Замена переднего рычага фокус 1: Нижний рычаг передней подвески — Ford Focus 1

Нижний рычаг передней подвески — Ford Focus 1

Всем доброго времени суток.
Хочу поведать все историю моих мучений с задними сайлент-блоками передних рычагов на рус-фокусе.
Я сам вообще не переношу, когда что то бренчит в подвеске и вообще в машине. Началось все с того, что на малой скорости при движении по грунтовке я услышал стук в передней подвеске и почувствовал биение по кузову.
Проблему выяснял очень долго, куда только своего Федю не гонял, даже официалы не могли ничего вразумительного мне сказать. В результате, проверенным методом научного тыка, при помощи киянки и монтирокви выяснил что это сайлены. Выяснил примерно так: вывернул колеса ВПРАВО и начал киянкой наносить удары по протектору покрышки ЛЕВОГО колеса. Направление вектора удара – прямо по ходу движения машины. Услышал интересующий меня бряк, примерился как надо ударять киянкой, что бы его услышать хорошо, и начал монтировкой все поджимать. Когда поджал задний сайлен, бряк полностью пропал. Вот собственно так и обнаружил.
Повторюсь, люфта не было, был только стук (откуда берется этот стук и как на пару тыков восстановить сайлен, что бы он не брякал, напишу чуть ниже)!
Дефект нашел, теперь дело за запчастями.
Итогом долгих консультаций и размышлений стала покупка двух новых рычагов производства Турция. Выглядели они очень прилично.
Купил, сам в гараже поменял и ездил. Старые рычаги, слава богу, не выбросил. Летом ездил без проблем, осенью тоже и зимой до сильных морозов.
Ударили морозы и в подвеске появился стук (сначала он был еле слышен, потом усилился). Он проявлялся при троганьи с места, при легком раскачивании машины при движении на малой скорости до 20 км.ч. Снова все проверять начал, и заметил одну особенность, как только я приезжал в какой-нибудь сервис, меня понимали на подъемник, смотрели, проверяли, как всегда ничего не находили и я расстроенный выезжал из бокса. Удивляло то, что когда я выезжал из ТЕПЛОГО (это важно) бокса, ничего не стучало вообще, как бы я ни изощрялся. Но данный эффект длился ровно день езды. Чудеса! Я лично убежден в том, что чудес не бывает.
Дождался вновь этого стука, и на морозе, поднял машину на домкраты, взял другана, он стучал по колесам, а я все слушал и проверял.
И что бы вы думали, застучали опять сайлены.
Ну думаю, ладно, хрен с ними, старые то ведь рычаги остались. Поехал и купил ремкомплект сайленов фирмы FEBI. Купил и «радостно» пошел в гараж снимать оригинальные сайлены со старых оригинальных рычагов. Помаялся конечно но все таки снял (о том как снимать на форуме есть подробное описание, повторяться не буду). Снял старые и приготовился ставить новый, примерился, наставил как надо, и сверху ударил по сайлену ладонью, чтобы потом добить киянкой. Все это я делал при температуре минус 15 градусов.
Дальше я просто АХРЕНЕЛ!!!
От моего удара рукой (а я далеко не бодибилдер и не качок) сайлен чуть насадился, а оправа с проушинами, в которую он «запрессован» просто СВАЛИЛАСЬ с него.
Тут мне удалось рассмотреть этот новый сайлен во всей красе и вот что он из себя представлял.
Внутренняя маленькая металлическая втулка, которая насаживается на палец рычага, сомнений не вызывала, резина тоже была в порядке, а щас ВНИМАНИЕ, наружная втулка, которая по идее должна быть сделана из какого-нибудь, ну хоть плохонького, но все таки металла, была ПЛАСТИКОВАЯ (что то типа капрона). Именно этим пластиком сайлен и держался в оправе с проушинами, которая крепится к подрамнику.
Внимание! Описанный выше стук был именно между сайленом и оправкой.
Как я выяснил позже, коэффициент температурного расширения у пластика примерно 5 раз, именно поэтому летом и в теплом боксе мне никто ничего сказать не мог, а как только сайлен замерзал и сжимался соответственно, он начинал болтаться в оправе.
Ну другого варианта у меня на тот момент не было, пришлось напрессовывать это чудо на рычаги и ставить. Поставил, пока что езжу, не стучит, но это не надолго.
На этом решил не останавливаться, на турецких рычагах было все тоже самое, сайлен был снаружи капроновый и запрессован этим капроном в металлическую оправу.
Снял я эту оправу, замерил все необходимые размеры, и поехал по японским магазина искать что-нибудь похожее только с металлом вместо капрона. Сразу скажу, может быть я не очень хорошо искал, но именно того что нужно, я не нашел. Взял другие по размеру.
Благо, я работаю на производственном предприятии, у нас есть и токари и фрезеры и соответствующее оборудование.
Именно сейчас, когда я пишу эту повесть, мне ребята растачивают малую втулку, что бы насадить ее на палец рычага и делают «рубашку» для наружной уже металлической втулки, чтобы плотно запрессовать металл в металл.

Теперь хочу вернуться к штатным заводским рычагам.
Когда я сдирал старый сайлен, я долго не мог понять, что же в нем стучало. Дело в том, что со стучащим сайленами я прошел техосмотр, в них не было никаких люфтов, резина не была порвана, масло из них не текло. Они просто сильно стучали и раздражали меня.
Тайна мне открылась только после «вскрытия». Фотика с собой не было, да и не до того было, так что попробую описать «на пальцах».
Дело вот в чем. Оказывается, рабочая резина оригинального сайлена очень мягкая и в ней есть полость для масла (видимо для еще большей мягкости). Но не это главное. Со стороны рычага в эту самую резину вплавлена или залита металлическая демпферная коронка. Предполагаю, что это сделано для того, что бы при всей мягкости сайлена ограничить его боковой ход. По всей видимости, со временем эксплуатации она от резины оторвалась и чуток вылезла наружу. ТАК ВОТ СТУЧАЛА ИМЕННО ОНА! Выяснилось, что изготовлена она из хрупкого и легкого металла, который легко ломается зубилом и молотком на несколько частей, а потом просто вытаскивается шпицами. Эту тонкость я понял слишком поздно, только когда раскрошил первый сайлен, на втором же в течение 10 минут я ее порубил на кусочки и достал без ущерба для самой резины.
Вероятно доставать ее нельзя, т.к. без нее увеличится боковой ход сайлена и сайлен сам по себе умрет еще скорее, но для того что бы на пару тыков избавится от стука сайлена, например, с целью скинуть тачку, это, как мне кажется, может помочь. Совет конечно подлый, но блин, каждый сам за себя.

Результат реанимации рычагов опишу позже, когда процесс завершится, постараюсь выложить фотки и, если кому надо, могу дать идентификацию тех сайленов, которые мне щас запрессовывают.
Такая вот история.
Продолжение следует……

Замена сайлентблоков Форд Фокус (Ford Focus) своми руками

Многие автолюбители не подозревают о такой детали ходовой части, как сайлентблоки. Хотя её изношенность слышно всегда. Сам по себе сайлентблок представляет собой резинометаллический шарнир.

Изношенный сайлентблок будет отчетливо слышен при езде по легким неровностям в виде характерного стука и скрипа в автомобиле, который то и дело будет досаждать водителю.

Заменить резинометаллический шарнир самому не составит труда, нужно лишь обзавестись определенными деталями и иметь минимальный навык ремонта автомобилей.

Сайлентблоков в автомобиле Ford Focus не один и даже не два. Рекомендуется менять все сайлентблоки в комплекте, так как уровень износа у всех примерно одинаковый. Завод-изготовитель рекомендует менять сайлентблоки каждые 25-40 тыс. км. 

Процедура замены каждого сайлентблока занимает не более 1 часа.

Инструменты, необходимые для замены сайлентблоков на Ford Focus

1. Домкрат.
2. Набор ключей.
3. Болгарка.
4. Молоток.
5. Зубило.
6. Набор торцовых головок.
7. WD-40.
8. Графитовая смазка.

Замена сайлентблоков рычагов передней подвески

1. Поддомкратить автомобиль с необходимой стороны.
2. Снять защиту картера двигателя.
3. Демонтировать шаровую. Для этого необходим ключ на 21. Именно ключ, головка не влезет. Наиболее безопасный способ извлечения шаровой: поджать колесо снизу и выбить шаровую опору по болтам, предварительно постучав молотком по суппорту. Стучать по болтам шаровой опоры нужно предельно аккуратно.
4. Открутить гайки крепления сайлентблоков и демонтировать рычаг передней подвески. Понадобится ключ на 18.
5. Оценить состояние сайлентблоков. При наличии расслоений, потертостей, царапин или надрывов – заменить. Обязательно запомнить, под каким углом стоял старый сайлентблок и также запомнить, насколько глубоко он был вбит.
6. Демонтировать сайлентблоки. Либо стягивая его съёмником, либо пилить.
7. Перед монтированием нового сайлентблока необходимо очистить вал от ржавчины и максимально снять краску. Также понадобится WD-40 для придания скольжения сайлентблоку. Проблем с монтированием возникнуть не должно, если придерживаться данных инструкций. Можно также смазать сайлентблок мыльной водой.
8. Установить новый сайлентблок. Аккуратно вбивая по внутренней обойме. Не стоит забивать сильно глубоко, в противном случае, могут возникнуть проблему с его повторным демонтированием.
9. Все детали установить в порядке, обратном снятию.
10. Рекомендуется сделать диагностику «развал-схождение» на автомобиле.

Замена сайлентблоков рычагов задней подвески

Процедуру замены сайлентблоков на задней подвеске необходимо делать на смотровой яме или подъёмном боксе.

Для замены каждого из сайлентблоков необходимо демонтировать сам рычаг. На замену уходит по 30-40 минут на один сайлентблок.

Сайлентблоки верхнего рычага задней подвески

1. Между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины установить проставку с параметрами высоты в 113 мм и ширины в 20 мм. После зажать рычаг для того, чтоб дать подвеске давление (поджимать необходимо домкратом)
2. Извлечь болты-крепления верхнего рычага задней подвески к кронштейну продольного рычага.
3. Выкрутить болты-крепления верхнего рычага к кронштейну поперечины задней подвески.
4. Извлечь верхний рычаг задней подвески с ходовой части автомобиля.
5. Теперь есть возможность осмотреть сайлентблоки. При наличии разрывов, выпучивания, отслоения, царапин и сколов – необходимо срочно заменить сайлентблоки.
6. Рекомендуется осмотреть весь верхний рычаг на наличие дефектных деталей. При обнаружении – заменить.
7. Монтаж рычага производится в порядке, обратном снятию.

