Тойота Королла кузов Е110: двигатели, характеристики, фото, клиренс
Toyota Corolla Е110 8 поколения производились в Японии с 1995 года. Уже через два года автомобиль появился на дорогах европейских стран. Модель до такой степени пришлась по душе, получила титул «Автомобиль года». На российском рынке Тойота Королла 110 продавалась с 1997 по 2001 г.
Коротко о Corolla 110
Corolla 110 дорестайлинга: седан универсал и два вида хетчбеков
Тойота Королла в 110 кузове в 1999 году пережила рестайлинг. Обновлению подвергался внешний вид. Производители убрали две круглые фары и установили четыре круглые в едином блоке. Значительно расширилась и линейка доступных для рестайлинговой Короллы моторов. Тойота Королла E110 оснащалась большим количеством бензиновых и дизельных силовых агрегатов. В 2002 году выпуск Corolla 8 поколения прекратился.
Toyota Corolla e110 до рестайлинга официально продавалась в России в форм-факторе седан и только бензиновыми моторами 1.3.
Для европейских покупателей двигателей было несколько. В Европе Тойота Королла и до обновления 1999 была представлена в 4-х форматах седан универсал и два вида хетчбеков.
После обновления 1999 года в Тойоту Короллу в России можно было купить в виде седана, хэтчбека, универсала и трехдверного хэтча. На рынке Европы восьмое поколение Королл и до обновления выпускалось в нескольких вариантах:
- 3-х и 5-ти дверный хетчбек;
- заряженная версия хэтчбека — Corolla G8;
- седан;
- универсал.
Седан после обновления
Несмотря на определенную схожесть, Тойота пыталась сделать эксклюзивный автомобиль для каждой страны. Королла 110 отличается разнообразием во внешнем виде, технических параметров и комплектаций.
Экстерьер и виды кузова
Семейство Corolla 110 несильно отличалась от модели E100. Экстерьер VIII поменялся после проведенного в 1999 году рестайлинга. Преобразился не только внешний вид машины, но и появились варианты кузова. Если на старте продаж в России Toyota Сorolla 110 предлагалась покупателям только как седан, то после обновления линейка расширилась. Усовершенствованная Королла 1999 года выпуска предстала в 4-х форм-факторах: седан, универсал, пятидверный хэтчбек и трехдверный хэтч.
Королла 110 дорестайлинга
Несмотря на схожесть с 7-м поколением, Королла 110 получила более гладкий бампер, к которому присоединили увеличенную решетку радиатора. Изменилась и передняя оптика. Автомобиль стал выпускаться с овальными выпуклыми фарами с круглыми цветными подфарниками. Поворотники обновленной Corolla 1999 расположили отдельно от основных фар – в крыльях. Молдинги, накладки на двери и сам бампер окрашены в цвет кузова.
Дизайнеры концерна Тойота полностью переработали бампер рестайлинговой Corolla Е110. Исчезли характерные отверстия и добавились противотуманные фары. В целом обновленная Corolla 8 поколения преобразилась несильно, но исчезли заостренные формы, появилась покатая крыша и немного «дутый» кузов. Существенные перемены ждали автомобиль в будущем.
Хетчбек обновленной Е110
Салон, внутреннее оснащение
Интерьер Corolla Е110 тоже подвергся изменениям. Салон приобрел сглаженные и закругленные формы, отделан светлым пластиком. В дорестайлинговой Королле 1998 года выпуска была доступна только тканевая отделка салона, а именно качественный велюр. Им же были отделаны двери и подлокотник для водителя и переднего пассажира.
Салон трехдверного хетчбека Королла 110
Тойота Королла в 110 кузове была достаточно комфортной и эргономичной внутри. Сидения регулировались, хорошо поддерживали поясницу. Хотя кресло водителя регулировалось только по высоте. Задние сиденья назвали «тещиным местом», пассажиры с трудом могли засунуть ноги под передние кресла. Второй ряд можно было сложить в отношении 60/40 для провоза крупногабаритных грузов.
Автовладельцы отмечали и удобство руля. Он корректировался только по вертикали, выдвинуть на себя или задвинуть было нельзя. Присутствуют и электрические рычажки для управления зеркалами.
Салон хетчбека Королла 110. Красно-черный салон лучше. А вам какой больше нравится?
В модели Королла 8 поколения центральный замок и электрические передние стеклоподъемники были доступны как опция. Ключ с дистанционным управлением купить нельзя было, даже за доплату. Подогрев передних сидений отсутствовал.
Безопасность
В базовой комплектации седана Тойота Королла Е110 не устанавливались подушки безопасности. Но топовая комплектация оснащалась подушками для водителя и переднего пассажира. Боковые шторки были доступны как опция. Во всех комплектациях Короллы 8 поклонения присутствовало крепление для детских кресел, что дело поездку с детьми еще безопаснее. Благодаря этой функции, удерживающие устройство для перевозки ребенка, устойчиво держалось на сидении.
Универсал обновленной Е110
В любом случае машина показала неплохое оснащение по безопасности. Салон снабжен трехточечными ремнями с преднатяжителем. Пройдя краш-тесты в 1998 году, Toyota Corolla 8 поколения немного не добрала баллов до четырех звезд и оказалась в группе автомобилей с 3-мя звездами.
Corolla E110 1998 года оснащалась также и дополнительным стоп-сигналом. Он крепился на заднее стекло машины и привлекал других участников дорожного движения своим ярким свечением, повышая безопасность водителя и пассажиров Короллы.
АБС была доступна в самой дорогой комплектации Corolla 8 поколения и только за доплату. Передние противотуманные фары также устанавливались за дополнительные деньги в любую комплектацию Короллы Е110. В базовой версии этих опций не было.
Технические характеристики
Toyota Corolla E110 была разработана на базе предыдущей модели Е100. Поэтому большую часть ее агрегатов составляли те же двигатели и коробки передач, но доработанные и улучшенные. Существенных изменений в техническом плане не произошло.
Трехдверный хетчбек Королла 110 после обновления
Corolla восьмой генерации производилась серийно с 1995 по 2002 год. До обновления Тойота Королла 1997 года выпуска продавалась на российском рынке только в форм-факторе седан. В других страна эта модель реализовывалась в нескольких вариациях.
В 1999 году Corolla 8 поколения пережила рестайлинг. Автомобиль можно было купить в кузове седан, универсал, пяти- и трехдверный хетчбек.
Двигатели и коробки передач
Автомобиль был оснащен различными двигателями. Но на страте своих продаж Тойота Е110 была доступна только с двумя бензиновыми силовыми агрегатами равного объема в 1,3 литра.
Двигатель 5A-FE
В доступную базовую комплектацию Corolla 8 поколения с пятиступенчатой механикой устанавливался агрегат в 1,3 литра 2Е на 75 лошадиных сил. А варианты подороже комплектовались мотором в 1,3 л 4E-FE 86 лошадок и агрегатировались 5МКПП или автоматической коробкой на 4 ступени.
После рестайлинга Тойота Королла в 110-м кузове имела несколько типов трансмиссии: 5- и 6-ступенчатая МКПП, а также 4-ступенчатая АКПП. В обновленной Toyota Corolla E110 стал шире и выбор двигателей. Помимо вышеупомянутых моторов стали доступны бензиновые в 1,4 литра марки 4ZZ-FE на 95 лошадиных сил и в 1,6 литра 4A-FE в 110 лошадей.
Королла 110 под капотом 4A-GE
Силовой агрегат Corolla 8 поколения в 1,4 литра работал в паре с пятиступенчатой механикой. А для 1,6-литрового двигателя были доступны 5МКПП и автоматическая трансмиссия на 4 диапазона.
Для разных стран выпускались автомобили с различными силовыми агрегатами и коробками передач. Для европейского покупателя компания Тойота предлагала больше моторов. В Европе не продавалась Королла в 1,3 литра марки 2Е на 75 л. с. Но были доступны бензиновые двигатели 1,6 л марки 3ZZ-FE на 110 л. с. и 1.8 7A-FE 110 лошадиных сил (устанавливался на полноприводный универсал). Также дизельные моторы:
- 2,0 л 2С-Е на 72 л. с;
- 1,9 л 1WZ на 69 л. с.;
- 2,0 1CD-FTV на 90 л. с.;
Большинство комплектаций Короллы 110 были переднеприводными, но продавались и полноприводные (4WD) автомобили.
Расход топлива
Расход топлива седана Toyota Corolla Е110 1997 года выпуска с двигателем в 1,3 л и механической трансмиссией в городе составляет 8,8 литра, а за городом, на трассе – 5,8 литра, в смешанном режиме в 6,9 литра. Максимальная скорость равна 175 км/ч, время разгона до 100 км – 12,5 с.
Королла 110 седан рестайлинг
Двигатель Тойоты Королла 8 поколения в 1,6 литра марки 4A-FE с механикой расходует на 100 км 10,3 литра, а на трассе – 6,4 л. Этот же мотор в 1,6 литра с АКПП потребляет чуть больше бензине в городе – 12 литров, на трассе – 6,8 литра, а в смешанном режиме вырабатывает 8,7 литра. До первой сотни этот автомобиль разгоняется за 10,2 секунды. Максимальная скорость, которую развивает Королла составляет 195 км/ч.
Моторы в 1,3 л 2Е, 1,3 л 4E-FE, 1,6 л 4A-FE потребляют бензин АИ-92, но двигатель в 1,4 литра марки 4ZZ-FE лучше заправлять 95 бензином.
Мотор Тойоты Королла в 1,4 литра 4ZZ-FE в паре с МКПП в городе расходует 8,7 литра в городе, за городом 5 л и в смешанном цикле – 6,9 литра.
Дизельный силовой агрегат в 2,0 литра потребляет 8,4-5,3 литра топлива и достигает скорость в 165 км/ч. До сотни эта модель разгонялась за 14,4 с.
Ходовая часть
Подвеска Сorolla 110 1997 до рестайлинга — стойка независимая амортизационная типа МакФерсон и впереди, и сзади. Автомобиль показывает умеренную устойчивость и надежную управляемость на дорогах.
Универсал Королла 110 после обновления
Тормоза Короллы 8 поклонения устанавливались впереди дисковые механизмы, а сзади – барабанного типа. Тормозная система была достаточно безопасная. После рестайлинга 1999 года передние дисковые тормоза Сorolla в 110-м кузове улучшили, и они стали вентилируемыми.
На 8 поколение Королл устанавливались колеса размера 175/65 R14. Это базовый вариант. На некоторые комплектации можно было поставить и большего типоразмер (R15-17).
Габариты объемы и масса
Toyota Corolla в 110-м кузове является довольно компактным автомобилем. Ее габариты различаются в зависимости от типов кузова:
- длина – 427-432 см;
- высота – 138,5-144 см;
- ширина для всех комплектаций одинаковая – 169 см;
- величина колесной базы – 246,1 см;
- дорожный просвет – 14-15 см.
Хетчбек Королла 110
Королла Е-110 8 поколения до рестайлинга была следующих размеров: длина 429,5 см, ширина для видов кузовов — 169 см, а высота — 138,5 см. Колесная база составляет 246,5 см. Дорожный просвет или клиренс во всех видах кузова Королла равен 15,5 см.
Масса снаряженной машины в зависимости от вида кузова (седан, универсал или хетчбек) и комплектации (тип двигателя и трансмиссии) двигателя варьируется от 1000 до 1200 кг. Объем топливного бака составляет 50 литров, а объем багажника седана Toyota Corolla в 110-м кузове равен 390 литров. Объем багажного отделения у 5-ти дверного хетчбека поменьше – 372 л. Размеры пятидверного хэтчбека почти такие же, как и у седана: 427 см – длина, 169 см – ширина и 138,5 см – высота.
После обновления Короллы VIII размеры и объемы практически не изменились. Длина осталась прежней, немного увеличились другие параметры. Габариты универсала Е110 составили: длина – 432 см, ширина 169 см, а высота – 144,5 см. Объем топливного бака у универсала Toyota Corolla ничем не отличается от такого же у седана и составляет 50 литров. Объем багажника универсала Королла 8 поколения равен 394 литра и 713 литров максимальный при сложенном заднем ряду.
