Тест зимних шин сава эскимо студ: Шины Sava Eskimo Stud — тест Сава Эскимо Студ шип: отзывы, обзор, описание, страна производитель

Содержание

Шины Sava Eskimo Stud — тест Сава Эскимо Студ шип: отзывы, обзор, описание, страна производитель

Sava Eskimo Stud — зимняя шипованная шина среднего класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов.

Страна производитель: Германия, Польша.

Компания Sava является дочерним предприятием немецкой Goodyear.

Тест Sava Eskimo Stud от финского Tuulilasi, проведенный в 2016 году

В 2016 году эксперты финского издания Tuulilasi провели тест зимней шины Сава Эскимо Студ в размере 205/55 R16 и сравнили её с семью аналогичными шипованными покрышками бюджетного, среднего и премиум класса.

Итоги теста

По итогам теста Sava Eskimo Stud заняла седьмое место в общем зачете. Лучше всего шина проявила себя на сухом и мокром асфальте, где показала эффективную управляемость и короткий тормозной путь. Однако в зимних дисциплинах её результаты оказались слабее: шина слабо выступила на льду и хуже всех на снегу (хоть и с незначительным отставанием от премиум брендов).

	Место	Комментарий
Торможение на мокром асфальте	1	Лучший результат. Тормозной путь на 0,4 метра короче, чем у шины на втором месте.
Управляемость на мокром асфальте	2	Среднее время прохождения трассы на 1 сек дольше, чем у лидера теста.
Торможение на сухом асфальте	3	Тормозной путь на 0,6 метров длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на льду	6	Тормозной путь на 4,28 метра длиннее, чем у лидера теста.
Управляемость на льду	6	Среднее время прохождения круга на 10,4 сек дольше, чем у лидера теста.
Боковая устойчивость на льду	7	Среднее время прохождения кругового трека на 5,2 сек дольше, чем у лидера теста.
Разгон на льду	6	Среднее время разгона до 25 км/ч на 2. 62 сек дольше, чем у лидера теста.
Торможение на снегу	8	Худший результат. Тормозной путь на 1,7 метра длиннее, чем у лидера теста.
Управляемость на снегу	7	Средняя время прохождения трассы на 5.8 сек дольше, чем у лидера теста.
Разгон на снегу	8	Среднее время разгона до 35 км/ч на 0,39 сек дольше, чем у лидера теста.
Заезд на снежный холм	8	Время заезда на снежный холм на 3.3 сек дольше, чем у лидера теста.
Шум	3-4	Уровень шума на 0.3 дБ(А) выше, чем у лидера теста.
Экономичность	5	Расход топлива на 0.25 л/100км выше, чем у лидера теста.

Отзыв экспертов, проводивших тест:
Эффективно тормозят на мокрой и сухой поверхности. На льду слабо тормозят и разгоняются, обеспечивают недостаточную управляемость. На снегу худшее торможение и тяговое усилие.

Список протестированных шин:

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Плюсануть

Отправить

Класс

Test World: Большой тест зимних шин размера 205/55R16 (2012) | Colesa.ru

Споры по поводу того, какие шины лучше для зимнего периода – фрикционные или все-таки шипованные, не утихают до сих пор, и по мнению финских экспертов из Tekniikan Maailma, причина этих дебатов в том, что характеристики этих шин в различных условиях отличаются, и сложно оценить их сумму. При этом финны отмечают, что шипованные шины, безусловно, будут лучше на льду, где у них выше сцепление, лучше маневренность и короче тормозной путь, что может помочь избежать аварии или хотя бы смягчить последствия. Тем не менее, некоторые эксперты говорят, что на других поверхностях фрикционные шину могут показывать более высокие результаты, и что если принять во внимание все факторы, то от шипов необходимо отказаться.

Кто-то говорит, что на фрикционных шинах водитель будет ездить аккуратнее, и это повышает уровень безопасности. Впрочем, финны отмечают, что если следовать этой логике, то получается, что, чем ниже у шин сцепление, тем лучше, и тогда можно вообще рекомендовать всем ездить на летней резине.

На стороне шипованных шин есть одно неоспоримое преимущество – сцепление на льду. Пока что ничего лучше шипа, проникающего в лед, просто не придумали. При этом лучшие фрикционные шины при определенных обстоятельствах – при низкой температуре или на неровной поверхности – могут и выиграть у слабых шипованных. Как бы то ни было, поскольку у шипованных шин такие же рисунки протектора и относительно мягкие компаунды, как у фрикционных, то в этот раз победа в испытаниях на льду снова бесспорно остается за ними.

На снегу шипы уже не так полезны, но здесь шипованные шины выступают наравне с фрикционными. Исключением является езда по утрамбованному снегу, так как здесь от шипов иногда бывает польза. Шипованные шины также чаще всего жестче фрикционных, что отражается в результатах тестов на асфальте, где мягким фрикционным покрышкам несколько сложнее.

На самом деле, пишет TM, фрикционные шины будут лучше шипованных только по двум параметрам: во-первых, это уровень шума, а во-вторых, сопротивление качению, которое за некоторыми исключениями у нешипованных шин будет ниже.

Также в этом году Test World взял для сравнения одни фрикционные шины европейского типа – Nokian WR D3, которые предназначены для совершенно других условий, если сравнивать с нордическими шинами, что также можно легко понять по результатам тестов.

Список протестированных шин:

Шипованные шины

Нешипованные шины скандинавского типа

Нешипованные шины европейского типа

Как проводились тесты

Испытания на эффективность торможения проводились с включенной ABS на льду (50-0 км/ч), снегу и мокрой поверхности (80-0 км/ч), а также сухой поверхности (100-0 км/ч).

На снегу и льду также оценивалась эффективность ускорения – с 5 до 35 и с 5 до 20 км/ч соответственно. Эти тесты, как и все другие, проводились при различных температурах, после чего выводилось среднее значение. Уровень шума оценивался субъективно при свободном качении со 100 до 40 км/ч. Сопротивление качению определялось по расходу топлива, когда автомобиль находился в свободном качении со скорости 80 км/ч до 40 км/ч.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Тормозной путь с ABS, метры
Слева: торможение на льду со скорости 50 до 0 км/ч
Справа: торможение на снегу со скорости 80 до 0 км/ч

Динамика разгона
Слева: время разгона с 5 до 20 км/ч на льду, сек
Справа: время разгона с 5 до 35 км/ч на снегу, сек

Управляемость (субъективная оценка)
Слева: оценивалось поведение шины при езде по извилистой ледовой трассе, баллы

Справа: оценивалось поведение шины при езде по извилистой снежной трассе, баллы

Маневренность
Слева: время прохождения кругового ледового трека, сек
Справа: время прохождения кругового снежного трека, сек

Тормозной путь, метры
Слева: торможение на мокром покрытии со скорости 80 км/ч до 0 км/ч
Справа: торможение на сухом покрытии со скорости 100 км/ч до 0 км/ч

Управляемость (субъективная оценка)
Слева: оценивалось поведение шины при езде по извилистой трассе на мокром покрытии, баллы
Справа: оценивалось поведение шины при езде по извилистой трассе на сухом покрытии, баллы

Слева: Маневренность на мокром покрытии, время прохождения кругового мокрого трека, сек
Справа: Курсовая устойчивость (субъективная оценка), баллы

Слева: Шумность (субъективная оценка), баллы
Справа: Расход топлива (сравнение с лучшей шиной в тесте), %

Итоговое положение для шипованных шин

Итоговое положение для фрикционных шин

Результаты тестов представлены в таблице:

Шипованные шины:

Место	Шина	Мнения экспертов
1	Оценка: 8,5	Индекс нагрузки/скорости: 94T Направленная: нет Внутренняя/внешняя сторона: да Дата изготовления: 47 неделя 2011 года Страна-производитель: Германия Отличные шипованные шины, сочетающие высокое тяговое усилие на снегу и льду с хорошей управляемостью на сухом и мокром асфальте, что является самой сложной задачей для шинных разработчиков. Уверенно маневрируют на заледенелой дороге и быстро справляются с резкими маневрами. Несколько беспокойно ведут себя на ухабистой дороге, и сильно сопротивляются качению. В целом лучший выбор для тех, кому нужны качественные шипованные шины.
	Continental ContiIceContact
	+ Высокое сцепление на снегу и льду + Хорошая управляемость в любых условиях — Высокое сопротивление качению

1	Оценка: 8,5	Индекс нагрузки/скорости: 94T Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 51 неделя 2011 года Страна-производитель: Польша Goodyear обеспечивают отличное сцепление на снегу и льду, что особенно заметно по результатом тестов на ускорение и торможение. Шины также быстро реагируют на повороты руля во время экстренных маневров. Зато на асфальте сразу понятно, что шины были предназначены для других условий – они слишком мягкие и медленно реагируют во время объезда препятствия.
	Goodyear UltraGrip Ice Arctic
	+ Быстрое торможение и ускорение на льду — Недостаточно хорошая управляемость на сухой поверхности

1	Оценка: 8,5	Индекс нагрузки/скорости: 94T Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 6 неделя 2012 года Страна-производитель: Финляндия Nokian лучше всего чувствуют себя на снегу и льду, и особенно финны похвалили их за управляемость на заледенелой дороге, где они отлично справляются с резким объездом препятствия. На асфальте Nokian тоже обеспечивают приемлемую управляемость, но им все же не хватает сцепления на мокрой поверхности. Кроме того у Nokian один из лучших результатов в тесте на сопротивление качению. Высокий уровень шума.
	Nokian Hakkapeliitta 7
	+ Высокое сцепление на снегу и льду — Слабое сцепление на мокрой поверхности

2	Оценка: 8,2	Индекс нагрузки/скорости: 94T Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 51 неделя 2011 года Страна-производитель: Польша Dunlop обеспечивают неплохое сцепление на льду, но их реакции на повороты руля слишком медленные и размытые, а передняя часть может сорваться в занос, если руль повернут слишком сильно. На снегу поведение более сбалансированное, хотя уровень сцепления и нельзя назвать исключительным. Зато на мокрой и сухой поверхности Dunlop показали себя очень хорошо благодаря высокому сцеплению. Шум также относительно тихий.
	Dunlop Ice Touch
	+ Высокое сцепление на льду + Сбалансированные характеристики

2	Оценка: 8,2	Индекс нагрузки/скорости: 94T Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 8 неделя 2011 года Страна-производитель: Россия Уверенно ведут себя в любых погодных условиях, хотя и не показали каких-то выдающихся результатов в отдельных дисциплинах. Реакции на повороты руля несколько замедленные, но не настолько, чтобы помешать быстро объехать препятствие и избежать аварии. Если бы производитель немного увеличил общий уровень сцепления, шины явно смогли бы претендовать на первое место.
	Michelin X Ice North 2
	+ Очень сбалансированные качества

3	Оценка: 8,1	Индекс нагрузки/скорости: 94T Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 5 неделя 2012 года Страна-производитель: Европа На льду у Bridgestone особенно высокое продольное сцепление, но при этом задняя часть легко может сорваться в занос. На снегу это становится еще более выраженным, так что приходится активно корректировать движение. На асфальте Bridgestone ведут себя как типичные зимние шины, то есть медленно и размыто реагируют на повороты руля, и при этом еще и могут резко потерять сцепление. Особо стоит отметить низкое сопротивление качению.
	Bridgestone Noranza 2 EVO
	+ Высокое тяговое усилие на снегу и льду + Низкое сопротивление качению — Недостаточно хорошая управляемость на снегу и мокром асфальте

4	Оценка: 8,0	Индекс нагрузки/скорости: 91T Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 43 неделя 2011 года Страна-производитель: Германия Pirelli точно реагируют на повороты руля, что увеличивает удовольствие от вождения. Сцепление в зимних условиях может потеряться очень резко, но, к счастью, шины остаются контролируемыми и быстро возвращают контакт с дорогой, особенно на снегу. Управляемость на сухом асфальте тоже приемлемая, но со сцеплением на мокрой поверхности у Pirelli явно проблемы – заднюю часть слишком легко заносит во время резкого маневра. Сопротивление качению высокое.
	Pirelli Winter Carving EDGE
	+ Высокое сцепление на снегу — Слабое сцепление на мокрой поверхности

5	Оценка: 7,8	Индекс нагрузки/скорости: 94T Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 34 неделя 2011 года Страна-производитель: Германия Gislaved выступили несколько хуже других шин, так как у них недостаточно эффективные разгон и торможение на скользких поверхностях. Зато у этих шин сбалансированное поведение на льду, хотя им и немного не хватает сцепления. Gislaved контролируемо и логично ведут себя во время объезда препятствия, но только если до предела сцепления еще не близко. На мокром асфальте у шин довольно короткий тормозной путь, но проблема в том, что задние колеса в повороте могут слишком быстро потерять сцепление.
	Gislaved Nord*Frost 5
	+ Хорошая управляемость на льду — Слабое сцепление на мокром асфальте — Высокое сопротивление качению

6	Оценка: 7,7	Индекс нагрузки/скорости: 91T Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 50 неделя 2011 года Страна-производитель: Польша В тестах на льду Sava выступили не совсем удачно – у них длинный тормозной путь и слабое тяговое усилие при разгоне. Впрочем, Sava порадовали хорошим поперечным сцеплением. Главной же проблемой этих шин финны назвали нелогичность поведения – на льду и снегу предел сцепления достигается слишком быстро, и водитель узнает об этом только перед тем, как теряет контакт с дорогой. И особенно это касается задних колес. На асфальте Sava ведут себя заторможенно, но это и неудивительно.
	Sava Eskimo Stud
	+ Высокое поперечное сцепление на снегу и льду — Слабое тяговое усилие на снегу и льду — Несбалансированное поведение в любых условиях

6	Оценка: 7,7	Индекс нагрузки/скорости: 94T Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 6 неделя 2012 года Страна-производитель: Нидерланды Vredestein оказались шипованными шинами, отлично подходящими для езды по асфальту. Здесь они исключительно хорошо держат сцепление и очень быстро реагируют во время резких маневров, а кроме того у них очень короткий тормозной путь по меркам шипованных шин. Как бы то ни было, на снегу и льду Vredestein показывают низкие результаты – им не хватает тягового усилия, а поведение зачастую становится непредсказуемым.
	Vredestein Arctrac
	+ Хорошая управляемость и тормозные свойства на асфальте — Слабые результаты в тестах на снегу — Высокое сопротивление качению

7	Оценка: 7,0	Индекс нагрузки/скорости: 91Q Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 6 неделя 2011 года Страна-производитель: Швеция Эти шины вряд ли можно назвать подходящими для зимы. У них длинный тормозной путь на снегу и льду, а сцепления слишком мало, чтобы быстро забраться в гору. Плюс к этому нестабильное и непредсказуемое поведение. У водителя просто не получится предугадать, когда и на какой оси шины потеряют сцепление. Зато на мокром асфальте другое дело – здесь у шин отличная управляемость, а тормозной путь и вовсе короче, чем у всех остальных. Впрочем, и сопротивление качению у Agi тоже самое высокое.
	Agi Sarek 2
	+ Высокое сцепление и короткий тормозной путь на мокром асфальте — Слабые результаты в тестах на снегу — Высокое сопротивление качению

8	Оценка: 6,9	Индекс нагрузки/скорости: 94T Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 25 неделя 2011 года Страна-производитель: Китай Nankang скатились на последнее место, так как сцепление на снегу и льду этих шин следует считать неудовлетворительным. У Nankang неплохая эффективность торможения на асфальте, но задняя часть может легко срываться в занос как на сухой, так и на мокрой поверхности.
	Nankang Ice Activa SW-7
	+ Короткий тормозной путь на асфальте — Слабое сцепление в зимних условиях — Неоптимальная управляемость в любых условиях

Нешипованные шины:

Место	Шина	Мнения экспертов
1	Оценка: 7,5	Индекс нагрузки/скорости: 94R Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 3 неделя 2012 года Страна-производитель: Финляндия На снегу и льду Nokian удивляют своим прекрасным сцеплением, которое позволяет им догнать даже некоторые из самых слабых шипованных покрышек. Правда, на мокром асфальте у Nokian относительно длинный тормозной путь и слабое сцепление, но, к счастью, они ведут себя очень предсказуемо и потеря контакта с дорогой не станет неприятным сюрпризом. В дополнение к этому у Nokian тихий шум и на удивление низкое сопротивление качению.
	Nokian Hakkapeliitta R
	+ Отличные ездовые качества в зимних условиях + Низкое сопротивление качению — Длинный тормозной путь на мокром асфальте

2	Оценка: 7,4	Индекс нагрузки/скорости: 94T Направленная: нет Внутренняя/внешняя сторона: да Дата изготовления: 4 неделя 2012 года Страна-производитель: Германия Continental явно предназначены для снега и льда, где они показали себя одними из лучших фрикционных шин в этом тесте. У них очень хорошая управляемость на льду и, особенно, на снегу. При этом Continental слишком заторможенно ведут себя на асфальте, а на мокрой поверхности у них еще более явные проблемы с уровнем сцепления. Зато тихий шум и низкое сопротивление качению.
	Continental ContiVikingContact 5
	+ Отличные ездовые качества в зимних условиях + Высокое тяговое усилие на снегу — Слабое сцепление на мокром асфальте

2	Оценка: 7,4	Индекс нагрузки/скорости: 91T Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 4 неделя 2012 года Страна-производитель: Словения Также одни из лучших фрикционных шин в тесте. У Goodyear особенно высокое сцепление и хорошая управляемость на снегу, но на льду предел сцепления достигается слишком незаметно, и шины могут быстро начать скользить. Как бы то ни было, удерживать контроль довольно легко. На асфальте Goodyear, хотя и обладают несколько замедленными реакциями на повороты руля, все же способны справляться с резкими маневрами.
	Goodyear UltraGrip ice +
	+ Высокое сцепление на снегу + Приемлемое сцепление на мокром асфальте

2	Оценка: 7,4	Индекс нагрузки/скорости: 91T Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 7 неделя 2012 года Страна-производитель: Германия Dunlop быстро и точно реагируют на действия водителя, но, к сожалению, так же быстро могут потерять сцепление на снегу и льду. На асфальте Dunlop показали себя лучше всех остальных фрикционных шин скандинавского типа – у них короткий тормозной путь на сухой и мокрой поверхности, а также хорошая контролируемость и предсказуемость поведения. Dunlop также довольно тихие шины, но слишком чувствительные к колейности.
	Dunlop SP Ice Sport
	+ Короткий тормозной путь на сухой и мокрой поверхности + Хорошая маневренность на асфальте — Длинный тормозной путь на снегу

3	Оценка: 7,3	Индекс нагрузки/скорости: 94T Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 33 неделя 2011 года Страна-производитель: Нидерланды Очень сбалансированные шины без явных слабостей. Vredestein демонстрируют хорошее сцепление на снегу и льду, но все же могут резко потерять контакт с дорогой в повороте. На асфальте Vredestein ведут себя логично и хорошо контролируются в аварийных ситуациях.
	Vredestein Nord-Trac 2
	+ Высокое сцепление на снегу и льду + Низкий уровень шума — Слишком резкая потеря сцепления на снегу и льду

3	Оценка: 7,3	Индекс нагрузки/скорости: 94H Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 43 неделя 2011 года Страна-производитель: Испания Michelin уверенно ведут себя в любых условиях, а в плане продольного сцепления на льду являются одними из лучших фрикционных шин в тесте. На повороты руля Michelin реагируют хотя и замедленно, но логично, что позволяет не бояться быстрых объездов препятствий. При этом у Michelin длинный тормозной путь, а также размытые реакции на сухом и мокром асфальте.
	Michelin X-ice Xi3
	+ Хорошая управляемость в любых условиях + Низкие уровень шума и сопротивление качению — Длинный тормозной путь на мокрой поверхности

4	Оценка: 7,1	Индекс нагрузки/скорости: 94Q Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 7 неделя 2012 года Страна-производитель: Китай У Pirelli не самое высокое сцепление на снегу и льду, но благодаря точным реакциям эти шины позволяют показывать хорошее время круга на этих поверхностях. Особенно хорошо Pirelli маневрируют на заснеженной трассе, но на асфальте шины ведут себя апатично, и в резком повороте могут возникнуть сложности. При этом Pirelli одни из самых тихих шин в тесте.
	Pirelli Winter IceControl
	+ Хорошая управляемость на снегу и льду + Низкий уровень шума — Неоптимальная управляемость на асфальте

5	Оценка: 7,0	Индекс нагрузки/скорости: 94H Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 4 неделя 2012 года Страна-производитель: Финляндия Эти шины разрабатывались не для северных зим, и поэтому по сравнению с другими фрикционными шинами у них есть свои достоинства и недостатки. Самое заметное отличие – очень слабое сцепление на льду, которое может представлять собой опасность для водителя. На снегу ситуация несколько лучше, а на асфальте европейские шины, как и можно было ожидать, обходят шины нордического типа.
	Nokian WR D3
	+ Отличная управляемость на асфальте + Низкое сопротивление качению — Очень слабое сцепление на льду

6	Оценка: 6,9	Индекс нагрузки/скорости: 91T Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 35 неделя 2011 года Страна-производитель: Япония У Bridgestone хорошее сцепление и очень предсказуемое поведение на льду, и в аварийной ситуацией они не удивят резкой потерей контакта с дорогой. На снегу Bridgestone также продемонстрировали неплохие результаты, но на асфальте эти шины как будто впадают в летаргический сон, из-за чего и оказываются в нижней части рейтинга.
	Bridgestone Blizzak WS70
	+ Высокое сцепление на льду + Хорошая управляемость на льду и снегу — Очень слабые результаты в тестах на асфальте

7	Оценка: 6,4	Индекс нагрузки/скорости: 94H Направленная: да Внутренняя/внешняя сторона: нет Дата изготовления: 4 неделя 2012 года Страна-производитель: Россия Cordiant не смогли сравняться с другими шинами в тестах из-за явно слабого сцепления на снегу и льду. Кроме того, эти шины показали довольно средние результаты в тестах на асфальте – на мокрой поверхности у них довольно хорошая эффективность торможения, но на сухой их тормозной путь стал самым длинным в этом тесте. У этих шин также очень высокое сопротивление качению.
	Cordiant WinterDrive
	— Слабое сцепление на снегу и льду — Слабые результаты в тестах на асфальте

отзывы зимних шин Sava Эскимо Студ S3, липучка Ice цена

С приходом холодов каждый, у кого есть личный легковой автомобиль, начинает задумываться о том, чтобы купить зимние шины. Сегодня вашему вниманию будет представлена зимняя резина производителя Сава, имеющая отличные отзывы владельцев, чем нас и заинтриговала.

Содержание

Популярные модели
Какой размер подойдет
Адреса точек продаж
Скидки и акции
ТОП 5 моделей
Отзывы владельцев

Прежде всего, стоит сказать о том, что зимние шины Сава имеют множество вариаций, предназначенных для тех или иных климатических условий. Владелец сам выбирает, какой для него вариант более предпочтителен: шипованные, нешипованные или вообще липучка. Рассмотрим несколько наиболее новых, интересных предложений данного производителя.

Sava Eskimo Stud – отзывы клиентов «НаКолесах.ру»

Комфорт, безопасность, стабильность. Для достижения этих целей инженерам Sava было выдвинуто три главных требования: надежность, а соответственно долговечность, безопасность, и, стандартно, снижение затрат на эксплуатацию. Шины Sava Eskimo Stud предназначены для использования на легковом транспорте и минивэнах. Имеют шиповку и предназначены для холодного сезона.

История модели Sava Eskimo Stud

Свои наработки Сава предлагали уже давно, воплощая их в малоизвестных версиях. Однако после того, как компания стала частью концерна Goodyear в 2004 году, дело пошло в гору. По сути, покрышки Eskimo Stud – это наследие Goodyear UltraGrip Extreme. Они заимствуют все, вплоть до рисунка V-TRED, конструкции шипов и состава резины. Но это неплохо, считают автомобилисты, ведь шины Sava Eskimo Stud гораздо более доступны по цене.

Рисунок V-TRED

Данная технология исполнения протектора позволяет сохранить бесшумное передвижение. При этом обязательно обеспечивается высокий уровень дренажной работы, на отвод воды и шуги из-под колес шин. Дополнительную прочность и устойчивость придают ламели, которые позволяют шине вгрызаться в любую поверхность на протяжении всей глубины протектора. V-образное строение шашек и ребер – залог эргономичности и естественного сцепления со снегом по ходу движения.

6D шипы шины Sava Eskimo Stud

Визитная карточка шины Sava Eskimo Stud – конечно, ее шестигранные шипы, которые предназначены для сохранения наибольшей курсовой устойчивости, врезания в лед и работы в тандеме с острыми кромками протекторов. Учитывая тот факт, что и площадь контакта с поверхностью стала больше, получается сохранить устойчивость даже при больших скоростях и передвижении по извилистой трассе.

Тихо, Sava идет

Как бы там ни называли шипованные шины «тарахтелками» и «скрежеталками», но разработчика шины Sava Eskimo Stud постарались свести шум при передвижении к минимуму. Им это удалось, за счет особого расположения шашек протектора. А также за счет наклонных плечевых блоков. К этому присоединяется коктейль резиновой смеси на основе силики и натуральных присадок. Он не только понижает уровень шума, но еще и продлевает срок службы резины, сохраняя ее гибкость и эластичность при любой погоде.

Доверие критиков

Успешно пройдя ряд независимых испытаний, при участии светил европейских лабораторий и автожурналов международного класса, шины Sava Eskimo Stud получили оценку, максимально близкую к отлично. Лучше всего себя проявили в курсовой устойчивости и бесшумной акустике. Конечно, цены тоже нельзя не отметить: данные шины выходят даже дешевле, чем их «старшие братья» Goodyear. Если вы цените комфорт и возможность быстрой безопасной езды на своем автомобиле, то шины Goodyear и Sava ждут вас в нашем магазине.

Зимние шины Sava Eskimo ICE. Шины Sava Eskimo Ice Шины eskimo ice

Зимняя шина Sava Eskimo Ice предназначена для уверенного движения в самых сложных зимних условиях. Выпускается как для небольших городских автомобилей, так и для средних седанов. Направленный рисунок протектора модели Eskimo Ice гарантирует сбалансированные характеристики движения как по льду и снегу, так и по сухой поверхности дороги. Благодаря широким межблочным интервалам обеспечивается эффективный отток воды и снежной каши из пятна контакта, что способствует безопасному преодолению мокрых участков дороги. Новая система шипования существенно улучшила фиксацию шипа, обеспечив не только уверенное сцепление, торможение и тягу на льду, но и обезопасив шину от их преждевременной потери. Размещенный на боковой части шины символ «снежинка» гарантирует соответствие строгим стандартам, принятым к зимним шинам в Европе.

Превосходная тяга и управляемость на льду реализована благодаря применению новой системы шипования, высокой плотности нанесения ламелей и новой резиновой смеси протектора. Надежное сцепление, управляемость и торможение на снегу обеспечиваются благодаря уникальным краям протектора заостренной формы и большому числу разнонаправленных ламелей. Эффективное сопротивление аквапланированию и всплытию на слякоти поддерживается за счет глубоких продольных канавок и уникального строения направленного рисунка протектора. Увеличенного пробега и равномерного износа удалось добиться благодаря применению мультирадиусного рисунка протектора с острыми кромками блоков и улучшенной резиновой смеси.

Тесты шин Sava Eskimo Stud

Тест шипованной резины 205/55 р16 2016 от Авто Мейл ру

Для выявления надёжных и доступных в ценовом отношении вариантов эксперты Авто Mail. Ru протестировали шесть комплектов шипованных шин размера 205/55 R16. Снежные и ледовые испытания проходили за полярным кругом, а асфальтовые тесты – на юге Финляндии. Шины устанавливались на автомобиль Volkswagen Go…

01.12.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной зимней резины 205/55 р16 2016 от Тьюлилаши

Эксперты из финского журнала Tuulilasi провели тесты, сравнив характеристики восьми моделей шипованных зимних шин. Среди них были две совершенно новые – Triangle IceLink, привлекающие доступной стоимостью, и Bridgestone Noranza 001, заменившие на скандинавском рынке модель Bridgestone Blizzak Spike-…

27.09.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной резины 205/55 р16 2015 от Ви Билагаре

Специалисты шведского журнала Vi Bilagare совместно с экспертами финского Tuulilasi протестировали восемь моделей зимних шин с различным количеством шипов. Испытания на снегу и льду проводились в Финляндии, рядом с Ивало, в первую неделю марта 2015 года. Погодные условия сильно менялись: в некоторые …

10.02.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Тест шипованной зимней резины 175/65 р14 2015 от За рулем

Эксперты журнала «За рулём» протестировали одиннадцать моделей шипованных шин в размере, востребованном у владельцев вазовских автомобилей, в том числе китайские модели. Список протестированных шин: Aeolus Ice Challenger AW05 Avatyre Freeze Bridgestone Blizzak Spike-01 Continental Ice…

04.02.2016

подробнее

Тестируемые бренды

Большой тест зимней резины 205/55 р16 2015 от Тест Ворлд

В течение многих лет эксперты и автовладельцы ведут долгий спор о том, каким шинам – шипованным или фрикционным – отдать статус лидера, постепенно склоняясь к мысли, что однозначного ответа на вопрос, какие лучше, не существует. Во всяком случае, он зависит от того, какие критерии при выборе покрыше…

01.02.2016

подробнее

Тестируемые бренды

страна, какому концерну принадлежит бренд, отзывы

Шины Сава производятся в Словении в небольшом городе Крань. Зимняя резина бренда делается и в других странах Европы, хотя основное производство, равно как штаб-квартира фирмы, находятся в указанном городке. Собственник компании Sava — корпорация Goodyear Tire and Rubber, которая купила ее в 1998 году.

Официальный сайт марки

Выбрать шины фирмы Sava, представительство которой действует в России с 1993 года, можно по адресу: https://www. sava-tires.com/sava/ru/ .

Какому концерну принадлежит бренд Sava

История марки Sava начинается с 1920 года, когда в городе Крань 4 энтузиастами была основана компания Atlanta Import/Export Company, вскорости переименованная в Vulkan.

В 1931 году фирма переходит в собственность австрийской компании Semperit, которая через год существенно расширила производство, освоив рынок велосипедных шин и технических изделий из резины.

Большую роль в развитии компании сыграло начало выпуска шин для автомобилей в 1946 году. Тогда же произошла национализация бренда и было решено переименовать на SAVA Rubber Products Company в соответствии с названием протекающей через город реки.

В 1998 г. была выпущена первая шина, изготовленная на заводах Sava под руководством концерна Goodyear. Сава — крупнейшая словенская компания резинотехнических изделий, неуклонно расширяет позиции на европейских рынках.

Цены на новинки

Наименование	Цена в рублях
Eskimo S3 MS	2940
Eskimo Stud	2636
Eskimo ICE	2991
Perfecta	2150
Intensa HP	3931

Sava Eskimo S3 MS

Плюсы шин:

отличное сцепление с сырой дорогой за счет применения уникальной резиновой композиции с основой из силики, способствующей интенсивному рассеянию энергии зимой;
уменьшение жесткости при низких температурах, обусловленное уникальной полимерной технологией;
отличная проходимость, высокие тормозные характеристики в соединении с управляемостью и безопасностью, достигнутые благодаря зимнему рисунку протектора с высокой плотностью ламелей и увеличению числа кромок зацепления;
интенсивное сопротивление аквапланированию, ставшее результатом применения рисунка протектора направленного вида и трех продольных каналов.

Из недостатков резины водители указывают:

увеличенный тормозной путь;
плохую сцепляемость со снегом и льдом;
тонкость боковины;
быстрый износ.

Сава Эскимо Студ

Это модернизированный вариант популярной зимней модели Goodyear UltraGrip Extreme. Плюсы покрышек:

демонстрируют превосходное сцепление с различными типами поверхности, в том числе со льдом, чему содействует симметричная направленность рисунка протектора, его V-образный оптимизированный дизайн и применение большого числа шестигранных шипов;
отличаются прекрасной эластичностью в условиях низких температур и высокой стойкостью к истиранию за счет улучшенной резиновой смеси, содержащей полимер с высокой процентной долей кремнийсодержащих компонентов.

С точки зрения владельцев автотранспорта, шины Eskimo Stud проявляют мягкость и плывучесть при плюсовых температурах, а также шумность, характерную для всей шипованной резины.

Шины Sava Eskimo ICE

Недорогая модель с следующими плюсами:

повышенная управляемость и сцепление в момент разгона, обусловленные наличием центрального продольного ребра при системе «крюк-ребро»;
расширенное и удлиненное пятно контакта за счет мультирадиусного профиля протектора;
улучшенная управляемость на высоких скоростях и уверенное сцепление при отрицательных температурах, вследствие применения двухслойного протектора, внутренний слой которого жестче наружного;
повышенное противодействие слэшпленнингу и длительная эксплуатации благодаря увеличению глубины протектора, скошенным плечевым зонам и расширяющимся дренажным канавкам.

Судя по отзывам, липучка Eskimo ICE практически не вызывает нареканий у автолюбителей, проявляя, разве что, некоторую неуверенность на льду.

Автошины Sava Perfectа

Плюсы шин:

длительный пробег;
хорошее сцепление с мокрым асфальтом;
сниженный риск аквапланирования;
низкая шумность и увеличенная износоустойчивость;
четырехреберный дизайн протектора;
оптимизация контура шины;
применение специального состава резиновой смеси.

К этим факторам следует добавить:

широкие продольные и радиальные дренажные канавки;
разный размер протекторных блоков;
оптимизированное распределение.

К числу недостатков шин Perfectа автолюбители относят изрядную мягкость боковины.

Покрышки Sava Intensa HP

Плюсы:

увеличенный за счет применения композиции полимеров и новой резиновой смеси на основе из силики срок службы;
расширенное пятно контакта и улучшенное распределение давления в нем за счет оптимизации формы блоков протектора и более плоского дна канавок;
улучшенное сцепление с разными типами поверхностей благодаря большому числу кромок зацепления и использованию оптимизированных ламелей в центральной и плечевой протекторных зонах.

Автовладельцы указывают на шумность и мягкость боковины покрышек Intensa HP.

Отзывы о резине

Игорь Евгеньевич Ляпко о шинах Sava Eskimo ICЕ.

Купил эту шиповку в 2012 году. Отъездив на ней 6 сезонов, не могу сказать на сколько ее еще хватит. Осталось 2/3 шипов. Выбрал еще и летний комплект.

Болгарова Надежда.

Путем двухнедельных поисков в инете выбрала бюджетную шиповку Sava Eskimo Stud. Часто езжу на ней по трассе и считаю ее самой идеальной резиной из всех, что у меня были. Цена на нее социальная, жаль лишь, что мало где такая продается.