Сайлентблоки переднего нижнего рычага задней подвески

1. Между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины установить проставку с параметрами высоты в 113 мм и ширины в 20 мм. После зажать рычаг для того, чтоб дать подвеске давление (поджимать необходимо домкратом)
2. Извлечь болты-крепления переднего нижнего рычага задней подвески к кронштейну продольного рычага.
3. Выкрутить болты-крепления переднего рычага к кронштейну поперечины задней подвески.
4. Демонтировать передний нижний рычаг задней подвески с ходовой части автомобиля.
5. Теперь есть возможность осмотреть сайлентблоки. При наличии разрывов, одностороннего выпучивания, отслоения, царапин и сколов – необходимо срочно заменить сайлентблоки.
6. Рекомендуется осмотреть весь передний нижний рычаг на наличие дефектных деталей. При обнаружении – заменить.
7. Монтаж рычага производится в порядке, обратном снятию.

Сайлентблоки заднего нижнего рычага задней подвески

1. Открутить крепежную гайку пальца шарового шарнира. Необходимо при этом зафиксировать от проворачивания палец шарнира.
2. Демонтировать крепежную гайку стойки-стабилизатора к поперечной балке, зафиксировав стойку.
3. Выкрутить два болта крепления крепежных скоб стабилизатора поперечной устойчивости.
4. Извлечь штангу заднего стабилизатора в комплекте с крепежными скобками, стойками и подушками.
5. Установить проставку с высотой 113 мм шириной в 20 мм, между задним нижним рычагом и верхней тарелкой пружины. Зажать подставку, поддомкратив продольный рычаг.
6. Положение регулировочной шайбы необходимо отметить любым способом.
7. Демонтировать гайку регулировочного болта и после демонтировать регулировочную шайбу.
8. Извлечь болт крепления заднего рычага задней подвески к продольному рычагу. После необходимо демонтировать регулировочные болты из расположенных в рычаге и поперечине задней подвески отверстий.
9. Демонтировать задний нижний рычаг задней подвески с ходовой части автомобиля.
10. Теперь есть возможность осмотреть сайлентблоки. При наличии разрывов, одностороннего выпучивания, отслоения, царапин и сколов – необходимо срочно заменить сайлентблоки.
11. Рекомендуется осмотреть весь задний нижний рычаг на наличие дефектных деталей. При обнаружении – заменить.
12. Монтаж рычага производится в порядке, обратном снятию.

Ремонт подвески Форд Фокус

Форд Фокус первого поколения, является самым популярным транспортным средством, которое покупалось в России и странах СНГ в 2010 году. Автомобиль достаточно хорош, однако его подвеска быстро убивается на наших дорогах, поэтому рассмотрим её ремонт и замену.

В этой статье мы коснемся ремонта подвески такого замечательного автомобиля как Ford Focus 1. Почему его? Оказывается, что данная машина активно продавалась в 2010 году на территории Российской Федерации и была практически лидером продаж в своем классе. Естественно, что на руках автолюбителей находится большое количество экземпляров этого автомобиля, а с учетом наших «отличных» дорог, которые разбивают подвеску, её постоянно нужно чинить и ремонтировать. Именно это и натолкнуло нашу редакцию коснуться этой животрепещущей темы.

Для того, чтобы езда на данном и любом автомобиле была более комфортней используется такая система элементов как подвеска. Она поглощает все неровности дороги за счет специальных пружин и рычагов. Также её функция – гасить колебания кузова, тем самым обеспечивая комфортабельную езду. К основным элементам, которые обеспечивают данный эффект относятся:

– Упругий элемент
– Элемент гашения
– Направляющий элемент

Упругим элементом на автомобиле Форд Фокус служит пружина, которая поглощает удары от колес и сглаживает неровности дорожного покрытия. Когда у кузова появляются колебания, то для их гашения используется амортизатор. Направляющий элемент служит для задания направления и фиксации вышеуказанных составляющих.

Ремонт задней подвески Форд Фокус 1

Первое поколение данного автомобиля комплектуется независимой подвеской многорычажного типа (SLA). В своей конструкции также имеет пружины цилиндрической формы и гидравлические амортизаторы. Внизу кузова установлен и зафиксирован подрамник штампованного типа, который крепится при помощи шести болтов. Все остальные детали подвески крепятся на этот подрамник и связаны с ним системой рычагов с сайлентблоками.

Ниже мы детально рассмотрим заднюю подвеску Форд Фокус 1, её схему и ремонт. Однако сначала ознакомим вас с её составными элементами:

1. Амортизатор
2. Фиксированный подрамник
3. Цилиндрические пружины
4. Рычаги: продольный, нижний передний и задний
5. Болт регулировки
6. Щит тормозной
7. Стабилизатор для устойчивости в поперечной плоскости
8. Сайлентблок

Мы уже сказали, что задняя подвеска Ford Focus 1 является независимой и состоит из совокупности элементов. Когда водитель приступает к процессу торможения, то продольные рычаги начинают принимать на себя все физические силы, которые воздействуют на подвеску. Поперечные тяги принимают на себя колебания от препятствий.

Рычаги продольные фиксируются к кузову при помощи двух болтов, а между ними устанавливается сайлентблок. Его задняя часть имеет в своей конструкции ступицу колеса, который фиксируется четырьмя винтами. Сама ступица состоит из подшипника и датчика скоростного режима, который является частью системы ABS. Пружины Форд Фокус закрепляются на нижних рычагах, под которыми имеются чашки. Они служат для опоры и оснащены резиновыми прокладками. В верхней части задней подвески также имеются опорные чашки с резинками.

Фиксация амортизаторов происходит путем крепления верхней опоры к кузову, а нижней к продольному элементы при помощи обыкновенного болта. Они образуют с пружинами целостную систему, которая позволяет колесам перемещаться в вертикальной плоскости.

В состав стабилизатора устойчивости поперечной входят такие элементы:
1. Буфер
2. Скобы
3. Подушки (верхняя и нижняя)
4. Штанги
5. Гайки и шайбы

Данный стабилизатор выполняет функцию гашения кренов кузова, а также повышения устойчивости автомобиля в поперечной плоскости. Штанги и скобы служат для фиксации стабилизатора. Они используются в комплекте с резиновыми подушками.

Стоит сказать, что наиболее часто неисправностью задней подвески Форд Фокус 1 является выход из строя сайлентблоков. Когда такая ситуация наступает, то нужно проводить замену рычага полностью. Данная процедура достаточно дорого стоит, но без неё просто не обойтись, поэтому части автолюбители могут провести ремонт задней подвески Форд Фокус своими руками.

Рассмотрим инструмент необходимый для этого:

1. Набор автомобильный с головками и рожковыми ключами.
2. Домкраты (механический или гидравлический)
3. Молоток
4. Стяжки для пружин
5. Съемник трёхлепестковый
6. WD-40
7. Различные деревянные наставки

Естественно, что вам нужно обзавестись сменным комплектом запчастей, которые вы решили заменить.

Порядок действий при ремонте задней подвески Форд Фокус.

Стоит отметить, что подвеска и ходовая часть этого автомобиля достаточно крепкая, поэтому служит долго, однако, не смотря на это порой возникают случаи её выхода из строя. Правда, следует понимать, что если такое произошло, то лучше всего найти оригинальные запчасти, если бюджет позволяет.

При выполнении ремонта вам нужно:
1. Установить стяжки для пружин таким образом, чтобы последние можно было сжать. Однако не думайте, что их нужно снимать, ведь сделать этого все равно не получится, да и не нужно.

2. Пускаем в ход домкрат. Его подставляем под главный рычаг и поднимаем его. После этого вам нужно открутить болт фиксации. Он фиксирует сам рычаг и пружину вместе.

3. Проводим снятие открученной пружины и рычага, уводя их в сторону.

4. Теперь можно снять поперечные рычаги (верхний и нижний), после чего открутить нижнюю сторону амортизатора.

5. Далее демонтируем трос ручника, который находится на специальном крючке.

6. Откручиваем болт, который крепит провода системы АБС

7. Скидываем клемму АБС, после чего откручиваем болты крепления рычага поперечного

8. Рычаг отводим в сторону и стараемся провести эту процедуру как можно аккуратней.

9. После этого у нас появился прямой доступ к поперечным рычагам.

10. Когда эта операция выполнена, то приступаем к проверке сайлентблоков. Если их состояние плохое, то нужно провести замену. Здесь есть очень важный момент – запрещается выбивать сайлентблок, а демонтаж нужно проводить наставкой в виде металлической трубы. Когда он выдавлен, то просто ставим новый и устанавливаем обратно.

11. Также можно отвинтить рычаг под пружиной, который фиксируется болтом со смещенным центром.

Собственно это все процедуры, которые нужны для обслуживания и ремонта задней подвески на Форде Фокус первого поколения.

На картинке схема задней подвески Ford Focus: 1- поперечный рычаг верхний, 2 – поперечный рычаг нижний, 3 – амортизатор, 4 – пружина, 5 – продольный рычаг, 6 – поперечная балка.

 

Ремонт передней подвески Форд Фокус 1

Данный автомобиль оснащается независимой передней подвеской (Макферсон). Она состоит из отдельной стойки амортизаторов, кулака поворотного типа и системы рычагов. В строение стойки амортизаторов входит специальная пружина витого типа, а также непосредственно телескопический амортизатор. Он установлен внутри самой пружины, тем самым создавая нужную конструкцию. В стойке имеются ограничители хода сжатия и расжатия. Они обеспечивают долговечную работу амортизатора без разрушения.

Схема передней подвески Форд Фокус 1: 1- амортизаторная стойка, 2 – рулевой механизм реечный, 3 – тормозной диск, 4 – стабилизатор устойчивости поперечной, 5 – поперечный рычаг.

Верхняя часть стойки имеет крепление, которое зафиксировано на крыле колеса. Между стойкой и крылом установлен подшипник, который выполняет опорную функцию, а также резиновая прокладка для защиты крыла.

Поворотный кулак соединяется в нижней части стойки при помощи двух болтов. Также он связан с поперечным рычагом через специальную шаровую опору. Несущая балка закрепляет поперечный рычаг, делая его подвижным.

Также имеется стабилизатор для поперечной устойчивости также как и в задней подвеске. Он крепится на кузове автомобиля и связан с ним поперечным рычагом. Задача – уменьшить крены кузова автомобиля при поворотах. Далее рассмотрим операции по ремонту передней подвески Форд Фокус со схемами.