Рестайлинг 1999 г
Рестайлинговые Короллы 8 поколения поступили в продажу на рынок в 1999 г. И после обновления значительно расширлся выбр кзовов Е110 для покупателей. Если до рестайлинга Toyota Corolla был только один вариант — седан, то после него стали доступны унвиерсал, трех- и пятидверные хетчбеки.
Хетчбек обновленной Е110
Также значительно расширилась и моторная гамма автомобиля. До обновления были доступны два мотора одинакового объема в 1,3 литра. После доработок в 1999 году Королла VIII предлагала покупателям помимо уже имеющихся двигателей еще моторы в 1,4 и 1,6 литра.
Изменению подвергся и образ Короллы, но сохранилась комфортность. Размер и внешний вид остались прежними, в салоне появилась новая стереосистема.
Недостатки
Toyota Corolla 8 поколения не отличается красивым дизайном или интерьером салона. Отсутствуют яркие и запоминающиеся решения. Хотя это надежный и крепкий автомобиль при всей его простоте.
Если сравнить Короллу в 110-м кузове с отечественным автопромом тех лет, то на будет лучше по всем параметрам. Но машина неидеальная, поэтому минусы присутствуют.
Королла 110 под капотом
Небольшой дорожный просвет – 155 миллиметров клиренса – недостаточно для седана, эксплуатируемого на наших дорогах, поэтому это является существенным недостатком. Относительно мягкая подвеска при полной загрузке тоже является минусом. Загруженная под заявку Тойота Королла VIII генерации слишком низко опускается к земле.
Отрицательной чертой автовладельцы Corolla отмечают коррозию кузова, что не дает возможность ездить продолжительный период времени, как в Европе.
Королла 110 доркстайлинга
Недостаток места для задних пассажиров – еще один минус Короллы 8 поколения. Пассажирам на втором ряду некомфортно сидеть, ноги под передние кресла не засунуть.
Кроме этого часто рвутся сайлент-блоки передних рычагов. В среднем они «ходят» вместе с втулками задних тяг около 150 тыс. км. Стойки стабилизаторов поперечной устойчивости держаться до ста тысяч километров.
Достоинств и плюсов у Toyota Corolla намного больше, чем минусов. Она надежнее, долговечнее, комфортнее и лучше собрана и оснащена богаче, чем конкуренты. Есть возможность ремонта во всех автомастерских. Подержанные машины этой модели пользуются спросом на вторичном рынке.
Отзывы
Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о Тойота Королла 110. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.
Спасибо.
Вывод
Тойота Королла Е110 8 поколения является надежной и бюджетной легковой машиной. Автомобиль имеет неплохой набор опций и технических характеристик. Не удивительно, что Corolla в 110-м кузове — хит продаж во всем мире.
Видео
Toyota Corolla (E110) технические характеристики, обзор с фото и отзывами
Восьмое поколение Toyota Corolla в кузове E110 было представлено в мае 1995 года. В 1997-м автомобиль поступил в продажу в Старом Свете, а спустя два года пережил первое обновление.
В 2001 году японская компания презентовала девятую генерацию своей популярной модели, а в 2002-м сняла с производства «восьмую Короллу».
Модель Toyota Corolla восьмого поколения относится к классу компактных автомобилей. Доступна она была в кузовах седан, универсал и хэчтбек (три или пять дверей).
Длина «Короллы» составляла от 4270 до 4320 мм в зависимости от кузовного исполнения, высота – от 1385 до 1440 мм, ширина – 1690 мм, колесная база – 2461 мм, дорожный просвет – от 140 до 150 мм. Снаряженная масса также была не одинакова и зависела от типа двигателя, трансмиссии и комплектации, а варьировалась она от 900 до 1230 кг.
Традиционно, Toyota Corolla восьмого поколения оснащалась широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей. В первую линейку входили агрегаты рабочим объемом от 1.3 до 1.6 литра мощность от 85 до 165 лошадиных сил, во вторую – моторы 2.0 – 2.2 литра, выдающие от 73 до 79 «лошадей». Много было и коробок передач: 4-, 5- или 6- ступенчатая «механика», а также 3- и 4-скоростной «автомат». Предлагались как переднеприводные, так и полноприводные модификации.
На Toyota Corolla восьмого поколения устанавливалась независимая пружинная подвеска на передней и задней. Дисковые тормозные механизмы были задействованы на передних колесах, а барабанные – на задних.
Достоинства и недостатки есть у каждого автомобили, и Toyota Corolla восьмого поколения не является исключением. К первым можно отнести хорошую сборку, отменные ходовые характеристики, удобный и практичный салон, недорогие запчасти, хорошая управляемость, уверенное поведение на дороге, цепкие тормоза и доступную цену.
Ко вторым – небольшой дорожный просвет, не слишком хорошую шумоизоляцию, не удачный дизайн передней части.
Тойота Королла 110 кузов: особенности и характеристики
Дата: 24.12.2014Автомобили Тойота Королла в кузове E110 впервые были представлены миру в 1995 году. В 1999 году эта модель пережила рестайлинг, а в 2002 г. была снята с производства.
В связи с проведением рестайлинга, а также попыток корпорации Тойота сделать уникальный автомобиль для каждого из рынков, эта модель отличается огромным разнообразием разновидностей экстерьера, технических характеристик и комплектаций.
Toyota Corolla E110 представлена компактными автомобилями в кузовах седан, трех и пятидверные хэтчбеки и универсал. Габаритные размеры этих автомобилей отличаются в зависимости от типа кузовного исполнения и находятся в следующих пределах: длина варьирует от 4270 до 4320 мм; высота — от 1385 до 1440 мм; ширина для всех типов кузова составляет 1690 мм; величина колесной базы — 2461 мм; также колеблется дорожный просвет разных комплектаций — 140—150 мм.
Показатель снаряженной массы варьирует в зависимости от типа кузова, двигателя и трансмиссии в пределах 900—1230 кг.
Экстерьер и интерьер Королл восьмого поколения
Эта генерация семейства Corolla E110 сохранила большую часть внешних особенностей предыдущей модели — E100. Особенно это заметно на фото первых моделей, обладающих круглыми фарами.
После рестайлинга, проведенного в 1999 году, внешность представителей этого модельного ряда стала более современной.
Оснащение салона на момент выпуска было достойного уровня, конечно же, на данный момент оно устарело. Даже базовая комплектация была оборудована ГУР и электростеклоподъемниками, которые считались у отечественных автовладельцев небывалой роскошью.
Салон не отличался особой комфортабельностью и вместительностью: небольшие сиденья, скромная отделка, приборная панель большинства комплектаций была без тахометра.
Объем багажника также небольшой: самый маленький у хэтчбека и седана — 280 л, у универсала — 310 л (665 л при сложенных сидениях заднего ряда).
Технические характеристики восьмой генерации Toyota Corolla
Тойота Королла E110 оснащалась большим количеством бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Бензиновые двигатели с рабочими объемами 1,3—1,6 литра обладали мощностью 85—165 лошадок. Дизельные установки, в зависимости от комплектации, имели рабочий объем 2,0—2,2 литра и мощность 73—79 л. с.
На выбор покупателя также предлагались разные типы трансмиссий: 4-, 5- и 6-ступенчатая МКПП; 3- и 4-ступенчатая АКПП.
Большинство комплектаций были переднеприводными, но были и полноприводные представители Corolla 110 модели. Передняя подвеска представлена типичной для всех автомобилей Тойота стойками MacPherson, а задняя — независимая, пружинного типа.
Особенности автомобилей Toyota Corolla в кузове E110
Короллы восьмого поколения отличаются большим разнообразием вариантов комплектаций и имеют ряд достоинств и недостатков.
К несомненным преимуществам этой генерации можно отнести:
- отличные ходовые показатели;
- качественную сборку;
- уверенное поведение на дороге и хорошую управляемость;
- надежные тормоза;
- практичный салон;
- кузов автомобиля покрыт слоем цинка, что существенным образом повысило его долговечность и стойкость к неблагоприятным условиям эксплуатации;
- недорогие запчасти и обслуживание;
- доступную цену автомобиля.
Отрицательные черты представителей Тойота Королла E110:
- небольшой дорожный просвет, делающий некомфортным проезд по нашим дорогам;
- плохая шумоизоляция.
Особенности автомобиля Тойота Королла в кузове AE110
Одновременно с Короллами восьмого поколения с конвейеров стали сходить представители последнего (четвертого) поколения модельного ряда спорткаров Toyota Corolla Levin (AE110). В этих автомобилях была использована переднеприводная платформа Е110, они выпускались в единственной кузовной модификации — 2-дверное купе.
Габаритные размеры Toyota Corolla AE110 следующие: длина составляет 4305 мм, а ширина — 1695; в высоту автомобиль достигает 1305 мм.
На фото видно, что экстерьер этого спортивного автомобиля отличался обтекаемостью форм.
Интерьер салона также выдержан в спортивном стиле. Массивная приборная панель, оснащенная широким центральным козырьком, эргономичное расположение центральной консоли, трехспицевое рулевое колесо.
Передние кресла удобные, с боковой и поясничной поддержкой. Некоторые комплектации имеют подголовники. Задний ряд сидений комфортабельностью не отличался: короткие подушки и почти вертикальное расположение спинок.
Технические характеристики Тойота Королла в кузове AE110 типичные для спорткаров того времени. Авто комплектовалось бензиновыми двигателями двух типов:
- 1,5-литровый, мощностью 100 «лошадок»;
- 1,6-литровый, с тремя мощностными вариантами — 110, 150 и 165 л. с.
На выбор покупателя были представлены две механических коробки (5- и 6-ступенчатые) и 4-ступенчатая АКПП.
Toyota Levin (АЕ110) выпускалась до 2002 года, и была высоко оценена любителями спортивных автомобилей.
Другие статьи
фото, технические характеристики и габариты
4315 Просмотров 02 Апр 20Выход на внутренний рынок в 1995 году и на мировой в 1997 году автомобиля Toyota Corolla VIII поколения совпал с началом сильного кризиса японского автопроизводителя, в результате чего данная модификация получила только новое оформление, что хорошо отражается на фото, а также размер и обозначение кузова Е110. Технические характеристики и все силовые узлы, которыми обладала первая модификация Corolla 110, достались ей от предыдущего поколения, инженеры компании Тойота лишь незначительно их модернизировали.
Технические данные первой модификации восьмого поколения
Рецессия, в которую попал японский автопроизводитель, не позволила компании провести полное обновление технического оснащения Toyota Corolla VIII поколения, ограничившись лишь лёгкой модернизацией проверенных и хорошо зарекомендовавших себя силовых узлов от предыдущей модели авто.
Линейка силовых агрегатов, которой оснащались первые модификации Toyota Corolla E110, состояла из трёх бензиновых движков и одного дизельного, производитель немного изменил их настройки для более экономичного топливного расхода, после чего они получили следующие показатели:
- 1.3-литровая рядная четвёрка 4Е – FE с 4-мя клапанами на каждый из цилиндров, мощность которого была равна в лошадях 88 или 65 кВт, выдаваемых на 5600 оборотах коленвала с крутящим моментом в 116 Нм при оборотах движка 4600;
- 1.5-литровый рядный двигатель 5А – FE с 4-мя клапанами на каждый из цилиндров, мощность которого в лошадях составляла ровно 100 или 74 кВт, выдаваемых на 5600 оборотах коленвала с крутящим моментом в 137 Нм при оборотах движка 4400;
- 1.6-литровая четвёрка в ряд 4А – FE с 4-мя клапанами на каждый из цилиндров, мощность которого в лошадях была равна 115 или 85 кВт, выдаваемых на 6000 оборотах движка и крутящим моментом в 147 Нм при оборотах движка 4800;
- дизельный движок на 2 литра серии 2С-III, мощность которого составляла на 4700 оборотах коленвала 73 лошадки или 54 в кВт, при максимально крутящем моменте в Нм 129, получаемом на 2800 оборотах.
