Стойка в машине: Что такое стойки автомобиля: устройство и виды

Что такое стойки автомобиля: устройство и виды

Здравствуйте, дорогие друзья! Каждый водитель советской закалки знает в идеале устройство любого отечественного автомобиля. Однако, в 2016 году, тот же «Москвич» на проезжей части, смотрится уже не так изящно. Поэтому даже самые злостные не любители чего-то нового, приобретают современное авто, которое имеет массу отличий от машин-ветеранов. Сегодня, мы поговорим о модернизированных амортизаторах, которые определенно удивят бывшего владельца раритета. Если вы именно такой человек, тогда присядьте! Я вас ждал и уже готов дать ответ на вопрос, «что такое стойки автомобиля?», поэтому сразу к делу!

Что из себя представляет автомобильная стойка?

Широкий круг водителей наполнен различными дебатами. Так, большинство шоферов утверждают, что амортизаторы бесполезны. Они говорят мол пружина, вот кто действительно гасит всю вибрацию. Согласен, но скажите знатоки, а кто возьмется погасить вибрацию самой пружины? Я вам отвечу, во всей подвески автомобиля не найдется детали способной выполнить такую задачу лучше стоек. Движение же без них, приведет к жуткой тряске, которая не только доставит определенные проблемы пассажирам транспортного средства, но и затруднит передвижение машины в общем, так как уровень сцепления колес с асфальтом значительно снизится. К тому же амортизатор, кроме поглощения вертикальных нагрузок, контролирует еще и крен кузова по горизонтали.

Стойка – это тот же амортизатор, но в другой оболочке. Соответственно по области применения, их также разделяют на передние и задние. Особого отличия в них нет, целью и тех, и других является эффективное снижение нагрузки на конструкцию автомобиля, исходящую от ям, выбоин, канав и прочих сюрпризов отечественной дороги. Конструкция автомобильной стойки, включает в себя следующие элементы:

• Корпус (опора), на котором находится крепление;
• Рабочее вещество;
• Шток амортизатора, оснащенный кожухом и креплением;
• Поршень;
• Клапан отдачи и сжатия;
• Кольца;
• Цилиндр;
• Пружина;
• Уплотнители.

Причем абсолютно не важно передняя стойка автомобиля или задняя, главные «персонажи» останутся неизменными. Гашение колебаний осуществляется посредством движения поршня на штоке по цилиндру, наполненному рабочим веществом. Таким образом, под весом машины удается превратить кинетическую энергию в более спокойную тепловую.

Основные разновидности

Выбирая амортизаторы, все мы стремимся купить ту модель, которая одновременно повысит как управляемость автомобиля, так и уровень собственного комфорта при передвижении. Однако, нужно понимать все и сразу не бывает, увеличивая один показатель, второй непременно будет уменьшается. Поэтому амортизатор нужно выбирать, отталкиваясь исключительно от своего стиля вождения. Человек, предпочитающий более жесткую подвеску, будет чувствовать дискомфорт на мягком типе и наоборот.

Чтобы подобрать оптимальный вариант, нужно знать какие бывают стойки на автомобиль ведь именно от типа амортизатора зависят итоговые ощущения водителя и пассажиров. По типу используемой рабочей жидкости, разделяют следующие виды стоек на автомобиль:

• Масляные – отлично подходят для передвижения по ровной дороге, но плохо справляются со своими обязанностями в неблагоприятных условиях. Дело в том, что при интенсивном ходе поршня вырабатываемая тепловая энергия скопляется, это приводит к нагреву масла и снижению эффективности стоек. Оптимальный вариант для городской черты: доступны и устойчивые к действию различных внешних факторов.
• Газовые – более жесткие в эксплуатации, но зато эксплуатационный срок значительно увеличен в сравнении с масляными амортизаторами. Амортизатор такого типа можно устанавливать в любом положении, хоть лежа. Здесь масло не убежит. Более того, в отличие от своего оппонента охлаждение газовой стойки происходит значительно быстрее, а отсюда, лучшая эффективность и стабильность. Цена, соответственно тоже на порядок выше.

Большинство автолюбителей отдают предпочтение гидравлическим амортизатором, но не каждый знает, что перед установкой, необходимо выгнать воздух из рабочего цилиндра, иначе эффективность от их работы будет равняться нулю. Прокачка стоек автомобиля заключается в принудительном передвижении штока. Для этого, закрепите деталь штоком к вверху и руками вдавите его до тех пор, пока рабочая часть не превысит уровень стакана на несколько сантиметров. В таком положении находимся секунд пять, после чего плавно вытягиваем шток до конца его хода. Повторяем процедуру 3-4 раза, после чего еще 2-3 более ритмичных раза. Если провалы не ощущаются, можно смело монтировать детали непосредственно на транспортное средство.

Стойка стабилизатора

Передняя и задняя стойка автомобиля не единственный подобный механизм в конструкции машины. Не менее важным элементом подвески современного транспортного средства является стойка стабилизатора, которая соединяет между собой кузов и подвеску. Ее предназначение – это снижение крена при поворотах, а также удерживание машины от раскачивания при разгоне и торможении. То есть, данная деталь облегчает управление авто, при этом улучшая и безопасность пассажиров при передвижении.

Стойки стабилизатора автомобиля могут быть: симметричными и несимметричными. Первые – универсальные, то есть подходят на обе стороны подвески. Вторые, же разделяются на левые и правые, учтите это при выб оре. Не забывайте и о том, что габариты детали также могут быть разными.

В завершение

Теперь вы знаете какими бывают стойки автомобиля и как они функционируют. Однако, помните с нашими дорогами эксплуатационный срок, средний показатель которого, составляет 60-80 тысяч километров, уменьшается вдвое. Ах, да и еще одно – ремонт стойки автомобиля не осуществляется по его истечении! У меня же на этом все, до свидания!

С уважением, Максим Марков!

Чем отличается стойка от амортизатора?

Очень часто в магазине неосведомленные продавцы-консультанты могут рассказать новичкам-водителям, что стойка автомобиля – это амортизатор. И если владелец авто считает также, то это в дальнейшем может повлечь за собой серьезные трудности в предстоящем ремонте и обслуживании автомобиля. Поэтому в этой статье детально рассмотрим – чем отличается стойка от амортизатора и какие параметры должны быть у первой детали и у второй.

Ни для кого не секрет, что каждый автомобиль индивидуален по своему и только производитель, который занимается выпуском и разработкой этой модели, знает все мелочи, всю конструкцию и правила надежной работы. Существуют автомобили, в которых амортизатор будет являться частью стойки. Но ни в коем случае стойка не будет частью амортизатора, поскольку на нее возложено гораздо больше функций и задач.

Содержание статьи

В чем разница стойки и амортизатора

Что такое амортизатор? Это – деталь машины, которая отвечает за мягкость управления, плавность автомобиля при наезде на кочку или попадании в яму. Только этот элемент способен сократить колебания авто до минимума и в зависимости от своего типа (масляный, газовый или газомасляный) будет делать это быстро и жестко или плавно и мягко. Работает эта деталь только на сжатие и принимает большие нагрузки по направлению своей оси.

Что такое стойка? Это – комплекс внутренних деталей машины, которые отвечают не только за плавность, комфорт езды и управления, но и за целостность автомобиля, устойчивость и возможность противостоять внешним воздействиям. Другими словами, стойка предназначена для того, чтобы работать на сжатие и разжатие, она выдерживает разные нагрузки и соединяет основную кузовную часть с колесными механизмами.

При неисправной стойке автомобиль не может продолжать свое движение.

Разница в этих понятиях очень существенна, поэтому безосновательно полагать о том, что амортизатор это стойка. Он может быть лишь частью первого устройства, поскольку стойка является большой конструкцией авто и включает в себя не одну деталь.

Приведем основные параметры отличий этих двух важных составляющих любого средства передвижения:

1. Работа амортизатора похоже на работу насоса, который при движении подвески вверх или вниз будет заставлять гидравлическую жидкость или специальный сжатый газ продавливаться в отверстие поршня в маленьком объеме. Жидкость в этой детали или газ не могут передвигаться очень быстро, так же как и колебания подвески. За счет этого кузов машины не будет подпрыгивать, а колебания его вверх или вниз будут сокращены до минимальных количеств.
2. Если неисправен амортизатор, то это чревато многими факторами – утерей комфортности при езде для водителя и для его пассажиров, ранним износом покрышек и повреждению колесных дисков, снижении управляемости автомобиля и снижению возможности качественного торможения. При не рабочем амортизаторе будет плохая сцепка колес с дорогой, что будет делать машину не устойчивой. Кроме этого, автомобиль после наезда на небольшое препятствие будет создавать колеблющиеся движения, которые будут долго повторяться.
3. Стойка шарнирным способом соединяет колеса с кузовом, она является силовым элементом подвески. Опора стойки может совмещаться с демпфером (частью амортизатора) и пружинами. Основная задача ее – удерживать массу машины, иметь возможность ориентировать колеса в направлении кузова и передавать ему силу сцепки колес с дорожным покрытием.
4. За счет того, что стойка имеет усиленный шток и хороший крепкий корпус, она может выдерживать боковые нагрузки, что положительно сказывается на возможных аварийных ситуациях. В том случае, если во время ДТП повреждается стойка, это может говорить о невозможности сделать качественное восстановление.

Эти параметры должны натолкнуть на мысль каждого водителя о том, что рассматриваемые детали машины – это совершенно разные элементы, которые путать ни в коем случае нельзя. Существует масса функций у этих приспособлений, которые далеки друг от друга. Хоть основная их задача – это удержание авто и ровное его движение, но методы управления и работы совершенно разные.

Если какой-либо мастер или высококлассный специалист скажет, что стойка и амортизатор – это слова синонимы или взаимозаменяемые детали – вы смело можете оценивать такого горе специалиста по самым жестким критериям. Будьте всегда внимательны к своей машине и не доверяйте советам неопытных продавцов, которые основной целью ставят продажу, а не решение проблемы покупателя. Удачи!

Видео “Как отрегулировать амортизатор”

На видео механик рассказывает о том, как устроен амортизатор, как изменить его характеристики и как закачать зажатый воздух.

Можно ли ехать на автомобиле с неисправной подвеской?

Ехать на автомобиле с неисправной или поврежденной подвеской — как ходить со сломанной ногой. Вы будете ощущать несбалансированность и нестабильность, из-за чего вы можете потерять управление автомобилем.

Подвеска обеспечивает комфорт при движении, сглаживая неровности дорожного покрытия и обеспечивая максимально возможное сцепление колес с поверхностью. Со временем детали подвески изнашиваются или полностью приходят в негодность. Безопасно ли в таком случае ехать на автомобиле?

В целом поврежденную или изношенную деталь следует отремонтировать или заменить до поездки. Однако это зависит от того, какая деталь повреждена.

Можно ли ехать с неисправной стойкой амортизатора?

Нет, ее нужно отремонтировать как можно быстрее.

Стойка амортизатора поглощает вибрации неподрессоренных частей при наезде  автомобиля на неровности дорожного покрытия. Стойки передних амортизаторов критически важны для управляемости. Движение с неисправной стойкой будет крайне некомфортным и небезопасным. Также это может привести к повреждению других деталей автомобиля.

Можно ли ехать с поврежденными пружинами?

Не рекомендуется.

Поврежденная или просевшая пружина может быть причиной проседания кузова, шума и изменения углов установки передних колес. Движение возможно, но поездка будет некомфортной, а автомобилем будет сложно управлять в аварийной ситуации. Кроме того, удары при наезде на неровности могут привести к повреждениям других деталей автомобиля. Если пружины просели настолько, что одно или несколько колес касаются кузова, двигаться дальше небезопасно — из-за трения в любой момент шина может разорваться.

Можно ли ехать с поврежденными рычагами подвески?

Да. Но очень аккуратно.

Благодаря сайлентблокам рычаг обеспечивает бесшумную работу подвески при движении. Рычаги подвески соединены с рамой, а внутри них установлены шаровые шарниры. Рычаги могут повреждаться при наезде на выбоины и в случае аварии. Погнутые рычаги подвески могут изменять углы установки колес, вызывать проблемы при рулении и становиться причиной чрезмерного износа шин.

Можно ли ехать с поврежденным приводным валом?

Нет. Его следует проверить сразу при появлении признаков неисправности.

Приводной вал часто встречается на автомобилях с задним приводом. Он передает крутящий момент с двигателя на колеса. Это точно сбалансированный компонент, который вращается с большой скоростью и крутящим моментом и проворачивает колеса. Если возникла неисправность приводного вала, в нижней части автомобиля появится сильная вибрация и ненормальные звуки. При появлении любого из этих признаков автомобиль должен как можно быстрее осмотреть сертифицированный механик, поскольку неисправный приводной вал может стать причиной ускоренного износа других компонентов подвески и трансмиссии и вызвать другие неисправности.

Можно ли ехать со сломанным стабилизатором поперечной устойчивости?

Да. Но лучше недалеко и недолго.

В подвеске есть некоторые детали, ремонт которых можно безопасно отложить на некоторое время. Стабилизатор поперечной устойчивости — одна из таких деталей. Если стабилизатор поперечной устойчивости сломан, то автомобиль будет в повороте крениться сильнее, однако это безопасно, если все четыре колеса остаются в контакте с дорожным покрытием. Однако неисправный стабилизатор поперечной устойчивости означает, что внезапно повернуть станет сложнее, например, при маневрировании в аварийной ситуации, и поэтому до замены стабилизатора поперечной устойчивости рекомендуется двигаться с меньшей скоростью, чем обычно.

Можно ли ехать со спущенной шиной?

Нет. Нужно заменить колесо со спущенной шиной как можно быстрее.

Шины являются компонентами подвески. Они могут быть повреждены дорожным покрытием. Движение со спущенной шиной может привести к повреждению колесного диска, снижению эффективности торможения и нарушению устойчивости движения и управляемости автомобиля.

Можно ли ехать с поврежденным колесом?

Нет. Если колесо повреждено, автомобиль не сможет двигаться.

На колесе с трещиной ехать возможно, но не рекомендуется. Трещина может расшириться, а колесный диск — разломиться в любую секунду.

Можно ли ехать с неисправным амортизатором?

Да. Но это будет некомфортно.

Если амортизатор неисправен, автомобиль будет подскакивать, а также раскачиваться в разные стороны, приседать и нырять. Другими словами, поездка вам не понравится. Кроме того, автомобилем будет труднее управлять, особенно на большой скорости. Поэтому никогда не ездите на автомобиле с неисправным амортизатором с большой скоростью и избегайте резких поворотов и остановок.

Можно ли ехать с неисправным рулевым приводом?

Нет. Нужно отремонтировать его как можно быстрее. 

Автомобиль с неисправным рулевым приводом (например, со сломанным наконечником рулевой тяги или осевым шарниром) ненадежен в поворотах. Двигаться с неисправным рулевым приводом крайне опасно.

Можно ли ехать с неисправным усилителем руля?

Да. Хотя придется ехать медленно.

