Туксон тест драйв: Тест-драйвы Hyundai Tucson (Хендай Хендай Туссан) от «За рулем»

Вторая молодость. Тест-драйв обновленного Hyundai Tucson :: Autonews

«О, клуб любителей Hyundai», — поприветствовала веселая девушка журналистов, возвращающихся к десятку выстроенных в ряд кроссоверов. Прочитать вслух слово Tucson она, видимо, не решилась.

На самом деле, спасибо маркетологам Hyundai за то, что в 2015 г. отказались от буквенно-цифрового и потому по-военному безликого обозначения ix35, вернув вседорожнику имя «Тусон». Пусть уж лучше он будет аризонским городом со сложночитаемым названием, чем просто «тридцать-пятым».

Автомобиль получился совершенно непохожим на предшественника — внешне такого же пресного, как и его имя. С момента дебюта Hyundai Tucson третьего поколения прошло три года, и теперь в России появился кроссовер, переживший промежуточную модернизацию.

Что ему досталось от старших кроссоверов 

При первой встрече, вероятно, вы с трудом отличите новинку от дорестайлинговой версии. Но присмотревшись, можно отметить, что Tucson приобрел черты, роднящие его со стоящим на ступеньку выше Santa Fe нового поколения, продажи которого, к слову, уже тоже стартовали в России.

Спереди появилась измененная радиаторная решетка с более острыми углами и дополнительной горизонтальной планкой посередине. Слегка поменялась форма головной оптики, где использовали новые блоки L-образных светодиодных ходовых огней, а в качестве опции стали доступны фары дальнего света с LED-элементами.

Сзади изменения не так очевидны, но все же обновленный кроссовер можно отличить от предшественника по двери багажника другой формы, более сглаженным фонарям и измененной форме патрубков выпуска. Наконец, стали доступны диски нового дизайна, в том числе, диаметром 18 дюймов.

Внутри в первую очередь в глаза бросается экран информационно-развлекательного комплекса, который выдернули из центра передней панели и переместили наверх, заключив его в отдельный блок. Сейчас это достаточно распространенное решение, улучшающее обзорность — амплитуда движения зрачков водителя от экрана к дороге и наоборот сводится к минимуму. Плюс ко всему, данная схема позволила установить белее широкие вентиляционные отверстия, которые теперь расположены под дисплеем, а не по его бокам.

В распоряжении задних пассажиров теперь дополнительный USB-порт, а на топовых версиях доступна кожаная отделка передней панели, мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводная зарядная станция для мобильных гаджетов.

Новый восьмиступенчатый «автомат» и прежние моторы

Как и прежде, базовый мотор — двухлитровый бензиновый атмосферник, выдающий 150 л.с. и 192 Нм крутящего момента, которому слегка перепрограммировали электронный блок управления (максимальный момент доступен при 4000 об/мин вместо прежних 4700 об/мин). Этот двигатель остается самым распространенным в линейке, несмотря на достаточно посредственную динамику разгона — особенно на скоростях в диапазоне от 80 до 120 км в час.

Куда веселее 1,6-литровая 177-сильная (265 Нм) наддувная «четверка» в тандеме с семиступенчатым «роботом». Двигатель с турбиной и преселективом с двумя сцеплениями, обеспечивающим гораздо более резвые переключения, ускоряет кроссовер с места до «сотни» за 9,1 сек. — почти на три секунды быстрее 150-сильного варианта с «автоматом» и полным приводом.

Топовый агрегат — тяговитый двухлитровый дизель, выдающий 185 л.с. и 400 Нм крутящего момента. При этом на смену шестиступенчатой коробке пришел новый восьмидиапазонный «автомат» с модернизированным гидротрансформатором с пакетом из четырех дисков. Две дополнительные передачи обеспечили 10-процентное увеличение диапазона передаточного отношения, что положительно сказалось на динамике, уровне шума и расходе горючего.

Как работает полный привод HTRAC

Передний привод есть только у автомобилей с базовым агрегатом — все остальные кроссоверы доступны только с новой полноприводной системой HTRAC, дебютировавшей на автомобилях премиальной линейки Genesis. В ней использована электрогидравлическая муфта, автоматически распределяющая крутящий момент между передней и задней осью в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения. К примеру, при переводе селектора в положение Sport больше тяги перебрасывается на заднюю ось, а при прохождении резких поворотов колеса со внутренней стороны начинают автоматически подтормаживать.

Плюс ко всему, Tucson теперь может передвигаться с равномерной раздачей тяги на обе оси на скоростях до 60 км/ч — у предшественника полная блокировка муфты отключалась при переходе рубежа в 40 км в час.

«Тусон» бодро идет по пыльному разухабистому проселку и без труда вскарабкивается на крутые холмы, однако более серьезных приключений на свои 182 мм дорожного просвета городскому кроссоверу искать не стоит. Да и грязевые коросты вряд ли будут сочетаться с нарядными хромированными элементами.

Тест-драйв Hyundai Tucson: космический дизайн, космические технологии

Постоянные читатели уже все поняли: заголовок – явный намек на обзор Hyundai Elantra. В чем «космос» для кроссовера Hyundai Tucson, чем он впечатлил и порадовал? А чем огорчил? И что ждет этот автомобиль в Украине – успех или провал? Очень важный обзор очень важной модели, которая (забегая вперед) уже вполне заслуженно стала «откровением имени себя».

Позиционирование модели Hyundai Tucson

Кроссовер Hyundai Tucson – надо ли объяснять, что это за автомобиль? Один из бестселлеров для компании Hyundai вообще, один из бестселлеров своего класса в частности, один из бестселлеров для Европы и Украины. Тысячи и миллионы автомобилей уже катаются по дорогам разных стран, начиная с 2004 года, когда вышло первое поколение модели. Вторая генерация последовала в 2009-м (тогда появилось название iX35 для Европы, имя Tucson осталось на других рынках). Третье поколение вышло в 2015 году и встречалось в обзорах ITC.UA – как первоначальная модель, так и обновленная версия.

Четыре поколения одной модели – и ведь насколько смело корейцы меняли дизайн! Новый Hyundai Tucson (NX4) дебютировал в 2020 году, продажи в Украине стартовали с началом 2021 года. В статье будет представлен автомобиль в максимальной комплектации Top с 1,6-литровым турбодизелем, плюс дополнительно вкратце будут представлены комплектации Dynamic и Elegance, а также скажу пару слов о 2-литровом моторе.

Как едет кроссовер Hyundai Tucson?

Просто нормально комфортно едет. Эти слова можно записать через запятую – и получите идеально точное описание ездового характера автомобиля. Здесь нет каких-либо откровений в динамике или управляемости, но также нет каких-либо провалов. Невзирая на скромный объем, двигатель позволяет нормально разгонятся, не отставая от городского потока. Достаточно тяги на средних оборотах, автомобиль четко следует за педалью акселератора. Что, пожалуй, во многом заслуга «автомата»-робота DCT, который мгновенно меняет скорости и умеет идеально подбирать идеальную передачу под характер мотора. Добавьте сюда легкий руль со средней чувствительностью – и получите просто «обычный кроссовер на каждый день». Можно долго ворчать по поводу «откровений в драйве», но поверьте: кроссовер Hyundai Tucson хорош именно тем, что с ним все просто и понятно, с ним просто отдыхаешь на дороге.

В том числе – и на плохой дороге. Пожалуй, главной характеристикой в ездовых повадках нового кроссовера Hyundai Tucson является комфорт. Вот где настоящее откровение! Даже тестовый автомобиль на 19-х колесах довольно спокойно и сдержанно отрабатывал отдельные ямы, его не качает на волне, а мелкие трещины или латки на дороге и вовсе проходятся с легким шлепком шин. Автомобиль на дисках поменьше и с более высокопрофильными шинами дарит еще больше мягкости. Плюс довольно хорошая звукоизоляция – и по мотору, и по аэродинамике (по крайней мере, на дозволенных у нас скоростях). Словом: главное для Hyundai Tucson – это «комфорт»: именно как понятие комфорта в целом.

Космолет на колесах! Новый стиль Hyundai (этакий «параметрический дизайн») очень смелый, яркий, провокационный. Хороши детали: Z-образные арки задних колес, серебристые вставки на стойках, спрятанный задний «дворник». Фары и фонари – отдельный «блеск» (эх, если бы еще задние указатели поворота повыше). Правда, с ездой выходит по-другому: турбодизель, «автомат», комфорт подвески – все дает размеренный стиль движения. Спортивный режим «подогревает» автомобиль лишь чуть-чуть: разгон 0-100 км/ч в пределах 11,3 секунды – это быстрее паспорта, но все равно дух не захватывает. Так может просто расслабится и ехать в сове удовольствие? Можно и по раскисшей грунтовке или по снегу: для легкого бездорожья здесь предусмотрена блокировка муфты полного привода. Но, поверьте, Hyundai Tucson знает, чем впечатлить кроме дизайна и комфорта…

Он впечатляет салоном! Запоминается оригинальное решение с явным разделением водителя и переднего пассажира. Причем каждому уделили отдельное внимание. Для водителя – панель приборов на основе контрастного ЖК-дисплея и даже с радикальным отказом от козырька (признаться, бликует). Для пассажира – свой центральный воздуховод-диффузор: нечто подобное встречалось лишь некоторых моделях Группы VW на электрокарах Tesla. Вообще хороша работа с «климатом»: для передних пассажиров – предусмотрена вентиляция кресел, для задних – отдельная зона климат-контроля. А еще задним пассажирам положены противосолнечные шторки на окнах, подогрев сидений, регулировка угла наклона спинки…

Да, это ТОП-версия. Да, самая дорогая в линейке модели. Но все равно: новый Hyundai Tucson выходит за рамки требований класса, он старается дать больше. Еще одно подтверждение тому – багажник. Номинально достаточно дать просто большой багажник с правильно-прямоугольной формой. Дальше начинаются, скажем так, «приятные бонусы». Так вот, в новом Hyundai Tucson есть они все: вот 2-уровневый пол, вот ниша под мелочевку, вот крючки для сетки/пакетов, а вот еще напоследок электропривод крышки.

Салон откровенно хорош. Не столько простором – здесь без излишеств, просто достаточно места: столько, сколько ожидаешь в автомобиле этого класса и размера. Но салон хорош оригинальным дизайном и работой с деталями: начиная от красивой отделки кресел, продолжая огромным люком-панорамой или удобным «лотком» с зарядкой для смартфона, завершая вниманием к задним пассажирам и проработкой багажника.

Есть ли инновации в Hyundai Tucson?

Автомобиль сработан на новой платформе N3, которая отличается изначальной подготовкой для создания электрифицированных версий – обычного гибрида и подзаряжаемого гибрида: расположение аккумулятора, установка силовых агрегатов и электромоторов, пр. Кроме того, к особенностям конструкции можно отнести расширенные передние лонжероны (так делают для достижения большей безопасности при фронтальных ударах с малой долей перекрытия), а также тщательную работу с аэродинамикой (предусмотрены каналы-обтекатели и активные шторки-жалюзи решетки радиатора). В остальном все привычно: несущий кузов, независимая подвеска МакФерсон спереди и независимая многорычажная сзади, передний или полный привод. Кстати, система полного привода HTRAC реализована при помощи новой фрикционной муфты, которая быстрее реагирует на команды и быстрее «замыкается» на бездорожье. Тестовый автомобиль был оснащен турбодизелем New U CRDI: полностью алюминиевый мотор (блок и головка), турбина с изменяемой геометрией E-VGT, раздельная многоконтурная система охлаждения, пр. В паре с мотором работает 7-ст. преселективная роботизированная КПП 7DCT. Плюс фирменная система изменения ездовых режимов Drive Mode, которая меняет настройки двигателя и «автомата», утяжеляет руля, переключает дизайн приборов.

