Замена сальника коленвала ваз 2109: Замена сальника коленвала ВАЗ 2109

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Сегодня вы перешли по этой ссылки не случайно, раз вы ищете подробную инструкцию по замене переднего сальника коленчатого вала, тогда мы вам её предоставим. Инструкция по замене сальника будет относиться лишь к автомобилям «Самарского» семейства. В конце статьи вы сможете найти для себя наглядный видео-ролик, в котором подробно описывается замена сальника коленвала!

Краткое содержание:

Где находится передний сальник коленвала?
• Он располагается в самой крышки масляного насоса, а если быть более точнее то он находится на носке коленчатого вала. Для того чтобы его разглядеть вам придется снять крышку ремня «ГРМ». (О том как снять крышку ремня «ГРМ», вы узнаете в этой статье по ходу работы)

• Когда крышка будет снята, обратите свое внимание на самый нижний шкив коленчатого вала, который на фото указан красной стрелкой.

Вот под этим то шкивом и располагается передний сальник.

Когда нужно менять передний сальник коленвала?
Он подлежит замене, при:

1. Появление на нем различного рода трещин, разорванностей и дефектов.

2. А так же замену сальника необходимо производить, при его замасливании то есть при обнаружении на сальнике подтеков масла.

Примечание!
Не всегда при обнаружении подтеков масла, необходимо сразу же менять сальник, потому что масло через сальник может так же сочится по следующим причинам:

• При загрязнённости системы вентиляции картера. (Как очистить систему вентиляции, вы сможете узнать из статьи специально посвященной: «Очистке системы»)
• А так же при сильном пережатии шлангов системы вентиляции картера. В этом случае просмотрите все шланги системы на наличие изгибов и по возможности устраните проблему.

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) В самом начале операции со всех шкивов снимите ремень «Газо-Распределительного Механизма». (О том как снять ремень, смотрите в статье: «Замена ремня ГРМ»)

2) Далее при помощи двух плоских отверток, подденьте зубчатого типа шкив коленчатого вала.

3) Затем снимите шкив зубчатого типа, с носка коленвала.

4) Теперь при помощи отвертки подденьте и извлеките шпонку коленчатого вала, для того чтобы при снятии сальника она не потерялась.

5) Следом не убирая отвертки, с её помощью подденьте сальник коленвала и после чего извлеките сальник из крышки.

Установка:
1) Прежде чем приступить к установке нового сальника, смажьте его рабочую кромку моторным маслом.

2) Затем запрессуйте сальник на своё место, при помощи головки, или при помощи отрезка трубы подходящего размера, или же при помощи оправки.

3) После запрессовки установку нового сальника произведите в обратном порядке снятию, установив в паз коленчатого вала при этом шпонку, а на носок зубчатый шкив коленвала.

Примечание!
Когда все детали будут установлены, установите ремень «Газо-Распределительного Механизма» на своё место!

Дополнительный видео-ролик:
Чуть ниже мы подготовили специально для вас видео-ролик, в котором подробно описывается замена сальника коленвала, так что смотрите и вникайте.

Замена переднего и заднего сальника коленвала на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности и причины поломки

Содержание:

1. Причины поломки
2. Проверка состояния узла
3. Задний сальник
4. Передний сальник

Сальники коленвала или уплотнительные манжеты работают во вращающихся механизмах и выступают в роли защитных демпферов. Их основная задача — защищать рабочее устройство от вытекания масла. Таким образом, сальник — это элемент герметизации.

Новенькие манжеты

Причины поломки

Следы потеков масла — это главный и основной признак, который свидетельствует об износе сальника коленвала. Наличие следов масла говорит о том, что герметичность системы смазки двигателя нарушилась.

Сальники могут разрушаться под действием нескольких факторов:

• Естественный износ, состаривание используемой для изготовления сальников коленвала резины;
• Неправильная установка, которая привела к преждевременному износу, нарушению функциональности. Это обычно происходит при ремонте на сомнительных СТО или когда замену выполняет неопытный автовладелец своими руками;
• Механические повреждения элемента;
• Использование дефектного, поддельного сальника.

Далеко не всегда вину следует возлагать исключительно на манжеты, которые бывают передними и задними. Прежде чем заподозрить сальники, убедитесь, что другие потенциальные причины здесь не виноваты.

Проверка состояния узла

Проверив все элементы системы смазки, вы сможете убедиться, что причина действительно заключается в изношенных, деформированных сальниках. А затем их можно заменить на новые элементы.

Объект проверки	Особенности
Уровень масла в двигателе	Масло может уходить из системы по разным причинам, включая сальник. Потому рекомендуется набраться терпения и проверять уровень каждый день, доливая немного масла при его активном уходе. Не всегда датчики срабатывают правильно, потому убедиться в отсутствии нарушения давления нужно собственноручно
Система вентиляции картера	Если система вентиляции окажется забитой, это приведет к активному накоплению картерного газа. Он, создавая давление, выталкивает масло через уплотнительные сальники. В этом случае простая замена манжеты ничего не даст, поскольку потребуется обязательно прочистить вентиляцию
Шланги маслопровода	Они могут перегнуться, деформироваться, треснуть. Как результат, выходит масло, двигатель теряет смазывающую жидкость
Давление в системе смазки	Если давление увеличивается, это приводит к выталкиванию масла через всевозможные ходы. Причин роста давления бывает достаточно много, потому проверьте, из-за чего именно растет этот показатель

При обнаружении проблем с сальниками коленвала, единственным правильным решением будет их замена.

Задний сальник

Выполнить его замену необходимо, если появилась масляная течь и смазка попадает на диски сцепления. Из-за этого эффективность сцепления существенно падает или пропадает полностью.

Задний манжет

Причиной появления масла на дисках сцепления может быть и передний сальник, о замене которого мы поговорим позже.

Чтобы заменить задний сальник коленвала, следуйте инструкции:

• Обесточьте автомобиль, скинув минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
• Снимите маховик;
• Удалите задний щит картера сцепления;
• С помощью торцевого ключа демонтируйте крепежные болты держателя заднего сальника;
• Снимите держатель сальника, захватив вместе с ним и уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену при установке нового заднего сальника;
• Используя тиски, зажмите в них держатель. Вооружившись оправкой (типа керна) и выпрессуйте из обоймы поврежденный задний сальник;
• Обработайте ветошью держатель, удалив всю грязь. Убедитесь, что на держателе отсутствуют механические дефекты, повреждения, сколы. Если они есть, придется также поменять и сам держатель;
• Взяв в руки новый, проверенный на качество сальник, вооружитесь оправкой, которая соответствует диаметру сальника. Она позволит запрессовать элемент на свое место. Учтите, манжета обязательно монтируется рабочей кромкой внутрь;
• Обязательно поменяйте уплотнительную прокладку держателя заднего сальника. Эта рекомендация не зависит от того, в каком состоянии была старая прокладка;
• Чтобы облегчить процесс налегания сальника на фланец коленвала, сделайте небольшую фаску надфилем по периметру;
• Кромка смазывается обычным моторным маслом, как и фланец коленчатого вала, после чего элемент надевается на держатель;
• Используя деревянную палочку, правьте кромку манжета;
• Соберите конструкцию, следуя обратной последовательности демонтажа.

Перед сборкой убедитесь, что передний сальник находится в нормальном состоянии. Если есть следы износа, деформации, подтекания масла, его лучше также заменить вместе с задним сальником коленвала.

Передний сальник

Чтобы разобраться в том, как можно самому поменять передний сальник коленчатого вала, опирайтесь на инструкцию, а также обязательно просмотрите предлагаемые видео.

Передний манжет

1. Слейте масло из системы смазки.
2. Демонтируйте масляный насос.
3. Дальше все выполняется достаточно просто. Вам нужно отверткой извлечь старый, изношенный передний манжет со своего гнезда.
4. Располагается передний сальник коленвала непосредственно в крышке масляного насоса.
5. Используя керосин или бензин, тщательно промойте крышку масляного насоса, после чего не забудьте вытереть ее насухо.

Процедура замены

6. Вооружившись новым, проверенным сальником, смажьте посадочное гнездо манжета моторным маслом и установите его.
7. Убедитесь, что установку вы выполняете рабочей кромкой внутрь.
8. Возьмите оправку, которая подходит по диаметру новому сальнику, и запрессуйте его должным образом.
9. Верните насос на место, залейте обратно масло или поменяйте смазывающую жидкость, если старая используется уже достаточно давно.
10. Соберите узел, подключите минусовую клемму на аккумулятор и выполните пробный запуск двигателя. Проехав пару километров, вы сможете убедиться, что ремонт дал свои результаты и признаки неисправности исчезли.

Поменять сальники на коленчатом валу достаточно просто, если не принимать во внимание определенные трудоемкие процессы, такие как демонтаж масляного насоса. Обращаться на автосервис вовсе не обязательно, если у вас есть небольшой опыт и уверенность в собственных силах.

 Загрузка …

---

Как поменять сальники коленвала на ВАЗ-2109

В автомобиле есть масса узлов, в конструкции соединения которых, используются сальники. Самую важную роль данный уплотнитель играет в коленчатом вале мотора. В процессе эксплуатации сальники теряют свою эластичность. Из-за снижения упругости и изоляционных характеристик, происходит утечка смазывающего материала, что ухудшает работоспособность двигателя и создаёт массу проблем владельцу. Замена сальника — это достаточно сложная процедура, требующая знаний конструктивных особенностей двигателя и наличия определённых навыков. Порядок выполнения замены заднего и переднего сальника коленвала отличается и имеет несколько нюансов из-за конструктивных особенностей силового агрегата.

Конструкция сальников коленвала

Сальник представляет собой специальный уплотнительный элемент, который используется для создания герметичного соединения между движущимися элементами двигателя автомобиля. Он выполнен в виде кольца с жёсткой внешней поверхностью и эластичной внутренней кромкой. Для исключения малейшей протечки масла наружу, предусмотрена специальная пружина, которая обжимает вал, обеспечивая повышенные показатели герметичности. В процессе работы сам уплотнитель недостаточно прилегает к поверхности вала. При этом уплотнение деталей реализуется за счёт создаваемого разряжения с помощью специальных насечек. В данной статье мы поговорим о том, как производится замена сальника коленвала ВАЗ-2109 в гараже своими руками. Одним из основных преимуществ выполнения этой процедуры является то, что для её реализации не требуется специальное оборудование или установки, которые имеются только в профессиональных сервисных центрах.

Этап подготовки

Скорость и качество ремонтных автомобильных работ в большинстве случаев зависит от подготовки. Любые технические операции требуют наличия соответствующего инструмента, расходных материалов и подготовки самой машины. Перед началом операции необходимо помыть моторный отсек и позаботиться о наличии чистой ветоши, с помощью которой можно будет с лёгкостью удалять загрязнения. Для максимально удобства также автомобиль желательно расположить над смотровой ямой, так часть этапов будет требовать манипуляций под машиной. Из инструментов нужно подготовить полный комплект ключей, молоток, отвёртки, а также оправки для монтажа сальников. Для смены переднего уплотнителя понадобиться ключ на 27. Замена заднего сальника коленвала невозможна без отрезка трубы или другого похожего по конфигурации предмета с наружным диаметром 9 см. Помимо этого, нужно приобрести новые прокладки (уплотнители) для масляного насоса. Если будет производиться замена заднего уплотнителя, понадобятся новые держатели. Стоит помнить, что при замене любых вышедших из строя узлов нужно в обязательном порядке произвести замену всех уплотнительных прокладок. Если будет производиться замена сальника коленвала ВАЗ-2110, то нужно помнить, что задний и передний уплотнители абсолютно отличаются. Они различаются как по габаритам, так и по конструкции.

Меняем передний сальник 

  

Передний сальник по сравнению с задним уплотнителем менять легче. Это обуславливается конструктивными особенностями.

Данный элемент устанавливается на конце коленвала, где смонтирована шестерня привода ГРМ. Вся процедура замены разделяется на следующие этапы:

• Демонтаж основных узлов. Сначала нужно снять крышку ремня ГРМ и защиту мотора (при условии её наличия). Затем необходимо поставить поршень 1-го цилиндра на такт сжатия — ВМТ. После выполнения этих действий ослабьте и снимите ремень ГРМ. Для следующего этапа нужен домкрат, с его помощью приподнимите машину и демонтируйте переднее правое колесо. Затем снимите ремень привода генератора.

• Демонтаж шкива и слив масла. С помощью 2-х отвёрток необходимо убрать шкив коленчатого вала и сразу же снимите шпонку. Теперь можно слить масло, для этого подойдёт любая чистая ёмкость. Сальник находится внутри масляного насоса, из-за чего первый также необходимо открутить. Старый уплотнитель извлекается при помощи отвёртки.

• Установка. Для монтажа нового сальника используйте ключ на 27. Сборка и установка всех сегментов выполняется в обратном порядке. Профессиональные мастера выполняют эту процедуру без снятия корпуса масляного насоса. Это позволяет хорошо сэкономить время, но есть большой риск совершить ошибку и поставить уплотнитель с перекосом или повредить внутренние элементы коленвала.

Замена заднего сальника  

Замена заднего сальника коленвала представляет собой более сложную процедуру. Для её выполнения потребуется более глубокое знание автомобиля. Если вы не обладаете необходимой квалификацией, нужно воспользоваться помощью более опытного автомеханика. Задний сальник скрыт за системой сцепления. Для его замены необходимо демонтировать вышеуказанный узел и маховик. В отличие от переднего сальника, задний уплотнитель имеет собственный корпус, закреплённый на 8 болтах. Снять два последних болта можно только снизу автомобиля. Для этого понадобиться смотровая яма. В завершение извлекаем старую деталь и устанавливаем новую. Для запрессовки заднего сальника понадобиться отрезок трубы или монтировка с наружным диаметром 9 см. 

