Тест драйв пежо 3008 2020 года: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Видео Пежо 3008 2022 тест-драйв и видео обзоры новой модели на youtube

Видео тест-драйв нового Пежо 3008 2022 года от Игоря Бурцева

Видео тест Peugeot 3008 II в новом кузове на канале CarsGuru

Видео тест-драйв нового Пежо 3008 2022

Видео сравнение нового Пежо 3008 с конкурентами от «Авторевю»

Видео обзор новой модели Пежо 3008 2020 от Павла Блюденова

Все права на представленные выше видеоматериалы принадлежат их авторам. Тест-драйвы и обзоры автомобилей выражают исключительно авторскую точку зрения, которая может не совпадать с вашей. Воспроизведение видео обеспечивается сервисом Youtube.com.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Обзор нового Пежо 3008 2021 (рестайлинг): дизайн, оснащения и фото

Пежо 3008 (Peugeot) — стильный 5-местный минивэн, который позиционируется французской компанией Peugeot, как кроссовер С-класса. На данный момент на рынке представлено второе поколение модели дебютировавшее на рынке в 2016 году. Несмотря на то, что данная генерация авто пользуется устойчивым спросом среди автолюбителей (за четыре года продано более 800000 экземпляров), производитель все же решился на обновление модели, так как даже самый удачный дизайн с годами теряет актуальность и требует коррекции. Не стоят на месте и технологии, которые за это время шагнули далеко вперед. В обзоре Пежо 3008 2021 модельного года поговорим об изменениях внешности модели, линейки силовых агрегатов, оснащения и цены.

Внешний вид Пежо 3008 2021 модельного года

Основным отличием новинки от дореформенной версии авто стало иное оформление кузова, которое выполнено в соответствии с новым корпоративном стилем бренда. Больше всего коррекции внешности подверглась передняя часть авто. Основной изюминкой стало применение безрамочной радиаторной решетки с трехмерным рисунком, размер которой был визуально увеличен за счет молдингов, проходящих под фарами. Эффектно смотрятся и новые блоки головной оптики, которые дополнены ДХО, стилизованными под клыки саблезубого тигра. От дополнительных блоков противотуманных фонарей решили отказаться, а их функции отныне будут выполнять основные фары (предусмотрен специальный режим Foggy Mode). Еще одной приятной опцией стало применение светодиодной начинки оптики даже в стоковых комплектациях. Однако полностью диодной оптика будет только у топовых версий GT и GT Pack. Из прочих новшеств стоит выделить изменения дизайна бампера, в нижней части которого расположился широкий воздухозаборник и появление на кромке капота шильдика с индексом модели.

А вот профиль и корма обновленного Пежо 3008 изменились минимально. Среди мест, в которых заметна коррекция можно выделить разве что немного измененную графику светодиодных габаритных фонарей с замаскированными секциями заднего хода, при этом рисунок как и прежде выполнен в виде трех «когтей».

Также отмечается появление новой коллекции литых колесных дисков и дополнительных цветов окраса кузова с оттенками голубого: Celebes Blue и Vertigo Blue. Кроме них будут доступны расцветки:

• Pearl White,
• Artense Grey
• Platinum Grey
• Perla Nera Black
• Ultimate Red

Для покупателей топовых модификаций GT и GT Pack дополнительно будет предложен пакет декора Black Pack, при заказе которого решетка радиатора, крыша, рейлинги, накладки на дверях и бамперах, спойлер буду окрашены в черный цвет, а фирменный логотип получает отделку «темный хром». Еще для этих версий предусмотрены особые 19-дюймовые диски Washington цвета Black Onyx с окраской Black Mist.

Интерьер

Существенно менять оформление салона производитель не стал, поскольку дизайн интерьера i-Cockpit по сей день выглядит свежо и не требует особых доработок. А вот над оснащением салона поработали основательно. Главной изюминкой Пежо 3008 2021 стало применение современной информационно-развлекательной системы, дополненной 10-дюмовым сенсорным дисплеем, а также виртуальной приборной панелью с диагональю 12.3-дюйма. Для большего удобства управления мультимедиа и салонным оборудованием, информация про которое выводится на экран мультимедиа, предусмотрен блок кнопок, расположенный на центральной консоли. Данный блок управления позволит быстро переходить к настройкам радио, климатической системы, навигации, бортовых систем автомобиля, приложений и электропривода (предусмотрена для гибридов). Крайняя правая клавиша предназначена для активации «аварийки». Кроме того, отмечается применение более качественных материалов отделки, безрамочного салонного зеркала и появление дополнительных разъемов USB для пассажиров второго ряда. Также был расширен список электронных систем безопасности и ассистентов:

• Адаптивный круиз-контроль, дополненный функцией автоматического возобновления движение после полной остановки длительностью менее 3-х секунд;
• Сканер распознавания дорожных знаков;
• Система ночного видения, умеющая распознавать пешеходов и животных на расстоянии до 250 метров перед машиной. При наличии препятствия на приборной панели появится специальное оповещение;
• Система экстренного торможения, работающая в скоростном диапазоне 5-140 км/ч, с функцией оповещения при риске столкновения с объектом движущимся впереди;
• Система удержания авто в полосе движения;
• Полноценный круговой обзор с четырьмя камерами;
• Ассистент парковки;
• Система мониторинга «слепых» зон и т.д.

Технические характеристики Пежо 3008 2021 модельного года

Как и у предыдущих версий авто, в основе обновленного Пежо 3008 лежит платформа PSA EMP2 с преднеприводной компоновкой. Прежней осталась и конфигурация шасси: впереди стойки МакФерсон, сзади — балка (версии с ДВС) или многорычажка (у машин с гибридной установкой).

Габариты кузова Пежо 3008:

• Длина — 4447 мм
• Ширина —1906 мм, с учетом наружных зеркал
• Высота — 1620 мм
• Размер колесной базы — 2675 мм
• Дорожный просвет — 220 мм
• Вес — от 1465 до 1575 кг, зависит от комплектации
• Объем багажника — 520 (1670) литров

Что касается линейки силовых агрегатов, то она будет состоять из трех типов установок — бензиновые, дизельные и гибридные.

Бензиновые PureTech:

• Трехцилиндровый движок объемом 1.2 литра с отдачей в 130 л.с.;
• Четырехцилиндровый 1.6-литровый мощностью в 180 л.с.

Дизель BlueHDi:

• 5-литровая рядная четверка мощностью в 130 л.с.

Гибриды:

• Hybrid 225 e-EAT8 — данная модификация оснащается 180-сильным бензиновым ДВС объемом 1.6 литра, который будет дополнен 110-сильным электромотором встроенным в АКПП. Суммарная мощность установки составит 225 л.с., при 360 Нм крутящего момента. Привод передний.
• Hybrid4 300 e-EAT8 — для топовой версии предусмотрен 200-сильный движок серии PureTech объемом 1.6 литра и два электродвигателя мощность 110 и 112 л.с. Первый, как и в простой версии, будет интегрирован в АКПП, второй установят на задней оси. Суммарная мощность такой установки составит внушительных 300 л.с., при 520Нм крутящего.

Читайте также: Обновленный Volkswagen Tiguan 2 2020-2021: обзор технических характеристик, фото, цена

Для обеих версий предусмотрена литий-ионная батарея емкостью 13.2 кВт*ч, обеспечивающая движение на электротяге до 59 км. Для подзарядки аккумулятора предусмотрено однофазное зарядное устройство на 3.7 кВт (стандарт) или 7.4 кВт (опция). Стандартная зарядка позволит восстановить заряд батареи за 7 часов, в то время как более мощное устройство справится с этой задачей за 1 часа 45 минут.

Что касается коробок передач, то их предусмотрено две — 6-ступенчатая механика и 8-диапазонный автомат. Механика будет доступна только для стокового движка.

Старт продаж и цена

В Европе обновленный Пежо 3008 станет доступен к покупке в конце этого года, а вот поклонника модели в СНГ придется ждать новинку до 2021 года. Ожидается, что «три тысячи восьмой» после рестайлинга появится в продаже и на Российском рынке. Доступные комплектации и цены озвучат ближе к старту продаж, но уже сейчас можно с уверенностью утверждать, что они будут выше чем у актуальной версии, за которую просят от 25000 у.е.

Тест-драйв: Peugeot 3008 — TopGear Russia

Возможно, это и кощунство, но задумайтесь на секундочку: мог бы гениальный Стивен Хокинг стать тем, кем он стал, если б не боковой амиотрофический склероз? Известности у него всяко было бы меньше. Вообще, критические жизненные ситуации из серии “чуть не умер” для многих весьма ­штырящий тоник, побуждение к активной деятельности, если хотите – пинок от самой судьбы. Мол, давай, тряпка, отдирай задницу от дивана. Ну и делай уже что-нибудь, а то следующего раза может и не быть.

С компаниями, оказывается, тоже так бывает. Peugeot несколько лет назад так близко подошла к неминуемому, что казалось – все, с приездом. Вот разве только оркестр не успели заказать…

Но, видимо, кому-то там наверху очень нравится фирма со львом на эмблемке или ее продукция – думаю, в последние годы речь шла уже не об автомобилях, а о солонках и перечницах. В итоге старейшая из выживших автомобильных марок планеты получила второй (он же последний) шанс.

С тех пор французы несутся вперед с такой скоростью, словно намерены обогнать TGV.

Беспросвет убытков сменился годовыми отчетами в черных чернилах, а едва ли не самая унылая модельная гамма в истории бренда на глазах ­превращается в фестиваль шедевров.

Удачный 208-й, очень удачный новый 308-й, впечатляющий рестайлинг 508-го, попавший в яблочко малыш 108. Но все это, считай, предварительные ласки. Настоящий крекс-пекс-фекс начнется сейчас, с появления на мировых рынках компактного кроссовера 3008.

Забавно, но первый “три-два нуля-восемь” слыл вполне удачной машиной. Кому-то не нравился дизайн, кому что-то по мелочам, но это был точно не провал – что для Peugeot нулевых годов уже достижение. Внешности не хватало лоска, салону – простора и шика, шасси – подкупающей мягкости хода, базовым моторам – резвости. Но в сумме эти мелочи не позволяли рассматривать первый 3008-й как ровню хитовому RAV4.

Модель второго поколения тоже глупо сравнивать с “рафиком”. Ведь, по общему впечатлению (дизайн, интерьер, оснащение, ездовые качества), ровней этому “Пыжу” воспринимается Range Rover Evoque. Ну как ровней – 3008-й ведь просторнее и дешевле…

Не верите? Ну и на здоровье, никто не заставляет. Важнее, что парни, занимающиеся разработкой интерьеров в компаниях Toyota, Volkswagen, Ford, уже разбирают внутренний мир Peugeot по винтикам. Здесь, куда ни посмотри, к чему ни прикоснись, все рождает ощущение дорогой дизайнерской вещи. Спереди не найти ш­ершавого или жесткого пластика. Четкость переключений всех мыслимых кнопочек – оружейная. Быстро­действие тачскрина и полностью виртуальной приборной панели – образцовое. Вишенка на аппетитном до слюнок торте – шеренга невероятно п­ритягательных клавиш (в Peugeot их называют рояльными) на центральной консоли. Функционал – самый обычный, зато сами кнопки шедевральны. Если через пару лет они окажутся в музее современного искусства, я не удивлюсь.

Сопеник – Toyota RAV4
Слабее во всем, кроме репутации и наличия полного привода. У нас, в отличие от Европы, это страшно важно…

Не много ли чести одному интерьеру? Не волнуйтесь, в остальных графах тоже проставлены плюсики. За простор в салоне отвечает увеличенная база, сделавшая задний ряд более приятно обитаемым. Багажник – наличествует. А модульная тележка EMP2, на которой базируется 3008-й, уже знакома нам по Peugeot 308. И знакома с хорошей стороны: приятная и понятная управляемость, высокий уровень комфорта. Наконец, с появлением бодрых бензиновых моторов серии PureTech (три цилинд­ра, 1,2 л, турбо), которые ни разу не похожи на три цилиндра по уровню вибраций (их нет), проблема с тошнотворностью базовых силовых агрегатов решилась сама собой. Допотопной коробки AL4 тоже уже (а вернее, наконец) нет с нами.

Короче, ясно, почему 3008-й сейчас собирает отличную прессу повсюду в мире и стремительно набирает популяр­ность у покупателей. Во Франции это уже самый продаваемый автомобиль в сегменте. То ли еще будет…

ТЕКСТ: МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ

ГАРАНТ — дилерский центр Peugeot в Перми

Российские Peugeot начали экспортировать в Европу

7 февраля завод «ПСМА Рус» начал поставку коммерческих автомобилей российского производства в Европу.
2021-й стал важным годом в истории завода «ПСМА Рус» в Калуге.
Объем производства автомобилей Peugeot на заводе вырос в 2 раза по сравнению с 2020 годом. 

