Подогрев двигателя от 220 своими руками: Подогрев двигателя 220в с помпой своими руками

Содержание

Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками

Способы подогрева двигателя.

Наша страна характеризуется сильными морозами в зимнее время, которые делают запуск двигателя автомобиля затруднительным. К примеру, для подготовки вашего транспортного средства к зимнему периоду бывает недостаточно заменить резину или провести капитальный ремонт, или замену аккумулятора. Предпусковой подогрев различных агрегатов способен решить эту задачу.

Чтобы завести без проблем ваше авто в холодное время года, стоит лишь соорудить предпусковой подогреватель двигателя своими руками, который гарантированно обеспечит безотказный запуск с первого раза. Автономный электрический подогрев – это общеизвестный способ прогрева тосола, который отвечает за запуск крутящего момента.

Подогрев.

Наши отцы и деды пользовались немного иными методами подогрева — прогревали двигатель паяльными и керосиновыми лампами, что, к слову, не всегда приводило к желаемому результату. Современный рынок готов предоставить вам заводской электрический подогреватель, но есть ли смысл платить приличные деньги, когда можно своими руками сделать устройство подогрева, мало чем уступающее магазинному аналогу? Итак, если разобраться, то автономный предпусковой нагреватель служит для подогрева поддона и жидкости для охлаждения двигателя — тосола или антифриза, согревая ее до такого уровня подогрева, при котором двигатель сможет завестись даже в условиях экстремально низких холодов.

Первый тип подогрева – это простое и примитивное устройство, внешне напоминающее электрический кипятильник. В Интернете можно найти фактически самые различные видео по сборке агрегата своими руками, чтобы поближе познакомиться с устройством подогревателя. Применение его предельно простое – вам лишь следует опустить его «под капот», а дальше он все сделает за вас. Если рассмотреть заводские и магазинные модели подогрева, то принцип их работы выглядит несколько сложнее, но результаты они показывают такие же, как и самодельное приспособление. Помимо своей полезности,электрический нагреватель имеет один большой недостаток — огромный расход электроэнергии подогрева (за одну ночь до 15 кВт).

Что касается 2-го типа подогрева, то он не только более эффективный и экономичный, но и более опасный и сложный. Речь идет о газовом нагревателе, который уже неоднократно зарекомендовал себя в двигателях, работающих на дизельном и бензиновом топливе. Как и электрический, газовый вариант подогревателя имеет свои подводные камни – наличие опасности внезапного возгорания. Известно множество ситуаций, при которых из-за нарушения правил монтажа подогрева автомобильными владельцами возникали целые пожары и возгорания в закрытых помещениях. Ввиду этих причин мы подробно остановимся именно на электрическом нагревателе 220в, а также расскажем, как его смонтировать подогрев своими руками.

Сборка и пусконаладка оборудования подогревателя

Одним из главных преимуществ при проведении подобных работ по выполнению сборки устройства подогрева является то, что все необходимые для изготовления своими руками материалы есть в наличии чуть ли не у каждого автомобильного владельца. Итак, вам понадобится:

Подогрев в спирали накаливания. За все время, пока автолюбители изобретали подобные механизмы и приспособления, чего только не увидел мир. К примеру, спираль накаливания ТЭН от старых электрических чайников станет отличным примером;
Бак из металла. Подойдет любая емкость из твердосплавного металла, к примеру, канистра небольшого объема;
Штуцера. К счастью, сегодня подобную деталь можно купить в любом розничном магазине сантехники, которых сейчас есть множество в каждом городе;
Распределительная коробка, найти которую вам помогут консультанты из магазина электрики.

Из всего вышеуказанного получают одно комплексное решение, что раз и навсегда избавит вас от проблем холодного запуска двигателя. Кстати, помимо своего основного предназначения, подобный подогрев двигателя своими руками гарантирует экономию топлива на длительном прогреве двигателя, а также обязуется продлить срок эксплуатации вашего мотора.

Установка нагревателя для поддона двигателя

Предпусковой электрический нагреватель охлаждающих жидкостей, работающий от сети в 220В, не требует профессионального вмешательства при установке, в отличие от газового подогрева. Также вам не понадобятся специальные инструменты или оборудование, а сам процесс при правильном подходе на займет более нескольких часов. Итак, можем выделить следующие этапы так называемой установки, которую проходит подогреватель:

Необходимо слить охлаждающую жидкость. То есть, двигатель полностью очищается от тосола или антифриза;
Затем следует убрать штатный списочный патрубок, который крепится посредством двух гаек;
Место патрубка монтируется специальная прокладка, а под нее ставится специальный хомут. Фиксируется данная конструкция при помощи 2 ранее открученных гаек;
Последним этапом станет наполнение бака с охлаждающей жидкостью.

Более того, иногда встречается автономный предпусковой подогреватель, установка и пусконаладка которого производится несколько иначе. Его придется врезать в топливный шланг своими руками, который следует к радиатору. К счастью, в сети есть множество видео, которые помогут провести работы по монтажу подогрева без ошибок. Важно, что подобные подогреватели надо монтировать под углом поддона, поскольку горизонтальный тип может привести к поломке.

Как заключение

Предпусковые электрические нагреватели 220В, изготовленные своими руками, являются хоть и не менее эффективными, чем магазинные, но более опасными с точки зрения пожарной безопасности, если смонтированы неправильно. Предпусковой элемент ставится в автомобиль просто, но, чтобы совершить процесс монтажа безошибочно лучше ознакомиться с обучающими видео. В любом случае, автономный электрический подогреватель зимой для поддона двигателя — это незаменимый элемент каждого автомобиля. Осущетствляя сборку сборку своими руками можно сэкономить приличный объем денежных средств, а садится в теплый автомобиль зимой — достойная награда. Особо следует заметить, что предпусковой подогрев существенно продлит срок службы самого двигателя, радиатора и картера.

В общем для предпускового подогрева, подогреватель-электрический модуль является отличным способом обеспечить комфортную эксплуатацию автомобиля зимой.

Собираем предпусковой подогреватель двигателя 220в своими руками

Подогреватель двигателя своими руками

Подогреватель двигателя необходим каждому автомобилю для того чтобы без проблем заводится в любую морозную зиму. Вы можете купить заводской подогреватель и установить его на свой автомобиль, но если у вас не хватает денег на заводской или вы хотите сделать подогреватель двигателя своими руками вам понадобятся специальные навыки и материалы. Для того что бы сделать хороший подогреватель своими руками, вам понадобятся такие составляющие. 12 мм оружейная гильза, свеча для подогрева, реле, медные провода и наверное этого будет достаточно. В первую очередь вам будет необходимо просверлить отверстие в боковой стенке гильзы, в дне так же нужно будет сделать отверстие, в котором будет нарезаться резьба для свечи. После чего гильза прикрепляется к всасывающему патрубку. Такая конструкция устанавливается в бак автомобиля и к ней подводится провод с напряжением на 12 вольт.Работа такого самодельного обогревателя заключается в том что на свечу установленную в гильзе подается напряжение, которое постепенно нагревает ее, а сама свеча уже нагревает топливо в баке автомобиля которое поступает в гильзу через всасывающий патрубок. После установки такой системы вы можете не беспокоится о том, что ваш автомобиль не заведется при низкой температуре. Теперь вы в любом случае сможете завести свой автомобиль даже если на улице буде температура ниже 30 градусов мороза. В случае когда температура не очень низкая пытайтесь заводить свой автомобиль, не включая эту систему, так как при частом использовании и при не сильно низкой температуре она может сломаться.

Для защиты этой системы применяют войлочные материалы, которые одеваются на изготовленную конструкцию. Перед тем как запускать самодельный обогреватель нужно очень внимательно его проверить, он должен очень четко и точно работать. Такой обогреватель нельзя применять с водой, устанавливайте его только в сочетании с тосолом. Тщательно проверьте систему охлаждения в ней не должно быть никакого осадка.Включать обогреватель можно только при не работающем двигателе, так как в противном случае может случится поломка после которой восстановить ваш двигатель будет очень дорого и долго. Для того что бы ни допускать ошибок и не причинить не поправимый вред вашему автомобилю придерживайтесь определенных правил безопасности. Если на вашем автомобиле установлен V-образный мотор тогда необходимо установить обогреватель с двух сторон, это позволит получить более эффективную работу обогревателя и позволит быстрее завести ваш автомобиль даже при самых низких температурах. При внимательном подходе и правильном выполнении всей работы по изготовлению обогревателя двигателя вы сможете изготовить качественную и надежную систему подогрева своими руками, а она в свою очередь даст вам возможность без проблем заводить свой автомобиль в любую погоду. При монтаже системы будьте очень внимательны и осторожны это позволит вам не допускать каких, либо ошибок.

Как самостоятельно установить и подключить подогреватель мотора

Подогреватели (за исключением тех, которые работают на принципе естественной циркуляции жидкости) подключают к разрыву нижнего (возвратного) шланга печки. Подключение к верхнему (подающему) шлангу не только менее эффективно, но может повредить подогреватель. Причина этого в низком уровне охлаждающей жидкости в ГБЦ. Для подогревателя необходимо подготовить крепление, которое позволит четко зафиксировать его. Вокруг подогревателя должно быть свободное пространство, это позволит защитить корпус от повреждений во время езды по неровной дороге. Все электрические провода необходимо прокладывать, связывая в единый жгут и прикрепляя его к двигателю и кузову с помощью фиксаторов, которые продают в любом автомагазине. Это позволит избежать перетирания или обрыва проводов. Для подключения автономного подогревателя к топливному баку придется проложить отдельный топливопровод. Это позволит избежать серьезного вмешательства в работу топливной системы автомобиля, а также обеспечит работу подогревателя, если выключен расположенный в баке топливный насос.

Закатите автомобиль на яму или подъемник и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Найдите и оборудуйте место для установки подогревателя. Поставьте его туда, но не подключайте. Убедитесь, что топливопровод, провода и шланги нормально помещаются и не соприкасаются с другими деталями.
Затем проверьте и при необходимости замените термостат. Если не сделать этого, то нагретая охлаждающая жидкость будет циркулировать не по внутреннему кругу (блок цилиндров, ГБЦ, печка), а по внешнему (внутренний круг + радиатор). Из-за этого эффективность подогревателя снизится в несколько раз. Если вы устанавливаете автономный подогреватель, то сначала проложите топливопровод. Убедитесь, что его не повредит во время удара днищем автомобиля о неожиданную кочку. Убедитесь, что подключение к топливному баку герметично.

Слейте охлаждающую жидкость. Если не удалось расположить подогреватель рядом с нижним шлангом печки, то приготовьте шланг подходящего внутреннего диаметра (на большинстве автомобилей он составляет 16 мм). Открутите хомуты шланга печки и снимите его.
Подготовьте подходящие по длине отрезки от двигателя до подогревателя и от него до печки. Установите их и зафиксируйте хомутами.
Подключите и проложите по моторному отсеку все провода. После этого залейте в охлаждающую систему тосол или антифриз (учитывайте увеличившийся объем системы), заведите двигатель и убедитесь, что нигде нет утечки. И только после этого подключайте топливопровод. Подключив его, подайте питание на топливный насос и убедитесь, что в течение 15 минут нигде не появилось утечки горючего.

Автономные

Подогреватели, работающие автономно от внешних источников питания, делятся, в свою очередь, на воздушные и жидкостные.

Первые служат для доступа теплого потока в салон, а вот вторые – только для обогрева двигателя.

Можете прочитать отдельные статьи на данную тему:

предпусковой подогреватель двигателя Webasto;
предпусковой подогреватель двигателя Eberspacher;
предпусковой подогреватель двигателя БИНАР.

Монтаж их гораздо сложнее, чем установка «видоизмененного кипятильника», но и функций гораздо больше. Так, подогреватели подобных типов обычно оборудованы брелоками с дистанционным управлением, либо могут контактировать с мобильными гаджетами. Цена на подобные «вкусности» тоже соответствующая.

Отличительная черта автономных предпусковых подогревателей – возможность монтажа в том месте, где это удобно. По сути, это видоизмененные двигатели внутреннего сгорания, имеющие собственные топливный и водяной насосы, свечу накаливания, камеру сгорания и датчики.

С другой стороны можно понять автолюбителей, которые стараются сэкономить и то, что в их силах, они выполняют сами. Об этом говорят многочисленные видеоролики в сети Интернет, где автолюбители делятся своим опытом.

Как сделать предпусковой подогреватель своими руками инструкция.

Для начала нам понадобиться стандартный тройник для дюймовой трубы. В один из торцов такого тройника необходимо завернуть ТЭН, который, кстати, можно подобрать в том же сантехническом магазине, в котором будете приобретать тройник. Если продавец будет затрудняться помочь вам с выбором и покупкой, то слова «ТЭН для проточных подогревателей воды на 1- 1,5 кВт», должны помочь ему предложить вам то, что нужно. В идеале же желательно найти подобный ТЭН со встроенным термостатом.

В противоположный конец тройника вворачивается набольшая труба длинной 10-15 см, необходимая для того, чтобы в полученной камере, охлаждающая жидкость быстрей и лучше нагревалась.

В оставшийся незадействованным конец тройника и противоположный тройнику конец трубы необходимо завернуть заглушки-переходники, позволяющие в данном месте подключить гибкий шланг.

При сборке все соединения должны быть надежными и герметичными.

Вот, узел нагрева и готов, теперь его необходимо подключить к системе охлаждения двигателя.

Чаще всего наилучшим место подключения будет разрыв нижнего шланга системы охлаждения, подающего охлаждающую жидкость в печку салона авто.

Далее к контактам ТЭНа подключается провод необходимого сечения для вашей мощности. В последующем на этот провод будет подаваться напряжение, необходимо для работы создаваемой системы.

Следующим этапом в изготовлении предпускового подогревателя двигателя своими руками будет установка электрического насоса для циркуляции жидкости в системе. Для этих целей можно воспользоваться уже готовыми вариантами — насосами для прокачки охлаждающей жидкости с автомобилях «Газель», а можно поискать и что-то другое. Вполне, возможно, такой насос есть и в самом вашем автомобиле, тогда подобный можно использовать для наших целей.

При нахождении насоса его следует подключить перед собранным нами подогревателем — через стандартное разомкнутое реле к боровой сети автомобиля либо через понижающий трансформатор с выпрямителем к той же розетке (220V), что и ТЭН подогревателя.

Предпусковой подогреватель готов.

Эксплуатация же данной системы следующая: за полчаса-час перед поездкой подключаем наш подогреватель к сети (за это время при температуре на улице порядка -25°С 1.5 кВт способны нагреть двигатель хоть и не до плюсовых температур, но до около нулевых точно, и облегчить тем самым старт последнего), а перед выездом – отключаем.

Видео

<div id="yandex_rtb_1" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744260-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744260-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

С аккумуляторным питанием

К этому типу обогревателей относят теплоаккумуляторы. Во время работы двигателя охлаждающая жидкость нагревается до температуры 95-100 градусов и циркулирует по каналам мотора. Теплоаккумулятор представляет собой хорошо утепленный резервуар (вакуумный термос) емкостью до 15 литров, через который проходит охлаждающая жидкость перед тем, как попасть в радиатор.

К таким устройствами относят популярную систему «Гольфстрим», которую выпускают в модификациях для двигателей объемом 2,5 и 4 литра. Различия между моделями в объеме термоса – 10 и 15 литров. Такой термос сохраняет охлаждающую жидкость горячей до 2-х суток. После подачи питания на электромотор, горячая жидкость начинает циркулировать по системе охлаждения, нагревая двигатель. Время прогрева мотора занимает 5-15 минут в зависимости от температуры воздуха.

Помимо теплоаккумулятора в магазинах продают различные устройства, которые по уверениям производителя нагревают масло и облегчают пуск холодного двигателя. Но в реальности единственный эффект от этих устройств – полностью севший аккумулятор, который неспособен провернуть вал двигателя. Причины этого очевидны – необходимо прогревать не только масло, но и охлаждающую жидкость, а для этого требуется много энергии. Ресурсы же аккумуляторной батареи не бесконечны. Для прогрева двигателя до нормальной температуры требуется 0,5-1 кВт⋅ч энергии. При напряжении 12 вольт для этого потребуется от 40 до 80 Ампер⋅часов. А емкость автомобильного аккумулятора составляет 55-75 Ампер⋅часов. В итоге для пуска двигателя не остается энергии.

УСТАНОВКА НА АВТОМОБИЛЬ

Разрезаем нижний шланг подачи тосола в печку автомобиля и в разрыв подключаем последовательно теплообменник и помпу от «Газели», чтобы заставить тосол циркулировать по малому кругу. Если помпа не закреплена на двигателе, подключаем к её корпусу «минус». При монтаже помпы главное — не ошибиться с направлением потока тосола (на помпе есть стрелочка).

Подключаем один провод к «минусу» аккумулятора, а второй — через предохранитель 7,5-10 А и выключатель — к «плюсу». У меня параллельно спиралям подключён светодиод через сопротивление 2 кОм для визуализации работы прибора. Также в разрыв «+» провода со временем я поставил реле времени на 30 минут (фото 11), чтобы не сажать зря аккумулятор. Сбоку центральной консоли автомобиля вывел тумблеры включения прогрева тосола (фото 12).

Когда после длительной стоянки на морозе надо завести автомобиль, включаю подогреватель минут на 20, затем завожу двигатель и, не выключая подогрев, начинаю движение или грею мотор на холостых оборотах. На температурном датчике стрелка не поднимается, но по тому, как крутит стартёр, видно, что двигателю намного легче, и кажется, что он заводится не при -30°С, а при 0°С.

После того, как двигатель уже заведён, с включённым подогревателем он прогревается примерно в 1,5 раза быстрее.

Вот так за небольшую сумму вы получаете предпусковой прогрев двигателя, не привязанный к электрической сети 220 В.