Видео — как заменить сальник коленвала ВАЗ

Сальник ВАЗ 2109, как заменить сальник коленвала ВАЗ 2109 своими руками. Как заменить сальник ВАЗ 2109. Замена сальника коленвала на ВАЗ 2109.

По тем типам ремонта, которые автовладелец способен выполнить своими силами, можно судить о его опыте и квалификации в эксплуатации транспортного средства. Если для обладателя автомобиля ВАЗ 2109 замена сальника коленчатого вала не представляет затруднений, то, вы имеете дело с подготовленным автолюбителем, который не будет обращаться в автосервис по каждой пустяковой неисправности. Об этом далее в статье. 

Содержание

• Сальник коленвала 2109, устройство и принцип работы
• Сальник коленвала изношен, признаки износа
• Сальник коленвала 2109 вышел из строя, по каким причинам сальник может выйти из строя
• Выбор рабочего места и подготовительные работы для ремонта
• Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта
• Замена переднего сальника коленвала 2109, пошаговая инструкция
• Замена заднего сальника 2109, пошаговая инструкция
• Совет профи, почему меняя передний сальник, нужно поменять и задний, почему покупая сальники, необходимо знать моторное масло, которое используется в автомобиле

Сальник коленвала 2109, устройство и принцип работы

Все элементы мотора в процессе своей работы довольно хорошо омываются двигательным маслом, которое смазывает движущиеся элементы и уменьшает трение, тем самым, продлевая срок службы агрегата. Однако, как быть с элементами, которые выходят наружу? Отличным примером может послужить коленвал, часть которого соединена с маховиком. Ведь если вывести такой элемент наружу, масло может протекать посредством отверстия для вращающегося вала.

Во избежание этого, для герметизации данного отверстия конструкторами предусмотрен элемент из герметичного материала — сальник коленчатого вала, изготовленный из фторкаучуковой резины или силикона, и являет собой уплотнительное кольцо, диаметр которого равен диаметру коленвала. Данные материалы — термостойкие, что дает возможность защитить сальник от пагубного теплового воздействия, которое образуется в процессе трения.

Снаружи на уплотнителе делают специальные надписи, которые говорят, как правило, о направлении вращения коленвала. Такие данные дают возможность при замене сальника правильно установить его.

Сальник монтируется в том месте, где коленвал выходит наружу. В ВАЗовских автомобилях, где газораспределение осуществляется цепным металлическим приводом, а мотор монтируется вдоль капотного пространства, сальник устанавливают в щите коленчатого вала перед опорным подшипником. Моторы переднего привода либо с резиновым ремнем газораспределительного устройства монтируются в самом блоке, поскольку щиты на них не используются. Тем не менее, в любом случае, назначение сальника — предотвращение утечки смазочного материала из блока цилиндров.

В картере образуется давление масла, прижимаемое сальник к уплотняемым элементам. Так, он обеспечивает надежную и эффективную герметизацию мотора от утечки смазывающей жидкости.

Сальник коленвала изношен, признаки износа

Чтобы диагностировать потребность проведения замены сальника, обратите внимание на место выхода коленвала из блока.

Если там вы обнаружите следы утечки смазочного материала, а уровень масла, при этом, заметно снижается, это явный признак того, что сальник колевала изношен и его необходимо заменить.

Сальник коленвала 2109 вышел из строя, по каким причинам сальник может выйти из строя

Качественный сальник, который изготовлен проверенным производителем, способен обеспечить герметизацию блока на долгое время — примерно на 150 тыс. километров пробега. Но, есть несколько определенных причин, из-за которых существует риск вывести элемент из строя гораздо раньше:

1. Перегрев двигателя. При перегреве мотора, коленвал способен нагреваться до температур, на которые его сальник не рассчитан. Так, уплотнитель плавится, в результате чего теряет свои свойства.
2. Масляный фильтр и масло несвоевременно подверглись замене. Это обусловлено тем, что при применении отработанного масла, грязь и пыль проникает в место монтажа сальника. Они царапают поверхность, которая требует уплотнения. Так, небольшие царапины, которые возникают в процессе эксплуатации, при вращении повреждают кромку сальника, что преждевременно выводит его из строя. Царапины также могут появиться при некачественном проведении ремонта.

Выбор рабочего места и подготовительные работы для ремонта

Любые ремонтные работы и техническое обслуживание автомобиля должно начинаться с подготовки, состоящей из трех этапов:

1. Подготавливаем автомобиль и рабочее место.
2. Подбираем требуемые инструменты и приспособления.
3. Приобретаем расходные материалы и запасные части.

Если поставлена цель заменить старые сальники, заранее позаботьтесь об их приобретении. Задний и передний сальники абсолютно разные по конструкции и размерам. Также следует приобрести новые прокладки держателя заднего сальника и масляного насоса. Замену старых прокладок нужно сделать обязательным правилом при любом ремонте узлов, где есть прокладки.

Обязательно помойте моторный отсек перед ремонтом, особенно мотор. Под рукой вы всегда должны иметь чистую ветошь, чтобы удалять загрязнения. Ремонт следует осуществлять над смотровой ямой, поскольку некоторые манипуляции удобнее производить, находясь под автомобилем.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

1. Оправки для монтажа сальников.
2. Полный комплект ключей.
3. Молотки.
4. Отвертки.
5. Отрезок трубы или металлический диск, диаметр которого 90 миллиметров.

Замена переднего сальника коленвала 2109, пошаговая инструкция

Быстрее, удобнее и легче менять передний сальник, который расположен у конца коленчатого вала, имеющего шестерню привода газораспределительного механизма. Чтобы его заменить, нужно выполнить такие мероприятия:

1. Снимаем защиту мотора и крышку ремня газораспределительного механизма (ГРМ).
2. Далее ставим поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на такт сжатия.
3. Затем ослабляем и снимаем ремень ГРМ.
4. Поднимаем домкратом и снимаем правое переднее колесо.
5. Демонтируем шкив, после чего снимаем ремень привода генератора.
   
6. При помощи двух отверток демонтируем шкив коленвала (сразу снимите шпонку).
   
7. Сливаем моторное масло.
8. Откручиваем масляный насос, где установлен сальник.
   
9. С помощью отвертки извлекаем старый сальник.
10. Далее на верстаке при помощи головки на «27» или насадки монтируем новый сальник.
    
11. Производим сборку в обратном порядке.

Замена заднего сальника 2109, пошаговая инструкция

Чтобы заменить задний сальник, придется подольше повозиться, поскольку он скрытый за системой сцепления. Чтобы провести данное мероприятие, заручитесь поддержкой опытного автовладельца либо автомеханика, который имеет опыт в таких операциях.

Прежде всего, снимите маховик и сцепление. Задний сальник вмонтирован в собственном корпусе, что крепится на восьми болтах.

Когда корпус сальника будет у вас в руках, его можно извлечь и запрессовать новый.

Эти элементы довольно крупные и простые, поэтому при замене не должно возникнуть затруднений.

Совет профи, почему меняя передний сальник, нужно поменять и задний, почему покупая сальники, необходимо знать моторное масло, которое используется в автомобиле

Помимо правильного выполнения замены, необходимо знать некоторые правила, касающиеся вопросов установки и подбора сальников. Сальники изготавливаются с разных по эластичности и составу материалов. Это сделано для того, чтобы подбирать их, основываясь на  используемом типе моторного масла. Если вмонтировать сальники, которые предназначены для минерального масла, а в систему будет залито синтетическое, последние могут просто раствориться.

При покупке сальников, в обязательном порядке нужно учитывать, какое двигательное масло применяется. Перед установкой сальника в обойму, обязательно примерьте его на вал. Поверхности обоймы, сальника и вала перед монтажом смажьте моторным маслом. После установки проверьте состояние сальников. Когда сборочные работы будут окончены, запустите мотор. Если утечка смазочного материала не происходит, значит, замена была проведена качественно. Стоит отметить, что опытные автомеханики советуют менять оба сальника одновременно, во избежание проблем в дальнейшем.

Замена сальников коленвала ВАЗ-2109

Обычно сальники меняют из-за подтекания масла из-под сальников или при ремонте двигателя

Замена переднего сальника коленчатого вала

Снимаем ремень привода газораспределительного механизма (см. «Проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма»).

Поддеваем отверткой зубчатый шкив коленчатого вала

Снимаем шкив с носка коленчатого вала

Извлекаем шпонку из паза коленчатого вала

Поддеваем отверткой сальник

Извлекаем сальник из корпуса масляного насоса

Наносим на рабочую кромку нового сальника слой моторного масла и запрессовываем сальник инструментальной головкой на 30 или отрезком подходящей трубы

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Замена заднего сальника коленчатого вала

Работу выполняем на эстакаде или смотровой канаве.

Снимаем коробку передач, кожух и ведомый диск сцепления.

Маркером помечаем положение маховика относительно коленчатого вала.

Вворачиваем в отверстие блока цилиндров шпильку М10Х1,25 (или болт крепления картера сцепления к блоку цилиндров) и стопорим маховик от проворачивания отверткой, установив ее между зубьями маховика и оперев на шпильку.

Головкой на 17 отворачиваем шесть болтов крепления маховика

Снимаем шайбу

Снимаем маховик

Тонкой шлицевой отверткой аккуратно заводим рабочую кромку сальника на фланец коленчатого вала.

Поддеваем отверткой сальник и извлекаем его из держателя.

Наносим на рабочую кромку нового сальника тонкий слой моторного масла

Используя старый сальник как оправку, запрессовываем новый сальник.

Маховик устанавливаем по нанесенным ранее меткам.

Перед заворачиванием болтов крепления маховика наносим на их резьбовую часть герметик.

Заворачиваем и равномерно затягиваем болты моментом 75 – 85 Нм.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Замена сальников коленвала ВАЗ 2109 своими руками

Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как своими руками заменить передний сальник коленвала на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108. Замена одинаковая как для инжекторных, так и карбюраторных двигателях.

Открываем капот и отворачиваем 3 болты защитного кожуха:

Головкой на 17 откручиваем и отпускаем болт натяжки ремня генератора:

Снимаем ремень генератора. Выставляем ремень ГРМ по меткам:

Далее нам понадобится помощник, который поставит машину на 4 скорость и будет жать педаль тормоза, вы в это время откручиваем шкив коленвала из под колёсной арки:

Отпускаем натяжной ролик:

Снимаем ремень ГРМ, оцениваем его состояние. Если есть возможность, то лучше произведите замену. Для снятия нижней звёздочки существуют специальные трёхлапые съёмники. Мы покажем как это можно сделать своими руками при помощи плоской отвёртки. Заводим её между масляным насосом и шестерёнкой из под капота и немного отталкивая снимаем звёздочку:

Места вокруг подтекающего сальника протираем чистой ветошью. Снимать старый сальник мы будем опять же при помощи плоской отвёртки, аккуратно загоняем её и демонтируем сальник:

Протираем посадочное место, наносим небольшой слой герметика на новый сальник (не обязательно, делается для подстраховки). Аккуратно вставляем его сначала руками, затем подбираем подходящую оправку, в нашем случае используется головка на 27, наносим по ней пару лёгких ударов молотком:

Ставим звёздочку, новый натяжной ролик (номер для заказа 2108-1006120-02) и попутно заменяем ремень ГРМ (номер в каталоге запчастей: 2108-1006040-10РУ, пр-во ПАО «Балаковорезинотехника»). Как меняется ремень ГРМ в ВАЗ 2109 вы можете увидеть в другой нашей статье. Сборку производим в обратной последовательности. При необходимости долейте масло в двигатель.

Видео замена сальника коленвала ВАЗ 2109

Резервное видео как заменить сальник коленвала ВАЗ 2109:

Прочитано раз: 194; За сегодня: 1

Замена сальника коленвала на ваз 2109

Сальники коленвала или уплотнительные манжеты работают во вращающихся механизмах и выступают в роли защитных демпферов. Их основная задача — защищать рабочее устройство от вытекания масла. Таким образом, сальник — это элемент герметизации.

Новенькие манжеты

Причины поломки

Следы потеков масла — это главный и основной признак, который свидетельствует об износе сальника коленвала. Наличие следов масла говорит о том, что герметичность системы смазки двигателя нарушилась.

Сальники могут разрушаться под действием нескольких факторов:

• Естественный износ, состаривание используемой для изготовления сальников коленвала резины;
• Неправильная установка, которая привела к преждевременному износу, нарушению функциональности. Это обычно происходит при ремонте на сомнительных СТО или когда замену выполняет неопытный автовладелец своими руками;
• Механические повреждения элемента;
• Использование дефектного, поддельного сальника.

Далеко не всегда вину следует возлагать исключительно на манжеты, которые бывают передними и задними. Прежде чем заподозрить сальники, убедитесь, что другие потенциальные причины здесь не виноваты.

Проверка состояния узла

Проверив все элементы системы смазки, вы сможете убедиться, что причина действительно заключается в изношенных, деформированных сальниках. А затем их можно заменить на новые элементы.

Объект проверки	Особенности
Уровень масла в двигателе	Масло может уходить из системы по разным причинам, включая сальник. Потому рекомендуется набраться терпения и проверять уровень каждый день, доливая немного масла при его активном уходе. Не всегда датчики срабатывают правильно, потому убедиться в отсутствии нарушения давления нужно собственноручно
Система вентиляции картера	Если система вентиляции окажется забитой, это приведет к активному накоплению картерного газа. Он, создавая давление, выталкивает масло через уплотнительные сальники. В этом случае простая замена манжеты ничего не даст, поскольку потребуется обязательно прочистить вентиляцию
Шланги маслопровода	Они могут перегнуться, деформироваться, треснуть. Как результат, выходит масло, двигатель теряет смазывающую жидкость
Давление в системе смазки	Если давление увеличивается, это приводит к выталкиванию масла через всевозможные ходы. Причин роста давления бывает достаточно много, потому проверьте, из-за чего именно растет этот показатель

При обнаружении проблем с сальниками коленвала, единственным правильным решением будет их замена.

