Тюнинг 2110 фар: Купить альтернативную оптику ВАЗ 2110, 2111, 2112, Богдан

Содержание

Тюнинг фар ВАЗ своими руками + Видео

Необходимость детального обсуждения проблем, возникающих при проведении тюнинга «ВАЗ 2110», а, вернее, его внешних оптических приборов, обусловлена наличием некоторых особенностей данного процесса. Как правило, он (тюнинг) включает в себя несколько основных направлений: доработка (замена) существующих конструктивных элементов, установку новых, а также совмещение первых двух друг с другом.

Тюнинг «ВАЗ» 2110, фары которого, точнее, их конструктивное исполнение, позволяют выполнить самостоятельно, каждый автолюбитель способен произвести, согласуясь исключительно со своими дизайнерскими приоритетами и собственным вкусом.

Тюнинг ВАЗов с заменой электроламп

Смысл, вкладываемый в тюнинг фар данной модели ВАЗ, заключен не только в улучшении экстерьера автомобиля, но и в оптимизации работоспособности штатных световых приборов, качество которой (как, впрочем, и на моделях 2111, 2112) оставляет желать лучшего. Особенно много нареканий со стороны отечественных (и не только) автолюбителей приходится на долю электрических ламп, устанавливаемых производителем. Единственным эффективным решением данной проблемы является их замена на электрические лампы, формирующие световой луч, отличающийся повышенными яркостью и интенсивностью.

Электрические лампы, наиболее популярные у любителей тюнинга фар

Современные производители электротехнической продукции способны предложить отечественным любителям «ВАЗ 2110» широкий выбор типов автомобильных электрических ламп, каждый из которых имеет определенные достоинства и недостатки:

Галогенные. Основными преимуществами галогенных ламп автолюбители считают большое разнообразие типоразмеров, продолжительные эксплуатационные сроки и приемлемую для большинства стоимость. Однако такие недостатки как высокое энергопотребление, особенности установки и эксплуатации стремительно сокращают количество их приверженцев в среде автомобилистов.
Ксеноновые. Несмотря на очевидные достоинства данного типа электрических ламп (высокая интенсивность светового луча, низкое энергопотребление, экологическая безопасность, близость луча к спектру дневного света) их широкое применение ограничено некоторыми недостатками. Это, и довольно высокая стоимость, и необходимость оборудования транспортного средства специальным блоком управления (контроллером). Однако основной причиной частого отказа от использования ксенона, называют увеличение риска ослепления водителей встречных автомобилей, что, собственно, и явилось причиной запрета их применения со стороны ГИБДД.
Лампы типа «GT». Гармонично совмещают в себе большинство преимуществ вышеперечисленных электрических ламп, что вполне логично обусловило стабильный рост их популярности, в том числе и для проведения такой операции, каковой является тюнинг фар «2110».

Итак, выполняем тюнинг внешних световых приборов «ВАЗ 2110» с использованием ламп «GT».

Применение лампы «GT» в тюнинге

Понимание широты тюнинговых возможностей, предоставляемых вышеуказанными лампами, лежит в плоскости тщательного рассмотрения их технических и эксплуатационных особенностей:

Коэффициент температуры свечения, Кельвин – 4000-5000.
Максимальная световая эффективность, % — 45-50.
Увеличенная колба из кварцевого стекла, заключенная в хромированный корпус.
Большая длина спирали.

Электрические лампы «GT» достаточно широко распространены в торговых сетях, что позволяет автолюбителю, принявшему решение о тюнинге внешних световых приборов, приобрести их (лампы) без особых усилий.

Тюнинг фар на ВАЗ 2110 в стиле а-ля «ангельские глазки»

Еще одним из наиболее распространенных способом тюнинга фар вазовской «десятки» является изготовление импровизированной копии «ангельских глазок».

Оборудование и материалы

Операции по выполнению такого тюнинга на фарах ВАЗ 2110 потребуют некоторых подготовительных мероприятий, заключающихся в обеспечении рабочего места следующими материалами и инструментом:

медицинским шприцем, объемом 5 сантиметров кубических;
кистью малярной;
ножом канцелярским;
тарой для краски;
автомобильной двухкомпонентной эмалью белого цвета;
колеровочным красителем синего цвета.

Инструкция по выполнению работ

Автомобилисты, проводившие ранее подобные работы, рекомендуют использовать абсолютно новые фары, поскольку техническое и эстетическое состояние внешних световых приборов, бывших в употреблении, как правило, не соответствуют основным задачам тюнинга.

Разборка фары. Освобождаем из зацепления защелки-фиксаторы (по три снизу и сверху). Посредством канцелярского ножа надрезаем (по кругу) слой герметика, расположенный между стеклом и пластиковым корпусом фары. Очень важно прорезать герметик полностью, поскольку поверхностное прорезание не обеспечит отсоединения стекла от корпуса. Откручиваем винты крепления отражателей (декоративных), что позволяет демонтировать линзовый модуль. Линзовый модуль извлекаем и снимаем линзу.

Внимание! Для предотвращения попадания частиц краски на зеркало отражателя выполнение рассверливание завальцованных втулок.

Приготовление окрасочного раствора. Соединяем 5 миллилитров белой эмали с количеством колеровочного состава, необходимым для образования светло-голубого цвета, и 1миллилитром отвердителя для эмали. Тщательно перемешиваем до получения однородной смеси.
Полученной краской окрашиваем внутренние поверхности элементов и оставляем для просушки.

Тюнинг фар 2110 имеет несколько «профессиональных секретов», помогающий создать не только красивый, но и оригинальный, а иногда и эксклюзивный, экстерьер. Предлагаем один из них.

Небольшие хитрости тюнинга световых приборов ВАЗ своими руками

Процесс придания тюнинговой уникальности световым приборам вашей «десятки» потребует некоторых дополнительных материалов, в частности люминофора. Именно его свойства, аналогичные свойствам фосфора, обеспечивающим свечение данного материала в темноте, используются для создания оригинального дизайна фар.

Шторка фары покрывается (по окружности) смесью люминофора и лака. Покрытие производится с обеих сторон, после чего детали основательно просушивают и устанавливают на штатное место.

В результате автолюбитель получает световые приборы, обладающие шикарным и практически неповторимым экстерьером. Такой тюнинг фар «2110» позволяет получить не только более светлый луч, но и декоративную подсветку, очень напоминающую знаменитые «ангельские глазки».

Тюнинг фар ВАЗ 2110 своими руками: доступные варианты для реализации

Содержание:

Доступные предложения
Тюнинг
Задняя оптика

Сегодня мы поговорим про самый привлекательный с точки зрения эффектности вариант тюнинга фар на ВАЗ 2110 своими руками — ангельские глазки. Это изобретение компании БМВ, которое активно используется владельцами других марок для достижения аналогичного внешнего результата.

Для самостоятельного выполнения подобной доработки вам потребуется смекалка, немного подручных материалов и светодиоды.

Мы рассмотрим вариант установки ангельских глазок на стандартные фары Киржач. Вы убедитесь, что ничего сложного на самом деле в подобном тюнинге нет.

Доступные предложения

В обычных магазинах автозапчастей отыскать кольца светодиодов, которые подойдут для ВАЗ 2110 с целью создания эффекта ангельских глазок, увы, не найти. Но они доступны в многочисленных Интернет-магазинах. Потому с поиском проблем возникнуть не должно.

Светодиодные

Помните только, что внутренний диаметр кольца — 54 миллиметра, а диаметр наружного кольца — 70 миллиметров. Такие параметры подходят именно для установки в Киржач.

Хотя вы вполне можете пойти другим путем — самостоятельно изготовить кольца из светодиодов. Вам потребуется прозрачный стержень, начиненный светодиодами. Подобные комплектующие вы найдете…в магазине стройматериалов. Только учтите, их надо выгнуть в кольцо. Для этого воспользуйтесь строительным феном. Он смягчит стержень. Процедура требует ювелирного обращения, но сделать самому это вполне реально.

Третий вариант — приобрести по 8 светодиодов минимум на каждую фару и отдельно купить стержень из пластика. Это наиболее сложный подход, который потребует выгнуть стержень, равномерно подключить светодиоды и заставить их работать.

Выбор за вами. Дерзайте! А если не хотите рисковать или тратить время на самостоятельное изготовление светодиодных колец а-ля ангельские глазки, тогда закажите их в Интернете. Предложений там сейчас хоть отбавляй.

Тюнинг

У вас оказались в наличии светодиодные кольца. Потому пришло время заняться непосредственно тюнингом, то есть установкой в фары светодиодных колец. При наличии затонированной оптики, покрасьте в черный цвет кольца. Но не трогайте сами светодиоды. От подобной модернизации эффект будет более впечатляющим.

Заклейка пленкой

Процедура установки выглядит следующим образом.

Демонтируйте фары Киржач. Вам потребуется снять стекло. Для этого в угол стекла вставьте плоскую отвертку, а в эту щель просуньте второй рукой острый канцелярский нож. Так вы снимите слой герметика, тем самым стекло можно будет извлечь. Если не удается, просто разбейте стекло, купите новое. Оно достаточно дешевое.

Аккуратно обращайтесь с оптикой, не касайтесь отражателей, убирайте любые остатки мусора. Если этого не сделать, в скором времени вам придется полностью менять фары. А это уже существенные расходы.
Примеряем вариант тюнинга. Для этого приставьте к линзе светодиодное кольцо.
Исправляем неточности. Декоративные вставки могут мешать, а точнее частично закрывать свечение от светодиодов. Их можно немного подрезать, подпилить. Вполне естественная процедура для подобного тюнинга.
Устанавливаем ангельские глазки. Их приклеивают обычно к линзе. Используйте супер клей или высококачественный силиконовый герметик.
Подключаем питание. Питание к светодиодам должно идти от габаритных фонарей. Другой вариант — использовать предохранитель и отдельный выключатель.
Устанавливаем на место фары. Стекло ставим обратно, только уже возьмите простой силиконовый герметик или жидкие гвозди. Здесь главное не допустить наличие щелей, из-за которых внутри стекло начнет запотевать, на нем будет откладываться конденсат. Со временем это приводит к короткому замыканию.

Есть другой вариант крепления светодиодов — не вокруг линзы, а на маске при помощи силикона. Тогда ленте надо обеспечить форму кольца. Для этого подойдут подручные средства — бутылка, стакан. Ее останется просто заполнить силиконом в выбранном месте на маске. Подключение аналогично предыдущему варианту монтажа.

Задняя оптика

Выполняя тюнинг оптики, не стоит забывать про задние фонари ВАЗ 2110. Для них также отличным решением станет использование светодиодной ленты или кольца. Удивительно, насколько один небольшой элемент в действительности способен изменить восприятие автомобиля.

Светодиодные фонари

Помимо уже рассмотренного варианта с ангельскими глазками, которые также можно установить на задние фонари, некоторые прибегают к альтернативным решениям. Одно из них предлагаем вам.

Вам потребуется:

Светодиодная лента или готовое кольцо;
Круглые катафоты, подходящие по размеру под фары ВАЗа 2110;
Качественный клей или силиконовый герметик;
Цилиндры для колец из светодиодов.

Для придания более изящного внешнего вида, во внутрь колодцев задних фонарей вставляются катафоты. Они смогут играть роль подсветки для задней оптики. К примеру, задний ход подсвечивается белым, противотуманные фары — красным, а поворотные сигналы — желтым. Ну или на ваш вкус.

Катафоты при необходимости подрезаются, потому не бойтесь брать большие изделия. Но это только на тот случай, если идея с катафотами вас привлекает. Если нет, тогда следуйте аналогии тюнинга передней оптики ангельскими глазками, и монтируйте такое же решение сзади.

Процедура тюнинга оптики спереди и сзади на ВАЗ 2110 — задача не из простых. Для подобной работы требуется аккуратность, порой ювелирная точность. Если у вас хватает на это терпение, выполните своими руками. Но если вы сомневаетесь в своих способностях, есть множество тюнинг ателье, где ваш ВАЗ 2110 преобразят до неузнаваемости.

Загрузка …

Тюнинг фар ВАЗ-2110

Тюнинг фар ВАЗ-2110 проводится различными способами. Одним из них будет установка светодиодной ленты в фары. Это очень простая процедура. Нужно снять фару, вытащить стекло. Затем закрепить диодную ленту внутри фары и подключить ленту к габаритам. Затем собрать фару.

Как снять фары на автомобиле ВАЗ 2110

Во время тюнинга важно правильно достать блоки фар. А для этого нужно аккуратно изъять реснички, которые расположены под фарой. Для этого желательно разогреть пластиковое покрытие, чтобы было проще доставать. Пластиковые вставки можно будет потом покрасить в новый цвет.

Не так давно популярен ксенон. Однако многие лампы не имеют достаточно хорошей конструкции и некачественные комплекты биксенона хорошего эффекта не принесут. Также важен спектр и цвет ламп. Какие производители ламп в самом деле отвечают за качество ? такие как HELLA, OSRAM, PHILIPS, VALEO, BOSCH.

Конечно же, данная оптика значительно дороже, но и служить будет долго. Так как на стекле фары нет корректуриющих световой поток линз, то нужно самостоятельно сделать рассеиватель. Для этого следует отшлифовать и отполировать стекло. В ручную достаточно сложный процесс, но возможный.

Во время работы нужно отделить стекло от корпуса, аккуратно достать внутренности фары. Новый модуль аккуратно устанавливается в фару без доработок корпуса. Можно немного изменить регулировку. Подключить фары можно так, чтобы габаритный свет остался неизменным.

Тюнинг фар Philips blue vision

При тюнинге фар хорошими лампочками будут Philips blue vision. Старые фары выкручиваются, прикладываются новые – на этом месте сверлятся три отверстия под крепления. Фара вставляется так , чтобы под креплением была пружина. В просверленные дырки ставятся болтики и наживляется фара. Желательно закрепить фары так, как будет удобно, ведь пружины позволяют настраивать свет фар в любых направлениях. Таким образом можно добиться хороших эффектов.

При тюнинге фар ВАЗ-2110 существует масса изменений и доработок. К примеру, можно установить противотуманные фары, которые бывают различных видов. Круглые задние фары выглядят эффектно. Можно установить дневные ходовые огни.

Читайте более подробную статью о фарах для «десятки»

Тюнинг фар ВАЗ 2110 своими руками

Если есть желание выделяться на своей машине среди других и привлекать взгляды прохожих, то можно применить один из вариантов, а именно тюнинг фар ВАЗ 2110 своими руками.

Проведение демонтажа

Тюнинговать будим передние фары, нужно демонтировать блок, снять реснички, выполняя все медленно и аккуратно во избежание повреждений, можно применить строительный фен, чтоб процедура выполнялась легче. Можно применить и другой способ, но для этого понадобится снятие переднего бампера, разборка фары и применение строительного фена. Как пользоваться феном? Ничего сложного, поток горячего воздуха, разогретый до 300 градусов, нужно направить на фару, при этом герметик и пластик становятся мягкими, поддаются демонтажу и снимается стекло, под которым есть наличие пластиковой вставки, для ее крепления используются винты.

Установка светодиодов

Снятый пластик ВАЗ 2110 нужно поддать окрашиванию акриловой матовой краской и дать высохнуть. Далее следует инсталляция светодиодных колец, которые мы приобрели в количестве четыре штуки. Происходит их установка на фару, а для закрепления используются хомуты, для которых делается несколько отверстий в пластике.

Как провести проводку

На самом деле, здесь тоже нет ничего сложного, посредством колодок проводка подсоединяется к стандартному питанию. Нужно снять заводскую лампочку, не обойтись без пробного подключения, если с первого раза все получилось и работает, это очень хорошо, значит можно начинать монтаж, но в противоположной последовательности.

Альтернативный вариант

Тюнинг фар можно провести по еще одному способу, понадобится наличие пластмассового термоустойчивого стержня, который мы феном округлим. В округленном виде его нужно удерживать до тех пор, пока он не застынет. Заранее выбираем светодиодные огни мощностью 3,5 В, и два сопротивления по 220 Ом.

Огни устанавливаются на подготовленный округленный стержень, к концам подсоединяя сопротивления, и далее все это нужно подключить к источнику тока. Если стержень будет с несколькими поперечными разрезами, то свечение будет более эффективным. Последним этапом будет инсталляция фар ВАЗ 2110, описанным способом нужно удалить стекло и лампочку, и вставить туда кольцо, накрываем стеклом и наносим герметик, таким образом, чтоб была хорошая герметичность.

Доработка и Тюнинг фар ВАЗ

Тюнинг фар ВАЗ своими руками — основная цель категории. Мы размещаем подробные фото отчеты, которые расскажут как правильно установить светодиоды в фары авто, как сделать ДХО или ПТФ или Установка ксенона в Противотуманки (заводские/стандартные).
В интернете самый частый вопрос —Тюнинг фар дальнего света — занимает лидирующее место, а все потому что стандартный свет фар отечественных автооставляет желать лучшего. Наглядные Инструкции расскажут, как улучшить фары или доработать их.

Если у автомобиля разбилась фара, не торопитесь ехать за новой, тем более, если корпус фары и его отражатель находятся в хорошем состоянии. Этот совет о том, как осуществить замену стекла фары в домашних условиях за считанное время. Стоит помнить, чем меньше прошло времени с периода разгерметизации, тем значительнее шансы у данного устройства оставаться ремонтопригодным. Читать далее →

Много аварий происходит из-за недостающего освещения дороги в ночью, потому в современных авто свет уже роботизирован. Как можно сделать лучше освещение обочины на старых авто ? Мы отыскали решение.. Читать далее →

Из-за того что (Птф) противотуманки расположен рядом с землей, то камни от дороги часто разбивают хрупкие стекла фар. Не считая этого почти все знакомы с качеством российских Противотуманок, которые через время из за попадания воды стают похожи на аквариум. Попробуем защитить птф от гравия и воды. Читать далее →

В данной статье рассмотрим все вероятные варианты установки светодиодов либо диодных лент, которые используют в качестве Дневного света. Какие размещения ДХО соответствуют правилам а какие нет ?

В данной статье не будем уходить в технологию подключения и установки ходовых огней, а покажем, куда поставить дневные ходовые огни, посмотрим все вероятные варианты:

Читать далее →

Один из методов выделить машину, например Ваз 2110, на дороге — применять замес-то ламп накаливания светодиоды. Хотя некоторые ставят светодиоды в авто лишь из-за экономии либо из-за срока службы диодов. Очередной световой доработка авто на тему: «установка led-диодов в указатели поворотов авто». Читать далее →

Как изменять задние фары авто ВАЗ? к примеру, сделать их круглыми, как у спорткаров. К огорчению, готовых комплектов для Авто ваз десятого поколения нет, но решить данный вопрос возможно, при этом, как минимум 2-мя методами..

