Технические характеристики иж пс 350: Иж планета спорт характеристика — Сайт о мотоциклах Ява, Иж, Honda и других

• ИЖ Планета информация размещена выше. Пока что на Планете 4 мало что найдено. Ред.

Пт 28 апреля 2017
serge.laporte1 на orange.fr
ИЖ Цилиндры
ИЖ Юпитер
Здравствуйте,
Подскажите, чем отличаются Юпитер 2/3 / 3-01 / 4/5 цилиндры? Кажется, что номинальный диаметр, форма обводных каналов, насадка для выхлопа и положение 4 крепежных отверстий различаются… У вас есть дополнительная информация об этом?
Спасибо,
Серхио.
Тулуза

Пт, 3 апреля 2015 г.
peruzziwalter на libero.it
Что я хотел бы знать, так это размер карбюратора и размер
минимальной и максимальной форсунки для мотоцикла IJ 350 SIDE CAR 1961 (я
думаю izh 56)
и если вы знаете, где я могу его найти

Вт 3 февраля 2015 г.
соломсон7 на msn.com
Время
IZH 350cc Planeta
Привет,
может ли кто-нибудь сказать мне, какой статический тайминг должен быть на этом мотоцикле?
Ротерхэм

Пт 23 января 2015 Отметка
на batemansbayfunerals.com.au
jupiter Наконечник выхлопной трубы
1970 Jupiter Jupiter 3500cc
Ищу хромированный конец глушителя для моего Jupiter. Моя упала и попала в аварию.
Австралия

Mon Nov 24 2014
amandalee01 at btinternet.com
russian 4×2 quad
IZH jupiter
может кто-нибудь рассказать мне что-нибудь об этом квадроцикле, двухтактном, с водяным охлаждением,
cardiff

Пт, 02 ноября 2012 г.
Mward brannel dot com
Требуются запчасти
ИЖ 56
Я думаю, что у меня есть мотоцикл ИЖ 56? Но мне нужны некоторые детали, особенно катушка на 6 вольт и полный комплект прокладок.Может ли кто-нибудь помочь с информацией о том, где я могу получить запчасти.
Мартин Великобритания
Корнуолл Великобритания

, среда, 27 июня 2012 г.
amadei.andrea alice.it
izh ij
izh ij 56
avrei bisogno della scheda tcnica della mia moto + коляска marca ij — izh 350cc Come in foto. grazie tante.
РОМА
ИЖ

Чт 31 мая 2012
info mayer-bauteile.de
Ersatzteile (Parts)
Motorrad IZH 42
Такой дриндженд Ersatzteile fur IZH 42 BJ.1956 Каталог с Preise.Hundler в Эстонии TALIN
64380 Roudorf. Зародыш.
Немецкий

Вс 03 окт 2010 Продам
светавсиван mail.putin
Мотоцикл
1955 Иж-49

Россия

Пт 12 февраля 2010
irinablad at hotmail dot com

Иж, 1962 г. Планета
Привет,

Извините, что побеспокоил вас, но я был бы очень признателен, если бы вы сказали мне, в каком ценовом диапазоне находится Иж Планета, 1962 год.
С уважением,
Ирина Экблад.

PS: Фото пока нет (мбык пока находится в другой стране).
Стокгольм

вс 20 дек 2009
tjebi at mac dot com
planeta picture
izh planeta 350
Привет, это фотография мотоцикла, которым я владел в 1980-х годах, я считаю, что это 1962 год Planeta 350 — подумал, что вы могли бы хотелось, чтобы она была у вас в иж галерее! — ваше здоровье,

Питер Уэбб
Мельбурн, Австралия.

• В ответ на вопрос о его надежности:

Мой лучший опыт езды на байке был, когда я съехал с битума на грубую гравийную дорогу — внезапно все плохие манеры мотоцикла превратились в сильные стороны, и он действительно хорошо ехал по плохим дорогам.

Мне он очень понравился, потому что он был таким необычным. Я продал его другу друга через несколько лет, и я слышал, что он покрасил его в оранжевый цвет и установил фару на переднее крыло … надеюсь, он тоже был добр к этому, но я не слышал об этом с тех пор.

Спасибо за ваш сайт, мне понравилось проверять другие европейские велосипеды.

Питер Уэбб.

Чт, 10 декабря 2009 г.
Ричард на onebillinternet.co.uk
Жиклеры карбюратора
ИЖ TPE 56
Мне нужен комплект жиклеров и любая техническая информация или инструкция по эксплуатации этой модели
norfolk

Вс 15 ноя 2009
vandin.daniele at tiscali.it
scheda tecnica
izh planeta 2
cerco una scheda tecnica per un izh planeta 2 con sidecar per poter immatricolare il mezzo in italia.grazie
vicenza (ita)

• Бесплатных онлайн-руководств пока нет, но некоторые ресурсы по крайней мере для российских мотоциклов здесь: Книги и руководства.

Пн, 14 сентября 2009 г.
piotrstab at wp.pl
sale i & # 380;
i & # 380; (иж) планета 1963
Witam
Mam do sprzedanie i & # 380; planeta 1963 rok, orygina &, по капитальным ремонтам.контакт: piotrstab wp.pl
Piotr
polska

Вс 13 сен 2009
roy-teague at att.net
в каком году иж у меня
иж 350 планета5?
надеюсь, что вы можете помочь с рамой # 200001203 и двигателем # a5010020005412
ky us

Вт 05 мая 2009 г.
rautenberg.peter на web.de
детали для Иж-49 и Иж-56
Иж-49 / Иж-56
По деталям этих велосипедов спрашивайте у Марко:

easthighway.com (Эстония)

дополнительная информация также на:

www.izh-49.de
Кёльн

Пн, 09 фев 2009
areynolds82 at hotmail dot com
Идентификация мотоцикла
ИЖ Планета (мы думаем)
Мы приобрели мотоцикл ИЖ и хотели бы, если возможно, немного помочь в определении модели и места мы можем получить информацию об этом велосипеде.
Я приложил фотографии, но табличка на велосипеде дает следующую информацию:
ИЖ-П
1965
346CM
T 40059
Надеюсь, вы сможете помочь
Болгария

Сб 31 января 2009
rautenberg.Питер на web.de
мотоцикл
Иж Иж-49
смотрите на www.izh-49.de

Пт, 09 января 2009 г.
mwlevin89 at aol dot com
Как опознать Урал
Урал ИЖ 49
Я только что приобрел 2 мотоцикла ИЖ 49, которые я считаю. Не могли бы вы дать мне любую информацию о том, как указать год и марку мотоцикла. Номер vin начинается с T 56 Вот фотография одного, я считаю, что это 1956 года. Урал ИЖ 49
США

Пн 22 сен 2008
nbda31 at yahoo dot com
Продам ИЖ 56
Дорогие друзья!
Запасные части у меня есть, на 2 полных велосипеда ИЖ 56 (1961 и 1959 гг.), По Вашему запросу высылаю фотографии, цены и другие подробности.
С уважением, Даниэль —
Румыния

Вс, 16 марта 2008
rubengeurts at gmail dot com
Свечи зажигания
ИЖ Юпитер 5
Здравствуйте!

Я пытаюсь починить свой байк ИЖ Юпитер 5 … Но оригинальные российские свечи зажигания сломаны.
Я очень плохо говорю по-русски … Так что если кто-нибудь знает «запасные свечи зажигания или спецификации» для этого велосипеда. Пожалуйста, свяжитесь со мной!
Спасибо
Нидерланды

Пт 15 фев 2008
manelbaro1 at gmail dot com
Продажа
ИЖ (Планета) 1978 350 Спорт 1978
Только ИЖ в Испании.Купил новый мой покойный отец, который всю жизнь был энтузиастом и гонщиком-любителем, и хранил его до сих пор, всего 10,673 км, пройденных в основном для велосипедных встреч в течение первых двух лет, поэтому он как новый. Просто нужен аккумулятор для запуска.
Disablity мне мешает на ней водить поэтому надо нехотя продать.
Рекомендуемая цена 1.500 €
Расположен к северу от Барселоны, Испания.
Барселона

Вс, 30 декабря 2007 г.
david.mcsweeney1 at btinternet dot com
1990 neval (IZH) Jupiter 5
Привет, только что купил 1990 Neval (IZH) Jupiter 5.
2600 км от новой. Я хотел бы найти руководство по эксплуатации / по ремонту на английском языке. Нужен новый спидометр. Хороший сайт, спасибо, Дэйв.
Вулверхэмптон, Великобритания

Попробуйте страницу ресурсов для книг и руководств

Пт 07 дек 2007
bbbagley at bellsouth.net
Мотоциклы ИЖ
Планета, Юпитер, Спрингбок 2000 моделей
Уважаемый сэр, у меня четыре мотоцикла ИЖ нуждаются в новом доме и бесплатно раздам ​​музеям нужен дом для всех четыре в новых условиях
порт Сент-Люси, Флорида, США

Вт, 09 октября 2007 г.
Пьер.paradis115 at videotron.ca
Planeta 350 Sport 1975
Я хотел бы знать, могу ли я получить файл PDF с инструкциями по запасным частям для Planeta Sport 350 1975 года выпуска.
Можно ли также получить руководство по обслуживанию в формате PDF, специально предназначенное для мой 75-й Planeta Sport 350? Можно ли заказать запчасти для этой модели в Канаде / Квебеке?
Канада / квебек / монреаль

Сб 15 сен 2007
charlesoldtown на aol.com
Ижмаш на продажу
ишмаш юпитер 5
у меня 1988 ижмаш юптер 5 оранжевого цвета
работает отлично нужна цепь
и переключатели поворотников
FLORIDA

Пн 20 августа 2007
zadeleh at aol dot com
1966 IZH
Я купил ИЖ 1966 года (бирюзового цвета) с кастомной коляской, чтобы кататься вокруг моих внуков.Его двигатель был перестроен с нулевым пробегом. Из-за плохой спины я не могу запустить его и хотел бы продать кому-нибудь, кто мог бы использовать и ценю это. В целом он находится в очень хорошем состоянии. Я вложил в него более 6500 долларов и хотел бы как минимум продать его за эту сумму.
Техас, США

Вт 10 июля 2007 г.
daddymartin at hotmail dot com
planeta 350 sport
izh 350 sport 1976
может кто-нибудь сказать мне, где я могу купить запчасти для этого велосипеда
england

Сб, 09 июня 2007
cossackglc на Yahoo.co.uk
точки зажигания контактного выключателя
Иж 49 (копия DKW)
Не могли бы вы мне помочь, пожалуйста, у меня есть ИЖ 49, который, как мне кажется, является копией мотоцикла DKW, и детали двигателя взаимозаменяемы? Мне нужен набор точек зажигания контактного прерывателя. Не могли бы вы дать мне какую-нибудь информацию о том, где я могу? получить набор могу отправить фото для идентификации
С уважением

Гэри
Манчестер Великобритания

Чт 19 апр 2007
г ньютон в merseymail dot com
planeta 350 одинарный двухтактный
planeta sport 350cc 1980
У меня малый пробег 4550 мл, байк в хорошем оригинальном отличном рабочем состоянии нет Mot / tax СКОЛЬКО ЭТО СТОИТ? СПАСИБО.

Вс, 11 марта 2007 г.
ratmanner at hotmail dot com
Поршень ИЖ 350 куб. См (ИЖ 49).
Привет! Кто-нибудь знает, где я могу купить поршень и кольца увеличенного размера 1 мм (0,040 дюйма) для одноцилиндрового велосипеда ИЖ 350.

С уважением, Рон.
Австралия.

Сб 03 фев 2007
cossack glc на yahoo.co.uk [bounced]
IZH 49 — (1954)

Последний раз я покупал Иж 49, байк в отличном состоянии, и я просто хотел бы знать, где взять запчасти, то есть точки зажигания и т. Д.
спасибо
Гэри
Манчестер

Сб, 02 декабря 2006 г.
Dicemeister at att.net (bounced)
Great Little Motorcycle
1975 ИЖ Планета 350 Спорт
Это мой ИЖ Планета 350 Спорт 1975 года. Это отличный мотоцикл, на котором так же весело ездить, как и на моих японских спортивных мотоциклах той же эпохи.
Флорида

Чт 26 октября 2006 г.
cdesignc по почте dot com
Ищу коллекционеров
IZs, Dnper
Я ищу коллекционеров для мотоциклов iz и dnper с бортовыми автомобилями, а также моделей без, mt-9, mt-10, k -750 и т. Д. Телефон: 00371 26385154
ЛАТВИЯ

Пн, 12 июня 2006 г.
fworx at hotmail dot com
мотоциклов из России
ИЖ Юпитер 1961 г.
С тех пор, как вы открыли главу об ИЖ, я пришлю еще две фотографии ИЖ.
Вот ИЖ Юпитер, 1961 г., 347сс, 18 л.с., 110 км / ч. Снято в Московском техническом музее,
сентябрь 2001 г.
Сергей Рябцев
Москва
………..
ИЖ 6.113-05
Вот современное производство ИЖ-ИЖ 6.113-05, 2001.
347cc , 24 л.с., 115км / ч.
Снято в сентябре 2001 года в Московском техническом музее.

