Зимние шины минск: Зимние шины купить в Минске, цены на зимнюю резину в интернет-магазинах

Содержание

Добро пожаловать на сайт R17.by!

Мы специализируемся на автомобильных шинах и дисках.

Мы рады каждому клиенту и всегда готовы пойти навстречу. Мы можем взять в зачет ваши шины или диски при покупке наших или возьмем на реализацию ваши колеса. Кроме того практически все комплекты мы можем разбить по парам. Мы поможем с легкостью купить б/у шины в Минске.

Прямые поставки из Германии позволяют нам предлагать хорошие цены и гарантировать высокое качество наших шин. Мы возим шины б/у из Германии только лучшие, всемирно известных брендов Michelin, Continental, Goodyear, Bridgestone, Pirelli, Dunlop, Nokian, Toyo, Semperit, Fulda, Falken, Uniroyal, Vredestein, Yokohama, с износом 5–15%, и высотой протектора от 6 мм и выше. Каждые 2–3 недели мы пополняем и увеличиваем свой ассортимент. У нас всегда в наличии летние шины, всесезонные и зимние шины, все шины в Минске, на нашем складе.

Широкий спектр типоразмеров: R16, R17, R18, R19, R20, R21, R22, включая эксклюзивные, редкие размеры, позволяет купить резину для любых типов автомобилей: легковых, внедорожников, микроавтобусов, и даже суперкаров!

Бывшие в употреблении (б/у) автошины — приоритетное направление R17.by, но мы также не забываем и о дисках, так как это также неотъемлемая часть любого автомобиля. Поэтому рады предложить вам литые диски красивых, современных моделей различного дизайна.

Для вашего автомобиля мы всегда готовы предложить большой ассортимент, шины б/у и диски б/у известных мировых производителей. Если у вас вышло из строя колесо, а надо срочно ехать и вы хотите купить шины в Минске, мы найдем возможность продать вам шины даже в 9 часов вечера!

И помните: лучше ездить на хороших б/у шинах известных брендов, чем на новых сомнительного производителя. Это будет гарантией ваших вложений и вашей безопасности!

Доставка по Минску и всей Беларуси. expander.close}}-{{/expander.close}}

Nokian Tyres — международная компания с представительствами по всему миру. Центральный офис компании Nokian Tyres в Беларуси находится в г. Минск.

Горячая линия Nokian Tyres беларусь

Если у Вас есть вопросы по подбору шин, месту покупки или актуальным акциям — свяжитесь с нами по телефону горячей линии

8 820 0071 88 50 (звонок бесплатный).

Отдел персонала Nokian Tyres

Если Вы хотите откликнуться на открытые в компании вакансии, свяжитесь с отделом персонала по телефону +7 (812) 336-68-40. Также Вы можете отправить Ваше резюме на электронную почту [email protected]

Головной офис Nokian Tyres PLC

Головной офис компании Nokian Tyres расположен в финском городе Нокиа.

Nokian Tyres PLC
Pirkkalaistie 7
P.O.Box 20
FIN-37101 NOKIA
Телефон — +358 10 401 7000
Сайт — www.nokiantyres.com

Ошиповка резины, зашиповать зимнюю резину в Минске по низким ценам

Выбор резины для вашего авто играет важную роль, поскольку именно зимние шины обеспечивают достойное сцепление с асфальтом, даже при заснеженной или обледеневшей дороге, хорошо удерживают автомобиль только шипованные шины. Такая резина наилучшим образом подходит для поездок в местах, где ещё не проезжал снегоуборщик, что весьма актуально в родном городе Минске!

Однако производители шин зачастую выпускают покрышки с «пустыми» дырками под установку шипов. Мы поможем Вам надежно зашиповать зимнюю резину на специальном оборудовании с подбором подходящего размера шипа для вашей покрышки и типа автомобиля.

Мы также оказываем уникальную услугу по дошиповке вылетевших шипов в б\у резине по нашей новой запатентованной технологии Теком.

Вы спросите, где зашиповать резину с гарантией качества? Конечно же, у нас в сервисе!

Мы находимся в центральном районе г. Минска по адресу: ул. Нововиленская дом 48 (район улицы Орловской, 7-я больница). Контактные телефоны: +375(29)333-78-78, +375(33)333-78-78.

Компания «СКОРОХОД» рада предложить Вам полный комплекс услуг по современной ошиповке покрышек. Мы работаем практически со всеми производителями начиная с BF Goodrich, Hankook, Goodyear, Cooper, Bridgestone и заканчивая Nokian, Pirelli, Michelin, Continental и другими производителями.

Услуга осуществляется как для шин с уже готовыми заводскими дырками, так и без них. В этом случае мастера предварительно засверлят подходящие отверстия на специальном оборудовании.

Широкий выбор качественных шипов на любой вкус

Учитывая тот факт, что модели зимних шин имеют разную форму, толщину и ширину протектора, свой уникальный рисунок, ошиповка выполняется теми шипами, которые точно подходят для данной модели шин. Наши специалисты помогут грамотно подобрать именно те шипы, которые лучше всего подойдут конкретно для вашего автомобиля. В нашем ассортименте имеются шипы ведущих производителей: Теком – Россия, Ugigrip – Франция, Scason – Финляндия, Sitek – Германия. В наличии имеются однофланцевые и двухфланцевые шипы. У нас Вы найдетё то, что нужно именно Вам.

В чем заключаются преимущества компании «СКОРОХОД»

Мы специализируемся только на ошиповке колёс;
У нас самый широкий выбор шипов в Минске;
Соблюдение технологического процесса;
Оперативное выполнение заказа;
Специализированное импортное оборудование;
Опытный и обученный персонал;
Предоставление гарантий на полученный результат;
Уникальная в РБ возможность повторной дошиповки шин.

Цена на услуги Минске

Многие наверняка захотят узнать, сколько стоит зашиповать резину и оправдает ли себя данная услуга. Со всей ответственностью можем Вам заявить, что данная услуга стоит своих денег. Сразу после выезда из нашего центра вы поймёте, как хорошо можно управлять автомобилем в зимних условиях. Цена за ошиповку не очень высокая и доступна каждому, мы работаем по самым низким ценам в Минске.

В нижеприведенной таблице можно ознакомиться с модификациями шипов

Производитель шипа:	Размер шипа:
Теком (Россия)	8–10–1Т
Теком (Россия)	8–11–1Т
Scason (Финляндия)	S10
Scason (Финляндия)	S11
Ugigrip (Франция)	MCV 8–10–2
Ugigrip (Франция)	MCV 8–11–2
Ремонтный шип	12–8–2ТР
Ремонтный шип	12–9–2ТР
*За 1 колесо из расчёта до 150 шипов.

Подробный процесс смотрите в нашем видеоролике:

Ошипованная зимняя резина Nokian Hakkapeliitta 5 245/55 R19. Пробег – 11 000 км.

Ошипованная зимняя шина Yokohama Ice Guard IG35 235/55 R18. Пробег – 8 000 км.

Записывайтесь к нам по телефонам:

+375 (29) 333-78-78 Velcom;
+375 (33) 333-78-78 МТС.

В ГАИ рассказали, когда в Беларуси можно менять зимние шины на летние

Белорусских водителей просят не торопиться менять зимнюю резину.

Фото: Надежда БУТОВИЧ

В Госавтоинспекции Минска предупредили автолюбителей — менять зимние шины на летние пока не стоит, информирует БелТА.

В УГАИ ГУВД Мингорисполкома пояснили, исходя из информации синоптиков, что в начале марта в Беларуси ожидается перепад температур, из-за чего местами на трассах будут образовываться участки гололеда. В связи с этим водителям пока рекомендуют не спешить менять резину на летний вариант.

— Ездить пока желательно на зимней резине, соблюдая установленный скоростной режим, дистанцию и боковой интервал. Особенно необходимо быть осторожными при движении на мостах, путепроводах, спусках и подъемах дорог, — перечислили в УГАИ самые опасные места на трассах.

Что же касается точного дня смены шин на летние, в ГАИ его не назвали. Эта дата в Беларуси не установлена так строго, как регламентируется переход на зимнюю резину с 1 декабря. Обычно на летнюю резину можно возвращаться в середине марта. Весной 2021-го года надо дождаться устойчивой стабилизации температур, когда максимально снижается опасность появления на трассах гололедицы.

Еще водителей попросили быть внимательными, избегать резких маневров и необдуманных действий. Напомнили и о ремнях безопасности, как для тех, кто за рулем, так и для их пассажиров.

О внимательности в ГАИ попросили и пешеходов, мол, даже на регулируемой «зебре» стоит убедиться, что все авто остановились, прежде чем выйти на проезжую часть.

— Из-за обледенения тротуаров необходимо аккуратно приближаться к краю проезжей части. В темноте обязательно обозначать себя световозвращающими элементами, — напомнили правоохранители о правилах безопасности.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Погода в Беларуси на 1 марта: неделя начнется со снега, а какой будет весна 2021 года?

Мы узнали о погоде на понедельник, 1 марта, и о том, какую весну нам пророчат народные приметы (подробности).

Атлантическое тепло продолжит поступать, но потом похолодает: погода в Беларуси с 1 по 7 марта.

Стало известно, какая погода ожидает белорусов в первую неделю весны 2021 года (подробности).

Новый КоАП с 1 марта 2021: вот что нужно знать водителю.

Теперь все административные правонарушения разделены на три категории (подробности).

ГАИ рекомендует автовладельцам не спешить менять зимние шины на летние

Почему не стоит торопиться переобувать свой автомобиль с наступлением весны? Рассказываем, когда точно можно

Новости Беларуси. 1 марта закончится действие обязательной законодательной нормы на зимнюю резину. Но стоит ли торопиться в столь важном процессе, как смена автошин?

Выбрать лучшее время, чтобы переобуть «железного коня», помогут наши эксперты. Об этом рассказали в программе «Плюс-минус».

Евгений Алексеюк, автомобильный эксперт:
Согласно законодательству Республики Беларусь, летние шины можно использовать с 1 марта. Я бы не советовал автолюбителям слепо следовать этой рекомендации. Летняя шина при минусовых температурах начинает дубеть, и в результате этого ухудшается сцепление с дорогой. Зимняя же шина, наоборот, при плюсовых температурах начинает «плыть». Это также негативным образом сказывается на управлении автомобилем.

Менять зимние шины на летние следует тогда, когда среднесуточная температура выше 7 градусов. Весной обычно почва раскисшая, погода переменчивая, часто идут осадки.

В этой ситуации все-таки лучше некоторое время поездить еще на зимних шинах. Что в грязи, что в снегу, в принципе, работают довольно одинаково. И если на летней резине у вас будут проблемы с проездом каких-то грунтовых дорог либо дорог без твердого покрытия, то зимняя шина в этом случае отработает лучше.

«Новый Кодекс смягчил ответственность за ряд нарушений». Что изменится для водителей с 1 марта?

Вы помните, что в нашей стране погода капризная и даже в мае может выпасть снег. Поэтому перед сменой резины учитывайте этот фактор. Если же вы уже сменили резину, либо воздержитесь от поездки, либо соблюдайте меры безопасности.

Выбирая любую резину, следует помнить, что это та вещь, которая связывает ваш автомобиль с дорогой. От нее зависит и управляемость, и прежде всего ваша безопасность и безопасность окружающих. Поэтому подходите со всей серьезностью к выбору резины. И я остерегался бы покупки резины от малоизвестных брендов либо какой-то б/у резины.

Легковой и грузовой шиномонтаж в Витебске с ЕвроШинСервис

Пора менять шины на сезон? Появилась вибрация, спускает колесо? Требуется устранить порез или прокол на шине? Нужно подобрать правильные шины и диски к заводской комплектации? Желаете узнать какие цены на шиномонтаж в Витебске? Сколько стоит ремонт колеса и стоит ли оно того?

Экономьте Ваши деньги, нервы и время с компанией «ЕвроШинСерис»!

Компания «ЕвроШинСервис» осуществляет шиномонтаж для легковых автомобилей и мотоциклов, а также шиномонтаж для грузовых автомобилей и спецтехники на профессиональном оборудовании лидирующих мировых брендов BATLER, HUNTER, HAWEKA.

Помимо всех видов шиномонтажа, «ЕвроШинСервис» может предложить Вам следующие услуги:

Высокоточная балансировка (имитация крепления колеса на ступице).
Балансировка колес на диске без центрального отверстия.

Балансировка мотоциклетных колес.
Ремонт шин любой сложности (боковые порезы, разрывы).
Углубление протектора.
Восстановление литых, стальных колесных дисков (исправление восьмерок, торцевых ударов, ремонт трещин).

В любой день недели профессиональные и вежливые менеджеры с радостью встретят Вас на нашем сервисе, ответят на звонок и окажут помощь в принятии выгодного для Вас решения!

Не секрет, что правильно подобранные шины и диски, а также качество шиномонтажа, балансировка колеса, правильная геометрия диска — напрямую влияют на ходовые характеристики автомобиля, в том числе безопасность водителя и его пассажиров.

Время, сегодня, не менее дорогой ресурс, который затрачивается на поиск оптимальных решений и выгодной цены.

Благодаря партнерству с крупнейшими дилерами Беларуси, мы предоставляем Вам возможность купить шины любых размеров для легковых и грузовых транспортных средств по выгодным ценам от первого поставщика брендов:

Goodyear, Sava, Dunlop, Fulda, Michelin, BFGoodrich, Tigar, Kormoran, Hankook, Aurora.

Первоклассный шиномонтаж для легковых автомобилей и мотоциклов, а также шиномонтаж для грузовых автомобилей и спец. техники, высокий уровень специалистов, европейский сервис и низкая цена! Что можно к этому добавить?

Мы добавили такую Важную опцию как улыбка мастера – приезжайте и убедитесь – она превосходна!

Каждый клиент вправе гордиться выбором в пользу нашей компании, не только благодаря высокому уровню сервиса и выгодным ценам, но и традициям качества, которые сохранились благодаря многолетнему стажу работы наших мастеров, пожавших не одну тысячу рук довольных клиентов.

Мы с радостью приходим на работу – а Вы с удовольствием ее принимаете.

