Автомобили с расходом топлива до 5 литров: от Ford Fiesta до Toyota Camry

Несмотря на политику наших властей, направленную на сдерживание цен на топливо, стоимость горючего медленно, но верно движется вверх. Поэтому вопрос об экономии при передвижении на личном транспорте у наших граждан стоит довольно остро. Рассмотрим варианты автомобилей, аппетит которых не заставит голодать своего владельца.

Mersedes-Benz A-класса

Фото: ae96.ru

Начинает список Mersedes-Benz A-класса. Несмотря на мощность двигателя 122 л.с., объем 1,6 литра и хорошую динамику, смешанный цикл расхода топлива не более 5,1 л на сотню км.

Volfswagen Golf 7

Фото: www.cars.co.za

Далее следует Volfswagen Golf 7 поколения с турбодвигателем 1,4 и коробкой передач DSG. При мощности 125 л.с. автомобиль расходует до 5 л/100 км.

Skoda Octavia

Фото: quest-auto.ru

Такой же мотор как у Golf имеет и Skoda Octavia. С теми же характеристиками чешка расходует (при спокойной езде) одинаково с VW — до 5 л/100 км. 

Skoda Rapid

Фото: gibdd22.ru

Еще экономичнее Skoda Rapid с двигателем 1,4 и коробкой передач робот. Машина легче в массе чем Octavia, за счет этого она расходует до 4,8л на сотню. 

Volkswagen Polo

Фото: vwservice1.com

Схожий с Rapid расход у Volkswagen Polo sedan, который имеет ту же массу и такой же агрегат. 

Audi A1

Фото: artfile.me

Следом по экономии расхода идет Audi A1. Автомобиль с агрегатом 150 л.с. и турбомотором 1,4 л тратит указанные 4,7 л/100 км при спокойном темпе езды.

Mini Cooper

Фото: ru.tokkoro.com

Такой же расход и с Mini Cooper с трехцилиндровым двигателем, что немного, ведь его мощность 136 л.с. 

Smart For Two

Фото: bauersecure.com

Еще один автомобиль, который поможет вам сэкономить на топливе — Smart For Two. Машина вмещает всего двух человек вместе с водителем и расходует 4,1 л на сотню.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Автор: Дарья Ильиных

Автомобили до 5000$ с минимальным расходом топлива

Редкие выходные обходятся без новости об очередном повышении топлива, и похоже, что цены останавливаться не собираются. И это очередной раз дает повод задуматься о том, что следующая машина должна быть как можно экономичнее. Сверившись с техническими характеристиками и ценами на рынке, мы подготовили обзор самых экономичных моделей до 5000$. 

Скажем сразу, что не рассматриваем экзотику вроде Smart или VW Lupo 3L, а также гибридные модели и тем более электромобили. В фокусе нашего внимания — более распространенные модели стоимостью до 5000$. Также обращаем внимание на то, что все приводимые цифры по расходу топлива взяты из каталогов и, конечно, могут отличаться от реального расхода. Тем не менее единый стандарт измерений позволяет получить представление об экономичности данных автомобилей если не в конкретных цифрах, то хотя бы в сравнении с аналогами. 

Бензиновые версии

Если хочется минимальных затрат на топливо, придется рассчитывать на малолитражки А- и В-классов. В числе наиболее экономичных моделей — троица Citroёn C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo. Если верить заявленным характеристикам, 3-цилиндровый двигатель объемом 1,0 л (68 л.с.) готов расходовать всего 5,3 л на 100 км в городском цикле и 4,1 л при движении по трассе. За 4000-5000$ можно рассматривать к покупке автомобили 2008-2010 г.в. 

Этим же двигателем оснащается и хэтчбек В-класса Yaris, но больший вес приводит и к большему топливному «аппетиту»: 6,3 л в городе и 4,9 л на трассе. Что примечательно, с роботизированной коробкой MultiMode заявленный расход топлива в городском цикле обещан на уровне 6,0 л… А еще Yaris дороже, поэтому в бюджет до 5000$ попадают экземпляры 2006-2008 г.в., хотя встречаются и более свежие машины.

Вариант из разряда «дешево и сердито» — парочка Nissan Pixo / Suzuki Alto. По сути, это одна и та же модель, предлагаемая под разными марками и оснащаемая 1,0-литровым моторчиком мощностью 68 л.с. Заявленный расход — 5,5 л в городе и 3,8 л на трассе. До 5000$ легко найти автомобили 2009 г.в.

Еще одна пара — Opel Agila и Suzuki Splash — в версии с 1,0-литровым двигателем (65 л.с.) обещают расход 5,9 л в городе и 4,4 л на трассе. И в наш бюджет опять же попадают автомобили до 2009 г.в. 

Наконец, еще один представитель сити-каров, который обещает расходовать менее 6 л на 100 км пути, — Hyundai i10 с мотором 1.1 (69 л.с,) и заявленными цифрами 5,8/4,1 л. При этом можно рассчитывать на экземпляры 2010-2011 г.в.

Дизельные версии

Здесь уже стоит привязываться не столько к моделям автомобилей, сколько к наиболее экономичным моторам 1.3 JTD, 1.4 HDI, 1.5 dCi и 1.4 TDI. Впрочем, скопом все модели брать не получится по разным причинам. 

Например, двигатель 1.4 HDI ставился на многие авто, включая троицу Citroёn C1 & Co. Но, во-первых, на рынке — считаные единицы дизельных сити-каров. Во-вторых, их покупка не выглядит особо целесообразной, так как бензиновая версия почти так же экономична, при этом дешевле в обслуживании и ремонте. 

Совсем другое дело более крупные модели. Например, Citroen C2 и С3, а также Peugeot 206+ и 207. Но по факту из более-менее свежих машин можно взять С3 2009-2010 г.в. (заявленный расход 5,3/3,8 л) и Peugeot 207 2006-2007 г.в. (5,8/3,8 л). 

С другой стороны, если опускаться по году выпуска и соглашаться на более высокий расход, то можно присмотреться к С4 2006-2007 г.в. с мотором 1.6 HDI (обещан расход 5,9/4,1 л) или же соплатформенному Peugeot 307 (6,1/4,3 л). 

Другая французская альтернатива — знаменитый 1.5 dCi, который можно встретить от Clio до Laguna. Впрочем, последняя за 5000$ будет слишком уж возрастной, но можно поискать Megane II (5,3/4,5 л) или Clio III (5,2/4,0 л) 2006-2008 г.в. 

Еще один популярный двигатель — итальянский 1.3 JTD/Multi Jet (75 и 90 л.с.), который устанавливается на модели Fiat и GM. В частности, можно поискать Opel Corsa (5,7/3,8 л) или Astra H (6,2/4,0 л) 2007-2009 г.в.

Что до «итальянцев», то Fiat Panda обещает «кушать» 5,4/3,7 л, а Grande Punto — 5,9/3,9 л. И до 5000$ это будут автомобили 2007-2008 г.в.

