Тест драйв сузуки витара 2020: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Suzuki Vitara — хороший баланс для дорог и при их отсутствии. 25.02.2020 13:59

25.02.2020 13:59

Suzuki Vitara 2019 модельного года не поражает технологиями и дороговизной отделки, с другой стороны кроссовер уверенно занимает почетные места среди практичных, неприхотливых и долговечных автомобилей. Владельцы Сузуки со стажем — это подтвердят.

Тестовый Suzuki Vitara под капотом имеет 1.4-литровый ,турбо мотор с отдачей 140 л.с., что наделяет, относительно небольшой кроссовер достаточной тягой доступной с 1.5-2.0 т. оборотов. В паре с шестиступенчатым «автоматом» разгон проходит плавно, без рывков и пауз.

Для вашего удобства, мы записали видео по этой статье. Многим удобнее воспринимать информацию в формате видеоряда, поэтому, в конце статьи вы можете посмотреть видеоролик этого события.

Благодаря неплохой зимней резине, установленной на тестовом автомобиле, и фирменной системе полного привода, создается неподдельная уверенность при движении по скользкой глине даже на подъеме. Интересно, что в сложных ситуациях, система не «душит» мотор при включенной системе стабилизации. И это много раз выручало. За полный привод отвечает электронно-управляемая многодисковая муфта у которой есть несколько режимов. Автоматический режим по умолчанию переднеприводный, в случае пробуксовки подключается задняя ось. В Sport — режиме задняя ось активируется чаще, при этом сокращается реакция при нажатии на акселератор. Зимний режим держит запас момента на задней оси постоянно, а в положении Lock имитируется блокировка межосевого дифференциала. Клиренс 185 мм не рекордный, да и свесы великоваты.. Но стандартные «кроссоверные» задачи решаются на ура.

В движении по трассе Suzuki Vitara комфортна, мелкие неровности для нее простая задача. Кроссовер имеет достаточно острое управление, что делает автомобиль даже азартным. Во всех режимах чувствуется, что автомобиль усердно настраивали для повседневной эксплуатации..

Недочеты есть, но к радости их не так много, среди которых: посредственная шумоизоляция багажного отделения, небольшое количество опций.

В качестве заключения хочется отметить сильные стороны автомобиля, среди которых: приятная подвеска, небольшой расход бензина, прогнозируемые тормоза, надежные узлы и агрегаты, хорошие возможности вне дорог.

Автомобиль для теста предоставлен Официальным дилером Suzuki в Санкт-Петербурге Аларм Моторс Коломяжский.

Коломяжский просп., 18, +7 (812) 777-2-777

Публикации по теме

10.08.2020Skoda Rapid 2020 года – изменилась, но не подорожала

Уже в базовой комплектации Шкода Рапид оснащается светодиодными фарами, такого в сегменте компактных автомобилей еще не было. В более дорогих комплектациях появляются подсветка поворотов и функция управления дальним светом. Среди новых опций стоит отметить систему контроля дистанции с функцией автоторможения.

подробнее
31.03.2020Короткий обзор Skoda Karoq. Наши впечатления

На старте продаж покупателям предлагается 1.4 — литровый 150 — сильный турбомотор работающий в паре с восьмиступенчатым автоматом. Данный тандем отлично подходит для компактного городского кроссовера. Тяги хватает во всем диапазоне оборотов, а большое количество ступеней коробки вовремя его распределяют на колеса.

подробнее
21.02.2020Тест драйв Changan CS35 Plus

Changan CS35 Plus – новый кроссовер, который кардинально отличается от прошлой модели CS35. Автомобиль получил новую прошивку 1.6-литрового мотора, за счет чего мощность удалось увеличить до 128 л.с. Агрегат работает в паре с классическим шестидиапазонным автоматом Aisin.

подробнее
13.01.2020Тест-драйв GAC GS8. Семиместный кроссовер из поднебесной

На наш тест попал семиместный среднеразмерный кроссовер GAC GS8, который совсем недавно появился в России. GS8 оснащен двухлитровым турбо-мотором собственной разработки, турбиной BorgWarner, «классическим» шестиступенчатым автоматом Aisin, тормозной и электронными системами Bosch, муфтой задней оси BorgWarner

подробнее

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Google+

Мир@Mail. Ru

SUZUKI Vitara GL+ 2020-2021, автомат/механика, 1.6: цена, фото, что входит

org/Offer» data-v-237ee3f2=»»> org/Offer» data-v-237ee3f2=»»> org/Offer» data-v-237ee3f2=»»> org/Offer» data-v-237ee3f2=»»>

GL 1.6 (117), MT5, Передний, 5 мест	2020	5	1.6	117	Механика (MT5)	Передний	1 429 000 ₽	310 000 ₽	~~1 429 000 ₽~~ 1 119 000 ₽	3 авто	Купить
GL 1. 6 (117), MT5, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	117	Механика (MT5)	Передний	1 479 000 ₽	310 000 ₽	~~1 479 000 ₽~~ 1 169 000 ₽	9 авто	Купить
GL 1.6 (117), AT6, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	117	Автомат (AT6)	Передний	1 579 000 ₽	310 000 ₽	~~1 579 000 ₽~~ 1 269 000 ₽	9 авто	Купить
GL+ 1.6 (117), AT6, Передний, 5 мест	2020	5	1.6	117	Автомат (AT6)	Передний	1 679 000 ₽	310 000 ₽	~~1 679 000 ₽~~ 1 369 000 ₽	1 авто	Купить
GL+ 1.6 (117), MT5, Полный, 5 мест	2020	5	1.6	117	Механика (MT5)	Полный	1 719 000 ₽	310 000 ₽	~~1 719 000 ₽~~ 1 409 000 ₽	1 авто	Купить
GL+ 1.6 (117), AT6, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	117	Автомат (AT6)	Передний	1 729 000 ₽	310 000 ₽	~~1 729 000 ₽~~ 1 419 000 ₽	13 авто	Купить
GL+ 1.6 (117), MT5, Полный, 5 мест	2021	5	1.6	117	Механика (MT5)	Полный	1 769 000 ₽	310 000 ₽	~~1 769 000 ₽~~ 1 459 000 ₽	8 авто	Купить
GL+ 1.6 (117), AT6, Полный, 5 мест	2021	5	1.6	117	Автомат (AT6)	Полный	1 829 000 ₽	310 000 ₽	~~1 829 000 ₽~~ 1 519 000 ₽	2 авто	Купить
GLX 1.4 (140), AT6, Передний, 5 мест	2021	5	1.4	140	Автомат (AT6)	Передний	1 929 000 ₽	310 000 ₽	~~1 929 000 ₽~~ 1 619 000 ₽	3 авто	Купить
GLX 1.6 (117), AT6, Полный, 5 мест	2021	5	1.6	117	Автомат (AT6)	Полный	1 969 000 ₽	310 000 ₽	~~1 969 000 ₽~~ 1 659 000 ₽	—	Купить
GLX 1.4 (140), AT6, Полный, 5 мест	2021	5	1.4	140	Автомат (AT6)	Полный	2 029 000 ₽	310 000 ₽	~~2 029 000 ₽~~ 1 719 000 ₽	—	Купить

О тест-драйве сузуки гранд витара.

Видео обзор авто в Нижневартовске

Сузуки Гранд Витара представляет собой уже не первую модель самого большого автомобиля японской компании Сузуки. Японский производитель тщательно оценил потребности и пожелания автовладельцев, воплотив в их в обновленной модели Сузуки Гранд Витара. Изменения модернизированной версии коснулись как внешнего вида кроссовера, так и его внутренних компонентов, некоторые из которых подверглись замене. Внешние изменения Сузуки Гранд Витара не слишком бросаются в глаза и затрагивают только передний бампер, диски колес и крышку радиатора. Более дорогостоящая версия внедорожника поставляется с «продвинутой» электроникой – навигатором Garmin.