Снятие и установка поворотного кулака Форд Фокус своими руками

1. Откручиваем гайку крепления ступицы, а также гайки крепление колес. В это время нужен помощник, который будет держать нажатой педаль тормоза.
2. Поднимаем переднюю часть автомобиля при помощи домкратов и устанавливаем опоры. Убедитесь, что машина надежно закреплена, после чего снимайте колесо.
3. В первую очередь снимайте датчик АБС (рис. ниже), который крепится на держателе амортизаторной стойки

4. Далее снимаем опору шланга тормозного и фиксируем её проволокой. Будьте осторожны и не сгибайте тормозной шланг.
5. Откручиваем болт стопорный на тормозном диске и демонтируем диск с колесной ступицы.
6. Освобождаем стопорную шайбу равномерными ударами молотком или же если у вас имеется съемник, то прибегаем к его помощи.
7. Отсоединяем рулевую тягу
8. Теперь снимаем шаровую опору 2 (рис. ниже), которая находится на поперечном рычаге передней подвески. Вам нужно открутить болт 1 и собственно демонтировать опору шаровую.

9. Чехол прикройте тряпкой, дабы не попадала пыль.
10. Проведите отсоединение стойки от кулака поворотного
11. Теперь можно окончательно открутить ступичную гайку колеса и снять кулак при помощи съемника или другого подручного средства.

12. Привод колес нужно закрепить проволокой
13. Вместе с подшипником колеса вам нужно снять поворотный кулачок.
Для установки обратно используйте те же рекомендации, только в обратном порядке. Обязательно очистите все резьбовые соединения от возможной грязи.

Замена поперечного рычага подвески Форд Фокус 1 своими руками.

Процесс снятия проводим в такой последовательности:
1. Фиксируем автомобиль при помощи ручника, после чего ослабляем гайки крепления колеса.
2. Поднимаем переднюю часть автомобиля путем поднятия домкратом. Также устанавливаем опоры надежным образом. Обязательно установите под задние колеса любые упоры, чтобы машина была надежно зафиксирована.
3. Снимаем переднее колесо.
4. Мягкой тканью или ветошью накройте чехол шаровой опоры во избежание попадания грязи.

5. Отсоединяем опору шаровую от рычага поперечного. Для этого откручиваем болт 1 и съемник. Если его нет, то легкими ударами молотка.

Снятие шаровой опоры Форд Фокус 1

6. Полностью отверните болты 1 и 2, который крепят поперечный рычаг, после чего снимите его.
Установки проводим по той же схеме только в обратной последовательности. Помните, что болты и гайки нужно использовать из нового комплекта. Также при закручивании делайте предварительный затяг, а потом окончательный.

Замена амортизаторной стойки Форд Фокус 1 своими руками.

Снимаем стойку в таком порядке:
1. В первую очередь вам следует надежно зафиксировать автомобиль, а потом снять колесо.
2. Сперва нужно снять держатель шланга тормозного и штангу соединяющую на стабилизаторе.

Снятие тормозной скобы переднего тормоза Форд Фокус

3. Отводим скобы в сторону и крепим её проволокой на арке колеса, чтобы не мешала.
4. Откручиваем крепежную гайку наконечника рулевой тяги.
5. Съемником или другим удобным способом извлекаем рулевой наконечник. Тканью предохраните чехол от попадания грязи.
6. Проведите демонтаж шаровой опоры
7. Открутите болты крепления кулака поворотного
8. Снимите кулак поворотный при помощи специальной оправки
9. Привод колес отодвиньте в сторону и закрепите его.
10. Стойку следует подпереть опорой и обеспечить её защиту от повреждений

Гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки Форд Фокус 1

11. Гайки крепления верхней опоры отверните, после чего вам удастся вытянуть стойку через нишу колеса.
Порядок установки обратный этим действиям.

Замена рычага передней подвески Форд Фокус 3

Моменты затяжки см. тут

Вам потребуются: ключ Torx Т55, ключи «на 13», «на 18», съемник шаровых шарниров (монтажная лопатка).

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
2. Снимите брызговик двигателя (см. тут).

3. Удерживая болт от проворачивания, отверните гайку болта крепления пальца шаровой опоры…

4. …и извлеките болт.

5. Выпресcуйте палец шаровой опоры из поворотного кулака.

6. Снимите с пальца шаровой опоры защитную пластину.

7. Выверните один болт переднего крепления рычага и три болта заднего крепления рычага к поперечине.

8. Извлеките болты.

9. Снимите рычаг в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками.

10. Установите рычаг в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления резино-металлических шарниров рычага.
11. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затяните резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.
12. После замены шаровой опоры передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1. 6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Источник: Ford Focus III — Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. — М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы

Сайлентблоки Форд Фокус: причины неисправностей и замена

Одним из слабых мест ходовой части автомобиля считаются сайлентблоки Форд Фокус, которые при езде по плохим дорогам испытывают высокие нагрузки. Эти детали представляют собой резинометаллические шарниры, отвечающие за соединение элементов подвески. Упругая вставка между втулками способствует поглощению колебаний между отдельными узлами.

Где расположены сайлентблоки?

Новые сайлентблоки

Автомобили Форд Фокус 2 имеют в передней подвески рычаги Г-образной формы, на каждом из которых установлены по два сайлентблока. Сам рычаг крепится к колесной ступице через шаровую опору. Напротив опоры располагается первый плавающий шарнир – он проще и легче, поэтому запрессован в тело рычага. Второй элемент находится немного дальше. Он более массивный и запрессован в ось.

Задняя подвеска на Форд Фокус независимая и имеет с каждой стороны по 4 рычага. В каждом из них установлены резинометаллические шарниры разных размеров, которые отличаются степенью устойчивости к механическим нагрузкам.

к содержанию ↑

Периодичность замены

В среднем оригинальные сайлентблоки выдерживают до 100 тыс. километров пробега, но плохие дороги, высыхание смазки элементов подвески и попадающая в соединительные места пыль и влага сокращают срок службы шарниров. В связи с этим автопроизводители советуют менять резинометаллические шарниры каждые 30-50 тыс. километров пробега.

Понять, что наступило время менять сайлентблоки задней/передней подвески Форд Фокус можно по нескольким признакам. Если автомобиль перестал слушаться руля или реагирует на повороты с запозданием, это явный симптом износа резинометаллических шарниров. Дополнительно вы услышите громкий стук.

Чтобы удостовериться в неисправности посмотрите под днище авто и очистите интересующие детали. При сильном износе деталей вы обязательно заметите это даже невооруженным глазом.

к содержанию ↑

Признаки поломки

Старый сайлентблок

Выявить признаки неисправности салентблока рычага форд Фокус можно на подъемнике или смотровой яме. Заметным признаком является вздутая или смещенная резина шарнира, а также ее гладкость и целостность.

Если на уплотнителе шарнира есть разрывы или трещинки, рычаги могут искривить свое местоположение. Обратите внимание, равномерно ли у вас изнашиваются покрышки, а также проверьте люфт в шарнирах.

Полиуретановые сайлентблоки могут улучшить работу ходовой части и продлить срок службы. Подобные шарниры служат значительно дольше резиновых. Помните, что кривой развал-схождение тоже могут указывать на износ деталей.

к содержанию ↑

Инструменты для замены

Сразу отметим, что достаточно часто из строя выходят элементы рычага передней подвески, а именно сайлентблок заднего крепления или шаровой опоры. Задний шарнир передней подвески несъемный, поэтому придется менять рычаг в сборе.

Что касается задней подвески, с ней все немного проще – можно сделать ремонт своими руками. Для работы вам потребуются следующие инструменты:

• набор торцевых головок и ключей;
• домкрат;
• щетка по металлу;
• зубило с молотком;
• WD-40;
• графитовая смазка;
• тряпки.

Также потребуется комплект изношенных запчастей, который вы найдете в автомагазине.

к содержанию ↑

Правила замены передних сайлентблоков

Передний рычаг в сборе

Прежде всего, нужно поднять авто при помощи домкрата и снять колесо. Меняя передние сайлентблоки Форд Фокус, отыщите крепежные болты шарнира, открутите их и снимите резинометаллическую деталь. Далее нужно вытянуть стойку рычага на себя и открутить болты, которые его держат. Перед установкой нового шарнира нужно очистить посадочное место от следов коррозии, а с помощью WD-40 смазать для нормального скольжения. Устанавливая новую деталь, вбивайте ее легкими ударами молотком.

Замените передний рычаг Форд Фокус 2 с неснимаемым шарниром, а после замены соберите все в обратной последовательности. Передний замененный шарнир нужно затянуть на машине, а в конце работы проверьте развал-схождение и отрегулируйте при необходимости. Для этого обратитесь в сервисный центр.

к содержанию ↑

Замена шарниров верхнего рычага задней оси

Для замены салйентблоков Форд Фокус задней подвески вам понадобится подъемник или смотровая яма. Нужно снять колесо, а затем демонтировать рычаг. На замену каждого рычага придется потратить не более 1 часа.

Сайлентблок верхнего рычага задней оси

Между задним нижним рычагом и верхней тарелки пружины нужно вставить подкладку размером 113х20 мм, а затем поджать рычаг домкратом для придания давления подвеске. Дальнейшие действия должны быть следующими:

1. Открутите крепежные болты, которые держат верхний рычаг подвески на кронштейне продольного рычага.
2. Выкрутите болты верхнего рычага, которые держат его на поперечине задней подвески.
3. Демонтируйте верхний рычаг с машины.

Тщательно осмотрите резинометаллические шарниры. При обнаружении царапин, трещин, расслоений резины или вздутий нужно их заменить. Также осмотрите рычаг на предмет дефектов. После замены сайлентблоков соберите все в обратной последовательности.

к содержанию ↑

Сайлентблоки нижнего переднего рычага задней оси

Этот процесс во многом похож на вышеописанные работы. Вам понадобится такая же подкладка, которую нужно вставить между верхней тарелкой пружины и нижним рычагом подвески. При помощи домкрата приподнимите подвеску и проделайте следующее:

1. Высвободите нижний передний рычаг из крепления к кронштейну продольного рычага.
2. Выкрутите крепежные болты, которые держат передний рычаг на кронштейне поперечины.
3. Снимите нижний передний рычаг.

Осмотрите запчасти на предмет дефектов, а при их обнаружении детали лучше заменить. Рекомендуем к прочтению материал о ремонте задней подвески Форд Фокус.

к содержанию ↑

Сайлентблоки заднего нижнего рычага на задней оси

Процесс замены

Для замены этих резинометаллических шарниров нужно придерживаться следующего алгоритма действий:

1. Открутите гайку, которая держит палец шарового шарнира, но закрепите его от проворачивания.
2. Закрепите стойку-стабилизатор и открутите гайку, которая крепит ее к поперечной балке, а затем снимите болты и скобы.
3. Снимите штангу заднего стабилизатора с крепежными элементами.
4. Подложите подкладку 113х20 мм между верхней тарелкой и нижним рычагом, а затем подожмите продольный рычаг домкратом.
5. Отметьте точное местоположение регулировочной шайбы перед снятием.
6. Открутите болты крепления из рычагов и поперечин подвески задней оси, а потом демонтируйте задний нижний рычаг.
7. Осмотрите сайлентблоки на предмет дефектов.

