Вольво v50 дизель отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Volvo V50 (Вольво V50) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Volvo V50 (Вольво V50) на Авто.ру

Плюсы

30 плюсов

7 Надежность

6 Дизайн

5 Управляемость

4 Шумоизоляция

3 Безопасность

Минусы

14 минусов

6 Проходимость

4 Подвеска

2 Коробка передач

2 Стоимость обслуживания

Все плюсы и минусы

V50

Volvo V50

Всем Здрасти! Вольво V50 2.4 140 лош АКПП 2009 Самая полная комп. и много еще . БЛИС( камеры мерт. зон) Вебасто, люк, навигация. приобрел себе вольву-сарай. Честно говоря очень давно хотел, ну п

Volvo V50

Купил этот автомобиль пол года назад в октябре 2014 г. Продал Киа Сид 2 1.4 2010 г. Хотелось попробовать поездить на дизеле, давно мечтал о дизельном аппарате, но все как-то покупал бензинки. Просто к

Хороший вагон

Volvo V50 1.8 MT (125 л.с.)

Созрел написать объективный отзыв о Volvo V50 1,8 (2007). Объективный, потому что машина давно нашла нового хозяина, и мотивации писать иначе у меня нет :) Машину приобрел в феврале 2009 года с пр

Volvo v50

Volvo V50 2. 4 AT (140 л.с.)

Добрый день! В пользовании эта машина была два года и проехал я на ней почти 60000 км. И все эти километры были достаточно приятными. Пришлось долго искать нужный для меня вариант и нашел я его в Мос

Для жизни и для работы

Volvo V50 2.4 AT (140 л.с.)

За время которое мы провели вместе только положительные впечатления. Сотни дорог и тысячи километров за задним бампером. Всегда и в любой компании нам было хорошо вдвоем. Внутри удобно и чувствуешь се

От VOLVO ожидал большего

Volvo V50

Постараюсь немного открыть глаза на преимущества и недостатки данной модели 140 коней 2,4 автомат. Машинку взял с пробегом 38 т.км. у товарища. Так как 2-х летняя гарантия заканчивалась, к офици

Семейная машина

Volvo V50

Купил ее по причине увеличения семейства. До этого нас трое (я, жена и сын 7 лет) успешно эксплуатировали S40 2001, 2л, АКПП, «полный фарш» в течении трех лет. На ней мы с предыдущим хозяином за 7 лет

Volvo v50 семейное авто

Volvo V50 1. 8 MT (125 л.с.)

Отличный семейный автомобиль.езжу на нем каждый день. Очень доволен автомобилем. Чувствуется качество Volvo. Даже 2005 год очень отлично выглядит. Зато есть такой бонус это запчасти от Форда фокуса 2

Доволен

Volvo V50

Привет Всем. Надеюсь, кому то да пригодиться мой непрофессиональный отзыв. Когда выбирал ничего не нашел здесь о своей машинке, поэтому хочу поделиться впечатлением об автомобиле. До V50 ездил на V

Спорт универсал?

Volvo V50

Начать хочу с того, почему я решил купить этот автомобиль. Из-за двигателя и коробки передач. Где-то год назад у меня была возможность несколько дней покататься на S 40 с двигателем 2,4 i — 170 л.с. А

Всё о Volvo V50

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Отзыв Volvo V50 1.6 D (Вольво В50) 2008 г.

Всем Привет.

Купил год назад (в октябре) 2008 год 1,6 турбодизель мкпп серого цвета. Пробег вроде как 65к. Салон красно-коричневая кожа и алюминий. Нету люка, ксенона, системы BLISS, навигации, электросидений, омывателей фар. Остальное всё есть. Вся кожа-рожа по тем временам 540к.

Выбирал с августа 2012, когда продал по демпингу 850 93г (купил комп). В итоге, когда свалилась наконец манна, поехали на Энергетиков за годовалым флюенсом с автоматом. Сели, прокатились, места много, но всё тряпочно-деревянное и ждать надо, когда на газ нажимаешь, чтобы поехала (напрасно он перекручивал), плюс ребёнка укачало. Ну пошли ещё посмотрим. Смотрели ещё Зафиру с дизелем (шумновата показалась и из бюджета выбивалась), Цивик гибридный (панель космическую чуть не купил), Пассат (испугался ВАГ). В общем, снова купил Вольво. Лизинговая из Бельгии. Продавец флюенса названивает, а я сижу, слушаю, как дизель на холостых мурлыкает, на приборы благородные смотрю и понимаю, что всё, не вылезу. Пробег ясно, что скручен, ну и легче продать будет (не собираюсь пока, но и не зарекаюсь). Можно было, конечно, и к офдилеру какому съездить, но недолюбливаю я их — точно так же могут обмануть, как все + цены + выбор ещё неделю.

Машины были разные — 21051 89 года отцовская (10 лет), УАЗ 469 армейский (никогда), Carina 95 (улыбка 7А), Corolla 98 (с дурацким 4WD), потом ВАЗ2109 93 года (слов нет), Nissan Almera N15 98 (80 л. с.- полное г), Ceed 07 (кредитная табуретка с хитрой гарантией — хотел тогда на оригинале всё поездить (Вольво)), потом на то, что банк оставил мне на сдачу от кеда, купил вышеупомянутую 850 2.5 с механикой (космический квадролёт снится до сих пор, такой харизмы больше видимо не будет, если бы ещё так дорого не умирал… )

Номера повесил в этот же день за 40 минут — с доками, слава богу, всё в порядке.

Двигатель неожиданно весёлый. Турбина продвинутая подхватывает на 1600 об, потом у неё вроде лопатки поворачиваются и к трём тысячам доворачиваются (может и путаю, но вроде так). Давай в первое утро (-7) всех гонять-подрезать, а она неожиданно глохнет на третьей, 3000 об, и так два раза. Благо еду в сервис всё менять. Говорят, давление в топливной рампе была ошибка. Больше, тфу-тфу, на ходу никогда так не глохла. Думаю, в воспитательных целях она тогда это сделала. С весны вылез другой косяк — стала тупить под нагрузкой, долго едешь по кольцевой 140-150, и пропадает тяга — на 4-ой на круизе кое-как держит 120, при этом расход такой же показывает (щас средний по компу — 7. 2). Останавливаешься, покуришь, остынет что-то там и километров на 40 по КАД хватает. В городе, как не гоняй, не проявляется. Пофиг, езжу так, менять опять фильтр топливный нету желания в сервис ехать. Вообще все смотрят на него как на новые ворота.

Подкупает вакуум в пятилетнем двигателе — с холодного крышку маслозаливную (на ней ненавязчиво, кстати, написано Castrol) не открутить — с прогретого легко (вытаскивание щупа не помогает). Под капотом наклейка какое лить (5W-30). Масло совсем не ест. После замены (стараюсь раз в 10000) масло практически на следующий день чёрное. Холодный дизель прогревать бесполезно — обороты до нормальных падают и поехал. Если меньше -10, то грохочет — сердце кровью обливается, стараюсь не заводить. Вообще последнее время нет-нет да и сажусь на метро — на людей посмотреть, под пробками проехать. Налил тут летом бензина, лошара, ещё в него — 3 литра, проехал 1 км (расход упёрся в 50 литров мгновенный) — думал всё, попал. Нет, нифига, солярка всё исправила, доехал из Крыма, всё нормально.

Ходовая-рулевая от ФФ2, но и отличия есть — например, у стоек заднего стабилизатора другие крепления (смотрел на подъёмнике), баранка электрическая по-другому настроена (пробовал у знакомых на ФФ2 прокатиться). Прямая и вообще траектория отличная (особенно на груженой). Лампочка на панели заморгала — блин, скользко, надо сбрасывать. Подубил сзади рычаги — ещё с самого начала мне говорили, что надо менять, но щас вроде уже стал подкрениваться в кривой (под контролем). Цена за 4е штуки около 18000, потерплю до весны. Поменял ещё колодки по кругу (4500) — на следующий раз придётся с дисками, видимо, менять. Коробка приятная, переключения чёткие, может первая (которая в отличии от кеда всегда включается) могла бы быть покороче, на низких до 1600 подтупливает, трогаться надо попривыкнуть (недолго, благо почти весь ход сцепления рабочий), но это я придираюсь, впечатления от езды самые положительные. Низковата, конечно, ещё помял слегка порог пластмассовый снизу (на фотке видно). Передняя подвеска при желании пробивается.

В салоне фэн-шуй, сразу понятно, что не фигня китайская, ну за то и денюжки заплачены. Продавил сиденье водительское, на пассажирское садишься — чувствуется, и кожу попротёр, надо накидочку всё же какую приспособить. Двигатель приятно басовито урчит — окошко открываешь, звук портится(кажется, что у бензинового детонация). Окошко закрываешь — фэн-шуй километров до 130-140. Дальше всё же шумновато становится. После 850 конечно тесновата, ну на V70 денег не было. Оторвал прошлой зимой уплотнители в передних проёмах с обоих сторон — нынче смазал силиконом. Летом в Крыму забрякал колпак на левом зеркале, вернулся — всё норм. Больше никогда и нигде ничего не брякало и не скрипело (фэн шуй). Кнопка обдува стёкол шикарная, когда мороз включает ещё какой-то вроде электроподогреватель — стёкла быстро отогревает, а если дождик, то вообще 4 сек и все стёкла чистые. Дети ещё оторвали сзади кнопку детского сиденья, сам такой был. Через сетку, которая отделяет багажник, пролезают кошки(непременно под педали) — не выполняет функцию, считаю. Зато есть детская кнопка очень полезная, багажник при всём желании изнутри не открыть. Ещё если машина закрыта кнопкой, двери и изнутри не открываются (Флажок поднимается и опускается).

Ладно, хватит букв на первый раз, на следующих выходных может ещё чего рожу. Спасибо за внимание.

Отзыв Volvo V50 2.0 D (Вольво В50) 2005 г. Часть 2

Добрый вечер всем автолюбителям. С удивлением обнаружил, что очень мало отзывов об этом автомобиле и он считается в России редким. Это очень занимательно, так как у нас в Прибалтике (в Латвии) он почти народный автомобиль. Владею данным аппаратом уже больше двух лет, комплектация MOMENTUM довольно богатая, все есть кроме подогрева сидений ксенона и Вебасто.

В целом автомобиль можно сказать, что технически Форд, а не Вольво, так как двигатель, подвеска и все узлы- фордовские, даже маркировки с номерами на деталях и то- Форд, что очень даже хорошо, ведь и запчасти по фордовским ценам, и их валом в наличии. За время владения естественно были поломки и ремонты, которые делал все собственноручно, так как так уж повелось, что сервисам не доверяю.

В общем за два года эксплуатации было заменено: масло 4 раза 5w30 acea a5/b5, фильтра по кругу, генератор- 50 евро при условии сдачи старого, пробило масляный радиатор и нагнало масла в расширительный бачек охлаждения жидкости, думал пробило прокладку ГБЦ, однако слава богу туда не полез, ведь мотор работал исправно, купил масляный радиатор на шроте помойму за 20 евро и пришлось еще промывать систему охлаждения, благо масло всплывает в антифризе и его выгнало все в бачек, это пожалуй был самый нервный и большой ремонт. По подвеске менялось рулевая тяга (10евро), солдатики спереди (2х10 евро), амортизаторы стояли уже новые, сайлентблоки переднего рычага ( 2х28 евро), и оба передних подшипника которые идут в сборе со ступицей, и надо это все выпресовывать, благо есть пресс у отца на работе, с разборкой, пресовкой и сборкой 1,5 часа времени одна сторона, стоимость 70 евро штука. В задней подвеске поменян солдатик (8 евро).

