Главная / Разное / Тест зимних шин за рулем 14: Супертест 18 комплектов зимних шин: въезжаем в зиму

Тест зимних шин за рулем 14: Супертест 18 комплектов зимних шин: въезжаем в зиму

Posted on by alexxlab

Содержание

Супертест 18 комплектов зимних шин: въезжаем в зиму

«За рулем», сентябрь 2015: Супертест 18 комплектов зимних шипованных и нешипуемых шин в типоразмере 175/65 R14: въезжаем в зиму.


В сравнительном тесте приняли участие 18 комплектов 14‑дюймовых «шиповок» и так называемых «скандинавок» (мягких нешипуемых шин) на любой вкус и кошелек. Из шипованных шин были выбраны одиннадцать самых популярных и наиболее доступных моделей шин, среди которых новинка этого сезона – шины Continental ContiIceContact 2, «шиповка» Avatyre Freeze, польские шины Sava Eskimo Stud, китайский Aeolus Ice Challenger, японская Yokohama iceGUARD iG55. Из «скандинавок» выбор немного скромнее: самые недорогие — это Cordiant Winter Drive и Nordman RS, среднюю ценовую категорию представляют «японцы» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi‑5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства, а из топовых — парочка моделей Nokian и Continental.

Испытания проводили на полигоне АВТОВАЗа, близ Тольятти.

Тестовый автомобиль – Лада Калина, оснащенная АБС.

Как обкатаешь, так и поедешь

Самая важная часть испытаний зимних шин – обкатка. Ведь от нее зависит, насколько хорошо будут работать шины на снегу и льду и как долго будут служить. Неправильной обкаткой шипованные шины можно легко испортить: при агрессивной езде на необкатанных шинах шипы начнут попросту вылетать.
Каждый комплект шипованных шин был обкатан по 500 км. Без резких ускорений и торможений, чтобы каждый шипчик встал на свое место и резина крепко обхватила его основание. Для этого весь пробег делился на три — четыре части, и после каждой делался перерыв в движении на час — два.
Для обкатки нешипуемых мягких «скандинавок», в народе часто именуемых «липучками», достаточно 300 км. И стиль движения должен быть более агрессивным, с легкой пробуксовкой при разгоне. Здесь первоочередная задача обкатки другая — полностью удалить из ламелей протектора остатки смазки, которая была нанесена на пресс-форму (смазка нужна для того, чтобы исключить повреждения протектора с 3D-разрезами при удалении только что сваренной покрышки из пресс-формы).

Кроме того, на этих шинах нужно снять тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается чуть тверже сердцевины. За износ острых кромок ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы так, что при взаимном трении самозатачиваются. Этим и обеспечивается стабильность характеристик нешипуемых шин на всем протяжении срока службы.

На сколько торчать?

На обкатанных шинах замерялись твердость резины и величина выступания шипов, сравнивая результаты с теми, что получили на девственно новых шинах. После обкатки твердость резины по Шору, как правило, меняется на несколько единиц в ту или иную сторону. Шипы тоже могут чуть вылезти или заглубиться, поскольку встают на свое место.

В России величина выступания шипов не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено применение шипованных шин, она ограничена – не более 1,2 мм на новых шинах. Эту компромиссную величину определила жизнь: меньший выступ не позволит достичь эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление на асфальте и приведет к быстрой потере «гвоздиков» в процессе эксплуатации.
В многолетних тестах издания «За рулем» среднестатистическое выступание шипов после обкатки составляет от 1,3 до 1,6 мм. Вот и сейчас почти все шины попали в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели.
Во‑первых, это китайский Aeolus: у него шипы выступают лишь на 0,5– 0,8 мм. Сразу понятно, что на льду он звезд с небес хватать не будет. Во‑вторых, Cordiant: выступание шипов доходит до 2,0 мм – предельно допустимое в Европе значение (хотя на машинах этот параметр никто не проверяет).
А вот Bridgestone и Sava настораживают: у них после обкатки некоторые шипы торчали на 2,3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная вставка шипа (она, как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти покрышки будут иметь преимущество перед «законопослушными».
В свое время издание «За рулем» проверяло, как влияет выступание шипов на сцепные свойства шин на льду. Каждая десятая доля миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм выиграют у тех, что торчат лишь на 1,3 мм, не менее 25–30%!
Повторим, что у нас выступание шипов никакими законами не ограничено. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Белоруссию, Армению, Киргизию и Казахстан, у шин, изготовленных с 1 января 2016 года, для выступания шипов на новых покрышках установлено значение 1,2 ± 0,3 мм. То есть шип должен будет выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. Интересно будет посмотреть на шины Bridgestone и Sava в следующем году.

Что тестировали?

В последовательности тестовых упражнений первым делом замерялись разгон и торможение на снегу и на льду. Почему? В процессе тестирования на шипы действуют повышенные нагрузки, под действием которых шипы могут потихоньку выдвигаться наружу, и, если эти замеры проводить в последнюю очередь, шипы будут выступать больше.
После замеров продольного сцепления проверяются шины на ледовом круге, испытываются на переставке. И уже после этого оценивается управляемость, курсовая устойчивость, проходимость и комфортность.
По окончании всех тестов на «белых» дорогах вновь проверяется выступание шипов. Если за время тестирования оно не изменилось, значит шипы держатся в резине надежно, а это залог того, что они будут ходить долго. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone: у этих шин за время всех тестов величина выступания шипов осталась неизменной.

На одну «десятку» выползли шипы у Nokian, такой результат тоже считаем отличным. Вполне сносно выглядят Toyo и Aeolus: у них шипы прибавили от нуля до 0,2–0,3 мм. А вот у шин Avatyre, Cordiant, Formula и Sava прибавка угрожающая — до 0,4-0,5 мм. Есть подозрение, что при таком темпе роста шипы долго в шинах не удержатся.
По величине выступания шипов абсолютный рекордсмен — Sava: некоторые «гвоздики» после тестов торчали на 2,7 мм!
Асфальтовые тесты тоже проводились с учетом интенсивности износа резины. Начинали с оценки и замеров сопротивления качению и только в финале проводили торможение на асфальте. Догадываетесь почему? Если нет, ответим словами специалистов фирмы Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессом для зимних шин — даже при наличии АБС. И считают, что после десятка — полутора таких торможений шины приходят в негодность. А ведь мы как раз тормозим шесть — восемь раз посуху и столько же на мокрой дороге.
После испытаний тщательно осматривались шипы и протекторы «стресснутых» шин. Три модели, у которых шипы выступали более чем на 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava), отличаются от остальных ямками в резине возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклоняются и вырывают кусочки протектора. Да и корпуса самих шипов сточены, потеряли цилиндрическую форму и выглядят теперь как конусы. Удивительно, что ни одна из этих шин не потеряла шипов.
Беда пришла, откуда не ждали, — благовоспитанная Toyo рассталась с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали чуть больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

Послесловие

Так что предпочесть — «шиповки» или «скандинавки»? При выборе помните о главных преимуществах и недостатках тех и других. У «шипов» более стабильные сцепные свойства на любых покрытиях, но они менее комфортны. Более мягкие и тихие «липучки» требовательнее к уровню водительского мастерства на льду. К тому же рискованно советовать «скандинавки» для автомобилей без АБС: при блокировке колес на льду их сцепление значительно падает, а это крайне опасно.
Победителем теста стали шины Nokian: в классе шипованных покрышек в лидеры вышла модель Nokian Hakkapeliitta 8, а среди «скандинавок» первенствовала Hakkapeliitta R2. Но они и самые дорогие. Так что выбор непрост. А сделать его помогут таблицы с рекомендациями.