Вс 11.06.2006
fworx at hotmail dot com
мотоциклов из России
ИЖ-8 1938
ИЖ-8 1938 из собрания Московского технического музея.Снято в сентябре 2001 года Сергеем Рябцевым
Москва

ИЖ-56

ИЖ-56 (российский ИЖ-56) — советский мотоцикл производства Ишмаша. Выпускался с 1956 по 1962 год.

История

В 1956 году Ишмаш разработал новую модель — ИЖ-56 . Он существенно отличается от предыдущей модели ИЖ-49.ИЖ-56 разрабатывался как уличный мотоцикл для поездок по пересеченной местности и подходил как в качестве одиночного мотоцикла для двух человек, так и в качестве мотоциклетной команды до трех человек. При необходимости коляску можно было быстро снять.

Всего было выпущено 677 428 ИЖ-56, из них 130 000 с коляской.

В 1962 году на смену ему пришел ИЖ «Планета», созданный на базе ИЖ-56.

технология

Шасси состоит из одноконтурной трубчатой ​​рамы с разрезной балкой и стянутыми вниз защитными листами, защищающими водителя от пыли и грязи; сиденье имеет поролоновый чехол.Мотоцикл выпускался в вариантах с двухместным сиденьем и двумя раздельными сиденьями. Карбюратор и воздушный фильтр скрылись за съемной панелью. Колеса с прямыми спицами взаимозаменяемы. Цепь привода от коробки передач к заднему колесу залита.

Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения ИЖ-56 на 20% мощнее предыдущей модели, мощность двигателя увеличена до 13 л.с. Карбюратор подогревается под обтекателем. В отличие от предыдущей модели ИЖ-49, цилиндр ИЖ-56 выполнен из алюминия с гильзой из серого чугуна.Коленчатый вал кован и запрессован. Корпус мотора разделен; Передняя часть — кривошипно-шатунный привод, задняя — редуктор и блок двигателя разделены по горизонтали. Переключатель передач и кик-стартер находятся слева. Кроме того, как и на ИЖ-49, другой рычаг переключения передач выполнен в виде короткого вертикального рычага ручного переключения на правой стороне двигателя, но он не поднесен к резервуару.

Технические характеристики

Размеры и расход

• Общая длина 2115 мм.
• Общая ширина 780 мм.
• Высота 1025 мм
• Дорожный просвет 135 мм.
• Сухая масса мотоцикла 158 кг
• Допустимая общая масса 290 кг, с коляской 470 кг
• Максимальная скорость 100 км / ч.
• Топливный бак на 14 литров.
• Протяженность дороги 160–180 км.
• Расход по шоссе макс. 4,5 литра на 100 км.
• Топливо: бензин с маслом для двухтактных двигателей в соотношении 25: 1, смазочная смесь
• Глубина прохода (вода) 300 мм.

Двигатель

• Ступица 85 мм.
• Диаметр отверстия 72 мм
• Количество цилиндров 1
• Объем 346 см³
• Степень сжатия 6,8: 1
• Макс. Мощность 13 л.с. (9,7 кВт) при 4200-4500 об / мин.
• Воздушное охлаждение Fahrwind
• Карбюратор типа k-28d
• контактное зажигание от аккумуляторной батареи
• Двойной выпускной канал

трансмиссия

• Муфта в масляной ванне
• Уровни перевода
  • 1.Банда 4,32: 1
  • 2. Банда 2,24: 1
  • 3. Банда 1,4: 1
  • 4. Банда 1: 1
• Передача мощности на заднее колесо с помощью роликовой цепи, конечное передаточное число: 2,47

Шасси

• Рама: стальная трубчатая, сварная.
• Вилка: телескопическая пружина с гидравлическими амортизаторами
• Пружина заднего моста: качающийся рычаг, с гидравлически амортизируемыми пружинными стойками
• Тормоза: барабанные тормоза с полной ступицей спереди и сзади
• Обод: стальной обод
• Размер шин спереди / сзади : 3.25×19

Спортивные мотоциклы из серии

В 1957 году начато производство новой серии спортивных мотоциклов со сварной трубчатой ​​рамой и задними маятниками

• Ил-57К — для соревнований по мотокроссу, 18 л.с.
• Иж-57 м — для многодневных соревнований, мощность 18 л.с.

• ИЖ-54А — Пазмеп для выставочных гонок, заднее колесо 16 «, переднее колесо 19». Мощность 20 л.с.
• ИЖ-60 м — для многодневных мероприятий, мощность 19 л.с.
• Иж-60 мс — для всех дней и соревнований, с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Ссылки

Советские двухколесные типы

Иж / иш знать .. | Adventure Rider

В советском блоке два удара, я думаю, MZ кажутся немного лучше, затем идут jawas и planetas, а затем jupiters, это только мой взгляд на эти вопросы, основанный на моем опыте.
Однако я действительно думаю, что ранний PS 350 с автоматической смазкой, карбюратором и электрооборудованием, выпущенный Yamaha на экспорт, равны MZ, если не смею сказать, даже лучше.

Другие российские велосипеды, такие как «Минск», тоже являются жесткими маленькими байками, и если вам нужен байк меньшего размера, они надежны.

КрАЗ-219: история, характеристики, особенности

Кременчугский автомобильный завод — украинский производитель грузовых автомобилей и их комплектующих, созданный в 1958 году. Далее в статье мы рассмотрим одну из первых его моделей — КрАЗ-219: технические характеристики, история, особенности.

Сюжет

Автомобиль был разработан на Ярославском автомобильном заводе на замену ЯЗ-210, где с 1957 по 1959 год выпускался под названием ЯЗ-219. На этом же шасси был создан седельный тягач под индексом 221 и самосвал — 222. Затем производство было перенесено в Кременчуг, в результате чего машина сменила марку, но сохранила индекс. И первым освоил производство самосвала. В 1963 году на смену КрАЗ-219 пришла его модернизированная версия 219Б, выпускавшаяся до 1965 года.Затем его заменил КрАЗ-257.

Характеристики

Этот автомобиль представляет собой тяжелый советский дорожный грузовик.

Имеет рамную трехосную конструкцию. Колесная база 5,05 + 1,4 м, колея передняя 1,95 м, колея задняя 1,92 м. Версии 221 и 222 имели укороченную базу до 4,08 + 1,4 м по сравнению с КрАЗ-219. Фото, размещенные в статье, показывают разницу между ними.

Автомобиль оборудован двумя топливными баками по 225 литров.

В ходе модернизации 1963 года рама была усовершенствована, а электрическая система на 12 вольт заменена на 24-вольтовую.

Кабина и кузов

Кабина автомобиля деревянная с металлической обшивкой. Вмещает водителя и двух пассажиров.

КрАЗ-219 имеет бортовую деревянную платформу с откидывающимся бортом и задними бортами. Его размеры составляют 5,77 м в длину, 2,45 м в ширину, 0,825 м в высоту. Погрузочная высота 1,52 м.

Габаритные размеры автомобиля — длина 9,66 м, ширина 2,65 м, высота 2,62 м. Снаряженная масса — 11,3 тонны, полная — 23,51 тонны.В снаряженном состоянии передний мост имеет нагрузку 4,3 тонны, задний мост — 4 тонны, в полной загрузке — 4,67 тонны и 18,86 тонны соответственно.

Двигатель

КрАЗ-219 комплектовался единственным силовым агрегатом ЯАЗ-206А. Это двухтактный рядный шестицилиндровый дизель объемом 6,97 л. Его емкость составляет 165 л. из. при 2000 об / мин, крутящий момент — 691 Нм при 1200-1400 об / мин.

Обновленная модификация получила такой же модернизированный мотор ЯЗ-206Д. Производительность увеличена до 180 литров.из. и 706 Нм.

Были альтернативные источники энергии. Давайте посмотрим, на чем мог ездить КрАЗ-219.

Был опытный дизель-троллейбус ДТУ-10. Созданная в УкрНИИпроекте в 1961 году, машина получила два дополнительных тяговых электродвигателя по 172 кВт каждый. Для снабжения их энергией вагон подключали к контактной сети токосъемными стержнями, как троллейбус. Его грузоподъемность составляла 10 тонн.

Примечательно, что одной из новинок в сфере грузоперевозок является электрическая дорога для грузовиков, созданная в 2016 году в Швеции.Подобная транспортная схема была опробована украинскими конструкторами более 55 лет назад: ДТ-10 до конца 60-х годов. работал на самом протяженном троллейбусном маршруте в мире протяженностью 84 км Симферополь — Ялта. Однако затем машину переделали в обычный грузовой автомобиль, поскольку из-за малой скорости он создавал препятствия для движения пассажиров по шоссе, и идея не получила дальнейшего развития для массового использования.

Кроме того, следует отметить, что в настоящее время рапсовое масло используется в качестве сырья для производства биодизельного топлива.Кроме того, есть описания использования на дизельных двигателях тракторов МТЗ и ХТЗ самодельного топлива на его основе с добавлением метанола и даже просто отработанного растительного масла. Поэтому, по крайней мере, теоретически возможная работа КрАЗ-219 на рапсовом масле была возможна.

Трансмиссия

Автомобиль оборудован 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Однодисковое сухое сцепление с пружинным сервоприводом.

Привод — на две задние оси. Раздаточная коробка — двухступенчатая.

Ходовая часть

Передняя подвеска на двух полуэллиптических продольных рессорах с гидроамортизаторами двустороннего действия, задняя — на балансирном типе также на двух продольных полуэллиптических рессорах.

Дорожный просвет под обеими осями составляет 290 мм.

Рулевой механизм имеет червячно-секторную конструкцию. Оборудован пневмоусилителем.

Пневматические тормоза, колодочные тормоза. Кроме того, есть ручной тормоз с механическим приводом, а также колодочный тормоз для трансмиссии.

Шины — пневматические, камерные, размер 12.00-20 (320-508).

С 1960 по 1962 год велась разработка комбинированных движителей, в том числе двух пар малых рулевых колес для передвижения по железной дороге.

Технические характеристики

Грузоподъемность — 11,3 тонны, радиус поворота по колее переднего внешнего колеса — 12,5 м. Максимальная скорость 55 км / ч. Расход топлива при 35-40 км / ч составляет 55 л на 100 км.

Заявка

КрАЗ-219 в основном использовался для перевозки крупногабаритных и неделимых грузов. Кроме того, он стал одним из основных тяжелых автомобилей армии. Например, на таких машинах перевозились баллистические ракеты Р-5 и монтировались с помощью экземпляров, оборудованных краном, транспортировались трубы и т. Д.КрАЗ-221 широко использовался для буксировки аэродромов танкеров ТЗ-16 и ТЗ-22.

Модификации

На шасси КрАЗ-219 устанавливалось различное оборудование. Например, указанная выше транспортировка на стартовые позиции тяжелой ракетной техники осуществлялась подъемными кранами. С 1959 года это был дизель-электрический 10-тонный Одесский завод К-104 имени Январского восстания. Вскоре его сменил 16-тонный К-162М Камышинский крановый завод. Существовала его гражданская модификация К-162, а также версия для холодных условий К-162С.

Дополнительно использовался установщик баллистических ракет Р-12У в шахту на полуприцепе, буксировавшем КрАЗ-221.

Вышеупомянутый ТЗ-16 (ТЗ-16-221 или ТЗ-16000) производился Ждановским заводом тяжелого машиностроения. В его состав входят стальной каркасный эллиптический бак, разделенный на два отсека по 7500 и 8500 литров, автономный двигатель ГАЗ М-20, редуктор, два центробежных насоса СЦЛ-20-24, комплект технологического оборудования (трубопроводы, счетчики, фильтры и т. Д.). арматура, контрольно-измерительные приборы, рукава и др.), кабина управления сзади. Все это было смонтировано на двухосном полуприцепе МАЗ-5204 грузоподъемностью 19,5 тонны. Полная длина автопоезда составляет 15 м, масса — 33,4 тонны.

ТЗ-22 производства Челябинского машиностроительного завода (впоследствии Ждановский завод тяжелого машиностроения) имеет аналогичную конструкцию, но большую емкость — 6000 литров. Кроме того, он был установлен на двухосном полуприцепе грузоподъемностью 19,5 тонны ЧМЗАП-5204М.

Изначально ТЗ-16 буксировал предшественник КрАЗ-221 — ЯЗ-210Д. Впоследствии оба заправщика перевели на КрАЗ-258.

На базе этой машины создан агрегат для аэродромов: пылесос для удаления пыли с взлетно-посадочных полос.

В начале 60-х гг. На шасси КрАЗ-219П приступили к установке автомобильной кислородной станции. ДТП размещается в герметичном унифицированном каркасно-металлическом корпусе производства а / я 4111 (далее МЗСА).

Наконец, на шасси КрАЗ-219 смонтирована первая в СССР установка по разработке и ремонту колодцев А-40 на базе немецкого подъемника SALZCITTER.Такая машина появилась в 1959 году.