Первой зимой странно заводилась в морозы, то есть заводилась и в -18 но первые минуты дымила и нестабильно работала. Повез на диагностику заводской программой Вида, показало на реле свечей накала, торопиться не стал с заменой и с начала разъединил фишку самих свечей, и прозвонил их тестером, в результате на трех свечах- обрыв, на одной какое-то очень большое сопротивление. Купил свечи (все 30 евро) Денсо (Италия), для замены пришлось снимать клапан ЕГР и радиатор охлаждения отработавших газов, тот еще секас скажу я Вам, все находится со состороны перегородки в салон и некоторые болты помойму открутил только силой мысли. Есть еще нюанс, при установке свечей нельзя давать сильную затяжку, так как голова алюминиевая и ее можно развальцевать свечей. Конечно же не обошла меня участь залипания клапана ЕГР, иногда двигатель работая на холостых не хотел раскручиваться. Теперь уже заказал на Али приблуду диагноста ЕЛМ за 8 евро, пришла, все работает ошибки читает и грешила, как я и думал на ЕГР (EGR is frozen). Торопиться с покупкой нового не стал, (что-то около 80 евро) снял старый, он не был забит, лишь в одном месте подклинивала тяга, подточил, смазал уже год катаюсь без проблем, смазывал смазкой для суппортов кстати.

Из ремонтов еще были заменены уплотнительные колечки обратки, которые стоили копейки, меняются они элементарно. Так же были заменены подушки двигателя по кругу: так как появилась вибрация при нагрузке, их три штуки, две- просто буксы (25 и 12 евро), одна- гидроопора (80 евро). К слову сказать машина была из Италии и кузов был в идеальном состоянии, перед первой зимой прошел днище и арки битумной мастикой и думаю проблем с коррозией быть не должно, по крайней мере после двух зим все хорошо.

По ходовым качествам динамики хватает за глаза (мощность 100 кВт), тяга как и у дизеля, сам двигатель тихий, спокойно крутится до красной зоны на тахометре, после чего срабатывает ограничитель. Механическая коробка- 6 передач, по трассе- 100км/ч на 6-ой передаче тахометр показывает где-то 1600 об/мин, при этих же условиях расход солярки по трассе 4.5л-100км с полным багажником, пассажиром и ребенком, в городе расход без пробок 5,6л-100км, с пробками 7,0л-100км. Кстати у версии с дизелем объемом 1,6л. коробка передач 5-ти ступенчатая!

По подвеске могу сказать, что для универсала настроена она довольно спортивно, но в тоже время не очень жесткая, ямы проглатывает на ура, конечно все без фанатизма. Клиренс у машины не высокий, с бортиками надо осторожно, хотя за это время ничего не оторвал. Вместимость багажника средняя, влезает коляска просто в сложенном виде (не разбирая) и еще можно напихать 4 спортивные сумки. Довелось покупать и перевозить холодильник высотой 1,80м. залез нормально без танцев с бубнами, дверь багажника закрылась. Места в салоне на мой взгляд достаточно, но в длинных поездках в пятером думаю будет не очень комфортно так как салон немного узковатый на мой взгляд.

Что в этой машине от Вольво, так это сидения, салон и эргономика, сидения имеют очень широкий спектр настроек, думаю любой сможет натсроить под себя. Все кнопки на своем месте, привыкать никчему не надо. Салон теплый, климат работает хорошо, на дизеле настроен так, что зимой когда мотор холодный, а климат стоит в авто режиме, сначала вентилятор не дует вообще, пока двигатель чуть не наберет температуру и потом начинает увеличивать поток воздуха по мере нагрева двигателя, если стоять на месте, то двигатель будет очень долго нагреваться, поэтому через минуту-другую нужно начинать движение и тогда почувствуете тепло после 15 мин. езды, это все верно для дизельных двигателей в комплектации без Вебасто как у меня.

По поводу освещения- фары линзованные и если они в порядке то проблем нет, если что-то не так, слышал, что света не хватает. В салоне два плафона и освещение багажника, освещение ног передних пассажиров при открытии двери и спокойная подсветка висячей полки за кнопками управления климат контролем, кстати полка удобная для небольших барсеток и сумочек. Сигнализация штатная вполне добротная, можно с пульта включить кнопкой габариты и есть тревожная кнопка при нажатии которой машина будет орать и мигать, также есть кнопка разблокировки багажника (салон остается закрытым), при этом дверь багажника нужно открывать рукой. Также спустя примерно 2 мин. после установки сигнализации в режим охраны срабатывает механизм отвода замков (изнутри, ключем и отрверткой машину открыть нельзя)

Вобщем и целом авто мне нравится и в этой ценовой категории что либо соответствующее подобрать сложно. Надо сказать, что пробег у меня за два года составил 55000 км. Надеюсь, что хоть как-то восполнил нехватку информации об этом автомобиле и быть может помог кому-либо определится с выбором. Может что и упустил из виду, если что-то интересует спрашивайте буду рад ответить.

плюсы и минусы Volvo V50

Автомобіль шукали для дружини.
На першому місті безпека, потім характеристики, динаміка, розхід пального і останнє — колір і комплектація.
Скажу відверто, більше часу пішло на те, щоб обрати марку і модель, а ніж знайти вже необхідний варіант.
Обрали Volvo V50. Рік не старше 2010 і обов\’язково автомат Aisin, двигун від 2.0 і лише п\’ятициліндровий Вольво, бо існує такод 2.0 на чотирьох циліндрах фордовський, який ще й з коробкою робот power-shift.
Шукали автомобіль в Швеції, на батьківщині Вольво. Авто з пробігом 250тис.км. з розмитненням обійшлось 11000$, тоді як на авто-ріа не биті не крашені з пробігом 160тис.км. стоять по 10 000$, ну ви зрозуміли.
Отже, що ми маємо. V50 2011 року з двигуном D5204T, потужністю 177к. с. і крутним моментом 400n.m. Це не автомобіль, а спорткар! Якщо натиснути педаль в підлогу, на третій передачі ще пробуксовує. Розхід пального близько 5.5 на трасі, місто 8 літом і біля 10 літрів зимою. Автомобіль важить більш як 1600кг., що дуже відчувається, дорогу тримає не гірше мого Passat B7, шумоізоляція до речі ще краща. Салон шкіряний, підігріви усі, пам\’ять сидінь, двухзонний клімат, датчики світла/дощу, штатний ксенон, чудова аудіосистема. Автомобіль подобається геть усім, а головне, дружина задоволена.
Рекомендую!
Вольво у нас не стільки популярна, як приміром фольцваген, тому не розраховуйте, що запчастини будуть в весь час в наявності і коштувати як до Гольфа, але й відчуття від авто зовсім інші. По ходовій — те ж саме що Форд Фокус, точніше його копія, до речі і Мазда 3 теж.
Багажник, як для універсалу замалий, це вам не Шкода Октавія.
Місця ззаду теж не багато.
Ціна авто висока, але порівняно з конкурентами безпека і комфорт набагато вищі без перебільшення.
Новим саме наше авто коштувало 32000€, тоді як Гольф або Октавія з якими порівнюю, коштували в районі 20000$.
Якість матеріалів просто супер. Пробіг під 300тис.км., руль, сидіння, ксрти дверей, все як нове, шкіра до речі і панель вся м\’яка, зараз до речі це рідкість.
Світло фар це взагалі щось. Штатний адаптивний ксенон — це бомба!
Вартість обслуговування на рівні конкурентів, адже вас ніхто не змушує купувати оригінальні фільтри, масла і все інше. По ходовій, так як і на ваг, можна брати lemfёrder і спокійно їздити довгий час.
В цілому, враження хороше!

Технические характеристики автомобилей Volvo V50 / Вольво В50

23.10.2008

Новиков Роман Евгеньевич

Оценка автора

Объективность

Здравствуйте! Много читаю отзывов про автомобили, но сам никогда ничего не писал. И вот решился. Расскажу Вам про свой автомобиль, это Volvo S80 3,2 AWD (238 л.с.) г.в. 2007, модель 2008 года. Цвет кузова — угольный черный металлик (487) Салон комбинированный – сиденья и вставки в двери цвет бежевый, цвет панелей – черный с оттенком. Комплектация – базовая плюс к ней пакет «Premium-package», «Safety» плюс опции: деревянный руль, эл. регулировка передних сидений с памятью, активный Би-ксенон, парковочный радар, передний и задний. Цена данного автомобиля с учетом всех с…

подробнее

13.03.2008

Солянко Дмитрий

Оценка автора

Объективность

Машина — бомба! Собирался покупать катался и на Инфинити, и на Лексусе, Алрод не смотрел — шибко дорого, и на Аутлендере, и Митсубиши XL который, и на S80 для общего развития тоже прокатился.

… Что впечатляет — едешь как в самолёте летишь, от дороги ничего не приходит ни в салон ни на руль, машинка просто покачивается и глотает все стыки, колдобины, волны… (правда это было на 16 дюймовых колёсах, на 18 дюймовых с которыми купил — ощутимо жёстче, зато рулится совсем полегковому) Ускорение тоже очень понравилось…. на дизельной машине…. но была только бензиновая — что б…

подробнее

14.05.2009

ciplakov igor mixajlovi4

Оценка автора

Объективность

У мужика купил, который гоняет тачки. Год выпуска: 1999 Дизайн: отличный! даже мне больше нравицца, чем новый кузов Оптика: тока оригинальная нужна.

китайская — не подходин (выпадает на ходу!) Качество покрытия кузова: неплохо. но есть ржавые точки и трещенки. Но всё рано он очень прочный! Дизайн: отличный! Эргономика: что это? Практичность отделочных материалов: полукода за 10 лет ещё не стёрлась! Вместимость: хорошая

подробнее

Двигатели Вольво V50: характеристики, расход топлива

Многие люди считают идеальным сочетание универсала и спортивного автомобиля. Такой моделью можно считать Volvo V50. Автомобиль отличается высокой комфортабельностью, вместительностью, хорошей приемистостью на дороге. Во многом этого удалось достичь благодаря надежным двигателям.

Обзор

Выпуск модели начали в 2004 году, автомобиль пришел на смену уже устаревавшему на тот момент V40. Производился до 2012 года, после чего на конвейер вернулось второе поколение V40. За время выпуска претерпел один рестайлинг.

Базировался автомобиль на платформе Volvo P1, которая полностью повторяет Ford C1. Изначально Вольво V50 разрабатывался, как спортивный автомобиль, это привело к меньшим габаритам в сравнении с другими универсалами этого производителя. Правда, после рестайлинга объем багажника несколько увеличили, откликнувшись на запрос потребителей.

Передняя подвеска представлена независимой ходовой системы МакФерсона. Она позволяет эффективно выдерживать все нагрузки, выпадающие на переднюю ось. Задняя подвеска многорычажная, что также хорошо для повышения комфортабельности при поездках.

Безопасность автомобиля на уровне. Тормозная система дооборудована ABS и ESP. Специальные разработки позволяют эффективнее распределять усилие при торможении между колесами. Кузов сделали прочнее, добавили элементы, поглощающие энергию при ударе, это минимизирует повреждение салона при столкновениях.

Всего предлагалось четыре комплектации, которые в основном отличались дополнительными опциями:

Base;
Kinetic;
Momentum;
Summum.

Даже базовая комплектация имеет следующие опции:

усилитель руля;
кондиционер;
регулировка сидений;
обогрев передних сидений; аудиосистема;
бортовой компьютер.

Более дорогие версии могут снабжаться климат-контролем, системой помощи при парковке, легкосплавными дисками. Максимальная комплектация имеет датчики дождя, систему навигации и боковые зеркала с электроприводом.

