Как пригнать авто из польши в украину: Пригон Авто из Польши 2021 — Как Пригнать Машину Самому в Украину

Как пригнать машину из Польши самостоятельно, новые правила

5 / 5 ( 15 голосов )

Как пригнать машину из Польши? «Автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения!» — крылатая фраза обаятельного мошенника Остапа Бендера давно и безоговорочно подтвердила свою правоту. Машина действительно стала необходимой частью нашей жизни, и потому практически каждый житель Украины уже владеет транспортным средством или хотя бы мечтает купить себе автомобиль.

Приняв решение о приобретении машины, вы сначала внимательно просмотрели все предложения автосалонов и наверняка побывали на некоторых авторынках страны. Выводы, сделанные вами, неутешительны – цены в автосалонах непомерно высоки для среднестатистического украинского кошелька, а продавцы б/у-машин явно пытаются избавиться от проблемных авто и тоже озвучивают фантастическую стоимость.

Один из оптимальных вариантов для вас – это покупка автомобиля в Польше и самостоятельная растаможка, тогда приобретение приличной и современной машины обойдется в сумму, которая примерно равна стоимости «Жигулей» первой модели на отечественном рынке.

Как купить машину в Польше?

Чтобы приобрести автомобиль у польских продавцов, необязательно ехать туда и посещать снова автосалоны и авторынки. Достаточно быстро и удобно можно найти подходящие варианты через специализированные сайты, например, через общеизвестный польский ресурс — ОТОМОТО.

Если вы не знаете польского языка, то лучше использовать гугл-переводчик сайтов, тогда вы легко найдете несколько автомашин, подходящих именно вам.

Подобрав 3-5 вариантов, езжайте в Польшу и созванивайтесь с продавцами.

Несколько советов для тех, кто впервые проходит этап покупки автомобиля в Польше:

1. Не переводите никаких залогов и задатков.
2. Обязательно сравните стоимость машины с аналогичными брендами, не верьте низкой цене на «Пассаты» или «Шевроле».
3. Проверьте историю сервисной книжки, их часто подделывают.
4. Сам автомобиль на техстанции, это стоит всего $20-25.
5. Проверьте в полицейском участке, не числится ли автомобиль в базе угнанных машин.

Если все эти пункты выполнены, и никаких подозрительных нюансов вы не обнаружили, то можно оформлять договор купли–продажи.

Кроме этого документа, вы должны получить от продавца еще техпаспорт и оформить страховку (если продавец не сделал этого сам).

Эти три документа – договор, страховка и техпаспорт – необходимы вам для пересечения границы и процедуры растамаживания.

Важно также знать, что на автомашине должны быть польские транзитные номера, чтобы без проблем и штрафов пересечь обе границы.

Как пригнать машину из Польши — Въезд в Украину

Что нужно иметь на пересечение границе читайте тут

После пересечения границы вам будет предоставлено 10 дней для оформления необходимых документов и проведения таможенных платежей. На границе вы должны будете внести определенную сумму на счет таможни в качестве залога (задатка), как гарантию последующей растаможки.

Из этих денег частично покроются некоторые расходы, остаток будет переведен на вашу карту или выдан на руки.

В региональном таможенном отделении у вас потребуют некоторые документы:

1. СТС (сертификат транспортного средства), который выдается определенными метрологическими организациями в Киеве. Львове и Запорожье. Обычно таможня дает необходимые адреса и телефоны организаций, оформляющих сертификат ТС.
2. Акт экспертной оценки составляется еще на таможне, и часто стоимость, указанная в нем, явно отличается от фактической цены автомобиля. Вы можете оспорить эту цену, если настоите на независимой экспертизу.
3. Документы, подтверждающие покупку автомобиля и оплату всех необходимых сборов – пошлины, акциза и НДС.

Как пригнать машину из Польши — затраты на таможенное оформление состоят из трех пунктов:

1. Таможенная пошлина – 10% от цены авто;
2. Акцизный сбор – €1,7/ 1см³;
3. НДС – 20% от общей суммы пошлины и акциза.

В свете последних законодательных инициатив растаможка машин с еврономерами стала проще и дешевле, поэтому у вас есть возможность оформить автомобиль в соответствии с законами Украины.

Как сделать проще?

Чтобы ездить в Украине на нерастаможенном авто, машину оформляют на гражданина Польши, а вас вписывают в техпаспорт в качестве совладельца. В этом случае вы должны будете раз в год выезжать и снова въезжать в Украину, причем за рулем должен быть именно поляк, на которого оформлено авто. Для тех, у кого в Польше есть родственники или близкие друзья, такой вариант может быть еще и приятной возможностью увидеться с родными и дорогими людьми.

Есть и другой выход, к примеру — оформление машины с польскими номерами на компанию с иностранным владельцем, хотя и в этом случае необходимо ежегодное автопутешествие в Польшу для продления срока действия льготного периода.

Если вы хотите растаможить автомобиль, но не горите желанием этим заниматься, то можно поручить эту процедуру частному таможенному брокеру, такая услуга обойдется вам примерно в $1 000.
Подводим итоги

Автомобиль из Польши – это действительно замечательный и оптимальный выход для тех, кто хочет приобрести качественную и недорогую машину. Вы можете самостоятельно проделать всю процедуру покупки, доставки и растаможки, а можете нанять специализированное агентство для всего процесса или для его части.

Например, вам пригонят выбранный автомобиль, а оформлением вы займетесь сами, или наоборот – вы приобретете и пригоните машину, а профессиональный брокер быстро оформит все документы.

Как пригнать машину из Польши — с данной статьей так же интересуются:

Если остались вопросы пишите их в комментариях, с удовольствием ответим! Удачных и безопасных поездок.

Обязательно посмотрите:

• Новые правила пересечения границы Польши

  Новые правила пересечения границы Польши Новые правила пересечения границы Польши. При переезде из Польши в Украину ввели новые правила декларирования перевоза личных вещей и денег. Как проходит проверка документов по новому. После того, как у нас забрали паспорта на проверку, кто не знает — это…

• Новые правила пересечения границы Польши

  Новые правила пересечения границы Польши, как вернуться в Украину Сегодня вы узнаете как во время карантина вернуться в Украину из Польши. Изначально хочу сказать что Польша продлила всем Украинцам нахождение по безвизу, по рабочей визе и карте побыта. Продление нахождения будет на весь период карантина…

• Как самому пригнать машину с Германии

  Автомобиль из Германии: пригнать самому или довериться посредникам? Как пригнать машину с Германии? Каждый автолюбитель знает, что автомобили из Германии отличаются отличным качеством производства и щадящей эксплуатацией по европейским дорогам. И многие бы хотели иметь такой автомобиль в своем гараже. Но тут стоит выбор: пригнать…

• Новые правила пересечения границы Польши

  Новые правила пересечения границы Польши Новые правила пересечения границы Польши. При переезде из Польши в Украину ввели новые правила декларирования перевоза личных вещей и денег. Как проходит проверка документов по новому. После того, как у нас забрали паспорта на проверку, кто не знает — это…

• Как самому пригнать машину с Германии

  Автомобиль из Германии: пригнать самому или довериться посредникам? Как пригнать машину с Германии? Каждый автолюбитель знает, что автомобили из Германии отличаются отличным качеством производства и щадящей эксплуатацией по европейским дорогам. И многие бы хотели иметь такой автомобиль в своем гараже. Но тут стоит выбор: пригнать…

• Список документов в визовый центр Польши

  Какие документы нужны для рабочей визы в Польшу Документы для визы в Польшу. Какие документы нужны для рабочей визы в Польшу — смотрите ниже список документов для визового центра Польши на рабочую визу категории Д. Документы для визы в Польшу: Приглашение от польского работодателя (оригинал…

ᐉ Пригон авто из Польши в Украину с растаможкой под ключ на VARTA.

UA

Пригон авто из Польши под ключ – биржа VARTA.UA

Когда вас посещает мысль о покупке транспортного средства, то автомобили из Польши станут неплохим вариантом. Конечно, их качество будет ниже, чем, например, в Германии, однако однозначно выше, чем в Украине. Во всей Европе считается, что автомобили старше 5 лет уже старые и мало пригодны для дальнейшего использования. По этой причине водители решают продать свое транспортное средство, чтобы поиметь хоть какую-то выгоду от уже «старого» авто. В нашей стране такое правило применяют далеко не все, поэтому подержанные машины – то, что нужно. Во-первых, они стоят на порядок ниже, чем новые. К тому же, если покупать подержанный автомобиль в Украине, то это обойдется вам дороже, чем это же авто в Польше. Во-вторых, в Польше авто просто не успевают износиться так, как в Украине. Этому способствует ряд критериев, по которым наш ближний сосед опережает нас в разы. Поэтому купить авто в Польше будет разумным решением, если вы хотите сберечь свой бюджет.

Какие существуют особенности покупки машины в Польше?

С точки зрения экономии вам выгодно приобрести авто именно в Польше, т.к. там есть возможность возврата НДС, что в Польше называется VAT. Но лучше это обсудить с продавцом ввиду того, что тут есть свои нюансы.

К тому же, покупая транспортное средство в Польше, вам не обязательно снимать его с регистрации при покупке. Это дает вам возможность вернуть его назад и восстановить документы, что является плюсом.

Где вы можете купить машину в Польше?

Есть несколько вариантов, где вы можете купить машину в Польше:

• Интернет. Это самый простой способ, но в нем есть свой нюанс, что вам сперва нужно найти подходящую модель, предварительно оценить ее, когда вам предоставят данные об автомобиле. Далее вам нужно провести окончательную проверку, в которой вы должны сверить все предоставленные данные. На различных сайтах по продаже подержанных машин большая конкуренция, поэтому цена будет вполне адекватной. Но в этом вопросе нужно быть очень внимательным, чтобы сделать все как надо. Еще есть вероятность наткнуться на аферистов. Поэтому старайтесь выбирать проверенных специалистов, которые окажут свою помощь в этом вопросе.
• Авторынок. Преимуществом этого варианта будет лишь то, что вы сразу сможете увидеть свое возможное авто. Это, конечно, лучше, ведь вы воочию можете увидеть явные дефекты транспортного средства и самостоятельно провести техосмотр. Но и тут лучше доверить дело профессионалам.

Как пригнать машину из Польши в Украину?

При въезде купленного в Польше авто новый владелец должен предоставить документ, который будет свидетельствовать о том, что он въезжает в Украину в коммерческих целях. В таком случае он может находиться на территории Украины в течение 60 дней в году.

Пригон авто из Польши вы можете осуществить по транзиту, но только на 10 дней. Далее будет следовать штраф. Очень часто повторно штраф уже не выписывают, чем пользуется огромное количество украинцев.

Вы можете не растамаживать ваше новое приобретение, но в таком случае, вы будете действовать на свой страх и риск, ведь штрафы за незаконное нахождение в стране очень велики. А если вы решили растаможить ваше авто, то вам нужно сделать некоторые взносы: акцизный сбор, пошлину и НДС. Весь процесс растаможки зависит от показателей и характеристик автомобиля. Исходя из этой информации будет выстраиваться цена, которую нужно будет заплатить.