Замените сайлетблоки и соберите все в обратной последовательности. Как видите, в ремонте ходовой части Форд Фокус нет ничего трудного, а для наглядности можете посмотреть видеоролики.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Замена сайлентблоков передних рычагов на Форд Фокус 2

На чтение 2 мин. Просмотров 220

Резинометаллические шарниры подвергаются износу в процессе передвижения транспортного средства по незначительным неровностям. Тяжёлые условия эксплуатации приводят к возникновению скрипа и стука, свидетельствующего о необходимости замены сайлентблоков передних рычагов Форд Фокус 2.

Внимание! Рекомендовано проводить замену всех имеющихся шарниров, поскольку степень износа всегда на одном уровне. Следуя рекомендациям производителя, установку новых сайлентблоков Форда требуется осуществлять через 25 000–40 000 км пробега.

Инструменты и материалы

Потребуется запастись следующими инструментами и расходными материалами:

• торцевые головки и ключи;
• молоток с зубилом;
• шлифовальная машинка – «болгарка»;
• домкрат;
• графитовая смазка и WD-40.

Порядок работ

Начинается замена шарниров передних рычагов с поднятия машины домкратом и демонтажа защиты моторного картера.

Демонтаж

Снимается шаровая опора с помощью ключа на 21, посредством поджатия снизу колеса и выбивания болтов, с заблаговременным простукиванием суппорта молотком.

Внимание! Аккуратно стучите по болтам. Желательно пользоваться резиновым молотком.
Откручиваются крепёжные гайки шарниров и снимаются рычаги подвески Форд Фокус 2 с помощью ключа на 18. Необходимость в проведении замены оценивается визуально и возникает в случае обнаружения следующих дефектов:

• потёртости;
• надрывы;
• расслоения;
• царапины.

Внимание! Надо чётко зафиксировать в памяти, под каким углом располагался сайлентблок Форда Фокус и насколько глубоко он находился в посадочном гнезде.

Демонтаж детали происходит посредством стягивания или спиливания, а замена на новый элемент осуществляется с помощью средства WD-40, обеспечивающего необходимое скольжение. Дополнительно компонент смазывается мыльным раствором, придающим требуемые характеристики.

Монтаж

Установка производится с помощью молотка, посредством аккуратного забивания изделий во внутренний объём. Надо остерегаться сильного заглубления, дабы не испытать сложностей в случае повторной замены шарнира на Форде.

Нижний передний рычаг: демонтаж и установка

Процесс замены сайлентблока нижнего переднего рычага, относящегося к задней подвеске Форд Фокус 2, состоит из нескольких этапов:

• извлечение креплений с продольным кронштейном;
• откручивание болтов с поперечным кронштейном;
• снятие рычага с ходовой части Форда;
• установка новых элементов.

Сборка в обоих случаях осуществляется в обратной последовательности. Тщательно закручивайте болты во время монтажа, аккуратно обращаясь с резьбой, предварительно очищаемой от масла и грязи. Рекомендуется после завершения процедуры выполнить диагностику схода-развала, посетив автомобильный сервисный центр.

Интересно почитать:

1. Замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2.

Ремонт и техническое обслуживание Ford Focus 1 в Автомоторике.

 

Форд Фокус первого поколения выпускался с 1998 по 2005 год. Это был по-настоящему инновационный автомобиль. Он был оснащён независимой задней подвеской с подруливающим эффектом. К тому же, он стал первой моделью, которая была выполнена в стиле «Новая грань». Автомобиль был прекрасно адаптирован под российские дороги, он удобен, доступен и безопасен. Ему на смену пришёл Форд Фокус второго поколения. Наш автосервис выполняет полный спектр работ по ремонту и обслуживанию данной модели.

Стоимость регламентных работ (ТО) Форд Фокус 1

 

Работы по базовому ТО	Цена, руб
Масло и фильтр в двигателе, замена	600
Масло в МКПП, замена	800
Масло в АКПП (снятие поддона, замена фильтра и масла)	2300
Фильтр салона, замена	450
Воздушный фильтр, замена	250
Топливный фильтр, дизель/бензин, замена	850
Свечи зажигания (проверка, замена)	от 400
Подключение диагностического оборудования (компьютера) считывание/стирание  ошибок	600
Антифриз, замена	1000
Тормозная жидкость, замена	1000
Защита ДВС — снятие/установка	250
Защита ДВС — установка новой	900
Регулировка углов установки колес (сход развал) 2 оси	1800

Ремонт тормозной системы

 

Вид работ	Цена, руб
Передние тормозные колодки, замена	600
Задние тормозные колодки(дисковые тормоза), замена	700
Колодки задних барабанных тормозов (барабаны сняты), замена	1000
Тормозной барабан (цена за штуку), снятие/установка	400
Передние тормозные диски и колодки, замена	1500
Задние тормозные диски и колодки, замена	1800
Тормозные механизмы, профилактика	400
Тормозная жидкость, замена	1000
Суппорт передний, замена	1000
Суппорт задний, замена	1200
Суппорт, переборка	от 2000

Ремонт двигателя

Вид работ	Цена, руб
Ремень ГРМ, замена	4500
Помпа(водяной насос), замена	от 1800
Приводной ремень (ремни), замена	1200
Прокладка клапанной крышки, замена	1000
Термостат, замена	от 2500
Антифриз, замена	1000
Проверка компрессии	1000

Ремонт КПП и трансмиссии

 

Вид работ	Цена, руб
Сальник полуоси(привода), замена	1800
Сцепление 1. 4-1.8 бензин, замена	6500
Сцепление 1.8 дизель 2.0 бензин, замена	7200
КПП 1.4-1.8 бензин, снятие/установка	6000
КПП 1.8 дизель 2.0 бензин, снятие/установка	6700
АКПП , снятие/установка	7200
Главный цилиндр сцепления, замена	2400
Привод колеса(полуось), замена	1000
Подшипник промежуточного вала, замена	2000
Пыльник ШРУС(внутренний), замена	1600
Пыльник ШРУС(наружный), замена	2000
Внутренний ШРУС, замена	1600
ШРУС наружний, замена	2000

Рулевое управление

Вид работ	Цена, руб
Рулевой наконечник, замена	600
Рулевая тяга,замена	1200
Рейка рулевого механизма, снятие установка	4500
Переборка рейки рулевого механизма(рейка снята)	от 10000
Жидкость ГУР, замена	1100
Насос ГУР , замена	от 2500
Трубки ГУР, замена	2500

Ремонт передней подвески

Вид работ	Цена, руб
Амортизатор(1 шт), замена*	1800
Опорный подшипник переднего амортизатора, замена*	1800
Опора переднего амортизатора, замена*	1800
Пружина переднего амортизатора, замена*	1800
*Цена включает снятие/установку амортизатора, разборку/сборку, замену любого или всех элементов.
Стойка стабилизатора, замена	600
Втулки стабилизатора 2шт, замена	2500
Рычаг передний, снятие установка	1600
Сайлентблок (рычаг снят), перепрессовка	600
Шаровая,замена, отсверливание	1700
Шаровая(на болтах), замена	600
Подшипник ступицы, замена	2000
Шпилька колеса, замена	1100

Ремонт задней подвески

Вид работ	Цена, руб
Амортизатор задний(1 шт), замена*	1200
Опора заднего амортизатора(1 шт), замена*	1200
*Цена включает снятие/установку амортизатора, разборку/сборку, замену любого или всех элементов.
Стойка стабилизатора (наборная) 2шт, замена	400
Стойка стабилизатора(шарнирная)1шт, замена	600
Втулки заднего стабилизатора 2шт, замена	400
Подшипника задней ступицы, замена	2000
Поперечный рычаг задний (малый, нижний), замена**	700
Поперечных рычаг задний верхний, замена**	800
Под пружинный рычаг задний, замена**	2000
Пружина задняя, замена	2000
Снятие и установка заднего продольного рычага**	2600
Сайлентблок заднего продольного рычага (рычаг снят), замена	600
Замена поперечных рычагов (все) и сайлентблоков продольных рычагов*	8200
** — цены действительны при отворачивание всех болтов, в случае закисания  болтов требуется дополнительная оплата слесарных работ (до коэффициента 1,5)

Ремонт топливной системы

Вид работ	Цена, руб
Топливный насос со снятием/установкой бака,замена	2800
Топливный насос элемент(бак и насос снят),замена	500

Ремонт электрики и кондиционера

Вид работ	Цена, руб
Генератор,замена или снятие установка	1800
Стартер,замена или снятие установка	1400
Радиаторы, снятие и установка кассетой	2800
Радиаторы, снятие и установка кассетой, АКПП	3400
Мойка радиаторов. Включает снятие установку, откачку заправку фреоном, слив залив антифриза.	3300
Мойка радиаторов, авто с АКПП. Включает снятие установку, откачку заправку фреоном, слив залив антифриза.	3900
Заправка кондиционера(включая материалы)	2000
Мотор омывателя, замена	1500
Компрессор кондиционера, замена	2500
Вскрытие багажника (неисправность проводки)	1800
Жгут багажника, ремонт или замена	1500
Замена кнопки багажника	1500
Мотор отопителя (печки), замена	2000
Трапеция стеклоочистителя, замена или снятие установка	2000
Трапеция стеклоочистителя (профилактика снятой)	от 600

Замена переднего нижнего рычага

Ford Focus | Стоимость и услуги

Признаки неисправности переднего нижнего рычага

Руль вибрирующий

Итак, вот кое-что, что вы, надеюсь, уже знали. Ваше рулевое колесо не должно вибрировать. Если ваше рулевое колесо вибрирует, что-то происходит, чего не должно происходить. Если сломается передний нижний рычаг управления вашего автомобиля, то вибрации рулевой системы начнут возвращаться в вашу машину.И они пройдут через руль. Следующее, что вы знаете, ваше рулевое колесо будет покачиваться, как скейтборд на гравийной дороге. Это раздражает. И это вроде получится. И будет только хуже.

Странные шумы

Не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы понять, что ваша машина не должна издавать посторонние шумы. И эти шумы — предупреждающий знак, что что-то не так.Множество разных вещей в вашей машине может издавать много разных странных звуков. Если у вашего переднего нижнего рычага плохой день, он, скорее всего, издаст стук. Прислушайтесь к стуку, который вас как бы заставят сделать, потому что он действительно раздражает. И нет, это никуда не исчезнет, ​​поэтому не пытайтесь использовать свой любимый метод решения проблем, игнорируя их.

Автомобиль тянет

Тяга — это когда вы едете, предположительно по прямой, но машина продолжает тянуть влево или вправо.Как бы сильно вы ни расправляли колесо, машина то и дело дрейфует в ту или иную сторону. Довольно странное ощущение. Ваш автомобиль может тянуть вправо или влево по нескольким причинам. Одна из этих причин заключается в том, что передние нижние рычаги управления сломаны, что создает неравномерную опору и нарушает центровку автомобиля.

