Арал автобазар: Продажа авто Арал: машины с пробегом

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Что из себя представляет моторное масло Aral?

Несомненно, никто даже не подумает усомниться в высочайшем качестве немецких товаров. Не стало исключением и моторное масло легендарной фирмы Aral. Его изготавливают только из высококачественного базового сырья с добавлением самых лучших пакетов присадок. Более того, сама процедура изготовления происходит с применением высококлассных новых разработок и технологий, что позволяет производить на свет новые и усовершенствованные виды моторных масел. Эта торговая марка имеет широкий ассортимент продукции и отлично подходит для всех автомобилей. Тут главное обозначить допуски, которые устанавливаются производителем. Если перед покупателем стоит выбор между маслом арал или представителем другой марки, то, без сомнений, стоит выбирать именно арал. Вот и разберем, почему именно так.

Такое моторное масло изготавливается на основе специального компонента – полиальфаолефиновых веществ (сокращенно ПАО). Это одно из преимуществ, поскольку такие вещества гораздо лучше справляются со своей работой в условиях эксплуатации автомобиля при повышенных температурах, в сравнении с маслами, в которых используется гидрокрекинговая основа. Кроме того, смазочные материала Арал с ПАО обеспечивают минимальное окисление и более низкий расход на угар. При использовании масла этой торговой марки можно практически напрочь забыть о появлении отложений. Проще говоря, использование качественных синтетических смазочных веществ позволяет нормализовать работу практически любого двигателя даже при очень высоких температурах.

Прежде чем купить масло aral, стоит обозначить и другие его достоинства. Среди них отдельного внимания заслуживают:

— наличие самых хороших и только положительных химических свойств ММ, что происходит за счет добавления современных пакетов присадок;

— отличная восприимчивость в различным температурным показателям;

— хорошая текучесть масла, что обеспечивает надежную смазку деталей;

— отличные антизадирные, вязкостные и антиокислительные свойтсва.

Более того, не стоит упускать и тот момент, что стоимость данного моторного масла довольно доступна, а потому каждый водитель сможет побаловать свой автомобиль качественным моторным маслом.

Еще одним немаловажным аспектом такого масла является их соответствие всем требованиям экологии. В настоящее время продолжается работа и налаживание производства продукции, которая не загрязняет окружающую среду.

Все эти качества смазочного вещества позволяют не раздумывая купить моторное масло aral.

Lada Vesta (Cross), XRay (Cross), Granta — цены в автосалонах Lada Narxlari • Автострада

Реклама

Продажи автомобилей Lada в Узбекистане продемонстрировали самые высокие темпы роста среди зарубежных рынков.

Lada в Узбекистане запускает специальную акцию по автокредитованию.

Реклама

До 1 октября 2020 вы можете приобрести автомобили LADA в Узбекистане у официальных дилеров в рассрочку на 18 месяцев при предоплате 50%.

LADA Vesta седан в комплектации Comfort обойдется вам в 2 990 000 сумов в месяц при стартовом вложении в 67 002 707 сумов. При этом стартовое вложение включает в себя затраты на оформление лизинга.

Срок действия акции – до 1 октября.

Цены на Lada Vesta выросли на 20-25 млн из-за введения утилизационного сбора в августе 2020

Цена Lada Narxi

Lada Vesta

Lada Vesta Narxi	Цена (сум)
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Classic / Start Кондиционер, МКПП, Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка, 2 подушки безопасности (водителя и пассажира), Электростеклоподъемники передних дверей, Складной ключ, Иммобилайзер, Подогрев передних сидений, Электропривод и электрообогрев наружных зеркал, Бортовой компьютер, 15» стальные диски	117.900.000сум
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort / Image + Электростеклоподъемники передних и задних дверей, Круиз-контроль и ограничитель скорости, Мультифункциональное рулевое колесо, Обогрев ветрового стекла, Датчики парковки задние, Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика, 16» легкосплавные диски	126. 900.000сум
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Comfort МКПП + Более мощный двигатель 1,8 л., 122 л.с.	127.500.000сум
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Luxe / Multimedia + Боковые подушки безопасности, Камера заднего вида Центральный подлокотник с боксом, LED-подсветка интерьера и мест входа-выхода в передних дверях, Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков, Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, Датчики парковки задние, Камера заднего вида, Датчики дождя и света, Климат-контроль,	135.900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ / ComFort + Автоматическая КПП (вариатор)	139.900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ / Luxe / Multimedia + Автоматическая КПП (вариатор)	158.900.000сум
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ / Luxe / Multimedia Роботизированная КПП + Более мощный двигатель 1,8 л. , 122 л.с.	122.900.000

Lada Vesta Cross Narxi

Lada Vesta Cross	Цена (сум)
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Luxe Обвес Cross, Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка, 4 подушки безопасности, Дисковые тормоза задних колес, Автовыключение света фар, Электростеклоподъемники передних и задних дверей, Складной ключ, Иммобилайзер, Подогрев передних сидений, Электропривод и электрообогрев наружных зеркал, Бортовой компьютер, Обогрев ветрового стекла, Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой, Датчики парковки задние, Камера заднего вида, Датчики дождя и света, Климат-контроль, Подогрев передних и задних сидений, 17» легкосплавные диски. Круиз-контроль и ограничитель скорости, Мультифункциональное рулевое колесо, Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика	145. 900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ Luxe / Prestige + Камера заднего вида, Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков	169.900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ Luxe / Multimedia	166.900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ Comfort	159.900.000сум

Lada XRay Narxi

Цена Lada XRay Narxi	Цена (сум)
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort + Кондиционер, Электростеклоподъемники передних и задних дверей, Подогрев передних сидений, Электропривод и электрообогрев наружных зеркал, Мультифункциональное рулевое колесо; 15» легкосплавные диски	129.900.000сум
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Luxe / Prestige Обогрев ветрового стекла, Датчики парковки задние, Камера заднего вида, Датчики дождя и света, Климат-контроль, Охлаждаемый вещевой ящик, Мультифункциональное рулевое колесо, 16» легкосплавные диски, Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков	141. 900.000сум

Lada XRay Cross

Lada Vesta SW / Cross

Lada Vesta SW Cross	Цена (сум)
1. 6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort (базовая комплектация) Кондиционер, стальные 15″ диски, Центральный замок с дистанционным управлением, Датчики парковки задние, Круиз-контроль и ограничитель скорости, Мультифункциональное рулевое колесо. Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика.	139.900.000сум
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Multimedia Комплектация с МЕХАНИЧЕСКОЙ пятиступенчатой коробкой переключения передач.	161.900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ Comfort с автоматической КПП	157.900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ Luxe / Multimedia с автоматической КПП	175.900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ Luxe / Prestige с автоматической КПП	178.900.000сум
Lada Vesta SW	Цена (сум)
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort	130. 900.000сум
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Prestige	149.900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ Comfort	144.900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ / Luxe / Multimedia	162.900.000сум

Lada Granta FL

Lada Granta Седан	Цена
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ Classic	87.900.000сум
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ Classic / Optima	90.900.000сум
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ Comfort/	92.900.000сум
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ Luxe / Prestige	102.900.000сум
1.6 л 16-кл. (98 л.с.), 4АТ Luxe с автоматической коробкой передач	109.900.000сум
Lada Granta FL Лифтбек	Цена
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ Classic/	89. 900.000сум
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ Luxe / Prestige	105.900.000сум
1.6 л 16-кл. (98 л.с.), 4АТ Luxe с автоматической КПП	109.900.000сум
Lada Granta Cross
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ Luxe	107.900.000сум
Lada Granta FL Универсал	Цена
1.6 л 16-кл. (98 л.с.), 4АТ Luxe с автоматической КПП	113.900.000сум

Цены указаны для физических лиц с учетом максимальной выгоды по действующим акциям.