Тест зимних шин 2018 — 205/55 R16 с шипами

Страница 1 из 3

Список протестированных шин:

Бриджстоун Норанза 001

Бриджстоун Близзак WS80

Continental IceContact 2

Continental ContiVikingContact 6

Gislaved Nord * Frost 200

Falken Espia Ice

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Goodyear UltraGrip Ice 2

Hankook Winter i * Pike RS + W419D

В наличии Модель

Hankook Winter i * cept iZ2 W616

Зимний спускаемый аппарат Landsail

Kumho WinterCraft Ice Wi31

Michelin X-Ice North 3

LingLong Green-Max Winter Ice I-15

Nankang Ice Activa Ice-1

Michelin X-ice Xi3

Nokian Hakkapeliitta 9

Nankang SW-8

Pirelli Ice Zero

Nokian Hakkapeliitta R2

Sava Eskimo Ice

Pirelli Ice Zero FR

Triangle IceLink (PS01)

Эскимосский конный завод Сава

Йокогама iceGUARD iG65

Vredestein Wintrac Ice

Лучшая шина для сухих дорог

Pirelli Ice Zero

Hankook Winter i * cept iZ2 W616

Лучшая шина для мокрой дороги

Kumho WinterCraft Ice Wi31

Лучшая шина для снега

Hankook Winter i * Pike RS + W419D

Лучшая шина для льда

Hankook Winter i * Pike RS + W419D

Самая тихая шина

Goodyear UltraGrip Ice 2

Самая выгодная шина

Continental IceContact 2

Nankang Ice Activa Ice-1

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

LingLong Green-Max Winter Ice I-15

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Kumho WinterCraft Ice Wi31

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Landsail Winter Lander

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Falken Espia Ice

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Nankang SW-8

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Pirelli Ice Zero FR

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Бриджстоун Близзак WS80

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Triangle IceLink (PS01)

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Hankook Winter i * cept iZ2 W616

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Michelin X-ice Xi3

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Goodyear UltraGrip Ice 2

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Nokian Hakkapeliitta R2

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Эскимосский конный завод Сава

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Michelin X-Ice North 3

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Sava Eskimo Ice

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Бриджстоун Норанза 001

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Continental ContiVikingContact 6

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Gislaved Nord * Frost 200

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Vredestein Wintrac Ice

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Иокогама iceGUARD iG65

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Лед

Обработка

Торможение

Шум

Расход топлива

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Сухой

Обработка

Торможение

Мокрая

Обработка

Торможение

Снег

Обработка

Торможение

Ice

Handling

Braking

Noise

Fuel consumption

Pirelli Ice Zero

Dry

Handling

Braking

Wet

Handling

Braking

Snow

Handling

Braking

Ice

Handling

Braking

Noise

Fuel consumption

Nokian Hakkapeliitta 9

Dry

Handling

Braking

Wet

Handling

Braking

Snow

Handling

Braking

Ice

Handling

Braking

Noise

Fuel consumption

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D

Dry

Handling

Braking

Wet

Handling

Braking

Snow

Handling

Braking

Ice

Handling

Braking

Noise

Fuel consumption

Continental IceContact 2

Dry

Handling

Braking

Wet

Handling

Braking

Snow

Handling

Braking

Ice

Handling

Braking

Noise

Fuel consumption

Prev
Следующий >>

Winter tires Sava Eskimo ICE.

Зимние шины Sava Eskimo ICE Tyres sava eskimo ice m s

Зимняя шина Sava Eskimo Ice создана для уверенной езды в самых сложных зимних условиях. Доступен как для небольших городских автомобилей, так и для средних седанов. Направленный рисунок протектора модели Eskimo Ice гарантирует сбалансированные ходовые качества как по льду и снегу, так и по сухому дорожному покрытию. За счет широких межблоковых интервалов обеспечивается эффективный отток воды и снеговой пульпы из пятна контакта, что способствует безопасному преодолению мокрых участков дороги.Новая система шипов значительно улучшила фиксацию шипов, обеспечивая не только уверенное сцепление с дорогой, торможение и сцепление на льду, но и защищая шину от преждевременной потери шины. Символ снежинки, размещенный на боковой стороне шины, гарантирует, что она соответствует строгим стандартам для зимних шин в Европе.

Превосходное сцепление и управляемость на льду достигаются благодаря использованию новой системы шипов, высокой плотности ламелей и новой смеси протектора. Надежное сцепление, управляемость и торможение на снегу обеспечивается уникальными заостренными краями протектора и большим количеством разнонаправленных ламелей.Эффективное сопротивление аквапланированию и скользкому покрытию обеспечивается глубокими продольными канавками и уникальным направленным рисунком протектора. Увеличенный пробег и равномерный износ были достигнуты благодаря использованию многорадиусного рисунка протектора с острыми краями блоков и улучшенной резиновой смеси.

Зимняя шина Sava Eskimo Ice, как недорогая модель марки B, помимо привлекательной стоимости имеет ряд преимуществ перед более дорогой продукцией известных производителей.Прежде всего, это отличные сцепные свойства для данной ценовой категории, особенно на снегу и льду.

Рисунок протектора этой шины, хоть и имеет широко распространенную V-образную форму, но имеет ряд оригинальных особенностей … Прежде всего, это система крючков-ребер. Суть этого решения заключается в особой форме композитного продольного ребра в центре. Он имеет форму крюка, что обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой при разгоне, а также курсовую устойчивость при движении по снегу.

Еще одной важной конструктивной особенностью этой шины является многорадиусная форма профиля протектора.Он подбирается таким образом, чтобы пятно контакта было максимально широким и длинным при движении. Это делает распределение внешнего давления на нее равномерным, что, в свою очередь, положительно сказывается на управляемости и предсказуемости поведения шины.

Основные характеристики покрышек Sava Eskimo Ice (без шипа)

— центральное продольное ребро с системой крюк-ребро увеличивает управляемость и сцепление с дорогой при разгоне;
— многорадиусный профиль протектора расширяет и удлиняет пятно контакта, придавая предсказуемости и надежности поведению автомобиля;
— двухслойный протектор, у которого внутренний слой жестче внешнего, что улучшает управляемость на высоких скоростях и сцепление при низких температурах окружающей среды;
— увеличенная глубина протектора обеспечивает долгий срок службы;
— Скошенные плечевые зоны и дренажные канавки, расширяющиеся от центра протектора, повышают стойкость к порезам.

Преимущества:

Цена -Низкий уровень шума -Хорошее сцепление на снегу, асфальте

Недостатки:

На льду нужно быть осторожнее (по сравнению с шипованными шинами)

Комментарии:

«Покупая шины Sava, у вас не возникает сомнений в их качестве — оно проверено годами успеха и проверено новейшими технологиями компании Goodyear» — цитата с официального сайта компании. Это как знакомство … В сезоне 2017-2018 задумывался о замене резины на зиму, до этого ходил на «шипах», решил попробовать липучку.Я выбрал эту модель и остался мне очень доволен (учитывая прошедшую довольно снежную зиму). По большому счету, это Ultra Grip Ice от Goodyear и я вижу в этом только плюсы. По снегу гребет хорошо (машина у меня переднеприводная), при нулевой температуре и небольшой плюс, тоже проблем не испытывал, на льду (да и зимой) нужно держать большую дистанцию (это дело привычки), по сравнению с шипованным льдом, шума намного меньше.

Преимущества:

Очень тихо. Отлично по асфальту. Отлично на снегу. Ладно на льду. Износостойкий. Цена. У всей резины одна заслуга.

Недостатки:

Комментарии:

Купил эти шины сознательно, так как использовал Ice +, затем Ice2. Так что эти шины не уступают ни оригинальной Goodyear, ни ее ресиверу. Никаких скидок на марку второго эшелона — замечательная резина.

Преимущества:

Лучшая «липучка», на которой приходилось ездить на переднем приводе … Предсказуемая, управляемая, проходимая, не теряет характеристик на морозе под -40!

Комментарии:

Доволен

Преимущества:

Тот же Goodyear UltraGrip Ice +, только дешевле.Соответствующие плюсы — очень и очень сбалансированная фрикционная покрышка.

Комментарии:

Брал у отца на замену изношенному Ultragrip Ice +. Потрясающая по своим характеристикам покрышка: хорошая рулежка, мягкость, адекватная шлифовка, несмотря на диаграмму направленности, не шумная, предсказуемая на льду. По ощущениям после вывода этой модели на марку Sava вообще ничего не меняли — она такая же мягкая, с аккуратным литьем, как Goodyear, никаких изменений в худшую сторону в поведении машины не обнаружено.На мой вкус состав мягкий для южных регионов, но даже с приличным плюсом цепляется за асфальт до последнего.

Преимущества:

На самом деле это хороший год, без пафосной таблички и чуть менее продвинутых технологий. Прекрасно для города. На асфальте они тихие, мягкие, очень цепкие. После дуба Bridgestone VRX (4 сезона) и Pirelli (шипованный, 2 сезона) езда очень комфортная. Качество изготовления на уровне брендов А.Никаких скидок. Цена очень разумная. Хорошо работает на снегу.

Недостатки:

Объективно на льду нужно быть осторожнее. Свежий Bridgestone VRX лучше ловит на льду, при торможении с 50 км / ч полтора метра Сава проиграет, АБС срабатывает чаще и раньше. Это субъективное ощущение. На снегу ровные, на асфальте Сава лучше и комфортнее.

Комментарии:

Получился очень удачный продукт. Во время наступления китайских и корейских брендов. Good Year выбрал правильную стратегию. Изготовлен действительно качественный товар по очень бюджетной цене. Следует понимать, что данная модель в принципе уверенно входит в пятерку фрикционных моделей. В некоторых дисциплинах соревнуются с топ-моделями, которые в два раза дороже. PS Москва февральских снегопадов отработала на 5, в снегу даже глубоком, проходимость очень высокая.

Преимущества:

Бесшумная резина — По прочности нет.Это правда и прямолинейно, чтобы я не ловил очень большие дыры — К управляемости комментариев (в отличие от шипованной версии — об этом ниже) — Износ пока не заметил, но пробег небольшой (около 3000 км) — Гребет хорошо по снегу (не проблема выезда со стоянки или выезда в гараж в ГК) и каша (при околонулевых температурах)

Недостатки:

Не очень хорош на льду, как и ожидалось.

Комментарии:

Устанавливалась на Опель Векра А.Размер 185/65/14. Я установил для жены Sava Eskimo Stud на Солярис, потому что она больше привыкла к катанию на шипах (на эту резину есть отдельный обзор). Могу сказать, что нешипованная версия выигрывает по управляемости. Однако возможны особенности автомобильных подвесок. Снег хорошо гребет. В случае льда нужно выдерживать дистанцию, но это тебе не чуждо, потому что я много лет использую фрикционную резину. Режим использования — город с очень редкими выездами за пределы города.Скоростной режим — до 140 на кольце. Общий вывод: если вас не пугает фрикционная резина (а я считаю, что это оптимально для города), то рекомендую присмотреться к этой модели

Преимущества:

Не шумно! Для меня очень важный параметр … Захват всего 5+

Недостатки:

Я вообще не нашел!

Комментарии:

Езда по снегу, как будто прикована к дороге. Ни единого заноса (правда, это тоже зависит от водителя), ни где застрял, не заносил, как трактор выходит из сугроба, это такое мощное сцепление.На льду нужно быть осторожным, как и на любых покрышках. Такого результата я не ожидал, когда покупал. Считаю резину достойной. И цены на такой комфорт смешные. Я тоже возьму летние.

Преимущества:

Цена малошумная, тяговая

Комментарии:

Купил в размерности 205 * 65 * 15 по цене 2690 руб. для шины производства Польши. Отличная резина в этой ценовой категории. Это копия резины Goodyear Ultragrip Ice + только под брендом Sava.Я не гонщик, не вхожу в повороты на скорости 100 км в час, поэтому дальнейшее сравнение будет в плане нормальной езды. На предыдущей машине был Bridgestone Revo GZ в сравнении с Sava, разницы вообще не заметил, оба отлично держат обледенелую дорогу, низкий уровень шума. Если бы сейчас пришлось снова покупать резину, не долго думая взял бы снова, ну нет конкурентов по такой цене и уровню комфорта.

Sava Eskimo Ice MS — шина премиум-класса по доступной цене

Словенская фрикционная шина Sava Eskimo Ice MS является материнской моделью Goodyear UltraGrip Ice +.Немного устаревшая шина из премиального сегмента перешла на бюджетную с тем же набором отличных эксплуатационных характеристик. Покупатели отмечают, что товар работает без сбоев и отлично держит курс. Посмотрим, что это за технические особенности и как он проявит себя на зимних покрытиях.

Тактико-технические характеристики шины Sava Eskimo Ice MS

Как указано выше, в шинах используются технологии материнской компании Goodyear. Индекс MS расшифровывается как «Mud + Snow», что означает, что шина справится с легкими условиями бездорожья.Рассмотрим подробнее технические решения:

1. Ребристый крюк. Это то, что разработчик назвал продольным центральным ребром. Его многочисленные агрессивные кромки напоминают крюки — элементы хорошо ловят снег и, благодаря центральному положению, эффективно передают усилие поворота и сохраняют курсовую устойчивость.

2. Оптимизированное пятно контакта. Протектор представляет собой канавку с несколькими радиусами и малым радиусом плеча. Эта форма получена благодаря использованию программ компьютерной оптимизации. Это создает длинное и широкое пятно контакта, которое равномерно распределяет внешнее давление для отличного сцепления на снегу и льду.

3. Усиленный протектор … Нижний слой протектора выполнен из прочной резиновой смеси, а на боковине появилась цельная пятисантиметровая вставка. Элементы делают конструкцию более жесткой — таким образом передается больше энергии и меньше энергии расходуется на деформацию.

4. Увеличен пробег. Глубина протектора увеличена до 10 мм (обычно это 8 мм).Это продлевает срок службы как минимум на один сезон.

Шина Sava Eskimo Ice MS — это модель для тех, кто хочет насладиться свойствами шины премиум-класса, не переплачивая за бренд. Изделие обеспечит комфорт, производительность и безопасность на зимних поверхностях.

Синонимы: Sava Eskimo Ice MS, Sava Eskimo Ice Mud + Snow, Sava Eskimo Ice MS, Sava Eskimo Ice MS, Sava Eskimo Ice MS, Sava Eskimo Ice Em Es.

Купил эту резину две недели назад, выбор сделал исходя из достаточно бюджетной цены, немецкого производства и принадлежности к группе Goodyear, перед покупкой искал тесты, но не нашел, после покупки случайно увидел зиму на тесте шин с 2012 года стояли шины Goodyear UltraGrip ice +, которые с очень хорошими показателями заняли третье место в категории нешипованной резины, рисунок протектора абсолютно идентичен Sava eskimo ice, в целом пока покупкой доволен

Алексей

После установки руль стал не информативным, дорогу нужно ловить, что категорически не любит колея, трясет как лодку в шторм, руль в одну сторону а машина в другую, иногда жутко реально, не понимаю в чем дело, думал это плюс но тоже 5 то же самое, а на мокром асфальте мне не понравилось резкое торможение — занос, мягкий не шумный, но езда стала неудобно, компания Урсе держится только на очень ровном асфальте

Андрей

Подается с машиной в салон.Из плюсов можно выделить мягкость этой резины и тишину в салоне, хорошо ведет себя на мокрой дороге при + 3 ° С и теплее. На этом плюсы заканчиваются. Минусы остаются: дорогу держит отвратительно, постоянно сносит. На снегу практически нет сцепления; на льду любого качества не лучше, чем летом. На снежную кашу поймать тоже нереально. Ходовые качества оставляют желать лучшего. Везде скользит и не тормозит. На скорости 40 км / ч, неожиданно вылетевший с дороги

Дмитрий

Купил 2 колеса на пробу прошлой зимой.Мне это очень понравилось! Я возьму еще 2 в этой. Ламели очень мягкие, легко разводятся ногтем, а значит при минусе будет зацеп и это главное в липучке.

Александр

Резина нормальная, все нормально! Сцепление с дорогой в мороз и оттепель прекрасное.

Олег

Поставил резину после Hankook Ventus Prime 2 на Kia Sid (2017 Гвардия). Что сразу бросилось в глаза, так это то, что небольшие ямы, трещины и инженерные швы на эстуариях просто исчезли с воспринимаемого периметра, как будто их вообще не было.Машины стали мягче ездить. Тишина в салоне была поистине контрастной, на скорости 100 по снежному покрову в салоне можно спокойно говорить полутонами. Единственный минус, который я заметил, это то, что он трется о лед, поскальзывается в снежной каше, но для липучки это нормально. Хороший выбор.

Александр

Хорошая резина по разумной цене.

Алексей

Вот для них 3 зимних старта. Шины прошли через все: асфальт, почву, траву, грязь, все виды снега, льда и т. Д.Для меня идеальный выбор на липучках для этих бабушек. Рисунок вроде Good Ear Ultra Grip plus (кто не в курсе, это 1 проблема). У меня немец (лето тоже Сава, но Словения).
В целом резиной доволен, с Москвой справляется не напрягаясь. Были в Беларуси на том НГ, когда морозы были -30, резина оказалась шикарной. Дороги там чистят только в городах, а то большие, но везучие, нигде не садились, даже когда снег на пузо все равно тащили. Со льдом она не дружит, но Аля липкая, а в остальном все без проблем, мокрый асфальт для нее не проблема.В общем очень советую! PS: раньше это была липучка кумхо, скажу не преклоняя сердца САВА ЛУЧШЕ!

Roman

Катаюсь второй год, не ожидал после шипов от мишлен, кайфа, да есть заносы и тормозной путь, но все предсказуемо
Special. Если независимая подвеска даже крутая
ставлю спереди, сзади лысые от бийстоуна 2_3 мм протектора, так что даже эта липучка на снегу имеет предсказуемый занос, а на сухом и мокром асфальте держатся как слики.Так я решил. Возьми же обратно, если дашь скидку

Alexey6 / 1

на выбор «За рулем»! Рейтинг бюджетных зимних шин

Учитывая кризис, мы выбрали самые популярные и самые доступные шипованные шины, не забывая про китайские. Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей. В типоразмере «ВАЗ» новинок не так много, но были «с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок.Впервые участвуют чуть ли не самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.) в наших тестах. Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее. По словам производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для шипов очень мало. Мы нашли всего семь наборов. Самые дешевые — это Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей.Средняя ценовая категория (2500-3000 рублей) представлена «японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 руб. За штуку.

Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима была не очень морозной: температура подскочила в пределах -25 … -5 ºС. Асфальтовую часть откатили в начале мая по сухой дороге.Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних шин к летним и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕГАЕТЕ, КАК GO

Самая важная часть тестирования зимних шин — это обкатка. В конце концов, это зависит от того, насколько хорошо шины будут работать на снегу и льду и как долго они прослужат.

Неправильную приработку «шипа» легко испортить: при агрессивной езде на некатаных шинах шипы просто начнут вылетать.Каждый комплект шипованных шин мы пробегали по 500 км. Без резких ускорений и замедлений, так что каждый шип встает на место, а резина плотно захватывает его основание. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два. Для бега на нешипованных мягких «скандинавах», в народе называемых «липучками», достаточно 300 км. И стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим пробуксовкой при разгоне. Здесь основная задача обкатки иная — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы предотвратить повреждение протектора трехмерными надрезами при снятии только что сваренной шины с плесень).Кроме того, на этих шинах необходимо удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины. Об износе острых краев ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения.

Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

КАК РАЗРЫВАТЬ?

Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его колючки выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба ему не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шипов достигает 2,0 мм — предельно допустимого значения в Европе (хотя на автомобилях этот параметр никто не проверяет).А вот Бриджстоун и Сава настораживают: после обкатки некоторые их шпильки выступают на 2,3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная шипованная вставка (она, как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли, как выступ шипа влияет на сцепные свойства шин на льду. Каждая десятая миллиметра уменьшает тормозной путь на 2.5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм будут превосходить те, которые выступают всего на 1,3 мм как минимум на 25–30%!

Повторяю, что у нас в стране протяженность шипов никакими законами не ограничивается. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, шины, произведенные с 1 января 2016 года, имеют величину выступа шипов на новых шинах 1,2 ± 0,3 мм. То есть шип должен выступать над протектором не менее чем на 0.9 мм и не более 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.

Для ознакомления с результатами тестирования (они сведены в таблицы) перейдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.

ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?

После прохождения всех тестов на «белых» дорогах снова проверяем выступ шпилек. Если в процессе тестирования он не изменился, то шипы надежно удерживаются в резине, а это гарантия того, что они будут ходить долго. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными во время всех тестов.Шипы Nokian вылезли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным. Toyo и Aeolus выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до 0,2–0,3 мм. А вот шины Avatyre, Cordiant, Formula и Sava имеют угрожающую прибавку — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы долго не задержатся в шинах. Абсолютный рекордсмен — Sava по выступу шпилек: после тестов некоторые «шпильки» выступили на 2,7 мм!

Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины.Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только при окончательном торможении на асфальте. Вы можете догадаться, почему? Если нет, то давайте ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они считают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы тормозим шесть-восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После тестирования тщательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин.Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклоняются и выдергивают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не лишилась шипов. Беда пришла откуда-то неожиданно — разошлась воспитанная Toyo с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали немного больше (до 2.3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

STUD OR VELCK: AFTERWORD

Более мягкие и тихие лямки на липучках более требовательны к уровню навыков вождения на льду. Кроме того, я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: при блокировке колес на льду их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Безусловным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы являются законодателем мод в зимней моде: в классе шипованных шин лидером стала Nokian Hakkapeliitta 8, а среди «скандинавов» — Hakkapeliitta R2. . Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут сделать это.

Предупреждаем особо агрессивных: не стоит сравнивать результаты «шипов» и «скандинавов» между собой, они недаром приведены в разных таблицах.По собственному опыту мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду победят мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут на «шипах». Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте. Но следует помнить, что шиномонтажники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Действительно, на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но также влажность, сила ветра, количество ультрафиолетового излучения и многое другое.Вместе с автором в тестах шин приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании Волгашинторг за техническую поддержку.

В России журнал «За рулем» и газета «Авторевю» проводят испытания шин для оценки их потребительских характеристик.Первый тестирует шины на отечественных полигонах. Второй в последнее время проводит испытания на зарубежной испытательной базе.

Европейские эксперты анализируют шинную промышленность в гораздо более широком масштабе. Немецкий экспертный клуб ADAC, финский исследовательский центр Test World, журнал AutoBild — все эти имена хорошо известны. Строгие правила безопасности, внимательные потребители, развитая инфраструктура — все это сделало профессиональные испытания шин нормой для европейского рынка. В Азии и Америке также проходят испытания шины, но результаты их измерений редко доходят до России.К счастью, потеря невелика: шины, например, из США, редко попадают на другой континент.

Какие бывают зимние шины?

При внешнем сходстве покрышки могут быть самыми разными. В нашей климатической зоне каждый ребенок в песочнице знает, что покрышки бывают летними или зимними. Но в глубоком разрезе не все взрослые понимают ситуацию. Обычно вершина знаний состоит в том, что зимние шины делятся на шипованные и нешипованные.

Нешипованные шины в народе называют «липучками».Общественное мнение часто считает их городскими. На языке профессионалов такая резина называется фрикционной резиной и делится на модели скандинавского и среднеевропейского типа. Шины из первой группы рассчитаны на низкотемпературные зимы с обилием снега и льда на дорогах. Каучук второго типа предназначен исключительно для мягких зим, со средней температурой чуть ниже нуля и редкими вкраплениями скользких поверхностей. В России среднеевропейские зимние шины будут беспомощны везде, кроме побережья Черного моря, а хорошие нешипованные модели скандинавского типа справятся и со льдом, и со снегом.

Что предлагает обзор шин AutoDel?

Издание, специализирующееся на анализе автомобильных аксессуаров и аксессуаров, собирает результаты экспертных испытаний автомобильных шин, а затем сравнивает характеристики одной и той же модели шин в разных экспертных руках. Поэтому обзор охватывает только те модели, которые прошли как минимум два тестирования.

Как эксперты тестировали шипованные зимние шины?

Тестовый мир

Специалисты

Test World оценили эффективность торможения на снегу, льду, мокром и сухом асфальте.Впрочем, как всегда. Испытания проводились при разных температурах, после чего рассчитывался средний результат по результатам 15-20 плавок на каждом наборе. Торможение на льду оценивалось путем снижения скорости транспортного средства с 50 км / ч до нуля, а замедление на снегу и мокрой дороге — путем торможения с 80 км / ч до полной остановки.

Испытания на заснеженной и обледенелой дороге проводились как на улице, так и на крытом полигоне, что позволяет моделировать любые условия, необходимые для проведения измерений.Тяговое усилие на снегу и льду измерялось при максимально быстром разгоне с 5 до 35 и от 5 до 20 км / ч соответственно.

Баллы за управляемость зависели от времени, за которое «третий» Ford Focus проехал круг в тестовых шинах. Кроме того, определенное влияние на оценки оказало субъективное мнение экспертов относительно разгона, торможения и прохождения поворотов на различных поверхностях. Однако решающее влияние на окончательные результаты по-прежнему оказывали объективные показания измерительной аппаратуры.Примечательно, что во время гонок пилоты не знали моделей тестируемых шин; Организаторы заменили их цифрами, чтобы исключить влияние бренда на восприятие.

Таким же образом оценивалась курсовая устойчивость, то есть устойчивость движения по прямой. В тесте на шум пилоты также сделали субъективные оценки, совершив несколько заездов по неровной поверхности. А сопротивление качению измерялось по свободному качению автомобиля по ровной поверхности без влияния ветра.Тесты проводились при двух различных температурах, и процент увеличения расхода был рассчитан для наиболее экономичных шин.

Любопытно исследование ресурса зимних шин экспертами Test World. Чтобы разобраться в этом вопросе, финские специалисты вывезли со склада шесть комплектов зимних шин, которые в прошлом сезоне принимали участие в тестах шин. Это четыре модели с шипами и две модели трения. На каждом комплекте тестеры проехали 15000 км.

Маршрут в основном пролегал по шоссе.При этом на каждой шине было выполнено сто торможений и ускорений на малых скоростях для имитации условий городского движения.

В испытаниях на долговечность использовались три автомобиля, которые следовали по одному маршруту в одинаковых условиях. Были взяты по две шины каждой модели и перенесены с передней оси на заднюю. Таким образом, в конце теста все шины прошли одинаковое расстояние на передней и задней осях, и, кроме того, водители также меняли автомобили, чтобы не повлиять на результат их стиля вождения.

Каждые 5000 км специалисты проводили контрольные измерения поведения автомобиля в тестовых шинах по всем дисциплинам: торможение / ускорение на льду, снегу и асфальте …

Примечательно, что оба типа шин теряли сцепление примерно одинаково, и после 15000 км его уровень упал примерно на 20%. Кроме того, ухудшение сцепления с дорогой было одинаковым для разных марок шин, а баланс сил не изменился в течение всего теста. Это говорит о том, что результаты испытаний новых шин позволяют судить о том, как те или иные шины будут вести себя в изношенном состоянии.

Test World отмечает, что различия между протестированными шинами могут показаться незначительными на бумаге, но на самом деле они могут быть более очевидными, и это касается не только характеристик торможения, но также сцепления на поворотах и реакции рулевого управления. По мнению экспертов, худшие шины в тесте практически не позволяют управлять автомобилем на скользком покрытии, поэтому при выборе зимних шин не стоит ориентироваться только на цену и покупать дешевые шины. Тесты, проводимые различными организациями из года в год, показывают, что бюджетные азиатские шины не обеспечивают оптимального уровня безопасности.

Шины

All Test World были приобретены в обычных магазинах и перед пробегом.

За рулем

Каждый набор протестировали специалисты российского журнала «За рулем». Без резких разгонов и замедлений на шипованных моделях они разгоняли полтысячи километров. А сам тест проводился в Тольятти, на полигоне АвтоВАЗа. Автовозом в этом тесте была «ВАЗ Калина» с АБС.

После обкатки российские специалисты измерили твердость резины и величину выступа шипа, сравнив результаты с результатами, полученными на новых шинах.После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону. Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место.

После обкатки специалисты Za Rulem следовали разработанной ими последовательности испытаний. Это были следующие: ускорение и замедление на снегу и льду, измерения продольного сцепления на ледовом круге и тест с переключением. Далее — тесты на управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт.Последовательность не случайна: в процессе тестирования на шипы действуют повышенные нагрузки, под действием которых они могут выдавливаться, а при нарушении порядка измерений шипы будут больше выступать.

Поэтому после зимних дисциплин на льду и снегу повторный контроль шипов. Если при тестировании он не изменился, значит, «когти» плотно держатся в резине.

Журнал «

За рулем» решил начать асфальтовые упражнения с оценки и измерения сопротивления качению, и только в финале мы тормозим на асфальте.Вполне логично! Например, представители концерна Continental считают, что экстренное торможение на асфальте — это стресс для зимних шин, да еще и с АБС, поэтому после десятка-половины таких торможений шины приходят в негодность.

Для обкатки нешипованной резины, именуемой в народе «липучкой», достаточно 300 км. Причем стиль вождения должен быть более агрессивным, чем в случае с шипованными шинами, потому что в этом случае основная задача обкатки другая — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (нужна смазка. чтобы исключить повреждение протектора 3D-порезами при извлечении вновь сваренной шины из формы).Кроме того, на этих шинах необходимо удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины. Об износе острых краев ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

Vi bilagare

Шведский журнал Vi Bilagare провел испытание шипованных зимних шин в Финляндии в первую неделю марта 2015 года.Специалисты отметили, что условия в этот раз изменились необычно сильно: в одни дни было тепло и температура приближалась к нулю, а в другие похолодало до -10 градусов. Во всех тестах в качестве транспортного средства использовалось несколько моделей Volvo (V40, S60, V60 и V70), что довольно необычно для тестов шин. Были активированы системы ABS и ASR, последний в спортивном режиме, для увеличения скольжения при старте и кормового заноса в поворотах.

В апреле были проведены испытания сухого и влажного асфальта на свалках недалеко от Тампере, Финляндия, где также оценивались сцепление с дорогой и расход топлива.Использовались два Volvo V40 CC. Шины испытывались на одном и том же участке асфальта на скорости до 100 км / ч. Также оценивалось поведение на сухом асфальте при аварийных объездах. Однако общий подход к тесту был схожим, как у коллег из Test World, так и у специалистов из российского издания.

Авторевю Газета

Возможно, самое скрупулезное автомобильное издание страны уже много лет освещает шинную промышленность. Но если раньше в Авторевю эта работа выполнялась европейскими экспертами (в основном Test World), то сейчас, вот уже несколько лет, российские СМИ проводят исследования шин самостоятельно, как правило, выходя на европейские свалки.

В этом году Олег Растегаев, курирующий тему шин, вышел в компании с коллегами из Швеции. Сначала в начале февраля, потом еще раз — в конце апреля для тестирования зимних шин на мокром и сухом асфальте.

В качестве легкового автомобиля использовался новый Peugeot 308 с колесами 205 / 55R16. Для большей объективности специалисты Auto Review отключили систему стабилизации и были вынуждены сделать это варварским способом, физически удалив один из датчиков системы, поскольку ESP 308 не выключается полностью, и активированная система будет иметь плохо сказывается на объективности исследования.

Восемнадцать комплектов зимних шин попали в руки российских специалистов. Все они исключительно скандинавского типа, из которых одиннадцать — шипованные, а семь — фрикционные (не шипованные). Разумеется, все комплекты шин прошли испытания на вождение по основным дисциплинам (управляемость, ускорение, торможение, комфорт, сопротивление качению). Выпавший во время снега снег также помог провести тест на проходимость, измерив время разгона над сугробом высотой пятнадцать сантиметров.

Авто Мотор и спорт

Шведская дочерняя компания немецкого лидера автомобильных СМИ, журнала Auto Motor & Sport.Шведы провели тест вместе с норвежцами в Финляндии.

Испытания тормозных характеристик проводились при температуре от -30 до +10 градусов на различных поверхностях. Ледовые испытания проводились в закрытом комплексе с возможностью контроля температуры и влажности. На снегу шины тестировались на открытом воздухе на нескольких трассах. Эксперты постарались провести испытания в короткие сроки, чтобы все шины оценивались в одинаковых условиях. Эффективность разгона определялась по той же схеме, а для испытаний на льду требовалось специальное покрытие.

Для оценки бокового сцепления шин пилот совершил несколько заездов на круговых трассах, покрытых снегом или льдом. Во время теста управляемости водитель следил за управляемостью, недостаточной поворачиваемостью и поведением шин на пределе сцепления. Для определения сопротивления качению использовалась беговая дорожка, и все шины были испытаны на скорости 80 км / ч.

Тест зимних шин 2015-2016

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Главный показатель шипованных шин — их сцепление на льду. Bridgestone BLIZZAK Spike-01 отличается новой формой шипа, называемой «Cross-Edge Pin», для крестообразной выемки в центре шипа.Эти крестообразные выемки обеспечивают улучшенный контакт со льдом и более длительное сцепление. В результате эти шины имеют лучшее сцепление с дорогой и более агрессивное торможение на льду, независимо от направления их движения. Улучшение производительности показано на графике.

Дизайн протектора Bridgestone BLIZZAK Spike-01 претерпел значительные изменения с использованием новейших технологий моделирования. В новой резине поперечные канавки имеют расширенные пересечения, благодаря чему они более эффективно удерживают снег.Протектор имеет самоочищающиеся ламели, которые позволяют снегу и ледяной пыли выходить из шипа, тем самым повышая эффективность сцепления. В то же время плечевые упоры, увеличивающие сцепление с дорогой при прохождении глубокого снега.

Bridgestone улучшила не только шипы, но и отверстие для шипов. Благодаря компьютерному моделированию была разработана специальная форма отверстия, которая позволила оптимизировать удерживающую силу шипа.

Несмотря на то, что шины в России и странах СНГ подвергаются особенно жестким и тяжелым условиям эксплуатации, BLIZZAK Spike-01 может сохранять высокие характеристики в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованные зимние шины скандинавского типа Bridgestone BLIZZAK Spike-01 тестировали финские специалисты Test World, российские специалисты журнала Za Rulem, шведские тестеры Vi Bilagare, а также шведское подразделение журнала Auto Motor & Sport. В финском экземпляре эти шины заняли девятое место, разделив его с Sava Eskimo Stud. Только Nokian Nordman 5 и LingLong Green-Max Winter Grip оказались хуже Bridgestone в Test World.Все остальные лучше. И тест издания Vi Bilagare «Bridgestone» был полностью закрыт.

В журнале «За рулем» японские шины заняли шестую строчку из одиннадцати. За рулем и Test World сошлись во мнении, что Bridgestone BLIZZAK Spike-01 хорошо ведет себя на льду. Хотя журналисты «За рулем» в этом смысле оговорились: «только из-за сильного выступа шипов, которые обязательно вылетят в ближайшее время». В Vi Bilagare в качестве плюса отметили только хорошую устойчивость к всплытию по снегу и воде.В итоговом списке Auto Motor & Sport, кстати, тоже последнее место.

Во всех остальных дисциплинах BLIZZAK Spike-01 показал себя довольно слабо. На снегу Бриджстоун не внушает доверия. Торможение на сухом и мокром асфальте уверенное, но в поворотах машина все равно срывается с траектории. Кроме того, шипованные шины Bridgestone обладают повышенным сопротивлением качению.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая шина IceContact 2 с превосходными ледовыми характеристиками Шипованная шина премиум-класса Continental для легковых автомобилей и внедорожников была разработана с использованием новейших технологий с акцентом на обеспечение наилучших характеристик на льду и асфальте. Доступны размеры от 14 до 20 дюймов (2015))

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованные зимние шины Continental IceContact 2 — новинка сезона.Они заменили предыдущую шину Continental IceContact, которая неизменно занимала призовые места в каждом из прошлогодних тестов (в которых, конечно же, участвовала). Новое поколение шин кардинально изменилось. Шипов значительно больше, но сами шипы теперь меньше. Эта метаморфоза вызвана существующими европейскими правилами, которые не ограничивают количество шипов в шинах, если они (шины) были протестированы независимой организацией, подтвердившей безопасность шипов для проезжей части.Таким образом, в случае успешного прохождения этих испытаний производитель может выбрать тип шпилек и их количество по своему усмотрению.

Неудивительно, что новинка одинаково хорошо показала себя и в тестах Test World, и в тесте журнала «За рулем», и в руках Ви Билягаре, и по результатам газеты «Авторевю». Все экспертные публикации отмечают идеальное поведение этой шины на льду. Хотя Test World все же отметила, что главный конкурент, Nokian Hakkapeliitta 8, на льду разгонялся и замедлялся чуть более уверенно.

В свою очередь, журнал Za Rulem назвал Continental IceContact 2 лучшей шиной с точки зрения бокового сцепления на льду и общих характеристик на снегу. Существенный плюс Continental на фоне Nokian — его поведение на асфальте, особенно мокром. Примечательно, что такое же выравнивание было и с предыдущими поколениями шин: Nokian лучше подходит для снежных и даже более «обледенелых» условий. Continental, который ведет себя немного слабее на голом льду, увереннее чувствует себя на асфальте.Это особо отметили специалисты «Авторевю».