Обшивка салона автомобиля была заменена более дорогим материалом, хотя в целом производитель не стал прикладывать излишних усилий для изменения дизайна интерьера, хотя некоторые ценители и считают его немного устаревшим. Такая консервативность может быть обдуманным решением руководства компании Сузуки, рассчитанным на давних клиентов, далеко не всегда с радостью встречающих радикальные изменения.

Стоит также отметить, что благодаря отличной шумоизоляции салон обновленного автомобиля Сузуки Гранд Витара надежно защищен от проникающих снаружи посторонних звуков. На нашем сайте вы можете посмотреть тест-драйвы Сузуки Гранд Витара, видео-обзор и клипы про автомобиль в Нижневартовске.

Технические параметры Suzuki Vitara

С точки зрения технических характеристик новый Suzuki Vitara 2015 года имеет ряд отличий. Автомобиль с трехдверным кузовом может быть оснащен дизельным или бензиновым двигателем, мощность которого составляет 120 л.с., объем – 1,6 куб. л., а крутящий момент – 156 и 320 Нм. Пятидверная модификация автомобиля пока не демонстрировалась, но в предыдущей модели использовался мотор мощностью в 169 сил при объеме в 2,4 л или 140-сильный агрегат, рабочий объем которого составлял 2 литра. Показатель расхода топлива для различных модификаций автомобиля варьируется от 5 до 7 литров, поскольку в продажу, наряду с полноприводными, поступят моноприводные модели автомобиля, впервые выпускаемые этим производителем.

При этом обновленный автомобиль набирает скорость 100 км/ч за 9-11 секунд, но разгон осуществляется достаточно уверенно.

Работа двигателей новой модели будет осуществляться в сочетании с двумя разновидностями пятиступенчатой коробки передач. Максимальная скорость внедорожника будет составлять 175-185 км/ч. Ожидалось, что отличительными особенностями новой модели будут независимая пружинная подвеска и модифицированные тормоза с улучшенным вентилированием, но этим планам, к сожалению, не суждено сбыться. Новинка дебютировала в нашей стране еще 2012 году и была признана одним из лучших компактных кроссоверов в своем классе. Тем не менее, компания по каким-то причинам решила отказаться от его дальнейшего производства.

Комфортабельность данной модели получила заслуженное признание во всем мире, включая Японию, где реализация модели, начиная с 2011 года, осуществляется под маркой «Escudo». Автомобиль успешно прошел тест-драйв, оценивающий уровень безопасности эксплуатации. В процессе теста новый Гранд Витара 2015 года успешно прошел все необходимые испытания, продемонстрировав настоящий японский уровень качества. В кроссовере используется стандартный комплект подушек безопасности, что также является достаточно важным для российского рынка моментом.

Внешний вид обновленной Витары

Для улучшения внешнего вида новой модели используются современные вставки с хромированием. Немаловажную роль играет и стиль исполнения кузова, привлекающий внимание изгибом линий и хорошими аэродинамическими показателями. Для снижения массы автомобиля используются пластик и легкий алюминий. Выбор вариантов цветового исполнения также впечатляет, даже несмотря на то, что включает в себя всего семь цветов.

В стандартную комплектацию автомобиля входят:

Багажник объемом 380 литров;
Современный бортовой компьютер;
Кожаная или тканевая обивка сидений;
Электрозеркала с функцией подогрева;
Усовершенствованный центральный замок;
Эффективная система кондиционирования;
Системы подогрева и вентиляции кресел;
Две пары противотуманных фар.

Кроме того, за дополнительную плату обновленный кроссовер может быть дополнен следующим оборудованием и аксессуарами:

Система навигации «Garmin»;
Система круиз-контроля;
Уникальные решения оформления салона;
Омыватели, устанавливаемые на ксеноновые фары.

Согласно тестдрайву в Нижневартовске о Suzuki Vitara 2015 года, можно сделать вывод о возможной востребованности понижающих передач. Жесткая подвеска обеспечивает легкость управления автомобилем. При этом нужно понимать, что автомобиль не является спорткаром и не предназначен для постоянной эксплуатации на максимуме своих возможностей, тем более что повышение скорости до максимального уровня приводит к увеличению расхода топлива.

Редактор: o1uxh0

Vitara Hybrid — Suzuki.lt RU

На смену двигателю K14C 1,4 BOOSTERJET пришел новый двигатель K14D 1,4 BOOSTERJET с гибридной системой SHVS на 48 В.

Двигатель K14D 1,4 BOOSTERJET

Турбокомпрессор с промежуточным охлаждением нагнетает сжатый воздух в цилиндры и позволяет двигателю развивать максимальный крутящий момент 235 Н·м уже в диапазоне низких оборотов, начиная с 2000 об/мин. Турбокомпрессор оснащен нормально закрытым клапаном управления регулятором давления наддува, который находится в закрытом положении для обеспечения более быстрой ответной реакции в нормальном режиме вождения и переходит в открытое положение для минимизации расхода топлива при движении со средней эксплуатационной скоростью. Дополнительное повышение топливной эффективности обеспечивается системой прямого впрыска с семью портами за счет оптимизации контроля времени и давления впрыска, а также количества нагнетаемого топлива.

Благодаря новым мерам повышения топливной эффективности, включая увеличение степени сжатия до 10,9, электрическую регулировку фаз газораспределения для впускных клапанов и рециркуляцию охлажденных отработавших газов, новый турбодвигатель с системой прямого впрыска топлива обеспечивает максимальный крутящий момент и при этом снижение расхода топлива нового Vitara.

Vitara Hybrid предлагается с передним или полным приводом (Allgrip) и 6-скоростной механической коробкой передач.

Гибридная система SHVS на 48 В

Система SHVS на 48 В состоит из трех основных компонентов: встроенный стартер-генератор на 48 В с функцией электродвигателя, литий-ионный аккумулятор на 48 В и понижающий преобразователь постоянного тока 48 В на 12 В. По сравнению со стандартным напряжением в 12 В напряжение встроенного стартер-генератора в 48 В позволяет увеличить эффективность электродвигателя и расширить диапазон крутящего момента в режиме рекуперации энергии.

К основным характеристикам новой системы относятся: новые функции управления набором и форсированием крутящего момента, позволяющие углубить опыт вождения благодаря использованию мощности электродвигателя для увеличения крутящего момента во время ускорения. Кроме того, система также оснащается новой функцией работы электродвигателя на холостом ходу, благодаря которой автомобиль не расходует топливо при снижении скорости, так как включается электродвигатель, а бензиновый двигатель переводится в режим холостого хода без впрыска топлива.

Новые светодиодные передние фары

Vitara 2020 с новым двигателем оснащается новыми светодиодными передними фарами, придающими автомобилю более современный вид, соответствующий новым технологиям.

Перейти к тест-драйву

Выбираем кроссовер Suzuki: SX4 или Vitara?

Японский автомобиль, кроссовер, современная модель Suzuki – этого кажется достаточным, чтобы выбрать машину.

Но что именно покупать: SX4 или Vitara? Обе машины не первый год продаются в России и имеют своих сторонников. Сравним преимущества каждого из авто и определим, на чем стоит остановиться.

SX4 new и Vitara: две стороны одной медали

Платформа. Производитель выпускает кроссоверы на единой платформе, поэтому технические характеристики не сильно отличаются.

Параметры. Габариты моделей – практически одинаковые, колесная база SX4 немного длиннее (на 100 мм). Дорожный просвет больше у обновленной Vitara: 185 мм против 180 мм у рестайлинговой версии второго поколения Suzuki SX4.

Фото: www.volga-rast.ru

Двигатель и трансмиссия: динамика и экономичность. Под капотом автомобилей силовые агрегаты представлены двумя вариантами:

Классический бензиновый мотор объемом 1,6 литра;
Турбированный двигатель BOOSTERJET 1,4T.

Коробка передач – 5-ступенчатая механика или 6-скростной автомат.