Уточнить цены вы можете в официальных дилерских центрах Lada в Узбекистане:

Sergeli LADA

Адрес: Узбекистан, г.Ташкент, Сергелийский район, ул.Янги Сергели 7

Телефон: +99871 215-02-30;

Rohat LADA

Адрес: г. Ташкент, Бектемирский район, ТКАД-1 (напротив ЖБИ-2)

Телефон: +99899 837-91-99; 99890 978-88-77; 99890 953-08-29

Farg’ona LADA

Адрес: Узбекистан, г. Фергана, ул. А. Кодирий, 3а

Телефон: +99898 575-88-05; 99893 646-86-87

Kashkadarya LADA

Адрес: г. Карши, ул. Шибаева (напротив стадиона Геолог)

Телефон: +99893 900-22-00; 99897 222-06-33

Navoiy LADA

Адрес: Узбекистан, г. Навоий, ул. Меъморлар, 3

Телефон: +99890 646-57-44; 99893438-61-10; 99895 607-45-74

Qamashi LADA

Адрес: Узбекистан, Кашкадарьинская область, г. Камаши, ул. Камаши, 1

Телефон: +99891 945-07-70; 99897 387-70-07; 99875 532-41-33

Urganch LADA

Адрес: Узбекистан, г. Ургенч, ул. М. аз-Замахшарий, 57в

Телефон: +99897 513-56-55; +99893 283-83-38; +99890 737-07-07

Samarqand LADA

Адрес: Узбекистан, г. Самарканд, ул. Рудакий, 150Б

Телефон: +99890 538-77-37; +99893 223-46-26

Buxoro LADA

Адрес: Узбекистан, г. Бухара, ул. Гиждуванская, 69

Телефон: +99865 221-87-39; 99898 335-35-31; 99893 383-48-98

AGZAMHON AVTO SAVDO

Адрес: Узбекистан, г.Ташкент, Ю-Абадский р-н, пр. Амира Темура, 110

Телефон: +99871 212-02-17; 99899 857-91-99; 99897 777-42-24

Jizzax LADA

Адрес: Узбекистан, г. Джизак, ул. Халклар Дустлиги, 2

Телефон: +99898 561-70-71; +99894 345-35-35

Aral LADA

Адрес: г. Нукус, ул. Беруний

Телефон: +99893 485-23-45; 998 97 353-13-04

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | Как перевести «арал автобазар

Trochodendron aralioides

Trochodendron aralioides, sometimes colloquially called wheel tree «, is a flowering plant and the sole living species in the genus Trochodendron, which also includes several extinct species. It was also often considered the sole species in the family Trochodendraceae, though botanists now include the distinct genus Tetracentron in the same family. T. aralioides is native to Japan, southern Korea and Taiwan. Growing in lower temperate montane mixed forests between in Japan, and broad-leaved evergreen forest in the central mountain ranges and Northern parts of Taiwan. This evergreen tree or large shrub grows to 20 m tall. The leaves are borne in a tight spiral on top of the growth years, each leaf leathery, dark-green, simple broad lanceolate, 6-14 cm long and 3-8 cm wide, with crenate. The flowers are produced 10-20 together in racemose cyme 5-13 cm in diameter, each flower is 15-18 mm in diameter, yellowish green, without petals, but with a noticeable ring 40-70 stamens surrounding the carpels 4-11. The fruits are 2 cm in diameter, woody, star-shaped, composed of 4-11 follicles, each follicle containing several seeds. Trochodendron aralioides shares with Tetracentron the very unusual feature in angiosperms, the lack of elements in the tree. It has long been considered a very primitive character, resulting in classification of these two genera in a basal position in angiosperms, however, genetic studies of the phylogeny of the angiosperms of the group proved that it is possible in a basal position in the early eudicots, suggesting the absence of vessel elements is a secondarily evolved character, not a primitive. Sequencing data from chromosomes 19 chromosomes and 1.614 GB genome size of this species has been seen that the divergence time between T. aralioides and its common ancestor of core eudicots was ∼124.2, Mya.

Всё, что вы хотели знать про моторное масло

23 февраля 2016

От качества моторного масла напрямую зависит срок эксплуатации автомобиля, и производители выпускают огромное количество разновидностей ГСМ для разных типов и марок двигателей. Неспециалисту сделать выбор бывает довольно сложно, и данная статья поможет вам досконально разобраться во всех тонкостях вопроса.

Типы моторных масел: синтетическое или натуральное?

Классификация моторных масел начинается с определения, каким путем получен базовый смазывающий компонент – основа. Различают три типа: минеральные, синтетические и полусинтетические.

Минеральные масла получают путем переработки нефти для получения продукта с требуемыми характеристиками. Это один из первых способов получения минеральных смазочных материалов. При этом, какой бы совершенной ни была перегонка нефти, в масле остается небольшой процент примесей: сернистые соединения, активные углеводороды, быстро окисляющиеся компоненты. Проблема минеральных масел заключается в большей вязкости и меньшей стойкости к низким температурам, а преимущество – в создании более толстой масляной пленки, необходимой для автомобилей, имеющих большой пробег.

Синтетические масла производятся методом промышленного синтеза, при котором получают высококачественный продукт, не требующий дополнительной очистки. Если сравнивать с минеральными, они намного лучше выдерживают низкие температуры, обладают высоким показателем стабильности при перегреве, имеют лучшие моющие и антикоррозионные свойства, не содержит посторонних примесей, создающих лаковые отложения на двигателе. Синтетические масла рекомендованы для новых автомобилей, и именно их заливают на заводе-изготовителе.

Полусинтетические масла – компромиссный вариант, используемый как замена минеральных масел для двигателей с большим пробегом. По сути это смесь минерального (до 2/3) и синтетического (1/3) масел, имеющая улучшенные характеристики (особенно текучесть на холоде). Добавка синтетических компонентов позволяет на порядок повысить эксплуатационные характеристики при минимальной разнице в цене.

Обозначение на этикетке масла

Выбор между синтетическим и минеральным маслом нужно делать в зависимости от рекомендаций производителя и степени износа двигателя. Чем новей двигатель, тем меньше зазоры между деталями, а значит, нужна более тонкая масляная пленка. В этих случаях следует выбрать синтетическое моторное масло.

Если же автомобиль уже с приличным пробегом, более эффективным будет полусинтетическое или минеральное масло для двигателя, которое обеспечит оптимальные характеристики работы. Нужно учитывать, что некоторые производители рекомендуют использовать только минеральные масла, и эти рекомендации необходимо обязательно соблюдать.

Общий совет для выбора: моторное масло должно быть в первую очередь качественным. Тогда, независимо от типа, оно будет выполнять свои функции в полной мере. Одними из ведущих производителей масел сегодня являются компании, производящие моторное масло Motul, моторное масло Mobil и моторное масло Aral, предлагающие покупателям продукцию высокого уровня.

Температурный режим эксплуатации по SAE (стойкость и вязкость на высоких и низких температурах)

Оптимальная вязкость – это способность масла создавать стабильную неразрывную пленку на подвижных деталях мотора, сохраняя при этом текучесть, чтобы качественно защищать быстро движущиеся части. В комфортной температуре с этой задачей справится любое масло, но по мере повышения либо понижения рабочих температур эти параметры (текучесть и стойкость) могут изменяться.

Текучесть уменьшается на холоде. Это значит, что после полного остывания двигателя (например, при длительной стоянке на холоде) моторное масло будет настолько густым, что не пройдет в тонкие зазоры.

С повышением температуры текучесть увеличивается, но при этом ослабевает способность создавать сплошную пленку.

Для оптимизации пользовательских характеристик производители адаптируют продукцию под различные климатические условия. В качестве ориентира указывают нижнюю температуру воздуха, при которой масло не загустеет, чтобы автомобиль заводился на холоде, и показатель стойкости при нагреве.

Классификация по SAE помогает выбрать подходящее масло в зависимости от погодных условий эксплуатации. Сейчас уже редко можно встретить чисто зимние или летние масла, производители предлагают более удобные всесезонные.

Обозначение, при какой температуре воздуха заведется остывший двигатель:

0W – -35-40°С

5W – -30-35°С

10W – -25-30°С

15W – -20-25оС

20W – -15-20°С

25W – -10-15°С

Второй цифрой обозначается коэффициент снижения вязкости при прогреве мотора до рабочих температур (от 100 до 150°С), и более высокий коэффициент является показателем большей вязкости масла при нагреве. Текучесть разогретого масла не должна превышать определенный показатель, предусмотренный для каждого конкретного автомобиля.

Для Украины самыми востребованными будут масла такой вязкости: масло 0W-40, масло 0W-30, масло 5W-40, масло 5W-30 и масло 10W-40.

Почему нельзя выбирать масло с «запасом» по текучести? Ответ кроется в конструкции двигателя: зазор между поршнем и стаканом рассчитан на определенную толщину масляной пленки. Слишком густое масло приведет к перегреву двигателя и быстрому износу, а слишком текучее – к недостаточному смазыванию деталей, значительному расходу на угар, а при определенных обстоятельствах – к заклиниванию. Именно поэтому важно ориентироваться на рекомендации производителя при выборе, и не стремиться к использованию «спортивных» масел там, где они не нужны.

Вязкость моторных масел на морозе

Вязкость при -20°С

Классификация по ACEA – назначение масла в соответствии с типом двигателя

В зависимости от того, на каком топливе и в каких условиях будет работать машина, Ассоциация европейских производителей автомобилей предлагает классификацию масел.

