Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Premium (Хендэ Санта Фе Премиум) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Hyundai Santa Fe Premium (Хендэ Санта Фе Премиум) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Купил этот чудо агрегат сразу после карантина, были уже 3 дизельных Санты, пошёл по принципу от добра добра не ищут, к ним вопросов не было, и до сих пор нет, а вот с этим тазиком одно расстройство и…115 коментариев
Я писал ранее уже 3 отзыва. Решил написать еще один, считаю его очень важным и полезным для будущих владельцев Santa fe. Итак, проехав за 4года 8 месяцев 91000 км. хочу написать о том, с чем…3517 коментариев
Санта 2019 2,2 дизель в максималке 7мест, панорама и тд. Выбирал между Эксплорером,Дискавери Спорт, Хайлендер. Пробег не большой а поломок было уже 3…Куплена ранней весной, как стало жарко…41 комментарий
Очень хороший автомобиль. Для меня даже может быть много лишнего. Для жены все навороты будут полезны. Дисплей хотя бы для топовой версии надо другой. В целом от вождения ощущения очень приятные…5
все бы хорошо, но все перечеркивает ставший не комфортным климат контроль из-за отсутствия регулировок интенсивности потоков воздуха в передних и задних диффузорах ( «колесики» для регулировок) Зачем…54 комментария
Машиной очень доволен,большая,комфортная,очень вместительный багажник,можно возить хоть холодильник,для пассажиров сзади очень много места хоть танцуйЯ не знаю чем данный автомобиль понравился всем кто здесь оставил положительные комментарии, по мне данный автомобиль просто ведро. и не я один это скажу, менеджеры в салоне сравнивают его с прадо, я…84 комментария
3.5 из 5.
Прожорливый неповоротливый но надежный 2Рассматривал всех производителей, начиная от Российских, заканчивая Американскими. Да Форды, Шевролеты, Доджы. Жаль не посмотрел на Китайцев. Н9 возможно приобрел бы. Но не рассматривал. Альтернативы…Машиной довольна, уверенно чувствую за рулем, хорошо держит дорогу, хорошая маневренность, безукоризненно работают все системы — антибукс, курсовая устойчивость, на скользкой дороге при поворотах не…1
Покупал автомобиль новым, подкупила гарантия 5 лет. Оказалось что это самое необходимое для этого авто. По гарантии за 5 лет были заменены: передний привод с ШРУС (сломаны мастерами автоцентра…44 комментария
самая проблемная машина из всех что у меня были начиная с первого месяца и до последнего дня за четыре года намучился не дай бог другому9 коментариев
перед тем как покупать данный авто в салоне и тем более Б/У без гарантии , прочитайте реальные отзывы людей на специальных форумах-клубах которых очень много … люди в шоке от полных приводов на…1 комментарий
Санта Фе — весьма сбалансированный и хорошо укомплектованный кроссовер с замечательным поведением на трассе и приличной проходимостью, ограниченной лишь геометрией. В своем ценовом уровне у Санта Фе…Прекрасная машина во всех отношениях.21 комментарий
Всём доброго времени суток! Я третья хозяйка авто. Выбирала долго. Это 12-й по счету автомобиль. Поэтому есть с чем сравнивать. За рулём с 1992 года. Если ранние авто-это машины, то это автомобиль…4 комментария
Производитель позиционирует оный авто как внедорожник. Спорить не буду — он производитель, но по серьёзному бездорожью я на нём не рискнул бы ездить, хотя с дороги съехать и добраться к ближайшей…3
В конце 2016г. задумался о замене автомобиля в связи с окончанием гарантийного срока предыдущей машины (Шевроле Каптива, дизель, автомат). Исходя из наличия средств мне подошёл Хёнде Санта Фе.
Внешний…31 комментарий
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
2.2, 2.4 дизель, 2.7, 3.3 бензин на автомате и механике
Hyundai Santa Fe – корейский внедорожник среднего класса, а построенный на базе седана Hyundai Sonata. Машина первого поколения поступила на конвейер в 2000 году. Автомобиль получил спорный дизайн, и стал популярным в основном в США. К тому же, модель пользовалась спросом на российском рынке, как один из самых доступных представителей класса SUV. Модель Santa Fe на данный момент считается самой флагманским кроссовером Hyundai. Однако раннее компания выпускала еще более габаритную модель Veracruz премиум-класса. Эту машину сняли с конвейера из-за отсутствия спроса, и в итоге флагманом остался Santa Fe. Сейчас выпускается третье поколение Santa Fe.
Hyundai Santa Fe двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (2000-2012)
- дизель, 2,0, 112 сил, 14,9 сек до 100 км/час, 10/6,2 литра на 100 км, полный привод, механика
- дизель, 2,0, 112 сил, 17 сек до 100 км/час, 11,8/7,7 литра на 100 км, полный привод, автомат
- дизель, 2,0, 112 сил, 17 сек до 100 км/час, 11,8/7,7 литра на 100 км, автомат, передний привод
- бензин, 2,0, 136 сил, 12,2 сек до 100 км/час, 13,1/7,6 литра на 100 км, полный/передний привод
- бензин, 2,4, 146 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 13/7,9 литра на 100 км, механика; с автоматом – 12,8 сек до 100 км/час
- бензин, 2,4, 150 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 13/7,9 литра на 100 км, механика, полный привод
- бензин, 2,4, 150 сил, 12,5 сек до 100 км/час, передний привод, автомат
- бензин, 2,7, 173 силы, 11,6 сек до 100 км/час, 14,9/9,4 литра на 100 км, полный привод, автомат
- бензин, 3,5, 203 силы, 13,9/11,2 литра на 100 км, автомат, полный привод
Поколение 2 (2006-2010)
- дизель, 2,2, 150 сил, 12,9 сек до 100 км/час, 11/6,4 литра на 100 км, автомат, полный привод
- дизель, 2,2, 150 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 9,6/6 литра на 100 км, полный привод, механика
- бензин, 2,7, 189 сил, 11,7 сек до 100 км/час, 14,4/8,4 литра на 100 км, полный привод, автомат
Рестайлинг (2010-2015)
- дизель, 2,2, 197 сил, 9,8 сек до 100 км/час, 8,8/5,6 литра на 100 км, полный привод, механика
- дизель, 2,2, 197 сил, 10,2 сек до 100 км/час, 8,8/6,2 литра на 100 км, полный привод, автомат
- бензин, 2,4, 174 силы, 11,7 сек до 100 км/час, 11,7/7,2 литра на 100 км, полный привод, автомат
Поколение 3 (2012-2015)
- дизель, 2,2, 197 сил, 10.
1 сек до 100 км/час, 8,9/5,5 литра на 100 км, полный привод, автомат
бензин, 2,4, 175 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 12,3/6,9 литра на 100 км, полный привод, автомат
1 сек до 100 км/час, 8,9/5,5 литра на 100 км, полный привод, автоматРестайлинг (2016 – н.в.)
- бензин, 2,4, 171 с, 11 сек до 100 км/час, 13/6,7 литра/100 км, механика
- бензин, 2,4, 171 с, 11,5 сек до 100 км/час, 13,4/7,2 литра на 100 км, автомат
- дизель, 2,2, 200 сил, 9,6 сек до 100 км/час, 10/6,4 литра на 100 км, автомат
Hyundai Santa Fe отзывы владельцев
Поколение 1
С двигателем 2.0
- Ирина, Челябинск. Прекрасная тачка на все случаи жизни, комфортная и довольно тихая, в салоне шума практически не слышно. Надежность на достойном уровне, как у европейских иномарок. Поломок минимум, обслуживаю только у официалов. Двигатель 2.0 кушает 12 литров.
- Максим, Нижегородская область. Машина 2000 года, оснащена двухлитровым бензиновым мотором. Мощности хватает для городской езды. Но на трассе машина тоже весьма прилично едет, очень комфортная и с идеальной плавностью хода. Про управляемость молчу, это не самый главный козырь моего кроссовера. В целом, автомобиль настроен на практичность и комфорт. Большой салон и такой же багажник, пять рослых пассажиров вместятся без проблем. Расход бензина на сотню – 12 литров. Автоматическая КПП тоже настроена на спокойную езду, но передачи переключает плавненько.
- Сергей, Вероника. Купил Санта Фе в 2002 году, с коробкой автомат и двухлитровым движком. Надежный автомобиль, универсальный. Плавно едет и эффективно тормозит не смотря на большую массу. Машина потребляет 12-14 литров 95-го бензина. Управляемость модели в целом надежная, но не айс. Тачка подкупает практичностью и комфортом, к тому же надежность неплохая и запчасти недорогие.
- Нина, Петрозаводск. Автомобиль понравился, покупал на поддержанном рынке с пробегом 98 тысяч. Стоящий внедорожник, достался в хорошем состоянии, восстанавливать не нужно. Двухлитровый движок расходует 12 литров на 100 км, а коробка автомат работает плавно и без сильных рывков.
С двигателем 2.4
- Петр, Рязань. Тачка нравится, езжу до сих пор. Отличный авто, для меня больше ничего не нужно. Комфорта хватает, да и управляемость тоже далека от посредственной. По крайней мере, на трассе не гуляет. 150 силам требуется 12-13 литров/100 км.
- Сергей, Калининград. Машина порадовала – хорошее оснащение, тяговитый 2,4-литровый двигатель, выдает приемлемые 145 сил. Машина понравилась, хорошая плавность хода и внятная управляемость. Чувствуется, что корейцы еще в начале 2000-ых начали выпускать качественные авто. К тому же, эти машины были намного дешевле конкурентов, не то что сейчас. Расход бензина на сотню составляет 10-14 литров. Автомобиль немаленький, и в каждую парковку его запихнуть не получиться. На трассе машина кушает не больше 10 литров, это приемлемо.
- Светлана, Липецк. Прекрасный авто, обслуживаю его только в дилерском центре. Плавный и динамичный, с мощным 2,4-литровым мотором. Машина подходит для загородных поездок, подвеска очень плавная, к тому же эффекта плавности добавляет автоматическая КПП. Потребление бензина в городском цикле не превышает 14 литров.
- Игорь, Мурманск. Универсальный автомобиль, на все случаи жизни. Весьма динамичен в городе и комфортный на трассе. Но по-моему, машина лучше себя чувствует именно на трассе – прямые дороге как раз для Хендай Санта Фе. Расход 14 литров/100 км.
- Константин, Нижегородская обл. Неплохой внедорожник, идеальный вариант для города и трассы. К тому же, и по деревенским проселкам машина тоже не промах. Хозяйственная тачка, с надежной и проверенной временем конструкцией. Двигатель на 145 сил кушает 13 литров.