Чтобы обойти все сложности, нужно знать много информации, которую тяжело понять самостоятельно. Наилучшим ре

VARTA.UA – ваш лучший помощник по покупке авто из Польши.

Наш сервис предлагает вам свою помощь в покупке и пригоне авто в Украину из Польши и не только. Вы действительно можете рассчитывать на качественно выполненную работу, ведь наши специалисты имеют высокий рейтинг. Они берут на себя полную ответственность за все действия, начиная от покупки авто и до доставки его вам.

Авто из Европы – как пригнать в Украину под растаможку: видео

Об этом рассказал автоперекупщик и YouTube-влогер Александр Еременко.

На данный момент Украина в «Красной зоне» из-за пандемии COVID-19, поэтому в европейские страны украинцев не пускают даже с «безвизом». Исключение – если у украинца есть «вид на жительство» в ЕС или приглашение на работу или учебу. Такие «липовые» документы делают бизнесмены, которые занимаются «евротурами» украинцев за границу для покупки автомобилей.

Как въехать в Литву или Польшу

Ранее в Литву, например, можно было ездить через Беларусь или Латвию, но потом Беларусь также внесли в «красную зону» и обязали проходить карантин 2 недели в Литве. Сидеть там две недели – это бесполезно тратить деньги на проживание, а это не выгодно. Поэтому сегодня в Европу можно въехать только через Венгрию. Но эту страну надо покинуть в течение 24 часов, и на границе с Украиной огромные очереди.

Поэтому даже для поездки в Литву надо ехать в Венгрию и Польшу. Такая дорога из Украины (в частности, из Харькова или Киева) занимает до 40 часов.

Стоимость документов и дороги (в микроавтобусе) в зависимости от ситуации – 250-300 евро.

Если автомобиль купили в Литве, нужна купчая (можно заполнять от руки). Но перед этим нужно заключить соглашение с брокером. По характеристикам авто и фотографиями брокер скажет, какую сумму ставить в купчей.

Стоимость услуг брокера – 200-300 долларов США.

После этого едете в Regitra (Сервисный центр Литвы), чтобы снять автомобиль с учета. Вместе с этим документом вам выдадут еще и транзитный номер.

Кроме того, нужно купить страховку «Зеленая карта» для поездки по Европе на минимальный срок.

Перерегистрации и страховка обойдется в 100 евро.

Также интересно: как привести и растаможить «евробляху» летом в 2020 году

Ехать на приобретенном автомобиле из Литвы лучше через Польшу. Ведь таким образом можно провести запчасти и колеса, продукты. А белорусы не пускают с этими товарами.

Пока вы едете по Европе, у таможенного брокера есть время, чтобы оформить ПД – предварительную декларацию. Таможенные платежи согласно начислений брокера нужно заплатить до пересечения границы, но есть нюанс: плательщиком должен быть человек, на которого будет растаможиваться машина. С платежкой и копией ПД можно въехать на таможенную территории Украины и следовать к своему городу, где полностью оформить автомобиль.

Проживание в Европе, питание и топливо на дорогу обойдется примерно в 200-300 евро.

Что привезти из Европы под растаможку:

Акцизный налог на дизельные автомобили в полтора раза больше, чем на бензиновые, поэтому сейчас чаще привозят автомобили именно с бензином объемом 1,2-2,0 л. Причем недорогие: Skoda Fabia, Dacia, Renault Scenic и Megane, Hyundai i30, Opel Zafira, VW Polo. Растаможивание таких автомобилей обойдется в 1500 – 2000 евро.

Читайте также: как посчитать растаможивание автомобиля в 2020 году

После растаможивания необходимо сертифицировать автомобиль (100 долларов) и зарегистрировать его (25 долларов плюс пенсионный фонд 3% от цены автомобиля).

Напомним, сколько стоит растаможка автомобиля в Украине.

Сколько времени можно находиться в Украине на польском авто — Иммигрант сегодня

Дмитрий и Оксана рассказывают о въезде в Украину на автомобиле с польской регистрацией.

– (Дмитрий) Всем привет.

– (Оксана) Привет. Мы уже в Люблине.

– (Дмитрий) Да, уже неделю как. В общем, что хотели рассказать. Мы были в Киеве, были на польской машине, которую здесь купили, и поэтому авто проходило процедуру временного ввоза, а мы проходили вместе с ним. И мы хотим рассказать о том, как это делается, на какой промежуток времени можно въезжать в Украину на машине с польской регистрацией.

Вариантов есть несколько. Самый простой: на польской машине едешь в Украину и там, согласно украинскому законодательству, можешь пребывать 10 дней.

– (Оксана) Это если ты выезжаешь через другой пункт пропуска.

– (Дмитрий) Да, если выезжаешь обратно через другой пункт пропуска, а если через один и тот же, то 5 суток. Это срок транзита, то есть, если въезжаешь на автомобиле через один пункт пропуска, а выезжаешь потом через другой, тогда 10 суток транзит; если через один и тот же пункт пропуска – 5 суток.

Но можно время пребывания в Украине продлить на срок до 2 месяцев – продлить путем того, что владелец автомобиля становится на консульский учет в Польше, получает штамп в паспорте и на этом основании может въезжать в Украину на 2 месяца в течение календарного года.

– (Оксана) Машина зарегистрирована на меня, поэтому на временный консульский учет становилась я. Для того чтобы стать на этот консульский учет, надо заполнить бланк заявления, учетную карту; также вы даете паспорт, копию его страниц и показываете Карту побыту, то есть разрешение польских органов на пребывание здесь (в данном случае это Карта побыту), даете ее копию и свою фотографию. Вот, в принципе, и все, что необходимо для постановки на временный консульский учет.

Продолжение на следующей странице!

---

Польша — замечательная страна для жизни, но мы перестали заниматься этой страной и сконцентрировались на Канаде.

Посмотрите наш старый ролик: «7 способов переехать в Польшу», он до сих пор актуален.

Подпишитесь на наши соц. сети, чтобы узнать больше:
 Telegram,  Instagram,  YouTube-канал,  Facebook.

Читайте последние новости на Иммигрант.Сегодня:

Откуда выгодно везти подержанные авто в Украину

В Украине продается больше подержанных автомобилей, чем новых. Свыше 50% вторичного рынка – машины, привезенные из-за границы. Даже после вступления в действие новых правил растаможки и фактического запрета «евроблях» количество ввозимого транспорта не уменьшается, просто покупатели находят новые рынки. За 2019 год в страну импортировано рекордные 448,4 тысяч б/у авто. Но, чтобы выбрать наиболее выгодное направление для пригона машины в Украину, стоит внимательно изучить плюсы и минусы каждого доступного варианта.

 

Авто из западной и северной Европы (Германия, Польша, Литва)

Европейским лидером поставки подержанных автомобилей в Украину остается Германия. Авто немецкого происхождения пользуется популярностью за счет качества. Состояние дорог, уровень сервиса, качественные и безопасные рабочие жидкости – все это положительно влияет на состояние машин, что продаются на вторичном рынке. 

Западноевропейский автопарк (Германии, Италии, Франции) – это экономичные модели с дизельным двигателем и МКПП. Европейцы предпочитают хэтчбеки и компактные представители А-С класса, внедорожники здесь редкость, C-class и D-class представлены универсалами.

Из Западной Европы в Украину выгодно ввозить модели 2010-2015 года выпуска стоимостью 7000-20000$:

• Skoda: Octavia, SuperB;
• BMW: 3 Series, 5 Series;
• Audi: A4, A6, Q5;
• Smart;
• Dacia: Logan, Sandero;
• Renault: Scenic, Megane;
• Peugeot: 208, 308;
• Opel: Insignia, Astra.

Что касается Северной Европы, то больше всего б/у иномарок попадают в Украину из Польши, Литвы, Германии. Пользуются спросом автомобили 1998-2005 годов в ценовом диапазоне 1000$-5000$: Renault (Scenic, Megane, Laguna), Mercedes A-E Class, Ford Focus или Mondeo, Skoda, BMW, Audi A4 или A6, VW Passat или Golf. Главное преимущество – низкая цена, но за ней скрывается плохое качество транспортных средств.

Еще один существенный минус пригона автомобилей, как с Западной, так и с Северной Европы, — это значительный пробег. Даже покупая машину пятилетнего возраста, нужно быть готовым к показателю свыше 150-200 тыс. км. Большинство продаваемых авто из этого рынка – это техника, которую эксплуатировали в курьерских организациях и службах такси. Также, если не разбираться в законодательстве конкретного региона, выгода покупки померкнет на фоне налогов и платежей.

 

Авто из Грузии

Грузия – транзитная страна, сюда везут много б/у машин из США и России для дальнейшей перепродажи. Поэтому некоторые покупатели из Украины обращают внимание на данный регион. Если детально проанализировать местный авторынок, выгодным для украинцев его назвать трудно.

Распространенная схема – ввоз подержанных автомобилей из США, выполнение ремонта и перепродаж со значительной наценкой. Но, качество лотов, которые идут в страну, оставляет желать лучшего. Грузинский автомобильный рынок подержанных авто не стоит рассматривать по следующим причинам:

1. Грузинские дилеры часто пригоняют «утопленников» и «куклы», машины часто оказываются с криминальной историей (находятся в угоне).
2. Нельзя проверить квалификацию местных мастеров, которые делали ремонт. Восстановительные работы грузинских ремонтников в большинстве случаев требуют переделки.
3. Применение некачественных запчастей. Ситуация аналогична работе мастеров: поскольку автомобиль предназначен для перепродажи, то никто не уделяет внимание качеству. При этом перекупы выдают недорогие детали за оригинальные комплектующие, и выставляют соответствующую цену.
4. Скрученный пробег. В США предусмотрена криминальная ответственность за вмешательство в работу одометра. А поскольку в Грузии клиент покупает авто не напрямую на аукционе, а из вторых рук, проверить реальный пробег не всегда возможно. Недобросовестные дельцы пользуются этим, и скупают на аукционах откровенный хлам в больших объемах.

Это не означает, что в Грузии невозможно выбрать хороший автомобиль. Можно найти достойные варианты. Авто из Грузии в плане выгоды стоит рассматривать такие варианты, как VW Tiguan, Passat, Golf, Jetta, BMW 3 Series или 5 Series, Ford Fusion и Focus, Hyundai Santa Fe, Mazda 3, Honda Accord или Civic. Но, риски достаточно высоки, поэтому если потенциальный покупатель не хочет рисковать собственными деньгами, стоит поискать более надежные и выгодные варианты.

 

Машины из стран дальнего и ближнего Востока (Корея, ОАЭ, Япония)

Импортируют в Украину подержанные автомобили из таких стран, как Япония, Корея и даже ОАЭ. Конечно, ввозят не настолько массово, поскольку работа с направлением значительно отличается от пригона из Европы или США.

Основной минус подержанных авто из Японии – большинство машин праворульные. В Украине такую машину поставить на учет невозможно. Работа с японским рынком слишком затратная, как по деньгам, так и по времени. Но, если разобраться с особенностями работы местных аукционов, можно найти интересные модели:

• Toyota Land Cruiser Prado;
• Nissan Note;
• Nissan Leaf;
• Toyota Prius;
• Toyota Corolla Fielder и другие. 