Известная и фирменная парочка 10,25-дюймовые дисплеев, которые уже встречались на Hyundai Elantra: один используется в качестве приборной панели, второй является основой системы мультимедиа. Но относительно Hyundai Elantra, кроссовер Hyundai Tucson получил массу интересных систем – причем, снова-таки, из каждого решения старались выжать максимум. К примеру, система контроля «слепых зон» зеркал заднего вида требует установки специальных датчиков по углам заднего бампера. Схожим образом реализуется и функция контроля перекрестного трафика при движении задним ходом. Но кроме этого, кроссовер предлагает еще и систему безопасного выхода из автомобиля, которая комбинирует две вышеописанные функции: если водитель или пассажир хочет выйти, но рядом проезжает автомобиль и может зацепить открытую дверь, то Hyundai Tucson проинформирует об этом.

Еще пример: система кругового обзора – кажется, уже привычные камеры спереди/сзади и справа/слева. Однако инженеры Hyundai придумали систему видео-обзора слепых зон: при включении правого/левого указателя поворота автоматически на панель приборов выводится картинка с соответствующей боковой камеры. По заверениям создателей, так зона обзора с традиционных 25 градусов увеличивается до 50 градусов. Нечто подобное было у ряда моделей Honda, но система работала только по правую сторону, а в случае Hyundai Tucson – работает и справа, и слева. И вот подобные мелочи, улучшения, инновации – они везде: центральная подушка безопасности между двумя передними сиденьями, электропривод крышки багажника с «умным» Hands-Free открыванием, упомянутая беспроводная зарядка мощностью 15 Вт, диффузор для переднего пассажира, свой «климат» для задних…

Номинально – просто кроссовер: несущий кузов, 4-цилиндровый турбодизель CRDI, АКПП-«робот» DCT, система выбора режимов езды и блокировка муфты для бездорожья. Однако – вот вам еще одно откровение! – насколько много внимания уделено различным системам для безопасности и комфорта. Причем очень многие решения реализованы уже на том техническом базисе, который есть во многих автомобилях: почему так не догадались сделать другие, это же просто гениально и гениально просто?!

Цена автомобиля Hyundai Tucson и его конкуренты

Кроссовер Hyundai Tucson в текущий момент предложен украинским покупателям с тремя типами моторов (бензин 2.0 MPI на 156 л. с., турбодизель 1.6 CRDI на 136 л.с., гибрид 1.6 T-GDI HEV), с передним или полным приводом HTRAC, с «механикой» (6МТ) или двумя «автоматами» (6АТ или 7DCT), в четырех фиксированных комплектациях. Итого: 13 вариантов для покупателя! Опций всего две – пакет PANORAMA и декор-пакет TEAL.

Гамму модели открывает комплектация Express: фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные боковые шторки безопасности, центральная подушка между передними сидениями, система стабилизации, кондиционер, круиз-контроль, выбор ездовых режимов Drive Mode, подогрев передних сидений, аудиосистема с 5-дюймовым монохромным LCD-дисплеем, поддержка Bluetooth, приборы SuperVision c 4,2-дюймовым дисплеем, 17-дюймовые колесные диски, пр. Цена Hyundai Tucson Express 2.0 MPI 6МТ 2WD – от 705 тыс. грн. или чуть больше $25 тыс., версия 2.0 MPI 6AТ 2WD – от 737 тыс. грн. или $26,3 тыс.

В следующей комплектации Dynamic добавлено: ассистенты контроля рядности и удержания в полосе движения (LKA и LFA), система предупреждения о превышении скорости (ISLW), функция предупреждения возможного столкновения (FCA-A), 2-зонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, задние датчики парковки, камера заднего вида, подогрев руля, датчик дождя, мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, пр. Цена Hyundai Tucson в комплектации Dynamic (в зависимости от мотора/трансмиссии): версия 2.0 MPI 6AТ 2WD – от 787 тыс. грн. или $28 тыс.; версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 835 тыс. грн. или почти $30 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 2WD – от 888 тыс. грн. или $31,7 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 935 тыс. грн. или $33,4 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 2WD – от 1,01 млн грн. или $36,7 тыс.

На шаг выше расположена комплектация Elegance, которая дополнительно предлагает: систему мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида (BCW), контроль перекрестного трафика при движении задним ходом (RCCW), предупреждение для безопасного выхода из автомобиля (SEW), электропривод крышки багажника с интеллектуальным открытием Hands-free, беспроводную зарядку для смартфона, полностью светодиодные фары и фонари, контурную подсветку салона, 18-дюймовые колесные диски, декор Dark Chrome для решетки радиатора, декор Satin Chrome для молдингов окон, ЖК-приборы на основе 10,25-дюймового дисплея, пр. Цена Hyundai Tucson в комплектации Elegance (мотор/трансмиссия): версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 910 тыс. грн. или $32,5 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 1,01 млн грн. или $36,7 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 4WD – от 1,124 млн грн. или $40 тыс.

Наконец, на вершине модельной линейки находится комплектация Тор: видео-мониторинг слепых зон (BVM), круговой обзор (SVM), кожаная отделка салона, вентиляция передних сидений, 10,25-дюймовый дисплей системы мультимедиа, премиум-аудиосистема KRELL, 3-зонный «климат», подогрев задних сидений, 19-дюймовые колесные диски, пр. Цена Hyundai Tucson в комплектации Тор (мотор/трансмиссия): версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 997,5 тыс. грн. или $35,6 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 1,1 млн грн. или $39,2 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 4WD – от 1,22 млн грн. или $43,6 тыс.

Уровень оснащение и широта выбора версий – это откровение в плане рыночного позиционирования автомобиля. Кроссовер Hyundai Tucson на улице – в комплектации Elegance, автомобиль в салоне – комплектация Dynamic: как отражение того, что чаще всего выбирают покупатели. Оба варианта были представлены с 2-литровым бензиновым мотором и традиционным 6-ступенчатым автоматом: обратите внимание на привычный рычаг АКПП, да и в целом переработанную консоль. Центральный сенсорный 8-дюймовый дисплей есть в любой представленной комплектации, «цифровая приборка» и LED-фары/фонари появляются в исполнении Elegance. Немного отличаются колесные диски. В целом все выглядит так, что даже оснащения Dynamic будет достаточно для большинства покупателей, а версия Elegance является почти ТОП-ом. Удалось немного проехать на бензиновой связке «2,0 литра + АКПП»: слова плохого не скажу, вполне годный вариант! Мотор позволяет активно стартовать (разгон со светофора, выезд со второстепенной дороги), нормально набирает 50-60 км/ч и «тухнет» лишь на скорости под «сотню». Взбодрить его может АКПП: работает плавно и быстро, умеет быстро сбрасывать передачи вниз. И вот, после очередного сброса передачи, бензиновый двигатель оказывается в зоне 4-4,5-5 тыс. об/мин. – здесь он «просыпается», находит в себе второе дыхание (а также находит заметный рев), но в итоге довольно неплохо разгоняет автомобиль: этого хватит при трассовых обгонах на скорости 100 км/ч или чуть больше. Словом, варианта «2,0 литра + АКПП» обычному водителю будет вполне достаточный и для города, и для трассы. Парочка оказалась лучше, чем у многих конкурентов. Кстати…

Номинально у нового Hyundai Tucson масса конкурентов. Однако реально – после той «раздачи», которую готовится устроить Hyundai Tucson, уцелеют лишь считанные модели. К примеру, Volkswagen Tiguan (за ним приходят покупатели, нацеленные на мощность 220 л.с. и готовые к ценнику 1+ млн грн.) и Toyota RAV4 (ну потому, что это Toyota и есть преданная армия фанатов). Да и для них вопрос конкуренции откроется заново с масштабным стартом продаж гибридных версий Hyundai Tucson.

В остальном – под ударом оказывается весь средний класс кроссоверов. Модели Mazda CX-30 и Mazda CX-5 хороши салоном и поведением на дороге, но Hyundai Tucson может предложить экономичный дизель, мощный гибрид, лучшую комплектацию. Обновленный Peugeot 3008 делает ставку на яркий дизайн, большие дизели, мощный гибрид с полным приводом. На что Hyundai Tucson отвечает средними комплектациями (как с передним, так и с полным приводом), плюс он может удивить своим оснащением даже на фоне некогда прежде «космического» Peugeot. Новое поколение Ford Kuga (скоро будет детальный обзор) отлично едет и это один из немногих автомобилей, кто может соперничать с Hyundai Tucson по перечню всевозможных систем/функций. Однако в данном случае недостает удачных средних версий автомобиля с такой же средней ценой, которые в изобилии предлагает «кореец». Кроме того, интересными конкурентами могут выступать Nissan Qashqai (уходящее поколение продается по привлекательным ценам, а новое обещает передовую технику) или обновленный Mitsubishi Eclipse Cross (просторный салон, хороший комфорт, но нет широкого выбора версий, отсутствует дизель). Наконец, если говорить о мощных и дорогих версиях с ценой 1+ млн грн, то еще отмечу комфортный и экономичный автомобиль Honda CR-V Hybrid – но и здесь у Hyundai Tucson найдется, что противопоставить: обычный гибрид уже доступен для Украины, а со временем должен появится и подзаряжаемый.

Конкурентов в данном классе много. Однако это тот случай, когда им нужно опасаться Hyundai Tucson, а не наоборот: широчайший выбор моторов, трансмиссий, комплектаций. Плюс известный бренд и развитая дилерская сеть. Новый Hyundai Tucson – сила!

Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Tucson

Средний городской расход топлива стабильно находился у отметки 6,5 л на 100 км пути. На пустых дорогах и при плавном стиле езды можно было получить минимальный расход 4,7-5 л на 100 км, при большим количестве пробок и/или динамичной езде максимум достигал 8,2-8,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль укладывается в 4,5-4,8 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 6-6,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия – 5 лет или 100 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит ранее. Плюс учитывайте ограничения по гарантии на различные узлы и агрегаты автомобиля (впрочем, так у многих компаний/брендов). Регламентное ТО необходимо проводить раз в год или каждые 15 тыс. км пробега. Стандартное ТО обойдется в сумму порядка 5,5 тыс. грн. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на конец марта без различных скидок при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Что такое новый Hyundai Tucson? Ответ в стиле «популярный универсальный кроссовер» не раскрывает весь потенциал этого автомобиля. На самом деле, новый Hyundai Tucson – это один из локомотивов продаж, который снова тянет бренд Hyundai к вершинам автомобильного рынка, попутно буквально сметая и разрушая соперников на своем пути.

Видно, насколько сильно создатели вложились в эту модель, подарив все лучшее, что могли придумать и вместить в рамках кузова. Поэтому новый Hyundai Tucson в дополнение к статусу «популярный универсальный кроссовер» заслуживает еще и титул «откровения класса». Но – внимание! – прежде всего, в вопросах «космического» дизайна и уровня оснащения. Пока в ездовом характере запомнился лишь комфорт. Однако если вы жаждете эмоций и динамики, то подождите гибридных версий Hyundai Tucson: они обещают еще и «космический» драйв». Думаю, что эта встреча с новым Hyundai Tucson была не последней – и этот автомобиль обязательно найдет, чем нас удивить еще больше!

Плюсы:

+ Широкий выбор версий – на любой вкус и кошелек, под любые предпочтения

+ Отличное оснащение – порой неожиданные, но приятные и продуманные решения

+ Довольно хороший комфорт – подвеска, аэродинамика, поведение мотора/КПП

Минусы:

— Разница в цене с «японцами» могла бы быть более заметна… но все равно прайс нормальный

Технические характеристики Hyundai Tucson 1.6 CRDI 7DCT 4WD Top

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,5 х 1,87 х 1,65 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – 170 мм

Багажник – от 598 л (5 мест) до 1 777 л (2 места)

Грузоподъемность – 480-635 кг (в зависимости от комплектации)

Минимальная снаряженная масса – 1 540 кг (в зависимости от комплектации)

Мотор – турбодизель, R4 1,6 л

Мощность – 136 л. с. при 4 000 об/мин.

Крутящий момент – 320 Нм при 2 000-2 250 об/мин.