Задний сальник

Выполнить его замену необходимо, если появилась масляная течь и смазка попадает на диски сцепления. Из-за этого эффективность сцепления существенно падает или пропадает полностью.

Задний манжет

Причиной появления масла на дисках сцепления может быть и передний сальник, о замене которого мы поговорим позже.

Чтобы заменить задний сальник коленвала, следуйте инструкции:

• Обесточьте автомобиль, скинув минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
• Снимите маховик;
• Удалите задний щит картера сцепления;
• С помощью торцевого ключа демонтируйте крепежные болты держателя заднего сальника;
• Снимите держатель сальника, захватив вместе с ним и уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену при установке нового заднего сальника;
• Используя тиски, зажмите в них держатель. Вооружившись оправкой (типа керна) и выпрессуйте из обоймы поврежденный задний сальник;
• Обработайте ветошью держатель, удалив всю грязь. Убедитесь, что на держателе отсутствуют механические дефекты, повреждения, сколы. Если они есть, придется также поменять и сам держатель;
• Взяв в руки новый, проверенный на качество сальник, вооружитесь оправкой, которая соответствует диаметру сальника. Она позволит запрессовать элемент на свое место. Учтите, манжета обязательно монтируется рабочей кромкой внутрь;
• Обязательно поменяйте уплотнительную прокладку держателя заднего сальника. Эта рекомендация не зависит от того, в каком состоянии была старая прокладка;
• Чтобы облегчить процесс налегания сальника на фланец коленвала, сделайте небольшую фаску надфилем по периметру;
• Кромка смазывается обычным моторным маслом, как и фланец коленчатого вала, после чего элемент надевается на держатель;
• Используя деревянную палочку, правьте кромку манжета;
• Соберите конструкцию, следуя обратной последовательности демонтажа.

Перед сборкой убедитесь, что передний сальник находится в нормальном состоянии. Если есть следы износа, деформации, подтекания масла, его лучше также заменить вместе с задним сальником коленвала.

Передний сальник

Чтобы разобраться в том, как можно самому поменять передний сальник коленчатого вала, опирайтесь на инструкцию, а также обязательно просмотрите предлагаемые видео.

Передний манжет

1. Слейте масло из системы смазки.
2. Демонтируйте масляный насос.
3. Дальше все выполняется достаточно просто. Вам нужно отверткой извлечь старый, изношенный передний манжет со своего гнезда.
4. Располагается передний сальник коленвала непосредственно в крышке масляного насоса.
5. Используя керосин или бензин, тщательно промойте крышку масляного насоса, после чего не забудьте вытереть ее насухо.

Процедура замены

6. Вооружившись новым, проверенным сальником, смажьте посадочное гнездо манжета моторным маслом и установите его.
7. Убедитесь, что установку вы выполняете рабочей кромкой внутрь.
8. Возьмите оправку, которая подходит по диаметру новому сальнику, и запрессуйте его должным образом.
9. Верните насос на место, залейте обратно масло или поменяйте смазывающую жидкость, если старая используется уже достаточно давно.
10. Соберите узел, подключите минусовую клемму на аккумулятор и выполните пробный запуск двигателя. Проехав пару километров, вы сможете убедиться, что ремонт дал свои результаты и признаки неисправности исчезли.

Поменять сальники на коленчатом валу достаточно просто, если не принимать во внимание определенные трудоемкие процессы, такие как демонтаж масляного насоса. Обращаться на автосервис вовсе не обязательно, если у вас есть небольшой опыт и уверенность в собственных силах.

Замена сальник коленвала ваз 2109 с чего начать и как все сделать

Потихонечку перебираю движок, сегодня решил поставить сальник коленвала со старого подтекало масло.

Менять его просто и легко, не кому платит не чего не нужно без СТО можно обойтись, самому.

Сняв шкив генератора, и нижнею шестерню. Старый сальник выдернул при помощи самореза, вначале в крутил в него потом плоскогубцами вытащил.

Затем купил новый за 45руб, взял герметик, ватку, отверку, и фонарик вместо куска трубы для впресования его, поставил его за 10 мин.

 

Главное только снять колесо, и повернуть руль в право до упора а также нужно снять ремень грм, снимать его легко. Всё это я ранение проделал так как сейчас перебираю движок, сам своими силами без мастеров которые берут бешеный деньги за это. Они такие же самоучки просто нужно братся и делать там по сути сложного не чего нет нужно только понимать устроиства механизма. Да и благо в интернете есть много инфы хватить кормить СТО!

Как делается замена сальника коленвала ВАЗ-2109

Существует две манжеты: передняя и задняя. Для их замены необходимо разобрать несколько громоздких узлов, например, механизм ГРМ или узел сцепления. В зависимости от того, какой из сальников дал течь, работа происходит по разным алгоритмам. Разберемся, как на ВАЗ-2109 происходит замена сальника коленвала в зависимости от его расположения.

Как провести замену передней манжеты

Вне зависимости от того, имеет ваш ВАЗ-2109 карбюратор или его в движение приводит инжектор, работа по замене сальников происходит по одному принципу. Наиболее быстро изнашивается передний сальник. Его легче поменять, так как для этого не нужно демонтировать систему сцепления.

Для проведения работ вам потребуется иметь под рукой:

• стандартные наборы ключей и отверток;
• чистую емкость;
• ветошь.

Так как работа проводится на двигателе, отключите его от системы питания – уберите клемму «минус» с аккумуляторной батареи. Если вы не уверены в своих силах, заранее просмотрите видеоинструкцию.

После такой предварительной подготовки можно начинать выполнение работы по замене переднего сальника:

1. Ослабьте болты крепления генератора.
2. Демонтируйте ременной привод.
3. Слейте моторное масло в подготовленную емкость.
4. Снимите защитный кожух с силовой установки.
5. Удалите масляный поддон.
6. Аккуратно и осторожно уберите ремень с распределительного вала. Следите за тем, чтобы коленчатый или распределительный вал не провернулись в процессе демонтажа ремня. В противном случае поршни ударят по клапанам и деформируют их. Это приведет к необходимости установки новых клапанов.
7. При помощи двух отверток снимите шкив коленвала.
8. Демонтируйте шпонку.
9. Найдите 2 болта крепления маслоприемника, выверните их и удалите этот узел.
10. Масляный насос удерживается 6 болтами, открутите их, прежде чем снять этот агрегат.
11. Возьмите плоскую отвертку, чтобы удалить старый манжет с коленвала. Важно, чтобы она имела достаточно внушительные размеры и была изготовлена из прочного металла. В противном случае полотно отвертки может обломиться в момент выполнения этой процедуры. Помните, что работу с валами необходимо проводить аккуратно, не допуская проворачивания.
12. Очистите место расположения сальника и смажьте его.
13. Поставьте манжету, заправляя ее рабочую часть внутрь.
14. Опрессовка проводится при помощи оправы нужного диаметра.
15. Промойте крышку масленого насоса бензином и верните ее на место.
16. Начиная с масляного насоса, соберите механизм, действуя в обратном порядке.

Заключительным этапом становится возвращение в механизм масла. Если оно достаточно темное, то лучше всего замените смазку на новую. Если у вас нет времени проводить полную разборку, то можно обойтись без очистки крышки масляного насоса. Однако лучше потратить время на обслуживание ее, чтобы потом не разбирать эти узлы снова. Это же можно сказать и о профилактической замене масла. Если вы в ходе ремонта зальете в силовой агрегат новый состав, то работоспособность автомобиля только улучшиться.

Как поменять задний сальник

Работа по замене заднего сальника сложнее. Если он неисправен, то может западать сцепление, поэтому не стоит откладывать проведение ремонта. Как и в первом случае, обесточьте двигатель. Далее действуйте по алгоритму:

1. Снимите маховик сцепления.
2. Демонтируйте задний щит картера сцепления.
3. Найдите и выкрутите болты, крепящие держатель заднего сальника.
4. Удалите его с места вместе с прокладкой.
5. На ровную поверхность положите держатель так, чтобы у вас был к нему удобный доступ.
6. Извлеките сальник из обоймы.
7. Проведите визуальный осмотр держателя. На нем не должно быть сколов, трещин и иных повреждений. Если они присутствуют, то стоит заменить эту обойму. При помощи ветоши тщательно очистите держатель.
8. На место старого манжета установите новый.
9. Поверните рабочую кромку внутрь и при помощи специальной оправы запрессуйте деталь. В этом случае вам придется более тщательно подбирать оправу под диаметр, так как он достаточно велик. Лучше всего для этой работы иметь в гараже набор оправ.
10. Осмотрите уплотнительную прокладку, которую вы изъяли вместе с держателем, если она сильно изношена, то необходимо провести замену этого расходника.
11. Очистите от загрязнений кромку и фланец коленвала, после чего смажьте его машинным маслом.
12. Верните на место держатель и проведите сборку механизма сцепления.

Обратите внимание, что сальники изготавливают не только разных диаметров. Их нужно подбирать в зависимости от того, какое моторное масло вы заливаете в свой ВАЗ-2109. Если приобрести сальник для минерального состава, а залить в мотор синтетический, то манжета просто растворится.

Перед установкой любого сальника необходимо смазать посадочное место маслом. Также обязательно примерьте манжету на вал. Иногда даже фирменные варианты не подходят по диаметру вала. В этом случае не стоит прикладывать усилий для установки сальника, а лучше потратить дополнительные средства на новую комплектующую.

Завершите работу проверкой сальников. Для этого необходимо завести мотор и прогреть автомобиль. Потом проехать пару метров (например, выгнать машину из гаража) и оставить на этом месте ВАЗ-2109 на несколько минут. Переместитесь на другое место (например, вернитесь в гараж) и осмотрите место стоянки. Если на нем нет пятен масла, значит сальники надежно держат его в системе.

Источники

• ladaautos.ru/vaz-2109/kak-delaetsya-zamena-salnika-kolenvala-vaz-2109.html
• drive2.ru/b/3243990/
• luxvaz.ru/vaz-2109/297-kak-zamenit-peredniy-i-zadniy-salnik-kolenvala.html
• etlib.ru/report/1299-zamena-salnika-kolenvala-vaz-2109
• masteravaza.ru/dvigatel/kolenchatyj-val/vaz-2109-zamena-salnika-kolenvala-292

Сальник ваз 2109 как заменить сальник коленвала ваз 2109 своими руками. Как заменить сальник ваз 2109. Замена сальника коленвала 2109.

По видам ремонта, которые автовладелец способен выполнить своими силами, видно по его опыту и знаниям в эксплуатации автомобиля. Если владельцу автомобиля ваз 2109 замена сальника коленвала не представляет труда, то перед вами опытный автолюбитель, который не будет обращаться в автомойку по каждой пустяковой неисправности.Об этом далее в статье.

Сальник коленчатого вала ваз 2109, устройство и принцип работы

Все узлы двигателя в процессе своей работы довольно хорошо промываются моторным маслом, которое смазывает подвижные части и снижает трение, тем самым продлевая срок службы агрегата. Однако как насчет элементов, которые выходят наружу? Отличным примером является коленчатый вал, часть которого соединена с маховиком. Ведь если такой элемент индикации наружу, масло может вытекать через отверстия вращающегося вала.

Во избежание этого, для герметизации отверстий конструкторами предусмотрен материал уплотнительного элемента — сальник коленчатого вала изготавливается из силиконовой резины или фторкаучука и представляет собой уплотнительное кольцо, диаметр которого равен диаметру коленчатого вала. Эти материалы — термостойкие, что позволяет защитить сальник от вредного воздействия тепла, которое выделяется при трении.

Снаружи на уплотнителе делают специальные метки, которые говорят, как правило, о частоте вращения коленчатого вала.Эти данные позволяют заменить сальник при правильной его установке.

Сальник устанавливается в месте выхода коленчатого вала. В автомобилях ВАЗОВСКИЙ, где газораспределение выполнено металлическим цепным приводом, а двигатель установлен вдоль подкапотного пространства сальника, установленного в щите передней опоры коленчатого вала. Двигатели переднего хода или устройство резинового ремня ГРМ монтируются в блоке, так как щиты для них не используются. Однако в любом случае назначение сальника — предотвратить утечку смазки из блока цилиндров.

Корпус образован давлением масла, прижимающим уплотнительный элемент к сальнику. Таким образом, обеспечивается надежная и эффективная герметизация двигателя от утечек смазочной жидкости.

Изношен сальник коленчатого вала, признаки износа

Для диагностики необходимости замены сальника обратите внимание на место их выхода из блока коленчатого вала.

Если есть, то вы обнаружите следы вытекания смазки и уровень масла при этом значительно понизится, это явный признак того, что сальник колевал изношен и подлежит замене.

Сломался сальник коленвала ваз 2109 причины по которым может выйти из строя сальник

Качественный сальник, изготовленный проверенным производителем, способен обеспечить герметичность узла на длительный срок — около 150 тыс. км пробега. Но есть несколько специфических причин, из-за которых есть риск вывести элемент из строя намного раньше:

1. Перегрев двигателя. При перегреве мотора коленчатый вал способен нагреться до температур, на которые его сальник не рассчитан.Таким образом, уплотнитель расплавляется, в результате чего теряет свои свойства.
2. Масляный фильтр и масло заменены полностью. Это связано с тем, что при использовании отработанного масла в место установки сальника проникает грязь и пыль. Они царапают поверхность, требующую герметизации. Так, мелкие царапины, возникающие в процессе эксплуатации, возникают при вращении, повреждают край сальника, что преждевременно его выводит. Царапины могут появиться и при плохой работе.

Выбор рабочего места и подготовительные работы к ремонту

Любые ремонтные работы и техническое обслуживание автомобиля следует начинать с подготовки, состоящей из трех этапов:

1. Подготовить машину и рабочее место.
2. Подбираем необходимые инструменты и приспособления.
3. Приобретаем расходные материалы и запчасти.

