Течет масло из под клапанной крышки: Течь масла из под клапанной крышки. Почему

Содержание

Течь масла из-под клапанной крышки: причины и способы устранения

Клапанная крышка устанавливается сверху на головку блока цилиндров через уплотнительную прокладку или на герметик, закрывая механизм газораспределения. Также в данном элементе выполнено отверстие для заливки масла в двигатель (маслозаливная горловина).

Главной задачей крышки клапанов является герметизация ГРМ, что позволяет избежать разбрызгивания смазки и предотвратить попадание грязи и влаги внутрь двигателя. Также снятие крышки обеспечивает возможность быстрого получения доступа к некоторым элементам газораспределительного механизма без необходимости снимать ГБЦ целиком.

В процессе эксплуатации транспортного средства на многих ДВС независимо от пробега появляется масло на крышке головки блока цилиндров. В одних случаях течет масло из-под болтов клапанной крышки, в других утечка происходит в месте соединения крышки с головкой блока.

В этой статье мы поговорим о том, почему течет масло из-под клапанной крышки, а также как устранить такие утечки смазочного материала.

Параллельно будет рассмотрен вопрос, что делать, если обнаружена течь масла из-под головки блока цилиндров.

Содержание статьи

Причины течи масла из-под клапанной крышки

Течь масла может происходить через маслозаливную горловину, в месте прилегания крышки клапанов к головке блока, а также в местах крепления крышки к ГБЦ болтами.

Реже потеки масла можно обнаружить на самом корпусе клапанной крышки. Это указывает на дефекты и трещины корпуса, также возможно наличие производственного брака.

Как известно, моторное масло в системе смазки двигателя подается к различным элементам и узлам ДВС под определенным давлением, которое создается благодаря работе маслонасоса.

В том случае, если течь масла замечена в области болтового соединения или смазка вытекает из горловины, тогда наиболее вероятной причиной специалисты считают повышение давления в системе смазки двигателя.

Наличие потеков масла в месте соединения крышки с головкой блока также может указывать на увеличение давления в системе. Параллельно с этим волне допускается износ прокладки или недостаточное уплотнение в области соединения крышки клапанов и головки блока цилиндров.

Отметим, что прокладка клапанной крышки является резинотехническим изделием. При этом условия работы данного уплотнителя таковы, что указанный элемент работает с учетом постоянного перепада температур (высокий нагрев и охлаждение). Вполне очевидно, что резина в подобных условиях постепенно теряет эластичность и твердеет, в структуре материала появляются трещины. В результате прокладка перестает плотно прилегать к поверхностям крышки и головки. В таком случае проблема решается заменой прокладки крышки клапанов.

Рекомендуем также почитать статью о том, как заменить прокладку клапанной крышки своими руками. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах замены прокладки клапанной крышки в гаражных условиях, а также о различных тонкостях и нюансах во время проведения данной процедуры.

Добавим, что приведенные выше утверждения распространяются и на прокладку ГБЦ.

Масло из-под головки блока цилиндров также может течь в случае роста давления в системе смазки, а еще в результате возникновения дефектов прокладки головки блока. Единственное, в этом случае нужно уделить внимание состоянию привалочных плоскостей головки и самого блока цилиндров.

Например, перегрев двигателя может привести к тому, что ГБЦ «повело», то есть головка не прилегает к БЦ так, как нужно. В этом случае проблему не удается решить только заменой прокладки и нанесением свежего герметика. В подобной ситуации необходима шлифовка головки блока цилиндров.

Еще следует отметить, что следы масла и потеки смазки на двигателе также могут появляться в том случае, когда течь идет через прокладку выпускного коллектора. Бывает так, что мастера приходят к поспешному выводу о том, что течет масло из-под головки блока цилиндров, после чего сразу начинают менять прокладку ГБЦ.

При этом по внешним признакам такая утечка во многих случаях похожа на течь прокладки головки, хотя масло на самом деле вытекает через прокладку коллектора. Во время проведения диагностики этот факт нужно учитывать, рекомендуется отдельно проверять данный элемент.

Течь масла из-под клапанной крышки: высокое давление в системе смазки двигателя

Итак, если с прокладками все понятно, то протечки масла в результате высокого давления в смазочной системе требуют отдельной диагностики двигателя. Одним из основных способов на начальном этапе можно считать замер давления масла в системе смазки.

Чтобы измерить давление масла, которое создается в каналах масляной системы, необходимо заранее уточнить, какой показатель считается нормой для конкретного типа и модели ДВС. Данную информацию можно найти в технической специализированной литературе, уточнить на профильных автофорумах и т.д.

Многие водители хорошо знают, что снижение давления в системе смазки приводит к загоранию аварийной лампочки давления масла на приборной панели. При этом важно знать, что на повышение давления это не распространяется. Другими словами, при высоком давлении масла указанная лампочка-сигнализатор не загорится.

Для замеров потребуется жидкостной манометр. Далее выкручивается датчик давления масла, после чего на его место устанавливается манометр и замеряется давление масла в двигателе. Если показания манометра укажут на превышение рекомендуемого показателя, тогда течь масла из-под клапанной крышки будет являться закономерным результатом.

Высокое давление масла может возникать по разным причинам. Среди основных принято выделять следующие:

проблемы с вентиляцией картерных газов. В этом случае вентиляция картера не работает должным образом, газы накапливаются в моторе и создается избыточное давление. В результате моторное масло «давит» из-под клапанной крышки. Отметим, что при такой неисправности масло также попадает в корпус воздушного фильтра. Частыми причинами неполадки можно считать забитую сетку маслоотделителя, а также закупорку штуцеров, к которым прикрепляются шланги вентиляции картера. Для устранения неисправности сетку маслоотделителя нужно промыть, штуцера следует прочистить.
загрязнения в системе смазки двигателя. В некоторых случаях скопление отложений в каналах смазочной системы может приводить не только к снижению, но и к повышению давления. Не следует исключать возможности засорения маслопроводов после масляного насоса, что является причиной снижения пропускной способности и роста давления масла. В такой ситуации может понадобиться промывка смазочной системы, замена масла и масляного фильтра.

использование масла с большой вязкостью, превышение уровня масла, сильное загустение смазки при отрицательных температурах. Как известно, моторные масла следует подбирать не только с учетом допусков производителя ДВС и различных свойств, но и уделять внимание сезонности. Это значит, что всесезонные моторные масла имеют различный индекс вязкости. Получается, зимой, особенно в регионах с сильными морозами, лучше использовать менее вязкое масло из списка рекомендуемых. При этом следует также учитывать, что после прогрева двигателя масло будет разжижаться. По этой причине подбор следует осуществлять с поправкой на общее состояние двигателя, степень его изношенности, герметичности сальников и прокладок. Также не рекомендуется превышать уровень масла в двигателе.

заедание редукционного клапана маслонасоса. Масляный насос системы смазки двигателя всегда имеет определенный запас по производительности. Это сделано для того, чтобы не допустить постепенного снижения давления масла с учетом естественного износа самого насоса, скопления загрязнений и возникновения других проблем в масляной системе в процессе эксплуатации двигателя. По этой же причине в своей конструкции данное устройство имеет специальный редукционный клапан, который позволяет всегда поддерживать давление в заданных пределах.
Если клапан маслонасоса заклинит в закрытом положении или будет отрегулирован неправильно, тогда давление в масляной системе повысится. Добавим, что частой причиной подклинивания редукционного клапана является загрязнение, попадание отложений и т. п. Для решения необходимо снимать масляный насос, после чего производится разборка, чистка насоса и клапана.

Полезные советы и рекомендации

Следует помнить, что качественное устранение течи масла из-под клапанной крышки предполагает правильный выбор прокладки под клапанную крышку. Для этого оптимально приобретать оригинальные изделия или высококачественные рекомендуемые аналоги известных производителей.
Перед покупкой прокладку следует внимательно осмотреть, проверить на эластичность, убедиться в отсутствии наплывов и других дефектов. Элемент не должен быть твердым и пересушенным, не допускается наличие даже мельчайших трещин.
Что касается автомобилей, в которых клапанная крышка ставится на герметик, следует использовать только рекомендуемые или проверенные составы для герметизации. При этом обязательно необходимо в точности соблюдать технологию нанесения.
Еще следует отметить, что нанесение дополнительного слоя герметика на резиновую прокладку является распространенной практикой, при этом имеется большое количество как сторонников, так и противников данного способа.
Если привалочные плоскости клапанной крышки и/или головки блока не имеют гладкой поверхности и отличаются неровностью, тогда параллельно установке новой прокладки многие автомеханики дополнительно наносят тонкий слой герметика. В такой ситуации герметик позволяет лучше уплотнить соединение, но общий срок службы прокладки и такого уплотнения, как правило, непродолжительный. Если на прилегающих поверхностях нет никаких дефектов, тогда герметик в целях профилактики лучше не использовать.
В процессе установки и затяжки болтов клапанной крышки необходимо соблюдать рекомендации производителя автомобиля, затягивать болты крышки клапанов в правильной последовательности и только с рекомендуемым усилием.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации, а также особенностей работы системы смазки двигателя, необходимо соблюдать несколько базовых правил для продления срока службы прокладок и предотвращения течей масла.

Прежде всего, масло в двигателе и масляный фильтр нужно менять своевременно, не превышая межсервисного интервала замены. В двигатель следует заливать только те масла, которые рекомендованы заводом-изготовителем ДВС и являются качественным продуктом. При этом важно учитывать не только базовые параметры, но и вязкость, а также индивидуальные условия эксплуатации (сезонность, режимы работы мотора, нагрузки и т.д.)

Помните, перегревы двигателя приводит к тому, что нарушается геометрия клапанной крышки и ГБЦ, дефекты могут возникнуть на самом блоке цилиндров и т.д. От значительного повышения температуры из строя выходит прокладка крышки клапанов, погорает прокладка головки блока цилиндров.

В процессе подбора прокладок необходимо приобретать качественные изделия, а также соблюдать рекомендации по установке (размещение прокладки, момент затяжки болтов клапанной крышки). Если используется герметик, нужно также придерживаться рекомендуемой технологии его нанесения.

Во время проведения планового ТО следует уделять внимание состоянию и работоспособности системы вентиляции картера двигателя. Периодическая очистка позволяет избежать возможных проблем, которые приводят к росту давления внутри ДВС.

причины и способы устранения неисправности

Во время работы мотор должен обильно смазываться маслом, чтобы не возникало заклиниваний и перегревов. Без этого он не проработает и десятка часов, а после ему потребуется капитальный ремонт. Чтобы все элементы газораспределительного механизма, в том числе валы и клапана, получили смазку, масляный насос подкачивает масло в головку блока цилиндров. Чтобы масло не расплескалось по всему подкапотному пространству, блок закрывается клапанной крышкой, которая надежно герметизируется. Она помогает удерживать масло, которое смазывает все элементы, находящиеся под ней, а после стекает в поддон для прохождения по новому кругу.

Если возникает течь масла из клапанной крышки, это сулит неприятности, как минимум, быстрый расход масла и опасность попадания его на элементы подкапотного пространства. Данная проблема может возникать по разным причинам, и мы предлагаем в рамках статьи рассмотреть, с чем она чаще всего связана, и что делать, если масло течет из-под клапанной крышки.

Что такое клапанная крышка

Как было сказано выше, по сути, клапанная крышка является защитой блока цилиндров от попадания в него различного мусора, а также вытекания из головки масла. Устанавливается крышка на прокладку головки блока цилиндров, после чего крепится непосредственно к самому агрегату. Крепиться крышка может двумя способами:

Болтами, которые вкручиваются в головку блока;
Гайками, вкручивающимися на шпильки.

Особой разницы в надежности двух данных типов креплений нет.

Сверху на клапанной крышке имеется отверстие, которое необходимо для залива масла в двигатель. Оно также герметизируется при помощи пробки-крышки, чтобы избежать вытекания масла.

Выполнена клапанная крышка может быть из пластмассы или металла (от данного варианта уже практически отошли, и такие крышки можно встретить только на старых автомобилях). Стоит отметить, что металлическая клапанная крышка отличалась большей надежностью, но она увеличивала общий вес автомобиля и стоимость, вследствие чего от нее было принято решение отказаться.

Почему вытекает масло из-под клапанной крышки

Герметичность соединения клапанной крышки и головки блока цилиндров достигается за счет 4 элементов:

Клапанной крышки;
Прокладки ГБЦ;
Масляной крышки;
Болтов (или других элементов крепления).

Соответственно, если в какой-то области не достигается герметичность между элементами, масло начнет вытекать, и подтеки будут появляться на масляной крышке. Рассмотрим ниже типовые проблемы каждого из элементов.

Неисправности клапанной крышки

Клапанная крышка – это очень простая деталь, которая в современных автомобилях представляет собой кусок пластмассы нужной формы и нескольким отверстиями для креплений и масляной крышки. Можно выделить 2 проблемы, которые с ней возникают:

Плавление и образование трещин из-за перегрева. Поскольку масло в головке блока цилиндров может разогреваться до температуры выше 100 градусов по Цельсию, это часто приводит к плавлению пластмассового элемента. Также на нем могут образовываться трещины, если произошел резкий перепад температуры;
Механические повреждения. Пластмасса клапанной крышки не самая крепкая, и достаточно уронить на нее, например, свечу зажиганию, чтобы образовалась трещина, через которую будет выходить масло.

Стоит отметить, что если оригинальные металлические клапанные крышки производители автомобилей не выпускают, то на рынке можно найти «китайские». Если часто возникает проблема с образованием трещин на клапанной крышке, имеет смысл рассмотреть их к приобретению.

Пробой прокладки головки блока цилиндров

Наиболее часто вытекает масло из-под клапанной крышки из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров. Достаточно небольшой трещины, чтобы масло начало просачиваться через герметизирующий элемент. Часто трещина появляется из-за рассыхания прокладки, резких перепадов температур, некачественного изготовления детали на заводе и по другим причинам.

