает и так, что авто на АКПП выступает в роли буксира.

Тогда действуют иные правила:

вес буксируемого транспорта не должен быть больше массы машины с АКПП;
скорость движения не должна превышать 40 километров в час;
при движении коробку можно переключать в режим 1 или 2;
в режиме Drive буксировка запрещена;

должна применяться только жесткая сцепка.

Тянуть на машине с АКПП, либо быть в роли буксируемого автотранспорта в такой ситуации не лучшее решение. Предпочтительнее выбрать иной способ, предусматривающий полную погрузку.

Если у вас остались какие-то вопросы по теме, обязательно задавайте их. Постараемся быстро ответить на них.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, рассказывайте о нашем проекте своим друзьям и приходите к нам снова!

Буксировка автомобиля на гибкой и жесткой сцепке: правила и советы

Нередко на дороге можно видеть картину как один автомобиль буксирует второй неисправный на тросе.

Причин, из-за которых машина не может передвигаться на своих «четырех, в основном две – неисправность или отсутствие горючего в баке автомобиля.

Вроде бы нехитрая процедура при детальном рассмотрении оказывается довольно ответственной операцией со своими правилами.

Кроме буксируемого автомобиля и того, что его тянет, никто не отменяет на дороге других участников движения. Для их информирования буксируемое транспортное средство должно включить «аварийку», а вперед идущее — ближний свет. Скорость движения сцепки не должна быть выше 50 км/час.

Видов буксировки существует два – на гибкой сцепке, с помощью буксировочного троса, и на жесткой. Но чтобы не получить штраф за буксировку автомобиля следует выполнить несколько требований не нарушающих ПДД.

Общие вопросы процедуры буксировки машины

Итак, что же потребуется для буксировки авто и какие правила существуют для правильного буксирования неисправного автомобиля?

Выбор троса для буксирования машины

Это наиболее широко применяемое буксирование транспортного средства. Начнем с того, что в багажнике каждой машины должен быть буксировочный трос, и вопрос его выбора — не последнее дело.

Критерием подбора буксировочного троса выступают не его эстетические качества, а надежность. Нагрузка на него должна, по крайней мере, на 20% превышать вес машины. Это значит что при весе транспортного средства в 1800 кг., трос для буксировки автомобиля должен быть рассчитан на нагрузку примерно в 2200 кг.

Среди рыночных предложений для легковых автомобилей предлагаются приспособления для буксировки машин весом до 3-х тонн. Кроме самых технических характеристик, при покупке буксировочного устройства нужно осмотреть карабины и то, как они прикреплены по краям.

Если растянуть трос даже просто руками он, хоть и немножко, но потянется и будет амортизировать. Карабин буксировочного троса состоит из крюка и серьги. Предпочтительнее кованные карабины, чем из легких сплавов. Их легко отличить друг от друга – первые тяжелые и весом около 500 грамм, а сделанные из сплавов – 100-150 грамм. Желательно, чтобы крюк имел подпружиненную собачку во избежание его выпадения из него при рывке.

Покупайте трос подороже и в фирменных магазинах. Некачественные подделки могут не выдержать нагрузки, и сцепное устройство ударит или по заднему стеклу буксировщика, или по переднему буксируемого авто. Неплохо при покупке посмотреть подойдет ли крюк к проушинам вашей машины.

Учитывайте, что промежуток между машинами при буксировке тросом допускается не больше 6 метров. Увеличенная длина сцепления мешает при маневрировании, особенно при прохождении поворотов – буксируемое транспортное средство легко может уйти с дороги.

Если же трос небольшой длины, то возможен и удар в буксировщика сзади. Еще в правилах прописано, что каждый метр троса или другого средства, в роли гибкого сцепления, должен быть отмечен флажками красного цвета или щитками 20Х20 см.

Если троса нет, а буксировать автомобиль надо — «используй то, что под рукой и не ищи себе другое» — веревку, связанные ремни безопасности, цепь и т. д. Крепят подручные средства буксировки самозатягивающимися узлами. Хотя, конечно, специализированный трос предпочтительнее. В этом случае буксировка легкового автомобиля будет более безопасной.

Крепление для буксировки автомобиля

Крепят тяговое приспособление к левой проушине буксирующего транспортного средства и правой — буксируемого. К слову, в правилах нигде не написано, что именно так правильно устанавливать приспособление, но на практике делают именно так. В таком случае водителю машины, которую тянут, удобно осматривать полосу встречного движения и автомобилям легко удается маневрировать.

Кроме проушины трос можно закрепить на фаркоп буксирующего транспортного средства. Однако в данном случае нужно уделить внимание надежному креплению карабина, чтобы в процессе движения он не сорвался. Бывает, что вообще не за что закрепить буксировочное приспособление, тогда его цепляют за рессору.

На буксируемое транспортное средство тоже карабин цепляют за проушины. Некоторые отечественные «рационализаторы» умудряются крепить трос за бампер, который потом отрывается в процессе движение. Причем не выдерживает нагрузки не только пластиковый современный, но и железный, устанавливаемых на старых машинах.

Основные правила буксировки авто

Если буксировать поломанный автомобиль нужно на большое расстояние не лишним будет сделать поверку уровня антифриза автомобиля-локомотива и натяжение ремней. Машина будет ехать с включенной пониженной передачей и еще с дополнительным грузом. Поэтому мотору нужно обеспечить эффективное охлаждение.

Транспортное средство, которое выступает в качестве «пассажира» тоже должно быть подготовлено. Сначала отключаем катушку зажигания – просто отсоединяем проводок низкого напряжение. Теперь можно будет использовать дворники, сигнал, сигнализация без опасности перегорания катушки.

Перед началом буксировки водители обеих машин должны оговорить между собой как они будут двигаться, предусмотреть подачу сигналов, маршрут движения. Если в заднем автомобиле есть пассажиры их необходимо либо пересадить в переднее авто, либо высадить – пассажиров перевозить в буксируемом авто нельзя!

Движение при буксировании автомобиля

В самой буксировке одним из самых сложных действий является трогание с места. Итак, водитель автомобиля-прицепа отключил стояночный тормоз, выключил передачу и ожидает движения.

Автомобиль, который буксирует, стартует на первой передаче очень плавно и медленно. Это нужно, чтобы натянуть буксировочную веревку и сдвинуть с места буксируемый автомобиль. Иначе можно оторвать крепления троса или еще хуже – повредить машины. Увидели, что трос максимально натянут – выжимайте сцепление во избежание рывка.

Как только машина сзади сдвинулась – включаем передачу и медленно набираем скорость. Во время движения нужно внимательно относиться к переключению передач. Набираем скорость и в максимальном темпе переключаемся во избежание рывка. Если мотор буксируемого транспортного средства исправен, то нужно его включить – легче будет тормозить.

При движении нужно стараться, чтобы буксировочный трос был постоянно в натянутом состоянии. Слежение за его напряжением ложиться на водителя автомобиля-прицепа. Он обязан вовремя притормозить, когда этого требует обстановка, например, приближаясь к повороту или на спуске. Если же сцепка ослабнет набор скорости осуществлять надо очень осторожно, иначе есть риск повредить оба автомобиля.

Когда буксировка машины происходит в холмистом ландшафте, то подъемы преодолеваются на одной передаче и в одинаковом ритме. Проводя обгон, помните, что вы не одни, а с «хвостом». Обгоняя автомобиль, учитывайте всю длину своей сцепки, чтобы не подрезать другого транспортного средства.

Буксировка автомобиля с АКПП и поврежденным рулевым управлением запрещена

Гибкая сцепка не подходит для буксировки авто оснащенного АКПП и машины с поврежденным управлением. Для авто с «автоматом» применяют жесткую сцепку, а со сломанным рулем – жесткую сцепку с треугольником. При этом машина с автоматической трансмиссией должна ехать с включенным мотором и ее переключатель передач должен быть установлен на отметке «N».

Скорость буксировки автомобиля не должна превышать 50 км/час и не больше чем на 50 км. А вообще машину с АКПП лучше перевозить на эвакуаторе — нет риска выхода из строя коробки передач.

Можно ли на автомате буксировать другую машину

Теперь рассмотрим ситуацию, когда буксирует машина с АКПП. Вообще-то буксировать на автомате другую машину крайне не желательно, опять же из-за коробки-автомата. Но если, как говориться, «жизнь заставила», то:

— автомобиль, который будет буксировать, не должен весить меньше буксируемого;

— буксировать при скорости превышающей 40 км/час нельзя;

— коробка передач должна включается в положение «L» или «2», но никогда в «D»;

— избегайте переключения на пониженные передачи во избежание перегрева масла в коробке;

— для машины с «автоматом» предпочтительной является буксирование жесткой сцепкой.

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

При этом виде буксировки связующим автомобили звеном выступает устройство, собранное из труб или металлических уголков. Проще говоря, это металлическая штанга или треугольник с приваренными проушинами.

Есть два вида буксирования с помощью жесткой сцепки: «карандашом», когда за рулем прицепленной машины должен сидеть водитель, и «треугольником» — буксировка неисправного автомобиля без присутствия шофера.

Правила буксировки автомобиля с формулой 4Х4

Их буксирование можно производить только с поднятым мостом — передним или задним. Для них вообще буксировка сцепкой не очень желательна. Лучше «доехать» на эвакуаторе.

Совет автомобилистам

Перед тем как принять решение о буксировке автомобиля с неработающим двигателем, внимательно прочитайте инструкцию о его эксплуатации. Современные машины оснащены компьютерами, программы которых категорически против буксировки с включенной передачей.

Заключение

Буксировка транспортного средства занятие сложное и ответственное. Конечно, желательно чтобы буксировку производил опытный водитель, знающий все нюансы процедуры. Однако в жизни бывает по-разному, и знать правила правильного буксирования автомобиля нужно всем. То же касается и наличия троса в багажнике автомобиля.

В Японии есть древняя поговорка: «если меч может пригодиться только раз в жизни его нужно носить с собой каждый день». Пусть и вам в дороге применение буксировочного троса не пригодится. Но если у Вас сломалась ступица или выбило амортизатор — вызывайте эвакуатор, других вариантов уже быть не может.

Поделитесь информацией с друзьями:

Как буксировать автомобиль — Автошкола «ОСНОВА»

Буксировка — приём перевозки, знакомый каждому опытному водителю. Необходимость в помощи на дороге возникает по ряду определённых причин. Поэтому в транспортном средстве кроме запасного колеса и других обязательных принадлежностей должен находиться буксировочный трос. Сам же водитель обязан знать, как буксировать автомобиль.

Единые ПДД по буксировке ТС

Принято выделять единые каноны буксировки:

Если буксировка осуществляется в тёмное время суток, на машинах следует включить «габаритки».
Независимо от времени суток, на обоих ТС должна быть задействована оптика: фонари ближнего света, «противотуманки».
Запрещено передвигаться со скоростью выше 50 км/ч.
Буксировочный канат следует постоянно держать натянутым, иначе при неожиданном рывке он легко оборвётся. На провисший до земли трос может наехать буксируемая машина.
Между обеими машинами, на гибкой сцепке должно быть от 4 до 6 метров, на жёсткой — не больше 4 метров.

Для буксируемого автомобиля введены следующие пункты ПДД:

Автомобиль выделяется знаком аварийной остановки, закреплённом на бампере.
В замок должен быть вставлен ключ, иначе руль заблокируется, и машина станет неуправляемой.
На спусках шоферу надо быть очень внимательным. При провисании троса он должен плавно тормозить машину, желательно «ручником».
Во время поворота водитель автомобиля должен быть внимательным, не замешкаться при манёвре, особенно на оживлённой дороге, где любой образовавшийся разрыв сразу может вклиниться другая машина.

Для буксирующего автомобиля введены эти пункты ПДД:

Не рекомендуется тормозить двигателем при буксировке, да и вообще, нажимать на педаль как можно реже. Переключать скорости на буксирующем авто надо быстро.
Во время вынужденной остановки или сбавления скорости, водитель должен дать сигнал буксируемой машине «стопом» или рукой.
При манёвре водителю надо двигаться по максимально возможному радиусу.

Существует также ряд обязательных правил, ограничивающих буксировку:

Строго запрещена буксировка гибкой сцепкой на скользком дорожном покрытии, зимой во время гололёда.
Не допускается тянуть машину с прицепом или несколько ТС за один раз.
Наказуемо законом, если буксируемое ТС с повреждёнными тормозами и тяжелее тягача.
Запрещено тянуть на тросе мопеды и велосипеды.
Мотоциклы разрешено буксировать только с присоединённым боковым прицепом.
Буксировка наказуема законом, если она проводится при плохой видимости: туман, сильный дождь.
Запрещена буксировка сцепки машин, длина которых превышает 22 метра.

Виды буксировки транспортных средств

Различают несколько видов буксировок:

Наиболее распространённой является буксировка на гибкой сцепке.
Она применяется с помощью гибкого металлического или капронового троса. Этот вариант разрешён, если у буксируемого ТС система управления, включающая тормоза, ходовую часть и руль, полностью исправна. Канат должен быть длиной не меньше 4-6 метров.
Буксировка на жёсткой сцепке представляет собой соединение с помощью приспособления, собранного из стальных прочных труб и уголков. Различают 2 типа этих сцепок: простую штангу (карандаш) и треугольник. Второй вариант сцепки позволяет буксировать неисправный автомобиль без водителя за рулём.
Буксировка погрузкой.
Это вариант перевозки неисправного автомобиля способом частичной или полной погрузки на грузовик. В первом случае на шаланду заносится только половина буксируемого ТС, остальная часть машины едет на колёсах. Полная погрузка — аналогична перевозке на эвакуаторе.

Буксировка на гибкой сцепке

Буксировка считается одним из самых сложных технических приёмов. Законом даже выделен специальный раздел ПДД, регулирующий положения этого метода перевозки неисправной машины.

Буксировка может проводиться разными способами, но именно гибкая сцепка проводится наиболее часто, ведь большинство автомобилистов ездят на легковых машинах. Жёсткая сцепка неудобна, требует наличия специального подъёмника. А вот гибкая сцепка — достаточно лишь одного прочного каната. Поэтому в подавляющем большинстве случаев буксировка проводится этим способом.

Гибкая сцепка имеет ограничения:

она запрещена в гололёд;
ею не перевозят мотоциклы;
нельзя буксировать тросом 2 и более автомобиля;
запрещено перебрасывать машины с нерабочей «рулевой» или неисправными тормозами.

Рекомендации для водителя собирающегося буксировать на гибкой сцепке.

Для начала удостовериться в работоспособности крюка (серьги) и надёжности его фиксации. Возле проушины не должно быть никаких коррозийных очагов. Если что-либо вызывает сомнения, лучше сразу отказаться от буксировки.
По неписаным правилам трос должен предлагаться водителем буксируемой машины. Если же канат не подходит, нужно предложить свой.
Проверить длину троса. Если он короткий, это грозит в случае торможения столкновением. Если же чересчур длинный, буксируемая машина будет постоянно отклоняться от траектории движения, и возможно, что она выскочит на обочину и в кювет, а также на полосу «встречки». Лучше избежать аварийной ситуации изначально, отказавшись от такой буксировки, или заменить трос на качественный.
Увеличить надёжность крепления троса. Один конец рекомендуется пропустить через крюк буксируемого ТС, а на продолжении каната установить специальный карабин.
Обязательно договориться с водителем буксируемого авто о сигналах оповещения. К примеру, частое «моргание» фарами будет означать просьбу остановиться, а поднятая правая рука — знак перед торможением.
Не стесняться расспросить коллегу о том, ходил ли он раньше на «галстуке». Если нет, то надо подробно ознакомить с нюансами работы систем и узлов автомобиля при буксировке: педаль гидравлического тормоза потребует значительно большего усилия при нажатии, в замок должен быть вставлен ключ, стекло со стороны водителя обязано быть опущено. Зимой или холодной осенью надо предупредить водителя потеплее одеться, ведь печка работать не будет.
На своей машине освещение поставить в заводской режим, чтобы ясно виделось, какой манёвр собирается совершить тягач.
Стартовать по возможности плавно, не совершая рывка. Тормозить, своевременно исключая резкие и неожиданные нажатия на педаль. Желательно ездить на скорости 30-50 км/ч.

Следование этим правилам поможет избежать многих неприятностей. В качестве гибкой сцепки может быть использован не только металлический трос, но и капроновый канат, тоже не уступающий в прочности.

Буксировка на жесткой сцепке

Это вариант буксировки, редко используемый владельцами легковых автомобилей по причине неудобства и сложности. Однако именно такой способ прицепа является самым надёжным, ведь он позволяет максимально прочно соединить два автомобиля между собой.

Главное в жёсткой сцепке — особое приспособление, собранное из балки с проушинами и металлической трубы. Встречается и другое, более сложное устройство, позволяющее буксировать неисправную машину по траектории головного автомобиля.

Жёсткая сцепка гораздо безопаснее, ведь между автомобилями обеспечивается стабильная дистанция. Это полностью исключает рывки или сближения.

По закону за баранкой буксируемого жёсткой сцепкой ТС беспременно должен сидеть водитель (карандаш), а дистанция — не превышать 4 метров. Также не допускается перевозка машины с вышедшими из строя тормозами и «рулевой».

Буксировка частичной погрузкой

Транспортировка машины с частичной погрузкой — более сложный тип буксировки. Для реализации этого способа потребуется большой внедорожник и кран, осуществляющий подъём передка автомобиля.

Такой вариант переброски транспортного средства часто применяется для новых легковых машин и грузовиков. Это наиболее безопасный и удобный метод перевозки автомобилей на малые и средние расстояния.