Не забудем и про «насос-форсуночный» 1.4 TDI, который ставился на модели А- и В-классов концерна Volkswagen, и в более экономичной 80-сильной версии для моделей SEAT Ibiza, Skoda Fabia и VW Polo заявленный расход составляет 5,7-5,9 л в городском цикле и 4,1 л в трассовом режиме. Но Polo слишком дорог, поэтому это будут слишком возрастные экземпляры, а Ibiza встречается нечасто. Так что остается Skoda Fabia, причем это уже будут автомобили второго поколения 2007-2009 г.в., возможно, даже с кузовом универсал. 

Наш вердикт

Итак, если хочется получить совсем экономичный автомобиль (без перехода на газ), придется либо обращаться к дизельным версиям, либо к совсем уж небольшим и малолитражным моделям. Ну а стоит оно того или нет, решать вам.

Иван КРИШКЕВИЧ
Фото из открытых источников
ABW.BY

Тоже грустите всякий раз, как АЗС переписывают ценники? Много предложений о продаже экономичных авто вы найдете в нашей базе объявлений

Составлен рейтинг кроссоверов с самым низким расходом топлива в России

Сегодня экономия топлива автомобиля является одним из доминирующих параметров при выборе конкретной модели. Эксперты, проанализировав наиболее быстро растущий сегмент российского авторынка, решили определить, какие кроссоверы потребляют меньше всего топлива.

Перечислены самые надежные автомобили на мировом рынке

Рейтинг был составлен на основе опроса 3000 тыс. респондентов, которых попросили оценить реальность паспортных данных о расходе топлива их кроссоверов. При выборе учитывались варианты автомобилей, оснащенных базовыми двигателями, передает Daily-Motor.

Лидером рейтинга стала Mazda CX-5, которая набрала 80,7 баллов из возможных 100 с точки зрения «реальной» экономичности. С базовым двухлитровым бензиновым двигателем и шестидиапазонным «автоматом» кроссовер потребляет 6,8 литров топлива в смешанном цикле, согласно паспортным данным. В городе внедорожник потребляет около 8,7 литров, а версия с 2,5-литровым на литр больше.

«Серебро» рейтинга досталось Toyota RAV4. С начальным 2-литровым агрегатом на 149 «сил» и вариатором, расход кроссовера составляет 6,7 литров в смешанном цикле и 8,2 литров в городе. Оценка экономичности топлива от владельцев составляет 68,3 балла.

Третье место разделили Subaru Forester и Nissan Qashqai. Обе модели с обычными 2-литровыми атмосферными двигателями потребляют 7,2 литра топлива на 100 км и от 9 до 9,6 литров в городском цикле. По словам водителей, в действительности эти данные верны на 67,5% из 100 возможных.

Четвертой была Honda CR-V. В базе кроссовер поставляется с 2-литровым бензиновым двигателем и вариатором, расходуя 7,5 литров в смешанном цикле и 9,8 литров в городе. По словам автовладельцев, автомобиль соответствует этим паспортным данным на 65,8%.

Замыкает пятерку самых экономичных кроссоверов в России Volkswagen Tiguan, который с 1,4-литровым турбомотором и 7-ступенчатой ​​роботизированной трансмиссией «съедает», согласно паспорту, 6,8 литров в смешанном цикле и 8,8 литров в городе. Однако большинство автовладельцев уверены, что эти показатели могут быть достигнуты только в щадящем режиме. В реальных условиях двигатель «Тигуана» потребляет гораздо больше топлива, поэтому его оценка составила лишь 65,7 балла из 100 возможных.

Ранее эксперты назвали самые надежные подержанные компакт-кроссоверы на рынке России. Лидером оказалась Mitsubishi ASX – такой кроссовер надежен и безопасен, но стоит дороже, чем подобные автомобили в сегменте. На втором месте оказался Hyundai Creta, тройку замкнул Renault Kaptur.

Реальный расход топлива QX50, расход бензина, экономия и эффективность

Расход бензина Инфинити QX50 во многом зависит от конкретной модификации автомобиля, хотя на показатели потребления топлива влияют и другие факторы. В первом поколении, выпускавшемся с 2013 года, люксовый японский кроссовер оснащался двигателями 2,5 литра (222 л. с.) и 3,7 литра (330 л. с.).

Автомобиль в комплектации с наиболее мощным мотором по данным производителя в среднем расходует 12,1 литра на 100 км. Кроссовер с 2,5 – литровым агрегатом в том же режиме движения потребляет 10,6 литра на 100 км.

В 2015 году модель подверглась рестайлингу, затронувшему не только дизайнерскую, но и техническую часть. Под капот автомобиля перестали устанавливать двигатель 3,7 литра. Расход топлива QX50 с мотором 2,5 литра остался практически тем же, увеличившись в пределах погрешности до 10,7 литров на 100 км.

Второе поколение люксового японского кроссовера выпускается по сегодняшний день. Оно приобрело существенные визуальные отличия, а под капот стали устанавливать совершенно новый двигатель 2,0 литра (249 л. с.), в среднем потребляющий 8,6 литров на 100 км.

Реальный расход топлива QX50

Заявленные производителем показатели потребления бензина всегда отличаются от тех, которые автомобили демонстрируют при повседневной эксплуатации. Это справедливо для всех машин вне зависимости от бренда и конкретной модели. Каким будет реальный расход топлива Infiniti QX50, зависит от ряда факторов:

• cтиль езды;
• загруженность дорог;
• климат.

Фактические показатели потребления горючего могут отличаться от заявленных значений в пределах 15%. Такое отклонение считается нормальным. Если же аппетит у авто значительно выше, это может говорить о его неисправности. В таком случае необходимо как можно скорее приехать на диагностику, которая выявит истинную причину перерасхода.

Экономия топлива в условиях эксплуатации

Если почитать отзывы владельцев Infiniti QX50, можно заметить, что показатели топливного потребления практически у всех разные. Они больше у тех, кто эксплуатирует кроссовер в загруженном мегаполисе, в регионах с холодным климатом или любит утапливать педаль в пол. Но если на погоду в месте своего проживания никак повлиять нельзя, то на другие факторы, определяющие аппетит автомобиля, вполне возможно.

Чтобы минимизировать реальный расход топлива Инфинити QX50, необходимо придерживаться спокойного стиля езды и стараться избегать дорожных заторов. Плавные разгоны и торможения – залог экономии на бензине. 

ТОП автомобилей с минимальным расходом топлива

В эпоху рассвета электромобилей двигатели внутреннего сгорания начинают терять свою популярность. Это обусловлено тем, что передвижение на машине с ДВС значительно дороже.  