Описание двигателей

Модель не имеет большого количества вариантов силовых установок. Это одно из отличий от других модельных решений Вольво. Но, так как тут сделали ставку на качество, все предлагаемые двигатели отличаются высокой степенью надежности. Еще одной чертой, можно назвать отсутствие дизельных двигателей. Они не применяются, официально представители компании не сообщали почему было принято такое решение. По мнению экспертов, связано это с популярностью универсалов в Восточное Европе, где качество дизельного топлива оставляет желать лучшего.

В течение всего срока выпуска производители устанавливали всего два двигателя на Volvo V50. Их технические характеристики можно посмотреть в таблице.

	B4164S3	B4204S3
Объем двигателя, куб. см	1596	1999
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	150 (15) / 4000	165 (17) / 4000 185 (19) / 4500
Максимальная мощность, л.с.	100	145
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	100 (74) / 6000	145 (107) / 6000
Используемое топливо	АИ-95	АИ-95
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	79	87.5
Количество клапанов на цилиндр	4	4
Выброс CO2, г/км	169 — 171	176 — 177
Степень сжатия	11	10.08.2019
Расход топлива, л/100 км	07.02.2019	7.6 — 8.1
Ход поршня, мм	81.4	83.1
Система старт-стоп	Нет	нет
Ресурс тыс. км.	300+	300+

Особенностью двигателей является наличие предпускового подогревателя на всех модификациях. Это упрощает эксплуатацию автомобиля зимой.

Трансмиссия более богата на варианты. Предлагалось две механические коробки, одна с пятью ступенями, другая шестиступенчатая. Также топовые версии комплектовались 6РКПП, роботизированная коробка позволяет полноценно насладиться движением в любых условиях.

Базовые комплектации подразумевали только передний привод. Но, имелись автомобили и с полным приводом. Причем трансмиссия в этом случае снабжалась системой AWD, которая эффективно распределяла усилия между колесами на бездорожье.

Характерные неисправности

Моторы достаточно надежны, но и у них имеются проблемные узлы. Хотя при правильном уходе сложностей не происходит. Перечислим наиболее распространенные поломки двигателей Вольво V50.

Дроссельная заслонка. Где-то через 30-35 тысяч километров ее наглухо заклинивает. Причина в грязи скапливающейся под осью. Если неисправность уже проявилась стоит заменить дроссель.
Опоры двигателя выходят из строя на пробеге 100-120 тысяч километров. Это процесс вполне естественный, связан с особенностями материала из которого изготавливаются опоры. Если заметили выраженную вибрацию мотора, стоит поменять все опоры, при осмотре будут видны мелкие трещины на деталях.
Проблемы может доставлять топливный фильтр, установленный в баке. Он начинает ржаветь. Если не произвести замену может выйти из строя насос или засорятся форсунки. Рекомендуется менять фильтр раз в два года, не дожидаясь пока он полностью выйдет из строя.
Возможна утечка масла через передний сальник коленвала. Часто мастера советуют менять сальник одновременно с обслуживанием ГРМ.

Тюнинг

Далеко не всех водителей устраивает имеющийся в автомобиле мотор. В этом случае тюнинг. Существует несколько способов улучшить технические характеристики двигателя:

чип-тюнинг;
доработка ДВС;
СВАП.

Наиболее популярным является чип-тюнинг. Заключается работа в перепрограммировании блока управления двигателем с целью увеличить мощность или улучшить другие параметры. Для тюнинга используют программы, подходящие для конкретного мотора. Обычно увеличить показатели можно на 10-30%. Это достигается за счет запаса прочности, который закладывают производители.

Внимание! Улучшение параметров с помощью чип-тюнинга может привести к сокращению ресурса мотора.

Помимо этого, можно полностью переделать силовой агрегат. Двигатели, устанавливаемые на Вольво V50, прекрасно переносят расточку цилиндров. Можно установить более мощный распредвал, усиленный коленвал и другие элементы. Это позволяет значительно увеличить мощность двигателя. Единственный минус такого тюнинга – высокая стоимость.

СВАП (замену) двигателя на этой модели делают редко. Но, если возникает такая потребность можно использовать моторы с Ford Focus II. Они в базе используют одну платформу, соответственно проблем с установкой не возникнет.

Наиболее популярные двигатели

Изначально больше продавалось автомобилей с двигателем B4164S3. Такие модификации стоили дешевле, что и привело к такому перекосу. Но, в последствии количество автомобилей с разными моторами выровнялось.

На данный момент однозначно сказать, какой из двигателей более популярен практически невозможно. Для людей, ценящих экономию более популярным будет B4164S3. Водители, постоянно ездящие на большие расстояния, предпочитают более мощный B4204S3.

Какой двигатель лучше

По качеству оба мотора примерно одинаковы. Ресурс у них примерно одинаковый, если нормально ухаживать за автомобилем сложностей не возникнет.

Выбирать стоит по мощности и уровню потребления топлива. Если нужен автомобиль с достаточно мощным двигателем, или версия с полным приводом, оптимально подобрать машину с мотором B4204S3. Когда в приоритете экономия, и вы ездите только по городу достаточно будет взять модификацию с B4164S3.

Слабые места подержанного Volvo S40/V50

«Хочу приобрести Volvo S40/V50 2005-2008 года, бензин. Не могу определиться с КПП и двигателем. Расскажите про подводные камни данных моделей. Заранее благодарен».

Начнем с того, что седан S40 и универсал V50 базируются на платформе Р1, которая также стала основой для трехдверного хэтчбека С30 и купе-кабриолета С70. Но что еще интереснее — это совместная разработка инженеров Ford, Volvo и Mazda, также известная под названием Ford C1 platform. Поэтому ничего удивительного, что ближайшими «родственниками» для S40/V50 являются, например, Ford Focus II и Mazda3, — эти модели унифицированы между собой по ряду деталей, в частности в подвеске. При этом для европейского рынка шведские автомобили производятся в Бельгии, на предприятии Volvo в Генте.

Родственные связи прослеживаются и в силовой линейке. Например, бензиновые моторы 1.6 (100 л.с.) и 2.0 (145 л.с.) позаимствованы у Ford, 1.8 (125 л.с.) — у Mazda, а дизельные версии 1.6 (109 л.с.) и 2.0 (136 л.с.) хорошо известны под индексами TDCi у автомобилей Ford и HDI у моделей PSA. Собственно шведские бензиновые моторы — рядные «пятерки»: атмосферная 2.4 (140 и 170 л.с.) и турбированная 2.5 для версий с индексом Т5 (220 л.с., после модернизации 2007 года — 230 л.с.).

Какой из моторов предпочесть, зависит от приоритетных требований. Если есть желание свести затраты к минимуму, иметь как можно меньше проблем, даже потенциальных, отдавайте предпочтение атмосферным версиям. В принципе к покупке можно рекомендовать любой из этих двигателей, кроме разве что 100-сильного, который для такого автомобиля откровенно слаб. Хотите, чтобы мощности было больше или просто в достатке, присмотритесь к «шведскому» варианту 2.4, который к тому же зарекомендовал себя как очень долговечный.

Турбомоторы, в общем-то, тоже вполне надежны, но считается, что их ресурс чуть ниже, затраты на содержание, обслуживание и ремонт выше. Так ведь и ездят на таких машинах чуть иначе! Общая проблема всех моторов — не очень долговечная верхняя опора, у «шведов» — система вентиляции картера, необходимость периодической промывки дроссельной заслонки и топливных форсунок. С возрастом возможен масляный «жор», причиной которого, как правило, является износ сальников клапанов. Выход из строя вентилятора радиатора может способствовать возникновению перегрева, так что его работоспособность стоит проверять.

Практически все модификации, за исключением самых слабых версий, предлагали выбор между механической и автоматической коробками передач. К «механике» особых вопросов нет, а вот 5-ступенчатый «автомат» Aisin на автомобилях до 2008 г.в. зарекомендовал себя не с лучшей стороны. Посему отдавать предпочтение данному варианту следует при условии, что пробег автомобиля не превышает 200 тыс. км, имеется подтвержденная сервисная история, включающая все операции, проводившиеся с коробкой. И еще. Активную езду с резкими разгонами этот «автомат» не любит, так что активным водителям лучше отдать предпочтение «механике».

Существовали у S40/V50 и полноприводные версии с муфтой Haldex. Брать можно, но после тщательной диагностики и отдавая себе отчет, что в случае поломки (правда, маловероятной) ремонт не обещает быть дешевым.

За время производства семейства S40/V50 его представители несколько раз попадали под отзывные кампании Volvo Cars:

82 тыс. автомобилей моделей S40 и V50 с бензиновым двигателем, выпущенных в 2004-2006 гг. и проданных в США, Швеции и Германии, из-за возможной коррозии электронного модуля топливного насоса, которая могла привести к остановке двигателя;
49,5 тыс. автомобилей моделей C30, S40 и V50 для европейского рынка, оснащенных 1,6-литровым дизельным двигателем, которые производились с 2005 года. Причина — дефект фильтра очистки топлива;
21.380 автомобилей моделей С30, S40 и V50 с четырехцилиндровыми дизельными моторами, проданных в Европе в 2007 году. Причиной отзыва стала заводская неисправность в системе охлаждения двигателя;
29. 299 автомобилей С30 2010-2011 модельных лет, а также S40 и V50 2010 модельного года, оснащенных 6-ступенчатой МКПП и проданных по всему миру. Причина акции — проблемы с рычагом переключения передач механической коробки.

Страшно? На самом деле бояться нечего: с точки зрения надежности на фоне европейских одноклассников Volvo S40/V50 выглядит очень достойно. Это во-первых. Во-вторых, по ряду узлов и деталей автомобиль унифицирован с массовыми моделями Ford и Mazda, так что беспокоиться по поводу дефицита и стоимости запчастей не стоит. Разве что турбоверсии и сложнее, и дороже, так что их выбор должен быть осознанным, взвешенным и подстрахованным тщательной диагностикой перед покупкой. А в остальном никаких вопросов!

Иван КРИШКЕВИЧ
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес vopros@abw. by и следите за сайтом

Материалы по теме

Volvo 40/V50: чемоданчик

Volvo S40 против BMW Е46 — где упущенная выгода

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покрова Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы о платежах по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор: Volvo V50 (2004-2012)

Специальный пластиковый электронный «ключ» застревает в приборной панели, и в январе 2006 года Volvo предложила до мая 2006 года поставить замену, предлагая клиентам бесплатные автомобили на этот период.

Натяжители ремня газораспределительного механизма D5 вышли из строя, поэтому рекомендуется менять ремни и натяжители через 4 года или 60 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше. 2.4D и D5 Вихревые заслонки впускного коллектора склонны к отламыванию в любое время с 3 лет.

Проблемы с дизелями 2.0 включают: проблемы с тормозами, отказ ступичного подшипника, отказ клапана рециркуляции отработавших газов, проблемы с кондиционером, проблемы с программным обеспечением и электрические гремлины.

Конец пластмассового щупа дизельного двигателя 1,6 может сломаться и упасть в поддон, и для его извлечения потребуется снять поддон.

Контрольная лампа ESP может указывать на код неисправности «Датчик давления наддува G201». Он встроен в систему ABS Teves Mk 60 и требует замены блока управления / насоса ABS. Кажется, что это связано с возрастом, встречается в основном в автомобилях от 3 до 5 лет. Не обязательно приводит к отказу MoT. Если автомобиль обслуживался Volvo, Volvo обычно покрывает от 70% до 100% стоимости замены. В системах ABS от Bosch проблем нет. Действует только на автомобили до 2007 модельного года.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Хитрые дилеры и недобросовестные частные продавцы теперь отключают ЭБУ, поскольку на приборной панели не отображается никаких предупреждений.Замените вилку, и индикатор «ECU off» будет гореть постоянно, независимо от того, включаете вы его или выключаете.