A – бензиновые двигатели;

B – дизельные двигатели малой мощности;

C – дизельные и бензиновые двигатели с повышенными требованиями к экологической безопасности;

E – дизельные двигатели высокой мощности (грузовые автомобили).

Цифра указывает на последовательность выхода данного сорта масла: новые модификации нумеруются в порядке выхода. Другими словами, для более новых автомобилей подходят более новые масла.

Самыми распространенными являются масла A3/B3 и А3/B4, подходящие к легковым бензиновым и дизельным автомобилям.

Категория C3 и C4 используется на авто с сажевыми фильтрами и катализаторами очистки выхлопных газов.

Сейчас большинство производителей делают масла, подходящие к нескольким типам двигателей, указывая несколько обозначений. В связи в этим существует несколько подклассов масел, наиболее распространенных на рынке:

А1/В1 – масла, имеющие низкую вязкость при нагреве, создающие тонкую масляную пленку;

А3/В3 – универсальные масла, предназначенные для малонагруженных автомобилей (легковых), подходят для сложных условий эксплуатации;

А3/В4 – улучшенные масла, используемые для средненагруженных автомобилей (легковые и небольшие грузовые), помогают уменьшить расход топлива. Взаимозаменяемые с подклассом А3/В3;

А5/В5 – используются в высокофорсированных двигателях новейших моделей, требующих маловязких (энергосберегающих) масел;

С3 – с пониженным показателем серы, фосфора и сульфатной зольности. Помогают продлить срок эксплуатации сажевых фильтров и катализаторов;

С4 – с наименьшим показателем серы, фосфора и сульфатов.

Лучше всего использовать именно те масла, которые предназначены для конкретного двигателя, так как они обладают оптимальными характеристиками для обеспечения его долгой и бесперебойной эксплуатации.

Классификация по API: подбор масла в зависимости от типа и «возраста» двигателя

Американская система классификации моторных масел: тип двигателя обозначается как S – бензиновый и C – дизельный, а дата выпуска – второй буквой по мере появления новых моделей. Чем новей машина, тем тоньше подгонка деталей двигателя и тем качественней нужны для нее масла. На сегодняшний день последними марками стали SM, SN, CF и CI.

Для бензиновых двигателей:

SJ – выпуск после 1996 года;

SL – после 2000 года;

SM – после 2004 года;

SN – после 2010 года.

Для дизельных двигателей:

CE – после 1983 года;

CF – после 1990 года;

CG – после 1995 года;

CH – после 1998 года;

CL – после 2002 года.

На рынке предлагается много универсальных масел, подходящих для обоих типов двигателей, например Elf Evolution 900 SXR 5W-40 с маркировкой SN/CF.

Классы масла, указанные на этикетке

Немного об энергосберегающих маслах

Новое слово в ГСМ – энергосберегающие масла, обещающие экономию топлива до 2,5% (по европейским стандартам). Звучит заманчиво, но можно ли использовать их повсеместно?

Энергосберегающими называют масла нового поколения, имеющие пониженную вязкость и снабженные загущающими присадками и модификаторами трения. Благодаря им при сильном нагреве масло не становится чрезмерно текучим, продолжая выполнять свою функцию. Но даже с загущающими присадками это масло имеет пониженную вязкость, а значит, подходит далеко не всем автомобилям. Проблема будет та же, что при использовании других низковязких масел: недостаточное смазывание деталей, возникновение трения, износ двигателя. Если производитель автомобиля не указал возможность использования энергосберегающего масла, то и экспериментировать не стоит.

Маркировка энергосберегающих масел:

• ACEA: A1/B1 или A5/B5;

• API: EC (Energy Conserving).

Что такое допуски?

Допуск – один из важнейших параметров, показывающий уровень доверия автопроизводителя к данной марке моторного масла. Для проверки соответствия масла всем требованиям проводится серия испытаний, в ходе которых параметры качества подтверждаются на практике. Только после проведения этих тестов масло может быть рекомендовано для конкретной марки автомобиля.

Получение допуска от мировых лидеров автопрома – одна из лучших гарантий качества. Так, например, моторные масла Aral HighTronic 5W-40, Aral SuperTronic LongLife III 5W-30, Mobil Super 3000 X1 5W-40, Castrol Magnatec A3/B4 5W-40, Elf Evolution 700 Turbo Diesel 10W-40, Elf Evolution 900 SXR 5W-40, Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30, Motul 8100 X-Cess 5W-40 одобрены несколькими крупнейшими автоконцернами.

Выбирая масло, нужно помнить, что допуск дается не на марку автомобиля, а на тип двигателя.

Как выбирать моторное масло?

Теперь, разобравшись в классификации, можно подбирать масло для своего автомобиля.

Одно из главных правил выбора – соответствие масла требованиям автопроизводителя. Как правило, все параметры указаны в сервисной книжке, а если ее нет – на сайте производителя или продавца ГСМ. Достаточно выбрать марку автомобиля, нужные параметры API, ACEA и наименование производителя, чтобы получить список рекомендуемых масел.

К примеру, по марке Mobil и вязкости 5W-40 можно найти масла для разных типов двигателя, а Xado в категории 10W-40 представляет и синтетические, и полусинтетические, и минеральные масла.

Как правило, производитель рекомендует определенные марки масел со своим допуском, либо параметры, по которым можно подобрать масло.

Указание допусков на этикетке масла

Как часто нужно менять масло?

Интервал замены масла зависит от нескольких факторов: режима эксплуатации автомобиля (обычные условия – езда по городу, или сложные – грузоперевозки, курьерская доставка), общего пробега (чем больше пробег, тем чаще требуется замена масла), рекомендаций производителя. Регулярная замена масла необходима, так как за время эксплуатации оно постепенно окисляется, засоряется продуктами сгорания, загустевает и теряет свои свойства. Щелочные моющие присадки во временем теряют свои свойства (деградируют) и уже не так эффективно очищают детали мотора. Отработанное масло приводит к лишнему расходу топлива и быстрому выходу двигателя из строя. В итоге, сиюминутная экономия приводит к серьезным расходам в долгосрочной перспективе.

Где лучше делать замену масла?

Менять масло в иномарках лучше на хорошем СТО, где действительно качественно и добросовестно будет выполнена эта работа. Заодно с заменой масла (а при необходимости и промывкой двигателя) мастера проведут диагностику ходовой части и мелкий ремонт.

Второй вариант – пункт замены масла, где всё сделают еще быстрей. Если автомобиль не так давно проходил ТО, в дополнительной диагностике нет необходимости. Масло можно менять традиционным способом (слив масла с очисткой поддона картера) либо вакуумным или экспресс-методом, что будет на порядок быстрей, но при этом часть масла и осадок не удаляются из двигателя.

И, наконец, масло в моторе можно заменить самостоятельно. Потребуется определенное время и инструменты, но в принципе эта работа вполне по силам автолюбителю. Единственный нюанс, который нужно принять во внимание – во время проведения работ необходимо следить, чтобы пыль и грязь не попала в масло, так что помещение должно чистым и быть закрытым, без сквозняков.

Промывка двигателя

Этот вопрос вызывает множество споров: одни считают промывку необходимой частью техобслуживания, другие говорят о вреде для автомобиля. Истина, как всегда, посредине.

Противники промывки утверждают, что остатки промывочного масла, которое заливается в двигатель, смешиваются со свежим, снижая его качество. Особенно это неприятно при заливе дорогого синтетического масла: никому не хочется оставлять в двигателе дешевую и небезопасную «промывку».

Когда надо промывать?

Как правило, промывка двигателя нужна при первой замене масла после покупки б/у автомобиля: что бы ни утверждал прежний хозяин, невозможно на 100% знать, какое масло было залито и как вообще эксплуатировалась машина.

Также промывать двигатель нужно при переходе на новую марку, тип или вязкость масла, например, с синтетики на минеральное.

Традиционный способ или «пятиминутка»?

При обычном способе из двигателя сливается отработанное масло, затем заливается промывочное – как правило, дешевое минеральное масло с большим количеством моющих присадок. На промывочном масле автомобиль ездит пару дней, после чего его сливают и заливают свежее. Недостаток этого способа в серьезных затратах времени (никому не нравится ездить на СТО дважды), ограничении на скорость езды, а также в том, что агрессивные присадки портят уплотнители и сальники.

Более современные промывки-пятиминутки позволяют сделать все операции за одно посещение автосервиса: после залива промывочной жидкости достаточно 15 минут на очистку двигателя. Более высокая концентрация моющих веществ и специальные присадки, защищающие резиновые детали, делают этот процесс не только более удобным, но и более безопасным.