Результаты испытаний: шипованные шины

Марка, модель 1 место 2 место 3 место 4 место 5 место 6 место
Nokian Hakkapeliitta 8 Continental ContiIceContact 2 Nordman 5 Formula Ice Sava Eskimo Stud Bridgestone Blizzak Spike-01
Страна изготовления Россия Германия Россия Россия Польша
Япония
Индекс скорости Т (190 км/ч) Т (190 км/ч) Т (190 км/ч) Т (190 км/ч) Т (190 км/ч) Т (190 км/ч)
Рисунок протектора направленный асимметричный направленный направленный направленный направленный
Глубина рисунка по ширине, мм 8. 6-9.1 8.1-8.5 9.0-9.1 9.2-9.5 9.3-9.8 9.0-9.1
Твердость резины по Шору, ед. 52 55 52
59		 54 53
Количество шипов 173 176 110 110 110 110
Выступание шипов до/после тестов, мм 1.2-1.5 / 1.3-1.6 1.2-1.4 / 1.2-1.4 1.2-1.4 / 1.2-1.4 1.3-1.7 / 1.7-2.0 1.9-2.3 / 2.0-2.7 1.6-2.3 / 1.6-2.3
Масса шины, кг 7.2 8.2 7.1 7.2 7. 2 7.7
Безопасность: Замеры сцепных свойств
Тормозной путь (30-5 км/ч) на льду (Максимум 120 баллов) м 13.6 14.2 15.2 15.3 14.3 14.7
баллы 120 114.9 107.4 106.7 114.1 111.0
Время прохождения ледового круга (Максимум 100 баллов) с 16.2 16.1 17.1 17.0 16.6 16.7
баллы 99.4 100 94.2 94.7 97. 0 96.4
Время разгона (0-30 км/ч) на льду (Максимум 40 баллов) с 6.4 6.8 7.0 6.9 6.5 6.5
баллы 40 37.6 36.6 37.1 39.4 39.4
Тормозной путь (30-5 км/ч) на снегу (Максимум 110 баллов) м 8.7 8.4 8.8 9.2 8.9 9.1
баллы 106.2 110 105 100.4 103.8 101.5
Скорость выполнения переставки на снегу (Максимум 90 баллов) км/ч 47. 9 48.3 45.8 46.4 46.2 46.4
баллы 89.3 90 85.3 86.5 86.1 86.5
Время разгона (0-30 км/ч) на снегу (Максимум 30 баллов) с 4.0 3.9 4.3 4.1 4.1 4.3
баллы 29.3 30 27.2 28.5 28.5 27.2
Тормозной путь (60-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 100 баллов) м 21.5 20.7 22.0 21.1 21. 1 22.6
баллы 95.3 99.0 93.2 97.2 97.2 90.7
Тормозной путь (80-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 90 баллов) м 36.1 35.1 37.7 36.8 36.2 38.2
баллы 86.8 89.2 83.1 85.1 86.5 82.0
Поведение: Экспертная оценка
Управление разгоном на зимней дороге (снег-лед) (Максимум 20 баллов) баллы 18 16 16 14 12 14
Управляемость на зимней дороге (снег-лед) (Максимум 60 баллов) баллы 48 48 42 42 36 42
Проходимость в глубоком снегу (Максимум 50 баллов) баллы 45 40 40 35 30 30
Курсовая устойчивость на заснеженной дороге (Максимум 40 баллов) баллы 32 32 28 28 24 28
Курсовая устойчивость на асфальте (Максимум 40 баллов) баллы 32 28 28 28 20 28
Комфорт: Экспертная оценка
Внутренний шум (Максимум 20 баллов) баллы 14 14 14 12 12 10
Плавность хода (Максимум 20 баллов) баллы 14 14 14 12 12 14
Экологичность: Замеры расхода топлива
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 40 баллов) л/100км 5. 5 5.5 5.5 5.5 5.5 5.7.
баллы 40 40 40 40 40 38.6
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 30 баллов) л/100км 4.0 4.1 4.0 4.1 4.1 4.3
баллы 30 29.3 30 29.3 29.3 27.9
Сумма начисленных баллов 939 932 884 877 868 867
Плюсы Лучшее продольное сцепление на льду; высокое сцепление на снегу; самые экономичные; отменная проходимость; четкое следование курсу на любой дороге; понятная управляемость Лучшие сцепление на снегу и поперечное сцепление на льду; отличные тормозные свойства на асфальте; четкие следование курсу, управляемость на снегу и на льду; высокая проходимость Хорошие тормозные свойства на снегу; самые экономичные шины на любой скорости; высокая проходимость Отличные тормозные свойства на мокром асфальте, разгон на снегу; скромный расход топлива при скорости 90 км/ч Высокие сцепные свойства на льду*, отличные тормозные свойства на мокром асфальте; хорошее продольное сцепление на снегу Высокие сцепные свойства на льду*, удовлетворительные управляемость на снегу и на льду, курсовая устойчивость на любой дороге
Минусы Средние тормозные свойства на асфальте; незначительные замечания относительно комфорта Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости на асфальте и уровня комфорта Незначительные замечания в адрес курсовой устойчивости, управляемости и уровня комфорта Слабые тормозные свойства на снегу; невысокий уровень комфорта Проблемная курсовая устойчивость на асфальте; сложности с управляемостью на снегу и на льду, с удержанием курса на заснеженной дороге; невысокий уровень комфорта Слабые тормозные свойства на асфальте; низкий уровень проходимости; самые шумные, жесткие
Комментарий руководителя тест-группы Сергея Мишина Подойдут для любых зимних дорог и придадут уверенность на зимнем бездорожье Подойдут для любых зимних дорог и зимнего бездорожья Подойдут для любых зимних дорог и зимнего бездорожья Подойдут для любых зимних дорог Подойдут для любых зимних дорог Свои лучшие качества раскроют на обледенелых и заснеженных дорогах

* — Только за счет сильного выступания шипов, которые наверняка вылетят в ближайшее время


Результаты испытаний: нешипованные шины
Марка, модель 5 место 6 место 7 место
Toyo Observe GSi-5 Bridgestone Blizzak VRX Cordiant Winter Drive
Страна изготовления Япония Япония Россия
Индекс скорости T (190 км/ч) S (180 км/ч) Т (190 км/ч)
Рисунок протектора направленный асимметричный асимметричный
Глубина рисунка по ширине, мм 9. 2-9.5 8.2-8.3 8.6-8.9
Твердость резины по Шору, ед. 51 53 50
Масса шины, кг 7.5 7.1 7.3
Безопасность: Замеры сцепных свойств
Тормозной путь (30-5 км/ч) на льду (Максимум 120 баллов) м 19.5 19.8 18.9
баллы 108.9 107.3 112.4
Время прохождения ледового круга (Максимум 100 баллов) с 18.7 18.7 18.2
баллы 93.6 93.6 96. 2
Время разгона (0-30 км/ч) на льду (Максимум 40 баллов) с 8.6 7.9 8.5
баллы 34.9 38.0 35.3
Тормозной путь (30-5 км/ч) на снегу (Максимум 110 баллов) м 8.9 9.3 8.9
баллы 108.8 104.1 108.8
Скорость выполнения переставки на снегу (Максимум 90 баллов) км/ч 48.0 48.6 46.5
баллы 83.7 84.8 81.1
Время разгона (0-30 км/ч) на снегу (Максимум 30 баллов) с 4. 5 4.8 4.7
баллы 26.7 25.0 25.5
Тормозной путь (60-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 100 баллов) м 20.8 20.0 22.8
баллы 93.3 97.0 85.1
Тормозной путь (80-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 90 баллов) м 34.2 32.6 37.3
баллы 85.5 89.7 78.4
Поведение: Экспертная оценка
Управление разгоном на зимней дороге (снег-лед) (Максимум 20 баллов) баллы 14 12 12
Управляемость на зимней дороге (снег-лед) (Максимум 60 баллов) баллы 42 36 36
Проходимость в глубоком снегу (Максимум 50 баллов) баллы 35 30 30
Курсовая устойчивость на заснеженной дороге (Максимум 40 баллов) баллы 28 28 24
Курсовая устойчивость на асфальте (Максимум 40 баллов) баллы 28 28 20
Комфорт: Экспертная оценка
Внутренний шум (Максимум 20 баллов) баллы 14 12 12
Плавность хода (Максимум 20 баллов) баллы 14 12 12
Экологичность: Замеры расхода топлива
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 40 баллов) л/100км 5. 5 5.6 5.6
баллы 39.3 38.6 38.6
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 30 баллов) л/100км 4.1 4.1 4.1
баллы 28.5 28.5 28.5
Сумма начисленных баллов 878 865 836
Плюсы Очень хорошие тормозные свойства на снегу; ровные экспертные оценки по всем дисциплинам Очень хорошие тормозные свойства на асфальте; удовлетворительная курсовая устойчивость Очень хорошие тормозные свойства на снегу
Минусы Самое слабое поперечное сцепление на льду; слабые тормозные свойства на льду Сложная управляемость на снегу и на льду; ограниченная проходимость; невысокий уровень комфорта Самые слабые тормозные свойства на сухом асфальте, слабые — на мокром; неудовлетворительная курсовая устойчивость на асфальте; сложная управляемость на снегу и на льду; ограниченная проходимость; невысокий уровень комфорта
Комментарий руководителя тест-группы Сергея Мишина Свои лучшие качества раскроют на заснеженных и очищенных асфальтовых дорогах Раскроют свои лучшие качества на очищенных асфальтовых дорогах Обладают весьма скромными характеристиками, свои лучшие качества раскроют на заснеженных дорогах
Марка, модель 1 место 2 место 3 место 4 место
Nokian Hakkapeliitta R2 Goodyear UltraGrip Ice 2 Continental ContiVikingContact 6 Nordman RS
Страна изготовления Россия Польша Германия Россия
Индекс скорости R (170 км/ч) Т (190 км/ч) Т (190 км/ч) R (170 км/ч)
Рисунок протектора направленный направленный асимметричный направленный
Глубина рисунка по ширине, мм 8. 3-8.5 7.7-8.4 8.0-8.3 8.9-9.0
Твердость резины по Шору, ед. 49 52 52 51
Масса шины, кг 6.7 7.0 6.6 6.7
Безопасность: Замеры сцепных свойств
Тормозной путь (30-5 км/ч) на льду (Максимум 120 баллов) м 17.7 18.7 18.7 17.8
баллы 120 113.6 113.6 119.3
Время прохождения ледового круга (Максимум 100 баллов) с 17. 5 17.5 17.7 17.6
баллы 100 100 98.9 99.4
Время разгона (0-30 км/ч) на льду (Максимум 40 баллов) с 7.5 8.4 9.4 7.8
баллы 40 35.7 31.9 38.5
Тормозной путь (30-5 км/ч) на снегу (Максимум 110 баллов) м 9.0 8.8 9.4 9.3
баллы 107.6 110 103.0 104. 1
Скорость выполнения переставки на снегу (Максимум 90 баллов) км/ч 51.6 49.7 48.0 48.8
баллы 90 86.7 83.7 85.1
Время разгона (0-30 км/ч) на снегу (Максимум 30 баллов) с 4.1 4.7 4.0 4.1
баллы 29.3 25.5 30 29.3
Тормозной путь (60-5 км/ч) на мокром асфальте (Максимум 100 баллов) м 21.1 19.4 19.4 24. 4
баллы 91.9 100 100 79.5
Тормозной путь (80-5 км/ч) на сухом асфальте (Максимум 90 баллов) м 34.7 32.5 32.7 35.5
баллы 84.3 90 89.4 82.4
Поведение: Экспертная оценка
Управление разгоном на зимней дороге (снег-лед) (Максимум 20 баллов) баллы 16 16 12 14
Управляемость на зимней дороге (снег-лед) (Максимум 60 баллов) баллы 48 42 42 42
Проходимость в глубоком снегу (Максимум 50 баллов) баллы 40 35 35 40
Курсовая устойчивость на заснеженной дороге (Максимум 40 баллов) баллы 32 28 28 32
Курсовая устойчивость на асфальте (Максимум 40 баллов) баллы 32 28 24 24
Комфорт: Экспертная оценка
Внутренний шум (Максимум 20 баллов) баллы 14 12 16 12
Плавность хода (Максимум 20 баллов) баллы 14 12 12 14
Экологичность: Замеры расхода топлива
Расход топлива при скорости 90 км/ч (Максимум 40 баллов) л/100км 5.4 5.6 5.6 5.5
баллы 40 38.6 38.6 39.3
Расход топлива при скорости 60 км/ч (Максимум 30 баллов) л/100км 3.9 4.1 4.1 4.0
баллы 30 28.5 28.5 29.3
Сумма начисленных баллов 929 902 887 884
Плюсы Лучшее сцепление на льду, высокое — на снегу; самые экономичные; понятная управляемость, четкое следование курсу; высокая проходимость Лучшие поперечное сцепление на льду, тормозные свойства на снегу и на асфальте; высокое поперечное сцепление на снегу Лучшие разгон на снегу и тормозные свойства на мокром асфальте; очень хорошие поперечное сцепление на льду и торможение на сухом асфальте; тихие Высокие сцепные свойства на льду; четкое следование курсу на заснеженной дороге; высокая проходимость
Минусы Средние тормозные свойства на асфальте Невысокий уровень комфорта Слабые тормозные свойства на снегу; нечеткое следование курсу на асфальте; жесткие Самые слабые тормозные свойства на мокром асфальте, слабые — на сухом; «рыхлая» курсовая устойчивость на асфальте; шумные
Комментарий руководителя тест-группы Сергея Мишина Подойдут для любых зимних дорог и бездорожья Подойдут для любых зимних дорог, но свои лучшие качества раскроют на асфальте Подойдут для любых зимних дорог Раскроют свои лучшие качества на обледенелых и заснеженных дорогах, на зимнем бездорожье
Материал теста подготовлен с использованием статьи издания «За рулем».