Подробнее…

Результаты PEUGEOT в мире за 2021 год

На фоне исключительно нестабильной мировой ситуации я хотела бы отметить блестящие успехи бренда PEUGEOT, продемонстрировавшего впечатляющую гибкость и сумевшего увеличить в 2021 году свои продажи по всему миру на 5%», – Линда Джексон, генеральный директор PEUGEOT»

Подробнее…

Peugeot в России увеличил продажи на 93% в 2021 году

По результатам 2021 года продажи Peugeot выросли на 93% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом российский рынок сократился на 4,3%. Всего в 2021 году было реализовано 8 727 автомобилей.

Подробнее…

Peugeot получил премию Car Design Award

Премия Car Design Award вручается с 1984 года по инициативе журнала Auto&Design. В этом году в категории «Фирменный стиль бренда» победителем стала компания PEUGEOT за необыкновенно яркий дизайн автомобилей, который характерен для всего модельного ряда.

Подробнее…

На заводе в Сошо произведен миллионный PEUGEOT 3008

C конвейера завода во французском городе Сошо сошел миллионный автомобиль Peugeot 3008. 
Огромный успех: PEUGEOT 3008 последнего поколения преодолел миллионный рубеж.

Подробнее…

PEUGEOT Sport празднует свой 40-летний юбилей!

Спортивное подразделение было создано в октябре 1981 года и первоначально называлось Peugeot Talbot Sport. Затем название изменилось на PEUGEOT Sport – и это имя стало синонимом успеха в мире автомобильных гонок: невероятно успешные выступления в международных чемпионатах, соревнованиях, гонках на протяжении вот уже четырех десятилетий!

Подробнее…

PEUGEOT 5008 отмечен наградой «Внедорожник года 2021»!

Фантастический дизайн, яркая внешность, крутое оснащение, но при этом семейный, супер-практичный и сверх-комфортный. Как это сочетается? Легко, если это Peugeot 5008! Лучший моноприводный среднеразмерный кроссовер по версии экспертного жюри премии «Внедорожник года 2021».

Подробнее…

Приз Гран-при «За рулем» за экспорт двигателей

7 сентября 2021 года состоялась церемония награждения победителей Гран-при «За рулем» Коммерческие автомобили в рамках выставки COMTRANS 2021. Группа Stellantis и завод «ПСМА Рус» получили приз в спецноминации за экспорт двигателей.

Подробнее…

Гиперкар Peugeot 9X8 – создан для гонок!

Компания Peugeot представляет новый 9X8 – гоночный гиперкар последнего поколения, который дебютирует в Чемпионате мира по гонкам на выносливость (FIA WEC) в 2022 году

Подробнее…

Peugeot 2008 с новой коробкой передач и новым двигателем

С июня 2021 года Peugeot открывает в России предзаказы на новую версию городского кроссовера Peugeot 2008 с новым двигателем PureTech 150 л.с. и 8-ми ступенчатой автоматической коробкой передач.

Подробнее…

Почему компактвэн Peugeot Partner Crossway лучше кроссоверов и универсалов

В России начались продажи нового компактвэна Peugeot Partner Crossway, который сочетает преимущества «однообъемника» и кроссовера, имеет линейку из двух моторов и двух трансмиссий, современные системы помощи водителю, преимущества локальной сборки и, как следствие, заманчивые цены.

Подробнее…

Peugeot Partner — лучший грузовой фургон года

Грузовой фургон Peugeot Partner, производство которого налажено на заводе «ПСМА Рус» в Калуге, одержал победу в конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль» 2021 года в России в категории «Фургон года».

Подробнее…

Коммерческие автомобили группы Stellantis в России удостоены премии Гран-при журнала «За рулем»-2021

Альянс Stellantis получил специальный редакционный приз — «Ломая стереотипы» — за нестандартный подход решению задач, выстраиванию бизнеса и продвижению коммерческой линейки автомобилей Peugeot

Подробнее…

Новый компактвэн Peugeot Partner Crossway

Peugeot открывает предзаказы на новый пассажирский компактвэн Peugeot Partner Crossway.

Автомобиль будет производиться на заводе «ПСМА Рус» в Калуге.
На выбор предлагаются версии с двумя типами двигателей и двумя видами трансмиссии.

Подробнее…

Peugeot Expert с автоматической коробкой передач

В мае 2021 года автомобильный завод «ПСМА Рус» начинает производство грузовых фургонов Peugeot Expert с автоматической коробкой передач. Новые модификации уже открыты для предзаказа.

Подробнее…

Новый логотип PEUGEOT

25 февраля 2021 года рык льва звучит громче.
PEUGEOT, недавно отпраздновавший 210-летие, сегодня открывает новую главу своей истории и представляет новый логотип

Подробнее…

В Калуге стартовал выпуск новых турбодизелей

На заводе ПСМА Рус в Калуге стартовал выпуск новых 1,6-литровых турбодизелей DV6 EL мощностью 95 л.с. и 216 Нм крутящего момента.

Подробнее…

Поставим на учет Ваш автомобиль!

Планируете приобрести автомобиль?
Воспользуйтесь новой услугой от Автоцентра Альфа-Гарант — Постановка автомобиля на учет в ГИБДД

Подробнее…

Старт приёма заказов на новые Peugeot 3008 и 5008

8 декабря 2020 года Peugeot объявляет старт приёма заказов в России на новые кроссоверы Peugeot 3008 и 5008.
Автомобили представлены к заказу в трёх уровнях исполнения, с двумя вариантами компоновки двигателя и трансмиссии, и новым оборудованием.

Подробнее…

Обновление 3008: новый стиль, новые двигатели

Экстерьер обновленного кроссовера PEUGEOT 3008 подчеркивает его напористый характер, сочетающий в себе силу и мягкость.
Его новая передняя часть придает ему яркую индивидуальность. Эта высококлассная модель открывает смелую эпоху современности.

Подробнее…

Peugeot обновил кроссовер 3008 — Журнал Движок.

Компания Peugeot представила рестайлинговую версию популярного в Европе кроссовера 3008.

От «дореформенного» автомобиля обновленный «3008-й» проще всего отличить при взгляде анфас.

Автомобили / Тесты

Кроссовер 2020 модельного года получил полностью переработанную переднюю часть с так называемой «безрамочной» решеткой радиатора, новой «начинкой» фар, иным расположением дневных ходовых огней и воздухозаборников в переднем бампере; на кромке капота размещена шильда с названием модели – как и у всех новых моделей Peugeot.

В целом с точки зрения дизайна новый 3008 максимально приближен к облику моделей 208 и 2008 последнего поколения.

Под капотом обновленного 3008 «пропишутся» как традиционные двигатели внутреннего сгорания экологического класса «Евро-6», испытанные по протоколу WLTP, так и гибридные силовые установки.

Бензиновую гамму составят трехцилиндровый 1,2-литровый турбомотор PureTech 130, агрегатирующийся как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой EAT8, а также четырехцилиндровый 1,6-литровый турбированный двигатель PureTech 180, работающий исключительно в паре с 8-ступенчатым «автоматом».

Мотор на тяжелом топливе будет только один: 4-цилиндровый BlueHDi 130 объемом 1,5 л. Зато гибридных версий – две: с передним и полным приводом.

Переднеприводный 3008 Hybrid 225 e-EAT8 оснащается бензиновым турбомотором PureTech 180, в паре с которым работает автоматическая 8-ступенчатая коробка передач EAT8, состыкованная с электромотором мощностью 80 кВт. Суммарная мощность силовой установки составляет 225 л.с. (165 кВт).

Полноприводный 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 получил более «продвинутую» систему привода. Вместе с двигателем PureTech мощностью 200 л.с. (147 кВт) работают два электромотора: один, соединенный с коробкой передач EAT8, располагается спереди и развивает 81 кВт, второй размещается на задней оси и выдает 83 кВт. Силовая установка развивает в итоге порядка 300 л.с. и обеспечивает автомобилю возможность передвижения в режиме «4×4» даже при езде на полностью электрической тяге.

Литий-ионная батарея, которой оснащаются «гибридные» версии нового 3008, имеет емкость 13,2 кВт·ч. В базовой комплектации автомобили оснащаются однофазным бортовым зарядным устройством мощностью 3,7 кВт, в качестве опции доступно однофазное устройство мощностью 7,4 кВт.

Интерьер «3008-го» в рамках рестайлинга модели радикальных стилистических изменений не претерпел, зато стал современнее: 12,3-дюймовая цифровая приборная панель получила дисплей, изготовленный по технологии Black Panel, центральный сенсорный экран теперь имеет диагональ 10 дюймов; клавиши в стиле «тумблеров» под дисплеем остались на своем месте. Уже в «базе» автомобиль оснащается системой выбора режимов движения (Normal, Sport и Eco), «гибридные» версии получили режимы Electric (включающийся «по умолчанию» при запуске двигателя), Hybrid, Sport и 4WD (только для модели Hybrid4 300).

В отделке салона обновленного кроссовера применяются более дорогие и качественные, чем прежде, материалы. В частности, в ряде версий используется кожа Nappa. Новый 3008 получил также современные системы помощи водителю: адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go (в составе пакета Drive Assist Plus), систему ночного видения, ассистент контроля полосы, систему экстренного торможения, расширенную систему распознавания дорожных знаков.

В Европе обновленный Peugeot 3008 появится в продаже в конце текущего года. На нашем рынке, как сообщили «Движку» в российском представительстве Groupe PSA, автомобиль дебютирует не ранее 2021 года. Более точные сроки начала продаж новинки в РФ официально пока не уточняются.

Тест-драйв Peugeot 3008 Hybrid4: ТОП-5 вопросов и ответов

Даже обычный кроссовер Peugeot 3008 второго поколения подарил массу эмоций. А теперь – встреча с подзаряжаемым гибридом: мощность 300 л.с., полный привод, независимая задняя подвеска. Кажется, этот автомобиль и вовсе претендует на статус «идеала»! Или нет?

Подзаряжаемый гибрид Peugeot 3008? Та ладно, а выглядит как обычный…

Это правда. Отличить уникальный подзаряжаемый гибрид от обычных ДВС-версий Peugeot 3008 непросто даже знатоку марки и модели: парочка лючков на задних крыльях, несколько логотипов «Hybrid4» – вот, собственно, и все. Может еще другие колесные диски. Которые, впрочем, можно установить на любую версию Peugeot 3008. В остальном кроссовер-гибрид Peugeot 3008 Hybrid4 сохранил известную внешность: «мускулистый» облик и много сложных линий, характерный «нос» и фары с «клыками», задняя часть украшена черной глянцевой вставкой, в которую интегрированы фонари.

Нюанс в том, что облик Peugeot 3008 уже изменился. В начале осени был презентован обновленный кроссовер Peugeot 3008 второго поколения: новая передняя часть узнается по расширенной решетке радиатора и новому бамперу, задняя часть выделяется измененным наполнением фонарей, в салоне – огромный 10-дюймовый дисплей. Именно в таком обновленном варианте представители Peugeot в Украине обещают привезти к нам гибридный кроссовер уже в 2021 году. Хотя сама гибридная техника останется без изменений.

Поэтому используем вот этот белый кроссовер Peugeot 3008 Hybrid4 как наглядное пособие, чтобы изучить все нюансы автомобиля. Тем более, что подобная техника подзаряжаемого гибрида – с полным или передним приводом, с разной суммарной мощностью и емкостью аккумулятора – рано или поздно, но окажется под капотом многих автомобилей Группы PSA.

Визуально уникальный гибрид Peugeot 3008 Hybrid4 отличается лишь парочкой деталей. Да и в целом о его дизайне можно не говорить: в начале 2021 года ждем обновленный кроссовер Peugeot 3008. Поэтому буду детально говорить о технике. Кстати, заглянули в будущее – заглянем и в прошлое. Тем более, что словосочетание «Peugeot 3008 Hybrid4» для французской компании не в диковинку: данная версия встречалась в гамме Peugeot 3008 еще первого поколения: небольшой турбодизель под капотом, мощный стартер-генератор спереди, электромотор для привода колес сзади (для реализации полного привода). Отличался лишь тяговый аккумулятор гибридной системы – раньше он был обычным, без возможности подзарядки. Официальные дилеры не продавали Peugeot 3008 Hybrid4, зато продавали гибрид Peugeot 508 RXH, который был устроен по идентичной схеме.

На первый взгляд, салон также не изменился: массивная передняя панель и центральный тоннель между водителем и пассажиром, отдельно-стоящий центральный дисплей, маленький руль, высокое расположение приборов, клавиши-«пианино» под правую руку. Именно в последних двух пунктах и кроются самые заметные отличия кроссовера Peugeot 3008 Hybrid4 от обычных ДВС-версий. На приборной панели, которая является собой 12,3-дюймовый ЖК-экран, прорисованы приборы с учетом гибридной техники: вместо традиционного тахометра – указатель расхода и рекуперации энергии, плюс индикатор уровня зарядки тягового аккумулятора. А в наборе клавиш появилась еще одна, дополнительная, которая вызывает меню гибридной системы: можно не только посмотреть на потоки энергии, но также и выбрать остаточный запас хода на электротяге (eSave). Плюс изменилась центральная консоль, где «поселится» переключатель Drive Mode. Вот и все отличия спереди.