Пригон авто из Кореи также проблематичен. Это связано с непрямым сообщением с Украиной, повышенным риском повреждения авто в ходе доставки, большим количеством перекупщиков и невозможностью проверить реальное техническое состояние авто. Если и обращать внимание на рынок Южной Кореи, то только в поисках:

1. Внедорожников и кроссоверов. Стоят внимания Hyundai Tucson, Kia Sportage, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento.
2. Седанов корейского производства с просторным салоном (Kia Optima, Hyundai Elantra, Hyundai Grandeur).
3. Вместительных минивэнов (Hyundai Palisade, Kia Grand Carnival).

Что касается машин из ОАЭ, то здесь ситуация схожа с грузинским рынком: 40% подержанных автомобилей завезены из США, восстановлены в местных мастерских и выставленные на продаж с наценкой.

 

Авто из США

После ситуации с «евробляхами» пригон подержанной машины из США стал самым выгодным решением для украинцев. Американский рынок – не только самый масштабный в мире, но и привлекательный в плане цен даже с учетом дальнейших расходов на доставку, сертификацию, таможенное оформление, регистрацию и ремонт. 

Если сравнивать США с выше перечисленными направлениями, стоит отметить ряд преимуществ для украинского покупателя:

1. Самый большой выбор моделей разных производителей. На местных страховых аукционах можно найти практически любой японский, корейский, германский, американский автомобиль (BMW, VW, Mazda, Audi, Honda, Ford, Kia, Mercedes, Toyota, Hyundai,Nissan и другие). Доступный выбор не только дешевого транспорта, но и премиальных автомобилей, элитных, бизнес-класса.
2. Адекватная растаможка. После вступления в силу законов 8487 и 8488 владельцы даже более новых моделей, пригнанных из Европы, столкнулись с проблемой завышения оценочной стоимости таможенными экспертами. Растаможка машин из Америки в сравнении с аналогичными моделями на еврономерах честная и адекватная.
3. Финансовая выгода. Покупка машины в США обойдется на 30-40% дешевле, чем в Украине. Если сравнивать, например, с японским рынком, то там можно сэкономить максимум 10-15%, а последующая перепродажа авто из Японии и вовсе невыгодная.
4. 100% прозрачная история в отличие от рынков Грузии или ОАЭ.

Конечно, вторичный рынок США не лишен проблем и подводных камней, поэтому не стоит заниматься пригоном самостоятельно, не имея опыта, необходимых знаний, а также компетентных помощников по ту сторону океана. С учетом стоимости визы и билетов, выгоднее доверить пригон авто из США добросовестной профильной компании, либо сразу купить новый автомобиль в Украине. 

За годы работы команда Columb Trade изучила все нюансы и подводные камни покупки подержанного автомобиля во всех перечисленных странах, поэтому мы пригоняем машины исключительно из Америки и не рекомендуем другие рынки. Мы не только подбираем, проверяем и покупаем машины на аукционе, но также организовываем доставку во все крупные города Украины и помогаем с дальнейшим оформлением. С нашей базой знаний и возможностей пригон подержанного авто из США – это экономия до 40% и самое выгодное решение из всех выше описанных.

Авто из Польши БУ — Покупка Привоз Документы

Авто из Польши БУ — Покупка Привоз Документы

В современной жизни достаточно сложно обойтись без собственного автомобиля. Он может полностью оградить от проблем с общественным транспортом. Однако, на отечественном рынке ценовая политика продавцов нередко отпугивает покупателей. Выходом из данной ситуации станет авто из Польши. Если Вы сомневаетесь в собственных силах, то можно обратиться к специалистам, которые помогут купить авто в Польше по весьма доступным ценам. Будьте уверены, что авто из Европы придет в нашу страну в самые короткие сроки в должном состоянии.

Спрос на авто из Польши: причины возникновение

Совершая дорогостоящую покупку, в первую очередь, мы обращаем внимание на цену товара, и если есть возможность хоть немного сэкономить, мы обязательно воспользуемся этим. К сожалению, в нашей стране существует достаточно жесткая система налогообложения и таможенного законодательства, которая не даёт сделать даже автомобили из эконом класса доступными, тогда как купить авто в Польше можно едва ли не в 2 раза дешевле. Именно поэтому в первую очередь люди массово стали приобретать машины с иностранной регистрации.  Также, можно и купить авто в США.

Во-вторых, стоит понимать, что за рубежом присутствует высокая культура вождения и за своими транспортными средствами принято должным образом следить. Именно поэтому авто из Польши в любом случае будет в хорошем состоянии, даже с внушительным пробегом. А благодаря тому, что машины в Польше практически не раскупаются европейцами, у каждого резидента нашей страны есть возможно приобрести любую модель автомобиля с минимальным пробегом.

Идеальная инструкция как купить авто в Польше за $3000

Естественно, каждый может самостоятельно выбрать для себя авто в Польше БУ, оформить временный ввоз и подготовить соответствующие документы. Однако, практика показывает, что в подобных ситуациях возникает немало бюрократических проблем. Именно поэтому лучше всего обратиться в компанию Auto to Ukraine и заказать соответствующие услуги.

Вы сможете полностью положиться на профессионализм сотрудников организации и забыть обо всех проблемах. Стоит отметить, что в обязательном порядке Вам будет предложено заключить официальный договор, который будет регламентировать права и обязанности каждой из сторон, что будет являться для каждого клиента стопроцентной гарантии добросовестного выполнения всех заказанных услуг.

В чем реальная выгода заказ авто из Польши БУ

Сотрудничество с компанией по импорту авто из Польши характеризуется массой преимуществ. А именно:

• Купить авто в Польше Вы сможете по самым доступным ценам, так как нередко специалисты участвуют в торгах на аукционах.
• Специалисты предложат Вам каталог с большим ассортиментом авто в Польше БУ.
• У специалистов Вы можете заказать не только европейские автомобильные, но и авто из Канады, а также любых других стран мира. При этом транспортировка из-за океана производится под контролем компании.
• Специалисты возьмут на себя все хлопоты по поводу транспортировки авто из Польши в нашу страну.
• Гарантирована стопроцентная юридическая поддержка на любом этапе сотрудничества.
• Специалисты из компании auto to Ukraine помогают оформить авто из Польши в соответствии с действующим законодательством нашей страны, что позволит без проблем передвигаться по территории государства, не провоцируя неприятности с правоохранительными органами и таможней.
• Описание машины из Польши БУ всегда проверяется с реальным состоянием.
• Максимально короткие сроки доставки авто в страну.
• Низкие тарифные планы на перевозку транспорта.
• В компании на авто помогут оформить страховку.

Если вам необходимы машины из Польши БУ, стоит воспользоваться услугами специалистов из компании по импорту автомобилей. Огромный ассортимент выбора позволит приобрести как микроавтобусы, грузовые автомобили, так легковушки, кроссоверы и внедорожники. Купить авто на польской регистрации можно будет значительно дешевле, нежели в нашей стране, а качество сборки автомобиля, а также комплектация будут значительно отличаться от отечественных аналогов.

Как доставить авто из США через Польшу в Украину

30.07.2019

поделись с другом —

Украинские автомобилисты все чаще выбирают и покупают машины с Америки. Как показывает практика и отзывы автолюбителей, у которых уже есть авто из США, привлекает, в первую очередь, доступная стоимость автотранспорта, но и хорошее техническое состояние. Даже вторичный украинский рынок выставляет слишком большие цены на авто, которые на североамериканском рынке реально приобрести вполовину дешевле и с качественной сборкой.

На аукционах США можно найти любой автомобиль. Но оформлять покупку самостоятельно сложно: необходимо знать иностранный язык, проверить правильность документов и т.д. Обычно этим занимаются компетентные представители нашей компании Carfast.express. Мы переправляем автомобили через океан в контейнерах. Доставка авто в Америку длится около 8 недель. Чем больше габариты автомобиля, тем дороже доставка. Поэтому седаны обходятся дешевле пикапов или внедорожников.

Автолюбители не могут дождаться, когда получат свое авто. Поэтому мы предлагаем ускорить процесс доставки – привезти автотранспортное средство в Польшу, а потом автоперевозкой доставить в Украину. Экономия времени колоссальная – около 3-4 недель.

Доставка автомобиля из США в Польшу

Меньше времени уйдет на доставку авто из США в Польшу. Это первый плюс. А второй – этот путь дешевле. Правда, стоит учитывать дополнительные финансовые вложения и оплачивание государственных сборов. Если в приоритете время – пригнать автомобиль из США лучше через Польшу. Когда можете подождать – пользуйтесь стандартным способом доставки авто прямо в украинский порт.

Дополнительные расходы – регистрация автотранспортного средства на территории польской страны. Когда ввозят транспортные средства из Штатов, любого другого государства, которое не находится в составе Евросоюза, выполнение данной процедуры обязательное. Для разных авто предусмотрен разный налог. За автотранспортное средство предусмотрены повышенные платежи, если силовой агрегат превышает двухлитровый объем. Неважно, машина только сошла с конвейера или подержанная, если на территории польского государства ее оформляют в первый раз.

Польским законодательством определены акцизные платежи на ввозимые авто из-за границы (расчет налога от суммы, которую заплатили за автотранспортное средство):

• 18,6 % — свыше 2 л силовой агрегат;
• 3,1 % — до 2 л объем движка.

Учтите, что еще предстоит оплатить таможенные пошлины. Местные инспекторы проверяют, насколько корректно указана стоимость автотранспортного средства, которую могут изменить. Поэтому доставка авто из США через польское государство не такая уж и простая процедура.

Известны ситуации, когда в каталоге и в оформленных документах за одно автотранспортное средство указана разная стоимость. Причины несоответствия разные, например, нет некоторых автозапчастей. Тогда от окончательной суммы за машину, которую определили инспекторы таможенного пункта, отнимают стоимость автозапчастей, не входящих в комплектацию авто.

От объема движка автотранспортного средства не зависит таможенная стоимость, составляющая около 10 %, когда авто из Америки привезли на территорию европейского государства. В расчет включены финансовые инвестиции в оформление страховых документов и транспортировку. Но это не единственные расходы, которые ожидают владельцев авто при постановке его на учет. Это обязательные налоги, которые платят абсолютно все лица. Даже с еще дополнительными платежами заокеанские покупки все равно выходят дешевле.

Можно растаможить авто и на украинской территории, доставка основана на том, что через польскую границу организован транзит. Конечный пункт путешествия автомобиля из США через океан – польский порт, а потом автотранспортными перевозками груз приезжает на родину нового владельца авто, здесь начинается его оформление и регистрация. Такой вариант также экономит время. Купить машину в США наиболее удобно, выгодно и быстро с помощью компании Carfast.express.