Сколько раз в интернете я встречал вопрос без ответа: как на Авто ваз 2110 сделать задние фары круглой формы? Потратив много времени и ответ на данный вопрос я отыскал. Самый простой метод заключается в переделке штатных фонарей автомобиля. А чтоб сделать заднюю оптику вправду симпатичной, будет нужно потратить много денег и приложить много усилий: Читать далее →

О подсветке оптики светодиодами все давно слышали, ну и видели много раз. В этом фото отчете я расскажу про доработка люминофором. Что же это за порошок, какими качествами он обладает, где его возможно приобрести и реально ли сделать доработка передних фар ВАЗ люминофором ? Читать далее →

Накладки на фары авто по-другому называются ресничками, сделав реснички для фар ВАЗ 2110 фар можно существенно приукрасить внешний вид авто. Ниже я покажу вам как делать реснички на фары своими руками. Читать далее →

Допустим Вы не пользуетесь дальним светом фар на вашем авто ВАЗ, тогда лишние фары можете применять, как доп. ближний свет. Разберем, как избавится от дальнего света и поставить на его место ближний.

Чтоб поставить 2 ближних света в фару будет нужно отыскать ещё одну оптику, которая и будет донором. Читать далее →

Фонари заднего хода Авто ваз имеют стандартные лампы мощностью 25Вт. Иногда этого не хватает, чтоб увидеть препятствия при езде задним ходом в ночное время. Решит проблему можно маленьким тюнингом, который позволит сделать задние габариты Авто ваз ярче. Читать далее →

Этот пример показывает, как доработать противотуманки ВАЗ под линзы своими руками. Поставить линзу в штатный корпус птф не выйдет, очень большие размеры конструкции не дадут их поставить на место. Но, возможно сделать так:

В качестве линзы мы применили линзы от фар авто ваз «Киржач». Читать далее →

Пользующийся популярностью метод, когда в штатную противотуманку устанавливается набор ксенона, к примеру, от компании S-Me либо др. брендов. Посмотрим пример установки ксенона с лампами «h4» (эти лапочки ставятся в противотуманку без доработок). Читать далее →

На трассе все чаще можете повстречать авто, у которых в ПТФ (Противотуманки) установлен ксенон. Другими словами, заместо штатных ламп установлены газоразрядные лампочки. Нужно ли ставить ксенон в ПТФ? Как его поставить и угрожает это штрафом ?

Что лучше, ксенон либо галоген ? Ситуация, когда ксенон используется в противотуманных фарах, ни чем не различается от ксенона в ближнем свете фар.

Читать далее →

Свет фар отечественных машин, ближний и дальний, не устраивает большинства автолюбителей. В одном случае он сильно мерклый, в другом случае фары светят очень низко. Решать последнюю проблему возможно методом обычной доработки, которая займет не более пяти минут времени, но эффект будет поразительный. Читать далее →

К огорчению, качественной тюнинг оптики Авто ваз 2110 мало. Примером служат задние фары «Street strm», которые пришли на замену штатной. После недолгой эксплуатации почти все увидели, что меркло светят поворотники. Разберем, как решить эту проблему в оптике «Street strm». Читать далее →

Еще один из методов как доработать противотуманные фары (Противотуманки) — сделать птф с дальним и ближним светом. Другими словами они могут работать в 2-ух режимах, тоже как и гловное освещение авто. Разберём, как это удалось воплотить, и какая при этом использована схема подключения. Читать далее →

Кто интересовался заменой задних габаритов могли увидеть, что отыскать другие задние габариты ваз 2110 тяжело, продаются только разные модели для седана либо хэтчбека. Если внешний облик задней оптики устраивает, тогда можете попросту их доработать.

Вытаскиваем фары снимаем стекла. Я использовал, фен, поддел отверткой и ножиком «прошел» по периметру фары. Греть нужно осторожно, можете расплавить стекло!

Читать далее →

Посмотрел я на задний бампер и задумался — чтоб такового сделать, и сразу пришла интересная идея, а не поставить новые стоп-сигналы на место отражателей в бампер.

Что потребуется:

Диодная лента красного цвета 2шт. по 3 секции.

Читать далее →

Тюнинг задних фар ваз 2110 своими руками

Улучшение характеристик и внешнего вида

Справедливо будет заметить, что для подобных мероприятий потребуется достаточно большое количество денег и сил. Совершенствуют двигатель, ходовую, кузовную часть, салон, приборную панель. Но мы поговорим сегодня про тюнинг фар ваз 2110 своими руками.

Для проведения подобных работ на фарах, расположенных спереди и сзади, можно воспользоваться услугами автомобильного сервиса. Но если имеется соответствующее желание и свободное время, то работа вполне выполняется своими силами.

Задняя оптика

Выполняя тюнинг оптики, не стоит забывать про задние фонари ВАЗ 2110. Для них также отличным решением станет использование светодиодной ленты или кольца . Удивительно, насколько один небольшой элемент в действительности способен изменить восприятие автомобиля.

Светодиодные фонари

Светодиодная лента или готовое кольцо;
Круглые катафоты, подходящие по размеру под фары ВАЗа 2110;
Качественный клей или силиконовый герметик;
Цилиндры для колец из светодиодов.

Порядок замены лампочек в фарах «Бош»

Часто водители сталкиваются с проблемой, когда фары не слишком качественно освещают трассу в ночное время. Связано это с тем, что изготовитель устанавливает лампы h2. Опытные мастера уверяют, что после замены штатной лампы на аналог H 7, ситуация существенно улучшается.

Подобные работы выполняются достаточно просто:

от передних фар отсоединяется вся коммутация;
демонтируется решетка радиатора, для чего необходимо лишь открутить крепежные болтики;
от поворотных элементов отсоединяются колодки с проводкой;
снимается гидрокорректорное устройство. Необходимо просто надавить на фиксаторный элемент и провернуть на девяносто градусов;
отвинчиваются фонарные болты, фара двигается назад, ресничка смещается к центру, чтобы освободить от зацепа с крылом;
отпускаются буферные болты, ресничка демонтируется;
теперь, отвернув еще одну из гаек, можно снять источник освещения;
подогрев герметик, ножом вскрываем фару;
отверстие под лампу придется немного расширить сверлом, так как диаметр H 7 несколько больше, чем у H 1;
под лампу меняются клеммы, их потребуется четыре штуки;
вставляется новая лампа, фиксируется креплением;
отражатель придется немного отрегулировать, чтобы лучше удерживался на своем месте;
некоторые водители устанавливают светодиоды;
в обратной последовательности выполняется сборка фары с ее последующей регулировкой.

Теперь дорога будет освещаться более качественно.

Преимущества современных диодов

В последнее время все чаще при производстве оптики используются диоды. Эти источники света обладают нижеприведенными достоинствами:
1. Срок службы составляет не менее 5-10 лет. Конструкция диодов довольно проста, а особенности их работы определяют возможность работы на протяжении более чем 5 лет. 2. Малое потребление энергии. Устройство автомобиля определяет то, что при снижении количества потребляемой энергии существенно снижается расход топлива. Также не стоит забывать о том, что во время неработающего ДВС фонари питаются от батареи. Чем меньше они потребляют энергии, тем больше прослужит батарея. 3. Устойчивость к воздействию окружающей среды. Если обычные лампы довольно восприимчивы к повышенной влажности, то светодиоды нет 4. При создании сложных конструкций из нескольких светодиодов создается достаточно красивый вид.

В целом можно сказать, что преимуществ диодов достаточно много. Именно поэтому их используют при создании современных конструкций.

Ставим биксеноновые линзы

Это второй способ улучшения освещения трассы. С его помощью можно добиться лучшего обзора в темное время суток не только на ближней, но и на дальней зоне освещения, не создавая при этом дискомфорта водителям встречного транспорта. Линзы вставлять довольно сложно, так как происходит вмешательство в конструктивные особенности фары. При ошибочных действиях есть вероятность того, что на трассе может возникнуть аварийная ситуация. Разобрав фару, следует снять отражательный элемент. Из алюминиевого или стального материала изготавливаются переходные элементы, которые будут удерживать линзу. Установив увеличительное стекло с окантовкой, подгоняются внутренние части фары. С этой целью по бокам делаются прорези, пустотные участки закрываются кусками пластмассы. Между линзой и подложкой предусматривается пространство для регулировки. Выполняем сборку фары, следя за герметичностью, чтобы в дальнейшем избежать запотеваний. Остается только установить элемент освещения на свое место и отрегулировать его.

Тюнингуем задние фары

Такие работы придадут машине стильность и элегантность. Если есть желание сэкономить деньги, все можно проделать самостоятельно. Для отделки задних фонарей используют два варианта:

лаковый состав для тонировки;
тонировочную пленку.

Приобретя специальный лак, фонари следует хорошо отмыть и просушить. После этого их поверхность обезжиривается спиртосодержащим составом. Лак распыляется с расстояния сантиметров в тридцать, после каждого нанесенного слоя выдерживается время для его полного высыхания. Эффект тюнинга будет зависеть от количества слоев. В конце некоторые водители проводят полировку, чтобы добиться матового эффекта.

Но через определенное время лак смывается, и работы приходится проводить повторно, предварительно удалив остатки ацетоновым раствором. Более удобной считается пленка, которую в любое время можно удалить. При ее использовании фара моется, сушится, обезжиривается. Раскроив материал, поверхность фонаря смачивается водой с разведенным в ней мылом. Сняв пленочную подложку, тонировку прикладываем к фонарю, прижимаем шпателем из резины, разглаживаем, чтобы удалить воду и воздушные пузырьки. Выполняя тонировку фар, следует помнить, что возможны проблемные вопросы с полицией. Так что рекомендуется в этих действиях соблюдать меру.

Доброго времени суток! Снова пройдемся по нашему автопрому. На этот раз «десяточка» ВАЗ 2110

Comments 89

Что за чёрный материал?

Аа понятно, спасибо

А сколько светодиодов ушло на габариты?

Много, не считал

Ясно, ну ладно разберусь

Слушай а какой фрезой ты режешь рассеиватель и пвх? пробовал кукурузой резать, она греет пластик и наматывает его

Конечно будет наматывать, она же греется. Фреза проходная 3 мм

ну надо останавливать его периодически чтоли? она просто через 2см резки уже наматывает огромный кусок и съезжать начинает) я боюсь предположить что дальше будет если не остановить) Фреза кукуруза?

Какая кукуруза? Проходная! Нужно правильно установить скорость и подачу. Это важно

Тюнинг салона ВАЗ 2110

Интерьер салона автомобиля – это множество вариантов для творчества. Исходя из этого рассмотрим основные и простые способы доработки внутреннего пространства нашей десятки. Часть из них выделены в отдельные разделы содержания, а про остальные читайте ниже.

Сиденье на Ваз 2110 от иномарки

Первым делом, когда вы садитесь в машину, то ощущаете комфорт сидений и их удобство. Многие согласятся, что стандартные сиденья не очень удобны, а когда речь идет про длительные поездки, то они просто катастрофичны для спины и т.д. Однако выход есть и он заключается в установке сидений с иномарки, которые зачастую на порядок или даже выше стандартного варианта по удобству. Наиболее комфортабельными являются «сидушки» с BMW E36. Они невероятно удобны и приятны, а главное становятся с минимальными переделками.

Сиденья БМВ Е36

Естественно можно установить и другие кресла, но только нужно снять старые и внимательно изучить их габариты, а также крепежные элементы. Важно, чтобы будущие новые сидения были максимально близкими по конструкции и габаритам к старым.

Для установки вам понадобиться комплект сидений BMW E36, которые вы можете найти на любом ШРОТЕ или заказать через интернет. Также вам понадобиться профильная квадратная труба размером 3х2 см и длиной 1,5-2 метра. Кроме этого необходима трубка диаметром 2,5 см и длиной 1 метр. Всю эту конструкцию нужно сварить в единую раму, которая будет показана на видео. Перед установкой необходимо воспользоваться болгаркой и срезать часть кузова, потому что левый край рамки не будет плотно садиться в посадочное место. Все это с комментариями и процессом установки смотрите в ролике ниже.

Установка обивки дверей Ваз 2110 люкс

Следующее, что можно сделать внутри нашего пациента – это заменить старую обивку на новую люксовую. Благо ничего серьезного переделывать не нужно, потому что об этом позаботился сам автопроизводитель и другие фирмы. Вам нужно заказать новую обивку, которая так и называется люкс. Также следует закупить пистоны, которыми эта обшивка будет крепиться к раме двери.

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2110

Итак, сидения и боковые карты модернизированы и взгляд падает на стандартную приборную панель вашей «десятки». Старый дизайн смотрится не очень и требует обновления. Благо у вас есть множество вариантов воплощения тюнинга торпеды Ваз 2110 своими руками. Рассмотрим чуть подробнее, что здесь можно сделать.

Народные умельцы неоднократно методом проб и ошибок пришли к выводу, что самым лучшим вариантом, а главное простым, будет поставить приборку от Приоры. Единственное, что нужно будет сделать, так это изменить крепление электронного блока управления, а также установить «приоровскую» шумоизоляцию.

Приборная панель с Приоры на Ваз 2110

Если же вам недостаточно такого тюнинга, то можно пойти гораздо дальше и заменить весь щиток. «Десятка» позволяет реализовать это без лишних проблем. Все дело в том, что существует три варианта приборных щитков на эту модификацию машины.

Схожа со стандартной панелью, но без полки;

Евро 1 панель приборов ВАЗ 2110

Евро 2 панель приборов ВАЗ 2110

Евро 3 панель приборов ВАЗ 2110

Когда вы определились с типом приборной панели, вам нужно провести ряд демонтажных работ. Дадим некоторые консультации:

Отключите клеммы аккумулятора и опустите руль в нижнее положение если это предусмотрено;
Со слабым усилием откручиваем саморезы на которых крепится панель;
Отключаем все разъемы;
Кронштейн приборов аккуратно разгибаем например пассатижами;
Снимаем панель.

Когда новая торпедо Ваз 2110 буде установлена, вам следует провести эти манипуляции в обратном порядке. Будь-то внимательны и постарайтесь не забыть включить какую-либо колодку.

Замена подсветки панели приборов

Также вы можете изменить подсветку ПП на более интересную и гармоничную. Чаще всего используется светодиодная лента или же неоновое свечение. Конечно же, такие готовые торпедо уже есть в продаже, но цена на них невероятно кусается. Однако вы все можете сделать своими руками.

Тюнинг подсветки приборов ваз 2110

Первым делом вам нужно снять стекло, которое служит защитой для приборов. Потом подставляем лист картона под стрелки и аккуратно отверткой демонтируем их. Подложка приборов крепится на герметике, который нужно удалить. Для этих целей проще всего использовать нож. Теперь проводим ряд мероприятий:

Световой фильтр следует удалить тем же ножом, а остатки краски убрать ацетоном;
Лампу подсветки одометра заменяем на светодиод с многоцветовой гаммой;
Проводим такие же действия с остальными лампами;
Стрелки можно обесцветить растворителем и покрасить в любой цвет, который вам по душе.

Весь процесс на видео:

Подсветка кнопок управления

Помимо приборов со стрелками различные типы подсветки устанавливают и на кнопки управления. Для примера покажем, как оформить кнопку, включающую задний противотуманный фонарь. В первую очередь демонтируем переключатель. Для этого вынимаем подвижную часть кнопки из корпуса. Затем отвёрткой подцепляем защёлки и вынимаем внутреннюю часть переключателя.

Находим скобу чёрного цвета и, вынув её, разбираем весь механизм кнопки. Используя пинцет, достаём лампу подсветки. Переходим к удалению светофильтра. Его просто высверливаем.

После этого вам нужно вместо стандартной, заводской лампы установить светодиод определенного цвета. Здесь важно не спутать полярность иначе это приведет к определенным проблемам. Как только кнопка будет подключена, нужно обязательно проверить её работоспособность, а уж потом собирать всю конструкцию. Используя такой подход можно заменить все остальные кнопки на более красивые и тюнингованные.

Тюнинг

Заклейка пленкой

Процедура установки выглядит следующим образом.

Демонтируйте фары Киржач. Вам потребуется снять стекло. Для этого в угол стекла вставьте плоскую отвертку, а в эту щель просуньте второй рукой острый канцелярский нож. Так вы снимите слой герметика, тем самым стекло можно будет извлечь. Если не удается, просто разбейте стекло, купите новое. Оно достаточно дешевое.
Аккуратно обращайтесь с оптикой, не касайтесь отражателей, убирайте любые остатки мусора. Если этого не сделать, в скором времени вам придется полностью менять фары. А это уже существенные расходы.
Примеряем вариант тюнинга. Для этого приставьте к линзе светодиодное кольцо.
Исправляем неточности. Декоративные вставки могут мешать, а точнее частично закрывать свечение от светодиодов. Их можно немного подрезать, подпилить. Вполне естественная процедура для подобного тюнинга.
Устанавливаем ангельские глазки. Их приклеивают обычно к линзе. Используйте супер клей или высококачественный силиконовый герметик.
Подключаем питание. Питание к светодиодам должно идти от габаритных фонарей. Другой вариант — использовать предохранитель и отдельный выключатель.
Устанавливаем на место фары. Стекло ставим обратно, только уже возьмите простой силиконовый герметик или жидкие гвозди. Здесь главное не допустить наличие щелей, из-за которых внутри стекло начнет запотевать, на нем будет откладываться конденсат. Со временем это приводит к короткому замыканию.
Есть другой вариант крепления светодиодов — не вокруг линзы, а на маске при помощи силикона. Тогда ленте надо обеспечить форму кольца. Для этого подойдут подручные средства — бутылка, стакан. Ее останется просто заполнить силиконом в выбранном месте на маске. Подключение аналогично предыдущему варианту монтажа.

Тюнинг фар ВАЗ 2110

Теперь рассмотрим варианты и способы улучшить дизайн фар нашей десятки. Оптика автомобиля – это достаточно важный элемент и к нему нужно отнестись с должным уважением, тем более, что фары первым делом бросаются в глаза и придают особый шарм вашему тюнингу.