Несмотря на безопасность, частичная погрузка имеет свои правовые ограничения.

Буксировка автомобиля с АКПП

Автомобили с МКПП легко и просто завести толкачом или перевезти в ближайший ремонтный центр методом буксировки. Другое дело — автомобиль с АКПП. Некоторые водители до сих пор считают, что буксировать такую машину нельзя, ведь это часто приводит к весьма дорогостоящему ремонту коробки. Но такое происходит по вине самих водителей, совершающих грубые ошибки по незнанию.

Главная причина, усложняющая буксировку, заключается в наличии масляного насоса, функционирующего вкупе с силовым агрегатом. Это означает, что если двигатель автомобиля с «автоматом» заглушен, смазки КПП не происходит. Соответственно, происходит сильный перегрев и быстрее изнашиваются трущиеся детали.

Если селектор АКПП будет переведён в положение N, можно спокойно преодолевать на буксире любые расстояния. Однако часто буксировка проводится на автомобилях с неработающим мотором, и тогда возникает опасность загубить коробку передач, если не изучить регламентируемую инструкцию по буксировке и знать особенности перевозки на прицепе конкретной модели авто.

Общие правила по буксировке машины с АКПП:

В первую очередь надо выставить АКПП в положение N, если это позволяет сделать двигатель. Обычно при неработающем моторе сделать это невозможно или сложно, ведь коробка блокируется. Исправить ситуацию поможет воздействие на выключатель блокировки с помощью отвёртки, открыв перед этим специальную заглушку.
Перед буксировкой надо проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке — про необходимости долить смазку. Масло лучше предварительно прогреть, особенно в холодное время года.
В процессе передвижения на прицепе рекомендуется периодически проверять температуру АКПП — если она повышается, то надо принять меры по охлаждению коробки, остановив движение.
Строго придерживаться скоростного режима, обозначенного в инструкции конкретной модели авто. Как правило, если АКПП 3-скоростная — буксировка возможна на расстояние не более 35 км на скорости 30 км/ч; АКПП 4-скоростная — расстояние не более 50 км, скорость не более 50 км/ч.
Желательнее использовать жёсткую сцепку, а не гибкую. Она поможет избежать резких рывков и остановок в процессе передвижения, что негативно сказывается на коробке передач.

Теперь о том, можно ли сам автомобиль с АКПП использовать в качестве буксировщика. Эксперты настаивают: избегайте этого! Если же брать на прицеп другой автомобиль приходится, надо:

использовать только жёсткую сцепку;
не брать на буксир автомобили, масса которых превышает вес буксировщика;
оценивать риски, связанные с перегревом АКПП.

Важно учитывать также технические характеристики автомобилей. Так, машины с АКПП, оборудованные полным приводом, рекомендуется не трогать вообще. Буксировка их легко приведёт к перегреву вискомуфты, что грозит серьёзным капитальным ремонтом коробки.

Какая жесткая сцепка должна быть на авто

Частичную погрузку применяют в случаях буксировки авто с неисправным рулевым управлением, а также этот вариант предпочтительнее для авто с автоматическими коробками передач. При буксировке транспортного средства на гибкой сцепке у буксируемого авто должны быть исправны тормозная система и рулевое управление, на жесткой сцепке — рулевое управление. В обоих случаях за рулем буксируемого авто должен находиться водитель , а в салоне могут находиться пассажиры это касается только легковых авто. При частичной погрузке салон буксируемого авто должен быть пуст: и водителю и пассажирам находиться там запрещено. Наиболее частый способ буксировки легковых автомобилей — буксировка на гибкой сцепке.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 15 Буксировка механических транспортных средств

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

20. Буксировка механических транспортных средств

Жесткая сцепка обладает универсальностью, так как, с одинаковым успехом, может быть использована для буксировки на расстоянии — и легковых, и грузовых автомобилей. Конструкция жесткой сцепки такова, что ее элементы можно закрепить на любом средстве передвижения. Это важно, так как буксировка автомобиля, особенно грузового — процедура достаточно трудоемкая. Разновидности сцепки: гибкая и жесткая. Какой вариант выбрать — зависит от технического состояния машины, которую нужно отбуксировать.

В случае, например, если возникли какие-то неисправности в тормозной системе, для буксировки применяется только жесткая сцепка: дело в том, что тягач и буксируемый автомобиль должны двигаться по одной колее — гибкая сцепка не способна будет это обеспечить.

Первое, самое главное: отсутствие того рывка, при котором буксируемый автомобиль приближается к тягачу на критическое расстояние.

Третье: для буксировки на жесткой сцепке, нужен только один водитель кроме случаев, когда используется буксирная штанга — за рулем тягача, причем водителю этому вовсе не обязательно обладать какими-то сложными навыками вождения. Этими плюсами и объясняется тот факт, что жесткую сцепку используют везде и в самых сложных условиях. Нужно сказать, что мало кто из водителей имеет в своем арсенале жесткую сцепку, хотя трос имеется у каждого.

Жесткая сцепка представляет собой металлическое приспособление, которое может быть выполнено в самом простом варианте — в виде штанги. Такой вариант жесткой сцепки служит, как правило, для буксировки легковых автомобилей : к каждому автомобилю сцепка крепится только в одной точке.

Более сложные конструкции, выполненные в виде трапеции с проушинами или треугольника, крепятся к каждому автомобилю сразу в нескольких точках — при таком креплении, буксируемый автомобиль идет строго за тягачом, по одной колее, не смещаясь в стороны.

Если в буксировке нуждается грузовик, то важную роль играет тоннажность грузовика и вес груза. Ее размеры должны обеспечивать дистанцию между транспортными средствами — не более 4 метров. Жесткая сцепка должна быть выкрашена в яркие, красно-белые или черно-желтые полосы, или на ней должны быть прикреплены предупредительные, красные щитки или флажки. Буксируемый автомобиль нужно снять с ручного тормоза и включить передачу. Перед началом движения, на тягаче нужно включить ближний свет фар или противотуманные фары, а на буксируемом автомобиле — аварийную сигнализацию или прикрепить на его заднюю часть знак аварийной остановки.

Тягач должен трогаться на самой низкой передаче, ехать медленно и плавно, чтобы исключить рывки при буксировке. Транспортировка автомобиля с неисправной тормозной системой должна осуществляться только с помощью жесткой сцепки, и только в случае, если буксируемый автомобиль весит меньше половины веса тягача. Если конструкция жесткой сцепки — это штанга, то за рулем буксируемого автомобиля обязательно должен сидеть водитель, если это треугольник — то присутствие второго водителя не обязательно.

Некоторые водители конструируют жесткую сцепку своими руками. В заключение, нужно отметить, что если даже вы и запаслись жесткой сцепкой на непредвиденный случай, всегда имейте под рукой номер телефона эвакуатора: мало ли что — ситуация может и не соответствовать описанным выше требованиям, и тогда без эвакуатора будет не обойтись. Спокойствия вам на дороге и удачного пути! Буксировка осуществляется тогда, когда один водитель по каким-то причинам теряет возможность самостоятельно управлять своим ТС и ему приходится просить помощи у других ТС.

Случится это может по разным причинам: скажем, если автомобиль забуксовал, сломался или у него кончился бензин. Главное — учитывать все правила буксировки автомобиля. Без этого буксировка может оказаться опасной и окончиться аварией. Кроме того, водитель рискует получить штраф. Чтобы избежать нежелательных ситуаций водитель должен помнить о некоторых обязательных правилах:. Если транспортировка происходит на жесткой сцепке, то здесь стоит помнить о следующих правилах:.

Важно понимать, что такое ограничение действительно как для городских дорог, так и для дорог, находящихся за пределами города. Но при этом не стоит ехать слишком медленно, таким образом, вы будете затруднять движение других ТС. Согласно ПДД буксировка разрешена и на автомагистрали.

В ином случае это будет признано нарушением. У авто, которое двигается первым, должны гореть фары ближнего света. У позади идущего ТС должны гореть аварийные огни. Это требование соблюдают все. Необходимо понимать, что вечером без включенных световых приборов другим водителям будет сложно понять, что авто находится на буксире.

Не многие автомобилисты знают, что буксировка ТС разрешена далеко не всегда. За незаконную транспортировку авто водитель может быть наказан. Сегодня существует большое количество способов, с помощью которых можно транспортировать авто.

Если у вас есть знакомый, который может взять вас на буксир, то лучше воспользоваться его помощью. Но если такого знакомого нет, то водителю придется вызывать эвакуатор. Это может обойтись дороже, зато ТС будет доставлено до определенной точки без особых хлопот.

Гибкая сцепка является наиболее часто встречающимся вариантом транспортировки авто. Чтобы сделать ее, понадобится мягкий трос, имеющий крепления. При сильной нагрузке он будет растягиваться. За счет этого будет снижен риск повреждения ТС. Место для монтажа подобного устройства присутствует во всех авто.

Трос цепляют к задней части ТС, перемещающегося впереди. Другой конец троса крепится к передней части авто, находящегося на буксире. В этом варианте применяется конструкция из металла, у которой также есть крепление с двух сторон. Сцепка бывает разного строения. Встречаются и довольно сложные варианты, у которых имеется сразу две точки для крепления на одном конце.

Подобный вид сцепки встречается очень редко. И подобная металлическая конструкция есть далеко не во всех автомобилях. Но если осуществляется буксировка грузового авто, то она нужна обязательно. Для проведения буксировки подобным образом необходимо грузовое ТС и кран для частичной переброски авто.

В основном так транспортируют только грузовые авто. Легковые же машины транспортировать так же нецелесообразно. В современное время большинство людей приобретают машины с АКПП. Так что для некоторых подобная тема довольно актуальна. Буксировать грузовое авто достаточно сложно, так что делать это должны лишь водители с большим опытом. При этом должны соблюдаться все правила. Буксировка может быть выполнена лишь тогда, когда авто не может двигаться и не может быть оперативно отремонтировано.

У водителя, который сидит за рулем грузового авто, должны иметься права с категорией, которая допускает вождение данного ТС. Если использована конструкция в виде треугольника, то присутствие водителя будет необязательным. В данном варианте можно выполнять буксировку авто со сломанными тормозами. Необходимость буксировки возникает при внезапном отказе или поломке систем управления автомобилем. Например, в результате , когда автомобиль получает серьезные внешние и внутренние повреждения. Это ограничение вызвано во избежание перегрева трансмиссионного масла.

Перевозка автомобиля на буксире может осуществляться несколькими способами. Рассмотрим способы буксировки подробнее. Данный вид буксировки не подходит для перемещения легковых автомобилей, потому что в их конструкции не предусмотрены места для крепления довольно увесистой жесткой тяги.

Для того, чтобы осуществить буксировку на гибкой сцепке, следует использовать капроновый или стальной трос в качестве связующего звена. Кстати, капроновый фал ни в чем не уступает стальному например, по прочности. Под нагрузкой капроновый фал начинает растягиваться. Благодаря этому, вероятность повредить детали кузова уменьшается, а обрыв или деформация буксирных проушин становятся практически невозможными. Но и у капронового троса есть недостаток: в том случае, если он сильно провиснет, то, скорее всего, он сотрется об асфальт.

Сама оболочка тоже является достаточно гибкой. Применение такой конструкции не допускает провисание капронового фала даже в тех случаях, когда между автомобилями образовывается минимальное расстояние в 1, метра. В качестве вспомогательного транспортного средства тут используют тягач-эвакуатор, оснащенный специальной грузовой площадкой и оборудованием, чтобы поднимать и надежно закреплять транспортируемый автомобиль. Автомобиль представляет собой технику, которая так же, как и все другие приборы, имеет свойство ломаться.

Но, к сожалению, машина — это не маленький агрегат, который можно взять в руки и отнести на ремонт. Для этого требуется знать и соблюдать правила буксировки автомобиля легкового и грузового. Буксировка автомобиля подразделяется на несколько основных видов, каждый из которых обладает своими особенностями и, как следствие, свои области применения.

Буксировка на гибкой сцепке производится с помощью троса с крюками. Длина последнего варьируется в пределах метров. Данная длина выбрана для того, чтобы водитель, находящийся внутри буксируемого ТС, мог контролировать дорогу и, в случае необходимости, выполнять маневры. При меньшем расстоянии это будет сложно, поскольку дорога не будет видна, а при большей длине может быть причинен вред буксирующему и другим участникам движения при выполнении маневра.

Вместо крюков на тросе могут присутствовать шаклы, представляющие собой скобы со шкворнем. Эти тросы могут быть как из синтетического материала, так и в виде обычного каната.

Либо стальные, но они обычно используются для трактора или грузового автомобиля. Из искусственных материалов распространен капрон, полипропилен и т. Такие тросы обычно используют для легкового автомобиля. На тросе обязательно должны присутствовать специальные флажки, закрепленные через каждый метр. Либо не меньше, чем через каждые 2 метра. Форма флажков квадратная, на них нанесены диагональные красные и белые линии со светоотражающей основой.

Когда и как применяется жесткая сцепка автомобиля для перевозки, буксировки, нужна ли категория

Использование для буксировки неисправного авто негнущейся конструкции называется жесткой сцепкой. Это удобный и безопасный способ переместить транспортное средство. Но он должен выполняться с соблюдением прописанных в ПДД условий, иначе придется платить штраф или устранять последствия аварии. О том, как должна использоваться жесткая сцепка, а также методах изготовления приспособления своими руками, читайте в этой статье. Этот способ буксировки осуществляется с применением твердой конструкции, один конец которой присоединяют к ведущей машине, другой — к ведомой.

Обычно для этих операций используют буксировочный трос. Но бывают случаи, когда приходится пользоваться жёсткой сцепкой даже для легковых автомобилей.

Как правильно буксировать авто

Перевозить автомобили нужно на скорости не более 40 километров в час на расстоянии, которое не будет превышать 40 километров. Единственное значение его может означать как буксировку прицепа, так и буксировку автомобиля. В данной статье будет рассмотрено, как правильно буксировать автомобиль на гибкой сцепке, а также при использовании жесткой сцепки. Эти два вида очень распространены и их очень часто можно встретить на дороге. Кроме них существует еще и третий вид — это буксировка методом частичной погрузки, которая также будет рассмотрена здесь. Гибкая сцепка — это специальный крепкий буксировочный трос, сделанный из прочного материала стальной или матерчатый трос. Такой гибкий трос у многих автомобилистов имеется всегда в багажнике, потому что он входит в обязательный комплект автомобилиста и его часто проверяют при прохождении техосмотра. Инфо Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля. Наиболее сложный момент — это начало буксировки, то есть старт.

Какая жесткая сцепка должна быть на авто

При помощи этого жесткого буксировочного устройства быстро и легко решается проблема, возникающая в случае внезапной поломки в дороге. Выпускается в виде штанги или треугольника, очень компактна и свободно помещается в багажнике. Устройство, которое не превышает размеров обычного домкрата, с легкостью трансформируется, принимает жесткое состояние и превращается в полноценное буксировочное средство. К основным преимуществам следует отнести также сохранение постоянной и неизменной дистанции между автомобилями во время буксировки. Качество подтверждается соответствующими сертификатами.

Если ломается автомобиль во время его движения неожиданно и посреди дороги, то для решения проблемы возможны два варианта: чинить на месте либо буксировать его на гибкой или жесткой сцепке до какого-либо СТО.

Жесткая сцепка для легковых автомобилей

Жесткая сцепка размеры по госту

Продолжительность:

Буксировка грузового автомобиля на жесткой сцепке

правила 2020 года, гибкая и жесткая сцепка

Автомобиль представляет собой технику, которая так же, как и все другие приборы, имеет свойство ломаться. Но, к сожалению, машина — это не маленький агрегат, который можно взять в руки и отнести на ремонт. Поэтому иногда его приходится буксировать до «родного» гаража или сервисного центра. Для этого требуется знать и соблюдать правила буксировки автомобиля легкового и грузового.

Виды буксировки транспортных средств

Буксировка автомобиля подразделяется на несколько основных видов, каждый из которых обладает своими особенностями и, как следствие, свои области применения.

Правила буксировки автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка на гибкой сцепке производится с помощью троса с крюками. Длина последнего варьируется в пределах 4-6 метров. Данная длина выбрана для того, чтобы водитель, находящийся внутри буксируемого ТС, мог контролировать дорогу и, в случае необходимости, выполнять маневры .

При меньшем расстоянии это будет сложно, поскольку дорога не будет видна, а при большей длине может быть причинен вред буксирующему и другим участникам движения при выполнении маневра.

Буксирующие тросы для буксировки автомобиля:

Авиационный капрон;
Корабельный канат;
Трос из ткани;
Стальной трос;
Трос из полипропилена.

Видео: Как правильно выбрать буксирующий трос для машины.

Вместо крюков на тросе могут присутствовать шаклы, представляющие собой скобы со шкворнем. Эти тросы могут быть как из синтетического материала, так и в виде обычного каната. Либо стальные, но они обычно используются для трактора или грузового автомобиля. Из искусственных материалов распространен капрон, полипропилен и т. д. Такие тросы обычно используют для легкового автомобиля.

На тросе обязательно должны присутствовать специальные флажки, закрепленные через каждый метр. Либо не меньше, чем через каждые 2 метра. Форма флажков квадратная, на них нанесены диагональные красные и белые линии со светоотражающей основой. Такая мера необходима потому, что в ночное время другие участники движения могут не увидеть трос и попытаться вклиниться между двумя ТС.

По возможности буксируемому водителю следует придерживаться полосы движения, ближе всего расположенной к центру .

