Видео тест тойота прадо: Тест-драйв обновленной легенды — Российская газета

Toyota Land Cruiser Prado 2018 года публично дебютировал несколько месяцев назад на автосалоне во Франкфурте в 2017 году.Он был официально запущен в ОАЭ в октябре компанией Al-Futtaim Motors, эксклюзивным дистрибьютором Toyota в ОАЭ. Toyota Land Cruiser Prado 2018 доступен в трех вариантах & hellip;

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado 2018

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado 2018

07.11.2017

Сухаил Аджмал

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado 2018

Внешний вид — 9,2

Интерьер и Комфорт — 8.6

Производительность — 8,9

Качество — 9

Toyota Canada — Легковые автомобили, пикапы, внедорожники, гибриды и кроссоверы

Финансовая помощь — это поощрение, доступное при финансировании через Toyota Financial Services. Финансовая помощь включает сумму в счет налога с продаж и применяется после того, как налог с продаж будет начислен на полную сумму согласованной цены. Предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

Предложение ограниченного по времени финансирования покупки предоставляется через Toyota Financial Services в утвержденный кредит на новые розничные продажи соответствующих моделей. Пример финансирования, основанный на рекомендованной рекомендованной розничной цене в размере 43 490,00 долларов США при финансировании под 0,99% годовых, равняется 1226,58 долларов США в месяц в течение 36 месяцев с первоначальным взносом 0,00 долларов США или эквивалентной заменой. Стоимость заимствования составляет 666,88 долларов США при общей сумме обязательств в размере 44 156,88 долларов США. Налоги, фрахт и PDI в размере 1840 долларов США, сбор за кондиционирование воздуха в размере 100 долларов США (если применимо), лицензия; страховка, регистрация, взнос PPSA (до 91 $. 25), плата за обслуживание PPSA (до 4 долларов США) и применимые пошлины, сборы и сборы являются дополнительными. Дилер может продать дешевле. Ограниченное по времени предложение у участвующего дилера. Предложение может быть изменено / отменено без предварительного уведомления. Обратитесь к вашему участвующему дилеру Toyota.

* Обещание весеннего совпадения цен

Если вы обнаружите более низкую объявленную канадскую цену или канадское интернет-предложение на шины в течение тридцати (30) дней до или после покупки соответствующих шин у участвующего канадского дилера Toyota, представьте дилеру Toyota, у которого вы приобрели или собираетесь приобрести соответствующие шины, с подтверждением. объявленной канадской цены или канадской цены в Интернете.Они проверит цену и наличие товара в наличии и его можно будет немедленно продать и доставить, а затем установят более низкую цену. Рекламируемые в Канаде или канадские интернет-предложения действуют у местных розничных продавцов шин только в радиусе 80 км от местоположения вашего представительства. «Соответствие цены» НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ к рекламным ошибкам или опечаткам, продажным ценам, ценам в День подарков, специальным образовательным ценам, ограниченным предложениям, предложениям по почте, скидкам конкурентов, купонам, надбавкам, бесплатным или бонусным предложениям, ограниченному или минимальному количеству или ограниченному времени предложения, распродажи, ликвидации, разрешения, финансовые предложения и предложения 3 по цене 1.Предложение не распространяется на рекламируемые цены или котировки в Интернете из-за пределов Канады, интернет-магазины, ликвидаторы, коммерческие счета или счета автопарка, таможенные службы или другие продавцы, которые не устанавливают шины, не соответствуют требованиям. Рукописные или устные оценки / цитаты не рассматриваются.

При наличии на складе. Рекламируемый товар должен быть товарной марки, имеющейся в наличии и продаваемой в Центре шин Toyota, и иметь такой же размер, модель, боковину, скорость и номинальную нагрузку.

Соответствующие требованиям шины должны быть приобретены и установлены у участвующего дилера Toyota в Канаде.Обещание соответствия цены не распространяется на затраты, связанные с рабочей силой, штоками клапанов, монтажом / балансировкой, сборами за утилизацию и налогами. Предложение действительно с 15 марта 2021 года по 15 июня 2021 года. Предложение действительно для шин следующих марок: MICHELIN, BFGOODRICH, UNIROYAL, BRIDGESTONE, FIRESTONE, GOODYEAR, DUNLOP, KELLY, CONTINENTAL, GENERAL, PIRELLI, YOKOHAMA, TOYEDO, GISLANKOO. , LAUFENN и FALKEN. Предложение может быть изменено или отменено без предварительного уведомления.