советских мотоциклов. История мотоциклов Yamaha Мотоциклы 50 60 70 лет СССР

Производство мотоциклов в СССР налажено с размахом. Ирбит, Ижевск, Ковров и Минск стали основными центрами мостостроения, а сами мотоциклы, в том числе импортные «Ява» и «Чезетас», стали неотъемлемой частью культуры.

«Восход»

«Восход» стал культовым мотоциклом среди молодежи и подростков.Он покорил неприхотливостью, малым расходом топлива, легкостью и переделкой. Особой надежностью мотоцикл не обладал, но с его помощью научились ремонтировать ДВС.

Производство «Восхода» было развернуто после войны на заводе. Дягтерев. Опытным образцом стал немецкий мотоцикл DKW RT-125. В 1946 году завод выпустил 286 мотоциклов К-125.

С 1957 года завод начал выпуск совершенно нового мотоцикла «К-175» с двигателем объемом 175 куб.Этот мотоцикл получил название «Восход» и породил целую семью. Самыми популярными моделями были «Восход-2», «Восход-2М». Последняя модель «Восход», созданная в СССР, получила название М3-01. Кроме того, завод выпускал ограниченные серии мотоциклов для мотокросса, а в 80-х годах создал несколько интересных разработок спортивных мотоциклов.

«Минск»

История создания «Минска» также восходит к ДКВ РТ-125. Первые мотоциклы М1А были произведены в Москве, а в 1951 году производство было перенесено на велосипедный завод в Минске.

В 1956 году завод выпустил новую модель М1М с маятниковой подвеской, пружинными амортизаторами, короткорычажной вилкой и двигателем мощностью 5 л.с., развивающим скорость 75 км / ч.

В 1961 году появился новый М-103 с гидроамортизаторами и телескопической вилкой. Производство было ориентировано на сельскую местность, что объясняет популярность мотоциклов.

Дальнейшие обновления привели к увеличению мощности и скорости. Например, модель ММВЗ-3.111, выпущенная в 1973 году, могла разгоняться до 90 км / ч и имела мощность 9.5 л.с. А у ММВЗ-3.112 было 12 л.с.

Мотоцикл ИЖ по популярности в СССР мог составить конкуренцию самым известным импортным автомобилям.

Первые модели мотоциклов связаны с именем конструктора Петра Можарова, но настоящая популярность пришла к ИЖ после войны, когда в руки конструкторов попала документация на немецкий мотоцикл DKW NC-350.

После тщательной модернизации мотоцикл получил название ИЖ-49. Легендарная модель оснащалась телескопической вилкой и гидроамортизаторами.Мотоцикл стал популярным на плохих дорогах.

Следующая модель — ИЖ-56 была не менее популярна, но настоящее признание пришло с появлением ИЖ-Юпитер, ИЖ-Планета и ИЖ-Планета-спорт, которые предназначались для туристических и спортивных поездок. ИЖ-ПС получил отдельную систему смазки двигателя и мог разгоняться до 100 км / ч за 11 секунд.

В 70-е годы завод выпускал до 350 000 мотоциклов в год.

«Ява»

«Ява» стал поистине культовым мотоциклом для молодежи СССР.Именно с ним и с ИЖ связано движение рокеров. Одноцилиндровая модель мотоцикла получила почтительное прозвище «Старушка». Молодежь привлекла надежность, универсальность и скорость мотоцикла. Мотоцикл с одинаковой легкостью мог ездить по шоссе и лесным дорогам.

Чехословацкая компания Jawa была основана в 1929 году. После войны производство возобновилось. Завод выиграл тендер на поставку мотоциклов в СССР и начал поставлять в страну 100 тысяч мотоциклов в год.В 1964 году была выпущена миллионная «Ява», в 1976 году — двухмиллионная, а в 80-е годы тираж достиг трех миллионов экземпляров.

Самой модной моделью в СССР была Ява-368, выпущенная в 1984 году. Ява имела двухтактный двухцилиндровый двигатель объемом 343 куб. и мощностью 26 л.с., максимальная скорость мотоцикла составляла 120 км / ч.

«Ява» по достоинству оценили спортсмены. Спортивные модели мотоциклов использовались в мотокроссе, в гонках эндуро, до сих пор сборная России по ледовой трассе выступает на мотоциклах Ява.

После распада СССР завод был на грани развала, но сумел устоять.

«Паннония»

Мотоцикл Pannonia стал еще одним культовым мотоциклом среди городской молодежи и мототуристов.

Производство Pannonia началось на заводе Chappel в Будапеште в 1954 году. «Паннония» стала первым новым мотоциклом завода. Мотоцикл оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 250 куб. См, четырехступенчатой ​​коробкой передач.Новые функции включают закрытый цепной привод и дуплексную раму.

С 1954 по 1975 год в СССР было поставлено 286 959 мотоциклов.

Самой популярной моделью была Pannonia 250 TLF. При весе 146 кг мотоцикл выдавал 18 л.с., не требовал топлива, имел бак на 18 литров и надежную электрику. Кроме того, завод выпустил модель с двигателем объемом 350 куб. См и коляской.

Красота и совершенство мотоциклетных линий до сих пор заставляют ценителей раритетов искать уцелевшие мотоциклы.

В 1968 году завод выпустил новую модель мотоцикла, скопированную с Yamaha YDS-2, но в СССР решили, что мотоцикл слишком сложный, и прекратили экспорт, после чего завод закрылся.

«Чезет»

История легендарного Cezet восходит к довоенным временам, когда чехословацкий оружейный завод Ceska Zbrojovka (Чехия) решил начать производство мотоциклов. В 1936 году завод выпустил опытные образцы «Чесет», на базе которых впоследствии были разработаны мотоциклы с двигателями объемом 250 и 350 куб. См.

В 1960 году CZ запустила в серийное производство мотоциклы «Chezet». В СССР CZ ждал небывалый успех. Наряду с Java этот мотоцикл стал хитом рокеров, а черный Cheset стал мечтой целого поколения.

Знаменитый кроссовер Cezet родился в 1962 году. Мотоцикл оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 250 куб. Звездный час Чесеты длился до конца 60-х годов. В нем приняли участие гонщики из СССР, Бельгии и ГДР, выигравшие чемпионаты.

Урал

История мотоциклов «Урал» с конца 1930-х по 1964 год была историей военного мотоцикла. Даже после того, как мотоцикл начали продавать горожанам, владельца «Урала» заставили записаться на военную службу, а Госавтоинспекция запретила управлять мотоциклом без коляски. Из-за этого «Урал» не снискал себе славы среди молодежи. Свою нишу он нашел как тяжелый универсальный мотоцикл. Его использовали и для прогулок под луной, и для перевозки грузов, и для поездок в тайгу, и даже для мототуризма.

Мотоцикл ИМЗ оснащался четырехтактным двигателем объемом 650 куб. См и считался надежным среди советских мотоциклов. Мощность двигателя в зависимости от модели составляла от 31 до 36 л.с. Максимальная скорость при использовании коляски составляет 105 км / ч.

В 1985 году с конвейера завода сошел двухмиллионный мотоцикл модели «М-67».

В 90-е заводу удалось выжить. Большая часть мотоциклов сейчас идет на экспорт.

Первая заповедь советского мотоциклиста такая: я не уверен — далеко не уезжай, вторая — всегда бери с собой необходимые запчасти, чтобы добраться домой.Но есть еще любители, которым нравится старая техника, очень много людей стали ездить на советских мопедах и мотоциклах …

Производство мотоциклов в СССР налажено с размахом. Ирбит, Ижевск, Ковров и Минск стали основными центрами мостостроения, а сами мотоциклы, в том числе импортные «Ява» и «Чезетас», стали неотъемлемой частью культуры. Пожалуй, стоит начать с небольшого экскурса в историю советского автомобилестроения.
ИЖ
В конце 1920-х годов были созданы опытные мотоциклы «ИЖ», в 30-е годы началось мелкосерийное производство, и только в конце 40-х — начале 50-х годов было запущено действительно масштабное производство.

Первые модели мотоциклов связаны с именем конструктора Петра Можарова, но настоящая популярность пришла к ИЖ после войны, когда в руки конструкторов попала документация на немецкий мотоцикл DKW NC-350.

После тщательной модернизации мотоцикл получил название ИЖ-49.Легендарная модель оснащалась телескопической вилкой и гидроамортизаторами. Мотоцикл стал популярным на плохих дорогах.

Следующая модель — ИЖ-56 была не менее популярна, но настоящее признание пришло с появлением ИЖ-Юпитер, ИЖ-Планета и ИЖ-Планета-спорт, которые предназначались для туристических и спортивных поездок. ИЖ-ПС получил отдельную систему смазки двигателя и мог разгоняться до 100 км / ч за 11 секунд.

В 60-е годы были произведены первые мотоциклы «ИЖ Юпитер» (двухцилиндровый двигатель) и «ИЖ Планета» (одноцилиндровый двигатель).Завод Дегтярева выпускает 175-кубовый «Ковровец», который позже превратился в «Восход».

Мотоцикл ИЖ по популярности в СССР мог составить конкуренцию самым известным импортным автомобилям. В 70-е годы завод выпускал до 350 000 мотоциклов в год.

Минск

В 1956 году завод выпустил новую модель М1М с маятниковой подвеской, пружинными амортизаторами, короткорычажной вилкой и двигателем мощностью 5 л.с., развивающим скорость 75 км / ч.
В 1961 году появился новый М-103 с гидроамортизаторами и телескопической вилкой. Производство было ориентировано на сельскую местность, что объясняет популярность мотоциклов.

Дальнейшие обновления привели к увеличению мощности и скорости. Например, модель ММВЗ-3.111, выпущенная в 1973 году, могла разгоняться до 90 км / ч и имела мощность 9,5 л.с. А у ММВЗ-3.112 было 12 л.с.

Sunrise

С 1957 года завод начал выпуск полностью нового мотоцикла «К-175» с двигателем 175 куб. Этот мотоцикл получил название «Восход» и породил целую семью.

Самыми популярными моделями были «Восход-2», «Восход-2М».«Последняя модель« Восхода », созданная в СССР, получила название М3-01. Кроме того, завод выпускал мотоциклы для мотокросса ограниченными сериями, а в 80-х годах создал несколько интересных разработок спортивных мотоциклов.

Урал

Из-за этого «Урал» не снискал себе славы среди молодежи. Свою нишу он нашел как тяжелый универсальный мотоцикл. Его использовали и для прогулок под луной, и для перевозки грузов, и для поездок в тайгу, и даже для мототуризма.
Мотоцикл ИМЗ оснащался четырехтактным двигателем объемом 650 куб. См и считался надежным среди советских мотоциклов. Мощность двигателя в зависимости от модели составляла от 31 до 36 л.с. Максимальная скорость при использовании коляски составляет 105 км / ч.

В 1985 году с конвейера завода сошла двухмиллионная модель мотоцикла «М-67». В 90-е заводу удалось выжить. Большая часть мотоциклов сейчас идет на экспорт.

Ява ​​(Ява)

Одним из популярных названий модели Java 360 было «Ява-старуха» или просто «старуха». «Старушки» с одноцилиндровым двигателем в народе называли «шашками» из-за объема в 250 кубических сантиметров.

Есть несколько модификаций, которые можно разделить на мотоциклы с электрооборудованием 6В и 12В. Версия 6V имеет менее мощный двигатель и слабый генератор, но субъективно мотоциклы, оснащенные оборудованием 6V, красивее.«Джава» — это мотоциклы того же класса, что и «Юпитер», но более приятные в использовании.

Самой модной моделью в СССР была Ява-368, выпущенная на рынок в 1984 году. Ява имела двухтактный двухцилиндровый двигатель объемом 343 куб. и мощностью 26 л.с., максимальная скорость мотоцикла составляла 120 км / ч.

«Pannonia»

С 1954 по 1975 год в СССР было поставлено 286 959 мотоциклов.
Самая популярная модель — Pannonia 250 TLF. При весе 146 кг мотоцикл выдавал 18 л.с., не требовал топлива, имел бак на 18 литров и надежную электрику. Кроме того, завод выпустил модель с двигателем объемом 350 куб. См и коляской.

Красота и совершенство мотоциклетных линий до сих пор заставляют ценителей раритетов искать уцелевшие мотоциклы.
В 1968 году завод выпустил новую модель мотоцикла, скопированную с Yamaha YDS-2, но СССР посчитал мотоцикл слишком сложным и прекратил экспорт, после чего завод закрылся.

«Chezet»

В 1960 году CZ запустила в серийное производство мотоциклы Cheset. В СССР CZ ждал небывалый успех. Наряду с Java этот мотоцикл стал хитом рокеров, а черный Cheset стал мечтой целого поколения.

Знаменитый кроссовер Cezet родился в 1962 году. Мотоцикл оснащался одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 250 куб.Звездный час Чесеты длился до конца 60-х годов. В нем приняли участие гонщики из СССР, Бельгии и ГДР, выигравшие чемпионаты.

Мопеды

Для вождения мопеда не требовалось никаких водительских прав.Мопеды в СССР стоили от 100 рублей.
Продажа мопедов осуществлялась в мотоциклетных магазинах, почти всегда по предварительной записи. Требовалось каждое утро регистрироваться в очереди на мопед в течение месяца или полугода.
Мопеды выпускались Пензенским велосипедным заводом (легкий мопед ЗИФ), Львовским мотоциклетным заводом (мопед Верховина, мокик Карпаты), Рижским мотоциклетным заводом (мопед Рига, мокик Дельта).

