Что лучше автомат или dsg: DSG коробка робот — Преимущества и недостатки | Отзывы

Робот, вариатор, механика или автомат? Какая коробка лучше и почему

Рассказываем про плюсы и минусы трансмиссий современных автомобилей – какая коробка передач наиболее удобная и надежная в повседневной эксплуатации

Редакция

Механика в перечне современных коробок стоит особняком. Думается, что ее дни сочтены — она останется либо на совсем уж бюджетных машинах, либо, напротив… на очень дорогих! Так сказать, для куража — мол, мы настоящие спортсмены. Однако же для начала перечислим основные плюсы и минусы механических коробок передач.

Начнем с плюсов — перечисляем. Простая конструкция, дешевый ремонт, солидный ресурс, простота пуска мотора при севшей АКБ, отсутствие проблем с буксировкой машины, наличие шансов самостоятельно выбраться из грязи в раскачку… Кроме того, многие водители даже сегодня искренно говорят, что желают самостоятельно управлять автомобилем, а не доверяться каким-то автоматам. Что ж, им виднее.

Теперь займемся минусами. На первом месте, конечно же, неопытные водители, для которых три педали под ногами — это перебор. Тронуться с места, тем более — в гору: мучение! На светофорах такие автомобили часто откатываются назад: малоопытные водители этого не замечают. В пробках необходимость постоянно что-то переключать способна довести кого угодно.

Как бы там ни было, проще и надежнее механики сегодня ничего нет. Но пора переходить к автоматам. Начнем с роботов.

Такие коробки можно встретить, например, на «Весте» или «Иксрее». Честно говоря, это — недоделанный автомат, в основе которого все та же механика. Однако считается, что ресурс сцепления у такой коробки выше. Из плюсов отметим надежность и простоту ремонта. Главный из минусов, на мой взгляд, это возможность убогого откатывания назад, как на механике. Кроме того, таким коробкам свойственны замедленная реакция, рывки при срабатывании, а также аварийные отключения при подъемах вследствие перегрева.

Роботы с двум сцеплениями

Такие можно встретить на «Фольксах», «Шкодах», «Фордах», «Мини» и т. п. Изюминка состоит в том, что за последующие передачи отвечают разные диски сцепления и первичные валы, а потому следующая передача практически всегда готова к подключению — на это уходят миллисекунды. Отсюда и плюсы: почти мгновенные переключения, экономичность, хорошая динамика. Из минусов — пониженная надежность, повышенная цена.

Вариаторы

По замыслу такие коробки можно считать идеальными: лучше могут быть только электромобили. Никаких привычных переключений нет вообще: конусообразные диски образуют некое подобие шкивов с переменными диаметрами. Назад машины с вариаторами не откатываются. На практике все упирается в надежность конструкции.

Клиноременные вариаторы (Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai) — это самый распространенный сегодня тип таких коробок. Наличие гидротрансформатора обеспечивает плавное начало движения. Такие коробки проще и дешевле привычной гидромеханики. Примерный ресурс ремня — 150 тыс. км.

Клиноцепные вариаторы (Audi А6, Subaru Forester) вместо ремня используют цепь. Из недостатков отмечают ограничения в передаче крутящего момента.

Из казусов вариаторов отметим… виртуальные ступени — явный шаг назад! Однако считается, что такие коробки больше нравятся водителям.

Гидромеханика

Отработанную десятилетиями конструкцию можно встретить где угодно. Чисто ступеней все время увеличивается: больше — лучше! Из достоинств отмечаем доведенную схемотехнику и возможность передачи солидных крутящих моментов. Недостатки? Уступают по кпд и плавности переключений вариаторам!

Выводы

Я голосую за гидромеханику: у нее, в общем-то, нет недостатков. Конечно, хотелось бы, чтобы число ступеней было не менее шести. В первую очередь это касается мощных автомобилей. Вариатор хорош для малых и средних автомобилей. Что касается роботов, то ничего одобряющего в их адрес говорить не хочется. Отметим разве что коробки с двумя сцеплениями — да и то при условии, что использовать машину вы собираетесь ограниченное время, не выше гарантийного срока.