За рулем: Тест нешипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2020) | Colesa.ru

В тесте нешипованных зимних шин «За рулем» 2020 года приняли участие в основном шины медиум-сегмента – Gislaved, Hankook, Marshal Nexen, Nordman, Toyo и Yokohama, и к этой же категории были отнесены Pirelli и Goodyear, чьи цены снизились на фоне коронавирусного кризиса. Сегмент «премиум» представлен шинами от Continental и Nokian, а самыми дешевыми были отечественные Viatti и китайские Sailun. Кроме этого, для сравнения были взяты шины BFGoodrich g‑Force Winter 2 европейского типа, которые участвовали вне зачета. 

Испытания на снегу и льду были проведены в финской Лапландии на полигоне Nokian, а в качестве тестового автомобиля была взята Skoda Octavia. 

В первых испытаниях на льду – на эффективность разгона и торможения – лучшими стали Continental, к которым в последнем случае присоединились Goodyear. Слабее всего выступили шины Nexen и, что ожидаемо, BFGoodrich, разработанные для мягкой зимы. В тесте на поперечное сцепление Continental сохранили статус лидера, за которыми расположились Goodyear, а худшими, помимо BFGoodrich, были признаны шины от Sailun. Что касается управляемости на льду, больше всего «испытателям» понравились шины Pirelli Ice Zero FR которые «мягко и понятно переходят в скольжения и также аккуратно стабилизируются, плавно восстанавливая сцепление. Даже позволяют управлять едва заскользившим автомобилем как рулем, так и тягой, что обычно “фрикционкам” не свойственно!» Самые негативные впечатления оставили Marshal от корейской Kumho, а по поводу BFGoodrich эксперты сказали, что ездить на них по льду нужно с предельной осторожностью.

 

На снегу быстрее всего разгоняют и останавливают автомобиль шины Nordman, и Continental, показавшие отличные результаты на льду, смогли сравниться с ними только в тесте на тяговое усилие. Кроме того, коротким тормозным путем приятно удивили Viatti, ну а хуже всего выступили дешевые Sailun. 

Испытания на управляемость на снегу были проведены в двух режимах – обычном и активном, и в первом тесте лучшими стали Continental и Pirelli, тогда как к BFGoodrich, Goodyear, Nokian и Toyo тоже претензий не было, но звезд с неба они тоже не хватают. Худшую управляемость обеспечивают шины Sailun, которые лишились баллов из-за «напрочь отсутствующей информативности» и «резких неожиданных срывов в скольжения». При активном стиле вождения удовлетворить «испытателей» смогли только Continental, предсказуемо ведущие себя во время скольжения, а последнее место снова досталось Sailun, про который один тест-пилотов написал в протоколе испытаний «Если „чайник“ поскользнется на этих шинах — кранты!»

В тесте «переставка» оценивалось то, как шины ведут себя при резком перестроении на снегу, и надежнее всего в этом отношении оказались шины Pirelli, а хуже всего – снова Sailun. «При первом повороте руля машина вроде бы начинает соскальзывать наружу, зато стоит передним колесам зацепиться за снег, как тут же возникает неприятный занос. Для водителя средней подготовки такие “закидоны” опасны!» — отметили в ЗР. 

Pirelli были лучшими и в испытаниях на курсовую устойчивость на снегу, а из-за замедленных реакций на повороты руля худшую оценку в этой дисциплине получили шины Toyo. В заключение этой части испытаний была оценена проходимость шин в глубоком снегу, и эффективнее всего в подобных условиях работают Continental и Nordman, а хуже всего с задачами справляются шины от корейской Nexen.

 

Тесты на асфальте были проведены на летнем полигоне Nokian на юге Финляндии в первой половине марта при температуре от +2° до +6°C, и в первой дисциплине оценивалась курсовая устойчивость. Лучшими были признаны Goodyear и Pirelli, которые быстро реагируют на действия водителя и ведут себя предсказуемо, а на последних строчках разместились Sailun и Viatti из-за вялых реакций и недостаточной хорошей информативности. По поводу Viatti в ЗР также отметили, что их «основной изъян — легкое рысканье автомобиля на прямой. Приходится постоянно подправлять траекторию — в дальней дороге это быстро утомляет».

В тесте на торможение на мокром асфальте неоспоримым лидером ожидаемо стали BFGoodrich, оптимизированные как раз для таких условий. Их тормозной путь был почти на четверть короче, чем у Sailun, ставших вторыми, а худшими в этом отношении оказались шины Viatti. На сухом покрытии BFGoodrich снова на первом месте, но на этот разрыв от ближайшего преследователя – Continental, составил всего 3%, а последнюю строчку занимают шины Nexen.

Самыми тихими шинами в тесте оказались премиальные Continental, тогда как у Marshal, Pirelli, Sailun, Toyo и Yokohama шум был выше, но эксперты отметили, что и они обеспечивают хороший уровень акустического комфорта, по праву считающийся одним из достоинств нешипованных шин. Лучшую плавность хода обеспечивают тоже Continental, а BFGoodrich, Toyo и Yokohama поглощают вибрации с меньшей эффективностью в сравнении с другими шинами. Сопротивление качению шин измерялось в лабораторных условиях, и лучшими в плане экономичности были Sailun и Nokian, а худшими – Nexen и Marshal. В то же время, разница в потреблении топлива составит всего 0,2-0,3л/100км.

Первое место по итогам всех испытаний заняли Continental VikingContact, которые отлично показали себя на льду и плюс к этому обеспечивают лучший уровень комфорта. Единственным недостатком стала недостаточно хорошая управляемость при выполнении экстремального маневра на снегу, но в целом у Continental впечатляющий баланс характеристик и хорошие показатели на асфальте. За Continental расположились не менее сбалансированные Nokian Hakkapeliitta R3, которые единственные не позволили себе явных слабостей ни в одной дисциплине и особенно эффективно работающие на снегу и льду. Тройку лидеров замыкают Goodyear UltraGrip Ice 2, которые тоже показали очень хорошие результаты на всех типах поверхности. 

Четвертая строчка досталась Pirelli IceZero FR, которые продемонстрировали отличные ездовые качества в любых условиях, но при этом лишились баллов в тестах на уровень комфорта и экономичность. В первую пятерку также вошли Hankook Winter i*Cept iZ2, про которые в ЗР отметили, что корейцы «из года в год упорно прорываются в лидирующую группу и пытаются закрепиться в ней». На этот раз у Hankook были хорошие результаты во всех сегментах испытаний, но до лидеров рынка они пока немного не дотягивают. 