Какой бы способ ни был выбран, остатки промывочной жидкости смешаются с новым маслом. Поэтому интервал до следующей замены масла придется сократить: примеси не дадут ему полноценно работать.

При условии использования одного и того же качественного масла и правильной эксплуатации автомобиля промывка не нужна. Моторные масла уже содержат моющие вещества, которые не дают осадку накапливаться на двигателе. Даже после большого пробега мотор останется чистым: нормальное масло, если его вовремя менять, работает лучше любых промывок.

Нужны ли присадки?

Сегодня рынок пестрит предложениями разнообразных присадок, иногда с совершенно фантастическими свойствами: экономия бензина до 30%, продление срока службы масла в 3 раза… Кажется, волшебное зелье может решить множество проблем.

На самом деле, производители ГСМ уже используют присадки для придания своим продуктам заданных свойств. И это четко выверенные композиции (пакеты), малейшее изменение в которых может нарушить этот тонкий баланс. То, что действительно работает, давно включено в состав моторных масел.

Присадки – добавки для низкосортных масел. Современные синтетические масла не нуждаются в улучшениях, все их показатели уже находятся на высоком уровне. Конечно, никто не мешает экспериментировать, но статистика однозначно показывает, что лучший вариант – качественное масло от хорошего производителя.

Масло потемнело – что это значит?

Вы поменяли масло, а оно за короткое время приобрело темный цвет? Что это – плохое качество, подделка?

Как ни странно, показателем хорошего современного масла будет именно быстрое потемнение. Объясняется это просто: в состав масла входит щелочь, которая очищает двигатель от микрочастиц продуктов сгорания, нейтрализует кислотный конденсат и предотвращает коррозию металлических деталей. Поддержание двигателя автомобиля в чистоте – одна из функций моторного масла, и потемнение говорит о том, что оно хорошо справляется с этой задачей. При этом масло будет жидким, темным, но не абсолютно черным. А вот насторожить должен как раз тот факт, что масло длительное время остается светлым, это значит, что функция очистки не выполняется и твердый налет остается на двигателе.

Второй самой распространенной причиной потемнения масла является перегрев. При неправильном подборе масла двигатель греется и масло закипает. При этом оно не просто темнеет, но и превращается в густую вязкую смолу, которая в кратчайшие сроки «убивает» мотор. В этом случае нужна не только срочная замена масла, но и диагностика, а возможно и ремонт двигателя.

Можно ли сэкономить на моторном масле?

В кризисное время так хочется хоть немного снизить расходы! Купить подешевле, ведь вроде нет особой разницы.

На деле такая экономия оборачивается в перспективе солидными расходами: из-за неподходящих параметров масла усиливается трение и износ деталей двигателя. Другими словами, некачественное масло в кратчайшие сроки убивает мотор.

Второе следствие плохого масла – сильное загрязнение двигателя. На нем накапливаются отложения, которые не только приводят к износу, но и при последующей промывке и замене масла вызывают серьезные поломки. Ремонт двигателя – слишком дорогая услуга, чтобы на ней экономить.

Одним из показателей низкого качества масла будет осадок на дне емкости. Никакого, даже малейшего осадка быть не должно, будьте внимательны при выборе!

К сожалению, рынок ГСМ заполнен подделками, которые привлекают низкой ценой. Чтобы быть уверенным в должном качестве товара, лучше делать покупку у официального представителя торговой марки, имеющего сертификат, подтверждающий подлинность товара.

Подбор моторного масла – вопрос достаточно серьезный. Нельзя полагаться на советы продавца на авторынке или соседа по гаражу: принимать решение о покупке нужно, разбираясь во всех нюансах.

Чтобы лучше разбираться в том, как выбрать моторное масло, читайте наш «Гид покупателя».

станций Siemens / Aral для мобильности будущего | Новости автомобильной промышленности

Aral, дочерняя компания группы bp в Германии, поручила компании Siemens Smart Infrastructure расширить подключение к сети на 30 выбранных автозаправочных станциях.

Установка интеллектуальных подстанций позволяет Aral модернизировать свои станции технологией сверхбыстрой зарядки электромобилей.

«Оборудовав наши заправочные станции зарядной инфраструктурой для электромобилей, мы делаем важный шаг вперед в создании заправочных станций будущего», — сказал член правления Aral Патрик Венделер.

«Чтобы зарядка была такой же быстрой, как заправка вашего автомобиля, мы выбрали сверхбыстрые зарядные станции мощностью до 350 кВт. Но одних зарядных устройств недостаточно: для модернизации также требуется мощное и надежное подключение к сети. Вот почему мы рады видеть на нашей стороне Siemens с ее опытом в области электрической инфраструктуры ».

Большинство заправочных станций в настоящее время подключены только к низковольтному оборудованию. Чтобы удовлетворить возросший спрос на мощность быстрых зарядных устройств, подключение к сети необходимо модернизировать до подключения среднего напряжения с гораздо большей мощностью.Это достигается за счет подстанций, которые подключают зарядную инфраструктуру автозаправочных станций к электросети общего пользования.

Каждая подстанция состоит из герметичного трансформатора, распределительного устройства среднего напряжения с элегазовой изоляцией типа 8DJH и распределительного устройства низкого напряжения Sivacon S8. Используя коммуникационное оборудование и технологию Интернета вещей (IoT), Aral может в любое время получить информацию о состоянии подстанций.

Это позволит бренду заправочных станций с сине-белой маркировкой гарантировать своим клиентам полную функциональность своих сверхбыстрых зарядных станций.Использование датчиков помогает генерировать данные, обеспечивая тем самым постоянный мониторинг состояния здоровья и безопасную работу оборудования.

Эти значения затем передаются через интерфейсы связи в облачную систему IoT более высокого уровня. Данные оцениваются и визуализируются через веб-приложение в качестве полезного дополнения к данным станций быстрой зарядки.

«Эта интеллектуальная подстанция не только позволяет Aral внедрить технологию сверхбыстрой зарядки, но также обеспечивает высочайшую надежность и лучшее использование сети в рамках существующей инфраструктуры», — сказал Стефан Мэй, генеральный директор систем распределения в Siemens Smart Infrastructure.

«Мониторинг данных в реальном времени позволяет оптимально использовать ресурсы. По этой причине цифровизация является важной предпосылкой для эффективного управления нагрузкой и оптимизации использования энергоресурсов».

Показать пресс-релиз

https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:e838dbb7-73a0-472d-8cbf-cbf20a3f4fab/HQSIPR202101126102EN.pdf

Первоисточник: https: // assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:e838dbb7-73a0-472d-8cbf-cbf20a3f4fab/HQSIPR202101126102EN.pdf

Aral AG | Encyclopedia.com

Wittener Strasse 45
D-44789 Bochum
Germany
Телефон: (49) (234) 315-0
Факс: (49) (234) 315-3838
Веб-сайт: http: // www. bpdeutschland.de

100% дочернее предприятие Deutsche BP AG
Зарегистрировано: 1952 как BV-Aral AG
Сотрудники: 1974
Объем продаж: евро 1.09 миллиардов (965 миллионов долларов) (2001)
NAIC: 447110 Автозаправочные станции с круглосуточными магазинами

Aral AG, дочерняя компания Deutsche BP AG, является крупнейшим оператором автозаправочных станций в Германии. Располагая сетью из примерно 2500 заправочных станций в Германии, компания занимает около 24 процентов рынка. Благодаря продажам в магазинах у дома Aral считает себя четвертой по величине сетью быстрого питания в Германии и занимает 16-е место среди розничных продавцов страны. Торговая марка Aral представлена ​​за пределами Германии в Люксембурге и Чехии.В 2002 году Aral стала 100% дочерней компанией Deutsche BP AG, немецкой дочерней компании британской нефтяной группы BP plc.

Расцвет Aral параллелен развитию автомобилей в Германии в первой половине 20-го века. Однако его историю можно проследить еще в 1898 году, когда автомобили были редкостью, и 13 угольных шахт в западной части Рурской области основали ассоциацию сбыта бензола — побочного продукта производства кокса из угля.Ассоциация Westdeutsche Benzol-Verkaufsvereinigung со штаб-квартирой в Бохуме продавала бензол в основном производителям химикатов и красок, а также производителям топлива для осветительных приборов. 13 компаний-членов согласовали годовые производственные квоты и продавали свою продукцию исключительно через маркетинговую ассоциацию. После нескольких реорганизаций ассоциация была переименована в Benzol-Verband (B.V.) в 1918 году. К тому времени к организации присоединились 75 бензольных заводов.