На рынке можно найти прокладки головки блока цилиндров, выполненные из резины или пробкового материала. Второй вариант найти в продаже сложнее, и он более дорогой, но и более надежный.

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях, например, на российских ВАЗ, часто вытекает масло из-под клапанной крышки даже при установке новой прокладки головки блока цилиндров взамен испортившейся. В таких ситуациях водители автомобилей ВАЗ с многолетним стажем рекомендуют устанавливать две прокладки друг на друга, а далее закрывать их клапанной крышкой.

Пробой прокладки масляной крышки

Для герметизации соединения масляной крышки с клапанной крышкой, на ней имеется также прокладка, которая должна предотвращать вытекание масла. Если часто закручивать и выкручивать крышку, со временем масляная прокладка порвется, на ней образуется трещина или возникнет другой дефект, из-за чего смазочная жидкость будет выливаться. В таком случае нужно купить новую масляную крышку на место старой.

Незатянутое крепление

Как отмечалось выше, клапанная крышка крепится к головке блока цилиндров при помощи резьбовых элементов – болтов, гаек, шпилек, втулок и так далее. Банальной причиной, которая приводит к протеканию масла из-под клапанной крышки, является плохое соединение. При установке клапанной крышки следует надежно затягивать элементы крепления.

Обратите внимание: Затягивать элементы крепления нужно надежно, но нельзя переусердствовать, иначе будет сорвана резьба.

Загрузка…

течёт масло из под клапанной крышки

-2
Братци помогите советом по данной теме, уже и прокладку менял, и добавлял герметик, о.х. — течёт при чём, когда масло 5000км после замены ходит — очевидной течи нет, как к 7-8 тыс. подходит — потекло! Лью — синтетику 5W 30 кастрол. Как мне разделаться с данной проблемой, мож что-то забито, хотя очевидностей — на глаз не видно!?

Ответов (14)

1
Надо менять клапанную крышку, я купил черную с канавкой под прокладку + прокладку, 2 года проблем незнаю
- -1
  масло становится все жиже и жиже когда отработает, так как вы используете масло с низким индексом вязкости-оно еще больше бежит, скольки клапанный мотор? вообще течь из под клапанной крышки это болезнь нексии, на 8 клапаннике лечится просто, заменой крышки на ланосовскую, на 16 клапанной помоему нет универсальной панацеи, какой пробег авто? если 60000 накатали имеет смысл заменить на 5в40
  - 1
    92600 км
    - 1
      Попробую, однако тему пока закрывать рано, может какой нить подводный камень попадётся. Братци премного Вам — благодарен. Мож у кого есть ещё какие идеи, буду рад слышать предложения.
      Ответ свернут
    - Принятые ответы
      
      -2
      если масло в двигателе уменьшается незначительно-я б вообще не парился, ничего страшного нет в этом кроме как эстетической красоты, но вы правы, могут быть подводные камни, в мое случае давило изза изношенной поршневой, посмотрите нету ли масла в фильтре, во впускном шланге тоже остатки масла посмотрите, прогазуйте хорошенько на трассе и еще раз посмотрите, если нет ничего то вообще не парьтесь, правда у меня давить начинало после 500 км пробега. а жрать масло начинало после 1000км после каждой замены, потому и менял каждые 3000 км, так как это было экономней чем подливать литрами
      Ответ свернут
    - Принятые ответы
      
      1
      http://www.nexia-faq.ru/bort-journal/147-kak-lechit-tech-iz-pod-kryishki-klap.html Уже год езжу с герметиком (машина 8 кл. с алюминиевой крышкой без канавки)- проблем пока нет. Пробег более 190 т.км. — масло меняю раз в год.
      - -1
        Братци — моя Вам благодарность, у меня 16-и клапанная. А в ней сопун есть, мож он забит, ток ничего подобного не нашёл, ежель есть — где его родимого искать в инжекторной???
        -1
        Ребята в магазине посоветовали взять красный герметик промазать клапанную крышку с прокладкой конечно и положить сверху два кирпича, а на утро закрутить все болты. У меня 16-ти клапанная мазал герметиком просто сразу приворачивая бежит всё равно. масло лью одно и тоже жидкое мобил 1 fully synthetic так как зимой и летом меняю без промывок. Вот скоро менять думаю попробовать. А на 8-ми клапанную пробковую ставил прокладку и герметик держало хорошо.
        0
        Доброго дня! У меня тоже такая проблемма! Сегодня буду менять прокладку, вчера снял крышку и увидел,что направляющие точат ниже крышки,я все выше проделывал толку нет всёравно масло секёт да ещё и на коллектор попадает начинает подгорать , я вот думаю может подточить направляющие в ровень с крышкой может так не будет течи???? Сегодня попробую о результате отпишусь))))
        Ответ свернут
        Принятые ответы
        
        1
        Как заменить прокладку
        Плюс, непроверенная информация по устранению течи прокладки клапанной крышки.
        Ответ свернут
        Принятые ответы
        
        1
        Я смог уменьшить, но не устранить течь. Вырезал из эбонитового тонкого рулона 2 прокладки. И сделал сандвич паронит-прокладка-паронит. Течь не прекратилась, но очень очень уменьшилась. За 2 000 км. в районе болтов появились влажные следы. НО ПОТЕКОВ ПОКА НЕТ.
        -1
        каким образом из паронита можно поставить прокладку вобщето она вставляется в паз крышки?Ещё и сендвич что то я не могу представить)))
        -3
        у меня 16 клапанная нексия и я просто поменял крышку на ланосовскую 16 клапанную и прокладка так же ланосовская забыл что такое течь.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Почему течет масло под клапанную крышку

Моторное масло из-под клапанной крышки двигателя автомобиля подтекает (течет) по нескольким причинам, связанным как с неисправностью двигателя, так и с неисправностью самой клапанной крышки.

На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 приведем примеры неисправностей приводящих к такой проблеме.

Почему течет моторное масло под клапанную крышку двигателя автомобиля?

— Повышено давление картерных газов в двигателе

Засорена система вентиляции картера двигателя. Газы не эффективно удаляются от туда. Давление в картере растет и выдавливает моторное масло откуда только можно, в том числе и из-под клапанной крышки.

Для устранения проблемы, в ряде случаев, достаточно прочистить систему вентиляции. Подробности этой работы в статье: «Прочистка системы вентиляции картера двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Сапун системы вентиляции картера двигателя автомобиля 2108, 2109, 21099. Если в нем черные отложения, вся система подлежит прочистке.

— Изношена поршневая двигателя

Газы из камер сгорания в большом объеме прорываются в картер двигателя через увеличенные зазоры в изношенной поршневой, давление в картере растет, выгоняя моторное масло.

Подробнее: «Признаки износа ЦПГ двигателя автомобиля».

— Повреждена прокладка клапанной крышки

Возможно, новая установленная прокладка имеет дефект, либо старая уже разрушилась или «задубела» от времени. Или при ремонте повторно используется старая прокладка.

Поврежденную, потерявшую герметичность прокладку можно заменить самостоятельно.

— Неправильно установлена прокладка

Прокладка крышки установлена с перекосом и (или) не затянуты гайки ее крепления. Возможно не подготовлены прилегающие поверхности клапанной крышки и головки блока (грязь, остатки герметика и пр.).

Перед установкой прокладки клапанной крышки двигателя 21083 необходимо тщательно прочистить паз под нее во избежание возникновения течи моторного масла

— Деформирована клапанная крышка

«Повело» после перегрева или (и) неравномерной затяжки гаек крепления.

Крышку можно положить на лист стекла и посмотреть не вывернуло ли ее. Если деформация небольшая, привалочную поверхность следует выровнять широким напильником или точильным камнем.

Примечания и дополнения

Возможно сочетание сразу нескольких причин течи моторного масла под клапанную крышку двигателя.

Моторное масло может подтекать по задней части двигателя, незаметно для водителя, осматривающего подкапотное пространство автомобиля. Это опасно, так как оно может попасть на раскаленный выпускной коллектор двигателя.

Подтекание моторного масла под клапанную крышку сопровождается падением его уровня в поддоне двигателя. Величина падения зависит от того насколько сильно подтекает масло.

Еще статьи по неисправностям двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Почему электроды свечей зажигания в масле?

— Почему гонит масло под сальники и уплотнения двигателя?

— Признаки износа маслосъемных колпачков

— Забивается воздушный фильтр двигателя, почему?

— Замена моторного масла в двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Подбираем моторное масло для двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109. 21099

Как устранить течь масла из под клапанной крышки шевроле лачетти

Нет, наверное, ни одного владельца Лачетти, который не сталкивался с такой проблемой, как течь прокладки клапанной крышки. В этой статье рассмотрим реальные на данный момент варианты решения этой проблемы, а также обсудим некоторые мифы, которые так и остались просто мифами.

Как заменить прокладку клапанной крышки Лачетти читайте в этой статье.

Прокладка, поменянная в той статье прошла почти 30 тыс.км., что я считаю не плохим результатом. По сравнению с вариантами, когда прокладки хватает на 5 тысяч км. и она начинает пускать масло в свечные колодцы, то это действительно отличный результат.

При той замене я ставил самую дешёвую прокладку и практически не использовал герметик. Но делал всё очень аккуратно. Значит первое правило — это аккуратность даже в мелочах!

За всё это время я поменял уже несколько прокладок на других машинках и могу сделать кое-какие выводы.

Проблему течи, наверное, полностью не решить, но вот интервал замены можно увеличить в разы!

Что поможет если течет прокладка клапанной крышки Лачетти

Итак, первое, что влияет на интервал замены, как уже писалось — это аккуратность и неспешность при выполнении работ.
Второе — колечки под болты. Колечки, поставленные в той статье переживут скорее всего саму прокладку

Они же были поставлены и на другие машинки. Пока жалоб не было.

От чего они, я сказать затрудняюсь. Мне их за копейки отдал один хороший человек. Даже не знаю сколько штук — примерно, пол ведра

Внимание! Такие колечки, как у меня, имеют номер 96353007. Они ставились до 2012 года. После 2012 года стоят колечки нового образца под номером 25185121. Они не взаимозаменяемы!!! Вот фото колечек после 2012 года

Третье — динамометрический ключ. Можно, конечно, обходится и без него, но с ним прокладка обжимается мягче и плавней. Плюс — работа облегчается в разы!

Четвёртое — прокладка. Самые лучшие результаты в моём субъективном рейтинге показала т-образная немецкая прокладка ELRING 174.251. Она предназначена для металлических клапанных крышек двигателя A16DMS, но к нашей крышке подходит без проблем.

Прокладка клапанной крышки

Единственное, что у неё «бобышки» отдельно от прокладки. Но это не проблема. Просто необходимо сначала установить «бобышки», затем нанести немного герметика и установить сверху прокладку. От чистого сердца советую Вам использовать только её. По крайней мере я теперь доверяю только ей.

Прокладка крышки клапанов Лачетти

Она мягкая, но в тоже время очень хорошо держит форму. Плюс у неё раза в два-три больше площадь перекрытия по сравнению с обычной
Вот как она перекрывает свечной колодец

Стоит у нас она 200 грн, что примерно 8-9 у.е.

Вот четыре основных правила, которые помогут устранить течь и, соответственно, увеличить интервал замены прокладки клапанной крышки.

Ну а чтобы полностью избавиться от этой проблемы на долгие годы, тогда стоит задуматься о приобретении металлической клапанной крышки.

Что не поможет если течет прокладка клапанной крышки Лачетти

Теперь о мифических способах, которые якобы решают проблему течи прокладки клапанной крышки.

Первый — болты вытягиваются, удлиняются и тому подобное, что не даёт им полностью притянуть крышку. Везде советуют их менять на новые или подпиливать, делая их короче. Цена одного болта у нас сейчас 15 грн., а их 15 штук! Нужно работать на одни болты. Пока насобирал денег — уже нужно менять)))

Простые замеры опровергают данный миф. Вот два болта, слева старый (более 100 тыс.км), а справа новый. Оба закрученные с одинаковым усилием 10Нм

Вот старый
А вот новый
Разница всего лишь 1мм, что можно списать на погрешность.
А вот высота втулки крышки клапанов

Это ж как должен вытянуться болт, чтобы не смочь затянуть втулку, которая длиннее его на целый сантиметр!!! Тем более все знают, что эти болты особо и не перетянешь, так как они сразу ломаются.

В общем, миф так и остался мифом.

Второй — прокладку нужно садить на герметик. Кроме больших проблем при повторной замене и возможности забить маслоприемник в двигателе эта процедура больше ничего не принесет. Как показала практика — реальной и ощутимой пользы от применения герметика нет.

Был случай, когда я одному человеку менял прокладку на его авто 5 часов! Из них 4 часа я пытался всё аккуратно очистить от герметика, которым ему нагадили при предыдущей замене прокладки.

В итоге, прокладка всё-равно потекла, а при замене было потрачено кучу времени и нервов.

Третий — сточить втулки на крышке клапанов, чтобы сильнее прижать прокладку. Честно сказать, я таким кардинальным методом не пытался решить проблему течи, потому что нередки случаи, что после этого крышка лопается и это уже совсем другие проблемы.

Реальные способы устранить течь из-под клапанной крышки

Поэтому наиболее действенные методы борьбы с течью масла из-под клапанной крышки можно разделить на два варианта:

Установка прокладки, о которой я писал выше. Это наиболее бюджетный вариант, но вполне позволяет увеличить интервал замены прокладки. По крайней мере я её ещё не менял, а проехал чуть менее 30 тыс.км.
Установка алюминиевой крышки. Это самый действенный метод борьбы с этим недугом, но в разы дороже первого пункта. Внизу в х люди делятся ссылками на продавцов таких крышек и высказывают своё мнение. Вот тут я и себе установил алюминиевую клапанную крышку

Вот видео версия о течи прокладки клапанной крышки

На этом пока всё. Буду постепенно добавлять в эту статью новые факты и не факты)))

Можете в х тоже высказать своё мнение.