Как снять фары ВАЗ 2110

Первым делом, вам нужно знать методику и особенности снятие оптики с «десятки». Именно этот момент мы сейчас и рассмотрим. Десятое семейство ВАЗа комплектуется двумя дизайнами фар:

1. «Киржач» — это оптика произведенная на территории РФ. 2. «Бош» — данные фары произведены за рубежом.

Самостоятельная модернизация конструкции

Следует обратить внимание на тот момент, что можно самостоятельно изменить оригинальную оптику, сделать ее более эффективной и красивой. Фары на ВАЗ 2110 тюнинг довольно часто окрашиваются или оклеиваются специальной пленкой

Рассмотрим особенности окраски оптики:

1. Использовать можно краску, которая не реагирует на воздействие окружающей среды. 2. Работу следует проводить при плюсовой температуре. 3. Для начала следует определиться с цветом краски – как правило ее подбирают по цвет кузова автомобиля. 4. Провести покраску защитного стекла можно только при демонтаже оптики. Выполнить демонтажные работы можно довольно быстро: конструкция автомобиля 2110 довольно проста, для снятия оптики следует выполнить несущественный демонтаж. 5. После того как оптика была снята, следует провести ее разбор. Для начала нужно снять защитное стекло, которые и будет окрашено. 6. Следующим шагом можно назвать оклейку молярным скотчем тех элементов, которые не должны быть окрашены. 7. При нанесении краски следует помнить о том, что защитное стекло должно пропускать довольно много света. Поэтому краска, как правило, наносится небольшим слоем. 8. После завершения покрасочных работ можно провести сборку оптики и ее установку.

Вышеприведенные моменты следует учитывать для того, что провести работу качественно и быстро.

Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками: Руководство автомобилиста

Популярные приемы тюнинга для Вазовской Десятки. Полезные советы и рекомендации.

Автомобили этой марки не только пользуются у отечественных автолюбителей весьма высоким спросом и популярностью, но и выступают в роли излюбленной платформы для разного рода переделок и доработок, призванных улучшить не только внешний вид, но и технические параметры модели. Сегодня мы с вами поговорим о том, как провести тюнинг ВАЗ 2110 своими руками, что он в себя включает и какие имеет особенности.

Внешний тюнинг

Ну что же, начинаем наш тюнинг ВАЗ 2110 с преобразования внешнего вида автомобиля. Конечно же, нельзя сказать, что «десятка» выглядит непривлекательным и безнадёжным старьём, экстерьер у неё вполне симпатичный и современный, хотя незначительный внешний тюнинг ей явно не повредит.

Итак, что же можно изменить? Здесь для автовладельца открывается поистине неограниченное поле для манёвров и фантазии – новые бампера (как передние, так и задние), люк, спойлеры, пороги, обновлённая решетка радиатора, аэрография капота, дверные ручки и многое другое. Всё это способно не только обеспечить кузову дополнительную защиту и улучшить его аэродинамику, но и кардинально преобразить внешний вид авто, сделав его поистине уникальным. Здесь главное не перестараться, и не превратить свою Ладу в новогоднюю ёлку, украшенную щедро, но абы как.

Впрочем, на этом внешний тюнинг не заканчивается. Многие автолюбители отмечают неудовлетворительное качество «родных» дисков (как задних, так и передних), поэтому крайне желательно заменить их на новые. Прекрасным вариантом будут литые (титановые) диски, отличающиеся как своими прекрасными техническими данными, так и разнообразием доступного дизайна.

Тюнинг фар ВАЗ 2110

Ну что же, продолжаем тюнинг ВАЗ 2110 в домашних условиях. После того, как поставлены новые бампера, решётка радиатора заменена на более привлекательный вариант, а задние и передние диски обрели новые очертания, можно переходить к тюнингу оптики. Не секрет, что «родные» фонари Лады не выдерживают серьёзной критики, поэтому их апгрейд не только желателен, но и необходим.

Как правило, автолюбители идут по одному из двух путей – ставят новые светодиодные фонари или же тюнингуют уже имеющиеся. И если по первому варианту никаких вопросов не возникает – каждый подбирает фонари по своему усмотрению, то второй вариант требует некоего пояснения. Доработка оптики заключается в её тонировании – покраске, причём цвет и интенсивность освещения при этом не меняется. Сделать это очень просто – достаточно лишь снять фары (для получения целостной картины, рекомендуется тонировать и передние и задние фонари) с автомобиля и отделить стекло от герметика. После этого нужно зачистить и обезжирить поверхность, после чего переходить непосредственно к покраске. Выполняется она жароустойчивой краской, равномерным слоем, без затрагивания стекла фары.

После высыхания краски, фонари ставятся на место. На этом тюнинг фар ВАЗ 2110 можно считать завершённым

Улучшаем мотор

Пришло самое время провести тюнинг двигателя ВАЗ 2110, в первую очередь, обеспечив ему максимально возможное проветривание. Для этого следует заменить штатный фильтр нулевого или пониженного сопротивления. Это сразу же позволит повысить мощность автомобиля примерно на 5 процентов.

Дроссельный узел также требует доработки – нужно поставить туда заслонку с большим диаметром (например, 5,4 см). Нельзя обойти своим вниманием и ресивер – удлинение патрубков позволит повысить чувствительность авто, и сократит время набора оборотов.

Продолжаем тюнинг двигателя ВАЗ 2110 – пришло время распредвала. Лучше всего просто заменить его на более новую и улучшенную вариацию. Не лишним будет и чип-тюнинг двигателя, хотя проводить его без должного опыта и знаний не рекомендуется. Лучше доверить данную процедуру спецам-электрикам.

В результате проведённых действий можно увеличить мощность силовой установки до 20 процентов. Не стоит забывать и о завершающей регулировке после апгрейда – важно, чтобы мотор работал ровно, как часы, без рывков и устрашающих «рыков».

Тюнинг подвески и ходовой

Ну что же, наш тюнинг ВАЗ 2110 продолжается. Переходим к ходовой части и подвеске. Для начала следует провести замену «родных» амортизаторов на качественные импортные аналоги – это позволит «приклеить» авто к хорошему дорожному покрытию и получить требуемую жёсткость при движении.

Тормоза хоть и имеют весьма неплохие рабочие показатели, особенно на малых скоростях, также нуждаются в замене. Можно заменить передние суппорта на двухпоршневые с вентилируемым тормозным диском большего диаметра. Что до задних, то вместо них можно выбрать один из многочисленных вариантов, представленных сегодня на рынке. В комплекте там идёт всё необходимое, а сам монтаж особой сложностью не отличается.

В завершении следует подумать и о стабильности авто на высоких скоростях. Для этого можно использовать особые регулируемые рычаги треугольной геометрии. Это позволит не только избавиться от «рысканья» машины по асфальту, но и обеспечит кузову дополнительную жёсткость к повышенным нагрузкам.

Тюнинг салона Ваз 2110

После того, как внешний тюнинг завершён, технические доработки и переделки проведены, можно переходить внутрь салона. Благо и здесь работы предстоит более чем достаточно. О подробном проведении тюнинга в салоне вы узнаете из нашей следующей статьи.

Заключение

В заключении стоит сказать, что тюнинг ВАЗ 2110, несмотря на всю свою сложность, вполне может быть проведён в домашних условиях. Главное не торопиться, чётко придерживаться составленного плана и приложить немного усилий – поверьте, уже совсем скоро обновлённый автомобиль порадует вас своей оригинальностью и улучшенными техническими характеристиками.

Доработка фар Кржач на ВАЗ 2110. Улучшение освещения и комфорта

Многие владельцы этого автомобиля жалуются на плохой свет, поэтому доработка фар Киржач на ВАЗ 2110 будет возможностью его улучшения. Претензий от водителей к нему много, отмечают плохой свет продукции из Германии, узкий световой поток и некоторые другие недостатки. Установление более мощного положения лампы исправить невозможно, поэтому владельцы вынуждены прибегать к различным ухищрениям.

Как только возникают проблемы с оптикой, появляются альтернативные предложения, но их стоимость высока.

Доработка фар Киржач на ВАЗ 2110 Реальное предложение выхода из ситуации. Если потратить время на поиск предложений по улучшению освещения на этой машине, то можно найти массу предложений. Попробуем и мы поможем вашими советами помочь водителям улучшить освещенность дороги, а значит повысить безопасность свою и других участников движения.

О доступном освещении для десятков

Сегодня автомобильный рынок наполнен светотехникой различных производителей, с помощью которых можно не только улучшить освещенность дорожного полотна, но и преобразить внешний вид автомобиля за счет их обновленного вида.Большинство владельцев останавливают свой выбор на продукции двух фирм. Это отечественная фирма «Автосвет», оптика Киржача этой фирмы отзывы хорошие получает, а немецкая брендовая от Bosch.

Однозначно сказать, какой из них лучше, никто не берется, но о некоторых особенностях этих изделий сказать следует. Оптика от компании «Автосвет» отличается высокой стоимостью, но имеет встроенную линзу для лампы Middle Light. Его наличие позволяет сфокусировать световой поток, а значит улучшить обзор проезжей части.Такие фары хорошо поддаются многочисленным вариантам тюнинга. Также на эти товары предусмотрена установка ксенона на законных основаниях.

Если для улучшения освещения брать оригинальную продукцию фирмы Bosch, то она не имеет всех вышеперечисленных возможностей и преимуществ. Производители не выпускают модификаций этого продукта, но он несколько ниже отечественной продукции. Оптика от фирмы Bosch более загрязнена, так как площадь ее остекления больше, чем у отечественной фары.

Поговорим о переделке

Для тех, кто решился на улучшение освещения, продукция торговой марки Киржач — самый подходящий вариант. Они допускают несколько вариантов переделки, а также есть возможность установить ксенон. Благодаря такой доработке повышается КПД фары и ее светоотдача. Имея навыки работы с разным сантехническим инструментом, вы сможете выполнить эту переделку самостоятельно.

Для того, чтобы начать модернизацию этих изделий, необходимо сначала демонтировать фары с автомобиля.Далее потребуется полная разборка снятых оптических элементов. В первую очередь необходимо аккуратно отделить стекло от корпуса фары. Он крепится к корпусу с помощью специального герметика. Делать такую работу нужно аккуратно, чтобы не повредить стекло, иначе придется покупать новое.

О разборке

После полного отделения стекла от корпуса порядок действий будет примерно таким:

Начинаем снимать отражатель, для этого нужно открутить несколько винтов;
Теперь можно снять разъемы и убрать все провода с задней части фары;
Пружина снята возле гидрокорректора, чтобы можно было снять станину с корпуса;
С помощью брани достать модуль модуля из корпуса и провести полную разборку.

Немного о доработке

Цель такой сделки может быть только одна, улучшение освещенности проезжей части. Специалисты разделили его на несколько этапов, они могут быть такими:.

Работы по смещению линз ближе к отражателям;
Доработка затвора;
Сменная форма для отражателя.

Только проведение всех этапов по доработке может привести к достижению желаемых результатов по улучшению оптики Киржача. Об этих этапах нужно поговорить отдельно

Как сдвинуть объектив?

Эта операция выполняется для того, чтобы переместить линзу, чтобы уменьшить ее площадь, которая попадает на свет от лампы.Этим достигается изменение кривизны линз в меньшую сторону. Это можно сделать таким образом:

Необходимо произвести полную разборку модуля и снять с него линзы. На предполагаемом новом месте установки модуля нужно сделать разрезы. В это время необходимо внимательно следить за положением шторы, она должна постоянно находиться на расстоянии 50 мм;
В отмеченном месте нужно присыпать модуль и укрепить линзу, для этого используйте ранее сделанные прорези, модуль при этом становится несколько короче.Важно учитывать такой момент, линза греется, поэтому оптимальные размеры приближения будут 10 мм.

О переделке жалюзи

Нужен для исключения ослепления впереди едущих водителей. Для этого штору делают прямой. Сначала вырезается шаблон из картона, затем по нему изготавливается изделие из металла. Готовое изделие устанавливается на модуль, его можно накрыть фольгой для лучшего рассеивания светового потока.

При желании в разных источниках можно найти несколько дополнений такой переделки. Доработка фар Киржач на Ваз 2110 также приносит моральное удовлетворение владельцам. Поэтому будьте внимательны и расчетливы, и все получится.

Как сделать реснички на фары своими руками? При тюнинге радует глаз. Реснички на фары светодиодные, из пленки Ресницы для ВАЗ 2110

Один из самых доступных способов сделать что-то для собственного автомобиля — это способ привнести во внешний вид простые, но выразительные детали.Такой характерной «добавкой» могут стать всевозможные наклейки, рисунок на капоте или реснички на фарах. Последние подойдут как нельзя лучше, ведь фары ассоциируются во внешнем виде автомобиля с глазами живого существа, а реснички усиливают эффект, подчеркивают особенности внешности, делают вашу машину индивидуальной и выразительной.

Реснички на фары — обычный декоративный элемент. Они могут быть из пластика, пленки или оргстекла, светодиодные.Главное требование – добиться максимального сочетания с направлениями линий капота, решетки радиатора и бампера. Даже неискушенный в вопросах тюнинга автолюбитель скажет, что сделать реснички на фары не составляет большой проблемы. Сложнее выдержать стиль автомобиля. Аккуратность и навыки аккуратного раскроя материала помогут добиться нужного эффекта.

Придать с помощью ресничек линии фар Желаемую выразительность можно получить одним из способов:

купить готовое изделие в автомагазине или заказать в специализированном ателье.Меньше хлопот и потери времени, если мастер смог понять вашу идею и точно воплотил ее до мельчайших деталей;
сделать реснички на фары своими руками. Вариант хлопотный, но надежный и проверенный временем. Не зря говорят: «Хочешь сделать хорошо — сделай сам».

Понимаю и понимаю — как сделать реснички на фары своими руками поможет наглядный пример знакомых или сродни многочисленных знатоков из интернета.

Рядовому автолюбителю доступна установка ресничек, изготовленных:

на основе светодиодной ленты, вмонтированных в блок-фару и подключенных к проводке автомобиля;
из цветной пленки подходящей толщины и размера;
с помощью нескольких слоев стеклоткани, пробитой эпоксидной смолой;
Заготовка из тонкого листа оргстекла.

Светодиодные реснички

Подобный вариант ресничек самый эффектный и необычный. Небольшие манипуляции с пайкой контактов и склейкой метровых светодиодных лент — менее трудоемкий процесс, чем наклеивание пленки или работа с пластиком, но его выполнение требует определенных навыков работы с электропроводкой и паяльником. Цепочка огней, окаймляющая контуры передней и задней фары, позволяет сделать внешний вид вашего автомобиля оригинальным и самобытным.

Как сделать реснички на фары из светодиодной ленты

Первым делом отключаем электропроводку и аккуратно разбираем фару. Для его разборки и доступа к внутреннему объему необходимо нагреть слой герметика, герметизирующий расположение стекла и корпуса фары, до 70-80. Нагрев лучше производить равномерным с помощью промышленного фена. Отделение стекла от корпуса производится с помощью тонкого и острого ножа.

Важно! Нельзя прикасаться к внутренней поверхности отражающего элемента и ламп.Если касание произошло, тщательно протрите поверхность спиртом.

Разбудите черным маркером местонахождение наклейки со светодиодной лентой. По контуру стекла фары в заранее выбранном виде укладывается и приклеивается светодиодная лента DWF-W. Индикатора в 60 диодов на счетчике будет достаточно. Для крепления ленты используйте цианистый клей хорошего качества. Контакты продаются проводами на 20-25 см, что позволяет подключить ресничку из светодиодной ленты в цепь габаритных огней.

Минусовые контактные ленты соединяются с корпусом.

Включить блок питания и проверить работоспособность внесенных изменений в цепочку. При отсутствии замечаний собираем и подключаем фару в обратном порядке . Вечером и ночью, днём реснички от светодиодов даже не равны.

Таким же образом можно установить светодиодную ленту на задние фары.

Технология изготовления ресничек из пленки

При всем многообразии различных полихлорвиниловых, полиэтиленовых и фторопластовых пленочных материалов практически все они оказались непригодными для изготовления качественного и максимально эффектного декора.Наклейки на фары лучше всего делать из пленки ПВХ специальной формованной конструкции под торговой маркой Oracal 970, очень популярной в мире автотюнинга.

Преимущества такого материала очевидны. Пленка самоклеящаяся, отлично ложится на неровную и выпуклую поверхность. Производитель предоставляет гарантию сохранения эксплуатационных качеств до 10 лет. Можно пренебречь чудесным материалом и попробовать сделать реснички из обычного цветного полиэтилена. Но как показывает опыт и многочисленные отзывы в мировой сети, работа с подобными ресничками требует большого мастерства, аккуратности и аккуратности, иначе весь результат будет выглядеть дешевым ширпотребом.

С помощью цифровой камеры мы получаем качественные фотографии передней части вашего автомобиля. Отдельно — несколько планов крупным планом на каждую фару. С помощью компьютерного фоторедактора нарисуйте на полученных фото фар примерные эскизы форм будущих ресничек. Продумайте форму и дизайн ресничек на фары с фото проще и нагляднее. После согласования нескольких видимых вариантов их можно вырезать из бумаги подходящего цвета и толщины.Обязательно сделайте несколько снимков с бумажными ресничками, установленными на фары, для окончательного выбора формы.

Найдя оптимальное решение дизайна ресничек, приступаем к изготовлению и установке.

Наконец, выбрав форму ресничек, изготавливаем точные выкройки из бумаги, закрепляем их на фарах и маркером на стекле отмечаем расположение. Вырезаем из пленки по ранее сделанным выкройкам предполагаемые заготовки ресничек. При переносе формы и размера с выкройки на пленку окончательный размер заготовки увеличивается с небольшим припуском, примерно на 5 мм;
ориентируясь по маркеру-маркеру на стекле фары и бумажному шаблону, находим точное расположение рисунка из пленки и также маркируем его.Если используется пленка Oracal 970, то защитный слой снимается сбоку с наклеенным клеем, и материал аккуратно, последовательно заглаживая поверхность пленки, наклеивается на стекло фары;
как клеить реснички на фары если используется обычная полиэтиленовая пленка, решает каждый индивидуально, исходя из собственного опыта и возможностей. Учитывая плохую адгезию полиэтилена, лучше использовать клей на основе циакрина или двустороннюю адгезию. По завершению наклейки ресничек проводят завершающую операцию, при которой с помощью шаблона и острого ножа тщательно выравнивают контурные линии.