А теперь переместимся в заднюю часть салона и багажный отсек. Потому, что здесь вроде все так, как прежде – но лишь на первый взгляд. К примеру, на втором ряду сидений ощущается другая посадка «по ногам», отличная от посадки в обычном кроссовере Peugeot 3008. По идее, разгадка должна лежать в расположении аккумулятора: под днищем кузова или в центральном тоннеле. Однако в случае Peugeot 3008 Hybrid4 тяговый аккумулятор находится под задним сиденьем. Из-за такого расположения аккумулятора пришлось не только уменьшить топливный бак (43 л), но также и изменить формат установки заднего сиденья – похоже, именно это и сказалось на ощущении простора в области ног. Хотя к остальному замечаний нет: много места над головой и по ширине салона, имеются дефлекторы вентиляции и подлокотник.

Схожая ситуация и с багажником: открываешь дверцу – вроде все по-прежнему, заглядываешь в технические характеристики – и видишь уменьшение объема с 519 до 395 литров. Почему? Да потому, что изначально объем багажника считался с глубокой нишей-подпольем (149 л), а в гибриде ее нет: осталось место лишь под небольшие ящики (25 л) для зарядного кабеля да рем-комплекта шин. Попутно это потянуло за собой невозможность установки пола багажника в нижнее положение. Хотя если вы всегда ставили пол на верхний уровень, то особо ничего не изменилось: объем над уровнем пола и до шторки – прежние 370 литров.

Салон изменился лишь в деталях – но это важные детали: графика приборной панели, переключатель ездовых режимов Drive Mode, отдельная кнопка для выбора меню гибрида. Сзади, кажется, стало чуть меньше места для ног, хотя по высоте и ширине салона все хорошо. На первый взгляд, багажник прежний. Но также есть изменения в мелочах – пропала возможность установки пола в разных положениях по высоте (уровень пола вырос на 25 мм), нет больших ниш в подполье и запасного колеса (только ремонтный комплект для шин). А все потому, что кроме изменений под капотом спереди, также изменилась и подвеска сзади.

Экстерьер

Купить стильный кроссовер Пежо 3008 в Москве по привлекательной цене можно в салоне . Автомобиль сразу привлекает к себе внимание в потоке машин и на парковке. Решетка радиатора трапециевидной формы выполнена в виде сетки, в которой хромированные элементы размещены в шахматном порядке. Решетку украшает крупная эмблема автопроизводителя.

Очень необычная форма выбрана для передних фар (в базовой комплектации это галогенные фары со светодиодными ходовыми огнями, в топовой – LED оптика). Выступающие гребни бампера почти рассекают фары на две части. Объединяет эти части полосы со светодиодами прямоугольной формы.

Под гребнями капота в боковых вырезах разместились противотуманные фары в обрамлении хромированных треугольников, ниже расположены крупные воздухозаборники. Довершает спортивный облик кроссовера нижняя накладка, повторяющая форму козырька над решеткой радиатора.

В профиль Peugeot3008 смотрится очень динамичным и подтянутым. Такой образ создают подоконная линия, выштамповки на боковых панелях, нижние из которых получили хромированное напыление, и парящая крыша. Спортивные нотки привносит и пластиковый обвес черного цвета.

Сзади высоко расположенные габаритные огни в , создающие трехмерный эффект, заходят на дверь багажного отсека. Внушительная вставка под дверью багажника отлично гармонирует с хромированными элементами над боковым обвесом.

Да-да, что там с техникой внутри?

Гибридный кроссовер Peugeot 3008 Hybrid4 построен по схеме с использованием одного бензинового двигателя и сразу двух электромоторов – в приводе передних и задних колес. Похоже, что именно задний электромотор является главным в данной паре. Его мощность составляет 83 кВт (113 л.с.), а крутящий момент равен 166 Нм – что при работе с отдельным редуктором (передаточное число 12,5) означает крутящий момент на задних колесах порядка 2000 Нм. Таким образом, задняя ось обеспечивает мощную тягу, что важно при динамичных разгонах или при езде по бездорожью. Передний электромотор расположен на стыке бензинового ДВС и «автомата», он развивает 81 кВт и максимум 320 Нм – но это в режиме пиковой отдачи длительностью до 10 секунд. И если верить графику работы гибридной системы, то чаще всего трудится именно задний электромотор и/или бензиновый ДВС, а передний электромотор подключается очень редко. Питание электромоторов осуществляется от аккумулятора типа «литий-ион», который расположен в задней части кузова, под сиденьями второго ряда. В данном случае установлен аккумулятор на 13,2 кВтч (реально используется 10,4 кВтч), он состоит из 96 ячеек, весит 120 кг, работает с напряжением 240-400 вольт.

Теперь несколько слов о других интересных деталях гибрида. Кроссовер Peugeot 3008 Hybrid4 оснащен бензиновым 1,6-литровым 4-цилиндровым 200-сильным турбо-мотором серии ЕР6 (код EP6 FADTXHPA). Этот двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач ЕАТ8. Которая, впрочем, несколько отличается от привычной: к примеру, величина максимально-допустимого входящего крутящего момента увеличена с 300 до 360 Нм – как раз в расчете на совместную работу ДВС и переднего электромотора. А еще вместо привычного гидротрансформатора теперь установлено многодисковое «мокрое» сцепление. Хотя набор планетарных передач (как в традиционной АКПП) остался неизменным. Ввиду того, что гибрид может ехать без работы ДВС, встал вопрос устройства вакуумного усилителя тормозов: на смену обычному усилителю пришел электрический узел i-Booster. Попутно также изменилась логика работы системы ESP, которая настроена под нюансы работы электромоторов. Плюс добавлен преобразователь тока (AC/DC-инвертор), встроенное 1-фазное зарядное устройство номинальной мощностью 3,7 кВт (опционально 7,4 кВт). Плюс задняя многорычажная подвеска, да изменения в задней части салона и в багажнике…

Как видите, Peugeot 3008 Hybrid4 – это не просто «добавили электромотор и батарейку»: в данном случае гибридная версия отличается комплексной, глубокой доработкой. Что обеспечило хороший итоговый результат: суммарная мощность 300 л.с. и максимум 235 км/ч, разгон 0-100 за 5,9 секунды, полный привод. Правда, сложная техника заметно утяжеляет автомобили: плюс 345 кг для версий с полным приводом и самым большим аккумулятором (13,2 кВтч). Хотя возможны варианты…

Сегодня Группа PSA нацелена предложить электрифицированную версию – электромобиль или подзаряжаемый гибрид – для каждой своей модели до конца 2025 года. И для легковых автомобилей, построенный на платформе ЕМР2, выбран путь создания подзаряжаемых гибридов. Но они могут быть в разных версиях. Во-первых, не только с полным приводом, но и с передним. В таком случае гибрид будет оснащен 180-сильным бензиновым мотором (код EP6 FADTXHP), плюс электромотором в приводе передних колес – итого получаем 225 л.с. суммарной мощности (против 300 л.с. в тестовом Peugeot 3008 Hybrid4). С другого края шкалы – заряженная версия 508 PSE мощностью 360 л.с.: да-да, это тоже подзаряжаемый гибрид. Во-вторых, также разработан тяговый аккумулятор емкостью 11,8 кВтч (против 13,2 кВтч в тестовом Peugeot 3008 Hybrid4): он используется для седанов/универсалов, но не для кроссоверов. В-третьих, в зависимости от модели, может несколько отличаться обустройство задней части салона и багажника – отдельные автомобили могут сохранить 2-уровневый пол или привычное положение задних сидений и возможности их трансформации.

Итого: подзаряжаемый гибрид на платформе ЕМР2 от Группы PSA – это вариации кузова (кроссовер или седан/универсал), типа привода (передний или полный), большой диапазон вариантов мощности (225/300/360 л.с.), разный аккумулятор (11,8 или 13,2 кВтч) и запас хода (47-59 км по циклу WLTP). В ближайшие пару лет мы увидим много автомобилей Peugeot, Citroen, Opel в Украине, которые будут построены в одной из вариаций данной техники подзаряжаемого гибрида. Но если говорить конкретно о тестовом Peugeot 3008 Hybrid4, то это вариант c мощностью в 300 л.с. и полным приводом.

Комфорт

В кроссовере Пежо 3008 в комплектациях Active, Allureи GT-Line установлен мультимедийный комплекс с 8-дюймовым дисплеем. Навигация с 3Dкартами опционально доступна для комплектаций Allureи GT-Line.

Для всех комплектаций автомобиля предусмотрен цифровой дисплей Peugeoti-Cockpit, электрорегулировка и обогрев боковых зеркал, пакет «Обзорность». В комплектациях Allureи GT-Line установлен двухзонный климат-контроль и камеры заднего вида. Опционально можно заказать панорамную стеклянную крышу.

С такой мощностью и техникой – едет классно?

Едет шикарно. Причем данное утверждение касается всего: силового агрегата, поведения подвески, рулевого управления, смены режимов езды. Да и «гибкости характера» в целом.

Нажатием одной кнопки Drive Mode кроссовер может превращаться, к примеру, в электромобиль: при выборе режима «Электрик» Peugeot 3008 Hybrid4 начинает тихо и неспешно дефилировать по улицам городов. Предельные возможности разгона невелики, но этого хватает, чтобы держатся в одном темпе с обычными автомобилями. А запаса хода хватает, чтобы спокойно съездить на работу, забрать ребенка со школы, а по дороге еще и заехать в магазин. Интересно, что режим «4WD» также частенько бывает «электриком»: в том смысле, что изначально и передние, и задние колеса вращают электромоторы. Лишь при активном нажатии педали акселератора «просыпается» бензиновый ДВС, который подключается к трансмиссии для вращения передних колес. При этом задний мотор не отключается никогда – т.е. у вас реально есть полный привод, задние колеса подталкивают автомобиль, есть какая-то тяга сзади. В таком случае для кроссовера Peugeot 3008 Hybrid4 ограничителем на бездорожье выступает уже не тип привода, а относительно небольшой клиренс и низкий «нос». Что ж, привод задних колес здесь не столько для грязи камней, сколько для уверенности на мокрой дороге, снега и льда, да активных стартов.

Тем паче, что старты реально могут быть активными. Наиболее часто-используемый режим «Hybrid» уже дает возможность почувствовать полную мощность Peugeot 3008 Hybrid4. Но делает это максимально плавно и деликатно: начало движения и неспешные ускорения – на электротяге, если требуется динамичный разгон – то в дело вступает бензиновый мотор. Все включения/отключения разных двигателей происходят мягко и незаметно. Однако – щелк! – и кроссовер Peugeot 3008 Hybrid4 улетает от соседей по потоку, даже самых пафосных и мощных. Но самый сок, конечно, режим «Спорт». В данном случае бензиновый двигатель не отключается вообще никогда, «автомат» переходит в спортивный режим работы и позволяет раскрутить коленвал к более высоким оборотам при переключениях, плюс обостряются реакции на нажатие педали акселератора. Если в режиме «Hybrid» было просто быстро, то в режиме «Спорт» стало еще и резко. Каждое нажатие педали – как касание оголенного нерва: мгновенный бросок вперед, молниеносное ускорение! Вжатая в сиденье спина и тяжесть в дыхании явно намекают: «поверь, тут 0-100 км/ч за 5,9 секунды». Я верю. Но все-таки еду замерять динамику…

Тест-драйв проходил в конце осени, я успел застать автомобиль на летних шинах, да плюс теплый асфальт, но уже довольно прохладный воздух (что особенно важно для турбо-мотора). И вот результат: разгон 0-100 км/ч за 5,7-5,8 секунды: на доли секунды, но лучше паспорта! Конечно, наилучшие результаты даются в режиме «Спорт» и при старте с двух педалей. А вот если выбрать какой-либо другой режим, да стартовать с одной педалью, то результат будет отличаться на одну секунду ровно. Всего режимов езды четыре, переключения – с помощью кнопки Drive Mode на центральной консоли, что описывал выше. Интересно, что если последний раз ездил в режиме «Спорт», то при следующем перезапуске силового агрегата выбирается режим «Электрик». А вот единожды выбранная позиция «Hybrid» при следующих запусках остается неизменной. Кроме комплексного переключателя ездовых режимов, также предусмотрена позиция «В» селектора АКПП: торможение двигателем, более интенсивная рекуперация и подзарядка аккумулятора – в данном случае замедление может достигать 1,2 м/с.

