Стартер не крутит реле щелкает но не крутит: Почему стартер щелкает, но не крутит

Содержание

Почему стартер щелкает, но не крутит

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ. Задачей стартера является вхождение в зацепление с маховиком двигателя внутреннего сгорания для проворачивания коленчатого вала и последующего запуска мотора. Во время зацепления с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Данное устройство рассчитано на непродолжительную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает его ресурс. Отметим, что полностью исправный двигатель заводится от стартера практически сразу, без необходимости длительно вращать коленвал. В холодное время года допускается до 2 попыток запуска ДВС от стартера.

Содержание статьи

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится

Если двигатель не заводится от стартера, тогда высока вероятность появления различных неисправностей данного устройства.

Одной из частых поломок стартера является то, что стартер щелкает или жужжит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и слышит отчетливые щелчки или гул стартера вместо запуска мотора (коленвал от стартера не крутится). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не прокручивается.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке завести двигатель, являются щелканьем тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает себя два типа обмотки. Одна из обмоток называется втягивающей, другая получила название удерживающей.

Щелканье стартера при запуске означает то, что щелчки исходят из тягового реле. Так происходит по причине того, что втягивающая обмотка осуществляет втягивание сердечника реле, но в результате сниженного напряжения на удерживающей обмотке происходит отпускание сердечника.

Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в положении «старт», тем большее количество раз втягивающая обмотка будет втягивать сердечник, а удерживающая обмотка будет его отпускать.

Такая неисправность сопровождается указанным щелканьем стартера, что фактически является щелчками тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет похожую конструкцию и принцип работы на большинстве транспортных средств независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

Если имеет место неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, тогда анализ характера щелчков может указать на причины поломки. В том случае, если тяговое реле стартера щелкает постоянно:

аккумуляторная батарея разряжена, необходимо произвести проверку зарядного тока;
следует проверить затяжку клемм АКБ;
возникли проблемы с «массой», требуется проверка места контакта массы с кузовом или ДВС, возможно понадобится реализация дополнительной разминусовки;

Рекомендуем также прочитать о том, что такое разминусовка двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего необходима установка дополнительной массы в автомобиль и какие преимущества имеет данное решение.

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, тогда возможно следующее:

недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;
неисправность связана с плохим контактом «массы»;
произошла поломка стартера;

В том случае, если проверка крепления тягового реле не выявила отклонений от нормы, тогда реле стартера следует снять для проверки. Разборное реле означает, после разборки устройства необходимо произвести очистку силовых контактов. Неразборное тяговое реле подлежит однозначной замене при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что далее необходимо снять сам стартер для подробной диагностики. Отметим, что стартер щелкает, но не крутит как по причине поломок втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространенными являются:

силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать;
произошел критический износ щеток стартера. В таком случае щетки требуют замены;
возникает заклинивание якоря стартера по причине износа втулок стартера. Втулки стартера потребуется заменить;
происходит замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому проверить высоковольтные провода зажигания. Из этой статьи вы узнаете об основных симптомах, которые указывают на неисправность высоковольтных автомобильных проводов, а также о различных способах проверки бронепровода зажигания.

Также следует отдельно упомянуть такой элемент, как бендикс стартера. Бендикс может быть деформирован или имеет место поломка вилки привода бендикса. Еще одной проблемой, которая связана с бендиксом стартера, является повреждение его зубьев. Забой зубьев бендикса означает, что устройство не может войти в зацепление с зубьями на венце маховика.

Еще бендикс связан с сердечником втягивающего посредством специальной вилки. Отсутствие зацепления бендикса с зубьями венца маховика означает, что в этом случае не произойдет полного втягивания в обмотку тягового реле в момент включения. В результате так называемый «пятак» не сможет осуществить перемыкание силовых контактов реле для подачи питания на электромотор стартера.

Как самому проверить тяговое реле стартера

Проверить тяговое реле стартера своими руками можно при помощи автотестера. Для этого сначала необходимо осуществить замер напряжения от АКБ на контакте стартера. После этого щуп тестера подсоединяется к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время замеров нужно обратить внимание на следующее: если замеры на входе показывают напряжение, которое соответствует нормальному заряду батареи, но во время срабатывания тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза, тогда высока вероятность подгорания силовых контактов втягивающего реле.