С двигателем 2,7
- Маргарита, Курск. Тачкой доволен, у меня версия с автоматом, полным приводом и бензиновым мотором 2.7 литра. Мощность 170 сил, это не много и не мало для машины такого уровня. Я вообще азартная девушка, и люблю скорость. Этот Хендай больше настроен на комфорт, но ради семьи я готова потерпеть. Расход топлива составляет 14 л/100 км.
- Чебоксары, Тульская область. Универсальная тачка, радует меня изо дня в день. В первую очередь похвалю Санту за высокую надежность и недорогие запчасти. С этой машиной сильно не обанкротишься, по крайней мере запчасти надо покупать в основном тогда, когда у тебя регламентное ТО. Непредвиденных поломок не обнаружено, автомобиль надежный. Кушает 14-15 л с мотором 2.7 и автоматом.
- Ярослав, Архангельск. Автомобиль 2010 года выпуска, за семь лет проехал порядка 190 тысяч км. Могло быть и больше, если б не уезжал в командировку на два года. Автомобиль – оптимальный по всем параметрам, в городе потребляет 14-15 л с 2.7-литровым движком.
- Алексей, Брянск. Машина 2007 года выпуска, покупал ее у друга. Хороший экземпляр, состояние отличное, взял не глядя. Я этому челу доверяю, мы с ним с первого курса технаря дружим. Тачка проехала 160 тысяч км, все детали оригинальные. Движок объемом 2,7 выдает 170 сил. Добротный атмосферник, проверенный временем. Автомобиль потребляет 13-15 литров на 100 км. Удобная водительская посадка, полноценный пятиместный салон. Идеальная плавность хода, хорошая шумоизолиция. Машина потребляет 15 литров 95-го бензина.
- Борис, Томск. Машина устраивает, у меня версия с 2,7-литровым атмосферником, кушает 15 литров по городу. Автомобиль стоит своих денег, по крайней мере не нужно переплачивать за какой-нибудь Фольксваген Туарег. В плане управляемости все норм, а по комфорту – лучше всех среди конкурентов своих лет. 170 сил достаточно для трассы, можно ехать без проблем под 200 км/час, в салоне относительно тихо.
Поколение 2
С двигателем 2.0 дизель 112 л. с.
- Антон, Иркутск. Неплохой паркетник, но на роль внедорожника не годится. Даже с полным приводом и дизелем машине приходится несладко на бездорожье, иногда закапывается в снегу. В общем, это типичный кроссовер, хоть и переросток. Экономичный, в городе кушает 10-11 литров.
- Даниил, Липецк. Прекрасная тачка, оправдывает потраченные средства. Недорогая в обслуживании, идеальна на трассе и в городе. Непробиваемая подвеска и хорошая управляемость. 110-сильный дизель звезд с неба не хватает, но весьма тихий – по крайней мере, в салоне его еле слышно. Расход 11 л.
- Дмитрий, Александровск. Автомобиль 2006 года выпуска, проехал 130 тысяч на данный момент. У меня поддержанный экземпляр, покупал в 2014 году. Похвалю машину за стильный дизайн, довольно качественные материалы в салоне, продвинутое оснащение и мягкую подвеску. Для наших дорог Санта Фе – идеальный вариант. Дизельный двухлитровый мотор выдает 110 сил. Это мягко говоря немного, машине такого уровня нужно явно больше. Единственный плюс в данном случае – это расход топлива не более 10 л на сотню пробега.
- Надежда, Екатеринбург. Комфортный кроссовер среднего класса, покупал в 2009 году. Машина стоит своих денег, и не блекнет на фоне конкурентов. К тому же, на момент покупки это был один из самых доступных внедорожников, ну не считая китайцев конечно. Взял дизельную версию, чтобы экономить топливо и не ставить ГБО. Расход 10-11 л на 100 км.
- Олег, Краснодарский край. Машиной доволен, стоящая тачка за свои деньги. Есть все опции, а двухлитровый дизель при своих 110 силах тянет вполне прилично, и у него хороший запас крутящего момента. В городе средний расход составляет 10-11 литров.
- Катя, Новосибирск. Автомобиль 2008 года, с пробегом 98 тысяч на данный момент. Неплохой городской кроссовер, к тому же он хорошо себя ведет на трассе. Мягкая подвеска, эффективные тормоза, экономичный дизель. Расход 10 л.
С двигателем 2.2 153 л. с.
- Руслан, Пятигорск. Отличный автомобиль, как для загородных путешествий. Комфортно едет по всем дорогам, есть полный привод и автомат. 150 сил достаточно, разгон до сотни за 11 сек. По управляемости звезд с неба не хватает, но зато мягкая подвеска и в салоне очень тихо. Топливо кушает 12 л на 100 км
- Инна, Екатеринославль. Универсальный внедорожник, дарит удовольствие каждый день. Машине не страшны никакие препятствия – благодаря полному приводу и высокому клиренсу. Рассматриваю Санту как кроссовер, и с этой точки зрения автомобиль лучше своих конкурентов. 150-сильного агрегата хватает за глаза, расход 13 л.
- Кирилл, Нижний Новгород. Машина понравилась, стильная и надежная тачка. Версия 2007 года вы пуска, сейчас одометр показывает 167 тысяч км. Я по профессии автослесарь, и есть возможность обслуживать машину самостоятельно. У меня собственная мастерская, есть необходимое оборудование. Расходы на тачку минимальные, в основном на топливо. Кстати, расход в городе составляет 11-13 л на 100 км. Комфортный салон, вальяжная подвеска, спокойная управляемость.
- Владимир, Челябинск. Автомобилем доволен, под капотом моего Санта Фе 150-сильный 2,2-литровый мотор с расходом 12 литров на сотню. У меня стоит ГБО, так что расходы на содержание невелики. К тому же, частота ремонтов вполне предсказуема, в дальней дороге машина не подводит. Все ремонты плановые, по графику так сказать.
- Игорь, Приозерск. Машина устраивает. Это кстати мой первый импортный внедорожник, до него была Лада 4х4. Санта Фе – это конечно другой уровень, я не пожалел что взял именно корейца. А потом можно будет и немца прикупить, не все сразу же – надо идти по нарастающей. Для своего класса этот внедорожник – идеальный вариант для семьянина. Расходует 12 литров с мотором 2.2 литра и автоматом.
- Алексей, Петрозаводск. Комфортный автомобиль, мягкий в городе и довольно динамичный на трассе. Двигатель 2.2 литра мощностью 150 сил способен на многое. В пробках машина не напрягает, разгоняется плавно, а если что то запас тяги присутствует. Расход 12 л/100 км.
Машине не страшны никакие препятствия – благодаря полному приводу и высокому клиренсу. Рассматриваю Санту как кроссовер, и с этой точки зрения автомобиль лучше своих конкурентов. 150-сильного агрегата хватает за глаза, расход 13 л.С двигателем 2.2 200 л. с.
- Виталий, Тамбов. Автомобилем доволен, машина достойная. Очень надежная, да и запчасти сравнительно недорогие. По крайней мере, тачка в эксплуатации обходится намного дешевле, чем мой бывший Фольксваген Туарег 2002 года. Кореец может и хуже по управляемости, но уж точно комфортнее по нашим дорогам. Двигатель мощностью 200 сил кушает в среднем 10 литров.
- Олег, Курск. Машиной доволен, тачка как раз для меня и нашей семьи. Кроссовер нравится и моей жене, она тоже им иногда управляет. Это наш первый внедорожник в семье. По моему, с выбором мы не ошиблись. Потенциала 200-сильного мотора хватит еще годика на два как минимум. Расход дизеля – 10-11 л на 100 км.
- Павел, Иркутск. Тачка весьма надежная, даже не ожидал такой надежности от корейского автопрома. Но это еще тогда было, во второй половине 2000-ых. Тогда корейский автопром только начинал выходить в люди. Машина обладает хорошим сочетанием выносливости, мощности и цены. К тому же, у Санта Фе неплохое оснащение. Особенно похвалю ее за мощный двигатель объемом 2.2 мощностью 200 лошадиных сил. Дизель выдает впечатляющий запас тяги, и при этом потребляет всего 10 литров топлива.
- Станислав, Днепропетровск. Машиной доволен, Тачка на все случаи жизни – тихая и комфортная, мягкая на плохом покрытии. По лежачим полицейским можно ехать не сбавляя скорость. Ну на 50 км/час вполне еще можно переехать, запас прочности у подвески просто колоссальный. Расход топлива на сотню – 10-11 литров. 200-сильный дизель очень понравился.
- Николай, Пенза. Автомобиль 2008 года выпуска, с пробегом 160 тысяч км. Прекрасный авто, как для авто из эпохи середины 2000-ых. Машина настроена на спокойную езду, и какого-то спорта от нее требовать – это глупо. Дизель объемом 2.2 потребляет 10-11 литров на сотню.
- Яна, Киев. Тачку покупала на вторичке в 2015 году. Нашла хороший экземпляр, который не нужно было восстанавливать. Хорошая плавность хода, приличная управляемость. Лучше всего автомобиль чувствуется на трассе. В этих условиях можно на полную раскрыть потенциал 200-сильного дизеля. Беспроблемный разгон до 200 км/час. Средний расход 12 литров на 100 км пробега.
С двигателем 2.4
- Георгий, Красноярск. Машина 2006 года, покупал еще по предзаказу, как только в Россию поступили первые экземпляры. Езжу до сих пор – считаю, что корейцы еще не придумали лучше внедорожника, чем этот. У моей Санты Фе еще есть потенциал. Она надежная и динамичная, с 2,4-литровым мотором и полным приводом. Кушает в среднем 12-13 литров.
- Юрий, Санкт-Петербург. Хороший автомобиль, надежный и комфортный. Мне нравится. Но уже пробег 155 тысяч км, а надо продавать. Пройду предпродажную подготвку, и можно будет взять какой-нибудь Ленд Крузер в хорошем состоянии. 2,4-литровый мотор у Санта Фе – умеет экономить бензин, и потребляет в среднем 13 литров на сотню.
- Игорь, Ростов. Машина своих денег стоит. Более того, я убежден, что по меркам 2000-ых это лучший кроссовер из Южной Кореи. Я ценю в нем надежность и плавность хода, двигатель 2.4 потребляет 12 л.
- Антон, Кировск. Автомобиль 2007 года выпуска. Проехал более 200 тысяч км. Не смотря на десятилетний возраст, тачка все еще на ходу. Более того, на кузове ни единой ржавчине, я его еще никогда не обрабатывал антикором. К тому же, в целом надежность на высоком уровне. Все детали менялись согласно регламенту, и я признаю только оригинал, что потом не было танцев с бубном. Двигатель объемом 2,4 потребляет 13 литров на сотню.