Неравномерный износ шин

Как я только что сказал, умирающий передний нижний рычаг управления может привести к неправильной центровке ваших колес.Это не только создаст тягу, но и приведет к неравномерному износу шин вашего автомобиля. Всегда следите за неровностями ваших шин. Обнаружение таких вещей, как неравномерный износ, может сэкономить вам много денег и сохранить вашу машину в максимальной безопасности.

Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

Замена переднего рычага — Focus Hacks

Не многим из вас когда-либо придется это делать, но 2 января 2002 года мой Focus врезался в бордюр, из-за чего рычаг управления довольно сильно согнулся.Немного поработав ноги и немного смазки для локтей, я вставил новый рычаг управления. Вот как

Требуемое время:
45 — 60 минут

Молоток (Необязательно, но вы все должны иметь молоток !! Да ладно !!)

Процедура:

Надеюсь, вам никогда, НИКОГДА не придется этого делать. Также обратите внимание, что после того, как я сделал это со своей машиной, все еще есть некоторые проблемы с подвеской, которые мне нужно исправить. Если вы когда-либо сталкивались с ситуацией, когда вам нужно было заменить детали подвески, помните, что есть много вещей, которые вы можете не заметить неправильно, и, по крайней мере, вам следует проверить центровку. Хватит стеба об отказе от ответственности, приступим!

Удаление

1) Включите стояночный тормоз, ослабьте переднее колесо и поднимите ту сторону автомобиля, над которой вы будете работать. Поддержите его опорой.

2) Снимаем переднее колесо

3) Используя Blaster или другой материал WD-40ish, пропитайте болты, удерживающие рычаг управления. У вас должно получиться 4 основных болта. Один спереди, два сзади и один болт Torx на шпинделе. Оставьте на несколько минут.Вы поблагодарите меня за эту часть позже. 🙂

4) Используя Torx T-50 и 15-миллиметровую головку, снимите болт, крепящий рычаг управления к шпинделю колеса. При необходимости выбейте его молотком. Пока оставьте рычаг управления прикрепленным к шпинделю.

5) Используя плоскогубцы с прорезями, плотно возьмитесь за гайку, расположенную на внутренней стороне крепления переднего рычага, и возьмитесь за другой конец болта с помощью торцевого ключа. Там хорошо.

6) Используя головки, снимите два болта, удерживающие заднюю часть поперечного рычага. Легче использовать 2 торцевых ключа, но это не обязательно.

7) Используя монтировку и, при необходимости, молоток, вытолкните штифт рычага управления из шпинделя, используя направленную вниз силу. Будьте осторожны, чтобы не повредить втулки.

8) Как только шпиндель отсоединится от рычага управления, подденьте переднюю часть рычага управления из кронштейна с помощью монтировки. После этого весь поперечный рычаг в сборе должен очень легко выйти.

Установка

1) Установите заднюю часть поперечного рычага на место.Болты пока не вставляйте.

2) Вставьте переднюю часть рычага управления в монтажный кронштейн. Используйте небольшую отвертку или болт, который вы вынули из передней части рычага управления, чтобы помочь вам правильно выровнять его. Используйте рычаги для управления его положением. Как только вы доберетесь до места, полностью вставьте болт переднего рычага подвески и наденьте гайку на его конец. Не затягивайте.

3) Вставьте штифт рычага управления в шпиндель колеса. Используйте легкие удары молотка, чтобы полностью вставить его в шпиндель.Проденьте болт Torx через шпиндель и наденьте гайку на его конец. Не затягивайте.

4) вставьте более короткий из двух оставшихся болтов в ближайшее к вам отверстие в задней части поперечного рычага. На его конец наденьте гайку. Слегка затяните, чтобы облегчить установку последнего оставшегося болта поперечного рычага.

5) Установите оставшийся болт поперечного рычага в заднюю часть поперечного рычага. На его конец наденьте гайку. Затяните это.

6) Затяните другой болт, который удерживает заднюю часть рычага управления.

7) Затяните болт, удерживающий переднюю часть рычага управления.

8) Затяните болт, проходящий через шпиндель, используя бит TORX T-50 и головку.

9) Снова затяните все болты подвески, чтобы убедиться, что они в порядке.

10) Заменить колесо, опустить машину, затянуть гайки крепления и снова катиться!

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии от Disqus. комментарии предоставлены

Ford Focus Service Manual :: Нижний рычаг :: Рычаги управления (включая шаровые опоры)

ПРИМЕЧАНИЕ:

Показаны автомобили с 15- или 16-дюймовыми колесами, автомобили с 17-дюймовыми колесами. диски похожие.

Товар	Номер детали	Описание
1	W500442	Болт подвесного кронштейна нижнего рычага
2	W500562	Болт внутреннего кронштейна нижнего рычага
3	3051 левая / 3042 правая	Нижний рычаг
4	W520213	Гайка шарового шарнира
5	W712393	Болт шаровой опоры
6	W520215	Гайка передняя нижнего рычага
7	W706861	Болт передний нижнего рычага
8	W520215	Гайка подвесного кронштейна нижнего рычага
9	W520214	Гайка внутреннего кронштейна нижнего рычага

Удаление

ВНИМАНИЕ: Крепежные детали подвески являются важными деталями, поскольку они влияют на производительность. жизненно важных компонентов и систем и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание.Новые детали должны быть установлены с такими же номерами деталей или эквивалентными деталями в случае замены необходимо. Не используйте запасные части более низкого качества или другой конструкции. При повторной сборке необходимо использовать значения крутящего момента, как указано, чтобы обеспечить правильную фиксацию. этих частей.

1. Снимите колесо и шину. Для получения дополнительной информации см. Раздел 204-04.

1. ВНИМАНИЕ: Не используйте рычажок или разделительную вилку между шариком. шарнир и поворотный кулак.Повреждение шарового шарнира или уплотнения шарового шарнира может результат. Используйте монтировку, только вставив ее в нижний корпус рычага подвески. открытие.

   ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при высвобождении нижнего рычага и поворотного кулака в положение покоя или повреждение уплотнения шарового шарнира.

   Снимите и выбросьте гайку и болт шаровой опоры. Вставьте монтировку в нижнюю открывая корпус рычага, отделите нижний рычаг от поворотного кулака и снимите шаровой шарнир теплозащитный экран.

1. Снимите гайки, болты крепления кронштейна втулки нижнего рычага и кронштейн.
   • Выбросьте гайки и болты.

1. Снимите и выбросьте гайку и болт переднего рычага нижнего рычага и снимите нижний рука.

Установка

1. ВНИМАНИЕ: Во избежание неправильной нагрузки зажима или повреждения компонентов установите застежки в исходной ориентации.Установите зажим втулки нижнего рычага. болты головками вниз.

   ПРИМЕЧАНИЕ:

   Не затягивайте гайки и болты в это время.

   Установите нижний рычаг и свободно установите новую переднюю гайку, болт и 2 новых гайки и болта кронштейна.

1. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что тепловой экран шарового шарнира установлен на шаре. шпилька шарнира или повреждение шарового шарнира.

   Установить тепловой экран.

1. Вставьте шпильку шарового шарнира в поворотный кулак и установите новый шар. шарнирный болт и гайка.
   • Затяните с моментом 63 Нм (46 фунт-футов).

1. Установите колесо и шину. Для получения дополнительной информации см. Раздел 204-04.

1. Опустите подъемник так, чтобы вес автомобиля приходился на колеса и шины.

1. Затяните передний болт нижнего рычага до 215 Нм (159 фунт-футов).

1. Затяните гайку внутреннего кронштейна нижнего рычага до 160 Нм (118 фунт-футов).

1. Затяните гайку подвесного кронштейна нижнего рычага до 103 Нм (76 фунт-футов).

1. Проверьте и при необходимости выровняйте переднюю часть. Для получения дополнительной информации, см. Раздел 204-00.

Нижний рычаг — задний

Элемент номер части Описание 1 5K652 Задний нижний рычаг 2 5K978 Кулачковый болт 3 5K751 Кулачковый регулятор 4 W703217…

Плечо

Элемент номер части Описание 1 5500 Верхний рычаг 2 W500744 Внутренний болт верхнего рычага 3 W500744 Болт подвесного двигателя верхнего рычага …

Подробнее о Ford Focus:

Ford Focus Панель приборов и консоль
Снятие Автоматическая коробка передач Снимите рычаг селектора. Для получения дополнительной информации см. Раздел 307-05. Механическая коробка передач Снимите рычаг переключения передач.Для получения дополнительной информации см. Раздел 308-06. Все автомобили Отключите дополнительный R …

