Внедорожник партизан фото: Внедорожник Partisan One попросился на службу в армию — ДРАЙВ

Partisan Motors утверждает, что он подал идею The Grand Tour.

Тем не менее, могут возникнуть некоторые разногласия по поводу специального выпуска «Монголия», поскольку мужчина утверждает, что на самом деле он был тем, кто придумал идею этого эпизода. Юрий Постников, основатель немецкой компании Partisan Motors, говорит, что в декабре 2017 года к нему обратился Гэвин Уайтхед, директор The Grand Tour, с предложением о сотрудничестве. Г-н Уайтхед «проявил неподдельный интерес к возможностям использования разработанного и построенного нами автомобиля в своем медиапроекте», — утверждает основатель Partisan Motors в электронном письме, отправленном на номер Carscoops .

Речь идет о прототипе электрического внедорожника Partisan One. Г-н Постников говорит, что он разработал сценарий шоу, основанный на том, что автомобиль Partisan One может быть доставлен заказчику в ящике для самостоятельной сборки.

Он заявляет, что передал продюсерам «Гранд-тура» сценарий, в котором «Партизанский», который должен был быть на шоу, был сброшен с вертолета в разобранном виде, чтобы хозяева построили палаточный лагерь.Он также утверждает, что отправил продюсерам эскизы, которые он также отправил нам, и вы можете увидеть их в галерее ниже.

Судебный процесс против шоу приближается

Юрий Постников утверждает, что Гэвин Уайтхед «с энтузиазмом согласился» с этой идеей, и стороны начали рабочую переписку, чтобы уточнить все детали. Однако через некоторое время обмены прекратились.Когда он спросил режиссера, что случилось, ему ответили, что у шоу не было достаточного финансирования, и ему пришлось заморозить все проекты.

Partisan Motors говорит, что он был удивлен, увидев, что его идеи были использованы в специальной выставке в Монголии. Вот почему он планирует подать в суд на шоу, требуя, чтобы эпизод был ретейпирован.

«Мы потребуем через суд, чтобы снятый по нашему сценарию 13-й эпизод 3-го сезона« Гранд-тура »был переснят с участием созданной Партизаном машины и чтобы все вопросы авторских прав были решены с нами, и только тогда это можно будет сделать. быть показаны широкой аудитории », — сказал г-н.Постников говорит в присланном нам электронном письме.

Исполнительный продюсер отвергает любые нарушения

Поскольку все вышеперечисленное является очень серьезными обвинениями, мы связались с The Grand Tour, чтобы узнать их версию истории, и с нами связался Энди Уилман, исполнительный продюсер шоу, который полностью отверг обвинения г-на Постникова.

«Он не придумал, чтобы трое парней были брошены посреди ниоткуда и собирали машину, чтобы добраться до цивилизации.У нас уже была эта идея, поэтому на ранних этапах истории мы искали способы ее реализации », — сказал нам г-н Уилман по телефону.

Он признался, что разговаривал с основателем Partisan Motors на раннем этапе, но сказал, что переговоры никоим образом не состоялись. «Мы обсуждали с ним на ранних этапах разработки, но когда мы связались с ним, мы уже знали, какой будет наша история», — добавил Энди Уилман. «Я думаю, дело в том, что мы никогда ни с кем не свяжемся, если у нас уже не будет идеи, если мы не знаем, что хотим делать», — подчеркнул он.

Partisan One действительно был среди автомобилей Grand Tour, которые считались особенными для Монголии, но не единственными. «На ранних этапах планирования мы рассматривали уже существующие машины, такие как его машина [Partisan One] и OX, британский автомобиль, который можно собирать на земле. Но в конце концов мы решили построить наш собственный автомобиль, который представлял собой гибрид компонентов », — пояснил организатор шоу.

. Итак, почему они решили построить свой собственный автомобиль, а не использовать Partisan One? «Это было в прошлом году, поэтому я не помню, почему мы не поехали на его машине.Я не могу вспомнить, почему мы никогда не использовали его машину ».

Что касается угроз г-на Постникова подать иск против The Grand Tour, Энди Уилман сказал: «Он не связался с нами, поэтому мы понятия не имеем, что он говорит. У нас нет комментариев по этому поводу, потому что мы не связались с ним ».