В ходовой части подобных вольностей нет. Но, может, это и к лучшему. К примеру, рулевое управление настроено хорошо: руль легкий не утомляет руки лишний раз – но, в тоже время, автомобиль очень быстро реагирует на работу рулевым колесом. При этом в общем фоновом невысоком усилии можно постараться уловить нотки крутизны поворота. Да и острота руля подобрана оптимально: чуть больше 2,5 оборотов от упора до упора – нет «короткой рейки» на которую боишься чихнуть, но также нет и долгого «наматывания» на длинный руль. Получается удачный микс, который подходит и для спокойной езды, и для быстрого вождения по прямой или в поворотах. Но что в поворотах делает подвеска…

Номинально оставаясь моделью Peugeot 3008, версия Hybrid4 очень сильно отличается в деталях, которые напрямую влияют на ощущения от автомобиля: начиная от мощности и полного привода, продолжая задней подвеской, заканчивая массой и шинами. Этот кроссовер по-прежнему интересен в управлении и по-прежнему предлагает довольно хороший комфорт – т.е. он по-прежнему радует балансом. Но теперь все по-другому. Прежде всего, работа задней подвески в повороте: автомобиль поехал более четко и правильно, неровности не сбивают его с курса. Вместе с тем, заметное увеличение массы также заметно сказывается на стабильности кузова: если раньше Peugeot 3008 просто ходом проскакивал какие-то неровности, то теперь появилась продольная и поперечная раскачка. Опять же, с другой стороны: кроссовер Peugeot 3008 с передним приводом просто заезжает в поворот, здесь критично важна фаза входа в вираж – а в случае с гибридом Peugeot 3008 Hybrid4 есть возможность довернуть задом «под газом». Но, снова-таки, задняя ось вращается от электромотора со своими характеристиками мощности и момента – и это далеко не то «ввинчивание в поворот под газом», как это происходит в обычных автомобилях с традиционным полным приводом. Кроссовер Peugeot 3008 Hybrid4 проявил новые грани своего характера и платформы ЕМР2 в целом, здесь много деталей и нюансов – но с ним точно будет не скучно на дороге в любых условиях. Хотя кроме таких глобальных выводов о ездовых повадках, после знакомства с Peugeot 3008 Hybrid4 я вынес и два локальных вывода. Мелких, но очень важных вывода: независимая задняя подвеска и породистые летние шины Michelin – это must-have для всех модификаций Peugeot 3008. И если подвеску изменить не получится, то сменить шины – вполне.

Безопасность Пежо 3008

Модель Peugeot 3008 оснащена системами динамической стабилизации и контроля давления в шинах. Кроме того, предусмотрены множество других систем безопасности:

• камеры кругового обзора;
• парктроники;
• датчики контроля над «мертвыми» зонами;
• система слежения за дорожными знаками;
• система удержания автомобиля в полосе движения;
• система слежения за пешеходами.

Примечание: эти системы устанавливаются на кроссовер Пежо 3008 в топовых комплектациях или могут быть заказаны опционально.

Интеллектуальный привод AdvancedGripControl предусмотрен для комплектаций Allureи GT-Line.

Гибрид, мощность… А что на счет экономии топлива?

Городской расход топлива меняется в пределах от 0 до 20 л на 100 км – все зависит от уровня и частоты зарядки тягового аккумулятора. Если постоянно использовать электротягу, то можно ездить практически с нулевым расходом: бензиновый двигатель запускается лишь изредка и расход «на круг» выходит 1-2 л на 100 км пути. Однако такой режим возможен, только в случае (во-первых) небольшой дистанции пробега и (во-вторых) постоянной подзарядки: фактически вы будете постоянно «привязаны» к розетке, как с электрокаром. Если игнорировать постоянную зарядку и ездить на Peugeot 3008 Hybrid4 как на обычном гибриде, то получите расход порядка 8-10 л на 100 км в городе. Наконец, если вам потребуется зарядить аккумулятор в пути, то следует активировать функцию eSave: тогда бензиновый двигатель будет нагружен фактически вдвое больше обычного – одновременно и «тянуть» автомобиль, и выступать в роли генератора для выработки электротока. Именно в таком режиме расход топлива возрастает до 20 л на 100 км пути.

Но не спешите паниковать! Потому, что каждый +1 км пробега в режиме зарядки дарит еще +1 км пробега запаса хода на электротяге – т.е. проехав 20 км и потратив на эту дистанцию 4 л топлива, в итоге вы получите еще +20 км запаса хода на электротяге. Потом вы проедете эти 20 км на электротяге, но не будете тратить топливо. В итоге выйдет, что вы проехали 40 км пути, потратив на них 4 л топлива: снова получаем средний расход порядка 10 л на 100 км.

На трассе подобных вольностей меньше. Конечно, на электротяге можно набрать скорость вплоть до 135 км/ч (по паспорту, а в реальности у меня получалось около 100-110 км/ч), но запас хода тает на глазах: максимум 20-25 км – так, поездка из Киева в Борисполь. Хотя для тех людей, кто живет в ближайшем пригороде относительно больших городов, этого хватит. После израсходования всей зарядки аккумулятора, гибрид Peugeot 3008 Hybrid4 начинает ехать как обычный бензиновый кроссовер: при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет около 5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – готовьтесь к расходу 6 л на 100 км пути. Единственным бонусом является высокая мощность, которая пригодятся при обгонах ходом.

Отдельная вкладка бортового компьютера позволяет отслеживать затраты энергии и расход топлива. Расход в городе меняется от 0 до 20 л на 100 км пути. Если часто заряжать аккумулятор, то будете постоянно ездить с расходом в 1-2 л на 100 км, если нет – то с расходом в 8-10 л на 100 км пути. Для полной зарядки аккумулятора необходимо от 1,5-2 часов (мощный источник питания и зарядное устройство на 7,4 кВт) до 5-7 часов (обычная розетка и зарядное устройство 3,7 кВт). Одного полного заряда аккумулятора в городе хватает примерно на 38-42 км пробега на электротяге: паспорт обещал 59 км (WLTP), счетчика запаса хода пишет 28-30 км с перестраховкой – а истина оказывает где-то посредине. Функция eSave позволяет поддерживать определенный уровень заряда аккумулятора для будущей поездки на электротяге: 10/20 км или зарядка батареи по максимуму.

Вроде и все неплохо. Но вспомните Toyota RAV4 Hybrid и Honda CR-V Hybrid: если ездить в гибридном режиме, то «японцы» в городе покажут расход даже меньше. Почему? Да потому, что они легче Peugeot 3008 Hybrid4 на 150-200 кг – при этом предлагают большие габариты, просторнее салон, вместительный багажник. Да-да, конечно Peugeot 3008 Hybrid4 умеет ездить с расходом «0», но для этого нужно постоянно использовать розетку – как электрокар. Да-да, конечно Peugeot 3008 Hybrid4 предлагает полный привод – но ведь и в гамме «японцев» есть гибридные версии с полным приводом. В итоге остается только один бонус: высокая мощность. Но не слишком ли велика переплата? Кстати, о ценах…

Комплектации

• Active– мотор 1.6 л. 120 «кобыл», бензин, коробка – механическая, привод на передний мост, разгон – 11.7 с, скорость – 185 км/час, расход: 9.2/5.4/6.8
• Мотор 1.6 л. 150 «кобыл», бензин, коробка – автоматика, привод на передний мост, разгон – 12.1 с, скорость – 195 км/час, расход: 11.0/5.7/7.7
• Мотор 1.6 л. 120 «кобыл», дизель, привод на передний мост, средний расход – 5.5 литров, шести скоростная коробка передач
• Allure- Мотор 1.6 л. 150 «кобыл», бензин, коробка – автоматика, привод на передний мост, разгон – 12.1 с, скорость – 195 км/час, расход: 11.0/5.7/7.7
• Мотор 1.6 л. 120 «кобыл», дизель, привод на передний мост, средний расход – 5.5 литров, шести скоростная коробка передач

Новый Peugeot 3008 2021 (рестайлинг) » Обзор » Фото » Видео

Peugeot 3008 — лидер рынка компактных внедорожников. С момента запуска автомобиля в продажу в 2016 году клиентам было передано более 800 000 автомобилей этой модели. Выдающиеся коммерческие результаты подтвердили, что этот автомобиль подходит победителю конкурса «Автомобиль года 2017». Однако даже самый удачный дизайн со временем теряет привлекательность и требует коррекции внешнего вида. Пришло время обновить французский кроссовер.

Обзор новый Peugeot 3008 2021 рестайлинг

• Новый Peugeot 3008 2021 может быть оснащен бензиновым двигателем мощностью 130 или 180 л.с., дизельным двигателем мощностью 130 л.с. или одной из двух гибридных систем — 225 или 300 л.с.
• В зависимости от выбранной версии привод передается на передние или все колеса посредством механической или автоматической коробки передач.
• Модернизированная модель поступит в продажу в Европе в конце этого года.

Peugeot 3008 — представитель самого модного на данный момент сегмента автомобилей — компактных внедорожников. Внесенные в автомобиль изменения не только придали автомобилю впечатляющий вид, но и способствовали его технической модернизации.

Спереди рестайлинговая модель украшена безрамной решеткой радиатора, которая расширена молдингами, проходящими под фарами. С их помощью все элементы передней части автомобиля были объединены в гармоничное целое. Изменился и дизайн ламп, благодаря чему они приобрели более агрессивный стиль, кроме того, из базовой версии они были выполнены по светодиодной технологии.

Передние противотуманные фары были заменены на функцию Foggy Mode, которая была интегрирована с основным светодиодным освещением. Если задние противотуманные фары включены, ближний свет будет светить с меньшей интенсивностью, что повысит комфорт движения в условиях плохой видимости.

Сбоку сияющие черной краской воздухозаборники заботятся о спортивном стиле, а под бамперами находятся окрашенные защитные пластины, которые будут доступны в базовой версии.

Также появились более современные светодиодные задние фонари с трехмерной меткой когтя, отличающей автомобили Peugeot. Прозрачные линзы дымчатого света являются естественным продолжением черной полосы на задней двери и делают внешний вид шире.

Обновленный внедорожник будет предлагаться в семи цветах кузова на выбор. Сюда входят два новых синих цвета — Celebes и Vertigo. Для двух самых богатых комплектаций — GT и GT Pack — будет доступен новый вариант стилизации Black Pack. Он включает в себя множество элементов черного цвета: решетку радиатора и логотип «Темный хром», матовые значки 3008 / GT / PEUGEOT, глянцевую защиту днища, глянцевые молдинги на передних крыльях, матовые рейлинги на крыше, блестящие молдинги на крыше, а также на спойлере и заднем спойлере, нижняя часть двери в черном цвете и специальные 19-дюймовые легкосплавные диски Washington цвета Black Onyx с окраской Black Mist.

Новый Peugeot 3008 2021 — современный интерьер

Новый Peugeot 3008 2021 — обзор

В модернизированной модели используется более современный i-Cockpit. Водитель может изменять тематику цифровых индикаторов, размещенных на 12,3-дюймовом экране. С другой стороны, новый 10-дюймовый экран, расположенный в центре, оснащен семью элегантными тумблерами, которые обеспечивают прямой доступ к наиболее важным функциям комфорта: радио, кондиционер, трехмерная голосовая онлайн-навигация, настройки автомобиля, телефон, мобильный телефон, приложения и аварийные огни. Подключаемые гибридные версии также имеют кнопку для быстрого доступа к меню функций электропривода. Кроме того, интерьер был дополнен новой обивкой.

Новый Peugeot 3008 2021 также оснащен системами помощи водителю, которые делают вождение более комфортным и безопасным. Новым является функция ночного видения, которая обнаруживает пешеходов и животных, стоящих перед автомобилем в условиях плохой видимости или ночью. Система позволяет обнаруживать объекты на расстоянии до 200-250 м и, следовательно, за пределами зоны действия фар. Изображение с инфракрасной камеры выводится на панель цифровых часов — в поле зрения водителя.

На борту автомобиля также могут быть адаптивный круиз-контроль, система удержания полосы движения, функция экстренного торможения (в диапазоне скоростей 5-140 км / ч днем ​​и ночью обнаруживает пешеходов и велосипедистов и предупреждает водителя о риске столкновения), а также сканер дорожных знаков.

Новый 2021 Peugeot 3008 — варианты двигателей

Автомобиль будет предлагаться с тремя типами привода — бензиновым, дизельным и двумя новыми гибридными вариантами. Бензиновые автомобили могут быть 130 л.с. или 180 л.с. Более слабая версия идет с 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а более мощная — только с автоматической коробкой передач. Дизель, напротив, вырабатывает 130 л.с. и также доступен с механической или автоматической коробкой передач.