Рабочую пару каждому из движков составляли либо механическая коробка с пятью ступенями, либо два варианта автоматической, обладающей трех- и четырехступенчатым режимом работы. Подвеска в Toyota Corolla VIII поколения в 110 кузове изготавливалась по стандартной системе стоек МакФерсон спереди и продольным и поперечным рычагами в задней части, где за курсовую устойчивость отвечал стабилизатор поперечного расположения.
В стандартном опционном оснащении данный автомобиль имел привод на переднюю ось, а полноприводные модификации были доступны в комплектациях с бензиновым 1.6-литровым и дизельным движками с автоматической трансмиссией. Сами же варианты комплектаций в машине Toyota Corolla VIII поколения получили буквенное обозначение: DX, LX, SE и XE, имеющие различие в количестве дополнительных опций внутри салона автомобиля.
Экстерьер и массогабаритные размеры кузова Е110
Выпуская на рынок Toyota Corolla VIII поколения, производитель учёл специфические особенности и разные предпочтения автолюбителей американского, азиатского и европейского рынков, результатом чего стал различный дизайн передней и задней части данного автомобиля.
Кузов Toyota Corolla типа VIII E110 был размещён на платформе предыдущего автомобиля и выпускался в вариантах седан, хетчбэк с 3 или 5 дверьми и универсал. Производитель полностью изменил оформление деталей внешнего вида модели Тойота Королла 110 кузова, который заметно отличался от предыдущих модификаций автомобиля Е100, в результате чего машина получила следующие массогабаритные показатели:
- 4295 мм составляла длина Toyota Corolla типа VIII E110 седана, 4270 мм – 5-дверный хетчбэк, 4100 мм – 3-дверный хетчбэк и 4320 составляла длина универсала;
- 1690 мм достигала в ширину Королла 110, кузов седан, 3-х и 5-дверный хетчбэк и универсал;
- 1385 мм составляла высота Toyota Corolla типа VIII E110 во всех вариантах кузовного исполнения, кроме универсала, имеющего высоту 1445 мм;
- 2465 мм составлял размер колёсной базы во всех вариантах кузовного исполнения;
- 150 мм составлял клиренс машины.
На европейский рынок автомобиль поставлялся с головной оптикой круглой формы, а для американских и азиатских автолюбителей форма оптики приобрела вид вытянутого прямоугольника. В 1997 году японским автопроизводителем был проведён рестайлинг данной модели, который принёс изменения в линейке силовых агрегатов и оформлении деталей интерьера, что привело к рекордным продажам легкового автомобиля в истории компании Тойота.
Описание рестайлинговой версии 1997 модельного года
Одним из главных отличий рестайлинговой версии Короллы стал новый движок под обозначением 1ZZ-FE, имеющий алюминиевый картер цилиндров и рабочие объёмы на 1.3 и 1.6 литров, которыми оснащались исключительно европейские версии автомобиля.
Обновлённая линейка двигателей для европейской версии машины имела один из самых лучших показателей эксплуатационной надёжности, что было отмечено многочисленными отзывами о Тойота Королла 1997 года выпуска от различных специалистов, отмечающих также высокие показатели экономичности топливного расхода.
В интерьере машины поменялись сиденья переднего ряда, получившие улучшенную боковую поддержку и более высокую посадку, благодаря чему обзорность из салона стала гораздо лучше. Других существенных изменений в обновлённой машине не произошло, автопроизводитель не стал улучшать безупречно работающие различные системы и узлы в данной модификации.
Заключение
Благодаря грамотному подходу к выпуску на мировой рынок восьмого поколения Toyota Corolla E 110, автопроизводителю удалось поднять и без того высокий потребительский спрос на машину, что было достигнуто с помощью учёта всех специфичных требований автолюбителей из разных стран, используя при этом ранее наработанные технологии.
Модельный ряд автомобиля тойота королла. Технические характеристики Тойота королла по годам выпуска
Первая Toyota Corolla была представлена в Японии в октябре 1966 года — это был маленький, длиной всего 3,85 м, заднеприводный двухдверный седан. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 литра развивал 60 л. с., коробка передач была четырехступенчатой, задняя подвеска — рессорной зависимой, а передняя — независимой с одной поперечной рессорой (позже пружинной). В мае 1967 года появились модификация с четырехдверным кузовом, а также трехдверный универсал. Еще через год в продажу поступило купе Corolla Sprinter. Тогда же начались продажи в США.
2 поколение (Е20), 1970–1974
Toyota Corolla второго поколения появилась в 1970 году. Автомобиль немного подрос, а мощность двигателя, несмотря на увеличение до 1,2 л рабочего объема, упала до 55 л.с. Зато появился двухступенчатый «автомат» Toyoglide. К прежнему набору кузовов добавился пятидверный универсал, а в 1971 году появился двигатель объемом 1,6 л, развивавший 75 л.с. (в версии для американского рынка — 102 л. с). По заказу можно было установить пятиступенчатую механическую коробку передач.
Toyota Corolla второго поколения положила начало более серьезному, нежели расположение органов управления справа или слева, разделению автомобилей для японского и североамериканского рынков.
3 поколение (Е30, Е40, Е50, Е60), 1974–1975
Toyota Corolla третьего поколения появилась в 1974 году. Кузова — седан (две или четыре двери) и универсал (три или пять дверей), а на американском рынке продавался еще и удлиненный трехдверный хэтчбек, носивший название Corolla Liftback. Основной двигатель — 75-сильная «четверка» объемом 1,6 л, хотя в некоторых странах продавались модификации с моторами объемом 1,2 и 1,4 л. На выбор предлагались четырех- и пятиступенчатые механические коробки передач, а также двухступенчатый «автомат», позже замененный на более современный трехступенчатый. Особым успехом «третья» Corolla пользовалась в США — там разразился топливный кризис и покупатели заинтересовались компактными машинами.
4 поколение (Е70), 1979–1983
Toyota Corolla четвертого поколения была представлена в апреле 1979 года. Задняя подвеска стала пружинной, хотя на универсалах сохранились рессоры. Бензиновые двигатели объемом 1,3–1,8 литра развивали 65–115 л. с., также появился 1,8-литровый дизель мощностью 65 сил. С 1982 года за доплату предлагались четырехступенчатый «автомат» и гидроусилитель руля.
5 поколение (E80 в), 1983–1987
В мае 1983 года была представлена «пятая», теперь уже переднеприводная Toyota с независимой задней подвеской. Сначала появились четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек с длинным задним свесом, а в октябре 1984 года к ним прибавились «короткие» хэтчбеки Corolla Compact с тремя или пятью дверями. На выбор предлагались карбюраторные двигатели объемом 1,3 (69 или 75 л. с.) и 1,6 л (90 л. с.), а пятиступенчатая коробка передач стала стандартной. В 1984 году в продаже появилась первая Corolla с дизельным двигателем (1,8 л, 58 л. с.)
Параллельно выпускались трехдверный хэтчбек Corolla Trueno и двухдверный седан Corolla Levin, построенные на старой заднеприводной платформе. На них устанавливали 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 121 л. с.
6 поколение (E90 в), 1987–1991
Toyota Corolla шестого поколения появилась в Японии в мае 1987 года, в Европе продажи начались через год. В производственную программу вернулся универсал. В октябре 1987 года началось производство седанов с постоянным полным приводом, а через год появился полноприводный универсал с оригинальным кузовом, продававшийся в Европе как Toyota Corolla Tercel.
Начиная с 1990 года двигатели объемом 1,6 л стали оснащаться системой впрыска топлива. Была и «горячая» трехдверка Corolla GTi, на которую устанавливался двигатель того же объема, но форсированный сначала до 115, а затем и до 125 л. с., а в Японии продавалась Corolla Levin GT-Z с компрессорным мотором 1.6, развивающим 165 сил.
7 поколение (Е100), 1991–1995
В июне 1991 года дебютировала Corolla седьмого поколения. Европейцы увидели машину годом позже, когда появились хэтчбеки Compact, тогда же начался выпуск этой модели на заводах в Англии и Турции. Также сборка «Королл» велась на предприятиях в США, Канаде, ЮАР, Филиппинах, Индонезии, Новой Зеландии.
В некоторые страны (в том числе и в Россию) продолжали поставляться автомобили с карбюраторными двигателями объемом 1,3 л, хотя для Европы предлагались только моторы с впрыском (1,3 и 1,6 л), а также двухлитровый атмосферный дизель.
8 поколение (Е110), 1995–2000
Восьмое поколение автомобилей дебютировало в Японии 1995 году, в 1997 году модель появилась в Европе. Конструктивно автомобиль полностью повторял предшественника, но дизайн изменился радикально, стал шире выбор опций. Набор двигателей остался прежним: объем от 1,3 до 2,2 литра, мощность 70–165 л. с. Универсал предлагался в полноприводном варианте (с двигателем объемом 1,8 л). В 1999 году Corolla подверглась рестайлингу, у бензиновых моторов появилась система регулировки фаз газораспределения (VVT-i).
9 поколение (E120, E130), 2000–2006
В основу автомобилей Toyota Corolla девятого поколения, появившихся в Европе в 2001 году, легла укороченная платформа седана для японского рынка. Трех- и пятидверные хэтчбеки получили максимально унифицированные кузова, а их производство было налажено в Англии. Седаны и универсалы производились в Турции и отличались несколько иным оформлением передка. На вершину гаммы встала модификация T-Sport со 192-сильным двигателем объемом 1,8 л, оснащенным системой изменения хода клапанов (VVTL-i).
10 поколение (E140), 2006–2013
Очередная версия «Короллы» дебютировала в 2006 году. Седаны для Европы и Америки на этот раз были практически одинаковы, а хэтчбек стал отдельной моделью — (лишь в Австралии хэтчбек продавался под прежним именем). Японским покупателям предлагались седаны Corolla Axio и универсалы Corolla Fielder, отличающиеся иным дизайном.
Седан для России оснащался бензиновыми моторами 1.4 (97 л. с.) и 1.6 (124 л. с.), в паре с более мощным двигателем можно было заказать роботизированную коробку передач. После рестайлинга 2010 года Toyota Corolla получила новый 1,3-литровый силовой агрегат мощностью 101 л. с. вместо 1,4-литрового, а также четырехступенчатый «автомат» Aisin вместо «робота». На европейском рынке также были версии с турбодизелями объемом 1,4, 2,0 и 2,2 литра (90–177 л. с.)
На японскую «Короллу» устанавливали моторы 1.5 (110–150 л. с.) и 1.8 (136 л. с.), эти машины могли комплектоваться вариатором и предлагались не только с передним, но еще и с полным приводом. В других странах Азии были версии 1.6, 1.8 и 2.0, а в Китае эта модель выпускается и продается до сих пор.
Toyota Corolla для американского рынка могла оснащаться 1,8-литровым мотором (132 л. с.) или двухлитровым силовым агрегатом мощностью 158 л. с. Коробки передач — механическая или автоматическая.
Таблица двигателей автомобиля Тойота Королла
У Toyota Corolla история ее модели началась с 1966 года, когда главный инженер японского автопроизводителя Татсуо Хасегава разработал и запустил в производство компактную машину для внутреннего рынка. Ее название за полвека ни разу не менялось За прошедшие с тех пор пятьдесят лет было выпущено одиннадцать Короллы поколений, последняя из которых на данный момент сошла с конвейера в 2016 году в кузове Е170.
Модели первого и второго поколений
Модельный ряд первого поколения авто Toyota Corolla выпуска 1966 года состоял из одной модификации автомобильного кузова в варианте 3-дверного хэтчбека длиной в 3850 мм, получившего обозначение Е10, дизайн которого представлен на фото.