Если поставлена ​​цель заменить старые сальники, позаботьтесь об их приобретении заранее. Задние и передние сальники совершенно разные по конструкции и размерам. Также следует приобрести новые прокладки заднего маслодержателя и масляного насоса. Замена старых прокладок должна производиться обязательным правилом при любом ремонте узлов, где есть прокладки.

Перед ремонтом обязательно помыть подкапотное пространство, особенно мотор.Под рукой всегда должна быть чистая тряпка для удаления загрязнений. Ремонт следует проводить над смотровой ямой, так как некоторые манипуляции удобнее производить, находясь под автомобилем.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

1. Оправки для монтажа уплотнений.
2. Полный комплект ключей.
3. Молотки.
4. Отвертки.
5. Отрезок трубы или металлического диска диаметром 90 миллиметров.

Замена переднего сальника коленвала 2109, пошаговая инструкция

Быстрее, удобнее и проще поменять передний сальник, который находится на конце коленчатого вала, имеющий шестеренчатый привод газораспределительного механизма.Для его замены необходимо выполнить такие действия:

1. Снять защиту двигателя и кожух ремня газораспределительного механизма (ГРМ).
2. Далее поршень первого цилиндра ставим в верхнюю мертвую точку на такте сжатия.
3. Затем ослабьте и снимите ремень ГРМ.
4. Поднимите домкрат и снимите правое переднее колесо.
5. Демонтируем шкив, после чего снимаем ремень привода генератора.
   
6. С помощью двух отверток демонтируйте шкив коленчатого вала (сразу выньте шпонку).
   
7. Сливаем моторное масло.
8. Откручиваем масляный насос где установлен сальник.
   
9. С помощью отвертки снимите старый сальник.
10. Далее на верстак с головкой на «27» или насадки монтируем новый сальник.
    
11. Производим сборку в обратном порядке.

Замена заднего сальника 2109, пошаговая инструкция

Чтобы заменить задний сальник, придется морду удлинить, т.к. она скрыта за системой сцепления.Для проведения этого мероприятия заручитесь поддержкой опытного автовладельца или автослесаря, имеющего опыт подобных операций.

Прежде всего снимите маховик и сцепление. Задний сальник установлен в собственном корпусе, который крепится на восьми болтах.

Когда корпус сальника окажется в руках, его можно снять и запрессовать новый.

Эти элементы довольно большие и простые, поэтому при замене не должно возникнуть сложностей.

Советы профи, зачем менять передний сальник, нужно менять задний, зачем покупать сальники, нужно знать моторное масло, которое используется в автомобиле

Помимо правильного выполнения замены, необходимо знать некоторые правила, касающиеся вопросов установки и подбора уплотнителей. Сальники изготавливаются из различных по эластичности и составу материалов. Это сделано для того, чтобы подобрать их исходя из типа используемого моторного масла.Если встроить уплотнения, которые предназначены для минерального масла, а в систему будет залито синтетика, то последняя может просто раствориться.

При покупке салона необходимо учитывать, какое моторное масло используется. Перед установкой сальника в обойму обязательно примерьте его на валу. Поверхность крышки, сальника и вала перед монтажом смазать моторным маслом. После установки проверьте состояние уплотнителей. По окончании монтажных работ запустите двигатель.Если течи смазки не происходит, значит, замена была проведена качественно. Стоит отметить, что опытные автослесари советуют менять оба сальника одновременно, во избежание проблем.

замена коленчатого вала своими руками

На коленчатый вал двигателя с обеих сторон устанавливаются специальные сальники-сальники. Они предназначены для удержания масла внутри двигателя, не допускают его вытекания во время работы. Как и любой другой механизм, они со временем изнашиваются и подлежат замене.

Признаки износа коленчатого вала

Износ На элементе появляются трещины, он становится твердым. Деталь начинает протекать через моторное масло, разбрызгивая его под капотом.

Сначала нужно определить какой из сальников вышел из строя:

• Изношен передний сальник коленвала, смазка будет видна на передней части поддона непосредственно под сальником и крышкой масляного насоса;
• Если задняя часть изношена, масло будет на коробке передач.

Причины износа элемента

Возникает по следующим причинам:

• Нормальный износ при длительной эксплуатации;
• Неправильная установка сальника;
• Избыточное давление в картере двигателя;
• Люфт коленчатого вала.

Ранее неправильно установленная прокладка прослужит долго и вскоре выйдет из строя. Это приведет к закупорке системы вентиляции картера или открытию шлангов сапуна. Это вызывает избыточное давление масла в картере, которое своей силой выдавливает и деформирует уплотнение. Из-за этого он быстрее изнашивается и пропускает смазку. Те же симптомы возникают при повышенном люфте коленчатого вала, который выталкивает элемент. Это вызвано износом полуколец коренных подшипников коленчатого вала. Они при своей нормальной работе устраняют осевой люфт коленчатого вала.При износе полуколец вал начинает ходить из стороны в сторону, из-за чего петля попадает в картер. Коленвал начинают полировать коренные вкладыши и крышки шатунов.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из семи…

В случае несвоевременной замены полуколец изделие не может быть установлено на Ваше сиденье. Это грозит водителю заменой блока целиком. Следует иметь в виду все эти причины, всегда проверять исправность двигателя и выявление проблемы необходимо для ее устранения. В противном случае новая пломба прослужит очень мало времени и ее придется менять заново.Чтобы не допустить масляного голодания мотора, пора заменить сальник коленвала (на автомобиле ВАЗ 2109 в частности). Ниже мы рассмотрим, как это сделать.

Замена переднего сальника коленвала своими руками: способы

Продолжить с помощником. Такая работа, как замена сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2109, довольно длительный процесс и зависит от замены сальника переднего и заднего. Если первое, то это не такая сложная операция, чего не скажешь о заднем элементе.Чтобы добраться до него, нужно снять коробку передач, сцепление, снять маховик двигателя и далее приступать к демонтажу и установке.

Замена коленчатого вала 2109 (2 пути):

• На месте, без снятия масляного насоса в сборе;
• Со снятием насоса в сборе.

Первый способ гораздо быстрее. Но иногда приходится работать в стесненных условиях. Хотя водители и механики часто пользуются этим методом. Работать можно с обеих сторон капота и в яме.

Замена коленвала ваз 2109: пошаговая инструкция

Сначала на машину поставили стояночный тормоз. Ослабляют гайку крепления генератора к натяжному кронштейну и снимают приводной ремень генератора. Далее следует вызвать помощника на пятую передачу и зажать педаль тормоза, чтобы исключить проворачивание. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов он не выкрутит. Для удобства можно снять правое переднее колесо и длинной трещоткой ослабить болты крепления шкива.

Что дальше? Сняв элемент, нужно добраться до зубчатого шкива распредвала. Это пластиковый защитный кожух в разобранном виде, машина вывешивает одно колесо, крутит третью или пяточную передачу. При повороте руля по часовой стрелке выставлялись две метки: на шкиве коленвала и на коленчатом валу.

Затем можно снять ремень ГРМ. Плоской отверткой поддеваем и снимаем зубчатый шкив коленчатого вала, а далее шпонку на фланце. Теперь отверткой можно выковырять старый уплотнитель.Мы тянемся за экстремальной схемой. Делать это нужно осторожно, чтобы не оставить царапин на фланце коленчатого вала.

Эта нагрузка быстро изнашивает новые уплотнения, даже если они установлены правильно. Некоторые использовали хитрый метод снятия: вкрутить шуруп, зажать пассатижами и стянуть герметиком. Перед установкой рабочую (внутреннюю) поверхность сальника смазывают моторным маслом. Далее устанавливаем на сиденье. Запрессовать новый сальник с помощью проточенной оправки или бруска, слегка постукивая по нему молотком.

Важно не повредить элемент корпуса. Новый уплотнитель должен быть вдавлен до упора и четко стоять на своем посадочном месте без перекоса.

Второй способ

Замена коленвала 2109 Второй способ предполагает снятие масляного насоса целиком. Менять пломбу в этом случае очень удобно, но времени придется потратить больше. Выполнив все вышеперечисленное, откручиваем 3 болта поддона двигателя, прямо под крышкой помпы. Затем откручиваем крепления крышки.Масляный насос тщательно устраняется. Снятие старого и запрессованного нового сальника, его рабочая поверхность смазывается маслом, и все устанавливается в порядке, обратном снятию. Сложность заключается в установке масляного насоса на место.

Он должен быть правильно отцентрован, чтобы предмет правильно выполнял свою работу и не поддавался. Как видите, на автомобиле ВАЗ 2109 замена сальника коленвала, своими руками сделанная – дело понятное и не очень сложное. Если я могу обнаружить осевой перебег вала выше нормы, то это говорит о степени износа его полуколец.Их следует заменить немедленно, чтобы избежать каких-либо осложнений.

Замена полукольца

Коленвал 2109 снимать не обязательно. Замена сальника, стаканов, вкладышей (датчик коленвала, отметим сразу, нужно делать) начинается с нахождения положения деталей. Эти элементы расположены по обе стороны от центрального (третьего) коренного подшипника. От центральной опоры коленчатого вала установлена ​​металлокерамическая полуокружность желтого цвета. С другой стороны – ACSR. Элементы должны стоять плотно, и в зависимости от износа их гнезд бывают трех размеров:

• Стандарт;
• Первый ремонт;
• Второй ремонт.

Что дальше?

Предварительно слить масло с двигателя автомобиля, Открутить и снять поддон. Затем открутил два болта крепления крышки среднего подшипника коленвала. Его снимают и с помощью щупов измеряют зазор между подшипником и полуокружностью. К нему необходимо добавить стандартный параметр 2,31 мм.

В результате получается необходимый размер новой шайбы. После этого, сместив старые шайбы, установил их в свои гнезда. Важно, чтобы новый элемент разболтался.После этой работы все снятые детали устанавливаются обратно.

Резюме

Вот мы и разобрались, как заменить сальник коленвала (ВАЗ 2109 в частности). Водителю необходимо следить за состоянием уплотнительных элементов, проверять свободный осевой ход коленчатого вала, чтобы дальнейшая эксплуатация прошла без негативных последствий.

Сальник вала переключения передач калина ном. Снятие, замена, установка сальника штока коробки передач

Для замены сальников внутренних шарниров привода передних колес слить масло из коробки передач.

ПРИМЕЧАНИЕ
Сальники внутреннего шарнира привода передних колес можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.

1. Отсоедините ведущее переднее колесо со стороны заменяемого сальника от коробки передач (см. «»).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не отключайте оба привода передних колес одновременно, так как боковые шестерни будут перемещаться внутри коробки дифференциала и установка заднего привода станет невозможной.

2. С помощью отвертки снимите сальник внутреннего шарнира с картера коробки передач.

3. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки рабочей кромкой внутрь коробки до упора.

Течь сальников может быть причиной дисков сцепления. задний сальник первичного вала коробки передач или коленчатого вала.

Моторное масло и трансмиссионное масло имеют различный запах. Поэтому по нему, обладая определенной сноровкой, можно определить, какой из сальников неисправен: сальник первичного вала или задний сальник коленвала.

Для замены сальника первичного вала коробки передач необходимо снять коробку передач с автомобиля (см. «»).

1. Снимите подшипник выключения сцепления (см. «»).

2. Отверните три болта крепления направляющей втулки (под головками болтов находятся пружинные шайбы). Снимите направляющую втулку.

3. С помощью подходящего крючка из тонкой проволоки снимите сальник.

4. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки. Рабочий край сальника должен быть направлен внутрь коробки.

Для замены сальника вала выбора передач:

1.Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач» в подразделе «Коробка передач»).

2. Отсоедините картер коробки передач от картера сцепления.

3. Снимите механизм выбора передач, а затем снимите шток выбора передач (см. «»).

4. Снимите сальник с картера сцепления и запрессуйте новый, используя подходящую оправку. Рабочий край сальника должен быть направлен внутрь коробки.

Привет, читатель блога.Сегодня мы изучим, как производится замена сальников коробки передач на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. Замена сальников коробки передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110 и на других моделях Лада производится при обнаружении течи масла. Обычно потеки возникают в местах их установки и признаком является снижение уровня масла в редукторе. Иногда появляются масляные потеки на стыке коробки передач и двигателя. В этом случае нужно прикоснуться пальцем к капельнице и по запаху определить, откуда течет масло.От двигателя или от коробки передач. Трансмиссионное масло имеет свой специфический запах, который отличается от моторного масла.

Перед заменой сальников коробки передач необходимо слить масло из коробки. Для этого нам понадобится емкость для слитого масла и два ключа на 17 и 13. В первую очередь нужно проверить сапун коробки передач, который предназначен для вентиляции коробки передач. А при отсутствии такового в картере получается избыточное давление и из этого масло можно выдавливать через манжеты.

Сальники коробки передач автомобилей ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2114 обычно продаются комплектом из 4 штук:

1. Сальник входного вала.
2. Сальники привода, их два, левый и правый, отличия рассмотрим позже.
3. Сальник вала переключения передач.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ВХОДНОГО ВАЛА

Для замены сальников коробки передач, особенно первичного вала, необходимо снять коробку передач с двигателя. Сняв редуктор, внимательно осматриваем места установки манжет.И в первую очередь нужно демонтировать выжимной подшипник и снять его направляющую. Под ним вы найдете сальник первичного вала.

Для снятия сальников нам понадобится плоская отвертка. Поддев ее изнутри, можно снять манжету с ее посадочного места. Сальник первичного вала имеет размеры 25х45х9. Каталожный номер 2110-2301043Р. Лучше установить его на герметик. Наружную обойму сальника необходимо предварительно обезжирить, а затем нанести тонкий слой герметика.

