Бюджетный микроавтобус: ТОП-5 самых дешевых пятилетних микроавтобусов — Автомобили

Рейтинг лучших микроавтобусов для семьи 2021 года

Микроавтобусы являются довольно выгодным финансовым решением как для коммерческих маршрутов, так и для совместных семейных поездок. Купив такой автомобиль, больше не придётся тратиться на вызов такси или содержание и эксплуатацию нескольких легковых машин.

В настоящее время рынок переполнен самыми разнообразными моделями, поэтому мы выбрали десять лучших вариантов, которые приобрели широкую популярность благодаря своим качественным характеристикам и технологичным решениям.

Основные критерии выбора микроавтобуса для семьи

Начнём с того, что выбор микроавтобуса во многом зависит от условий использования и того, куда именно вы планируете на нём выезжать. Если вам нужно транспортное средство для дачи, то лучше присмотреться к недорогим и экономичным моделям. А вот для выездов на отдых, куда-нибудь на природу или дальних путешествий, рекомендуем обратить внимание на выносливые, ремонтопригодные варианты с хорошей проходимостью. В том случае, если автомобиль нужен для обычного перемещения по городу, отличным решением станет манёвренный и компактный образец.

Разумеется, самый главный показатель любого семейного авто – высокая степень безопасности. Такая машина в обязательном порядке должна быть оборудована всем необходимым:

• Подушки и ремни безопасности.
• Блокировка дверей.
• Фиксация кресел.

Несколько слов о подвеске: она должна быть энергоёмкой и мягкой, чтобы пассажиры комфортно себя чувствовали даже на неровных ухабистых маршрутах.

Citroen SpaceTourer

Впервые появившись в России, эта модель сразу же покорила сердца многих автолюбителей. Восьмиместный просторный салон, три ряда пассажирских кресел и сдвигающиеся боковые двери создают максимальный комфорт и удобство при использовании пассажирских мест.

Под капотом двухлитровый турбодизельный двигатель с мощностью 150 л. с. Такой агрегат с базовой комплектацией оборудован противотуманными и галогеновыми фарами, задними зеркалами с возможностью автоматической регулировки и обогревом, температурным датчиком, электрическими стеклоподъёмниками. Также имеется двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и ступенчатый подогрев сидений.

Модель XL с более длинным кузовом стоит несколько дороже. Всё-таки она относится больше к категории корпоративных авто, нежели семейных. Кроме того, конструкция оснащена исключительно автоматической коробкой передач. Из дополнительных аксессуаров: складные зеркала, ксенон, кожаный салон, двери с электроприводом, навигационная сенсорная панель.

Ford Tourneo Custom

Следующий в рейтинге микроавтобусов – Ford Tourneo Custom, разработанный на основе коммерческого грузовика Transit Custom. Для отечественного потребителя он доступен с дизельным мотором на 2,2 литра и мощностью 125 л. с.

В базовую комплектацию включена задняя подъёмная дверь, сдвижные дверки по бокам, противотуманки, отрегулированная по вылету и высоте рулевая колонка, настраиваемое предпусковое отопление, кондиционирование воздуха, мультимедийная система с функциональными клавишами на руле, автономный отопитель салона. Также имеется подогрев лобового стекла, боковых зеркал и передних кресел.

Топливный бак довольно объёмный – 60 литров. При этом расход горючего весьма скромный и составляет порядка 8,1 л на 100 км. Водительское и пассажирское места оборудованы фронтальными и боковыми подушками безопасности. Из дополнительных элементов: крепления для детских сидений, антиблокировочное тормозное устройство, контроллер курсовой устойчивости, парковочные датчики, круиз-контроль с ограничителем, механизм слежения за давлением в колёсах и прибор для экстренного вызова оперативных служб.

Peugeot Boxer Tourist

Французский представитель нашего топа занимает одну из лидирующих позиций в категории семейных транспортных средств, в частности, за счёт высоких показателей надёжности и качества, а также исключительной вместительности салона (от 9 до 16 человек), приемлемой стоимости эксплуатации и мягкой подвески, обеспечивающей комфортный и плавный ход.

Более того, микроавтобус обладает замечательной грузоподъёмностью, большим ресурсом мотора и автономными системами отопления и кондиционирования. Вдобавок стоит отметить отличную защиту кузова от коррозии.

Потребителей привлекает доступная цена, неприхотливость в обслуживании и экономичный расход топлива. Это авто может стать великолепным помощником как в семейных поездках, так и в бизнесе.

Volkswagen Transporter Kombi h3

Новое поколение Volkswagen Transporter также по праву занимает достойное место в списке лучших микроавтобусов для семьи. Машина получила переработанную систему освещения, изменённую радиаторную решётку, передний и задний бамперы.

Авто оборудовали обновлёнными крыльями с повторителями поворота, а также слегка увеличили заднее стекло. Добавили возможность регулировки кресел в 12 возможных направлениях, усовершенствовали приборную панель.

На данную модель устанавливают механическую и роботизированную трансмиссию. Также покупатель может выбрать одну из двух модификаций: с передним или полным приводом.

Сидения размещены в два ряда, однако при необходимости можно воспользоваться дополнительной опцией и сделать третий ряд. Из других удобств: складывающиеся спинки, быстрое откидывание, регулируемая дистанция при помощи вспомогательных рельс. В салоне есть кожаная обивка, навигационная система и рабочая сенсорная панель.

Volkswagen Crafter

Не меньшим спросом пользуется и другая модель от известного автомобильного концерна Volkswagen: этот микроавтобус может похвастаться практически идеальной эргономикой салона и компонентов кузова, функциональным оснащением и превосходными эксплуатационными характеристиками. Данное авто является одним из лучших в своей категории, приспособленным для перевозки семьи и небольшой компании, тем более за вполне доступные деньги. Мощные многоресурсные двигатели, экономичность в использовании, современный рестайлинг – делают его идеальным вариантом в плане удобства и технологичности.

Среди других достоинств: вместительный салон с 2-зонным климат-контролем и комфортными мягкими креслами, прогрессивная система безопасности, разнообразные датчики регулировки и контроля поведения машины на трассе. Кроме того, благодаря электромеханической трансмиссии, она уверенно чувствует себя на дороге.

Помимо семейных перевозок, автобус может быть использован в рабочих целях, например, для транспортировки больших грузов (до 3,5 тонн).

Fiat Scudo

Fiat Scudo приобрёл известность на рынке благодаря самым дешёвым эксплуатационным расходам. Так, на 100 км пути затрачивается всего 7,2 литров топлива. Машина имеет две формата колёсной базы и две вариации высоты крыши.

Помимо этого, большое внимание уделено системе безопасности. Автомобиль оборудован подушками безопасности с трёхточечными ремнями для каждого кресла. Они управляются единым электронным устройством, которое автоматически определяет характер и направление удара в случае ДТП и, в зависимости от этого, активирует необходимые механизмы защиты.

Для простоты парковки имеются специальные датчики, которые являются крайне полезным инструментом в условиях плохой видимости или ограниченного пространства. Более того, они сигнализируют водителю при опасном сближении с каким-либо объектом во время заднего хода. Также стоит выделить качество тормозов с вакуумным усилителем и соответствующими тормозными элементами на всех колёсах.

Если подвести итог: этот автобус может стать достойным семейным, либо коммерческим транспортом. А экономичный мотор, большой салон, отличный головной свет и полная оцинковка являются приятными дополнениями для комфортного использования.

Hyundai H-1

Продолжает наш топ-10 Hyundai H-1, отличающийся своей вместительностью, удобством и комфортом. Более того, в Австралии эта модель носит звание лучшего автомобиля. Также её не так давно освежили – модернизировали внешний вид кузова и интерьер салона, который, к слову, может вместить до 12 человек. Внутри очень просторно, помимо самих пассажирских кресел, присутствует множество различных карманов, отделений и ёмкостей для личных вещей.

Иномарка оснащена всеми необходимыми компонентами, которые обеспечивают благоприятную езду. Так, в новейшей версии претерпела изменения система кондиционирования. Она стала заметно эффективнее, а плюсом к этому на потолке были установлены дополнительные воздуховоды. Для подключения мультимедийных устройств предусмотрены USB/AUX выходы. Теперь вращающиеся ручки обдува позволяют пассажирам с дальних мест без проблем регулировать вращение вентилятора.

Что касается безопасности, здесь имеются надёжные 16-дюймовые дисковые тормоза, причём на обеих парах колёс. Благодаря этому авто быстро и плавно тормозит даже при максимальной загрузке.

Mercedes-Benz V-Class

Рекомендуем также обратить внимание на модель Mercedes-Benz V-Class, которая крайне востребована как на российском рынке, так и во всём мире. Данный транспорт оснащён всем необходимым для комфортного управления и безопасного передвижения, а также отличается качеством отделочных материалов внутри салона и наличием современных аксессуаров.

Автомобиль может иметь шесть либо восемь посадочных мест, что является довольно практичным решением для повседневных автопрогулок по городу или частых выездов на дальние расстояния.

Стандартная комплектация включает в себя вместительный багажный отсек, улучшенную радиаторную решётку, систему распознавания усталости водителя и ещё ряд функций, способствующих более комфортному вождению.

Peugeot Expert Tepee

Компактность и возможность быстрой трансформации салона вывели данное авто в бестселлеры по продажам в России. Стильный дизайн кузова, широкие дверные проёмы, вместительный багажник, три ряда кресел позволяют эксплуатировать машину для различного рода поездок всей семьёй, включая дальние путешествия.

Эта модель получила уважение у потребителя за практичность, низкий расход горючего, превосходную безопасность и надёжные ходовые качества.

Салон транспортного средства без проблем вместит в себя от пяти до девяти человек, при этом съёмные сидения удобно регулировать и настраивать нужное положение. В багажное отделение легко войдёт велосипед, крупноразмерные покупки, походный инвентарь и любые другие туристические и дачные принадлежности.

Citroen Jumper

Citroen Jumper – лучший выбор для путешествий, регулярных выездов на отдых, а также простого перемещения с семьёй по городу. В данной модели сделан акцент, прежде всего, на выносливость и безопасность. В частности, это осуществлено через системы контроля движения и технического состояния автомобиля. Так, в ней реализована функция интеллектуального помощника при передвижении на склонах и предупреждающие сигналы при пересечении дорожной разметки. Авто оборудовано специальными датчиками, следящими за давлением в колёсах, и возможностью трансформации салона в случае необходимости.

Внутри автобуса достаточно просторно для комфортного размещения пассажиров и багажа. Более того, за счёт наличия нескольких кузовных вариаций в салоне могут удобно расположиться до 18 человек.

Приемлемая стоимость, высокие технические свойства и ходовые данные делают этот образец одним из самых доступных и востребованных претендентов на роль семейного микроавтобуса в 2021 году.

Заключение

Несмотря на то, что микроавтобусы ранее рассматривались исключительно как средство перевозки пассажиров и крупногабаритных грузов, сейчас их всё чаще выбирают в качестве семейного автомобиля для совместных путешествий. В данном рейтинге мы обозрели самые актуальные модели в России на 2021 год, которые отвечают всем требованиям безопасного и надёжного авто.

Дорогие читатели, какой из представленных в этом топе автобусов вам понравился больше всего? На что вы обращаете внимание в первую очередь? Был ли у вас опыт вождения такого транспорта? Пишите в комментарии ваши советы и рекомендации по выбору и удовлетворил ли автомобиль ваши ожидания.

Семейные пассажирские микроавтобусы

Рено Трафик представляет собой отличный вариант не только для перевозки немалой семьи со всем скарбом, но и для неплохого заработка – динамика и комфорт обеспечат владельца клиентами.

 

Toyota Hiace является стандартным «трудягой». Такие авто покупают для работы, а не для души. Неприхотливый и выносливый, относительно недорогой и без излишеств, достаточно мощный и комфортный микроавтобус – все это и предопределило его несомненный успех на рынке!

 

Соболь – это простой микроавтобус, в меру удобный, с нищим оснащением и без каких-либо претензий на премиальность, что подтверждается ценой. Тем не менее, можно было сделать его и более аккуратно, по крайней мере, в отношении сборки.

 

Volkswagen Caravelle – удобный и технологичный микроавтобус. Он отлично подойдет для дальних поездок всей семьей, тем более что назад можно без труда уложить все пожитки.

 

Пежо Эксперт Типи – это вместительный и комфортабельный микроавтобус. Его моторы не самые мощные, хоть и экономичные. Кроме того, водителя может разочаровать отсутствие АКПП.

 

Mercedes-Benz Vito относится к когорте комфортабельных микроавтобусов. У него широкая гамма силовых агрегатов, разные коробки передач и удобный салон. Вот только почти все опции в оснащении являются дополнительными и за них придётся доплатить.