Комплектовался данный автомобиль двумя вариантами бензинового силового агрегата на 60 лошадей с объёмом 1.1 л и на 78 лошадок с объёмом 1.2 л. Пару движкам составляли механическая трансмиссия на четыре ступени, а чуть позже и двухступенчатая автоматическая коробка передач.
Первые поколения Toyota Corolla оснащались приводом исключительно на заднюю ось автомобиля, и только после рестайлинга 1987 года производитель перешёл на переднеприводную трансмиссию.
Вторая модификация под маркировкой Е20, год выпуска которой пришёлся на 1970, получила различные варианты кузовного исполнения, предназначенные в старом дизайне для внутреннего рынка, а для американского в виде 4-дверного хэтчбека, показанного на фото, к которому через год добавился универсал.
В техническом оснащении автомобиля появились два новых двигателя на 1.4 и 1.6 литров под маркировкой Т и Т2 соответственно, которые обладали мощностью на 95 и 115 лошадей и комплектовались 5-скоростной механикой и автоматом с 3-мя ступенями.
Третья и четвёртая версии Короллы
В 1974 году японский автопроизводитель представил третью версию Короллы, весь модельный ряд которой имел разные кузовные обозначения, предназначенные для европейского, азиатского и американского рынка:
- Е30 Corolla, фото которого представлено ниже;
- Е40 Sprinter для американского рынка;
- Е50 рестайлинговая Corolla в кузове лифтбэк выпуска 1975 года;
- Е60 рестайлинговый Sprinter.
Техническое оснащение третьего поколения без изменений перешло от предшественника, изменились только настройки подвески из-за возросших массогабаритных показателей, сделав модель тяжелее на 200 кг.
Четвёртое поколение, фото которого представлено ниже, Тойота Королла модельного ряда 1979 года выпуска получило единое обозначение всех кузовов Е70. Автомобиль отличался от предшественника незначительным изменением внешнего вида, новым движком на 1.8 л, развивающим мощность в 75 лошадей, и новой 4-ступенчатой коробкой автомат.
В 1980 году на все Короллы стал поставляться двигатель нового типа с верхним расположением клапанов, который обладал мощностью в 90 лошадей и имел пониженный топливный расход.
Пятая, шестая и седьмая версии японского автомобиля
Пятая версия, выпущенная в 1983 году и получившая обозначение Е80, существенно отличалась от предшественника как в техническом оснащении, так и в оформлении деталей кузова авто Короллы, который приобрёл угловатые формы, что хорошо заметно на фото.
В техническом оснащении выделяются новые движки с карбюраторным впрыском на 1.3 и 1.6 л, имеющие различную мощность: 69–75 и 90 лошадей соответственно. Чуть позже на рынок вышла Toyota Corolla 1984 модельного ряда в кузовной модификации хэтчбек Compact, тогда же производитель впервые оснастил модель дизельным 1.8-литровым движком.
Тойота Королла в кузове Е90, или шестая версия, была представлена в 1987 году и имела незначительные отличия во внешнем дизайне, что видно на фото:
Но при этом она была полностью технически переоснащена как новыми моторами на 1.3 и 1.6 литра с электронной системой подачи топлива, так и в вариантах трансмиссии, предусматривающей привод на передние колёса.
Именно данная модель начала официально поставляться на отечественный рынок, автолюбители которого сразу оценили её за показатели надёжности и простоты обслуживания.
Седьмая версия в кузове Е100 была выпущена в 1991 году, а на европейский рынок – в 1992, в виде компактного хэтчбека и седана, которые существенно отличались по внешнему виду и массогабаритным размерам от моделей для американского и азиатского рынка, что видно на фото.
Восьмое и девятое поколения
Выпустив в 1995 году восьмое поколение , представленное на фото, инженеры компании Тойота полностью обновили дизайн модели и оснастили её новым двигателем, картер которого был выполнен из алюминия, что существенно подняло эксплуатационные характеристики автомобиля.
Данная модель стала одной из самых распространённых по всему миру, ее сборка продолжалась до 2003 года на территории Пакистана.
В конце осени 2000 года, на мировой рынок вышла модель девятого поколения, её фото размещено ниже:
Она получила обозначение Е120, производство ее для европейского рынка было налажено в Турции. В техническое оснащение данной модели Тойота Королла вошли новые моторы с системой ГРМ VVT-i. Отличительной чертой автомобиля в кузове Е120 стало наличие в нём нескольких электронных помощников водителя в активной безопасности и система мультимедиа с поддержкой навигационного режима.
Десятое и одиннадцатое поколения Тойоты Короллы
Десятая версия в кузове Е140 вышла на рынок в варианте седана в 2006 году.
Мы видим полностью обновлённый дизайн. Модель получила новые движки на 1.4 и 1.6 литра, а также роботизированную коробку передач, которую заменили в 2008 году на автомат из-за большого количества нареканий на его эксплуатацию.
Производитель вывел из модельного ряда данного поколения версию исполнения в кузове хэтчбек, отведя ему нишу отдельного автомобиля под наименованием Тойота Аурис.
Одиннадцатая Королла под маркировкой Е170, поступившая на отечественный рынок в 2013 году, обладает полностью другим оформлением кузова, который приобрёл агрессивный характер спортивного дизайна.
Помимо дизайна, автопроизводитель улучшил и техническое оснащение модели в виде новых силовых агрегатов объёмами 1.3, 1.6 и 1.8 литра, работающего совместно с вариатором для максимальной комплектации.
В 2016 году был проведён рестайлинг модели, в результате которого изменились навесные детали кузова автомобиля и его осветительные приборы, а также интерьер салона, ставший более технологичным и эргономичным.
Заключение
С самого первого поколения стал пользоваться повышенным спросом среди автолюбителей в более чем 140 странах мира. Водители оценили его технические характеристики, надёжность и простоту исполнения конструктивных деталей, позволяющую без проблем проводить их техническое обслуживание.
Одиннадцатое поколение (Е170):
Конструктивные недостатки. К конструктивным недостаткам 11-го поколения «Короллы» специалисты относят:
- слабую «приемистость» моторов,
- втулки стабилизатора,
- слабую шумоизоляцию,
- низкое качество сборки передней панели,
- много проблем доставляет плохо закрывающаяся крышка багажника,
- ну а самым весомым недостатком принято считать неудачный наклон лобового стекла, что приводит к «троению» световых лучей и ухудшению видимости в случае установки дефектных стекол (в основном относится к автомобилям, оснащенным «турецкими» стеклами).
Особенности настройки подвески . Подвеска машин «в кузове E170» достаточно качественно адаптирована к российским дорожным условиям и отличается хорошей выносливостью. Автомобиль обладает уверенной курсовой устойчивостью, гораздо меньше предшественников кренится при маневрах на высокой скорости, а также при прохождении поворотов, получил более четкое рулевое управление. При этом подвеска передает в салон излишнее количество вибраций на неровной дороге.
Двигатель вибрирует при любом режиме работы. Если двигатель «Corolla» 11-го поколения излишне вибрирует и при этом характер вибраций практически не меняется при различных режимах его работы, то причиной появления данных вибраций является износ подушек двигателя. Для решения проблемы необходимо проверить целостность подушек и заменить поврежденные. На износ подушек также указывает вибрация руля на холостом ходу.
Свист при торможении. Как правило, основной причиной возникновения свистящих звуков при торможении является попадание большого объёма грязи в пространство между колодками и тормозным диском. Для решения проблемы необходимо очистить поверхность диска и колодок от скопившейся грязи.
Скрип элементов отделки салона. Различные скрипящие звуки появляются в салоне «E170-й Короллы» довольно регулярно. В качестве лечения применяется проклейка элементов декора 2-сторонним скотчем и обработка подвижных элементов силиконовой смазкой.
Повышенный шум работы кондиционера. Причиной повышенной шумности кондиционера может стать загрязненный радиатор кондиционера, вынуждающий работать вентилятор на максимальных оборотах. Для решения проблемы необходимо прочистить радиатор от попавшего в его полости мусора и пыли.
Бряцание рулевого вала . Рулевая колонка – проблемный элемент конструкции Toyota Corolla многих поколений. На модели «E170» её бряцание может быть вызвано выработкой смазки в шлицевой части рулевого вала. Вторая причина – ослабление креплений крестовин. Для устранения бряцания необходимо проверить надежность затяжки креплений компонентов рулевой колонки и обновить смазку.
Крышка багажника не закрывается с первого раза. Довольно распространенная проблема для «кузова Е170», которую производитель обещает исправить в ходе рестайлинга. Как правило, проявляется проблема при попытке закрыть багажник, нажимая на крышку не по центру, а сбоку. Причина кроется в недостаточной жесткости крышки багажника, из-за чего она перекашивается. Специалисты рекомендуют закрывать крышку строго за центральную часть.
В зимнее время плохо открывается лючок бензобака. Причина затрудненного открытия кроется в непригодности заводской смазки к российским климатическим условиям. Рекомендуется смазать подвижные элементы морозостойкой смазкой.
Повреждение радиатора мелкими камнями , вылетающими из-под колес движущегося впереди автомобиля. Данная проблема вызвана слишком крупной ячеистостью решетки радиатора. Для устранения проблемы необходимо установить дополнительную защитную сетку.
Десятое поколение (Е150):
Слабые места. К слабым местам 10-го поколения Тойоты Короллы специалисты относят:
- помпу,
- роботизированную КПП,
- рулевую колонку,
- втулки стабилизатора,
- форсунки омывателя фар,
- низкое качество пластика отделки салона.
После замены АКБ начали плавать обороты . Если после установки новой АКБ или простого снятия/установки клемм начали плавать обороты, то проблема кроется в сбое настроек электронной педали газа. Для устранения проблемы необходимо провести инициализацию педали.
Чрезмерное дерганье при переключении передач роботизированной КПП . Как правило, данный симптом сопровождается отказом «помощи» при старте или периодическим самостоятельным включением нейтрали. Причина проблемы кроется в некорректной работе актуатора, что потребует его замены, а также перепрошивки ЭБУ.
Шум в районе помпы . Причиной появления излишнего шума от работы помпы является износ её составных частей. Как правило, данный симптом сопровождается подтеканием антифриза. Для решения проблемы необходимо заменить помпу. Отметим, что чаще всего данная проблема проявляется на дорестайлинговой версии «E150-х».
Посторонние звуки при ровной работе мотора . Появление посторонних звуков чаще всего провоцирует дефектный шкив генератора. Для начала необходимо проверить надежность его крепления. Если звуки сохраняются, тогда потребуется замена шкива.
Хруст ШРУСа при движении задним ходом с вывернутым до упора рулем . Появление данного симптома на «Королле Е150» свидетельствует о скором износе ШРУСа. Для продления жизненного цикла необходимо проверить наличие и качество смазки, целостность пыльников, а также очистить полости ШРУСа от попавшего мусора.
Обивка потолка покрылась пятнами или покоробилась . Данный дефект может проявиться на дорестайлинговом автомобиле и связан с некачественной сборкой, из-за чего через стыки крыши в салон проникает влага, портящая внешний вид потолочной обивки. Для решения проблемы необходимо нанести герметик в местах протечки (выдаваемых ржавчиной) и установить новую обивку.
Скрип передней панели. Различные скрипящие звуки в передней панели – «фамильная черта» 10-го поколения Toyota Corolla. Для устранения скрипов необходимо приклеить все накладные элементы 2-сторонним скотчем.
Стук в рулевой колонке. Появление стучащих звуков в рулевой колонке «E150-й модели» вызвано её конструктивными недоработками, приводящими к ослаблению крепления компонентов. Для решения проблемы необходимо подтянуть рулевой вал и крестовины.
Девятое поколение (Е120):
Самые слабые места . В список слабых мест «E120-х» специалисты включают:
- радиатор,
- втулки и стойки стабилизатора,
- рулевую рейку,
- тормозные диски.
Кроме того, на автомобилях, привезенных из США, проблемным считается двигатель, не имеющий адаптации к российскому бензину.
Повышенный расход масла на двигателе серии ZZ (выпущенном до апреля 2005 года). Причиной повышения расхода масла при пробеге выше 50 000 км является износ поршней и поршневых колец. В худшем случае замены потребует и шорт-блок двигателя.