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Dunlop Ice Touch — зимняя шипованная шина для суровых европейских зим, обеспечивающая отличную управляемость на сложных зимних дорогах: на льду, слякоти и утрамбованном снегу.

Шина DunlopIce Touch изготовлена по тем же технологиям, что и Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

Dunlop Ice Touch отличается направленным рисунком протектора с широкими дренажными канавками, сужающимися от центра к центру.Многочисленные ламели под разными углами, острые края зацепления и несколько хаотичные шипы обеспечивают отличное сцепление и безопасное торможение в зимнее время.

Широкое центральное ребро протектора Dunlop Ice Touch увеличивает площадь контакта для эффективного ускорения и торможения. Специальная резиновая смесь увеличивает тягу и сцепление благодаря полимерам, которые придают шине эластичность при низких температурах.

Вес зимних шин Dunlop Ice Touch оптимизирован для снижения сопротивления качению, что снижает расход топлива и выбросы углекислого газа.Оптимальная жесткость протектора для максимальной управляемости на сухой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя резина DunlopIce Touch в этом сезоне отметилась только в двух тестах — Test World и Auto Review — не много. Шестая строчка у финского экземпляра и седьмая — у российского. Основным преимуществом, отмеченным тестерами Test World, стало поведение на сухом и мокром асфальте. По такой дороге шины Dunlop едут крайне уверенно, обходя даже некоторые нешипованные модели. В «Авторевю» солидарны со своими финскими коллегами, назвав эти шины выбором жителей мегаполисов.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние шипованные шины

Gislaved Nord Frost 100 отличаются улучшенным дизайном шипов, которые более эффективно увеличивают как продольное, так и поперечное сцепление на обледенелой поверхности. Это также сокращает тормозной путь на льду. Множество кромок сцепления и широкие канавки для захвата снега также обеспечивают повышенное сцепление с дорогой в зимних условиях. «

Благодаря особой конструкции шипа, используемого в Gislaved Nord Frost 100, достигается улучшенное сцепление на льду, а также повышенная износостойкость и снижается вероятность потери.Шип изготовлен из алюминия, его длина 11 мм, диаметр 8 мм, производится исключительно для Continental на заводе Tikka в Финляндии.

В то же время при разработке Gislaved Nord Frost 100 было оптимизировано положение шипов, за счет чего было достигнуто отличное сцепление на обледенелой дороге как в продольном, так и в поперечном направлениях. Это гарантирует высокую устойчивость, отличное сцепление на льду, а также способствует сокращению тормозного пути.

Ледяное сцепление в Gislaved Nord Frost 100 было улучшено за счет периферийного блока протектора по центру с прямыми ламелями и более острыми краями зацепления, что привело к большему пятну контакта.Кроме того, протектору удается добиться отличного сцепления и торможения на рыхлом снегу благодаря двухступенчатой структуре с большим количеством ламелей в плечевой зоне и прямыми ламелями.

Большая площадь поперечного сечения на снегу достигается за счет оптимизированного углового концевого датчика кромок сцепления во всех направлениях, что улучшает боковое сцепление на поворотах.

Шина Gislaved Nord Frost 100 обеспечивает высокий уровень управляемости на сухой дороге благодаря уникальному рисунку протектора и внутренним ламелям, расположенным в зоне контакта плеча с дорожным покрытием.

Использование компьютерного моделирования в конструкции позволило оптимизировать последовательность установки штырей, за счет чего был достигнут широкий частотный диапазон звуковых колебаний и снижен показатель уровня шума. Также удалось добиться повышенной износостойкости и низкого сопротивления качению за счет оптимизированного контура. Таким образом достигается сбалансированное распределение давления в области пятна контакта шины с дорогой.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Gislaved Nord Frost 100 демонстрирует лучшее ускорение и торможение на снегу в тесте Vi Bilagare.Такая же заслуга была отмечена в Auto Review and Test World. В то же время на льду в этом сезоне шины Gislaved выступили откровенно удручающе. Зато на мокром и сухом асфальте показатели достойные. Да, очень противоречивый набор характеристик, и особенно странно, что в прошлом году результаты измерений были другими.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

По заявлению производителя, зимние шипованные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic

обеспечивают превосходное сцепление и управляемость на льду. Пользователь получает доступ к технологии Goodyear MultiControl Ice. Эта революционная технология шипов увеличивает площадь контакта шипа с дорожным покрытием, обеспечивая превосходное сцепление и управляемость на льду. Благодаря этому форма шипа делает его еще более устойчивым, что увеличивает тормозное усилие на льду и сокращает тормозной путь.

Специально разработанные уникальные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic с V-образными шипами и зубчатыми канавками улучшают сцепление с заснеженной дорогой. Благодаря этому улучшается управляемость на снегу, а при движении по глубокому снегу плечевые блоки специальной конструкции цепляются за снег сбоку.

Зимние шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic хорошо себя чувствуют на мокрой, тающий снег или ледяной дороге. Гидродинамические канавки на протекторе быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

На этот раз Goodyear

показал себя блестяще, превзойдя все другие шипованные шины с точки зрения баланса ходовых качеств на различных поверхностях. Они немного отстают от лучших шин на снегу и льду, где у них короткий тормозной путь и хорошая управляемость.Единственный недостаток — относительно низкое сцепление на мокром асфальте, но гонщики отметили, что шины вели себя стабильно и безопасно.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шипованная шина Hankook Winter i * Pike RS W419 — одна из новинок, подготовленных для отечественных автолюбителей известным корейским производителем шин. Этот автобус является логическим продолжением еще одной популярной в нашей стране модели W409.

Новая шина имеет V-образный направленный симметричный рисунок протектора.В центре протектора теперь расположено более массивное продольное ребро, высокая жесткость которого обеспечивает отличную курсовую устойчивость и высокую эффективность управления при движении по зимним покрытиям. Две смежные кромки представляют собой массивные отдельно стоящие блоки, расположенные под более острым углом по отношению к направлению движения. Блоки протектора стали значительно больше, а расстояние между ними значительно увеличилось.

Еще одним заметным нововведением стала новая резиновая смесь с большей эластичностью, которая была компенсирована увеличением количества ламелей.Кроме того, значительно увеличилось количество шипов — теперь их более 120 в зависимости от размера, а их размещение оптимизировано для лучшего сцепления на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованная новинка от Hankook в России по-прежнему доступна для покупки только в двух типоразмерах — 205 / 55R16 и 215 / 65R16. Обидно, потому что новая корейская шина с увеличенным количеством шипов хорошо показала себя в каждом из тестов, в которых она участвовала.А это материалы газеты «Авторевю» и финского исследовательского центра Test World.

При торможении на льду — второй результат! Лучше только резина Nokian Hakkapeliitta 8. Хорошее сцепление на снегу. Осталось только подкрутить управляемость: и на льду, и на снегу реакции не хватает четкости, особенно при входе в поворот.

На асфальте шины Hankook не блещут: есть претензии и к шуму, и к плавности хода, но главный прокол — слабое торможение при экстренном торможении на сухой поверхности.

Для снега и льда — то, что нужно, но для езды по городу — не лучший вариант.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что уникальная технология шипованных шин от производителя зимних шин обеспечивает беспрецедентное сцепление на льду и снегу. Nokian Hakkapeliitta 8 хорошо себя ведет в экстремальных ситуациях, имеет акустический комфорт, легко вращается, экономит топливо и снижает удары по дорожному покрытию.

Направленный и симметричный рисунок протектора шины Nokian Hakkapeliitta 8 с увеличенным числом протектора обеспечивает широкий разброс шипов, что, в свою очередь, обеспечивает превосходное сцепление с дорогой, долговечность и низкий уровень шума.

Благодаря увеличенному количеству канавок в протекторе края ламелей Nokian Hakkapeliitta 8 лучше прилегают к снегу и льду при соприкосновении с дорожным покрытием. Небольшой размер блоков протектора снижает тепловой нагрев шины, а это влияет на увеличение пробега и повышение износостойкости шины.

Центральные блоки протектора шины Nokian Hakkapeliitta 8 прочно соединены друг с другом, что улучшает жесткость шины и повышает стабильность поведения.Протектор с глубокими канавками и открытые плечи обеспечивают отличную самоочистку от снега и слякоти.

Новая концепция Nokian Eco Stud 8 улучшает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях. Концепция Nokian Eco Stud 8 включает в себя анкерную шпильку нового поколения, форма фланца снижает прогиб шпильки, а также подушку Eco Stud под шпилькой, изготовленную из специальной мягкой резиновой смеси. Этот слой улучшает характеристики шипа и смягчает контакт с дорогой. Это нововведение уже использовалось в других зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, но в Nokian Hakkapeliitta 8 толщина подушки увеличена.

Шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 8 обеспечивает беспрецедентное продольное и поперечное сцепление на льду. Расположение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования. Шипы равномерно распределены по всей поверхности протектора.

Технология, используемая в Nokian Hakkapeliitta 8, улучшает тормозное сцепление. Особо прочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в блоке, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шины.

Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 Состав протектора на основе криосилана второго поколения.

Отличное сцепление зимой при любых температурах, долговечность и низкий расход топлива. При низких температурах рапсовое масло (разновидность рапсового масла) усиливает взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Резиновая смесь протектора сохраняет эластичность в любых условиях. Ламели протекторных блоков активны и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при перепадах температуры. Рапсовое масло улучшает эластичность резиновой смеси, а также улучшает сцепление с обледенелыми и заснеженными поверхностями.

Новый Nokian Hakkapeliitta 8 отличается улучшенным тормозным сцеплением. Сцепление на снегу было улучшено благодаря усилителям тормозов в задней части блоков протектора. Зазубренный рисунок усилителей тормозов увеличивает сцепление и сцепление с дорогой, особенно на заснеженной дороге.

Диагональ поддерживающая 3D ламели

В центре протектора Nokian Hakkapeliitta 8 его укрепляют трехмерные ламели. Шина быстро и быстро реагирует на маневры рулевого колеса, повышая уверенность и отзывчивость рулевого управления.Самоблокирующиеся трехмерные ламели для более точного обращения. Трехмерные ламели, расположенные во внешней части плечевых зон, при касании дороги фиксируют шашечные блоки, соединяя их в одно целое, что улучшает свойства движения и управляемость при движении по дуге и маневрах на трассе. Новый пакет жестких ремней позволяет шине сохранять форму, несмотря на неровности дороги. Амортизирующие компоненты боковины и выбор материалов, которые эффективно снижают уровень шума в салоне, способствуют более комфортному вождению.

Индикатор износа протектора и индикатор зимнего износа

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа «снежинка» сохраняется, пока глубина канавки протектора составляет не менее 4 мм. После того, как снежинки исчезли, шины считаются небезопасными для использования в зимних условиях и их рекомендуется заменить.Кроме того, информационная область расположена на боковой стенке Nokian Hakkapeliitta 8. Во время сезонной замены шин вы можете делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и местоположении, а также вводить момент затяжки болтов для крепления колесных дисков.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Показательно, что абсолютно во всех тестах Nokian Hakkapeliitta 8 стала лидером. Все эксперты признали, что в ледовых дисциплинах нет равных топовым шинам Nokian, по крайней мере, в сегменте массовых неспортивных шин. Лучший тормозной путь и управляемость на замерзшей воде — в его копилке. На снегу шины также были одними из лучших. Слабые места показали только в тестах на эффективность торможения и управляемость на мокром асфальте. Тем не менее, эксперты отметили, что шины обычно проектируются с максимальным сцеплением на льду в качестве главного приоритета. А журнал «За рулем» дополнительно присвоил шипам Nokian звание самых экономичных в своем тесте.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

На Nokian Nordman 5 написано: «Новая шипованная шина Nokian Nordman 5 — точная и сбалансированная шина для тяжелых зимних условий.«Хотя на самом деле он не совсем новый, ведь это хорошо известный Nokian Hakkapeliitta 5. Рисунок протектора и дизайнерские решения аналогичны тем, что в нем использовались.

Круглые и легкие шипы хорошо работают в сочетании с новой более твердой резиновой смесью, шипы надежно закреплены внутри протектора. Это положительно сказывается на сцеплении с дорогой и надежности. Технология когтей медведя Nokian Hakkapeliitta улучшает сцепление. В плечевых зонах Nokian Nordman 5 есть специальные боковые канавки для захвата.Встроенные блоки протектора в центральной зоне делают рулевое управление более точным. Рисунок протектора делает контакт с дорогой более гладким и позволяет шине легче поворачиваться.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Nokian Nordman 5 — логическое продолжение Nokian Nordman 4. Новинка года. И относительно этой модели мнения экспертов не стали единодушными. Если в рейтинге Test World аутсайдером оказался Nordman 5, то шинный эксперт «За рулем» Сергей Мишин наградил эти шины бронзой.Так, в отчете российского автомобильного журнала Nordman 5 занимает следующую позицию после шин Continental, в то время как Formula Ice, Sava Eskimo Stud, японские Bridgestone, Yokohama и Toyo, а также Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze и Aeolus Ice Challenger AW05 . Почему?

На оценку российских экспертов влияют не только ходовые параметры шины, но и их соотношение с ценой, тогда как в Test World исходят только из поведения машины в исправных шинах. Так или иначе, оба экспертных сообщества констатировали хорошее поведение на снегу, в среднем на льду и слабое на асфальте.

В отчете газеты «Авторевю» новый Norman 5 в некоторых дисциплинах даже опередил «восьмую Hakapeliitta». Олег Растегаев писал, что по извилистой ледяной трассе легче ездить на шинах Nordman. И они лучше работают в глубоком снегу. Но сцепление на льду и снегу. В то же время в Auto Review отметили, что это очень хороший выбор за свои деньги.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Sava Eskimo Stud — доступная шина для экстремальных зимних условий.Шестигранные шипы, специальные кромки и полимер на основе силикона позволяют легко управлять этими шинами на обледенелых, заснеженных и мокрых дорогах.

Эти преимущества заявляет производитель резины.

С зимней шиной Sava Eskimo Stud водитель будет уверенно чувствовать себя на непредсказуемых зимних дорогах. Шестигранные шипы обеспечивают хорошую управляемость и сцепление с ледяной поверхностью. Специальные прорези улучшают управляемость на снегу. Кроме того, шины Sava Eskimo Stud хорошо работают на мокрой дороге благодаря использованию специального силикатного полимера в направленном рисунке протектора.

Шипованные шины

Eskimo гарантируют эффективное торможение на скользкой дороге, покрытой льдом или снегом. Оптимальная форма шины позволяет увеличить площадь контакта с дорогой для лучшего торможения. Шипы помогут улучшить контакт с дорогой при торможении.

При использовании Sava Eskimo Stud водитель получит удовольствие от спокойной и комфортной езды. Блоки и шипы расположены так, чтобы снизить шум от шин и обеспечить плавность хода.

Экономической особенностью шипов Sava Eskimo Stud является использование полимера, снижающего износ, для продления срока службы шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В каждой из экспертных публикаций, в которых тестировалась шина, отмечалось уверенное поведение Sava Eskimo Stud на асфальте. В остальном мнения перестали быть единодушными. В Test World шины Sava получили высокую оценку за управляемость на льду, но экспертам не хватило уверенного торможения, чтобы завершить картину. А вот ледовый характер Sava Eskimo Stud команда Za Rulem оценила выше, но с той же оговоркой, что и в случае с Bridgestone BLIZZAK Spike-01, то есть уверенная езда по льду была достигнута только за счет сильного выступа шипов. .Точка зрения экспертов Vi Bilagare заключается в том, что недостаточно хорошее поведение на льду, но в остальном приемлемо.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В 2013 году компания Michelin представляет новые шины MICHELIN X-ICE North 3, предназначенные для рынков России и СНГ, а также скандинавских стран, где дороги почти полностью покрыты снегом и льдом.

Погодные условия в этих регионах меняются в течение зимы, что приводит к плохому сцеплению шин.В связи с этим возникает необходимость в разработке шин, обеспечивающих максимальное сцепление на всех типах зимних дорог — заснеженных, покрытых льдом или мерзлым снегом, катящегося или талого снега.

Зимы в России и скандинавских странах суровые, поэтому шины MICHELIN X-ICE North 3 были разработаны на исследовательской платформе, специально созданной Группой Мишлен, чтобы гарантировать автомобилистам беспрецедентный уровень безопасности в самых северных регионах мира. Стратегия MICHELIN Total Performance полностью отражена в новых шинах MICHELIN X-ICE North 3, которые обеспечивают своим владельцам еще большую производительность.Это означает максимальную безопасность на обледенелых и сильно заснеженных дорогах, при отрицательных температурах или в других экстремальных зимних условиях вождения. В то же время шина обеспечивает максимальный пробег, который достигается за счет более надежного крепления шипов по сравнению с предыдущим поколением.

В результате новый MICHELIN X-ICE North4 — это больше, чем просто безопасность для настоящих зим. На 10% меньший тормозной путь на льду, на 25% лучшее удержание шипов и более прочная боковина обеспечивают высокий уровень безопасности в течение длительного времени.

Инженеры Michelin объединили целый ряд инновационных технологий, чтобы гарантировать, что третье поколение шин MICHELIN X-ICE North демонстрирует эффективность в нескольких областях: в области безопасности (даже в самых экстремальных зимних условиях), а также в плане прочности, благодаря повышенной надежности шпилек. Эти инновации легли в основу системы Smart Spike, впервые представленной в MICHELIN X-ICE North 3. Эта система включает в себя новую термореактивную резиновую смесь, из которой сделан нижний слой протектора, специальную технологию удаления ледяной крошки IPRem, а также новые конические шипы…

Чтобы максимизировать производительность новых шин MICHELINX-ICE North 3, инженеры Michelin переосмыслили все параметры безопасности шин на обледенелых и других опасных дорожных покрытиях, уделяя особое внимание протектору и шипам. Основное внимание было уделено форме шипов, их расположению, рисунку протектора и составу термореактивной резиновой смеси. Процесс создания этих шин рассматривался как единое целое и был направлен на достижение наилучшего сцепления на льду и снегу в сочетании с более длительным сроком службы.

Последние поколения шин MIСHELINX-ICE North имели двухслойный протектор, где верхний слой резины отвечал за сцепление, а нижний, внутренний слой — за фиксацию шипов. Представляя новую шипованную шину MICHELIN X-ICE North 3, компания Michelin рада продемонстрировать шедевр технической и химической мысли — термореактивную резиновую смесь. Он разработан исключительно для использования в шипованных шинах в качестве базовой внутренней основы протектора.

Именно она отвечает за надежную фиксацию основания шипа, а также за силу прокола шипа в MICHELIN X-ICE North 3.Смесь может менять свои свойства в зависимости от температуры. Таким образом, в теплую погоду шина остается относительно мягкой, что позволяет шипам вдавливаться в протектор при использовании на асфальте. В то же время улучшается сцепление на сухой и мокрой дороге за счет уменьшения эффекта катания. При понижении температуры жесткость термоактивной резиновой смеси увеличивается, шипы получают очень твердое основание, что увеличивает силу прокола шипа и позволяет им эффективно «врезаться» в лед, обеспечивая необходимое сцепление при разгоне или торможении. .Все это позволяет демонстрировать высокие характеристики сцепления на льду вне зависимости от его состояния и температуры.

MICHELIN X-ICE North4 был разработан с особым вниманием к пространству протектора вокруг шипа. При движении по льду вокруг шипов образуются ледяные крошки, которые мешают работе не только шипов, но и резиновой смеси. Этот эффект значительно ухудшает сцепление со льдом, удлиняет тормозной путь и увеличивает время разгона.

Для борьбы с этой проблемой созданы специальные колодцы для сбора ледяной стружки, образующейся при работе шипов, что значительно улучшает сцепление со льдом.

Новая шипа имеет классическое круглое поперечное сечение обоих фланцев шипа и твердосплавной вставки. Однако форма шипа имеет особенности, отличающие его от предшественника. На более широкое основание шипа (теперь он стал диаметром 9 мм вместо 8 мм) устанавливается коническая ножка, а затем верхний фланец с твердосплавной вставкой. Такая форма шипа с элементами, расширяющимися к низу, значительно улучшает фиксацию шипа в протекторе шины, предотвращая преждевременное выпадение. Новый конический шип MICHELIN служит на 25% дольше, чем предыдущее поколение.

По сравнению с предыдущим поколением новый протектор MICHELIN X-ICE North 3 имеет три уникальных свойства:

Количество секторов протектора увеличено более чем на 15%! И теперь шина MICELIN X-ICE North 3 размером 205/55 R16 имеет 70 массивных кромок, расположенных по всей ширине протектора (вместо 59 у предшественника). Столь значительное увеличение элементов, отвечающих за сцепление с дорогой на снегу, позволило улучшить не только разгонные характеристики, но и проходимость.

В протекторе используется особая форма плечевой зоны «Step In-Step Out». Обратив внимание на особенности строения протектора грязевых покрышек, разработчики приняли зубчатую структуру плечевой зоны (когда ее блоки имеют другой выступ). Такая конструкция позволяет значительно улучшить проходимость шины в глубоком снегу и слякоти.

Дренажная система шин была модифицирована для улучшения управляемости на снегу и водной суспензии. Канавки теперь расположены ближе к внешнему краю, что облегчает эвакуацию снега и снижает риск аквапланирования.

Шина MICHELIN X-ICE North4 отличается не только повышенной безопасностью и долговечностью в зимнее время, но и прочной боковой стенкой, которая снижает вероятность повреждения или разрыва шины. Прочность достигается за счет использования технологии MICHELIN IronFlex ™ (впервые для зимних шин MICHELIN), которая увеличивает твердость боковины и ее способность деформироваться для оптимального прохождения препятствий.Технология MICHELIN IronFlex — это высокопрочная каркасная резьба с исключительной гибкостью и специальной конструкцией боковин, которая быстро рассеивает пиковые нагрузки.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

От шины с таким громким именем можно ожидать места на пьедестале или, по крайней мере, положения рядом с ним. А Michelin X-Ice North 3 из года в год занимают строчку в середине списка, а то и ниже. Три европейских теста и всего одно «серебро». В остальном аранжировка близка к завершению.Однако, если вы понимаете, шина известного французского бренда имеет массу преимуществ. Они хорошо ездят по мокрому и сухому асфальту, мало шумят, а главное предлагают достойный ресурс. Жаль только, что на льду и снегу не хватает устойчивости. Обоснованный выбор для чисто городских жителей, где снег и лед прогревают реагентами.

— зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая шина Pirelli Winter Ice Zero — первая шипованная шина в коллекции P Zero.Совершенно новое поколение зимних шипованных шин, разработанных инженерами Pirelli с учетом 40-летнего опыта ралли.

Pirelli Winter Ice Zero обеспечивает высочайшие характеристики в самых суровых зимних условиях северных стран: плотный снежный покров и чрезвычайно низкие температуры.

Pirelli Winter Ice Zero использует новую технологию для шиповки шин PIRELLI DUAL STUD.

Протестировано в самых суровых зимних условиях. Pirelli тестирует свою продукцию в экстремальных атмосферных условиях, поскольку ее цель — всегда обеспечивать наилучшие результаты.

Разработано на основе 40-летнего опыта в раллийных гонках. Радикальная испытательная площадка для шин, предназначенных для работы на неровных, неровных поверхностях, на льду и снегу. История, сочетающая в себе Pirelli и раллийные гонки, в которых одержано более 200 побед.

С наступлением поздней осени и наступлением морозов автомобилистам приходится устанавливать на свои автомобили зимние шины. И мы хотим помочь вам определиться с выбором зимних шин, представив рейтинг наиболее качественной и самой привлекательной по характеристикам резины, представленной на предстоящий сезон.

Чем лучше зимние шины справятся со своей задачей, тем меньше проблем будет у вас на дороге: современные шины позволяют сохранять контроль на любых покрытиях — мокром асфальте, льду, рыхлом снегу и так далее. Какие зимние шины самые лучшие?

Рейтинг шипованных зимних шин 2015-2016

5. Continental ContilceContact (Германия). Шины среднего класса, обладающие высокой износостойкостью и четко выполняющие поставленные задачи.

Асимметричный протектор с надежными ламелями;
Прочные шипы плотно прилегают к шине, не выпадают и обеспечивают отличное сцепление;
Шипы имеют твердосплавную вставку необычной формы, которая значительно сокращает тормозной путь;
Резиновая смесь сохраняет свои свойства даже в сильные морозы;
Есть канавки для удаления ледяной стружки.

В целом модель среднего класса без заявленных суперфункций, но отлично справляется с задачами, поставленными на «5». Стоимость шин в базовой комплектации от 3500 руб.

4. Dunlop SP Winter ICE01 (Великобритания). Единственная модель шипованных шин в ассортименте производителя. Отличается следующими характеристиками:

Высокая надежность — особый состав резиновой смеси позволяет использовать шины в любых условиях;
Шина сохраняет эластичность даже в сильные морозы;
Имеет направленный 10-скоростной протектор, вода эффективно удаляется через канавки;
Специальная посадка шпилек, зигзагообразные ламели обеспечивают лучшее торможение и сцепление с дорогой;
Минимальный уровень шума на всех диапазонах скоростей (до 190 км / ч).

Цена товара от 3500 руб. И выше.

3. Иокогама (Япония). Японские шины не пользовались популярностью в России, но серия ICEGUARD Stud из Йокогамы — одна из лучших. Средняя цена за одну покрышку — 5000 руб.

Особая конструкция шпильки со звездообразным сердечником в форме стрелки идеально подходит для заснеженных или слякотных мест;
Шипы надежно фиксируются в гнездах и служат долго, а особый состав резины позволяет использовать ее при разных температурах и в любом режиме;
По всей резиновой поверхности имеются дренажные полости, функции которых усилены специальным абсорбирующим гелем;
Максимальная скорость резины 190 км / ч.

2. Pirelli (Италия). Эта компания является одним из лидеров по производству резиновых покрышек, в том числе для спортивных моделей. Последняя коллекция Winter Ice Zero хороша тем, что:

Двойные шипы с необычной, но прочной посадкой в протектор;
Они обеспечивают отличную тягу и торможение;
Скорость по индексу — до 190 км / ч;
Широкое основание равномерно распределяет нагрузку;
Двойной сердечник изготовлен из карбида вольфрама и отличается повышенным сопротивлением, улучшает устойчивость шпильки на обледенелой поверхности. Шипы не выпадут и не повредят шину.

Стоимость таких покрышек варьируется от 6000 до 12000 рублей.

1. Нокиан (Финляндия). Финская корпорация радует своими новинками, модели из последней серии Hakkapeliitta 8 обладают рядом технических преимуществ:

Уникальные анкерные шипы со смягчающей «подушкой»;
Ламели самоблокирующиеся;
Усилители тормозов;
При производстве резиновых смесей используются высокоочищенные масла, эти шины очень экологичны и не имеют запаха;
Резина менее шумная, протектор не боится трения;
Форма шипов максимально простая, но они надежно интегрированы в шину и не выпадают.

Такое удовольствие будет стоить от 6200 до 13000 рублей за товар.

Рейтинг нешипованных зимних шин без шипов 2015-2016

5. Мишлен (Франция). Одна из последних новинок Мишлен — серия Alpin 5. Новинка предлагается в 27 типах и размерах, стоимость варьируется от 3,5 до 12,5 тысячи рублей. Чем хорош этот сериал?

Количество сегментов протектора увеличилось на 12%, ламелей увеличилось на 16%;
Самоблокирующиеся шины;
Блоки направленности вместо рисунка, улучшенное сцепление с любой поверхностью;
Резиновая смесь улучшенная — специальные полимеры и масла позволяют использовать продукт при любой температуре;
Более эффективное диспергирование воды.

Последняя серия создана для так называемой «теплой европейской зимы».

4. Бриджстоун (Япония). Blizzac — одна из последних коллекций всемирно известного производителя шин. Цена начинается от 3,6 тысячи рублей, а самый дорогой вариант обойдется в 11-12 тысяч рублей. К преимуществам шин можно отнести:

Изменен рисунок протектора, исключены срывы и пробуксовки колес, обеспечена лучшая маневренность и эффективное ускорение на снегу;
Поперечные каналы и «снежные ловушки» помогут избежать аквапланирования;
3D ламели высокой плотности обеспечивают отличный захват и быструю блокировку;
Ширина ходовой части протектора увеличена
Микропористая резиновая смесь позволяет использовать продукт в любых температурных условиях. Такие шины еще называют «липучками» — они демонстрируют хорошее сцепление с дорогой.

3. Континенталь (Германия). Шестое поколение зимних шин от этого производителя на порядок обходит предыдущие модели. Он представлен в 80 типоразмерах, стоимость варьируется от 3 до 12 тысяч за единицу. Continental ContiViking Contact, преимущества инкассации:

Оптимально сочетается с современной автомобильной электроникой;
Асимметричный рисунок протектора и трехмерные ламели сокращают тормозной путь, улучшают сцепление с дорогой и маневренность;
Специальная технология резиновой смеси Nordic Silica без масляных примесей, но с диоксидом кремния обеспечивает хорошее сцепление на мокрой и обледенелой дороге;
Улучшенная система поперечных каналов для удаления излишков воды и снега;
Скорость по индексу — до 190 км / ч, резина может использоваться в любых температурных условиях.

2. Фреденштайн (Голландия). Нешипованные шины предназначены для легковых автомобилей для теплой европейской зимы. Стоимость начинается от 2 тысяч рублей, достаточно бюджетный, но надежный вариант с рядом преимуществ:

Хорошо продуманные канавки для удаления воды и снега;
Резиновая смесь с полимерами и диоксидом кремния — способность эксплуатировать шины в любую погоду;
Низкий уровень шума.

1. Goodyear (Польша). ТО коллекция UltraGrip Ice заслуживает особого внимания. В арсенале производителя 29 типоразмеров, стоимость шины варьируется от 2,8 до 11 тысяч рублей. Давайте посмотрим на плюсы моделей:

Криоадаптивная резиновая смесь сохраняет эластичность даже при сильных морозах и обеспечивает отличное сцепление с различными типами поверхностей;
Специальная технология протектора обеспечивает защиту от аквапланирования, улучшает маневренность и сокращает тормозной путь на обледенелой дороге;
Низкий уровень шума;
Гибридные ламели на протекторе улучшают управляемость автомобиля, а также тормозят на снегу, канавки эффективно очищают шины от воды.

Автомобилистам есть из чего выбирать: даже бюджетные варианты от уважающих себя производителей отличаются хорошими характеристиками и прослужат не один сезон! Что уж говорить о многофункциональных новинках, которые делают вождение зимой настоящим и БЕЗОПАСНЫМ удовольствием!

Совсем скоро автомобилистам придется «переобуваться» на зимние шины. Некоторые уже приобрели его, а другие еще не завершили эту процедуру.

Рейтинг бюджетного сегмента

Ни для кого не секрет, что далеко не каждый автовладелец может позволить себе потратить внушительную сумму денег на приобретение комплекта зимней резины.Поэтому особого внимания заслуживают нынешние лидеры бюджетной ценовой категории.

Vredestein Snowtrac 5

Компания Vredestein представила новую бесшипную резину, главной «изюминкой» которой стало использование военной разработки «Stealth Design». Изначально он был создан для военной техники, чтобы уменьшить шум, создаваемый колесами. Но теперь он нашел широкое применение в шинной промышленности для гражданских легковых автомобилей.

V-образный рисунок протектора для снижения шума и вибрации.Четкие линии, грамотная геометрия делают рулевое управление более отзывчивым и стабильным в поворотах. Цены начинаются от 1,8 тысячи рублей за шину.

МП 54 Сибирь Снежный

Нешипованные шины словацкой компании Matador предназначены для средних и компактных автомобилей. Направленный рисунок, обилие кромок для захвата, зигзагообразные канавки обеспечивают впечатляющее сцепление.

Шины доступны в 24 типоразмерах. Цена начинается от 1,6 рубля, а самая дорогая шина обойдется в 3 тысячи рублей за единицу (не комплект).

Winguard Snow’G Wh3

Shinnik Nexen представляет корейское производство. Его резина без шипов доступна в 35 версиях. Стоимость начинается от 1,9 тысячи рублей, а самый дорогой вид — 6 тысяч рублей.

По заявлению компании, их шины выдерживают любые морозы, а особый рисунок протектора гарантирует отличное сцепление с дорогой. Зигзагообразная форма каналов позволяет уверенно передвигаться как по льду, так и по снегу.

Новые нешипованные шины от компании Cooper, по заявлению производителя, полностью готовы даже к самой суровой зиме наступающего года.Их завод находится в Себрии, где серийно производится новый комплект.

Ценовая политика вполне приемлемая — от 2 до 6,3 тысячи рублей.

Испытания показали отличные результаты на заснеженных дорогах и обледенелых дорогах. К тому же машина отлично себя чувствовала на грязной и мокрой дороге.

Достичь этого результата производителю удалось за счет увеличения количества ламелей в протекторе, а также использования передовых технологий.

К резиновой смеси было добавлено большое количество диоксида кремния.Благодаря этому резина сохраняет эластичность при любых низких температурах и при этом гарантирует надежную управляемость на заснеженных и просто мокрых участках дороги.

Рейтинг ведущих производителей

Ни для кого не секрет, что сегодня существуют производители простых и топовых автомобильных шин. Последние представлены не только в сфере гражданского транспорта, но и активно разрабатывают шины для гоночных серий, специальной техники, мотоциклов и так далее.

Но громкое имя не означает, что цена на такие шины непомерно высока, и редкий автовладелец средней ценовой категории может себе это позволить.

Завышенная стоимость продукции по сравнению с другими производителями объясняется высочайшим уровнем качества, применением передовых технологий, применением высших марок резины и уникальных примесей.

По результатам исследования, проведенного в этом году, был составлен рейтинг шин ведущих производителей — Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear.

MICHELIN Alpin 5

Это разработка компании Мишлен, созданная для городских дорог в зимних условиях.Стоит только отметить, что передвигаться на такой резине нужно в пределах города, улицы которого регулярно очищаются от падающего снега.

Так что Alpin 5 можно назвать удачным выбором только для ограниченного числа стран и городов СНГ и Европы.

Новинка предлагается в 27 типоразмерах. Цена начинается от 3,5 тысячи, а самая дорогая шина обойдется вам в 12,5 тысячи рублей.

Alpin 5 — это успешная попытка использования передовых технологий. Прежде всего, рисунок протектора имеет направленные блоки, что увеличивает сцепление с дорогой на любой поверхности.В протекторе увеличилось количество сегментов на 12 процентов, а также на 16 процентов больше ламелей. По словам руководства Michelin, их шины блокируются самостоятельно.

Вторая особенность — это состав резины. Технология Helio Compound претерпела незначительные улучшения, в результате чего Alpin 5 теперь содержит обычное подсолнечное масло. Специалисты отмечают эффективную работу этого компонента при невысокой температуре. Полимеры повышенной эластичности также служили добавкой.

Знаменитый японский производитель шин представил свой дизайн на международном автосалоне в Москве. Выбор в пользу российской столицы был не случаен, так как производитель позиционирует новые шины как наиболее подходящие для российских климатических условий.

Шипы полностью отсутствуют и комплекты рассчитаны на средние и большие кроссоверы. Стартовая цена — 3,6 тысячи за шину, а самый дорогой вариант обойдется покупателю в 10,6 тысячи рублей.

Шины отлично справляются с заносами, эффективно преодолевают обледенелые, заснеженные и заснеженные дороги. Специальная технология позволила смеси получить микропористую структуру. Влага из контактного поля быстрее впитывается и адгезия лучше. Добавленные микроканавки помогают избежать аквапланирования.

Один комплект способен эффективно служить несколько сезонов.

Зимние шины шестого поколения от ведущего производителя шин лучше своих предшественников во всех отношениях.Хотя не секрет, что предыдущая модель регулярно возглавляла рейтинги самых надежных и эффективных зимних шин.