Мира Вашему дому и по реже менять эту прокладку! Удачи!

По теме:

Провисла дверь Лачетти

Замена рулевого вала Лачетти

Как узнать пробег автомобиля

Участники, которые лайкнули этот пост:

Источник: https://MoyLacetti.ru/techet-prokladka-klapannoj-kryshki-lachetti-mify-i-realnost/

Почему течет масло из-под клапанной крышки? :

Двигатель состоит из нескольких составляющих. Наиболее крупная из них – это блок и кривошипно-шатунный механизм. Помимо этого в конструкции есть множество маленьких, но весьма значимых элементов. Одна из таких – клапанная крышка.

Она бывает разных размеров и конфигураций. Но вне зависимости от конструкции на ней могут образовываться маслянистые потеки. В сегодняшней статье мы поговорим о том, почему течет масло из-под клапанной крышки и как устранить эту проблему.

Характеристика

Для чего нужна эта деталь? Данный элемент служит для закрытия головки блока и препятствует разбрызгиванию масла наружу.

Как известно, во время работы двигателя масляный насос выдает давление до 4 и более атмосфер. Масло разбрызгивается во всех полостях, в том числе и самых верхних участках. Это распределительные валы, рокера и цепь ГРМ. Чтобы мотор не забрызгало смазкой, вся эта конструкция закрывается крышкой.

Материал

Раньше данный элемент изготавливался из металла. Но сегодня все более популярны пластиковые изделия. Да, они более дешевые в производстве, но не рассчитаны на такую нагрузку.

В результате, из-за частых перепадов температур и вибраций, материал теряет свою прочность.

Выясняя причины того, почему течет масло из-под прокладки клапанной крышки, мы еще вернёмся к вопросу материала изготовления детали.

Метод крепления

Элемент может по-разному устанавливаться на головку. Существует два метода закрепления крышки:

На гайках.
На болтах, которые вкручиваются в ГБЦ.

Между головкой и крышкой обязательно прокладывается прокладка.

Исключение составляют лишь некоторые спортивные моторы. Здесь крышка устанавливается напрямую (при этом достигается идеальная гладкость сопрягаемых поверхностей). На всех же гражданских авто прокладка ставится с завода и является неотъемлемым элементом двигателя.

Причины

Почему течет масло из-под клапанной крышки? Специалисты выделяют несколько причин данного явления. Это может быть неисправная прокладка, сама крышка либо крепежные ее элементы. Ниже мы детально обсудим все эти проблемы.

Негерметичная прокладка

Это одна из самых частых причин, из-за которой возникает течь масла из-под клапанной крышки. И «Лачетти Шевроле» не является исключением. Обычно на автомобилях в этих местах используется резиновая прокладка. Материал со временем рассыхается и теряет свою эластичность. Другими словами, прокладка становится «дубовой». В редких случаях течь может образовываться из-за трещин.

Более надежными считаются изделия из пробкового материала. Он обладает хорошими эксплуатационными характеристиками и отлично выдерживает температурные перепады.

Если течет масло из-под клапанной крышки на ВАЗ классических моделей, можно установить сразу две прокладки. Таким образом создастся более объемная подушка, которая будет препятствовать проникновению масла наружу.

Как поменять прокладку самостоятельно?

Рассмотрим данную процедуру на примере ВАЗ 2108-2115. Для этого нам понадобится рожковый и торцевой ключ «на 10», минусовая отвертка, новая прокладка и немного времени. Итак, открываем капот и откручиваем болты крепления тросика газа.

Далее торцевым ключом поочередно выкручиваем гайки, что держат клапанную крышку. Вынимаем две стальные шайбы с резиновым уплотнителем. При помощи шлицевой отвертки поддеваем крышку и достаем ее наружу.

Очищаем места соединений от остатков старой прокладки. Можно воспользоваться ветошью, смоченной в спирте или бензине. Далее все насухо вытираем и ставим новую прокладку.

Сборку производим в обратной последовательности.

Полезный совет

Некоторые прокладки могут быть некачественными. Поэтому для большей эффективности места соединения рекомендуется промазать красным герметиком «Абро».

Наносить его нужно с обеих сторон — на крышку и на ГБЦ.

Проблемы в самой крышке

Как мы уже сказали ранее, она может изготавливаться из разных материалов. Часто автовладельцы жалуются на надежность пластиковых крышек. Со временем они могут терять свою герметичность, а иногда и трескаться. Течь масла из-под клапанной крышки «Нексии» 8 клапанов возникает гораздо реже, чем на 16-клапанной. А все потому, что первые делались из алюминия, а вторые – из пластика.

Но вскоре производитель перешел полностью на пластик и проблемы участились. Решение проблемы – замена крышки целиком. Герметик трещину может не устранить. При покупке новой крышки отдавайте предпочтение металлическим изделиям. Даже дешёвый алюминиевый аналог будет намного лучше, чем оригинальный пластиковый.

Проверяем крепеж

Следующая проблема, которая вызывает течь масла из-под клапанной крышки «Опеля» и многих других автомобилей, – это некачественный крепеж. Крышка элементарно не прилегает к поверхности как положено.

В итоге масло под давлением просачивается наружу. Зачастую грубые ошибки допускаются при замене крышки или прокладки. Установку нужно делать по схеме «крест-накрест», с соблюдением момента затяжки.

Сильно перетягивать тоже вредно – можно запросто сорвать шпильку.

На современных моторах в качестве крепежа используются втулки. Они прижимают прокладки, лежащие в колодцах мест креплений. Если возникает течь масла из-под болтов клапанной крышки, нужно слегка укоротить эти втулки и тогда проблема решиться. Иногда даже после соблюдения момента затяжки, болты могут раскручиваться. Проверьте их усилие еще раз. При необходимости закрутите до нужного уровня.

Маслозаливная горловина

Именно через клапанную крышку мы заливаем масло при регламентных работах. Такая деталь есть на каждом авто. Как ни странно, но из-за нее может возникать течь масла из-под клапанной крышки.

Под крышкой тоже есть своя прокладка, которая теряет свою плотность. В итоге масло сочится наружу на работающем двигателе. На практике это проявляется в черных потеках. Со временем на эти следы налипает пыль.

Решение проблемы простое – замена крышки маслозаливной горловины.

Вентиляция картера

Это еще одна причина, которая может вызывать не только нестабильную работу двигателя, но и потеки на клапанной крышке. Причем проблема может возникать даже при хорошо утянутой прокладке. Дело в том, что при неисправной системе вентиляции картерных газов, давление их в системе увеличивается.

Масло начинает сочиться через все уплотнительные элементы, прокладки и сальники. На многих авто в клапанной крышке ставится небольшая стека, способная задерживать грязь, что поступает из картера вверх. Со временем она забивается, препятствуя нормальной циркуляции газов.

В итоге в системе создается избыточное давление и возникает течь масла из-под клапанной крышки.

Как очистить эту сетку? Рассмотрим операцию на примере 8-клапанного автомобиля «Дэу Нексия». Итак, сперва нам нужно отсоединить патрубок вентиляции картера. Он крепится на хомуте. Далее откручиваем сами болты крышки. Их всего 8 под ключ «на 10».

Затем из внутренней стороны крышки вынимаем и очищаем сетчатый фильтрующий элемент. Дополнительно промываем в керосине или уайт-спирите отвод газов в задней части крышки. После прочистки устанавливаем все детали на место.

Не забываем установить новую прокладку, так как старая повторной установке не подлежит (она уже дала усадку).

Каковы последствия

Многие автовладельцы не переживают по поводу того, что на двигателе течет масло из-под клапанной крышки. Но стоит помнить, что смазка провоцирует не только появление грязи в подкапотном пространстве (поскольку на нее хорошо налипает пыль), но и другие проблемы.

Так, масло может попасть на ремень ГРМ, из-за чего он перескочит на зуб или следит вовсе. Также смазка проникает и на выпускной коллектор. Никаких последствий для двигателя не будет, но запах горелого масла после непродолжительной поездки сведет вас с ума. В любом случае подкапотное пространство нужно содержать в чистоте.

Появление масляных потеков – это нехороший признак.

Может ли падать уровень масла в двигателе?

Все зависит от запущенности проблемы. Так, на некоторых автомобилях крышка может лишь слегка «потеть», при этом расход масла в двигателе будет минимальным. Но спустя время, смазка будет просачиваться большими объемами. Вскоре она покроет собой все свечные колодцы и колокол трансмиссии. Расход масла будет около полутора литров на один срок замены (8-10 тысяч километров).

Как часто менять прокладку?

Как и у любого другого уплотнительного материала, у прокладки есть свой ресурс. Резиновые элементы подлежат замене через 40 тысяч километров пробега. Пробковые – более ресурсные и меняются раз в 60 тысяч. Но они немного дороже (примерно на 15 процентов).

Стоит выделить еще один важный нюанс. Производя какие-либо работы с двигателем, которые подразумевают демонтаж клапанной крышки, нужно помнить, что прокладка вторичной установке не подлежит (даже если она почти новая). Этот элемент уже не способен дать такое уплотнение, как в первый раз. Поэтому вы можете столкнуться с проблемами течи сразу же после сборки.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам возникает течь из-под клапанной крышки. Как видите, все проблемы можно решить без привлечения посторонней помощи. Своевременное решение неисправности позволит продлить срок эксплуатации двигателя и содержать подкапотное пространство в чистоте.

Источник: https://www.syl.ru/article/334721/pochemu-techet-maslo-iz-pod-klapannoy-kryishki

Шевроле Лачетти. Меняем прокладку крышки клапанного механизма

Хроническая течь масла из-под клапанной крышки на Шевроле Лачетти с двигателями 1,8 л LDA (F18 D3) и F18 SED (до июля 2007 года) доводит владельцев до белого каления. С 2008 года двигатель стал носить индекс F18 D4, но и это ему не помогло.

Всему виной большая площадь крышки, неважное качество прокладки клапанной крышки, но основная беда — нарушение технологии установки.

Как устранить течь масла и как заменить прокладку крышки клапанов на Шевроле Лачетти 1,8 с моторами D3, D4 и SED, будем разбираться прямо сейчас.

Почему течет масло из-под клапанной крышки, все причины

Грязный двигатель, потеки масла на блоке цилиндров, шланги и навесное оборудование покрыто отвратительным слоем смеси масла и пыли… Эта картинка знакома многим владельцам Шевроле Лачетти. Прокладка клапанной крышки может стать виной течи масла, но не причиной. А причины нужно искать глубже

Правильно и аккуратно установленная прокладка никогда не даст течи масла

Причин течи масла может быть множество, но основная из них — неправильная установка прокладки. Независимо от того, пользуемся мы герметиком, или не пользуемся, технология установки всех деталей с большой плоскостью прилегания в принципе одинаковая. Очень важно при этом соблюдать ряд моментов. Любой опытный моторист скажет, что для того, чтобы из-под крышки не гнало масло, необходимо:

Тщательно очистить привалочные поверхности.
Убедиться в их геометрической непогрешимости — плоскость должна быть идеально ровной. Это можно проверить любой металлической линейкой, спецшаблоном или уровнем.Крышка должна быть идеально ровной
Алюминиевая клапанная крышка на 1,8-литровых моторах Лачетти может получить деформацию из-за перегрева либо из-за других причин, механического повреждения и тому подобное. Очень важно проверить плоскость крышки.
Схема затяжки болтов клапанной крышки Лачетти должна соблюдаться неукоснительно. Конечно, мы не будем хранить алгоритм затяжки на стене гаража, но закономерность нужно знать — тянем болты от центра к краям, крест-накрест.Схема затяжки болтов крышки клапанного механизма Лачетти
Момент затяжки болтов имеет огромное значение. Для крышки Шевроле Лачетти 1,8 л он составляет максимум 10 Н·м. Причем зажимать крышку желательно в два-три приема, постепенно доводя усилие зажатия до максимальных 10 Н·м.
Болты крепления крышки (номер по каталогу GM 94 500 909) тоже, как ни странно, имеют свой ресурс и могут со временем терять свойства, то есть вытягиваться. При каждом демонтаже клапанной крышки крайне желательно устанавливать новые болты. Это не так дорого, болтов всего полтора десятка, но неприятностей со старыми вытянутыми резьбами не оберешься.
Уплотнительные кольца. Мотористы советуют не ставить фирменные GM-овские колечки GM 96353007 или 904 11 826, они быстро теряют эластичность и начинают потеть. Гораздо лучше показали себя КамАЗ-овские силиконовые уплотнительные кольца. Они и дешевле, и есть в наличии в любом сельпо или на автобазе.Оригинальное (справа) и неоригинальные кольца
Герметик. Не каждый герметик подойдет для клапанной крышки Лачетти. Дело в том, что в состав многих из них обязательно входит уксус. При чем тут уксус? Очень просто, его пары попадают в первый датчик кислорода и медленно, но уверенно убивают его. Для этого случая нам подойдут герметики с пометкой на этикетке SensorSave: Pеrmаtex RTV Silicone High-Temp, Pеrmatеx Ultra Black, Loctite 5699, ABRO GREY. На герметике должна стоять надпись Sensor Save
Снова герметик. Кроме этого, пользоваться герметиком нужно уметь. Недостаточно прочитать инструкцию по применению.

Кажется, этого достаточно для того, чтобы со всей ответственностью подойти к замене прокладки клапанной крышки Лачетти или в конце концов поручить это дело рукастому мотористу.

Что нужно для замены. Подбираем материалы

При подборе расходников очень важно уделить внимание качеству прокладок и герметиков, если мы будем их использовать. Вместо жидкости для чистки карбюраторов или инжекторов подойдет раствор керосина и растворителя, также можно использовать малярный обезжириватель.