При неисправности тягового раздается щелчок стартера, который не крутит двигатель. Дело в том, что подгоревшие контакты не могут передать напряжение полностью по причине недостаточного контакта.

Если же напряжение на входе соответствует напряжению заряженной АКБ и аналогичный показатель напряжения отмечается на выходе тягового реле, тогда контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что поломка произошла в стартере. В первом случае тяговое реле следует разобрать, после чего следует зачистить контакты, а также почистить перемыкающую пластину. Неразборное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное устройство. Во втором случае понадобится снятие стартера для подробной диагностики и выявления неисправностей устройства.

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Автор Виктор Дячков На чтение 4 мин. Просмотров 658 Опубликовано 19/11/2017 Обновлено 04/01/2018

Иногда случается такое, что вы садитесь в свой автомобиль, поворачиваете ключ зажигания, слышите звук щелка, но двигатель вашего авто так и не начинает работать. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Давайте разберем основные причины, которые могут привести к этой поломке, а также разберем способы их устранения.

Для начала необходимо определить, в каком именно месте стартера появилась неисправность. Для этого необходимо знать его устройство, понимать схему его работы и включения. Давайте условно разделим всю конструкцию стартера на три основные составляющие:

Аккумуляторная батарея, которая питает стартер;
Коммутация. Сюда относятся все провода, реле, контакты и другие соединения;
Элементы самого стартера.

Неисправность аккумуляторной батареи

Эта неисправность встречается достаточно часто. Аккумуляторная батарея может разрядиться или прийти в негодность по какой-либо причине. Вот три признака, по которым можно понять, что батарея разряжена:

Если стартер щелкает, но не крутит. Щелкает именно втягивающее реле, а в этот момент гаснут все индикаторы приборной доски автомобиля;
Если происходит не один щелчок, а целая серия. В это время все лампочки и индикаторы на панели начинают затухать;
При полностью разряженном аккумуляторе может вообще ничего не происходить при повороте ключа зажигания.

Теперь необходимо разобраться, что случилось с аккумулятором. Если он просто разрядился, то его достаточно зарядить. Если он пришел в негодность, то его необходимо заменить на работоспособный аккумулятор. Разрядившаяся батарея это только следствие, необходимо найти причину, что привело к этому. Возможно, что вы забыли выключить свет или другие потребители энергии. В этом случае понятно, почему батарея разрядилась. Если же вы уверенны в том, что все было выключено, а батарея все равно разрядилась, то вам необходимо проверить работу генератора.

Неисправность коммутации

Стартер любого автомобиля имеет достаточно простую схему коммутации. Плюс от аккумулятора присоединяется к втягивающему реле, минус остается на корпусе. К самому стартеру с реле идет специальный провод небольшого сечения, управление которым осуществляется с замка зажигания.

Если при повороте ключа реле начинает щелкать, но стартер не крутит, то возможно, что неисправность в самом втягивающем реле или проводе, который им управляет. Чтобы понять в чем дело, необходимо сныть «плюс» с реле и подать его прямо на специальную клемму, которая располагается на стартере. Если стартер заработал, то проблема в самом реле, проводке или даже замке зажигания.

Если вам срочно нужно поехать на вашем автомобиле, но у вас произошла подобная поломка, то вышеизложенным способом вы всегда сможете завести свой автомобиль. Очень важно перед применением этого метода убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Проблема неработающего стартера может заключаться и в плохом соединении кабеля или испорченных контактах. Если стартер щелкает с какими-то посторонними звуками или щелчки происходят через раз, то вам необходимо будет проверить соединения и клеммы аккумулятора. Очень часто клеммы окисляются, и это является причиной плохого контакта. Чтобы окислы не появлялись вновь, клеммы рекомендуется смазать специальной смазкой.

Неисправности элементов стартера

Чтобы определить, в чем проблема, необходимо снять стартер и частично разобрать его. Проблема может быть в: втягивающем реле, обмотке стартера или щетках. Давайте разберемся с каждым элементом более подробно.

Втягивающее реле

Чтобы проверить виновно ли реле в том, что стартер не крутит, необходимо запустить сам стартер в обход всей коммутации. Втягивающее реле имеет три клеммы. Клемма, которая предназначена для соединения с батареей и клемма, идущая к самому стартеру, имеют достаточно большие размеры. Третья клемма предназначена для управления, она имеет небольшие размеры. Теперь берем отвертку и замыкаем между собой две большие схемы. Отвертка не должна касаться никаких металлических частей, кроме клемм. Если стартер начал крутиться, то втягивающее реле пришло в негодность.