Шестыми стали Nordman RS2, которые гарантируют отличное продольное сцепление на снегу, но при этом только средне работающие на асфальте, а за ними расположились Yokohama IceGuard IG60, у которых был ряд недостатков, таких как относительно длинный тормозной путь на сухом покрытии, слабое поперечное сцепление на льду и низкий уровень комфорта. 

Самыми сбалансированными шинами в тесте были признаны Gislaved Soft*Frost 200, которые показали ровные результаты во всех дисциплинах от сцепления на льду до экономичности, но заняли в итоге только восьмое место. Далее следуют Toyo Observe GSi‑6 HP, которые по своим характеристикам схожи с Yokohama, но не позволили себе явных слабостей, а 10 место достается Sailun Winterpro SW61, которые плохо функционируют на льду и еще хуже на снегу. На асфальте ситуация намного лучше, но и тут есть нюансы, поскольку у Sailun не самая лучшая курсовая устойчивость. В то же время шины китайского бренда могут позволить незначительно снизить расход топлива. 

Только 11 строчку смогли занять Marshal I’Zen KW31, у которых были средние показатели на всех типах поверхности и высокое сопротивление качению. Единственные плюсы — приемлемые управляемость на снегу и курсовая устойчивость на асфальте, тогда как на льду управляемость была признана «ужасной», и Marshal также долго останавливают автомобиль на мокром асфальте. «По льду на таких шинах можно ездить только очень медленно, ESP не отключать, в сугробы не соваться», — отметили в ЗР. 

Шины Viatti Brina, занявшие 12 место, были лидером в плане торможения на снегу, но при этом у на заснеженной поверхности у них не самая лучшая управляемость при активном стиле вождения. В сравнении с Marshal у Viatt были более длинные тормозные пути на асфальте, но лучше комфорт и экономичность. 

Худшими в тесте оказались шины Nexen WinGuard Ice Plus, которые могут порадовать только хорошим уровнем комфорта. В остальном же у шин корейского бренда было явно слабое сцепление в любых условиях, для глубокого снега они не подходят совершенно, и на Nexen всегда необходимо передвигаться с повышенной аккуратностью. 

Что касается BFGoodrich g‑Force Winter 2, они, как и положено шинам европейского типа, отлично функционируют на асфальте, а на льду сцепление настолько низкое, что для подобных условий они настоятельно не рекомендуются. В условиях России шины этого класса подходят только для крупных городов, где следят за расчисткой улиц, а также для самых южных регионов страны. 

«За рулем» использует собственную методику, чтобы определять, насколько справедлива стоимость шин, исходя из их результатов в тестах, и на этот раз самыми переоцененными оказались Nexen и Nokian, а самой привлекательной ценой обладают Sailun и Viatti.

За рулём: Тест зимних шин 175/65 R14

Nokian Hakkapeliitta 8

+ Лучшее сцепление на снегу и на льду. Хорошие тормозные свойства на сухом асфальте.
Экономичны. Отменная проходимость. Хорошая управляемость.
— Незначительные замечания относительно комфортности.
Надежные и наиболее безопасные на любых зимних дорогах и бездорожье.

Баллы: 944

Continental ContiIceContact

+ Очень хорошие сцепные свойства на снегу и льду
лучшие тормозные свойства на мокром асфальте
хорошие на сухом
хорошая курсовая устойчивость
— Незначительные замечания относительно управляемости
замечания по курсовой устойчивости на заснеженной дороге и комфортности
Надежные и безопасные в любых зимних условиях.

Баллы: 915

Nordman 5

+ Хорошие сцепление на снегу и поперечное сцепление на льду
Умеренный расход топлива
Четкий курс на асфальте
— Удовлетворительные управляемость, курсовая устойчивость на заснеженной дороге,
проходимость и уровень комфорта
Подойдут для любых зимних дорог.

Баллы: 886

Gislaved Nord Frost 100

+ очень хорошие тормозные свойства на мокром асфальте
высокое поперечное сцепление на снегу
четкая и понятная управляемость
— удовлетворительные курсовая устойчивость на зимней дороге
проходимость и уровень комфорта
Подойдут для любых зимних дорог.

Баллы: 884

Formula Ice

+ хорошие тормозные свойства на сухом асфальте
высокая плавность хода
— слабые сцепные свойства на снегу
нечеткое следование курсу на асфальте
Раскроют свои лучшие свойства на обледенелых дорогах и в городских режимах на очищенных улицах.

Баллы: 863

Bridgestone Blizzak Spike-01

+ лучшие поперечные сцепные свойтсва на льду
хорошие разгонные свойства на льду
— повышенный расход топлива
ограниченная проходимость
сложная курсовая устойчивость на асфальте, невысокий уровень комфорта
Подойдут для любых зимних дорог, но не помогут в глубоком снегу.

Баллы: 859

Cordiant Snow Cross

+ хорошие тормозные свойства и поперечное сцепление на снегу и на льду
хорошая проходимость
— Худшие тормозные свойства на асфальте любого состояния
сложная управляемость и курсовая устойчивость на зимней дороге
невысокий уровень комфорта
Лучше других подойдут для глубинки с обледенелыми, заснеженными дорогами и сугробами.

Баллы: 856

Toyo Observe Garit G3-Ice

+ Удовлетворительная управляемость на зимней дороге
— слабое торможение на мокром асфальте
сложная курсовая устойчивость на асфальте
невысокий уровень комфорта
Подойдут для любых зимних дорог, но не помогут в глубоком снегу.

Баллы: 853

Amtel NordMaster ST

+ лучшие тормозные свойства на сухом асфальте, очень хорошие — на мокром
— слабые продольные сцепные свойства на снегу и на льду
повышенный расход топлива
сложные управляемость и курсовая устойчивость.
Свои лучшие качества раскроют на очищенных асфальтовых дорогах.

Баллы: 829

Кама Евро 519

+ хорошие тормозные свойства на сухом асфальте
удовлетворительная курсовая устойчиовтсь на заснеженной дороге
— худшие сцепные свойства на льду, слабые на снегу
сложная управляемость на зимней дороге
ограниченная проходимость
невысокий уровень комфорта
Для неспешной езды по очищенным асфальтовым и слегка заснеженным дорогам.

Баллы: 818

Результаты теста шин

Источник: За рулём

Тесты шин. Тест зимних шипованных шин 175/65 R14 «За рулем»» №9 2007г в Москве и области»

Место Модель Описание / Рекомендации
1

Michelin X-Ice North.

• Лучшие сцепные свойства на льду, высокие сцепные свойства на снегу, хорошая курсовая устойчивость на асфальте.

• Небольшие замечания по проходимости в глубоком снегу, курсовой устойчивости на заснеженной дороге и шуму.
Настоятельно рекомендуем для зимних дорог.

2

Continental ContiWinterViking 2.

• Лучший разгон на снегу, высокие сцепные свойства на льду, топливная экономичность на высокой скорости, хорошие курсовая устойчивость на зимней дороге, проходимость, комфорт.

• Скромные тормоза на снегу и асфальте, незначительные замечания по удобству управления разгоном и торможением.
Рекомендуем для любых зимних дорог, в том числе сильно заснеженных.

3

Nokian Hakkapeliitta 5.

• Высокие сцепные свойства на снегу и льду, высокая топливная экономичность на любой скорости, хорошие управляемость, курсовая устойчивость на заснеженной дороге и проходимость.

• Незначительные замечания по комфорту и курсовой устойчивости на асфальте, высокая цена.
Рекомендуем любителям экономичной езды для любых зимних дорог, в том числе сильно заснеженных.

 

4

Pirelli Winter Carving.

• Очень хорошие тормоза на асфальте, хорошие разгон на снегу и льду, боковые сцепные свойства на льду в скольжении, управляемость, плавность хода, курсовая устойчивость на асфальте.

• Скромные тормоза на снегу, небольшие замечания по курсовой устойчивости на заснеженной дороге, проходимости, уровню шума.
Настоятельно рекомендуем для любых зимних дорог.

5

Vredestein Icetrac.

• Хорошая управляемость, удобно торможение на зимней дороге.

• Скромные тормоза на снегу, замечания по курсовой устойчивости на заснеженной дороге, шуму и проходимости, повышенный расход топлива при скорости 90 км/ч.
Настоятельно рекомендуем для любых зимних дорог.

6

Toyo Observe G1S plus.

• Хорошие разгон на снегу, курсовая устойчивость на зимней дороге, проходимость, достойная топливная экономичность на высокой скорости.

• Замечания по удобству управления разгоном и торможением на зимней дороге.
Рекомендуем для любых зимних дорог, в том числе заснеженных.

7

Yokohama Ice Guard F700Z.

• Хороший разгон на льду и снегу, удобное управление торможением на зимней дороге.

• Повышенный расход топлива на высокой скорости, замечания по удобству управления разгоном и проходимости.
Рекомендуем для любых зимних дорог.

8

Fulda Kristall Ice.

• Хорошие сцепные свойства на снегу, лучшие поперечные свойства на льду при буксовании.

• Сложная управляемость на зимней дороге, замечания по курсовой устойчивости на заснеженной дороге.
Рекомендуем для любых зимних дорог.

9

Bridgestone Ice Cruiser 5000.

• Лучшие тормоза на снегу, хорошая проходимость.

• Слабые сцепные свойства на льду, повышенный уровень шума, замечания по курсовой устойчивости на заснеженной дороге.
Рекомендуем для асфальтовых дорог, частично заснеженных.