Пользуюсь этим подогревателем всю зиму. Морозы доходили до -35°С, машина уверенно заводилась!

Основные детали теплообменника.
Внутри вварены две пластины для увеличения теплообмена.
Для обеспечения герметичности все швы проварены сварочным аппаратом «Кемпи».
В качестве электроизоляции использован листовой асбест.
Асбестовые вкладыши исключат замыкание спиралей на корпус.
Нихромовая спираль для какого-то бытового прибора.
Нагревательные элементы.
Крышки стягиваются шпильками 25 мм.
Собранный теплообменник необходимо проверить на герметичность.
Снаружи теплообменник обмотан пенопленом для теплоизоляции.
Чтобы не посадить аккумулятор, подключил реле времени.
Тумблеры включения выведены сбоку центральной консоли.

Делаем предпусковой подогреватель двигателя. Что для этого нужно о нем знать

Собственноручное изготовление предпускового подогревателя новичкам лучше всего рассматривать на наиболее элементарном его представителе – устройстве, которое просто подогревает охлаждающую жидкость в двигателе. Правда, такой подогреватель требует наличия розетки рядом с местом ночной стоянки автомобиля. Поэтому допустим, что для вас это требование не представляет проблем. Продолжим.

Итак, подогреватель в нашем случае будет состоять из нагревающего ТЭНа, который будет врезаться в малый круг системы охлаждения, и насоса, заставляющего охлаждающую жидкость циркулировать по этой системе при заглушенном двигателе.

Кроме ТЭНа непосредственно подогреватель будет требовать некоторой арматуры, трубок и фитингов. Из них и с их помощью он будет состоять и подключаться к штанной системе охлаждения мотора. Теперь детали.

Электрические подогреватели двигателя

Первые электроподогреватели появились на улицах скандинавских городов около 20 лет назад. Российские газеты и журналы тогда писали об этих агрегатах как о диковинках. Со временем (или в связи с понижением зимней температуры воздуха в Европе) устройства стали находить применение и в других странах.

Принцип действия электрического подогревателя двигателя довольно прост: к блоку цилиндров присоединяется само устройство, которое через провод подсоединяется к внешней розетке на 220 В. Мощность его небольшая, но ее вполне хватает для эффективной работы. Некоторые виды подобных агрегатов приспособлены и для того, чтобы некоторым количеством тепла обогревать салон автомобиля.

Видео — электрический предпусковой подогреватель СЕВЕРС М:

Помимо подогревателей с подключением к выносной розетке, существуют виды, получающие энергию от устройств, снабжающих электричеством сам автомобиль.

В каждом из них есть свои достоинства и недостатки. Первый хорош тем, что не «кушает» заряд аккумулятора, но зато возникают проблемы с поиском розеток. Примечательность второго – действует независимо от наличия проводов, но потребляет ток, который вырабатывается для автомобильного оборудования.

Ну а теперь самый «корень» того, о чем мы тут говорим. Что же представляет собой предпусковой электрический подогреватель двигателя? Если вы когда-нибудь видели кипятильник, то вам тут же станет понятно, каков принцип действия этой штуки. Только вместо стакана он вставляется в отверстие блока цилиндров, обычно заблокированное заглушкой, и разогревает не воду, а антифриз.

Единственное отличие от кипятильника в том, что это устройство оборудовано таймером или термореле для отключения подогрева, когда охлаждающая жидкость достигнет определенного градуса нагрева.

Изготавливаем предпусковой подогреватель своими руками

Декабрь только наступил, а зима уже дала понять, что прогнозы синоптиков о сильных морозах в ближайшие несколько месяцев, скорее всего, оправдаются. Хорошо если имеется возможность на время значительных холодов отказаться от услуг своего четырехколесного помощника, однако такую роскошь могут себе позволить далеко не все автолюбители и тут уж приходиться задумываться о поиске способа и безболезненного запуска двигателя в условиях низких температур.

В наши дни, если не вспоминать столь экстравагантные пути подогрева радиаторов при помощи горячей воды или газовых горелок, наиболее эффективным и безопасным вариантом повышения температуры охлаждающей жидкости является использование электрических предпусковых подогревателей, причем подобное устройство можно как приобрести в магазине, так и изготовить своими силами из материалов и комплектующих, которые можно отыскать практически в каждом гараже.

Предпусковой нагреватель с использованием свечей накаливания
Для создания данного нагревателя нам понадобятся три старых свечи накаливания, два стандартных автомата защиты сети, помпа и самодельный теплообменник.

Для изготовления корпуса теплообменника прекрасно подойдет отрезок трубы с толщиною стенок около 1мм, верхнюю и нижнюю крышки которого присоединяем сваркой или обычной пайкой (в соответствии с выбранным материалом). На трех предварительно созданных отверстиях закрепляем гайки с внутренними диаметром и резьбой, совпадающими с параметрами свечей.

В соответствии планируемым принципом действия нашего устройства планируется три режима его работы, а именно при низкой (задействована только одна свеча), средней (две свечи) и высокой (подключены все три свечи при особо сильных морозах) мощностями и для реализации данной задачи необходимо две свечи соединить перемычкой, оставив контакт третьей свечи свободной.

Провода для подключения нашего устройства к электрической сети автомобиля должны быть достаточно надежными, с сечением не менее 2,5 мм и хорошей изоляцией. Что касается автоматических выключателей, то один из них должен быть рассчитан на 16А, а второй на 32А (для обеспечения подачи питания на одну и две свечи, соответственно).

Для удобства контроля за работой обогревателя к выходам автоматов подключаем по одному светодиоду (через сопротивление номиналом 2,0 кОм).

Незабываем, также, защитить корпус устройства каким либо изолирующим материалом, для того чтобы избежать чрезмерных потерь тепла, а значит и времени и расходуемой энергии.

После того как обогреватель собран, врезаем его в нижний патрубок радиатора, там же размещаем помпу, предназначенную для прокачки через теплообменник охлаждающей жидкости.

Предпусковой обогреватель на основе тэна от бойлера
Для изготовления предпускового обогревателя своими руками совсем не обязательно останавливаться на варианте со свечами и вполне эффективное устройство можно скомпоновать, используя обычный тэн снятый со старого бойлера или, на крайний случай, купленный в ближайшем магазине.

Такой тэн прекрасно вкручивается в стандартный тройник, используемый для разветвления водопроводных труб, а роль теплообменника, опять же играет слегка преобразованный отрезок металлической трубы.

Не забываем о том, что нам мало прогревать охлаждающую жидкость в районе теплообменника, но и требуется прокачивать ее при помощи дополнительной помпы. Для того чтобы помпа автоматически останавливалась после достижения требуемой температуры, подключаем ее к термостату через понижающий трансформатор (например, от старой гирлянды с низковольтными лампочками). Впрочем, за неимением тэна подойдет любой нагреватель аналогичного принципа действия, правда при отсутствии термостата потребуется контролировать работу устройства по времени (или дополнительно подключить таймер).

Как и в предыдущем случае, самодельный нагреватель врезается в малый круг охлаждения двигателя.

Рубрика: Последние новости, Советы специалистов

Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213

Самодельный предпусковой подогреватель двигателя ВАЗ21213
Автор fast

В нашем климате подогрев вещь вообщем-то полезная! Зимние падения температуры до -30…-40 градусов плоховато сказываются на машине. Даже при -25 машина уже неохотно заводится… Как же завести ее утром, после ночной стоянки на улице? Ответ один — нужен подогрев. Вариантов много! Но меня интересовал предпусковой подогрев от 220 вольт, т. к. он имеет наиболее простую конструкцию и достаточно надежен.

На рынке имеются различные варианты подогревов разной мощности и разной ценовой категории. Я стараюсь машину, по возможности, ставить в гараже, поэтому мне не хотелось платить большие деньги за подогреватель, который мне будет нужен всего два-три раза в году. К тому же не хотелось ставить подогрев, который работает исключительно за счет конвекции (естественного распространения тепла). В машине уже установлена эл. помпа (от Газели), оставался только подогреватель. .. и я решил изготовить его сам!

Я купил металлический бачок диаметром 11 см (в отделе кухонной утвари он назывался бочонок для специй). На мой взгляд, наиболее оптимальный вариант! Заказал два штуцера для подвода охлаждающей жидкости (если кому надо могу выложить чертеж). Нагревательный элемент взял от электрочайника (мощностью от 1850 до 2200 ватт). Плюс ко всему, для того, чтобы скрыть провода подключения к ТЭНу и предохранитель, купил распределительную коробку, ее можно купить в любом магазине электротоваров.

В крышке бочонка было стеклянное окошечко — я его выдавил. Вклеил туда вырезанный по форме кусок текстолита (толщиной 6 мм) с прорезанным по середине отверстием для ТЭНа. На эпоксидном клее закрепил сам ТЭН, распределительную коробку (см.фотки). В дне бачка просверлил два отверстия и установил для штуцера (вход/выход).

Позднее оказалось, что т. к. штуцера я разместил не у самых краев, при заполнении бачка тосолом в нем неизбежно останется воздушная пробка. Пришлось врезать еще маленький штуцер (с вентилем) для стравливания воздуха.

Бочонок собирается, при этом крышка садится на герметик (выдерживающий температуру более 100 градусов). Чтобы она не слетела под давлением, ее необходимо стянуть хомутом! При этом можно сделать как я… (читайте дальше!)

В моторном отсеке я установил крепление для этого бачка. При этом я использовал два металлических сантехнических хомута с резиновыми прокладками (диаметр 110-116 мм).

Теперь, когда я установлю бачок в моторный отсек, один из хомутов, сразу же стянет крышку, и она не слетит с корпуса (см. фотки)!

Для получения полного эффекта при прогреве нужно включать эл. помпу (вспомогательный электрический насос), который будет создавать циркуляцию в системе охлаждения.

Впоследствии, во время эксплуатации, подогреватель включается в розетку и начинает нагревать тосол. Одновременно включаем вспомогательный электрический насос (эл. помпа от Газели). Во время работы подогревателя, насос закачивает холодную охлаждающую жидкость (тосол) в бачок, там тосол нагревается (посредством нагревательного элемента мощностью около 2 киловатт) и поступает в двигатель под давлением, создаваемым вспомогательным электрическим насосом, оттуда уже немного остывший тосол проходит через радиатор отопителя и вновь попадает во вспомогательный электрический насос (смотри схему подключения).

При этом происходит интенсивный нагрев охлаждающей жидкости, которая в свою очередь нагревает двигатель, впускной коллектор, устройство подогрева карбюратора и радиатор отопителя салона. Через небольшой промежуток времени температура двигателя поднимается, и можно заводить мотор, при этом отопитель в салоне уже будет выдувать теплый воздух.

ВНИМАНИЕ: Перед запуском двигателя необходимо отключать устройство подогрева!!! На всякий случай…

Вот и всё! Достаточно просто, дешево, эстетично и надежно!!!

Схема работы штатной системы охлаждения двигателя ВАЗ-21213:

Схема модернизированной системы охлаждения после установки предпускового подогревателя. Желтым цветом отмечено новое оборудование:

Основная часть необходимых деталей:
1 — металлический бочонок.
2 — распределительная коробка (можно купить в любом магазине электротоваров).
3 — нагревательный элемент (ТЭН от чайника).
4 — штуцера (можно подобрать и обычные сантехнические)

Модернизируем крышку бачка. Выдавливаем оттуда стекло. Вырезаем из листа толстого текстолита (у меня 6 мм) нужную форму, и вклеиваем текстолит в крышку при помощи эпоксидного клея. Тем самым мы обеспечим герметичность:

В дне бачка устанавливаем два штуцера:

В крышку на эпоксидный клей вклеиваем нагревательный элемент (ТЭН от электрочайника):

Распределительную коробку ставим так, чтобы в будущем закрыть электропроводку:

В крышке распределительной коробки устанавливаем гнездо для подключения кабеля (который можно возить например в багажнике):

Комплект (бачок + крышка):

Крепление бачка (из сантехнических хомутов):

Один из хомутов не даст крышке слететь от давления при работающем двигателе:

Штуцер (с вентилем) для стравливания воздуха из бачка:

Итого всей работы!
Пока еще не подключены шланги. Схему их подключения можно увидеть в начале иллюстраций:

Статья скопирована с разрешения автора с сайта Томского Клуба Автомобилистов.

17.05.11.

Предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Наверное, каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда на морозе не так-то просто запустить двигатель. Для такой ситуации придумано довольно много способов решения проблемы, и один из них – предпусковой подогреватель двигателя. Такое устройство способно подогреть двигатель до температуры, которой достаточно для запуска и нормальной его работы.

Существует два вида предпусковых подогревателей. Их существенное отличие лишь в одном: первый вид может работать автономно, а второй требует подключения к стационарной электросети 220В. Каждый из них можно приобрести в нашем магазине, однако, если вы хотите сэкономить, то можно сделать такое устройство своими руками.

Что нужно знать в первую очередь?

Конечно же, технику безопасности. Не забывайте, что вы работаете с электричеством, что само по себе является довольно опасным занятием. Помните о том, что необходимо работать только с обесточенным прибором при изготовлении, а так же продумать защиту, которая не позволит допустить удар током. Еще один фактор, который следует учесть – высокая температура работы самого прибора. Соблюдайте меры предосторожности, что бы не получить ожог.

Если вы хотите сделать прибор, который будет работать от сети 220В, то вам необходимо знать немного о специфике работы подогревателя такого типа. Подогрев двигателя в таком случае достигается при помощи подогрева жидкости, которая находится в двигателе. Если у вас есть доступ к стационарной электросети, то это лучший вариант для вас. Изготовление такого прибора и будет рассмотрено далее.

Составляющие механизма:

Подогревающий ТЭН. Лучше всего использовать тэн, который предназначен для нагрева проточной жидкости. Он будет врезан в малый круг системы охлаждения.
Насос, который будет прогонять нагретую жидкость по всему двигателю без его работы.
Медный провод достаточной длины.
Некоторые другие детали (трубки, фитинги, арматура и проч.)

Практически все детали можно приобрести в сантехническом магазине. Теперь рассмотрим в деталях сборку прибора.

Пошаговая инструкция

Первым делом вам нужен тройник стандартных параметров для дюймовой трубы. Приобрести его можно в магазине сантехники. В один из концов тройника необходимо завернуть подходящий ТЭН. Если вы затруднитесь с выбором нужного ТЭНа, то просто подойдите к продавцу-консультанту и скажите, что вам нужен ТЭН для нагрева проточной воды мощностью 1,5 кВт. Лучшим вариантом станет ТЭН с термостатом.

В противоположный конец тройника необходимо ввернуть трубу того же диаметра длиной до 15 см. Эта труба создает камеру, в которой будет нагреваться жидкость.

Теперь вы наблюдаете один свободный конец тройника и трубу со свободными концами. В этих местах необходимо установить переходники на гибкие шланги. Следите за тем, чтобы каждое соединение было герметичным.

Теперь узел нагрева полностью готов. Необходимо подключить его к системе охлаждения двигателя. Лучше всего использовать для этой цели место разрыва нижнего шланга, который подает нагретую автомобилем жидкость в салон.

Подключите провод сечения, которое выдержит мощность работы ТЭНа к контактам нагревателя. Он должен иметь длину, достаточную для подключения к ближайшей точке доступа к стационарной сети. На этот провод будет подаваться напряжение, необходимое для работы. Помните о том, что оголенный провод не должен касаться тех частей автомобиля, которые проводят ток.

После изготовления узла нагрева нужно продумать варианты установки насоса, который будет прогонять по двигателю автомобиля нагретую жидкость. Возможен вариант, когда в вашем автомобиле такой насос уже предусмотрен. В таком случае можно воспользоваться им в целях нагрева двигателя.

Если в вашем автомобиле есть такой насос, то просто подключите его при помощи разомкнутого реле к бортовой сети. Можно также воспользоваться сетью 220 В посредством выпрямителя и понижающего трансформатора.

Если в автомобиле нет такого насоса, следует приобрести его и установить в систему охлаждения по инструкции, которая будет к нему приложена. Теперь подогреватель двигателя готов.

Правила эксплуатации

Здесь все предельно просто. За полчаса перед поездкой включите в сеть систему подогревания. За это время двигатель нагреется до около нулевых температур, что существенно облегчит старт.

Можно продумать дополнительные системы, которые облегчат работу и укоротят прогрев. Использование переноски, выключателей и прочее, но этот вопрос остается уже на ваше усмотрение. Удачи на дорогах!

Предпусковой подогреватель двигателя: своими руками или фирменный

Знакомое для всякого автолюбителя занятие в зимнее время: садишься в холодный салон автомобиля, включаешь зажигание и… Ничего не происходит! В лучшем случае слышен звук стартера, который пытается раскрутить маховик. В худшем – пощелкивание контактов.

Но в любом случае не слишком комфортно греть собственным дыханием холодный салон и соображать, что же могло произойти с автомобилем. А причина-то проста: машина не оборудована предпусковым подогревателем – агрегатом, в задачи которого входит не только подогрев двигателя, но и прогрев салона.

Видео — в каких случаях есть смысл использовать предпусковой подогреватель двигателя:

Итак, каждому из нас понятно, что дополнительный подогреватель двигателя в холодное время года необходим. Но что же это за устройство такое? Их несколько видов, и особенности каждого из них мы рассмотрим.

Электрические подогреватели двигателя

Видео — электрический предпусковой подогреватель СЕВЕРС М:

Автономные

Подогреватели, работающие автономно от внешних источников питания, делятся, в свою очередь, на воздушные и жидкостные. Первые служат для доступа теплого потока в салон, а вот вторые – только для обогрева двигателя.

Можете прочитать отдельные статьи на данную тему:

Однако не каждый из таких предпусковых подогревателей двигателя можно установить своими руками. Некоторые настолько сложны, что без помощи специалистов, обладающих специальными знаниями, обойтись невозможно.