Вибрация кузова при работе мотора на холостом ходу . Причиной возникновения сильной вибрации кузова у машин девятого поколения являются заниженные (с целью улучшения экологичности) холостые обороты двигателя. Для устранения данной конструктивной особенности автомобиля необходимо «отрегулировать» холостые обороты в сторону повышения путем включения дополнительных электропотребителей (для увеличения нагрузки на генератор и, как следствие – на мотор).
Затрудненный запуск мотора . Проблемы с запуском двигателя у «Corolla E120», как правило, связаны с засорением топливного фильтра, расположенного в бензонасосе. Для решения проблемы необходимо разобрать насос и прочистить фильтр.
Не заводится прогретый двигатель. Если на Тойоте Королле Е120 не заводится недавно заглушенный и ещё не остывший мотор, то причина кроется в выходе из строя датчика распредвала. Для решения проблемы необходимо заменить датчик.
Писк в районе зеркала заднего вида при высоких скоростях. Данная проблема проявляется у многих «E120-х» и провоцируется она отслаиванием уплотнителя лобового стекла. Проблему можно попробовать решить методом загонки герметика в место отслоения. Если писк сохраняется, тогда необходимо переклеить лобовое стекло, заменив уплотнитель.
При открытии стекла в зимнее время срезает штифты моторедуктора эл.стеклоподъемника . Довольно распространенная проблема, вызываемая примерзанием стекла. Решается путем установки вместо срезанных штифтов самодельных заклепок, выточенных из подручных металлических предметов.
Центральный замок не закрывает одну или несколько дверей . Причина данной проблемы кроется в загустении смазки в механизме дверного замка. Необходимо промыть замок от старой смазки и нанести новую.
Скрип в районе верхних углов передней панели . Как правило, причиной появления скрипящих звуков является ослабшее крепление петли капота, что приводит к трению капота об крыло. Необходимо проверить надежность крепления петли и приклеить кусок пористой резины в месте предполагаемого контакта капота с крылом.
Toyota Corolla – один из наиболее популярных и продаваемых седанов С-класса в мире. История данной модели начинается с 1966 года. С того момента автомобиль прошел немало перевоплощений, и сейчас выпускается знаменитого авто.
Тойота Королла: начало истории
Первые автомобили Тoyota (Е10) были заднеприводные, выпускались в пяти вариациях кузова: стандартный седан, трех- и пятидверный хэтчбэк, универсал и лифтбэк. Создатели задумывали выпустить «народный» автомобиль, доступный, компактный и практичный. Первые Тойоты предлагали на выбор двигатель объемом 1.1 л и 1.2 л, максимальной мощностью 78 л.с. Что касается – на выбор покупателя была четырехступенчатая механика или двухдиапазонный автомат. Такие авто изначально реализовались только на японском рынке. Производство первого поколения Короллы прекратилось уже спустя 4 года.
С конвейера в 1970 году сошли автомобили второго поколения – Toyota Corolla E20. Если авто первой генерации были достаточно компактные, то их младшие собратья значительно прибавили в габаритах и приобрели более покатые формы. Обновился не только внешний вид авто: усовершенствованная подвеска дополнилась стабилизатором устойчивости. На выбор покупателя были представлены три двигателя: 1.2 л (77 л.с. на механике), 1.4 л (95 л.с.) и 1.6 л (115 л.с.) л.с. на механике или автомате. Обновился и кузовной ряд, в линейке были представлены седан и купе, универсал и вэн. Второе поколение Тойота также прожило 4 года.
Апрель 1974 года ознаменовался выходом третьей генерации Королла – Е30. Модели стали больше, округлее. В линейке появился кузов «лифтбэк». К основным изменениями относится появление двигателя объемом 1.3 л мощностью 60 л.с. В это время Королла начала активный выход на рынки Европы и США.
Четвертое поколение Toyota Corolla увидело свет спустя 5 лет и ощутимо сменило дизайн. Королла Е70 стала более угловатой и динамичной. Основные «внутренние» изменения касались задней подвески. В линейке четвёртого поколения Toyota Corolla представлена семью видами кузова и таким же количеством моторов (включая дизельный объемом 1.8 л 65 л.с.).
Особенности следующих поколений
В 1983 году с конвейера сошла миллионная Королла. В этом же году начали выпускать пятое поколение Короллы, отличающееся минималистичным дизайном и угловатыми очертаниями. В этом поколении почти не осталось моделей с задним приводом, Королла все больше и больше переходила на передний привод. Исчезли и авто с кузовом «универсал». Toyota Corolla Е80 была доступна и в спортивных вариациях.
Шестое поколение Короллы было длиннее и тяжелее предшественниц. На этот раз вернулся универсал, а Короллы на заднем приводы навсегда исчезли. Компенсируя это, создатели выпустили авто с полным приводом.
Уже в 1991 году поклонники марки приветствовали седьмое поколение Toyota Corolla, выход которого ознаменовался спадом спроса на авто. В этот период Королла была признана наиболее безопасным авто С-класса, радовала покупателей более мощными двигателями, экономичностью и обновленными кузовом и подвеской.
Восьмое поколение автомобиля Toyota Corolla переняло большинство черт от предыдущей версии. Новинкой стала 6-ступенчатая механика.
Тойота Королла: высшая лига
В 9 поколении значительное внимание разработчиков было уделено ходовой части, качественной сборке и интерьеру. Безопасность авто повысилась благодаря добавлению ABS и подушек безопасности даже в базовой комплектации, климат-контроля, навигации и других опций. Линейка кузовов сократилась до четырех, в дополнение к и механике появилась роботизированная коробка.
Юбилейное поколение Toyota Corolla увидело мир в 2006 году и успело пережить рестайлинг в 2010 году. Автомобили получили обновленный дизайн, сглаженность линий, резвость и динамичность даже во внешнем виде. Схема подвески оставалась прежней, мощные двигатели на бензине объемом от 1.3 л до 2.4 л позволяли ощутить мощность до 158 л.с., а дизельные объемом 1.4 и 2.0 л – до 126 л.с.
Одиннадцатое, последнее на сегодняшний день поколение Toyota Corolla, начало выпускаться с . Для европейского рынка машина комплектуется новым 1.8-литровым мотором (вместе с прежними 1.33 л и 1.6 л). Обновленное авто стало более престижным и статусным, приобрело черты сходства с Камри и другими седанами D-класса.
Таким образом, Тойота Королла, пережившая все поколения, и по сей день остается не просто желанным, а надежным, компактным, маневренным, комфортным и динамичным седаном для всей семьи!
Новая Toyota Corolla продолжает удерживать первенство в сегменте седанов С-класса. Она уже доступна для заказа. Купить новинку можно у официальных дилеров у одной из 5-ти комплектаций: Стандарт, Классик¸ Комфорт, Престиж, Престиж Safety. Для ценителей индивидуальности предложены 9 стильных оттенков кузова.
Новый автомобиль — новые возможности
Новинка уже готова покорять российский рынок. Благодаря инновационным инженерным и дизайнерским решениям она получила три ключевых достоинства:
- Усиленную шумоизоляцию салона, которую удалось получить с помощью новых акустических стекол.
- Увеличенную маневренность и управляемость.
- Улучшенный и более объемный обзор.
Просторный и комфортный пятиместный седан с надежным экономным двигателем и качественным электронным наполнением становится лучшим выбором в своем сегменте и благодаря демократической цене и практичности.
Убедительная внешность
Инновационная платформа TNGA придала кузову новой Королла особую аэродинамику и узнаваемость. Плавные линии крыши гармонично сочетаются с оригинальной решеткой радиатора, стильной светодиодной оптикой и рельефными крыльями.
Вид спереди
Вид сзади
Отражение статуса
Интерьер новинки приятно удивляет своей лаконичностью и особой философией Hi-Tech. Практичные высококачественные материалы обивки подчеркивает двойная прострочка.
Первый ряд
Второй ряд
Ключевые преимущества новой Toyota Corolla
Низкий уровень шума
Низкий уровень шума в новой Toyota Corolla соответствует автомобилям классом выше благодаря акустическим стеклам и улучшенной шумоизоляции салона.
Превосходная управляемость
Благодаря новой глобальной модульной архитектуе TNGA (Toyota New Global Architecture) новая Toyota Corolla получила увеличенную жесткость кузова, сниженный центр тяжести, что обеспечивает повышенную манёвренность на высоких скоростях и бескомпромиссный баланс комфорта и отточенной управляемости.
Улучшенная обзорность
Использование глобальной модульной архитектуры TNGA позволило доработать геометрию кузова — оптимальная посадка и низкая кромка капота обеспечивают наилучшую обзорность.
Зимний пакет
Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет* не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.
- Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей
- Зеркала заднего вида с обогревом
- Электрообогрев рулевого колеса
- Подогрев передних сидений
- Подогрев задних сидений
- Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений
- Дополнительный электрический отопитель салона
- Индикатор низкого уровня омывающей жидкости
Динамика и безопасность
Новинка представлена с бензиновыми 4-цилидровыми двигателями объемом 1.6 л под управлением, в зависимости от комплектации, автоматической АКПП или 6-ступенчатой «механики».
На страже безопасности — комплекс систем и ассистентов Toyota Safety Sense, созданных предотвращать потенциально опасные ситуации и предупреждать водителя в случае их возникновения.
- Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов (PCS)
- Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля во всем диапазоне скоростей (DRCC)
- Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (RSA)
- Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу (LDA)
- Система автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB)
- Система контроля и информирования об усталости водителя (SWS)
* Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации. Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
★ Тойота королла е110 | Информация
Пользователи также искали:
тойота королла е100, тойота королла е110 тюнинг, тойота королла е120, toyota corolla e110, toyota corolla кузова по годам, е120, е100, toyota corolla e110 рестайлинг, toyota corolla 2010 1.8 технические характеристики, тюнинг, технические характеристики, тойота королла е120, тойота королла е100, тойота королла е110 тюнинг, технические характеристики тойота королла 2007, toyota corolla 2008, toyota corolla 2007, toyota corolla e140, toyota corolla 10 поколение, toyota corolla технические характеристики, toyota corolla комплектации, toyota corolla, тойота королла, королла е110, е110, toyota, тойота, corolla, тойота королла е110, toyota corolla е110, тойоты короллы, тойоту короллу, королла,
Toyota Corolla E110 1997-2002 Service and Repair Manual
Требования к техническому обслуживанию
Для безопасного и экономичного вождения большое значение имеют ежедневный уход и регулярное техническое обслуживание автомобиля. Toyota рекомендует следующее техническое обслуживание.
■ Плановое техническое обслуживание
■ Должно выполняться через определенные интервалы времени в соответствии с графиком технического обслуживания. Период времени, по истечении которого производится техническое обслуживание, определяется показаниями одометра либо датой, определенной в графике выполнения работ по техническому обслуживанию — в зависимости от того, что наступит раньше. Интервалы между работами по техническому обслуживанию должны быть одинаковыми.
■ Куда можно обратиться для обслуживания автомобиля?
Для проведения технического обслуживания автомобиля лучше всего обратиться к ближайшему дилеру Toyota. Технические специалисты Toyota являются высококвалифицированными профессионалами. Кроме того, они получают новейшую информацию по обслуживанию автомобилей из технических бюллетеней, рекомендаций и программ профессионального обучения дилеров. Они изучают автомобиль не во время обслуживания Вашего автомобиля, а проходят специальный курс обучения Toyota. Разве это не наилучший способ? Любой дилер Toyota вкладывает немало средств в приобретение специальных инструментов и оборудования для технического обслуживания и ремонта Toyota. Это делает работу более качественной и экономичной.