Luxury 4×4: Land Rover Discovery v Ford Everest v Toyota Prado v Jeep Grand Cherokee

нет ничего нового, но мы являемся свидетелями нового поколения лимузинов, способных прыгать по скалам.

Не то чтобы вы могли увидеть, как Bentley и топовые Range Rover бросаются в пыль.

Для этого есть множество более традиционных предложений, которые вдохновили нас на приключение на побережье Западной Австралии и в глубинке.

Это и появление совершенно нового Land Rover Discovery, автомобиля, который уже четверть века является частью внедорожной сцены, но который значительно повысил свой статус роскоши.

Последняя модель пятого поколения — это более стремительный и пышный отход от блочного дизайна, который сделал Disco фаворитом всей семьи.

Несмотря на более мягкое телосложение, он заявляет, что он более способный, чем когда-либо, и включает в себя все, что может запустить Австралия.

Честно говоря, мы собрали многонациональную тройку соперников.

From America — это культовый Grand Cherokee от Jeep, готовый к битве в его самой внедорожной отделке Trailhawk.

From Japan — это неизменно популярная Toyota Prado, представленная в первоклассном облике Kakadu.

И хотя он производится в Таиланде, Ford Everest имеет отчетливую австралийскую нотку, поскольку он был разработан и спроектирован на местном уровне — в некотором смысле это ближе всего к австралийскому автомобилю теперь, когда производство было закрыто.

Итак, какой из роскошных внедорожников лучше всего подходит для езды по городу и кустарнику?

ФОРД ЭВЕРЕСТ

Не займет много времени за рулем, чтобы узнать, что Everest — протестированный здесь как титан высшего качества — является высокотехнологичным устройством.

Он не только комфортно движется по проселочным дорогам со скоростью 110 км / ч, но и красноречиво превращается в высокопроизводительный внедорожник с минимальными усилиями.

В самом деле, красота Эвереста заключается в том, как он справляется с этими двумя крайностями, умело устраняя смывы и провалы, но при этом продвигаясь по мягкому песку или по скалистым камням.

Обширные местные разработки, основанные на костях компании Ranger, окупились, и был выпущен автомобиль, который выполняет свою работу без суеты.

Без регулируемой подвески — единственный автомобиль, который не позволяет изменять высоту по выбору водителя — это машина, которую нужно установить и забыть, поскольку ее предварительно запрограммированные режимы работы на местности только адаптируют дроссельную заслонку и электронику к изменяющимся условиям. Жаль, что режим Rock доступен только при выборе низкого диапазона, но обычные режимы — только с блокировкой заднего дифференциала — обеспечивают приличную тягу.

Помогает его причина — комбинация 18-дюймовых колес и шин от более доступного Trend.

Хотя 20-е, которые раньше были выбором по умолчанию для Titanium, выглядят хорошо, они не так хорошо подходят для более сложной местности. Возможность выбирать обручи меньшего размера — в комплекте с адаптированными к ним системами подвески и устойчивости — великолепна, хотя было бы еще лучше, если бы запрашиваемая цена в 74 701 доллар была немного снижена, чтобы отразить меньший вариант.

Хотя эта цена приближается к нижней части автомобилей, которые мы собрали здесь, она отражена в списке стандартного оборудования.Например, автоматическое торможение недоступно.

Затем есть 3,2-литровый пятицилиндровый двигатель, надежный двигатель, которому не хватает блеска Discovery и Grand Cherokee.

Несмотря на то, что он соответствует грубоватому характеру мотоцикла Ranger, который разделяет его ядро ​​с Эверестом, турбодизель в этой компании сравнительно шумный, даже с активным шумоподавлением.

балла можно выиграть благодаря отличному отклику дроссельной заслонки, что позволяет легко судить о медленном бездорожье и при этом доставляет искренний энтузиазм на открытой дороге.

2017 FORD EVEREST TITANIUM Цена и характеристики

Цена: 74 701 доллар, плюс дорожные расходы

Двигатели: 5-цилиндровый 3,2-литровый турбодизель

Мощность: 143 кВт при 3000 об / мин

Крутящий момент: 470 Нм при 1750-2500 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая, полный привод

Расход топлива: 8,5 л / 100 км, дизель

ДЖИП ГРАНД ЧЕРОКИ

Это были тяжелые несколько лет для Jeep, но этот типичный внедорожный бренд начинает возрождение, которое началось с Trailhawk, самого внедорожного бренда из линейки Grand Cherokee.