AMT, вариатора и DSG: какая автоматическая коробка передач более надежна?

Что означает?

AMT — Автоматическая механическая коробка передач — аббревиатура говорит сама за себя. Это механическая коробка передач, которая автоматизирована с помощью простой технологии. AMT — это коробка передач без сцепления, и коробка передач берет на себя функции сцепления и устраняет необходимость в использовании сцепления; помогает особенно в пробке.

Рекомендуемое видео — Смотрите сейчас!

Полиция Бангалора использует дорожный каток для громких выхлопов

CVT — бесступенчатая трансмиссия. Этот тип коробки передач является технологически продвинутым и является самой старой формой автоматических трансмиссий.Он использует одну передачу для ускорения с передаточными числами, которые меняются в зависимости от скорости автомобиля. Это более продвинутая версия вариатической трансмиссии, установленной на большинстве скутеров. Опять же, здесь не используется сцепление.

DSG — Коробка передач с прямым переключением передач, этот тип коробки передач является наиболее совершенным по сравнению с двумя вышеупомянутыми трансмиссиями. Эта коробка передач представляет собой коробку передач с двойным сцеплением; хотя у него нет педали сцепления, которую можно было бы использовать. Он автоматически предварительно выберет следующую передачу в ожидании команды переключения передач в зависимости от условий движения.Следовательно, это самый быстрый способ переключения с одной передачи на другую.

Что надежнее?

Надежность всех трех трансмиссий напрямую связана с износом, AMT по-прежнему использует механизм сцепления, а CVT вообще не использует сцепление. Трансмиссия DSG, с другой стороны, требует двойного сцепления для включения передачи, поэтому изнашивается больше всего.

CVT, таким образом, является наиболее вероятной коробкой передач с точки зрения надежности, когда речь идет о ежедневных поездках на работу, которые будут включать движение и множество условий движения с остановками и уходом.В этом типе коробки передач используется односкоростная коробка передач. Вы можете обнаружить такие высокие обороты и ускорение, однако при этом не так много трения, как у многоскоростной коробки передач.

CVT Cars : Maruti Suzuki Baleno, Nissan Micra, Honda Jazz и Honda City

Коробка передач AMT тоже надежна, она не хуже механической коробки передач конкретной модели, просто избавляет от хлопот ручного управления использование сцепления через педаль. Наиболее важным аспектом AMT является то, что он экономичен и позволяет испытать автоматическую коробку передач в вашем первом автомобиле.

AMT Cars : Maruti Suzuki Alto K10, Celerio, Swift DZire, WagonR, Tata Nano GenX, Maruti Suzuki Ritz

Что касается DSG, то она надежна, когда дело касается спортивных автомобилей, и высокопроизводительной езды . DSG нельзя сравнивать с AMT или CVT, поскольку характеристики DSG слишком высоки по сравнению с двумя другими коробками передач.

Автомобили DSG : Volkswagen Polo, Vento, Jetta, Skoda Octavia и Skoda Superb

CVT vs DSG — что лучше и почему?

ВВЕДЕНИЕ

Запуск Amaze второго поколения Honda в Индии стал значительным первым событием на индийском автомобильном рынке.Помимо стандартных функций и специфических для сегмента функций, Honda сделала смелый шаг и представила свой дизельный Amaze с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Хотя это поставило Amaze на неизведанную территорию, компактный седан вскоре стал самой продаваемой моделью в конюшне Honda.

В том же сегменте есть еще один продукт, который поставляется с дизельным двигателем в паре с автоматической коробкой передач с голубой кровью. Мы говорим о Volkswagen Ameo со знаменитой коробкой передач DSG.В Auto Tech Review мы собрали оба этих компактных седана для строго технического сравнения.