Внимание! Циакрин оставляет следы на поверхности фары. Эпоксидный клей можно эксплуатировать только на хорошо проветриваемом рабочем месте при температуре не ниже 20-25 градусов. При температуре ниже 17 градусов скорость глазури смолы увеличивается в два раза.

Изготовление ресничек из оргстекла или стеклопластика

Отличие изготовления декоративных накладок из оргстекла или стеклопластика, заключается в формировании заготовки под реснички непосредственно на выпуклой поверхности фары.

Для защиты фары наносим место установки ресничек строительного скотча. Выбираем дизайн и маркером формируем выкройку из бумаги для дальнейшего копирования на лист оргстекла.

Аккуратно вырезаем заготовку и прогреваем над электроплитой. Подгонку под кривизну изгиба и контуров фары производят с одновременным нагревом с помощью строительного фена. После медленного остывания и закалки заготовку под реснички обрабатывают наждачной бумагой или электрозатачивают до нужного размера.

При использовании для изготовления ресничек из стекловолокна и эпоксидной смолы заготовку получают из нескольких слоев материала с последовательной укладкой ткани и нанесением смолы на заранее подготовленную поверхность фары. Обычно перед формированием заготовки стекло прошивают строительным скотчем. После застывания смолы производится окончательная финишная обработка, подгонка под нужный размер и формы аналогично заготовкам из оргстекла.

Пластиковые или стеклопластиковые накладки окрашиваются под цвет автомобиля и устанавливаются на фары с помощью силиконового герметика.

Установка ресничек на задние фары по способу изготовления и установки почти не отличается от использования на передние фары. Основная проблема задних фар – наличие нескольких фонарей в одном блоке-прожекторе. Один из них — белая лампа, которая используется при движении автомобиля задним ходом. В процессе решения вопроса — как именно установить реснички на фары, необходимо учитывать возможное наложение декоративных наклеек и накладок отдельных секторов фонарей, влияющих на безопасность движения.

Среди множества способов максимальной выразительности облика автомобиля с инфузориями стоит отметить интересные варианты, когда округлые формы капота и фар автомобиля сочетаются с увеличенными и подчеркнуто декоративными ресничками. Решения профессиональных тюнинг-дизайнеров подталкивают автолюбителей к многократным экспериментам с различными типами накладок.

Столкнувшись с такими автомобилями на улице, многие автолюбители заказывают элементы декора в интернет-магазинах или изготавливают их самостоятельно, предварительно собрав информацию из доступных источников.

Видео демонстрирует этапы создания цилиарной машины:

Чтобы придать своему автомобилю индивидуальность и выделить его из общего потока, автолюбители прибегают к различным ухищрениям, отыскивая новые элементы тюнинга.

Не секрет, что для многих автомобилей это любимец, любимец, почти член семьи. Как бы странно это ни звучало для тех, кто равнодушен к автомобилям, среди автомобилей есть «мальчики» и «девочки». Машины имеют свой характер, и если дружба у хозяина и железного коня удивляет, то автовладелец старается угодить своей машине. В этой статье пойдет речь об украшениях для «девочек», которых в народе ласково называют «ресничками» .

Стоящие готовые реснички в магазине стоят не так уж и дешево, поэтому попробуем разобраться, как сделать реснички на фары своими руками. Подходящие для этой цели материалы доступны на рынке или в строительных магазинах. Осталось набраться терпения, выдержки, творчества и немного желания.

Накладки на фары из пластика самый простой и доступный вариант.Они не потребуют дорогих комплектующих, не отнимут много времени и сил. Специальные пластиковые заготовки купить вряд ли возможно, а вот небольшой лист пластика найти будет проще. В первую очередь стоит поискать на авторынках и авторынках. Если не нашли — обращайтесь в художественные магазины и рекламные агентства. Там листы ПВХ часто используются для рисования и печати. В принципе можно использовать любой полимер толщиной 2-3 мм.

Тонкий пластик прост в обращении. Для того, чтобы сделать реснички, необходимо определить форму элементов тюнинга, нарисовать их на пластике и вырезать.Старайтесь резать ровно, чтобы не оставить в заготовке сизарды. Края заготовки необходимо отшлифовать и отполировать . При желании вы можете изменить цвет ресничек с помощью самоклеящейся пленки. Перед тем, как прикрепить готовые реснички на автомобиль, фары нужно размочить и просушить.

Для того, чтобы сделать «натуральные» реснички, а не только накладки, нужен другой пластик. Он должен иметь небольшую толщину, свободно изгибаться, чтобы накладки на фары смотрелись естественно. Если вы хотите изменить форму заготовки, кокетливо подняв реснички, то воспользуйтесь феном, нагретый пластик легко изменит форму по вашему желанию.

Как прикрепить реснички на фары?

Закрепить готовую конструкцию проще всего с помощью двустороннего скотча. Предварительно стекла фар необходимо очистить, обезжирить и просушить. Также обработайте внутреннюю реснитчатую поверхность – это удобно делать спиртовыми салфетками.Скотч необходимо выполнить на пару сантиметров за край реснички – это облегчит процесс установки. Для осветления клеевого слоя рекомендуем оставить автомобиль в теплом боксе на сутки.

В качестве клеящего материала можно также использовать прозрачный силиконовый клей или герметик. При этом обязательно заклейте малярным скотчем свободную поверхность фары, чтобы не испортить стекло .

Если вы еще сомневаетесь, нужны ли вам реснички на фары, фото, которые мы предлагаем вам посмотреть, наверняка помогут вам принять правильное решение.

Фотогалерея «Реснички для авто своими руками»

Накладки на фары автомобиля по-другому называют реснички, сделав реснички на фары ваз 2110 фар можно существенно украсить внешний вид автомобиля. Ниже я покажу как сделать реснички на фары своими руками.

Сделать накладки на фары можно разными способами, рассмотрим каждый в отдельности:

Реснички на фары ВАЗ из фильма

Для этого улучшения необходимо будет приобрести оракул (темный глянец), скотч, трекер, изолят, карандаш и ножницы.

Сначала сделаем контур из темной ленты, а потом уберем веху на кальке.

Вырежьте наклейку на фары из пленки на лекции и обклейте машину.

Если свет фар сдвигается, то делаем реснички в 2 слоя.

Накладки — реснички на ПВХ пластиковые фары

В этом примере нужен пластик шириной менее 2 миллиметров.

Снимаем передние фары, накладываем кусочки пластика и разглаживаем по контуру, прислушиваясь феном.

Чтобы форма закрепилась с помощью изоленты.

После обеих пластики форма будущего элемента полностью замораживается маркером. Вырезать, загрунтовать, покрасить. Ресницы накладки на фары готовы!

Ресницы на фары Ваз из стеклопластика

Самый сложный способ – применить в качестве материала стекловолокно. На этом фото репортаж фар от машины Лексус.

Потребуется: Стеклотекстолит плотностью 300 ГКВ.м, кисть и полиэфирная смола.

Обклеиваем фару картонным скотчем и поверх него накладываем 4 слоя стеклоткани, каждый должен быть пропитан смолой.

Благодаря скобе стеклопластик легко отделяется от фары после высыхания.

Ресницы вырезать по контуру болгаркой и окантованному кругу в 1мм. Плюшки скрывают структуру из стекловолокна. Заготовки готовы к загрузке и очистке. Осталось только покрасить машину в цвет!

Монтаж/крепление накладок происходит с помощью двухстороннего скотча.

Из всех отчетов можно сделать вывод, что все технологии универсальны, что позволяет сделать реснички для фар на ВАЗ тоже так же просто, как и для любой модели автомобиля.

Кроме этого совершенно не обязательно ограничивать переднюю оптику, можно сделать реснички на задние фары.

Главное в этом деле подобрать форму и цвет ресничек так, чтобы они гармонировали с решеткой радиатора или крышкой багажника.

Сегодня в продаже появились новые материалы, которые позволяют практически любому автовладельцу произвести тюнинг своего автомобиля своими руками. И если раньше такой тюнинговый аксессуар, как реснички на фары, нужно было покупать, то теперь их можно легко и просто сделать самим. При выборе вам нравится ваша форма и цвет. И самое главное, ваши реснички будут совершенно оригинальными и неповторимыми.

В продаже есть как простые и дешевые варианты, так и более дорогие со сложной конфигурацией. Например, с широким распространением светодиодных ламп некоторые разработали и специальные реснички со светодиодной подсветкой.

Что такое реснички на фары и зачем они нужны

Для тех кто не знает что такое реснички на фары и их предназначение, поясняю, реснички на фары это маленькие узкие накладки которые дают Фарм, а машина в целом другая внешний вид. При этом такие накладки должны быть нужного размера, чтобы не нарушалась работа оптики. Такие аксессуары позволяют трансформировать полукруглую оптику в прямоугольную и наоборот. Также такие накладки дополнительно усиливают оптику и защищают стекло от ударов мелких камней и гравия.

Для тех, кто считает такой вид тюнинга внешности незначительным и малоэффективным преимуществом ставить свою машину рядом с оптикой оптики которой тюнингована инфузориями. И вы почувствуете разницу. Поэтому даже такой незначительный аксессуар для тюнинга поможет вам изменить внешний вид вашего автомобиля. Сделайте его уникальным. Иногда встречаются действительно уникальные образцы автотюнинга из простых мелочей.

Оригинальный тюнинг «Киллер» на фары

Изготовление ресничек на фары

Несмотря на кажущуюся простоту, процедура такого тюнинга довольно сложная, и требует не только совершенства и терпения.А также элементарные навыки работы с домашним инструментом.

Для изготовления ресничек в основном используется стекловолокно. И дополнительные материалы для работы с ним. Хотя можно использовать и другие современные материалы.

Готовые «Реснички» на Ниссан

Мы рассмотрим вариант как сделать реснички на фары своими руками, он из стеклопластика. Помимо самого волокна нам понадобится эпоксидная смола, жирный скотч и шпаклевка.

Подготовка оптики и автомобиля к тюнингу

Процедура изготовления накладок производится непосредственно на стекло.Поэт сначала фары надо разобрать. После этого очищаем поверхность стекла от грязи и тщательно проклеиваем малярным скотчем. Обязательно после оклейки убедитесь, что между полосками скотча не осталось незаблокированных частей фары. Это необходимо для того, чтобы смола, которой будет обрабатываться стеклохолст, не прилипала к поверхности фары. Ведь снять его со стекла будет практически невозможно.

Изготовление заготовки

После того как поверхность фары подготовлена можно приступать к формированию заготовки будущей реснички.Для этого сначала укладываем слой смолы, а потом на него кладем отрезанный стеклохолст. Чтобы вагонка была прочной, стеклохолст необходимо класть в несколько слоев. Но помните, что укладывать сразу слой нельзя. Необходимо, чтобы каждый слой был немного похож. В среднем толстый слой смолы и стекловолокна высыхает за 3-6 часов.

Не надо делать реснички слишком густыми они не будут смотреться в фары. После наложения всех слоев и высыхания заготовки снимаем ее с поверхности фары.Аналогично делаем заготовку и для второй фары.

После того как заготовки готовы приступить к оформлению и декорированию ресничек. В какой форме их делать сугубо личное решение. Если мыслей по этому поводу нет, ну просто посетите несколько интернет-сайтов, посвященных автомобильному тюнингу, и посмотрите, какие там патераки.

Оформление планов фар

После этого не спешите ликовать заготовку, чтобы не испортить ее. Ведь не факт, что на рыбалке ваша конструкция будет смотреться в фары вашего автомобиля.Для проверки лучше всего вырезать лицевые реснички на фарах из липкой ленты, затем приклеить на фонарь. Если вам понравится такой щуп, только тогда можно начинать работу над заготовкой из стекловолокна.

Для придания заготовкам нужны правильные формы для трафарета линейного маркера. После этого вырезаем нашу заготовку до нужной формы. Желательно, чтобы срезы были ровными и без сильного посева.

После этого поверхность будущих ресничек для фар тщательно набрызгивается.После высыхания шпаклевки все изделие тщательно шлифуется мелкой наждачной бумагой. При этом главное, чтобы укладка находилась не в руке, а наматывалась на небольшой деревянный комочек с гладкой поверхностью. Так как если руками прижать наждачную бумагу, то мы получим не гладкую обработанную поверхность с ямками и углублениями. Выстрел следует круговым движением. А если проявились мелкие ракушки и углубление следует заменить, снова уложить слой шпаклевки и дождаться, когда он затвердеет. После этого процедура шлифовки повторяется.Затем следует подкладка в нужный нам цвет. Прежде чем приступить к окрашиванию, убедитесь, что поверхность ресничек ровная и не имеет неровностей. Окрасить можно как в цвет кузова автомобиля, так и в другой цвет. Главное, чтобы он хорошо сочетался с основным цветом автомобиля. Именно за счет цвета светооптики можно придать агрессивный или спортивный вид.

Изготовление «Киллеров» для фар на примере Lada Priora:

Установка на автомобиль

Закрепите такие накладки на фары с помощью двустороннего скотча.Учитывая, что вес изделия небольшой, скотч прекрасно справится с этой задачей. Если конфигурация фары не позволяет зафиксировать реснички с помощью скотча, значит, необходимо при создании заготовки рассмотреть вариант с креплениями в виде маленьких граней. В который потом можно вкрутить шурупы. Также не стоит забывать о различных вырезах и пазах, которые имеются в блочных стульях. Желательно чтобы накладка подошла под капот, это придаст ей большей красоты.
Если вы все сделаете правильно, в итоге вы получите красивый, а главное уникальный предмет для тюнинга внешнего вида вашего автомобиля. Который не только изменит переднюю часть автомобиля, но и позволит вам доказать окружающим, что тюнинг просто и полностью под силу любому желающему автомобилисту.

Лимузин для президента: подробности уточняются

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «Авторитете президента».Сначала мы запатентовали промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Каунти». Шум в ушах зарегистрировал промышленный образец под названием «автомобильный щиток приборов» (скорее всего, это…

В Сингапуре появятся беспилотные такси

В ходе испытаний на дорогах Сингапура выпустят шесть модифицированных Audi Q5, способных передвигаться в автономном режиме. В прошлом году такие машины беспрепятственно преодолели путь от Сан-Франциско до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg.В Сингапуре дрон будет двигаться по трем специально подготовленным маршрутам, оснащенным необходимой инфраструктурой. Длина каждого маршрута составит 6,4…

АвтоВАЗ выдвинул своего кандидата в Государственную Думу

Как говорится в официальном сообщении АвтоВАЗа, Перек В. проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы становления карьеры — от рядовой рабочий к мастеру. Инициатива выдвижения представительной команды АВТОВАЗа в Госдуму принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования Дня города Тольятти.Инициатива…

Suzuki SX4 пережил рестайлинг (фото)

Отныне в Европе автомобиль определяется только с турбированными двигателями: бензиновые литровые (112 л.с.) и 1,4-литровые (140 л.с.) по агрегатам, а также 1,6-литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил. До модернизации автомобиль также предлагался с 1,6-литровым 120-сильным атмосферным бензиновым двигателем, но в России этот агрегат сохранят. Кроме того, после …

Mitsubishi скоро покажет туристический внедорожник

Аббревиатура GT-PHEV расшифровывается как Ground Tourer, туристический автомобиль.При этом концептуальный кроссовер должен провозглашать «новую дизайнерскую концепцию Mitsubishi — Dynamic Shield». Силовой агрегат Mitsubishi GT-PHEV представляет собой гибридную установку, состоящую из трех электродвигателей (один — на передней оси, два — на задней) до…

ГИБДД опубликовала новые экзаменационные билеты

Однако автоинспекция приняла решение опубликовать сегодня на своем сайте новые экзаменационные билеты по категориям «А», «А1», «В1», категориям «А1», «В1» и подкатегориям. Напомним, главное изменение, которое ждет кандидатов в водители с 1 сентября 2016 года, касается того, что теоретический экзамен станет сложнее (а значит, нужно внимательнее учить билеты).Если сейчас…

В новом календаре Пирелли, профессор МГУ

В съемках культового календаря снялись голливудские звезды Кейт Уинслет, Майнд Турман, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сейд, Робин Райт, а специально приглашенной гостьей стала профессор МГУ Анастасия Игнатов, сообщает Mashable. Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как…

Российская сборка MAD: теперь моторы будут делать

Напомним, производство автомобилей Mazda на мощностях СП «Мазда Соллерс» во Владивостоке стартовало осенью 2012 года.Первой моделью, которую освоил завод, стал кроссовер Mazda CX-5, затем на конвейер встало 6 седанов Mazda. По итогам 2015 года было выпущено 24 185 автомобилей. Теперь ООО Мазда Соллерс Мануфеччуринг…

Как реагировать на затопление улиц. Видео и фото дня

О том, что этот тезис больше, чем просто красивые слова, наглядно доказывают видео и фото, появившиеся после Всемирного потопа, произошедшего в Москве 15 августа. Напомним, до столицы осталось менее в сутки выпадало больше месячной нормы осадков, в результате чего канализация не справлялась с потоком воды, а многие дороги просто затопляло.Между тем как…

Либерализация ОСАГО: решение отложено

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чилюхин, двигаться в этом направлении невозможно, поскольку сначала нужно решить другие важные проблемы страховой отрасли, сообщает ТАСС. Кратко напомним: подготовка «дорожной карты» по либерализации тарифов ОСАГО начата в ноябре 2015 года. Предполагалось, что первым этапом на этом пути должна стать …

Устройство и конструкция автомобильного стенда

Каким бы дорогим и современным ни был автомобиль, удобство и комфортность передвижения в первую очередь зависят от работы подвески на нем. Особенно остро это ощущалось на отечественных дорогах. Не секрет, что важнейшей частью подвески, отвечающей за комфорт, является амортизатор. …

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Тот вне глаз и экстравагантный «Нисан-Жук» даже не пытается выглядеть солидной жертвой, так как этот автомобиль все еще тянет бойфренда.Эта машина не может никого оставить равнодушным. Она или нравится, или нет. По показаниям — легковой универсал, однако…

Рейтинг самых продаваемых автомобилей 2018-2019 модельного года

С момента создания первого парового движителя Kagnoton, созданного в 1769 году, автомобильная промышленность шагнула далеко вперед. Разнообразие марок и моделей в реальном времени поражает воображение. Техническое оснащение и дизайн удовлетворят запросы любого из покупателей. Покупка марки, максимально точно…

Какой автомобиль российского производства самый лучший В истории отечественного автомобилестроения было много хороших автомобилей.И лучший из них выбрать сложно. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Какие цвета автомобилей наиболее популярны

По сравнению с надежностью и техническими характеристиками цвет кузова автомобиля, можно сказать, мелочь — но мелочи весьма важны. Когда-то цветовая гамма автомобилей не отличалась особым разнообразием, но эти времена давно канули в Лету, и сегодня к услугам автолюбителей представлены самые широкие …

Самые угоняемые марки автомобилей в Санкт-Петербурге

Угоны автомобилей – вечное противостояние автовладельцев и угонщиков. Однако, как отмечают в правоохранительных органах, с каждым годом спрос на угнанные автомобили заметно меняется. Еще 20 лет назад основная часть хищений приходилась на продукцию отечественного автопрома и в частности на ВАЗ. Но…

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы серийных моделей всегда любили выделять несколько уникальных характеристик и возможностей.В это время такой подход к конструированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые агентства и небольшие компании ищут …

Кризис и финансовое положение не слишком располагают к покупке новой машины, тем более в 2017 году. Только ехать всем, и не все готовы покупать машину на вторичном рынке. На то есть индивидуальные причины — кто не даёт ориджин кататься…

Обсуждение
В контакте с

Специальные накладки на фары автолюбители называют «ресничками» ласковым именем.Возникает закономерный вопрос, зачем они нужны? По мнению специалистов, практического смысла в использовании пластиковых накладок нет. Это просто дань моде в виде оригинального тюнинга автомобильной оптики.