Следующий шаг — установка…

При установке следить, чтобы внутреннее кольцо сальника не выкручивалось и пружина манжеты не выскакивала со своего места. Устанавливаем его на место и аккуратно, с помощью патрубка, слегка постукивая, забиваем манжету на место. При этом необходимо следить за тем, чтобы плоскость уплотнения входного вала точно лежала по отношению к его посадочному месту.

Затем ставим на место направляющую выжимной подшипник. Крепится она тремя болтами, которые следует затягивать равномерно, чтобы она встала на место без перекосов.

Теперь пришла очередь водить сальники. Этих печатей две, левая красная, а правая черная. Они также отличаются направлением вращения. Это направление показано стрелками на сальнике. Эти стрелки расположены на внутренней стороне сальников, на правом сальнике стрелка указывает влево, а на левом сальнике стрелка указывает вправо. Это также можно определить по выемкам для впитывания масла, нанесенным на внутреннюю часть манжеты.

Они служат для отражения масла от манжеты.Их наносят под противоположными углами, по направлению вращения вала. Обычно производитель маркирует тремя способами:

1. Каталожные номера. Номер правого сальника заканчивается на четное число 2110-2301034Р, а номер левого — на нечетное число 2110-2301035Р.
2. Клавиши со стрелками, стрелка влево вправо, вправо влево.
3. Цвет. Левый красный. Правый черный.

ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ ПРИВОДА

Видео канала YouTube

: Ремонт двигателя! И интересно!

Сальники левого и правого приводов снимаются также с помощью отвертки или монтажного ключа.На правом «черном» сальнике вала нет (см. видео), поэтому здесь можно вставить монтажную пластину внутрь и легким ударом снять ее. Мы также тщательно очищаем тканевым сиденьем.

Затем, обезжирив наружный диаметр, наносим герметик. После этого устанавливаем манжету на место, и следим за тем, чтобы она ровно, без перекосов, села на свое место. Постукивая плоским предметом, забейте его до тех пор, пока его внешняя плоскость не окажется на одном уровне с корпусом.

Затем в отверстие нужно вставить круглый брусок подходящего диаметра, это необходимо для фиксации сателлитов, чтобы они не съезжали со своих мест.Также можно использовать ветку от дерева подходящего диаметра, отпилив прямой кусок соответствующей длины, или вал от старого ШРУСа.

Вставляем между картером коробки передач и ШРУСом плоское крепление, а можно использовать гвоздодёр и, постукивая по нему, снимаем ШРУС с коробки передач. Затем с помощью мощной отвертки или плоской насадки извлеките из корпуса «красный» сальник привода.

Новый сальник привода также необходимо проверить на предмет направления вращения.Стрелка внутри должна указывать вправо. Аккуратно устанавливаем новый сальник привода на свое место, следя за тем, чтобы его плоскость была на одном уровне с краем посадочного места.

ЗАМЕНА САЛЬНИКА ТЯГИ ПЕРЕДАЧ

Пришла очередь заменить сальник вала селектора передач, который находится под пыльником. Каталожный номер 2108-1703042-01Р. Здесь сначала нужно снять крестовину с вала. Для этого вам понадобится резиновый пыльник. Сдвиньте «стакан» в сторону картера коробки передач, открыв доступ к болту крепления крестовины.

Болт не нужно полностью выкручивать. Достаточно просто ослабить его и крестовина будет снята с вала. Снимаем резиновый пыльник, и у нас будет доступ к сальнику штока отбора. Снимаем его, как и остальные, поддев отверткой.

Новый сальник, как и предыдущие, обмазавшись герметиком, забивается патрубком. Здесь можно использовать свечной ключ, он подходит по диаметру. Ставим на место резиновый пыльник, а потом крестовину, и на этом закругляемся!

Закончились работы по замене сальников коробки передач на ВАЗ 2109.На этом статья заканчивается и желаю вам, уважаемый читатель, успехов в эксплуатации автомобиля!

Видео с YouTube-канала: Альберт Аухадуллин

В этой статье мы поговорим о таком неприятном явлении, как течь масла из коробки передач из-за вышедшего из строя сальника вала коробки передач. Замена сальниковой коробки ВАЗ 2108-2109 может осуществляться двумя способами, в первом случае необходимо демонтировать коробку, во втором замена производится непосредственно на автомобиле.

Сегодня расскажу как заменить сальник штока коробки передач не снимая КПП, возможно кому-то больше подойдет первый вариант, но на мой взгляд нет смысла снимать коробку если все можно сделать не снимая ее .Кроме того, способ, о котором я вам сегодня расскажу, быстрее и проще.

Самодиагностика.

Признаки, указывающие на необходимость замены сальниковой коробки , чаще всего это следы масла, которые остаются на асфальте после длительной стоянки. Перед заменой сальника коробки следует убедиться, что он именно в ней, так как причина течи масла часто заключается в плохо закрученном. Опасность несвоевременного обнаружения проблемы, связанной с сальником и течью масла, таит в себе серьезные проблемы, если масло уходит из коробки, а вы его вовремя не обнаруживаете, то вместо замены сальника коробки вам придется менять коробка.Чтобы этого не допустить, необходимо регулярно проверять масло и постоянно следить за его уровнем как в коробке передач, так и в двигателе. Неисправный сальник может дать о себе знать характерным хрустом, возникающим при переключении определенных скоростей.

Для замены сальниковой коробки ВАЗ 2108-2109 потребуются следующие инструменты:

1. Ключи на «10», «13»;
2. Шило;
3. Шлицевая отвертка в виде крючка или что-то подобное;
4. Пластиковая пробка.

Замена сальника производится на подъемнике или смотровой яме. Если у вас нет ни того, ни другого, можно использовать дешевую альтернативу в виде двух штоков, сложенных плашмя. Возьмите две более крепкие доски и идите к импровизированному возвышению.

Внимание! Заехав на яму или любое другое приспособление для ремонта, позаботьтесь о собственной безопасности — зафиксируйте автомобиль с помощью противооткатных колодок и ручника.

Как заменить сальник вала коробки передач ВАЗ 2108-2109 — пошаговая инструкция.

1. Доберитесь до штока коробки, он закрыт резиновым чехлом. Если неисправен сальник, то найти его будет очень просто по характерному масляному пятну, смотрите фото.

2. Отогните назад широкую часть пыльника, под ним кардан, прикрепленный к штоку.

3. Чтобы получить доступ к сальнику, нужно отсоединить этот кардан от штока и рычага переключения передач. Для этого используйте клавишу на «13».

4. Полностью отверните гайку, это ослабит соединение между карданом и рычагом.

5. Снимите рычаг с кардана, тем самым вы включите 1-ю или 3-ю передачу.

6. Отсоедините карданный вал от штока с помощью ключа «на 10», для этого отведите рычаг в сторону.

7. Демонтируйте кардан.

8. Далее снимаем резиновый чехол, после чего вы увидите саму причину ремонта — сальник штока редуктора. Сальник расположен в углублении – это место входа штока в коробку. Снять сальник коробки без использования специального инструмента невозможно, поэтому берите шило и приступайте к работе.Как вариант можно использовать саморез, принцип прост — нужно вкрутить саморез и «откупорить» сальник штока как штопор.

9. После удаления старого уплотнения штока можно приступать к замене.

10. Перед этим нужно тщательно очистить посадочное место от масла, песка и другой грязи.

11. Если все готово, запрессуйте новое уплотнение коробки в гнездо.

12. Замена сальника коробки ВАЗ 2108 проще с заглушкой из пластиковой бутылки… Делается это следующим образом, вырезается внутренняя часть пробки и через нее устанавливается новый сальник. Я, например, обходился без него, короче — дело хозяйское.

13. После установки новой набивки штока приступайте к сборке, она выполняется в обратном порядке.

Важные моменты!

Иногда после замены сальника коробки передач или подобных работ, связанных с креплением кардана и рычага переключения передач, коромысло в салоне сильно смещается, что в ряде случаев делает невозможным переключение определенных скоростей.Проблема кроется в крепежном винте на «13», он соединяет кардан и рычаг КПП. Мало кто знает, что этот винт является не только крепежным, но и регулировочным, поэтому по окончании работ проверьте, в каком положении находится рычаг, и при необходимости отрегулируйте его положение. Только после этого можно смело собирать весь инструмент и идти мыть руки.

После сборки долейте при необходимости, тогда можно будет проверить работу. Сделайте несколько кругов и убедитесь, что ничего нигде не протекает. На сегодня все, надеюсь статья была вам полезна.Как видите замена сальника КПП — ничего сложного не представляет, поэтому переплачивать за СТО просто нет смысла.

Симптомы: течь масла через сальник, забрызгивание коробки передач маслом, повышенная загрязненность коробки передач.

Возможная причина: поврежден сальник штока редуктора.

Инструменты и материалы: перчатки матерчатые, набор ключей и головок, набор отверток, тиски, брусок деревянный, пробойник (диаметр 4 мм), пинцет, оправка для запрессовки сальника.

Запасные части и ГСМ: Сальник штока редуктора: 96800036;

прокладка картера коробки передач: 96179238.

1. Установите автомобиль в нейтральное положение.

2. Отсоедините привод коробки передач от штока.

3. Отверните четыре болта крепления картера коробки передач.

4. Потяните вверх и снимите механизм переключения и прокладку.

5. Зажмите корпус механизма в тиски.

6. Поместите деревянный брусок под втулку переключения передач.

Примечание. Это необходимо для того, чтобы шарнирный палец штока был квадратным.

7. Протолкните штифт через выколотку диаметром 4 мм и снимите шток.

8. Снимите шаровой шарнир.

9. Извлеките штифт с помощью пинцета.

10. Снимите уплотнение штока.

11. Замените сальник штока коробки передач на новый.

12. Запрессуйте сальник с помощью выколотки.

13. Вставьте шаровой шарнир и шток.

Примечание. Стержень вставляется плоской поверхностью внутрь корпуса.

14. Установите штифт.

15. Снимите деревянный брусок.

16. Установите новую прокладку корпуса.

17. Установите остальные снятые детали в обратном порядке.

Примечание. При установке механизма переключения передач рычаг переключения передач должен быть совмещен с пазами вилок.

Виталий Федорович Автомобилист

2. С помощью отвертки снимите внутренний сальник шарнира с картера коробки передач.

3. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки до упора рабочей кромкой внутрь коробки.

Примечание:

Маслосливные канавки на уплотнителях правого и левого внутренних шарниров направлены в разные стороны. В целях идентификации уплотнения обозначены стрелками и номерами деталей: на правом сальнике а (п/н 2110-2301034-01) стрелка указывает против часовой стрелки, на левом сальнике б (п/н 2110-2301035-01) ) — по часовой стрелке. Стрелки показывают направление вращения колес при движении автомобиля вперед.

4. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач или заднего сальника коленчатого вала.
Моторные и трансмиссионные масла имеют разные запахи. Поэтому, обладая определенной сноровкой, можно по запаху определить, какой из сальников неисправен: сальник первичного вала или задний сальник коленвала.

Полезный совет

Есть еще один способ определить тип масла. Положить масло тонким слоем в налитую в сосуд воду. Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на чечевичное зерно.

Для замены сальника первичного вала необходимо снять коробку передач с автомобиля

Вам потребуются: те же инструменты, что и для замены выжимного подшипника сцепления, а также ключ на 10 и отвертка.

1. Снимите подшипник выключения сцепления.

2. Снимите три болта крепления направляющей втулки. Снимите направляющую втулку.

3. С помощью крючка из тонкой проволоки или отвертки снимите сальник. Запрессуйте новый сальник с помощью подходящей оправки.Кромка сальника должна быть направлена ​​внутрь коробки передач.

4. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Сальник штока переключения можно заменить непосредственно на автомобиле.
Вам потребуются: ключ «на 10», тонкая стамеска, молоток, оправка для запрессовки сальника.

1. Снимите грязезащитный чехол с шарнира и наденьте его на вал переключения передач.
2. Отверните болт крепления шарнира к тяге переключения передач…

3…. и отсоедините шток переключателя вместе с шарниром от штока.

Примечания
Болт крепления шарнира к тяге отличается по длине и цвету от тех же болтов, используемых в коробке передач для крепления вилки и рычага переключения передач. Этот болт кадмирован (позолочен), остальные болты фосфатированы (темные). Не заменяйте этот болт другими.
Замените болт с поврежденным коническим хвостовиком или резьбой.
Болт фиксируется специальным клеем ТБ-1324.Перед тем, как вкрутить болт, очистите его от старого клея, обезжирьте резьбовую часть и нанесите новый клей. Если нет специального клея, используйте имеющийся в продаже анаэробный фиксатор резьбы.
4. Снимите грязезащитную крышку.

Примечание
Замените порванный или треснувший грязезащитный кожух.
5. Опираясь зубилом на буртик держателя сальника штока, легкими ударами молотка выдавить держатель из картера редуктора…

6.Снимите его со штока и узла сальника.
7. С помощью подходящей оправки (можно использовать головку из комплекта инструментов) выпрессуйте …

8. Снимите сальник с обоймы.
9. Вдавить новый сальник в обойму до упора рабочей кромкой внутрь редуктора.
10. Смажьте уплотнительную кромку трансмиссионным маслом и легкими ударами молотка вдавите вилку вместе с сальником в картер коробки передач до упора.
11. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Почему моторное масло быстро чернеет? подбор масла для автомобиля. сроки замены масла в двигателе автомобиля

Почему моторное масло быстро чернеет? Этот вопрос волнует многих автомобилистов. На него есть много ответов. Рассмотрим их в нашей статье подробнее. Также обратите особое внимание на наиболее распространенные виды присадок, используемых для улучшения характеристик масла.

Естественная причина почернения

Практически каждого водителя интересует, почему чернеет моторное масло.Причины этого явления разные. Следует отметить, что изменение цвета масла в процессе его эксплуатации является естественным процессом. Потемнение связано с тем, что одной из основных функций рассматриваемой жидкости является очистка двигателя от вредных компонентов, которые появляются в результате работы двигателя и наносят ему существенный вред.