ДВИГАТЕЛЬ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

Новый вариатор в Honda Amaze сочетается с 1,5-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем i-DTEC. Этот двигатель в сочетании с механической коробкой передач способен производить около 98,63 л.с. при 3600 об / мин, но для достижения оптимальной настройки с вариатором двигатель i-DTEC выдает 78,90 л.с. при 3600 об / мин. В отличие от Volkswagen Ameo с версией 1.Четырехцилиндровый двигатель CRDi объемом 5 л развивает мощность 108,49 л.с. при 4000 об / мин. Показатели крутящего момента для опции Amaze CVT составляют 160 Нм при 1750 об / мин, в то время как у Ameo выше — 250 Нм от 1500 до 3000 об / мин.

Несмотря на одинаковый объем, оба двигателя настроены по-разному. Ameo с DSG больше ориентирован на производительность, в то время как опция Amaze CVT предлагает более изысканный опыт вождения. В сравнении яблоко-яблоко, Ameo быстрее на 200 м в рывке.09 с. Разгон от 0 до 100 км / ч у обоих компактных седанов также указывает на то, что Ameo быстрее на 2,47 с. Оба седана поставляются с передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Однако, остановив оба автомобиля на скорости 100 км / ч, мы обнаружили, что Amaze останавливается на 0,54 с медленнее, чем Ameo. Amaze завершил пробег на 1/8 мили — примерно 200 м — со скоростью 97,99 км / ч, в то время как Ameo показал свое лучшее время на скорости 102,00 км / ч.

Оба седана работают достаточно хорошо, но Amaze с вариатором излучает более плавное ощущение, и, несмотря на то, что он почти на 30 л.с. меньше, чем Ameo, его показатели производительности не так уж сильно отстают.Следует отметить, что Amaze на 145 кг легче Ameo. Взглянув на кривые ускорения и торможения, мы можем отметить, что переключение передач на вариаторе более плавное по сравнению с блоком DSG.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНДИЦИОНЕРА

И Honda, и Volkswagen предлагают своим соперникам автоматический климат-контроль. Хотя эта функция определенно удобна и имеет смысл для индийских пользователей, мы также оценили производительность блоков кондиционирования воздуха на обоих седанах в реальных условиях.Оба автомобиля находились на солнце в течение 20 минут и имели относительно одинаковую температуру в салоне в четырех зонах кабины. Показания были сняты в 15:00 IST. Показания температуры снимали с помощью инфракрасного термометра HTC Instruments MT-04 с точностью ± 2% от показаний.

Средняя температура внутри Amaze в нулевую минуту составляла 43,97 ° C, а у Ameo — 44,15 ° C. Интересно отметить, что в салоне Amaze произошло резкое падение температуры, при этом значения температуры упали в среднем до 32.95 ° C на передних сиденьях и 38,4 ° C на задних сиденьях в течение двух минут. В Ameo показания составляли 36,25 ° C для передних сидений и 34,55 ° C для задних сидений. Разница почти в 3 ° C на задних сиденьях также объясняется тем, что Ameo имеет задние вентиляционные отверстия для кондиционера.

В течение 10 минут мы отметили, что средняя температура передних сидений Amaze составляла 26,25 ° C, а у Ameo — 28,75 ° C. Средняя температура на задних сиденьях Amaze через 10 минут составила 33,7 ° C, а у Ameo — 28.15 ° С. После 20 минут работы обоих автомобилей с соответствующими агрегатами на максимальной скорости вентилятора и при минимальной настройке температуры, мы отметили, что температура поверхности в двух передних сиденьях Amaze составляла в среднем 23,3 ° C, в то время как у Ameo стояла. при 23,9 ° С. Но комфорта для пассажиров на задних сиденьях в Ameo было бы больше из-за задних вентиляционных отверстий. Средняя температура на задних сиденьях в Amaze через 20 минут составила 31,65 ° C, а в Ameo — 24,45 ° C.

ROUND-UP

И Ameo, и Amaze являются одинаково конкурентоспособными предложениями в пространстве компактного седана. В то время как Ameo предлагает отличную производительность и быстр, Amaze не сильно отстает. Если вы ищете плавный привод, Amaze CVT немного лучше, чем Ameo DSG. К сожалению, в настоящее время Amaze с дизельным вариатором доступен не в комплектации VX, а в отделке V, что лишает его таких ключевых функций, как задние вентиляционные отверстия и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, которые доступны на Ameo.Тем не менее, Amaze получает доступ без ключа и запуск нажатием кнопки, чего нет на Ameo. Напротив, Ameo получает дворники с датчиком дождя, сенсорную информационно-развлекательную систему, круиз-контроль и камеру для парковки заднего вида.

