Видео тест драйв шкода октавия универсал: Видео Шкода Октавия А5 универсал

Видео Шкода Октавия 1 8 tsi: обзор и тест-драйв

На видео Шкода Октавия 1 8 tsi – современный автомобиль с отличными характеристиками. И если сегодня на видео skoda octavia – техника с массой возможностей, то первые модели таковыми не были. Тем не менее, видео Шкода Октавия 1 4 и других вариаций показывает надежную и стабильную машину.

Обзор

Если вас интересует видео Шкода Октавия комби или видео skoda octavia , то наши обзоры будут полезными. Предлагаем посмотреть видео Шкода Октавия комби и видео Шкода Октавия рс, посмотрев которые, вы поймете, почему весь модельный ряд автомобиля занимает на сегодняшний день лидирующие позиции.

Итак, видео обзор Шкода Октавия:

Не менее интересна и skoda octavia a5 1 8 tsi. Видео Шкода Октавия а5 отличается интересным дизайном.

Смотрите видео обзор skoda octavia. Автор видео Шкода Октавия расскажет об интерьере и экстерьера автомобиля, особенностях работы двигателя, откроет капот и багажник.

Тест-драйв

В 2009 году произошел рестайлинг автомобиля, который получил более свежий облик, что покажет тест драйв skoda octavia.

Смотрите видео тест драйва Шкода Октавия:

Новый автомобиль получил стильные очертания и более сложную форму передних фар. Также его оснастили оригинальной радиаторной решеткой. Все это можно увидеть на видео Шкода Октавия универсал , видео новой Шкоды Октавия , а также видео skoda octavia rs.

На видео тест драйва skoda octavia Вы узнаете об особенностях экстерьера и интерьера, работе двигателя. Ниже видео теста Шкода Октавия :

На видео тест драйва skoda octavia автомобиль – настоящий инструмент для приключений. Видео теста Шкода Октавия показывает, что машина подходит не только для повседневности, но и для езды по бездорожью.

Новая Skoda Octavia 2020 ⋆ Тест драйв ⋆ Обзор с фото и видео ⋆ DRIVE

Новая Skoda Octavia — в опасной близости от Passat

Водители служебных автомобилей мечтают о пустых дорогах и о Skoda Octavia Combi. Ничего удивительного. Новое поколение бестселлера так хорошо, как езда без пробок…

Новая Шкода Октавия 2020 универсал

• Технические решения новой Octavia приходят от Golf VIII. Впрочем, в деталях чешский автомобиль лучше немецкого компакта
• Octavia, как и Golf, эффективно нейтрализует трещины на горизонтальной поверхности и остается приятным спутником на длинных неровных дорогах.
• Чехи творчески использовали техническую базу Volkswagen и выпускают современные универсалы, крупнейшие в классе компактных автомобилей.

Если вы не хотите читать весь текст, то здесь у вас есть краткое изложение первого опыта вождения новой Skoda Octavia Combi 2020 модельного года. Пять из пяти звезд — и только потому, что наша шкала заканчивается на пяти.

Приятно, что ты решил читать дальше. Потому что теперь это будет действительно интересно. Skoda использовала новейшую техническую базу Volkswagen, в частности Golf VIII, поэтому MQB Evo (эволюция платформы для автомобилей с поперечно установленными двигателями) и MIB3 (новая информационно-развлекательная платформа) сделали это очень креативно. С точки зрения размеров, это далеко от Golf и очень близко к Passat.

Багажник Skoda Octavia 2020 универсал

Давайте посмотрим даже на размер багажника. В Octavia Combi это 640 литров, что на 30 литров больше, чем в предшественнике, а в Passat Variant — 650 литров. Разница всего в 10 литров, что при таком размере не заметно, тем более что в Octavia нам больше не нужен контейнер AdBlue. Он имеет настой, который подходит к кончику дистрибьютора AdBlue для грузовых автомобилей. Практично! И это только один из многих сюрпризов. Посмотрите сами, многие из них можно найти на картинках ниже.  Нашим фаворитом является место для хранения обоих жалюзи под двойным полом в багажном отделении — это решение, используемое BMW.

2020 Skoda Octavia — салон и комплектация

Теперь пора ездить, машина ждет. Наша Octavia Combi в версии 2.0 TDI мощностью 150 лошадиных сил в стандартной комплектации оснащена 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Наш Combi выполнен в версии Style, и в настоящее время является самым дорогим вариантом в прайс-листе новой Octavia. К счастью, это также (почти) версия «все включено» — стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски. Также навигация в реальном времени, светодиодные матричные фары и камера заднего вида. Все это в других комплектациях потребует значительной доплаты.

Кроме того, Skoda Octavia 2020, которая находится у нас на тест драйве, оснащена: удобными кожаными сиденьями с электрической регулировкой с функциями массажа и вентиляции, двойным полом багажного отделения, краска металлик и комфортный пакет с 3-зонным кондиционером, бесконтактным открытием крышки багажника и обогревом передних и задних сидений.

Мы знаем рычаг переключения передач от Golf — это небольшой переключатель, который оставляет много свободного места на центральной консоли. За ним можно положить телефон и заряжать его индуктивно. В общем, здесь все продумано. Широкий сенсорный экран не имеет регулировки громкости, только трекпад внизу. Это работает очень легко: вы перемещаете кончик пальца вправо — громче, влево — тише.

Остальные кнопки расположены над вентиляционными форсунками, они практически незаметны, также есть переключатель режимов движения — от Eco для экономных до Sport для голодных для держателей топливных карт. В этом последнем режиме Octavia Combi становится жестче, рулевое управление более прямолинейным, а выхлоп звучит более выразительно. Адаптивную подвеску DCC лучше на неровной поверхности нашего испытательного маршрута вокруг Праги держать в комфортном режиме.

2020 Skoda Octavia — подвеска и управляемость

Octavia, как и Golf, эффективно нейтрализует горизонтальные трещины на поверхности и остается приятным спутником в путешествиях при длительных неровностях.  С колесной базой 2,69 м она хорошо держит дорогу. Мы не ошиблись: 2,69 м! Это на 5 см больше, чем у Golf. И этого достаточно для того, чтобы водитель ростом 180 см перевозил 2-х метрового пассажира, сидящего позади него, который мог бы легко поставить ногу на ногу. Удобные передние сиденья с выдвижной опорой для бедер одобрены JPA (сообщество здоровых спинок), сзади оба крайних сиденья аккуратно профилированы.

Давайте вернемся к дороге. 150 л.с. идут рука об руку с крутящим моментом 360 Нм, что дает вам хороший запас мощности. И этого в принципе достаточно. Может оказаться, что этого недостаточно, когда мы перейдем на 200 лошадиных сил vRS (ожидается в третьем квартале этого года). Мы знаем подвеску, рулевое управление, коробку передач от Golf — они солидные и точные. И какими они должны быть, чтобы выиграть сравнительные испытания. Мы узнаем.

Подведем итоги: длина 4,69 м и вместительность салона Octavia Combi обгоняет VW Golf VII Variant (4,56 м) и приближается к Audi A4 Avant (4,7 м) — только то, что вы можете получить его с гораздо большим багажником по гораздо более низкой цене.  И даже на 8 см длиннее, Passat Variant не так далеко впереди, верно? Volkswagen имеет головной дисплей со стеклом на приборной панели. В Octavia данные отображаются элегантно прямо на стекле. И что, кто здесь лучше?

2020 Skoda Octavia — по нашему мнению

Аплодисменты Шкоде! Чехи творчески использовали техническую базу Volkswagen и запустили современный универсал, самый большой в классе компактных автомобилей. Октавия была и останется автомобилем для умных покупателей.  Simply clever!

Фото 2020 Skoda Octavia тест драйв

Видео 2020 Skoda Octavia тест драйв

Skoda Octavia — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Октавия

Абсолютно новая Skoda Octavia предстала перед мировой общественностью спустя некоторое время после дебюта родственного Volkswagen Golf, в середине ноября 2019 года на специальном мероприятии в Праге. Стоит отметить, что модель является не очередным плановым рестайлингом, а полностью новым, четвертым по счету, поколением. В отличии от Гольфа, она получила более кардинальные изменения внешности. Производитель не стал дальше экспериментировать со спорной «четырехфарной» компоновкой оптики и полностью перекроил переднюю часть. Отныне, она отдаленно напоминает модель Scala. Фары имеют вытянутую угловатую форму, по две фокусирующие линзы и стильные секции светодиодных дневных ходовых огней. Указатели поворота отныне динамические, а вся начинка полностью светодиодная уже в базовых комплектациях. За дополнительную плату, можно заказать полноценные матричные фары, не ослепляющие водителей на встречной полосе. Решетка радиатора лишилась центральной перемычки и получила толстую хромированную кайму. В салоне также полно изменений. Автомобиль может оснащаться виртуальной приборной панелью. Справа от нее располагается сенсорный экран на 8,5 или 10 дюймов, в зависимости от комплектации. На него также выведено управление климатической установкой. Селектор на версиях с роботизированной коробкой изменился. Вместо рукоятки устанавливается тумблер, передающий на коробку только электрические сигналы. Руль стал двухспицевым, а также может оснащаться различными кнопками и колесиками, отвечающими за управление 14 функциями. Из прочих опций стоит отметить передние шумопоглощающие стекла, доступ в интернет, стеклянную сдвижную крышу и уникального голосового помощника.

Размеры

Шкода Октавия- это автомобиль Гольф класса, предлагающийся в двух вариантах исполнения: лифтбек и пятидверный универсал. После смены поколений, их длина сравнялась на отметке в 4689 миллиметров. Ширина составляет 1829 мм, что на 15 мм большем чем у предшественника, а высота- 1470 мм. Колесная база осталась прежней и насчитывает 2686 миллиметров. Как и раньше, автомобиль делит платформу MQB с гольфом. На выбор предлагается несколько вариантов подвески: базовая, спортивная с уменьшенным на 15 мм клиренсом, адаптивная DCC с переменной жесткостью амортизаторов и занижением на 10мм, а также специальный пакет доработок для езды по плохим дорогам. Помимо усиленных элементов, он увеличивает дорожный просвет на 15 мм. Объем багажника стал еще больше. Лифтбек способен принять на борт до 600 литров, а универсал до 640, при загрузке под верхнюю полку.

Технические характеристики

Для европейских версий Skoda Octavia производитель, уже на старте продаж, предлагает широкую линейку силовых агрегатов. Среди них традиционные моторы TSI на 1,0, 1,5 и 2,0 литра. Отныне, к версиям с роботизированной коробкой передач можно будет заказать умеренную гибридную систему с 48-вольтовой электрической сетью и стартер-генератором. Дизельная линейка будет скомпонована из различных модификаций мотора 2,0 TDI Evo. Его характерным отличием является многоступенчатая подача мочевины для устранения 80% оксидов азота и общим снижением вредных выбросов. Также будут предложены мощные подзаряжаемые гибриды. Что касается отечественного рынка, то сборка, скорее всего, будет локализованная, а линейка силовых агрегатов достанется от предыдущего поколения.

Обзор Skoda Octavia A7 | Тест драйв Skoda Octavia A7 4×4 УНИВЕРСАЛ

Шкода Холдинг является крупнейшим машиностроительным предприятием Чешской Республики, основанным еще в позапрошлом веке. Поначалу фабрика изготавливала детали для различных отраслей, и даже военное снаряжение для австро-венгерского флота. Выпуск Шкода Октавия продолжается без малого двадцать лет. Это компактный семейный автомобиль С-сегмента по европейской классификации. Есть варианты кузовов седан, универсал, лифтбэк (с поднимающейся задней частью, визуально схож с седаном, путают с хэтчбеком). В разное время модификации Шкода собирались на заводах в Чехии, в Индии, на Украине, в России, в Словакии. Первое поколение Skoda octavia производилось в Чехии по 2010 год, в 2000 году марка поддалась рестайлингу. Предлагались такие типы двигателей: бензиновые 1,4; 1,6; 1,8 и 2 литра, а также дизель объемом 1,9 литров. Коробка передач пятискоростная и шестискоростная механика, четырехступенчатый автомат.

В 2004 году компания представила на обозрение широкой публики второе поколение Skoda Octavia, был изменен дизайн кузова, автомобиль получил новую линейку двигателей. В 2007 году компания запустила универсал Skoda Octavia Scout с полным приводом и увеличенным клиренсом. Экономичный двигатель 1.4 TSI потребляет примерно 6,9 литров топлива на сто километров, а с нуля до ста километров в час разгоняется за 9,7 секунды. Третье поколение Skoda Octavia начало старт в конце 2012 года. Обновленный автомобиль стал больше и просторнее. Главным дизайнером модели стал Йозеф Кабан. Девизом разработчика стало: фокусировка на главном, ничего лишнего. Гармоничные формы, спортивный дух, точность и элегантность – вот что привлекает и создает образ первоклассного авто. Была разработана на базе платформы MQB от Фольксваген. Выбор моторов крайне разнообразен. Машина поставляется в Россию с бензиновыми двигателями объемом 1,2; 1,4; 1,6 литров в комплекте с автоматической пяти шестиступенчатой трансмиссией или шести – семиступенчатой механикой. Показала хорошие результаты на краш-тест Euro NCAP, заработав пять звезд из пяти. Skoda Octavia предлагает большой спектр опций для повышения уровня комфорта, что сравнивает его с автомобилями более высокого класса. Из технических новинок: мультимедийные системы для отдыха и для настройки множества функций, электронный контроль устойчивости, обогрев ветрового стекла, электромеханический усилитель руля, продуманная оптика, обзорный люк и много других.

Тест драйв Шкода Октавия Универсал

Новая Шкода Октавия в кузове Универсал была представлена автолюбителям мира в 2014 году. В этом же году состоялся большой тест-драйв новой Skoda Octavia, в ходе которого подтвердились все громкие заявления инженеров автоконцерна. Шкода – автомобиль, который действительно заслуживает внимания и уважения.

Заглянем в салон

Хотя при создании Skoda Octavia 2014 в кузове «универсал» разработчики максимальное внимание уделяли техническим и динамическим характеристикам автомобиля, на видео с тест-драйва можно увидеть, что салон тоже заметно видоизменился.

Особенно хорошо изменения чувствуются, если сесть на водительское кресло – оно стало выше на целых 33 мм, благодаря чему при управлении автомобилем создается впечатление поездки на добротном джипе.

В интерьере добавилось много полезных мелочей – удобные подставки-держатели для бутылок, более удобный бардачок, в дверных картах появились мусорные контейнеры и т.п.

В целом же, можно сказать, что новый салон Шкода Октавия, который можно хорошо рассмотреть на видео с тест-драйва, стал более функциональным и комфортным.

А что под капотом?

Для тех, кто внимательно просмотрел видео с тест-драйва новой Skoda Octavia 2014 и кому понравились его итоги, предложено три варианта комплектации:

• бензиновый силовой агрегат объемом 1,8 л мощностью 180 л.с.;
• дизельный двигатель объемом 2,0 л, в котором спрятались 184 «лошадки»;
• дизельный двигатель объемом 2,0 л, но с мощность 150 «лошадей».

Первые два варианта двигателя работают в паре с роботизированной 6-и ступенчатой DSG коробкой, третий же маломощный «движок» ставится в пару к 6-и ступенчатой механической коробке передач.

В тест-драйве, видео, которое вы можете просмотреть на странице, принимала участие Шкода Октавия 2014 в кузове Универсал, укомплектованная бензиновым силовым агрегатом и, соответственно, коробкой DSG с шестью передачами. На практике стало понятно, что данная пара действительно удачна, коробка самостоятельно, абсолютно верно подбирает нужную передачу, переключение скоростей происходит плавно, без малейших признаков подергиваний. Двигатель отменно реагирует на педаль газа, динамичный и быстрый. Отдельно была отмечена его «музыкальность» — на низких скоростях он практически не слышимый, но стоит добавить нагрузку, как появляется приятный уху «рев». По итогам тест-драйва, данный движок был признан одним из лучших во всей линейке Skoda Octavia.

Отличные динамические показатели автомобиля хорошо заметны даже на видео – для разгона до 100 км/ч достаточно всего 7,9 с!