Процесс выполнения функции очистки двигателя заключается в сборе вредных элементов со стенок цилиндров, с поршней, а также колец и других элементов двигателя.Очищенные частицы сохраняются в составе масла в течение всего периода работы двигателя. В результате происходит естественное потемнение жидкости.

В течение какого времени допускается изменение цвета

Когда почернение моторного масла считается нормальным процессом? Специалисты в области эксплуатации автомобилей уверяют, что его плановую замену следует производить через каждые 2-3 тысячи километров пробега (в зависимости от качества товара). Именно после прохождения указанного расстояния почернение — это нормально.Если это происходит намного быстрее, то автолюбителю следует обратить внимание на исправность внутреннего устройства автомобиля, для чего рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

Автолюбителю, владеющему автомобилем, двигатель которого работает на дизельном топливе, следует знать, что этот вид топлива чаще забивает двигатель, из-за чего автомобиль загрязняется гораздо быстрее. Через сколько километров меняется моторное масло в этом случае? В большинстве рекомендаций специалистов указано, что желательно оценивать загрязненность изделия каждые 1000 км.

Рассмотрим самые распространенные причины, по которым моторное масло быстро чернеет.

Использование лучшего продукта

Если в течение определенного периода автомобилист залил в картер некачественный продукт, а потом заменил его на хороший, он очень быстро начинает темнеть. Это явление связано с тем, что моющие средства, содержащиеся в составе более качественного продукта, намного лучше обрабатывают двигатель изнутри, чем те, что стоят дешево. Соответственно, хорошее масло гораздо эффективнее влияет на мотор.Он начнет быстро устранять не только запланированные загрязнения, но и застарелые отложения, которые не были удалены предыдущим продуктом.

В том случае, если процедура очистки проведена правильно, то отработанное масло имеет слегка вязкую консистенцию и равномерно грязный вид. В этой ситуации специалисты рекомендуют заменить изделие досрочно.

Затемнение после ремонта

На что следует обратить внимание, если моторное масло почернело? Причиной такого явления может послужить недавний капитальный ремонт автомобиля.В такой ситуации чрезмерное и быстрое потемнение состава может быть связано с тем, что он очищает мотор от металлической стружки, образовавшейся в результате восстановительных работ, а также при взаимодействии пар трения.

Специалисты в области обслуживания автомобилей настоятельно рекомендуют после проведения ремонта двигателя заменить масло раньше планового срока, что связано с наличием большого количества засоров двигателя.

Неправильное соотношение золы и щелочного числа в продукте

Практика показывает, что при повышенной зольности и низком уровне щелочного числа в составе масла также происходит его преждевременное почернение.Узнать, какие показатели имеет тот или иной продукт, можно, изучив его составляющие, указанные на упаковке продукта. Так, чем выше сульфатная зольность, тем более выраженной будет моющая способность продукта. Следовательно, почернение изделия при работе двигателя будет происходить гораздо быстрее. Соответственно, чем ниже этот показатель, тем чище будет масло после окончания его использования. Однако радоваться не стоит, так как это свидетельствует о низком качестве продукта.

Следует отметить, что по соотношению показателей зольности и щелочного числа масло следует выбирать исходя из рекомендаций для конкретной модели и марки автомобиля.

Что касается уровня ТБН, то его низкий показатель свидетельствует о необходимости замены средства каждые 6-7 тысяч километров. Также следует отметить, что масла этого типа очень чувствительны к качеству топлива, при низких показателях которого их полезные свойства в значительной степени теряются.

Приобретение подделки

Почему моторное масло быстро чернеет? Одной из самых частых причин такой проблемы является покупка подделки. К сожалению, с такой проблемой могут столкнуться все автомобилисты.

Чтобы избежать подобных неприятностей, следует знать определенный перечень отличительных признаков фирменного товара, благодаря которым можно избежать покупки подделки.

Если волею судеб пришлось столкнуться с некачественным транспортным средством, автолюбителю необходимо срочно заменить его на оригинальный. Двигатель перед этим желательно помыть. Актуальность замены масла на более дорогое связана с тем, что дешевый продукт имеет очень низкие эксплуатационные характеристики. Конечно, они не улучшают работу двигателя.

Продукты сгорания

Даже самое лучшее моторное масло начнет быстро чернеть, если в него попадут продукты сгорания. Это связано с быстрым процессом окисления. Следует отметить, что изменение цвета – далеко не единственный негативный момент, возникающий в процессе окисления. Главное – масло начинает терять свои полезные свойства, что особенно плохо для двигателя.

Основной причиной данной проблемы является разгерметизация, которая может быть вызвана повреждением маслосъемных колец или, например, нарушением целостности прокладки, размещенной на ГБЦ.Причиной изменения цвета часто является попадание в него бензина. Если он сгорает вместе с топливом, он также преждевременно чернеет.

Как определить, что почернение масла произошло именно из-за попадания в него топлива? Сделать это довольно легко, если сравнить скорость горения продукта. Если масло улетучивается достаточно быстро и при этом чернеет, то причина такого явления как раз в подтекании в него топлива.

Попадание картера в двигатель

С этой причиной изменения цвета можно столкнуться при неисправности в системе вентиляции.При этом картерные газы имеют свойство проникать в масло и активно контактировать со смазочными элементами. Следует отметить, что следствием является достаточно быстрое изменение цвета жидкости в картере. Более того, масло резко теряет свои характеристики, что негативно сказывается на работе двигателя. Скорость такого процесса прямо пропорциональна объему газов, поступающих в двигатель.

Топливо низкого качества

Довольно частая причина изменения цвета масла – использование автомобилистом некачественного топлива.Следует отметить, что чистое топливо не имеет в своем составе лишних примесей, за счет чего выделяется меньший объем продуктов сгорания, а масло чернеет достаточно медленно.

Чтобы избежать этой проблемы, специалисты в области обслуживания двигателей настоятельно рекомендуют использовать только качественное топливо. За счет этого мотор будет защищен от износа.

Перегрев

Почему моторное масло быстро чернеет? Как показывает практика, довольно частой причиной данной проблемы является перегрев двигателя, постоянно работающего в тяжелых условиях.В этой ситуации повысится и температура масла, в результате чего оно начнет «гореть» и резко менять свой цвет.

При работе двигателя в таких условиях значительно сокращаются сроки замены масла в двигателе автомобиля. В противном случае он превратится в очень вязкую массу, которая будет напоминать масло. Это приводит к весьма печальным последствиям, вплоть до полной замены двигателя.

Без чернения

Некоторых автомобилистов удивляет, что масло, содержащееся в картере, не темнеет даже после прохождения установленных 3 000 км, либо лишь незначительно меняет свой цвет.Единственной причиной этого является отсутствие чистящих свойств продукта. В такой ситуации следует немедленно заменить старый товар на более качественный от проверенного производителя.

Как выбрать

При правильном подборе масла для автомобиля можно значительно сэкономить не только время, но и деньги, которые можно потратить на ремонт двигателя. Как правильно выбрать товар для типа автомобиля?

При подборе средства обязательно обращать внимание на допуск, указанный в документации на транспортное средство.Также обратите внимание на вязкость продукта, указанную в международном формате SAE. Именно этот показатель определяет текучесть масла и способность двигателя быстро запускаться в холодное время года.

Особое внимание следует уделить сезону, в котором планируется использование продукта. Так, товар, предназначенный для использования в холодное время года, маркируется буквой W. Рядом с этой буквой находится индикатор, представленный цифрами. Чем меньше значение, тем ниже температура, которую может выдержать масло.Если использование средства планируется на жаркий период, то в этом случае необходимо отдать предпочтение марке с повышенной вязкостью.

При выборе масла для автомобиля следует обратить внимание на то, какие рекомендации дает по этому вопросу производитель. Так, для автомобилей Тойота и БМВ рекомендуется использовать только оригинальную и качественную продукцию. Смешивать разные виды противопоказано.

В последнее время особенно распространенным продуктом является масло Mobil, которое идеально совместимо со многими марками и моделями автомобилей.Так, ESP Formula отлично подходит для использования в дизельных двигателях, а действие Advanced Fuel Economy направлено на экономию расхода топлива, поэтому его часто используют владельцы автомобилей последних моделей. Что касается продукта Specially Designed for Vehicles 150 000+ km, то его рекомендуется использовать для тех двигателей, пробег которых более 150 000 км.

О добавках

Для улучшения качества работы двигателя и уменьшения количества выбросов продуктов сгорания автомобилист может использовать различные присадки к топливу, которые предназначены для его очистки.К лучшим продуктам этого типа относятся:

• Мастер РВС.
• «Октан Плюс».
• Кастрол ТВЕ.
• «Супротек СГА».
• Супремиум Винн.

Все вышеперечисленные добавки в топливо обладают не только свойством его очистки, но и повышают его октановое число. Кроме того, они способствуют увеличению мощности двигателя.

Высоким качеством обладает присадка в масло «Ликви Моли». Данный продукт позволяет не только повысить уровень очищающей функции продукта, но и улучшить работу двигателя, а также технические характеристики некоторых узлов автомобиля.Присадка в масло «Ликви Моли» имеет в своем составе стабилизатор вязкости, что позволяет регулировать степень текучести продукта в зависимости от погодных условий.

Замена пыльника внутреннего и наружного ВАЗ 2109. Замена сальников в ВАЗ 2109. Замена вала без снятия ВАЗ 2109. При замене ВАЗ 2109 обязательно ли сливать масло из коробки?

Тема статьи — что нужно знать о замене ШРУСа CVD2109, какие тонкости есть в этом вопросе.На самом деле ничего сложного, даже не нужно загонять машину на яму, все можно сделать, поставив ее на надежные опоры. Лучше всего ремонтировать сначала с одной стороны, потом с другой. Так будет гораздо эффективнее, и не придется думать, что вставить вместо петли в коробку. Ведь вы знаете, что при одновременном извлечении обоих ШРУСов дифференциал разрушается.

Инструменты для работы

Для выполнения всех работ по замене ШРУСа CVD2109 необходимо иметь в своем распоряжении какой-либо инструмент.Вот об этом и стоит поговорить. Во-первых, желательно наличие металлических опор, которые необходимо установить под борт автомобиля, на котором производится ремонт. Во-вторых, необходимо наличие упоров, которые не дадут машине скатиться. В-третьих, необходим надежный домкрат. В-четвертых, потребуются некоторые специальные инструменты.

Самое главное хороший ключ на 30. Желательно торцевой, с крепкой ручкой. С его помощью закручивается ступичная гайка, которая затягивается с большим крутящим моментом. Также не обойтись без съемника тяги.В некоторых случаях может понадобиться съемник. Но он нужен, когда шары пришли в негодность. Конечно же, тиски, молоток, зубило и набор ключей. Однако можно начинать готовиться к ремонту.

Подготовка к ремонту

Первый подъем автомобиля. Но перед этим зафиксируйте ее положение стопорами противоскольжения и сорвите гайку на ступице. Для этого расшифруйте его и, установив ключ с большим рычагом, попробуйте его выкрутить. Обратите внимание, что с обеих сторон резьба на ступицах разная.После того, как вы оторвете гайку, можно поднять борт машины и снять колесо.

А теперь вопрос, при замене ШРУСов ВАЗ2109 нужно ли сливать масло из коробки? Ответ однозначный — надо! Но можно не все сливать, а только две трети от общего количества. Дело в том, что масло начнет течь при снятии привода. И если его замена не планируется, то не стоит рисковать и терять дорогое масло. После этого снимите рулевой наконечник.Для этого откручиваем гайку, предварительно извлекая шплинт. Используя съемник, выдавите палец из оси стойки. Также нужно открутить два болта, которыми корпус шаровой опоры крепится к ступице.

Снятие привода

Теперь можно снять привод. Даже замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109 лучше и быстрее при полном снятии привода. Но не только в этом трюке. Дело в том, что при замене пыльника стоит промыть шарнир и забить в него новую смазку.Так вы сможете увеличить срок его службы, если, конечно, не будете «убивать» диски агрессивным стилем вождения. Полностью отверните гайку со ступицы. Теперь можно аккуратно извлечь из него внешний ШРУС.

Для этого осторожно, стараясь не повредить тормозную трубку, потяните за рейку, удерживающую диск. Ступица должна легко сниматься со шлицов на приводе. Вот и все, теперь нужно извлечь внутренний. Учтите тот факт, что вы уже слили масло с коробки.Поэтому с помощью небольшой стамески, которую вы ставите между коробкой и шарниром, а также молотка, выбейте ШРУС из коробки передач. Не пытайтесь подложить лом, в этом случае спасет только слабый, но резкий удар.

Какие детали нужны для замены

Конечно, комплект ШРУСов. Какое производство выбрать — решайте сами, но самое главное — иметь все необходимые элементы: хомуты, смазку, петли, стопорные кольца. Если их нет в комплекте покупайте отдельно, стоят они не так дорого.Также иногда требуется замена сальников ШРУСов ВАЗ 2109. Но только если вы наблюдаете подтеки масла в районе коробки. Хотя, если посмотреть на их ресурс, то лучше заменить при снятии диска. Так будет гораздо эффективнее.

Кроме того, возможно, что вы обнаружите неисправность в некоторых узлах подвески и привода. Например, чрезмерный износ подшипников ступицы. В этом случае рекомендуется заменить его. Также возможно, что вы найдете сломанную шаровую опору.И он должен быть отключен, чтобы удалить диск. Поверните подушечку пальца, чтобы увидеть, есть ли у него джем. Если его движение происходит с заеданием, то нужно менять шарик, иначе он очень скоро начнет хрустеть.