Частично мы уже разобрались в артикулах и наименованиях материалов, необходимых для замены прокладки. Осталось все это собрать вместе:

Штатный набор инструментов.
Динамометрический ключ.
Жидкость (аэрозоль) для чистки карбюраторов или инжекторов.
Герметик по желанию, марки мы указали выше.
Сама прокладка. Она может быть как оригинальная GM 965 14 596 для 1,8-литрового мотора или GM 963 53 002 для моторов 1,6 и 1,4 л. Аналогов на рынке тьма — это и VictorReinz 155345601 (1,4 и 1,6 л), и PartsMall 963 53 002, и 963 51 213 с Т-образным профилем.
Новые болты для клапанной крышки GM 94 500 909.

Прокладка GM 965 14 596

А теперь запасаемся терпением и начинаем замену.

Источник: https://i-love-mycar.com/kak-zamenit-prokladku-klapannoj-kryshki-lachetti/

Замена прокладки клапанной крышки Шевроле Лачетти

23.03.2019

После первых 120 000 км пробега владельцы автомобилей начинают замечать, что мотор на Лачетти начинает подъедать масло. Это не всегда связано с тем, что нужно капиталить двигатель. Чаще всего просто потеет двигатель из под прокладки клапанной крышки Лачетти. Если запотевания двигателя не значительны, то можно потерпеть еще какое-то время, но придется чаще заглядывать под капот. Если же подтеки масла значительны, то пора обслужить вашу Лачетку. К мастерам ехать не обязательно, так как процедура весьма проста. Разберемся подробнее.

В чем причина подтекания масла через прокладку клапанной крышки?

Самая часта проблема, это обычна потеря свойств прокладки. То есть она попросту рассыхается и начинает трескаться, вследствие чего и образуются подтеки масла на двигателе.

Иногда проблема кроется в перегреве мотора. Решение проблемы осуществляется в сервисном центре. Так как перегрев двигателя ведет к серьезным проблемам с двигателем, вплоть до капитального ремонта.

Диагностика необходимости замены прокладки клапанной крышки

Главный объект диагностики – с артикулом GM 96353002 прокладка клапанной крышки Шевроле Лачетти для двигателей 1.4 и 1.6 литра.

Особое внимание обращается на её целостность, наличие или отсутствие течи масла, состояние резинового уплотнителя, степень деформации прокладки. Если имеется утечка или деформация контура, необходима замена прокладки клапанной крышки Лачетти.

Применение герметика, при установке старой прокладки, для уплотнения не даст практически никакого результата, да и времени будет потрачено намного больше, нежели при простой замене прокладки.

Если после проведения диагностики, мы пришли к выводу, что необходима замена прокладки клапанной крышки, то делаем это следующим образом.

Что нужно для замены прокладки клапанной крышки?

Инструменты необходимые при замене прокладки клапанной крышки:

Торцовый ключ на 10 мм;
Плоскогубцы и отвертка;
Желательно также иметь динамометрический ключ;
Герметик;
Ну и конечно же прокладка.
Возможно понадобятся болты клапанной крышки, а также уплотнительные колечки на них.

Какую прокладку клапанной крышки выбрать?

Если вы сторонник оригинальных запчастей для автомобилей, то артикул оригинальной прокладки для Лачетти с двигателями 1. 4 и 1.6 литра это GM 96353002.

Если вы сторонник качественного неориганала, то многие Лачетоводы устанавливают прокладку фирмы Victor Reinz с артикулом 155345601. Ниже фото отличий прокладок.

Слева ОРИГИНАЛ справа — Victor Reinz

Как поменять прокладку клапанной крышки Лачетти

Снимается пластиковая декоративная накладка.
Ослабляются хомуты крепления шлангов сапуна и вентиляционного клапан.
С помощью отвертки и плоскогубцев аккуратно отключается контактная колодка от датчиков, а жгут с проводами необходимо отвести в сторону, чтобы не мешался.
Насвечники снимают со свечей, а высоковольтные провода можно полностью отсоединить, либо просто отложить в сторону.
Кожух защиты привода газораспределительного механизма как правило не снимается, но если есть время, то его лучше снять, чтобы определить состояние приводного ремня ГРМ.
Теперь можно откручивать все 15 болтов крепления клапанной крышки. Процесс осуществляется торцовым ключом на десять мм.
Далее снимается прокладка клапанной крышки Лачетти.
Теперь необходимо очистить все плоскости сопряжения клапанной крышки с самой ГБЦ, после этого эти плоскости необходимо насухо протереть от масла.
Теперь на плоскость клапанной крышки и плоскость ГБЦ наносится тонкий слой герметика.

На болты устанавливают новые уплотнительные кольца.
Далее устанавливается прокладка клапанной крышки Лачетти на место.
И монтируется сама клапанная крышка. С последующей затяжкой болтов. Болты затягиваются с усилием 10 Нм.
И далее всё собираем в обратном порядке.

Замена прокладки клапанной крышки Шевроле Лачетти Ссылка на основную публикацию

Источник: https://mychevi.ru/zamena-prokladki-klapannoj-kryshki-chevrolet-lacetti/

Как устранить течь масла из-под крышки клапанов

В этой статье мы поговорим о том, почему течет масло из-под клапанной крышки, а также как устранить такие утечки смазочного материала. Параллельно будет рассмотрен вопрос, что делать, если обнаружена течь масла из-под головки блока цилиндров.

Причины течи масла из-под клапанной крышки

В том случае, если течь масла замечена в области болтового соединения или смазка вытекает из горловины, тогда наиболее вероятной причиной специалисты считают повышение давления в системе смазки двигателя.
Наличие потеков масла в месте соединения крышки с головкой блока также может указывать на увеличение давления в системе. Параллельно с этим волне допускается износ прокладки или недостаточное уплотнение в области соединения крышки клапанов и головки блока цилиндров.

Вполне очевидно, что резина в подобных условиях постепенно теряет эластичность и твердеет, в структуре материала появляются трещины. В результате прокладка перестает плотно прилегать к поверхностям крышки и головки.

В таком случае проблема решается заменой прокладки крышки клапанов.

Добавим, что приведенные выше утверждения распространяются и на прокладку ГБЦ. Масло из-под головки блока цилиндров также может течь в случае роста давления в системе смазки, а еще в результате возникновения дефектов прокладки головки блока. Единственное, в этом случае нужно уделить внимание состоянию привалочных плоскостей головки и самого блока цилиндров.

Еще следует отметить, что следы масла и потеки смазки на двигателе также могут появляться в том случае, когда течь идет через прокладку выпускного коллектора. Бывает так, что мастера приходят к поспешному выводу о том, что течет масло из-под головки блока цилиндров, после чего сразу начинают менять прокладку ГБЦ.

Течь масла из-под клапанной крышки: высокое давление в системе смазки двигателя

Высокое давление масла может возникать по разным причинам. Среди основных принято выделять следующие:

проблемы с вентиляцией картерных газов. В этом случае вентиляция картера не работает должным образом, газы накапливаются в моторе и создается избыточное давление. В результате моторное масло «давит» из-под клапанной крышки. Отметим, что при такой неисправности масло также попадает в корпус воздушного фильтра. Частыми причинами неполадки можно считать забитую сетку маслоотделителя, а также закупорку штуцеров, к которым прикрепляются шланги вентиляции картера. Для устранения неисправности сетку маслоотделителя нужно промыть, штуцера следует прочистить.
загрязнения в системе смазки двигателя. В некоторых случаях скопление отложений в каналах смазочной системы может приводить не только к снижению, но и к повышению давления. Не следует исключать возможности засорения маслопроводов после масляного насоса, что является причиной снижения пропускной способности и роста давления масла. В такой ситуации может понадобиться промывка смазочной системы, замена масла и масляного фильтра.
использование масла с большой вязкостью, превышение уровня масла, сильное загустение смазки при отрицательных температурах. Как известно, моторные масла следует подбирать не только с учетом допусков производителя ДВС и различных свойств, но и уделять внимание сезонности. Это значит, что всесезонные моторные масла имеют различный индекс вязкости. Получается, зимой, особенно в регионах с сильными морозами, лучше использовать менее вязкое масло из списка рекомендуемых. При этом следует также учитывать, что после прогрева двигателя масло будет разжижаться. По этой причине подбор следует осуществлять с поправкой на общее состояние двигателя, степень его изношенности, герметичности сальников и прокладок. Также не рекомендуется превышать уровень масла в двигателе.
заедание редукционного клапана маслонасоса. Масляный насос системы смазки двигателя всегда имеет определенный запас по производительности. Это сделано для того, чтобы не допустить постепенного снижения давления масла с учетом естественного износа самого насоса, скопления загрязнений и возникновения других проблем в масляной системе в процессе эксплуатации двигателя. По этой же причине в своей конструкции данное устройство имеет специальный редукционный клапан, который позволяет всегда поддерживать давление в заданных пределах. Если клапан маслонасоса заклинит в закрытом положении или будет отрегулирован неправильно, тогда давление в масляной системе повысится. Добавим, что частой причиной подклинивания редукционного клапана является загрязнение, попадание отложений и т.п. Для решения необходимо снимать масляный насос, после чего производится разборка, чистка насоса и клапана.

Полезные советы и рекомендации

Следует помнить, что качественное устранение течи масла из-под клапанной крышки предполагает правильный выбор прокладки под клапанную крышку. Для этого оптимально приобретать оригинальные изделия или высококачественные рекомендуемые аналоги известных производителей.
Перед покупкой прокладку следует внимательно осмотреть, проверить на эластичность, убедиться в отсутствии наплывов и других дефектов. Элемент не должен быть твердым и пересушенным, не допускается наличие даже мельчайших трещин.
Что касается автомобилей, в которых клапанная крышка ставится на герметик, следует использовать только рекомендуемые или проверенные составы для герметизации. При этом обязательно необходимо в точности соблюдать технологию нанесения.
Еще следует отметить, что нанесение дополнительного слоя герметика на резиновую прокладку является распространенной практикой, при этом имеется большое количество как сторонников, так и противников данного способа.
Если привалочные плоскости клапанной крышки и/или головки блока не имеют гладкой поверхности и отличаются неровностью, тогда параллельно установке новой прокладки многие автомеханики дополнительно наносят тонкий слой герметика.
В такой ситуации герметик позволяет лучше уплотнить соединение, но общий срок службы прокладки и такого уплотнения, как правило, непродолжительный. Если на прилегающих поверхностях нет никаких дефектов, тогда герметик в целях профилактики лучше не использовать.
В процессе установки и затяжки болтов клапанной крышки необходимо соблюдать рекомендации производителя автомобиля, затягивать болты крышки клапанов в правильной последовательности и только с рекомендуемым усилием.

Что в итоге

Прежде всего, масло в двигателе и масляный фильтр нужно менять своевременно, не превышая межсервисного интервала замены.

В двигатель следует заливать только те масла, которые рекомендованы заводом-изготовителем ДВС и являются качественным продуктом.

При этом важно учитывать не только базовые параметры, но и вязкость, а также индивидуальные условия эксплуатации (сезонность, режимы работы мотора, нагрузки и т. д.)

В процессе подбора прокладок необходимо приобретать качественные изделия, а также соблюдать рекомендации по установке (размещение прокладки, момент затяжки болтов клапанной крышки). Если используется герметик, нужно также придерживаться рекомендуемой технологии его нанесения.

Источник: http://KrutiMotor.ru/techet-maslo-iz-pod-klapannoj-kryshki-kak-ustranit/

замена прокладки клапанной крышки лачетти герметик ~ AUTOTEXNIKA. RU

Подмена прокладки клапанной крышки Лачетти 1

Авто Шевроле Lacetti за последние пару лет стали одними из самых фаворитных в среднем ценовом секторе посреди водителей постсоветского блока. Это обосновано не только лишь низкой ценой по сопоставлению с другими забугорными машинами подобного уровня, да и их качеством.

Но, как и во всех автомобилях, независимо от страны производства, некие детали Lacetti подвержены износу и требуют ремонта либо подмены. Невзирая на иностранное происхождение, маленький ремонт этой машины можно произвести своими руками. К таким процедурам относится и замена прокладки клапанной крышки Лачетти 1.

6, которую можно сделать без наличия особых инструментов либо вспомогательных приспособлений.

Признаки выхода из строя прокладки клапанной крышки и его причины

Есть несколько признаков выхода из строя прокладки клапанной крышки Chevrolet Lacetti, и найти их достаточно легко даже не будучи проф автомехаником:

возникновение масла в свечных колодцах и на свечках;
масляные потеки на блоке мотора под клапанной крышкой;
неизменная утрата масла после длительной работы мотора.

Последнее может быть признаком не только лишь течи прокладки, да и других дефектов в работе мотора. Но в совокупы с одним из первых 2-ух утрата масла только подтверждает возможность, что прокладка под клапанной крышкой стала неприменимой для использования.

Прокладка клапанной крышки Lacetti может выйти из строя по нескольким причинам. Во-1-х, это периодический перегрев машины. Из-за неизменного нарушения температурного режима, материал, из которого сделана прокладка, теряет упругость и становится очень жестким, что приводит к его расслоению.

Во-2-х, внедрение плохого герметика при установке прокладки. Он может просто не выдерживать температуры, до которой греется движок, и пропускать масло.

В-3-х, перетягивание гаек на шпильках клапанной крышки, что приводит к механическим повреждениям прокладки.

4-ая и часто встречающаяся причина выхода из строя прокладки клапанной крышки – это время либо пробег. Производитель и большая часть опытнейших хозяев Lacetti советуют поменять ее через 3 года эксплуатации либо 80 пробега.

Подготовка к замене прокладки клапанной крышки Лачетти 1.6

Важным в процедуре подмены прокладки клапанной крышки является ее выбор, так как от него зависит, как длительно вы больше не будете касаться этого процесса.