Вчера мы связались с основателем Partisan Motors по электронной почте и передали ему то, что исполнительный продюсер Grand Tour сказал по поводу обвинений. Мы еще не получили ответа от Постникова.

Очевидно, мы не можем сказать, кто говорит правду. Однако это очень серьезные обвинения, поэтому, если г-н Постников продолжит свой судебный процесс, может произойти одно из двух: при условии, что он сможет подкрепить свои требования вескими доказательствами, он может получить то, что хочет, или, по крайней мере, , компенсация. Если нет, то ему вполне могут быть предъявлены иски за клевету и все остальное, что могут придумать адвокаты шоу.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

фотографии…

— соавтор двухпартийного закона о РПМ — DearColleague.us

От кого: Достопочтенный Патрик Т. МакГенри
Отправлено:
chris. [email protected]
Счет: HR 350
Дата: 15.02.2017

Помогите защитить автомобильную промышленность

Текущие коспонсоры (96): Abraham, Amodei, Babin, Banks, Barletta, Bishop (GA) , Bishop (MI) Black, Blum, Bost, Brat, Brooks, Buck, Bucshon, Budd, Burgess, Бирн, Картер, Коэн , Кук, Купер ,
Крамер, Кроуфорд, Куэльяр , Р.Дэвис (Иллинойс), Эммер, Флейшманн, Фокс, Гарретт, Госар, Гриффит, Гротман, Гатри, Холдинг, Хадсон, Хьюзенга, Херд, Дженкинс, Джонсон (Огайо), Джонс, Джордан, Джойс, Келли (МС), Келли (Пенсильвания) ), Kind , King (IA), Kinzinger,
LaMalfa, LoBiondo, Long, Loudermilk, MacArthur, McClintock, Meadows, Messer, Mitchell, Moolenaar, Mooney, Mullin, Murphy (PA), Nolan , Peterson , Питтенгер, Поузи, Реначчи, Роу, Роджерс, Рокита, Роузер, Ройс, Резерфорд, Райан (Огайо),
Сэнфорд, Швейкерт, Сенсенбреннер, Синема , Смит (Техас), Стиверс, Томпсон (Пенсильвания), Тибери , Типтон, Тротт, Валадао, Вагнер, Вальберг, Валорски, Уолтерс, Вальц , Венструп, Вестерман, Янг, Зельдин

Поддерживающие организации: Американская ассоциация мотоциклистов (AMA), Ассоциация автосервисов (Автосервис), Ассоциация дистрибьюторов автомобильных складов (AWDA), Калифорнийская ассоциация автомобильных оптовиков (CAWA),
Harley-Davidson Motor Company (Harley), International Ассоциация Hot Rod (IHRA), Ассоциация производителей двигателей и оборудования (MEMA), Фонд мотоциклистов (MRF), Совет индустрии мотоциклов (MIC), Ассоциация внедорожного бизнеса (ORBA), Сервисная станция
Дилеры Америки и смежных профессий (SSDA -AT), Ассоциация рынка специального оборудования (SEMA), Ассоциация шинной промышленности (TIA).

Уважаемый коллега,

МакГенри приглашает вас стать соавтором Закона о признании защиты автоспорта от 2017 года или Закона о RPM. На 114-м Конгрессе было 120
соавторов , и мы хотели бы пригласить вас присоединиться к нам в этом году, чтобы прояснить EPA, что всегда было законным преобразование уличного транспортного средства в гоночный автомобиль, используемый исключительно в отслеживать.

Хотя Закон о чистом воздухе уполномочивает Агентство по охране окружающей среды (EPA) регулировать автотранспортные средства, эти правила не применяются и не должны применяться к гоночным автомобилям.В 1990 году Конгресс подтвердил это исключение, когда разрешил EPA регулировать «внедорожные транспортные средства
» и прямо исключил любые «транспортные средства, используемые исключительно для соревнований» из определения «внедорожных транспортных средств». Несмотря на четкое намерение Конгресса, EPA пытается внести поправки в Закон о чистом воздухе посредством ошибочного постановления. Этот законопроект просто подтверждает, что
не будет считаться вмешательством в изменение этих транспортных средств исключительно для использования на гусеницах.