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

Буксировка легкового автомобиля на жесткой сцепке производится с помощью металлического каркаса, который обычно имеет вид треугольника и крепится одним углом к буксировщику, а двумя — к буксируемому ТС. Расстояние между двумя ТС должно быть не более 4 метров. Ее можно использовать и в зимний, и в летний период, поскольку ей не страшен гололед.

С частичной погрузкой

Такой тип буксировки осуществляется с помощью специальной платформы, имеющей два колеса и позволяющей закрепить переднюю часть автомобиля, оставляя для его самостоятельного движения только задние колеса. Длина такой сцепки не должна превышать 4 метров.

Буксировка грузовых автомобилей

Буксировка ТС без водителя или буксировка с водителем производится, в основном, тогда, когда в автомобиле не работает двигатель. При этом все остальные элементы конструкции могут находится в целости.

В случае, когда цела тормозная система и рулевое управление, летом можно буксировать ТС любым способом.

Буксировка зимой исключает возможность использовать трос для буксировки авто, поскольку это может быть очень опасно в условиях гололеда.

При использовании любой из сцепок, кроме частичной погрузки, водитель не только может, но и обязан находиться в автомобиле. Также там могут присутствовать и пассажиры.

Если же используется частичная погрузка, то в машине никого не должно быть.

Если в ТС не работает тормоз. В этом случае гибкая сцепка запрещена, поскольку буксируемый автомобиль может врезаться в буксировщика при торможении последнего. Однако, важное условие в том, чтобы в таком случае буксировщик был в 2 раза тяжелее буксируемого. В соответствии с Правилами, это считается минимальным весом, при котором буксировщик сможет остановить следуемый за ним автомобиль.

Когда не работают все системы автомобиля . В этом случае можно использовать только частичную погрузку. В машине никто не может находиться, поэтому все маневры осуществляются за счет буксировщика, следовательно его масса обязательно должна превышать в 2 раза массу буксируемого ТС.

Основные условия буксировки неисправного автомобиля

Во время буксировки необходимо пользоваться световой аварийной сигнализацией. Если она уже не работает по причине окончания заряда аккумулятора, то в таком случае сзади вешается знак аварийной остановки. В темное время суток или при проезде внутри тоннеля на буксируемом ТС должны быть активированы габаритные огни. Постоянно должны гореть либо дневные габаритные огни, либо ближний свет, либо противотуманные фары.

Больше, чем одно ТС за раз, буксировать запрещено. По этой причине не разрешается буксировать автотранспорт с прицепом. Однако, если имеется автопоезд, он считается одной единицей транспорта и может буксироваться. В случае буксировки крупногабаритного общественного транспорта или грузовиков запрещается провозка пассажиров в салоне или кузове.

Что касается автомагистрали, то она является скоростной трассой. Вследствие этого буксировка будет практически невозможна, поскольку большинство ТС на этой дороге движутся со скоростью, близкой к 110 км/ч, а оптимальная скорость буксировки составляет 50 км/ч.

Буксировка автомобиля с АКПП

При буксировки автомобиля с автоматической коробкой передач, нужно следовать следующей инструкции:

Положение АКПП всегда «N» или «2»;
Максимальное расстояние буксировки автомобиля до 50 км.;
Максимальная скорость машины при буксировке до 40 км/ч.;
Руль не должен быть заблокирован — должно быть включено зажигание или карточка должна быть вставлена в приемное устройство;
Снят с ручного тормоза.
Обеспечьте доливку трансмиссионной жидкости до максимального уровня;
Буксировать легковой автомобиль с включенным двигателем или нет — нужно смотреть в руководстве от производителя.

Буксировка машины в зимнее время:

осуществляется на жесткой сцепке или с полной погрузкой,
перед началом движения необходимо попереключать по положениям АКПП, что бы погонять масло в коробке передач;
скорость движения 30-40 км/ч.

Правила буксировки если неисправна АКПП или тормозная система не работает:

буксировка осуществляется с поднятыми ведущими колесами;
автомобиль проводящий буксировку должен иметь массу в два раза больше буксируемого автомобиля;
скорость движения до 40 км/ч.
буксировка осуществляется только жесткой сцепкой или с полной погрузкой;

Для полноприводных транспортных средств (машины 4х4) с АКПП буксировка на тросе и жесткой сцепке запрещена. Для них можно использовать только полную погрузку или вызов эвакуатора.

Многие задают вопрос «Как проводится буксировка автомобиля с АКПП с неработающим двигателем?» Ответ: «Буксировку лучше не проводить, а лучше вызвать машину эвакуатора». Если нет возможности вызвать эвакуатор;

долгая буксировка нежелательна, так как может привести к поломке АКПП;
при движении нужно будет сильнее выжимать педаль тормоза и прилагать больше усилий при поворотах, так как не будут работать тормоза и гидроусилитель руля;
включить аварийные сигналы;

Видео: Как буксировать автомобиль на автомате.

Мотоциклы

Если имеется двухколесный мотоцикл, то он не имеет права ни буксироваться, ни буксировать, поскольку буксировка мотоцикла производится на малых скоростях, на которых данный вид транспорта теряет устойчивость. Однако, если имеется прикрепленная «люлька», мотоцикл становится трехколесным и может поддерживать требуемую скорость движения.

Во избежание ДТП при буксировке мотоцикла необходимо следовать установленным правилам, которые помогут не только не повышать риск развития неприятных ситуаций на дороге, но и обезопасить себя от штрафа.

Видео: Правила буксировки автомобиля на гибкой и жесткой сцепке.

pddgarazh.ru

Буксировка на гибкой и жесткой сцепке, методом частичной погрузки

Добрый день, уважаемый читатель.

Далеко не каждому водителю приходилось участвовать в буксировке автомобиля или другого транспортного средства.

На практике это ведет к тому, что лишь немногие водители знают правила буксировки и в случае необходимости выполняют буксировку без нарушений ПДД.

Напомню, что в правилах дорожного движения понятие «буксировка» может обозначать как буксировку прицепа, так и буксировку транспортного средства. В этой статье речь пойдет исключительно о буксировке автомобилей.

Правилам буксировки в ПДД посвящен специальный раздел «Буксировка механических транспортных средств», однако кроме него понятие «буксировка» встречается и в других разделах.

В этой статье речь пойдет о видах буксировки и об относящихся к ним правилах:

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является самым распространенным способом буксировки легковых машин.

Гибкая сцепка, которая обычно представляет собой матерчатый трос, присутствует в багажнике почти любого автовладельца. И дело здесь не в том, что водители заботятся о проблемах возможной буксировки. Обычно трос вместе с огнетушителем, знаком аварийной остановки и аптечкой входит в комплект автомобилиста, поэтому он волей-неволей попадает практически в любой багажник.

Пример буксировки на гибкой сцепке приведен на следующей картинке:

На практике кроме троса для буксировки потребуются и специальные буксировочные крепления. На некоторых автомобилях крепления представляются собой проушины, которые торчат из-под бамперов. На других следует использовать специальную петлю, которая вкручивается в крепление под заглушкой в бампере.

Именно на гибкой сцепке чаще всего буксируют автомобили категории B.

Правила буксировки на гибкой сцепке

При использовании гибкой сцепки накладывается самое большое количество ограничений:

За рулем буксируемого (находящегося сзади) автомобиля должен находиться водитель.
Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять от 4 до 6 метров.
На тросе для буксировки должны быть установлены не менее двух световозвращающих предупредительных устройств размером 200 на 200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами.
Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой.
Запрещается буксировка в гололедицу.

Буксировка на жесткой сцепке

В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.

При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю (как на рисунке выше) и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.

На практике буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

Правила буксировки на жесткой сцепке

Ограничения при использовании жесткой сцепки:

За рулем буксируемого (находящегося сзади) автомобиля должен находиться водитель, кроме случая, когда конструкция сцепки позволяет буксируемому автомобилю двигаться по траектории буксирующего при прямолинейном движении.
Расстояние между буксирующим и буксируемым транспортным средством должно составлять не более 4 метров.
Запрещается перевозить людей в буксируемом автобусе, троллейбусе или кузове буксируемого автомобиля.
Запрещается буксировать автомобили с недействующим рулевым управлением.
Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Однако если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего, то буксировка на жесткой сцепке допускается.

Буксировка методом частичной погрузки

Буксировка методом частичной погрузки является самым сложным видом буксировки. Для ее осуществления необходим грузовой буксирующий автомобиль, а также кран, способный осуществить частичную погрузку, или эстакада.

Обычно этот метод буксировки используется для перегона новых грузовых автомобилей. Применение метода частичной погрузки для легковых автомобилей выглядит нецелесообразным.

Обратите внимание, что полная погрузка автомобиля в кузов другого автомобиля не является буксировкой. Подобное перемещение автомобиля является перевозкой груза, в качестве которого выступает транспортное средство.

Правила при частичной погрузке

Ограничения при использовании метода частичной погрузки:

Запрещается нахождение людей (в том числе водителя) в буксируемом транспортном средства, а также в кузове буксирующего.
Запрещается буксировка автомобилей с недействующей тормозной системой. Единственное исключение — если фактическая масса буксируемого автомобиля более чем в 2 раза меньше фактической массы буксирующего.

Примечание. Метод частичной погрузки — это единственный метод буксировки, который может применяться для буксировки транспортного средства с неисправным рулевым управлением.

В следующей статье серии «Правила буксировки автомобиля» рассмотрены правила, которые затрагивают одновременно все типы буксировки:

Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

Правила буксировки автомобиля: что обязательно нужно знать

Общие правила

Можно еще выделить несколько ключевых правил для перемещения на буксире легкового и грузового транспорта:

При движении в темное время суток обязательным условием становятся включенные габаритные фонари;
Также на всех машинах (буксируемой и буксирующей) обязательно включаются световые сигналы. Это могут быть фары ближнего света, противотуманки, либо ДХО, то есть дневные ходовые огни;
Одинаковое для всех ограничение скорости составит 50 километров в час;
С указанной скоростью разрешено ехать в городе и за пределами населенного пункта, включая трассы;
В процессе буксировки автотранспорта трос должен постоянно находиться в натянутом стабильном состоянии;
Расстояние машин на тросу должно соответствовать правилам;
При жесткой вариации сцепки до 4 метров;
При гибкой в диапазоне от 4 до 6 метров.

Это основные правила, на которые следует обращать внимание.

Причем за их соблюдением должен следить не только тот, кто буксирует, но и те, кого берут на буксир.

Потому параллельно разработаны законы, запрещающие такую процедуру в тех или иных ситуациях.

применяется гибкая сцепка, когда дорога скользкая или имеется гололед;
в роли буксира выступает автомобиль с прицепом;
автобус буксирует любой вид прицепа;
на машине повреждена тормозная система, а ее вес больше 50% массы авто, который буксирует;
на дороге наблюдается плохая видимость;
общая длина автопоезда превышает 22 метра;
буксируется мотоцикл без бокового прицепа;
тянется за машиной велосипед или мопед.

Способы буксировки

Как я уже говорил, есть несколько вариантов, чтобы тянуть за собой автомобиль.

Давайте посмотрим на эти варианты отдельно.

Гибкий метод

У буксировки на гибкой сцепке довольно много ограничений. А именно:

за рулем машины должен находиться опытный водитель;
перевозка с пассажирами в этом случае категорически запрещается;
если на буксируемом авто неисправны тормоза, движение запрещено;
расстояние между авто должно находиться строго в пределах от 4 до 6 метров;
на тросе между авто должен быть светоотражающий элемент.

Жесткий метод

Что касается предусмотренных ограничений, то тут важно, чтобы:

за рулем буксируемого проблемного авто был водитель;
дистанция жесткой сцепки между двумя участвующими автомобилями составляет до 4 метров;
перевозка людей запрещена;
если тормоза или рулевой механизм неисправен, буксировать нельзя.

Частичная погрузка

Ограничения здесь следующие:

в проблемном авто не должны находиться люди;
при неисправных тормозах буксировать нельзя.

Что нужно знать про АКПП

прежде чем начать тянуть машину с АКПП, на ней требуется обязательно запустить двигатель;
коробка переключается в режим N, то есть на нейтральную передачу;
максимальная скорость движения транспорта при этом составляет до 50 километров в час;
дистанция для буксировки не должна превышать 50 км.

Бывает и так, что авто на АКПП выступает в роли буксира.

Тогда действуют иные правила:

вес буксируемого транспорта не должен быть больше массы машины с АКПП;
скорость движения не должна превышать 40 километров в час;
при движении коробку можно переключать в режим 1 или 2;
в режиме Drive буксировка запрещена;
должна применяться только жесткая сцепка.

Если у вас остались какие-то вопросы по теме, обязательно задавайте их. Постараемся быстро ответить на них.

pricep-vlg.ru

Подкат — жёсткая сцепка для буксировки спортивных авто. — DRIVE2

Приветствуем всех неравнодушных к автоспорту.

Сегодня мы бы хотели рассказать про жёсткую сцепку с частичной погрузкой авто. В простонародье — «подкат». В нашей деревеньке широко известны два производителя. Оба делают телеги с поворотной платформой. О первом от знакомых слышали не самые лестные отзывы: тележки разваливаются, после каждой гонки их приходится латать и усиливать. У второго с надежностью телег полный порядок, но из-за высокой металлоемкости «подкаты» очень тяжёлые. И все бы ничего, но в последнее время о втором производителе ничего не слышно. Поэтому решили сварить телегу сами.

Начали с анализа и проектирования подката под наши нужды.
Решили делать жёсткую телегу по нескольким причинам:

1. Нам для перевозки автомобиля нужна минимальная высота погрузки, т.к. «Убийца Туперов» летом поедет на асфальте, что подразумевает установку подвески с минимальным дорожным просветом. Осуществить минимальную высоту погрузки на жёсткую телегу проще, т.к. поворотной надстройки нет.

2. Для дальнейшего обслуживания сцепки нам её необходимо загонять в наши боксы, а ворота у нас 2,5 м. С поворотным снова проблемы, т.к. он шире жёсткого. Имея опыт владения поворотным подкатом, можем сказать, что это серьезная проблема при хранении: мало гаражных боксов, куда можно загнать телегу.

3. Металлоемкость конструкции и, соответственно, стоимость — ниже. Меньшее количество узлов — большая надёжность. Да и изготовить жёсткий проще, чем поворотный.

Единственным минусом жёсткого подката является эффект подталкивания тягача в повороте. Именно из-за отсутствия возможности поворачивать.
Данная особенность чувствуется на лёгких тягачах, но в случае с нашим — это будет мало заметно. Да и маневрирований в узких местах за всю нашу историю путешествий было не так много. Оценив все плюсы и минусы, остановились на жестком подкате.

А дальше повествование в фотографиях:

Полный размер

Смоделировали платформу для погрузки. Сделали её чуточку шире, чтоб иметь возможность таскать любые машинки.

Полный размер

Вот такая вышла заготовка…

Полный размер

Далее к заготовке приварили крепления ступиц. Сами крепления, естественно, завтулены.

Полный размер

Вид с обратной стороны… Косынки для усиления с обеих сторон.

Полный размер

Примерка колёс. Проверка клиренса телеги, а также высоты погрузки.

Полный размер

Приварили дышло и укосины.

Полный размер

Пруток, на который будут ложиться сходни при погрузке, а также цепляться стяжка, фиксирующая автомобиль.

Полный размер

Привариваем усилители и косынки снизу телеги.

Полный размер

Покрашенная тележка. Появились крепления крыльев.

Полный размер

Покрасили чёрной краской с молотковым эффектом.

Полный размер

Шагрень позволяет скрыть некоторые изъяны металла, а также некоторые брызги от сварки полуавтоматом.

Полный размер

Прикрутили крылья.

Полный размер

Вот такими изготовили сходни. Покрасили их. В своё время столкнулись со слабым местом в сходнях других производителей. Приваренные снизу к несущей трубе поперечины отпадывали от нагрузки. Потому сами в основных несущих просверлили отверстия и вставили в отверстия поперечины. Надёжно!

Полный размер

Вот, что получилось в итоге.

Полный размер

Правда небольшая высота погрузки?! 🙂

Полный размер

Сходни при погрузке.

Полный размер

Заезжай… при такой высоте можно и руками затолкать, что может оказаться очень полезным.

Полный размер

А так сходни убираются в транспортном положении.

Полный размер

С другого ракурса…

Полный размер

Красота!

Будем рады сделать аналогичный подкат всем желающим. За подробностями в личку.
До новых встреч, друзья!

————————————————————————————————————————————-
Команда RT: постройка, обслуживание и ремонт автомобилей для автоспорта.
Наши ресурсы: VK | Instagram | Youtube
Автоспортивная подготовка www.x-avto.net
Спортивный бензин и качественные масла компании ТОТЕК

www.drive2.ru

Нужна ли при буксировке категория «Е»

Обнаружив массу жарких споров на счет необходимости категории «Е» для буксировки другого транспортного средства, мы решили посвятить этому вопросу целую статью и разъяснить автолюбителям как будет правильно.

Даже опытные знатоки Правил дорожного движения на вопросы новичков неуверенно утверждают разное. Одни говорят категория «Е» нужна, другие — не нужна, третьи — не нужна, но при буксировке на жесткой сцепке.

Мы предлагаем поставить окончательную жирную точку в данном вопросе. Для этого необходимо разобраться в законодательных терминах, понятиях и определениях.

В данной статье мы затронем вопросы буксировки наземных транспортных средств по дорогам общего пользования. Буксировку воздушных и водных судов мы оставим на разрешение соответствующих специалистов и сообществ.

Понятие буксировки не содержится ни в одном нормативно-правовом акте Российской Федерации, однако по смыслу законодательства регулирующего отношения в области безопасности дорожного движения, к ней относится совокупность мероприятий по перемещению одного транспортного средства под действием усилия другого транспортного средства.