Если неисправен усилитель рулевого управления, ехать по-прежнему можно. Однако поворачивать руль станет очень трудно. Для комфорта движения рекомендуется быстро устранить неисправность усилителя рулевого управления.

Системы подвески

Подвеска — это сложная система, и каждая ее деталь должна правильно работать, чтобы обеспечить комфортную и безопасную поездку для вас и ваших пассажиров. Любая поврежденная или неисправная деталь отрицательно сказывается на управлении автомобилем и торможении. И поездка может быть опасной.

Узнайте подробнее на MOOG TV

MOOG TV — это огромный объем полезной информации, советы и четкие инструкции, это идеальное место, где можно подробно узнать о подвеске, включая инструкции по замене отдельных компонентов.

Перейти к MOOG TV

что это такое и для чего нужны?

Сначала были рессоры, долго служившие верой и правдой. Но стремительный век технологий дал автомобилям стойки амортизаторов, встретить которые можно в той или иной форме почти у каждой легковушки.

Что это за деталь? Из каких элементов состоит и что о них необходимо знать начинающим водителям?

А это элемент подвески, поглощающей неровности дорог, ухабы и выбоины, тем самым обеспечивая комфорт водителям и пассажирам. Рассмотрим поглубже.

Стойки амортизаторов, амортизаторы, стойки: кто есть кто?

Очень часто автолюбители по неопытности или незнанию путают два ключевых понятия — амортизаторы и стойки амортизаторов, считая, что это одно и то же. В действительности их необходимо разделять и вот почему.

Сам по себе амортизатор (ещё его называют стойкой телескопической) представляет собой деталь, предназначенную для смягчения резкого разжатия пружины и гашения её колебаний.

Стойкой же называют целый комплекс элементов, основными в котором являются пружина и амортизатор.

В задачи стойки входит не только повышение комфорта, но и поддержание управляемости на разных скоростях, а также самое главное — соединение кузова с колесными механизмами.

Чтобы всё вышесказанное было понятнее, рассмотрим более детально конструктив всей стойки. Итак, она состоит из следующих деталей:

• непосредственно сам амортизатор или, как его ещё называют в технической литературе — стойка телескопическая;
• пружина —  ключевая деталь конструкции;
• шток амортизатора с кожухом;
• ушко крепления;
• опора стойки верхняя;
• упорная чашка пружины;
• подшипник опоры;
• различные крепёжные элементы.

Основными в этом семействе, как было сказано выше, пружина и амортизатор, которые работают в паре. О них мы расскажем подробнее.

Пружины

Данная деталь, благодаря своей упругости, в первую очередь воспринимает на себя все неровности дороги, коих в нашей стране немало. По сути, главным демпфирующим элементом, который не даёт нам почувствовать своей пятой точкой все прелести ухабов, является именно она.

Но у пружины есть один большой недостаток — после того как она сжалась, к примеру, после наезда на выбоину, она разжимается и продолжает колебаться вверх и вниз, пока вновь не войдёт в состояние равновесия.

Такие колебания вряд ли можно назвать комфортными, ведь они передаются на весь кузов. Кто ездил на автомобиле с неисправными амортизаторами знает, автомобиль раскачивается и становится практически неуправляемым.

Так вот тут в работу и вступает амортизатор. Он, моментально и плавно погасить эти паразитные колебания пружины.

Это дарит не только приятные ощущения людям в машине, но и позитивно отражается на устойчивости авто на дороге и его управляемости в целом.

Амортизаторы

Конструкция этого элемента более сложная, чем у пружины. В самом простом виде он представляет собой цилиндр, заполненный газом или жидкостью, внутри которого ходит поршень.

Несколько слов об амортизаторах, а вернее об их разновидностях. Существуют такие типы:

• масляные;
• газовые;
• газо-масляные.

Первый вид наиболее распространён в силу простоты конструкции. Масляные телескопические стойки отлично подходят для передвижения по городу и не сильно жёсткие.

Газовые амортизаторы, которые, по правде говоря, наполнены и маслом и газом, наиболее жёсткие из всей тройки и в первую очередь подходят для спортивных машин, которым требуется высокая стабильность в поворотах и на скоростях.

Последняя разновидность является чем-то средним по своим характеристикам между первыми и вторыми.

Хотелось бы отметить, что стойки амортизаторов передние, а также стойка амортизатора задняя имеют схожее устройство и выполняют одинаковые функции. Самая распространенная — это стойка типа МакФерсон, о которой вы можете почитать здесь.

Возможные неисправности и ремонт

Как и любая деталь автомобиля, стойки амортизаторов далеко не вечные и могут выходить из строя.

Первыми симптомами, которые говорят нам, что пора бы заехать на автосервис, выступает чрезмерное раскачивание кузова авто, появившаяся валкость в поворотах, нестабильное поведение на дороге.

Ещё одним симптомом, явно указывающим на выход из строя телескопических стоек, является подтекание масла. К сожалению, если специалисты подтвердят на диагностических стендах поломку, восстановление стоек амортизаторов невозможно. Современные конструкции сделаны таким образом, что подлежат исключительно замене.

Ну что ж, коллеги-автолюбители, в этой статье мы попытались охватить различные аспекты, связанные со стойками и даже затронули тему ремонта стоек амортизаторов.

Искренне надеемся, что начинающие водители получили ответы на свои вопросы. На этом разрешите откланяться, ведь пора готовить к публикации очередной материал для вас. А вы пока почитай про подвеску, а именно «Знаешь ли ты какая подвеска у автомобиля Президента?«

Амортизационная стойка и амортизатор – в чем разница?

28.10.2017 | 2720 просмотров

Многие, даже достаточно опытные автомобилисты, считают, что эти два понятия являются синонимами. Это ошибочное мнение весьма распространенно, часто оно упоминается на многих авто-форумах как правильное, более того, продавцы в значительной части магазинов считают также, что конечно же порождает путаницу. В итоге велика вероятность, что незнающий человек может купить ненужные ему запчасти, которые не пригодятся в ремонте. Конечно же, стойки амортизаторов и сами амортизаторы – это не одна деталь.

Амортизатор

По сути этот элемент подвески является масляным насосом, поскольку работает по тому же принципу. Во время движения автомобиля все неровности дороги передаются на подвеску, её вертикальные перемещения способствуют перетеканию гидравлической жидкости через отверстия поршня, диаметр их достаточно небольшой, поэтому создается давление и при увеличении скорости автомобиля амортизатор, усиливая сопротивление, делает движение подвески и пружины более плавными. В результате более плавно движется по дороге автомобиль, уменьшается поперечная раскачка во время маневрирования и сводятся к минимуму «клевки» при наборе скорости и торможении.   

При неисправном амортизаторе взаимодействие подвески и пружины ухудшается, что отражается на плавности хода автомобиля и его управляемости, снижается эффективность торможения, сильнее изнашиваются шины, увеличивается износ целого ряда узлов и деталей. Такая поломка негативно влияет на комфорт пассажиров и водителя при движении. Если говорить о конструкции этих важных деталей, то в зависимости от модели, они могут оснащаться пружиной, либо не иметь её, пример: задние амортизаторы типа «карандаш» пружины не имеют.

Стойка

Это силовой элемент подвески автомобиля — целый узел, устройство в составе которого присутствует и рессора, и амортизатор, её назначение состоит в соединении колес с кузовом посредством шарниров. В классическом, наиболее часто встречающемся варианте, Опора амортизатора (демпфер) с пружиной, совмещена с опорой в стойке. Главное её назначение заключается в удержании массы автомобиля и улучшении сцепления колес с дорогой с сохранением их нормального положения по отношению к кузову. Прочный корпус амортизационной стойки с усиленным штоком дает возможность сохранять устойчивость машины в том числе и при боковых нагрузках во время маневрирования.

Почему амортизационная стойка дороже амортизатора

Этот элемент подвески является более сложным по своей конструкции, чаще всего материалом для её изготовления являются сложные сплавы, что в конечном итоге влияет на цену. Играет роль и большой диаметр штока. Амортизационная стойка – главный элемент подвески типа “ Мак-Ферсон” наиболее часто применяемой в современных автомобилях. Также как амортизатор, стойка может оснащаться пружиной, либо не иметь её в своей конструкции.

Отличия

• Различный способ крепления: стойка выполняет функции верхней шаровой и рычага имея соединение с поворотным устройством и шток большего диаметра чем в обычном амортизаторе.

• Амортизаторы крепятся посредством сайлентблоков без соединения с поворотным устройством.

• Амортизационная стойка принимает на себя разнонаправленные нагрузки, амортизатор – исключительно вертикальные.

Амортизатор может быть частью стойки, но не в коем случае не наоборот, если он неисправен, ездить на автомобиле можно, но езда будет очень некомфортной. Естественно, если один из четырех, например, амортизатор передний левый, вышел из строя, но с ремонтом лучше не затягивать, поскольку возросшие нагрузки на другие части и узлы автомобиля неизбежно приведут к их поломке и ремонт окажется более дорогим. После поломки стойки, в сервис придется обращаться сразу, так как нормальное управление автомобилем будет невозможным. Нужно будет купить этот силовой элемент подвески, сделать это в «правильном» месте, там, где есть профессиональные продавцы-консультанты, которые разделяют названия деталей и их предназначение. Так, если на вашей машине Volkswagen Polo 5 вышла из строя передняя правая амортизационная стойка, купить её можно здесь не переплачивая.

последствия, можно ли ездить на автомобиле, что делать

Амортизаторы являются ключевыми компонентами подвески автомобиля. Без них управлять машиной не только некомфортно, но и опасно. Задача амортизаторов состоит в гашении колебаний пружин, которые возникают при движении по дороге. При отсутствии амортизаторов требовалось бы некоторое время, чтобы пружины «успокоились» после очередной кочки, соответственно, в этот момент автомобиль бы трясло и качало. Такое поведение машины быстро приведет к печальным последствиям, например, пробою глушителя, днища, повреждению подвески или ДТП из-за потери управляемости.

Одной из проблем, которая может возникнуть с амортизаторами, является появление на них подтеков. Если потекли амортизаторы, можно ездить на них, но уже следует задумываться о замене.

Что вытекает из амортизаторов

Чтобы разобраться в вопросе, почему текут амортизаторы, нужно понять их конструкцию и принцип работы. Сами по себе амортизаторы выглядят как цилиндры, наполненные жидкостью или газом. В них устанавливается поршень со штоком, а герметизируется элемент при помощи резиновых уплотнителей и прокладок.

Во время работы амортизатора поршень со штоком ходит через массу внутри амортизатора. Поскольку ход невелик из-за наполнения амортизатора и герметичности элемента, колебания подвески удается погасить, и лишь малую часть из них ощущают водители и пассажиры в салоне автомобиля.

В данный момент на автомобили устанавливаются масляные, газовые или смешанные (в которых имеются разделенные камеры с маслом и газом) амортизаторы. Потечь могут только масляные или смешанные варианты детали, а при выходе газа заметна проблема будет только по «поведению» автомобиля.

Почему подтекают амортизаторы

Выйти газ или масло из цилиндра могут при повреждении уплотнителей. Редко проблема носит глобальный характер, и в большинстве случаев масло из амортизаторов вытекает медленно, оставляя подтеки, на которые водитель может обратить внимание, например, при замене покрышек.

Причины повреждения уплотнителей амортизаторов банальны: подошедший к концу срок службы, плохое исполнение детали или физическое повреждение из-за езды по плохим дорогам.

Можно ли ездить, если потек амортизатор

Потекший амортизатор – это проблема, которая требует скорейшего решения. Она способна привести к возникновению других неисправностей. Амортизатор необходимо заменить в кратчайшие сроки, но управлять машиной с потекшим элементом не запрещено, если соблюдать повышенную осторожность.

Когда потек один амортизатор, необходимо заменить его как можно быстрее, чтобы проблема не «перебросилась» на остальные. Дело в том, что колебания автомобиля распределяются между четырьмя амортизаторами. Если один из них потек и начал хуже справляться с возложенными задачами, то распределять колебания придется между тремя амортизаторами, но они не рассчитаны на такую нагрузку. Соответственно, если долго не менять подтекающий амортизатор, вскоре выйдут из строя и другие, то есть потребуется массовая замена, что значительно дороже.

Когда потекли сразу несколько амортизаторов, тогда автомобиль лучше не эксплуатировать до их замены. Если требуется использовать машину, то лучше выбирать дороги ровнее и управлять автомобилем крайне осторожно. Без амортизаторов войти в поворот на высокой скорости невозможно, и автомобиль может не только «занести», но перевернуть. К тому же, при плохом гашении колебаний велик риск повреждения других деталей автомобиля.

Какие последствия, если не менять потекшие амортизаторы

Как отмечалось выше, выход из строя амортизаторов приведет к неравномерному распределению нагрузки между оставшимися работоспособными элементами, что скажется на продолжительности их службы в худшую сторону. При этом машину начнет серьезно качать при движении, что в целом отразится на комфорте от вождения.

Если водителя не пугают раскачивания машины при движении на подтекающих амортизаторах, можно назвать ряд проблем, к которым рискует привести неисправность:

• Удар по днищу и повреждение элементов. Например, при преодолении «лежащего полицейского» или кочки автомобиль на пружинах может подскочить и при обратном движении удариться днищем о препятствие, что приведет к повреждениям;
• Возникновение неисправностей в подвеске. Если управлять автомобилем с неисправными или отсутствующими амортизаторами, со временем возникнут проблемы с сайлентблоками, втулками, шаровыми и другими элементами подвески, которые рискую выйти из строя. Происходит это, поскольку колебания машины придется гасить всем элементам подвески;
• Машина перестанет «слушать водителя» на дорогах. Автомобиль с неисправными амортизаторами очень сильно теряет в плане маневренности и управляемости, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Как только появились подтеки на амортизаторе, нужно производить его замену. Деталь еще способна поработать несколько дней/недель, но после она вовсе перестанет выполнять свои функции.

Загрузка…

Амортизаторы и стойки — полезная информация

Амортизатор — это деталь подвески (ходовой части) автомобиля, которая гасит колебания, возникающие при движении.

Стойкой называют амортизатор, имеющий на своём корпусе посадочное место для установки пружины подвески. Амортизатор стоит отдельно от пружины и не имеет, соответственно, на своём корпусе конструктивных элементов для крепления пружины подвески.

Функция гашения колебаний подвески является очень важной в работе автомобиля, так как прямо влияет на безопасность движения. Колебания подвески при движении возникают постоянно, связаны они как с неровностью дороги, так и с изменением скорости и направлением движения.

Любой автомобиль имеет в составе своей подвески пружины и (или) рессоры. При своей работе эти элементы воспринимают на себя нагрузку, возникающую, например, при попадании колеса машины на неровный участок дороги, при этом пружина или рессора сжимается. После этого пружина должна разжаться, если это будет происходить без участия амортизаторов, то автомобиль будет при движении постоянно раскачиваться.