Так как реле испытывает очень большой пусковой ток, то контакты внутри втягивающего реле могут просто обгореть. В этом случае, необходимо разобрать реле и зачистить обгоревшие контакты. Чтобы защитить контакты от дальнейшего обгорания их рекомендуется покрыть специальным сплавом.

Стартер щелкает, но не крутит. Неисправны щетки!

Чтобы проверить работоспособность щеток, придется снять и разобрать стартер. Когда вы дойдете до щеточного узла вы сразу заметите, что щетки неисправны. Щетки не вечны и при длительной эксплуатации они тоже ломаются. Чтобы устранить эту неисправность их придется просто заменить на новые щетки.

Обмотка стартера

Если стартер щелкает, но не крутит, то возможно неисправность кроется в его обмотке. Неисправность обмотки можно определить после демонтажа устройства. Если вы видите, что обмотка почернела, и появился запах гари, то проблема именно в обмотке. В этом случае, проще и дешевле будет заменить стартер целиком.

Стартер щелкает, но не крутит: причины и их устранение

Диагностика и ремонт9 декабря 2017

Чтобы запустить любой двигатель внутреннего сгорания, нужно несколько раз провернуть коленчатый вал.

Эту нелегкую задачу выполняет стартовый электродвигатель, питающийся от аккумуляторной батареи. Водителю надо лишь повернуть ключ в замке зажигания. Но рано или поздно автолюбитель сталкивается с ситуацией, когда при попытке запуска стартер щелкает, но не крутит маховик коленвала. Цель данной публикации – рассмотреть причины указанной неисправности и методы ее устранения.

Кратко об алгоритме работы стартера

Без общего понимания принципа работы разобраться в причинах поломки агрегата нереально. Конструкции стартовых устройств могут отличаться в зависимости от модели автомобиля, но функционируют примерно одинаково. Узел включает два основных элемента – электродвигатель, оснащенный планетарным редуктором с приводом включения, и втягивающее реле.

Стартер действует по следующему алгоритму:

После поворота ключа в замке зажигания первая (втягивающая) обмотка реле двигает шток с вилкой на конце.
Вилка тянет рычаг привода включения (бендикса), чья шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. Одновременно внутри реле замыкаются контактные диски (на жаргоне – пятаки), подающие питание ко второй удерживающей обмотке. В этот момент слышно, как щелкает стартер.
Дальнейший поворот ключа в положение «старт» приводит в действие электродвигатель, вращающий через редуктор, бендикс, маховик и коленчатый вал силового агрегата.
Когда мотор запущен, водитель отпускает ключ. Питание удерживающей обмотки прекращается, пятаки размыкаются. Возвратная пружина откидывает назад шестеренку привода включения, выводя ее из зацепления, и вилку втягивающего реле.

Команда на включение стартера передается от замка зажигания через другое реле, чьи контакты замыкают основную электрическую цепь. Ведь мощный электромотор нельзя напрямую соединить с клеммами замка.

Справка. Даже в обычных условиях запуска ток в цепи стартового устройства довольно велик – около 70 ампер. Если вращение коленвала затруднено, то сила тока может достигать 200 А. Поэтому причины, из-за которых не заводится
двигатель, могут скрываться в механической и электрической части агрегатов.

Проблемы с питанием от аккумулятора

В электрических цепях питания и управления включением стартера могут возникнуть такие неполадки:

Заряда батареи хватает только на срабатывание втягивающей обмотки реле. После поворота ключа в положение «старт» раздается щелчок, но жужжание электромотора отсутствует, а лампочки на приборной панели притухают. Иногда слышится серия безрезультатных щелчков.
Неисправность в замке зажигания либо реле управления. Бендикс щелкает, но стартер не срабатывает.
Слабый контакт в соединениях силовой цепи.

В первой ситуации достаточно зарядить либо заменить аккумулятор, чтобы пусковое устройство начало функционировать. Однако стоит разобраться, почему произошел разряд и устранить причины, иначе вы рискуете столкнуться с подобной неприятностью где-нибудь в дороге.