- Дмитрий, Ярославль. Приличная тачка, очень стильная и динамичная. Под капотом стоит атмосферный мотор мощностью 175 лошадей. Автомобиль хорошо ведет себя на трассе, для этого и брал машину. Расход бензина на сотню – от 10 до 15 литров, в том числе и при самой динамичной езде.
- Карина, Донецк. Прекрасный автомобиль, меня в нем все устраивает. Расход в городском цикле стабильно держится на 12-13 литров. Хорошая динамика, славная управляемость. Надежность на уровне.
- Инна, Иркутск. Тачка от мужа, а сам он пересел на новый Фольксваген Туарег. Теперь это моя Санта Фе, и я мог с ней делать все что захочу. Это же такое счастье, когда у тебя личный автомобиль. Езди куда хош, тем более тачка всеядная – умеет ездить по плохим дорогам, клиренс высокий, за бордюр не цепляется. 2,4-литровый мотор потребляет 12 литров.
С двигателем 2.7
- Светлана, Нижегородская обл. Машина поддержанная, с пробегом 198 тысяч км. В неплохом состоянии, а иначе бы и не покупала. Предыдущий владелец расхвалил машину, и есть за что – я потом в этом сама на практике убедилась. Конечно, такой экземпляр стоил мне нехилых денег, но я не жалуюсь. Зато в эксплуатации Санта Фе вообще не напрягает, хоть и 250 тысяч уже на одометре. Двигатель 2.7 с АКПП кушает 13-15 литров.
- Василиса, Подмосковье. Надежный и комфортный внедорожник. Хорошо, что Санта Фе появилась на свет. Переплачивать за конкурентов не нужно, они по качеству не уступают. 2,7-литровый мотор – мощный, потребляет 14 л/100 км.
- Татьяна, Вологодская область. Была приятно удивлена после первого тест-драйва Hyundai Santa Fe. И потом ничего не оставалось, кроме как купить этот авто. Комфорт, управляемость, надежность – все это есть в моей Санте. Расход 15 литров.
- Антон, Архангельск. Неплохой авто, как для корейского автопрома. Само собой, он не обыгрывает своих конкурентов из Европы, но кое-что может им противопоставить. Я сам ездил на Фольце Туарег 2002 года, и обе машины вполне стоят друг друга – и по году выпуска и по характеристикам. Вот только моя Санта Фе – более комфортная, и больше приспособлена для города. НА трассе выигрывает Туарег, у него лучше шасси, и немец настроен на водителя, на скорость. Санта – более семейная тачка, как раз для меня. 2,7-литровый мотор потребляет 15 литров бензина на 100 к м.
- Даниил, Питер. Приличный авто за свои деньги. Стоящая иномарка, ни копейки не пожалел за нее. Ведь еще в 2006 году о марке Hyundai у меня сложилось положительное впечатление. У автомобиля хороший запас тяги, 2,7-литровый атмосферник способен на многое. Есть полный привод, автомат, все опции. Расход 14-15 литров.
- Олег, Пенза. Хорошая машина, купил бы себе еще такую же. Но новая Санта стоит уже совсем других денег, и к тому же она не такая практичная – слишком модная, и более дорогие запчасти на нее. В этом плане старая Санта Фе обыгрывает новичка. Моя машина дешевле в обслуживании, а основные расходы идут только на бензин. Кстати, в городе тачка кушает 14 литров.
- Павел, а Екатеринбург. Автомобиль 2008 года, с пробегом 120 тысяч на данный момент. Езжу на нем только зимой, в мороз или когда много снега. А для летне-весеннего сезона у меня есть легковушка. Санта с 2,7-литровым мотором потребляет 14 литров.
- Виталий, Оренбург. Внедорожник своих денег стоит, тут и думать нечего. Главное слишком не заморачиваться на престиже и бренде. Да, это не Фольц или Ниссан. Ну и че, по качеству машина ничем не уступает. Расход 15 литров на 100 км.
Поколение 3
С двигателем 2.0
- Михаил, Санкт-Петербург. Покупал Санту в 2015 году, с пробегом 70 тысяч км. Машина в хорошем состоянии, видно что обслуживалась своевременно, и только у официалов. Оснащена бензиновым двухлитровиком, полным приводом и автоматом. Хороший авто, годика три думаю пробудет у меня. В городе расход составляет 10 литров.
- Алексей, Магнитогорск. Машина комфортная и динамичная, максимальная скорость радует – можно уложиться в 200 км/час не проблема. В салоне качественные материалы, дизайн салон впечатляет. Много опций, полный комплект электронных помощников и электроприводов. У Меня кстати топовая комплектация с таким мотором. Двигатель 2.0 потребляет 10-11 литров на 100 км. Машиной в целом доволен. Для бездорожья такая тачка вряд ли подходит. Ну да, есть полный привод, но его будет маловато. Нужны еще более короткие обвесы и больше дорожный просвет. Санта Фе – типичный кроссовер, и я его использую в основном в городе и на трассе.
- Екатерина, Калининград. Кроссовер на каждый день, покупала его в 2015 году. Оснащен автоматом и бензиновым мотором 2.0. Экономичный двигатель, в городе получается в среднем 10 литров. Можно разогнаться за 11 секунд до первой сотни. Запаса мощности хватает везде и при любых обстоятельствах. Фуру обогнать – не проблема.
- Сергей, Курск. Машина 2015 года выпуска, сейчас пробег 67 тысяч км. Автомобиль надежный, обслуживаю его в официальном сервисе. Предпочитаю ездить неторопливо, особенно если в городе. Скорость превышаю редко, хотя двухлитровый мотор способен на многое. У него есть запас мощности, и к тому же сама машина не очень тяжелая и динамичная. Расход бензина на 100 км 10-11 литров.
- Олег, Пермь. Hyundai Santa Fe – хороший автомобиль на все случаи жизни, мне понравился. Кушает в среднем 10 литров 95-го бензина, это я считаю приемлемо для кроссовера среднего класса, ГБО ставить не обязательно.
Машина 2015 года выпуска, сейчас пробег 67 тысяч км. Автомобиль надежный, обслуживаю его в официальном сервисе. Предпочитаю ездить неторопливо, особенно если в городе. Скорость превышаю редко, хотя двухлитровый мотор способен на многое. У него есть запас мощности, и к тому же сама машина не очень тяжелая и динамичная. Расход бензина на 100 км 10-11 литров.С двигателем 2.2
- Денис, Томск. Тачка 2015 года, покупал на вторичке. Коробка автомат, привод на четыре колеса и 200-сильный двигатель. Вот что мне было нужно, и при этом за небольшие деньги. Автомобиль комфортный и радует надежностью, а 200-сильный дизель потребляет 10-12 литров при самой быстрой езде. А этот движок поверьте, способен он на чудеса.
- Геннадий, Новосибирск. Специально взял дизельную Санта Фе, чтобы не жаловаться на надежность и запас тяги. Мотор приличный, выдает 200 сил, а динамика впечатляет=. К тому же , не надо часть ездить в сервис – все ремонтные работы выполняются согласно регламенту. 2-литровый мотор потребляет 11 литров бензина.
- Татьяна, Тамбов. Машина меня впечатлила, и я уверена что она мне еще годика три прослужит точно. По крайней мере, Санта поломками не досаждает. Видимо, корейские инженеры таки довели до ума конструкцию машины. Двигатель 2.0 потребляет 10 литров.
- Антон, Екатеринославль. Мой внедорожник оснащен 2,2-литровым двигателем, который потребляет порядка 10 литров на 100 км. Движок выдает 200 лошадиных сил, и звезд с неба хватает. Разгон до сотни за 10 секунд. Запас тяги просто великолепный, езжу и не жалуюсь. Отличная машина, с таким-то мотором. По-моему, двигатель чуть ли не главное достоинство в этой тачке. Так как управляемость в Санта-Фе оставляет желать лучшего. Нет, рулится машина надежно и предсказуемо, но без огонька. Шасси не для этого мотора, оно не успевает за 200 силами. Автомобиль надежный, цены на запчасти вполне адекватные.
- Сергей, Нижний Новгород. Прекрасный кроссовер на каждый день. Машина для семьи и для работы, вообще не напрягает – хорошо управляется и при этом надежная. Поломки бывают по мелочи. Самая крупная была, когда вылез уплотнитель из водительской двери. И все, за 57 тысяч км больше ни одной проблемы. Двигатель выдает 200 сил и потребляет 10 литров.
- Константин, а Кировск. Автомобиль мне понравился, с комфортной подвеской и эффективными тормозами. Шасси моего Хендай оптимизировано на комфорт и отечественные дороги, даже есть специальный пакет. При этом Санта надежно управляется, и быстро едет благодаря дизелю мощностью 200 сил. Средний расход достигает 10 литров на 100 км.
- Игорь, Петрозаводск. Хендай Санта Фе – лучший авто на все случаи жизни. В городе ведет себя не хуже горячих легковушек, с таким то мотором. Мой двухлитровый дизель выдает приемлемые 200 лошадиных сил. Турбина работает великолепно, а расход солярки при этом минимальный – в среднем 8-10 литров.
- Ольга, Нижегородская область. Машина устраивает, за 78 тысяч км особых поломок не обнаружено, можно ездить дальше. Полный привод, коробка автомат, все дела. Прикольная тачка, сгодится как для универсального авто. Кушает в среднем 10 литров.
С двигателем 2.4
- Юрий, Калининград. Мощный двигатель, эффективные тормоза и плотная подвеска – вот такой он, мой Хендай Санта Фе. По крайней мере, в моей комплектации с мотором 2,4, полным приводом и АКПП. Кушает 10-12 л/100 км.
- Андрей, Нижегородская область. Внедорожник посоветовали друзья. Причем именно Санту Фе – якобы она более сбалансированная в плане цены, мощности, комфорта и т. д. Я выбрал 2,4-литровый вариант с полным приводом и автоматом. Машиной пока доволен, за два года проехал 78 тысяч км. Нравится комфортная подвеска, как раз для наших дорог. Сервисное обслуживание проводится только на СТО, никаких кустарных методов, эта тачка не для этого. Хендай Санта Фе – городской кроссовер, хотя по габаритам может соперничать с УАЗом Патриот. Расход бензина в городском цикле составляет 12 литров/100 км.
- Митяй, Ярославль. Машиной доволен, универсальная тачка для каждодневных поездок по городу, загородной трассе или деревенским проселкам. Энергоемкая подвеска адаптирована для всех типов дорог, и для российских условий это огромный плюс. С двигателем 2.4 и автоматом расход 10 литров.