Самой быстрой выступает комбинация с мотором 1,4L VVT BOOSTERJET и коробкой 6AT. В этом случае разгон до 100км/ч происходит за 9,8 с. Производитель заявил одинаковые данные для двух кроссоверов.

Выбирая наиболее экономичный по расходу топлива вариант, владельцам рестайлингового SX4 следует обратить внимание на переднеприводный автомобиль с турбированным двигателем 1,4L и автоматической коробкой или машину с классическим двигателем в 1,6 литра на механике. В этом случае потребление топлива в смешанном режиме составит 5,9 л на 100 км.

Suzuki Vitara легче, поэтому паспортные характеристики расхода бензина на 100 км пробега в смешанном режиме для переднеприводной комбинации с мотором объемом 1,6 л и механической коробкой передач у нее составляют 5,8 л.

Безопасность Обновленный SX4 и Vitara по итогам прохождения европейского краш-теста EuroNCAP оценены в максимальные 5 звезд. Оба автомобиля оснащены подушками безопасности (7 шт.), кузовом с программируемыми участками деформации и электронными помощниками (технологией экстренного торможения, распределения тормозных усилий, антиблокировочной системой и ассистентом курсовой устойчивости). В зависимости от комплектации в автомобилях может быть установлена камера заднего вида, датчики парковки спереди и сзади.

SX4 и Vitara: различие моделей

Фото: www.volga-rast.ru

Отличие кроссоверов заключается в дизайне, особенностях базовой комплектации, показателях управляемости и проходимости. Разберем это подробнее.

Внешний вид. Яркие цвета кузова (16 вариантов), возможность выбрать автомобиль с разным цветом кузова и крыши – это то, что замечаешь первым в Suzuki Vitara. Количество доступных комбинаций для рестайлингового SX4 существенно меньше.

Уровень оснащения. Компания Suzuki славится тем, что уже в стандартном исполнении устанавливает на свои модели системы и оборудование, которые в других марках доступны только в топовых комплектациях или в качестве опций. Базовая версия обновленного SX4 выигрывает у Vitara за счет наличия:

подлокотника;
электрических стеклоподъемников не только спереди, но и сзади;
рейлингов на крыше;
зеркал и ручек в цвет кузова;
круиз-контроля;
розетки и подсветки в багажнике.

Позиционируя Vitara в качестве молодежного авто, компания Suzuki сохранила данный подход и при проектировании салона, разместив внутри яркие вставки из пластика на передней панели. В остальном оба кроссовера получили: обогрев зеркал и передних сидений, бортовой компьютер. А в качестве опций: датчики дождя и света, климат-контроль, сенсорную панель с навигационной системой.

Вместительность. Размер багажника у рестайлинговой версии SX4 больше, чем у новой Suzuki Vitara (430 л и 375 л соответственно). В салоне у двух кроссоверов достаточно места для 5 взрослых. На заднем диване автомобилей удобно разместить 2 детских кресла.

Управляемость и проходимость. Обе машины уверено чувствуют себя в городском потоке. За счет меньшего веса и аэродинамики Suzuki Vitara ведет себя на высоких скоростях более комфортно. Но в салоне обновленного SX4 тише за счет лучшей шумоизоляции. Благодаря укороченной платформе и коротким свесам кузова Vitara показатели геометрической проходимости у модели выше. Там, где за рулем Suzuki SX4 можно опасаться за пороги или сохранность бампера, водитель Vitara смело проезжает, не обращая на это внимание.

В итоге Suzuki Vitara выступает стильным и ярким кроссовером, на котором и в городе комфортно ездить, и на трассе динамики хватает. Рестайлинговый вариант Suzuki SX4 – это вместительный автомобиль с большим багажником и хорошим оснащением уже в базовом исполнении.

Записаться на тест-драйв и самому проверить уровень комфорта Suzuki SX4 и Vitara можно по телефону +7 (8442) 55-11-00 или приехать по адресу г. Волгоград, ул. К. Либкнехта, 19а. www.suzuki34.ru

Публикуется на правах рекламы

Нашли опечатку в тексте? Выделите её и нажмите ctrl+enter

2020 Suzuki Vitara Turbo Review — Drive Section

Там, где многие маленькие внедорожники могут показаться разочаровывающими и скучными, Vitara Turbo доказывает, что Suzuki — компания, которая знает, как сделать так, чтобы даже такой автомобиль выглядел весело.

Если есть одна вещь, которую

Suzuki умеет делать хорошо, так это то, что она делает автомобиль забавным по доступной цене — от горячего хэтчбека Swift Sport до внедорожника Jimny, его маленькие автомобили не могут быть щедро оборудованы или отделаны всей самые дорогие материалы, но они могут очень легко вызвать улыбку на вашем лице.

Но не только такие нишевые продукты, как эти, компания знает, как добиться этого удовольствия, как доказывает Vitara Turbo , который вы видите здесь, потому что даже с таким модным маленьким внедорожником, как этот, удовольствие по-прежнему является приоритетом. .

По цене от 30 490 долларов США, Turbo представляет собой среднюю точку в линейке Vitara Series II, которая была обновлена в последний раз в 2019 году — за ней стоит безымянная базовая модель под ней и Turbo AllGrip над ней — и выглядит, пожалуй, лучшим. значение параметра в диапазоне.

Стоит на 4000 долларов меньше, чем Turbo AllGrip, хотя и на 5500 долларов больше, чем базовый автомобиль, Turbo предлагает почти весь тот же комплект, что и топпер — за исключением только панорамного люка на крыше, системы контроля спусков и полного привода. за небольшую часть цены.

Это означает, что вы по-прежнему получаете замшевую обивку на сиденьях и дверных картах, обтянутый кожей руль, автоматический климат-контроль, автоматические дворники и светодиодные фары, 7-дюймовый информационно-развлекательный экран со встроенной спутниковой навигацией, а также Apple CarPlay и Android Auto, а 4. 2-дюймовый цветной экран в приборной панели с такой информацией, как G-метр и графики дроссельной заслонки и тормоза, а также вход без ключа и запуск с помощью кнопки.

Это интерьер, который, безусловно, выглядит и ощущается забавным — от геометрического узора на сиденьях до красочных дисплеев — а также приятный и практичный благодаря продуманному расположению багажника со съемными боковыми отделениями и двухуровневому полу, но это действительно так. по общему признанию показывают свой возраст в некоторых областях.

В продаже с 2016 года, вы можете простить его за то, что он упустил несколько вещей, но такие упущения, как цифровой спидометр, двухзонный климат-контроль и цифровое радио, сегодня в 2020 году будут больными.

Точно так же, хотя большинство ключевых точек соприкосновения кажутся довольно качественными — включая даже включение мягкой приборной панели, чтобы успокоить автомобильных журналистов, — пластик, используемый на дверных картах над и под красивой замшей, кажется невероятно жестким и царапающим, и хотя обивка сидений может быть хорошей, передние скамейки полностью лишены поддержки плеч для таких высоких людей, как я. Карманы в задних дверях тоже меньше по размеру, хотя карманы в передних дверях, по крайней мере, хорошего размера.

Важно отметить, что он предлагает впечатляющий набор стандартных технологий безопасности с такими функциями, как AEB, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и камера заднего вида.

Но несмотря на то, что у него может быть забавный интерьер, если чего-то не хватает в некоторых областях, а также довольно забавный внешний вид благодаря двухцветной окраске Galactic Grey и Cosmic Black и красному значку Turbo на моем тестере, именно то, что находится под капотом, действительно делает Vitara по-настоящему забавной вещицей.

В то время как базовая Vitara оснащена 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем без наддува с пятиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач, варианты Turbo и Turbo AllGrip оснащены меньшим, но более мощным 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом, работающим исключительно в паре. с автоматической коробкой передач.