 

Hyundai h2 – это 8-местный микроавтобус. Он предлагается в различных комплектациях с одним из 3-х силовых агрегатов, к каждому из которых прикреплена собственная коробка передач.

Салон отличается удобством и всеми необходимыми опциями, да и багажник довольно вместительный.

 

Понравилось? Поделитесь в социальных сетях:

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Мой мир

Топ-15 лучших микроавтобусов для семьи (+ ФОТО)

На чтение 7 мин Просмотров 9.8к. Обновлено 01.06.2021

История микроавтобусов начиналась ещё на заре автомобилестроения, а их серийное производство было налажено в середине 1930-х годов. Первоначально их использовали как коммерческий автотранспорт, а со временем они стали недорогими и комфортабельными семейными автомобилями. Прокатимся по дорогам, чтобы узнать, какой микроавтобус лучше купить для большой семьи.

15

Toyota Sienna

Скромный дизайн японской модели компенсируется набором функций, которыми оснащён автомобиль.

В 2016 году на них установили новый двигатель и восьмиступенчатую коробку передач. На приборной панели и в салоне множество устройств, позволяющих комфортно себя чувствовать и водителю и пассажирам во время поездок. Великолепно чувствует себя как в городе, так и на скоростных автобанах.

Модель вышла в серию в 1997 году, а сегодня на дорогах мира можно встретить уже третье поколение роскошной «Toyota Sienna».

14

Mercedes-Benz-Sprinter

Полноприводная модель немецких производителей считается лучшей по вместительности. Великолепное качество сочетается с экономичностью.

Автолюбители отмечают высокий уровень комфорта и лёгкость в управлении. В микроавтобус встроен дизельный двигатель CDI, мощностью 200 л.с.

Немецкий «Sprinter» оснащён всеми компонентами для комфортабельной и безопасной поездки водителя и пассажиров. Единственный минус этой модели — это довольно высокая цена среди подобных семейных машин. Кстати, о самых мощных паровозах в мире на нашем сайте topcafe.su есть интересная статья.

13

Dodge Caravan

Самый старенький в ряду семейных минивэнов. Первая модель сошла с завода «Dodge» ещё в 1983 году.

Но за всю историю зарекомендовал себя надёжным и уютным автомобилем. Потребители отмечают необычный дизайн машины. Кроме этого, маленький микроавтобус лёгок в обслуживании.

Такую атмосферу автомобильной элегантности 1980-х нечасто встретишь на дорогах. К тому же в «Caravan» имеется вместительное багажное отделение, а на борт он может взять 6 пассажиров.

12

Hyundai Grand Starex

Лидер по комфортабельности корейский микроавтобус был представлен миру в 1996 году.

Корейские конструкторы продумали всё до мелочей. Микроавтобус отличается великолепной аэродинамикой, лёгок в управлении, а мощный двигатель позволяет развивать скорость до 210 км/час.

Выпускается с разным усилением конструкции и комплектацией салона. Второе поколение этих машин выпускают с бензиновыми или дизельными двигателями высокой экономичности.

11

Mitsubishi L300

Компактный минивэн отличается комфортабельным салоном и безопасностью. Показал высокие скоростные качества. Относится к классу микроавтобусов повышенной проходимости.

Имеются все комплектующие и системы для длительных поездок. Салон отапливается, а также встроен кондиционер. Выпускается в дизельном и бензиновом варианте.

Легко управляется, экономичен. Формула 4×4 и высокий клиренс отлично подходят для бездорожья. «L300» немного проигрывает в дизайне европейским моделям, но для такого типа микроавтобусов это не самое главное.

10

Ford Transit

В категории грузопассажирские несомненным лидером выступает аскетичный «Ford Transit». Отлично подходят для пассажирских перевозок. Используются и для транспортировки различных грузов.

Выпускается различных модификаций с грузоподъёмностью от 3 200 до 3 500 кг. Переднеприводные автомобили великолепно чувствуют себя в условиях городских улиц и на скоростных трассах. Проверенная временем машина, ведь первые подобные модели вышли с конвейера почти 40 лет назад.

Американские микроавтобусы великолепно зарекомендовали себя на мировых автотрассах, как надёжные и комфортабельные автомобили.

9

Peugeot Traveller

Пассажирский автомобиль с довольно агрессивным дизайном и высокими техническими показателями.

Оборудован «Peugeot Traveller» пятью дверьми, а широкие дверные проёмы облегчают посадку и высадку пассажиров. Задний ряд кресел можно преобразовать в удобный диван.

Для безопасности установлена система сигнализации. Сравнивая модели всех марок, то французский вариант оказывается намного дешевле. А вот по техническим характеристикам лишь немного уступает немецким и японским производителям.

8

Buick GL8

Рассчитанный на 8 мест микроавтобус сразу приглянулся азиатскому потребителю. На наших дорогах редко встретишь этого элегантного красавца.

Высокоскоростной и уютный автомобиль станет надёжным партнёром в длительном путешествии. Пережил несколько модификаций, а последняя модель собирается на заводах Китая.

Если в Европе GL8 используют для семейного отдыха, то в странах Азии это престижные автомобили успешных бизнесменов.

7

Mercedes-Benz V-Класc

Впервые модель была выставлена на Женевском автосалоне в 1996 году, а сегодня немецкий концерн уже выпускает модель V447 повышенной комфортности.

Немецкий автомобиль можно использовать для семейного отдыха и путешествий, а также для бизнес-поездок. Удобный и стильный автомобиль лёгок в обслуживании. Следует отметить и скоростные качества машины.

Но главное в нём, это надёжность и высокая степень безопасности пассажиров и водителя.

Читайте также: Список самых опасных самолётов в мире.

6

Nissan Caravan Elgrand

Японский концерн «Nissan» начал выпускать эту практичную модель в 1997 году. Надёжный и безопасный автомобиль, да ещё и с необычным дизайном, сразу приглянулся автолюбителям.

Динамичные, многофункциональные модели выделяются роскошной отделкой салона. Стильный автомобиль показывает и отличные скоростные качества.

В салоне, кроме удобных кресел, установлено два телевизора. Кресло можно разложить в положение спальных мест.

5

Volkswagen Transporter

Модель подтверждает известный немецкий бренд «народного автомобиля», ведь «T4» самый популярный микроавтобус в мире.

В 90-е годы, когда он только появился на европейских дорогах, это был прорыв в мировом автомобилестроении. Выделялся необычным дизайном и отличными ходовыми характеристиками.

Сейчас это доступный бюджетный микроавтобус, который благодаря вместительному салону можно использовать для перевозки грузов.

4

Mercedes R63 AMG

В Топ лучших микроавтобусов для семьи по праву входит Мерседес R63. В лидеры его выводит красивый дизайн, вместительный и уютный салон.

Среди подобных моделей отличается мощным двигателем на 510 л.с. немецкие конструкторы уделили внимание надёжности и безопасности семейного автомобиля.

Обладает всеми техническими характеристиками спортивной машины, ведь до 100 км/час разгоняется за 5 секунд.

3

Renault Avantime

На европейских дорогах французский «Рено» единственный минивэн с кузовом купе. Сейчас он снят с производства, но те, кто успел приобрести, отмечают отличные технические характеристики и комфорт.

Надёжность сочетается с необычным дизайном. Автомобиль оснащён всем необходимым для длительных путешествий. Лёгок в управлении и экономичен.

За уже раритетным автомобилем гоняются коллекционеры, ведь выпущено было всего 9 тыс. экземпляров. Из-за малой серии цена на него значительно возросла.

2

Honda Odyssey Mugen

Наш обзор продолжает детище японских производителей. Внешне напоминает спортивный автомобиль, ведь имеет аэродинамическую форму кузова и даже задний спойлер.

Машина вышла на рынок в 2005 году. Высокие показатели надёжности способствовали тому, что модель стала позиционироваться на рынке как автомобиль для семьи и работы. Великолепные скоростные качества обеспечивает двигатель мощностью 200 л.с.

Скоростные качества сочетаются в «Honda Odyssey Mugen» с роскошным и вместительным салоном.

1

Citroën C4 Grand Picasso

Компактный минивэн больше напоминает роскошный легковой автомобиль.

Рассчитан на 7 мест, а пользователи и автомобильные специалисты однозначно признают, что «Grand Picasso» лучший микроавтобус для путешествий семьёй. С виду семиместный микроавтобус небольших габаритов, но довольно вместительный. Подойдёт для многодетной семьи. Характеристики позволяют обслуживать и небольшие фирмы.

Видно, что конструкторы поработали над красивым дизайном. Не уступают дизайну и технические характеристики. Уютный салон, отличные ходовые качества и надёжность вывели эту модель на первое место в рейтинге.

Подведём итог

Выбор автомобиля для семьи сложный процесс. Водитель, выбирая модель для семьи, обращает внимание на рейтинг микроавтобусов по надёжности. К этому критерию добавляются вместимость и комфортабельность. Современные концерны стараются уделять внимание всем критериям, потому с конвейеров сходят красивые микроавтобусы, надёжные, вместительные и комфортные для совершения путешествий.

А какой микроавтобус для семьи, по вашему мнению, является лучшим на рынке? Делитесь вашим мнением в комментариях. Редакция TopCafe ждёт обратной связи!

Примечание редактора: эта статья была обновлена с момента её первоначального опубликования 8 февраля 2019 года.

Бюджетные микроавтобусы, самые дешевые микроавтобусы

22.11.2013 Статьи

Микроавтобусы прочно вошли практически во все сферы деятельности как практичные и удобные автомобили для перевозки пассажиров и грузов. Вариаций микроавтобусов большое количество. Но некоторые люди сталкиваются с проблемой, когда для своей деятельности им нужен такой автомобиль, но денег на его покупку в обрез. В таком случае они ищут бюджетные варианты микроавтобусов. В первую очередь, нужно учитывать для каких целей приобретается микроавтобус. Для перевозки грузов можно обойтись самым дешевым вариантом, главное, чтоб была хорошая грузоподъемность. А вот для перевозки пассажиров нужно также брать в расчет комфортабельность микроавтобуса.

Одними из самых бюджетных (дешевых) микроавтобусов являются модели российского производства. Пресловутые «Газели» являются самыми распространенными микроавтобусами нашей страны. «Газели» выпускаются в грузовых, грузопассажирских и пассажирских версиях, поэтому покупатель может подобрать автомобиль требуемой ему модификации. Кроме «Газелей» российское производство выпускает также микроавтобусы «Соболь» и «Баргузин». Цены на данные микроавтобусы довольно демократичны и в ремонте они не дорогие.

Также к дешевым  микроавтобусам можно отнести модели китайского производства. Китайские микроавтобусы становятся все более популярными. Наиболее распространенными являются микроавтобусами марки FAW. В большинстве случаев китайские микроавтобусы являются копиями европейских и японских микроавтобусов, но цена у них на порядок ниже, чем у аналогов. Плюсом этих микроавтобусов также является небольшая стоимость обслуживания, поскольку запчасти стоят тоже не много.

Не стоит также забывать и о бывших в употреблении микроавтобусах. Можно за сравнительно небольшие деньги найти б/у микроавтобусы японских, корейских и европейских производителей. Но к покупке таких микроавтобусов нужно подходить очень серьезно. Нужно учитывать состояние микроавтобуса, пробег, наличие запчастей на рынке, а также их стоимость.

Какой выбрать микроавтобус для работы: лучшие микроавтобусы 2018 года

Микроавтобусы давно не назовешь редкостью на улицах любых населенных пунктов. Наряду с легковыми и грузовыми авто они составляют наиболее распространенный тип транспортных средств. Микроавтобус чаще всего применяется для пассажирских перевозок на расстояния небольшой и значительной дальности.

С другой стороны, они отлично зарекомендовали себя и при необходимости транспортировки различной продукции. Предприниматели, которым необходима подобная машина для работы, оценивают среди множества моделей по соотношению качества и цены, а также ремонтопригодности и техническим характеристикам. В нижеприведенном рейтинге представлены самые что ни на есть «рабочие лошадки», которые заслужили себе славу и уважение по совокупности параметров.

Volkswagen Transporter

Один из лучших представителей своего класса, который производится уже более 60 лет! Сегодня на вторичном рынке можно встретить модификации этого автобуса Т5 и Т6, которые обе зарекомендовали себя в качестве надежного партнера.

Самыми популярными силовыми агрегатами остаются 2 и 2,5-литровый турбодизельные движки — они настолько экономичны, что потребляют не более 10 литров солярки на 100 км.

Наибольшим спросом пользуются подержанные Транспортеры, пригнанные из Европы, с пробегом до 200 тысяч км. Если заправлять их более-менее сносным топливом, то их ресурс рассчитан еще не на одну сотню тысяч километров хода. Каждое из поколений отличается продуманным дизайном и уникальными техническими характеристиками. Уже с 4-го поколения машина сменила задний привод на передний, получил пассажирскую модификацию впридачу к существующей грузовой. Авто отличалось 3-мя рядами быстро демонтируемых сидений, хорошим пластиком и отделкой салона.