- Олег, Киров. Прекрасная тачка, у меня кстати вариант 2015 года. Красивый и стильный, причем внутри тоже весьма нарядно. Салон нескучный, отделан модно и качественно. Эргономика на высоте, привыкать не нужно. Мотор объемом 2,4 литра, потребляет в среднем 11 литров. На бездорожье этому кроссу делать нечего, ну разве что по проселку можно скоротать.
- Даниил, Пенза. Hyundai Santa Fe – настоящий внедорожник, но им надо уметь правильно пользоваться. Я говорю про бездорожье. Само собой, у каждого водителя есть риск повредить бампера, краску и т. д. Но у Санты есть потенциал, и надо его использовать, иначе зачем покупать машину такого уровня. Тем более, движок объемом 2,4 достаточно мощный и тяговитый, кушает в среднем 11 литров бензина.
- Игорь, Донецк. У меня Санта 2016 года, с пробегом 38 тысяч. Машина используется в большой семье, места хватает всем. Есть трое маленьких детей. Детские кресла ставятся и убираются в одно касание, что очень удобно. Кроссовер с мотором 2,4 и автоматом потребляет 12 литров 95-го бензина.
- Владимир, Вологодская область. Санта Фе в моем владении с 2016 года, пробег на данный момент – 28 тысяч км. Машина очень многофункциональная, например можно быстро сложить задний ряд, чтобы получился объемный грузовой отсек. А 2,4-литровый мотор способен на многое, максимальная скорость у него порядка 200 км/час. Для атмосферника расход приемлемый – около 12 литров/100 км.
- Екатерина, Воркута. Автомобиль устраивает по большинству параметров. Комфортный и отлично шумоизолированный салон, прям как в седане бизнес-класса. Двигатель 2,4 с автоматом потребляет 11-12 литров по городу.
Двигатель 2,4 с автоматом потребляет 11-12 литров по городу.С двигателем 3.3
- Марина, Мурманск. Комфортная и мощная тачка, идеальное сочетание. Даже не думал, что у корейцев получится сделать такого рода авто. Мотор 3.3 литра разгоном 8 сек до сотни, и при этом машина имеет мягкую подвеску и адаптирована для российских дорог. Расход 15 литров.
- Надя, Ставропольский край. Свой Хендай покупал в 2015 году, с пробегом 46 тысяч и 3,3-литровым двигателем. Неплохой авто, своих денег стоит. К мощности претензий нет. Машина потребляет в среднем 14 литров на сотню.
- Руслан, Красноярск. Машина 2015 года, в самой топовой комплектации. Я считаю, что 3,3-литровый мотор не предназначен для этого кроссовера. Шасси Санты все равно не раскрывает потенциал движка, к тому же автомат не всегда успевает. Управляемость задумчивая, и вообще машина настроена на спокойную езду. Единственное, в чем 3,3-литровик полезен для Санта Фе, так это на загородных трассах. Вот там он раскрывает себя по полной. Я клоню к тому, что данная комплектация оптимизирована в основном для прямых дорог. В этом плане мне машина нравится. И все таки если была возможность, я бы с удовольствием поменяла бы на версию с более слабым мотором. Средний расход 15 литров.
- Станислав, Тюмень. Тачка 2016 года выпуска, с пробегом 36 тысяч. Оснащена 3,3-литровым мотором, который полагается только самым топовым версиям Hyundai Santa Fe. Автомобилем доволен, у него превосходный запас тяги. Мощность более 250 лошадей, это что-то. Разгон до сотни за восемь секунд, а расход бензина в среднем 14 литров. По-моему неплохо. Заводная динамика перекрывает все недостатки этого кроссовера.
- Людмила, Татарстан. Машина понравилась, я люблю ездить быстро. Для этого как раз и взяла 3,3-литровую Санту-Фе. У этого автомобиля потенциал еще на года два-три, очень мощная и быстрая тачка. На светофорах за Сантой угнаться почти некому. Расход 15 литров 95-го бензина.
- Давид, Смоленск. Комфортный автомобиль, на все случаи жизни. Продавать не собираюсь, это будет первая машина моей дочери, ей скоро как раз 18 исполнится, и она пойдет в автошколу. Будем с ней вместе учится, для повторенье – мать учения! Но этот Хендай мегамощный, с ним надо поаккуратнее. Зато дочь будет знать, что такое скорость, и будет знать как с ней справляться в экстренных случаях. 3,3-литровый движок потребляет 14-15 литров.
Продавать не собираюсь, это будет первая машина моей дочери, ей скоро как раз 18 исполнится, и она пойдет в автошколу. Будем с ней вместе учится, для повторенье – мать учения! Но этот Хендай мегамощный, с ним надо поаккуратнее. Зато дочь будет знать, что такое скорость, и будет знать как с ней справляться в экстренных случаях. 3,3-литровый движок потребляет 14-15 литров.“Дизель лучше бензина”. Отзыв владельца нового Hyundai Santa Fe
Почему Santa Fe? Перед покупкой нового автомобиля я перебрал много вариантов: Volkswagen Touareg, BMW X5, Volvo XC90, Mitsubishi Outlander. Все они или слишком сложные, или слишком дорогие. Конечно, ездить на BMW приятнее. Но едет она лучше на 10%, а стоит на 30-50% дороже. Поэтому я не стал переплачивать.
И в 2008-м году заказал новый автомобиль: дизельный Santa Fe. Двигатель 2.2, автоматическая коробка передач. До этого в семье был бензиновый Santa Fe с мотором 2.7 мощностью 189 л.с. Еще во время тестов я был приятно поражен разгонной динамикой дизельной версии. Всего 155 “лошадок”, но крутящий момент – целых 343 Нм. Плюс адекватные настройки “автомата”. Поэтому по разгонной динамике четырехцилиндровый дизель даже лучше бензиновой версии!
За 25 000 км было три проблемы: заскрипели задние сиденья, сломался ступичный подшипник, появилось биение передних тормозных дисков
Невероятно, но факт: на дизеле ездить приятнее. При этом средний расход топлива всего 11 л/100 км.
Сочетание “двигатель – коробка передач” идеально. На Santa Fe ездит жена, со светофоров она всегда “улетает” первой. Просто нажимает на газ – и уезжает. Каких-то замечаний к автомобилю у меня нет.
К салону замечаний нет: все на своих местах. Только начали поскрипывать задние сиденья, это неприятно
Единственная проблема: сейчас пробег 25 000 км, а задние сиденья уже скрипят. Это же новый автомобиль! Неприятно, на прошлой машине такого не было.
Биение передних тормозных дисков началось после 25 000 км. Рановато! Хорошо, случай признали гарантийным…
Достоинство новых автомобилей марки Hyundai: относительно недорогое обслуживание. Я знаю, сколько люди отдают на сервисе BMW, Audi, Volkswagen. Обслуживание Hyundai дешевле. Да и детали недороги. На прошлом Santa Fe я порвал снизу задний бампер. Оказалось, он разборный, новые детали обошлись в 30 евро. Я точно знаю, если бы речь шла о новом автомобиле BMW, это была бы тысяча евро. Поэтому общий мой вердикт: если покупать, то только дизельную версию.
Двигатель и коробка передач работают даже лучше, чем у Volkswagen Touareg: я сравнивал, «фольксвагеновская» коробка «тупит»
Новый Santa Fe, конечно, не новый X5. Но стоит он намного дешевле. В обслуживании тоже недорогой. Честный новый автомобиль за свои деньги. Такой мой отзыв о новом Hyundai Santa Fe.
Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!
Domkratby
domkrat_by
domkratby
Худшая часть о Hyundai Santa Fe 2020 года
Hyundai Santa Fe — один из тех внедорожников, которые, казалось, возникли из ниоткуда и зарекомендовали себя как настоящая электростанция. Он предлагает много за те деньги, которые потребители вкладывают в него, и может конкурировать с одними из лучших в своей категории.
Сайты с отзывами, такие как Kelley Blue Book, полностью впечатлены Санта-Фе, но не все влюблены в него. Consumer Reports соглашается, что Санта-Фе обладает некоторыми замечательными характеристиками, но CR не был поколеблен его величием.Вот почему Santa Fe получил только три из пяти показателей надежности.
Как Consumer Reports определяет, насколько надежен автомобиль?
Согласно Consumer Reports, «Общая оценка отражает характеристики автомобиля в наших дорожных тестах, прогнозируемую надежность и удовлетворенность владельцев на основе наших ежегодных автомобильных обследований, наличие систем предотвращения фронтальных столкновений и результаты краш-тестов от IIHS и NHTSA, если они протестированы. . » Другими словами, существует множество факторов, которые влияют на то, насколько надежен автомобиль.
Consumer Reports также сравнивает автомобили с аналогичными конкурентами в той же категории. Это дает сайту обзора много полезной информации. Автомобиль может отлично справиться с тестом, но если конкуренция превосходит по нескольким параметрам, это может повлиять на результат.
Что делает Hyundai Santa Fe таким успешным?
Are you looking for a new crossover or midsize SUV with the versatility to fit any lifestyle? Click https://t.co/FthvWoXgzg to see how the 2020 Kia Sorento and 2020 Hyundai Santa Fe compare! 🤔 pic.twitter.com/18LMpybDif
— Southlake Kia (@KiaSouthlake) March 25, 2020
Хотя у Hyundai Santa Fe не самый яркий кузов, это, кажется, его не сдерживает.Согласно Car and Driver, он имеет 2,4-литровый двигатель мощностью 185 л.с., который входит в стандартную комплектацию, и 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 235 л.с. в более высоких комплектациях. Оба оснащены восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но водители могут перейти на полный привод за 1700 долларов.
Салон просторный и загружен множеством функций безопасности. Оповещение о пассажирах сзади идеально подходит для родителей, у которых есть маленькие дети, и которые находятся в пути. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, и водители могут выбрать беспроводную зарядку.Hyundai Santa Fe имеет отличные показатели безопасности, что является еще одним отличным моментом для семей, которым требуется больше места по мере роста их семьи.
Одним из главных достоинств Санта-Фе является его цена. Базовая модель стоит от 26 125 долларов до 39 425 долларов. Hyundai также предлагает одну из лучших гарантий на трансмиссию на рынке.
Почему Hyundai Santa Fe имеет низкий рейтинг надежности?
Было бы несправедливо сказать, что оценка низкая; это больше похоже на среднее.Три из пяти ставят Hyundai Santa Fe прямо в середину соревнования.
Hyundai Santa Fe получил 78 баллов из 100. Частично это произошло из-за огромного количества областей, получивших только три балла. Ускорение, трансмиссия, экономия топлива, годовая стоимость топлива, обработка в аварийных ситуациях, качество езды и багажник / грузовой отсек — все получили три оценки.