Производители пытаются свести расход топлива к минимуму, внедряя все новые и новые технологии. На сегодняшний день некоторые двигатели маленького объема выдают такую же мощность, как изобретенные 20 лет назад моторы объемом в 3 — 5 литров, затрачивая при этом в разы меньше топлива. Для конкуренции с электромоторами производителям машин на ДВС нужно снизить расход примерно до 2 литров на 100 км пробега. Некоторым автомобилям уже удалось приблизится к данному показателю. Авто Информатор подготовил ТОП автомобилей с дизельными моторами, которые готовы конкурировать с электрокарами по показателям экономичности.

Opel Corsa 1.3 CDTi EcoFlex

Opel Corsa 1.3 CDTi EcoFlex

Расход в смешанном цикле: 3,6 литра на 100 километров.

Разгон до 100 км/ч: 12,3 секунды.

Максимальная скорость: 177 км/ч.

Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi

Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi

Расход в смешанном цикле: 3,2 литра на 100 километров.

Разгон до 100 км/ч: 10.7 секунды.

Максимальная скорость: 182 км/ч.

Kia Rio 1.1 CRDi

Kia Rio 1.1 CRDi

Расход в смешанном цикле: 3,6 литра на 100 километров.

Разгон до 100 км/ч: 15,5 секунды.

Максимальная скорость: 159 км/ч.

Mini One 1.5d

Mini One 1.5d

Расход в смешанном цикле: 3,6 литра на 100 километров.

Разгон до 100 км/ч: 11,4 секунды.

Максимальная скорость: 187 км/ч.

BMW 116 1.5d

BMW 116 1.5d

Расход в смешанном цикле: 3,7 литра на 100 километров.

Разгон до 100 км/ч: 10,3 секунды.

Максимальная скорость: 200 км/ч.

Opel Astra K 1.6 CDTi

Opel Astra K 1.6 CDTi

Расход в смешанном цикле: 3,7 литра на 100 километров.

Разгон до 100 км/ч: 12,7 секунды.

Максимальная скорость: 185 км/ч.

Peugeot 308 1.6 BlueHDi

Peugeot 308 1.6 BlueHDi

Расход в смешанном цикле: 3,8 литра на 100 километров.

Разгон до 100 км/ч: 11,3 секунды.

Максимальная скорость: 186 км/ч.

Mercedes-Benz A-Class 1.5 CDi

Mercedes-Benz A-Class 1.5 CDi

Расход в смешанном цикле: 3,8 литра на 100 километров.

Разгон до 100 км/ч: 11 секунд.

Максимальная скорость: 198 км/ч.

Citroen DS4 Crossback 1.6 BlueHDi

Citroen DS4 Crossback 1.6 BlueHDi

Расход в смешанном цикле: 3,8 литра на 100 километров.

Разгон до 100 км/ч: 11,2 секунды.

Максимальная скорость: 189 км/ч.

Renault Sandero 1.5 dCi

Renault Sandero 1.5 dCi

Расход в смешанном цикле: 3,9 литра на 100 километров.

Разгон до 100 км/ч: 12,1 секунды.

Максимальная скорость: 173 км/ч.

Ранее мы писали про самые популярные автомобили 2018. Рейтинг самых дорогих марок автомобилей в мире можно посмотреть здесь. Также смотрите наш топ электромобилей.

Игорь Ракитов

Преобразователь топливной эффективности

Онлайн-преобразователь для определения эффективности использования топлива в метрических или британских единицах.
Каковы ваши автомобили по расходу топлива?
Преобразователь для US MPG, UK MPG и литров на 100 км.
Что можно сделать для повышения топливной экономичности?
Какие новые эффективные автомобильные технологии можно было бы рассмотреть.

Персональный анализ топливной экономичности

Какие показатели топливной экономичности достигаются вашим автомобилем (ами)?
Запишите пройденное расстояние и расход топлива при следующей заправке.
Введите желаемое расстояние и единицы объема топлива со значениями и нажмите кнопку «Получить результаты».

Где эффективность использования топлива вашего автомобиля сравнивается с транспортными средствами, указанными в таблице ниже?

Сравнение топливной эффективности

* По возможности используются данные о расходе топлива в смешанном цикле (вождение по городу и шоссе).

Вождение для экономии топлива

• Избегайте чрезмерного ускорения
• Соблюдайте ограничение скорости
• По возможности уменьшите вес груза
• Снимите багажник на крыше, если он не нужен
• Можно использовать круиз-контроль на шоссе
• Переключите передачу как можно скорее на практике
• Выключите кондиционер, если он не нужен
• Убедитесь, что давление в шинах соответствует скорости и нагрузке автомобиля.При слишком низком давлении в шинах расходуется больше топлива.
• По возможности выберите экономичное транспортное средство, подходящее для предполагаемой перевозки.

Текущая конструкция двигателя с высокой топливной эффективностью

• Автоматическое управление остановом и запуском двигателя. Двигатель останавливается при остановке автомобиля. Двигатель запускается, когда вы хотите возобновить работу. Volkswagen, Mazda и BMW используют эту технологию.
• Некоторые из меньших дизельных двигателей могут иметь такую ​​же экономию топлива, что и гибрид, особенно при движении по шоссе.
• Умные генераторы, которые включаются только при торможении автомобиля.GM и BMW используют эту технологию.
• Многоточечный впрыск топлива. Каждый цилиндр имеет собственную форсунку, которая лучше контролирует смесь топлива и воздуха.
• Технология переменных значений. Это лучше повышает эффективность во всем диапазоне оборотов двигателя.

Future Fuel Energy Efficiency

• Компания Tesla Roadster / S / X / 3 произвела более 300 000 электромобилей.
• Глобальные продажи электромобилей семейства Volt / Ampera компании General Moters превышают 134 500.
• Mitsubishi eMiev производит свои электромобили с июля 2009 года.Этот автомобиль выпускается тысячами.
• Plug In Hybrid позволяет заряжать аккумуляторы от внешнего источника, что позволяет вначале управлять электромобилем. Это подходит для более коротких поездок по городу.
• Электроэнергия сегодня может поступать от угольных или газовых электростанций, но в ближайшие десятилетия может использоваться больше возобновляемой энергии.

Этот электромобиль имеет запас хода 354 км (220 миль) и может разогнаться до 100 км / ч (60 миль / ч) за 4 секунды. Он имеет электрический накопитель на 53 кВтч.
С помощью этого преобразователя топливной экономичности возникли идеи для вашего следующего экономичного автомобиля?
Отслеживание новых моделей автомобилей.Сравните топливные, гибридные и электромобили. Какие технологии могут сэкономить вам деньги и помочь окружающей среде? Смотрите ссылки для дальнейших идей.

Самые экономичные внедорожники 2018 года (полное руководство)

Если вы хотите водить что-то с размером, которое также экономно расходует топливо, существует множество универсальных внедорожников, которые не вредят окружающей среде и способны справиться с худшими условиями Эдмонтона. В этой статье мы рассмотрим самые экономичные внедорожники 2018 года, и мы уверены, что хотя бы на одном из них есть ваше имя.