5-е поколение по-прежнему узнаваемо своими хромированными полосками металла, расположенными на кузове. Дизельные движки стали комплектовать форсункой и турбонагнетателем. Стало возможным приобрести комплектацию с автоматической коробкой и полным приводом на колеса. Несмотря на то, что 6-е поколение сохранило базу своего предшественника, оно выделяется светодиодными источниками света, доводчиком дверей, большим дисплеем навигационной системы и рядом других новшеств.

Приобрести Т5 можно от 8-9 тысяч долларов, а Т6 — в среднем за 14-17 тысяч у.е.

Видео-обзор лучшего микроавтобуса Volkswagen Transporter:

Iveco Daily

Интересный представитель итальянского именитого производителя. Большой автомобиль, оснащенный дизельным мотором на 2,3 литра с мощностью в 143 л.с., уверенно доставит либо грузы, либо пассажиров не только по городу, но и в условиях загородных передвижений. Силовой агрегат успешно работает в сочетании с автоматической или механической трансмиссиями (на выбор). Самым главным недостатком водители называют трудности с поиском запасных частей и комплектующих.

Этот микроавтобус от большинства своих конкурентов по сегменту отличается наличием рамы, а последняя обновленная модель увидела свет в 2014-м году. Машина предназначена для тяжелых условий эксплуатации и прекрасно выполняет задачи по транспортировке с наименьшими затратами, отличаясь, при этом, высокой маневренностью. Даже 3-е поколение было признано весьма успешным, поскольку было рассчитано на перевозку грузов массой 2800-5000 кг, обзавелось новыми дизельными движками и получило улучшенный интерьер.

Последнее поколение получило полную массу в 7 тонн, а также вытянутые оригинальные фары, массивный бампер с встроенными в него ПТФ. Современные Дэйли очень заметны на дороге — для них характерны узкие фары, плавно составляющие одно целое с оригинальной решеткой радиатора. Машина способна развивать максимальную скорость движения до 146 км/час и является весьма экономичной с расходом в 11-12 литров «на сотню» в теплое время года. Предусмотрено множество систем безопасности: ESP, ABS, EBD, ASR, ROM и другие.

Стоимость таких авто 2010-2011 года выпуска, к примеру, составляет от 10 тысяч долларов США.

Peugeout Boxer

Этот микроавтобус выпускается всемирно известным французским заводом, однако свое призвание на дорогах стран СНГ получил сравнительно недавно. Сразу выделим главную слабую сторону — нехватку комплектующих и сравнительно высокую стоимость обслуживания. Одним из главных преимуществ стоит считать экономичный расход топлива, который не превышает за городом 10 л на 100 км хода.

В настоящее время автомобиль выпускается на автомобильных заводах Италии, России, Франции. Наибольшее распространение на отечественном рынке перевозок получили силовые агрегаты на дизеле 2,2 литра либо 3 литра объемом. Современная модель отличается от предшественника повышенным уровнем комфорта и ресурсом эксплуатации. Для изготовления кузова производитель использует стальные листы с толщиной в 1,8 мм. Само шасси отличается повышенной жесткостью.

Дополнительно стоит выделить такие преимущества микроавтобуса, как:

• наличие жесткого каркаса и усиленные передние двери;
• защита для водителя в плане ограничения возможности перемещения рулевого колеса и педалей;
• зона фронтального удара перемещается под днище кузова.

На всех модификациях отныне устанавливаются только дисковые тормозные системы, и даже в базовую комплектацию входит антиблокировка колес. Можно приобрести авто с дополнительными системами безопасности: от помощника экстренного торможения до прекращения подачи топлива при столкновении.

10-летние Боксеры стоят от 5 000 долл, тогда как цена авто 2012-2017 годов выпуска может достигать более 15 000 у.е.

Ford Transit

Один из самых популярных микроавтобусов для пассажирских и грузоперевозок, который с успехом вытесняет в последние годы отечественные модели. Несмотря на множество рестайлингов, которые претерпел Транзит за годы своего существования, он оснащается разными типами двигателей и выпускается в множество модификаций. Если не брать старые поколения, то в числе последних пользуются повышенным спросом 7-е и 8-е.

7-й Форд приобрел переработанную ходовую часть, приборную панель, а также много других изменений интерьера. Все силовые агрегаты в полной мере соответствовали требованиям, которые предъявляются стандартом Евро-4. Даже сегодня эту машину используют для решения широкого диапазона задач. Отдельно стоит выделить комплектацию легкосъемным тентом и усиленной платформой, позволяющей безопасно для самой машины перевозить грузы.

Последнее поколение стало еще более экономичным, поскольку выгодно отличается расходом на уровне 9,5-10,5 литров по городу и не более 8 литров в загородном режиме работы. Кроме экономичности широкая линейка моторов характеризуется сниженным объемом выброса вредных веществ из топливной системы. Одним из самых популярных можно назвать дизельный движок на 3,2 литра и мощностью в 200 «лошадей». В машине предусмотрен ограничитель скорости в 100 км/час, который водитель может отключить добровольно. Интересна функция автоматического отключения и включения мотора в зависимости от условий эксплуатации.

Можно приобрести такой Форд 2012-го года в среднем за 10 000 долларов.

Mercedes Sprinter

Этот микроавтобус также не нуждается в особом представлении, поскольку повсеместно применяется в качестве маршрутных такси. Кроме типично перевозок людей и товаров, машина великолепно подходит для путешествия на длинные дистанции, в первую очередь, благодаря эргономичным сидениям, а также исключительно надежной немецкой подвеске. Она неоднократно получала престижное звание Автомобиля года среди представителей своего класса. На сегодняшний день поставляется производителем в качестве фургона либо микроавтобуса, либо шасси, оснащенного платформами различного типа, может иметь сдвоенную кабину и различные колесные формулы.

Несмотря на сравнительно небольшую тоннажность, микроавтобус выгодно выделяется своей высокой вместительностью, которая может составлять от 7 до 13,4 куб.м. Загрузка продукции может производиться через распахнутые задние или сдвижную боковую дверь. Все модели Спринтера оснащаются реечным рулевым управлением, а также гидроусилителем руля — они очень маневренны даже на запруженных улицах мегаполисов.

Экономичность двигателей — вот еще одно весомое преимущество немецкого микроавтобуса. На выбор предлагаются либо бензиновый, либо 4 дизельных движка, с мощностью в диапазоне от 82 до 156 лошадиных сил. По сравнению с предыдущими моделями удалось добиться снижения потребления топлива на 3-5%, в то время, как долговечность моторов и общий эксплуатационный ресурс только возросли. По традиции большое внимание уделяется вопросам активной и пассивной безопасности, а на всех колесах устанавливаются дисковые тормозные механизмы.

На вторичном рынке можно найти Спринтера от 8 до 12 тысяч долларов стоимостью.

Итог

Любой из представленных в ТОПе микроавтобусов великолепно подходит для выполнения самых разных по своему функционалу задач. Все они не первый год эксплуатируются отечественными водителями и заслужили множество положительных отзывов и рекомендаций.

Видео-обозрение новых микроавтобусов 2018 года:

Обзор микроавтобусов до 7000 долларов

«Рассматриваю к покупке микроавтобус стоимостью 6-7 тыс. у.е. для семейного использования (поездки за город и т.д.). На какие модели обратить внимание, какие из них наиболее удачны с точки зрения надежности?»

Проанализировав цены и пообщавшись со специалистами, мы сформировали пятерку моделей, которые можно было бы рекомендовать к покупке, хотя допускаем, что могут рассматриваться и другие варианты, например, менее распространенные или более «возрастные». Также по умолчанию мы рассказываем только про дизельные версии: бензиновые моторы на подобной технике — на любителя, к тому же они примерно в равной степени надежны и ремонтопригодны. Итак…

Ford Transit

Про эту модель в рамках рубрики «Вопрос-ответ» мы рассказывали совсем недавно, однако тогда речь шла про конкретный двигатель — 2,0-литровый 125-сильный турбодизель. Сам мотор неплох, но с возрастом с топливной аппаратурой возможны вопросы, и в случае с Delphi это может быть непросто, а порой и не очень дешево. Но ведь Transit комплектовали и другими версиями моторов, поэтому ищите вариант с топливной аппаратурой Bosch — она предпочтительнее с точки зрения ремонтопригодности. 

Если говорить про сам автомобиль, то он у ремонтников заслуживает хороших отзывов: крепкий, надежный. Это, например, касается ходовой части и трансмиссии (а мы говорим про переднеприводную версию V185). Вопрос лишь в том, как автомобиль эксплуатировали и детали какого качества устанавливали. 

Также заметим, что по стоимости обслуживания и ремонта Transit в числе наиболее доступных автомобилей такого класса. Можно сказать, что это настоящая рабочая лошадка, пусть и не такая неприхотливая, как Transit предшествующего поколения. Единственное действительно слабое место модели — подверженный коррозии кузов. Ему при осмотре — максимум внимания. 

Комментарий специалиста

— Transit — большой, просторный, достаточно комфортный автомобиль, как правило, с богатым оснащением. Если машина досталась в хорошем состоянии, предыдущие владельцы за ней смотрели, то вопросов будет минимум. Главная беда — кузов: краска облезает, если процесс запущен, металл гниет, задние лонжероны лопаются. Моторы 2.0 отличные! Да, у «турков» уже сталкивались с тем, что на двигателе 2.2 клинит масляный насос и обрывается цепь…

Renault Trafic/Opel Vivaro/Nissan Primastar

Пожалуй, Renault Trafic или любой из его «близнецов» — наиболее подходящий вариант «семейного» микроавтобуса, если только вы не нацелены на VW Multivan. Почему? Это скорее минивэн, а не микроавтобус, отсюда плюсы и минусы: по управлению и динамике он лучше многих микроавтобусов, но уступает грузовыми возможностями во вместительности и удобстве использования. Закинуть 900 кг груза или закатить внутрь мотоцикл, конечно, можно, но придется повозиться! 

Плотно скомпонованный моторный отсек обеспечивает затрудненный доступ к некоторым узлам при выполнении ряда операций, впрочем, такая проблема характерна для большинства микроавтобусов. Но здесь куда актуальнее вопрос: как часто придется открывать короткий капот «француза»? Все зависит от того, в каком состоянии достался автомобиль. Ведь любая из трех дизельных версий — 1.9 dCi, 2.0 dCi и 2.5 dCi — способна или радовать надежностью, или разорить ремонтами. И это не вопрос везения, а следствие предыдущей эксплуатации и обслуживания. «Для себя» лучше искать 2,5-литровую версию, которую наверняка не мучили в корпоративных парках. Из двух оставшихся моторов более простым и надежным считается 1,9-литровый, хотя все относительно. В любом случае залог долголетия — качественные ГСМ и фильтры.

Комментарий специалиста

— Кузов хороший, стойкий к коррозии. По надежности все неплохо, но есть нюансы. Например, меняя масло в коробке, надо обязательно соблюдать требования производителя по индексу вязкости. Кстати, может потребоваться долив: со временем начинает течь сальник штока — известная «болячка» «французов». Еще один нюанс касается мощной 2,5-литровой версии: довольно быстро выходят из строя наружные ШРУСы. Неоригинальные начинают похрустывать уже после 30 тысяч километров. Оригинальные ходят намного больше, но и стоят дороже. Есть вопросы по электрике: переключатели, блок управления печкой, подсветка приборной панели, контакты. Мотор помыл — будь готов к тому, что могут начаться проблемы. Периодически «хандрит» клапан рециркуляции, причем чаще почему-то на Opel Vivaro, хотя, казалось бы, один и тот же автомобиль… Расходомер — еще одно больное место. Но в целом хороший вариант, если «живой»… 

Peugeot Boxer/Citroёn Jumper/Fiat Ducato

Еще одно популярное семейство на нашем рынке. При озвученном бюджете можно рассматривать автомобили второго поколения, выпущенные в начале 2000-х. К тому моменту основу силового ряда соcтавляли двигатели с системой питания Common Rail объемом 2,0, 2,2 и 2,8 л. Два первых — производства PSA, последний — Iveco. При этом именно итальянский мотор у многих владельцев и мастеров считается лучшим вариантом, особенно подходящим для работы с большими загрузками. Хотя в содержании этот мотор оказывается чуть дороже французских аналогов. Если есть желание взять мотор попроще, можно рассмотреть к покупке чуть более возрастные экземпляры — они комплектовались форкамерными дизелями 1.9 и 2.5, причем были версии как с наддувом, так и без него. Вопрос лишь в том, удастся ли найти вариант в хорошем техническом состоянии. 