Чем более неровная будет дорога и чем выше скорость, тем сильнее будет раскачиваться машина до тех пор, пока не потеряет сцепление с дорогой и не улетит с неё. Поэтому на автомобили и устанавливают амортизаторы – они гасят возникающие колебания. Это свойство амортизаторов достигается за счёт их конструкции, в основе которой лежит цилиндр с находящимся в нём поршнем, снабженным клапанным механизмом.

На современных машинах амортизатор представляет собой высокотехнологичный узел, имеющий сложной устройство и изготовленный из высококачественных материалов. Это связанно с высокими требованиями, предъявляемыми в современном автомобилестроении.

При эксплуатации автомобиля возникает естественный износ амортизаторов, поэтому периодически необходимо осуществлять их замену. Менять амортизаторы необходимо одновременно на одной оси автомобиля, лучше сразу всех.

Замена одного амортизатора считается недопустимой, так как приводит к ухудшению управляемости автомобилем.

Изношенный амортизатор приводит к ухудшению управляемости автомобилем, что выражается в раскачивании автомобиля при движении, “кивании” при разгоне или торможении, чрезмерном крене при поворотах, удлинению тормозного пути. Кроме этого, износ амортизаторов приводит к повышению нагрузок на все детали подвески автомобиля и преждевременному выходу их из строя.
При покупке амортизаторов предпочтение следует отдавать известным мировым производителям, так как это очень ответственные детали, напрямую влияющие на безопасность движения.

В нашем магазине представлены преимущественно стойки и амортизаторы фирмы KYB, т.к. мы считаем продукцию этого производителя оптимальным по цене/качеству. Эти стойки и аммортизаторы имеют, на наш взгляд, более привлекательные динамические и износостойкие характеристики, чем другие аналоги. Не зря японские автопроизводители ставят на свои автомобили чаще всего стойки и аммортизаторы именно этого производителя.

Купить стойки и амортизаторы вы можете на страницах нашего интернет-магазина, или приехав в любую из наших торговых точек.

Все, что нужно знать о стеллаже для автомобилей

Все, что вам нужно знать о автомобильных стойках

Какой тип багажника подходит для вашего автомобиля и сколько он стоит, зависит от типа вашего автомобиля и количества велосипедов, которые вы хотите взять с собой. Вы должны уточнить у каждого производителя стеллажа, какие из их стеллажей лучше всего подходят для вашего автомобиля. Однако вот некоторая общая информация, которая поможет вам начать работу.

Крепления для велосипедов устанавливаются на транспортном средстве в одном из трех мест: в багажнике (или люке), на крыше или на сцепке прицепа.Они везут от двух до пяти велосипедов в зависимости от типа стойки и в зависимости от того, какой тип стойки подходит к вашей машине.

Крепления для багажника — наиболее распространенный тип велосипедных креплений. Более качественные стойки для установки в багажник легче установить и подходят для самых разных автомобилей. Доступ к багажнику с этим типом багажника затруднен, но он является наименее дорогим типом багажника и вмещает наибольшее количество автомобилей.

Вы должны проверить три вещи, чтобы определить, примет ли ваша машина багажник.

Во-первых, у вашей машины есть спойлер? Хотя многие стойки предназначены для их обхода, спойлеры часто мешают установке стойки багажника. Иногда ножки стойки не подходят к ним. В других случаях они мешают крепежным ремням.

Во-вторых, выдержит ли багажник / люк груз? Люк, на который устанавливаются крепежные крючки, оформлен не из стекла или пластика, а из металла? Позволит ли уплотнитель вставить монтажные крючки? Прикосновение к ним может повредить уплотнитель и вызвать утечку воды.

В-третьих, будет ли задняя панель или бампер, где опираются нижние ножки стойки, выдерживать нагрузку? Например, большие задние панели фургонов очень тонкие и будут вмятины, если к ним приложить слишком большой вес. В этом случае лучше всего, чтобы стойка опиралась на бампер. Тем не менее, бамперы также должны быть проверены на прочность, поскольку в наши дни в них используется все больше и больше пластика, и они могут быть недостаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузку. (Если бампер не выдерживает вес, нижние ножки стойки часто могут упираться в зону номерного знака или на вертикальную панель в задней части багажника.)

В любом случае вы должны проверить спойлеры, изучить конструкцию багажника / люка и проверить прочность транспортного средства, где будут опираться нижние ножки багажника, прежде чем устанавливать багажник на свой автомобиль.

Если багажник не подходит к вашему автомобилю, сцепное устройство — хорошее решение, если, конечно, у вас есть сцепное устройство. (Сцепки стоят около 180 долларов, если они вам понадобятся. Мы будем рады направить вас к кому-нибудь для этой работы.)

Два основных преимущества сцепных стоек заключаются в том, что на них немного легче ставить велосипеды, и их очень легко установить на автомобиль, обычно с помощью всего одного болта.

Стойки

Hitches бывают двух размеров: дюйм, четверть и два дюйма, чтобы соответствовать их соответствующим размерам. Двухдюймовые сцепки более распространены и несут большую нагрузку, от двух до пяти велосипедов. Версии дюйма и четверти имеют меньший вес и, следовательно, меньше велосипедов, обычно максимум три велосипеда. Большинство стеллажей поворачиваются или убираются, чтобы обеспечить доступ в ваше грузовое пространство.

Внимание: вы должны помнить, что ваши велосипеды снова на месте, когда вы движетесь задним ходом.Они сильно выпирают.

Если ни багажник, ни багажник не подходят вашим потребностям, багажник на крыше предлагает третью альтернативу для переноски велосипеда. Хотя багажник самый дорогой тип, багажники на крышу самые универсальные. Их можно приспособить для перевозки лыж, каяков, досок для серфинга и даже пиломатериалов. Они также сохраняют доступность вашего грузового пространства. Обычно это системы типа «а-ля-карт», где вы выбираете конкретную настройку, которую хотите, в зависимости от того, что вы хотите носить с собой. Что касается велосипедов, у вас будет выбор — переносить велосипед с прикрепленным передним колесом или без него.Переносить велосипед с прикрепленным колесом удобнее. Однако перенос велосипеда без прикрепленного колеса, когда велосипед прикреплен к стойке с помощью передней вилки, немного более безопасен и дает больший зазор над головой, когда вы едете под чем-то. Переднее колесо можно поставить внутрь автомобиля, а можно приобрести колесный кронштейн для установки на стойку.

Две проблемы с багажниками на крыше заключаются в том, что, во-первых, до них трудно добраться, так как они находятся очень высоко, и, во-вторых, вы должны помнить, что ваши велосипеды находятся наверху, когда вы входите в гаражи и едете под навесами.Многие люди повредили свои байки, забыв, что они там были.

Прочие специализированных типов Стойки предназначены для автомобилей, которые не поддерживают багажник, сцепное устройство или багажник на крыше. Автомобили с запасными шинами сзади, пикапы, а также некоторые фургоны и внедорожники требовали специальных стоек для их установки.

Помимо стойки, вы можете подобрать еще пару аксессуаров. Вам может понадобиться замок и трос для защиты от кражи, когда вы путешествуете на велосипеде.Пара шнурков для банджи всегда удобна для завязывания. Если у вас есть женский велосипед или какой-либо другой тип велосипеда без верхней планки, вы можете приобрести Boomer Bar, аксессуар, который создает верхнюю планку, с помощью которой можно повесить велосипед на стойке.

И напоследок несколько замечаний по использованию багажников.

• Убедитесь, что на машине или опорах стойки нет песка или песка, которые могут поцарапать краску, когда вы устанавливаете стойку на свой автомобиль.

• Будьте осторожны, чтобы случайно не выбросить ремни.Крючки на их концах порежут краску.

• После загрузки велосипедов подтяните нижние ремни. Как только велосипеды будут поставлены на стойку, в них появится слабина.

• Поверните педаль на первом загруженном велосипеде так, чтобы он касался номерного знака, а не покраски.

• Убедитесь, что у вас достаточно дорожного просвета, чтобы можно было подниматься и спускаться по крутым подъездным дорогам, не ударяясь колесами о землю.

• Убедитесь, что шина вашего велосипеда не находится слишком близко к выхлопной трубе. Это расплавит вашу шину.

• И, наконец, перед тем, как уехать, еще раз проверьте, что багажник надежно прикреплен к автомобилю, а велосипеды надежно прикреплены к стойке. Нет ничего, что могло бы испортить отличный байк, как тащить его по скоростной трассе со скоростью 70 миль в час.

Счастливых троп!

Mike

Пока комментариев нет…

Какой багажник подходит для моей машины?

Практически все, что вы хотите перевезти на крышу вашего автомобиля, потребует базового багажника на крышу. Вопрос в том, какой багажник на крышу подойдет моей машине, и какой багажник мне подойдет лучше всего?

Основная концепция багажника на крышу очень проста. Он состоит всего из нескольких частей:

• Крепление — Это часть стойки, которая крепится к вашему автомобилю. Эта деталь будет соответствовать марке, модели и году выпуска вашего автомобиля.Тип крепления будет меняться в зависимости от того, как установлена ​​стойка, как вы увидите ниже.
• Башня — Это деталь, которая соединяет крепление с фактической поперечиной.
• Поперечины — Не требует пояснений, но вы можете выбрать один из нескольких стилей.
• Принадлежности — После того, как у вас в машине есть базовая стойка, вы можете прикрепить аксессуары к поперечным перекладинам, чтобы носить с собой что угодно.

Чтобы определить, что вам нужно для вашего автомобиля, воспользуйтесь нашим автоматическим руководством по установке.Но прежде чем продолжить, продолжайте читать, чтобы понять различия и принять наиболее обоснованное решение.

Из всех вышеперечисленных деталей наиболее важным является выбор крепления. Башня — это не тот выбор, который вам нужно делать, потому что она всегда будет правильной башней для монтировки. Итак, мы начнем с того, где это наиболее важно.

Выбор оптимального способа крепления багажника к автомобилю

Даже если у них нет поперечин, некоторые автомобили приходят с завода с гусеницами или приподнятыми рельсами, идущими спереди назад на крыше вашего автомобиля.В этом случае вы можете использовать крепление Thule или Yakima для прямого подключения к ним.

Рельсы приподнятые

Из двух типов заводских точек крепления самые простые — приподнятые рельсы. Если вы можете обернуть стойку вокруг заводской направляющей, тогда вам вообще не понадобится отдельный монтажный компонент. В этом сценарии башня будет крепиться к рельсам напрямую. Самыми популярными вариантами этого типа стеллажа являются Thule Crossroad или Yakima RailGrab

.

Заводская колея

Если на вашей крыше есть гусеница (две длинные прорези, идущие спереди назад), вы можете прикрепить контрольную вышку Yakima с подходящими посадочными площадками, которые помещаются внутри гусеницы, чтобы башни оставались на месте.

Фиксированные точки крепления

Если у вашего автомобиля нет заводских рельсов или гусениц, не волнуйтесь; есть еще много вариантов, чтобы вы могли поставить решетку на крышу. Некоторые автомобили (особенно BMW, Volkswagen и Mazda) поставляются с завода с фиксированными точками крепления. Часто они скрыты маленькими люками на крыше, и вы можете прикрепить стойки прямо к этим местам.

Если это возможно, это почти всегда лучший способ, и он даже может сэкономить вам немного денег по сравнению с некоторыми другими вариантами.Как обычно, прежде чем делать окончательный выбор, проверьте руководство по подгонке, чтобы убедиться в правильности посадки.

Только голая крыша

Если в вашем автомобиле нет ничего, кроме голой крыши, вам придется выбирать между двумя вариантами крепления. Либо вы выбираете систему с зажимами, которые устанавливаются в дверные проемы, либо вы можете постоянно прикреплять стойку к крыше в стиле, аналогичном заводским вариантам крепления.

Водосточные желоба

В большинстве старых автомобилей или фургонов у вас будут водосточные желоба, расположенные по краю вашего автомобиля, прямо под крышей.И Yakima, и Thule производят башни для водосточных желобов, которые крепятся к этим водосточным желобам, обеспечивая надежную стойку без лишних хлопот. Для водосточных водостоков дополнительные крепления не требуются.

Установка постоянных багажников на крышу

Есть много причин, по которым кто-то решит навсегда установить стойку на крыше своего автомобиля, в том числе:

• Установка на дверь невозможна.
• Желаемая возможность быстрого снятия поперечин с крыши.
• Требование о том, чтобы штанги располагались в местах, отличных от тех, где можно было бы закрепить дверную стойку (например, штанга возле задней части транспортного средства для облегчения загрузки байдарок.
• Эстетика.

Есть три способа постоянного крепления багажника на крыше вашего автомобиля. Один из них — сначала установить гусеницу, идущую вдоль вашей крыши спереди назад. Этот вариант дает очень заводской вид, но требует немного больше работы и затрат, чем установка стойки с фиксированной точкой.

Вот краткое руководство по установке гусеницы.

Второй вариант — это установка посадочных площадок Yakima прямо на крышу. С такой установкой вы никогда не сможете изменить расположение стержней на крыше, но почти для всех пользователей стеллажей это не проблема.Эта установка немного проще и, безусловно, является наиболее распространенной постоянной установкой, которую мы выполняем в наших магазинах.

Вот краткое руководство по установке посадочной площадки.

Последний способ окончательно установить стойку — это добавить искусственный водосточный желоб сбоку от транспортного средства. Этот метод установки является наименее распространенным и обычно используется для автофургонов с крышей, не способной выдержать вес грузового стеллажа. В этом случае мы установим кронштейны по бокам автомобиля для крепления стойки.

Важно отметить, что постоянная установка стойки на самом деле является постоянной. Вам потребуется просверлить крышу вашего автомобиля, чтобы завершить эту установку. Мы гарантируем идеальную подгонку, отсутствие протечек и проблем при любой установке на протяжении всего срока владения вашим автомобилем. Но следует отметить, что это, вероятно, не лучший выбор для автомобилей в лизинг.

Если вы не хотите сверлить отверстия в крыше, то лучшим выбором для вас будет крепление дверного замка.

Замок двери Стойки

Благодаря специальным креплениям (Q-Clips для Yakima, Fit Kits для Thule), предназначенным для большинства всех транспортных средств, этот вариант обеспечит вам надежный багажник на крышу, который можно снимать или оставлять на неопределенный срок.

(Внимание! Никогда не заходите в бесконтактную автомойку с установленным багажником)

Стойки этого типа позволяют расположить башни на крыше автомобиля, а специальные зажимы для автомобиля плотно прилегают к дверным проемам.При правильной установке этот багажник может вместить все аксессуары багажника на крышу и никогда не протечет, независимо от того, как сильно идет дождь.

Эти системы известны как Q-Towers (Yakima) и 400xt Aero Foot Packs (Thule).

Теперь, когда вы знаете, что такое различные типы креплений и башен, остается только выбрать тип поперечины. Из них вам нужно выбирать между стилем, а часто и длиной.

Стили поперечин багажника

Стандартные поперечины Thule или Yakima изготовлены из стали.Они прочные и надежные, но тяжелые. Они также могут издавать изрядный шум ветра, когда они установлены на вашей крыше.