8,3 л / 100 км (город) / 6,9 л / 100 км (шоссе) / 7,7 (комбинированный)

Количество мест: до 5

Go Auto Цена: 24 785–33 200 долларов

Созданный на основе кузова Honda Fit (малолитражный автомобиль Honda), HR-V 2018 представляет собой привлекательный и доступный компактный внедорожник, который предлагает лучшее в своем классе грузовое пространство и лучшую в своем классе топливную экономичность.

Получая мощность от усовершенствованного 1,8-литрового 16-клапанного 4-цилиндрового двигателя, который развивает 141 л.с. и 127 фунт-фут крутящего момента, HR-V не выиграет вам ни одной гонки сопротивления, но и не разочарует вас, когда слияние с высокоскоростным автомобильным движением.Для комплектации LX и EX в стандартную комплектацию входит шестиступенчатая механическая коробка передач. За небольшую дополнительную плату водители могут выбрать бесступенчатую трансмиссию (CVT), которая улучшает топливную экономичность до максимальной производительности HR-V: 8,3 л / 100 км в городе, 7,1 л / 100 км на шоссе и 7,7 л / 100 км комбинированный (с передним приводом).

Новейшие технологии

Внутри базовой планки LX вы найдете 5,0-дюймовый ЖК-дисплей с портом USB для подключения смартфона. Чтобы получить больше технологий, сделайте шаг к комплектации EX.Он добавляет 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, доступную в системе HondaLink, и спутниковую навигацию Honda с двуязычным распознаванием голоса. Дополнительные доступные технологии включают многоугольную камеру заднего вида, дисплей слепых зон Lanewatch, автоматический климат-контроль и бесконтактный ввод ключа. Вы можете получить удобные сиденья с кожаной отделкой (с подогревом спереди), кожаное рулевое колесо и кожаную ручку переключения передач, если вы подпустите разумную цену на верхнюю отделку.

HR-V меньше и доступнее, чем более крупный CR-V от Honda, и идеально подходит для людей, которым нравится маневренность автомобиля, но которым требуется универсальность внедорожника.Он идеально подходит для молодых семей, спортсменов с экипажем на буксире или для тех, кто хочет почувствовать себя властью на дороге во время утренних поездок.

причин купить

• Превосходная экономия топлива
• Бесчисленные умные грузовые решения
• Подходит для самых тесных парковочных мест
• Управление автомобилем с универсальностью внедорожника

8,2 л / 100 км (город) / 6,9 л / 100 км (шоссе) / — (комбинированный)

Количество мест: до 5

Go Auto Цена: 23 185–34 185 долларов

Mazda CX-3 уже в третьем поколении продолжает встряхивать игру субкомпактных внедорожников, предлагая выдающуюся экономию топлива, резкую динамику движения и высококлассный интерьер — и все это по доступной цене.Что касается размера, то он немного меньше HR-V и не приносит столько дивидендов в грузовом пространстве. Но, тем не менее, в нем с комфортом могут разместиться 4 взрослых и пятый, если вы хотите немного поудобнее.

CX-3 2018 блистает там, где это необходимо, поскольку изменения в его системе подвески и добавление технологии G-Vectoring Control делают его самым интересным кроссовером в этом сегменте. Управление очень отзывчивое, а тихая кабина делает движение по извилистым дорогам легким, а суматошное вождение по городу — удивительно приятным.Даже на скоростном шоссе он остается тихим.

С точки зрения экономии топлива, CX-3 2018 обеспечивает скорость 8,2 л / 100 км в городе и 6,9 л / 100 км на шоссе. Это в лучшем случае с передним приводом и автоматической коробкой передач. Выбрав полный привод и автоматическую коробку передач, вы получите 8,8 л / 100 км в городе и 7,5 л / 100 км на шоссе.

Под капотом

Под капотом находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 146 лошадиных сил.Он сочетается либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает лучшую экономию топлива. В более высоких комплектациях вы можете добавить спортивный режим, переключатель выбора привода и подрулевые переключатели в систему автоматической коробки передач.

Еще одна область, в которой CX-3 2018 показывает хорошие результаты, — это передовые технологии, как в отношении информационно-развлекательной системы, так и вспомогательных средств для водителя. Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном проста в использовании и отображает такую ​​информацию, как скорость и навигация, в понятной форме и не отвлекает.В стандартную комплектацию входит камера заднего вида, дистанционная система входа без ключа, запуск с помощью кнопки, наклонное и телескопическое рулевое управление и многое другое. Список расширенных функций активной безопасности и помощи водителю кажется бесконечным и включает такие элементы, как:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение
• Адаптивный круиз-контроль
• Автоматический дальний свет
• Монитор слепых зон
• Предупреждение о лобовом столкновении
• Переднее автоматическое экстренное торможение
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Монитор поперечного движения задний

О, и в 2017 году он получил пятизвездочный (из пяти) общий рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).Он также получил высшую оценку «Хорошо» во всех краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и был назван одним из их Top Safety Pick +.

причин купить

• Непревзойденная динамика движения
• Лучшая в сегменте экономия топлива
• Уникальный дизайн
• Привлекательный и удобный салон
• Длинный список вспомогательных средств для водителя
• Удовольствие от вождения

8,4 л. / 100 км (город) / 7,0 л. / 100 км (шоссе) / 7.8 л / 100 км (комбинированный)

Количество мест: до 5

Go Auto Цена: 31 785–41 200 долларов

Следующие за прошлогодними крупными изменениями изменения, внесенные в версию CR-V 2018 года, на удивление обширны и устанавливают новый стандарт качества в нескольких категориях. Это лучший соперник по всем стандартам; Он может похвастаться набором высокотехнологичного оборудования и систем помощи водителю, у него удивительно низкие показатели экономии топлива, а если лучшего в своем классе грузового пространства недостаточно, чтобы повлиять на вас, он также обладает впечатляюще привлекательной динамикой вождения.Неудивительно, что CR-V 2018 был назван внедорожником года Motor Trend.

CR-V 2018 приводится в движение энергичным 1,5-литровым турбодвигателем, который работает в паре с одной из лучших трансмиссий CVT на рынке. Обладая мощностью 190 лошадиных сил и буксирующей способностью 680 кг (1500 фунтов), CR-V 2018 обеспечивает достаточную мощность для буксировки небольшого прицепа, но если ваши потребности в буксировке превышают это значение, обратите внимание на более крупный Honda Pilot или Honda Ridgeline. Топливная экономичность — это то, что его трансмиссия делает лучше всего, управляя 8.4 л / 100 км по городу, 7,0 л / 100 км по шоссе и 7,8 л / 100 км вместе.