Производя 103 кВт при 5500 об / мин и 220 Нм при 1500–4000 об / мин, эта мощность направляется только на передние колеса в обычном варианте Turbo, протестированном здесь, хотя, как упоминалось ранее, модель AllGrip добавляет в уравнение полный привод.

Поскольку этот двигатель был перебран с Vitara для питания Swift Sport с тех пор, как он забросил его еще в 2018 году, это хороший показатель того, насколько спортивна эта штука, поскольку, несмотря на небольшой рабочий объем, это мощный маленький агрегат с очень хорошим крутящим моментом кривая, которая действительно заставляет эту штуку двигаться.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая поддерживает его, также является отличным устройством — передача очень равномерно распределена и прогрессивна, она переключается плавно и плавно, когда ее оставляют наедине с собой, а также при использовании подрулевых лепестков на рулевом колесе с подсветкой символы плюс и минус переключение на более высокую передачу приятное и быстрое. По общему признанию, переключение на пониженную передачу требует небольшого нажатия дроссельной заслонки, чтобы ускорить их, но в остальном это идеально подходит для этого приложения.

В динамике это тоже довольно впечатляюще — рулевое управление очень отзывчивое и идеально взвешенное, и оно остается хорошо управляемым на поворотах, при этом незначительный крен кузова ощущается хорошо управляемым.

Однако, надо сказать, он определенно не идеален, поскольку у меня есть некоторые мелкие нарекания. С одной стороны, модель Turbo является переднеприводной, и тот факт, что она обеспечивает полный удар крутящего момента на столь низком уровне в диапазоне оборотов, означает, что есть заметная пробуксовка колес и рулевое управление по крутящему моменту, когда вы действительно начинаете ударять по ней. .Полноприводной AllGrip может быть дороже, но он, безусловно, обеспечивает более совершенный привод в этом отношении.

К тому же ход в нем довольно устойчивый. Хотя это, конечно, не совсем неудобно, но плохое качество дорожной сети Adelaide Hills было тем, о чем мне постоянно напоминали ее неровности. Дорожный шум, который проникает в кабину, также является постоянным напоминанием об этих плохих, крупнозернистых поверхностях.

Однако, если вы согласитесь с тем, что этот автомобиль, как и большинство продуктов Suzuki, действительно разработан как автомобиль, ориентированный на город, подобные вопросы становятся гораздо менее актуальными. Более важным является тот факт, что его маневренность и резкое рулевое управление помогают уклоняться от движения и уклоняться от движения, в то время как его меньшие размеры и хорошая видимость позволяют легко параллельную парковку.

Таким образом, ежедневная поездка становится по-настоящему веселой, когда вы понимаете, насколько мощно вы имеете в своем распоряжении и насколько увлекательно это может ощущаться даже на более низких скоростях.Учитывая, что он не намного больше хэтчбека, но предлагает дорожный просвет внедорожника, он чувствует себя немного лучше в современном движении, а также при работе с выбоинами и высокими бордюрами.

Выньте его из его элемента, и он напомнит вам, что он построен по цене, при которой такие вещи, как дорожный шум и преодоление неровностей в середине поворота на крутых и извилистых проселочных дорогах Австралии, не вызывают беспокойства, но используйте его по назначению и замечательно забавная вещица.

Он также представляет собой достойное соотношение цены и качества, учитывая стандартный комплект, который он имеет, даже с некоторыми упущениями.Пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом является стандартной для всех моделей Suzuki, включая эту, и предлагает обслуживание по ограниченной цене в течение первых пяти лет или 100000 км, в зависимости от того, что будет достигнуто раньше, со средней стоимостью 295 долларов США за каждую из первых пяти. посещений, хотя вам придется посещать дилера один раз в 12 месяцев / 10 000 км для такой модели с турбонаддувом, по сравнению с каждые 15 000 км для вариантов с наддувом.

Эта модель Turbo действительно потребляет немного меньше топлива, чем базовая машина, хотя заявлено 5. 9 л / 100 км в смешанном цикле — я увидел отдачу 7,0 л / 100 км по сравнению с 400 км, которые я провел за рулем, что потребовало изрядной жесткой езды — хотя это требует как минимум более дорогих 95RON.

В целом, несмотря на то, что Vitara страдает от некоторых незначительных недостатков, фактор удовольствия от этого велик. Конечно, в некоторых областях он кажется немного дешевым и устаревшим, но для тех, кто ищет удобный для города небольшой внедорожник, который предлагает немного больше производительности, где многие могут чувствовать себя скучно, Vitara Turbo действительно удается вызвать улыбку. на лице даже по дороге в офис.

Suzuki Vitara Turbo 2020 года выпуска Прейскурантная цена: 30 490 долларов США | Протестировано: 31 785 долларов США

Производительность — 8/10
Ходовая часть и управляемость — 7,5 / 10
Технологии и особенности — 7,5 / 10
Практичность — 8/10
Соотношение цена / качество — 8/10.

7,8 / 10

Плюсы: Прочная и усовершенствованная трансмиссия, приличный набор стандартного комплекта безопасности, тактильное распределительное устройство и приятные материалы интерьера местами,
Минусы: Временами лаконичная езда и шумная кабина, модель Turbo FWD страдает от некоторого крутящего момента в управлении основы, такие как цифровой спидометр или задний центральный подлокотник

В двух словах: Это может показаться немного дешевым и устаревшим в некоторых областях, но Vitara Turbo дает большие возможности, когда дело доходит до его фактора удовольствия.

Полное раскрытие информации: Тестируемый здесь автомобиль был предоставлен Suzuki Australia на неделю с полным баком топлива.

Фанатик автомобилей с юных лет, Патрик в детстве, будучи одержимым автомобильными журналами и телешоу, нашел хорошее применение в течение последних пяти лет в качестве журналиста, создавая контент для различных веб-сайтов, газет и радиостанций. время. Помимо того, что он ведет шоу здесь, в Drive Section, он также является внештатным сотрудником DriveTribe, FoodTribe и Adelaide Hills Herald.

Последние сообщения Патрика Джексона (посмотреть все) Обзор внедорожника Suzuki Vitara

| Carbuyer

Suzuki Vitara — один из первых небольших внедорожников, имеющий хорошую репутацию надежного и сурового автомобиля. Suzuki выбрала новейшую Vitara по маршруту кроссовера, и хотя вождение по дорогам улучшилось, некоторые из его внедорожных характеристик немного уменьшились. Он не предназначен для езды по пересеченной местности так же, как Suzuki Jimny, но он все же может быть оснащен полным приводом.

Vitara по-прежнему подходит тем, кто регулярно сталкивается с неровными дорогами и неблагоприятными погодными условиями. Он также имеет хорошую стоимость по сравнению с Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Captur и Toyota C-HR, хотя Citroen C3 Aircross, SEAT Arona и Hyundai Kona представляют серьезную проблему с точки зрения металла за ваши деньги. Тем временем Dacia Duster комфортно подрывает все вышеперечисленное, даже в превосходной комплектации с полным приводом.

Рестайлинг 2018 года сохранил знакомую квадратную форму, но Suzuki внесла небольшие изменения во внешний вид Vitara, чтобы сделать его более современным.К ним относятся переработанный передний бампер и передняя решетка с вертикальными планками, а также задние светодиодные фонари, различные легкосплавные диски и измененное меню цветов краски. Здесь много прямых линий и плоских поверхностей, и он выглядит более традиционным, чем у некоторых конкурентов. Еще одно обновление в 2020 году добавило светодиодные фары и 48-вольтную мягкую гибридную электрическую систему.

Эти простые линии также означают, что внутреннее пространство не скомпрометировано выпуклостями и изгибами, поэтому места достаточно. Suzuki тоже чувствует себя крутым, только некоторые дешевые пластмассы внутри демонстрируют его конкурентоспособные цены.И под тем, что вы видите, явно есть суть: Euro NCAP присудил Vitara полные пять звезд за безопасность при столкновении.

