Стапель напольный своими руками: Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками

Содержание

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками

Для выполнения кузовного ремонта простых инструментов зачастую недостаточно, и требуется специализированное и дорогостоящее оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова можно выполнить в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. При наличии соответствующего оснащения можно легко провести ремонт самостоятельно. Для выполнения таких работ понадобится самодельный стапель, сборка которого не займёт много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления стапеля

Стапель – это механическое оборудование, задачей которого является восстановление исходного состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выпрямление деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с помощью локальных нагрузок. В большинстве серьёзных изменений геометрии кузова, стапель является единственно возможным решением для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественное проведение кузовного ремонта.

Для решения сделать стапель своими руками требуется разобраться не только в назначении такого механизма. Производители предлагают различную функциональность этого оснащения. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Существуют и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или аналогичном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования их цена будет высока и самостоятельное изготовление наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может возникнуть в силу различных причин. Случайный наезд на препятствие, переворот при езде на пересечённой местности или попадание в ДТП не проходят бесследно для машины. Изменение геометрии на лонжеронах или изогнутая рама автомобиля способны привести к таким последствиям:

Наличие шума и посторонних звуков при работе двигателя;
Невозможность открыть двери, багажный отсек или капот;
Занос автомобиля в сторону при движении по прямой;
Щели в панелях кузова и конструктивных элементах;
Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации транспортного средства. Базовые размеры кузова указаны в технической документации каждого автомобиля. Причём их изменение будет требовать восстановления исходных параметров для продолжения безопасной езды. Стапельные механизмы позволяют практически полностью устранить деформацию и самостоятельное создание такого помощника будет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции стапеля

Применение разнонаправленных усилий — наиболее важная особенность силового стенда. Такие работы затруднительно произвести вручную. Изготовить стапель своими руками можно различной конструкции. Подобные устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от типа выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели стапеля следует учитывать параметры транспорта, для которого он изготавливается. Размеры стенда, характеристики приборов и механизмов можно подобрать, ориентируясь на наиболее удачные модели компаний Trommelberg, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера проводимых работ и универсальности использования существует несколько разновидностей таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. а крупногабаритный промышленный стапель, оснащённый мощным гидравлическим оборудованием, справится с тяжелым грузовым транспортом. Для выбора подходящей конструкции следует знать виды и назначение всех подобных устройств.

Виды и функциональность рихтовочных стапелей

Строгой стандартизации силовых стендов не существует. Большинство производителей дополняют стапель различным оборудованием. Так, анкерные зажимы, специальные захваты и многобашенная конструкция стенда обеспечивает создание усилия в нужном направлении. Для использования в гараже можно выбрать только самое необходимое оснащение, а остальное приобрести или изготовить потом. Все стапеля можно разделить на 3 вида имеющие свои особенности и функциональность.

Рамная конструкция стапеля

Рамный стапель – представляет собой конструкцию для вытягивания относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдёт для проведения локальных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка. Металлическая рама имеет сложную конструкцию, которая служит для обеспечения достаточной жёсткости. Прочная фиксация позволяет производить растяжку транспортного средства в любую сторону и изменять направление прилагаемых усилий.

Рамный стенд достаточно популярен в связи с небольшими размерами и практичностью. Фиксация машины на таком каркасе выполняется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, которое обеспечивает восстановление правильного положения повреждённой детали. В комплект подобной установки должен входить подъёмник для обеспечения фиксации транспортного средства на необходимой высоте. Обустройство такого стенда потребует различных деталей для обеспечения захвата и установки машины.

Напольная конструкция стапеля

Напольный стапель – используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает довольно высокие тяговые усилия, подходящие даже для восстановления грузового транспорта. При отсутствии объёмов работ эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Такой стапель для кузовного ремонта своими руками сделать довольно сложно ввиду огромного количества деталей. В большинстве случаев функциональность такого силового стенда не нужна в условиях обычного гаража.

Любой напольный стапель нуждается в специально подготовленном основании. Монтаж рельсовых путей, системы стоек, анкеров и креплений требует точных расчётов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобен напольный стапель при установке крепёжных систем вровень с полом, что обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и закрепление машины не занимает много времени.

Платформенная конструкция стапеля

Платформенный стапель – имеет некоторую схожесть с эстакадной конструкцией. С помощью такого приспособления легко тянуть кузов автомобиля в любом направлении. Платформа подобного устройства имеет огромные возможности для установки дополнительного оборудования. Производить вытягивание на таком стенде наиболее удобно, а его функциональности достаточно для профессионально применения или проведения ремонта в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не предоставляет затруднений. Любой платформенный стапель превосходит по своим возможностям рамный и подойдёт для большинства видов транспортных средств. Для ремонта машины на этом стенде можно использовать одну или более башенных стоек, что будет достаточно для проведения самых сложных работ. Вытягивающие усилие гидравлического оборудования не имеет ограничений. Причём такая платформа может использоваться для кузовного ремонта внедорожников и более тяжёлой техники.

Что понадобится для изготовления стапеля

Производством стапелей занимаются крупные компании с мировым именем и мелкие региональные предприятия. Цена на подобные силовые стенды сильно разнится, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдётся многократно дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусмотрев все особенности будущей мастерской. Затем останется только подготовить необходимые расходные материалы и инструмент.

Чтобы собрать самодельный стапель потребуется металлический профиль, который и составит остов конструкции. Процесс сборки выполняется с помощью сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии. Крепёжная система разрабатывается индивидуально и важно приобрести механизм силовой стойки, цепи и сложные в изготовлении захватывающие устройства. Перед началом работ следует подготовить металл путём его очистки от ржавчины, обезжиривания и грунтовки. После чего можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление рихтовочного стенда

Для получения надёжного каркаса профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое башенной стойкой. Для выполнения таких задач толщина металла стапеля не должна быть менее 4 мм. Наиболее удобна для установки в гараже платформенная конструкция рихтовочного стенда, и её проектированию стоит уделить отдельное внимание.

Точные размеры стапеля зависят от типа транспортного средства, нуждающегося в обслуживании. В длину для подобной конструкции будет достаточно 4.5 м профиля, а ширина в 2 м обеспечит удобную установку машины. Для изготовления каркаса подойдёт швеллер с сечением 50-120 мм, который образует прочную платформу для установки машины. Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться его развернуть, требуется установить мощные ребра жёсткости. Сбор каркаса проводится с помощью сварочных прихваток, а после подгонки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

Сбор конструкции согласно разработанной схеме;
Сваривание тела стапеля с учётом всех рёбер жесткости;
Сборка и установка крепежей для фиксации автомобиля;
Монтаж силовой стойки и дополнительного оборудования;
Установка цепей, захватов и кронштейнов.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделить жёсткости конструкции. Организовать ремонт на стапеле возможно только при условии, что машина будет надёжно закреплена. Следует внимательно относиться к вопросам безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму транспортного средства во время вытяжки способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Эксплуатация силового стенда

Изготовить стапель можно любой конструкции, рамный или платформенный наиболее подходят для таких целей. Главное — ответственно подойти к работе и проявить собственную смекалку. Понять, как сделать стапель достаточно просто, а правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для воплощения собственных идей стоит взять всё лучшее из уже существующих моделей. Эксплуатация стапеля рассчитана на долгие годы и такое оснащение ещё не раз докажет свою практическую пользу.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Кузовной стапель и его разновидности

Кузовной напольный стапель

Современный стапель для кузовного ремонта автомобилей – это самое эффективное оборудование для коррекции остова, получившего в ходе аварии и других столкновений механические повреждения. В последнее время дорожно-транспортные происшествия происходят все чаще и чаще. В итоге все машины, включая даже те, которые побывали в незначительной аварии, нуждаются в восстановлении кузова. Узнаем, в чем особенности и преимущества стапельного оборудования, а также, как его изготовить своими руками.

Разновидности стапелей

Приспособление для ремонта кузова бывает 4-х основных видов. Различают, как правило, следующие разновидности данного станка.

Оборудование под названием «рамный стенд».
Напольная разновидность стапельного оборудования.
Подкатной вид стапеля.
Платформенная разновидность стапеля.

Рамный стенд является чуть ли не самым популярным и распространенным видом оборудования, когда речь идет о выполнении отделочных манипуляций по кузову. Без данного стенда не обходится ни один вид восстановительных работ в профессиональной мастерской.

Стапель для ремонта кузова автомобилей

Среди отличительных особенностей рамного стенда можно выделить компактность, ведь он занимает по сравнению с аналогами не так уж много места. Также именно эта разновидность стапельного оборудования считается очень комфортной в работе и дающей многогранные возможности.

Что такое рамный стенд? Это особая установка, которая успешно возвращает форму кузовных элементов к их изначальной структуре. Без этого станка практически нет возможности представить работы по кузовному ремонту.

Напольная разновидность стапельного оборудования представляет собой надежное и качественное оборудование. Применение его оправдано ввиду оперативности и простоты монтажных работ.

Данный вид стапельного оборудования устанавливается на ровную площадку, а затем фиксируется особыми анкерными болтовыми крепежами. Никаких добавочных работ по инсталляции проводить не надо.

Подкатной стапель

Подкатной станок нужен для проведения кузовных работ легкого типа. В данном случае усилие, которое оказывает оборудование, не превосходит 5 тонн.

Подкатная разновидность стапельного оборудования не фиксируется к полу, его можно легко и быстро использовать, подняв на станок автомобиль. Все это может сделать один человек. Идеальный станок для выравнивания лонжеронов, дверных стоек и других элементов кузова.

Что касается комплектации, то с подкатным стапелем должен идти крюк с 2-я крепежными точками, зажимы 5 и 6 тонн, пневмогидронасос с педалью, подставками и т. д.

Размеры обычного подкатного стапеля составляют 350 см в длину, 220 см в ширину, 20 см – в высоту. Масса станка составляет около 400 кг.

Платформенный стапель имеет надежную систему фиксации.

Благодаря этому удается вытягивать кузов в разных направлениях, прикладывая одновременно разные по величине усилия.

Платформенный стапель

Изготовление своими руками

Понимая, что стапель эффективно заменяет физическую силу в растягивании, российские любители кузовного ремонта придумали его самодельный вариант.

Принцип работы стандартного стапельного оборудования ясен: на раму крепится автомашина. Главное – это надежная фиксация, ведь именно от нее зависит положительный результат дела.

Работы на самодельном стапеле

Качественное стапельное оборудование стоит недешево. Часто по этой причине многие любители решают изготовить данный станок своими руками.

В первую очередь изготовление стапеля в домашних условиях подразумевает расчет необходимых составляющих. Делается чертеж, рассчитывается нужный запас материалов. Основа стапеля – это четырехгранник из железного профиля сечением 50х50 или 70х40. Что касается длины, то оптимальной считается 200 см, а ширина должна быть равной колесной базе авто.

Ребро жесткости из аналогичного материала – металлического профиля, вваривается посередине платформы. Затем проводится, как и говорилось выше, расчет, и количество нужного металла заказывается на спецбазе или находится другим способом.

Чертеж самодельного стапеля

Стапель оснащается также хорошей гидравликой. В данном случае подойдет комплект, выдерживающий груз до 10 т.

В зависимости от того, какой будет стапель (передвижной или стационарный), его оснащают соответственно. Стационарный стапель не должен двигаться, поэтому и не оснащается колесиками. Передвижной стапель, напротив, кроме колесиков, еще должен оснащаться приспособлением для хранения станка и в вертикальном положении.

Сборочный процесс осуществляется с помощью сварки. Это означает, что навыки работ со сваркой обязательны.

Стапель самодельный

Вот, что нужно сделать:

Собрать прямоугольник из профиля, а затем укрепить посередине добавочным материалом.

Примечание. Самодельный стапель может быть собран по желанию будущего владельца. Вероятно, что он захочет усилить станок продольно или поперечно. Поэтому определенно дать совет по данному поводу не представляется возможным.

По углам станка навариваются высоты, препятствующие возможному съезду автомобиля со стапеля;
Устанавливаются фиксаторы на продольных боковинах рамы;

Устанавливается силовая стойка в виде буквы «Г», способная легко передвигаться и закрепляться в любом месте рамы.

Остается только покрасить самодельный станок, оснастить его комплектующими для ремонта и начать эксплуатировать.

На видео самодельная установка по кузовному ремонту

<div id="yandex_rtb_3" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744260-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744260-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Узнать больше о работе кузовного стапеля и его возможностях можно из видео и фото – материалов, а также из других публикаций нашего сайта.

Стапель для кузовных работ своими руками

На нашем форуме, да и на форумах наших друзей автомастеров постоянно всплывают вопросы по изготовлению стапеля для кузовного ремонта в своем гараже. Многие пытаются сделать его своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится искать помощи у своих коллег.

Обычно рассматриваются две версии самодельных стапелей: передвижной и стационарный (забетонированный напольный).

В этой статье я постарался скомпилировать полезную информацию, с нашего форума в том числе: советы, чертежи, фотографии по изготовлению стапеля и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать делать его своими силами.

Мобильный самодельный стапель

Вот такой стапель сделал наш форумчанин Евсей.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского стапеля Autorobot micro A.

Основными материалами, использовавшимися при изготовлении стали швеллер №10 и №12.

Ниже на фото основные узлы стапеля.

Немаловажная деталь стапеля – захваты порогов, своеобразные тисочки. Для их изготовления была использована листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захватов порогов 150 мм, стягивающие болты на 12, а втулки на 14 мм. Пружинки использовались от клапанов классики Ваза. «Губки» захватов сделаны из рашпиля по металлу.

Для работы с этим стапелем используется гидравлика из набора рассчитанная на 10 тонн.
Вот такой фиксатор цепи расположен на тягловой башне (стреле) стапеля, а также как работают захваты порогов.

Стапель в работе:

А вот собственно сама схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были сварены специальные подставки с заездом авто на них передом или задом и стало проще, а также гораздо быстрее подводить стапель под брюхо автомобиля.

У такой конструкции стапеля есть возможность поставить приспособу, чтобы тянуть вниз. Для этого нужно немного его модернизировать, поставив ролик скольжения под звенья цепи.

Минусы и плюсы данной конструкции стапеля сделанного своими руками. Возможно, стоит их учесть, если будете повторять такую или подобную конструкцию.

Минусы и доработки:

Всего два захвата порогов и нет регулировки их по высоте.
Фиксатор поворота стрелы по горизонтали: было железо 5 мм, надо минимум 10-15 мм.
В процессе эксплуатации начали вылезать слабые места, которые были усилены.
Длина телескопической стрелы в принципе избыточная, поэтому можно сделать короче.
Как цеплять машину за пороги снизу этими захватами, если у них нет отбортовки, например, машины типа БМВ? Для этого понадобятся специальные адаптеры, которые стоят весьма не малых денег (есть варианты самоделок).

Плюсы:

Как плюсом, так и минусом можно считать мобильность стапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в небольшом гараже, будет проблема с перемещениями.
С другой стороны, не каждый ремонт автомобиля требует использование стапеля и в таком случае его можно просто выкатить за пределы гаража. А для небольшого гаража будет практичнее сделать стационарный стапель (о нем поговорим чуть ниже).

Общие впечатления Евсея (автора проекта) от работы со своим стапелем:

В общем, красота, машина стоит на стапеле мертво, гидравлика тянет исключительно легко, как будто не железо тянешь, а картон или бумагу. До этого пользовался обычной лебедкой, поэтому могу сравнивать и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий труженик, оценка ему 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Почитать на нашем форуме подробности и обсуждение данной конструкции можно здесь.

Как один из вариантов небольшого самодельного стапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео, ошибки, выявленные уже при работе, как он их исправил и какие переделки сделал.

Стационарный напольный стапель в гараже

И вот теперь, мы плавно перешли к стационарному стапелю или как его еще называют — напольному.
Вот высказывание Евсея, автора передвижного стапеля сделанного своими руками и о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально строил бы этот гараж для кузовного ремонта, то я бы вдоль смотровой ямы на всю ее длину забетонировал швеллеры, а к этим швеллерам сделал анкерное крепление захватов за пороги машины. И тяговая стрела тоже крепилась бы на анкерные крепежи.

В стены бы тоже вложил швеллеры или рельсы, то есть сварил бы своего рода клетку, чтоб можно было тянуть в любом направлении одновременно в нескольких направлениях. Тогда думаю, можно было бы браться за ремонт любой сложности.

Что самое важное в стапеле? Самое важное то, чтобы можно было надежно зафиксировать автомобиль и уже тогда его можно тянуть в любую сторону, конечно если позволяет конструкция стапеля.

Чертежей я на такой стапель предложить не могу, т.к. своего не имею, а у каждого мастера если стапель не покупной, а сделанный своими руками, то делался по принципу своего видения ситуации (решаемых задач, исходных материалов, размеров гаража, финансов и прочих «хотелок»).

В основном это сваренные и вмурованные в бетон швеллеры с пропилом под крепление различных приспособ (захваты порогов, «башня»).
Некоторые автомастера делают из швеллеров целый куб по всему объему гаража. Такой своеобразный стапель позволяет тянуть кузов в любом направлении и под любым наклоном. Конечно такое решение самое удобное, но весьма дорогостоящее.

Конструкция самодельного напольного стапеля в видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео из трех частей.

Часть первая — общая конструкция и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полный расклад.

Если вы собрались сделать напольный стапель именно своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно. Накидайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемой работы, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не лишним будет ознакомиться с различными конструкциями самодельных стапелей, коих можно найти в интернете предостаточно. И возьмите от них все лучшее, учитывая ошибки и недостатки – учитесь на чужих ошибках!

разновидности оборудования, советы как сделать напольный или подкатной стапель для кузовного ремонта

Стапель является одним из основных приспособлений для сложного ремонта кузова авто. Он используется для восстановления его геометрии после ДТП и прочих повреждений. Сделать простой стапель для кузовного ремонта своими руками не так уж сложно.

Сложность починки кузова зависит от тяжести полученных авто «травм». Чтобы она была качественной, нужно применять наиболее подходящий для конкретной ситуации тип стапеля. В целом, существуют три основных вида данных приспособлений:

рамный;
напольный;
платформенный.

Рамные устройства

Эта разновидность приспособления представляет собой металлическую раму. На ней при помощи специальных зажимов и фиксируется авто. К деформированному месту кузова крепится цепь, которая связывается с силовым элементом.

На конструкцию осуществляет давление особое гидравлическое устройство. С его помощью поврежденный участок машины вытягивают и придают ему первоначальную форму.

Для рамного стапеля необходим подъемник, обычно ножничный, чтобы выставить авто на нужную высоту.С помощью рамного устройства можно проводить много видов кузовного ремонта.

Справка! Но он не годится для сложных работ, потому что не обладает достаточно надежной системой креплений.

Платформенные устройства

Подобные приспособления, как правило, используются для сложного ремонта. Это металлическая платформа с расположенной на ней надежной системой зажимов и креплений. Такие стапели могут иметь несколько силовых башен. Зачастую к ним прикрепляется ножничный подъемник.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Платформенные устройства более универсальны, чем рамные аналоги. Но по принципу действия они похожи: основной их частью является гидравлическое устройство.

Такие стапели подходят для разных типов кузовного ремонта.

Особенно ценно, что деформированный фрагмент на них можно вытягивать во всех направлениях. Кроме того, надежная система креплений расширяет спектр ремонтных работ.

Информация! Минусом подобных устройств является их большой размер.

Напольный тип

Стапель напольный для кузовного ремонта используется профессионалами. Он перемещается по проложенным в полу рельсам. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневматический выпрямитель, система зажимов и т. д.

Полезное! Подобные стапели подходят для ремонта кузовов как легковых, так и грузовых автомобилей, имеющих любую степень деформации. Такую универсальность можно объяснить их надежной конструкцией, а также большим числом комплектующих.

Еще одно достоинство платформенного устройства – он не занимает много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, деформации кузова сглаживаются. Такой принцип работы оборудования обеспечивает наилучший результат.

Все типы стапелей могут развивать тяговое усилие от 1.5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомашин.

Самостоятельное изготовление стенда для кузовного ремонта

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Если нет возможности купить стапель, можно изготовить его аналог своими руками.

Для этого вам не понадобится много денег и времени.

Следуйте инструкции по изготовлению рамы устройства, которая отвечает за фиксацию автомашины.

1. 1. Первым делом начертите либо скачайте в Интернете чертежи устройства.
  2. Для поперечной балки возьмите металлический профиль. На нем будет фиксироваться стойка с захватами для порогов авто. Для их создания к поперечной балке нужно будет приварить уголки с просверленными под болты отверстиями.
  3. Отверстия делайте, учитывая конкретную модель автомашины. Чтобы изменить размеры под другое авто, нужно просто просверлить в балке новые отверстия.
  4. Профиль должен иметь сечение 40×80 мм и длину 150 см. Таких размеров вполне достаточно почти для всех видов кузовов легковых автомашин.
  5. Для стоек возьмите стальной продольный профиль с сечением 20×40 мм. Усильте их косынками из того же профиля. Высота стоек должна равняться 25 cм.
  6. Вверху стоек приварите уголки – для захвата автомобильных порогов. Для лучшей сцепки предварительно наварите гайки либо нанесите насечки. В качестве креплений используйте имеющие мелкую резьбу болты и гайки.

Рекомендуется применять крепеж с иномарок авто. Прочность таких болтов гораздо выше, чем приобретенных на рынке либо в магазине.

1. 1. Теперь нужно создать защитное покрытие устройства. Очистите предварительно все его элементы. Затем покройте их поверхность антикоррозийной грунтовкой, лучше всего – эпоксидной. Она обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь стапель будет расположен в месте, имеющем повышенную влажность.
  2. Поверх грунтовки нанесите пульверизатором краску способом «мокрое по мокрому».
  3. На балке стойки фиксируйте болтами, имеющими длину 10 см (М10). Они вполне подойдут для работ с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
  4. Установите сделанный стапель на его рабочее место.
  5. Теперь вам осталось смонтировать цепи и захваты для фиксации автомашины, стяжку либо таль, создающие усилие около 1,5-2 тонн.

Вы можете сделать еще одно точно такое же устройство и скрепить обе конструкции балками. Так вы получите подкатной вариант конструкции. Ему не нужно жесткое крепление к полу, но придется установить его на поворотную колонну.

Полезное видео

Посмотрите как можно своими руками сделать стапель для рихтовки кузова автомобиля в домашних условиях:

ОборудованиеВосстанавливаем блеск кузова используя правильные круги для полировки автомобиля

ОборудованиеИнструкция как самому сделать споттер в домашних условиях

Как сделать стапель для кузовного ремонта своими руками?

Деформация кузова – не самый приятный момент в жизни любого автомобиля. В этой статье речь пойдет о специальном инструменте, который помогает кузову вернуть его первоначальный вид и исправить общую эстетику автомобиля. Этот инструмент называется стапель для кузовного ремонта. Мы расскажем вам, что это такое, для чего оно применяется и как можно изготовить такое приспособление своими руками.

Виды стапелей

Независимо от вида стапеля, он выполняет одну и ту же функцию: автомобиль устанавливается и фиксируется на специальной раме, а два других устройства производят вытяжку мятого участка. Если позволяет конструкция и требует ремонт, то вытяжных устройств может быть три, а то и больше.