Отдел технического обслуживания Вашего дилера Toyota выполнит любое плановое техническое обслуживание Вашего автомобиля — надежно и экономично. Резиновые шланги (для систем охлаждения и обогрева, тормозной и топливной системы) должны проверяться квалифицированными специалистами в соответствии с графиком технического обслуживания автомобилей Toyota. Это особенно важные объекты технического обслуживания. При любом ухудшении состояния или повреждении шлангов их следует немедленно заменять. Обратите внимание, что со временем состояние резиновых шлангов ухудшается, приводя к разбуханию, истиранию и появлению трещин.
■ Самостоятельное техническое обслуживание
Что подразумевается под самостоятельным техническим обслуживанием?
Многие операции технического обслуживания легко выполняются владельцем, имеющим некоторый опыт обращения с техникой и несколько основных автомобильных инструментов. В данном разделе представлены простые инструкции по самостоятельному выполнению технического обслуживания. Заметим, однако, что некоторые задачи по техническому обслуживанию требуют использования специальных инструментов и соответствующей квалификации. Эти операции должны выполняться квалифицированными специалистами. Даже если Вы являетесь опытным механиком, мы рекомендуем, чтобы работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля выполнялись официальным дилером Toyota, который будет вести записи о выполненных работах. Это может быть полезно, если Вам когда-либо потребуется гарантийное обслуживание.
■ Нуждается ли Ваш автомобиль в ремонте? Будьте внимательны к изменениям в характере работы, необычным звукам и визуальным предупреждением, которые сигнализируют о необходимости обслуживания автомобиля. Ниже указаны некоторые важные признаки:
■ Двигатель не заводится, работает с перебоями или детонирует
■ Заметная потеря мощности
■ Необычные звуки в двигателе
■ Под автомобилем видны следы утечки жидкости (однако капли воды образующиеся в результате работы кондиционера — это нормальное явление.)
■ Изменение звука выхлопа (может сигнализировать об утечке опасного угарного газа. Ведите машину с открытыми окна ми и как можно скорее проверьте систему выпуска отработавших газов.)
■ Заметно спущенные шины, чрезмерный визг шин при прохождении поворотов, неравномерный износ шин
■ При движении no ровной дороге автомобиль уводит в одну сторону
■ Необычные звуки, связанные с работой подвески
■ Ухудшение эффективности торможения, мягкая педаль тормоза. при нажатии педали утапливается почти до пола, при торможении автомобиль уводит в одну сторону
■ Температура охлаждающей жидкости двигателя постоянно превышает нормальную Если Вы заметили любой из этих признаков, как можно скорее обратитесь к официальному дилеру, специалисту ремонтной службы Toyota либо в другой квалифицированный и технически оснащенный сервисный центр. Возможно, Ваш автомобиль нуждается в регулировке или ремонте.
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Corolla |
| Поколение | Corolla VIII (E110) |
| Модификация (Двигатель) | 1.6 i 16V (110 Hp) |
| Начало производства | 1997 год |
| Окончание производства | 2000 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 4 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) в городе 90 011 | 10.3 л / 100 км
22,84 миль на галлон США 27,43 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 6.4 л / 100 км
36,75 миль на галлон США 44,14 миль на галлон в Великобритании |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Разгон 0–100 км / ч | 10,2 с |
| Разгон 0–62 миль / ч | 10,2 с |
| Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными.net) | 9,7 сек |
| Максимальная скорость | 195 км / ч 121,17 миль / ч |
| Удельная масса | 9,8 кг / л.с., 101,9 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 110 л.с. при 6000 об / мин. |
| Мощность на литр | 69,3 л.с. / л |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 4800 об. / Мин. 106.95 фунт-фут. @ 4800 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Модель двигателя | 4A-FE |
| Объем двигателя | 1587 см 3 96,84 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм 3,19 дюйма |
| Ход поршня | 77 мм 3.03 дюйма |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск |
| Всасывание двигателя | Двигатель без наддува |
| Клапанный механизм | DOHC |
| Объем моторного масла | 3,2 л 3.38 кварты США | 2,82 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 4.7-5,3 л 4.97 — 5.6 кварты США | 4,14 — 4,66 UK qt |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1080 кг 2380,99 фунтов. |
| Макс. вес | 1615 кг 3560,47 фунтов. |
| Макс нагрузка | 535 кг 1179,47 фунтов. |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 390 л 13.77 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 50 л 13,21 галлонов США | 11 галлонов Великобритании |
| Размеры | |
| Длина | 4295 мм 169,09 дюйма |
| Ширина | 1690 мм 66,54 дюйма |
| Высота | 1385 мм 54,53 дюйма |
| Колесная база | 2465 мм 97.05 дюйм. |
| Колея передняя | 1460 мм 57,48 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1450 мм 57,09 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 5 |
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Пружинная стойка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление |
| Размер шин | 175/65 R14 |
Упущенные возможности: Toyota Corolla E110
Мы любим хот-хэтчи, потому что они сочетают удовольствие от вождения с повседневной практичностью в доступной упаковке.Несмотря на популярность рынка хот-хэтчей, не все компании разделяют наш восторг. В статьях «Упущенные возможности» мы поговорим о хэтчбеках, которые так и не получили ту версию «h0t», которую они, безусловно, заслужили.
Что мы получили?8-е поколение Toyota Corolla , выпущенное в 1995 году (Япония), на другие рынки последовали в 1997 и 1998 годах. безнаддувный 1.8-литровый двигатель (7A-FE) мощностью 81 кВт (110 л.с.) , который был соединен с 6-ступенчатой коробкой передач, передающей мощность на передние колеса. Эти характеристики, будучи приличными для семейного хэтчбека 90-х, никогда не могли оправдать его как горячий хэтчбек.
Кроме того, в 1998 году для европейского рынка была выпущена ограниченная серия Corolla G6R (2500 единиц) с 1,6-литровым двигателем 4A-FE, развивающим 81 кВт (115 л.с.) и 142 Нм , переработанный 6-ступенчатая механическая коробка передач, дисковые тормоза, заниженные пружины, 15-дюймовые колесные диски и несколько дизайнерских штрихов, которые отличают его от остальной линейки.G6R мог разгоняться от 0 до 100 км / ч за 9,7 секунды , а максимальная скорость составляла около 195 км / ч (121 миль / ч) .
В 2001 году, незадолго до появления нового поколения, Toyota Australia выпустила ограниченную серию Corolla Sportivo (110 единиц), основанную на обновленном 5-дверном лифтбэке и оснащенную 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 115. кВт (156 л.с.) , в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
К сожалению, несмотря на спортивный обвес (расширители бампера, новые диски, боковые юбки, хромированный выхлоп и большое заднее крыло), новую настройку подвески и турбокомпрессор, Sportivo был скорее теплым хэтчбеком и был доступен только очень недолго. период времени.
А может быть лучше?Ответ однозначно ДА.
В 1997 году Toyota отметила свое возвращение на чемпионат мира по ралли после того, как в 1996 году была запрещена за несоблюдение правил для турбокомпрессора. Преемником успешной Celica GT-Four стала Toyota Corolla WRC . Прежде чем мы двинемся дальше, давайте возьмем момент, чтобы полюбоваться этим прекрасным гоночным хэтчбеком во всей его красе …
Corolla WRC была основана на версии 3-дверного хэтчбека, отвечающей европейским требованиям, с компактными размерами и короткой колесной базой. идеально подходил для крутых поворотов.Автомобиль отличался обширным аэро-пакетом, гоночной подвеской с амортизаторами Öhlins и большим ходом, модифицированным двигателем 3S-GTE , производящим более 224 кВт (300 л.с.) и 510 Нм крутящего момента, в сочетании с шестиступенчатой коробкой передач. секвентальная коробка передач и система 4WD от Celica.
Автомобиль участвовал в 3 сезонах WRC (1997–1999), одержав в общей сложности 4 победы, 30 подиумов и завоевав титул производителя для Toyota в 1999 году. Пилотами заводской команды были Маркус Гронхольм (1997), Дидье Ориоль (1997–1999) и Карлос Сайнс (1998–1999).
Несмотря на то, что Corolla WRC демонстрировала за рулем солидные характеристики, потрясающий водительский талант, самым запоминающимся моментом в его карьере стала последняя гонка сезона 1998 года, когда автомобиль Coroll Карлоса Сайнса пострадал от отказа двигателя всего в 500 метрах от финиша линия, стоившая ему чемпионского титула. В 1999 году, получив титул производителя, Toyota решила покинуть WRC, чтобы сосредоточиться на Формуле 1.
У нас так и не появился потрясающий горячий хэтчбек AWD Corolla, которого мы ожидали, и большинство следующих версий Corolla T-Sport так или иначе были Однако в 2017 году Toyota не только вернулась в WRC, но и подарила нам потрясающий серийный автомобиль — Yaris GRMN.
Сегодня, по слухам, горячий хэтчбек Corolla 12-го поколения находится в стадии разработки, и нам действительно не терпится его представить. А пока вы можете насладиться модифицированными концептами Corolla, представленными на SEMA, или открыть для себя все хот-хэтчи Toyota в нашей базе данных.
Надеемся, вам понравилась наша статья. Не забудьте подписаться на нас в Instagram и Facebook, чтобы увидеть больше интересного контента!
Сравните и откройте для себя захватывающие автомобили среди 380 хот-хэтчей в нашем полном списке спецификаций
Toyota Corolla 2001 Технические характеристики, цена, MPG и обзоры
Toyota пытается сделать свою переднеприводную Corolla более привлекательной для молодых покупателей, обновив ее лицо и сделав спортивную модель S.Субкомпактный седан Corolla получил ранний скачок по сравнению с модельным годом, когда в мае 2000 года начались продажи моделей ’01.
Модель S находится между базовым CE и высококлассным LE. Самой дешевой прошлогодней модели VE больше нет.
Chevrolet продает клон Corolla под названием Prizm, который имеет другой стиль, но использует ту же платформу с передним приводом и механические компоненты. Оба построены на заводе в Калифорнии, принадлежащем обеим компаниям. Некоторые Corollas, продаваемые в США, также производятся в Онтарио, Канада.
Текущие планы Toyota предусматривают переработку Corolla в 2003 модельном году, когда ожидается, что она получит более молодой стиль.
Внешний вид
Рестайлинг этого года включает новую переднюю панель, галогенные фары с несколькими отражателями, нижний передний бампер и хромированную отделку, а также новые задние фонари. В новой модели S добавлены окрашенные в разные цвета боковые молдинги, решетка радиатора и задние брызговики.
Corolla имеет длину 174 дюйма — примерно на дюйм короче, чем Honda Civic или Ford Focus.
Интерьер
Стандартное оборудование Corolla скудно по сравнению с некоторыми конкурентами. Кондиционер и электрические стеклоподъемники, замки и зеркала являются дополнительными даже на топовой модели LE, которая является единственной моделью, которая поставляется со стандартным кассетным проигрывателем.
Все модели вмещают пять человек. S и LE поставляются с дистанционным открытием багажника и задним сиденьем, разделенным 60/40, что увеличивает грузоподъемность багажника до 12,1 кубических футов.
Under … Показать полный обзор
Toyota пытается сделать свою переднеприводную Corolla более привлекательной для молодых покупателей, обновив ее лицо и сделав спортивную модель S.Субкомпактный седан Corolla получил ранний скачок по сравнению с модельным годом, когда в мае 2000 года начались продажи модели ’01.
Модель S подходит между базовой CE и высококлассной LE. Самой дешевой прошлогодней модели VE больше нет.
Chevrolet продает клон Corolla под названием Prizm, который имеет другой стиль, но использует ту же платформу с передним приводом и механические компоненты. Оба построены на заводе в Калифорнии, принадлежащем обеим компаниям. Некоторые Corollas, продаваемые в США, также производятся в Онтарио, Канада.
Текущие планы Toyota предусматривают переработку Corolla в 2003 модельном году, когда ожидается, что она получит более молодой стиль.
Внешний вид
Рестайлинг этого года включает новую переднюю панель, галогенные фары с несколькими отражателями, нижний передний бампер и хромированную отделку, а также новые задние фонари. В новой модели S добавлены окрашенные в разные цвета боковые молдинги, решетка радиатора и задние брызговики.