Комментарий специалиста

— Начинать осмотр нужно с кузова, который может иметь проблемы по коррозии. В остальном автомобиль неплох, хотя есть много мелких недостатков. Например, закисают оси «дворников», очень быстро начинают подклинивать поворотные подшипники передних стоек, есть вопросы по электрике. На мой взгляд, версия с двигателем 2.8 лучшая, хотя и с французскими моторами можно брать. В любом случае если какие-то вопросы и будут возникать, то по топливной аппаратуре, на более свежих машинах все равно будет Common Rail, а там все зависит от отношения владельца и обслуживания в предыдущий период эксплуатации…

VW T4

Да-да, даже сейчас, когда рынок стоит, а цены ниже плинтуса, за 6-7 тыс. у.е. можно рассчитывать лишь на поколение Т4, и то экземпляры не самых поздних лет выпуска! При этом, как и у любого автомобиля, у Т4 есть свои слабые места. Не так уж редки проблемы с системой охлаждения (утечки охлаждающей жидкости, выход из строя помпы, неисправные температурные датчики), у 1,9-литровых дизельных моторов могут появляться трещины в ГБЦ, со временем выходит из строя 5-я передача в МКП. В случае полноприводной версии Syncro следует проверить работоспособность вискомуфты, а также обратить внимание на состояние подвесного подшипника. В рулевом управлении требует проверки гидроусилитель. Подвеска довольно надежна, все меняется по отдельности, стоит недорого для микроавтобуса. Кузов крепкий, неплохо защищен от коррозии. И тем не менее нынче гнилой Т4 уже не редкость: годы берут свое.

Комментарий специалиста

— Цены на эту модель завышены, поэтому за те же деньги приходится рассматривать машины, которые на несколько лет старше конкурентов. Плюс Т4 — это автомобиль еще из той эпохи, когда машины делали на века и все или почти все можно было чинить на коленке. Но «живых» экземпляров осталось немного: одни ржавеют, другие мотают на круг уже второй миллион километров. Поэтому неважно, какой там мотор или коробка: просто смотрим состояние — и все. Хотите конкретики? Я бы себе брал 1,9-литровый турбодизель, «механику» и передний привод. По принципу «проще — дешевле». Я бы не переплачивал за Multivan, старался бы найти Caravelle, потому что они обычно в лучшем состоянии, чем «убитые в хлам» Transporter. И на всякий случай все равно отложил бы деньги на ремонт мотора и коробки…

Mercedes Vito

В рамках данного бюджета можно рассматривать Vito первого поколения (W638). Самая главная проблема данной модели — сильно ржавеющий кузов. Осматривать его нужно с пристрастием, особенно в скрытых местах, например, под внутренними обшивками. Еще одно слабое место, причем не только Vito, но вообще многих микроавтобусов — сдвижная боковая дверь. Со временем отвечающий за ее перемещение механизм изнашивается, дверь провисает, с трудом закрывается и т.д. 

На автомобили первых лет выпуска устанавливались форкамерные моторы 2.3 с турбонаддувом и без него. Не очень динамичные и экономичные, но выносливые и ремонтопригодные. После модернизации автомобиль начали комплектовать 2,2-литровыми CDI с системой питания Common Rail — они эффективнее, но сложнее, требовательнее к качеству ГСМ и дороже в ремонте. 

Подвеска у Vito считается не самой выносливой, особенно для коммерческого автомобиля, которому к тому же предстоит перемещаться по дорогам далеко не лучшего качества. Также рекомендуем отдавать предпочтение обычной задней подвеске: опционная пневматическая в ремонте выходит ощутимо дороже. 

Комментарий специалиста

— К плюсам Vito следует отнести высокий уровень комфорта ходовые качества, надежные двигатели, к минусам — низкую коррозионную стойкость кузова. Состояние последнего и есть главный критерий при покупке. Найти Vito без сильной ржавчины можно, но надо очень постараться! Моторы? Из старых я бы рекомендовал с турбиной — атмосферные для микроавтобуса слишком маломощные и наверняка «измучены» прежними владельцами. Новых моторов с Common Rail бояться не надо, но проверка топливной аппаратуры перед покупкой обязательна. И еще: не надо думать, что цепной привод ГРМ на моторах CDI вечный — после пробега 200 тысяч, как правило, требует замены. Некоторые владельцы пытаются затягивать с заменой — в итоге происходит обрыв цепи…

Пульс цен

Используя базу объявлений ABW.BY (обращаем внимание, что микроавтобусы размещены в разделе коммерческой техники), постараемся оценить ценообразование на рассматриваемые нами модели. Так, при бюджете до 7000$ можно рассматривать к покупке Ford Transit 2003-2004 г.в., причем выбор будет достаточно широк. По Renault Trafic даже с учетом «клонов» предложений за эти деньги не так уж много, и это тоже автомобили 2003-2004 г.в. То ли дело Peugeot Boxer & Co: вариантов много, к тому же более высокий уровень цен позволяет посматривать в сторону экземпляров последних лет выпуска второго поколения, то есть вплоть до 2006-го. А вот в случае с VW T4 запросто можно «застопориться» на уровне 2000 года! Более свежие экземпляры запросто выходят за рамки бюджета. Примерно того же возраста будут и Mercedes Vito в более-менее приличном состоянии. 

Наш вердикт

Вы обратили внимание, в каком порядке расставлены модели? Таково мнение наших собеседников, составивших своеобразный рейтинг исходя из потребительских и эксплуатационных качеств этих авто. С распределением можно спорить, но в любом случае в числе лидеров — Ford Transit и Renault Trafic & Co. Ford берет практичностью и доступным обслуживанием, но у него проблемы с кузовом, которых лишен Renault. Однако и ему пробиться в победители мешают пусть и не очень серьезные, но многочисленные вопросы по надежности отдельных узлов. VW T4 подводит высокая цена и соответственно возраст, а после стольких лет интенсивной эксплуатации преимущества надежности и ремонтопригодности не так очевидны. Это же можно сказать и про Mercedes Vito, но у него серьезные проблемы по антикоррозийной стойкости. Так что если и рассматривать «немца», то с гарантированно «живым» кузовом. Ну а посередине — представители семейства Peugeot Boxer & Co: удобные и вместительные, но откровенные середнячки по части надежности и стойкости кузова. 

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото из открытых источников и архива редакции
ABW.BY 

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Найти и купить необходимые запчасти для вашего микроавтобуса вы можете, воспользовавшись поиском сайта-агрегатора BAMPER.BY. Здесь собраны предложения всего спектра продавцов: от крупных компаний до небольших разборок. BAMPER.BY — ищи запчасти правильно!

Аренда автобуса, микроавтобуса, минивэна в Пушкино

Если вы проживаете в подмосковном городе Пушкино и нуждаетесь в высококачественных транспортных услугах для сопровождения свадьбы и любых других важных мероприятий – лучшего перевозчика, чем столичная компания «Все Басы», вам не найти. Наша компания предлагает услуги пассажирских перевозок по городу Пушкино и за его пределами на туристических автобусах различных модификаций, комфортабельных микроавтобусах и новых минивэнах вместимостью 5-8 человек с профессиональными водителями.

Какие бы актуальные проблемы у вас не возникли – наши компетентные сотрудники оперативно найдут решение самой сложной задачи. С транспортной компанией «Все Басы» любые ответственные мероприятия пройдут на самом высоком уровне, будь то экскурсия школьников по достопримечательностям центра Москвы или корпоративные выезды на природу.

Мы уже давно работаем в сфере транспортного обслуживания населения Московского региона и отлично знаем все нюансы данной деятельности. При обращении в фирму «Все Басы» вас ждет: обширный собственный автопарк практичных, комфортных и безопасных транспортных средств, низкая стоимость аренды микроавтобусов, автобусов и минивэнов для Подмосковья в сочетании с идеальным сервисом для каждого клиента. Желаете путешествовать недорого и с комфортом, без риска опоздать в нужное место – тогда вам с нами по пути!

Аренда микроавтобуса в Пушкино

К вашим услугам большой выбор современных микроавтобусов от класса эконом до ВИП.

• Хотите арендовать микроавтобус в Пушкино для обслуживания гостей ваших свадебных торжеств, при этом он должен стать настоящим украшением праздничного кортежа? Белый микроавтобус “Мерседес Спринтер” с салоном люкс станет истинной жемчужиной свадебного эскорта и позволит вашим близким перемещаться по г. Пушкино в уютных условиях. Микроавтобусы “Мерседес” у нас представлены в разной комплектации. Наибольшей популярностью пользуются машины на 18-20 мест. Так, например, в белоснежном микроавтобусе Mercedes-Benz Sprinter 515 VIP на 20 посадочных мест установлены широкие кресла с мягкими сидениями, высокими спинками и достаточно внушительным пространством для ног. Вентиляцию и охлаждение воздуха в салоне авто обеспечивает система климат-контроля. Для проведения досуга пассажиров на пути следования по городскому или пригородному маршруту этот микроавтобус оборудован видеосистемой с DVD плеером и телевизором.
• Ваше предприятие находится в отдаленном уголке Пушкинского района, поэтому хозяин хочет организовать регулярную доставку персонала к месту работы с развозкой небольшой группы сотрудников после окончания трудового дня по домам? В этих целях можно воспользоваться услугой проката микроавтобусов недорогих, но достаточно прогрессивных марок “Форд” и “Фольксваген”.
• Вам нужна “Газель” для перевозок пассажиров с багажом по межгороду? Этот бюджетный микроавтобус арендуют в компании «Все Басы» очень часто, ведь на него действует одно из наших наиболее выгодных предложений.

 

Заказ автобусов в Пушкино

Для каких поводов и нужд чаще всего заказывают автобус в Пушкино?

• Длительных экскурсионных туров.
• Проведения массовых праздников.
• На свадьбу с большим количеством приглашенных гостей.

Вам нужен автобус на один из этих или любой другой случай – воспользуйтесь необходимым транспортом, который можно по доступным ценам взять напрокат с водителем через нашу компанию. Только для вас: большие экскурсионные лайнеры на 50-59 пассажиров, включая двухэтажные варианты, а также более 150 единиц новых автобусов малых и средних категорий на 20-49 человек. Мы внимательно следим за всем нашим автотранспортом – машины проходят плановое ТО, предрейсовую диагностику и проверку, в связи с этим находятся в безупречном техническом состоянии и отправятся в дорогу полностью исправными.

 

Оперативный вызов такси минивэн в Пушкино

Вам понадобился просторный автомобиль для поездки с друзьями на пикник – закажите минивэн в Пушкино у нас и к назначенному сроку мы осуществим подачу авто к заказчику. Машины с кузовом «минивэн» востребованы для трансфера в аэропорты и на вокзалы, семейных поездок и деловых встреч. При заказе такси минивэнов по времени от 10 минут в Московскую область у нас действуют сниженные тарифы!

Заказать микроавтобусы и другие виды пассажирского транспорта в г. Пушкино можно через интернет – для этого просто оставьте заявку на нашем сайте. Также для оформления заказа вы сможете в любое удобное время обратиться к нашим менеджерам – звоните по номеру телефона с главной страницы нашего портала. Компания «Все Басы» является гарантом качественных услуг. Мы сделаем вашу поездку комфортной и безопасной!

автобусов | Бюджетные грузовики Австралия

Вам нужно нанять микроавтобус или автобус? Компания Budget Trucks Australia предлагает впечатляющий парк автобусов по всей стране. Имея офисы в крупных городах, таких как Мельбурн, Сидней и Брисбен, мы здесь, чтобы упростить аренду микроавтобуса.

Аренда микроавтобуса в Австралии

Аренда микроавтобуса в Австралии — идеальный способ насладиться прогулкой большой семьей, спланировать школьную поездку или выполнить требования к поездке на корпоративное мероприятие.Наши офисы в Budget Trucks Australia в Хобарте, Аделаиде и других крупных городах идеально подходят для организации аренды микроавтобуса. В зависимости от вашего конечного пункта назначения вы также можете вернуть свой микроавтобус в другое место, отличное от того, в котором вы его забрали.

Наши автобусы в аренду

Автобусы Budget Trucks Australia, которые можно взять напрокат, обычно бывают двух размеров: 12-местные и большие (21–24 места). Независимо от того, какой размер вам нужен, вы обнаружите, что в каждом из них есть кондиционер и удобные сиденья.Благодаря этим функциям вы можете наслаждаться комфортными поездками, независимо от того, как долго вы путешествуете.

Чтобы обеспечить вам безопасное и надежное обслуживание, наши автобусы и микроавтобусы регулярно обслуживаются. Мы также тщательно очищаем каждую из них между покупателями. В результате вы можете платить бюджетные цены, арендуя один из наших автобусов, и при этом пользоваться услугами премиум-класса.