Платформа. Автомобиль загоняют на нее и поднимают с помощью специального механизма. С помощью прочной системы различных металлических креплений автомобиль фиксируется, а остальным оборудованием производится вытяжка почти во всех направлениях. При этом, усилия, которые прилагаются с различных сторон, могут иметь различную величину.
Рама. Такой вид стапеля предназначен для грубого выпрямления кузова. На него крепится кузов без ходовой части и происходит вытяжка деформированного участка посредством специального рычага с цепью. Именно рамный стапель многие водители стараются изготовить своими руками из-за простоты его конструкции.
Напольный стапель. Такое оборудование является развитием рамы. На этот раз в полу под машиной установлены специальные рельсы, по которым и перемещаются вытяжные устройства и цепляются за концы поврежденного участка. Плюсом данного стапеля можно назвать его богатую функциональность. Благодаря ему, можно выпрямлять вмятины практически любой сложности.

Данная классификация позволяет различить стапели по типу основания. Тем не менее, существует и другое различие. Многие ремонтные приспособления могут отличаться по принципу подката под автомобиль или к нему. Другие стапели имеют специальные аппарели или подъемные устройства. Основными же являются платформенные, рамные и напольные, так как на основе их создавались уже все остальные.

Как сделать стапель для ремонта кузова своими руками

Естественно у многих водителей нет денег на дорогостоящее оборудование. Но из доступного металлолома можно собрать вполне рабочее устройство для выпрямления кузова с помощью сварочного аппарата.

Основой для будущего стапеля будет служить металлическая рама, о которой было сказано ранее. Для ее изготовления вам понадобится металлический швеллер. При этом, толщина металла должна быть не менее 4 миллиметров, иначе конструкция будет очень слабой. Каркас рамы должен превышать габариты автомобиля, примерно в 2 раза.

Чтобы повысить жесткость конструкции, можно приварить к углам специальные куски металла или же наварить их по торцу.

По всей длине рамы навариваются поперечины из того же металла. Они значительно повысят жесткость конструкции, и позволяет присоединить к ним устройства для вытяжки. Также на них будут устанавливаться фиксатора автомобиля. Стойки, которые должны придавать вытяжке требуемое усилие, должны быть надежно закреплены на раме. Для этого в ней по мере необходимости высверливается требуемое количество отверстий, и концы стоек прикручиваются с помощью болтов.

Внимание! Старайтесь не покупать болты для крепления стоек на рынке. Данные крепежные элементы плохо выдерживают такие нагрузки, поэтому лучше всего использовать только те крепежные детали, которые когда-то стояли на иномарках.

Для свободного перемещения все конструкции по территории бокса или гаража, можно приварить к нижней части специальные колеса, размер которых не будет сильно выделяться на общем фоне. В качестве фиксаторов кузовной части можно использовать старые не нужные тиски. Их вместе с механизмом устанавливают в точном месте и привариют.

Видео — Стапель в гараже без затрат

Вот так можно самостоятельно изготовить стапель своими руками. Как видите, это совсем не сложно и справиться с этим сможет любой мужчина, хоть раз пользовавшийся сварочным аппаратом.

Стапель для кузовного ремонта своими руками

Стапель – это механизм для восстановления геометрии кузова. Геометрия кузова – это то, в каком положении должен постоянно находиться кузов. Геометрия кузова имеет жесткие точки – лонжероны, которые могут пострадать в случае автомобильной аварии. Если попробовать создать описание нарушенной геометрии кузова, то можно сказать, что возможны такие последствия, как неравномерный износ резины, незакрывание некоторых дверей или багажника, уход автомобиля в сторону при направленном движении прямо, перекосившиеся дверные проемы и большие щели в панелях кузова. Но такие нарушения могут быть только после довольно серьезного ДТП, если вы разбили фару при встрече с фонарным столбом, то нарушенная геометрия не ваш диагноз. Если же авария довольно серьезная и нужно восстанавливать геометрию кузова, то кузов придется вытягивать, а сделать это можно только на стапеле. Правда, кузовные работы с использованием стапеля достаточно дорогие, но есть решение – можно сделать стапель для кузовного ремонта своими руками.

Какой стапель нужен вам

Для того чтобы создать свой собственный стапель, для начала нужно определиться с тем, какой вид вам понадобится. Существует три различных вида стапеля.

Рамный

Рамный стапель. Этот вид стапеля представляет собой простую раму. На нее закрепляется поврежденное авто и на место сильной деформации лонжеронов закрепляется прочная цепь. С помощью мощной гидравлики за эту цепь вытягивают поврежденный участок. Минусом такой конструкции является обязательное наличие подъемника, чтобы была возможность отрегулировать положение автомобиля на высоте.

Стапель-платформа

Стапель-платформа. Этот вид стапеля относится к более профессиональному виду кузовного ремонта. На вид представляет собой платформу, на которой расположена система из крюков и отверстий – это крепления. Как и рамная конструкция, стапель-платформа оснащен подъемником, но в отличие от рамы такие стапели зачастую имеют несколько башен. Башни – это то место, за которое можно тянуть кузов – чем их больше, тем лучше и разнообразнее ремонт – кузов можно тянуть одновременно в разных направлениях. Основным прибором также остается мощное гидравлическое устройство. К минусам можно отнести большие габаритные размеры.

Напольный

Напольный стапель. Этот вид стапеля в основном используется профессиональными компаниями, занимающимися кузовным ремонтом. Мощности такого стапеля хватит, чтобы восстановить геометрию любой машины, даже грузовой. Усилие до 10 тонн способно выпрямить даже швеллер-раму карьерного самосвала. Дело в том, что в таком стапеле слишком много составных частей, которые просто не нужны обычному гаражному мастеру. Кузовщик, задумавший создать такой самодельный стапель, просто не сумеет воспользоваться всем потенциалом и мощностью такого стапеля.

Создание стапеля

Пример чертежа

Для изготовления стапеля нам понадобятся чертежи. Под разные размеры автомобилей нужны разные стапели, но для гаражного мастера или для себя подойдет универсальный стапель, которой можно сделать самому. Покупка стапеля не оправдает себя долгое время, а так как изготовление своего собственного стапеля не займет много времени и средств, проще сделать свой. Итак, как сделать самодельный стапель? Что для этого нужно? На самом деле все не так сложно, как кажется на первый взгляд.

Вариант стапеля

Что понадобится при изготовлении стапеля

Для того чтобы сделать стапель, нам понадобится гараж, в котором он собственно будет находиться. Гараж должен значительно превышать габаритные размеры стапеля. Это нужно не только для свободного перемещения по гаражу, но и для того, чтобы можно было установить гидравлику, и она ни во что не упиралась.

Аппаратура нам понадобится самая разнообразная. Из числа того, без чего нельзя обойтись – это сварочный аппарат. Сварочный аппарат должен быть полуавтоматическим. Таким будет намного проще варить рамы и балки, да и выйдет надежнее. Также понадобятся различные головки больших размеров для крепления болтов и гаек. Еще понадобится болгарка, дрель со сверлами по металлу и пульверизатор.

Итак, приступим. Для начала нам понадобится огромное количество металлического профиля. Перед тем как начинать с ним работу, нужно обработать его металлической щеткой для удаления ржавчины и покрыть антигравием. Делать это нужно с самого начала для того, чтобы потом не осталось необработанных мест.

Изготовление стенда

Для основы поперечной балки нам понадобится металлический профиль с сечением не меньше чем 40×80 мм. В длину будет достаточно 150 см. Такой размер будет прекрасно подходить почти для всех типов легковых автомобилей. На поперечной балке будет установлена стойка, на которую будут крепиться захваты для порогов автомобиля, то место, за которое будет держаться кузов автомобиля. Крепление будет осуществляться за счет приваренных уголков к профилю. В этом профиле нужно будет просверлить отверстия под болты. Соединение профиля со стойкой осуществляется непосредственно через уголки – крепление болтами.

Просверленные отверстия должны соответствовать ширине конкретного автомобиля. Для автомобиля, существенно отличающегося по ширине, нужно будет просто просверлить новые отверстия.

Для стоек оптимально подойдет профиль из стали с сечением 20×40 мм. Для создания лучшей надежности можно усилить их накладками или косынками. Косынки можно вырезать из остатков того же профиля. Оптимальная высота стоек 250 мм.

На стойках должны быть приварены уголки – именно они будут крепить пороги автомобиля. Если вы считаете, что крепление болтами не очень надежное, то можно приварить гайки к стойке. Если вы решите оставить болты, то помните, что резьба должна быть мелкой и частой.

Для повышения прочности возможна установка болтов и гаек иностранных производителей. Во всяком случае на рынке качество комплектующих намного ниже, чем у таких же комплектующих, произведенных по иностранной технологии.

Для долговечности работы необходимо защитить устройство от влияния коррозии. Очистите железной щеткой все соединения, обезжирьте и нанесите антигравий. Сверху желательно покрасить металл из пульверизатора специальной антикоррозийной краской. Это нужно для защиты металла, ведь он будет постоянно находиться в области с повышенной влажностью.

Для установки стойки на профиль-балку используйте болты марки М10. Их запас мощности гарантирует безопасную работу с гидравликой, которая рассчитана на мощность до 4 тонн.

Вытягивание кузова

Стапель готов к установке. Установите стапель и можно начинать монтаж крепежных устройств, таких как цепи и крепление порогов автомобиля.

Если вы создадите еще одно такое устройство и соедините их балками, то получится подкатной стапель. Его плюсы в том, что он не нуждается в жестком соединении с полом.

Самое главное правило при работе с такими устройствами – это безопасность. При создании и монтаже стапеля нужно учитывать, что его мощность очень велика и при условии неправильного обращения либо неправильном монтаже он может повредить не только автомобиль, но и нанести вред человеку.

Итак, изготовить стапель в гаражных условиях не так уж и сложно. Главное, грамотный расчет и аккуратность в обращении с таким мощным инструментом.

Видео

Пример самодельного стапеля в видеоматериале:

А здесь пошагово показан процесс изготовления стапеля:

Делаем стапель для кузовного ремонта в гараже

Стапель — это специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления изначальной геометрии кузова с помощью приложения разнонаправленных усилий. Качественный стапель заводского изготовления стоит достаточно дорого и для выполнения немасштабных и редких кузовных работ его приобретение не целесообразно. Сделать его можно и своими руками, причем цена за самодельный стапель будет не такой уж и высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению стапеля необходимо выполнить его чертеж и рассчитать количество требуемых материалов. Платформа должна выглядеть в виде прямоугольника (а лучше нескольких) из металлопрофиля сечением 50×50 или 70×40 (чем толще — тем лучше). Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно такая ширина? Вообще возможно изготовление стапеля шириной, равной ширине колесной базы автомобиля. Или же меньшей, чем она, но с выполнением «отростков» от рамы, на которых и будут крепиться зажимы. Первый способ предпочтительней из-за места расположения зажимов.

Посередине платформы необходимо будет вварить ребро жесткости из аналогичного металлопрофиля. В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе работы затруднительно.

После того, как расчет необходимого количества металлопрофиля будет выполнен, его можно заказать на специальной базе или воспользоваться уже имеющимся.

Для обеспечения функциональности стапеля его нужно будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет комплект тоннажностью до 10 тонн.

Также нужно помнить, что стапель бывает двух видов: стационарный (то есть установленный в конкретном месте без возможности перемещения) и передвижной (оснащенный колесиками и приспособленный для хранения и в вертикальном положении). Если выбран второй вариант, то нужно приобрести еще и комплект колесиков: 4 или более — для рамы, 2 — для силовой стойки.

Изготовление стапеля

Сборка рамы выполняется сваркой. То есть навыки работы со сварочным аппаратом необходимы.

Стадии выполнения работ:

В первую очередь собирается прямоугольник из металлопрофиля расчетной длины и ширины, ровно посередине его нужно укрепить дополнительным профилем. Сборка рамы выполняется так, как посчитает нужным будущий хозяин стапеля. Возможно, он захочет дополнительно укрепить продольные стороны рамы, возможно — поперечные. Какой-то определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
Для повышения устойчивости автомобиля на стапеле, в его углах нужно наварить высоты, которые будут препятствовать возможному съезду машины.
Следующий этап — установка крепежей на продольных сторонах рамы. Крепежи — это зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации остова автомобиля при воздействии на него нагрузок. Строгого места фиксации крепежей быть не может, они должны иметь возможность передвижения по всей длине рамы. Изготовление зажимов своими руками также возможно, но если они есть в свободной продаже, то особого смысла в этом нет, так как самодельный зажим будет стоить примерно столько же, сколько и заводской.

Далее следуют работы по установке силовой стойки. Силовая стойка — это приспособление в форме перевернутой буквы «Г», которая также должна перемещаться по всей раме и надежно фиксироваться в любом месте. Можно сделать не одну, а две силовые стойки.
Придание стапелю эстетичного вида. Этот этап заключается в обыкновенной покраске стапеля.
Ну и в завершении работы самодельный стапель оснащается теми приспособлениями для ремонта, ради использования которых он и создавался: крюками, цепями, гидравликой.

Самодельный стапель готов, его использование поможет выполнять те виды кузовного ремонта, которые ранее были возможны только автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видео.

Многие автомобилисты хотели бы узнать, как сделать стапель своими руками. Ведь кузов у машин ломается довольно часто, а каждый раз сдавать автомобиль в ремонт совсем не хочется.Стапель для кузовного ремонта можно изготовить самостоятельно, если придерживаться некоторых несложных правил и определенной очередности работ.

Почему удобен рамный стапель?

Всего бывает 3 основных вида стапелей. Это рамные, платформенные и напольные приспособления. Каждый вид имеет свои преимущества и недостатки. Платформенный стапель очень удобен для больших автомобилей. Это приспособление ставится на землю, сверху на него загоняется автомобиль и фиксируется при помощи специальных фиксаторов со всех сторон. Но здесь необходимо понимать, что усилия, которые нужно прикладывать для ремонта кузова, могут быть как небольшими, так и значительными.

Напольный стапель имеет еще и рельсы, на которых могут ездить специальные вытяжные приспособления для кузова. На самом деле это очень удобно, т. к. можно добраться даже в самое труднодоступное место и исправить очень глубокую вмятину в кузове.

Но наиболее распространенным считается рамный стапель. Он по своему строению очень схож на напольный. Только на него нужно ставить кузов, высвобожденный от ходовой части. Посредством специальной цепи с рычагом идет процесс разравнивания даже очень деформированного кузова.

Именно рамные приспособления являются оптимальным вариантом для гаража. При этом сделать такой стапель своими руками не доставит мужчине особых сложностей. Совсем необязательно даже использовать сложные чертежи. Достаточно будет только замерить место в гараже, где можно будет такое приспособление установить.

По себестоимости даже изготовление одного рамного стапеля может оказаться дешевле, чем ремонт кузова на СТО.

Материалы и инструмент для работы

Чтобы изготовить стапель для ремонта автомобиля своими руками, нужно сразу позаботиться о необходимых материалах и приспособлениях. Тогда процесс работы будет идти быстро. Итак, перед работой обязательно необходимо приобрести следующие материалы:

швеллер из прочного металла, толщина которого должна быть не менее 5 мм;
несколько ненужных, но толстых кусков металла для увеличения жесткости конструкции;
электрический перфоратор, набор толстых длинных болтов;
зажимы и фиксаторы для последующего закрепления автомобиля;
усиленная металлическая цепь, вытягивающий механизм;
гайки, сварочный аппарат, масляная краска, укрепляющие колонны.

Во время приобретения материалов и инструментов для работы особенное внимание следует уделить качеству и размерам металлического швеллера. Следует учитывать, что нужны будут планки для оформления стапеля по всему периметру, а также поперечные планки, которые могут служить дополнительными фиксаторами жесткости. При этом не следует забывать о колоннах.

Порядок изготовления рамного стапеля

Для начала следует сделать своими руками чертеж. Это совсем несложно, если ориентироваться на уже существующие примеры. При построении простейшего чертежа стапеля для ремонта кузова нужно учитывать не только допустимые размеры будущей конструкции, но еще и учесть расположение некоторых крепежных деталей и фиксаторов.

Работа начинается со сборки основного каркаса стапеля. Для этого необходимо сначала усилить как продольный, так и поперечный профиль. Как раз здесь и понадобятся куски толстого ненужного металла. Их просто следует хорошо приварить к концам профилей, за счет чего рейки будут в этих частях несколько толще.

К профилю, который будет служить в качестве поперечной балки, необходимо сразу приварить уголки, а в них просверлить отверстия для болтов. Нужно постараться сделать все максимально ровно, чтобы потом не возникало никаких перекосов. Параметры для таких отверстий подбираются в каждом случае индивидуально, что в большей степени зависит от марки и габаритов имеющегося автомобиля.

Продольный профиль также следует усилить и уголками с отверстиями для болтов и кусочками отработанного металла. При этом важно, чтобы высота стойки оставалась на уровне 25 см. Это самый удобный параметр для последующего ремонта кузова.

Теперь следует все части для стапеля почистить металлической щеткой, покрыть грунтовкой и покрасить масляной краской. Такие мероприятия надежно защитят приспособление в будущем от коррозии и порчи, стапель в результате будет служить много лет.

Теперь необходимо основной каркас стапеля собрать. Для этого сначала соединяются между собой посредством болтов и гаек поперечные и продольные планки, а потом поверх такой горизонтальной конструкции устанавливаются и стойки. Для их фиксации лучше всего подойдут болты типа М4. Они смогут выдержать практически любую тягу.

Теперь необходимо сделанную таким способом конструкцию установить на постоянное место в гараже. Очень важно, чтобы она не шаталась. При этом также необходимо учитывать, что автомобиль должен входить на стапель свободно, без каких-либо проблем и ограничений. Целесообразно, если стапель не стоит на поверхности ровно, приварить к низу каркаса в нужных местах небольшие тонкие кусочки металла. Ведь что-то подкладывать под механизм бесполезно, т. к. это результата не даст.

Напоследок в заранее намеченных по чертежу местах следует надежно укрепить все необходимые захваты и цепь. После того как конструкция будет еще раз проверена на прочность, если она стоит ровно, можно смело приступать к ремонту кузова автомобиля.

Итак, процесс изготовления стапеля рамного для гаража своими руками рассмотрен. Такой самодельный стапель является достаточно надежным и удобным, чтобы устранять практически любые вмятины на кузове. А дополнительные зажимы и крепления будут надежно удерживать автомобиль в необходимом для полноценного ремонта положении. При этом не придется тратить лишних денег на дорогостоящий ремонт кузова машины у специалистов.

При сильных ДТП автомобиль получает деформацию кузова. Неисправный корпус влияет на расход топлива и управляемость. Кузов с нарушенной геометрией не сможет защитить пассажиров в случае повторного ДТП. Стапель для кузовного ремонта это необходимый инструмент для ремонта машины.

Что такое стапель

Стапель для правки кузова – это приспособление для проведения кузовного ремонта. Стенд предназначен для выправки серьезных повреждений авто, и оснащается креплениями, позволяющими вытягивать кузов, а также менять форму и размер некоторых элементов. Стапелем устраняют серьезные повреждения автомобильного корпуса.

Виды стапелей

Все виды стапелей имеют идентичный принцип действия. Для устранения деформации кузова, его фиксируют к одному или нескольким участкам, которые нуждаются в выправлении и рихтовке. Далее, мастер, используя вытяжное устройство, прикладывает усилие, и выправляет поврежденные части корпуса.

Простые стапели, предназначенные для ремонта кузова, оснащены одним вытяжным устройством. Сложные приспособления имеют несколько вытяжных механизмов.

Существует 4 вида устройств: напольные, подкатные, рамные и платформенные.

Подкатные

Подкатной стапель используют для кузовного ремонта автомобилей разного типа. Он оснащен приспособлениями, которые позволяют закрепить автомобиль без выполнения отбортовки порогов. Подкатные стапели удобно применять в условиях ограниченного пространства. Благодаря этому, приспособление используют в гаражных условиях.

Подкатное оборудование нельзя применять при возникновении перекосов и изменении кузовной геометрии.

Напольные

Напольный стапель для кузовного ремонта своими руками – компактное и эффективное оборудование для восстановления корпуса авто в гараже или мастерской. Если нет нужды в использовании вытяжного механизма, тогда рельсы используют для других целей.

Рамные

Рамный стапель относится к профессиональной разновидности вытяжных механизмов. Основное отличие от остальных видов, заключается в том, что рамные приспособления имеют сложную конструкцию.

Механизм вытяжки позволяет ремонтировать разные модели автомобилей. Машина фиксируется на раме, которая отличается высокой прочностью. С помощью направленного в разные стороны усилия, вытягивают кузовные деформации легкой и средней степени тяжести.

Чтобы сэкономить место в мастерской или гараже, а также облегчить процесс восстановления корпуса автомобиля, приобретают стенды для кузовного ремонта, оснащенные подъемником.

Платформенные

Платформенный стапель для кузовного ремонта является полноценным профессиональным оборудованием. Приспособления данного вида используют для выправки повреждений корпуса любых автомобилей, в том числе и рамных внедорожников.

Конструкция механизма для вытягивания, состоит из специальных рельс и въездного моста-основы. На нее машина заезжает самостоятельно, либо его туда втягивают, если автомобиль не на ходу. Платформа оснащена разными устройствами и крепежными механизмами, которые надежно закрепляют транспортное средство на стапеле.

Платформенные приспособления имеют гидравлические металлические стойки, лебедку, силовые и выдвижные блоки. Балки приспособления позволяют без усилий, перемещать тяжелые конструкции в любых направлениях. Платформенный рихтовочный стенд имеет телескопическую шкалу, с помощью которой проводят точные расчеты и измерения.

К недостаткам платформенного вытяжного механизма относят большие габариты и высокую стоимость оборудования. Оно используется в крупных сервисах технического обслуживания автомобилей.

Самодельное оборудование

Создание самодельного стапеля для правки кузова позволит сэкономить деньги, так как они дорогие. При конструировании следует учесть размеры будущего приспособления для ремонта автомобиля и создать чертеж устройства. Его можно заказать у специалистов, или отыскать готовый в интернете. В зависимости от типа вытяжного механизма отличается набор инструментов и материалов, которые понадобятся.

Изготовление передвижного стапеля

Чтобы самому сделать передвижное приспособление для правки кузова потребуется:

Из профиля, толщиной более 4 мм, нужно создать раму, с размерами в два раза больше габаритов машины.
Конструкция усиливается поперечинами и угловыми элементами. С помощью поперечин будет фиксироваться автомобиль. Также на них закрепляют вытяжные механизмы.
Чтобы конструкция стала передвижной, к нижней части прикрепляют четыре колеса.
Для получения возможности поднимания авто на раму, конструируют сходни. С одной стороны они будут иметь специальную заглушку, а с другой съемный участок, необходимый для выполнения подъема транспортного средства.
Конструкцию оснащают слесарными тисками либо специальными зажимами. Они нужны для осуществления надежной фиксации машины.

Чтобы конструкция прослужила долго, ее покрывают слоем грунтовки и красят.

Изготовление стационарного стапеля

При конструировании рихтовочного стенда своими руками, швеллер бетонируют, а также усиливают поперечинами жесткой конструкции. Оптимальным материалом для создания «стационара» является металлический профиль с сечением 40 на 80 мм. Длина определяется в зависимости от габаритов автомобиля.

Далее по периметру рамы устанавливают четыре крепления, которые предназначены для тисков, зажимающих машину. Они двигаются перпендикулярно швеллеру, благодаря чему могут ремонтироваться повреждения любых размеров. Авто устанавливают на стенд для кузовного ремонта с помощью домкрата: сначала поднимают переднюю часть автомобиля, потом заднюю. В гараже или автомастерской потребуется вмонтировать специальные проушины, необходимые для крепления цепи.

Чтобы облегчить процесс поднятия автомобиля, используют самодельный подъемник. Он делается с помощью лебедки и специальной платформы.