Удобная парковка, мягкие диваны, чай, кофе, WI-Fi и TV скрасят минуты ожидания. Вы еще думаете? – тогда позвоните нам и узнайте, какие акции мы проводим для наших клиентов!

ЕвроШинСервис — когда Вашим колёсам нужно больше чем воздух!

100-тысячный марш в Минске с требованием отставки белорусского лидера

КИЕВ, Украина (AP) — Десятки тысяч демонстрантов прошли в воскресенье маршем к окраине президентской резиденции в столице Беларуси, призывая авторитарного лидера страны уйти в отставку, поскольку протесты против президента Александра Лукашенко вступили в пятую неделю.

Акции протеста прошли также в крупных городах Беларуси, сообщила пресс-секретарь МВД Ольга Чемоданова. О размерах толпы протестующих не сообщалось сразу, но глава правозащитной организации «Весна» Алесь Беляцкий сказал, что на демонстрацию в Минске собралось более 100 000 человек.

Протесты, беспрецедентные по размеру и продолжительности для Беларуси, начались после президентских выборов 9 августа, которые, по словам представителей избирательных комиссий, предоставили Лукашенко шестой срок полномочий при 80% поддержки. Протестующие говорят, что результаты были сфальсифицированы, и некоторые из них объяснили журналистам Associated Press, как именно мошенничество имело место в их районах.

Лукашенко правит страной железной рукой с 1994 года, регулярно подавляя инакомыслие и свободу прессы.

Линия ОМОНа блокирует дорогу, чтобы остановить митинг сторонников белорусской оппозиции у Дворца Независимости в Минске, Беларусь, в воскресенье, сентябрь.6, 2020.

Воскресная демонстрация ознаменовала начало пятой недели ежедневных акций протеста с призывами к отставке президента Беларуси Александра Лукашенко после якобы фальсифицированных выборов. (AP Photo / TUT.by)

Полиция жестоко расправилась с демонстрантами в первые дни протестов, арестовав около 7000 человек и избив сотни. Хотя они сократились, задержания продолжаются; «Весна» сообщила, что в воскресенье в Минске и Гродно было арестовано множество людей.

В воскресенье полицейские и армейские войска заблокировали центр Минска, но демонстранты прошли маршем к окраине Дворца Независимости, рабочей резиденции президента в 3 км от центра города. Территорию дворца блокировали фаланги охраняющих щит ОМОН и водометы.

Сторонники белорусской оппозиции со старыми белорусскими национальными флагами собираются у Дворца Независимости, резиденции президента Беларуси Александра Лукашенко в Минске, Беларусь, в воскресенье, сентябрь.6, 2020. Воскресная демонстрация ознаменовала начало пятой недели ежедневных акций протеста с призывами к отставке президента Беларуси Александра Лукашенко после якобы фальсифицированных выборов.

(AP Photo / TUT.by)

«Это море людей не остановить ни военной техникой, ни водометами, ни пропагандой, ни арестами. Большинство белорусов хотят мирной смены власти, и мы не устанем этого требовать », — сказала Мария Колесникова, лидер Координационного совета, созданного оппозицией для попытки наладить диалог с 66-летним Лукашенко о переход власти.

Она говорила с Associated Press по телефону.

Лукашенко отказался от обсуждения с советом, и некоторые из его высших членов были заключены в тюрьму. Одну из них, Ольгу Ковалову, на выходных выслали из страны, увезла в Польшу полиция.

Несмотря на тупиковую ситуацию между Лукашенко и оппозицией, протестующие заявляют, что они полны решимости не уставать. Некоторые из плакатов, которые они несли в воскресенье, демонстрировали живое чувство юмора.

Цветы лежат на колючей проволоке, разделяющей белорусских военнослужащих и сторонников белорусской оппозиции во время митинга протеста против официальных результатов президентских выборов в Минске, Беларусь, в воскресенье, сентябрь.

6, 2020. Воскресная демонстрация ознаменовала начало пятой недели ежедневных акций протеста с призывами к отставке президента Беларуси Александра Лукашенко после якобы фальсифицированных выборов. (AP Photo / TUT.by)

«Лукашенко, начни строить дом возле Януковича», — говорится в одном из них, имея в виду бывшего президента Украины Виктора Януковича, который бежал в Россию в 2014 году после нескольких месяцев антиправительственных протестов.

«Колхоз обанкротился», — сказал другой, напоминая о прежнем положении Лукашенко в качестве директора колхоза и сохранении в значительной степени контролируемой государством экономики советского образца для Беларуси, восточноевропейской страны с девятью людьми.5 миллионов.

Власти также отозвали аккредитацию многих белорусских журналистов и депортировали некоторых иностранных журналистов, в том числе двух журналистов агентства Ассошиэйтед Пресс, базирующегося в Москве. Белорусские журналисты AP были среди тех, кому было отказано в полномочиях прессы.

Последние новости

Закрыть модальное окно

Предложите исправление

100000 человек в Минске потребовали отставки лидера Беларуси — ABC4 Utah

Автор: ЮРАС КАРМАНАУ, Associated Press

Размещено: 6 сентября 2020 г. / 10:30 MDT / Обновлено: 6 сен 2020 г. / 12:21 MDT

Сторонники белорусской оппозиции со старыми белорусскими национальными флагами собрались у Дворца Независимости, резиденции президента Беларуси Александра Лукашенко в Минске, Беларусь, воскресенье, сент.6, 2020. Воскресная демонстрация ознаменовала начало пятой недели ежедневных акций протеста с призывами к отставке президента Беларуси Александра Лукашенко после якобы фальсифицированных выборов. (AP Photo / TUT.by)

Протесты, беспрецедентные по размеру и продолжительности для Беларуси, начались после президентских выборов 9 августа, которые, по словам представителей избирательных комиссий, предоставили Лукашенко шестой срок полномочий при 80% поддержки.Протестующие заявляют, что результаты были сфальсифицированы, и некоторые из них объяснили журналистам Associated Press, как именно произошло мошенничество в их районах.

Лукашенко правит страной железной рукой с 1994 года, регулярно подавляя инакомыслие и свободу прессы.

Она говорила с Associated Press по телефону.

«Колхоз обанкротился», — сказал другой, напоминая о прежнем положении Лукашенко как директора колхоза и сохранении в значительной степени контролируемой государством экономики советского образца для Беларуси, восточноевропейской страны с 9,5-миллионным населением.

—-

Джим Хайнц из Москвы внес свой вклад в этот отчет.

___

Следите за всеми историями AP о событиях в Беларуси на https://apnews.com/Belarus.

В Польшу зимой на летней резине.

В Европу на шипованных шинах. О здравом смысле

Планировалось проехать на автомобиле по маршруту Москва — Новозыбков — Брест — Варшава — Краков — Минск — Москва. Но реализации этого плана помешало отсутствие у нас информации о том, что шипованные шины запрещены в Польше!

Давно мечтал о Гранд-туре по Европе, так что садись в машину и медленно езжай в Европу и добирайся до Сицилии или Гибралтара, а лучше ехать туда-сюда и еще куда-нибудь) Но такая поездка занимает время от месяца до больше, поэтому пока продолжаем мечтать.Пришлось ехать в город Новозыбков, который расположен на юго-западе Брянской области, недалеко от границы Беларуси и Украины. А это половина пути в Европу и было решено совместить приятное с полезным и путешествовать на машине на 7 дней. На помощь пришли мартовские каникулы, плюс три дня каникул и многое другое!
Маршрут проложен по маршруту Москва — Новозыбков — Брест — Варшава — Краков — Минск — Москва.
Основное время предполагалось провести в Польше. Во-первых, за 7 дней далеко не уедешь, не хотелось, чтобы меня возили долгие переезды. Во-вторых, мы никогда раньше не были в Польше (часовая стыковка в аэропорту Варшавы из Ниццы в Москву не в счет). Я хотел добавить 43-ю страну в список посещаемых стран.

Москва — Новозыбков 600 км 1 ночь
Новозыбков-Брест 600 км 1 ночь
Брест — Варшава 210 км 2 ночи
Варшава-Краков 300 км 3 ночи
Краков-Минск 800 км 1 ночь
Минск-Москва 720 км

Основное время планировалось провести в двух городах — Варшаве — столице современной Польши и Кракове — исторической столице.

Приехали в Брест вечером и заселились в гостинице Эрмитаж … Гостиница очень понравилась, далеко не самая бюджетная по меркам Бреста, но стоит своих денег. По плану на следующий день, утром у нас был осмотр мемориала Брестской крепости, заранее планировалась индивидуальная организованная экскурсия по телефону. Далее осмотр Музея паровозов (по желанию) и прогулка по центру Бреста. Позже выяснилось, что в Бресте есть неизвестная нам достопримечательность.Живой аттракцион — фонарщик, который уже много лет зажигает керосиновые фонари в начале улицы Советской.
Выйдя из отеля, мы попросили персонал на стойке регистрации изучить ситуацию на пограничных пропускных пунктах и оценить время ожидания в очереди на пересечение границы. Нам сказали подождать три часа. Прогнозировали, что к вечеру очередь распадется. Это соответствовало нашим планам. Есть очень удобный ресурс погранслужбы Беларуси, где можно посмотреть загруженность пунктов.Указывается количество легковых и грузовых автомобилей для выезда и въезда в республику, а также онлайн веб-камера, и вы можете увидеть ситуацию своими глазами в реальном времени. Общую информацию обо всех контрольно-пропускных пунктах можно найти на http://gpk.gov.by/maps/ochered.php. Информация о нем точная, он использовался неоднократно.

Попытка пересечь границу Польши с шипованными шинами.

Пограничный пункт, через который было решено пересечь границу, называется Брест-Автодорожный и находится практически в черте города, от центра города на автомобиле без пробок, не более 10 минут. Альтернативный блокпост называется Домачево и находится в 50 км от Бреста. Его можно использовать, если он находится в очереди в Бресте. В нашем случае очереди не было, и мы решили сократить путь.
Мы двинулись в сторону границы около 20-00 по белорусскому времени, что, впрочем, совпадает с московским.
Перед пересечением границы с Польшей решили заправиться; «Белоруснефть» обнаружена в 300 метрах от блокпоста. С экономической точки зрения это имеет смысл. Топливо в Беларуси стоит около 120 000 белорусских рублей, что примерно равно 42 российским рублям.

Забегая вперед, узнать, сколько стоит в Польше, не удалось. Удалось узнать, сколько он стоит в Литве — около 1 евро за литр, что по текущему курсу было 80 рублей. Таким образом, разница почти в 2 раза. Кстати, европейцы, в отличие от нас, стали бенефициарами дешевой нефти. Раньше путешествуя по Европе на машине, в зависимости от страны, литр топлива колебался в пределах 1,3–1,7 евро, что-то подобное я ожидал увидеть. Но нет, топливо в Европе подешевело! Это актуально только для европейцев и туристов из стран с приличными деньгами. У нас цена выросла, возьмем предыдущую среднюю цену 1,5 евро, умножим на 45 и получим 67,5 рубля за литр. А теперь 80!
Залив полный бак, двинулись к границе.

Первый раз пахло жареным на первом кордоне. Для понимания пересечение границы на белорусской стороне происходит следующим образом. Первый этап — это КПП, где нужно показать паспорта всех пересекающих машину, свидетельство о регистрации на машину, грин-карту.Попросите открыть багажник. Вместо этого они раздают бумагу. Которые вместе со всеми вышеупомянутыми документами должны быть представлены сначала сначала на паспортном контроле, затем на таможенном контроле, а затем на аналогичном пункте пропуска уже при выезде с территории Польши. На этом КПП нужно вернуть бумагу, выданную первым.
На паспортном контроле все пассажиры должны выйти из машины и подойти к окну, в котором сидит пограничник. Так пограничник на первом КПП, глядя на наши колеса, выразил мнение, что нас не пустят на шипованных шинах.На вопрос: «С чего бы это было ?!» Он ответил, что у них есть такие законы. Мне это показалось абсурдным? так как я только слышал раньше? что в Европе, наоборот, зимняя резина обязательна, а за ее отсутствие штрафуют.
Когда на паспортном контроле второй пограничник сказал, что нас не пустят в Польшу, это уже заставило меня задуматься. Он подтвердил, что в Польше есть закон, запрещающий использование шипованных шин, ездить бессмысленно, поляки переворачивают 95% машин.95% — это не 100% и мы естественно решили попытать счастья, маршрут был спланирован, к тому же в Варшаве на час раньше через booking.com были забронированы два номера в отеле на две ночи по невозвратному тарифу. Узнав о решении, пограничник сказал, что у него нет оснований не выпускать нас из бизнеса, и предложил не расстраиваться в случае возвращения, остаться в Беларуси и есть картофельные оладьи!)

Оптимизм по поводу пересечения границы уже поутих, и отказ от пересечения границы больше не казался таким невероятным.

Пройдя четыре вышеописанных круга белорусского кордона, шлагбаум открылся, и мы вошли на мост, нейтральную территорию между Беларусью и Польшей. Пройдя мост, они врезались в польскую границу, шлагбаум быстро открылся и впереди вырисовывались здания польского паспортного контроля и таможни. Когда оставалось метров 20, вышел пограничник и стал смотреть в нашу сторону, а в частности на колеса. Надежда «А вдруг не заметят» стала уходить в другой мир.
Когда мы подъехали к блокпосту, польский пограничник спросил, куда мы идем и сколько нас. Потом собрал все паспорта, попросил водителя — то есть я вышел из машины и открыл багажник. В этот момент у надежды прозвучал нитевидный пульс, а что, если мы все такие же счастливчики, которые, по словам белорусского офицера, проходят мимо ?! Только эта мысль промелькнула, поляк, выдает следующее: «Я должен, сударь, огорчить вас, вы не сможете въехать в Польшу, потому что у вас кольца на колесах (как поляки называют шипы)» Моей робкой возражения: «Как это ?! Мы не знали! Что делать ?! »Он ответил, что даже если он нас впустит, самый первый полицейский, который нас остановит, заставит нас заплатить штраф и не позволит нам управлять машиной, пока нарушение не будет устранено, то есть до тех пор, пока не будет снята резина. заменен или колеса шипованы.Возвращайся в Беларусь, реши проблему с шинами, которые мы запретили, и возвращайся. Многие так и поступают. Он сказал подождите и вошел в комнату с нашими паспортами. Его не было минут 15, в это время я пыталась отказаться от недавно забронированного отеля через booking.ru. И в этом вопросе другие поляки уперлись рогами — аннулировать бронь без штрафа отказались. Об этом пойдет речь в отдельном посте. В процессе ожидания снова промелькнула безумная мысль: «А вдруг меня впустят!» Пограничник вернулся, дал паспорта.Перед нами открылся барьер … … Надежда снова ожила! … … и он сказал: «Я буду сопровождать вас», я даже не думал, что в Варшаву и Надежда наконец приказала «жить долго». Въехав в заграждение и проехав метров 15-20, впереди пограничник за спиной. Мы доехали до разворота, и он указал нам вектор обратно на белорусский блокпост.