Имеются краткосрочные и долгосрочные договоры аренды

В компании Budget Trucks Australia мы знаем, что у наших клиентов разные потребности, когда речь идет об аренде микроавтобуса или автобуса.Благодаря этому мы заключаем как краткосрочную, так и долгосрочную аренду. Чтобы вы могли позволить себе наши услуги, мы придерживаемся справедливой и гибкой ценовой политики, которая нравится нашим клиентам по всей Австралии.

Хотя наш 12-местный автобус доступен для езды со стандартными автомобильными правами, вам следует проверить свои права перед тем, как арендовать один из наших более крупных транспортных средств.

Budget Trucks Australia — подходящая компания по аренде автобусов, так что свяжитесь с нами. Обслуживая Перт, Сидней, Мельбурн и другие крупные города Австралии, мы обеспечиваем надежное обслуживание, которое нравится клиентам по всей стране.

Законопроект об ассигнованиях на дом «Микроавтобус», наполненный проблемной политикой, перерасход

Ожидается, что в конце этой недели Палата представителей проголосует по HR 7608, законопроекту «Микроавтобус», который покрывает расходы на 2021 финансовый год для министерств сельского хозяйства, внутренних дел, штата и ветеранов Дела и многое другое. Это покрывает четыре из 12 счетов расходов, которые финансируют федеральное правительство.

Текст законопроекта, подготовленный 16 июля, составляет ошеломляющие 689 страниц, а это означает, что ни у одного представительства не было времени должным образом проверить его перед голосованием.

Практика голосования по огромным пакетам расходов, распространенная в обеих палатах в течение многих лет, жертвует прозрачностью и подотчетностью ради политического удобства.

Хотя любой такой законодательный пакет обязательно будет содержать недостатки, этот пакет полон ошибок и идеологических перегибов по таким вопросам, как аборты, внешняя политика и социальное обеспечение, и увеличивает наш и без того стремительно растущий государственный долг.

Эксперты The Heritage Foundation выделили ряд политических проблем, которые необходимо решить Дому.

Чрезвычайные расходы

Пакет «Микроавтобус» содержит более 37,5 миллиардов долларов в виде «чрезвычайных» расходов. Большая часть этих расходов неоправданна.

Скорее, он продолжает использовать назначение расходов на чрезвычайную ситуацию, чтобы избежать ограничений расходов Закона о бюджетном контроле на 2021 финансовый год.

Государственный департамент / законопроект о зарубежных операциях предусматривает выделение 10 миллиардов долларов на чрезвычайные фонды, которые, согласно Комитету по ассигнованиям Палаты представителей, будут использованы для глобальной готовности к коронавирусу, реагирования и оказания помощи.

Однако в законопроекте выделяется только 2,5 миллиарда долларов из средств непосредственно на программы здравоохранения. Основная часть расходов пойдет на дипломатические программы, операционные расходы, программы развития, международную помощь в случае стихийных бедствий, экономическую поддержку, миграцию и помощь беженцам, а также на Организацию Объединенных Наций.

Государственный департамент должен работать над обеспечением здоровья и безопасности американцев за рубежом, поскольку мир продолжает искать лечение и вакцину от коронавируса.

Однако даже из 2,5 миллиарда долларов, выделенных на глобальные программы здравоохранения, 800 миллионов долларов направляются на борьбу со СПИДом, туберкулезом и малярией, а не с коронавирусом. Большая часть другого финансирования просто используется для расширения бюджетов базовых операций различных программ Государственного департамента.

В закон «Внутренние дела и окружающая среда» добавлено 15 миллиардов долларов чрезвычайного финансирования инфраструктурных проектов для Агентства по охране окружающей среды и Индийской службы здравоохранения. Из них 13 миллиардов долларов будут направлены непосредственно в EPA на субсидии на инфраструктуру.

Как и в случае с экстренным финансированием Госдепартамента, эти деньги не предназначены для борьбы с коронавирусом или какой-либо другой реальной чрезвычайной ситуации. Он будет использован для расширения функций EPA, что должно выполняться в рамках существующего бюджета агентства, если вообще будет. Большая часть денег будет потрачена в виде субсидий штатам на инфраструктуру питьевого водоснабжения, которую следует решать на местном, а не на федеральном уровне.

Наконец, закон предусматривает выделение 12,5 млрд долларов чрезвычайных ассигнований Департаменту по делам ветеранов для покрытия растущих расходов на здравоохранение.

Предоставление качественной медицинской помощи (государственной или частной) ветеранам нашей страны имеет первостепенное значение. Однако игнорирование бюджетных ограничений и фискальной ответственности создает опасный прецедент.

Конгресс должен определять приоритеты расходов в каждом конкретном случае, чтобы держать программы под контролем. Компенсации, независимо от того, поступают ли они в рамках программ VA или других федеральных программ, должны быть абсолютным минимальным требованием для новых инициатив по расходам.

В 2019 году всего 25 долларов.Было принято 4 миллиарда чрезвычайных ассигнований. Один только этот «микроавтобус» представляет собой увеличение на 48% по сравнению с этим числом.

Если бы все деньги пошли на борьбу с пандемией коронавируса, возможно, это было бы оправдано, но это не так. Большая часть этого просто используется для расширения существующих государственных программ без сохранения чувства финансовой ответственности.

Дом движется по опасному пути, и ему следует пересмотреть чрезвычайные положения этого законопроекта.

Сельское хозяйство, развитие сельских районов, Управление по контролю за продуктами и лекарствами

Подкомитет жилищных ассигнований по сельскому хозяйству имеет юрисдикцию над финансированием одной из крупнейших программ социальной защиты; а именно талоны на питание.

Цель этой программы — помочь миллионам американцев с низкими доходами покупать продукты питания. Комитет использовал законопроект об ассигнованиях, чтобы подорвать здравые реформы, продвинутые администрацией Трампа для защиты программы.

Раздел 733 законопроекта об ассигнованиях направлен на постоянный запрет на применение правила администрации о трудоспособных взрослых без иждивенцев. Это правило ужесточило требования к талонам на питание, которые применяются только к работоспособным лицам в возрасте от 18 до 49 лет, у которых нет детей или других иждивенцев в доме.

Понятно, что во время рецессии это правило требований к работе не будет применяться для этого трудоспособного населения. Это применимо только в том случае, если уровень безработицы в штате ниже 6% в среднем за последние 24 месяца. Поскольку уровень безработицы в июне составил 11,1%, в ближайшее время ни один штат не достигнет порога безработицы.

Более того, даже если бы не было экономического спада, связанного с COVID-19, количество трудоспособных лиц без иждивенцев составляет небольшую часть от общего пула талонов на питание — около 688 000 из почти 40 миллионов получателей талонов на питание.

Законопроект также навсегда запретил бы правило Министерства сельского хозяйства о стандартных надбавках за коммунальные услуги в разделе 734. Это правило устраняет лазейку, известную как «Нагреть и поесть».

Способ работы лазейки немного запутан. Количество продуктовых талонов, которые получает семья, основывается на ее «исчисляемом» доходе (доход за вычетом определенных вычетов). Правительства штатов могут обыгрывать систему, посылая домашним хозяйствам крошечные суммы денег через программу энергетической помощи малообеспеченным, что дает семьям право на получение дополнительных талонов на питание.

Административная реформа, направленная на прекращение этого злоупотребления, является здравым смыслом и должна оставаться в силе.

Наконец, в отчете комитета Палаты представителей содержится «сильная» рекомендация против предложенного администрацией правила под названием «Широкое категориальное право». Это правило закроет лазейку, позволяющую людям обходить правила получения талонов на питание. Действующие правила по-прежнему позволяют миллионерам получать талоны на питание.

Когда Конгресс принимает пакет двухпалатных ассигнований, он должен гарантировать, что эти положения не включены.Вместо этого Конгрессу следует кодифицировать президентские реформы и выйти за их рамки, чтобы на законных основаниях решить эти серьезные проблемы, которые угрожают долгосрочной целостности программы талонов на питание.

Создание исключения вместо решения проблемы чрезмерного охвата FDA

Законопроект о расходах Палаты представителей освободит виноград, хмель, зернобобовые и миндаль из правил безопасности производства администрации Обамы. Правило было глубоко ошибочным и игнорировало простой язык Закона о модернизации безопасности пищевых продуктов, который оно вводило.

Закон предписывает FDA регулировать фрукты и овощи на основе риска, но вместо этого FDA разработало правило, которое игнорирует требования закона, основанные на оценке риска. Вместо того, чтобы давать указания FDA исправить это ошибочное правило, в разделе 746 законопроекта о расходах Палаты представителей будут предусмотрены специальные исключения для определенных товаров.

Это игнорирует проблемы, связанные с правилом, поскольку оно влияет на другие товары, и создает ситуацию, когда организации, представляющие определенные товары, должны лоббировать в Конгрессе освобождение от страхового покрытия в соответствии с правилом, которому они не должны подчиняться в первую очередь.

Интерьер и окружающая среда

Федеральное раздувание: Законопроект Палаты представителей в целом отвергает меры по сокращению размеров и масштабов правительства.

Например, предложение Палаты представителей постоянно поддерживает или увеличивает расходы на программы EPA, где президентский бюджет в значительной степени отражает меры, предложенные для сокращения или отмены программ в EPA, которые лучше оставить штатам, общинам и частным лицам.

Законопроект также заблокирует здоровую государственную реформу, запретив использовать любые средства для перемещения, закрытия или консолидации любого офиса, лаборатории или объекта EPA.

Он также включает меры, которые увеличивают затраты американских налогоплательщиков на инфраструктурные проекты, такие как требование Раздела 421 о том, что все металлургические работы в проектах, использующих гранты Закона о безопасной питьевой воде, производятся в США.

Когнитивный диссонанс на федеральных землях: законопроект обновляет меры по финансированию содержания федеральных земель и национальных парков. Одна только Служба национальных парков имеет задолженность по отсроченному обслуживанию в размере 11,9 миллиардов долларов, и Конгресс исторически пренебрегал приоритетами этих проектов.

Однако в законопроекте не учтена одна из проблемных причин, порождающих проблему системного обслуживания; а именно, предпочтение федерального правительства покупки новых площадей вместо того, чтобы распоряжаться тем, что у него уже есть.

Основным инструментом для покупки федеральных земель является Фонд охраны земли и воды. В законопроекте предполагается, что Конгресс примет Закон об охране окружающей среды США, который, среди прочего, перепрограммирует Фонд охраны земель и водных ресурсов в качестве обязательной программы расходов в размере 900 миллионов долларов в год.Таким образом, Конгресс делегирует право распоряжаться кошельком бюрократам Службы национальных парков, Бюро землепользования, Службы охраны рыбных ресурсов и дикой природы и Лесной службы.

Важно отметить, что, похоже, у Конгресса мало возможностей ограничить, сколько из 900 миллионов долларов в год может тратить президентская администрация. По крайней мере, при нынешней структуре в качестве соответствующей программы Конгресс должен обсудить, какие проекты поддержать и сколько ассигновать, и оставляет за собой право позднее отозвать определенные фонды.

Тем не менее, законопроект об ассигнованиях закладывает основу для реализации Фонда сохранения земель и водных ресурсов в качестве программы обязательных расходов и усиливает предпочтение покупки постоянно растущего списка земель, а не сбережений.

Например, статья 425 гласит: «Списки федеральных проектов по приобретению земель, требуемые каждым агентством… должны составлять для каждого агентства не менее 150 процентов суммы, установленной для этого агентства за предыдущий финансовый год».

Хотя внимание Палаты представителей к потребностям в обслуживании федеральных земель обнадеживает, следует задаться вопросом, переживет ли этот вновь обретенный пыл Фонд охраны земель и воды в качестве новой постоянной и обязательной программы расходов, действующей в значительной степени вне рамок Конгресса.

Вместо этого Конгрессу следует пойти в противоположном направлении и сократить федеральную собственность на землю.

Законопроект о расходах Палаты представителей также включает политиков, которые будут блокировать усилия EPA по уважению как верховенства закона, так и принципов федерализма, защиты окружающей среды, обеспечения использования надежных научных знаний и повышения прозрачности в правительстве.

Некоторые из этих гонщиков:

Требовать от EPA злоупотребления «дополнительными» льготами . Одним из самых вопиющих злоупотреблений в Управлении по охране окружающей среды администрации Обамы было обнародование своего правила о «ртути», при котором агентство не могло оправдать цель правила (т.д., сокращение выбросов ртути и других опасных загрязнителей воздуха от угольных и мазутных электростанций). Затраты были в 2400 раз больше, чем прямые выгоды.