Стапель – необходимое оборудование для кузовного ремонта своими руками. Приспособлением устраняют повреждения корпуса авто. При самостоятельном восстановлении корпуса машины, вытяжной механизм также необходим.

Для ремонта кузова часто необходимы дорогостоящие материалы. Но деформация деталей не значит, что их нужно заменять. Можно восстановить геометрию кузова, обратившись в мастерскую. Но услуги работников придется оплачивать. А можно создать стапель, и отремонтировать машину самостоятельно. У самодельных стапелей для ремонта кузова огромное количество преимуществ.

Для чего предназначен и принцип работы

Стапель – оборудование, необходимое для исправления погнувшегося кузова легкового автомобиля. Но, в зависимости от вида устройства, ремонтируются и крупногабаритные машины. Его цель – выпрямление и исправление.

Принцип работы в воздействии силы на надежно зафиксированную машину. Для этого используются цепи или другие устройства, которые позволяют вернуть необходимую геометрию кузова.

Виды стапелей и их основные отличия

Всего существует 4 вида конструкции:

Напольные. Стандартная конструкция на рельсах.
Подкатные. Небольшие по размеру. Подобные конструкции хранят в гараже или мастерской.
Рамные. Конструкции на цепях, предназначенные для полноценного ремонта и подъема машины на высоту.
Платформенные. Предназначены для профессионального ремонта. Подходят для крупногабаритных машин.

Напольные конструкции

Напольный стапель еще называют стационарным. Его отличие в наличии на полу рельс, которые позволяют передвигать механизмы. С их помощью легко осуществить кузовные работы.

Стационарный стапель удобен благодаря выдвижным механизмам.

У напольных конструкций есть 3 преимущества:

Занимают мало места.
Стоят дешевле, чем другие стапели.
Быстрый монтаж транспорта.

Недостаток в сложности монтажа конструкции.

Подкатной

Подкатной стапель – это стапель, который используют для легких работ по ремонту, если нет полноценного стапеля или его использование невозможно по каким-то причинам. Отличие в том, что подкатной стапель небольшой по размеру – не обязательно подкатывать машину к нему. Можно принести подкатной стапель к машине.

У этой конструкции есть преимущества:

Она настраивается под разные виды машин.
Возможность оснащения устройства гидравликой.
У конструкции крепления зажимов нет аналогов.
Возможность использования с большинством видов машин.
Компактный размер.

Недостаток в том, что невозможно осуществлять сложные работы, связанные с большими перекосами.

Рамные

Отличительная черта рамных конструкций в использовании рамы в качестве основы. Автомобиль фиксируют цепями. Чаще всего эту конструкцию используют для незначительного ремонта. Но, в то же время, структура рамных стапелей сложнее, чем других. В них монтированы захваты, которые позволяют фиксировать кузов машины в необходимом положении или даже поднимать его на определенную высоту.

Платформенные модели

Платформенная модель очень похожа на эстакадную конструкцию. Она позволяет тянуть кузов машины в любую сторону. На платформе стапеля можно установить много различного оборудования. Делать вытягивание на платформе очень удобно, а функциональности достаточно, чтобы сделать профессиональный ремонт непосредственно в гараже.

Инструменты и материалы для создания конструкции

Нам понадобятся следующие материалы и инструменты:

Металлические профили.
Удлиненные профили (нужны для стоек).
Металлические уголки.
Сварочный аппарат.
Болты и гайки.
Крепежные механизмы.
Краска и грунтовка.
Цепи и крюки.
Гидравлическое оборудование.

Краскопульт.
Силовая стойка.

Пошаговая инструкция построения

Постройка любых самодельных конструкций начинается с этапа проектирования. Нужно сделать такой стапель, который удобно использовать. Важно, чтобы он не занимал слишком много места, блокируя свободное перемещение.

Вторым пунктом всегда идет создание каркаса конструкции. Последний пункт – установка креплений и устройств для стягивания своими руками.

Чертежи и размеры

Сначала нужно сделать подходящие чертежи. Уже готовые варианты можно найти ниже. Разметка делается согласно размерам транспортного средства. После начинается этап приготовления и подбора инструментов и материалов. Также нам понадобится сделать достаточно большую крепежную систему, которая бы подходила для нашего транспорта. Хорошо будет приготовить ее с возможностью смены высоты.

Как только все чертежи будут готовы, а материалы подобраны, можно приступать к работе. Сначала придется удалить влагу с материалов и покрыть их грунтовкой. Можно покрасить их сразу, а можно оставить этот шаг напоследок.
Теперь приварить к профилю-основе уголки из металла.
Приварить профиль (это будет стойкой). Он закрепляется болтами.
Теперь привариваются цепи, крюки и выдвижные приспособления.

Изготовление рамы

Рама отвечает за фиксацию автомобиля. Поэтому нужно быть внимательным при ее создании.

Перед созданием рамы необходимо создать наружный каркас. Именно к нему будет монтироваться рама.
В качестве материала подойдет металлический профиль. На нем крепится стойка и захваты (они нужны для фиксации порога автомобиля).
Теперь делаются пороги. Они создаются из металлических уголков.
Пороги устанавливаются на балки, закрепляются болтами.
После монтажа придется закрепить все элементы сваркой.

Крепление кузова к стапелю

Для крепления нужны зажимные струбцины. Если их невозможно купить, сделайте самостоятельно. Понадобятся железнодорожные площадки (то, чем рельсы крепят к шпалам). Каждая из площадок разрезается пополам, а на внутреннюю часть наваривается металл. Его нарезают на ромбики, используя болгарку.

С наружной частью не нужно ничего делать. Также к внутренней части приваривается пластина – 4 миллиметра в толщину. Она важна, чтобы зажимное устройство фиксировало порог и не сгибалось в процессе использования.

Установка стойки и тянущих устройств

Для стоек и устройств подойдут заводские гидравлические приспособления. Если их невозможно купить, подойдет самодельный механизм. Мощность устройства должна быть от 1 до 2 тонн. Чтобы прикрепить тянущие устройства, нужна накладка. Ее делают из швеллера и устанавливают в каркас стапеля. Чтобы поставить механизм стягивания и цепи в любое место, необходимо проделать отверстия в раме по всему стапелю.

Если стойка сделана самостоятельно, рекомендуется применить башенное устройство. Оно тяжелое, но восстановление машины будет равномерным.

Сделать стапель не так трудно. Если у вас есть базовые знания в строительстве, вы сможете без труда сделать все своими руками. Главное – выбрать правильный материал и сделать правильные чертежи.

Разогреваем рисунки своими руками. Укрытие своими руками. Каркасы для бритв. Изготовление вытяжного механизма кола

Обслуживание легковой машины — это очень дорого: нужно менять расходные материалы, проводить техническое обслуживание, а также проводить периодический ремонт различных частей автомобиля. Гораздо выгоднее улучшать машину, менять детали и что-либо ремонтировать самостоятельно. Поэтому в вашем гараже обязательно должно быть необходимое оборудование и инструменты. Среди таких устройств важное место.Это устройство можно сделать своими руками.

Платформа Stipel

Бывает трех видов: каркасная, платформенная и напольная. Также существуют разные приспособления по типу передвижения: катящиеся и мобильные.

Скобы разные

Устройства рамного типа — это каркас из металлического профиля. Работы выполняются в достаточно простой последовательности:

прижимные механизмы, фиксирующие автомобили;
к поврежденному месту станка прикреплена цепь, связанная с силовыми механизмами;
с помощью степлера оформляется площадка и к ней прикрепляется первоначальный бланк.

Для того, чтобы безопасно погрузить автомобиль на рамную конструкцию, необходимо подъемное устройство. Рамный штапель позволяет осуществлять кузовной ремонт разных видов, но для работы сложного уровня конструкция ненадежна.

Предупредительная площадка эксплуатируется при самом сложном кузовном ремонте. Металлическая площадка оснащена сложной системой креплений и зажимов. Еще у нее есть ножничный подъемник и башни, на которых проводятся силовые манипуляции. Такое платформенное оборудование считается универсальным.Это дает возможность тянуть поврежденный фрагмент во всех направлениях, чтобы вернуть правильную форму. Поскольку устройство имеет несколько механизмов и разного рода крепеж, можно проводить разные виды ремонта автомобилей. Но недостатком такой конструкции являются огромные габариты.

Стапельная конструкция

Наружная скоба чаще всего используется в профессиональном автосервисе. Перемещение происходит по рельсам. В комплектации есть:

крепеж, клипсы;
металлических стоек;
.

Устройство данного типа подходит для ремонта легковых и грузовых автомобилей. Кроме того, на таком приспособлении можно отремонтировать любой уровень повреждений. Это оборудование очень прочное и надежное, так как имеет большое количество комплектующих.

Что понадобится для изготовления степлера в гараже

Для того, чтобы оборудовать в своем гараже съемник кузовного ремонта, нужно потратить довольно много времени. Нужен большой ассортимент инструментов и металлических прямоугольных профилей, размеры сечения 50х50 или 70х40 сантиметров.В Интернете можно найти инструкцию и чертежи, по которым штапель напольный или рамочный.

Тип и габариты конструкции выбираются под марку и модель вашего автомобиля. Так как с металлом необходимо работать, вам понадобится сварочный аппарат для выполнения соединительных швов. Для различных операций нужно выбрать оптимальный режим работы устройства. Чтобы прочность конструкции была максимальной, необходимо совместить поперечные и продольные элементы каркаса.По углам конструкции необходимо приварить детали, высота которых составляет 25 сантиметров — металлические стойки.

На следующем этапе работы изготавливаются вспомогательные механизмы. Чтобы закрепить машину на оборудовании, разрабатывается система крепления. Актуальнее всего сделать крепеж, у которого меняется высота. Конструкция этих механизмов подбирается под конкретные условия работы и ваш автомобиль:

перемещение автомобиля за рамой и фиксация машины в разных точках;
, который осуществляет деформирующее усилие;
максимально прочная система фиксации автомобиля на устройстве.

Еще один важный механизм Оборудование — силовая стойка. Он должен двигаться и работать в различных точках штапеля. Такое устройство прикладывает основную силу к деформируемым частям машины, и они выравниваются. Такие стойки жестко крепятся к основанию конструкции и должны иметь высокий уровень прочности. В месте сваривания детали усиливается элемент дополнительного захвата металла.

Чертеж кузовного ремонта

Кроме этих механизмов, необходимо еще сделать несколько упорных стержней с прочными креплениями.Они помогают при работе с несложными повреждениями корпуса станка.

Найдя чертеж для изготовления стакеля своими руками, необходимо подготовить инструменты:

Металлический профиль — основа дизайна;
Профили продольные для стоек;
Металлические уголки;
Аппарат для сварки;
Гайки и болты;
Крепежные изделия;
Грунтовка;
Порошковая краска;
Kraspopult;
Устройство гидравлическое;
Мощные цепи;
Крючки;
Чертежи.

Итак, когда все готово, следует переходить к изготовлению скоб для кузовного ремонта. Все детали нужно заранее расшифровать, покрыть грунтовкой, а затем покрасить порошковой краской с помощью краскопультуры. Затем металлические уголки необходимо приварить к профилю, который будет основой. Далее сваривается продольный профиль в виде стойки и крепится на болтах. Затем монтируются силовые и выдвижные устройства, цепи и крюки. После того, как вы построили штапель, вам нужно испытать его и проверить действие каждого устройства.

Процесс ремонта довольно простой: запускаются вытяжные механизмы, и действует давление силовых устройств. Таким образом, вы сможете самостоятельно исправить в своем автомобиле поломку любого уровня сложности.

Московский автомобильно-дорожный государственный университет, г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: В. Специальность: инженер-спец. Автомобили I. Автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной промышленности (главный консультант …

9 комментариев

Анатолий Говорит:

Спасибо, статья была очень информативной.Хочу сделать у себя в гараже штапель .. просто с помощью вашей статьи теперь претендую на объем работ

Алексей Говорит:

Сложно сделать … Но в любом случае дешевле покупной, хотя и дает карман.

Борис Говорит:

Авто-экстрактор можно выполнить по-разному. Они сделали один раз с помощью нескольких столбов и деревьев. Изготовление специальных скоб больше подойдет владельцам сервисных центров. Сделав лично для кузовного ремонта кузовной ремонт, вы можете взяться за открытие собственного дела.Ведь разного рода поломки с автомобилем случаются довольно часто, соответственно и денег принесут немало.

Леонид Говорит:

В нашей семье есть почти все в семье, у кого-то есть что отваливаться или выламывается. Из-за чего денег на ремонт тратится очень много. Именно это и стало мотивацией переделать свой гараж под небольшую семейную мастерскую. Да, на это уходит много времени и сил, но результат невозможен. Если есть гараж, почему бы не сделать его таким ??

Штапель — специальное устройство (платформа), которое предназначено для кузовного ремонта и восстановления исходной геометрии кузова с приложением разнонаправленного усилия.Качественный завод-изготовитель стоит довольно дорого и для выполнения масштабных и редких кузовных работ его приобретение нецелесообразно. Сделать его можно своими руками, и цена на самодельный штапель будет не такой высокой.

Расчет необходимых материалов

Перед началом работ по изготовлению штапеля необходимо составить его чертеж и рассчитать количество необходимых материалов. Платформа должна иметь вид прямоугольника (а лучше нескольких) из металлических изделий сечением 50 × 50 или 70 × 40 (чем толще — тем лучше).Оптимальная длина — 2000 мм, ширина равна ширине колесной базы автомобиля.

Почему выбрана именно эта ширина? В общем, можно сделать ширину ширины равной ширине колесной базы автомобиля. Или меньше, но с выполнением «процессов» из кадра, на который будут крепиться клипы. Первый способ предпочтительнее из-за расположения зажимов.

В середине платформы нужно будет проварить ребра жесткости из аналогичного металлического профиля.В процессе работы потребуется дополнительный металл, подсчитать количество которого на начальном этапе эксплуатации сложно.

После того, как произведен расчет необходимого количества металлопродукции, ее можно заказать на специальной базе или уже имеющейся опробовании.

Для обеспечения работоспособности вспомогательного средства его необходимо будет оснастить хорошей гидравликой — подойдет набор грузоподъемностью до 10 тонн.

Также следует помнить, что штапель бывает двух типов: стационарный (то есть устанавливаемый в определенном месте без возможности перемещения) и мобильный (оснащенный колесами и приспособленный для хранения и вертикального положения).Если выбран второй вариант, то необходимо также приобрести комплект колес: 4 и более для рамы, 2 для силовой стойки.

Производство штапеля

Сборка рамы производится сваркой. То есть необходимы навыки работы со сварочным аппаратом.

Этапы работы:

В первую очередь прямоугольник из металлоконструкции рассчитанной длины и ширины ровно посередине укрепить дополнительным профилем. Построение каркаса выполнено так, как желаемое будет учитывать будущий владелец доли.Возможно, он захочет дополнительно усилить продольные стороны рамы, возможно, поперечные. Определенной принципиальной позиции по этому вопросу нет.
Чтобы повысить устойчивость машины на штапеле, в его углах нужно прикрутить высоты, которые предотвратят возможное порезание станка.
Следующим этапом является установка крепежа на продольные шпангоуты каркаса. Крепежные элементы представляют собой зажимы с губками, которые потребуются для надежной фиксации сердечника автомобиля при воздействии нагрузок. Строгого места крепления застежек быть не может, они должны иметь возможность перемещаться по всей длине каркаса. Возможно изготовление хомутов, но если они есть в свободной продаже, особого смысла в этом нет, так как самодельный хомут будет стоить примерно столько же, сколько заводской.

Затем выполните установку силовой стойки. Силовая рама — это устройство в виде перевернутой буквы «г», которое также должно перемещаться по раме и надежно фиксироваться в любом месте.Можно делать не одну, а две силовые стойки.
Придайте эстетичный вид. Этот этап заключается в обычной росписи штапеля.
Ну вот и по окончании работы самодельный штапель комплектуется теми приспособлениями для ремонта, для использования которых он создавался: крюки, цепи, гидравлика.

Самодельный штапель готов, его использование поможет выполнить те виды кузовного ремонта, которые раньше были возможны только в автомастерских, а способы его практического применения можно увидеть на различных видеороликах.

Для проведения кузовного ремонта часто бывает недостаточно простых инструментов, а требуется специализированное и дорогое оборудование. Деформация основных деталей не всегда означает необходимость их замены. Восстановление геометрии кузова может быть выполнено в мастерской, но эти услуги имеют немалую стоимость. Если у вас есть соответствующее оборудование, вы легко сможете отремонтировать самостоятельно. Для выполнения такой работы потребуется самодельный штапель, сборка которого не займет много времени.

Назначение и преимущества самостоятельного изготовления

Штапель — механическое оборудование, задачей которого является восстановление первоначального состояния рамы автомобиля и геометрии кузова. Выравнивание деформационных изгибов, вмятин и других неровностей выполняется с использованием местных нагрузок. При самых серьезных изменениях геометрии корпуса штапель — единственное возможное решение для восстановления формы каркаса машины. Наличие такого оборудования обязательно для каждой мастерской и гарантирует качественный кузовной ремонт.

Решить сделать надо сделать своими руками заняться не только назначением такого механизма. Производители предлагают различный функционал этого оборудования. Некоторые модели подходят только для работы в крупных сервисных центрах. Есть и более мобильные варианты, которые можно установить в гараже или подобном помещении. При покупке таких устройств для личного пользования цена на них будет высокой, а самостоятельное производство наиболее целесообразно.

Важность правильной геометрии автомобиля

Деформация кузова может происходить по разным причинам.Случайное столкновение с препятствием, переворот при движении по пересеченной местности или попадании в аварию не проходит бесследно для автомобиля. Изменение геометрии лонжеронов или изогнутой рамы автомобиля способно привести к таким последствиям:

Наличие шума и посторонних звуков при работающем двигателе;
Невозможность открыть двери, багажник или капот;
Отвод автомобиля в сторону при движении по прямой;
Прорези в панелях кузова и элементах конструкции;
Неравномерный износ резины.

Такие особенности повреждения рамы ставят под сомнение возможность эксплуатации автомобиля. Основные размеры Кузов указан в технической документации на каждый автомобиль. Более того, их изменение потребует восстановления исходных параметров для продолжения безопасного вождения. Степпельные механизмы позволяют практически полностью исключить деформацию и самостоятельное создание такого помощника станет хорошей альтернативой обращению в сервисный центр.

Выбор конструкции скоб

Использование разнонаправленного усилия является наиболее важной особенностью силовой стойки.Такие работы сложно производить вручную. Сделать штапель своими руками можно разной конструкции. Такие устройства выполняются из прочного металла, а их особенности зависят от вида выполняемого ремонта. При выборе подходящей модели приклада следует учитывать транспортные параметры, для которых он изготовлен. Размер стенда, характеристики инструментов и механизмов можно выбрать, ориентируясь на наиболее удачные модели TROMMELBERG, Nordberg BAS или Autorobot.

В зависимости от характера работ и универсальности использования различают несколько видов таких силовых стендов. С помощью небольших конструкций будет удобно проводить локальный ремонт. Крупногабаритная промышленная штапель, оснащенная мощным гидравлическим оборудованием, справляется с грузовиками большой грузоподъемности. Чтобы выбрать подходящую конструкцию, следует знать типы и назначение всех подобных устройств.

Типы и назначение скоб-погремушек

Строгой стандартизации силовых стоек не существует.Большинство производителей комплектуют корпусами различного оборудования. Таким образом, анкерные зажимы, специальные захваты и мультистандартная конструкция стойки обеспечивают усилия в нужном направлении. Для использования в гараже вы можете выбрать только самое необходимое оборудование, а остальное приобретается или изготавливается позже. Все ножки можно разделить на 3 вида, имеющих свои особенности и функциональность.

Штамп рамный конструкционный

Каркас — это конструкция на вытягивание относительно небольших деформаций. Такой стенд подойдет для местных работ и позволяет с высокой точностью восстановить геометрию деформированного участка.Металлический каркас имеет сложную конструкцию, обеспечивающую достаточную жесткость. Прочная фиксация позволяет вытянуть автомобиль в любую сторону и изменить направление прилагаемого усилия.

Каркасная стойка довольно популярна в связи с небольшими размерами и практичностью. Крепление станка на такой раме осуществляется специальными захватами. Для вытягивания деформированных узлов используется цепное соединение, обеспечивающее восстановление правильного положения поврежденной детали. В комплект такой установки должен входить лифт, обеспечивающий фиксацию транспортного средства на необходимой высоте.Обустройство такой стойки потребует разных деталей, чтобы обеспечить захват и установку станка.

Уличная скоба

Уличная скоба — используется профессиональными компаниями, специализирующимися на кузовном ремонте. Его конструкция подразумевает достаточно высокие тяговые усилия, подходящие даже для эвакуационного транспорта. При отсутствии мастерских эта система не занимает много места, что обеспечивает дополнительные удобства в эксплуатации. Этот вид кузовного ремонта достаточно сложен для кузовного ремонта из-за огромного количества деталей.В большинстве случаев функционал такой силовой стойки не нужен в условиях обычного гаража.

Любой уличный штапель нужен специально подготовленный фундамент. Монтаж железнодорожных путей, стоек, анкеров и креплений требует точных расчетов и наличия соответствующего оборудования. Наиболее удобная уличная скоба при установке систем крепления в пол, которая обеспечит безопасность передвижения и работы. Возможностей такого силового стенда будет достаточно для доступа к любому участку деформации, а установка и фиксация станка не займет много времени.

Штамп для платформы

Штамп для размещения — имеет некоторое сходство с конструкцией эстакады. С помощью этого устройства легко тянуть кузов автомобиля в любую сторону. Платформа этого устройства имеет потрясающие возможности для установки. дополнительное оборудование. На такой подставке удобнее всего растягиваться, а ее функциональности хватит на профессиональное использование или ремонт в гараже.

Для самостоятельного изготовления такая конструкция не представляет затруднений.Любая платформа-штапель превышает рамки рамы и подходит для большинства типов транспортных средств. Для ремонта автомобиля на этом стенде можно использовать одну или несколько башенных стоек, которых хватит для самых сложных работ. Метательное усилие гидрооборудования Ограничений нет. Более того, такую платформу можно использовать для кузовного ремонта внедорожников и более тяжелой техники.

Что понадобится для изготовления колья

Производством штапелей занимаются крупные компании с мировыми чиновниками и небольшие региональные предприятия.Цена на такие силовые стенды будет очень разнообразной, но самостоятельное изготовление такого оборудования обойдется в разы дешевле. В зависимости от выбранной конструкции следует составить чертежи, предусматривающие все особенности будущей мастерской. Тогда он только подготовит необходимые расходные материалы и инструмент.

Для сбора самодельных скоб потребуется металлический профиль, который станет основой конструкции. Процесс сборки осуществляется при помощи сварки, и соответствующее оборудование должно быть в наличии.Система крепления разрабатывается индивидуально и важно приобретать силовую стойку, цепи и сложные устройства на производстве. Перед началом работ следует подготовить металл, очистив его от ржавчины, обезжирив и грунтовав. После этого можно приступать к сборке конструкции.

Изготовление прямой стойки

Чтобы получить надежный каркас, профиль должен выдерживать не только вес автомобиля, но и усилие, создаваемое стойкой башни. Для выполнения подобных задач толщина металла штапеля должна быть не менее 4 мм.Наиболее удобна для установки в гараже конструкция платформы прямой, и на ее конструкцию стоит обратить внимание отдельно.