Читайте также, и другие новости:

таможня и иммиграционная служба — Прохождение границы на машине, не принадлежащей мне

Временный ввоз автомобиля в Украину

Независимо от того, кому принадлежит машина, для въезда в Украину на машине необходимы следующие документы:

1. Обязательные личные документы: загранпаспорт, при необходимости виза
2. Свидетельство о регистрации транспортного средства
3. Международные водительские права
4. Международный страховой полис «Зеленая карта»

При въезде таможенник сочтет автомобиль временным ввозом и поставит в ваш паспорт штамп, отражающий это.Нет ни НДС, ни таможенной пошлины к оплате, так как это не постоянный импорт в страну. С этого момента вы имеете право ездить по Украине с иностранным номером не более 2 месяцев. По истечении этого льготного периода вам нужно будет подать заявку на получение украинской тарелки или грозить крупными штрафами.

Цитата со связанного сайта:

Таможенный закон гласит, что любой иностранец может ввозить в Украину автотранспортное средство, которое постоянно зарегистрировано в другой стране, на срок до одного года.Для этого транспортного средства не облагаются ввозные пошлины или НДС, так как транспортное средство должно покинуть территорию Украины в течение года, разрешенного таможенным законодательством. Единственное положение в этом законе заключается в том, что это временно ввезенное транспортное средство должно управляться в присутствии лица, которое ввело его в страну (таким образом, человек, который проехал на нем через границу, должен ехать за рулем или сидеть как пассажир в автомобиле)

Автомобильная администрация заявляет, что иностранное транспортное средство, которое временно используется в Украине, может делать это на срок до двух месяцев по иностранным номерам, но после этого периода оно должно быть зарегистрировано в украинской автомобильной администрации. Во время регистрации в местных органах власти вы временно обмениваете свои иностранные номера на новые украинские номера, а технический паспорт иностранного транспортного средства / на местный украинский технический паспорт. Кроме того, вам необходимо будет получить местный страховой полис, чтобы быть застрахованным в соответствии с местным законодательством.

Кроме того, известно, что есть сообщения о случаях, когда коррумпированные полицейские пытались оштрафовать иностранцев за вождение с иностранными номерами в течение двух месяцев после въезда в страну:

В местных СМИ описываются случаи задержания автомобилей с иностранными номерами по причине того, что их владельцы не зарегистрировали их в течение 10 дней после пересечения украинской границы.Юристы считают такую ​​попытку незаконной и советуют подать апелляцию.

UK RAC указывает, какую передачу необходимо иметь при движении по Украине:

Во время вождения в Украине по закону вы должны иметь при себе следующие вещи. За отсутствие определенных предметов могут быть наложены крупные штрафы:

• Предупреждающий треугольник: Обязательно для каждого автомобиля с четырьмя и более колесами
• Дефлекторы фары: в зависимости от вашего автомобиля вам потребуются наклейки на дефлектор или регулировка луча вручную
• Аптечка и огнетушитель
• Мотоциклисты и их пассажиры должны носить шлемы.

Подождите, я не владелец машины

Так вот, вождение чужой машины немного усложняет ситуацию. В самом деле, как офицеры могут отличить украденную иномарку от взятой напрокат? Мой совет здесь следующий.

Мой друг дал мне свою машину

Вам понадобится какое-то доказательство того, что то, что вы делаете, является законным.

1. Составьте письмо с указанием реквизитов владельца — имя, фамилия, дата рождения, место жительства, контактные данные и т. Д.- и то, что они позволяют управлять автомобилем в течение заданного периода времени
2. Приложите документы, удостоверяющие личность автовладельца
3. Убедитесь, что владелец подписывает письмо и что подпись совпадает с подписью на его удостоверении личности
4. Для дополнительной безопасности заверьте эти документы государственным служащим в вашей стране или, что еще лучше, составьте их все в присутствии нотариуса.

Я арендовал машину

Большинство прокатных компаний не разрешают вам пересекать определенные границы, если таковые имеются, на своих автомобилях.Это указано в договоре аренды. Однако вы можете составить договор аренды с владельцем автомобиля, указав срок, стоимость и перечислив страны, в которых вам разрешено водить машину (включая Украину)

Заключительные замечания

Обращаем ваше внимание, что нет гарантии, что вам будет разрешено пересечь границу Украины на чужой машине. Действительно, в конце концов, решение остается за сотрудником таможни, который занимается вашим делом. Так что составьте план действий на случай непредвиденных обстоятельств, если вам откажут на границе.

Из Кракова в Львов | Ларсблог

Краков железнодорожный вокзал

Мы очень хотели побывать во Львове во время нашего Праздник 2006 года в Украине (фотографии), из-за хвалебных отзывов в путеводитель и отчеты о поездках в различных газетах. Попасть туда из Крыма, однако, учитывая состояние Украинские железные дороги, поэтому мы его пропустили. С тех пор мы продолжаем пытаться найти способы добраться туда, и в конце концов мы решили потратить неделю праздник в поездке.Это означало, что мы могли ехать через Краков, поскольку Есть прямые рейсы из Осло.

Возник вопрос: как добраться до Львова из Кракова? Моя первая мысль было арендовать машину в Кракове и просто поехать туда. Это не было бы дорого, а на Google Maps указано, что до Львова всего 350 километров, так что привод должен быть простым. Я ездил по польским дорогам раньше, и хотя они узкие и извилистые, они подходят для езды на.

Однако немного больше исследований выявили проблемы.Различные отчеты по в Интернете и других источниках говорится, что это может занять от 30 минут до 9 часов только на пересечение польско-украинской границы, и большинство отчетов показалось, что около 4 часов. Тогда люди сообщали, что дороги в Украине были не так хороши, и один человек даже написал, что они обнаружили, что поверхность отсутствует на 10 км дороги из-за ремонтные работы, в результате которых застряли сотни автомобилей. беспорядок. А потом выяснилось, что арендная компания на самом деле разрешите пригнать машину в Украину.

Поэтому мы решили сесть на поезд. Это займет 9 часов, что подразумевает среднюю скорость 39 километров в час. Поездка на поезде в Однако Восточная Европа может быть очень расслабляющей, если вы приличное сиденье, поэтому мы решили просто считать его выходным. Покупка билет в Кракове оказался легким (в отличие от предыдущих опыта в Украине), и уживаться тоже было легко, как только мы сообразили Выяснилось, что платформы находились в 200 метрах от самой станции.

Сам поезд старомодный, но хороший, и мы вместе Купе на 6 человек с двумя братьями-американцами иранского происхождения.Один из они жили в Кракове, и пара собиралась во Львов инвестировать в свойство. Возможно, это хороший ход, но мне показалось, что это так. было бы сложно осуществить за один день в стране, которую вы не знать. Они были очень милыми и разговорчивыми, и мы провели большую часть всю 10-часовую поездку разговаривали с ними. Они рассказали нам немного о Польша, Иран и т. Д. И т. Д.

Регулировка колес, польско-украинская граница

Поезд действительно ехал довольно быстро, поэтому мы были на границе всего через 3 часа.Железнодорожные пути в Польше и бывшем СССР Однако у Union есть разная ширина, поэтому расстояние между колеса пришлось отрегулировать. Это было сделано путем поднятия автомобилей и возиться под ними, что им действительно удалось потратить целых два часа. (Вы, наверное, слышали, что Сталин сделал советский Союз выбрал широкую колею, чтобы совершить вторжение с на запад сложнее, но это оказалось неправдой, потому что это решение было фактически сделано в 1842 году, задолго до его рождения.)

В итоге наш вагон, единственный в поезде, идущем во Львов, оказался перешли на другую трассу, и мы были готовы к пограничному контролю. На самом деле польский пограничный контроль занял некоторое время, и охранники взяли паспорта иранских братьев, потом вернули их намного позже, прямо перед тем, как мы двинулись дальше. Почему им не нужны наши паспорта, у меня нет идея.

Однако мы еще не закончили, потому что теперь пришло время Украинский пограничный контроль. Сначала пришла одна добрая пожилая женщина, которая просто взглянул на наши паспорта и двинулся дальше.Затем двое охранников в форме, которые заняло немного больше времени. Ни на одном из них не было обязательной остроконечной фуражки в нацистском стиле, которую все пограничники нынешние / бывшие диктатуры, кажется, унаследовали, поэтому мы знали, что с нами не все. И конечно довольно. Прибывают еще трое охранников в фуражках и с ноутбук. Они долго обрабатывали нас и задавали вопросы (похоже, ищет несоответствия), но в итоге отпустили через.

В итоге мы пересекли границу 4,5 часа.Если до Львова еще 1,5 часа, значит, половина пути ушла. провел на границе. Неудивительно, что во Львове так мало туристов.

Отель Георгий, Львов

Мы вышли во Львове после полуночи, в то, что должно быть самая красивая железнодорожная станция, которую я когда-либо видел. Он все еще был полон заспанные люди ждут своих поездов. Мы вышли из станции, чтобы найти такси, и обнаружил, что многие из них выстроились в очередь. Я подошел к одним из первых, и сказал «Отель Джордж?».Это совершенно не удалось заинтересовать водителя. В конце концов, приехал какой-то местный и взял такси, оставив меня сбитым с толку посреди дороги.

Именно в этот момент мы поняли, что находимся в Украине, и что Украина не похожа на запад. Мы провели всю поездку на поезде болтали с иранцами, поэтому у нас не было времени на мысленные переключение, которого требует Украина. Вы не можете просто подойти к такси вот и попросите отвезти вас куда-нибудь. Это было бы тоже легко.Вместо этого вам нужно перепрыгнуть через множество бессмысленных обручей и , затем , вы можете уехать на такси.

Итак, мы перегруппировались на тротуаре со всем нашим багажом, путеводитель, ручка и бумага. Моя девушка пыталась разобраться в система такси, пока я пытаюсь написать название и адрес нашего отеля кириллицей. Тогда я не понимаю, что делаю полный хеш этого, потому что площадь, на которой расположен отель, названа в честь Польский поэт Адам Мицкевич (площадь Мицкевича), который, конечно, называется Мыцкевич (Площадь Мыцкевича) по-украински, а если вы пишите кириллицей вы пишите украинский, а не польский.

В любом случае, вооружившись этим, попробуем еще раз. Кажется, есть четыре группы такси. Слева направо: такси с выключенными двигателями и фарами. и без водителей, такси с водителями но видимо не ищем пассажиров, такси низкого класса и такси более высокого класса. Мы пробуем такси с водителями, но ждут первыми, но получают отказ. Тогда некоторые местные жители пробуют это и получают такое же лечение. В этот момент вы могли бы подумать мы бы сосредоточились на такси более низкого или более высокого класса. Мы этого не делаем. Они все ушло, пока мы боролись с адресом на кириллице.

Тем не менее, многие местные жители ждут такси, поэтому мы не даем вверх. Через некоторое время подъезжает такси. Мы с двумя местными сходимся на нем, и начните просить водителя отвезти нас. Местные по украински, я в некоторая ломаная смесь русского, украинского и английского языков. Водитель идет прочь с местным. После нескольких повторений этого опыта мы начинаем увидеть образец.

Итак, решаем разделиться. Моя девушка переходит в полноценные такси; Я остаюсь с младшими. В течение нескольких минут у моей девушки есть такси, и мы уезжаем.