Видео — как установить предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Видео — установка своими руками бюджетного предпускового подогревателя с питанием от сети 220В:

Видео — самостоятельная установка предпускового подогревателя двигателя Лунфэй:

Видео — как своими руками установить предпусковой подогреватель двигателя Старт М:

Частые вопросы по эксплуатации автономного предпускового подогревателя двигателя автомобиля

Несмотря на то, что в северных странах использование автономного предпускового подогревателя при запуске двигателя в мороз – вполне повседневная и привычная вещь, но у нас он пока все еще является диковинкой. Кто-то считает его очередной модной игрушкой, а некоторым просто жалко платить за него деньги.

Сам по себе хороший агрегат и стоит прилично. Тем не менее, если вы проживаете в местности, где зимы суровы и ваш автомобиль не оборудован такой штукой, то его установка лишней не будет.

Дабы понять, для чего служит эта вещь, давайте просто попробуем узнать о ней побольше с помощью ответов на вопросы, которые задают автолюбители для того, чтобы докопаться до истины.

Вопрос: Если в заводской комплектации автомобиля нет предпускового подогревателя, возможна ли его установка?

Ответ: Никаких проблем для комплектования вашего авто подобным устройством нет. Но если ранее не имелось опыта такой установки, или есть неуверенность, лучше обратиться к специалистам.

Вопрос: Есть ли связь между безопасностью движения и наличием предпускового подогревателя, как об этом говорится в некоторых рекламных материалах?

Ответ: Определенная связь есть! Как показывает статистика, в зимнее время часть ДТП происходит именно по причине недостаточно прогретого двигателя, ограничения видимости из-за наледи на стеклах и снижения реакции водителя из-за нахождения в холодном салоне.

Вопрос: За какое время успевает прогреться двигатель и салон, чтобы можно было приступать к эксплуатации автомобиля?

Ответ: Все зависит от температуры окружающего воздуха. Если брать средние показатели, то этот период составит от 15 до 30 минут.

Но это ж не ожидание прогрева в салоне! Все подогреватели либо оборудованы дистанционными устройствами, либо имеют связь через мобильные гаджеты. Кроме того, есть приспособления в виде таймеров с отсрочкой запуска, а потому все будет готово уже к тому моменту, когда вам предстоит отправиться в поездку.

Вопрос: Если автономный подогреватель работает на топливе, которое берется из бака автомобиля, не грозит ли это лишними расходами?

Ответ: Современные предпусковые подогреватели, особенно «фирменные», соответствуют всем требованиям экономичности. В течение часа прогрева расходуется чуть больше пол-литра топлива.

Но не стоит забывать еще и то, что после прогрева расход бензина или солярки уменьшается. Если принять во внимание, сколько их ушло, чтобы двигатель «раскочегаривал» сам себя, то траты на подогревающий агрегат оказались бы раза в 2-3 ниже!

Вопрос: Известно, что в России топливо не слишком высокого качества. Не повредит ли оно подогревателю, можно ли менять его на то, у которого октановое число ниже или выше, или вообще на другой тип (бензин на солярку и наоборот)?

Ответ: Октановое число роли не играет. Но вот использование по типу значит очень много.

Как и в камере сгорания двигателя, внутри подогревателя тоже поджигается смесь топлива с воздухом. При разной вязкости солярки и бензина отличие будет иметь и приготовленный «компот».

Плюсуйте сюда еще и такой фактор, как низкая температура воздуха. Также есть различия по мощности, типу испарителя и фильтров. Если не жалко денег на подобные агрегаты — экспериментируйте, но вряд ли это приведет к положительным результатам.

Помните только об одном: современные подогреватели стоят дорого, и конструкторы, работающие над их совершенствованием, далеко не глупые люди. Так что нет причины совершенствовать то, над чем уже поработали специалисты.

Вопрос: Много ли расходуется электричества автономными подогревателями? Не приведет ли их установка к тому, что нужно будет чаще менять аккумулятор?

Ответ: Расход минимален. Электричество нужно всего лишь для кратковременного включения жидкостного и топливного насосов, воздушной помпы, поджига топлива и включения системы управления.

Если использовать прибор строго по назначению, то никаких проблем с потреблением электроэнергии не возникает.

Вопрос: Для некоторых подогревателей имеются так называемые догреватели. Что это за устройства и для каких целей они нужны?

Ответ: Дополнительные подогреватели (догреватели) выпускает известный немецкий производитель Webasto. Многие, в том числе и отечественные фирмы, следуют их примеру и делают такие же устройства.

Подобное оборудование устанавливается на автомобили, оснащенные дизельными двигателями с мощным турбонаддувом. В условиях сильного холода потоки холодного воздуха не успевают нагреться при прохождении по магистралям мотора, а потому ему приходится работать с нагрузкой, ведущей не только к повышенному потреблению горюче-смазочных материалов, но и к такому же высокому износу деталей.

При падении температуры ниже нормы, включается догреватель. Правда, устанавливаются подобные агрегаты на заводе-изготовителе. Так что если кто-то будет склонять вас к покупке «дополнительного» оборудования к вашему предпусковому устройству, можете смело отказаться.

Читайте как правильно отрегулировать фары, чтобы не создавать помех водителям встречных машин.
Технология покраски автомобиля своими руками рассмотрена здесь, там же есть список необходимых инструментов и материалов.
Статья https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/pokraska-diskov.html о покраске дисков своими руками.

Видео — использование электрического подогревателя Лунфей при запуске двигателя в Якутске на морозе -35:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Как работает подогреватель тосола — установка на ВАЗ 2109 своими руками + Видео

Пуск двигателя в холодное время года – это самое тяжелое испытание для силовой установки. Дело в том, что холодные детали имеют высокий коэффициент трения, возникающий также при повышении вязкости масла. Такой запуск мотора мгновенно прибавляет ресурсу двигателя около 10 километров пробега. Чтобы облегчить запуск и сделать его более безопасным для мотора автомобильные конструкторы придумали несложное устройство – подогреватель тосола. В этой статье вы узнаете, что это такое, для чего применяется, его виды, а также инструкцию по установке.

Назначение предпускового подогревателя и принцип его работы

Таким подогревателем называют устройство, которое предназначено для предварительного подогрева двигателя без его запуска с целью облечения его пуска. Данное устройство представляет собой нагревательный элемент, работающий от электрической сети, который довольно быстро подогревает охлаждающую жидкость и многие другие системы двигателя.

Данные подогреватели принято относить неавтономными. Впервые такое устройство было изобретено и применено в 1949 году Эндрю Фримэном. Для этого данный агрегат прикручивали к блоку цилиндров вместо сливного болта охлаждающей жидкости. Наиболее широкое распространение данные устройства получили в странах, где низкие температуры являются, чуть ли, не постоянным климатом региона: Северные широты России, Канада, а также многие штаты Америки, расположенные в северной части, и многие другие. Обычно, в таких регионах имеются специальные парковки, с розеткой, которая служит для подключения предпусковых подогревателей.

Любой современный предпусковой подогреватель состоит из следующих элементов:

Нагревательный элемент, рассчитанный на 500-4000 Вт, который вкручивается в любое из существующих технологических отверстий в блоке цилиндров, через которые обеспечивается свободный доступ к охлаждающей жидкости. Другой вариант подключения представляет собой включение нагревательного элемента посредством патрубков, однако в этом случае, придется лить тосола больше, чем обычно.
Электронный блок управления. Это устройство контролирует процесс нагрева и во многих случаях имеют специальный таймер, который отключает устройство от сети, если температура тосола достигла 90 градусов.
Специальный блок, который выполняет зарядку аккумуляторных батарей (если речь идет об автономных подогревателях). Дело в том, что такие устройства потребляют довольно много энергии, которая затем нужна будет для первичного пуска двигателя. Если подогреватель «высосет» всю энергию, то ее не хватит для запуска и тогда смысл в таком подогревателе попросту пропадает.

Работа подогревателя тосола основывается на большом сопротивлении нагревательного элемента. При подключении его к сети, неважно какой, ток начинает протекать по всей длине толстой спирали. Так как она имеет большое сопротивление, возникает утечка токов, что сопровождается повышенным нагревом проводника. Таким образом, спираль нагревается и передает свое тепло на охлаждающую жидкость двигателя, которая, свою очередь, подогревает все системы двигателя.

Виды подогревателей тосола

Всего существует два вида подогревателей тосола:

Предпусковой подогреватель, питание которого осуществляется от аккумуляторной батареи автомобиля. Это самый первый вид подогревателей, который отличается своей автономностью от внешних источников питания. Чаще всего, им пользуются водители, которые не имеют собственного гаража или у которых нет возможности применять другой вид подогрева.

Основным недостатком такого подогревателя считается то, что он может капитально разрядить аккумуляторную батарею при неумелом использовании.

Электрический подогрев двигателя, который питается от промышленной сети 220 Вольт. Данный обогреватель обладает повышенной мощностью и позволяет довольно быстро произвести нагрев автомобиля. Он не влияет на состояние аккумуляторной батареи, но зависим от внешних источников. Целесообразно его применять только тем водителям, у которых есть свободный доступ к обычной домашней розетке.

Все подогреватели, которые питаются от промышленной сети, могут иметь различные способы монтажа, что выделяет для них свою классификацию. Самым распространенным является помповый подогреватель, который выступает в виде отдельного водяного насоса увеличенного объема и имеет в своем составе нагревательный элемент. Другой вид такого подогревателя может быть представлен в виде выносного элемента, подключаемого к системе патрубков.

Как установить подогрев двигателя на ВАЗ 2109

В данном руководстве речь пойдет именно о подогреве двигателя от сети 220 вольт. Стоит сразу предупредить, что установка данного устройства самостоятельно без соответствующих навыков не рекомендуется, так как неправильно установленный подогреватель может стать причиной пожара. Если вы не разбираетесь в электротехнике и никогда не имели дело с системой охлаждения данных автомобилей, рекомендуется это мероприятие поручить сотрудникам автосервиса, которые выполнят ее намного быстрее и качественнее.

Необходимо внимательно изучить систему охлаждения и приобрести соответствующие комплектующие. Так как помпа «девятки» расположена под кожухом ГРМ, то установить подобный подогреватель невозможно, поэтому рассмотрим вариант с выносным элементом. Стоит сразу учесть, что предпусковой подогреватель нужно включать в малый круг, который проходит через двигатель автомобиля. А это значит, что устанавливать его, куда попало, совсем не следует.
Затем слейте антифриз и отсоедините патрубок, который ведет из термостата в блок цилиндров в передней части двигателя.
Далее, по желанию автолюбителя, можно купить специальный комплект патрубков или же подключить старые элементы к подогреву. Вначале закрепите нагревательный элемент на нижней части блока цилиндров (для этого завод-изготовитель предусмотрел на кронштейне целую систему технологических отверстий ).
После этого, подгоняются патрубки соответствующих размеров. Таким образом, вы должны в разрез этого патрубка включить подогреватель.
Как все размеры будут подобраны, можно смазать патрубки герметиком и закрепить уже с помощью хомутов. Далее размотайте провод с «вилкой» и вытяните его в переднюю часть подкапотного пространства. Здесь выбор будет за вами: оставить ее под капотом или же вынести наружу, чтобы не открывать капот лишний раз. В первом случае вы добьетесь ее защиты от хулиганов и прочих факторов внешнего воздействия, а во втором – достигните удобства.

Внимание! Прокладка провода должна быть выполнена таким образом, чтобы она не касалась различных горячих и вращающихся частей двигателя, чтобы избежать ее случайного повреждения. При необходимости, провод можно удлинить или укоротить.

Теперь залейте антифриз обратно и наслаждайтесь приятным пуском и кратчайшим прогревом двигателя зимой.

Предпусковой подогреватель двигателя электрический Северс-М1, 220В, 1кВт

Предпусковой подогреватель двигателя Северс-М1

Северс-М — проверенные временем, людьми, машинами и суровыми зимами подогреватели с естественной циркуляцией. Прогрев занимает примерно 1–1,5 часа, в зависимости от температуры и объёма двигателя. Жидкость движется по системе охлаждения по мере нагревания естественным путем — теплая поднимается вверх, холодная занимает ее место в подогревателе и также прогревается. Удобство такого подогревателя в том, что к нему разработано более 120 монтажных комплектов для конкретных моделей автомобилей.

Особенности

НАДЕЖНЫЙ
Гарантия запуска при любом морозе! Для надежности, долговечности и безопасности Северс-М используются только качественные материалы и комплектующие для его создания, а также проводится многоуровневая проверку в процессе производства.
ОТЛИЧНЫЕ ОТЗЫВЫ
Электроподогреватель двигателя Северс-М отлично зарекомендовали себя в условиях холодной зимы. Многочисленные хорошие отзывы автомобилистов Северс-М со всей страны позволяют нам смело говорить об этом!
ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА
Подходит для большинства марок автомобилей! Благодаря большому количеству готовых монтажных комплектов, вы можете установить Северс-М самостоятельно или СТО. Вы не потратите много времени и денег для того, чтобы начать пользоваться Северс-М.
БЕЗОПАСНЫЙ
Благодаря герметичной конструкции корпуса полностью исключается попадание жидкости в электрическую часть подогревателя. Каждый подогреватель Северс-М проходит аппаратную проверку на герметичность!
ДВОЙНАЯ ЗАЩИТА ОТ ПЕРЕГРЕВА
Северс-М оснащен терморегулятором и дополнительной защитой от перегрева — термовыключателем. Он сработает при ненормальных условиях работы и защитит устройство.

Характеристики

Номинальное напряжение, В: 220
Потребляемая мощностьтипа подогревателя, кВт: 1
Температура срабатывания (отключения) терморегулято-ра (контроль по выходному патрубку), °С: 95, не более
Температура возврата (включения) терморегулятора, °С: 60, не менее
Температура срабатывания (отключения) аварийного термовыключателя без самовозврата, °С: 140
Класс защиты от поражения электрическим током: I
Степень защиты по ГОСТ 14254-96: IP34
Масса, кг: 0,85
Климатическое исполнение У1 по ГОСТ 15150-69: от минус 45 °С

Инструкция

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Двигатель не прогревается до 190 — Техобслуживание / ремонт

Это был бы почтенный 5,2 л… Как говорят другие ребята… Заменил бы еще и термостат… он, наверное, неисправен так, что по печке не определится. Я всегда использую свой портативный инфракрасный термометр, чтобы проверять блок / рад и другие области под капотом на предмет надлежащей температуры и сравнивать показания с датчиками в автомобиле . .. Вы можете купить один из них довольно дешево … Я считаю свой ЧРЕЗВЫЧАЙНО полезным.

Опять же … просто замените термостат и посмотрите, что вы получите … они дешевые, и вы также можете купить два из них в разных диапазонах температур … они, вероятно, сделают 220 для этого двигателя.итак…

С помощью этого портативного инфракрасного термометра вы можете протестировать так много вещей разными способами … Я бы тоже купил один из них … У Harbour Freight они есть менее чем за 20 баксов …

ТАК… обязательно установите новый термостат на любой диапазон температур, который вам нравится… повышение до 220 вам не повредит…

!!! *** !!! ТАКЖЕ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВАШ РАДИАТОР / СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СРАБАТЫВАЮТСЯ !!! *** !!! Ваша проблема вполне может заключаться в этом, если у вас есть воздушный карман в системе, это вызовет HAVOC во многих вещах, помимо того, что вы полностью сведете вас с ума … Если и когда вы действительно отрыгнете систему … посмотрите, что произойдет … тогда все будет работать как это должно быть с твердой охлаждающей жидкостью и БЕЗ ВОЗДУХА…

.СЕЙЧАС … если после того, как вы отрыгнете систему, у вас появится еще один пузырь в системе … тогда это откроет дверь в новую главу веселья … Неисправность прокладки головки … Надеюсь, вам не нужно читать эту главу о ремонте автомобиля своими руками руководство … но я должен был предупредить вас по крайней мере

На вашем месте… Я бы сразу купил новый термостат, установил его (супер дешево)… И БУДЬТЕ СОВЕРШЕННО НЕОБХОДИМО !!! отрыгнуть систему !!! ПОЖАЛУЙСТА … Я не могу не подчеркнуть этого достаточно … Возможно, у вас даже есть штуцер для выпуска воздуха в этой системе … если нет, есть другие способы сделать это … но я не могу не подчеркнуть, насколько это важно … это так же важно, как наличие охлаждающей жидкости в радиаторе … так что… убедитесь, что все поняли правильно

Блэкберд

Включите обогреватель

На улице холоднее, чем пряжка ведьминского ремня, поэтому вы выпиваете немного горячего кофе, бросаетесь к машине, заводите двигатель и бежите внутрь. Хотя вы знаете, что работа двигателя на холостом ходу — не лучший способ его прогреть, в холодное утро больше всего важен комфорт. После того, как вы отправились в утреннюю поездку, вы включаете переключатель обогревателя в положение «Горячий» и нажимаете переключатель вентилятора. Эффект от горячего кофе исчез, но вы не получаете достаточно тепла от регистров пола, чтобы восполнить его. Фактически, окна начинают обмерзать.

Ваша система обогрева неэффективна. Планируете врезаться в нее, как только сможете поставить машину в отапливаемый гараж.

Первый шаг: подтвердите проблему, проехав достаточно долго, чтобы прогреть двигатель. Установите переключатель обогревателя в положение «Горячий», выберите режим пола и установите вентилятор на среднюю / высокую скорость. Убедитесь, что из напольных регистров идет сильный поток воздуха. Проверяйте температуру термометром, вставленным в регистры водителя и пассажира. Хотя многие автомобили имеют угол наклона от 135 ° до 155 °, приемлемо значение от 115 ° до 120 °. Если температура воздуха нормальная, но поток воздуха слабый, проблема в воздуходувке или в воздуховодах приборной панели.