Мопеды Рига-1/16

Модель оказалась не очень удачной. После практики на чешском мотоциклетном заводе JAWA в шестидесятых годах началось серийное производство первых в СССР мопедов «Рига-1».

Рижские мопеды постоянно модернизируются. В фильме «Приключения электроники» Сыроежкин разрезал его на мопеде «РИГА».
Рижский завод «Саркана Звайгзне» в 1966 году начал выпуск легкового мопеда «Рига-5» с двигателем Д-5 объемом 1,2 литра. из. У машины очень простое шасси.Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безотказную езду. Управление тормозом переднего колеса и дроссельная заслонка находятся справа от руля, рычаг сцепления — слева.

Чтобы затормозить заднее колесо, вы должны нажать педаль в противоположном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка телескопическая. Подушка седла изготовлена ​​из поролона.
«Рига-5» успешно прошла испытания на различных дорогах.Это удобный транспорт как по городу, так и по проселочным дорогам. Емкость топливного бака (5,5 л) позволяет путешествовать на довольно большие расстояния.

Легкий мопед «Рига-7» (1969-1975)

Заводчане Х. Акерманис (электрик) и Ю. Банкович (механик) предложил и испытал как на стенде, так и в условиях практического вождения рамную конструкцию с усиленной задней подвеской без стойки. Предложение было принято, в установленные законодательством сроки выплачены гонорары, но в 1976 году мопед «Рига-7» сняли с производства, заменив его на «Рига-11».
Легковой мопед «Рига-12» выпускается с 1974 года. Элегантный дизайн двухколесного автомобиля разработал конструктор Гунар Глудиньш.
На мопеде был установлен простейший мотор Ш-57 объемом 2,2 лошадиные силы и объемом 50 куб. См с бумажным воздушным фильтром … У двух райдеров удобное седло диаметром 43 см. 5,5-литровый топливный бак позволял проехать около 235 км на одной заправке.

Максимальная скорость «Риги-12» составляла 50 км / ч. С 1977 года с конвейера начала сходить «рестайлинговая» Рига-16 с кикстартером и улучшенной отделкой салона (на фото).
Мокик «Дельта» — практически новая разработка после рижской серии. Оригинальная рама и удачный двигатель сделали именно эту модель фаворитом долгое время.

В новом двигателе В-50 учтены недостатки предыдущих моделей, усилено сцепление, валы КПП стали вращаться в подшипниках, появившаяся в двигателе В-501 педаль переключения передач. долгое время вызывал восхищение у покупателей.

«Карпаты»

Двигатель маломощный, но отлично подходит для детей и изучения технической стороны. Аналоги — «Верховина» и «Дельта».

Мини-мокик «Мини»

Мини-мокик «Стелла»

Мопед Рига-19С

Мотоцикл — очень популярное и даже «романтическое» средство передвижения. Сегодня выпускается много мощных мотоциклов с интересным дизайном. Однако все едут на лошадях к «классике» второй половины ХХ века. В нашем обзоре мы собрали несколько таких «легенд».

1.1936 Harley-Davidson EL

На момент своего создания в 1936 году Harley-Davidson EL был одним из самых мощных мотоциклов среди существующих. Его техническое совершенство заключается в том, что это первый мотоцикл в истории автомобильной промышленности, в котором используется V-образный двигатель с верхними клапанами.Впоследствии стандарт, установленный EL, стал активно использоваться, как во всей серии, так и другими производителями.

2. Triumph T120 Bonneville

Сегодня Triumph T120 Bonneville считается одним из «классических» мотоциклов. Запущенный на рынок в начале 60-х годов прошлого века, этот агрегат оставался «актуальным» до тех пор, пока более продвинутые и доступные японские мотоциклы не начали заполнять рынок в 80-х годах. Тем не менее, еще в начале 00-х было решено возродить линейку Triumph Bonneville.

3. Honda CB750

В свое время Honda CB750 произвела настоящую революцию, положив конец использованию двухцилиндровых мотоциклов. Несмотря на то, что «японец» был весьма экзотичен в техническом плане, его было очень легко производить и эксплуатировать, что позволило CB750 надолго закрепиться на рынке.

4. Honda CT70

Этот мотоцикл запомнился своими небольшими размерами. Он был таким маленьким, что дети могли на нем кататься. Несмотря на несколько странный внешний вид, Honda CT70 пользовалась большой популярностью.автомобиль … Этот мотоцикл был на рынке до 1994 года. За все время их было продано более 100 тысяч. При этом первая модель сошла с конвейера еще в 1970 году.

5. Honda GL1000 Gold Wing

Говоря о «классике», нельзя не вспомнить такой мотоцикл, как Honda GL1000 Gold Wing. На момент 1975 года ему удалось попросить качественно новый стандарт мощности. В техническом плане мотоцикл выделялся новой системой жидкостного охлаждения.Впоследствии этот мотоцикл несколько раз модернизировался.

6. Harley-Davidson Low Rider

Far 1977 и Harley-Davidson Low Rider. Один большой глушитель, извилистый коллектор, морщинистая кожа, диски из алюминиевого сплава большого диаметра — это и многое другое подарил семье Harley-Davidson Low Rider, который сегодня по праву можно считать одним из самых привлекательных «классических» автомобилей. модели в семье.

7. BMW R 80 G / S

Не самая сексуальная, но в то же время одна из самых известных «старичков» — BMW R 80 G / S.Мотоцикл является «туристическим», поэтому одинаково хорошо подходит как для езды по бездорожью, так и для езды по узким городским улочкам. Он был создан в 1981 году.

8. KAWASAKI ZX900 NINJA

Мотоцикл KAWASAKI ZX900 NINJA имел весьма необычный для своего времени дизайн. Выпущенный в 1984 году, он смог стать одним из самых мощных спортивных мотоциклов … Интересным решением в первых моделях было использование пластикового корпуса … В следующие три года после выпуска он также удерживал титул самый быстрый мотоцикл в мире.

9. SUZUKI GSX-R 750

Гоночный байк SUZUKI GSX-R 750 — настоящая легенда. Созданный в 1985 году, он стал первым мотоциклом компании, полностью соответствующим правилам Американской мотоциклетной ассоциации. Это, в свою очередь, позволило использовать его в соревнованиях различного уровня.

Будет интересно узнать, кто умеет плавать.

Конец революции, охватившей Японию в 1867-1868 гг. внесены серьезные изменения. Эту динамику заметил Тарагути Ямаха, и вскоре он основал компанию Nippon Gakki по производству музыкальных инструментов для Европы.Вторая мировая война внесла свои коррективы, предприятие перепроектировали и изготовили комплектующие для военной авиации, но после поражения все специально созданное производство надолго было остановлено. Пока на заседании совета директоров не принято решение о вторжении в новый интенсивно развивающийся сегмент производства личных автомобилей. За название компании было взято имя создателя, логотип Yamaha остался без изменений — вид трех пересекающихся камертонов.

История развития мотоциклов Yamaha

История мотоциклов Yamaha начинается в 1955 году, когда была выпущена первая модель YA-1, она была просто копией немецкой модели DKW RT 125, которая претерпела незначительные доработки: трехступенчатая коробка передач была заменена на четырехступенчатую. один; одноцилиндровый — двухтактный двигатель объемом 123 куб. см и мощностью 5,5 л.с., просто прикрепленный к единой трубчатой ​​раме. Затем выпускается модель VC-1, и на уровне директора принимается решение о выделении мотоцикла в отдельную производственную структуру Yamaha Motor Co.
В конце 1956 года модель мотоцикла была кардинально модернизирована: на Я-2 установили форсированный двигатель мощностью почти 7 л.с. Шасси было полностью модернизировано, рама специально спроектирована и проштампована, вилки стали короткозвенными. В 1957 году была выпущена новая двухцилиндровая двухтактная модификация Yamaha YD-1 с двигателем объемом 247 куб. См и мощностью -15 л.с., которая также послужила прототипом немецкого Adler MB250.

Японские покупатели с энтузиазмом встретили мотоцикл новой марки, вдохновившись первым успехом, руководство компании решило составить конкуренцию производственному концерну Honda.Однако на тот момент даже топовые мотоциклы Yamaha серьезно уступали конкуренту: как по динамике, так и по жесткости и надежности рамной конструкции.
В 1959 году конструкция рамы мотоцикла YD-2 была основательно доработана, усилена трубчатой ​​стяжкой, а затем был выпущен первый спортбайк YDS-1, в двигателе которого использовалась система из двух карбюраторов, что увеличило мощность к — 20 лс. в комплектацию входила пятиступенчатая коробка передач, главным достижением стала новая трубчатая рама.Спортбайк YDS-1 вышел на мировую арену в 1960 году и сразу стал торговой маркой компании.

В 1960 году японским потребителям предложили еще парочку оригинальных новинок: первую одноцилиндровую 49-кубовую двухтактную модель MF-1, мощность которой составляла порядка 3,5 л.с. Второй футуристической моделью стал скутер SC-1 объемом 174 см3, мощность которого составляла 10,5 л.с. с новой автоматической, гидромеханической трансмиссией. Приводом на этом агрегате был карданный вал. К сожалению, который, как оказалось, был слишком дорогим, и был снят с производства, так как первая новинка скутера Yamaha MF-1 не потеряла своих позиций даже после многочисленных доработок.На сегодняшний день они выпускаются в различных вариациях с двух- и четырехтактными силовыми агрегатами — от 49 см3 до 89 см3.

В 1961 году состоялась презентация нового 125-кубового Я-5 мощностью 10,4 л.с. шло неплохо, у Yamaha была собственная разработка золотников с впрыскивающими дисками, которые сильно отличались от своего предыдущего прототипа DKW. Выпущенный в 1964 году Я-6 оснащался двигателем с наклоном цилиндров 45 ° и раздельной смазкой.

Историю мотоциклов Yamaha создали ее бестселлеры , в 1963 году это был Yamaha YG-1 — облегченная версия, с задней штампованной рамой, к которой был прикреплен двухтактный двигатель объемом 73 куб. всего 6.6 л.с. Этот агрегат стал основой для целого семейства новых мотоциклов.

Самым важным шагом в историческом развитии Yamaha стал дебютировавший в 1964 году двухцилиндровый 24-сильный мотоцикл YDS-3 с объемом 245 см3 и раздельной смазкой. Вскоре Yamaha запускает серийное производство 305-го — кубической версии YM-1 мощностью 28 лошадиных сил … В 1967 году дебютировал более мощный 30-сильный и современный мотоцикл YDS-5: с алюминиевыми цилиндрами и В конструкции двигателя использовались чугунные гильзы.
Мотоциклы Yamaha серии YDS стали базой для спортбайка TD-1 250cc. С середины 1963 года начали выпускаться аппараты совершенно нового поколения, двигатели которых имели жидкостное охлаждение. Японский гонщик Фумио Ито на 250-кубовом Yamaha TD-1 занимает почетное третье место.

С 1968 года FIM запретила использование четырехцилиндровых двигателей объемом 125 и 250 куб. См. Компания Yamaha сыграла им на руку, так как у них был двухцилиндровый двигатель для гонок! В 1969 году были выпущены новые модернизированные версии: Yamaha TA-2 и TD-2 с двигателями объемом 124, 246 и 347 куб.см мощностью 24, 44 и 54 л.с.соответственно. За всю историю производства этих мотоциклов Yamaha выиграла 14 чемпионских титулов с 1970 по 86 год с объемом двигателя 125, 250 и 350 см3.

С начала 60-х годов очень популярными стали соревнования по бездорожью, это стало толчком для производства дорожных моделей мотоциклов, так называемых «скремблеров». Первоначально Yamaha представляет одноцилиндровый Yamaha 70 YP-1 и двухцилиндровый спортбайк 305 YDS-3C.
А с 1968 года разработчики компании Yamaha впервые предлагают версию мотоцикла с расширенными возможностями, приспособлениями, идеально адаптированными для езды по пересеченной местности.Таким одноцилиндровым двухтактным двигателем объемом 246 куб. См был ДТ-1 мощностью 18,5 л.с., с пятиступенчатой ​​экономичностью и впечатляющим дорожным просветом — 240 мм. и весом -110 кг. Yamaha DT-1 сразу становится хитом, порождая множество подражателей.
В начале 70-х планы Yamaha основывались на разработке аналогов с разницей в рабочих объемах, начиная с 50 кубических моделей и до 400 включительно.