Вестибюль, Отель Георгий, Львов

Steven H. — 2011-07-27 11:21:11

На границе Польша-Украина «граница без трения» — это шутка

Самый верный способ вызвать улыбку на лице польского пограничника — это упомянуть такие модные слова о Брексите, как «без трения» и «невидимый». Переговоры о Брексите остаются на острие, поскольку британские официальные лица пытаются решить проблему границы.

С одной стороны, эти анодные прилагательные, описывающие ирландскую границу с 29 марта, когда Великобритания должна покинуть ЕС. С другой стороны, обещание Лондона вернуть Брюсселю контроль над своими границами и политической судьбой. Но в 2000 км к востоку от Лондона мало места для конструктивной двусмысленности.

Сидя в своем офисе на самой оживленной границе Польши с Украиной, в четырех часах езды к юго-востоку от Варшавы, коммандер Роберт Брыхлик широко улыбается и качает головой, когда его спрашивают, может ли внешняя граница ЕС когда-либо быть гладкой или невидимой.

Контрольно-пропускной пункт — это возвращение к тому, что было до открытия границ ЕС, и отрезвляющее напоминание о том, как обстоят дела за пределами блока.

«Это невозможно», — говорит он, потому что в мире нет технологии, которая могла бы предотвратить появление очередей.

«Технические устройства помогают нам оптимизировать и сокращать время ожидания, но не могут решить их полностью», — говорит он, несмотря на постоянный низкий гул сотен работающих на холостом ходу двигателей снаружи. «От человеческого элемента никуда не деться».

Выйдя из его офиса, перед нами открывается обширный комплекс контрольно-пропускных пунктов: далеко не невидимое море асфальта, невыносимое в недавнюю летнюю жару, которое покрывает 12 гектаров, или почти 17 футбольных полей. Люди в зеленой униформе деловито ходят под огромной металлической башней, увенчанной камерами и антеннами. Вы знаете, они никуда не делись.

Украинка берет свой паспорт из окна КПП и идет обратно к своей машине, стоя в длинной очереди, чтобы въехать в Польшу.

У охранников есть двухминутная цель для проверки частного трафика — здесь останавливаются все машины — но все эти две минуты складываются.

«Ждать сегодня всего два часа, а иногда и три», — говорит женщина с усталой улыбкой.

Через несколько строк водитель грузовика Мацей выезжает на последний пробег домой в Польшу.Его грузовик сегодня пуст, но обычно он перевозит средства гигиены.

«Я закончил сегодня, но часто вы можете подождать здесь два или три дня», — говорит он. «Это настоящий кошмар».

Контрольно-пропускной пункт в Дорохуске — это возвращение к тому, что было раньше до открытия границ ЕС, и отрезвляющее напоминание о том, как обстоят дела за пределами блока. Мертвое время здесь измеряется сотнями выброшенных сплющенных окурков.

Охрана на границе Польша-Украина

«Тяжелая работа»

За час до нашего визита увлеченный сотрудник пограничной полиции в соседнем польском городке Хелм пытается объяснить, как он это выражает, «насколько тяжелой работой может быть тяжелая граница».

Мы смотрим недавнее видео, на котором полиция в полном вооружении совершает набег на квартиры и арестовывает удивленных мужчин в нижнем белье.На другом видео, явно снятом с видеонаблюдения, видно, как мужчины загружают черные ящики на шлюпки перед нападением полиции. Около 38 человек, подозреваемых в участии в преступной организации, были задержаны за контрабанду сигарет на сумму 80 миллионов злотых (18,6 миллиона евро) — излюбленное место контрабандистов в этой части мира. На другом снимке запечатлен перехваченный дрон контрабандиста, перевозивший 86 кг гашиша.

Тем не менее, просматривая видео, все люди определенного возраста из Ирландии увидят военную форму, защитное снаряжение, ружья, балаклавы и другие аксессуары прошлого, которые, как многие надеялись, никогда не вернутся.

Непростые условия

На расстоянии 530 км граница между Польшей и Украиной едва ли длиннее внутренней границы Ирландии, но для полиции здесь гораздо сложнее. Помимо пяти официальных пунктов пересечения границы (по сравнению с более чем 200 в Ирландии) пограничники используют вертолеты, квадроциклы, лодки, лодки, тепловизоры и многое другое для наблюдения за лесами и болотами вокруг реки Буг, разделяющей две территории.

Проблема усугубляется экстремальными погодными условиями.Зимой река замерзает, а жарким летом вода частично исчезает, и любой желающий может перейти по ней.

В прошлом году было перехвачено около 46 000 человек, совершающих так называемые «незаконные въезды».

На подъездной дороге к перекрестку Дорохуск, через который проходит около 40 процентов движения между Польшей и Украиной, в этот четверг утром более 200 грузовиков ждут на правом переулке, чтобы покинуть Польшу.Всего это около 3 км простаивающих украинских перевозчиков, которые отправляются домой на выходные — если они это сделают. Завтра будет намного хуже, — считает старший командир Аркадиуш Тивонюк.

Он отвечает почти за 90 процентов границы Польши с Украиной, здесь, в районе реки Буг.

Несмотря на ошеломляющее время ожидания, потребности глобальной торговли означают, что трафик здесь продолжает расти, и контрольно-пропускному пункту предстоит третья модернизация с 1990 года.

Двусторонняя договоренность о «малом приграничном движении» позволяет местным жителям в 60-километровом коридоре легко пересекать границу. Но есть ограничения: украинцы не могут находиться в Польше более 90 дней в году, не должны выезжать за границу и требовать визу для работы на законных основаниях.

Охранник на границе Польша-Украина

Командир Тайвонюк насмешливо улыбается, когда речь превращается в бесшовные границы. Он поясняет, что такие разговоры исходят от людей, которые не понимают, почему ЕС закрыл границы, как он: чтобы другие границы ЕС могли оставаться открытыми.

«У нас есть практическая перспектива, и мы несем ответственность за безопасность», — говорит он.

Это означает внедрение инструкций по безопасности для Шенгенской зоны свободного передвижения, таких как новое правило проверки всех автомобилей, включая те, которые ранее были пропущены, только случайными проверками.

И даже эти быстрые проверки требуют значительной инфраструктуры, учитывая, что в прошлом году этим путем проехали 767 000 автомобилей.

На контрольно-пропускном пункте Дорохуск работают 300 пограничников и 260 таможенников, которые работают посменно, круглосуточно, без выходных, каждый день в году. Весь прибывающий трафик направляется по двум узким полосам движения, пока не перейдет в транзитный комплекс.

Въехав, автомобили объехали лабиринт пограничной полиции, таможни, ветеринарных служб, отсеков для автомобилей, туалетно-душевых блоков и складов.Когда прибывает автобус, все пассажиры выходят и проверяют свои документы, пока они проходят через службу безопасности, как в аэропорту.

Вес грузовика сравнивается с зарегистрированным грузом. Камера проверяет номерной знак. Есть датчики углекислого газа для обнаружения убежищ

Мы наблюдаем, как охранник в одной кабине обрабатывает водителя грузовика примерно через пять минут после нескольких часов ожидания.

Широкая полоса медного цвета на дороге снаружи взвешивает грузовик, и этот вес сравнивается с зарегистрированным грузом. Камера сверяет номерной знак с базами данных полиции. Есть датчики углекислого газа для обнаружения убежищ. Компьютерная система оценивает риск и, при необходимости, заказывает физическую проверку груза.

В соседнем сарае охранник машет другим грузовиком и прикрепляет большие металлические датчики к его нижней, передней и задней части.

Затем он запускает программное обеспечение для ноутбука с лозунгом: «Для безопасности, которая не упускает ни одной детали», — которое, по словам коммандера Роберта Брыхлика, обнаруживает внутри любое живое существо.Хотя за последние 18 месяцев объем контрабанды людей снизился, чеченцы, русские, турки и даже иракские безбилетные пассажиры все еще появляются.

Гуляя по своим владениям, коммандер Брычлик говорит, что проработал в пограничной полиции 24 года. После службы на открытой польско-чешской границе 18 месяцев назад он был переведен на эту закрытую, жесткую границу.

«Моя служба не была бы полноценной, если бы я не служил здесь, — смеется он, — на границе, которая отражает истинный дух работы.”

Когда мы выходим из транзитной зоны и идем через реку Буг, останавливаясь на официальной границе посередине, он указывает вперед на украинскую транзитную зону. По его словам, между двумя сторонами наблюдается лишь ограниченное сотрудничество и низкий уровень доверия. После бюрократии, с одной стороны, водителям снова приходится проходить через это с другой.

«Большая часть времени на польской стороне приходится на то, чтобы украинцы обработали людей», — добавляет он.«Только тогда мы сможем пропустить людей».

Транзитный комплекс на польской стороне польско-украинской границы

«Требуется привыкнуть»

Вернувшись в Дорохуск, мы останавливаемся с австрийским офицером Гербертом Энцингером, прикомандированным к пограничному агентству ЕС Frontex.

«Когда вы привыкли к открытости, нужно немного привыкнуть к этой границе», — говорит он, отрывая взгляд от компьютера.«Это действительно сложно».

Поговорите с польской пограничной полицией о Brexit, и они признают, что не знакомы с тонкостями переговоров. Они предполагают, что будет сделано все возможное, чтобы транспортный поток через ирландскую границу был как можно более плавным.

Но офицеры здесь знают внешние границы ЕС лучше, чем любой политик в Уайтхолле. А у внешней стены ЕС, настаивают они, безопасность имеет приоритет над политическими или коммерческими проблемами, независимо от того, сколько времени на это потребуется.

«Мы осознаем, что безопасность всего Европейского Союза может зависеть от нашей хорошей работы», — говорит коммандер Брыхлик, проводя нас по коридору к таможенному агентству Польши, NRA. Это второй порт захода для всего входящего приграничного трафика.

Яцек Иванчук, руководитель NRA Дорохуска, перечисляет самые экзотические находки своей команды за последние годы: галлий; обувь, сделанная из кожи охраняемых змей, и один из крупнейших в мире метеоров, который привлекал в автобусные туры любопытных ученых.

Как и его коллеги из пограничной полиции, Иванчук говорит, что тщательность проверки важнее поспешности, даже если в грузовиках есть скоропортящиеся грузы. Хотя, поскольку это внешняя граница ЕС, сюда не допускаются продукты питания и молочные продукты — сырые или обработанные.

Охранник на границе Польша-Украина

Когда Польша присоединилась к ЕС — и Шенгену — в 2004 году, она взяла на себя ответственность за восточную стену блока.Спустя 14 лет Иванчук все еще помнит, как западные коллеги заставляли его чувствовать себя неполноценным, сомневаясь, что Польша подходит для этой работы.

Теперь, когда Польша достигла одних из самых высоких стандартов пограничного контроля в ЕС, Иванчук безрадостно улыбается, когда его спрашивают о том, что начинает казаться плохой шуткой дня: идея мягкой, невидимой внешней границы ЕС в Ирландии.

Более слабый пограничный контроль вдоль новейшей западной стены ЕС, — вежливо говорит он, — может создать проблемы, простирающиеся по всему ЕС и здесь, на востоке.