Преобразование автомобиля в гоночный — неотъемлемая часть нашего американского автомобильного наследия.NASCAR был основан именно на этом принципе. Кроме того, в специализированной автомобильной промышленности занято более 1 миллиона американцев. Компании, которые производят, распространяют,
и продают продукцию, улучшающую характеристики гоночных автомобилей, являются жизненно важным и растущим элементом нашей национальной экономики. Закон о RPM необходим для обеспечения будущего гонок и обеспечения уверенности для индустрии и ее сторонников.

В прошлом году EPA попыталось регулировать модифицированные автомобили, используемые для гонок, но из-за сильной двухпартийной и двухкамерной демонстрации поддержки этого предложенного правила EPA отказалось от этого понятия.Хотя мы надеемся, что новая команда EPA
будет придерживаться другого взгляда на регулирование / законность гоночных продуктов, служба по обеспечению соблюдения законов EPA утверждает, что агентству не нужны нормативные изменения для реализации идеи, лежащей в основе предлагаемого правила. Крайне важно, чтобы мы разъяснили Закон о чистом воздухе
, чтобы обеспечить гонщикам и отрасли долгосрочную уверенность; чтобы они могли продолжать инвестировать в отрасль.

Чтобы стать соавтором или получить дополнительную информацию о Законе о RPM, пожалуйста, свяжитесь с Крисом Уорреллом (28074) по телефону [email protected]

С уважением,

Текст счета: MS HB576 | 2013 | Регулярная сессия | Представлен

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО MISSISSIPPI

Очередная сессия 2013 г.

Кому: транспорт

Автор: Представитель Мэйо (по запросу)

ЗАКОН ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ В РАЗДЕЛ 63-31-3 Кодекса MISSISSIPPI 1972 г., РАЗРЕШИТЬ ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТИРОВКИ MISSISSIPPI, ОКРУГОВЫЕ СОВЕТЫ НАДЗОРЫ И УПРАВЛЯЮЩИЙ ОРГАН ЛЮБОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ДЛЯ НАЗНАЧЕНИЯ И ОТМЕТКИ ТОЧКИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ Квадроциклов НА ДОРОГАХ, УЛИЦАХ ИЛИ ШОССЕ В ЕГО ЮРИСДИКЦИИ; И ДЛЯ СМЕЖНЫХ ЦЕЛЕЙ.

БУДЕТ ПРИНЯТО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО ГОСУДАРСТВА МИССИСИППИ:

РАЗДЕЛ 1. Раздел 63-31-3, Кодекс штата Миссисипи 1972 г., изменяется следующим образом:

63-31-3. (1) Нет бездорожья транспортное средство должно эксплуатироваться на любой общественной собственности любым лицом, за исключением:

(a) (i) Лицо имеет действующие водительские права; или

(ii) Лицо имеет сертификат, предусмотренный частями (3) и (4) настоящего раздел.

(b) Никто не может управлять любым внедорожником на любой общественной собственности в этом штате, если каждый лицо в возрасте до шестнадцати (16) лет, которое работает или едет по бездорожью на транспортном средстве установлен защитный шлем, соответствующий минимальным требованиям учреждено Национальной администрацией безопасности дорожного движения в соответствии с федеральный стандарт безопасности транспортных средств № 218 (49 CFR 571.218) для шлемов предназначен для использования мотоциклистами.

(2) Нарушение часть 1 настоящей статьи влечет наложение штрафа в размере не менее двадцати пяти. Доллары (25 $.00), но не более пятидесяти долларов (50 долларов США).

(3) Безопасность внедорожников курсы будут проводиться Совместной консультационной службой с использованием техники безопасности 4-H. материалы курса и учебные планы, и должны преподаваться инструкторами, имеющими квалификации, утвержденные Департаментом общественной безопасности. Кооператив Служба распространения знаний выдает сертификат каждому лицу, которое удовлетворительно завершает курс по технике безопасности на бездорожье.

(4) Безопасность внедорожников курсы могут проводиться любой организацией, утвержденной Департаментом общественных Безопасность.Такая организация выдает сертификат каждому лицу, которое удовлетворительно завершает курс по технике безопасности на бездорожье.

(5) Для целей в этом разделе:

(а) «Внедорожник Транспортное средство «означает любой вездеход или мотоцикл для бездорожья.

(б) «Вездеход транспортное средство »или« квадроцикл »означает любое моторизованное транспортное средство, произведенное и разработан исключительно для бездорожья с размером не более пятидесяти (50) дюймов. ширина; имеет сухой вес без нагрузки шестьсот (600) фунтов или меньше; путешествия на трех (3), четырех (4) или более шинах низкого давления; имеет сиденье, предназначенное для оседлал оператор; и использует руль для рулевого управления.