2010 TSB, связанный с повышением уровня масла в поддоне дизельных двигателей D5 с сажевым фильтром сажевого фильтра, вызванным попаданием избыточного топлива в поддон двигателя через цилиндры во время циклов регенерации сажевого фильтра. Решение состоит в том, чтобы перепрограммировать программное обеспечение управления двигателем, чтобы уменьшить объем топлива, используемого во время цикла регенерации, и слить излишки масла обратно до середины между минимальным / максимальным уровнями на щупе для измерения уровня, а затем следить за этим.Действительно, любой двигатель, смазочное масло которого было загрязнено дизельным топливом, нуждается в замене смазочного масла.

Дилеры Volvo предлагают 1000 фунтов стерлингов за новый дизельный сажевый фильтр для дизельного двигателя 2.0.

4-3-2011: Volvo сообщает: «Что касается дизельного двигателя D2, программное обеспечение было улучшено, чтобы облегчить регенерацию сажевого фильтра. Как и для всех современных дизельных двигателей с сажевым фильтром, по-прежнему рекомендуется немного покататься. время от времени при немного более высоких нагрузках, чтобы обеспечить очистку сажевого фильтра.Тем не менее, по нашему опыту, D2 в V50 действительно легко перенастроить, поэтому он должен работать также в основном для езды по городу. Есть еще один момент, касающийся D2: начиная с конца 2010 года в V50 мы производим аппаратный переход с аддитивного сажевого фильтра на каталитический. Фильтр присадок необходимо было заменить или очистить после 120 000 км пробега, что является дорогостоящим ремонтом. Новый каталитический раствор не требует этого, что является преимуществом, если клиент намерен оставить автомобиль в эксплуатации на более длительное время.«

25-10-2011: Натяжитель ремня газораспределительного механизма 2,5-литрового двигателя Volvo может выйти из строя всего за 50 000 миль, соскочив с ремня и повредив двигатель, после чего владелец получит счет в 6000 фунтов стерлингов.

6-1-2012: Сообщалось о «лязгах» из трансмиссии DRIVEe 1.6 D2, вероятно, из-за двухмассового маховика, справляющегося с высокими передаточными числами. Лучше не запускать слишком низкие обороты на любой передаче.

16-1-2012: Проблема с турбонаддувом на 1. 6TDCI / 1.6HDI DV6, похоже, становится хуже: читатель сообщает о 1.6TDCI на 56 000 миль: «Автомобиль потерял мощность плюс рычание / вой, указывающее на неисправность турбонагнетателя — осторожно проехал 3 мили до местного гаража, где техподдержка подтвердила — выдернула впускную резиновую трубу и продемонстрировала износ подшипников турбонагнетателя. Он достаточно осведомлен и много знает об этой проблеме. Существует огромное количество свидетельств подобных случаев на форуме Backroom и других, и явно существует серьезная проблема, затрагивающая этот двигатель. Лекарство — это не просто новый турбонаддув, но новые маслопровод, помпа, пикап и тд и тп.Дилерские цены Ford на ремонт составляют 1200 фунтов стерлингов только на запчасти. Об этом был Ford TSB45 / 2008. Более новые двигатели (2008+) имеют модифицированные детали. По-видимому, вы можете получить новый турбонагнетатель за 350 фунтов стерлингов плюс 120 фунтов стерлингов за «комплект» модифицированных труб / патрубков и т. Д. От Transitpartsuk (International Parts Ltd) для установки на следующей неделе. Поставщик eBay TransitpartsUK

7-9-2012: Конденсатор кондиционера — это уловитель для листьев, который собирает коррозионную дорожную соль, что приводит к поломке. Volvo регулярно заменяет эти FoC на автомобилях возрастом до 5 лет.

28-1-2013: Завышение оборотов при малом пробеге Февраль 2009 г., рег. V50 D5 SE LUX, вызванное изнашиванием кабелей в моторном отсеке, что в конечном итоге привело к повреждению EMU. Сметил 3500 фунтов стерлингов на ремонт и месяц ожидания запчастей.

3-6-2013: Отказ заводиться в неприятные моменты может быть вызван известной неисправностью замка рулевой колонки. При попытке завести машину после паузы в длительной поездке могут загореться сигнальные лампы, радио может работать, но двигатель не запускается.Обычное до 2005 года, затем исправлено на более поздних моделях. Возможно, это связано с ранними проблемами с застреванием пластикового электронного ключа в приборной панели.

2-2-2014: Проблемы с трансмиссией Powershift на Volvo V50 2.0D 2009/59 года на пробеге 54 500 миль. Последний раз обслуживались независимыми компаниями на 49 км. Трансмиссионная жидкость и микрофильтр не менялись. Первый симптом — задержка включения привода. Второй симптом проиграл обратный ход и перешел во 2-го нападающего. К счастью, смена жидкости и микрофильтра решила проблему, поэтому это подтверждает необходимость замены ATF и микрофильтра на 40000 миль при переключении передач Powershifts.

6-11-2014: 3 вышедших из строя форсунки на 35 тыс. Миль 2011 Volvo V50 D3 R-Design.

2-6-2015: Трансмиссия Powershift 2012 года Volvo V502.0D вышла из строя на 20 000 миль и была заменена по гарантии.

18-1-2016: В Volvo V-50 DriveE 1.6 2011 г., купленном в 2012 г., на 60 000 миль было зарегистрировано много неисправностей: заменена звуковая система, заменено сцепление и маховик баланса массы, заменена сигнализация, протекающая передняя подвеска заменена, все решается по гарантии. Затем заправили дизельным топливом в известном супермаркете, и через пару миль загорелся индикатор «Пониженные характеристики двигателя», и машина перешла в безвыходный режим. Дилер Volvo сообщает, что все четыре форсунки нуждались в замене по цене 2500 фунтов стерлингов.

24-1-2016: Сообщите, что местный гараж обслужил Volvo 1.6d Drive SE 2009 года с пробегом

миль, и потребовалась повторная замена турбонагнетателей (скорее всего, из-за того, что трубчатый подшипник подачи масла и маслозаборники не заменялись одновременно) .

11-2-2016: «Требуется обслуживание системы двигателя» продолжало появляться на приборной панели Volvo V50 D2 115PS, и машина колебалась и трещала после 3000 об / мин. В какой-то момент машина остановилась, но двигатель работал нормально. Нажатие на дроссельную заслонку не повлияло на обороты — не было никакой связи между педалью газа и двигателем. Выключение, затем повторное включение снова сбрасывает все. Volvo Independent очистила соединения на центральном электронном блоке управления, и это, казалось, решило проблему.(Также был новый турбо-привод и новая педаль газа, но полагаю, что ЭБУ был корнем проблемы.)

24-2-2016: Отчет об отказе форсунки на Volvo V50 D2 2010 года на расстоянии 108 км. Требуется три новых форсунки, и дилер предлагает четвертый. Работал на дизелях Shell V-Power и BP Ultimate. Та же проблема, что и у Фордов, Пежо и Ситроенов с этим двигателем.

16-7-2016: Отчет Volvo V50 D5 Sport 2009 г. с указанием необходимости обслуживания блокировки рулевого управления.Хотя замок рулевого управления не активируется при вынутом ключе и рулевое управление движется свободно, автомобиль не заводится.

8-11-2017: Автомобиль Volvo S40 2.0D не запустился, и появилось сообщение об ошибке: ПОВОРОТ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО и ПОПЫТАЙТЕСЬ ПЕРЕЗАПУСТИТЬ. Владелец думает, что это симптом общей проблемы с ЭБУ. Дилер Volvo заменил замок рулевой колонки, на который не распространялась гарантийная гарантия владельца, но проблема с ЭБУ могла возникнуть. Невозможно комментировать предположения владельца.См .: 3-6-2013.

1-4-2018: Отчет о дизельном двигателе Volvo V50 SE Lux DrivE 1.6 2011 года, полностью отказавшем на пробеге около 120 000 миль. Двигатель заклинило, и его нельзя было запустить повторно, и его пришлось доставить к местному дилеру Volvo в Хаванте (гараж Кембриджа). Они сообщили, что здесь масло по всей внешней стороне двигателя и немного в поддоне, и их первое предположение заключалось в том, что, возможно, это была труба от поддона к турбине, которая вышла из строя, но визуальный осмотр показал, что она цела.Позже менеджер по обслуживанию предположил, что произошел сбой турбонагнетателя, из-за которого он может очень быстро выбросить все содержимое поддона — по-видимому, эти двигатели имеют емкость только около 3,5 литров масла.

Лето 2005 TSB для 5-цилиндровой бензиновой автоматики для бесплатного обновления программного обеспечения для улучшения расхода топлива на галлон и переключения передач. Июль 2006 г .: «Активное служение». A56018 ‘
«Процедуры контроля качества Volvo показали, что на небольшом количестве моделей S40 / V50 стояночный тормоз не задействован должным образом, когда автомобиль припаркован, в результате чего автомобиль может откатиться.В результате Volvo Car Corporation решила, что у потенциально затронутых транспортных средств должна быть проведена регулировка механизма стояночного тормоза. Также было решено обновить руководство по эксплуатации, включая предоставление дополнительного буклета с инструкциями. Это дает разъяснения относительно правильного использования стояночного тормоза ». В начале 2007 г. TSB должен был модифицировать вакуумный насос / сервопривод тормозов на дизелях 2.0 до 2007MY 2.0 в соответствии со спецификациями 2007MY.

На HDI необходимо заменить шкив приводного ремня газораспределительного механизма с резиновым амортизатором одновременно с ремень ГРМ (60к — 70к миль) иначе может отделиться.

11/12/2006 R / 2007/006 Двигатель VOLVO CAR S40 может выйти из строя YV1MS765262177211 — YV1MS765262177211

29/11/2007 R / 2007/176 VOLVO CAR C30, S40 и V50 могут быть затронуты тормозные характеристики 0000000000016378000000000000193791

29/11/2007 R / 2007/176 VOLVO CAR C30, S40 и V50 может снизиться эффективность торможения 0000000000016200300000000000295267

21. 01.2008 R / 2008/013 Может выйти из строя топливный насос двигателя VOLVO CAR S40 и V50 000001168553

05/03/2008 R / 2008/040 VOLVO CAR C30, S40, V50 И C70 пониженные тормозные характеристики 297302305575

25/04/2008 R / 2008/066 Ушные колеса VOLVO CAR S40, V50 и C30r могут ослабнуть 391077391907

17.07.2008 R / 2008/112 VOLVO CAR C30, S40, V50, C70.Трубка гидроусилителя руля может протечь. S40 403368-432659 S40 403368-432659

22/07/2008 R / 2008/116 VOLVO CAR C30, S40 & V50 педаль акселератора не может вернуться в исходное положение 363521442033

06/03/2009 R / 2009/024 VOLVO CAR S40, V50, C30 возможно возгорание моторного отсека

22-4-2009: Volvo Cars отзовет более 20 000 дизелей C30, S40 и V50 2007 года выпуска по всей Европе для проверки на неисправные вентиляторы системы охлаждения. Как сообщила AFP пресс-секретарь Мария Болин, компания установит на вентилятор пластиковую крышку.«В системе охлаждения есть модуль управления, и, поскольку с этим модулем возникла производственная проблема . .. вода может попасть в него, а в худшем случае приведет к короткому замыканию», — добавила она. Письма владельцам уже разосланы.