Производитель и механики в официальных салонах Шевроле советуют использовать только необычную прокладку с каталожным номером gm-96353002.

Ее стоимость не настолько высока, чтобы заменять ее какими-либо аналогами, качество которых зачастую ниже.

Замена прокладки клапанной крышки Шевроле Лачетти F16D3 How to replace valve cover gasket GM F16D3

Chevrole Lacetti. Замена прокладки клапанной крышки Шевроле Лачетти. Мысль задним числом. Перед снятием клапанной .

Течет прокладка клапанной крышки

Что делать и чего не делать, если течет прокладка клапанной крышки. Привожу свои субъективные мнения по.

Также очень важно выбрать хороший герметик, выдерживающий высокие температуры и не поддающийся воздействию автомобильного масла. Оптимальным вариантом станет Permatex Ultra Black – специализированный герметик, предназначенный для этих целей. Он идентичен оригинальному с каталожным ID gm-9985675, но стоит значительно дешевле.

Для замены прокладки клапанной крышки вам понадобится следующий список инструментов и вспомогательных приспособлений:

Замена прокладки клапанной крышки Chevrolet Lacetti

1.Снимите декоративную накладку двигателя.

2.Отсоедините наконечники проводов от

3.С помощью пассатижей отодвиньте хомуты воздушных шлангов, которые подходят к клапанной крышке, и снимите сами трубки.

4.Отверткой ослабьте хомут на масляном шланге, расположенном отдельно в дальнем правом углу, и выньте его.

5.Отсоедините от крышки провод датчика распредвала.

Для удобства можете снять крышку ремня ГРМ. Это необязательная процедура, но без нее клапанную крышку значительно легче устанавливать на место. Для этого торцовым ключом на 10 открутите три болта, крепящих ее, и выньте крышку из под опоры двигателя.

6.С помощью отвертки ослабьте хомут на воздушном фильтре.

7.Торцовым ключом на 10 открутите 2 болта, крепящих корпус воздушного фильтра, а затем снимите его и отложите в сторону.

8.Головкой на 10 выкрутите оставшиеся 12 болтов, крепящих клапанную крышку, и снимите ее.

Здесь могут возникнуть некоторые трудности в виде засохшего герметика. Поэтому, если крышка сразу не отойдет от блока, приложите дополнительные усилия, но не перестарайтесь.

9.Снимите старую прокладку с блока клапанов.

10.Удалите остатки масла и герметика.

11.Спиртом обезжирьте поверхность, на которую будет устанавливаться новая прокладка.

В этот ответственный момент очень важно, чтобы ничего не упало в блок клапанов, поскольку это приведет к очень неприятным последствиям.

12.Промажьте герметиком поверхности клапанной крышки и блока клапанов, к которым будет прилегать прокладка.

13.Вставьте новую прокладку в клапанную крышку и установите ее на место, внимательно наблюдая, чтобы не было перекосов.

14.С помощью трещотки с динамометром закрутите гайки крепления клапанной крышки с моментом силы 10Нм.

Гайки нужно закручивать по диагонали, чтобы не случился перекос на какую-либо из сторон клапанной крышки.

15.Установите все детали и узлы в обратном порядке.

На этом замена прокладки клапанной крышки Лачетти 1.6 окончена.

Источник: https://autotexnika.ru/zamena-prokladki-klapannoj-kryshki-lachetti/

Течь масла из под клапанной крышки. Каковы причины и как решить проблему

Полезные советы и рекомендации

Следует помнить, что качественное устранение течи масла из-под клапанной крышки предполагает правильный выбор прокладки под клапанную крышку. Для этого оптимально приобретать оригинальные изделия или высококачественные рекомендуемые аналоги известных производителей.
Перед покупкой прокладку следует внимательно осмотреть, проверить на эластичность, убедиться в отсутствии наплывов и других дефектов. Элемент не должен быть твердым и пересушенным, не допускается наличие даже мельчайших трещин.
Что касается автомобилей, в которых клапанная крышка ставится на герметик, следует использовать только рекомендуемые или проверенные составы для герметизации. При этом обязательно необходимо в точности соблюдать технологию нанесения.
Еще следует отметить, что нанесение дополнительного слоя герметика на резиновую прокладку является распространенной практикой, при этом имеется большое количество как сторонников, так и противников данного способа.
Если привалочные плоскости клапанной крышки и/или головки блока не имеют гладкой поверхности и отличаются неровностью, тогда параллельно установке новой прокладки многие автомеханики дополнительно наносят тонкий слой герметика. В такой ситуации герметик позволяет лучше уплотнить соединение, но общий срок службы прокладки и такого уплотнения, как правило, непродолжительный. Если на прилегающих поверхностях нет никаких дефектов, тогда герметик в целях профилактики лучше не использовать.
В процессе установки и затяжки болтов клапанной крышки необходимо соблюдать рекомендации производителя автомобиля, затягивать болты крышки клапанов в правильной последовательности и только с рекомендуемым усилием.

Почему вытекает масло из-под клапанной крышки

Герметичность соединения клапанной крышки и головки блока цилиндров достигается за счет 4 элементов:

Клапанной крышки;
Прокладки ГБЦ;
Масляной крышки;
Болтов (или других элементов крепления).

Неисправности клапанной крышки

Клапанная крышка – это очень простая деталь, которая в современных автомобилях представляет собой кусок пластмассы нужной формы и нескольким отверстиями для креплений и масляной крышки. Можно выделить 2 проблемы, которые с ней возникают:

Плавление и образование трещин из-за перегрева. Поскольку масло в головке блока цилиндров может разогреваться до температуры выше 100 градусов по Цельсию, это часто приводит к плавлению пластмассового элемента. Также на нем могут образовываться трещины, если произошел резкий перепад температуры;
Механические повреждения. Пластмасса клапанной крышки не самая крепкая, и достаточно уронить на нее, например, свечу зажиганию, чтобы образовалась трещина, через которую будет выходить масло.

Пробой прокладки головки блока цилиндров

Пробой прокладки масляной крышки

Незатянутое крепление

Обратите внимание: Затягивать элементы крепления нужно надежно, но нельзя переусердствовать, иначе будет сорвана резьба

Масло выдавливает через крышку – АвтоТоп

Система смазки двигателя внутреннего сгорания подобна человеческой кровеносной системе. Масло, как и кровь, циркулирует по замкнутому кругу, смазывая, охлаждая и очищая движущиеся детали. Все это, естественно, происходит под определенным давлением, снижение или превышение которого неизменно приведет к нарушению рабочего процесса.

Малейшая течь масла из двигателя – сигнал к тому, что произошла разгерметизация системы. А это уже серьезный повод для того, чтобы задуматься о проведении диагностики силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам возникает, и как устранить течь масла из-под клапанной крышки.

Что собой представляет крышка клапанов

Этот элемент двигателя внутреннего сгорания предназначен для защиты газораспределительного механизма от попадания в него грязи, пыли и влаги. Кроме этого, крышка защищает все подкапотное пространство от масла, которое подается под давлением для смазки ГРМ.

Первые двигатели внутреннего сгорания не имели клапанной крышки, из-за чего механизм газораспределения постоянно приходилось мыть и чистить. Со временем ГРМ стали прикрывать штампованными крышками из тонкой листовой стали. Сегодня этот элемент изготавливают из алюминия путем литья. И это уже не просто крышка, а целая конструкция, в задачи которой входит и защита ГРМ, и участие в процессе вентиляции картера, и сбор масла, разбрызгиваемого движущимися деталями механизма газораспределения.

С целью обеспечения герметичности клапанная крышка крепится к головке блока цилиндров через резиновую или силиконовую прокладку. В некоторых новых автомобилях прокладку не ставят вообще: ее роль выполняет слой специального герметика.

Возможные места утечки

Если вы заметили, что течет масло из-под клапанной крышки, постарайтесь точно определить место утечки. Чаще всего смазка может вытекать:

в местах соединения крышки с головкой блока цилиндров вследствие износа прокладки или избыточного давления в системе;
в местах болтового соединения крышки с ГБЦ;
из маслозаливной горловины.

В редких случаях течь масла может возникнуть и на самом корпусе крышки. Это может быть следствием механического повреждения или заводского брака при литье.

Причины течи масла из-под клапанной крышки

Течь масла из-под крышки клапанов может быть обусловлена двумя факторами:

утратой прокладкой своих герметизационных свойств;
повышением давления масла в системе.

В первом случае прокладка в силу значительного времени эксплуатации и влияния высокой температуры попросту грубеет или трескается, что не может не сказываться на герметичности системы. Это не самый худший случай. Достаточно поменять старую прокладку на новую, и герметичность восстановится.

Но если подтеки масла из-под клапанной крышки вызваны увеличением давления внутри системы, потребуется дальнейшая диагностика. И начинать ее нужно с измерения давления.

Как измерить давление масла

Как уже было сказано, смазка циркулирует по специальным каналам внутри двигателя под напором, создаваемым масляным насосом. Нормальное давление масла для каждого двигателя разное, все зависит от его объема, количества цилиндров, клапанов и т. д. Чтобы не гадать, загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, там все обозначено. Так вот, если давление в системе снижается, его датчик моментально просигнализирует вам об этом загоревшейся на панели приборов лампой.

О чем говорит высокое давление масла

Для автомобиля, как и для человека, «гипертония» не сулит ничего хорошего. В нашем случае она является свидетельством неполадок в работе системы смазки. Итак, если в вашем автомобиле течет масло из-под клапанной крышки, и вы диагностировали повышение его давления, причиной этому может быть:

нарушение нормальной вентиляции картера вследствие забивания сеток маслоотделителя;
засорение масляных каналов головки блока цилиндров;
засорение масляного фильтра;
заклинивание редукционного клапана в закрытом положении.

Рассмотрим эти причины более детально, причем в том порядке, в котором лучше проводить диагностику: от самого простого к сложному.

Нарушение нормальной вентиляции картера

Начнем с самой распространенной причины повышения давления в системе смазки, встречающейся в отечественных автомобилях. Чаще всего масло из-под клапанной крышки ВАЗ начинает сочиться по причине нарушения вентиляции картера. Проще говоря, картерные газы, которые должны свободно выходить из двигателя, встречают на своем пути препятствия, и начинают скапливаться внутри, создавая избыточное давление. В этом случае оно не только давит масло из-под клапанной крышки, но также может выбрасывать его через сапун в корпус воздушного фильтра.

Что же это могут быть за препятствия? Во-первых, сетка маслоотделителя, если она забита продуктами сгорания. А во-вторых, обычные отложения и грязь на внутренних стенках штуцеров, к которым присоединяются шланги вентиляции. Так что, если гонит масло из-под клапанной крышки в нашем автомобиле, не поленитесь снять клапанную крышку и промыть сетку маслоотделителя, а заодно и прочистить штуцеры.

Засорение масляных каналов и фильтра

Головка блока цилиндров имеет целую сеть специальных каналов, по которым движется масло. Применение низкокачественной смазки, попадание в систему грязи, перегрев двигателя – это основные причины, по которым эти каналы могут засоряться. Когда это происходит, давление масла, естественно, увеличивается, ведь масляный насос продолжает работать.

То же самое происходит и когда забивается фильтр. Он теряет свою пропускную способность, создавая повышенное давление в системе. И нет ничего удивительного в том, что течет масло из-под клапанной крышки, если вы меняли фильтр несколько лет назад.

Устраняется данная проблема путем замены фильтрующего элемента и промывкой системы с использованием специальных жидкостей.

Неисправность редукционного клапана

Нередко повышение давления масла является следствием неисправности редукционного клапана масляного насоса, ведь он его и регулирует. Наиболее распространенная причина неисправности – заклинивание в закрытом положении, вызванное попаданием в его механизм продуктов трения (мелкой стружки) или грязи. Избавиться от подобной проблемы несложно. Клапан легко разбирается и чистится, однако для этого необходимо будет демонтировать масляный насос.

Выбираем прокладку клапанной крышки

Уделите достаточно внимания выбору прокладки, так как устранить течь масла из-под клапанной крышки, используя некачественное изделие, вам вряд ли удастся. Предпочтение здесь лучше отдать оригинальной запчасти, узнав ее заводской каталожный номер. Если конструкцией предусмотрена резиновая прокладка, проследите за тем, чтобы резина была мягкой и не имела никаких трещин или наплывов. Все эти дефекты обязательно скажутся на герметичности.

Нужно ли смазывать резиновую прокладку герметиком

Насчет использования герметика мнения автомехаников расходятся. Одни считают его применение недопустимым, другие же, наоборот, утверждают, что только с ним можно достичь полной герметичности. Скажем так, если поверхности крышки и блока цилиндров имеют шероховатости, применение герметика желательно, но только если он будет нанесен аккуратным тонким слоем. Если же поверхности идеально ровные, можно обойтись и без него, ведь еще несколько лет назад никто подобным уплотнителем особо не пользовался. Ну а для автомобилей, где прокладка не предусмотрена конструкцией, без герметика не обойтись.

Если масло течет из горловины или в местах болтовых соединений

Случается, что масло течет не из места соединения привалочных поверхностей головки блока цилиндров и крышки клапанов, а, например, из маслозаливной горловины или там, где есть болтовое соединение. Причиной таких утечек является все то же избыточное давление. Устранив причины повышенного давления, рекомендуется заменить резиновые уплотнители болтов (если они предусмотрены конструкцией), а также проверить герметичность крышки маслозаливной горловины.

Полезные советы

Напоследок приведем несколько полезных советов, которые позволят вам избежать проблем с утечкой масла или же быстрее с ними справиться.