Что делать, если вас не пустили в Польшу на шипованных шинах ?!

Сразу возник вопрос «Что делать дальше?» и искать какие варианты продолжения намеченного маршрута в Польшу или кардинально его изменить? Препятствие возникло совершенно неожиданно, запасного плана не было. Пришлось придумывать это во время спектакля.

Перед возвращением были иллюзии, что, поскольку их не пустят, мы поедем обратно в Беларусь без очереди и по ускоренной процедуре. Иллюзии быстро рассеялись. Пришлось стоять в очереди (ну что не большой) и в полном объеме проходить все формальности в 4-х вышеописанных точках белорусского кордона. Пока мы их проезжали, я пытался узнать у пограничников, что можно сделать в такой ситуации.Вкратце, их совет сводился к следующему: в городе есть пункты обслуживания шин, где якобы можно заменить шины, сменить обувь и обувь на обратном пути. Такая аренда. Ну или вариант шипы вырвать. Первый вариант показался с одной стороны нереальным, с другой — подумал, а почему бы и нет, если есть спрос, может быть, есть предложение.

Первый шиномонтаж на наводке от пограничника был обнаружен в 300 метрах от первого шлагбаума белорусской границы, рядом с АЗС, где мы заправлялись до неудавшейся попытки пересечь границу.В то время было уже около 22:00, и шинный сервис был закрыт. Но там оказался открытый павильон страховой компании, которая продает грин-карты, и там предложили место круглосуточного шиномонтажа, в полутора-двух километрах от этого места. Мы сразу пошли туда.

Мастерская действительно заработала, и дежурный мастер, выслушав наш рассказ, в народе объяснил наши варианты. Оказывается, что заявленной белорусскими пограничниками услуги по аренде шин не существует.Бывает, что люди покупают новую резину (если она есть в продаже, например у них не было нашей), переодеваются в нее, оставляют шипованную на хранение, а на обратном пути забирают или выбрасывают покрышки. назад. Этот вариант может кому-то подойти, но для этого, во-первых, должны быть в наличии шины, а во-вторых, в планах должно быть возвращение тем же маршрутом и в машине должно быть место для перевозки комплекта из 4-х шин. Это не наш вариант. Кстати, позже на белорусской таможне мы узнали, что отработанная резина запрещена к ввозу в страну.Так что у желающих взять его с собой могут возникнуть проблемы с пересечением границы. Я подозреваю, что поляки тоже не будут в восторге от такой сложной утилизации потенциальных отходов.
Другой вариант — шпилька колеса, то есть снятие шпилек с резины. Мастер оценил услуги в 5000 рублей и 1 час работы.
Тогда всерьез задумался, резина уже 3 сезона прослужила. По словам мастера, на нем еще можно было покататься хотя бы сезон. С одной стороны, шины не новые, это не мое кредо — сдаваться и менять планы, и, несмотря на то, что мы не очень дружелюбно относились к границе и отель вел себя как быдло, я продолжал хотеть ехать в Польшу.
С другой стороны, шипование — это как испортить шины и автоматически в следующем сезоне получить немалую стоимость 19-дюймовых шин для внедорожника, плюс на данный момент услуги мастера. Также были мысли о обратном пути, и хотя снег исчез почти сразу после Гомеля, а температура в районе была около 8 градусов, но понимали, что в России зима еще не закончилась. Сравнив все факторы, было решено не забивать колеса и отказаться от поездки в Польшу. Что делать дальше, вопрос оставался открытым. Чтобы решить эту проблему, нам понадобился Интернет, и мы решили обсудить дальнейшие планы на ужин в баре отеля Heritage, где мы ночевали накануне.

Когда мы вышли в Интернет, первое, что мы сделали, — это сэкономили деньги на отеле, забронированном в Варшаве по невозвратному тарифу. Как это сделать, будет написано в отдельном посте.

Как попасть в Польшу с шипованными шинами.

Потом стали определять дальнейший маршрут, куда двигаться дальше.После того, как нас разместили на границе с Польшей, создалось впечатление, что мы не сможем добраться до Европы на зимних шипованных шинах. Мы думали, что Европейский Союз — одни правила для всех. Но погуглил выяснил, что это не так! В некоторых европейских странах, например в Польше, шипованные шины запрещены, в некоторых разрешены, а в некоторых скандинавских странах они просто обязательны!

Информация об этом представлена на сайте http://autotraveler.ru/spravka/winter-tires-in-europe. html # .VvGkvniYJE4

Например, в соседних странах Балтии Литве, Латвии и Эстонии, которые также являются членами Европейского Союза, разрешены шипы!

Штраф за шипованные шины в Польше

Штраф составляет около 100 злотых, что составляет около 25 евро. С одной стороны, это не такая уж и большая сумма, но полиция может изъять водительские права и выгнать машину на штрафную стоянку. А это совсем другая и более неприятная история.Они могут отпустить, если причину устранить на месте, то есть придется вырвать шипы. В любом случае это приведет к потере времени и финансовому ущербу.

Если действительно нужно ехать в Польшу, то, поскольку на границе этих стран нет пограничного поста, так как оба находятся в Евросоюзе.

Говорят, поляки устраивают пикеты в нескольких километрах от литовской границы и особенно неравнодушны к машинам с российскими номерами.

Если вы остановились в Польше, через другую страну ЕС, в которой разрешены шипы, то лучше уехать через нее. При выезде из Евросоюза на шипах через границу с Польшей пограничники придумают недостатки, а у вас все равно будет тот же штраф и шипы на шинах.

В нашем случае просто поменяли планы, вместо Польши поехали в Литву.
Основываясь на времени, расстоянии и интересе к стране, мы остановили свой выбор на Литве. В этой стране мы только проезжали, и единственное место, которое мы посетили, был город Тракай с его чудесным замком, стоящим на одном из островов посреди большого озера.В этот раз мы решили съездить на побережье Балтийского моря и посетить уникальное место — чудо природы Кушскую косу или Нерингу по-литовски. По дороге планировалось осмотреть достопримечательности Литвы, которые встретятся по пути.

Когда план был сформирован, было уже далеко за полночь, и было решено провести еще одну ночь в Бресте. Отель Heritage, в котором мы ночевали накануне, и в баре, в котором мы ужинали, не предлагал нормальную цену за проживание ни при бронировании, ни непосредственно на стойке. Ночевать мы решили в отеле Веста, который находится рядом с отелем Heritage, буквально в 200 метрах от него. Я заметил его, когда мы возвращались с границы. Отель находится на бронировании, но забронировать через него на эту ночь не удалось, так как уже наступил следующий день и можно было оформить номер только со дня 14-00 наступающего дня. На стойке отеля указали цену, аналогичную бронированию. Обзор гостиницы Веста.

Утром поехали в сторону литовской границы.

Continental инфографика зимних и шипованных шин на европейских дорогах

Использование зимних шин — это, прежде всего, обеспечение надежного сцепления с дорожным покрытием даже в условиях сплошного гололеда. При этом такие шины не «загорают» при критически низких температурах, сохраняя способность компенсировать неровности дороги и обеспечивать мягкое торможение даже в самые сильные морозы.

Совсем недавно ЕС ввел новые стандарты для шипованных шин.С 1 июля 2013 года количество шипов на метр строго регламентировано — не более 50 штук. Поэтому при покупке такой резины обязательно поинтересуйтесь количеством шипов, так как в розничной сети еще могут продаваться шины старого образца, с которыми вас не пустят на дороги Европы.

АВСТРИЯ ( уточняется 11.2013)

С 1 ноября по 15 апреля в Австрии все автомобили должны быть оснащены зимними шинами (на боковинах шины должна быть отметка M + S) с минимальной глубиной протектора 4 мм.

В качестве альтернативы можно использовать летние шины в сочетании с цепями противоскольжения. Они должны быть оснащены как минимум 2 ведущими колесами. Использование цепей противоскольжения разрешается только в том случае, если дорога полностью покрыта снегом или льдом.
Шипованные шины можно использовать с 1 октября по 31 мая, но для таких транспортных средств существует ограничение скорости.

БЕЛЬГИЯ

Зимой ездить с зимними шинами необязательно, водители могут руководствоваться своими соображениями, но шины с шипами в Бельгии можно использовать только с 1 ноября по 31 марта.

Максимальный вес транспортного средства, для которого могут использоваться шипованные шины, составляет 3,5 тонны, а шипованные шины нельзя использовать для микроавтобусов, автобусов и грузовиков. Автомобили с шипованными шинами могут двигаться с максимальной скоростью 90 км в час по автомагистралям и до 60 в других местах. Знак ограничения скорости 60 км необходимо разместить на видном месте или приклеить к задней части автомобиля. При снятии шипованных шин снимается и знак ограничения скорости.

БЕЛАРУСЬ (добавлено 10.2014)

С 2014 года в стране введено обязательное использование зимних шин в период с 1 декабря по 1 марта на транспортных средствах с технически допустимой полной массой до 3,5 тонн, легковых и грузовых автомобилях массой более 3,5 тонн, а также на автобусах массой. до 5 тонн.

Зимние шины транспортных средств должны иметь маркировку с изображением горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри или знаками «M + S», «M&S», «MS», «MS» или «All seasons» и иметь остаточная высота рисунка протектора не менее 4 мм.

ВЕНГРИЯ

Зимние шины не являются обязательными в Венгрии, но зимой каждая машина должна иметь комплект цепей противоскольжения;

СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО

Зимние шины не являются обязательными в Великобритании, за исключением регионов, где местные органы власти могут требовать замены шин в соответствии с погодными условиями. Например, в Шотландии зимние шины разрешены в течение зимнего сезона, но шипованные шины запрещены в Великобритании.

ГЕРМАНИЯ (обновлено 11.2016)

Новые требования к зимним шинам на всей территории Германии вступили в силу 4 декабря 2010 года. Законодательство Германии четко оговаривает, что шины должны соответствовать погодным условиям, то есть зимним или всесезонным, специально разработанным для использования зимой. Зимние и всесезонные шины имеют маркировку «M + S» и имеют снежинку внутри горного треугольника на стороне колеса.

Запрещается движение по дорогам в зимнее время года автовладельцам с летними шинами на своем автомобиле. Но зимняя резина обязательна в Германии только при реальной зимней ситуации на дороге (снег, лед и т. Д.). Когда зимой на дорогах нет снега, можно спокойно ездить по ним на летней резине.

ДАНИЯ

В Дании использование зимних шин зимой не является обязательным, но в стране разрешено использовать как шины с шипами, так и специальные цепи противоскольжения.

ИСПАНИЯ

В Испании также категорически запрещено передвигаться по дорогам общего пользования с шипованными шинами.В таких случаях необходимо использовать специальные эластичные бинты, закрывающие шипы, а в горных районах зимой использовать цепи для облегчения езды.

ИТАЛИЯ

Зимой на некоторых участках дороги (в основном в горных районах) необходимо использовать зимние шины (с цепями). Об этом сообщат знаки, размещенные на дороге. Шипованные шины в Италии не используются.

ЛИТВА ( уточняется 11.2015)

Использование шипованных шин разрешено в период с 1 ноября по 10 апреля (в этом случае водитель обязан установить опознавательный знак «шипы» на задней части автомобиля). С 10 апреля по 31 октября запрещено использование автомобилей с шипованными шинами. Зимой, с 10 ноября по 31 марта, использовать летние шины запрещено, использование морозостойких зимних шин обязательно.

ЛАТВИЯ ( уточняется 11.2013)

В период с 1 декабря по 1 марта все автомобили и автобусы полной массой не более 3,5 тонн должны быть оснащены шинами, предназначенными для передвижения в зимних условиях.
В период с 1 мая по 1 октября запрещается движение автомобилей и автобусов, оснащенных шинами с шипами.

ЛЮКСЕМБУРГ

Зимние шины с шипами можно использовать только с 1 декабря по 31 марта, а также в другие месяцы, когда на дорогах снег и лед.
Такие шины могут «носить» автомобили массой до 3,5 тонн. При этом количество шипов было определено равным 110, но только для радиальных шин, а шипованные шины должны быть на всех четырех колесах.Автомобили с шипованными шинами должны иметь специальный знак ограничения скорости сзади — черные цифры 60 в белом кружке.

НИДЕРЛАНДЫ (исправлено 11.2013)

Зимой в Нидерландах запрещено использование шипованных шин. Использование зимних шин пока не обязательно, но рекомендуется.

ПОЛЬША (обновлено 11.2014)

В Польше использование шипованных шин запрещено на транспортных средствах, движущихся по дорогам общего пользования. Использование цепей противоскольжения на шинах разрешено только на заснеженной дороге.

Рекомендуется использовать зимние шины в холодное время года.

РОССИЯ (от 11.2015)

1 января 2015 года вступил в силу Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесной техники». Согласно этому документу, в стране запрещена эксплуатация в зимний период (декабрь, январь, февраль) автомобилей, не оборудованных зимними шинами. Зимняя резина устанавливается на все колеса автомобиля.

За отсутствие зимних шин автовладельцу грозит административная ответственность по ст. 12.5 КоАП РФ в виде предупреждения или штрафа в размере 500 руб.

Шипованные шины, если они используются, должны быть установлены на все колеса транспортного средства. В летний период (июнь, июль, август) запрещена эксплуатация автомобилей с шинами с шипами противоскольжения.