Точные размеры штапеля зависят от типа автомобиля, нуждающегося в обслуживании. Длины для такой конструкции хватит 4,5 м профиля, а ширина 2 м обеспечит удобный монтаж станка. Для изготовления рамы подойдет швеллер сечением 50-120 мм, образующий прочную площадку для установки станка.Учитывая, что нагрузка от силовой башни на профиль будет пытаться ее развернуть, необходимо установить мощные ребра жесткости. Колонна каркаса выполняется с помощью сварочных лент, а после примерки выполняется окончательная сварка. В целом все действия имеют следующий порядок:

Сбор конструкции по разработанной схеме;
Сварка корпуса штапеля с учетом жесткости жесткости;
Сборка и установка крепежа для крепления автомобиля;
Установка силовой стойки и дополнительного оборудования;
Установка цепей, захватов и скоб.

При выполнении таких работ особое внимание требуется уделять жесткости конструкции. Организовать ремонт на Шефеле возможно только при условии надежного крепления автомобиля. Это должно быть тщательно связано с вопросами безопасности. Нагрузки, воздействующие на раму автомобиля при попадании в капот, способны не только повредить автомобиль, но и нанести ощутимый удар по здоровью.

Работа силовой стойки

Изготовить штапель можно любой конструкции, каркаса или платформы, наиболее подходящих для таких целей.Главное — грамотно подойти к работе и показать собственный запах. Разберитесь, как сделать так, чтобы сделать его было легко, но правильный выбор материала поможет снизить затраты на его создание. Для реализации собственных идей следует взять все лучшее из уже существующих моделей. Stapel рассчитан на долгие годы эксплуатации и такое оборудование не докажет своей практической пользы.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Сколько будет стоить покупка штапеля или прямой стойки? Минимум 50 тыр.При этом этот детский сад подойдет только для работы с легкими поломками. Для серьезных и сложных работ потребуется стенд или детский сад с гораздо большей ценой, а она может быть в 10 и даже 20 раз выше той цены, которая указана выше. Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного штапеля с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены на металл, который можно приобрести как на металлической основе, так и в технике Шер.Металл. Основа 16 канала. Почему 16-е? Ну как минимум потому, что ширина 2 приготовленных каналов позволяет беспрепятственно называть его практически любой машиной, а это важно, но по прочности этот штапель даст фору любому заводу.
Идея создания штапеля взята из Интернета, в частности, у Виталия Каховки. Размеры 4,5 на 1,85. Почему такое? Потому что это нормальный размер. И точка. Одним из огромных преимуществ этой степели является то, что ее можно поставить в стандартном гараже или любом другом помещении, в котором она поместится.В отличие от аналогичных штабелеукладчиков рамной конструкции, этот штапель не имеет так называемых «гусей», (как на фото), которые увеличивают рабочую зону как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такая штапель в обычном гараже.

Для изготовления штапеля закуплено 46 метров 16-го Шавлера. И половину можно было найти по отговоркам, что он покончил жизнь самоубийством за несколько тыр. Куплены 20 метров по 25 рублей за кг.В обменнике Чер.Мет, остальное приобретается на металлической основе по цене 570 рублей за метр.

Владелец ранчо был немедленно отмечен и разрезан по размеру.

Длина крайнего 4,5 м. Длина средней — 3,76 и длина перемычки 1,5 м. Затем канал собрали в коробку и отпустили хомуты. Крестился на встряхиваниях по нескольким пунктам. После приваривания 2 ящиков по 4,5 метра для устранения прогиба на ящиках их снова установили хомутами и пришлось бороться с ломтиками 12-го канала с отверстиями и ящики натягивались на болты.После этого коробку сварили заплатами между собой, чтобы они не деформировались при сварке. В дальнейшем они будут вырезаны. После этого коробку кормили более основательно. Без особой маркировки, на глазу пятна 4-6 см, через 10-20 см.

После сварки все швеллеры в заготовке в виде коробов откладывают половину заготовок в сторону. Выкладываем на пол внешний контур штапеля из коробок длинной 4,5 метра (а именно такой длины будет скоба) и внутренних, точнее перпендикулярных коробок длиной в 1.5 метров. Горизонтальность я выставил с помощью уровня, подложив под ящик ту толщину от деревянной стружки или металлической обрезки, которая требовалась. Также перед сваркой первого внешнего контура скоба рулетка была несколько раз диагональна. После этого сварили коробку (заплатки по углам и центру, а также внутренние углы и центры) между собой в прямоугольник. Затем эту конструкцию перевернули на 180 * и закрыли обратной стороной по всем углам. Потом все суставы хорошо накормили.После этого первый контур рамки переворачивали на 180 * и подавали. После этого приступаем к сборке внутренней части штапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м., Такие же как внешние ящики. Прихватываем их в длинный ящик, отступив от внешнего ящика на 6 см.

Также действуйте с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Я не знаю. Я решил, что не может быть меньше и больше. Да и продольные заготовки — коробки уже предназначались и обрезались в этом промежутке, как и было задумано.Затем повторяем процедуру поворота будущей штапеля на 180 * и проедаем нижнюю часть. Затем переворачиваем и завариваем верхнюю часть.

После этого вставляем внутренние продольные коробки и также отступая на 6 см от внешних коробов, захватываем их в только что сваренные поперечные коробки.

Процесс повторяется снова. Я переворачиваю на 180 * и закипаю. Затем переворачиваем лицевую сторону и кушаем полностью. (Вертикальные стены тоже были заготовлены в горизонтальном положении, т.к. вертикальные швы я не могу обойтись качественно).Что я такой? К тому, что акция за пару дней поднялась лебедем вверх и спустилась вниз. Хотя наверное стоило сделать что-то вроде вращающейся площадки на 2-х базах. Было бы проще. В любом случае. Стипель приготовлен. Что за шифер без ножек? Нет-э-э, это безногий конь, и на нем что-то не получится. Для ножек решила применить орехи, самые большие из тех, что продаются в магазине. Не помню, наверное 24. Ну с ними болт, длинный 15см, для будущей подгонки кола с горизонтом.По углам штапеля приваривали гайки.

Начинаем изготовление приспособлений для крепления автомобиля к укрытию, а также для вытяжки и толкания.

Зажимные губки сделал перед началом приварки штапеля. Я не могу вам посоветовать изготовление такой такой, потому что я еще ни одного пациента на свой «операционный стол» не потянул. Надеюсь, меня не отпустят. Сделал их из 2 ж. Д площадок для крепления рельсов к шпалам. Разрезав пополам, каждую сваренную половинку из старого советского напильника.На внутреннем возглавил палаточный лагерь, который затем с помощью болгарки превратился в ромб. Снаружи решил ничего не приваривать, чтобы пороги от машины снаружи остались целыми. К внутреннему краю платформы была приварена пластина, примерно толщиной с прижимную губку, чтобы верх, прижимная часть не переворачивался при затягивании губок, а порог мигал равномерно.

Для изготовления стеллажей с зажимами, к которым будут привариваться прижимные губки и на которые будет устанавливаться машина, а также оборудования для волочения, зажимов и крючков закуплены металл по металлу.Взяв толщину от 10 до 20 мм. На изготовление стоек (назовем их) применили сантиметровый металл, вырезав полученную площадку шириной около 20 см и длиной в 2 канала и зазор. Т.е. 36-38 см., А также стойки вертикальные высотой 30 см.

Поперечные усилители — диски вырезаны из этого же металла.

Приварив к площадке 2-ю вертикаль, понял, что не стоит, потому что сама площадка прогибается от сварки. Затем мне пришлось обескровить платформу кувалдой, прокладывая ее под краями деревянных брусков, а вертикальную стойку между ящиками штапеля опустить (хотя при этом штапель пришлось поднимать и надевать деревянные чумбы, чтобы стойку до пола не отводил).Но, честно говоря, помогло не очень. Пришлось сварить их нижние площадки между ними зажимами путем зажима и только после этого сварили поперечные блески. Остальные 2 лапки приготовленные уже сразу сварили лоскутками между собой.

Затем из купленного отдельно КАМАЗа (толщина 15 мм) из фрагментов и рессор были вырезаны верхние штуцеры, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра в них, прожжены отверстия под болты КАМАЗ. Крепление головки к блоку цилиндров (16мм), то есть то, что удалось быстро найти, прочное и не подверженное деформации и обрыву резьбы.По краям приваривают куски 12-й арматуры для тех же целей, что и на прижимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме. В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) применяется 20 мм. Металлическая полоса с изначально имеющимися в ней отверстиями. Мне оставалось только разрезать их на части. 8 для лап и еще несколько штук для усилителей. (Позже пойму).

Следующим этапом была приварка струбцины кузова к стойкам. Фото нет, но я постараюсь объяснить.

Сначала к укрытию прикручивали готовые стеллажи, которые предварительно устанавливали на уровне.Накрутил их примерно на те места на скобе, на которых они будут в последующей стойке. Сдавив все 4 лапы, измеряли уплотненные губки, к которым приваривали губки зажима, которые сначала натягивали зажимами, снятыми сваркой, а затем, сняв лапы со скобки и уложив их в горизонтальное положение, подавали в лапы со всех сторон.

Выше указаны размеры моих лап, ширина губок взята произвольно, то есть исходя из наличия материала, и как я уже писал, зажимы делали из ж / д участков и сварных перекрытий.Болты для хомутов на 16. Отверстия в губках, предварительно захваченные сваркой на концах между собой на соответствие соосности, просверливают на сверлильном станке. Но еще раз хочу обратить ваше внимание на то, что все размеры произвольны и взяты при расчете так, чтобы они оставались мало-мальски выползающими из имеющегося металла. Думаю, что губки можно и нужно сделать шириной не меньше моей, а лучше, чем больше. Болты и, соответственно, отверстия для зажимных губок могут понадобиться побольше, да и диаметр их тоже должен быть больше.А еще лучше можно использовать заводские фиксаторы (которые продаются), но это опять же затраты.

Готовое колесо перед вами.
Ну сегодня все. В следующий раз я расскажу, как сделать разные настройки и приспособления для stipel .

РірёС Сџ

Еще статьи по теме:

На нашем форуме, и на форумах наших друзей, у автоопера постоянно возникают вопросы по изготовлению борки для кузовного ремонта в своем гараже.Многие пытаются сделать это своими руками, но иногда требуются новые знания, решение потенциальных ошибок и приходится обращаться за помощью к своим коллегам.

Обычно рассматриваются два варианта самодельных скоб: передвижная и стационарная (забетонированная напольная).

В этой статье я постарался собрать полезную информацию, с нашего форума, в том числе: Советы, чертежи, фото для изготовления ложа и дать толчок тем, кто не совсем уверен в своих силах и боится начинать это делать на их собственный.

Самодельный передвижной Stipel

Вот такой штапель сделал наш форумчанин от EVESE.

За основу была взята конструкция легкого и мобильного финского AUTOROBOT MICRO A.

Основные материалы, из которых изготовлены стальные шали № 10 и № 12.

Ниже на фото Основные штапельные узлы.

Фиксатор поворотного механизма
Переход Переход
Переход Переход
Power Tower Power Tower

Важная деталь штапеля — захваты порогов, своеобразных яичек.Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина порогов захвата — 150 мм, затяжка болтов на 12, а гильз — 14 мм. Были использованы пружины от клапанов Vase classic. «Губки» схватывания сделаны из металлического рашпиля.

Для работы с этим несвежим используйте гидравлику из набора 10 тонн.
Такой замок цепи расположен на башне краски (стрелки) штапеля, а также на том, как работают пороговые захваты.

Стиль в работе:

А вот собственно сама схема с размером штапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные опоры с автогонкой на них спереди или сзади и стало проще, а также намного быстрее подводить штапель под брюхо машины.

Эта конструкция штапеля позволяет опускать устройство вниз. Для этого необходимо ее немного модернизировать, подложив под звенья цепи роликовые накладки.

Минусы и преимущества данной конструкции штапеля, сделанного своими руками.Возможно, стоит их учесть, если вы повторяете такой или подобный дизайн.

Минусы и доработка:

Есть только два захвата порогов и регулировки их по высоте нет.
Фиксатор поворота стрелки по горизонтали: железо 5 мм, необходимо не менее 10-15 мм.
В процессе эксплуатации стали вылезать слабые места, которые были усилены.
Длина телескопической стрелы в принципе избыточна, поэтому вы можете сделать ее короче.
Как зацепить машину за пороги снизу этими фиксаторами, если на них нет отбортовки, например, машины типа БМВ? Для этого им потребуются специальные переходники, которые стоят совсем не маленьких денег (есть варианты своими руками).

Плюсы:

Как плюсом, так и минусом можно считать подвижность штапеля и возможность поворачивать его в разные стороны, но в небольшом гараже будет проблема с движениями.
С другой стороны, не каждый ремонт автомобиля требует использования приклада и в этом случае можно просто выкатиться из гаража.А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный штапель (с ним поговорите чуть ниже).

В целом красота, машина стоит на мертвой скобе, гидравлика тянет предельно легко, как будто тянуть не железо, а картон или бумагу. До этого использовал обычную лебедку, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля. Штампель зарекомендовал себя как настоящий рабочий, оценка ему 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов небольшого самодельного штапеля для использования в гараже, ниже в видео от Бориса Автодка, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео ошибки выявлены на работе, как он их исправил и какие доработки сделали.

Стапель уличная стационарная в гараж

И вот мы плавно перешли на стационарный шифер или, как его еще называют, уличный.
Вот изречение Эйзена, автора мобильного степеля, сделанного своими руками, о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально построил этот гараж для кузовного ремонта, я бы всю ее длину ходил по смотровой яме и сделал якорное крепление захватов для машин.И стрелка загрузки также будет прикреплена к анкерным креплениям.
В стены также были бы вложены швеллеры или рельсы, то есть была бы приварена своего рода клетка, чтобы можно было тянуть в любом направлении одновременно в нескольких направлениях. Тогда думаю можно было бы позаботиться о ремонте любой сложности.

Что самое главное в штапеле? Самое главное, чтобы автомобиль можно было надежно закрепить, и тогда его можно было тянуть в любом направлении, если, конечно, конструкция штапеля это позволяет.

Рисунки на такой ракушке пригласить не могу, так как ее у меня нет, но для каждого мастера, если я не куплен, а сделан своими руками, я делал по принципу моего видения ситуации ( решаемые задачи, исходные материалы, размер гаража, финансы и др. «Список желаний»).

В основном это сварные и уложенные в бетонные каналы с пропилом под крепления различных приспособлений (захваты порогов, «вышка»).
Некоторые машины составляют целый куб из каналов по всему объему гаража.Такой вид штапеля позволяет телу тянуть в любом направлении и под любым наклоном. Конечно, такое решение наиболее удобно, но очень дорого.

Дизайн самодельного уличного штапеля в ролике от Ивана из Нижнего Новгорода. Видео из трех частей.

Part One — это общий дизайн и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — чертежи и полное выравнивание.

Если вы собираетесь делать уличные вещи своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целенаправленно.Нажмите на эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определитесь со списком необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не будет лишним и различные конструкции самодельных скоб, которых в интернете предостаточно. И бери от них все самое лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учись на других ошибках!

Изготовление стапеля для кузовных работ своими руками. Делаем стапель для кузовного ремонта своими руками Делаем стапель своими руками чертежи

Сколько стоит купить стапель или правильную стойку? Минимум 50 тыр.При этом стапель подойдет только для работы с легкими травмами. Для серьезных и сложных работ вам понадобится подставка или стапель по гораздо более высокой цене, и она может быть в 10 и даже 20 раз дороже указанной выше цены. Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор изготовления очень мощного эллинга с бюджетом, который вы сами можете определить. Все зависит от цены на металл, который можно приобрести как на металлических основаниях, так и от приемки чугуна и стали.Основа 16 канала. Почему 16-е? Ну хотя бы потому, что ширина 2-х сварных швеллеров позволяет беспрепятственно въехать в него практически любой машине, а это важно, но по прочности этот стапель даст фору любому заводскому.
Идея создания эллинга взята из Интернета, в частности у Виталия Каховки. Размеры 4,5 на 1,85. Почему так? Потому что это нормальный размер. И суть. Одним из огромных преимуществ этого стапеля является то, что его можно поставить в стандартном гараже или любом другом помещении, в котором он поместится.В отличие от аналогичных эллипсов рамной конструкции, данный эллинг не имеет так называемых «гусей» (как на фото), увеличивающих рабочую площадь как спереди, так и сбоку на достаточно большое расстояние, что не позволяет использовать такой эллипс. в обычном гараже.

Для изготовления стапеля закуплено 46 метров 16-го канала. А половину нашли на приемах, что удешевило на несколько тыр. 20 метров были куплены по 25 руб / кг. при приемке черный металл, остальное покупалось на металлической основе по цене 570 руб за метр.

Канал был немедленно размечен и обрезан по размеру.

Длина крайностей 4,5 м. Длина средних — 3,76, длина перемычек — 1,5 м. Затем канал собирали в ящики и стягивали хомутами. Захвачено на стыках в нескольких точках. После приваривания 2 ящиков по 4,5 метра для устранения прогиба на ящиках их снова стянули хомутами и к ним нужно было приварить куски 12-го канала с отверстиями и ящики затянуть болтами.После этого ящики сваривали прихватками между собой, чтобы при сварке они не деформировались. В будущем они будут вырезаны. После этого коробку ошпарили более тщательно. Без специальной разметки, на глазок, прихватками 4-6 см через 10-20 см.

После сварки всех швеллеров в заготовки в виде ящиков половина заготовок откладывается в сторону. Укладываем на пол внешний контур эллинга из корзин длиной 4,5 метра (именно такой длины будет эллипс) и внутренний, точнее перпендикулярный, 1.Корзины длиной 5 метров. Горизонталь выставляю уровнем, подкладывая под ящик нужную толщину щепы или металлолома. Также перед сваркой первого внешнего контура стапеля мы несколько раз измерили диагональ рулеткой. После этого ящики приваривали (с прихватками по углам и центру, а также по внутренним углам и центрам) друг к другу в форме прямоугольника. Затем эту конструкцию перевернули на 180 * и схватили с тыльной стороны на все углы. Затем все стыки тщательно ошпарились.После этого первый контур рамы снова повернули на 180 * и ошпарили. После этого приступаем к сборке внутренней части стапеля. Для этого у нас есть 2 ящика по 1,5 м, как и внешние ящики. Захватываем их в длинный ящик, отступив от внешнего ящика на 6 см.

Так же поступаем и с другой стороной.

Почему 6, а не 4 или 8? Я не знаю. Я решил, что все меньше и больше делать не следует. Да и продольные заготовки — ящики уже отмеряли и вырезали именно на этот зазор, как и планировалось.Затем повторяем процедуру поворота будущего стапеля на 180 * еще раз и ошпариваем нижнюю часть. Затем снова перевернуть и заварить верхнюю часть.

После этого вставить внутренние продольные воздуховоды и также отступить на 6 см от наружных воздуховодов, захватить их в только что приваренные поперечные воздуховоды.

Процесс повторяется снова. Скобу переворачивают на 180 * и ошпаривают. Затем снова перевернуть лицевую сторону и полностью ошпарить. (Вертикальные стены тоже ошпарились в горизонтальном положении, потому что качественно прокипятить вертикальные швы у меня не получается).Зачем я это делаю? К тому же стапель за пару дней много раз поднимался по лебедке и спускался. Хотя, наверное, стоило сделать что-то вроде вращающейся платформы на 2-х основаниях. Было бы проще. В любом случае. Стапель приготовлен. Что такое стапель без ног? Неа, это какая-то безногая лошадь, и на ней ничего нельзя исправить. Для ножек решила использовать орехи, самые большие, которые нашла в магазине. Не помню, наверное, 24.Ну и с ними болты, длиной 15 см, для будущей регулировки стапеля по горизонту. Гайки приваривали к углам стапеля.

Начинаем изготовление приспособлений для крепления автомобиля к стапелю, а также для вытягивания и толкания.

Зажимные губки я сделал перед сваркой стапеля. Я не могу посоветовать вам сделать именно такой, потому что я еще не перенес ни одного пациента на свой «операционный стол». Надеюсь, они меня не подвели. Сделал их из 2-х железнодорожных платформ для крепления рельсов к шпалам.Разрезал пополам, сварил каждую половину старого советского напильника. Внутри лагеря я расположил точки, которые затем с помощью точильщика превратил в ромбы. Снаружи решил ничего не приваривать, чтобы пороги машины снаружи остались целыми. К внутреннему краю накладки приваривалась пластина, примерно равной толщине зажимной губки, чтобы при сближении губок верхняя прижимная часть не коробилась, а даже зажимала отбортовку порога.

Для изготовления стоек с хомутами, на которые будут привариваться прижимные губки и на которые будет крепиться автомобиль, а также фурнитуры для капотов, хомутов и крюков, был закуплен металл на приемной металлической толщиной от 10 до 20 мм. Для изготовления стоек (назовем их лапами) я применил сантиметровый металл, вырезав его из приобретенной площадки шириной около 20 см и длиной в 2 канала и щель. т.е. 36-38 см., а также вертикальные стойки высотой 30 см.

Усилители поперечной стрелы вырезаны из того же металла.

Приварив 2-ю вертикальную стойку к подушке, понял, что варить ее не стоит, потому что сама площадка гнется от сварки. Затем он должен был разгружать платформу кувалдой, подложив под края деревянные бруски, и опускать вертикальную стойку между ящиками стапеля (правда, в этом случае стапель нужно было поднять и поставить на деревянные бревна, чтобы стеллаж делал не доходят до пола). Но, честно говоря, это не сильно помогло. Пришлось приварить крюки их нижние участки друг к другу, зажать струбцинами и только потом приварить поперечные косынки.Остальные 2 ножки приготовили сразу, сварив их прихватками между собой.

Затем с отдельно приобретенного КАМАЗа (толщиной 15 мм.) Были вырезаны фрагменты и обрывки рессор, верхние фиксаторы, длиной 20-25 см, с небольшим смещением от центра, в них прожжены отверстия под болты КАМАЗа крепления головки к блок цилиндров (16мм), то есть то, что мне удалось быстро найти, прочный и не подверженный деформации и обрыву резьбы. Детали 12-й арматуры приваривают по краям для тех же целей, что и на зажимных губках, чтобы не было перекоса при зажиме.В качестве закладных (нижние упоры, в которые вставляются болты) я использовал 20 мм. металлическая полоса с изначально имеющимися в ней отверстиями. Все, что мне нужно было сделать, это разрезать их на части. 8 для лап и еще несколько штук для усилителей. (Позже поймешь).

Следующим шагом было приваривание фиксаторов кузова к стойкам. Фото нет, но постараюсь объяснить.

Сначала к стапелю прикрутили готовые стойки, которые предварительно выровняли. Прикрутил их примерно к тем местам на стапеле, на которых они впоследствии будут стоять.Зажав все 4 лапы, уровнем отмерили одну высоту, на которую были приварены зажимные губки, которые сначала стянули зажимами, прихватили сваркой, а затем, сняв лапы с ложи и положив их в горизонтальное положение, были приварен к лапкам со всех сторон.

Размеры моих лап указаны выше, ширина губок была взята произвольно, т.е. исходя из наличия материала, и как я уже писал, зажимы были сделаны из ж / д платформ и сварены половинки напильников.Болты для хомутов на 16. Отверстия в губках, предварительно прихватыванные сваркой на концах между собой для совмещения, просверлены на сверлильном станке. Но еще раз хочу акцентировать внимание на том, что все размеры произвольны и взяты из расчета, чтобы от имеющегося металла было как можно меньше обрезков. Считаю, что губки можно и нужно делать не меньше моей по ширине, а лучше большего размера. Болты и соответственно отверстия для стягивания губок, возможно, потребуются побольше и их диаметр тоже должен быть больше.А можно еще лучше заводские хомуты (которые есть в продаже), но это опять же стоимость.