10

Barum Norpolaris.

• Хорошая курсовая устойчивость на асфальте, неплохие плавность хода и курсовая устойчивость на заснеженной дороге.

• Самые слабые тормоза на асфальте, повышенный расход топлива на высокой скорости, слабая проходимость, сложная управляемость на зимней дороге, шумные.
Рекомендуем для асфальтовых дорог, частично покрытых снегом и льдом.

11

Matador MP 51 Sibir 2.

• Хорошие тормоза на снегу и асфальте, курсовая устойчивость на асфальте.

• Слабый разгон на снегу, самые слабые поперечные сцепные свойства на льду при движении внатяг, сложная управляемость на зимней дороге, повышенный расход топлива, невысокий уровень комфорта.
Рекомендуем для асфальтовых дорог, частично покрытых снегом и льдом.

12

Nordmaster ST-310.

• Приличные тормоза на асфальте, хорошая экономичность на высокой скорости, высокая курсовая устойчивость на асфальте.

• Очень слабые сцепные свойства на льду, самые слабые тормоза и рахгон на снегу, проблемная управляемость на зимней дороге, шумные, слабая проходимость.
Рекомендуем только для хорошо очищенных асфальтовых дорог.

13

Cordiant Polar.

• Лучшие тормоза на асфальте, неплохие курсовая устойчивость на асфальте и плавность хода.

• Самые слабые сцепные свйоства, сложная управляемость, слабая проходимость.
Рекомендуем только для чистых асфальтовых дорог.

Шипованные зимние шины 175/65 R14 тест от журнала За Рулем, сезон 2011

Свои традиционные тесты зимних шин российский журнал «За Рулем» начал с испытания девяти шипованных моделей покрышек и шести моделей шин-липучек в типоразмере 175/65 R14. В качестве тестового автомобиля была выбрана Lada Priora.

В этой части мы опубликуем результаты тестов шипованных зимних шин  175/65 R14. По сравнению с прошлогодними тестами автожурнала, по большому счету, изменилось лишь распределение мест между шинами-участницами, модели же остались прежними.

Со слов  автожурнала, одна из победительниц теста 2011 года — Pirelli Winter Carving Edge, которая в прошлом году заняла 4-е место, к окончанию испытаний порастеряла больше трети шипов. Однако, представители производителя резины сослались на бракованную партию шипов, и, вероятно, поэтому «За Рулем» решили присудить Pirelli 1-2 место наряду с Michelin. Так или иначе, предлагаем Вашему вниманию результаты испытаний.

Нешипованные зимние шины 175/65 R14, результаты теста «За Рулем» 2011 — 2012 гг.

1-2 место
Произведенные в России шипованные шины Michelin X-Ice North XIN2 Являются подходящими для любых стилей вождения и любых дорог, способствуют топливной экономии. Модель 2009 года
Дизайн рисунка протектора: направленный
Вес покрышки: 7.0 кг
Средняя стоимость: 3400 р.
Пропорция качество/цена: 3.7
Сумма баллов: 926
Плюсы Хорошие сцепные характеристики на снегу и на льду, хорошее торможение на мокрой дороге. Похвальная управляемость и курсовая устойчивость на зимней дороге, проходимость в обильном снегу, экономия топлива
Минусы Шумные, с точки зрения плавности комфортом не отличаются

1-2 место
Турецкие шипованные шины Pirelli Winter Carving Edge Превосходный баланс и уровень зимних рабочих характеристик. Модель 2007 года, пережила 2 модификации
Дизайн рисунка протектора: направленный
Вес покрышки: 7.4 кг
Средняя стоимость: 2800 р.
  Пропорция качество/цена: 3.0
Сумма баллов: 926
Плюсы Лушчий тормозной путь на снегу, отличные сцепные характеристики и управляеемость на зимней дороге, лучшее торможение на мокрой дороге (на сухой — хорошее), высокий уровень курсовой устойчивости на сухой дороге, топливная экономность
Минусы Посредственный тормозной путь на льду, недочеты с точки зрения шумности и плавности, преждевременное выпадание шипов

3-4 место
Изготовленные в Германии шипованные шины Continental ContiIceContact Обеспечат безопасность на обледенелых и заснеженных дорожных поверхностях. Модель 2010 года
Дизайн рисунка протектора: асимметричный
Вес покрышки: 6.9 кг
Средняя стоимость: 3500 р.
  Пропорция качество/цена: 3.8
Сумма баллов: 917
Плюсы Высокий уровень сцепления и отчетливая управляемость на снегу и на льду, достойное удержание курса на сухой дороге
Минусы Низковатые тормозные свойства на мокрой дороге, слабая курсовая устойчивость на заснеженной дорожной поверхности, недочеты в проходимости и плавности

3-4 место
Финские шипованные шины Nokian HAKKAPELIITTA 7 Имеют высокие способности как на зимней дороге, так и на бездорожье; существенно экономят топливо. Модель 2009 года, претерпела 1 модернизацию
Дизайн рисунка протектора: направленный
Вес покрышки: 7.1 кг
Средняя стоимость: 3600 р.
  Пропорция качество/цена: 3.9
Сумма баллов: 917
Плюсы Высокий уровень сцепления на снегу и на льду, повышенная проходимость в обильном снегу, комфорт, топливная экономность
Минусы Самое длинный тормозной путь и слабая курсовая устойчивость на сухой дороге, нарекания по управляемости на заснеженной и обледенелой дороге

5 место
Немецкие шипованные шины Gislaved Nord Frost 5 Лучше ездят по льду, чем по снегу. Модель 2006 года, пережила множество модернизаций
Дизайн рисунка протектора: направленный
Вес покрышки: 7.1 кг
Средняя стоимость: 3400 р.
  Пропорция качество/цена: 3.9
Сумма баллов: 881
Плюсы Зачетное продольное сцепление на льду, хорошие тормозные свойства на мокрой дороге и удержание курса на сухой
Минусы Средний уровень проходимости в сугробах

6 место
Российские шипованные шины Cordiant Sno-Max PW-401 Покрышки со средним уровнем рабочих характеристик. Модель 2008 года
Дизайн рисунка протектора: направленный
Вес покрышки: 7.6 кг
Средняя стоимость: 2300 р.
  Пропорция качество/цена: 2.7
Сумма баллов: 867
Плюсы Хорошее торможение на сухой дороге, приемлимая управляемость на заснеженной и обледенелой дороге, удовлетворительная проходимость в сугробах
Минусы Недостаточный разгон на льду, отсутствие курсовой устойчивости на сухой дороге, излишне твердые, высокий расход топлива

7 место
Разработанные и произведенные в России шипованные шины Contyre Arctic Ice Не подходят для российского зимнего климата. Модель 2006 года
Дизайн рисунка протектора: направленный
Вес покрышки: 7.6 кг
Средняя стоимость: 2300 р.
  Пропорция качество/цена: 2.7
Сумма баллов: 842
Плюсы Лучший тормозной путь на сухой дороге и очень хороший на мокрой, хорошее удержание курса на сухой дороге, средние способности в обильном снегу
Минусы Самое плохое торможение на льду, низкие сцепные характеристики на снегу, сложная управляемость, высокая шумность

8 место
Изготовленные в Турции шипованные шины Bridgestone Ice Cruiser 5000 Подходят для слегка заснеженных дорог. Модель 2005 года
Дизайн рисунка протектора: направленный
Вес покрышки: 8.4 кг
Средняя стоимость: 3100 р.
  Пропорция качество/цена: 3.7
Сумма баллов: 828
Плюсы Хорошее торможение и удержание курса на сухой дороге, средний уровень проходимости в обильном снегу, достаточно пллавный ход
Минусы Недостаточное сцепление и непонятная управляемость на снегу и на льду, тормозные свойства на мокрой дороге, шумность

9 место
Российские шипованные шины Amtel NordMaster ST-310 Эксплуатация возможна только на своевременно очищаемых зимних дорогах. Модель 2005 года, никогда не модифицировалась
Дизайн рисунка протектора: направленный
Вес покрышки: 7.5 кг
Средняя стоимость: 2200 р.
  Пропорция качество/цена: 2.7
Сумма баллов: 808
Плюсы Достойные тормозные свойства и приемлимое удержание курса на сухой дороге
Минусы Низкий уровень сцепных свойств (особенно поперечных) на снегу и на льду, затрудненная управляемость и удержание курса на зимней дорожной поверхности, отсутствие проходимости в сугробах, пониженная комфортность

Перепечатка всей статьи или отдельных её частей допускается только при указании источника (с) www.spbkoleso.ru, 2011 При написании статьи использовались материалы с официального сайта авто журнала «За рулём»

назад в раздел Новости

Тест зимних шипованных шин размера 215/65 R16 (За рулём, 2020)

   Лучшие зимние шипованные шины по характеристикам и балансу цены в 2020 году определяли эксперты издания За рулём. В их сравнительном тесте против обычных легковых моделей выступали шины в исполнении SUV, а тест в целом был посвящён размеру 215/65 R16, подходящему для установки на компактные кроссоверы.
   В числе 14 моделей-участниц теста испытатели постарались уместить шины различных ценовых категорий и различной степени «зубатости». Разброс по количеству шипов варьировался от 100 до 205 штук.
 