Мы также измерили эквивалентный уровень непрерывного звука (Leq) в течение одной минуты, когда двигатель в обоих седанах вращался со скоростью 3000 об / мин. Показания Ameo составили 75,1 дБ (A), в то время как у Amaze они были немного ниже — 74,3 дБ (A). Мы также обнаружили, что места для головы пассажиров на задних сиденьях было больше в Ameo, но лишь с небольшим запасом, примерно 20 мм.Пространство для ног и коленей в Amaze намного лучше, чем в Ameo.

Топовая комплектация Ameo с коробкой передач DSG также стоит почти на 100000 больше, чем Amaze с вариатором в V-образной отделке. Итак, для идеально подходящего компактного седана с настоящей синей автоматической коробкой передач Ameo немного дороже, чем Amaze, но может похвастаться правильными характеристиками. Amaze, с другой стороны, имеет более современный дизайн и более изысканный вид, чем Ameo.

ТЕКСТ и ФОТО: Джошуа Дэвид Лютер

DSG или руководство? Какой выбрать?

Стив Сатклифф — поклонник коробок передач DSG с подрулевым переключением, тогда как Дэвид Вивиан предпочитает «правильное» ручное переключение.

Так что лучше?

Вы можете посмотреть наше сравнительное видео ниже и прочитать аргументы Сатклиффа и Вивиан ниже.

Когда вы закончите, не забудьте, что вы можете высказать свое мнение в нашем разделе форума.

Вы также можете посмотреть VW Golf R — DSG в сравнении с видео с руководством здесь

Дэвид Вивиан

Это аргумент, который Саттерс уже выиграл. Со своим Scirocco с коробкой передач DSG он защищает будущее.Будущее, в которое сразу войдет поколение PlayStation. Будущее бесшовных, автоматизированных переключений на повышенную передачу и понижающих передач без рывков с согласованным числом оборотов. Будущее, в котором бизнес по быстрому и плавному переключению передач защищен от идиотов.

Но что меня трогает, так это беспечное предположение, что новое поколение электромеханических, полуавтоматических трансмиссий с двойным сцеплением (DSG, PDK, M DCT и др.) Является достойной заменой тому, чтобы делать это самому, и, без всяких сомнений, Хорошая вещь. Ладно, на время они лучше, чем ты, я, Сатклифф и Уолтер Рорл.Простая плоть, кровь и синапсы не могут конкурировать с 80-миллисекундными переключениями мощности.

В конце концов, как и большинство американцев, мы забудем, как переключать передачи с помощью ручки и педали сцепления. Но не сегодня. Чтобы просто добраться от моего дома до Бичи-Хед-роуд в Восточном Суссексе, потребовались сотни ручных переключений передач. Что ж, может и не требуется; некоторые из них были совершенно безвозмездными.

И в этом моя точка зрения. В правильной машине — той, в которой переключение передач и сцепление, а также положение педалей тормоза и акселератора отточены с такой же тщательностью, как и профили кулачков распределительного вала — установка передаточных чисел самостоятельно не является рутинной работой.Это не отвлечение внимания или обременительный ручной труд, который снижает чистоту вождения. Это единственная по-настоящему интерактивная механическая операция, выполняемая водителем без посторонней помощи.

Передача энергии двигателя на ведомые колеса через сцепляющиеся зубья и пластины с помощью рычага и педали требует определенного мастерства. А если вы увлекаетесь вождением, кто бы не хотел быть физически (а не просто церебрально) вовлеченным в процесс, человеческий компонент — стержень трансмиссии? Конечно, это перспектива получить удовольствие?

Стив Сатклифф

Коробки передач с двойным сцеплением — это не будущее, как предполагает Дэвид Вивиан, а настоящее.И кроме одной явно очевидной проблемы — они обходятся в небольшое состояние для разработки и, следовательно, не дешевы в качестве дополнительной опции — просто нет многих других причин не любить их.