Такой высокий результат еще раз подтверждает, что работа трех основных агрегатов — двигателя, трансмиссии и полного привода, действительно хорошо отработана и слажена.

При поездке по городским улицам расход топлива составит от 8,5 до 12 л на сотню километров, за городом «аппетит» автомобиля снижается до 8-8,5 литров. Существенно экономить на топливе смогут те, кто любит погонять на больших скоростях – если скорость поездки не ниже 110 км/ч, то расход составит не более 6.5 л. Дизельный силовой агрегат отличается меньшим расходом – всего 7-8 л по городу, и 5,2 за пределами города. Однако если вы решили купить Skoda Octavia 2014 с дизельным двигателем, будьте готовы к тому, что его работа будет сопровождаться гораздо большим количеством шума, сравнительно с движком, представленным на видео.

Возможности подвески

Благодаря тому, что автомобиль, если сравнить его с предшественником, оснащен более высокой подвеской, значительно улучшается его проходимость и управляемость – мелкие выбоины и ухабы, мокрое дорожное покрытие теперь доставляют водителю минимум неудобств. А вот достаточно глубокие ямы, если «влететь» в них на скорости, не только хорошо ощущаются в салоне, но и сопровождаются громкими хлопками.

На бездорожье автомобиль чувствует себя более, чем уверено — новая муфта Haldex и полный привод дают возможность легко преодолевать трудности на дороге. Стоит отметить высокий дорожный просвет – целых 173 мм, а если добавить к нему ещё дополнительную защиту днища, колейных дорог можно вовсе не бояться.

В заключении подведем все плюсы и минусы новой Skoda Octavia 2014.

Тест-драйв Skoda Octavia A8: первые испытания украинскими дорогами (видео)

Skoda Octavia смело можно назвать одним из бестселлеров нашего рынка, любовь и тягу к которой не могут поколебать ни изменяющиеся реалии рынка, ни массовое нашествие кроссоверов, ни какие-либо другие события. Какое поколение не возьми, что на рынке новых автомобилей, что подержанных – оно всегда было в цене. Вот и нынешняя, уже четвертая по счету генерация начала расходиться, как горячие пирожки, как только появилась у нас в конце лета. Ну а “Автоцентр” первым взял Октавию на тест-драйв! За что отдельная благодарность Первому Автоцентру Skoda на Нивках.

Новая Skoda Octavia получила индекс A8 и это весьма символично, ведь само название модели происходит от числа 8 (по-латыни 8 это “octo”). Сложно однозначно сказать, какой именно концепт-кар стал предтечей Октавии, ведь последнее время Шкода каждый год показывала что-то интересное. На мой взгляд, некоторые элементы можно увидеть даже в прототипе Vision C, показанном ещё в 2014 году. Хотя по большей части он говорил нам, каким будет будущий Superb. А вот тут, к слову, интересно, ведь внешне новая Octavia и новый Superb очень схожи, издалека даже перепутать можно. Тем более, что героиня нашего теста стала чуть крупнее – длиннее на 19 мм и шире на 15 мм. Но не зная этих цифр при первом взгляде на модель кажется, что она стала еще больше, нежели об этом говорят цифры.

А что до схожести со старшим Супербом, то достаточно внимательнее посмотреть на головную оптику которая получила ровные и точные граненые линии. Кроме того, что оптика светодиодная, в топовой комплектации Style c пакетом Style+ фары головного света будут еще и матричными. Они умеют не слепить встречные машины, отлично подсвечивая все пространство вокруг. Нужный объект просто вырезается из светового пучка. Так что забегая наперед скажу, что свет в новой Октавии на 5 из 5. Хотя отсылка к “сдвоенным” фарам прошлого все осталась: взгляните на галочки светодиодных огней и поворотников! Но в любом случае это гараздо красивее, чем было до этого.

Комплектации и цены

Новая Skoda Octavia предлагается в трех комплектациях: Active, Ambition и Style. Вдобавок к каждой из комплектаций предложено дополнительное пакетное оснащение, т.е. опции можно сразу дозаказать “оптом”. Сформированы эти пакетные предложения из популярных и востребованных функций. Если же хочется собрать Октавию, что называется, “под себя”, то это также возможно сделать, вот только такую машину уже придется подождать.

Стартовая цена на новую Skoda Octavia на сегодняшний день составляет 583 696 грн. (около 20 500 $). За эти деньги предлагается турбобензиновый 1.4 TSI и 6-ступенчатая “механика”. Кстати, такое сочетание двигателя и коробки доступно для всех трех комплектаций, даже для самой топовой, что встречается нечасто. А вот если необходим “автомат”, то тогда нужно смотреть как минимум на среднюю комплектацию Ambition и готовить 678 517 грн. (это почти 24 000 $). Турбодизельные моторы 2.0 TDI на 150 или 200 л.с. доступны только для версии Style. В то же время для базовых версий Октавии возможен только уже упомянутый 1.4 TSI и только «механика». Таким образом, наибольший выбор двигателей и коробок передач – в топовом уровне оснащения.

Тестовый автомобиль был как раз в такой комплектации: Style c мотором 1.4 TSI и 8-ступенчатой АКПП. Да-да, в этой цифре нет ошибки, но об этом немного позднее. Цена такой версии на момент теста: около 26 500 $ А если добавить тот самый пакет Style+, который помимо матричных фар включает в себя передний и задний парктроники с визуальным отображением, топовую мультимедийную систему Columbus, беспроводную зарядку смартфона и некоторые другие опции. Итого прайс на тестовую Skoda Octavia составил примерно 28 400 $

Добавлю также, что со временем линейка двигателей расширится и возможно это произойдет уже в следующем году. И еще один важный момент – к нам новые Skoda Octavia поставляются чешской сборки.

Снаружи и внутри

И вот она, новая Octavia A8 встречает меня возле салона! В линейке других моделей бренда смотрится абсолютно гармонично, но однозначно стала привлекательнее и серьезнее предшественницы. Если не знать о габаритах, то внешне кажется, что лифтбек сильно «подрос». Хотя та же колёсная база и вовсе осталась прежней (2686 мм).

Очень много стилистических элементов было сохранено – та же оконная линия, длинная выштамповка под ней, отбортовка колесных арок… Поэтому преемственность поколений очень заметна и поклонникам модели это должно понравится. Да, фальшаридаторная решетка стала смелее в дизайне, но удалось обойтись без вычурности.

Салон встречает абсолютно новым салоном – интерьер полностью изменился и очень посвежел. А богатства ему добавляют «многослойная» передняя панель, цифровая приборка и нарядный экран мультимедийной системы. А вот ещё один нарядный элемент – рычажок-селектор автоматической коробки передач. За всем этим вау-эффектом даже не сразу замечаешь, что салон здесь обычный тканевый. Тканевая вставка использована и в отделке торпедо.

На мой взгляд, салон нарисован очень гармонично и этот стиль ощущается сразу. Возможно, кому-то будет много материалов, которые были использованы для декора: ткань, вставка под металл, хром, немного «рояльного лака» и конечно же, мягкий пластик. Но все это неплохо сочетается между собой, к тому же обратите внимание, как лихо закручены дверные ручки!

На водительском месте удобно. Сиденья здесь точно такие же, как и в кроссовере Kamiq, и я еще тогда отмечал их комфортный профиль. Новомодный двухспицевый руль удобен в хвате (собственно, отсутствие нижней спицы – это сугубо визуальный эффект), а приборная панель выдает максимум информации.

Помимо классических аналоговых шкал с типичным для Skoda рисунком цифр есть ещё несколько экранов, которые можно переключать по своему усмотрению. Понравилось, что указатели остатка топлива и температуры охлаждающей жидкости выведены по сторонам от приборки и видны водителю всегда. А вот настройка показателей борткомпьютера (они выводятся в центре шкал) устроена как-то запутанно, так просто, как раньше, его не полистаешь. Добавлю, что в базовой комплектации Active идет обычная аналоговая панель приборов.

А вот и интересное решение – у приборки нет традиционного стекла, что и хорошо. Будет меньше бликов, царапин на нем (что очень типично) и четче видимость.

Если на руле кнопок немало, то на центральной консоли их сейчас минимум – только те, которые ведут к главным функциям.

Все остальное заведено в меню мультимедийной системы, включая и настройки климат-контроля. Они постоянно находятся полоской внизу экрана, а если нужна более тонкая настройка, а не просто изменить температуру двухзонного климат-контроля, то нужно идти в отдельное меню. И вот здесь обнаружилась интересная функция – умный климат-контроль! Достаточно просто нажать на одну из кнопок – например, подогрев рук или подогрев/охлаждение ступней – и система все сделает сама. И ведь действительно работает! Конечно же, есть и классическое подменю климата и к тому же функция Air Care, очищающая воздух в салоне. К слову, схема работы через сенсор организована и в базовой комплектации, хотя там стоит обычный кондиционер.

Несмотря на то, что я не являюсь приверженцем тотальной «сенсоризации», экран, меню и графика в Columbus реализованы очень хорошо – пользоваться системой удобно и приятно, да и по функционалу она довольно насыщена. Более подробно об этом и о том, как подключали смартфон по Apple Car Play мы рассказали в нашем видеотесте.

Пространство между передними креслами на центральном тоннеле обыграно максимально функционально благодаря современным технологиям. Вместо рычага ручного тормоза – аккуратная клавиша, а вместо громоздкого селектора АКП – красивый джойстик. Качнул его вверх – включил заднюю передачу, качнул вниз – Drive. Подобную реализацию последнее время я встречал лишь на Porsche Taycan. Поэтому здесь нашлось место и для удобной крупной ниши для смартфона (с беспроводной зарядкой), и для подстаканников за шторкой, и для небольшой емкости для мелочи.

На заднем диване ожидаемо очень просторно, особенно по ногам: те, кто сядут на второй ряд впервые (ну, вдруг есть такие) окажутся приятно удивлены, а те, кто уже знаком с предыдущими поколениями точно не будут разочарованы. Из особенностей посадки – она довольно низкая. У задних седоков свои дефлекторы обдува и свои два входа для Type C. А вот USB-входов мне обнаружить не удалось. Зато есть удобные мини кармашки на спинках передних кресел, как раз под смартфоны. А вообще традиционных для Skoda решений Simply Clever насчитывается целых 28.

Багажник всегда был сильной стороной Skoda Octavia. И в четвёртом поколении он стал ещё больше – теперь его объём довели до 600 литров ровно! Мне кажется этот тот случай, когда из потенциала кузова лифтбек выжали максимум практичности. Ведь у того же универсала Octavia «трюм» лишь на 40 литров больше. К тому же большая пятая дверь открывает поистине гигантский погрузочный проем. Любители путешествий, люди семейные и те, кому нужен вместительный багажник в легковушке оценят по достоинству. Под фальшполом тут полноразмерная запаска. Крючки для сумок, ниши по бокам – все это также имеется. Да, при складывании спинок заднего дивана образуется ступенька, но в данном случае это вообще не существенно.

Драйв

Как вы поняли, под капотом тестовой Skoda Octavia уже хорошо знакомый двигатель 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Ньютоно-метров серии EA211. Его ставили не только на прошлые поколения Октавии, но и на многие другие модели группы VAG. Поэтому и плюсы и минусы данного силового агрегата уже изучены и известны. А это значит, что с ним хорошо знакомы на сервисе и есть склад запасных частей. Все это способствует более удачному запуску модели на локальных рынках. Поэтому 1.4 TSI на сегодняшний день стал основным для Skoda Octavia A8. Предлагается также и 1.5 TSI, который мы опробовали на Skoda Kamiq, а также упомянутые выше дизельные агрегаты. И я уверен, что в ближайшем будущем линейка моторов и модификаций расширится, и мы с вами увидим в том числе и гибридную Октавию (такая модификация уже заявлена производителем, причём в версии подзаряжаемый гибрид).

Впрочем, есть у Skoda Octavia и свои технические сюрпризы. Это 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от Aisin. Да-да, классическая гидромеханика! И сдружились они с 1.4 TSI отлично! Хороший турбоподхват с самых низов (крутящий момент здесь доступен с 1500 оборотов и до 3500), плавные и незаметные переключения, приятная динамика. На мой взгляд, коробка передач дает максимально реализоваться двигателю. К тому же за время теста мне не удалось ее подловить ни на задумчивости, ни на неправильном подборе передач. Ну а восьмая ступень отлично подходит для круизных трассовых режимов.

Знаю, вопрос, а за сколько разгон до 100 км/ч уже крутится у вас в уме! И конечно же, мы не могли не проверить!

Не без труда отыскав паспортные данные, я увидел там цифру 8,2 секунды. Но первые попытки были немного дальше от заявленной цифры, хотя из 9 секунд машина выехала сразу. Но пара стартов позволила вплотную подобраться к заявленной цифре – наш лучший результат 8,4 секунды.

Добавлю, что старт был в спорт-режиме коробки, но без двух педалей – все максимально приближенно к обычным разгонам. Из интересных особенностей: на разгоне «в пол» передок машины довольно ощутимо приподымается, а колеса нет-нет да и буксонут на осеннем асфальте.

Хотя в целом замечу, что по ходовым качествам, и тут я в первую очередь имею в виду подвеску, Октавия сделала шаг в сторону комфорта. Баланс проезда неровностей и удержания машины в виражах подобран очень хорошо. И к тому же по потрепанному асфальту Шкода едет тихо и без ощутимых толчков.

И если уж заговорили про клиренс, то для нас его увеличили на 15 мм. Поэтому под пустой машиной я намерял до пластиковой защиты картера 160 мм. Говорят, что это не просто «пыльник» и она довольно прочная, но лично я бы поменял на стальную. Так на наших дорогах спокойнее.

В целом новая Skoda Octavia приятно эволюционировала – стала привлекательнее, оснащеннее, ведь на ней появились такие опции, которые раньше не предлагались для модели в принципе, интеллигентнее я бы сказал.

По итогам теста средний расход составил около 7.5 литров на 100 км. Бывало цифра опускалась до 7, иногда подрастала в заторах до 8, но в целом держалась в этих пределах. Для своего веса и бензинового турбомотора – вполне хороший результат.

На украинском рынке новой Skoda Octavia A8 придётся конкурировать главным образом с Toyota Corolla, Hyundai Elantra и Renault Megane. Но это если говорить о прямых одноклассниках. На самом деле, можно замахнуться и на соперничество, скажем, с Mazda 6 или даже Toyota Camry. А там еще и новые двигатели с другими версиями появятся. Так что борьба ожидается нешуточная!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Skoda Octavia Универсал (Шкода Октавия Комби Универсал). Видео обзоры и тест-драйвы. | Авто центр SPB

Skoda Octavia Combi тест-драйв, отзывы реальных владельцев

В тест-драйве, видео, которое вы можете просмотреть на странице, принимала участие Шкода Октавия в кузове Универсал, укомплектованная бензиновым силовым агрегатом и, соответственно, коробкой DSG с шестью передачами. На практике стало понятно, что данная пара действительно удачна, коробка самостоятельно, абсолютно верно подбирает нужную передачу, переключение скоростей происходит плавно, без малейших признаков подергиваний.

Двигатель отменно реагирует на педаль газа, динамичный и быстрый. По итогам тест-драйва, данный движок был признан одним из лучших во всей линейке Skoda Octavia. Такой высокий результат еще раз подтверждает, что работа трех основных агрегатов — двигателя, трансмиссии и полного привода, действительно хорошо отработана и слажена.

Skoda Octavia Combi универсал

Дизельный силовой агрегат отличается меньшим расходом — всего л по городу, и 5,2 за пределами города. Однако если вы решили купить Skoda Octavia с дизельным двигателем, будьте готовы к тому, что его работа будет сопровождаться гораздо большим количеством шума, сравнительно с движком, представленным на видео.

Возможности подвески Благодаря тому, что автомобиль, если сравнить его с предшественником, оснащен более высокой подвеской, значительно улучшается его проходимость и управляемость — мелкие выбоины и ухабы, мокрое дорожное покрытие теперь доставляют водителю минимум неудобств. На бездорожье автомобиль чувствует себя более, чем уверено — новая муфта Haldex и полный привод дают возможность легко преодолевать трудности на дороге.