Своевременно производите замену масла в двигателе, а также масляного фильтра.
Используйте только качественную смазку.
Не допускайте попадания в систему смазки грязи, воды, других технологических жидкостей.
При прохождении ТО не забывайте проверять давление масла в системе смазки. В случае обнаружения его повышения, незамедлительно производите ремонт авто.
Не допускайте перегрева двигателя.
Проверяйте работу узлов, отвечающих за вентиляцию картера.
Выбирая прокладку для клапанной крышки, отдайте предпочтение оригинальному изделию.
Наносите герметик на прокладку тонким сплошным слоем. Не допускайте его попадания на элементы газораспределительного механизма.
Прикручивая крышку клапанов, не перетягивайте болты.
Обнаружив течь масла из-под клапанной крышки, не затягивайте с диагностикой и ремонтом.

Всем доброго времени суток!

Мужики, помогите пожалуйста советом, очень прошу!

Давит масло из из-под маслозаливной горловины! Периодичность — постоянная. Заливает крышку клапанов, вв провода свечей. Подскажите пожалуйста, куда мне копать? От чего это может происходить?

146% клапан в вгк какой-то забился.
Чисти вентиляцию «ВГК» она умерла.
На счет ВКГ согласен. А крышка масло заливной горловины точно целая? У меня один раз крышка развалилась и масло тоже там выдавливало, на крышку подумал после замены патрубков и клапана ВКГ. ( а с крышкой получилось так что взял я ее в руки потянул за усики и она у меня развалилась в руках )
Никому не секрет что у таких двигателей как мой, часто выдавливает масло через щуп из-за замершего или загрязненного сепаратора, так как газам не куда деваться.
На днях стукнул мороз и ночью было -15.
У меня была такая проблема прошлой зимой, но можно было открыть крышку и газы выходили через нее.
А сегодня, и это не помогло. Открывал крышку — газы выходили, но после минуты масло под крышкой клапанов становилось больше и наконец оно просто выливалась через открытую горловину, и причем под очень сильным напором!
Пришлось сразу глушить, после пытался заводить но после минутной работы все повторялось…
Понять не могу, почему масло выдавливает в таком количестве?! Ведь проход для газов открыт…
P/s: Снять и прочистить сепаратор нет возможности, на всех болтах сорвана грань на шляпках. А подлесть туда с дрелью чтобы высверлить не реально…
Сгонял седня на дачу, и за 2 часа все исправил.
Оказывается замерзла нижняя часть трубки и вход в сепаратор.
После чего сразу завел, и все заработало как надо и газы повалили через сепаратор 🙂
Долго не проездил, через пару дней он снова замерз и выдавило масло. Прочистил, снял трубку и одел такую же только по короче, опустив ее вниз. Теперь весь конденсат стекает по ней.

Volkswagen Golf 1999, двигатель бензиновый 2.0 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Golf, 2000

Volkswagen Golf, 1999

Volkswagen Golf, 2002

Комментарии 42

Болты отворачивай битой torx- затолкай ее, можешь пасатижиками подбить- и отворачивай

дело говорит) все болты слизанные шестигранные торксом откручиваю, главное размер правильно подобрать, забиваешь его туда, и потихоньку выкручиваешь.

Болты отворачивай битой torx- затолкай ее, можешь пасатижиками подбить- и отворачивай

Дак как забить то? место капец как мало, молотком не размахнуться нормально

а то я не зна, что там места нет… Молотком колотить- резьбы сорвешь нафиг все. Аккуратно по бите пассатижиками или чем то таким постучал- и все войдет как надо, глано размер правильно подобрать. Там шестиграник кажется на 5, это примерно Torx t25-t30

Там на столько все разхерачено, что надо брать на много больше и забивать иначе если возьмешь меньше прокручивается, возьмешь больше без молотка не залезет.

я вот думаю не прорыв ли картерных газов?

Мне тоже говорили уже

я вот думаю не прорыв ли картерных газов?

Или проблемы с компрессией- давление из цилиндра дует в картер…

так я про это и говорю. ещё туда входит прогорание поршня и… забыл! ))))

а, ну значит я не понял:)

Или проблемы с компрессией- давление из цилиндра дует в картер…

ааа. ну и клапана, конечно же!

подождите. подождите. сепаратор понятно. так масло-то прёт и с открытой горловиной-вот в чём фишка. вы говорите, что улитка решение всех проблем. а что такое улитка? это та же открытая горловина. тема не раскрыта.

Эта доп. улитка не позволяет забиться сепаратору, как это происходит сейчас, но не помогает когда он уже забит.

не согласен. у меня сепаратор заведомо заглушен. а газы выводятся только через улитку.и ни разу не выбивало масло. как тут быть? 🙂

тогда не знаю — это темные гидравлические силы. 🙂

не могу подобраться к болтам на сепараторе.их там 3шт?правильно?не могу к ним подобраться чтобы снять и почистить.как прощзе это делать с ямы или сверху двигателя?

У тебя же двигатель BCA? Если да, то аналогично моему сверху на ощупь можно подобраться к этим трем болтам. Иначе надо снимать впускной коллектор с рампой и тогда всё видно как на ладони, но это долго. )

привет.снял уже))) с трудом но снял.пока кинул в воду с ФЭРРИ откисать(кончился растворитель и очиститель крарбюратора) завтра куплю и буду колдовать.Пока чищу и уже много срача вышло, пусть пока откиснет.посмотрим что получится

дак как его снять то?я не могу к болтпам добратся

У меня были такие же проблемы с маслом. первый раз довануло — поменял сепаратор, причем старый оказался клееный (лопнул, и его на силикон прилепили, забив этим же силиконом все что можно). Поездил на отлично после этого, поехал в другой город и на ночь оставил авто на улице. А там как раз мороз вдарил под -25. Утром завелся, и пока чистился — слышу шипение под капотом. Заглянул — масло течет. Побежал, заглушил, открыл капот. Через щуп, струей масло льется. Заливную крышку только повернул — от туда только «чпокк», давление стравилось. Завел с открытой крышкой, не льется, но и крышку только прижмешь — давление набирается. Поработало так минуты 2-3, и слышу что масло булькает под крышкой (собирается в верхней части). заглушил, ушло. Делать нечего, завелся опять — повторилось. При этом сам двиг успел немного прогреться, а я, наоборот изрядно замерз. Ушел по делам, вернулся минут через 30, долез до сепаратора рукой — теплый (на улице -23, от двигателя уже нагрелся). Завел — давления нет, масло не течет. Иногда спешить не стоит, но если сепаратор старый, то лучше поменять — чистить смысла нет. Новый тоже замерзнет, но он хоть когда согреется, работать будет. + ставь улитку от гольфа или шкоды, с отводом газов в фильтр.

Признаки неисправности или неисправности прокладки крышки клапана

Когда дело доходит до герметизации двигателя, прокладка — это трудолюбивый солдат, который терпит огромное количество злоупотреблений, но, как правило, никогда не получает признания за свои усилия. Одной из наиболее важных прокладок, которые защищают оборудование головки блока цилиндров от элементов и предотвращают утечку масла из мотора, является прокладка крышки клапана. Большинство прокладок клапанных крышек изготавливаются из пластика или пробки и используются в качестве уплотнения между головкой цилиндров и самой клапанной крышкой.

Хотя прокладка клапанной крышки хорошо защищена сверху и снизу, она очень хрупкая и легко повреждается с боков. Со временем прокладка становится хрупкой и трескается из-за воздействия грязи, мусора, тепла и других элементов. Когда это происходит, прокладка может потерять целостность и протечь, что может вызвать косметические проблемы, такие как утечка масла, проблемы с управляемостью и снижение производительности двигателя. Если вовремя не заменить сертифицированный механик ASE, плохая прокладка крышки клапана может привести к полному отказу двигателя.

Есть несколько общих симптомов, которые указывают на потенциальную проблему с плохой или неисправной прокладкой крышки клапана. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы он при необходимости заменил прокладку крышки клапана.

1. Запах горящего масла

Если прокладка клапанной крышки защемлена, изношена или потрескалась, сжатое масло из-под крышки клапана найдет выход. Когда это происходит при работающем двигателе, излишки масла будут капать на головку блока цилиндров, заборник топлива или, в некоторых случаях, на выхлопные трубы. Все это горячие компоненты, которые будут сжигать масло и производить легко узнаваемый запах горящего масла. Если вы чувствуете запах горящего масла, обратитесь к профессиональному механику, чтобы он правильно диагностировал причину утечки масла и устранял проблему.

2. Крышка клапана загрязнена, подтекает масло

Во время большинства замен масла техник осматривает клапанную крышку, чтобы увидеть, нет ли утечки масла из прокладки клапанной крышки. Самым быстрым признаком этой проблемы является сильное загрязнение клапанной крышки / головки блока цилиндров.Масло собирает грязь и мусор под капотом и будет казаться «налипшим» на клапанной крышке или головке блока цилиндров. Если вы заменили масло или заглянули под капот и обнаружили, что крышка клапана загрязнена, это, скорее всего, вызвано плохой прокладкой крышки клапана.

3. В двигателе мало масла

При утечке масла из прокладки крышки клапана оно выходит из масляного поддона. Когда это происходит часто, на приборной панели может загореться индикатор масла в двигателе. Низкий уровень моторного масла снижает его способность правильно смазывать внутренние компоненты двигателя.Это может привести к чрезмерному нагреву внутри двигателя и вызвать серьезное повреждение двигателя. Если вы заметили, что индикатор моторного масла горит в любое время, не откладывайте ремонт и не предполагайте, что он выключится сам по себе. Обратитесь к квалифицированному механику, чтобы диагностировать проблему и устранить причину утечки масла.

4. Двигатель работает с перебоями и пропусками зажигания

Иногда, когда масло вытекает из прокладки крышки клапана, оно протекает полностью до свечного колодца и в конечном итоге просачивается внутрь трубок свечи зажигания.Это вызовет пропуски зажигания или снизит производительность двигателя. Если его не починить, он также может вызвать пожар под капотом.

Во всех вышеперечисленных сценариях или предупреждающих знаках основная проблема обычно возникает из-за того, что прокладка крышки клапана сломалась, защемилась или была неправильно наложена, если она новая. Когда вы заметите эти симптомы, обратитесь к мобильному механику из YourMechanic, чтобы диагностировать проблему и правильно заменить неисправную прокладку крышки клапана.

причин засорения крышек клапанов Audi

причин засорения клапанных крышек в вашей Audi

4 мая 2019 г.cerronesadmin

Цилиндры в двигателе Audi имеют крышку клапана , которая герметизирована прокладками крышки клапана для предотвращения утечки масла из цилиндров при его обтекании распределительных валов и клапанов .Эти прокладки клапанной крышки обычно изготавливаются из усиленного материала, который может выдерживать давление, при котором масло течет по этим небольшим трубкам в двигателе. Когда эти клапанные крышки работают эффективно, давление масла , остается на правильном уровне, чтобы обеспечить свободный поток в камере сгорания.

К сожалению, эти клапанные крышки не всегда правильно служат своему назначению. Когда это происходит, это также влияет на работу двигателя. В таких роскошных брендах, как Audi, где характеристики двигателя особенно высоко оцениваются, засорение клапанных крышек может иметь разрушительные последствия для двигателя.По цене, которую владельцы Audi платят за свои автомобили, последнее, с чем они ожидают столкнуться, — это утечка масла из засоренной клапанной крышки.

Причины засорения клапанных крышек

Засорение клапанных крышек — это процесс, который происходит в течение длительного времени. Основной причиной этого засорения обычно является мусора от движения, а также частиц пыли , которые оседают на крышке клапана. Когда много пыли скапливается на крышках от продолжительной езды, целостность этих крышек нарушается, и на них образуются трещины .Именно через эти трещины масло начинает вытекать из цилиндров. Такие факторы, как экстремальная жара, или температуры замерзания, также могут привести к повреждению крышек клапанов и возникновению протечек.

Хотя мусор ускоряет процесс износа, крышки клапанов следует постоянно проверять в ходе обслуживания, чтобы выявить начало проблемы. Это связано с тем, что, как и все другие автомобильные детали, эти крышки в какой-то момент требуют замены.

Признаки утечки масла из крышки клапана

Утечка масла из цилиндров двигателя через клапанную крышку проявляет следующие симптомы:

Это будет грязь, смешанная с темно-коричневой жидкостью , которая представляет собой масло на крышке клапана. Поскольку масло притягивает грязь и мусор, при вытекании масла из крышки на нее будет осаждаться значительное количество грязи. Поскольку время от времени утечка может быть медленной, во время замены масла вы можете заметить, что крышка клапана загрязнена.Это должно немедленно потребовать дальнейшего осмотра крышки клапана, а также области под соответствующим цилиндром двигателя.
Утечка масла из засоренной клапанной крышки вызовет запах горящего топлива в салоне автомобиля. Это связано с тем, что при утечке масло попадает в головку блока цилиндров, где температура обычно очень высока во время работы двигателя. Это приведет к возгоранию масла и его воспламенению с запахом.
Двигатель запустится до пропусков зажигания из-за утечки масла в другие части двигателя, такие как свечи зажигания .Как только он попадет в трубки свечи зажигания, процесс искрообразования будет затронут таким образом, что он иногда не сможет воспламенить смесь внутреннего сгорания.

Помимо этих знаков, на приборной панели автомобиля загорится контрольная лампа двигателя, благодаря внутренней компьютеризированной системе в Audi. Это будет означать, что уровень масла низкий и, возможно, его необходимо долить. Утечка масла в цилиндры двигателя может быть опасна как для двигателя, так и для пассажиров автомобиля.Это связано с тем, что при воспламенении вытекшего масла легко может возникнуть пожар.