После Первой мировой войны в Германии, как и во многих других странах, произошел стремительный рост автомобилестроения.Количество автомобилей в стране выросло примерно с 21000 в 1906 году до 300000 в 1924. B.V. пробовала продавать бензол в качестве заменителя импортного бензина до войны. Хотя публичное одобрение бензольного топлива B.V. братом немецкого императора и автомобильным энтузиастом принцем Генрихом фон Гогенцоллерном помогло привлечь внимание, попытка провалилась. В то время двигатели просто не были предназначены для плавного поглощения высокоэнергетического содержания бензола. Тем временем химик Уолтер Освальд проводил опыты на Б.Лаборатории В., пытаясь создать новый вид бензина, содержащий бензол. В 1924 году он придумал смесь бензина и бензола, которую назвал Арал. Название объединило первые две буквы двух групп химических веществ, к которым принадлежали ингредиенты; Бензол был «ароматическим» химическим веществом, а бензин — «алифатическим».

Бензин B.V.-Aral с высокой степенью сжатия был объявлен первым в мире «супертопливом» и вскоре превратился в фирменный продукт. Через два года после изобретения Арала Б.В. создал исследовательский отдел для оптимизации и стандартизации нового бензина и обеспечения высокого качества продукции. В 1927 году, когда Германия представила новые черно-желтые дорожные знаки, B.V. сменила цвета своего бренда с черного и желтого на синий и белый, цвета города Бохума. Чтобы выделить B.V. Aral среди конкурирующих продуктов, компания придала своему брендовому бензину синий цвет. B.V. также разработала специальное высокоэнергетическое топливо на основе бензола, используемое в авиации. Этот продукт попал в заголовки газет, когда в 1928 году его использовали в первом моторизованном рейсе через Атлантику из Европы в Канаду.

После создания Aral fuel B.V. сосредоточилась на расширении своей дистрибьюторской сети и линейки продуктов. Во второй половине 1920-х годов компания начала открывать заправочные станции. Сначала они были пристроены к аптекам, ресторанам или гостиницам, а позже стали независимыми станциями обслуживания. За десять лет количество заправочных станций B.V. резко возросло. В 1926 году в Германии было около 200 заправочных станций; к 1937 году количество заправочных станций B.V. достигло 9000. За это время компания добавила в свою продуктовую линейку моторное масло и дизельное топливо.Начиная с 1935 года, клиенты B.V. также могли покупать нефть.

В конце 1930-х годов, после того как национал-социалистическая партия Адольфа Гитлера достигла политической власти в Германии, страна начала стремиться к экономической самодостаточности. Одна из целей правительства заключалась в замене импортной нефти альтернативным топливом, полученным из местного угля. В 1937 году несколько членов B.V. основали под эгидой компании еще одну ассоциацию, целью которой была разработка и продажа угольного бензина.

Во время Второй мировой войны топливный рынок Германии находился под централизованным управлением правительства. Фирменные виды топлива были отменены и заменены «стандартным» топливом на основе угля. Цены везде были одинаковы, а количество заправок сократилось на две трети. В 1942 году B.V. была интегрирована в управляемую государством корпорацию производителей угольного топлива — Aktiengesellschaft der Kohlenwertstoffverbände.

После Второй мировой войны будущее B.V. было неопределенным. Компания, владевшая крупнейшей в Германии сетью сбыта бензина во время быстрой массовой автомобилизации, стала мишенью международных нефтяных гигантов, в основном американских компаний, таких как Mobil Oil.Однако власти союзных войск не позволили Mobil Oil или какой-либо другой крупной нефтяной компании приобрести контрольный пакет акций BV. Годы централизованного управления топливным рынком в Германии закончились в 1951 году. BV снова смогла продать свой Aral- BV топливо. В следующем году в результате распада бывшей государственной монополии Kohlenwertstoff AG была основана компания B.V.-Aral AG. В то же время некоторые крупные немецкие горнодобывающие компании в Руре, входившие в B.V., начали переработку импортной сырой нефти и тем самым поставили B.V. с основным ингредиентом обычного бензина, который заменил угольное топливо в послевоенной Германии. Один из участников B.V., горнодобывающая компания Гельзенберг, приступила к переработке сырой нефти, поставляемой Mobil Oil.

В 1955 году B.V.-Aral начала расширяться за пределы Германии, основав свой первый филиал за рубежом, в соседней Австрии. Вслед за немецкими путешественниками, посетившими одно из их любимых мест отдыха, первая заправочная станция B.V.-Aral открылась в Италии в 1959 году. Другими целевыми рынками были Бельгия и Люксембург, где компания стала лидером рынка в 1980-х годах.В то же время Aral работал над расширением внутренней сети АЗС, улучшением их дизайна и расширением спектра предлагаемых услуг. В 1960-х годах количество заправочных станций компании превысило довоенный уровень и к 1968 году достигло 11 000.

По мере того, как значение угольного топлива на рынке бензина уменьшалось, B.V.-Aral переросла свою старую организационную структуру. Объемы бензина, поставленные компании ее участниками, занимающимися нефтепереработкой, намного превышают объем бензола, предоставленный другими участниками, что не отражено в праве голоса.Кроме того, новые антимонопольные законы, принятые в Германии в 1958 году, потребовали коренной реорганизации. Многие варианты, включая разделение компании, были рассмотрены, но от них отказались. В 1962 году компания вышла из B.V. и была переименована в Aral AG. Потребовалось еще пять лет, чтобы новая структура акционеров и соответствующее соглашение были одобрены властями картеля Германии.

В соответствии с новым соглашением, ратифицированным 1 марта 1967 года, все акционеры Aral подписали с компанией индивидуальные долгосрочные контракты на поставку.Поставленное количество сырья было отражено в долях, полученных каждым крупным акционером Aral в компании. Немецкие нефтеперерабатывающие заводы Hibernia Bergwerks AG, которые позже стали частью Veba Oel AG, и Gelsenberg, а также американский поставщик сырой нефти Mobil Oil владели 28 процентами акций Aral AG. Еще 15% акций принадлежали Wintershall AG, еще одному немецкому нефтеперерабатывающему предприятию. Совокупная доля производителей бензола в Aral AG составляла всего 1 процент. Однако каждый крупный акционер получил одинаковое право голоса независимо от его доли в капитале компании.Новое акционерное соглашение содержало общую оговорку о том, что Aral должна оставаться немецким предприятием. Если какие-либо новые события на рынке ставили под сомнение это соглашение, акционеры были обязаны консультироваться друг с другом.

1970-е годы открыли новую главу в истории Арала. Устойчивый рост немецкого рынка бензина остановился. Из-за обострения конкуренции цены на бензин оказались под давлением. Некоторые более мелкие заправочные станции не смогли получить прибыль и были закрыты.В 1970 году впервые после Второй мировой войны количество заправок на Арале сократилось. Три года спустя так называемый нефтяной кризис поразил Европу. В ответ на политический кризис на Ближнем Востоке Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) решила резко сократить добычу сырой нефти. В результате цены на нефть подскочили примерно на 450 процентов. В целях сохранения запасов нефти немцам не разрешалось водить машину по воскресеньям. Однако, хотя этот запрет в конечном итоге был снят, событие вызвало две новые долгосрочные тенденции, которые сильно повлияли на бизнес Aral.Во-первых, потребители начали сокращать потребление бензина, меньше ездя, а во-вторых, автопроизводители поручили своим отделам исследований и разработок сосредоточиться на более экономичных двигателях. Aral противодействовал новым рыночным тенденциям, уделяя все больше внимания расширению своего бизнеса за пределами бензина.

Перспективы компании:

Ценность бренда Aral, его очень высокая узнаваемость бренда, превышающая 90%, и его отличное положение на рынке были решающими при выборе Aral в качестве будущего бренда немецкого бизнеса автозаправочных станций.

В результате нефтяного кризиса кардинальная трансформация заправочных станций компании, начатая в конце 1960-х годов, ускорилась. Чтобы снизить затраты для компании и потребителей, Aral ввела самообслуживание на всех своих заправочных станциях. Первая заправочная станция самообслуживания компании открылась в 1969 году. К 1980 году 77 процентов от общего объема продаж топлива Aral приходилось на станции самообслуживания. В 1968 году компания начала расширять ассортимент товаров, предлагаемых на своих заправочных станциях, за пределы непосредственных потребностей автомобилистов.Помимо бензина и другого топлива, моторного масла, небольших запасных частей, таких как зеркала, осветительные детали, дворники, свечи зажигания и карты путешествий, компания начала продавать сигареты, газеты, шоколадные батончики и напитки в бутылках. Новый розничный филиал Aral непрерывно рос на протяжении 1970-х и 1980-х годов. Постоянно расширяющаяся линейка товаров в ближайшее время переросли ограниченные размеры мини-маркетов компании. С годами торговые площади были расширены и модернизированы. Площадь полок для автомобильных товаров была уменьшена, освободив место для товаров повседневного спроса.К 1994 году на долю магазинов «Арал» приходилась треть от общего объема продаж АЗС компании. Более того, примерно 38 процентов продаж пришлось на такие услуги, как мойка автомобилей, замена масла и шин. Выручка от продажи топлива и моторных масел сократилась с 41 процента от общей суммы в 1984 году до 29 процентов десятью годами позже.