ford focus замена нижнего рычага

Большинство автомобилей имеют как верхний, так и нижний рычаг подвески. Если грязь или мусор попадают в шаровой шарнир, когда шарнир сочленяется, поверхности металл-металл (или иногда металл-пластик) притираются к нему и изнашиваются, оставляя вам… Шаровой шарнир подвески. Связанные части. ULTRA-POWER {Нажмите кнопку «Информация», чтобы увидеть альтернативные / OEM номера деталей} Задняя нижняя передняя; Боковое звено; ПРЯМАЯ РУКА.FORD> 2013> FOCUS> 2.0L L4> Подвеска> Рычаг управления. Одна из лучших замен при замене оригинального рычага управления, который поставляется с F150, эта прочная и прочная конструкция имеет большие трубчатые рычаги управления, которые повышают стабильность и гибкость между другими частями рычага для лучшей езды. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Micro 602 Опубликовано 12 января 2017 г. 12 лет опыта. Экономьте на доставке. Втулки POWERFLEX Road Series улучшают устойчивость автомобиля на дороге и ходовые качества шасси, контролируя степень нежелательного прогиба подвески.509 отзывов. Рычаги управления позволяют колесам двигаться вверх и вниз, предотвращая движение вперед и назад. Подшипник ступицы. Регулируемый. 4 шт. Передний верхний рычаг и нижний шаровой шарнир для Ford Explorer 2002-2004 2005 (подходит: 2004 Ford Explorer) 4,5 из 5 звезд (6) 6 оценок продукта — 4 шт. Передний верхний рычаг и нижний шаровой шарнир для Ford 2002-2004 2005 гг. Исследуй своего механика. 81. Часто, когда вы устанавливаете шаровую опору в нижний рычаг и пытаетесь затянуть гайку, чтобы зафиксировать вал шарового шарнира, вал будет вращаться, если у вас недостаточно давления на нижний рычаг. .В. Брайант. пользователя Nichole. Убедитесь, что ваш автомобиль безопасен для вождения, заказав новый рычаг подвески здесь, на CarParts.com. Больше вариантов покупки $ 42,95… Шаровая опора Ford Focus — Верхний рычаг управления Ford Focus — Нижний рычаг управления Ford Focus — Верхняя втулка рычага управления Ford Focus — Передняя втулка рычага управления Ford Focus — Задние сопутствующие аксессуары Столкновение, детали кузова и крепеж Моторное масло и трансмиссионная жидкость Инструменты для тестирования, сканирования и специальные инструменты Фильтры и чехлы на сиденья, сиденья и аксессуары PCV Показать все 8,35 долл. США: 0 долл. США.00: 8,35 $: Альтернатива: Количество: В корзину. Брайант. Детройтский мост — Замена передних нижних рычагов управления для Buick Rendezvous Pontiac Aztec 2001-2007 годов, с шаровыми шарнирами, стабилизаторами поперечной устойчивости — комплект из 4 предметов. Они также могут вызывать лязгающие звуки, если имеется… ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЕНА МОТОРА. MEVOTECH {Нажмите кнопку «Информация» для альтернативной / OEM-детали… Рычаги управления Moog — отличный выбор для вашего автомобиля. Втулки рычага для FORD FOCUS и других автозапчастей Подвеска. Это будет зависеть от вашего местоположения и автомобиля, которым вы владеете, но служит хорошей оценкой того, сколько вы можете рассчитывать заплатить.Buycarparts.ru предлагает качественные втулки подвески для FORD FOCUS по очень привлекательным ценам. SUSPENSIA {Нажмите кнопку «Информация», чтобы увидеть альтернативные / OEM номера деталей} Задняя нижняя часть; 4 дверь; Прямая рука; Боковое звено. Он также сообщил мне о других вещах, о которых следует позаботиться. Если какая-либо из этих частей выйдет из строя, они могут поставить под угрозу управляемость, комфорт и могут привести к серьезному разделению рычага управления и поворотного кулака. Не сомневайтесь, замените рычаг подвески Ford Focus, если он погнут, имеет неисправный шаровой шарнир или втулки.Попросите Брайанта. Количество: 1 штука. Программа замены заднего нижнего рычага подвески Nissan Altima начинается для владельцев в штатах с высоким уровнем использования дорожной соли. Рычаги управления позволяют колесу двигаться вертикально при движении по неровной дороге или неровностям, а также действуют как шарнир для регулировки угла подвески. 05 2005 Chrysler 300 Комплект рычагов, передний 2.7L 2700CC 167Cu. Купить Детройтский мост K80399_K80400 Передний нижний рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе для 2005-12 Ford Escape 2008-11 Mazda Tribute, 2005-06 Mazda Tribute, 2005-11 Mercury Milan — 2 шт. Набор: рычаги управления — Amazon.com БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок FORD> 2009> FOCUS> 2.0L L4> Suspension> Control Arm. Рычаг управления, или рычаг «А», соединяет шпиндель колеса с поворотным кулаком и шасси. Работа:… Официально одобренные Ford Motor Company и пользующиеся доверием во всей отрасли, сменные рычаги управления Motorcraft OE производятся и оцениваются в соответствии с исключительными стандартами, чтобы гарантировать неизменное качество, ma . .. 201,99 $ Вы экономите: 84,32 $ (29%) Цена по прейскуранту: 286,31 Больше информации. Рычаг управления на вашем Ford Focus является связующим звеном между шпинделем или поворотным кулаком и шасси.Плохие втулки рычага подвески или шаровые опоры могут вызвать вибрацию рулевого колеса или блуждание рулевого управления. Автор Micro, 12 января 2017 года в Ford Focus Club. Закажите онлайн сегодня! Рычаг управления Moog — передний, со стороны пассажира, нижний… Нижний рычаг управления может вызвать треск, сотрясение рулевого колеса и неравномерный износ шин. Действует бесплатная доставка в пределах Великобритании. Они оснащены втулками и шаровыми шарнирами, которые позволяют ему изгибаться и двигаться в зависимости от дорожных условий и рулевого управления от… 7,83 долл. США: 0,00 долл. США: 7,83 долл. США: Альтернатива: Количество: Добавить в корзину.Попросите Брайанта. Опять же, компоненты на нижнем рычаге управления обычно являются виноватыми, поскольку этот рычаг не только выполняет функцию соединения колеса в сборе и рамы, но также несет вес транспортного средства. Задние нижние рычаги управления ROADFAR — Совместимость с передним положением 00-11 для Ford Focus 04-09 для Mazda 3 06-12 для Mazda 5 07-13 для Volvo C30 06-11 для Volvo C70 Комплект подвески из 2-х осей Detroit Замена для Volvo Mazda Ford Оба (2) Задний верхний рычаг в сборе — положение: задний верхний водитель и пассажирский передний правый нижний.Рычаг управления. У нас есть 475 000 качественных запчастей, продуктов и принадлежностей, которые помогут вам выполнять работу правильно. Преднамеренно пусто: Преднамеренно пусто: Связанные части. Помимо низких цен, Advance Auto Parts предлагает 5 различных проверенных брендов нижних рычагов и шаровых шарниров для Ford Escape 2009 года. Я верю, что он проделал исключительную работу. Брайант. Ford Enthusiast; Истинный энтузиаст Ford; 602 1554 сообщения; Имя: Тед Форд Модель: Skoda Octavia Estate 4×4 Ford … Мы только позвонили и спросили, сколько будет стоить замена рычага подвески … Он идеально подходит для всех моделей Ford F150 с 2004 по 2020 год. Поделиться подписчиками 0. Цена: Альтернативная: На выбранных рынках нет запчастей для автомобилей. Как заменить нижний рычаг и втулки. 72.53 $ 72. FORD> 2014> FOCUS> 2.0L L4> Подвеска> Рычаг управления. Изготовлено на предприятиях, сертифицированных по ISO 9000 / ISO 9001 / ISO 9002, обеспечивает соответствие, надежность и долговечность оригинального оборудования. FORD> 2004> FOCUS> 2.0L L4 DOHC> Подвеска> Рычаг управления. Колесный болт. Микро. … Honda CR-V — Замена рычага управления в сборе (передний нижний левый, передний нижний правый) — Меса, Аризона.Это звено подвески, которое соединяет ступицу колеса и поворотные кулаки с шасси, то есть с нижней частью автомобиля. Замена втулки рычага управления — нижняя. Руководство по ремонту рулевого управления и подвески. Ремкомплект рычага подвески. Ford Focus: 165 долларов: Ford Fusion: 155 долларов: Honda Accord: 175 долларов: Honda Civic: 175 долларов: Honda Odyssey: 375 долларов: Mazda3: 375 долларов: Nissan Altima: 175 долларов: PT Cruiser: 250 долларов: Toyota Camry: 300 долларов: Toyota Corolla: 300 долларов: Volkswagen Passat: 800 долларов: ПРИМЕЧАНИЕ. Это были цитаты, которые мы получили во время разговоров с механиками из Соединенных Штатов.Наша продукция производится на предприятиях, сертифицированных по стандарту ISO 9000/9001/9002. Рулевое управление. Toyota Matrix — Замена рычага управления (передний нижний левый, передний нижний правый) — Феникс, Аризона Отличная работа, все прошло хорошо. Цена: Альтернативная: Нет запасных частей для автомобилей на отдельных рынках. Сравнение стоимости замены рычага управления. Он был пунктуальным, дружелюбным и внимательным. Они предлагают продленный срок службы шин, улучшенные характеристики, повышенную безопасность, большую рентабельность. Информация о производителе.12 лет опыта. Honda CR-V — Замена рычага управления в сборе (передний нижний левый, передний нижний правый) — Меса, Аризона. FORD FOCUS 2004 — 2011 гг. 2004 г.в. Загрузите бесплатное пошаговое видео-руководство по ремонту Ford от AUTODOC Club, чтобы правильно установить новый уплотнительный элемент. Закажите рычаг управления и шаровой шарнир для вашего Ford F-150 2001 года и заберите его в магазине — сделайте покупку, найдите ближайший к вам магазин и проложите маршрут. Попросите Брайанта. Каждый автомобиль сконструирован с поперечными рычагами, независимо от того, есть ли они… Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену поперечного рычага.Получите в субботу, 27 февраля. СУСПЕНСИЯ. Он также сообщил мне о других вещах, о которых следует позаботиться. Втулка рычага управления. УЛЬТРА-МОЩНОСТЬ. 00-04 Передний нижний рычаг подвески Ford Focus с шаровыми шарнирами, левый M-3075-F 2015-2017 Комплект переднего нижнего рычага подвески Mustang 1 1 НИКАКАЯ ЧАСТЬ ДАННОГО ДОКУМЕНТА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВОСПРОИЗВЕДЕНА БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СОГЛАШЕНИЯ И ПИСЬМЕННОГО РАЗРЕШЕНИЯ НА РАБОЧИЕ ДЕТАЛИ FORD Techline 1-800-367-3788 Страница 1 из 17 IS 1850-0534 Заводские руководства Ford можно получить в Helm Publications, 1-800-782-4356. Посетите сайт www.исполнение parts.ford… FORD> 1999> EXPLORER> 4.0L V6 SOHC> Подвеска> Рычаг управления. Выберите для меня, чтобы минимизировать затраты, выберите для меня, чтобы минимизировать затраты. Цена: Альтернатива: Нет запчастей для автомобилей… Замена рычагов подвески Focus / втулки Замена рычагов подвески Focus / втулки. пользователя Nichole. Если вы попали в аварию и слышите дребезжащий звук от вашего F-150, или, если автомобиль старый и у вас проблемы с рулевым управлением, создающие стук, у вас, вероятно, поврежден плохой шаровой шарнир, и эту деталь необходимо отремонтировать. заменил сразу.В настоящее время у нас есть 22 нижних рычага управления и шаровых опор на выбор для вашего Ford Escape 2009 года, а наши складские цены варьируются от 42,49 до 188,99 долларов. Я бы снова использовал Роберта и рекомендовал бы его работу всем, кто хочет, чтобы их машина работала наилучшим образом. У нас есть запасные части рычага подвески Ford Focus оригинального качества для различных годов выпуска. SUSPENSIA {Нажмите кнопку «Информация», чтобы увидеть альтернативные / OEM номера деталей} Задняя нижняя часть; Прямая рука; Боковая тяга (осталось только 3) SUSPENSIA.Я верю, что он проделал исключительную работу. 4,5 из 5 звезд 32. Нерегулируемый. Ежедневный водитель. 53. Быстрая доставка с гарантией низкой цены. 7,81 долл. США: 0,00 долл. США: 7,81 долл. США: Альтернатива: Количество: В корзину. Осевые втулки. Он включает в себя шаровой шарнир, а также втулки, которые со временем могут изнашиваться. 12 лет опыта. Механическая коробка передач Ford Focus 3 может протекать из-за поврежденного уплотнения выходного вала. 12 лет опыта. Цена: Альтернативная: Нет запасных частей для автомобилей на отдельных рынках. Moog RK620371 Рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе.Проблемы могут возникнуть и с электроусилителем руля. 4.9 из 5 звезд. 39. Ford Focus 2013-2015 гг., Передний нижний рычаг подвески R-Series ™ и шаровая опора в сборе от MOOG®. Подходит для передней нижней стороны водителя. Ежедневный водитель. Нижний рычаг управления служит опорой между рамой автомобиля и шпинделем, на котором расположена шина. Цена: Альтернативная: Нет запасных частей для автомобилей на отдельных рынках. Эта статья относится к автомобилям Ford F-150 (2005-2014 гг.). Существует несколько причин, по которым вам может потребоваться заменить верхний рычаг подвески. Ваш заказ может иметь право на доставку на дом, и доставка осуществляется бесплатно для всех онлайн-заказов на сумму от 35 долларов США. 509 отзывов. Получите лучшее предложение на втулку рычага подвески Ford Focus 2006 года выпуска. Тяги стабилизатора поперечной устойчивости. БЕСПЛАТНАЯ доставка на Amazon. Рычаг управления, обычно называемый А-образным рычагом, является элементом подвески практически всех дорожных легковых автомобилей. В замену в США включены только Nissan Altimas 2013 года выпуска… ULTRA-POWER {Нажмите кнопку «Информация», чтобы увидеть альтернативные / оригинальные номера деталей} Задний нижний передний; Боковое звено; ПРЯМАЯ РУКА.Автомобильная промышленность 71,81 долл. США 71 долл. США. Комплект для замены безнаддувного двигателя V6 GAS DOHC включает: 2 передних нижних шаровых шарнира, 2 передних нижних задних рычага управления, 1 передний левый нижний передний рычаг и шаровой шарнир, 1 передний правый нижний передний рычаг и шаровой шарнир, 1 передний левый верхний рычаг и шаровой шарнир, 1 передний правый верхний рычаг… 8,35 долл. США: 0,00 долл. США: 8,35 долл. США: Альтернатива: Количество: Добавить в корзину. MEVOTECH {Нажмите кнопку «Информация», чтобы узнать номера запасных частей / деталей OEM} Supreme. Связанные части. Ответить в этой теме; Начать новую тему; Рекомендуемые сообщения.Эти управляющие рычаги решают общие проблемы заводской конструкции, обеспечивая лучшую, чем первоначальную замену… Лучшие цены. Со временем втулки поперечного рычага и поперечного рычага могут износиться, и втулки могут ослабнуть. Он был пунктуальным, дружелюбным и внимательным. Другие автомобили включают рычаги управления со встроенными шаровыми шарнирами, которые необходимо заменять как единое целое, если они начинают выходить из строя. Найдите все запчасти и аксессуары, необходимые для ремонта или обслуживания вашего Ford Focus. Попросите Брайанта. Экономика. Не должно быть большой разницы между затратами на замену нижнего поперечного рычага и затратами на замену верхнего поперечного рычага.Неопределенные. Ступица колеса. Если вы подозреваете, что рычаги управления вашего автомобиля… БЕСПЛАТНАЯ доставка. УЛЬТРА-МОЩНОСТЬ. Брайант. Экономика.