Результаты теста
 
 
   На первую ступень пьедестала почёта по результатам теста журнала За Рулём в 2020 году взобрались сразу две шипованные модели – Continental IceContact 3 и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Набрав по 908 баллов они без особых усилий прошли в категорию «отличных» шин.
   Но несмотря на идентичный результат, не стоит их воспринимать как равноценные разработки. Продукция концерна Continental более сбалансирована. Она была одинаково хороша и в «белых» тестах и в дисциплинах на асфальте. Кроме того, она показала класс в ездовом комфорте и способности оптимизировать расход топлива.
   В противовес им шины Nokian смогли выбиться в лидеры только в продольных сцепных свойствах на льду, а в остальных испытаниях пропускали вперёд IceContact 3.
   Обе модели рекомендуются к использованию без ограничений по условиям и режимам вождения.
   Автошины Hankook Winter i*Pike RS2 W429 получили бронзовую медаль теста. Со своим «уловом» (881 балл) они открыли категорию «хороших» шипованных моделей. Как показала практика снег и лёд шины W429 любят больше, чем расчищенный асфальт, и характеризуются низким сопротивлением качению, которое поможет повысить топливную экономичность.
   Четвёртыми в тесте с отставанием от Hankook всего на один балл финишировали шины Nokian Nordman 7 SUV. Экспертная группа отметила, что они имеют определённую схожесть характера с Nokian HKPL9 SUV, но при этом их сцепные свойства на льду несколько слабее, что, впрочем, вполне закономерно. У модели Nordman шипов на четыре десятка меньше.
   Автошины Yokohama IceGuard iG65, поднакопившие к финишу 873 балла, заняли пятую строчку итогового рейтинга. В то время как на сухой поверхности они составляли конкуренцию Continental IC3, на скользких зимних поверхностях шины Yokohama не поднимались выше средних позиций. На этих покрышках испытатели посоветовали снижать скорость при маневрировании на льду.
   870 баллов позволили покрышкам Gislaved Nord Frost 200 SUV разместиться на шестом месте. В их активе лучшие разгон на снегу и тормозные свойства на мокрой дороге, сопровождаемые наивысшей оценкой за плавность хода.
   Ровные по всем свойствам шины — так были охарактеризованы шиповки Formula Ice. По-пиреллевски хороши они были в «белых» тестах, касающихся поведения и управляемости. Показали хорошее продольное сцепление на снегу и эффективное торможение на асфальте. 858 баллов и седьмая строчка рейтинга, лишающая права все нижерасположенные модели называться «хорошими».
   Явно выраженных недостатков у пяти «хорошисток» теста выявлено не было. Все они рекомендуются без ограничений.
   Первая «посредственная» модель теста — Sailun Ice Blazer WST3. Из-за противоречивых результатов у неё к финишу накопилось только 825 баллов. Шины Ice Blazer конкурировали на равных с топами в ездовом комфорте, возглавили итоговый протокол теста на экономичность, но на «белых» дорогах их результаты были ниже среднего уровня. Курсовая устойчивость на асфальте лучше, чем у конкуренток, но в целом за «асфальтовые» дисциплины WST3 получили низкий общий балл. Спешить на этих шинах куда-либо на снегу и льду настоятельно не рекомендуется. Восьмое место.
   Номер девять в итоговом списке — BFGoodrich g-Force Stud с 822 баллами в кармане. У них тестеры зафиксировали ещё больший дисбаланс характеристик. BFG чуть ярче Sailun выглядят на снегу, но на асфальте явно слабее. Про высокий уровень комфорта с шинами g-Force Stud речи не идёт, но в топливной экономичности большинству соперниц может дать фору. И даже при таком не самом лучшем наборе характеристик тест-группа За рулём не нашла ограничений по использованию продукции дочернего бренда Michelin.
   С десятым общим результатом закончились соревнования для шин Cordiant SnowCross 2 SUV. У них только 816 баллов. Главные причины – худшие показатели в комфортности хода и суммарно в тестах на асфальте. На снегу и льду продукция Cordiant сумела пробиться в число середнячков.
   На одиннадцатом месте оказались покрышки Toyo Observe IceFreezer SUV с 814 баллами. Из обнаруженных плюсов только хорошая курсовая устойчивость и чёткая управляемость на асфальте. В остальном – слабые результаты. Плохая проходимость. Предпочтительные условия эксплуатации – расчищенные дороги. По снегу и льду на авторезине Toyo лучше не спешить.
   Китайские бюджетные шины Triangle Icelink Sport Utility, положившие в свою копилку 801 балл, полностью завалили «белые» тесты. На этих шинах по льду нужно ездить предельно аккуратно, не думая об отключении электроники. Сцепные свойства Icelink Sport Utility на асфальте сопоставимы с возможностями покрышек Gislaved. Лучший уровень комфорта. Вполне заслуженное двенадцатое место.
   На тринадцатой строчке Viatti Bosco Nordico. Набранные ими 800 баллов позволили шинам закрыть категорию «посредственных» шиповок. Они продемонстрировали приличную эффективность торможения на снегу, но на льду отличились весьма слабым «зацепом», хотя в скользких условиях не преподносили сюрпризов по поведению. На «чёрных» дорогах обеспечивают приемлемые характеристики и средний уровень ездового комфорта.
   Звание аутсайдера теста 2020 года журнала За рулём ушло в актив модели DoubleStar WinterKing DW07, которая отстала от покрышек Viatti на 46 баллов. Все изыски маркетологов китайской компании в стремлении максимально ярко назвать эти шины пошли насмарку. Завораживающее имя модели вообще никак не соответствует её эксплуатационным свойствам на зимних дорогах, где были провалены все дисциплины. При возможности избегайте контакта с бюджетными шиповками DoubleStar DW07.

На любой карман
   Составленная экспертами раскладка «справедливых» цен наглядно показывает выгодность приобретения той или иной модели. С топовыми шиповками сэкономить однозначно не получится, за них вы в любом случае переплатите, как минимум 9%.
   Среди шин медиум-сегмента максимально выгодной покупкой можно назвать шины Gislaved Nord Frost 200 SUV, а из бюджетного ассортимента — Formula Ice. 