Отличный семейный автомобиль

CR-V 2018 года подходит для любого образа жизни и является особенно хорошим выбором для семейного автомобиля. Его грузоподъемность — лучшая в своем классе, и он имеет самые лучшие из возможных рейтингов при краш-тестах. Не говоря уже о том, что нет недостатка в самых современных функциях активной безопасности и помощи водителю, поскольку полный набор Honda Sensing становится стандартным, начиная с комплектаций EX.Этот пакет включает в себя такие функции, как предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, систему смягчения последствий выезда с дороги, систему помощи при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости. Кроме того, есть стандартная многоугольная система камеры заднего вида, автоматический дальний свет, датчики дождя, датчики парковки сзади и спортивный мониторинг слепых с монитором перекрестного движения.

CR-V 2018 подходит для любых ситуаций и станет отличным компаньоном для летних походов, утренних тренировок по хоккею и даже для поездок по городу (особенно зимой).А если вы — молодой родитель, которому нужна универсальность более крупного автомобиля, но который предпочитает делать что угодно, а не водить минивэн, нет лучшего варианта, чем этот внедорожник.

причин купить

• Комфортный салон выполнен из качественных материалов
• Очень экономичный
• Непревзойденное грузовое пространство
• Хорошие оценки безопасности и множество вспомогательных технологий для водителя
• Резкое управление, быстрый разгон
• Внедорожник года Motor Trend

8.6 л / 100 км (город) / 7,0 л / 100 км (шоссе) / 7,9 л / 100 км (комбинированный)

Количество мест: до 5

Go Auto Цена: 22 804 — 30 299 долларов

Последняя звезда платформы Go Hyundai в Эдмонтоне — Northstar Hyundai, Southtown Hyundai и Spruce Grove Hyundai — это совершенно новый Hyundai Kona 2018 года. Kona — первое погружение Hyundai в постоянно растущий сегмент субкомпактных внедорожников. Он отличается элегантным дизайном, маневренностью, премиальным интерьером со всеми последними технологиями и экономным расходом топлива.Сочетая в себе лучшее из автомобиля и внедорожника, Kona 2018 была создана для людей, которым нравится ощущение автомобиля, но которые предпочитают более высокую посадку, чем у внедорожника.

Что касается экономии топлива, Kona 2018 может получить 8,6 л / 100 км в городе, 7,0 л / 100 км на шоссе и 7,9 л / 100 км вместе. Водители также могут выбирать между тремя режимами вождения (Normal, Sport и Eco), которые изменяют чувствительность дроссельной заслонки и время переключения передач в соответствии с вашим предпочтительным стилем вождения.

Веселая и гибкая

Kona 2018 полностью соответствует всем золотым стандартам этого класса: веселая, маневренная динамика вождения; резкое управление; и топливная экономичность.В зависимости от комплектации доступны два варианта двигателя. Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента. Отправляйтесь на верхний уровень комплектации Limited и Ultimate для 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Этот обладает мощностью 175 лошадиных сил и крутящим моментом 132 фунт-фут — больше, чем необходимо для автомобиля такого размера. Передний привод является стандартным для обоих доступных силовых агрегатов, но вы также можете выбрать полный привод.

Интерьер просторный, с большим количеством полезного пространства и мелкими деталями. Все планки оснащены 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем, а верхние планки можно обновить до 8,0-дюймового. Оба поставляются с Apple CarPlay и Android Auto, функциями, которые улучшают ваши впечатления от вождения, делая вашу музыку, навигацию и другие функции более доступными. Лучшие комплектации даже поставляются с аудиосистемой премиум-класса и зарядкой для беспроводных устройств Qi. Однако самое лучшее — это то, что вам не нужно тратить деньги на топовую модель, чтобы насладиться ее модными функциями.Например, отделка SEL (вторая по величине) оснащена стандартной кнопкой запуска, кожаным рулевым колесом, ручкой переключения передач и сиденьями с подогревом. Кожаные сиденья и поверхности начинаются с отделки Limited (третья из четырех).

Мы можем бесконечно перечислять захватывающие функции, заложенные в Kona, поэтому для более подробного ознакомления с этим революционным внедорожником, ознакомьтесь с нашим предварительным обзором, щелкнув здесь.

причин купить

• По конкурентоспособной цене
• Феноменальный полный привод
• Харизматичный дизайн
• Простая в использовании информационно-развлекательная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto
• Экономия топлива в багажнике

10.0 л / 100 км (город) / 7,8 л / 100 км (шоссе) / 9,0 л / 100 км (комбинированный)

Количество мест: до 5

Go Auto Цена: 32 250 — 40 910 долларов

Toyota предоставила RAV4 2018 года огромный интерьер с множеством стандартных функций безопасности, которые делают его идеальным автомобилем для любого случая. Это один из самых продаваемых внедорожников на рынке. Кроме того, он считается одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. Он имеет средние показатели экономии топлива с газовым двигателем, но, как мы увидим ниже, гибридная версия может работать практически вечно, не испытывая жажды топлива.

В этом году на RAV4 доступен широкий спектр новых функций. Они включают в себя 18-дюймовые легкосплавные диски, увеличенный клиренс, обрамление противотуманных фар, розетку на 120 В в багажном отделении, всепогодные коврики, рулевое колесо с подогревом и кожаную ручку переключения передач. При правильном оснащении RAV4 2018 может буксировать до 1500 фунтов. Нет недостатка в грузовом пространстве. Благодаря раздельно складывающимся задним сиденьям вы сможете хранить самые громоздкие предметы.

Все версии построены с 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он выдает 176 лошадиных сил, 172 фунт-фут крутящего момента, и в лучшем случае он достигает 10,0 л / 100 км в городе, 7,8 л / 100 км на шоссе, что в сумме составляет 9,0 л / 100 км. Также доступен полный привод, хотя он снижает топливную экономичность.

Множество стандартных функций

Стандартные и доступные расширенные технические функции включают камеру заднего вида, двухзонный автоматический климат-контроль, навигацию, динамический радарный круиз-контроль (который поддерживает заданное расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди него), бесключевой доступ, помощь при парковке спереди и сзади , и многое другое.Но самой крутой особенностью должен быть монитор Bird’s Eye View, доступный в самой верхней комплектации AWD Limited. Система Bird’s Eye View дает вам панорамный вид на ваш автомобиль, комбинируя изображения с камер и датчиков, размещенных на каждом конце RAV4. Он отображает смоделированное изображение RAV4 и его окружения на экране дисплея, он улучшает видимость в сложных ситуациях, например, когда вы выезжаете с ограниченного места для парковки или когда вы паркуетесь параллельно. Это не заменяет необходимость проверки плеча, но это удобный инструмент.

RAV4 — это маленький внедорожник, которым должен быть: безопасный, удивительно мощный и адаптируемый к любым обстоятельствам. Хотя модель, работающая только на газе, может иметь не лучшую экономию топлива по сравнению с перечисленными выше бензоколонками, гибридная версия RAV лучше, чем любая из них.