Новыми являются два подключаемых гибрида. Более слабая переднеприводная система мощностью 225 л.с. обусловлена ​​совместной работой бензинового двигателя мощностью 180 л.с. и 110 л.с. электрического. Более мощная, 300-сильная версия имеет привод 4х4, и в ней с бензиновым двигателем на 200 л.с. взаимодействуют два электродвигателя — передний на 110 л.с. и задний на 112 л.с.

В обоих случаях использовались литий-ионные батареи, которые можно полностью зарядить через 1 час с помощью настенного блока мощностью 7,4 кВт. и 45 мин, при однофазном токе 3,7 кВт (розетка 16 А) через 4 часа и с зарядным устройством на 3,7 кВт, но со стандартной розеткой на 8 А через 7 часов. Чисто электрический запас хода составляет 56 км для более слабой версии и 59 км для более мощной версии.

Новый Peugeot 3008 поступит в продажу в Европе в конце этого года.

Фото Новый Peugeot 3008 2021 после рестайлинга

Видео Новый Peugeot 3008 2021 после рестайлинга

Обзор долгосрочных испытаний: Peugeot 3008

В прошлом году Peugeot 3008 доказал, что является отмеченным наградами кроссовером. Он практичен, эффективен и хорош в управлении, а также наполнен технологиями и французским стилем.

Пробег: 22 987 Эконом: 48,9 миль на галлон

Пришло время попрощаться с нашим Peugeot 3008, и мне очень жаль, что он уходит, потому что французский кроссовер действительно произвел на меня неизгладимое впечатление.

Для меня это лучший автомобиль, который производит компания, и он заслуживает награды «Лучший среднеразмерный внедорожник» на церемонии вручения наград New Car Awards 2017: модель 3008 привносит в переполненный класс французский шик.

• Лучшие семейные автомобили 2018 года

На этом рынке так много конкурентоспособных моделей, что бывает сложно определить, какая из них мне больше нравится. В прошлом у меня были Renault Kadjar и SEAT Ateca — обе отличные машины, — но если бы я тратил свои собственные деньги, мне пришлось бы выбрать Peugeot. Прохладный французский стиль означает, что он красив снаружи, но именно интерьер действительно выделяет 3008.

Дело не только в высоком качестве материалов; это также то, как они использовались.Вместо того, чтобы просто использовать более дорогой пластик, Peugeot сделал дизайн салона интересным, и он кажется особенным. Система i-Cockpit очень хорошо интегрирована, заменяя циферблаты над маленьким рулевым колесом. В некоторых Peugeot эта установка немного неудобна, но в 3008 вы сидите достаточно высоко, чтобы не было проблем с просмотром спидометра.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные тесты

Тесты подержанных автомобилей

Это очень важно, потому что вместо того, чтобы просто смотреть на циферблаты, я использовал цифровой дисплей приборов. чтобы следовать указаниям спутниковой навигации, вместо того, чтобы смотреть на сенсорный дисплей в центре приборной панели.Это отличная система, одна из лучших в своем роде, и она показывает, почему 3008 является лидером в своем классе.

У нас не было никаких проблем с машиной за все время ее эксплуатации, но одна проблема касалась центрального дисплея. Когда вы заводите машину, системе требуется время, чтобы прогреться; иногда, когда я хотел двинуться в путь, я чувствовал разочарование, ожидая появления экрана спутниковой навигации.

Несмотря на то, что модель 3008 отличается великолепным интерьером и стильным внешним видом, она не упраздняет того, что делает кроссоверы такими популярными.Автомобиль имеет огромный 591-литровый багажник, но при этом сзади достаточно места для ног, так что вся моя семья может поместиться внутри, даже если в машине много багажа.

Материалы салона доказали свою износостойкость в течение 12 месяцев с двумя моими детьми, поэтому они должны выдержать испытание временем. Тем не менее, предотвращение попадания пыли внутрь и вокруг кнопок и экрана было проблемой. То же самое и с очисткой экстерьера: замысловатые детали, такие как серебряные линии на решетке, выглядят великолепно, когда они чистые, но они слишком легко зацепляются за тряпку.

Однако из-за недавней плохой погоды машина пришла в себя. Наш 3008 оснащен Advanced Grip Control (470 фунтов стерлингов), который добавляет режим движения по снегу, но, что гораздо важнее, всесезонные шины. Они позволяли мне добираться до работы даже в очень тяжелых условиях, но оказывали минимальное влияние на повседневную езду в хорошую погоду.

Пока у меня были ключи, 3008 проехал много миль по автомагистралям, потому что я провожу много времени, разъезжая по стране, чтобы сфотографировать многие автомобили, которые вы видите в Auto Express каждую неделю.

За долгие поездки на капоте появилось несколько сколов. Ничего страшного не было, пока в начале этого года в лобовое стекло не попал большой камень. Тем не менее, починить не составило труда: ко мне на дом приехал оператор сотового ремонта и в кратчайшие сроки поставил отметку.

Все эти мили по автомагистралям означают, что за последние несколько месяцев мы проехали 48,9 миль на галлон. Это ниже нашего лучшего показателя в 56,5 миль на галлон в начале года и, возможно, является результатом плохих погодных условий и еще нескольких поездок по городу.

Несмотря на это, для моих нужд экономичности вполне достаточно, а 1,6-литровый дизельный двигатель также пробивной и разумно усовершенствованный. Общее впечатление немного подводит слегка расплывчатое, неприятное переключение передач Peugeot, но коробки недостаточно, чтобы испортить мое впечатление от этого блестящего кроссовера.

Peugeot 3008: второй отчет

Пришло время первого обслуживания нашего кроссовера Peugeot 3008

Пробег:  17 508 Эконом: 56 000.5 миль на галлон

Наш Peugeot 3008 проезжает больше миль, чем большинство автомобилей в парке, потому что я езжу на нем по всей стране на наши дорожные испытания и обратно, а также в Лондон и из Лондона в офис Auto Express.

Таким образом, в то время как многие модели покидают нас до того, как им потребуется техническое обслуживание, модель 3008 уже прошла техническое обслуживание в течение 16 000 миль.

Я отправился к своему местному дилеру Robins & Day в Челмсфорде, Эссекс, с пробегом 16 343, хотя значок на дисплее i-Cockpit некоторое время назад напоминал мне о том, что нужно сдать его.

Я забронировал машину за неделю, что было слишком быстро для того, чтобы подменная машина была доступна. Так что вместо того, чтобы оставить 3008 там, я решил пойти на раннюю высадку и дождался, пока все не будет закончено.

• Лучшие кроссоверы в продаже

Это оказалось хорошим выбором, потому что бесплатный Wi-Fi и кофе в зоне ожидания означали, что я мог с комфортом заняться редактированием фотографий, пока выполнялась работа.

Я заплатил за услугу 247,62 фунтов стерлингов, включая замену пыльцевого фильтра (35 фунтов стерлингов).70). Это кажется приемлемым значением; работу выполнили быстро, персонал приветливый и отзывчивый.

Шины были проверены, и я рад сообщить, что всепогодная грязевая и снежная резина, установленная на нашем GT Line 3008, хорошо держится. Кроме того, машина вернулась свежей благодаря бесплатной чистке салона. Двигатель, кажется, освобождается с милями, и теперь мы в среднем 56,5 миль на галлон после проведения обслуживания. Это большое увеличение по сравнению с 44,9 миль на галлон, которые мы возвращали несколько тысяч миль назад.Многие поездки по автомагистралям, несомненно, помогли улучшить этот показатель.

Peugeot 3008: Первое обновление

Peugeot 3008 SUV формирует хорошо против его 5008 Big Brother

пробег: 13 021 Экономика: 44,9 мпг

Найти разницу: один из этих автомобилей — Peugeot 3008 мы используем в нашем автопарке, а другой — его семиместный брат, 5008.

У меня была возможность сравнить их бок о бок, и единственный реальный бонус, который дает вам более крупная модель, — это добавление третьего ряд сидений.Он не так хорош в управлении и не так хорош, как мой 3008, поэтому я определенно остановился бы на машине меньшего размера, если бы выбирал между ними двумя.

Наш 3008 удобен, жесткость подвески достаточна для того, чтобы автомобиль чувствовал себя спокойно, но не врезался в выбоины. Однако у 5008 немного более мягкая подвеска, и у него не такой хороший баланс плавности хода и управляемости, как у меньшего Peugeot.

Мне не нужны дополнительные сиденья сзади, а 591-литровый багажник 3008 для меня гораздо полезнее: он достаточно большой, чтобы вместить мою фототехнику, а также домашних животных и целое дерево, которое недавно нужно было отвезли на свалку.

Форма заднего отверстия также облегчает доступ. Там довольно широкое отверстие, которое помогло мне вставить и вынуть отдельные куски дерева из задней части автомобиля.

Кроме того, я доволен пропорциями 3008. Маневрировать легко благодаря камере заднего вида и датчикам парковки, а при движении по городу приподнятая посадка улучшает обзор.

Peugeot также зарекомендовал себя как автомобиль на все времена года. недавний период снежной и ледяной погоды позволил нам впервые использовать технологию Advanced Grip Control нашего автомобиля.

Поворотный регулятор на центральной консоли регулирует режимы вождения, и хотя есть настройки для выезда автомобиля на бездорожье, здесь пригодился режим снега. Он управляет двигателем и тормозами, когда это необходимо, чтобы улучшить сцепление на скользкой дороге. Это сработало очень хорошо, и наша переднеприводная модель 3008 впечатляюще хорошо справлялась со снегом.

Peugeot 3008: первый отчет

Высокотехнологичный внедорожник Peugeot 3008 оправдывает рекламу своим широким спектром талантов

Пробег: 4,0006

6 миль на галлон

Совершенно новый Peugeot 3008 уже впечатлил нас, и мы назвали его лучшим среднеразмерным внедорожником на церемонии вручения наград New Car Awards 2017. Реклама бренда, основанная на виртуальной реальности, намекает на одну из причин, по которой мы уже любим 3008, и это технология на борту — хотя, к сожалению, вы пока не можете управлять им с помощью гарнитуры VR.

Две машины, которые я недавно использовал в парке Auto Express, были ключевыми конкурентами 3008: Renault Kadjar и SEAT Ateca. Это дает мне прекрасную возможность увидеть, сможет ли гладкий новый Peugeot справиться с реальной жизнью.

• Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили 2017 года

В отличие от предыдущей модели с неуклюжим стилем, модель 3008 теперь выглядит как настоящий внедорожник с массивным дизайном и четкими деталями. Мы остановились на отделке GT Line, в которую добавлены хромированные детали, светодиодные фары и такие элементы интерьера, как специальная обивка и некоторые умные автомобильные технологии.

Peugeot продвигает дисплей i-Cockpit, который заменяет традиционные циферблаты своей рекламой виртуальной реальности, и я понимаю, почему; это очень удобно, когда вы прокручиваете функции, и отображение спутниковой навигации прямо перед вами действительно полезно.Центральный сенсорный экран также является значительным улучшением по сравнению с информационно-развлекательной системой старого автомобиля и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, хотя в целом он может быть немного более отзывчивым.

Меня никогда не устраивала посадка водителя в современных Peugeot, потому что я обнаружил, что рулевое колесо может закрывать циферблаты, но настройки второго поколения в 3008 намного лучше. Маленькое колесо заставляет автомобиль чувствовать себя маневренным, но не влияет на вид на экранах. Хотя посадка водителя все еще кажется немного высокой, вы можете простить это внедорожнику.

Остальная часть интерьера также имеет современный вид, с множеством приятных деталей, таких как матовые металлические переключатели для всех основных функций и небольшой регулятор громкости. Он аккуратный и чистый, а управлять различными функциями на ходу довольно просто.

Если и есть один недостаток, так это отсутствие физического управления системой кондиционирования воздуха, что может затруднить изменение температуры на ходу.

По управляемости Peugeot находится где-то между Ateca и Kadjar.Он не такой привлекательный, как SEAT, и больше кренится в поворотах, но едет более плавно. Он не такой мягкий, как Renault, но все же комфортнее.

Автомобиль чувствует себя как дома на автомагистралях, а дизельный двигатель 1,6 мощностью 118 л. Пока что я получаю 44,6 миль на галлон из своей машины. Переключение передач не такое приятное, как у SEAT, а коренастый рычаг переключения передач может показаться немного большим, но теперь, когда я к нему привык, мне очень нравится проводить время с 3008.

*Счет по страховке от AA (0800 107 0680) для 42-летнего гражданина Банбери, Оксон, с тремя баллами.