Array
(
    [0] => Array
        (
            [prt_id] => 178
            [prt_type] => 41
            [prt_name1] => Тесты зимних покрышек
            [prt_file1] => 
            [prt_file2] => 7c560c564a6909c56dfdc9e5da766b86.jpg
            [prt_text1] => <p>В предверии зимнего сезона на рынке появилось всегда появляется немало новинок &mdash; и самые интересные приняли участие в традиционных сравнительных тестах зимних шин<strong></strong>. &#65279;Но мы считаем, что тесты тестами, а отзывы автомобилистов гораздо важнее.</p>
            [prt_text2] => <p>В предверии каждого зимнего сезона на рынке всегда появляется немало  новинок &mdash; и самые интересные принимают участие в традиционных  сравнительных тестах зимних шин<strong>&nbsp;</strong>. &#65279;Но мы считаем, что тесты тестами, а отзывы автомобилистов гораздо важнее, ведь "практика - критерий истины" и кто как не сами автолюбители ежедневно эксплуатируя шины, могут дать самую правдивую оценку&nbsp; зимним новинкам и не только. В этом разделе представлены <span><strong><span>СУБЪЕКТИВНЫЕ</span></strong></span> (по-нашему мнению) тесты , проведенные профессионалами и на специальных полигонах и это их мнения.</p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_shin_pirell_winter_carving"><strong>Pirelli Winter Carving</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_pirelli_scorpion_ice_snow"><strong>Pirelli Scorpion Ice&amp;Snow</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_continental_cic"><strong>Continental ContiIcеContact </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_Bridgestone_BLIZZAK_REVO_GZ"><strong>Bridgestone Blizzak REVO-GZ</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_Bridgestone_ICE_CRUISER_7000"><strong>Bridgestone Ice Cruiser 7000</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_nokian_hakkapeliitta_suv_7"><strong>Nokian Hakkapeliitta SUV 7</strong></a></p>
<p><em><strong>ТЕСТЫ ЗИМНИХ ШИН 2012 ГОД</strong>&nbsp;</em></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/avtorevju_testiruem_zimnix_pokryshek_tiporazmera_21555r17_2012_god"><strong>Авторевю: Тестируем зимние покрышки типоразмера 215/55R17 (2012 год) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/za_rulem_testy_zimnix_neshipovannyx_friktsionnyx_shin-lipuek_razmera_19565r15_2012_god"><strong>За Рулем: Тесты зимних нешипованных фрикционных шин-липуек размера 195/65R15 (2012 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_world_provodit_test_pokryshek_dlja_zimy_v_razmere_20555r16_2012_god"><strong>Test World: проводит тест покрышек для зимы в размере 205/55R16 (2012 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://winter-tires.ru/za_rulem_testiruem_zimnie_shipovannye_pokryshki_tiporazmera_20555r16_2012_goda"><strong>За Рулем: Тестируем зимние шипованные покрышки типоразмера 205/55R16 (2012 года) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/ace_i_gtu_testiruem_zimnie_kolesa_tiporazmera_21565r16_dlja_krossoverov_2012_god"><strong>ACE и GTU: Тестируем зимние колеса типоразмера 215/65R16 для кроссоверов (2012 год) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/adac_testiruem_zimnie_pokryshki_tiporazmera_16570r14_2012_god"><strong>ADAC: Тестируем зимние покрышки типоразмера 165/70R14 (2012 год)</strong></a></p>
<p><em><strong>ТЕСТЫ ЗИМНИХ ШИН 2011 ГОД</strong></em></p>
<p><a href="http://winter-tires.ru/auto_plus_testiruem_friktsionnye_zimnie_shiny_2011_god"><strong>Auto Plus: Тестируем фрикционные зимние шины (2011 год) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/la_presse_kanadskij_test_zimnix_pokryshek_2011_god"><strong>La Presse: Канадский тест зимних покрышек (2011 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/auto_bild_allrad_testiruem_zimnie_pokryshki_tiporazmera_25555_r18_2011_god"><strong>Auto Bild Allrad: Тестируем зимние покрышки типоразмера 255/55 R18 (2011 год) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/ace_i_gtu_testiruet_vosstanovlennye_zimnie_pokryshki_razmera_19565_r15_2011_god"><strong>ACE и GTU: Тестирует восстановленные зимние покрышки размера 195/65 R15 (2011 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/sport_auto_testirujutsja_zimnie_pokryshki_22545r17_2011_god"><strong>Sport Auto: Тестируются зимние покрышки 225/45R17 (2011 год) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/auto_zeitung_testiruet_zimnjuju_rezinu_tiporazmera_20555r16_2011"><strong>Auto Zeitung: Тестирует зимнюю резину типоразмера 205/55R16 (2011 год) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/avtotsentr_testiruem_zimnjuju_rezinu_razmera_20555_r16_2011_god"><strong>Автоцентр: тестируем зимнюю резину размера 205/55 R16 (2011 год) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/auto_express_testiruem_zimnie_pokryshki_tiporazmera_22545_r17_2011_god"><strong>Auto Express: Тестируем зимние покрышки типоразмера 225/45 R17 (2011 год) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/vi_bilagare_testiruem_friktsionnye_shiny_razmera_20555_r16_2011_god"><strong>Vi Bilagare: Тестируем фрикционные шины размера 205/55 R16 (2011 год) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/avtorevju_testiruem_zimnie_shiny_v_razmere_20555r16_2011_god"><strong>&laquo;Авторевю&raquo;: Тестируем зимние шины в размере 205/55R16 (2011 год) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/vi_bilagare_testiruem_shipovannye_shiny_v_razmere_20555r16_2011"><strong>Vi Bilagare: Тестируем шипованные шины в размере 205/55R16 (2011) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/auto_motor_und_sport_testiruem_zimnie_friktsionnye_shiny_razmera_20555r16_2011"><strong>Auto Motor und Sport: Тестируем зимние фрикционные шины размера 205/55R16 (2011)</strong></a></p>
<p><strong><a href="http://www.winter-tires.ru/avtorevju_testiruem_vsesezonku_i_zimnie_shiny_razmernosti_23565r17_2011">&laquo;Авторевю&raquo;: Тестируем &laquo;всесезонку&raquo; и зимние шины размерности 235/65R17 (2011) </a></strong></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/avtotsentr_testem_9_zimnix_shin-lipuchek_razmernosti_23565r17_2011_god"><strong>Автоцентр: тестем 9 зимних шин-липучек размерности 235/65R17 (2011 год) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/auto_bild_testiruem_neshipovannye_shiny_razmera_22545r17_2011god"><strong>Auto Bild: Тестируем нешипованные шины размера 225/45R17 (2011год) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/avtorevju_testy_shipovannyx_shin_dlja_krossoverov_razmera_21565r16_2011_god"><strong>Авторевю: тесты шипованных шин для кроссоверов размера 215/65R16 (2011 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/avtotsentr_testy_20_zimnix_shin_tiporazmera_18565r14_2011"><strong>Автоцентр: тесты 20 зимних шин типоразмера 185/65R14 (2011) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/za_rulem_testy_zimnix_shipovannyx_shin_razmera_20555r16_2011_god"><strong>За Рулем: тесты зимних шипованных шин размера 205/55R16 (2011 год) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/adac_test_vsesezonnyx_shin_razmera_17565r14_2011"><strong>ADAC: Тест всесезонных шин размера 175/65R14 (2011) </strong></a>&nbsp; <strong>НЕ ЧИТАЙТЕ - НЕ ДЛЯ РОССИИ</strong></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/adac_test_zimnix_shin-lipuchek_razmera_19565r15_2011"><strong>ADAC: Тест зимних шин-липучек размера 195/65R15 (2011) </strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/adac_test_zimnix_avtoshin_tiporazmera_17565r14_2011"><strong>ADAC: Тест зимних автошин типоразмера 175/65R14 (2011)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/ace_i_gtu_pervyj_test_zimnix_shin_tiporazmera_20555r16_91h_2011"><strong>ACE и GTU: Первый тест зимних шин типоразмера 205/55R16 91H (осень 2011)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/za_rulem_testy_shipovannyx_shin_razmera_17565r14_2011_god"><strong>За Рулем: тесты шипованных шин размера 175/65R14 (2011 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/za_rulem_testy_shin-lipuchek_razmera_17565r14_2011_god"><strong>За Рулем: тесты шин-липучек размера 175/65R14 (2011 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/auto_motor_und_sport_zimnie_shiny_20555r16"><strong>Auto, motor und sport зимние шины 205/55R16 (2011 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zarulem_na_ldu_2011"><strong> ЗаРулем: тест зимних шин на льду (январь 2011 год) </strong></a></p>
<p><strong><br /></strong></p>
<p><em><strong>ТЕСТЫ ЗИМНИХ ШИН 2010 ГОД</strong></em></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><strong><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autobild_2454018_zima2010">Auto Bild: Тесты низкопрофильных зимних шин размерности 245/40R18 (2010 год)</a></strong></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_promobil"><strong>Promobil: Тест пяти приспособлений для увеличения тягового усилия на снегу (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_promobil_2156516c_zima_2010"><strong>Promobil: Тесты зимних коммерческих шин размерности 235/65R16C (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_sportauto_2454018_2010_zima"><strong>Sport Auto: испытания зимних шин размера 245/40R18 (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_vi_bilagare_zima_2055516_2010"><strong>Vi Bilagare: тесты зимних фрикционных шин размерности 205/55 R16 (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zarulem_1756514_2010_zima"><strong>ЗаРулем: тесты шипованных шин в типоразмере 175/65R14 (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_tire_rack_2155517_2010_zima"><strong>Tire Rack: Сравнение зимних шин от Bridgestone и Michelin</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zima_tuulilasi_2055516_2010"><strong>Tuulilasi: тесты зимних шин размерности 205/55R16 (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/za_rulem_test_zima_lipuchki_i_shipi"><strong>&laquo;За рулем&raquo;: Спецтест &laquo;волосатых&raquo; и &laquo;бритых&raquo; покрышек</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zarulem_o_shipah_2010"><strong>&laquo;За рулем&raquo;: Спецтест шин с разной величиной выступания шипов (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zima_auto_express_2055516_2010"><strong>Auto Express: тесты зимних шин размерности 205/55R16 (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zima_zarulem_2555518_2010"><strong>За Рулем: тесты зимних шипованных шин размера 255/55R18 (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zima_neship_zarulem_2055516_2010"><strong>За рулем: Спецтест нешипованных шин 205/55R16</strong></a><strong>(2010 год)</strong></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autobild_2156516_zima_2010"><strong>AutoBild Allrad: Тесты зимних шин размерности 215/65R16 (2010)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autorevu_2055516_zima_2010"><strong>Авторевю: тесты среднеевропейских зимних шин размера 205/55R16</strong></a><strong>(2010 год)</strong></p>
<p><strong><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zima_neship_zarulem_2055516_neship_2010">За Рулем: тесты зимних нешипованных шин размера 205/55R16 (2010 год)</a></strong></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zima_ship_zarulem_2055516_2010"><strong>За Рулем: тесты зимних шипованных шин размера 205/55R16 (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autocenter_1756514_zima_2010"><strong>Автоцентр: тесты зимних шин 175/65R14 (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autobild_1956515_zima_2010"><strong>Auto Bild: Тесты зимних шин размерности 195/65 R15 (2010)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autocenter_2055516_zima_2010"><strong>Автоцентр: тесты зимних шин 205/55R16 (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_adac_2254517_zima_2010"><strong>ADAC: Тесты зимних шин размерности 225/45R17 (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_adac_1856515_zima_2010"><strong>ADAC: Тесты зимних шин размерности 185/65R15 (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autorevu_2055516_zima_2010_1"><strong>Авторевю: тесты зимних шин размера 205/55R16 (2010 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_auto_zeitung_2254517_2011_zima"><strong>Auto Zeitung: Тесты зимних шин размерности 225/45R17</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_tire_rack_2055516_2011_zima_2010"><strong>Tire Rack: Тесты нешипованных зимних шин размерности 205/55R16 (2010 год)</strong></a></p>
<p><strong><br /></strong></p>
<p><em><strong>ТЕСТЫ ЗИМНИХ ШИН 2009 ГОД</strong></em></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_shin_dlia_suv"><strong>Полный привод 4x4: шипы против грунтозацепов</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_promobil_2257516c_zima"><strong>Promobil: Тесты шин размерности 225/75R16 для туристического транспорта (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_tire_rack_22554517_2009_zima"><strong>Tire Rack: тесты новых зимних шин в типоразмере 225/45R17</strong></a> <strong>(2009 год)</strong></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_tuulilasi_neship_2009"><strong>Tuulilasi: большой тест шипованных шин (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_sport_auto_2454018_2009_zima"><strong>Sport Auto: тесты зимних шин размерности 245/40R18 (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autobild_2254018_zima_2009"><strong>AutoBild: тесты низкопрофильных зимних шин размерности 225/40R18 (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_tire_rack_vsesezonka_dlia_suv_2009_zima"><strong>Tire Rack: тесты всесезонных шин класса UHP в зимних условиях (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autobild_2355517_zima_2009"><strong>AutoBild: тесты зимних шин типоразмера 235/55R17 (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_tire_rack_2055516_ship_2009_zima"><strong>Tire Rack: тесты шипуемых шин размерности 205/55R16&nbsp; (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autobild_2055516_zima_2009"><strong>AutoBild: тесты зимних шин типоразмера 205/55R16 (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_tire_rack_2055516_neship_2009_zima"><strong>Tire Rack: Тесты зимних шин за полярным кругом (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_sport_auto_2254517_2009_zima"><strong>Sport Auto: тесты спортивных зимних шин типоразмера 225/45R17 (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_automotorundsport_2055516_2009_zima"><strong>Auto Motor und Sport: тесты зимних шин типоразмера 205/55R16 (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_adac_2055516_zima_2009"><strong>ADAC: тесты зимних шин размерности 205/55R16 (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_adac_1856014_zima_2009"><strong>ADAC: тесты зимних шин размерности 185/60R14 (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autorevu_2055516_zima_2009"><strong>Авторевю: тесты зимних шин размерности 205/55R16 (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zarulem_2055516_2009_zima"><strong>За Рулем: тесты шипованных шин размера 205/55R16 (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zarulem_1956515_2010_zima_ship"><strong>За Рулем: тесты шипованных шин размера 195/65R15 (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/continental_v_testah"><strong>Зимние шины Continental получили высшую оценку в тестах Auto Bild и Auto Zeitung</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zarulem_1756514_2009_zima"><strong>За Рулем: тесты нешипованных шин размера 175/65R14 (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zarulem_1756514_2009_zima_ship"><strong>За Рулем: тесты шипованных шин размера 175/65R14 (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_tire_rack_sravnenie_shin_2009_zima"><strong>TireRack: сравнение поведения различных типов шин на льду (2009 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zarulem_o_frikcionnih_shinah_i_shipah_2009"><strong>За Рулем: фрикционные шины против шипованных при разных температурах (2009 год)</strong></a></p>
<p>&nbsp;</p>
<p><em><strong>ТЕСТЫ ЗИМНИХ ШИН 2008 ГОД</strong></em></p>
<p><em><strong><br /></strong></em></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zarulem_sravnenie_zimnih_i_vsesezonnih_shin_2009_zima"><strong>За Рулем: сравнение всесезонных и зимних шин в зимних условиях (2008 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autobild_2555518_zima_2008"><strong>Autobild: тесты внедорожных зимних шин типоразмера 255/55R18 (2008 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_tire_rack_novinki_zima"><strong>TireRack: тесты новинок среди зимних шин (2008 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_liderov_evropeyskogo_shinnogo_rinka"><strong>Шины Goodyear и Dunlop &ndash; лидеры европейских тестов (2008 год</strong></a>)</p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autobild_2154517_zima_2008"><strong>Autobild: тесты зимних шин типоразмера 215/45R17 (2008 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autobild_2254517_zima_2008"><strong>Autobild: тесты зимних шин типоразмера 225/45R17 (2008 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autorevu_shin_dlia_suv_zima_2008"><strong>Авторевю: тесты зимних внедорожных шин (2008 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_consumer_reports_zima_2008"><strong>Шины General, Pirelli, Michelin лучшие в тестах Consumer Reports (2008 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_continental_zima_2008"><strong>Шины Continental в тестах зимних шин (2008 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_adac_1956515_zima_2008"><strong>ADAC: тесты 15-дюймовых зимних шин (2008 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_adac_1756514_zima_2008"><strong>ADAC: тесты 14-дюймовых зимних шин (2008 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_autorevu_1756514_i_1856014_zima_2008"><strong>АвтоРевю: тесты 14-дюймовых зимних шин (2008 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_zarulem_1756514_2008_zima"><strong>За Рулем: тесты 14-дюймовых шипованных шин (2008 год</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_shin_nokian_zima_2007"><strong>Nokian: зимние шины нового поколения уменьшают расход топлива (2007 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_shin_hankook_zima_2007"><strong>Шины Hankook отлично показали себя на европейских тестах зимних шин (2007 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_adac_michelin_zima_2007"><strong>Шина Michelin Primacy Alpin PA3 получила высокую оценку ADAC (2007 год)</strong></a></p>
<p><a href="http://www.winter-tires.ru/test_adac_sravnenie_zimnih_i_vsesezonnih_shin_2006"><strong>ADAC провела тесты зимних и всесезонных шин (2006 год)</strong></a></p>
            [prt_parent_id] => 0
            [prt_meta_title] => Тесты зимних шин
            [prt_meta_keywords] => Тесты зимних шин и Ваши отзывы о зимней резине
            [prt_meta_description] => Тесты зимних шин и Ваши отзывы о зимней резине
        )