В любом случае, асимметричный протектор, мягкий состав и трехкомпонентный контакт с дорогой обеспечивают отличные характеристики резины на заснеженной и обледенелой дороге. В этом случае шипы полностью отсутствуют.

Специальные ламели с внутренними перемычками предотвращают их слипание, тем самым предотвращая скопление снега на колесах.

Ценовая политика на шины с 80 типоразмерами следующая — от 2.От 5 до 12 тысяч за единицу.

Известный производитель шин создает эту зимнюю шину в течение трех лет. За этот период изделие прошло более 200 испытаний, опробовано множество дизайнерских решений. Сегодня каучук готов к продаже и вышел на рынок.

При 29 типоразмерах в арсенале цены начинаются от 2,8 тысячи и заканчиваются 10,5 тысячами рублей за самые дорогие версии.

При разработке использовалась криоадаптивная резиновая смесь, которая позволяет ей сохранять эластичность при низких температурах, гарантирует эффективное сцепление на снегу, льду и на сухих зимних трассах.

Технология протектора обеспечивает защиту от аквапланирования, высокий комфорт управления и сокращенный тормозной путь на обледенелой дороге.

Лучшая зимняя резина 2015-2016

Зима не за горами, а это значит, что вам нужно знать, в каких шинах ваша машина будет чувствовать себя максимально комфортно, и вы будете в безопасности.

10 место.

Передовые технологии, использованные в разработке, позволяют таким шинам легко преодолевать снежные и ледяные участки дороги.Проектор имеет конструкцию с поперечными канавками для обеспечения хорошего сцепления с поверхностью. Специальные рейки быстро очищают канавки от снега и льда. Плечевые канавки обеспечивают дополнительную эффективность при движении по большим снежным заносам.

Цена — не более 2,8 тыс. Руб. За колесо.

9 место. Континенталь ВикингКонтакт 6

Немецкая резина, предназначенная для легковых автомобилей. Асимметричный тип рисунка протектора позволяет повысить качество управляемости, маневренность, улучшить сцепление с поверхностью и сделать повороты безопаснее.Особый рисунок, небольшие перемычки и канавки создают на нешипованных шинах эффект металлической цепи. При торможении резина устойчива, что объясняется конструкцией ламелей.

Цена — примерно от 2,7 тыс. Руб. За шт.

8 место.

Произведено в Голландии, без шипов и предназначено для легковых автомобилей. Продольные канавки проектора эффективно отводят воду и слякоть, а рисунок позволяет легко работать на льду. Изготовлен из высокопрочной резины, что обеспечивает долгий срок службы — минимум 2 сезона.

Цена — от 1,6 тыс. Руб.

7 место.

Шведские зимние шины с шипами, расположенными таким образом, чтобы улучшить качество сцепления шины с дорожным покрытием. Лучшая производительность на ледяных трассах.

Специальный рисунок протектора сокращает тормозной путь, а канавки эффективно захватывают и удаляют влагу и прилипший снег. Это увеличивает тягу и снижает расход топлива.

Цена около 2,9 тыс. Руб. За шт.

6 место.

Японская резина с шипами и особым рисунком протектора. Канавки полурадиальные, узкие, что гарантирует быстрый отвод воды и снега. Конструкция обеспечивает качественное сцепление с дорогой и безопасную езду на заснеженных и обледенелых участках дороги. Автомобиль чувствует себя уверенно и устойчиво на поворотах. Эластичность и твердость смеси достигается за счет добавления кремнезема и апельсинового масла.

Цена — от 2,1 тыс. Руб. За шт.

5 место.

Пятую строчку заслуженно занял российский производитель. Его шипованные шины показали себя на заснеженных трассах. Состав качественный, резина прочная, а шипы добавляют устойчивости и сцепления. Рисунок протектора позволяет без проблем ездить по скользкой дороге.

Цена — 2,5 тысячи за одну покрышку.

4 место.

Шины польского производства зарекомендовали себя как одни из лучших для сложных погодных условий — гололеда, заносов, снега, сильного ветра.Использование новейших разработок позволило повысить эффективность сцепления с труднопроходимыми участками дороги. Рисунок протектора отлично справляется с отводом воды и движением по ледяной корке. Признана одной из лучших шин для использования в российском климате.

Цена — от 3 тыс. Руб. За шт.

3 место.

Немецкие шины, разработанные для легковых автомобилей и внедорожников. Инновационные технологии гарантируют высокую тяговую эффективность зимой, машина легко едет по льду, снегу и слякоти.Для резины использовались специальные смеси, рецепт которых компания не раскрывает.

Цена около 3,8 тысячи рублей за шину.

2 место.

Испанские шины на основе качественной и эластичной резиновой смеси. Дополнительные блоки протекторов увеличивают сцепление с дорогой, увеличивают тягу, экономят топливо. Радиальные, бескамерные шины.

Цена — от 2,7 тыс. Руб. За шт.

1 место.

Эти шины с большим отрывом заняли первые места в международных рейтингах.Они показали максимальные результаты практически во всех тестах. Специалисты высоко оценили показатели экологичности, акустического комфорта, топливной экономичности, курсовой устойчивости. Автомобили в этой резине превосходно управляются на снегу, на обледенелых участках дороги, на сложных участках с впечатляющими сугробами. Особая технология установки шпилек способствовала такому высокому качеству. Эта модель резины была признана лучшей для езды в экстремальных зимних условиях.

Цена

— от 6,4 тыс. Руб. За шину.

Эта зимняя шина премиум-класса с инновационными шипами IcePro предназначена для сегментов SUV и SUV. Модель отличается инновационной конструкцией шипов, направленным рисунком протектора с поперечными канавками и резиновой смесью с диоксидом кремния, а также до 14 рядов шипов по ширине протектора. А преимуществами являются надежность в экстремальных погодных условиях, эффективное удаление слякоти и льда из пятна контакта и отличное поведение на льду и снегу. Champiro IcePro SUV предлагает широкий диапазон размеров для популярных внедорожников, таких как BMW X3 и X5, Porsche Cayenne, Mercedes-Benz ML и GLK, Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35 и Toyota RAV4.

2.GT radial Champiro WinterPro HP

Эта модель является флагманом зимней линейки GT Radial. Он специально разработан для самых требовательных автолюбителей, выбирающих современные автомобили премиум-класса и спорткары. Шина Champiro WinterPro HP содержит усовершенствованную смесь экологически чистых натуральных масел, глубоких канавок и уникальных крестообразных канавок протектора, которые отводят воду и отводят слякоть, обеспечивая превосходное сцепление, управляемость, торможение и безопасность.

3. Continental IceContact

Новая шипованная шина Continental представлена на рынках России, Скандинавии и стран Балтии.По сравнению с предшественником (ContiIceContact) его управляемость на сухом дорожном покрытии улучшена на 9%, на льду — на 2%, а такие показатели, как передача тормозного и тягового усилия на льду, увеличились на 8%. Эти результаты были достигнуты за счет вклеенного шипа нового поколения CristallDubb с увеличенным количеством кромок и меньшего веса, инновационной резиновой смеси и асимметричного рисунка протектора. Более длительный срок службы шины и безопасность шипов гарантируются технологией двойного обжига, которая делает шину и шип практически одним целым.Линия IceContact 2 включает 69 типоразмеров для легковых автомобилей и внедорожников.

4. Cordiant Snow Cross

Новые типоразмеры шипованной шины Cordiant Snow Cross предназначены для установки на кроссоверы и внедорожники. Размеры 215/60 R16, 215/70 R16 и 225/70 R16 были добавлены к существующей линейке. Технологии, разработанные для этой модели, обеспечивают надежное сцепление шин с дорогой в самых сложных условиях. Технология SNOW-COR удаляет талый снег из пятна контакта, что исключает скольжение по смешанной трассе, а благодаря технологии ICE-COR вы можете уверенно двигаться по обледенелым дорогам: шина шипована в 16 рядов, не менее десяти шипов в шипах. пятно контакта в то же время.Кроме того, специально для Cordiant Snow Cross была создана резиновая смесь с повышенным содержанием кремнезема, которая позволяет шине эффективно работать при экстремально низких температурах.

5. Goodyear UltraGrip Performance Gen-1

Новые высокоскоростные шины UltraGrip Performance Gen-1 от Goodyear и технология SnowProtect напомнят вам, что зима — не повод терять драйв и скорость! Увеличенное количество ламелей обеспечивает более высокий уровень безопасности при движении в сложных зимних условиях, в том числе по обледенелым дорогам.Специальные активаторы протектора также гарантируют уверенное сцепление и торможение на высоких скоростях. А система блокировки ламелей помогает сохранять управляемость, придавая необходимую жесткость плечевой зоне при поворотах и маневрировании. Линия Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 нацелена на массовые автомобили, а также на спортивные и премиальные модели.

6. Goodyear Wrangler Duratrac

Расширенный модельный ряд шин Goodyear Wrangler Duratrac станет открытием для владельцев внедорожников, которые хотят ездить по бездорожью и по бездорожью зимой.Обладая хорошими внедорожными характеристиками, это одна из немногих зимних шин в этом сегменте — отметка «снежинка» и три пика на боковине свидетельствует об успешном зимнем тесте. Микро-выступы TractiveGroove ™ в канавках протектора обеспечивают дополнительное сцепление при движении по глубокому снегу. А размеры с индексом LT имеют отверстия для шипов, что дает преимущество при движении по льду. Ассортимент Goodyear Wrangler Duratrac доступен в 36 размерах, включая как стандартные, так и нестандартные размеры для внедорожников.

7.Kumho Winter Craft WI31

Благодаря использованию новой резиновой смеси и оптимальному расположению шипов, этот новый продукт Kumho разработан для обеспечения максимальной управляемости и торможения на льду. Последнее также достигается за счет новой формы отверстий вокруг шипов в виде лопаток турбины, что позволяет быстро удалять ледяную стружку. Оптимальное количество дренажных каналов в плечевой зоне гарантирует улучшенные характеристики на снегу и мокрых поверхностях, а еще более надежное сцепление обеспечивается направленным дизайном зазубренных краев блоков.Шина также отличается повышенной жесткостью блока протектора, что обеспечивается использованием трехмерных ламелей и самоблокирующихся блоков протектора с сотовой структурой, что способствует лучшей управляемости и устойчивости.

8. MICHELIN Latitude X-Ice North 2+

Эта модель разработана специально для использования в суровых зимних условиях на различных типах внедорожников. Новинка обладает улучшенным сцеплением на льду и снегу, сохраняя высокие характеристики сцепления как на сухой, так и на мокрой дороге. Внутренний слой протектора изготовлен из уникальной термоактивной резиновой смеси второго поколения — ThermoActive Tread Compound 2.0. Повышает устойчивость шипов и обеспечивает более уверенное сцепление на обледенелой поверхности. Кроме того, шина способна изменять характеристики в зависимости от температуры, что улучшает сцепление с дорогой. Двойной каркас обеспечивает высокую устойчивость к повреждениям боковин и протектора, а также хорошую управляемость. К сезону 2015 года шина предлагается в 20 типоразмерах, в 2016 году ассортимент пополнится еще 20 типоразмерами.

9. MICHELIN X-Ice North 3

Шипованная новинка французского шинного бренда предназначена для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Его основные преимущества — более короткий (до 10%) тормозной путь на льду, улучшенное удержание шипов и более прочная боковина. Такой результат был достигнут благодаря использованию набора инновационных технологий инженерами Michelin, включая систему Smart Stud. Он включает в себя три запатентованных инновации бренда: новую термореактивную резиновую смесь, из которой изготовлен нижний слой протектора, специальную технологию удаления ледяной стружки IPRem (Ice Powder Remover) и запатентованный конический шип. В этом сезоне шины Michelin X-Ice North 3 предлагаются в 66 размерах.

10. Nitto SN2

Новые японские шины NITTO представляют нешипованную модель SN2 для легковых автомобилей. Сплошное центральное ребро и трехмерные канавки Multi-Wave обеспечивают устойчивость и сцепление с дорогой при торможении или ускорении, а кольцевые канавки протектора обеспечивают эффективный отвод воды и мокрого снега. Специальный состав резиновой смеси шины Nitto SN2 обеспечивает устойчивость при движении по прямой и в поворотах, а также обеспечивает длительный срок службы. Ассортимент модели представлен 29 типоразмерами с диаметром колес от 14 до 18 дюймов.

Шипованные шины Nitto THERMA SPIKE с асимметричным рисунком протектора предназначены для обеспечения оптимального сцепления и торможения при движении по обледенелой и заснеженной поверхности. Шины сохраняют работоспособность на протяжении всего срока службы и идеально подходят для использования в экстремальных зимних условиях. Сцепляющиеся канавки 3D INTERLOCKING WAVE внутренних блоков протектора и его пилообразная кромка гарантируют уверенное торможение и сцепление на льду и снегу. Кроме того, конструкция шины обеспечивает наиболее надежную фиксацию шипов и снижает уровень шума.В этом сезоне модель представлена в 46 типоразмерах с диаметром колес от 14 до 21 дюйма.

Эта новинка без шипов из Финляндии легко вращается и отлично работает на обледенелых городских перекрестках и заснеженных проселочных дорогах, а чрезвычайно низкое сопротивление качению позволяет экономить топливо. В смесь криосилана каучука с диоксидом кремния добавляются мельчайшие частицы, напоминающие полиэдрические кристаллы. Они буквально «вгрызают» шину в поверхность, обеспечивая безупречное сцепление на льду. И даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм, тяговые свойства протектора из такой смеси сохраняются.Это особенно важно для безопасности зимой, когда поверхность дороги варьируется от мокрой и грязной до ледяной. Ассортимент Nokian Hakkapeliitta R2 включает 56 типоразмеров с диаметром колес от 13 до 20 дюймов.

Nokian Tyres представляет новую модель Hakkapeliitta 8 с шипами. Он был разработан для достижения желанного эффекта для всех водителей — сочетания безопасности и удовольствия от вождения по сложным зимним дорогам. Шина хорошо ведет себя даже в самых экстремальных ситуациях, отличается акустическим комфортом, легко вращается, экономит топливо и снижает воздействие на дорожное покрытие.Hakkapeliitta 8 имеет очень хорошо сбалансированное продольное и поперечное сцепление на льду. Расположение каждого шипа здесь было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования, а сами шипы (а их на 50% больше, чем в предыдущей модели) равномерно распределены по протектору. Таким образом, ни одна шипа не перекрывает другой для наилучшего сцепления в любых ситуациях.

Итальянский бренд усиливает свое присутствие в сегменте зимних шин Скандинавии выпуском новой Ice Zero FR. Эта нешипованная модель разработана специально для Скандинавии и России и гарантирует безопасность на уровне шипованных шин.Он подходит для установки на большинство автомобилей и внедорожников, которые используются в городских и других условиях, где использование шипованной резины нежелательно или запрещено. Благодаря особой конструкции шин грязь и вода быстро удаляются с колеса, что позволяет безопасно ездить на машине по твердому и мокрому льду, утрамбованному снегу и эффективно тормозить на заснеженных дорогах. Модель доступна в 30 типоразмерах с диаметром колес от 14 до 19 дюймов.

При разработке этой модели Pirelli опирается на 40-летний опыт раллийных гонок, которые служат самым суровым испытательным полигоном для шин, предназначенных для неровных поверхностей, льда и снега. Ключевой особенностью Ice Zero является его уникальная запатентованная технология шипов, а именно технология «двойных шипов». Благодаря ему площадь контакта шипов с дорогой и форма шипов шипов была увеличена вдвое по сравнению с традиционной конструкцией, а за счет использования карбида вольфрама шип может глубже проникать в ледяной покров. покрытие. В результате значительно улучшается фиксация шипа в протекторе, что обеспечивает стабильную работу на протяжении длительного пробега и нескольких зимних сезонов.Резиновая смесь нового поколения сохраняет эластичность и обратную связь в более широком диапазоне температур — от очень холодного до тающего снега. Ice Zero доступен в 30 типоразмерах с диаметром отверстия от 16 до 22 дюймов.

Шина Toyo’s Observe G3-ICE разработана для оптимального сцепления и торможения на льду и снегу. Улучшенное расположение шипов в сочетании с уникальной технологией Toyo Microbit (натуральные микрошипы — частицы скорлупы грецкого ореха в смеси протектора) обеспечивают безупречное сцепление и тормозные характеристики в самых суровых зимних условиях. Помимо надежного сцепления на снегу и льду, эта модель предлагает высокий уровень комфорта. В сезоне 2015-2016 Observe G3-ICE доступен в 121 размере с колесами от 13 до 22 дюймов.

Шина Toyo Observe GSi-5 Friction Tire сочетает в себе мощность шипованных шин с комфортом тихой езды. Его уникальный резиновый состав включает микрочастицы скорлупы грецкого ореха для улучшения сцепления со снегом и льдом, а также абсорбент влаги на основе порошка бамбукового угля, который поглощает воду от трения шины о снег или лед.Toyo Observe GSi-5 обеспечивает оптимальную управляемость в любых зимних условиях — снег, лед, слякоть, скользкая дорога — а также отличается высокой прочностью. В этом сезоне модель доступна в 91 размере с диаметром колес от 13 до 22 дюймов.

Nord-Trac 2 — мягкая зимняя шина, специально разработанная для использования в экстремальных зимних условиях. Уменьшенная жесткость протектора в сочетании с более частым зигзагообразным рисунком обеспечивает исключительное сцепление с дорогой и отличный клиренс по грязи, льду и снегу даже при очень низких температурах. А благодаря усиливающим элементам в конструкции шины водителю гарантируется точное управление автомобилем. Помимо адаптированных к зиме характеристик, модель также демонстрирует отличные характеристики на сухой и мокрой дороге в сегменте мягких зимних шин.

Эта нешипованная шина входит в линейку сверхвысокопроизводительных шин и идеально подходит для 18-дюймовых колесных дисков. Очень высокие характеристики шин Vredestein достигаются за счет использования технологии блокировки внутренних канавок ISLT и специальной смеси протектора.Запатентованная конструкция паза работает по принципу молнии: при деформации протектор закрывает зубчатые стенки замков. Шипы позволяют избежать чрезмерной деформации блоков протектора, не позволяя им превышать допустимый угол скольжения. Это улучшает устойчивость и гарантирует одинаковое торможение как на мокрой, так и на сухой дороге. Wintrac xtreme S обладают высокой зимней эффективностью и обеспечивают отличные ездовые качества в теплые зимы.

Высокоскоростная модель W. drive V905 лучше всего подходит для автомобилей премиум-класса, кроссоверов и небольших семейных автомобилей.Широкие изогнутые канавки и поперечные канавки с переменным углом, новый состав микрокремнезема / оранжевого масла и технология экономии топлива BluEarth являются основными характеристиками этих шин, которые дают им неоспоримое преимущество перед другими шинами. В результате мы улучшили отвод воды и снега с поверхности протектора, превосходное сцепление с мокрым покрытием, уверенную езду на высоких скоростях, высокую износостойкость и долговечность. Главный секрет успеха этих шин — это новый направленный рисунок протектора, который обеспечивает более узкое и длинное пятно контакта для улучшения управляемости на снегу и сопротивления аквапланированию.

Эта шипованная шина от японской фирмы идеально подходит как для легковых автомобилей, так и для внедорожников. Уникальный водопоглощающий состав резины поглощает водную микропленку в пятне контакта и тем самым улучшает сцепление со льдом. Он также содержит кремнезем и апельсиновое масло для улучшения характеристик шины на мокрой и сухой поверхности. Высокий уровень безопасности на зимних трассах был достигнут благодаря новым шипам и их оптимальному размещению. Звездообразная форма фланца и сердечника усиливает краевой эффект для улучшения сцепления со льдом и удержания шипа.Агрессивный протектор отличается уникальным дизайном плеча с широким разветвленным центральным ребром и широкими наклонными канавками. Это делает шины идеальными для торможения на снегу и льду.

Авторская редакция Авто Панорама №10 2015 г.

на выбор «За рулем»! Лучшая нешипованная зимняя резина.

АПА работало с несколькими розничными продавцами шин для составления рейтинга, и Мишель Пуарье-Дефуа, старший редактор журнала L «Automobile», и журналист Жан-Франсуа Гуай также высказали свое мнение.Полноприводные автомобили, компактные кроссоверы и минивэны Владельцам заднеприводных и полноприводных высокопроизводительных роскошных автомобилей и внедорожников рекомендуется обратить внимание на шины Performance.

FINE

Бриджстоун Близзак WS80

Bridgestone представила линейку Blizzak в 1990-х годах, когда эти шины считались первыми, которые были сделаны из специального состава, значительно увеличившего сцепление на льду. WS80 — это шестое поколение этих шин. Модель имеет направленный рисунок протектора, оптимизированный для езды по снегу и льду, а по сравнению с предыдущей моделью дизайн менее агрессивен, а канавки более мелкие.В то же время WS80 по-прежнему обеспечивает более высокое сцепление на слякоти, чем Michelin X-Ice. Шины обладают отличными ходовыми качествами, хорошим комфортом и предсказуемостью. Отличный выбор для суровой зимы. Кроме того, в прошлом году Bridgestone снизила цены в Канаде, и теперь их шины немного дешевле Michelin.

Nokian Hakkapeliitta R2

Эти шины заменяют старые и представляют собой нешипованные шины с повышенным сцеплением на льду, аналогичные Blizzak WS80.Признан лучшим в европейских тестах на эффективность торможения на льду. На асфальте управляемость лучше, чем у Hakkapeliita 8, на что также намекает более высокий индекс скорости R. Хороший выбор для владельцев спортивных автомобилей, которым необходим баланс между сцеплением на снегу и льду и ходовыми качествами на асфальте. Доступен с конструкцией Run-Flat. Высокая цена.

Nokian Hakkapeliitta 8

Эти шины составляют значительную долю продаж Nokian в восточной Канаде. Отлично подходят для глубокого снега и зимней погоды, а также имеют хорошее сцепление на льду.Шум тише, чем те, которые были действительно шумными. Дорого, на 25% дороже Toyo или Bridgestone. Шипованные либо на фабрике, либо у продавца. Некоторые размеры могут быстро закончиться.

ОЧЕНЬ ХОРОШО

Continental WinterContact SI

WinterContact SI заменяет и имеет отличное сцепление при торможении и поворотах. Чуть тише предыдущей модели. Рисунок стал направленным, что ограничивает возможность вращения колес в случае неравномерного износа. Улучшено сцепление на снегу и льду с возможным уменьшением ресурса за счет уменьшения глубины протектора до 7,9 мм. Доступен в 33 размерах, подходит для большинства легковых автомобилей и внедорожников. Хорошая доступность.

Gislaved Nord * Frost 100

Они приходят на смену старым. Отличное сцепление на снегу, хорошее на льду. Они похожи на General Altimax Arctic , но на сухом асфальте реагируют немного быстрее и точнее. Может издавать шум при износе. Хороший выбор для тех, кто ищет шины с заводскими алмазными шипами, используемые в Европе.

Michelin X-ice Xi3

Входит в число лучших в потребительских отчетах за отличные характеристики на мокрой и сухой дороге и отличные ходовые качества. Оптимизированы для снега и льда и являются одними из фаворитов опрошенных дилеров. Некоторые пользователи шин предыдущего поколения жаловались на относительно слабое сцепление на слякоти и на то, что неглубокий протектор с неагрессивным рисунком недостаточно эффективен в глубоком снегу. Новые шины — лучшие в своем классе на асфальте.Тихий. Долгоиграющий.

Pirelli Ice Zero FR

Новинка этой зимы Pirelli Ice Zero FR обеспечивает отличное сцепление на снегу. Симметричный рисунок увеличивает сцепление с дорогой на льду, и на самом деле это лучшая шина Pirelli для массового рынка за последние годы. Произведено в России. Привлекательная цена. Хорошая доступность. Pirelli, кстати, купил китайский конгломерат.

Toyo Observe GSi-5

Оптимизирован для глубокого снега и льда.Один из лучших вариантов, хотя на сухой и мокрой дороге они уступают конкурентам, а их шум может быть громче среднего. Розничные торговцы говорят, что покупатели в целом довольны. Очень прочный благодаря глубокому протектору и специальной резиновой смеси. Хорошо подходит для большегрузных автомобилей. Превосходный результат в тестах Consumer Reports на снегу и льду, занимая низкое место из-за плохой работы на сухой и мокрой поверхности.

СКВАЖИНА

Dunlop Winter Maxx WM01

Асимметричные шины от японского гиганта Sumitomo.Состав такой же, как у старых шин, и не пористый, как у большинства зимних шин премиум-класса. Хорошие характеристики на снегу и льду. Низкий износ. Широкий размерный ряд. Хорошая доступность. Хорошая цена на шины все же японского производства.

General Altimax Arctic

Первоначально американская компания General Tire теперь принадлежит Continental. Очень хорошие характеристики на глубоком снегу и в целом оптимальный баланс производительности при невысокой цене. Низкий износ, но со временем шум может становиться все громче. Важно вращать колеса, чтобы износ был более равномерным.Подходит для шиповок. Низкая цена.

Hercules Avalanche R G2

Hercules — это независимый шинный бренд, шины которого производятся на заводах в Китае, США и Европе, и его основная целевая группа — это те, кто хочет сэкономить. Avalanche R-G2 производится в России по лицензии одного из ведущих европейских производителей, и эти шины оказались приятным сюрпризом. Направленный дизайн обеспечивает хорошее сцепление на снегу, а улучшенная — особенно для частных марок — резиновая смесь увеличивает сцепление на льду.Предсказуемое поведение на чистых дорогах. Прогнозируемый ресурс выше среднего для бюджетных шин. Очень хорошее соотношение цены и качества.

Nokian nordman 5

Шины от бюджетной марки Nokian. Отличные характеристики на неочищенных дорогах в лучших традициях финской компании. Приемлемые ледовые характеристики. Предсказуемое торможение и поведение в поворотах, хотя сцепление с дорогой ниже, чем у топовых шин. Низкий износ. Подходит для шиповок. Ограниченная доступность.

Pirelli Winter Carving EDGE

Базовая модель зимних шин Pirelli, которой уже несколько лет.Шины общего назначения с не очень выдающимися характеристиками в сложных условиях. Подходит для шиповок. Относительно дорого.

Vredestein Snowtrac 5

Разработан в сотрудничестве с итальянской дизайнерской студией Giugiaro, известной прежде всего своими автомобилями. Vredestein — зимняя шина европейского типа, оптимизированная для быстрой езды по чистой дороге. Хорошая маневренность и торможение на льду. Голландский Vredestein сейчас принадлежит индийской Apollo, но Snowtrac 5 по-прежнему производится в Нидерландах.Очень ограниченная доступность. Целевая группа — европейские владельцы автомобилей класса люкс.

Ледяная защита Yokohama iG52c

Yokohama теперь предлагает две зимние шины iG52c для легковых автомобилей и внедорожников. Шины были представлены три года назад, и их диаграмма направленности обеспечивает очень хорошее сцепление на льду и слякоти. Плавная работа. На асфальте управляемость лучше, чем у Bridgestone WS80, отчасти благодаря продольным канавкам. Средняя стойкость.

ДОПУСТИМАЯ

BFGoodrich Winter Slalom KSI

BFGoodrich — бывшая американская компания, которая стала брендом второго уровня в линейке Michelin.Слалом KSI — огромный шаг вперед по сравнению со старыми. Предсказуемое поведение и хорошая управляемость в повседневной жизни, хотя эффективность торможения и поперечное сцепление можно улучшить. Удовлетворительное сцепление на льду. Хорошая прочность. В некоторых размерах Michelin Xi3 дороже.

Firestone Winterforce

Еще одна бывшая американская компания, купленная иностранцами, на этот раз японской Bridgestone. Хорошее сцепление с глубоким снегом. Сцепление на льду и управляемость на сухой дороге хуже, чем у аналогичного General Altimax Arctic.По мере износа они становятся шумными. Цена больше не является преимуществом. Подходит для шиповок.

Goodyear ultragrip зима

Главное преимущество — очень низкая цена, лишь немного выше, чем у китайских шин частных марок. Хорошее сцепление на снегу за счет агрессивного рисунка. Слабая производительность на льду. Шумный. Подходит для шиповок.

Hankook Winter i * Pike RS W419

Выпускается давно. Хорошее сцепление на снегу, среднее по остальным покрытиям.По цене сопоставимы с шинами более высокого класса.

Toyo Observe G3-ICE

Новые шины Toyo по еще более низкой цене. Характеристики разгона и торможения посредственные, но поведение на поворотах предсказуемо. Доступен со шпильками. Хорошая доступность.

БЮДЖЕТНЫЕ ШИНЫ

Этими шинами удалось удивить. Тяга на снегу хорошая, торможение приемлемое. Главный вопрос — сохранят ли они свое качество в будущем, поскольку китайские производители часто меняют конструкцию и состав своих шин без предупреждения.Ограниченная доступность.

GT Радиальный Champiro Ice Pro

Бренд принадлежит Giti, одному из крупнейших производителей шин в мире, который недавно начал строительство завода в США. IcePro, сделанный в Китае, похож по конструкции на General Altimax Arctic. Хорошая предсказуемость и управляемость на снегу и льду. Не очень хорошая управляемость на расчищенных дорогах, высокий уровень шума. Прочная резиновая смесь увеличивает срок службы. Привлекательная цена, особенно для размеров большого диаметра.Очень широкий размерный ряд. Подходит для шиповок. Вместе с Eskay у них лучшее соотношение цены и качества.

Купер WeatherMaster S / T2

Изготовлен по старинным формам. Хорошее сцепление с глубоким снегом, но среднее по всем остальным покрытиям. Относительно низкий износ. Цена слишком высока для таких старых технологий и довольно низкого качества. Подходит для шиповок.

Goodyear Nordic Winter

Шины низкого уровня доступны исключительно в центрах Canadian Tire.Твердый состав увеличивает ресурс, но сцепление с дорогой на поворотах очень ненадежное, и шины ведут себя непредсказуемо, когда начинают буксовать. Подходит для шиповок.

Maxtrek Trek M7

Плохая адгезия и высокий уровень шума. Широкий размерный ряд. Произведено в Китае компанией Zhaoqing Junhong Tire.

Блейзер Sailun Ice WST1

Шины с современным дизайном, но далеко не с лучшими характеристиками. Подходит для шиповок. По рисунку шины практически идентичны шинам Winter Claw Sport SXI .

Импортеру этих шин удалось сменить частную марку, поэтому в случае отзыва большого количества шин могут возникнуть проблемы с получением компенсации. Сделано в Китае. Низкая цена.

Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II

Бренд самого низкого уровня в портфеле Micheln. Когда-то была самой дешевой шиной от французской компании, но в этом году цены выросли. Средняя эффективность торможения и поперечная устойчивость на снегу и льду. В Канаде эти шины доступны в дилерских центрах General Motors и обычно продаются по довольно низким ценам.Обновленная версия старых покрышек Tiger Paw. Рисунок протектора стал направленным. Неравномерный износ может быть проблемой. Сделано в Китае.

НИЖЕ СРЕДНЕГО

Hercules Winter HSI-S

Бюджетные шины для экономных потребителей. Слабая производительность по всем параметрам. Ограниченная доступность.

Nexen WinGuard 231

Неудовлетворительные характеристики, отчасти из-за твердого состава, ухудшающего характеристики разгона и торможения.Шины ведут себя непредсказуемо и плохо работают после потери сцепления с дорогой. Nexen — корейская компания, но WinGuard 231 производится в Китае.

WestLake SW606

Приемлемые характеристики на расчищенных дорогах. Слабое сцепление на льду. Шумный. Очень быстрый износ. Подходит для шиповок. Произведено в Китае компанией ZC Rubber.

Цзиньюй YW51

Изготовленные в китайской провинции Шаньдун, эти шины представлены всего в 10 популярных размерах для легковых автомобилей и компактных кроссоверов.Слабое сцепление с дорогой в любых условиях и дорожных ситуациях. Очень низкая цена.

Шины одного из частных брендов SuTong China Tire, которые продаются в супермаркетах Walmart. Дизайн выглядит многообещающе, но, по мнению экспертов, шины «ужасны во всех отношениях». Помимо Weathermate, Walmart также продает шины Weathermaxx, а также шины более известных брендов.

ВСЕ ПОГОДНЫЕ ШИНЫ

Этот раздел относится к шинам со снежинками, что означает, что они прошли те же испытания, что и специализированные зимние шины.Рисунок у этого типа шин более агрессивный, чем у стандартных всесезонных шин, так как был усилен акцент на сцеплении с грунтовыми дорогами. В то же время резиновая смесь более жесткая и термостойкая, чем у зимних шин, что должно позволить использовать шины круглый год.

Nokian WR G3

Замена получила оценку экспертов «Очень хорошо» как «одна из лучших всесезонных шин». Членам APA понравились характеристики Nokian как зимой, так и летом, а также их относительно низкий износ.Хорошая управляемость на расчищенных дорогах такая же, как у лучших зимних шин. Хороший выбор для автомобилей 4х4. Слишком мало данных для оценки долговечности при летнем использовании. Высокая цена. Популярны на западном побережье Канады в качестве круглогодичных шин.

Hankook Optimo 4S H730

Посвящается всем автомобилистам, не успевшим поменять свои автомобили. А также тем, кто уже подготовился к зиме, следует ознакомиться с проведенными экспертами испытаниями и результатами испытаний.Информация будет полезна при поиске хороших и безопасных шин для вашего автомобиля. Это определит спокойствие водителя и его безопасность, а также его попутчиков, других участников дорожного движения. Результаты масштабных испытаний резины показали, что рейтинг зимних шин на 2015-2016 годы, организованный интернет-изданием, несколько отличается от потребительского выбора.

Учитывая суровость российских зим, актуальность выбора тестируемой резины оправдана сложными условиями с обилием мороза, снега, льда на дороге.Наряду с шипованными изделиями использовались фрикционные шины, а также модернизированные шины. Наряду с продукцией прошлых лет, прошедшей уже несколько сезонов и получившей признание потребителей на практике, появились новинки, которые должны были дебютировать в тестах сразу после презентации в магазинах.

Жесткие испытания в суровых российских условиях

На льду

Аварийное торможение . При движении по обледенелой дороге, полностью лишенной снега, транспортным средствам была поставлена задача снизить скорость со скоростью 20 км / ч и остановиться, активировав АБС.Лучшим в этой гонке стал бренд Hakkapeliitta 8 от компании Nokian. Именно эти шины показали минимальную дистанцию в шесть метров. Не слишком далеко позади оказались Winter i * Pike RS с навесным оборудованием Plus от Hankook (тормозная система была длиннее всего на 20 см) и Continental IceContact 2 (еще 10 см). Однако каждый опытный автомобилист понимает, что в аварийной ситуации, при угрозе столкновения или столкновения, на счету каждый сантиметр.

Управляемость. На ледовом круге и извилистой дорожке, где тест зимних шин 2015-2016 годов также проводился во время движения, шипы снова оказались лучшими, а те же шины стали лидерами, что и при экстренном торможении.

По снегу

При разгоне с предела 40 км / ч нужно было тормозить с активной АБС до полной остановки автомобиля. В результате ведущие имена были свергнуты теми, кто прежде особо не отличился. Это были межколесные шипы марки Goodyear UltraGrip Ice Artic, которые оставили отрезок длиной 1940 см, Cordiant Snow Cross — 1950 м и следующую почти на одну ось предыдущей версии Nokian Hakkapeliitta 8 — 1960 см.

Мокрый асфальт, дождь

Что делать, если оттепель?

В южных регионах континента, а также в городах, где улицы очищаются от снега и льда с помощью реагентов с солью, мало остается осадков.Дороги залиты водой или кашей изо льда, воды, снега. Участки трассы практически полностью пересыхают. Поэтому специалисты решили провести тест на резкое снижение скорости в таких условиях. Для этого на оцениваемых транспортных средствах с ограничением скорости 80 км / ч использовалась аварийная остановка. На мокром дорожном полотне лучше всего проявили себя шины Nord Frost 100 марки Gislaved, за ними следуют Nordman 5 знаменитой Nokian в паре с Ice Zero не менее популярной Pirelli. К удивлению ценителей и знатоков, все поводки оснащены шипами.