2020 Peugeot 3008 GT для продажи в North Gosford, NSW (Nera Black)

2020 Peugeot 3008 GT для продажи в North Gosford, NSW (Nera Black) — Brian Hilton Motor Group значок человеказначок нового автомобилязначок телефонаПолучить цитату Значок доллараЗабронировать значок гаечного ключаСпециальные скидки Значок тегаПоиск по нашим акциямПоиск по нашим акциямЗначок маркера местоположенияЗначок маркера местоположениязначок маркера местоположения для Найти дилераЗначок стрелка вниззначок логотипа Facebookзначок логотипа Twitterзначок логотипа YouTubeзначок логотипа LinkedInзначок логотипа Google+значок Логотип Instagramзначок логотипа PintarestЗначок вопроса в круге ЗначокЗагрузить значок брошюрыЗаказать тест-драйв на руле Значокзначок логотипа ShareView Стрелка вправоЗначок стрелки влевоЗначок двойной стрелки влевоЗначок стрелки вправоЗначок калькулятораЗначок калькулятораЗначок 3 горизонтальных линийЗначок 4 квадрата QuandrantЗначок автомобиляРука предлагает наличные IconКупить онлайн IconКонверт IconList Символ из линий и точек ЗначокКалькуляторЗначок двух автомобилей спередиИконка квадратного речевого пузыря с символом доллараЗаказать тест-драйв руль IconПолучить цитату Значок доллараИконка увеличительного стеклаИконка символа доллараВидео Нажмите, чтобы начать значокИконка принтера Кнопка «Закрыть» XКнопка «Закрыть» Круг XIзначок из 3.5-звездочный рейтингЗначок 4-звездочного рейтингаИконка пустой звезды КонтурЗначок заполненной звездыЗначок наполовину заполненной звездыЗначок специального тега и звездыЗначок стрелки влево для каруселиЗначок стрелки вправо для каруселиЗначок добавления в сравнениеСкорость часовСкорость часовСкорость часовСкорость часовЗначок грузовикаЗначок a MachineIcon of the bikeIcon of a CaravanPowered by I-Motor — ссылка на веб-сайт I-MotorIcon of Arrow Pointing LeftIcon of Home Used on Error PagesIcon of Llewellyn Motors FinanceIcon the truck tanker trailerIcon of the truck tentside trailerIcon the truck pantech trailerIcon the truck flat top trailerIcon пиктограмма грузового прицепа с откидной площадкой. Значок грузового прицепа с плоской крышей с вертикальной линией, указывающей на Skel Trailer. Иконка галереи

North Gosford at 600 Pacific Highway, North Gosford, NSW 2250
(02) 4328 2888

2020 Пежо 3008 GT

Уезжайте, больше не нужно платить — эта цена является ориентировочной — государственные сборы могут варьироваться.Свяжитесь с дилером, чтобы определить тарифы, применимые к вам.

Уехать ¹

51 990 долларов США

Сделать предложение

Сделайте нам предложение, от которого мы не сможем отказаться.

Отправить другу

Посмотрите, что ваши друзья думают об этом сладком предложении.

Сделать запрос

Точно сказать не могу? Спросите нас об этом.

Финансовый калькулятор

Наш онлайн-инструмент для расчета выплат.

Заказать тест-драйв

Хотите знать, как он едет? Возьмите его на спину.

Value My Trade-In

Спросите нас, сколько стоит ваш трейд-ин.

Запросить видео

Запросите видео, и мы вышлем вам ссылку.

Распечатать эту страницу

Распечатайте или сохраните в PDF для просмотра в автономном режиме.

Аналогичные автомобили

Загрузка…

¹ Drive Away — No More to Pay включает все дорожные и государственные сборы.

Тест-драйв Пежо | Тест-драйв новых автомобилей

ПЕРЕЙТИ К СОДЕРЖАНИЮ

Частный Бизнес

• НАШ АССОРТИМЕНТ
  • Начинать
  • НАШ АССОРТИМЕНТ

  • 208

    2008 г.

    • Новый 308
    • Новый 308 SW

    3008

    508

    508 SW

    508 фунтов на квадратный дюйм

    5008

    Рифтер

    Путешественник

    508 ПО ПСЕ

    • 208

    • 2008

    • Новый 308

    • Новый 308 SW

    • 3008

    • 508

    • 508 SW

    • 508 ПСЕ

    • 5008

    • Рифтер

    • Путешественник

    • 508 ПО PSE

  • ПЕЖО СПОРТИВНЫЙ АССОРТИМЕНТ НАШ АССОРТИМЕНТ СРАВНИТЕ НАШИ МОДЕЛИ НАСТРОЙТЕ СВОЙ ПЕЖО Запросить предложение

    НАШИ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

• ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И ГИБРИДНЫЙ
  • Начинать
  • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И ГИБРИДНЫЙ
  • 100% ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
    • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И ГИБРИДНЫЙ
    • 100% ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
    • Электрическое тренировочное поле
    • Электрические технологии
    • Электрическая зарядка
  • ПЛАГИН ГИБРИД
    • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И ГИБРИДНЫЙ
    • ПЛАГИН ГИБРИД
    • Гибридная зарядка
    • Гибридная технология
    • Гибридная зарядка
  • ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПЕЖО
    • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И ГИБРИДНЫЙ
    • ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПЕЖО
    • Государственная поддержка
    • Настройте свой Peugeot
    • Мобильный проездной
  • УПРАВЛЯЙТЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ С PEUGEOT
    • ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И ГИБРИДНЫЙ
    • УПРАВЛЯЙТЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ С PEUGEOT
    • Найти точки зарядки
    • Вопросы-Ответы
    • Электромобильность
  • НАШИ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА НАШИ ГИБРИДНЫЕ АВТОМОБИЛИ КАЛЬКУЛЯТОР ДИАПАЗОНА

    Электрическая совместимость

• КУПИТЬ
  • Начинать
  • КУПИТЬ
  • КУПИТЬ ПЕЖО
    • КУПИТЬ
    • КУПИТЬ ПЕЖО
    • Последние предложения
    • Как купить онлайн
    • Настройте свой Peugeot
    • Программа ПРАЙД
    • Виртуальный выставочный зал
  • МОБИЛЬНОСТЬ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ
    • КУПИТЬ
    • МОБИЛЬНОСТЬ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ
    • Обновления картографической системы
    • Все наши подключенные услуги
    • Пежо Помощь
    • Сервисный центр Peugeot
    • Аренда Пежо
    • Подвижность
  • ФИНАНСИРОВАНИЕ И СЕРВИС
    • КУПИТЬ
    • ФИНАНСИРОВАНИЕ И СЕРВИС
    • Объяснение ваших финансовых возможностей
    • Пежо Страхование
    • Гарантии производителя
  • ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛЕЙ
  • НАСТРОЙТЕ СЕЙЧАС ЗАПРОСИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЗАКАЗАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ ЗАКАЗЧИЧЕСКИЕ ПРОГРАММЫ

    КУПИТЕ СВОЙ PEUGEOT ОНЛАЙН

• Б/У АВТОМОБИЛИ
• ВЛАДЕЛЬЦЫ
  • Начинать
  • ВЛАДЕЛЬЦЫ
  • ОБСЛУЖИВАЙТЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ
    • ВЛАДЕЛЬЦЫ
    • ОБСЛУЖИВАЙТЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ
    • Обслуживание бензиновых и дизельных двигателей
    • Последние предложения
    • Ремонт с фиксированной ценой
    • Правила окончания срока службы транспортных средств (ELV)
    • ТО
    • Обслуживание электрических и гибридных автомобилей
    • Тарифные планы
  • ЗАПЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
    • ВЛАДЕЛЬЦЫ
    • ЗАПЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
    • Части
    • Подключенные услуги
    • Шины
    • Аксессуары
  • ПОМОЩЬ И ГАРАНТИЯ
    • ВЛАДЕЛЬЦЫ
    • ПОМОЩЬ И ГАРАНТИЯ
    • Гарантия
    • Помощь Пежо
    • Сертификат соответствия
    • Поддержка и часто задаваемые вопросы
  • МОЙ ПЕЖО
    • ВЛАДЕЛЬЦЫ
    • МОЙ ПЕЖО
    • Перейти на Мой Peugeot
    • Откройте для себя приложение MyPeugeot
    • Гугл игры
    • Магазин приложений
  • Онлайн-запись НАЙТИ РОЗНИЧНОГО ПРОДАВЦА

    ПЕЖО Сервис

• БРЕНД / О НАС
  • Начинать
  • БРЕНД / О НАС
  • ПЕЖО ВСЕЛЕННАЯ
    • БРЕНД / О НАС
    • ПЕЖО ВСЕЛЕННАЯ
    • История бренда
    • Новости Пежо
    • Лаборатория дизайна Пежо
  • ОКРУЖАЮЩАЯ ОБСТАНОВКА
    • БРЕНД / О НАС
    • ОКРУЖАЮЩАЯ ОБСТАНОВКА
    • устойчивость
    • WLTP-протокол
  • ИННОВАЦИИ
    • БРЕНД / О НАС
    • ИННОВАЦИИ
    • Концепт-кары
    • Пежо я кокпит
    • Помощь при вождении
    • Технологии
    • Электрический
  • ПЕЖО СПОРТ ИНЖИНИРЕД НАШИ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БУТИК PEUGEOT LIFESTYLE

    НОВОЕ ЛИЦО PEUGEOT

• НАЙТИ РОЗНИЧНОГО ПРОДАВЦА
• ПОСЛЕДНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
• НУЖНА ПОМОЩЬ
• СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Частный Бизнес

• МОДЕЛИ
• ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ И ГИБРИДНЫЙ
• КУПИТЬ
• Б/У АВТОМОБИЛИ
• ВЛАДЕЛЬЦЫ
• БРЕНД / О НАС
• НАЙТИ РОЗНИЧНОГО ПРОДАВЦА
• ПОСЛЕДНИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
• НУЖНА ПОМОЩЬ
• СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
ПЕЖО ЛИНЕЙКА
• Пежо Спорт Инжиниринг
• Электрические транспортные средства
• Гибридные подключаемые гибриды
• Городские автомобили
• внедорожники
• Универсалы
• 7+ мест
• Хэтчбеки
• Фургоны
• Переделанные автомобили
• Бизнес-автомобили
БЫСТРЫЕ ССЫЛКИ
• Купите свой Peugeot онлайн
• Обслуживание электрических и гибридных автомобилей
• Обслуживание бензиновых и дизельных двигателей
• Настроить мою машину
• Запросить предложение
• Запросить брошюру
• Сравнить модели
• Заказать тест-драйв
• Управляйте электромобилем с Peugeot
• Диапазон батареи
• Получить оценку
• ПЕЖО
• ПЕЖО Карьера
ВЛАДЕЛЬЦЫ
• Заказать услугу онлайн
• Получить цитату онлайн
• ПЕЖО Помощь
• Сервисный центр PEUGEOT
• Аксессуары
• Ремонт по фиксированной цене
• Поддержка и часто задаваемые вопросы
ОБРАЗ ЖИЗНИ
• ПЕЖО Стиль жизни
• Подержанные автомобили одобрены SPOTICAR
• Free2Move
• Юридическая информация
• Политика конфиденциальности
СЛЕДУЙТЕ ЗА ПЕЖО
• Условия
• Политика конфиденциальности
• Легальная информация
• Настройки файлов cookie
• Политика в отношении файлов cookie
• Заявление о современном рабстве
• Налоговая стратегия
Вопросы? на базе живого чата Velaro

8 вещей, которые мы узнали о Peugeot 3008 после его тестирования

Вспомните себя примерно 15 лет назад.На дворе 2007 год, и Nissan собирается начать наступление на автомобильный рынок, которое навсегда изменит наш взгляд на маленькие семейные автомобили. Этой машиной был Кашкай. В третьем поколении Qashqai часто называют первым в истории компактным кроссовером. Размеры семейного хэтчбека, с высокой посадкой и поднятой подвеской большого внедорожника. Как только он был запущен, он сразу же приступил к работе, сразу же отправив множество автопроизводителей на разработку собственной альтернативы.

Одним из первых автопроизводителей, представивших своего конкурента Qashqai, был Peugeot с оригинальным 3008. Хотя оригинальный 3008 не был таким успешным, как Qashqai, оригинальный 3008 по-прежнему хорошо продавался, и это был довольно приличный автомобиль. В 2017 году, совпав с ренессансом Peugeot, французский автопроизводитель представил второе поколение, и сразу все стало намного лучше. В 2020 году Peugeot обновил модель 3008 и дал ему несколько заслуженных обновлений. Ходят слухи, что 3008 станет первой моделью, которая поступит в продажу в Соединенных Штатах, если бренд вернется.Будет ли это хорошо? HotCars провел пару дней с одним, чтобы выяснить это.

8 Настоящий головорез

hotcars.com | Marko Sokolovski

Хотя внешний вид все еще очень субъективен, 3008, безусловно, красивая машина. Фейслифтинг принес некоторые заметные обновления во внешности. Спереди установлены более тонкие фары, а светодиодные дневные ходовые огни, сделанные по образцу львиных зубов, также получили новый вид.

hotcars.com | Марко Соколовски

Автомобили с более высокими техническими характеристиками получают новый дизайн легкосплавных дисков, а также переработанные задние фонари, которые теперь включают полностью светодиодные указатели поворота на всех моделях. Обновления обновили модель 3008, и это определенно один из самых красивых автомобилей в своем сегменте.