08/05/2009 R / 2009/052 VOLVO CAR S80, V70, C30, C70, S40 и V50. Тормоза могут не работать должным образом. VIN 478233 до 494177

21/12/2009 R / 2009/155 VOLVO CAR C30, C70, S40, V50 и V70. Коробка передач не может включать или переключать передачи должным образом.VIN от 539517 до 549194

2010 TSB, связанный с повышением уровня масла в поддоне дизельных двигателей D5 с сажевым фильтром сажевого фильтра, вызванным попаданием избыточного топлива в поддон двигателя через цилиндры во время циклов регенерации сажевого фильтра. Решение состоит в том, чтобы перепрограммировать программное обеспечение управления двигателем, чтобы уменьшить объем топлива, используемого во время цикла регенерации, и слить излишки масла обратно до середины между минимальным / максимальным уровнями на щупе для измерения уровня, а затем следить за этим. Действительно, любой двигатель, смазочное масло которого было загрязнено дизельным топливом, нуждается в замене смазочного масла.

05.12.2010 R / 2010/051 VOLVO CAR C30, S40, V50, C70, XC60, V70, XC70 и S80. Обороты двигателя не могут уменьшаться. VIN от 180043 до 569282

11.06.2010 R / 2010/071 VOLVO CAR XC70, V70, S80, XC90, C30, S40, V50, C70, XC60. Коробка передач может заклинивать. VIN 543653 до 579597

21.09.2010 R / 2010/144 VOLVO CAR C30, S40 и V50. Двигатель может перегреться. VIN от 5

до 592370

12.03.2010 R / 2010/224 VOLVO CAR C30, S40, V50, S60, V60, XC60, V70, XC70 и S80. Возможен пожар. VIN от 610264 до 613753

22/12/2010 R / 2010/233 VOLVO CAR S40, V50 S60, XC60 Пассажирское сиденье может быть установлено неправильно.VIN от 488548 до 609751

18/02/2011 R / 2011/019 VOLVO CAR C30, S40 и V50. Возможен пожар. VIN от 270042 до 313561

23/03/2011 R / 2011/031 VOLVO CAR C30, S40 и V50. Опорный элемент может треснуть. VIN от 617057 до 619500

28.06.2011 R / 2011/075 VOLVO CAR C30, V50 и S40. Тормоза могут работать не так, как ожидалось. VIN 419200 tp 614323

09.07.2011 R / 2011/127 VOLVO CAR C30, S40, V50 и C70. Механизм педали сцепления может выйти из строя. VIN от 395420 до 627723

12.01.2011 R / 2011/163 VOLVO CAR C30, S40, V50 и C70.Жидкость может попасть в жгут проводов, что может стать причиной возгорания. VIN от 396179 до 572324

8-4-2013: R / 2013/046 VOLVO CAR C30, S40, V50: ПОТЕРЯ ПРИВОДА: Возможно, правый приводной вал не был изготовлен в соответствии с надлежащими техническими характеристиками. В конечном итоге это может привести к выходу из строя приводного вала. Водитель узнает об этом по шуму и потере привода. ИСПРАВЛЕНИЕ: отозвать все затронутые автомобили и заменить правый приводной вал. Даты постройки: с 26.04.2011 по 28.05.2012.VIN-коды S40: с 550114 по 565675; V50: от 635615 до 651965; C30: с 246534 по 266198

январь 2004

Универсальная версия нового S40 в Великобритании с начала 2004 года, через пару месяцев после S40 и построенная рядом в Генте в Бельгии. 14 футов 10 дюймов (4514 мм) в длину x 5 футов 10 дюймов (1770 мм) в ширину. От 1299 кг до 1480 кг. (Чуть короче старого V40, немного выше и на 54 мм шире.)

Двигатели при запуске включали 125 л.с. 1.8 цепных распредвалов, четырехцилиндровый двигатель Ford / PSA, мощностью 136 л.с., 2,0-литровый дизельный двигатель с непосредственным впрыском Common Rail и распредвалы с ременным приводом объемом 2,4 литра, мощностью 170 или 220 л.с. Коробки передач бывают пяти или шестиступенчатыми механическими или пятиступенчатыми автоматическими. Haldex использовал систему полного привода, доступную на 220-сильном T5. Цены начинались от 17 500 фунтов стерлингов.

декабрь 2005 г.

, 180 л.с., 2,4, 5-цилиндровый, ременной, V50, D5, анонсирован, будет доступен в Великобритании с июня 2006 года.Крутящий момент 350 Нм. Сначала 5-ступенчатая Geartronic, потом механическая. Едет и обращается очень хорошо.

Февраль 2007

Снижение цен и введение бензинового двигателя 100 л.с. 1.6 и дизельного двигателя 110 л.с. 1.6: 15 995 фунтов стерлингов за 1.6S и от 18 145 фунтов стерлингов за дизель 1.6S

Май 2007

Обновленный для 2007 года с более коротким внешним видом, больше похожим на S80 2-го поколения.Производство с мая, первые поставки в Великобританию — в начале июля. Задние фонари теперь светодиодные. DPFs опционально с дизельными двигателями 1.6 и 2.0. Без них не было EU3. С DPF они были EU4. DPF обязательны с января 2008 года.

«Плавающая» центральная консоль с измененными элементами управления дополнена многофункциональным центральным туннельным отсеком для хранения вещей, более компактной конструкцией ручного тормоза и измененным подлокотником, который стал длиннее и выдвинут вперед для большего комфорта водителя. Он также может поворачиваться на 180 градусов, чтобы служить полезным столом для задних пассажиров.

Новая система информации о дорожном движении RTI и спутниковая навигация на основе жесткого диска, а также модернизированный дистанционный брелок с функцией автоматического открытия и автоматического закрытия для всех боковых окон и люка в крыше. Дополнительные активные биксеноновые фары, которые непрерывно поворачивают световой луч синхронно с направлением поворота.

Опасности автоматически активируются при срабатывании какой-либо подушки безопасности. Во время экстренного торможения или когда активирована функция антиблокировки, функция EBL Emergency Brake Lights мигает всеми тремя стоп-сигналами пять раз в секунду, чтобы предупредить следующих водителей о маневре экстренного торможения.Крепления ISOFIX на задних сиденьях теперь входят в стандартную комплектацию, как и водоотталкивающие стекла на передних боковых окнах для улучшения обзора в плохую погоду.

Дизельный двигатель

D5, наконец, доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач, который может выдерживать полный крутящий момент двигателя в 400 Нм по сравнению с 350 Нм у автомобиля. D5 двигатель EU 5. 6-ступенчатая механика D5 обладает феноменальным крутящим моментом с низких оборотов. Будет тянуть чисто примерно с 850 об / мин. (Крутящий момент фактически ограничен от 400 до 350 Нм, потому что 400 — это слишком много для шасси.) 6-я дает 37,5 миль / час / 1000 об / мин. Модель T5 после рестайлинга 2007 года имеет увеличение на 10 л.с., доведя мощность до 230 л.с.

июль 2007

Был представлен пакет R-DESIGN, включающий ряд уникальных спортивных элементов и деталей экстерьера для вариантов Sport и SE Sport. Новый дизайн экстерьера включает значок R-DESIGN на передней решетке, подобранный по цвету обвес, задний спойлер на крыше, серебристую матовую переднюю решетку и зеркала заднего вида, уникальные пятиспицевые 17-дюймовые легкосплавные диски для моделей Sport и 18-дюймовые легкосплавные диски для SE Sport. .Дизайн интерьера включает двухцветную черную и кремовую обивку с контрастной строчкой и тисненым логотипом R-DESIGN, рулевое колесо с кожаной отделкой с алюминиевыми вставками и логотипом R-DESIGN, уникальную алюминиевую центральную стойку R-DESIGN, синие циферблаты приборов, спортивные педали и тафтинговые темные коврики со швами из кремовой кожи. Цены от 19 195 фунтов стерлингов за 1.6. Нормальные цены начинаются от 15 995 фунтов стерлингов.

Январь 2008 г.

Powershift Анонсирована автоматическая секвентальная шестиступенчатая коробка передач.Двойное мокрое сцепление (например, VW DSG) для быстрого и плавного переключения. Более 47 миль на галлон и менее 160 г / км CO2. Оптимизирован для мощных дизельных двигателей. Новая автоматическая коробка передач Volvo Powershift будет доступна для заказа с конца февраля на двухлитровые турбодизельные версии Volvo C30, S40 и V50 мощностью 136 л.с. по рекомендованной розничной цене 1250 фунтов стерлингов. Этот новый

Шестиступенчатый агрегат

Powershift оснащен двойным мокрым сцеплением, обеспечивающим комфорт переключения передач полностью автоматической коробки передач
с характеристиками механической коробки передач.Работая как две параллельные механические коробки передач, Powershift имеет двойное мокрое сцепление, работающее независимо друг от друга.

Powershift Automatic предлагает впечатляющий комбинированный расход топлива 47,1 миль на галлон и показатель выбросов CO2 159 г / км как для Volvo S40, так и для V50; в то время как он приносит Volvo C30 47,9 миль на галлон в смешанном цикле и показатель выбросов CO2 156 г / км. Трехлетнее обслуживание до 37 500 миль стоимостью около 700 фунтов стерлингов, включенных в стоимость с марта 2008 года.

Май 2008

Volvo S40 и V50 улучшенные.В седане S40 и V50 Sportswagon навигационная система RTI была обновлена с новым интерфейсом драйвера, новыми цветами и обновлением меню и символов, и теперь она предлагается по сниженной рекомендованной розничной цене в 1500 фунтов стерлингов. Семейный пакет теперь включает в себя выключатель подушки безопасности пассажира и стоит 260 фунтов стерлингов.

Бензиновый двигатель 2.4i больше не доступен, и цены как на седаны, так и на Sportswagon в целом остаются стабильными, с небольшими поправками к R-DESIGN Sport, стоимость которого увеличивается до 200 фунтов стерлингов, в то время как R-DESIGN SE Sport снижается до 190 фунтов стерлингов OTR.

Диапазон S40 начинается с 13 995 фунтов стерлингов OTR для S40 1.6S, а стартовая цена V50 остается неизменной на уровне 15 995 фунтов стерлингов для 1.6S. Стандартное оборудование этих моделей начального уровня включает в себя ECC (электронный климат-контроль) с AQS (система контроля качества воздуха) и пыльцевый фильтр, DSTC (динамический контроль устойчивости и тяги), электрические стеклоподъемники, кожаный руль, радио / компакт-диск с 6 динамиками и дополнительный вход для MP3-плеера.

Эмблема Volvo на двери багажника крупнее и шире; повышение его видимости.Зеркала с электроприводом и функцией автоматического складывания теперь входят в стандартную комплектацию1 модельного ряда Volvo. Зеркала можно настроить так, чтобы они складывались автоматически, когда автомобиль заперт, и снова складывались, когда автомобиль отпирался. Пакет связи также был переработан и теперь включает систему навигации RTI, Keyless Drive и систему громкой связи Bluetooth2.

Система громкой связи Bluetooth также доступна в качестве отдельной опции для автомобилей Volvo C30, S40, V50 и C70 по рекомендованной розничной цене 200 фунтов стерлингов. Эта система громкой связи автоматически распознает мобильный телефон с поддержкой Bluetooth, когда он входит в автомобиль, и плавно берет на себя управление, позволяя водителю свободно переключаться с мобильного телефона на систему громкой связи.При простом прикосновении к синей кнопке система громкой связи Bluetooth будет прослушивать команды и совершать звонки.