Удельная мощность и момент – 88 л.с. на 1 т; 208 Нм на 1 т

Привод – полный привод HTRAC, режим LOCK

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» DCT (преселективная роботизированная АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 11,6 секунды

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 SUV 235/50R19

Страна производства – Чехия

Минимальная цена автомобиля – от 705 тыс. грн. или $25 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,12 млн грн. или около $40 тыс.

Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Видео тест-драйвы Hyundai Tucson 2021 — смотреть бесплатно

33 обзоров Hyundai Tucson от видео-блогеров российского интернета на сайте Автопанорама. Hyundai Tucson производится с 2004 года и с тех пор сменил уже 4 поколений. Журналисты пристально изучают качество отделочных материалов, удобство эксплуатации, динамику, характеристики автомобиля. В видео тестах помимо прочего содержатся личное мнение авторов на Hyundai Tucson. Журналисты обычно делают обзор одноклассников в своих тест-драйвах, что поможет оценить плюсы и минусы этого автомобиля на фоне конкурентов. Узнайте больше про машину Hyundai Tucson: разные поколения, опыт эксплуатации, список комплектации, отзывы, обсуждения, комментарии, технические характеристики Хендай Туссан в видео-обзорах ниже. Все тест-драйвовы учитывают цену Хендай Туссан в 2021 году.

Анонс видео-теста

29 апр

Александр Михельсон

Журналист и автоблогер

Hyundai Tucson 2020 — корейская бомба! Прочитать анонс

Анонс видео-теста

18 мар

Александр Андреев

Ведущий программы «Народный тест-драйв» на радио Вести ФМ

Hyundai Tucson — зачем его покупают? Прочитать анонс

Анонс видео-теста

6 ноя

Василий Зеленый

Гонщик и автоблоггер

Взял Huyndai Tuscon — спокойно Прочитать анонс

Анонс видео-теста

25 июн

Михаил Кульдяев

Автоблоггер

Кодиак и Тусан против Changan CS75 FL! Прочитать анонс

Анонс видео-теста

15 апр

Завел и поехал

Автомобильный эксперт

Тест драйв Hyundai Tucson Прочитать анонс

Анонс видео-теста

2 мар

Василий Зеленый

Гонщик и автоблоггер

Как гребет Hyundai Tucson — читер или нет?! Прочитать анонс

Анонс видео-теста

21 фев

Дмитрий Машков

Автоблоггер

Какие скидки на Hyundai? Прочитать анонс

Анонс видео-теста

11 фев

Дмитрий Машков

Автоблоггер

Хундай Тусон и он стоит 2,3 млн! Прочитать анонс

Hyundai Tucson: преображение — АвтоТема

Hyundai Tucson представляет корейскую марку в классе компактных вседорожников с 2004 года. С этого времени выпустили свыше 7 миллионов автомобилей, то есть это одна из самых массовых моделей в современной линейке Hyundai. Теперь пришло время для уже четвертого поколения Tucson и оно претерпело кардинальные перемены.

Уже при первом взгляде понятно, что новый Hyundai Tucson преобразился – дизайн получился очень выразительным и мускулистым. Отличий от предсерийного концепта – минимальные, сохранена даже такая оригинальная черта, как интегрированные в решетку радиатора светодиодные фары. Tucson выглядит атлетично и подтянуто благодаря длинному капоту и коротким свесам кузова, а аркообразная крыша и клиновидная оконная линия прибавляют автомобилю динамизма. На смену плавным линиям пришли грани, боковины получились более рельефными, а крылья расширены. Пятая дверь прикрыта спойлером, а фонари растянуты на всю ширину кузова.

Вседорожник построен на полностью новой платформе и немного подрос в размерах. Теперь Hyundai Tucson достигает 4500 мм в длину, 1865 мм в ширину и 1650 мм в высоту при колесной базе в 2680 мм. Базовая версия весит 1500 кг.

Материалы внутренней отделки в салоне Tucson улучшены, а подсветка теперь может менять цвет (доступны 64 разных оттенка). Ряд деталей знакомы по новой Hyundai Sonata – у нее позаимствовали оригинальный четырехспицевый руль и кнопочный селектор трансмиссии. Передняя панель выполнена обволакивающей, а на всю ее ширину растянуты вентиляционные дефлекторы. Показания приборов теперь выведены на 10,25-дюймовый дисплей с изменяемой конфигурацией.

Широкая центральная панель наклонена, а венчает ее сенсорный дисплей с диагональю 8,0 либо 10,25 дюймов (в зависимости от версии). Интересно, что большинство кнопок также сенсорные – срабатывают от легкого касания. У основания центральной панели установлена беспроводная зарядка для смартфонов.

У рулевой колонки изменяются высота и глубина, довольно широкий диапазон регулировок у водительского кресла. Передние сиденья стали мягче и комфортабельнее, а также у них улучшена боковая поддержка. В самой дорогой версии они получили электропривод, подогрев и вентиляцию, обогревается и руль. Высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность вперед и по сторонам, а вот обзор назад ограничен из-за толстых стоек крыши и маленького стекла. Между креслами установлен подлокотник с вместительным боксом внутри.

На втором ряду места для ног стало больше на 26 мм, да и над головой запас приличный. У спинок дивана регулируется угол наклона. Пассажиры ростом 185 см здесь не будут стеснены, но комфортнее тут двоим – сидящий по центру будет стеснен из-за специфического профиля подушки дивана. Объем багажника увеличен до 620 л в обычном состоянии и 1799 л – со сложенными задними креслами. В самом дорогом варианте пятая дверь оснащена электроприводом.

Базовая комплектация Hyundai Tucson включает электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, кондиционер, магнитолу, связь Bluetooth, круиз-контроль, камеру заднего вила. Также предусмотрены 7 подушек безопасности, система стабилизации, технологии автоматического торможения и контроля полосы движения. В наиболее дорогом варианте Prime добавлены система бесключевого доступа, трехзонный климат-контроль, датчики света и дождя, люк в крыше, подогрев задних сидений, спутниковая навигация, системы мониторинга «слепых» зон и полуавтономного вождения. Среди опций есть камеры кругового обзора, парковочный автопилот и отдельная подушка безопасности между передними сиденьями.

Линейку двигателей открывают знакомые 1,6-литровые бензиновые турбомоторы мощностью 150 и 180 л. с. У них бодрый нрав, а еще неплохие способности в среднем диапазоне оборотов. У более мощной версии максимальные 265 Н∙м крутящего момента доступны уже при 1500 об/мин. Однако нужно учитывать, что после 2500 об/мин мотор становится довольно шумным. Роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями обеспечивает быстрые смены передач, что способствует неплохой динамике (хотя иногда ощутимы толчки). Разгон до 100 км/ч занимает 9 с, а максимальная скорость составляет 201 км/ч. При этом благодаря небольшой гибридной установке расход топлива уменьшился до 7,0 л/100 км в городском цикле и 5,4 л/100 км в загородном.

Есть и полноценный гибрид, у которого 1,6-литровый турбодвигатель дополнен 60-сильным электромотором. Суммарно получается 230 л. с. и приличные 350 Н∙м крутящего момента. Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия работает более плавно, чем «робот». Такой Tucson очень резвый – разгоняется до 100 км/ч за 8,3 с. В городе он расходует 6,0 л/100 км, а на трассе – 4,7 л/100 км. Он способен передвигаться и на электротяге, но всего несколько километров.

Турбодизель объемом 1,6 л предложен в версиях на 116 и 136 л. с. Кроме того, в ряде стран будет доступен 2,5-литровый  атмосферный бензиновый двигатель мощностью 185 л. с. А позже появится и 265-сильный заряжаемый гибрид.

Полный привод для Tucson предложен за доплату. Большую часть времени тяга передается на передние колеса, но при надобности подключается задняя ось. Впрочем, в режиме Lock можно принудительно включить полный привод на скорости до 40 км/ч. Его дополнили системой изменения вектора тяги, которая помогает побороть недостаточную поворачиваемость. Также есть технология помощи на крутом спуске и система выбора режимов для разных типов бездорожья. Хотя клиренс небольшой – всего 170 мм.

На асфальте новый Hyundai Tucson ведет себя гораздо увереннее, чем ранее. Его руль стал точнее и информативнее, хотя он слишком легкий (впрочем, в режиме Sport он наполняется тяжестью). Езда стала более упругой, чем в модели прошлого поколения (особенно это ощутимо с 19-дюймовыми низкопрофильными шинами), но зато и крены кузова уменьшены. Также улучшена шумоизоляция салона, а потому на больших скоростях внутри ощутимо тише, хотя шум ветра на трассе все же слышен.  

Новый Hyundai Tucson уже поступил в продажу в Европе и стоит от 26 800 евро, а вот гибрид в версии Prime обойдется в 45 400 евро. В Украине модель появится уже в феврале.

Технические характеристики Hyundai Tucson
Тип кузова	универсал
Количество дверей/мест, шт.	5/5
Снаряженная/полная масса, кг	1633/2170	1709/2245
Длина/ширина/высота, мм	4500/1865/1650
Колесная база, мм	2680
Колея передняя/задняя, мм	1630/1637
Клиренс (дорожный просвет), мм	170
Объем багажника мин/макс, л	620/1799
Диаметр разворота, м	11,6
Двигатель
Рабочий объем, см3	1598
Тип	Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров	В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.	16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин	180 при 5500	180 при 5500
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин	265 при 1500­4500	265 при 1500­4500
Тип вспомогательного двигателя	нет	Электрический
Макс. мощность, л. с.	­-	60
Суммарная мощность, л. с.	­-	230
Суммарный крутящий момент, Н•м	­-	350
Топливо/емкость бака, л	Аи­95/54
Трансмиссия
Тип привода	подключаемый полный
Коробка передач	7­ст. роботизированная, с двумя сцеплениями	6­ст. автоматическая
Ходовая
Передняя подвеска	Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые
Количество подушек безопасности, шт.	7
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD, ESP
Размер шин	235/60 R18	235/55 R19
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	9,0	8,3
Максимальная скорость, км/ч	201	193
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	7,0	6,0
загородный цикл	5,4	4,7
смешанный цикл	6,0	5,6
Стоимость автомобиля в Европе, евро	26 800 – 45 400
Периодичность техобслуживания, км	20 000

Тест-драйв Hyundai Tucson

Редакция Marie Claire тестировала компактный кроссовер Hyundai Tucson в путешествии по Украине: мы проехали до Днепра и Одессы, а затем обратно в Киев. Рассказываем, за что стоит полюбить этот автомобиль. 

Приземленность

Hyundai Tucson – не “прекрасный принц” или “экзотический красавец”, которых периодически можно встретить на наших дорогах. Но в этом и есть его прелесть: сдержанный, функциональный и ни в чем не раздражающий дизайн этого автомобиля делает его отличным спутником будней. Узнать его в потоке машин можно по характерной шестиугольной решетке радиатора, резким линиями по бокам кузова, подчеркнутым нижними порогами, и заднему спойлеру с высоко расположенным стоп-сигналом. Эффектнее всего Hyundai Tucson смотрится в цветах Ara-Blue и Ruby-Wine.

Удобство

Поскольку путешествие нам предстояло далекое и в несколько этапов, комфорт был для нас критичным: причем как для водителя, так и для пассажиров сзади. Просторный кожаный салон тут же набрал баллы в наших глазах. Водитель может настроить свое кресло в 10 направлениях, а мягкая боковая поддержка и специальная “подушка” под коленями на заметное время отсрочат усталость за рулем. Передние сидения могут похвастаться трехуровневой системой подогрева, а подогрев руля есть в четырех из пяти возможных комплектаций (Comfort, Express, Trend, Style, Top). Двухзонный климат-контроль (с системой, которая не дает окнам запотеть, что очень важно в холодную и дождливую погоду) вкупе с системой вентиляции для задних пассажиров создает комфортный микроклимат, когда вы находитесь в автомобиле. У пассажиров сзади также имеется раскладной подлокотник с подстаканниками, куда можно пристроить напитки.