РУМЫНИЯ (обновлено 11.2012)

С 01.11.2011 все автомобили, в том числе зарегистрированные за рубежом, должны быть оснащены зимними шинами. Зимние шины должны иметь маркировку M + S (или MS, M&S, M / S).Всесезонные шины (All Season) также должны иметь маркировку M + S.

Использование летних шин с 1 ноября по 31 марта наказывается штрафом от 600 до 1000 евро (2500-4000 леев).
Если авария произошла по вине водителя, который управлял автомобилем с летними шинами, он должен будет оплатить ремонт поврежденного автомобиля и другой причиненный ущерб.

Использование зимних шипованных шин на румынских дорогах СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО.
Противоскользящие цепи (цепи противоскольжения) в Румынии являются обязательными только для транспортных средств старше 3 лет. 5 тонн. Использование цепей противоскольжения разрешено только на дорогах, покрытых льдом или снегом.

СЛОВЕНИЯ

Ежегодно с 15 ноября по 15 марта на транспортных средствах, максимальная масса которых не превышает 3500 кг, а также на прицепах обязательно использовать зимние шины или летние шины с цепями противоскольжения. Глубина протектора зимних шин должна быть не менее 4 мм и иметь маркировку M + S.

СЛОВАКИЯ (указано 11.2013)

В Словакии использование зимних шин является обязательным с 15 ноября по 31 марта, если на дорогах есть снег или лед.

ЧЕШСКАЯ ( указан 09.2014)

В Чешской Республике использование шипованных шин запрещено, а использование зимних шин является обязательным с 1 ноября по 31 марта, если дорога покрыта снегом, льдом или льдом или если дорога ожидается снегом или льдом. или мороз во время движения.

На автомобилях с максимально допустимым весом не более 3500 кг зимние шины обязательны для всех колес. Зимняя резина на запасном колесе не обязательна.

Остальная глубина протектора шины не менее 4 мм. Штраф за несоблюдение составляет 2000 крон.

ШВЕЙЦАРИЯ

Зимние шины необходимо носить в зависимости от погодных условий, в некоторых регионах даже есть специальные дорожные знаки, указывающие на то, что использование зимних шин обязательно.

ШВЕЦИЯ

Если автомобиль не зарегистрирован в Швеции, то зимняя резина не обязательна. Но если машина зарегистрирована в Швеции, то менять обувь нужно с 1 декабря по 31 марта, а ездить на зимней резине можно круглый год.С 1 мая по 30 сентября запрещено ездить на шипованных шинах.

ФИНЛЯНДИЯ (обновлено 02.2014)

С 1 декабря по 1 марта использование зимних шин обязательно, но с учетом климатических условий этот срок может быть продлен. Высота протектора зимних шин должна быть не менее 3 миллиметров. При этом при нормальных климатических условиях с первого понедельника после Пасхи до октября запрещено ездить на шипованных зимних шинах. Зимние шины без шипов можно использовать круглый год.

ФРАНЦИЯ

Зимой использование шипованных шин во Франции запрещено, но для езды в горных районах страны необходимо иметь и использовать цепи.
Если используются цепи, то на машине должен быть установлен специальный знак, предупреждающий других участников дорожного движения о наличии спецтехники на соответствующем участке пути.

ЭСТОНИЯ (уточнять 02.2012)

Использование зимних шин в Эстонии является обязательным требованием закона с 1 декабря по 29 февраля.Этот временной интервал можно регулировать в зависимости от погодных условий. Зимние шины разрешены с 1 октября по 30 апреля. Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.

Зимняя резина обязательна для транспортных средств с регистровой массой до 3,5 тонн, а также для прицепов с регистрационной массой от 0,75 до 3,5 тонн. Шины должны иметь маркировку M + S, MS, M.S. или M&S глубина протектора на них должна быть не менее 3 миллиметров.

При использовании шин Киев необходимо соблюдать минимальные требования к глубине протектора.В большинстве европейских стран этот параметр составляет 4 миллиметра.

Впереди ноябрьские каникулы. Многие калининградцы, как обычно, потратят их в Европе. Те, кто собирается поехать в Польшу или Литву на машине, задаются вопросом: когда менять резину на зиму, чтобы там не было проблем? В преддверии долгих выходных «Новый Калининград» придумал правила замены летних шин на зимние в Польше, Литве и других странах Европы.

Должен и когда?

Как сообщалось, в настоящее время в Польше нет закона, обязывающего менять летние шины на зимние.Польские законодатели уже несколько лет работают над введением этого обязательства, но пока никаких конкретных решений по этому поводу не принято. Поэтому, даже если вы круглый год ездите на одном и том же комплекте шин, вас не могут за это оштрафовать. Но здесь есть небольшое «но». В Польше действуют правила, согласно которым протектор должен быть не менее 1,6 мм в высоту.

Но в Литве другие правила — менять летнюю резину на зимнюю нужно с 1 ноября.К 10 ноября шины необходимо заменить в обязательном порядке. Такие правила распространяются и на туристов. По данным издания, водителям, пойманным полицией на летних шинах, грозит предупреждение, штраф от 5 до 11 евро и отмена технического осмотра.

Резина с шипами. Может?

Нет, в Польше, как и в Литве, можно ездить только на шинах без шипов. В этих странах закон запрещает использование шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения».

В каких странах необходимо менять шины?

Австрия — с 1 ноября по 15 апреля
Чехия — с 1 ноября по 30 апреля.
Эстония — с 1 декабря по 1 апреля. Этот период может быть продлен или сокращен в зависимости от дорожных условий.
Финляндия — с 1 декабря до конца февраля.
Латвия — с 1 декабря по 1 марта.
Германия — ситуативная потребность в зимних шинах (в зависимости от погодных условий).
Словения — с 15 октября по 15 марта.
Швеция — с 1 декабря по 31 марта.
Румыния — с 1 ноября по 31 марта.

Где не нужно менять шины?

Нет необходимости использовать зимние шины в Хорватии и Франции (за исключением Французских Альп). В Словакии зимние шины следует использовать только в особых зимних условиях.

О здравом смысле

Отсутствие в Польше и других странах закона, регулирующего замену летних шин на зимние, не означает, что шины не нуждаются в замене. Летние шины из-за своей конструкции не способствуют безопасности движения при отрицательных температурах.Зимние шины изготовлены из специальной резиновой смеси, которая не твердеет в холодную погоду и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в сложных условиях. Не забывайте, что своевременная замена резины — это, прежде всего, ваша безопасность.

Можно ли поехать в Европу на шипованных шинах

Можно ли поехать в Европу на шипованных шинах — правила 2018

04. 12.2017 12:11 | Виктор Анисимов Востребованный в холодной России с ее низкими температурами воздуха треть календарного года установка зимних шин, основным элементом которых является шип, для соседних стран не очень актуальна.Более того, Европа в некоторых случаях полностью запрещает их использование. А если на автомобиль уже установлены шины с шипами, перед поездкой за границу обязательно нужно убедиться, что поездка не должна прерываться посещением ближайшего к границе шиномонтажа.

Куда не пустят с шипами?

Каждая страна ЕС решает использовать шипы или ездить на липучке самостоятельно. В тех случаях, когда шипованные шины запрещены в Европе, российские правила дорожного движения не включают в себя правила 2017 года.Но нужную вам информацию легко найти и из других источников. В Интернете достаточно подробной информации, чтобы понять, можно ли зимой ездить по Европе на шипованных шинах. Например, лучше воздержаться от посещения государств Восточной Европы, к которым относятся балканские страны и часть западноевропейских стран, не имеющих на своей территории горных хребтов со сложными климатическими условиями: от Боснии и Герцеговины до Португалии.

К списку добавлены Черногория, Хорватия и Чехия.Уточняя, в каких европейских странах запрещены шипованные шины, можно обратить внимание на то, что основным направлением введения ограничений являются Балканы и страны бывшего Восточного блока. Соответственно, если маршрут пролегает через одно из этих состояний, вам придется заранее отказаться от возможности проезда с элементами противоскольжения на шинах или заплатить большие штрафы.

На какие страны не распространяется запрет?

Поскольку в Европе есть страны, где шипованные шины запрещены, стоит уточнить правила въезда в те страны, где разрешено их использование.Например, Австрия, Ирландия, Великобритания и другие страны ЕС, расположенные в областях с изменчивым континентальным климатом, предоставляют возможность въезда на шипованные шины. В некоторых штатах этот пункт оговаривается исключительно на сезонной основе или с ограничением максимальной массы автомобилей. В большинстве случаев запрет на шипованные шины в Европе связан со стремлением сохранить всю дорожную поверхность и избежать лишних затрат.

И для автомобилистов, выбирающих автомобили в качестве транспортного средства для путешествий, этот аспект может не стать приятным сюрпризом.Если в планах нет срочной замены шипованной резины или бюджет поездки ограничен, стоит заранее спланировать маршрут, чтобы не попасть под штрафные санкции местных властей.

Вернуться к списку

nokian-spb.ru

О шипах и шинах. Как лазейка спровоцировала гонку между производителями резины

Если вы покупаете шины, глядя только на цену, вы тратите зря как минимум сотни людей. Ученые — химики, физики и механики — придумали хитроумные схемы, как лучше всего приставить машину к дороге.Ну что скрывать, им мозг ломают, как эти шины продать побольше. Иногда законодатели вмешиваются в эти планы со своими собственными требованиями, и производителям приходится снова напрягать свои извилины, как обойти эти самые законы и остаться победителем. Именно это произошло в мире шипованных шин: одно требование скандинавских правительств породило множество инноваций, а также конкуренцию за рынок.

«Кому могут быть интересны шипованные шины? — В Беларуси тоже есть такое мнение.«В наших краях шипы больше шуршат на асфальте, чем на самом деле цепляются за обледенелую дорогу». Тем не менее, среди производителей шин наблюдается интересная картина: в последние годы продажи и заказы на шипы в Беларуси растут. По данным одного из ведущих производителей, 77% продаж зимних шин в Восточной Европе приходится на шипы. Здесь можно иронизировать по поводу уборки снега с улиц столицы и состояния полотна зимой в регионах, но с цифрами не поспоришь — спрос растет.

И если пять лет назад разница между шипами разных марок была довольно условной для непосвященного потребителя, то теперь они сильно различаются как по форме самой шипа, так и по их количеству, и производители наперебой стремятся сообщить о еще более совершенных технологиях сцепления. . Конкурс технологий начался с принятия закона в Скандинавских странах. Скорее, с небольшой оговоркой в этом регламенте, которую решили использовать ведущие компании.

Закон есть закон, но…

Основным рынком сбыта шипованных шин всегда были всего несколько стран: северные штаты США, Канада, Норвегия, Дания, Швеция, Финляндия и Россия. До 2013 года все было спокойно — до какого-то момента по правилам Евросоюза на колесе должно было быть не более 130 шпилек, иначе это слишком сильно сказалось бы на асфальте. Но скандинавы, для которых экология отнюдь не пустой звук, начали придумывать, как уменьшить загрязнение воздуха в городах. Ученые пришли к выводу: при движении на шипованных шинах машина «срывает» с асфальта мельчайшие частицы покрытия (собственно пыль) и разбрасывает их за собой.Они поднимаются в воздух и распространяются на высоту не более двух метров. Согласно выводам исследователей, горожане вдыхают эти частицы вместе с воздухом. Далее выстроилась логическая цепочка: асфальт тоже состоит из битума, и в нем много веществ, вредных для человека при превышении порога допустимых концентраций. Поэтому количество колючек нужно уменьшить, чтобы нация не страдала заболеваниями дыхательной системы.

Так, с 1 июля 2013 года с подачи дорожников и экологов в странах ЕС количество шипов на шинах было ограничено: не более 50 штук на погонный метр протектора. В то же время в законе была оговорка: количество шипов может быть больше, если производитель докажет их безвредность. Доказательство может быть получено с помощью полевого эксперимента. Во время него тестируемая шина сравнивалась с так называемой эталонной шиной, у которой 50 шипов на погонный метр.Только так производитель шин может доказать органам по сертификации, что его продукция, независимо от количества шипов, не портит дороги и здоровье граждан. И именно этот нюанс подтолкнул компании к стремительной технической эволюции.

Гонка началась

Пять ведущих производителей зимних шин (Michelin, Nokian, Pirelli, Continental, Goodyear) немедленно приступили к реструктуризации производства. Конечная задача состоит в том, чтобы изобрести шипы такой формы, веса и размещения на блоках протектора, при которых не теряется сцепление. Пути производителей раньше разошлись, а здесь тем более. Одни остались верны круглой форме, другие придумали квадратные, прямоугольные, шестиугольные, трапециевидные шипы, а также есть трехконечная звезда. Например, компания Nokian использует сердечники разных форм на одной и той же шине, чтобы «идеально сбалансировать продольное и поперечное сцепление на льду». На этой диаграмме можно увидеть множество вариантов.

Но развитие формы шипа — далеко не единственное условие попадания в рамки закона.Также важно их количество, расположение, посадка, состав резины протектора и подложки шипа. Химики борются с новейшими проблемами.

Исследования и разработки инженеров

Мы решили посмотреть, как производители пытаются одержать верх над конкурентами в гонке технологий, на примере одной из ведущих компаний — Michelin. Для этого мы поехали в Санкт-Петербург — город, улицы которого не засыпают песком уже несколько лет.Говорят, что городские власти отказались от этой идеи, чтобы сохранить эстетику культурной столицы России, минимизировать грязь. Такое решение потребовало усилий со стороны ЖКХ — нужно было задействовать все больше и больше оборудования. Для рядовых водителей новые правила означали однозначный переход на шипованные шины и вынужденное снижение средней скорости в городских условиях. Пока сложно сказать, насколько эффективно отсутствие песка и реагентов для городского бюджета, но местные жители вроде не жалуются.Кажется, петербуржцы только рады тому, что наконец-то могут забыть о коричневой каше под ногами.

В зимнем сезоне 2018-2019 Michelin представит новинку — X-Ice North 4. В контексте нашей темы эти шины интересны тем, что в них удалось установить 250 шипов для размера 205/55 R16. По подсчетам инженеров, на шине имеется около 1400 позиций шипов. Затем с учетом размера шипа и его гнезда было определено, что в продольном и поперечном сечениях пятна контакта можно построить 22 линии.Из-за этого была переработана форма протектора, многие позиции оказались ненужными. После отсева осталось ровно 250.