(c) «Грязь велосипед «означает моторное транспортное средство, имеющее две (2) или более шины, предназначен для передвижения по любой местности и может двигаться по асфальтированным дорогам. дороги, независимо от того, может ли транспортное средство легально эксплуатироваться на улице общего пользования.

(6) В этом разделе ничего нет толкуется как разрешение на эксплуатацию внедорожника в общественных местах. дорога или шоссе этого штата , за исключением случаев, предусмотренных в подразделе (7) этот раздел .

(7) (a) Миссисипи Департамент транспорта может обозначать и отмечать пункты пересечения для квадроциклов на любая улица, дорога или шоссе, находящиеся в ведении департамента. Использование пунктов пропуска операторами квадроциклов может быть ограничено ведомством, поскольку необходимо для безопасности населения.

(b) Любой округ совет наблюдателей или руководящий орган любого муниципалитета может назначить и отметьте точки пересечения для квадроциклов на любой улице, дороге или шоссе под юрисдикция округа или муниципалитета.Использование пунктов пропуска Операторы квадроциклов могут быть ограничены отделом по мере необходимости для обеспечения безопасности. публики.

РАЗДЕЛ 2. Настоящий акт вступает в силу с 1 июля 2013 года и после этой даты.

республиканцев заявили, что Байден планирует увеличить налоги на инфраструктуру за 2 трлн долларов | Администрация Байдена

Республиканцы, выступавшие против предложенного Джо Байдена законопроекта об инфраструктуре на 2 трлн долларов, заявили в воскресенье, что это было фактически пристрастным повышением налогов, из-за которого слишком много денег было выделено на электромобили и другие экологические инициативы.

В сообщении CNN о состоянии Союза губернатора Миссисипи Тейта Ривза спросили, может ли его штат использовать часть из 100 миллиардов долларов, которые Байден предлагает потратить на ремонт дорог и мостов, которым десятилетиями пренебрегали в тупике в Вашингтоне и парализовали государственные расходы.

Да, сказал он. Но.

«Нет никаких сомнений в том, что Миссисипи могла бы использовать нашу справедливую долю в 100 миллиардов долларов», — сказал Ривз. «Проблема с этим конкретным планом, однако, заключается в том, что хотя администрация Байдена называет его планом инфраструктуры, для меня он больше похож на план повышения налогов на $ 2 трлн.Это приведет к серьезным проблемам в нашей экономике, приведет к замедлению ВВП … это приведет к тому, что американцы потеряют значительное количество рабочих мест ».

Байден предлагает финансировать свой план за счет повышения ставок корпоративного налога и затруднения для корпораций использования оффшорных налоговых убежищ.

У Ривза были другие жалобы. По его словам, хотя Байден предлагает потратить миллиарды на дороги и мосты, он также предлагает «потратить больше, чем на сочетание Amtrak [железных дорог] и общественного транспорта.И что еще хуже, [счет Байдена] тратит 100 миллиардов долларов на чистую воду, которую Миссисипи, безусловно, могла бы использовать, но она тратит больше… на субсидирование электромобилей.

«Это политическое заявление. Это не заявление о попытках улучшить нашу инфраструктуру в Америке. И поэтому он больше похож на «Новый зеленый курс», чем на план инфраструктуры ».

Зеленый новый курс — это набор политических приоритетов, отстаиваемых выдающимися прогрессивными деятелями, включая Берни Сандерс и Александрию Окасио-Кортес, как способ решения надвигающихся экологических проблем при одновременном стимулировании экономики и сокращении неравенства.Это не принятый закон или формальная часть политических планов Байдена. Тем не менее республиканцы от Дональда Трампа ухватились за это, утверждая, что он представляет собой решимость отобрать автомобили, потребляющие бензин, и даже право есть мясо.

В эфире телеканала ABC на этой неделе сенатор-республиканец от штата Миссури Рой Блант спросил: «Почему вы упустили возможность сосредоточиться на дорогах, мостах, том, что происходит под землей, а также на наземных объектах инфраструктуры, широкополосной связи, и все это не имело бы смысла. не будет 40% этого пакета?