Стоит отметить высокий дорожный просвет — целых мм, а если добавить к нему ещё дополнительную защиту днища, колейных дорог можно вовсе не бояться. В этом же году состоялся большой тест-драйв новой Skoda Octavia, в ходе которого подтвердились все громкие заявления инженеров автоконцерна. Шкода — автомобиль, который действительно заслуживает внимания и уважения.

Особенно хорошо изменения чувствуются, если сесть на водительское кресло — оно стало выше на целых 33 мм, благодаря чему при управлении автомобилем создается впечатление поездки на добротном джипе.

В интерьере добавилось много полезных мелочей — удобные подставки-держатели для бутылок, более удобный бардачок, в дверных картах появились мусорные контейнеры и.

В тест драйв шкода октавия универсал видео же, можно сказать, что новый салон Шкода Октавия, который можно хорошо рассмотреть на видео с тест-драйва, стал более функциональным и комфортным. Для тех, кто внимательно просмотрел видео с тест-драйва новой Skoda Octavia и кому понравились его итоги, предложено три варианта комплектации: В тест-драйве, видео, которое вы можете просмотреть на странице, принимала участие Шкода Октавия в кузове Универсал, укомплектованная бензиновым силовым агрегатом и, соответственно, коробкой DSG с шестью передачами.

На практике стало понятно, что данная пара действительно удачна, коробка самостоятельно, абсолютно верно подбирает нужную передачу, переключение скоростей происходит плавно, без малейших признаков подергиваний.

2021 Skoda Octavia Estate Review

Автомобильное воплощение разумности и бестселлер Skoda. Ага, это новая Octavia Estate, семейный автомобиль, который действительно стоит покупать вместо того блестящего кроссовера, на который вы положили глаз.

Основанный на последней версии платформы VW MQB, которая используется в новых Volkswagen Golf, Seat Leon и Audi A3, он больше, чем раньше, и выглядит лучше, с более современным интерьером, более совершенными технологиями и более чистыми двигателями.

Octavia последнего поколения была великолепной машиной.Действительно, было. Немного менее хорош, чем Mk7 Golf, на котором он был основан, но столь же рекомендуется, потому что он был немного дешевле и практичнее. Но это было не наполовину скучно. Скучно смотреть, находиться рядом или сидеть за рулем. Новый автомобиль обещает больше стиля, а также больше содержания. И теперь, когда Golf больше не является бесспорным лидером в своем классе, не обошла ли Octavia ту самую машину, которой она так многим обязана, и стала ли она маленьким VW, который стоит покупать?

Начнем с внешнего вида. Внешний вид стал более резким и изысканным, чем раньше, но именно внутри все становится интереснее.В основном потому, что Skoda отказалась от большинства кнопок. Их полоса находится под красивым широким экраном информационно-развлекательной системы (а это больше, чем у новых Golf и Leon), но климат-контроль исчез в сенсорном экране. О, Боже.

Объем багажного отделения в модели Estate, которую мы тестируем, составляет 640 литров. Это лучший вариант в своем классе, и, конечно же, по салону разбросано множество этих маленьких умных деталей, как в настоящее время является USP Skoda. Речь идет о зонтах на передних дверях, скребке для льда, спрятанном за крышкой топливного бака, об USB-порту, удобно расположенном для подключения видеорегистратора, и карманах для хранения смартфонов в спинках передних сидений.

Так как он только что поступил в продажу, ассортимент несколько ограничен. Всего два двигателя на выбор — 1,5-литровый бензиновый мощностью 148 л.с. или 2,0-литровый дизель мощностью 113 или 148 л. с. — в сочетании с техническими характеристиками «First Edition». Меньшие двигатели и спецификации будут следовать. То же самое будет с подключаемым гибридом, более быстрой vRS с бензиновым, дизельным или гибридным двигателем и, возможно, с высокопроизводительной полноприводной версией Scout.

Skoda Octavia Estate (2013-2020) обзор

Skoda Octavia Estate является практичным универсалом, который выбирают семьи с тех пор, как универсалы Volvo отказались от максимальной грузоподъемности в погоне за стилем.Octavia Mk1 появилась в 1998 году и стала образцом для двух последующих поколений с точки зрения практичности, пространства, надежности и относительно низкой стоимости.

Сегодня Mk3 Octavia Estate — отличный выбор с точки зрения пространства и практичности, но при этом ему удается сделать это немного стильно. Линии автомобиля скорее аккуратные и четкие, чем элегантные, но в том, как он выглядит, есть серьезное очарование; и, с фейслифтингом в 2017 году, добавив раздельные фары, они, по крайней мере, добавляют что-то вроде темы для разговора в передней части автомобиля.

При этом основное внимание уделяется внутреннему пространству Octavia Estate. Хотя автомобиль основан на той же ходовой части, что и VW Golf, более длинная задняя часть означает, что в пятиместном режиме имеется 610 литров пространства, а при сложенных задних сиденьях — 1740 литров. Это впереди Golf Estate, который имеет объем 605 литров и 1620 литров соответственно.

Линейка Octavia Estate повторяет линейку Octavia hatch и простирается от базовой «рабочей лошадки» до роскошных и функциональных версий.В начале диапазона стоит S, тогда как модели SE и SE Technology имеют одинаковую цену. SE L является эквивалентом более старой комплектации Elegance, поэтому он довольно хорошо оборудован, в то время как в верхней части диапазона есть выбор из различных моделей, в зависимости от того, что вы хотите от машины с высокими характеристиками. Для покупателей, которые хотят роскоши, есть отделка Laurin и Klement (или L&K), в то время как vRS использует тот же бензиновый двигатель 2. 0 TSI с турбонаддувом, что и VW Golf GTI. Если вы хотите чего-то немного другого, Octavia Scout предлагает приличное количество роскоши, плюс повышенный клиренс, облицовка кузова в стиле бездорожья и полный привод.

В результате недавнего фейслифтинга модельный ряд двигателей был изменен с включением последних бензиновых и дизельных двигателей VW Group. Доступно четыре бензиновых двигателя с турбонаддувом: трехцилиндровый 1.0 TSI 115 л.с. мощностью 113 л.с., 148 л.с. 1.4 TSI 150 л.с., 148 л.с. 1.5 EcoTSI с отключением топливосберегающих цилиндров и 2.0 TSI мощностью 230 л.с. (227 л.с.) и 245 л.с. (242 л.с.), хотя последний доступен только в vRS.

Другие отзывы

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Дизельная мощность составляет 113 л.с. 1.6 TDI 115 л.с., 148 л.с. 2.0 TDI 150 л.с. и 181 л.с. 2.0 TDI 184 л.с. Опять же, этот последний двигатель доступен только в верхней части диапазона в vRS и Scout. Все двигатели могут быть оснащены автоматической коробкой передач DSG от Skoda, в то время как 4×4 входит в стандартную комплектацию Octavia Scout и может быть добавлен к 2. 0 TDI 150 SE L и Laurin and Klement или к дизелю vRS.

Оригинальная Skoda Octavia была одним из первых продуктов чешской фирмы, получивших выгоду от поглощения VW. Он использовал ту же платформу, что и VW Golf Mk4 и Audi A3, и эта традиция совместного использования запчастей продолжается и по сей день.Это означает, что нынешняя Octavia более динамична в управлении, чем можно предположить по ее слегка сдержанному внешнему виду, и просто добавляет еще один уровень таланта этому великому универсалу.

Конкуренты Octavia Estate включают близкородственные SEAT Leon ST и VW Golf Estate, в то время как Peugeot 308 SW — автомобиль этого класса с самым большим багажником, хотя ради него жертвуют пространством для ног сзади. В других странах Renault Megane Sport Tourer, Vauxhall Astra Sports Tourer, Kia Cee’d Sportswagon, Hyundai i30 Tourer и Toyota Auris Touring Sports — это универсалы с причудливыми названиями, но не такие большие, как Octavia.Еще одна многолетняя модель — Ford Focus Estate, Fiat Tipo Station Wagon — бюджетный вариант, а Subaru Levorg Sport Tourer — спортивный левый выбор для тех, кто не хочет придерживаться конвенции универсалов.

Давно прошла эра шуток о Skoda: Octavia Estate — это лучший в своем классе семейный универсал. Он сочетает в себе механику VW Golf с более низкой ценой и более практичным стилем кузова, подобающим универсалу — он, возможно, лучше выглядит, чем обычный хэтчбек Octavia.Это также делает его вместительным погрузчиком и идеально подходит для семей, покупателей автопарка, заботящихся о своем кошельке, и, если вы выберете GTI-baiting vRS, даже для любителей хот-хэтча. Обновление 2017 года добавило новый внешний вид и больше технологий интерьера.

• Лучшие универсалы для покупки прямо сейчас

Универсал имеет 610 литров пространства с установленными задними сиденьями и гигантские 1740 литров со сложенным сиденьем, поэтому Octavia достаточно велика, чтобы смутить автомобили из класса выше, такие как BMW 3 серии Touring и Audi A4 Avant.Тем не менее, его германский салон, хотя и довольно мрачный и скучный, прочно собран и кажется более дорогим и изысканным внутри, чем у конкурентов, таких как Ford Focus Estate и Vauxhall Astra Tourer. Вы можете идентифицировать распределительное устройство общего пользования по VW Golf Estate и SEAT Leon ST, но вы должны выбрать Skoda, если объемная нагрузка на прямую погрузку является вашей самой большой проблемой.

Хорошие двигатели и плавное шасси делают стандартную конфигурацию Octavia отличной для езды.

Несмотря на то, что были некоторые изменения внутри и снаружи, Octavia в движении выглядит удивительно похожей на своего предшественника.В этом нет ничего плохого — Skoda — способный семейный автомобиль, в котором без труда сочетаются достойные характеристики с высокой экономичностью.

Как и другие автомобили семейства MQB, Octavia отличается четким и спокойным управлением даже в самых простых моделях. Рулевое управление имеет естественный вес, есть надежное сцепление с дорогой и отличный контроль над телом — это означает, что вы можете уверенно преодолевать повороты.

Для Octavia Estate предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач или коробка передач DSG. Само по себе переключение передач происходит очень плавно, но выберите автомат, и вы немного пожертвуете, когда дело доходит до экономии.Кроме того, он слишком медленный, чтобы сбить его с толку, когда вам нужно быстрое ускорение, поэтому новые семиступенчатые версии на других продуктах VW работают лучше.

Octavia поставляется с системой профиля водителя, которая регулирует реакцию двигателя и рулевого управления в зависимости от того, какой режим вы выбрали (Eco, Normal, Sport или Individual). Тем не менее, у него нет переднего дифференциала, а это значит, что он не очень хочет поворачивать. Обычный режим остается единственным стоящим выбором, поскольку Eco делает отклик дроссельной заслонки слишком ленивым, а Sport портит обычно плавное рулевое управление дополнительным весом.В стандартном режиме рулевое управление с естественным весом, приличное сцепление с дорогой и мощные тормоза придают Skoda спокойное и внушающее уверенность управление.

Полный привод доступен на некоторых моделях, это удобно для тех, кто чаще преодолевает труднопроходимую местность. В нормальных условиях вождения модель 4×4 приводится в движение только передними колесами, но когда автомобиль обнаруживает, что он борется за сцепление с дорогой, в игру вступают задние колеса. Переход от переднего привода к полному происходит плавно даже в худшую погоду в Британии.

Как и все Skodas, ходовые качества Octavia очень впечатляют. При езде по городу он может быть немного устойчивым, но, как и его конкуренты от Honda, VW и SEAT, езда смягчается на более высоких скоростях.

Двигатели

Octavia Estate предлагает на выбор четыре бензиновых двигателя с турбонаддувом, и в обновлении 2017 года они были впервые пересмотрены. Началом линейки является трехцилиндровый агрегат 1.0 TSI 115 мощностью 113 л.с. Не пугайтесь его скромной вместимости, потому что он способен развивать скорость до 100 км / ч за 10 секунд.1 секунда и максимум 124 миль в час, что лучше, чем у 1.2 TSI, который он заменил. Он также имеет крутящий момент 200 Нм, хотя при буксировке каравана он может быть не в лучшем виде.

Следующим идет 1.4 TSI 150, который развивает 148 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 8,2 секунды с максимальной скоростью 134 миль / ч. 1.8 TSI был снят с рестайлинга 2017 года, и Skoda представила еще один двигатель мощностью 148 л.с., на этот раз последний 1.5 TSI от VW Group. В других подразделениях компании это называется EcoTSI, и в нем есть функция отключения цилиндров для повышения экономии.Он имеет те же 148 л.с. и 250 Нм мощности, что и 1.4, но умное отключение цилиндров помогает ему вернуть 56,5 миль на галлон по сравнению с 53,3 миль на галлон у 1.4.

В целом, он представляет собой убедительный пакет для семейных автомобилей — мощный и максимально эффективно использующий большой крутящий момент для обеспечения надежных и линейных характеристик. Это означает, что он хорошо подходит для обгонов и езды по автомагистралям. Он также впечатляюще усовершенствован, а также подключен к быстрой шестиступенчатой ​​механической коробке передач.

Верхний предел диапазона производительности — 2. 0 TSI, который выпускается в вариантах 230PS или 245PS. Они имеют 227 и 242 л.с. соответственно и предлагаются только в быстром универсале vRS. Разница в производительности между ними незначительна — 0–62 миль в час за 6,8 или 6,7 секунды, а максимальная скорость составляет 152 или 153 миль в час. Если вы выберете коробку передач DSG, вы потеряете несколько десятых.

Дизельные варианты начинаются с 1,6 TDI, который был обновлен в 2017 году и теперь развивает мощность 113 л.с. Он разгоняется до 100 км / ч за 10,2 секунды и 125 миль в час. Выходной крутящий момент 250 Нм такой же, как и раньше, как и привычный грохот TDI на холостом ходу.Попробуйте разогнаться на высокой передаче с низких оборотов, и он станет неприятно гулким, но после 1800 об / мин он сгладится.

Когда мы тестировали Octavia Estate 1.6 TDI, его относительно небольшой вес помог ему установить темп во время нашего спринта 0-60 миль в час, потребовав приличных 10,0 секунд, что на девять десятых больше, чем у Renault Megane Sport Tourer. И хотя он не мог сравниться с шестиступенчатым Renault во время наших испытаний с включенной передачей, он был похож на Golf Estate, использующий тот же двигатель на третьей, четвертой и пятой передачах.

В реальном мире Skoda чувствует себя достаточно бодрой и без проблем справляется с быстро движущимся движением. Пиковый крутящий момент достигается уже при 1500 об / мин и в сочетании с хорошо подобранными передаточными числами и быстрым переключением передач позволяет легко поддерживать двигатель в рабочем состоянии.

Далее дизельный модельный ряд, 2.0 TDI 150 имеет 148 л.с. и предлагается в основных спецификациях или 182 л.с. он разгоняется до 100 км / ч за 8,5 секунд с максимальной скоростью 134 мили в час. Если вам нужен более быстрый дизель, используйте 2.0 TDI 184 имеет 182 л.с. и поставляется только с vRS или Scout, последний — только с коробкой передач DSG. Приспособленный к vRS, он разгоняется до 100 км / ч за 8,0 секунды и 143 миль / ч.

Octavia Estate можно купить по доступной цене, дешево в эксплуатации, и старые ценности тоже неплохо держатся.

По сравнению с поместьями Golf и Leon Octavia предлагает лучшее соотношение цены и качества. Skoda поставляется с дополнительным оборудованием, включая климат-контроль, Bluetooth с голосовой активацией и задние датчики парковки — добавление только двух последних элементов поднимает цену Golf примерно на 1000 фунтов стерлингов.

Если вам нужно преимущество полного привода (недоступно в VW Golf Estate или у любого другого конкурента с этой стороны Audi или Subaru), Skoda взимает с вас около 1500 фунтов стерлингов.

И Octavia, и Golf имеют приличный набор опций, хотя Skoda снова удается опередить VW, так как его дополнения немного дешевле.

Все модели с автоматической коробкой передач имеют идентичные налоговые расходы, но Octavia 1.6 TDI с ручным приводом выделяет 106 г / км CO2, а заявленная скорость составляет 68,9 миль на галлон в комбинированном цикле испытаний.