Нам нужно было везти с собой много объемных вещей – несколько ящиков с тяжелым содержимым, плюс личные вещи каждого из трех участников “пробега”. Все они поместились в багажник. А в случае, если вам нужно везти что-то габаритное – задние сидения можно легко сложить и загрузить необходимое. В топовой комплектации есть также суперполезная “фишка” – электропривод дверей багажника, который упрощает процесс погрузки-разгрузки.

Управляемость

Погодные условия во время нашего тест-драйва были далеки от идеала: солнца мы не видели, зато мокрую скользкую дорогу – практически все время. При этом Hyundai Tucson на 19-дюймовых дисках на скорости держал дорогу отлично и не “раскачивался” в процессе езды, что можно было бы ожидать от кроссовера. Отдельно хочется отметить оптику, которая очень помогала в сложных дорожных условиях. Автомат живо реагирует на нажатие педали, а приблизить безопасность к максимальной водителю помогают интеллектуальные системы вроде автономного аварийного торможения (AEB), 6 подушек безопасности и система активных подголовников, учитывающих размер и вес водителя и пассажиров. Давление в шинах машина контролирует сама, а при парковке помогает камера заднего вида, датчики на переднем и заднем бамперах, система помощи при парковке (PAS) и электронный парковочный тормоз.

Экономичность

Комплектации Hyundai Tucson в отношении двигателя можно выбирать с точки зрения ваших потребностей – будет это 1,6 л бензин, 2,0 л бензин или дизель. Нам на тест-драйв достался автомобиль с двухлитровым дизельным двигателем со 185 лошадиными силами и 6-ступенчатой коробкой передач. При этом в путешествии автомобиль показал себя экономичным. Заявленный расход в городе – 8 л, и 6,5 л в комбинированном цикле, оказались достижимой реальностью – наша отметка по расходу составляла 6,7 л на 100 км. Наше путешествие с Hyundai Tucson прошло без неожиданностей и неприятных приключений – мы добрались до всех мест назначения вовремя и с комфортом!

Понравилась статья? Оцените: Загрузка…

Тест драйв Хендай Туссан 2009, обзор Hyundai Tucson 2009 фото

Есть в Исландии вулкан, о котором никто бы в мире и не вспомнил, если бы 20 марта 2010 года он не рванул. Тогда небо заволокло облаком пепла, да таким, что аэропорты Великобритании, Дании и каких-то еще стран прекратили свою работу. Авиационное сообщение в Европе и окрестностях на время было парализовано. Но еще более страшным, чем извержение, оказалось название вулкана.

Эйафьятлайокудль… В другой транскрипции — Эйяфьядлайёкюдль. Ей Богу, без бутылки не разберешься, даже с десятого раза. Лучше подвергнуться административному аресту на пятнадцать суток, чем выговаривать такое. Хочется ругаться предпоследними словами, «ёпэрэсэтэ»! Кстати, звучит куда человечнее и веселее этого… Эйафьятлайокудля.

Труднопроизносимые слова раздражают. Особенно, когда о них спотыкаешься. Понимаешь, что бесполезно кипятиться, но злишься на того парня, что придумал. Он, может, и не виноват, язык в тех краях такой. По крайней мере, аборигены произнесут Эйафьятлайокудль без ошибок, чтоб они были здоровы.

Спрашивается, при чем тут вулкан, имя которого любого не исландца может довести до нервного тика, и Hyundai Tucson? А при том, что труднопроизносимые слова в названиях автомобилей раздражают вдвойне, а то и втройне. Когда этот очень правильный по форме и содержанию, но совершенно «неэкологичный» по названию кроссовер еще только появился на нашем рынке, я, нисколько не сомневаясь в своей правоте, назвал его «Хенде Туксан». «Туссан», — поправил меня собеседник. «Тусон», — уточнил еще один товарищ. И они начали спорить едва ли не до хрипоты. Мне же вспомнился один рассказик О’Генри, где имя этого города, расположенного в американском штате Аризона, на русский переводилось как «Таксон»…

Многовато для одного объекта. Платишь за машину большие деньги, а получаешь сходу пусть не большую, но, все-таки, головную боль. И от чего? От названия! Даже обидно как-то. За себя, за автомобиль… В общем, тогда от приобретения я отказался, о чем сегодня немного жалею, потому что кроссовер получился на самом деле довольно удачным. И к трем версиям имени можно было бы привыкнуть. Любая из них — это же не Эйафьятлайокудль, чтоб он заткнулся навсегда! А вообще, господа автопроизводители, тщательнее надо с географическими названиями. Имя у машины должно быть простым и понятным — как команда, как выстрел.

Но корейцам этого не объяснишь, они же создавали Tucson для рынка США, где с транскрипцией проблем в принципе возникнуть не могло. Но потом произошло то, чего господа из Hyundai, похоже, никак не ожидали: завоевав Америку, этот, совершенно не претендующий на роль кинозвезды автомобиль, в течение полугода умудрился покорить Европу, а затем и Россию, где долгое время лидировал по продажам в своем сегменте. Всего же у нас с 2004 по 2010 год было продано около 80 тысяч экземпляров популярнейшего кроссовера, правильно выговорить имя которого мог далеко не каждый владелец.

Впервые я увидел Hyundai Tucson в марте 2004 года на Женевском автосалоне, где он выступал в ранге европейской премьеры. Мировой же дебют прошел чуть раньше в Чикаго — ну, понятно, почему. Чтобы продемонстрировать брутальный характер машины, намекнуть на ее возможности, корейцы изрядно вымазали один из выставочных образцов бутафорской грязью. Несмотря на эту приманку, народ вокруг «Таксона» (эта версия имени мне больше по душе) не толпился. В самом деле, удивить жителей страны, где Porsche на улицах — как собак нерезаных, где на выезде из подземного паркинга меня едва не зацепил Lamborghini Diablo, очень затруднительно. Хотя, встречались в Швейцарии и куда более скромные представители автомобильного племени, например, наши «Нивы»…

И все же Tucson раскусили. Американцев, европейцев, а позже и нас он подкупил просторным салоном, хорошей управляемостью, нормальной подвеской, вполне приличными для «паркетника» внедорожными качествами, а главное — доступной ценой. Еще — внешностью. Казалось бы, ничего особенного в ней нет, более того — скучна машинка. Но вот я смотрю на Tucson сейчас, и ловлю себя на мысли, что он мне продолжает нравиться. А ведь его давно уже не выпускают, в 2009 году место «Таксона» в модельном ряду Hyundai занял ix35 — весь такой рельефный, но слишком уж, на мой взгляд, приторный.

Мужественность, строгость, простота… Возможно, инженеры компании делали ставку именно на эти качества, когда проектировали машину. Тогда они наступили на горло собственной песне, отказавшись от национального колорита в дизайне, но это был правильный ход, потому что Tucson приглянулся всем. Точнее, он не вызывал отторжения, просто те, кому нужны были внешние эффекты, покупали другие автомобили, а граждане, для кого изыски экстерьера — не главное, устроили новичку теплый прием.

И было за что. Три бензиновых и два дизельных двигателя, работающих в мощностном диапазоне 112 — 175 л.с. (учитываются агрегаты, предназначенные для рынка США), три коробки передач (5- и 6-ступенчая МКПП и 4-диапазонный «автомат»), передний или полный привод… В целом — двенадцать различных комплектаций на любой вкус, цвет и кошелек. Плюс — впечатления. В машину садишься сильно не кланяясь, кресло настраиваешь, в том числе, и по высоте. Меняешь, если надо, угол наклона рулевой колонки, которая, правда, не имеет регулировки по вылету. Лично меня все устраивает!

При длине 4325, ширине 1830, высоте 1730 мм автомобиль имеет достаточно просторный салон. По крайней мере, те, кто на «галерке», не жалуются: там, не сильно теснясь, разместятся трое, а для двоих это будет райский уголок, потому что никто не помешает им чуть отклонить спинки назад и расположиться как в шезлонге.

Радуют отменный обзор, спортивная комбинация приборов, абсолютно ровный пол, обилие различных крючков и кармашков для хранения мелочевки. Впрочем, если надо, можно и крупногабаритный груз перевести. Сам по себе багажник «Таксона» не бездонная бочка, но пользоваться им легко и приятно. Если припарковались так, что пятую дверь открыть затруднительно — не беда: пакеты с продуктами и прочие мелкие покупки побросаете через открывающееся отдельно стекло.

Для размещения более солидных приобретений тянем за рычажок в спинке. Когда она складывается, то одновременно опускается и подушка. В итоге, за передними сиденьями вровень с полом багажника образуется довольно приличная площадка. Да, в функциональности «Таксону» не откажешь.

А вот с отделкой интерьера ситуация странная: хороший велюр в «стандарте» и вполне качественная кожа в топовом исполнении (это если вы приобрели Tucson с двигателем V6 мощностью 175 л.с.) соседствуют с откровенно дешевым пластиком и неубедительными вставками «под металл». Впрочем, чего тут непонятного: корейцы просто хотели удержать машину в определенном ценовом диапазоне, и им это удалось. Но чем объяснить не совсем логичное расположение некоторых органов управления? Например, кнопки обогрева заднего и лобового стекла в зоне «дворников» сгруппированы не рядом, а по разные стороны центральной консоли, что несколько дезориентирует.

А, впрочем, это — мелочь по сравнению с множеством достоинств, которыми обладает Hyundai Tucson. Одно из главных — система полного привода, которая не напоминает о себе до тех пор, пока не начнут проскальзывать передние колеса. Тогда в действие вступает муфта с электронным управлением TOD американской фирмы Borg Warner, которая и обеспечивает момент «по требованию». На этом кроссовере можно съехать на проселок или песок и даже не почувствовать никаких перемен. Однако все хорошо в меру: еще до того, как подключатся задние колеса, машина может зарыться. Неприятно, но и не фатально, потому что у «Таксона» есть «палочка — выручалочка» в виде принудительной блокировки муфты, чем может похвастаться далеко не каждый «паркетник».

Было дело, я попал в такую «засаду». Признаться, про кнопку, расположенную слева от «баранки» не сразу и вспомнил. А может быть, просто не верил в ее действенность. Но нажал… «Приборка» тут же выдала пиктограмму 4WD Lock, и Tucson, выбравшись из выкопанной им же самим ямки, без труда преодолел подъем.

Сбежать с ним из города на рыбалку или просто на пикник — святое дело. При этом не стоит забывать, что Tucson, как и любой кроссовер, прежде всего, — обитатель мегаполиса. И в этой стихии он держится молодцом. 2-литровый 140-сильный дизель, благодаря удачно подобранным передаточным числам в «пятиступке», легко позволит пошустрить. Еще бы: крутящий момент в 305 Н/м снимается у него в диапазоне 1800 — 2500 об/мин. Машина едет легко, по-спортивному, подвеска, все же, вступает в диалог с неровностями дорожного покрытия.

В меру острый руль, очень хороший для такой машины диаметр разворота (10,8 метра), вполне умеренный аппетит — что еще нужно владельцу? Ну, некоторых раздражала «зависающая» педаль акселератора (из-за того, что при переключениях обороты мотора падают не сразу, переход на следующую передачу приводит к рывку), нечеткая работа трансмиссии, резкое подключение задней оси. Не знаю, не сталкивался. Вероятно, прокатившись на версии с V-образной «шестеркой объемом 2,7 литра, работавшей в паре с «автоматом», я и не мог ничего такого обнаружить. С подобной «начинкой» Tucson вообще выглядел «взрослее» других версий, но он и стоил дороже.

Конечно, у него, как и у любой машины, есть свои достоинства и недостатки. К последним я бы отнес и «неудобное» имя. Не Эйафьятлайокудль, конечно, но все же. А в целом очень приличным оказался автомобиль. По большому счету — ни одной серьезной претензии к нему предъявить ему так и не получилось.

Фото: drivenn.ru

При любом использовании материалов сайта активная ссылка на www.drivenn.ru обязательна.