Простой стильный тюнинг фар

С помощью ресничек Вы сможете подчеркнуть индивидуальность своего автомобиля с минимальными вложениями. Стильный и простой аксессуар стали использовать после того, как производители применили новую конструкцию вытяжки, которая получила название «Bed Boy» (от англ.»Плохой парень»).

Предполагает формирование агрессивного вида передней части автомобиля за счет наложения верхней части оголовка на головку капота. В процессе тюнинга изменить конфигурацию капота достаточно сложно. Его гораздо проще установить – реснички можно сделать самостоятельно. Они легко устанавливаются, а при необходимости снимаются в любой момент. С капотом такие манипуляции проделать так быстро и дешево не получится.

Преимущества накладок

возможность минимизировать зазор между капотом и блоком фар;

создание оригинального вида передней части автомобиля;

простота и низкая стоимость настройки;

Недостатки:

некоторые сложности с креплением;

Вероятность выпадения ресничек при движении на высоких скоростях.

Виды ресничек на фары

Реснички на фары могут быть изготовлены из следующих качественных материалов:

Чтобы сделать самостоятельную накладку, в первую очередь необходимо подобрать стильный профиль для вашей оптики. Контуры и цвет ресничек должны гармонично вписываться в дизайн автомобиля. При необходимости вагонку можно покрасить в любой цвет.

Пределов в реализации дизайнерских фантазий здесь не существует. Самый распространенный вариант – накладки, корректирующие прямоугольную форму блок-фар в сторону закругления или наоборот.

Чтобы придать автомобилю эксклюзивный неповторимый вид нужно экспериментировать. Сегодня у мастеров тюнинга популярны реснички с использованием светодиодов. Ночью накладки на фары со светодиодными модулями образуют уникальное и красочное свечение, которое стильно выделит Ваш автомобиль на фоне других транспортных средств.

После того, как желаемый стиль настройки сформирован, схема наносится на материал и аккуратно вырезается. Затем можно приступать к креплению ресничек на фары.

Самый простой способ крепления вагонки – использование двухстороннего скотча или герметика.Для обеспечения максимальной надежности соединения специалисты рекомендуют комплексное использование обоих способов.

Реснички своими руками

Реснички пластиковые . Проще всего сделать накладки на фары из пластика или пленки. Такая процедура достаточно проста и подробно описывать ее нет смысла. Берем материал, рисуем нужный профиль и аккуратно вынимаем. Затем отшлифуйте края заготовки и с помощью двухстороннего клея приклейте к фарам.Перед этим предварительно обезжирьте поверхность стекла и накладки. После того, как ресничка наклеена на фару, ее рекомендуется на некоторое время прижать с помощью малярного скотча.
Реснички из стекловолокна и эпоксидная смола. Более оригинальными и эксклюзивными являются вагонка на волокнистой основе и вагонка из эпоксидной смолы. Чтобы сделать реснички на фары своими руками нам понадобится стеклохолст, эпоксидная смола, шпатлевка, жирный скотч, герметик, двухсторонний скотч, грунтовка, наждачная бумага и краска. Из инструментов следует подготовить ключи для демонтажа и установки фары, ножницы, нож, салфетки, маркер и перчатки.

Сначала снимите фару. Как правило, он крепится четырьмя болтами. После демонтажа оптики покрываем поверхность стекла малярным скотчем. Затем готовим четыре полоски из стеклоткани и эпоксидной смолы. Работать с «эпоксидкой» нужно очень аккуратно, так как полностью удалить ее с поверхности не получится. Стекловолокно вместе со смолой применяется в нескольких техниках тонкими слоями. Каждый слой необходимо предварительно прогревать перед нанесением следующего в течение 4-5 часов. В принципе, толстый слой можно наносить сразу.Но тонкие реснички смотрятся более эффектно. Стеклохолст после укладки необходимо хорошо прижать, чтобы он полностью пропитался смолой. После укладки четырех слоев покрываем заготовку малярным скотчем, и прижимаем чем-то тяжелым. Как вариант, мешки с песком.

Для полного высыхания смолы требуется не менее 10-12 часов. После этого снимите заготовку и приступайте к изготовлению ресничек. Контур будущих накладок нарисуйте на заготовке маркером и вырежьте нужный профиль.

На данном этапе самое главное создать уникальную форму и стиль. Как вариант, можно наклеить декоративную пленку под цвет кузова автомобиля. Такие накладки гармонично впишутся в дизайн. Они могут выглядеть как настоящие, изготовленные в заводских условиях. Так или иначе, нужно экспериментировать. Сделав несколько вариантов, можно выбрать самый уникальный.

Чтобы сделать реснички на фару своими руками с другой стороны автомобиля, достаточно наложить идентичный трафарет из прочной бумаги.После того, как вы подготовили нужный вариант ресничек, наносим чистый слой шпаклевки. Потом шлифуем после высыхания наждачной бумагой и грунтом.

Завершающий этап изготовления накладок — покраска. Перед этим необходимо тщательно подготовить поверхность заготовки. Она должна быть идеально ровной и гладкой. В противном случае неровности могут испортить весь вид ресничек. Покраску следует выполнять несколькими тонкими слоями, чтобы не было элементов.

Свежие реснички на фары

Самый популярный способ крепления накладок на фары с помощью двустороннего скотча или силиконового клея.Некоторые автолюбители для лесной надежности предпочитают использовать герметик.

Предварительно обезжирьте внутреннюю часть ресничек и поверхность стекла. Затем к накладкам приклейте скотч и аккуратно приложите реснички к поверхности фары. Чтобы прочно закрепить, можно зафиксировать вагонку малярным скотчем на несколько часов.

Оригинальные реснички — накладки

Женские реснички. Одним из оригинальных средств автомобильного тюнинга являются «3D» реснички. Сегодня они особенно популярны среди женщин-автомобилистов.По форме накладки напоминают ресницы человека и выполнены из прочного эластичного пластика. В зависимости от конкретной модели автомобиля реснички могут крепиться на кромку капота, примыкающую к прожектору, или на остекление блок-фар, чтобы световой поток не искажался.

. Оригинальные реснички можно сделать из светодиодной ленты. Для этого достаточно купить 1 метр ленты типа DWF-W и качественный клей. Особенность установки таких ресничек в том, что они приклеиваются внутрь фар.Поэтому сначала нужно снять и разобрать блок ярмарки. Ленту можно нарезать любой длины, кратно трем светодиодам. Питание светодиодных ресничек подключается к цепи размеров с соблюдением соответствующей полярности.

Spec-D Tuning Черный корпус Прозрачные линзы Светодиодные фары Halo Projector + Светодиодные фонари бампера Совместимость с Chevy Silverado 1999-2002, 00-06 Tahoe Suburban, Пара левых и правых фар Сборка лампы: автомобильная

Я купил их после того, как вернул набор действительно плохого качества, купленный у кого-то на eBay.Они лучше собраны, чем мой последний набор, но все же не соответствуют спецификации OEM.

Самое главное, что вам нужно знать перед покупкой, это то, что вам НУЖНО будет подключить светодиодные фонари. Не знаю, почему компания не информирует вас заранее. Они также не включают инструкции. Я не особо удивился, потому что последняя пара была точно такой же. Но если вы любите сюрпризы, то это для вас!

Сама проводка не представляет большой проблемы. С задачей справится новичок. Но делайте это правильно! На Youtube есть ролики, где показано, как это сделать.Мое предложение состоит в том, чтобы пойти и купить несколько разветвителей проводов с гнездами для лезвийных разъемов и несколько штекерных соединителей. Это не работа для кусачек и изоленты. Делайте это правильно, потому что вы не хотите проблем с дальним светом.

Самая большая претензия к этим фонарям заключается в том, что механизмы регулировки дерьмовые. У меня не было достаточно места для регулировки, чтобы правильно настроить свою, поэтому одна из моих фар направлена выше другой. Это приемлемо, но я немного перфекционист, и меня расстраивает то, что производитель не удосужился сохранить спецификацию с помощью замены OEM.

Еще одна вещь, которую вам нужно знать перед покупкой, это то, что входящие в комплект фары являются галогенными лампами очень низкого качества. Они были ненамного ярче стоковых, но, возможно, имели оттенок от желтого до оранжевого. И один из них сгорел через неделю использования.

Если вы модернизируете по той же причине, что и я, вам нужно будет заплатить еще 120-150 долларов, чтобы получить качественные лампы высокой интенсивности h2 для установки в эти корпуса. Теперь мои фары работают отлично и отлично смотрятся с супер яркими синими лампочками h2!

CB Performance — Тюнинг двигателя

Длинные блоки CB и двигатели под ключ собираются из всех новых деталей.Частичная обкатка двигателя была выполнена путем запуска двигателя на динамометрическом стенде перед отправкой. Тем не менее, рекомендуется эксплуатировать двигатель осторожно в течение первых 1000 миль, поддерживая обороты ниже 5500. Используйте топливо премиум-класса. Не перегружайте холодный двигатель. Дайте двигателю время прогреться до рабочей температуры, прежде чем частота вращения превысит 2500 об/мин. Нажатие на педаль газа на холодном двигателе может повредить кольца и подшипники.

Клапаны в новых двигателях следует регулировать при первых 100 милях пробега, а затем каждые 2000 миль.Высокопроизводительные двигатели VW оснащены прочными толкателями и толкателями из хромомолибдена. Клапаны должны быть установлены на 0,002 дюйма при холодном двигателе.

Перед регулировкой клапанов необходимо снять крышки клапанов. Основная процедура регулировки клапана, которой необходимо следовать, заключается в установке цилиндра № 1 в ВМТ * и проверке положения зазоров на впускном и выпускном клапанах цилиндра № 1. 0,002 зазора можно получить, ослабив стопорную гайку регулировочного винта на выпускном клапане и поворачивая регулировочный винт внутрь (по часовой стрелке) до тех пор, пока шарнирная опора не будет плотно прилегать к наконечнику клапана.Выворачивайте регулировочный винт (против часовой стрелки) до тех пор, пока вы не сможете вращать толкатель большим и указательным пальцами.

Зафиксируйте гайку регулировочного винта, проверьте, вращается ли толкатель. Регулировка должна быть жесткой, без дополнительного осевого люфта и позволять толкателю вращаться. Повторите последовательность регулировки впускного клапана. Перепроверьте оба клапана на цилиндре №1. Убедитесь, что нет дополнительного осевого люфта и что толкатели могут вращаться.

Повторите операцию регулировки клапанов на цилиндре № 2, но сначала поверните коленчатый вал на 180 градусов влево.Поворот коленчатого вала на ½ (180 градусов) влево установит цилиндр № 2 в ВМТ.

После регулировки клапанов на цилиндре № 2 поверните коленчатый вал еще на 1/2 оборота влево и отрегулируйте клапана на цилиндре № 3.

ВМТ цилиндра №4 достигается поворотом коленчатого вала еще на 180 градусов. Процедуры регулировки клапана одинаковы для каждого ствола. Замените крышки клапанов, когда все клапана отрегулированы.

0,002 плети становятся безопасным запасом по мере прогрева двигателя.Повышенная температура заставляет цилиндры расти больше, чем толкатели, и в клапанном механизме создается дополнительный зазор.

Клапаны двигателя следует регулировать каждые 2000 миль.

Верхнюю мертвую точку (ВМТ) можно определить, повернув кривошип, чтобы установить шкив ГРМ в ВМТ. Это будет означать, что либо поршень №1, либо поршень №3 находится в верхней мертвой точке. Снимите крышку распределителя и проверьте ротор, чтобы определить, на какую клемму свечи зажигания указывает ротор. Если шкив показывает ВМТ, а ротор указывает на клемму №1 в крышке распределителя, цилиндр №1 находится в ВМТ.Если ротор указывает на клемму № 3 в крышке распределителя, поршень № 3 находится в ВМТ. ВМТ цилиндра №1 можно достичь, повернув коленчатый вал на 1 полный оборот влево.

Положение цилиндра «вверх» или ВМТ также можно определить, покачивая коленчатый вал вперед и назад на четверть оборота. Клапана будут двигаться на каждом цилиндре, кроме того, который находится в ВМТ.

Моторное масло следует менять каждые 2000 миль. CB рекомендует использовать масло с высоким содержанием цинка (ZDDP), т.е.PennGrade1, управляемый. Сетку маслозаборника, расположенную в нижней части двигателя, следует снимать и очищать при каждой замене масла. Перед повторным запуском убедитесь, что двигатель заправлен маслом. Для двигателей без дополнительных масляных картеров требуется чуть меньше 3 литров масла. Двигатели CB часто оснащены дополнительными масляными картерами, которые доступны в моделях на 1 и 2 кварты.

Вашему двигателю потребуется дополнительное масло, если он оснащен вспомогательным масляным картером. Двигатели, оснащенные внешними маслоохладителями и фильтрами, также потребуют дополнительного масла.Количество дополнительного масла определяется объемом масла во внешней системе охлаждения и фильтрации.

Процедуры повторного запуска (после замены масла)

Заполните картер до полной отметки на щупе. Отсоедините провод катушки, проверните двигатель стартером, пока не погаснет контрольная лампа масла. Еще раз проверьте уровень масла, и если он находится на безопасном уровне на щупе, подсоедините провод катушки и запустите двигатель. Наблюдайте за индикатором масла и манометром, убедитесь, что в двигателе есть давление масла, и дайте ему поработать на холостом ходу около 1 минуты.Выключите двигатель и проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло. Повторите проверку масла и найдите любые признаки утечки масла. Не эксплуатируйте двигатель без достаточного количества масла.

Зажигание

Момент зажигания должен быть установлен на 30 градусов до ВМТ при 3000 об/мин. Это достигается с помощью стробоскопа. Точное опережение зажигания на холостом ходу может варьироваться. Важно не превышать 30 градусов до ВМТ при 3000 об/мин. Обороты холостого хода должны быть в диапазоне 900-1000 об/мин.

Для головок цилиндров 044 рекомендуются свечи зажигания NGK DP8EA-9.

Информацию об обслуживании и настройке карбюраторов Weber см. в Техническом справочнике Weber.

Как использовать широкополосный датчик для настройки карбюраторов на двигателе VW Flat-4 | Запчасти VW для автомобилей Volkswagen с воздушным охлаждением

Настройка с помощью широкополосного датчика позволяет серьезно настроить систему карбюратора. В этой статье есть и «как», и «почему». Важно, чтобы вы понимали «почему», потому что, когда вы вносите изменения, наблюдение за тем, как движок реагирует на изменение, скажет вам, было ли изменение хорошим, не имело значения или вы пошли неправильным путем!

Я призываю вас прочитать эту статью как минимум 2 раза, по крайней мере, с перерывом в несколько часов, чтобы обдумать и переварить содержание.Скорее всего, вы получите намного больше информации при втором проходе и даже больше, если прочтете ее в третий раз! И, как следует из названия этой статьи, вам также понадобится широкополосный датчик воздуха/топлива (A/F). Мы рекомендуем один из этих двух:

Набор широкополосных инструментов Innovate LM-2 Toolbox или Комплект широкополосных приборов Innovate MTX-L

Широкополосный позволяет считывать выхлопные газы после сгорания. Как только вы узнаете, сколько кислорода осталось в выхлопных газах, вы сможете вывести A/F двигателя.ОДНАКО датчик может (БУДЕТ) показывать неправильные показания, если у вас есть утечки выхлопных газов до датчика O2. При наличии утечки выхлоп будет всасывать воздух, что приведет к ложным показаниям датчика кислорода. Датчик также будет показывать неправильно, если у вас есть механическая проблема с двигателем. Примерами являются утечка вакуума, позволяющая неизмеряемому воздуху попадать в двигатель, работающий на обедненной смеси. Другим примером является негерметичный клапан (прогоревший клапан, плохая работа клапана или тугая регулировка клапана, вызывающая утечку). выхлоп (читая наклон на широкополосный).Последней очень распространенной проблемой является проблема с зажиганием (пропуск зажигания), которая также будет отображаться в широкополосном режиме как «бедная», так как весь этот O2 попадает в выхлопную систему. Крайне важно, чтобы вы понимали, что широкополосная связь означает КИСЛОРОД, а не топливо!

Двигатель будет работать довольно легко, даже в плохом состоянии. Низкая компрессия, обедненная или богатая смесь, запаздывающая или чрезмерно опережающая искра и т. д. Чтобы получить «хорошее сгорание», все должно находиться в узком рабочем диапазоне. Это создает плавный и эффективный двигатель, который не колеблется и не создает слишком много тепла.Это достигается при хорошем испарении воздушно-топливной смеси, а также идеальном моменте опережения зажигания (искра на свече зажигания).

Во-первых, мы должны рассмотреть теорию сгорания в двигателе и то, насколько важно хорошее испарение топлива. На самом деле двигатель заработает, если залить бензин в горловину воздухоочистителя, но это нехорошее испарение. Система впрыска топлива превращает топливо в приятный туман, но обратите внимание, что он все еще плохо испаряется. Карбюраторы — примитивные устройства, но они вполне справляются со своей задачей, если правильно подобраны и настроены.О том, как работает карбюратор, мы поговорим в другой статье. ЭТА статья будет посвящена тому, как настроить карбюратор(ы), который у вас есть. Итак, приступим!