Оба двигателя для Санта-Фе в лучшем случае тусклые. Разгон от 0 до 60 миль в час занимает 8,7 секунды.Поскольку есть внедорожники, которые занимают еще больше времени, это не страшно, но такие конкуренты, как Honda Passport и Chevy Blazer, являются лучшим выбором для водителей, которые чувствуют потребность в скорости.
Впечатления от водителя тоже довольно скучные; в этом нет никакого волнения. Santa Fe отлично подходит для повседневной езды, но он не удовлетворит водителей, которые хотят немного пикантности в своей поездке.
Единственная область, получившая пять из пяти, — это пассажирские кресла. Однако еще не все потеряно.
Несмотря на средний балл надежности, Consumer Reports по-прежнему считает, что владельцы будут в восторге от среднеразмерного внедорожника, и поставил ему пять баллов из пяти в качестве удовлетворенности владельцев.
Hyundai Santa Fe SUV 2020 обзор
Из относительной безвестности значок Hyundai стал обычным явлением на дорогах Великобритании, и такие автомобили, как Santa Fe, сделали многое для укрепления репутации южнокорейского бренда. Теперь в своем четвертом поколении Hyundai Santa Fe предлагает тот же пакет внедорожников, что и его предшественники, конкурируя с семиместными версиями Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail, Peugeot 5008 и Kia Sorento.
Hyundai также хотела бы верить, что его Санта-Фе может привлечь покупателей Volkswagen Tiguan Allspace и даже Land Rover Discovery Sport, чего не было в предыдущей модели. Качество улучшено, и он выглядит гораздо более престижно, но и цена немного выше. Он также должен быть заменен через несколько лет в продаже, на новую версию с возможностью гибридных и подключаемых гибридных опций.
Автомобиль Santa Fe выполнен в новейшем корпоративном стиле Hyundai в его самой выразительной форме с эффектной «каскадной решеткой» с характерными планками в виде звеньев цепи.Он выглядит более уверенно, чем Hyundai Kona меньшего размера, и к тому же более агрессивен с его узкими наклонными дневными ходовыми огнями. Таким образом, элегантный внешний вид Santa Fe дает хорошее начало, и это продолжается внутри.
Закругление дверей в верхней части приборной панели — изящный элемент дизайна. Компоновка ясна, а материалы выглядят лучше, чем многие предыдущие Хюндаи. Они не отстают от европейских соперников Санта-Фе. Оборудование во всем диапазоне щедрое: климат-контроль, защитные стекла, круиз-контроль (адаптивный круиз-контроль при наличии автоматической коробки передач), радио DAB, Apple CarPlay и Android Auto — все это стандартно.Обе модели также имеют спутниковую навигацию, которая не входила в стандартную комплектацию SE начального уровня, производство которой прекращено.
Предлагается только один двигатель: 2,2-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 197 л.с., соединенный либо с шестиступенчатой механической, либо с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Это тот же двигатель, что и в Santa Fe предыдущего поколения, но он был обновлен для снижения выбросов. Экономия составляет 41,5 миль на галлон для механической коробки передач и 39,8 миль на галлон для автоматической, и обе версии теперь предлагаются только с полным приводом.Это означает, что Santa Fe не особенно дешев в эксплуатации, но цифры примерно такие же, как у Skoda Kodiaq или Nissan X-Trail с аналогичными двигателями. Гибридная версия плагина пополнится позже. Производительность разумная, но не захватывающая: разгон до 100 км / ч занимает менее 10 секунд, а управление — безопасное, плавное и удобное, а не развлекательное.
Как красивый и практичный семейный внедорожник, Santa Fe хорошо складывается благодаря просторному семиместному салону и большому багажнику.Стандартное автономное экстренное торможение является хорошим предзнаменованием для безопасности наряду с пятизвездочным рейтингом от Euro NCAP, и только 8,9% владельцев Hyundai сообщили о каких-либо неисправностях своих автомобилей в нашем опросе удовлетворенности владельцев Driver Power 2020 года. Это должно быть беспроблемное и относительно экономичное предложение владения.
Santa Fe не имеет особых преимуществ перед своими сильными соперниками ни в имидже, ни в комфорте, ни в динамике, ни в цене. В конце концов, Hyundai — очень грамотный пакет, но мы можем рекомендовать его только в том случае, если вам предложат убедительную сделку.
2020 Hyundai Santa Fe технический обзор и похвалы
Сайтов о новых технологиях предостаточно. Марк Паллоне и Валери Антковяк нашли свою нишу в нише, на сайте AppMyHome.com . Издатели мужа / жены недавно выпустили на YouTube видео о умных технологиях в своем новом Hyundai Santa Fe 2020 года.
С Валери в качестве модератора, почти 10-минутное видео подробно описывает все технологии, которые может предложить внедорожник.
Вот как описывается веб-сайт пары:
«Изучение технологий и продуктов, доступных для умного дома, кухни и путешествий. Мы тестируем и проверяем продукты у себя дома, а иногда и у друзей и родственников, и делимся своим опытом с помощью историй и видео ».
Интересен технический обзор нового Hyundai. Santa Fe был фаворитом Weekly Driver в течение нескольких лет. Внедорожник превосходно зарекомендовал себя в 1000-мильном путешествии туда и обратно от Сакраменто до автосалона в Лос-Анджелесе.
Я рекомендовал Hyundai и внедорожники Kia в течение нескольких лет и до сих пор получаю в ответ необычные взгляды или комментарии типа «Я никогда не ездил на корейской машине.
Валери Антковяк вспомнила наш недавний разговор в группе встреч WordPress в Сакраменто. Недавно она написала мне по электронной почте, чтобы сообщить, что семья, чей бизнес находится в Эльдорадо-Хиллз, Калифорния, приобрела Санта-Фе.
Видео, которое она профессионально рассказывает, подробно описывает технологию автомобиля.
Вот синопсис части обзора:
«Мы посмотрели на модели Lexus, Acura, Volkswagen, Subaru и Toyota.У всех был CarPlay, но у всех были разные реализации, и у всех были свои особенности. Мы случайно встретили Джеймса Райя из подкаста Weekly Driver, и он предложил взглянуть на Hyundai и Kia. Поэтому, уходя от дилера Volkswagen, мы увидели дилерский центр Hyundai и решили попробовать его ».
«Теперь мы являемся владельцами Hyundai Santa Fe 2020 года и очень счастливы, особенно с умными технологиями внутри. На всех автомобилях, на которых мы ездили, была Apple CarPlay, но в некоторых из них использовались сенсорные панели вместо сенсорных экранов, а в некоторых для управления им использовалось колесо или ручка.”
«Это никогда не казалось нам правильным, и мы постоянно пытались нажимать на экран, ничего не делая.
Производители заявляют, что это безопаснее, и что через некоторое время к этому привыкаешь, и, возможно, они правы, но нам это просто не понравилось. В Санта-Фе Hyundai использовала CarPlay по назначению и, как мы привыкли, с сенсорным экраном ».
Наконец, какой хороший жест от Марка и Валери, когда они сообщили мне, что они приняли мое предложение и наслаждаются своей новой покупкой.Ознакомьтесь с техническим обзором Hyundai Santa Fe 2020 года ниже.
Дополнительные технические обзоры можно найти на сайте: www.appmyhome.com .
Hyundai Santa Fe 2021 Обзор
Hyundai улучшает формулу Санта-Фе, внося значительные изменения внутри и снаружи
Комната для переезда
Не дайте себя обмануть языком «подтяжки лица» в собственном PR-материалах Hyundai: Hyundai Santa Fe 2021 года знаменует собой значительную эволюцию породы.
Представленный в австралийских автосалонах в этом месяце, вечнозеленый семиместный большой внедорожник Hyundai теперь находится на той же платформе, что и Kia Sorento последнего поколения, предлагает новые технологии и функции и скоро будет доступен в виде гибридного варианта с турбонаддувом и бензином для автомобиля. первый раз.
В связи с тем, что Hyundai также представляет в этом месяце свой более крупный восьмиместный внедорожник Palisade, австралийские официальные лица не скрывают надежды, что их любимый Санта-Фе может продолжить свой собственный путь к успеху.
Трудно не согласиться.
Двигаясь в ногу со временем
Цены на Hyundai Santa Fe 2021 года повысились в соответствии с серьезными изменениями в модельном ряду из восьми моделей.
Бензиновый вариант с новым названием «Санта-Фе» теперь открывается по цене 44 700 долларов плюс дорожные расходы (+ 710 долларов), а дизельный Highlander стоит на вершине дерева по цене 65 200 долларов плюс ORC — на 3540 долларов больше, чем раньше. Полное изложение смотрите в нашей отдельной статье о ценах.
Так же, как в этом месяце на рынок выходит более крупный Hyundai Palisade, корейский автопроизводитель внес существенные изменения внутри и снаружи в свой семиместный Santa Fe, заявив о своих правах рядом с такими конкурентами, как Mazda CX-8 и Skoda Kodiaq. и, что не в последнюю очередь, Kia Sorento нового поколения (и родственный ему).
Новые стандартные функции базовой комплектации Santa Fe включают больший 8,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, зарядное устройство для беспроводного телефона и автоматические подъемно-опускающиеся окна с защитой от защемления. Начальные модели также получают беспроводную Apple CarPlay; как ни странно, модели с более высокими характеристиками и большим 10.25-дюймового экрана нет.
Тем не менее, автомобили начального уровня лишены проводной трансмиссии, технологии безопасности и нового интеллектуального интерфейса приборной панели.
Дополнительная технология помощи водителю на борту включает в себя помощь в предотвращении лобового столкновения с новой функцией помощи при повороте на перекрестках, помощь при движении по полосе и торможение при множественных столкновениях.
В отличие от нового Kia Sorento, здесь нет центральной подушки безопасности, но поскольку Hyundai не называет Santa Fe моделью нового поколения, линейка сохраняет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP с 2018 года.
Флагманские модели Highlander, подобные представленной здесь, теперь стоят от 61 700 долларов плюс ORC и имеют более мягкую кожаную отделку Nappa (черного или бежевого цвета), 64-цветную подсветку салона и 12,3-дюймовую цифровую панель приборов с ЖК-дисплеем.
На флагмане также есть множество дополнительных передовых технологий безопасности, включая систему предотвращения столкновений при парковке (при движении задним ходом), монитор слепых зон, монитор объемного обзора и систему помощи при парковке с дистанционным запуском — функция, которая недавно дебютировала на Kia Sorento 2020 года.
Santa Fe доступен в восьми вариантах окраски кузова.
Буксировочная способность увеличена до 2500 кг с торможением (ранее — 2000 кг), а на буксирный шар можно загрузить 200 кг вместо 100 кг в предыдущей модели. Каждый Santa Fe поставляется с полноразмерным запасным колесом.
Теперь его обслуживание будет стоить немного дороже при достижении интервалов в год / 15 000 км, с бензиновыми моделями по цене 399 долларов, а с дизельными двигателями — 459 долларов за первые пять визитов в мастерскую по плану Hyundai iCare.
Бензиновые и дизельные двигатели
Hyundai Santa Fe продолжит работу со знакомыми бензиновыми и дизельными двигателями SmartStream к 2021 году, предлагая якобы улучшенную мощность среднего класса и более легкие компоненты.
Мощность незначительно изменилась, 2.2 CRDi выдает 148 кВт / 440 Нм — всего на 1 кВт больше мощности и тот же крутящий момент — но дизельный двигатель оснащается новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и новейшей системой полного привода Hyundai HTRAC система привода, которая, как утверждается, обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой, изменяя передачу привода на каждое колесо в зависимости от входных данных скорости колеса и транспортного средства.
Расход топлива дизельного двигателя также заметно снизился с 7,5 л / 100 км до 6,1 л / 100 км.
3,5-литровый бензиновый двигатель V6 теперь развивает меньшую мощность и крутящий момент — 200 кВт (-6 кВт) и 330 Нм (-6 Нм) — и имеет немного лучшую экономичность, всего на 0,1 л / 100 км до 10,5 л / 100 км.
Принятие Santa Fe новой платформы, используемой совместно с Kia Sorento, со временем позволит Hyundai использовать гибридную мощность. На этой неделе Hyundai заявила, что это будет небольшой 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (132 кВт / 265 Нм) и электродвигатель (44 кВт), чтобы обеспечить общую мощность 169 кВт и крутящий момент 350 Нм.
Внутренности свежие, с защелкой
Одним из главных достижений Hyundai Santa Fe 2021 года является новая центральная консоль в виде моста с поворотным переключателем передач и вертикальной беспроводной зарядной площадкой, которую можно заменить на место для хранения вещей.
Эти изменения высвободили заметно больше ненужных вещей для пассажиров первого ряда, в том числе большой открытый отсек под мостом, способный вместить мириады обломков в течение дня.
Загвоздка в том, что в модели начального уровня привлекательная новая компоновка приборной панели заменена на более традиционную конфигурацию, которая действительно ощущает свой возраст.
Тем не менее, весь новый модельный ряд Santa Fe имеет несколько увеличенные внешние пропорции, увеличившись на 15 мм в длину, 10 мм в ширину и 5 мм в высоту по сравнению с предыдущей моделью. Hyundai заявляет, что это соответствует увеличению места для ног пассажиров второго ряда на 39 мм, а также увеличению объема багажного отделения на 24 литра до 571 литра, когда второй ряд находится в нормальном положении.
Кабина нашего флагманского Highlander красиво оформлена с использованием качественных материалов soft-touch, надежного отсека для хранения вещей и убедительной презентации. Новая цифровая приборная панель флагмана Highlander является благом, а большой 10,25-дюймовый сенсорный экран обеспечивает удобную навигацию и предоставляет информацию четко и кратко.
Santa Fe оснащен двумя точками крепления ISOFIX на исходящих сиденьях второго ряда, а также тремя точками верхнего крепления.Установленные на дверях Highlander солнцезащитные козырьки тоже будут рады семьям.
Даже с учетом постепенного роста Santa Fe лучше всего подходит для периодического использования в третьем ряду, с ограниченным входом и выходом, а также с комнатой, которая лучше всего подходит для детей или, в случае краткосрочной поездки, для взрослых меньшего роста.
Третий ряд полностью лишен точек крепления для детей, а задние подушки безопасности-занавески закрывают только область окна, а не все пространство.
Багажник подходит для багажа семьи из четырех человек, однако доступ к нему осуществляется через большое отверстие и легко увеличивается с помощью складывающихся раздельно задних сидений.
В пути
Hyundai Santa Fe 2021 года, вероятно, лучше всего описать как сильный универсал на дороге.
Он выполняет повседневные обязанности с минимальными усилиями, имеет приличную эффективность в дизельной форме, а также хорошо справляется с серией крутых поворотов для 2,0-тонного большого внедорожника.
Важно отметить, что поездка все время сохраняет комфорт и спокойствие, не устанавливая никаких новых критериев.
Самым большим усовершенствованием трансмиссии является внедрение новой восьмиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением, которая обеспечивает более быстрое и эффективное переключение передач, большее передаточное число и повышенную производительность и эффективность.
Есть небольшая задержка при выходе из состояния покоя, поскольку двигатель развивает адекватные обороты, но после этого 2,2-литровый дизель работает тихо и изысканно, достигая максимальной мощности при 1750 об / мин.
В сочетании с движением по шоссе и проселочными дорогами нам удалось 7.5 л / 100 км в дизельном Santa Fe, но рассчитываемое вождение приблизит вас к его заявленным 6,1 л / 100 км.
Помимо двигателя, Santa Fe постепенно улучшает плавность хода и управляемость, предлагая пакет, который умело сочетает комфорт и производительность.
Рулевое управление кажется достаточно легким на низких скоростях, но при желании требует большего веса и обратной связи, в то время как корпус хорошо контролируется при изменении направления.
Комфортность езды — еще одна сила, наш испытательный автомобиль Highlander превосходно изолирует неровности дороги с учетом 20-дюймовых колес и шин.
В конечном счете, меньшая площадь основания Santa Fe придает немного большую чувствительность к битуму, чем, скажем, более крупный Hyundai Palisade на открытой дороге, но он выигрывает очки своим спортивным поведением.
В то же время Santa Fe находится посередине дороги с точки зрения изоляции внешнего шума; адекватно подавляется, но не занимает лидирующие позиции в сегменте.
Улучшение породы
Hyundai Santa Fe 2021 года улучшает уже отточенный рецепт.
Более того, все сомнения по поводу ограниченного пространства салона Santa Fe были тщательно решены с введением более крупного восьмиместного Palisade.
Таким образом, Hyundai Santa Fe продолжает конкурировать на острие конкурентного сегмента семиместных внедорожников.
Сколько стоит Hyundai Santa Fe Highlander 2.2 CRDi AWD 2021 года?
Цена: 65 200 долларов (плюс дорожные расходы)
В наличии: Сейчас
Двигатель: 2.2-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 148 кВт / 440 Нм
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо: 6,1 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 160 г / км (ADR Combined)
Рейтинг безопасности: Пять звезд (ANCAP 2018)
Ссылки по теме:
Hyundai Santa Fe поднимается в цене, технология
СКОРО ВСТРЕЧАЕТСЯ: 2021 Hyundai Santa Fe Видео
Hyundai Santa Fe Hybrid получает зеленый свет
Показан рестайлинг Hyundai Santa Fe
Подержанный Hyundai Santa Fe обзор
Великобритания покупает больше Санта-Феса, чем любой другой рынок в Европе, и легко понять, почему.Hyundai настолько хорош, что мы назвали его лучшим большим внедорожником на церемонии вручения награды New Car Awards 2013 — и то же самое в следующем году. Вручая его первую награду, мы сказали: «Мы возлагали большие надежды на Santa Fe и не были разочарованы, поскольку он подходит для покупателей больших внедорожников. У него есть внешний вид, который привлекает внимание. В нем есть комфорт, необходимый для длительных поездок или просто походов по магазинам. Он также способен преодолевать различные ландшафты и предлагает огромную практичность, вмещая до семи человек.
Если бы Дед Мороз покупал на рынке подержанную машину, велика вероятность, что он сделал бы Hyundai Santa Fe своими новыми салазками. С огромным багажником, надежным дизельным двигателем и сильными буксировочными способностями Santa Fe был бы более чем способен заменить Рудольфа и его товарищей.
Когда Санта-Фе был впервые представлен в 2001 году, это был пятиместный внедорожник, стиль которого превосходил большинство конкурентов. Mk2 2006 года стал большим улучшением, но для Hyundai в третий раз повезло, когда текущая модель поступила в продажу пять лет назад.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Благодаря продуманному дизайну, семиместному салону и современному оборудованию, он наконец-то стал достаточно хорош для конкурировать; и за 14 000 фунтов стерлингов вы сможете получить свой собственный рождественский взломщик.
Распространенные модели
- • Hyundai Santa Fe Mk3 (2012 г.) — Отмеченный наградами внедорожник — идеальная покупка для Деда Мороза.
Hyundai Santa Fe Mk3
История
В автосалонах Hyundai начались продажи Santa Fe третьего поколения в октябре 2012 года.Доступен был только один двигатель, 2,2-литровый дизель, который был подключен к механической или автоматической коробке передач. Комплектации было три (Style, Premium и Premium SE). Машины начального уровня были полноприводными; другие варианты были только с полным приводом.
В конце 2014 года Style был переименован в SE, затем в январе 2016 года был проведен фейслифтинг, в результате которого появился более эффективный двигатель (теперь 197 л.с. вместо 194 л.с.) и множество новых вспомогательных средств для водителя, таких как адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение и поворот на 360 градусов парковочная камера, адаптивное освещение поворотов и обнаружение слепых зон.С этого момента не было отделки SE, и все автомобили были полноприводными.
Hyundai Santa Fe Mk3 отзывы
Подробный обзор Hyundai Santa Fe Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi
Какой из них купить?
Дизельный двигатель 2.2 CRDi пришел только в одной доработке, а полноприводных автомобилей мало; Все модернизированные Santa Fes имеют полный привод, что является одной из причин, почему из него получается такой отличный буксирный автомобиль.
Style spec включает автоматические фары, кондиционер, круиз-контроль, легкосплавные диски, Bluetooth, подогрев передних сидений, задние датчики парковки, электрические и регулируемые зеркала заднего вида, а также передние и задние электрические стеклоподъемники.Premium добавляет двухзонный климат-контроль, автоматические дворники, кожаную отделку, задний кондиционер на семиместных моделях, сенсорную навигацию и электрически складывающиеся зеркала.
Premium SE предлагает электрическую регулировку сиденья водителя, передние датчики парковки, ксеноновые фары, панорамную крышу, систему контроля давления в шинах и систему самостоятельной парковки.
Альтернативы Hyundai Santa Fe Mk3
Схожий по механике Sorento от Kia — ближайший соперник Santa Fe. У Kia тот же 2,2-литровый дизельный двигатель и варианты коробки передач, плюс аналогичная технология, но Sorento немного дороже из-за лучшего оборудования и более качественного интерьера.
Для сравнения, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander кажутся довольно обычными, в то время как оригинальный Volvo XC90 устарел, но все еще может быть хорошей подержанной покупкой. Land Rover Discovery тоже показывает свой возраст и стоит дороже, но все равно впечатляет. Тем не менее, эксплуатационные расходы, вероятно, будут значительно выше, отчасти из-за его большого размера, а отчасти из-за того, что он менее надежен.
На что обращать внимание:
Сиденья
Только Premium SE автоматически имеет семь мест.Автомобили Style и Premium также доступны в пятиместном исполнении.
Люк
Панорамная крыша делает салон светлее, но у некоторых владельцев были проблемы с разбитием стекла. Однако это не очень распространенная ошибка.
Колеса
Hyundai пришлось заменить некоторые легкосплавные диски по гарантии из-за коррозии и отслоения лака. Так что перед покупкой машины ищите любые повреждения.
Коробка передач
Автоматическая коробка передач увеличивает расход топлива и снижает производительность, но ее удобнее использовать, чем альтернативу с ручным управлением.
Интерьер
Каюта Санта-Фе вас не удивит, но она отлично справляется с задачей комфортного размещения пяти взрослых, а третий ряд лучше всего подходит для детей. Качество материалов в целом очень хорошее, багажник вмещает до 1680 литров в пятиместном варианте; семиместный автомобиль сокращает это количество до 1615 литров.
Эксплуатационные расходы
Все Santa Fes третьего поколения необходимо обслуживать каждые два года или 20 000 миль. Хотя в графике обслуживания чередуются второстепенные и основные, разница в цене между ними невелика, потому что они стоят 327 и 353 фунтов стерлингов соответственно.
Когда автомобилю исполняется пять лет, он имеет право на обслуживание по сниженной цене, при этом стоимость двух услуг составляет 189 и 289 фунтов стерлингов соответственно. Базовая услуга, включающая замену масла и фильтра, также доступна за 129 фунтов стерлингов.
Хотя дизельный двигатель Hyundai имеет цепной привод, новый комплект вспомогательных ремней требуется при каждом третьем обслуживании. Стоимость их замены составляет около 600 фунтов стерлингов. В то же время необходимо заменить охлаждающую жидкость, но стоимость этого включена в плату за техническое обслуживание.
Отзывов
Оригинальный Santa Fe был отозван только один раз, то же самое относится и к его преемнику, но нынешнее Santa Fe третьего поколения еще не отозвано корейской маркой.
С 2012 года Hyundai провела всего 10 кампаний, и только одна касается автомобилей, выпущенных после запуска Santa Fe. Это касается автомобилей Tucson, построенных в период с января 2015 года по март 2016 года, поскольку предохранитель на капоте может выйти из строя. Это впечатляющий рекорд, и из всего нынешнего модельного ряда Hyundai была отозвана только одна модель.
Удовлетворенность владельцев Driver Power
Santa Fe Mk3 не фигурировал в наших обзорах Driver Power, как и аналогичный Kia Sorento. Hyundai Tucson занял впечатляющее 17-е место; i10 и i20 заняли 57-е и 29-е места соответственно.
Подержанный Hyundai Santa Fe на продажу прямо сейчас
Santa Fe считается первым внедорожником, предложенным южнокорейским автопроизводителем Hyundai, хотя, когда он дебютировал в 2001 году, Santa Fe более точно принадлежал к развивающемуся классу автомобилей. известны как кроссоверы-внедорожники.Основанный на платформе седана Sonata, Santa Fe получил несколько первых отзывов от обозревателей из-за своего несколько мягкого внешнего дизайна и скудных характеристик, но быстро стал бестселлером в США и помог установить бренд Hyundai в умах американских покупателей автомобилей.
В настоящее время приближается к концу своего второго поколения, Santa Fe занимает место в линейке кроссоверов Hyundai между Tucson начального уровня и Veracruz, ориентированным на роскошь. Все три машины получили свои имена из мест на юго-западе США.С. или Мексика. Санта-Фе был назван в честь города в Нью-Мексико, а Тусон позаимствовал свое название у города на юге Аризоны. Веракрус был назван в честь мексиканского штата, расположенного в восточной части страны вдоль Мексиканского залива.
Hyundai в настоящее время предлагает Santa Fe в комплектациях GLS начального уровня, SE среднего уровня и топ-оф-лайн Limited. Все они оснащены передним приводом или опциональным полным приводом (AWD) и вмещают пять пассажиров в два ряда. Сиденье третьего ряда, увеличившее количество сидячих мест до семи, было доступно в течение нескольких лет, начиная с 2007 года, во втором поколении Santa Fe, но было снято с производства в 2010 году.
2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 175 л.с. приводит в движение комплектации SE и переднеприводные модели Limited, а 3,5-литровый V6 мощностью 276 л.с. приводит в движение комплектации SE и AWD Limited. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию GLS, в то время как комплектации SE и Limited оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения Shiftronic. Показатели экономии топлива для четырехцилиндрового двигателя проверяются на отметке 19/26 миль на галлон для передних приводов с механической коробкой передач и 20/25 миль на галлон для обрезков AWD.V6 расходует 20/23 миль на галлон, что незначительно падает до 20/22 миль на галлон для комплектаций с AWD.
Хотя Santa Fe по-прежнему не особо выделяется из толпы, по мнению многих обозревателей, он обеспечивает хорошую общую стоимость, отчасти благодаря длинному списку стандартных функций, включая отделку под дерево и аудиосистему на рулевом колесе. круиз-контроль, Bluetooth, бортовой компьютер и спутниковое радио XM. Santa Fe также получил положительные оценки за экономию топлива и общие характеристики.
Santa Fe получил обновление среднего поколения в 2010 году, которое включало обновленную решетку радиатора в цвет кузова, измененные задние фонари и новые легкосплавные диски, а также расширенный список стандартных функций. С нынешним поколением, выпущенным в 2007 году, Santa Fe третьего поколения должен появиться в автосалонах в 2012 или 2013 модельном году. Кроме того, Hyundai представила свой синий гибридный автомобиль Santa Fe Blue Hybrid на Парижском автосалоне в 2008 году, и, хотя ходят слухи, что он направляется в США, он до сих пор не появился в автосалонах.Может ли гибридный Санта-Фе сильно отстать, учитывая, что Hybrid Sonata появится в американских дилерских центрах в начале 2011 года?
Когда Санта-Фе дебютировал в 2001 году, это был один из первых внедорожников на платформе, напоминающей автомобиль, а не на базе грузовиков, как многие внедорожники той эпохи. Другие новые аналогичные автомобили того времени, также использовавшие платформы, похожие на автомобили, включали Toyota Highlander, Honda Pilot и Ford Escape. С тех пор сегмент рынка среднеразмерных кроссоверов вырос до более чем 20 автомобилей, включая Ford Edge, Chevy Traverse, Nissan Murano, Kia Sorento и серию Mazda CX.
Относительный новичок на автомобильном рынке, Hyundai изначально заработал репутацию из-за низкого качества сборки и надежности своих автомобилей. Автопроизводитель полагался на низкую цену начального уровня, чтобы стимулировать продажи Santa Fe, и это сработало. Кроме того, Santa Fe поставлялся с надежной гарантийной программой, включая ограниченную гарантию на трансмиссию сроком 10 лет / 100 000, что помогло развеять опасения потенциальных покупателей.
Santa Fe первого поколения имел колесную базу диаметром 103,1 дюйма и имел общую длину 177 дюймов.Два дюйма. Он выпускался в комплектациях GL, GLS и LX с двумя силовыми установками на выбор. 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л.с. приводил в движение комплектацию Base GL, а более мощный 2,7-литровый двигатель V6 мощностью 180 л.с. приводил в движение V6 GL, GLS и топовые комплектации LX. Двигатели связаны либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения передач.
Вместе с двигателем V6, Santa Fe имел буксирную способность 3500 фунтов. Кроме того, покупатели могли оснастить комплектацию V6 полным приводом.Hyundai предлагал антиблокировочную тормозную систему в качестве опции для всех комплектаций, в то время как антипробуксовочная система была доступна в комплектациях V6.
Стандартные функции для Hyundai первого поколения включали электрические стеклоподъемники, кондиционер, складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 и проигрыватель компакт-дисков. В отделку GLS добавлены дверные замки с электроприводом, доступ без ключа и круиз-контроль, в то время как отделка LX оснащена кожаной обивкой в качестве стандартной функции.
В 2003 году, в ответ на жалобы покупателей на недостаток мощности, Santa Fe получил новую опцию 3.5-литровый двигатель V6 мощностью 200 л.с. Он входил в стандартную комплектацию LX вместе с новой пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Hyundai также модернизировал аудиосистему LX до системы Monsoon с чейнджером на 6 компакт-дисков. Кроме того, все модели Santa Fe в 2003 году получили подушки безопасности для защиты от бокового удара в качестве стандартного оборудования.
Santa Fe получил обновление среднего поколения в 2005 году, которое включало новую решетку радиатора, задние фонари, задний бампер и колеса. Hyundai отказался от отделки Base GL из модельного ряда, уступив место внедорожнику Tucson начального уровня, и сделал 180-сильный, 2.7-литровый V6 входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме LX высшего класса, который сохранил 200-сильный 3,5-литровый V6. Внутри Santa Fe получил модернизированную ткань сидений и новую комбинацию приборов, а LX получил водительское сиденье с электроприводом. Кроме того, антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочная система были добавлены в список стандартного оборудования для всех комплектаций Santa Fe.
Santa Fe второго поколения дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в 2006 году в качестве модели 2007 года. Построен на заводе Hyundai в Монтгомери, штат Алабама.Наряду с Sonata, с которой он делит платформу, новый Santa Fe был длиннее, мощнее и лучше оборудован, чем предыдущее поколение. Он имел 106,3-дюймовую колесную базу, что на 3,2 дюйма больше, чем у предыдущего поколения. Hyundai увеличил общую длину на 6,9 дюйма до 184,1 дюйма.
Дополнительное пространство позволило установить дополнительное многоместное сиденье в третьем ряду, увеличив вместимость до семи человек. Сиденье третьего ряда раскладывается в соотношении 50/50 и складывается. При сложенных обоих рядах сидений Santa Fe предлагал максимум 78.2 кубических фута грузового пространства. Более крупная кабина второго поколения также дала много места для головы и ног пассажиров как переднего, так и второго ряда, хотя сиденья третьего ряда были слишком тесными для большинства взрослых пассажиров.
В 2007 году Santa Fe выпускался в комплектациях GLS, SE и Limited. Hyundai обновил приборную панель и добавил элементы управления с синей подсветкой, а также подстаканники с подсветкой. Другие стандартные функции для всех отделок включали кондиционер, круиз-контроль, вход без ключа, электрические стеклоподъемники и дверные замки, а также аудиосистему с проигрывателем компакт-дисков и возможностью воспроизведения MP3.SE добавил зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и управление аудиосистемой на рулевом колесе, в то время как Limited был оснащен модернизированной кожаной обивкой, подогревом передних сидений и двухзонным автоматическим климат-контролем.