NewTucson

Лидер в рейтинге остаточной стоимости исследования Автостат «Residual value — 2020» в сегменте SUV (С) класса Standart.

Везет тому, кто ведет!

---

В кредит — от ₽/мес

Смелый

дизайн.

• 17, 18 или 19-дюймовые
  легкосплавные диски добавляют образу TUCSON динамики и индивидуальности.

• Светодиодные задние фонари увеличивают видимость и покоряют своим внешним видом.

• Панорамная крыша с люком дарит чувство открытого пространства, создавая особую атмосферу в салоне автомобиля.

Великолепная

динамика.

• л.с.

  Максимальная мощность

• .1 сек

  Разгон до 100 км/ч

• 7.9 л / 100 км

  Средний расход топлива

• л.с.

  Максимальная мощность

• .5 сек

  Разгон до 100 км/ч

• 6. 8 л / 100 км

  Средний расход топлива

Великолепная

динамика.

Система управления полным приводом HTRAC.

HTRAC создает идеальный режим для комфортного вождения, подстраиваясь под тип дороги, и обеспечивает устойчивость на поворотах и скользком покрытии.

Настоящий

комфорт.

• Цвет интерьера и отделка на ваш выбор: чёрный или бежевый, ткань или кожа.

• Красочная и информативная панель приборов с 4.2-дюймовым дисплеем подсказывает водителю всю необходимую информацию.

Технологии

безопасности.

Технологии

безопасности.

Автоматическое
торможение

Система предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов.

Система использует фронтальную камеру и радар для отслеживания движения перед автомобилем. При обнаружении препятствия система автоматически замедлит или остановит автомобиль.

Технологии

безопасности.

Предупреждение
водителя

Безопасный выезд с парковки задним ходом.

Система предупреждения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом предупреждает водителя об опасности в случае обнаружения двигающегося наперерез автомобиля.

Технологии

безопасности.

Система мониторинга слепых зон.

Система предупреждает водителя о транспортных средствах, находящихся в слепой зоне.

Задняя камера
и радар

Технологии

безопасности.

• Прочный кузов и 6 подушек
  безопасности обеспечивают надёжную защиту для водителя и пассажиров — TUCSON получил 5 звёзд по результатам теста EURO NCAP.

• Камера заднего вида помогает водителю полностью контролировать ситуацию во время парковки.

• Система удержания в полосе движения предупреждает водителя о пересечении линии разметки и подруливает в случае необходимости.

• Адаптивный круиз-контроль контролирует расстояние до движущегося впереди автомобиля, автоматически ускоряя или замедляя ход.

• hyundai.ru/images/cars/tucson/m_pics/tech_2.jpg?q=80 [(max-width: 640px)] | https://optimizator.hyundai.ru/images/cars/tucson/pics/tech_1.jpg»>

  В тёмное время суток система автоматически переключает дальний свет на ближний при обнаружении автомобиля, двигающегося по встречной полосе.

• С функцией автоматического открывания двери багажника погрузка в автомобиль остаётся легкой, даже если у вас заняты руки.

• Система динамической стабилизации сохраняет устойчивость и управляемость автомобиля, предотвращая критические ситуации.

Тест-драйв

Hyundai Tucson 2021 года сегодня — Daytona Hyundai Blog

Очень немногие автомобили соответствуют своей шумихе так, как Hyundai Tucson 2021 года. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этом отмеченном наградами компактном внедорожнике и о том, почему водители и критики выстраиваются в очередь, чтобы протестировать его.

Тест-драйв Hyundai Tucson 2021 года сегодня

Множество опций

Обладая шестью различными уровнями отделки салона и уникальными удобствами, Tucson 2021 дает покупателям более индивидуальный подход к выбору того, что им подходит.Лучшая часть? Даже лучшая комплектация Ultimate стоит менее 34 тысяч долларов, и, поверьте нам, когда мы вам скажем, этот автомобиль загружен стандартными функциями, которые заставляют конкурентов высокого класса бежать. Базовая модель SE начинается с чуть менее 25 тысяч долларов, и эта небольшая разница между верхней и нижней отделкой указывает на то, что вы выберете.

Под капотом

Tucson 2021 года имеет два различных варианта двигателя, оба из которых являются четырехцилиндровыми. Первый — это 2,0-литровый двигатель мощностью 164 лошадиных силы, а второй — 2. 4-литровый, увеличивающий мощность до 181 лошадиных сил. Его шестиступенчатая автоматическая коробка передач разгоняется плавно и плавно, что делает его идеальным автомобилем при ускорении для слияния или смены полосы движения на автомагистралях.

Грамотное обращение

Совершенно новый Tucson сохраняет устойчивость на поворотах и ​​контролирует крен кузова при движении по извилистым дорогам. Торможение твердое и точное, что делает Tucson отличным автомобилем, на который можно положиться в загруженном городском потоке. Рулевое колесо имеет приятный вес и дает водителю отличное чувство автомобиля.В целом Tucson — это кроссовер, созданный для водителей, которые не хотят беспокоиться о недостаточной производительности, будь то на городских дорогах или шоссе.

Впечатляющая подвеска

Хотя компактный Tucson относительно меньше других крупных внедорожников, его подвеска по-прежнему поглощает раздражающие неровности дороги и обеспечивает плавность хода. Hyundai также обеспечивает тихую езду в салоне Tucson 2021 года, эффективно подавляя шум двигателя. Водители могут слушать музыку, разговаривать или путешествовать в тишине без какого-либо внешнего шума.

Дизайн интерьера

Если бы мы завязали вам глаза, посадили в Tucson 2021 года, а затем сняли бы повязку с глаз, вам было бы трудно поверить, что вы сидите в автомобиле стоимостью менее 40 тысяч долларов. Салон Tucson 2021 года источает роскошь и изысканность благодаря хорошо сделанной обивке, циферблатам и ручкам. Гостиная просторная, и пассажиры будут наслаждаться стандартной кожей, которая идет в моделях Limited и Ultimate. Tucson 2021 года также может похвастаться огромным грузовым пространством, поэтому поездки на автомобиле приветствуются.

Лучшая в отрасли гарантия

Нет никаких сомнений в том, что Hyundai стоит за каждым автомобилем, который они производят. Это очевидно из гарантии, которую они предлагают, которая является лучшей в отрасли. На Tucson 2021 года распространяется ограниченная гарантия на 5 лет / 60 000 миль. Гарантия на трансмиссию — 10 лет / 100 000 миль. И, как будто этого было недостаточно, Hyundai теперь предлагает бесплатное обслуживание в течение первых трех лет / 36 000 миль.

Нет лучшего времени, чтобы присоединиться к нашему уважаемому сообществу, чем сейчас! Посетите Daytona Hyundai сегодня и протестируйте новый Tucson.

Фото через Hyundai

Опубликовано в Hyundai Tucson 2021 года, Hyundai Tucson 2021 года, автомобили Hyundai 2021 года, дилер Hyundai в Дейтона-Бич, сервисное обслуживание Hyundai в Дейтоне | Нет комментариев »

2022 Hyundai Tucson Road Test

Обновленный 2022 Hyundai Tucson Edges Upscale, добавляет гибриды

Этот более крупный внедорожник демонстрирует стильный стиль как внутри, так и снаружи, а также оснащен технологиями для развлечения и безопасности пассажиров

Совершенно новый внедорожник Tucson четвертого поколения

Hyundai предлагает больше комфорта, мощности, пространства и безопасности, чем посредственная модель, которую он заменяет.

Смелый стиль Tucson устраняет недостатки предыдущей модели, добавляя при этом ряд доступных высококлассных функций. Он готов конкурировать с лидерами продаж Honda CR-V и Toyota RAV4.

Подобно CR-V и RAV4, он предлагает гибрид, но с изюминкой. В отличие от большинства гибридных двигателей, этот с турбонаддувом. Hyundai объявила, что подключаемый гибридный силовой агрегат появится позже с заявленным запасом хода в 32 мили. Экономия топлива обещает быть улучшением по сравнению с не впечатляющими 22 милями на галлон в целом, измеренными в последнем тестированном нами Tucson.Но история трансмиссии касается не только экономии топлива; все предлагаемые силовые агрегаты имеют больше лошадиных сил, чем раньше.

Полный перечень передовых систем безопасности и помощи водителю входит в стандартную комплектацию. Он имеет предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, помощь в удержании полосы движения, мониторинг водителя, автоматический дальний свет и монитор задних сидений. Дополнительные системы включают в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическую функцию удаленной парковки, которая позволяет водителю вызывать автомобиль на расстоянии, чтобы выехать на парковочное место или выехать с него, пока автомобиль катится без водителя.Как и другие Hyundais, Tucson доступен с функцией, которая может предупреждать, если внедорожник обнаруживает приближающееся транспортное средство или велосипед, когда пассажир пытается открыть дверь и выйти в движение.

Обновленный Tucson 2022 уже поступил в продажу. Мы арендовали у Hyundai обычную модель и гибрид для первых впечатлений, и мы только что купили версию AWD SEL для нашей тестовой программы. Добавление пакета Convenience повысило общую рекомендованную производителем розничную цену до 31 969 долларов.

Вот что мы нашли.

Несмотря на то, что мы не часто комментируем стиль, полагая, что красота находится в глазах смотрящего, мы думаем, что сложные, похожие на оригами внешние формы и довольно высококлассный внешний вид помогают выделить Tucson в многолюдном поле. То, как внутренняя отделка обтекает кабину и аккуратно объединяет вентиляционные отверстия с некоторыми мягкими акцентами, производит сильное впечатление.

Обзор первой поездки Hyundai Tucson 2022 года: стиль, простор и безмятежность

Hyundai Tucson Полный обзор

Совершенно новый Hyundai Tucson 2022 года делает невозможным поиск своей центральной темы: с его поляризационным дизайном экстерьера, расслабляющей кабиной и неожиданным характером вождения, этот Компактный внедорожник воплощает в себе контрасты, которые так или иначе сливаются в приятно сплоченное целое.И что из всего этого? Если вы работаете в Honda или Toyota, возможно, вам стоит обратить серьезное внимание на новый Tucson.

Это менее шокирующе лично

Начнем с очевидного: внешнего стиля Tucson 2022 года. Из-за проблем с аэродинамикой, которые превращают большинство внедорожников в похожие капли, дизайнеры большинства автопроизводителей используют металлические поверхности, чтобы управлять отражениями и формировать «линии» автомобиля. Компания Hyundai сделала обратное со своим компактным внедорожником, используя резко изогнутые панели, чтобы превратить его внешний вид в дисгармоничные плоскости.Стиль немного резок на фотографиях, освещенных студией, но при личной встрече он намного тоньше, и нам он нравится как творческий способ выделить Tucson среди других внедорожников.

Новая решетка радиатора — знак времени (учитывала ли Hyundai требования по маске при утверждении дизайна?), И нам нравится, как интегрированные дневные ходовые огни и поворотники становятся черными, когда Tucson выключен. Похоже, это знак того, что Hyundai отходит от недавно представленного внешнего вида, к которому мы только привыкли на Venue, Kona, Santa Fe и Palisade.Наконец, мы не можем понять, почему Hyundai почувствовал необходимость убрать задние фонари Ford Mustang Mach-E.

Посмотреть все 36 фото

Контрастная кабина нового Tucson

Если вы ожидаете, что внешний вид будет перетекать в салон, вас ждет сюрприз. Интерьер Tucson имеет совершенно иную эстетику, и он великолепен. Приборная панель образует широкую дугу вокруг водителя и переднего пассажира, а приборы и центральный блок плавают на отдельных панелях.Дуга уходит в заднее сиденье, прерываясь (можно добавить, довольно грубо) центральной стойкой. Прекрасный дизайн без ущерба для эргономики.

Дисплеи четкие и яркие — достаточно яркие, отмечает Hyundai, нет необходимости затенять приборную панель для видимости при дневном свете. Движение компьютеризированных игл плавное, как у Диснея, а при выборе другого режима движения датчики меняются с довольно изящной анимацией.