История компании Yamaha в 1970-х годах развивалась довольно успешно, на мотоцикле Yamaha DT 250 обновлен старый мотор на модернизированный силовой агрегат с реверсивным лепестковым клапаном, что значительно увеличивает максимальную мощность двигателя — до 24 л.с. что положительно сказывается на производительности на средних и низких оборотах.Эта технология использовалась при производстве двухтактных двигателей, стоит отметить, что 100% отдачи достигли только разработчики компании Yamaha. Позже почти все компании, выпускающие двухтактные двигатели, стали использовать новинку, но сегодня она является неотъемлемой частью двухтактного двигателя.
Повышенный интерес к гонкам на трековых мотоциклах заставил японский концерн переработать модели двойного назначения, и вскоре был представлен 250-кубовый 30-сильный DT-1 MX, специально разработанный для соревнований по пересеченной местности.
, на котором он выиграл первый чемпионский титул в 1973 году.
В 1974 году были выпущены мотоциклы Yamaha YZ для пересеченной местности, которые охватывали почти весь диапазон от 80 до 500 см3.
мотоциклов Yamaha, выпускаемых с 1975 года, стали обладателями газонаполненных моноамортизаторов. С 1975 года модельный ряд внедорожников пополняется модификацией — 1Т.

Yamaha почти до конца 60-х специализировалась и выпускала модели исключительно с двухтактными двигателями, однако американский, а затем и европейский рынок начал интенсивно заполняться.четырехтактные двигатели … Руководители Yamaha вовремя уловили положительную динамику четырехтактных двигателей. К тому же эти двигатели не были новинкой для компании, у нее уже был опыт производства двигателей для автомобилей. Первый мотоцикл Yamaha XS-1 в четырехтактном исполнении дебютировал в начале 1969 года.
Мотоциклы Yamaha XS-1 мало чем отличались от британской «классики», использовались рядные двухцилиндровые, объемом 653 куб. 53 л.с. Но японский мотоцикл стал значительно превосходить английский в техническом плане.Спустя время мотоциклы стали оснащать дисковыми тормозами и начали устанавливать электростартер. Покупатели рады принять обновление, и Yamaha также выпускает еще два двухцилиндровых мотоцикла. Модель TX 750 дебютировала в середине 1972 года, мотоцикл оснащался мощным двигателем объемом 743 куб.см и мощностью 63 лошадиных силы. Оригинальность заключалась в том, что конструкция двигателя имела цилиндры, наклоненные вперед, эта модель первой в мире имела балансирный вал, значительно снижавший вибрацию.С 1973 года модельный ряд пополнился 483 кубометрами, 48 сильной новинкой TX 500. Это первая в мире серийная модель, имевшая четырехклапанную ГБЦ.

Но на выставке в Токио в 1971 году Yamaha представила два новых концепта: первый RZ 201 имел двухроторный 68-сильный двигатель, а второй был GL750-4, 743-кубовый 70-сильный двигатель, на котором был установлен двухроторный двигатель мощностью 68 лошадиных сил. был установлен двухтактный, четырехцилиндровый силовой агрегат с жидкостным охлаждением.
Модели не пошли дальше концепта, однако двухтактные двигатели становятся базой для всех спортбайков в классе мотоциклов от 500 до 750 см3.В 1975 году итальянскому гонщику Джакомо Агостини удалось впервые выиграть чемпионский титул на японском мотоцикле 500cc, но это еще не все, американский гонщик Кенни Робертс выигрывал корону в классе 500cc трижды в 1978, 1979 и 1980 годах.

История мотоциклов Yamaha в 70-х годах.

Серьезная ситуация с началом топливного кризиса на рынке подтвердила выбранный курс менеджмента компании. Этот период стал дебютным для трех новых семей.
Модель среднего класса — Yamaha XS 360, оснащенная двухцилиндровым 358-кубовым двигателем мощностью 34 л.с.с 6-ступенчатой ​​эффективностью Далее идет 250-кубовый 27-сильный XS 25. Новая, третья выпущенная модель XT 500 с одноцилиндровым четырехтактным силовым агрегатом объемом 500 куб. см и мощностью 30 л.с. открылась. совершенно новые горизонты. Yamaha XT 500 отличался от своих предшественников своей экономичностью, что было быстро оценено путешественниками на мотоциклах. Именно участие этих мотоциклов в ралли-марафонах принесло заслуженные победы на «Париж-Дакар».
В 1975 году было произведено 64 сильных, трехцилиндровых, четырехтактных XS 750, система которых уже включала карданный привод.Лидирующее положение в этом модельном ряду с 1977 года занимает XS1100 четырехцилиндровый силовой агрегат, рабочий объем которого составлял 1100 см3, мощность которого составляла 95 л.с. Устройство способно развивать шаровые 225 км / ч, разгоняется всего — 4 секунды.
Инженеры компании внимательно следили за потребностями рынка, и в середине 70-х Yamaha запустила производство нестандартных моделей типичного американского стиля, с высоко поднятым рулем, седло имело вид «ступеньки», форма газового баллона. бак в виде капли.
В 1977 году компания начала разработку одноцилиндровых, четырехтактных и экономичных моделей.

Но самой большой победой в истории мотоциклов Yamaha стала модель самоката Passol для домохозяек, представленная в 1977 году, одноцилиндровая 49-кубовая двухтактная модель оказалась очень простой и чрезвычайно экономичной в эксплуатации: скутер справился. КПП не было, использовалась автоматическая система. центробежное сцепление … Модель сразу же привлекла повышенный спрос, что подтолкнуло ее к взлету, а Yamaha осталась на вершине.С 1981 по 1990 годы инженеры компании постоянно совершенствовали и модернизировали модели скутеров. Экспериментируем со спортивными скутерами Tracy мощностью 123 куб. с жидкостным охлаждением. Чуть позже компания выпустила суперпопулярную 50-кубовую модель самоката Jog, которая к концу 1990 года была продана 1,5 миллиона экземпляров.

Мотоциклы Yamaha 80-х годов.

В 80-х годах дебютировало совершенно новое поколение — двухцилиндровый 347-кубовый Yamaha RD 350LC с 6-ступенчатой ​​экономичностью. развивающая мощность 50 л.с.

В 1982 году в серийное производство был запущен Yamaha XL с силовым агрегатом с турбонаддувом объемом 653 куб. см, мощность которого достигла 85 л.с.Yamaha XJ 650 Turbo отличался более мощным обтекателем.
История мотоциклов Yamaha в 1982 году ознаменовалась выпуском 854-кубового мотоцикла Yamaha XJ 900 мощностью 96 л.с.
Спортивно-туристический мотоцикл FJ 1100 объемом 1097 куб.см имел четырехцилиндровый силовой агрегат с воздушным охлаждением мощностью 126 л.с. В комплект входил полуобтекатель, имевший большое лобовое стекло. 1198 — кубическая модель XVZ 12TD Venture Lux-Tourer оснащалась V-образным четырехцилиндровым двигателем с системой водяного охлаждения с аналогичной мощностью 96 л.с., почти все детали мотоцикла прикрывались накладками, в комплект входил стерео радио, бортовой компьютер и три чемодана.Его двигатель в форсированной версии, который достигал 145 лошадиных сил, был зарегистрирован на дебютировавшей в 1984 году модели Yamaha V-Max, уникальной комбинации драгстера в сочетании с круизером.
Путешествие двигателя V-4 на этом не закончилось. Уменьшенный двигатель — 74 л.с. был установлен на 1294-кубовый крейсер XVZ 1300А Royal Star в 1995 году, через пару лет 96-сильный двигатель был установлен на туристический крейсер XVZ 13TF Royal Star Venture.
В 1983 году дебютировал двухтактный RD 500LC с V-образным четырехцилиндровым двигателем объемом -499 см3, развивающий 225 км / ч и ускоряющийся за 4 секунды.

Первые две новые модели стали настоящей сенсацией мотоциклов Yamaha в 1980 году, первый Yamaha XV 750 Special объемом 749, мощностью 65 л.с., полностью соответствовал американскому стилю, второй XV 1000 TR-1 придерживался «классики» — с мотором 981 куб.см, мощность двигателя составляла 70 лошадей. В основе обеих моделей лежали новые опорные рамы. К раме был прикреплен четырехтактный V-образный двигатель с воздушным охлаждением.

Классическая модель вскоре была исключена из модельного ряда, которая не была моделью американского стиля, и мотоцикл породил очень популярное отдельное семейство круизеров.В 1981 году новое семейство получает собственное имя Virago и включает мотоциклы объемом от 549 до 1070 см3.
Дорожные спортивные мотоциклы серии XZ, выпущенные в 1981 году, с двигателями объемом 550 см3 мощностью 64 л.с. и 398 см3 мощностью 45 л.с. не получили признания, они были сняты с производства в середине 80-х.
Намного большего успеха добился 653-кубовый, 73-сильный, развивающий 190 км / ч. дорожно-спортивная модель, выпущенная в 1978 году серией Yamaha XJ 650 с рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом воздушного охлаждения.

В 1984 году компания Yamaha впервые в мире представила концепцию дорожно-спортивного дорожного велосипеда FZ 750 куб.см мощностью 100 л.с. с пятиклапанной головкой блока цилиндров. Это было логическим продолжением этой разработки, которая стала дебютом спортбайка Genesis в 1986 году. Комплектуется обтекателем из алюминиевого сплава. Мотоцикл FZR 750 оснащался двигателем, унаследованным без существенных доработок. Модель FZR1000 объемом 1000 куб. См и мощностью 135 лошадиных сил была оснащена системой управления выхлопом, что позволило увеличить максимальную мощность до 145 л.с.
Основным технологическим прорывом в мотоциклетном строительстве считается 1992 год, когда появился туристический мотоцикл GTS 1000 со специально разработанной рамой Omega, с четырехцилиндровым двигателем объемом 1002 куб. См и развивающей мощностью 100 л.с.
А модель YZ 400F, разработанная в 1997 году для спортивных треков, одержала победу в мотокроссе на мировых соревнованиях.
Кроме того, вскоре разработанный спортивный байк YZF-R1 долгое время был признанным эталоном среди одноклассников: он имел четырехцилиндровый силовой агрегат объемом 998 куб. См, мощность которого равнялась 150 л.с.вес спортбайка составлял 180 кг.
Сегодня Yamaha занимает второе место в мире по производству мотоциклов, имеет высокотехнологичное оборудование, собственные конструкторские бюро, современные заводы, расположенные в 45 странах мира.

Для одних мотоцикл — это продолжение их собственного эго, для других — их собственные части тела. Владение двухколесным транспортным средством — это своего рода реализация мечты научиться летать. Но рано или поздно большинство из них сгниют на свалке или переживают последние дни в разборках.И лишь несколько моделей входят в историю и становятся настоящими источниками вдохновения. Предлагаю читателям ТОП-10 мотоциклов, которые так или иначе повлияли на ход событий в истории двухколесного транспорта.

BROUGH SUPERIOR SS 80

Начало производства: 1924

Страна: Великобритания

«Самый быстрый, качественный и до неприличия дорогой мотоцикл своего времени. За такой баланс качеств британец занимает последнюю строчку нашего парада знаменитостей.”

Легендарный мотоцикл марки Brough Superior был основан молодым предпринимателем Джорджем Бро ( Джордж Бро ) в 1919 году. Она отличалась скоростными характеристиками и роскошью, чего нельзя было ожидать от других производителей. За шикарную отделку, качество сборки и высокую цену Brough Superior среди мотоциклов называют « Rolls-Royce» . Это стоит 170 фунтов стерлингов, когда большинство людей зарабатывают 3 фунта в неделю.Для сравнения: приличный дом в то время стоил 130–180 фунтов стерлингов. С 2-цилиндровым двигателем 1000 см / 3 он выдавал 25 л.с. Когда-то этот байк был невероятно быстрым и при некотором умении мог разогнаться до более 160 км / ч.

Джордж не мог не использовать огромный потенциал своих автомобилей, не участвуя в гонках. Поэтому он выставлял их практически во всех самых возможных и невозможных соревнованиях. В результате мотоциклы Brough Superior собрали целую коллекцию разнообразных побед и рекордов на гоночных трассах.Компания просуществовала до начала Второй мировой войны в 1939 году.

За прошедшие годы было выпущено около 3 тысяч мотоциклов. Brough Superior … Сегодня они одни из самых востребованных коллекционерами. На одном из британских аукционов мотоцикл B raw Superior 1929 года выпуска был продан за рекордные 454 тысячи долларов.

ЯВА 250/350

Начало производства: 1970

Страна: Чехословакия

«Доступно, просто и безумно популярно.Предназначен для стран, где нет дорог. Заслуженное место в ТОПе. «

В 70-80-е годы мотоцикл Jawa олицетворял мечту советского человека о крутизне и мужественности. Но его путь к славе был тернист и долог. История компании восходит к 1929 году. Первая модель была достаточно сложной, дорогой и не пользовалась спросом. Все изменилось, когда завод освоил выпуск простого двухтактного одноцилиндрового двигателя объемом 175 см / 3.Продажи росли, и байк становился все популярнее с каждым днем. А в 1946 году новая модель «Me you 250» произвела фурор своей мягкостью, завоевав золотую медаль на выставке в Париже.

Мотоциклы «Ява» успешно зарекомендовали себя в спорте, в частности в мотокроссе и шестидневных соревнованиях эндуро. В 60-х и 70-х годах Java с четырехтактными двигателями были одними из лучших мотоциклов для скоростных гонок в мире. Модели 250 и 350 были последними, которые продавались на территории бывшего СССР.