Определить поломку замка зажигания либо управляющего реле довольно просто: установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, возьмите толстый провод и соедините «плюс» аккумуляторной батареи напрямую с силовым контактом стартера. Жужжание электродвигателя даст понять, что следует заменить контактную группу замка или реле управления.

Совет. Если автомобиль не заводится из-за замка зажигания, можно запустить силовой агрегат вышеуказанным способом – включить зажигание и подсоединить стартовый электродвигатель напрямую.

При окислении аккумуляторных клемм и прочих неполадках в силовой цепи силы тока недостаточно для срабатывания стартера, хотя в целом электропитание подается. Почистите клеммы и другие контакты силовых кабелей, чтобы устранить неполадку.

Неисправности тягового реле

Если аккумуляторная батарея и провода питания в порядке, необходимо проверить работоспособность втягивающего реле, чей корпус прикручен к стартовому электромотору. Что следует сделать:

Отыщите на торце агрегата 3 контакта – два больших и 1 маленький. Большие клеммы – это вход питания от батареи и выход к электродвигателю (зачастую соединен металлической пластиной). Третий контакт – управляющий.
Возьмите рожковый ключ средних размеров либо кусок толстого кабеля и замкните две больших клеммы напрямую. Проследите, чтобы не коснуться третьего контакта или массы автомобиля.
Если стартер запустился, смело демонтируйте и разбирайтесь с реле. В противном случае виноват стартовый электромотор.

Корпус втягивающего устройства бывает разборным и цельным. Последнее придется выбросить и заменить на новое. Разборный агрегат подлежит восстановлению, но далеко не всегда. Есть несколько причин, из-за которых тяговое не работает и почему не крутит стартер:

подгорели дисковые контакты – пятаки;
пришла в негодность одна или обе обмотки;
механическая неисправность штока и вилки.

Зачистка пятаков – не проблема, но контакт восстановится ненадолго. Производители наносят на поверхности дисков специальный сплав, препятствующий подгоранию. Зачистка снимет этот слой и пятаки под воздействием большого тока снова обгорят.

Нерабочие обмотки часто выдают себя запахом горелой изоляции. Если обрыв произошел внутри катушки, устройство меняется целиком. Наружный разрыв устраняется, но лучше отнести реле толковому автоэлектрику.

Неполадки стартового устройства

Существует целый ряд неисправностей, из-за которых стартер не крутит коленчатый вал при исправном втягивающем механизме:

окончательно износились щетки, передающие питание вращающемуся ротору;
внутри отгорел «плюсовой» провод;
межвитковое замыкание либо обрыв внутри обмотки;
ротор заклинивает из-за разбитых втулок;
износ зубьев бендикса.

Половина перечисленных неполадок устраняется на станции технического обслуживания или самостоятельно в гараже, если автолюбитель имеет соответствующие навыки. Для ремонта стартовый мотор придется снять с машины, открутив агрегат от фланца коробки передач.

На агрегатах отечественного производства и некоторых импортных изделиях щетки можно поменять. Восстановить отгоревший провод тоже нетрудно – нужно разобрать стартер и надежно спаять проводники, используя в качестве изоляции термоусадочные трубки.

Перегорание и обрывы внутри обмоток не восстанавливаются, проще купить новую запчасть в сборе. Механические поломки – изношенные зубья и втулки дают о себе знать скрежетом и треском при запуске двигателя. Первая проблема решается заменой бендикса, вторая – установкой новых втулок при условии, что на валу нет критического износа.

Еще одна механическая неисправность – естественный износ зубьев на венце маховика – тоже характеризуется скрежетом либо холостым жужжанием стартера. Шестеренка бендикса проскальзывает и коленчатый вал не крутится. На отечественных авто вопрос решается практически бесплатно: нужно снять коробку передач и маховик, нагреть его и сбить венец. Поскольку зубцы истираются лишь наполовину, элемент переворачивается другой стороной и снова насаживается на маховик. Перед запрессовкой венец прогревается газовой горелкой.

Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт

Если во время поворота ключом в замке зажигания просто стартер щелкает, но не крутит и, как следствие, мотор не может завестись, причина здесь довольно простая и сейчас мы с ней детально разберемся.

Понятное дело, когда машина не заводится сразу – это раздражает любого автомобилиста. Причины бывают такие: могут просто отсоединиться контакты на аккумуляторе, а также может возникнуть неисправность в стартере. Но опытный водитель по определенным признакам и щелчкам всегда сможет понять, в каком именно узле произошла неисправность.