Обогреватель регистрирует температуру даже близко от 115 ° до 120 °? Проверьте бюллетени заводского обслуживания, чтобы узнать, есть ли известная проблема (на веб-сайте технической поддержки производителя транспортного средства или на www.alldatadiy.com). Если ничего не подходит, выполните осмотр под капотом.

• Уровень охлаждающей жидкости в бачке (и в радиаторе, если он имеет герметичную крышку) должен соответствовать спецификациям. Охлаждающая жидкость должна выглядеть чистой и регулярно заменяться в течение указанного интервала. Если это было проигнорировано, все ставки отключены.

• Тепло в кабине исходит от горячей охлаждающей жидкости, поэтому проехать достаточно долго, чтобы двигатель прогрелся. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 160 °, а лучше от 180 ° до 220 °.

• Компрессор кондиционера должен быть отключен, когда переключатель климат-контроля находится в положении оттаивания. Если он включен, проблема в цепи кондиционера.

• Если температура охлаждающей жидкости приемлемая, пощупайте оба шланга обогревателя, которые должны быть горячими. Они есть? Проверить работу заслонки терморегулятора в картере кондиционера под панелью управления.

Погрузите термостат в горячую воду, следя за температурой. Показатель будет снижаться, когда вода поднимется выше фактической (а не номинальной) температуры срабатывания стата. Слишком холодно, и ваш двигатель никогда не прогреется должным образом.

Снимите или откройте все пробки для выпуска воздуха на блоке или головках при заправке двигателя, чтобы удалить воздух из системы.

Если у вас есть автоматический контроль температуры, может быть встроенная диагностика, к которой вы можете получить доступ для кодов неисправностей, покрывающих дверцу контроля температуры. (См. Руководство по обслуживанию, веб-сайт заводской технической службы или www.alldatadiy.com.) На многих автомобилях вы можете наблюдать за работой двигателя и вала температурной дверцы, сняв панель под панелью приборов и / или опустив перчаточный ящик. (Здесь снова вам нужно будет проверить руководство или веб-сайт для получения инструкций.) Если вы не видите и / или не чувствуете, что двигатель или вал откидной двери работают, когда вы изменяете показания температуры, вы точно определили проблему. .Во многих случаях вал откидной двери ломается, и узел необходимо заменять, но двигатель исправен и его можно использовать повторно.

На автомобилях Econocars с кондиционером с ручным управлением заслонкой температуры можно управлять с помощью кабеля от рычага или ручки на приборной панели. Быстро двигайте им в каждом направлении и прислушивайтесь к мягкому удару по упору. Если вы чувствуете заедание, значит кабель перегнут или защелка. Полная бесплатная игра? Кабель ослаблен или отсоединен, либо сломана заслонка.

Очевидно, что все в порядке? В системе охлаждения могут быть воздушные карманы, которые обычно развиваются со временем.Если на радиаторе или двигателе есть герметичная крышка и низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но уровень в резервуаре нормальный, дефектная прокладка в крышке пропускает воздух. Заменить колпачок.

Заправьте систему и удалите воздух в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства.

Как правило, запускайте с холодным двигателем, с открытыми всеми выпускными клапанами и с поднятой как можно выше стороной автомобиля с горловиной охлаждающей жидкости. Это поднимает заливную горловину до верхней точки, и воздух выходит наружу.Медленно добавьте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 в заливную горловину. Вы увидите немного охлаждающей жидкости (и, возможно, пузырьков воздуха), сочащейся из отверстий для прокачки. Закройте воздуховыпускные отверстия, установите на место герметичную крышку и дайте двигателю поработать примерно на 2500 об / мин, пока он не нагреется (или пока не прогреется до минимума). Дайте двигателю остыть, затем повторите процедуру доливки. Возможно, вам придется повторять это каждые несколько дней в течение недели, чтобы выпустить как можно больше воздуха.

Температура охлаждающей жидкости слишком низкая? На автомобилях с вентилятором сцепления на двигателе убедитесь, что сцепление не заблокировано.Покрутите его вручную (с выключенным, но прогретым двигателем). Если проскальзывания практически нет, сцепление неисправно. Если он два-три раза раскрутится, наверное, ничего страшного.

Мог ли кто-нибудь снять термостат, вероятно, пытаясь исправить ситуацию с перегревом? Это очень плохая идея, не говоря уже о том, что вмешательство в систему контроля выбросов является незаконным.

Нет проблем с работой вентилятора и температура охлаждающей жидкости очень низкая? Если вы пренебрегали своей системой, термостат может застрять из-за мусора.Если он действительно закопан, залейте очиститель системы охлаждения и запустите машину в соответствии с инструкциями. Затем сделайте тройной слив и доливку из радиатора и блока цилиндров и пройдите процесс доливки для удаления воздуха. Если температура охлаждающей жидкости остается низкой, прикусите пулю и снимите термостат для проверки.

Если доступ к статистике неплох, задержите слив и пополнение и потяните статистику, чтобы посмотреть и проверить. При необходимости очистите, но перед тем, как вернуть его обратно, установите корпус статора, затем пропустите очиститель через систему.Затем сделайте тройной слив и доливку и проверьте термостат, прежде чем вы решите переустановить.

Простая блокировка радиатора может ускорить прогрев автомобиля в очень холодную погоду.

Проверьте наличие хорошего вакуума в регулирующем клапане нагревателя. Если все в порядке, проверьте правильность работы самого клапана.

Тестирование: Клин a 0.002-дюйм. между закрытым статическим клапаном и его седлом, затем погрузите стат в кастрюлю с водой на плите. Опустите радиаторный термометр в воду, нагрейте воду до кипения и обратите внимание на температуру, при которой термостат открывается — он упадет с щупа при номинальной температуре.

Некоторые двигатели, особенно четырехцилиндровые с поперечным расположением цилиндров, излучают столько тепла с такой скоростью, что нет никакого внутреннего решения для экстремально холодной погоды. Возможно, это не изящное решение, но приложите кусок картона к передней части радиатора, заблокировав примерно половину площади поверхности.Обрежьте его, если двигатель начинает нагреваться. Не забудьте удалить картон весной.

Температура охлаждающей жидкости в норме, но один или оба шланга не горячие? Обратитесь к руководству по обслуживанию или на веб-сайте, чтобы определить впускной и выпускной шланг обогревателя.

Ни один из шлангов не теплый? Многие автомобили имеют запорный клапан охлаждающей жидкости отопителя, соединенный с впускным клапаном отопителя для улучшения работы кондиционера летом. Если запорный клапан не открывается полностью, поток к нагревателю будет ограничен.Вакуумный? Отсоедините шланг. Если вы чувствуете вакуум (с некоторыми клапанами вы также увидите движение рычага), клапан удерживается в открытом положении из-за неисправного регулятора вакуума. Оставьте шланг отсоединенным (заткните конец тройником для гольфа) и посмотрите, решит ли это проблему. В противном случае запорный клапан заклинивает. Замени это. Если клапан управляется тросом, вы должны увидеть, как вал клапана непрерывно перемещается при нажатии на рычаг температуры приборной панели. Если этого не происходит или он немного сдвигается, трос требует регулировки.Примечание: у VW Golf и Jetta есть клапан тросового типа, но он открывается пропорционально потоку горячей охлаждающей жидкости по мере необходимости — в приборной панели нет заслонок.

На некоторых других европейских автомобилях и на Lincoln LS клапан работает так же, как и на VW, но с электронным управлением. Быстрый тест: отключение устройства с электрическим управлением должно заставить систему полностью нагреться.

Если впускной шланг обогревателя заметно теплее выпускного, значит, на сердечнике обогревателя нет мусора в старой охлаждающей жидкости или из-за чрезмерного использования герметика.Сначала попробуйте промыть сердечник нагревателя в обратном направлении. Для этого либо отсоедините оба шланга обогревателя от горловины обогревателя на капоте и присоедините запасные шланги, либо отсоединив оба шланга обогревателя на двигателе. (Зажмите шланги обогревателя, если вы используете запасные шланги; заглушите горловины шлангов двигателя, если вы отсоединяете их.) Вставьте садовый шланг в выпускной шланг обогревателя, направьте впускной шланг от автомобиля и откройте кран. . Если мусор вытечет наружу и вы в конечном итоге увидите нормальный поток охлаждающей жидкости, возможно, вы остановились.В противном случае придется заменить сердечник нагревателя.

Если производительность обогревателя во время движения по шоссе в порядке, но она действительно падает при движении на низкой скорости, существует проблема с потоком в системе охлаждения. В некоторых системах на наливном шланге есть ограничитель, и если он забивается мусором, это снижает расход. Вы должны найти это, ощупывая впускной шланг на холостом ходу двигателя. (Вы дойдете до участка, где температура значительно упадет.) Некоторые двигатели (на Dodge Durango, Lincoln LS и ряде немецких автомобилей) имеют вспомогательные водяные насосы для улучшения потока охлаждающей жидкости на низких оборотах / холостом ходу.Если насос выходит из строя, мощность нагревателя падает во время этой операции. Конечно, если система охлаждения долго не использовалась, возможно, водяной насос двигателя подвергся внутренней эрозии, уменьшив поток охлаждающей жидкости.

В большинстве случаев плохую работу нагревателя можно исправить, выполнив заводскую процедуру доливки с открытыми воздуховыпускными отверстиями. Делайте это несколько раз в течение недели. Есть ли более быстрое решение? Профессионал с устройством смены охлаждающей жидкости, которое удаляет воздух, когда он заполняет систему, может дать вам более быстрый нагрев.

Промойте сердечник нагревателя проточной водой, если он кажется заблокированным.Сначала слейте охлаждающую жидкость в ведро для утилизации — она токсична.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Почему ваш двигатель перегревается

Мы уверены, что вы видели это, автомобиль съехал на обочину дороги, из-под капота вырывался пар.Может быть, это даже случилось с вами. Это неприятное явление вызвано перегревом двигателя. Это обычное явление в Фениксе, штат Аризона, особенно в летние месяцы.

Тепло — злейший враг ваших двигателей. Знание причин перегрева автомобиля и понимание необходимых процедур профилактического обслуживания может помочь вам избежать серьезного повреждения двигателя. Существует несколько распространенных проблем, вызывающих перегрев двигателя, в том числе плохой термостат, заблокированный радиатор, неисправный водяной насос и негерметичная система охлаждения.Некоторые условия предполагают простой ремонт, а другие требуют многочасовой работы и дорогих запчастей.

Что такое перегрев?

Двигатель вашего автомобиля работает нормально в определенном диапазоне температур. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля этот диапазон обычно составляет от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Перегрев происходит, когда температура двигателя достигает точки, при которой может произойти механическое повреждение — обычно длительная температура превышает 240 градусов по Фаренгейту.

Перегретый двигатель может вызвать серьезные повреждения поршней, цилиндров, подшипников и клапанов, а также других жизненно важных компонентов двигателя. По этой причине вы никогда не должны игнорировать предупреждающие знаки перегрева. Вы должны заглушить свой автомобиль при первых признаках того, что ваш двигатель работает при температуре выше предпочтительной.

Признаки того, что ваш автомобиль может перегреваться, включают:

Пар, выходящий из моторного отсека
Пик указателя температуры в красную зону
Контрольные лампы двигателя — часто в форме термометра — подсвечиваются на приборной панели

4 причины перегрева двигателя

Большинство причин перегрева происходит из-за недостаточной циркуляции, что может быть вызвано разными способами.

Утечка в системе охлаждения. Сама утечка обычно не вызывает перегрев двигателя, а воздух, попадающий в систему охлаждения. При утечке уровень охлаждающей жидкости падает ниже рекомендованного уровня, и воздух всасывается в систему и циркулирует. Воздух, конечно же, легче охлаждающей жидкости и поднимается вверх в системе охлаждения. Когда это происходит, мы называем это воздушным шлюзом. Воздушная пробка — это большой воздушный пузырь, который нельзя протолкнуть через систему охлаждения.Из-за этого система охлаждения перестает эффективно циркулировать, а оставшаяся охлаждающая жидкость становится слишком горячей.
Блокировка системы охлаждения. Поскольку перегрев происходит из-за недостаточной циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе, технически косвенной причиной может быть закупорка. Если система охлаждения заблокирована, охлаждающая жидкость не может циркулировать для рассеивания тепла, и двигатель становится слишком горячим. Некоторые распространенные блокировки системы охлаждения включают:

Минеральные отложения, блокирующие радиатор
Посторонний предмет в системе охлаждения
Термостат не открывается, когда должен

Неисправность водяного насоса. Неисправный водяной насос, вероятно, является одной из самых частых причин перегрева. Водяной насос отвечает за поддержание циркуляции охлаждающей жидкости и является наиболее активным компонентом системы охлаждения. По прошествии некоторого времени крыльчатка водяного насоса может сломаться или изнашиваться и больше не вращаться. Вскоре после этого двигатель перегревается.
Слишком мало моторного масла. Не так широко известно, что моторное масло играет большую роль в охлаждении двигателя. Масло смазывает внутренние части двигателя, предотвращая трение — главную причину перегрева двигателя.

Как предотвратить перегрев

Во избежание перегрева следите за указателем температуры и уровнями охлаждающей жидкости и регулярно проверяйте свои ремни и шланги. Убедитесь, что крышка радиатора исправна, и при необходимости замените ее. Не забывайте никогда не снимать крышку радиатора, когда он горячий. Другие способы предотвращения перегрева включают :

Промывка системы охлаждения в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или, если необходимо, раньше
Устраните утечки охлаждающей жидкости, как только заметите их
Заменяйте моторное масло и масляный фильтр через рекомендуемые интервалы

Следите за указателем температуры на приборной панели, если он становится красным или загорается индикатор «горячий двигатель», остановитесь и выключите автомобиль, чтобы предотвратить повреждение. Помните, что если ваша машина перегреется хотя бы один раз, с ней что-то не так, и это необходимо исправить.

Если ваш двигатель перегрелся, автосервис Вирджинии к вашим услугам. Мы — ваш помощник в Фениксе, штат Аризона, чтобы получить надежные и качественные услуги по ремонту автомобилей. Звоните (602) 266-0200 или запишитесь на прием онлайн.

Обогреватель блока цилиндров

: все, что вам нужно знать

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Люди используют горячее какао, кофе, чай, виски и куриный суп с лапшой, чтобы согреть свои внутренности и разморозиться в холодной бездне, известной как зима. В автомобилях используются обогреватели блока цилиндров.

По большей части современные автомобили созданы для вождения и работы в любую погоду, но независимо от режима испытаний на пытки, применяемого производителями, чрезвычайно низкие температуры по-прежнему влияют на такие вещи, как жидкости и аккумуляторы. Если опуститься слишком низко, машина может не завестись, а это плохо для поездок на работу.

Чтобы решить эту проблему, которая напрямую влияет на такие рынки, как север США и Канада, был изобретен подогреватель блока цилиндров. Это небольшое устройство нагревает некоторые части трансмиссии, чтобы запускать холодный двигатель быстрее, легче и с меньшей нагрузкой на компоненты двигателя.

Звучит как то, что вам нужно? Специалисты Drive , занимающиеся информационным обеспечением, создали руководство по определению того, нужен ли вашему автомобилю подогреватель блока цилиндров. Давайте вместе разберемся.

Что такое подогреватель блока цилиндров?

Нагреватель блока цилиндров — это электрическое устройство, предназначенное для нагрева части двигателя и / или моторного масла, когда автомобиль не используется. Существует множество типов нагревателей блока цилиндров, которые используют различные методы для обеспечения тепла.

Что делает нагреватель блока цилиндров?

Нагреватель блока цилиндров предназначен для нагрева блока цилиндров и внутренних жидкостей, особенно моторного масла. Почему? Потому что холодное масло становится более вязким, что затрудняет работу двигателя.

При использовании обогревателя блока цилиндров в холодном климате ваш автомобиль будет легче заводиться и потреблять меньше энергии. Кроме того, поскольку двигатель быстрее достигнет оптимальной рабочей температуры, водитель может быстрее поставить автомобиль под полную нагрузку, не беспокоясь о перегрузке двигателя.

Форд

Некоторые типы нагревателей блока цилиндров предназначены для подключения прямо к автомобилю.