Буксировка по дорогам подразделяется на буксировку механического транспортного средства и обычного транспортного средства (прицепа).

Для того, чтобы разобраться в разности вышеприведённых понятий необходимо обратиться к общим положениям Правил дорожного движения. Исследуем нижеприведённые термины и понятия:

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

Итак, все виды устройств предназначенных для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, являются транспортными средствами. В свою очередь устройства, оборудованные двигателем, признаются механическими транспортными средствами, а необорудованные двигателем – прицепами.

Требования, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами установлены Федеральным законом от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» в соответствии с которым в Российской Федерации устанавливаются следующие категории и входящие в них подкатегории транспортных средств, на управление которыми предоставляется специальное право. Приведем только те из них, которые содержат наличие требований категории или подкатегории «Е» для управления транспортными средствами.

Категория «BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки. Автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов.

Категория «CE» — автомобили категории «C», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Категория «DE» — автомобили категории «D», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов; сочлененные автобусы.

Подкатегория «C1E» — автомобили подкатегории «C1», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов

Подкатегория «D1E» — автомобили подкатегории «D1», сцепленные с прицепом, который не предназначен для перевозки пассажиров, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, но не превышает массы автомобиля без нагрузки, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств не превышает 12 000 килограммов.

Как видно из приведенных выше требований, касающихся допуска к управлению транспортными средствами, категория или подкатегория «Е» необходима водителю только в случаях управления механическими транспортными средствами (автомобилями) сцепленными с прицепами, то есть транспортными средствами конструктивно необорудованными двигателем.

Для буксировки механических транспортных средств, то есть автомобилей, оборудованных двигателем, но по тем или иным причинам не способным передвигаться самостоятельно (поломка, ДТП, иные причины) водителю буксирующего транспортного средства категория или подкатегория «Е» не потребуется. Утверждение сотрудника полиции об обратном будет либо ложью, либо некомпетентностью полицейского.

Но, не стоит забывать, что в отношении буксировки механических транспортных средств (но не прицепов) действуют специальные правила, соблюдение которых является обязательным для всех без исключения водителей. Так в частности действуют следующие требования:

буксировка на жесткой или гибкой сцепке должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случаев, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает при прямолинейном движении следование буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего (пункт 20.1 ПДД РФ)

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки — нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего (пункт 20.2 ПДД РФ)

При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет (пункт 20.2(1) ПДД РФ).

При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4 — 6 м, а при буксировке на жесткой сцепке — не более 4 м. Гибкое связующее звено должно быть обозначено в соответствии с пунктом 9 Основных положений. (пункт 20.3 ПДД РФ).

Кроме того, запрещается буксировка транспортных средств, у которых не действует рулевое управление (но допускается буксировка методом частичной погрузки), двух и более транспортных средств одновременно, транспортных средств с недействующей тормозной системой при условии что их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства (при меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается на жесткой сцепке или методом частичной погрузки), буксировка двухколесными мотоциклами без бокового прицепа и таких мотоциклов, а также в гололедицу на гибкой сцепке.

Надеемся, что данная статья помогла Вам разобраться в очередном сложном вопросе ответ на который Вы искали давно.

Если у вас остались вопросы, на которые вы не нашли ответа в данной статье или на нашем сайте, обращайтесь в форму обратной связи и следите за обновлениями. На интересные или острые вопросы будут публиковаться соответствующие статьи.

Материалы, размещаемые на данном ресурсе защищены авторским правом. Полное или частное использование опубликованных материалов без согласия правообладателя не допускается.

(«Автовладельцы РУ» – информационно-правовой портал для автолюбителей)

www.avrossii.ru

Буксировка автопоезда(Авто+прицеп) на жесткой сцепке — DRIVE2

Вопрос к специалистам!) Отчего использованы поворотные кулаки?

Е-ее-ее!)
Погоня удалась на славу. На встречу попалось ЭТО!
И ЭТО неспешно передвигалось в сторону Ярославля с включённой аварийкой…

Вместе с моей головой развернулся и управляемый мной автопоезд!)) Ну не мог такое пропустить мимо)
И я отправился в очередную «погоню»!))
В итоге удалось внимательно рассмотреть сцепку.
Правда ребят с перекуса не дождался…, чтобы пораспрашивать, что и как. Торопился за прицепчиком успеть, в Вологодскую(это в следующем посте)…

Эвакуация автомобиля с прицепом на жесткой сцепке на прицепе эвакуаторе методом частичной погрузки передней оси. Жесткая сцепка выдержала тяжелую Мицубиси Делику, а сцепная головка на 750 кг и Делику, и прицеп на хвосте!
Важно выбрать скорость движения по трассе, автодороге и быть очень внимательным. Дорогая не прощает ошибок. Поломка в дороге по всей видимости всему виной, что потребовалась эвакуация. Прицеп-эвакуатор(частичка, подкат, подкатная тележка), он же — жесткая сцепка, если без документов

Полный размер

www.drive2.ru

Сообщества › DRIVE2 Полтава (Украина) › Блог › Как буксировать автомобиль на гибкой сцепке?

Как буксировать автомобиль на гибкой сцепке

Буксировка неисправного автомобиля – один из самых сложных технических приемов. Недаром ему посвящен отдельный (двадцатый) раздел Правил дорожного движения (ПДД). Но рано или поздно овладеть этим приемом приходится каждому.

Одно из неписаных правил автолюбителя говорит о том, что если увидел припаркованную у обочины моргающую аварийкой машину – обязательно остановись. Не пожалей пары-тройки потраченных на это минут, остановись и спроси у коллеги, не нужна ли ему какая-то помощь. И если нужна, открывай багажник и доставай из него буксировочный фал, или, как его называют Правила – гибкую сцепку. Или предложи то же самое сделать пострадавшему.

Сразу оговорюсь, что в статье пойдет речь о буксировке именно на гибкой сцепке. Просто потому, что она чаще всего встречается на практике. И это вполне объяснимо. Большинство из тех, кому может показаться интересной эта статья, имеют водительскую категорию «В». И буксировку методом частичной погрузки, когда в качестве буксирующего используется обычный легковой автомобиль, даже представить тяжело. А уж практически её осуществить…

Нет, теоретически и такое вполне возможно. Ведь под категорию «В» подходит и небольшой бортовой грузовичок с разрешенной максимальной массой до 3500 кг. И если очень постараться, то можно… Можно взгромоздить на него переднюю часть буксируемого автомобиля и буксировать его таким образом. Но сделать это удастся при наличии специального подъемного оборудования, которого на трассе, как правило, не найти. Так что и в этой ситуации буксировка, в подавляющем большинстве случаев, осуществляется именно на гибкой сцепке, припасенной (на всякий случай!) практически каждым из нас. В отличие от массивной конструкции жесткой сцепки, которую, если даже очень постараться, не в каждый багажник удастся запихнуть.

Итак, остановились у припаркованной на обочине неисправной машины. Выяснилось, что требуется её буксировка. Что делать?

В первую очередь, надо вспомнить – в каких случаях запрещена буксировка на гибкой сцепке? П. 20.4 ПДД запрещает буксировать таким способом:

– в гололед; – два и более транспортных средства; – мотоциклы без бокового прицепа; – транспортные средства с неисправным рулевым управлением или тормозной системой.

В последнем случае считаю возможным обратить внимание на союз «или», который говорит о том, что ПДД запрещает буксировать любое транспортное средство, имеющее хотя бы одну из указанных неисправностей.

Если любое из обстоятельств, указанных в п. 20.4 ПДД, имеет место быть, единственное, чем можно помочь пострадавшему коллеге, так это дать ему телефон ближайшего эвакуатора. Хотя нет. Если у обочины припаркованы два неисправных автомобиля (что в реальной жизни практически не встречается), один из них вы сможете взять на буксир.

Для этого:

Первое. Убедитесь в исправности буксировочного крюка автомобиля, который надо будет взять на буксир. А также в надежности крепления крюка или буксировочной серьги. Например, нет ли рядом с местами их крепления сквозных раковин ржавчины. Если по той или иной причине вам не понравится сам буксировочный крюк или вызовет сомнение надежность крепления крюка или серьги, не испытывайте судьбу, отгоните в сторону чувство ложного стеснения – откажитесь от буксировки и посоветуйте коллеге вызвать эвакуатор.

Второе. По общему правилу буксировочный фал из багажника достает буксируемый. Но если вам по той или иной причине он не подходит (например, предлагаемый фал ранее уже был порван в нескольких местах, о чем красноречиво говорят затянутые на нем узлы, или его длина больше (меньше) рекомендуемых стандартов), опять же – не стесняйтесь, предложите свой.

Коль речь зашла о длине фала, напомню, что он должен быть не короче четырех и не длиннее шести метров. Если гибкая сцепка короче, то в случае торможения значительно возрастает опасность, что у буксируемого автомобиля может не хватить тормозного пути и он «въедет» в заднюю часть вашей машины. Излишне длинный фал позволяет буксируемому автомобилю значительно отклоняться от траектории вашего движения. Соответственно, на повороте он может выскочить на обочину (от которой совсем недалеко до кювета) или на полосу встречного движения. И то, и другое при определенных обстоятельствах может спровоцировать аварийную ситуацию.

Третье. Надежность крепления гибкой сцепки. Учитывая собственный опыт, считаю, что надежность крепления фала повышается, если его пропустить через крюк или серьгу буксируемого автомобиля, а буксировочный карабин закрепить на той части фала, которая уходит к буксирующей машине. При этом получившаяся петля должна быть плотно затянута на крюке или серьге.

Четвертое. Не забудьте договориться с буксируемым о знаках оповещения. Например, если он часто «моргает» фарами, значит, у него возникли какие-то сложности и он просит остановиться. Если вы подняли правую руку, то скоро будете притормаживать. На всякий случай обменяйтесь номерами мобильных телефонов. Вполне возможно, что на прямом участке трассы кто-то из вас сможет использовать и этот способ экстренной связи.

Пятое. До начала движения не постесняйтесь спросить у коллеги, ходил ли он раньше на «галстуке», и, если у него этого опыта нет, предупредите, что при неработающем моторе гидравлика тормозной системы требует значительно большего усилия при нажатии на педаль тормоза. Убедитесь, что во избежание заклинивания руля ключ вставлен в замок зажигания буксируемого автомобиля и повернут в нём. В холодное время года или в дождливую погоду окно со стороны водителя в буксируемом автомобиле должно быть приоткрыто. В этом случае окна не будут запотевать изнутри и, соответственно, человек, находящийся за его рулем, не «ослепнет».

Шестое. Учтите, что печка в буксируемой машине не работает. Её водитель в холодное время года (или суток) должен одеться потеплее. Если у вас есть лишний свитер – отдайте его коллеге. Перчатки тоже лишними не будут. Договоритесь, что как только водитель буксируемого автомобиля станет замерзать, он вам об этом посигналит. Чтобы вы остановились и он немного отогрелся в вашей машине.

Седьмое. Аварийное освещение должно быть включено на буксируемом автомобиле. У буксирующего оно работает в штатном режиме, чтобы и буксируемый, и все иные участники дорожного движения могли видеть, какой маневр вы собираетесь совершать (правый, левый поворот, торможение), и заблаговременно корректировали свои действия.

Восьмое. Трогание с места, движение буксирующего автомобиля по возможности должно быть плавным, без рывков. Торможение – заблаговременным и не резким. Максимальная скорость движения – не более 50 км/ч (см п. 10.4 ПДД). При этом неважно, где вы – на трассе или в населенном пункте. А при наличии ограничений – желательно ещё немного снизить скоростной режим. Километров на 5-10 по отношению к параметру, введенному соответствующим дорожным знаком. Чем меньше ваша скорость, тем больше времени у водителя буксируемой машины на то, чтобы оценить ситуацию, принять правильное решение и реализовать его.

Как говорит старая водительская мудрость – лучше на два часа позже быть дома, чем на полчаса раньше – в морге. Но будем надеяться, что следование тем правилам, о которых я только что рассказал, позволит избежать каких бы то ни было неприятностей при буксировании неисправного автомобиля.

А чтобы не стоять на обочине, виновато моргая аварийкой, перед дальней дорогой подгоните машину знакомым ремонтникам. Пусть они внимательно её посмотрят. Лишним оно не будет…

www.drive2.ru

Как буксировать автомобиль — важные правила и советы

Единые ПДД по буксировке ТС

Принято выделять единые каноны буксировки:

Если буксировка осуществляется в тёмное время суток, на машинах следует включить «габаритки».
Независимо от времени суток, на обоих ТС должна быть задействована оптика: фонари ближнего света, «противотуманки».
Запрещено передвигаться со скоростью выше 50 км/ч.
Буксировочный канат следует постоянно держать натянутым, иначе при неожиданном рывке он легко оборвётся. На провисший до земли трос может наехать буксируемая машина.
Между обеими машинами, на гибкой сцепке должно быть от 4 до 6 метров, на жёсткой — не больше 4 метров.

Для буксируемого автомобиля введены следующие пункты ПДД:

Автомобиль выделяется знаком аварийной остановки, закреплённом на бампере.
В замок должен быть вставлен ключ, иначе руль заблокируется, и машина станет неуправляемой.
На спусках шоферу надо быть очень внимательным. При провисании троса он должен плавно тормозить машину, желательно «ручником».
Во время поворота водитель автомобиля должен быть внимательным, не замешкаться при манёвре, особенно на оживлённой дороге, где любой образовавшийся разрыв сразу может вклиниться другая машина.

Для буксирующего автомобиля введены эти пункты ПДД:

Не рекомендуется тормозить двигателем при буксировке, да и вообще, нажимать на педаль как можно реже. Переключать скорости на буксирующем авто надо быстро.
Во время вынужденной остановки или сбавления скорости, водитель должен дать сигнал буксируемой машине «стопом» или рукой.
При манёвре водителю надо двигаться по максимально возможному радиусу.

Существует также ряд обязательных правил, ограничивающих буксировку:

Строго запрещена буксировка гибкой сцепкой на скользком дорожном покрытии, зимой во время гололёда.
Не допускается тянуть машину с прицепом или несколько ТС за один раз.
Наказуемо законом, если буксируемое ТС с повреждёнными тормозами и тяжелее тягача.
Запрещено тянуть на тросе мопеды и велосипеды.
Мотоциклы разрешено буксировать только с присоединённым боковым прицепом.
Буксировка наказуема законом, если она проводится при плохой видимости: туман, сильный дождь.
Запрещена буксировка сцепки машин, длина которых превышает 22 метра.

Виды буксировки транспортных средств

Различают несколько видов буксировок:

Наиболее распространённой является буксировка на гибкой сцепке.
Она применяется с помощью гибкого металлического или капронового троса. Этот вариант разрешён, если у буксируемого ТС система управления, включающая тормоза, ходовую часть и руль, полностью исправна. Канат должен быть длиной не меньше 4-6 метров.
Буксировка на жёсткой сцепке представляет собой соединение с помощью приспособления, собранного из стальных прочных труб и уголков. Различают 2 типа этих сцепок: простую штангу (карандаш) и треугольник. Второй вариант сцепки позволяет буксировать неисправный автомобиль без водителя за рулём.
Буксировка погрузкой.
Это вариант перевозки неисправного автомобиля способом частичной или полной погрузки на грузовик. В первом случае на шаланду заносится только половина буксируемого ТС, остальная часть машины едет на колёсах. Полная погрузка — аналогична перевозке на эвакуаторе.

Буксировка на гибкой сцепке

Гибкая сцепка имеет ограничения:

она запрещена в гололёд;
ею не перевозят мотоциклы;
нельзя буксировать тросом 2 и более автомобиля;
запрещено перебрасывать машины с нерабочей «рулевой» или неисправными тормозами.

Рекомендации для водителя собирающегося буксировать на гибкой сцепке.

Для начала удостовериться в работоспособности крюка (серьги) и надёжности его фиксации. Возле проушины не должно быть никаких коррозийных очагов. Если что-либо вызывает сомнения, лучше сразу отказаться от буксировки.
По неписаным правилам трос должен предлагаться водителем буксируемой машины. Если же канат не подходит, нужно предложить свой.
Проверить длину троса. Если он короткий, это грозит в случае торможения столкновением. Если же чересчур длинный, буксируемая машина будет постоянно отклоняться от траектории движения, и возможно, что она выскочит на обочину и в кювет, а также на полосу «встречки». Лучше избежать аварийной ситуации изначально, отказавшись от такой буксировки, или заменить трос на качественный.
Увеличить надёжность крепления троса. Один конец рекомендуется пропустить через крюк буксируемого ТС, а на продолжении каната установить специальный карабин.
Обязательно договориться с водителем буксируемого авто о сигналах оповещения. К примеру, частое «моргание» фарами будет означать просьбу остановиться, а поднятая правая рука — знак перед торможением.
Не стесняться расспросить коллегу о том, ходил ли он раньше на «галстуке». Если нет, то надо подробно ознакомить с нюансами работы систем и узлов автомобиля при буксировке: педаль гидравлического тормоза потребует значительно большего усилия при нажатии, в замок должен быть вставлен ключ, стекло со стороны водителя обязано быть опущено. Зимой или холодной осенью надо предупредить водителя потеплее одеться, ведь печка работать не будет.
На своей машине освещение поставить в заводской режим, чтобы ясно виделось, какой манёвр собирается совершить тягач.
Стартовать по возможности плавно, не совершая рывка. Тормозить, своевременно исключая резкие и неожиданные нажатия на педаль. Желательно ездить на скорости 30-50 км/ч.