Во-первых, вам нужно знать, как установить угол опережения зажигания. Также установите и проверьте давление топлива и уровни поплавка. Карбюратор(ы) не будет работать должным образом, если они не находятся в рабочем диапазоне! Проверьте свои спецификации и убедитесь, что он установлен. Не думай, что это сделал кто-то другой, ЭТО СДЕЛАЕШЬ ТЫ.

Уровни поплавка карбюратора должны оставаться постоянными, чтобы главные цепи всегда работали в одних и тех же условиях.Установите уровень поплавка карбюратора, прежде чем начать! Я не могу вам сказать, сколько раз у меня был клиент, который неделями менял струи, только чтобы понять, что он все время неправильно устанавливал поплавок, и ему приходилось все переделывать после того, как он это понял!

Возвращаясь к настройке, есть 2 разных способа считывания показаний широкополосного датчика.

Лямбда-метод «λ»

Метод воздух/топливо (A/F) (например: 14:1, 13:1, 16:1).

A/F — отношение воздуха к топливу, воздух/топливо, по массе. Различные виды топлива имеют разные соотношения, при которых они сгорают (окисляются).С химической точки зрения бензин лучше всего работает при соотношении 14,7:1 (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива). Обратите внимание, что это ХИМИЧЕСКАЯ оптимизация. Однако в двигателе у нас не так много времени, чтобы заставить каждую молекулу топлива найти каждую молекулу O2 для «идеального» соотношения смеси. Поэтому мы бежим «богаче», чтобы получить максимальную мощность. Работая немного богаче, мы используем весь O2 и максимизируем нашу мощность.

В лямбда-методе соотношение просто сравнивается с химически идеальным соотношением для используемого вами топлива, где бензин (14.7:1 A/F = 1λ).

Преобразование

AFR/λ:

Поскольку в следующих строках будут использоваться значения λ или AFR, здесь просто показано, как преобразовать значение λ в AFR.

Просто умножьте значение λ на стехиометрическое соотношение соответствующего топлива.

Если значение λ равно 1, вы находитесь в стехиометрическом соотношении топлива, значение λ > 1 указывает на более бедную смесь, а значение λ < 1 — на более богатую смесь.

Обратите внимание, что разные виды топлива имеют разные оптимальные химические соотношения.Этанол требует больше топлива, чем бензин для соответствия химическому соотношению. То же самое с метанолом или нитро. Не зацикливайтесь на #s, просто знайте, что ваш датчик использует лямбда и ПРЕОБРАЗОВАЕТ дисплей в A/F для вас. Широкополосный не знает, какое топливо вы используете, он читает только O2 (Кислород). Если он читает 0,85 λ, это 0,85 * 14,7: 1 = A / F 12,5: 1. 1 λ = 14,7:1. 1,15 λ = 16,9:1. Я рекомендую вам выбрать один метод для чтения и придерживаться исключительно его. Лямбда-метод менее подвержен ошибкам преобразования и работает независимо от используемого топлива.

Большинство людей не знают, что в исходном виде (IE: Stock) наши двигатели часто настраивались в диапазоне 11,5:-12:1 A/F (λ 0,80). Это довольно богато. Это потому, что когда автомобили только производились, они вообще не заботились о выбросах. Машины были относительно примитивны, а просто ходовая была как чудо!

Для масштаба вашей настройки есть в основном 2 или 3 окна, в которых вы хотите работать (ваша смесь A/F).

Холостой ход = 13,5 – 14,7:1 (λ 1,09 – 1)

WOT (широко открытый дроссель или что-то большее, чем 1/3 дросселя) = 12.8 – 13,2:1 (λ 0,87 – 0,9)

Легкий круиз с опережением вакуума = 15,5 – 17:1 (λ 1,05 – 1,15)

«Легкий круиз» — это настройки дроссельной заслонки ниже 1/3 от полного, но не на холостом ходу. Обычно 3-4к об/мин. Легкий круиз НЕ используется для двигателей, которые не имеют компенсации опережения вакуума. Для наших двигателей, если у двигателя есть дистрибьютор 1971 года и новее, вы МОЖЕТЕ (но не обязаны) настроиться на Light Cruise. В большинстве случаев я рекомендую сначала просто настроиться на холостой ход и условия WOT, а затем гоняться за легким круизом позже, после того, как вы поймете, что происходит.Настройка Light Cruise может быть огромной головной болью для людей, так как вы можете получить пропуски зажигания, которые, как вы знаете, отбрасывают широкополосный. Как правило, вы сразу увидите это как пиковое значение A/F 20-22:1 (λ 1,36+).

Чтобы еще больше усложнить использование широкополосного доступа, представьте себе этот сценарий. У вас механически исправный двигатель (хорошая компрессия), и зажигание работает отлично. Ваша свеча зажигания показывает очень обедненную смесь, в то время как широкополосный датчик показывает богатую смесь. Хм? Как может калибр быть 11:1, а вилка белая? Просто это пример плохого горения, и я объясню.

Подобная ситуация не редкость, особенно на наших примитивных двигателях, где топливо не испаряется должным образом, и в результате СГОРАНИЕ ЗАВЕРШАЕТСЯ В ВЫПУСКЕ, А НЕ В ДВИГАТЕЛЕ.

Свеча зажигания показывает бедную смесь, в то время как A/F показывает богатую смесь. Бедный парень, пытающийся настроить двигатель, видит богатую AF на широкополосном канале и добавляет больше топлива, только чтобы увидеть, как проблема усугубляется. Разговоры о том, чтобы свести его с ума! Парни, которые только начинают настраиваться на широкополосный сигнал, нередко видят значения A/F равные 11.5-12:1(<λ .8). Это может привести к тому, что избыток топлива вымывает масло из колец и цилиндров, и двигатель теряет кольцевое уплотнение или очень быстро изнашивается!

Это пример того, где двигатель видит другую A/F, чем широкополосный. Но почему чтение вилки так сильно отличается от широкополосного?

Во-первых, цвет свечи зажигания показывает смесь в цилиндре. Широкополосный лямбда-зонд считывает общее количество кислорода в выхлопе, но не сообщает, КОГДА он сгорел (сгорел).По сути, мы имеем ситуацию, когда сгорание фактически завершается в выхлопной системе, но до датчика О2. Это либо очень позднее зажигание, либо плохое испарение топлива. Я много наблюдал эту ситуацию. Но как это происходит?

По сути, многим автомобилям VW не хватает тепла или энергии для испарения топлива. По сути, у нас есть фиксированное количество тепла в карбюраторе, впускном коллекторе (коллекторах), цилиндре, головке и тепло от сжатия, которое используется для испарения «слишком большого» топлива.Правильная температура предварительного сгорания — это то, что будет правильно испарять бензин, который правильно дозирован (не выливается из шланга). Если двигатель слишком богатый, у нас может быть такая ситуация. Но если мы обедняем его, то фиксированное количество доступного тепла на впуске будет поглощаться меньшим объемом бензина, и это приводит к лучшему испарению топлива (и лучшей смеси). Эта улучшенная смесь окрасит свечу зажигания должным образом, и свеча будет иметь цвет, указывающий на широкополосное считывание. Перефразируя, количество тепла, доступного для испарения бензина, является постоянным (низким), мы должны просто уменьшить количество бензина, чтобы иметь полное сгорание.Мы хотим ПОЛНОСТЬЮ испарить наш бензин (а не просто измерять его), однако многие люди ездят на богатых, чтобы «крутиться круче», что снижает производительность двигателя, даже не осознавая этого.

Чего следует избегать :

Многие VW работают на 11,5:1 AFR (λ 0,80) и даже выше. Когда вы так богаты, средняя температура сгорания «холодная». Эти двигатели часто отличаются наличием БОЛЬШОГО опережения зажигания. См. «холодные» смеси имеют медленное сгорание. На уроке химии вы, возможно, узнали, что скорость химических процессов удваивается/удваивается каждые 10 градусов Кельвина.Многие владельцы VW переусердствуют с «охлаждением двигателя» с масляными радиаторами (вентиляторы на 180F0, без термостата и заслонок в кожухе вентилятора.

Двигатель, настроенный на обогащение и с большим опережением, кажется, работает хорошо, потому что при большом опережении зажигания смесь A/F имеет ВРЕМЯ поглотить тепло в камере сгорания до того, как свеча зажигания зажжет ее. Двигатель работает, но не идеально.

Итак, как лучше всего добиться высокой скорости горения? На самом деле это комбинация опережения зажигания и топливной смеси, работающих вместе.Изменение одного обычно требует изменения другого для оптимизации. Многие парни подгоняют карбюратор(ы) под зажигание, вместо того, чтобы понять, что они работают согласованно друг с другом. Если бы смесь была беднее, она была бы готова к воспламенению раньше, но еще не была бы близка к детонации. Этот двигатель был бы намного эффективнее, если бы его смесь была беднее и имела бы меньшее опережение зажигания, а не была бы богатой свиньей и опережала бы как сумасшедшая.

Пример; если вы установите опережение зажигания на 32-34° макс.С таким большим прогрессом вы ДОЛЖНЫ обогатить свой микс, чтобы получить максимальную отдачу от вашего двигателя.

Большинство людей регулируют зажигание до 30-32°, затем регулируют максимальное ускорение, чтобы иметь наибольшую мощность. Все, что они сделали, это заранее нашли лучший AFR для этого значения. На самом деле, большинство двигателей будут более мощными и чистыми, если опережение зажигания будет меньше и они будут работать с более бедной смесью A/F. Обратите внимание, что «стройнее» НЕ означает «стройнее». Идеальное соотношение WOT A/F составляет 12,8–13,2:1 (λ 0,87–0,9).

Большинство людей устанавливают настолько богатые вещи, что им приходится ставить большое опережение зажигания, так как сгорание происходит очень медленно из-за холодной смеси (слишком богатой).Они просто не осознают, что им потребуется меньше топлива, если они установят меньше времени. Большинство людей считают, что «все двигатели мощнее с большим опережением».

Это можно легко продемонстрировать на вашем двигателе. Если вы едете очень богато (например, 10: 1), вам нужно будет увеличить угол опережения зажигания (на 10 ° больше), чтобы работать, как это было раньше, и все будет нормально. Но намного богаче. И наоборот, можно попробовать вынуть топливо и вынуть ГРМ тоже. Что говорит широкополосный?

Если вы сможете убедить себя попробовать это, ваш двигатель часто просыпается!

Способ регулировки холостого хода :

Чтобы правильно отрегулировать двигатель, установите угол опережения зажигания на холостой ход около 8° перед верхней мертвой точкой.Затем установите обороты холостого хода на 800 об/мин, синхронизируйте два карбюратора, отрегулируйте обороты холостого хода (см. параграф о регулировке насыщенности холостого хода).

Это временная настройка, которая послужит основой для работы.

Теперь вам нужно установить дроссельные заслонки в правильное положение, чтобы не открывать отверстия прогрессии. Если у вас есть вакуумная заглушка порта SVDA на карбюраторе, снимите ее, подсоедините шланг и послушайте. Или подключите вакуумметр.

Затяните винт регулировки холостого хода (холостые обороты увеличиваются) до тех пор, пока не увидите показания вакуумметра (или пока не услышите звук всасывания на конце шланга).Теперь ослабьте, пока вакуум не исчезнет.

Синхронизация второго карбюратора.

С этого момента НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К ВИНТАМ РЕГУЛИРОВКИ ХОЛОСТОГО ХОДА.

Отныне любое изменение настройки скорости холостого хода теперь будет выполняться с помощью винтов перепуска холостого хода или угла опережения зажигания.

Убедитесь, что два корпуса на одном и том же карбюраторе имеют одинаковую депрессию, если она разная, возможно, у вас перекручен штифт дроссельной заслонки.

Снова установите смесь холостого хода (Lean Best Idle + обогащение на ½ оборота (OUT).

Смесь холостого хода, конечно, настроена на теплый двигатель, как следует из названия, она используется только для скорости холостого хода, она не влияет на очень малую богатую смесь в контуре карбюратора.

Обратите внимание, что мы НЕ хотим устанавливать смесь холостого хода для самых высоких оборотов. Химически самые высокие обороты будут при «стоическом», но это тоже нестабильно. 1/2 оборота богаче будет стабильным и все еще довольно скудным. Установка смеси холостого хода на стоическую (самые высокие обороты) приведет к нестабильной работе двигателя, скорость холостого хода двигателя может упасть, если вы просто включите фары, или скорость холостого хода изменится в зависимости от температуры.Это сведет вас с ума. На двигателе без воздушной заслонки, если вы просто настроитесь на 1/2 оборота богаче, чем «стоический» (самый быстрый холостой ход), двигатель будет намного счастливее и предсказуемее. Правильно настроенная смесь холостого хода, скорее всего, будет немного трещать и пукать при сильном морозе, это исчезает примерно через 30 секунд работы. Мы хотим получить стабильные обороты холостого хода в любых условиях (жарко/холодно, сухо/влажно) и для этого просто регулируем смесь холостого хода немного богаче «идеальной».

Как? Начните с небольшого ослабления винтов холостого хода, затем закручивайте их на первом цилиндре (тоньше), пока не услышите, как двигатель «заглохнет» на цилиндре.Затем снова ослабьте его, пока цилиндр не проснется. Продолжайте разбавлять (обогащать) до тех пор, пока скорость холостого хода не достигнет своего пика. Обязательно подождите 20-30 секунд после поворота винта, чтобы обороты стабилизировались! Спешка — ошибка новичка! Продолжайте с шагом в 1/2 оборота. Если у вас есть один из старомодных гаражных тахометров, который позволяет вам видеть число оборотов в минуту каждые 10, это идеально! Но на самом деле это можно услышать, если внимательно прислушаться. Найдите точку самого быстрого холостого хода. Как только вы найдете эту самую высокую скорость, снова ослабьте винт скорости холостого хода на ½ оборота.Проделайте то же самое с остальными 3 цилиндрами. Теперь вам нужно вернуться назад и переделать все 4 заново. А потом 3-й раз. К 3-му проходу вы, вероятно, ничего не измените, вы просто подтвердите это.

Этот способ обеспечит более стабильный холостой ход при любых погодных условиях.

Обратите внимание, что при каждом изменении одного из этих трех:

жиклер холостого хода
скорость холостого хода
угол опережения зажигания

, вы должны заново отрегулировать настройку скорости холостого хода, поскольку условия работы двигателя, влияющие на холостой ход, изменились (и идеальная настройка смеси холостого хода теперь отличается от прежней).

После регулировки смесей холостого хода какие у вас обороты холостого хода? Если оно кажется слишком высоким, уберите небольшое опережение холостого хода (зажигание) и снова установите смесь холостого хода.

Если ваша скорость холостого хода сейчас слишком низкая, у вас есть два варианта:

Если опережение зажигания составляет около 8° до ВМТ, вы можете попытаться открыть винты перепуска воздуха на холостом ходу. Сделайте это на всех телах, чтобы они имели одинаковые показания манометра. У вас есть только небольшой диапазон регулировки с этими винтами. Если вы по-прежнему не получаете желаемую скорость холостого хода, вы добавите больше угла опережения зажигания, что увеличит скорость холостого хода.Просто добавляйте время холостого хода, пока не достигнете желаемой скорости холостого хода. Я не рекомендую опережение более 12° до ВМТ на холостом ходу. Если вам нужно так много заранее, вы можете быть чем-то неправильным. Например, масло 20-50, которое настолько густое, что замедляет обороты холостого хода. Я видел увеличение оборотов на 300 только при замене масла на более жидкое. Очевидно, что это требует перенастройки винтов холостого хода и смеси холостого хода из-за сильного изменения вакуума.

Для карбюраторов с центральным креплением требуется больше воздуха для увеличения оборотов холостого хода.На них вы получаете желаемые обороты таким же образом, но кое-что должно также просверлить дроссельную заслонку с небольшим отверстием, чтобы увеличить объем воздуха.

Имейте в виду, что оптимальная настройка опережения на холостом ходу не имеет ничего общего с показаниями A/F в режиме, отличном от холостого хода. Так что, если вы используете нерегулируемый распределитель, может возникнуть ситуация, когда настройка скорости холостого хода определяет максимальное значение подачи и наоборот. Если вам нужно максимальное опережение 28° и вы регулируете холостой ход с 12 до 8°, диапазон опережения вашего воспламенителя должен быть изменен, чтобы сохранить максимальное опережение 28°.Вам просто нужно открыть распределитель и вручную отрегулировать упоры, чтобы получить ДИАПАЗОН центробежного опережения, необходимый для вашего двигателя. Я не буду вдаваться в это в этой статье.

Выполнив всю эту работу, вы позволите карбюраторам работать так, как они были задуманы. Критически важно, чтобы бабочки были правильно расположены чуть ниже отверстий прогрессии, я не могу не подчеркнуть. Вот почему важно использовать порт SVDA вашего карбюратора, даже если вы не используете распределитель с вакуумной линией) для определения положения дроссельных заслонок на холостом ходу.Если дроссельные заслонки слишком открыты (вакуум на холостом ходу), настройка смеси холостого хода затруднительна, так как двигатель также получает топливо из прогрессивных отверстий, и влияние винта смеси холостого хода может быть незначительным. Если пластины недостаточно открыты, вы можете получить колебания на холостом ходу.

Теперь мы переходим к реальным изменениям струи!

Для достижения наилучших результатов размер форсунок определяется в указанном порядке. Вы получите хороший MPG, прохладный ход и максимальную мощность на полном газу.

Продуваем карбюратор(ы) в следующем порядке:

а) Размер жиклера холостого хода.

b) Размер основного воздушного жиклера.

c) Размер главного топливного жиклера.

Эти тесты потребуют использования широкополосного устройства AFR. Вы будете делать это в дороге или на динамометрическом стенде. Я настоятельно рекомендую отключить форсунки, чтобы они не выбрасывали вам лишнее топливо. Мы настроим их в самом конце, чтобы их было как можно меньше.

Как работает схема прогрессии?