Типы нагревателей блока цилиндров
Существует не только один тип нагревателя блока цилиндров.Некоторые нагреватели блока цилиндров используются снаружи блока, в то время как другие встроены в двигатель. Одни нагревают жидкости, другие нагревают блок. Чтобы определить, какой тип вам нужен, вам сначала нужно понять, как они работают. Распутаем провода.
Нагреватель стержня / замораживания / заглушки
Этот тип нагревателя заменяет существующую заглушку сердечника, также обычно называемую заглушкой замерзания или заглушкой замерзания, и непосредственно нагревает охлаждающую жидкость внутри двигателя с помощью элемента, находящегося в охлаждающей жидкости.Вы можете использовать руководство по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится вилка.
Одеяло для обогрева двигателя
Одеяло для обогрева двигателя, размещенное на верхней части двигателя или прикрепленное к нижней части капота, рассеивает тепло по блоку цилиндров.
Нагреватель масляного поддона
Нагреватель масляного поддона — это, по сути, электрическая грелка, которую можно разместить на масляном поддоне или другой части двигателя. Подкладка, обычно прикрепляемая магнитами или болтами, нагревает масляный поддон и масло внутри.
Нагреватель щупа
Нагреватель щупа заменяет щуп на длинный нагревательный элемент, который нагревает масло.
Встроенный нагреватель (циркуляционный)
Встроенный нагреватель требует некоторой доработки, так как они вставляются в шланг охлаждающей жидкости. Циркуляционные модели используют существующий насос для распределения нагретой охлаждающей жидкости по системе.
Встроенный нагреватель (без циркуляции)
Встроенный нагреватель без циркуляции также присоединяется к шлангу охлаждающей жидкости, но нагрев ограничен этим местом.
Внешний нагреватель на болтах
Нагреватель на болтах крепится непосредственно к внешней стороне блока цилиндров и нагревает его снаружи внутри.
ABN / Amazon
Подкладка для подогрева двигателя может быть размещена на двигателе или масляном поддоне.
Нужен ли мне подогреватель блока двигателя?
Вы живете на Хоте? Вы думаете о том, чтобы выйти за пределы Стены? Если да, то возможно! Как правило, если вы живете в климате, где вы регулярно испытываете температуру ниже 10 градусов по Фаренгейту, это неплохая идея.Если вы живете там, где такие температуры — большая редкость, вероятно, нет.
Когда мне следует включать подогреватель блока цилиндров и как долго я должен его использовать?
Нет необходимости оставлять обогреватель блока двигателя включенным на ночь. Как только двигатель достигнет определенной температуры, дополнительное тепло будет отдано холодному воздуху, а электричество будет потрачено впустую. В регионах с глубокими морозами лучше всего включить обогреватель блока цилиндров примерно за 3-4 часа до того, как вы планируете управлять автомобилем. Использование таймера, который автоматически запускает обогреватель, полезно для утренних поездок.
ВНИМАНИЕ: Не уезжайте с включенным обогревателем! Вы будете шокированы, как часто это происходит, особенно если люди не пили кофе.
Как использовать подогреватель блока цилиндров?
Некоторые нагреватели, такие как нагреватели масляного щупа, легко устанавливаются, в то время как другие, например, встроенные нагреватели, могут нуждаться в профессиональной установке. Используйте свое суждение, основанное на типе обогревателя и удобстве работы. После того, как обогреватель установлен, все, что вам нужно сделать, это подключить его к удлинителю, который подключен к обычной домашней розетке.
Кэт / Amazon
Kat предлагает множество типов подогревателей блока цилиндров.
Нагреватели блока цилиндров и прогрев на холостом ходу
Запуск автомобиля и оставление его на холостом ходу в течение 5–10 минут не отменяет необходимости в нагревателе блока цилиндров. Обогреватель блока цилиндров выполняет свою работу до запуска двигателя и облегчает запуск двигателя. Кроме того, когда планета горит и все такое, вероятно, лучше не оставлять машину на холостом ходу.
Нужно ли прогревать современные автомобили?
Если вы пытаетесь согреть салон автомобиля, тогда да, но знайте, что вы наносите вред окружающей среде. Если вы управляете современным автомобилем с системой впрыска топлива и пытаетесь защитить свой двигатель, тогда нет, в этом нет необходимости и потенциально можно нанести небольшой вред двигателю.
Drive поговорил с Джейсоном Фенске из инженерного отдела, чтобы поговорить о том, почему больше не нужно прогревать двигатель перед троганием с места.«Мои мысли о прогреве двигателя вашего автомобиля несколько изменились [после видео ниже], — говорит Фенске, — я не думаю, что это обязательно плохо, но я не думаю, что в этом есть особый смысл. Я побеседовал с инженером по трансмиссии крупного бренда, который сказал в основном: «Если вы не остановите его сразу, примерно через две секунды, у вас будет поток масла, и вы готовы к работе» ». Фенске добавил:« Но главное остается точка, на мой взгляд, [нет] необходимости его нагревать, если только вы не делаете это просто для собственного комфорта / для растопления льда на лобовом стекле и т. д.
Что касается блочных обогревателей, Фенске сказал: «Блочные обогреватели — хорошая идея!»
Руководство по охлаждающей жидкости для мотоциклов для новичков: температуры, изменение и многое другое
В мотоциклах с жидкостным охлаждением используется охлаждающая жидкость (также называемая антифризом), чтобы поддерживать их двигатели в пределах безопасных рабочих температур. Эта система требует периодического обслуживания, особенно когда ваш велосипед накапливает километраж. Если ваш велосипед более старый или если вы недавно приобрели подержанный велосипед с большим пробегом, также велика вероятность, что система охлаждения / охлаждающей жидкости выиграет от промывки / замены и осмотра.
Итак, давайте поговорим о охлаждающей жидкости для мотоциклов: что она делает, на что обращать внимание при выборе охлаждающей жидкости, каковы типичные безопасные температуры и как ее заменить / утилизировать.
Назначение охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость — также известная как антифриз или радиаторная жидкость — используется в двигателе с жидкостным охлаждением для управления теплом, выделяемым двигателем. Большинство современных двигателей мотоциклов имеют жидкостное охлаждение, и то же самое можно сказать о двигателях, произведенных в последние 20 лет или около того (особенно мощных и высокооборотных двигателях).Двигатели нагреваются, и управление этим нагревом — важная задача.
Охлаждающая жидкость прокачивается по всему двигателю, становясь все более горячей по мере передачи тепла от горячего двигателя к нему. В конце концов он прокачивается через радиатор, который охлаждает охлаждающую жидкость с помощью воздуха. Когда байк движется, воздушный поток проходит через ребра радиатора, обмениваясь теплом и охлаждая охлаждающую жидкость, чтобы она снова могла проходить через двигатель в другом цикле. При остановке вентилятор радиатора включается для циркуляции воздуха.
У мотоциклов с жидкостным охлаждением
есть некоторые преимущества!
По сравнению с двигателем с воздушным охлаждением, двигатели с жидкостным охлаждением обычно служат дольше и обладают более высокими характеристиками. Двигатели с жидкостным охлаждением более надежны, поскольку управление теплом более предсказуемо, и поэтому детали могут изготавливаться с более высокими допусками и спецификациями.
Редко можно увидеть высокооборотные двигатели с воздушным охлаждением, в то время как даже двигатели начального уровня с жидкостным охлаждением могут развивать впечатляющие обороты (мои красные границы 2007 FZ6 при 14 000 об / мин!).
Ваш мотоцикл с жидкостным охлаждением?
Большинство современных мотоциклов имеют жидкостное охлаждение, хотя некоторые производители, такие как Harley Davidson, до недавнего времени продолжали выпускать двигатели с воздушным охлаждением. Скорее всего, ваш велосипед, если он был произведен в течение последних 20 лет, имеет жидкостное охлаждение.
Конечно, вы должны проверить это, подтвердив тип двигателя для вашего конкретного велосипеда.
Типы охлаждающей жидкости
Существует два основных типа охлаждающей жидкости: пропиленгликоль и этиленгликоль.Каждая охлаждающая жидкость окрашена для визуального отличия — важно, чтобы вы не смешивали разные типы охлаждающей жидкости.
Выбирайте охлаждающие жидкости, не содержащие нитратов, фосфатов и силикатов. Эти соединения могут мешать эффективной теплопередаче, снижая способность охлаждающей жидкости выполнять свою работу. Это особенно актуально для старых двигателей или мотоциклов, которые нечасто обслуживаются.
Охлаждающая жидкость с нитратами / фосфатами / силикатами часто используется в автомобилях, где они действуют как ингибиторы коррозии.В вашем велосипеде эти же соединения съедят ваши уплотнения. Лучше всего их избегать!
Предварительное смешивание или не предварительное смешивание?
Смешайте охлаждающую жидкость с равным количеством дистиллированной воды. Альтернативой самостоятельному смешиванию является покупка предварительно смешанной охлаждающей жидкости.
Предварительно приготовленная смесь часто бывает дороже, и вы частично платите за воду, но в остальном нет большой разницы между этим и самим смешиванием.
Средние рабочие температуры
Когда я получил свой первый байк — «99 Ninja 500R», мне не терпелось отправиться в путь.Как только я получил права на мотоцикл, я сел и начал кататься. Через несколько часов я остановился, чтобы немного заправиться, и заметил, что температура моего двигателя составляет 190F / 88C. Я был весьма шокирован, увидев такой высокий датчик температуры, но он не находился в красной зоне.
Итак, я спросил себя: насколько нагревается мой байк?
Безопасный рабочий диапазон
Для большинства мотоциклов диапазон рабочих температур от 155F / 68C до 220F / 104C является нормальным. Жизнь в более жарком или холодном климате несколько отрегулирует диапазон, как и состояние вашего велосипеда и его системы охлаждения.
Хорошее практическое правило для температур:
Разогрев: До 130F / 55C
Рабочий диапазон: от 130F / 55C до 220F / 104C
Обратитесь к руководству пользователя за информацией, относящейся к вашему велосипеду.
Техническое обслуживание
Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего мотоцикла, чтобы убедиться, что вы залили в свой мотоцикл правильную охлаждающую жидкость. Приведенная здесь информация носит общий характер и может не отражать конкретных потребностей вашего велосипеда.
Как часто менять охлаждающую жидкость
Как часто следует менять охлаждающую жидкость, зависит от того, сколько пробега вы пробежали на своем велосипеде. Водители, часто ездящие на велосипеде, должны менять охлаждающую жидкость ежегодно, тогда как сезонные водители могут обойтись без замены раз в два года.
Эта частота изменения также зависит от типа используемой охлаждающей жидкости. Если вы не уверены в том, какой у вас тип охлаждающей жидкости, и не можете определить ее по цвету, промойте систему охлаждающей жидкости, а затем залейте смесь 50/50 охлаждающей жидкости для мотоциклов / Powersport и дистиллированной воды.
Утилизация старой радиаторной жидкости
Старая жидкость для радиаторов (смесь охлаждающей жидкости и воды) токсична и не должна употребляться людьми или животными. Его также необходимо утилизировать должным образом, так как старая радиаторная жидкость может нанести вред окружающей среде. Не утилизируйте радиаторную жидкость, сливая ее в раковину, канализацию или канализацию.
Узнайте, есть ли в вашем муниципалитете предприятия или программы по переработке охлаждающей жидкости. Часто автомагазины принимают использованные жидкости для радиаторов, поскольку у них есть средства для их переработки.
Reiff Preheat Systems Подогреватели авиационных двигателей
Reiff Preheat Systems Подогреватели авиационных двигателей
Длительный срок службы двигателя начинается с Reiff
Быстрый Проверка цен | Место заказ | Контакт Нас | FAQ
СОДЕРЖАНИЕ
СИСТЕМА РЕЗЮМЕ
Подробный перечень см. В Списке приложений.
Цены указаны для 120 В или 220 В.
Фотографии см. Ниже
Турбо Система XP Турбо Система Стандартный Система HotBand XP Система HotBand Система HotStrip Отстойник
4 цилиндра Двигатели
$ 690
$ 590
$ 490
490 долл. США
$ 390
$ 209
6 Цилиндровые двигатели $ 865 $ 765
$ 665
$ 665
$ 565
$ 209
Вт на цилиндр
Вт на масле поддон
100 Вт
200 Вт
50 Вт
200 Вт
50 Вт
100 Вт
100 Вт
Нет
50 Вт
Нет
Нет
200 Вт
Термостат на масляном поддоне Есть Есть Нет Нет Нет Есть
Цилиндр Повышение температуры *
119F
66C
86F
48C
81F
45C
102F
57C
60F
33C
37F
21C
Масло Повышение температуры *
128F
71C
110F
61C
88F
49C
78F
43C
46F
26C
80F
44C
Какой систему я должен получить?
Сколько времени занимает установка системы?
Добавить Масло Вариант охладителя нагревателя любая система за 125 $
* На нашем Cherokee 235 температура повышается после 12 часов. с Lyc 0-540.Самолет был в нашей неотапливаемой ангарах, воздухозаборники были забиты. с заглушками из поролона, капот прикрывался одеялом который лежал сверху и свешивался примерно на полпути вниз по бокам, а поддон имел 9 кварт масла. Температуры измерялись откалиброванным цифровым термометром. с удаленным датчиком, вставленным между двумя верхними ребрами в центре слева цилиндр, а второй зонд опустился в маслозаливную трубку с наконечником приостановлено на уровне 4,5 кварт.
ВРЕМЯ НАГРЕВА — по Фаренгейту
Фактическая температура (не повышается выше окружающей).Метод и условия испытаний указаны ниже.
Система Turbo XP
100 Вт на цилиндр 200w на масле
Стандартная система
50 Вт на цилиндр 100Вт на масле
Система HotStrip
200вт на масле
ПРОШЕДШИЕ ЧАСЫ ЦИЛИНДРЫ
МАСЛО
ЦИЛИНДРЫ МАСЛО ЦИЛИНДРЫ МАСЛО
0 22 22 22 22 22 22
1 41 66 35 52 26 66
2 60 84 46 63 33 80
3 77 100 57 73 37 87
5 105 123 74 87 46 96
12 147 156 103 110 60 104
ВРЕМЯ НАГРЕВА — Цельсия
Фактическая температура (не повышается выше окружающей). Метод и условия испытаний указаны ниже.
Система Turbo XP
100 Вт на цилиндр 200w по маслу
Стандартная система
50 Вт на цилиндр 100 Вт на масле
Система HotStrip
200вт на масле
ПРОШЕДШИЕ ЧАСЫ ЦИЛИНДРЫ МАСЛО ЦИЛИНДРЫ
МАСЛО
ЦИЛИНДРЫ МАСЛО
0 -6 -6 -6 -6 -6 -6
1 5 19 2 11 -3 19
2 16 29 8 17 1 27
3 25 38 14 23 3 31
5 41 51 23 31 8 36
12 64 69 39 43 16 40
Фактическая температура на нашем Cherokee 235 с Lyc 0-540. Самолет был в нашей неотапливаемой ангарах, воздухозаборники были забиты. с заглушками из поролона, капот прикрывался одеялом который лежал сверху и свешивался примерно на полпути вниз по бокам, а поддон имел 9 кварт масла. Температуры измерялись откалиброванным цифровым термометром. с удаленным датчиком, вставленным между двумя верхними ребрами в центре слева цилиндр, а второй зонд опустился в маслозаливную трубку с наконечником приостановлено на уровне 4,5 кварт.
Системы Turbo и Turbo XP
Это похоже на стандартную систему ниже, но «С турбонаддувом» с дополнительной мощностью для более быстрого нагрева и охлаждения климат.
Turbo удваивает мощность на масляный поддон (50 Вт на цилиндр + 200 Вт по маслу)
Turbo XP удваивает мощность на поддоне и цилиндрах (100 Вт на цилиндр + 200 Вт на масло)
Turbo XP — наша лучшая система
Масло Опция нагревателя охладителя
СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЙ И ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА
Стандартная система
50 ваттный диапазон нагреватели зажимают цилиндры, а алюминиевый элемент HotStrip мощностью 100 Вт покрывает эпоксидной смолой. масляный поддон.
Эпоксидная смола включены.
Масло Опция охладителя и нагревателя
СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЙ И ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА
Нагреватель цилиндра HotBand Система
50 ваттный диапазон нагреватели зажимают цилиндры.
Подогреватель масляного картера отсутствует.
Это Система может использоваться отдельно или с любым существующим подогревателем масляного картера.
HotBand Система XP такая же, как и выше, за исключением использования 100-ваттных элементов.
Масло Опция охладителя и нагревателя
СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЙ И ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА
Масляный поддон HotStrip Система обогрева
Два 100 ватт алюминиевые обогреватели эпоксидной смолой к масляному поддону.(В комплекте эпоксидная смола)
Термостат предотвращает перегрев масла
Масло Опция охладителя и нагревателя
СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЙ И ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ЗАКАЗА
ПРИМЕЧАНИЕ — алюминиевые элементы HotStrip необходимо устанавливать на ровной поверхности. Для небольших двигателей Continental с овальным масляным поддоном (почечным баком) см. Здесь Овальные нагреватели масляного поддона
Подробнее о HotBand см. Здесь нагреватели цилиндров и HotStrip масляные радиаторы
А Большим преимуществом нашей системы является то, что она неинвазивная .
Все наши детали устанавливаются «на» двигатель. Ничего установлен внутри двигателя, и вам не нужно снимать какие-либо OEM-детали или замените любые оригинальные детали на наши. Например, наш Система конкурента заменяет OEM-болты впускного коллектора или болты крышки коромысла своими собственными. болты с подогревом. Это просто выдолбленные болты с подогревом. элементы заделаны эпоксидной смолой в выдолбленный хвостовик. Впускной коллектор крепится к головке блока цилиндров всего двумя болтами.Если нагреватель с полым болтом сломается, эта сторона впускного коллектора выйдет из строя, и в этот цилиндр будет засасываться дополнительный воздух, что приведет к обеднению смеси и, возможно, к повреждению двигателя и потере мощности. В качестве общей конструкции философия мы считаем, что безопаснее не заменять детали, которые были установлены производитель двигателя, особенно такие конструктивные детали, как болты.
Так выглядит система на Lycoming 360.Обратите внимание на ленточные нагреватели вокруг цилиндров, заглушенные. в привязь, которая закреплена в верхнем центре картер. Вилку переменного тока можно установить в любом месте, кроме у этого двигателя он зажат передним правым цилиндром, так что удлинитель шнур можно вставить через воздухозаборник.
Быстрый Проверка цен | Место заказ | Контакт Нас | FAQ
Последнее обновление 22.08.2019
«И как только у вас вкусивший полет ты будешь ходить по земле глазами в небо,
для вот вы были и так долго хотите вернуться.»Леонардо да Винчи
Производитель нагревателя двигателя, нагревателя блока цилиндров и нагревателя охлаждающей жидкости
Подробное знакомство с нагревателями двигателя VVKB
Зачем вам нужен нагреватель двигателя?
Во-первых, важно понять, как двигатель работает в различных температурных условиях.
Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла начинает ухудшаться.
Когда это происходит, моторное масло не может быстро и эффективно смазывать основные части двигателя при холодном запуске.Отсутствие смазки плохо сказывается на двигателе и может привести к его преждевременному износу.
Когда температура падает до 5 градусов Цельсия (41 градуса по Фаренгейту), текучесть обычного моторного масла становится еще хуже, и металлические детали внутри двигателя начинают страдать от эффектов теплового расширения и сжатия из-за разницы температур между деталями.
Запуск двигателя при такой низкой температуре не только приведет к износу деталей двигателя, но также увеличит расход топлива и выбросы загрязняющих веществ.
Когда температура опускается до 0 градусов Цельсия (32 градусов по Фаренгейту), следует использовать только моторное масло с низкой вязкостью. Нагрузки на тепловое расширение и сжатие в двигателе еще больше увеличиваются, и в аккумуляторных батареях происходят химические процессы, и мощность начинает снижаться.
Когда температура опускается ниже -10 градусов по Цельсию (14 градусов по Фаренгейту), моторное масло с низкой вязкостью также начинает страдать от проблем с текучестью, а тепловое расширение и сжатие деталей двигателя еще больше увеличивается, вызывая еще больший износ двигателя.
Емкость аккумулятора также уменьшилась настолько, что могут возникнуть трудности с подачей мощности на стартер, достаточной для вращения распределительного вала. Это часто требует от водителя нескольких попыток завести автомобиль.
Если вы продолжите холодный запуск автомобиля в этих условиях, вы начнете замечать значительное увеличение расхода топлива.
Кроме того, каждый раз, когда вы пытаетесь завести автомобиль и терпите неудачу, в воздух будет выбрасываться не полностью сгоревшее топливо черного цвета, а выхлопные газы будут загрязнять качество воздуха в окружающей среде.
В нормальных температурных условиях двигателю требуется очень короткое время, чтобы разогреться до эффективных рабочих температур.
Однако в условиях низких температур для достижения двигателем надлежащей рабочей температуры и подачи тепла в пассажирский салон с помощью стандартной системы обогрева автомобиля может потребоваться более 10 минут.
Водители в этой ситуации либо прибегают к вождению в громоздкой, тяжелой зимней одежде, которая снижает время реакции и снижает комфорт, либо заводят автомобиль и дают ему поработать на холостом ходу в течение 10 минут, чтобы температура двигателя повысилась и обогреватель согрелся. пассажирский салон.
Многократный запуск двигателя таким образом увеличивает как расход топлива, так и износ двигателя.
Когда температура падает до -20 градусов по Цельсию или ниже (-4 градуса по Фаренгейту), тепловое расширение и сжатие деталей двигателя становится весьма серьезным.
Некоторые двигатели (особенно дизельные) не смогут нормально работать, если не используется дополнительное отопительное оборудование.
Мощность аккумулятора значительно снижается без использования дополнительного нагревательного устройства, и после нескольких попыток холодного пуска мощности может больше не хватать для запуска двигателя.
Даже если двигатель успешно запущен, высокая степень теплового расширения и сжатия внутри него вызовет серьезный износ деталей двигателя.
Это одна из причин большого количества отказов автомобилей, эксплуатируемых зимой.
Просто установив подогреватель двигателя, все эти негативные эффекты от холодного запуска могут быть смягчены. Нагреватель позволит двигателю быстро достичь рабочих температур, позволяя маслу эффективно течь по двигателю и смазывать поршни двигателя и поршневые кольца.
Кроме того, это снизит расход топлива и загрязнение при запуске, а также износ, возникающий при многократном холодном запуске автомобиля.
Преимущества установки подогревателя двигателя могут сэкономить водителям тысячи долларов на повреждении двигателя.
В общем, именно поэтому нам нужен подогреватель двигателя или подогреватель блока цилиндров, чтобы прогревать двигатель при низких температурах, чтобы защитить двигатель от значительного износа и значительно сэкономить.
После прогрева двигателя температура двигателя повысится, а затем масло растает; масло вернется к нормальной текучести, и взаимодействие между частями двигателя, такими как поршень двигателя и поршневое кольцо, снова начнет нормально работать.