И Thule, и Yakima предлагают несколько вариантов более легких аэродинамических рулей. Вы можете получить балку Aero Blade от Thule или даже некоторые интегрированные дуги и башни, такие как системы Whispbar от Yakima. Эти системы будут производить меньше шума, их легче устанавливать и снимать, и они никогда не ржавеют. Вдобавок ко всему они выглядят фантастически.

Если вы покупаете систему с отдельными стержнями и опорами, вы можете выбрать длину стержней.Когда вы вводите информацию о своем транспортном средстве в руководство по установке, if покажет вам рекомендуемую длину планки для вашего автомобиля. Но в большинстве случаев можно получить более длинную планку.

Более длинная штанга будет выступать по бокам вашего автомобиля, делая стойку менее привлекательной, но эта дополнительная длина штанги увеличит количество вещей, которые вы можете носить на крыше, и может позволить установить аксессуары за пределами автомобиля. башня, что может быть полезно в некоторых ситуациях.

Используйте направляющую

Лучшее, что вы можете сделать, — это использовать наши направляющие.Многие автомобили имеют несколько вариантов установки, и теперь, когда вы понимаете, какие есть все возможные варианты, руководство будет для вас более понятным. Убедитесь, что вы выбрали только одобренный вариант для вашего автомобиля. Если вам сложно это понять или вы хотите сделать что-то уникальное со своей стойкой, позвоните нам. Мы будем рады вам помочь.

The Rack Attack Base Руководство по установке стойки

5 лучших автомобильных креплений для велосипедов в 2021 году (и зачем они вам нужны)

Езда на велосипеде — это гораздо больше, чем хобби и способ оставаться в хорошей физической форме — это хороший способ отдохнуть от ускоренного городского образа жизни, который кажется, доминирует в наши дни.Другими словами, это также помогает вам оставаться в хорошей психической форме. Иногда, однако, передышка означает поездку по тропе с потрясающими пейзажами, но это не так уж и близко к вашему дому. Это, в свою очередь, означает, что вам нужно ехать туда, куда вы хотите поехать, и именно здесь вам пригодится внутреннее крепление для велосипедов. Если вам когда-либо приходилось втискивать велосипед в машину, то вы знаете, почему.

Недостатки внутреннего автомобильного багажника очевидны — он все еще пытается втиснуть велосипед в вашу машину, и вам неизбежно придется отсоединять переднее колесо, чтобы минимизировать его профиль.С другой стороны, это означает, что он не будет забит ошибками, заставит вас постоянно беспокоиться о просвете или падении и / или беспокоиться о его краже, как если бы у вас была внешняя внешняя стойка (подумайте о заминке , багажник, крыша).

Устройство Saris Traps Triple Track (полюбившееся аллитерации) означает, что его можно установить на пол внутри вашего универсала, хэтчбека или внедорожника, или на кузов грузовика вашего пикапа.

Наш выбор из 5 лучших креплений для велосипедов внутри автомобиля:

Чтобы облегчить ваше решение, мы подготовили подборку лучших креплений для велосипедов внутри автомобиля.

1. Saris Traps Triple Track

Saris Traps Triple Track (полюбившаяся аллитерации) означает, что их можно установить на пол внутри вашего универсала, хэтчбека или внедорожника, или на кузов грузовика вашего пикапа. Что касается первых трех, вам нужно быть осторожными с двумя вещами, о высоте и длине — убедитесь, что вы измеряете и багажник (с опущенными задними сиденьями), и велосипед (с отключенным передним колесом), чтобы увидеть, подходит ли он , но если у вас есть пикап, беспокоиться только о длине.

Это касается велосипедов, но чтобы увидеть, подходит ли багажник, вам также нужно измерить ширину. Однако не беспокойтесь, так как большинство внутренних креплений для велосипедов подходят для большинства автомобилей, и то же самое касается Saris Traps Triple Track. Он состоит примерно из 47 дюймов алюминиевой рамы с порошковым покрытием (49, если считать), шириной 2 дюйма и высотой столько же. Стойка вмещает до четырех велосипедов и, что самое главное, легко крепится на любой стене.

Рама удерживает велосипеды в вертикальном положении, фиксируя вилку с помощью фиксаторов для крепления вилки.Однако и этот, и колесные опоры продаются отдельно, что немного разочаровывает. Тем не менее, это отличное соотношение цены и качества, и вы получаете значительную вместимость для всей семьи.

Доступно по адресу: Amazon.com

2. Внутреннее крепление для велосипедов Minoura VERGO-TF2

Внутреннее крепление для велосипедов Minoura VERGO-TF2 в значительной степени похоже на то, что написано на жестяной банке, и оно доступно по цене. Просто отрежьте детям пособие на месяц, и вы накопите достаточно, чтобы получить стеллаж.Но если серьезно, то VERGO-TF2 — отличный выбор для семейного автомобиля, такого как универсал или хэтчбек. Он также подойдет к любому внедорожнику, и для того, чтобы он оставался на месте, не требуется даже болтов или привинчиваний, благодаря нескользящим ножкам из уретановой резины по обеим сторонам рамы.

Говоря о раме, она составляет около 52 дюймов в длину, в то время как вся конструкция (ноги и рама вместе) имеет ширину 8 дюймов и высоту 6 дюймов. Он вмещает до двух велосипедов, зажав вилку. Одно крепление для вилки составляет 9 мм, а другое — 15 мм, причем оба полностью регулируются по длине рамы, поэтому вы можете разместить велосипеды любым удобным для вас способом, чтобы максимально использовать пространство.

Кроме того, крепления поворачиваются и могут обрабатывать до шести различных положений руля, что дает вам еще большую маневренность с точки зрения использования пространства. Крепления для колес являются дополнительными, как и оборудование для преобразования его в подставку для велосипеда, причем оба являются продано отдельно. Слово для мудрых — когда вы принимаете меры, чтобы проверить, подходят ли велосипеды, примите во внимание тот факт, что ваша задняя дверь может иметь наклонное окно, а это означает, что вам придется немного сдвинуть багажник вперед, чтобы приспособиться к этому.

Доступно на: Amazon.com

3. Голливудские стойки Вилочный блок T970 1 Крепление для велосипедной вилки

Вилочный блок Hollywood Racks T970 — мастер универсальности. Благодаря своему простому и практичному дизайну, он может служить в качестве внутренней автомобильной стойки, напольного крепления, настенного крепления, крепления на кузове грузовика — всего, что доставит вам удовольствие. Его невероятно легко установить, а еще проще настроить. Более того, он поставляется предварительно собранным, поэтому все, что вам нужно сделать, это прикрепить его к любой поверхности, которая вам нравится.Говоря о креплении, вся установка довольно тяжелая, от вертела до рамы и до болтов, используемых для удержания ее на любой доступной плоской поверхности.

Конечно, это довольно скромно, когда дело доходит до емкости, поскольку одна деталь вмещает один велосипед, но опять же, это дешево, как грязь, так что вы можете иметь почти в четыре раза больше T970 по цене одной высококлассной стойки. (который будет иметь до четырех креплений для максимального количества велосипедов). Как и большинство любых внутренних автомобильных креплений для велосипедов, T970 захватывает ваш велосипед за вилку (с помощью шпажки 9 мм), поэтому вам нужно будет отсоединить переднюю часть. колесо.Это также значительно снизит профиль велосипеда, поэтому его будет легче разместить в автомобиле. Тем не менее, остерегайтесь скошенных окон на задних дверях. Что касается колеса, вам придется выложить немного лишнего, если вы хотите установить для него крепление (или просто положите его на ковер, что тоже отлично подойдет).

Доступно на: Amazon.com

4. Стойка для велосипеда с тройным гусеничным креплением Saris Unique Mount

Как и его 47-дюймовый двоюродный брат, Saris Traps Triple Track (35 дюймов) производится в США и поставляется с ограниченной пожизненной гарантией, что само по себе говорит о качестве.Обоснование здесь заключается в том, что если производитель желает вложить столько поддержки в продукт, он должен быть стоящим. Стойка сделана из алюминия 6061-T6 с порошковым покрытием и имеет размер 35 дюймов. Он совместим с ловушками и колесными держателями Saris, но они продаются отдельно, что составляет примерно две трети начальной цены стойки, поэтому обязательно учтите это.

Стойку можно установить, положив ее на пол вашего универсала, хэтчбека, внедорожника или кузова грузовика вашего пикапа.Он довольно легкий, поэтому вы можете захотеть прикрутить его навсегда или позаботьтесь о распределении веса при установке велосипедов. Кстати, на стойке можно разместить до 4 велосипедов, и вам понадобится переходник для сквозной оси, если вы хотите использовать его с велосипедом, у которого они есть.

Доступно на: Amazon.com

5. Внутренняя стойка CycleRest

Внутренняя стойка CycleRest с лаконичным названием — это именно то, что вы ожидаете — это крепление для велосипеда, которое позволяет установить велосипед внутри автомобиля.Он подходит практически для любого хэтчбека, универсала или внедорожника, при условии, что в автомобиле есть двухстоечные подголовники. Вы поймете «почему» в ближайшее время. Первое, что вам нужно сделать, это измерить грузовое пространство (с опущенными задними сиденьями), учитывая возможное наклонное окно на задней двери, а также размеры велосипеда (без переднего колеса), чтобы проверить его соответствие. сиденья должны складываться вперед (что, к счастью, в большинстве случаев бывает), чтобы можно было установить стойку. Очевидно, что такая конструкция далека от идеала для постоянного крепления, но пространство все же используется более экономно.

На момент написания этой статьи на стойку подана заявка на патент, поэтому не так много людей, обладающих достаточным опытом, чтобы свидетельствовать о длительном использовании, но принцип верен. Вы берете зажим CycleRest, открываете его и надеваете на стойки подголовника, как если бы это было колье. Затем вы можете сложить сиденье и приступить к установке велосипедов, закрепив их на креплении как обычно.

Лучшие велосипедные крепления и багажники для автомобилей и грузовиков

Подставки для сцепки (от двух до четырех велосипедов)

Kuat NV 2.0 — старший брат Sherpa 2.0. Он имеет аналогичные функции, такой же прочный и может быть расширен для перевозки четырех велосипедов с дополнительным аксессуаром. NV 2.0 имеет великолепный дизайн с изящной встроенной подставкой для работы. Но NV 2.0 также значительно тяжелее — он весит колоссальные 56 фунтов, что примерно на 20 фунтов больше, чем Sherpa 2.0, — и дороже. Мы не думаем, что дополнительные расходы или лишний вес того стоят для большинства людей.

Kuat NV Base 2.0 по сути такой же, как и NV 2.0, но без встроенной рабочей подставки. Это делает его немного легче и дешевле, но при этом он прочный и функциональный. Но мы по-прежнему считаем, что Sherpa 2.0 — лучшая покупка.

Thule T2 Pro XT прост в использовании, может перевозить велосипеды до 60 фунтов каждый и может расширяться для перевозки четырех велосипедов с дополнительным приспособлением. Но при весе 53 фунта (или около 100 фунтов с приставкой для четырех велосипедов) T2 Pro XT был одной из самых тяжелых моделей, которые мы тестировали, и одной из самых дорогих.

Двухбайк Yakima Dr.Лоток довольно легкий (41 фунт). Его легко установить на автомобиль и погрузить на него, он надежно удерживает их и подходит для самых разных велосипедов. Версия с 2-дюймовым сцепным устройством также будет иметь дополнительное удлинение для переноски третьего велосипеда. Но он дороже, чем Sherpa 2.0. И когда два разных человека по отдельности наклонили его вниз с загруженными велосипедами, ручка разблокировки подошла так близко к земле, что почти зажала их руки между ними. Это не было опасно, просто раздражало.

В нашем обзоре велоклубов 1UP USA 2 ″ Heavy Duty Double была одной из самых популярных стоек.Он прочный и надежно удерживал наши велосипеды. Но, несмотря на более высокую цену, пользоваться ею было не так просто, как лучшими моделями: освободить зажимные рычаги было немного сложнее, чем с другими стойками. Для затягивания и откручивания стойки в приемнике сцепного устройства требуется специальный шестигранный ключ (который также служит фиксатором), а стойка не имеет встроенного способа фиксации велосипедов на ней (хотя 1UP продает отдельные колесные замки). Ручка разблокировки для наклона стойки также менее доступна.

Yakima HoldUp EVO — менее дорогой двухбайк-двоюродный брат Dr.Поднос. В нем используется сверхпростая система крепления Yakima, но он тяжелее, чем Dr.Tray и Kuat Sherpa 2.0, и в целом он казался менее продуманным. Велосипеды раскачивались сильнее, и было трудно дотянуться до рычага, чтобы наклонить его вниз. Одним из преимуществ является то, что он может вместить до четырех велосипедов с дополнительным удлинителем.

RockyMounts SplitRail LS легко загружать велосипеды. Но установить его на автомобиль не так просто: для затягивания болта требуется гаечный ключ. Стойка также необычно широкая, что делает ее громоздкой.И хотя он надежно удерживал наши горные велосипеды, мы обнаружили, что велосипед с более тонкими шинами немного раскачивался. Замки также короткие и едва доходят до треугольника задней рамы наших велосипедов.

Kuat Transfer 2-Bike — менее дорогой родственник Kuat Sherpa 2.0. Transfer был немного тяжелее, его было не так просто установить на автомобиль, требовалась дополнительная сборка и не было замков (хотя доступен отдельный комплект замков). Трансфер также доступен в версии для 1 велосипеда (описана ниже) или для 3 велосипедов.

Thule T2 Classic — это более старая версия Thule T2 Pro XT, и это была одна из наименее дорогих стоек для сцепного устройства, которые мы тестировали. Однако пользоваться им было не так просто, как в последних моделях, из-за отсутствия ручки для крепления стойки к приемнику сцепного устройства и изящной системы наклона ручки-тяги у Pro XT и SuperClamp EX. Как и Pro XT, T2 Classic может быть расширен для перевозки четырех велосипедов с дополнительным приспособлением, но при весе 50 фунтов (или 94 фунта с удлинителем) T2 Classic заметно тяжелее, чем наши аналогичные отмычки для сцепного устройства, и в него не входят велосипедные замки.

Saris Freedom SuperClamp — одна из самых легких и недорогих стоек для сцепного устройства для двух велосипедов, которые мы тестировали. Но он не может наклоняться вверх, когда он пустой, или опускаться для доступа к задней части автомобиля. Монтажная планка тоньше, чем на других стойках, которые мы пробовали, и это позволяло стойке раскачиваться сильнее, чем у конкурентов. А во время тест-драйва хомуты на задних колесах обоих мотоциклов ослабли, и нам пришлось их подтянуть.