Бензины тоже довольно эффективны, и даже 230-сильный vRS имеет заявленный комбинированный показатель 46,3 миль на галлон, но он имеет более высокий рейтинг выбросов CO2 — 149 г / км.

Страховые группы

Страховые группы для Octavia Estate варьируются от 14 для модели начального уровня S и до 29 для самой спортивной бензиновой модели vRS. 2,0-литровые дизельные модели относятся к группе 20, а флагманская комплектация Laurin & Klement — до группы 25.

Амортизация

Солидная репутация и очевидные практические качества Octavia Estate означают, что он весьма востребован на рынке подержанных автомобилей, так что это так. Я достаточно хорошо сохраню его ценность.Наши эксперты считают, что вы можете рассчитывать сохранить до 45% стоимости Octavia через три года, тогда как у конкурента от Ford или Vauxhall, вероятно, она упадет ниже 40%.

Бензин 1.0 TSI, вероятно, будет работать хуже, чем экономные дизели в процентном отношении, но он на пару тысяч дешевле сразу.

Octavia Estate имеет хорошие пропорции и выглядит престижно, но интерьер не впечатляет.

Как и более крупный Superb компании, Octavia лучше выглядит как универсал, чем как хэтчбек. Но сочетание прямых углов и прямых краев означает, что он скорее красив, чем красив. Несмотря на то, что он не так привлекателен, как SEAT Leon ST, пропорциональная Skoda имеет много элитной привлекательности даже в спецификации SE среднего класса.

Однако этот стиль передней части с фарами, которые теперь разделены пополам кузовом, и более заметным «клювом» на передней кромке капота, возможно, не всем придется по вкусу. Тем не менее, найдите цвет, который скрывает или подчеркивает новый внешний вид, и вы сможете смириться с ним, тем более, что он не влияет на практичность автомобиля.

Самая привлекательная — это модная версия Laurin & Klement, названная в честь основателей Skoda 19 века. В стандартную комплектацию входят биксеноновые фары, задние светодиодные фонари и 18-дюймовые колеса, добавляющие изящной агрессии простой форме Octavia Estate.

Удивительно, но Octavia Estate точно такой же длины, как и люк, но стиль универсала означает, что длинный задний свес не выглядит так неудобно, как на пятидверном автомобиле. Единственное другое различие между люком и универсалом — это добавление черных рейлингов на крыше — хотя вы можете обновить их до серебристого за 150 фунтов стерлингов.

Модель SE поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, которые кажутся немного теряющимися в арках. Дополнительные 18-дюймовые колеса умнее.

Внутри Octavia довольно солидная, но не впечатляющая. Есть много темно-серой пластиковой отделки, но она немного подчеркивается глянцевой черной отделкой вокруг радио и дополнительной серебряной отделкой вокруг рычага переключения передач и дверей. Чтобы поддерживать иерархию VW Group, материалы не совсем соответствуют плюшевой природе VW Golf.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

В рамках модернизации в 2017 году Octavia получила новую информационно-развлекательную систему — по сути, это изменение облика устройства, которое дебютировало в рамках модернизации Golf ранее в 2017 году.Все Octavias серийно оснащаются восьмидюймовым сенсорным экраном. Bolero начального уровня подходит для моделей S и SE и поддерживает DAB и Bluetooth, а также возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Он прост в использовании, с красивой графикой и логической системой меню, а приложения для смартфонов означают, что вы можете использовать картографические данные своего мобильного телефона, а не переходить на заводскую спутниковую навигацию.

Модели

SE Technology и выше выигрывают от блока Amundsen, который использует тот же чистый интерфейс, что и Bolero, но имеет трехмерную спутниковую навигацию.Также включена годовая подписка на Skoda Connect, которая дает вам удаленный доступ к нескольким функциям, а также автоматическое уведомление в экстренных случаях в случае аварии. Приблизительно за 400 фунтов стерлингов Infotainment Online добавляет приложения, в том числе Google Earth и услуги парковки.

Флагманские модели L&K оснащены 9,2-дюймовой системой Columbus (это вариант стоимостью 1050 фунтов стерлингов на моделях SE Tech и SE L), а также другие дополнения. Все модели с навигацией могут добавить точку доступа Wi-Fi за 550 фунтов стерлингов и беспроводную зарядку за 300 фунтов стерлингов.

Octavia Estate трудно превзойти с точки зрения максимального грузового пространства.Он удобен и для пассажиров

Благодаря простой приборной панели и хорошей эргономике Octavia Estate легка и несложна в управлении. Как на рулевом колесе, так и на сиденье водителя есть множество регулировок, а с хорошим пространством для ног и головы легко почувствовать себя комфортно.

В пути вы будете рады хорошей круговой обзорности автомобиля, хотя дополнительные датчики парковки и камера заднего вида помогут, если вы добавите их в свой список технических характеристик.

В салоне Octavia вы найдете множество полезных вещей, в том числе перчаточный ящик с кондиционером, глубокие дверные ящики и удобный отсек перед рычагом переключения передач.Конечно, скребок для льда, установленный в лючке топливного бака, по-прежнему присутствует и исправен, в то время как держатель смартфона с прорезью предназначен для размещения в одном из держателей стаканов. Опции Skoda Simply Clever еще больше повышают универсальность автомобиля. Есть сетка для багажного отсека за 55 фунтов стерлингов для хранения незакрепленных предметов и аккуратный двусторонний, легко протираемый пол багажника за 85 фунтов стерлингов.

Размер

При общем размере 4658 мм Octavia Estate длиннее, чем все его компактные соперники-универсалы на базе люков, но немного уступает Ford Mondeo Estate, который Skoda превосходит по внутреннему пространству.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажиров

В целом Octavia Estate предлагает больше места для пассажиров, чем Ford Mondeo, поэтому размещение пяти человек не должно представлять никаких проблем, за исключением относительной нехватки места для ног для центрального заднего пассажира. (Хотя большинство моделей переднеприводные, для моделей 4×4 требуется трансмиссионный туннель.)

Сзади расположен складной центральный подлокотник с парой подстаканников. Более того, задние пассажиры получают много места для головы и ног.

Boot

Octavia больше не занимает лидирующие позиции по загрузочному пространству в этом классе. Peugeot 308 SW теперь носит эту корону, хотя 610-литрового объема Octavia будет более чем достаточно для большинства покупателей.

Сложите заднее сиденье с разделением 60:40, и пространство увеличится до 1740 литров, что все же немного меньше, чем у Peugeot 1775 литров. Ford Mondeo имеет объем 537 литров, или 1728 литров при сложенных сиденьях.

В Octavia есть ступенька в полу за сиденьями, поэтому вы не получите полностью плоскую грузовую площадку.За 150 фунтов стерлингов вы можете добавить опциональный пол с регулируемой нагрузкой, который устранит любые препятствия и создаст удобное место для хранения вещей под полом. Грузовой отсек также оборудован полезными крючками и ящиками, рычагами разблокировки спинки сиденья и розеткой на 12 В. Тем не менее, мы считаем очень скупым, что Skoda просит дополнительные 55 фунтов стерлингов за багажную сетку, даже на моделях с высокими техническими характеристиками.

Octavia может похвастаться отличной репутацией в отношении надежности и качества сборки, а также пятизвездочной оценкой безопасности.

Skoda Octavia — относительно новый автомобиль, но не следует беспокоиться о его долговечности.Его платформа составляет основу многих автомобилей VW Group, а 1,6-литровый двигатель TDI испытан и испытан.

Вы также получите отличную поддержку от Skoda — бренд неизменно впечатляет в наших опросах об удовлетворенности Driver Power.

Если говорить о деталях, Octavia последнего поколения заняла достойное 21-е место из 75 автомобилей в категории надежности 2017 года. Хотя это сам по себе хороший результат, на самом деле это была Skoda с самыми низкими показателями в опросе: Superb и Yeti заняли первое и второе места, а последняя Fabia — 11 место.

Между тем, что касается безопасности, Euro NCAP наградил хэтчбек Octavia пятизвездочным рейтингом краш-тестов в 2013 году. Несмотря на то, что универсал не проходил независимых испытаний, мы ожидаем, что в будущем результаты будут в целом аналогичными.

Euro NCAP присудил ему очень обнадеживающий рейтинг в 93 процента за защиту взрослых пассажиров, с хорошими 86 процентами для детей и 66 процентов для пешеходов. Последняя оценка была понижена, потому что Octavia изначально тестировалась с активным капотом, который поднимался вверх, чтобы создать эффект зоны смятия для пешеходов, но Skoda не сделала эту технологию доступной.

Стандартный комплект безопасности Octavia включает торможение после столкновения, которое автоматически задействует тормоза после столкновения, чтобы остановить движение автомобиля в случае вторичного удара. Также предусмотрены датчики усталости водителя и давления в шинах, в то время как другие опции включают помощь в выборе полосы движения и помощь экипажу. Последний чувствует, когда столкновение кажется неизбежным, закрывает окна и люк в крыше, а также затягивает ремни безопасности.

Стоит отметить, что оценка Octavia Euro NCAP не может напрямую сравниваться с более поздними моделями, поскольку в 2016 году тест NCAP был усилен и скорректирован с учетом наличия дополнительного оборудования безопасности.

Гарантия

Вы могли подумать, что, учитывая достойную репутацию бренда, маркетинговые специалисты Skoda могут предложить гарантию, которая улучшит текущее предложение. Три года и 60000 миль раньше были отраслевым стандартом, но с пяти- и семилетними предложениями от Hyundai и Kia, а также от других компаний, предлагающих гораздо больший пробег, гарантия Skoda начинает выглядеть немного скупо.

Сервисное обслуживание

Сервисное обслуживание Skoda не уступает другим основным конкурентам, и фирма предлагает ряд планов обслуживания и ремонта, чтобы вы могли ежемесячно распределять расходы.

Планы обслуживания охватывают только плановые проверки, в то время как планы технического обслуживания также включают любой необходимый ремонт систем охлаждения и электрических систем, а также ремонт двигателя, подвески и трансмиссии — за некоторыми исключениями — до максимального пробега 120 000 миль. (Включая многие вещи, которые в противном случае покрывались бы более длительным стандартным сроком гарантии. )

Для альтернативного обзора последней Skoda Octavia Estate посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Skoda Octavia hatchback | Carbuyer

Skoda Octavia может быть основана на тех же принципах, что и Volkswagen Golf, но по мере того, как она развивалась с годами, она выработала свою собственную яркую индивидуальность.

Его индивидуальность основана на приятном, но непритязательном дизайне, прочности и первоклассном внутреннем пространстве. С момента выпуска Mk1 Octavia Skoda расширила кузов над унаследованным шасси, чтобы предоставить больше места для пассажиров и багажа без дополнительной оплаты.

Лучшие семейные автомобили

На самом деле Octavia была намного дешевле и менее престижна, чем Golf. Этот разрыв сократился в обоих отношениях до такой степени, что покупатели с большей вероятностью выберут Octavia, исходя из того, что именно им нужно от их автомобиля, а не из-за ее цены.Впечатляющее пространство для ног Octavia и лучший в классе 600-литровый багажник, безусловно, должны понравиться семьям, даже превзойдя такие автомобили, как Ford Mondeo, которые технически относятся к следующему классу.

Никогда еще пассажирам на передних сиденьях не было так хорошо в Octavia, особенно в том, что касается технологий. В группе Volkswagen были попытки сделать свои последние интерьеры «цифровыми», поэтому датчики и большинство физических кнопок были заменены дисплеями, сенсорным управлением и улучшенным распознаванием голоса.

Даже SE First Edition начального уровня поставляется с 10,25-дюймовым экраном Virtual Cockpit и большим центральным сенсорным экраном с беспроводным Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink. SE L первого выпуска серьезно оборудован: адаптивный круиз-контроль, доступ без ключа и обивка из микрозамши.

Предлагаемые двигатели с турбонаддувом эффективны, с диапазоном мощности от 109 до 148 л.с. Бензиновые двигатели включают 1,0-литровый TSI и 1,5-литровый TSI, а водители с большим пробегом могут рассчитывать на 2.0-литровый дизельный двигатель TDI с двумя выходами мощности. Мощность передается на передние колеса, и доступна либо шестиступенчатая механическая, либо семиступенчатая автоматическая коробка передач. Даже бензиновые двигатели могут выдерживать около 50 миль на галлон, в то время как дизель мощностью 113 л.с. может выдавать впечатляющие 65,7 миль на галлон — цифра, которая казалась реалистичной, когда мы ее тестировали. Подключаемая гибридная версия Octavia iV с электрическим запасом хода до 43 миль является привлекательной альтернативой, особенно для водителей служебных автомобилей.

Octavia — это не совсем та машина, в которую вы бы бросились на воскресную поездку — если вы не купите новую Octavia vRS — с нечетким рулевым управлением и чуть меньшей маневренностью, чем у меньшего Golf.Тем не менее, он удобен, с подвеской, которая снимает жало с неровных дорог и улучшает ездовые качества более крупной Skoda Superb. Даже его дизельный двигатель тоже усовершенствован, и он издает относительно мало шума.

Владельцы Skoda, как правило, очень довольны, постоянно ставя Octavia и бренды на первые места в нашем опросе Driver Power. Безопасность должна быть обнадеживающей для семей, потому что, пока мы ждем вердикта от Euro NCAP, тесно связанный с ним Golf уже получил высшую пятизвездочную оценку.

Подобно подходу «предельной выгоды», используемому велосипедными командами, которые Skoda обычно спонсирует, Octavia улучшилась во многих небольших аспектах. Эти небольшие изменения, наряду с дизайном, который, возможно, делает эту Octavia самой красивой на сегодняшний день, составляют очень сильный пакет.

Узнайте все о самой универсальной Skoda Octavia, новом кузове Scout

После анонса в прошлом месяце Skoda опубликовала новые фотографии и видео своей совершенно новой Octavia Scout, а также полную информацию о приподнятом состоянии.

Есть о чем поговорить, в том числе о том, что Octavia Scout впервые доступна с передним приводом. Покупатели могут получить переднеприводный Octavia Scout с двумя двигателями: 2,0-литровым TDI мощностью 115 л.с. (113 л.с.) и 1,5-литровым TSI мощностью 150 л.с. (148 л.с.) — оба соединены с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Бензиновый двигатель также доступен как мягкий гибрид E-Tec с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Тем, кто хочет получить полный пакет, Skoda предлагает Octavia Scout со стандартным полным приводом в сочетании с двумя дизельными двигателями и бензиновым агрегатом.Независимо от трансмиссии Octavia Scout доступна только в кузове Combi (Estate).

См. Также: Абсолютно новая Skoda Octavia RS добавляет 242 л.с. бензина, 197 л.с. дизельные трансмиссии

Самая лучшая силовая установка — это 2,0-литровый двигатель TDI нового поколения EVO с мощностью 200 л.с. (197 л.с.) и крутящим моментом 400 Нм (295 фунт-фут). Это самый мощный дизельный двигатель, когда-либо устанавливаемый на Skoda Octavia. Покупатели также могут приобрести 2,0-литровый TDI мощностью 150 л.с. (148 л.с.) или 2,0-литровый TSI мощностью 190 л.с. (187 л.с.).Все три двигателя в стандартной комплектации оснащены семиступенчатой ​​коробкой передач DSG и полным приводом.

Если говорить о системе полного привода, то она отличается многодисковой муфтой шестого поколения с электронным управлением и встроенным блоком управления двигателем, уменьшенным предварительным натягом подшипников и улучшенной внутренней смазкой благодаря маслу с низким коэффициентом трения. Новое сцепление на 0,8 кг (1,7 фунта) легче своего предшественника, что обеспечивает «очень низкий расход топлива» даже во время работы в режиме 4 × 4.

При движении накатом с низкой нагрузкой или при движении по прямой мощность обычно передается на переднюю ось.Когда этого требует дорожная ситуация, включается задний мост для создания дополнительной тяги. Сообщается, что дополнительный режим Off-Road, предлагаемый как часть Driving Mode Select, обеспечивает еще лучшие характеристики вождения на пересеченной местности.