с двойным сцеплением потрясающе великолепны в том, что они делают. И даже когда дело доходит до субъективных аргументов, я просто не верю рассуждениям о том, что «руководство лучше».

Во-первых, аргумент в пользу ручного управления разваливается, если рассматриваемое руководство не является чем-то другим, кроме очень хорошего — и за эти годы было много мусорных механических коробок передач, с тяжелыми сцеплениями с неудобными точками захвата и рычагами, которые шатаются. как спагетти.

6 вещей, которые нельзя делать с автоматической коробкой передач DSG

Машиной действительно весело водить, и точка. Это удовольствие усиливается, когда мы добавляем механическую коробку передач. Чувство переключения передач, механическое ощущение при включении сцепления — все это часть развлечения. Но в это сложно поверить, с изменением ритма АКПП вступили в силу. Эта автоматика варьируется от DSG или DCT, CVT и преобразователей крутящего момента. К вашему сведению, DSG и DCT — это трансмиссии с двойным сцеплением и схожим основным принципом переключения передач.Сегодня тема обсуждения — АКПП DSG. Обычно Volkswagens оснащается автоматической коробкой передач DSG, даже Polo GT TSI.

Что ж, к сожалению для моделей BS6, Volkswagen не предлагает коробку DSG с их выходящим 1,0-литровым мотором TSI. Этот драгоценный двигатель теперь поставляется с преобразователем крутящего момента, который определенно не такой плавный и быстрый, как DSG, но действительно хорошо справляется со своей задачей. Тем не менее, Hyundai с их линейкой двигателей GDI предлагает коробку передач DCT. Мощный 1.0-литровый турбо GDI и даже более мощный 1,4-литровый оба идут с 7-ступенчатыми коробками передач DCT, но оба они разные.

Конечно, автоматическая коробка передач DSG проста в использовании и предлагает несколько действительно плавных и резких переключений, что, несомненно, требует обслуживания. Кроме того, это требует некоторых изменений в нашем стиле вождения, чтобы мы не повредили эту быструю трансмиссию. Не волнуйтесь, вот вещи, которые вы никогда не должны делать с автоматической коробкой передач DSG или Dual Clutch. Прежде чем мы начнем, давайте проведем несколько занимательных уроков.

Работа коробки DSG

Короче говоря, у DCT или DSG есть два вала: один для нечетных передач, а другой — для четных. 2 Раздельные муфты для обоих валов, следовательно, двойное сцепление. При включении первой передачи включается вторая передача на другом валу, и она готова к включению. По мере того, как автомобиль набирает скорость, необходима вторая передача, сцепление включено. То же самое происходит, когда мы или трансмиссия переключаемся на пониженную передачу. Кроме того, им тоже нужно внести некоторые изменения в наш стиль вождения, чтобы мы не повредили эту быструю передачу.Не волнуйтесь, вот вещи, которые вы никогда не должны делать с автоматической коробкой передач DSG или Dual Clutch.

1. Избегайте использования акселератора для удержания автомобиля на склонах
   

   Вверх по склону | Источник изображения (1)

   Это одна из распространенных ошибок, которые люди совершают при управлении коробкой передач DCT или Direct Shift. Если использовать педаль акселератора, чтобы автомобиль оставался устойчивым на склонах, это нормально, но если сделать то же самое с DSG, то коробка передач сильно пострадает. Сцепление будет включено и проскальзывает, выделяя чрезмерный нагрев и изнашиваясь больше обычного.Таким образом, использование педали тормоза, чтобы остановить машину, откатывающуюся на склонах, — это правильный путь, если вы хотите извлечь больше жизни из обоих сцеплений.