По сути, это знакомый пятиместный Grand Cherokee, но значки «Trail-rating» означают его готовность к приключениям далеко за пределами асфальта.

Регулируемая по высоте пневматическая подвеска поднимается до 260 мм в максимальном положении и сочетается с превосходной системой полного привода, которая сочетается с блокируемым задним дифференциалом для превосходного сцепления с дорогой.

Также имеется дополнительная защита днища и двойные красные буксирные крюки спереди.

Но есть и недоработки, такие как отсутствие заднего буксирного крюка и запасное колесо, которое не соответствует Goodyears на автомобиле, на случай, если вы пробьетесь сквозь прочную кевларовую арматуру.

И в системе Selec-Terrain есть некоторые особенности; например, пневмоподвеска не всегда выдерживает максимальную высоту.

Несмотря на то, что он удобен и хорошо ведет себя в загородном круизе, неровные дороги подчеркивают недостатки настройки подвески, которая неуклюже устраняет гофры и изо всех сил пытается контролировать отскок подвески при больших провалах, особенно с грузом на борту.

Подвеска тоже не может сравниться с шарнирно-сочленением других, она толкает колесо (или два) в воздух на неровных гусеницах.

Конечно, это проблема только в экстремальных условиях, с чем Trailhawk в остальном прекрасно справляется.

И в других местах Trailhawk выигрывает. Его 3,0-литровый V6 — самый мощный из этих соперников, и он прекрасно сочетается с восьмиступенчатым автомобилем.

Даже с таким ворчанием он более экономичен, чем Ford и Toyota, отчасти потому, что он относительно легкий из-за своего сравнительно компактного кузова.

Trailhawk — тоже относительно выгодная сделка в этой компании.За 74000 долларов он дешевле трех других, но имеет отделку из мягкой кожи и замши, а также интеллектуальный ввод ключа и удобные дополнительные функции, такие как контроль давления в шинах.

Было бы неплохо, если бы автоматическое торможение — стандартное только для Disco — не стоило дополнительно.

2017 JEEP GRAND CHEROKEE TRAILHAWK Цена и характеристики

Цена: 74000 долларов, плюс дорожные расходы

Двигатели: 3,0-литровый турбодизель V6

Мощность: 184 кВт при 4000 об / мин

Крутящий момент: 570 Нм при 2000 об / мин

Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая, полный привод

Использование топлива: 7. 5л / 100км, дизель

ЛЕНД РОВЕР ДИСКАВЕРИ

Choice — это большая часть предложения Discovery, которое теперь больше ориентировано на комфорт и роскошь.

Помимо пяти уровней отделки салона, есть три двигателя, каждый из которых может быть смешан и согласован, что означает, что диапазон цен простирается от 70 тысяч долларов до более чем в два раза больше.

В этом тесте мы нацелились где-то около середины, объединив более мощную из двух.0-литровые четырехцилиндровые турбодизели с кожаной отделкой салона HSE.

В салоне представлен богатый ассортимент качественной отделки, металлических элементов и цифровых дисплеев.

И есть много места благодаря широкому корпусу и удобному для взрослых третьему ряду (хотя и без вентиляционных отверстий на всем протяжении кормы), что придает задней части ее полные пропорции.

Двигатель мощностью 177 кВт / 500 Нм впечатляет благодаря относительно легкому алюминиевому корпусу и плавной, интуитивно понятной восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач.

Он также впечатляюще эффективен с официальным показателем расхода топлива 6,5 л / 100 км. Большинство из них будет изо всех сил пытаться попасть в цель, но менее 10 л / 100 км, которых мы достигли в зачастую сложных условиях, были самыми бережливыми из нашего квартета.

Используя архитектуру Range Rover Sport, Discovery получил независимую пневматическую подвеску вместо пружин.

Расширенная настройка — тихая, но уверенная, и, безусловно, самый удобный спутник для коротких (больших) миль. Действительно, Disco принадлежит к другому классу по изысканности и комфорту на дороге.

Поднимите пневмоподвеску, и Disco примет новый облик. У него самый большой дорожный просвет (283 мм) и способность преодолевать более глубокие воды (900 мм), что является частью обширного внедорожного арсенала, который пронизывает надежную защиту днища.