В тестовых условиях езды по сухому асфальту с последующим торможением лидерство сменили противоположные модели. Только фрикционные шины могли легко тормозить. В этой номинации зимние шины 2015-2016 годов были отлично протестированы за рулем r14 ContiViking Contact 6 от создателя Continental, вместе с UltraGrip Ice 2 от Goodyear, а также SP-02 Arctictrekker от Maxxis. Но ни один из этих вариантов не приблизился к экспериментальным показаниям летних шин, используемых для мониторинга дорог.

Для большего комфорта

Чтобы водителю и его попутчикам было максимально комфортно в дальних поездках, ничто не мешало им наслаждаться поездкой или сосредоточиться в дороге, стоит выбрать лучший UltraGrip Ice 2 от Goodyear — для те, кто привык чистить резину — и NordFrost 100 от Gislaved — с «щетинистым» рельефом, протестированным экспертами по уровню акустики.

Все эти результаты действительно порадуют автолюбителей.За исключением единственного недостатка — стоимости. Это касается как безоговорочного лидера тестирования — шипованной резины Nokian Hakkapeliitta 8, так и последователей, обосновавшихся на других ступенях пьедестала почета. Continental IceContact 2 с Nokian Hakkapeliitta R2 стал лидером среди всех номинантов по стоимости.

Больше внимания к бюджетному сегменту

Сибирь Снежная обувь без шипов представлена для обзора зимних шин 2015-2016 годов за рулем известной в России словацкой компании Matador.Также она привлекла внимание специалистов с лучшей стороны. Легковые автомобили, обутые в эту резину, зимой хорошо двигаются. За счет направленности, разнообразия кромок сцепления, зигзагообразных канавок оценка сцепления автомобиля с асфальтовым дорожным покрытием характеризуется высоким уровнем. В зависимости от размера колеса и его ширины за обувь придется платить больше.

Интересно, что в этом тесте понятия дешевизны и качества далеко не взаимосвязаны. Таким образом, доступная по цене Maxxis Arctictrekker NP3 заслуживает уважения как зимняя шина, используемая в обычных условиях.Также при тестировании резины хорошо себя показали шины отечественного бренда Cordiant — Cordiant Winter совместно со Snow Cross. Причем последние смогли составить конкуренцию большинству дорогих товаров. Первым повторить успех своей родственницы не удалось. Однако тест зимних шин 2015-2016 годов с r15 оказался не хуже, чем с колесами меньшего размера.

Новинка сезона — нешипованная покрышка от Vredestein. Внедрение специальной технологии «Stealth Design» призвано подавить шумовое сопровождение движущегося автомобиля.Разработка создавалась для военной техники, но позже получила право продаваться в гражданских целях. Специальный рисунок протектора в виде галочки позволяет подавить шум, а вместе с ним и вибрацию. Кроме того, поведение автомобиля становится более чувствительным и легким.

Shinnik Winguard Snow’G почти лучший, но при этом доступный по цене. Хорошо бегает по льду и снегу, не выходит из строя на сухой дороге и при низких температурах. Все, что вам нужно, — это вовремя переобуваться и соблюдать скоростной режим.

Несмотря на богатство европейских брендов, многие автомобилисты выбирают китайскую обувь, и не зря. Растения, расположенные в Поднебесной, пользуются не меньшим спросом, чем другие. Благодаря им те автомобили соответствуют требованиям, владельцы которых не имеют возможности потратить больше на обувь по сезону. Так, китайская продукция выдерживает испытание нешипованными зимними шинами 2015-2016 годов при вождении достойно, хотя и не приносит призов. Но эти шины созданы не для лидеров, а для повседневной и безопасной эксплуатации автомобиля.Опытным автомобилистам гораздо важнее регулярно менять шины, чтобы уверенно двигаться по любой дороге, независимо от погодных условий, безопасно. Как называется та или иная обувь, наверное, не самое последнее.

Из года в год, из сезона в сезон в Интернете разгораются споры о выборе и покупке шин для авто. С пеной у рта ведутся активные споры, в которых собеседники доказывают друг другу жизнеспособность или никчемность конкретных моделей, не понимая, что делать выводы об автомобильных шинах на основании только субъективных оценок — сплошная глупость.

Тестирование шин — наукоемкое мероприятие, требующее академического подхода и серьезных ресурсов! Как известно, дружба проверяется неприятностями. Так что ходовые качества автомобильной резины оценены на пределе возможностей. Но дело не в этом. Среднестатистический водитель не в силах создать идеальную среду для испытаний, которая отделяет роль шины от множества других факторов. Профессиональные тесты шин — это всегда контрольный комплект, одна машина, одинаковые диски, калиброванное давление, технологический полигон и, конечно же, оборудование.В исследованиях шин важную роль играют детали, часто неуловимые для человеческого восприятия.

В России журнал «За рулем» и газета «Авторевю» проводят испытания шин для оценки их потребительских характеристик. Первый тестирует шины на отечественных полигонах. Второй в последнее время проводит испытания на зарубежной испытательной базе.

Европейские эксперты анализируют шинную промышленность в гораздо более широком масштабе. Немецкий экспертный клуб ADAC, финский исследовательский центр Test World, журнал AutoBild — все эти имена хорошо известны.Строгие правила безопасности, внимательные потребители, развитая инфраструктура — все это сделало профессиональные испытания шин нормой для европейского рынка. В Азии и Америке также проходят испытания шины, но результаты их измерений редко доходят до России. К счастью, потери небольшие: шины, например, из США, редко оказываются на другом континенте.

Какие зимние шины?

При внешнем сходстве покрышки могут быть самыми разными. В нашей климатической зоне каждый ребенок в песочнице знает, что покрышки бывают летними или зимними.Но в глубоком разрезе не все взрослые понимают ситуацию. Обычно вершина знаний состоит в том, что зимние шины делятся на шипованные и нешипованные.

Нешипованные шины в народе называют «липучками». Общественное мнение часто считает их городскими. На языке профессионалов такая резина называется фрикционной резиной и делится на модели скандинавского и среднеевропейского типа. Шины из первой группы рассчитаны на низкотемпературные зимы с обилием снега и льда на дорогах.Каучук второго типа рассчитан исключительно на мягкие зимы, со средней температурой чуть ниже нуля и редкими вкраплениями скользких поверхностей. В России среднеевропейские зимние шины будут беспомощны везде, кроме побережья Черного моря, а хорошие нешипованные модели скандинавского типа справятся со льдом и снегом.

Что предлагает обзор шин AutoDel?

Издание, специализирующееся на анализе автомобильных аксессуаров и аксессуаров, собирает результаты экспертных испытаний автомобильных шин, а затем сравнивает характеристики шин одной и той же модели в руках разных экспертов.Поэтому обзор охватывает только те модели, которые прошли как минимум два тестирования.

Предварительно читателю предлагается ознакомиться с официальными обещаниями производителей и продавцов каждой из рассматриваемых шин.

Список шин, включенных в обзор

Шипованные, скандинавского типа	Тестовый мир, 205 / 55R16	За рулем, 175 / 65R14	Vi Bilagare 205 / 55R16	Auto Motor & Sport 225 / 45R17

Bridgestone Blizzak Spike-01
Continental IceContact 2				Предыдущая модель
Ледяное прикосновение Dunlop
Gislaved Nord * Frost 100
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Hankook Winter i * Pike RS + W419D
Nokian Hakkapeliitta 8
Nokian nordman 5
Сава-эскимосский конный завод
Michelin X-Ice North 3
Пирелли Айс Зеро

Специалисты

В этом сезоне первые общедоступные в наших широтах материалы о шипованных зимних шинах скандинавского типа, то есть о моделях, наиболее подходящих для использования в большинстве регионов России, опубликовали финские специалисты из исследовательского центра Test World (http: // www.testworld.fi/) и российские журналисты «За рулем» (http://www.zr.ru/). Несколько позже появились материалы шведского журнала Vi Bilagare (http://www.vibilagare.se/), российской газеты Autoreview (http://autoreview.ru/) и шведского отделения авторитетного немецкого издания Auto Motor & Спорт (http: //www.auto-motor-und-sport.de/).

Как эксперты тестировали зимние шипованные шины?

Тестовый мир

Специалисты

Test World оценили эффективность торможения на снегу, льду, мокром и сухом асфальте.Впрочем, как всегда. Испытания проводились при различных температурах, после чего рассчитывался средний результат по результатам 15-20 плаваний на каждом наборе. Торможение на льду оценивалось путем снижения скорости автомобиля с 50 км / ч до нуля, а замедление на снегу и мокрой дороге — торможением с 80 км / ч до полной остановки.

Таким же образом оценивалась курсовая устойчивость, то есть устойчивость движения по прямой. В тесте на шум пилоты также дали субъективные оценки, совершив несколько гонок на неровной поверхности. Сопротивление качению измерялось по свободному движению автомобиля по плоской поверхности без воздействия ветра.Испытания проводились при двух различных температурах, и процент увеличения расхода был рассчитан для наиболее экономичных шин.

Любопытно исследование ресурса зимних шин экспертами Test World. Чтобы разобраться в этом вопросе, финские специалисты взяли со склада шесть комплектов зимних шин, которые в прошлом сезоне принимали участие в тестах шин. Это четыре модели с шипами и две модели трения. На каждом комплекте тестеры проехали 15000 км.

Примечательно, что оба типа шин теряли сцепление примерно одинаково, и через 15 000 км его уровень упал примерно на 20%. Кроме того, ухудшение сцепления с дорогой было одинаковым для разных марок шин, а баланс сил не изменился в течение всего теста. Это говорит о том, что результаты испытаний новых шин позволяют судить о том, как те или иные шины будут вести себя при износе.

Test World отмечает, что различия между протестированными шинами могут показаться незначительными на бумаге, но на самом деле они могут быть более очевидными, и это касается не только характеристик торможения, но также сцепления на поворотах и реакции рулевого управления. По мнению экспертов, худшие шины в тесте практически не позволяют управлять автомобилем на скользком покрытии, поэтому при выборе зимних шин не стоит ориентироваться только на цену и покупать дешевые шины. Тесты, проводимые различными организациями, год за годом показывают, что бюджетные азиатские шины не обеспечивают оптимального уровня безопасности.

Шины

All Test World были приобретены в обычных магазинах и перед пробегом.

За рулем

Каждый набор протестировали специалисты российского журнала «За рулем». Без резких разгонов и торможений на шипованных моделях они разгоняли полтысячи километров. А сам тест проводился в Тольятти, на полигоне АвтоВАЗа. Автовозом в этом тесте была «Вазовская Калина» с АБС.

После обкатки специалисты Za Rulem следовали разработанной ими последовательности испытаний. Это были следующие этапы: ускорение и замедление на снегу и льду, измерения продольного сцепления на ледяном круге и испытания с перестановкой. Далее — тесты на управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт.Последовательность не случайна: в процессе тестирования на шипы действуют повышенные нагрузки, под действием которых они могут выдавливаться, а при нарушении последовательности измерений шипы будут больше выступать.

Журнал «

За рулем» решил начать асфальтовые упражнения с оценки и измерения сопротивления качению и только в финале мы тормозим на асфальте.Вполне логично! Например, представители концерна Continental считают, что экстренное торможение на асфальте — это стресс для зимних шин, да еще и с АБС, поэтому после десятка-половины таких торможений шины приходят в негодность.

Для обкатки нешипованной резины, в народе именуемой «липучка», достаточно 300 км. Причем стиль вождения должен быть более агрессивным, чем в случае с шипованными шинами, потому что в этом случае основная задача обкатки другая — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (нужна смазка. во избежание повреждения протектора 3D-порезами при извлечении свежеприваренной шины из формы).Кроме того, на этих шинах необходимо удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины. Об износе острых краев ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

Vi bilagare

Шведский журнал Vi Bilagare провел в Финляндии испытание шипованных зимних шин в первую неделю марта 2015 года.Специалисты отметили, что в этот раз условия изменились необычно сильно: в одни дни было тепло и температура приближалась к нулю, а в другие похолодало до -10 градусов. Во всех тестах в качестве транспортного средства использовалось несколько моделей Volvo (V40, S60, V60 и V70), что довольно необычно для тестов шин. Были активированы системы ABS и ASR, последний в спортивном режиме, для увеличения скольжения при старте и кормового заноса при поворотах.

Возможно, самое скрупулезное автомобильное издание страны уже много лет освещает шинную промышленность. Но если раньше в «Авторевю» эту работу выполняли европейские специалисты (в основном Test World), то теперь, вот уже несколько лет, российские СМИ проводят исследования шин самостоятельно, как правило, выходя на европейские свалки.

В этом году Олег Растегаев, курирующий тему шин, вышел в компании со своими коллегами из Швеции. Сначала в начале февраля, а затем снова в конце апреля, чтобы протестировать зимние шины на мокром и сухом асфальте.

Восемнадцать комплектов зимних шин попали в руки российских специалистов. Все они исключительно скандинавского типа, из которых одиннадцать — шипованные, а семь — фрикционные (не шипованные). Разумеется, все комплекты шин прошли испытания на вождение по основным дисциплинам (управляемость, ускорение, торможение, комфорт, сопротивление качению). Выпавший во время снега снег также помог провести тест на проходимость, измерив время разгона на сугробе высотой пятнадцать сантиметров.

Auto Motor & Sport

Испытания тормозных характеристик проводились при температуре от -30 до +10 градусов на различных поверхностях. Ледовые испытания проводились в крытом комплексе с возможностью контроля температуры и влажности. На снегу шины тестировались на открытом воздухе на нескольких трассах. Эксперты постарались провести испытания в короткие сроки, чтобы все шины оценивались в одинаковых условиях. Эффективность разгона определялась по той же схеме, а для испытаний на льду требовалось специальное покрытие.

Шипованные шины скандинавского типа, тест зимних шин 2015-2016

Bridgestone Blizzak Spike-01 — зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Главный показатель шипованных шин — их сцепление на льду.Шины Bridgestone BLIZZAK Spike-01 оснащены шипом новой формы под названием «Cross-Edge Pin», который представляет собой крестообразную выемку в центре шипа. Эти крестообразные выемки обеспечивают улучшенный контакт со льдом и более длительное сцепление. В результате эти шины имеют лучшее сцепление с дорогой и более агрессивное торможение на льду, независимо от направления их движения. Улучшение производительности показано на графике.

Дизайн протектора Bridgestone BLIZZAK Spike-01 с использованием новейших технологий моделирования претерпел значительные изменения.В новой резине поперечные канавки имеют расширенные пересечения, благодаря чему они более эффективно удерживают снег. Протектор имеет самоочищающиеся ламели, которые позволяют снегу и ледяной пыли выходить из шипа, тем самым повышая эффективность сцепления. В то же время плечевые упоры, увеличивающие сцепление с дорогой при прохождении глубокого снега.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованные зимние шины скандинавского типа Bridgestone BLIZZAK Spike-01 тестировали финские специалисты Test World, российские специалисты журнала Za Rulem, шведские тестеры Vi Bilagare, а также шведское подразделение журнала Auto Motor & Sport.В финском экземпляре эти шины заняли девятое место, разделив его с Sava Eskimo Stud. Только Nokian Nordman 5 и LingLong Green-Max Winter Grip оказались хуже Bridgestone в Test World. Все остальные лучше. А тест Vi Bilagare «Бриджстоун» и вовсе закрыт.

В журнале «За рулем» японские шины заняли шестую строчку из одиннадцати. За рулем и Test World сошлись во мнении, что Bridgestone BLIZZAK Spike-01 хорошо ведет себя на льду. Хотя журналисты «За рулем» оговорились в этом смысле: «только из-за сильного выступа шипов, которые обязательно вылетят в ближайшее время.«В Vi Bilagare в качестве плюса отметили только хорошую устойчивость к всплытию по снегу-воде. В итоговом списке Auto Motor & Sport, кстати, тоже последнее место.

Во всех остальных дисциплинах BLIZZAK Spike-01 показал себя довольно слабо. На снегу Bridgestone не внушает доверия. Торможение на сухом и мокром асфальте уверенное, но в поворотах машина все равно срывается с траектории. Кроме того, шипованные шины Bridgestone обладают повышенным сопротивлением качению.

Continental IceContact 2 — зимние шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая шина IceContact 2 с превосходными ледовыми характеристиками Шипованная шина премиум-класса Continental для легковых автомобилей и внедорожников была разработана с использованием инновационных технологий с акцентом на обеспечение наилучших характеристик на льду и асфальте. Доступны размеры от 14 до 20 дюймов (2015 г.))

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованные зимние шины Continental IceContact 2 — новинка сезона.Они заменили предыдущую шину Continental IceContact, которая неизменно занимала призовые места в каждом из прошлогодних тестов (в которых, конечно же, участвовала). Новое поколение шин кардинально изменилось. Шипов значительно больше, но сами шипы теперь меньше. Эта метаморфоза вызвана существующими европейскими правилами, которые не ограничивают количество шипов в шинах, если они (шины) были протестированы независимой организацией, которая подтвердила безопасность шипов для проезжей части.Таким образом, в случае успешного прохождения этих испытаний производитель может выбрать тип шпилек и их количество по своему усмотрению.

Dunlop Ice Touch — зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина DunlopIce Touch изготовлена по тем же технологиям, что и Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Gislaved Nord * Frost 100 — зимние шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние шипованные шины

Благодаря особой конструкции шипа, используемого в Gislaved Nord Frost 100, достигается улучшенное сцепление со льдом, а также повышенная износостойкость и снижается вероятность потери льда.Шип изготовлен из алюминия, имеет длину 11 мм и диаметр 8 мм, производится исключительно для Continental на заводе Tikka в Финляндии.

В то же время при разработке Gislaved Nord Frost 100 было оптимизировано положение шипов, благодаря чему достигается отличное сцепление на обледенелой дороге как в продольном, так и в поперечном направлениях. Это гарантирует высокую устойчивость, отличное сцепление на льду, а также способствует сокращению тормозного пути.

Использование компьютерного моделирования в конструкции позволило оптимизировать последовательность установки штыря, за счет чего был достигнут широкий частотный диапазон звуковых колебаний, а также снижен показатель уровня шума. Также удалось добиться повышенной износостойкости и низкого сопротивления качению за счет оптимизированного контура. Таким образом достигается сбалансированное распределение давления в зоне пятна контакта шины с дорогой.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Gislaved Nord Frost 100 демонстрирует лучшее ускорение и торможение на снегу в тесте Vi Bilagare.Такая же заслуга была отмечена в Auto Review and Test World. В то же время на льду в этом сезоне шины Gislaved показали откровенно удручающие результаты. Зато на мокром и сухом асфальте показатели достойные. Да, очень противоречивый набор характеристик, и особенно странно, что в прошлом году результаты измерений были другими.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic — зимние шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

По заявлению производителя, зимние шипованные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic

обеспечивают превосходное сцепление и управляемость на льду.Пользователь получает доступ к технологии Goodyear MultiControl Ice. Эта революционная технология шипов увеличивает площадь контакта шипа с дорожным покрытием, обеспечивая превосходное сцепление и управляемость на льду. Благодаря этому форма шипа делает его еще более устойчивым, что увеличивает тормозное усилие на льду и сокращает тормозной путь.

Специально разработанные уникальные шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic с V-образными шипами и канавками для улучшения сцепления на снегу. Благодаря этому улучшается управляемость на снегу, а при движении по глубокому снегу плечевые блоки специальной конструкции цепляются за снег сбоку.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Goodyear на этот раз показал блестящие результаты, превзойдя все другие шипованные шины с точки зрения баланса ходовых качеств на различных поверхностях. Они немного отстают от лучших шин на снегу и льду, где у них короткий тормозной путь и хорошая управляемость.Единственный недостаток — относительно низкое сцепление на мокром асфальте, но пилоты отметили, что шины вели себя стабильно и безопасно.

Hankook Winter i * Pike RS — зимние шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шипованная новинка от Hankook в России по-прежнему доступна для покупки только в двух типоразмерах — 205 / 55R16 и 215 / 65R16. Обидно, потому что новая корейская шина с увеличенным количеством шипов хорошо показала себя в каждом из тестов, в которых она участвовала. И это материалы газеты «Авторевю» и финского исследовательского центра Test World.

Для снега и льда — то, что нужно, но для езды по городу — не лучший вариант.

Nokian Hakkapeliitta 8– зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая концепция Nokian Eco Stud 8 улучшает безопасность и управляемость зимних шин в экстремальных ситуациях. Концепция Nokian Eco Stud 8 включает в себя анкерную шпильку нового поколения, форма фланца уменьшает прогиб шпильки и подушку Eco Stud под шпилькой, изготовленную из специальной мягкой резиновой смеси. Этот слой улучшает характеристики шипа и смягчает контакт с дорогой. Это нововведение уже использовалось в других зимних шинах Nokian Hakkapeliitta, но в Nokian Hakkapeliitta 8 толщина подушки увеличена.

Технология, используемая в Nokian Hakkapeliitta 8, улучшает тормозное сцепление. Сверхпрочная резиновая смесь внутри протектора надежно блокирует шип в блоке, стабилизирует движение шины на сухой дороге и обеспечивает равномерный износ шин.

Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 Состав протектора на основе криосилана второго поколения.

Отличное сцепление зимой при любых температурах, долговечность и низкий расход топлива. При низких температурах рапсовое масло (разновидность рапсового масла) усиливает взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Резиновая смесь протектора остается эластичной при любых условиях. Ламели протекторных блоков активны и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой при перепадах температуры. Рапсовое масло улучшает эластичность резиновой смеси, а также улучшает сцепление с обледенелыми и заснеженными поверхностями.

Новый Nokian Hakkapeliitta 8 отличается улучшенным тормозным сцеплением. Сцепление на снегу было улучшено благодаря усилителям тормозов в задней части блоков протектора. Зазубренный рисунок усилителей тормозов увеличивает площадь сцепления и улучшает сцепление с дорогой, особенно на заснеженной дороге.

Диагональ поддерживающая 3D ламели

В центре протектора Nokian Hakkapeliitta 8 его укрепляют трехмерные мечи. Шина быстро и быстро реагирует на маневры рулевого колеса, повышая уверенность и отзывчивость рулевого управления.Самоблокирующиеся трехмерные ламели для более точного обращения. Трехмерные ламели, расположенные во внешней части плечевых зон, при касании дороги фиксируют шашечные блоки, соединяя их в одно целое, что улучшает свойства движения и управляемости при движении по дуге и маневрах на трассе. Новый пакет жестких ремней позволяет шине сохранять форму, несмотря на неровности дороги. Амортизирующие компоненты боковины и выбор материалов, которые эффективно снижают уровень шума в салоне, способствуют более комфортному вождению.

Индикатор износа протектора и индикатор зимнего износа

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Индикатор зимнего износа «снежинка» сохраняется, пока глубина канавки протектора составляет не менее 4 мм. После того как снежинки исчезли, шины считаются небезопасными для использования в зимних условиях и их рекомендуется заменить.Кроме того, информационная область расположена на боковой стенке Nokian Hakkapeliitta 8. Во время сезонной замены шин вы можете делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их местонахождении, а также вводить момент затяжки болтов для крепления колесных дисков.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Показательно, что абсолютно во всех тестах Nokian Hakkapeliitta 8 стала лидером. Все эксперты признали, что в ледовых дисциплинах нет равных топовым шинам Nokian, по крайней мере, в сегменте массовых неспортивных шин.Лучший тормозной путь и управляемость на замерзшей воде — в его копилке. На снегу шины также были одними из лучших. Слабые места показали только в тестах на эффективность торможения и управляемость на мокром асфальте. Тем не менее, эксперты отметили, что для шин является нормальным иметь максимальное сцепление со льдом как главный приоритет при разработке шин. А журнал «За рулем» дополнительно присвоил шипам Nokian звание самых экономичных в своем тесте.

Nokian Nordman 5 — зимняя шипованная резина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

На оценку российских экспертов влияют не только ходовые параметры шины, но и их соотношение с ценой, тогда как в Test World исходят только из поведения машины в исправных шинах.Так или иначе, оба экспертных сообщества констатировали хорошее поведение на снегу, в среднем на льду и слабое на асфальте.

В отчете газеты «Авторевю» новый Norman 5 в некоторых дисциплинах даже превзошел «восьмую Hacapeliitta». Олег Растегаев писал, что по извилистой ледяной трассе легче ездить на шинах Nordman. И они лучше работают в глубоком снегу. Но сцепление на льду и снегу. В то же время в Auto Review отметили, что это очень хороший выбор за свои деньги.

Sava Eskimo Stud — зимние шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Эти преимущества заявляет производитель резины.

С зимней шиной Sava Eskimo Stud водитель будет уверенно чувствовать себя на непредсказуемых зимних дорогах. Шестигранные шипы обеспечивают хорошую управляемость и сцепление с ледяной поверхностью. Специальные прорези улучшают управляемость на снегу. Кроме того, шины Sava Eskimo Stud хорошо работают на мокрой дороге благодаря использованию специального полимера на основе диоксида кремния в направленном рисунке протектора.

Шипованные шины

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В каждой из экспертных публикаций, для которых шина тестировалась, отмечалось уверенное поведение Sava Eskimo Stud на асфальте. Во всем остальном мнения перестали быть единодушными. В Test World шины Sava хвалили за управляемость на льду, но для полноты картины экспертам не хватало уверенного торможения. А вот ледовый характер Sava Eskimo Stud команда Za Rulem оценила выше, но с той же оговоркой, что и в случае с Bridgestone BLIZZAK Spike-01, то есть уверенная езда по льду была достигнута только за счет сильного выступа шипов. .По мнению экспертов Vi Bilagare, поведение на льду недостаточно хорошее, но в остальном приемлемо.

Michelin X-Ice North 3 — зимние шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимы в России и скандинавских странах суровые, поэтому шины MICHELIN X-ICE North 3 были созданы на исследовательской платформе, специально созданной Группой Мишлен, чтобы гарантировать автомобилистам беспрецедентный уровень безопасности в самых северных регионах мира. Стратегия MICHELIN Total Performance полностью отражена в новых шинах MICHELIN X-ICE North 3, которые обеспечивают своим владельцам еще большую производительность.Это означает максимальную безопасность на обледенелых и сильно заснеженных дорогах, при отрицательных температурах или в других экстремальных зимних условиях вождения. В то же время шина обеспечивает максимальный пробег, который достигается за счет более надежного крепления шипов по сравнению с предыдущим поколением.

В результате новая шина MICHELIN X-ICE North4 — это больше, чем просто настоящая зимняя безопасность. На 10% короче тормозной путь на льду, на 25% лучше фиксация шипов и более прочная боковина обеспечивают высокий уровень безопасности в течение более длительного периода.

Инженеры Michelin объединили целый ряд инновационных технологий, чтобы гарантировать, что третье поколение шин MICHELIN X-ICE North демонстрирует эффективность в нескольких областях: в области безопасности (даже в самых экстремальных зимних условиях), а также в плане прочности, благодаря повышенной надежности шпилек. Эти нововведения легли в основу системы Smart Spike, впервые представленной в MICHELIN X-ICE North 3. Эта система включает новую термореактивную резиновую смесь, из которой сделан нижний слой протектора, специальную технологию для удаления ледяной крошки IPRem, as а также новые конические шипы…

Именно она отвечает за надежную фиксацию основания шипа, а также за силу прокола шипа в MICHELIN X-ICE North 3.Смесь может менять свои свойства в зависимости от температуры. Таким образом, в теплую погоду шина остается относительно мягкой, что позволяет шипам вдавливаться в протектор при использовании на асфальте. В то же время улучшается сцепление на сухой и мокрой дороге за счет уменьшения эффекта катания. При понижении температуры жесткость термоактивной резиновой смеси увеличивается, шипы получают очень твердую основу, что увеличивает силу прокола шипа и позволяет им эффективно «вгрызаться» в лед, обеспечивая необходимое сцепление при разгоне или торможении. .Все это позволяет демонстрировать высокие характеристики сцепления на льду вне зависимости от его состояния и температуры.

Новая шипа имеет классическое круглое поперечное сечение обоих фланцев шипа и твердосплавной вставки. Однако форма шипа имеет особенности, отличающие его от предшественника. На более широкое основание шипа (теперь он стал диаметром 9 мм вместо 8 мм) устанавливается коническая ножка, а затем верхний фланец с твердосплавной вставкой. Такая форма шипа с элементами, расширяющимися к низу, значительно улучшает фиксацию шипа в протекторе шины, предотвращая преждевременное выпадение.Новый конический шип MICHELIN служит на 25% дольше, чем предыдущее поколение.

По сравнению с предыдущим поколением новый протектор MICHELIN X-ICE North 3 имеет три уникальных свойства:

Количество секторов протектора увеличено более чем на 15%! И теперь шина MICELIN X-ICE North 3 размером 205/55 R16 имеет 70 массивных кромок, расположенных по всей ширине протектора (вместо 59 у предшественника). Столь значительное увеличение элементов, отвечающих за сцепление на снегу, позволило улучшить не только разгонные характеристики, но и проходимость.

Дренажная система шин была модифицирована для улучшения управляемости на снегу и водной суспензии.Канавки теперь расположены ближе к внешнему краю, что облегчает эвакуацию снега и снижает риск аквапланирования.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

От шины с таким громким именем можно ожидать места на пьедестале или, по крайней мере, положения рядом с ним. А Michelin X-Ice North 3 из года в год занимают очередь в середине списка, а то и ниже. Три европейских теста и всего одно «серебро». В остальном аранжировка близка к завершению.Однако, если вы понимаете, шина известного французского бренда имеет массу преимуществ. Они хорошо ездят по мокрому и сухому асфальту, мало шумят, а главное предлагают достойный ресурс. Жаль только, что на льду и снегу не хватает устойчивости. Обоснованный выбор для чисто городских жителей, где снег и лед прогревают реагентами.

Pirelli Ice Zero — зимние шипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Pirelli Winter Ice Zero использует новую технологию для шиповки шин PIRELLI DUAL STUD.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины

Pirelli обычно хорошо проходят тесты, но никогда не вдохновляют экспертов. В этом сезоне в отношении итальянских шин звезды были более успешными, хотя и не достигли идеала. Во всяком случае, ни в одном из тестов модель не опустилась ниже пятой позиции.

Все хотят оставаться молодыми. А что такое молодость для машины? Это, в первую очередь, такое состояние, когда при ремонте легко откручиваются все болты и гайки. Как этого добиться? Рассказываем и показываем в статье.

При езде по темным зимним дорогам мне очень хочется, чтобы фары были ярче и освещали как можно большую часть дороги. Но, к сожалению, из года в год свечение фар тускнеет. Мы расскажем, как исправить это быстро и с ограниченным бюджетом.

В приведенном ниже обзоре представлен рейтинг лучших моделей зимних шипованных шин 2015-2016 , составленный с учетом мнений экспертов из четырех самых авторитетных международных и российских журналов: « За рулем », Туулиласи, « AutoReview »и TestWorld.

В общемировом производстве автомобильных шин каучук, предназначенный для использования при низких температурах, составляет около 8%. При этом доля потребления низкотемпературных шин на внутреннем рынке достигает 60% и является одним из самых прибыльных направлений автобизнеса.Для эксплуатации в суровом российском климате наиболее подходят шины скандинавского типа, оснащенные широким протектором, хорошо проталкивающим лед и снег.
Алгоритм тестирования зимних шин и его результаты.
Tuulilasi проверил 8 модификаций шин на ускорение и торможение в условиях гололеда и снега, провел гонки на сухой и мокрой дороге и исследовал устойчивость резины к скольжению в смеси воды и снега.
Специалисты «За рулем» проанализировали 10 самых популярных моделей зимних шин (175/65 R14) стоимостью не более 3700 рублей за единицу, ориентируясь на соотношение цены и качества.
Специалисты » AutoReview » Протестированы шины европейского производства, установленные на Mercedes S класса. Шипованные и нешипованные шины испытывались на разгон и торможение с применением систем динамической стабилизации и антиблокировочной системы. Испытания проводились в специальных закрытых помещениях. помещения с большой площадью на участках дорог различной конфигурации, сухая трасса и асфальт, покрытый снегом, льдом и водой.
Edition Test World протестировал 25 моделей шин в помещении и на открытом воздухе. Проверена способность резины обеспечивать быстрое ускорение , хорошее боковое сцепление и минимальный тормозной путь.А также некоторое время проводил круговые гонки. При подведении итогов учитывалось мнение водителей, принявших участие в тестировании.
По результатам испытаний составлен рейтинг лучших зимних шипованных шин 2015-2016 гг., В который вошли зарубежные и российские товары, а также обзор модификаций скандинавской резины.

10. Michelin X-IceNorth 3

Шины с низким уровнем шума производства известного французского бренда с открытым рисунком протектора, позволяющим уменьшить снежный зазор, при хорошем контакте с дорожным покрытием даже при плохом сцеплении с дорогой, уверенно удерживая машину в слякоти.Модель с наименьшим тормозным путем при остановке на сухом покрытии на скорости 100 км / ч. К недостаткам Michelin X-IceNorth 3 эксперты относили низкую динамику разгона и торможения на обледенелом асфальте и худшее время тестового круга. В целом эксперты сочли шины пригодными для использования на дорогах с небольшим снегом и небольшим обледенением.

9. Формула льда Пятое место заняла модель

Formula Ice, производимая Pirelli & C, пятой по величине компанией по продаже шин в мире.Шипованные алюминиевые шестигранные шины отлично подходят для остановки автомобиля на сухой дороге и помогают тормозить на заснеженной и обледенелой дороге. По мнению экспертов, эти шины, обеспечивающие высокое качество езды, являются бюджетным городским вариантом, который редко используется для поездок за пределы мегаполиса. Недостатки — плохая проходимость по заснеженной и обледенелой трассе.

8.Hankook Winter i * Pike RS W419

Hankuk Winter Ai * Pike RS W419 — корейские шины, наследники модели W409, пользующейся спросом у отечественных автолюбителей, оснащенные прочными ламелями и ста восемьюдесятью шипами, значительно сокращающими тормозной путь, показавшими лучшее время прохождения скользкие повороты, уклоны, заснеженные и грязные участки трассы — минимум нареканий от пилотов.Среди недостатков модели специалисты выделили неравномерное поведение покрышек на заснеженной трассе и покрытой грязью трассе.

7. Gislaved Nord * Frost 100

Gislaved Nord Frost 100 — шипованная резина шведской марки Gislaved, основанная в 1893 году, с разнонаправленными краями для более надежного контакта с дорогой, большой площадью сцепления с обледенелой поверхностью и значительным количеством зацепов, получивших хорошие отзывы и экспертных оценок. рейтинги (8,3 балла по шкале Test World) при тестировании на мокрой трассе.Недостатки — большой тормозной путь на сухой дороге и высокое сопротивление качению.

6. Goodyear UltraGripIce Arctic

Основанная в 1898 году и выросшая из небольшой фабрики по производству картонной упаковки, подушек для подков, велосипедных шин и резиновых фишек для игры в покер, до одного из крупнейших мировых производителей ультрасовременных шин, Goodyear получила еще одну гарантию качества своей продукции, заняв шестое место. среди лучших. образцы зимней резины 2015-2016 гг. Goodyear UltraGripIce Arctic (GudEa UltraGrip Artik).- Шины с V-образным пазом, успешно протестированные Tuulilasi и TestWorld на заснеженной и обледенелой дороге и на трассе, покрытой смесью воды и снега. Минусы: более медленная реакция на аварийные ситуации на сухой дороге, чем у других протестированных моделей.