На центральной консоли Hyundai Tucson 2022 года используются сенсорные панели вместо традиционных аппаратных кнопок, а «виртуальные» кнопки разнесены и обозначены достаточно хорошо, чтобы их было легко найти и нажать во время движения.Наша самая большая жалоба — отсутствие соответствующей ручки громкости для стерео. Несомненно, Hyundai не хотел прерывать водопад на центральном экране, но мы предпочли бы более креативное решение (например, это, которое Hyundai следовало бы сорвать с Mustang Mach-E). Есть причина, по которой скромная ручка регулировки громкости сохранилась на протяжении столетней истории радиовещания, и ее отсутствие — одна из немногих вопиющих ошибок Tucson. Хонда на собственном горьком опыте усвоила этот урок за последнее десятилетие; Будем надеяться, что Hyundai не займет много времени, чтобы решить эту проблему.

Посмотреть все 36 фотографий

Вперед, внутри

Говоря о Honda, почти все в Tucson за передними сиденьями напоминает нам Honda CR-V, и мы подразумеваем это как высший возможный комплимент. Отсутствие места для ног на задних сиденьях было одной из жалоб потребителей на уходящий Tucson, поэтому Hyundai разработала версии с короткой и длинной колесной базой; последняя является единственной версией для США. В результате пространство для ног увеличилось на 3,1 дюйма по сравнению с исходящей версией Tucson и 0.На 9 дюймов больше, чем у эталонного CR-V. Это отличное заднее сиденье с поддерживающими подушками, установленными красиво и высоко, чтобы обеспечить прекрасный вид на переднее лобовое стекло, что оценят те, кто склонен к тошноте.

Одна из вещей, которые нам больше всего нравятся в CR-V, — это багажный отсек размером с концертный зал, и Tucson предлагает аналогичную зияющую пропасть для груза, отставая от Honda всего на полкубического фута, на 38,7 или 38,8. кубики в зависимости от модели. Дверь багажного отделения без помощи рук можно открыть, просто встав за Tucson с брелоком для ключей; никаких неудобных пинков под бампером.Hyundai даже применил фиксаторы спинки сиденья грузового отсека, как это видно на Honda, что позволяет опускать спинки задних сидений, стоя у заднего бампера. Очень хорошо.

Маленький двигатель в действии большой

Давайте поговорим о том, как управляется Hyundai Tucson 2022 года. Tucson будет запускаться с обычными и гибридными силовыми агрегатами, а через несколько месяцев появится подключаемый гибрид. Большую часть времени мы проводили с гибридом, в котором электродвигатель зажат между 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сам двигатель выдает 180 л.с. и 195 фунт-фут, а комбинированная мощность с электродвигателем составляет 226 л.с. и 265 фунт-фут крутящего момента. Все гибриды Tucson стандартно поставляются с системой полного привода Hyundai HTRAC.

Этот стиль гибрида дает более традиционный вид, чем системы Honda или Toyota. Двигатель вращается и переключается, как обычный силовой агрегат, в отличие от двигателя Honda CR-V Hybrid, который либо тихий, либо кричит. Электродвигатель обеспечивает сильный и плавный прирост крутящего момента на низких оборотах, и, если вы не знали, вы могли подумать, что едете на внедорожнике с шестицилиндровым двигателем.Tucson Hybrid уверенно отъезжает от остановки, и для проезда по двухполосной дороге есть много всяких мерзостей.

Посмотреть все 36 фотографий

Одна вещь нас смутила: кнопочная трансмиссия не имеет режима «B» для включения рекуперативного торможения, которое подзаряжает аккумулятор при замедлении автомобиля. Использование подрулевых лепестков понижает передачу, но не увеличивает регенерацию. Единственный способ воспользоваться преимуществами рекуперативного торможения при длительном переходе на более раннюю версию — это нажать на педаль тормоза, но интеграция рекуперативного и фрикционного торможения Hyundai настолько безупречна (что некоторые автопроизводители, похоже, не могут понять), что невозможно сказать, если вы? просто зарядите аккумулятор или если вы уже собираетесь вскипятить тормозную жидкость.Учитывая, сколько мыслей Hyundai вложил в интеллектуальные органы управления рекуперативным тормозом на Kona Electric с батарейным питанием, любопытно, что эта важная функция была почти проигнорирована в Tucson Hybrid.

Показатели экономии топлива EPA для Tucson Hybrid просто скромнее, чем у Honda CR-V Hybrid: 38 миль на галлон в сочетании для модели Blue, 37 миль на галлон для модели SEL и Limited — и нам понадобится больше времени для сидения, чтобы увидеть, будет ли Tucson может обеспечить такую ​​же звездную экономику реального мира, как и Honda. Тем не менее, верхняя отделка Tucson Hybrid (SEL Convenience и Limited) стоит всего примерно на 1200 долларов больше, чем их полноприводные аналоги с традиционным приводом, что делает их исключительно выгодной покупкой.Мы бы выбрали гибридный вариант только из-за его лучшей передачи мощности.

Большой двигатель, действующий на малый

Нет ничего плохого в обычном двигателе Tucson, крепком 2,5-литровом четырехцилиндровом двигателе, который выдает 187 лошадиных сил и 178 фунт-футов на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью выбора переднеприводной или полноприводной. Здесь нет турбокомпрессоров: как Toyota сделала с RAV4, Hyundai пришел к выводу, что замены смещению нет. Мы проехали 2.5-литровый Tucson после гибрида, и хотя электрифицированный Tucson — непростая задача, нам понравилось сильное ускорение 2.5, даже если оно не было таким плавным, как у гибрида, а также его сдержанный уровень громкости. Оценки экономии топлива скромные (24/29 миль на галлон по городу / шоссе с полным приводом), но, по нашему опыту, большие атмосферные двигатели лучше справляются с реальной экономией топлива, чем небольшие турбодвигатели, подобные тем, которые используются в Honda CR-V.

Езда в обеих версиях была более жесткой, чем мы ожидаем от семейного внедорожника.Жесткая подвеска должна обещать лучшую управляемость, и хотя извилистые дороги трудно найти в Тусоне, штат Аризона — очевидное место для тест-драйва средств массовой информации, верно? — на нескольких поворотах, которые мы нашли, автомобиль Tucson показал хорошее сцепление с дорогой. и минимальный крен, хоть и не особого азарта. Точно так же рулевое управление не давало особой обратной связи и ощущалось искусственно тяжелым при повороте колеса, хотя гладкое покрытие не давало Tucson особой возможности продемонстрировать свои качества. Нам придется протестировать Tucson в наших офисах в Лос-Анджелесе или Детройте, чтобы вынести вердикт о том, показывает ли управляемость достаточное улучшение, чтобы оправдать более жесткую поездку, но наше первое впечатление состоит в том, что мы отказались от небольшого сцепления для немного больше соответствия.

Руки за рулем!

Наши высококлассные Tucson оснащены новейшими технологиями помощи водителю Hyundai, а адаптивный круиз-контроль и системы помощи при удержании полосы движения работали хорошо. Включив последний, мы сняли руки с руля, чтобы посмотреть, сколько времени прошло, прежде чем Tucson предупредил нас (не пытайтесь делать это дома, дети!), И, к нашему большому удивлению, этого не произошло — не знаю, как это один прошел через отдел ответственности за качество продукции Hyundai. У нашего тестового автомобиля также была функция дистанционного управления Sonata: нажмите и удерживайте кнопку на брелке, и Tucson без водителя будет медленно ползти вперед или назад, предположительно, чтобы втиснуться в последнее, слишком узкое парковочное место.К сожалению, нет никакой возможности остановить беднягу, рядом с которым припаркован Tucson, от яркого дневного света из ваших дверей.

Посмотреть все 36 фотографий

В линейке Tucson есть еще кое-что, в том числе подключаемый гибридный вариант, предлагающий 261 л.с. и 32 мили запаса хода только на электричестве, а также спортивную версию N Line. (Кроме того, новый Tucson служит основой для нового небольшого пикапа Hyundai Santa Cruz. ) То, что мы видели до сих пор о новом компактном внедорожнике Hyundai, нас впечатлило: нам нравится внешний вид Hyundai Tucson 2022 года и нравится стиль интерьера.Пространство для пассажиров и багажа просто великолепно — если они не заядлые коллекционеры холодильников, семье из четырех человек действительно не нужен внедорожник намного большего размера, чем этот. 2,5-литровый двигатель хорош, а гибридная трансмиссия великолепна. Цены разумные, начиная с 26 135 долларов за переднеприводный SE и заканчивая 38 535 долларами за модель Limited AWD с гибридным приводом. Мы думаем, что Hyundai Tucson 2022 года был бы лучше с ручкой регулировки громкости, режимом торможения B на гибриде и, возможно, немного более мягкой ездой, но новый Tucson пока кажется великолепной альтернативой лидирующей в своем классе Toyota RAV4. и Honda CR-V.

Выглядит хорошо! Подробнее?

2022 Hyundai Tucson Limited AWD Технические характеристики
ЦЕНА	37 285 долларов США
ВИД	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	2,5 л / 187 л. с. / 178 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ	3,651 фунта (на заводе)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	108.5 в
Д x Ш x В	182,3 x 73,4 x 65,6 дюйма
0-60 миль / ч	НЕТ
EPA ТОПЛИВО ECON	24/29/26 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / HWY	140/116 кВтч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ	0,75 фунта / миля
В ПРОДАЖЕ	Сейчас

Показать все

Hyundai Tucson test drive, total Revolution: our test

Параметрическая динамика.Четвертое поколение Hyundai рождается из этой инновации Tucson , корейского C-SUV, который убедил более 7 миллионов клиентов по всему миру с момента его запуска в 2004 году, и что у нас была возможность попробовать во время тест-драйва на улицах Милан. Новое поколение фактически является результатом революционного и амбициозного дизайна, максимального выражения чувственной спортивности, которая хочет поставить новый Tucson на более высокую ступень, чем в прошлом, благодаря полному и обновленному ассортименту электродвигателей . к большему количеству технологий и безопасности, но прежде всего к стилистическому языку, который делает его спортивным, мускулистым и ориентированным на будущее.

Революция уже очевидна в передней части, с решеткой, которая включает в себя Parametric Hidden Lights : в выключенном состоянии маска Tucson украшена более темными геометрическими узорами, которые скрывают DLR, светодиодные дневные ходовые огни, легко интегрированные в дизайн решетки . Таким образом, когда включается свет, темный хром решетки радиатора напоминает настоящие драгоценности, создавая уникальный эффект, который отличает Tucson от прошлого.Parametric Jewels также возвращаются в другие элементы автомобиля, такие как стороны и задний бампер, помогая подчеркнуть контраст между элегантными линиями и квадратными формами . Внешний вид салона отделан хромом, который идет от зеркал, почти соприкасаясь с задней оптической подписью, подчеркивая спортивный дух Tucson. Затем формируются колесные арки, передающие дополнительную силу всему автомобилю. Язык, используемый на передней панели, продолжается и на задней части, где оптические группы соединены одним светодиодным узором, скрывающим параметрические огни.Логотип Hyundai был интегрирован в заднее стекло, а стеклоочиститель скрыт под спойлером.

Hyundai Tucson, дизайн объяснил Никола Данза

Новый Tucson будет доступен в 9 различных цветах , 3 из них неопубликованные (Shimmering Silver Amazon Grey и Teal) с возможностью выбора контрастной крыши в Phantom Black или Dark Knight. С другой стороны, интерьер может быть выполнен в черном цвете, двухцветном черном и сером или бирюзовом цвете в качестве внешней окраски.Интерьер был переработан, чтобы сделать его элегантным и просторным, с окружающей средой, известной как Interspace, своего рода хорошо организованным помещением, в котором технологии, пространство и информация гармонично пересекаются. На приборной панели две серебристые отделки, охватывающие всю переднюю часть, простирающиеся от дверей до задних. За рулем находится 10,25-дюймовый цифровой кластер , а в центре приборной панели находится сенсорный экран того же размера, который объединяет последнее поколение BlueLink, которое объединяет некоторые новые службы, такие как Connected Routing, Last Mile Navigation и новый Функция профиля пользователя, которая через приложение позволяет удаленно использовать некоторые функции, такие как открытие и закрытие дверей и проверка уровня топлива.Благодаря функции профиля пользователя можно объединить до двух учетных записей, настроив информационно-развлекательную систему в соответствии с индивидуальными предпочтениями.