Замена внутренних ШРУСов

При снятии привода можно приступать к замене шарниров. Если планируется только замена пыльника внутреннего ШРУСа ВАЗ 2109, то снимать с полуоси необходимо только наружный шарнир. А вот промыть внутреннюю часть и забить в нее новую смазку крайне желательно.Для полной замены внутреннего ШРУСа его необходимо сбить с полуоси. Так как петля вам больше не нужна, жалеть не стоит, можно действовать самыми варварскими способами.

Крепко держите в одной руке диск, во второй молоток. И наносить резкие и сильные удары по внутреннему ШРУСу. Чтобы не держать диск в руке, его можно зажать в тиски. Так будет намного легче работать. После этого протрите шлицы на приводе, снимите старое кольцо и поставьте на его место новое.Но перед этим установить пыльник. Затем аккуратно набейте новую петлю. Под пылезащитной крышкой выдавите всю смазку из тюбика, который идет в комплекте. Наденьте деталь прямо на петлю. Наденьте пыльник и закрепите его хомутами.

Замена наружного ШРУСа

Если планируется только замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2109, то нужно на последнем этапе его просто стянуть, а старый срезать. Но если вам нужно заменить весь шарнир, то действуйте по той же схеме, что и в последнем пункте.Плотно зажать привод в тиски и молотком выбить из него ШРУС. Не жалейте его, ведь новый прослужит вам долгие годы, если стиль езды не очень агрессивный.

Как и в предыдущем пункте, сначала хорошо промойте полуось, протрите ее насухо, а затем установите все элементы. Сначала пыльник, потом кольцо, на шлицы набиваем ШРУСы. Вот и все, осталось только выдавить всю смазку под пыльник и надеть его, затянув хомуты. Обратите внимание на то, что хомуты червячного типа использовать нельзя, они будут упираться в ступицу.

Установка привода

И в завершении установка всего привода и сборка всей боковой подвески. Сначала поставил внутренний ШРУС. Вы попадаете на шлицы, затем наносите пару резких ударов по диску. Это позволит кольцу проскользнуть внутрь, предварительно сжавшись до минимального диаметра. Обратите внимание на то, что граната должна плотно прилегать к коробке, это ее нормальное положение. Но не забывайте, что ШРУС немного смещен по оси колес.

Далее, что нужно знать о замене ШРУСа CVD2109, это установка наружного шарнира. Для этого установите его напротив отверстия в ступице и, слегка надавив на последнюю, осторожно войдите в нее. Чтобы убедиться окончательно, что граната подошла к концу, можно нанести пару резких ударов по ступице. Просто подставьте деревянный брусок для размягчения. В дальнейшем ступица будет полностью садиться при затягивании гайки. Вот и все, теперь можно собирать боковую и приступать ко второй.

Вывод

После замены всех шарниров не забудьте залить масло в коробку. Если при попытке сдвинуться с места слышно, что коробка крутится, но движение на колеса не передается, то диагноз однозначный — какой-то внутренний ШРУС не встал на свое место, не попал в прорези. Придется выяснять, в чем дело, и переустанавливать, соблюдая все рекомендации. Также стоит отметить, что замену ШРУСа без снятия привода ВАЗ 2109 провести можно, но выполнить это будет намного сложнее.Потратьте много времени и сил.

Что нужно для ремонта.

Сальники (манжеты) выполняют ряд важных функций в работе двигателя и других элементов автомобиля. Внешне они напоминают простые резиновые кольца, но внутри спрятаны гибкие и тонкие пружины, которые максимально плотно прилегают к оси коленчатого вала (внутри) и картеру двигателя (снаружи). Чтобы понять важность этих, казалось бы, простых резинок, нужно знать роль этих элементов в работе двигателя:

• Защита внутренней полости двигателя от внешних факторов: пыли, грязи и влаги.Внешние факторы могут очень пагубно сказаться на работе двигателя.
• Предотвратить утечку масла через места выхода оси коленчатого вала из картера двигателя. Последствия аналогичны предыдущему случаю – без масла двигатель долго не проработает.

Таким образом, любая неисправность сальников, будь то повреждение или износ, может привести к дорогостоящему ремонту всего двигателя, поэтому важно своевременно производить их замену.

Причины износа сальника коленчатого вала

Ресурс манжет коленчатого вала 150 000 км, но по факту это приходится делать раньше из-за преждевременного износа и других механических повреждений.Зная основные причины выхода из строя этих элементов, можно продлить срок их службы. Перечислим основные причины износа сальников коленвала:

• Масло низкого качества. Помимо негативного воздействия на металлические детали двигателя, плохое масло может также воздействовать на резиновые детали.
• Перегрев двигателя. Если вы допустили перегрев двигателя, немедленно проверьте на герметичность места выхода валов из картера двигателя.
• Активная езда по грязи, лужам и т.п.- все это может негативно сказаться на состоянии сальников полуоси коленчатого вала.

Как видите, причин масса, но неисправностей можно избежать, если регулярно следить за автомобилем. Далее ответим на вопрос, как заменить сальник коленвала на ВАЗ 2110 в различных модификациях.

Замена сальника коленвала на ваз 2110 8 клапанов

В этом разделе речь пойдет о демонтаже переднего сальника коленчатого вала. Для проведения этой работы вам понадобится стандартный набор ключей, отвертки и, конечно же, новые манжеты.Загоните машину на подъёмник, яму или эстакаду, а потом приступайте к работе, по алгоритму:

• Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Снимите защитный зубчатый ремень.
• Снимите зубчатый ремень. Если на нем обнаружено масло, его также необходимо заменить.
• Снимите правое колесо автомобиля, затем демонтируйте ремень генератора.
• Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала, снять его.
• Слейте масло и замените его.
• Соберите в обратном порядке.

Помните, что на этих деталях экономить не стоит — стоимость их не велика, а работы по замене много. Кроме того, продукт низкого качества может привести к серьезному повреждению двигателя, что опустошит ваш кошелек и отнимет у вас много времени.

Задний сальник коленвала ВАЗ 2110. Замена на 8-клапанном двигателе

Заменить заднюю манжету сложнее, чем переднюю. Чтобы выполнить работу, потребуется немного больше времени и усилий.Давайте подробнее рассмотрим, как это сделать:

• Отсоедините аккумулятор.
• Снимаем маховик, для этого необходимо отсоединить коробку передач от двигателя.
• Ослабьте винты крепления держателя и осторожно выдавите деталь.
• Осторожно запрессуйте новую манжету. Лучше использовать оправку.
• Промажьте стыки держателя герметиком и соберите все в обратном порядке.

Сложность заключается в том, что нужно подобраться к двигателю тыльной стороной, а для этого нужно выполнить рутинные работы по отсоединению коробки передач от двигателя и снятию маховика.

Спасибо за подписку!

Замена сальника коленвала на ВАЗ 2110 16 клапанов

Для того, чтобы снять и заменить передний сальник коленчатого вала ВАЗ 2110 (16 кл), вам понадобится тот же стандартный набор инструментов. Все действия также аналогичны процедуре замены манжеты на 8-клапанном двигателе. Итак, алгоритм снятия передней манжеты с коленчатого вала следующий:

• Снимите ремень ГРМ.
• Снимите ремень генератора.
• Снимите переднее правое колесо и, при необходимости, подкрылок.
• Откручиваем болт крепления шкивов коленвала и демонтируем их.
• Заменяем манжету и собираем все в обратном порядке.

Если вы меняете переднюю манжету, то имеет смысл заменить и заднюю манжету. А если сделать это одновременно, то сэкономите время, так как замена узлов осуществляется из одного места со снятием колеса и, возможно, подкрылка.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2110 16 клапанов

Для замены заднего сальника коленвала необходимо демонтировать держатель. Чтобы добраться до него, необходимо демонтировать множество соседних узлов. Итак, первое, что следует сделать, как и в большинстве случаев, это обесточить кузов автомобиля. Далее следуйте инструкциям:

• Снимите переднее левое колесо и отсоедините коробку передач от двигателя.
• Снимите маховик, отвернув 6 болтов его крепления.
• Снимите держатель, отвинтив 6 горизонтальных и 2 вертикальных болта.
• Снимите манжету и запрессуйте новую диаметром 99 мм.

Заменить коленвал на автомобиле ВАЗ-2110 также можно на СТО, но при желании можно сделать это и самостоятельно. В этой статье мы расскажем, как это можно сделать самому автолюбителю.

Как понять, что пора менять

Герметичные кольца коленчатого вала завернуты в жесткую оболочку и состоят из двух частей — переднего и заднего сальника.Они предотвращают попадание частиц пыли и грязи в картер и утечку масла.

Обычно пробег детали рассчитывается на сто пятьдесят тысяч километров, но они могут изнашиваться раньше из-за низкого качества детали или работы ВАЗ под большими нагрузками. То же самое может быть при постоянном перегреве или если своевременно не менять масло и фильтр.

Понять, что есть проблема, можно по появлению маслянистых подтеков на коробке или двигателе.Стоит учесть, что такие проблемы с маслом чреваты обрывом ремня ГРМ, что, как правило, приведет к риску повреждения клапанов. Это, в свою очередь, уже грозит серьезным ремонтом двигателя автомобиля, а потому разрядить ситуацию на тормозах, ничего не предпринимая для устранения течи, невозможно.

Что нужно для ремонта

Если вы приняли решение о самостоятельном ремонте, позаботьтесь о месте, где вы планируете осматривать машину.Это может быть эстакада или смотровая канава, в которой будет удобно заменить.

В набор инструментов для работы должны входить отвертки, манжеты, новые сальники, набор головок и ключей. Обязательно используйте герметик для ремонта. Помните, что детали и расходные материалы следует приобретать только у производителя, во избежание приобретения некачественной продукции или подделки оригинальных деталей.

Порядок выполнения работ

1. В первую очередь отключаем минусовую клемму, в результате чего отключаем ВАЗ-2110.После этой процедуры необходимо снять защиту ремня ГРМ и двигателя автомобиля.
2. Ослабляем натянутый ремень ГРМ, а затем просто снимаем его, следя за совпадением меток.
3. Снимаем правое колесо перед ВАЗ. После проделанных манипуляций с колесом также снимается ремень привода генератора, после чего необходимо открутить болт крепления шкива коленчатого вала.
4. С двигателя сливается масло, демонтируется масляный насос, к которому крепится передний сальник.Заменяем манжету и тщательно промазываем ее герметиком.
5. Манжета изнутри обильно смазывается маслом, затем снимается уплотнитель и вынимается передняя манжета автомобиля. Собираем все в обратном порядке соответственно вышеперечисленным этапам.

Заменить заднюю манжету будет намного сложнее. Порядок проведения ремонтных мероприятий следующий:

1. Снимаем клемму с минусом с аккумулятора, после чего необходимо снять корзину сцепления.После этих процедур приступаем к демонтажу маховика, а затем снимаем крышку картера.
2. Снятие держателя заднего сальника осуществляется путем откручивания затянутых болтов его крепления. Откручиваем болты, которые крепят маховик.
3. Удерживая фиксатор, необходимо вытащить уплотнение. Для этого можно воспользоваться тисками и осмотреть фиксирующую часть манжеты. При наличии в ней каких-либо дефектов такую ​​деталь также меняют, а затем рабочий край новой манжеты помещают внутрь фиксатора и заменяют прокладку.
4. Кромка коленчатого вала вместе с фланцем обильно смазана маслом. Устанавливаем держатель, предельно аккуратно заправляя рабочий край уплотнительного кольца на фланец. Сборка после ремонта осуществляется в обратной последовательности. После проведения ремонта необходимо время от времени проверять, не подтекает ли моторное масло.

Независимо от уровня качества и надежности деталей автомобиля каждая из них имеет определенный запас прочности. Ничто не вечно.Особенно автомобиль и его компоненты.

Поэтому единственный выход современного автовладельца – проводить своевременную профилактику. А если поломка оказалась непредсказуемой, то поможет ремонт. Автономные или с использованием станций техобслуживания – это совсем другой вопрос, зависящий, собственно, от степени сложности поломки.

Согласитесь, что крайне важно поддерживать работоспособность вашего двигателя. Одной из причин нарушения его нормальной работы является изношенный сальник коленчатого вала.В руководстве по эксплуатации указано, что этот элемент подлежит диагностике примерно раз в год, а замена плановым образом осуществляется раз в три года. Но иногда не все идет по плану, и сальник выходит из строя досрочно. Сегодня мы поговорим о том, как действовать в таких ситуациях, какие могут быть причины преждевременного выхода из строя СЦ, а также как выполняется процедура его замены своими руками.

Причины поломки

Наиболее очевидным фактором, указывающим на проблемы с сальником коленчатого вала, являются многочисленные следы масла на двигателе и вокруг него.Причин потери прочности сальника коленчатого вала (СКК) может быть несколько. Вот основные из них:

• Естественный физический износ детали, связанный с длительным сроком службы, который уже приблизился к 3 годам или даже превысил его;
• Возникли проблемы при последней установке нового СЦ;
• Неправильная сборка узла, приведшая к нарушению герметичности и целостности манжеты;
• Наличие механических повреждений элемента;
• Использование резины сомнительного качества, которая даже теоретически не могла прослужить долго.

Конструкцией «десятки» предусмотрено наличие двух сальников коленвала — переднего и заднего. Их замена несколько иная. Поэтому его следует рассматривать отдельно.

Инструменты и материалы

Какой ремонт без инструмента?! Вам понадобится определенный набор всего необходимого. В этот набор входит:

1. Автомобильные ключи;
2. Ключ для натяжения ремня ГРМ;
3. Набор отверток с насадками;
4. Контейнер для сбора отходов;
5. Антифриз или высококачественная графитовая смазка;
6. Емкость с моторным маслом;
7. Термостойкий герметик;
8. Новые сальники коленвала.

Рекомендуем начинать с передней части, так как этот сальник заменить проще всего. С ней справится даже автовладелец без большого опыта. Научившись его менять, вы, скорее всего, сможете заменить и задний сальник коленвала самостоятельно. Но лучше действовать по обстоятельствам.