Corolla имеет длину 174 дюйма — примерно на дюйм короче, чем Honda Civic или Ford Focus.
Интерьер
Стандартная комплектация Corolla скудна по сравнению с некоторыми конкурентами. Кондиционер и электрические стеклоподъемники, замки и зеркала являются дополнительными даже на топовой модели LE, которая является единственной моделью, которая поставляется со стандартным кассетным проигрывателем.
Все модели вмещают пять человек. S и LE поставляются с дистанционным открытием багажника и задним сиденьем, разделенным 60/40, что увеличивает грузоподъемность багажника до 12,1 кубических футов.
Под капотом
Во всех моделях используется 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 125 лошадиных сил. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Трехступенчатая автоматическая коробка передач является необязательной для CE, а четырехступенчатая автоматическая коробка передач является необязательной для S и LE.
Безопасность
Подушки безопасности при боковом ударе являются дополнительными для всех трех моделей, а антиблокировочные тормоза являются дополнительными для S и LE. Toyota заявляет, что бамперы могут выдержать столкновение со скоростью 5 миль в час без повреждений — претензии, которые не могут сделать некоторые более крупные автомобили и даже некоторые грузовики.
Впечатления от вождения
Corolla — одна из самых передовых моделей в сегменте малолитражных автомобилей, предлагающая впечатляющее сочетание экономичности, изысканности, надежности и долговечности, которое трудно превзойти.Двигатель обеспечивает резкое ускорение, плавность хода, а Corolla тише, чем несколько более крупных седанов.
Однако консервативный стиль и мягкий имидж увели молодых покупателей от Corolla к таким автомобилям, как Honda Civic, Volkswagen Jetta и Ford Focus. Если не считать изображения, это по-прежнему один из лучших малолитражек на рынке.
Скрыть полный обзор1998 Toyota Corolla LE — Первый тест
Инженеры Toyota столкнулись с серьезными проблемами в соответствии со строгими корпоративными заказами по улучшению некоторых из лучших автомобилей в США.С. маркет пока сбривает стоимость. Исключительная Camry проложила путь, доказав, что такая высокая цель может быть достигнута. Теперь, с появлением совершенно новой Corolla 98-го года, Toyota снова преуспела в создании лучшего автомобиля за меньшие деньги.
Эволюционный дизайн экстерьера Corolla 98-го года пронизывает ветер с обтекаемым коэффициентом лобового сопротивления 0,31 (более чистый вид, чем у Supra Turbo), при этом строго соблюдая высокие стандарты безопасности. Большой упор был сделан на ударопрочность с намерением превзойти прогнозируемые требования в Азии, Европе и США.Для достижения этой цели особое внимание было уделено конструкции unibody для безопасности пассажиров за счет рассеивания энергии и сопротивления, а также методов сдерживания. С этой целью стандартное оборудование включает трехточечные ремни для всех сидений, передние подушки безопасности с пониженной мощностью (более медленное надувание) и бамперы со скоростью 5 миль в час, а также дополнительные передние боковые подушки безопасности и интегрированное заднее детское кресло.
Несмотря на то, что новая Corolla оснащена той же 97,1-дюймовой колесной базой, что и ее предшественник, она на 2 дюйма длиннее и имеет на 2 кубических фута больше объема салона.Дополнительные улучшения в большинстве внутренних измерений едва заметны, но вход / выход с заднего сиденья заметно улучшился. Внимание, уделенное дизайну передних сидений, позволило создать удобные ковши с местом для длинных ног. Дополнительные боковые подушки безопасности устанавливаются на валиках туловища, чтобы обеспечить оптимальное расположение при раскрытии независимо от положения сиденья. Заднее складывающееся сиденье может вместить трех пассажиров, но двоим, безусловно, будет удобнее. Слово «щедрый» здесь не приходит в голову, но взрослые среднего роста не откажутся от жилья.За рулем Corolla чувствует себя маневренным благодаря точному усилителю рулевого управления и внушающей уверенность управляемости. Контрольная версия Corolla, которую мы тестировали, прошла наш 600-футовый слалом со скоростью 61,3 миль в час, уступая ряду основных конкурентов. Несмотря на эти менее чем звездные достоверные данные, прочная платформа седана позволяет полностью независимой подвеске поглощать небольшие неровности и заглушать резкие удары, сохраняя при этом шины надежно прикрепленными к дороге. Явно не спортивно настроенный хендлер, предсказуемая Corolla сохраняет утонченный внешний вид, редкий в ее ценовой категории.
Часть заслуги в общей доработке принадлежит новому четырехцилиндровому двигателю DOHC объемом 1,8 литра / 120 лошадиных сил 1ZZ-FE. Единственный доступный двигатель для ’98, эта полностью алюминиевая силовая установка была разработана для обеспечения более низкого уровня шума и безупречных выбросов, а также увеличения мощности на 15 лошадиных сил по сравнению с лучшим предложением прошлого года. В нашем тестовом автомобиле с четырехступенчатой автоматической коробкой передач ускорение было умеренным от холостого хода примерно до 3000 об / мин, когда двигатель действительно начал просыпаться, плавно поднимаясь к своей красной черте в 6000 об / мин.Хороший запуск отправит седан весом 2524 фунта 0-60 миль в час за 10,3 секунды.
Эта новая Corolla основывается на всех достоинствах предыдущей машины, не забывая при этом концентрироваться на чистой прибыли. Будут предложены три уровня отделки салона (VE, CE и LE), причем ожидается, что на верхний уровень LE будет приходиться 50 процентов продаж. Цены варьируются от 11 908 до 15 598 долларов, как и у нашего тестера, что перекрывает верхнюю часть диапазона Tercel. Общие продажи Corolla недавно превзошли продажи уважаемого Volkswagen Beetle. Благодаря общей изысканности и ценности нового седана, Corolla седьмого поколения готова укрепить место своей таблички в учебниках истории, а также на подъездных дорожках.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ | |
| ТОЙОТА COROLLA LE | |
| ОБЩЕЕ | |
| Место окончательной сборки | Фремонт, Калифорния |
| Кузов | 4-дверный, 5-проходный. |
| Класс размера EPA | Компактный |
| Схема трансмиссии | Двигатель передний, передний привод |
| Подушка безопасности | Двойная передняя и боковая |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Тип двигателя | Inline 4, алюминиевый блок / |
| алюминиевая головка | |
| Диаметр x ход поршня, дюймы/ мм | 3,11×3,60 / 79,0×91,5 |
| Рабочий объем, куб.см | 110/1794 |
| Степень сжатия | 10.1: 1 |
| Шестерня клапана | DOHC, 4 клапана / цилиндр. |
| Топливно-впускная система | Последовательный впрыск топлива |
| Мощность, л.с. при об / мин, чистая SAE | 120 @ 5600 |
| Крутящий момент, фунт-фут при об / мин, сеть SAE | .122 @ 4400 |
| Мощность / литр | 66.9 |
| Redline, об / мин | 6000 |
| Тип трансмиссии | 4-АКПП |
| Передаточное число | 2,66: 1 |
| Передаточное число главной передачи | 2,37: 1 |
| Обороты двигателя, 60 миль / ч на высшей передаче | 2200 |
| Рекомендуемое топливо | Обычный неэтилированный |
| РАЗМЕРЫ | |
| Колесная база, дюйм./ мм | 97,0 / 2464 |
| Колея передняя / задняя, дюйм / мм | 57,5 / 57,1 / 1461/1450 |
| Длина, дюйм / мм | 174,0 / 4420 |
| Ширина, дюйм / мм | 66,7 / 1694 |
| Высота, дюйм / мм | 54,5 / 1384 |
| Базовая масса в снаряженном состоянии, фунты | 2524 |
| Распределение массы, п / п,% | 60/40 |
| Грузовместимость, куб.футов | 12.1 |
| Запас топлива, гал. | 13,2 |
| Соотношение масса / мощность, фунт / л.с. | 21,0 |
| ШАССИ | |
| Подвеска, перед / р | Стойки Макферсон, пружины винтовые, |
| стабилизатор поперечной устойчивости / стойки Чепмена, | |
| пружины винтовые, стабилизатор поперечной устойчивости | |
| Тип рулевого управления | Рейка и шестерня усилителя |
| Передаточное отношение | 18.0: 1 |
| Повороты от упора до упора | 3,3 |
| Диаметр поворота, фут | 32,2 |
| Тормоза передние / задние | Диски / барабаны с вентиляцией, ABS |
| Колеса, дюймы | 14 x 5.5, алюминий |
| Шины | .. Goodyear Integrity, 185 / 65SR14 |
| PERFORMANCE | |
| Ускорение, с | |
| 0-30 миль / ч | 3.7 |
| 0-40 миль / ч | 5,3 |
| 0-50 миль / ч | 7,6 |
| 0-60 миль / ч | 10,3 |
| 0-70 миль / ч | 13,2 |
| 0-80 миль / ч | 18,0 |
| Стоячая четверть мили, сек / миля в час | 17,6 / 79,8 |
| Торможение, 60-0 миль / ч, фут | 132 |
| Боковое ускорение, g | 0,75 |
| Скорость в слаломе 600 футов, миль / ч | 61.3 |
| EPA экономия топлива, миль на галлон, город / шоссе | 28/36 |
| Приблиз. дальность полета, город / шоссе миль | 370/475 |
| ЦЕНА | |
| Базовая цена | 15 598 долларов США |
| Цена при испытании | $ 16 018 |
| www.toyota.com | |
Разрыв между поколениями: рейтинг каждого поколения Toyota Corolla
Вы бы поверили, что с момента ее первого появления в 1960-х годах было не менее дюжины поколений Toyota Corolla?
Его современную форму часто высмеивают за то, что он долгое время оставался бежевым и мягким, тем не менее, в истории этого автомобиля есть несколько ярких пятен — и его важность для Toyota как лидера продаж и новаторской модели невозможно переоценить.
Мы ограничились версиями автомобилей, которые продавались в Северной Америке, иначе мы бы были здесь весь день. Но взгляните на наш рейтинг каждого поколения Toyota Corolla и посмотрите, согласны ли вы с нашим взглядом на этого компактного соперника.
1. 1983-1987 E80 Королла
Toyota Corolla GT-S Liftback пятого поколения (1984-1987) E80 Toyota КанадаМожет ли первое место принадлежать любому другому поколению Toyota Corolla, кроме той, которая принесла нам заднеприводный хэтчбек AE86, навсегда увековеченный как поставка тофу dorrrrrrrifto king in Initial D ? Определенно нет — но стоит отметить, что купе GT-S тоже не было дурацким явлением в эту конкретную эпоху производства Corolla (а двухдверный переднеприводный хэтчбек сам по себе выглядел немного привлекательно).
2. 1988-1992 E90 Королла
Toyota Corolla GT-S FWD шестого поколения (1988-1992) E90 Toyota КанадаПереходя прямо с E80 на E90, мы получаем последний всплеск поистине обширного набора стилей и моделей кузова Corolla. E90 был последним разом, когда мы видели полноприводный универсал в выставочных залах рядом с купе и седанами, а также это был последний лук для выдвижных фар, установленных на Sport GT-S (импортный Sprinter Trueno). со значками Corolla).
Примерно сейчас, когда Corolla начала свою сверхприбыльную спираль в сторону доступной и надежной посредственности.
3. 2018-настоящее время E210 Corolla
E210 Toyota Corolla XSE двенадцатого поколения (2019-настоящее время) Toyota КанадаПсссс! Новая Королла действительно хороша. Доступный как в моделях хэтчбек, так и в версии седана, а также установленный на глобальной платформе Toyota TNGA, автомобиль вернулся в мир недорогих пассажиров, доставляющих удовольствие от вождения. Осмелюсь ли мы сказать, что люк довольно стильный? С возвращением, Королла.