Готовый стапель перед вами.
Ну, на сегодня все. В следующий раз расскажу, как делать разные устройства и приспособления для стапеля .

РСЂР ° РІРёС‚СЃСЏ

Еще статьи по теме:

Собственными руками автовладелец обычно заставляет делать стапель нестандартная конструкция своего гаража или отсутствие средств на приобретение штатных приспособлений, предназначенных для выпрямления кузова.

Непосредственное назначение стапеля — восстановление геометрии кузова, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия. Стапель для кузовного ремонта позволяет приложить к нему силы в несколько тонн, в результате чего происходит сжатие или, наоборот, растяжение конструкции кузова.

Различные виды прикладов и подготовка к изготовлению несложного устройства своими руками

Поскольку данное устройство очень мощное, во избежание несчастного случая при выполнении кузовных работ необходимо обеспечить его надежное крепление на специально изготовленной раме.Каркасный стапель — наиболее распространенное устройство для самостоятельного восстановления геометрии кузова.

Есть три типа ложи, каждая из которых может развивать усилие до десяти тонн, чего вполне достаточно для выпрямления практически любого тела. Выделяют следующие типы акций:

Рамка стапеля. В своей конструкции каркас из металла обязателен. При этом нужны специальные хомуты, чтобы закрепить на нем машину. Прямо деформируемый участок выпрямляется с помощью цепи, подключенной к силовому устройству.Кроме того, для правильной работы такого устройства необходимо использовать подъемник.
Платформа стапеля. Это рихтовочное устройство более универсально и поэтому применимо для более широкого спектра кузовных ремонтных работ. Здесь все операции выполняются на специальной площадке с установленной на ней системой зажимов и приспособлений.
Напольный эллинг. Это чрезвычайно профессиональное устройство, которое перемещается по рельсам, встроенным в пол гаражного бокса. Этот эллинг позволяет ремонтировать даже грузовые автомобили, так как имеет надежную конструкцию и внушительные габариты.

Каждый из этих типов акций имеет свои достоинства и недостатки.

Подготовительные работы

Перед тем, как сделать стапель, необходимо будет провести ряд подготовительных работ. Итак, стоит заранее определиться, какие именно работы на нем будут производиться, и какие модели автомобилей можно с его помощью ремонтировать. Например, если вы решили открыть автомастерскую, то вам понадобится устройство платформы, а для небольших домашних работ вполне подойдет сборка каркаса.

Определившись с типом эллинга, следует подготовить пол помещения, где он будет установлен. Итак, каркасная конструкция потребует углубления в полу креплений для нее, а также фиксации их цементным раствором. Но платформу можно полностью установить в гараже, не прикрепляя ее к полу, так как ее вес позволит выполнять необходимые кузовные работы.

Изготовление простого каркасного устройства

Каркасные ложи своими руками изготовить проще всего, так как это наиболее простая и распространенная конструкция для непрофессионального использования.В любом случае для проведения кузовных работ потребуется гидравлика, которую невозможно изготовить самостоятельно, поэтому изготовление стапеля ограничится только конструкцией и установкой рамы.

Так как эта деталь отвечает непосредственно за починку автомобиля, необходимо внимательно подойти к ее установке. Для этого стоит заранее подготовить чертежи, вы можете нарисовать их самостоятельно, если у вас есть такой опыт.

В качестве материала каркаса обычно используется металлический профиль.На него монтируется стеллаж с ручками, на котором придется закрепить пороги автомобиля. Пороги в свою очередь свариваются из металлических уголков и устанавливаются на балки с помощью болтов.

После установки эти элементы также укрепляются сваркой. Определение размера металлического профиля основывается на том, что минимальные размеры его сечения должны быть 40х80 мм, а длина — 150 мм. Профиля такого размера будет достаточно, чтобы провести рихтовку кузова большинства легковых автомобилей.

Самодельный эллинг требует изготовления стоек. Обычно для этого используется металлический профиль сечением 20х40 мм, а их высота должна быть не менее 25 см. К готовым стойкам приваривают шарфы, а вверху выступают уголки, фиксирующие пороги автомобиля.

Окончание производства

Делая стапель своими руками, нужно помнить, что на стойках для лучшего сцепления необходимо будет сделать специальные насечки или приварить гайки.Для крепления элементов каркаса необходимо использовать гайки и болты с мелкой резьбой. В то же время опытные автолюбители советуют брать такой крепеж из ремкомплектов от иномарок.

При работе с гидравликой грузоподъемностью около четырех тонн целесообразно использовать болты М10. Именно они позволяют четко закрепить стойки на балке и впоследствии выдержать заданную нагрузку.

После монтажа устройства обязательно покрасьте его для защиты от коррозии, ведь он будет установлен в помещении с повышенной влажностью.Для этого необходимо очистить металл от ржавчины и покрыть грунтовкой. После этого окрасить раму краскопультом.

После покраски рама устанавливается на место использования. Место установки нужно подготовить заранее, однако, если планируется выполнение более широкого спектра кузовных работ, имеет смысл изготовить и установить еще один самодельный стапель, закрепленный на поворотной колонне.

Если требуется более функциональный эллинг, можно внимательно изучить дизайн промышленных образцов и попробовать повторить его самостоятельно.Или вы можете купить готовую технику в автомастерских по продаже старых запасов.

Какие бы у вас ни были золотые руки, но для распрямления тела одной руки будет недостаточно, здесь нужны специальные приспособления. Чтобы хорошо восстановить организм после аварии, без стапеля не обойтись.

Его функция — надежно фиксировать автомобиль в процессе сжатия или растяжения кузова. Строительные приклады различаются по конструкции, но их можно объединить в три типа: каркасные (в виде железного каркаса), платформенные (для более сложных работ) и напольные (они уже многофункциональные, мобильные, профессиональные).

Кому очень нужен стапель, но нет возможности его купить, предлагаю сделать стапель для кузовного ремонта своими руками, и я помогу вам в этом.

Перед тем, как начать делать стапель, я хорошо прощупал землю, прочитал много статей и просмотрел не одно видео, чертежи в Интернете.

Изготовим выравнивающую раму по принципу автомобиля. Рама под автомобиль имеет форму прямоугольника, к ящикам со всех четырех сторон прикреплены крепления, они будут выходить на заднюю часть подъемной платформы, поэтому она будет мобильной.

Прежде всего, измерьте длину от переднего колеса до заднего. Ширина рамы должна проходить между колесами. С помощью сварочного аппарата свариваем две металлические трехметровые палки и две по 800 мм каждая. Чтобы не было перекосов, раскладываем все на ровной поверхности.

Чтобы рамка получилась ровной, без перекосов, проверяем все стороны с помощью уровня. Каркас тоже должен быть ровным, его проверяют рулеткой, измеряя по диагонали от одного угла до другого крест-накрест, размер должен совпадать.

Осторожно, чтобы на стыке не было неровностей, в виде прямоугольника привариваем каркас.

К каждому углу привариваем косынки диаметром 7 мм.

Приварные лапы. Для этого нам потребуются заготовки: 4 металлические трубы по 550 мм и 4 металлические полосы по 10 мм.

Когда все детали будут готовы, сварите их.

Лапу нужно варить так, чтобы она была вставной, поэтому готовим с полосками с двух сторон. Сама лапа к каркасу не приваривается.Уголки из прочного металла привариваем плотно к основе, с другой стороны привариваем их к лапе, чтобы лапа не двигалась в стороны. Таким же образом привариваем оставшиеся три лапки. Далее перейдем к сверлильному станку.

Для зажимного механизма необходимо проделать отверстия. Делаем столбики диаметром 30 мм, шириной 150 мм по чертежам и зажимаем их под коробом.

Болты данной конструкции должны выдерживать 10 тонн.

По схеме собираем базовую плату.

Заготовки базовой и средней пластин готовы, переходим к сверлению, также по этой схеме. При сверлении не забывайте поливать дрель, чтобы она не перегревалась и не затуплялась.

Когда мы закончим сверление заготовок, займемся нанесением рубцов и вырезанием канавок как на чертеже.

Все готовые заготовки собираем в единое целое и свариваем. Вот результат.

Все четыре стороны делаем одинаково.Крепим лапы на прямоугольную основу. Затем домкратом подкладываем под машину наш самодельный стапель, приподнимаем и подгоняем ножки к порогам машины, потом медленно опускаем машину на фиксаторы — затягиваем. Итак, остальные три стороны.
Снимаем домкраты, и машина стоит на сделанном нами стапеле.

У нас на форуме, и на форумах наших друзей-автосервисов постоянно возникают вопросы по поводу изготовления стапеля для кузовного ремонта в вашем гараже. Многие пытаются сделать это своими руками, но иногда требуются новые знания, решения возможных ошибок и приходится обращаться за помощью к коллегам.

Обычно рассматриваются два варианта самодельных эллингов: передвижной и стационарный (бетонный пол).

В этой статье я постарался собрать полезную информацию с нашего форума, в том числе: советы, чертежи, фотографии по строительству эллинга и дать толчок тем, кто еще не полностью уверен в своих силах и боится начать это делать. самостоятельно.

Стапель самодельный передвижной

Вот такой эллинг сделал наш форумчанин Евсей.

За основу легла конструкция финского подвижного стапеля Autorobot micro A.

Основные материалы, из которых изготовлен швеллер № 10 и № 12.

Ниже на фото основные узлы эллинга.

Поворотный замок
Поперечина Поперечина
Поперечина Поперечина
Башня питания Башня питания

Важной деталью стапеля является захват порогов, своего рода тиски.Для их изготовления использовалась листовая сталь толщиной 16 мм. Ширина захвата порогов — 150 мм, болтов крепления — 12, втулок — 14 мм. Использовались пружины от клапанов ВАЗ классика. «Губки» захватов изготовлены из рашпиля по металлу.

Для работы с этим стапелем используется гидравлика из комплекта 10 тонн.
Вот такой замок цепи находится на буксирной вышке (стрелка) стапеля, а также как работают ручки порога.

Штамп в работе:

А вот актуальная схема с размерами стапеля.

Для упрощения работы были приварены специальные стойки с движущимся вперед или назад автомобилем и стало легче, а также намного быстрее подвести стапель под брюхо автомобиля.

Такая конструкция стапеля имеет возможность поставить приспособление на спуск. Для этого нужно его немного модернизировать, поместив скользящий ролик под звенья цепи.

Минусы и плюсы этой конструкции эллинга своими руками. Возможно, вам стоит учесть их, если вы будете повторять этот или подобный дизайн.

Минусы и доработки:

Всего два порога захвата и нет регулировки их высоты.
Стрелка горизонтальная блокировка: железо было 5 мм, нужно минимум 10-15 мм.
В процессе эксплуатации стали выявляться слабые места, которые были усилены.
Длина телескопической стрелы в принципе чрезмерна, поэтому ее можно сделать короче.
Как зацепить автомобиль этими захватами за пороги снизу, если они не имеют отбортовки, например, у автомобиля типа БМВ? Для этого вам потребуются специальные переходники, которые стоят совсем немного денег (есть и самодельные варианты).

Плюсы:

И плюсом, и минусом можно считать подвижность стапеля и возможность его вращать в разные стороны, но в небольшом гараже возникнут проблемы с перемещениями.
С другой стороны, не каждый ремонт автомобиля требует использования стапеля, и в этом случае его можно просто выкатить за пределы гаража.А для небольшого гаража практичнее будет сделать стационарный эллинг (о нем мы поговорим чуть ниже).

В целом красотка, машина стоит на стапеле как вкопанная, гидравлика тянет крайне легко, как будто тянешь не железо, а картон или бумагу. До этого использовал обычную лебедку, поэтому могу сравнить и сказать, что это небо и земля. Стапель зарекомендовал себя как настоящий работяга, рейтинг 5 с плюсом, очень мобильный и надежный.

Как один из вариантов самодельного стапеля для использования в гараже, ниже видео от Бориса АвтоДока, где он подробно рассказывает о своей конструкции.

Во втором видео ошибки выявлены уже на работе, как он их исправил и какие переделки внес.

Стапель напольный стационарный в гараже

И вот мы плавно перешли на стационарный эллинг или, как его еще называют, межэтажный перекрытие.
Вот высказывание Евсевия, автора мобильного стапеля своими руками, о котором мы говорили в первой части нашей статьи:

Если бы я изначально построил этот гараж для кузовного ремонта, то у меня были бы бетонные каналы по всей длине смотровой ямы, и к этим каналам я бы закрепил захваты за порогами автомобиля.И тяговая стрела тоже будет крепиться к анкерным креплениям.
Я бы также сделал в стенах швеллеры или рельсы, то есть сварил бы что-то вроде клетки, чтобы ее можно было тянуть в любом направлении одновременно в нескольких направлениях. Тогда думаю можно будет браться за ремонт любой сложности.

Что самое главное в стапеле? Самое главное, что вы можете надежно закрепить машину и даже тогда ее можно будет тянуть в любую сторону, конечно, если конструкция стапеля позволяет.

Чертежи такого стапеля предложить не могу, так как его у меня нет, а для каждого мастера, если стапель не куплен, а сделан своими руками, это было сделано по принципу своего видения ситуации. (решаемые задачи, исходные материалы, размеры гаража, финансы и др. «Список желаний»).

В основном они приварены и заделаны в бетонные каналы с прорезями для крепления различных приспособлений (пороговые захваты, «башня»).
Некоторые автосалоны делают из каналов целый куб по всему объему гаража.Такой стапель позволяет тянуть тело в любом направлении и под любым углом. Конечно, это наиболее удобное решение, но очень дорогое.

Дизайн самодельного перекрытия стапеля на видео от Ивана из Нижнего Новгорода. Трехчастное видео.

Часть первая — Общий дизайн и бюджет.

Часть вторая — Преимущества.

Часть третья — Чертежи и полный макет.

Если вы собираетесь сделать напольное покрытие своими руками, то подойдите к этому вопросу вдумчиво и целеустремленно.Набросайте эскиз в зависимости от размеров вашего гаража и предполагаемых работ, определите список необходимых материалов, подумайте, как и где можно сэкономить.

Не будет лишним ознакомиться с различными конструкциями самодельных эллингов, которых в интернете предостаточно. И бери у них лучшее, учитывая ошибки и недостатки — учись на ошибках других!

К сожалению, дорожно-транспортные происшествия — это то, без чего невозможно представить современное движение.На дорогах одновременно находятся сотни и даже тысячи машин, которые иногда еще могут столкнуться друг с другом, врезаться во что-то и так далее. Естественно, после этого потребуется ремонт. Если возможно, то есть урон не такой уж и большой. Собственно говоря, если есть повреждения, вызывающие деформацию, они исправляются с помощью специального приспособления, о котором пойдет речь далее. Приклады для бодибилдинга — очень распространенный вид оборудования, который можно найти на каждой станции технического обслуживания. Более того, некоторые люди покупают их в гараже.Но что это за конструкции? А какие у них типы?

Что такое эллинг?

Если вас интересуют косяки для кузовного ремонта, то вы должны иметь представление о том, что это в основном такое. Итак, это особая конструкция, которая используется, если ваш автомобиль имеет соответствующие повреждения. Позволяет по возможности полностью восстановить первоначальный вид тела с помощью жесткой фиксации и равномерного давления. Таким образом, если кузов машины смялся в ДТП, то не стоит сразу расстраиваться, ведь починить еще можно.А ложи для кузовного ремонта вам в этом помогут. Неважно, будет ли конструкция установлена в вашем гараже или вы обратитесь к специалисту, который окажет вам соответствующую услугу. Но для начала нужно разобраться, какие запасы вообще есть, ведь существует несколько видов этого ремонтного оборудования.

Стапель платформы

Рассматривая косяки для кузовного ремонта, в первую очередь нужно обратить внимание на вариант платформы, так как он самый распространенный, надежный, а главное — многофункциональный.Дело в том, что по такой конструкции можно выполнить совершенно разнообразное тело. При появлении мелких повреждений и вмятин можно использовать такой стапель. И даже если у вас есть серьезная поломка машины, она тоже работает. Более того, вы даже можете выполнить коррекцию геометрии рамы станка, что вряд ли возможно на многих других версиях этого оборудования. Одним из самых больших преимуществ этого типа стапелей является то, что их можно устанавливать абсолютно везде, вне зависимости от того, на каком основании будет производиться ремонт.В основе конструкции лежит платформа, к которой крепится автомобиль. Это происходит с помощью специальных зажимов, а затем с помощью той же платформы задаются направления и мощность сил, которые будут прикладываться к точкам деформации для совмещения. Это и есть самый распространенный, можно сказать, стандартный эллинг для кузовных работ. Фото этой конструкции можно найти повсюду, но вам просто нужно сходить в любую ремонтную мастерскую, чтобы найти ее там.

Мобильный эллинг

Если у вас нет времени, желания или возможности установить полноценный вариант платформы, то вам стоит обратить внимание на мобильную версию.Чертеж эллинга для кузовного ремонта этого типа будет сильно отличаться от предыдущего, поскольку выполняет несколько иные задачи. Его основное предназначение — быстро и быстро устранить мелкие повреждения тела на ходу. Необязательно сначала устанавливать платформу, а затем закреплять на ней машину для совмещения. Это можно сделать мобильным. Естественно, стоит обратить внимание на то, что этот вариант не позволит исправить серьезные поломки, поэтому используйте его только в том случае, если вам нужен оперативный ремонт на ходу.Если вы хотите самостоятельно создать самодельный эллинг для кузовного ремонта, то это именно тот вид, который вам подадут проще других — не нужно думать об условиях установки платформы и ремонта автомобиля.

Рамный стапель

Самым впечатляющим из всех является рамный приклад, который, в отличие от платформенной модели, может быть установлен только в специализированных местах, где он надежно закреплен. Но его преимущество в том, что вы можете установить несколько разных стандартных значений и обслуживать сразу несколько разных классов автомобилей.В этом случае нет необходимости каждый раз заново настраивать параметры. Таким образом, вы собираете несколько кузовных стоек, каждая из которых имеет свою конфигурацию, и используете их для нужных автомобилей, что невероятно удобно и компенсирует тот факт, что вы можете установить такую конструкцию только в определенных местах. Размеры стапеля для кузовного ремонта могут различаться даже в пределах одного типа. Итак, версия кадра может иметь разные параметры, не говоря уже о мобильной, не привязанной к конкретным характеристикам.

Напольный стапель

Стапель для кузовного ремонта представляет собой частично мобильную конструкцию, которая отличается от мобильной тем, что не может использоваться на ходу. Это означает, что он не прикреплен к каким-либо конкретным поверхностям. Он движется по миниатюрным рельсам, позволяя конструкции подъехать под любой автомобиль для дальнейшего ремонта. В состав такого стапеля помимо рельсов могут входить зажимы и силовые стойки. Все это дает возможность комфортного ремонта и центровки кузова.Но пусть вас не вводит в заблуждение тот факт, что такой эллинг выглядит крайне компактно — это только его преимущество, так как по функциональным возможностям он не уступает другим вариантам и подходит для проведения полного

Мини эллипса

И конечно, нельзя не вспомнить миниатюрный эллинг, который используется для быстрого ремонта мелких повреждений. Он не требует длительной установки или регулировки, наносится мгновенно и может выровнять небольшие вмятины на корпусе, используя одностороннее усилие до десяти тонн.Те повреждения, которые можно исправить с помощью мини-стапелей, могут быть даже не видны невооруженным глазом, но их легко обнаружить при проверке углов установки колес. И именно тогда такие конструкции надо использовать.

Самодельный эллинг

Это были все виды инвентаря для бодибилдинга, которые можно найти в специализированных магазинах. Но многие решают собрать свой, самодельный образец, чтобы не тратиться на покупку готовой техники или обслуживание в ремонтных мастерских.Соответственно, если вы тоже решили попробовать свои силы в такой конструкции, то вам потребуются соответствующие материалы, а главное — четкий чертеж, с помощью которого можно собрать эллинги своими руками. В этом случае лучше не использовать первый вариант, который вы найдете в Интернете. Поэтому его фото в этом материале не приводится. Лучше использовать чертеж, который уже проверен другими людьми, то есть уже собрали с его помощью эллинги и успешно использовали.Как уже было сказано выше, лучше всего выбирать те конструкции, которые не являются самыми большими размерами — вы все не сможете сделать полноценную версию раньше, поэтому сосредоточьтесь на мобильных вариантах, а еще лучше — на мини-стойках, которые могут также быть очень полезным в жизни.

Конечно, никто не станет ставить под сомнение ваши дизайнерские и инженерные навыки, но все же рекомендуется обращаться на СТО, если у вас возникли проблемы с повреждением корпуса. Там установлено качественное и надежное оборудование, а также высококвалифицированные специалисты, которые быстро и качественно устранят все поломки.Для самостоятельного ремонта, как уже было сказано выше, можно создать свой мини-стапель.

Обновлено: 05.11.2019

103583

Если вы заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter

Ремонт яхт, ремонт лодок и замена палубы из тикового дерева

Если вы планируете оставить свою яхту на берегу в сезон ураганов в Карибском бассейне, приезжайте на Antigua Slipway в живописных окрестностях Английской гавани.

Покраска корпуса яхты здесь, на Слипвеях Антигуа, может выполняться в воде с плота по тем же стандартам, что и окраска корпуса, когда яхта находится на твердом покрытии. Новая док-станция для переоборудования на Antigua Slipway абсолютно спокойна и предлагает идеальные условия для опрыскивания Awlgrip. Мы устанавливаем гик в воде при покраске корпуса роскошной яхты и используем тенты при опрыскивании надстройки.

Antigua Slipway является домом для одной из лучших компаний по ремонту суперяхт и ремонту яхт, которые специализируются на ремонте суперяхт от 50 до 200+ футов.Переоборудование суперяхт — это очень специализированная область, и верфи по переоборудованию яхт в других частях мира берут больше, чем ремонт, проводимый здесь, на Антигуа. У нас есть плотники, специалисты по транспортировке грузов на месте, инженеры-электрики, электронщики и механики, сварщики, производители стали и т. Д.… Все они обладают специальным опытом ремонта яхт. Кроме того, если вам нужен дизель-механик из Карибского бассейна, приходите в нашу мастерскую на Antigua Slipway.

Работы по ремонту яхты, проводимые на Slipway, могут включать простую модернизацию анодов и противообрастающих покрытий до полной перекраски, гарантийные работы, значительные расширения, новые палубы из тикового дерева или внутренний ремонт.В связи с ростом количества роскошных яхт по всему миру многие крупные центры по ремонту яхт теперь предлагают своим клиентам услуги по переоборудованию и ремонту суперяхт, но мы гордимся тем, что отдаем деньги.

Antigua Slipway зарекомендовала себя как одна из ведущих верфей по переоборудованию суперяхт в Карибском бассейне, выполняющая переоборудование мегаяхт и нанесение краски Awlgrip на моторную яхту Southern Cross III (ныне Lady A). Корпус был перекрашен на ступенчатом плоту, а белый цвет Awlgrip был нанесен тремя опрыскивателями, работающими одновременно с ступенчатого понтона.

Наш новый переоборудованный док находится на спокойной глубокой воде; так что всю покраску можно делать на плаву. Покраска мегаяхты в ураганной яме и спокойных водах Английской гавани — идеальная среда для идеальной окраски. Работа по окраске распылением на Южном Кресте III была успешно выполнена за три недели, к удовлетворению владельца и капитана. Если вы подумываете о покраске роскошной яхты или даже мегаяхты, такой как Southern Cross, пожалуйста, сначала получите расценки на другой ремонтной верфи, а затем сравните ее с ценой, которую вы получите от Antigua Slipway.