При тестировании Yakima HoldUp обнаружил некоторые недостатки.Болт, который крепил стойку в приемнике сцепного устройства, не мог завинчиваться из-за зачищенной резьбы на монтажной планке, что потребовало от нас использования набора метчиков и плашек, чтобы очистить резьбу и продеть болт. Хотя HoldUp наклоняется вниз, задняя дверь нашей Toyota 4Runner все еще ударяется о руль переднего велосипеда, не позволяя нам полностью открыть дверь. И хотя стойка удерживала велосипеды надежно, они покачивались из стороны в сторону больше, чем на других стойках, из-за менее жестких зажимных рычагов.

RockyMounts BackStage — первая из известных нам стоек в виде лотков, которая откидывается в сторону, а также наклоняется вниз, чтобы предоставить вам полный доступ к заднему грузовому отсеку автомобиля. Обе процедуры просты в выполнении, и они хорошо работают. Но при весе 68 фунтов это самая тяжелая подвеска для двух велосипедов, которую мы тестировали.

Yakima FourTimer была наименее дорогой стойкой для четырех велосипедов, которую мы тестировали, и она может быть хорошим выбором, если экономия денег является главным приоритетом. Но по сравнению с Saris SuperClamp EX, он не так надежно удерживал наши велосипеды, и его было труднее собрать и установить на автомобиль, погрузить велосипеды и отрегулировать.Также было заметно сложнее наклонять стойку для доступа к задней части автомобиля и складывать, когда она пуста.

Подставка для сцепного устройства (для одиночных велосипедов)

Kuat Transfer 1-Bike — это легкий и недорогой крепежный держатель для одного велосипеда, который можно расширить для перевозки второго или третьего велосипеда. Фото: Рик Пол

. В рамках нашего последнего обновления мы протестировали четыре стойки подноса для одного велосипеда, которые предлагают гонщикам-одиночкам ряд преимуществ: меньшую стоимость, меньший вес и гибкость, позволяющую при необходимости добавить удлинитель для второго или третьего велосипеда.Поскольку это все еще относительно нишевый тип стойки, мы не выбрали отдельный выбор из этой группы, но мы обнаружили, что Kuat Transfer 1-Bike является самым легким, наименее дорогим и лучшим в целом. Его сверхлегкий вес, вес 20 фунтов и компактные размеры упрощают установку, хотя вам нужно затянуть болт через сцепное устройство, чтобы закрепить его (Kuat включает в себя гаечный ключ на 19 мм для этой работы). Transfer вмещает велосипед до 40 фунтов, легко загружается и надежно удерживает велосипед. В этой стойке нет замков, но Куат продает для нее отдельный замок с тросиком.Вы также можете взять с собой второй велосипед с помощью надстройки Куата. Тем не менее, если вы думаете, что когда-нибудь будете регулярно носить с собой второй велосипед, или даже просто хотите, чтобы гибкость была спонтанно перекинута на велосипед друга, мы все равно считаем, что Kuat Sherpa 2.0 — лучший выбор.

1UP USA Quik Rack Single — это красиво оформленная стойка, которая вмещает велосипед весом до 50 фунтов, и ее можно расширить для перевозки двух или трех велосипедов с дополнительными надставками. Он не требует сборки, но мы не нашли его таким простым в использовании, как Kuat Transfer.Стойка Quik Rack удерживает велосипед с обручами для передних и задних колес, но для управления обручами требуются две руки, что затрудняет удержание велосипеда при погрузке или разгрузке. Замки в комплект не входят, но 1UP продает ряд аксессуаров для обеспечения безопасности.

RockyMounts MonoRail Solo вмещает велосипеды до 60 фунтов и включает комплект с замком для троса. Вы можете взять с собой второй велосипед, если у вас есть дополнительное расширение. Колеса велосипеда удерживаются отдельными лотками, которые складываются внутрь, когда они не нужны для более компактного хранения, но механизм был жестким и нелегким в использовании.Ручка разблокировки для наклона стойки вверх для хранения или вниз для доступа представляла самую большую проблему. По крайней мере, у трех наших тестеров по отдельности ручка откидывалась назад и прижималась пальцами к раме стойки, когда они ее использовали, что оказалось для нас серьезным препятствием.

Saris MTR 1-Bike был самым дорогим и — при весе 35 фунтов — самым тяжелым из протестированных нами креплений для подносов для одного велосипеда. Он использует два обруча для колес, чтобы удерживать велосипед до 60 фунтов, что позволяет очень легко загружать и разгружать его, но он не удерживал наши велосипеды надежно, когда у них был передний или задний багажник.Мы обнаружили, что MTR трудно затянуть в сцепке; у болта есть встроенный ключ для его поворота, но язычок не дает рычага для затяжки болта. MTR поставляется с комплектом замков, и его можно расширить с помощью надстройки на 1 или 2 велосипеда.

Подвесные крепления для сцепного устройства

При весе 23 фунта Yakima LiteRider является одним из самых легких багажников для сцепного устройства для двух велосипедов, которые мы тестировали. Он также прост в использовании и доступен по цене, что делает его хорошей альтернативой Kuat Beta, и он доступен в версии для трех велосипедов.Однако не всегда было легко установить сцепные устройства наших транспортных средств.

Thule Helium Aero 2 ранее использовался для подвешивания сцепных устройств, но он стоит примерно вдвое дороже, чем Kuat Beta. В отличие от Kuat Beta, Helium Aero также доступен в версии с тремя велосипедами, хотя ни одна из версий не складывается для хранения.

Saris Bones Hitch 2-Bike — это, по сути, подвесная версия багажника компании Bones, и это одна из самых недорогих стоек для сцепки, которые мы тестировали.(Он также доступен в версиях с тремя и четырьмя велосипедами.) При весе всего 18 фунтов он также один из самых легких, хотя его вес такой же, как у Kuat Beta, который нам нравится больше. Переставлять рычаги Bones было более громоздко, чем на других стойках для подвешивания, которые мы тестировали, и, пока мы ехали, стойка позволяла велосипедам больше раскачиваться.

В целом нам понравилась версия Yakima RidgeBack с четырьмя велосипедами. Но в нашем тестировании было сложно поставить четыре велосипеда на стойку из-за того, что они должны были сидеть близко друг к другу.RidgeBack также не имеет встроенного замка, который мы ожидаем найти в этом ценовом диапазоне. Он подходит для 1¼-дюймовых и 2-дюймовых приемников, а также доступен в двух- и пятибайковой версиях.

Thule Apex XT 4, вмещающий четыре велосипеда, довольно легкий, надежно удерживает велосипеды и довольно прост в установке. Ремни Thule надежно удерживают велосипеды, но им нужно немного силы, чтобы их плотно затянуть. На момент тестирования Thule Apex XT 4 стоил примерно на 100 долларов дороже, чем Yakima Ridgeback, который нам понравился больше.Apex XT не складывается для хранения. Он также доступен в версии с пятью байками.

С большинством подвесных креплений для сцепного устройства вам необходимо разгрузить велосипеды, прежде чем вы сможете получить доступ к заднему отсеку автомобиля. Thule Apex Swing 4 была одной из трех протестированных нами моделей, для которых это не требовалось. Фото: Рик Пол

Как следует из названия, Apex Swing 4 поворачивается в сторону, что позволяет открывать задний люк, не разгружая велосипеды. Тем не менее, прицепные стойки в виде лотков по-прежнему проще в использовании.Фото: Рик Пол

В большинстве подвесных креплений для сцепного устройства вам необходимо разгрузить велосипеды, прежде чем вы сможете получить доступ к заднему отсеку автомобиля. Thule Apex Swing 4 была одной из трех протестированных нами моделей, для которых это не требовалось. Фото: Рик Пол

Thule Apex Swing 4 вмещает четыре велосипеда и поворачивается в сторону, обеспечивая полный доступ к заднему грузовому отсеку автомобиля без необходимости разгружать велосипеды. Из протестированных нами откидных подвесных стоек для сцепного устройства это была одна из самых легких и простых в использовании.И в него входят замки для багажника и велосипедов. Единственные жалобы, которые у нас были, были связаны с трудно растягивающимися велосипедными ремнями Thule и с ручкой, которая освобождает механизм откидного механизма, который был меньше по размеру и его было труднее удерживать, чем на других откидных стойках, которые мы тестировали. Но сцепные стойки в виде лотков по-прежнему проще в использовании, особенно когда вы везете больше велосипедов, и они более устойчивы.

Yakima FullSwing — это еще одна откидная конструкция, но ее полезность ограничивается его весом в 62 фунта (он на 17 фунтов тяжелее Thule).Это была самая тяжелая подвеска навески, которую мы тестировали. Кроме того, FullSwing настолько плотно вошел в приемник сцепного устройства нашего автомобиля, что было трудно вставить его, одновременно поддерживая его вес. И даже с тремя алюминиевыми велосипедами, установленными на стойке, она провисла настолько, что нам пришлось поднять все велосипеды и откидывающуюся стойку, чтобы вернуть ее на место.

Saris Glide EX 4-Bike — еще одно подвесное крепление для подвешивания, которое позволяет получить доступ к задней части автомобиля без необходимости разгружать велосипеды.Но вместо того, чтобы качаться в сторону, он плавно и легко выдвигается назад, что упрощает использование. Glide EX 4-Bike — относительно легкий 37 фунтов, может перевозить велосипеды до 35 фунтов и не требует какой-либо сборки. Однако погрузить велосипеды было не так просто, как с другими стойками, и после загрузки они, как правило, больше раскачивались во время вождения. Glide EX также доступен в версиях для 2 и 5 велосипедов.

Адаптеры для откидной стойки для сцепного устройства

Yakima BackSwing — адаптер, который позволяет любой 2-дюймовой стойке для сцепного устройства отклоняться в сторону.Вы устанавливаете BackSwing в приемник сцепного устройства вашего автомобиля, а затем устанавливаете стойку в BackSwing. Тем не менее, он выдвигает велосипедную стойку почти на фут дальше от автомобиля, что делает ее менее устойчивой и добавляет 36 фунтов ко всей сборке. Тем не менее, если у вас уже есть 2-дюймовая стойка для сцепного устройства и вы хотите, чтобы ее можно было поворачивать на 90 градусов в сторону, BackSwing — лучший из двух, которые мы тестировали.

После того, как вы вставите адаптер Yakima BackSwing в сцепное устройство прицепа, вы можете вставить любую совместимую 2-дюймовую стойку сцепного устройства в BackSwing.Фото: Рик Пол

Это позволяет повернуть багажник в сторону и получить доступ к задней части автомобиля, даже с загруженными велосипедами. Фото: Рик Пол

После того, как вы вставите адаптер Yakima BackSwing в сцепное устройство прицепа, вы можете вставить любую совместимую 2-дюймовую стойку сцепного устройства в BackSwing. Фото: Рик Пол

Kuat Pivot — еще один откидной адаптер, но он не так хорошо сделан, как BackSwing, менее устойчив в сцепке и весит еще больше — 50 фунтов!

Багажники

В нашем последнем раунде испытаний багажник Kuat Highline уступил место нашему давнему выбору Saris Bones.Нам понравилась его широкая, прочная стойка и незначительные дизайнерские решения, которые сделали его особенно простым в использовании. Несмотря на то, что это недавний выпуск, Kuat с тех пор прекратил выпуск этой модели. Хотя он все еще может быть доступен для покупки в розничных магазинах, нет гарантии, что запасные части останутся доступными, поэтому мы считаем, что Saris Bones снова является лучшим вариантом.

Нам очень понравился Yakima HalfBack. Его система регулировки была интуитивно понятной и легкой, и она была очень устойчивой на задней части движущегося транспортного средства.Однако он раскачивался сильнее, чем Kuat Highline или Saris Bones, вероятно, из-за отсутствия боковых ремней. Также было сложнее установить.

Saris Sentinel привлек наше внимание своим легким весом (7 фунтов) и выдвижными руками. Вы отрегулируете его с помощью съемных штифтов, что обеспечивает уровень втягивания, с которым другие стойки не могут сравниться (только убедитесь, что штифты не потеряны). Тем не менее, Sentinel довольно сильно повлиял на наши тесты по вождению. У нас также были опасения по поводу того, что пластиковые седла могут повредить покрытие велосипеда.

Thule Raceway Pro — самый дорогой багажник, который мы тестировали, но он также на шаг впереди других моделей по качеству и характеристикам: у него лучшая храповая система и крепежные ремни, и это единственное устройство, которое позволяет фиксировать прикрепите велосипед к стойке и прикрепите стойку к автомобилю. Тем не менее, Raceway Pro весит более 22 фунтов, это одна из самых тяжелых моделей, которые мы пробовали, и нам было труднее установить ее.

Как и Thule Raceway Pro, Thule Gateway 2 представляет собой высококачественный багажник с прочной конструкцией.Но процесс установки и регулировки был излишне утомительным. Регулировка рук требовала одновременного вытягивания двух язычков при перемещении рук на месте, задача, которую проще всего выполнить тремя руками (в нашем случае двумя руками и коленом).

Thule Passage 2 надежно удерживал наши велосипеды, и его было несложно установить. Однако для его настройки требуется возиться с подпружиненными кнопками, которые неприятны в использовании и предлагают ограниченную гибкость.

Изначально нас привлекли гладкий и легкий дизайн Yakima HangOut (он весит всего 15 фунтов) и надежные крепления для велосипедов.Но в наших тестах эту стойку было сложнее установить и настроить, чем большинство ее конкурентов.

Ранее мы рекомендовали стойку для 2 велосипедов Allen Sports Deluxe и по-прежнему считаем ее хорошим выбором для людей, которые хотят потратить менее 50 долларов. Но его сложно установить, и вы не можете отрегулировать руки.

Ультракомпактный 2-байк, также от Allen Sports, представляет собой очень портативную стойку, которая весит всего 8 фунтов, что делает ее одной из самых легких стоек, которые мы тестировали. Он легко прикрепляется к вашему автомобилю и отсоединяется от него, и нам нравится, что он поставляется с удобным мешком для переноски.Однако ее материалы кажутся дешевыми и недолговечными, и пока мы ехали, стойка довольно сильно раскачивалась из стороны в сторону.

Saris Solo — это багажник для одного велосипеда, очень легкий и недорогой. Но это все, что у него есть. Он сделан из дешевого пластика и не имеет никаких регулировок; на автомобилях с багажником установленный угол стойки позволяет велосипеду касаться задней части автомобиля (как это было на нашей VW Jetta).

Багажники на крышу

RockyMounts TomaHawk был не так прост в использовании, как Yakima HighRoad, и при этом удерживал наши велосипеды не так прочно — на неровных местных дорогах велосипеды немного раскачивались.Но если вам нужен багажник на крышу с креплением на колеса, на который можно поставить детские велосипеды (от 20 до 29 дюймов) или толстые велосипеды (с шинами толщиной до 5 дюймов), это хороший выбор.

Если вам нужны преимущества вилочного багажника на крыше — меньший вес, который нужно поднять после снятия переднего колеса велосипеда, и более низкий профиль для лучшей аэродинамики — мы рекомендуем RockyMounts SwitchHitter. Он принимает конструкции с сквозной осью, и RockyMounts утверждает, что SwitchHitter подходит для всех стилей поперечин. Заменить крепление вертлюга вилки на сквозную ось довольно просто, и в этой стойке есть вырез для суппорта дискового тормоза.Он даже бывает разноцветной радуги — у нас ярко-синий. В целом, однако, пользоваться им было не так просто и удобно, как Yakima HighRoad.

Thule Sprint XT был, безусловно, самым простым креплением для вилки, на котором можно было закрепить велосипед. В передней части ручки затяжки щелкает, когда вы достигли нужного давления для фиксации вилки, и задняя часть выдвигается, чтобы соответствовать заднему колесу. Sprint XT также легко установить на наш автомобиль, не требуя сборки. Но нам не удалось заставить замковые механизмы войти в зацепление с ремнями крыши, чтобы прикрепить багажник к автомобилю.И Sprint XT был одним из самых дорогих багажников на крышу, которые мы тестировали. Кроме того, вам нужно будет купить адаптер за 55 долларов для установки велосипедов со сквозной осью.

Kuat Trio по дизайну похож на RockyMounts SwitchHitter. Он надежно удерживал наши велосипеды во время наших тестовых поездок и был достаточно легким для установки на автомобиль (но не так просто, как SwitchHitter). Кажется, что Trio разработан в основном для велосипедов со сквозной осью, и мы обнаружили, что процесс перехода на вилочный вертел немного сложен.

Несмотря на то, что Yakima HighSpeed ​​представляет собой прекрасную стойку для вилочного монтажа, она не является привлекательной по цене.Переключение между велосипедами с помощью вилочного вертела или сквозной осевой трубы очень просто. Но хотя узел зажима спереди, который удерживает велосипед, легко затянуть с помощью ручки, собирать его каждый раз, когда вы садитесь и слезаете с велосипеда, громоздко. Кроме того, на дороге HighSpeed ​​не удерживал наши велосипеды так надежно, как некоторые другие стойки.

SeaSucker Talon — это уникальная стойка для вилочного крепления, которая крепится к крыше большинства автомобилей с помощью сверхмощных вакуумных опор (большие присоски). Хотя это самый дорогой багажник на крышу, который мы тестировали, он не требует наличия базовой системы поперечин, поэтому в итоге он может оказаться дешевле.Talon легко прикрепить и снять, он был очень устойчивым и безопасным во время вождения. Однако в ходе наших испытаний мы обнаружили, что присоски не подходят для некоторых автомобилей, особенно если у них есть приподнятые участки на крыше. Кроме того, присоски держались так плотно, что, если байк раскачивался из стороны в сторону, крыша автомобиля прогибалась под ним (это беспокойство, которое мы увидели в обзоре Amazon). Мы также не нашли способа привязать всю установку к автомобилю.

Swagman Race Ready — массивная стойка для крепления на колеса из экструдированного алюминия с храповым рычагом, который зажимает переднее колесо.Хотя вы можете закрепить велосипеды на стойке, закрепить стойку на транспортном средстве невозможно. В наших тест-драйвах Race Ready также не удерживал велосипеды так надежно, как Yakima HighRoad и RockyMounts TomaHawk.

Thule ProRide был единственным протестированным нами багажником на крышу, который поддерживает велосипед за счет зажима вокруг трубы рамы, а не за счет колеса или вилки. Чтобы свести к минимуму возможность повреждения рамы, зажим включает в себя большие мягкие прокладки и диск ограничителя крутящего момента. Однако ProRide была единственной стойкой, которая не могла обхватить большие современные аэродинамические поперечины.(Вместо этого вы можете разобрать крепления и прикрепить стойку к прорезям на рулях Thule AeroBlade, но обе задачи оказались для нас трудными.) Велосипеды также сильно раскачивались во время нашего тест-драйва.

Багажники для пикапов

Thule Insta-Gater 501 удерживается на месте задней дверью грузовика и удерживает ваш велосипед с обоими колесами за счет зажима на переднем колесе. В целом, мы обнаружили, что он хорошо сделан и прост в использовании, но немного неудобно перелезать через закрытую заднюю дверь (и, возможно, поднимать свой велосипед).Поскольку вы не можете опустить дверь багажного отделения, вам необходимо убедиться, что байк помещается в кузов пикапа с обоими колесами. И вы должны убедиться, что зажим колеса очень тугой. Хотя большую часть времени он отлично держал наши велосипеды, когда мы ехали по извилистой дороге в дождливый день, зажим постепенно соскользнул по узкой шине одного велосипеда, позволяя велосипеду упасть. Наконец, Insta-Gater 501 более чем в два раза дороже Inno Velo Gripper, поэтому стоит подумать только в том случае, если вам нужна стойка, которая не касается рамы велосипеда.

Если вы не против снять переднее колесо велосипеда, Thule Bed Rider может вам подойти, особенно если у вас кузов пикапа меньшего размера. Он удерживает два велосипеда за трубки вилки и позволяет зафиксировать их на месте. Bed Rider — это, по сути, натяжной стержень, который находится на верхней части направляющих кровати и предназначен для затягивания и фиксации на месте. К сожалению, когда мы пробовали это на нашем Nissan Frontier с пластиковыми направляющими для кровати, стойка вращалась с направляющих кровати, хотя она была заблокирована.

Если вам нужно перевезти несколько велосипедов на небольшое расстояние, Yakima GateKeeper Tailgate Pad — относительно недорогой вариант.По сути, это покрытая нейлоном накладка, которая оборачивается вокруг задней двери грузовика, и она позволяет вам перевозить до пяти велосипедов, вытянув передние колеса над задней дверью и закрепив диагональные нижние трубы велосипедов с помощью ремней на липучке. Все велосипеды должны располагаться друг напротив друга, при этом передние колеса должны быть повернуты в одном направлении. Но мы обнаружили, что застежки-липучки были недостаточно длинными, чтобы надежно удерживать наши велосипеды, и на извилистой дороге они расшатались.

Лучшие велосипедные стойки 2021 года | Car Bike Rack Reviews

Сегодня в продаже имеется огромное количество велосипедных креплений, все вариации одной и той же идеи с одной и той же конечной целью: безопасно транспортировать велосипед к месту назначения без необходимости перегибать его, чтобы он поместился в автомобиле.Некоторые стойки прикрепляются, чтобы стать полупостоянным продолжением вашего автомобиля (например, сцепное устройство и крыша), в то время как другие предназначены для большей портативности (багажник или крышка задней двери).

Некоторые, такие как Thule ProRide XT, например, прикрепляются к заводским поперечинам на крыше, в то время как другие — Saris Bones 2-Bike — прикрепляются к багажнику и их можно снимать, когда они не используются. Лучшая стойка для вас будет зависеть от нескольких вещей: типа крепления (ваша машина может не иметь сцепки), типа велосипеда (все стойки имеют ограничения по весу), размера шин (если вы хотите тащить толстый байк. , имейте это в виду), количество велосипедов, которые вы хотите взять с собой (большинство стоек вмещает два), и ваш бюджет (стойки в этом списке варьируются от 150 до 1395 долларов).Сначала решите, какой тип стойки вам нужен, а затем сузьте круг в этой категории, чтобы найти подходящую для ваших нужд.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть пять лучших стоек, а затем продолжайте читать, чтобы получить советы по покупке и подробные обзоры этих и других отличных вариантов.

НАИЛУЧШАЯ СТОИМОСТЬ Двухместный

Кюат шерпа 2.0

Плотно прилегает к трубке приемника, обеспечивая надежное соединение

НАИБОЛЕЕ РЕГУЛИРУЕМЫЙ

2-байк Saris Bones

Быстро регулируется без инструментов в соответствии с контурами вашего автомобиля

КОЛЕСА НА КРЫШЕ СТОЙКА

Thule ProRide XT

Самый простой багажник для погрузки велосипедов на крышу высоких транспортных средств

САМЫЙ АДАПТИВНЫЙ

1UP Equip-D Двойной

Плечи с храповым механизмом устраняют необходимость в ремнях

ЛУЧШЕЕ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ

Крепления Куппер

Чашки с вакуумным уплотнением прикрепляются к большинству автомобилей за считанные минуты

Багажники

Багажники на крышу могут прикрепляться к установленным на заводе поперечинам, поставляться в виде комплектных систем или вакуумным уплотнением к вашему автомобилю с помощью присосок.

Предоставлено RockyMounts

Существует три типа багажников на крышу: полные системы стеллажей, которые крепятся к голой крыше, поддоны, которые крепятся к установленным на заводе поперечинам / боковым направляющим / направляющим, и присоски, герметизирующие вакуум практически на любой поверхности. И есть два способа переноски на них велосипедов: с прикрепленным передним колесом или без него. Снимите колесо, и вы уменьшите высоту и облегчите велосипед, но это может быть не так просто с некоторыми велосипедами с дисковыми тормозами. Доступны переходники для сквозных осей, однако перед покупкой рекомендуется проверить совместимость.Оставьте колесо включенным, и вы избавитесь от каких-либо проблем с дисковыми тормозами и необходимости прятать грязную шину в вашем автомобиле, даже если вы немного пожертвуете стабильностью. Другие преимущества использования багажника на крыше: в большинстве вариантов все блокируется (велосипеды на багажник, багажник на крышу), и нет никаких шансов, что велосипед повредится, если вы попадете задним ходом на шоссе. Но есть вероятность, что вы забудете, что ваш велосипед находится там, когда вы заедете в гараж, так что будьте осторожны.

Стойки сцепные

Стойки для сцепного устройства облегчают жизнь — установка — одно дело, а велосипеды легко надевать и снимать.

Предоставлено Yakima

Из трех стилей здесь наиболее удобна сцепка. После того, как он установлен, больше ничего делать не нужно, и поднимать велосипеды на поддоны (или, в некоторых случаях, подвешивать их на верхней трубе) проще, чем поднимать их над головой, как вы это делаете с багажником на крыше. Стойки сцепки вставляются в приемную трубку вашего автомобиля, и большинство из них доступны для 1,25- и / или двухдюймовых приемников. Большинство новых опций фиксируются на сцепке, откидываются, чтобы складывать их и убирать в сторону, когда они не используются, и имеют кулачок, который укрепляет стойку внутри приемной трубки для беспрепятственного соединения.Многие теперь также имеют встроенный замок для крепления велосипедов к стойке и используют рычаги, которые поднимаются вверх и над передним колесом. Обратной стороной багажника является то, что они фактически удлиняют вашу машину, поэтому вам придется проявлять особую осторожность при движении задним ходом и параллельной парковке.

Багажники

Багажники обычно самые доступные и портативные.

Предоставлено Kuat

Этот тип багажника крепится к багажнику с помощью ремней и крючков, а верхняя и нижняя ножки стабилизируют его относительно автомобиля.Обычно это самый дешевый и легкий вариант из трех и самый портативный. Как только вы освоите, как ремни и крючки работают с вашим автомобилем, снятие и установка стойки станет проще. А если вы припаркуетесь в районе с высоким уровнем преступности, вам нужно убрать его и спрятать в машине или доме (багажник не фиксируется на машине). Другие недостатки включают в себя возможность того, что педаль или колесо упадет и поцарапает краску вашего автомобиля, ограничения в том, где крепятся крючки (например, уплотнитель и спойлеры могут представлять проблему), и то, что это может не работать с некоторыми причудливыми велосипеды (подумайте о горных велосипедах), поскольку он удерживает их за верхнюю трубу.

Колодки задней двери

Накладки на заднюю дверь защищают краску вашего грузовика и позволяют перевозить несколько велосипедов.

Предоставлено

Подушка задней двери, которая прикрепляется к воротам вашего пикапа и закрывает их с обеих сторон, позволяет безопасно управлять несколькими велосипедами (до семи с Dakine Pickup Pad). Просто накиньте подушку на дверь задка и прикрепите ее с помощью ряда ремней, которые петляют вокруг двери. Сначала загрузите велосипеды на заднее колесо, чтобы только переднее колесо свешивалось над задней дверью, и используйте петлевые ремни, чтобы закрепить каждый велосипед за его нижнюю трубу.Канавки в подушке станины действуют как естественные лотки для заднего колеса.

Как мы тестировали эти стойки и колодки

Наши помешанные на велосипеде редакторы проехали сотни, а в некоторых случаях и тысячи миль на своих велосипедах, доверенных этим стойкам. Мы изучаем рынок, изучаем отзывы пользователей, общаемся с менеджерами по продуктам и инженерами и на основе собственного опыта определяем наилучшие варианты для вас. Мы перевозим дорожные велосипеды, горные велосипеды, электровелосипеды и городские велосипеды, а также велосипеды с дисковыми тормозами, большими колесами, толстыми шинами и т. Д.Мы держим эти стойки и подушки на наших автомобилях в течение нескольких месяцев, пользуясь ими и злоупотребляя ими, пока не узнаем, что работает, а что нет. Если нас не устраивала конкретная стойка, мы не включали ее. Пока что это 14 категорий, разделенных на категории крыши, сцепки, багажника и задней двери, которые заслужили свои места как лучшие.

Почему сейчас труднее найти стойку

С тех пор, как такие термины, как «укрытие на месте», «оставаться дома» и «социальное дистанцирование», укоренились в нашем повседневном лексиконе, нам пришлось искать альтернативу формы развлечений, которые не предполагают больших скоплений людей, занятий в помещении или рискованных ситуаций (например, путешествия).Все больше людей уловили идею о том, что прогулки на свежем воздухе, такие как пешие прогулки, бег и езда на велосипеде, — это безопасные, сохраняющие здравомыслие способы выйти и что-то сделать — вдали от других. Это привело к резкому росту продаж велосипедов и аксессуаров для них и, как следствие, к истощению запасов. Это хорошо, потому что это означает, что больше людей открыли для себя велосипеды. Но также неприятно, если ваша цель сегодня — разместить онлайн-заказ только для того, чтобы узнать, что вам, возможно, придется ждать доставки недель или даже месяцев. Если вы видите что-то в этом списке, что бросается в глаза, и вы сталкиваетесь с проблемой отсутствия на складе, терпение (ожидание, пока инвентарь снова не будет заполнен), настойчивость (это может быть доступно где-то еще в Интернете или даже где-то локально) или просто быть активным (предварительный заказ доступен для многих моделей, которых нет в наличии), может быть правильным решением.Мы будем следить за инвентарем и обновлять ссылки как можно чаще.