Общее количество проданных копий уже в 80-х перевалило за 3 миллиона штук. Но звание «народный» ему принадлежит не только за внушительный тираж. Та же «Ява » часто становилась героем советских фильмов. Настоящий чехословацкий мачо! »

HONDA CB 750

Начало производства: 1969

Страна: Япония

«Установили новые стандарты качества и потрясли рынок. Неприлично надежный и скучный байк, поэтому только 8-е место в рейтинге.»

В том же году, когда первый человек ступил на Луну, появляется первый в мире супербайк. Honda CB 750. Как и знаменитый космонавт Армстронг, «Хонда » тоже опередила время и смела с дороги всех конкурентов. Главным преимуществом стала простота и надежность конструкции, позволяющая тратить минимальные деньги на обслуживание. время, мотоцикл настолько жизнеспособный и надежный, что может проехать 150 тонн.км без неисправностей, оказалось. Это полностью изменило представление. Использование серийных дисковых тормозов было революционным решением и уничтожило нос британских конкурентов, потому что до этого дисковые тормоза были только у самолетов, а рядный четырехцилиндровый двигатель устанавливался в основном на автомобили. А вот и Хонда какая-то …

Это был прорыв. Мотор был идеально сбалансирован. Раньше на высоких передачах приходилось мириться с вибрацией и утечкой масла, но теперь все изменилось! Сегодня количество выпущенных экземпляров одного из самых значимых мотоциклов 1970-х давно перевалило за сотни тысяч.Но потом главное преимущество — избалованные байкеры. «Honda CB 750″ превратилась в ее недостаток.

Бесперебойная работа раздражала искушенных мотоциклистов, и они все чаще стали смотреть на конкурентов. Им стало не хватать английских, итальянских и американских эмоций. Слишком точный, правильный, но, увы, скучный мотоцикл.

MOTO GUZZI V 8

Начало производства: 1955

Страна: Италия

«Его технология опередила свое время, став антонимом надежности.Для «сырой» начинки — 7-я строчка. «

В 1955 году в Италии появились технологии, потрясшие автоспорт. Это было все равно, что дотянуться до звезд рукой. Итальянцам удалось разложить всего 500 кубов объема на 8 цилиндров и, более того, уместить все это в ходовую часть мотоцикла, что было своеобразным сочетанием гениальности и безумия. Размеры деталей двигателя оказались настолько малы, что запас их прочности был на пределе.В разобранном виде мотор напоминал наручные часы. Каждый цилиндр имел свой карбюратор. Все это было синхронизировано и работало, что по сей день удивляет всех, кто разбирается в ДВС.

Но, увы, результат естественно был нестабильный. Мотоциклы либо показали лучшее время на круге, либо сошли с дистанции по техническим причинам. В результате проект оказался слишком дорогим и через 3 года был закрыт. Moto Guzzi V8 остался самым экзотическим гоночным мотоциклом в истории, опередив свое время.

Его двигатель V-8 с водяным охлаждением и фазой газораспределения DOHC стал, с одной стороны, настоящим шедевром инженерной мысли, а с другой — жертвой несовершенных технологий того времени. Мото Guzzi В 8 стоил один миллион лир, что сегодня эквивалентно примерно 55 тысячам долларов.

MTT Да 2 К

Начало производства: 2000

Страна: США

«Если вы ехали на мотоцикле и остались живы, то это не было Y 2 К … Опасный и бесполезный байк. 6 место за отвагу. «

Американская мотоциклетная компания Marine Turbine Technologies занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самый мощный и дорогой серийный мотоцикл в мире. Неофициально он признан самым опасным и противоречивым из существующих. Смысл его в том, чтобы кататься на полную катушку. Y 2 К оснащен вертолетным газотурбинным двигателем компании Rolls-Royce , работающим на дизельном топливе, керосине, бензине, авиационном топливе и даже на спирте, т.е.е. почти все, что горит. Тот же ДВС поднимает в воздух вертолет. BELL с шестью десантниками на борту и полным комплектом вооружения, который весит около 2 тонн 300 кг, против 230 кг мотоцикла.

Теперь попробуйте рассчитать отношение мощности к весу. Впечатляющий? Мощность 320 л.с. достигается при 52 тысячах оборотов в минуту, а максимальная скорость может преодолеть отметку в 400 км / ч. Все бы хорошо, но на такой скорости повернуть невозможно. Американец разгоняется до 350 км / ч за 14 секунд.Наверное, самый гоночный мотоцикл, не предназначенный для гонок.

Его цена составляет 185 тысяч долларов, а температура выхлопа не превышает тысячи градусов. Так что будьте осторожны при приближении к Y 2 К сзади на светофоре. Большинство специалистов склоняются к мнению, что это «технологическая мастурбация» … Но сколько эмоций!

PIAGGIO VESPA

Начало производства: 1947

Страна: Италия

«Основатель семейства самокатов.«Легенда. Поэтому она, честно говоря, замыкает нашу пятерку».

Если каждому городу на планете дать свой звук, тогда в Риме будет звук жужжания пчелы, звук Vespa . Piaggo Vespa — основатель европейской школы дизайна скутеров и первый успешный скутер в мире. Без него двухколесный мир был бы другим. В 1947 году автомобиль был разработан с нуля без оглядки на традиционные мотоциклы.В его основе лежали другие, авиационные принципы. А именно: совмещение функций и отказ от всего лишнего. Несмотря на солидный возраст, самокат по-прежнему производится в стиле «ретро» и выглядит вневременным. После войны это был модный современный аксессуар, который использовали не только для работы, но и просто для удовольствия.

Сегодня это воспринимается просто как модная игрушка с красивой историей. «Vespa » был настолько популярен, что стал нарицательным.Никто не сказал: «Я на скутере». Вместо этого они сказали: «Я на Веспе». Сегодня это философия мобильности. Его смело можно считать королем городских дорог .

За все время было произведено более 10 миллионов этих сверхпопулярных самокатов. Кроме того, лицензии на производство « Vespa » мы купили у многих английских, немецких, американских, испанских и французских заводов. В СССР в 1957 году был произведен мотороллер «Вятка ВП-150» — точная копия «Vespa» … Никакая лицензия не куплена.

БРИТТЕН В 1000

Начало производства: 1991

Страна: Новая Зеландия.

«Собран в гараже, но при этом более технологичен, чем заводские конкуренты. Увы, постановка так и не была продолжена, поэтому на наш подиум не попала. ”

Создан не в Японии, не в Европе, не в США, а в домашнем гараже в Новой Зеландии в 1991 году.Тогда, собственно, на коленях группа энтузиастов во главе с дизайнером Джоном Бриттеном с нуля разработала и построила мотоцикл, который по своим техническим характеристикам и конструктивным решениям на многие годы опередил всю мотоциклетную индустрию. Скажем так, само появление полностью самодельного мотоцикла в начале 90-х — событие уникальное в своем роде. Мощность V-образного Твин собственной разработки составляла около 170 л.с., но успех в многочисленных гонках был скрыт не в двигателе, а в революционной конструкции всего мотоцикла.Создавая этот байк, Джон старался минимизировать общее количество деталей, поэтому полностью отказался от рамы. Маятник, подвеска, передняя вилка мотоцикла и другие приспособления, прикрепленные непосредственно к двигателю с помощью карбоновых кронштейнов. Большая часть деталей была сделана из углеродного волокна, поэтому вес велосипеда не превышал 145 кг.

Таким образом, на гоночной трассе этот мотоцикл заставил проглотить пыль самых маститых конкурентов из числа лидеров индустрии автоспорта.Он был легче и имел 170 л.с. более могущественный. В самой первой гонке Britten V1000 ехал заметно быстрее заводского Ducati … Также в мотоцикле был бортовой компьютер, который вел журнал по 6 параметрам двигателя — уникальная опция для того времени. Существование Britten V1000 — это некая романтическая история, в которой даже один человек способен противостоять огромным фабрикам с их безграничными ресурсами и возможностями.

Однако у этой истории трагический конец.В 1995 году инженерный гений Джон Бриттен умер от рака мозга и унес секреты производства с собой. В мире всего 10 экземпляров. Бриттен V1000 .

DUCATI 916

Начало производства: 1994

Страна: Италия

«Непревзойденный успех в автоспорте и уникальный дизайн. Гражданские версии. Но конкуренты усвоили урок, поклялись отомстить и подтянулись. 3 место. «

В 1994 году компания Ducati выпускает мотоцикл, поражающий воображение как гонщиков, так и людей, далеких от мотоспорта.Высшее достижение дизайнерской мысли своего времени. О нем говорили и мечтали о нем. Мотоцикл, в котором лучший дизайн сочетается с феноменальными техническими качествами и великолепным звуком. В нем есть все! Он стал гоночной иконой после трехкратной победы на чемпионате мира. SUPERBIKE … Во внешнем виде революционные идеи наблюдались. Выхлопная труба размещена под сиденьем, что не только подчеркнуло уникальность стиля, но и улучшило аэродинамику.Но главное — двигатель внутреннего сгорания. На тот момент все японские конкуренты работали на 4-х цилиндрах, а Ducati вернул все на круги своя. Двойной V-образный двигатель был разработан для решения конкретной задачи по плавному ускорению в поворотах.

Этот мотоцикл выиграл рекордное количество титулов на чемпионатах мира. Никто так долго не задерживался на пьедестале. Также существовала его улучшенная стилизованная версия. Дукати 916 Сенна .

В салонах автосалонов гражданские версии Ducati 916 разошлись как горячие пирожки. Но залогом этого успеха были победы на гоночных трассах по всему миру. Ducati 916 и его производные — 996 и 998 — выиграли шесть гоночных титулов World superbike .

HARLEY DAVIDSON KNUCKLEHEAD

Начало производства: 1936 г.

Страна: США

«Без него мы бы никогда не увидели бородачей на огромных мотоциклах… Живая легенда и достойный вице-чемпион наш обзор . «

Родитель мотоциклов с длинной рамой и передней вилкой, впервые появившихся в США. Именно на базе стокового Harley Davidson в 50-х годах стали производить легендарные чопперы. Но не только благодаря уникальному стилю « Harley » стал всемирно известным. Knucklehead был самым быстрым мотоциклом своего времени в Америке.Не правда ли, имидж компании «Харлей Дэвидсон » был бы другим. Он был быстрее любой машины, поэтому его любили только «плохие парни», которые сделали этот мотоцикл SEX символом 30-х годов. символ свободы.

Управляя таким мотоциклом сегодня, вы ведете историю, которая становится вашей частью. Байкеры дали ему прозвище Knucklehead (в переводе на русский — «кулак»), потому что его клапанные крышки похожи на кулаки с двумя выступающими костяшками.

Мотоциклы этой модели по-прежнему популярны и востребованы, несмотря на свой возраст. Сегодня их покупают из-за имиджа «сорвиголова».

HONDA ЗОЛОТО КРЫЛО

Начало выпуска: 1975

Страна: Япония

Самый безопасный, функциональный и комфортный современный мотоцикл. Легенда, достойная победы наш ТОП 10. «

На заре 70-х мир мотоциклов заинтересовался «большим туризмом».В 1975 году в дилерскую сеть попал мотоцикл, который поразил большинство наповал. Это был японский крейсер Honda Gold Wing GL 1000 … К 1982 году он приобрел черты современного, привычного «туриста». А к 2008 году люкс Honda Gold Wing 1800 уже щеголяет роскошными сиденьями, аудиосистемой, мощным двигателем, встроенной спутниковой навигацией и круиз-контролем. Идеальный велосипед для дальних поездок! При этом его цена на рынке США начиналась с 20000 долларов, что для роскошного мотоцикла отнюдь не много.

Благодаря выразительному внешнему виду, уникальному 6-цилиндровому оппозитному двигателю и новейшим технологиям обеспечения комфорта и безопасности, Gold Wing по-прежнему остается самым передовым и универсальным туристическим мотоциклом в мире. Но самое главное, компания Honda начала оснащать «Золотое крыло» первой в мире подушкой безопасности для серийных мотоциклов, которая устанавливается между рулями и имеет объем 150 литров.

По своим техническим характеристикам, комфорту, безопасности и относительно доступной цене Honda Gold Wing становится победителем нашей «горячей» десятки.

