Харлей дэвидсон отзывы владельцев: Личный опыт владельцев Harley-Davidson (Харлей-Дэвидсон) . Борт.журналы, отзывы, фото, поломки, расходы.

Семейство Sportster является вторым по старшинству в модельном ряду Harley-Davidson. И если самые доступные модели серии Street обладают типичными чертами классических дорожных байков, то «Спортстер» – это уже узнаваемый облик старого доброго «Харлея». Даже младшие в серии мотоциклы, с мотором на 883 см³, имеют классическую внешность, при этом стоят относительно недорого (примерно вдвое меньше моделей Softail).

Благодаря умеренному ценнику, сочетающемуся с узнаваемым дизайном и приличными возможностями, байки Harley-Davidson Sportster 883 пользуются популярностью. Ведь скромно они выглядят только на фоне флагманских тяжелых мотоциклов, а лошадей кажется недостаточно лишь в сравнение со спортбайками.

Характеристики Harley-Davidson Sportster 883

В серии Sportster представлено две модели мотоциклов, SurerLow и Iron. Первая обладает классическим внешним видом с обилием блестящих хромированных элементов и отличается очень низкой посадкой: всего 70 см. Именно за эту особенность байк и получил свое имя.

Во внешности Harley-Davidson Sportster Iron хрома мало, но зато там много брутального черного. В этот цвет отделаны элементы рамы, выхлоп, обвесы, колесные диски. Блестят только колодцы толкателей клапанов и головки цилиндров. Благодаря обилию матовой стали, которая выглядит как вороненая (на самом деле это порошковая покраска) байк выглядит сурово и немного готично.

Если Harley-Davidson Sportser SuperLow – это классика жанра, то Iron выглядит более спортивно. У него и седло на 5 см выше (75 см), и руль имеет меньший изгиб, как у драгстеров, и крылья не столь массивные. Но оба байка, несмотря на разницу в дизайне, роднит общее сердце – 883-кубовый движок Evolution.

Мотор Harley-Davidson Evolution создан в 80-х, и именно он (наряду с тяжелыми байками Softail) помог компании добиться бурного развития в конце XX века. До наших дней двигатель дошел без существенных изменений. Это классический V-Twin с развалом цилиндров 45 градусов, от старших моделей он отличается уменьшенным до 883 см³ рабочим объемом. Есть еще модель этого движка на 1200 кубов, но ее вспомним чуть позже.

Мотор четырехтактный, воздушного охлаждения. Учитывая объем и мощностные характеристики силовой установки, это скорее плюс, чем минус. Клапана по 2 на головку (впускной и выпускной), новая система с 4 клапанами до Harley-Davidson Sportser еще не добралась. Впускная система – инжекторная, работающая по технологии ESPFI. Это, пожалуй, главное улучшение современных версий движка на фоне ранних поколений с карбюраторным питанием.

Двигатель Harley-Davidson Sportser 883 способен выдавать крутящий момент до 73 Нм. Мощность заявлена на уровне 52 л.с. Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая. Привод на КПП цепной, а на колесо мощность передается с помощью кевларового ремня с зубчатым зацеплением.

Возможности Harley-Davidson Sportser 883

Harley-Davidson Sportser 883 – это такие же «Харлеи», как и их старшие собратья, несмотря на меньший объем движка. Не стоит смотреть на них в сравнение с мотоциклами иных типов, в частности, спортивными. Ведь это – совершенно другой мир. Мотор Evolution корнями уходит в 80-е, но это не значит, что он древний. Этот классический рокочущий движок родом из Милуоки, оптимальный для тяжелого байка.

Не стоит упрекать ДВС Harley-Davidson Sportser 883 в малой литровой мощности. Да, во времена, когда многие байки выдают с литра заметно больше сотни коней, показатель 58-59 л.с./литр может казаться скромным. Но Harley-Davidson Sportser 883 не покупают, чтобы летать на нем. А даже если и ездить в дальние поездки, то мотор под спокойно выхаживает сотню тысяч миль пробега.

Высокофорсированным движкам, даже одноцилиндровым, такой ресурс может только сниться, если эксплуатировать их на полную. Что для мотора с 150 л.с./литр – исключение (достижимое при езде в стиле «дедушка бабушку катал»), для проверенного годами Evolution 883 является нормой.

Мощностная отдача мотора Harley-Davidson Sportser 883 далека от максимальной на рынке, но зато тяговые характеристики находятся на приличном уровне. 73 Нм – это показатель, аналогичный спортбайкам с почти вдвое большим числом лошадей.

С разгоном у Harley-Davidson Sportser 883 проблем нет. Сотню он набирает примерно за 5 секунд, а по прямой разгоняется примерно до 190 км/ч. Конечно, 5 – это не 3 (ваш Кэп), но и такой показатель весьма внушителен. «Стрельнуть» на светофоре реально, опередить байк смогут разве спортбайки, спорткары и некоторые электрокары (у них то ньютоны доступны с самых низов). Да и делает это мотор, раскручиваясь до 6000 об/мин, а не заоблачных 10-15 тыс.

Любители тюнинга выделяют простоту увеличения объема мотора. В США даже продаются кит-наборы для этого. Расточив или заменив ЦПГ, с головкой и ГРМ, а также перепрошив «мозг», можно получить из Evolution 883 мотор на 1200 кубов, способный выдавать до 80 л.с. мощности и до 90 Нм крутящего момента. Тюнинг требует около $1500 денег (с пересылкой запчастей) и день времени в гараже.

Отзывы о Harley-Davidson Sportser 883

Владельцы Harley-Davidson Sportser 883 в большинстве своем подчеркивают, что это – настоящие «Харлеи», с фирменной и узнаваемой внешностью, рокочущими моторами V2, низкой посадкой, хорошей управляемостью и достаточной мощностью. Многие выделяют, что несмотря на предрассудки, байк не жрет масло, не течет, и бензина расходует не сильно больше паспортных 5 литров на сотку.

В рывке со светофора хороший момент позволяет очень быстро набирать скорость. Отзывы говорят, что до 60-70 байк разгоняется даже быстрее некоторых байков на 100 л.с. Низкая (на фоне других H-D) цена тоже упоминается среди плюсов мотоцикла. Но минусы у байка тоже есть.

Отзывы владельцев Harley-Davidson Sportser 883 свидетельствуют, что байк тяжеловат. 2,5 центнера веса – многовато, особенно для тех, кто пересел с техники полегче. Даже совковый «Урал» или «Днепр» весит на полсотни кило меньше, не говоря уже о мотоциклах с 250-500 кубов объема. Низкий центр тяжести частично компенсирует массу, мотоцикл устойчив в движении, но первое время это смущает.

Среди других минусов райдеры выделяют склонность к вибрациям на высоких оборотах, недостаточную мягкость подвески, не лучшую аэродинамику. Поэтому езда на высоких скоростях (свыше 100 км/ч) может быть дискомфортной: байк трясется, на малейших кочках ощутимо потряхивает, да еще и встречный поток воздуха сдувает.

Покупатели Harley-Davidson Sportser 883 сходятся в своих отзывах к тому, что мотоцикл хорошо подойдет для тех, кто хочет начать знакомство с тяжелыми байками. Несмотря на тяжесть, проблем с его освоением нет (если вас не 160 см/50 кг), при размеренной езде мотоцикл не слишком «бешенный» и нормально управляется.

«Дубасить» под 150 км/ч на мотоцикле мешают его недостатки, делать это будут только мастера или прирожденные самоубийцы. Поэтому чаще всего упоминающиеся минусы критичны только в крайних случаях и не мешают новичкам.

Обзор Harley Davidson Softail Breakout

Как и большинство Харлеев, эта модель может похвастать обилием хромированных деталей и черной матовой краской. Минималистичный стиль подчеркивают обрубленные крылья и отсутствие лишних элементов. Мотоцикл предназначен для городской езды. Его сердцем является фирменный движок Millwaukee Eight с большим запасом мощности. Внешний вид байка дополняет кожаная накладка на топливном баке, спидометр, вмонтированный на руль, термозащитные экраны на глушителе.

Harley Davidson Breakout: цены, фото, обзор

Цена на Breakout модификацию достаточно высока, так как она относится к премиум классу. Если вы хотите сэкономить на приобретении можно рассмотреть вариант с пробегом. Подержанный мотобайк в хорошем техсостоянии будет стоить несколько дешевле, а с помощью специального фильтра на сайте можно корректировать диапазон установленных прайсов. Также можно найти и новый мот со стандартной комплектацией. Каждый лот сопровождается детальной информацией о транспортном средстве, которая документально подтверждается группой экспертов.

Технические характеристики

Данный HD оборудован фирменной антиблокировочной системой, имеет противоугонку и подвеску с горизонтальными амортизаторами. Отзывы водителей рассказывают о том, что этот Харлей Дэвидсон, как и многие другие будет удобен только для высоких людей ростом от 180 сантиметров. Несмотря на габариты им легко управлять и можно наклонить до подножек, отлично держит траекторию. Технические характеристики:

• двигатель – двухцилиндровый, V-образный;
• объем – 1690 кубических сантиметров;
• охлаждение – воздушное;
• дорожный просвет – 120 миллиметров;
• трансмиссия – шесть ступеней, механика;
• тормоза – дисковые;
• масса – 308 килограмм.

лучшие годы — moto strangers

Автор -Scooter Tramp Scotty

Старые харли, такие как Pan или Knucklehead, имеют некий романтический налет «золотой эры». Черт возьми, каждый хотел себе панхед, но многие хотели свежий мотоцикл, с большим двигателем и новой коробкой. Но два мотора незаслуженно отодвинуты на второй план. О них и пойдет речь.

В итоге, если вы хотели ездить много и за крайне небольшие деньги, то мотоциклы тех лет — наилучший выбор. Чтобы понять почему, необходимо заглянуть в историю. В 50-60е годы практически все мотоциклы (за исключением разве что BMW) были технически несовершенны и ненадежны. Чтобы съездить в соседний город, надо было тащить с собой неплохой набор инструментов и еще уметь ими пользоваться. Нравилось вам это или нет, но все так ездили. А потом наступили 70-е, когда японские производители стали клепать мотоциклы, которые не ломались так часто и не метили территорию маслом. Понятно, что не каждый хочет быть механиком, и даже те кто хочет, хотят иногда отдохнуть. Поэтому японские аппараты продавались как горячие пирожки. Практически, японцы надрали всем задницу. Norton, Triumph и BSA разорились, Indian умер чуть раньше и харли были на очереди. Японцы правили бал и не предвиделось альтернатив.
В конце 70-х харли имели кучу проблем, а в начале 80-х они отчаянно пытались исправить ситуацию, используя новые стратегии развития и продаж. Проект «Nova» призван был закрыть нишу V4 и V6, но так и не пошел в серию из-за высокой стоимости переоборудования.

Потом появилась модель FXRT, дизайн которой был сделан с оглядкой на японцев для привлечения клиентов обратно к МоКо. Сегодня это весьма желанная модель из-за своих уникальных свойств легкого турера. Потом запустили программу «купи sportster, поезди на нем год и поменяй в trade in на новый big twin, при чем без потери стоимости».  А еще HD достучались до правительства и США подняли пошлины на импортные мотоциклы. Были и другие стратегии, но и так ясно, что хворающая компания отчаянно пыталась выкарабкаться. И у них получилось.
Скорей всего, новые стратегии развития в некоторой степени помогли, но главной (если не единственной) причиной было появление двигателя Evolution в 1984. Основой рекламной кампании был лозунг: новый мотор не будет ломаться, есть масло или перегреваться, т.е. все проблемы старых харли уйдут. Evo мощнее предшественников, но главный акцент сделали на надежности и высоком качестве. Это, друг мой, и спасло Harley Davidson.

Я смотрел рекламу с неприкрытым скептицизмом. Я не был осчастливлен объемами работы по поддержанию моего старого харли на ходу, и, честно говоря, подумывал о покупке Gold Wing, чтобы ездить больше. Потому пристально следил за моими друзьями, которые приобрели себе свеженький Evolution.

В те времена езда на мотоцикле была уделом энтузиастов, которые действительно любили это, а не потому что было «круто» (перевозка мотоциклов в прицепах еще не родилась). Спустя несколько лет я видел все те же Evo моих друзей с пробегами порядка 200 000 миль, а как-то в выходной обнаружил себя на обочине у поломанного байка, с инструментами и в масле, а мои друзья стояли кругом и ждали пока я починюсь. У них всегда были чистые руки, а в моей записной книжке была куча отметок напротив людей, обладающих пикапом. Мотоциклы с evolution доказали на деле, что это действительно что-то новое.