«После нашей напряженной работы здесь с 2004 года, было бы трудно принять, что мы делаем работу здесь, и они не там.»

По мере того, как переговоры о Брексите доходят до предела, пока единственная договоренность по ирландской границе заключается в том, что никакая существующая ранее модель не подходит. Скандинавский сценарий между Норвегией и Швецией — для оптимистов, а этот славянский сценарий — с огнями, проверками, вышками, задержками, забором и охраной в форме — для пессимистов.

Дорохуск — это место, где умирает магическое мышление Brexit Border.

---

СКАЗКА О ДВУХ ГРАНИЦАХ: ИРЛАНДИЯ-ВЕЛИКОБРИТАНИЯ V ПОЛЬША-УКРАИНА

Многие не захотят сравнивать Великобританию с Украиной или ирландскую сухопутную границу с границей, отмеченной бурыми водоворотами реки Буг, разделяющей Украина и Польша. Но в некоторых отношениях граница между Украиной и Польшей ближе к тому, чего хочет Великобритания, чем хорошо изученная граница между Норвегией и Швецией.

Во-первых, отличия от ситуации в Великобритании и Ирландии. Существуют контрасты с точки зрения масштабов: Польша и Украина имеют население 38 миллионов и 45 миллионов соответственно, причем около восьми миллионов человек живут по обе стороны приграничного региона.

Есть также огромные экономические диспропорции — между собой и с ЕС. Доходы от ВВП на душу населения в Польше были примерно вдвое ниже среднего показателя по ЕС в прошлом году (17 192 доллара США по сравнению со средним показателем 36 593 доллара США), в то время как ВВП на душу населения Украины (7 894 доллара США) составлял лишь одну пятую от показателя ЕС.

В то время как в Великобритании и Ирландии с 1920-х годов не было паспортов, в советское время границы для Польши и Украины были закрыты. Затем, всего через 14 лет после окончания «холодной войны», граница с Украиной снова сжалась, когда Польша присоединилась к ЕС.

В геополитическом плане они тоже разные миры: Великобритания — стабильная конституционная монархия, в то время как история Украины с Россией — как советской республикой и более ранней — усложняет замороженный конфликт.

Охранник на границе Польша-Украина

Взаимная враждебность между Москвой и Киевом находится на расстоянии световых лет от того, как напряженность в связи с Брекситом обострила, но не прервала конструктивные связи между Лондоном, Белфастом и Дублином.

Вместо того, чтобы смотреть дальше на восток, многие, обсуждая ирландскую границу, предпочитают сделать небольшой — эмоциональный и политический — переход к модели границы по линии Швеция-Норвегия.

Сторонники Brexite настаивают на том, что внешняя граница ЕС, разделяющая этих северных соседей, не подорвала тесные связи и позволила открыть границы, аналогичные тем, которые существуют между Великобританией и Республикой Ирландия.

Но Норвегия гораздо ближе к ЕС, чем утверждает Великобритания в будущем.

Норвегия является частью Европейской экономической зоны, что позволяет людям свободно передвигаться по территории ЕС.Хотя Норвегия не входит в таможенный союз, что означает, что она устанавливает свои собственные тарифы на импортируемые товары, товары с подтвержденным норвежским происхождением могут ввозиться в ЕС беспошлинно.

Неясно, будет ли какое-либо из этих соглашений применяться к Великобритании с марта следующего года; жесткий Brexit будет означать, что Великобритания выйдет из строя с пустыми руками.

Текущие переговоры, в которых Великобритания хочет выйти из таможенного союза и, возможно, также единого рынка, ставят ее дальше, чем Норвегия или Швейцария, и — по крайней мере на бумаге — ближе к так называемой третьей стране, такой как Украина.

В отличие от Украины, у Великобритании 46 лет политических связей с Брюсселем и столетия связей с Республикой и ее европейскими соседями. Это может помочь смягчить любые политические и экономические потрясения в неопределенные времена.

Но, что ясно после 18 месяцев упорных переговоров о Брексите, приятные слова не вызывают никаких сомнений.

Польша — Обсерватория по делам пограничных переходов в связи с COVID-19

17.02.2021

Пересмотренные положения о трансграничной перевозке отходов в Польше

Иностранный предприниматель до начала деятельности в объеме, указанном в ст. 50 (1) Закона об отходах (включая транспортировку отходов), обязан подать заявку и получить запись в реестре Базы данных по продуктам и упаковке и по обращению с отходами («BDO»).

Воеводский маршал вносит это в реестр после того, как обнаружит, что заявление о внесении в реестр не содержит формальных недостатков, немедленно, но не позднее, чем в течение 30 дней со дня получения заявления.

Иностранный предприниматель, открывший филиал на территории Республики Польша, должен подать заявление о внесении записи в реестр в системе BDO через лицо, уполномоченное его представлять, маршалу провинции, уполномоченному по месту нахождения филиал.

Подробные инструкции о том, как подать заявку на вступление в BDO, можно найти здесь.

Иностранный предприниматель, не открывший филиал на территории Республики Польша, подает заявление о внесении в реестр BDO непосредственно маршалу Мазовецкого воеводства в письменной форме, распечатанной и подписанной предпринимателем или лицом. представляющий его.Анкету для записи в реестр можно скачать здесь.

После получения записи в Register-BDO, чтобы выполнять действия в системе BDO, например обновляя данные в записи, ведя учет отходов или отчетность, необходимо войти в систему BDO через Национальный электронный идентификационный узел (WKIE). Иностранный предприниматель или лицо, его представляющее, не обязательно должны быть гражданином Польши, чтобы иметь возможность войти в систему через WKIE. Личность лица, уполномоченного представлять в WKIE, может быть подтверждена с помощью доверенного профиля или банка, подключенного к WKIE.В обоих случаях гражданин иностранного государства должен иметь номер PESEL. В этой информации описан способ получения номера PESEL и создания доверенного профиля.

В качестве альтернативы иностранцы могут действовать через лицо, уполномоченное представлять интересы, или поверенного, имеющего номер PESEL (не обязательно гражданина Польши).

Источник: сайт ZMPD / BDO

02.11.2020

Ограничения на движение в Польше в 2021 году можно найти в прилагаемом документе.

Источник: ZMPD

10.06.2020

26.06.2020

С 00:00 13 июня открыты внутренние границы с другими странами ЕС; путешественники могут беспрепятственно въезжать, выезжать и транзитом через Польшу. Отмена также подразумевает отмену санитарного контроля и карантинных требований. Контроль сохраняется на границах с Россией, Беларусью и Украиной.

Иностранным гражданам стран, не входящих в ЕС по-прежнему запрещен въезд в Польшу, но следующие категории освобождены от этого положения:

• граждан Польши.
• Иностранцы, являющиеся супругами или детьми польских граждан или находящиеся под их постоянной опекой.
• Иностранцы с польской картой.
• Главы дипломатических представительств и члены дипломатического и консульского персонала представительств, i.е. лица с дипломатическим рангом и члены их семей.
• Иностранцы, имеющие право на постоянное или временное проживание в Польше.
• Иностранцы, которые имеют право работать в Польше, т.е. иностранцы, имеющие право работать на тех же условиях, что и граждане Польши, имеющие разрешение на работу, свидетельство о внесении в регистр сезонной работы, заявление о поручении работы иностранцу на территории Республики Польша, которые:
• выполняют работы в Польше, или
• представляют документы, подтверждающие, что начало работы начнется сразу после пересечения границы.
• Иностранцы, которые осуществляют перевозки лиц или товаров, следующих транзитом через Польшу, при условии, что транзит является частью их профессиональной деятельности.
• Водители, выполняющие автомобильные перевозки в рамках международных автомобильных перевозок или международных комбинированных перевозок, путешествующие через Польшу другими видами транспорта, кроме транспортного средства, используемого для автомобильных перевозок, для того, чтобы (а) взять период отдыха на территории страны пребывания или (b) после отдыха, упомянутого выше, и после перерыва в выполнении работы в обстоятельствах, указанных в Законе о рабочем времени водителей.
• Школьники и студенты, обучающиеся в Польше.
• Граждане и владельцы вида на жительство государств-членов Европейского Союза, государств-членов Европейской ассоциации свободной торговли (EFTA) — участников Соглашения о Европейском экономическом пространстве или Швейцарской Конфедерации, а также их супруги и дети, которые путешествуют через Польшу, чтобы добраться до своего места. проживания или пребывания.

Напоминаем странам-членам, что водители грузовых и пассажирских грузов из ЕС могут свободно выполнять транспортные операции в Польшу, через Польшу и из нее.

Источник: ZMPD

10.06.2020

Власти Польши ограничат передвижение большегрузных автомобилей 10 и 11 июня по соображениям безопасности во время большого религиозного мероприятия.

Запрет будет действовать с 18:00 до 22:00 10 июня и с 08:00 до 22:00 11 июня (Беларусь имеет другой часовой пояс, поэтому срок действия положения будет будет с 19:00 до 23:00 10 июня и с 09:00 до 23:00 11 июня)

Запрет не будет распространяться на грузовые автомобили, перевозящие опасные и скоропортящиеся товары, продукты питания и живых животных.Ни один из запретов не будет применяться к транспортным средствам, которые к моменту введения ограничений уже находятся внутри терминалов и прошли формальности для въезда / выезда, а также к автобусам, курсирующим по всему миру. Уведомление можно прочитать здесь.

Источник: Гродненская пограничная служба

04.06.2020

30 мая Польша сняла запрет на транзит для водителей грузов, которые осуществляют международные перевозки и проезжают через территорию Польши с другими транспортных средств, чтобы добраться до места отдыха или вернуться из него.Теперь, оказавшись на границе с Польшей, эти водители должны предъявить соответствующее свидетельство или копию трудового договора, водительские права (или водительское удостоверение с кодом 95) и квалификационную карту водителя или водительское удостоверение.

Источник: ZMPD

13.05.2020

12 мая правительство Польши продлило пограничный контроль до 12 июня 2020 года.Полное уведомление можно прочитать здесь.

Источник: ZMPD

06.05.2020

30 апреля премьер-министр Польши объявил об смягчении условий, предъявляемых к пассажирам на пограничных переходах. С 4 мая польские граждане, работающие или обучающиеся в Германии, больше не должны будут проводить 14 дней в карантине при возвращении в Польшу, и соответствующие правила были согласованы с соседними странами.

Польские границы по-прежнему закрыты для иностранцев, до 13 мая. От этого освобождаются лица с постоянным видом на жительство, водители грузовиков и дипломаты.

Источник: DSLV

23.04.2020

С 23 апреля водители, работающие в Польше, обязаны носить маску для лица, когда они находятся вне своей кабины.Если в салоне находятся два человека, они оба должны носить маску во время вождения.