Вместо этого агентство обосновало правило, основанное на сомнительных дополнительных (вторичных) выгодах от сокращения твердых частиц, хотя твердые частицы не имели ничего общего с целью правила.

К чести, администрация Трампа приняла меры и утвердила правило, которое не допускало бы такого рода злоупотреблений со стороны регулирующих органов.В законопроекте о массовых расходах палаты представителей скрываются формулировки, которые отменят это новое правило и потребуют от EPA благословить игры администрации Обамы своим правилом ртути. (См. Страницу 94).

Запретить финансирование правила EPA, требующего от штатов надлежащего соблюдения Закона о чистой воде . В соответствии с Законом о чистой воде, штаты могут использовать процесс сертификации по Разделу 401, чтобы гарантировать, что качество воды штата не будет ухудшено в результате разрешенной на федеральном уровне деятельности.

Но что происходит, когда государства злоупотребляют этим процессом для решения проблем, не имеющих ничего общего с качеством воды? Что происходит, когда проблемы, не связанные с качеством воды, задерживают выполнение критически важных проектов? Это стало большой проблемой.

В прошлом месяце EPA выпустило окончательное правило, которое поможет лучше прояснить процесс Раздела 401 и устранить некоторые из этих злоупотреблений.

В соответствии с разделом 440 законопроекта о расходах Палаты представителей Агентству по охране окружающей среды будет запрещено использовать средства для доработки, реализации или обеспечения соблюдения предложенного в разделе 401 правила. Конгресс разрешит штатам продолжать блокировать проекты в соответствии с Законом о чистой воде, даже если причины не имеют ничего общего с качеством воды.

Блокировать усилия по продвижению прозрачности в EPA .Довольно беспокоит то, что некоторые левые хотят убедиться, что у общественности нет надлежащей информации для оценки науки, используемой EPA.

Администрация Трампа предложила правило, которое повысит прозрачность. Раздел 447 законопроекта о расходах заблокирует финансирование тех усилий, которые будут способствовать открытому правительству и здоровой науке.

Попытка защитить печально известное правило Обамы «WOTUS» . Должны ли EPA и инженерный корпус армии США регулировать практически любую воду, которую они хотят, включая даже регулирование того, что большинство людей считает сушей?

Вот что должно было сделать правило Обамы «Воды Соединенных Штатов» (WOTUS).

Администрация Трампа избавилась от этого правила и доработала правило, которое изменило определение «вод Соединенных Штатов» в соответствии с Законом о чистой воде. Он пытался соблюдать закон.

Отчет Палаты представителей (стр. 99), прилагаемый к законопроекту о расходах, включает формулировку, требующую от EPA разработки отчетов, отвечающих на наводящие вопросы, с очевидным предположением, что ответы сделают правило Обамы лучше.

Он сделал бы это, удобно игнорируя верховенство закона, права собственности, роль государства в охране воды в соответствии с Законом о чистой воде и проблемы неопределенности, которые подорвали Закон о чистой воде.

Блок реформы регулирования энергетики . Еще одно положение в законопроекте не позволит Агентству по охране окружающей среды доработать администрацию Трампа, определившую правильные размеры стандартов эпохи Обамы, регулирующих выбросы метана из нефти и газа.

США стали ведущим производителем нефти и газа в мире, обеспечивая доступное и надежное электроснабжение семей и предприятий. Добыча ресурсов создала рабочие места по всей стране, и дешевый природный газ является важной причиной, по которой многие энергоемкие производители выбрали U.С. как дома.

Постановления администрации Обамы по метану оказались дорогостоящим решением в поисках проблемы. У производителей есть стимул улавливать и продавать метан, основной компонент природного газа, потому что он имеет экономическую ценность, давая потребителям дешевую энергию и уменьшая зависимость союзников США от российского газа.

Даже Агентство по охране окружающей среды при администрации Обамы сообщило, что выбросы метана в промышленности снизились, несмотря на то, что производство энергии резко возросло.

Государственный департамент и зарубежные операции

Законопроект об ассигнованиях Государственного департамента, зарубежных операций и связанных с ними программ, принятый Комитетом по ассигнованиям палаты представителей, содержит несколько положений, о которых консерваторам следует беспокоиться.

В целом уровень ассигнований на 8,5 млрд долларов выше, чем на 2020 финансовый год, т.е. рост почти на 15%. Кроме того, законопроект продолжает финансировать обычную деятельность через зарубежные операции на случай непредвиденных обстоятельств, а не через обычные финансовые счета — механизм, изначально созданный для избежания ограничений в расходах.

При рекордных, неприемлемых уровнях расходов федерального правительства такое увеличение не может быть оправдано. Вместо этого присваиватели должны стремиться лучше распределять существующие ресурсы.

Кроме того, есть множество частей законопроекта, которые изменят политику в ущерб интересам США, в том числе:

Отмена 25-процентного ограничения на операции ООН по поддержанию мира. Текущий закон, принятый в 1994 г. при тогдашнем президенте Билле Клинтоне, ограничивает платежи США для США.Н. миротворчество до 25 процентов от общего бюджета. Однако ООН взимает с США почти 28% бюджета операций по поддержанию мира.

Разрешая выплату «установленных взносов Соединенных Штатов в размере, указанном в Приложении к документу Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций A / 73/350 / Add.1», законопроект Палаты представителей будет иметь преимущественную силу по отношению к действующему законодательству.

Это сняло бы давление на ООН с целью снизить взносы США на операции по поддержанию мира до 25%.

Запрещение США удерживать удержание в пользу U.N. организации, кроме тех, из которых вышли США. В настоящее время США удерживают финансирование организаций ООН по ряду причин, включая удержание 15% финансирования, если государственный секретарь сообщает, что организация не соблюдает законодательно установленные стандарты прозрачности и подотчетности.

Законопроект Палаты представителей отменяет эти положения и требует полной выплаты взносов США организациям ООН.

Действительно, в случае с У.N. прозрачность и подотчетность, это сохранит требование отчетности, но устранит удержание. Удержание является ключевым рычагом для оказания давления на реформы или, при необходимости, для обеспечения того, чтобы средства налогоплательщиков США не поддерживали деятельность, противоречащую национальным интересам. Это должно оставаться вариантом.

Восстановление финансирования со стороны США Совета по правам человека и Агентства ООН по оказанию помощи и организации работ: Если государственный секретарь не сообщит Конгрессу, что финансирование не поддерживает национальные интересы, финансирование будет возобновлено.

Недостатки Совета по правам человека и Агентства ООН по оказанию помощи и организации работ хорошо известны. Конгресс должен возложить на организации бремя реформирования и получения финансирования от США.

Предоставление финансирования для поддержки ситуаций и дел Международного уголовного суда: Законопроект запрещает финансирование расследований, проводимых Международным уголовным судом в отношении американцев и их союзников, но разрешает «техническую помощь, обучение, помощь потерпевшим, защиту свидетелей и правоохранительные органы». поддержка, связанная с международными расследованиями, задержаниями, судебным преследованием и вынесением судебных приговоров в отношении геноцида, преступлений против человечности и военных преступлений.”

Эта лазейка посылает в лучшем случае смешанные сигналы организации, которая стремится расследовать дела американцев, хотя США никогда не участвовали в суде и не признавали юрисдикцию над американцами.

Требование 200 миллионов долларов для Всемирной организации здравоохранения: Независимо от того, что Конгресс думает о решениях президента в отношении Всемирной организации здравоохранения, очевидно, что организация плохо справилась с ответом на COVID-19, особенно с ее готовностью безоговорочно повторять заявления и утверждения от Пекин.

США должны работать с другими государствами-членами, чтобы попытаться реформировать ВОЗ или, если это окажется недостижимым, создать альтернативный механизм для обнаружения международных пандемий и реагирования на них.

Подобное предоставление финансирования может дать сигнал о том, что США не намерены реформировать это несовершенное учреждение.

Ограничение штата Госдепартамента и Агентства США по международному развитию и бюрократические корректировки: Закон устанавливает произвольный уровень укомплектования штатов, намного превышающий средний показатель за последние два десятилетия, и запрещает госсекретарю действовать по «сокращению, понижению, консолидации и т.д. закрыть, переместить или переместить Бюро по делам народонаселения, беженцев и миграции.”

И то, и другое необоснованно ограничивают способность государственного секретаря настраивать департамент в соответствии с текущими потребностями и приоритетами.

Разрешение на членство США во Всемирной туристской организации ООН и выделение финансовых средств для нее: США решили выйти из Всемирной туристской организации в 1995 году после проведения «всеобъемлющей межведомственной оценки членства США во всех международных организациях, в которые они входят. вносит начисленные взносы »и приходит к выводу, что У.Членство С. в нем было среди трех организаций, в которых членство США было наименее оправданным.

американских налогоплательщиков заслуживают лучшего, чем снова растрачивать свои деньги на эту ненужную организацию.

Снятие защиты на всю жизнь: Неудивительно, что демократы палаты представителей отменили значительные достижения администрации Трампа в политике защиты жизни.

В частности, законопроект, представленный комитетом, содержит раз-два, опровергающих «политику Мехико», которая гарантирует, что американские налогоплательщики не будут финансировать международные организации, которые проводят и продвигают аборты за рубежом.

Политика Мехико была впервые объявлена ​​президентом Рональдом Рейганом в 1984 году. С тех пор эта политика проводилась в жизнь каждым президентом-республиканцем и приостановлена ​​каждым президентом-демократом вскоре после инаугурации.

Через несколько месяцев после восстановления политики после вступления в должность президент Дональд Трамп расширил ее, теперь известную как «Политика защиты жизни в рамках глобальной политики помощи в области здравоохранения», и применил ее к еще большему количеству потоков финансирования, чем исходная политика.

Законопроект Палаты представителей не только содержит формулировку, указывающую, что никакие средства, выделенные в соответствии с законопроектом, не могут быть использованы для введения в действие политики, но также включает формулировку из Закона о глобальном здравоохранении, расширении прав и возможностей и прав (Global HER), которая содержит формулировки, которые навсегда отменить Политику Мехико.

Кроме того, законопроект увеличивает финансирование Фонда Организации Объединенных Наций в области народонаселения и представляет собой закулисную попытку ослабить способность администрации обеспечить, чтобы доллары США не поддерживали принудительную практику планирования семьи за рубежом.

В 2017 году администрация Трампа использовала свои полномочия в соответствии с поправкой Кемпа-Кастена, чтобы приостановить финансирование Фонда народонаселения Организации Объединенных Наций из-за соучастия организации в нарушении прав китайских женщин и мужчин, поддерживая драконовскую политику принудительного контроля над населением, проводимую правительством Китая. .

Впервые принят в 1985 году и с тех пор включается в каждый закон об иностранных ассигнованиях. Поправка Кемпа-Кастена разрешает президенту задерживать федеральное финансирование любой организации, которая «поддерживает или участвует в управлении программой принудительного аборта или недобровольной стерилизации».

Как и политика Мехико, поправка Кемпа-Кастена была применена — или нет — по линии администрации. Помимо финансирования Фонда народонаселения ООН, несмотря на решимость администрации Трампа об обратном, в законопроекте содержатся формулировки, которые ослабили бы способность администрации в первую очередь ссылаться на Кемп-Кастен.

Заключение : Что касается расходов, регулирования, внешней политики и национальной системы безопасности, пакет «микроавтобус» Дома требует серьезных исправлений. Если палата представителей примет законопроект в том виде, в каком он есть, Сенат должен решительно противостоять бесчисленным сторонникам политики разногласий, которых он содержит.

Бюджетный законопроект «Микроавтобус» проходит мимо дома

Пару недель назад мы говорили о возможности того, что Конгресс объединит оставшиеся законопроекты об ассигнованиях в один пакет (так называемый сводный закон), чтобы законодатели могли одобрить закон до окончания перерыва в году.Помимо этого крайнего срока, срок действия постоянной резолюции (второй в этом году) истекает 18 декабря, и это оставит большую часть федерального правительства без финансирования.

В этом году осталось семь бюджетных законопроектов: (торговля, оборона, финансовые услуги, труд / HHS / образование, военное строительство / по делам ветеранов, государство / иностранные операции, транспорт / HUD). Хотя многие предсказывали, что все они будут объединены в один сводный закон, похоже, что Конгресс рассмотрит законопроект о расходах на оборону отдельно.Остальные шесть законопроектов были объединены в пакет «микроавтобус», поданы в виде отчета на конференции и вчера размещены в Интернете.

Как известно постоянным читателям, мы — большие сторонники прозрачности и открытости в Sunlight Foundation и OpenCongress. Мы долгое время выступали за правило 72 часов, и я планировал использовать этот пост, чтобы показать, что закон не будет доступен в Интернете в течение 72 часов до голосования. Прежде чем я смог это сделать, он был одобрен в Палате (221-202 голосами, скоро будет проведена полная поимка).У нас на OpenCongress еще нет страницы со счетом.