Прогрессивная схема карбюратора срабатывает в зависимости от положения бабочек.Когда заслонки открыты менее чем на 1/3 отверстия, разрежение двигателя во впускной трубе очень сильное на входе в ходовые отверстия, выточенные в корпусе карбюратора. Этот вакуум втягивает воздушно-топливную смесь через эти отверстия. Схема прогрессии необходима, потому что низкого расхода воздуха (низкие настройки дроссельной заслонки) недостаточно для работы основного контура карбюратора. Вы можете увидеть это, демонтировав узел воздушного сопла, эмульсионную трубку, главный жиклер и запустив цепь хода, чтобы увидеть, какой ход акселератора он работает.

Реально твой карбюратор это 2 карбюратора. 1 для настроек холостого хода и малого газа, работая через винт смеси холостого хода и отверстия для регулировки. Другой — основной контур, работающий через вспомогательную трубку Вентури, эмульсионную трубку, главный жиклер и воздушный жиклер. А пока сосредоточимся на жиклере холостого хода.

Выбор жиклера холостого хода (требуется широкополосный):

Распространенной ошибкой является регулировка размера жиклера холостого хода в соответствии со значением, заданным нашим AFR на холостом ходу. Реальность такова, что мы можем работать на более богатом холостом ходу с жиклером холостого хода 50, чем с жиклером холостого хода 80, в зависимости от регулировки винта смеси холостого хода.Винт смеси холостого хода — это то, что устанавливает смесь холостого хода! Размер жиклера холостого хода должен основываться на поведении двигателя в ЦЕПИ ПРОГРЕССИИ. Мы можем отрегулировать смесь холостого хода позже с помощью винтов смеси холостого хода, независимо от используемого жиклера холостого хода.

Итак, выберите жиклер холостого хода в соответствии с тем, как работает двигатель в контуре прогрессии. Для этого вы должны ТОЧНО знать, где находится цепь прогрессии. Делаем это, отключая главный контур карбюраторов. Просто снимите воздушный жиклер/эмульсионные трубки/основной жиклер в сборе с карбюраторов и храните их в безопасном месте.

Без этих реактивных стеков при выходе из контура прогрессии появится ОГРОМНАЯ НЕДОСТАТОЧНАЯ ДЫРА, так как воздуха много, но мало топлива.

Я рекомендую несколько ЧАСОВ (не минут) вождения без основных стеков, чтобы вы хорошо ознакомились с работой и расположением контура прогрессии ваших карбюраторов.

Принцип работы прогрессивного контура не регулируется, поэтому насыщенность этого контура регулируется только размером жиклера холостого хода.Наконец, помните, что каждый раз, когда вы меняете размер жиклера холостого хода или скорость холостого хода, вам нужно будет заново отрегулировать смесь холостого хода, чтобы вернуться к тому, что было раньше.

Теперь, когда у вас удалены воздушные жиклерные/эмульсионные трубки/главные жиклеры, мы можем работать над контуром прогрессии. Мы просто будем искать размер жиклера холостого хода, чтобы узнать значение A/F, которое мы хотим. А пока давайте снимать на 13:1. Действительно 12,8-13,2:1 нормально. Любой ценой избегайте стехиометрической зоны около 14-15:1, именно здесь ваш двигатель будет самым горячим.Убедитесь, что вы меняете жиклеры холостого хода с шагом не более 2,5. Распространенной ошибкой является замена по 5-10 штук за раз, что соответствует замене 20-40% топлива! От слишком худого к слишком богатому или от слишком богатого к слишком худому, если вы измените на 5 или более.

Помните, что карбюраторы — относительно простые (примитивные) устройства, и они НЕ идеальны. Нормально получить размах 0,5: 1 A / F даже в карбюраторе с идеальными форсунками. Когда вы удовлетворены тем, что сделали то, что могли сделать с контуром холостого хода и прогрессии (размер жиклера холостого хода), вы можете перейти к основному контуру.Помните, что это ведет себя как полностью независимая схема карбюратора, в дополнение к существующей схеме холостого хода и прогрессии, с которой вы только что закончили.

Установите главные трубы обратно в карбюратор. Обычно главная цепь не идеальна, она включается в неподходящее время, и общий учет топлива не работает. Мы должны отрегулировать, КОГДА оно появляется первым, чтобы оно появлялось, когда цепь прогрессии завершена. Вы знаете это место, потому что вы часами (неделями) управляете двигателем с отключенной главной цепью, ПРАВИЛЬНО?

В идеале вы увидите, что широкополосный сигнал будет продолжаться в соотношении 13:1 от прогресса к основному по мере того, как вы плавно увеличиваете газ.Но обычно вы либо увидите, как он немного разбогатеет, либо немного наклонится. «Богатый» означает, что вы все еще находитесь в прогрессе, но при этом измеряете его от основного, а «худой» означает, что прогресс завершен, но основной еще не начался. Я звоню, когда приходит основная цепь, как «наводка». Вы можете немного отрегулировать это, и вы делаете это, изменяя эмульсионную трубку, трубку Вентури или воздушный жиклер. Я предполагаю, что вы правильно выбрали трубки Вентури и эмульсионные трубки.

Эмульсионные трубки?

Эмульсионные трубки оказывают большое влияние на наконечник при работе главного контура, и уже известно, какие из них лучше всего работают с нашими двигателями Flat-4 с воздушным охлаждением.Запустите F11 для 2 баррелей Webers до 38 мм Вентури. F2 для Weber 2 барреля 40 мм Вентури и больше. F7 для гоночных двигателей. Двойные DRLA Dellorto работают с эмульсионными трубками .2. Вы можете написать мне по электронной почте, чтобы получить совет по этим вопросам, я стараюсь держать эту сложную тему в центре внимания! Знайте, что как только вы приблизитесь к размеру трубки Вентури, и если эмульсионная трубка будет правильной, вы сможете подогнать наконечник просто под размер воздушной струи.

Воздушные форсунки :

Воздушные струи воздействуют на наконечник главного контура.Мы используем их для тонкой настройки перехода от прогрессии к основной схеме.

Как правило, небольшая воздушная струя задерживает запуск основного контура, в то время как большая воздушная струя активирует основной контур раньше.

Мы просто регулируем размер воздушной струи так, чтобы переход между контуром прогрессии и основным контуром был как можно более плавным. Как только этот размер будет установлен, мы больше не будем чувствовать этот переход. Напоминаю, что ускорительные насосы всегда отключены.

Итак, установите большие (160) основные форсунки и начните с относительно небольших воздушных форсунок (150-160). Цель будет заключаться в том, чтобы с помощью широкополосного двигателя постепенно увеличивать подачу воздуха до тех пор, пока не исчезнет тощая дыра при переходе между контуром прогрессии и основным контуром.

Обратите внимание, что этот основной жиклер на самом деле слишком большой, но это позволяет лучше увидеть на широкополосном канале, когда основной контур действительно вступает в действие. Это преувеличение позволяет нам играть с размером воздушного жиклера, чтобы получить правильное время, а затем мы играем с размером главного жиклера, чтобы получить правильный объем!

Начните с малого воздушного жиклера и большого главного жиклера, и у вас должно получиться отверстие (плохое).Увеличивайте размер воздушной форсунки, чтобы отверстие уменьшалось до тех пор, пока оно не исчезнет. Когда основная схема вступит в действие, ваш AFR mano переключится на богатую, очень богатую (~ 12: 1, точное значение не важно) учитывая преувеличенный размер основных жиклеров, что важно в том, что у вас больше нет бедная смесь цепи прогрессии (16/17:1). Как только вы закончите с этим отверстием, вы закончите с настройкой воздушного сопла.

Мы можем попасть в золотую середину, настраиваясь с богатой стороны, опираясь на то, как мы идем, ИЛИ настраивая бедное и богатое, когда мы идем.Я выбираю последнее, так как тощую дырку нащупать гораздо легче, чем богатую. Мы просто ищем достаточно плавный переход (минимальный), без сумасшедших колебаний на шкале.

ВООБЩЕ ГОВОРЯ, чем больше вы увеличиваете подачу воздуха, тем быстрее включается главный контур. Если изменения воздушной форсунки этого не делают, то, вероятно, у вас есть что-то еще (например, неправильный размер трубки Вентури, эмульсионная трубка, давление топлива, уровень поплавка и т. д.). Мне нравится ставить большой главный жиклер и большой воздушный жиклер.Большая основная делает так, что датчик становится НАМНОГО богатым, когда он включается, нет никаких сомнений, когда сеть опрокинулась! j Затем просто опустите воздушную струю вниз, пока не получите обедненную дыру (прогресс выключен, магистраль выключена). Как только вы это сделаете, вы зашли слишком далеко. Просто вернитесь на воздушной струе, чтобы вернуть переход. Затем выберите размер главного жиклера, чтобы получить соотношение A/F 13:1 для большинства операций основного контура.

При настройке распространенная ошибка, которую совершают люди, испытывающие обедненную дыру (последовательность выключена, основная выключена), состоит в том, чтобы увеличить размер жиклера холостого хода, чтобы добавить больше топлива, закрывая дыру.Обогащение контура прогрессии на самом деле расширит диапазон прогрессии карбюратора, но оно обогащает ВСЮ прогрессию, просто заполняя небольшое отверстие в хвосте. Это расточительно. Зачем разгоняться от холостого хода хотя бы до 2500 об/мин, чтобы заполнить небольшую дыру от 2500-3000, когда можно заполнить только эту маленькую дыру, если знаешь как? Многие не знают, но вот в чем хитрость!

Просто включите главный контур БЫСТРЕЕ. Итак, как это сделать? Обычно я увеличиваю количество воздушных струй на 15-20 за раз, пока отверстие не будет закрыто.Если вы зайдете слишком далеко, A/F будет сильно колебаться, так как вы одновременно измеряете прогрессию и основную (основная подсказка слишком рано)

Здесь поможет опыт. Или, по крайней мере, иметь множество основных и воздушных форсунок, с которыми можно поэкспериментировать и на собственном опыте испытать, каково это для изменения и воздействия! Опыт лучший учитель!

Мы хотим, чтобы основная цепь взяла на себя цепь прогрессии. После того, как размер воздушного сопла установлен, AFR теперь должен быстро перейти от 16: 1 (последовательность) до ~ 13: 1 (AFR, ищущий главный контур), максимально избегая области.стехиометрический (14,7:1 для бензина).

Что произойдет, если воздушная струя слишком велика ?

Помните, что если вы начнете регулировку с большой струей воздуха, основной контур вступит в действие слишком рано и будет наложен на прогрессивный контур. Вы слишком разбогатеете до того, как эффект контура прогресса исчезнет, потому что вы вносите топливо из контура прогресса и основного контура. Если воздушные спринклеры слишком большие, AFR переключится на очень богатую (менее 12: 1), поскольку основной и поступательный контуры работают вместе, а затем станет беднее по мере исчезновения эффекта поступательного контура.

Что произойдет, если сопло слишком маленькое?

Если воздушное сопло слишком маленькое, манометр AFR сразу же переключится на очень плохое значение (20:1), так как эффект цепи прогресса исчезает, а основная цепь еще не действует. .

Вот почему очень важно знать, как работает ваша схема прогресса, тестируя без воздушного сопла / эмульсионной трубки / главного жиклера при регулировке размера жиклера холостого хода, который вы могли использовать раньше.

Цепь хода предназначена для движения по газовой сети (плохая АФР), а основная цепь предназначена для использования в качестве заряда (АФР для мощности, а не для потребления).Не перепутайте их, и воздушное сопло обеспечит хороший переход между ними.

Если, несмотря ни на что, у вас есть проблемы с вводом в действие основного контура в нужное время путем изменения размера воздушного спринклера, вам необходимо заменить эмульсионные трубки. Возможно, вам также придется изменить уровень бака, но уровни баков и эмульгаторов, которые работают на Flat4, известны по модели карбюратора. Обратите внимание, что уровень бака карбюратора не регулируется из коробки.

Что мы ищем ?

Необходимо, чтобы это наложение между контуром прогрессии и основным контуром было минимальным, поэтому мы начнем регулировку с небольшой воздушной струи, чтобы отверстие хорошо присутствовало в начале настройки, которое мы исчезнем как мы увеличим размер воздушного сопла.

H) Главный контур карбюратора:

Основная цепь карбюратора используется для переключения цепи хода, когда дроссельная заслонка карбюратора открыта. Поскольку теперь дроссельная заслонка открыта, разрежение во впускной трубе теперь низкое, что делает схему хода неработоспособной (большее разрежение в отверстиях хода). С другой стороны, увеличение скорости воздуха, поступающего в карбюратор и далее ускоряющегося через сопло, вызовет разрежение на уровне диффузора, всасывающего через него воздушно-топливную смесь, дозированную главным жиклером, воздушным соплом, все смешано эмульсионной трубкой.

Регулировка размера главного жиклера :

Теперь, когда размер жиклеров холостого хода и воздушного жиклера выбран, задать размер главного жиклера очень просто. Он состоит в том, чтобы с помощью нашего широкополосного AFR mano искать стабилизированное значение богатства около 12,5 / 12,75: 1 при ускорении с полной нагрузкой. В идеале следует работать с постоянной скоростью, применяя прогрессивную нагрузку на двигатель, чтобы избежать возможной дыры, вызванной временным отсутствием обратного насоса, до полного ускорения газа.Когда вы полностью дросселируете, следите за широкополосным манометром AFR и играйте на размере основного жиклера, пока не достигнете AFR между 12,5: 1 и 13: 1, в идеале 12,75: 1.

Если АЧХ больше 12,75:1, например 13,5:1 (маловато для разгона на полном газу), увеличьте размер главного жиклера, если АЧХ меньше 12,75:1, например 11,5: 1, уменьшите размер главного жиклера.

Насос рекуперации:

При резком ускорении полностью открывается дроссельная заслонка, что вызывает быстрое увеличение расхода воздуха, за которым не следует увеличение расхода топлива из-за большей инерционности топлива.Этот последний.

Чтобы избежать «дыры», то есть резкого падения скорости, мы используем действие рекуперации насоса. Это отправляет во время восстановления дополнительное количество топлива. В диафрагменном насосе закрытие дроссельной заслонки ослабляет возвратную пружину диафрагмы, а диафрагма, втягиваясь, вызывает разрежение в камере насоса. Выпускной клапан предотвращает утечку топлива, когда впускной клапан поднимается, обеспечивая достаточный поток топлива для быстрого заполнения камеры насоса.

Амплитуда хода диафрагмы определяет количество впрыскиваемого бензина, а ширина выпускного отверстия определяет выходную скорость перекачиваемого топлива.

Регулировка винтов возвратного насоса:

Регулировка количества топлива, впрыскиваемого перекачивающими насосами, является последней в регулировке карбюратора. Когда остальная часть карбюратора правильно отрегулирована, нет необходимости впрыскивать большое количество бензина. Закрутите гайки штока обратного насоса ровно настолько, чтобы исчезло легкое колебание, которое может остаться при резком ускорении.

Как правило, расход необходимых рекуперационных насосов имеет гораздо меньшее значение, если найден хороший переход между контуром продвижения и основным контуром.

Чего не делать :

Большинство людей вначале регулируют свои насосы возобновления, чтобы облегчить вождение, но их действие искажает показания AFR из-за последующего обогащения смеси, которую они обеспечивают. Поэтому необходимо отрегулировать их ПОСЛЕДНИМИ, когда все остальные параметры карбюрации настроены правильно.

ОБЗОР :

Регулировка карбюратора осуществляется следующим образом:

1. Отрегулируйте положение дроссельной заслонки холостого хода непосредственно под проточными отверстиями в корпусе (используя вакуумный шланг).

2. Синхронизировать второй карбюратор.

3. Регулировка оборотов холостого хода винтами холостого хода до значения в нижней части диапазона 14/14,7:1, немного богаче стехиометрической точки для хорошей стабильности холостого хода. Скорость холостого хода должна быть около 800 об/мин.

4. Отрегулируйте обороты холостого хода до нужного значения, регулируя винты перепуска холостого хода, или увеличив значение опережения холостого хода, проверьте, чтобы максимальное опережение не превышало 28/30° до ВМТ.

5. Выбор жиклера холостого хода, основные узлы форсунок/эмульсионные трубки/воздушные форсунки сняты. Мы стремимся к AFR 16/17, чтобы добиться низкого расхода топлива в крейсерском режиме. Повторно регулируйте скорость холостого хода при каждом изменении жиклера холостого хода.

6. Выбор воздушной форсунки, главных жиклеров в сборе / эмульсионных трубок / форсунок возвратного воздуха, с основными форсунками увеличенного размера.Отверстие между контуром прогрессии и основным контуром должно исчезнуть за счет постепенного увеличения размера воздушного сопла.

7. Выберите размер главного жиклера, разогнавшись при полной нагрузке, стремясь к AFR от 12,5: 1 до 13: 1, в идеале 12,75: 1.

8. Установите на место гайки штока насоса и завинчивайте их до тех пор, пока малейшее колебание при очень резком ускорении полностью не исчезнет.

9. НАСЛАЖДАЙТЕСЬ СВОЕЙ «НОВОЙ» ИГРУШКОЙ!

Полученные результаты :

Чтобы дать вам представление, морская свинка ездила на 2110cc со следующей конфигурацией:

2110, угол 120, коромысла 1.25, ГБЦ 40*35, деллорто 40, форсунки 34, воспламенитель 010 до 29° до ВМТ.

Этот участник начал свои корректировки с основных форсунок, рекомендованных Dellorto Tech Book для использования 34-мм форсунок, 60 холостых разбрызгивателей, 140 основных форсунок, 180 воздушных форсунок.

После настройки широкополосного АФР мано сделал настройку по совету описанным здесь методом

Он закончился с 50-градусными холостыми спринклерами, 152 головными спринклерами и 190 воздушными спринклерами.

«Двигатель никогда не был таким плавным, предлагая лучшую производительность при разгоне до нуля, разгон от 0 до 150 км/ч никогда не был таким быстрым, а расход резко возрос.Настройки производились при температуре 15°С, а после бега в пол по подбору размера главного жиклера температура масла составила 90°С, а температура ГБЦ ни разу не превышала 175°С.°С . »

Еще одна морская свинка получила от своей пары Dellortos расход 7,8 л / 100 км на своем эркере 72, и все это в кремовости, которую никогда раньше не ощущалось.

Так убежден?

При ваших настройках и спасибо John Connolly @ Aircooled.Net!