Источник: ZMPD

17.04.2020

Польское министерство инфраструктуры ослабило правила в отношении времени вождения и отдыха с 17 апреля по 31 мая . Ослабления распространяются на водителей, осуществляющих национальные и международные автомобильные перевозки грузов и людей , и следующие:

— ежедневное время вождения не может превышать 11 часов (отступление от статьи 6 (1)),

— еженедельное вождение время не может превышать 60 часов (отступление от статьи 6 (2)),

— общее время вождения в течение следующих двух недель не может превышать 96 часов (отступление от статьи 6 (3)),

— после периода управления продолжительностью пять с половиной часов водитель имеет право на непрерывный перерыв продолжительностью не менее сорока пяти минут (отступление от статьи 7),

— если водитель сделает этот выбор, он также может использовать регулярный еженедельный период отдыха в транспортное средство, при условии, что у него есть подходящие спальные места для каждого водителя и автомобиль неподвижен (отступление от статьи 8 (8)).

Временные отступления от применения положений распространяются на водителей, выполняющих автомобильные перевозки. Принимая во внимание, что водители, выполняющие пассажирские автомобильные перевозки, подпадают под действие вышеупомянутых отступлений только в случае перевозки, осуществляемой в связи с возвращением граждан в страны их проживания.

Согласно формулировке уведомления, согласованной с Европейской Комиссией:

— упомянутые выше водители должны указать на обратной стороне регистрационного листа аналогового тахографа или распечатки цифрового тахографа случаи отступления,

— использование временных отступлений не должны приводить к ухудшению условий труда водителей и уровня безопасности дорожного движения.

Источник: ZMPD

26.03.2020

Распоряжением от 24 марта 2020 года министр внутренних дел и администрации продлил период пограничного контроля на внутренней границе с Германией и Литвой. , Чехии и Словакии еще на 20 дней, то есть до 13 апреля. Действующие ограничения на въезд иностранцев в Польшу также сохранятся.

Полный текст постановления можно найти здесь.

24 марта польские власти внесли поправки в правила обязательного карантина: водители, осуществляющие международные автомобильные перевозки с использованием транспортных средств весом менее 3,5 тонн, больше не подлежат карантину.

Положение вступило в силу немедленно.

Источник: ZMPD

______________________________________________________________________

Ограничения

13 марта премьер-министр Польши объявил «чрезвычайное положение».В дополнение к мерам по ограничению общественных собраний, правительство объявило, что с 15 марта (00:00) на 10 дней (с возможностью продления) будет временно восстановлен пограничный контроль человек. В течение этого периода:

— Иностранцам запрещен въезд на территорию Польши. Все воздушное сообщение и движение поездов из-за границы будут временно приостановлены.

— Польские граждане и иностранцы, работающие в Польше, которые возвращаются из-за границы, должны пройти двухнедельный карантинный период.

— Национальный автобусный, воздушный и железнодорожный транспорт будет работать в обычном режиме.

— Международные грузовые автомобильные перевозки не подпадают под эти ограничения. Границы остаются открытыми для потока товаров , и водители грузовиков, осуществляющие международные автомобильные перевозки, не должны будут соблюдать двухнедельный карантинный период. Список открытых в этот период пунктов пересечения границы доступен здесь.

19 марта министр здравоохранения Польши № отменил прежнюю обязанность по заполнению форм локализации водителя.Кроме того, согласно информации на сайте Пограничной службы, карантин не распространяется на :

— людей, проживающих в Польше, которые работают в соседней стране и регулярно пересекают границу (приграничные рабочие).

— иностранцы, проживающие в соседней стране, которые работают в Польше и регулярно пересекают границу (международные рабочие).

— водители, занимающиеся профессиональной перевозкой грузов и пассажиров.

В пунктах пересечения границы все еще проходят проверки здоровья.Водители с температурой выше 38 градусов автоматически пройдут медицинский осмотр и не смогут продолжить движение.

Обновленное время ожидания на границе можно найти здесь: www.granica.gov.pl.

Разгрузка

Министр транспорта Польши ввел временное смягчение ограничения времени вождения и отдыха для водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки пассажиров и грузов. Это исключение применяется с 18⁄03⁄2020 до 16⁄04⁄2020 включительно.Ослабление касается только международных перевозок и распространяется только на перевозчиков, зарегистрированных в ЕС, (не применяется к Договаривающимся сторонам Соглашения ЕСТР). Принятые меры следующие:

— Ежедневное время перевозки транспортного средства не может превышать 11 часов.

— Еженедельное время перевозки транспортного средства не может превышать 60 часов.

— Общее время перевозки транспортного средства в течение двух последовательных недель не может превышать 96 часов.

— После пяти с половиной часов вождения водитель имеет право на непрерывный перерыв продолжительностью не менее сорока пяти минут.

В связи с увеличенным временем перевозки транспортного средства с 9 до 11 часов, не будут применяться какие-либо отклонения в отношении ежедневных и еженедельных периодов отдыха.

Источник: ZMPD

Украинские рабочие борются за то, чтобы попасть в ЕС из-за ограничений, связанных с коронавирусом

Пока страны ЕС ведут переговоры с Украиной о специальных рейсах для сезонных рабочих, некоторые люди приезжают в блок самостоятельно, несмотря на ограничения по коронавирусу. Но на пути они сталкиваются с множеством препятствий.

«На данный момент это сложно, но мы идем, потому что в Украине нет работы для людей нашего возраста», — говорит Оксана Фурман из города Хмельницкого.

Ей и ее мужу Сергею, которым 48 и 53 года соответственно, удалось получить польскую рабочую визу в начале марта, незадолго до закрытия органа, выдающего ее.

Это означает, что польские пограничники, вероятно, пропустят их, даже если пара будет помещена в карантин на 14 дней. Эти недели они намерены провести в общежитии под Варшавой. Агентство по трудоустройству помогло найти жилье, но оплатить его придется самостоятельно.

Если прибавить к этому расходы на питание, по оценке Оксаны, карантин обойдется паре как минимум в 800 злотых (около 175 евро; 190 долларов).Это большие деньги для швеи и дальнобойщика из Хмельницкого. Но работая в прошлом году на польском заводе по производству телевизоров, Оксана и Сергей зарабатывали около 750 евро в месяц. Они говорят, что готовы тратить деньги и преодолевать препятствия на своем пути, чтобы снова иметь возможность работать в Польше: «Мы надеемся, что сможем уехать любой ценой».

Тяжелая поездка в Польшу

Меры по сдерживанию распространения пандемии коронавируса делают поездку в Польшу сложной для Оксаны и Сергея. Власти временно запретили пересекать границу автобусам, и без собственной машины фурманам придется искать другие альтернативы. Поездки до украинско-польской границы предлагаются на микроавтобусах — несмотря на запрет — за эквивалент € 35. Один человек, предлагающий эту услугу в социальных сетях, говорит, что пассажиров, которые «зарегистрировались» по телефону, забирают на главном вокзале Киева. Организовать пикап очень просто, но все поездки заканчиваются на украинской стороне границы, поскольку автобусы в Польшу не допускаются.

Польское правительство также запретило пересекать границу пешком, поэтому пара должна найти машину, которая перевезет их через границу.

Один поставщик автобусных трансферов до границы заверил, что въезд в Польшу не составит проблем и может быть организован прямо на границе.

Но, добавил он, такая услуга стоит недешево. Поездка на 150 метров до ожидающего польского автобуса обойдется примерно в 75 евро.

Такая поездка далеко не безопасна, так как рекомендации по социальному дистанцированию не могут соблюдаться, особенно когда люди тесно сидят в маршрутках.

Альтернативный маршрут через Беларусь

Другой вариант — отправиться в ЕС через Беларусь, которая все еще игнорирует пандемию.

В отличие от Украины, белорусские власти не закрывали границу для иностранцев, и людям, которые могут доказать, что они намереваются только проехать через страну, разрешено передвигаться дальше.

Некоторые украинцы, которые хотят работать за границей, сначала едут в аэропорт Минска, чтобы сесть на один из рейсов в несколько стран ЕС, которые еще не отменили авиасообщение с Беларусью, например, Чехию и Финляндию.

Чтобы попасть в аэропорт белорусской столицы, украинцы снова забираются на маршрутки. По словам одного водителя автобуса, из Киева отправляются две поездки в день.

«Мы доставляем людей на границу, а оттуда они едут на уже поджидавшем их белорусском автобусе», — говорит он.

Стоимость одной поездки составляет 60 евро. Водитель говорит, что путешественникам не нужно опасаться, что у них возникнут проблемы из-за нарушения правил безопасности при пандемии. Он говорит, что автобусы ходят «с первого дня карантина», добавляя: «Слава Богу, нас ни разу не останавливали.Но наш начальник был милиционером, так что мы не боимся ».

Звонок для спецрейсов

Но Татьяна Бугакова, руководящая компанией Work Garant, агентством по трудоустройству в основном в Польше, говорит, что в настоящее время не так много украинцев выезжают из страны в поисках работы.

«До пандемии сезонные рабочие могли пересекать границу в качестве туристов, найти работу и получить разрешение на работу», — говорит она, добавляя, что ее бизнес упал более чем на две трети.Теперь, поясняет она, иностранным рабочим сначала нужно доказать, что у них есть жилье, и показать рабочую визу или разрешение.

Многие украинцы, у которых есть необходимые документы, предпочитают не отправляться в путь, их отпугивают двухнедельный карантин и трудная поездка.

Правительство Украины могло бы упростить поездку, если бы помогло работодателям, предоставив быстрые специальные рейсы для перевозки сезонных рабочих, говорит Бугакова.

«Это замечательно, если работодатели хотят платить за чартерные самолеты», — говорит она, поскольку тогда рабочие смогут путешествовать с гораздо большим комфортом, и им не придется тратить два дня в дороге.

Правительство в Киеве говорит, что обсуждает специальные рейсы для украинских рабочих с несколькими странами ЕС.

Вадим Пристайко, заместитель премьер-министра по вопросам европейской и евроатлантической интеграции, заявил в начале мая, что несколько сотен рейсов находятся на рассмотрении. Однако пока что из Киева вылетело лишь несколько зафрахтованных самолетов, предназначенных для ЕС, в результате чего большинство украинцев вынуждены прибегать к нелегальным поездкам на микроавтобусах.

Автор: Николай Бердник, Маркиан Остапчук

Первая публикация: 16 мая 2020 г.

Copyright DW — Все права защищены

DW не несет ответственности за содержание внешних сайтов

Источник: dw.com

WashingtonPost.

com: Мировые новости Украинцы пытаются подражать полякам

Ольга Ивануса занимается макаронами, кофе и печеньем — в основном из Польши. (Дэниел Уильямс — The Washington Post)

Пятое в серии
разовых изделий

Дэниел Уильямс
Дипломатическая служба Вашингтон пост
суббота, 17 октября 1998 г .; Стр. A13 РАВА-РУСКА, Украина — Последнее, что вы видите перед тем, как пересечь границу с Украиной из Польши, — это знак, призывающий украинцев продать свои украшения перед возвращением домой.В той части мира, где золото и драгоценные камни исторически были товаром, который помогал вам пережить войны, стихийные бедствия или политические потрясения, это болезненное приглашение: неужели украинцы настолько бедны, что они импульсивно откажутся от золота?

Ответ положительный. Украина, широкая, подвижная страна, которую многие на Западе считают ключом к стабильности в Центральной Европе и оплотом против советского возрождения, находится в плохом состоянии.