«В комплект поставки зарядных станций для электромобилей входит больше… чем для дорог, мостов, аэропортов и портов.Когда люди думают об инфраструктуре, они думают о дорогах, мостах, портах и ​​аэропортах ».

Лидер меньшинства в Сенате Митч МакКоннелл заявил на этой неделе, что он «будет бороться с ними на каждом этапе пути, потому что я думаю, что это неправильный рецепт для Америки. Тот пакет, который они собирают сейчас, в той мере, в какой мы хотели бы заняться инфраструктурой, не получит поддержки с нашей стороны ».

Демократы могут попытаться принять пакет, используя выверку бюджета, процедуру, которая допускает простое большинство в Сенате, а не 60 голосов.Но даже в случае успеха это будет означать отказ от тех частей плана, которые не влияют на налоги и расходы.

Байден неоднократно подчеркивал необходимость двухпартийности. Политики с обеих сторон заявили о своей готовности идти через проход.

Ривз сказал CNN, что «верит, что мы можем придумать план», но выступает против цены, финансируемой за счет налогов. Блант сказал, что «очень маловероятно», что республиканцы проголосуют за отмену снижения корпоративных налогов Трампа в 2017 году, предложив вместо этого «новые источники финансирования, выясняя, как, если вы собираетесь потратить все эти деньги на электромобили, что, я думаю, является частью В будущем нам нужно выяснить, как электромобили платят за использование этой системы, точно так же, как газовые автомобили всегда платили за это налогом на бензин.

Пит Буттигиг, министр транспорта Байдена, пообещал сотрудничать с республиканцами.

«Я очень уважаю сенатора Бланта, — сказал он ABC, — но я собираюсь попытаться убедить его, что инфраструктура зарядки электромобилей — это основная часть того, что понадобится американцам. обойти в будущее, а не в далекое-далекое будущее, а прямо сейчас.

На вопрос, было ли «реалистичной перспективой ожидать, что республиканцы решатся», Буттиджиг ответил: «Я думаю, что это возможно.Я много разговариваю с республиканцами в Палате представителей и Сенате, которые уже много лет хотят сделать что-то большое в области инфраструктуры. Мы можем не соглашаться по всем вопросам, но это та область, в которой американский народ абсолютно хочет, чтобы мы сделали это ».

Сенатор-республиканец от Миссисипи Роджер Уикер сказал NBC Meet the Press: «Я полностью за работу с администрацией над законопроектом об инфраструктуре. И позвольте мне сказать вам, я думаю, что смогу поработать с Питом Буттигигом. Я разговаривал с ним в тот день, когда он был номинирован.Последние три или четыре дня мы обменивались телефонными сообщениями, пытаясь обсудить этот счет. Думаю, мы с Питом могли бы выставить счет за инфраструктуру ».

Но Wicker также стал камнем преткновения для таких мыслей о прогрессе.

«То, что президент предложил на этой неделе, не является законопроектом об инфраструктуре», — сказал он. «С одной стороны, это огромное повышение налогов».

Разведывательное сообщество раскрывает планы по раскрытию иностранного вмешательства в выборы; не обещает никакой « партийной политики »

ВАШИНГТОН — В пятницу днем, почти за год до президентских выборов 2020 года, разведывательное сообщество опубликовало новые инструкции, в которых излагается, как официальные лица будут решать, как и когда уведомлять потенциальных жертв иностранного вмешательства в США.С. выборы.

По данным Управления директора национальной разведки (ODNI), высшего агентства разведывательного сообщества, отвечающего за координацию обмена информацией между его 17 членами, новая структура «дополнит» существующие законы об уведомлении жертв и направлена ​​на «защиту Американский народ »и« обеспечить честность наших выборов »за счет более быстрого предоставления информации об угрозах.

Президент Трамп утвердил новые рамки на Хэллоуин, сообщил журналистам высокопоставленный сотрудник разведки во время телефонного разговора в пятницу днем.

Yahoo News фотоиллюстрация; фото: AP, Getty Images

Новые руководящие принципы направлены на создание четкого пути к раскрытию конфиденциальной информации о конкретных угрозах владельцам и операторам избирательной инфраструктуры, объектам вмешательства, другим «затронутым организациям», Конгрессу или Американцы, согласно письменному обзору новой политики ODNI. В нем критически говорится: «Партизанская политика не должна играть роль в решении предоставлять уведомления.