Новая опция Homelink доступна для всей линейки Volvo по рекомендованной розничной цене 501 фунт стерлингов. Благодаря кнопкам, встроенным в солнцезащитный козырек, Homelink позволяет пассажирам управлять бытовой техникой с дистанционным управлением, такой как дверь гаража, домашняя сигнализация и внешнее освещение, не выходя из машины. В S80, C30, V50 и S40 добавлены новые цветовые решения, в том числе Savile Grey. Новый диапазон DRIVe, менее 120 г / км, запущенный в октябре 2008 года, начинается с 18 660 фунтов стерлингов за V50.

Февраль 2009

Volvo V50 Start / Stop 1. 6D 109 л.с. / 240 Нм, 107 г / км и 70,6 миль на галлон. Когда водитель переводит рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпускает сцепление на неподвижном месте, двигатель выключается. В следующий раз, когда водитель нажимает на сцепление, двигатель снова запускается. Эта технология позволила снизить расход топлива и, следовательно, выбросы CO2 на 4-5% в смешанных условиях движения.Технология Start / Stop особенно эффективна в городских условиях, когда экономия может достигать 8%.

Когда автомобиль стоит, а двигатель выключен, некоторые электронные системы, такие как кондиционер, переходят в режим ожидания для экономии топлива. Однако система Volvo Start / Stop постоянно контролирует уровень комфорта и автоматически включает кондиционер, если, например, в салоне автомобиля повышается температура. Система не устанавливает никаких ограничений для функций, ориентированных на комфорт, таких как звуковая система или другие объекты, которые пассажиры захотят поддерживать.

Апрель 2009 г.

Технологии

DRIVe сочетаются со спортивным обвесом R-DESIGN, чтобы предложить модели C30, S40 и V50 с низким уровнем выбросов и высочайшим уровнем визуальной привлекательности. Новые модели DRIVe R-DESIGN доступны для заказа сейчас по цене от 17 240 фунтов стерлингов за C30, а S40 и V50 — от 19 095 фунтов стерлингов и 20 595 фунтов стерлингов соответственно.

Май 2009

Объявление изменений за 2010 г.

Модели Volvo C30 SportsCoupe, S40 седан и V50 Sportswagon DRIVe теперь оснащены новой интеллектуальной функцией Start / Stop, которая снижает выбросы CO2 до 104 г / км и снижает расход топлива до 72.4 мили на галлон. Спортивная спецификация R-DESIGN и дизайн кузова также были представлены в линейке DRIVe
, предлагая выбросы CO2 в размере 119 г / км и до 62,8 миль на галлон во всех трех моделях.

Цены на линейку C30 начинаются с 14 995 фунтов стерлингов OTR для начального уровня 1.6 S. Стоимость 1.6D DRIVe с вариантами Start / Stop начинается с 15 745 фунтов стерлингов. Линейки S40 и V50 начинаются с 14 745 фунтов стерлингов и 16 495 фунтов стерлингов OTR для моделей 1.6 S с DRIVe с диапазоном запуска / остановки, начиная с 17 495 фунтов стерлингов для S40 и 18 845 фунтов стерлингов для V50.Круиз-контроль на руле.

Май 2010

Новый пятицилиндровый 2,0-литровый турбодизель от совершенно нового Volvo S60 доступен для всего модельного ряда Volvo Cars и заменяет знакомый четырехцилиндровый двигатель мощностью 136 л.с. в C30, S40, V50, C70, V70 и S80. Все новые двигатели уже доступны для заказа.

Новый пятицилиндровый дизель 2.0D, в принципе, такой же, как и хорошо зарекомендовавший себя 2.4-литровый дизель, но его рабочий объем был уменьшен за счет более короткого хода для оптимизации расхода топлива. Система впрыска также имеет пьезоэлектрический топливный инжектор другого типа по сравнению с двигателем D5. Эти форсунки сводят к минимуму расход топлива за счет исключительно быстрых и точных импульсов впрыска под высоким давлением, что способствует чрезвычайно эффективному сгоранию.

В рамках новой номенклатуры двигателей Volvo и для упрощения маркировки двигателей Volvo все новые двигатели, включая новый 5-цилиндровый 2.0D, будет иметь значок в зависимости от выходной мощности. Например, 150-сильная версия нового 2.0D в C30, S40, V50 и C70 называется D3, а усиленная 177-сильная версия этого же двигателя — D4.

В нижнем состоянии он производит 150 л.с. и имеет маркировку D3, а повышенная версия 177 л.с. называется D4. Оба выделяют всего 134 г / км CO2 и предлагают водителям 55,4 миль на галлон в C30, S40 и V50 и 47,9 миль на галлон и 154 г / км в C70. D3 и D4 доступны как с механической, так и с автоматической коробкой передач для всех четырех моделей.

C30, S40 и V50 также доступны с новым четырехцилиндровым 1,6-литровым дизельным двигателем под маркой D2. Расход топлива во всех трех моделях составляет 65,7 миль на галлон, что соответствует выбросу CO2 всего 114 г / км. Двигатель развивает мощность 115 л.с. и крутящий момент 270 Нм и теперь в стандартной комплектации оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач. Предыдущий двигатель 1.6D 109 PS DRIVe с функцией Start / Stop останется в моделях C30, S40 и V50 вместе с бензиновыми двигателями 1.6, 2.0 и топовым двигателем T5. 2.4i и D5 больше не доступны в моделях C30, S40, V50 и C70.

Еще один аспект обновления Volvo 2011 модельного года — изменение иерархии спецификаций с введением уровня отделки салона ES. ES заменяет спецификацию S и включает в себя все функции и системы безопасности, которые можно ожидать от Volvo.

сентябрь 2010

Volvo Car UK представила обновленные версии DRIVe седана S40 и универсала V50 с технологией Start / Stop, которая снижает выбросы CO2 до 99 г / км. Изменения сокращают выбросы CO2 S40 и V50 еще на 5 г / км и означают, что теперь они присоединяются к Volvo C30 DRIVe с пороговым значением 100 г / км.

ноябрь 2010

DRIVe модели с выбросом CO2 99 г / км

Непрерывное развитие моделей Volvo DRIVe привело к выпуску версий хэтчбека C30, седана S40 и спортивного автомобиля V50 с плотностью менее 100 г / км, что сделало V50 наиболее универсальным из всех автомобилей с плотностью менее 100 г / км, представленных сегодня на рынке.Изменения означают, что все трое освобождены от дорожного налога и возвращают до 74,3 миль на галлон в комбинированном цикле экономии топлива.

Кроме того, после успешной кампании Volvo Car UK по удалению скидки на альтернативное топливо из сборов за перегрузку в Лондоне, все три модели освобождены от уплаты сборов за перегрузку, в результате чего владельцу всех трех автомобилей взимается плата в размере до 2500 фунтов стерлингов. Модели DRIVe доступны в комплектациях ES, SE и SE Lux.

Volvo V50 Estate (с 2004 г.) цены б / у

Используемый диапазон цен: 450–5 890 фунтов стерлингов Выберите ниже год / табличку и версию для более точной оценки.

Искать все цены на подержанные автомобили Volvo V50. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны. Для получения более точных оценок Volvo V50 с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

V для универсальности

В Европе популярны спортивные универсалы премиум-класса. Audi, например, продает больше универсалов A4 и A6, чем седанов, а доля продаж BMW и Mercedes, похоже, превышает 25 процентов.Volvo славится своими универсалами, по сути, практичными грузовыми люльками. Теперь он хочет часть этого расширяющегося бизнеса по производству универсалов для «образа жизни», более универсальных пятидверных версий спортивных седанов хэтчбека. Новый V50 Volvo нацелен непосредственно на универсал Audi A4 Avant.

V50 — универсальная версия последнего седана S40 (февраль 2004 г.). Таким образом, он имеет ту же архитектуру C1, что и «глобальные общие технологии» материнской компании Ford, которые используются в Mazda 3 и новом Ford Focus, который появится в Европе (но не в Америке) этим летом.

Как и S40, V50 — это большой шаг вперед по сравнению с автомобилем, который он заменяет, — V40. Несмотря на то, что каждый из проектов C1 разрабатывался отдельно, Ричард Парри-Джонс, глобальный руководитель разработки продуктов Ford, сделал своим делом, чтобы репутация точного управления, которую он завоевал с оригинальным Focus, сохранилась и до этих самых маленьких Volvo, вторых все новые модели с тех пор, как Форд взял бразды правления в свои руки (первым был XC90 sport-ute).

Стиль S40 / V50 был создан Питером Хорбери, британцем, который сейчас является исполнительным директором по дизайну Ford в Северной Америке.Он стремится подражать классу небольшого BMW, и мы думаем, что он в большинстве случаев подходит к этому. Не забывайте, что Вольфганг Райтцле, когда-то № 2 в BMW и бывший глава Ford Premier Automotive Group, видел в Volvo шанс Ford бросить вызов Audi и BMW.

Volvo решила представить V50, появившийся вскоре после S40, в двух комбинациях. Один из них — T5 AWD с 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 218 л. с. другой — 2,0-литровый дизель, поставляемый Peugeot, который не будет предлагаться в США.С., натч. Базовым бензиновым двигателем для США является 2,4-литровый рядный пятерка мощностью 168 л.с. Судя по успеху более крупного XC70, мы думаем, что T5 AWD будет популярен в США, где у него даже будет черная решетка радиатора XC70.

В Европе полный привод — центральный дифференциал и сцепление с электрическим управлением, производимые Haldex и используемые в других седанах и фургонах Volvo и широко используемые Audi и Volkswagen, — стоит 1700 долларов. Мы считаем, что оно того стоит, не потому, что он делает V50 способным к грязи спортивным утилитаром — а это не так, — а потому, что он обеспечивает дополнительную безопасность при движении по рыхлой поверхности или скользкой мокрой дороге.Система быстро передает мощность на задние колеса при обнаружении пробуксовки передних колес. Он нейтрализует недостаточную поворачиваемость, а также склонность переднеприводного V50 проявлять управляемость по крутящему моменту при резком включении мощности на неровной дороге.

V50 T5 поставляется с гладкой шестиступенчатой механической коробкой передач от S60R или пятиступенчатой автоматической коробкой передач Geartronic. Нам нравится руководство; он чувствует себя гораздо более энергичным, чем автомат, который в целом настроен лучше для экономии топлива, но не для удовлетворения водителя.Но даже версия с механической коробкой передач, мощность которой составляет 218 лошадиных сил, не кажется такой сильной, как мы ожидали.

Это машина, которая вознаграждает заядлого водителя. Модель AWD находится немного выше, чем модели с передним приводом (чтобы дать место для полноприводной передачи), но подвеска была откалибрована, чтобы обеспечить такой же хороший компромисс в отношении плавности хода и управляемости, как и в переднем приводе. S40.

V50, как и S40, отличается так называемой плавающей центральной консолью, которая выглядит как высококачественный аудиокомпонент от Bang & Olufsen.Лицевая панель стопки предлагается в трех различных вариантах отделки, которые сочетаются с дверными ручками и другими элементами отделки. Самым смелым является прозрачный пластик Iced Aqua, на котором видны электронные компоненты и крепежные детали. С эстетической точки зрения, мы не оценили это как успех, и в любом случае здесь он не будет предлагаться. Самая красивая — это алюминиевая панель из настоящего алюминия (третья отделка — искусственное дерево). Другими нововведениями являются «привод без ключа» — сомнительное преимущество, поскольку вам все еще необходимо иметь при себе громоздкое «устройство пассивной авторизации», и IDIS («интеллектуальная информационная система водителя»), которая отслеживает уровень активности водителя и задерживает отображение несущественной информации до тех пор, пока меньше отвлекающего времени.