Большой ремонт, отделка и общее техническое обслуживание лодок осуществляется нашей командой опытных менеджеров морских проектов. У нас также есть команда чистильщиков яхт, чтобы поддерживать форму лодки во время ремонта — внутри и снаружи.

Любой владелец, ищущий услуги верфи по ремонту яхт, должен учитывать стоимость ремонта или покраски. Эти цены на некоторых верфях могут быть завышенными и могут расти, если верфь не укажет фиксированную цену.

Здесь, в Antigua Slipway, мы можем гарантировать качество всей нашей работы примерно за половину стоимости, чем любое предприятие по покраске яхт в Европе или США.

Мы стремимся обеспечить высочайший уровень обслуживания во всех аспектах нашей работы по переоборудованию и обслуживаем потребности яхтсменов в Карибском бассейне более 50 лет. Мы также обслуживаем судоводителей, которые делают это своими руками, и приглашаем клиентов поработать самостоятельно над ремонтом лодок, пока их выбрасывают на верфь.

Выгрузка теплохода для противообрастающей защиты на стоянке Антигуа

Antigua Slipway — это верфь для переоборудования Choice яхт водоизмещением до 220 тонн, а также переоборудования и окраски роскошных яхт в мире, посещающих Карибское море.

Awlgrip Snow White был применен к Южному Кресту III с плота, когда лодка находилась на плаву в доке для переоборудования Antigua Slipway.

Распылительная окраска корпуса яхты синим флагом Awlgrip с плота на стоянке Антигуа.

Antigua Slipway стала лучшей станцией для переоборудования и верфи для окраски распылением на Карибах. Наша цель — предоставить услуги по ремонту роскошных яхт, которые ежегодно посещают Антигуа, по цене намного ниже, чем в Европе и США.

Вытаскиваем суда до 220 тонн и имеем складские помещения на 50 круизных яхт. Наш основной бизнес — это окраска распылением больших судов в воде на специально построенном доке для переоборудования по самым конкурентоспособным ценам. Маляры на Антигуа-стапеле используют ступенчатый плот, который устраняет необходимость использования строительных лесов, сборов за выгрузку и время на берегу.

У нас также есть обширная коллекция ювелирных изделий в марине Antigua Slipway и в гавани Фалмута в яхт-клубе Marina. Мы продаем все виды лакокрасочных материалов и антифолов, а также оборудование для роскошных яхт.

Видение компании Antigua Slipway — дальнейшее развитие давних традиций и прежних возможностей в области ремонта яхт в ведущий центр технического обслуживания и ремонта в Карибском бассейне. Мы обслуживаем супер-яхты и флот роскошных яхт, которые ежегодно посещают Антигуа для ремонта здесь, на Карибах. Мы можем переоборудовать судно по тем же стандартам, что и большие верфи в Европе, но за половину стоимости.

Любой владелец яхты, подлежащей ремонту, должен учитывать опыт и обширную базу навыков, имеющихся на Антигуа, для выполнения ремонта частных яхт.На Antigua Slipway есть исключительная инфраструктура, находящаяся во дворе, окруженном глубокой водой. Slipway находится в ураганной яме и расположен в стране, благословленной умелыми, гостеприимными людьми и мягкой погодой. Таким образом, любой владелец моторного судна или парусной яхты может безопасно провести капитальный ремонт лодки в нашем новом доке для ремонта.

Ремонтное оборудование для яхт включает в себя покраску Awlgrip, проводимую профессиональными малярами с многолетним опытом в индустрии ремонта роскошных яхт.www.yachting-pages.com

Неудивительно, что лучшие в мире яхты приезжают на Antigua Slipway для текущего обслуживания и капитального ремонта.

Благодаря более чем полувековому опыту в отделке и ремонте яхт по индивидуальному заказу, Antigua Slipway — верфь выбора для яхт, которые год за годом возвращаются к нам для обслуживания. Например, за последние два года мы вернули MV Cormar для дополнительных работ по переоборудованию.

Верхние строения MV Cormar были окрашены в 2015 году, когда лодка находилась в воде.Надстройка также была повторно окрашена краской Green Awlgrip. Наши услуги по покраске яхт вдвое дешевле европейских верфей и имеют такое же высокое качество отделки и гарантию изготовления. Большинство компаний, занимающихся покраской яхт, рисуют в сараях и на твердом грунте, но из-за нашего уникального положения в полной спокойной и глубокой воде ямы урагана в Английской гавани наши затраты намного ниже, чем на других верфях. Antigua Slipway — это верфь для переоборудования яхт для дешевой, но отличной покраски.Мы предлагаем полную гарантию на все наши услуги по покраске яхт.
На самом деле цены на покраску яхты могут сильно различаться в зависимости от наполнения и обтекателя, а также от процесса подготовки, то есть прохождения слоев распыляемого наполнителя, грунтовки и финишных слоев Awlgrip. Покраска яхт — основная статья расходов для владельцев яхт каждые 5 лет, поскольку краска тускнеет. Так зачем платить европейские ставки ремонта, если можно положиться на команду Antigua Slipway, которая выполнит ту же работу по самой низкой цене.

Antigua Slipway всегда была одной из лучших верфей классической яхты для ремонта тиковых палуб и распыления краски Awlgrip.

Antigua Slipway в самом сердце Английской гавани быстро становится лучшей верфью для ремонта палубы из тикового дерева.

Классические яхты Vagrant и Altaire были переоборудованы на Antigua Slipway вместе со многими другими подобными яхтами, такими как классические яхты Fife, такие как Sumurun, Eileen и Mariella, в течение многих лет. Полный переоборудование классической яхты America было проведено на Antigua Slipway нашими профессиональными малярами и плотниками.

Наша мастерская по переоборудованию и ремонту предлагает полный спектр услуг, способных выполнить самые сложные классические работы по переоборудованию. Наши цены очень конкурентоспособны по сравнению с верфями и лодочными верфями в Европе и США, но мы предлагаем непревзойденное мастерство с более чем пятидесятилетним опытом ремонта и переоборудования некоторых из самых современных лодок на воде.

Любой владелец классической яхты может провести переоборудование классической яхты на нашем железнодорожном эстакаде и при необходимости оставаться на ней в течение нескольких месяцев.Скольжение на Antigua Slipway больше подходит для классических яхт, чем для туристических подъемников, поскольку доски деревянной лодки не сжимаются стропами путевого подъемника. У нас также есть квалифицированные кораблестроители, которые при необходимости могут выполнить шлицевание всей верхней части классической яхты.

Большая часть переоборудования классической яхты может быть проведена на большой глубине в тихой английской гавани на нашем новом переоборудованном доке. Поинтересуйтесь, пожалуйста, укладкой новых палуб нашими профессиональными плотниками или любыми другими работами по ремонту классической яхты.Цены на ремонтные работы на Antigua Slipway ниже, чем на европейских ремонтных верфях, но качество изготовления такое же и поставляется с гарантией.

Итак, пожалуйста, поинтересуйтесь, чтобы получить сравнительное предложение от лучшей службы ремонта яхт на Карибах. Наши мастера по дереву на Antigua Slipway в полной мере способны выполнить любой ремонт деревянной лодки, от замены обшивки корпуса до тонкой детальной внутренней работы.

Antigua Slipway — одна из самых известных и давних лодочных верфей в Карибском бассейне, и это во многом связано с репутацией и возможностями, которые мы предлагаем за 50 лет ремонта классических яхт в нашей мастерской общего ремонта и ремонта.

Площадка стапелей на Антигуа — это место, где Нельсон провел многие ремонтные работы на своем собственном флоте. Верфь использовалась для переоборудования классических яхт с 1960-х годов… когда первые парусные яхты, такие как Lord Jim, Boheme II и Mollyhawk, начали чартерный бизнес, который сейчас процветает на Антигуа. Никакие ремонтные работы на любой яхте не являются слишком большими или слишком маленькими, нужны ли вам экстренные ремонтные работы на лодке или обширный ремонт классической яхты.

Компания Antigua Slipway имеет богатый опыт переоборудования яхт любых размеров.Antigua Slipway зарекомендовала себя как лучшая верфь для ремонта классических лодок на Карибах, когда речь идет о ценах на ремонт классических яхт. Стоимость переоборудования палубы или окраски наружной окраски распылением составляет половину стоимости верфи в Европе и США при том же качестве изготовления.

На протяжении многих лет мы руководили проектами по ремонту лодок для некоторых из самых престижных яхт и моторных лодок, а также для высококлассных гоночных катеров. Из первоначального осмотра того, что требует собственник; Тогда мы в Antigua Slipway можем дать фиксированную цену на работы во дворе.Во время любых работ по переоборудованию наше управление проектами и контроль качества являются частью услуг по переоборудованию. Наш менеджер проектов может позаботиться о каждом аспекте восстановления или переоборудования вашей яхты…. от начала и до конца.

Управление проектами по ремонту яхт — одна из основных частей любых работ по ремонту лодок, и на любой ремонт классической яхты на Antigua Slipway будет назначен один из наших преданных менеджеров по проектам яхт. Расценки на ремонт лодок могут возрасти, если не удастся привязать верфь к фиксированной цене.

Услуги

Antigua Slipway включают инжиниринг, электронику, электрические, механические и гидравлические системы. Малярные и лакокрасочные работы проводятся ежедневно. Опытные окрасочные краски и лакировщики могут наносить краски всех ведущих производителей различными методами, включая обычное распыление, безвоздушное распыление, нанесение валиком и кистью. Мы накатили и опрокинули многие корпуса классических яхт, чтобы отделка выглядела так, как будто на нее нанесено распыление.

Специализированные корабельные мастера

Antigua Slipway могут предложить комплексные столярные услуги, от небольшого ремонта до полного ремонта, включая настил, обшивку корпуса, повторную конопатку и внутреннюю отделку мебели.

Опытные сварщики могут работать с различными материалами, включая сталь, алюминий, нержавеющую сталь и композиты.Мы также занимаемся пескоструйной очисткой.

Если это классическая яхта, переоборудованная внутри или снаружи, цена переоборудования на Antigua Slipway будет согласована до начала работ, без перебоев…. чтобы любой владелец яхты знал стоимость до начала ремонта. Если вы думаете о переоборудовании яхты, сначала получите расценки в любой из компаний по переоборудованию лодок, доступных в США и Европе, а затем сравните цену за ту же работу на Antigua Slipway, самой дешевой ремонтной верфи на Карибах. Если вам нужна такелажная компания Антигуа, мы можем помочь снять мачту с помощью нашего крана на стыковочной станции.

Если вы владелец лодки и ищете верфь для ремонта, вы попали на одну из лучших верфей по ремонту яхт в мире. Мы ремонтируем и красим лодки любого размера, от круизных до больших роскошных яхт.

Стоимость ремонта может быть определена путем оценки стоимости рабочей силы и материалов для выполнения пожеланий владельцев или капитана. Наши опытные менеджеры проектов работают с установленной ценой на ремонтные работы до того, как они начнутся. Будь то ремонт маленькой лодки или большой парусной лодки, пожалуйста, запросите расценки у Antigua Slipway, чтобы вы могли использовать его в качестве сравнения цен для ваших потребностей в ремонте яхты.

Мы выполняем все работы, необходимые при ремонте палубы из тика, от установки палубы из тика до снятия палубы из тикового дерева и общего обслуживания лодки на палубе из тикового дерева.

При укладке палубы из тика традиционно настилается палуба за доской…. или укладка тикового настила в сборном виде. Компания «Teak Decking Systems», которая создала рынок палубы из тикового дерева для яхт, предварительно сформированных и измеренных. Плотники Antigua Slipway привыкли работать с TEAKDECKING SYSTEMS®.TEAKDECKING SYSTEMS® производит на заказ готовые палубы из тика и внутренние полы для яхт. TEAKDECKING SYSTEMS® — это компания, которая занимается производством морских палуб из тикового дерева.

Если вы думаете о конопатке тиковой палубы или ремонте тиковой палубы лодки, есть четыре или пять хорошо зарекомендовавших себя герметиков для герметизации тиковой палубы.

Первый настил из тикового дерева sis 440

TDS SIS-440 Конопатка тиковой террасы

TDS Deck Sealant — это однокомпонентная пастообразная система нейтрального отверждения, которая при воздействии влаги в воздухе вступает в реакцию с образованием прочной, гибкой и твердой резиновой смеси.Герметик представляет собой тиксотропный материал, который не прогибается при отверждении, а после отверждения обладает отличной температурной стабильностью и химической стойкостью. Поскольку герметик имеет нейтральное отверждение, он не вызывает коррозии всех поверхностей. TDS Teak Caulking доступен в черном, белом или сером цвете.

Герметик для уплотнения второй палубы — SIKAFLEX 290DC DECK CAULK SEALANT 300ML

Sikaflex 290 DC — Компаунд / Герметик для замыкания деки

Sikaflex 290DC — один из лучших герметиков для настилов на рынке сегодня!

Sika 290DC — однокомпонентный герметик на основе полиуретана, устойчивый к ультрафиолетовому излучению, специально разработанный для уплотнения стыков в традиционных деревянных палубах морских судов.Компаунд затвердевает с образованием гибкого эластомера, который можно шлифовать.

Преимущества и преимущества уплотнения настила Sikaflex 290DC:

Устойчив к морской и пресной воде

Устойчив к ультрафиолетовому излучению и атмосферным воздействиям

Легко шлифуется

Некоррозионный

Однокомпонентный

Полуналивной

В торговой лавке Antigua Slipway имеется герметик для уплотнения палубы Sika 290 DC, который используется для уплотнения стыков в традиционных деревянных настилах при строительстве лодок, яхт и судов.

Третьим наиболее часто используемым составом для уплотнения палубы, используемым при реставрации палубы из тикового дерева или на яхте для замены палубы из тика, является полиуретановый клей-герметик 3M 560

Четвертый материал для уплотнения палубы из тикового дерева — это герметик для палуб из тика Boatlife. Революционный палубный герметик. Эта 24-часовая система отверждения пригодна для шлифования и специально разработана для швов тикового настила. Никакого грунтования не требуется. После полного затвердевания устойчив к очистителям тикового дерева, тиковому маслу, бензину и дизельному топливу.Отлипает за 30 минут. Если требуется покраска, покрасьте до нанесения герметика.

Наконец, полиуретановые герметики 3M Scotch-Seal представляют собой однокомпонентные продукты, отверждаемые влагой, которые образуют постоянно эластичные связи. Этот герметик 3M связывается с широким спектром материалов, включая пластмассы, FRP, SMC, алюминий, сталь, металл с покрытием и дерево.

Antigua Slipway работает команда кораблестроителей, которые выполнят любой ремонт палубы из тикового дерева, и имеют более чем 50-летний опыт ремонта и герметизации палубы из тикового дерева.В магазине Antigua Slipway продается герметик для палубы из тикового дерева, необходимый для вашей лодки, и у нас есть запасы герметиков четырех основных марок.

Antigua Slipway теперь стал одной из лучших площадок для переоборудования краски и замены палубы в Карибском бассейне. Ремонт палубы доступен для классических яхт с традиционными конструктивными палубами со швами, заполненными хлопком, или мы можем отремонтировать косметические палубы из тика.

Также в Antigua Slipway мы можем предложить вам переоборудование палубы традиционным способом или организовать изготовление палубы от Teak Decking Systems.Мы используем герметизацию швов высочайшего качества — SIS 440 от Teak Decking Systems. Имея многолетний опыт укладки тиковых настилов, мы можем дать вам точную цену без дополнительных затрат. Многие из старых классиков предпочитают переоборудовать свои колоды традиционным способом. Здесь, в Antigua Slipway, мы можем предложить вам палубу, предварительно вырезанную с помощью систем настилов из тикового дерева, или мы можем изготовить карниз самостоятельно, или мы можем уложить палубу на вашу лодку традиционным способом.

Что вы должны сразу знать, так это то, что палубы из тика, как и все остальное, нуждаются в внешнем виде.

после.Если вы позаботитесь о своих колодах, они могут прослужить более 20 лет, если вы этого не сделаете, вам будет

потрясены тем, как ужасно они выглядят через полвека. Потому что твердые палубы из тика были

норма, за сотни лет они заслужили серьезную репутацию за долголетие. Сегодняшние палубы из тика совсем не то же самое.

В большинстве случаев современные палубы из тика — это не более чем быстрый способ для производителя повысить «класс» своего продукта.Они плохо подогнаны, древесина слишком тонкая, щель для уплотнения обычно слишком узкая. Из-за минимального количества древесины лучшая заглушка на палубе может иметь глубину всего 3 мм. Точно так же конопатка, если она не имеет достаточной глубины и ширины, не останется приклеенной при движении древесины. Однако все эти проблемы были бы незначительны, если бы владельцев яхт посоветовали по уходу за палубой из тикового дерева. Самый важный совет — мыть колоду каждую неделю, но мало кто может сэкономить время. Однако это довольно просто: если не мыть колоду регулярно, она скоро станет серой и грязной.

Изготовление форм для замены тикового настила в кокпите.

Руль классической яхты Mariella в ремонте

Classic SY America полностью переоборудован на Antigua Slipway

Classic SY.Vagrant прошел капитальный ремонт на Antigua Slipway

Готовый продукт и красивый чистый пол в кокпите из тикового дерева.

Классическая яхта «Zaca a te Moana» поднимает мачты в Карибском море на стоянке Antigua Slipway.

Zaca A Te Moana был спроектирован Оливье ван Меером и построен как близкий родственник знаменитой яхты Zaca, когда-то принадлежавшей Эрролу Флинну, которая стояла в Вильфранше в 1980-х годах. Спуск мачты классической яхты «Zaca a te Moana» на любимой станции переоборудования Антигуа.

Ремонт корпуса классической яхты Mariella. Мариэлла провела свой классический ремонт в 2012 году

Готовый продукт новой палубы из тика на небольшой круизной яхте

TDS SIS-440 Конопатка тиковой террасы

Классическая яхта «Zaca a te Moana» под парусами после снятия мачт на слипвее Антигуа.

Классическая яхта готовится к спуску на воду после того, как ее покрыли необрастающим покрытием на стапеле Антигуа.

С.Ю. В 2016 году Селджм вытащил стоянку Антигуа для окраски против обрастания.

Современные косметические тиковые палубы, плохо уложенные и заделанные конопаткой, не долговечны.

Классическая яхта «Zaca a te Moana» выставила мачты для ремонта на Antigua Slipway.

Завод по ремонту частных яхт на Карибах, где все можно сделать за половину стоимости ремонтных верфей в США и Европе.

Classic SY Sumurun вытащили для ремонта обшивки на стоянке на Антигуа

Измерение профилей из старого тикового настила перед тем, как его вскрыть.

Небольшая классическая яхта, выходящая на берег для защиты от обрастания незадолго до недели Antigua Classic 2016.

Классическая стальная яхта Ocean Star проходит ежегодный ремонт на Антигуа-стапеле.

Формы скоб для замены палубы на яхте с TDS.

Шхуна Gloria пришла на ремонт в 2014 году. Яхта подверглась ремонту рубки и корпуса. Шхуну также вытащили для противообрастающей окраски, а части перил-капота заменили наши кораблестроители.

Укладка тиковой палубы на яхту

За более чем 50 лет мы установили более 2000 м2 тиковых настилов, перил, тиковых решеток и нестандартных внутренних полов на многих яхтах, супер-яхтах и мегаяхтах на Antigua Slipway

Наш богатый опыт работы с классическими и современными яхтами позволяет нам тщательно анализировать каждую реконструкцию или замену палубы из тикового дерева и предоставлять консультации, спецификации и рекомендации военно-морским архитекторам, геодезистам и капитанам относительно наилучшего подхода к реализации высококачественных, долговечных индивидуальных палуб из тика и внутренние полы.

Независимо от того, нуждается ли ваша палуба в ремонте, повторном зачесывании, герметизации, очистке или полной замене, верфь по ремонту роскошных яхт Antigua Slipway предлагает продукты, решения и высококвалифицированных специалистов, чтобы помочь вам.

Глубина тика должна соответствовать глубине, иначе структурная прочность тика по сравнению с тиком уменьшится из-за заделки шва. Палуба расширяется, сжимается и перемещается, поэтому, если уплотнение не достаточно толстое, оно отделяется от тика. Для равномерного поперечного сечения требуется прямоугольная канавка.

Antigua Slipway является домом для одного из лучших предприятий по ремонту суперяхт и мастеров по ремонту яхт, которые специализируются на ремонте суперяхт от 50 до 200+ футов. Переоборудование роскошных яхт — это очень специализированная область, и верфи по ремонту яхт в других частях мира берут больше, чем цены на ремонт на Антигуа. У нас есть плотники, специалисты по транспортировке грузов на месте, инженеры-электрики, электронщики и механики, сварщики, производители стали и т. Д.… Все они обладают специальным опытом ремонта яхт.

Работы по ремонту яхты, проводимые на Антигуа, могут включать простую модернизацию анодов и противообрастающих покрытий до полной перекраски, гарантийные работы, значительные расширения, новые палубы из тикового дерева или внутренний ремонт. В связи с ростом количества крупных частных яхт по всему миру, многие крупные предприятия по ремонту моторных судов и парусных яхт теперь предлагают своим клиентам услуги по переоборудованию и ремонту суперяхт, но мы гордимся тем, что предоставляем лучшие цены. Antigua Slipway зарекомендовала себя как одна из ведущих верфей по переоборудованию суперяхт, выполняющих переоборудование мегаяхт и нанесение краски Awlgrip на моторную яхту Southern Cross III (ныне Lady A).

Наш новый переоборудованный док находится на спокойной глубокой воде; поэтому при необходимости всю покраску можно проводить на плаву. Покрасить суперяхту в ураганной яме и в спокойных водах Английской гавани — дешево, и это идеальная среда для идеальной окраски. Работы по опрыскиванию яхты на MV Southern Cross III (ныне Lady A) были успешно выполнены за три недели. Если вы планируете покрасить мегаяхту или даже большую роскошную яхту, пожалуйста, сначала получите расценки на другом переоборудовании, а затем сравните цену, которую вы получите от Antigua Slipway за ту же работу.Звоните 268460 1056.

Переоборудование, отделка и общий ремонт больших яхт выполняется нашей командой опытных менеджеров морских проектов. У нас также есть команда чистильщиков, которые поддерживают форму лодки во время ремонта — внутри и снаружи.

Капитаны, ищущие услуги верфи по ремонту яхт, должны учитывать стоимость ремонта или покраски. Эти цены на некоторых верфях могут быть завышенными и могут расти, если верфь не укажет фиксированную цену. Здесь, в Antigua Slipway, мы можем гарантировать качество всех наших работ примерно за половину стоимости, чем любое предприятие по покраске яхт в Европе или США.Мы стремимся обеспечить высочайший уровень обслуживания во всех аспектах любых работ по ремонту яхт и уже более 50 лет обслуживаем потребности яхтсменов в Карибском бассейне. Мы также обслуживаем круизеры, сделанные своими руками, и приглашаем клиентов поработать над ремонтом лодок, пока их выбрасывают на верфь.

Вывоз моторного судна для противообрастающей защиты на Слипвее Антигуа обходится дешевле, чем на других верфях Антигуа. Antigua Slipway — это предпочтительная площадка для переоборудования яхт водоизмещением до 220 тонн и лучшее предприятие по переоборудованию для окраски распылением роскошных яхт в мире, посещающих Карибское море.Antigua Slipway — теперь лучший сервисный центр и верфь для яхт для окраски распылением на Карибах. Наша цель — предоставить услуги по ремонту роскошных яхт, которые ежегодно посещают Антигуа, по цене намного ниже, чем в Европе и США. У нас также есть обширная коллекция предметов интерьера в марине Antigua Slipway и в гавани Фалмута в яхт-клубе Marina. Мы продаем все виды лакокрасочных материалов и антифолов, а также оборудование для роскошных яхт.