5. Nokian Nordman 4

Nokian Nordman 4 — резина с гибкими элементами, расположенными под шипами, смягчающими контакт с дорогой, снижающими уровень шума и увеличивающими срок службы шины. Российские эксперты отнесли эти шины к уверенному среднему классу.В то же время специалисты Test World отметили неуверенное поведение шин на мокрой дороге и на льду и получили оценку 7,1, ниже которой оказались только характеристики шин Sunny SN3860 — 5,9 балла.

4. Nokian Nordman 5

В этой модели для увеличения тяги в верхней части протектора установлена специальная шипа в форме когтя медведя, которая создает дополнительное натяжение шины. Выступ остается вертикальным при остановке автомобиля. Эксперты «За рулем» отметили невысокую стоимость шин Nokian Nordman 5 (от 1930 руб.), Средний расход топлива при эксплуатации, устойчивость на снегу, высокий уровень бокового сцепления на обледенелой поверхности и уверенную езду автомобиля по асфальтированной дороге.Из недостатков были выделены средняя управляемость и комфорт, а также посредственная проходимость по заснеженной трассе.

3. Pirelli Winter Ice Zero

Pirelli Winter Ice Zero — это шина, предназначенная для работы в особо суровых погодных условиях на неровных заснеженных дорогах, покрытых слоем льда. Модель получила положительные отзывы экспертов при прохождении тестов на торможение, набор скорости и управляемость в условиях заснеженной трассы, покрытой льдом.Шины особенно эффективны, когда автомобиль останавливается на участках с талым снегом. Недостатки резины: пониженное сцепление с дорогой на поворотах, высокий уровень шума при движении, достаточно большой тормозной путь на сухой дороге.

2. Continental ContiIceContact

Предприятие с более чем ста сорокалетней историей, специализирующееся на производстве шин, концерн Continental представлен в рейтинге одним из лучших образцов своей продукции — шинами ContiIceContact.Эти шины изготовлены из уникального состава, способного выдерживать особенно низкие температуры и зимние осадки. Continental Conti Ice Contact — универсальные шины, которые с одинаковым успехом можно использовать как для легковых автомобилей, так и для внедорожников. Среди достоинств модели — отличное торможение на обледенелой поверхности, отличная управляемость как на заснеженной и обледенелой поверхности, так и на сухой трассе, а также быстрый набор скорости. Минусы — недостаточное сопротивление при скольжении автомобиля в смеси воды и снега.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Первенство Nokian Hakkapelitta 8 в рейтинге зимних шин производства финской компании Nokian закономерно. Кому как не финнам, живущим в климате с одной из самых суровых зим, лучше всего знать все тонкости и особенности шин для езды в лютые морозы и гололед.

Nokian Hakkapeliitta 8 стала победителем рейтинга зимних шипованных шин 2015–2016 годов, получив единодушное признание всех экспертов, участвовавших в тестировании.Среди достоинств — большое (190 шт. Для модели 205/55 R16) количество шпилек; уменьшенный вес шины за счет использования специальных наполнителей; отличная управляемость на поверхности с талым снегом и на покрытой льдом, заснеженной трассе; короткий тормозной путь при остановке на мокром и сухом асфальте.

Нешипованные шины Nokian Hakkapeliitta R2

считаются оптимальным вариантом для сложных зимних условий. Эти покрышки обеспечивают отличное сцепление с заснеженной дорогой, имеют уникальный состав с добавлением в смесь мелких частиц в виде многогранных кристаллов.Для повышения курсовой устойчивости разработчики предусмотрели жесткие центральные ребра рисунка протектора. Равномерный износ протектора достигается за счет интегрированной центральной части.

Continental ContiVikingContact 6

Популярность зимних шин Continental ContiVikingContact 6 нового поколения продолжает стремительно расти. Модель специально разработана для работы в сложных арктических условиях с сильными дождями и аномально низкими температурами. Протекторы ContiVikingContact 6 имеют сложный асимметричный рисунок с тремя независимыми зонами.Для уверенного прохождения поворотов на заснеженной дороге шины имеют двойные сплошные сектора плечевого блока.

Michelin x-ice 3

Одна из самых популярных нешипованных моделей для езды по обледенелым и заснеженным дорогам. Благодаря уникальной конструкции плечевых блоков шины обеспечивают лучшее сцепление с глубоким снегом. Превосходная устойчивость на поворотах на заснеженной дороге гарантируется оптимизированными ламелями. Для предотвращения неравномерного износа в центральных блоках выполнены специальные пазы.

Bridgestone Blizzak VRX

Модель BLIZZAK VRX прочно зарекомендовала себя в рейтинге самых надежных и популярных нешипованных зимних шин 2015-2016 годов.Шины Bridgestone, изготовленные по технологии Multicell Compound, характеризуются улучшенными тормозными характеристиками на льду и превосходным сцеплением на снегу. Особая форма протекторов обеспечивает низкое сопротивление качению, что позволяет снизить расход топлива.

Dunlop Graspic DS3

Концептуально новая модель, отличающаяся прекрасным набором качеств для езды по зимним дорогам. Резина Graspic DS3 содержит стекловолокно, обеспечивающее надежное сцепление на обледенелой дороге. Рисунок протектора Dunlop Graspic DS3 был разработан с использованием компьютерного моделирования качения.Использование цифровых моделей позволило создать высокоэффективный трехзонный профиль протектора, улучшающий управляемость и устойчивость автомобиля. Шины

Sava Eskimo Stud: отзывы. Sava Eskimo Stud: производитель, тесты и фото

Goodyear Dunlop Sava Tyres — популярный бренд, зарекомендовавший себя во всем мире благодаря производству качественных и функциональных автомобильных шин. Словацкий бренд Sava производит шины для различных видов наземного транспорта, экспортируя товары в разные страны мира.Популярная модель, выпущенная в 2012 году, покрышки Sava Eskimo Stud пользуются немалым спросом у автовладельцев, благодаря качеству и высокой производительности.

В этой статье мы рассмотрим:

История компании Sava.
Отзывы Sava Eskimo Stud.
Описание модели.
Sava Eskimo Stud — тест шин.

История рождения Савы

Компания зародилась в словенском городе Крань почти 100 лет назад.В 1920 году четыре предпринимателя объединили свои усилия, чтобы создать компанию под названием Atlanta Import / Export Company, которая вскоре была переименована в Vulkan. Эта компания начинает производство различных резиновых изделий, в том числе подошв для обуви.

В 1931 году компания переходит в подчинениеAustrian Semperit, ее производство стремительно растет, а потребительский рынок растет. Год спустя — в 1932 году — компания начала производить велосипедные шины.

В 1939 году управление компанией перешло к одному из крупнейших производителей резиновых изделий Continental Gummi — Werke AG.К 1946 году налаживается производство автомобильных шин и меняется название компании. Отныне он будет называться «Сава» — в честь реки, протекающей в Словении и берущей начало в местных горах.

Дальнейшая судьба компании связана с завоеванием ниши на мировом шинном рынке. Руководство компании активно заинтересовано в развитии и повышении качества выпускаемых шин, применении новых технологий производства.

Активное развитие компании

В 1965 году компания выпустила первую бескамерную шину с высоким индексом скорости. В 1974 году налажено производство радиальных шин, армированных металлокордом, известных своей прочностью и износостойкостью.

В 1992 году компания получает известный сертификат SIST ISO

995, подтверждающий высокое качество своей продукции. Вскоре именитая американская компания Goodyear Tire & Rubber Company приобрела контрольный пакет акций Sava, что означало его фактическую передачу в подчинение основному владельцу.

С 1998 года шины Sava производятся под управлением Goodyear Tire. С этого времени производство начало стремительно расти: строятся новые заводы, увеличивается объем продаж (к 2000 году он составил 6,5 млн шин).

В 2004 году Goodyear приобрела полную долю в словенской компании, став ее полноправным владельцем.

Компания Sava сегодня

Сегодня Sava является крупнейшим в Словении предприятием по производству резиновых изделий. Используя инженерные разработки и новейшие технологии, компания производит высококачественную продукцию, которая может легко конкурировать с передовыми шинными холдингами.Сертификаты ISO 9002, ISO 9001, ISO TS 16949, EAQF подтверждают качество своей продукции и достижения в области производства шин. Кроме того, у компании есть сертификаты типа ISO 14001, подтверждающие экологическую безопасность предприятия.

Шины Sava доступны на нескольких европейских заводах. Самый первый завод, расположенный в Словении в городе Крань, является одним из самых оснащенных и технически оснащенных предприятий в Европе. В союзе с Goodyear, Fulda, Dunlop эта компания укрепила свое влияние на мировом рынке.

Шинная продукция этой компании пользуется большим спросом у многих автолюбителей, благодаря отличному качеству, предлагаемому в доступном ценовом сегменте.

На заводах компании работает более 1600 сотрудников. Компания имеет множество наград, подтверждающих ее достижения в области охраны труда и окружающей среды.

Описание модели

Зимние шины популярного словенского предприятия Sava, шипованная модель Sava Eskimo Stud — доступные и надежные шины для самых экстремальных и сложных зимних дорожных условий.Шипы имеют шестиугольную структуру, которая значительно улучшает сцепные свойства шины с поперечным и продольным скольжением.

Благодаря особому рисунку протектора модель Sava Eskimo Stud отличается повышенным курсом и поперечной устойчивостью при сложных маневрах и поворотах. Эти шины радуют владельцев автомобилей быстрым и точным откликом колес на команды рулевого управления, обеспечивая устойчивость в любых погодных условиях.

Широкие и расширяющиеся дренажные канавки способствуют мгновенному отведению влаги и снежной каши с колеса, сводя к минимуму риск аквапланирования на мокрой дороге зимой.Шины Sava Eskimo Stud должны быть установлены согласно инструкции — в направлении стрелки или метки (Rotation), расположенной на боковой стороне шины.

Технологии производства

При разработке шины использованы новейшие технологии. Например, его протектор был разработан с использованием такой популярной технологии, как V-TRED, являющейся собственной разработкой Goodyear. Он используется практически на всех зимних моделях этой компании. Особый симметричный рисунок в виде елки способствует лучшему отводу влаги с колеса, что улучшает сцепные функции шины при скоростном движении.Дренажные каналы расположены под особым углом по направлению движения, что наиболее эффективно при сушке протектора.

Специальная технология ActiveStud, предполагающая использование шестигранных шипов, направлена на уменьшение тормозного пути и быстрое ускорение характеристик шины.

Технология 3D-BIS, примененная в дизайне, является модернизацией ламелей. Выпуклые пузыри, специально расположенные на стенках ламелей, увеличивают сцепление колеса со скользкой дорогой.

Новая система распределения шипов на протекторе способствует не только улучшению тормозных свойств колеса, но и снижению шума при активном скоростном движении.

Увеличенное количество кромок сцепления снижает вероятность пробуксовки колес, обеспечивая отличные характеристики разгона и торможения. При изготовлении шин производитель Sava Eskimo Stud особое внимание уделил структуре протектора. Благодаря специальному ребру жесткости, расположенному в центре шины, улучшается курсовая устойчивость автомобиля.

Массивные блоки, расположенные в плечевых зонах, способствуют самоочистке колес при движении по заснеженной дороге, а также повышают устойчивость и устойчивость при сложном маневрировании.

Многочисленные разнонаправленные ламели, предназначенные для увеличения тяги на самых скользких участках дороги. Рисунок протектора Sava Eskimo Stud фото показано в статье. И там можно увидеть все описанные выше нюансы.

На шинах Sava Eskimo Stud шип изготовлен из специального износостойкого сплава, что позволяет использовать шины в течение 4-5 сезонов с сохранением технических характеристик резины.Специальное распределение шипов позволяет добиться низкого шумообразования и при этом сохранить надежность сцепления с дорогой.

Резиновая смесь

По качественным характеристикам резиновой смеси Шины Sava Eskimo Stud: отзывы потребителей о долговечности данной модели подтверждены гарантией качества фирмы. При аккуратной эксплуатации шины могут прослужить до 5 сезонов без значительной потери шипов.

Добавление диоксида кремния — особый ингредиент всех зимних шин — способствует мягкости и прочности резины.Специально разработанная резиновая смесь, используемая при изготовлении этой модели, содержит полимер с кремниевыми компонентами, что позволяет сохранить эластичность и подвижность шины даже при низких температурах в зимнее время года.

Шины Sava Eskimo Stud: отзывы потребителей

Зимние шины всегда подбираются автомобилистами с большой осторожностью и вниманием, так как от их свойств зависит безопасность, комфорт и надежность в сложных дорожных условиях сезона. Особенно это касается российских потребителей, чаще всего сталкивающихся с проблемой снегопада.

Для того, чтобы убедиться в качестве данной модели, нужно изучить отзывы потребителей. Sava Eskimo Stud оценивается многими автолюбителями как надежные, недорогие, мягкие, долговечные шины. Кроме того, потребители отмечают такие положительные характеристики модели, как акустический комфорт при скоростной эксплуатации, сохранение упругости, отличное сопротивление скольжению на заснеженных дорогах, надежная реакция на гусеницу, прочная надежная проработка, доступная цена.

Тем не менее, многие автолюбители оставляют данные о шинах и отрицательные отзывы.У Sava Eskimo Stud, по оценкам потребителей, есть следующие недостатки: у шины слишком мягкая боковина, которая наиболее подвержена механическим повреждениям. Как известно, боковые поломки на бескамерных шинах не подлежат ремонту, поэтому после таких повреждений шину необходимо заменить. Также многие автовладельцы отмечают повышенный уровень шума в период эксплуатации. После прохождения первых 200 000 километров уровень шума уменьшается.

Характеристики рисунка протектора

Шины Sava Eskimo Stud имеют рисунок протектора, который демонстрирует наилучшие рабочие характеристики в городских условиях.Максимально комфортно при движении по качественному асфальтовому покрытию. Совершенно непригоден для загородных поездок, так как не справляется с мягкой грунтовой дорогой. Отличительными чертами этого рисунка являются низкое сопротивление качению, отличные акустические характеристики, высокая износостойкость.

Испытания

Как и другие модели, произведенные Sava Tyres, Sava Eskimo Stud также был испытан. Данные испытаний шины были успешными и показали следующие результаты:

Тормозной путь при движении по льду со скоростью 50 км / ч с использованием системы противоскольжения составил 54.8 мес.
Время разгона на обледенелом покрытии в диапазоне от 5 до 20 км / ч составило 4,5 с.
Тормозной путь на заснеженной дороге при движении со скоростью 80 км / ч составил 57,1 м.
Время разгона на заснеженной дороге в диапазоне от 5 до 35 км / ч составило 5,8 с.
Тормозной путь на мокром асфальте при работе на скорости 80 км / ч с АБС составил 33 м.
Тормозной путь на сухом покрытии при движении со скоростью 80 км / ч с использованием АБС составил 27.3 мес.

По оценкам специалистов, шины Sava Eskimo Stud достаточно успешно прошли тест, показав хорошие результаты.

Стоимость автобуса

Sava Eskimo Stud MS можно приобрести на лимитах от 1670 до 3500 рублей за одну шину. Цена варьируется в зависимости от размера колеса, индекса скорости и нагрузки. Чем выше показатели, тем дороже комплект зимней автомобильной обуви. Отзывы потребителей Sava Eskimo Stud чаще всего отмечают приятную стоимость этих шин. И зачастую это главный критерий при их выборе.

Размеры и индексы шин

Sava Eskimo Stud h Шипованные шины предлагаются в следующих спецификациях.

Размер — 175 / 70R13, INS — 82T.
Размер — 175 / 65R14, INS — 82T.
Размер — 185 / 65R14, INS — 86T.
Размер — 185 / 70R14, INS — 88T.
Размер — 185 / 60R15, INS — 88T.
Размер — 195/65 R15, INS — 91T.
Размер — 205 / 65R15, INS — 94T.
Размер — 205 / 55R16, INS — 91T.
Размер — 215 / 65R16, INS — 98T.

Шины Sava Eskimo Stud производитель предлагает недоступную ценовую категорию. Если сравнивать характеристики этих шин с аналогичными моделями других компаний, можно смело утверждать, что в данной ситуации низкая цена не является показателем низкого качества. Шины демонстрируют отличные свойства, необходимые при движении по сложным зимним дорогам.

Заключение

Sava в наши дни добилась большого успеха и пользуется популярностью во всем мире.Сейчас это один из крупнейших и наиболее успешных производителей шин в Европе для легковых и грузовых автомобилей, а также для внедорожников.

Все шины, производимые на заводах Sava, проходят тщательный контроль качества. Перед экспортом в другие страны продукция проходит проверку на производственные дефекты, поэтому, покупая шины Sava, можно смело сказать, что при экономии средств на безопасности вы не сэкономите.

Показательно, что более 90% всей своей продукции компания экспортирует. Замечательное качество резинового материала, уникальные технологии производства, продуманный дизайн шин — все это воплощено компанией Sava в продукции, которую она производит и продает.

Tire test group sp отвечает на вопросы. Tire test group sp ответы на вопросы Тест зимних шин

Лето закончилось, сама осень наступила, температура воздуха понемногу понижается, начинаются дожди, и тут в голову приходит мысль — «А мне скоро зимняя резина понадобится». Поэтому, чтобы подготовить вас к осознанному выбору шин, мы подготовили статью с рейтингом зимних шин 2014 года ниже.

Ни для кого не секрет, что хорошая зимняя резина — залог вашей безопасности.Обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, предотвращает занос вашего автомобиля. В этой статье мы рассмотрим рейтинг ТОП 10 зимних шин 2014-2015 … Мы начнем этот рейтинг не как обычно с шин, набравших наименьшие баллы, а с лучшей зимней шины 2014 года:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 — Nokian Hakkapeliitta 8

Лучшая зимняя резина 2015 года по рейтингу «За рулем» она набрала 949 баллов из возможных тысяч, заняв первое место в соревновании.

2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

В этих шинах используется совершенно новая форма шипов, а также их необычное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления. Для лучшей управляемости на заснеженной дороге для этой зимней шины был специально разработан новый рисунок протектора.

3. Michelin X-ICE North XIN3

Зимние шины

Michelin ежегодно входят в число лучших шин. X-ICE North XIN3 — новая разработка компании, позволившая сократить тормозной путь на 10% на скользкой дороге.

4. Nokian Nordman 5 — Nokian Nordman 5

При производстве этих шин была применена технология «медвежьего когтя», которая хорошо зарекомендовала себя в серии Hakkapeliitta. В центральной зоне рисунка протектора интегрированы шашки, которые делают передачу рулевого управления более чувствительной.

5. Gislaved NordFrost 100 — Gislaved NordFrost 100

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа. Рисунок протектора разделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы.Такой рисунок обеспечивает сцепление с дорогой и точное управление как на снегу, так и на покрытых льдом дорогах.

6. Nokian — Nordman 4 —

Шины имеют широкий протектор, а также уникальный усиленный стальной отбойник, которые вместе обеспечивают стабильное поведение на любом дорожном покрытии. Шины обеспечивают низкий уровень шума, а также непревзойденную мягкость хода благодаря упругой подушке, расположенной под каждым шипом, что делает их отличным вариантом для среднего класса.

7. Bridgestone Blizzak Spike 01 —

Эта серия пришла на смену Ice Cruiser.Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелой дороге. Тест зимних шин показал снижение тормозного пути в среднем на 9% по сравнению с предыдущей серией.

8. Dunlop Ice Touch —

Протектор этих шин отличается разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок. На первый взгляд шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

9.Pirelli Ice Zero —

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию шипов, похожую на хаотичное размещение. Разнонаправленная конструкция способствует снижению подвижности шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

10. Ледяная стража Йокогамы АйЖэ 35 —

Японские шины оснащены ламелями 3G для улучшения управляемости на обледенелых и заснеженных дорогах. Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность покрышек покрыта полурадиальными канавками.Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и предотвращает

Учитывая кризис, мы выбрали самые популярные и самые доступные шипованные шины, не забывая про китайские. Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей. Новинок в типоразмере «ВАЗ» не так много, но у нас она «была с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок. Впервые участвуют чуть ли не самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.) в наших тестах.Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее. По заявлению производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для шипов очень мало. Мы нашли всего семь наборов. Самые дешевые — это Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 рублей) представлена «японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 руб. За штуку.

Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима была не очень морозной: температура подскочила в пределах -25… -5 ºС. Асфальтовую часть откатили в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних шин к летним и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕГАЕТЕ, КАК GO

Самая важная часть тестирования зимних шин — это обкатка.Ведь от этого зависит, насколько хорошо шины будут работать на снегу и льду и как долго они прослужат. Неправильную приработку «шипа» легко испортить: при агрессивной езде на некатаных шинах шипы просто начнут вылетать. Каждый комплект шипованных шин мы пробегали по 500 км. Без резких ускорений и замедлений, так что каждый шип встает на место, а резина плотно захватывает его основание. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два.Для бега на нешипованных мягких «скандинавах», в народе называемых «липучками», достаточно 300 км. И стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим пробуксовкой при разгоне. Здесь основная задача обкатки иная — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы предотвратить повреждение протектора трехмерными надрезами при снятии только что сваренной шины с плесень). Кроме того, на этих шинах необходимо удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины.По поводу износа острых кромок ламелей беспокоиться не нужно: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

КАК РАЗРЫВАТЬ?

На обкатанных шинах мы измеряем твердость резины и степень выступа шипа, сравнивая результаты с результатами, полученными для новых шин. После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону.Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение было обусловлено сроком службы: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «гвоздей» в процессе эксплуатации. В наших длительных испытаниях средний выступ шипа после приработки равен 1.От 3 до 1,6 мм. И теперь почти все шины попадали в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его колючки выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба ему не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шипов достигает 2,0 мм — предельно допустимого значения в Европе (хотя на автомобилях этот параметр никто не проверяет). Но Бриджстоун и Сава настораживают: после обкатки некоторые из их гвоздиков выскочили на 2.3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная шипованная вставка (она, как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли, как выступ шипа влияет на сцепление покрышек на льду. Каждая десятая миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм будут превосходить те, которые выступают всего на 1,3 мм как минимум на 25–30%!

Повторяю, что у нас в стране протяженность шипов никакими законами не ограничивается.Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, для шин, изготовленных с 1 января 2016 года, для выступа шипов на новых шинах установлено значение 1,2 ± 0,3 мм. То есть шип должен будет выступать над протектором минимум на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.

ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?

В тестовой последовательности мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? Во время испытаний шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых шпильки могут медленно выдвигаться наружу, и, если эти измерения проводятся в последнюю очередь, шпильки будут выступать больше. Замерив продольное сцепление, проверяем шины на ледяном круге, тестируем на перестановке. А после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт.После прохождения всех тестов на «белых» дорогах снова проверяем выступ шпилек. Если в процессе тестирования он не изменился, то шипы надежно удерживаются в резине, а это гарантия того, что они будут ходить долго. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными во время всех тестов. Шипы Nokian вылезли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным. Тойо и Эол выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до нуля.2–0,3 мм. А вот у шин Avatyre, Cordiant, Formula и Sava рост грозный — до 0,4-0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы долго не задержатся в шинах. Абсолютный рекордсмен — Sava по выступу шпилек: после тестов некоторые «шпильки» выступили на 2,7 мм!

Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины. Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только при окончательном торможении на асфальте.Вы можете догадаться, почему? Если нет, то давайте ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они считают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы тормозим шесть-восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После тестирования тщательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин. Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов.При торможении высокие шипы сильно наклоняются и выдергивают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не лишилась шипов. Беда пришла откуда-то неожиданно — разошлась воспитанная Toyo с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали чуть больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

STUD OR VELCK: AFTERWORD

Итак, что предпочесть — «шипы» или «скандинавские»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках обоих. Шипы имеют более устойчивый захват на всех поверхностях, но они менее удобны. Более мягкие и тихие лямки на липучках более требовательны к уровню навыков вождения на льду. К тому же я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: когда колеса заблокированы на льду, их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Безусловным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы были законодателем мод в зимней моде: в классе шипованных шин лидером стала Nokian Hakkapeliitta 8, а среди скандинавов — Hakkapeliitta R2. Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут сделать это.

Предупреждаем особо въедливых: не стоит сравнивать результаты «шипов» и «скандинавов» между собой, они недаром приведены в разных таблицах.По собственному опыту мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду победят мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут на «шипах» Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте. . Но следует помнить, что шиномонтажники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Действительно, на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но также влажность, сила ветра, количество ультрафиолетового излучения и многое другое.Вместе с автором в тестах шин приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании Волгашинторг за техническую поддержку.

Начался следующий зимний сезон, а с ним самое подходящее время выбирать качественную резину для своего автомобиля.Многочисленные производители заполнили рынок широким ассортиментом шипованных и фрикционных шин, что значительно усложнило выбор рядовому автомобилисту. Чтобы вы не ошиблись в выборе среди такого разнообразия, финские специалисты протестировали внушительное количество зимних шин, но мы подведем итоги их работы, предложив окончательную оценку.

Но начнем с обзора нескольких самых популярных новинок, которые уже успешно реализуются на российском рынке в этом сезоне (зима 2014-2015 гг.).

Этот список открывается шипованными «шинами», разработанными на основе модели Hakkapeliitta 5 с использованием компьютерного моделирования рисунка протектора. Сам протектор получил 4-х слойную структуру (технология Quattrotread) с отдельной резиновой смесью для каждого слоя, дополнительные канавки в плечевой зоне для улучшения бокового сцепления на поворотах, а также соединенные между собой блоки в центральной зоне, обеспечивающие надежную курсовую устойчивость. Шины Nokian Nordman 5 имеют круглые шипы с широкой базой, посаженные по технологии «медвежий коготь», которая удерживает шипы в вертикальном положении даже при повышенных нагрузках, что гарантирует надежное сцепление на заснеженной и обледенелой дороге.

Еще одна шипованная новинка российского рынка зимней резины — шины. Разработчики потрудились, предложив полностью переработанные «шпильки», кардинально отличающиеся от прошлогодней модели. Во-первых, резина получила усиленный боковой каркас, выполненный по технологии Ironflex с применением специальных ниток, рассеивающих нагрузку по всей площади. Во-вторых, новая резиновая смесь улучшила эластичность шин даже при очень низких температурах, обеспечивая самый низкий уровень шума среди всех новинок этого сезона.В-третьих, улучшенный протектор содержит на 15% больше секторов, чем предыдущая модель, а система дренажных канавок имеет новую структуру, которая лучше справляется со своей задачей. И в-четвертых, новые шипы с широким коническим основанием опираются на слой термореактивной резины, который затвердевает при низких температурах, что гарантирует шипу надежную основу, предотвращающую пробивание и надежно удерживающую шип в вертикальном положении.

Замыкает список новых «шипованных» каучуков, разработанных для итальянского бренда группой скандинавских специалистов.Новая линейка резины Pirelli Formula Ice изначально создавалась для стран с холодным климатом, поэтому в ее резиновый состав включены специальные компоненты, которые сохраняют мягкость и эластичность даже в сильные морозы. Проектор Pirelli Formula Ice отличается высокой плотностью ламелей, наличием широких дренажных канавок, а также наличием цельного усиленного центрального ребра, обеспечивающего устойчивость на любом дорожном покрытии. Алюминиевые шипы резины Pirelli Formula Ice имеют шестигранный сердечник с заостренными краями и широкое основание, закрепленное слоем плотной резины.Эти шипы практически невозможно потерять, они обеспечивают отличное продольное и поперечное сцепление, а их легкий корпус способствует снижению массы резины.

Перейдем к новым фрикционным шинам (липучке). Прежде всего отметим немецкие шины, которые хорошо показали себя в текущих тестах. Его главная особенность — асимметричный трехзонный протектор, призванный обеспечить безопасную езду по снегу, льду и мокрой поверхности. Протектор спроектирован с использованием компьютерного моделирования, в его внешней части расположены парные блоки, соединенные опорными перемычками, в центре расположено большое количество ламелей и канавок с острыми краями, а внутренняя часть снабжена изогнутыми блоками со ступенчатыми ламелями, что позволяет имитировать действие цепей противоскольжения при движении по заснеженной дороге.

Вторая новинка сезона 2014-2015, достойная пристального внимания, — это шины японского производства. Благодаря новому синтетическому полимеру, введенному в состав резины, эти фрикционные шины лучше работают при любой температуре окружающей среды. Полимер меняет свои свойства в зависимости от температурного режима, поддерживая эластичность резины на оптимальном уровне, а особая микропористая структура поверхности протектора (технология MultiCellCompound) позволяет ему поглощать воду, которая образуется между протектором и обледенелой поверхностью дороги. , что гарантирует сохранение сцепления и управляемости.Протектор шин Bridgestone Blizzak DM-V2 имеет направленный рисунок с большим количеством острых краев и трехмерных ламелей, улучшающих сцепление на снегу и мокрой дороге.

Завершим обзор новинок финскими шинами. В эту фрикционную резину добавлена инновационная резиновая смесь, в которой активно используются высококачественный диоксид кремния, натуральный каучук и криосилан, что гарантирует сохранение эластичности покрышек в широком диапазоне температур. Кроме того, в резину добавлено рапсовое масло, которое увеличивает сопротивление раздиру шины.Верхний слой шин Nokian Hakkapeliitta R2 дополнительно оснащен микроскопическими кристаллами многогранной формы, которые действуют как микрошипы, обеспечивая дополнительное сцепление на обледенелой дороге. Что касается протектора, то он имеет направленный рисунок с обилием острых углов, ребристыми ламелями и специальными «когтями» в плечевой зоне для более эффективной работы на снегу.

Ну а теперь перейдем к самому «вкусному», то есть к рейтингу зимних шин на сезон 2014-2015 гг. Рейтинг основан на широкомасштабных тестах, проведенных командой финских специалистов из Test World, компании, известной во всем мире.Сразу отметим, что финны достаточно скрупулезно и ответственно подходят к своему делу, поэтому весь тестовый материал они закупают самостоятельно в обычной розничной сети, а значит, у производителей нет возможности отправлять «заряженные» версии своих шин для тестирования. Сами испытания проходили за Полярным кругом как на открытом воздухе, так и в специальном помещении с возможностью регулировки уровня влажности и температуры. В ходе испытаний специалисты оценивали поведение резины на снегу, льду, сухом и мокром асфальте, выставляя оценки, которые затем умножались на весовой коэффициент.В ходе исследования измерялся тормозной путь автомобиля, его разгонные характеристики, управляемость и курсовая устойчивость, а также уровень шума в салоне (спереди и сзади). Вы можете ознакомиться с окончательными результатами рейтинга, перейдя по соответствующим ссылкам ниже.

Зимний резиновый сезон начался в конце июля. Новинки зимних шин 2014-2015 годов появились на прилавках магазинов и в интернет-каталогах.

Новая зимняя резина от Нокиан

Существенно обновлен зимний ассортимент шин для легковых автомобилей, включая внедорожники и коммерческие автомобили.Nokian предлагает покупателям внедорожники Nokian Nordman 5 и 5 совместного производства. На резину установлены шипы новой модификации круглой (для автомобилей) и квадратной (для внедорожников) формы. В новых моделях шин реализована знаменитая технология удержания шипов «Bear Claw».

Hakkapeliitta CR3 была добавлена к линейке фрикционных шин. Шины рассчитаны на сложные климатические условия. Он использует новый стальной отбойный молоток и более высокое содержание кремнезема в смеси. Nokian Hakkapeliitta C3 разработан для установки на микроавтобусы.Резина оснащена квадратными шипами и оптимизированным стальным ремнем для повышения прочности.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV обещает пользователю самую прочную боковину и надежное сцепление с дорогой благодаря использованию нового многогранного шипа. Для большего комфорта под шип подкладывают мягкую резиновую подушку.

Новинки от Bridgestone

Обновлена линейка зимних шин для внедорожников. Близзак ДМВ-2 получил резиновый состав нового поколения. Производитель обещает беспрецедентное сцепление с дорогой за счет микропористой структуры протектора и 100% удаления воды из пятна контакта.Равномерное распределение нагрузки обеспечивается обновленным рисунком, а технология ECO-Products предназначена для снижения сопротивления качению.

Ассортимент легкой фрикционной резины Bridgestone также расширился за счет модели Blizzak VRX. Сам производитель называет шины своим лучшим творением. Новая резиновая смесь, оптимальное сцепление на льду и увеличенный срок службы — ключевые характеристики резины, название которой дословно переводится как «топ».

Новая зимняя резина от Continental

Выпущен обновленный ContiVikingContact 6, который заменил предыдущий флагман модельного ряда.Резина рассчитана на суровые зимы России и северных стран. Производитель разработал рисунок протектора из фрикционной резины, который полностью отличается от предыдущих творений Continental. Viking 6 получил улучшенное сцепление с дорогой, уменьшенное аквапланирование и безупречное торможение благодаря инновационной конструкции ламелей.

Помимо признанных лидеров рынка в премиальном и среднем ценовом сегменте, новинки показали:

с Ultra Grip Ice Arctic SUV с шипами из резины и фрикционной автомобильной шины Ultra grip ice 2
с новой шпилькой Ice GUARD IG55

Разработаны WinterCraft Ice Wi61 с фрикционной структурой и морозостойкой резиновой смесью, а также WinterCraft Ice Wi31 с шипами и улучшенными ледовыми характеристиками.

Выпущены новинки в линейке шипованных и фрикционных шин: Arctictrekker NP 3 и Arctictrekker NS 3 соответственно. Обновленные модели пришли на смену MA-SPW. Шины созданы по уникальной технологии Maxxis VIP. Резина получила улучшенное сцепление, повышенную износостойкость и оптимизированный состав резины.

Зимняя резина сезона 2014-2015 обещает большую безопасность на дорогах и комфортное вождение. Каждый производитель соревнуется сам с собой, чтобы создать лучшие зимние шины.Посмотрим, кто это сделал.

Какие шины лучше? Выбор лучшей резины для зимы и лета
Ширина шины: обозначение, особенности выбора и влияние на поведение автомобиля
Какая резина считается низкопрофильной. Плюсы и минусы низкопрофильной резины
Температура эксплуатации летних шин и ее влияние на производительность
Пробег шины
ТОП-10 лучших компаний: рейтинг зимних шин 2018-2019
Как выбрать шины для своего автомобиля
Зимние шипованные шины рейтинг
Срок годности автомобильных шин и можно ли использовать просроченные шины
Как узнать год выпуска шины.Срок годности автомобильной резины
Какие зимние шины лучше всего?
Износ шин: причины и способы определения степени износа резины
Каков срок хранения автомобильных шин?
Самая долговечная летняя резина
Газонная пневмоподвеска NEXT

Зима незаметно ударила по европейской территории России. Вроде тепло, трава еще зеленая, на деревьях листва, а начало следующей недели ознаменовалось понижением температуры, обильным листопадом, обильными осадками и порывистым ветром.Ночью столбик термометра почти опустился ниже нуля. Самое время подумать о замене шин …

Переходите на зимние шины как раз тогда, когда среднесуточная температура колеблется в районе пяти-семи градусов по Цельсию. Особенно, если вам нужно ехать рано утром или поздно вечером. Он может неожиданно стать скользким. Хотя преждевременный переход вреден. В меньшей степени, когда речь идет о зимних шинах с рисунком трения без шипов или шинах, разработанных специально для мягкой европейской зимы, и в большей степени, если это шипованные шины скандинавского типа, предназначенные в первую очередь для снега или льда.

В очередной раз издание АвтоДела сравнит показания авторитетных изданий, проанализируя неудачи и достижения одних и тех же моделей нескольких тестов, а также рассмотрит наиболее актуальные зимние шины, участвующие в тестах одного экспертного сообщества.

Экспертами

, как всегда, будут ведущие европейские институты, в том числе ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport, Test World и Tuulilasi (тестировали только шипованные шины), а также признанные российские издания — газета «Авторевю» »и журнал« За рулем ».

ACE / GTU / ARBO

В этом сезоне первыми стали доступны материалы из зарубежных источников. Европейская триада ACE / GTU / ARBO, состоящая из Немецкого общества технического надзора (GTÜ), Автомобильного клуба Европы (ACE) и австрийского автомобильного клуба ARBÖ. В руки экспертного сообщества попали десять шин размером 205 / 55R16. Все шины исключительно фрикционные, нешипованные, то есть так называемые «липучки». Все они рассчитаны на мягкие зимы Центральной Европы.