И я купил себе Evo. Это был Softail 1987 года с 13000 милями пробега. Он заводился всегда и везде, прошел 80000 миль до первой поломки — проблема с системой зарядки. Починить ее было дешево и просто. Это было невероятно и чуть ли не сверхъестественно. Я мог месяцами колесить по стране совершенно без проблем, лишь меняя покрышки, масло и изредка аккумуляторы. И я снова влюбился в Харли. В конце 80-х продажи резко выросли и HD заняли первое место по продажам мотоциклов с объемом более 800сс. Японцы проиграли эту битву. В честь этого в 1990 была выпущена модель Softail Fat Boy. Первые два года мотоцикл имел только один вариант окраски — серый с семью желтыми кольцами. Модель названа в честь двух ядерных бомб, сброшенных на Хиросиму и Нагасаки — «Fat Man» и «Little Boy». Обе бомбы были серого металлического цвета с желтыми полосками. В наши дни харли отрицает этот факт, но я знаю, я-то знаю.

Настоящая красота старых харли в непревзойденной простоте дизайна и конструкции. Любой мужик или пацан (которым я тогда был) мог самостоятельно разбирать и собирать мотоцикл в своем гараже при помощи простого набора инструментов и мануала. Два клапана на цилиндр вместо четырех, штанговые толкатели и нижние распредвалы, никакого жидкостного охлаждения и т.д.

Тому кто никогда не копался в старом харли, эти вещи могут показаться великой загадкой. Многие решения были применены впервые, но оставались все такими же простыми. Когда я впервые начал изучать эти системы, посмотрел и подумал: «и все? черт возьми, даже обезьяна сможет разобраться». Ремонты и капремонты были простыми и зачастую очень недорогими. А ломались все мотоциклы, каждый, сука, харли ломался. Если не верите — просто покатайтесь как следует. Эти поломки были просто бичом моей жизни с 11 лет. Если вы много ездили, это был и ваш бич. И самый животрепещущий вопрос — унаследует ли Evo самые ценные традиции? Сможет ли каждый пацан раскидать половину мотора на своем заднем дворе при помощи кучки ключей?

И ответ был — да! Мотор был простым и почти бесконечно перестраиваемым (редко встречающееся нынче качество, почти всё одноразовое) и куда более дружелюбным, чем Shovelhead. Не надо было быть механиком-гуру, чтобы починить его. На тот момент, это было главным достижением Harley-Davidson. И все покупали Эво. Еще один плюс той эпохи — это то, что ХД больше не были частью большой корпорации, которая могла себе позволить роскошь реорганизаций и производство новых запчастей. Около 14 лет компания работала с одним набором запчастей и большая часть моделей используют одни и те же узлы. Модель FXR (проектировать которую помогал Эрик Бюелл) широко известна отличной управляемостью, улучшить которую удалось намного позже. Но из-за дороговизны производстваFXR заменили на FXD или “Dyna Glide” .
В то время появились модели Electra Glide с обтекателем bat-wing, Tour Glide, с небольшими изменениями превратившийся в Road Glide и FLHS Road King. Все они имели одну и ту же базу (двигатель, трансмиссия, сцепление, стартер и т.п.), потому детали могли быть легко взаимозаменяемы. Отдельно стояли лишь Softail (все различия заключались в иной первичной передаче и коробке) и Sportster.

Например, у меня сейчас Electra Glide 1988: двигатель 1999 (картер от 90 года, верхняя часть — от 96), трансмиссия от 87 года, но первая передача 2004, а проводка от битого 1992, так что я получил новую музыку и приборы в «морде». На данный момент мой недорогой мотоцикл накатал 464000 миль. Да, вы верно прочитали число.
Везде были запчасти, все друзья умели чиниться и были рады помочь. Небольшая остановка на обочине позволяла устранить почти любую поломку. Таким образом, получился аппарат, который работал невероятно хорошо, везде были горы дешевых запчастей и почти все подходили к твоему байку.
Это были золотые годы харли!
А потом они проснулись. Видимо, не нашлось другого способа утроить прибыли и позолотить ручку акционерам. Лучшим решением было бы найти способ вытащить из каждого клиента по 3-4 сотни долларов в месяц,  до конца нашей жизни. Это было бы шикарно! Каждый производитель: Honda, BMW, Toyota, GM и все остальные, начали усложнять конструкцию. Эта стратегия состояла из трех вещей.
Первая: когда современный мотоцикл ломается, должно быть очень мало людей, способных починить его. Владелец должен сдаться на милость дилера и отвалить 300 баксов за замену двух датчиков в инжекторе. Да, есть возможность купить стоковый карбюратор за 50 долларов и поставить его, но для этого нужна не одна отвертка и ключ, а замена чуть ли не всей топливо-воздушной системы.
Вторая: когда потребуется замена чего-либо, вам подойдет только запчасть для вашего года. Поэтому можно задрать цену, клиенту никуда не деться.
И третья: когда придет пора капремонта, будет дешевле купить новый, чем чинить старый, и платить те самые 3-4 сотни баксов в месяц до конца жизни.

Вам не кажется что нас одурачили,а?
Подумайте об этом. И постарайтесь не забыть что даже «великая компания Harley Davidson» болеет чумой 21 века — корпоративной жадностью. Другими словами, эти парни — не ваши друзья! Понятно или повторить? Но если прогуляться рядом с дилерством, то вы обнаружите что многим людям нравится такое. К сожалению для ХД, моя жопа так широко не раскрывается.
Многие возразят: «но все эти технические улучшения сделали мотоциклы лучше». Кое с чем я соглашусь. Электронное зажигание лучше механического, а при редких поломках просто достается новое. Если посмотреть внимательно, стоковые модули зажигания практически такие же, как и те что валяются на задворках магазинов и гаражей. Я ни разу не покупал новое. Также хороши гидрокомпенсаторы, потому что избавляют от регулировки клапанных зазоров и редко выходят из строя.
Что касается инжектора, стоит взвесить все «за» и «против». Сначала плюсы: больше нет подсоса, компьютер делает все за вас и прогрев на холодном моторе идет как надо. Карбюраторные моторы требуется греть чуть дольше. А еще инжектор подстраивает смесь, например если вы заберетесь в горы (где другое давление) то смесь будет оптимальной, а карбюратор богатит. Собственно, все. Все плюсы примерно равноценны выеденному яйцу. Ожидали меньшей прожорливости? Извините, не вышло. Можете вычислить разницу? Нет. По мощности также никаких приростов.
А теперь минусы.
Первое. Задача топливной системы — смешивать бензин и воздух в требуемых пропорциях. Из-за экологических нормативов и карбюратор и инжектор идут с завода с обедненной смесью (больше воздуха, меньше бензина). Поэтому мотоцикл менее мощный и более горячий. Например, Twin Cam куда горячее Evo на стоковых настройках. Поэтому появились теплоотбойники под седлом, для спасения ног и яиц райдера. Если вы решили поменять воздушный фильтр и выхлоп, вы добавляете еще больше воздуха, что ухудшает ситуацию. Чтобы сделать карбюраторную смесь богаче, нужна простейшая настройка или набор жиклеров по 3.5$ за штуку. А инжекторные системы намного более сложные и дорогие в настройке. Один вариант — приехать к дилеру и залить новую топливную карту. Но карту нельзя поменять. Если она не соответствует вашей конфигурации распредвалов, выхлопа и т.п., вы немало натрахаетесь с настройкой. Второй вариант — установка компьютеров вроде Power Commander или Race Tuner, которые позволяют изменять топливные карты. Это эквивалентно настройке карбюратора, но стоит много дороже.
Второе — инжектору требуется топливный насос. Это такая пластиковая хрень, которая болтается в баке. Для карбюратора он не нужен.
Третье — современная инжекторная система использует семь датчиков в разных частях двигателя. Если один из них сломался, вам нужен эвакуатор. А еще нужен недешевый сервисный компьютер для определения неисправности. Карбюратор разбирается на коленке при помощи отвертки.
Четвертое — инжектор потребляет электричество и нуждается в хорошем и стабильном напряжении в сети. Поэтому новые мотоциклы оснащены большой емкой батареей и системой зарядки. Эта система состоит из двух частей, каждая примерно по 220$. Для карбюраторной модели цена — по 60 за каждый компонент. Также, мотор потребляет совсем мало, а карбюратор и вовсе не нуждается в токе. Если умирает система зарядки (а она рано или поздно умрет), то карбюраторный мотор проработает еще 3 дня (если выключены световые приборы). Как-то я сломался в Колорадо и починился в Аризоне (расстояние между штатами примерно 1000км). Инжекторный умрет куда быстрее.

Были и другие, вполне осязаемые, конструктивные усовершенствования за последние годы. Но меня беспокоит, что многие были сделаны в ущерб простоте. Я хочу просто ездить на мотоцикле, а не совершать путешествие к долбаной Луне. Что, действительно необходимы космические технологии?

Двигатели Twin Cam завоевали свое место, многие мои друзья перешли на них, а поскольку все сложней найти живой старый мотоцикл, я присматривался к новым моторам. Во-первых, Twin Cam мощнее (первые 88 на уровне эво, мощность появилась позднее) и больше объемом, но по надежности он в лучшем случае наравне с Evo. Но харли уже не надо биться за рынок с японцами. А клиенты будут стоять в очереди, чтобы заплатить непомерные деньги за это дерьмо. И во времена, когда трудно найти мотоцикл с пробегом 30000 миль, харли уже не надо так заботиться о долговечности, не так ли?
Когда отбросили идею Эво, появились новые нюансы в капитальных ремонтах, например на старых моторах блок крепежа толкателей крепился на 4 болтах.

Если он поврежден на Twin Cam, то требуется ремонт или замена правой половины картера. Другой пример — «блины» коленвала всех старых моторов скреплены болтами, что существенно облегчает ремонт и балансировку. Старое «колено» чинится в ближайшей компании, специализирующейся на такой работе, за половину цены нового. А Twin Cam и Sportster с 2000 года имеют коленвал, запрессованный 400-тонным прессом. И если нужен ремонт, это могут сделать считанные единицы компаний в стране. Или добро пожаловать в дилерство за новым коленвалом по весьма экстравагантной цене.

В 1954 году Harley Davidson установили в левую половину картера двухрядные подшипники Timken, которые не позволяют коленвалу двигаться из стороны в сторону. Конструкция крайне редко ломается. А в 2003 году решили что такая неубиваемая система слишком дорогая и вернулись к роликовым подшипникам, использовавшихся до 50-х. С Timken коленвал мог гулять максимум на 0.002″, а с новыми роликовыми — на 0.06″. Опять же, переход к старой технологии оказался проблематичным, а S&S продает киты для установки подшипников Timken в картер нового образца. Так стали делать повсеместно, поэтому МоКо выпустили аналогичный кит. Также рекомендуется производить такую замену для высокопроизводительных моторов.

Я не хочу дискредитировать Twin Cam, он весьма достойно выглядит на современном рынке. Мое единственное желание — указать на некторые факты, необходиммые для тех, кто хочет ездить много и за небольшие деньги. Это цель, которой однозначно можно достичь.
Ранние Twin Cam были построены как платформа для усовершенствования. Картер позволял устанавливать цилиндры большего объема, нежели Evo. Например, можно купить Twin Cam 88″ и легко превратить его в 95″.

Правая часть картера Twin Cam визуально больше, чем у Evo, из-за перехода на два распредвала. Такая компоновка дает лучшую траекторию работы толкаталей (особенно для выпускных клапанов). Предыдущий распредвал вызывал проблемы при высоких оборотах. Поэтому гоночные мотоциклы оснащались 4 распредвалами, как Sportster. Правда, решение одной проблемы вызвало другую: цепной привод распредвалов слабее шестеренчатого. Проблемы продолжались с 1999 по 2007 год, когда поставили гидравлический натяжитель цепи. Для ранних моделей, особенно с большим пробегом, требуется тюнинг в виде aftermarket или оригинальных китов. Все эти улучшения хороши на высоких оборотах, а многие ли из нас выходят за 5000 об/мин при повседневной езде? Таким образом, двойной распредвал отнюдь не хуже (особенно после 2007), но при нормальном или даже средне-производительном моторе преимуществ перед одним распредвалом практически нет.
Кроме того, для высокооборотистых моторов нужны усиленные пружины клапанов, что повышает нагрузку на распредвал (если он один), т.е. для высокопроизводительных систем лучше использовать Twin Cam после 2007 или с указанными улучшениями.