---

Багажники на крышу

---

«САМЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ»

SeaSucker Komodo

Соревновательный велосипедист

Крепление для велосипедов Komodo

SeaSucker Competitivecyclist.com

$ 1399,00

• Быстрая и простая установка и снятие

• Невозможно заблокировать автомобиль

Komodo не выглядит и не работает как традиционный багажник на крыше, но наш испытатель решил, что это хорошо.Разработанный для работы со сквозными осями или быстроразъемными соединениями, он прикрепляется к крыше автомобиля с помощью четырех «вакуумных чашек», которые фиксируются на месте путем многократного нажатия на поршень сбоку каждой до тех пор, пока оранжевая полоса не станет видна. Чтобы освободить его, просто потяните за выступы каждой чашки и снимите решетку. Наш консервативный тестер достиг скорости более 60 миль в час на шоссе, в то время как более предприимчивый пользователь SeaSucker нажал педаль газа на автобане. Никаких заметных проблем не было. Бонус в том, что стойку можно прикрепить к любой поверхности, на которой вы можете получить вакуумное уплотнение — это не обязательно должна быть только крыша, багажник и задняя часть дверей фургона — тоже честная игра.SeaSucker утверждает, что проблем с местом размещения стеллажа на крыше быть не должно, но компания предостерегает от прикрепления стеллажа к любым участкам, склонным к сильному прогибу. Хотя в нем не содержится явных рекомендаций не ставить стойку полностью на солнце или люк на крыше, вы можете не проверять прочность окон и, по крайней мере, прикрепить передние чашки к металлической части крыши. Тем не менее, есть только два недостатка: невозможность заблокировать велосипед для защиты от кражи и снижения цены.

---

―BEST FOR TRAVEL

Крепления Kupper

Крепления Куппер

• Крепится к крыше за считанные минуты
• Маленький и достаточно легкий для путешествий, отлично подходит для аренды автомобилей

• Велосипеды со сквозной осью требуют приобретения отдельного адаптера

Первый продукт от Kupper Mounts — это крепление для одного велосипеда, которое, как и SeaSucker, крепится к крыше вашего автомобиля с помощью вакуумного уплотнения.На самом деле, этот на удивление похож, за исключением того, что он кажется более прочным, имеет большие вакуумные чашки и намного дешевле. Самое замечательное в такой стойке то, что ее можно быстро и легко установить практически на любой автомобиль с жесткой крышей. Просто протрите поверхность, поместите стойку на крышу и несколько раз нажимайте на поршень, пока чашка не будет плотно закрыта. Крепление для вилки и держатель заднего колеса весят всего несколько фунтов и поставляются в пластиковом футляре для переноски, который защищает вакуумные чашки от повреждений, когда они не используются.Когда мы снова отправимся в путешествие, такую ​​стойку будет здорово добавить в наш чемодан для использования на арендованных машинах. Kupper Mounts рекомендует максимальную скорость 75 миль в час и вес велосипеда не более 45 фунтов. Мы не проверяли ни один из этих ограничений, но чувствовали себя очень уверенно, путешествуя по городу и по автострадам с нашими младенцами, доверенными на эту стойку. Очевидный недостаток такой системы — безопасность. Внутри дверной коробки есть ремень для зажима — хотя он далеко не так надежен, как встроенные замки для троса сцепного устройства, его может быть достаточно, чтобы удержать случайного вора.

---

―КОПИТКИ НА КРЫШЕ

Thule ProRide XT

Туле

Thule ProRide XT

199,95 долл. США backcountry.com

• Колеса снимать не нужно
• Простой в использовании механизм зажима нижней трубы

• Не подходит для высоких автомобилей

Если вам не нравится снимать колеса, но вы все равно хотите, чтобы велосипед ездил по крыше, Thule ProRide XT — отличный вариант.Он легко приспособит гравийные, дорожные, горные и велосипедные велосипеды. А с добавлением адаптера для толстого велосипеда он также может работать с шинами шириной до пяти дюймов. Зажимной механизм удерживает нижнюю трубу, затягивается с помощью шкалы и работает с трубами самых разных поперечных сечений. Thule заявляет, что максимальная грузоподъемность составляет 44 фунта; Если ваш электровелосипед легче этого, и вам удобно поднимать его на крышу, этот багажник вам подойдет. Но не забывайте, что установка велосипеда на автомобиль с обоими колесами значительно увеличивает высоту вашего автомобиля, делая проезжие окна и гаражи опасными для здоровья вашего любимого велосипеда.Вообще говоря, стойки на колесиках — не лучший вариант для высоких автомобилей, таких как пикапы и внедорожники. Но из всех багажников этого стиля, которые мы пробовали, этот самый простой в использовании, стоя на цыпочках и поднимаясь далеко вверх. Мы также рекомендуем использовать небольшую тряпку, чтобы прижать раму к зажиму. Он покрыт резиной, но наш испытатель недавно обнаружил некоторые следы износа на раме после езды по стране с велосипедом, установленным на этой стойке.

---

Стойки сцепки

---

«САМЫЙ АДАПТИРУЕМЫЙ»

1UP Equip-D Double

1UP

Крепление для двойного велосипеда Equip-D

• Более широкие и высокие руки лучше работают с толстыми шинами и 29-дюймовыми колесами
• Улучшенный спусковой рычаг

1Up стал культовым благодаря своим промышленным стойкам, в которых используется упрощенный подход к защите вашего велосипеда.Два рычага с храповым механизмом зажимают колеса — никаких крючков, ремней или регулировок для разных размеров или оснований не требуется. Этот специально оснащен более широкими и высокими рычагами, чтобы лучше работать с 29-дюймовыми колесами и толстыми шинами. Поворотный механизм Equip-D более плавный, а Т-образная рукоятка, расположенная на конце тяги, не требует протягивания руки через стойку, чтобы сложить ее. Многоярусные лотки позволяют велосипедам располагаться ближе друг к другу, а багажник расположен достаточно высоко, чтобы не мешать большинству выхлопных труб.

---

―BEST VALUE DOUBLE―

Küat Sherpa 2.0

куат

шерпа 2.0

Куат moosejaw.com

$ 498,00

• Кулачок сцепного устройства затягивается вручную для надежной фиксации в ствольной коробке
• Встроенный замок с тросиком

Официально вы можете забыть обо всех жалобах, которые у вас когда-либо возникали по поводу сцепных устройств.Küat Sherpa 2.0 настолько же интуитивно понятен и удобен, насколько прочен и стильн. Модель Sherpa, доступная как для 1,25-, так и для двухдюймовой навески, в трех цветах, легко поворачивается вверх и вниз с помощью большого рычага и подходит для двух велосипедов (макс .: 40 фунтов каждый, 47-дюймовая колесная база, трехдюймовые шины) на его легкая алюминиевая платформа. Сборка довольно проста (убедитесь, что вы следуете инструкциям при снятии деталей, поскольку упаковка действует как сборочное приспособление), а кулачок сцепного устройства позволяет вручную закрепить стойку на приемнике для надежного соединения.Загружать велосипеды на поддоны очень просто: ремешок с храповым механизмом фиксирует заднее колесо в опоре, а регулируемый рычаг с крючками фиксирует переднее колесо. Вся система фиксируется на сцепке, а полуинтегрированный кабель позволяет прикрепить велосипеды к стойке.

---

«ЛУЧШИЕ АКСЕССУАРЫ»

Küat NV 2.0

НВ 2.0

• Регулируемые люльки шатают велосипеды при полной загрузке
• Стенд комплексный ремонтный

• Ремонтный стенд не очень прочный

Последнее, что вы хотите видеть в зеркале заднего вида, мчась по дороге, — это мотоциклы на тысячи долларов, грохочущие за вашим бампером.Благодаря конструкции с расширяющимся клином, которая фиксирует стойку в сцепке приемника вашего автомобиля и фиксируется на месте с помощью сквозного болта, предотвращающего кражу, NV 2.0 оставался без раскачивания на протяжении всего нашего тестирования. Прочный шарнир позволяет вам перевернуть стойку, когда вы не перевозите велосипеды, развернуть ее, когда вы едете, или опустить под углом 45 градусов для легкого доступа к багажникам и кузовам пикапа. Другие приятные особенности: встроенные замки для тросов и ремонтная подставка , а также регулируемые люльки, которые обеспечивают лучший зазор для установленных друг на друга велосипедов при загрузке.Единственная проблема, которую мы заметили, заключается в том, что храповая система может застрять, что затрудняет снятие велосипеда. Но до тех пор, пока мы старательно очищали храповую систему от грязи и сажи после езды по грязным или пыльным дорогам, это не было проблемой. NV 2.0 доступен для 1.25- и двухдюймовых приемников; в комплект входят адаптер для 20-дюймовых колес за 10 долларов и надстройка для двух велосипедов за 429 долларов (только для двухдюймовых приемников).

---

«ЛУЧШЕЕ ОБНОВЛЕНИЕ ИСТИННОГО ИЗБРАННОГО»

Thule T2 Pro XT

Туле

T2 Pro XT

Туле jensonusa.ком

619,95 долл. США

• Широкая рукоятка спускового крючка удобна при складывании и опускании стойки
• Удерживает шины шириной до пяти дюймов

• Дороже, чем большинство других сцепных устройств

Крепление для велосипеда — это редкость, чтобы вызвать трепет, но у T2 Pro XT есть ряд функций, которые делают его, ну, ну, потрясающе.Первое место в списке занимает ручка с широким спусковым крючком, которая позволяет одной рукой поднимать и опускать стойку (и опускать ее в сторону для доступа к задним люкам). Встроенные замки с тросом предохраняют велосипеды от отрастания ног, а ручки стойки имеют широкий удобный захват и легко скользят для фиксации переднего колеса с шинами шириной до пяти дюймов. Вместо того чтобы использовать болт, Т2 крепит к вашему устройству приемнику с клином расширения, который затягивает с ручкой блокировки. Система упрощает установку и снятие T2 (хотя он весит 52 фунта, поэтому вам все равно может понадобиться помощь).Но это не надежно. Мы недостаточно внимательно прочитали инструкции при установке и с ужасом наблюдали, как стеллаж ускользнул по шестиполосному шоссе; на удивление велосипед, стойка и все транспортные средства не были повреждены, а правильная установка предотвратила повторное выступление. T2 тяжелее и стоит дороже, чем большинство стоек, а удобные функции означают, что он требует немного большего ухода. Но то же самое было сказано, когда мы перешли от хардтейлов к байкам с полной подвеской, и мало кто оглядывался назад.

---

«Лучшее для доступа к задним воротам»

RockyMounts BackStage Swing Away

BackStage Swing Away

RockyMounts бэккантри.ком

699,95 долл. США

• Широкая рукоятка спускового крючка удобна при складывании и опускании стойки
• Удерживает шины шириной до пяти дюймов

Даже откидывающиеся вниз прицепные стойки могут мешать доступу к некоторым стволам.BackStage решает эту проблему с помощью конструкции, которая поворачивает поддоны для велосипедов (загруженные или разгруженные) с пассажирской стороны транспортного средства. Несмотря на то, что этот механизм делает стойку заметно тяжелее при подъеме и снятии с машины, дополнительный вес является одним из единственных недостатков, с которыми мы столкнулись. Быстроразъемные подпружиненные стопорные штифты надежно удерживают стойку как в выдвинутом, так и в закрытом положении, а винтовой зажим обеспечивает устойчивость и отсутствие дребезжания во время движения. BackStage устанавливается на двухдюймовые приемники и может перевозить два велосипеда весом до 60 фунтов каждый с шинами шириной до пяти дюймов.Фиксатор сцепного устройства и замок в виде троса предотвращают кражу.

---

«НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ»

Saris MTR 2

соревнующийся велосипедист

MTR 2

Сарис Competitivecyclist.com

799,99 долл. США

• Подставки, расположенные в шахматном порядке, подходят для большинства комбинаций велосипедов
• Прочная стойка, выдерживающая до многих лет эксплуатации

• Стойка тяжелая, требуется больше усилий для складывания и опускания

Это прочная и надежная стойка, на которую можно положиться изо дня в день.Изготовленный из алюминия и стали, MTR 2 не легкий, но достаточно прочный, чтобы нести велосипеды весом до 60 фунтов, и работает с велосипедами с колесной базой до 53 дюймов в длину. За более чем полтора года регулярного использования, включая поездку по пересеченной местности, мы перевезли всевозможные снасти, такие как гусеничные велосипеды с узкими, 23-миллиметровыми шинами, трейловые велосипеды, электрические горные велосипеды, толстые велосипеды и даже несколько грузовые велосипеды. Как и большинство стоек для сцепного устройства, он складывается и убирается, когда не используется. Ручка разблокировки расположена на внешней стороне стойки, и, хотя для ее активации требуется крепкая хватка, действие четкое и еще не задело нас.Хотя эта стойка имеет только один лоток, вы можете купить надстройки с одним лотком, если вам понадобится дополнительная емкость в будущем.

---

«ЛЕГЧЕ, ЧЕМ БОЛЬШИНСТВО»

Yakima Dr. Tray

соревнующийся велосипедист

Доктор Поднос

Якима Competitivecyclist.com

599,00 долл. США

• Легче, чем большинство сцепных устройств

• Не работает с колесами меньше 26 дюймов

За два месяца испытаний нового, прочного, но легкого Dr.Tray, мы перевезли все, от сверхлегких шоссейных велосипедов до сверхдлинных велосипедов с ходом 150 мм и бездорожья с узкой колесной базой. Он держал их надежно, с небольшим раскачиванием и раскачиванием на ухабистых грунтовых дорогах. Особенности хорошо продуманы: встроенные замки не очень прочные, но добавляют спокойствия, а рычаг, который наклоняет стойку вниз для обеспечения доступа к багажнику, находится на задней части стойки для простоты использования. Тем не менее, доктор Трей не идеален. Ремешки для колес едва подходят для шин для фэтбайков, а предельный общий вес в 80 фунтов и минимальный размер колес 26 дюймов делают его далеко не идеальным для семейного отдыха.Но при весе всего 34 фунта Dr. Tray почти на треть легче, чем аналогичные стеллажи других производителей, что полезно, когда вы пытаетесь сесть за него в машине и выйти из нее. Если вы носите в основном велосипеды для взрослых разного стиля и часто снимаете багажник, это отличный выбор.

---

«ПРОЧНАЯ КОНСТРУКЦИЯ, ЛЕГКАЯ КОНСТРУКЦИЯ»

Thule Helium Platform 2

Туле

Thule Helium Platform 2

699 долларов.95 Competitivecyclist.com

• Рычаги с храповым механизмом подходят для широкого диапазона размеров колес и шин

• Не работает для велосипедов с колесами меньше 26 дюймов.
• Не подходит для электровелосипедов

Добавьте Thule в список брендов, использующих систему двойных храповых рычагов, ставшую популярной благодаря 1UP.Но, как и следовало ожидать от Thule, Helium Platform 2 отполирована, усовершенствована и очень удобна в использовании. Алюминиевая конструкция делает его максимально легким без ущерба для грузоподъемности. После того, как вы вставите его в приемник сцепного устройства, он будет плотно и надежно закреплен, не шевелясь и не подпрыгивая. Храповые рычаги позволяют бездумно и легко загружать велосипеды с разной длиной колесной базы, поскольку нет ремней, которые можно было бы регулировать. Просто поместите велосипед на стойку, наденьте руки на колеса — и вперед. Единственным недостатком Helium Platform 2 является то, что лотки не расположены ярусами и не расположены в шахматном порядке, поэтому время от времени вы можете столкнуться с проблемами, связанными с посадкой, когда руль одного велосипеда упирается в седло велосипеда рядом с ним.Однако, поскольку нет фиксированных мест для установки велосипедов, мы обнаружили, что легко перемещать велосипеды из стороны в сторону, чтобы собрать их вместе, когда штанга одного велосипеда упиралась в заднее колесо другого.