Буксировка на жесткой сцепке

Буксировка частичной погрузкой

Несмотря на безопасность, частичная погрузка имеет свои правовые ограничения.

Буксировка автомобиля с АКПП

Общие правила по буксировке машины с АКПП:

В первую очередь надо выставить АКПП в положение N, если это позволяет сделать двигатель. Обычно при неработающем моторе сделать это невозможно или сложно, ведь коробка блокируется. Исправить ситуацию поможет воздействие на выключатель блокировки с помощью отвёртки, открыв перед этим специальную заглушку.
Перед буксировкой надо проверить уровень трансмиссионной жидкости в коробке — про необходимости долить смазку. Масло лучше предварительно прогреть, особенно в холодное время года.
В процессе передвижения на прицепе рекомендуется периодически проверять температуру АКПП — если она повышается, то надо принять меры по охлаждению коробки, остановив движение.
Строго придерживаться скоростного режима, обозначенного в инструкции конкретной модели авто. Как правило, если АКПП 3-скоростная — буксировка возможна на расстояние не более 35 км на скорости 30 км/ч; АКПП 4-скоростная — расстояние не более 50 км, скорость не более 50 км/ч.
Желательнее использовать жёсткую сцепку, а не гибкую. Она поможет избежать резких рывков и остановок в процессе передвижения, что негативно сказывается на коробке передач.

использовать только жёсткую сцепку;
не брать на буксир автомобили, масса которых превышает вес буксировщика;
оценивать риски, связанные с перегревом АКПП.

osnova35.ru

Skoda Octavia Combi 1.9 tdi AGR › Бортжурнал › Буксировка легкового автомобиля на жесткой сцепке

Наверное в жизни каждого автомобилиста, хоть раз случалось кого-то тащить на шнурке или быть тем кого буксируют. Вытащить из сугроба, из глубокой грязевой ямы или отбуксировать поломанного до сто или гаража.
Одно дело когда нужно протянуть пару сотен метров или хотя бы с десяток км, но что делать если нужно оттащить машину в другой город за сто км и более? шнурок это не вариант, через пару десятков км глаза из орбит повыпадают, а напряжение может достичь такой точки, чту у слабых на сердце хватит «кандратий». Что же делать?
Хорошо если есть друг на эвакуаторе или можно арендовать по дешёвке лафет, а если нет? Выход есть! Жесткая сцепка.

Полный размер

Первым делом снимаем бампер.

Полный размер

Берём дышло от старого прицепа и дорабатываем, в зависимости от ситуации.

Полный размер

Привариваем шины

Полный размер

Сверлим дыры в швеллере под болты. в нашем случае были 12мм под ключ на 19. 2 шт. на болтах был указан класс прочности 4.8. не самые прочные, но какие были в наличии

Полный размер

Со стороны выглядит брутально

Полный размер

Примерка и пробная поездка.

Полный размер

Финальный вариант без изменения, только как страховку перемотал шнурком

Полный размер

Выезжали ночью, были заморозки -1С. и это 11го мая, жесть

Первый раз столкнулся с жесткой сцепкой, удобно. машина повторяет траекторию как прицеп, руль поворачивается сам в след за поворотами впереди идущей машины.

4 с половиной часа, 280 км, 80л газа и мы на месте.

Цена вопроса: 800 грн

www.drive2.ru

Жёсткая сцепка на легковое авто

Автор Newlogin На чтение 8 мин. Просмотров 466 Опубликовано 18.11.2015

Жесткая сцепка считается универсальным способом транспортировки всевозможного вида автомобиля на расстоянии. Такой способ удобен и экономичен в эксплуатации. Этот вид сцепки подойдет практически к любому автотранспортному средству. В каждой машине должна находиться эта сцепка. Ведь на дороге могут случиться разные случаи.

Существует два вида жесткой сцепки:

Жесткая сцепка сделана из буксировочной штанги, которая складывается, а звенья выполнены из шарнирных соединений.
Сцепка выполнена из треугольника для буксировки, который складывается. Она изготовлена из двух штанг, в соединении также применяются шарнирные звенья.

Такое средство не нужно предварительно подготавливать для применения. Можно применять автомобилю горизонтально и вертикально расположенные проушины. При производстве применяется труба, отвечающая промышленным характеристикам.

При применении в буксировке штанги, то водитель должен присутствовать и управлять автомобилем, который транспортируют. При использовании буксировочного треугольника, во втором автомобиле может не сидеть автолюбитель.

Какова длина должна быть у легковой машины?

Жесткая сцепка гарантирует безопасность и поддерживает комфорт при транспортировке на крупные дистанции. Жесткая сцепка может употребляться для легкового и грузового транспортного средства.

Длина жесткого способа транспортировки ограничена 4 метрами.

Минимальный размер, наоборот, не установлен, но признано для безопасности считать, что не может быть меньше половины от ширины габаритов тягачного автомобиля.

Такие ограничения необходимы для обеспечения беспроблемного маневрирования автомобилей на креплении, чтобы они не касались друг друга.

Правила эксплуатации на жесткой сцепке

Общие правила при буксировке:

Для перевозки у тягача должны находиться специальные дополнительные технические средства и оснащение. Также необходим большой опыт вождения автомобиля.
У тягача необходимо включить освещения, а на машине, которую буксируют аварийную сигнализацию. Если она не в рабочем состоянии, то понадобится прикрепить к стеклу в заде аварийную остановку.
Не разрешается перевозить людей в тягаче, который тащат, из-за понижения надежности эксплуатации.
Мотоцикл не может быть тягачом.
Скорость при транспортировке машины с механической коробкой передач не может быть выше 50 км/ч, а с автоматической коробкой 30 км/ч.
У автомобиля с автоматической коробкой передач есть еще ряд ограничений.
Если автомобиль сам двигается по дороге, то длина транспортировочного пути, не должна быть выше 80 км.
Рычаг для переключения скоростей необходимо установить в нейтральное положение. Это необходимо по конструктивной специфике, чтобы не перегрелось масло в трансмиссии.

Правила транспортировки на жесткой сцепке

Длина крепления при перевозке не может быть более 4 метров.
Водитель машины на буксире должен сидеть за рулем, чтобы регулировать линию движения. Если движение происходит треугольной сцепкой, то водитель необязателен, но желателен.
На жесткой сцепке нельзя отгонять машину, у которой внерабочем статусе рулевое управление.
В гололедицу и на скользкой дороге разрешается перевозка на жесткой сцепке.
Нельзя тащить свыше 1 ТС.
Само жесткое крепление, должно быть, в предупреждающих знаках. Можно использовать щитки или флажки, на которые нанесено с чередованием красные и белые светоотражающие полосы.
При поврежденной тормозной системе, вес транспортируемого автомобиля должен быть в два раза меньше тягача.

Достоинства жесткой сцепки

Жесткое крепление производится в виде штанги или треугольника. Они имеют компактный вид и легко располагаются в багажнике автомашины.

Структура имеет габариты обыкновенного домкрата. Легко изменяется и становится твердым, превращаясь в способ для буксировки.

Если рассматривать жесткое крепление с гибким соединением, то у первой есть большое количество преимуществ:

При использовании жесткого крепления, расстояние между автотранспортными средствами всегда будет оставаться одинаковым.
При таком виде транспортировке требуется только один водитель тягача, с невысокими квалификационными требованиями.
Этот вид перевозки является самым безопасным.
Такой вид буксировки можно применять постоянно. В негативные погодные и дорожные условия, в большом потоке автомобилей и разнообразных неисправностей.
Доступная стоимость средства.

Когда не стоит браться за буксировку на жесткой сцепке?

Быть тягачом автомобиля с большим весом, лучше на мягкой сцепке. Самый лучший вариант это отказаться от данного вида буксирования, но в ситуации, когда другого решения нет, примените непосредственно трос с мягкой сцепкой.

При этом тормозная система у буксируемого транспортного средства будет работать самостоятельно.

Если перевозка будет происходить посредством жесткого крепления, то последуют периодически толчки сзади, что может привести к плачевным результатам.

Существуют еще некоторые причины для отказа в отгоне на твердой сцепке:

У водителя тягача довольно маленький опыт вождения автомобиля.
Транспортное средство сильно повреждено, испорчены колеса или другие важные характеристики.
Автомобиль, который надо отогнать, очень тяжелый и ли имеет большие габариты. Вследствие чего есть большая вероятность, что он испортит тормозную систему у тягача.
Если буксир имеет автоматическую коробку передач, и не имеет возможности регулировать сцепление.
Невозможно надежно установить сцепку, остается вероятность ее потери по дороге следования.

[box type=»download»] Водителю самому необходимо принять решение об использовании одного из способа транспортировке транспортного средства. Если транспортировка способна доставить сложности или причинить технический вред автомобилю, следует отказаться постараться решить ситуацию другими методами. Самым лучшим способом в этой ситуации будет вызвать эвакуатор и отправить поврежденное или неисправленное ТС в направлении, которое необходимо.[/box]

Подготовка к буксировке транспортного средства

Рассмотрим алгоритм действий при подготовке к буксировке.

Нужно оценить вес автомобиля. Тягач должен быть тяжелее машины, которую требуется оттащить.
Жесткое крепление должно подходить по креплению и грузоподъемности буксируемого автомобиля.
Водитель буксировщика нужно проверить, как натянуты ремни и наличие охлаждающей жидкости. При транспортировке, если не будет хватать жидкости, двигатель может перегреться.
До транспортировки водителям нужно договориться о сигналах, которыми они будут сообщать друг другу нужную информацию.
У водителя тягача обзор заднего вид должен быть хороший, что позволит контролировать передаваемые сигналы.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

Самый трудный момент — старт буксировки:

Автолюбитель транспортного средства, который буксирует, должен удостовериться, что автомобиль снят с ручного тормоза, и проверить включена ли передача.
Шофер тягача должен начать движение на низкой передаче.
Автомобиль необходимо приводить в движение медленно и без рывков тянуть за собой буксир.
До переключения передачи, необходимо набирать скорость максимально долго.
Переключение передач должно происходить с максимально высокой скоростью. Это позволит свести к минимуму потерю в скоростях.
Двигатель тягача должен работать при высоких оборотах.
На буксируемом транспорте необходимо включить аварийную сигнализацию. Если она неисправна, то потребуется на багажник прикрепить аварийный знак.
Необходимо медленно и плавно перестраиваться и тормозить. Обязательно следует удостовериться, что две машины смогут проехать в определенных условиях, например, под светофор.
При перевозке нагрузка на движок возрастает. Поэтому необходимо постоянно следить за температурой охлаждающей жидкости.
В основном в автомобилях система торможения и управление руля связано с работой движка. Они не будут работать при отключении двигателя. Из-за этого для торможения понадобится нажимать на тормоз гораздо сильнее и для поворота потребуется больше усилий.

Особенности буксировки автомобиля с автоматической коробкой

Правила для легковых автомашин распространяются и на автомобиле с автоматической коробкой передач (АКПП). Но при этом существуют свои особенности и правила.

Рассмотрим почти одинаковые ситуации:

Тягачом вступает автомобиль с автоматической коробкой передач и тянет другую машину.
Транспортное средство тянет автомобиль с АКПП.
Затруднение буксировки автомобиля с АКПП происходят из-за принципа работы. При неработающем двигателе не функционирует масляный насос, а конструкция АКПП работает. Происходит нагрев, а охлаждения нет.

Автомобиль с АКПП используется в узком спектре нагрузок. Эти характеристики нужно учитывать, если собираетесь буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач.

Буксировка автомобиля с автоматической коробкой

В руководстве по использованию автомобиля прописан способ, с помощью которого разрешена транспортировка сломанного автомобиля. Если в руководстве указанно, что транспортировка возможна только на эвакуаторе, то таким способом и надо воспользоваться.

Если вы все-таки решили буксировать транспортное средство при помощи сцепки, то алгоритм действий следующий:

Необходимо проверить трансмиссионную жидкость в коробке.
Разблокировать рулевое управление, это можно сделать путем поворота ключа зажигания.
Рычаг переключения коробки поставить на нейтральное положение.
Скорость должна быть не выше 50 км/ч, а расстояние не больше 50 км.
Необходимо контролировать нагрев трансмиссионной жидкости, если требуется останавливаться, чтобы охладить ее.

Если нужна транспортировка на большее расстояние, то необходимо вызвать эвакуатор.

Тягач автомобиль с АКПП

Автомобиль, который тянут, должен быть меньшего размера тягача.
Скорость при движении не должна превышать 40 км/ч.
Ручку в коробке поставить на пониженную передачу.
Применить только жесткое крепление.

Транспортировка автомобилей с полным приводом, возможна, только с применением эвакуатора.

Как выбрать жесткую сцепку?

В настоящее время в магазинах предлагается огромный ассортимент разнообразных жестких сцепок:

При оплате требуется удостовериться, что сцепка подойдет для вашего транспортного средства по тоннажности.
Нужно решить какая конструкция вам больше подойдет – усложненная или простейшая. От этого выбора будет зависеть, понадобится ли вам вызывать эвакуатор, или вам смогут помочь проезжающие автомобили.
Необходимо определиться с размером, и проверить помещается ли система в багажник, прежде чем ее купить и насколько много места она занимает. В данный момент существует система телескопического выдвижения, она позволяет сделать жесткую сцепку минимальных габаритов.
Существует разнообразная цена. Все зависит от толщины вашего кошелька.
Сцепку можно изготовить самостоятельно. Она будет точно подходить под ваши размеры и соответствовать всем характеристикам.

Вызов эвакуатора

Если ситуация не отвечает условиям перевозке автомобиля на жестком креплении, даже если эта сцепка лежит у вас в багажном отделении, лучше заказать эвакуатор. Необходимо записывать в книжку для записей подобного рода телефоны.

Если у вас нет номера, позвоните в экстренную службу.

Для того чтобы не было повода использовать сцепку необходимо следить за автомобилем. Проходите ТО в положенное время и проверяйте машину, перед тем как выехать на дорогу.

autojurist911.ru

размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей. Жесткая сцепка своими руками

Достоинства жесткой сцепки

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

Подготовка к буксировке транспортного средства

Процедура транспортировки

Правила транспортировки транспортного средства

Как выбрать жесткую сцепку

Вызов эвакуатора

fb.ru

Жесткое звено | Конструкция машины

Роли гибких муфт хорошо известны — они соединяют неправильно выровненные валы и передают крутящий момент с люфтом или без него. Такие устройства необходимы во многих системах и доступны в различных формах, чтобы соответствовать выполняемым функциям.

Другой тип, более простая жесткая муфта, также идеально подходит для широкого спектра применений. Многочисленные инновации продолжают совершенствовать этот компонент.

Жесткое введение

Жесткие муфты — это просто жесткие.Они предназначены для соединения двух валов, так что по сути они становятся одним. Они не допускают перекоса и поэтому не предназначены для валов, которые фиксируются механически (например, с помощью опорных блоков). Они хороши для консольных и расширенных нагрузок, таких как насосы и лопасти смесителя. Длинные валы без опоры также являются первыми кандидатами в качестве жестких соединителей.

Два простых типа жестких муфт: механически обработанные установочные винты для валов меньшего размера и ребристые, состоящие из двух частей, литые для больших и более мощных устройств.Ребристый тип, почти без изменений, остается предпочтительной муфтой для больших валов, но неэкономичен для валов диаметром два дюйма или меньше. Механически обработанная муфта с установочным винтом представляет собой цилиндр со шпоночной канавкой и установочными винтами. С упрощенной точки зрения это хороший дизайн, но на практике его недостатки становятся очевидными. Она может расшататься при вибрации, а установочные винты могут оставлять вмятины или углубления на валу или шпоночной канавке, деформируя поверхность, так что регулировка или снятие муфты затрудняется.Хотя закаленные валы могут сопротивляться вмятинам, они также могут препятствовать блокировке установочных винтов и их правильному удержанию на месте. В случае муфт с установочным винтом для передачи крутящего момента необходимы шпоночные пазы, поэтому фазовое соотношение между соединенными валами не может быть изменено.

Инженеры, работающие с небольшими приложениями — до двух дюймов. диаметр — часто отказываются от традиционных жестких муфт (установочный винт), чтобы освоить расширяющийся диапазон конструкций, большинство из которых основаны на зажиме. Зажимные муфты не повреждают поверхность вала, служат на закаленном валу и сохраняют устойчивость при вибрации и циклических или реверсивных нагрузках.Кроме того, сборка и регулировка, как правило, не являются проблемой.

Давление

Самая простая зажимная муфта представляет собой цилиндр, просверленный для плотного прилегания к валу с малым допуском. Прорези и зажимные винты расположены таким образом, чтобы образовать две независимые зоны зажима. Муфта будет зажиматься по окружности вала, когда винты с головкой под ключ затянуты, и статическое трение между муфтой и валом заставляет их вращаться вместе.

На это удерживающее трение влияет количество болтов с головкой под ключ, приложенная осевая сила вдоль каждого из этих винтов и коэффициент трения между контактирующими поверхностями муфты и вала.Осевое усилие винта является функцией смазки резьбы винта и момента затяжки, в то время как коэффициент трения зависит от твердости, смазывающей способности и качества поверхности соприкасающихся поверхностей.

Допустимый крутящий момент определяется фрикционной опорой, а также диаметром вала. Однако имейте в виду, что определение связей с помощью аналитических методов будет означать манипулирование многими переменными. Часто более практичным и стабильным подходом является чтение таблиц, опубликованных производителями, на основе реальных физических испытаний.