4. 1968-1970 E10 Королла
Toyota Corolla первого поколения (1968-1970) E10 Toyota КанадаНас бы здесь не было сегодня, если бы старая школа не проложила путь.Самая первая Corolla прибыла в Северную Америку через два года после того, как поступила в продажу в Японии, в кузове универсал, купе и седан. Это было серьезное обновление по сравнению с маленьким Toyopet, представившим этот бренд в конце 1950-х годов.
5. 1993-1998 E100 Королла
Toyota Corolla DX седьмого поколения (1993-1997) E100 Toyota КанадаИменно в этот момент Corolla стала повсеместной. Поколение E100 было первым выбором для миллионов студентов, водителей-новичков и покупателей с ограниченным бюджетом, и это был автомобиль, который помог укрепить репутацию Toyota как производителя легендарной надежности.Он также предложил нам последний универсал под маркой Corolla. Однако по сравнению с предыдущей моделью ездить на ней было не так интересно.
6. 2002-2008 E120 Королла
Toyota Corolla LE девятого поколения (2003-2008) E120 Toyota КанадаE120 Corolla получил некоторую любовь, потому что он принес нам спортивную модель XRS с двигателем 2ZZ-GE, а также Matrix, попытку Toyota провести ребрендинг автомобиля в варианте хэтчбека. Matrix была доступна с полным приводом и сохранялась еще долгое время после того, как перестала быть конкурентоспособной с точки зрения расхода топлива или характеристик, потому что была чертовски полезна.
Pontiac позаимствовал Matrix для Vibe, который в последующие годы собрал свой культ. Да, и по какой-то причине вы можете получить нагнетатель TRD для базового четырехцилиндрового двигателя.
7. 2014-2019 E170 Королла
Toyota Corolla одиннадцатого поколения (2014-2019) E170 Toyota КанадаПоследним из замечательных Corollas является E170, который доказал, что у Toyota еще есть немного моджо, и что, возможно, модернизированная версия ее давнего лидера продаж имела шанс вернуть немного удовольствия от вождения, которое окрашивало модели конца 80-х.Хотя это было прекрасно для предполагаемого рынка, это была не та машина, а машина, которая привела к этой машине, если вы понимаете, что мы имеем в виду.
8. 1971-1974 E20 Королла
Toyota Corolla 1600 Sedan второго поколения (1971-1974) Toyota КанадаВ начале 70-х Toyota взяла стиль Corolla в том же направлении, что и более крупная Crown, что привело к некоторым интересным результатам, учитывая гораздо меньшую колесную базу. E20 также стал свидетелем дебюта отделки SR5, которая должна была предложить несколько спортивную интерпретацию экономичного пакета.
9. 1980-1983 E70 Королла
Toyota Corolla SR5 Liftback четвертого поколения (1980-1983) Toyota КанадаОбычная Джейн, коричневая бумажная обертка, анонимная коробка, тебя зовут E70 Corolla. Он похож на любой другой дешевый автомобиль начала 80-х, с дополнительным бонусом, он так хорошо работал так долго, что ваша подъездная дорожка, вероятно, пропустила три поколения стайлинга, прежде чем вам пришлось заменить автомобиль, сидящий в нем.
10. 1975-1979 E30 Королла
Третье поколение (1975-1979) E30 Toyota Corolla SR5 Liftback Toyota КанадаToyota ненадолго потеряла сюжет с этой Corolla середины 1970-х годов.Стиль был производным, не соответствовал нормам, а ценообразование не соответствовало тому, что покупатели, все еще не уверенные в импорте, были готовы потратить. Добавьте сюда дополнительное тепло от Datsun и Honda, и не было особой любви к E30.
11. 1998-2002 E110 Королла
Toyota Corolla LE восьмого поколения (1998-2002) E110 Toyota КанадаЭто машина, которую они дали вам на стойке проката, потому что вы выбрали «У меня нет денег (или эквивалента)» при бронировании.
12. 2009-2013 E140 Королла
Toyota Corolla десятого поколения (2009-2013) E140 Toyota КанадаСразу после мирового финансового кризиса 2008 года малолитражные автомобили снова начали интересовать.К сожалению, ни один специалист по планированию продукции в Toyota не обладал даром ясновидения, чтобы обнаружить эту изменяющуюся тенденцию, и E140 был вынужден пережить тяжелые пять лет или около того, оставаясь третьим или четвертым лучшим с точки зрения характеристик, оборудования и удовольствия.
обзор и технические характеристики, сервисные данные
Toyota 5A-FE — это четырехтактный, четырехтактный, четырехтактный, четырехтактный, четырехтактный, от Toyota A- семья. Этот двигатель производился компанией Toyota Motor Company с 1988 по 2003 год.
Toyota 5A-FE имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (два впускных и два выпускных). Диаметр цилиндра составляет 78,7 мм (3,1 дюйма), а ход поршня — 77,0 мм (3,03 дюйма). Степень сжатия 9,8: 1.
Двигатель развивает мощность от 94,0 л.с. (69 кВт; 92,5 л.с.) при 6000 об / мин до 105 л.с. (77 кВт; 103,0 л.с.) при 6000 об / мин максимальной мощности и от 128 Н · м (13,1 кг · м, 94,3 фунт-сила-футов). ) при 3200 об / мин до 137 Н · м (14 кг · м, 101 фут-фунт) при 4000 об / мин с максимальным крутящим моментом.
Код двигателя выглядит следующим образом:
- 5 — Двигатель 5-го поколения
- A — Семейство двигателей
- F — Экономичный узкоугольный DOHC
- E — Многоточечный впрыск топлива
Общая информация
| Технические характеристики двигателя | |
| Код двигателя | 5A-FE |
| Компоновка | Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4) |
| Тип топлива | Бензин (бензин) |
| Производство | 1988-2003 гг. |
| Рабочий объем | 1.5 л, 1498 куб. См (91,4 куб. Дюйма) |
| Топливная система | Электронный впрыск топлива (EFI) |
| Сумматор мощности | Нет |
| Выходная мощность | От 94,0 л.с. (69 кВт; 92,5 л.с.) при 6000 об / мин до 105 л.с. (77 кВт; 103,0 л.с.) при 6000 об / мин |
| Выходной крутящий момент | От 128 Н · м (13,1 кг · м, 94,3 фунт-футов) при 3200 об / мин до 137 Н · м (14 кг · м, 101 фут · фунт) при 4000 об / мин |
| Порядок стрельбы | 1-3 -4-2 |
| Размеры (Д x Ш x В): | — |
| Вес | — |
Блок цилиндров
5A-FE имеет чугунный блок, коленчатый вал из кованой стали , и пять коренных подшипников.Диаметр цилиндра составляет 78,7 мм (3,1 дюйма), а ход поршня — 77,0 мм (3,03 дюйма). Степень сжатия 9,8: 1.
| Блок цилиндров | ||
| Сплав блока цилиндров | Чугун | |
| Степень сжатия: | 9,8: 1 | |
| Диаметр цилиндра: | 78,7 мм (3,1 дюйма) | |
| Ход поршня: | 77,0 мм (3,03 дюйма) | |
| Количество поршневых колец (сжатие / масло): | 2/1 | |
| Количество коренных подшипников: | 5 | |
| Внутренний диаметр цилиндра (стандартный): | 81.000-81,010 мм (3,189-3,1894 дюйма) | |
| Боковой зазор поршневого кольца: | Верхний | 0,045-0,085 мм (0,0018-0,0033 дюйма) |
| Второй | 0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) ) | |
| Торцевой зазор поршневого кольца: | Верхний | 0,200-0,350 мм (0,0079-0,0138 дюйма) |
| Второй | 0,350-0,500 мм (0,0138-0,0197 дюйма) / td> | |
| Масло | 0,100-0,400 мм (0.0039-0,0157 дюйма) | |
| Диаметр главной шейки коленчатого вала: | 47,982-48,000 мм (1,8891-1,8898 дюйма) | |
| Диаметр шатуна: | 39,985-40,000 мм (1,5742-1,5748 дюйма) | |
Цилиндр Головка
| Головка блока цилиндров | ||
| Расположение клапанов: | DOHC, ременной привод | |
| Клапаны: | 16 (4 клапана на цилиндр) | |
| Диаметр головки клапана: | ВПУСК | —|
| ВЫХЛОПНАЯ | — | |
| Длина клапана: | ВПУСКНОЙ | 87.45 мм (3,4429 дюйма) |
| ВЫХЛОПНАЯ | 87,45 мм (3,4429 дюйма) | |
| Диаметр штока клапана: | ВПУСКНОЙ | 5,970-5,985 мм (0,235-0,2356 дюйма) |
| ВЫПУСКНОЙ | 5,965 -5,980 мм (0,2348-0,2354 дюйма) | |
| Свободная длина пружины клапана: | 42,400 мм (1,6693 дюйма) | |
| Высота выступа распредвала | ВПУСК | 41,710-41,810 мм (1,6421-1,6461 дюйма) |
| ВЫХЛОПНАЯ | 41.960-42,060 мм (1,652-1,6559 дюйма) | |
Технические данные
| Клапанный зазор | ||
| Впускной клапан | 0,15-0,25 мм (0,006-0,010 дюйма) | |
| Выпускной клапан | 0,25-0,35 мм (0,010-0,014 дюйма) | |
| Давление сжатия | ||
| Стандартное | 14,0 кг / м 2 /200 об / мин | |
| Минимальное | 10,0 кг / м 2 / 200 об / мин | |
| Предел перепада сжатия между цилиндрами | 1.0 кг / м 2 /200 об / мин | |
| Масляная система | ||
| Рекомендуемое моторное масло | SAE 10W-30, 15W-40 | |
| Тип масла API | SC, SD, SE, SF | |
| Объем моторного масла (заправочный объем) | С заменой фильтра: 3,0 л (3,17 амер. Кварты, 2,64 англ. Кварты) | |
| Интервал замены масла, км (миль) | 10000 (6000) | |
| Система зажигания | ||
| Свеча зажигания | Для рынка Японии: DENSO: Q16R-U, NGK BCPR5EY, Champion RC12YC5 Прочие: DENSO: K16R-U11, NGK BKR5EYA11 | пробка BKR5EYA11 Для рынка Японии: 0.8 мм (0,0315 дюйма) Другое: 1,1 мм (0,0433 дюйма) |
| Крутящий момент свечи зажигания: | 18 Н · м (1,8 кг · м, 13,3 фут · фунт) | |
Регулировка зазора клапана data
Рассчитайте толщину нового толкателя регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.
R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана
Впуск:
N = R + [M — 0.20 мм (0,008 дюйма)]
Выхлоп:
N = R + [M — 0,30 мм (0,014 дюйма)]
Подъемники клапана доступны в 16 размерах в диапазоне от 2,55 мм (0,100 дюйма) до 3,30 мм (0,1298) дюймов) с шагом 0,05 мм (0,0020 дюйма).
Пример (впускной клапан):
R = 2,70 мм
M = 0,50 мм
N = 2,70 + (0,50 — 0,20) = 3,00 мм, поэтому нам понадобится регулировочная шайба клапана 3,00 мм (0,1181 дюйма).
Применение в автомобилях
| Модель | Год выпуска |
| Toyota Carina (T170) | 1988-1992 |
| Toyota Carina (T210) | 1996-2001 |
| Toyota Corolla (E90) | 1988-1992 |
| Toyota Corolla (E110) | 1995-2000 |
| Toyota Sprinter (E90) | 1988-1991 |
| Toyota Sprinter (E110) | 1995- 2000 |
| Toyota Carina (T190) | 1992-1998 |
| Toyota Corona (T170) | 1989-1992 |
| Toyota Corolla (E100) | 1991-1998 |
| Toyota Corolla Ceres (E100) | 1992-1998 |
| Toyota Sprinter (E100) | 1992-1998 |
| Toyota Soluna (L50) | 1996-2003 |
Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной только на основе информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться.При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.
** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может варьироваться в зависимости от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием цен как «Цена при новом» (EGC), так и частного справочника цен, если таковые имеются).
* Если в цене нет отметки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.com.au
RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников.Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ему информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации.