Выбираем шипованные шины на зиму. Результаты свежих тестов 2020 года
06/10/2020
Наконец автовладельцы дождались результатов свежих тестов зимних шипованных шин, проведенных в 2020 году. Первыми свои итоги опубликовали эксперты издания «Авторевю» и ведущего шведского автожурнала «Teknikens Värld» в своих сентябрьских выпусках.
Происходит это, кажется, как нельзя кстати. Ведь относительно теплая осень на территории Центральной России и Урала еще дает немного времени отечественным автомобилистам, чтобы подойти к выбору шипованной резины во всеоружии.
Необходимо отметить, что эксперты тестировали не только шиповки, но и фрикционки, причем типоразмер шин у испытателей был разный, но при этом одного диаметра – 17 дюймов («Авторевю» – 215/60 R17; «Teknikens Värld» – 225/50 R17). О свежих испытаниях фрикционных шин, проведенных журналом «За рулем», мы писали здесь.
На сей раз мы решили объединить результаты сразу двух испытаний в единый рейтинг, учитывая набранные баллы и места претендентов в каждом тесте, а также плюсы и минусы каждой модели, отмеченные российскими и шведскими экспертами. Наш итоговый рейтинг показывает вполне объективную картину по результатам обоих тестов. Тем более, что тройки призеров у обеих экспертных групп совпали на 100%.
Итоговый рейтинг
Кстати, в обоих тестах на этот раз не было флагманской модели немецкого концерна Continental – Ice Contact 3, которая в прошлом году чаще всего занимала первые места. Всему виной технология обрезиненного шипа FlexStud, не прошедшая проверку временем и не оправдавшая надежд. Поэтому все типоразмеры данной модели начиная с 17-го диаметра и выше (где устанавливались обрезиненные шипы) с весны нынешнего года стали оснащаться шипами с алюминиевым корпусом шпильки. Из-за этого и по причине логистического кризиса, связанного с пандемией, модель Continental Ice Contact 3 просто не успела попасть на новые испытания.
11 место – Nexen WinGuard WinSpike WH62 (96 баллов в тесте «Teknikens Värld»)
Последнее место в нашем рейтинге занимает модель корейского бренда Nexen WinGuard WinSpike WH62, которая по итогам теста шведских экспертов оказалась ниже всех остальных. Показав удовлетворительную управляемость и торможение на снегу, в остальном шина относительно слаба, особенно в сцепных свойствах на всех типах зимних покрытий. Даже не знаем, кому ее можно порекомендовать.
10 место – Toyo Observe Ice Freezer (7,5 баллов в тесте «Авторевю»)
Чуть лучше, но уже по результатам испытаний экспертов «Авторевю», показала себя японская модель Toyo Observe Ice-Freezer, имеющая много пятиугольных шипов в своем арсенале. Продемонстрировала хорошую комфортность и нормальное сцепление на снегу, хотя в то же время из сугробов выбирается плохо, а сцепные свойства на льду и тормоза на мокром асфальте оставляют желать лучшего.
9 место – Gislaved Nord Frost 200 (7,8 баллов в тесте «Авторевю»)
На девятой строчке мы расположили шины Gislaved Nord*Frost 200, участвовавшие в тесте российского издания. С каждым годом покрышки показывают результаты все скромнее. Возможно, причина в устаревающем асимметричном рисунке протектора, а может быть в менее качественной смеси резины и ошиповке, ведь модель (релиз 2015 года) стареет в сравнении с более современными представителями. Шины склонны к заносам на ледяных дорогах, но в снегу еще демонстрируют нормальный уровень сцепления и хороший тормозной путь. Хотя в глубоком снегу посредственны по проходимости. Можно отметить хороший акустический комфорт.
8 место – Kumho Wintercraft Ice Wi31+ (100 баллов в тесте «Teknikens Värld»)
Новинка прошлого года от южнокорейских шинников со значком “плюс”, отличающаяся от своей предшественницы увеличенным количеством шипов, на 8 месте рейтинга.
В шведских испытаниях модель показала хорошие результаты в маневрировании на асфальте (т.н. “лосином тесте”) и стала лучшей среди шиповок по комфорту. Хотя эксперты связывают бесшумность шипов с их слабой работой в отношении сцепления на льду. В минусах и высокое сопротивление качению.
7 место – Nokian Nordman 7 SUV (8,15 баллов в тесте «Авторевю»)
Представитель бюджетной линейки концерна Nokian закрепился в середине рейтинга. С лидерами тестов ему не тягаться по вполне понятным причинам, тут и материалы попроще и дизайн протектора, напомним, от старой Хакапелиты 7. Но в целом покрышки Nordman 7 SUV до сих пор привлекательны по соотношению качества и цены. Скромные показатели на снегу компенсируются хорошей управляемостью на льду и тормозными свойства на мокром асфальте. По шумности уступают многим участникам испытаний.
6 место – Pirelli Formula Ice (8,6 баллов в тесте «Авторевю»)
Выше Нордмана еще один представитель бюджетного сегмента, но от другого известного бренда – Pirelli.
5 место – Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (108 баллов в тесте «Teknikens Värld»)
Модель американского бренда, протестированная в этом году шведскими экспертами, открывает пятерку лучших шин нашего рейтинга. Старому доброму Goodyear Ultra Grip Ice Arctic (новинка 2012 года!) даже сейчас можно доверить свою безопасность на любых зимних дорогах.
4 место – Hankook Winter i*Pike X (8,75 баллов в тесте «Авторевю»)
Новинка прошлого сезона от корейских шинников Hankook Winter i*Pike X расположилась на четвертом месте нашего рейтинга, как и в результатах теста российского журнала. По балансу характеристик эта шина схожа с Goodyear на пятой позиции – с явным перевесом в сторону снежных и ледяных покрытий. Модель показала лучшую управляемость и лучшее время на снежном кругу даже по сравнению с лидерами испытаний издания «Авторевю», на высоком уровне и управляемость на льду, а также проходимость в глубоком снегу. Но к сцеплению на мокром асфальте и акустическому комфорту есть вопросы.
3 место – Nokian Hakkapeliitta 9 (8,75 баллов – «Авторевю» / 109 баллов – «Teknikens Värld»)
Тройку призеров открывает премиальная шина от финских шинников. Несмотря на то что Hakkapeliitta 9 имеет меньше шипов, чем некоторые из конкуренток, в том числе и лидеры испытаний, она стала лучшей по управляемости на белых покрытиях. Причем об этом свидетельствуют эксперты обоих изданий, шипы двух видов все же делают свое дело. Хотя на асфальте результаты чуть послабее, шины все-таки достойно прошли тесты на торможение и сопротивление аквапланированию. В минусы можно записать шумность, плавность хода, ну и конечно ценник.
2 место – Pirelli Ice Zero 2 (8,9 баллов – «Авторевю» / 111 баллов – «Teknikens Värld»)
Второе место по итогам двух испытаний занимает итальянская новинка прошлого сезона, призванная стать шипованным флагманом концерна Pirelli. Новинку давно ждали на тестах, и результаты не разочаровали. Scorpion Ice Zero 2 может похвастаться сбалансированностью характеристик как на “белых”, так и на “черных” покрытиях. Высокий уровень сцепления, управляемости и торможения на льду и снегу дополняется отличной курсовой устойчивостью, а также лучшей стойкостью к аквапланированию. Уровень комфортности чуть лучше, чем у Нокиан, но хуже, чем у победителя. С такими шинами можно не задумываться, по каким зимним дорогам вы собираетесь ездить в этом сезоне.
1 место – Michelin X-Ice North 4 (9,0 баллов – «Авторевю» / 115 баллов – «Teknikens Värld»)
Правильно выбранная 2 года назад стратегия французского концерна Michelin по оснащению своего флагмана X-Ice North 4 мелкими шипами, но в большом количестве, позволяет этой шине находиться в лидерах все это время. На льду равных этой шине не оказалось, да и по итогам всех снежных испытаний она набирает больше баллов, чем конкуренты. Много мелких шипов также позволяют быть лучше и в акустическом комфорте – как отмечают эксперты, гул от обычных шипов здесь сменяется на еле слышный шелест. Даже скромные показатели на мокром асфальте не мешают Michelin X-Ice North 4 занять первое место среди шипованных покрышек и в российском, и в шведском тесте.
Поделиться
рейтинг шипованной резины, какая лучше
Содержание
Viatti Brina Nordico V-522
Toyo Observe Ice-Freezer
Tunga Nordway 2
Cordiant Snow Cross
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Hankook W429 (Winter i*Pike RS2)
Nokian Hakkapeliitta 9
Pirelli Ice Zero
Gislaved Nord Frost 200
Dunlop Grandtrek Ice02
Nokian Nordman 7
Yokohama IceGuard iG65
Continental IceContact 2
Michelin X-Ice North 4
Выбирать оптимальные шины для зимы, основываясь исключительно на тестах авторитетных изданий, не совсем логично. Зачастую мнение автолюбителей и экспертов кардинально расходятся. Вместе с этим, есть и некоторые особенности проведения тестов, которые тоже стоит учитывать. Например, немецкий журнал ADAC приводит ТОП-список нешипованных автошин, разработанных для мягкой европейской зимы. Результаты таких тестов актуальны только для водителей из центрального и южных российских регионов. Если же вы предпочитаете липучкам шипованную резину, предлагаем ознакомиться со специальным рейтингом, который мы составили на основе экспертных оценок и мнения автолюбителей. Этот обзор носит субъективный характер, но поможет упростить выбор лучших зимних шин.
Резина представляет собой уникальный продукт, совместивший в себе итальянско-германские технологии, благодаря чему и открывает рейтинг зимних шипованных шин. Асимметричное расположение блоков на рисунке протектора помогает эффективно справляться с аквапланированием и позволяет автомобилю сохранять хорошую маневренность на поворотах. Мощные блоки с усиленными грунтозацепами говорят о достойной проходимости шин по снежной каше. Индекс скорости составляет 190 км/ч, что также является преимуществом данных покрышек. Инновационная смесь компонентов в резине (ViaMIX) обеспечивает шинам хорошую износостойкость и увеличивает сцепление с дорогой там, где шипы бессильны.
Плюсы
бюджетная цена;
хорошее сцепление шин со снегом и льдом;
высокий индекс проходимости;
управляемость на мокром и сухом асфальте.
Минусы
Отзывы о зимних шипованных шинах Viatti Brina Nordico V-522
Японские шипованные шины предназначены для использования в суровых зимних условиях. Резина обладает индексом скорости до 190 и 210 км/ч говорит о возможности комфортного движения даже при экстремальном стиле вождения. Металлические шипы с усовершенствованным распределением по рисунку протектора, а также технология Microbit, которая подразумевает включение в состав резины частиц грецкого ореха, обеспечивают хорошее сцепление шин по снегу и льду.
Плюсы
эффективное торможение по льду и на заснеженной дороге;
внушительный индекс скорости;
акустический комфорт резины;
курсовая устойчивость шин, что помогает автомобилю сокращать топливный расход.
Минусы
невысокий индекс износостойкости шипов;
у резины ухудшается маневренность при температуре около 0 градусов.
Отзывы о зимних шипованных шинах Toyo Observe Ice-Freezer
Данная модель покрышек от норвежского производителя является самой бюджетной в рейтинге зимних шипованных шин. Несмотря на доступную цену резина гарантирует хорошее сцепление со снегом и льдом. Симметричный рисунок протектора с крупными блоками говорит о достойном ресурсе проходимости этих шипованных шин. Улучшенный состав резины повышает износостойкость и стабильность характеристик в разных погодных условиях.
Плюсы
надежное сцепление автомобиля с заснеженной и обледенелой дорогой;
стойкость шипов;
в меру мягкая резина;
высокая проходимость шин;
доступная цена.
Минусы
индекс скорости позволяет разогнать автомобиль всего лишь до 160 км/ч;
шины немного шумноваты на асфальте.
Отзывы о зимних шипованных шинах Tunga Nordway 2
Шипованные шины разработаны специально для автомобилей, эксплуатирующихся в условиях суровых российских зим. Резина оснащена направленным рисунком протектора с продуманным расположением шипов. В середине блоки имеют V-образную форму, что обеспечивает хорошую курсовую устойчивость. Благодаря умеренной жесткости резины, в поворотах автомобиль сохраняет маневренность и предсказуемую управляемость. Мощные блоки протектора говорят о достойном уровне проходимости шин в снегу. В ассортименте есть модели с индексом скорости до 160 и до 190 км/ч.
Плюсы
доступная цена;
эффективное торможение на обледенелой и заснеженной дороге;
быстрый разгон автомобиля;
курсовая устойчивость за счет направленного рисунка;
понятная управляемость;
есть модели с разным индексом скорости.
Минусы
увеличивают расход топлива автомобиля при достижении скорости 60-90 км/ч;
шины немного шумноваты.
Отзывы о зимних шипованных шинах Cordiant Snow Cross
Данная модель от именитого американского производителя заслуженно занимает строчку рейтинга зимних шипованных шин 2020 года, так как обеспечивает автомобилю хорошее сцепление со льдом, заснеженным, мокрым и сухим асфальтом. За это отвечают шипы, созданные по технологии MultiControl Ice, которые обладают увеличенной площадью контакта с дорогой. Рисунок протектора с V-образными блоками и зазубринами на кромках канавок наделяет шины достойным уровнем проходимости. В этом помогает и развитая плечевая зона. Резина имеет уникальный состав с кремниевыми присадками, который улучшает сцепление с мокрым асфальтом и препятствует аквапланированию.
Плюсы
износостойкость шин;
высокий уровень проходимости;
хорошее поперечное сцепление на льду, а также продольное по снегу;
индекс скорости до 190 км/ч;
отличная курсовая устойчивость, помогающая автомобилю сокращать расход топлива.
Минусы
замечания к плавности хода на льду и по заснеженному полотну;
высокий уровень шума.
Отзывы о зимних шипованных шинах Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Японские шипованные шины для легковых автомобилей обеспечивают максимальное сцепление со льдом и подходят для использования в любых погодных условиях. Резина обладает улучшенным составом с большим количеством разнообразных присадок, которые повышают ее износостойкость. Симметричный рисунок протектора шин придает автомобилю хорошей курсовой устойчивости. Алюминиевые шипы с закаленной вставкой по центру буквально вгрызаются в ледяную поверхность. При этом протектор обладает 16 линиями металлических вставок, что повышает индекс эффективности торможения шин.
Плюсы
быстрое торможение на асфальте и по льду;
курсовая устойчивость;
индекс скорости до 190 км/ч;
износостойкость и защита шипов от вылета.
Минусы
Отзывы о зимних шипованных шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000
Тщательно продуманный симметричный рисунок протектора шин обеспечивает стабильность движения автомобиля и хорошую курсовую устойчивость. Широкие блоки говорят о достойном уровне проходимости по снежной каше. Шипы гарантируют надежное сцепление со льдом. Вместе с этим при разработке этих шин для легковых автомобилей использована уникальная резина, которая благодаря своему составу сохраняет эксплуатационные характеристики при любых погодных условиях.
Плюсы
высокая проходимость;
умеренная мягкость резины;
стойкость шипов;
хорошее сцепление автомобиля с дорогой;
акустический комфорт шин;
индекс скорости до 190 км/ч.
Минусы
средние показатели торможения на сухом асфальте;
плывет, если автомобиль набирает скорость выше 150 км/ч.
Отзывы о зимних шипованных шинах Hankook W429 (Winter i*Pike RS2)
Симметричный рисунок протектора этих зимних шипованных шин обеспечивает автомобилю предсказуемую управляемость, а мощные блоки с широкими канавками говорят о хорошей проходимости. Данная резина для легковых автомобилей оснащена двумя видам шипов, каждый из которых работает в своей зоне. Это позволило отказаться от чрезмерно большого количества металлических вставок и сократить индекс шумности шин. При этом покрышки гарантируют надежное сцепление со льдом и снегом.
Плюсы
индекс скорости до 190 км/ч;
высокая проходимость шин;
курсовая устойчивость, помогающая автомобилю снизить расход топлива;
надежное сцепление со льдом.
Минусы
средние показатели управляемости на асфальте;
завышенная цена;
шумность во время обкатки.
Отзывы о зимних шипованных шинах Nokian Hakkapeliitta 9
Зимние шипованные шины создавались для использования на автомобилях, эксплуатируемых в суровых погодных условиях северных стран. Рисунок протектора содержит большое количество ламелей для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Двойной шип, созданный по технологии Pirelli Dual Stud, отвечает за быстрый разгон и эффективное торможение по льду. Пятно контакта зимних шин оптимизировано, что улучшает сцепление с асфальтом и способствует более равномерному износу резины. В модельном ряду есть покрышки с индексом скорости до 190 и до 210 км/ч.
Плюсы
высокая проходимость;
быстрый разгон и хороший индекс эффективности торможение на снегу;
отличная курсовая устойчивость, которая помогает автомобилю сокращать расход топлива;
сбалансированные характеристики.
Минусы
Отзывы о зимних шипованных шинах Pirelli Ice Zero
Данная модель зимних шипованных шин обеспечивает уверенную управляемость и надежное сцепление на любых типах дорожного покрытия. За это отвечает асимметричный рисунок протектора с трехмерными ламелями. Шипы, произведенные по технологии Eco Tri-Star, обладают сверхпрочным корпусом и весят не больше 1 грамма, что повышает их износостойкость.
Плюсы
резина практически бесшумна по сравнению с аналогами из класса зимних шипованных шин;
высокая проходимость по снежной каше;
управляемость на льду;
индекс скорости до 190 км/ч;
плавность хода.
Минусы
Отзывы о зимних шипованных шинах Gislaved Nord Frost 200
Эта модель открывает ТОП-5 рейтинга зимних шипованных шин. В ней удачно сочетается высокая износостойкость, проходимость и надежное сцепление со льдом заснеженной дорогой. Для достижения таких характеристик в шинах использован протектор с мощными блоками и направленным рисунком, который обеспечивает лучшую курсовую устойчивость. 3D ламели «Миура-Ори» препятствуют подламыванию граней, что повышает стойкость резины к износу. Зимние шины от Dunlop оснащены шипами с прямоугольным рифленым сердечником и алюминиевым корпусом. Это обеспечивает высокий уровень сцепления со льдом и дает возможность снизить вес металлической вставки. Сердечник шипа выполнен из карбида вольфрама, устойчивого к перегреву.
Плюсы
высокая проходимость на снегу;
курсовая устойчивость;
индекс скорости до 190 км/ч;
четкая управляемость на зимней дороге.
Минусы
среднее поперечное сцепление на льду;
скромные тормозные характеристики на заснеженной и обледенелой дороге.
Отзывы о зимних шипованных шинах Dunlop Grandtrek Ice02
Крупные блоки симметричного протектора с направленным рисунком говорят о высокой проходимости и курсовой устойчивости зимних шипованных шин. Особое расположение ламелей обеспечивает быстрый и эффективный отвод воды, мокрого снега из пятна контакта. Шипы размещены по рисунку протектора таким образом, чтобы резина с легкостью справлялась даже с экстремальным торможением на льду.
Плюсы
индекс скорости до 190 км/ч;
курсовая устойчивость, помогающая автомобилю снижать расход топлива;
высокая проходимость;
быстрый разгон и уверенное торможение по льду и снегу.
Минусы
Отзывы о зимних шипованных шинах Nokian Nordman 7
Симметричный рисунок протектора с развитой системой ламелей отвечает за быстрый отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Это обеспечивает неплохие тормозные свойства на мокрой зимней дороге. Шипованные шины получили признание экспертов и владельцев автомобилей за безупречные характеристики сцепления со льдом. За это отвечают специальные шипы с уникальным рисунком расположения. Часть из них размещена в центре резины, что обеспечивает быстрый разгон и торможение на скользкой поверхности.
Плюсы
безопасное движение по льду и снегу;
индекс скорости до 190 км/ч;
предсказуемая управляемость и быстрое торможение по мокрому асфальту.
Минусы
Отзывы о зимних шипованных шинах Yokohama IceGuard iG65
Зимние шипованные шины получили хорошую оценку экспертов за высокие показатели управляемости на льду и по снегу. Асимметричный рисунок протектора имеет несколько функциональных зон, которые обеспечивают надежное сцепление с разными видами покрытия. Шипы равномерно распределены по окружности резины. Их крепление произведено по технологии StudOn Retention Technology, которая обеспечивает надежность посадки и износостойкость. Ледяная крошка эффективно отводится от корпуса шины за счет наличия специальных карманов на рисунке протектора.
Плюсы
управляемость на всех типах покрытия;
хорошая курсовая устойчивость, помогающая автомобилю сокращать расход топлива;
эффективное торможение по снегу и льду;
маневренность и быстрая реакция на движение руля;
индекс скорости до 190 км/ч.
Минусы
Отзывы о зимних шипованных шинах Continental IceContact 2
Эти зимние шипованные шины созданы специально для тех, кто любит водить свой автомобиль уверенно и быстро. Об этом говорят и доступные индексы скорости (до 190 и до 210 км/ч). Направленный рисунок протектора с большим количеством ламелей и дренажных канавок быстро справляется с отводом воды и снежной каши. Продуманное размещение шипов обеспечивает зимним шинам хорошее сцепление со льдом. Особый состав резины гарантирует высокий уровень износостойкости, а также сохранение эксплуатационных характеристик при крайне низких температурах и во время оттепели.
Плюсы
высокая курсовая устойчивость;
акустический комфорт;
резина не дубеет на морозе и не плывет при 0 градусов;
маневренность автомобиля и быстрая реакция на движение руля;
отличное сцепление со снегом и льдом;
широкие дренажные канавки обеспечивают устойчивость к аквапланированию;
уверенная управляемость на мокром и сухом асфальте.
Минусы
Отзывы о зимних шипованных шинах Michelin X-Ice North 4
Мы рассмотрели 15 наиболее популярных шипованных шин 2020 года, среди которых вы обязательно сможете подобрать оптимальный для себя вариант. При покупке резины на предстоящий зимний сезон стоит ориентироваться не только на экспертные оценки, но и на возможности собственного автомобиля, особенности стиля вождения. Чтобы избежать типичных ошибок, которые допускают водители при покупке шин, ознакомьтесь со следующим видеоматериалом:
большой тест зимней резины на льду
Статья подготовлена по материалам Олега Растегаева
Каждый новый зимний тест проходит как в первый раз. Погода постоянно играет с нами в пятнашки – то дождь, то снегопад; то резкий мороз, то внезапная оттепель. В этот раз модели испытывали в городе Арвидсъяур, что в Швеции. Под конец февраля к нам пришло потепление, и температура поднялась до 6 Со! А ведь еще в первый день испытаний ударил крепкий мороз, и каждый день столбик термометра показывал свое значение. Это оказался отличный повод для того, чтобы испытать тринадцать моделей шин в разных температурных условиях.
На этой трассе мы определяем управляемость и замеряем продольную динамику. Ледовые дороги так не сфотографировать — коптерам запрещено летать там из-за близости аэропорта
На нашем праздничном столе только три «горячих» поступления: шиповка Continental IceContact 3 и пара нешипованных японок Bridgestone Blizzak Ice и Toyo Observe GSi-6. Мы так ждали других новичков, но они не поспели. Michelin X-Ice North 4 все рвалась, но, к сожалению, не успели испытания начаться, как ее отозвали. Ну, куда деваться.
Другие участники уже принимали участие в наших тестах. Однако, это не повод вешать нос – ежегодно технологии совершенствуются, а каждодневная смена температур позволила нам замерить продольную динамику при трех разных температурах. Управляемость мы определяли при –10оС на сухом льду и при +6 оС, когда на дороге было уже очень мокро.
Мы провели около десятка разгонов и торможений на свежем участке льда для каждого комплекта
Больше половины наших шипованных конкурсантов прибавили себе зубьев – у четырех из шести количество зубьев превышает стандартные 60 на погонный метр. И у нас, и в Скандинавии такое количество вполне допустимо, главное, чтобы они справились с оverrun test и на деле доказали, что они не опасны для дорожного покрытия. Но подвох в том, что износ оценивается на гранитной дороге, а не на настоящем асфальтном покрытии. И скорость там существенно ниже реальной потоковой – всего лишь 100 км/ч, когда в реальности машины по российским трассам могут проходить отметку и в 150 км/ч. На отечественных разбитых дорогах самый главный результат работы шиповок – это колейность в левом ряду.
Здесь мы замеряли время торможения и разгона на льду – с включенной противобуксовочной системой
В нашей стране вряд ли когда-нибудь откажутся от шиповок, как это делают в Европе. Тормозной путь по льду у них существенно ниже фрикционок – на все 30%! Температуры близкие к нулю – их идеальная стихия. Однако в мороз они чувствуют себя не очень хорошо, лед сильно твердеет и зубьям сложнее его пробить. Вся надежда водителя только на резину.
После старта на льду с пробуксовкой мы считаем линии ошиповки: их количество определеят эффективность работы шины
Но температура не всегда выступает решающим фактором. Ветер, повышенная влажность, легкая поземка могут доставить дополнительные трудности зимним колесам. Мы можем обеспечить идеальные условия на тестовых трассах, но со льдом, увы, ничего не поделаешь – его состояние будет меняться в широком диапазоне. Эскимосы, например, могут описать больше сотни видов снега. Испытатели не такие великие знатоки, но и они знают, что и у льда может быть великое разнообразие видов: утренний, дневной, озерный, болотный, пористый, рыхлый заиндевевший и т.д. И каждый имеет свой коэффициент сцепления.
На ледяной дороге проходили тесты при температуре +6о
Такой разброс температур в этот раз позволил нам с уверенностью заявить, что шипованные и фрикционные шины работают хуже с понижением температуры. Иногда и она не основная препона – шероховатости льда тоже есть что возразить колесам. На заледеневшей поверхности полно микронеровностей – именно за них должен цепляться протектор фрикционных шин своими резиновыми кромками. При –10оС шероховатость льда оказалась оптимальной для «липучек»: нешипованная Continental VikingContact 7 показали лучшее время круга, тогда как шиповка Yokohama пришла последней. Вот только стоило чуть потеплеть, и на поверхности льда появиться слою воды, как шипованные шины оставили фрикционные далеко позади – разрыв от шести до четырнадцати секунд на кругу в 780 метров.
Поэтому ни для кого не оказалось сюрпризом, что лучшей в сезоне стала шипованная шина Continental IceContact 3 с «резиновыми» зубьями, которые на проверку оказываются не совсем резиновыми – под оболочкой прячется алюминиевый корпус, а на него опирается твердосплавная вставка из карбида вольфрама.
Зимним шинам легче всплыть на «большой воде» – они слишком мягкие. Разогнаться до 60 км/ч для них подвиг, хотя для летней резины не составит проблем перешагнуть порог и в 70 км/ч
Конти своим впечатляющим выступлением закончил долгую эпоху лидерства компании Nokian, которая длилась без малого семь лет. Но это не значит, что Hakkapeliitta 9 посрамлена – она по-прежнему остается одной из топовых моделей, которые можно найти в продаже. К сожалению для многих: что за один комплект, что за другой придется выложить немалые деньги. Для людей, которые не привыкли настолько щепетильно относится к зимней резине, подойдет другая линейка от тех же производителей: Gislaved Nord*Frost 200 или Nordman 7. Можно остановиться на Hankook и Yokohama – пусть в зачете они остановились далековато от лидеров, но стоят значительно дешевле.
Тесты проходимости проводились на целине глубиной 12 см. Audi идет по снегу без особых проблем на всех покрышках, и только одни Bridgestone Blizzak с задачей не справились
Это были шиповки. Теперь переходим к «липучкам». Тут лидерские позиции также занимает Continental со своим VikingContact 7. В спину ему дышит Hakkapeliitta R3 от Nokian. Nordman и Hankook не рвутся с ними конкурировать, ведь они могут предложить оптимальное качество и справедливую цену. В конце рейтинга встали три японские модели. Лучшей среди них по праву стала Yokohama iceGuard iG60.
Шипованные шины
Continental IceContact 3 – 9,2 балла
После долгих лет немцы все же отказались от своего старого ассиметричного рисунка протектора и перешли на классическую «елочку» со стальными, вклеенными шипами сложной конструкции под резиновой оболочкой. Они хорошо цепляются за лед, имеют высокое сопротивление аквапланированию (для городских поездок это очень важно) и очень низкий уровень шума, что нехарактерно для шипованной резины. Но есть одно «но»: «резиновую» шиповку выпускают только для моделей 17 диаметра и выше, для моделей поменьше ставят обычные – полностью металлические – и с ними колеса сильнее шумят. Однако серьезной проблемой это не является. Покрышки Continental IceContact 3 отлично подойдут и для крупного города, и для заездов по регионам.
Плюсы
Управляемость и сцепные свойства на льду и снегу;
Низкий уровень шума;
Плавность хода;
Минусы
Отзывы о Continental IceContact 3
Gislaved Nord*Frost 200 – 8,6 балла
Gislaved не расстался с ассиметричным рисунком, а количество шипов не превысило ста тридцати. Эти шины не так хорошо тормозят и разгоняются на льду, однако выше всяких похвал слушаются водителя на трассе. На снегу ни на пядь не уступают лидеру – показатели замечательные. На асфальте выше средних показателей они прыгнуть не смогли, но уровень шума продемонстрировали очень низкий.
Nord*Frost 200 – это привлекательная по цене и очень тихая шина сделанная в России, одинаково качественно работающая и в городе, и в деревне.
Плюсы
Управляемость на льду;
Сцепные свойства на снегу;
Низкий уровень шума среди шипованных шин.
Минусы
Отзывы о Gislaved Nord*Frost 200
Nokian Hakkapeliitta 9 – 8,6 балла
Нынче шипы у Nokian после обкатки вылезали только на 0,9 мм, хотя по стандарту положено 1,2 мм. Однако это не помешало Хакапелитте стать одним из фаворитов по сцеплению на льду. Особенно она хороша на подтаявшем льду, покрытым слоем воды. Трасса, где мы рассчитывали управляемость в теплую погоду, была разбита ею в пух и прах. Ей нипочем даже заснеженные покрытия.
Ее ахиллесова пята – это сухое асфальтовое покрытие. Тормозной путь уж слишком длинный. В крупных городах ее лучше не использовать. К тому же она очень шумная, и ценник кусается.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9
Hankook Winter i*Pike RS2 – 8,4 балла
По прошлогоднему тесту мы помним, что Hankook Winter i*Pike RS² не оставили конкурентам ни шанса на льду, но с треском провалились по дополнительным «допинг»-тестам. Сегодня им нечем порадовать на ледовых испытаниях, и шипы их не спасли – те вылезают на 0,9 мм, хотя сезон назад они показывали все 1,2 мм. У Хенкук хорошие результаты на снежном шоссе, но на асфальте ничего выдающегося. Но стоит признать, что в деле борьбы с аквапланированием они недурны. И уровень шума намного ниже, чем у Nokian или Nordman. Так что мы можем их рекомендовать как хорошую и недорогую «обувку» для поездок по регионам.
Плюсы
Сцепные свойства на снегу;
Проходимость;
Сопротивляемость эффекту аквапланирования.
Минусы
Отзывы о Hankook Winter i*Pike RS2
Nokian Nordman 7 – 8,4 балла
Nordman – второстепенная линия компании Nokian: она проще по конструкции, материалам и шипов у нее поменьше. Несмотря на это разгоняются и тормозят на льду такие шины даже лучше Hakkapeliitta 9! Но управляются все же хуже: больше скользят, и не так хорошо отзываются на руль – эти проблемы характерны и для снежных, и для ледяных трасс.
Асфальтовая проблема у них с Хакапелиттой общая – самый длинный тормозной путь. Сильно шумят на низких частотах: протектор гудит больше, шипы гремят чуть меньше.
Но по размерному ряду все более радужно: они выпускаются даже в 13-дюймовом диаметре, что очень актуально для российской глубинки, жители которой все еще передвигаются на стареньких жигулях. В условиях заснеженных, нечищеных дорог Nordman будет к месту.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Nokian Nordman 7
Yokohama iceGuard iG65 – 8,4 балла
На испытаниях прошлого сезона покрышки iceGuard iG65 выступили не слишком удачно из-за очень утопленных шипов. Создатели сделали выводы, и в этот раз зубья выступают на 1 мм, что сильно лучше прошлогодних 0,7 мм.
Хорошая ошиповка значительно улучшила сцепные свойства шин, однако не решили проблему сильного разрыва между показателями разгона и торможения – со вторым у них сильно хуже. Проходить крутые повороты покрышкам мешают постоянные заносы, но на мокром асфальте они тормозят и сопротивляются аквапланированию вне всяких похвал.
В итоге Yokohama отправляется на городскую дорогу, она там чувствует себя достойнее всего. Ее лучше использовать на автомобилях с системой стабилизации.
Плюсы
Разгон на льду;
Сцепные свойства на снегу и на мокром асфальте;
Высокое сопротивление аквапланированию.
Минусы
Отзывы о Yokohama iceGuard iG65
Нешипованные шины
Continental VikingContact 7 – 9,0 балла
VikingContact 7 в очередной раз показали себя лучшими в среде «липучек» на всех испытаниях. На льду они иной раз обгоняют даже шипованную резину! На асфальте они вообще не ощущается: по нашим замерам ее резина очень мягкая и эластичная. Чтобы при торможении на асфальте блоки протектора совсем не мялись, им служит грамотная система трехмерных ламелей. Но у такой «мягкотелости» есть и оборотная сторона – шины грозят быстро износится при активных поездках по асфальту. У протектора нет широких продольных канавок, а значит ему сложно отводить воду с пятна контакта. Водитель рискует заметить неприятность не только при езде по лужам, но и на подтаявшем снегу.
Однако след у них загляденье…
Плюсы
Сцепные свойства и на льду и снегу;
Управляемость на льду и снегу;
Акустический комфорт;
Плавность хода.
Минусы
Отзывы о Continental VikingContact 7
Nokian Hakkapeliitta R3 – 8,5 баллов
Hakkapeliitta R3 отстают от победителя в нешипованном сегменте совсем немного. Ее подвели сцепные свойства на заснеженной трассе, они грубее на неровностях, и так же легко поддаются аквапланированию на мокром покрытии.
Ну и главный недостаток – это очень высокая цена. Финская компания обещает взамен предоставить расширенную гарантию, а также бесплатный шиномонтаж и доставку при покупке у самих производителей.
Плюсы
Сцепные свойства на льду;
Хорошие качества управляемости на льду и снегу;
Низкий уровень шума.
Минусы
Отзывы о Nokian Hakkapeliitta R3
Hankook Winter i*cept iZ2 – 8,2 балла
Прошлый год для шин Winter i*cept iZ2 оказался не из лучших – они заняли предпоследнее место среди «липучек». Сейчас производитель исправил свои ошибки: на льду шины оказались получше, особенно выгодные свойства в оттепель. На снежных трассах тоже выступают неплохо, но управляемость подводит: на извилистой дороге слишком много широких скольжений.
В чем Хэнкук одни из лучших – так это в комфорте на асфальтовом покрытии. Еще одна выгодная особенность заключается в двухслойном усиленном протекторе (тогда как у других шин каркас состоит только из одного слоя). Недорогая покрышка Hankook Winter i*cept iZ2 хорошо подойдет для города и для провинции.
Плюсы
Плавность хода;
Низкий уровень шума;
Сцепные свойства на снегу.
Минусы
Отзывы о Hankook Winter i*cept iZ2
Nokian Nordman RS2 – 8,2 балла
Nordman RS2 – это «реплика» шин Nokian Hakkapeliitta R, в свое время убранных с конвейера. Она отличается от своего «предка» более простым составом, но сделанном на том же самом оборудовании. Это позволяет ей несильно уступать Hakkapeliitta R3 на «белых» покрытиях. К сожалению, на асфальте ей намного сложнее. Она компенсирует это такой же тихой работой. И для многих решающий фактор: Nordman RS2 обойдется в полтора раза дешевле, чем за Nokian Hakkapeliitta R3. И сразу еще один недостаток – купить ее могут только обладатели небольших типоразмеров.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Nokian Nordman RS2
Yokohama iceGuard iG60 – 7,8 балла
И в прошлом году, и в нынешнем покрышки Yokohama iceGuard iG60 отстают на ледовых испытаниях на морозе. Однако среди японских моделей они самые лучшие – шины iG60 более сбалансированы по управляемости и у них неплохие сцепные свойства в сугробах.
Однако асфальт все испортил: на влажном покрытии с 80 км/ч тормозной путь растягивается на 40 метров! По индексу скорости Q максимально выдает 160 км/ч, так что в нашем тесте это наиболее неторопливый участник, но зато очень доступный по цене.
Плюсы
Минусы
Отзывы о Yokohama iceGuard iG60
Bridgestone Blizzak Ice – 7,5 балла
Bridgestone Blizzak Ice – «горячее» поступление сезона. На льду они дышат в спину лидерам-«липучкам». Но все так радужно только на холоде. Потепление не оставляет от отличных показателей камня на камне. Самый главный фактор, который буквально зарывает репутацию Bridgestone в России, это провал на 12 сантиметровой целине. Рыхлом снегу машине с трудом удается разогнаться с пробуксовкой.
Ее слегка вытаскивает асфальт: машина на «черном» покрытии неплохо тормозит на сухом и на мокром покрытии. Но смысла при такой высокой цене от этого преимущества все равно немного – стоимость примерно равна куда более сильным Nokian или Continental.
Плюсы
Минусы
Проходимость;
Сцепные свойства на снегу;
Управляемость на снегу и на льду.
Высокая цена.
Отзывы о Bridgestone Blizzak Ice
Toyo Observe GSi-6 – 7,4 балла
Шины Observe GSi-6 вышли буквально вчера, но, следуя традиции Observe GSi-5, остались в самом конце списка. Однако их направленный протектор справился куда лучше в сугробах, чем резина от Bridgestone. Еще одно достоинство – они хорошо избавляются от воды.
Если сравнивать два последних места, то Toyo обходит Bridgestone по показателям цепкости на асфальте, и они не такие плавные. Но в чем они реально превосходят конкурента, это в соотношении цена/качество, да и скоростной предел для них целых 240 км/ч!
Плюсы
Сопротивление аквапланированию;
Легкость в управлении на снегу;
Проходимость;
Низкая цена.
Минусы
Сцепные свойства на льду и снегу;
Слабая управляемость на льду;
Низкая плавность хода.
Отзывы о Toyo Observe GSi-6
Показатели | Весомость показателя | Шипованные шины | |||||
Continental | Gislaved | Hankook | Nokian | Nordman | Yokohama | ||
Лед | 35% | ||||||
Тормозные свойства | 15% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 8 |
Разгонная динамика | 10% | 9 | 8 | 9 | 9 | 10 | 10 |
Управляемость (время круга) | 5% | 9 | 10 | 8 | 10 | 9 | 7 |
Удобство управления | 5% | 10 | 9 | 9 | 10 | 9 | 7 |
Снег | 20% | ||||||
Тормозные свойства | 10% | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 |
Разгонная динамика | 5% | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
Управляемость (время круга) | 3% | 10 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 |
Удобство управления | 2% | 10 | 8 | 8 | 10 | 9 | 8 |
Проходимость по глубокому снегу | 10% | 10 | 9 | 10 | 9 | 10 | 9 |
Мокрый асфальт | 15% | ||||||
Тормозные свойства | 10% | 8 | 7 | 7 | 7 | 6 | 9 |
Сопротивление аквапланированию | 5% | 9 | 9 | 9 | 9 | 8 | 10 |
Сухой асфальт | 5% | ||||||
Тормозные свойства | 5% | 8 | 7 | 7 | 7 | 6 | 7 |
Комфорт | 15% | ||||||
Акустический комфорт | 10% | 7 | 7 | 6 | 5 | 5 | 6 |
Плавность хода | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 8 | 8 |
Общая оценка | 100% | 9,2 | 8,6 | 8,4 | 8,6 | 8,4 | 8,4 |
Показатели | Весомость показателя | Нешипованные шины | ||||||
Bridgestone | Continental | Hankook | Nokian | Nordman | Toyo | Yokohama | ||
Лед | 35% | |||||||
Тормозные свойства | 15% | 6 | 8 | 6 | 7 | 7 | 6 | 6 |
Разгонная динамика | 10% | 6 | 8 | 7 | 7 | 7 | 5 | 6 |
Управляемость (время круга) | 5% | 7 | 9 | 7 | 8 | 8 | 5 | 7 |
Удобство управления | 5% | 7 | 10 | 8 | 10 | 9 | 7 | 8 |
Снег | 20% | |||||||
Тормозные свойства | 10% | 8 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 |
Разгонная динамика | 5% | 9 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 9 |
Управляемость (время круга) | 3% | 8 | 10 | 9 | 9 | 8 | 8 | 9 |
Удобство управления | 2% | 7 | 9 | 7 | 9 | 8 | 9 | 9 |
Проходимость по глубокому снегу | 10% | 5 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9 | 10 |
Мокрый асфальт | 15% | |||||||
Тормозные свойства | 10% | 10 | 8 | 8 | 9 | 7 | 7 | 6 |
Сопротивление аквапланированию | 5% | 7 | 6 | 8 | 7 | 7 | 8 | 7 |
Сухой асфальт | 5% | |||||||
Тормозные свойства | 5% | 10 | 9 | 9 | 9 | 8 | 9 | 9 |
Комфорт | 15% | |||||||
Акустический комфорт | 10% | 9 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 |
Плавность хода | 5% | 8 | 10 | 10 | 9 | 9 | 7 | 8 |
Общая оценка | 100% | 7,5 | 9 | 8,2 | 8,5 | 8,2 | 7,4 | 7,8 |
Тест шипованных шин 225/50 R17 98Т XL 2020
В сентябрьском номере финского автожурнала Moottori опубликованы результаты очередных сравнительных тестов зимних шипованных шин, которые пользуются особой популярностью в скандинавских странах. Для испытаний, в которых в качестве тестового автомобиля использовался седан бизнес-класса Škoda Superb, эксперты отобрали восемь моделей покрышек типоразмера 225/50 R17:
— Bridgestone Noranza 001;
— Continental IceContact 3;
— Gislaved Nord*Frost 200;
— Goodyear UltraGrip Ice Arctic;
— Hankook Winter i*Pike RS2;
— Michelin X-Ice North 4;
— Nokian Hakkapeliitta 9;
— Pirelli Ice Zero 2.
Фото moottori.fi
Из протестированных журналом Moottori шипованных шин, единственной новинкой этого сезона является Pirelli Ice Zero 2. Все шины, участвовавшие в тестах, относятся к так называемым премиальным брендам. Отметим также, что в этом году эксперты издания решили отойти от традиций и протестировать не 16-дюймовые шины, которые предпочитают финны, а 17-дюймовые.
Поскольку количество различных моделей и комплектаций автомобилей постоянно растет, одна и та же модель шин может производиться в десятках типоразмеров. При этом не все размеры шин могут быть протестированы на этапе разработки с той же интенсивностью, что и бестселлеры базовых типоразмеров. Конечно, сегодня можно многое сделать с помощью компьютерного моделирования, но в завершающей фазе тестирование будущих инновационных шин всё равно будет сосредоточено на наиболее популярных типоразмерах.
Фото moottori.fi
Это может привести к тому, что зимняя шина какого-либо производителя станет номером один с точки зрения характеристик в данном размерном диапазоне, но при увеличении посадочного диаметра на пару дюймов или другой ширине профиля некоторые конкуренты смогут встать рядом или даже выйти вперед. Тем более, что у ведущих автомобильных брендов есть реальная возможность заказать на оригинальную комплектацию своих автомобилей шины с определенным набором характеристик. А поставка выпускаемой продукции на сборочные конвейеры автозаводов — важная часть бизнеса производителей шин, в том числе зимних.
Например, немецкие автопроизводители по-прежнему имеют в своих коллекциях множество заднеприводных автомобилей, поэтому для них естественно такое требование к шинам оригинальной комплектации, как стабильность при прохождении поворотов, на что и сделан акцент в шипованных и фрикционных моделях шин Continental.
Чтобы продолжать сотрудничество с определенной автомобильной маркой, производители шин стараются максимально внимательно прислушиваться к пожеланиям клиентских компаний. А это, в свою очередь, приносит пользу конечному потребителю: даже владелец подержанного автомобиля, подыскивающий новые шины, с большой долей вероятности получит продукт достаточно высокого качества.
Фото moottori.fi
Итак, в этом году эксперты финского журнала Moottori решили взять для испытаний вместо привычных 16 дюймовых покрышек шипованные шины размером 225/50 R17, включая версию модели Continental IceContact 3 с обрезиненными шипами ContiFlexStud. И в этом отношении, тесты прошли не так, как ожидалось, — количество шипов, потерянных шинами Continental во время испытаний на асфальте, было настолько большим, что экспертам пришлось исключить их из итогового протокола.
Увы, слишком быстрая потеря шипов ContiFlexStud шинами Continental IceContact 3 не единичный случай. В начале апреля Continental была вынуждена временно снять с рынка свою продукцию с обрезиненными шипами из-за проблемы их быстрого выпадения, которое, по словам производителя, связано с процессом производства шин и причины которого уже были тщательно изучены. Таким образом, шины с технологией резинового шипа окончательно не сняты с производства, и в будущем Continental по-прежнему твердо намерена выпускать шипованные шины для легковых автомобилей с технологией FlexStud. А до тех пор, по крайней мере, до следующего зимнего сезона, Continental будет выпускать шины IceContact 3 исключительно с алюминиевыми шипами.
ИСПЫТАНИЯ НА ЛЬДУ
Различия между шипованными шинами гораздо больше заметны на обледенелой поверхности, чем на заснеженном дорожном покрытии. Большое количество шипов обычно улучшает характеристики шины в условиях обледенения, но бывают и исключения.
Фото moottori.fi
В тестах на ускорение и торможение на льду самыми продвинутыми из команды испытуемых были шины Nokian, Continental и Michelin. Они одинаково хорошо показали себя в обоих испытаниях. В то же время у шин Hankook и Goodyear наблюдался неоптимальный баланс тягового и тормозного сцепления. Hankook хорошо разгоняются на льду, но при этом их тормозные способности немного хуже. У шиповок Goodyear всё наоборот. Если при разгоне они показали худший результат, то в тестах на торможение достигли четвертого места, отстав от Michelin всего на 20 сантиметров. Представители Pirelli, Bridgestone и Gislaved показали очень низкие результаты в обоих испытаниях. Особенно экспертов удивили Bridgestone и Pirelli, поскольку в предыдущих тестах обе марки были довольно убедительны, особенно на обледенелых дорогах.
Фото moottori.fi
На извилистом испытательном треке особое внимание уделялось поперечному сцеплению шин, а также уровню сцепления и управляемости в поворотах. Самыми быстрыми в группе стали Michelin и Nokian. У обеих отличное сцепление на передней оси, благодаря чему рулевое колесо можно легко поворачивать, не опасаясь недостаточной поворачиваемости. Правда, есть и отличия: Nokian лучше ускоряются при выходе из виража и на прямых участках, а Michelin более устойчивы на задней оси, предотвращая её соскальзывание в конце длинной дуги. Обе модели своевременно предупреждают о появлении избыточной поворачиваемости и очень просты в управлении даже на крутых скользких поворотах. И, что особенно важно, шины позволяют при необходимости менять траекторию движения во время заноса, что, конечно, доступно не всем конкурентам.
Фото moottori.fi
Gislaved сильно удивили плохими показателями продольного сцепления, но сила шведских шин — в отличном поперечном сцеплении. Шины очень легко контролировать на грани сцепления в пологих поворотах, а их базовое поведение даже более стабильно, чем у Michelin и Hakkapeliitta. На шинах Continental при точной езде задняя часть автомобиля также остается под хорошим контролем, но при превышении скорости, которую могут себе позволить Nokian, заднюю ось сразу срывает в занос.
Hankook по уровню держака приближаются к двум лучшим моделям, но по мере вхождения в повороты задняя ось описывает более широкий радиус, а также медленнее восстанавливается после них. Передняя ось не выдерживает таких же углов поворота и скоростей, как Michelin и Nokian, без проявления недостаточной поворачиваемости.
Шины Pirelli, Goodyear и Bridgestone в тестах управляемости на льду явно отстают от конкурентов и вынуждены проходить извилистую дорожку неспешно, поскольку уровень держака определяет скорость. Pirelli и Bridgestone достаточно хорошо подчиняются командам при умеренно спокойном темпе, а ходовые качества Goodyear сильно разнятся в зависимости от точек трассы. Шины легко справляются с крутыми поворотами, но при этом на быстрых пологих поворотах задняя ось иногда внезапно срывается, что приводит к очень широкому и продолжительному скольжению.
Фото moottori.fi
ИСПЫТАНИЯ НА СНЕГУ
На заснеженных дорогах различия между шипованными шинами нивелируются. Для снега важнее не шипы, а дизайн рисунка центральной и плечевой зоны, а также соответствующие инновационные технологии производителя.
Фото moottori.fi
Разница в ускорении и торможении на снегу между шинами заметно меньше, чем на льду, а лучшей по обеим характеристикам является резина Continental. В аутсайдерах — Bridgestone и Hankook, но их процентное отставание от лидеров относительно невелико.
Шины Continental также являются лидером в испытаниях на извилистой снежной дороге, образцово разгоняясь и притормаживая в любых ситуациях. Кроме того, Continental точны в поворотах на высокой скорости, а задняя часть автомобиля стабильно следует по траектории движения. Небольшой минус проявляется на крутых медленных поворотах. Если повернуть рулевое колесо слишком сильно, шины будут менее управляемы, чем Nokian. Однако при ослаблении давления на педаль акселератора сцепление с дорогой восстанавливается на удивление быстро. Gislaved весьма похожи поведением на своих «старших сестёр» из Continental, но при этом уступают им немного по всем параметрам.
Фото moottori.fi
Michelin и Nokian являются самыми интересными в этой группе испытуемых с точки зрения управляемости, хотя и не стали лидерами по времени прохождения снежной «змейки». В частности, обе плавно поворачивают в указанном водителем направлении. При необходимости поворот можно сделать более эффективным, используя скрытый в базовом характере обеих шин динамизм. В целом Michelin лучше сохраняют нейтральную поворачиваемость и меньше уходят в занос, чем Nokian, но при торможении ведут себя немного нервно, смещая автомобиль с прямой линии.
Фото moottori.fi
Поведение Hankook на снегу более неопределенное, чем у вышеупомянутых шин. Более слабая тяга требует внимания при работе с педалью газа. Слишком сильное нажатие может привести к вылету с трассы, а при более точном дозировании газа поведение в поворотах становится довольно динамичным. Goodyear страдают тем же, но, несмотря на более слабое время прохождения извилистой трассы, лучше ведут себя на задней оси и, следовательно, более предсказуемы.
Новые шины Pirelli лучше контролируют заднюю ось, чем раньше. В то же время, их маневренность отошла на второй план. На крутых виражах необходимо очень хорошо работать рулевым колесом, чтобы машина поворачивала в нужном направлении. Кроме того, следует соблюдать осторожность с дозированием газа, так как чрезмерное увлечение скоростью может легко привести к расширению полосы движения. Сцепление же с дорогой при ускорении по прямой достаточно хорошее, а свойственная Pirelli избыточная поворачиваемость проявляется в скоростных кривых.
На Bridgestone также следует двигаться по снегу на оптимальной скорости. Нет смысла поддаваться чрезмерным попыткам ускориться, в противном случае результатом станет недостаточная управляемость. При умеренном разгоне шины уходят с траектории. К счастью, сносы задней оси легко предсказуемы, но при этом они имеют большую протяженность и медленное время восстановления.
Фото moottori.fi
ИСПЫТАНИЯ НА МОКРОМ И СУХОМ АСФАЛЬТЕ
Поздней осенью и ранней весной зимние шипованные шины зачастую используются в холодную и влажную погоду. В этих условиях даже при оптимальной ситуационной скорости нужно соблюдать осторожность, так как уровень сцепления шипованных шин на голом асфальте не достигает уровня сцепления летних шин.
Фото moottori.fi
Влажный асфальт обычно является довольно сложным покрытием для шипованных шин с хорошими зимними характеристиками. Но Continental и Gislaved опровергают прежние догмы. Они столь же эффективно тормозят и разгоняются на мокром асфальте, как и на сухом. С другой стороны, Michelin и Nokian, судя по результатам тестов, являются представителями «старой школы».
Шипованные шины не способны поддерживать маневренность на уровне летних шин, но Goodyear в этом отношении являются наиболее продвинутыми из всех протестированных покрышек. Управление на этих зимних шинах довольно чуткое и в то же время точное. Goodyear быстро реагирует на команды водителя, в то время как у других шин реакция на повороты руля более или менее затяжная.
Фото moottori.fi
Gislaved, Hankook и Pirelli лучше всего держат свои траектории при спокойных боковых смещениях, имитирующих смену полосы движения на автомагистралях, а на длинной равномерно изогнутой кривой все восемь тестируемых шин с достаточной точностью следуют по траектории.
Больше других от внезапной смены полосы движения в экстремальных ситуациях страдают Bridgestone и Hankook. После резкого поворота руля задняя часть автомобиля не сразу находит нужную траекторию, требуя два дополнительных поворота руля для возвращения задней оси в стабильное положение. Другие также не застрахованы от избыточной поворачиваемости, но возвращаются к сцеплению после одного дополнительного подруливания. В целом, различия между шинами небольшие.
Фото moottori.fi
На мокрой трассе поддерживать высокий темп лучше других удавалось Gislaved, которые были более устойчивыми в поворотах и в целом лучше сбалансированы в поведении. Bridgestone и Michelin оказались самыми медленными шинами, но по разным причинам. Bridgestone не выдерживали высокой скорости и слишком резких поворотов, а также больше других были склонны к недостаточной поворачиваемости. Michelin же внезапно начинали проскальзывать из-за недостатка сцепления с мокрым асфальтом.
В ходе тестов на управляемость на сухой дороге оценивались субъективные ощущения рулевого управления, а также точность и быстрота реакций шин на повороты руля. Кроме того, было проверено, насколько точно шины сохраняют направление движения при разных углах поворота, а также при плавных поперечных смещениях через несколько полос во время движения по прямой. И, наконец, использование шин в экстремальных режимах и их восстановление после избыточного скольжения были проверены с помощью тестов на смену полосы движения.
Фото moottori.fi
В Moottori уточняют, что в ходе последних испытаний на управляемость на мокром асфальте шины Continental IceContact 3 потеряли большое количество шипов, что повлияло на итоговые результаты тестов.
Фото moottori.fi
РЕЗУЛЬТАТЫ
Фото moottori.fi
Исходя из результатов, Continental имела право на итоговую победу в тестах. Увы, хорошее выступление завершилось сходом. Во время прохождения кругов по жесткой мокрой трассе шины Continental потеряли несколько десятков шипов, в то время как у шин других марок все шипы остались на месте.
Фото moottori.fi
Фото moottori.fi
Благодаря отставке Continental IceContact 3, на первое место поднялась Michelin X-Ice North 4, повторив прошлогоднее достижение французской марки в тестах Moottori для шипованных шин размером 205/55 R16. Второе место заняла финская Nokian Hakkapeliitta 9. Шведская Gislaved Nord*Frost 200 замкнула тройку призеров, опередив южнокорейскую Hankook Winter i*Pike RS2 благодаря хорошему сцеплению на снегу и асфальте. Ну, а Bridgestone, Goodyear и Pirelli при разработке новых моделей шин необходимо инвестировать в улучшение сцепления со льдом, если они хотят в ближайшие годы подняться на вершину призового подиума.
Тест шипованных зимних шин 205/55 R16
В очередном тесте финского журнала испытаниям подверглись восемь шипованных шин, среди которых оказались и отечественные Viatti. Им пришлось сразиться с более именитыми соперниками, в числе которых новинка Continental IceContact 3.
Основной технологической инновацией модели IceContact третьего поколения, согласно пресс-релизам производителя, является технология ContiFlexStud. Она подразумевает наличие резинового корпуса шипа, улучшающего, по сравнению с традиционным шипом, сцепление на льду на 7%. Но данная технология доступна для шин Continental IceContact 3 с посадочным диаметром выше 17 дюймов, а в тестовом размере 205/55 R16 шина оснащается алюминиевыми шипами. Они имеют новую конструкцию и увеличенное до 190 штук количество.
В тесте участвовали и более «зубастые» Michelin X-Ice North 4, которые имеют в своем арсенале аж 250 шипов, благодаря которым они уже показали высокую эффективность на льду в прошлогодних зимних тестах. Так же, как и у Continental, по 190 шипов в протекторе имеют шины Hankook Winter i*Pike RS2 и Nokian Hakkapeliitta 9. Еще меньше шипов (150 штук) у автошин Gislaved Nord*Frost 200 и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.
Еще меньше шипов у бюджетных шин Antares Grip 60 Ice (104 шипа) из Китая и Viatti Brina Nordico (92 шипа) из России. В Moottori отметили, что китайские покрышки отличились еще на стадии подготовки к тесту. Эксперты обратили внимание на то, что один шип был установлен в протектор абсолютно неправильно.
Список участников:
— Antares Grip 60 Ice (104 шипа)
— Continental IceContact 3 (190 шипов)
— Gislaved Nord*Frost 200 (150 шипов)
— Goodyear UltraGrip Ice Arctic (150 шипов)
— Hankook Winter i*Pike RS2 W429 (190 шипов)
— Michelin X-Ice North 4 (250 шипов)
— Nokian Hakkapeliitta 9 (190 шипов)
— Viatti Brina Nordico (V-522) (92 шипа)
Тесты на льду
Michelin X-Ice North 4 подтверждает — чем больше шипов, тем лучше характеристики в тестах на ледяной поверхности дороги. В тестах на разгон, торможение и управляемость они уверенно обошли своих соперников. Худшие результаты, предсказуемо, у шин с наименьшим количеством шипов Antares и Viatti. Эксперты Moottori отметили, что обе шины могут опасно быстро и без предупреждения потерять сцепление.
Тесты на снегу
На снежной поверхности в ход идут другие технологии. Увеличенное количество шипов Michelin помогло получить призовое место только в тестах на трассе управляемости. В разгоне и торможении лучше остальных выступили Gislaved Nord*Frost 200 и Continental IceContact 3. Эксперты отметили, что разница в результатах между участниками на снегу стала меньше, чем на льду. В аутсайдерах все те же шины Viatti и Antares.
Тесты на мокрой и сухой дорогах
Согласно ранее проведенным тестам на асфальте, характеристики шипованных шин гораздо ниже, чем у фрикционных. Особенно это касается трассы управляемости на мокрой дороге, где шины Michelin показали самое худшее время круга. Самый длинный тормозной путь на сухой и мокрой дороге был у шин Viatti.
Заключение
По результатам всех заездов, эксперты Moottori выявили трех лидеров, которые показали хороший баланс характеристик во всех состязаниях. При этом шины Michelin могут стать хорошим выбором для тех, кто передвигается, преимущественно, по обледенелым дорогам. Шины Continental отличились самым коротким тормозным путем и управляемостью на льду. Nokian Hakkapeliitta 9 без лидирующих позиций, показали хороший баланс характеристик.
Шины Hankook Winter i*pike RS2, также показавшие хороший баланс характеристик, не смогли войти в тройку лидеров по результатам тормозных тестов на сухой и мокрой дорогах. Шины Goodyear и Gislaved, несмотря на выдающиеся показатели в некоторых тестах, морально устарели для соперничества с более современными моделями. Бюджетные Viatti и Antares, расположившиеся на последних строчках, вызывают опасение экспертов.
Итоговый рейтинг
Рейтинг зимних шин сезона 2019/2020
Для многих водителей ежегодные тесты зимних шин являются основным источником информации о моделях, доступных на рынке. Эксперты пересмотрели десятки автошин из разных ценовых сегментов и для разных категорий транспортных средств. Результаты тестов 2019 года преподнесли несколько сюрпризов, хотя и немного меньше, чем в предыдущие. Магазин Автошины Ком предоставляет Вашему вниманию сводную статью о том, какие модели рекомендуются специалистами на предстоящий зимний сезон.
Содержание:
Тесты зимних шин 2019/2020
Сводная таблица результатов тестов зимней резины сезона 2019/2020
| Тестирующая организация | Тестируемый размер шин | Первое место | Второе место | Третье место |
| ADAC | 175/65 R14 | Continental Winter Contact TS860 | Dunlop SP Winter Response 2 | Firestone Winterhawk 3 |
| ADAC | 205/55 R16 | Continental Winter Contact TS860 | Goodyear Ultra Grip 9 | Dunlop Winter Sport 5 |
| Auto Zeitung | 235/60 R18 | Michelin Latitude Alpin 2 | Continental WinterContact TS 850P SUV | Nokian WR SUV 3 |
| ACE, GTÜ и ARBÖ | 185/65 R15 | Continental WinterContact TS860 | Nokian WR D4 | Goodyear Ultra Grip 9 |
| Auto Bild | 195/65 R15 | Dunlop Winter Sport 5 | Continental Winter Contact TS860 | Kleber Krisalp HP3 |
| Auto Bild Allrad | 235/60 R18 | Goodyear Ultra Grip Performance SUV G1 | Pirelli Scorpion Winter | Continental Winter Contact TS850P SUV |
| Auto Bild Sportcars | 245/45 R18 | Vredestein Wintrac Pro | Continental Winter Contact TS850P | Kleber Krisalp HP3 |
| AutoMotoSport | 205/55 R16 | Continental Winter Contact TS860 | Goodyear Ultra Grip 9 | Nokian WR D4 |
ADAC, AutoZeitung, Auto Moto und Sport, ACE, Autobild — самые престижные экспертные организации в представленном рейтинге. Результаты их тестов демонстрируют лучшие модели, доступные на рынке, и дают новое направление на шинном рынке. Среди протестированных автошин найдут что-то для себя как классические автолюбители, так и любители быстрых спортивных автомобилей и больших внедорожников. Различные модели попадают под наблюдательное увеличительное стекло экспертов.
Тесты ADAC для размеров 175/65 R14 и 205/55 R16
Немецкий автомобильный клуб ADAC более 100 лет работает над своей репутацией и положением в автомобильном мире. В организации собрано около 20 миллионов водителей, и тесты, проводимые клубом, считаются одними из самых надежных. Это касается как шин, так и автомобилей и их комплектующих. Неудивительно, что владельцы транспортных средств с нетерпением ждут ежегодных результатов зимних моделей. В этом году немецкая организация провела испытания 14 и 16-дюймовых моделей зимних шин: 175/65 R14 и 205/55 R16.
Хотя оба размера, протестированные немецкой организацией, принесли несколько незначительных сюрпризов, на вершине рейтинга была только резина известных и уважаемых брендов.
Особого внимания заслуживает немецкая резина Continental WinterContact TS860, которая неожиданно стала победителем в обоих протестированных размерах. Такая ситуация определенно необычна и заслуживает внимания.
Continental WinterContact TS860. Очередной выпуск легендарной серии немецкого концерна вновь вводит массу новшеств. Конструкция резины Континенталь Винтер Контакт ТС 860 ориентирована на эффективность торможения в зимних условиях. Специальная смесь Cool Chilli на основе большого количества кремнезема значительно сокращает время остановки, а полимерная структура увеличивает сцепление и помогает поддерживать устойчивость на скользких поверхностях.
Новый тип запатентованных дренажных ламелей уменьшает расстояние, необходимое для полной остановки, увеличивая контакт между шиной и поверхностью. Система основана на инновационном способе слива воды, используя специальные отверстия в боковых зонах.
В тестированиях также следует отметить резину Dunlop Winter Sport 5 и SP Winter Response 2, а также представителя американского рынка Goodyear Ultra Grip 9. Данные шины держат стабильно высокий уровень уже не первый год. Единственный представитель не премиального сегмента в топе тестов — Firestone Winterhawk 3.
Тест журнала Auto Moto und Sport размера 205/55 R16
Немецкий журнал Auto Moto und Sport является одним из самых читаемых и уважаемых изданий в автомобильном мире. Он появился на рынке с 1946 году, а сегодня он публикуется во многих странах мира, в том числе в Польше, Бразилии, Китае, Испании, Франции и других. В Великобритании журнал известен как «Complete Car».
Перед каждым сезоном журнал выбирает один размер, популярный среди водителей, и анализирует доступные на рынке модели. Перед зимним сезоном этого года выбор пал на размер 205/55 R16.
Как и в тесте ADAC, в размере 205/55 R16 победителем стала зимняя резина Continental WinterContact TS 860, описанный нами выше. На подиум также вышла Goodyear Ultra Grip 9. также стоит отметить, что в тесте Auto Moto und Sport зимний «ветеран» (модель выпускается с 2015 года) Nokian WR D4 занял третье место.
Резина Goodyear Ultra Grip 9 (UG 9, Ультра Грип 9) является представителем одной из самых высококлассных зимних шин на рынке. Последняя версия популярного UG предлагает водителям более короткие тормозные пути в снегу и полный контроль над автомобилем в дождь. Отличные параметры гарантируются благодаря современной конструкции плечевых блоков и глубоких пластин. По сравнению с конкурентными моделями, UG 9 предлагает на 4% меньший тормозной путь на снегу.
Nokian WR D4. По некоторым причинам, Nokian считается настоящим «экспертом» по зимним шинам, как и Nokian Hakkapeliitta R3. Финский бренд тестирует свои модели в своем знаменитом самом северном исследовательском центре в Ивало. Nokian WR D4 в настоящее время является последней версией флагманской серии бренда, оснащенной ультрасовременным направленным протектором, оптимизированным для потребностей требовательного зимнего сезона. Конструкция основана на уникальном центральном ребре с системой стабилизирующих ламелей. Это значительно улучшает сцепление в сложных условиях и защищает от проскальзывания при прохождении поворотов.
Тесты зимних шин для внедорожников — Autobild Allrad 235/60 R18 и Auto Zeitung 235/60 R18
Перед зимним сезоном 2019/2020 года две независимые организации решили испытать шины для тяжелых полноприводных автомобилей. Оба популярных немецких журнала изучали один и тот же размер 235/60 R18. Тем не менее, проведенные испытания были независимыми, и пул проанализированных автошин отличался друг от друга.
Стоит отметить, что среди тестируемых моделей встречаются только товары премиум-класса. Победители Goodyear UG Performance SUV G1 и Michelin Latitude Alpin 2 находятся в авангарде наиболее часто выбираемых моделей водителями авто 4×4.
В обоих тестах присутствует свежая версия Continental WinterContact TS850P для внедорожников. Победителями же стали Goodyear Ultra Grip Performance и Michelin Latitude Alpin 2.
Давайте детальнее взглянем на победителей обеих тестов:
Серия Ultra Grip не нуждается в особом представлении. Зимняя коллекция от одного из самых популярных производителей в мире — американской Goodyear, на протяжении многих лет занимает самые высокие места в продажах по всему миру, эффективно комбинируя параметры зимней безопасности с высокопроизводительными показателями. Версия Performance SUV Gen-1 была построена на основе чрезвычайно популярной автошины Goodyear UltraGrip 8 Performance и оптимизирована для сегмента внедорожников. Резина имеет характерную направленную структуру с глубокими кольцевыми канавками, многочисленными выемками и поперечными углублениями. Идеально подходит даже для самых требовательных зимних условий.
С другой стороны, у нас есть модель Michelin Latitude Alpin 2 , награжденная журналом Auto Zeitung. Французские дизайнеры ориентировались в первую очередь на многофункциональность внедорожников. Модель адаптирована к любому стилю вождения, сохраняя сцепление и точность даже на высоких скоростях. Специальная смесь Helio Compound 3G повышает гибкость при снижении температуры, а присадки из кремнезема и подсолнечного масла улучшают устойчивость при езде. Авторезина хорошо работает на различных поверхностях, обеспечивая длительную и безопасную эксплуатацию.
Спортивное зимнее вождение — лучшие автошины по версии AutoBild SportCars для размера 245/45 R18
Спортивные шины ассоциируются в первую очередь с летним сезоном, когда на сухих трассах можно в полной мере ощутить параметры автомобиля. Тем не менее, мы также можем наслаждаться динамичным вождением осенью и зимой. Некоторые производители предлагают резину с подходящими протекторами и профилями, которые дополнительно защищают от неконтролируемого скольжения или падения с маршрута.
Результаты сравнительных тестов немецкой организации, безусловно, могут удивить менее ориентированных водителей. Лидером рейтинга стала резина от Vredestein, производителя премиум-класса, известного скорее шинами для более умеренного вождения. Тем не менее, голландский бренд имеет отличные предложения в своем спортивном стиле вождения.
Vredestein Wintrac Pro предлагает отличную производительность для сегмента UHP (высокопроизводительные автошины). Конструкция шины была оптимизирована, чтобы выдерживать нагрузки даже при скорости 300 км/ч! Нарезанный направленный протектор имеет углубления с очень острыми краями, которые помогают при прохождении резких поворотов. Наклонные канавки в боковых зонах защищают от потери сцепления, а закругленный профиль сокращает время реакции автомобиля на движение рулевого колеса. Резиновая смесь на основе запатентованной смолы обеспечивает более быструю остановку, точное маневрирование и идеальный баланс между жесткостью боковых зон и гибкой структурой, устойчивой к морозу.
Среди моделей, награжденных AutoBild Sportcars, были также: спортивный вариант популярной зимней резины Continental WinterContact TS850P и представитель среднего класса Kleber Krisalp HP3 (известная у нас благодаря своей точной копией — BFGoodrich g-Force Winter 2), часто оцениваемый в тестах.
Зимний тест Auto Bild размера 195/65 R15
Каждый год Auto Bild запускает серию тестов, разработанных для конкретных секторов автомобильного рынка. Издание Auto Bild Allrad ориентировано на рынок внедорожников, SportCars — на динамичные автошины для спортивных авто. Однако наиболее популярными являются ежегодные тесты на классические легковые автомобили.
Тест 2019 года касается популярного размера 195/65 R15, который подходит для подавляющего большинства авто с «городскими» характеристиками и компактных автомобилей. Мы можем встретить данный размер даже в автомобилях Peugeot 307, Citroen C4, Ford Focus или Hyundai i30.
Среди моделей, выделенных немецкой организацией, были:
- Данлоп Винтер Спорт 5
- Континенталь Винтер Контакт TС 860
- Клебер Крисальп Аш Пи 3 (БФ Гудрич Джи Форс Винтер 2)
В верхней части ростера оказалась зимняя резина Dunlop Winter Sport 5, предназначенная для легковых автомобилей с большой мощностью. Автошина отлично работает как в спортивных автомобилях, так и в сегменте внедорожников.
Шина британской группы Данлоп быстро завоевала сердца водителей всего мира. В резине Winter Sport 5 на первый план выходят два элемента: сцепление на зимних поверхностях и экономия топлива. Захватывающие ламели с изогнутой конструкцией обеспечивают сцепление с дорогой, предлагая более короткий тормозной путь, плавное ускорение и подъемы даже на очень крутых дорогах. Сопротивление качению ограничено из-за уменьшенного веса конструкции, что положительно влияет на уменьшение расхода топлива.
Тест ACE 185/65 R15 для небольших легковых автомобилей
Результаты тестов, организованных в сотрудничестве ACE, GTÜ и ARBÖ, ежегодно дают много полезной информации для водителей, ищущих зимние автошины. В этом году тестирование было сосредоточено на сегменте городских автомобилей. Результаты не принесли много сюрпризов. На подиуме представлены некоторые из самых узнаваемых моделей экспертных организаций за последние годы:
- Continental Winter Contact TS860
- Nokian WR D4
- Goodyear Ultra Grip 9
В дополнение к трем отличительным моделям, рекомендация организации была также дана моделям:
- Dunlop SP Winter Response 2
- Kumho WinterCraft WP51
- Bridgestone Blizzak LM 001
- Nexen Snow G Wh3
Зимние нешипованные шины Pirelli Cinturato Winter и Kenda Wintergen 2 были отмечены как: условно рекомендуемые.
Подбор зимней резины
В этом году зимние тесты шин наглядно демонстрируют доминирование премиум-класса, предлагая отличные характеристики и новейшие технологии. Модели данного сегмента выиграли во всех заездах. Среди самых популярных производителей были Michelin (5) и Continental (6), но представители среднего класса Falken (5) и Hankook (4) также часто были на подиуме.
Немного удивляет тот факт, что шины эконом-класса хоть и не находятся на подиуме, но в последние годы все больше и больше попадает в топы рейтингов. Многие из бюджетных моделей были вне «большой тройки», но получили достойные экспертные рекомендации.
Winter Tire Test — Pinkbike
Итак, сейчас неделя в январе, и ваш любимый одиночный трек покрыт слоем снега и льда. Что делать всаднику?Если вы не любите приключения и не ищете новых ощущений, скорее всего, ваш двухколесный друг станет украшением потолка в вашем гараже. Ваше клиновидное сиденье заменяется большим удобным диваном, а ваши рули уступают место вибрирующему пластиковому контроллеру Xbox. Но если вы можете выдержать минусовые температуры и хотите продолжать кататься на велосипеде, пока другие сидят на диване, хорошая новость заключается в том, что есть несколько отличных вариантов шипованных зимних шин для горных велосипедов, которые сделают поездку по снегу и льду как днем в парк.
Проблема только в том, какие шины выбрать. Хотя варианты шипованных шин не так безграничны, как у обычных шин, по-прежнему существует множество вариантов, варьирующихся по цене, размеру и качеству.
Итак, мы решили, что пришло время провести всесторонние испытания как можно большего количества зимних велосипедных шин. Об этом сообщил каждый производитель шипованных 26-дюймовых шин для горных велосипедов, и результат был впечатляющим: было заявлено девять различных шин, представляющих почти все зимние шины на североамериканском рынке, в диапазоне от Continental Spike Claw 120 за 40 долларов США (каждая) до 125 долларов США. США (каждый) Nokian Hakka 300.
Мы хотели, чтобы каждая шина была протестирована в одинаковых условиях, поэтому мы обратились к друзьям на Мемориальной арене Чиппава-Уиллоуби в Ниагара-Фолс, Онтарио, и они разрешили нам использовать всю ледяную поверхность в течение всего утра.
Для большей реалистичности поверхность была оставлена неочищенной после того, как прошлой ночью использовалась для хоккейного матча.
В течение нескольких часов на каждом комплекте шин ездили шесть разных гонщиков. Затем каждая шина оценивалась по управляемости, способности к ускорению (которая также имитировала подъем), торможению, качеству, стоимости и общему впечатлению.В конце дня цифры складывались, усреднялись и выбирались победители.
Итак (барабанная дробь, пожалуйста), победители конкурса зимних шин Pinkbike.com — это Nokian Hakka 300 и Nokian Extreme. При цене 125 долларов США и 100 долларов США, соответственно, они определенно не для слабонервных, но если вы хотите получить все самое лучшее, это будет стоить серьезной монеты. Если это немного превышает ваш бюджет, то на третьем месте после двух Nokian (которые фактически сыграли вничью) оказалась Continental Spike Claw 240, потрясающая шина за половину цены мощных ласт.
ПЕРВЫЙ: Nokian Hakka 300
| Control | Slip | Торможение | Качество | Значение | Всего | Итого | |
| 10 | 10 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9,5 |
| Контроль | Скольжение | Торможение | Качество | Значение | Всего | Всего |
| 9 | 10 | 9 | 9 | 9 | 9.5 |
| Контроль | Скольжение | Торможение | Качество | Значение | Всего | Итого |
| 8 | 9 | 9 | 8 | 9 | 8 | 8,5 |
| Контроль | Скольжение | Торможение | Качество | Значение | Всего | Всего |
| 9 | 9 | 9 | 7 | 8 | 8.3 |
| Control | Slip | Торможение | Качество | Значение | Всего | Всего |
| 8 | 7 | 7 | 8 | 7 | 7 | 7.3 |
| Control | Slip | Торможение | Качество | Значение | Всего | Всего |
| 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Управление | Скольжение | Торможение | Качество | Значение | Всего | Всего | 7 | 7 | 8 | 7 | 7 | 7 |
| Контроль | Скольжение | Торможение | Качество | Значение | Общее | Всего | 8 | 8 | 5 | 6 | 6 | 6,8 |
| Control | Slip | Торможение | Качество | Значение | Всего | Всего |
| 6 | 7 | 6 | 8 | 5 | 5 | 6.2 |
Тест зимних шин: одни протекторы лучше других
Автор: PickupTrucks.com Персонал | 18 марта 2016 г.
Брюс В. Смит
Время от времени я обнаруживаю, что проверяю шины автомобилей вокруг меня, когда останавливаюсь в пробке, и задаюсь вопросом, как те или иные шины работают по сравнению с заводскими шинами на моем пикапе.Зимой мои вопросы становятся еще более острыми: стоит ли покупать зимние шины? Грязевые шины будут хорошим выбором или вездеходом? Стоит ли покупать специальные зимние шины и эксплуатировать их полгода?
Связано: выбрать не ту шину проще, чем вы думаете
Чтобы выяснить это, мы отправились на заснеженные холмы всего в нескольких милях от Стимбот-Спрингс, штат Колорадо. В глубоком снегу были вырезаны три идеально ухоженных снежных поля с большими уступами и множеством поворотов, поворотов и перепадов высот.Эти трассы являются тренировочными площадками для зимней автошколы Бриджстоун. Они также служат идеальным местом для тестирования шин — и для нас, чтобы увидеть, насколько популярны рисунки протектора шин для пикапов, сравнивая их друг с другом в контролируемых зимних условиях вождения.
И хотя сейчас весна, информация, которую мы здесь предлагаем, должна помочь вам решить, какие шины вы хотите следующей зимой .
Претенденты
Прошлой зимой мы провели два дня с Вуди Роджерсом и Т.Дж. Кэмпбелл, специалист по информации о продуктах Tire Rack, сравнивает популярные шины 275 / 65R18 на извилистом, изогнутом полумиле участке трека три за рулем двух идентичных автомобилей Ford F-150 4×4 2016 года выпуска. Претенденты на сравнение шин:
- Goodyear Wrangler Fortitude HT OWL SL (P-метрическая система)
- Bridgestone Blizzak DM-V2 SL (P-метрика)
- Goodyear Ultra Grip Ice WRT LT (диапазон нагрузки E)
- BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 RWL LT (диапазон нагрузки C)
- Firestone Destination MT LT (диапазон нагрузки E)
Два полноприводных автомобиля F-150 SuperCrew поставляются с завода, оснащенными машинами Wrangler Fortitude HT.Остальные четыре комплекта шин были выбраны Роджерсом на основе самого популярного типа протектора с наивысшими оценками клиентов Tire Rack: грязевые, вездеходные и специальные зимние шины — одна нешипованная (Blizzak DM-V2) и одна шипованная ( Ultra Grip Ice WRT.)
Все шины были свежими со склада TireRack.com, доставлены на наш испытательный полигон смонтированными и отбалансированными на стальных колесах без датчиков давления в шинах. Датчики не были необходимы для того типа замкнутых испытаний, которые мы проводили, потому что мы проверяли давление в каждой шине перед тем, как катиться на испытательном треке.Мы должны добавить, что наши P-метрические шины (Fortitude и Blizzak) имели более низкие показатели грузоподъемности, чем BFG All-Terrain (с рейтингом C), а также Goodyear Ultra Grip и Firestone Destination (оба с рейтингом E для рабочих грузовиков. ).
Подготовка сцены
Как уже отмечалось, нашими тестовыми платформами для сравнения протектора были два совершенно новых, идентично оборудованных автомобиля Ford F-150 Lariat SuperCrew 4×4 2016 года с 5,0-литровым двигателем V-8, осевой передачей 3,55: 1, блокировкой заднего дифференциала и такими функциями, как подогрев передних и пассажирских сидений, чтобы время на снежной трассе было максимально комфортным при минусовых температурах.
36-галлонный бак каждого грузовика был заполнен, и давление в шинах было установлено на заводские спецификации: 35 фунтов на квадратный дюйм для шин с рейтингом SL (стандартная нагрузка) и 50 фунтов на квадратный дюйм для шин LT или легких грузовиков. Затем Роджерс и Кэмпбелл настроили каждый F-150 с регистратором данных Racelogic DriftBox, чтобы записывать каждый аспект движения транспортного средства на полумильном участке нашей закрытой трассы. Мы также смогли настроить зону разгона / торможения для тестов. Затем данные каждого сеанса тестирования шин загружались в ноутбуки для анализа и сравнения.
Роджерс, имеющий десятилетний опыт проведения испытаний для стойки для шин, был нашим драйвером для сбора данных по трассе, а Кэмпбелл занимался тестами на ускорение и торможение. Марк Уильямс, редактор PickupTrucks.Com, Кэмпбелл и я также проехали дополнительные круги по снежной трассе, чтобы оценить, как каждый протектор ведет себя в целом. Стоит отметить, что мы также стали де-факто бригадой питейной бригады, готовой при необходимости менять шины. В конце концов, наши выводы оказались интересными, но не совсем такими, как мы ожидали.
Характеристики разгона и торможения
Тестирование торможения и ускорения было несложным. Мы разогнали F-150 настолько сильно, насколько позволяла наша система контроля тяги, до 30 миль в час. Эта скорость сохранялась в течение нескольких мгновений, затем были сильно нажаты тормоза, чтобы дублировать аварийную остановку тормоза, позволяя антиблокировочной тормозной системе остановить грузовик, как это было бы в реальной ситуации аварийной остановки.
DriftBox записывал время и расстояние для ускорения и торможения, и каждый комплект шин тестировался шесть раз.Цикл тестирования, которому мы следовали в течение двух дней тестирования, заключался в том, чтобы сначала запустить заводские контрольные шины Ford, затем два набора претендентов, снова контрольную шину, а затем оставшиеся два набора претендентов. Наконец, мы в последний раз протестировали заводские шины. Этот чередующийся режим позволил нам учесть любые температурные отклонения на поверхности трека, которые мы тестировали в течение дня. Вот как они выступили:
Как они сравнивают
Во время наших разгонов шины Bridgestone Blizzak были впечатляющими: их нужно было всего 82.1 фут, чтобы разогнаться до 30 миль в час, но чуть позади были шипованные шины Goodyear Ultra Grip WRT, которым требовалось всего 83,9 фута. Заводские шины Goodyear Wrangler Fortitude на F-150 занимали 89,1 фута, в то время как BFG All-Terrains требовали 92,3 фута. Позади группы находился М / Т Firestone Destination, которому требовалось 162 фута, чтобы разогнаться до 30 миль в час.
Ещё от PickupTrucks.com:
Наши испытания тормозов, как и разгон, проводились на том же участке заснеженной открытой дороги, где поверхность была ровной и ровной.Шины, которые останавливались со скоростью 30 миль в час на кратчайшей дистанции, снова были Bridgestone Blizzaks, остановившись всего на 85,1 футах. Непосредственно позади были шипованные шины Goodyear Ultra Grip WRT на высоте 86 футов. Шины BFG остановились на 97,7 футах, Goodyear Wrangler Fortitude — в 108,2 футах, и, финишировав последним, опять же, Firestone Destination M / Ts потребовалось 150,8 футов, чтобы остановиться.
Firestone Destination M / T
Наши шины Firestone были нашим представителем типичных грязевых покрышек с повышенной проходимостью, которые предпочитают многие владельцы пикапов по всему миру, которым необходимо копать и перебрасывать свои машины через грязь, песок или глубокую воду.В этих условиях требуется, чтобы шина захватывала и сбрасывала мусор с дороги для обеспечения сцепления; К сожалению, сцепление на снегу основано на удержании снега в протекторах шин, а не на его выбросе. Способность М / Т копать и отбрасывать тягу была явно очевидна по результатам их разгона и торможения — или их отсутствию. Примечательно: им потребовалось на 80 процентов больше колеи для разгона и остановки, чем у Goodyear Fortitude, и почти изношены системы ABS и контроля тяги Ford, пытаясь удержать эти шины от пробуксовки и скольжения на взлете.Эти шины были явно не в своей тарелке. Цена на TireRack.com за шину: 219 долларов.
Zer
БЕСПЛАТНО New Jersey MVC Practice Permit Test (NJ) 2020
printСписок вопросов (классический вид)
Самый распространенный тип парковки на городских улицах —
По законам Нью-Джерси _________ на каждого пассажира автомобиль должен быть пристегнут ремнем безопасности или подходящим детским удерживающим устройством.
Во время движения держите обе руки на рулевом колесе на
Этот водитель использует сигнал рукой.Какие из следующих утверждений верно?Если вы планируете повернуть, вы должны начать подавать сигнал как минимум за _________ до поворота.
При объезде крупногабаритных транспортных средств имейте в виду, что им может потребоваться на _____ больше времени для остановки.
Что делать, если припарковать автомобиль лицом к холму у обочины Что означает этот знак?Если __________ в центре дороги, проезд запрещен с обеих сторон.
При повороте налево на контролируемом перекрестке вы должны уступить дорогу. Когда вы встретите школьный автобус, который остановился с мигающими красными огнями по обе стороны проезжей части, вы должны
Что означает этот знак?Какое из следующих утверждений о фарах НЕВЕРНО?
Слишком близкое следование за автомобилем также известно как. Чтобы уменьшить вероятность столкновения, оставайтесь не менее _________ позади впереди идущего автомобиля на каждые 10 миль в час скорости.
Что означает этот знак?При движении со скоростью 20 миль в час по утрамбованному снегу вы должны выдерживать следующее расстояние не менее
Общий тормозной путь равен
Не поворачивайте ключ зажигания в положение блокировки, пока ваш автомобиль находится в движении, потому что это будет
Что делает Этот знак указывает: «Если колеса вашего автомобиля смещаются по обочине дороги, вам следуетЕсли к вам приближается автомобиль с включенным дальним светом, вам следует смотреть __________, пока автомобиль не проехал».
Если шина лопнет, вы должны это сделать.
Этот знак означает, чтоВ Нью-Джерси лицам, достигшим 21 года, запрещено водить машину с концентрацией алкоголя в крови (BAC) ______ или выше.
Что такое запретная зона?
Когда светофор становится зеленым на перекрестке, и вы едете прямо, вы должны Этот знак означаетКогда вам разрешено ехать по обочине, чтобы обогнать другой автомобиль справа?
В Нью-Джерси ограничение скорости в городской школьной зоне, деловом районе или жилом районе _______, если не указано иное.
Вы можете повернуть направо на красный свет, но только после того, как вы.
Этот знак означает, чтоЗнак «Не входить» — это
Если вы едете в ночном тумане, вам следует использовать
Какой из следующего НЕ стоит ехать по шоссе?
Что означает этот знак?Техника __________ позволяет повернуть рулевое колесо на пол-оборота, при этом удерживая руль обеими руками.
Одиночная сплошная белая линия на перекрестке означает, что вы должны _________ для светофора или знака.Согласно закону Нью-Джерси, вы не можете использовать мобильный телефон для __________ во время вождения.
Что означает этот знак?Если действие вашей лицензии приостановлено и вы попали в аварию, в результате которой пострадал другой человек, к какому из следующих штрафов вы можете столкнуться?
Чтобы съехать с автострады или скоростной автомагистрали, используйте __________, чтобы снизить скорость.
Вы приближаетесь к железнодорожному переезду. Если мигающие огни, опущенные ворота или другие сигналы предупреждают о приближении поезда, вы должны остановиться ________ с путей.
Этот знак —. Вы должны использовать свои фары.
При выезде на автомагистраль со съезда на въезд необходимо уступить дорогу. Если ваш автомобиль остановился на железнодорожном переезде, что делать? Этот знак предупреждает оавтомагистрали, вы можете избежать гипноза на шоссе
Если вы выпили слишком много алкоголя для безопасного вождения, что вам делать?
ОТЧЕТ ОБ ИСПЫТАНИЯХ ЗИМНИХ ШИН PDF Скачать бесплатно
обзорные / оценочные вопросы
Лист заданий учащегося 6 Page 1 Назовите вопросы проверки / оценки по физике, технологии и инженерии в автомобильных гонках 1.Нарисуйте диаграмму свободного тела для блока, толкаемого по полу. 2. Используйте все
ПодробнееСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ
PL СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ 8H — 1 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ АВТОМОБИЛЯ СОДЕРЖАНИЕ страница ОПИСАНИЕ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ … 1 УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ ВЫХОД СЕРВО-PCM …. 2 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ ВХОД PCM…2
ПодробнееЗИМНИЕ ШИНЫ И БЕЗОПАСНОСТЬ ШИН
ЗИМНИЕ ШИНЫ И БЕЗОПАСНОСТЬ ШИН Представлено: Фил Мэлоуни, менеджер по работе с корпоративными клиентами № 2, 43850 Progress Way Chilliwack, BC V2R 0C3 c: 604-809-2150 [email protected] KalTire.com ПРОГРАММА Использование зимних шин
ПодробнееИспользование шипованных шин в штате Вашингтон
Стр. 1 из 6 Зимнее вождение »Шипованные шины Обзор сцепления и безопасности шипованных и нешипованных шин (pdf, 546kb) В условиях горного перевала звоните заранее по бесплатному телефону (1-800-695-7623) по всему штату.Цепи для переноски
ПодробнееАдаптивный круиз-контроль (ACC)
Адаптивный круиз-контроль (ACC) ПРИНЦИП РАБОТЫ Система адаптивного круиз-контроля (ACC) предназначена для помощи водителю в поддержании дистанции от идущего впереди автомобиля или поддержании заданной скорости движения,
Подробнее1 СЕРТИФИКАЦИЯ LAMBADA SMALL
1 МАЛАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ LAMBADA GS Testflug DHV03 Apco Lambada S Deutscher Hängegleiterverband e.v. im DAeC DHV / OeAeC-Technikreferat LBA-anerkannte Prüfstelle für Hängegleiter und Gleitsegel Beauftragter
ПодробнееКОНКУРСНЫЕ ШИНЫ
СОРЕВНОВАНИЯ 2016 ГОДА ШИНЫ ЧЕМПИОНЫ МИРА WRC2 Поставщики шин на чемпионате мира по ралли FIA 2011-2016 www.dmacktyres.com О DMACK DMACK является авторизованным поставщиком шин для FIA World
ПодробнееЧрезвычайно безопасный и универсальный.
Чрезвычайно безопасный и универсальный. Шины Vanco для фургонов, небольших коммерческих автомобилей и автофургонов. Новинка! Vanco 2 прочный, безопасный и чрезвычайно прочный. Для небольших коммерческих автомобилей и фургонов. Чрезвычайно экономичный:
ПодробнееКОНКУРСНЫЕ ШИНЫ
ЧЕМПИОНЫ МИРА WRC2 Поставщики шин на чемпионат мира по ралли FIA 2011-2015 2015 КОНКУРСНЫЙ ДИАПАЗОН ШИН www.dmacktyres.com О DMACK DMACK является авторизованным поставщиком шин на выставку FIA World
ПодробнееЛЕД И СНЕГ. Зимние РАДИАЛЫ
ЛЕД И СНЕГ Зимние РАДИАЛЫ Толщина Толщина водяной пленки мкм Пленка мкм 15,0 15,0 12,5 12,5 10,0 Прорыв в технологии зимних шин! 10,0 7,5 7,5 5,0 До разработки
последнего поколения ПодробнееБЕЛАЯ БУМАГА.Зимнее вождение
БЕЛАЯ БУМАГА Вождение в зимнее время БЕЛАЯ БУМАГА Введение По данным Национальной службы погоды, 70% дорожно-транспортных происшествий в США происходят из-за ледовых условий. В Канаде, если говорить о зимнем вождении,
ПодробнееАссортимент шин Competition 2013
Ассортимент шин для соревнований 2013 г. Поставщики шин для чемпионата мира по ралли FIA О компании DMACK DMACK является авторизованным поставщиком шин для чемпионата мира по ралли FIA с 2011 года.Его команда насчитывает более 50
человек. ПодробнееТехнические характеристики продукта
Спецификации дизайна продукта Спецификация дизайна продукта (PDS) — это документ, созданный во время действия по определению проблемы на самом раннем этапе процесса проектирования. Подробно описаны требования, которые должны
ПодробнееПромежуточный отчет 1-3 / 2015
Промежуточный отчет 1-3 / 2015 8 мая 2015 Президент и генеральный директор Ари Лехторанта Рост на западе России остается проблемным Индекс 1.Общий обзор 2. Финансовые показатели Nokian Tyres 3. Подразделения и
ПодробнееРик Галдос, судебная экспертиза 1
Часто задаваемые вопросы по анализу ударов и повреждений при дорожно-транспортных происшествиях P.O. Box 10635 Tampa, Florida 33679 [email protected] Общий обзор Основные термины по восстановлению после аварии и травм
ПодробнееСОЛНЕЧНЫЙ ВЕЛОСИПЕД.Полевой отчет
СОЛНЕЧНЫЙ ВЕЛОСИПЕД Полевой отчет Полевой отчет Солнечный велосипед Когда я работал исследователем в Институте будущих исследований в Гельзенкирхене, Германия, несколько лет назад у меня возникла идея солнечного велосипеда на основе
Подробнее2015 Курс подготовки инструкторов ISMF
Курс подготовки инструкторов ISMF, 2015 г. Ноябрь 2014 г. Представлено Азиатской федерацией лыжного альпинизма Ю Хан Гю Обзор 1.Название: Курс подготовки инструкторов ISMF 2. Организатор: ISMF 3. Цель — способствовать развитию сертификата ISMF
Подробнеедля автомобилей porsche
Руководство Michelin по установке автомобилей Porsche Copyright 2009 Michelin North America, Inc. Все права защищены. Michelin Man — зарегистрированная торговая марка Michelin North America, Inc. MICHELIN
ПодробнееКак сделать машину из машины
Powerplaza EV Technology и Global EV Mainstream Analysis Развитие глобального бизнеса / Генеральный директор Powerplaza Co., Ltd. Су-Хюн Квон Powerplaza EV Technology POWER PLAZA CO., LTD. Think Green Technology,
ПодробнееГлава 4 ЗАЩИТНОЕ ВОЖДЕНИЕ
Глава 4 ЗАЩИТНОЕ ВОЖДЕНИЕ Глава 4 Содержание Глава 4 ЗАЩИТНОЕ ВОЖДЕНИЕ … 4-1 ЗАЩИТНОЕ ВОЖДЕНИЕ … 4-3 Размещение автобуса … 4-3 При повороте на перекрестке … 4-3 Выполнение идеальный
ПодробнееСертификат стабильности формы
1.2. 3. 4. 5. 6. Поз. трансп. единица упаковки: Сертификат стабильности формы Ref. отчет об измерениях: Deltarack — 20120810002 Компания: Deltarack Выполненные испытания: Испытания на ускорение в соответствии с: Be RD of
ПодробнееОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ Выключатель зажигания … 2-1 Рычаг управления освещением / поворотниками … 2-5 Рычаг стеклоочистителя и омывателя … 2-6 Выключатель стеклоочистителя заднего стекла (при наличии)… 2-8 Фиксатор рулевого механизма наклона
ПодробнееЗАЯВЛЕНИЕ О ПОДТВЕРЖДЕНИИ
Генеральное разрешение на сброс ливневых вод и осушающих сточных вод от строительных работ, выдано 21.08.13, вступает в силу 01.10.13 Отчет о мониторинге ливневых вод ИНФОРМАЦИЯ О САЙТЕ Разрешение: BNE Energy
ПодробнееОбучение работе с шинами
Обучение работе с шинами Закон о шинах Глубина протектора Шины легковых автомобилей, легких фургонов (общая масса не превышает 3500 кг) и легких прицепов должны иметь глубину протектора не менее 1.6 мм через центральные три четверти
ПодробнееСпонсорский пакет 2015
О нас Команда Formula SAE Университета штата Луизиана, TigerRacing, полностью зависит от спонсорства в виде денег, запчастей и услуг от частных лиц и компаний. Поддержка наших спонсоров
ПодробнееКалендарь учебного года, 2013-14
Календарь учебного года, — 2 августа 2 PD для персонала 22 PD для персонала 2 PD для персонала 2 Первый день для начала 1-го квартала 2 2 0 сентября 2 Дневные школы труда и 2 2 2 2 Отчет об успеваемости за 2-й квартал 0 1-й квартал
ПодробнееСхема обработки данных
Legend Start V1 V2 V3 Завершено Версия 2 Дата завершения Данные Блок-схема обработки данных Данные: Загрузить a) AVHRR: 1981–1999 b) MODIS: 2000–2010 c) SPOT: 1998–2002 Не начато. Не начато 03/12/12
. ПодробнееRR 5700 RD 5700 СЕРИИ
RR 5700 СЕРИЯ RD 5700 Инновации работают на вас.Производительность S-класса. Повышенная производительность и оптимизированное пространство — два преимущества, которых вы легко можете достичь с помощью серии Crown RR / RD 5700. Операторы
ПодробнееАдаптивный круиз-контроль
33 Адаптивный круиз-контроль Адаптивный круиз-контроль Адаптивный круиз-контроль — это система поддержки вождения, предназначенная для более комфортного вождения на скоростных шоссе, автострадах и автомагистралях между штатами. Автомобиль
Подробнее06МАР ЧТ 12:38.28. Руководство пользователя.
06MAR THU 12: 38.28 88.2% 28.0C Руководство пользователя 1.0 Общее руководство Благодарим вас за покупку нового АЦП. Мы рекомендуем прочитать это руководство и попрактиковаться в работе перед использованием вашего АЦП в полевых условиях. Модель
ПодробнееСистемы контроля давления в шинах
Неофициальный документ № 20 (53-я сессия GRRF, 3-7 февраля 2003 г., пункт 8 повестки дня) Системы контроля давления в шинах 1.Предпосылки 2. Классификация системы 3. Прямая TPMS 3-1. Типичный пример прямого типа 3-2.
ПодробнееГлава 10 — Системы строительных лесов
Глава 10 — Системы строительных лесов Содержание Глава 10 — Системы строительных лесов … 10-1 Проверка и смажьте домкраты насоса … 10-4 Установка кронштейнов домкрата насоса … Ошибка! Закладка не определена. Установка опор домкрата насоса … 10-5
ПодробнееШипованные шины — AAA Digest of Motor Laws
Алабама
Шипованные шины разрешены всегда с резиновыми шипами.Металлические шпильки разрешены только в непогоду.
Аляска
Шипованные шины разрешены, но с резиновыми шипами, и только в следующих местах и в следующее время: с 16 сентября по 30 апреля к северу от 60 градусов северной широты; С 1 октября по 14 апреля южнее 60 градусов северной широты.
Аризона
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 1 мая.
Арканзас
Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 15 апреля.
Калифорния
Шипованные шины можно использовать с 1 ноября по 30 апреля, а в случае отказа — с 1 мая по 31 октября.
Колорадо
Шипованные шины разрешены.
Коннектикут
Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 30 апреля.
Делавэр
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.
Округ Колумбия
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 марта.
Флорида
Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.
Грузия
Шипованные шины не допускаются, за исключением езды по снегу и льду.
Гавайи
Шипованные шины не допускаются.
Айдахо
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля. Пожарные и пожарные службы освобождены. Другие исключения могут быть предоставлены Транспортным советом Айдахо.
Иллинойс
Большинству водителей запрещено использовать шипованные шины.Сельские почтальоны и инвалиды, проживающие в некорпоративных районах, могут пользоваться ими с 15 ноября по 1 апреля.
Индиана
Шипованные шины можно использовать с 1 октября по 1 мая, а в случае отказа — со 2 мая по 30 сентября.
Айова
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Канзас
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Кентукки
Шипованные шины разрешены.
Луизиана
Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.
Мэн
Шипованные шины разрешены со 2 октября по 30 апреля, а в случае отказа — с 1 мая по 1 октября.
Мэриленд
Использование шипованных шин запрещено, за исключением округов Аллегани, Кэрролл, Фредерик, Гарретт и Вашингтон с 1 ноября по 31 марта.
Массачусетс
Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 30 апреля, если иное не разрешено Регистратором.
Мичиган
Шипованные шины разрешены, но только с резиновыми шипами.
Миннесота
Шипованные шины не допускаются, за исключением нерезидентов, которые могут использовать их в течение 30 дней. Студентам-нерезидентам и нерезидентам, работающим в Миннесоте, не разрешается использовать шипованные шины независимо от регистрации транспортного средства.
Сельские почтальоны могут использовать шипованные шины при определенных условиях с 1 ноября по 15 апреля.
Миссисипи
Шипованные шины не допускаются.
Миссури
Шипованные шины разрешены со 2 ноября по 31 марта.
Монтана
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 31 мая.
Небраска
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Невада
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Нью-Гэмпшир
Шипованные шины разрешены.
Нью-Джерси
Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.
Нью-Мексико
Шипованные шины разрешены.
Нью-Йорк
Шипованные шины разрешены с 16 октября по 30 апреля.
Северная Каролина
Шипованные шины разрешены.
Северная Дакота
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля. Школьные автобусы могут использовать шипованные шины в любое время в течение года.
Огайо
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля; С 16 апреля по 30 октября в случае отказа.
Оклахома
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 1 апреля.
Орегон
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.
Пенсильвания
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Род-Айленд
Шипованные шины разрешены с 15 ноября по 1 апреля.
Южная Каролина
Шипованные шины разрешены, если они не выступают более чем на 1/16 дюйма в сжатом состоянии.
Южная Дакота
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.Шипованные шины разрешены с 1 мая по 30 сентября в случае отказа. Школьным автобусам и муниципальным пожарным машинам разрешено использовать гвоздики в любое время.
Теннесси
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 15 апреля.
Техас
Шипованные шины разрешены, если шипы не повреждают шоссе и являются резиновыми.
Юта
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 31 марта.
Вермонт
Шипованные шины разрешены.
Вирджиния
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 15 апреля.
Вашингтон
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта.
Западная Вирджиния
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 15 апреля.
Висконсин
Шипованные шины не допускаются, за исключением авторизованных автомобилей экстренных служб, транспортных средств, используемых для доставки почты, школьных автобусов с 15 ноября по 1 апреля, а также автомобилей с негосударственной регистрацией (только при проезде через штат на срок не более 30 дней).
Вайоминг
Шипованные шины разрешены. Цепи необходимы в случае снегопада.
Пуэрто-Рико
Шипованные шины не допускаются.
Альберта
Шипованные шины разрешены.
Британская Колумбия
Шипованные шины разрешены с 1 октября по 30 апреля.
Манитоба
Шипованные шины разрешены окт.1 — 30 апреля.
Нью-Брансуик
Шипованные шины разрешены с 15 октября по 1 мая.
Ньюфаундленд и Лабрадор
Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 30 апреля.
Северо-Западные территории
Шипованные шины разрешены.
Новая Шотландия
Шипованные шины разрешены окт.15 — 30 апреля.
Нунавут
Шипованные шины разрешены на дорогах, построенных на льду, на сезонных дорогах (дорога, которую можно использовать только часть года) или на дорогах, обслуживаемых частными лицами или компаниями.
Онтарио
Шипованные шины разрешены только в северном Онтарио с 1 октября по 30 апреля.
Остров Принца Эдуарда
Шипованные шины разрешены окт.1 — 31 мая.
Квебек
Шипованные шины можно использовать с 15 октября по 1 мая на любом коммерческом транспортном средстве с загруженной массой не более 3 000 кг; любое легковое транспортное средство и такси при условии, что такое транспортное средство имеет шипованные шины на обоих концах оси и, если оно имеет шипованные шины на передней оси, такие шины также устанавливаются на заднюю ось.
Саскачеван
Шипованные шины разрешены.