Все модели Skoda Octavia Scout в стандартной комплектации оснащены пакетом Rough-Road, который включает защиту днища и увеличенный на 15 мм (0,6 дюйма) дорожный просвет. Помимо более высокого дорожного просвета Octavia Scout можно узнать благодаря отчетливым бамперам с защитой днища под алюминий, черным пластиковым накладкам на колесных арках, боковых порогах и в нижней части дверей, а также стандартным 18-дюймовым серебристые легкосплавные диски Braga.

Кроме того, нижние элементы бампера, рейлинги на крыше, оконные рамы и крышки зеркал имеют серебристую отделку. Светодиодные противотуманные фары входят в стандартную комплектацию Octavia Scout, которая также имеет значки Scout на передних крыльях. Полностью светодиодные матричные фары доступны в качестве опции.

Внутри, характерные особенности модели включают обивку ThermoFlux, вышитые логотипы Scout на передних сиденьях, декоративные накладки на приборной панели, а также прострочку Tabor Brown и алюминиевую отделку педалей.Среди других украшений интерьера — хромированная отделка, текстильные коврики и приветственный логотип Scout на стандартном 10-дюймовом центральном сенсорном дисплее.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Skoda Octavia.

Обзор (2021 г.) | Паркер

Skoda Octavia четвертого поколения может похвастаться передовыми технологиями и новым стилем, обещая при этом обеспечить простор для пассажиров и практичность по конкурентоспособной цене, как и ее предшественники.Это красивый автомобиль, который заставит многих людей предположить, что это модель премиум-класса, когда они впервые увидят его в металле, — результат Skoda не будет недоволен.

Соответственно, ответ Skoda на последний Golf Mk8 во многом разделяет внутренние технологии Volkswagen — и, несмотря на его знакомые пропорции и общий внешний вид, это огромный шаг вперед. Как и прежде, создается ощущение, что Octavia имеет свой собственный сегмент рынка семейных автомобилей — мало что можно сказать о ней, которая предлагает такой же уровень внутреннего пространства и практичность за деньги.

Дело в том, что он может быть и вместительным, но настолько ли он умный и способный, как Skoda хочет, чтобы мы поверили? Чтобы быть достойным ваших денег, он должен быть очень хорошим универсалом, а не просто блестящим в чем-то одном — и с такими конкурентами, как уже упомянутый Volkswagen Golf, отмеченный наградами Ford Focus от Parkers или его отличный автомобиль-аналог. , SEAT Leon, а также отличные кузены Kia Ceed / Hyundai i30, это большой вопрос.

Как сейчас выглядит модельный ряд Octavia

Предлагается четыре уровня отделки салона и три двигателя, а также варианты кузова хэтчбек и универсал.Хотите быструю Октавию? Линейка vRS по-прежнему предлагает вариант с бензиновым, дизельным и полным приводом, но на этот раз есть и гибридная версия с подключаемым модулем.

Те, кто знаком с предыдущей версией, мгновенно узнают тонкий обвес и передние спортивные сиденья, в то время как взрослые и всесторонние впечатления от вождения, которыми мы восхищаемся, по-прежнему остаются в порядке вещей.

Как ни странно, есть не одна, а две модели «First Edition» с высокими характеристиками плюс отделка, более ориентированная на бизнес.Цены начинаются с бензинового хэтчбека SE First Edition, который стоит 22 390 фунтов стерлингов, повышаясь до 29 515 фунтов стерлингов за дизельный двигатель SE L First Edition высшего класса.

Если все это звучит немного дороговато для Skoda, базовая модель SE и 1,0-литровый бензин прибыли в конце 2020 года, в результате чего цена начального уровня упала до чуть более 20000 фунтов стерлингов.

Сенсорные экраны и цифровые циферблаты по всем направлениям

Автомобиль начального уровня называется SE и оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками, круиз-контролем и светодиодными фарами, в то время как внутренние технологии делают шаг вперед с 10.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном и возможность подключения к смартфону.

Sat Посередине — отделка SE Technology, предназначенная непосредственно для водителей служебных автомобилей. С этим автомобилем вы получаете спутниковую навигацию, передний и задний парктроник, а также возможность подключаемого гибрида.

Топовый SE L First Edition получил 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные оконные рамы и внешнюю отделку, электрически регулируемые сиденья из микрозамши и светодиодную подсветку внутри. Более крупная информационно-развлекательная система Columbus входит в стандартную комплектацию и поставляется с голосовым управлением и онлайн-сервисами.В этом автомобиле также усовершенствованы технологии безопасности с защитой от слепых зон и адаптивным круиз-контролем, который может полностью остановить автомобиль.

Итак, Octavia отлично подходит для водителей, которые хотят, чтобы новейшие технологии Volkswagen Group дополняли выбор вместительного семейного автомобиля. Но достаточно ли этого сочетания технологий и пространства, чтобы компенсировать рост цен — это по-прежнему самый рациональный семейный автомобиль за ваши деньги?

Щелкните по этим страницам, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Skoda Octavia, включая ее практичность, стоимость эксплуатации и то, рекомендуем ли мы ее покупать.

Octavia rs. Тест-драйв Skoda Octavia RS. Более мощный и зрелый. Технические данные рестайлинговой версии Skoda Octavia Air ES

Вслед за обновлением линейки Octavia, Skoda готовит к премьере «заряженные» версии лифтбека и универсала — Skoda Octavia RS.

Мировая премьера новинок состоится на Женевском автосалоне весной 2017 года, но информация об ER-ES уже не является секретом.

Внешний вид Skoda Octavia RS 2017-2018

Дизайн ПК-версии выдержан в общем стиле обновленной линейки Octavia. Отличительной особенностью передней части кузова являются двухсекционные светодиодные фары в стиле Mercedes E-class предыдущих поколений.
Модернизирована не только форма, но и начинка фар; в качестве опции покупатель сможет получить полностью светодиодное адаптивное освещение. Внешне версия RS отличается окрашенной в черный цвет решеткой радиатора.

Автомобиль также получил модернизированный передний бампер с массивным воздухозаборником и светодиодными противотуманными фарами.Изменилась конструкция колес, их радиус может достигать 19 дюймов в зависимости от уровня оснащения.
Задняя часть кузова отличается фонарями с трехмерной графикой, светодиодной подсветкой номерного знака, компактными дверцами багажного отделения со стильным спойлером, а также оригинальным бампером с массивными накладками выхлопных труб.

Габаритные размеры новинки совпадают с их гражданскими моделями. В отличие от Octavia RS предыдущего поколения, в новом поколении колея задних колес увеличена на 3 см, а также немного занижена подвеска для достижения максимальной устойчивости поведения автомобиля на различных дорожных покрытиях.

Интерьер Skoda Octavia RS

Дизайн салона «заряженной» версии практически полностью копирует интерьер традиционной Octavia нового поколения. Единственное отличие заключается в логотипах «RS», которые присутствуют на рулевом колесе, переключателе передач, сиденьях, дверных порогах и даже на ковриках.

Эта модификация может похвастаться удобными сиденьями водителя и переднего пассажира, обеспечивающими адекватную боковую поддержку даже на высоких скоростях и при агрессивной езде.Отдельно следует отметить качество отделки салона, что говорит об уровне престижа модели.

Конфигурации нового поколения

Версии для ПК традиционно радуют богатым уровнем оснащения. Новинка оснащена развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю более 9 ″, расположенной в верхней части центральной консоли торпеды. Дополнительно мультимедийная система оснащена такими функциями, как синхронизация с мобильными устройствами Apple или Android, высокоточная спутниковая навигация, доступ в Интернет и т. Д.

Кроме того, высокий уровень безопасности обеспечивают такие электронные помощники, как система контроля слепых зон, контроль разметки полос движения и дорожных знаков, система курсовой устойчивости и динамической стабилизации и др.

Технические данные рестайлинговой версии Skoda Octavia Air Es

Для новинки на выбор предлагается два мощных мотора.
Первый из них, бензиновый 2-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 230 лошадиных сил, работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, опционально оснащенной роботизированной трансмиссией.Силовой агрегат в паре с «механикой» обеспечивает разгон с 0 до 100 км / ч менее чем за 7 секунд, максимальная скорость — 250 км / ч. Комбинированный расход топлива не превышает 6,5 л / 100 км.
Дизельный 2-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 л.с. Трансмиссия — ручная или роботизированная DSG. Дизельная версия предлагается с передним или полным приводом … Для переднеприводного автомобиля с МКПП разгон от 0 до 100 км / ч занимает почти 8 секунд, максимальная скорость — 232 км / ч, а расход топлива в смешанном цикле не более 4. 5 литров на 100 км.

Старт продаж и стоимость обновленной Octavia RS

Octavia RS поступит в продажу летом 2017 года. Стоимость обновленной модификации будет несколько выше, чем у автомобиля предыдущего поколения.

Skoda Octavia RS 2017-2018 видео тест :

Обновленная Skoda Octavia RS 2014 фото :

Спортивная версия с рестайлингом обзавелась новой оптикой, стала мощнее на 10 л.с.- мы это уже знаем. Но то, что машина внезапно потеряла, можно увидеть только в московских пробках.

Octavia RS вышла на российский рынок буквально на пару месяцев позже своего стандартного родственника, который собирают в Нижнем Новгороде, а летом теоретически можно было встретить на наших дорогах четырехглазую «зажигалку». Увы, лично я не видел ни одного. Может быть, дело в том, что эта машина считается дорогой, не считая, например, того, что Skoda Octavia RS в Германии дороже, чем в России.

Если вы покупаете RS, это вовсе не значит, что вы получите «полноценный фарш». Многое из того, что есть в тестовой машине, является опциями. Это и обивка сидений, и мультимедийный комплекс с большим дисплеем, и всевозможные электронные помощники, от оператора автостоянки до адаптивного круизного

.

Объективно это по-прежнему идеальная повседневная машина для тех, кто хочет позаботиться о себе, а не тратить деньги на других. Однако есть, что выбросить! Тестовый автомобиль привлекает внимание своими 19-дюймовыми колесами, сквозь контрастные соты которых видны красные суппорты.Или с таким же спойлером. Хотя в этом нет особого смысла. Зато увеличенные по сравнению со стандартной версией тормоза позволяют чувствовать себя в городе намного увереннее, а на трассе легко выдерживают 5-7 развлекательных кругов подряд — проверено.

Повышение и прибавление

При рестайлинге двухлитровый мотор стал 10 л.с. мощнее, чем раньше, но, честно говоря — вы этого не замечаете. Машина проехала 6,9 до «сотни» — теперь ее результат 6,8. В любом случае за глазами в городе. И при такой динамике на модели, которая так похожа на бестселлер российской сборки, лишний раз понимаешь, что «газ» — это педаль безопасности. Выезжайте на МКАД по полосе разгона, перестраивайтесь и сразу набирайте обороты … Вам просто не придется ждать в случаях, когда на машине с показателем вроде 9 с до 100 км / ч сначала придется пропустить попутный транспорт и только потом задумчиво набирать скорость.

Вы смотрите на поколение, которого больше нет в продаже.
Более подробную информацию о модели можно найти на странице последнего поколения:

14 марта 2014 года Skoda Auto Russia объявила о начале приема заказов на RS третьего поколения — самую быструю модификацию Octavia.Раньше Skoda Octavia RS выпускалась исключительно с кузовом лифтбэк, но теперь покупателям предлагался универсал под названием Combi RS.

Дизайн Skoda Octavia RS

Новый угловатый дизайн автомобиля еще больше подчеркивает его спортивный характер. Об этом в Skoda Octavia RS свидетельствуют воздухозаборники с сотовой структурой, прямоугольные противотуманные фары, увеличенная нижняя часть переднего бампера, биксеноновые фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями, 17-дюймовые колеса с очень оригинальным рисунком. и решетка радиатора с логотипом RS в нижнем левом углу.

Салон Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS имеет сиденья с тисненой комбинированной обивкой, сочетающей ткань и кожу, трехспицевое рулевое колесо, новую приборную панель с цветным дисплеем, а также накладки на пороги и педали из нержавеющей стали.

Двигатель Skoda Octavia RS

Для российского рынка Skoda Octavia RS оснащается новым 2,0-литровым бензиновым двигателем tSI с наддувом мощностью 220 л.с., которые достигаются в диапазоне от 4500 до 6200 об / мин, и максимальным крутящим моментом. 350 Нм доступна с 1500 об / мин.

Разработчики утверждают, что этот мотор не только мощный, но и очень экономичный. С ним Skoda Octavia RS потребляет почти на 19% меньше топлива, чем предыдущее поколение, а максимальная скорость на 6 км / ч выше.

Трансмиссия Skoda Octavia RS

На момент вывода Skoda Octavia RS на российский рынок к автомобилю предлагались две трансмиссии: механическая и автоматическая DSG, обе шестиступенчатые. Однако в связи с поступлением большого количества жалоб на преселективные «автоматы» Volkswagen и разразившимся по этому поводу скандалом все «ерески» теперь предлагаются только с «механикой».С ней Skoda Octavia RS разгоняется до первой «сотни» за 6,8 секунды, а максимальная скорость составляет 248 км / ч.

Расход топлива Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS по трассе потребляет около 5,5 литров. топливо с октановым числом не менее 95. В городе этот показатель увеличивается до 7,7 литра, а в смешанном цикле расход составляет 6,2 литра. на 100 км. Емкость бака — 50 литров.

В снаряженном состоянии Skoda Octavia RS весит 1420 кг. Кроме того, он способен перевозить 542 кг, включая вес водителя и пассажиров.Объем багажника — 568 л., Который при складывании спинки заднего сиденья увеличится до 1558 л.

По словам За Рулем, в 2015 году в Европе начались продажи дизельных версий Skoda Octavia RS, некоторые из которых даже оснащались полным приводом. Но их поставки в Россию так и не начались.

Видео

Технические характеристики Skoda Octavia RS поколения III

лифтбэк

Автомобиль среднего размера

• ширина 1 814 мм
• длина 4 685 мм
• высота 1449 мм
• просвет 128 мм
• мест 5

Чешская марка Skoda продолжает планомерную работу по обновлению всего модельного ряда Skoda Octavia.Самым интересным представителем рестайлингового семейства обещает стать «заряженная» версия RS, ориентированная на активных водителей. Новую Skoda Octavia RS 2017-2018 представили буквально сразу после предварительного показа классической версии модели. Модернизированная Er-eska получила аналогичный набор внутренних и внешних улучшений, а также обзавелась более эффективной силовой установкой. Фотографии, характеристики, комплектация, комплектации и цены на «горячую» Skoda Octavia RS 2017 будут в центре нашего внимания во время текущего обзора.

Внешний вид

Модель с многообещающим шильдиком RS будет не только переживать гражданский рестайлинг, но и выпускаться в кузовах лифтбэк и универсал (Combi RS). И ничего удивительного в этом нет — форм-фактор автомобиля сформированный и вполне удачный.

Обновление коснулось в первую очередь передней оптики, которая теперь выполнена в виде четырех остроугольных блоков (опционально с адаптивными светодиодами). В большом переднем бампере, помимо впечатляющих воздухозаборников, были еще полосы светодиодных ходовых огней.В обычной Октавии на их месте располагаются прямоугольные противотуманные фары. Изменилась форма решетки радиатора, стилистически продолжая идею. Штампованные двери и капот теперь будут более заметными, также напоминающими форму более старой модели.

Внутри больших колесных арок автомобиля нашлось место для 17-дюймового легкосплавного «литья» в черном цвете, который по желанию можно было заменить на 18- и даже 19-дюймовые колеса. Задняя часть Octavia RS имеет спортивный бампер с продолговатым диффузором и трапециевидными насадками на выхлопные трубы.Задние фонари получили светодиодную трехмерную графику, а также светодиодную подсветку номерного знака.

По сути, все внешние отличия обновленной RS от обычной Octavia проявляются в небольших дизайнерских штрихах. Однако есть отличия в технических параметрах кузова. Так, в спортивной версии клиренс уменьшен на 15 мм, а ширина задней колеи увеличена на 30 мм.