… и на закуску репортаж о собственном мотоцикле M1NSK —

Неинвазивное, ратиометрическое определение внутриклеточного pH у видов Pseudomonas с использованием нового генетически закодированного индикатора

Резюме

Способность видов Pseudomonas процветать во всех основных природных средах (т. Е. Наземных, пресноводных и морских) основана на их исключительная способность адаптироваться к физико-химическим изменениям. Таким образом, экологические бактерии должны строго контролировать поддержание множества физиологических свойств в различных условиях.Внутриклеточный pH (pH _i ) гомеостаз является особенно важным признаком, так как pH _i влияет на большую часть биохимических процессов в клетке. Несмотря на его важность, было разработано относительно немного надежных и простых в использовании инструментов для количественного определения in vivo pH _i изменений грамотрицательных бактерий с минимальными манипуляциями. Здесь мы описываем удобный, неинвазивный протокол для количественного определения pH. _i в бактериях, который основан на ратиометрическом флуоресцентном индикаторном белке PHP (индикатор pH для P seudomonas ).Последовательность ДНК, кодирующая PHP, была тщательно адаптирована, чтобы гарантировать оптимальную транскрипцию и трансляцию индикатора у видов Pseudomonas . Наш метод количественной оценки на основе PHP продемонстрировал, что pH _i строго регулируется в узком диапазоне значений pH не только у Pseudomonas , но и у других грамотрицательных бактерий, таких как Escherichia coli . Поддержание цитоплазматического гомеостаза pH in vivo также можно было наблюдать при внутреннем (например,грамм. перенаправление путей потребления глюкозы в P . putida ) и внешних (например, воздействие антибиотиков в P . aeruginosa ) возмущений, а индикатор PHP также использовался для отслеживания динамических изменений pH _i при внешних сдвигах pH. Таким образом, наша работа описывает надежный метод измерения pH. _i в Pseudomonas , что позволяет детально исследовать бактериальный pH _i гомеостаз и его регуляция.

Введение

Микробные клетки обладают замечательной способностью поддерживать физиологический гомеостаз в самых разных условиях окружающей среды. Таким образом, жесткий контроль внутриклеточного pH (pH _i , т.е. pH цитоплазмы) имеет особое значение (Slonczewski et al ., 2009), поскольку pH _i влияет на активность ферментов, стабильность белка, структуру нуклеиновых кислот и многие другие биологические процессы (Бут, 1985). Хорошо известно, что некоторые виды адаптированных микробов могут расти в условиях экстремального pH.Бактериальная жизнь возможна даже при значениях pH, близких к 0 (Nordstrom et al ., 2000) или выше pH = 13 (Roadcap et al ., 2006). Тем не менее, значение pH в цитоплазме для большинства бактерий очень похоже, даже при воздействии окружающей среды с экстремальными значениями pH (Krulwich et al ., 2011; Martínez et al ., 2012). Как правило, бактерии разработали ряд механизмов для поддержания этой жесткой регуляции гомеостаза pH _i . Основная стратегия в этом направлении заключается в регулировании активности переносчиков протонов (H ⁺ ), таких как H ⁺ -накачивающие комплексы дыхательной цепи и H ⁺ -связанные АТФазы или антипортеры катион / H ⁺ (Krulwich и др. ., 2011). Поскольку ионы H ⁺ переносятся через клеточную мембрану с помощью этих механизмов, также возникают серьезные изменения в трансмембранном градиенте pH (ΔpH). Поскольку и ΔpH, и трансмембранный электрический потенциал (ΔΨ) напрямую связаны с движущей силой H ⁺ (PMF; учитывая, что PMF = ΔΨ — 60 × ΔpH при 25 ° C), потребность в гомеостазе pH напрямую влияет на общий энергетический статус клетки (Deamer and Nichols, 1989).

Было разработано несколько методов для мониторинга pH _– у бактерий (Slonczewski et al ., 2009; Чен и Ло, 2016). Многие из них полагаются на измерение in vivo ³¹ P спектры ядерного магнитного резонанса (ЯМР) (Roberts et al ., 1981; Sijbesma et al ., 1996) или по ратиометрической флуоресценции определенных химических красителей (Molenaar et al ., 1991; Breeuwer и др. ., 1996; Риондет и др. ., 1997; Аваджи и др. ., 2001; Хантер и Беверидж, 2005; Руппрехт и др. ., 2017). Хотя ЯМР — трудоемкий и не широко доступный метод, некоторые из имеющихся в продаже флуоресцентных химических зондов обычно дороги, недолговечны, и их использование для определения pH _– требует ряда трудоемких манипуляций.Помимо этих недостатков, некоторые флуорофоры на основе флуоресцеина могут быстро вытекать из клеток, как только они высвобождаются в цитозоле посредством внутриклеточного гидролиза (Han and Burgess, 2010). Другие химические красители также создают проблемы из-за их (i) низкой проницаемости (что, в свою очередь, приводит к неравномерной загрузке красителей в популяции клеток), (ii) высокой химической нестабильности и (iii) цитотоксичности. Производные флуоресцентных белков, которые реагируют на изменения pH, включая модельный зеленый флуоресцентный белок (GFP), были описаны в последние десятилетия (Olsen et al ., 2002; Махон, 2011; Мартинес и др. , 2012; Рупрехт и др. ., 2017; Reifenrath and Boles, 2018). Экспрессия генов, кодирующих флуоресцентные белки, и обнаружение результирующих сигналов флуоресценции — недорогой и быстрый метод, позволяющий проводить измерения in vivo в режиме онлайн, требуя значительно меньше технических усилий, чем другие методы, используемые для определения pH _i . Зависимость интенсивности флуоресценции от pH _– в производных GFP основана на прямом протонировании фенолятного фрагмента флуорофора, полученного из триптофана, чрезвычайно быстрой реакции обмена (McAnaney et al ., 2005). Таким образом, определение флуоресценции позволяет оценить скорость изменения pH _– в ответ на быстрые изменения внеклеточного pH. Кроме того, непрерывная экспрессия белка позволяет получать изображения в реальном времени в течение более длительного периода времени, чем это возможно при использовании химических флуорофоров (Grillo-Hill et al ., 2014).

Учитывая важность оценки значений pH цитоплазмы для понимания принципов, регулирующих метаболический гомеостаз и механизмы сохранения энергии у бактерий, необходимо усовершенствовать неинвазивные методы расчета pH _i .В настоящей работе мы предлагаем стандартный неинвазивный метод определения pH _i у видов Pseudomonas , а также других грамотрицательных бактерий, таких как Escherichia coli . Эта процедура основана на повышенной экспрессии pH-чувствительного варианта GFP и ратиометрической оценке pH _i относительно клеток, уравновешенных до диапазона физиологически релевантных значений pH. Возможность использования этого нового инструмента для количественного определения pH _– у грамотрицательных бактерий проиллюстрирована исследованием изменений в гомеостазе pH, вызванных внутренними метаболическими нарушениями на платформе клеточной фабрики Pseudomonas putida KT2440 и обработкой антибиотиками в Условно-патогенный возбудитель P . aeruginosa . Индикатор PHP также использовался для изучения реакции pH _i в E . coli при нескольких возмущениях. Более того, внутренняя совместимость нашего инструмента с плазмидами в соответствии со Стандартной европейской векторной архитектурой (SEVA) (Silva-Rocha et al. ., 2013) позволяет модулировать репликацию и экспрессию PHP в других бактериях. Как показано в приведенных ниже примерах, индикатор PHP представляет собой гибкий, неинвазивный и простой в использовании инструмент для изучения как эндогенных, так и экзогенных нарушений pH у бактерий.

Результаты и обсуждение

Создание, сравнительный анализ и калибровка индикатора PHP как надежного инструмента для расчета рН цитоплазмы у

Наши более ранние попытки использовать ранее охарактеризованные ратиометрические флуоресцентные белки в качестве индикаторов pH _и у видов Pseudomonas (и, в частности, P . putida и P . aeruginosa ) не дали удовлетворительного сигнала. Отношение шумов к шуму.Мы объяснили отсутствие надежного флуоресцентного сигнала двумя основными причинами: (i) недостаточной (и потенциально стохастической) экспрессией гена (ов), кодирующего индикатор (ы) pH, и (ii) некоторые из доступных в настоящее время ратиометрических флуоресцентных индикаторов белка имеют был адаптирован для эукариотических систем (Tournu et al ., 2017; Reifenrath and Boles, 2018). Чтобы преодолеть эти проблемы, мы сконструировали вектор с широким кругом хозяев для калиброванной экспрессии варианта pH-чувствительного индикаторного белка pHluorin2 (Mahon, 2011).pHluorin2 является производным GFP, который несет 11 точечных замен в своей аминокислотной последовательности, включая мутацию F64L, которая, как известно, усиливает сворачивание белка (Heim et al. ., 1995; Mahon, 2011). Последовательность, кодирующая pHluorin2, была оптимизирована по кодонам для видов Pseudomonas , и был добавлен синтетический сайт связывания рибосомы для обеспечения достаточной экспрессии, как указано в Экспериментальные процедуры (см. также Последовательность S1 во вспомогательной информации). Синтетический модуль, который мы назвали PHP (индикатор pH для P seudomonas ), был помещен под транскрипционный контроль конститутивного промотора EM7 ( P _EM7 ) в векторе pSEVA2513 [устойчивый к канамицину (Km), oriV (RSF1010)].Полученная плазмида, названная pS2513 · PHP , обеспечивает конститутивную продукцию флуоресцентного белка PHP в бактериальном цитозоле независимо от стадии роста клеток.

Сначала мы сравнили эффективность исходного белка pHluorin2 и индикатора PHP в P . putida KT2440 путем сравнения флуоресценции двух белков в отдельных бактериальных клетках с помощью проточной цитометрии (рис.). С этой целью были использованы две идентичные плазмидные системы на основе pSEVA2513, в которых экспрессия pHluorin2 или PHP управляется одним и тем же конститутивным промотором с эквивалентным числом копий вектора (рис.А). Эти плазмиды индивидуально трансформировали в P . putida KT2440, и флуоресценцию, происходящую от pHluorin2 или PHP, измеряли в экспоненциально растущих культурах в среде LB с помощью проточной цитометрии (фиг. B). Флуоресценцию как PHP, так и pHluorin2 можно легко обнаружить с помощью настроек прибора, используемых для GFP и связанных с ним флуоресцентных белков. Как видно из графиков гистограммы количества клеток в зависимости от уровня флуоресценции индикаторов, клетки, экспрессирующие pHluorin2 , демонстрируют бимодальное распределение флуоресценции, при этом примерно 21% популяции клеток демонстрируют уровни флуоресценции, аналогичные уровню отрицательного контроля (т.е. П . putida KT2440, трансформированный пустым вектором pSEVA2513). Культуры штамма KT2440, трансформированные плазмидой pS2513 · PHP , напротив, имели явно одномодальное распределение флуоресценции, при этом> 99% популяции бактерий, тестирующей сигнал PHP, были положительными. Более того, среднее геометрическое значение флуоресценции было значительно выше для PHP (флуоресценция x , среднее = 42,5), чем для исходного индикатора pHluorin2 (флуоресценция x , среднее = 22.3). Затем мы исследовали отношение сигнал / шум, параметр, отражающий эффективность обнаружения флуоресценции (Giesecke et al ., 2017) для двух индикаторных белков. Отношение сигнал / шум для индикатора PHP было на 40% выше, чем для pHluorin2 (рис. C) — это выгодное свойство, которое решает одну из основных проблем, с которыми ранее сталкивались флуоресцентные индикаторы pH на основе белков у видов Pseudomonas . Коэффициенты вариации, мера зависимости высоты от ширины гистограмм флуоресценции и, следовательно, показатель дисперсии сигнала (Sharrow, 2001), были рассчитаны для двух индикаторов pH в соответствии с распределением положительных (т.е.е. pHluorin2 ⁺ или PHP ⁺ ) на фиг. A. Опять же, белок PHP превзошел pHluorin2 с коэффициентом вариации, который составлял приблизительно половину исходного показателя pHluorin2 (фиг. C). Взятые вместе, эти результаты подтверждают ценность PHP как равномерно накапливаемого флуоресцентного белка в Pseudomonas с характеристиками флуоресценции, аналогичными GFP и pHluorin2.

Бенчмаркинг индикатора PHP для оценки внутриклеточного pH.

A. Две отдельные плазмиды экспрессии были сконструированы для калиброванной экспрессии синтетических генов, кодирующих индикаторы pHluorin2 или PHP. В обоих случаях экспрессия генов управляется конститутивным P _{EM 7} промотор, а скелет, используемый для этих конструкций (вектор pSEVA2513), несет ориджин репликации oriV (RSF1010), обозначенный на схеме фиолетовым кружком. Детерминанта устойчивости к канамицину (Km ^R ) и терминаторы транскрипции T1 и T0 также выделены на картах плазмид.

B. Исследование индикаторов pHluorin2 и PHP методом проточной цитометрии. Плазмида pS2513 · pHluorin2 или pS2513 · PHP была преобразована в P . пути KT2440, и клетки выращивали в среде LB до средней экспоненциальной фазы роста. Клетки обрабатывали, как указано в Экспериментальные процедуры , а гистограммы показывают распределение флуоресценции (в условных единицах, A.U.), происходящей от pHluorin2 или PHP (в каждом случае указаны бактериальные популяции, положительные по индикаторам).Светло-серый прямоугольник на каждом графике обозначает область, считающуюся отрицательной для сигнала флуоресценции, который оценивался с помощью P . putida , несущая пустой вектор pSEVA2513 и выращенная в тех же условиях.

C. Основные рабочие параметры pH-индикаторов. Отношение сигнал / шум было рассчитано на основе измерений проточной цитометрии P . пути KT2440, несущий либо плазмиду pS2513 · pHluorin2 , либо pS2513 · PHP , как указано выше.Полосы представляют отношение сигнал / шум для каждого датчика и 95% доверительный интервал, рассчитанный по результатам четырех независимых экспериментов. Коэффициент вариации (CV) сигнала флуоресценции также был рассчитан на основе этих измерений.