Спрессованный коленвал, подшипники коленвала и цепной привод валов — это главные слабости Twin Cam. Они все решаемы, но требуют работы.

Очевидно, что ряд проблем привели к замене Эво на ТС. На новом моторе харли скопировали у японцев дизайн впускного манифолда и поставили эластичные уплотнительные кольца и фиттинги, решив тем самым проблему утечек. Это решение используется и поныне. Прокладка головки заднего цилиндра имеет тенденцию к потению маслом, решается это заменой прокладки на металлизированную. В периодс 1989 по 1994 картер иногда потел маслом из-за трещин в некачественном металле. Я видел такое несколько раз. Харли сделали «тихий отзыв», т.е. если у вас треснул картер, они вышлют новый и дилер бесплатно произведет замену. Но это было давно и сейчас, если вам достанентся такой мотор, то возможно придется чинить самостоятельно.
Вот и все. С тех пор как финансисты пробрались в инженерный отдел и убрали горы дешевых и универсальных запчатей, у японцев появилось больше поводов кидаться грязью в Harley. Главное теперь — максимальный порядок. Хотя Twin Cam — серьезный соперник, не так много производителей aftermarket моторов делают клоны. Вряд ли вы увидите S&S Twin Cam, куда больше моделей с провереной схемой одного распредвала, будь это стоковый 80″ Evolution (который можно купить новым), 100″ Rev Tec, 117″ S&S, 140″ Ultima или 152″ Ilmor.

Все сводится к тому, что Эво, никогда не производившийся с объемом более 80″ (опередившим свое время), в области надежности, простоты и дешевизны ему нет равных. Если вы хотите ездить много, далеко и недорого, если вам приносит удовольствие связь с мотоцилом, который полит вашим потом и кровью в гараже, то ваш выбор — карбюраторный Evolution. Даже стоковый Electra Glide, загруженный всеми моими пожитками, на 5 передаче спокойно заберется на Скалистые горы. И докажет свое соответствие сегодняшним меркам. А если деньги не проблема и вы ищете мощности, лучше присмотреться к Twin Cam или большеобъемному aftermarket мотору.

Лично я заинтересован в наилучшем соотношении цены и качества, я хочу ездить и не переплачивать. Думаю, это разумно. Часто бывает, что вы спрашиваете знакомого — почему на его 5-летнем мотоцикле всего 10000 миль пробега? А он отвечает, что ему некогда ездить, он слишком занят. Главный вопрос в другом — вы чаще наслаждались своей жизнью или наоборот? Если ответ да, то ты умрешь богатым человеком.

Источник

«Если нужны скорость и адреналин, это не самый подходящий мотоцикл». Отзыв владельца Harley-Davidson Breakout Softtail

Вот и первый Harley-Davidson в нынешнем сезоне нашей рубрики мотоотзывов! Для Антона, владельца Breakout Softtail 2014 года выпуска, это уже второй мотоцикл легендарного бренда. Конкретно на данном аппарате он пока проехал чуть больше тысячи километров – немного, но первые впечатления уже сложились.

Чем нравится и не нравится этот мотоцикл, какой «харлей» можно советовать новичкам – в рассказе владельца:

– Купил Breakout, потому что визуально очень нравится эта модель. Мотоцикл полностью отличается от моего прошлого Harley-Davidson Dyna Street Bob. Тот – классический чоппер, а Breakout ниже, длиннее, с широким задним колесом на 260 мм.

Предыдущий мотоцикл я купил еще до того, как получил «права». Категорию «А» получал в мотошколе Keymoto.by, там же прямо во время учебы прошел контраварийный курс. «Контраварийка» очень пригодилась – всего с неделей опыта решился на свой первый «дальняк». Друг, тоже байкер, подарил билеты на концерт Rammstein в Питере, а по счастливой случайности на следующий день после концерта там проходил мотофестиваль H.O.G. Rally St.Petersburg. Не могли пропустить такое и отправились в Россию на мотоциклах.

Пока я с этим мотоциклом сам ничего не делал, даже не обслуживал. Все потому, что до этого он обслуживался у официального дилера и еще не подошел к концу сервисный интервал. Кстати, предыдущий владелец пригнал этот мотоцикл новым из Японии, но обслуживался и дорабатывался он у «официалов» в Минске. У них есть вся история по этому экземпляру и весь список доработок.

Мотор здесь на 96 кубических дюймов (1572 куб.см), коробка на шесть скоростей. Двигатель не самый большой, но прошлый владелец много чего доработал. Например, установлена кастомная выхлопная система с интересным звуком. Мотоцикл был на стенде, его настраивали именно под этот выхлоп – таким образом достаточно сильно увеличены его мощность и крутящий момент.

Установлен обтекатель от модели CVO с оптикой на светодиодах. Переднее крыло длинное, что помогает чуть дольше сохранить ноги сухими во время дождя.

Еще здесь выдвинуты вперед подножки, их ставил предыдущий владелец – не сказал бы, что для меня это удобно. Но ощущения от вождения мотоцикла необычные – пожалуй, пока оставлю.

Еще из визуальных доработок — зеркала. Они установлены снизу ручек. Сначала мне было очень непривычно, а сейчас очень нравится. Конечно, они узенькие, но обзор в них не самый плохой.

Как мотоцикл рулится? Его надо «валить», иначе он просто не будет поворачивать за счет широкого заднего колеса. Но от этого мотоцикла я получаю больше кайфа, чем от предыдущего Harley-Davidson.

Расход? Специально не считал, но думаю, что примерно 5-6 литров на «сотню». Но это зависит от того, как ездишь. Я на нем катаюсь резвее, чем на предыдущем мотоцикле, но не сказал бы, что я «гонщик». Именно поэтому выбрал Harley-Davidson – мне не хочется иметь мотоцикл, который провоцирует на резкое вождение. Получаю удовольствие от вождения, а не от скорости.

На этом мотоцикле пока ездил только по Беларуси, максимум – 250 км за поездку. В основном я его использую для катания неподалеку от Минска либо для ежедневных поездок в хорошую погоду.

Ветрозащиты тут нет. Видел один Breakout со стеклом – мне кажется, это абсолютно испортило его внешний вид. Вообще, не считаю, что мотоцикл создавался ради этого. Тем, кто больше ездит на «дальняк», нужны и мотоциклы побольше, с полноценными передними обтекателями.

Сдувает ли на этом мотоцикле? Ко всему привыкаешь. На прошлом сперва вообще не мог понять, как продержусь тысячу километров в первом «дальняке», но потом стало нормально. Понятно, что на этих мотоциклах некомфортно ездить очень быстро – максимум 120-130 км/ч. Выше можно, но это уже некомфортно, надо держаться, чтобы не слететь.

Сзади на нем никого не катал. Нет спинки, и это единственное, что я скорее всего добавлю. Мотоцикл все-таки достаточно мощный и не самый плавный при переключении передач, что не совсем комфортно для тех, кто едет сзади.

Торможение на чопперах – отдельная тема: если на обычных мотоциклах больше используешь передний тормоз, то здесь – задний. Передним практически никогда не пользуюсь, разве что в экстренной ситуации.

Что касается вибраций, то у меня не было возможности сравнить с мотоциклами других марок. Субъективно: это Harley-Davidson, вибрация должна быть. Не сказал бы, что она меня напрягает.

Думаю, что и дальше буду ездить на мотоциклах этой марки. Тем, кто присматривается к «харлеям», нужно понимать, что вообще хочешь от мотоцикла. Если нужны скорость, резвая езда, адреналин – это, наверное, не самый подходящий мотоцикл. Он для кайфа от самого вождения, чтобы сесть и поехать. За его рулем не выбираешь кратчайший маршрут, здесь при наличии вариантов выберешь скорее в два раза более длинную дорогу, если она красивая. Например, трасса вокруг Минского моря одна из таких.

Если понимаешь, что хочется именно чоппер, то им может быть не только Harley-Davidson – есть подобные мотоциклы и у других брендов, и у них иное вождение. Просто у «харлея» оно свое: не самое комфортное, но в нем свой кайф, ни с чем не сравнимый.

Кто выбирает первый мотоцикл, часто склоняется в пользу самого маленького Harley-Davidson – модели Sportster, наверное, самой продаваемой у марки. Если выбирает девушка или парень небольшого роста, то его можно рассматривать. Но если это не так, стоит все-таки посмотреть на модели побольше. Ведь очень скоро появится желание кататься на большем мотоцикле, а продать Sportser не так легко – их слишком много на вторичном рынке.

Несколько лет ездите на одном мотоцикле и готовы рассказать о его обслуживании? Пишите на [email protected]

Не мечтай, а катай! Мотоциклы в базе объявлений Автобизнеса

Источник

История марки Harley-Davidson — CARobka.ru

Harley-Davidson, пожалуй, самый известный производитель мотоциклов в мире. Компания, ставшая легендарной, сумела создать отдельную культуру, в эпицентре которой стоят ее надежные и во многом революционные мотоциклы.

Harley-Davidson базируется в городе Милуоки штата Висконсин, США. Ее история началась в 1901 году, когда 21-летний Уильям Харли спроектировал небольшой моторчик для велосипеда. Два года он вместе с другом Артуром Дэвидсоном работал над созданием моторизированного велосипеда, вышедшего в свет под именем Harley в 1903 году. 

Велосипед предназначался для участия в гонках. Его собирали в небольшом сарае с амбициозной табличкой «Harley-Davidson Motor Company». К работе присоединился также инженер Уолтер Дэвидсон, брат Артура. Однако их детище не отличалось ни надежной конструкцией, ни приличным запасом мощности: подняться на холм без помощи педалей было невозможно. Поэтому Харли и Дэвидсоны решили спроектировать настоящий мотоцикл.

В том же 1903 году появляется первый удачный образец. Он получил 3-сильный мотор объемом 405 см куб. с автоматическим впускным клапаном и усиленную раму, в нижней части которой располагался петлеобразный изгиб, позволяющий низко разместить двигатель, тем самым снизив центр тяжести. Конструкция первого мотоцикла не менялась в течение нескольких лет.

Первый мотоцикл Harley-Davidson

В 1904 году открывается первый магазин Harley-Davidson, который сразу же продает 3 мотоцикла. В 1905 году в Чикаго Harley выигрывает гонку на 15 км, обращая на себя внимание сотен тысяч любителей мотоциклов. В этом же году компания нанимает первого сотрудника. Год спустя Harley-Davidson Company строит новое производственное помещение и нанимает еще пять человек. 

В 1909 году Harley-Davidson представляет ​​первый мотоцикл с V-образным 2-цилиндровым двигателем — 5-D (V-Twin). Его мощность составляла 7 л.с., что в два раза превышало мощность одноцилиндровых моторов.

Harley-Davidson 5-D (1909 год)

В 1911 году выпускается «F-head» — усовершенствованная версия двигателя V-twin. Большинство выпускаемых мотоциклов до 1929 года оснащались именно этим мотором. Он получил механически управляемый впускной клапан, а за счет улучшенной системы газораспределения его мощность выросла почти в два раза.

Спустя год компания начинает экспорт мотоциклов в Японию, а дилерская сеть в США увеличивается до 200 представительств. В 1913 году создается гоночное подразделение Harley-Davidson, а годом позже появляются мотоциклы с колясками. Примерно в это время первые мотоциклы Harley-Davidson появляются в России.

Одной из причин успеха компании становится заключенный контракт с военными силами США. К тому времени, когда страна вступила в Первую мировую войну в 1917 году, треть всей продукции Harley-Davidson направлялась в армию.

Россия также получала для нужд фронта мотоциклы Harley-Davidson. В военное время они первоначально использовались для доставки сообщений, но быстро обнаружилось, что их можно оснастить пулеметом и превратить в боевые машины. Известно, что в 1917 году Николай II владел несколькими мотоциклами Harley-Davidson. Сотни мотоциклов модели JD для собственных нужд закупил НКВД после окончания Гражданской войны.

Тем временем модельная линейка Harley-Davidson развивалась. В 1919 году представлена модель Sport, которая оснащалась 2-цилиндровым оппозитным нижнеклапанным двигателем мощностью 6 л.с. Его отличительной чертой было расположение цилиндров, которые находились горизонтально вдоль рамы на одной плоскости. Мотоцикл был удивительно тихим и пользовался большой популярностью за рубежом.

Harley-Davidson Sport (1919–1924 год)

После почти 20 лет существования Harley-Davidson становится самым крупным производителем мотоциклов в мире. Их модели можно приобрести в 67 странах. Мотоциклы ценятся за надежность и передовые технологии.

В 1922 году появляются первые модели с 1207-кубовым V-образным двигателем: JD и FD. 1925 — год появления знаменитого каплевидного бензобака мотоциклов Harley-Davidson, который по сей день является их отличительной чертой.

Каплевидная форма бензобака

В 1928 году публика впервые увидела двигатель с двумя распредвалами на мотоциклах серии JD. Их максимальная скорость варьировалась от 128 до 160 км/час. Мотоциклы комплектовались передними тормозами.

Harley-Davidson JDH (1928–1929 год)

Важный момент в истории Harley-Davidson наступает в 1929 году, когда на модели D представлен V-образный двигатель, позднее ставший известным под именем «Flathead». Он оказался настолько надежным, что устанавливался на мотоциклы марки до конца 1973 года.

В 1936 году Harley-Davidson демонстрирует модель E, прозванную «Knucklehead». Она могла похвастаться новым мотором объемом 998 см куб. с верхними клапанами, а также циркуляционной системой смазки, не «на прогар», как ранее, а с сухим картером. В отдельном блоке находилась четырехступенчатая коробка передач. Двигатель выдавал 37 л.с. в «базе» и 40 л.с. — в форсированной модификации ES.

Harley-Davidson E «Knucklehead» (1936–1948 год)

В 1937 году начинается производство первых моделей WL. В 1941-м США вступают во Вторую мировую войну, и выпуск гражданских мотоциклов почти полностью приостанавливается. 

Во время войны Harley-Davidson создала много новых моделей для армии, но наиболее успешной была WLA: ее объемы производства достигли 90 000 единиц. Мотоцикл оснащался 2-цилиндровым V-образным нижнеклапанным мотором объемом 739 см куб. и мощностью 23 л.с., который работал в паре с 3-ступенчатой коробкой передач.

Модель WLA была оборудована подставкой для пулемета, коробкой с боеприпасами, задним крепежом, покрышками с выраженным протектором, двумя кожаными сумками, глубоким седлом с центральной пружиной. На ее баке располагались приборы, в том числе контрольные лампы зарядки аккумулятора. Руль был расширенным, с рукоятками, отогнутыми назад.

Harley-Davidson WLA (1939–1944 год)

Во время Второй мировой по ленд-лизу в СССР направили 25 000 Harley-Davidson WLA. Несмотря на то что большая часть мотоциклов была уничтожена, после войны в СССР остались тысячи мотоциклов Harley. Частично они использовались ГАИ, частично — оседали у частных владельцев. Так постепенно зарождалась субкультура «харлейщиков», которая в России окончательно оформилась в середине 60-х. 

В 1946 году Harley-Davidson представляет один из самых успешных в мире гоночных мотоциклов — WR. 1957-й известен по выпуску легендарного Sportster. В версии XL мотоцикл комплектовался мотором в 883 см куб. мощностью 40 л.с. Через некоторое время была выпущена версия XLH с мотором, развивающим 47 л.с. Облегченный вариант XLCH с 55-сильным двигателем разгонял мотоцикл до 180 км/ч.

Harley-Davidson Sportster (выпускается с 1957 года)

В 1960-м модельную линейку пополнил скутер «Топпер», который получил стеклопластиковую облицовку и комплектовался двухтактным двигателем с горизонтальным цилиндром. В этом же году компания выкупает половину пакета акций Aeronatica-Macchi, располагающейся в Европе. Фирма занималась производством мотоциклов с 1-цилиндровым мотором для локального рынка.

1965 — год рождения еще одной легенды. Electra-Glide стала родоначальницей семейства туристических моделей марки и считается флагманом по сегодняшний день. В этом же году модели FL Electra-Glide и Sportster получают электрический стартер.

Harley-Davidson Electra-Glide (выпускается с 1965 года)

В 1969 Harley-Davidson объявляет о слиянии с American Machine and Foundry Company (AMF). Через пару лет появляется первый XR-750, мотоцикл для гонок на дерт-треке. В течение следующий 30 лет он оставался лучшим представителем своего класса.

В 1977 году Harley представляет уникальный и ставший очень популярным чоппер FXS Low Rider с низким расположением сиденья, а через два года — Fat Bob, который получил свое название из-за укороченных крыльев и двойного бензобака.

Начало 80-х нельзя назвать временем процветания компании. Усиливалась конкуренция со стороны японских мотоциклов, страну лихорадило от топливного кризиса, объемы продаж Harley-Davidson резко упали. Ведущие менеджеры сочли, что еще одной причиной неудач марки является политика руководства AMF, которое заботилось только об увеличении прибыли. Поэтому они выкупили акции Harley-Davidson, снова сделав марку самостоятельной. 

В 1983-м основывается клуб владельцев мотоциклов Harley-Davidson — Harley Owners Group. Всего за 6 лет существования количество его участников выросло до 90 тысяч человек.

Важным годом в развитии моторов Harley-Davidson стал 1983-й, когда был выпущен новый двигатель Evolution объемом 1340 см куб. Им комплектовалось пять моделей, включая новые Softail. 

В конце 1985 года, следуя моде на «ретро», Harley-Davidson представляет Heritage Softail с дизайном, вдохновленным 50-ми. В 1988 году Springer Softail оснащалась рычажной передней вилкой, напоминавшей мотоциклы, выпускающиеся с 1907 по 1949 год.

Harley-Davidson Heritage Softail (выпускается с 1985 года)

В 90-х годах компания сосредотачивается на совершенствовании существующих моделей, однако не забывает про новинки. В конце 1990-го появляется новое семейство мотоциклов Dyna Glide, для которых характерна спортивная внешность. Эти мотоциклы оснащались большим мотором объемом 1338 см куб. С 1994 года они получили систему впрыска топлива, а в 1998-м — новый двигатель «Twin Cam» объемом 1449 см куб. Конструкция этого мотора предусматривала индивидуальный распредвал для всех цилиндров, а в его головках находились только клапаны. С 1999 года модификация мотора стала применяться на мотоциклах семейства Softail.

В 2001 году рождается очередная легенда, созданная совместно с Porsche. Модель VRSCA V-Rod оснащается 2-цилиндровым V-образным мотором объемом 1130 см куб. и мощностью 115 л.с. Он получил систему жидкостного охлаждения, систему впрыска топлива, два верхних распредвала и четыре клапана в каждой головке. В дизайне мотоцикла главенствующую роль играет оригинальный рисунок трубчатой рамы и своеобразная стилистика.

Harley-Davidson VRSCA V-Rod (выпускается с 2001 года)

В 2005 году в России начали работать первые независимые дилеры Harley-Davidson. В 2010-м компания решила официально выйти на российский рынок, и уже через год начало функционировать ее официальное представительство.

В 2013 году в рамках проекта Rushmore Harley-Davidson обновил платформу туристических мотоциклов, благодаря чему они стали более комфортабельными.

Сейчас производитель мотоциклов работает над выпуском первого электрического байка LiveWire, концептуальная версия которого была представлена в середине 2014 года. 

Концепт Harley-Davidson LiveWire (2014)

Harley-Davidson Street Rod: как изменилась легенда?

Что же такое мотоцикл от легендарного американского производителя Harley-Davidson? Во-первых, это много металлических хромированных элементов, большой вес и, конечно, крупные габариты. Если проводить аналогию мотоцикла с автомобилем, то это седан представительского класса, в котором везде царит роскошь и шик. Однако от всех моделей Harley-Davidson веет олдскульным духом.

Американский мотопроизводитель старается идти в ногу со временем, предлагая своим поклонникам доступные модели. Так на свет появился Harley-Davidson Street с 750-кубовым двигателем. Однако инженеры не остановились на достигнутом и спустя некоторое время презентовали модернизированную версию Street Rod, который получился более приятным и комфортным, чем предшествующая модель.

Технические возможности Harley-Davidson Street Rod

Компактный мотоцикл от Harley-Davidson наконец-то получил передние двухдисковые тормоза, которые являются очень полезными при городской эксплуатации байка. Ведь целевая аудитория Street Rod — начинающие байкеры, которые сначала перемещаются в основном в условиях города.

На фото: Harley-Davidson Street Rod

Не только они, но и опытные райдеры смогут оценить наличие ABS в базовой комплектации. Это позволяет сделать мотоцикл более контролируемым, а езду —  максимально безопасной, независимо от выбранной манеры. Новый силовой агрегат High Output RevolutionX выдает больше максимальной мощности и крутящего момента, чем обычный Street 750.

Внешний облик Harley-Davidson Street Rod

У Harley-Davidson Street Rod поистине безупречный дизайн. Даже у самых требовательных эстетов к нему не возникнет никаких претензий. Street Rod выполнен в лучших традициях бренда. В нем прослеживаются фирменный облик, так сказать, фамильные черты американских байков. Даже если такой аппарат промчит мимо на скорости свыше 100 км/час, то каждый, кто хоть что-то знает о мотоциклах, поймет, что это был именно Harley-Davidson.

Цветовая палитра, которая выбрана для модели Street Rod, брутальна и изыскана. Потенциальные покупатели могут выбрать из черного, темно-серого, а также цвета хаки. В данном случае нет хрома и прочих украшений — все строго и конкретно.

Ощущения от управления Harley-Davidson Street Rod

С первых километров езды на этом мотоцикле ощущаешь непривычную легкость аппарата. Снаряженный вес Harley-Davidson Street Rod составляет 238 килограммов. Многие могут подумать, что для такой массы недостаточно мощности, которую развивает 750-кубовый двигатель. Однако это не так. В классе, для которого был создан Street Rod, отдачи мотора вполне достаточно. Он отлично чувствует себя на дороге, имеет достаточный арсенал преимуществ, которые он может использовать против своих непосредственных конкурентов.

На фото: двигатель Harley-Davidson Street Rod

Одним из таких преимуществ Harley-Davidson Street Rod являются небольшая высота сиденья и низкий центр тяжести. Райдеры небольшого роста будут комфортно чувствовать себя на этом мотоцикле. Его не придется «тащить» при парковке, удобно маневрируя на небольшой скорости.

Приборная панель содержит только спидометр и небольшой дисплей, который на выбор может отображать общий пробег или пробег за сутки. Обороты двигателя нигде не отображаются. Придется следить самостоятельно и за уровнем топлива в баке: мотоцикл оповещает о работе на резерве только с помощью лампочки.

Первое, что требует привыкания, — это расположение боковых зеркал в торцах рукояток. Со стороны это придает байку очень красивый и стильный вид, но во время движения возникает ощущение, что мотоцикл является невероятно широким. Приходится постоянно проверять, пройдет ли он в узком месте или нет. Он обязательно пройдет, но ощущение увеличенных габаритов присутствует. Со временем привыкаешь и не обращаешь на это внимания, понимая реальные размеры своего Street Rod.

Также необычное расположение имеет выхлопная труба. Это мощный источник тепловой энергии, находящийся рядом с правой ногой. Чтобы не получить ожог, необходимо приноровиться, держа ногу как можно дальше от нее. Рослым райдерам, которые выше 190 сантиметров, необходимо привыкнуть к низкой посадке, выбрать оптимальную манеру, чтобы не выглядеть взрослым, который забрал мотоцикл у подростка.

На фото: боковые зеркала Harley-Davidson Street Rod

Еще одной особенностью Harley-Davidson Street Rod является жесткая подвеска. На этом мотоцикле лучше ездить по дорогам с хорошим покрытием, чтобы не чувствовать позвоночником каждую неровность. Также следует избегать попадания в ямы, их прохождение на полном ходу доставит дискомфорт.

Динамические показатели Harley-Davidson Street Rod

Силовой агрегат объемом 749 куб. см. обеспечивает крутящий момент в 65 Нм при 4 000 об/мин. Этого вполне достаточно для передвижения в допустимых рамках по городу, не испытывая какого-либо недостатка в мощности. При старте с места нет необходимости открывать газ на полную.

Динамика до скорости 100 км/час у Street Rod выше, чем у большей части дорожных авто. Поэтому можно быстро маневрировать в дорожном потоке, стартовать с места. Особого внимания заслуживает «бархатный» звук работы выхлопной системы. Несмотря на то что это бюджетный мотоцикл, ничего особенного не ждешь, однако кажется, что над звучанием байка была проделана огромная работа.

На фото: двойные передние тормозные диски Harley-Davidson Street Rod

Управляемость Harley-Davidson Street Rod находится на высоте — мотоцикл отзывчив на команды райдера, с легкостью может проходить затяжные повороты, устойчив при торможении. На этом байке без проблем смогут передвигаться девушки, поскольку он имеет мягкое сцепление — переключение передач проходит без особых усилий.

Руль имеет большой угол поворота, что позволяет без труда маневрировать на малых скоростях. Этому также способствуют низкий центр тяжести и небольшая масса аппарата. По достоинству оценить все эти качества райдер сможет не только при езде, но и на тесной парковке.

Взлет и падение мотоциклетной компании Harley-Davidson

Ниже приводится транскрипция видео:

Ирен Ким: Чтобы узнать о Harley-Davidson, не обязательно быть байкером. Харлеи большие, громкие, быстрые и по сути американские.

Реклама: Пока вы не ездили на Harley-Davidson, вы не ездили на мотоцикле.

Джейк Холт: Вы получаете мгновенное уважение, просто катаясь на нем в одиночку.

Kim: И этот культовый американский бренд работал десятилетиями.В 2006 году продажи компании в США достигли пика. Она продала более 260 000 велосипедов в США и сообщила о прибыли в 1 миллиард долларов. Но после спад В 2007 году продажи Harley резко упали, в результате чего цена акций упала, и компания до сих пор не оправилась полностью.

Мэтью ДеБорд: Через десятилетия они могут просто исчезнуть. Мы все по-прежнему будем ассоциировать Harley-Davidson с величайшим брендом мотоциклов в мире, но мотоциклов не будет.Вы не сможете его купить.

Ким: Итак, что случилось? Harley-Davidson начал свою деятельность в 1903 году в сарае в Висконсине, где Уильям Харли и Артур Дэвидсон сделали свой первый мотоцикл. Но на самом деле компания не развивалась до Второй мировой войны. И в некотором смысле, если бы не война, Harley-Davidson, возможно, не существовал бы сегодня. Во время Второй мировой войны Harley-Davidson произвела около 60 000 мотоциклов для армии США.

DeBord: Это было тогда, когда действительно были люди, которые никогда не сталкивались с серьезной техникой, способной работать.Я имею в виду, что это машина войны, но это также доставляет удовольствие. Реклама: потрясающее испытание для людей и машин, они на высокой скорости преодолевают ухабы. Теперь они настоящие ветераны седла.

Ким: Пережив зверства войны, солдаты вернулись домой и увидели Америку в ином свете. И из этого они создали контркультуру, которая стала строительным материалом для образа жизни Harley-Davidson.

DeBord: Америка в то время была очень консервативной страной, и многие ребята вернулись оттуда и сказали: «Угу, меня это не интересует.Я куплю себе мотоцикл Харлей-Дэвидсон и поеду вживую в дорогу. Я собираюсь прожить свою жизнь со свободой, мобильностью, отношением ».

Ким: В период с 1945 по 1970 год количество зарегистрированных мотоциклов в США подскочило с 198 000 до 2,8 миллиона. Но это сделал Голливуд. Мотоциклы Harley-Davidson, помимо остальных, с такими фильмами, как «Дикий» и «Беспечный ездок» с участием Харлей

Билли: Все, что мы им представляем, это того, кому нужно подстричься.

Джордж: О, нет. То, что вы представляете для них, — это свобода.

Ким: К концу 70-х Harley-Davidson больше не продавала просто мотоциклы; он продавал стиль жизни с куртками, жилетами и футболками. У Harley-Davidson даже был свой клуб под названием Harley Owners Group для преданных клиентов. Короче говоря, если у вас был Harley-Davidson, вы были крутыми. И бэби-бумеры обратили на это внимание.

DeBord: Основные бэби-бумеры, они те, кто действительно превратили Harley в джаггернаут, которым он стал в послевоенный период.

Kim: К 80-м годам бэби-бумеры процветали, как и Harley-Davidson. Группа владельцев Harley выросла до более чем 90 000 членов. В 1984 году компания получила прибыль в размере 2,9 миллиона долларов. Всего через два года прибыль составила 4,3 миллиона долларов. Harley-Davidson стала публичной в 1986 году и продолжила зарабатывать деньги в новом тысячелетии. В 2006 году, когда ее основной клиент достиг среднего возраста, цена акций компании достигла пика, и ее прибыль превысила 1 миллиард долларов. Но затем, в 2007 году, разразилась рецессия.Как и многие компании во время Великой рецессии, Harley боролась со своими продажами. Стоимость его акций упала на 60 пунктов по сравнению с пиком в 2006–2009 годах. Падение на 86% стало 13-летним минимумом. До рецессии Harley пыталась выйти на развивающиеся рынки, например, женщин и молодых людей, с помощью маркетинговых мероприятий, мотоциклов для начинающих и небольших, более экономичных моделей, но это не имело большого успеха. А в конце 2009 года компания сообщила об убытках в размере 55 миллионов долларов. Таким образом, чтобы пережить рецессию, компания переориентировалась на тип велосипеда, который, как она знала, хотел ее основной клиент, — на большие громкие модели.И это сработало. Прибыль снова выросла до 844 миллионов долларов в 2014 году, но не все было так хорошо, как казалось. Эта прибыль просто маскировала долгосрочные проблемы бренда.

DeBord: Если вы посмотрели на диаграмму, то вы бы увидели, знаете ли, не такие вещи, куда они [издаёт звук аварии], как это, но, скорее, вы смотрите на это. медленной эрозии.

Ким: Первая проблема заключается в том, что основной клиент Harley стареет. В 1985 году средний возраст владельца мотоцикла составлял 27 лет.К 2003 году это было 41. А к 2018 году оно выросло до 50, что означает, что клиентская база Harley-Davidson только стареет. И сейчас никто не занимает его места. Второй фактор — это цена. Харлеи дорогие. По данным The New York Times, средняя стоимость Харлея составляет около 20000 долларов. Кроме того, они не подходят для поездок на работу и обычно становятся дорогими игрушками, что приводит к третьей и последней проблеме: бренд Harley-Davidson просто не очаровал миллениалов так, как это сделал бэби-бумеры, и бэби-бумеры, которые помогли. процветание бренда также обременило компанию репутацией, что Харлеи предназначены только для белых мужчин среднего возраста, что ставит компанию в ловушку между приверженцами бренда и будущим ростом.Но Harley-Davidson не сдастся без боя. Этим вопросом занимается генеральный директор Harley Мэтт Леватич.

ДеБорд: У него самая сложная работа в мире. У него есть выбор просто сидеть и преодолевать эту медленную эрозию, но он решил, что он воспользуется этой возможностью, я думаю, мудро, чтобы попытаться обеспечить лучшее будущее.

Ким: Один из способов, которым Леватич делает это, — это программа обратного выкупа Harley-Davidson.

Holth: Это программа, которую Harley предлагает на своем байке начального уровня, известном как Sportster, где вы можете купить новый Sportster и обменять его в течение года и получить каждый доллар, потраченный на покупку этого велосипеда, на Обновить.Это отличный способ намочить ноги, а затем перейти на что-то, что лучше подходит вам, после того, как вы как бы разобрались в этом.

Ким: Под руководством Леватича компания фокусируется на привлечении новых гонщиков. Когда Business Insider обратился к Harley-Davidson за комментарием, представитель отправил сообщение о текущей стратегии компании, которая фокусируется на расширении глобального рынка и выпуске новых продуктов, таких как электрические велосипеды и модели меньшего размера. Но прямо сейчас на пути Харли стоит еще одно препятствие.

Дональд Трамп: У нас будет 25% -ный тариф на импортную сталь и 10% -ный тариф на импортный алюминий, когда продукт будет пересекать нашу границу.

Ким: Это означает, что теперь в Америке производить мотоциклы дороже. В ответ Европейский Союз ввел ответный тариф на товары из США, включая бурбон и мотоциклы, что, по сообщению New York Times, сделало бы велосипеды в Европе дороже примерно на 2200 долларов. Чтобы избежать тарифов, Harley продолжал переносить производство в другие страны, что не оценили Трамп и некоторые основные клиенты Harley.

Трамп: Харлей-Дэвидсон, пожалуйста, соберите эти прекрасные мотоциклы в США, хорошо? Не будь милым с нами. Не будь милым.

DeBord: В современной промышленной экономике вы не строите велосипеды в США, не кладете их на лодку и не отправляете туда, где вы хотите их продать. Вы производите их на месте продажи, и таким образом они могут быть правильно согласованы с рынком.

Ким: Сможет ли Harley-Davidson развивать свой бизнес, защищая при этом свой бренд, учитывая все эти факторы?

DeBord: Они застряли, но они застряли с весьма привлекательной проблемой, а именно: даже если они застряли, они все равно могут заработать много денег на застревании.Они по-прежнему контролируют огромную долю рынка, и они могут использовать этот контроль над рынком и продукты, которые они продают на нем, для получения очень значительной прибыли и распределения этой прибыли со своими инвесторами.

Ким: И Harley-Davidson может затем использовать эту прибыль для реинвестирования в бизнес и пробовать что-то новое.

DeBord: Капитал бренда Harley бесконечно ценный. Это потрясающе.

Ким: Но кто знает, хватит ли этого?

Отзывы клиентов | Victoria Harley-Davidson®

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 63398cb09ce44ec1.

Свяжитесь с нами | Харлей-Дэвидсон США

Отзывы клиентов — Cape Cod Harley-Davidson®

10.11.2020 Я очень доволен качеством обслуживания в отеле Cape Cod Harley Davidson.Я клиент на всю жизнь. -Питер

20.10.2020 Новый владелец участвовал в продаже, и мой продавец Чак был выдающимся, как и все, с кем я имел дело, от прилавка запчастей до отдела обслуживания. — Ли

22.09.2020 Персонал был исключительным. Владелец был абсолютным профессионалом. Я буду и очень рекомендую Кейп-Код Харли всем. Спасибо, Стив

08.04.2020 Недавно приобрел Street Glide Special. Весь процесс прошел замечательно, без стресса, и они действительно заботятся о вас.Я провел несколько часов с Кэт, она все подробно объяснила, убедилась, что я понимаю процесс, и никогда не чувствовал никакого давления на протяжении всего процесса. С Кэт было потрясающе работать. Со всем персоналом из отделов запчастей и сервисного обслуживания тоже было весело. Я бы порекомендовал всем, кто заинтересован в покупке нового или бывшего в употреблении HD. — Дэвид Б.

28.07.2020 Своевременное обслуживание и качество изготовления. Знающий и опытный механик. -Bruce M.

24.07.2020 Отличное обслуживание и быстрее, чем ожидалось.-James N.

23.05.2020 Кейп-Код Harley Davidson — отличное место для покупки велосипеда. Персонал очень профессиональный и услужливый. Они делают процесс поднятия колен на ветру легким занятием! -Jay G.

19.05.2020 Большой опыт покупок, даже с трудностями, связанными с ситуацией Covid 19. -Том С.

21.09.2019 Позвонил с проблемой. Я отдал им свой байк. У сервис-менеджера Джона были свои ребята! До конца дня моя проблема была диагностирована и устранена.Спасибо вам и вашей команде! Ты спас мои выходные!

08.09.19 Отличное гостеприимство и сервис. мы были в отпуске, и они нашли время, чтобы починить мой велосипед в тот же день, когда мы должны были встать.

07.09.19 Я купил свой новый байкхал два года назад. Всегда был доволен отделом обслуживания, но на этот раз был исключительным. Когда я позвонил, чтобы договориться о встрече для обслуживания и мог привезти свой велосипед туда, Джон в сервисе предложил забрать его у меня дома, поддерживал связь со мной по поводу обслуживания, и время оборота было потрясающим! -Джерри М.

★★★★★ 09/03/19

Мы с женой ехали в субботу, у меня загорелся свет двигателя, мы были недалеко от Кейп-Код Харли, поэтому поехали туда, когда я купил там свой CVO. Моя водяная помпа была проблемой. Они забрали мой велосипед и снова отправили на дорогу. Это были праздничные трехдневные выходные, менеджер по обслуживанию был очень приятным, и обслуживание было отличным. Персонал тоже очень приятный. Спасибо, что спасли мои выходные. — Дэйв М.

★★★★★

29.08.19

Все, что вам нужно для Harley, можно узнать у Райана.Лучшие знания в области розничной торговли, обслуживания клиентов, а также отличные ответы на любые вопросы о механических проблемах.

Brenda C.

★★★★

15.07.19

Хороший магазин с очень дружелюбным персоналом.

Jules B

★★★★★

05/11/19

На мой 17 Road King был установлен комплект для опускания и перерыв в техническом обслуживании. Стив в обслуживании был профессиональным и очень информативным, так же как и Крис техническим специалистом. Особая благодарность Майку Чаресту, который забрал и доставил мой велосипед.Определенно буду использовать CCH для всех моих нужд Harley. Еще раз спасибо за отличный сервис и безопасную езду всем.

Стив Коста, NEW BEDFORD, MA

★★★★★

27.04.19

Купил fxdr 2019 здесь новый. Много чего купить. Хорошая механика. Очень дружелюбный. Они продают в основном новые и некоторые подержанные Харлеи. Видеть тебя там.

Gerard G, Quincy, MA

★★★★★

19.04.19

У них была распродажа, и они пошли проверить, что у них есть.Они сделали несколько улучшений в магазине. Это один из небольших магазинов, но они немного меняют ситуацию и, похоже, их стало больше. Одежда выглядит лучше. Больше велосипедов, меня встретили, как только я вошел. Персонал был очень любезным и очень рад, что я остановился. Получил несколько хороших предложений и вернусь.

Генри Данико

★★★★★

12.02.18

Вчера приехал домой на моем новеньком Ultra Limited 2015 года. На протяжении многих лет я имел дело со многими дилерами Harley, и из-за расстояния это был мой первый опыт работы с Cape Cod Harley.Опыт не мог быть лучше! От начала до конца я имел дело с профессиональным, дружелюбным и знающим персоналом. Я имел дело с Брайаном по продажам и Кэт по финансам — они оба были великолепны. Остальной персонал автосалона тоже на высшем уровне. Я очень рекомендую Кейп-Код Харли! В следующий раз, когда я буду на рынке, обязательно навещу их!

Дэвид Мэсси, NEWBURYPORT, MA

★★★★★

21.09.18

Это отличное место для ведения бизнеса.Все сотрудники дружелюбны. Вы чувствуете себя другом, а не просто покупателем.

Ken Wass, EAST FALMOUTH, MA

★★★★★

29.08.18

Я являюсь членом группы Cape Cod Hog, и мне потребовалось обслуживание на моем Softail Deluxe 2017 года выпуска. торопиться. Наша группа собиралась в запланированную поездку в Вермонт, и за полторы недели до отъезда у меня внезапно возникли проблемы с электричеством. Мой задний фонарь периодически горел, контрольная лампа двигателя загоралась один раз, а моя контрольная лампа также горела и горела во время езды.Я попросил совета у нашего директора по верховой езде Рика Леблана, и он посоветовал мне связаться с Кейп-Код Харли и посмотреть, смогут ли они меня втиснуть. Я поговорил с Чаком Торлоне, который устроил меня со Стивом в сервисе, и они немедленно назначили мне диагностику и исправление. моя проблема. Они не только нашли и устранили мою проблему, но и указали, что мне скоро понадобится задняя шина, так как центральный протектор показывал желтый цвет на их устройстве проверки шин. К счастью, мое обслуживание было бесплатным, поскольку велосипед все еще находился на гарантии, я вернул свой велосипед в отличном состоянии к запланированной поездке в Вермонт, и они сделали для меня специальные приспособления, чтобы забрать мой велосипед, когда мне нужно было забрать его в нерабочее время.Я не могу сказать достаточно хороших слов о моем опыте работы с КЕЙП КОД ХАРЛИ !!!!!!!!!!!!! 5 ЗВЕЗД ВСЕГО и МИЛЛИОН СПАСИБО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Diana Back, EASTHAM, MA

★★★★★

08.07.18

Стив и Чак, Эрик и Кэт и все остальные просто потрясающие !!! Не может быть более приятного опыта. Я купил новый Harley в 2017 году, получил (хорошие) впечатления от обслуживания, а этим летом перешел на красивый новый Softail Deluxe 2018 года.Взял его сегодня, а я все еще улыбаюсь от уха до уха. Я живу всего в нескольких милях от другого дилерского центра Harley, но после консультации с Yelp в прошлом году я пошел в CCH, и я постоянно рад этому. Настоятельно рекомендуется!

Майкл Черрето, BRIDGEWATER, MA

★★★★★

07.07.18

Отлично провели время! Продавцы были очень любезны и хорошо осведомлены о коллекционерах фишек для покера для путешествий. Замечательная остановка в моей поездке.

Патрис Джи, Хэмптон, Вирджиния

★★★★★

12/08/2017

Во-первых, я никак не связан с кейп-треском Harley Davidson. Я живу в Нью-Йорке. Я купил мягкую гладкую хвостовую часть 2007 года. Вернув байк в Нью-Йорк, я обнаружил, что ему нужна задняя шина и тормоза. Одно электронное письмо кейп-треску Harley Davidson, и они сказали, чтобы он отремонтировали и отправили им счет. При снятии заднего колеса выяснилось, что подшипник неисправен.Быстрое электронное письмо в компанию Harley-Davidson на Кейп-Код, и они связались с Harley-Davidson из графства Саффолк, и было решено, что компания Cape Cod Harley-Davidson покрывает расходы. Это истинное свидетельство персонажа, поскольку все мы знаем, что покупка автомобиля или мотоцикла может вызвать стресс, и мы сожалеем о том, что пришлось сделать. Но в компании Cape Cod Harley-Davidson они сделали это чрезвычайно простым и поддерживают свой продукт, даже если вы из другого штата.

Луи Занарди, СЕВЕРНЫЙ ВАВИЛОН, НЬЮ-ЙОРК

★★★★★

11/07/2017

Хорошо, я покупал здесь Харлеи с 1982 года, обменял свой Нортон, теперь купил много более.Это отличное место, чтобы купить и получить качество велосипеда, которого вы заслуживаете, как будто от этого может зависеть ваша жизнь … Обслуживание и поддержка были отличными. Только что получил набор запасных ключей для моего 97, и они отправили их во Флориду … Я ценю то, что они сделали. Просто хорошее место для покупки велосипеда у людей, которые занимаются благотворительностью и ездят на велосипеде. Больше я ничего не могу сказать.
Я хочу сказать, что проголосовал кошельком.

Франк, Бока-Ратон, Флорида

★★★★★

21.09.17

Карен — это первоклассная модель обслуживания клиентов для Harley Davidson.Я купил шляпу и позже, проверив ее, обнаружил, что она не того размера. На следующее утро она была очень учтивой и умелой в обмене. Я покинул магазин в восторге, а когда вернулся домой, обнаружил, что он не подходит. Нет проблем, сказала Карен, отправь его мне, обмен был произведен в тот же день, когда она получила его и вернула мне. Отличный сервис от Карен !!! Я приеду в следующий раз, когда буду на мысе.

Карен Маккуэйд, STAFFORD SPRINGS, CT

★★★★★

05.01.17

Отличный персонал и обслуживание клиентов.Я живу через улицу от другого автосалона и предпочитаю иметь дело с ними. Джерри и остальные сотрудники поступили со мной правильно и заставили меня почувствовать себя желанным гостем. Не пытался меня ничего перепродать. Я обязательно вернусь и пошлю к ним всех своих друзей и семью.

Лайонел, BRIDGEWATER, MA

★★★★★

05.01.17

Дама, которая поприветствовала меня, когда я вошел в дверь, была очень дружелюбной. Я искал футболку дилера, и у них довольно большой выбор нестандартных и ярких спинок.Думаю, у них в штате есть настоящий художник. Она не торопилась, чтобы показать мне все рубашки, и в итоге я получил еще 4 для моей коллекции! Открытый рот акулы — мой фаворит. Я вернусь следующей весной, чтобы получить больше.

Роберт, ВАТЕРВИЛЛ, Огайо

★★★★★

12.02.16

Ну, у меня всегда был велосипед, но не настоящий! Я ехал на Кейп-Код-Харли столько, сколько себя помню, и в конце концов зашел очень нервно, ожидая, что меня вынудят продать.Команда людей там не могла быть лучше. Они разрешили мне немного погулять, а затем показали мне некоторые из бывших в употреблении велосипедов. И вот оно, Вау! Ребята отвечали на все мои вопросы и нисколько не доставляли мне дискомфорта. На следующий день я позвонил Джиму, он остановил велосипед и сказал мне не торопиться и сообщить ему, готов ли я это сделать. Через два дня у меня это получилось! Наконец, человек, которого я говорю вам, это не могло быть более гладким или легким. Я даже вышел в рубашке Harley! Ха-ха.Если понадобится, они даже хранят его для меня на зиму, бесплатно.

Жду не дождусь прокатиться!

Dan Cardoso, SAGAMORE BEACH, MA

★★★★★

20.10.2015

У меня нет велосипеда с 1985 года (30 лет) Мне сейчас 66 лет и хотел вернуться на ветер, так что …. Я пошел в CCHD чтобы проверить это! Теперь я счастливый обладатель новенького Sportster 72 2015 года, который я получил 28 апреля. Джим Трипп был настоящей поездкой! Он был очень осведомлен, дружелюбен и не смотрел на меня свысока из-за моего возраста (66).На этой неделе я принесу свой велосипед для первоначального обслуживания (1000 миль), поэтому я пока не могу комментировать обслуживание, но, судя по моему прошлому опыту, я уверен, что он будет высочайшего качества !! Спасибо всем в C.C.H.D. за то, что вернул мою задницу ветру !! Держите блестящую сторону вверх !!!!

Билл Даттон, ПЛИМУТ, Массачусетс

★★★★★

08.06.2014

В мае здесь купил свой первый Харлей. У меня был отличный опыт общения с Эриком и Джимом. Они сделали продажу гладкой.Если я решу обменять свой Харлей на другой, моей единственной остановкой будет Кейп-Код Харлей.

Brian McMASTER, BRAINTREE, MA

★★★★★

4/16/2014

Джим и его сотрудники усердно работали, чтобы найти мне подходящий велосипед. Я хочу поблагодарить их всех за то, что не заставили меня сесть не на тот байк. Отправлю им все, что знаю.

Джордж Гонсалвес, ПЛИМУТ, Массачусетс

★★★★★

09.08.2013

Джош был продавцом, который мне помог.Он был великолепен, он был очень хорошо осведомлен и отвечал на все мои вопросы. Когда я вошел, мне было очень непонятно, какой тип велосипеда я ищу. Джош помог мне отточить велосипед, который мне подошел. Я получил Softail Deluxe, который мне очень нравится. Все ребята были отличными Кейп-Код Харли !!!

Kenny Pelton, FOXBORO, MA

★★★★★

04.06.2013

Действительно ли CCHD НАСТОЯЩИЙ? Это рай? Я должен сказать: «Это действительно стоило TheTRIP». Только что взял FXDLI 2006 года выпуска.Это была любовь с первого взгляда. Сильно выглядящий байк. Хотел правильно начать сезон катания. Я купил новую переднюю шину, заднюю шину и новую батарею. Когда я делал документы с Шоном. Велосипед был на подъемнике, меняли переднюю шину. Боб Мак из сервисного центра просмотрел историю мотоцикла и сказал мне, что на заднем колесе пробег всего 2000 миль. Не нужно тратить деньги на заднюю шину. Они сразу же сэкономили мне деньги. Джимми Трип заметил каплю масла из первичной обмотки.Поменял сальник кулисы бесплатно. У меня никогда не было Харлея, на котором не капает масло. Потом я захотел защиту от ветра. Пошел к прилавку запчастей, Райан внимательно посмотрел. Позвонил Джимми, чтобы помочь мне выбрать ветровую завесу, которая не сделает мой новый байк странным. Затем я купил перчатки HD и уличный чехол. Девушка в одежде дала мне бесплатную фоторамку HD, которая светится. Взял 10% от общей суммы. Я вышел из CCHD в рамках моего бюджета с большим, чем я мог ожидать. Эрик, продавец, заправил мой велосипед бензином и показал мне все, что нужно знать о моем велосипеде.Все это происходило, поскольку они относились к другим клиентам так же. Выдающийся! Всем сотрудникам CCHD, которые работают за кулисами, я тоже благодарю вас, ребята. Какой отличный опыт. Никаких продаж под жестким давлением Нет BS. Не тратить деньги на ненужные вещи. Джимми Трип, Бобби Мак, Шон, Эрик, Девушка в Гармете, Райан, Парень, который подробно описал мой байк, The Mechinics, у всех вас отличная бизнес-модель. Многозадачность до MAX. Фундамент.

The Pounder, MA

★★★★★

16.01.2013

Это будет мое первое лето с моим новым байком! Я так рад доставить байк для обслуживания / проверки перед поездкой, чтобы я мог ездить и чувствовать себя в безопасности! Спасибо всем в Cape Cod Harley, лучшем представительстве на свете!