Затем мы подумали о форме самого шипа. По словам представителей Michelin, делать карбидный сердечник квадратным или трапециевидным нет смысла — все равно с пробегом он изнашивается до круглой формы. Инженеры обратились к коллегам из спортивного ведомства, известным победами в раллийных гонках WRC. Они предположили, что, когда шип касается асфальта, он отклоняется таким образом, что не только твердосплавный элемент, но и часть тела соприкасаются со льдом.Так они придумали форму нового обода. Причем сделать его решили не из алюминия, а из стали — было рассчитано, что верхний слой ржавчины сотрет через 100 метров пути.

Вот и настала очередь подумать о комфорте. Многие водители жалуются на шумовое загрязнение шипованных шин — они слишком громко шумят. Для решения проблемы был разработан математический алгоритм. Программа измеряла ускорение сцепления с дорогой и уровень шума. В результате был найден оптимальный баланс.

Параллельно работали химики. Пришлось создать две резиновые смеси: внутреннюю для удержания шипа (более мягкую, чем обычная основа) и внешнюю для протектора, способную не загорать при минус 60 градусах. В результате шип мягко касается полотна и не вытягивает из асфальта очень вредную пыль. Это стало возможным благодаря использованию эластомеров нового поколения. Одним словом, шины — это наука.

Холодные игры

Нам было предложено протестировать шипованные шины разных производителей на идентичной Audi A6 Allroad.Необычный тест — это езда по асфальту на шипах, чтобы услышать разницу в уровне шума. Честно говоря, музыкальным слухом я никогда не отличался, и различия в децибелах в официальных показаниях весьма незначительны. Поэтому, на мой субъективный взгляд, в этом упражнении не было победителей.

Как признал Мишлен, самая большая разница видна на льду. При движении по снегу новая шина в значительной степени сохраняет характеристики модели предыдущего поколения.

Остальные тесты стандартные — замер тормозного пути и субъективных ощущений при маневрировании.Честно говоря, хотел отругать Мишлен за что-то, но не вышло. Всего несколько кругов по ледяной трассе разделили шипы на два лагеря: отстающие Bridgestone и Continental и превосходные Nokian и Michelin. Вроде бы та же скорость, та же интенсивность торможения и рулевого управления, но машины ведут себя по-разному. Первый вгрызается в лед, рвется вперед на старте и удерживает траекторию, второй скользит и уходит в занос, сбивая ограничительные конусы. На льду разница тормозного пути между X-Ice North 4 и конкурентами составляет около двух метров в пользу французов, время круга на три секунды быстрее.

Автомобильные шины в каталоге Onliner.by

Зимние шины в Европе — правила использования

Правила европейских стран по использованию зимних шин значительно различаются. Поэтому каждый российский автомобилист, поехавший в Европу на своей машине, должен знать эти нюансы, чтобы избежать штрафа, который зачастую бывает очень внушительным.

О зимних шинах в Германии

По немецкому законодательству автомобиль должен быть готов к зимним погодным условиям, будь то снег, лед, мороз.Неважно, выше ли температура на улице. Строгие полицейские Германии имеют право штрафовать водителей, использующих не подходящие для погоды колеса. Шины зимой должны быть зимними или всесезонными, с маркировкой «M + S» и треугольником со снежинкой внутри.

Если водитель, использующий летние шины, стал причиной аварии, страховая компания имеет право отказать в выплате материальных средств в полном объеме, так как причиной аварии могло стать отсутствие зимних шин.

Австрия и зимние шины

Зимний сезон в Австрии начинается с 1 ноября и длится до 15 апреля.Все шины с глубиной протектора менее 4 мм считаются в Австрии летними. Штраф за использование летних шин составляет огромную сумму до 5 000 евро. Если попадете в аварию — повтор немецкой версии.

Швейцария

В Швейцарии использование зимних шин необязательно, но желательно. В случае аварии зимой с летними шинами страховая компания также будет утверждать, что зимние шины могли бы предотвратить ситуацию, и что виноват автовладелец на автомобиле с летними шинами.Соответственно, он откажется платить страховку.

Дания

Суровые зимние условия в Дании вынуждают водителей использовать зимние шины без дополнительного принуждения. Хотя никаких требований в законах Дании нет.

Норвегия

Норвежское законодательство не требует использования зимних шин, но обязательна «резина с хорошим сцеплением и глубиной протектора не менее 3 мм». В случае аварии норвежская полиция принимает индивидуальное решение по каждому случаю с учетом всех обстоятельств.

Финляндия

В сложных климатических условиях Финляндии использование зимних шин обязательно с 1 декабря по 1 марта. Глубина протектора должна быть не менее 3 мм. Если эти требования не выполняются, полиция имеет право взыскать штраф.

Соединенное Королевство

В Великобритании нет законов, требующих использования зимних шин. Водители, посещающие заснеженные регионы и континентальную Европу, приучили себя «сменить» своих железных коней на зимние шины.

Франция

Во Франции использование зимних шин и цепей рекомендуется в юго-восточных, восточных и северных регионах страны. Использование зимних шин не установлено законом, но в случае аварии отсутствие подходящей резины не интерпретируется в пользу водителя.

Бельгия, Нидерланды, Люксембург

Страны Бенилюкса еще не приняли законодательных норм на использование зимних шин для автомобилей, но суровые зимы прошлых лет вынудили местных автомобилистов запастись зимними шинами.

Швеция

В Швеции обязательный срок использования зимних шин с 1 декабря по 31 марта, но он применяется только к второстепенным и проселочным дорогам, покрытым снегом и слякотью. Это требование не распространяется на туристов, путешествующих по Швеции, если их автомобили имеют глубину протектора не менее 3 мм.

Эстония

В Эстонии использование зимних шин обязательно с 1 декабря по 1 апреля, этот период может быть изменен в зависимости от погодных условий.

Литва

Латвия

В Латвии это прописано для водителей транспортных средств общей массой не более 3.5 тонн использовать зимние шины с глубиной протектора не менее 3 мм в период с 1 декабря по 23 февраля. Это правило распространяется и на туристов.

Чехия, Словакия, Болгария, Польша, Венгрия

Законодательство большинства перечисленных стран не обязывает, но рекомендует использовать зимние шины, однако:

В Венгрии каждый автомобилист должен иметь комплект снега цепи.
В Словакии используйте зимнюю обувь с 15 ноября по 31 марта, если дороги гололедицы или снега.
В Чешской Республике на дорогах со знаком «Зимнее оборудование» зимние шины должны быть установлены в период с 1 ноября по 30 апреля.

Румыния

В Румынии есть сезон использования зимней обуви для автомобилей, он длится с 1 ноября по 1 марта. В этот период, помимо зимних шин, необходимо иметь цепи противоскольжения для всех пассажиров. легковые автомобили вместимостью более 9 мест и грузовые автомобили массой более 3,5 тонн. За нарушение правил дорожного движения может быть взыскан штраф в размере 600-1000 евро и отозвано водительское удостоверение.

Албания, Македония, Сербия и Черногория

Летние шины разрешены в этих странах при условии, что глубина протектора составляет не менее 4 мм или имеются цепи противоскольжения.

Босния и Герцеговина

Здесь вы можете использовать летние шины с установленными на них цепями противоскольжения или зимние шины с глубиной протектора не менее 4 мм. Период использования с 15 ноября по 15 апреля.

Хорватия

В Хорватии официальный зимний сезон, в течение которого необходимо использовать зимние шины с ведущими колесами или летние шины с радиальным рисунком на всех колесах и глубина протектора не менее 4 мм.Оборудование автомобиля должно иметь цепи противоскольжения, которые необходимо использовать при высоте снега не менее 5 см или льда.

Словения

В Словении зимний сезон длится с 15 ноября по 15 марта, период зависит от погодных условий. Зимние шины являются обязательными, но их можно использовать только на колесах ведущей оси.

Испания и Италия

В Испании и Италии нет закона, запрещающего использование летних шин зимой, но в некоторых северных регионах страны рекомендуется использовать зимние шины и цепи.В Испании на заснеженных и обледенелых дорогах можно использовать шиповку с 15 ноября по 31 марта.

Турция

Турецкое законодательство не требует использования зимних шин, но требует, чтобы автомобиль был готов к зимним погодным условиям. Это значит, что в зимних условиях на машине должны быть зимние шины или цепи.

Россия

В России еще не введен закон об использовании зимних шин, несмотря на суровые климатические условия. Только новый технический регламент введен на глубину протектора зимой — не менее 4 мм.

Осторожные шипы!

Использование шипованных шин разрешено в следующих странах: Австрия, Бельгия, Эстония, Словения, Литва и Финляндия. Категорически запрещено использование шипов в следующих странах: Польша, Чехия, Германия, Франция, частично в Испании.

Прочтите эту статью:

avtokoleso.biz

Архивы шипованные шины — Travel Travel!

Путешествовать на машине летом определенно круто и имеет много преимуществ — тепло, стабильная хорошая погода, долгий световой день, что облегчает путешествие и позволяет увидеть больше прекрасного и интересного.Но так же, как в природе нет плохой погоды, нет плохого сезона для путешествий.

Зима — прекрасное время для путешествия в Европу на Рождество, когда все города преобразуются и становятся больше похожими на искусно украшенную рождественскую елку. Или загрузите свое лыжное снаряжение в машину и покатайтесь на лыжах в Альпах на одном из многочисленных горнолыжных курортов. А можно совместить катание на лыжах и сноуборде с посещением праздничных городов. Путешествовать на собственном автомобиле очень легко, а зимой в Европе есть много возможностей для отдыха и отличного времяпровождения.

Но перед тем, как ехать зимой в Европу на машине, подготовьтесь к этому.

После того, как мы не смогли попасть в Польшу из-за того, что ехали на машине с шипованными шинами и польские пограничники развернули нас, мы изменили свои планы и решили поехать в Литву. Как удалось выяснить накануне, в Литве разрешены шипованные шины.

Рубрика: Автопутешествие | Теги: шипованные шины |

На автомобиле планировалось проехать по маршруту Москва — Новозыбков — Брест — Варшава — Краков — Минск — Москва.Но реализации этого плана помешало отсутствие у нас информации о том, что шипованные шины запрещены в Польше!

Давно мечтал о Гранд-туре по Европе, так что садись в машину и медленно езжай в сторону Европы и добирайся до Сицилии или Гибралтара, а лучше ехать туда-сюда и еще куда-нибудь) Но такая поездка занимает время от месяца или больше, поэтому пока продолжаем мечтать. Пришлось ехать в город Новозыбков, который расположен на юго-западе Брянской области, недалеко от границы Беларуси и Украины.А это половина пути в Европу и было решено совместить приятное с полезным и путешествовать на машине на 7 дней. На помощь пришли мартовские каникулы, плюс три дня каникул и многое другое! Был составлен маршрут Москва — Новозыбков — Брест — Варшава — Краков — Минск — Москва. Основное время предполагалось провести в Польше. Во-первых, за 7 дней далеко не уедешь, не хотелось, чтобы меня возили долгие переезды. Во-вторых, мы никогда раньше не были в Польше (часовая стыковка в аэропорту Варшавы из Ниццы в Москву не в счет).Я хотел добавить 43-ю страну в список посещаемых стран.

Москва — Новозыбков 600 км 1 ночь Новозыбков — Брест 600 км 1 ночь Брест — Варшава 210 км 2 ночи Варшава — Краков 300 км 3 ночи Краков — Минск 800 км 1 ночь Минск — Москва 720 км

На машине в Польшу или когда поменять шины перед поездкой?

Какие зимние шины мне использовать в Польше?

В Польшу можно ехать только на зимней резине без шипов. Польское законодательство прямо запрещает использование шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения», на территории Речи Посполитой.До 2010 года никаких исключений не было, затем были введены льготы на «автомобили, участвующие в соревнованиях, и на велосипеды».

А я видел на шипах!

Да, на дорогах в Польше встречаются машины с шипованными шинами, но здесь нужно разбираться. Дело в том, что в некоторых странах Евросоюза разрешено использование шипованных шин. Например, направляясь в Данию, Финляндию, Норвегию или Швецию, у вас не возникнет абсолютно никаких проблем с въездом в страну, если ваш железный конь будет обут в металле при пересечении границы.Но если вы стоите, обутые в «шип», на границе с Польшей, то на полном серьезе и в полном соответствии с законом вас могут не пустить в страну. А упоминания о том, что кто-то видел в Польше кого-то на шипах, не будут иметь никакого значения для пограничников.

Как показывает практика, автомобили с шипованными шинами действительно встречаются на польских дорогах. Как правило, эти автомобили прибывают из скандинавских стран, где разрешены шипованные шины. А поскольку эти страны находятся в Шенгенской зоне, им не грозит разворот на границе.Но это вовсе не означает, что полиция не может предъявлять претензии к водителям этих машин, потому что формально они нарушают закон.

Обязательны ли зимние шины в Польше?

Сотрудник полиции или несколько других служб, которые также имеют право участвовать в регулировании дорожного движения, должны будут оплатить штраф на месте. Настоятельно не рекомендуется давать взятки польским полицейским. Не доверяйте «бывалым водителям», которые говорят, что в Польше «договориться» с полицией несложно.Может быть, когда-то так и было (что, кстати, тоже не было правилом), но за последние 10 лет в Польше многое изменилось. Включая это. «Согласиться» можно и получится, но при большой удаче и баснословной доброте хранителя порядка (ну — или у вас попалось «то же самое»). И, как правило, даже после одного предложения «договориться» поездка в Польшу может затянуться на несколько лет из-за выезда в не столь отдаленные места (например, из города Вронки).

Безопасность

Польские законодатели думают именно о безопасности.Их всерьез беспокоит статистика ДТП с участием автовладельцев, не сменивших резину на зимнюю. Хотя «на камеру» более 90% респондентов поддержали использование зимних шин, подробное изучение цифр опроса не добавляет оптимизма. Так, 5% респондентов признались, что всю зиму ездили в основном на летних шинах, 13% ездили на всесезонных шинах, 79% устанавливали зимние шины, 3% не знали марку шин, в которые они были обуты, не говоря уже об их сезонности. .