Еще одной отличительной чертой периода, последовавшего за нефтяным кризисом, было растущее беспокойство общественности по поводу загрязнения окружающей среды, например, из-за выбросов автомобилей.В 1973 году Aral запустила собственную программу исследований экологически безопасных видов топлива. В 1984 году, когда в Германии появились автомобили с каталитическими преобразователями, компания представила неэтилированный обычный бензин, поскольку этилированный бензин нельзя было использовать в автомобилях, оборудованных каталитическими преобразователями. В том же году Aral совместно с немецким автопроизводителем BMW запустил исследовательскую программу по изучению водорода в качестве альтернативного топлива. В период с 1984 по 1988 год десять моделей легковых автомобилей BMW заправили свои баки водородом на пилотной водородной заправке Aral в Берлине.Для первой в мире станции заправки жидким водородом с роботизированным управлением в аэропорту Мюнхена, которая была открыта в 1999 году, Aral разработала инфраструктуру заправочной станции и внесла свой вклад в разработку робота, который автоматически наполняет резервуар.

В 1975 году Veba Oel приобрела контрольный пакет акций Gelsenberg AG, выкупив 28-процентную долю компании Gelsenberg в Aral и, таким образом, став крупнейшим акционером Aral. Однако Veba Oel по-прежнему была связана контрактом, заключенным в 1967 году, по которому каждый крупный акционер Aral имел право одного голоса, независимо от размера их доли в компании.

Воссоединение двух немецких земель в 1990 г. открыло редкую возможность для Aral расширить свой рынок. В том же году открылась первая заправочная станция Aral в городе Лейпциг на востоке Германии. В последующие четыре года компания создала сеть автозаправочных станций во всех новых восточно-германских землях. К 1995 году рыночная доля Aral в немецком бизнесе заправочных станций составляла около 20 процентов, что делало его лидером рынка страны.Однако, несмотря на рост объемов перевозок, рынок бензина в Германии сокращался. В 1994 году впервые за 13 лет снизился расход топлива. Помимо новых двигателей, которые потребляли меньше бензина, значительное повышение налогов на минеральные масла заставило немецких потребителей сократить количество поездок. Aral решил сосредоточиться на новых рынках Восточной Европы, созданных падением «железного занавеса». Компания создала новые сети АЗС в Польше, Чехии, Венгрии и Словакии. В то же время Aral продала свою сеть АЗС в Нидерландах, Швейцарии и Бельгии.

К 1998 году, в год 100-летнего юбилея Aral, компания прочно заняла лидирующие позиции в Германии на рынке автозаправочных станций. Продажи Aral впервые в том году превысили отметку в 20 миллиардов немецких марок, при этом почти 12 процентов продаж было произведено за пределами Германии. Несмотря на то, что компания прилагает все усилия, чтобы защитить свои лидирующие позиции на сужающемся рынке, структура собственности Эйрела коренным образом изменилась, когда волна слияний в мировой нефтяной промышленности, дошел до Германии.

В 1998 году американский нефтяной гигант Exxon объявил о планах слияния с крупным акционером Aral — Mobil Oil. В следующем году материнская компания Veba Oel объединилась с группой Viag, крупным поставщиком электроэнергии в Германии, и образовала E.ON AG. Предварительным условием слияния Exxon и Mobil Oil было то, что последняя согласилась продать свою долю в Aral компании Veba Oel, как и другой оставшийся крупный акционер — Wintershall AG, которая к тому времени стала дочерней компанией немецкого химического конгломерата BASF.

Приблизительно 3 немецких марок.6 миллиардов Aral стала 100% дочерней компанией Veba Oel AG в 2000 году. Этот год был худшим в финансовом отношении Aral за последние 15 лет. Жесткая ценовая война на заправочных станциях Германии привела к убыткам от продаж бензина в сотни миллионов долларов для лидера рынка, которые не могли быть полностью компенсированы другими филиалами компании. В его время Veba стал единственным поставщиком продуктов нефтепереработки для Aral. Компания была переименована в Aral Aktiengesellschaft & Co. KG, а ее дочерние компании были реорганизованы в управляющий холдинг.

Ключевые даты:

1898:

Обнаружены 13 немецких производителей бензола West-deutsche Benzol-Verkaufsvereinigung.

1918:

Ассоциация сбыта бензола преобразована в Benzol-Verband (B.V.) и насчитывает 75 членов.

1924:

Химик Уолтер Освальд изобретает супертопливо «Арал».

1937:

Количество АЗС B.V. достигает 9000.

1952:

B.Основание V.-Aral AG.

1955:

В Австрии открывается первый зарубежный филиал компании.

1962:

Компания выходит из B.V. и переименовывается в Aral AG.

1968:

Сеть Аральского моря достигает своего пика с 11 000 заправочных станций; компания вводит в свои магазины товары повседневного спроса.

1969:

Открывается первая АЗС самообслуживания.

1975:

Veba Oel становится основным акционером Aral.

1990:

Aral начинает расширять сеть заправочных станций в Восточной Европе.

2000:

Aral становится 100% дочерней компанией Veba Oel AG.

2002:

После приобретения Veba Oel AG компанией BP plc, Aral становится дочерней компанией Deutsche BP AG, немецкого подразделения BP.

В 2001 году E.ON AG продала Veba Oel, включая Aral, британской нефтяной группе BP plc, после чего Aral перешла к дочерней компании BP в Германии, Deutsche BP AG.Два года спустя новая материнская компания Aral решила провести ребрендинг собственных заправочных станций в Германии под названием Aral, которое было известно 98 процентам населения Германии. Ожидая все более ожесточенной конкуренции на рынке автозаправочных станций Германии, Aral планировал защищать свои лидирующие позиции с помощью программ лояльности клиентов; путем создания крупных заправочных станций в оживленных местах, которые предлагали автомобилистам различные услуги технической помощи и с большим современным удобством магазины на их территории; и за счет внедрения инновационных, экологически чистых видов топлива, таких как природный газ и водород.

Royal Dutch / Shell Group; Exxon Mobil Corporation; Коноко-Филлипс; Total S.A.

Alles Super-And How It All Started, Бохум, Германия: Aral Aktiengesellschaft & Co. KG, 2001, 23 стр.

«Araleine ganz und gar untypische AG; Rechtliche Grundverfassung in der 100jährigen Unternehmensgeschichte geprägt», Börsen-Zeitung, 30 декабря 1998 г., стр. 9.

Хансен, Энн, «Die Prämientanker», Frankfurter Allgemeine Zeitung , 28 августа 2003 г., стр.7.

Рейман, Эрих, «Ein Nikolausgeschenk für die Veba», Associated Press Worldstream-German, 6 декабря 1999 г.

Reinking, Guido, «100 Jahre Aral-vom Superbenzin zum Super-markt», Welt am Sonntag, , 31 января 1999 г.

Шварц, Харальд, «Hintergrund: Aral», Süddeutsche Zeitung , 2 сентября 1999 г., стр. 25.

—Эвелин Хаузер

Исследование Аральского моря: удовольствие от покупки автомобиля по-прежнему велико — внедорожник по-прежнему очень популярен

Покупка нового, годового или подержанного автомобиля заставляет сердца водителей в Германии биться быстрее. Более чем каждый третий планирует сменить автомобиль в течение следующих 18 месяцев. Интерес к подержанным автомобилям значительно возрос. Немецкие производители премиум-класса очень популярны, в то время как крупные бренды становятся менее важными. Об этом свидетельствует текущее исследование Aral «Тенденции в покупках автомобилей», которое проводится в девятом издании с 2003 года и проливает свет на поведение покупателей частных автомобилей.

Репрезентативное исследование 1,001 респондента также показывает, что покупательский интерес к гибридным и электромобилям растет. В то же время ожидания относительно дальности и времени зарядки электромобилей растут. И хотя все больше и больше систем помощи водителю как предвестников автономных транспортных средств становятся частью повседневной жизни, все меньше и меньше респондентов могут представить, что полностью откажутся от рулевого колеса.