Решение

Если вы заметили образование грязи под крышкой клапана

в вашем двигателе во время регулярной замены масла, важно, чтобы ваш механик проверил это. Это позволит вам заменить крышку клапана до того, как утечка станет неисправимой. Также важно обратиться за услугами к сертифицированному специалисту с опытом работы с иностранными брендами, такими как Audi.Для владельцев Audi в Редвуд-Сити, Калифорния , Cerrone’s European — это универсальный магазин, предлагающий качественный ремонт и эффективное обслуживание. Позвоните нам, как только вам понадобится помощь, и мы позаботимся о вашем автомобиле.
* Изображение Audi S5 Sportback предоставлено: teddyleung.
В моем автомобиле горит много масла? Есть утечка масла?
Замена масла и масляного фильтра, когда это необходимо, — необходимый шаг для обеспечения бесперебойной работы двигателя вашего автомобиля.По мере того, как ваш автомобиль начинает стареть, это становится более важным для его долговечности и производительности двигателя. На более старом автомобиле вам, возможно, придется добавлять моторное масло между заменами масла. Даже в более новых двигателях и с использованием синтетических масел наблюдается нормальный расход масла. Нормальный расход масла — это не то, о чем пойдет речь в этом блоге. Вместо этого мы обсудим чрезмерное сжигание масла и утечку масла в старых автомобилях.
Прежде чем мы поговорим о том, почему ваш старый автомобиль может сжигать много масла, важно обсудить замену масла.Вы меняете масло и фильтр, когда их нужно менять? Пренебрежение заменой масла или увеличение промежутка времени между заменами масла со временем вызовут проблемы с двигателем. В двигателе скапливается осадок, и масляный фильтр может забиться. В двигателе могут появиться симптомы, вызванные коррозией. В дополнение к регулярной замене масла вы также должны проверять уровень масла в двигателе не реже одного раза в месяц (чаще, если вам нужно заменить масло).
Предупреждение. Никогда не управляйте автомобилем, грузовиком или фургоном, если на приборной панели горит сигнальная лампа низкого давления масла.Этот свет загорается, потому что в двигателе циркулирует недостаточно масла. Если вы продолжите движение, двигатель закроется.
Один из способов узнать, что в вашем автомобиле горит масло, — это посмотреть на цвет выхлопных газов. Если выхлопная труба имеет синий цвет, это хороший признак утечки масла в камеру сгорания. Это произойдет в старых автомобилях, когда уплотнения клапана изнашиваются и масло попадает в камеру сгорания.
Вещи, которые могут вызвать внутреннее горение масла
Неисправность системы принудительной вентиляции картера.Этот клапан регулирует поток воздуха и топлива из картера обратно через впускной коллектор к цилиндрам, а не позволяет им улетучиваться в атмосферу. Если клапан застрянет в закрытом положении или засорится, внутреннее давление двигателя повысится. Это может привести к повреждению уплотнений и прокладок, а также к утечкам моторного масла.
Направляющие клапана и уплотнения изношены и вышли из строя. Направляющие клапанов отводят тепло от процесса сгорания, поэтому тепло может отводиться от двигателя через систему охлаждения. Изношенные направляющие клапана и уплотнения позволят маслу попасть в камеру сгорания.
Поршневые кольца изношены и больше не обеспечивают уплотнения между поршнями и отверстиями цилиндров. В этом случае слишком много масла может попасть в цилиндры из картера. Об этом свидетельствует синий дым, выходящий из выхлопной трубы при ускорении.
А как насчет внешних утечек масла?
В двигателе есть несколько участков, из которых может вытекать масло. По мере старения вашего автомобиля уплотнения и прокладки становятся хрупкими и высыхают.Вы начнете замечать моторное масло на полу гаража или на подъездной дорожке. Обычно эти утечки происходят из масляного фильтра, пробки сливного отверстия, масляного поддона и прокладки, крышки маслозаливной горловины, трубопроводов маслоохладителя и прокладок крышки клапана, а также других прокладок и уплотнений. Если вы заметили масло под своим автомобилем, вам следует как можно скорее проверить и отремонтировать его, чтобы избежать повреждения двигателя.
Когда ваш автомобиль будет проходить техобслуживание в компании Geller’s Automotive в Байраме, штат Нью-Джерси, мы будем вести подробный учет вашей истории обслуживания, чтобы вы знали, когда необходимо заменить масло.Если в вашем автомобиле сжигается много масла, мы можем выявить и устранить проблему, чтобы вы могли избежать серьезного повреждения двигателя. Нажмите здесь, чтобы назначить встречу с нами сегодня.
Запах горящего масла — Утечка через прокладку крышки клапана
Если вы чувствуете запах горящего масла, уровень масла в нем низкий или двигатель работает с перебоями, возможно, у вас есть утечка через прокладку крышки клапана. В этом видео наш механик объясняет некоторые типичные признаки утечки прокладки клапанной крышки, а также способы их диагностики и устранения:
Как диагностировать негерметичность прокладки крышки клапана
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/7494e5es-1920.jpg' style='float: right;' /></noscript> youtube.com/embed/jkWcB2iCw80?enablejsapi=1&rel=1&modestbranding=0&autoplay=0&cc_load_policy=0&cc_lang_pref=&iv_load_policy=1&loop=0&fs=1&playsinline=0&autohide=2&theme=dark&color=red&controls=1&» title=»YouTube player» allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»» data-no-lazy=»1″ data-skipgform_ajax_framebjll=»»/>
Что такое прокладка крышки клапана?
Прокладка клапанной крышки герметизирует моторное масло для предотвращения утечки из компонентов клапанного механизма.Вы обнаружите, что он встречается с верхней частью головки блока цилиндров двигателя.
Почему протекает прокладка крышки клапана?
Когда прокладка клапанной крышки выходит из строя, вы обычно обнаруживаете, что из нее вытекают масляные остатки. Самый простой способ узнать, протекает ли прокладка крышки клапана, — это прилипшая к ней грязь или мусор. . Поскольку масло липкое, если на прокладку прилипает какой-либо мусор, это ясно указывает на утечку масла.
Другие признаки течи прокладки клапанной крышки
Неустойчивый двигатель или пропуски зажигания
Прокладка клапанной крышки также иногда уплотняет место входа свечей зажигания в двигатель, поэтому вы можете обнаружить утечку масла в отверстия для свечей и вокруг свечей зажигания.Это может вызвать перебои в работе двигателя или пропуск зажигания.
Запах горящего масла
Прокладки крышки клапана обычно располагаются рядом с выпускным коллектором, который при работающем двигателе горячий. Если масло протечет, оно сгорит, и вы, вероятно, почувствуете его запах.
В некоторых случаях вы можете даже увидеть дым, идущий из-под капота.
Наихудший сценарий: Пожар
Если прокладка крышки клапана сильно протекает, это может вызвать пожар.
Засорен клапан принудительной вентиляции картера (PCV)
Клапан PCV стравливает давление из двигателя обратно во впускной коллектор и со временем может засориться и загрязниться. Если он засорен, он не сможет сбросить давление, а давление в картере вместо этого будет проталкиваться через прокладку крышки клапана, что также может вызвать утечку.
Как диагностировать и устранить утечку прокладки клапанной крышки
Для снятия и замены прокладки выполните следующие действия:
1. Осмотрите прокладку крышки клапана
Если в вашем автомобиле есть пластиковая крышка над клапанной крышкой (-ями), снимите ее, чтобы вы могли осмотреть клапанную крышку и прокладку.
Проверьте крышку маслозаливной горловины, чтобы увидеть, не вытекает ли из нее масло.
Отследите источник масла. В нашем случае наш механик обнаружил, что большая часть протекающего масла произошла из-за неисправной прокладки. Масло подтекало из шва между клапанной крышкой и ГБЦ.
2. Заменить негерметичную прокладку крышки клапана
Если у вас четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала с клапанной крышкой прямо вверху, как на автомобиле на видео, заменить прокладку клапанной крышки обычно несложно.
Замена прокладок клапанной крышки в двигателях V6 или V8 может быть немного сложнее, поскольку может потребоваться снятие впускного отверстия. Однако для типичного автомобильного мастера по ремонту автомобилей, по словам нашего механика, заменить прокладку клапанной крышки обычно довольно просто.
3. При необходимости замените клапан PCV
Если кажется, что именно ваш клапан PCV вызвал утечку или выглядит забитым, вам следует заменить его в соответствии с руководством пользователя.
4. Снятие и замена клапанной крышки
Если катушки зажигания расположены наверху двигателя, как в нашем случае, вам необходимо снять каждый блок катушек.
Свечи зажигания расположены под катушками, и их можно оставить в покое — их не нужно снимать.
Ослабьте болты крышки клапана, вакуумные шланги, все электрические жгуты, прикрепленные болтами к прокладке крышки клапана, и клапан PCV, если вы еще этого не сделали.
Снимите крышку клапана, снимите и замените уплотнение. Если вытекшее масло высохло, его будет немного трудно удалить.
После замены нового уплотнения замените крышку клапана и затяните все болты.
Установите на место блоки змеевиков и все снятые шланги.
5. Удалить оставшееся масло
Используйте очиститель деталей тормозов или обезжириватель двигателя, чтобы удалить излишки масла вокруг двигателя. Это хорошая идея не только для удаления остатков пролитого масла, но и для выявления новых утечек, если ваша новая прокладка крышки клапана будет протекать.
Найдите видеоролики, которые помогут вам заменить прокладку крышки клапана вашего автомобиля, например, этот в нашей видеотеке :
Как заменить комплект прокладок крышки клапана 01-05 Honda Civic
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/4570bcs-960.jpg' style='float: right;' /></noscript> youtube.com/embed/XkkWhrr9kAo?enablejsapi=1&rel=1&modestbranding=0&autoplay=0&cc_load_policy=0&cc_lang_pref=&iv_load_policy=1&loop=0&fs=1&playsinline=0&autohide=2&theme=dark&color=red&controls=1&» title=»YouTube player» allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»» data-no-lazy=»1″ data-skipgform_ajax_framebjll=»»/>
Необходимо заменить неисправную, негерметичную крышку клапана , прокладку или другие детали, упомянутые в этом сообщении? В магазин :
Похожие сообщения в блоге
Следующее: Прочтите эти сообщения в блоге:
Как обнаружить неисправную прокладку крышки клапана
Прокладки двигателя выполняют одну из важнейших функций в вашем двигателе: они не пропускают грязь и мусор и удерживают масло и другие жидкости.Что касается движущихся частей, вы не найдете ничего больше, чем под крышкой клапана. Так что плохая прокладка клапанной крышки — критический отказ.