Кроме того, в последнее время появилось немало последователей привода 4 × 4. Многие из них занимаются сельским хозяйством и имеют большой опыт вождения по бездорожью. Но есть и те, кто купил внедорожник или седан из соображений полного привода и никогда не выезжал на асфальт. Полный привод, по их мнению, непревзойден по безопасности. Среди последних выделяется категория автомобилистов, считающих, что на полноприводную машину не обязательно ставить зимнюю резину. Что само по себе уже крайне неправильно.В Польше число поклонников формулы 4X4 приходит каждый год, и убеждение упрямые. А также статистика. Именно она показывает, что полный привод вовсе не заменяет зимнюю резину, а настоятельно требует ее, как и классический и передний привод.

Мы такие разные — а мы вместе

Ситуация: надо ехать в Польшу, отель забронирован, ждут срочные дела, а в машине резина с шипами. Вероятность того, что они будут переброшены обратно на границу, очень высока.

Некоторые люди приходят к следующему решению: «С миром на веревочке. «, Я наберу 4 баночки липучки (мало ли у кого что-то валяется в гараже), а когда вернусь, раздам обратно. Главное, чтобы она подошла по размеру.

Но вылезая из ситуация в таком случае вряд ли сработает.Только если вам удастся получить резину с одинаковым протектором для каждой оси.

Дело в том, что польское законодательство запрещает эксплуатацию автомобиля, на одной оси которого установлены шины с разным рисунком протектора. .Единственное исключение — безбилетные пассажиры, но даже здесь лучше иметь в багажнике проколотое колесо, чтобы было легче объяснить, что вы идете в шиномонтаж. Если такая резина стоит только потому, что «так близко подошла», то штраф не заставит себя ждать. Более того, на границе вас легко могут пропустить, ведь сотрудник пограничной службы вполне может не акцентировать внимание на шинах. Но эта функция уже входит в обязанности ГИБДД.

Если у вас разные шины, действуют два варианта.

Первое: выйдете только штрафом на месте, 300-500 злотых. Вариант второй: после уплаты штрафа необходимо будет купить полный комплект новых зимних шин. Все это с учетом того, что полицейский будет в хорошем настроении или просто добрым и, войдя в ситуацию, ограничится штрафом. Норма закона в этом случае предусматривает как штраф, так и изъятие регистрационного удостоверения. Все это влечет за собой незапланированные траты, трату времени и испорченное настроение.

В общем, нужно знать, что автомобиль с другим рисунком протектора теряет ходовые качества и сцепные качества. Здоровье и жизнь дороже шин и штрафов.

Суть проста: на одной оси должна быть пара одинаковых шин, на второй может быть другой марки и с другим рисунком, но тоже одинаковые. Тогда проблем не будет. Что касается установки зимней резины только на ведущие колеса, то этого тоже делать нельзя.

Готовимся к поездке в Польшу на машине

Если вы едете из России, помимо самой машины и зимних шин с ноября по март нам понадобится еще кое-что. Конечно, некоторые водители могут не согласиться со списком, но практика показывает, что для беспроблемного передвижения по Польше, Беларуси и России на автомобиле необходимо:

1) Действующие права установленной формы. В случае с российскими водительскими правами проблем с въездом не будет. Для въезда в Польшу не требуется специальных международных прав.

2) Зеленая карта для Беларуси и Шенгенской зоны. Лучше всего, если вы купите его в солидной и надежной страховой компании заранее и в постоянном офисе продаж. Добавьте к запланированной поездке еще пару дней. Например: начало действия карты в день или в день пересечения границы, окончание — день-два после планируемой даты выезда, это еще дорога, всегда могут быть задержки.

3) Действующая политика ОСАГО. Вам нужно ехать в Россию.

4) Технический паспорт.

Перед отъездом лучше проверить наличие всех автодокументов. Люди забывают ключи от дачи. В этом случае придется возвращаться с границы.

5) Огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечка.

6) Светоотражающий жилет. Если в Польше вы выходите из машины на трассе, например, чтобы добавить в бак омыватели лобового стекла, вам необходимо иметь при себе светоотражающий жилет. Не говоря уже о смене колеса на ночь.

Кстати. Передвигаться по польским дорогам за пределами жилого массива в ночное время с 1 сентября 2014 года можно только при наличии светоотражающих элементов на одежде. Раньше норма касалась только детей, теперь она распространяется на всех пешеходов. Обязательно убедитесь, что такие вставки входят в ваш костюм, а лучше киньте светоотражающий браслет в сумочку. За романтическую прогулку на природе в ожидании рассвета без отражателя штраф составит от 20 до 500 злотых.

7) Наклейка RUS. Это мелочь, но она фигурирует в дорожной конвенции, поэтому игнорировать ее не стоит. Для тех, кому эти наклейки не нравятся, в продаже есть прозрачные черные варианты. На заднем тонированном стекле их практически не видно. Но это не отменяет того, что закон соблюдается и наклейка есть. В конвенции не сказано, где именно эта наклейка должна быть прикреплена на теле. По опыту его удобно разместить на заднем стекле в верхнем углу со стороны пассажира.

8) Дополнительно: алкотестер. В Польше нет 00 промилле. Норма — 0,2. Но если вы выпили вечером вкусные польские спиртные напитки и не уверены, ехать ли за рулем или ждать утром, то алкотестер поможет вам справиться с проблемой. Штрафы за езду на «двойном газе» впечатляют, как и отлучение от прав.

Насос, домкрат, баллон, трос — должны быть в каждой машине. Даже если вы не представляете, чем они служат, это могут быть те, кто захочет вам помочь в случае необходимости.Также может пригодиться саперное лезвие. И спички. Мало ли что …

Также будет полезно прихватить бумажную карту в приложении к навигатору. Знакомый опыт езды на сувенирной подушке с картой Польши. К счастью, карта оказалась точной.

Видеорегистратор тоже не будет лишним на борту, ведь спорные ситуации в дороге никто нигде не отменял.

А вот биту, пневматику, травматику, полицейскую дубинку, кастеты, арматуру с рукоятью, пращу, меч, нож Рэмбо и все остальное, что может вызвать недоразумения на границе, следует оставить дома.

Обязательно стоит вооружиться внимательностью, ответственностью в дороге и позитивным настроением.

Широкой дороги и приятных путешествий по Польше!

Стоит напомнить тем, кто едет через Польшу транзитом или хочет уехать из Польши, например, в Литву. В некоторых европейских странах, соседствующих с Польшей, обязательно «подковать» зимние шины. Итак, в той же Литве вам придется переходить на зимнюю резину с 1 ноября по 1 апреля.Закон обязателен для всех.

Германия и Польша близки, и зимние шины требуются только в «особых атмосферных условиях».
В Финляндии зимние шины являются обязательными с 1 декабря до конца февраля. Как и в Литве, правила действуют и для туристов. Кстати, именно в этой стране возникло такое понятие, как «зимняя резина». В 1934 году компания Nokian выпустила первые шины с характеристиками, которые сделали их пригодными для зимних условий. Они предназначались для грузовиков.А в 1936 году была выпущена первая шина из знаменитой серии Nokian Hakkapeliitta.
В Эстонии зимние шины являются обязательными с 1 декабря по 1 апреля. Кроме того, здесь дорожная полиция оставляет за собой право продлить или сократить этот срок в зависимости от погодных условий.
В Словакии придется сменить обувь железного коня, если в этом есть явная погодная необходимость.
Путешествуя из Польши через Германию во Францию, где нет четких правил в отношении зимних шин, стоит помнить, что зимние шины являются обязательными во французских Альпах.
Румыния требует от автомобилистов резину с маркировкой «снег» с 1 ноября по 31 марта.
Словения пошла еще дальше, и уже с 15 октября там нельзя будет ездить на летних шинах. Зимой в Словении ходят до 15 марта.
Латвия требует смены обуви на зиму с 1 декабря по 1 марта. Туристы также подпадают под действие нормы.
Хорватия стартует на летних шинах до появления «особых погодных условий» с ноября по апрель.
В Чехию можно ездить без зимних шин, но здесь стоит обратить внимание на ограничения: с 1 ноября по 30 апреля в случае наступления «типично зимней погоды» также потребуются зимние шины. Здесь он нужен и на специально размеченных дорогах.
Такая же история с «типичной зимней погодой» типична для Австрии. Здесь норма действует с 1 августа по 15 апреля.
Люксембург применяет к зимним шинам то же самое — с точки зрения погодных условий.Это касается и туристов.
А вот в Швеции без зимней резины в период с 1 декабря по 15 марта работать не будет.

Поломедия. ru обращает внимание читателей: независимо от того, можно ли легально путешествовать в определенные страны Евросоюза без зимних шин, стоит помнить, что при температуре ниже +7 С летние шины значительно теряют сцепные свойства. Вместо того чтобы рисковать своим благополучием, стоит при достижении этих значений термометра сменить шины на зимние.Как показала осень 2015 года, заморозки в Польше вполне могут наступить в начале октября.

что вам нужно, чтобы поехать в Финляндию

куда поехать в Финляндии

первая поездка в Финляндию что вам нужно знать

В Польшу можно ехать только на зимней резине без шипов. Польское законодательство прямо запрещает использование шин, «оснащенных постоянной системой противоскольжения», на территории Речи Посполитой. До 2010 года никаких исключений не было, потом были введены льготы на «автомобили, участвующие в соревнованиях, и на велосипеды».«

А я видел на шипах!

Да, в Польше на дорогах встречаются машины с шипованной резиной, но здесь нужно разбираться. Дело в том, что в некоторых странах Евросоюза разрешено использование шипованных шин. Например, направляясь в Данию, Финляндию, Норвегию или Швецию, у вас не возникнет абсолютно никаких проблем с въездом в страну, если ваш железный конь будет обут в металле при пересечении границы. Но если вы стоите, обутые в «шип», на границе с Польшей, то на полном серьезе и в полном соответствии с законом вас могут не пустить в страну.А упоминания о том, что кто-то видел в Польше кого-то на шипах, не будут иметь никакого значения для пограничников.
Как показывает практика, автомобили с шипованными шинами действительно встречаются на польских дорогах. Как правило, это автомобили из Скандинавских стран, где разрешены шипованные шины. А поскольку эти страны находятся в Шенгенской зоне, им не грозит разворот на границе. Но это вовсе не означает, что полиция не может предъявлять претензии к водителям этих машин, потому что формально они нарушают закон.

Обязательны ли зимние шины в Польше?

Нет. Пока не требуется. В польском законодательстве нет нормы, регулирующей замену летних шин на зимние. Польские законодатели уже несколько лет работают над введением этого обязательства, и, возможно, эта норма может быть принята в ближайшее время. Пока этого не произошло, ни один полицейский в Польше не имеет права выписать вам штраф за езду на летней резине в холодное время года. Этот факт вовсе не означает, что это не может стать лишним поводом для повышенного внимания к вам в случае остановки по другой причине.Так что лучше не рисковать. Как следует из законопроекта о зимних шинах, его обязательное применение планируется «в период с 1 ноября по 15 марта или с 1 ноября по 1 марта». К этим датам стоит отнестись серьезно и не планировать в эти дни поездку в Польшу на летних шинах. Есть риск, что, въехав в страну 31 октября без принятого закона, уже утром 1 ноября вы можете стать правонарушителем. Кроме того, в этот день в Польше есть праздник — День всех святых (Wszystkich Świętych).Традиционно в праздничные дни на дорогах больше полиции, а размер штрафов в Польше не порадует даже состоятельных людей.
Сотрудник полиции или несколько других служб, которые также имеют право участвовать в регулировании дорожного движения, должны будут оплатить штраф на месте. Настоятельно не рекомендуется давать взятки польским полицейским. Не доверяйте «опытным водителям», утверждающим, что с полицией в Польше легко «договориться». Может быть, когда-то так и было (что, кстати, тоже не было правилом), но за последние 10 лет в Польше многое изменилось.Включая это. «Согласиться» можно и получится, но при большой удаче и баснословной доброте хранителя порядка (ну — или у вас попалось «то же самое»). И, как правило, даже после одного предложения «договориться» поездка в Польшу может затянуться на несколько лет из-за выезда в не столь отдаленные места (например, из города Вронки).

Безопасность

Польские законодатели думают именно о безопасности. Их всерьез беспокоит статистика ДТП с участием автовладельцев, не сменивших резину на зимнюю.Хотя «на камеру» более 90% респондентов поддержали использование зимних шин, подробное изучение цифр опроса не добавляет оптимизма. Так, 5% респондентов признались, что всю зиму ездили в основном на летних шинах, 13% ездили на всесезонных шинах, 79% устанавливали зимние шины, 3% не знали марку шин, в которые они были обуты, не говоря уже об их сезонности. .

Пять процентов не должны вводить читателя в заблуждение, ведь это каждая двадцатая машина. Кроме того, из-за ошибочного мнения, что «разница в свойствах резины — это пропаганда маркетологов», некоторые автомобилисты считают вполне нормальным ездить на летних шинах или надевать почти изношенные зимние шины.При ближайшем рассмотрении такие убеждения часто основываются на попытке таких автовладельцев сэкономить на шинах и перезагрузить резину. По данным полиции и страховых компаний в Польше, такая экономия стоила сотен жизней как пешеходам, так и водителям, которым не посчастливилось оказаться на одной зимней дороге с несчастным экономистом.
Кроме того, в последнее время появилось немало приверженцев привода 4х4. Многие из них занимаются сельским хозяйством и имеют большой опыт вождения по бездорожью.Но есть и те, кто купил внедорожник или седан из соображений полного привода и никогда не выезжал на асфальт. Полный привод, по их мнению, непревзойден по безопасности. Среди последних выделяется категория автомобилистов, считающих, что на полноприводную машину не обязательно ставить зимнюю резину. Что само по себе уже крайне неправильно. В Польше число поклонников формулы 4X4 приходит каждый год, и убеждение упрямые. А также статистика. Именно она показывает, что полный привод вовсе не заменяет зимнюю резину, а настоятельно требует ее, как и классический и передний привод.