Мощность поступала от двух новых двигателей. 2,7-литровый V6 мощностью 185 л.с. приводил в действие комплектацию GLS, в то время как SE и Limited были модернизированы до нового 3,3-литрового V6 мощностью 242 л.с. Меньшая силовая установка соединена с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, а больший V6 — с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.Оба были оснащены функцией ручного переключения Shiftronic. Hyundai предлагал полный привод для всех комплектаций.
Santa Fe второго поколения отличался цельной конструкцией с модернизированным шасси, призванным обеспечить лучшую управляемость, более комфортную езду и минимальный наклон кузова, а также меньший радиус поворота. Электронный контроль устойчивости, боковые подушки безопасности на передних сиденьях и система контроля давления в шинах были среди новых функций безопасности для Santa Fe второго поколения.GLS ездил на 16-дюймовых колесах, в то время как SE и Limited получили 18-дюймовые колеса.
Для обновления среднего поколения в 2010 году Hyundai перенесла производство Santa Fe на свой завод в Вест-Пойнте, штат Джорджия, и сняла с производства опциональные сиденья третьего ряда, чтобы уступить место новому, более крупному Veracruz, который стал единственным Hyundai. Внедорожник будет предлагать семь пассажиров. Кроме того, автопроизводитель представил два новых двигателя для Santa Fe, в том числе 2,4-литровый V6 мощностью 174 л.с. и 3,5-литровый силовой агрегат V6 мощностью 276 л.с., который приводит в движение две комплектации верхнего уровня.
Вместительный салон Santa Fe, комфортная езда, длинный список стандартных функций и доступная цена делают его хорошим выбором для покупателей подержанных автомобилей. Потенциальные покупатели, скорее всего, сосредоточатся на Santa Fe второго поколения, которое во многом улучшило первое поколение, особенно в производительности и управляемости. Большинство владельцев согласны с тем, что самые ранние комплектации Santa Fe, особенно оснащенные четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 л.с., были недостаточно мощными, и даже ранние комплектации Santa Fe со 180-сильным V6 временами испытывали напряжение при разгоне и прохождении.Новые двигатели V6, представленные во втором поколении, намного лучше справляются с управлением Santa Fe.
С самого начала Santa Fe выделялся в плане безопасности. Боковые подушки безопасности стали стандартом в 2003 году, а антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочная система были добавлены ко всем комплектациям в 2005 году. Электронный контроль устойчивости и боковые подушки безопасности на передних сиденьях вошли в список стандартного оборудования в 2007 году для второго поколения Santa Fe, которое заработало знак Top Safety Pick от IIHS и пятизвездочный рейтинг безопасности от NHTSA, что делает его хорошим выбором для покупателей, которым важны функции безопасности.
Santa Fe второго поколения также предлагает больше внутреннего пространства салона, чем первое поколение, а также обновленные элементы управления и новую приборную панель, получившую положительные отзывы от рецензентов. Кроме того, покупатели, которые ищут дополнительное сиденье третьего ряда для семи пассажиров, должны обратить внимание на комплектацию Santa Fe, произведенную с 2007 по 2009 год.
Большие подголовники на задних сиденьях в Santa Fe первого поколения создавали проблемы с обзорностью сзади у некоторых водителей. Облицовка второго поколения решила проблему с новыми подголовниками, которые полностью опускались в верхнюю часть сиденья, устраняя проблемы с обзорностью.
Несмотря на все улучшения в Santa Fe второго поколения, комплектации первого поколения остаются хорошим вариантом для покупателей, которые ищут надежный и доступный кроссовер-внедорожник. Несмотря на недостаток производительности, он по-прежнему хорошо оборудован, особенно в комплектации верхнего уровня.
Hyundai Santa Fe Цены и автомобили на продажу
Hyundai Santa Fe — это цельный внедорожник, созданный для путешествий по городским джунглям, а не по настоящим джунглям. С момента его появления в 2000 году было продано более 440 000 экземпляров.Санта-Фе находится прямо у себя дома, водит детей на тренировку по футболу (что стало проще с новым дополнительным сиденьем в третьем ряду), привозит продукты из супермаркета или отправляется в горы на выходные. Сочетая в себе такие атрибуты, как более высокая посадка, просторный интерьер, привлекательный внешний вид, длинный список стандартного оборудования, хорошая гарантия (10 лет / 100000 миль трансмиссии) и разумная цена, Hyundai Santa Fe предлагает хорошее соотношение цены и качества в среднеразмерном автомобиле. Категория внедорожников.
За рулем подержанного Hyundai Santa Fe 2007 года
Santa Fe едет плавно и внушает уверенность в поворотах благодаря отзывчивому рулевому управлению и хорошо контролируемому наклону кузова.Стандартный электронный контроль устойчивости держит автомобиль под контролем во время уклончивых маневров и особенно успокаивает при движении по скользкой дороге. Также в стандартную комплектацию входит регулируемое и выдвигающееся рулевое колесо, что позволяет легко найти идеальное положение для водителя. За исключением некоторого шума ветра спереди и шума дороги сзади, кабина остается довольно тихой на скоростях автострады. Ускорение с 3,3-литровым V6 неплохое, но, к сожалению, ему мешает управление крутящим моментом. Автоматическая коробка передач Shiftronic быстро реагирует на переключение передач вручную, что делает вождение по извилистым дорогам почти спортивным.
Любимые функции
Сиденья третьего ряда
Дополнительные задние сиденья в Санта-Фе увеличивают количество пассажиров до семи и могут использоваться, а не просто как символ. Детям, сидящим в третьем ряду, будет комфортно, а у случайного взрослого должно быть достаточно места, чтобы кататься без жалоб.
New Styling
Стиль предыдущего Santa Fe показался некоторым немного устаревшим. Новая модель выглядит более классно с более плавными акцентными линиями и меньшим количеством облицовки кузова, что приводит к более простому, более популярному внешнему виду.Это элегантный, красивый пакет с уверенной позицией.
Б / у Hyundai Santa Fe 2007 года Интерьер
Интерьер создает ощущение качества благодаря прочному пластику и поверхностям с низким блеском. Приборы аккуратно разложены, просты в эксплуатации и в ночное время светятся приятной синей подсветкой. Дополнительное сиденье третьего ряда, разделенное 50/50, удобно для детей, но также приемлемо для взрослых, путешествующих на короткие расстояния. К сожалению, вход в третий ряд возможен только с одной стороны автомобиля, поскольку сиденье второго ряда со стороны водителя не откидывается вперед, чтобы обеспечить доступ.Если вы заказываете Санта-Фе без сидений в третьем ряду, то вместо этого получите скрытый вещевой ящик. Сиденья второго ряда можно откинуть назад; однако рычаги расположены сверху сидений, что делает регулировку сидя практически невозможной.
Подержанный 2007 Hyundai Santa Fe Внешний вид
Hyundai продемонстрировал хороший вкус, отказавшись от чрезмерно загруженного внешнего вида предыдущего Santa Fe. В то время как линии и складки предыдущей модели казались дизайном ради дизайна, новая модель использует гораздо более простой подход.Элементы дизайна выполнены со вкусом и целенаправленно. Облицовка кузова исчезла, а бамперы теперь окрашены в разные цвета, что придает автомобилю более чистый и изящный вид. Благодаря своей более широкой колее Santa Fe теперь имеет более сильную стойку. В знак уважения к предыдущему поколению Santa Fe ассиметричный люк на задней двери перенесен на модель 2007 года.
Подержанный Hyundai Santa Fe 2007 года Стандартные характеристики
Hyundai Santa Fe предлагает высокую стоимость, что отражено в списке стандартного оборудования, которое включает кондиционер, круиз-контроль, багажник на крыше, двойной выхлоп, электрические стеклоподъемники, электрические дверные замки, электро зеркала и MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков с шестью динамиками.Для повышения безопасности все Santa Fe включают антиблокировочные дисковые тормоза (ABS) для всех четырех колес, электронный контроль устойчивости (ESP), антипробуксовочную систему, передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности, защищающие все три ряда, и активные передние подголовники.
Подержанные 2007 Hyundai Santa Fe Опции
Самые популярные опции можно сгруппировать в пакеты, которые различаются в зависимости от уровня отделки салона. Полный привод доступен для всех моделей Santa Fe. Другие варианты включают сиденья третьего ряда с дополнительным климат-контролем третьего ряда, передние сиденья с подогревом, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, розетку в багажном отделении, подогрев передних сидений и люк с электроприводом.Развлекательная система для задних пассажиров доступна для моделей SE и Limited, которые включают DVD-плеер с восьмидюймовым экраном и беспроводные гарнитуры. Аудиосистема Infinity мощностью 605 Вт доступна для Limited.
Подержанный двигатель Hyundai Santa Fe 2007 года
Hyundai предлагает два двигателя V6 для Santa Fe. 2,7-литровый в модели GLS идет в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Модели SE и Limited получают 3,3 литра и пятиступенчатую автоматическую коробку передач.Дополнительные 1500 долларов за переход с GLS с автоматической коробкой передач на SE с его 3,3-литровым двигателем вполне разумны, учитывая, что вы получаете 57 дополнительных лошадиных сил, сопоставимый расход бензина с 2,7-литровым двигателем и другие вкусности, такие как 18-дюймовые колеса и противотуманные фары. .
2,7-литровый V6
185 лошадиных сил при 6000 об / мин
183 фунт-фут. крутящего момента при 4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 20/25 (ручной привод FWD), 20/25 (ручной привод AWD), 21/26 (автоматический 2WD), 19/25 (автоматический привод AWD)
3,3-литровый V6
242 лошадиных силы при 6000 об / мин
226 фунтов.-фт. крутящего момента при 4500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 19/24 (FWD), 19/24 (AWD)
Сколько стоит подержанный Hyundai Santa Fe 2007 года выпуска?
Начальная рекомендованная розничная цена Santa Fe GLS 2007 года составляет 21 595 долларов США, что на 700 долларов меньше, чем у модели 2006 года. GLS оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач, но автомат можно купить примерно за 1200 долларов. Модель SE начинается с 24 295 долларов, а Limited открывается с 26 595 долларов. Полный привод увеличивает цену на 2000 долларов.Перед покупкой обязательно проверьте Справедливые закупочные цены, чтобы узнать, за что обычно продают Санта-Фе в вашем районе. Хотя цены близки к Toyota Rav4 или Honda CR-V, стоимость при перепродаже Santa Fe хуже, чем у его японских конкурентов.