7 Гибриды — это большое дело

Peugeot

Модель 3008 доступна с довольно широким выбором силовых агрегатов (подробнее об этом позже), но самой большой новостью о модели с фейслифтингом являются два подключаемых гибридных производных.Peugeot назвал их HYBRID 225 для более низкой мощности и HYBRID4 300 для более мощной версии.

Peugeot

Обе версии имеют один и тот же 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но гибридный элемент у них немного другой. HYBRID 225 развивает мощность 225 л.с. с двигателем 1.6 и одним электродвигателем на передней оси. HYBRID4 300 имеет мощность 300 л.с. благодаря дополнительному двигателю на задней оси, что также приводит к полному приводу.Последний может разогнаться до сотни за впечатляющие 5,8 секунды.

6 Сила выбора

hotcars.com | Marko Sokolovski

Одной из наиболее важных особенностей модели 3008 является огромное количество предлагаемых силовых агрегатов. Независимо от ваших вкусов и потребностей, у 3008 есть множество силовых агрегатов на выбор, независимо от того, дизельные они, бензиновые или гибридные.

горячие автомобили.ком | Марко Соколовски

СВЯЗАННЫЙ: Это лучшие гибридные внедорожники на рынке прямо сейчас

Изображенный автомобиль оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым дизелем BlueHDI мощностью 130 л.с. Также доступен 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель PureTech мощностью 130 л.с. Предлагается шестиступенчатая механическая или восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, причем последняя является единственной доступной опцией для версий PHEV.

5 Хорошо оборудован

горячие автомобили.ком | Марко Соколовски

Peugeot позиционирует себя как бренд премиум-класса под эгидой PSA/Stellantis. Имея это в виду, 3008 очень хорошо оснащен. Изображенный автомобиль имеет уровень отделки салона Active Pack, который на один выше базовой модели.

hotcars.com | Marko Sokolovski

В стандартной комплектации вы получаете Apple CarPlay и Android Auto, цифровую приборную панель i-Cockpit, полностью светодиодные фары и задние фонари, передние и задние датчики парковки, камеру заднего вида, набор систем помощи водителю, запуск без ключа, круиз-контроль. и многое другое.Единственным недостатком является то, что на этом уровне отделки салона доступна навигация, а стандартный 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей мог бы быть лучше.

4 Лучшая в своем классе практичность

hotcars.com | Марко Соколовски

Пожалуй, самым важным фактором при покупке кроссовера или внедорожника является практичность. Хорошие новости; 3008 делает это лучше, чем любой из его конкурентов. На задних сиденьях достаточно просторно даже для высоких людей.Если вы хотите перевезти больше людей, всегда есть почти такой же, но немного больше 5008.

hotcars.com | Marko Sokolovski

Между тем грузовой отсек может похвастаться невероятными 520 литрами/18,3 кубических фута грузового пространства с поднятыми задними сиденьями, а также такими вещами, как регулируемый грузовой пол. Со сложенным задним сиденьем вы получаете 1482 литра/52,3 кубических фута грузового пространства.

3 Отличное качество сборки

горячие автомобили.ком | Марко Соколовски

Peugeot не были самыми известными за их качество сборки и надежность десять лет назад или около того. На самом деле, это одна из причин, почему многие люди до сих пор очень сдержанно относятся к этому бренду. Тем не менее, модель 3008 доказывает, что Peugeot собрались вместе.

hotcars.com | Marko Sokolovski

Качество сборки салона действительно превосходное, с отличными материалами и солидным ощущением во всем.3008, конечно, отличается дизайном интерьера i-Cockpit от Peugeot, что означает, что он стильный и удивительно функциональный. Помогают этому и недавние показатели надежности модели 3008, которые являются очень высокими в своем классе.

2 Это очень эффективно

hotcars.com | Marko Sokolovski

В наши дни эффективность автомобилей имеет большое значение, и модель 3008 также обладает этой базой. Этот конкретный автомобиль с дизельным двигателем мощностью 130 л.с. и преимущественно городской ездой расходовал около 35 миль на галлон (США) или 6.6 л/100км. Учитывая, что это довольно большой автомобиль и, опять же, в основном для езды по городу, это очень впечатляет.

hotcars.com | Марко Соколовски

СВЯЗАННЫЕ: 10 самых экономичных новых внедорожников на рынке

Если эффективность является для вас главным фактором, то гибриды — это то, что вам нужно. В отчетах говорится, что на гибридных моделях было достигнуто около 65 миль на галлон (США), 3,6 л / 100 км, что также является очень впечатляющим показателем.Между тем, запас хода только на электричестве должен составлять от 34 до 40 миль.

1 Это выгодно

hotcars.com | Marko Sokolovski

Принимая во внимание то, что модель позиционируется как модель премиум-класса, и со всеми опциями, которые вы получаете в стандартной комплектации, 3008 имеет довольно хорошую цену. На своей родине, во Франции, пакет 3008 Active Pack (как и этот автомобиль) стоит от 31 950 евро, что составляет около 37 740 долларов.

горячие автомобили.ком | Marko Sokolovski

Гибридные версии немного сложнее; если вы хотите получить доступ к гибридным версиям, вам нужно перейти на уровень отделки салона Allure. Даже в этом случае доступен только HYBRID 225, а первоклассный GT доступен с обработкой HYBRID4 300. Во Франции Allure HYBRID 225 стоит от 45 500 евро, что составляет около 53 750 долларов.

Это не совсем дешево, но и не совсем забываемый автомобиль. Хотя и не без недостатков, это отличный семейный внедорожник.Это та машина, с которой Peugeot должна первой вернуться на рынок Северной Америки? Мы так думаем.

Топ-10 французских автомобилей, когда-либо произведенных

Хотя во Франции не так много марок автомобилей, как в США или Германии, у них есть некоторые жемчужины.

Читать Далее

Об авторе Марко Соколовский (опубликовано 395 статей)

Марко работает в команде HotCars с июля 2020 года.Он начал писать для различных сайтов на самые разные темы. Он предпочитает странные, необычные автомобили роскошным и спортивным автомобилям.

Более От Марко Соколовски

2020 Peugeot 3008 Active — Обзоры автомобилей

Сегмент компактных кроссоверов переполнен такими автомобилями, как Honda CR-V, Toyota RAV4, Subaru Forester, Mazda CX-30, VW Tiguan и MG RX5, которые борются за кусок пирога.Хотя у каждого из них есть свое уникальное торговое предложение, сколько из них действительно выглядели и ощущались так, как они заявляли?

Альтернатива Peugeot

— это тот, который не имеет каких-либо заголовков, но если вы осмелитесь взять его на тест-драйв, он определенно выделится в вашем сознании.

Французский автопроизводитель хочет, чтобы вы рассмотрели их 3008 Active. Если название звучит знакомо, а внешний вид — нет, это потому, что первое поколение выглядит совсем иначе.Это был кроссовер странной формы, больше похожий на семиместный минивэн, но, как ни странно, он вмещал только пять человек. Тем не менее, это был на удивление хороший автомобиль с экономичным дизельным двигателем, интересной механической коробкой передач и действительно хорошими ходовыми качествами и управляемостью.

Выпущенное всего два года назад, это новое поколение приобретает более четкий вид кроссовера, что облегчает понимание того, что предлагает этот сильно недооцененный автомобиль.

Уникальный внешний вид

Со львом на значке неудивительно, что в дизайне много штрихов, вдохновленных кошачьими.Решетка напоминает нос льва, а фары имеют клыки, врезающиеся в их форму. Противотуманные фары установлены высоко на корпусе, чтобы вода не попала в корпус, если вы решите пересечь поток. В самом низу серебряная тарелка, такая красивая, что не хочется ее разбивать.

Сбоку он имеет профиль спортивного универсала, хотя и намного выше над землей. Он имеет затемненные стойки, чтобы крыша выглядела парящей, а большие колеса придают ему ощущение присутствия на дороге.Широкая хромированная полоса в нижней части отделяет пороги от окрашенного кузова.

Сзади — простая черная полоса, тянущаяся через заднюю дверь. Тема льва продолжается вырезанными следами когтей, которые служат светодиодными задними фонарями. Две встроенные выхлопные трубы в нижней части придают ему первоклассный спортивный вид, очень похожий на другие европейские спортивные седаны.

Причудливый, но функциональный интерьер

Впечатляющий внешний вид сочетается с красивым минималистичным интерьером.Вместо головокружительного набора кнопок Peugeot тщательно разделил внутренние функции. ЖК-экран с высоким креплением перед водителем, называемый i-Cockpit, предназначен для того, чтобы водителю было легче читать приборы, поскольку они расположены выше и дальше вперед. Он соединен с колесом шестиугольной формы. Приборная панель, которая, кажется, обвивает водителя, создает ощущение, что он пилотирует космический корабль, а не внедорожник.

По центру большой сенсорный ЖК-экран для развлечений, климата и других опций.Под вентиляционными отверстиями находятся «клавиши пианино», управляющие этими функциями. Под ними есть еще один набор для обогрева и циркуляции.

Ниже на глянцевой центральной консоли расположены кнопка запуска двигателя, рычаг переключения передач эргономичной формы и электронный ручной тормоз. Прямо перед ними, глубже в консоль, находится поверхность для беспроводной зарядки (НЕ кладите туда монеты). Также есть ручка Advanced Grip Control, которая имеет настройки, позволяющие автомобилю управлять различными типами местности.

В задней части достаточно места для взрослых пассажиров. Это довольно удобно благодаря мягко откинутым сиденьям. Объем заднего грузового отсека составляет 520 литров, который можно увеличить втрое до 1580 литров, сложив задние сиденья. Существует множество инструментов, которые помогут организовать ваш груз; от маленьких каморок до подвижного грузового пола. Даже инструменты аккуратно сложены в маленьком отделении в центре запасного колеса.

Все это тянет за собой 1.6-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 165 л.с. и крутящим моментом 240 Нм. Он работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая приводит в движение передние колеса. Даже если это просто передний привод, ручка Advanced Grip Control и предустановки рельефа по-прежнему вполне функциональны и при необходимости легко справятся с любыми легкими поездками по бездорожью.

Привод

Помимо дизайна и технических характеристик, настоящим украшением 3008 является привод. Автомобиль очень тихий и один из самых приятных в управлении в своем сегменте.Поездка мягкая, но не плавная, как у американского автомобиля; просто нужное количество комфорта на неровностях без ущерба для стабильности.

Шестиугольное колесо может показаться бесполезным, но оно очень удобное и легкое. Он подходит для любой дорожной ситуации. На самом деле, его даже легче держать и поворачивать, чем обычное колесо, при парковке в ограниченном пространстве.

1,6-литровый двигатель может показаться слишком маленьким для внедорожника такого размера, но турбокомпрессор легко это компенсирует.Он разгоняет машину быстрее, чем вы ожидаете. При неторопливой езде он также удивительно плавный, без турбо-всплеска при ползании трафика. В расходе топлива почти нет турбо-штрафа. 3008 легко вернет 9 км/л в городе в плотном потоке или до 16 км/л на шоссе.

АКПП работает плавно. Тем не менее, я обнаружил, что бессознательно кладу правую руку на селектор передач, потому что это такой эффективный круизер. Это электронный переключатель, поэтому при переключении передач вы почувствуете зазубрины, но он всегда возвращается в исходное положение.Вы можете использовать его для переключения передач в ручном режиме или выбрать четкие весла за рулем.

Пожалуй, единственным недостатком является обзорность, ее не так много, учитывая маленькие бронированные окна машины, особенно сзади. Хотя, если вы цените конфиденциальность, это может быть плюсом. К счастью, есть целый ряд камер, которые дают вам возможность увидеть все вокруг автомобиля с высоты птичьего полета.

Ощущение настоящего европейского автомобиля

Peugeot 3008 может показаться не очень убедительным выбором, особенно со всеми его конкурентами и гораздо более заманчивыми ценами.Тем не менее, это автомобиль, который вы обязательно запомните и, возможно, будете скучать по вождению не только из-за уникального французского значка, но и из-за комфорта, легкости и поистине уникального ощущения. Он воплощает в себе все, что вы ожидаете от европейского автомобиля, от плотно закрывающихся дверей, комфортной езды со стабильностью на высоких скоростях и невероятно легкого, но точного рулевого управления.

Если вы решите его приобрести, эта модель начального уровня (есть еще более полностью укомплектованный дизельный вариант) стоит 1 890 000 филиппинских песо.Это идет с целым набором привилегий, таких как включение RFID Autosweep и Easytrip, уже установленных при доставке, с кредитами на сумму 500 песо за каждый RFID. В Peugeot Pasig также есть круглосуточный сервисный центр, а также круглосуточная эвакуация и помощь.