Мы такие разные — и все же мы вместе

Ситуация: надо ехать в Польшу, гостиница забронирована, ждут срочные дела, в машине есть резина с шипами. Вероятность того, что они будут переброшены обратно на границу, очень высока.
Некоторые люди придумывают следующее решение: «С миром на веревочке …», я соберу 4 банки «липучки» (мало ли у кого это валяется в гараже), и я вернусь — Раздам обратно.Главное, чтобы она подходила по размеру.
Но выйти из положения таким способом вряд ли получится. Только если вам удастся получить резину с одинаковым протектором для каждой оси.
Дело в том, что польское законодательство запрещает эксплуатацию автомобиля, на одной оси которого установлены шины с разным рисунком протектора. Единственное исключение — безбилетные пассажиры, но даже здесь лучше иметь в багажнике проколотое колесо, чтобы было легче объяснить, что вы идете в шиномонтаж. Если такая резина стоит только потому, что «так близко подошла», то штраф не заставит себя ждать.Более того, на границе вас легко могут пропустить, ведь сотрудник пограничной службы вполне может не акцентировать внимание на шинах. Но эта функция уже входит в обязанности ГИБДД.
Если у вас разные шины, действуют два варианта.
Первое: отделаетесь только штрафом на месте 300-500 злотых. Вариант второй: после уплаты штрафа необходимо будет купить полный комплект новых зимних шин. Все это с учетом того, что полицейский будет в хорошем настроении или просто добрым и, войдя в ситуацию, ограничится штрафом.Норма закона в этом случае предусматривает как штраф, так и изъятие регистрационного удостоверения. Все это влечет за собой незапланированные траты, трату времени и испорченное настроение.
В общем, нужно знать, что автомобиль с другим рисунком протектора теряет ходовые качества и сцепные качества. Здоровье и жизнь дороже шин и штрафов.
Суть проста: на одной оси должна быть пара одинаковых шин, на второй может быть другой марки и с другим рисунком, но тоже одинаковые.Тогда проблем не будет. Что касается установки зимней резины только на ведущие колеса, то этого тоже делать нельзя.

Подготовка к поездке в Польшу на машине

Если вы едете из России, то помимо самой машины и зимних шин с ноября по март нам понадобится еще кое-что. Конечно, некоторые водители могут не согласиться со списком, но практика показывает, что для беспроблемного передвижения по Польше, Беларуси и России на автомобиле необходимо:
1) Действующие права установленной формы.В случае с российскими водительскими правами проблем с въездом не будет. Для въезда в Польшу не требуется специальных международных прав.
2) Зеленая карта для Беларуси и Шенгенской зоны. Лучше всего, если вы купите его в солидной и надежной страховой компании заранее и в постоянном офисе продаж. Добавьте к запланированной поездке еще пару дней. Например: начало действия карты в день или в день пересечения границы, окончание — день-два после планируемой даты выезда, это еще дорога, всегда могут быть задержки.
3) Действующая политика ОСАГО. Вам нужно ехать в Россию.
4) Технический паспорт.
Перед отъездом лучше проверить наличие всех документов на авто. Люди забывают ключи от дачи. В этом случае придется возвращаться с границы.
5) Огнетушитель, знак аварийной остановки, аптечка.
6) Светоотражающий жилет … Если в Польше вы выходите из машины на трассе, например, чтобы добавить в бак омыватели лобового стекла, вам необходимо иметь при себе светоотражающий жилет.Не говоря уже о смене колеса на ночь.
Кстати. Передвигаться по польским дорогам за пределами жилого массива в ночное время с 1 сентября 2014 года можно только при наличии светоотражающих элементов на одежде. Раньше норма касалась только детей, теперь она распространяется на всех пешеходов. Обязательно убедитесь, что такие вставки входят в ваш костюм, а лучше киньте светоотражающий браслет в сумочку. За романтическую прогулку на природе в ожидании рассвета без отражателя штраф составит от 20 до 500 злотых.
7) Наклейка RUS. Это мелочь, но она фигурирует в дорожной конвенции, поэтому игнорировать ее не стоит. Для тех, кому эти наклейки не нравятся, в продаже есть прозрачные черные варианты. На заднем тонированном стекле их практически не видно. Но это не отменяет того, что закон соблюдается и наклейка есть. В конвенции не сказано, где именно эта наклейка должна быть прикреплена на теле. По опыту его удобно разместить на заднем стекле в верхнем углу со стороны пассажира.
8) Дополнительно: алкотестер. В Польше нет 00 промилле. Норма — 0,2. Но если вы выпили вечером вкусные польские спиртные напитки и не уверены, ехать ли за рулем или ждать утром, то алкотестер поможет вам справиться с проблемой. Штрафы за езду на «двойном газе» впечатляют, как и отлучение от прав.

Насос, домкрат, баллон, трос — должно быть в каждой машине. Даже если вы не представляете, чем они служат, это могут быть те, кто захочет вам помочь в случае необходимости. Также может пригодиться саперное лезвие. И спички. Мало ли что …
Также будет полезно прихватить бумажную карту в приложении к навигатору. Знакомый опыт езды на сувенирной подушке с картой Польши. К счастью, карта оказалась точной.

Видеорегистратор тоже не будет лишним на борту, ведь спорные ситуации в дороге нигде никто не отменял.
Но биту, пневматику, травматические средства, полицейскую дубинку, кастеты, арматуру с рукоятью, пращу, меч, нож Рэмбо и все остальное, что может вызвать недоразумения на границе, следует оставить дома.

Обязательно стоит вооружиться внимательностью, ответственностью в дороге и позитивным настроением.

Широкой дороги и приятных поездок по Польше!

Стоит напомнить тем, кто едет через Польшу транзитом или хочет уехать из Польши, например, в Литву. В некоторых европейских странах, соседних с Польшей, обязательно «ставить» зимние шины. Итак, в той же Литве вам придется переходить на зимнюю резину с 1 ноября по 1 апреля. Закон обязателен для всех.

Германия и Польша близки, и зимние шины требуются только в «особых атмосферных условиях».
В Финляндии зимние шины являются обязательными с 1 декабря до конца февраля. Как и в Литве, правила действуют и для туристов. Кстати, именно в этой стране возникло такое понятие, как «зимняя резина». В 1934 году компания Nokian выпустила первые шины с характеристиками, которые сделали их пригодными для зимних условий. Они предназначались для грузовиков.А в 1936 году была выпущена первая шина из знаменитой серии Nokian Hakkapeliitta.
В Эстонии зимние шины являются обязательными с 1 декабря по 1 апреля. Кроме того, здесь дорожная полиция оставляет за собой право продлить или сократить этот срок в зависимости от погодных условий.
В Словакии вам придется сменить обувь железного коня, если в этом есть явная погодная необходимость.
Путешествуя из Польши через Германию во Францию, где нет четких правил в отношении зимних шин, стоит помнить, что зимние шины являются обязательными во французских Альпах.
Румыния требует от автомобилистов резину с пометкой «снег» с 1 ноября по 31 марта.
Словения пошла еще дальше, и уже с 15 октября там нельзя будет ездить на летних шинах. Зимой в Словении до 15 марта.
Латвия требует смены обуви на зиму с 1 декабря по 1 марта. Туристы также подпадают под действие нормы.
Хорватия стартует на летних шинах до появления «особых погодных условий» с ноября по апрель.
В Чехию можно ездить без зимних шин, но здесь стоит обратить внимание на ограничения: с 1 ноября по 30 апреля в случае наступления «типично зимней погоды» также потребуются зимние шины. Здесь он нужен и на специально размеченных дорогах.
Та же история с «типичной зимней погодой» типична для Австрии. Здесь норма действует с 1 августа по 15 апреля.
Luxembourg относится к зимним шинам так же — с точки зрения погодных условий.Это касается и туристов.
А вот в Швеции без зимней резины в период с 1 декабря по 15 марта работать не будет.

сайт привлекает внимание своих читателей: независимо от того, можно ли легально путешествовать в определенные страны Евросоюза без зимних шин, стоит помнить, что при температуре ниже +7 ° C летние шины значительно теряют сцепные свойства. Вместо того чтобы рисковать своим благополучием, стоит при достижении этих значений термометра сменить шины на зимние.Как показала осень 2015, морозы в Польше

NEXEN СЕГОДНЯ

Ежегодная конференция дилеров NEXEN TIRE направлена на то, чтобы представить последние новости, новые продукты и маркетинговые кампании для дилеров и субдилеров NEXEN TIRE по всему миру .

Конференция дилеров — это мероприятие по продажам для конкретного региона, которое проводится для удовлетворения потребностей рынка и содействия активному общению с дилерами, которые находятся в авангарде продаж NEXEN TIRE.В этом году Дилерская конференция снова прошла во многих регионах.

Испания, полная страсти — повысьте уверенность

с практическим опытом

Дилерская конференция прошла 12 мая в Мадриде, Испания , на ней присутствовали СОЛЕДАД и 100 КЛЮЧЕВЫХ дилеров.

Начиная с предварительной встречи и ужина накануне, на мероприятии была представлена демонстрация новых продуктов для конкретного региона: N’FERA RU1, ROADIAN HTX RH5 и экологичного N’blue HD. Плюс .Самой важной программой было создание схемы на автомобиле, оснащенном шиной N’FERA SU1 , которая является основным продуктом NEXEN TIRE на европейском рынке.

Эта конференция не только укрепила отношения с дилерами, но и повысила их доверие к NEXEN TIRE и новым продуктам, а также укрепила их интерес к статусу оригинального оборудования. Мы ожидаем, что дилеры воспользуются импульсом, полученным на этой конференции, чтобы поддержать нас в продвижении продаж.

Россия — стратегическая точка продаж зимних шин

Дилерская конференция прошла 22 мая в Москве, , Россия, , после конференции в Испании, и включала брифинг, чтобы помочь TREK TIRE и 60 KEY дилерам лучше понять зимние шины , которые теперь доступны на российском рынке ( WINGUARD Snow G, WINGUARD win Spike, WINGUARD sport, WINGUARD ice, WINGUARD 231, WINGUARD SUV, EURO WIN) .

Мы надеемся, что дилеры смогли лучше понять наше видение на этой конференции дилеров, где и что в будущем мы сможем укрепить наши деловые отношения, чтобы продолжать развиваться в России.

Йоханнесбург

Конференция дилеров прошла в Йоханнесбурге, Южная Африка, жарким 14 августа. Мы познакомили Natric и 40 ключевых дилеров с нашими последними продуктами, чтобы продемонстрировать технологическое мастерство NEXEN TIRE, включая N8000 URS (Ultra Run-Flat System, Run-Flat шина), N’priz SH9i и ROADIAN CT8 .

Брифинг повысил доверие и лояльность дилеров к NEXEN TIRE. Эта конференция продемонстрировала положительный имидж бренда NEXEN TIRE с полномасштабными глобальными маркетинговыми кампаниями и глобальным признанием дилеров в Южной Африке.

Беларусь

Дилерская конференция прошла 4 сентября в Минске, Беларусь , на ней присутствовали ШАТЭ-М и 20 ключевых дилеров.

Представляя дилерам новые продукты (WINGUARD win Spike, WINGUARD 231, WINGUARD ice, WINGUARD Snow G, WINGUARD sport, WINGUARD SUV и EURO WIN) , мы повысили доверие дилеров к NEXEN TIRE и повысили интерес дилеров и субдилеров как ну, что, как ожидается, поможет увеличить продажи зимних шин.

Норвегия

Наконец, 2 декабря, конференция дилеров прошла в Стокгольме, Швеция , где расположен наш филиал. Конференция длилась два дня, и на ней присутствовали 20 норвежских дилеров SUPERDEKK.

Мы представили наши новейшие продукты (WINGUARD win Spike, WINGUARD win Spike WH62, N’blue HD plus, N’FERA SU1) , совершили поездку по городу и устроили праздничный ужин. Дилерская конференция прошла в комфортной атмосфере и была знаменательной с точки зрения широкого интереса и доверия, проявленных к NEXEN TIRE.

Подведение итогов конференции дилеров 2014 года с участием дилеров со всего мира!

Уже не странно найти NEXEN TIRE во всем мире. Мы хотели бы просить вас проявить интерес и поддержать NEXEN TIRE в стремлении расширить свое присутствие по всему миру!

Как передвигаться по Беларуси

Авиа

Поскольку Беларусь — относительно небольшая страна, в настоящее время нет регулярных внутренних рейсов.

Дорога

Дороги класса А (шоссе и дороги с повышенным ограничением скорости) в Беларуси в целом хорошего качества.В сельской местности вы найдете дороги, которые немного менее гладкие, и время от времени по ним могут проезжать конные экипажи. Контрольно-пропускные пункты распространены на дорогах и пограничных переходах в Беларуси.

Транспортные средства также должны быть оснащены бортовым устройством для электронной оплаты дорожных сборов. Система известна как BelToll. Штраф налагается на водителей, у которых нет бортового устройства в транспортном средстве.

Обочина дороги

Правильно

Качество дороги

Дороги в целом в хорошем состоянии.

Классификация дорог

Дороги в Беларуси делятся на две категории: A-класс (междугородние автомагистрали с повышенными ограничениями скорости) и B-класс (небольшие дороги в городах).

Прокат автомобилей

Автомобили можно арендовать в Беларуси с водителем или без, и большинство известных агентств представлены в крупных отелях Минска. Hertz (www.hertz.co.uk), Europcar (www.europcar.co.uk) и Avis (www.avis.co.uk) также доступны в международном аэропорту столицы.Цены аналогичны остальной Европе. Следует отметить, что большинство дорожных знаков написаны только кириллицей, поэтому рекомендуется арендовать машину с водителем.

Такси

Такси — обычное дело в Беларуси, но они, как правило, берут с посетителей больше денег. Как правило, вы можете снизить стоимость поездки, договорившись о цене заранее, или, как вариант, вы можете забронировать через приложение, такое как Яндекс.Такси или NextApp, на вашем смартфоне. Также Uber работает в Минске через Яндекс. В Минске посетители также могут пользоваться частными маршрутками (маршрутками), заходя и выходя на официальных остановках, используемых автобусами и троллейбусами.