Видение компании Antigua Slipway — дальнейшее развитие давних традиций и прежних возможностей в области ремонта яхт в ведущий центр технического обслуживания и ремонта в Карибском бассейне.Мы обслуживаем супер-яхты и флот роскошных яхт, которые ежегодно посещают Антигуа для ремонта здесь, на Карибах. Мы можем переоборудовать судно по тем же стандартам, что и большие верфи в Европе, но за половину стоимости.

Любой владелец яхты, подлежащей ремонту, должен учитывать опыт и обширную базу навыков, имеющихся на Антигуа, для выполнения ремонта частных яхт. На Antigua Slipway есть исключительная инфраструктура, находящаяся во дворе, окруженном глубокой водой. Slipway находится в ураганной яме и расположен в стране, благословленной умелыми, гостеприимными людьми и мягкой погодой.Таким образом, любой владелец моторного судна или парусной яхты может безопасно провести капитальный ремонт лодки в нашем новом доке для ремонта. Услуги по ремонту яхт включают покраску Awlgrip, которую проводят профессиональные маляры с многолетним опытом в индустрии ремонта роскошных яхт. www.yachting-pages.com

Неудивительно, что лучшие в мире яхты приезжают на Antigua Slipway для текущего обслуживания и капитального ремонта. Плата за стоянку для катамарана и стоянку для катамаранов на продажу на Слипвее на Антигуа.У нас есть две причала для катамаранов на продажу. Причалить к катамарану на Антигуа или вытащить кошку легко на железной дороге Slipway. Плата за швартовку катамарана в Карибском бассейне и плата за стоянку катамарана самые низкие на стоянке Антигуа. Ознакомьтесь с нашими дешевыми тарифами на хранение лодок на Antigua Slipway. Позвоните в Slipway по цене многокорпусной тяги и защиты от обрастания. Антигуа Slipway — один из основных бункеровочных портов Карибского моря, обеспечивающий дешевую бункеровку в Карибском бассейне. Самые низкие цены на бункерное топливо в Карибском бассейне на Antigua Slipway.Цены на бункеры в Карибском бассейне на Антигуа являются предметом переговоров по объему. Antigua Slipway на Карибах — одна из бункеровочных компаний, поставляющих дешевое дизельное топливо с низким содержанием серы. Мы — лучшие компании по торговле бункерным топливом на Антигуа. Бункеровка на Антигуа по лучшей цене бункерное топливо Антигуа.

Цены на бункерное топливо на Антигуа являются самыми дешевыми на острове на Антигуа-стапеле. Цены на топливо на Антигуа и цены на дизельное топливо на Антигуа самые низкие в топливном доке Slipway, где легко причалить и сесть на дизельную яхту Антигуа.Судовое дизельное топливо в Карибском бассейне для дизельного топлива высшего качества с низким содержанием серы.

Компания по переоборудованию Antigua на Slipway выполняет все работы по ремонту и техническому обслуживанию лодок, нуждающихся в ремонте. Торговые лавки Антигуа и док-станции беспошлинной торговли на Карибах с лучшими уловами на Антигуа. Вылет на Карибах и хранение лодки на Карибах — самый дешевый вариант на Antigua Slipway. Хранение карибских лодок в ураганной яме Английской гавани. Карибский бассейн Ураган для яхт на берегу в защищенной верфи.Дешевые сборы за проезд в Карибском бассейне на стоянке Антигуа по цене 0,65 центов США за фут в день. Antigua Slipway — одна из лучших верфей Карибского моря. Верфь на Карибах с дешевыми хранилищами на Антигуа-стапеле. Док-слип на Antigua Slipway — лучший тариф на Антигуа. Забронируйте билет на стоянку Антигуа по телефону 268 460 1056 или отправьте нам сообщение на нашем веб-сайте и забронируйте место на лучшей верфи Antigua Marina. Закупка Антигуа по самой низкой цене на Антигуа Слипвэй. Пристань для яхт Антигуа Слипвей.Также можно купить место в доке на Карибах и швартовку у Slipway. Мы лучшая лодочная компания Антигуа для безопасного хранения парусных лодок. Мы ремонтируем яхтенную палубу Caribbean на верфи у Slipway.

Самодельные стапели для кузовного ремонта. Как сделать стапель для кузова своими руками

Кузовной ремонт требует особого внимания при ремонте поврежденных автомобилей. Часто после ударов, аварий и повреждений кузов автомобиля деформируется.Нарушение геометрии кузова приводит к негативным изменениям конструкции (вибрация, нарушение углов, невозможность закрыть двери автомобиля). Все это может привести к непредвиденному поведению автомобиля на дороге, что очень опасно для водителя и пассажиров транспорта. Именно поэтому восстановление правильной геометрии кузова считается важной составляющей ремонта автомобиля, который не может быть осуществлен без использования стапеля.

В статье подробно рассказывается, как сделать стапель своими руками и сэкономить деньги вместо покупки готовой конструкции.

Решение о строительстве стапеля

Многие начинающие водители не знают, что такое стапель. Стапель для кузовного ремонта — стальная конструкция, позволяющая восстановить необходимую форму и размеры кузовных деталей до аварии. Работа оборудования заключается в том, что элементы стапеля создают силы в необходимых для автомеханика направлениях к нужным частям кузова автомобиля, и возвращают деталям кузова правильную форму и размеры.

Слипы для ремонта автомобилей бывают нескольких типов.

Существует несколько видов данного оборудования для ремонта автомобилей:

Платформа стапеля. Механизм платформы легко вытягивает детали автомобиля в нужном направлении и восстанавливает форму и размер. Стапель платформенный удобен, поэтому устанавливается как профессиональными специалистами, так и автомобилистом-любителем в гараже.
Накладка рамы. Самый компактный вид оборудования предназначен для устранения небольших деформаций.Подходит владельцам малогабаритных гаражей для решения несложных задач.
Напольный эллинг. Изысканный профессиональный дизайн чаще всего используют автомобильные мастерские. Такой стапель может восстановить автомобиль даже после крупной аварии. Размеры напольных накладок немалые, однако рельсы, по которым движутся подвижные механизмы, расположены прямо на полу и отлично экономят место. Это позволяет при необходимости использовать рабочее пространство в личных целях.

Каждый тип стапеля выбирает автомеханик индивидуально в каждом конкретном случае, исходя из его пожеланий.

Плюсы и минусы самоделки

При реставрации легковых автомобилей вполне можно использовать все три вышеперечисленных типа стапелей.

В каждом конкретном случае автомеханик должен выбрать каждый тип стапеля

Достоинства и недостатки самодельного стапеля:

Слишком высокая стоимость качественного заводского стапеля приводит к тому, что многие специалисты самостоятельно изготавливают надежный стапель по более доступной цене.
Любой тип стапеля обеспечивает доступ к днищу автомобиля и любым его компонентам.
Направляющие сваи пола расположены на уровне пола, что позволяет с пользой использовать пространство гаража.
Сделать необходимые замеры на напольном покрытии достаточно сложно.
При самостоятельном изготовлении стапелей большое значение следует уделять повышенной прочности используемых металлических деталей.
С помощью стапелей любого типа можно выполнять работы на разной высоте.
Накладка рамы очень компактна, поэтому ее можно легко хранить в гараже.
Накладка рамы имеет несколько точек натяжения, что не позволяет использовать оборудование для устранения сложных деформаций кузова.
Платформенный стапель считается самым простым в изготовлении собственными силами.

Основной причиной самостоятельного изготовления стапелей считается высокая цена заводского оборудования. Не каждый может приобрести дорогой эллинг для своего гаража или частной компании.Вникнув во все тонкости и моменты изготовления, каждый сможет сделать качественный стапель по стоимости в два, а то и в три раза ниже заводской. Сделать напольную накладку для кузовного ремонта своими руками под силу только специалисту со знаниями в области сантехники и сварки, поскольку такое оборудование скольжения является профессиональным и требует применения сложной измерительной техники.

Высокая цена заводского оборудования считается основной причиной самостоятельного изготовления стапелей

Инструменты и материалы для создания стапеля

Если вы решили смонтировать стапель своими руками, вам потребуется:

электросварка;
гидравлический привод;
болгарка;
электродрель;
;
от 5 мм;
металлических листов толщиной 5 мм;
зажимы зажимные;
орехов;
болтов.

Основным моментом изготовления качественного и прочного стапеля является правильное построение чертежа. От точности его создания зависит эффективность и качество всего оборудования. Один из основных нюансов — продумать правильные размеры стапеля и учесть габариты вашего гаража. Важно учитывать не только допустимые размеры конструкции, но и расположение отдельных деталей и зажимов. В среднем размеры стапеля — 4.5 х 1,9 м.

Пошаговая инструкция: как сделать стапель своими руками

Большое количество чертежей накладки для кузовного ремонта доступно в Интернете, а также можно смонтировать самостоятельно, по аналогии с конкретным заводским оборудованием, сняв с него необходимые размеры.

Сделать напольную накладку своими руками непросто

Как самому сделать стапель:

Создание каркаса конструкции.Из подготовленных металлических профилей свариваем внешний каркас, и к нему крепится внутренний каркас. Свариваем внешний каркас сверху и снизу во всех возможных местах, чтобы будущая конструкция была максимально прочной. Для надежности и лучшей жесткости углы конструкции закрываем дополнительными металлическими косынками. Устанавливают перекладины самые щепетильные специалисты.
Крепление ножек или колесиков к подготовленной раме. Это позволит отрегулировать горизонтальное положение конструкции.По желанию хозяина гаража в него могут быть встроены рельсы, по которым конструкцию на прикрепленных колесах будет удобно перемещать.
Изготовление деталей стапелей (стойки, лапки, зажимы верхние). Из стали толщиной 1 см вырежьте прямоугольники со следующими параметрами: шириной 200 мм и длиной 350 мм и приварите к ним стойки высотой 300 мм. Дополнительно можно использовать армирующие укосины. Верхние прижимы должны быть длиной 250 мм (для них часто используются фрагменты рессор КАМАЗ). В них выжигают проймы для крепежных болтов.
Зажимы сварочные прижимные. Для приваривания хомутов рама выравнивается точно по уровню. Далее следует закрепить вертикальные стойки болтами. Затем уровень выставляется на той высоте, на которой должны быть поставлены лапы. Теперь зажимные хомуты можно приваривать.
Этап монтажа стеллажа и вытягивания элементов. Грузоподъемность гидроустройств заводского типа должна быть около 2000 кг. Выдвижные элементы можно прикрепить к швеллерной планке, расположенной на раме. Затем они просверливаются в раме в нужных местах, чтобы в процессе работы можно было поставить тяговый механизм в нужной точке.
Проверка конструкции. Для проверки работоспособности конструкции следует установить на оборудование автомобиль, требующий ремонта. Важно проверить, все ли элементы исправны, качество их крепления и движения по каркасу, и только после этого переходить к непосредственному ремонту.

Конструкция применяется в сложных ремонтных работах, когда требуется довести габариты кузова до требуемых параметров. Стапель работает за счет силового устройства с пределом прочности на разрыв не более 10 тонн.

В зависимости от степени повреждения транспортного средства используются разные типы стапелей:

Конструкции различаются по принципу действия. Простые недорогие стапели созданы для несложных реставрационных работ. Профессиональные кузовные стойки используются для длительного ремонта.

Виды и особенности стапелей

Типов стапелей много, и каждый из них относится к определенной группе:

Напольный ковш для кузовного ремонта: это большая мобильная система.Движение осуществляется по уложенным рельсам. Использование напольных накладок важно для восстановления грузовых и легких кузовов любой степени деформации. В комплект к напольной стойке входят зажимы, пневматический выпрямитель, усиленные стойки. Несмотря на габариты такого устройства, оно не занимает много места и при своем несложном пространстве с направляющими может использоваться для других целей, поскольку их уровень совпадает с уровнем пола. Выпрямитель может работать в любом направлении, что упрощает процесс ремонта.Средняя стоимость такого изделия варьируется от 125 тысяч до 360 тысяч рублей.
Слип для платформы: Поставляется в комплекте с поручнями и мостиком для доступа. Оборудован лебедкой и тележкой для автомобилей с поломкой колеса. «Опоры имеют надежный гидравлический механизм, гарантирующий длительный срок службы». Крепежные балки имеют возможность перемещать конструкции весом более 20 тонн в любом направлении. Скольжение платформы делает более точные расчеты и определяет погрешности благодаря телескопической шкале.Стоимость такого устройства от 300 тысяч рублей.
Накладка рамная для кузовного ремонта: по сравнению с другими типами ремонтных стендов имеет высокую эргономичность и экономию рабочего пространства. В частности, это вызвано наличием автоподъемника. Стапель надежно фиксирует машину и выравнивает ее по заданным параметрам. Гидравлика силового агрегата оказывает давление на корпус. Из-за недостаточно усиленной системы выравнивания каркасный строп не может выполнять сложные реставрационные работы, но актуален при незначительных повреждениях кузова.Стоимость устройства от 70 тысяч рублей.

Накладка рамная для быстрого ремонта

Стандартное оборудование:

Крепежные элементы для крепления фланца к выпрямителю.
Армированные колонны.
Гидравлический насос.
Выдвижной механизм с несколькими точками фиксации.
Хомуты для кузова.
Цепь усиленная.

Док для быстрого ремонта оснащен усиленным фланцевым захватом, который гарантирует отсутствие риска соскальзывания автомобиля с платформы.С таким приспособлением можно легко исправить мелкие удары о борт автомобиля, при этом без обязательного крепления автомобиля к полу.

В модели предусмотрена возможность ограничения движения поворотных частей за счет шарнирных запорных конструкций. Основная колонна бесступенчато регулируется в вертикальном положении в любом направлении тяги, что сокращает время реставрационных работ. Рабочий процесс выглядит следующим образом:

Поднятие автомобиля на нужный уровень и установка специальных блокираторов под колеса.
Размещение станка на ремонтной площадке.
Крепление раструба к рампе.
Армированная колонна устанавливается в желаемом месте с помощью петли.

Вес такой конструкции не превышает 400 кг, башня может наклоняться на 90 градусов.

Наклейка для коррекции геометрии кузова

Нарушение геометрии кузова часто приводит к опасной ситуации на дороге … Малейшее отклонение геометрии от нормы вызывает такие явления, как занос, плохой вход в повороты и т. Д.В любой технической документации указываются контрольные точки, по которым специалисты определяют правильную геометрию автомобиля и, соответственно, параметры его перекоса.

Осуществляется с помощью стапеля, который притягивает его на место с помощью силового механизма. Восстановление геометрии кузова своими руками проводится на заводском оборудовании и самосборном приспособлении.

Характеристики стапелей включают в себя:

Наличие на платформе 4-х анкерных подкосов, установленных в любом месте вытянутой канавки.
Тяговое усилие колонн — до 10 тонн.
Полный подъем обеспечивает плавное управление всей платформой.
Наличие пандусов.

Слип для кузовного ремонта своими руками

Стапель — это сложное ремонтное оборудование, требующее профессиональных навыков, как при эксплуатации устройства, так и при его сборке. Стапель своими руками изготавливается из стандартных приспособлений:

Металлический профиль длиной 150 см сечением 40х80 мм.
Профиль стальной продольный сечением 20х40 подходит для опорных стоек.
Уголки нужны для приваривания к стойкам.
Сварочный аппарат.
Болты и гайки с мелкой резьбой.
Крепеж (лучше всего подходит от иномарки).
Антикоррозийная эпоксидная грунтовка.
Краска порошковая, пистолет-распылитель.
Болт М10.
Гидравлическое устройство с уровнем тяги не менее 4 тонн.
Цепь для тяжелых условий эксплуатации с крюком.

Для сборки эллинга нужны чертежи, чтобы все сделать правильно. Без них могут возникнуть проблемы и несоответствия деталей.

Чертежи можно найти в Интернете. Конструкция элементов стапеля следующая:

Уголки с отверстиями под болты необходимо приварить к металлическому профилю, выполняющему роль поперечной балки. У вас получится стеллаж с захватами. Если для одной машины требуется стапель, то все отверстия нужно делать по индивидуальным параметрам.
Продольный стальной профиль — стойки — лучше всего армировать уголками. Это необходимо для правильного определения автоматических пороговых значений. Минимальная высота стойки 25 см.

Перед началом монтажных работ его необходимо покрасить. Тоже подойдет, но первый вариант лучше и надежнее:

Все элементы будущего стапеля необходимо очистить и обезжирить, а затем сделать антикоррозийными.
После заправки инструмента для ремонта автомобиля подождите, пока он полностью высохнет.

После этого процесс установки продолжается:

Все стойки рекомендуется крепить болтами М10. Они идеально подходят для работы с гидравликой любого уровня тяги.
Получившийся стапель необходимо разместить в рабочем пространстве с учетом минимальных параметров: легковой автомобиль должен свободно помещаться на стенде, и не должно быть посторонних предметов, мешающих движению стапеля.
В конце осталось прикрепить цепи и грейферы.

Как сделать эллинги своими руками, спросите вы: чертежи, материалы, пособия находятся в свободном доступе, поэтому каждый автовладелец сможет собрать свой стенд для ремонта. Было бы желание.

Хотите знать все о покраске автомобилей? Читайте еще полезные статьи:

… А покрасить пробовали?
… Как исправить.
… О чем молчат производители.

Вы можете исправить нарушенную геометрию автомобиля с помощью.Его называют стапелем кузовного ремонта. Принцип работы оборудования заключается в жесткой фиксации гнутых элементов силовыми установками. Устройство выпускается нескольких типов, которые используются при самых разных повреждениях. Усилие вытяжки не превышает 10 тонн. Операция восстановления геометрии автомобиля называется кузовным ремонтом на стапеле.
Качественный стапель — лучший способ восстановить геометрию автомобиля

Типы стапелей

Для повреждения транспортных средств различного характера разработаны специальные устройства.Некоторые используются только для мелкого ремонта, другие — многофункциональные устройства. В любом случае одним из важнейших условий использования инструмента является максимально жесткое крепление станка. Для этого используются специальные зажимы для стапеля.

По выполняемым функциям механизмы делятся на следующие типы:

Платформа — они похожи на площадку, на которую загоняют или забирают автомобиль. Автомобиль закреплен прочными скобами. Сила прилагается к поврежденным частям автомобиля, при этом в разных точках может иметь разные значения.Подходит для использования в крупных автосервисах, так как размеры стапеля для данного вида кузовного ремонта слишком велики
Пол — это комбинация рельсов, установленных в полу. По ним перемещаются силовые установки, корректирующие очертания тела. На таком устройстве ремонтируются различные повреждения. Пока он не используется, площадка под стапелем предназначена для других видов работ. Этот тип используется, если геометрия кузова восстанавливается после каких-либо повреждений.
— применяется при кузовном ремонте, требующем исправления мелких перекосов или повреждений.Похоже на раму, на которой установлена машина. Пораженная часть машины соединяется цепью с тяговым устройством. Если есть идея сделать стапель, то подбирается каркасная конструкция.

Остальные типы устройств созданы на основе платформенного, напольного и рамного вариантов — они отличаются наличием дополнительного оборудования. Измерение параметров кузова в процессе ремонта проводится механическими или электронными приборами.

Особенности рамочного устройства

Накладка для кузовного ремонта в виде рамы — это компактное и относительно недорогое оборудование.Если сравнивать с другими типами стапелей, то стоимость каркасной конструкции в 2-5 раз меньше. Ремонт машины возможен с любой стороны. Машину поднимают на необходимую высоту с помощью подъемного устройства. Есть два типа каркасных стоек — стационарные и мобильные. Подвижный механизм помогает делать что-то на ходу. Подробнее о стационарном стапеле. Накидка в виде каркаса состоит из следующих функциональных частей:

Жесткая рама усиленного типа — основа строповки рамы
Силовое устройство — крепится в любой точке рамы (усилие соответствует 10 т)
Стенды станка — фиксируются клиньями или болтами
Хомуты для кузовного ремонта — выполнены в виде губчатых тисков, которые крепятся к фланцу порога и не дают автомобилю соскользнуть с платформы.
Сверхпрочная строительная цепь, захват, тяговый крюк

Вес конструкции 400-600 кг.

Использование рамочного механизма

Геометрию кузова изменять нельзя. В противном случае поведение машины на дороге меняется, что влечет за собой возникновение аварийных ситуаций. Проверка геометрии кузова автомобиля производится автомастерскими с помощью КПП. Их параметры прописаны в технической документации на каждый автомобиль. Подправить геометрию можно в автосервисе, использующем заводские опции. Часто небольшие автомастерские практикуют изготовление эллинга для кузовного ремонта своими руками — стоимость его снижается в 5-6 раз.

Мобильная конструкция позволяет отремонтировать автомобиль практически в любом месте. Силовая установка закрепляется в нужной точке рамы. Стационарная рама жестко закреплена в полу. Поврежденный станок ставят на раму и фиксируют крепежом. Поврежденная часть автомобиля тянется за цепь. Приобретая правильное оборудование, необходимо изучить чертеж стапеля, понять принцип его работы, выбрать наиболее подходящий для планируемых видов работ.

Изготовление самодельного эллинга

Есть несколько видов рамных стапелей, которые изготавливают в домашних условиях. Главное при использовании любого аппарата — это чертеж стапеля для кузовного ремонта, так как оборудование относится к разряду сложных в изготовлении.

Изготовление подвижного стапеля

Для сборки конструкции потребуется выполнить следующие операции:

Возьмем металлический швеллер толщиной 4 мм
Сделайте каркас, габариты которого будут в полтора раза больше автомобиля
Усилить каркас поперечинами и уголками.К поперечинам будет прикреплено вытяжное устройство или закрепится машина
Прикрепите 4 колеса ко дну канала для перемещения рамы
Чтобы поднять машину на раму, сделайте проход, который будет иметь заглушку с одной стороны и съемную подъемную секцию с другой.
Самодельное приспособление для кузовного ремонта оснащено слесарными тисками для фиксации автомобиля или покупными струбцинами

Возможно изготовление рамной накладки размером 1,80х1,80 (м).Устанавливается между колесами автомобиля. Такая конструкция исправляет нарушение геометрии кузова в местах порогов или подкосов.

«Устройство прослужит долго, если его поверхность должным образом защищена — детали очищены, загрунтованы, покрыты лакокрасочным материалом».

Изготовление стационарного стапеля

Рама стационарного стапеля монтируется в полу цеха. Канал забетонирован, между направляющими размещены поперечные арматуры конструкции.Каркасный напольный стапель своими руками изготавливается из профиля сечением 40х80 (мм). Длина определяется габаритами автомобиля.

Для изготовления стационарного стапеля потребуются качественные инструменты и материалы.

По периметру встроенного каркаса установлено 4 крепежа для фиксации хомутов с помощью тисков, зажимающих автомобиль. Зажим перемещается перпендикулярно зацементированному каналу, что позволяет уловить габариты любого транспортного средства. Если ремонтируются разные автомобили, то стенд кузовного ремонта комплектуется дополнительными зажимами, рассчитанными на разные основания.Установка автомобиля на стапель осуществляется с помощью домкрата — сначала поднимается передняя часть, затем задняя. В подходящих точках мастерской, где крепится цепь.

Сделать стапель для кузовного ремонта своими руками вполне реально при условии соблюдения технологии и использования прочных материалов и крепежа.