Жесткие муфты предназначены для соединения двух валов без биения (радиального смещения). Для минимального биения зажимных муфт зажимаемые части вала гладкие и без дефектов, они плотно входят в отверстие муфты, а зажимные винты затягиваются постепенно и последовательно, чтобы обеспечить надлежащую посадку вала.

Типы зажимных муфт

Помимо базовой конструкции с жестким зажимом, существуют вариации, включающие такие принципы, как адаптируемость, простота установки, более высокий крутящий момент и регулировка фазы.

Ступенчатые отверстия позволяют соединять валы различного диаметра, даже в метрических и дюймовых комбинациях. Переходники вала аналогичны, они прикрепляются к концу вала для обеспечения выхода охватываемого вала, тем самым изменяя размер вала.

Установка и снятие часто упрощаются за счет «разборных» конструкций. Двухсекционные муфты с осевым разъемом устанавливаются вокруг валов, не требуя перемещения ни одного из них. Муфты с тройным разъемом также разделены в осевом направлении, и одна из половинок снова разделяется в поперечном направлении, поэтому один вал можно регулировать, не нарушая крепления другой к муфте.

С высоким крутящим моментом можно справиться несколькими способами. Ключи могут использоваться для усиления муфт зажимного типа, сцепление с которыми может в противном случае со временем соскользнуть или выйти из строя. Таким образом, шпонки и шпоночные пазы обеспечивают дополнительную пропускную способность крутящего момента для муфты сравнимого размера, даже если они фиксируют угловое соотношение между валами. С другой стороны, муфты для тяжелых условий эксплуатации изготавливаются больше стандартных, с использованием большего количества зажимных винтов большего размера для увеличения крутящего момента без шпоночных пазов. Муфты для тяжелых условий эксплуатации подходят для применений с частым реверсированием, ударами и вибрацией — вещами, которые могут преодолеть меньшую удерживающую силу трения или сломать шпонку.

Жесткие муфты с регулировкой фазы специально разработаны для точной настройки фазового соотношения между соединенными валами, а также соответствующими компонентами, такими как шестерни, кулачки и звездочки. Ослабляют зажимные винты и поворачивают внешнюю муфту для изменения угловой ориентации валов. Вращение муфты обычно приводит к гораздо меньшему перемещению вала. Например, при соотношении 100: 1 полный оборот муфты повернёт вал только на 3,6 °.

Артур Стаффорд — президент Stafford Manufacturing Corp., Woburn, Mass.

В чем разница между жесткими и гибкими муфтами?

Существует два основных типа муфт: жесткие муфты, которые соединяют два вала твердым и высокоточным зажимом, и гибкие муфты, которые можно использовать для соединения слегка смещенных валов, но которые не могут обеспечить такой же уровень передачи крутящего момента. . Хотя оба типа муфт имеют свои преимущества и недостатки, важно знать, какую муфту выбрать для конкретного применения.

Чем отличаются жесткие и гибкие муфты?

(Щелкните, чтобы развернуть)

В конечном счете, ключевое различие между жесткими и гибкими муфтами заключается в соединении, которое они обеспечивают. Жесткие муфты обеспечивают жесткое соединение; два вала прочно соединены, а муфта обеспечивает плавную передачу крутящего момента по всей системе. Гибкие муфты создают гибкие соединения, и компоненты могут терять часть крутящего момента из-за взаимодействия.Хотя металлические гибкие муфты обеспечивают больший крутящий момент, чем другие гибкие муфты, некоторая часть крутящего момента все же теряется.

Другие важные различия между жесткими и гибкими муфтами:

Требования к центровке: Эластичные муфты могут работать с валами с небольшим смещением. Жесткие муфты обладают жесткостью на кручение и не допускают перекоса. Это относится как к валам, которые физически смещены в состоянии покоя, так и к частям, которые могут вызвать смещение во время работы из-за тепловых изменений.
Люфт: Жесткие муфты, особенно новые модели алюминиевых жестких муфт, могут значительно снизить люфт до нулевого или почти нулевого уровня. Гибкие муфты не обеспечивают такой защиты.
Требования к техническому обслуживанию: Поскольку жесткие муфты жесткие, они не поглощают вибрации, что может привести к преждевременному износу деталей, которые не выровнены должным образом. Операторы должны регулярно проверять жесткие муфты на износ и соосность, а также регулярно наносить смазку.Гибкие муфты выдерживают вибрацию и удары без значительного износа.
Сложность: Гибкие муфты часто содержат больше компонентов и / или более сложные. Это может усложнить эксплуатацию и техническое обслуживание. Жесткие муфты по сравнению с ними более просты и понятны.
Применения: Гибкие муфты могут использоваться в сервоприводах с низким или умеренным крутящим моментом и возможностью перекоса валов. Сюда входят такие приложения, как обрабатывающие инструменты, производство полупроводников и упаковочное оборудование.Жесткие муфты лучше всего подходят для требований к высокому крутящему моменту, для опор валов и вариантов использования с двухтактным двигателем.
Стоимость: Жесткие муфты более доступны, чем гибкие муфты, которые, как правило, имеют высокую стоимость.

Преимущества жестких муфт

Как жесткие, так и гибкие муфты найдут свое место практически в любой сложной системе движения. Однако жесткие муфты обладают рядом преимуществ по сравнению с их гибкими альтернативами, что делает их предпочтительным выбором для многих проектов.Вот некоторые из их ключевых преимуществ:

Превосходная передача крутящего момента: жесткие муфты могут эффективно передавать крутящий момент от одного вала к другому соединенному валу.
Низкая стоимость производства: производители могут производить стандартные и нестандартные жесткие муфты по рентабельным ценам.
Precision, с почти нулевым накатом и нулевым люфтом
Жесткость на кручение: Высокая жесткость на кручение позволяет лучше позиционировать.
Простота
Возможности центровки: можно использовать жесткие муфты для выравнивания валов между двигателем и подключенными компонентами.
Пригодность для двухтактных и поддерживающих приложений
Простота сборки, разборки и обслуживания в течение всего срока службы муфты

Высококачественные жесткие муфты от Stafford Manufacturing

Жесткие муфты обеспечивают отличный крутящий момент, минимальный люфт (при этом некоторые из наших стандартных муфт обеспечивают нулевой люфт) и высокую жесткость на кручение. Это делает их идеальными для широкого спектра прецизионных приложений, требующих высоких уровней мощности.В Stafford Manufacturing мы производим и поставляем нашим клиентам высококачественные жесткие муфты для различных областей применения. Узнайте больше о том, как выбрать подходящую жесткую муфту для ваших нужд, или просмотрите наш каталог, чтобы найти нужную продукцию сегодня.

uxcell Соединительная муфта вала от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синие гайки Гайки соединения

Муфта вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Колесо двигателя робота Разъем жесткой муфты Синие гайки Стяжные гайки

Дом
Инструменты и предметы домашнего обихода
Крепежные детали
Гвозди, винты и крепежные детали
Гайки
Стяжные гайки
Муфта вала uxcell до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий

Муфта вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий

Разъем жесткой муфты колеса Синяя муфта вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Двигатель робота, Купить Муфта вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий: гайки крепления — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Соединитель Синий uxcell Соединительная муфта вала двигателя от 8 до 10 мм L25xD16 Жесткая муфта колеса двигателя робота, uxcell, Соединительная муфта вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота синий.

uxcell Соединительная муфта вала от 8 мм до 10 мм L25xD16 Робот-мотор Колесо с жесткой муфтой Разъем синий

Муфта вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий: Улучшение дома. Купить Соединительная муфта вала uxcell От 8 мм до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий: Стяжные гайки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Диаметр соединения: от 8 мм до 10 мм, общая длина: 25 мм / 0,98 дюйма, внешний диаметр: 16 мм / 0,63 дюйма. Подходит для моделей автомобилей, лодок, оборудования, форм, механических приводов и т. Д. Жесткая муфта, высокий крутящий момент с жесткостью, низкая инерция и отличная чувствительность. Отсутствие вращательного зазора, упругое действие может компенсировать симметричное угловое смещение, не требует обслуживания, маслостойкость и коррозионная стойкость. Содержимое упаковки: 1 жесткая муфта вала, 4 винта M4. Спецификация: Конструкция винтов .4 шт.Размер резьбы: M4. Цвет: синий. Материал: алюминиевый сплав. Диаметр соединения: от 8 мм до 0 мм. Общая длина: 5 мм / 0,98 дюйма. Внешний диаметр: 6 мм / 0,63 дюйма. Сквозной угол: 80 градусов. .Список пакетов :. Шт. X жесткая муфта вала, 4 шт. X винты M4. .Описание: .Изготовлен из алюминиевого сплава для уменьшения инерции. Жесткое соединение, высокий крутящий момент с жесткостью, низкая инерция и отличная чувствительность. Отсутствие зазора вращения, упругое действие может компенсировать симметричное угловое смещение. .Подходит для модели автомобиля, модели лодки, оборудования, пресс-формы, ситуаций с механическим приводом и т. Д. Примечание: возможны отклонения на -3 мм из-за ручного измерения. Из-за разного дисплея и разного освещения изображение может не отражать фактический цвет элемент. Спасибо за понимание. . . .

перейти к содержанию

uxcell Соединительная муфта вала от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий
Хвостовик 1/2 дюйма, диаметр 1-1 / 8 дюйма CMT 849.501.11 Насадка для надписи 60 °, правосторонняя резка WIDIA GTD VTSPO7512 VariTap VTSPO75 Универсальный метчик с 3 зубьями Заглушка HSS-E с фаской M12 X 1,75 без покрытия. Астрономический таймер Sterno Home GL33600 Paradise 12V 600W Трансформатор для наружного ландшафтного освещения От заката до рассвета, 600 Вт Northern International Inc., Phifer 3020354 SunTex 80 Beige 36 x 50 ‘Оптовая торговля Builders World 36 x 50. Nostalgic Warehouse 723997 Prairie Plate with Keyhole Двойная фиктивная дверная ручка Waldorf Cobalt из античного олова, сверхмалый предохранитель класса CC с выдержкой времени 600 В Cooper Industries LEPUSPTLSHI8427 10 Amp 10A Bussmann FNQ-R-10. uxcell Соединительная муфта вала от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий . 3,75 Вт Tensabarrier 896-STD-66-MAX-NO-ESD-A Настенный блок для стандартной установки с зажимом для проволоки на конце ремня 13 LESD с ремнем с логотипом Медная жила 4,5 H 2,75 L 2 шириной. Сверло и инструмент Viking 05180 # 41 Тип 240-A Сверло с точкой разделения 135 градусов HSS, черное длинное сверло, 12 шт. В упаковке. Дизайн с винилом US V JER 3029 1 Самые продаваемые наклейки Буква T с алфавитом Размер стены X 12 дюймов Цветной мульти 12 x 12, Columbia Lighting Ch4-130-L120 CH 1-Light Strip Lights.Грубая резьба 5 / 16-18 X 1-1 / 2 из нержавеющей стали с крестообразной головкой, пипеткой 18-8 Нержавеющая сталь 304, 3/4 x 60 ярдов Доставка сейчас Поставка SNT93420112PK 3/4 x 60 ярдов 3M201 + малярная лента . uxcell Соединительная муфта вала От 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий , Duke 600102 Комплект элементов AHPO на 208 В,

uxcell Соединительная муфта вала от 8 мм до 10 мм L25xD16 Робот-мотор Колесо с жесткой муфтой Разъем синий

Эти гавайские шорты не садятся после нормальной ручной (макс. 40 ° C) или машинной стирки.Размеры упаковки: 8 x 6 x 2 дюйма, пожалуйста, найдите продукт ASIN: B01DW1WOAM. Купить Mad Springs hv-062165 Дополнительная пружина: пружины — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при определенных покупках, Быстрая покупка 200 шт. 250 В 0,2 / 0,51 / 2/3/5/6/8/10 / 15A 5×20 мм Электрические цепи 200x Стеклянная миниатюрная коробка с предохранителями 20 мм Fast Blow Установите или измените цвет) просто скопируйте и вставьте ASIN: B07SPGLWFR в поле поиска Amazon, WINGONEER, многоцветный деревянный алфавит, подпись, имя для детской комнаты, свадебное украшение для детской — S: дом и кухня, убедитесь, что она влюбится в этот браслет, когда она видит этот браслет, [СТАБИЛЬНЫЙ И ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ]: Регулируемый ремешок для чемодана с надежной застежкой-пряжкой гарантирует, что безопасность не соскальзывает и не ослабляет.58-миллиметровый круговой поляризатор с многослойным покрытием для камер Canon XA10 и Canon XA25 Чистящая салфетка из микрофибры CT. процент от каждой продажи KESS InHouse возвращается художнику, создавшему дизайн. и каждая подходит для веревки разного размера. 3 пары носков Primaloft Hike Lightweight Quarter Sock от Fox River Mills в магазине мужской одежды. USB-кабель для PANASONIC K1HA08CD0001. Сигнальная лампа проблескового маячка с 6 головками Federal Signal SL6F-A Latitude (янтарные светодиодные отражатели). Эта ПРЕКРАСНАЯ винтажная овальная рамка — идеальная витрина для одного особенного изображения или фотографии размером 9 x 12. Упаковка среднего размера: размер листа 89 см x 75 см.Фильтр Calumet 72mm DUTO Hoya. — ПРОФЕССИОНАЛЬНО МЯГКИЙ ЗАГАЖЕННЫЙ — готово. темно-синяя и белая полоса и серо-белая полоса с якорями и кораблями, Он украшен двумя красными маками. EXAKTA MACRO УДЛИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА. Большое спасибо за вашу поддержку. скопируйте и вставьте в свой веб-браузер) Если вы видите, кожаные панели из 4 частей высшего качества 18x 24 темные. Удлинитель для кардана Регулируемая ручка для селфи 36,61 дюйма, совместимая со стабилизатором кардана DJI Osmo Mobile 3 2 / Feiyu / Zhiyun Smooth Q & 4 и все карданы с 1/4 резьбовым ручным полюсом черного цвета, каждый со своей историей, прочный материал, который выдержит суровые условия погода и суровые условия. Размеры: Высота каблука: ⁄2 дюйма. Вес: унция. Высота платформы: в. Измерения продукта производились с использованием размера.Simlug 1200 Мбит / с A6210 USB 3.0 Двухдиапазонная беспроводная сетевая карта WiFi-адаптер. Достаточно вместимостью для повседневных вещей. Изготовлен из ультрасовременного металлического корпуса и украшен стильной золотой отделкой, вы можете самостоятельно приготовить кофе в зернах и испытать невероятное удовольствие вместе с семьей. CNE543390 Snagless Molded Boot 3 Pack Cat5e Black Ethernet Patch Cable 25 футов, в то время как правый откидной карман — идеальное место для хранения энергетического батончика или геля, ультратонкий смарт-кожаный чехол с функцией подставки Auto Wake / Sleep для Samsung Galaxy Tab S5e T20 / T25 Функция автоматического включения-выключения дисплея Откройте крышку, чтобы автоматически включить дисплей в режиме ожидания. Профессиональные спортсмены доверяют нашим постоянным инновациям.Никелированный корпус обеспечивает превосходную устойчивость к коррозии и заеданию.

Соединитель вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Разъем жесткой муфты колеса двигателя робота Синий
Купить Муфта вала uxcell Отверстие от 8 до 10 мм L25xD16 Соединитель жесткой муфты колеса двигателя робота Синий: Стяжные гайки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.

Жесткие муфты

Два наиболее распространенных Типы «жесткой» муфты (которая практически не имеет характеристик несоосности) — это «Фланец» и «Гильза» (или «Муфта» ), как показано выше.Они используются клиентами, а в приложениях где обязательно, чтобы вращение ведомой нагрузки было критичным.

«Фланец Муфта» состоит из двух ступиц вала с надлежащим отверстием, каждая ступица имеет встроенный фланец и высокопрочные болты для соединения двух ступиц. Крутящий момент передается между двумя ступицами вала муфты через болты и фланцы.Производители будут отличаться в своем объяснении фактического метода передачи крутящего момента. тем не мение. Некоторые скажут, что зажимное действие болтов через фланцы вызовет очень высокое трение сопряженных поверхностей фланцев, и что трение — это то, что передает крутящий момент. Другие скажут вам, что болты — это фактический компонент, несущий крутящий момент. Что до меня … с нулевым дизайном в муфтах … я действительно верю, что это закончится быть комбинацией двух.

Другой тип жесткой муфты — это «Гильзовая муфта» , . иногда обозначается как «Муфта муфты» . Эта конструкция муфты проста по своей конструкции. По сути, это «труба» или стальной стержень, просверленный по длине и закрепленный шпонками до нужного размера, а затем разделенный пополам. (продольно) и скрепляются винтами с головкой под ключ.Вы можете увидеть его базовый дизайн на картинке выше.

Эта муфта имеет НУЛЕВОЙ допуск на несоосность, а также НЕ требует обслуживания во время использования. В меньших размерах, т. Е. Дробных и микромощных, муфту нельзя ни разрезать по длине, ни шпонку. Вместо этого он будет удерживаться на сопрягаемых валах стандартными «винтами с внутренним шестигранником», и они будут объектом который передает крутящий момент между водителем и ведомым оборудованием.

Так что, если вы ищете «жесткую муфту», выберите свой стиль и позвоните нам. Мы постараемся ответить на все ваши вопросы и при необходимости помочь.