В этой броне есть щели; точки буксировки требуют ввинчивания в корпус отдельных проушин, а передний сначала требует снятия аэродинамической облицовки.

Очевидно, Land Rover надеется, что Discovery не застрянет.

И действительно, его превосходная (опциональная) система Terrain Response и умные (опциональные) электронные активные дифференциалы способствуют значительному прогрессу.

Несмотря на опасения по поводу их спортивного низкого профиля, 20-дюймовые шины выдерживали повторяющиеся удары по песку, острым камням и высокоскоростному гравию. Возможно, они не лучший выбор, но их устойчивость к проколам убедила нас в том, что они не такие хрупкие, как шины аналогичного размера, установленные на предыдущие модели Discoverys.

Взгляд на ценник может отговорить некоторых от такой пыльной легкомыслия: 96 950 долларов за протестированную семиместную модель.Это большой удар.

И эти грубые цифры не дают полной картины.

Несмотря на то, что Discovery поставляется с самой большой наклейкой, он не особо оборудован, с некоторыми ключевыми особенностями — например, цифровым радио и подогревом сидений — частью обширного списка опций, которые могут легко добавить десятки тысяч к цене. Такие функции, как предупреждение о слепых зонах — стандартная для Ford и Toyota — также отнесены к списку опций.

Честно говоря, широкий диапазон позволяет владельцам смешивать и сочетать меньший четырехцилиндровый дизель или V6 с любым из пяти вариантов отделки салона.

Но как ни крути, Disco — это высшая роскошь — по цене.

2017 LAND ROVER DISCOVERY SD4 HSE 7-местная цена и характеристики

Цена: 96950 долларов, плюс дорожные расходы

Двигатели: 2,0-литровый 4-цилиндровый турбодизель

Мощность: 177 кВт при 4000 об / мин

Крутящий момент: 500 Нм при 1500 об / мин

Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая, полный привод

Использование топлива: 6.5л / 100км, дизель

ТОЙОТА ПРАДО

Прочный и надежный. Это значительная часть коммерческого предложения верного Toyota Prado.

Это заложено в его ДНК, которая ориентирована на честность, а не на азарт.

На дороге он наименее убедителен из этих соперников, с медленным рулевым управлением и ощущением неуклюжести на окраинах.

Но установите круиз-контроль и направьте его на горизонт, и у вас сложится впечатление, что мало что может его остановить.

Подвеска KDSS стоимостью 85 900 долларов США, которая противодействует наклону с помощью активных стабилизаторов поперечной устойчивости, подавляет некоторые движения тела, но у нее нет точности Disco, маневренности Grand Cherokee или равновесия Эвереста.

Ничто из этого не влияет на его твердость на бездорожье.

Гофры и провалы — это всего лишь малая доля уверенного и правильного отношения Прадо. Эта машина почему-то чувствует себя более комфортно на пересеченной местности.

И для езды на малых скоростях по бездорожью, благодаря отличной артикуляции колес и отличной противобуксовочной системе с блокировкой заднего и центрального дифференциалов, чтобы все было в движении.Prado — серьезное устройство с обнадеживающим чувством прочности.

Тот факт, что он может с комфортом проехать 1000 км между заправками — благодаря его 150-литровому топливному баку — в некотором смысле объясняет не впечатляющий 2,8-литровый двигатель.

Обладая мощностью 130 кВт и 450 Нм, у него меньше всего шума из этой четверки — по крайней мере, на 23 кВт и 20 Нм — и он использовал больше всего топлива, частично из-за его громоздкого корпуса.

К счастью, легкодоступный крутящий момент делает поездку непринужденной; просто убедитесь, что вы планируете маневры обгона.

Внутри Prado — это большая машина, обеспечивающая пространство для пяти человек; третий ряд больше для самых маленьких.

Но если копнуть глубже, становится ясно, что Prado — это больше кости, чем украшения.

В качестве роскошного Kakadu есть много более дешевого GXL, очевидного в пластике и внутренней отделке, хотя кожа и дерево добавляют класс, некоторые из основных моментов в том, что является здоровым набором снаряжения, чтобы компенсировать высокий ценник.

Кроме того, есть подогрев сидений для всех, кроме заднего ряда, а также видеоэкран, если те, кто находится в заднем ряду, устают от действий на улице.Также есть глубокий кулер и люк на крыше, и в ближайшее время их ждет еще больше с неизбежным обновлением (см. Раздел).