За время своего существования Vitara предлагалась с несколькими бензиновыми и дизельными двигателями, но в обновлении 2020 года каждая модель будет оснащаться 1,4-литровым бензиновым двигателем BoosterJet. Он используется совместно с Suzuki Swift Sport и теперь оснащен технологией мягкого гибрида для повышения производительности и экономии. Полный привод ALLGRIP можно выбрать, но только в сочетании с комплектации plusher SZ-T и SZ5.

Все автомобили теперь в стандартной комплектации оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач, которая должна быть лучше на крейсерском режиме, чем старая пятиступенчатая. На данный момент автоматической версии не предлагается, поэтому, если она вам понадобится, вам придется искать другую машину.

К сожалению, переход на умеренно-гибридную трансмиссию сделал Vitara более дорогим, в результате чего цена поднялась выше, чем у некоторых из его конкурентов. Хотя некоторым может показаться, что его повышенная мощность и экономичность стоят дополнительных затрат, высокая цена определенно меняет Vitara в худшую сторону, если рассматривать ее как общий пакет. С высокой линией крыши Vitara немного больше наклоняется в поворотах, чем хэтчбек или седан, но захватывает остро и даже может доставлять удовольствие от вождения. Suzuki даже включил кнопку «Sport», которая добавляет некоторое сопротивление рулевому управлению и усиливает реакцию дроссельной заслонки.

Ни одна из моделей не оснащена легким оборудованием — даже в комплектации SZ4 начального уровня имеются легкосплавные диски, радио DAB, кондиционер, адаптивный круиз-контроль и Bluetooth для подключения смартфона. Переход к отделке SZ-T добавляет спутниковую навигацию, камеру заднего вида, Apple CarPlay и Android Auto, заднее защитное стекло и специальные 17-дюймовые легкосплавные диски, в то время как SZ5 предлагает датчики парковки, вход и запуск без ключа и панорамный люк на крыше.

Безопасность, конечно же, является наивысшим приоритетом для большинства семей, и Vitara имеет пятизвездочный рейтинг краш-тестов от Euro NCAP благодаря его списку подушек безопасности, антиблокировочной тормозной системе, электронной системе контроля устойчивости, автономному экстренному торможению и выезду за пределы полосы движения. предупреждение. Между тем, Suzuki занял 54-е место из 75 автомобилей, вошедших в наш опрос удовлетворенности владельцев автомобилей Driver Power 2020 года, продаваемых в настоящее время в Великобритании.

Хотя эта Vitara может быть не такой революционной, как оригинал, она делает большинство вещей очень хорошо и должна оказаться очень надежной.Если вы можете жить без полного привода, мы считаем, что SZ-T среднего класса — лучшее соотношение цены и качества; он очень хорошо оборудован — имеет такие функции, как спутниковая навигация, задняя камера для парковки, возможность подключения к смартфону и большие легкосплавные диски — но его цена всего на 1000 фунтов больше, чем у модели начального уровня.

2020 Suzuki Vitara Turbo (2WD)

— цена: + 0 руб.

Оригинальный Suzuki Vitara был запущен в Австралии в конце 1980-х годов, присоединившись к очень успешному Suzuki Sierra (сегодня продается как Jimny). Vitara была более хорошо оснащенной, спортивной и ориентированной на город версией Sierra, которая на протяжении более десяти лет была дешевым и веселым вариантом для маленького и надежного 4×4 для тех, кто не мог себе позволить или не хотел » Мне не нужно что-то столь же надежное, как Toyota LandCruiser или столь же практичное, как Subaru Brumby.

В 1990-е годы покупателя Vitara, скорее всего, характеризовали такими словами, как «активный», «спортивный» и «предприимчивый». Он никогда не пытался быть тем, кем не был, и то, что у него получалось хорошо, он делал очень хорошо.

Те из нас, кто помнит оригинальную Vitara или видел их в дороге, будут очень рады услышать, что Suzuki Vitara 2020 года выросла с годами и теперь является очень целеустремленным — и очень способным — среднеразмерным. Внедорожник для тех, кто ищет всего чуть больше, чем вы найдете в небольших внедорожниках или небольшом универсале.

Особенности

Цена	Эффективность использования топлива	Внешний вид	Комфорт
30750 долл. США (плюс на дорогах)	~ 8,0 л / 100 км (городское управление)	7/10	8/10
Стиль жизни	Стадия жизни	Безопасность	В дороге
Активный Городской	Молодые семьи Пустые гнезда	⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ ANCAP	7/10

Интерьер

Интерьер Suzuki Vitara Turbo 2020 года — очень приятное место. Сиденья очень удобные, хотя им не хватает поддержки в области поясницы и ребер.

Обзорность для водителя — реальная сила модельного ряда Vitara. Вы можете видеть все, что вам нужно, с минимальным вмешательством со стороны передней стойки и приборной панели.

Задние сиденья менее удобны, чем передние, однако в области ног, плеч и головы достаточно места. Сиденья выполнены из замши и кожи, что придает интерьеру ощущение роскоши.

Vitara имеет множество подстаканников, отверстий для хранения и карманов спереди и сзади, поэтому ваш телефон и другие мелочи всегда будут у себя дома. Мне особенно нравится скрытая полка в багажнике (искусственный пол), которая означает, что такие вещи, как сумки для покупок и зонтики, имеют место в стороне от повседневного пространства для обуви и, следовательно, с меньшей вероятностью будут удаляться и шуметь. Кстати о ботинке, он действительно хорош для чемоданов, покупок или прогулочных колясок. 77 см (Д) x 92 см (Ш) x 400 (В).Задние сиденья, конечно, складываются, обеспечивая достаточно места для чего угодно, увеличивая глубину заднего сиденья с 77 см до 155 см.

Вторая розетка 12 В находится в багажнике. Отсутствие розетки 12 В для задних сидений может немного раздражать детей в длительных поездках, поскольку их устройства разряжаются.

Навигационно-развлекательная система — это то, что вы ожидаете от внедорожника среднего размера. Только пара песен в нашем плейлисте Car Speaker Test вызвала беспокойство у звуковой системы Apple Car Play с шестью динамиками и Android Auto.Множество элементов управления на рулевом колесе означает, что вы всегда смотрите на дорогу и не пытаетесь сменить путь.

Панель приборов очень четкая и не закрывается полностью регулируемым рулевым колесом. Небольшой центральный экран между тахометром и спидометром позволяет водителю визуализировать все, от расхода топлива до регуляторов мощности и крутящего момента, а также крутой измеритель перегрузки, показывающий плавное движение автомобиля.

Внешний вид

В дизайне Suzuki всегда было что-то уникальное и неповторимое. Я никогда не смотрел на Suzuki и не принимал его за что-то еще.

К счастью, Vitara Turbo 2020 года очень хорошо придерживается этой темы, я думаю. Практически со всех сторон это красивый внедорожник среднего размера. Это не потрясающее зрелище, но это определенно не ваниль, как многие другие в этой категории.

Цвет тестового автомобиля, который у нас был, назывался Savannah Ivory metallic с черными жемчужными вставками и темной тонировкой на задних окнах.

Дорожный просвет очень хороший — хотя наш тестовый автомобиль был с вариантом 2WD, поэтому бездорожье — не вариант.

на дороге

Надо сказать, что с того момента, как я начал водить Vitara Turbo, я был фанатом. 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом действительно отзывчивый — нетрудно получить мигающий индикатор трекшн-контроля во влажных условиях, если вы немного сильно нажимаете на педаль акселератора.

Рулевое управление отличное, очень хорошее ощущение, и вы очень хорошо чувствуете, куда именно указывают колеса. Наш тестовый маршрут включает несколько извилистых участков, и я был очень уверен, что Vitara поедет туда, куда я указал, когда я приближался к углу.