)
Cannot add a buffer. Header already sent.

Ride Solutions, Inc. — Западный Йеллоустон, MT

Введение

Целью

RSI является своевременное проведение испытаний на сцепление со снегом в зимнее время, предоставление точных и повторяемых данных и обеспечение конфиденциальности. Следует отметить, что RSI ежегодно сертифицируется поставщиками шин General Motors на соответствие текущим требованиям General Motors Winter Traction TIP. Преимущество этой сертификации для поставщиков шин, не относящихся к GM, заключается в том, что они могут быть уверены в том, что RSI выполнила очень строгие ежегодные требования к калибровке, определяемые ежегодной калибровкой на месте и эксплуатационными проверками в Вест-Йеллоустоне, штат Монтана.Кроме того, RSI выполняет (по собственному желанию) повторную калибровку после зимних испытаний, чтобы подтвердить стабильность оборудования и электроники.

RSI аккредитован на проведение следующих испытаний:

1. ASTM F1805 Сцепление с одним колесом при движении по прямой на снегу и льду

2. General Motors Snow Traction, T94SNT.TIP

3. Испытание Ассоциации производителей резины «Суровые снежные условия»


Испытательная машина

Испытательный автомобиль представляет собой специализированный четырехколесный испытательный автомобиль с задним приводом, оснащенный измерительными приборами, со специально оборудованным ведущим мостом для измерения продольных и вертикальных сил, действующих на испытательную шину с одним приводом.Бортовая система сбора данных и программное обеспечение были модернизированы летом 2007 года.

Размеры автомобиля

Диапазон

Скорость автомобиля

5,0 + 0,2 миль / ч (8,0 + 0.3 км / ч)

Тест скорости шины

1-15 миль / ч (2-24 км / ч)

Вертикальная сила испытательной шины

600-2000 фунтов (272-906 кг)

Горизонтальная сила испытательной шины

0–2000 фунтов (0–906 кг)

*** Пожалуйста, обратитесь к стандартному методу испытаний ASTM F1805 для получения дополнительной информации.по методике испытаний и требованиям

Тестовая нагрузка / инфляция

* ПОЖАЛУЙСТА, СМОТРИТЕ К разделу 11.9.1 и A.5 стандарта ASTM F-1805 для расчета испытательной нагрузки / инфляции. Если вам нужна помощь в этой области или у вас есть какие-либо вопросы по расчету правильных условий испытаний для ваших шин (будь то GM или Severe Snow Flake), пожалуйста, позвоните или напишите по электронной почте. Мы хорошо разбираемся в этой области и можем помочь рассчитать ваши тестовые нагрузки / инфляции за вас. Для получения дополнительной информации нажмите здесь…

ТЕСТОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ / критерии

Четыре критерия должны быть удовлетворены, прежде чем условия испытаний станут подходящими для испытания сцепления со снегом на средне-плотном снегу, которые указаны в таблице А2.1 ASTM F1805

Параметры

Измерение Диапазон

Температура окружающей среды

Макс +38 o F (+3 o C)

Температура поверхности

от +5 до +25 o ° F (от -15 до -4 o ° C)

Коэффициент тяги СРТТ

0.25-0,41

Показания пенетрометра 70-80

Тип поверхности

средний снежный покров

Использование контрольных шин

Каждому клиенту GM в начале каждого зимнего сезона назначается собственная основная контрольная шина или шина SRTT (P195 / 75R14 Uniroyal Tiger paw Plus).Контрольная шина запускается в начале и конце каждой матрицы испытаний и в каждом третьем промежуточном испытании. Например, если C = контрольная шина и T = потенциальная шина, образец матрицы испытаний будет выглядеть следующим образом:

  • C, T1, T2, C, T3, T4, C или C, T1, T2, C, T3, C
  • Каждую шину-кандидат следует испытывать не менее 3 раз.

404 Страница не найдена / Nokian Tyres

404 Страница не найдена / Nokian Tyres {{#дети.expander.close}} — {{/ expander.close}}

{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}

Извините, страницы, которую вы искали, нет в этом месте; он мог быть перемещен, удален или не существует.Также возможно, что на сайте возникли технические проблемы, или вам может потребоваться изменить настройки вашего браузера. В любом случае, пожалуйста, сделайте еще один поворот.

Рекомендации по безопасности зимних шин