Как и его управляемость, размещение у V50 такое же, как у S40. Места для пассажиров достаточно, но недостаточно. Задние сиденья имеют деление на две трети и одну треть, а их спинки просто складываются на подушки, чтобы увеличить пространство для багажа. При опущенных сиденьях грузовой объем немного больше, чем в V40 и Audi A4 Avant. Но в спортивном универсале важна универсальность, а не вместимость. Volvo заявляет, что если вы думаете о его V70 как о большом чемодане, то V50 — это ручная кладь для быстрого взлета и посадки.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 5-дверный универсал

ОЦЕННАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: 27000 долларов

ДВИГАТЕЛИ: 2,4-литровый DOHC 20- рядный-5 клапана, 168 л.с., 166 фунт-футов; 2,5-литровый, 20-клапанный рядный 5-цилиндровый двигатель DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 218 л.с., 236 фунт-фут

ТРАНСМИССИИ: 5- или 6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ:
Колесная база : 103.9 дюймов Длина: 177,7 дюймов
Ширина: 69,7 дюймов Высота: 57,0-57,5 дюймов
Снаряженная масса: 3150-3200 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ (5-SP AUTO, MFR’S EST):
От нуля до 60 миль в час: 6,8-8,5 с
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 130 миль в час

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА (EST):
Езда по городу EPA: 22-24 мили на галлон
Езда по шоссе EPA: 30-32 мили на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volvo V50 отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.47/5 Среднее

153 Всего отзывов

В номенклатуре Volvo буква «V» означает «универсальный». Универсальность великолепна, но, как доказал ушедший из жизни универсал V40, он ничего не говорит о волнении — не тогда, когда другими элементами в смеси являются тусклый листовой металл и посредственные характеристики.Volvo V50 был задуман, чтобы заменить этот мало чем запоминающийся маленький универсал, и он улучшает формулу, предлагая больше стиля и возможности для большей производительности.

Компактный V50 был назван Volvo «спортивным универсалом». С его выпуклыми крыльями и рифленым капотом этот Volvo выглядит, осмелюсь сказать, разорванным. И он соответствует «спортивной» составляющей благодаря своей резкой управляемости и быстрому ускорению — если вы выбираете двигатель с турбонаддувом. С турбонаддувом под капотом Volvo V50 чувствует себя шустрым и живым.Увы, атмосферный базовый двигатель V50 производит гораздо меньшее впечатление.

Тем не менее, с любой силовой установкой этот высококлассный небольшой универсал приятно внутри, предлагая дизайн, который является столь же эргономически правильным, как и самобытным. Есть также множество функций безопасности, в линейку которых входят подушки безопасности для защиты от бокового удара и головы, активные подголовники и дополнительные встроенные детские сиденья. Скомбинируйте все это с утилитарностью, предлагаемой доступным полным приводом, и Volvo V50 выделяется тем, что дает много «V», не скучно управлять или владеть.

Текущий Volvo V50
Компактный спортивный универсал Volvo V50 делит базовую платформу с седаном S40 и хэтчбеком C30. Покупатели V50 могут выбирать из двух комплектаций — базового T5 и более спортивного T5 R-Design. Оба V50 оснащены рядным пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает здоровые 227 лошадиных сил на передние колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения.

Стандартное оборудование T5 включает легкосплавные диски, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое по углу наклона и телескопирование рулевое колесо, Bluetooth, чейнджер на шесть компакт-дисков и интерфейс для iPod.В T5 R-Design добавлены элементы спортивного внешнего и внутреннего стиля, спортивно настроенная подвеска, люк с электроприводом, передние сиденья с подогревом и частичная кожаная обивка. Список опций включает в себя активные биксеноновые фары, систему навигации, подогрев сидений и систему предупреждения о слепых зонах.

Скандинавские корни Volvo элегантно отражаются в салоне V50. Ощущение открытости и чистоты, подчеркнутой необычно тонкой центральной стойкой. В истинно скандинавской моде функциональность по большей части идет рука об руку с формой.Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, помогает автомобилю легко переваривать негабаритные предметы; грузоподъемность не уступает другим в этом классе, а органы управления легко управляются. Качество материалов тоже неплохое. Единственным минусом здесь является то, что минималистичная эстетика фургона также приводит к минимальному количеству мест для хранения в салоне.

Подержанные модели Volvo V50
Volvo V50 дебютировал в 2005 модельном году, и за это время было внесено всего несколько изменений.Первоначально он был доступен в базовой комплектации 2.4i (168 л.с.) и T5 с турбонаддувом (218 л.с.). Оба были переднеприводными, у Т5 также был полный привод. Выходная мощность T5 была увеличена до 227 л.с. в 2008 году. Шестиступенчатая механическая коробка передач для T5 иногда была доступна, в зависимости от года выпуска и конфигурации привода.

Другие изменения включают стандартный контроль стабильности на всех V50 2007 года, а также модернизированные аудиокомпоненты и дополнительный монитор слепых зон на 2008 год.Кроме того, до 2009 года у V50 было значительно меньше стандартного оборудования и соразмерно более низкие базовые цены. В 2011 году отказались от базового 2.4i, так же как и от механической коробки передач и полного привода.

Показано с 1 по 10 из 153.00

я купил эту машину используется через Е залив из частного продавец.Было только три странных неудачи, которые были легко исправлено. Один тыл концентратор стрижен с трех болтов и был заменены. Причина никогда не была определяется. Топливный насос модуль и маслоуловитель вышли из строя и были заменены. Другой сервис имеет был рутина. Он обрабатывает хорошо, ускоряет хорошо и получает От 25 до 28 миль на галлон изо дня в день. С участием зимние шины, используемые зимой с четырьмя рулевое колесо диск и шесть скоростей руководство по эксплуатации транс, это потрясающе зимняя машина. Я хожу туда, куда толпа внедорожников не может идти потому что они используют «всесезонные» шины что на самом деле находятся действительно «несезонная» резина.Отличная машина в целом весело стильно и универсально.
Volvo не была соперником в нашем первоначальном поиске универсала. После долгих исследований мы остановились на универсале A4, а затем отправились на автосалон в SF. Фантастический автомобиль, который превосходит BMW и Audi по всем важным для нас характеристикам; внутреннее пространство, мощность (крутящий момент в фунтах) и стиль.Мы только сомневались, что это модель первого года выпуска, но сэкономленные 10 тысяч долларов убедили нас сделать решительный шаг.
Не думаю, что могу сказать слишком много хорошего об этой машине. Мы с женой получили V50 на замену нашей старой Jetta, которую во время нашей домашней реабилитации превратили в самосвал.Мы ведем очень активный образ жизни и хотим иметь место для парусного спорта, каякинга и альпинизма, а также для нашего будущего ребенка и собаки. Задняя часть вмещает все наши вещи, будучи достаточно маленькой, чтобы припарковаться в городе. Мы также хотели что-то экологически чистое с хорошей топливной экономичностью и т. Д. V50 идеален.
Это лучший универсал на рынке! В нем есть все грузовое пространство, которое было у моего старого внедорожника, плюс есть функции безопасности, которые есть только в Volvo и BMW (сиденья с защитой от хлыста).Кроме того, стереосистема феноменальна, она едет как мечта, и ее легко припарковать.
Отличная производительность и удобство использования после внимательного изучения руководства. Отлично подходит для семьи из четырех человек, а четверым взрослым долго не будет комфортно.Турбо дает этому автомобилю отличный пикап, а трансмиссия плавная. Всей моей семье это нравится.
Он самый прочный из всех вагонов в своем ценовом диапазоне с удивительно жесткое шасси. Очень хороший звук шумоизоляция и довольно спокойная трасса крейсер.2.4 CYl 5 имеет достаточную мощность и ощущение маленького стрита 6 с приятное рычание. 5sp лёгкие, но немного vauge. Дополнительный спортивный пакет — это улучшение по сравнению с мягким, но компетентным базовая подвеска но все же не чрезмерно спортивный с явной недостаточной поворачиваемостью отвлекает от высокого уровня сцепления. Сиденья у Вольво типично удобные. Материалы качественные. Сидения имеет подходящую комнату и комнату для каро для небольшого фургона. Saftey лучше всего в классе.
Я хотел хэтчбек с полным приводом, но выбор был ограничен. Это была хорошая альтернатива, и я не разочарован. Этот автомобиль хорошо собран, от него приятно водить, а не внедорожник. Управляемость лучше, чем ожидалось.Не хватает только лучшего MPG.
Мне понравился внешний вид. Комбинация турбо-производительности и миль на галлон великолепна. Полный привод хорош для управляемости и хорошего сцепления на снегу. Мне нравится практичность фургона. Я получаю до 31 мили на галлон по шоссе и 24 мили на галлон по городу.Проходящая мощность и плавный крутящий момент — вот что так весело! Мой Т5 оказался очень надежным.
Стоит посмотреть, если вам нужен универсальный автомобиль для небольшой семьи. Мощность стабильная даже с автоматическим управлением, хотя не так быстро, как я ожидал.Сиденья супер удобные. Новые тканевые / замшевые материалы очень хороши и кажутся более прочными, чем старые тканевые / виниловые материалы Volvo. Бензобак маловат по сравнению с другими Volvo, но в среднем у нас 27 миль на галлон при смешанном вождении, лучше всего 30. У нас уже есть снег на земле, и DTSC держит его на плаву даже без полного привода — я не уверен, что это того стоит дополнительный плюс вы потеряете миль на галлон.
Я продал свой джип из-за сильной жажды и купил этот V50.Отличное качество! Хотя у него нет ощущения мощности и крутящего момента, как у Jeep, он подходит для целей «полезности». Я бы не стал жаловаться на дорожный шум, как другие обозреватели, потому что он НАМНОГО меньше по сравнению с Jeep. Сиденья складываются, даже пассажирское сиденье складывается. Я ношу двоих детей, а также их велосипеды, мячи и игрушки в багажном отделении, и у меня еще есть свободное место. Автомобиль едет плавно; аудиосистема хорошая. Он просто идеален для небольшой семьи. Моя единственная проблема — это расход бензина.Я не достиг 31 миль на галлон, как заявлено производителем. Я набирал в среднем около 25-26 миль на галлон при смешанном вождении.

Обзор

Volvo V50 DrivE | evo

Что это?

Volvo недавно провела гонку для нескольких своих новых автомобилей, поэтому мы спустились, чтобы убрать несколько вещей, одной из которых была V50 DrivE.V50 существует уже несколько лет, но в этой комплектации это премиальный универсал, выделяющий менее 100 г / км CO2. Это стоит 22 425 фунтов стерлингов. Налог, конечно, бесплатный.

Технические особенности?

А вот что касается автомобилей с плотностью менее 100 г / км. Они созданы для прохождения испытаний. Конечно, это само по себе достижение — 1,6-литровый двигатель D2 мощностью 113 л.с. здесь на 15 г / км чище, чем обычный V50, благодаря лучшей аэродинамике, более низкому сопротивлению качению шинам Michelin, технологии старт-стоп, более низким передаточным числам и даже маслу с низким коэффициентом трения.Но давайте посмотрим правде в глаза, вы уже знаете, что не получите 74,3 миль на галлон, не так ли?

Каково это водить машину?

Около шести лет назад я использовал долгосрочный V50 — это был 220-сильный T5, и он мне очень понравился. У него были обычные недостатки Volvo — резкая езда, когда не удавалось скруглить края неровностей, и немного своенравный передок, когда вы выключаете мощность.