2. Не заводите машину неправильно
   

   Кнопка управления запуском | Источник изображения: (1)

   Бьюсь об заклад, запуск автомобиля в полную силу — это весело, а с двигателем-жемчужиной и комбинацией трансмиссии это еще лучше. DCT — это то, что мне нужно здесь, где они действительно гладкие и молниеносно переключаются, они подвержены большему износу, чем обычная автоматическая коробка передач.Тем более будет при неправильном запуске автомобиля. Большинство автомобилей (о бюджетных автомобилях я говорю здесь) здесь, в Индии, с коробкой передач DCT или DSG сталкиваются с проблемами при запуске, поскольку они не оснащены системой управления запуском. Взяв под свой контроль запуск, то есть запускать двигатель с включенными тормозами. Двигатель будет пытаться вращать сцепление, тогда как тормоза будут пытаться делать то, что они делают лучше всего. Между тем, сцепление и тормоза будут страдать. Следовательно, рекомендуется не запускать автомобиль агрессивно.

3. Не ставьте автомобиль на нейтраль
   

   Автоматическая трансмиссия для автомобилей

   Примечательно то, что инженеры очень умны и отлично справляются с проектированием и производством всего. При этом, стоя на светофоре, следует избегать включения нейтрали. Дело не в том, что это повредит трансмиссию или двигатель. Таким образом, держать автомобиль в режиме Drive с нажатым тормозом — это совершенно нормально, помните, что при этом не следует дросселировать.Это включит сцепление, и вуаля, сцепление трется о маховик, выделяя тепло.

   Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

4. Не позволяйте ноге тормозить
   

   Никогда не позволяйте ноге тормозить.

   Это в некоторой степени похоже на удержание автомобиля на уклоне путем уравновешивания ускорения и откатывания автомобиля назад. Но загвоздка в том, что трансмиссия делает это за вас. Если вы водите автоматическую коробку передач, вы должны знать, что машина имеет замедленную скорость.Там, где гидротрансформатор делает это с легкостью, для коробки DSG это будет действительно сложно. И не бойтесь сказать это в n-й раз, да, это приведет к преждевременному сгоранию сцепления.

5. Не переключайтесь на более высокую передачу во время торможения или наоборот
   

   Подрулевые переключатели Hyundai Verna Turbo DCT 2020 года

   В автоматической коробке передач DSG есть несколько записей, позволяющих определить, какую передачу следует включить. Что ж, вы также можете взять ситуацию под контроль, но все же сцепление будет с электронным управлением.При этом положение дроссельной заслонки, положение тормоза и скорость являются основными факторами, с помощью которых он определяет, когда переключать передачи. Не говоря уже об этом, переключение на более высокую передачу при торможении будет давать смешанный сигнал ЭБУ, что может повредить цепи. То же самое и с понижением передачи при ускорении. Более того, при этом двигатель и трансмиссия работают с немного разными скоростями. Это приведет к небольшому скольжению между сцеплением и маховиком, что сократит срок их службы.

6. Нейтральный подход при спуске с горы — плохая идея.
   

   7-ступенчатая коробка передач DCT

   GT Line от Kia Sonet Да! обязательно включение нейтрали при движении накатом, это позволит сэкономить топливо, поскольку автомобиль ограничивает поток топлива в двигателе. Это как раз то, чего мы не хотим. Тем не менее, переключение рычага переключения передач на Drive более разумно, так как вы получите больше контроля над автомобилем. Интересно, почему? ну, во-первых, вы не сможете использовать моторный тормоз для замедления, что является обязательным условием на холмистой местности. Это снизит некоторые вредные нагрузки на тормозную систему, которые, если не принять меры, могут привести к потере тормоза.Во-вторых, вы не сможете увеличить скорость с помощью быстрых рефлексов.

Также ознакомьтесь с 10 глобальными характеристиками автомобилей, которые нам нужны в Indian Cars

Это были 6 вещей, которых следует избегать в DCT (коробка передач с двойным сцеплением) или DSG (коробка передач с прямым переключением передач). Это один из тех, кто любит ездить с автоматической трансмиссией. Хотя у него есть некоторые недостатки, такие как повышенный износ сцепления и необходимость в обслуживании. Но если это весело, оно того стоит?Что вы думаете об этой действительно быстрой передаче? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

Рекомендуется к прочтению: 8 привычек, наносящих вред автомобилю, которые непреднамеренно портят вашу машину!