Тормоза особенно хороши для автомобиля такого размера. Вам действительно нужно встать на них, чтобы сработала АБС. Другие функции безопасности включают в себя предупреждения о выезде с полосы движения и переплетении, а также три камеры и лазеры над центральным зеркалом заднего вида, чтобы гарантировать, что любые быстро приближающиеся препятствия впереди вас увидел и довел до вашего сведения очень быстро. Обнаружение слепых зон, а также камера заднего вида и датчики парковки — спереди и сзади — означают, что Suzuki Vitara 2020 полностью заслуживает своего 5-звездочного рейтинга безопасности ANCAP.Еще одна исключительная особенность Vitara — это фары, которые представляют собой комбинацию галогенной и светодиодной проекции и обеспечивают большое количество света через дорогу.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач отлично сочетается с подрулевыми лепестками, которые позволяют водителю сбрасывать передачу при спуске с холма или если вы развлекаетесь на живописной дороге вдали от шума и суеты города.

Единственная практическая изысканность, которой не хватает Vitara Turbo (а я действительно привередлива), заключается в том, что наружное зеркало со стороны пассажира не опускается при включении передачи заднего хода.

За и против

+ Одна из лучших систем кондиционирования, которые я когда-либо видел в любом автомобиле. Сверхмощный, быстро охлаждает всю кабину, прост в использовании.

+ Положение водителя и обзор.

+ Системы безопасности включены в автомобиль этой ценовой категории. Очень впечатляюще.

— Наружное зеркало без автоматического опускания.

— Розетка 12В для задних пассажиров.

Кому понравится эта машина?

Suzuki Vitara Turbo 2020 года — идеальный автомобиль для тех, кто ищет что-то большее, чем небольшой универсал или седан, но еще не готов потратить более 50 тысяч долларов на внедорожник, который большую часть своей жизни будет бегать по городу.Семьям с маленькими детьми понравится этот автомобиль, и он им понравится.

Откровенно говоря, он подойдет любому, кто любит немного больше места для себя и предпочитает видеть все с чуть более приподнятой точки зрения, одновременно наслаждаясь вождением на очень безопасном и надежном внедорожнике среднего размера. . А если вы «активный», «спортивный» или «предприимчивый», вам также понравится Suzuki Vitara Turbo 2020 года.

Стоимость

Suzuki Vitara Turbo (2WD) 2020 года с металлической окраской Savannah Ivory и черной краской стоит 30 750 долларов плюс дорожные расходы.

Обзор и тест-драйв Suzuki Grand Vitara 2012 года

Это круто, но это хорошо.

Понравилась Сузуки Гранд Витара . Много. Фактически, если бы наш бюджет не изменился в последнюю минуту, мы, вероятно, сейчас ехали бы на бюджет 2010 года. Когда у GM возникли проблемы из-за партнерства, которое теперь прекратилось, Suzuki пришлось прекратить выпуск своего 7-местного автомобиля (XL-7) и начать выпускать Grand Vitaras с четырьмя цилиндрами вместо шести. Цена Grand Vitara значительно ниже, чем у его конкурентов, и, как вы, вероятно, почерпнули из наших обзоров автомобилей , мне действительно нравится ощущение джипа.

Читайте полный обзор Mr. HBWT!

Обзор и тест-драйв Suzuki Grand Vitara 2012:

Ура:
— Традиционный квадратный дизайн 4X4
— Запираемый 4WD
— Цена

Нет:
— Пространство в салоне
— Пространство в салоне
Experience

Я предварю этот обзор Grand Vitara, сразу выйдя из него и скажу, что у меня слабость к Suzukis — большая часть этой привязанности вызвана моим поклонением Suzuki Samurai, которое брат моего друга имел в середине 80-х.Я думаю, что эта привязанность очень похожа на любовь моего шестилетнего ребенка к умным автомобилям — они выглядят так, как будто дети могут водить — это большая взрослая версия машинок, которые вы можете купить в Toys R Us. Несмотря на то, что GrandVitara является всего лишь дальним родственником гораздо меньшего (и более модного) Samurai, в его ДНК все еще достаточно старого стиля Suzuki, чтобы сделать его достойным родственником.

Представитель класса компактных внедорожников, Grand Vitara имеет жесткую конкуренцию в таких моделях, как CRV , Rav 4 и Escape, и это лишь некоторые из них.Но что хорошо в этом автомобиле, так это то, что у него есть некоторые ключевые особенности, которые помогают ему выделяться, и главная из них — цена. Полностью загруженный Grand Vitara входит в базовые модели своих основных конкурентов и всего на несколько тысяч больше, чем его собственная базовая версия, что является действительно желанным атрибутом. В других статьях я бредил о разнице между базовой и загруженной моделями, с различными силовыми установками, трансмиссиями и внутренним оснащением, которые делают эти автомобили похожими на две разные модели — с разницей в десятки тысяч цен, которая, я думаю, есть , ура и что-то вроде жульничества (ввести вас на базе низкой цены и продать вам загруженную модель за много динеро).

Компактность и простота вождения

Наша Grand Vitara была JLX-L, вершиной линейки, со всеми необходимыми удобствами, за исключением экрана навигации (я не женат на том, чтобы видеть, как мой iPhone многое те же функции). Внутренняя кабина удобна, с большим пространством спереди и хорошей компоновкой для всех органов управления. Отличительной особенностью, редкой в этом классе, является переключаемый 4WD с возможностью блокировки 4WD, и вы даже можете переключить трансмиссию на нейтральную передачу (для тех, кто буксирует этот автомобиль за домом на колесах и не прибавляет пробег к пробегу. одометр).Я сомневаюсь, что проблема буксировки когда-либо возникнет у нас, поскольку и я, и жена — постоянные посетители отеля, но вариант неплохой.

Компромисс в интерьере Grand Vitara заключается в том, что, хотя впереди достаточно места, у него определенно нет внутреннего пространства во 2-м ряду и грузового отсека, как у его основных конкурентов. И, как и у Rav 4 , у него есть задняя дверь в стиле автомобильной двери, что я не возражаю (см. Rav 4 обзор ), но могу понять, как это может быть проблемой, если вы часто паркуетесь параллельно на дороге. город.

Посмотрите на эту S Car Go!

Привод грандиозной Vitara также может быть делом вкуса — мне действительно нравится квадратный стиль (похоже, что и должен быть маленький 4WD), но я вижу, как более сексуальные взлеты Mazda и CRV могут понравиться, поскольку Что ж. И он не только выглядит квадратным полноприводным автомобилем, я обнаружил, что он действительно похож на него с довольно жесткой ездой и менее маневренной опорой. Возможно, как похмелье от нашего джипа, меня это не оттолкнуло (Коринн это действительно понравилось).Экономия топлива для 4 цилиндров была сопоставима с CRV и Rav 4 при прибл. 11,5 л / 100 км по городу, что вполне приемлемо. На самом деле это был бы лучший выбор для нас, но, к сожалению, более старые модели (до 2010 года) имеют V6, который был достаточно печально известен своей плохой экономией топлива, что для автомобиля такого размера является позором.

Grand Vitara — не самый привлекательный компактный внедорожник, не самый экономичный, вместительный или перегруженный гаджетами.Но им приятно было управлять, он имеет классический стиль внедорожника и по цене с полной загрузкой заметно ниже, чем у его конкурентов, но разделяет большинство их функций и удобств. Я должен сказать, однако, что если бы у него был вариант с мягким виниловым верхом, покрытым наклейками Metallica, как у старых самураев, это тоже было бы круто.

********************************************* ******

Как я уже сказал, если бы наши требования к бюджету не изменились, мы, вероятно, сейчас были бы на Suzuki Grand Vitara 2010 года выпуска.Мне понравилось, что ты сидишь высоко. Детские автокресла установить легко. Ездить было легко и весело. И хотя мне немного стыдно признаться в этом, вождение всех этих новеньких, полностью загруженных автомобилей меня немного испортило. Мне понравился тот факт, что мы можем сесть в Grand Vitara полностью загруженными — хотя на самом деле я сейчас больше всего интересуюсь кожаными сиденьями. Мы все еще могли бы справиться с более старым, но менее эффективный V6 сорвал сделку. Четырехцилиндровый двигатель Grand Vitara, вероятно, был самым бодрым из всех четверок, на которых мы ездили.