Четкое указание на партийную политику появилось после нескольких лет спорных дебатов по поводу президентских выборов 2016 года, в ходе которых российское вмешательство было широко направлено против тогдашнего кандидата от демократов Хиллари Клинтон. Перед выборами администрация Обамы опасалась, что публичное раскрытие информации о российском вмешательстве может привести критиков к выводу, что Белый дом действует, чтобы помочь Клинтон.

Новые правила, однако, призваны решить эти проблемы и обеспечить быстрое раскрытие информации.

Хиллари Клинтон делает паузу, выступая на следующий день после президентских выборов в 2016 году. (Фото: Эндрю Харрер / Bloomberg)

«Существует согласованное ощущение срочности», — сказал высокопоставленный сотрудник разведки во время телеконференции для прессы в пятницу. «На самом деле существует необходимость в безотлагательном использовании этой информации как можно быстрее».

Такое раскрытие информации может быть частным, предназначенным только для целей, или публичным, предназначенным для информирования населения в целом. Например, если два местных округа стали жертвами конкретной кибератаки и были уведомлены ФБР, структура позволила бы правительству иметь еще один способ предупредить другие потенциальные цели, такие как высокопоставленный чиновник избирательного округа штата, без обязательного раскрытия конкретные сведения об исходной жертве, которая может предпочесть сохранить анонимность.Кроме того, это позволит сотрудникам разведки опубликовать публичное заявление или проинформировать журналистов о конкретной угрозе выборам, например о кампании дезинформации в социальных сетях, чтобы широко предупредить американскую общественность.

История продолжается

После президентских выборов 2016 года разведывательное сообщество сделало редкий шаг, публично заявив о своей убежденности в том, что президент России Владимир Путин приказал своим спецслужбам провести «кампанию влияния в 2016 году», призванную «подорвать веру общества в Демократический процесс в США, очернить госсекретаря Клинтон и нанести ущерб ее избранию и потенциальному президентству.

Эта кампания состояла из дезинформации, распространяемой в социальных сетях людьми и ботами, взлома и сброса личных электронных писем и файлов политиков и, наконец, исследования устаревшей инфраструктуры голосования на предмет потенциальных уязвимостей. В знак того, насколько серьезно оно относится к такого рода угрозам, разведывательное сообщество в конечном итоге решило, что публикация конфиденциальных подробностей об усилиях России стоила риска потенциального разоблачения одного из ее главных шпионов в России, и в конечном итоге было вынуждено извлечь его, его семью и переместите их в район Вашингтона, где он был позже обнаружен прессой и снова переехал.

Тем не менее, президент Трамп постоянно подрывает выводы спецслужб о вмешательстве России, критикуя, что отсутствие руководства сверху не способствовало организованным усилиям по противодействию такому вмешательству в будущем, несмотря на уверенность разведывательного сообщества в своих силах. успех защиты промежуточных выборов от нападок.

Президент Трамп слушает во время встречи с членами Конгресса. (Фото: Юрий Грипас / Bloomberg / Getty Images)

Эти выборы в 2018 году не ожидается, будет столь значительным из мишени, и с надвигающейся спорный президентский цикл, что угрозы со стороны не только России, но и Китая, Ирана и других противников продолжаются и увеличиваются, согласно публичным выступлениям и недавним заявлениям сотрудников разведки.

После 2016 года возникли новые департаменты и агентства, в том числе Целевая группа ФБР по иностранному влиянию, Агентство кибербезопасности и безопасности инфраструктуры Министерства внутренней безопасности и новое центральное управление безопасности выборов ODNI, возглавляемое Шелби Пирсон. Хотя эти офисы приложили титанические усилия, чтобы объединить общегосударственные усилия по защите выборов и предложить обучение и помощь государственным и местным чиновникам, остаются некоторые проблемы, вызывающие беспокойство, в том числе отсутствие полномочий для установления конкретных стандартов кибербезопасности как для выборов, так и для политиков.

В руководстве описаны некоторые факторы, которые необходимо учитывать перед раскрытием новой информации.

Решения о раскрытии информации будут учитывать необходимость «защиты конфиденциальных источников и методов», учитывать, действительно ли раскрытие информации сдержит или, скорее, привлечет нежелательное внимание к вмешательству, и определит, может ли раскрытие привести к повторной виктимизации целей.