Украина пытается быть Польшей, а не Россией.Он хочет процветать в новой рыночной экономике, а не рухнуть в экономический хаос, не погрязнуть в бесконечном социальном упадке, не выйти из дорожной гонки глобального капитализма. Но достаточно всего нескольких минут езды от границы, чтобы понять, насколько проблемы Украины похожи на проблемы России. Закрывается обувная фабрика, закрывается радиозавод, заброшен цех по ремонту железнодорожных шпал. Фермеры борются с конными плугами, как будто застряли на гравюре XIX века. Есть ветхие школы и больницы.Новости по автомобильному радио звучат так, как будто они идут прямо из Москвы: парламент и президент в тупике из-за реформ; промышленников заставляли платить налоги; катастрофа на шахте убивает десятки людей.

Параллели с Россией настолько разительны, что украинцы задаются вопросом, не поведут ли их экономические проблемы по тому же пути, по которому сейчас идет Москва. Один из вариантов для Украины — продолжать проводить жесткую денежную политику, здоровую валюту и открытость для внешней торговли, которую правительство и многие граждане ассоциируют с Западом. Другой — отказаться от увеличения государственных расходов, свободного падения девальвации и усилий по достижению самодостаточности — сочетание, которое считается восточным — читай русским — подходом.

И если они будут копировать своего соседа, полагают некоторые украинцы, окажутся ли они в жестких политических объятиях? «Настоящий вопрос экономического кризиса заключается именно в том, где проходит настоящая граница Европы — на нашем востоке или на западе», — сказал Александр Ткаченко, глава частной телекомпании «Нова Мова».

Рава-Руська, депрессивный приграничный город, географически и психологически далек от России. Это место, чье униатское и римско-католическое население долгое время смотрело на запад, а не на восток в поисках культурной и национальной подпитки. Прижимаясь к Польше, это также дает украинцам представление о том, что возможно при переходе от коммунизма к капитализму — трудный путь, который, тем не менее, привел к росту и стабильности.

И все же стоны экономической боли и даже ностальгии по советскому прошлому громко эхом отзываются в Рава-Русской.

На скудном рынке, где большая часть потребительских товаров и даже таких основных товаров, как лапша, производится в Польше, усталые торговцы жалуются, что неуклонная девальвация национальной валюты, гривны и рост цен отпугнули потребителей. «Покупателей просто нет, — говорит Сергей Мацелько, коммивояжер по продаже автозапчастей. «Если у людей есть зарплата, то она низкая, а цены растут быстрее, чем они могут успеть».

Мацелько был учителем сварки, профессиональное училище которого закрыли из-за отсутствия государственных средств.Он обратился к продаже зернового алкоголя в первые годы независимости. В марте прошлого года, после того как правительство приняло жесткие меры против импорта спиртных напитков из-за рубежа, он начал продавать ремни вентилятора и дворники. Несмотря на то, что он сохраняет свои позиции на свободном рынке, он хотел бы, чтобы правительство попыталось возродить местную промышленность, даже если для этого потребуется печатать гривну для обеспечения заработной платы и стимулирования спроса — вариант, который моден в Москве. «Мы не можем просто покупать вещи из Польши», — сказал Мацелько, добавив, что польские сосиски уступают украинским.«Мы ездили по кругу. В советские времена мы продавали вещи всему союзу и Восточной Европе. Теперь мы мало продаем даже себе и покупаем партии в Восточной Европе. Нам нужно найти баланс».

Он допускает вероятность того, что Россия, независимо от того, процветающая она или нет, продолжит оказывать сильное влияние на Украину.

Рядом Ольга Ивануса продает макароны, кофе и печенье — тоже в основном из Польши. Она работала бухгалтером на местной обувной фабрике Progress, но она закрылась три года назад, став жертвой как минимум трех катастроф: закрытия старого советского рынка и рынка Варшавского договора, на котором продавалось много товаров, валютного краха, который убил спрос внутри Украины и сделавший торговлю за границей невозможной, и неуклюжие менеджеры, которые так и не успели выплатить зарплату.Рабочим платили обувью. Ивануса не хочет повторять этот опыт.

«В Польше я замечаю не то, что людям стало лучше. Многие одеваются так же, как и мы. Я вижу, что на их лицах царит спокойствие. Они знают, куда идут. Мы не знаем. Что бы ни случилось, нам нужно спокойствие ,» она сказала.

В наши дни экономические проблемы отодвинули в сторону вопрос о том, присоединится ли Украина формально к Западу или присоединится к альтернативному региону с центром в России.Проблема усложняется наличием на востоке Украины большого русского меньшинства, связанного с матушкой-Россией.

Странное совпадение недавних событий показало, что этот вопрос по-прежнему вызывает страсти, несмотря на углубляющийся экономический кризис.

Город Львов, старый величественный региональный центр в 30 милях к юго-востоку от Рава-Руска, отмечал потенциальную геостратегическую значимость Украины: он предоставил почетное гражданство Збигневу Бжезинскому, советнику бывшего президента Джимми Картера по национальной безопасности и страстному защитнику сильная и независимая Украина.

Бжезинский рассматривает Украину как страховку от возвращения советской империи, и высокопоставленные лица, присутствовавшие на церемонии, тепло восприняли его мнение о геополитической ценности Украины. Под люстрами и старым гербом Львова мэр подарил ему шахматную доску, символизирующую стратегическое мышление Бжезинского.

«Украинская независимость стратегически жизненно важна для Европы», — сказал польский Бжезинский. «Украина в культурном и политическом отношении является центральноевропейским государством.»

Он призвал западные страны помочь экономике Украины, которая внесла большой вклад в экономическое и военное благополучие Советского Союза. Он подчеркнул, что Украина, которая в советские времена имела экономику, сопоставимую по размеру с Польшей, достаточно управляема, чтобы получить помощь от Запада. «Огромные размеры российской экономики не позволяют Западу спасти Россию», — сказал он.

Несколько дней спустя в столице, Киеве, другую мелодию спел Геннадий Селезнев, председатель Государственной Думы, нижней палаты российского парламента. Селезнев выступал за «прочный союз» России, Украины и Белоруссии «без границ, без таможенных барьеров и с тем, чтобы наши граждане имели право жить, работать и учиться в любом из трех государств, не чувствуя себя иностранцами».

«Я убежден, что такой союз поддержит большинство наших граждан», — сказал он.

Его выступление вызвало бурю негодования. Законодатели-националисты вышли, другие кричали «возмутитель спокойствия», а законодатели-коммунисты аплодировали. Селезнев оборвал свою речь.

Позже в тот же день президент Украины Леонид Кучма заявил на пресс-конференции, что он «категорически» выступает против союза трех государств.

Несмотря на резкие слова, Украина по-прежнему больше похожа на Беларусь и Россию, чем на Польшу. Хотя многие отрасли промышленности были приватизированы, сельское хозяйство и остатки военной промышленности страны находятся в застое. Обременительная налоговая политика наносит вред молодой промышленности, в то время как государственные фирмы избегают уплаты налогов и счетов за электричество.

Как и в России, экономика страны сократилась с момента распада Советского Союза в 1991 году, хотя в прошлом году появились признаки роста. Весной прошлого года коммунисты и другие левые группы хорошо зарекомендовали себя на парламентских выборах.

Когда в августе рухнул российский рубль, Украина пострадала от последствий. Набегание рубля привело к устойчивой девальвации, и центральный банк неохотно вмешивался и тратил твердую валюту на его поддержание. Правительство, пытаясь избежать полного дефолта, предлагает сложные схемы обмена долга, чтобы снизить стоимость ссуд как для внутренних, так и для иностранных кредиторов.Международный валютный фонд недавно поддержал украинские реформы, предоставив более 2 миллиардов долларов ссуд.

«Болезненно то, что последний кризис разразился именно тогда, когда у людей появилась надежда», — сказала Натали Яресько, исполнительный вице-президент Western NIS Enterprise Fund, фирмы, поддерживаемой правительством США и инвестирующей в малый и средний бизнес. размер компании.

Прозападные украинцы опасаются, что стремление Украины присоединиться к Польше, Чехии, Венгрии и странам Балтии с целью получения политического и экономического доступа к западным организациям истекает.На Польшу, приближающуюся к членству в Европейском Союзе, оказывают давление, чтобы она либо ужесточила границу с Украиной, либо прекратила свободный проход украинских товаров и людей.

Для Славича Макеева, поставщика подделки спортивной одежды Puma в Рава-Русской, послание ясное: Запад может закончиться на польско-украинской границе, если страна не догонит быстро. «Это может быть похоже на Берлинскую стену», — сказал он. «Мы сами помогаем его строить».

© Copyright 1998 The Washington Post Company

Наверх

Украина и Польша должны работать над улучшением качества пересечения общей границы и состояния автомобильных дорог

Украина и Польша должны развивать инфраструктуру общей границы и повышать качество ее пересечения как для отдельных граждан, так и для перевозчиков, о чем заявил Президент Украины Владимир Зеленский во время выступления на Украинско-польском экономическом форуме в Одессе.

«Мы должны сделать все возможное, чтобы линия границы не разделяла наши дружественные страны, а, наоборот, объединяла наши государства. Необходимо развивать инфраструктуру общей границы, увеличивать ее пропускную способность и вместе эффективно бороться с контрабандой», — заявил Президент Украины. .

Владимир Зеленский подчеркнул, что и украинцам, и полякам должны быть комфортные условия для взаимного путешествия, в частности, железная дорога должна соединять все больше и больше городов Украины и Польши.

Президент напомнил, что сегодня на украинско-польской границе восемь автомобильных пунктов пропуска, чего недостаточно.

«Мы тесно работаем с нашими партнерами над увеличением количества новых пунктов пропуска и пропускной способности существующих пунктов пропуска», — сказал Владимир Зеленский.

Также, по его словам, ведутся работы по улучшению состояния дорог к блокпостам с украинской стороны.

«Это наша домашняя работа. Реализация договоренности между нашими правительствами о ссуде в 100 миллионов евро на условиях связанной помощи открывает здесь новые возможности», — сказал Президент Украины.

«Мы хотим, чтобы перевозчики и путешественники в ближайшее время не почувствовали разницы при выходе на дороги нашей Украины из Польши», — добавил он.

Отдельно Глава государства обратил внимание на еще одну проблему, с которой сталкиваются украинские перевозчики. Это недостаточное количество разрешений для проезда через Польшу в режиме международных автомобильных перевозок. По его словам, этот вопрос подробно обсуждался в ходе вчерашних украинско-польских переговоров.

«Я считаю, что в ближайшем будущем мы добьемся прогресса в этом направлении.Свободная конкуренция — один из основополагающих принципов свободного рынка в Европе, к которому мы все еще стремимся. Я лично просил президента Республики Польша, правительство Польши и польских перевозчиков не опасаться украинцев как соперников. Мы друзья и надежные партнеры как для Польши, так и для всех других стран Евросоюза », — резюмировал Владимир Зеленский.

Президент Польши Анджей Дуда, который также принимал участие в украинско-польском экономическом форуме в Одессе, заверил, что польская сторона выполнит все свои обязательства, чтобы Украина получила необходимые разрешения.