Lisa Saulnier, WRENTHAM, MA

★★★★★

07/26/2012

Я был в вашем магазине несколько раз, пытаясь продать свой велосипед, и приближаюсь к созданию двигаться, но я все равно всегда что-нибудь покупаю в магазине.Персонал магазина всегда дружелюбен и хорошо осведомлен, а опыт работы в магазине мотоциклов более 30 лет по всей стране является исключительным. Я часто думал об открытии собственного дилерского центра, чтобы убедиться, что это возможно, но вы это сделали! Я управляю отелем InterContinental в Бостоне и гоняюсь за своими 400 сотрудниками, чтобы они каждый день обеспечивали отличный сервис. Хотел бы я иметь имена, но я схватил рубашку и отправился в штурманскую рубку. Сотрудник на стойке нарисовал мне подробную карту, и хотя я катаюсь на VTX 1300, мне гораздо больше нравится одежда Harley, и я всегда арендую Harley у Eagle Rider в поездках.Так что большая работа по доказательству того, что магазины мотоциклов можно обслуживать. Я вернусь!

Тимоти Кирван, БОСТОН, Массачусетс

★★★★★

29.06.2012

Недавно я обсуждал покупку нового стритлайда 2012 года и торговлю на моем толстом мальчике 2009 года, мне помогли автор: liam несколько недель назад, когда заглядывал к моему отцу, liam ответил на все мои вопросы профессионально и легко. Я получил расценки от Лиама по электронной почте после обдумывания своего решения о покупке, Лиам, который работал с менеджером по продажам Джимом Триппом, представил цифры, после некоторого переговоров мы достигли справедливой сделки, которой остались довольны обе стороны.Джим и Лиам сделали все возможное и обладают отличными навыками обслуживания клиентов, и я настоятельно рекомендую их обоих всем, кто интересуется новым или подержанным Harley. Я получил доставку сегодня, и мой велосипед был очищен и готов к работе, Лиам поменял местами мои тарелки и вместе со мной ознакомился с моим новым уличным скольжением, очень доволен покупателем и продолжу покупать и обслуживать мое уличное скольжение с помощью cape cod harley, лучший опыт обслуживания клиентов, искреннее спасибо всем вам, Stephen Baker

STEPHEN BAKER, TAUNTON, MA

★★★★★

06/03/2012

После 25-летнего катания на Harley’s я купил свой первый новый (2012 Road Glide Ultra) на CCHD.Персонал этого дилерского центра знает свой продукт и прекрасно с ним справляется. Все, кто мне помогал, были очень любезны и просто милыми людьми. Я буду рекомендовать CCHD всем, кого знаю, кто хочет купить новый HD, подержанный велосипед или запчасти и обслуживание. Это был приятный опыт без стресса, и я буду покупать и буду покупать у них снова. Brad

Brad Carr TAUNTON, MA

★★★★★

06/03/2012

В настоящее время катаюсь на моем втором HD, купленном на Кейп-Код Харли за последние три года.Ничего, кроме хорошего опыта продаж, финансирования, обслуживания и запчастей. Порекомендовал бы этот дилерский центр другу.

Tom Gardner, KINGSTON, MA

★★★★★

Когда я купил мой первый мотоцикл, дилерский центр очень позаботился обо мне, а когда меня сбил автомобиль, они помогли со страховкой. и заставил меня почувствовать, что я единственный человек, с которым они имели дело. Я рекомендую и буду рекомендовать их всем, кто хочет купить велосипед и определенно будет покупать его в Кейп-Код Харли снова.

Пол Хенриксен, МАШПИ, Массачусетс

★★★★★

CCHD и персонал превосходны. они честные, трудолюбивые, веселые парни / девушки, которые любят байки. Они чрезвычайно осведомлены и любезны. Я не знал, как ездить, когда впервые появился, они меня подключили … Я прошел короткий и очень подробный курс и вернулся, чтобы посмотреть, какой байк мне подходит … они взяли там время со мной и объяснять многие варианты, пока я не почувствовал себя комфортно. Никаких продаж под давлением, на самом деле они развлекали процесс.Я покупал машины, грузовики, всякое дерьмо, НИКОГДА ко мне не относились лучше !!! JACK S

Джек Суини, MEDFIELD, MA

★★★★★

Весь персонал был знающим, дружелюбным, услужливым. Они стали копаться в моих карманах в поисках моего нового удовольствия от Tri Glide. Нам с женой понравился весь этот опыт.

Ральф Олсен, Брюстер, Массачусетс

★★★★★

Просто хотел прокомментировать исключительное обслуживание, которое я получил от вашего менеджера по товарам Карен, она изо всех сил старалась найти и отправить для конкретной поездки пиджак, который я хотела купить на день рождения мужу.Она была очень представительной и профессиональной. По мере приближения сезона верховой езды (не то чтобы он действительно закончился в этом сезоне) я буду называть ваше заведение местом, где можно остановиться и сделать покупки. Еще раз спасибо, Sheleen Austin

Sheleen Austin, ROCKLAND, MA

★★★★★

Я новый гонщик .. Я всегда хотел велосипед, но нервничал. Ребята из Cape Cod Harley научили меня получить права, а затем помогли выбрать подходящий байк. Мне за 50, и лето у меня было одно из лучших в моей жизни.. Спасибо cch …

-Анонимный

★★★★★

СПАСИБО, ДЖИМ И БИЛЛ ЗА ДРУЖЕСТВЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ,

Dale Green, ATHOL, MA

★★000★★

-Анонимный

★★★★★

Продажи (Джим Трипп) всегда были лучшими, а другие области за последние несколько лет стали намного сильнее.Карен в мотоциклетной одежде и Джейсон и Питер на службе — очень хорошие примеры. В целом, я считаю, что дилерский центр улучшился и движется в правильном направлении.

Edward Booth, RAYNHAM, MA

★★★★★

У меня было 35000 миль. тюнинг сделан в июне 2011 года на моем наследии 2003 года. Я не уверен, кто из механиков работал над этим, но велосипед никогда не ездил лучше!

Джон Бэнкс, Харвич, Массачусетс

★★★★★

У нас есть Softail Deuce 2004 года, и мы всегда ищем новые магазины Harley, которые стоит посетить — в прошлом году мы останавливались в вашем магазине в Хайаннисе и неплохо ходили по магазинам опыт ! Продавец был очень любезным и веселым! В этом году я связалась с Pocasset в поисках разных футболок для мужа на Рождество.Карен Луби-Дрю ответила на мое электронное письмо и попросила передать ей кольцо. Мы поговорили — она ​​задала мне несколько вопросов о моем «чуваке» и дала мне несколько описаний имеющихся футболок. Я купил их и получил через два дня — ОНА, ОНА ПОПАЛА ГВОЗДЬ ПО ГОЛОВКЕ !!! Они потрясающие, и я не могу дождаться, чтобы увидеть его лицо в Рождественское утро — я думаю, мы будем бороться за то, кто их носит. У вас великолепный дизайн, и Карен очень помогла вам — вам повезло, что она есть в вашем штате. Я желаю Всем счастливого Рождества, и вы обязательно услышите, как мы заедем в Покассет этим летом! Еще раз спасибо, Джин Смит

Джин Смит, WORCESTER, MA

★★★★★

Хороший магазин

-Анонимный

★★★★★

Каждый раз я был в автосалоне сотрудники ответили на все вопросы.Они будут демонстрировать продукты, в том числе выводить меня на парковку и зажигать свой личный велосипед, чтобы продемонстрировать рассматриваемый продукт. Это немного дальше по дороге, но это мой дилерский центр.

Шон Рирдон, РОКЛЕНД, Массачусетс

★★★★★

Джим Трипп / отличный продавец, всегда полезные ответы на любой вопрос. Этот новый шоссейный король — второй байк, который мы купили у мыса Код Харли, и мы купим и наш следующий там же. Весь персонал делает очень хорошую работу, поэтому вести там дела приятно, спасибо Брайан и Линда Коллинз

BRIAN COLLINS, МИДДЛЕБОРО, Массачусетс

★★★★★

ОПЕРАЦИЯ ВЕРХНЕЙ ПОЛКИ ПРАВИЛО

Пит Бигхэм, Галифакс, Массачусетс

★★★★★

Отличное место для посещения.очень внимательный персонал. это действительно того стоит…

John Pimental, So DARTMOUTH, MA

★★★★★

Я купил велосипед 2 года назад, и это был мой первый HD. Продавец потратил огромное количество времени, чтобы объяснить различные модели и помочь мне выбрать подходящий велосипед. Планирую приехать этой весной на апгрейд.

Крис Лагадинос, КАНТОН, MS

★★★★★

Я чувствую себя комфортно в небольшом представительстве, слишком много давления в крупных.

-Анонимный

★★★★★

Мой друг Карл Барт привел меня в Хайаннис несколько лет назад, встретил его владельца и жену. Есть все хорошее, что могу сказать о автосалоне. специалисты по продажам и запчастям очень вежливы и дружелюбны. спасибо за вашу услугу.

Джим Соррентино, МИДДЛЕБРОРО, Массачусетс

★★★★★

Джим Трип и Бен Перри — лучшие. Уильям С. Олден заплатил мне пятьдесят долларов, чтобы я сказал, что он лучший. Но он в порядке.Спасибо за все, что у вас там отличная команда.

Wayne Botelho, PLYMOUTH, MA

★★★★★

Билл Олден был лучшим !!!!!!!

Алан Пименталь, ПЛИМУТ, Массачусетс

★★★★★

У меня всегда был большой опыт работы в CCHD. Они удовлетворяют все мои потребности и работали со мной над ремонтом и обслуживанием.

Линда Баркер, BUZZARD BAY, MA

★★★★★

Каждый раз, когда я приходил к этому дилеру, у меня были прекрасные впечатления.Независимо от того, покупать ли мой велосипед, некоторые детали, одежду или просто потусоваться на одном из их мероприятий, это всегда было полезным визитом. Продавцы и / или обслуживающий персонал дружелюбны, готовы помочь и хорошо осведомлены о Harleys. Всегда есть широкий выбор велосипедов, на которые можно посмотреть; их бывшие в употреблении велосипеды находятся в отличном состоянии после обслуживания и очистки в этом магазине. Я пригласил друзей в этот район, чтобы просмотреть их магазин (Pocasset & Hyannis), и мы остановились у Кейп-Код Харли как часть поездки в другое место (например, Run to the Rock).Я купил спортивный автомобиль для своей девушки, и она покупает свои части / одежду в Кейп-Код Харли. На самом деле, я надеюсь купить еще один байк в следующем году (упаковщик?), И я буду покупать только у этих парней. Я был у нескольких других дилеров Harley в Новой Англии, и я просто не получаю такого особого отношения, как здесь, на мысе. Большое спасибо, Майк

Майк Мерсье, BREWSTER, MA

★★★★★

Ваш персонал всегда профессионален, с ним приятно иметь дело. Всегда полезно.За все годы, что я был там, я никогда не ждал очень долго помощи. Пожалуйста, оставайся таким же. Желаю всем здоровья и счастья в этот праздничный сезон.

Томми Дэвис, КЛИНТОН, Массачусетс

★★★★★

Я купил свой спортивный H-D 2010 года здесь, в представительстве Кейп-Код. Мой опыт работы с персоналом был просто фантастическим. Я чувствую, что знаю этих парней много лет. Я могу позвонить Шону Писарро, который продал мне байк, и задать ему любой вопрос, который у меня может возникнуть, и он никогда не будет слишком занят, чтобы ответить мне.Райан, который работает на прилавке, тоже мне очень помог. Если я когда-нибудь подумаю о покупке нового велосипеда, я вернусь в Кейп-Код Харли.

GORDON DAVIS, CARVER, MA

★★★★★

Так как мой самый первый подержанный Sportser, который я купил у друга, который купил новый байк здесь, в автосалоне, я привык просто заезжать к сказать «Привет» многим людям, которых я знаю уже некоторое время. Мне нужно купить здесь свой первый новый велосипед. Моя прекрасная «Наследие Классика», Персики..Все ее обслуживание было сделано здесь с помощью знающих техников. Я бы не стал брать ее куда-нибудь еще. Я был частью семьи Харли вот уже 13 лет и членом CCHog … Время пролетит незаметно, когда ты развлекаешься. ! Поздравляю всех с праздником! QTIP.MV

Debbie Lister, VINYARD HAVEN, MA

★★★★★

Всегда приятно заглядывать к вам. С тех пор, как меня перешли в собственность, мои отношения с вами, ребята, стали намного лучше, чем в прошлые годы. Хотя я не покупал велосипед в вашем представительстве, я обслужил мой 08 Screamin Eagle Road King.Я скажу, что это лучшее место для моего ребенка. Продавец, у которого я купил байк, дал мне справедливую цену, когда я купил его, но их обслуживание просто ОТСТОЙ. Я не буду перечислять все проблемы, которые у меня были с ними, так как этот комментарий будет длиться 5 страниц. Однако я немного разочарован отсутствием готовых аксессуаров. Я помню, что раньше было гораздо больше инвентаря, который можно было купить прямо с полки. Однако это не оказывает большого негативного влияния на мое решение посетить ваш дилерский центр или выполнить какое-либо необходимое обслуживание.С Новым годом и Рождеством.