Все это делает автомобиль готовым — и способным — для бездорожья.

2017 TOYOTA PRADO KAKADU Цена и характеристики

Цена: 85 900 долларов, плюс дорожные расходы

Двигатели: 2,8-литровый 4-цилиндровый турбодизель

Мощность: 130 кВт при 3400 об / мин

Крутящий момент: 450 Нм при 1600-2400 об / мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая, полный привод

Использование топлива: 8.0л / 100км, дизель

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Это четыре совершенно разных автомобиля, каждый из которых способен преодолевать разнообразные участки местности и каждый по-своему привлекателен.

Хотя некоторых и привлекут компактные размеры и удобство для путешествий Grand Cherokee, его подвеска не так хорошо подходит для суровых условий Австралии, как его конкуренты. И есть некоторые ключевые упущения, которые влияют на его готовность к серьезным условиям бездорожья.

Everest делает многое правильно — в первую очередь с его удобным двигателем и прекрасно подобранной подвеской — но презентация, изысканность и скромный список оборудования с трудом оправдывают его цену.

И, наконец, Prado Kakadu предлагает больше пространства и внедорожного изящества за счет более обширного списка оборудования, оправдывающего его ценовую премию.

Тем, кто планирует большую поездку, сложно не заметить отличную сервисную сеть Prado и внушительный топливный бак.

Тем не менее, Discovery — лучший универсал для бездорожья.

Помимо высшей роскоши, он сочетает в себе комфорт и хладнокровие на дороге с превосходными внедорожными качествами.

Более крупный топливный бак и более стандартная стоимость проезда компенсируют некоторый (существенный) шок от наклеек, который сопровождает его внушительную запрашиваемую цену.

Однако этого недостаточно, чтобы обратить внимание на то, что является заслуженным победителем, который устанавливает высокую планку роскоши, не экономя на своем авантюрном обещании.

Toyota переделывает Prado

Через несколько недель Toyota представит обновленный Prado в дилерских центрах.

Изменения в дизайне включают новый капот, фары, бамперы и решетку радиатора, а в интерьере использованы более свежие и качественные материалы.

Буксировочная способность также была увеличена на полтонны, доведя ее до более солидных 3000 кг.

И автоматическое экстренное торможение приветствуется.

Но обновленный Prado, который не был доступен для наших приключений, ездит не иначе, как автомобиль, который мы здесь тестировали.

Следовательно, он включен в этот тест.

На тесте: Toyota Land Cruiser Utility

Оснащенный сплавами с алмазной огранкой, шинами с резиновой лентой и достаточно спортивной отделкой, чтобы вписаться в гонку туристических автомобилей, средний внедорожник не предназначен для серьезного бездорожья.

Но на протяжении нескольких поколений своего культового Land Cruiser компания Toyota сопротивлялась желанию ставить дорожные манеры и сдерживать привлекательность выше способности грязи.

Настолько, что в своем последнем воплощении компания представила модель, которая избавляется от вздора и концентрируется исключительно на важных вещах.

Это означает, что в Land Cruiser Utility нет кожаной отделки, нет камер, нет причудливой информационно-развлекательной ерунды и нет полированных сплавов, чтобы беспокоиться об истирании.

Тем не менее, он имеет тот же двигатель, трансмиссию, прочное шасси и большую часть ходовой части, что и его более дорогие братья и сестры — самые дорогие из которых требуют надбавки в 17 000 фунтов стерлингов.

Для тех, кому нужно перемещать вещи, а не людей, есть также коммерческая версия с ценами от 27 546 фунтов стерлингов без НДС.

См. Также: На тесте: Land Rover Discovery дартс на элитном рынке

Двигатель

Если весить чуть меньше 3 тонн, Land Cruiser можно считать имеющим собственное гравитационное притяжение.

С одной стороны, этот объем создает ощущение силы и посадки, но с другой стороны, он заставляет четырехцилиндровый двигатель мощностью 175 л.с.

Закапывание дроссельной заслонки заставляет его ворчать, как старик, вылезающий из своего любимого кресла, и с временем 0-62, равным 12,1 секунды, ускорение тоже примерно такое же быстрое.

Но дело не только в производительности. Этот грузовик создан для легкого и комфортного передвижения по неровной поверхности, а с подвеской, настроенной на более мягкую сторону, резкое вождение будет только стрессом.