Испытания проводились на полигоне Nokian в Тампере и Ивало. Тяговое усилие на снегу оценивалось при разгоне от 8 до 30 км / ч с включенной антипробуксовочной системой. Тормозной путь определялся на снегу от 40 до 5 км / час (рассчитывалась дистанция до полной остановки), на мокром асфальте от 80 до 1 км / час, на сухом — от 100 до 1 км / час. Тесты управляемости учитывали время круга и субъективные оценки поведения шин. При испытаниях на устойчивость к продольному аквапланированию (7 мм вод. Ст.) Учитывалась скорость, при которой уровень скольжения достигал 15%; Также скорость всплытия оценивалась в тесте на сопротивление поперечному глиссированию (6 мм вод. ст.).Кроме того, шины были протестированы на кольцевой трассе, где было определено лучшее время круга. Шум качения оценивается в 80 км / ч, а сопротивление качению при нагрузке 6031 Нм и давлении 2,1 бар. Испытания проводились на Volkswagen Golf VII. В ходе испытаний специалисты отметили тенденцию к повышению уровня безопасности, что, по их мнению, достигается за счет симбиоза хорошей резины и сложных систем безопасности автомобиля.

Auto Motor und Sport

Немецкие эксперты журнала Auto Motor und Sport оценили зимние шины такого же стандартного размера.Набор тестируемых моделей — фрикционная резина среднеевропейского типа. Дисциплины стандартные: снег, лед, асфальт. Для проведения испытаний на снегу был арендован полигон в шведской Лапландии. Постоянно низкие температуры, просторные, хорошо подготовленные трассы на поверхности замерзших озер и сложные маршруты через заснеженные леса создают идеальные условия для тестирования. На Полярном круге уже ждали шесть тонн шин, колес и оборудования, а также четыре машины. Десять комплектов нешипованных зимних шин были испытаны на сцепление, тормозные характеристики, управляемость и маневренность в аварийных ситуациях.Первоначально эксперты субъективно оценивали работу шин во время нескольких заездов по заснеженной трассе. После этого с помощью оборудования было определено продольное сцепление, необходимое для эффективного разгона и торможения. Чтобы оценить, как шины реагируют на изменение нагрузок, пилоты отправились на участок слалома. Здесь машина едет по ровной ровной поверхности, поворачивая поочередно вправо и влево на пределе сцепления. Максимальное поперечное ускорение автоматически регистрируется электроникой.

Через несколько недель после испытаний в Швеции зимние шины должны были продемонстрировать свои способности в пасмурных условиях северной Германии. На мокром асфальте оценивались характеристики торможения, сопротивление аквапланированию, управляемость и прохождение поворотов.

Немецкий автомобильный клуб ADAC в этом году протестировал шины двух размеров: и довольно. Интересно, что отдельные модели тестировались в двух измерениях.

Тестовый мир

Испытания тормозных характеристик проводились на разных скоростях в зависимости от типа поверхности.При этом испытания на льду и снегу проводились как на открытом воздухе, так и в помещении, где, благодаря контролю температуры и влажности, можно исключить влияние погоды. Управляемость оценивалась двояко. Сначала было определено время круга, и для хорошей работы требовалось сочетание быстрого ускорения, высокого бокового сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты выразили субъективные впечатления от каждой модели. Отдельно субъективные оценки были даны шинам по курсовой устойчивости.

Все шины были куплены в обычных магазинах, чтобы производители не могли отправлять модифицированные версии шин. В том случае, если модель еще не поступала в продажу, шины отгружались с завода, но после их появления в магазинах проводились контрольные испытания, чтобы определить, есть ли какие-либо отличия.

Тест газеты «Авторевю» в этом году оказался и большим, и не очень информативным. Это из-за 11 комплектов шин, четыре оказались шипованными, еще четыре — европейского типа, а остальные три — скандинавскими фрикционными шинами.

Технология испытаний следующая: старт — с антипробуксовочной системой, торможение — с ABS, управляемость по извилистой трассе — с поддержкой ESP. Погода была капризной. Сначала легкий морозец, а потом минус двадцать. Однако самые важные заезды — ускорение и замедление на льду — проводились при стабильных температурах и полном отсутствии осадков, поскольку упражнения проводились под крышей 300-метрового ангара. Десять ускорений, десять замедлений, а затем смена комплекта…

Тест зима шина 2014-2015

Continental ContiWinterContact TS850 — нешипованная зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Веб-сайт Continental, посвященный фрикционной шине ContiWinterContact TS 850, обещает безупречную безопасность. При этом в тексте откровенно сказано, что эта модель рассчитана на мягкую европейскую зиму, что может быть характерно для юга России.

При правильном использовании ContiWinterContact TS 850 должен обеспечивать безупречную безопасность благодаря множеству инновационных технологий.По заявлению компании, шина обеспечивает лучшее сцепление на европейских зимних дорогах, более короткий тормозной путь на мокром асфальте, увеличенный срок службы и превосходную топливную экономичность. Чтобы сделать шину максимально безопасной, немецкие инженеры Continental уделили пристальное внимание каждой детали, в результате чего получилось настоящее произведение технического искусства.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина Continental ContiWinterContact TS850 засветилась в нескольких тестах в этом году и повсеместно завоевала призовые места. У нее три первых и одна вторая позиции.Каждый из авторитетов хвалил эту шину, прежде всего, за ее устойчивость. Немецким инженерам удалось обучить свою шину стабильно хорошему поведению практически на всех возможных зимних дорожных покрытиях. Эксперты также подчеркнули сильные стороны Continental ContiWinterContact TS850. Клуб ADAC похвалил фрикционные шины Continental за отличную управляемость на мокром асфальте и льду, хорошие характеристики на снегу и низкий износ. Коллеги из Auto Motorund Sport были полностью солидарны с ними, подкрепив свои похвалы комментарием «настоятельно рекомендуется».«Эту фразу использовали и тестеры из ACE / GTU / ARBO, что, однако, не помешало им уступить первое место другой шине — Nokian WRD3.

В тестировании газеты «Авторевю» приняла участие старая модификация модели — TS830. Российским экспертам понравился уровень комфорта, предлагаемый шиной Continental, как с акустической точки зрения, так и с точки зрения плавности хода. Разгон на обледенелой поверхности был хорошим. С управляемостью на трассе они оказались неожиданно слабыми. Сцепление на снегу оставляло желать лучшего, но на мокром асфальте — минимальный тормозной путь, на сухом — второй результат.Очевидно, что основное внимание в этих шинах было уделено комфорту и безопасности на асфальте. Жалко, что за счет зимних качеств.

Nokian WRD3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Основные тезисы компании Nokian в отношении модели WRD3: одинаково надежное сцепление на мокрой, сухой и заснеженной дороге; прочный и экономичный даже в сложных условиях; эффективное предотвращение слякоти и аквапланирования; низкое сопротивление качению, экологичность и топливная экономичность.

В то же время, как и Continental ContiWinterContact TS850, шина Nokian WRD3 предназначена исключительно для мягкой центральноевропейской зимы, о чем написано черным по белому на сайте компании.

SlushBlower

Исследования Nokian показали, что ездить по слякоти даже опаснее, чем по льду или аквапланированию. Риск при движении по слякоти в четыре раза выше, чем при движении по сухому покрытию. Тающий снег, слой воды на дорожном покрытии и ледяная слякоть создают сочетание, затрудняющее управление автомобилем даже для опытных водителей.

Шины

Nokian WR D3 имеют направленный рисунок протектора и новые решения, активно предотвращающие аквапланирование.

«Мы улучшили устойчивость шины к аквапланированию и порезам за счет использования скошенной зигзагообразной передней кромки блоков протектора. Это нововведение называется SlushBlower, потому что оно эффективно выдувает воду и слякоть из канавок шины. Полированные канавки также ускоряют отток воды и слякоти. «- говорит Теппо Хуовила, вице-президент по исследованиям и разработкам Nokian Tyres.

Технология CoolTouch для упрощения управления

Тщательно протестированная конструкция и протектор Nokian WR D3 гарантируют отличную маневренность и управляемость, а также хорошую курсовую устойчивость. Низкое сопротивление качению и долговечность были улучшены за счет ряда новых решений и инноваций.

Для поиска оптимального симметричного рисунка протектора было применено компьютерное и термографическое моделирование. Прорезание канавок не нарушает кромку блока, что обеспечивает отличное сцепление и позволяет блоку в рамке сохранять свою жесткость.Технология Cool Touch также сводит к минимуму трение и нагревание, вызванное чрезмерным перемещением канавки. Шина легко движется и сохраняет инерционный, энергоэффективный ход при низком сопротивлении качению.

Благодаря равномерной структуре протектора шина Nokian WR D3 быстро реагирует на повороты рулевого колеса и имеет спокойный и стабильный контакт с дорогой.

Технология бесшумной боковой стенки.

Шум от шин — второй ключевой фактор после контроля комфорта при вождении. Технология Silent Sidewall повышает комфорт вождения.Шины Nokian WR D3 имеют области боковины, которые фильтруют шум и вибрацию, исходящие от поверхности дороги через протекторы шин, и направляют их в сторону боковины, чтобы снизить шум внутри автомобиля.

Криогенный компаунд канолы для экстремальных условий вождения (лед, снег и влажное сцепление)

Новый состав протектора для шин Nokian WR D3 — криогенный состав канолы — представляет собой комбинацию натурального каучука, силикона и масла канолы; он оптимизирует зимнее сцепление, сцепление с мокрой дорогой и долговечность при различных температурах.

Новый тип кремниевых добавок полного диоксида кремния содержит так называемый криосилан, который увеличивает функциональность резиновой смеси. Масло канолы обеспечивает превосходное сопротивление разрыву и улучшенное сцепление на льду и снегу. Благодаря высокому содержанию кремния экологически чистые шины Nokian WR D3 обладают очень низким сопротивлением качению, меньшим расходом топлива и меньшими выбросами, чем у традиционных конкурентов.

Шины Nokian WR D3 безвредны для окружающей среды — типичный пример принципа устойчивого развития Nokian Tyres: качество продукции практически не меняется даже при старении и износе.

Индикатор зимней безопасности (WSI) для дополнительной безопасности и комфорта

Безаварийное вождение зимой возможно только при хорошем состоянии шин. Шины Nokian WR D3 оснащены повышающим комфорт индикатором безопасности вождения (DSI) с уникальным символом снежинки — индикатором зимней безопасности.

Этот стандартный элемент, запатентованный Nokian Tyres, расположен на протекторе шины и указывает глубину канавок протектора в миллиметрах. Символ снежинки остается видимым, пока глубина канавки составляет четыре миллиметра.Когда символ исчезает, уязвимость к появлению слякоти и другим подобным явлениям значительно возрастает, и водителю необходимо приобрести новые зимние шины для безопасного вождения.

На боковинах шины есть информационная зона, содержащая информацию о рекомендуемом давлении. Правильное давление в шинах улучшает точность рулевого управления, уменьшает повреждение шин и снижает расходы на топливо.

Шины Nokian WR D3 доступны в широком диапазоне размеров от 13 до 20 дюймов, скоростные характеристики от T до W.Эти новые зимние товары предназначены специально для рынков Центральной Европы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Наряду с ACE / GTU / ARBO, Nokian WRD3 был оценен экспертами Auto Motorund Sport. Удивительно, но в их рейтинге финская шина заняла только шестое место. Немцы из Auto Motorund Sport заметили в нем массу достоинств, но также выделили несколько недостатков. Преимуществами Nokian WRD3 были отличная поперечная устойчивость, короткий тормозной путь, хорошее сцепление на снегу, хорошее боковое сцепление на мокром асфальте, достойная устойчивость к аквапланированию и безопасное поведение на сухом асфальте.Испытатели немецкого журнала сообщили об относительно большом тормозном пути на мокром асфальте, а также о повышенном сопротивлении качению, но, несмотря на шестую строчку, Auto Motorund Sport рекомендует Nokian WRD3.

Газета «Авторевю» считает шину Nokian WRD3 лидером в своем классе. Примечательно, что, несмотря на ориентацию на мягкие зимы, российские специалисты в целом одобрили его использование в крупных городах средней полосы России. Шины хорошо работают на асфальте, но ненамного хуже на льду и снегу.

Goodyear UltraGrip 9 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip 9 — новинка сезона. Как и указанные выше шины, она предназначена для использования в мягкие зимы.

По заявлению производителя, в подходящую погоду Goodyear UltraGrip 9 обеспечит уверенное и безопасное вождение по заснеженной дороге благодаря проверенной технологии 3D-BIS, новому рисунку протектора и улучшенной резиновой смеси.

Продавцы Goodyear

выделяют следующие положительные особенности новой модели: высокий уровень ламелей и большая глубина протектора шины обеспечивают уверенное движение и маневрирование на заснеженной дороге; необходим оптимизированный рисунок протектора, чтобы противостоять аквапланированию; новая резиновая смесь обеспечивает улучшенные характеристики на льду и снегу; индикатор износа протектора шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Goodyear UltraGrip 9 одинаково хорошо показал себя в тестах ACE / GTU / ARBO и Auto Motor und Sport. Первый экземпляр дал им третью строчку. Второй наградил эту зимнюю шину «серебром». Немецкие специалисты Auto Motor und Sport поругали Goodyear UltraGrip 9 только за относительно длинный тормозной путь на мокром асфальте, а по всем остальным параметрам похвалили и рекомендовали.

Dunlop SP WinterSport 4D — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

В описании производителя шин указано, что новый Dunlop SP WinterSport 4D оснащен рядом инновационных технологий, разработанных для повышения безопасности и улучшения информации, позволяющей водителю чувствовать себя более уверенно в зимних условиях.

Новые шины получили свое название от новой системы «четырехмерных ламелей». По сравнению с предыдущей моделью (Dunlop SP WinterSport 3D) инженеры компании добавили новую поперечную ламели к проверенной системе трехмерных ламелей и создали микроблок, который позволяет лучше распределять давление в пятне контакта. Технология 3D увеличивает количество ламелей и, следовательно, кромок сцепления, что еще больше увеличивает эффективность торможения и ускорения. Новые ламели создают дополнительную боковую кромку, идеально подходящую для улучшения бокового захвата.Эта комбинация (4D SipeSystem) создает независимый микроблок, который обеспечивает лучшее распределение давления для превосходной управляемости и бокового сцепления на снегу.

Для сокращения тормозного пути в глубоком снегу шины Dunlop SP WinterSport 4D также имеют пилообразную форму на внутренних блоках. На льду ездовые качества нового Dunlop были улучшены за счет смеси, содержащей «функционализированные полимеры», которые предотвращают затвердевание резины при низких температурах.

Эти полимеры обеспечивают оптимальную динамическую жесткость, необходимую при различных температурах.Эти активные ингредиенты в резиновой смеси гарантируют, что шины могут хорошо работать на мокром асфальте без ущерба для управляемости на снегу.

Как это на практике?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Dunlop SPWinter Sport 4D прошел три испытания зимних шин. На этих шинах ездили ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport и ADAC, где эти шины заняли четвертое, третье и снова третье места соответственно. Специалисты AutoMotorundSport отметили хорошую управляемость, короткий тормозной путь и высокую боковую устойчивость на снегу.Кроме того, немцам из авторитетного журнала понравилось поведение Dunlop SP WinterSport 4D на мокром асфальте. Из недостатков выделили лишь значительное сопротивление качению и шум, что, впрочем, не повлияло на вывод. Эти зимние шины рекомендованы экспертами АвтоМоторундСпорта. То же самое сделали и их коллеги из ADAC, которым в первую очередь понравился баланс этих шин, а также их предсказуемое поведение на мокром асфальте.

Michelin Pilot Alpin 4 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin Pilot Alpin 4 был протестирован клубом ADAC и газетой Autoreview.И в обоих случаях они показали себя очень хорошо. Экспертам Авторевю понравились тяговые свойства шины на снегу. Торможение тоже было хорошим, но управляемость была не такой идеальной. На сухом асфальте все достойно, но на мокром асфальте конкуренты объективно выглядят сильнее.

Экспертная группа клуба ADAC заявила о сопоставимом раскладе, добавив к списку преимуществ лишь ресурс. Эти шины скорее будут проколоты, чем изнашивать рисунок протектора. Любопытно, что шины Michelin Pilot Alpin 4 доступны в двух вариантах: с асимметричным рисунком протектора («для всех») и со специально разработанным рисунком направленности для автомобилей Porsche (восемь стандартных размеров с маркировкой NO и N1).

Pirelli Winter Sottozero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

В шинах pirelli третьего поколения Winter Sottozero 3 получил направленный рисунок протектора, напоминающий шины Pirelli Snowcontrol. Возможно, именно «направленный» рисунок протектора помог шинам Pirelli продемонстрировать лучшую стойкость к порезам. Но в остальных упражнениях этот шаблон не оправдал ожиданий. На льду шины работают на среднем уровне, типичном для зимних шин Центральной Европы.На снегу они хорошо держатся в поперечном направлении, но динамика разгона самая слабая в тесте Auto Review.

Michelin Alpin 5 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Производитель заявляет, что шины изготовлены по новейшей технологии, с использованием улучшенной резиновой смеси и имеют современный рисунок протектора. Производится с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Все это призвано обеспечить безопасное поведение автомобиля в мягких зимних условиях.Это правда?

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Французский каучук всегда баловал выверенным балансом. Но в случае с Michelin Alpin 5 все совсем не так просто. Если в тесте Auto Motor und Sport эти шины показали хорошие результаты, разделив четвертую строчку с Pirelli Snow Control Serie 3, то эксперты ADAC отправили Michelin Alpin 5 на седьмое место, присвоив модели только оценку «удовлетворительно». . Хотя в этой покрышке вроде бы явных слабых мест тоже нет.

Pirelli Snow Control Serie 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Если производители вышеупомянутых шин подчеркивают, что они предназначены исключительно для мягких зим Центральной Европы, то на сайте Pirelli зимняя фрикционная шина Pirelli Snow Control Serie 3 представлена как универсальный зимний продукт. Компания обещает отличное тяговое усилие и тормозное усилие на заснеженной дороге. Высокий уровень бокового захвата.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимние шины Pirelli Snow Control Serie 3 прошли испытания ACE / GTU / ARBO, журнал Auto Motor und Sport и два теста ADAC. Триада ACE / GTU / ARBO поставила эти шины на шестое место, рекомендуя их к покупке. Журнал Auto Motor und Sport поставил зимним шинам Pirelli четвертую строчку, также с рекомендацией покупать, но тестеры ADAC оценили Pirelli Snow Control Serie 3 только удовлетворительно, поместив эту липучку на восьмую и девятую строчки.

Bridgestone Blizzak LM-32 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Bridgestone Blizzak LM-32 — морозостойкая зимняя фрикционная шина для легковых автомобилей. Вот как эта шина описана на сайте Bridgestone. Производитель обещает эффективность тяги на заснеженной земле и высокие характеристики в дождливую погоду. В связи с этим не совсем понятно, на какую зиму ориентирована данная модель.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Японская шинная промышленность в сегменте зимних шин, как всегда, показала себя не выше среднего.В тесте Auto Motor und Sport шины Bridgestone Blizzak LM-32 занимают только седьмое место. И это из десяти возможных. Однако немцы все же присвоили этой модели статус «рекомендованной», хотя и ругали ее за плохую поперечную устойчивость, большой тормозной путь и низкое сцепление на снегу. При этом справедливости ради стоит отметить, что немцы увидели Bridgestone Blizzak LM-32 и достойно. В частности, поведение на асфальте, как на сухом, так и на мокром.

Hankook Winter i * cept RS W442 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Hankook Winter I * cept RS W442 — экономичная зимняя шина с улучшенным сцеплением и сцеплением на заснеженной и обледенелой дороге.С этих слов начинается описание модели на официальном сайте корейского шинного гиганта.

Hankook Winter I * cept RS W442 — зимняя шина, разработанная для высокопроизводительных автомобилей. Блоки протектора с большими насечками и ламелями обеспечивают безупречное сцепление на снегу и льду. Шины отлично подходят для суровых зимних условий. Благодаря резиновой смеси с компонентами Silica сопротивление качению снижено до минимума, что снижает шум, повышает комфорт и, что немаловажно, снижает расход топлива.

Сегментное ребро жесткости обеспечивает отличную курсовую устойчивость и максимальную управляемость на заснеженной дороге.

Канавки протектора обеспечивают чрезвычайно мощное сцепление с дорогой и короткие тормозные пути и дистанции разгона. Продольные канавки отлично отводят воду и снег из пятна контакта, повышая тем самым маневренность и устойчивость автомобиля на обледенелой дороге.

Структура протектора шин была создана с помощью компьютерного моделирования, что позволило оптимизировать все свойства шин Hankook Winter I * Cept RS W442.Использование новейших технологий при создании шин повысило их прочность и долговечность. Также значительно снизился уровень сопротивления качению, что привело к снижению расхода топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Как и Pirelli Snow Control Serie 3, Hankook Winter i * Cept RS W442 прошел все четыре теста. Эти шины, как и Pirelli Snow Control Serie 3, заняли шестое место в ассоциации ACE / GTU / ARBO и восьмое место в публикации Auto Motor und Sport, что не помешало немецким экспертам рекомендовать эти шины.В рейтинге ADAC корейские зимние шины заняли восьмую и десятую строчки с отметкой «удовлетворительно».

Toyo Snowprox S943 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние автомобильные шины Toyo Snowprox S943, разработанные специально для широкого спектра компактных и средних семейных автомобилей. Модель была представлена публике в 2013 году. Сотрудники Toyo создали еще более комфортную и практичную модель, демонстрирующую отличные ходовые качества на мокром и сухом асфальте, а также уверенное торможение на заснеженных и обледенелых участках.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя резина японского производства редко бывает готова к настоящей зиме. И если Bridgestone или Yokohama все еще на полу, то ох зимняя резина Toyo как-то не говорит. И хорошо! По мнению специалистов, они приспособлены исключительно для японской зимы, а не как не для европейской или русской. Auto Motor undSport присвоил этим шинам условно рекомендованную оценку. Toyo Snowprox S943 занял девятое место по общему количеству баллов в своем тесте. А от ADAC эти же шины получили только одиннадцатую вместе с комментарием «удовлетворительно».»

Firestone Winter Hawk 3 — зимняя нешипованная (фрикционная) шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние шины

Firestone Winter Hawk 3 были разработаны и адаптированы к особенностям эксплуатации легковых автомобилей среднего размера в городских условиях. Шина является продолжением серии зимних шин WinterHawk. Он сохранил все преимущества предшественников — высокую безопасность, тягу и сцепление на зимней дороге — и увеличил собственный ресурс эксплуатации на 30% по сравнению с предшественниками.Кроме того, эта модель получила более сбалансированный рисунок протектора, что повысило устойчивость, плавность хода и комфорт на зимней трассе.

Заявленные преимущества использования шины Firestone Winter Hawk 3:

Совершенно новый симметричный рисунок протектора характеризуется одинаковой глубиной по всей площади — от одного плеча до другого. Эта технология позволила добиться одинакового качества сцепления с поверхностью дороги в любой точке протектора, что сводит к минимуму возникновение резких движений транспортного средства и повышает общую безопасность движения по заснеженной трассе.

По сравнению с предыдущим поколением шин WinterHawk, эта шина была переработана и получила собственное название Nano Pro Tech. Его отличительная особенность — повышенная доля морозостойких присадок, что позволяет Firestone Winter Hawk 3 сохранять эластичность, повышая качество сцепления в морозные дни почти на 10% по сравнению с зимними шинами аналогичного класса.

V-образный рисунок протектора в центральной части протектора образует противоснежный клин, встроенный в эффективную дренажную систему Firestone Winter Havk 3, который рассеивает воду и талый снег из центральной части в плечевые зоны и за пределы пятно контакта.Эта технология повышает курсовую устойчивость автомобиля при преодолении сложных участков зимней трассы.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Малоизвестная шина Firestone Winter Hawk 3 — интересная модель. В тесте ADAC она получила четвертую позицию и оценку «хорошо». Эксперты не обнаружили в этой модели явных недостатков, а потому только похвалили ее. Немецкому автоклубу особенно понравился точный баланс и уверенное поведение на льду. Firestone Winter Hawk 3 так же хорошо ведет себя на асфальте, а относительно низкий расход топлива станет приятным дополнением.Хорошая зимняя резина.

Fulda Kristall Montero 3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Fulda KRISTALL MONTERO 3 — это шина, которая будет эффективно работать всю зиму, но все же европейская зима.

Максимальная эффективность в любых зимних условиях. Kristall Montero 3 легко справляется с холодными, мокрыми, заснеженными и обледенелыми дорогами — и все это по доступной цене. Его особенности: отличное сцепление с заснеженной дорогой; специально разработан для эффективной работы зимой; отличное сцепление при низких температурах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Зимняя шина Fulda Kristall Montero 3 прошла испытание только на одном экземпляре — клубе ADAC. И проявила себя средняя. Немцы хвалили ее за дисциплину на снегу и ругали за поведение на асфальте, что крайне неожиданно для обывателя. Обычно ожидается, что липучка будет дешевле на асфальте и позволит устранить некоторые недостатки в исходных зимних дисциплинах. В случае с Fulda Kristall Montero 3 все наоборот, и в целом это не единственная шина с подобной компоновкой.

Скандинавские модели для суровых зим

Nokian Hakkapeliitta R2 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новая нешипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 разработана, чтобы выдерживать самые суровые зимние условия. Она отлично работает как в городе, так и за городом. Производитель обещает улучшить сцепление с дорогой и точность управления не только в течение пары сезонов, но и по мере износа шины.Достичь этого помогли инновации.

Концепция Nokian Cryo Crystal

Отличное зимнее сцепление, отзывчивое рулевое управление. Мельчайшие частицы в форме многогранных кристаллов, добавленные в состав резиновой смеси, впиваются в дорожное покрытие, работают как шины и значительно улучшают сцепление со льдом. Свойства сцепления такой смеси протектора сохраняются в течение длительного времени, даже если глубина канавки протектора приближается к минимальному пределу в 4 мм. Эта резиновая смесь безопасно работает в широком диапазоне температур, увеличивая при этом долговечность шин.

Новая криосилановая резиновая смесь с диоксидом кремния

Новая резиновая смесь не боится ни мокрой дороги, ни гололеда. Рапсовое масло (разновидность рапса) оптимизирует взаимодействие кремнезема и натурального каучука. Как и в смеси новой шипованной шины Nokian Hakkapeliitta 8 и фрикционной смеси Nokian Hakkapeliitta R2, количество натурального каучука было увеличено.

Натуральный каучук действует как стабилизатор в широком диапазоне температур. Состав протектора Nokian Hakkapeliitta R2 остается гибким в любых условиях.Ламели в блоках протектора работают активно, несмотря на уровень сцепления и перепады температур. Рапсовое масло повышает прочность шин на разрыв и улучшает сцепление на снегу и льду.

Частые ламели, частично увеличенные ламели.

Агрессивный дизайн проектора прикрывает сетка из плотных ламелей. Более широкие ламели в центре протектора увеличивают площадь сцепления шины, особенно когда ее уровень на мокром льду минимален, что косвенно гарантирует хорошее сцепление на сложных зимних дорогах.

Кроме того, специальные ламели насоса улучшают сцепление с мокрыми поверхностями. Они встроены в плечевые блоки шины и откачивают воду из пятна контакта для надежного сцепления.

Зубцы между шашечками повышают качество сцепления на обледенелой и заснеженной поверхности. Они расположены между шашечками, улучшают сцепление с дорогой при торможении и разгоне, особенно на снегу и льду.

Специальное усиление ламелей улучшает сцепление на льду и снегу. Они расположены в плечевых зонах протектора и активизируют работу ламелей на самых скользких поверхностях, благодаря чему более широкая ламели открывает узкую, улучшая функциональность протектора.

Когти против слякоти

Они против планирования шуга. Коготки расположены между шашками в плечевых зонах. Предназначен для измельчения снеговой и водной суспензии, вгрызаясь в нее острыми краями. Зубцы предотвращают скопление слякоти между блоками протектора, что, по заявлению производителя, повышает безопасность движения в межсезонье.

Новый направленный рисунок протектора с жестким центральным ребром улучшает курсовую устойчивость. Интегрированная центральная часть протектора повышает безопасность и обеспечивает более равномерный износ при длительной эксплуатации шины.

Многослойная структура протектора, разработанная специально для фрикционных шин, работает в сочетании с резиновыми смесями. Что касается курсовой устойчивости, эта комбинация выводит новую Nokian Hakkapeliitta R2 на уровень, который превосходит обычные фрикционные шины. Шина не дрейфует от курса, но упорно двигается вперед в каких-либо изменениях в зимней погоде. Отзывчивое управление помогает водителю замечать изменения уровня сцепления с дорогой, что позволяет вовремя реагировать на изменения дорожной ситуации.

Индикатор износа протектора (DSI — Driving Safety Indicator) расположен в центре протектора и показывает остаточную глубину протектора в миллиметрах. По мере использования шины цифры стираются в порядке убывания. Снежинка-индикатор зимнего износа сохраняется до тех пор, пока протектор протектора не изношен на глубину 4 мм. За пределами этого предела шины считаются небезопасными для использования в зимнее время, и их рекомендуется заменить.

Обновленное информационное поле на боковине — вы можете делать пометки о рекомендуемом давлении в шинах и их расположении, вы можете вводить момент затяжки колесных болтов.

56 размеров от 13 до 20 дюймов. Индекс скорости у новинки, как и у предыдущей модели, составляет 170 км / ч.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Победа фрикционной модели Nokian Hakkapeliitta R2, созданной для суровых зим, не стала откровением. Финский производитель вкладывает огромные средства в собственные топ-модели. На льду наблюдается минимальное снижение продольного сцепления по сравнению с шипованными шинами, а на трассе шины Nokian Hakkapeliitta R2 даже превосходят некоторые из них! На снегу все еще крепко.Но на асфальте необузданная мощность Hakkapeliitta R2 несколько иссякает. Мягкий протектор с многочисленными прорезями-ламелями не выдерживает повышенных нагрузок. В то же время нокианцы без шипов бегают комфортно и тихо. Кроме того, они обладают низким сопротивлением качению. Отсутствие Nokian Hakkapeliitta R2 на мокром асфальте более четко было описано в Test World. По их мнению, в этой дисциплине они не проявили себя хорошо.

Goodyear UltraGrip Ice 2 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear ссылается на технологии, чтобы объяснить достоинства своих шин.Они утверждают, что технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с чрезвычайно скользким дорожным покрытием. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличные характеристики на льду. Активные выемки на блоках увеличивают передачу поперечной силы во время маневров, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и улучшая характеристики. Открывающиеся сбоку канавки в сочетании с фланцевыми зубчатыми блоками улучшают отвод талого снега и воды и улучшают характеристики шины в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Если победа Nokian Hakkapeliitta R2 была предсказуемой, то первое место Goodyear UltraGrip Ice 2 в Test World стало немного неожиданностью. «Золотую медаль» они получили, прежде всего, за баланс. Они хорошо работают на снегу и льду, а также на мокром асфальте. Кроме того, такие параметры, как комфорт и сопротивление качению, также находятся на достойном уровне.

Continental ContiVikingContact 6 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Зимние фрикционные шины Continental ContiViking Contact 6, разработанные специально для русской зимы, осенью 2014 года заменят хорошо зарекомендовавшую себя на российском рынке предшественницу ContiViking Contact 5.Превзойти ее было нелегкой задачей немецких инженеров, с которой они успешно справились. Улучшение сцепления с дорогой было основным направлением разработки новых зимних шин премиум-класса, которые, в свою очередь, повысили безопасность дорожного движения на снегу и льду. Асимметричный протектор новых шин на липучке функционально разделен на три части и изготовлен из мягкой резиновой смеси. Он сконструирован таким образом, что при поворотах наиболее подверженные нагрузкам участки по краям протектора с использованием усиленных двойных блоков обеспечивают улучшенное сцепление на снегу и асфальте, а центральная часть протектора обеспечивает эффективное сцепление на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Немецкая зимняя шина без шипов, но скандинавского типа — Continental ContiVikingContact 6 разделила 2-3 место в тесте Test World с французскими шинами Michelin X-ice Xi3. Continental — новинка сезона. У них хорошие характеристики на снегу, но на мокром асфальте их поведение немного хуже — в критических ситуациях их реакции могут быть слишком медленными и размазанными. При этом Continental — один из лидеров на сухих покрытиях.Кроме того, они имеют низкий уровень шума и пониженное сопротивление качению, что позволяет экономить топливо.

Michelin X-ice Xi3 — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Michelin наряду с конкурентами заявляет о многих преимуществах, которые достигаются за счет использования ряда технологий. В частности, шины Michelin Xi3 имеют больше блоков протектора, что, следовательно, дает им больше кромок сцепления для увеличения тяги. Внешняя сторона центральных блоков имеет зигзагообразную форму, что дополнительно улучшает как поперечное, так и продольное сцепление, а ламели, расположенные под тремя углами, создают достаточное сцепление, независимо от того, под каким углом шина находится по отношению к движению.Смежные блоки частично соприкасаются, защищая общую конструкцию от нежелательной деформации при движении по сухому асфальту. В плечевой зоне имеются выступы для улучшения сцепления с глубоким снегом.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Michelin X-ice Xi3 отлично показал себя в исконных зимних дисциплинах. На снегу и льду они показали себя наравне с лидерами. В результате Michelin получил ту же оценку, что и Continental, и, как и они, чувствует себя немного неуверенно на асфальте. Шум низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Bridgestone Blizzak VRX — нешипованная (фрикционная) зимняя шина, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

При движении по обледенелому склону зимой вода на поверхности льда вызывает скольжение. Нешипованные шины производятся с использованием резиновой смеси Multi-Cell Compound, которая благодаря своим микроскопическим порам обеспечивает более тесный контакт со льдом. Когда шина движется по поверхности воды, эти поры действуют как крошечные резервуары для стекания воды и, поглощая ее, обеспечивают прямой контакт с дорогой.Компания Bridgestone доработала эту технологию и создала новый многоклеточный состав. Специальное гидрофильное покрытие этих пор улучшает абсорбционные свойства. Новый состав может поглощать больше воды с поверхности льда, что позволяет водителю более уверенно проявлять эффективность торможения.

Новый асимметричный рисунок протектора

Новый асимметричный рисунок протектора Bridgestone Blizzak VRX улучшает проходимость на снегу, обеспечивая полный контакт с заснеженной дорогой.Стрелочные блоки протектора обеспечивают постоянное сцепление, а поперечные канавки эффективно удерживают снег.

При их установке необходимо, чтобы внутренняя сторона шины (обозначенная внутри) находилась внутри, а внешняя сторона шины (обозначена снаружи) — снаружи. Шины с асимметричным рисунком протектора не имеют направления вращения.

Отличное сцепление на льду

В дополнение к новому составу Multi-Cell, BLIZZAK VRX включает в себя различные технологические достижения, которые обеспечивают превосходные ходовые качества в любых зимних условиях.В частности, новый состав Multi-Cell Compound значительно улучшил управляемость и эффективность торможения на обледенелой поверхности. В собственных тестах Bridgestone BLIZZAK VRX позволял водителям останавливаться на голом льду на 10% ближе, чем предыдущая модель.

Максимальная эффективность на снегу

По сравнению с предыдущей моделью, в BLIZZAK VRX увеличено количество боковых канавок (пересечений), что улучшает свойства захвата снега между блоками протектора при контакте с покрытыми снегом поверхностями и, в то же время, помогает эффективно самоочищается при вращении.

Кроме того, новый асимметричный рисунок протектора (с различной шириной канавок в центре и по краям шины) оптимизировал характеристики в каждой области протектора.