Новые мультимедийные возможности

Первое, что бросается в глаза при взгляде на салон «заряженной» модификации, — это обилие значков «RS» на рулевом колесе, рукоятке трансмиссии, сиденьях, ковриках и пластиковой обшивке порогов.Не остались без внимания и потрясающе удобные спортивные кресла, которые обеспечивают не только удобное сиденье для пассажиров, но и отличную поддержку их поясничной зоны и бедер.

В отделке Skoda Octavia RS 2017-2018 года производитель использовал материалы высочайшего качества. Статус автомобиля не позволяет в принципе допустить каких-либо изъянов в этом вопросе. Салон выполнен из мягкого пластика, углепластика, металла, мягкой кожи.

Отвечает за мультимедийный контент развлекательной системы Columbus с 9. 2-дюймовый экран, на котором недавно отметили свой дебют. Мультимедийный комплекс дает возможность взаимодействовать с Интернетом в форматах LTE и WLAN, позволяет легко подключаться к смартфону водителя (доступны интерфейсы Apple CarPlay, Android Auto) и беспроводной зарядке мобильных устройств … Благодаря наличию спутниковой связи навигации, автолюбитель будет предупрежден о состоянии дорожного движения. В качестве дополнительных функций автомобиль предложит систему слежения за слепыми зонами, адаптивный круиз-контроль и много другого электронного оборудования.

Технические характеристики

Skoda Octavia RS конструкция передней подвески — Макферсон. Он полностью независимый, в его основе — нижние поперечные рычаги и стабилизатор. Задняя конструкция тоже независимая, многорычажная. Тормоза у всех авто дисковые, передняя пара вентилируемые. Спортивные настройки более жесткие, чем у классической модели, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой даже на высоких скоростях. При прохождении поворотов практически исключены сильные крены кузова. Конструкторы подготовили как переднеприводные версии, так и версии с приводом 4х4 (полный привод предусмотрен только для дизельных версий).

Новая «эр-эска» дает возможность выбирать из двух мощных двигателей — бензиновый 2,0-литровый турбоагрегат TSI, способный показать на выходе 230 л.с. (350 Нм), и турбодизельный двигатель такого же размера TDI, развивающий 184 л.с. (380 Нм). Бензиновый двигатель прибавил к дореформенному показателю мощности 10 «лошадей», тогда как дизельный двигатель сохранил те же параметры тяги. В паре с силовыми установками будут предложены 6-ступенчатые трансмиссии: механическая и роботизированная DSG.

Продемонстрированная новинка динамика позволяет модели считаться одной из самых быстрых Skodas.Бензиновые версии Octavia RS способны достигать контрольной «сотни» за 6,7 секунды на максимальной скорости 250 км / ч. Средний расход топлива не превышает 6,5 л.

Дизель дает чуть худший разгон — 7,3 или 7,9 секунды в зависимости от модификации. Skoda Octavia RS с передним приводом и 6МКПП потребляет около 4,5 литров дизельного топлива на 100 км, версия Skoda Octavia RS 4×4 с полным приводом и «роботом» 6DSG сжигает не менее 4х.9 литров.

Skoda Octavia RS цены и скидки

Официальная премьера серийной Skoda Octavia RS 2017-2018 намечена на весну будущего года. Он пройдет в рамках программы Женевского автосалона.

Заявленные маркетологами компании планы старта продаж распространяются на лето 2017 года, причем выход на рынок произойдет практически одновременно и в европейских странах, и в России. Ориентировочная цена Skoda Octavia RS составит 2,15–2,2 миллиона рублей.Для сравнения: по предварительным оценкам стоимость рестайлинговой Skoda Octavia в гражданской версии будет начинаться от 1 миллиона рублей.

Skoda Review Octavia Combi RS 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектация. В конце статьи — видеообзор Skoda Octavia Combi RS 2017!

Содержание отзыва:

Летом 2013 года компания Skoda официально представила третье поколение заряженного универсала Octavia Combi RS, предложив потенциальным покупателям идеальный компромисс между ценой, практичностью и спортивным темпераментом. Это автомобиль, который позволяет не только с комфортом перевозить семью и разнообразный багаж, но и «кататься на ветерке», оставляя позади более известных и менее комфортных соседей по магазину.

В конце 2016 года компания представила долгожданное обновление модели, получившее ряд визуальных и технических обновлений, сделавших автомобиль еще более привлекательным для потенциальных покупателей.

Экстерьер Skoda Octavia Combi RS 2017

В отличие от большинства конкурентов, заряженная версия Skoda Octavia Combi отличается лаконичным и строгим внешним видом, лишь некоторые детали которого намекают на спортивную составляющую модели.

Итак, передняя часть RS-версии практически идентична гражданской версии Skoda Octavia Combi, а главное отличие заключается в наличии другого переднего бампера с массивным воздухозаборником, в который вставлены стильные полосы светодиодных противотуманок. аккуратно построены, а также черная фальш-решетка радиатора, украшенная логотипом RS. При этом автомобиль сохранил эффектный рельефный капот и четыре граненых фары адаптивной светодиодной головной оптики.

Еще меньше изменений было внесено в профиль универсала, который от гражданской версии можно отличить только по 17-дюймовым легкосплавным дискам и стильным красным тормозным суппортам.

Задняя часть автомобиля оборудована аккуратными плафонами светодиодных габаритных огней, светодиодной подсветкой номерного знака, небольшим спойлером на крышке багажника и лаконичным задним бампером в комплекте со спортивным диффузором и парой трапециевидных патрубков.

Несмотря на незначительные изменения внешнего вида, Skoda Octavia Combi RS 2017 выглядит заметно агрессивнее и злее предшественников, что смело можно отнести к достоинствам новинки.

Размеры обновленного горячего универсала:

• Длина — 4.685 м;
• Ширина — 1,814 м;
• Высота — 1,449 м;
• Расстояние между задней и передней осью не превышает 2 680 м.

Высота дорожного просвета для улучшения управляемости и устойчивости автомобиля в скоростных поворотах была уменьшена на 29 мм, при этом производитель увеличил заднюю колею на 30 мм.

На выбор будущих владельцев предлагается 11 цветов кузова, среди которых особенно привлекательно смотрятся цвета «Race blue metallic», «Velvet red metallic» и «Rallye green metallic», а также три варианта оформления колесных дисков (R17-19) .

Интерьер заряженного универсала Octavia 2017

Интерьер чешского универсала традиционно без откровений — все строго, стильно и максимально функционально. Перед водителем находится многофункциональное трехспицевое рулевое колесо, идеальное по поперечному сечению и сцеплению с дорогой, и минималистичная приборная панель. В центральной части передней панели приборов расположен 9,2-дюймовый мультитач-дисплей мультимедийного комплекса, знакомого по лифтбеку, а также простой и функциональный блок управления микроклиматом салона, представленный тремя поворотными ручками.

Отличить спортивную версию от гражданской можно только по соответствующим надписям на рулевом колесе, порогах, ручке КПП и сиденьях, а также вставкам под карбон, алюминиевым педалям и спидометру с разметкой до 280 км / ч.

Еще одна отличительная черта версии RS — наличие специальных спортивных сидений, отличающихся наличием развитого профиля, встроенными подголовниками и широким набором регулировок, позволяющих человеку любого роста чувствовать себя максимально комфортно. возможный.

Второй ряд сидений предлагает достаточно свободного места для трех пассажиров, и даже высокие гонщики по меркам этого класса будут чувствовать себя более чем комфортно.

Одной из главных особенностей универсала Skoda Okstavia было и остается багажное отделение — объем багажника в зависимости от положения заднего дивана колеблется в пределах 610 — 1740 литров, что является одним из лучших показателей в мире. этот класс. Причем, благодаря складывающемуся сиденью переднего пассажира, вещей до 2х. Длиной 92 м можно перевозить в автомобиле. В подземном багажном отделении нашлось место для безбилетного пассажира и ремкомплект, который незаменим в дальних поездках.

По качеству используемых материалов, а также их подгонке Skoda Octavia Combi RS 2017 сравнима с автомобилями более высокого класса, что давно стало одним из главных козырей чешской марки. Добавьте сюда богатое оснащение и отличную эргономику, и вы получите одну из самых практичных зажигалок на рынке.

Технические характеристики Skoda Octavia Combi RS 2017

На российском рынке «горячая» Octavia Combi RS представлена ​​неоспоримым 2-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем TSI с турбонаддувом, 16 клапанами, комбинированной системой впрыска топлива и фазовращатели впуска / выпуска. Такой мотор способен выдавать 230 «кобыл» и 350 Нм крутящего момента в диапазоне 1500-4600 об / мин. Двигатель может агрегатироваться с 6-диапазонной механической коробкой передач или «автоматом» с системой двойного сцепления, которая передает крутящий момент исключительно на переднюю ось.

Заряженный универсал разгоняется с 0 до 100 за 6,8-7 секунд, что составляет всего 0,1-0,2 секунды. больше, чем у лифтбека Octavia RS. Максимальная скорость, на которую может рассчитывать потенциальный владелец, составляет 246-249 км / ч, при этом средний расход топлива колеблется в пределах 6,3-6,5 литров на сотню в смешанном режиме движения.

Отметим, что на европейском рынке автомобиль также представлен 2-литровым дизельным двигателем на 184 «лошадки» и 380 Нм крутящего момента, доступным с аналогичными трансмиссиями, но с опциональным приводом на обе оси.

Octavia Combi RS третьего поколения, как и ее собрат-лифтбэк, построена на базе фирменных модульных платформ mQB, предполагая установку стоек МакФерсон с алюминиевыми подрамниками и многорычажной подвески спереди и сзади соответственно. В компании отмечают, что для лучшей управляемости и большей устойчивости машины на трассе значительно увеличили жесткость подвески, настройка которой заслуживает особой похвалы.

Рулевое управление представлено электромеханическим усилителем руля и дисковыми тормозами «по кругу», а передние тормоза дополнительно оснащены системой вентиляции, предотвращающей перегрев и существенно повышающей эффективность торможения.

Картину дополняет большое количество электронных помощников, многие из которых встречаются в этом классе впервые.

Безопасность Octavia Combi RS 2017

Представители Skoda с гордостью заявляют, что при создании Octavia Combi RS они постарались исключить любые компромиссы, что особенно заметно в качестве и количестве систем безопасности, большинство из которых уже предлагается в качестве стандартное оборудование. Системы безопасности представлены:

• система ABS;
• Ассистент торможения;
• системы ASR и MSR, где первая отвечает за контроль тяги, а вторая предотвращает блокировку передних колес на скользкой трассе;
• Дифференциал с электронной блокировкой;
• Подсистема XDS +;
• Помощник на старте на подъеме;
• Мигающий режим стоп-сигнала;
• Ассистент движения по полосе;
• Система слежения за мертвой зоной;
• Система контроля дистанции до автомобилей впереди;
• Парктроник передний / задний;
• Камера заднего вида;
• Адаптивная регулировка дальнего света;
• Боковые занавески и передние / боковые подушки безопасности;
• Передние противотуманные фары;
• Круиз-контроль;
• 3-точечный ремень безопасности и т. Д.

Как и любой другой современный автомобиль, кузов универсала выполнен из сверхпрочных марок стали и дополнен специальными зонами программной деформации, что снижает силу удара при боковых и лобовых ударах.

Цена и комплектации Шкода Октавия Комби 2017

В России цена заряженного универсала Шкода Октавия Комби RS стартует с 2,196 миллиона рублей. (эквивалент 32,8 тыс. долларов), за которые покупатель получает:

• Остекление теплоизоляционное;
• Двойная выхлопная система;
• Задние светодиодные габаритные огни и светодиодное освещение номерного знака;
• Спортивное многофункциональное рулевое колесо с кожаной обшивкой;
• Обивка сиденья комбинированная;
• Накладки декоративные RS;
• Зонтик, расположенный под сиденьем водителя;
• Системы ABS, XDS + и ESP;
• Боковые шторки и передние подушки безопасности;
• Датчик для отслеживания степени износа тормозных колодок;
• Центральный замок с дистанционным управлением;
• Сигнализация от Skoda;
• Круиз-контроль;
• Датчик света и дождя;
• Аксессуары для полного питания;
• Головная оптика светодиодная;
• Парктроник на корме;
• Система ЭРА-ГЛОНАСС;
• Мультимедийная система с сенсорным экраном, Bluetooth, голосовым управлением и 8 динамиками;
• Ролики литые R17;
• 2-х уровневая климат-контроль и др.

Помимо стандартного оборудования, покупателю доступен широкий спектр дополнительного оборудования, которое позволяет значительно увеличить конечную стоимость приобретаемой машины.

Заключение

Skoda Octavia Combi RS — автомобиль с современным и лаконичным дизайном, просторным салоном и рекордным по меркам класса багажным отсеком, а также отличной управляемостью и впечатляющими динамическими характеристиками. Это машина, одинаково хорошо справляющаяся с ролью «семьянина» и своеобразным «хулиганом», способным удивить соседей вверх по течению и доставить им истинное удовольствие от вождения.

Видео обзор Skoda Octavia Combi RS 2017:

Технические характеристики Skoda Octavia RS

. Тест-драйв Skoda Octavia RS

Чешская марка Skoda продолжает планомерную работу по обновлению всего модельного ряда Skoda Octavia. Самым интересным представителем рестайлингового семейства обещает стать «заряженная» версия RS, ориентированная на активных водителей. Новую Skoda Octavia RS 2017-2018 представили буквально сразу после предварительного показа классической версии модели.Модернизированная Er-eska получила аналогичный набор внутренних и внешних улучшений, а также обзавелась более эффективной силовой установкой. Фотографии, характеристики, комплектация, комплектации и цены на «горячую» Skoda Octavia RS 2017 будут в центре нашего внимания во время текущего обзора.

Внешний вид

Модель с многообещающим шильдиком RS будет не только переживать гражданский рестайлинг, но и выпускаться в кузовах лифтбэк и универсал (Combi RS). И ничего удивительного в этом нет — форм-фактор автомобиля сформированный и вполне удачный.

Обновление коснулось в первую очередь передней оптики, которая теперь выполнена в виде четырех остроугольных блоков (опционально с адаптивными светодиодами). В большом переднем бампере, помимо впечатляющих воздухозаборников, были также полосы светодиодных ходовых огней. У обычной Octavia на их месте прямоугольные противотуманные фары. Изменилась форма решетки радиатора, стилистически продолжая идею. Штампованные двери и капот теперь будут более заметными, также напоминающими форму более старой модели.

Внутри больших колесных арок автомобиля нашлось место для 17-дюймового легкосплавного «литья» в черный цвет, который по желанию можно было заменить на 18- и даже 19-дюймовые колеса. Задняя часть Octavia RS имеет спортивный бампер с продолговатым диффузором и трапециевидными насадками на выхлопные трубы. Задние фонари получили светодиодную трехмерную графику, а также светодиодную подсветку номерного знака.

По сути, все внешние отличия обновленной RS от обычной Octavia проявляются в небольших дизайнерских штрихах.Однако есть неточности в технических параметрах кузова. Так, в спортивной версии клиренс уменьшен на 15 мм, а ширина задней колеи увеличена на 30 мм.

Новые мультимедийные возможности

Первое, что бросается в глаза при взгляде на салон «заряженной» модификации, — это обилие значков «RS» на рулевом колесе, рукоятке трансмиссии, сиденьях, ковриках и пластиковой обшивке порогов. Не остались без внимания и потрясающе удобные спортивные кресла, которые обеспечивают не только удобное сиденье для пассажиров, но и отличную поддержку их поясничной зоны и бедер.

В отделке Skoda Octavia RS 2017-2018 года производитель использовал материалы высочайшего качества. Статус автомобиля не позволяет в принципе допустить каких-либо изъянов в этом вопросе. Салон выполнен из мягкого пластика, углепластика, металла, мягкой кожи.

Развлекательная система Columbus с 9,2-дюймовым экраном отвечает за мультимедийный контент, дебют которого недавно состоялся. Мультимедийный комплекс дает возможность взаимодействовать с Интернетом в форматах LTE и WLAN, упрощает подключение к смартфону водителя (доступны интерфейсы Apple CarPlay, Android Auto) и беспроводную зарядку мобильных устройств.Благодаря наличию спутниковой навигации автолюбитель будет предупрежден о состоянии дорожного движения. В качестве дополнительных функций автомобиль предложит систему слежения за слепыми зонами, адаптивный круиз-контроль и много другого электронного оборудования.