Хотя прокладка покрыта сверху и снизу, она часто изготавливается из резины или пробки, поэтому ее можно легко повредить с боков, или она даже станет хрупкой и потрескается по мере старения, вызывая утечку. Вот как обнаружить плохую прокладку крышки клапана, чтобы вы могли добраться до магазина до того, как это нанесет ущерб вашему двигателю.
Проливая свет на проблему
Самыми очевидными индикаторами неисправности двигателя являются сигнальные лампы на приборной панели.Если через прокладку подтекает достаточно масла, загорится индикатор масла, так как двигатель начинает работать на низком уровне. Заглянув под капот, можно заметить утечку по полосе масла, стекающего по внешней стороне двигателя от крышки клапана.
Выявление скрытых утечек
Однако поиск утечки масла не всегда так очевиден. Утечка могла быть достаточно маленькой, чтобы не было постоянного потока вытекающего масла, или она могла быть на задней стороне двигателя вне поля зрения. Если это так, со временем масло будет собирать грязь и слеживаться вокруг утечки. Если вы не видите утечки масла, очистите двигатель очистителем двигателя от участков, где крышка клапана встречается с головкой блока цилиндров, и проехать несколько дней. Если в месте соединения крышки с блоком двигателя скопилась грязь или грязь, возможно, у вас плохая прокладка крышки клапана.
Неудачный тест на запах
Если вы теряете масло, но не можете визуально определить место утечки, другое ваше чувство может предупредить вас о ее наличии.Во время управления автомобилем вы можете почувствовать запах горящего масла. Утечка может происходить, но к тому времени, как вы выйдете для осмотра двигателя, он сгорит на горячем блоке двигателя. Если чувствуете запах горящего масла, немедленно отправляйте машину в ремонт.
Обработка трех аварийных пропусков зажигания
В зависимости от того, насколько серьезна утечка масла, на некоторых конструкциях двигателей она может попасть в трубки свечи зажигания и вызвать пропуски зажигания. Масло на свечах там, где они контактируют с проводом свечи зажигания (или блоком катушки), не позволит искре воспламенить топливно-воздушную смесь, и ваш двигатель будет работать с перебоями.Он может даже шипеть, изо всех сил пытаясь бежать. Опять же, если в вашем двигателе такая сильная утечка масла, немедленно отнесите его в ремонт, так как это может вызвать пожар под капотом.
Плохая прокладка клапанной крышки может нанести ущерб вашему двигателю по ряду причин, связанных с маслом. Независимо от того, загорелся ли индикатор моторного масла, или вы заметили явную утечку масла, почувствовали запах горящего масла или столкнулись с резкой работой двигателя с перебоями в зажигании, утечка масла из прокладки клапанной крышки является критической неисправностью, которую следует немедленно устранить.
Ознакомьтесь со всеми запасными частями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о прокладках клапанной крышки, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Flickr.
Эрих Райхерт в течение 12 лет был редактором и телеведущим, занимавшимся радиоуправлением автомобилями. Сертифицированный автомобильный фанат с рождения, он написал статьи для таких международных изданий, как RC Car Action, RC Driver и Xtreme RC Cars, а также для журналов Stuff Magazine, Road and Track и Super Street.Он освещал все, от обзоров продуктов и технических статей до громких статей о стиле жизни и интервью со знаменитостями. Эрих нашел свою страсть к писательству после успешной карьеры арт-директора, работая с такими брендами, как Pepsico, NASCAR, MTV, Nintendo, WWE, Cannondale Bicycles и HBO. Он также отец, заядлый фанат хоккея и обладатель лицензии FIA на гонки, который любит ходить в походы, играть на барабанах и смотреть фильмы.
Что такое прокладка масляного поддона: признаки утечки через прокладку
Двигатель вашего автомобиля состоит из множества компонентов. От самого блока цилиндров до цилиндров, свечей зажигания и т. Д. В нижней части блока, закрывающей картер и прикрепленной болтами к двигателю, вы найдете масляный поддон. Это устройство представляет собой резервуар для моторного масла, которое течет через двигатель для смазки и охлаждения движущихся частей. Сама прокладка масляного поддона герметизирует масляный поддон до нижней части блока цилиндров и предотвращает утечку масла при его движении от поддона к двигателю и обратно. Тем не менее, поскольку масло постоянно течет, ни один автомобиль не застрахован от утечек масла.Часто утечки масла происходят из масляного поддона или из-за изношенной прокладки масляного поддона. Вот что вам нужно знать о прокладке масляного поддона в вашем автомобиле.
Что такое прокладка?
Прокладки, как правило, используются в качестве уплотнительного и амортизирующего материала, помещаются между двумя поверхностями и соединяются болтами. Итак, что такое масляная прокладка? Как следует из приведенного выше определения, прокладка масляного поддона герметизирует область между масляным поддоном и блоком двигателя, чтобы предотвратить утечки масла и не допускать попадания масла в ненужные участки. Тип прокладки вашего автомобиля будет зависеть от материала масляного поддона вашего автомобиля. Например, в прессованной стальной посуде используется формованная резиновая прокладка, а в алюминиевых поддонах в качестве прокладки используется жидкий силикон. При работающем двигателе масло течет через масляные каналы для смазки компонентов двигателя. Масло находится в масляном поддоне, соединенном с блоком двигателя, прокладка масляного поддона находится между ними. Уплотнение, создаваемое прокладкой, допускает расширение и сжатие из-за тепла, выделяемого двигателем.Подушка, которую обеспечивает прокладка, предотвращает повреждение из-за вибрации, создаваемой двигателем.
Типы прокладок
Ваш автомобиль оборудован несколькими прокладками, включая прокладку головки блока цилиндров и прокладку клапана. Как и в случае масляного поддона, крышки клапанов требуют прокладок для надлежащего уплотнения. Прокладки клапанной крышки изготовлены из материала, который образует контуры краев клапанной крышки на головке блока цилиндров. Эта прокладка также предотвращает утечку моторного масла при его движении через клапаны, распределительный вал и другие компоненты.Прокладка головки, с которой вы, возможно, более знакомы, имеет большую ответственность по сравнению с другими прокладками, поскольку она выравнивает внешний край головки цилиндров и области между цилиндрами и отверстиями для распределения масла и охлаждающей жидкости. Все прокладки, где бы они ни находились, изготовлены из прочных материалов, включая сталь, нержавеющую сталь и алюминированное уплотнение с резиновым покрытием. Поскольку они используются для предотвращения утечек и часто находятся под невероятным давлением и высокой температурой, они должны быть прочными, чтобы выдерживать такие условия.
Признаки утечки через прокладку масляного поддона
По мере эксплуатации и износа, через некоторое время начнет выходить из строя прокладка поддона картера. Как и любой резиновый компонент, они начинают сохнуть и трескаться, мешая выполнять свою работу. Когда масляный поддон деформирован и прокладка вышла из строя, самой большой подсказкой будет утечка масла. Вы также можете заметить:
Низкий уровень масла — Утечки масла часто трудно обнаружить, поэтому утечку через прокладку масляного поддона найти практически невозможно. Уровень масла ниже обычного — верный признак утечки масла.Индикатор масла вашего автомобиля также может загораться, предупреждая вас о низком уровне масла.
Перегрев — вместе с охлаждающей жидкостью моторное масло поддерживает охлаждение двигателя за счет уменьшения трения и нагрева. Если уровень масла упал, двигателю будет трудно предотвратить нагрев, выделяемый трением, что приведет к перегреву двигателя.
Масляные пятна под автомобилем — лужи под автомобилем по любой причине всегда вызывают беспокойство. Хотя масло может протекать по ряду причин, это может быть результатом неисправной прокладки масляного поддона.Из-за состава резины, возраст в сочетании с постоянным воздействием тепла приводит к ее разрушению и утечкам.
Черный дым — Наиболее частым признаком неисправности прокладки масляного поддона является черный дым, идущий из-под капота. Образующийся дым является результатом капель масла на выпускной коллектор.
Очень важно убедиться, что уровень масла в вашем автомобиле находится на нормальном уровне. Часто проверяйте масло, чтобы убедиться, что уровень масла в норме, поскольку низкий уровень масла является явным признаком того, что что-то не так.Работа вашего двигателя без надлежащего количества масла может привести к серьезным повреждениям двигателя. Каждый раз, когда в вашем двигателе появляются признаки неисправности, обязательно отнесите машину к проверенному профессиональному автомобилестроителю. Если ваш двигатель дымится в результате утечки, это может вызвать дополнительные повреждения кислородных датчиков и других компонентов из-за насыщения маслом, что может привести к выходу из строя датчиков, прокладок и других жизненно важных компонентов. Кроме того, перегрев двигателя может вызвать серьезное и необратимое повреждение двигателя, что может привести к замене или обширному ремонту.
вокруг и вокруг — куда попадает масло в вашем двигателе
Большинство людей знают, что масло нужно заливать в верхнюю часть двигателя, а масло стекает в нижнюю часть. Поскольку я проработал в ремонте автомобилей 35 лет, для меня не секрет, что происходит между заливкой и заменой масла. Но меня удивляет количество людей, у которых нет истинного представления о пути, по которому масло движется внутри двигателя.
Один из самых частых вопросов, который я получаю:
«Как часто мне следует менять масло в машине и что использовать?»
Чтобы ответить на этот вопрос, я бы использовал метод Сократа и задам себе несколько вопросов: на какой машине вы ездите? С какими условиями вождения вы сталкиваетесь чаще всего? Где ты живешь? Сколько лет твоей машине?
Ответ на эти вопросы определит лучшее масло для вашего автомобиля, а также то, насколько хорошо оно защищает и смазывает ваш двигатель, пока он вращается внутри.
Куда перемещается масло, в каком порядке и что именно оно делает внутри вашего двигателя?
Во-первых, масло, которое вы заливаете в верхнюю часть двигателя, проходит по многим путям, в конечном итоге попадая в нижний масляный поддон, часто называемый поддоном, где находится сливная пробка. Масло проходит по нескольким различным путям, возвращаясь на дно, но только один путь под давлением выполняет свою работу.
На рис. 1 показана трубка с металлической сеткой неплотного переплетения на дне поддона.Экран прикреплен к всасывающей трубке, которая ведет непосредственно к масляному насосу. Трубка и экран погружаются в масло на глубину около четырех дюймов. Экран предотвращает попадание крупных кусков мусора, обычно размером более 1/32 дюйма, в масляный насос.
Многие люди не понимают, что большинство масляных насосов — это просто набор специальных шестерен, которые забирают масло под низким давлением и сжимают масло до высокого давления, где оно затем проходит через камеру с подпружиненным клапаном. Клапан позволяет маслу выходить только под определенным давлением, обычно от 1 до 60 фунтов / дюйм. ² Любое давление выше этого будет сброшено обратно в масляный поддон, поскольку высокое давление масла может повредить подшипники.
От насоса он выходит за пределы масляного фильтра и там через фильтрующий материал направляется к центру, где он выходит в масляные каналы внутри двигателя. Масляный фильтр также имеет перепускной клапан, чтобы давление не упало слишком низко, если фильтр забивается.Первая и самая важная задача моторного масла — смазывать вращающиеся компоненты двигателя, и для выполнения своей работы оно должно находиться под хорошим давлением.
Масло нагнетается в пространство между подшипниками, контактируя с шейками коленчатого вала и шейками. Подшипники представляют собой простые металлические втулки, охватывающие вращающиеся компоненты двигателя. Блок имеет коренные подшипники на коленчатом валу, а подшипники шатунов — на ходах кривошипа.
Это тонкое пространство, обычно в одну тысячную дюйма на новых двигателях, удерживает тонкую пленку масла между подшипниками и движущимися поверхностями коленчатого вала.Под давлением и при правильной рабочей температуре масло защищает и продлевает срок службы обработанных деталей. Металл никогда не должен касаться других металлических поверхностей во время движения.
Важно отметить, что часть масла вытесняется с боков подшипников и стекает обратно в поддон. Если зазор слишком велик, скажем, 0,004 дюйма или больше, давление в верхней части двигателя начинает падать. Мерцающая лампочка масла или легкий звук постукивания в области коромысла на верхней части двигателя являются хорошим признаком того, что недостаточное количество масла под давлением достигает верхней части двигателя.
Оглядываясь на минутку, я хотел бы, чтобы автомобильный двигатель с роликовыми или игольчатыми подшипниками заменил гораздо более дешевые и достаточно долговечные подшипники скольжения. Я знаю, что создание такого двигателя будет стоить целое состояние, но он прослужит вечно. Многие более крупные двигатели имеют игольчатые / роликовые подшипники. Обычно они вращаются на более низких оборотах, чем бензиновые автомобильные двигатели. Обороты не являются ограничивающим фактором.
Я летал на авиамоделях в течение 40 лет, и многие из моих двигателей с самыми высокими оборотами (25000+ об / мин по сравнению с 2500 об / мин в автомобильном двигателе) оснащены роликоподшипниками для снижения трения и увеличения числа оборотов.Автомобильный двигатель, оборудованный роликовыми / игольчатыми подшипниками, будет иметь более высокую мощность и более длительный срок службы, но при каких производственных затратах?
Большая часть масла смазывает область коленчатого вала, а оставшаяся часть смазывает распределительный вал и коромысла. Если в вашем автомобиле есть толкатели, а не верхний распределительный вал, то масло под давлением подается в толкатели клапана. Эти подъемники также перекачивают масло через полые толкатели для смазки области коромысла. Если в вашем автомобиле есть верхний кулачок, масло переносится к кулачку и проливается на точки контакта между кулачком и штоками клапана.
После смазки распределительного вала и связанных с ним компонентов масло под действием силы тяжести стекает вниз по каналам в головке и моторном блоке в масляный поддон, готовый начать новое путешествие.
Во многих конструкциях шатунов имеется небольшое отверстие, через которое масло распыляется на цилиндр для смазки области контакта поршневого кольца этого цилиндра. Специальные кольца в нижней части комплекта поршневых колец вытирают излишки масла и возвращают его в поддон.
Что касается расхода масла, вероятно, вам может потребоваться долить литр масла в двигатель через регулярные интервалы в 3000 миль.Большинство новых автомобилей не потребляют масло при первых нескольких заменах масла. После этого расход масла с возрастом будет постепенно увеличиваться. Что такое слишком большой расход? Если бы мне пришлось выбрать идеальную цифру, я бы сказал, что одна кварта каждые 5000 миль. Лучшая машина, которой я когда-либо владел, дала мне понять, что пришло время для перемен, регулярно проезжая 4 000 миль за литр. Я сэкономил, добавив кварту, и полностью заменил поддон и фильтр.
Почему я предпочитаю небольшой расход масла? На мой взгляд, как механика на протяжении всей жизни, те двигатели, которые потребляли немного масла, позволяя ему проходить по кольцам, сводили к минимуму износ верхнего цилиндра и колец.Несколько лет назад мы добавляли в бензин масло высшего качества с той же целью.
Внешние утечки масла могут быть беспорядочными, потенциально опасными и просто некрасивыми. Почему дилеры подержанных автомобилей прилагают большие усилия для очистки двигателя перед выставлением его на продажу? Наше общее впечатление о двигателе складывается из того, насколько он чист и насколько плавно работает. Большинство людей открывают вытяжку перед ее запуском. Если продавец запустит его до того, как откроет капот, он будет полагаться на первое впечатление о хорошо работающем двигателе, а не на то, что, вероятно, будет грязным двигателем под капотом.
Если дилеру не удалось очистить двигатель, скорее всего, у него сильная утечка масла, которую он не хочет устранять. Если он открывает капот, и он хорошо работает, посмотрите, где припаркован автомобиль, во время тест-драйва. Нефть на лоте даст вам инструмент торга. Многие виды утечек можно устранить менее чем за 100 долларов.
Расход масла
Один из наших читателей написал три разных вопроса о своей машине и о недавно изменившемся расходе масла. На протяжении 30 000 миль его машина не использовала масло между заменами, и внезапно она потребила масла из расчета одна кварта на 1000 миль.Хотя уровень потребления чрезмерен, и я думаю, что есть утечка или сжигание масла, он задал следующие правильные вопросы:
1. Что такое нормальный расход? И почему его машина не сжигала масло на протяжении 30 000 миль?
2. Почему расход масла происходит во время движения по шоссе, а не во время движения с частыми остановками?
3. Что привело к изменению схемы использования масла после столь долгой поездки на автомобиле (30 000 миль)?
С возрастом автомобили потребляют все больше и больше масла. Нормальное потребление — это субъективный вызов; Я сделал свой из расчета одна кварта на 5000 миль. Я также заявил, что многие автомобили какое-то время вообще не будут сжигать масло — опять же, переменная.
Тот факт, что его расход вызван дорожными условиями, заставляет меня подозревать внутреннюю утечку масла вокруг уплотнений штоков клапанов или какой-то сбой в системе PCV.
Тот факт, что модель внезапно изменилась, укрепит мою уверенность в том, что виноват отказ (либо необнаруженная утечка, либо ненормальное потребление).
У меня одна машина, проехавшая более 175 000 миль, и она потребляет масло так, как мне нравится: одна кварта каждые 4 000 миль. Моя новая машина с пробегом всего 70 000 миль также потребляет одну кварту на 4 000 миль, и она всегда так делала.
Утечки масла трудно обнаружить в автомобиле. Двигатели плотно закрыты и их трудно увидеть под любым углом. Добавить список аксессуаров, прикрученных к блоку, и видимость приближается к невозможности.