Топ-5 автомобилей с трансмиссией с двойным сцеплением — AutoPortal

Если вы живете в таком мегаполисе, как Дели или Мумбаи, вы знаете, насколько плохая дорожная ситуация и насколько сложно ехать из дома в офис или наоборот. Ваша левая нога постоянно находится на сцеплении, пытаясь выбраться из дорожного движения между бамперами.Чтобы ваше вождение было беспроблемным, в автомобилях установлена ​​автоматическая трансмиссия. Ранее ограничивались автомобилями высокого класса, автоматическая коробка передач или двухпозиционная технология теперь можно увидеть в таких автомобилях, как Tata Nano.

Благодаря использованию передовых технологий педаль сцепления исключена из автомобиля, и все, что вам нужно сделать, это нажать на акселератор. Статья посвящена лучшему пониманию трансмиссии с двойным сцеплением, которая является одним из типов автоматической трансмиссии среди нескольких других, перечисленных ниже —

· AMT или автоматизированная механическая трансмиссия — это усовершенствованная форма механической трансмиссии без сцепления.

· В автоматической коробке передач с гидротрансформатором вместо сцепления используется передовая гидравлика.

· CVT или бесступенчатая трансмиссия использует ремень или шкив для изменения передаточного числа.

· Коробка передач DSG / DCT или двойное сцепление — это полуавтоматическая коробка передач с двумя разными сцеплениями для нечетной и четной передач.

Трансмиссия DCT имеет два сцепления: одно включает нечетные передачи, например, 1,3,5, а другое — четные, например, 2,4,6.DCT имеет лучшую топливную экономичность, лучшее передаточное число и меньшие потери при передаче.

Вот список из 5 лучших автомобилей, которые предлагают DCT / DSG в Индии —

Самый экономичный и самый последний из представленных в списке — это совершенно новый Ford Figo. Хэтчбек от дома американского автогиганта получает 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Powershift, которая на самом деле представляет собой систему DCT и соединяется с бензиновым двигателем 1.5 Ti-VCT. Ford Figo 1.5 Ti-VCT AT стоит 7 рупий.27 лакхов (бывший выставочный зал, Дели).

Старший брат Ford Figo и первая из моделей нового поколения, выпускаемых компанией в Индии, также оснащены коробкой передач DCT. Это та же 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Powershift, которая сочетается с тем же бензиновым двигателем 1.5 Ti-VCT. Запущенный только для топового варианта Titanium, Ford Figo Aspire стоит около 8,20 лакха (бывший выставочный зал, Дели), что почти на тысячу баксов больше, чем Figo.

Volkswagen Polo GT — один из самых быстрых, самых скупых и дорогих хэтчбеков в стране на сегодняшний день.По цене 9,05 рупий Polo GT доступен с коробкой передач DSG в варианте TSI, который представляет собой бензиновый двигатель. Запатентованная технология Volkswagen Group — коробка передач с двойным переключением — превращает Polo GT в горячий хэтчбек.

Skoda Rapid DSG, один из немногих в стране, предлагающий автоматическую коробку передач с дизельным двигателем, доступен в 3 вариантах по цене к северу от 11 лакхов. Коробка передач торговой марки DSG представляет собой 7-ступенчатую автоматическую коробку передач, соединенную с 1,5-литровым дизельным двигателем под названием 1.5L TDI CR и обеспечивает лучшую экономию топлива среди всех 13 вариантов (21,66 км / ч, сертифицировано ARAI).

Седан среднего размера от немецкого автогиганта — единственный автомобиль, предлагающий коробку передач DSG с дизельными и бензиновыми двигателями. И 1,2-литровый бензиновый TSI, и 1,5-литровый дизельный двигатель TDI получают 7-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG по цене к северу от 10,50 рупий. Если вы ищете надежный и роскошный седан с DSG, VW Vento — это автомобиль для вас.

Проверьте автомобили AMT в Индии.

Купить dsg machine онлайн — Купить dsg machine со скидкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для dsg machine. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший DSG-аппарат должен в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели DSG-автомат на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в dsg machine и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести dsg machine по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.