© 2020 С воздушным охлаждением.Сеть — Эта статья защищена авторским правом. Лучший/самый простой/безопасный способ сослаться на эту статью в Интернете – это ССЫЛКА НА ЭТУ СТРАНИЦУ. Вы можете сделать ссылку на эту статью, используя следующий код HTML:

 /как-использовать-широкополосный-для-настройки-ваших-карбюраторов-на-четырехцилиндровом-двигателе VW/

Ссылка на эту статью (как описано выше) — это самый простой и предпочтительный способ поделиться нашими статьями VW Tech в Интернете. Но если вместо этого вам необходимо ПЕРЕПУБЛИКОВАТЬ или ПЕЧАТЬ и РАСПРОСТРАНИТЬ нашу работу, защищенную авторским правом, вы можете сделать это только для НЕКОММЕРЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, если вы соблюдаете следующие требования:

1.Свяжитесь с нами по адресу [email protected], чтобы получить разрешение, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ВЫ ПОВТОРНО ПУБЛИКУЕТЕ

2. ВСЕ СЛОВА, ССЫЛКИ, ИЗОБРАЖЕНИЯ И ИНФОРМАЦИЯ ДОЛЖНЫ ОСТАВАТЬСЯ НЕПОВРЕЖДЕННЫМИ

3. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ РЕДАКТИРОВАНИЕ или ИЗМЕНЕНИЕ

4. Вы ТРЕБУЕТЕ, чтобы ваша переизданная версия нашей работы ОБНОВЛЯЛАСЬ С ЛЮБЫМИ ИЗМЕНЕНИЯМИ, ВНЕСЕННЫМИ В ОРИГИНАЛ

Несоблюдение вышеуказанных требований будет представлять собой нарушение авторских прав.

Тюнинг ваз 2111 — элегантность и комфорт автомобиля

В конце 20 века мир увидел новый автомобиль ВАЗ 2111 с универсальным типом кузова.Это обновление сделало автомобиль еще более привлекательным. Универсал выглядит элегантным кузовом седана. За счет большей массы эта модель стала более плавной в управлении и движении. ВАЗ 2111 был комфортнее и качественнее по сравнению с предыдущими моделями автомобиля.

Этот автомобиль — отличный выбор для тех, кто предпочитает комфортную езду по городу с множеством функций. Если говорить о тюнинге ВАЗ 2111, то у него есть схожие моменты с тюнингом 2110 (но не все). Именно благодаря стилю кузова универсал эта модель автомобиля более интересна и оригинальна.

Тюнинг автомобиля в целом

Для стайлинга ВАЗ 2111 можно выбрать один из вариантов: 1. Классический стиль оформления, когда автомобиль выглядит более солидно. 2. Спортивный вид при стайлинге более динамичный и молодежный.

Итак, те, кто ранее занимался тюнингом ВАЗ 2107, знают, что для тюнинга ВАЗ 2111 можно использовать установку обвесов, воздухозаборников, крыла, спойлеров. Установка новой формы фар и противотуманных фар не будет лишней.

Салон тоже стоит доработать.Особенно, если владелец машины любит участвовать в гонках. Для этого меняют обивку, сиденья, повышают комфортабельность салона. Также для ВАЗ 2111 тюнинг салона предполагает улучшенный руль и установку дополнительных устройств.

Также тюнингу ВАЗ подвергается и двигатель автомобиля. Если ВАЗ 2111 трансформируется в спортивный автомобиль, рекомендуется установить более жесткие пружины и амортизаторы. Вместе с этим тюнинг тормозной системы и трансмиссии автомобиля.По сути, это достаточно краткий обзор возможного тюнинга данной модели.

Тюнинг внешнего вида автомобиля

В первую очередь поговорим о бампере. Выбрав подходящую модель, можно существенно изменить внешний вид автомобиля, тем более что выбор этой детали довольно широк. Есть вариант установки вместе с бампером и обвесом. Каждый тип бампера несет в себе определенное стилевое решение. Поэтому перед выбором стоит определиться с общим стайлингом внешности ВАЗ.

Рекомендуемая статья: Фары Форд Фокус 2: Самостоятельная установка ксенона на автомобиль

Также можно установить тонированные дефлекторы на автостекла. Это не только модно, но и практично. Такое решение оценит тот, кто серьезно и основательно занимается тюнингом ВАЗ 2111 своими руками. Эти дополнительные детали повысят комфортность поездки в автомобиле для пассажиров с приоткрытыми окнами, а также помогут водителю улучшить обзор дороги в непогоду.Аналогично можно поступить и в процессе тюнинга ВАЗ 2106.

Еще одним функциональным элементом тюнинга может стать установка камеры заднего вида. Это устройство поможет водителю легко справиться с парковкой своего автомобиля, а также выступит в роли отличного видеорегистратора при авариях и других спорных ситуациях на дороге.

Идеально измените внешний вид и придайте ему индивидуально настроенный воздухозаборник. Есть отличные варианты этого устройства для спортивных автомобилей, которые придадут ему еще большей динамичности и агрессивности.Это настоящее преображение ВАЗ 2111. То же самое здорово сделать при тюнинге ВАЗ 2109 — девятка сразу круче выглядит.

Помимо всего вышеперечисленного, вы можете заняться тюнингом ВАЗ 2111 (дефлекторы, обвес), заменой капота и крыльев. Эти стилизованные элементы быстро меняют внешний вид автомобиля до неузнаваемости. И это только малая часть по тюнингу внешнего вида автомобиля.

Тюнинг салона ВАЗ 2111

После того, как внешний вид вашего любимого ВАЗ изменился, стоит перейти к изменениям в интерьере автомобиля.Здесь самое главное удобство и комфорт для водителей и пассажиров во время поездки. К этому следует стремиться при осуществлении тюнинга. В первую очередь стоит подумать о том, каким видится салон любимой машины и уже после этого можно переходить к действию.

Рекомендуемая статья: Тюнинг Volkswagen Passat B3 выглядит привлекательно

Начать тюнинг ВАЗ 2111 (видео ниже) можно с приборной панели и замены руля. Руль на самом деле не очень удобный и требует некоторой доработки.Вы можете справиться с этим самостоятельно. Задача простая, поэтому подробно расписывать не будем. Все так же, как и при тюнинге ВАЗ 2109.

Так же стоит подумать о обшивке сидений или установке новых (но это дорого). Тут выбор зависит от возможностей хозяина. Если владелец может справиться с ремешком самостоятельно, то стоит снять сиденья и обмотать их понравившейся тканью.

А если нет времени и желания возиться с этим, то можно купить удобные кресла от иномарки и установить их в свой автомобиль.Для тех, кто решил тюнинговать свой салон без работы над сиденьями не обойтись, так как это не самые лучшие автомобили и требуют доработки для удобства водителя и пассажиров.

Однако доработка и тюнинг ВАЗ 2111 этим не ограничиваются. Вы можете легко и быстро с помощью специальной самоклеящейся пленки, например, под дерево, кардинально изменить интерьер и сделать его более представительным. Это один из самых популярных методов. Не забываем о педалях и стайлинге ручки КПП.

Тюнинг двигателя автомобиля

От тюнинга данного автомобиля в конечном итоге будут зависеть его технические и мощностные показатели. Аналогичные особенности имеет тюнинг ВАЗ 2110, 2111, 2112. И пусть процессы не идентичны, но тем не менее похожи.

В целом машина едет хорошо, двигатель со своей задачей справляется. Но все же желание увеличить мощность возникает. Для этого можно провести простой тюнинг двигателя ВАЗ 2111, заменив родной распредвал на более острый, настроенный распредвал.Это поможет увеличить количество жидкости, и автомобиль будет быстрее разгоняться.

Рекомендуемая статья: Aston Martin DB9 снова порадовал

Также можно сделать чип-тюнинг двигателя, а именно установить под новый вал контроллер впрыска. Необходимо установить более широкую дроссельную насадку. После этого следует заменить довольно большой воздушный фильтр на более компактный фильтрующий цилиндр.

Все эти манипуляции помогут ощутить комфорт за рулем. После тюнинга двигателя станет легче набирать скорость, увеличится количество лошадиных сил.Обязательно замена амортизаторов, так как родные детали оставляют желать лучшего. После доработок тормозной системы и трансмиссии автомобили ВАЗ 2111 изменились до неузнаваемости.

И небольшое видео о тюнинге ВАЗ 2111:

И напоследок самые разные модели ВАЗ тюнинг:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2102, Тюнинг ВАЗ 2107 Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калина, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Товары – с меткой «2110-K» – Elliott Specialized Performance

Фильтр Все продукты1 7/8”101610741161912 psi14 psi2-3”2.0 IFP Передние койловеры2.0 Performance Series2.3 Stroker2.5 Регулируемые выносные резервуары Передние койловеры2.5 IFP 2″ Lift Передние койловеры2.5 IFP Передние койловеры2.5 Remote Reservoir Factory Race Series Передние регулируемые койловеры2.5 Выносные резервуары Передние койловеры2.5” 201520162016 + 201720182019202021102110-K2116 LSR2” 3.03.0” Level325cc38mm3H Полная Kit3P Полная Kit3P Performance3” 3” Выхлоп System4 Порт Aux Fuel51006.2L6070-CBR-AA611265g6th Gen Camaro7 psi701030880736-60019″ Twin Disc Sprung Organic сцепления Kit95822AccessPortACTadjustableAEMaFeAFM клапан SimulatorsAGPAir FilterAir Впускной Systemair Lift PerformanceAIRAID PerformanceAlphaRexAmberAmbient Тепловое ManagementAnderson CompositesAPAP MountARPATMAtmosphereAtomicATPAWDAWE TuningAxle Назад ExhaustB8Baja DesignsBare BlockBC RacingBig GulpBig колеса StockerBilsteinBlackBlack SeriesBlackhawkBladerunnerBlueBoomba RacingBoost JuiceBooty загрузки CampBorlaBOVBP-51BPVBraided LinesBrake FluidBrakesBreedtBuilt MotorBWSC5-R Timing ChainC7CA 625 + кабель BushingCamCamaroCamaro SSCamaro ZL1CamshaftCarbon FiberCarbon Fiber SyncrosCat Назад ExhaustCatbackCatch CanCatlessCattedCERAMICCharge PipeChicaneChromeCleviteClutchCobbCobb TuningCoiloversCold Air IntakeCompetition ClutchConversionCoolantCoolant CoverCoolant O verflowCoolingCorvetteCountershaft подшипника и болт крепления KitCP-EcrankcaseCrash barCrossmember BraceDailyDamond MotorsportsDCTFDeckliddefoulerDensoDiamond BlackDiverter ValveDownpipeDriver SideDrivetrainDrop В FilterDryDry FilterDSMMDual Задняя ExhaustDual TipsDump TubeDV + EB MustangEB20-BWSEBC BrakesEcoboostEcoboost MustangEibachEL GATO ENGINEERINGElliott Специализированная PerformanceEndlinksEnduranceEngineEngine CoverEngine MountESPETSEuro + DriveEuroCompulsionEvolutionExhaustExhaust HangersExhaust ManifoldExpansion TankF150FEDFiat 500TFiat AbarthFiestaFiesta STFifteen52Filterfilter cleanerFiSTFlowmasterFlywheelFMICFocusFocus RSFocus STFog LightsFord PerformanceFord RacingFord RangerForge MotorsportsFortune AutoFox RacingFrankenstein Engine DynamicsПередняя частьПередний койловерПередняя подвескаПолностью опоры двигателяG25-550G25-660G30-660Gapping ToolGarrettGen 2Gen-V L83/L86 Масляный насос с мокрым картеромGen-V LT Масляный насос с мокрым картеромGFBGo Fast BitsGreddyGreen Filtergrt880736-6001GTXHeadHawk PerformanceGusGTX3071HatHawR PerformanceGusGTX3071 asketHead StudsHeadersHeadlightsHeadsHKSHoleshot RSRHoodHoseHP + HPSHXHybridI BraceIFPInjection PlateInjector DynamicsInjenInsertInstaller SeriesIntakeintake adapterIntake ManifoldIntegraleIntercoolerIntercooler PipingIridium IX Спарк PlugsISC SuspensionIWGj StyleJames Бароне RacingJBA PerformanceJBRJohnson LiftersK & нкат-7004KAT-7541KAT-7636KAT-A7503KatechKompact Dual PortKompact EM отвеса Назад VR13KooksKW SuspensionLEDLeftLicense PlateLicense Тарелка FrameLiftLight BarLightingLightweightLowering SpringsLT1 / LT4LuxxLuxx SeriesMagnaflowMagnum FORCEMain BearingManual Полная KitMassive Скорость SystemsMBRPMegan RacingmethmfactorymilltekmishiMotomodorern PerformanceMotor MountmotulmountUnempxmsdmuffer deletemustangmvsngknon-resonatednovanova servicenoatol Cavernx2occcoff-RoadoFoill Calhoil Canoil Cooler Adapteroil Cooler Kitoil Tinabiloil Pan Baffleoil SETORATOLOILEDOLD MAN EMUPASSORAGER CAMPPCVPCINGSPODIAMPORTEDPOITPORE и BOOT CAMSPIESITY CPower пакет CalibrationPRCProPro 5RPro Dry SPro SeriesPro-KitPro-Lift Front Coil SpringsPro-SeriesPro-Truck Front 3″ прокачка StrutsProjectionPSI высокого подъема клапана SpringsPSI-LS1511PSI-LS1516PSMMQuad TipsQuaifeRace Sprung 6 Pad ClutchRace VersionRadfloRadiatorRadium EngineeringRadium EngineeringRally ArmorRangerRaptorRBF 660RearRear Motor Mountrear shockRear Sway BarRebel SeriesRedRedStuffRelease BearingReplacement FilterReservoir Expansion TankResonatedRightRMMRoto-FabRoushRSRS Air BoxRutheniumRuthenium HXS-TypeSCE AthenascoopSCTSeibonSeries 500Shiftershifter armShifter KnobShocksSide ExhaustSingle Tip Боковой ExitSlave цилиндр SliderSLP LoudmouthSnorkelSnow PerformanceSolenoid UpgradeSound Symposer DeleteSound Symposr DeleteSound Tube DeleteSouth BendSP63spark plugSPEED PERF6RMANC3Speed PerformanceSpoilerSportSquadronSRT4SSSSDSTST SuspensionStage 1Stage 1 + Стадия 2Stage 2.5Stage 3Stage 4Stage 5Stainless WorksStoptechStreet PerformanceSupersonic Смарт PortSuspensionSynchrotechT-ShirtTakedaTarmacTB PerformanceTeinTexas SpeedThermal R & DThottle тела SpacerThrottle BodyThrow Out BearingTialTiming ToolTitanium RetainersTorque Gusset Traction Bar ™ Torque SolutionTorsion BarTouringTouring к TrackTrackTrack к TouringTraction BarTransmission FluidTransmission MountTriple PassTrunk BraceTSPTube KitTuningTurboTurbo KitTurbomacTurboneticsTurbosmarttwisted стали улица seriesUltimax2v3Valve SimulatorValve Весна Toolvalve springsValve StemsVelossa Tech DesignVibrantVTAVTDVVT-Delete Передняя крышка заготовки – Система смазки с мокрым картеромWastegateWater MethWheelsWhitelineWiper deleteWMIX-PipesX4XClutchXKFD23659-2AXP SeriesXT/Race ClutchYellowstuffZL1

1 продукт

Сортировка СортировкаЛучшиеЛучшие продажиПо алфавиту, Z-AЦена, от низкой к высокойЦена, от высокой к низкойДата, от новой к старойДата, от старой к новой

Тюнинг фар ВАЗ своими руками + Видео

Тюнинг ВАЗов с заменой электроламп

Тюнинг фар на ВАЗ 2110 в стиле а-ля «ангельские глазки»

Небольшие хитрости тюнинга световых приборов ВАЗ своими руками

Тюнинг фар ВАЗ 2110 своими руками: доступные варианты для реализации

Доступные предложения

Тюнинг

Задняя оптика

Тюнинг фар ВАЗ-2110

Как снять фары на автомобиле ВАЗ 2110

Тюнинг фар Philips blue vision

Тюнинг фар ВАЗ 2110 своими руками

Проведение демонтажа

Установка светодиодов

Как провести проводку

Альтернативный вариант

Похожие статьи

Доработка и Тюнинг фар ВАЗ

Доработка и Тюнинг фар ВАЗ

Тюнинг задних фар ваз 2110 своими руками

Улучшение характеристик и внешнего вида

Задняя оптика

Порядок замены лампочек в фарах «Бош»

Преимущества современных диодов

Ставим биксеноновые линзы

Тюнингуем задние фары

Comments 89

Тюнинг салона ВАЗ 2110

Сиденье на Ваз 2110 от иномарки

Установка обивки дверей Ваз 2110 люкс

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2110

Замена подсветки панели приборов

Подсветка кнопок управления

Тюнинг

Тюнинг фар ВАЗ 2110

Как снять фары ВАЗ 2110

Самостоятельная модернизация конструкции

Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками: Руководство автомобилиста

Внешний тюнинг

Тюнинг фар ВАЗ 2110

Улучшаем мотор

Тюнинг подвески и ходовой

Тюнинг салона Ваз 2110

Заключение

Доработка фар Кржач на ВАЗ 2110. Улучшение освещения и комфорта

Как сделать реснички на фары своими руками? При тюнинге радует глаз. Реснички на фары светодиодные, из пленки Ресницы для ВАЗ 2110

Светодиодные реснички

Как сделать реснички на фары из светодиодной ленты

Технология изготовления ресничек из пленки

Изготовление ресничек из оргстекла или стеклопластика

Как прикрепить реснички на фары?

Фотогалерея «Реснички для авто своими руками»

Реснички на фары ВАЗ из фильма

Накладки — реснички на ПВХ пластиковые фары

Ресницы на фары Ваз из стеклопластика

Что такое реснички на фары и зачем они нужны

Изготовление ресничек на фары

Подготовка оптики и автомобиля к тюнингу

Изготовление заготовки

Оформление планов фар

Установка на автомобиль

Простой стильный тюнинг фар

Преимущества накладок

Виды ресничек на фары

Реснички своими руками

Свежие реснички на фары

Оригинальные реснички — накладки

CB Performance — Тюнинг двигателя

Как использовать широкополосный датчик для настройки карбюраторов на двигателе VW Flat-4 | Запчасти VW для автомобилей Volkswagen с воздушным охлаждением

Тюнинг ваз 2111 — элегантность и комфорт автомобиля

Тюнинг автомобиля в целом

Тюнинг внешнего вида автомобиля

Тюнинг салона ВАЗ 2111

Тюнинг двигателя автомобиля

Товары – с меткой «2110-K» – Elliott Specialized Performance

Добавить комментарий Отменить ответ