Ключевые моменты 32-страничного исследования лидера рынка автозаправочных станций Aral:

Большой покупательский интерес, подержанные автомобили более востребованы: 35 процентов участников исследования намерены покупать новые, годовые или машина с пробегом в ближайшие 18 месяцев.Хотя это соответствует снижению на шесть процентных пунктов по сравнению с предыдущим исследованием 2017 года, долгосрочное сравнение показывает, что покупательский интерес намного выше среднего. В период с 2003 по 2011 год он колебался в узком коридоре от 18 до 26 процентов и только затем достиг значительно более высокого уровня.

Что заметно в настоящее время: все больше и больше потенциальных покупателей автомобилей ищут более дешевые сегменты. Если бы каждый четвертый хотел купить новый автомобиль два года назад, этот процент снизился бы на 11 процентных пунктов до всего 14 процентов.В случае с годовыми автомобилями процент покупателя в 9 процентов составляет небольшой минус в один процентный пункт. Победителями текущего опроса стали подержанные автомобили, поскольку их доля удваивается с шести до двенадцати процентов и достигает самого высокого уровня, когда-либо определяемого.

Реже с наличными деньгами и четкими идеями скидок в представительстве: Наличные деньги теряют свою привлекательность, когда дело доходит до оплаты. Два года назад 53 процента опрошенных хотели заплатить за новую машину наличными, но сейчас этот процент снизился до 42 процентов.Эта тенденция приносит пользу как предложениям по финансированию, так и лизингу. В то время как водители придерживаются четкой линии в плане оплаты, неопределенность в отношении ожиданий по скидкам достигает рекордного уровня: двое из трех потенциальных покупателей автомобилей отвечают «не знаю». С другой стороны, вряд ли что-то изменится для тех, кто выражает представление об ожидаемой скидке: они ожидают снижения цены на 13 процентов. Если предпочтительный бренд не оправдывает надежд на получение скидки, более чем один из двух отреагирует изменением бренда.

BMW выигрывает от слабости конкурентов: Впервые BMW находится в авангарде благосклонности покупателей. Неизменной доли в 14% достаточно для первого места в выборе брендов. Своим высшим положением BMW обязана прежде всего значительному снижению интереса к Audi. Два года назад доля премиального бренда составляла 17 процентов, сейчас 12 процентов опрошенных по-прежнему интересуются моделью дочки Volkswagen. На третьем месте Mercedes. Впервые в истории «тенденций в покупке автомобилей» Volkswagen недоволен местом на подиуме.Бывшие крупные бренды, такие как Ford и Opel, с большей вероятностью найдут себя на нишевом рынке с покупательной способностью всего 4%.

Трио в форме кузова вверху: Универсал, внедорожник или внедорожник и седан почти на одном уровне. Небольшого плюса в два процентных пункта к доле в 23 процента достаточно, чтобы универсальный комбайн занял первое место. Внедорожники и внедорожники делают самый большой скачок вперед с точки зрения покупательской привлекательности. Эти варианты, включающие постоянно расширяющийся спектр моделей кроссовера, вызывают интерес у 22% участников исследования.Напротив, лимузин зафиксировал значительные убытки (минус 14 процентных пунктов до 20 процентов). Малолитражный автомобиль переживает возрождение на низком уровне, за два года его доля увеличилась вдвое с 6 до 12 процентов.

Бензиновые двигатели остаются впереди, гибридные вытесняют дизельное: 55 процентов потенциальных покупателей автомобилей хотят купить автомобиль с бензиновым двигателем. Это соответствует увеличению на три процентных пункта по сравнению с 2017 годом. В отличие от этого, дизельное топливо продолжает снижаться в пользу покупателей.Только двенадцать процентов хотят выбрать дизельное топливо, что на шесть процентных пунктов меньше, чем два года назад. Это ставит дизель на третье место в списке фаворитов, потому что 17 процентов желающих купить сейчас заинтересованы в гибридном автомобиле. Электропривод увеличился на два процентных пункта до семи процентов.

Принятие электрической мобильности осталось неизменным: 55 процентов участников исследования могут представить себе использование Stromer в следующий раз, когда они купят автомобиль. Это в точности соответствует результату предыдущего исследования и лишь немного превышает уровень 2015 года (53 процента на тот момент).Ожидания относительно запаса хода и времени зарядки достигли новых высот: потенциальные покупатели электромобилей ожидают, что средний запас хода составит 531 километр — на 68 километров больше, чем два года назад. 58 процентов респондентов также надеются, что время зарядки составит 30 минут или меньше.

Растущий скептицизм по поводу автономных транспортных средств: Только 18 процентов опрошенных могут представить себе, что они сядут в автономный автомобиль. По сравнению с первым опросом два года назад эта доля снова уменьшилась на два процентных пункта.Респонденты ожидают, что технология будет готова к серийному производству через 12,8 лет. ”

Aral меняет свою операционную модель, чтобы иметь больший контроль в магазине

Ведущий розничный торговец топливом в Германии будет централизованно управлять бизнесом c-store на своих 1240 заправочных станциях, чтобы обеспечить более быстрое согласование и постоянное предложение, обеспечивая при этом новую структуру доходов для своих партнеров.

Немецкий розничный торговец топливом Aral уделяет больше внимания своему бизнесу, ориентированному на удобство, изменяя модель оператора, получая больше контроля и скорости.Бренд BP для Германии хочет, чтобы у покупателей было современное и последовательное предложение магазинов, независимо от того, какую станцию ​​Аральского моря они посещают.

Лидер рынка АЗС начнет централизованно управлять бизнесом магазинов на 1240 АЗС, принадлежащих компании. Конверсия начнется в апреле и должна быть завершена к концу 2022 года.

Новая модель будет стремиться к более быстрому и плавному изменению продуктов и цен, обеспечивая более гибкое предложение продуктов.

«С введением агентской модели мы создаем предпосылки для более быстрого согласования нашего ассортимента продукции с меняющимися потребностями клиентов.Это включает как ассортимент продукции, так и цены на нее. Магазинный бизнес в агентской модели предлагает для этого наилучшие предпосылки. Высококачественное и последовательное внедрение отвечает общим интересам Aral и наших партнеров по сервисным станциям «, — поясняет Йоханнес Рёддер, руководитель проекта по внедрению новой операторской модели.

Дизайн магазинов, ассортимент и инвентарь в одних руках

Aral берет на себя ответственность за товар и весь товарный запас.Переход приводит к изменению структуры доходов партнеров по АЗС. Они будут получать комиссионные за различные группы товаров в магазине. Кроме того, увеличится их топливная комиссия. Автомойка и сопутствующие услуги, такие как предложения в мастерских или пункты продажи лотереи, останутся в сфере ответственности партнера станции технического обслуживания. Они по-прежнему будут нести ответственность за персонал и за работу объекта.

«Мы убеждены, что сотрудничество с независимыми партнерами предлагает оптимальные условия для работы наших АЗС.Это позволяет нам в полной мере использовать возможности для предпринимательства и вместе оптимизировать расходы. Таким образом, мы подготавливаем себя к устойчивому росту магазинного бизнеса », — говорит Рёддер.

Имея около 2400 заправочных станций, Aral является ведущим розничным продавцом в Германии, крупнейшем европейском рынке заправочных станций. Aral является брендом автозаправочных станций bp в Германии с 2002 года. Все больше и больше станций оборудуются магазинами REWE To Go, предлагающими покупателям большой и высококачественный ассортимент свежих закусок и горячих блюд.

Связанное содержание

Обсудить

Более 100 сверхбыстрых зарядных станций прибывают к Аральским станциям в Германии

Германия, наконец, вступает в революцию электромобилей.(Или я полагаю, что катание на лыжах было бы лучшей метафорой для Германии.) Как мы недавно сообщали, в стране были введены сильные стимулы для новых электромобилей, и, таким образом, доля рынка электромобилей быстро растет, а доля рынка электромобилей приблизилась к 9% в июне. Кроме того, автопроизводителям приходится продавать электромобили или платить большие штрафы, поэтому они наконец пытаются продавать электромобили.

Изображение предоставлено Aral

Еще один признак наступления революции электромобилей в Германии: в следующем году сеть АЗС Aral установит более 100 станций сверхбыстрой зарядки в своих торговых точках по всей Германии.

Это следует за годовой пилотной программой на 5 станциях компании. Aral является «ведущим розничным топливным брендом» для ВР в Германии, и, похоже, у него больше всего заправочных станций в стране.