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

Если щелкает стартер на ВАЗ 2114 и не крутит, то здесь сразу все становится ясно. Эти щелчки идут от втягивающего реле, но это еще не значит, что надо менять втягивающее реле стартера. На него ток поступает, поэтому оно и щелкает.

Если эти приборы щелкают, то это уже неплохо, потому что если щелчки есть, значит эти приборы работоспособны или частично работоспособны.

В большинстве случаев, во втягивающих реле для соединения контактов используется электромагнитный способ.

Когда подается напряжение, контактные клеммы получают заряды с разным полюсом, поэтому они начинают притягиваться и когда соприкасаются друг с другом, то создают такой звук в виде щелчка.

Чтобы двигатель запустился, надо убедиться в том, что исправны вот эти узлы:

аккумулятор заряженный с хорошо подключенными клеммами;
в порядке должен быть замок зажигания и его контакты;
реле стартера, втягивающее реле и сам стартер.

Видео совет стартер щелкает, но не крутит:

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

Как вы поняли, если щелчки есть, значит еще есть надежда, что удастся машину завести. Если стартер не крутится, следует в обязательном порядке обратить внимание на контакты тягового реле. Поэтому первым делом надо проверить следующее:

аккумулятор, зачистить клеммы, возможно банально нет контакта;
проверить в порядке ли провода, ведущие от аккумулятора до стартера;
подергать ключом в замке зажигания, возможно там где-то отходит контакт;
сломался стартер, в этом случае придется его снимать и перебирать, только перед этим надо убедиться в том, что нет контакта на щетках;
если сломалось втягивающее реле, то тогда уже придется просто сделать замену этого узла.

Обычно стартер ломается достаточно редко, втягивающее реле тоже, поэтому скорей всего, все дело в разряженном аккумуляторе или отсутствии контактов. Если у аккумулятора слабый заряд, то ясное дело, что энергии не будет хватать на то, чтобы крутить стартер, но на работу реле заряда может и хватить, поэтому и слышны эти щелчки.

Как проверить стартер

В том случае, если с аккумулятором все в порядке и с контактами тоже, значит дело в стартере. и щелчки по этой причине. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Чтобы его продиагностировать и узнать от куда именно слышны щелчки, придется снять стартер.

Затем надо этот стартер положить на стол, взять заряженный аккумулятор и подключить на корпус стартера массу, а клемму с плюсом подключить к шпильке, которая идет после реле. Если стартер крутит, значит все в порядке и с втягивающим реле тоже нет проблем. А если стартер щелкает, но не крутит как и раньше, это значит, что в нем неисправность и его придется разобрать и искать поломку уже внутри. Тоже самое надо сделать и в том случае, если стартер крутит в холостую и не цепляет.

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

Вроде бы такой маленький узел, а именно он может стать причиной, почему машина не заводится. Но если у вас ВАЗ 2121 или любой другой ВАЗ на механической коробке передач, то есть отличный выход из ситуации – просто взять и завести машину с толкача. Для этого надо повернуть ключ, как обычно вы поворачиваете его, когда хотите завести машину.

Затем найти несколько человек и всей гурьбой надо толкнуть машину и продолжать ее толкать до тех пор, пока скорость не станет более-менее нормальной – около 5 км/ч или больше. В этот момент надо выжать сцепление, включить 2-ю передачу и отпустить сцепление, машина будет дергаться и должна завестись, надо дать газку в момент когда машина пытается завестись. Если машина заглохла, надо повторить эти действия. Если не заглохла, то можно, не останавливаясь, ехать дальше.

И ехать надо аккуратно, чтобы машина не заглохла на светофоре, и ясное дело, самому не надо глушить мотор. Если вокруг некого попросить, чтобы толкнули машину, то надо искать поблизости горку и самому дотолкать машину до этой горки и съехать с нее. Когда машина начала катиться с горки, то можно также повернуть ключ зажигания и включить вторую передачу и отпустить сцепление.

В общем, машина таким образом заведется без стартера и без аккумулятора.

Видео совет полезный способ как выйти из ситуации, когда стартер щелкает, но не крутит:

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится

Если двигатель не заводится от стартера, тогда высока вероятность появления различных неисправностей данного устройства. Одной из частых поломок стартера является то, что стартер щелкает или жужжит, но не крутит двигатель. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и слышит отчетливые щелчки или гул стартера вместо запуска мотора (коленвал от стартера не крутится). Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не прокручивается.

Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

аккумуляторная батарея разряжена, необходимо произвести проверку зарядного тока;
следует проверить затяжку клемм АКБ;
возникли проблемы с «массой», требуется проверка места контакта массы с кузовом или ДВС, возможно понадобится реализация дополнительной разминусовки;

Если стартер щелкает только один раз и не крутит двигатель, тогда возможно следующее:

недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
произошло подгорание контактов в тяговом реле стартера;
неисправность связана с плохим контактом «массы»;
произошла поломка стартера;

силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать;
произошел критический износ щеток стартера. В таком случае щетки требуют замены;
возникает заклинивание якоря стартера по причине износа втулок стартера. Втулки стартера потребуется заменить;
происходит замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или замыкание обмоток статора;

Как самому проверить тяговое реле стартера

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Какие функции выполняет реле бензонасоса, признаки поломки. Где устанавливается реле топливного насоса, как правильно проверять реле бензонасоса.

Почему масло в двигателе может замерзнуть: причины. Доступные способы запуска двигателя в том случае, если масло в моторе замерзло или слишком густое.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Назначение маховика в устройстве кривошипно-шатунного механизма. Виды маховиков и особенности демпфирующих систем.

20 декабря 2016 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

В современном мире автомобиль уже давно не является элементом роскоши — он скорее неотъемлемая часть жизни большинства людей. Однако эксплуатация авто, как и любого другого механизма, очень часто связана с не самыми приятными моментами, особенно когда машина перестает работать так, как нужно.

Среди неполадок, связанных с автомобилем, наиболее часто возникают проблемы с запуском двигателя. Причин для подобного явления может быть множество, и для более точной диагностики проблемы следует выяснить, какой именно механизм или агрегат дает сбой.

В проблемах со стартом двигателя очень часто виноват сам стартер. Его работа заключается в том, чтобы раскрутить коленчатый вал двигателя до частоты, необходимой для его непосредственного запуска. Однако многие автолюбители сталкиваются со следующими проблемами: тяговое реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится. Каковы причины такого поведения автомобиля и как в этом случае его завести? В данной статье мы разберем наиболее часто возникающие неполадки, которые характеризуются подобными «симптомами».

АКБ, проводка, клеммы

Как правило, щелчки реле говорят о работоспособности данного устройства. Когда реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится чаще всего по причине того, что стартеру недостаточно электрического тока для того, чтобы раскрутить коленчатый вал. Если бы питание на стартер совсем не подавалось, то мы бы не услышали никаких щелчков.

Чаще всего подобная ситуация возникает из-за банальной разряженности аккумулятора (или просто низком уровне его заряда). Выявить данную неполадку не сложно, если при повороте ключа зажигания щелкает втягивающее реле, а на панели приборов гаснут лампы, то проблема именно в батарее.

Помните, что решить проблему просто зарядив АКБ иногда не получится. В первую очередь стоит выяснить причину разряда аккумулятора, чтобы не столкнуться с данной проблемой в дальнейшем. Хорошо если причиной разряда стал не выключенный свет или другой источник потребления, но если проблема, например, в генераторе или самом аккумуляторе, то никакая подзарядка вам не поможет.

Также рекомендуем прочитать материал на тему: как продлить жизнь аккумулятору автомобиля. Прочитав данную статью, вы также узнаете о причинах разряда АКБ и признаках того, что аккумулятор скоро выйдет из строя.

Следующая по частоте возникновения причина неработоспособности стартера заключается в повреждении массового провода, идущего на двигатель, либо в его плохом контакте. Если присутствует не один щелчок, а целая серия, вероятно, проблема именно в этом.

А если слышен лишь один щелчок, то проблему стоит искать в контактах стартера, а точнее его реле. Питание стартера обеспечивается силой тока примерно в 200 ампер, однако вследствие плохого контакта в каком-либо месте сила тока может достигать гораздо меньших значений. Его может быть достаточно для срабатывания втягивающего реле, но для обеспечения раскрутки коленчатого вала такой силы тока будет мало.