Безопасность является одним из столпов, на которых зиждется новый Tucson, длинный список технологий, который включает ADAS последнего поколения: автономное экстренное торможение с обнаружением автомобилей, пешеходов и велосипедистов, система помощи при движении по шоссе, интеллектуальный круиз-контроль, интеллектуальная скорость Limit Assist, Surround View Monitor, Safe Exit Warning, система мониторинга слепых зон, а в будущем также il Remote Smart Parking Assist .Монитор слепого обзора был позаимствован у Nexo, он позволяет вам видеть слепое пятно в одном из квадрантов кластера наблюдения, улучшая видимость водителя.

Линейка электрифицированных двигателей нового Tucson является одной из самых полных в сегменте, включая гибридные, умеренно-гибридные и подключаемые гибридные решения, причем последние будут доступны с 2021 года. Версия HEV сочетает в себе 1,6 T- GDI turbo бензиновый с непосредственным впрыском и двигателем 44.Электродвигатель мощностью 2 кВт и литий-ионный полимерный аккумулятор 1,49 кВтч. Для полного гибрида доступна только шестиступенчатая автоматическая коробка передач, в то время как мягкий гибрид с системой 48 В снижен как с , так и с шестиступенчатой ​​интеллектуальной механической коробкой передач (iMT), чем с автоматической семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. В данном случае это двигатель 1.6 GDI мощностью 150 л.с. Также есть место для варианта мощностью 180 л.с. с теми же вариантами трансмиссии, первый с передним приводом и 7DCT с интегральным приводом.Наконец, есть дизельный 1.6 CRDi 136 л.с. с 48 В, предлагаемый как в двух-, так и в полноприводной версии. Традиционные решения с эндотермическим двигателем Solo включают 150 л.с. 1.6 T-GDI Smartstream с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и передним или полным приводом, а также дизельный двигатель 1. 6 CRDi мощностью 115 л.с., доступный только с передним приводом.

Hyundai Tucson Plug-in Hybrid, секреты гибрида на кране

Тяга электродвигателя есть, и вы все это чувствуете.Во время нашего теста между центром и окраиной Милана , полный гибрид заставил нас повеселиться, доказав, что он является идеальным решением для тех, кому приходится передвигаться как по городу, так и по более длинным маршрутам. Девизом всегда является комфорт. Помимо удовольствия от вождения, следует оценить эргономичность сиденья и отличную звукоизоляцию салона. Хотя размеры такие же, как у C-SUV, новый Hyundai Tucson маневренный и маневренный даже в движении, демонстрируя большую универсальность.Следует также подчеркнуть способность тормозной системы остановить Tucson за несколько метров, несмотря на его грузоподъемность.

В ожидании спортивной N Line есть три версии: XTech, XLine и Exellence, с ценой в диапазоне от 29 400 евро за бензиновый MHEV мощностью 150 л. с. до 39 550 евро за полногибридный автомобиль мощностью 230 л.с. В преддверии коммерческого запуска Hyundai предлагает новый полный гибрид Tucson в стадии подготовки X-Line с выгодами для клиентов в размере 4750 евро в случае обмена или списания и ваучеры лояльности, предназначенные для тех, у кого уже есть автомобиль Hyundai в семье.

Все новые 2022 Hyundai Tucson

Совершенно новый Hyundai Tucson 2022 года отличается агрессивным стилем, чтобы выделиться в многолюдном сегменте внедорожников

Hyundai Motor Америка

Плюсы

• Уникальный привлекательный стиль
• Вместительный и изысканный интерьер
• Обширный набор высокотехнологичных функций

Минусы

• Без ручки регулировки громкости
• Стандартная мощность двигателя в лучшем случае достаточная
• Технология Smart Parking Assist работает только с телефонами Android, на данный момент

Управляя новым Hyundai Tucson 2022 года, вы четко понимаете, почему Hyundai была одной из немногих компаний, увеличивших продажи в 2020 году. Способность бренда добиться успеха за последние 12 месяцев является отражением того, насколько эффективно Hyundai объединила ключевые компоненты дизайна, инженерии, ценности и узнаваемости, что отражено во многих его недавних новых моделях, включая этот совершенно новый Tucson.

Контурные панели кузова Tucson создают ощущение напряжения и движения

Hyundai Motor Америка

Hyundai Tucson 2022 года сосредоточился на безопасности, технологиях, внутреннем пространстве и внешнем дизайне.Он также сосредоточился на расширенных вариантах окружающей среды в виде гибридных и подключаемых гибридных версий нового внедорожника. Результатом стал поразительный внешний вид с просторной, изысканной и высокотехнологичной кабиной, установленной на новой, более прочной платформе с передним или полным приводом. Tucson — самая продаваемая модель Hyundai во всем мире. Версии для США производятся как на Hyundai Motor Manufacturing в Алабаме, так и на заводе автопроизводителя в Ульсане, Корея.

Совершенно новый Hyundai Tucson 2022 года больше по всем параметрам экстерьера

Hyundai Motor Америка

Новый Hyundai Tucson с новым дизайном Представители

Hyundai сказали нам, что они хотят «вести борьбу со скукой» с новым стилем Tucson, в том числе с целью объединить «надежность с техническими» в качестве цели дизайна.Tucson 2022 отличается ровной линией крыши и длинным капотом над боковыми панелями, «плотностью как струны гитары». Хромированная полоса, изгибающаяся над боковыми окнами, усиливает ощущение движения Tucson вперед.

Совершенно новый Hyundai Tucson 2022 года отличается нестандартным стилем

Hyundai Motor Америка

Что касается внешнего вида, дизайнеры Hyundai считали его не лицом, а скорее передней частью машины. Эта машина должна освещать, а не «видеть», и она должна обрабатывать воздух, а не «пахнуть».Таким образом, ДХО поджидают под решеткой, создавая уникальный вид в сегменте компактных внедорожников. Точеные задние фонари во всю ширину сохраняют высокотехнологичный внешний вид Tucson.

В дизайне интерьера Hyundai Tucson используются утопленные вентиляционные отверстия и встроенные дисплеи для создания цельной … [+] атмосферы

Hyundai Motor Америка

Интерьер Tucson следует внешней «технической» теме, хотя Hyundai называет это «скрытой технологией» с низкой непрерывной чертой, огибающей пассажиров, и двойным полностью интегрированным корпусом 10.3-дюймовые дисплеи. Один экран служит приборной панелью и информационным центром для водителя, другой — центральным сенсорным экраном для управления аудио, телефоном, навигацией и т. Д. Hyundai хвастался отсутствием швов и выступов в этом дизайне. Нам нравится, как это проявляется в скрытых (но эффективных) вентиляционных отверстиях на приборной панели Tucson и бесшовных креплениях для дисплея, но мы не поклонники кнопочного управления громкостью. Что касается регуляторов громкости, мы будем использовать этот выступ каждый день.

Обширное пространство на задних сиденьях делает Tucson 2022 года очень подходящим для семьи автомобилем

Hyundai Motor Америка

Кнопки регулировки громкости в стороне, интерьер Hyundai Tucson 2022 года является одним из самых привлекательных и просторных в своем сегменте.К 2022 году внешние размеры Tucson выросли по всем параметрам (длина, ширина и высота), увеличив грузовой объем на 7,7 кубических футов и общий пассажирский объем на 6 кубических футов. Но именно дополнительные 3,4 дюйма колесной базы дают достаточно места для ног для пяти взрослых полноразмерных людей (Hyundai утверждает, что у Tucson лучшее в своем классе пространство для ног сзади). Сами сиденья, как переднего, так и второго ряда, имеют форму, обеспечивающую боковую поддержку и высокий общий комфорт.

2,5-литровый двигатель Tucson обеспечивает 187 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента

Hyundai Motor Америка

Традиционные, гибридные, подключаемые гибридные варианты

Линейка силовых агрегатов Tucson предлагает три уровня производительности: обычный двигатель внутреннего сгорания, гибрид и подключаемый гибрид.Стандартный двигатель представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с 187 лошадиными силами и 178 фунт-фут крутящего момента, прирост мощности на 16% и крутящий момент на 19% выше, чем у предыдущего двигателя Tucson. Использование прямого впрыска в новом двигателе является ключевым фактором этих улучшений при одновременном снижении выбросов и улучшенной экономии топлива. Передавая мощность через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, 2022 Tucson обеспечивает 29 миль на галлон для моделей с передним приводом или 26 миль на галлон для полноприводных версий.

Гибридные модели Hyundai Tucson включают систему визуальной обратной связи, которая помогает водителям добиваться большего… [+] топливная экономичность

Hyundai Motor Америка

Как гибридный, так и подключаемый гибридный Tucson используют 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с прямым впрыском и бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения. Этот двигатель в сочетании с электродвигателем мощностью 44,2 кВт обеспечивает 226 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента в гибриде Tucson. Подключаемая модель выдает 261 лошадиную силу с большей батареей, которая обеспечивает до 32 миль чистого электрического диапазона.

Комфортные сиденья Tucson в сочетании с тихой кабиной создают незабываемые впечатления от вождения.

Hyundai Motor Америка

Оба гибридных Tucson соединены с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с TMED или электрическим устройством, установленным на трансмиссии, для управления сочетанием внутреннего сгорания и гибридной мощности.Обе модели включают в себя полный привод в качестве стандартного оборудования с рейтингом топливной экономичности на уровне 37 миль на галлон для базовой гибридной комплектации Tucson Blue и 38 миль на галлон для гибридной комплектации Tucson SEL Convenience и Limited. Показатели топливной эффективности подключаемого гибрида Tucson (доступного в комплектации SEL или Limited) не разглашаются, но Hyundai заявляет, что аккумулятор на 13,8 кВтч подключаемого модуля можно зарядить за 1 час 40 минут с помощью зарядного устройства 2 уровня.

Система полного привода нового Tucson повышает его динамику движения

Hyundai Motor Америка

Еще одной целью Tucson была отличная динамика.Чтобы добиться этого, Hyundai усовершенствовал свою систему полного привода HTRAC, снабдив ее «электронной муфтой с регулируемым разделением крутящего момента и активным управлением крутящим моментом для каждой оси». Это причудливый способ сказать, что полноприводная система может передавать крутящий момент между передними и задними колесами в зависимости от всего, от движения дроссельной заслонки до доступной тяги и крутящего момента рулевого колеса. В результате автомобиль становится более уверенным на скользкой поверхности и более маневренным на сухом асфальте.

Размеры колес от 17 до 19 дюймов для нового Hyundai Tucson

Hyundai Motor Америка

Увлекательная динамика движения

Мы испытали на себе как традиционный Hyundai Tucson, так и двигатель 2.5-литровый двигатель внутреннего сгорания и гибридная версия с 1,6-литровым двигателем и двигателем мощностью 44 кВт. Обе модели обеспечили безмятежную атмосферу в салоне, демонстрируя усилия Hyundai по подавлению ветра и шума дороги. Ускорение от 2,5-литрового двигателя было адекватным, но мы предпочли отзывчивый крутящий момент, который гибридная модель предлагала на низких и средних скоростях. Такая производительность, а также стандартная (и умная) система полного привода и превосходная топливная экономичность предполагают, что вам действительно стоит потратиться на гибрид, если вы можете себе это позволить.