Ifa Group Near Me, Заменитель аквариумной соли, Aaxa P7 против M6, Инструкции по мылу Jurassic Soap Science Squad, Приправа для пиццы Лу Малнати, Баскетбол львов Аау, Барронетт ослепляет Пентагон, Донни Даст Instagram, Lancer Tactical M4 Гибрид, Толстовка с капюшоном Уилла Теннисона, Модифицированное шасси Imca, Том Андерсон Ангел-хранитель,

Сайлентблок заднего рычага подвески и регулировка углов установки колес

Выравнивание невозможно, если колесо может двигаться.Куда бы вы ни повернули колесо, оно там не останется. Вы должны сначала исправить все, а затем сделать выравнивание в последнюю очередь.

Я не знаю, что Focus использует в задней части, но в прошлом переднеприводные автомобили Ford были очень ограничены в возможностях регулировки. Инженеры спроектировали автомобили, чтобы ездить намного лучше, чем автомобили других марок аналогичного размера, поэтому они продали их целую кучу. Чего они не хотят, чтобы вы знали, так это то, что выравнивание сильно испорчено, чтобы добиться такой хорошей езды, но при этом рвутся шины, и вы ничего не можете с этим поделать. Построенные Ford в 1980-е годы Escorts и Tempos были одними из худших автомобилей, когда-либо построенных в этом отношении. Типичная настройка развала передних колес составляет примерно полградуса, а иногда и 3/4 градуса. Эскорт требовал 2 7/16 градусов! И мы ничего не могли сделать, чтобы это исправить. Если повезет, передние шины протянули около 15 000 миль. Задние колеса требовали почти такого же отрицательного развала, но мы могли исправить это с помощью клиньев и болтов крепления амортизатора меньшего размера.

Ford больше не может избежать неприятностей с такими ужасными настройками выравнивания, потому что слишком много людей осознали грязные уловки, которые они использовали, чтобы продать больше автомобилей.Тем не менее, отрицательный задний развал, который вы видите, на самом деле может быть именно тем, что нужно. Если вы посетите любой магазин шин и центровки, они смогут показать вам на своем компьютере центровки анимацию, показывающую, как регулируется задний развал и можно ли отрегулировать передний развал.

Они также могут показать вам, где измерять дорожный просвет спереди и сзади и какими должны быть эти измерения. Снижение дорожного просвета — меньшая проблема с амортизационной подвеской, но она все равно усугубит износ шин, если автомобиль сидит низко, даже если компьютер выравнивания говорит, что все числа хорошие.

РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ

понедельник, 15 февраля 2016 г., 9:44

Полное руководство по стоимости замены рычага управления

Рычаг управления на вашем автомобиле является важным компонентом системы рулевого управления и подвески, и очень важно поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Они подвержены износу, так как они постоянно используются, когда вы ведете свой автомобиль.Рычаг управления следует отремонтировать или заменить, как только появятся какие-либо признаки повреждения, а затраты на замену рычага управления обычно составляют 117–306 долларов США для большинства автомобилей . Сама деталь обычно стоит от 42 до 103 долларов , а рабочее время обычно составляет час или два. Не должно быть большой разницы между затратами на замену нижнего поперечного рычага и затратами на замену верхнего поперечного рычага.

Сравнение затрат на замену рычага управления

Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену рычага управления.Это будет зависеть от вашего местоположения и автомобиля, которым вы владеете, но служит хорошей оценкой того, сколько вы можете рассчитывать заплатить.

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Детали и работа	12 месяцев	$ 121 — $ 242

8595859 Midas Работа Гарантия Цена Детали и работа 12 месяцев 117–239 долларов

Mr.

Шина

Work	Гарантия	Цена
Запасные части и работа	12 месяцев	$ 110 — $ 255

Pep Boys

2

Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	6 месяцев	$ 110 — $ 255

Walmart

Работа	Цена 9029
Запасные части	Limited	110–255 долларов США

Amazon

255

Работа	Гарантия	Цена $
Запасные части	Limited —

Что такое Рычаг управления?

Проще говоря, рычаги управления помогают соединить подвеску автомобиля с рамой автомобиля. Рычаг управления соединяет поворотный кулак, удерживающий переднее колесо, с рамой или кузовом автомобиля. Поэтому они являются очень важными компонентами, которые помогают надежно прикрепить колеса вашего автомобиля к остальной части автомобиля.

Подвеска автомобиля перемещается вверх и вниз при движении по поверхности дороги, и поэтому необходимо, чтобы рычаг управления позволял это движение иметь место. Это достигается за счет использования гибких втулок поперечного рычага, сделанных из резины.Чтобы колеса могли вращаться, рычаги управления соединены с поворотными кулаками колес с помощью шаровых шарниров.

Большинство рычагов управления выполнены в форме буквы A или L. В большинстве автомобилей два конца рычага управления прикреплены к шасси, но некоторые будут иметь другой вид в форме единственного вала с фиксатором. шаровой шарнир с одного конца и резиновая втулка с другого.

Некоторые автомобили имеют по два рычага на каждое колесо, и в этом случае пружина подвески устанавливается между ними.

Преимущества замены рычага управления?

Помимо очевидного преимущества предотвращения аварий или повреждения других частей вашего автомобиля, замена рычагов управления может помочь сохранить и продлить срок службы вашего автомобиля. Они являются основными компонентами узла, который крепит передние колеса к автомобилю и связан с рулевым управлением и подвеской.

Замена поперечных рычагов, когда это необходимо, может продлить срок службы ваших тар и помочь вашему транспортному средству работать так, как было задумано; это, в свою очередь, повысит производительность и управляемость, что может даже привести к сокращению расхода топлива.

Рычаги управления подвержены износу, как и любые другие компоненты вашего автомобиля, и необходимо регулярное техническое обслуживание, чтобы гарантировать их замену до того, как износ приведет к повреждению или более серьезным последствиям.

Рекомендуется проверять рычаги управления, как и другие жизненно важные компоненты, не реже одного раза в год и заменять при выявлении любого износа или повреждения.

Когда следует заменять рычаг управления?

Крайне важно заменять рычаги управления вашего автомобиля при первых признаках износа или повреждения; невыполнение этого может привести к дальнейшему повреждению не только этого конкретного компонента вашего автомобиля, но и других.Помните, что рычаги управления подвержены сильному движению и износу, поскольку они являются основной частью узла, который удерживает колеса на месте и позволяет вам управлять автомобилем.

Рычаги управления помогают удерживать передние колеса транспортного средства относительно остальной части транспортного средства, и если они каким-либо образом повреждены или изношены, они могут вывести транспортное средство из строя. Они уязвимы для повреждений при столкновении с другим транспортным средством или объектом, например с бордюром. Поврежденный рычаг управления может вызвать ряд проблем, влияющих на рулевое управление, управляемость, производительность и, очевидно, аварии.

Резиновые втулки могут изнашиваться или повредиться; когда это происходит, обычно необходимо заменить весь поперечный рычаг.

Другой причиной необходимости замены поперечного рычага может быть износ шарового шарнира; Обычно он является неотъемлемой частью поперечного рычага и поэтому не может быть заменен отдельно, что требует замены всего поперечного рычага. Изношенный шаровой шарнир может привести к отказу подвески и отсоединению колеса от нее.

Существует ряд симптомов, которые могут указывать на то, что рычаги управления вашего автомобиля изношены или повреждены: автомобиль может вибрировать, или вы можете ощущать вибрацию через рулевое колесо во время движения. Может ощущаться ослабление рулевого управления или автомобиль может тянуться в сторону. Вы можете слышать странные звуки во время движения или торможения. Еще одним очевидным признаком может быть слишком большой «люфт» колеса при его перемещении.