причин купить

• Достаточное внутреннее пространство
• Хорошая цена за ваш доллар
• Множество стандартных передовых технологий безопасности и средств помощи водителю
• Комфортная езда

6.9 л / 100 км (город) / 7,8 л / 100 км (шоссе) / 7,3 л / 100 км (комбинированный)

Количество мест: до 5

Go Auto Цена: 38 840 — 44 780 долларов

Внедорожники с обычным двигателем не могут сравниться с расходом топлива гибридного RAV4 2018 года. Его трансмиссия состоит из 2,5-литрового И-4, трех электродвигателей, никель-металлогидридной батареи и вариатора. Он также более мощный, чем бензиновый RAV4, с выходной мощностью 176 лошадиных сил и 172 фунт-фут крутящего момента.

Учитывая все остальное, гибридная версия RAV4 — это все, что нам нравится в его бензиновой версии.Он имеет пятизвездочную общую оценку безопасности (из возможных пяти звезд), и ожидается, что он будет удостоен награды IIHS, как и версия 2017 года, получившая награду Top Safety Pick +. Благодаря длинному списку функций активной безопасности и помощи водителю, гибридный RAV4 является ответственным выбором во всех отношениях. Экологически чистый, но мощный и впечатляюще спортивный, вы не ошибетесь, если выберете этот внедорожник.

причин купить

• Превосходная экономия топлива
• Просторный салон
• Высокий рейтинг безопасности
• Только немного дороже бензинового RAV4

Внедорожники на сегодняшний день являются наиболее универсальными и практичными транспортными средствами.Однако, пожалуй, самое лучшее в них — это то, что они могут сочетать универсальность и топливную экономичность, как никакой другой класс транспортных средств.

В Go Auto мы полны решимости найти экономичный внедорожник, который подходит именно вам. Посетите нас на GoAuto.ca или позвоните по телефону 780.777.7777 — мы здесь, чтобы служить вам!

Оставайтесь на связи. Подпишитесь на Go Auto в Facebook, Twitter и YouTube!

Налоги на топливо по сравнению с налогами на автомобили для снижения расхода топлива

Для сокращения выбросов CO ₂ правительства часто выбирают автомобильные налоги, основанные на топливной эффективности, измеряемой в литрах на 100 км (или милях на галлон).Сторонники авансового налога на автомобили утверждают, что он был бы более эффективным, чем налог на топливо, уплачиваемый за насос, из-за неэффективности инвестиций — потребители могут быть близорукими, не принимая во внимание будущие налоги на топливо при выборе нового автомобиля. Иными словами, авансовый налог на автомобиль может немедленно повлиять на решение о покупке автомобиля с высокой топливной эффективностью, тогда как налог на топливо требует, чтобы потребители учитывали будущие затраты на топливо.

Эта проблема давно осознается, по крайней мере, со времени работы Хаусмана (1979), который обнаружил, что потребители недооценивают будущие затраты на электроэнергию для кондиционеров.Для автомобильного рынка США Busse et al. (2012) находят более или менее правильную оценку, но Оллкотт и Возни (2014) находят умеренную недооценку будущей экономии затрат на топливо. На основании этих данных существует риск того, что налоги на топливо окажут лишь небольшое влияние на решение о покупке. В то же время налоги на топливо имеют ограниченное влияние на решение об использовании автомобиля; см., например, Hughes et al. (2014) для доказательства того, что пробег довольно неэластичен.

В недавней статье мы участвуем в дискуссии об эффективности налогов на автомобили по сравнению с налогами на топливо (Grigolon et al.2014). Мы подчеркиваем решающую важность учета неоднородности потребителей в годовом пробеге. Неоднородность пробега подразумевает важное преимущество налогов на топливо перед налогами на автомобили: налоги на топливо лучше нацелены на правильных потребителей, тех, у кого большой пробег, для покупки наиболее экономичных автомобилей. Этот эффект адресности делает налоги на топливо более эффективными для сокращения общего расхода топлива, чем налоги на автомобили, даже когда потребители умеренно близоруки, а пробег совершенно неэластичен.

Мы объясним наш вклад в эту дискуссию в два этапа:

• Сначала мы спрашиваем, существует ли неэффективность инвестиций — недальновидны ли потребители или правильно ли они оценивают свои дисконтированные будущие затраты на топливо при покупке нового автомобиля?
• Затем мы спрашиваем, что это означает для относительной эффективности налогов на топливо по сравнению с налогами на автомобили, исходя из экономии топлива автомобиля.Мы определяем эффективность обоих налогов с точки зрения их сокращения общего расхода топлива.

Потребительская оценка будущих затрат на топливо

Используя обширный набор данных по семи европейским странам, мы оцениваем чувствительность потребителей к покупной цене автомобиля и расходам на топливо. Мы можем определить чувствительность к расходам на топливо благодаря колебаниям цен на топливо в разных странах и с течением времени, а также наблюдать дальнейшие изменения по двум распространенным типам топлива в Европе — бензину и дизельному топливу. Таблица 1 показывает, что автомобили с дизельным двигателем в среднем на 30% дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем.Но им также нужно примерно на 20% меньше топлива, чтобы проехать такое же расстояние, и они ездят на дизельном топливе, которое в среднем на 20% дешевле бензинового. ¹ Таким образом, потребители сталкиваются с инвестиционным компромиссом между более высокой начальной закупочной ценой и будущей экономией на топливе. Этот компромисс варьируется в зависимости от транспортных средств, времени и страны, и в той мере, в какой потребители смотрят вперед, это приведет к разной доле рынка дизельных автомобилей.

Таблица 1 . Разница между дизельным и бензиновым двигателями

Используя этот подход к идентификации, мы обнаруживаем, что покупатели автомобилей немного меньше реагируют на будущие расходы на топливо, чем на первоначальную покупную цену автомобиля.Чтобы сэкономить один евро на дисконтированных будущих расходах на топливо, потребители готовы платить 0,87 евро в виде более высокой начальной закупочной цены. Европейские потребители не полностью учитывают свои будущие затраты на топливо.

Действие налогов на топливо и автомобили

Означает ли это открытие умеренной близорукости потребителей, что авансовый налог на автомобиль более эффективен, чем налог на топливо для снижения расхода топлива? Чтобы ответить на этот вопрос, мы сравниваем повышение налога на топливо на 0,5 евро за литр с налогом на автомобили, эквивалентным доходу, который составляет 767 евро за каждый литр / 100 км. ²

Мы обнаружили следующее влияние на средневзвешенную по продажам топливную эффективность автопарка:

• Увеличение налога на топливо на 0,5 евро за литр увеличивает средний КПД топлива на 1,3%.
• Налог на автомобили, эквивалентный доходу, за литр / 100 км увеличивает среднюю топливную эффективность на 1,6%.

Таким образом, налог на топливо на 20% менее эффективен, чем налог на автомобили, с точки зрения увеличения средневзвешенной топливной эффективности автопарка. Налоги на топливо менее эффективны для повышения эффективности использования топлива, поскольку потребители не в полной мере реагируют на повышение будущих налогов на топливо.