Велосипед

В теплое время года существует сеть городского проката для тех, кто хочет покататься на велосипеде по городским паркам и велосипедным дорожкам Минска — просто разблокируйте велосипед и установите его, когда закончите. Если вы не можете найти станцию с прокатом велосипедов сети, вы можете взять напрокат велосипед или скутер в SpeedyGo (https://speedygo.by/).

Туристический автобус

В Беларуси курсирует множество пригородных, междугородних и международных автобусов. Перед поездкой рекомендуется проверить расписание и приобрести билеты, это можно сделать через http: // ticketbus.к/.

В Минске более 100 автобусных маршрутов. Купите билет в киоске и подтвердите его, когда окажетесь на борту.

Правила

Ограничение скорости составляет 60 км / ч (37 миль / ч) в населенных пунктах, 90 км / ч (55 миль / ч) вне населенных пунктов и 110 км / ч (69 миль / ч) на шоссе. Автомобилисты, имеющие водительские права менее двух лет, не должны превышать скорость 70 км / ч (43 миль / ч). Водители с международными правами имеют право на это в течение 3 месяцев, после чего им необходимо будет подать заявление на получение белорусских водительских прав.

Транспортные средства должны быть постоянно включены с 1 ноября по 31 марта. Все автомобили должны быть оснащены аптечкой, огнетушителем, знаком аварийной остановки, зимними шинами (с ноября по март) и бортовым устройством для оплаты дорожных сборов. Существует также политика абсолютной нетерпимости к вождению в нетрезвом виде с пределом содержания алкоголя в крови 0.

Дежурная служба

Позвоните по номеру 112, чтобы оператор связал вас со службой экстренной помощи.

Документация

Вы можете управлять автомобилем, используя ваши национальные водительские права, но часто предпочтительнее иметь международное водительское удостоверение.Если вы остаетесь (и водите) в Беларуси более 3 месяцев, вам необходимо будет получить белорусские права, которые включают 3-месячный курс вождения, а также тесты на знание и навыки вождения, проводимые Государственной инспекцией дорожного движения. Путешествуя на личном автомобиле, путешественники должны иметь возможность предъявить документы о праве собственности или доверенность на таможне при пересечении границы; принимаются только оригиналы. Водители должны иметь страховой сертификат Green Card, который можно купить при въезде в Беларусь.Водители должны остановиться по указанию и подготовить документацию на автомобиль, в противном случае им грозит штраф и задержка.

Городской проезд

Общественный транспорт в Минске дешевый и эффективный. В Минске есть подземное метро с двумя линиями, охватывающими 29 станций в центре Минска, и в настоящее время есть планы по дальнейшему расширению за счет третьей линии. Метро работает с 05:30 до 00:40. Для оплаты проезда в метро можно использовать жетон (для одной поездки) или бесконтактную смарт-карту (для нескольких поездок).В час пик, с 07:00 до 09:00 или с 17:00 до 19:00, поезда обычно прибывают каждые 2-3 минуты.

Автобусы, трамваи и троллейбусы ходят с 05:35 до 00:30. Билеты на автобусы, трамваи и троллейбусы можно купить в газетных киосках или киосках, и вы должны пробить их на борту. Также можно приобрести проездной на определенное количество поездок (доступно 10, 20, 30, 40 и 50 поездок), в которое входит метро и общественный транспорт.

Универсальный проездной, который распространяется на все виды общественного транспорта, включая городские линии Белорусской железной дороги, также доступен на срок от трех до 30 дней.

Железная дорога

Рейсы ходят регулярно из Минска во все остальные города. За дополнительной информацией обращайтесь на Белорусскую железную дорогу (www.rw.by). Рекомендуется следить за своим багажом, так как сообщения о кражах в поездах не являются чем-то необычным.

Беларусь: Экстремальные зимние условия. Обновление плана действий в чрезвычайных ситуациях № 1 MDRBY007 — Беларусь

Краткое изложение основных изменений, внесенных в план действий в чрезвычайных ситуациях:

Требуется продление срока на один месяц из-за проблем, с которыми сталкивается Красный Крест Беларуси при регистрации средств DREF в Департаменте гуманитарной помощи и других белорусских властях. Продление на один месяц позволит национальному обществу завершить местные государственные закупки аварийного жилья, домашнего хозяйства, продовольственной безопасности и предметов жизнеобеспечения и пополнить запасы, которые были использованы для операции по оказанию помощи.

A. Анализ ситуации Описание катастрофы

5 января 2017 г. в Беларуси произошло резкое похолодание (циклон «Аксель») с обильными снегопадами, морозом и сильным ветром. Температура опустилась до 25-29 градусов тепла ниже нуля, а кое-где даже до минус 31-34 градуса по Цельсию.Метеорологическая служба страны выпустила предупреждение о погоде оранжевого цвета. 6 января последовало вторжение холодных арктических воздушных масс с севера европейской части России. Чрезвычайно низкие температуры также сохранялись во второй половине января — начале февраля 2017 года.

Все шесть областей Беларуси, в том числе Витебская, Минская, Гомельская, Гродненская, Брестская и Могилевская области и город Минск, пострадали от экстремальных зимних условий, при этом наибольшее количество пострадавших было зарегистрировано в северных регионах. Многие белорусы, особенно дети и бомжи, оказались неподготовленными к таким сильным морозам и снегопадам. По оценкам, 539 человек (в том числе 31 ребенок) получили травмы, а 43 человека скончались от травм и переохлаждения в результате экстремальных холодов.

Краткое изложение текущего ответа

1 января 2017 года Белорусский Красный Крест получил экстренное предупреждение о приближении циклона Аксель к Беларуси. В ответ оно запустило информационную кампанию и организовало 4 января совместную пресс-конференцию вместе с Министерством по чрезвычайным ситуациям.Он также сделал свою интерактивную карту стихийных бедствий доступной для населения, чтобы они могли отслеживать погодные условия и чрезвычайную ситуацию, с которой они столкнулись.

В период с 5 по 9 января 2017 года Белорусский Красный Крест начал борьбу с волной холода, уделяя особое внимание бездомным. 6 января Национальное общество выделило 10 000 белорусских рублей (приблизительно 5 000 швейцарских франков) из своего фонда на случай чрезвычайных ситуаций на одноразовую посуду и обеды. Также использовалась сумма 14000 рублей (ок.7000 швейцарских франков), пожертвованные Cola-Cola на покупку зимних шин и топлива для генераторов, большегрузных автомобилей и тепловых пушек. Белорусский Красный Крест также установил 397 пунктов обогрева / обогрева для оказания помощи горожанам в общественных местах и 37 мобильных пунктов были установлены вдоль дорог. Одна часть станций была размещена в помещениях региональных и районных отделений Белорусского Красного Креста, а другие представляли собой палатки Красного Креста с тепловыми пушками и электрогенераторами. Мобильные подразделения на базе автомобилей доставляли помощь в места скопления большинства людей, в том числе бездомных (до которых лучше всего было добраться рядом со свалками и центрами выкупа стеклянных бутылок).Наиболее нуждающиеся получили горячее питание, чай, теплую одежду и одеяла на станции обогрева. Кроме того, Красный Крест Беларуси предоставил еду, одеяла и постельное белье семи государственным временным приютам для бездомных после того, как количество людей, ищущих убежища в этих учреждениях, увеличилось вдвое, и власти обратились за помощью. Телефон доверия 201 Белорусского Красного Креста оказывал психосоциальную поддержку пострадавшим, а также координировал работу волонтеров и персонала.

Поскольку очень холодная погода поразила многих православных, пришедших на мессу в сочельник 6-7 января и вынужденных часами ждать, чтобы войти в церковь, Белорусский Красный Крест установил восемь утепленных палаток в Минске и во всех областных центрах рядом со всеми районами. соборов и предоставили горячие напитки примерно 2500 человек и оказали первую помощь 13 людям. Белорусский Красный Крест также патрулировал кольцевую дорогу города протяженностью 160 км и белорусско-польскую границу и оказал помощь 154 водителям, оказавшимся на дороге в суровых погодных условиях.

Всего в ответных мерах приняли участие 121 сотрудник Красного Креста и 211 добровольцев Красного Креста. Белорусский Красный Крест обучал новых волонтеров из резервного списка в соответствии со своим планом ускоренной подготовки для работы в зимних условиях.

В общей сложности 332 сотрудника и волонтеров Белорусского Красного Креста выдали в общей сложности 1000 одеял, 1000 пар теплых носков, 1000 пар перчаток, 1000 шарфов и 100 теплых ботинок из запаса на случай чрезвычайных ситуаций. Кроме того, на складе Белорусского Красного Креста было выдано 1 500 гигиенических наборов и 1 500 продуктовых посылок, что составляет 70 процентов его наличного запаса.Кроме того, 5000 швейцарских франков было потрачено на приобретение горячего питания для наиболее нуждающихся.

Общее количество людей, которым в январе и феврале 2017 года была оказана помощь Белорусского Красного Креста, оценивается в 57 289 человек. В том числе 652 бездомных обеспечены полными пакетами по утеплению и быту, теплой одеждой и местом временного проживания. В него также вошли 224 водителя, оказавшихся в затруднительном положении, которым была оказана помощь в эвакуации и транспортировке в безопасные места.

Помощь получателям помощи была разработана на основе предварительной оценки потребностей, проведенной Белорусским Красным Крестом в январе 2017 года в Минске и его области. Последующая оценка и оценка потребностей проводились 20-22 февраля 2017 г. в Витебской, Могилевской и Гомельской областях и в марте в Брестской и Гродненской областях. Последующая оценка показала, что Красный Крест Беларуси предоставил больший объем помощи, чем первоначально планировалось на основе его предварительной оценки, поэтому потребовались дополнительные ресурсы. В частности, было необходимо оборудование для установки станций обогрева, поскольку Белорусский Красный Крест должен был использовать оборудование Министерства обороны, которое, однако, не отвечало всем требованиям, а также требовало очень много времени в использовании.Национальному обществу также пришлось в срочном порядке закупить комплекты продуктов для чрезвычайных ситуаций и новое оборудование для обогрева и палатки (поскольку многие из палаток, купленных и использовавшихся ранее, были значительно изношены). Также в ремонте требовалось несколько палаток и вездеходов (марки «Пинцгауэр») в Гомельской, Минской и Витебской областях.

100000 человек в Минске потребовали отставки лидера Беларуси

Автор: ЮРАС КАРМАНАУ, Associated Press

Размещено: 6 сентября 2020 г. / 11:36 AM EDT / Обновлено: 6 сентября 2020 г. / 13:51 EDT

Акции протеста прошли также в крупных городах Беларуси, сообщила пресс-секретарь МВД Ольга Чемоданова. О размерах толпы, участвовавшей в этих протестах, сразу не сообщили, но глава правозащитной организации «Весна» Алесь Беляцкий сказал, что на демонстрацию в Минске приняло участие более 100 000 человек.

Протесты, беспрецедентные по размеру и продолжительности для Беларуси, начались после президентских выборов 9 августа, которые, по словам представителей избирательных комиссий, предоставили Лукашенко шестой срок полномочий при 80% поддержки.Протестующие заявляют, что результаты были сфальсифицированы, и некоторые из них объяснили журналистам Associated Press, как именно произошло мошенничество в их районах.

Лукашенко правит страной железной рукой с 1994 года, регулярно подавляя инакомыслие и свободу прессы.

Она говорила с Associated Press по телефону.

Добро пожаловать на сайт R17.by!

Мы специализируемся на автомобильных шинах и дисках.

Горячая линия Nokian Tyres беларусь

Отдел персонала Nokian Tyres

Головной офис Nokian Tyres PLC

Ошиповка резины, зашиповать зимнюю резину в Минске по низким ценам

Широкий выбор качественных шипов на любой вкус

В чем заключаются преимущества компании «СКОРОХОД»

Цена на услуги Минске

Подробный процесс смотрите в нашем видеоролике:

Записывайтесь к нам по телефонам:

В ГАИ рассказали, когда в Беларуси можно менять зимние шины на летние

ГАИ рекомендует автовладельцам не спешить менять зимние шины на летние

Почему не стоит торопиться переобувать свой автомобиль с наступлением весны? Рассказываем, когда точно можно

Легковой и грузовой шиномонтаж в Витебске с ЕвроШинСервис

100-тысячный марш в Минске с требованием отставки белорусского лидера

Предложите исправление

100000 человек в Минске потребовали отставки лидера Беларуси — ABC4 Utah

В Польшу зимой на летней резине.

Попытка пересечь границу Польши с шипованными шинами.

Как попасть в Польшу с шипованными шинами.

Штраф за шипованные шины в Польше

Должен и когда?

Резина с шипами. Может?

В каких странах необходимо менять шины?

Где не нужно менять шины?

О здравом смысле

Можно ли поехать в Европу на шипованных шинах

Куда не пустят с шипами?

На какие страны не распространяется запрет?

О шипах и шинах. Как лазейка спровоцировала гонку между производителями резины

Закон есть закон, но…

Гонка началась

Исследования и разработки инженеров

Холодные игры

Популярность в Европе | Poputka.PRO

Лучшая стратегия при поездке в Европу зимой

Куда пойти с шипованными шинами?

Хотите узнать больше?

Зимние шины в Европе — правила использования

О зимних шинах в Германии

Австрия и зимние шины

Швейцария

Дания

Норвегия

Финляндия

Соединенное Королевство

Франция

Бельгия, Нидерланды, Люксембург

Швеция

Эстония

Литва

Латвия

Чехия, Словакия, Болгария, Польша, Венгрия

Румыния

Албания, Македония, Сербия и Черногория

Босния и Герцеговина

Хорватия

Словения

Испания и Италия

Турция

Россия

Осторожные шипы!

Прочтите эту статью:

Архивы шипованные шины — Travel Travel!

На машине в Польшу или когда поменять шины перед поездкой?

А я видел на шипах!

Обязательны ли зимние шины в Польше?

Безопасность

Мы такие разные — и все же мы вместе

Подготовка к поездке в Польшу на машине

NEXEN СЕГОДНЯ

Испания, полная страсти — повысьте уверенность

Россия — стратегическая точка продаж зимних шин

Йоханнесбург

Беларусь

Норвегия

Как передвигаться по Беларуси

Авиа

Дорога