При мощности 113 л.с. последнее здесь не проблема, но я рад сообщить, что, несмотря на то, что Volvo теперь должна стоять на собственных ногах (когда-то она была частью империи Ford), были предприняты положительные шаги для сглаживания ходовые качества.Вождение вызывает больше недовольства, чем у более крупного Volvo, но он узкий, поэтому подходит для большинства дорог и на самом деле довольно маневренный.

Он кажется жестким, V50, но при этом маленьким. В конце концов, он основан на Focus и не нравится водителю Ford. Возможно, самое главное, на поездке по пересеченной местности у меня было всего 43 мили на галлон, тогда как я уверен, что BMW 320eD разошелся бы на 50 миль на галлон.

Кроме того, по поводу V50 не хватает суетливости, что довольно мило. Дизайн салона чистый, элегантный и простой, в нем есть маленький аккуратный рычаг переключения передач с небольшим, аккуратным механизмом, и мне понравилось то, что, когда я сел, первое, что я увидел в зеркале заднего вида, был охранник для собак.Очень вольво.

Как это сравнить?

Не так много других автомобилей премиум-класса, не облагаемых налогом, — вообще-то я не могу ни о каком придумать. Но, как и в случае со многими из этих автомобилей с низким уровнем выбросов CO2, вы сэкономите немного денег, но все это будет мелочью. 22 425 фунтов стерлингов — это хорошая цена, но универсал Skoda Octavia сильно подталкивает его в большинстве областей — и модели vRS с бензиновым двигателем мощностью 200 или 170 л.с. более заманчивы в моей книге.

Что еще мне нужно знать?

Интерьер с плавающей центральной консолью вызывает восторг.Кнопки аккуратно и логично сгруппированы, и в макете есть ощущение пространства, благодаря которому среда вождения кажется намного больше, чем она есть на самом деле.

Технические характеристики

ftr / мин 60

Двигатель	Рядный 4-цилиндровый, 1560 куб. См, турбодизель
Максимальная мощность	113 л.с. / 3600 об / мин
Максимальный крутящий момент	10,9 сек (заявлено)
Максимальная скорость	121 миль в час
В продаже	Сейчас за 22 425 фунтов стерлингов

Volvo V50 Estate 1.6D DRIVe Обзор

Green Car Guide Дорожные испытания Volvo V50 Estate 1.6D DRIVe

Модель / Объем двигателя: SE Start / Stop 5dr 5sp 109PS
Топливо: Дизель
Экономия топлива в смешанном цикле: 72,4 миль на галлон

Green Car Guide рейтинг:
8/10

Volvo V50 Estate 1.6D DRIVe Start / Stop имеет невероятно низкий уровень выбросов — всего 104 г / км CO2, что, безусловно, является лучшим в классе для универсалов такого размера.

Volvo V50 универсал

Это означает 72,4 миль на галлон — что лучше, чем у большинства супермини, — но это для универсала, который оснащен всеми функциями безопасности, которыми славится Volvo.
V50 — не самый большой универсал Volvo, но, безусловно, на рынке нет другого универсального автомобиля, который сочетал бы такое пространство с таким уровнем эффективности. Конечно, вы получаете бонус в виде огромного диапазона между остановками заправки — потенциально более 800 миль — а также нулевой дорожный налог в течение первого года и всего 20 фунтов стерлингов в год после этого из-за низкого показателя выбросов.

Повышенная эффективность — результат ряда уже знакомых изменений. К ним относятся улучшение аэродинамики за счет уменьшения дорожного просвета и установки спойлеров, снижающих сопротивление, увеличения передаточных чисел третьей, четвертой и пятой передач, снижения паразитных нагрузок на двигатель, таких как гидроусилитель руля, и установки шин с низким сопротивлением качению.

Однако ключом к достижению сверхнизких выбросов 104 г / км на этой модели является добавление системы старт / стоп, которая направлена на то, чтобы двигатель останавливался в неподвижном состоянии и перезапускался при трогании с места.Это снижает выбросы со 118 г / км на предыдущей модели без запуска / остановки.

Система управления двигателем также была обновлена, чтобы ошибаться в сторону экономии, а не производительности, и технология в целом работает хорошо, однако вы чувствуете, что при выезде из перекрестков на низких оборотах автомобиль предпочел бы снизить обороты, а не позволить вы переоцениваете это.

Вам также запрещено отключать систему контроля тяги. Это понятно с точки зрения безопасности Volvo, но с передним приводом это иногда раздражает в определенных условиях, когда водителю может потребоваться небольшое проскальзывание колес для ускорения движения вперед, как мы обнаружили на участках проезда по рыхлой поверхности на узких участках. Валлийские проселочные дороги.

Он не только очень экономичен, но и удобен в управлении. С точки зрения водителя, все работает плавно, а подвеска хорошо настроена, а крен кузова контролируется, при этом ходовая часть не становится слишком жесткой. Рулевое управление V50 не особенно точное, и, вероятно, очевидно, что это не самый захватывающий или спортивный автомобиль для вождения. Это вызывает небольшую проблему с маркетингом Volvo этого автомобиля, поскольку компания называет его Sportswagon — термин, который может вызвать затруднения при тщательном анализе в соответствии с Законом об описании сделок.

В кабине можно расслабиться, поскольку шум двигателя, дороги и ветра, как правило, хорошо контролируется, за исключением некоторого шума от дизельного двигателя на низких оборотах.

Качество сборки и отделка

Качество сборки впечатляет: в салоне использованы высококачественные материалы. Панель приборов хоть и проста, но представляет собой качественный образец дизайна; тонкая плавающая центральная консоль выглядит стильно, хотя есть много маленьких кнопок, расположенных очень близко друг к другу, очень низко за рычагом переключения передач.И небольшой недостаток в том, что ручной тормоз расположен очень близко к рычагу переключения передач.

Один из аспектов V50 DRIVe, с которым, как мы знаем, у некоторых возникают проблемы, — это колеса. Плоские диски, которые улучшают аэродинамику, делают его похожим на особый «эко-автомобиль». Кроме того, внешний вид придает индивидуальность стилю Volvo.

Еще одна очень раздражающая особенность Volvo, опять же якобы во имя безопасности, — это кажущаяся невозможность попасть в разные двери без частых нажатий кнопок брелока для блокировки / разблокировки автомобиля.

И для компании, которая строит свою репутацию на безопасности, чрезвычайно трудно получить доступ к планкам Isofix, которые спрятаны за тканью заднего сиденья, что снижает вероятность того, что люди будут безопасно устанавливать детское кресло.

V50 Estate 1.6D DRIVe доступен в трех комплектациях: ES по цене 21 045 фунтов стерлингов, SE по цене 22 795 фунтов стерлингов и SE Lux по цене 24 045 фунтов стерлингов; по мере того, как спецификации становятся выше, V50 становится относительно дорогим, но с практической точки зрения вы не получите огромной выгоды от более высоких характеристик; Отделка ES означает климат-контроль, передние и задние электрические стеклоподъемники, проигрыватель компакт-дисков с входом MP3, центральный замок с дистанционным управлением и легкосплавные диски.Вы, кажется, не получите ничего особенного с отделкой SE, кроме другой ткани и круиз-контроля. В моделях SE Lux кожаная обивка и подогрев передних сидений. Поэтому мы рекомендуем придерживаться спецификации ES. Если вам неудобно платить полную цену, всегда есть более дешевый вариант — просмотреть подержанные автомобили на сайте motors.co.uk или любом другом сайте, где продаются подержанные автомобили. Это хороший способ получить SE Lux высшего качества по сниженной цене.

Как и следовало ожидать, безопасность — это сильная сторона с рейтингом 5 звезд.

Хотя мы отмечаем тот факт, что автомобиль должен официально возвращать более 70 миль на галлон, удалось ли нам добиться этого в реальной жизни? Нет. V50 стабильно справлялся со скоростью 50-55 миль на галлон во время разнообразного смешанного вождения, что довольно далеко от официальных 72,4 миль на галлон, но 50 миль на галлон плюс для универсала приличного размера все равно намного лучше среднего.

Volvo V50 Estate 1.6D DRIVe получил оценку Green-Car-Guide на 8 баллов из 10. Он получил высокие оценки за сочетание пространства, безопасности, изысканности и экономичности.Он теряет оценки за то, что он не является самым захватывающим или захватывающим опытом вождения.

Обзор Volvo V50 1.6D DRIVe

Достижение 72,4 миль на галлон — это потрясающе для универсала такого размера, и всего несколько лет назад это казалось невозможным. Поэтому следует приветствовать Volvo за выпуск на рынок такого автомобиля, и мы рекомендуем универсал вместо седана из-за его дополнительной практичности. Если вам нужен автомобиль, предлагающий такой объем места с обещанием 70 миль на галлон, без существенных недостатков, это автомобиль, который стоит выбрать.

Подробная информация об автомобиле и данные об экономии топлива

Экономия топлива за городом: 83,1 миль на галлон
Экономия топлива в городе: 57,7 миль на галлон
Выбросы CO2: 104 г / км
Экологическая оценка: Группа B по VED — первый год £ 0
Вес: 1427 кг
Обязательства компании по налогу на автомобили (2010/11): 13%
Цена: 22795 фунтов стерлингов (от 18 220 фунтов стерлингов — 27 255 фунтов стерлингов)
Страховая группа: 21
Мощность: 109 л.

Отзывы владельцев об автомобилях Volvo V50 (Вольво V50) на Авто.ру

Всё о Volvo V50

Отзыв Volvo V50 1.6 D (Вольво В50) 2008 г.

Отзыв Volvo V50 2.0 D (Вольво В50) 2005 г. Часть 2

плюсы и минусы Volvo V50

Технические характеристики автомобилей Volvo V50 / Вольво В50

Двигатели Вольво V50: характеристики, расход топлива

Обзор

Описание двигателей

Характерные неисправности

Тюнинг

Наиболее популярные двигатели

Какой двигатель лучше

Слабые места подержанного Volvo S40/V50

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

Или скачайте наше приложение

Потеряли ключи от машины?

Неправильное топливо в вашей машине?

Европа, телефон доверия 24/7

Заявления по страхованию автомобилей

Заявления по страхованию жилья

Крышка аварийного покрова Великобритании

Европейское аварийное покрытие

Страхование автомобилей

Страхование жилья

Уроки вождения

Купить защитное покрытие UK

Купить европейскую пробойную крышку

Претензии на запчасти и гараж

Смените аварийное покрытие

Купить автострахование

Заявления по страхованию автомобилей

Запросы политики

Купить страховку мотоцикла

Существующие клиенты по страхованию фургонов

Купить страхование жилья

Запросы политики

Прикрытие для экстренной помощи дома

Книга уроков вождения

Обучение на инструктора по вождению

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

AA Автошкола для справок

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

Утерянные и украденные кредитные карты

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

Просрочка или запросы о платежах по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

Скачать приложение

Ваша личная информация

Обзор: Volvo V50 (2004-2012)

январь 2004

декабрь 2005 г.

Февраль 2007

Май 2007

июль 2007

Январь 2008 г.

Май 2008

Февраль 2009

Апрель 2009 г.

Май 2009

Объявление изменений за 2010 г.

Май 2010

сентябрь 2010

ноябрь 2010

DRIVe модели с выбросом CO2 99 г / км

Volvo V50 Estate (с 2004 г.) цены б / у

Последние новости

Лучшие семиместные внедорожники 2021 года

Parkers Awards 2021 — Лучший семейный автомобиль среднего размера

Parkers Awards 2021 — Лучший большой семейный автомобиль

Лучшие дизельные внедорожники 2021 года

Лучшие большие внедорожники 2021 года

Volvo V60 против BMW 3 Series Touring против Audi A4 Avant

V для универсальности

Технические характеристики

Volvo V50 отзывы | EveryAuto.com