Длительный срок службы

Чем дольше используется шина, тем сильнее ухудшаются ее характеристики и тем тверже становится резина. По мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, сохраняя мягкость резиновой смеси и обеспечивая эффективное торможение в течение длительного времени. Мы с гордостью сообщаем, что шины BLIZZAK VRX сохраняют свою эффективность в течение 3-4 сезонов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Шина Bridgestone Blizzak VRX протестирована газетой Autoreview. Экспертам издания понравилось торможение на льду. Разгон и управляемость показались несколько слабее. На снегу результаты умеренные, но протектор плохо справляется со снежно-водной кашей. Также удивило то, что на сухом асфальте сцепные свойства близки к идеальным, а вот на мокром асфальте торможение почти хуже. В то же время Bridgestone Blizzak VRX очень удобна, что особенно необычно в свете того факта, что шины Blizzak VRX чрезвычайно устойчивы к ударам.Даже на скорости 95 км / ч экспертам не удалось испортить шину.

Лучшая зимняя резина. Группа тестирования шин отвечает на вопросы

Годом ранее Роман Харитонов делал обзор тестов зимних шин на одном из федеральных сайтов. Материал не потерял актуальности за это время, многие марки шин можно найти в различных автомагазинах России и стран СНГ. Предлагаем вам запомнить этот пост.

Шина — важный атрибут целостной конструкции транспортного средства.Эта простая на вид резинка отвечает за комфорт и контроль, безопасность и обратную связь.

И если какие-то параметры меняются настолько незначительно, что их улавливает только профессиональная измерительная техника, то такая вещь, как тормозной путь, в зависимости от шин, меняется гораздо сильнее, а главное часто является решающим фактором в аварийной ситуации. в дороге.

Когда менять шины? Вопрос тонкий, и на него нет стопроцентно правильного ответа. Формально переход на зимнюю резину рекомендуется при снижении среднесуточной температуры воздуха до пяти-семи градусов по Цельсию.Во-первых, состав резиновой смеси летних шин в таких погодных условиях заметно твердеет, что сказывается на ходовых качествах, а, во-вторых, такой подход сводит к минимуму риск в случае неожиданного наступления холода.

Но слишком ранний переход на зимнюю резину тоже неверен. Особенно если речь идет о шипованных моделях, а также о фрикционных (нешипованных) шинах скандинавского типа в целом тоже. И те, и другие заточены в первую очередь для исконно зимних дисциплин вроде снега и льда.«Липучки» для мягкой зимы среднеевропейского типа намного лучше переносят холодный асфальт, но на льду и снегу они становятся совершенно беспомощными, и поэтому даже продавцы-производители рекомендуют использовать их только на юге России.

Ежегодно экспертное сообщество проводит испытания автомобильной резины. Накануне лета в общество поступает информация о летних шинах. Перед началом зимы — о зиме. В нашем обзоре мы будем опираться на зарубежные автоклубы и публикации, а точнее рассмотрим результаты тестов зимних шин немецкого экземпляра ADAC и финского журнала Tuulilasi (http: // www.tuulilasi.fi)

Клуб ADAC представил публике результаты замеров фрикционных (нешипованных) шин на зиму европейского типа, плохо приспособленных для российских условий. Однако для полноты картины будет полезно увидеть их результаты.

Намного актуальнее оказалась подборка финнов из Туулиласи. Они собрали восемь комплектов шипованных зимних шин скандинавского типа. То есть шины предназначены в первую очередь для снега и льда, но подходят и для холодного асфальта.Снежные и ледовые испытания были проведены в Ивало, Финляндия, в первую неделю марта. Температура колебалась около нуля градусов. Носителями зимних шин являются седан Volvo S60 и универсал Volvo V70. Большинство измерений проводилось с использованием оборудования V-Box. Были включены вспомогательные системы ABS и ESC — в последнем случае использовался режим Sport, допускающий небольшое проскальзывание. Движение по сухому и мокрому асфальту производилось в финском Тампере.

Специалисты Туулиласи разгонялись и тормозили на льду, оценивали управляемость на скользком покрытии, проверяли те же параметры на снегу, то есть тестировали шины в родных зимних условиях.При этом не забыли о сухом и мокром асфальте, а также об устойчивости к слэшпланированию (параметр, показывающий, с какой скоростью машина поднимается по снеговому шламу. Аналог аквапланирования летом). Финские специалисты также оценили сопротивление качению и, следовательно, расход топлива.

Тест клубных шин ADAC (нешипованные зимние шины среднеевропейского типа. Предназначены исключительно для мягких зим) —

Немецкие шины Continental ContiWinterContact TS850 стали лидерами немецкого теста.Пройдя все дисциплины, специалисты пришли к выводу, что главное достоинство данной модели — выверенный баланс. Continental ContiWinterContact TS850 одинаково уверен во всех случаях, конечно, с поправкой на класс. Липучка скандинавского ContiVikingContact 5 намного лучше чувствует себя на льду, не говоря уже о Continental ContiIceContact с шипами. Но для зимних шин центральноевропейского типа ContiWinterContact TS850 не имеет себе равных по мокрому асфальту и льду.

Зимние шины японских брендов обычно не блещут талантами на фоне конкурентов. Но это только в том случае, когда модели для сильного холода сравнивают между собой. А вот японские шины для мягкой зимы в кругу конкурентов чувствуют себя намного лучше. Это было подтверждено тестом ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 прошел все виды испытаний немецкого института, укладываясь в каждую из них в благоприятной зеленой зоне.

В мягкие зимы ADAC Dunlop Winter Response 2 показал хорошие результаты.Особенно хорошо в этих шинах машина чувствует себя на снегу и мокром асфальте. Также специалисты высоко оценили низкое сопротивление качению, которое хоть и не очень существенно влияет на расход топлива.

Другая зимняя шина Dunlop для Центральной Европы, SP Winter Sport 4D, показала такие же хорошие результаты, как и Winter Response 2. ADAC похвалил их прежде всего за их сбалансированность, как и занявшие первое место Continental ContiWinterContact TS850, что очень важно.

В шинной промышленности Michelin — это имя.От французской компании точно не стоит ожидать слабости. При этом шины Michelin редко попадают на самую вершину пьедестала шинных тестов различных изданий, из года в год оказываются где-то в середине списка. Тест ADAC в этом году не стал исключением. Специалисты немецкого автоклуба похвалили их за поведение на льду и снегу, а также за работу на мокром асфальте. Но результаты на сухом покрытии хуже, и немцы зафиксировали этот аспект как недостаток французской шины, а также повышенный шум.

Еще одна модель французского шинного гиганта — Michelin Alpin A4 более уверенно показала себя в тестах ADAC, чем ее родственник. Немецкие специалисты отметили хороший баланс и сделали акцент на огромном ресурсе. В этой шине больше шансов проколоть, чем изнашивать рисунок протектора. При этом одинаково безопасно ведет себя как на сухом, так и на мокром асфальте и льду.

Центральноевропейская липучка корейской компании Hankook удовлетворительно показала результаты измерений ADAC. Если летние шины корейской компании уже приблизились к уровню мировых лидеров, что особенно заметно в модели Ventus Prime 2, то в случае с зимними шинами уровень корейских шин все еще средний.Знатокам ADAC Hankook Winter i * cept RS W442 он понравился на сухом асфальте, но разочаровал на снегу и мокром асфальте.

Pirelli SnowControl Serie 3

В сегменте Pirelli SnowControl серия 3 оказалась на удивление сильной на льду и снегу. На мокром асфальте они не разочаровали, а на сухом не порадовали. К тому же, несмотря на отсутствие шипов, Pirelli SnowControl Serie 3 показала себя шумной моделью. В совокупности все сводилось только к удовлетворительной оценке клуба ADAC.

Семейная особенность шин Vredestein — рисунок протектора. Компания настаивает на использовании рисунка «елочка». Это частично сказывается на свойствах покрышек. В тесте ADAC они показали хорошие результаты на льду и снегу, но были громкими и относительно слабыми на мокром асфальте.

Tuulilasi magazine испытание шин (Шипованные зимние шины скандинавского типа. Хорошо подходят для российских зим) — (http://www.tuulilasi.fi)

Если немецкая шина выиграет немецкий тест, то финская один выиграл.Новинка прошлого года — Nokian Hakkapeliitta 8 с огромным количеством шипов (их 190 в размерности 205 / 55R16). На льду это поистине королевская шина. На снегу тоже все предельно убедительно и только на асфальте есть мелкие погрешности, что вполне нормально при такой щедрой шиповке. Однако, несмотря на это, журналисты Tuulilasi отметили, что восьмая «hakkapeliitta» хорошо управляется под дождем и хорошо тормозит на сухом асфальте. В то же время он не оказывает критического сопротивления качению и не издает слишком громкого шума.

В отличие от Nokian Hakkapeliitta 8, немецкие шины Continental ContiIceContact производятся давно. В кулуарах ходят даже слухи о том, что эту шину вот-вот заменит преемник, но пока она остается в эксплуатации и показывает отличные характеристики в зимних условиях. Эти шины обладают отличной управляемостью и тормозными характеристиками на льду, а также на заснеженной дороге. Показатели на сухом и мокром асфальте не выдающиеся, но достойные. Устойчивость к слякоти (восхождению по снежно-водной каше) не самая лучшая, но в то же время на безопасном уровне.

Бронзу в тесте Туулиласи достала шипованная Pirelli Ice Zero. На льду они чувствуют себя не намного хуже лидеров. Хотя проскальзывание задней оси при скольжении здесь более выражено, что заставляет водителя постоянно быть сосредоточенным и напряженным. Кроме того, после ледовых гонок некоторые шипы расшатались и стали больше выступать наружу. В реальной жизни это означает, что через пару сезонов точно будет меньше шипов, чего нельзя сказать, например, о Continental ContiIceContact, где «когти» поставлены на специальный клей.На снегу промахов нет. Но сопротивление планированию слякоти здесь не важно. По слякоти Pirelli Ice Zero всплывет рано. На асфальте, как мокром, так и сухом, не все гладко. На мокром асфальте шина тормозит хорошо, но на поворотах теряет сцепление с дорогой. На сухом асфальте торможение тоже неважно. Сопротивление качению низкое, но уровень шума высокий. Третье место обеспечил приоритет льда, на котором для шипованных Pirelli все нормально.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic отставал от Pirelli по набранным очкам, но в совокупности они были точно не хуже.Хотя здесь приоритеты несколько смещены. Goodyear UltraGrip Ice Arctic великолепно захватывает асфальт. На мокром асфальте и слякоти они фавориты, которые будут уместны в Москве, обильно наполненные реагентами. На сухой дороге промахов тоже не бывает, хотя реакции несколько размыты. При этом на льду и снегу все тоже неплохо, хотя до уровня лидеров еле дотягивает. Торможение и ускорение на льду в зоне хороших показателей. На снегу поведение немного хуже.Анализируя вышесказанное, можно отметить, что Goodyear UltraGrip Ice Arctic идеально подходит для зимовки в больших городах, где под колесами преимущественно асфальт, но при этом не исключены снег или лед.

Hankook Winter i * Pike RS W419

Новый; на фоне предшественника количество шипов увеличилось. Вместо 128 теперь 180. Торможение и ускорение на льду средние, но управляемость близка к идеалу. Время прохождения льда — лучшее из всех шин.Хотя реакции все еще кажутся размытыми. Снежные дисциплины были легкими и понятными для Hankook. На асфальте тоже все достойно. В сегменте зимних шин Hankook Winter i * Pike RS W419 серьезно улучшил имидж корейской компании.

Michelin X-Ice North 3

Как и в классе зимних фрикционных шин среднеевропейского типа, в сегменте скандинавских зимних шин Michelin показал средние результаты. У них меньше шипов, чем у конкурентов.Разгон и торможение на льду довольно слабые. Скорость прохождения ледовой трассы тоже. Разгон на снегу хороший, а вот торможение — нет. Снежный поворот сбивает машину с курса. Слякоть — не проблема для Michelin, а на сухом асфальте у них самый короткий тормозной путь — 100 км / ч. Аварийное поведение стабильно, но шум относительно высок.

Dunlop ice touch

Dunlop Ice Touch является близким родственником Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Ледяное ускорение зимних шин Dunlop чахлое, но ледяное торможение значительно лучше.С точки зрения управляемости опасения вызывает ранняя и резкая поломка машины в занос. На снегу характеристики разгона и торможения лучше, чем на льду, и поведение примерно такое же — с тенденцией к внезапной потере тяги даже на низких скоростях. Тормозной путь на мокром асфальте достаточно короткий, поэтому Dunlop в целом уверенно ведет себя в дождь. При этом очень быстро реагируют на повороты рулевого управления на сухом покрытии, где хорошо справляются с аварийными маневрами.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Среди зимних шин скандинавского типа аутсайдерами оказались японские шины Bridgestone. Они хорошо разгоняются на льду, но плохо тормозят на нем. Тормозной путь на снегу намного лучше, а управляемость средняя. Bridgestone продемонстрировала отличную устойчивость к слякоти, но имеет относительно большой тормозной путь на мокром асфальте. Кроме того, на сухих поверхностях шины плохо реагируют на рулевое управление. Шум относительно низкий, но сопротивление качению слишком высокое.

Зимние фрикционные (нешипованные) шины скандинавского типа

На сегодняшний день реальных испытаний на липучках скандинавского типа пока нет. Но, судя по прошлым годам, можно выделить модели, достойные покупки. Это: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Из-за низких температур во многих регионах нашей страны зимние шины необходимы. Главной особенностью зимних шин является их мягкость и способность держать снежную дорогу.Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с промерзшими поверхностями, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. День замены летней резины на зимнюю — 15 ноября. Именно до этой даты желательно заменить летние шины автомобиля на зимние, чтобы впоследствии избежать возможных проблем с управлением автомобилем и снизить риск аварии.

Ежегодно, в разгар жаркого лета, специалисты изучают автомобильные шины от самых разных производителей, составляя рейтинг лучших зимних шин … Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015 гг. Рейтинг составлен на основе анализа тестов зимних шин, проведенного редакторами Za Rulem, Auto Bild, Autoreview и ADAC за 2014 год.

Рейтинг лучших зимних шин 2014-2015 годов на основе анализа тестов зимних шин

Ниже мы кратко опишем результаты испытаний шипованных шин 205-55-R16

10 место -.

Зимние шипованные шины Yokohama Ice Guard IG35 с направленным рисунком протектора.Шины обеспечивают безопасность в самых опасных условиях на обледенелых и заснеженных дорогах. Шины показывают очень хорошие характеристики на льду и снегу, выступы вокруг отверстия помогают надежно удерживать шип, ровные поперечные канавки — улучшают поперечную устойчивость, предотвращают смещение и скольжение. Благодаря конструкции значительно улучшается удаление снега, слякоти и воды из пятна контакта. Новый состав Ice Guard предотвращает деформацию не только протектора, но и отверстия под шип.

9 место -.

обеспечивают максимальную производительность в самых суровых зимних условиях.При производстве шины была использована новая технология шипованных шин «DUAL STUD», которая увеличивает сопротивление, снижает подвижность, оптимизирует распределение нагрузки, улучшает проникновение шипа на обледенелой дороге, снижает износ сердечника и позволяет сохранить устойчивость. на льду.

8 место -.

Это шины для суровых зим, которые обеспечивают отличную управляемость на сложных зимних дорогах: на льду, слякоти и утрамбованном снегу. Шина изготовлена по той же технологии, что и Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

7 место —

Bridgestone сочетают в себе все передовые технологии, разработанные в результате обширных исследований и испытаний, с множеством инноваций, включая новый «Cross-Edge Pin». Основные преимущества шин Blizzak Spike-01: отличное сцепление на льду, максимальная эффективность на снегу, надежное удержание шипов, долговечность.

6 место —

Прочная и устойчивая зимняя шина для любых дорожных условий, обеспечивающая хорошее сцепление на льду, безопасность на снежной слякоти и стабильную управляемость

5 место —

Производитель гарантирует высокое сцепление с дорогой и короткий тормозной путь.Шины без проблем выдерживают большие нагрузки. Зигзагообразные канавки быстро впитывают и уплотняют снег, сохраняя сцепление шины с дорогой. В слякоти отлично удаляют грязь и воду

4 место -.

Характеристики: сбалансированное сцепление, отличная устойчивость при движении, хорошее сцепление на снегу. Направленный шип оптимизирует контакт с дорогой для максимального сцепления с дорогой.

3 место —

Повышение надежности фиксации шипов на 25% и уменьшение тормозного пути на льду на 10% в процентном отношении по сравнению с предыдущим поколением.Это значительно повышает уровень безопасности и снижает стресс от вождения по зимним дорогам. Особую роль в этом играет инновационная система Smart Stud.

2 место -. Отличное сцепление и управляемость на льду

MultiControl Ice увеличивает площадь поверхности от шипа до дороги, обеспечивая превосходное сцепление и управляемость на льду. Преимущества: более короткий тормозной путь на льду, улучшенная управляемость на снегу, хорошие характеристики на мокрой дороге.

UltraGrip Ice Arctic хорошо себя чувствуют на мокрой, тающий снег или ледяной дороге.Гидродинамические канавки на протекторе быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный силиконовый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.

1 место —

Уникальный дизайн нового протектора V-образной формы обеспечивает превосходные характеристики. Оптимизированный рисунок шипов способствует надежному сцеплению и сцеплению в самых сложных зимних условиях. Новая концепция Eco Stud 8 направлена на повышение безопасности и управляемости в экстремальных ситуациях. Расположение каждого шипа было оптимизировано с помощью компьютерного моделирования, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой в любых ситуациях.Двухслойная структура протектора Cap & Base гарантирует эффективную фиксацию шипа за счет более твердого состава внутреннего слоя резиновой смеси. Уникальная внешняя резиновая смесь Cryo-silane Gen 2 с диоксидом кремния, рапсовым маслом и натуральным каучуком обеспечивает протектору превосходную эластичность, прочность, долговечность и экологичность. Новая резиновая смесь и рисунок протектора придают Hakkapeliitta 8 низкое сопротивление качению. Зазубренный рисунок усилителей тормозов, расположенных в задней части блоков протектора, способствует эффективному торможению на снегу.

Среди описанных выше зимних шин есть предложения прошлых лет, но многие эксперты считают, и мы с ними согласны, что эти шины должны быть в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 гг. … Очевидно, что Перечисленные выше шины — это шины от дорогих производителей, при производстве которых были применены последние инновации и лучшие технологии, позволяющие этим шинам показывать отличные результаты во всех тестах. Единственный, но очень существенный недостаток таких автомобильных покрышек — это их цена, доступная далеко не каждому.

В холодное время года лучше отдать предпочтение зимней резине. С помощью новых технологий в производстве автомобильных шин достигаются интересные характеристики, позволяющие автовладельцам ездить с не меньшей уверенностью, чем летом. Многие считают, что зимнюю резину можно заменить всесезонными вариантами. Но это не так — демисезонные шины не выход из ситуации: на них неудобно ездить ни летом, ни зимой.

Главной особенностью зимних шин является их мягкость и способность сцепляться с заснеженной дорогой.Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015 годов.

Nokian Hakkapeliitta 8 — лучшее предложение зимних шин

Лидером большинства испытаний в России и других странах является финский каучук, произведенный на одном из самых технологичных мировых заводов в мире. Nokian Hakkapeliitta 8 — отличный помощник водителя в сложных зимних условиях.

Шины отлично справляются с любой холодной поверхностью, обеспечивают комфорт и безопасность езды.Также следует отметить следующие уникальные свойства зимних шин Nokian:

особые технологии и рисунок протектора защищают водителя в любую погоду;
адгезия к любой поверхности, даже ко льду, достигает максимальных значений;
доступен в широком диапазоне радиусов и размеров;
эта модель также имеет шипы, которые нанесены по новому рисунку.

Каучук был представлен в прошлом году, но по сей день остается лидером большинства рейтингов.Если вы хотите настоящего комфорта и полной безопасности зимой, обязательно обратите внимание на это предложение финской корпорации.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic — прототип от легендарного производителя

Это предложение стало одним из немногих представителей сезона 2014-2015, которым удалось пробиться на топовые позиции после трех лет успеха. Goodyear всегда славился производством шин премиум-класса, которые обеспечивают безопасность любого транспортного средства как зимой, так и летом.С помощью новых технологий корпорации удалось создать шины со следующими преимуществами:

отличное сцепление на снегу и холодном асфальте с необычным протектором и шипами;
девятнадцать типоразмеров — выбор от 13 до 18 дюймов для любой ширины диска;
супермягкие детали достаточно жесткого протектора обеспечивают сцепление с любой поверхностью;
скольжение сведено к минимуму благодаря специальной форме протектора.

В Goodyear UltraGrip Ice Arctic также представлена технология интеграции шипов 2012 года.Характеристики этой шины отличаются от большинства конкурентов и позволяют добиться невероятных ходовых характеристик. На данный момент резина переживает один из последних сезонов, после чего производитель объявил о нескольких важных обновлениях и смене названия.

Michelin X-ICE North XIN3 — модель-лидер прошлого года

Эта шина также была в списке лучших покупок автомобилистов в прошлом сезоне. Если в этом году пора обзавестись новой зимней резиной, присмотритесь к этому экземпляру.Michelin всегда предлагает лучшие технологии, но X-ICE North действительно превзошел ожидания клиентов:

мягкость автомобиля значительно увеличивается;
заметно улучшена адгезия к любым грунтам;
увеличивает долговечность колесных дисков;
тормозной путь сокращен почти вдвое.

Уменьшение тормозного пути вдвое — приблизительная оценка, что подтверждают многие неофициальные тест-драйвы. Но даже в этом ракурсе данная резина заслуживает места в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 годов.

Bridgestone Blizzak Spike 01 — еще одна удачная серия концерна

Серия Blizzak от Bridgestone Corporation уже известна многим автовладельцам. Достаточно высокая стоимость не мешает потенциальным покупателям приобрести этот отличный вариант зимних шин. В новом поколении, которое появится на рынке в конце лета 2014 года, производитель представил следующие нововведения:

полностью изменен химический состав сырья для производства резины;
протектор изготовлен из мягкого материала, выдерживающего температуру до -50 градусов без физических изменений;
шипа присутствуют, но они не являются основной частью шины;
нет необходимости в обкатке резины до ее полной эксплуатации.

Благодаря этим характеристикам Bridgestone Blizzak Spike 01 является одним из самых технологичных предложений в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 годов. Тем не менее за покупку придется выложить большие деньги, поэтому о популярности резины говорить рано.

Dunlop Ice Touch — Winter Tire замыкает таблицу лидеров

По мнению экспертов, у шин Dunlop есть все шансы выйти в лидеры в этом году. Их стоимость идеально соответствует качественным характеристикам, что делает покупку резины для водителя намного более выгодной.Основные характеристики и технические преимущества Dunlop Ice Touch проявляются в следующих характеристиках:

невероятно отличается от конкурентов;
наличие шипов в неупорядоченном состоянии;
высокие тяговые свойства на обледенелом дорожном покрытии;
универсальное приложение для автомобилей среднего класса и компактных кроссоверов.

Отличная резина Dunlop Ice Touch предлагает высокие качественные характеристики и довольно интересные возможности для владельцев практически всех автомобилей.Вы можете выбрать подходящий размер из огромного ассортимента и получить хорошую защиту своего автомобиля от сюрпризов обледенелой дороги.

Подводя итоги

Среди описанных выше зимних шин есть предложения прошлых лет, но многие эксперты считают, что именно эта резина заслуживает попадания в список лучших зимних шин 2014-2015 годов. Выбирая шины на зиму, обратите особое внимание на характеристики, которые подходят именно вам.

Одни предложения современного рынка — отличный вариант для любителей кататься по неизведанным маршрутам, другие предлагают оптимальные режимы передвижения по городу.Также помните, что резина отличается скоростью и индексом нагрузки, что очень важно учитывать при покупке новых зимних шин.

Есть ли среди наших читателей автомобилисты, которые уже купили шины на сезон 2014-2015?

Помня о кризисе, мы выбрали самые популярные и доступные шипованные шины, не забывая о китайских. Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей. Новинок в типоразмере «ВАЗ» не так много, но у нас она «была с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок.Впервые в наших тестах практически самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.) рублей) участвуют в наших тестах. Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее. По заявлению производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для шипов очень мало. Мы нашли всего семь наборов.Самые дешевые — это Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 рублей) представлена «японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 руб. За штуку.

Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима была не очень морозной: температура подскочила в пределах -25… -5 ºС. Асфальтовую часть откатили в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних шин к летним и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.

КАК ВЫ БЕЖАЕТЕ, КАК GO

Самая важная часть тестирования зимней шины — это ее обкатка. В конце концов, от этого зависит, насколько хорошо шины будут работать на снегу и льду и как долго они прослужат.Неправильно обкатанные «шипы» легко испортить: при агрессивной езде на некатанных шинах шипы просто начнут вылетать. Каждый комплект шипованных шин мы пробегали по 500 км. Без резких ускорений и замедлений, так что каждый шип встает на место, а резина плотно захватывает его основание. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два. Для бега на нешипованных мягких «скандинавах», в народе называемых «липучками», достаточно 300 км.И стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим пробуксовкой при разгоне. Здесь основная задача приработки иная — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы предотвратить повреждение протектора трехмерными надрезами при снятии только что сваренной шины с форму). Кроме того, на этих покрышках нужно удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины.По поводу износа острых кромок ламелей беспокоиться не нужно: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.

КАК ПРОБИВАТЬ?

На обкатанных шинах мы измеряем твердость резины и степень выступа шипа, сравнивая результаты с результатами, полученными на новых шинах. После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону.Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение было обусловлено сроком службы: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «гвоздей» в процессе эксплуатации. В наших длительных испытаниях средний выступ шипа после приработки равен 1.От 3 до 1,6 мм. И теперь почти все шины попадали в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его колючки выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба ему не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шипов достигает 2,0 мм — предельно допустимого значения в Европе (хотя на автомобилях этот параметр никто не проверяет). Но Бриджстоун и Сава настораживают: после обкатки некоторые из их гвоздиков выскочили на 2.3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная шипованная вставка (она, как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли, как выступ шипа влияет на сцепные свойства шин на льду. Каждая десятая миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм будут превосходить те, которые выступают только на 1.3 мм минимум на 25–30%!

Повторяю, что у нас в стране протяженность шипов никакими законами не ограничивается. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, шины, произведенные с 1 января 2016 года, имеют величину выступа шипов на новых шинах 1,2 ± 0,3 мм. То есть шип должен выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.

ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?

В ходе испытательного упражнения мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? Во время испытаний шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых шпильки могут медленно выдвигаться наружу, и, если эти измерения проводятся в последнюю очередь, шпильки будут выступать больше. Замерив продольное сцепление, проверяем шины на ледяном круге, тестируем на перестановке.А после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт. Выполнив все тесты на «белых» дорогах, снова проверяем выступ шипов. Если в процессе тестирования он не изменился, то шипы надежно удерживаются в резине, а это гарантия того, что они будут ходить долго. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными во время всех тестов. Шипы Nokian вылезли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным.Тойо и Эол выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до 0,2-0,3 мм. А вот шины Avatyre, Cordiant, Formula и Sava имеют угрожающую прибавку — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы долго не задержатся в шинах. Абсолютным рекордсменом является Sava по выступу шипов: после тестов некоторые «шипы» выступили на 2,7 мм!

Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины.Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только при окончательном торможении на асфальте. Вы можете догадаться, почему? Если нет, то давайте ответим словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они считают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы тормозим шесть или восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После тестирования тщательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин.Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов. При торможении высокие шипы сильно наклоняются и выдергивают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не лишилась шипов. Беда пришла откуда-то неожиданно — разошлась воспитанная Toyo с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали немного больше (до 2.3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.

STUD OR VELCK: AFTERWORD

Итак, что предпочесть — «шипы» или «скандинавские»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках обоих. Шипы имеют более устойчивый захват на всех поверхностях, но они менее удобны. Более мягкие и тихие лямки на липучках более требовательны к уровню навыков вождения на льду. К тому же я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: когда колеса заблокированы на льду, их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы были законодателем моды в зимней моде: Nokian Hakkapeliitta 8 стала лидером в классе шипованных шин, а Hakkapeliitta R2 — среди скандинавов. Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут сделать это.

Ежегодно в разгар жаркого лета специалисты изучают автомобильные шины от самых разных производителей, составляя зимних шин с рейтингом .

Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с промерзшими поверхностями, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. Именно в сегодняшней десятке представлены популярные шины, отвечающие самым высоким требованиям.

Список составлен на основе анализа испытаний зимних шин, проведенного редакцией «», «», «» и «» за последний год.

Японские шины оснащены ламелями 3G, улучшающими управляемость на обледенелой и заснеженной дороге.Для лучшего удаления слякоти и снега поверхность покрышек покрыта полурадиальными канавками. Специальная резиновая смесь предотвращает выпадение шипов и деформацию шин.

Лучшая резина итальянского бренда демонстрирует новую технологию ошиповки. Разнонаправленная конструкция шипа помогает снизить подвижность шипа, а широкое основание оптимизирует распределение нагрузки.

Протектор этих шин отличается разнонаправленным рисунком и наличием выдвижных канавок.На первый взгляд шипы на шинах расположены хаотично, на самом деле такое расположение обеспечивает максимальный контакт с дорогой.

Эта серия пришла на смену Ice Cruiser. Новинка оснащена новыми крестообразными шипами для максимального сцепления на обледенелой дороге. Тест резины показал сокращение тормозного пути на 9% по сравнению с предыдущей серией.

Шины характеризуются широким протектором, а также уникальным армированным стальным ремнем, которые вместе обеспечивают стабильное поведение на любой дороге.Шины обеспечивают низкий уровень шума, а также непревзойденную мягкость хода благодаря эластичной подушке, расположенной под каждым шипом.

Шины легкие и имеют оптимизированную геометрию головки шипа. Рисунок протектора разделен на блоки, края каждого из которых имеют разнонаправленные углы. Этот рисунок обеспечивает сцепление и точное управление.

При производстве шин использована технология «медвежьего когтя», которая хорошо зарекомендовала себя в серии Hakkapeliitta.В центральной зоне рисунка протектора интегрированы шашки, которые делают управление более точным.

Зимние шины

Michelin ежегодно входят в число лучших шин. X-ICE North XIN3 — новая разработка концерна, позволившая сократить тормозной путь на 10% и улучшить удержание шипов на четверть.

Шины имеют инновационную форму шипов, а также их специальное расположение, направленное на увеличение пятна контакта и улучшение сцепления.Для лучшей управляемости на заснеженных дорогах был специально разработан новый рисунок протектора.

В тестах издание «За рулем» набрало 949 баллов из тысячи возможных, заняв первую строчку рейтинга.

Протектор шины имеет увеличенное количество блоков для более широкого распределения шипов и лучшего сцепления.

shinashop	(г. Москва)	2919 р.
aport	(г. Санкт-Петербург)	3000 р.
kolesamira	(г. Екатеринбург)	2782 р.

Сава Эскимо Студ	По отзывам владельцев, зимние шины sava eskimo stud подходят для любых погодных условий, начиная от наледи и до рыхлого снега.	2225 р.
Сава Эскимо С3	Данная модель поражает тем, что вместе с ней машина имеет отличное сцепление с дорогой, что исключает любые аварийные ситуации.	2240 р.
Сава wq 101	Весьма бюджетный вариант, подходящий для мягких и теплых зим.	2225 р.
Сава Айс	Предназначены специально для регионов с суровыми погодными условиями. Специальный состав позволяет шинам оставаться мягкими и эластичными.	2310 р.
Сава Трента М+С	Благодаря шипам и липучке они гарантируют быстрое торможение автомобиля на льду, а также максимально комфортное управление машиной на полной скорости.	2765 р.

shinashop	(г. Москва)	2919 р.
aport	(г. Санкт-Петербург)	3000 р.
kolesamira	(г. Екатеринбург)	2782 р.

Сава Эскимо Студ	По отзывам владельцев, зимние шины sava eskimo stud подходят для любых погодных условий, начиная от наледи и до рыхлого снега.	2225 р.
Сава Эскимо С3	Данная модель поражает тем, что вместе с ней машина имеет отличное сцепление с дорогой, что исключает любые аварийные ситуации.	2240 р.
Сава wq 101	Весьма бюджетный вариант, подходящий для мягких и теплых зим.	2225 р.
Сава Айс	Предназначены специально для регионов с суровыми погодными условиями. Специальный состав позволяет шинам оставаться мягкими и эластичными.	2310 р.
Сава Трента М+С	Благодаря шипам и липучке они гарантируют быстрое торможение автомобиля на льду, а также максимально комфортное управление машиной на полной скорости.	2765 р.

Шины Sava Eskimo Stud — тест Сава Эскимо Студ шип: отзывы, обзор, описание, страна производитель

Тест Sava Eskimo Stud от финского Tuulilasi, проведенный в 2016 году

Итоги теста

Test World: Большой тест зимних шин размера 205/55R16 (2012) | Colesa.ru

отзывы зимних шин Sava Эскимо Студ S3, липучка Ice цена

Популярные модели

Какой размер подойдет

Адреса точек продаж

Скидки и акции

ТОП 5 моделей

Отзывы владельцев

Sava Eskimo Stud – отзывы клиентов «НаКолесах.ру»

История модели Sava Eskimo Stud

Рисунок V-TRED

6D шипы шины Sava Eskimo Stud

Тихо, Sava идет

Доверие критиков

Зимние шины Sava Eskimo ICE. Шины Sava Eskimo Ice Шины eskimo ice

Популярные модели

Какой размер подойдет

Адреса точек продаж

Скидки и акции

ТОП 5 моделей

Тесты шин Sava Eskimo Stud

Тест шипованной резины 205/55 р16 2016 от Авто Мейл ру

Тест шипованной зимней резины 205/55 р16 2016 от Тьюлилаши

Тест шипованной резины 205/55 р16 2015 от Ви Билагаре

Тест шипованной зимней резины 175/65 р14 2015 от За рулем

Большой тест зимней резины 205/55 р16 2015 от Тест Ворлд

страна, какому концерну принадлежит бренд, отзывы

Официальный сайт марки

Какому концерну принадлежит бренд Sava

Цены на новинки

Sava Eskimo S3 MS

Сава Эскимо Студ

Шины Sava Eskimo ICE

Автошины Sava Perfectа

Покрышки Sava Intensa HP

Отзывы о резине

Тест зимних шин 2018 — 205/55 R16 с шипами

Winter tires Sava Eskimo ICE.

Основные характеристики покрышек Sava Eskimo Ice (без шипа)

Sava Eskimo Ice MS — шина премиум-класса по доступной цене

на выбор «За рулем»! Рейтинг бюджетных зимних шин

КАК ВЫ БЕГАЕТЕ, КАК GO

КАК РАЗРЫВАТЬ?

ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?

STUD OR VELCK: AFTERWORD

Какие бывают зимние шины?

Что предлагает обзор шин AutoDel?

Как эксперты тестировали шипованные зимние шины?

Тестовый мир

За рулем

Vi bilagare

Авторевю Газета

Авто Мотор и спорт

Тест зимних шин 2015-2016

— зимняя шипованная резина, тест

— зимняя шипованная резина, тест

— зимняя шипованная резина, тест

— зимняя шипованная резина, тест

— зимняя шипованная резина, тест

— зимняя шипованная резина, тест

— зимняя шипованная резина, тест

— зимняя шипованная резина, тест

— зимняя шипованная резина, тест

— зимняя шипованная резина, тест

Рейтинг шипованных зимних шин 2015-2016

Рейтинг нешипованных зимних шин без шипов 2015-2016

Рейтинг бюджетного сегмента

Рейтинг ведущих производителей

Лучшая зимняя резина 2015-2016

10 место.

9 место. Континенталь ВикингКонтакт 6

8 место.

7 место.

6 место.

5 место.

4 место.

3 место.