Однако более уместно посмотреть на изменение общего расхода топлива (эффективность использования топлива, умноженная на пробег), поскольку это определяет размер внешних эффектов от выбросов CO ₂ . Тогда получаем противоположный вывод:

• Увеличение налога на топливо на 0,5 евро за литр снижает общий расход топлива на 1,8%
• Налог на автомобили, эквивалентный доходу, за литр / 100 км снижает общий расход топлива на 1,6%.

Следовательно, даже несмотря на то, что налог на топливо на 20% менее эффективен для повышения средней топливной эффективности парка, он на 12% более эффективен для сокращения общего расхода топлива.Это связано с тем, что налоги на топливо лучше нацелены на правильных потребителей (тех, кто имеет большой пробег), чтобы стимулировать покупку наиболее экономичных автомобилей. Этот эффект адресности делает налоги на топливо более эффективными для сокращения общего расхода топлива.

В целом, из-за ограниченной близорукости потребителей и значительной неоднородности пробега налоги на топливо более эффективны для сокращения общего расхода топлива, чем налоги на автомобили. Это показывает, что важно учитывать неоднородность использования при разработке налоговой политики для сокращения выбросов CO ₂ от автомобилей.Предлагая программы налогообложения автомобилей или субсидий, политики, по-видимому, чрезмерно озабочены повышением средней топливной эффективности автопарка, а не сокращением общих выбросов CO ₂ .

Дискриминационные налоги: налогообложение только одного вида топлива

Для дальнейшего изучения эффективности налогов на топливо в условиях неоднородности пробега мы также рассматриваем влияние дискриминационных налогов на топливо, т. Е. Раздельное повышение цены только на дизельное или бензиновое топливо (вместо одновременного повышения обоих, как мы делали раньше).Это представляет большой интерес, поскольку правительства часто предпочитают субсидировать определенные автомобили с определенным топливом или типом двигателя, такими как метанол, гибридные или электромобили.

Мы моделируем эффекты увеличения налога на топливо на бензин, в то время как налог на дизельное топливо остается постоянным:

• Повышение налога на бензин на 0,5 евро за литр снижает общий расход топлива на 3,1%.

Это удивительно: хотя налог на бензин применяется только к половине автомобилей, продаваемых на рынке, его эффект почти вдвое больше, чем налог на бензин и дизельное топливо (1.8%, как было показано ранее). Причина этого двоякая. Во-первых, налоговая политика, касающаяся только бензина, побуждает потребителей покупать более экономичные дизельные двигатели. Доля рынка дизельных автомобилей увеличилась на 19,3 процентных пункта. Во-вторых, эффекты снова сильнее для потребителей с большим пробегом.

В целом, дискриминационные налоги (или субсидии) на определенные виды топлива приводят к значительному эффекту замещения, более эффективному достижению целей политики. Что касается бензина и дизельного топлива, то европейские правительства действительно проводили дискриминационную политику в пользу дизельных автомобилей.Это помогло сократить выбросы CO ₂ , хотя и за счет других загрязнителей, таких как мелкие частицы и оксид азота. С появлением альтернативных видов топлива политики могут учитывать эти уроки и разрабатывать подходящие дискриминационные налоги в отношении крупных загрязнителей.

Заключение: автомобильные налоги или налоги на топливо?

Наши результаты показывают, что потребители в ЕС умеренно недооценивают будущие затраты на топливо. Но этой заниженной оценки недостаточно, чтобы оправдать упор на авансовые налоги на автомобили.Налог на автомобили приведет к созданию более экономичного парка транспортных средств, чем налог на топливо, но не нацелен на потребителей с большим пробегом, которые хотят использовать эти более экономичные автомобили. Когда мы принимаем во внимание этот эффект адресности, налоги на топливо оказываются более эффективным инструментом для сокращения расхода топлива (даже если мы предположим, что использование автомобилей совершенно неэластично). При консультировании директивных органов по инструментам для уменьшения внешних эффектов следует задаться вопросом, на кого влияет данная мера — изменит ли сильный загрязнитель свой выбор?

Список литературы

Оллкотт, Х. и Н. Возны (готовится к печати), «Цены на бензин, экономия топлива и энергетический парадокс», Обзор экономики и статистики .

Буссе, М., К. Книттель и Ф. Зеттельмейер (2013 г.), «Близоруки ли потребители? Свидетельства о покупке новых и подержанных автомобилей », American Economic Review .

Григолон, Л., М. Рейнаерт и Ф. Вербовен (2015), «Потребительская оценка затрат на топливо и эффективность налоговой политики: данные европейского автомобильного рынка», дискуссионный документ CEPR 10301

Хаусман, Дж. (1979), «Индивидуальные ставки дисконтирования, а также покупка и использование энергоемких товаров длительного пользования», Bell Journal of Economics .

Хьюз, Дж., К. Книттель и Д. Сперлинг (2008), «Свидетельства изменения краткосрочной ценовой эластичности спроса на бензин», The Energy Journal .

Сноски

1 Это среднее значение по Европе, за которым скрываются интересные различия. Например, в Великобритании дизельное топливо и бензин имеют схожие цены, тогда как в Бельгии, Франции и Нидерландах разрыв велик.

2 Например, это будет равняться авансовому налогу на автомобиль в размере 3835 евро для автомобиля с расходом 5 литров на 100 км и автомобильному налогу в размере 7670 евро для автомобиля с расходом 10 литров на 100 км

10 шагов к увеличению пробега вашего автомобиля

Простые способы повысить эффективность использования топлива без необходимости разбираться в механике, приводящей в действие ваш автомобиль, так что вы можете проезжать мимо топливного насоса чаще, чем останавливаетесь на нем.

1. ПОДДЕРЖИВАЙТЕ ДАВЛЕНИЕ
Вождение с оптимальным давлением в шинах имеет огромное значение для топливной экономичности вашего автомобиля. Пониженное давление в шинах означает увеличение площади контакта шины с дорогой.

В результате увеличивается трение между резиной шины и дорогой, что приводит к увеличению расхода топлива. Чрезмерно накачанные шины означают меньший расход, но за счет сцепления с дорогой и способности рассеивать воду по дороге.

Убедитесь, что шины накачаны до рекомендованного производителем уровня, и все будет в порядке.И не забывайте проверять их раз в неделю, всегда утром.

2. ПЛАВНЫЙ ОПЕРАТОР
Управляйте автомобилем как можно более плавно. Обращайтесь с педалями акселератора и тормоза с уважением.

Резкое резкое ускорение и резкие торможения могут доставить больше удовольствия на дороге, но вредит топливной экономичности вашего автомобиля.

3. КОНСОЛИДИРОВАННЫЕ ПОЕЗДКИ
Две короткие поездки неизбежно потребуют больше топлива, чем одна, которая немного длиннее. Это потому, что ваш автомобиль потребляет дополнительное топливо каждый раз, когда вы запускаете двигатель.

Совместите как можно больше поездок, чтобы сохранить высокую топливную экономичность. В качестве бонуса вы также сэкономите время в пути.