Mark Groleau, PEMBROKE, MA

★★★★★

Я купил великолепный подержанный Road King ’03 от C.C.H.D. по достойной цене. Вскоре из-под блестящего хрома и блестящей краски всплыло несколько механических проблем. Вся команда от продаж до обслуживания усердно работала, чтобы сгладить все неровности. Они быстро завоевали мое уважение и лояльность как довольный клиент. C.C.H.D. это действительно дилер, ориентированный на обслуживание после продажи, которого я бы порекомендовал своим друзьям и семье.Безопасная езда и спасибо!

Питер Маккин, EAST FALMOUTH, MA

★★★★★

Наслаждайтесь бизнесом здесь. Великие люди.

Raymond Raphael, MA

★★★★★

Когда я заказывал свой велосипед, я думал, что это именно тот. Подумав пару дней, я решил, что хочу другой цвет. Я спустился и поменял его. Примерно через неделю я снова изменился. На протяжении всего этого процесса менеджер по продажам Джим Трипп был великолепен.Далее заказал несколько дополнительных услуг. Менеджер по запасным частям Райан не торопился, чтобы убедиться, что с моим байком все будет работать. Он также предложил еще несколько вещей, которые мне могут понравиться. Я не финансировал, но у меня была установлена ​​система безопасности, и Билл отлично справился с моими проблемами. С тех пор, как я купил свой велосипед в 2009 году, произошла смена менеджеров по обслуживанию. Я разобрался со всеми из них. Все они наклонились назад, чтобы убедиться, что все в порядке. Было всего пару раз, когда приходилось ждать запчастей.Но это была не вина дилеров, а результат заказов компании Harley Davidson, которая пыталась удовлетворить высокий спрос на заказы. Я должен тебе это сказать. Во время поездки в Вирджинию с женой в 2008 году. Моя жена сломала три спицы на ободе спины. Мы попросили дилера найти нам журнал с другими дилерами в этом районе, так как у него его не было. В то время мы связались с менеджером службы Тимом Коттером. Это были выходные, посвященные Дню поминовения. CCHD был закрыт. Было воскресенье. Он получил доступ дома и нашел нам журнал от дилера из Северной Каролины.Он подготовил все, чтобы этот журнал был упакован и готов к отправке первым делом во вторник утром. Когда я позвонил этому дилеру и сообщил номер своей кредитной карты, я не мог поверить в происходящее. Тот дилер получил его, и дилер из Портсмута, штат Вирджиния, получил его в ту ночь. Сейчас в автосалоне есть несколько новых лиц. Я до сих пор получаю такое же отличное обслуживание в вашем представительстве. Я знаю, что все работают над тем, чтобы у меня был хороший опыт. Большое спасибо, ребята и девушки, и продолжайте в том же духе.Paul

Paul Houde, EAST FALMOUTH, MA

★★★★★

ВСЕ продавцы хорошо осведомлены и дружелюбны

Richard LeBlanc, MIDDLEBORO, MA

★★★★★★ чтобы поблагодарить всех сотрудников CCHD за отличный опыт продаж. Велосипед фантастический, сделка была отличной, а персонал дружелюбный и вежливый. Я рекомендую CCHD всем, кто ищет мотоцикл Harley Davidson.

Джим Келли, CAPE COD, MA

★★★★★

Я говорю всем, кто спрашивает, каков мой дилер, Что вы можете привезти свою семью, в том числе свою собственную мать, и что они все будут чувствовать Добро пожаловать .Мои задние тормоза завизжали с тех пор, как мы купили байк. Мы сделали новые колодки, но безрезультатно. Куда бы я ни пошел, люди говорят: «О да, это Glide 2008 года». Мы скрипим и визжим везде, куда бы ни пошли. Это не меняет нашего отношения к Кейп-Код Харли. Это любимое место моего сына Шона.

Stephen Trieschmann, MA

★★★★★

Учитывая высокую премиальную стоимость бренда, мои ожидания от взаимодействия с дилером после покупки тоже высоки. Хотя вы основываете покупку на бренде, вы основываете свои постоянные отношения с персоналом дилерского центра.Компания Cape Cod Harley неизменно обеспечивает высокое качество обслуживания, начиная с первоначального запроса и заканчивая соглашением о цене, заключительной сделкой и постоянным обслуживанием. Я пробовал других в этом районе и постоянно возвращаюсь в Кейп-Код Харли, где со мной справедливо и честно обращаются сотрудники, которым, кажется, действительно нравится работать там и помогать клиентам.

Ларри Роберт, МАРИОН, Массачусетс

★★★★★

Отличная группа парней и девушек, работающих там !!!

Роберт Блай, НЬЮИНГТОН, Коннектикут

★★★★★

Я переехал в Фалмут пять лет назад из Бостона, где я был офицером в отделении Boston HOG.Мои отношения с Cape Cod Harley и Cape Cod HOG быстро стали очень хорошими. Я покупаю ВСЕ свои велосипеды, запчасти и товары в Cape Cod Harley. Я не только чувствую себя ценным клиентом и членом HOG, я очень доволен качеством, обслуживанием и ценностью, которые я получаю. Я также очень благодарен за поддержку, которую Cape Cod Harley оказывает компании Cape Cod Harley Owners Group. (H.O.G.) Вы, ребята, САМЫЕ ЛУЧШИЕ! Чак Торлоне Директор Кейп-Код H.O.G.

Chuck Torlone, FALMOUTH, MA

★★★★

Всегда приятно пройти через мост, чтобы иметь дело с этими людьми.

Клайд Свифт, Карвер, Массачусетс

★★★★

См. Выше

Стив Сильвия, Хэтчвилль, Массачусетс

★★★★★

У меня 2003 Fat Boy. У меня был хороший опыт в качестве клиента. Проверки проходят быстро и легко, на вопросы есть ответы, если не сразу, то кто-то (Джейсон) свяжется с вами. Если это отдел запчастей. Обычно нужно заказывать, и Райан знает свое дело. Карен и Энн помогли мне найти куртку для моего парня в другом штате и пытаются достать ее здесь на Рождество.Все очень меня поддержали, когда прошлой осенью я потеряла свою мать от рака. Спасибо.

MELISSA GANNON, HYANNIS, MA

★★★★

Один из лучших магазинов H. D. в районе… p.s. Я скучаю по Mekos, но вы, ребята, классные, а старый персонал — лучший. продолжайте в том же духе, парень и Happy Holiday.

Anthony D Italia

★★★★

Harley Davidson сам по себе является свидетельством времени, качества и американской гордости.Однако я разочарован, что им пришлось отозвать выключатель заднего стоп-сигнала, поскольку это неудобство и разочарование. Очевидно, что Harley действительно заботится о своей клиентуре, и более четверти миллиона туристических мотоциклов, над которыми нужно работать, — непростой подвиг, поэтому с Рождеством и благодарим вас за то, что многие мечты стали реальностью. Оставайтесь красными, белыми и синими, и благословит Бог всех, кто защищает эти Соединенные Штаты. Semper Fi!

Роланд Дюма, Дартмут, Массачусетс

★★★★

Купил свою поездку в 1999 году, очень повеселился, только что продал ее этой осенью надеюсь увидеть вас весной, чтобы купить мою новую поездку

Стив Робино, Marstons Mills, MA

★★★★★

Продавец J.Трипп был очень хорош во время всех трех покупок. Продажа дополнительных опций другим лицом была слишком агрессивной: продажа LoJack (которая, очевидно, не будет работать там, где я живу) и расширенных гарантий. Обслуживание было хорошим, и мой единственный опыт работы с придорожным сервисом был превосходным. Местный H.O.G. group была отличным источником для многих отличных аттракционов за последние несколько лет.

Сэм Шерман, Эдгартаун, Массачусетс

★★★★★

Карен была просто великолепна! Я купила рубашку неподходящего размера своему парню во время отпуска на Кейп-Коде, и она смогла найти рубашку в другом магазине.Она была приятной и очень услужливой. Я думал, что застряну в рубашке неправильного размера в Нью-Йорке, и она смогла исправить мою проблему. Большое спасибо 🙂

Венди Табоне, Рочестер, НЬЮ-ЙОРК

★★★★★

Моему Eletraglide 2009 года потребовались две новые шины и обслуживание 15 000 миль, а также решение возникшей у меня проблемы с радио. Cape Cod Harley CCH предлагал специальное бесплатное обслуживание, если я покупал у них шины. Зная, что одно только обслуживание будет дорогостоящим, я решил купить шины и запланировал обслуживание вместе с Эриком, когда шины придут.Кратковременный период хорошей погоды в начале марта позволил мне приехать на мотоцикле в CCH, чтобы они могли поехать на нем. Я всегда хотел, чтобы мой Харлей был готов к поездке, как только наступила теплая погода, поэтому я был очень взволнован, когда Эрик позвонил мне из службы, чтобы сказать, что они смогли завершить обслуживание 15000 миль, заменить шины и решить проблему с радио, и что я мог забрать его в любое время.

Бесплатная услуга по установке шин действительно помогла со стоимостью обслуживания, а возможность использовать бонусные баллы, которые я накопил на своей карте H-D Visa, сделала ее еще лучше.Если у вас есть Harley, вы знаете, что делает с вами звук и ощущения от вашего Harley. После того, как я не смог кататься холодной и снежной зимой, было здорово снова сесть на свой Electra Glide и отправиться домой долгим путем. CCH проделала отличную работу во всем! Мой байк отлично ездит, спасибо опытным специалистам по обслуживанию в CCH. Двигатель звучит и работает как новый, и я клянусь, что радио улавливает больше радиостанций, чем когда было новым. Новые шины Dunlop Elite действительно захватывают дорогу на поворотах и ​​едут красиво и плавно.Спасибо всем замечательным людям из Cape Cod Harley за бесплатную установку шин и за то, что мой велосипед снова стал новым.

Роджер Кадрин, Марстонс Миллс, Массачусетс

★ ★ ★ ★ ★

Был в магазине вчера, магазин был отличным, девочки супер для меня, дети и собака. Сказал семеркам, куда пойти пообедать и что интересного в округе. Обязательно вернусь !!!

Susan Rocanello, Harwich, MA

★★★★★

СПАСИБО всему персоналу… особенно Эрику и Джиму.. Я взял напрокат велосипед на день и мне очень понравилось это занятие. Велосипед был готов вовремя, Эрик позволил мне сократить период аренды до половины дня, продемонстрировал характеристики велосипеда, убедился, что мне удобно, и предоставил несколько мест для обеда. После поездки мы поговорили с Джимом из отдела продаж… какой замечательный чувак! Он нашел время, чтобы обсудить различные модели, плюсы и минусы

Это относилось ко мне. Я очень рекомендую этот дилерский центр всем в этом районе, особенно если вы на Кейп-Коде в отпуске.Отметьте это место в своем списке желаний.

Боб Гест, Фредериксбург, Вирджиния

★★★★★

Я только что купил нового Fat Boy Lo, и у меня не было лучшего опыта. Энтузиазм и профессионализм сотрудников были безупречны. Мой опыт покупки автомобилей далек от легкости, так что на этот раз все прошло отлично. Шона, Джима и Лиама можно описать одним словом; классно. На обратном пути у нас был еще один замечательный опыт с директором по маркетингу.Таким образом, мои деньги и бизнес по-прежнему будут идти в Кейп-Код Харли.

C Дамиан, аэродром Кейп-Код, Массачусетс

★★★★★

Райан — ЭТО причина, по которой я покупаю запчасти в CCHD. Карен знает, что хотят и что носят байкеры, и хранит это в обоих магазинах.

-Анонимный

★★★★★

Каждый раз, когда я или мой муж Дональд брали свои велосипеды на обслуживание, мы были очень довольны работой и обслуживающим персоналом. Райан — наш специалист по запасным частям и аксессуарам, он всегда в высшей степени полезен.

Jodi Ben David, Oak Bluffs, MA

Отзывы клиентов The Ranch Harley-Davidson

Имя Требуется

Фамилия Требуется

Телефонный номер Требуется

Адрес электронной почты Требуется

Когда вы были у нас? Требуется