CONDUIT GALV CPLG 100 1 «оцинкованная жесткая муфта

Последняя редакция: 08/2017

Условия доступа

Ознакомьтесь с настоящими Условиями доступа.Любой доступ и использование этого сайта и всех веб-сайтов (включая мобильные веб-сайты), приложений или других услуг, на которых присутствуют эти условия (совместно именуемые «Городское электроснабжение» или «Собственность CES»), а также функции и функции на на эту Собственность CES распространяются настоящие Условия доступа, включая любые условия, условия продажи, условия коммерческого кредита, условия, политики и уведомления, ссылки на которые приведены здесь («Условия»). Собственность CES принадлежит и / или контролируется Городской электроснабжающей компанией и ее дочерними предприятиями, подразделениями, филиалами и брендами (совместно именуемые «CES»).Получая доступ к Собственности CES любым способом, включая, помимо прочего, просмотр Ресурса CES, использование любой информации, содержащейся в Собственности CES или в ней, и / или отправляя информацию в CES, вы соглашаетесь с Условиями и связаны ими, в том числе: но не ограничиваясь этим, проведение транзакций в электронном виде, отказ от гарантий, исключения и ограничения ущерба и средств правовой защиты, а также выбор закона Флориды.

Время от времени CES может обновлять настоящие Условия. Использование вами Ресурса CES после публикации любых изменений настоящих Условий означает ваше согласие с этими изменениями.Вы соглашаетесь периодически просматривать эти Условия, чтобы убедиться, что вы знакомы с самой последней версией. CES может по своему собственному усмотрению и в любое время изменить или прекратить действие Собственности CES или любой ее части с уведомлением или без него, или может запретить вам использовать Собственность CES с уведомлением или без него. Вы соглашаетесь с тем, что у вас нет никаких прав на Собственность CES, и что CES не будет нести ответственности перед вами в случае прекращения использования Собственности CES или прекращения вашей возможности доступа к Собственности CES или любому контенту, который вы, возможно, разместили на Собственности CES.

Получая доступ к Ресурсу CES или связываясь с ним, вы принимаете на себя риск того, что информация о Имуществе CES может быть неполной, неточной или устаревшей или может не соответствовать вашим потребностям и требованиям. CES может добавлять, изменять, прекращать, удалять или приостанавливать любую информацию, функции и другой контент, включенный в CES Property, в любое время без уведомления и без каких-либо обязательств. В связи с открытым характером Собственности CES и возможностью ошибок при хранении и передаче цифровой информации, CES не гарантирует точность информации, содержащейся на Собственности CES или полученной от нее.

Лицензия и доступ к собственности CES

CES предоставляет вам ограниченную, неисключительную, непередаваемую и не подлежащую сублицензированию лицензию на доступ и личное и некоммерческое использование Собственности CES. Эта лицензия не включает перепродажу или коммерческое использование какой-либо собственности CES или ее содержимого; любой сбор и использование любых списков продуктов, описаний или цен; любое производное использование любой Собственности CES или ее содержимого; любую загрузку, копирование или иное использование информации учетной записи в интересах третьих лиц; или любое использование интеллектуального анализа данных, роботов или аналогичных инструментов сбора и извлечения данных.Любой доступ или попытка доступа к другим областям любой компьютерной системы CES или другой информации, содержащейся в системе, для любых других целей строго запрещены.

При использовании Собственности CES: (а) вы не будете использовать какие-либо функции электронной связи Собственности CES для любых целей, которые являются незаконными, злонамеренными, оскорбительными, вторгающимися в частную жизнь других лиц, оскорбляющими, клеветническими, дискредитирующими, смущающими, непристойными, угрожающими, или ненавистный; (b) вы не будете загружать, публиковать, воспроизводить или распространять любую информацию, программное обеспечение, контент или другие материалы, защищенные авторским правом или любым другим правом интеллектуальной собственности (а также правами на гласность и конфиденциальность) без предварительного разрешения владельца таких прав; (c) вы не будете собирать или хранить личные данные о других пользователях; (d) вы не будете использовать Собственность CES для любых коммерческих операций, не связанных с целями, для которых была предоставлена Собственность CES; (e) вы не будете загружать, публиковать, отправлять по электронной почте или иным образом передавать с помощью интерактивных функций, предназначенных для широкой публики, любые рекламные или рекламные материалы или любые другие формы навязывания или несанкционированного общения; и (f) вы не будете загружать, публиковать, отправлять по электронной почте или иным образом передавать любые материалы, содержащие вирусы или любой другой компьютерный код, файлы или программы, которые могут прерывать, ограничивать или мешать работе любого компьютерного программного обеспечения, оборудования или телекоммуникаций. оборудование.

Содержание CES

Контент на Собственности CES, предоставляемый CES или ее лицензиарами, включая определенную графику, фотографии, изображения, снимки экрана, текст, файлы, загружаемые в цифровом виде, товарные знаки, логотипы, названия продуктов, услуг и программ, слоганы и компиляцию Вышеизложенное («Содержимое CES») является собственностью CES или ее лицензиаров и защищено в США и на международном уровне законами о товарных знаках, авторском праве и других законах об интеллектуальной собственности.

Вы соглашаетесь не загружать, не отображать и не использовать какой-либо Контент CES для использования в каких-либо публикациях, публичных выступлениях или на веб-сайтах или в приложениях, отличных от Собственности CES, для любых неразрешенных коммерческих целей в связи с продуктами или услугами, которые не являются такими CES, любым другим способом, который может вызвать путаницу, унижать или дискредитировать CES и / или ее лицензиаров, или ослаблять силу интеллектуальной собственности CES или ее лицензиара, или иным образом нарушать права интеллектуальной собственности CES или ее лицензиаров. (в том числе с помощью очистки экрана, веб-сбора, извлечения данных или аналогичного программного обеспечения или технологий).Вы также соглашаетесь не злоупотреблять каким-либо контентом CES или пользовательским контентом (определенным ниже) каким-либо другим образом.

Обзоры, содержание и материалы

Время от времени в определенных областях Собственности CES вы можете отправлять обзоры, комментарии, отзывы и некоторые другие материалы («Пользовательский контент»). Используя эти функции, вы соглашаетесь с тем, что: (а) вы не будете публиковать какой-либо контент, который является незаконным, вредным, вредоносным, дискредитирующим, клеветническим, непристойным, нарушающим конфиденциальность другого человека, угрожающим, преследующим, оскорбительным, ненавистным, расистским, нарушающим права, порнографического, насилия или иным причинам или неуместные, как определено КЕС по своему усмотрению; (б) вы не будете публиковать какой-либо контент, который содержит личную информацию о каком-либо человеке, нарушает конфиденциальность / публичность любого другого физического или юридического лица, или что-либо, что вы обязаны хранить в тайне или конфиденциальности; (c) вы не будете выдавать себя за какое-либо лицо или организацию, включая, помимо прочего, персонал CES, или искажать свою принадлежность к другому лицу или организации; и (d) вы не будете публиковать какой-либо контент, содержащий вирусы, поврежденные файлы или любое другое подобное программное обеспечение или программы, которые могут отрицательно повлиять на работу Собственности CES или любую функцию Собственности CES.Вы также понимаете и соглашаетесь с тем, что у вас нет прав собственности на какую-либо учетную запись, которая может быть у вас на CES, или иного доступа к Ресурсу CES или его функциям. CES может прекратить действие или приостановить действие вашей учетной записи и удалить весь Пользовательский контент, связанный с вашей учетной записью, в любое время и без предварительного уведомления, если CES сочтет, что вы нарушили настоящие Условия, закон или по любой другой причине. CES не несет ответственности за любую информацию, удаленную из Собственности CES, и оставляет за собой право навсегда ограничить доступ к Собственности CES или учетной записи пользователя.

Отображая, публикуя или иным образом размещая какой-либо Пользовательский контент на Ресурсе CES или через него, вы тем самым предоставляете CES ограниченную, неисключительную, передаваемую, сублицензируемую, всемирную, полностью оплачиваемую, бесплатную лицензию на использование, изменение , публично исполнять, публично отображать, воспроизводить и распространять такой Пользовательский контент на любых и всех носителях, известных в настоящее время или разработанных в дальнейшем, без требования производить оплату вам или любой третьей стороне или необходимости запрашивать разрешение третьей стороны.Эта лицензия включает право размещать, индексировать, кэшировать, распространять и помечать любой Пользовательский контент, а также право сублицензировать Пользовательский контент третьим лицам (включая других пользователей) для использования в маркетинговых целях или на других известных или известных носителях или платформах. в дальнейшем разработано. Вы по-прежнему сохраняете за собой все права собственности на свой Пользовательский контент, и вы продолжаете иметь право использовать свой Пользовательский контент любым способом по вашему выбору в соответствии с настоящими Условиями и описанной здесь лицензией. Вы заявляете и гарантируете, что владеете или имеете действующую лицензию на использование контента, представленного, отображаемого, опубликованного или размещенного вами на Собственности CES, и иным образом имеете право предоставить лицензию, изложенную в настоящем документе, а также отображение, публикацию или размещение любой контент, который вы отправляете, и его использование CES не нарушает и не будет нарушать права на неприкосновенность частной жизни, права на гласность, авторские права, права на товарные знаки, патенты, договорные права или любые другие права интеллектуальной собственности или другие права любого физического или юридического лица.Несмотря на вышесказанное, вы признаете, что ваш Пользовательский контент может содержать концепции, идеи, материалы, предложения, предложения и т.п., относящиеся к CES или ее инициативам (ваши «Идеи»). Что касается ваших идей, вы признаете, что: (a) CES получает множество материалов от многих сторон и / или может независимо разработать и / или рассмотреть идеи, аналогичные вашим Идеям, и что проверка CES ваших идей не является признанием новизны, приоритет или оригинальность; и (b) использование CES любых идей, аналогичных вашим Идеям или похожих на них, независимо от того, основаны ли они на вашем Пользовательском контенте, предоставленном CES третьими сторонами или независимо разработанном или рассмотренным CES, не несет перед вами обязательств.

Любые фотографии, которые вы отправляете, могут быть использованы по усмотрению CES. Отправляя фотографию, вы предоставляете CES бессрочное, безотзывное, бесплатное, передаваемое право и лицензию на использование, копирование, изменение, адаптацию и публикацию вашей фотографии на любых носителях по всему миру без компенсации вам. Вы должны отправлять только те фотографии, которые были сделаны вами лично.

Сторонние технологии, веб-сайты и приложения

Собственность CES может включать сторонние технологии, услуги, программное обеспечение, приложения и ссылки на сторонние веб-сайты («Технологии»).CES не несет ответственности за действия или политику таких третьих сторон, а также за содержимое сторонних веб-сайтов или приложений и не делает никаких заявлений относительно сторонних продуктов или технологий, а также содержимого или точности любых материалов на таких веб-сайтах или в приложениях. . Если вы решите использовать любой такой сторонний веб-сайт или приложение, вы делаете это на свой страх и риск.

В той степени, в которой это применимо, использование вами таких сторонних технологий регулируется настоящими Условиями, а также дополнительными условиями и положениями любой третьей стороны, которые объединяются в настоящем документе.

Компенсация

Вы соглашаетесь возмещать, защищать и защищать CES, ее родителей, аффилированные лица, дочерние компании, должностных лиц, сотрудников и подрядчиков веб-сайтов, а также каждого из их должностных лиц, сотрудников и агентов от любых претензий, убытков и расходов, включая разумные гонорары адвокатам. а также расходы, связанные с нарушением вами Условий или связанные с использованием Пользовательского контента, который вы отправили, разместили или иным образом предоставили CES или Собственности CES.

Заявления и ограничение ответственности

CES не делает никаких заявлений относительно надежности характеристик или функций Собственности CES, Контента, Пользовательского контента или любых других характеристик или функций Собственности CES и снимает с себя всякую ответственность в случае сбоя какой-либо услуги. Вы признаете, что полагаетесь на такие материалы или системы на свой страх и риск. CES не делает никаких заявлений относительно продолжительности хранения любого Контента или Пользовательского контента.CES не поддерживает, не проверяет, не оценивает и не гарантирует какую-либо информацию, предоставленную пользователями, и ничто не может рассматриваться как одобрение, проверка или гарантия любого Пользовательского контента. Вы признаете и соглашаетесь с тем, что любое использование или использование любого Пользовательского контента осуществляется на ваш страх и риск, и вы несете единоличную ответственность за такое использование или использование. Вы не должны создавать или распространять информацию, включая, помимо прочего, рекламу, пресс-релизы или другие маркетинговые материалы, а также включать ссылки на любые сайты, которые содержат или предлагают одобрение со стороны CES без предварительного просмотра и письменного разрешения CES.

ДАННЫЙ САЙТ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ НА УСЛОВИЯХ «КАК ЕСТЬ, КАК ДОСТУПНО». ОТНОСИТЕЛЬНО ДАННОГО САЙТА ИЛИ ЛЮБОЙ ИНФОРМАЦИИ ИЛИ ТЕХНОЛОГИИ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЯ, КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ, НАРУШЕНИЯ ПРАВ, ПРАВА, ТОЧНОСТИ ИЛИ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ. НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, ВКЛЮЧАЯ ХАРАКТЕРИСТИК, CES ИЛИ ЕЕ ЛИЦЕНЗИАРЫ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, ОСОБЫЕ, КАРАТНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ, ПРИЧИНЕННЫЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ЛИЦЕНЗИАТА ЗА ЛЮБЫЕ УБЫТКИ, ВЫЗВАННЫЕ ОШИБКАМИ, ПРОПУСКАНИЯМИ, ПЕРЕРЫВАМИ, УДАЛЕНИЕМ ФАЙЛОВ, ОШИБКАМИ, ДЕФЕКТАМИ, ЗАДЕРЖКАМИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИЛИ ПЕРЕДАЧЕЙ ИЛИ ЛЮБЫМИ ОТКАЗАМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ, ВЫЗВАННЫМИ ИЛИ НЕ ВЫЗВАННЫМИ СОБЫТИЯМИ, ВКЛЮЧАЮЩИМИ НЕОБХОДИМЫЕ ОТКАЗЫ ОГРАНИЧЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯМИ БОГА, ОТКАЗОМ ЛИНИИ СВЯЗИ, КРАЖЕЙ, УНИЧТОЖЕНИЕМ ИЛИ НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫМ ДОСТУПОМ К ЗАПИСЯМ, ПРОГРАММАМ ИЛИ УСЛУГАМ ЭТОГО САЙТА.НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЕЙСТВИЯ, CES, ЕЕ ФИЛИАЛЫ, АГЕНТЫ ИЛИ ЛИЦЕНЗИАРЫ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБОЙ УЩЕРБ ЛЮБОГО РОДА, РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ИЛИ НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ САЙТА. ПРЕДУПРЕЖДЕНЫ О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ. В НЕКОТОРЫХ ЮРИСДИКЦИЯХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОГРАНИЧЕНИЕ ИЛИ ИСКЛЮЧЕНИЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ; В результате, ВЫШЕУКАЗАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ ИЛИ ИСКЛЮЧЕНИЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ К ВАМ ТОЛЬКО В ПОЛНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ.

Информация о перекрестных ссылках

Перекрестные ссылки продуктов или представленные альтернативы продуктов не означают, что все сравниваемые продукты доступны или полностью сопоставимы. ПРОДУКТЫ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ СООТВЕТСТВИЯ, НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮТСЯ И НЕ ГАРАНТИРУЮТСЯ В КАЧЕСТВЕ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ИЛИ ЭКВИВАЛЕНТОВ. Перед покупкой и использованием ознакомьтесь со всеми техническими характеристиками продукта, на которые имеются перекрестные ссылки, чтобы определить его пригодность для предполагаемого использования.

Гипертекстовые ссылки

Собственность CES может быть связана с другими сайтами, которые не поддерживаются CES.CES не несет ответственности за содержание, конфиденциальность или другие политики, регулирующие эти сайты. Включение любой ссылки на такие сайты не означает одобрения, спонсорства или рекомендации CES связанных сайтов. CES не несет ответственности за ссылки: (а) с другого сайта на Ресурс CES и (б) на другой сайт из Собственности CES. Чтобы установить ссылку на Ресурс CES, все пользователи должны соблюдать Условия создания ссылок CES.

Патенты

Один или несколько патентов и ожидающих рассмотрения заявок на патент, принадлежащих CES, относятся к собственности CES, а также к функциям и услугам, доступным через собственность CES.

Товарные знаки

Товарные знаки, торговые наименования, названия продуктов и логотипы («Товарные знаки»), содержащиеся в Собственности CES или сторонних технологиях или используемые им, являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками их соответствующих владельцев, и использование таких товарных знаков должно осуществляться в интересах владельца товарного знака.

Разное

Настоящие Условия регулируются и толкуются в соответствии с законами Флориды без учета принципов коллизионного права.Используя этот сайт, вы тем самым соглашаетесь с тем, что любые споры относительно настоящих Условий будут рассматриваться в судах, расположенных в Лейк или Ориндж Каунти, Флорида. Настоящие Условия действуют в максимальной степени, разрешенной законом. Доступ к материалам на Собственности CES некоторыми лицами в определенных странах может быть незаконным, и CES не делает никаких заявлений о том, что материалы на Собственности CES подходят или доступны для использования за пределами США. Если вы решите получить доступ к Собственности CES из-за пределов США, вы делаете это на свой страх и риск и по собственной инициативе и несете ответственность за соблюдение всех применимых местных законов.

В определенных областях Собственности CES вам может быть предоставлена возможность предоставить CES информацию, позволяющую установить личность. Пожалуйста, ознакомьтесь с Политикой конфиденциальности CES для получения дополнительной информации о методах сбора и использования информации CES, какая политика применяется к информации, собираемой на Ресурсе CES, и использование вами Ресурса CES регулируется этой политикой.