Peugeot, безусловно, хочет привлечь клиентов, и если льготы вас не убеждают, драйва и чутья может быть достаточно, чтобы склонить вас к дилерскому центру.

Первый отзыв: Peugeot 3008 (2020)

КАКИЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО Peugeot 3008 (2020)?

На вкус разные, но если вы спросите меня, Peugeot 3008 стал еще красивее.Компактный внедорожник получил новую решетку радиатора, где нужно угадать, где заканчивается решетка и начинается бампер. Было ли это когда-либо показано в мире автомобильного дизайна? Наверное, да, но теперь, когда мы обращаем внимание, мы не видим этого ни на одной другой модели. Каждая решетка, которая встречает нас, четко очерчена.

Обновленный Peugeot 3008 также имеет небольшие оптические нововведения: название модели теперь украшает капот, три световые полосы в задних фонарях, символизирующие когти льва, теперь состоят из светодиодных полос, а центральный сенсорный экран на приборной панели увеличен.Теперь он составляет 10 дюймов по диагонали. Peugeot также представляет пакет Black Pack, в котором хромированные детали отделки уступают место темным элементам. Классный результат вы можете увидеть на фото.

Гибрид Peugeot 3008 Plug-in был сделан дешевле с учетом потребностей бизнес-водителей. Подключаемый внедорожник опционально оснащается одним вспомогательным электродвигателем (225 л.с.) или двумя (300 л.с.). Как частное лицо, вы, конечно, также можете купить такой подключаемый гибрид 3008 — дилер Peugeot будет благодарен — но по цене от 44 780 евро это не для всех.


ЧЕМ ХОРОШО В Peugeot 3008 (2020)?

Даже сейчас это дело вкуса: одним из самых больших преимуществ Peugeot 3008 является его дизайн. Вы видите его, думаете: «Я хочу его», а затем отправляетесь на тест-драйв. Затем вы обнаружите, что с высокого сиденья водителя вы смотрите на маленькое рулевое колесо, и что цифровые приборы, центральный сенсорный экран и ряд блестящих переключателей были собраны вместе в игровой форме. Конечно, у 3008 такой уже четыре года, но он остается долгожданным отличием от всех скучных интерьеров в других компактных внедорожниках.

Мы особенно активно работаем с бензиновым двигателем PureTech 130 и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, чтобы обеспечить достаточную мощность доступной трансмиссии для 1295-килограммового внедорожника. И это. Он производит решающее впечатление как в городе, так и на трассе. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9,5 секунды, что неплохо для компактного внедорожника с базовым двигателем. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключается плавно, но он, кажется, так гордится тем, что проехал так много, что все проходят мимо ушей.Прямо с 6 на 8? О, пожалуйста, попробуйте седьмую передачу на некоторое время.

ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ЛУЧШЕ В Peugeot 3008 (2020)?

Если бы я мог на один день стать начальником Peugeot, я бы отрегулировал несколько мелочей. Камера заднего вида снимает в низком разрешении, поэтому будет модернизирована. У меня длинные ноги, поэтому электрически регулируемые передние сиденья с выдвижным сиденьем (зарезервированные для роскошной версии GT) доступны для всех версий. Наконец, маленький руль: работает нормально, но руль слишком легкий.В результате теряется точность, и ее необходимо улучшать.

КОГДА ПРИХОДИТ Peugeot 3008 И КАКОВА ЦЕНА?

Peugeot 3008 значится в календаре на «конец 2020 года». Цены на Peugeot 3008 начинаются от 36 230 евро за PureTech 130 с механической коробкой передач. Версия с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач дороже на 2900 евро. На выбор предлагается три версии: Active, Allure и GT. Для спорной системы ночного видения (Night Vision) вам придется полагаться на роскошную версию GT.Цена на него начинается от 40 830 евро. Самый дешевый 3008 Plug-in Hybrid стоит 44 780 евро.

Peugeot 5008 также был обновлен. Длинный брат 3008 с двумя дополнительными сиденьями, которые выдвигаются из пола багажного отделения, дороже на 2500 евро. Из-за третьего ряда сидений в семиместном автомобиле нет места для подключаемой гибридной силовой установки.

ЧТО Я ДУМАЮ О обновленном Peugeot 3008?

Могу я выразить свое мнение о Peugeot 3008 в цифрах? Как своего рода табель успеваемости.

Смотреть: 9

Сидеть в: 8

Для привода: 7

Вкратце: Peugeot 3008 2016 года уже был хорошо принят, а фейслифтинг привнес достаточно корректировок и инноваций, чтобы сохранить этот успех еще на несколько лет.

---

Источник: Autowereld.com от www.autowereld.com.

*Статья была переведена на основе содержания Autowereld.com www.autowereld.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, пожалуйста, оставьте сообщение под статьей.Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое тебе спасибо!

*Мы просто хотим, чтобы читатели могли быстрее и проще получать доступ к информации с помощью другого многоязычного контента, а не информации, доступной только на определенном языке.

*Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем оригинальную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте сообщение под статьей, статья будет отредактирована или удалена по требованию автор.Большое спасибо! С наилучшими пожеланиями!

---

Peugeot 5008 GT: я влюблен в эту машину

Когда сдали Peugeot 5008 возле моего дома, я не мог поверить своим глазам. Этот автомобиль, который я одолжил в течение недели выглядел огромно. На самом деле это был настолько большим, что мне захотелось надеть FitBit моей жены и посмотреть, смогу ли я проникнуть внутрь. 10 000 шагов, просто обойдя его. Я не только был поражен тем, насколько автомобиль был большим, но 5008 выглядел невероятно стильно, лучше любого Пежо я раньше ездил.

Peugeot 5008. Редко когда мне удавалось так сильно испытать вождение автомобиля.

Первые впечатления от Peugeot 5008

Когда я ходил вокруг машины, мне сначала вспомнился Audi Q7. Q7 — это автомобиль, в который мы всей семьей влюбились после того, как пару лет назад взяли его в поездку в Шотландию. 5008 показался мне настолько привлекательным, что, когда миссис Адамс вернулась с работы в тот вечер, мне пришлось сказать ей, что, исходя из моих первых впечатлений, 5008 был на , по крайней мере, на лучше, чем Q7.

Peugeot 5008 был очень просторным и имел семь мест. Внешний вид автомобиля был очень хорошо разработан, но больше всего меня впечатлил интерьер. Фирменный i-Cockpit от Peugeot (приборная панель) отличался элегантным дизайном, и все элементы управления, за исключением одного, было легко найти (я перейду к этому).

Стильный интерьер Peugeot 5008 и i-Cockpit.

Внутреннее освещение было отличным, и это было очень удобно, так как на задних сиденьях было много места.Несмотря на свой размер, модель 5008 также была очень проста в управлении благодаря удивительной системе рулевого управления с усилителем. О да, мои первые впечатления были хорошими, очень хорошими.

Клавишные тумблеры пианино выглядели очень умно.

Подробная информация о модели, на которой я ездил

Я ехал на Peugeot 5008 GT. У него был Бензиновый двигатель объемом 1,6 л и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Для тех, кто Если вы думаете о семье, этот автомобиль имеет пятизвездочный рейтинг безопасности NCAP.

По размеру 5008 равен 4.6 метров в длину, 1,8 метра в ширину и 1,6 метра в высоту. Вы получаете впечатляющие 952 литра места для хранения в багажнике, увеличиваясь до 2150 литров, если сложить сиденья.

Внедорожник Peugeot 5008, вид сзади.

Модель 5008 имеет два обычных сиденья спереди и три сзади с дополнительными двумя откидными сиденьями в багажнике. Моим дочерям, Хелен и Иззи, понравились эти сиденья, и они бросались за ними каждый раз, когда мы куда-то ехали! Если вам не нужно все это пространство, но вам нравится звук автомобиля, вы можете изучить модель 3008, которая немного меньше, но так же хорошо стилизована.

Багажник Peugeot 5008 с установленными откидными сиденьями.

Peugeot утверждает, что с точки зрения топливной экономичности вы должны получить от 38 до 64 миль на галлон, если едете по городу улицы. Я заметил, что 5008 хотел пить, когда я взял его на короткое, стоп, старт путешествия. Когда я отправился в более дальние поездки, это было очень экономично.

При сложенных сиденьях багажник Peugeot 5008 обеспечивает более 2000 литров места для хранения.

Производительность

Я обнаружил, что Peugeot 5008 был моей мечтой водить машину.Это было так удобно, а усилитель руля так хорош, что ощущение, что я был в большой машине, потому что было так легко маневрировать. Машина очень хорошо разгонялась и я действительно наслаждался вождением.

Peugeot 5008 также невероятно тихий. Несмотря ни на что независимо от того, сидите ли вы внутри автомобиля или стоите снаружи прямо рядом с ним, вы мотора почти не слышно, когда он глохнет.

Хелен удобно усаживается на одно из откидных сидений в задней части Peugeot 5008.

Другие отличительные особенности Peugeot 5008

Я хорошо использовал удивительные возможности, которыми может похвастаться 5008. В центральной консоли было место для беспроводной зарядки мобильного телефона, помимо USB-портов.

Камеры заднего вида были исключительными, обеспечивая потрясающий вид на любое парковочное место, на которое я пытался попасть. Также был контроль полосы движения, а 5008 поставляется с системой помощи при парковке, так что вы можете, если хотите, позволить машине парковаться самостоятельно. Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть систему помощи при парковке в действии.

Я думаю, что самой случайной особенностью были настройки окружающей среды. Вы можете настроить автомобиль под свое настроение, чтобы он проигрывал вам определенную музыку и наполнял машину выбранным вами ароматом. Если вы хотите отрегулировать аромат, мой совет: держите настройки достаточно низкими, если только вы не хотите, чтобы ваша машина пахла, как вестибюль стойки регистрации четырехзвездочного отеля.

Было весело поиграть с этой функцией. Хотя это было весело, это было немного уловкой, и я мог бы оставить эту функцию в покое, если только не отправлюсь в эпическое путешествие.

Если бы я вам этого не показал, вы бы мне не поверили. Да, вы можете добавить аромат в салон Peugeot 5008.

На что следует обратить внимание

Я упомянул размер Пежо 5008. Я вам не нужен или не хочу семиместный, я бы сказал, что 3008 модель стоит посмотреть.

Я также упомянул топливную экономичность. То Peugeot 5008 не был неэффективным, но разница в пробеге была заметна. за галлон между городом и открытой дорогой.

Единственное, о чем я могу упомянуть, так это о функции круиз-контроля. Это то, с чем я сталкивался в автомобилях Peugeot в прошлом.

Ваша первая задача — найти круиз-контроль, который спрятан за рулевым колесом на короткой палке, которую нельзя увидеть, если только резко не потянуть руль влево или вправо. В конце концов я нашел, где он находится. В этот момент нахлынули воспоминания о том, как я изо всех сил пытался найти круиз-контроль, когда тестировал Peugeot 308 (и едва не попал под арест, когда мимо проехала полицейская машина, когда я законно выносил сейф из церкви и загружал его в багажник). 308 в 11:00 дождливым воскресным утром).

Нашел! Это круиз-контроль на короткой палке, спрятанной за рулем.

Вторая задача — заставить работать круиз-контроль. Он явно был разработан с намерением использовать его исключительно на ощупь, но на самом элементе управления слишком много кнопок, и это немного сбивает с толку.

Я не думаю, что меня когда-нибудь отпустят от машины из-за расположения или простоты использования круиз-контроля. Это, тем не менее, единственный недостаток в дизайне i-Cockpit от Peugeot.

На дороге цена Peugeot 5008

Передняя часть Peugeot 5008 в профиль.

Я упомянул Audi Q7 в начале этой статьи. И Q7, и Peugeot 5008 — это исключительно хорошо спроектированные автомобили со многими схожими характеристиками. Однако когда дело доходит до цены, они расходятся.

Peugeot 5008 GT, на котором я ездил, стоит около 36 000 фунтов стерлингов. Однако, если вы выберете модель Allure с более низкой спецификацией, вы можете купить оттенок менее 27 000 фунтов стерлингов.Для сравнения, стартовая цена Audi Q7 составляет около 52 000 фунтов стерлингов.

Заключительные мысли

Peugeot 5008 — исключительно красивый внедорожник. Мне очень нравилось водить машину, а моим детям нравилось пассажиров в нем.

Подобные плавные изгибы можно найти по всему внешнему виду Peugeot 5008, который представляет собой очень хорошо спроектированный автомобиль.

У вас может не быть 36 000 фунтов за модель, на которой я ездил. Если да, то фантастика. Если вы этого не сделаете, есть много других вариантов, которые проще для кошелька.Есть также пятиместный 3008 для изучения. По цене вы должны найти то, что подходит вашей семье и финансам.

В качестве семейного автомобиля в нем было много места, поэтому вы могли легко положить в багажник покупки, туристическое снаряжение, чемоданы и т.