Технические характеристики

Skoda Octavia RS конструкция передней подвески — Макферсон. Он полностью независимый, в его основе — нижние поперечные рычаги и стабилизатор. Задняя конструкция тоже независимая, многорычажная. Тормоза у всех авто дисковые, передняя пара вентилируемые.Спортивные настройки более жесткие, чем у классической модели, что обеспечивает отличное сцепление с дорогой даже на высоких скоростях. При прохождении поворотов практически исключены сильные крены кузова. Конструкторы подготовили как переднеприводные модификации, так и версии с приводом 4х4 (полный привод предусмотрен только для дизельных версий).

Новая «эр-эска» дает возможность выбирать из двух мощных двигателей — бензиновый 2,0-литровый турбоагрегат TSI, способный показать на выходе 230 л.с. (350 Нм), и турбодизельный двигатель такого же размера TDI, развивающий 184 л.с.(380 Нм). Бензиновый двигатель прибавил к дореформенному показателю мощности 10 «лошадей», а дизель сохранил те же настройки тяги. В паре силовых установок будут предложены 6-ступенчатые трансмиссии: механическая и роботизированная DSG.

Продемонстрированная новинка динамика позволяет модели считаться одной из самых быстрых Skodas. Бензиновые версии Octavia RS способны достигать контрольной «сотни» за 6,7 секунды на максимальной скорости 250 км / ч. Средний расход топлива не превышает 6.5 литров.

Дизель дает чуть худший разгон — 7,3 или 7,9 секунды в зависимости от модификации. Skoda Octavia RS с передним приводом и 6МКПП потребляет около 4,5 литров дизельного топлива на 100 км, версия Skoda Octavia RS 4×4 с полным приводом и «роботом» 6DSG сжигает не менее 4,9 литра.

Skoda Octavia RS цены и скидки

Официальная премьера серийной Skoda Octavia RS 2017-2018 намечена на весну будущего года. Он пройдет в рамках программы Женевского автосалона.

Заявленные маркетологами компании планы старта продаж распространяются на лето 2017 года, причем выход на рынок будет происходить практически одновременно в европейских странах и в России. Ориентировочная цена Skoda Octavia RS будет на уровне 2,15–2,2 миллиона рублей. Для сравнения: стоимость рестайлинговой Skoda Octavia в гражданской версии, по предварительным оценкам, будет начинаться с 1 миллиона рублей.

Обзор Skoda Octavia Combi RS

2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации.В конце статьи — видеообзор Skoda Octavia Combi RS 2017!

Содержание отзыва:

Летом 2013 года компания Skoda официально представила третье поколение заряженного универсала Octavia Combi RS, предложив потенциальным покупателям идеальный компромисс между ценой, практичностью и спортивным темпераментом. Это автомобиль, который позволяет не только с комфортом перевозить семью и разнообразный багаж, но и «кататься на ветерке», оставляя позади более известных и менее комфортных соседей по магазину.

В конце 2016 года компания представила долгожданное обновление модели, получившее ряд визуальных и технических обновлений, сделавших автомобиль еще более привлекательным для потенциальных покупателей.

Экстерьер Skoda Octavia Combi RS 2017

В отличие от большинства конкурентов заряженная версия Skoda Octavia Combi имеет лаконичный и строгий внешний вид, лишь некоторые детали которого намекают на спортивную составляющую модели.

Итак, передняя часть RS-версии практически идентична гражданской версии Skoda Octavia Combi, а главное отличие заключается в наличии другого переднего бампера с массивным воздухозаборником, в который вставлены стильные полосы светодиодных противотуманных фар. аккуратно построены, а также черная фальш-решетка радиатора, украшенная фирменным логотипом RS.При этом автомобиль сохранил эффектный рельефный капот и четыре граненых фары адаптивной светодиодной головной оптики.

Еще меньше изменений коснулось профиля универсала, который от гражданской версии можно отличить только по 17-дюймовым легкосплавным дискам и стильным красным тормозным суппортам.

Задняя часть автомобиля оснащена аккуратными плафонами светодиодных габаритных огней, LED-подсветкой номерного знака, небольшим спойлером на крышке багажника и лаконичным задним бампером, дополненным спортивным диффузором и парой трапециевидных выхлопных труб. трубы.

Несмотря на незначительные изменения внешнего вида, Skoda Octavia Combi RS 2017 выглядит заметно агрессивнее и злее предшественников, что смело можно отнести к достоинствам новинки.

Размеры обновленного горячего универсала:

• Длина — 4,685 м;
• Ширина — 1,814 м;
• Высота — 1,449 м;
• Расстояние между задней и передней осью не превышает 2 680 м.

Высота дорожного просвета для улучшения управляемости и устойчивости автомобиля в скоростных поворотах была уменьшена на 29 мм, при этом производитель увеличил заднюю колею на 30 мм.

На выбор будущих владельцев предлагается 11 цветов кузова, среди которых особенно привлекательно смотрятся цвета «Race blue metallic», «Velvet red metallic» и «Rallye green metallic», а также три дизайна колесных дисков (R17-19) .

Интерьер заряженного универсала Octavia 2017

Интерьер чешского универсала традиционно без откровений — все строго, стильно и максимально функционально. Перед водителем находится многофункциональное трехспицевое рулевое колесо, идеальное по поперечному сечению и сцеплению с дорогой, и минималистичная приборная панель. В центральной части передней панели приборов расположен 9,2-дюймовый мультитач-дисплей мультимедийного комплекса, знакомого по лифтбеку, а также простой и функциональный блок управления микроклиматом салона, представленный тремя поворотными ручками.

Отличить спортивную версию от гражданской можно только по соответствующим надписям на рулевом колесе, порогах, ручке КПП и сиденьях, а также вставкам под карбон, алюминиевым педалям и спидометру с разметкой до 280 км / ч.

Еще одна отличительная черта версии RS — наличие специальных спортивных сидений, которые отличаются наличием развитого профиля, встроенными подголовниками и широким набором регулировок, позволяющих человеку любого роста быть максимально комфортным. максимально комфортно.

Второй ряд сидений предлагает достаточно свободного места для трех пассажиров, и даже высокие гонщики по меркам этого класса будут чувствовать себя более чем комфортно.

Одной из главных особенностей универсала Skoda Okstavia было и остается багажное отделение — объем багажника в зависимости от положения заднего дивана колеблется в пределах 610 — 1740 литров, что является одним из лучших показателей в мире. этот класс.Кроме того, благодаря складному сиденью переднего пассажира в салоне автомобиля можно перевозить вещи длиной до 2,92 м. В подземном багажном отделении нашлось место для безбилетного пассажира и ремкомплект, который незаменим в дальних поездках.

По качеству используемых материалов, а также их подгонке Skoda Octavia Combi RS 2017 сравнима с автомобилями более высокого класса, что давно стало одним из главных козырей чешской марки. Добавьте сюда богатое оснащение и отличную эргономику, и вы получите одну из самых практичных зажигалок на рынке.

Технические характеристики Skoda Octavia Combi RS 2017

На российском рынке «горячая» Octavia Combi RS представлена ​​неоспоримым 2-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем TSI с турбонаддувом, 16-клапанным, комбинированным впрыском топлива. система и фазовращатели впуска / выпуска. Такой мотор способен выдавать 230 «кобыл» и 350 Нм крутящего момента в диапазоне 1500-4600 об / мин. Двигатель может комплектоваться 6-диапазонной механической коробкой передач или «автоматом» с системой двойного сцепления, которая передает крутящий момент исключительно на переднюю ось.

Заряженный универсал разгоняется с 0 до 100 за 6,8-7 секунд, что составляет всего 0,1-0,2 секунды. больше, чем у лифтбека Octavia RS. Максимальная скорость, на которую может рассчитывать потенциальный владелец, составляет 246-249 км / ч, при этом средний расход топлива колеблется в пределах 6,3-6,5 литров на сотню в комбинированном режиме движения.

Отметим, что на европейском рынке автомобиль также представлен 2-литровым дизельным двигателем на 184 «лошадки» и 380 Нм крутящего момента, доступным с аналогичными трансмиссиями, но с опциональным приводом на обе оси.

Octavia Combi RS третьего поколения, как и ее собрат-лифтбэк, базируется на фирменной модульной платформе MQB, которая подразумевает установку стоек МакФерсон с алюминиевыми подрамниками и многорычажной подвеской спереди и сзади соответственно. В компании отмечают, что для лучшей управляемости и большей устойчивости машины на трассе значительно увеличили жесткость подвески, настройка которой заслуживает особой похвалы.

Рулевое управление представлено электромеханическим усилителем руля и дисковыми тормозами «по кругу», а передние тормоза дополнительно оснащены системой вентиляции, предотвращающей перегрев и существенно повышающей эффективность торможения.

Картину дополняет большое количество электронных помощников, многие из которых встречаются в этом классе впервые.

Безопасность Octavia Combi RS 2017

Представители Skoda с гордостью заявляют, что при создании Octavia Combi RS они постарались исключить любые компромиссы, что особенно заметно в качестве и количестве систем безопасности, большинство из которых уже предлагается в качестве стандартное оборудование. Системы безопасности представлены:

• система ABS;
• Ассистент торможения;
• системы ASR и MSR, где первая отвечает за контроль тяги, а вторая предотвращает блокировку передних колес на скользкой трассе;
• Дифференциал с электронной блокировкой;
• Подсистема XDS +;
• Помощник на старте на подъеме;
• Мигающий режим стоп-сигнала;
• Ассистент движения по полосе;
• Система слежения за мертвой зоной;
• Система контроля дистанции до автомобилей впереди;
• Парктроник передний / задний;
• Камера заднего вида;
• Адаптивная регулировка дальнего света;
• Боковые занавески и передние / боковые подушки безопасности;
• Передние противотуманные фары;
• Круиз-контроль;
• 3-точечные ремни безопасности и т. Д.

Как и у любого другого современного автомобиля, кузов универсала выполнен из сверхпрочных марок стали и дополнен специальными зонами запрограммированной деформации, что позволяет снизить силу удара при боковых и лобовых ударах.

Цена и комплектации Шкода Октавия Комби 2017

В России цена заряженного универсала Шкода Октавия Комби RS стартует с 2,196 миллиона рублей. (эквивалент 32,8 тыс. долларов), за которые покупатель получает:

• Остекление теплоизоляционное;
• Двойная выхлопная система;
• Задние светодиодные габаритные огни и светодиодные фонари для номерного знака;
• Спортивное многофункциональное рулевое колесо с кожаной обшивкой;
• Обивка сиденья комбинированная;
• Накладки декоративные RS;
• Зонтик, расположенный под сиденьем водителя;
• Системы ABS, XDS + и ESP;
• Боковые шторки и передние подушки безопасности;
• Датчик для отслеживания степени износа тормозных колодок;
• Центральный замок с дистанционным управлением;
• Сигнализация от Skoda;
• Круиз-контроль;
• Датчик света и дождя;
• Аксессуары для полного питания;
• Головная оптика светодиодная;
• Парктроник на корме;
• Система ЭРА-ГЛОНАСС;
• Мультимедийная система с сенсорным экраном, Bluetooth, голосовым управлением и 8 динамиками;
• Литые «ролики» R17;
• 2-х уровневая климат-контроль и др.

Помимо стандартного оборудования, покупателю доступен широкий спектр дополнительного оборудования, которое позволяет значительно увеличить конечную стоимость приобретаемой машины.

Заключение

Skoda Octavia Combi RS — автомобиль с современным и лаконичным дизайном, просторным салоном и рекордным по меркам класса багажным отсеком, а также отличной управляемостью и впечатляющими динамическими характеристиками. Это машина, одинаково хорошо справляющаяся с ролью «семьянина» и своеобразным «хулиганом», способным удивить соседей вверх по течению и доставить им истинное удовольствие от вождения.

Видеообзор Skoda Octavia Combi RS 2017:

Вслед за обновлением линейки Octavia, Skoda готовит к премьере «заряженные» версии лифтбека и универсала — Skoda Octavia RS.

Мировая премьера новинок состоится на Женевском автосалоне весной 2017 года, но информация об ER-ES уже не является секретом.

Внешний вид Skoda Octavia RS 2017-2018

Дизайн версий для ПК выдержан в общем стиле обновленной линейки Octavia. Отличительной особенностью передней части кузова являются двухсекционные светодиодные фары в стиле предыдущих поколений Mercedes E-Class.
Модернизирована не только форма, но и начинка фар; в качестве опции покупатель сможет получить полностью светодиодное адаптивное освещение. Внешне версия RS отличается окрашенной в черный цвет решеткой радиатора.

Также автомобиль получил модернизированный передний бампер с массивным воздухозаборником и светодиодными противотуманными фарами.Изменилась конструкция колес, их радиус может достигать 19 дюймов в зависимости от уровня оснащения.
Задняя часть кузова отличается фарами с трехмерной графикой, светодиодной подсветкой номерного знака, компактной задней дверью со стильным спойлером, а также оригинальным бампером с массивными накладками выхлопной системы.

Габаритные размеры новинки совпадают с их гражданскими моделями. В отличие от Octavia RS предыдущего поколения, в новом поколении колея задних колес увеличена на 3 см, а также немного занижена подвеска для достижения максимальной устойчивости поведения автомобиля на различных дорожных покрытиях.

Интерьер Skoda Octavia RS

Дизайн салона «заряженной» версии практически полностью копирует интерьер традиционной Octavia нового поколения. Единственное отличие заключается в логотипах «RS», которые присутствуют на рулевом колесе, переключателе передач, сиденьях, дверных порогах и даже на ковриках.

Эта модификация может похвастаться удобными сиденьями водителя и переднего пассажира, обеспечивающими адекватную боковую поддержку даже на высоких скоростях и при агрессивной езде.Отдельно следует отметить качество отделки салона, что говорит об уровне престижа модели.

Конфигурации нового поколения

Версии для ПК традиционно радуют богатым уровнем оснащения. Новинка оснащена развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю более 9 ″, расположенной в верхней части центральной консоли торпеды. Дополнительно мультимедийная система оснащена такими функциями, как синхронизация с мобильными устройствами Apple или Android, высокоточная спутниковая навигация, доступ в Интернет и т. Д.

Кроме того, высокий уровень безопасности обеспечивают такие электронные помощники, как система контроля слепых зон, контроль разметки полос движения и дорожных знаков, система курсовой устойчивости и динамической стабилизации и др.

Технические данные рестайлинговой версии Skoda Octavia Air ES

Для новинки на выбор предлагается два мощных мотора.
Первый из них, бензиновый 2-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 230 лошадиных сил, работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, опционально оснащенной роботизированной трансмиссией.Этот силовой агрегат в паре с «механикой» обеспечивает разгон с 0 до 100 км / ч менее чем за 7 секунд, максимальная скорость составляет 250 км / ч. Комбинированный расход топлива не превышает 6,5 л / 100 км.
Дизельный 2-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 л.с. Трансмиссия — ручная или роботизированная DSG. Дизельная версия предлагается с передним или полным приводом. Для переднеприводного автомобиля с механической коробкой передач разгон от 0 до 100 км / ч занимает почти 8 секунд, максимальная скорость — 232 км / ч, а расход топлива в смешанном цикле — не более 4. 5 литров на 100 км.

Старт продаж и стоимость обновленной Octavia RS

Octavia RS поступит в продажу летом 2017 года. Стоимость обновленной модификации будет несколько выше, чем у автомобиля предыдущего поколения.

Skoda Octavia RS 2017-2018 видео тест :

Обновленная Skoda Octavia RS 2014 фото :

Быстрый переход к разделам

Справедливости ради стоит отметить, что новая Skoda Octavia RS 2017 отнюдь не новое поколение, а всего лишь, что подтверждается практически неизменными боковыми панелями автомобиля и узнаваемой с первого взгляда внешностью.А с технической точки зрения изменений не так много.