Между тем, запуск двигателя также восстанавливается для нормальной работы.
Таким образом, с подогревателем двигателя клиенты могут значительно сэкономить на расходе топлива и снизить выбросы выхлопных газов.
Кроме того, значительно снизится частота отказов автозапуска зимой.
Использование подогревателей двигателя может помочь водителям сэкономить более 5000 долларов в год, включая различные расходы на транспортное средство.
Итак, ниже мы кратко познакомимся с различными типами подогревателей двигателя.
Подогреватели двигателя можно условно разделить на три категории:
Первая — это подогреватель топлива, или, можно сказать, подогреватель охлаждающей жидкости или подогреватель охлаждающей жидкости.
Нагреватель охлаждающей жидкости (нагреватель охлаждающей жидкости):
Это своего рода нагреватель, который нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет сжигания дизельного топлива.
VVKB Apollo-C series
Преимущества нагревателя охлаждающей жидкости в том, что он может работать без внешнего источника питания и очень экономичен, при этом потребляет всего 0.5л в час.
Минимальная мощность нагревателя охлаждающей жидкости составляет 5 кВт, может выделяться большое количество тепла, поэтому он работает лучше и эффективнее, чем стояночный отопитель серии VVKB серии Apollo-V.
При работающем нагревателе охлаждающей жидкости двигатель и вся система циркуляции могут нагреваться до температуры более 30 градусов Цельсия.
Таким образом, при включении собственной системы отопления транспортного средства он может обеспечить достаточно тепла для кабины водителя, а также для спальной кабины, полностью решая проблему нагрева при парковке в холодную зиму, и может сохранять обеспечивая тепло и тепло двигателю.
Нагреватели охлаждающей жидкости VVKB серии Apollo-C прошли сертификацию CE, RoHS, FCC.
Мы выбираем передовые технологии и хорошее сырье для изготовления деталей, чтобы поддерживать качество нашего нагревателя охлаждающей жидкости. Нагреватель работает с 32-битной системой управления чипом, что делает работу более плавной и быстрой.
Главный нагреватель и панель управления используют коммуникационную технологию CAN, которая делает каждый рабочий этап более точным.
Скорость двигателя достигает 9000 оборотов в минуту.Используя спиральную выхлопную трубу, можно значительно снизить рабочий шум.
Номинальное напряжение VVKB серии Apollo-C составляет 12 В или 24 В, в то время как их номинальная мощность варьируется в зависимости от типоразмеров и удовлетворения различных требований разных клиентов.
Следовательно, ВВКБ серии Apollo-C имеют 5кВт, 9кВт и 12кВт.
Серия VVKB Apollo-C подходит для широкого спектра транспортных средств, таких как грузовики, строительная техника, большие тракторы и т. Д.
Помимо нагрева деталей двигателя и кабины автомобиля, серия VVKB Apollo-C может также нагревать воду. , поэтому может обеспечить людей горячей водой для повседневного использования.
Трубы и радиаторы могут быть соединены с нагретой жидкостью для подачи тепла в комнату или любое специальное пространство.
Второй тип подогревателя двигателя — это подогреватель двигателя с электронагревательной трубкой.
По разным конструкциям и назначению этот подогреватель двигателя снова можно разделить на следующие три типа.
Дополнительный подогреватель циркуляционного двигателя со встроенным насосом.
Предпусковой подогреватель двигателя VVKB Titan-P1, P2, P3, P4, P5
Здесь у нас есть подогреватели VVKB — серия VVKB Titan
Это своего рода подогреватели двигателя со встроенными насосами, мы также можем называть их предпусковыми подогревателями двигателя .
Требуется внешний источник питания.
Когда электронагревательная трубка нагревается, встроенный водяной насос может подавать нагретую охлаждающую жидкость к двигателю, чтобы обеспечить его теплом.
Для обеспечения безопасности в подогревателях двигателя VVKB серии Titan также имеется система контроля температуры в подогревателе.
Когда температура достигнет 65 градусов Цельсия, встроенный насос перестанет работать и функция подогрева предпускового подогревателя двигателя также перестанет работать, в то время как при температуре ниже 45 градусов по Цельсию встроенный насос и подогреватель перестанут работать. автоматически снова начать работать.
Однако, учитывая, что некоторым клиентам требуется, чтобы насос работал постоянно, VVKB также может предоставить клиентам частично настроенный нагреватель, который может поддерживать работу встроенного насоса все время.
Предпусковые подогреватели двигателя VVKB прошли сертификацию TUV, CE, FCC, RoHS.
По сравнению с другими типами подключаемых подогревателей двигателя, предпусковые подогреватели двигателя VVKB быстрее нагревают двигатель, имеют более высокую тепловую эффективность и намного безопаснее.
Тепловой обогреватель двигателя (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П6)
Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 отличается от других подогревателей двигателя ВВКБ.В нем нет встроенного насоса, поэтому он полностью термоциклический.
Имеет конструкцию обратного клапана для предотвращения обратного вытекания нагретой жидкости. А вот зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 тоже чем-то похож на другие отопители двигателя ВВКБ — в нем тоже есть датчик температуры внутри отопителя.
Когда температура достигнет 65 градусов Цельсия, нагреватель автоматически перестанет работать. Когда температура опускается ниже 45 градусов по Цельсию, он автоматически снова начинает работать.
Такая конструкция датчика температуры гарантирует безопасность при использовании нагревателя.
Используя электрическую нагревательную трубку в качестве нагревательных элементов, зимний автомобиль ВВКБ Титан-П6 может быстро прогреть двигатель с высокой тепловой эффективностью.
Встроенный подогреватель (подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П7, П8)
Этот подогреватель двигателя ВВКБ просто устанавливается на блок цилиндров, который непосредственно нагревает охлаждающую жидкость.
Он имеет простую конструкцию, без встроенного насоса, без внешнего корпуса, без регулятора температуры внутри нагревателя и обычно имеет низкую номинальную мощность, например 400 Вт.
Третий тип подогревателя двигателя — это подогреватель двигателя PTC.
Подогреватель двигателя ВВКБ Серия Titan-B использует PTC в качестве нагревательного элемента, а также имеет встроенный циркуляционный насос. Сам нагревательный элемент PTC является датчиком температуры.
Когда температура достигает установленной нами температуры, нагревательный элемент PTC автоматически снижает мощность; таким образом обогреватель перейдет на более низкую мощность для работы.
Как мы видим, двигатели PTC станут новым трендом в области подогревателей двигателей.VVKB разрабатывает нагревательные элементы PTC для автомобильной промышленности с 2010 года и успешно спроектировал подогреватель двигателя Titan-B1 в 2016 году. Теперь он получил патент ЕС, немецкий патент и сертификат TUV.
В настоящее время VVKB снова много инвестирует в область PTC, особенно изучая производительность и приложения PTC.
VVKB уже разработала новый подогреватель двигателя, который сейчас проходит рабочие испытания и, возможно, выйдет на рынок в 2019 или 2020 году.
Мы уверены, что он может произвести революцию в производстве автомобильных подогревателей двигателей.
В следующих нескольких параграфах мы в основном представляем различные модели подогревателей двигателя VVKB.
1. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1.
За 20 лет производства и продаж подогревателей двигателей компания VVKB накопила большой опыт и получила множество запросов клиентов и отзывов рынка.
В соответствии с этими требованиями и отзывами различных клиентов, VVKB начинает уделять больше внимания самим продуктам, пытаясь добиться большего прогресса в их улучшении.
В то же время на ВВКБ также наблюдается необратимое воздействие на окружающую среду производственной деятельности людей.
С 2012 года VVKB ищет новые нагревательные элементы с более высокой эффективностью нагрева и более экологичные, которые могут заменить традиционные нагревательные трубки.
В начале выбора компания VVKB обнаружила, что существует множество материалов, которые могут заменить оригинальные электронагревательные трубки.
Однако после тщательного исследования и большого количества тестов мы обнаружили, что большинство альтернативных материалов не подходят.
Они могут быть легко повреждены или сломаны в суровых условиях окружающей среды. В аварийной ситуации инженеры ВВКБ познакомились с керамикой PTC и начали проверять ее работоспособность и работоспособность.
После нескольких обсуждений между инженерами они пришли к соглашению, что керамику PTC можно использовать для замены оригинальных нагревательных трубок в нагревателях двигателя.
После четырех лет исследований и практических испытаний, наконец, в 2016 году мы запустили в производство новый подогреватель двигателя под названием VVKB Titan-B1.
В предпусковом подогревателе двигателя VVKB Titan-B1 в качестве нагревательных элементов используется керамика PTC, которая может так быстро нагревать детали двигателя.
Благодаря встроенному магнитному водяному насосу подогреватель двигателя VVKB Titan-B1 может значительно повысить тепловую эффективность и снизить тепловые потери.
PTC, как нагревательный элемент, имеет особую характеристику — после достижения определенной температуры сопротивление керамики PTC значительно увеличивается.
Таким образом уменьшается мощность нагревателя.
И благодаря этим характеристикам больше не требует встроенного датчика температуры.
А такая простая конструкция позволяет значительно продлить срок службы предпускового подогревателя двигателя ВВКБ Титан-Б1. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-В1 уже прошел сертификаты TUV, CE, RoHS, FCC.
Мы не будем останавливаться на достигнутом, инженеры VVKB все еще разрабатывают продукты, которые больше соответствуют привычкам и требованиям пользователей.
Ожидается, что в 2019 или 2020 году ВВКБ представит новый подогреватель двигателя, который позволит пользователям лучше и лучше нагреваться от ВВКБ.
Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ «Титан-Б1» для разных стран выпускается на номинальное напряжение 110–120 В или 220–240 В и имеет номинальную мощность 1200 Вт.
Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ Титан-Б1 — универсальный, подходит для широкого спектра автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
Кроме этого предпускового подогревателя двигателя VVKB Titan-B1, мы также можем настроить подогреватели для электромобилей.
Сейчас мы поставляем наши обогреватели некоторым компаниям, производящим электромобили.
2. Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1
Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1, со встроенным водяным насосом, имеет компактную конструкцию при небольшом весе.
Его легко установить, нужно только отрезать водопроводную трубу охлаждающей жидкости в системе теплого воздуха автомобиля и последовательно подключить нагреватель к циклу охлаждения.
Обязательно выпустите воздух из нагревателя и трубопровода нагревателя перед началом работы.
Тогда нагреватель может нормально работать. Автономный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 состоит из трубки электронагревателя, встроенного водяного насоса, датчиков температуры и проводов для подключения.
Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных датчика температуры на подогревателе двигателя автомобиля VVKB Titan-P1, чтобы сделать его работу более надежной и безопасной.
Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй будет продолжать работать. Автономные обогреватели двигателей ВВКБ Титан-П1 находятся на рынке с 2010 года, и мы уже реализовали более 200 000 единиц.
Мы счастливы и гордимся тем, что автомобильные обогреватели двигателей VVKB Titan-P1 решили проблемы с запуском автомобилей зимой для более чем 200 000 пользователей из разных холодных регионов мира.
И в то же время автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 помогает каждому автовладельцу экономить более 5000 долларов в год на использовании автомобиля.Автомобильный обогреватель двигателя VVKB Titan-P1 также прошел сертификацию TUV, CE, RoHS, FCC.
Он соответствует стандартам Европейского Союза, а также стандартам Северной Америки.
Автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет годовую производственную мощность 50 000 единиц.
Мы приглашаем дилеров и дистрибьюторов со всего мира обсудить с нами деловое сотрудничество.
Чтобы сделать его пригодным для разных стран, автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.
Благодаря нашим непрерывным испытаниям, автомобильный подогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 имеет срок службы более 2 лет.
Автомобильный обогреватель двигателя ВВКБ Титан-П1 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей.
Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
3. Нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2
VVKB представил подогреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 на Франкфуртском автосалоне 2013 в Германии.
Его появление вызвало большой интерес у участников выставки.
Его спиральная внутренняя структура позволяет теплу, выделяемому трубкой электрического обогрева, быстро достигать внутренней части водяной рубашки двигателя за счет циркуляции потока воды / охлаждающей жидкости.
Кроме того, спиральная внутренняя структура способствует потоку воды.Обладая разумным встроенным датчиком температуры, нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 может точно контролировать температуру и в значительной степени гарантировать безопасность.
Нагреватель охлаждающей жидкости VVKB Titan-P2 получил патентное разрешение ЕС и прошел сертификаты TUV, CE, RoHS, FCC.
Согласно нашим тестам, нагреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 по качеству превосходит аналогичные изделия, представленные на рынке.
Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ «Титан-П2» изготавливается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В для использования в разных странах и, чтобы быть подходящим для транспортных средств разных размеров, имеет три вида номинальной мощности; они 500Вт, 1000Вт и 1500Вт.
Подогреватель охлаждающей жидкости ВВКБ Титан-П2 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов небольших автомобилей, внедорожников 4 X 4 и небольших судовых двигателей, а также небольших генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
4. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P3
Основываясь на более чем 10-летнем опыте VVKB на рынке и отзывах клиентов, а также на некоторых недостатках прежних продуктов, команда разработчиков VVKB улучшила и спроектировала новый VVKB Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Титан-П3 2008 г. применительно к принципу работы системы отопления на рисоварке.
Нагревательный элемент предпускового подогревателя дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 отлит под давлением в монолитный алюминиевый слиток, что позволяет существенно увеличить срок службы нагревательного элемента.
Кроме того, предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 унаследовал все преимущества других подогревателей двигателя ВВКБ — со встроенным водяным насосом и высококачественным алюминиевым внешним кожухом.
Для более точного и точного контроля температуры мы разработали два отдельных термостата / датчика температуры на подогревателе дизельного двигателя VVKB Titan-P3, чтобы сделать его работу более надежной и безопасной.
Это означает, что при выходе из строя первого датчика температуры второй будет продолжать работать.
Угол в 90 градусов между выпускным отверстием для воды и впуском позволяет легко разместить предпусковой подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Titan-P3 в компактном моторном отсеке.
Небольшие и компактные монтажные кронштейны позволяют удобно закрепить обогреватель и зафиксировать его в нужном положении.
Это делает установку подогревателя дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 очень быстрой и трудоемкой.
Для использования в разных странах, предпусковой подогреватель автомобильного дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет четыре вида номинальной мощности; они имеют мощность 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт и 2500 Вт.
Предпусковой подогреватель автомобильного дизельного двигателя ВВКБ Титан-П3 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
5. Подогреватель дизельного двигателя VVKB Titan-P4
Потребности и требования рынка и клиентов всегда являются источником мотивации и творчества для развития VVKB.
В связи с использованием подогревателя дизельного двигателя VVKB Titan-P3 в течение почти одного года, многие клиенты заявили, что, хотя конструкция впускного и выпускного отверстий под углом 90 градусов является очень разумной, для больших грузовиков впускной и выпускной патрубок подогревателя двигателя должен быть на прямой (180 градусов) линии.
Таким образом, охлаждающая жидкость течет более плавно. Основываясь на этих отзывах клиентов, в 2009 году мы запустили подогреватель дизельного двигателя Titan-P4, который также унаследовал все преимущества подогревателя автомобильного дизельного двигателя VVKB Titan-P3: высокое качество материалов, литые электрические нагревательные элементы, точный двойной отдельно керамический датчик температуры, полностью TUV-совместимая оболочка кабеля и сечение провода, а также надежные вилки.
Между тем, что касается вилки, теперь у нас есть вилка европейского стандарта, вилка американского стандарта и вилка австралийского стандарта.Мы также принимаем индивидуальные решения для различных стилей вилок в соответствии с потребностями клиентов.
Чтобы сделать его пригодным для разных стран, подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П4 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и, чтобы быть подходящим для автомобилей разных размеров, имеет четыре вида номинальной мощности; они имеют мощность 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт и 2500 Вт.
Подогреватель дизельного двигателя ВВКБ Титан-П4 универсален, подходит для широкого ряда моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или можно сказать 0.63 дюйма.
Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
6. Автомобильный блочный отопитель VVKB Titan-P5
Зимой 1997 года многие пользователи звонили в технический отдел VVKB, чтобы добавить водяной насос к зимнему автомобильному отопителю VVKB Titan-P6, чтобы улучшить работу охлаждающая жидкость двигателя.
По отзывам пользователей, технический отдел ВВКБ смоделировал сценарий работы зимнего автомобильного отопителя ВВКБ «Титан-П6».
По результатам испытаний водонагревателя и водяного насоса техническим отделом ВВКБ на месте. При использовании водяного насоса для нагрева того же двигателя транспортного средства до той же температуры требуется гораздо меньше времени, а термический КПД значительно повышается.
Таким образом, технологический отдел ВВКБ посчитал, что установка встроенного водяного насоса в подогреватель двигателя — разумный выбор.
Весной 1998 года были предприняты все усилия для разработки нового подогревателя двигателя со встроенным водяным насосом.В то время это действие можно было назвать очень безумным. В то время люди думали, что подогревателя двигателя достаточно, чтобы решить проблему передачи температуры через тепловую циркуляцию.
И люди готовы потратить это время на ожидание, пока нагреватель прогреется. Как заводы, им не нужно больше тратить время и деньги на разработку подогревателя двигателя со встроенным насосом, который, похоже, не работает. Однако VVKB стремится предоставлять пользователям продукты, соответствующие их потребностям.
А также защита окружающей среды и повышение энергоэффективности всей продукции VVKB — это всегда стремление VVKB. По форме двигателя и конструкции зимнего автомобильного отопителя ВВКБ Титан-П6 конструкторская группа ВВКБ через полгода наконец запустила в производство блочный отопитель ВВКБ Титан-П5.
Автомобильный блочный обогреватель ВВКБ Титан-П5 уже хорошо продается на рынке более 10 лет, потому что он решает болевые точки зимнего автомобильного обогревателя ВВКБ Титан-П6 и помогает более 1 миллиона владельцев грузовиков решить зимний двигатель. начать выпуск.
Чтобы сделать его пригодным для разных стран, автомобильный блочный обогреватель ВВКБ Титан-П5 выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В, и, чтобы быть пригодным для транспортных средств разных размеров, он имеет пять видов номинальной мощности; это 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.
Автоблок-обогреватель ВВКБ Титан-П5 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
7. Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6
В 1996 году на ВВКБ началось проектирование и производство обычного автомобильного отопителя ВВКБ «Титан-П6». Он прост по конструкции и прост в установке.
Состоит из нагревательного элемента, обратных клапанов, системы датчиков температуры и соединительных кабелей.
Зимний автомобильный отопитель ВВКБ Титан-П6 подключен к системе циркуляции двигателя, поэтому может нагревать охлаждающую жидкость. После нагрева охлаждающей жидкости нагретая охлаждающая жидкость направляется в водяную рубашку двигателя посредством тепловой циркуляции.
Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 для разных стран выпускается с номинальным напряжением 110–120 В или 220–240 В и имеет два вида номинальной мощности; они 600Вт и 1000Вт.
Зимний автомобильный обогреватель ВВКБ Титан-П6 универсален, подходит для широкого спектра моделей автомобилей. Размер его интерфейса составляет 16 мм или, можно сказать, 0,63 дюйма.
Подходит для различных типов легковых автомобилей, грузовиков, пикапов, внедорожников 4 X 4 и судовых двигателей, а также для обычных генераторных установок и различного оборудования, которое требует нагрева жидкостей.
В связи с рыночным спросом, за исключением следующих моделей подогревателей двигателя, мы также начинаем производить обычные встраиваемые обогреватели, такие как подогреватели двигателя VVKB Titan-P7 и подогреватель двигателя VVKB Titan-P8, которые дешевле по сравнению с другими моделями VVKB. но также надежный.
Они пройдут сертификацию CE, RoHS, FCC.
Нагреватель двигателя: подробное руководство
Автомобильные двигатели с холодным запуском поставят вас в следующие разрушительные сценарии:
Высокий расход топлива
Выбросы вредных газов в окружающую среду
Увеличение износа двигателя
стоимость будет довольно высокой, а ваш двигатель будет крайне неэффективным.
Хорошие новости?
Установка подогревателя двигателя решит все эти проблемы.
Потому что он предлагает экономичный, надежный и эффективный способ прогреть двигатель в снежную или холодную погоду.
Он быстро разогреет двигатель до нормальной рабочей температуры.
Конечно, существует множество подогревателей двигателя, но какой из них лучше купить?
Вот чему вы здесь научитесь.
Давайте перейдем к этому.