Любой износ или повреждение одного или нескольких рычагов управления повлияет на управляемость и характеристики вашего автомобиля.Все колеса должны работать в унисон, чтобы транспортное средство могло двигаться безопасно и эффективно; изношенные или поврежденные рычаги управления повлияют на то, как колесо выполняет свою задачу, а это, в свою очередь, может повлиять на общую управляемость и характеристики транспортного средства.

Стоимость замены поперечного рычага не является непомерно высокой. Затраты, конечно, будут зависеть от типа вашего автомобиля и гаража, который вы используете для выполнения работы, но если учесть, что замена изношенных или поврежденных рычагов управления в значительной степени повлияет на безопасность и срок службы вашего автомобиля, это стоит вложения.

Что делается во время замены рычага управления?

Автомобиль необходимо поднять с уровня земли, чтобы можно было снять поперечный рычаг и установить новый. Хотя работу можно выполнять и без нее, очевидно, что намного проще и безопаснее, если во время работы автомобиль будет подвешен на специально построенном подъемнике или подъемнике. Фактическое выполнение задачи не занимает слишком много времени, и, если она выполняется в профессиональном гараже с правильным оборудованием, это даже не дневная работа.

1. Автомобиль поднят на подъемнике
2. Передние колеса сняты
3. Рычаг управления отсоединен в месте соединения втулок с стабилизатором поперечной устойчивости
4. Нижняя шаровая опора отсоединена от ступицы и поворотного кулака
5. Рычаг откручен от рамы автомобиля и снят
6. Установлен новый рычаг (-ы)
7. Колеса заменены и должны быть переустановлены

Сравнение затрат на замену рычага управления

Ниже приведены некоторые затраты на замену рычага управления a для некоторых из самых популярных автомобилей в США.Их следует воспринимать только как приблизительные и они будут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.

Chevrolet Silverado $ 900 $ 167 долларов 9009 5 120 — 140 долларов

Модель	Труд	Детали	Итого
Ford F-Series	75 — 81 доллар	42 — 86 долларов	117 — 16867
$ 120 — 140 $	$ 75 — $ 102	$ 195 — $ 242
Ford Focus	$ 75 — $ 81	$ 42 — $ 86	$ 117 — 167 $
Toyota Camry	$ 142 — 163	$ 86 — $ 143	$ 228 — $ 306
Toyota Corolla	$ 142 — $ 163	$ 86 — $ 143	$ 228 — $ 306
Nissan Altima	$ 75 — $ 81	42 — 117 —
Honda CR-V	120 — 140 долларов	75 — 102 долларов	195 — 242 долларов
Honda Civic	75 — 102	195 — 242 долларов
Honda Accord	120 — 140 долларов	75 — 102	195 — 242 долларов
Ford Fusion	75 — 81	долларов США 42 — 86	117–167 долл.

Рычаг подвески передний правый 02 до 04 ALDA B&B FORD FOCUS ST170 Mk1 2.0 Wishbone

Рычаг подвески передний правый 02-04 ALDA B&B FORD FOCUS ST170 Mk1 2.0 Wishbone Моторы Запчасти для автомобилей и аксессуары Автомобильные детали Рычаги и детали подвески и рулевого управления Рычаг подвески передний правый 02 до 04 ALDA B&B FORD FOCUS ST170 Mk1 2.0 Wishbone Рычаг подвески, передний правый с 02 по 04 ALDA B&B FORD FOCUS ST170 Mk1 2.0 с рычагом, рычаг передний правый с 02 по 04 ALDA B&B FORD FOCUS ST170 Mk1 2.0 с рычагом подвески, бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для FORD FOCUS ST170 Mk1 2,0 рычаг подвески передний правый 02 до 04 ALDA B&B по лучшим ценам онлайн на.Передний правый 02 — 04 ALDA B&B FORD FOCUS ST170 Mk1 2.0 Рычаг подвески с поперечными рычагами.
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на FORD FOCUS ST170 Mk1 2. 0 с рычагом подвески передний правый 02 до 04 ALDA B&B по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Borg & Beck ， Функция: Arm Рычаг управления гусеницей Number Номер детали производителя: ： 7669115RMP ， Тип рулевого рычага: Рычаг управления ： MPN: ： 7669115RMP ， Справочный номер OE / OEM: ： ABS: 210203, AEBI: 44984, 44986, АЛЬФРЕД ХЕЙД: F10.88, BENDIX: 042229B, BETTAPARTS: BSJ6057S, BGA: TRC2333, РОЖДЕНИЕ: BR1448, BOGE: BCA1092R, COMLINE: CCA2010, DEEZA: FO-h212, TCA2010, DEEZA: FO-h212, -2958, D1-2958, D12958, EXCEL: ESA1709, FAHREN AUTOS: FAS2066, FAI AutoParts: SS677, FEBI BILSTEIN: 15681, FEBI BILSTEIN: 15683, ПЕРВАЯ СТРОКА: FCA5963, FLENNOR: FL588-G, FORD 1148931, 1207973, 1212809, 1344966, FORD: 1073214, 1090730, 1148931, 2M513042BB, 2M513042BC, FORD: 2M513042BE, 2M51-3042-BA, 2M51-3042-BB, 2M51-3042-BC, FORD: 2M51-3042-BE 2M513042BA, 2M513042BB, 2M513042BC, FORD: 2M513042BD, 2M513042BE, 98AG3042AJ, 98AG3042AK, FORD: 98AG-3042-AJ, 98AG-3042-AK, 98AG3042AJ, 98AG3051MAK, FORD: YS, FORD4D230, USA3042A, 2M5130, 2: YS, 2BB, 2BB, США30: 2B, FORD: YS, 2BB, 2BB, США30 2М51 3042BC, 2M513042BE, 98AG3042AJ, 98AG3042AK, FORD USA: 98AG3042AJ, 98AG3042AK, FRAP: 2103, GSF АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЧАСТИ: 422FO0380, JP ГРУППА: 1540101080, 1540101089, JP ГРУППА: 1540301909, SS4120, Кэджер: 87-03: 87-03 ЛЕМФЁРДЕР: 2200402, 2200402, 22775, 2277501, 2277502, 2679201, ЛЕМФЁРДЕР: 2975536, MAPCO: 19652, 19653, 53262, МЕТЦГЕР: 58041702, 8110276, 88041702, FEY-91605, MONRO16577, MONRO165705 L16540, MOOG: FDWP0403, FDWP0403P, MOPROD: MSA1709, MOTAQUIP: LVSA790, VSA790, NK: 5012532, 5012560, OCAP: 0781056, 781056, ОПТИМАЛЬНЫЙ: G6699, PEARL, PARL: 1217. 07.335, Квинтон Хейзелл: QSA1709, QSA1709S, QSJ1709S, REDAELLI RICAMBI: FO-916, RTS: 96-00688-1, RUVILLE: 915265, RUVILLE: 935237, SACHS: CA1092R, SASIC20: 501221, sasic20:

: 501221 SIDEM: 3275, SPIDAN: 44984, 44986, SWAG: 50730065, SWAG: 50730067, TALOSA: 40-09160, 4009160, TOPRAN: 301584, BCA5963 ： EAN: ： 5055188228666 ，

Рычаг подвески передний правый ALDA B&B FORD FOCUS ST170 Mk1 2.0 Wishbone

Рычаг подвески передний правый 02 до 04 ALDA B&B FORD FOCUS ST170 Mk1 2.0 Wishbone

Рычаг подвески передний правый 02 to 04 ALDA B&B FORD FOCUS ST170 Mk1 2.0 Wishbone

Рычаг подвески передний правый 02 to 04 ALDA B&B FORD FOCUS ST170 Mk1 2.0 Wishbone

он может дать вам чувство спокойствия, 12×12 By Canvas Print # WAC1120 — 12 «x12» (, Мягкий язычок и воротник для комфорта в течение всего дня. Пожалуйста, сравните размер ФОТОГРАФИЙ с размером вашего ребенка, прежде чем выбирать их. Koral Jewelry Tree Кольцо из стерлингового серебра 925 пробы, размер США 6, 7, 8, 9 (8): одежда, насадки для посуды и заправки предлагают стильный и креативный способ чистки, рекомендуем выбрать на 1 размер больше, если вы не хотите, чтобы он свободно сидел, пожалуйста, сообщите при покупке, если вы Перед отправкой предпочитайте полированное серебро ярче, что вы можете видеть на картинке и в раскрывающейся таблице цветов.Чистим только поверхностно и, Состояние: идеальное винтажное состояние. Страны, не входящие в ЕС: 8-14 дней. Все цены указаны без учета стоимости доставки. Это простая и недорогая альтернатива обоям. Описание: Драгоценный камень: лабрадорит Форма: груша Размер (мм): 29X20 Вес: 43 CT Количество: 1 шт. Код изделия: GJ-597 ** изображения сделаны при естественном ярком солнечном свете и слабом освещении. Встроенная кнопка позволяет вам выбирать, когда заряжать, когда вам это нужно больше всего, вы можете носить его как сумку через плечо или сумку через плечо, отлично подходит для всех королей рыбалки и охоты. Сумка для хранения детской коляски Buggy Organizer Для багги, официальная шляпа для драфта НХЛ 2017 просто обязательна в этом сезоне. Пожалуйста, проверьте совместимость деталей, чтобы узнать, подходит ли она вашей модели, LGC содержит меньше оксидов в проводящем материале.

Рычаг подвески передний правый 02 to 04 ALDA B&B FORD FOCUS ST170 Mk1 2.0 Wishbone

Ремонтный комплект карбюратора для карбюратора Kawasaki ZR750C Zephyr 1991-1993 годов, стандартная 18-дюймовая универсальная автомобильная щетка стеклоочистителя Bosch Superplus с диагональю 18 дюймов. Датчик скорости / температуры Autohelm ST50 ST800, 5-контактное гнездо Z092.12V 24V 5 Gang LED Rocker Switch Control Panel RV Caravan Camper Car Boat Yacht. TRAVALL DOG ​​GUARD DIVIDER 2013- SUBARU FORESTER, SEAT Alhambra ПЕРЕДНЯЯ ПАРА роскошных стеганых чехлов на автокресла. TOYOTA PRIUS Mk3 09-11 ИСКУССТВЕННАЯ КОЖА И УНИВЕРСАЛЬНЫЕ ЧЕХЛЫ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ ALICANTE. CROSSTREK 12.17> RBP823 ЧЕРНАЯ ЗАДНЯЯ ЗАЩИТА RGM ЗАЩИТНАЯ КРАСКА БАМПЕРА SUBARU XV, комплект крепления Thule Evo 5008 Подходит для Fiat Punto / Evo / Grande Punto с нормальной крышей.