Как известно, на базе которого чехи сделали заряженную Skoda Octavia RS 2018, это практичный городской седан с функциональностью универсала, управляемостью компактного хэтчбека и немецким вниманием к деталям. Но что произойдет, если вы попытаетесь как следует разозлить эту по сути мирную машину? Он окажется самой мощной серийной копией Octavia RS 2018 за всю историю чешской компании.

При всей узнаваемости обновленная Octavia RS имеет свою изюминку — двухкомпонентные светодиодные фары. Следует отметить, что вживую этот элемент дизайна выглядит гораздо гармоничнее и менее противоречиво, чем на фотографиях. В версии Skoda Octavia RS эта сложная оптика в сочетании с новой решеткой радиатора создает совершенно новое выражение лица Octavia RS 2017 года.

Кроме того, Octavia RS имеет новые секции противотуманных фар и других воздухозаборников. Компоновка бамперов и задних фонарей была немного изменена.В базовую комплектацию входят интересные 17-дюймовые диски. Если размер колес для вас больше, чем просто размер колес, вы можете позволить себе впечатляющие 18-дюймовые и даже невероятные 19-дюймовые ролики за дополнительную плату.

Внутри Skoda Octavia RS 2018 обновление коснулось центральной консоли. Появился впечатляющий 9,2-дюймовый экран мультимедийной системы с сенсорными кнопками. Он имеет беспроводное зарядное устройство для телефона, рулевое колесо с подогревом и порты USB для задних пассажиров. Все так же функционально, как и в дореформенной версии, только чуть лучше.

Octavia RS — та же Октавия, только с эмоциями

Основная задача такого автомобиля, как Skoda Octavia RS, — брать больше, убирать и делать это максимально эффективно как с точки зрения расхода топлива, так и с точки зрения эмоций. Skoda довольно сложно убедить в создании эмоциональных автомобилей. Такого у нее просто нет.

Skoda Octavia RS в новом кузове.

Судя по всему, об этом догадываются специалисты компании, поэтому обновленную Skoda Octavia RS постарались сделать немного эмоциональнее за счет мелких нюансов.Например, автовладельцу теперь доступна подсветка. Сиденья отличные, не совсем спортивные, но, тем не менее, удерживают водителя достаточно плотно. Черная обивка потолка добавляет спортивного настроения.

Что касается шумоизоляции, то в Octavia RS 2018 она доведена до экстраординарного уровня. Хотя здесь она могла быть меньше, потому что в этой машине нужно слышать его двигатель, нужно чувствовать его ритм. Однако водитель слышит только тишину.

По техническому оснащению новая Octavia RS 2018 осталась прежней, разве что ее мощность была разогнана с 220 до 230 л.с.Под капотом тот же двухлитровый мотор TFSi, та же 6-ступенчатая механическая коробка передач, не доставляющая никаких проблем, или проверенная коробка передач DSG. Разве что колея задняя увеличилась на 38 мм, но на впечатлениях от вождения это никак не сказывается.

Для заряженной Skoda Octavia RS характеристики не сильно отличаются от гражданской версии того же автомобиля.

Но инженеры Skoda не были бы собой, если бы ограничили на этом полет своей инженерной мысли. И вот вместе с обновленной версией Octavia RS, которая увеличилась на 10 л.с., они выпустили специальную версию Octavia RS, которая на 25 л.с. мощнее, чем была раньше.Они долго думали о специальном названии для особого автомобиля и решили назвать его Octavia RS 245, в зависимости от количества лошадиных сил, производимых тем же 2-литровым двигателем, что и у обычного «eres».

Версия 245 отличается от 230-сильной версии еще одной шириной задней колеи на 8 мм, 7-диапазонным роботом вместо 6-диапазонного и улучшенной на одну десятую секунды динамикой разгона до 100 км / ч. Но главная особенность этого непривязанного лифтбека в том, что он не будет представлен на российском рынке.Поэтому есть смысл вернуться к техническому оснащению RS Octavia, которое мы увидим на наших дорогах.

Так выглядит задняя оптика Skoda Octavia RS 2017 в новом кузове.

Драйвер имеет возможность выбрать режим. Подвеска с электронным управлением будет глушить амортизаторы, если он выберет спортивный режим. Но у обновленной Octavia есть интересная особенность. Если вы очень агрессивно входите в поворот или попадаете в сложную дорожную ситуацию, когда вам нужно сделать несколько резких маневров подряд, электроника автоматически переведет шасси в спортивный режим.

Комплектация Octavia RS

Наиболее заметные нововведения произошли в опциональном оснащении Skoda Octavia RS 2018. Теперь в сложных дорожных ситуациях водителю помогут следующие системы. Отслеживание слепых зон, удержание в полосе движения, предотвращение лобового столкновения и столкновения с препятствием сзади. Конечно, есть еще и адаптивный круиз-контроль. Ассистент удержания полосы движения, который здесь активен, работает очень корректно. Он мешает поведению «Ерески», но правильно, плавно, спокойно.

Багажник Octavia RS 2017 способен вместить разные вещи в объеме 590 литров.

Любая машина от Skoda, и Octavia RS не исключение, это практичность. Чехи умеют удивлять небольшими, но очень хитрыми техническими решениями. Возьмем, к примеру, проблему откручивания крышки от бутылки. Обычно, чтобы его открутить, водитель должен отпустить руль, потому что без помощи другой руки бутылка в подстаканнике будет прокручиваться. Чехам пришла в голову идея сделать на дне подстаканника небольшие прыщики, и теперь бутылка приклеена на свое место, позволяя водителю покрутить крышку.Или исключительно удобный пластиковый слот, который эргономично подходит к вашему телефону. Таких мелочей, удобных, практичных, правильных в Skoda Octavia около трех десятков.

Хотя багажник не изменился, об этом следует сказать. Тем не менее, багажник Octavia RS вмещает 590 литров. Отметим, что автомобиль традиционно выполняется в кузове лифтбэк. По сути, это практически идеальный городской автомобиль, который никогда не спровоцирует водителя проявить свой спортивный характер. В данном случае это скорее плюс, чем минус.

На дорогах общего пользования гражданский, довольно добродушный характер горячей Octavia RS вызывает истинное удовольствие.

Octavia RS на гоночной трассе

Чтобы раскрыть гоночный потенциал Skoda Octavia RS 2018, часть тест-драйва прошла на гоночной трассе. Было что раскрыть: 2 литра, 235 л.с. и 6,7 сек. до сотни, в случае МКПП. Особенность современных роботизированных коробок передач в том, что они работают намного динамичнее и профессиональнее людей.Следовательно, можно было ожидать, что полученный для теста RS разгонится до первой сотни еще быстрее, примерно за шесть с половиной секунд.

Автомобиль позволяет чувствовать себя в полной безопасности, о чем свидетельствуют пять звезд, заработанные на тестах EuroNCAP, которые автомобиль прошел на отлично. Экзамен по безопасности защищает взрослого пассажира на 93%. Придает некое чувство спокойствия. Помимо прочего, здесь есть системы Эра-Глонасс. Хоть это и совсем новая машина, в России у нее не будет проблем.

Очень сложно потерять контроль над этой машиной, если вы не сделаете это специально. Комфорт, который вы чувствуете за рулем Octavia RS на дорогах общего пользования, не пропадает с увеличением скорости. Потому что на изменение траектории нужно реагировать немного раньше, но все же Octavia ведет себя очень четко и предсказуемо. Глазами вы видите траекторию въезда, руками я еду туда на машине, и она делает именно то, что велит ему водитель. Это прекрасное чувство.

Характерные особенности Skoda Octavia RS

Но самая главная черта характера Octavia RS, которая проявляется именно на гоночной трассе, — это вовсе не динамика и потрясающая управляемость, хотя все это присутствует. Самое главное, это легкость, с которой он позволяет водителю все это делать. На самом деле, такое ощущение, что даже совершенно неопытный гонщик точно, аккуратно и правильно пройдет все повороты на гоночной трассе. Это очень комфортное ощущение.

Спортивные сиденья, а также ярко выраженная боковая поддержка тоже помогают, вместе они позволяют не напрягать мышцы спины водителя, в те моменты, когда инерция пытается отбросить его тело в сторону. Хотя Octavia RS нельзя назвать бескомпромиссным спортивным автомобилем, она все же заслуживает звания автомобиля со спортивным характером.

При включении спортивного режима Octavia RS получает изрядно собранную подвеску, информативно заточенный руль, доработанный алгоритм работы двигателя и коробки передач, а также минимизированное время отклика на нажатие педали газа.В дополнение ко всему этому салон наполнен специально созданным спортивным звуком выхлопа. Прямо как в настоящих спорткарах.

Максимальный крутящий момент 350 Нм доступен в удивительном диапазоне от 1500 до 4800 об / мин. Skoda Octavia RS способна подарить своему владельцу массу ярких, приятных эмоций и при этом он всегда будет в зоне комфорта и безопасности. Таков характер Octavia RS, автомобиля, замечательного своей универсальностью. Кстати, в отличие от гражданской Octavia, которая собирается в России, версия RS будет поставляться из Европы.

Стартовая цена Octavia RS — 2 169 000 рублей, а версия с роботом будет стоить 2 236 000 рублей.

Видео тест-драйв Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS 2018 — технические характеристики:

• Длина: 4689 мм;
• Ширина: 1814 мм;
• Высота: 1448 мм;
• Колесная база: 2680 мм;
• Клиренс: 127 мм;
• Объем багажника: 590/1580 л .;
• Снаряженная масса: 1430 кг;
• Мощность: 230 л.с.
• Максимальный крутящий момент: 350 Нм;
• Максимальная скорость: 250 км / ч;
• Время разгона до сотни: 6.7 с;
• Средний расход топлива: 6,5 л на 100 км.

Прирост мощности, который получил автомобиль при рестайлинге, оказался не таким важным, как все остальное, что сейчас есть у Skoda Octavia RS. Проверено!

Если вы мечтаете о RS-ке, то знакомство с оптикой обычной Октавии даст вам не так уж и много. Поистине трехмерный дизайн передней части, который никому не нравится на фотографиях, но почти каждый вживую однозначно симпатичен, в случае с RS он играет на все 100%.Черная окантовка решетки радиатора (в обычном автомобиле она хромированная) позволяет полностью реализовать концепцию, придуманную ныне бывшим главным дизайнером Skoda Йозефом Кабаном. «Маленькие» фары — те, что ближе к решетке радиатора — действительно образуют с ней единый «объект», и Octavia RS выглядит широкой, прижатой к земле, а благодаря этому — стремительной и агрессивной. Причем очень и очень «по-взрослому», без капли игривости.

Вы можете заказать Octavia RS с абсолютно любым цветом корпуса из имеющейся палитры.Новинка — необычный и очень современный глянцевый серый цвет. Это волчий окрас, сразу напоминающий поговорку про овечью шкуру. В принципе, это как нельзя лучше характеризует Octavia RS.

Как и у обычной «Октавии», рестайлинг RS-ки не ограничился «фейслифтингом». Автомобиль получил много нового оборудования, которое меняет общее впечатление от общения с автомобилем. Конечно, в лучшую сторону.

Например, новая мультимедийная система оснащена большим экраном, который управляется сенсорными клавишами.Кто-то может пожалеть, что вместо того, чтобы нажимать кнопку один раз, нужно дважды прикоснуться к дисплею, чтобы получить доступ к определенному разделу меню. Но таких ретроградов, наверное, немного, зато тысячи смогут насладиться строгой красотой черного глянца и продвинутой функциональностью.

Как и прежде, в интерьере Octavia RS преобладает черный цвет, разбавленный красной прострочкой на рулевом колесе, рычаге переключения передач и сиденьях. Зато теперь в машине появилась светодиодная подсветка, цвет которой можно выбрать любой.

Даже на версии RS, как и на стандартной, появился, например, «умный» подстаканник, позволяющий легко открывать бутылки. одной рукой.Рулевое колесо с перфорированной кожей теперь подогревается.

По сравнению с этими заметными невооруженным глазом нововведениями, усиление бензинового турбомотора по сравнению с предыдущими 220 л.с. до 230 при первом знакомстве с «живой» машиной не впечатляет. Да, «по паспорту» машина стала на 0,1 с быстрее — теперь лифтбэк Octavia RS с МКПП способен разгоняться до 100 км / ч за 6,7 с (версия с DSG — за 6,8 с). Но эта разница вряд ли заметна даже тем, кто ежедневно ездит на Octavia RS в боевом режиме с регулярными поездками в трек-дни.Такие люди вообще существуют? И в обычных городских и даже в загородных условиях эта мизерная разница в динамике никак не дает о себе знать. Ну разве что приятно будет на долю секунды покрасоваться перед друзьями, чьи машины будут либо намного дороже, либо намного медленнее. Потому что Octavia RS сейчас лидирует с еще большим отрывом в категории «много автомобилей за разумные деньги». От всех нас.

Электронный ошейник ESP на Skoda Octavia RS не может быть отключен.По крайней мере, методами, предусмотренными производителем. Но система стабилизации имеет разные режимы, в том числе и спортивный, который позволит вам весело провести время и скользить, полностью чувствуя, как при отпускании дроссельной заслонки в повороте гарантированно тянет либо передний привод, либо полноприводный. полный привод RS наружу. Но даже в спортивном режиме, в очень аварийной ситуации ESP все равно подключит

. У бензиновой Skoda Octavia RS отличный баланс. Удлиненная задняя колея не тупее при входе в повороты — Octavia не сбивается с траектории даже на шпильках, а недостаточная поворачиваемость чувствуется только при явном превышении скорости.

Дизельная версия на прямых медленнее, но повороты не меньше, а то и задорнее. При этом дизельный мотор звучит приятнее бензинового, а такая машина скользит не только под разгрузкой, но и под добавкой газа — ведь для дизельной RS заказать полный привод можно!

Колея сзади увеличена по сравнению с версией до стайлинга — почему? Чехи утверждают, что внесли изменения в конструкцию исключительно ради дизайна, при этом тщательно откалибровав подвеску, чтобы никто не почувствовал никакой разницы. И точно — никто не чувствует

Текущая Octavia RS — самый успешный автомобиль с двигателем Skoda в истории. Он привлекает европейцев выверенным соотношением цены, динамики и практичности. Не каждая машина может похвастаться такими качествами.

выводы

Skoda Octavia RS, набирая и увеличивая силу, становится все более злым и серьезным автомобилем. Да, модель по-прежнему позволяет легко ползать по городу, обеспечивая комфорт водителю, пассажирам и содержимому своего внушительного багажника.Но все равно она была бы на трассе, ну хоть иногда … Грех превращать породистую собаку в домашнего питомца!

1 из 9

Бензиновые версии Octavia RS, как и прежде, будут выпускаться только с передним приводом. Полный — только для дизельных моделей. Переднеприводная бензиновая Octavia RS, безусловно, быстрее на прямых, но в поворотах и ​​на скользкой поверхности полноприводный дизель держится гораздо увереннее. Конкурируя с бензиновым на трассе, дизельный способен отыграть все отставание, накопившееся на прямых в поворотах и ​​на дугах

.

Хотите лифтбэк, хотите универсал? Разница сводится к дизайну задней части корпуса и к 0.1 с в разгоне до «сотни» в пользу лифтбека. Лифтбэк также выигрывает по цене

Для Octavia RS доступны как механика, так и роботы DSG. По заявлению производителя, версия с механической коробкой передач быстрее (6,7 с до «сотни» против 6,8 с у DSG), но она также рассчитана на более продвинутые. По очевидным причинам у него не может быть системы Launch Control, которая помогает максимально эффективно стартовать с места, автоматически поддерживая оптимальные 3000 оборотов в минуту, пока водитель нажимает обе педали на пол, и плавно раскручивает двигатель после того, как он отпускает тормоз. .А система стабилизации, которая тоже контролирует тягу, с «ручкой» чуть менее эффективна. На машине с механической коробкой передач намного легче сойти с траектории, перейдя на газ, а в версии с DSG система выберет более правильную, по ее мнению, передачу. Если, конечно, водитель не отдаст предпочтение ручному режиму, который здесь, как и прежде,

Стандартные тормозные диски позволяют оборудовать Octavia RS 17, 18 или 19 дюймовыми ободами.