---

Багажники

---

«САМЫЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ»

Saris Bones 2-Bike

Сарис

Bones 2-байк

• Простота установки и регулировки без инструментов
• Подходит к различным формам ствола

• Не подходит для велосипедов с нестандартной формой рамы

Saris Bones 2-Bike — это легкий, легко регулируемый багажник, который быстро движется и остается на месте.При цене 160 долларов это достаточно, чтобы сделать его привлекательным, но внимание Сариса к незначительным деталям делает управление Bones еще проще. Вы можете отрегулировать положение рук и ног быстро и без инструментов, благодаря конструкции с центральным шлицем, а крепления подходят для узких и широких верхних труб. Поскольку это багажник, вы, возможно, не сможете установить пышный велосипед с полной подвеской, хотя узкий профиль рычагов и креплений означал, что мы смогли с легкостью вытащить (с полной подвеской) Marin Hawk Hill 3.Один из наших редакторов, у которого нет заминки на своей машине, прокомментировал: «Я обнаружил, что моя жизнь стала легче, когда я использовал Saris Bones 2-Bike».

---

Накладки на крышку багажника

---

―РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КОЛОДКИ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВАШИХ ВЕЛОСИПЕДОВ―

Накладки для пикапа Dakine

Дакин

Подборщик

• Быстрая установка и снятие
• Хорошая защита для мотоциклов и задней двери

• Блокирует некоторые камеры заднего вида

У пикапа ремни на липучках, которые обертывают раму вашего велосипеда, надежно прикрепляются к колодке с помощью отдельного язычка на липучке, который проходит через тканевую петлю.Их можно полностью снять, если они вам не нужны, и вы не потеряетесь, если забудете закрепить основной ремень после того, как сняли велосипед с кузова грузовика. Три ремня с пряжкой-лестницей удерживают подушку на двери багажного отделения, поэтому ее можно быстро снять. Чтобы не повредить дверь багажного отделения, Pickup имеет толстую поролоновую набивку двойной плотности и подкладку из микрофлиса. Подушка бывает двух размеров: малая версия подходит для грузовиков среднего размера и вмещает пять велосипедов, а большая — для полноразмерных грузовиков и вмещает семь велосипедов.Заслонка обеспечивает доступ к ручке задней двери, но может заблокировать камеру заднего вида, если она находится в этом положении. Тем не менее, если у вас пикап старой школы, это не проблема. Но тем, у кого есть современные, более широкие грузовики, у которых есть камера возле ручки задней двери, следует выбрать Pickup Pad DLX.

---

―КРЫШКА ЗАДНЕГО ОТВЕРСТИЯ ЛУЧШЕГО ЦЕНА

Крышка багажника Fox Racing

Amazon

Крышка задней двери Fox поставляется в двух размерах (маленький и большой) и двух цветах (черный и камуфляж).Маленькая подушка подходит для грузовиков среднего размера и вмещает пять велосипедов, а большая подушка подходит для полноразмерных автомобилей и вмещает шесть велосипедов. Набор из трех лямок, которые петляют вокруг двери багажника, позволяют прикрепить и снять подушку за три минуты. Пластиковую внешнюю оболочку крышки багажника легко протереть. Но у него нет разделительных прокладок, поэтому велосипеды имеют тенденцию немного скользить, если они не закреплены, хотя ни один из оставшихся без крепления не упал во время нашего тестирования.

Бобби Ли Редактор тестов, Велосипед Бобби является частью команды тестирования велосипедистов и обладает более чем десятилетним профессиональным опытом гонок, включая 3 места для олимпийской сборной.

Реечное рулевое управление — как работает рулевое управление автомобиля

Реечное рулевое управление быстро становится наиболее распространенным типом рулевого управления на легковых автомобилях, небольших грузовиках и внедорожниках. На самом деле это довольно простой механизм. Зубчатая передача с реечной передачей заключена в металлическую трубу, причем каждый конец рейки выступает из трубы. Стержень, называемый стяжкой , соединяется с каждым концом стойки.

Ведущая шестерня прикреплена к рулевому валу .При повороте руля шестерня крутится, сдвигая рейку. Тяга на каждом конце рейки соединяется с рулевым рычагом на шпинделе (см. Схему выше).

Реечная передача выполняет две функции:

• Она преобразует вращательное движение рулевого колеса в линейное движение, необходимое для поворота колес.
• Обеспечивает понижающую передачу, что облегчает поворот колес.

На большинстве автомобилей требуется от трех до четырех полных оборотов рулевого колеса, чтобы колеса повернулись от упора к упору (от крайнего левого угла к крайнему правому).

Передаточное отношение — это отношение угла поворота рулевого колеса к углу поворота колес. Например, если один полный оборот (360 градусов) рулевого колеса приводит к тому, что колеса автомобиля поворачиваются на 20 градусов, то передаточное число рулевого управления равно 360, разделенному на 20, или 18: 1. Более высокое передаточное число означает, что вам нужно больше поворачивать рулевое колесо, чтобы колеса повернули на заданное расстояние. Однако требуется меньше усилий из-за более высокого передаточного числа.

Как правило, более легкие и спортивные автомобили имеют более низкое передаточное число рулевого управления, чем более крупные автомобили и грузовики.Более низкое передаточное число обеспечивает более быструю реакцию рулевого управления — вам не нужно так сильно поворачивать рулевое колесо, чтобы колеса повернули на заданное расстояние — что является желательной чертой спортивных автомобилей. Эти автомобили меньшего размера достаточно легкие, поэтому даже при более низком передаточном числе усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, не является чрезмерным.

Некоторые автомобили имеют рулевое управление с переменным передаточным числом , в котором используется зубчатая рейка с зубчатой ​​рейкой, у которой другой шаг зубьев (количество зубьев на дюйм) в центре, чем снаружи.Это заставляет автомобиль быстро реагировать при начале поворота (стойка находится ближе к центру), а также снижает усилие вблизи пределов поворота колеса.

Реечный механизм

Когда реечный механизм находится в системе рулевого управления с усилителем, конструкция стойки немного отличается.

Часть стойки содержит цилиндр с поршнем посередине. Поршень соединен со стойкой. Есть два порта для жидкости, по одному с каждой стороны поршня. Подача жидкости под более высоким давлением к одной стороне поршня заставляет поршень двигаться, который, в свою очередь, перемещает рейку, обеспечивая усиление.

Мы проверим компоненты, которые обеспечивают жидкость под высоким давлением, а также решим, с какой стороны стойки ее подавать, позже в этой статье. Во-первых, давайте взглянем на другой тип рулевого управления.

Законы о велосипедных стойках на автомобилях

Хотя многие люди думают о велосипедах как о чем-то, что используется вместо вождения автомобиля, в действительности большинство велосипедистов не просто ездят на велосипеде по городу; их велосипеды также идут с ними, когда они путешествуют на любые расстояния.

Например, если вы собираетесь покататься на горном велосипеде, скорее всего, вы поедете на трассу, а затем на своем велосипеде столкнетесь с ней.

Чтобы безопасно транспортировать велосипед или велосипеды, вы, вероятно, установите велосипед на велосипедную стойку на своем автомобиле, фургоне или грузовике, а затем отправитесь в путь.

Но велосипедисты получали штрафы и штрафы за неправильную установку велосипеда на стойке или за то, что стойка, которую они использовали, не подходила для автомобиля, что часто приводило к проблемам с видимостью, когда номерной знак не виден.

Итак, если вы хотите избежать остановки и убедиться, что ваши велосипеды находятся в безопасности, что вы должны знать о законах, касающихся велосипедных стоек на автомобилях?

Также читайте: Велосипедные законы в Айове

Распространенные проблемы с велосипедными креплениями

Прежде чем переходить к более конкретным законам штата, важно понять, где люди могут просто ошибиться, когда дело касается их велосипедных стоянок.

Правильное использование крепления для велосипеда имеет решающее значение, поскольку велосипед, который не установлен должным образом, может причинить травмы или повредить окружающим, если он ослабнет во время движения.

Некоторые люди несут велосипед прямо в автомобиле, но это редко бывает практичным, и вам, возможно, сначала придется разобрать велосипед, и вы все равно захотите его удержать.

Есть несколько различных стоек, которые вы можете использовать для переноски велосипеда в автомобиле, а не внутри него. Распространенными являются багажники на крышу и задние стойки.

Багажники на крышу необходимо тщательно покупать, и они должны быть предназначены для перевозки велосипедов (в отличие, например, от байдарок или каноэ).Стойки могут быть установлены и прикреплены к рейлингам на крыше универсалов и внедорожников, или вы можете установить их на другие автомобили профессионалами.

Стойки позволяют перевозить велосипед как в вертикальном, так и в перевернутом положении; Некоторые стойки позволяют велосипеду оставаться в целости, в то время как другие могут потребовать снятия переднего колеса.

Багажники

полезны, потому что они обычно не блокируют номерные знаки или задние фонари. С другой стороны, вы должны помнить об их эффекте, когда вы едете в ветреную погоду, и не забывайте учитывать их при движении по участкам с ограниченной высотой или проезжая мимо деревьев!

Задние стойки могут быть более проблематичными, и именно здесь люди могут столкнуться с проблемами.Задний багажник, конечно же, должен быть разработан для велосипедов и спроектирован так, чтобы его можно было правильно прикрепить либо к сцепному устройству, либо к багажнику.

Хотя они популярны, потому что их легко прикрепить и их можно повернуть, чтобы обеспечить легкий доступ, им также очень легко заблокировать часть или весь номерной знак, а также задние фонари и , что Это то место, где вступает в действие закон. Чтобы справиться с этим, используйте вспомогательную пластину, которая освещена так, чтобы она была видна в любое время.

При использовании обоих типов багажников важно проводить регулярные проверки во время поездки, чтобы все оставалось в безопасности, и не забывайте, что велосипедные стойки необходимо снимать с автомобиля, когда они не используются.

Также читайте: Велосипедные законы в Индиане

Государственные законы о креплениях для велосипедов

В каждом штате есть свои законы, регулирующие безопасную транспортировку велосипедов вместе с транспортными средствами. Некоторые из них более расплывчаты, чем другие, но можно с уверенностью сказать, что следует иметь в виду следующее:

• В большинстве штатов требуется, чтобы номерные знаки и задние фонари были видны другим водителям во время движения.Это означает, что если вы используете заднее крепление, вам может понадобиться дополнительная пластина.
• Закон штата Вирджиния недвусмысленно гласит, что закрывать номерной знак с помощью заминки — незаконно, не говоря уже о чем-либо еще. (Код ВА 46.2-716)
• Обратите внимание, что мы сказали «большинство». Закон штата Юта — противоположный закон! Номерные знаки могут быть закрыты сцепкой для прицепа, подъемником для инвалидных колясок, прицепом, велосипедной стойкой или любым другим грузоподъемным устройством, если инструкции по установке были выполнены правильно.Так что это немного странно! Тем не менее, ради других людей в дороге, вероятно, лучше держать номерной знак как можно четче.
• В Мичигане в закон были внесены поправки, разрешающие велосипедным стойкам блокировать номерные знаки.
• Стойки также должны быть правильно установлены на транспортном средстве, а сам велосипед должен быть надежно закреплен.
• Было отмечено, что штаты могут по-разному относиться к стойкам и номерным знакам, и даже полицейские могут отличаться в том, хотят они заниматься этим вопросом или нет.Это означает, что всегда лучше проявлять осторожность и проверять наши местные законы. Вы можете сделать это, связавшись с местом, где вы покупаете велосипедную стойку, так как продавцы должны иметь лучшее представление о законности.

Может быть довольно сложно найти информацию конкретно о велосипедных стойках, поэтому вместо этого вы захотите проверить законы, касающиеся номерных знаков и их видимости, а также любые поправки.

Вот краткий обзор того, в каких штатах необходимо, чтобы таблички были видны в любое время, чтобы указать, где вы можете столкнуться с проблемой с задними стойками:

Государство	Видимость
Алабама	Должен быть всегда виден
Аляска	Должен быть всегда виден
Аризона	Должен быть разборчивым и видимым
Арканзас	Должен быть разборчивым
Калифорния	Должен быть хорошо виден
Колорадо	Должен быть хорошо виден
Коннектикут	видимый
Делавэр	Четко читаемый
Округ Колумбия	Должен быть четким и отчетливым
Флорида	Должен быть всегда виден
Грузия	Должен быть хорошо виден
Гавайи	Должен быть всегда виден
Айдахо	Должен быть чистым и видимым
Иллинойс	Должен быть хорошо виден
Индиана	Должен быть хорошо виден
Айова	Все цифры и буквы должны быть четкими
Канзас	Должен быть разборчивым
Кентукки	Должен быть хорошо виден.
Луизиана	Должен быть хорошо виден
Мэн	Должен быть хорошо виден
Мэриленд	Должен быть хорошо виден
Массачусетс	Должен быть явно отображен
Мичиган	Должен быть хорошо виден
Миннесота	Должен быть хорошо виден
Миссисипи	Должен быть хорошо виден
Миссури	Должен быть хорошо виден
Монтана	Должен быть явно виден
Небраска	Должен быть виден
Невада	Должен быть читаемым с расстояния 100 футов
Нью-Гэмпшир	Должен быть чистым и не загораживаться
Нью-Джерси	Должен отображаться на видном месте
Нью-Мексико	Должен быть хорошо виден, разборчив и свободен от грязи или других материалов
Нью-Йорк	Должен быть виден
Северная Каролина	Должен быть читаемым с расстояния 100 футов
Северная Дакота	Должен быть хорошо виден
Огайо	Должен быть хорошо виден
Оклахома	Должен быть хорошо виден
Орегон	Должен быть хорошо просматриваемым и легко читаемым
Пенсильвания	Должен быть всегда виден
Род-Айленд	Должен быть хорошо виден
Южная Каролина	Должен быть всегда виден
Южная Дакота	Должен быть хорошо виден
Теннесси	Должен быть хорошо виден
Техас	Не должно быть посторонних материалов и быть разборчивым.
Юта	Должен быть хорошо виден
Вермонт	Должен быть разборчивым
Вирджиния	Должен быть хорошо виден и читаем
Вашингтон	Должен быть всегда виден
Западная Вирджиния	Должен быть разборчивым
Висконсин	Должен быть разборчивым
Вайоминг	Должен быть разборчивым

Таблица 1 — https: // www.buyradardetectors.com/blog/2019/03/state-license-plate-laws.html

Как видите, каждый штат требует, чтобы номерные знаки были видны или читаемы, поэтому установить их закрывающую стойку для велосипеда проблематично.

Прежде всего, важно убедиться, что используемая стойка установлена ​​правильно и велосипеды надежно закреплены. Если вы выбираете заднее крепление, ознакомьтесь с местным законодательством в отношении видимости номерного знака и посмотрите, чтобы получить дополнительные номера, чтобы оставаться на правильной стороне закона.