Было бы круто, если бы все это было связано с альтруистической заботой о других жизнях на Земле, а Aral просто вносил свой вклад, чтобы способствовать появлению экологически чистых автомобилей. Однако этот ход, без сомнения, касается денег. Если вы бизнесмен, работающий в сфере заправочных станций, и видите, что почти 10% продаж новых автомобилей составляют электрические, и этот процент, вероятно, будет выше в следующем году и намного выше через несколько лет, вам придется очень плохо справляться со своими задачами. работа, чтобы не думать о том, как перейти на обслуживание водителей электромобилей.И чем раньше, тем лучше, если вы захотите получить об этом хорошую прессу.

Что касается деталей, то вот некоторые ключевые моменты, касающиеся сверхбыстрых зарядных станций для электромобилей, которые устанавливает Aral:

• 350 кВт
• 100% использование экологически чистых возобновляемых источников энергии
• 2 зарядные станции с 2 точками зарядки каждая в каждом месте (на данный момент) — это означает, что одновременно могут заряжаться до 4 электромобилей
• , вы можете заряжать через автомат для кредитных карт, QR-код на мобильном веб-сайте, приложение Hubject или карту Aral Fuel & Charge — и у Aral будет собственное приложение для электронной мобильности, которое будет запущено в 2021 году для еще одной опции

«Следующие две зарядные станции, которые должны заработать в ближайшие недели, — это Вупперталь (Северный Рейн-Вестфалия) и Воллин (Бранденбург).Точный порядок ввода в эксплуатацию других АЗС будет зависеть, среди прочего, от расширения сети. В долгосрочной перспективе Aral определила потенциал для строительства сверхбыстрых зарядных станций в нескольких сотнях мест ».

Когда несколько лет назад я проезжал по Германии на Tesla с другом, мы почти полностью брали деньги за нагнетатели. Было всего несколько мест, где мы использовали зарядное устройство, отличное от Tesla. Система Tesla делает это настолько простым, что я даже не стал рассматривать другие варианты по пути — мы указали пункт назначения в Париже, уехали из Польши и просто следовали указаниям, за исключением, возможно, одной дополнительной платы, которую мы заметили по пути.Однако 1) не у всех есть Tesla, 2) сеть в некоторых областях лучше, чем в других, и добавление гораздо большего количества сверхбыстрых зарядных станций значительно упростит людям поездки на электромобиле, 3) больше зарядных устройств. всегда лучше, чем меньше зарядных устройств!

У меня действительно есть надежда, которую я постоянно продвигаю, когда речь идет о более быстрых, ориентированных на поездки зарядных станциях в таких местах, как Арал. Я надеюсь, что владельцы этих мест увидят потенциал сделать их более привлекательными, превратив их во что-то более похожее на временное место назначения, чем на пит-стоп.Конечно, некоторые люди захотят садиться и выходить как можно быстрее, но другие могут быть счастливы поработать, расслабиться или немного развлечься, пока их машина заряжается. Они не стоят рядом со своим автомобилем, пока он заправляется топливом, как это делают водители бензинового / дизельного автомобиля, а это значит, что как только вы подключаете его к электросети, у вас появляется непредвзятый взгляд на то, что делать. Я слышал, что заправочные станции зарабатывают деньги на еде и товарах, которые они продают внутри, а не на топливе, поэтому им следует подумать, сколько еще они могли бы продать внутри, если бы они сделали станции более приятными, где можно было бы потусоваться на некоторое время.

европейских АЗС, по моему опыту, уже двигались в этом направлении. Возможно, это стало более распространенным из-за того, что их стало меньше и они находятся дальше друг от друга, или, возможно, по другим причинам. Однако на каждой станции, на которой я когда-либо останавливался, есть много возможностей для улучшения, чтобы сделать их более привлекательными, прохладными и привлекательными (например, крутыми кафе или ресторанами). Владельцам этих станций нужно как можно быстрее отказаться от представления о том, что они являются местом, куда люди могут приходить и уходить.Поощряйте водителей оставаться рядом и тратить деньги!

Aral — Motorsport Media Guide 2017

Aral — лидер немецкого рынка автозаправочных станций — и не только по объемам продаж.Что касается качества, Aral уже несколько десятилетий находится в авангарде. Это не в последнюю очередь благодаря собственному исследовательскому отделу Aral в Бохуме, который разрабатывает топливо для Aral и его материнской компании BP, для Германии, а также для всей остальной Европы.

На Арале не только постоянно разрабатываются традиционные виды топлива и адаптируются к новейшим технологиям двигателей, но и разрабатываются совершенно новые. В последний раз это было сделано с использованием топлива Aral’s Ultimate, которое доступно на более чем 1600 станциях Aral в Германии в качестве Ultimate 102 и Ultimate Diesel.Эти виды топлива основаны на совершенно новой формуле основных видов топлива и подходят для всех бензиновых и дизельных двигателей. Топлива Aral’s Ultimate сочетают в себе выдающиеся свойства: они очищают двигатель и могут повысить производительность и снизить расход топлива. Кроме того, выбросы менее вредны для окружающей среды, чем выбросы от традиционных видов топлива. Кроме того, Aral может гарантировать, что ее топливо Ultimate всегда будет иметь точно такое же высокое качество, поскольку оно производится и транспортируется полностью отдельно от других видов топлива.Это означает, что нет возможности смешивания, которое могло бы ухудшить их качество.

Именно по этим причинам с 2008 года Porsche доверяет Aral как эксклюзивному поставщику топлива и официальному серийному партнеру Porsche Carrera Cup в Германии. Это означает, что все гоночные автомобили, участвующие в Porsche Carrera Cup Germany, заправляются исключительно на Ultimate 2012 — таким же топливом, что и на более чем 1600 Аральских станциях в Германии.

Это еще раз подчеркивает качество высокоэффективного топлива Aral.В своем Ultimate 102 компания Aral разработала чистое и чрезвычайно эффективное топливо, которое может проявить себя не только в серийных автомобилях, но и в гонках Porsche Carrera Cup в Германии, где гоночным командам необходимо иметь топливо такого же высшего качества и высочайший уровень производительности.

Две марки Porsche и Aral хорошо сочетаются не только на гоночных трассах, но и в области исследований. Дорожные автомобили Porsche регулярно можно встретить на испытательных стендах исследовательского отдела Aral в Бохуме.Здесь цель состоит в том, чтобы соответствовать текущим тенденциям и разработкам в технологии двигателей в области топлива.

Volkswagen UP! цена и амортизация машины в Арале.

Вы сейчас на рынке, чтобы купить (или продать) Volkswagen UP! на Арале? Компания Vehiclus изучила местный рынок подержанных автомобилей во всех городах Китая, чтобы определить профиль цен на различные модели Volkswagen в зависимости от их возраста, технического состояния, оптического состояния и пробега. Если вы хотите получить максимальную прибыль при продаже UP! (или чтобы не переплатить при покупке Volkswagen UP!) полезно изучить все определяющие цену переменные.

Спрос и предложение Volkswagen UP! на местном авторынке

Арал — город с населением 260000 человек. Однако больше десятка Volkswagen UP найти сложно! на рынке подержанных автомобилей одновременно. Таким образом, предложение невелико, а спрос зависит от множества факторов, например от репутации модели автомобиля, популярности бренда и цен на подержанные автомобили.

Кривая девальвации цен UP! в Аральском

Как показано ниже, автомобили марки Volkswagen и особенно модели UP! теряют свою ценность в очень обычном процессе.Средняя запрашиваемая цена UP! будет уменьшена на 14% (13 445 долларов США) всего через год. Через 3 года автомобиль обычно стоит всего 62% от первоначальной продажной цены (9871 доллар), в то время как через 7 лет он будет оценен только в 27% от первоначальной цены (4649 долларов). Стоимость UP! Через 12 лет составляет всего 11% от его первоначальной цены, конечно, в зависимости от состояния.

Амортизация по пробегу

Другой способ количественной оценки износа автомобиля — это изучить уменьшение стоимости по сравнению с пробегом в километрах.Volkswagen UP! Кривая амортизации ниже описывает это явление для Арала. UP! теряет большую часть своей стоимости (около 47%) в течение первых 30 тыс. км пробега. Средняя цена за UP! при этом пробег составляет около 8 654 доллара. После этого девальвация замедляется: на 90 км Volkswagen UP! продается за 5235 долларов на Арале и за 2795 долларов на 180 тыс. км.

Volkswagen UP! цена в зависимости от состояния (удовлетворительная, хорошая, отличная)

Последний параметр, который существенно определяет цену продажи подержанного автомобиля, — это техническое и оптическое состояние автомобиля.В таблице ниже приведена девальвация Volkswagen UP! в зависимости от года выпуска и состояния.