4. ЗАКРЫТЬ
Топливная эффективность автомобиля во многом зависит от того, как он разделяет воздух в движении. Другими словами, аэродинамика.

Открытые окна, даже частично на высоких скоростях, могут повлиять на топливную экономичность и привести к более быстрому опорожнению бака из-за повышенного сопротивления.

Вопреки распространенному мнению, вы сэкономите больше топлива, открыв окна и включив кондиционер.

5. ВСЕ ПЕРЕДАЧИ
Переключитесь на максимально возможную передачу без детонации двигателя.

Автомобиль потребляет больше топлива на низких передачах при ускорении. Если двигатель не тянет, переключитесь на пониженную передачу вместо нажатия на дроссельную заслонку.

Переключение на повышенную передачу при 2000 об / мин (1500 об / мин для дизеля) дает наилучшее сочетание скорости и экономичности. На автоматической коробке передач с ручным переключением короткое переключение для экономии топлива.

6. ПОТЕРЯТЬ НЕМНОГО ВЕСА
Чем тяжелее машина, тем сильнее будет ее жажда.

Чтобы знать это, необязательно быть квантовым физиком.

Так что бросьте детское сиденье, которое вы больше не используете, запасное колесо, которое не подходит для использования, или даже тонны мусора, которые вы таскаете с собой.

Держите багажник пустым и чистым и следите за тем, чтобы указатель уровня топлива стал более устойчивым. Дополнительные деньги компенсируют проблемы.

7. ХОЛОСТОЙ ХОД — МАСТЕРСКАЯ ДЬЯВОЛА
Автомобиль на холостом ходу сжигает топливо, фактически никуда не уезжая.

Итак, если у вас работает двигатель, пока вы кого-то ждете, вы фактически получаете 0 км / ч в это время.

Некоторые автомобили даже указывают литр в час на своих путевых компьютерах, чтобы помочь вам отслеживать. Простое решение. Заглушите двигатель. Или, если у вас есть бюджет, купите машину с автостарт-стопом.

8. ДЕРЖАЙТЕ ЕГО В ЧИСТЕ
Не управляйте автомобилем с грязными или забитыми фильтрами, такими как воздушный фильтр или масляный фильтр, если вы не хотите расколоть насос. Почистите их или замените.

Это будут деньги, потраченные не зря, потому что у вас не будет медленного кровотечения.Обслуживаемый двигатель также потребляет меньше топлива, поэтому не игнорируйте график.

9. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПЛАНИРОВЩИК МАРШРУТОВ
Это может показаться настойчивым, но прежде чем куда-то отправиться, тщательно выбирайте свой маршрут. Задержки из-за светофоров, заторов можно свести к минимуму. Кроме того, начните за 10 минут до начала часа пик, особенно если вы ежедневно ездите на работу.

10. ПРОГУЛЯТЬСЯ
Это действительно несложно. Если вам не нужно куда-то ехать, не надо. Кроме того, если вам нужно посетить многолюдное место, такое как рынок или ярмарка, припаркуйте машину на некотором расстоянии, где вам не придется ездить, чтобы найти место для парковки.

Это сэкономит ваше время, избавит от проблем с перемещением в пробках и, конечно же, сэкономит много топлива. Более того, небольшие упражнения не принесут вреда вам и вашей семье.

Ни один из этих советов не требует слишком больших усилий для реализации, и вам не нужно быть опытным механиком, чтобы понять, как они помогают повысить эффективность. Неуклонно следуйте им, чтобы сэкономить деньги во времена завышенных цен на топливо.

Предоставлено: Auto Bild

Расход / выбросы Porsche — Porsche AG

Общие сведения о расходе топлива — советы по экономии топлива

Текущий тест расхода топлива — это стандартная лабораторная оценка, предназначенная для исключения множества переменных, которым автомобиль подвергается при повседневной вождении.

Эти переменные включают:

• дорога, движение и погодные условия
• стиль вождения
• Скорость, нагрузка и состояние транспортного средства

Для автомобилистов единственный доступный метод проверки расхода топлива включает в себя фактическое вождение по дороге и расчет расхода топлива на основе пройденного расстояния и объема использованного топлива.

(использованных литров X 100) ÷ пройденный километр = литров на 100 км.

Пример: автомобиль использует 65 литров для проезда 500 км

(65 X 100) ÷ 500 = 13

При сравнении показателей расхода топлива на дороге важно отметить, что различия в дорожных, погодных и транспортных условиях могут повлиять на показатели расхода топлива. значительно, даже для явно похожей поездки.

Скидка на топливо Puma

Сэкономьте 4 цента за литр: E10, неэтилированный 91, дизельное топливо и сжиженный газ *.

Найти места

Расход топлива и выбросы CO2 легковыми автомобилями в Европе — лабораторные и реальные выбросы

Сокращения

Японский цикл испытаний, прекращен с 2005 по 2011 год

Association des Constructeurs Européens d’Automobiles — European Automobiles Ассоциация производителей

Усовершенствованные системы помощи водителю

Средний выпрямленный уклон

Оценка и надежность моделей транспортных выбросов и систем инвентаризации

Сертификат соответствия

Инструмент расчета выбросов

HAS2 Искровое зажигание

Энергоэффективная система рулевого управления с гидроусилителем

Топливо, содержащее 10% этанола

Топливо, содержащее 85% этанола

Европейское агентство по окружающей среде

Электрогидравлическое рулевое управление с усилителем

Агентство по охране окружающей среды

Elect Рулевое управление с усилителем ric

Цикл вождения за пределами города

Процедура федеральных испытаний

Валовой внутренний продукт

Глобальная система позиционирования

Справочные коэффициенты выбросов для дорожного транспорта

Гидравлическое рулевое управление с усилителем

Highway Тест на экономию топлива

Информационные и коммуникационные технологии

Международное энергетическое агентство

Международный индекс шероховатости

Японский цикл испытаний, поэтапный с 2005 по 2011 год

Объединенный исследовательский центр Европейской комиссии

миль на галлон Галлон (галлон США или Великобритании)

Многоточечный впрыск — искровое зажигание

Новый европейский цикл движения

Österreichische Automobil-, Motorrad- Und Touringclub

Производитель оригинального оборудования

оборотов в минуту

Коэффициент сопротивления качению

Цикл вождения в США, разработанный для измерения выбросов выхлопных газов с использованием системы кондиционирования воздуха

Дополнительная федеральная процедура испытаний

Спортивный внедорожник

График движения городского динамометра

Экономическая комиссия ООН Для Европы

Цикл вождения в США, разработанный для измерения выбросов выхлопных газов на высоких скоростях и агрессивном вождении

Колесный привод (количество ведущих колес)

Согласованный во всем мире цикл испытаний

Согласованная во всем мире процедура испытаний легковых автомобилей

Во всем мире согласованная процедура сертификации / испытаний мотоциклов по выбросам вредных веществ.