Следующим шагом для нас станет Ford Flex 2013 года выпуска!

2020 Maruti Suzuki Vitara Brezza бензин обзор, тест-драйв

Что это?
В идеальном мире Maruti Suzuki Vitara Brezza должен был вступить в эру выбросов BS6 с новым 1,5-литровым дизельным двигателем вместо старого 1,3-литрового дизельного двигателя BS4 Fiat. Однако дела пошли не по плану. Новый собственный дизельный двигатель Maruti Suzuki 1.5 не соответствует последним стандартам выбросов, и это вынудило автопроизводителя принять жесткое решение отозвать двигатель после того, как он очень недолго пробыл под капотом Ciaz и Ertiga.Как следствие, с 1 апреля 2020 года Maruti будет иметь только бензиновую линейку , что также означает большие изменения в Brezza, ранее работавшем только на дизельном топливе.
Введите бензин Vitara Brezza. Он разделяет 1,5-литровый двигатель K15, соответствующий стандарту BS6, с Ciaz и Ertiga, и его задача — поддерживать положение Brezza на вершине списка продаж компактных внедорожников. Maruti, со своей стороны, уверена, что бензин Brezza заменит объемы дизельного топлива 1: 1 . Вопрос в том, имеет ли новый бензиновый двигатель Brezza такую же массовую привлекательность, как оригинальный дизельный двигатель Brezza?
Каково это — водить машину?
Отель Maruti Vitara Brezza’s 1. 5-литровый безнаддувный бензиновый двигатель развивает мощность 105 л.с. при 6000 об / мин и 138 Нм при 4400 об / мин, что не очень хорошо для сегмента компактных внедорожников. Однако в повседневной езде у вас не будет причин жаловаться. Двигатель работает плавно и тихо, на малых оборотах достаточно бодрости, и, хотя и неинтересно, есть приятный набор скорости. Обгон трафика тоже не составит особой проблемы, но чего не хватает, так это того среднего удара, который вы получили бы от двигателя с турбонаддувом, включая старый дизель Brezza.При этом бензин Vitara Brezza не медленный. В наших предварительных тестах бензиновый Brezza разогнался до 0-100 км / ч за 11,89 секунды (для турбонаддува Venue требуется 11,4 секунды), 20-80 км / ч на третьей передаче в лучших в своем классе 11,40 секунды и 40-100 км / ч на четвертой в заезде. респектабельные 14,88 сек.
Бензиновый двигатель 1.5 не является быстрым и развивает максимальную скорость чуть более 6000 об / мин. Тем не менее, держите ногу прижатой, и вам понравится, как двигатель заведет в верхней части диапазона оборотов. Горловая нота от блока также добавляет характер.
Стандартная 5-ступенчатая механическая коробка передач Brezza petrol требует небольших усилий, а легкое сцепление также легко использовать в городе. Также предлагается версия с автоматической коробкой передач с 4-ступенчатым преобразователем крутящего момента. Хотя это и не самое современное, это более сложное устройство, чем AMT старого дизельного двигателя Brezza. Переключения на бензиновом авто Brezza плавные, а коробка передач хорошо гармонирует с легким характером двигателя. При езде на легкой ноге коробка передач переключается на более высокую передачу для максимальной экономии.Когда вам нужна немедленная мощность, коробка передач имеет тенденцию давать сбои, и требуется некоторое время, чтобы переключиться на нужную передачу. Для средних нужд производительность более чем приемлемая.
Интересно, что автомобиль Brezza с экономией топлива 18,76 тыс. Л., Подтвержденной ARAI, более эффективен, чем автомобиль с ручным управлением, рассчитанный на 17,03 тыс. / Гл. Частично это связано с мягкой гибридной системой Suzuki SHVS, которая используется исключительно в автоматических версиях. Система включает в себя встроенный стартер-генератор и литий-ионную батарею, а также добавляет мягкую поддержку двигателя при резком ускорении, рекуперацию энергии при замедлении и функцию автоматического запуска / остановки.
В других областях Vitara Brezza теперь чувствует себя иначе. Рулевое управление легче и требует меньше усилий для поворота, в то время как поглощение неровностей на низкой скорости, похоже, также улучшилось. Вы не чувствуете столько недостатков поверхности, как раньше. С другой стороны, рулевое управление несколько утратило прямолинейность старой модели Vitara, что снижает уверенность на высоких скоростях. Когда вы идете быстрее, вертикальное движение становится больше.
Как это снаружи?
Maruti Vitara Brezza получит обновленный вид на 2020 год.Конечно, Maruti не изменила общепринятую квадратную позицию компактного внедорожника и не внесла никаких изменений в листовой металл где-либо еще, но все же есть достаточно деталей, чтобы различать старые и новые Brezzas. Передняя решетка имеет новый дизайн с четырьмя планками, а также имеется более толстая полоса хрома. Металлические брови добавляют блеска знакомым фарам, но главная тема для разговора — это обновление до ярких светодиодных блоков с двойным проектором, что является первой особенностью в своем сегменте. Новые светодиодные дневные ходовые огни, которые одновременно служат индикаторами, и светодиодные противотуманные фары также являются частью нового пакета освещения.Передний бампер также был переделан с новыми кожухами противотуманных фар и увеличенной накладкой на пороги.
В профиль привлекательные новые 16-дюймовые легкосплавные диски прецизионной резки — единственное свидетельство того, что это обновленная модель Brezza. Светодиодные элементы для обновленных задних фонарей и увеличенная накладка на задний бампер завершают облик. Maruti дополнила цветовую палитру Brezza привлекательными схемами окраски Torque Blue и Sizzling Red (представленные здесь).Версии ZXi + Top-spec получают черную контрастную крышу, а также новый вариант схемы крыши Autumn Orange. Кроме того, существует множество аксессуаров, которые сделают вашу Vitara Brezza индивидуальной.
Как там внутри?
В интерьере Brezza не так много изменений. Была сохранена простая, но удобная приборная панель, и единственная реальная тема для разговора — это включение новейшей информационно-развлекательной системы Maruti SmartPlay Studio с сенсорным экраном.Сенсорный отклик теперь значительно лучше, а общий макет меню также достаточно прост для использования на ходу. Здесь нет подключенной технологии на основе eSIM, но система предлагает возможность использовать подключение вашего телефона к Интернету для потоковой передачи музыки, получения обновлений погоды и даже предложений ресторанов. Однако того, что Android Auto и Apple CarPlay включены, будет достаточно для большинства. Уникальной деталью Brezza automatic является инфографика о MID гибридной системы в работе.
Как и прежде, доступ в кабину Brezza удобен, а относительно высокая посадка и вертикальные стойки придают ощущение вождения внедорожника. Сзади много места, а пассажирам тоже понравится вид из больших окон. Следует отметить, что расположение литий-ионной батареи под сиденьем переднего пассажира ограничивает пространство для ног заднего пассажира. Багажник имеет хорошую форму, и если вам понадобится больше места, всегда есть возможность разделить заднее сиденье в соотношении 60:40.
Какие функции он получает?
Руководство Brezza доступно в четырех комплектациях , а автомат Brezza доступен во всех вариантах, кроме базовой LXi.Хотя приятно знать, что Global NCAP оценил Brezza на 4 звезды по защите взрослых, Maruti должна была добавить в обновление дополнительный комплект безопасности. В стандартную комплектацию входят двойные подушки безопасности, ABS и крепления для детских сидений Isofix. Что хорошо, так это то, что светодиодные фонари являются частью комплектаций VXi.
Версии ZXi + высшего качества можно отличить по легкосплавным дискам с точной обрезкой и опциональной двухцветной окраске. Комфортные и удобные функции включают 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, камеру заднего вида, автоматические фары и дворники, автоматический климат-контроль, зеркало с автоматическим затемнением, вход и ход без ключа, а также новое рулевое колесо с кожаной отделкой.К сожалению, воздухозаборники сзади не были добавлены в список функций.