Усовершенствованное светодиодное освещение обеспечивает дневные ходовые огни внутри решетки радиатора Tucson

Hyundai Motor Америка

2022 Hyundai Tucson Цены и характеристики

Говоря о разорении, на Hyundai Tucson 2022 года предлагается широкий спектр передовых технологий, но базовая модель SE с передним приводом начинается с очень скромных 24 950 долларов (плюс 1185 долларов в качестве сборов в пункте назначения). За эти деньги вы получаете светодиодные фары, передние указатели поворота и ДХО, полный набор передовых технологий помощи водителю (предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, помощь при следовании за полосой движения, помощь при удержании полосы движения, помощь при дальнем свете), 8-дюймовый цветной сенсорный экран, аудиосистема с 6 динамиками и беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.

Tucson N-Line — это модель, ориентированная на производительность, с уникальными колесами и внешней отделкой.

Hyundai Motor Америка

Повышение уровня комплектации SEL, N Line (ориентированная на производительность) и Limited добавляет такие функции, как светодиодные задние фонари, 19-дюймовые колеса, помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, интеллектуальный круиз-контроль, облачная навигация, кожаные сиденья , аудиосистема Bose с 8 динамиками, распознаванием голоса на естественном языке и панорамным люком на крыше.Цена на переднеприводную модель Tucson Limited составляет 35 885 долларов, а на полноприводную гибридную модель Tucson — 38 535 долларов.

Доступ в большой грузовой отсек Tucson через автоматический задний люк

Hyundai Motor Америка

Стоит отметить, что все версии Tucson Limited включают в себя удобный цифровой ключ Hyundai и технологию Remote Smart Parking Assist, которая позволяет блокировать, разблокировать, запускать и перемещать Tucson с помощью телефона (пока только Android…). Владельцы также могут поделиться своим цифровым ключом с друзьями и семьей. Технология Remote Smart Park Assist изначально будет работать с брелоком и будет добавлена ​​к цифровому ключу в конце этого года.

Hyundai Tucson 2022 года сочетает в себе стиль, функциональность и технологии, чтобы конкурировать в сегменте внедорожников

Hyundai Motor Америка

Этот уровень технологий впечатляет для люксового бренда. Для Hyundai предложение его на компактном внедорожнике со стартовой ценой менее 25000 долларов, а также стилем Tucson, внутренним пространством, премиальными функциями, изысканностью и передовой гибридной трансмиссией, предполагает еще один успешный запуск модели, когда Hyundai Tucson 2022 года прибудет в дилерские центры, а это значит, что происходит, когда вы читаете это.

2022 Hyundai Tucson | Дилер Hyundai рядом с Новым Орлеаном, LA

2022 Hyundai Tucson

Купить или арендовать Hyundai Tucson 2022 года недалеко от Нового Орлеана, Луизиана

Отправляйтесь в любое приключение стильно и с комфортом, сидя за рулем внедорожника Hyundai Tucson 2022 года. Новый Tucson, который продается в нашем представительстве Hyundai недалеко от Нового Орлеана, штат Луизиана, предлагает впечатляющие технические характеристики Tucson и эффективную производительность, которыми вы можете воспользоваться. Более того, редизайн Tucson 2022 подчеркивает ваше удобство, чтобы вся ваша семья могла насладиться первоклассными технологиями и функциями салона Tucson.Хотите сравнить комплектацию Hyundai Tucson 2022 года или узнать больше о новых моделях Tucson Hybrid? Вы можете сделать все это здесь, так что свяжитесь с отделом продаж Hyundai Northpark Эдди Туреля, чтобы начать работу!

Автомобиль Автомобиль

2022 Hyundai Tucson SE	2022 Hyundai Tucson SEL	2022 Hyundai Tucson Синий Plug-in Hybrid	2022 Hyundai Tucson N Line	2022 Hyundai Tucson Limited
Hyundai SmartSense	Подогрев передних сидений	HTRAC Полный привод	N Line эксклюзивные 19-дюймовые черные диски	Объемный вид
Аудиосистема с сенсорным экраном 8 дюймов	Система предупреждения слепых зон и перекрестного движения	1.6-литровый подключаемый гибрид с турбонаддувом	Кожа / ткань Сиденья N Line	Монитор для слепых зон
Беспроводная связь Android Auto ™ и Apple CarPlay ®	Бесконтактный ключ с кнопочным пуском	226 расчетная общая мощность комбинированной системы	Панорамный люк	Рулевое колесо и задние сиденья с подогревом
17-дюймовые легкосплавные диски	Умный круиз-контроль со старт-стопом	Предупреждение о внимании водителю	Цифровой ключ Hyundai	Интеллектуальная удаленная система помощи при парковке
Оповещение для пассажиров сзади	Blue Link ® Автомобильная система с подключением	Ассистент движения по полосе	10.25-дюймовая цифровая комбинация приборов	Предупреждение о парковочном расстоянии спереди и сзади

Просмотр инвентаря Посетить нас

2022 Hyundai Tucson Технические характеристики

Hyundai Tucson 2022 года, выставленный на продажу в Ковингтоне, штат Луизиана, — это универсальный, эффективный и функциональный внедорожник, который вы так долго искали. Стандартный двигатель Hyundai Tucson развивает мощность 187 лошадиных сил, обеспечивая высокую производительность на любой дороге и проезжей части.Или купите Hyundai Tucson Hybrid 2022 года недалеко от Нового Орлеана, штат Луизиана, и наслаждайтесь двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает чистое вождение и экологичный показатель миль на галлон Tucson. Другие характеристики Hyundai Tucson 2022 года могут включать:

• 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. и крутящим моментом 182 фунт-фут
• 1,6-литровый гибридный двигатель с турбонаддувом общей мощностью 226 л.с. по комбинированной системе
• HTRAC Полный привод
• Аккумулятор емкостью 13,8 кВтч, заряжающийся менее чем за два часа

Прогресс, который останавливает вас.

Три типа мощности. Ваш тип внедорожника.

2022 Hyundai Tucson Интерьер и технологии

Covington Любители Hyundai будут наслаждаться каждым моментом, проведенным в новом Tucson, благодаря удобным привилегиям и множеству функций. Интерьер Tucson — это ваш личный оазис, куда бы вы ни отправились. Возьмите в аренду Hyundai Tucson 2022 года у нашего дилера Hyundai в Луизиане и легко получите доступ к любым из ваших любимых развлечений со стандартного 8-дюймового сенсорного дисплея.Стандартные Android Auto ™ и Apple CarPlay® упрощают синхронизацию вашего совместимого смартфона, а доступный кожаный салон подарит вам первоклассные ощущения от вождения, которых вы всегда заслуживаете. Другие стандартные и доступные элементы интерьера Hyundai Tucson 2022 года включают:

• 10,25-дюймовый кластерный дисплей и сенсорная навигация
• Рулевое колесо и сиденья с подогревом
• Цифровой ключ Hyundai
• Автомобильная система Blue Link®

2022 Hyundai Tucson Безопасность

Финансирует покупку нового Hyundai Tucson, выставленного на продажу неподалеку, и приобретение ряда передовых технологий помощи водителю.Стандартный набор функций безопасности Hyundai SmartSense гарантирует, что вы будете полностью спокойны, купив Hyundai Tucson 2022 года в Ковингтоне, штат Луизиана. Такие технологии, как система предотвращения лобового столкновения с функцией обнаружения пешеходов, могут помочь увеличить время реакции, а удаленная интеллектуальная система помощи при парковке позволяет легко поставить этот внедорожник в самых узких местах. Другие функции безопасности Hyundai Tucson 2022 года могут включать:

• Умный круиз-контроль со старт-стопом
• Система предотвращения столкновений в слепых зонах
• Ассистент предупреждения наездов сзади
• Ассистент движения по полосе

УДАЛЕННАЯ УМНАЯ СИСТЕМА ПАРКОВКИ

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПОЛОСОМ

2022 Hyundai Tucson

Эдди Турель Northpark Hyundai

Местный автосалон по продаже новых автомобилей Hyundai и подержанных автомобилей

Обслуживает: Ковингтон, Лос-Анджелес и Новый Орлеан, Лос-Анджелес

(местный телефон): (985) 801-7000

Как добраться до Эдди Турелла в Northpark Hyundai

200 Holiday Square Blvd, Ковингтон, LA 70433

2019 Hyundai Tucson Ultimate Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы

14 июня 2019 г. Ξ Комментарии отключены

Hyundai прочно вошел в фундамент современного автомобильного рынка, получив множество похвал.С появлением внедорожников-кроссоверов компания Hyundai успешно внедрила новаторские решения в такой сегмент автомобилей, которые когда-то были второстепенными в американском хозяйстве. Сегодня кроссоверы, такие как новый Hyundai Tucson 2019 года, буквально выросли и стоят прямо, чтобы продемонстрировать свои лучшие качества, найденные в множестве предложений по набору функций и лучших в своем классе гарантиях.

>> Получите лучшую цену на Hyundai Tucson прямо сейчас в сети местных дилеров. <<

Новый Hyundai Tucson 2019 года в комплектации Ultimate высшего уровня украсил мой гараж на этой неделе множеством удивительных черт, которые начинаются с длинного списка функций и удобств для массового компактного кроссовера. Имейте в виду, что у меня есть комплектация Ultimate, которая находится на верхнем уровне из семи предлагаемых уровней отделки салона (SE, Value, SEL, Sport, Limited, Night и Ultimate). Hyundai пытается дать покупателям компактных кроссоверов что-то на все случаи жизни, но есть одно исключение, которое я обнаружил во время своей недельной экскурсии с новым Tucson.

Чтобы не держать вас в напряжении, одна характеристика, которую я не чувствовал на должном уровне для нового Tucson, — это его выходная мощность, которая исходит от 2,4-литрового 4-цилиндрового двигателя с мощностью 181 л.с. и 175 фунт-фут. крутящий момент. У Tucson есть два варианта двигателя на выбор, сгруппированные с уровнем отделки салона, где комплектации SE и Value получают 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 161 л.с. и 160 фунт-фут крутящего момента. Все остальные комплектации получают более крупный двигатель, который не кажется адекватным для взрослых размеров нового Tucson.Хотя есть группа покупателей, которые не возражают против тусклого ускорения Tucson, такая характеристика остается незамеченной даже для самых легкомысленных энтузиастов. По моим тестам, чтобы разогнаться до 60 миль в час, требуется около 8,9 секунды, если кому-то интересно. Если есть какой-то вывод из двигателя или положительный аспект, то это кроется в его топливной экономичности и хорошем управлении мощностью через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Общие впечатления от вождения Tucson просты, и он источает хорошую устойчивость и управляемость для компактного кроссовера.

Новый Hyundai Tucson 2019 года получает 22 мили на галлон по городу, 28 миль на галлон по шоссе и 25 миль на галлон вместе взятые. Хотя эти цифры не вызывают никаких поводов для беспокойства, они в основном являются последовательными и реальными цифрами из того, что я испытал.

Интерьер нового Hyundai Tucson красиво оформлен, с простыми и понятными элементами управления и приветливым удобным информационно-развлекательным устройством с 8-дюймовым сенсорным экраном. Apple CarPlay и Android Auto расширяют возможности информационно-развлекательной системы, как и зарядное устройство для беспроводного телефона, которые входят в комплект функций высшего уровня Ultimate.В остальном большинство отделок приходится на 7-дюймовый сенсорный экран без встроенной навигационной системы Tucson Ultimate.

Поставить Hyundai Tucson на пьедестал и почти конкурировать с некоторыми роскошными компактными кроссоверами — это длинный список функций, включенных в верхнюю отделку Ultimate, таких как кожаные сиденья, сиденья с подогревом второго ряда, передние сиденья с вентиляцией и подогревом, наклонные спинки задних сидений. , автоматические светодиодные фары с поддержкой дальнего света, беспроводная зарядка телефона, адаптивный круиз-контроль и набор функций активной безопасности, которые в основном позволяют Tucson отслеживать дорогу и управлять вами там, где есть четко обозначенные полосы движения (ваши руки на руле курс).

Hyundai явно ставит перед собой задачу превзойти других в массовом производстве автомобилей, в основном, в линейке новых кроссоверов. Hyundai Tucson прошел долгий путь и превратился в уважаемое предложение на популярном рынке кроссоверов.