Производство лифтов

Обычно автомобиль необходимо поднять для ремонта. Чтобы сделать машину своими руками, можно использовать лебедку с последующей фиксацией машины на платформах.Метод не настолько надежен, насколько это возможно. Все параметры инструментов и материалов точно рассчитаны на заданный запас массы, что сложно сделать в домашних условиях.

Для изготовления лифта необходимы знания и понимание внутреннего устройства конструкции, соблюдение техники безопасности, подбор надежных элементов для сборки агрегата.

В домашних условиях иногда делают ножничный подъемник. Потребуется канал с П-образным сечением. Рама и площадка сварены из швеллера.Из двутавра делают ножницы (Н-образное сечение). Необходимо установить втулки, гидроцилиндры, подключение насоса. Такое устройство, сделанное самостоятельно, способно поднять автомобиль на высоту до 1 метра.

Подведение итогов

Кузовной ремонт проводится с использованием трёх типов стапелей. Из швеллера можно сделать себе каркасную стойку для выпрямления геометрии автомобиля. Для этого вам потребуются усиленный каркас, металлические цепи, крючки, специальные фиксаторы для крепления автомобиля.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

Извлечение поврежденных элементов производится гидравлическим инструментом. Изготовление лифта считается сложным инженерным делом, к которому предъявляются повышенные требования безопасности. Альтернативным методом считается строительство котлована или эстакады.

Стапель — одно из основных приспособлений для комплексного кузовного ремонта автомобилей. Он используется для восстановления его геометрии после аварии и других повреждений. Сделать простой кузовной ремонт стапеля своими руками не так уж и сложно.

Сложность кузовного ремонта зависит от степени тяжести «травм» автомобиля. Чтобы она была качественной, необходимо использовать стапель того типа, который наиболее подходит для конкретной ситуации. В общем, существует три основных типа этих устройств:

Каркасные устройства

Этот тип приспособления представляет собой металлический каркас. Автомобиль фиксируется на нем с помощью специальных хомутов. К деформированному месту корпуса прикрепляется цепочка, которая соединяется с силовым элементом.

Специальное гидравлическое устройство оказывает давление на конструкцию. С его помощью вытаскивается поврежденный участок станка и ему придается первоначальная форма. Для подъема рамы требуется подъемник, обычно ножничный, чтобы установить автомобиль на желаемую высоту. С устройством каркаса можно провести многие виды кузовного ремонта. Но для сложных работ он не подходит, так как не имеет достаточно надежной системы крепления.

Платформенные устройства

Такие приспособления обычно используются при сложных ремонтах.Это металлическая площадка с расположенной на ней надежной системой зажимов и креплений. Такие эллинги могут иметь несколько опор. Часто к ним прикрепляют ножничный подъемник.

Платформенные устройства более универсальны, чем каркасные аналоги. Но в принципе они похожи: основная их часть — гидравлическое устройство. Эти стапели подходят для разных видов кузовного ремонта.

Особенно ценно то, что деформированный фрагмент на них может растягиваться во всех направлениях. К тому же надежная система крепления расширяет спектр ремонтов.Недостатком таких устройств является их большой размер.

Стапели напольного типа

Стапель для кузовного ремонта используется профессионалами. Он движется по проложенным в полу рельсам. В комплектацию устройства входят стальные стойки, пневмопрядитель, зажимная система и др. Такие стапели подходят для ремонта кузовов легковых и грузовых автомобилей с любой степенью деформации. Такая универсальность объясняется их прочной конструкцией, а также большим количеством компонентов.

Еще одно преимущество платформенного устройства в том, что оно не занимает много места. С помощью пневматического выпрямителя, действующего во всех направлениях, деформации корпуса сглаживаются. Такой принцип работы оборудования дает лучший результат.

Все типы стапелей могут развивать тяговое усилие от 1,5 до 10 тонн. Благодаря этому устройства можно использовать для ремонта кузовов всех типов и моделей легковых автомобилей.

Самодельный стапель

Если нет возможности купить стапель, вы можете сделать его аналог самостоятельно.Для этого не нужно много денег и времени. Следуйте инструкции по изготовлению каркаса устройства, отвечающего за крепление автомобиля.

В первую очередь нарисуйте или скачайте чертежи устройства в Интернете.
Возьмите металлический профиль для перекладины. На нем будет закреплена стойка с ручками для порогов автомобиля. Для их создания потребуется приварить уголки с просверленными отверстиями под болты к поперечине.
Проделайте отверстия с учетом конкретной модели автомобиля.Чтобы изменить габариты на другую машину, достаточно просверлить новые отверстия в балке.
Профиль должен иметь сечение 40 × 80 мм и длину 150 см. Такого размера вполне хватает практически для всех типов кузовов автомобилей.
Для стоек возьмем стальной продольный профиль сечением 20 × 40 мм. Укрепите их платками из такого же профиля. Высота столбиков должна быть 25 см.
Вверху стоек приварить уголки — для захвата порогов автомобиля. Для лучшего сцепления предварительно приварите гайки или сделайте насечки.Для крепления используйте винты и гайки с мелкой резьбой.

Теперь нужно создать защитное покрытие для устройства. Предварительно очистите все его элементы. Затем покройте их поверхность антикоррозийной грунтовкой, желательно эпоксидной. Он обеспечит надежную защиту от ржавчины, ведь эллинг будет расположен в месте с повышенной влажностью.
Распылить краску на грунтовку методом «мокрый по мокрому».
Закрепите стойки на балке болтами длиной 10 см (M10).Они вполне подходят для работы с гидравлическими устройствами, развивающими тяговое усилие до 4 тонн.
Установить изготовленный стапель на рабочее место.
Теперь осталось смонтировать цепи и захваты для крепления автомобиля, стропы или подъемника, создавая усилие порядка 1,5-2 тонны.

Можно сделать еще одно точно такое же приспособление и скрепить обе конструкции балками. Это даст вам подвижный дизайн. Его не нужно жестко прикреплять к полу, но его необходимо установить на поворотной стойке.

При всей кажущейся сложности машина для профессионального слесаря-ремонтника представляет собой довольно простую единицу с множеством взаимозависимых или автономных единиц. При наличии необходимого оборудования и высокого мастерства ремонт этого механизма не сложнее ремонта утюга и другой бытовой техники. Главное знать, в чем проблема, и найти наиболее оптимальный способ ее решения. Одним из основных приспособлений, используемых при кузовном ремонте автомобилей, является стапель.

Это жесткая конструкция, позволяющая выполнять различные виды работ.Промышленные образцы этого устройства очень дороги и могут быть недоступны небольшой автомастерской или одинокому мастеру. При этом сделать сооружение эллинга своими руками, вооружившись сварочным аппаратом и изучив нашу инструкцию, несложно.

Основное предназначение такой платформы — придать раме автомобиля правильную геометрическую форму, которая может сломаться, например, при дорожно-транспортном происшествии. С помощью специальных приспособлений каркас вагона жестко фиксируется на раме стапеля и на него в разных направлениях оказывается тянущее или прижимающее воздействие.

Для обеспечения необходимого усилия используются крюки, цепи с приварными звеньями, различные гидравлические устройства.

Этот аспект включает обеспечение максимальной прочности стапеля на растяжение и сжатие.

В настоящее время существует множество вариантов такого устройства. Они могут быть мобильными (мобильными) и стационарными. У каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Стационарность, при правильной установке и качественном креплении, позволяет приложить к каркасу автомобиля гораздо большее усилие для корректировки его геометрических параметров.

При этом требует отдельного, достаточно большого помещения для его установки, а также для размещения вспомогательных устройств и маневров автомобиля при постановке на стапель. Мобильный вид не требует больших площадей, так как для временного хранения его можно установить на боковой кромке любой стены гаража или ремонтного бокса.

Тем более, что перечень работ, которые можно выполнить с его помощью, не менее велик.

Сборка самодельного эллинга

Самостоятельное изготовление стапеля следует начинать с установки каркасной площадки устройства.Для этого вам понадобится стальной прямоугольный профиль сечением 50 × 50, 70 × 40 и другие в зависимости от предполагаемой нагрузки на устройство. Соединение деталей выполняется сварным швом, который необходимо выполнять максимально качественно. Линейные размеры платформы должны соответствовать размерам рам большинства автомобилей, с которыми вы собираетесь работать.

Для обеспечения высокой прочности рамы необходимо комбинировать как продольные, так и поперечные элементы.Сборка должна производиться на ровном плоском основании, например, на бетонном полу. Снятие фаски на концах деталей в местах их стыковки поможет улучшить качество стыковки деталей. Кроме того, необходимо правильно выбрать режимы работы сварочного аппарата. Для обеспечения высокой устойчивости рамы с установленным на ней автомобилем рекомендуется сварка по углам и центру продольных сторон подкоса небольшой высоты.

Необходимо подобрать или изготовить ряд вспомогательных приспособлений для рамы стапеля, без которых работы по выпрямлению кузова и приданию раме правильной геометрии будут невозможны.Первый — это застежки.

Используются непосредственно для крепления рамы автомобиля на стапеле. От их прочности и работоспособности зависит качество кузовных (каркасных) работ. Конструкция застежек может быть разной, но она должна позволять:

выдерживают деформирующее усилие, приложенное к раме, без разрушения;
для обеспечения возможности перемещения рамы и крепления в различных точках;
для обеспечения максимальной прочности соединения между рамой кабины и стапелем.

С учетом всех вышеперечисленных параметров и выбирается тот или иной вариант крепежа. При этом для работы с различными марками автомобилей лучше использовать устройства с переменной высотой расположения монтажных губок и перемещающиеся по раме стапеля как в продольном, так и в поперечном направлениях.

Еще одно обязательное устройство — силовая стойка, которую также необходимо перемещать и закреплять в различных свайных стойках.

Именно через них прикладывается основное усилие к той или иной части рамы автомобиля с целью ее распрямления.В связи с этим такой узел тоже должен иметь максимальную прочность. Основным материалом для изготовления стоек является стальной квадратный профиль сечением не менее 80 × 80 или стальная труба. Стык вертикальной и горизонтальной частей дополнительно усиливается установкой косынки из того же профиля или чуть меньше.

Для удобства работы стойка должна быть оборудована приспособлением для крепления к раме стапеля и площадкой для установки упорных штанг.Для работы с простыми дефектами кузова достаточно двух таких устройств.

Таким образом, используя подручные материалы и простейшие виды соединения деталей — сварку и болтовое соединение, вы не только сможете сделать полезный и удобный прибор, но и существенно сэкономите на этом.

Уважаемые читатели, комментируйте статью, задавайте вопросы, подписывайтесь на новые публикации — нам интересно ваше мнение 🙂

Профессиональная антискользящая обработка пола своими руками

Ниже вы найдете антискользящие средства для ухода за полами, которые вы или ваша команда применили бы сами, чтобы создать противоскользящий пол на скользкой плитке или бетоне. .Если вы ищете решение для противоскользящей обработки пола, которое будет профессионально применено и затем протестировано (с сертифицированным письменным отчетом об испытании на сопротивление скольжению, доставленным вам после завершения обработки), просто нажмите « Профессионально применяемая антискользящая обработка пола » перейти на эту страницу.

SDA предлагает два неабразивных противоскользящих решения для профессионального использования на коммерческих / промышленных полах. Это:

RED-X ™ Одноразовое биоразлагаемое средство для улучшения скольжения во влажном состоянии для матовых или полуматовых полов на минеральной основе (керамическая плитка, натуральный камень и бетон).

Friction ™ Очиститель / полир для регулярного ухода для повышения и поддержания сопротивления скольжению полов, которые в основном сухие. Не для напольных покрытий на открытом воздухе. Сертифицированный продукт с высоким сцеплением.

Для коммерческих клиентов, если вы отправите нам образец напольного покрытия (например, приблизительно один квадратный фут), мы будем рады обработать его интересующим продуктом и бесплатно отправить вам результаты испытаний. Хорошо упакуйте образец и укажите свое имя, название компании, адрес, название образца, название желаемого лечения и адрес электронной почты.Отправьте в лабораторию SDA, 26705 Loma Verde, Mission Viejo, CA 92691.

Чтобы заказать любой из этих продуктов, позвоните по телефону 1-800-988-6721, указав данные кредитной карты. Доставка обычно осуществляется службой Fed Ex Ground с нашего склада недалеко от Цинциннати, штат Огайо.

RED-X ™

Противоскользящее средство для пола «Сделай сам» для участков, которые становятся влажными при эксплуатации. Создает нескользящую поверхность практически без изменения внешнего вида пола!

Цена: 98,00 долларов за галлон (на 400-599 кв. Футов примерно за 0 долларов.19 / кв.м) плюс доставка — FOB Уолтон, Кентукки.

Позвоните по телефону 1-800-988-6721, чтобы заказать сейчас!

RED-X ™ не содержит вредных кислот. Рисунок протектора, который он создает, невозможно различить человеческим глазом, но во влажном состоянии повышенное сцепление с дорогой создает более безопасный пол для ходьбы. RED-X ™ был коммерчески применен для увеличения сопротивления скольжению на мокрой дороге более 9 миллионов квадратных футов напольных покрытий по всему миру. Нанесите Red-X и перемешивайте до 45 минут, затем удалите и смойте.Пошаговую демонстрацию работы приложения см. В видеоролике «Инструкции по применению Red-X» справа от этой страницы. Вот паспорт безопасности (или паспорт безопасности материала) и TDS.

Легко использовать и просто наносить вашим персоналом без специального оборудования
Просто используйте прямо из бутылки
Перед нанесением Red-X ™ очистите пол как обычно
Незначительное изменение внешнего вида поверхности
Без изменения цвета; Нет обгоревшей поверхности; Без белых следов.
Можно использовать в помещении или на открытом воздухе.
Омолаживает старую и изношенную плитку.

Средство для мытья полов MainTain ™ используется после обработки RED-X ™ для поддержания сопротивления скольжению во время ежедневной уборки.MainTain ™ глубоко очищает и уменьшает скольжение и падение на каменную плитку, керамическую плитку, бетон и другие твердые напольные поверхности. Он увеличивает и поддерживает коэффициент трения полов, делая рабочие места более безопасными во влажном состоянии. Он одобрен NSF и USDA для использования в областях производства продуктов питания. Свяжитесь с нами по телефону или электронной почте для получения дополнительной информации. Цена: четыре галлона за 146,00 долларов.

Из-за низкой цены на обслуживание наши обычные тарифы на доставку не применяются. ПОЖАЛУЙСТА, ЗАКАЖИТЕ ПО ТЕЛЕФОНУ 1-800-988-6721, используя свою кредитную карту и (если хотите) номер вашего счета в Fed Ex или UPS для получения сборов за доставку.Если мы оплачиваем доставку, мы сообщим вам цену перед оплатой. Ящик Maintain емкостью 4 галлона весит 38 фунтов, доставка осуществляется с нашего склада по почтовому индексу 41094 (Кентукки).

Friction ™
Для регулярной очистки виниловой плитки (VCT), мрамора, твердых пород дерева, эпоксидной смолы с твердым блеском, полированных («вощеных») полов, гранита и других полов, которые в основном сухие. . Может помочь предотвратить скольжение даже из-за очень твердой подошвы обуви, например.грамм. шпильки или жесткая пластиковая подошва. Friction® можно использовать в автоматическом очистителе, ведре для швабры, полированном распылением или в новом аэрозольном баллончике. Внесен в список UL по сопротивлению скольжению. Сертифицирован Национальным институтом безопасности полов как High Traction. Вот паспорт безопасности материала.

Friction ™ выпускается в двух формах: концентрированное моющее средство и аэрозольный спрей. Спрей полезен для обработки небольших участков. Просто распылите средство, дайте ему высохнуть в течение нескольких минут, и пол готов к использованию. Одна банка покрывает до 600 кв. Футов.Частота повторного применения зависит от пешеходной посещаемости, может составлять 2 дня для оживленных коммерческих районов и гораздо меньше для очень низкой посещаемости. Вот видео-демонстрация.


Цена аэрозольного баллончика: 69,95 долларов США за ящик шести банок по 14 унций FOB Уолтон, Кентукки. Применяется в виде спрея прямо из баллончика.	Цена концентрированной формы: 47,00 долларов за галлон — 188 долларов за упаковку 4 галлонов (1 галлон очищает и обрабатывает до 15000 кв. Футов примерно за 0 долларов.003 / кв фут).
Позвоните по телефону 1-800-988-6721, чтобы сделать заказ сейчас!

The Slipway, Whitehaven — Grisdales Estate Agents

ВХОДНОЙ ЗАЛ

Домофон, накопитель.

ГОСТИНАЯ

Три створчатых окна с видом на гавань, два электрических обогревателя ночного магазина, TV Point.

4,428 x 4,770

ГЛАВНАЯ

W.C, Умывальник.

КУХНЯ

Набор настенных и базовых блоков с дополнительными рабочими поверхностями, створчатое окно, электрическая духовка, электрическая плита с четырьмя конфорками, стиральная машина, холодильник, встраиваемая раковина из нержавеющей стали, электрический обогреватель, стол с четырьмя подходящими стульями.

3.894 х 3.604

ЛЕСТНИЦА И ПОСАДКА

Окно Velux, электрический обогреватель ночного магазина.

СПАЛЬНЯ

Два окна Velux, створчатое окно, электрический обогреватель ночного магазина

4.823 х 4,493

ВАННАЯ

Ванна с электрическим душем, умывальник, туалет, электрический обогреватель, полотенцесушитель из нержавеющей стали, окно Velux, розетка для бритвы.

2,316 х 1,674

СПАЛЬНЯ

Одиночный размер, створчатое окно, электрический обогреватель ночного магазина, встроенный шкаф для хранения горячей воды.

3,632 x 2,536

ВНЕШНЕЕ

Рядом с апартаментами имеется разрешение на парковку.

ОБЪЕКТЫ

Отопление — электронагревателями ночного магазина.

НАПРАВЛЕНИЯ

Жилой дом расположен на набережной Марины, напротив Ротунды.

АРЕНДА

Арендная плата выплачивается ежемесячно, заранее и не включает плату за услуги, муниципальный налог и т. Д.

ЗАЛОГ УЩЕРБА

Арендатор выплачивает залог до начала аренды, эквивалентный пятинедельной арендной плате, и он будет возвращен в конце аренды при условии отсутствия повреждений, правильности инвентаризации и отсутствия задолженности по арендной плате. .Депозит будет храниться в Службе защиты депозитов (схема депозитарных услуг в соответствии с Законодательством об аренде депозита) и возвращен вам в соответствии с Соглашением об аренде.

АРЕНДА

Недвижимость предлагается на условиях гарантированной краткосрочной аренды на 6 месяцев.

ПОЛОЖЕНИЕ О ЗАЩИТЕ ПОТРЕБИТЕЛЯ 2008

Пожалуйста, свяжитесь с нами перед просмотром недвижимости. Если для вас есть что-то особенно важное, мы будем рады предоставить дополнительную информацию или навести справки.Мы также подтвердим, что объект остается доступным для просмотра. Это особенно важно, если вы планируете путешествие на некоторое расстояние.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Заявки на аренду следует подавать в Grisdales. Форма заявки находится на нашем веб-сайте — перейдите на www.grisdales.co.uk, Арендаторы, Форма заявки на аренду. Заполните эту форму в электронном виде, и как только мы ее получим, мы обсудим ваше заявление с арендодателем.Если домовладелец решит продолжить рассмотрение вашего заявления и попросит предоставить вам ссылку, вам нужно будет заполнить дополнительную онлайн-форму заявки для Homelet, нашего справочного провайдера. Затем будут выполнены ссылки, что может занять до 7 дней.

ДЕРЖАТЕЛЬНЫЙ ДЕПОЗИТ

Grisdales берет от арендатора удерживающий депозит, чтобы зарезервировать недвижимость. Это одна неделя аренды, и для этой собственности будет 121,00 фунта стерлингов.
Этот холдинг депозит будет удерживаться до 15 дней (так называемый крайний срок для соглашения).С момента получения Холдингового депозита договор аренды должен быть заключен (подписан обеими сторонами и датирован) до Крайнего срока заключения соглашения. Однако Grisdales может договориться с арендатором в письменной форме о том, что крайним сроком для заключения соглашения должна быть другая дата (например, продление). Направляйте свои собственные запросы относительно того, когда может быть возвращен удерживаемый депозит, а когда он может быть оставлен Grisdales.
В случае начала аренды, если арендатор не сообщит иное в письменной форме, согласовано, что сумма Холдингового депозита будет вычтена из первого платежа арендной платы.

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ЛИЧНОСТИ

Когда вы подаете заявку на аренду недвижимости через Grisdales, вам необходимо ЛИЧНО предоставить удостоверение личности в ОРИГИНАЛЬНОМ формате.
Это может быть следующее:
• Действительный паспорт
• Действительное водительское удостоверение с фотографией
• Свидетельство о государственном страховании
• Свидетельство об огнестрельном оружии
• Свидетельство о рождении

КТО ПОСМОТРИТ НА СОБСТВЕННОСТЬ?

Для вашего спокойствия, собственность будет управляться Grisdales.

СТРАХОВАНИЕ

Вы должны иметь достаточные средства для покрытия своей ответственности за приспособления и оборудование Арендодателя, как указано в Соглашении об аренде. Достаточные средства включают денежную сумму, доступную для устранения любого ущерба, или, в качестве альтернативы, вы можете приобрести подходящий страховой полис для покрытия этой ответственности.

Страховой полис Арендодателя не распространяется на ваше имущество, находящееся в собственности. Рекомендуется рассмотреть необходимость страхования арендатора, которое обычно включает покрытие вашего личного имущества и случайного повреждения вещей арендодателя.Пожалуйста, обратитесь к Grisdales для получения полной информации об этом.

Арендодатель не несет ответственности за любой ущерб, причиненный вашим вещам, за исключением случаев, когда он вызван действием или бездействием арендодателя или агента, которые аннулируют любую имеющуюся у вас страховку.

ПЛАН ЗАЩИТЫ АРЕНДЫ

Вы когда-нибудь задумывались, как покрыть арендную плату, если вы заболеете или получите травму и потеряете способность работать? — Получение плана защиты от аренды — отличный способ защитить себя или своих близких, если в течение срока действия плана случится непредвиденное — Попросите БЕСПЛАТНУЮ встречу, чтобы обсудить этот план с нашим специалистом по защите Льюисом Морганом.

ЧТО ДАЛЬШЕ?

Пожалуйста, посетите наш веб-сайт для получения дополнительной информации.

ИПОТЕЧНОЕ КОНСУЛЬТАЦИОННОЕ БЮРО

Grisdales сотрудничает с Mortgage Advice Bureau, одним из крупнейших в Великобритании ипотечных брокеров, удостоенным наград, и предлагает профессиональные профессиональные консультации, чтобы подобрать для вас подходящую ипотеку. У нас есть доступ к более чем 11 000 ипотечных кредитов от более чем 90 различных кредиторов по всей Великобритании. Наши советы будут специально адаптированы к вашим потребностям и обстоятельствам, которые могут быть связаны с вашим первым домом, переездом в дом, перезалогом или инвестированием в недвижимость.
Консультационное бюро по ипотеке — Делаем то, что правильно для вас.
Ваш дом может быть возвращен во владение, если вы не будете производить выплаты по ипотеке. За консультацию по ипотеке будет взиматься плата. Фактическая сумма, которую вы заплатите, будет зависеть от ваших обстоятельств. Чтобы узнать, как мы можем помочь вам реализовать ваши мечты, просто позвоните в ближайший офис Grisdales.

COVID-19

Зрителей попросят заполнить краткую анкету о состоянии здоровья, прежде чем мы сможем подтвердить любую встречу.Вам будет предоставлен выделенный временной интервал, и вы не сможете войти до этого времени.