Стоит ли покупать?
Цена Maruti Suzuki Vitara Brezza с бензиновым двигателем начинается с 7,34 лакха за рупий и заканчивается 9,98 рупий. Цены на автомат Brezza варьируются от 9,75 лакх до 11,40 рупий. Хотя цены на Brezza равны ценам конкурентов, он не так конкурентоспособен, как должен быть. Причина? Двигатель Brezza объемом 1462 куб. См означает, что компактный внедорожник Maruti не соответствует критериям акцизного налога на малолитражные автомобили, доступного для моделей длиной менее 4 м и бензиновых двигателей с рабочим объемом менее 1 200 куб.
Чего не хватает бензину Vitara Brezza, так это стоимости новизны. Да, подтяжка лица помогает, но есть неприятное ощущение, что Maruti упустила возможность улучшить атмосферу в салоне и добавить больше функций. Он слишком близок к формуле и ощущается не больше, чем модель 2016 года, переделанная на 2020 год.
Тем не менее, бензин Brezza имеет свои сильные стороны. Двигатель лучше, чем могут показаться цифры мощности и крутящего момента, а уровень доработки намного лучше, чем у шумного и гремящего дизеля.В общем, бензиновый Maruti Suzuki Vitara Brezza, возможно, не та модель, которая тянет вас за самое сердце, но она практична, с ней легко жить, и ее стоит покупать со всех сторон. И это причины для интереса к одному.
См. Также:
Обзор
Suzuki Vitara | Auto Express
Suzuki Vitara превратился из утилитарного семейного внедорожника в кроссовер с дизайном, вдохновленным Range Rover Evoque, и более совершенным оборудованием.Также предлагается более динамичное вождение, но оно не совсем соответствует лучшим в классе.
Если вы можете немного пожертвовать комфортом езды и больше ценить динамику вождения, Vitara — прекрасный кроссовер, управляемый автомобилем, с острым шасси и рулевым управлением, но недостаток места в багажнике играет против этого. Сочетание высокой эффективности и производительности дизеля впечатляет.
Тем не менее, с отзывчивым и маневренным шасси для этого класса и повышенной эффективностью бензинового гибридного двигателя 1.4 Boosterjet, этот последний кроссовер Vitara является гораздо более привлекательным предложением, чем его предшественники, ориентированные на бездорожье.
Сочетание ценности, стиля, безопасности и универсальности в красивом корпусе, только ощущение низкой арендной платы за черту и более низкая амортизация, чем у некоторых конкурентов, которые действительно подводят сторону — особенно если вы тратите более 24 тысяч фунтов стерлингов на модель более высокого уровня.
Сегодняшняя Suzuki Vitara значительно отличается от модели, которая была впервые продана в Великобритании в 1990-х годах. Ушли в прошлое коренастый и целеустремленный внешний вид настоящего небольшого внедорожника, на смену ему пришел компактный кроссовер, предназначенный для нового поколения покупателей.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
Текущая Vitara прибыла в 2015 году и разработана, чтобы составить конкуренцию таким автомобилям, как Peugeot 2008, Renault Captur, Nissan Juke и волна новых небольших кроссоверов, которые присоединились к классу с момента первого выпуска Vitara. В результате Suzuki обновила Vitara, чтобы сохранить конкурентоспособность.
Одним большим изменением для последней модели Vitara является введение в модельный ряд переднего привода.Фактически, большинство автомобилей теперь являются переднеприводными, и только версия высшего класса получает Allgrip 4WD. Это подчеркивает ожидания покупателей современных внедорожников, так как им нужен прочный внешний вид и повышенная водительская позиция внедорожника, но при этом они имеют эксплуатационные расходы, как у обычного хэтчбека. Если вам нужен специальный внедорожник, Suzuki Jimny будет прямо у вас на улице.
Мощность исходит от бензинового гибридного двигателя 1.4 Boosterjet, развивающего 127 л.с. и 235 Нм крутящего момента. Все модели используют шестиступенчатую механическую коробку передач.
Уровни отделки салона включают SZ4, SZ-T и SZ5, и все версии довольно хорошо оборудованы. В наличии есть зеркала заднего вида с электроподогревом, светодиодные дневные ходовые огни, климат-контроль, Bluetooth и множество устройств безопасности. В моделях SZ-T добавлены спутниковая навигация, DAB-радио и камера заднего вида, в то время как SZ5 поставляется с адаптивным круиз-контролем, панорамным люком на крыше, светодиодными фарами и 17-дюймовыми колесами.
Если вам нужен полный привод, он предлагается только с топовой версией 1.4 SZ5.
Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором новейшего внедорожника Suzuki Vitara, посетите наш партнерский сайт по продаже автомобилей.co.uk
Suzuki Vitara- Сентябрь 2020- Компания Car Today
Всем известно, что цель игры — снизить уровень CO2 до минимума.
Водители хотят этого из-за низкого налога на служебные автомобили, работодатели хотят этого по экологическим причинам, а производители хотят, чтобы они могли достичь целевых показателей выбросов.
Однако, если вам нужен автомобиль с приличным полным приводом, потому что вам нужно найти места, расположенные в более сельских районах или в частях Великобритании, которые получают больше, чем их справедливая доля обледенения и снежных условий, тогда недорогой высокий -значные варианты становятся редкостью.
Все больше и больше маленьких внедорожников редко предлагают с полным приводом, а если и есть, то они, как правило, представляют собой подключаемые гибриды, которые резко взлетают по прейскуранту.
С добавлением новой 48-вольтовой гибридной системы в сочетании с 1,4-литровым бензиновым двигателем Suzuki получила ответ в виде последней модели Vitara в топовой комплектации SZ5.
Гибридная система приводит к увеличению общей экономии топлива на 15% и снижению выбросов CO2 на 20%.
Наряду с модернизацией двигателя Suzuki также предоставила Vitara более высокий уровень стандартного оборудования, сосредоточенного вокруг комплекта безопасности.Стандартные элементы теперь включают мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков.
Новый 1,4-литровый гибрид мощностью 129 л. С. Не только повышает эффективность, но и обладает лучшими эксплуатационными характеристиками. Хотя на бумаге ускорение остается неизменным, разгон до 100 км / ч за 10,2 секунды, гибридная система дает заметный дополнительный толчок при обгоне или ускорении на шоссе.
Повышение эффективности тоже кажется точным. В смешанном и не особо эко-режиме мы увидели 40.6 миль на галлон в течение недели, недалеко от официальных 45,4 миль на галлон.
Для тех, кто ищет еще большей эффективности, отказ от системы полного привода и выбор версии с передним приводом принесет еще большую выгоду.
Несмотря на то, что Vitara никогда не назовешь спортивным автомобилем, система Allgrip 4 × 4 дает маленькому внедорожнику очень уверенную езду на мокрой или сухой дороге.
Как и до обновлений, материалы интерьера не самые лучшие, на выставке представлены более твердые пластмассы, но информационно-развлекательная система проста в использовании и реагирует достаточно быстро.
В салоне достаточно места для пассажиров на передних сиденьях, а багажник большой для этого класса — 375 литров. Тем не менее, пассажиры на задних сиденьях могут посчитать, что пространство для ног немного скомпрометировано, если впереди будут более высокие люди, хотя более высокая линия крыши, чем у многих конкурирующих небольших внедорожников, означает, что пространство над головой хорошее.
В целом Vitara останется нишевым игроком на автомобильном рынке компании, но для тех, кто хочет иметь отличный стандартный комплект, приличный багажник и сцепление 4 × 4, это привлекательный вариант.
тристан молодой
.