Этапы замены переднего сальника следующие:

• Снимите защитный кожух, расположенный на ремне ГРМ;
• Снимите защиту двигателя.Придется залезть под днище и открутить соответствующие крепления;
• Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия;
• Немного ослабить натяжение ремня ГРМ, после чего его можно будет легко демонтировать;
• Снимите переднее правое колесо;
• Снимите ремень привода генератора, также не забудьте снять шкив;
• Теперь демонтируем крепления шкива коленвала и вынимаем его. Здесь вам сначала нужно будет удалить ключ;

• Обязательно слейте моторное масло из системы.Для этого заранее подготовьте подходящую емкость. Если вы планируете заливать масло обратно, емкость должна быть чистой и сухой;
• Демонтировать масляный насос . Именно на нем находится искомый сальник коленвала;
• Для снятия СК нужна плоская отвертка;
• Параллельно проверьте состояние масляного фильтра. Замените его при необходимости;
• Демонтировав старый передний сальник коленвала, теперь на его место можно установить новый;
• Установка СК производится с насадкой или головкой 27 мм;
• Сборка узла осуществляется четко в обратном порядке.

Поскольку замена СЦ требует серьезных демонтажных работ, не лишним будет параллельно проверить состояние других узлов, заменить масло, фильтр или другие детали.

Процедура замены заднего СЦ значительно сложнее по сравнению с передним, поэтому не каждый решится проводить такие работы самостоятельно. Советуем предварительно проконсультироваться, посмотреть обучающие видео.

Для замены задней SK придется потратить немного больше времени и сил.Работа непростая, но при правильном подходе все же можно добиться положительного результата.

1. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Это позволит полностью обесточить автомобиль и избежать неприятных ситуаций.
2. Снимите маховик.
3. Снимите заднюю защитную крышку с картера двигателя.
4. Далее отсоединяем болты крепления от фиксатора сальника, после чего его можно вынуть вместе с уплотнителем наружу.
5. Обязательно вооружитесь керном или оправкой. Используя эти инструменты, вы можете выпрессовать задний сальник коленчатого вала из фиксаторов седла. Сам элемент зажимается в тиски, после чего проблемный компонент отдается инструментом.
6. Держатель, вероятно, покрыт пылью и грязью. Обязательно удалите его.
7. Теперь внимательно осмотрите состояние поверхности. Даже если фиксатор имеет хотя бы незначительные повреждения, его придется заменить вместе с самим сальником.
8. Теперь выберите оправку, соответствующую размеру новой набивки.Вставьте деталь на место. При этом важно, чтобы рабочий край нового сальника был направлен рабочим краем внутрь фиксатора, то есть держателя.
9. Не забудьте сменить уплотнение на фиксаторе. Делается это вне зависимости от состояния уплотнителя на старом сальнике коленвала.
10. Смажьте кромки коленчатого вала и фланец обычным моторным маслом. Это облегчит возврат держателя на место.
11. Чтобы вам было удобнее, поддерживайте кромку сальника деревянной палочкой.
12. Теперь осталось выполнить процедуру обратной сборки, соблюдая указанную последовательность демонтажных работ.

Терпение, внимательность и настойчивость — основа успешной замены передних и задних СЦ. Если вы торопитесь, торопитесь, ничего хорошего из этого не выйдет, и вам придется обращаться на СТО, платить большие деньги.

Масляные пятна под автомобилем – достаточно серьезный повод для беспокойства. Если причина течи в прокладке картера или масляном фильтре, то все не так уж и плохо – заменить их относительно легко и дополнительных проблем они не создают.

Иная ситуация при обнаружении масляных пятен под капотом, в частности на ремне генератора. Кроме того, что придется менять ремень — это может свидетельствовать о подтекании сальников коленвала или распредвала, которые поменять гораздо сложнее.

В данном фотоотчете показана процедура замены сальников коленвала на ВАЗ 2110.

Диагностика и признаки неисправностей сальников ВАЗ 2110

Для правильной диагностики автомобиля на предмет течи масла необходимо убедиться в исправности системы подачи не забит, масляный фильтр, система вентиляции картера, пропускная способность шлангов не нарушена.Если течи на двигателе не исчезли, необходимо поменять сальники.

Сальник (радиальное уплотнение или уплотнение вала) — резинометаллическое изделие, уплотняющее вращающиеся соединения деталей автомобиля. В процессе работы манжета не касается поверхности вала, а детали уплотняются с помощью специальных насечек в зоне вращения вала за счет создаваемого ими разрежения.

Характерный признак , указывающий на необходимость замены сальника, это следы подтекания масла через кромку сальника.Так как вращение шкива коленчатого вала осуществляется достаточно быстро, происходит распыление масла, в результате чего смазывается вся передняя часть двигателя и ремень привода вспомогательных агрегатов. Еще один признак, при котором замена заднего сальника коленвала неизбежным является появление моторного масла на стыке блока цилиндров и крышки сцепления.

Как поменять передний и задний сальники коленвала ВАЗ 2110

Что потребуется для замены:

• гаечные ключи или набор головок «на 10», «на 13», «на 19»;
• плоскогубцы;
• отвертка;
• Емкость для слива смазки;
• новые уплотнительные кольца.

При замене сальника коленвала лучше сразу приобрести комплект, благо они не дорогие — большой сальник от производителя ВАЗ с артикулом 21080100516000 стоит около 150 рублей, а малый сальник с артикулом 21081005034 составляет около 60 руб. Вы также можете приобрести комплект сальников фирмы ESPRA, каталожный номер E07418, стоимостью 420 руб.

Цена указана на весну 2017 года в Москве и области.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2110

1. Сливаем масло из двигателя в емкость объемом не менее 4 литров.
2. Снимите переднюю крышку ГРМ.
3. Снимаем правое колесо. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения меток на зубчатых шкивах.
4. Фиксируем коленвал от проворачивания.
5. Откручиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив привода генератора.
6. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимите ремень ГРМ.
7. Подденьте двумя отвертками зубчатый шкив коленчатого вала и снимите его с носка коленчатого вала.
8. Поддеваем отверткой сальник и снимаем его с крышки масляного насоса.
9. Смажьте рабочий край нового сальника моторным маслом и запрессуйте его.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2110

Задний сальник коленвала запрессован в крышку сальника. Для проведения замены потребуется снятие дополнительных деталей и механизмов, и как следствие высокая квалификация исполнителя, поэтому для замены заднего сальника рекомендуется обратиться на СТО.Но, если вы решили заменить задний сальник ВАЗ 2110, вам поможет следующая инструкция:

1. Сливаем масло из двигателя и из коробки передач.
2. Снимаем колесо.
3. Вынимаем ШРУС из отверстия шаровой опоры.
4. Вынимаем приводной вал с ШРУС.
5. Отсоедините тягу привода переключения передач.
6. Откручиваем болты крепления коробки передач и отодвигаем коробку передач от двигателя….
7. Откручиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику, вынимаем.
8. Откручиваем шесть болтов крепления маховика к коленвалу, снимаем его.
9. Поддеваем отверткой сальник, снимаем с держателя.

Особенности замены сальников на 16 клапанном двигателе

Разница замены переднего сальника коленвала на 16-клапанном и 8-клапанном двигателях только в количестве шкивов. Чтобы правильно совместить установочные метки, установочные метки на заднем защитном кожухе зубчатого ремня должны совпадать с установочными метками на выпускном и впускном зубчатых шкивах.Соответственно, при снятии зубчатого шкива коленчатого вала метка ВМТ должна совпадать с установочной меткой на крышке масляного насоса.

Замена заднего сальника коленвала на 16-клапанном двигателе ВАЗ 2110 выполняется так же, как и на 8-клапанном двигателе.

Ключом «на 10» откручиваем три болта передней крышки ГРМ. Снимите крышку корпуса ГРМ.

Поворачиваем нижний шкив до совмещения метки на зубчатом шкиве распредвала с регулировочной антенной на задней крышке привода ГРМ.Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления, убеждаемся, что риск на маховике находится напротив прорези в крышке картера сцепления.

Ключом «на 17» ослабьте гайку натяжного ролика. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимите ремень ГРМ.

Откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Снимите шкив привода генератора.Поддеваем отверткой зубчатый шкив коленвала и снимаем его с носка коленвала.

Снят генератор и ведущий шкив коленчатого вала.

Поддеваем отверткой сальник и снимаем его с крышки.

Как часто нужно производить замену сальников коленвала на новые, а также подробный порядок их снятия и замены на автомобиле ВАЗ 2110.

Ни для кого не секрет, что все автозапчасти имеют свой срок годности.Конечно, есть элементы, исправно работающие достаточно длительный период времени, а есть детали, которые необходимо заменять с завидной периодичностью. К последней группе относятся сальники коленчатого вала.

Когда и зачем менять сальники коленвала

На сегодняшний день эта деталь является очень важной деталью автомобиля. Это связано с тем, что даже при небольшом литраже появится течь масла. По мнению специалистов, менять сальник стоит не реже одного раза в три года.Хотя, этот период времени является условным, так как в некоторых ситуациях может возникнуть необходимость в проведении внепланового ремонта. Например, если двигатель перегревается.

Приступать к внеплановому ремонту стоит только при наличии определенных признаков, указывающих на необходимость таких работ. В этом случае утечка масла может быть сигналом тревоги.

При любом ремонте мастер должен иметь под рукой определенный набор инструментов и материалов. В случае замены сальников нет необходимости использовать какое-либо специальное оборудование.Достаточно лишь подобрать сальники подходящего размера. Не стоит забывать, что эти детали в автомобиле, представленном на отечественном автомобильном рынке, могут быть однолезвийными, а также с пыльниками или без них. Заменять сальники стоит только на аналогичных моделях.

Многие современные автовладельцы считают, что менять сальники может только квалифицированный специалист, работающий в автомастерской. Это ошибочное мнение, так как на сегодняшний день в Интернете выложено огромное количество руководств и рекомендаций, благодаря которым упрощается рабочий процесс.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2110

1. Отсоединить клемму «-» от аккумуляторной батареи.

2. Демонтировать масляный насос с автомобиля ВАЗ 2110.

3. С помощью отвертки снимите передний сальник с крышки масляного насоса.

4. Новый сальник необходимо вдавить на место; необходимо использовать специальную оправку общим диаметром 41 ± 0,5 миллиметра так, чтобы ее рабочая кромка была направлена ​​внутрь.

5.Установите масляный насос на автомобиль в порядке, обратном снятию.

Порядок снятия и замены заднего сальника ВАЗ 2110

1. Первым делом отсоединяем провод от клеммы.

3. Задняя пластина картера сцепления также демонтируется с направляющих втулок.

4. Снимите болты, которых должно быть всего восемь.

5. Снимите держатель сальника.

6. Выдавить сальник из держателя с помощью шурупа (гвоздя) и молотка.

7. После этого возьмите заранее подготовленный новый сальник и запрессуйте его в снятую обойму до упора с помощью оправки с наружным диаметром (99 ± 0,5) мм.

8. Обязательно обратите внимание на рабочую кромку, она должна быть направлена ​​внутрь.

9. Необходимо удалить порванную прокладку держателя. Для удобства установки прокладку необходимо приклеить к держателю специальной смазкой.

10. Рабочая кромка сальника последней ступени смазывается моторным маслом.

11. Далее необходимо смазать моторным маслом фланец коленчатого вала двигателя.

12. При установке держателя осторожно наденьте уплотнительную кромку на фланец коленчатого вала. Для этой работы можно использовать деревянную палочку. Затяните болты держателя.

13. Самым последним шагом является установка крышки заднего сцепления на направляющие втулки. После этого следует переустановить маховик, сцепление и коробку передач.

Как долго служит сальник коленчатого вала?

Сальник коленчатого вала находится в коленчатом валу вашего автомобиля.Коленчатый вал преобразует вращательное движение в поступательное. Это означает, что он использует силу, создаваемую поршнями в двигателе, чтобы двигаться по кругу, чтобы колеса автомобиля могли вращаться. Коленчатый вал размещен в картере, который является самой большой полостью в блоке цилиндров. Чтобы коленчатый вал работал правильно, он должен быть полностью смазан маслом, чтобы не было трения. Есть два уплотнения коленчатого вала, одно спереди и одно сзади, которые известны как переднее основное и заднее основные уплотнения соответственно.

Поскольку коленчатый вал необходимо смазывать, на обоих концах коленчатого вала имеются уплотнения, препятствующие утечке масла. Кроме того, уплотнения помогают предотвратить попадание мусора и загрязняющих веществ на сам коленчатый вал. Если это произойдет, коленчатый вал может повредиться или перестать работать.

Уплотнения коленчатого вала изготовлены из прочных материалов, поэтому они могут выдерживать суровые условия эксплуатации коленчатого вала. Материалы, из которых они сделаны, могут включать силикон или резину.Хотя они рассчитаны на высокое давление и температуру, со временем они могут изнашиваться и повреждаться.

Передний сальник коленчатого вала находится за главным шкивом. Если уплотнение начнет протекать, масло попадет на шкив и попадет на ремни, насос рулевого управления, генератор и все остальное, что находится поблизости. Задний сальник расположен вдоль трансмиссии. Процесс замены заднего сальника коленчатого вала сложен, поэтому его лучше доверить профессиональному механику.

Поскольку сальник коленчатого вала со временем может выйти из строя, рекомендуется знать симптомы до того, как он полностью выйдет из строя.

Признаки необходимости замены уплотнения коленчатого вала включают:

• Утечка моторного масла или брызги масла на двигатель
• Распыление масла на сцепление
• Сцепление проскальзывает из-за того, что масло разбрызгивается на сцепление
• Течь масла из-под переднего шкива коленчатого вала

Уплотнение является важной деталью, обеспечивающей плавную работу коленчатого вала, а коленчатый вал необходим для правильной работы двигателя.Поэтому с этим ремонтом нельзя затягивать.

.