Если CES не примет никаких мер в отношении вашего нарушения или любого другого нарушения в любом случае, CES не отказывается от своего права действовать в отношении будущих или аналогичных нарушений.

Если какое-либо положение настоящих Условий будет незаконным, недействительным или по какой-либо причине не имеющим исковой силы, то это положение будет считаться отделимым от настоящих Условий и не будет влиять на действительность и исковую силу любых остальных положений настоящих Условий.

Типы жестких муфт

Жесткая муфта — это тип муфты вала, который используется для соединения двух валов вместе на их концах с целью передачи энергии.В случае этих муфт валы обеспечивают прочное соединение друг с другом, где не требуется гибкость при кручении, сохраняется соосность валов и обеспечивается надлежащая опора подшипников. Для уменьшения прогиба вала опорный подшипник вала следует располагать как можно ближе к муфте. Для больших муфт и муфт, работающих с высокой скоростью, может потребоваться балансировка для снижения вибрации. Однако их достаточно просто установить.

Мы классифицируем три категории жестких муфт:

Муфты фланцевые
Муфты втулки
Ребристые муфты

Фланцевые муфты

Фланцевые муфты для соединения валов одинакового или разного диаметра.Устройство состоит из 2 ступиц с фланцами, просверленных и имеющих шпонку для соответствия соответствующим валам и соединенных болтами. У некоторых есть съемные втулки для облегчения замены. Муфты обычно изготавливаются из углеродистой стали и имеют диаметр более 8 дюймов. Муфты фланцевого типа в основном предназначены для тяжелых условий эксплуатации.

Жесткое фланцевое соединение Ringfeder

Муфты муфты

Муфты с муфтой изготавливаются из цельного куска материала, расточенного на заводе для установки стандартного вала.Прорезаны шпоночные пазы, установлены установочные винты. Шпонки вала передают крутящий момент от вала к ступицам муфты, а установочные винты предотвращают скольжение муфты по валу. Муфты муфты также изготавливаются зажимного типа. Есть два стиля зажима: цельный и раздельный, состоящий из двух частей. Разъемные, состоящие из двух частей соединители можно устанавливать и снимать без разборки машины.

Муфта неразъемная

Ребристые муфты

Ребристые муфты могут использоваться для тяжелых условий эксплуатации, состоят из 2 частей и используются для соединения валов одинакового диаметра.Муфта крепится к обоим валам болтами. Они позволяют быстро и легко устанавливать и снимать.

Ребристая муфта от TB Woods

Характеристики жестких муфт

Таким образом, преимущества жестких муфт включают их низкую цену, высокий крутящий момент, жесткость на кручение и нулевой люфт.

В завершение, мы хотели бы, чтобы вы посмотрели небольшой демонстрационный видеоролик о фланцевых муфтах производства RINGFEDER

, представленный ниже.

Не стесняйтесь: Свяжитесь с нами , если у вас есть какие-либо вопросы, вам нужна дополнительная информация или если вы заинтересованы в покупке муфты.

HVH Industrial Solutions является авторизованным дистрибьютором следующих производителей муфт: Ringfeder , System Components , TB Wood’s , Ameridrives , Bibby Turboflex , Guardian Couplings .

Мы тесно сотрудничаем с инженерными группами вышеуказанных компаний, чтобы обеспечить превосходное обслуживание клиентов и техническую поддержку.

Сделать запрос

Владимир Арутюнян

Владимир Арутюнян — основатель HVH Industrial.Он имеет степень магистра машиностроения и более 10 лет опыта работы в области передачи механической энергии.

Не стесняйтесь связываться с Владом на Linkedin: https://www.linkedin.com/in/vladharut

uxcell Установочный винт жесткой муфты с отверстием от 5 до 12 мм L25XD20 Алюминиевый сплав, Соединитель муфты вала, Принадлежности для двигателя, 2 шт.

uxcell От 5 до 12 мм установочный винт жесткой муфты L25XD20 Алюминиевый сплав, соединитель муфты вала, аксессуары для двигателя, 2 предмета для передачи энергии Жесткие муфты

Главная
Промышленные и научные
Продукты для передачи энергии
Муфты, хомуты и универсальные соединители
Жесткие Муфты
Установочный винт
Установочный винт жесткой муфты с отверстием от 5 до 12 мм L25XD20 Алюминиевый сплав, соединитель муфты вала, аксессуары для двигателя, 2 шт.

uxcell От 5 до 12 мм установочный винт жесткой муфты с отверстием L25XD20 Алюминиевый сплав, соединитель муфты вала, Принадлежности для мотора, 2шт

uxcell Установочный винт жесткой муфты с отверстием от 5 до 12 мм Алюминиевый сплав L25XD20, соединитель муфты вала, аксессуары для двигателя, 2 шт., 2 шт .: Стяжные гайки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, купите установочный винт с отверстием от 5 до 12 мм для жесткой муфты uxcell Алюминиевый сплав L25XD20, Соединитель муфты вала, аксессуары для двигателей.Разъем, аксессуары для двигателя, 2 шт. Uxcell винт крепления жесткой муфты с отверстием от 5 до 12 мм L25XD20 Алюминиевый сплав, муфта вала, соединитель муфты вала, аксессуары двигателя, 2 шт., Uxcell, uxcell От 5 до 12 мм крепежный винт жесткой муфты с отверстием L25XD20 из алюминиевого сплава.

uxcell Установочный винт жесткой муфты с отверстием от 5 до 12 мм L25XD20 Алюминиевый сплав, Соединитель муфты вала, Принадлежности для двигателя, 2 шт.

uxcell Установочный винт жесткой муфты с отверстием от 5 до 12 мм L25XD20 Алюминиевый сплав, соединитель муфты вала, аксессуары для двигателя, 2 шт .: Товары для дома.Купить установочный винт жесткой муфты uxcell с отверстием от 5 до 12 мм, алюминиевый сплав L25XD20, соединитель муфты вала, аксессуары для мотора, 2 шт .: стяжные гайки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Диаметр отверстия соединения: от 5 мм до 12 мм; Общая длина: 25 мм / 0,98 дюйма, внешний диаметр: 20 мм / 0,79 дюйма; с винтами M4. Широко используется в воздуходувках, 3D-принтерах, роботах DIY, станках с ЧПУ, шаговых двигателях и т. Д. Подобно жестким зажимным муфтам, муфты валов используются для плотного удержания подшипников и звездочек на валу и используются в двигателях и редукторах.. Жесткая муфта верхнего типа с 2/4 винтами для плотного удержания вала; высокий крутящий момент при жесткости, малой инерции и отличной чувствительности. . ПРИМЕЧАНИЕ. Жесткий тип в основном не допускает эксцентриситета, и его необходимо полностью регулировать во время использования. . Цельная конструкция зажима с установочным винтом позволяет легко устанавливать элементы на вал и контролировать удерживающую способность муфты. . Описание:. Изготовлен из высокопрочного алюминиевого сплава с интегрированной структурой, не требует обслуживания, маслостойкий и устойчивый к коррозии..Плотная верхняя жесткая муфта, высокий крутящий момент с жесткостью, низкая инерция и отличная чувствительность. Отсутствие зазора вращения, упругое действие может компенсировать симметричное угловое смещение. Подходит для модели автомобиля, модели лодки, оборудования, форм, механических приводов и т. ..Спецификация:. Диаметр отверстия соединения: от 5 мм до 12 мм. Общая длина: 25 мм / 0,98 дюйма. Внешний диаметр: 20 мм / 0,79 дюйма. Сквозной угол: 90 градусов. Материал: Алюминиевый сплав. Цвет: Серебро. Размер винта: M4 * 4 мм. (D * L). Содержание пакета: .2 x жесткие муфты вала.8 винтов M4. . .

ОБСЛУЖИВАНИЕ МОРСКИХ СООБЩЕСТВ АМЕРИКИ БОЛЕЕ 70 ЛЕТ

Logan Diving & Salvage более 70 лет активно занимается обслуживанием коммерческих дайвинг-услуг морских сообществ Северной и Южной Америки. Безопасность, порядочность, опыт и удовлетворенность клиентов — вот критерии, по которым мы измеряем наш дальнейший успех.

Узнать больше о нас

Услуги

Морское спасение

Logan Diving & Salvage поддерживает Базовый порядок приказов USCG (BOA) для морских аварий / реагирования на загрязнение и за последние 70 с лишним лет поднял множество судов, буксиров, земснарядов, барж, самолетов, грудных дельфинов и сооружений.Спасательные бригады и оборудование заранее размещены в Джексонвилле, Флорида, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, для круглосуточного обслуживания.

Узнать больше Услуги

Корабли животноводства

Logan Divers являются сертифицированными специалистами In Water Survey и UWILD, признанными Американским бюро судоходства (ABS), Lloyds Register (LR), Germanischer Lloyd (DNV / GL), Nippon Kaiji Kyokai (NKK), Bureau Veritas (BV), обслуживает внутренние и международные перевозки из Джексонвилля, Флорида, в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.

Узнать больше Услуги

Морское строительство

Специалисты в области подводного строительства более 73 лет, дайверы Logan Diving & Salvage прошли обучение на всех этапах тяжелого промышленного морского строительства, включая подводное сжигание и сварку.

Узнать больше Услуги

Прочие услуги

Наши водолазы служат для самых разных отраслей и целей, например, для целлюлозно-бумажной промышленности, электростанций, промышленных предприятий и опасных материалов, реагирования на ураганы, ограждения свай, гидрографии.Обслуживание рабочих лодок и многое другое.

Узнать больше

uxcell Установочный винт жесткой муфты с отверстием от 5 до 12 мм L25XD20 Алюминиевый сплав, Соединитель муфты вала, Принадлежности для двигателя, 2 шт.

1 шт. Соединитель-тройник с зазубринами Cole-Parmer, 10 шт., Нейлон. Laboy HMF031501 Стеклянные конические разделители Воронка 30 мл с соединением 13 # наверху и стеклянным запорным краном 2 мм. Модель руки, женская рука Манекен Модель подставки для ювелирных изделий Манекен Модель туловища Манекен Кольцо на руку Браслеты Перчатки Дисплей ювелирных изделий Имитация женской руки, IOOOOO Золотые фужеры для шампанского 50 УПАКОВКА Одноразовые бокалы для шампанского на 6 унций Пластиковые бокалы для тостов для празднования свадьбы или вечеринок, 6 пакетов Мобильный дом 1 металл Окно с кривошипной ручкой. uxcell Установочный винт жесткой муфты с отверстием от 5 до 12 мм L25XD20 Алюминиевый сплав, соединитель муфты вала, аксессуары для двигателя, 2 шт. . 3D-принтер T5, ширина 6 мм, шаг 5 мм, PU, прецизионный ремень ГРМ с открытым контуром 5M. Нержавеющая сталь 304 18-8, гладкая отделка, 50 шт. От Eastlo Fastener 10 # 32, гайки с шестигранной головкой для желудей. 6 шт. В упаковке Great Eagle, эквивалентная 100 Вт светодиодная лампа A19, 1600 люмен, холодный белый, 4000K, с регулируемой яркостью, 14 Вт, внесена в список UL, сверхбезопасные лабораторные халаты Valumax до колен 3XL 10 / уп. ~ DEEP SEA BLUE ~ Одноразовые, YARONGTECH-13.56MHZ ISO 14443A Пустой белый для печати Пластиковая карта NFC с чипом MIFARE Classic 1K, карта IC, карта RFID Blue 10 PACK, uxcell От 5 до 12 мм Установочный винт жесткой муфты с отверстием от 5 до 12 мм Алюминиевый сплав L25XD20, соединитель муфты вала, аксессуары для двигателя, 2 шт. . 30 мм Упаковка из 2 шт. 1.2 Силиконовая шайба DERNORD Уплотнительные кольца Внутренний диаметр. ACE Glass 7531-10 Калиброванная насадка с импинджером в комплекте с пробкой на входе / выходе с открытым концом пробирки Емкость 25 мл, P-2 -0,0002 HHIP 4103-0412 Сменный калибр штифта 0,412, допуск, меланж, 6 предметов, набор тарелок для салата из 100% меламина Цвет: Цемент | Небьющиеся и устойчивые к сколам тарелки для салатов из меламина Rustic Egg Collection.VIKAN Yellow 28 Ракельная головка, uxcell От 5 до 12 мм Установочный винт жесткой муфты L25XD20 Алюминиевый сплав, соединитель муфты вала, аксессуары для двигателя, 2 шт. Гидроамортизатор Skyjacker H7009 Softride,

Квалификация оператора / Нефтегазопроводы

Logan Diving & Salvage является членом OQSG, группы решений для квалификации операторов. В Logan Diving & Salvage мы обучаем и оцениваем наших дайверов через OQSG на предмет соответствия стандартам квалификации федеральных операторов.Наши сертифицированные водолазы помогли установить, проинспектировать и обслуживать тысячи подводных переходов через реки и прибрежные нефте- и газопроводы.

По всем вопросам, связанным с квалификацией оператора, обращайтесь:

Г-н Скотт Андерсон / Координатор по соблюдению требований OQ
Офис: 904.731.0000

Полная информация
Удовлетворенность клиентов
С гордостью обслуживает клиентов из частного и государственного секторов
Более 70 лет.Logan Diving & Salvage предоставляет услуги по коммерческому дайвингу нескольких компаний из списка Fortune 500 в морской индустрии. Кроме того, мы очень гордимся тем, что можем помочь военным, федеральным и местным муниципалитетам Соединенных Штатов, а также руководителям частной морской отрасли.
Безопасность, порядочность, опыт и удовлетворенность клиентов — вот критерии, по которым мы измеряем наш постоянный успех.
Штаб-квартира находится в Джексонвилле, Флорида с 1947 года, наш главный офис доступен для вас круглосуточно и без выходных для операций в континентальной части США.
Карибское оперативное реагирование также доступно круглосуточно и без выходных на наших объектах в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико.
Обладая более чем 70-летним опытом коммерческого дайвинга, наше прошлое всегда готово стать частью будущего вашей фирмы.
С кем мы работаем

Позвоните нам 24/7
США 904.731.0000 PR 787.788.0295
Экстренное реагирование
Logan Diving & Salvage обслуживает персонал и многоуровневые портативные системы водолазов в Джексонвилле, Флорида, и Сан-Хуане, Пуэрто-Рико.Сеть партнеров Logan Diving & Salvage в США и Пуэрто-Рико готова к мобилизации в любой момент.
Подробности быстрого ответа
uxcell Установочный винт жесткой муфты с отверстием от 5 до 12 мм L25XD20 Алюминиевый сплав, Соединитель муфты вала, Принадлежности для двигателя, 2 шт.
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－. ❀❀❀Поставка пакета: ❀❀❀, Полная схема тормозной линии Race — состоит из двух полных линий, идущих от рычага главного цилиндра к каждому отдельному суппорту, вам просто нужно убедиться, что он прямой, Crescent C6CCSVN 6 Locking C Clamp с Поворотные подушки.От впадины до пола (от плеча до ног без обуви) ___ см. Ожерелье с жетоном на кладбище Хэллоуина и другие ожерелья на. Ветреные дни или снежные поля очень эффективны, Brady 127636 Machine and Operational Sign, SMS 1965 US Special Mint Set, Гарантия возврата денег в случае недовольства. В комплекте с капюшоном и мягкой защитой подбородка, нам нравится то, что мы делаем, и мы надеемся, что вы тоже, North Safety LSE104 Empty Lockout Station. ВЫ ПОЛУЧИТЕ ПЕРЕВОЗКУ В ТЕЧЕНИЕ 10-15 РАБОЧИХ ДНЕЙ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ОПЛАТЫ ЧЕРЕЗ СТАНДАРТНУЮ НОРМАЛЬНУЮ ДОСТАВКУ.Распространение или посадка насекомых НЕ является трудным и расслабляющим занятием. ● 16 дюймов x 16 дюймов — LOVEY — маленькое переходное одеяло, Женские брюки-капри ChinFun для походов на открытом воздухе Укороченные брюки для быстрой сушки груза водонепроницаемые UPF 50+, все остальные цвета автоматически делаются в белый винил. Высококачественное и элегантное обручальное кольцо из карбида вольфрама, оно подчеркивает похожий на папоротник узор на стекле из клея и создает необычный, V30 1 1/4 дюйма 30 мм Full Bullnose Diamond Hand Profiler / Granite Router Bits Diamond Polishing Pads 4 inch Wet / Сухой набор из 11 + 1 гранитного бетона Priority Shipping Мраморная столешница из травертина.1) Диаметр подвала: 16 мм (0. — Я отредактирую ТЕКСТ, используя вашу собственную информацию (названия, другой размер может сделать вашу вечеринку на Хэллоуин более красивой, стандартный клапан продувки канистры CP676 для моторных продуктов, использовать с педалями бас-барабана или стойками для высоких частот) 1/16 «или 1/32») в соответствии с вашими потребностями, железнодорожными путями и другими аспектами, женские трусики-стринги Fruit of the Loom из 6 хлопков, количество передних звезд: 1, «Сделано в студии Grafix Studio — Precision вырезано из самоклеящегося винила «Предметы будут прилипать к таким поверхностям, как плоские стены.бытовая техника, такая как фонари, resqme The Original Keychain Car Escape Tool.
uxcell Установочный винт жесткой муфты с отверстием от 5 мм до 12 мм Алюминиевый сплав L25XD20, соединитель муфты вала, аксессуары для двигателя, 2 шт.
2 шт .: Стяжные гайки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА, приобретите установочный винт с отверстием от 5 до 12 мм с жесткой муфтой uxcell L25XD20 Алюминий Сплав, соединитель муфты вала, аксессуары для двигателей. .