Что такое подогреватель двигателя?
Подогреватель двигателя — это устройство, которое нагревает двигатель и другие моторные жидкости (в зависимости от конструкции) перед его запуском.
В идеале, он упрощает запуск двигателей, повышает эффективность, снижает выбросы при одновременном снижении износа.
Позже я расскажу вам о различных преимуществах подогревателей двигателя — продолжайте читать.
Подогреватель двигателя
В настоящее время подогреватели двигателя бывают разных форм и конструкций.
Кроме того, они оснащены современными технологиями, позволяющими быстро и эффективно разогреться.
В результате они избавляются от всего износа двигателя, который может возникнуть из-за холодного пуска.
Конструкция подогревателя двигателя 1
Конструкция подогревателя двигателя 2
Опыт показывает, что лучший подогреватель двигателя должен гарантировать лучшую экономию топлива и зажигание двигателей практически без образования сажи.
Вкратце, конструкция любого подогревателя двигателя будет зависеть от конкретных требований вашего приложения.
Это делает рассмотрение технических характеристик подогревателей двигателя важным аспектом.
Мы вернемся к этому позже.
Но сначала посмотрите на это:
Зачем нужен подогреватель двигателя
Как я уже сказал, блочные обогреватели играют важную роль в автомобильных двигателях.
Это критично даже при очень низких температурах окружающей среды.
Обогрев автомобильных двигателей
Вот почему вам стоит купить подогреватель двигателя:
1.Спасает вас от холодного пуска двигателя, т.е. «Напряжение» двигателя
Запуск очень холодного двигателя вызывает его нагрузку, следовательно, высокий износ.
Обычно, когда холодно, масло густеет.
Более густое масло увеличивает объем «работы», необходимой стартерам для поворота кривошипных двигателей.
Это приводит к увеличению времени пуска.
Кроме того, когда масло становится слишком густым, оно не может свободно течь к различным частям двигателя.
В результате смазки будет недостаточно.
Когда это происходит, эти части трутся друг о друга при запуске двигателя.
Это обычный сценарий, когда нет смазки.
Опять же, если двигатель работает на холодных компонентах, которые не были прогреты и расширены до идеального размера, они могут быть повреждены.
Как видите, нагреватель блока снижает износ двигателя за счет улучшения смазки и легкого запуска.
2. Помогает быстро прогреть кабину
Когда ваша машина находилась на морозе, запуск двигателя может быть затруднительным.
Именно в этот момент нужно прогреть двигатель.
При использовании охлаждающей жидкости двигателя после подогрева блочными отопителями в вашу кабину будет втягиваться теплый воздух после того, как вы запустите ее утром.
3. Вы сэкономите топливо
Двигатели на холостом ходу потребляют много топлива.
Однако с помощью подогревателя двигателя можно избежать холостого хода двигателя.
Это потому, что он быстрее прогревает двигатель.
Помните, что большинство людей оставляют двигатели автомобилей на холостом ходу, чтобы они могли достичь нужной температуры запуска.
4. Помогает сохранить вашу батарею крепче
Холодным двигателям может потребоваться много времени для запуска.
За это время двигатель может разрядить или разрядить стартерную аккумуляторную батарею.
5. Снижает выбросы выхлопных газов
Блочные нагреватели помогают снизить выбросы выхлопных газов при запуске двигателя.
Помните, что при нормальных рабочих температурах двигатели производят низкие выбросы.
Таким образом, подогреватель двигателя быстро заставит его работать при нормальной рабочей температуре.
6. Уменьшение конденсации в отстойниках двигателя
Поддержание тепла в двигателе снижает вероятность образования конденсата в отстойниках двигателя.
Следовательно, это улучшит производительность вашего двигателя.
7. Обеспечивает постоянную надежность вашего двигателя
В генераторах, автомобилях и т. Д. Нагреватели блока цилиндров повышают надежность двигателя.
В двух словах:
Подогреватель двигателя — незаменимый аксессуар, если вы заботитесь об эффективности своих двигателей.
Но добиться этого можно, только правильно выбрав подогреватель двигателя.
Итак, какие типы подогревателей двигателя вам подходят?
И, кстати, большинство автомобилей, работающих в экстремально холодных условиях, в стандартной комплектации поставляются с блочным отопителем.
Тем не менее, если он выходит из строя или в вашем автомобиле нет блочного обогревателя, просто купите подходящий.
Типы подогревателей двигателя
Я знаю, что на рынке имеется много подогревателей двигателя.
Поэтому важно правильно расставить приоритеты.
То есть выберите блочный нагреватель, отвечающий вашим уникальным требованиям.
Теперь, в зависимости от вашего уникального применения, вы можете выбрать любое из следующего:
a) Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя
Нагреватели охлаждающей жидкости двигателя являются неотъемлемой частью нагревателей двигателя.
Конструкция этих нагревателей такова, что они помогают поддерживать подходящую рабочую температуру двигателя.
Даже во время простоя можно не беспокоиться о возможной работе двигателя на холостом ходу.
Нагреватель охлаждающей жидкости
При использовании нагревателя охлаждающей жидкости хорошей марки ваш двигатель может быстрее развивать полную мощность.
Для подогрева охлаждающей жидкости двигателя используется принудительная циркуляция или термосифон.
В большинстве случаев помогает поддерживать температуру охлаждающей жидкости на уровне 32 ° C (минимум).
Если у вас есть надежный нагреватель охлаждающей жидкости, ваш двигатель может выдерживать полную нагрузку за короткое время.
б) Циркуляционный нагреватель двигателя с насосом
В отличие от нагревателей охлаждающей жидкости, эти конструкции поставляются с небольшими насосами.
Это насосы, которые помогают обеспечить постоянную циркуляцию нагретой охлаждающей жидкости по двигателю с постоянной температурой.
Циркуляционный подогреватель двигателя с насосом
Равномерная циркуляция тепла сокращает возможные горячие точки на шлангах обогревателя, уплотнениях или срок службы охлаждающей жидкости.
Конструкция циркуляционного нагревателя двигателя с насосом сокращает частое техническое обслуживание и увеличивает срок службы нагревательного элемента.
c) Подогреватель двигателя без насоса
Подогреватели двигателя без насоса работают без использования насосов.
Секция блочного нагревателя
Они работают как нагреватели двигателя с болтовым креплением.
Этот тип работает за счет прямого нагрева двигателя.
Несмотря на свою высокую эффективность, этот тип обогревателя полностью нагревает двигатели и не нагревает охлаждающую жидкость напрямую, как обогреватели с насосами.
d) Нагреватель двигателя с положительным температурным коэффициентом
Положительный температурный коэффициент (PTC) — это новая технология в подогревателях двигателей.
PTC Подогреватели двигателей популярны благодаря самосинхронизации.
Следовательно, они не могут перегреваться, что обеспечивает безопасность.
Он автоматически изменяется в соответствии с требованиями окружающей среды.