Затем мы экспериментально проверили экспрессию PHP с помощью флуоресцентной микроскопии экспоненциально растущего E . coli DH5α, P. putida KT2440 и P . aeruginosa PA14, несущая плазмиду pS2513 · PHP в среде LB.Как видно на рис. А, однородное распределение флуоресценции было обнаружено по отдельным клеткам трех исследованных видов бактерий как во время экспоненциального роста, так и во время стационарной фазы — в соответствии с результатами экспериментов проточной цитометрии (рис.). Последующие тесты в среде LB и минимальной среде M9 показали, что присутствие плазмиды pS2513 · PHP не влияет на рост E . coli или два протестированных вида Pseudomonas , ни с точки зрения удельной скорости роста, ни с точки зрения конечной плотности клеток, достигнутой в этих культурах (данные не показаны).Более того, анализ проточной цитометрии соответствующих популяций бактерий показал, что сигнал флуоресценции следует унимодальному распределению у всех трех видов как в сложных, так и в минимальных культуральных средах, дополненных глюкозой в качестве единственного источника углерода, что указывает на то, что белок PHP можно использовать для изучения pH. _i в разных условиях культивирования. Следующий вопрос заключается в том, как флуоресценция, происходящая от PHP, коррелирует с изменениями pH _i , как показано ниже.

Оценка внутриклеточного pH (pH _i ) у разных грамотрицательных бактерий.

A. Флуоресцентная микроскопия экспоненциально растущих культур E . кишечная палочка DH5α, P. putida KT2440 и P. aeruginosa PA14 трансформировали плазмидой pS2513 · PHP и выращивали в среде LB. В каждом случае указаны масштабные линейки.

Б. Спектр возбуждения флуоресценции индикатора PHP у P. aeruginosa PA14 / pS2513 · PHP культивировали в среде LB.Внутриклеточный pH (pH _i ) клеток разрушилось до внеклеточного pH, как указано в Экспериментальные процедуры . Показаны средние значения, полученные в трех независимых экспериментах. A.U., условные единицы.

C. Калибровочная кривая индикатора PHP в P. aeruginosa PA14 / pS2513 · Клетки PHP , культивированные в среде LB с добавлением 20 мкМ карбонилцианида m -хлорфенилгидразина (CCCP). Данные для калибровочной кривой были получены как отношение пиков возбуждения при λ _{, возбуждение} = 405 нм и 485 нм ( R _405/485 ) в зависимости от значений pH уравновешенных клеток (синие кружки).Эти значения были подобраны с использованием сигмовидной кривой Больцмана наилучшего соответствия для получения калибровочной кривой (оранжевые треугольники), которая использовалась для расчета pH. _i значений в P . aeruginosa PA14 во время экспоненциального роста (красные крестики). Выделены самые низкие и самые высокие протестированные значения pH (pH = 5,5 и 8,5). Точки данных представляют собой независимые трижды, а красные кресты (соответствующие шести индивидуальным определениям) показаны на кривой, чтобы указать на узкую дисперсию экспериментально рассчитанного pH. _и значений.

Все ратиометрические производные GFP (например, pHluorin и pHluorin2) зависят от бимодальности, показанной в их спектрах возбуждения (Llopis et al. ., 1998; Esposito et al. ., 2008), которые демонстрируют два различных максимума при возбуждении. длина волны (λ _{возбуждения} ) ~ 395 нм и λ _{возбуждения} ~ 475 нм (Miesenböck et al., ., 1998; Mahon, 2011). Сначала мы стремились сканировать спектр возбуждения сконструированного белка PHP в P . aeruginosa Клетки PA14, несущие плазмиду pS2513 · PHP . С этой целью мы зарегистрировали флуоресцентное излучение культуры при длине волны излучения (λ _{, излучение} ) = 515 нм в стандартном флуориметре для микротитрационного планшета. Чтобы проверить влияние pH на два пика возбуждения индикатора PHP, клетки (ранее выращенные в среде LB) осаждали и ресуспендировали в минимальной среде M9, забуференной при различных физиологически значимых значениях pH (в диапазоне от pH = 5,5 до pH = 8.5; см. подробности в экспериментальных процедурах ), в которых pH _i был снижен для выравнивания внеклеточного pH. Этот эффект был достигнут путем добавления бензоата (проникающая кислота) и метиламина (проникающая основа), и это падение pH было экспериментально подтверждено с помощью pH-чувствительного, логометрического химического флуорофора 5 (6) -карбоксифлуоресцеина диацетат сукцинимидилового эфира (данные не показано). Мы наблюдали, что при подкислении пик возбуждения PHP при λ _{возбуждения} ~ 395 нм уменьшался с соответствующим увеличением пика при возбуждении λ ~ 475 нм (рис.Б). Напротив, пик возбуждения при λ _{возбуждения} ~ 395 нм увеличивался, когда pH _i подщелачивался, в то время как интенсивность пика при λ _{возбуждения} ~ 475 нм одновременно уменьшалась. Практически идентичные спектры были получены в PHP -expressing E . coli DH5α и P . putida KT2440 (данные не показаны), подтверждающие ожидаемую чувствительность PHP к изменениям pH в диапазоне физиологических значений pH у разных видов бактерий.Хотя бимодальный паттерн в обоих пиках возбуждения PHP был по существу одинаковым для разных грамотрицательных бактерий, протестированных здесь, мы наблюдали, что значения возбуждения для значений 405 нм и 485 нм, сообщенные Мартинесом и др. . (2012) дали аналогичные результаты относительно расчетных значений pH _–. Таким образом, мы приняли эти экспериментально определенные значения λ _{возбуждения} (405 и 485 нм) для всех последующих экспериментов. Таким образом, наши результаты показывают, что спектральные свойства флуоресцентного белка PHP очень похожи на спектральные свойства pHluorin2, родительского ратиометрического белка, из которого он происходит (Mahon, 2011), у разных видов бактерий.

Следующим шагом было использование этого атрибута двойного возбуждения PHP для получения калибровочной кривой путем построения графика отношения между пиками флуоресценции при возбуждении λ = 405 нм и возбуждении λ = 485 нм ( R _405/485 ) против значений pH уравновешенных клеток в наборе pH-модифицированных буферов, описанных выше. Сначала мы собрали экспоненциально растущие клеток P. aeruginosa PA14 / pS2513 · PHP , инкубированных в среде LB.И снова pH _— клеток быстро снизился, чтобы уравнять pH различных буферных растворов, как подробно описано выше. Это позволило нам рассчитать калибровочные кривые сигмовидной формы с высокой воспроизводимостью, используя наиболее подходящее уравнение Больцмана, как указано в экспериментальных процедурах (рис. C). Та же процедура была применена для получения калибровочных кривых в клетках, отобранных из экспоненциально растущих культур E . coli DH5α / pS2513 · PHP и P.putida KT2440 / pS2513 · PHP (рис. S1A и S1B в вспомогательной информации соответственно) и P. aeruginosa Ch3682 / pS2513 · PHP (данные не показаны) в среде LB.

Мы наблюдали некоторые несоответствия в R _405/485 значений, когда pH _i клеток Pseudomonas был разрушен в буферах с pH> 7,5. Сообщается, что различия в pH-чувствительности индикаторов, переносимых GFP, в щелочных условиях вызваны доступностью хромофоров для ионов H ⁺ в растворителе (Benčina, 2013).Чтобы решить эту проблему, мы решили добавить ко всем культурам Pseudomonas сублетальное количество протонофор гидразона карбонилцианид m -хлорфенилгидразин (CCCP). Известно, что при низких концентрациях это соединение перемещает ионы H ⁺ через клеточную стенку, тем самым рассеивая градиент H ⁺ (т.е. ΔpH) через цитоплазматическую мембрану без значительного ущерба для жизнеспособности (Ghoul et al ., 1989; Кларк и др. ., 2015). Обратите внимание, что добавление CCCP было необходимо для культур Pseudomonas , поскольку эти виды, как известно, обладают очень ограниченной проницаемостью мембраны (см., Например, раздел ниже, посвященный лечению антибиотиками). Протонофоры (например, CCCP) увеличивают проницаемость мембраны за счет изменения электрохимического градиента, тем самым устанавливая равновесие на клеточной мембране (Yu et al ., 2015).

Добавление CCCP в концентрации 20 мкМ к культурам Pseudomonas решило проблему, наблюдаемую во время инкубации клеток в растворах с щелочным буфером, и присутствие этого протонофора не влияло на рост клеток во всех испытанных здесь условиях, как в комплексе и минимальные питательные среды.Применяя эту стратегию, мы могли получить хорошо воспроизводимые калибровочные кривые сигмовидной формы для всех видов Pseudomonas , несущих плазмиду pS2513 · PHP , как показано для P . aeruginosa PA14 (рис. C) и P . putida KT2440 (рис. S1B во вспомогательной информации). Более того, добавление CCCP к E . Культуры coli не повлияли на калибровочные кривые, полученные для этого вида (данные не показаны), что указывает на то, что эту стратегию можно использовать для других грамотрицательных бактерий для снижения pH _i .Имея под рукой эти инструменты и процедуры, мы рассчитываем pH _i в E . coli и всего видов Pseudomonas в различных условиях культивирования, как указано ниже.

Физиологические значения рН цитоплазмы сохраняются у грамотрицательных видов бактерий

Калибровочные кривые, построенные для штаммов P. aeruginosa дикого типа (как PA14, так и Ch3682), P. putida KT2440 и E . coli DH5α использовали для расчета pH _– в активно растущих клетках, культивируемых в среде LB (таблица).Осадки клеток четырех видов, незамедлительно полученные из соответствующих культур, ресуспендировали в солях среды M9, в которых отсутствует какая-либо проникающая кислота или основание. В этих условиях клетки были способны поддерживать гомеостаз при pH _–. Мы заметили, что значения pH _i рассчитаны для E . coli DH5α, P. aeruginosa PA14 и P. putida KT2440 были очень похожи для всех протестированных штаммов — со средним значением pH _i = 7.65 ± 0,14, близкое к нейтральному. Кроме того, полученные значения pH _– соответствуют значениям, ранее сообщавшимся для нейтрофильных бактерий с использованием других методов обнаружения, включая флуоресцентные индикаторные белки pH (Olsen et al ., 2002; Sezonov et al ., 2007; Krulwich et al. ., 2011; Мартинес и др. ., 2012; Гао и др. ., 2016). Несколько более высокое значение pH _i наблюдалось в клиническом изоляте Ch3682 из P. aeruginosa (цитоплазматический pH этого штамма постоянно был> 0.На 2 единицы выше значений, наблюдаемых в прототипном лабораторном штамме PA14). И наоборот, самое низкое значение pH _– наблюдалось для E . coli DH5α клеток. Значения внешнего pH, определенные в культуральных супернатантах, показали, что клетки были способны поддерживать стабильные значения pH _— , в то время как внешний pH претерпевал изменения (таблица), например из-за секреции клетками побочных продуктов метаболизма. Речь идет о E . coli , для которого pH _i был приблизительно равен 1.На 5 единиц выше внешнего pH. E . Известно, что coli секретирует ацетат и другие низкомолекулярные органические кислоты в культуральную среду (Никель и др. ., 2008; Бернал и др. ., 2016), что, вероятно, является причиной подкисления внеклеточная среда в этих культурах. Все культуры видов Pseudomonas , напротив, имели значения pH, близкие к нейтральным, показывая различия между pH _i и внеклеточным pH меньше, чем в E . coli .

Таблица 1

Измерения внутриклеточного pH выбранных грамотрицательных бактерий, растущих в среде LB

Чтобы проверить эти результаты в сравнении с другим протоколом определения pH _и , мы рассчитали значения pH для обоих P . aeruginosa PA14 и P . putida KT2440 путем применения хорошо зарекомендовавшего себя метода окрашивания клеток pH-чувствительным флуорофором 5 (6) -карбоксифлуоресцеиндиацетат-сукцинимидиловым эфиром (Riondet et al., 1997). Экспоненциально растущие клетки каждого вида, культивируемые в среде LB, собирали и обрабатывали химическим флуорофором, как указано в экспериментальных процедурах . Значения pH _i , рассчитанные с помощью этого метода (pH _i P . aeruginosa PA14 = 7,78 ± 0,19 и pH _i P . putida KT2440 = 7,59 ± 0,12), имели изменение < 3% по сравнению с теми, которые были получены с помощью индикатора PHP , однако разброс экспериментальных определений pH в повторностях одного и того же эксперимента был в среднем выше для клеток, обработанных 5 (6) -карбоксифлуоресцеиндиацетатсукцинимидиловым эфиром, чем для клетки, несущие pS2513 · PHP .Взятые вместе, эти результаты демонстрируют, что PHP является надежным индикатором pH _i у видов Pseudomonas , указывая на то, что клетки строго поддерживают pH _i при культивировании в благоприятных условиях (т. Е. Быстрый рост в богатой культуральной среде), и следующий вопрос состоял в том, чтобы оценить, как они реагируют на внутренние и внешние метаболические нарушения с точки зрения гомеостаза pH.

Цитоплазматический pH