То, что законопроект не был выставлен на продажу 72 часа, сам по себе не является самым важным фактором: это законодательный акт объемом более 1000 страниц, который содержит более триллиона долларов расходов на пять крупнейших федеральных агентств в стране. плюс Medicare и Medicaid. Каждый из объединенных законопроектов об ассигнованиях имеет своих клиентов: представители общественности, организации, группы, компании, внешняя политика — все они затронуты этими отдельными законопроектами.Каждый отдельный законопроект должен был обсуждаться открыто, чтобы заинтересованные стороны могли участвовать в процессе, а члены могли голосовать по отдельным частям.

Вместо этого, стимулы для поддержки (или противодействия) такого большого законодательного акта меняются, часто радикально.

Ситуация с законопроектом о расходах на оборону будет аналогичной — и, вероятно, намного более сложной. Помимо обычного бюджета обороны, ожидайте финансирования войн в Ираке и Афганистане (включая деньги на увеличение войск, недавно объявленных президентом Обамой), продления программы компенсации по безработице и субсидий COBRA (о которых я писал в блоге ранее на этой неделе). ), а также, по некоторым данным, закон о повышении потолка долга (о котором сегодня говорил Донни).Вдобавок ко всему, буквально невозможно сказать, что еще может быть добавлено в последнюю минуту.

Мы сделаем все, что в наших силах, чтобы держать вас в курсе ситуации, но OpenCongress может сделать только несколько: нам нужно, чтобы Конгресс активизировал свои действия и сделал более качественную работу по предоставлению информации гражданам.

Исправление: Вышеупомянутое было изменено, чтобы показать, что в этом году осталось семь бюджетных законопроектов, и шесть из них были объединены в микроавтобус.

Вызов всех фанатов HuffPost!

Подпишитесь на членство, чтобы стать одним из основателей и помочь сформировать следующую главу HuffPost

Сенат принял очередной пакет финансирования «маршрутки».Что теперь?

На этой неделе Сенат принял пакет из четырех законопроектов, касающихся финансирования министерств внутренних дел, сельского хозяйства, транспорта, жилищного строительства и городского развития, а также ряда других правительственных агентств. В ближайшие недели палата может поднять общий счет расходов министерств обороны, труда, здравоохранения и социальных служб и образования. Эти законопроекты следуют за законопроектом, принятым Сенатом ранее летом для финансирования проектов военного строительства, энергетики и водоснабжения, а также собственных операций Вирджинии и Конгресса.Этот выбор, получивший название стратегии «микроавтобусов», объединить отдельные счета в несколько более крупных пакетов был в центре усилий Конгресса по сохранению финансирования правительства в этом году.

Имея два микроавтобуса с семью отдельными законопроектами под своим поясом и третий, обслуживающий еще два на палубе, Сенат уже готов добиться лучших результатов при принятии своей версии законопроектов об ассигнованиях компонентов до 30 сентября, чем это было в последние годы. В 2010, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2017 годах Сенат не принял свою версию каких-либо законопроектов об отдельных ассигнованиях на до 30 сентября.В 2016 году Сенат принял три меры — закон об энергетике и водоснабжении и один, сочетающий в себе титулы «Военное строительство — VA» и «Транспорт — HUD», а в 2011 году он принял только законопроект «Военное строительство — VA». Последний год, когда Сенат зарегистрировал результаты, аналогичные показателям этого года, был при объединенном демократическом правительстве с почти незыблемым большинством в 2009 году, когда он завершил свою первоначальную работу над 6 из своих 12 законопроектов до конца финансового года.

Однако Сенату нужна была стратегия микроавтобусов, чтобы добиться хороших результатов в этом году; хотя использование меньшего количества комбинированных законопроектов позволило камере выполнить больше работы, это действительно представляет собой отход от буквы процесса, который требует отдельного обсуждения серии отдельных законопроектов.Но количество конкретных мер не было записано, как Моисей, на табличке — оно изменилось с течением времени в соответствии с политическими и политическими реалиями, с которыми столкнулся Конгресс.

Современная организация процесса ассигнований восходит к 1921 году, когда был принят Закон о бюджете и бухгалтерском учете. В связи с этим законом — отчасти предназначенным для наделения президента большей властью посредством централизованного бюджетного процесса — Палата представителей консолидировала юрисдикцию над ассигнованиями в руках Комитета по ассигнованиям и создала набор административно организованных подкомитетов.(Сенат последовал его примеру, проведя аналогичную реорганизацию в 1922 году.) До этой реорганизации ряд комитетов имел полномочия принимать решения о расходах. Эти комитеты будут принимать решения о фактической деятельности агентства, например, сколько потратить на военное министерство. Но решение о том, как выделить деньги на зарплату чиновникам, выполнявшим эти программы, принималось отдельно — иногда совершенно другим комитетом.

Решение организовать функции ассигнований Конгресса административно, а не тематически, означало, что по мере роста и изменений федерального правительства в 1940-х и 1950-х годах этому примеру последовала структура комитетов по ассигнованиям.Период относительной стабильности длился с начала 1970-х до начала 2000-х, когда в 2003 году в обеих палатах был создан подкомитет по управлению новым Министерством внутренней безопасности. В Палате представителей наблюдалось кратковременное сокращение числа подкомитетов по ассигнованиям до 10. на 109 ^{-м Конгрессе} (2005-06) после того, как лидер большинства в Палате представителей Том Дилэй настоял на перестройке групп в соответствии с приоритетами расходов Республиканской партии. После того, как демократы вернули себе контроль над палатой в 2007 году, они вернулись в 12 подкомитетов, и с тех пор обе палаты сохранили эту структуру.

Даже если существует консенсус относительно разделения дискреционного пирога на 12 отдельных частей для целей разработки законопроекта , из этого автоматически не следует, что 12 является оптимальным количеством компонентов для целей обсуждения и прохождения. Различная организация процесса ставит одни ценности выше других. Возьмем, к примеру, предсказуемость или представление о том, что «бюджетный процесс должен быть завершен в соответствии со значимыми и достижимыми сроками»; это был один из девяти принципов улучшения бюджетного процесса, сформулированных в недавнем отчете разнообразной группы заинтересованных сторон из федерального бюджета, созванной Центром конвергенции по политическим решениям.Если мы думаем, что своевременность важна, то принесение только одного или нескольких расходных счетов на пол камеры имеет реальные преимущества; Это не только уменьшает количество счетов, на которые должно быть потрачено рабочее время, но также позволяет проводить более обширную регистрацию, чтобы упростить прохождение. Логика, лежащая в основе объединения Сенатом мер по охране труда, здоровья и социальных служб и образования с названием защиты, например, заключается в том, что объединение того, что традиционно является приоритетом демократов, с чем-то, что считается республиканским, снизит барьеры для прохождения.

Но своевременность — это только одна ценность, которую может принять процесс ассигнований. Вторая может быть возможностью для рядовых членов предложить свои собственные минимальные поправки к счетам о расходах — принцип, который мы могли бы назвать «открытым обсуждением». Чтобы предоставить больше возможностей для внесения вклада отдельными законодателями, требуется как время в зале, так и способность членов анализировать и усваивать конкретные компоненты меры расходов, которые они, возможно, захотят изменить. В этом случае лучше меньше счетов.

Учитывая трудности, с которыми Палата представителей и Сенат до сих пор сталкиваются с достижением компромисса по объединенному законопроекту об энергии, воде, военном строительстве, VA и законодательной ветви власти, вполне возможно, что стратегия микроавтобусов мало что дает для увеличения фактических ассигнований Конгресса в этом году. Но даже если это так, решение попробовать переместить счета о расходах в более мелкие пакеты иллюстрирует кое-что важное о процессе ассигнований: чтобы он работал лучше, реформаторы должны сначала ответить на трудные вопросы о том, что должен делать этот процесс.

Аренда микроавтобусов и микроавтобусов

В настоящее время сравнение коммерческих автомобилей на нашем веб-сайте недоступно. Поставщики любят обсуждать аренду в рамках своего коммерческого парка напрямую с вами, клиентом. Поэтому мы сделали следующее: предоставили ссылки и контактные телефоны, чтобы помочь вам при поиске аренды минивэна для больших групп в Австралии.

Люди-грузчики, также часто называемые многоцелевым транспортным средством MPV, минивэном или (мини-фургон или мини-фургон), микроавтобусом, мини-перевозчиком, мини-грузовиком или пассажирским перевозчиком, могут быть классифицированы в соответствии с их телосложением, специально построенными , и преобразования фургонов.

Сравните Аренда микроавтобусов и фургонов в Австралии

Если вам нужно арендовать грузовой автомобиль, ниже приведен полный список, где можно найти скидки на аренду микроавтобуса и фургона в более чем 200 местах по всей Австралии. Для всех ваших заказов на перевозку пассажиров на 8 мест просто используйте форму поиска и сравните всех поставщиков сегодня. Если вы хотите арендовать большой фургон, наши проверенные поставщики также предлагают микроавтобусы на 8, 12, 20 и 25 мест, которые идеально подходят для семейного отдыха на выходных.

Обратите внимание, что для любых заказов, требующих более 8 мест, все, что вам нужно, — это просто нажать на «Получить расценки», чтобы проверить наличие коммерческих автомобилей или более крупных транспортных средств.Аренда микроавтобуса идеально подходит для перевозки большой группы людей. Кроме того, имейте в виду, что никаких дополнительных лицензий не потребуется для всего до 12-местного автобуса (включительно). Однако для аренды микроавтобусов на 20 и 25 мест потребуется дополнительная лицензия.

Знаете ли вы?

Микроавтобус еще называют микроавтобусом и микроавтобусом. Вместимость составляет от 8 до 30 человек.

Автобус среднего класса немного больше микроавтобуса, но меньше полноразмерного автобуса.Помимо личного или корпоративного использования, такого как групповой тур или экскурсия, микроавтобусы используются в качестве общественного транспорта.

В некоторых странах этот вид транспорта используется в качестве автобусов аэропорта или маршрутных такси. В Австралии термин фургон может означать микроавтобус, минивэн или панельный фургон. В Великобритании вместо пассажирского фургона используется термин «человек, который движется». В Японии фургонами называют полноценные универсалы и хэтчбеки. В США термин фургон также может означать полуприцеп или прицеп коробчатой ​​формы.

Полноразмерные фургоны используются в качестве пригородных автобусов в городских районах с 1971 года.Степ-фургон довольно популярен в Северной Америке, потому что пассажиры могут легко садиться в автомобиль и выходить из него.

Законопроект о расходах на микроавтобусы сокращает количество рабочих мест и энергетики в США

Палата представителей рассматривает законопроект о расходах на предстоящий 2018 финансовый год, который значительно сократит новаторские научные и энергетические исследования и разработки — и даже сократит программы создания рабочих мест в угольной стране — и при этом выделит даже больше денег, чем просил президент Дональд Трамп в U.С. Министерство обороны. Этот законопроект известен как «микроавтобус», потому что он объединяет несколько законопроектов о ежегодных ассигнованиях, которые Конгресс должен принять для финансирования правительства; комплексный пакет будет включать все 12 законопроектов об ассигнованиях. Этот микроавтобус включает в себя четыре ассигнования: оборона, военное строительство и дела ветеранов, законодательная власть и энергия и вода.

Этот микроавтобус — симптом более серьезной проблемы, связанной с несбалансированным подходом Конгресса к финансированию правительства: отдавая приоритет только военным расходам, сокращая внутренние инвестиции, создающие рабочие места, и программы, которые помогают американцам позволить себе предметы первой необходимости.Кроме того, законопроект включает в себя наездников отравляющих таблеток, таких как строительство пограничной стены президента Трампа, постоянная защита от загрязнения токсичным свинцом и подрыв защиты чистой воды, — которым нет места в законодательстве, которое должно быть принято для финансирования правительства.

Микроавтобус бросает американскую экологически чистую энергию и рабочие места в Аппалачах

Предлагаемое сокращение расходов на электроэнергию и воду в счетах расходов на микроавтобусы угрожает фундаменту американской инновационной экономики — финансированию Соединенного Королевства.S. Министерство энергетики (DOE). Этот законопроект подрывает инновации, возникающие на основе идей, придуманных в лабораториях, демонстрационных проектов, подтверждающих новые технологии, а также программ экономического развития и развития рабочей силы, которые поощряют процветающие новые рынки и снабжают работников необходимыми навыками для выхода на эти рынки.