Подогреватели двигателя PTC полностью произвели революцию в отрасли.
e) Электрический нагреватель блока цилиндров
Вы можете переносить нагреватели блока цилиндров из одной точки в другую.
Однако они работают, когда вы подключили их к электрической розетке.
Электронагреватель блока цилиндров
Нагреватели блока не поставляются с насосами.
Нагревая двигатели автомобиля, эти обогреватели делают запуск простым и легким.
Имея это в виду, позвольте мне сделать еще один шаг и изучить части подогревателей двигателя.
Детали и компоненты подогревателя двигателя
Из предыдущих глав ясно, что подогреватель двигателя представляет собой сборку различных деталей и компонентов.
Эти детали и компоненты могут отличаться от одного подогревателя двигателя к другому.
В этом разделе вы узнаете о некоторых из наиболее распространенных частей подогревателей двигателя,
Давайте сразу погрузимся в:
Система подогревателя двигателя
На рис. подогреватель двигателя.
Тем не менее, я могу пойти дальше и разобрать подогреватель двигателя, чтобы вы могли увидеть внутренние компоненты.

С учетом всего этого, давайте теперь обсудим некоторые из этих компонентов:
1.
Блок вентилятора воздуха для горения
Этот компонент помогает в подаче воздуха для процесса сгорания.
В зависимости от конструкции подогревателя двигателя вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания может иметь:
Тип таблички обогревателя
Двигатель и рабочее колесо
Блок управления со вставными контактами для электрических контактов
Отверстие для штуцера для подключения воздуха для горения как а также трубы подачи воздуха для горения
2.Дизельная или бензиновая горелка
В горелке происходит обработка топливно-воздушной смеси и собственно сгорание.
топливо непосредственно течет в или через камеру предварительного нагрева с открытым отсечным клапаном.
Здесь происходит первый нагрев.
После того, как он выходит из топливных игл, он распыляется в соплах, через которые проходит фактический воздух.
Всегда выбирайте обогреватель с подходящей горелкой.
Помните, подогреватель двигателя зависит от его нагрева двигателя.
Неправильная горелка приведет к неисправности и повреждению нагревателя, что сократит его срок службы или срок службы.
3. Теплообменник
Работа подогревателя двигателя заключается в передаче тепла двигателю или охлаждающей жидкости.
Его эффективность определяет, насколько быстро этот аксессуар прогреет ваш двигатель.
В большинстве случаев теплообменники имеют как внутреннюю, так и внешнюю секции.
Кроме того, он может иметь уплотнительное кольцо для надлежащего уплотнения.
4. Датчик температуры и перегрева
Датчики температуры работают, определяя температуру охлаждающей жидкости в теплообменнике подогревателя двигателя, главным образом как электрическое сопротивление.
Именно этот сигнал поступает на блок управления подогревателем двигателя — здесь и начинается обработка.
Он посылает сигналы блоку управления о том, когда начинать и заканчивать процесс нагрева двигателя.
5. Циркуляционный насос
Циркуляционные насосы обеспечивают подачу охлаждающей жидкости в автомобили или контуры отопителя.
Циркуляционный насос можно включить с блока управления.
Для эффективного нагрева он будет работать на протяжении всей работы нагревателей.
6. Дозирующие насосы
Дозирующие насосы объединяют транспортную, дозировочную и запорную системы для подачи топлива из бака автомобиля в подогреватели.
7. Электромагнитный клапан
Не все нагреватели оснащены электромагнитным клапаном.
Электромагнитный клапан обеспечивает поступление топлива в камеры сгорания в определенное время на фазах запуска.
После выключения подогревателей электромагнитные клапаны предотвращают попадание топлива в камеры сгорания.
8. Винт выпуска воздуха
Он удерживает двигатель на месте.
Без винта для удаления воздуха нагреватели двигателя не могут работать должным образом.
Поэтому всегда следите за тем, чтобы он был плотно затянут.
9. Ограничитель температуры
Он помогает регулировать температуру нагрева, гарантируя, что процесс не выходит за пределы определенного порогового значения.
Помогает ограничивать температуру и держит ее под контролем.
По сути, это мера безопасности для подогревателя двигателя.
10. Датчик пламени
Это еще один важный датчик, который обнаруживает пламя, чтобы избежать любой возможности возгорания.
Таким образом, это критическая мера безопасности.
11. Управление термостатом
Некоторые подогреватели двигателя могут также иметь термостатическое управление.
Помогает регулировать процесс нагрева.
Помните, что при длительном использовании обогревателей шланг охлаждающей жидкости может сломаться.
Конечно, из-за высоких температур.
Именно по этой причине вам нужен термостат.
12. Выхлопная труба
Это канал, по которому выхлопные газы выходят из подогревателя двигателя.
13. Нагревательные трубки
Это канал, по которому топливо и другие важные жидкости проходят через двигатель.
14. Электрический шнур
Для электрических подогревателей двигателя этот шнур является ключевым.
Эти шнуры бывают разной длины и размера.
15. Система циркуляции охлаждающей жидкости (впускное и выпускное соединение)
Это система, через которую протекает охлаждающая жидкость, нагревая двигатель.
Вкратце, это одни из самых распространенных компонентов подогревателей двигателя.
Кстати, взгляните на это:
Системы подогрева двигателя в автомобилях
Блок обогревателя
Как правило — всегда запрашивайте руководство по нагревателю двигателя.
Из этого документа вы узнаете обо всех деталях и компонентах подогревателя двигателя, который вы планируете купить.
Итак, перейдем к еще одному важному аспекту подогревателей двигателя:
Как работает подогреватель двигателя
Как вы видели в предыдущих разделах, существует много типов подогревателей двигателя.
Поэтому принцип работы может незначительно отличаться.
То есть это может включать различные процедуры нагрева двигателей.
В этом разделе основное внимание будет уделено принципу работы, который является общим для большинства подогревателей двигателей.
Давайте перейдем к следующему:
а) Электронагреватели двигателя
Эти обогреватели требуют внешнего источника питания — электричества.
Вот что происходит.
В подогревателях двигателя есть нагревательный элемент, который находится в блоке двигателя.
Таким образом, нагревательный элемент имеет внешний шнур, который можно подключить к внешнему источнику питания.
В зависимости от конструкции эти обогреватели могут заменять одну из заглушек сердечника двигателя автомобиля.
Обычно нагревательный элемент погружен в охлаждающую жидкость двигателя.
Нагревая эту охлаждающую жидкость, очевидно, что двигатель остается теплым.
Я уверен, вы видели автомобильные шнуры, которые помогают подавать внешнее электрическое тепло на обогреватель двигателя автомобиля.
Обогрев двигателя автомобиля
В большинстве случаев эти подогреватели двигателя не имеют насосов.
Однако это те, с насосами, которые помогают подавать теплую охлаждающую жидкость по всему двигателю автомобиля.
Помимо электрического подогревателя двигателя, вы также можете выбрать:
б) Нагреватель бензинового или дизельного двигателя
Здесь вам не нужен внешний источник энергии для обогрева двигателя.
Считаю это наиболее удобным — прогреть двигатель можно в любое время и в любом месте.
Теперь эти типы обогревателей работают на бензине или дизельном топливе.
То есть вы можете запускать их на автомобилях на дизельном или бензиновом топливе.
Здесь обогреватели двигателя сжигают бензин или дизельное топливо для выработки тепла, которое используется для прогрева двигателя.
Имеет насос, перекачивающий дизельное топливо или бензин в камеру сгорания.
Конечно, в камере сгорания и воздух, и топливо смешиваются.
Когда смесь достигает определенного порога, она воспламеняется и горит с выделением тепла.
Затем он передает это тепло двигателю через теплообменники.
Подогреватель двигателя
В большинстве случаев эти обогреватели работают по принципу термосифона.
То есть подогреватель двигателя предварительно нагревает охлаждающую жидкость двигателя за счет конвекции.
Затем теплая охлаждающая жидкость поднимется по трубопроводу к двигателю автомобиля.
В результате он вытесняет холодную охлаждающую жидкость, которая снова опускается в систему подогрева двигателя.
Этот цикл будет продолжаться, пока ваш двигатель не достигнет подходящей температуры.
Короче говоря, принцип работы подогревателей двигателя зависит от этих двух принципов.
Конечно, некоторые обогреватели имеют улучшенный принцип работы для повышения эффективности.
Как правило, всегда запрашивайте техническое руководство подогревателя двигателя.
Это поможет вам разобраться в подогревателе двигателя.
Позвольте мне провести вас через важный шаг:
Процесс установки подогревателя двигателя
Большинство людей задаются вопросом, сложно ли установить подогреватели двигателя или блочные обогреватели.
В процессе установки блочных обогревателей нет ничего сложного.
Однако процесс может незначительно отличаться в зависимости от конструкции и конфигурации подогревателя двигателя.
Например, самый простой нагреватель двигателя — это тот, в котором заменен масляный щуп.
Другой тип отопителя двигателя, который немного усложняет стыковку с верхними шлангами радиатора.
Устанавливается за несколько минут.
Все, что вам понадобится, это отвертка.
В лучших нагревателях блока цилиндров сливные пробки заменены на днище блока цилиндров.
Некоторые инструменты, которые вам понадобятся перед установкой, включают:
Правая отвертка
Динамометрический ключ
Сливной поддон
Измерительная лента
Нагреватель блока двигателя
Трещотка и головки
Фломастер
Двигатель oil
Силиконовая консистентная смазка для теплопередачи
Ниже приведены общие инструкции, которые следует учитывать:
Поднимите автомобиль домкратом
Решение работать на холодном автомобиле защитит вас от ожогов.
Однако решение работать на прогретом двигателе значительно упрощает избавление от сливных пробок.
Это чаще всего, если они сделаны из уникальных металлов, чем блоки двигателя.
Помните, что подогреватели двигателя имеют разную мощность.
Всегда выбирайте тот, который соответствует вашим потребностям и идеально подходит для вашего автомобиля.
Поднимите переднюю часть автомобиля и снимите кожух двигателя.
Слейте воду из двигателя
В зависимости от конкретного оборудования, которое вы используете, вы поймете, что процесс будет отличаться.
Поэтому обязательно обращайтесь к руководству по эксплуатации подогревателя двигателя.
Вот что вам нужно сделать.
Затем удалите зажимы, удерживающие крышку радиатора, а также болты, удерживающие монтажные кронштейны радиатора.
Поставьте поддон под двигатель и вытяните специальную сливную пробку.
В основном находится в задней части блока цилиндров.
Снимите крышку радиатора, чтобы ускорить слив.
Подключите нагреватель
Предварительно установите соединение между шнурами питания и нагревательными стержнями на тот случай, если в будущем вам придется делать это вслепую.
Не упал ли штекерный конец шнура в моторный отсек?
Смажьте стержень или отверстие консистентной смазкой до металлического зажима.
Это не должно быть дальше металлического зажима.
Вставьте стержень в отверстие.
Иногда это может вызвать некоторое сопротивление, то есть сопротивление воздуха.
Это можно исправить, заменив его дополнительной смазкой.
Убедитесь, что металлический зажим обращен к задней части автомобиля.
Вы услышите громкий щелчок, когда обогреватель задвинется на свое место.
Некоторые типы необходимо затягивать с помощью гаечных ключей с определенным крутящим моментом.
Проложить шнур питания
Вставьте шнур в стержни.
Проложите жгут проводов через моторный отсек и через переднюю решетку.
Имейте все остальные указания в руководстве к подогревателю двигателя, чтобы упростить установку.
Некоторые моменты, на которые следует обратить внимание:
Убедитесь, что вы не перемещаете никакие шланги или детали.
Сразу же шнуры располагаются правильно, закрепите их проволокой
Старайтесь не оставлять слабины после первых стяжек.
Всегда держите шнуры подальше от коллектора двигателя.
Имея все это в виду, ваш автомобиль будет работать безупречно.
Он также будет экономичным.
Конечно, это несложный процесс установки электрического подогревателя двигателя.
Вы можете посмотреть это видео:

Это простой процесс, верно?
Примечание : Всегда помните инструкции производителя по установке подогревателей двигателя.
Все это вы найдете в инструкции по эксплуатации обогревателя.
А теперь перейдем к другому важному сегменту.
Нагреватель двигателя Применения
Вы можете использовать обогреватели двигателя для следующих основных целей:
1. Нагреватель двигателя для автомобиля
О обогревателях двигателя в основном не слышно в солнечную и теплую погоду.
Люди не говорят о блочных обогревателях, если сейчас не зима и они не нужны людям.
Вашему автомобилю нужен обогреватель блочного двигателя?
Блочный отопитель для автомобиля
Автомобильный обогреватель двигателя убережет ваш двигатель от мороза зимой.
Если вы живете в более холодном районе, важно найти и установить правильный подогреватель блока цилиндров.
2. Подогреватель двигателя грузового автомобиля
Обогреватель двигателя грузового автомобиля сохранит тепло и работоспособность двигателя.
Это, очевидно, увеличит эффективность.
Подогреватель двигателя грузовика
Когда двигатель вашего грузовика теплый, его будет легче запустить даже в холодное время года.
То есть холостого хода для прогрева двигателя не будет.
Это снижает расход топлива и загрязнение воздуха.
Для грузовиков эти обогреватели помогают снизить износ двигателей.
Это означает, что вам не нужно беспокоиться об обслуживании двигателей за свои деньги.
Аккумуляторы и стартеры для грузовиков служат очень долго, если вы используете блочные нагреватели, чтобы избежать холодного пуска.
3. Подогреватель двигателя для морских судов
Судовые лодки и другая морская техника требуют использования блочных подогревателей.
Судовой подогреватель двигателя
Подогреватель морского двигателя поможет повысить производительность и надежность судовых систем.
4. Подогреватель двигателя для автобусов
Если вы хотите улучшить характеристики своих автобусов, вам понадобится подогреватель двигателя для автобусов.
Убережет от холодных пусков, лишних выбросов и неэффективности.
Подогреватель двигателя автобуса
Кроме того, эти обогреватели продлят срок службы двигателей автобуса.
5. Подогреватель двигателя для генератора
Планируете ли вы использовать генераторы зимой?
Хотите снизить уровень выбросов или увеличить срок его службы?
Ну, все, что вам нужно, это подогреватели двигателя для генераторов.
Они упрощают и упрощают запуск генераторов.
Подогреватели двигателя для генераторов
6. Подогреватель двигателя для автомобилей Sprint
Как и другие подогреватели двигателя, их конструкция улучшает производительность и эффективность.
Кроме того, они сокращают ненужные выбросы и холодный запуск.
Как видите, подогреватели двигателя играют важную роль во многих системах двигателя.
Следовательно, нужно покупать подогреватели двигателя у надежных производителей.
Технические характеристики подогревателя двигателя
Перед покупкой подогревателя двигателя важно учесть следующие основные технические характеристики.
a) Модель подогревателя двигателя
Когда вы выйдете на рынок сегодня, вы поймете, что существует множество различных типов подогревателей двигателя.
Они бывают разных конструкций, форм, характеристик, моделей и т. Д.
Как правило, вы должны выбирать обогреватели от известных производителей.
Возьмем, к примеру, VVKB предлагает одни из лучших подогревателей двигателей для грузовиков, легковых автомобилей, автобусов и т. Д.
На VVKB существует семь различных моделей подогревателей двигателей.
Эти обогреватели включают:
i. Titan-P1 Автомобильный обогреватель двигателя
Titan P1
ii. Нагреватель охлаждающей жидкости Titan-P2
Titan P2
iii. Предпусковой подогреватель дизельного двигателя Titan-P3
Titan P3
iv.
Подогреватель дизельного двигателя Titan-P4
Titan P4
v. Подогреватель грузовых блоков Titan-P5
Titan P5
vi. Зимний автомобильный обогреватель Titan-P6
Titan P6
vii. Предпусковой подогреватель двигателя Titan-B1
Titan B1
Как вы можете видеть, они бывают разных конструкций, форм, размеров и, разумеется, мощности нагрева.
b) Безопасность и соответствие стандартам
Вы всегда должны учитывать безопасность подогревателей двигателя.
По этой причине все обогреватели должны соответствовать требованиям CE, RoHS, TUV и FCC.
Благодаря встроенным датчикам температуры подогреватель двигателя автоматически прекращает работу, когда температура достигает 65 ° C.
Нагреватель снова начинает работать, когда температура становится ниже 45 ° C.
Они поставляются с двумя уникальными датчиками температуры.
Когда один выходит из строя и выходит из строя, другой продолжает работать.
Его электрические части изолированы от жидкостей.
Алюминиевый корпус обеспечивает лучшую защиту и гарантирует более длительный срок службы.
Также они соответствуют стандартам материалов IP46.
c) Номинальная мощность
Номинальная мощность подогревателей двигателя никогда не бывает одинаковой.
Они различаются в зависимости от типа и размера подогревателя двигателя, который вы хотите приобрести.
Номинальная мощность может варьироваться от 500 Вт, 1000 Вт и 1200 Вт или выше.
d) Номинальное напряжение
Как правило, вы понимаете, что номинальное напряжение этих подогревателей двигателя отличается.
В основном это 110–120 В / 220–240 В.
e) Срок службы и тип насоса
Вы найдете эти нагреватели со сроком службы насоса 5000 часов (иногда больше или даже меньше).
Зависит от марки.
f) Датчик температуры / регулятор термостата
Это важная мера безопасности.
Термостат помогает контролировать процесс нагрева подогревателя двигателя.
В идеале, это поможет определить правильную температуру.
г) Нагревательный элемент
Хороший нагревательный материал должен быть эффективным.
Кроме того, он должен иметь длительный срок службы.
h) Материал корпуса
Материал корпуса — в основном алюминий или твердый пластик.
Материал прочный и надежный.
i) Вес и габариты
Они различаются в зависимости от конструкции.
Однако большинство подогревателей двигателя варьируются от 1 кг до 2 кг.
Теперь, помимо всего этого, важно ознакомиться с руководством по продукту.
Здесь собрана вся информация о технических характеристиках подогревателя двигателя.
Стоимость подогревателя двигателя — сколько я должен купить подогреватель двигателя
В среднем вы найдете большинство подогревателей двигателя по цене от 50 до 200 долларов.
Однако некоторые подогреватели двигателя стоят более 200 долларов.
Это будет зависеть от всех факторов, о которых я упоминал ранее.
Сюда могут входить:
i.Марка
ii. Модель
iii. Дизайн
iv. Тепловая мощность
v. Технология и т. Д.
Например:
VVKB 110V, 1500W Предпусковой подогреватель двигателя S-8000 стоит 129,90 долларов США на Amazon:
S 8000
С другой стороны hand, VVKB Car Engine Heater 110V, 1500W (S-8004) стоит 130,99 долларов на Amazon.
S 8004
Итак, всякий раз, когда вы отправляете подогреватель двигателя, важно сосредоточиться на ваших конкретных потребностях.
Таким образом, вы купите качественный подогреватель двигателя, соответствующий вашим конкретным потребностям.
Что еще более важно, вам следует проконсультироваться со специалистом, который подскажет, какой подогреватель двигателя лучше всего купить.
Часто задаваемые вопросы о подогревателях двигателя
Я знаю, что у вас могут возникнуть вопросы о подогревателях двигателя.
В этом разделе я рассмотрю некоторые из этих проблем.
VVKB Подогреватель двигателя
1. Когда следует устанавливать подогреватель двигателя?
Если вы живете в очень холодных районах или температура опускается ниже нормы, установите его.
Это единственный надежный способ быстро запустить двигатель, не перегружая его и не перегружая его.
Кроме того, вы улучшите эффективность и производительность двигателя.
2. В каком состоянии нужно использовать подогреватели двигателя?
A. Когда ваша машина долгое время стояла на улице при низкой температуре, запуск двигателя для работы коленчатого вала может быть очень затруднительным. Так что вы можете использовать этот автомобильный обогреватель двигателя в настоящее время. Это происходит из-за холодной усадки двигателя автомобиля и повышенной вязкости топлива.
B. Холодный запуск ускорит износ двигателя автомобиля. Это значительно увеличит выброс выхлопных газов из автомобиля. А пока расход топлива значительно увеличится.
Всего этого можно избежать, если использовать подогреватели двигателя.
C. Этот обогреватель автомобильного двигателя защищает и нагревает двигатель автомобиля, нагревая охлаждающую жидкость. Благодаря этому способу повышается температура двигателя, снижается вязкость топлива. Это защищает двигатель автомобиля и делает возможным горячий запуск.
3. Зачем нужен встроенный насос в подогреватели двигателя?
Нагреватели со встроенными водяными насосами помогают сократить время нагрева.
Это также помогает сделать нагревание очень простым, быстрым и равномерным.
4. Какие повреждения могут возникнуть из-за принудительной циркуляции?
Нагреватель с принудительной циркуляцией действует путем подачи тепла, которое направляет нагретую охлаждающую жидкость к головке двигателя.
Температура на входе в головку блока цилиндров будет высокой, даже если нижняя часть двигателя остается очень холодной.
Это причина неравномерного нагрева деталей двигателя.
Может сильно повлиять на сам двигатель и сократить срок его службы.
5. Почему в подогревателе двигателя должен использоваться термостат?
Если нагреватели используются в течение длительного времени, его шланг охлаждающей жидкости может быть сломан из-за высоких температур.
Вам нужен термостат для регулирования температуры.
6. Можно ли использовать подогреватели двигателя на грузовиках?
Да.
Однако следует выбирать подогреватель двигателя с правильными характеристиками.
Например, подогреватель двигателя мощностью 1200 Вт может быть слишком мал для грузовиков.
Итак, для грузовиков или тяжелых двигателей вы можете выбрать мощность 2000 Вт или 3000 Вт.
7. Как обеспечить прогрев двигателя зимой?
Вы можете попробовать следующее — они очень эффективны:
Установите обогреватели двигателя
Держите топливный бак полным
Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля остается теплым.
Используйте кондиционеры топлива
Всегда паркуйте свой автомобиль в помещении.
8. Как долго я должен быть подключен к электронагревателям?
A при хорошем обслуживании автомобиля не потребуется слишком много плагинов.
Его необходимо включить в сеть на два часа для прогрева.
Кроме того, для охлаждения автомобилей после использования обычно требуется 2 часа.
Так что, если вы хотите снова поехать в эти два часа, не подключайте его к розетке.
9. Рекомендуется ли для автомобилей холостой ход?
Нет и да.