Нравится и не нравится

Нравится
— Отличное бездорожье
— Плавная езда
— Серьезный интерьер
— Много места для ног
— Тихо

Gripes
— Буксировка всего 3 тонны
— Тонкие диски и шины
— Базовая автоматическая трансмиссия
— Немного слабая

Выберите более сдержанный стиль, и 2,8-литровый блок вступит в силу, обеспечивая плавную, бесшумную работу и приличную скорость при заводе.

Что касается расхода топлива, Toyota указывает комбинированный показатель в 38,1 миль на галлон, но во время нашего теста смешанного вождения, включая дороги B, автострады и некоторые бездорожье, он вернул около 27 миль на галлон.

Предыдущие модели Land Cruiser использовали 3-литровый четырехцилиндровый двигатель, который развивал немного большую мощность при 188 л.с., но немного меньший крутящий момент при 410 Нм.

Производительность у этих двух моделей довольно схожа, но новый блок имеет более низкие выбросы углерода и немного легче расходует топливо.

Трансмиссия

Многие Land Cruisers, предназначенные для утилит, будут заказаны с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но наш тестовый автомобиль шел с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — вариант стоимостью 1600 фунтов стерлингов.

Это относительно простой по сегодняшним меркам, но обеспечивает плавные изменения и кажется более совершенным, чем пятискоростной двигатель, использовавшийся в старой модели.

Это не совсем то, что Mitsubishi использует в своем Shogun Sport.

Как и следовало ожидать, эта трансмиссия оснащена понижающей раздаточной коробкой, которая приводит в действие систему постоянного полного привода.

внедорожник

Внедорожник — вот где Land Cruiser проявляет себя.

В системе полного привода используется открытый передний дифференциал, центральный дифференциал Torsen с функцией определения крутящего момента и три варианта для задней части — открытый, с измерением крутящего момента или ручная блокировка.

Последний вариант — лучший выбор для тех, кто планирует заниматься более серьезными задачами, но для смешанных условий Toyota рекомендует опцию определения крутящего момента.

При обычном вождении центральный дифференциал равномерно распределяет мощность между двумя осями, но если он обнаруживает пробуксовку колеса, он может передать до 70% крутящего момента на заднюю часть.

Если водитель хочет предотвратить это, он может заблокировать его в положении 50/50.

Наряду с традиционными вещами существует также электронная противобуксовочная система с различными настройками, помогающая водителям избежать неприятностей.

Сюда входят ассистент движения на спуске, помощь при трогании с холма и функция медленного передвижения.

Еще одна сильная сторона Cruiser — подвеска.

Благодаря независимым двойным поперечным рычагам спереди, четырем рычагам сзади и нескольким мягким амортизаторам он с радостью грохочет по неровным дорогам, создавая у пассажиров иллюзию гораздо более гладкой поверхности.

Это отличает его от некоторых шикарных пикапов данной ценовой категории, которые сравнительно деревянные.

Он действительно падает с его буксировочной способностью 3 тонны, а такие как Ford Ranger и Isuzu D-Max рассчитаны на 3,5 тонны.

Единственным Land Cruiser, способным сравниться с ними, был огромный дизельный двигатель V8, которого больше нет в продаже в Великобритании.

Интерьер

Несмотря на то, что Utility — самый простой из всех Land Cruiser, интерьер довольно хорошо обставлен.

Водители по-прежнему получают такие функции, как автоматическое управление фарами, громкая связь Bluetooth и потоковая передача музыки, электрические зеркала, многофункциональное рулевое колесо и даже круиз-контроль.

Наиболее заметной из попыток сократить расходы является отсутствие кожаной отделки.

Вместо этого есть набор сидений из бархатистой ткани, которые, несмотря на удобство, далеко не чистые. Для тех, кто планирует запустить автомобиль в работу, комплект чехлов для сидений будет разумным вложением средств.

Как и у всех Land Cruiser, в салоне много места, а это значит, что задние пассажиры получают достаточно места для ног, но не занимают место в багажнике.

Быстрый приговор

Сидя на тонких стальных колесах, Land Cruiser Utility немного уступает бюджетной позиции.

Но этот серьезный грузовик может многое предложить за свою цену, включая великолепные внедорожные характеристики и особенно комфортную езду.

Цена на момент тестирования: 37 790 фунтов стерлингов.