Возьмем, к примеру, только один из отделов исследований и разработок Министерства энергетики: Управление перспективного производства, которое работает с национальными лабораториями, партнерами по отраслевым и академическим исследованиям, а также самими производственными компаниями над изобретением новых технологий и улучшением существующих производственных процессов.Законопроект о расходах на микроавтобусы сократит финансирование этих инициатив на 60,4 процента, что станет разрушительным ударом для экспертов и пользователей в национальных лабораториях, таких как Национальная лаборатория Ок-Ридж в Теннесси, а также для их партнеров из университетов и частного сектора, включая малые предприятия, которые сотрудничают. по передовым наукам о материалах, трехмерной печати и многом другом. Поскольку офисы Министерства энергетики, национальные лаборатории и их внешние партнеры сотрудничают по вопросам, сокращение финансирования любого из этих офисов наносит ущерб им всем, исследовательским талантам и инфраструктуре, которые лежат в основе их работы, а также потенциалу открытий, которые они делают.

Этот счет за микроавтобус подрывает поддержку научных исследований и исследований в области энергетики, которые фигурируют в учебнике вашего ребенка, обогревают или охлаждают ваш дом, поддерживают ваш бизнес, создают новые рынки и конкурируют на них. Он предлагает сокращение базовых исследований, которые помогают нам понять системы Земли, включая наш климат, и программ, которые производят батареи для электромобилей, солнечные панели, ветряные турбины и светодиодные лампы — и это лишь некоторые из экологически чистых технологий энергии — больше более доступным. Он также исключает Агентство перспективных исследовательских проектов в области энергетики (ARPA-E), которое применяет ту же модель инвестиций в исследования, с помощью которой министерство обороны изобрело Интернет, к новым, преобразующим энергетическим технологиям.Законопроект основан на бюджете президента Трампа, чтобы закрыть двери кредитных программ Министерства энергетики, которые стимулировали отечественную промышленность по производству электромобилей, создав более 35 000 рабочих мест в восьми штатах; запустил рынок солнечной энергии для коммунальных предприятий в США: от пяти проектов, финансируемых Министерством энергетики, до 45 проектов, финансируемых из частных источников; и с момента запуска программы в 2005 году было создано 56 000 рабочих мест в США.

С учетом сокращений, которые этот законопроект предлагает другим агентствам, ущерб, который он наносит, выходит за рамки растущей экономики чистой энергии и направлен на угольные сообщества, где недавние программы экономического развития и развития рабочей силы начали оживлять местную и региональную экономику и предлагать новые возможности шахтерам и их семьям. .В законопроекте Палаты представителей предлагается сокращение на 14,5% для Аппалачской региональной комиссии, которая в последние годы использовала свое финансирование для создания или сохранения 8600 рабочих мест в регионе. Эти предлагаемые сокращения, как и сам бюджет президента, показывают пустоту предвыборной риторики президента Трампа в поддержку шахтеров и их сообществ. В отношении науки и исследований в области энергетики, рабочих мест и рабочих законопроект о расходах на микроавтобусы Палаты представителей следует циничному и разрушительному подходу бюджетного предложения президента Трампа.

Маршрутка — симптом в корне ошибочного бюджета

Законопроект о расходах на микроавтобусы является частью бюджетного плана Конгресса, который сократит необоронные дискреционные расходы, включая инфраструктуру, энергетику, образование, доступное жилье, дипломатию и другие жизненно важные секторы, ниже даже уровней, установленных секвестрацией. Эти ограничения расходов на секвестр налагают отдельные ограничения на расходы на оборону и расходы, не связанные с обороной, и в 2011 году законодатели разработали эти ограничения настолько ужасными, что они вынудят Конгресс пойти на компромисс в отношении «большой сделки» по сокращению дефицита.

Но грандиозной сделки так и не было, и секвестрация должна вернуться в 2018 финансовом году. Законодатели ранее заключили бюджетные соглашения, которые предусматривали равное увеличение сверх лимитов секвестрации для расходов на оборону и расходов, не связанных с обороной, и это тот же подход, который Конгресс должен использовать на этот раз. вокруг.

Вместо этого бюджет Палаты представителей сократит необоронные дискреционные расходы на 5 миллиардов долларов ниже предела секвестрации на 2018 финансовый год. В связи с увеличением расходов на программы для ветеранов Центр по бюджетным и политическим приоритетам рассчитывает, что бюджетный план Палаты представителей сократит другие необоронные дискреционные возможности. программы по 21 $.На 6 миллиардов ниже уровня 2017 финансового года с поправкой на инфляцию. А расходы на 2017 финансовый год уже отражают снижение на 13 процентов по сравнению с уровнями 2010 финансового года с поправкой на инфляцию.

Между тем, бюджет Палаты представителей увеличит расходы на оборону на 72 миллиарда долларов сверх уровня секвестрации — по сравнению с увеличением на 54 миллиарда долларов, предложенным президентом Трампом. Палата также добавляет 10 миллиардов долларов к 65 миллиардам долларов, которые президент Трамп запросил на счет военных операций на случай непредвиденных обстоятельств за рубежом, на который не распространяются ограничения на арест.

Заключение

Невозможно исправить законопроект о расходах на микроавтобусы — или любые другие ассигнования — до тех пор, пока Конгресс снова не примет соглашение о двухпартийном бюджете, которое устраняет наездников отравленных таблеток и обеспечивает равное увеличение сверх лимитов секвестрации для программ обороны и программ, не связанных с обороной. Хотя в бюджете Трампа предлагалось еще больше урезать внутренние программы, это крайнее предложение не должно отвлекать от того факта, что уровни секвестрации — и, конечно, все, что ниже них — слишком низки для поддержки бюджета, который создает рабочие места и помогает американцам позволить себе самое необходимое.

Законопроект о расходах на микроавтобусы показывает, что такое сокращение бюджета будет означать для развития чистой энергии и создания рабочих мест в Аппалачах. Хотя Палата представителей может принять законопроекты об этом микроавтобусе и других ассигнованиях по партийным линиям, потребуется двухпартийность, чтобы преодолеть барьер в 60 голосов, с которым эти законопроекты столкнутся в Сенате. Если микроавтобус Палаты представителей имеет какую-либо ценность, то он должен показать, насколько важно для Конгресса заключить двухпартийную бюджетную сделку, которая предотвратит то, что сокращение количества микроавтобусов когда-либо станет законом.

Гарри Штайн — директор по финансовой политике Центра американского прогресса. Люк Х. Бассетт — заместитель директора по внутренней энергетической политике Центра.

лучших новых минивэнов и фургонов 2021 года

Джефф Ксу Автомобиль и водитель

Нет ничего постыдного в том, чтобы оказаться за рулем минивэна. На самом деле минивэны часто лучше кроссоверов для перевозки людей и грузов.Минивэны также имеют лучшую экономию топлива, чем многие внедорожники, и их интерьер может быть удивительно гибким. Например, Chrysler Pacifica оснащен сиденьями Stow ‘n Go, которые складываются и складываются в пол. Он также предлагает бортовой вакуум в некоторых моделях. Honda Odyssey также предлагает бортовой пылесос, а также радионяню и домофон для обращения к пассажирам на задних сиденьях. Вот наш выбор лучших минивэнов и фургонов 2021 года.

Те, кто интересуется лучшими минивэнами и фургонами 2020 года, могут обратиться к прошлогоднему списку.

Реклама — продолжить чтение ниже

Chrysler Pacifica

Когда дело доходит до перевозки людей и грузов, минивэны лучше внедорожников — факт, который мы хотели бы, чтобы приняло больше потребителей, — и Chrysler Pacifica 2021 года — наш нынешний фаворит. Pacifica — это продуманный, удобный семейный фургон, а его стремительная динамика вождения — вишенка на торте. Предлагаются как обычный двигатель V-6, так и подключаемый гибридный силовой агрегат, и в наших испытаниях каждый из них оказался достаточно экономичным.Второй и третий ряды полностью складываются, превращая Pacifica в просторный грузовой фургон, что делает его идеальным для перевозки крупногабаритных предметов. Модели начального уровня Pacifica были переименованы в Voyager на 2020 год, поэтому мы рассмотрим эти модели по выгодной цене отдельно.

Обзор, цены и характеристики

Honda Odyssey

Хотя название может предполагать, что следующая семейная поездка превратится в грандиозное приключение, Honda Odyssey 2021 года с гораздо большей вероятностью будет оценена за его повседневную практичность.Его просторный и реконфигурируемый интерьер идеально подходит для перевозки детей, грузов или того и другого, и он предлагает набор изобретательных функций, которые призваны облегчить семейную жизнь. Odyssey также ездит намного приятнее, чем предполагает его безвкусная форма, а его шелковисто-гладкий двигатель V-6 отлично тянет на пересечении шоссе. Honda также делает множество функций безопасности стандартными для всей линейки Odyssey, но ее основные конкуренты — Chrysler Pacifica и Toyota Sienna — делают то же самое и также предлагают дополнительный полный привод.

Обзор, цены и характеристики

Крайслер Вояджер

Если вы не получили записку, Dodge Grand Caravan официально мертв, в результате чего Chrysler Voyager 2021 года станет единственным выбором для бюджетного минивэна от Fiat Chrysler Automobiles. И бюджетный, с ценой менее 30 000 долларов и оснащенный только самым необходимым. Дешевая версия минивэна Chrysler Pacifica, Voyager оснащена двигателем V-6, предлагает место для семи пассажиров на трех рядах сидений и достаточно места для груза.Хотя мы не ездили на «Вояджере», мы знаем, что он должен обеспечивать в значительной степени такое же изысканное поведение при вождении, что и Pacifica, поскольку они по сути являются одним и тем же транспортным средством. Примечание для наших канадских читателей: на Великом Белом Севере Voyager будет продаваться под брендом Dodge под названием Grand Caravan.

Обзор, цены и характеристики

Тойота Сиенна

Toyota прощается с неуклюжим с совершенно новым стилем минивэна Sienna 2021 года, а полностью гибридная линейка делает его особенно эффективным вариантом среди конкурентов.Более стильный корпус новой Sienna, широкая решетка радиатора и узкие фары черпают вдохновение из Highlander 2020 года и придают фургону более похожий на внедорожник вид. Внутри Sienna претерпела столь же смелую переделку, но при этом сохранена практичность и удобство для семьи. Исчез прошлогодний двигатель V-6. Его место занимает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель плюс два электродвигателя, составляющих стандартную гибридную трансмиссию фургона; полный привод по-прежнему возможен, а Toyota может похвастаться лучшей в своем классе экономией топлива.

Обзор, цены и характеристики

Мерседес-Бенц Метрис

Luxury — один из основных продуктов Mercedes-Benz, но в линейке городских фургонов Metris отличает тщеславие в пользу универсальности. Он доступен как полый грузовой фургон с короткой или длинной колесной базой, а также как пассажирский фургон с гибкими сиденьями, вмещающий до восьми человек. Mercedes предлагает всем моделям четырехцилиндровую трансмиссию, которая помогает им буксировать до 5000 фунтов, что является впечатляющей суммой по сравнению с тем, что могут тянуть конкуренты.Наряду с множеством технологий активной безопасности Metris может похвастаться большим сенсорным экраном с такими современными функциями, как интеграция Apple CarPlay и Android Auto. Хотя Metris 2021 года не так совершенен, как самые шикарные предложения компании, он по-прежнему остается одним из самых сложных и функциональных фургонов на рынке.

Обзор, цены и характеристики

Форд Транзит Коннект

Ford Transit Connect 2021 года обладает возможностью настройки, которая понравится как специалистам, так и тем, кто ценит универсальность.Этот городской фургон может быть оборудован для перевозки до семи человек или полым для перевозки вещей, в зависимости от того, выбран грузовой фургон или пассажирский вагон. Ford также предлагает на выбор короткую или длинную колесную базу, симметричные задние двери или заднюю дверь багажного отделения, а также два различных четырехцилиндровых силовых агрегата. Несмотря на прагматичный характер и маневренность, маленький фургон обладает маневренными ходовыми качествами, которые будут оценены в пробках и ограниченном пространстве. Transit Connect 2021 с его бесчисленными конфигурациями и длинным списком популярных опций доказывает, что это довольно полезный инструмент.

Обзор, цены и характеристики

Форд Транзит

Если вы хотите окунуться в жизнь фургона или вам нужен хорошо оборудованный грузовой фургон для деловых целей, Ford Transit 2021 года сможет справиться практически со всем, что вы на него бросаете. Ford предлагает множество конфигураций, соответствующих вашим потребностям, а также множество стандартных функций помощи водителю. Mercedes-Benz Sprinter предлагает большую грузоподъемность, а базовая цена Transit выше, чем у некоторых конкурентов, но в сравнении с остальной частью полноразмерных фургонов Ford по-прежнему поднимается на вершину сегмента.Управляемость Transit на удивление хороша для автомобиля такого размера, а в салоне неожиданно тихо. Независимо от требований работы или потребностей семьи, Transit справится с этим.

Обзор, цены и характеристики

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.