В некоторых случаях контакты реле стартера могут подгореть, как следствие — отсутствует искра, необходимая для обеспечения корректной работы стартера. Собственно, щелчок не является характерным признаком исправности реле стартера, он лишь говорит о том, что сердечник реле втягивается, но удерживающая обмотка иногда не может его зафиксировать.

В первую очередь следует попробовать запустить стартер принудительно, а не от бортовой системы автомобиля. На втягивающем реле стартера имеются три контакта, два из них большего размера, а третий несколько меньше. Необходимо замкнуть два больших контакта при помощи отвертки. Если в данном случае стартер начал вращаться — виновато втягивающее реле. Как правило, его необходимо либо полностью заменить, либо зачистить его контакты.

Смотрим видео, где автор рассказывает, что делать, если стартер не крутит, и как замкнуть контакты стартера:

Также советуем почитать статью об основных причинах, из-за которых стартер крутит, но не схватывает двигатель, и как исправить данную проблему.

Неисправность стартера

Порой, когда реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится потому, что вышел из строя сам стартер. Вполне возможно, что перегорел или оборвался провод, который соединяет обмотку стартера и его реле, или же произошел обрыв обмотки стартера.

Вполне возможно произошло короткое замыкание в обмотках якоря или статора, а также в щеткодержателе. Определить замыкание, например, можно по фарам, при попытке завести двигатель они сильно затухают, а иногда и вовсе гаснут даже при полной зарядке батареи.

Если автомобиль используется довольно давно, то могли слишком сильно стереться щетки стартера или произошел износ его втулок. Как правило, произвести диагностику подобных неполадок в кратчайшие сроки невозможно, однако при наличии достаточного количества времени можно выяснить причину отказа стартера.

Еще видео, принцип работы стартера, обязательно смотрим:

При возникновении проблем со стартом двигателя также не следует чрезмерно долго «гонять» стартер. Дело в том, что стартер по сути — это небольшой электродвигатель, который, однако же, обеспечивает раскрутку коленчатого вала. Для этого ему требуется очень высокая сила тока, поэтому не рекомендуется длительная работа стартера в пределах одной попытки запуска. Поскольку вы сильно рискуете вывести его из строя, контакты могут попросту обгореть. Рекомендуется сделать три короткие попытки запуска двигателя, и если они не увенчались успехом, приступать к диагностике неисправностей.

Всем привет, уважаемые читатели! В предыдущих обзорах мы уже вели речь о том, как важно, чтобы в машине был работоспособный аккумулятор, особенно в холодную пору года. Иначе не избежать проблем с запуском двигателя. А вот как быть, если аккумулятор вроде бы исправен, но щелкает стартер и мотор не заводится? О причинах этого поговорим далее.

Основные симптомы неисправностей

Итак, что делать в подобной ситуации, и где искать проблему, если Вы сели за руль автомобиля и повернули ключ в замке зажигания, однако это не дало искомого результата. Причины могут крыться в самом аккумуляторе, либо неисправностях стартера или же в различных соединениях и коммутациях. Чаще всего, конечно, виновником является сам аккумулятор. Он может попросту разрядиться, и об этом будут свидетельствовать следующие признаки:

втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, зато лампочки на приборной панели погасли;
то же самое, но в этот раз происходит уже серия повторяющихся щелчков;
никакого движения вообще, то есть не работают даже осветительные приборы.

Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

Казалось бы, решение крайне простое — завести машину с буксира или снять аккумуляторную батарею, разыскать где-то зарядное устройство и зарядить ее. Однако не менее важно понимать причины, по которым произошел разряд. В одном случае, речь может идти об отсутствии эксплуатации автомобиля длительное время, в другом — виновником разряда может быть какой-то из приборов. Поэтому нужно проверить и состояние генератора, а также его щеток.

Теперь рассмотрим, как может влиять на проблемы с запуском система коммутаций. АКБ своим плюсом связана с втягивающим реле. Минус брошен на корпус, а в запуске участвует и реле зажигания. Если при повороте ключа оно издает характерные щелчки, однако не работает втягивающее и не слышно никакой работы от самого стартера (он не крутит), значит, проблема может крыться ли в реле, либо в его управляющем кабеле.

Чтобы установить, так ли это — бросьте плюсовую клемму на управляющий провод стартера. Если стартер начал работать, значит, причина спряталась в замке зажигания, неисправном реле или в проводке, которая их связывает. В тех случаях, когда поездку никак отложить не удается, можно завести двигатель подачей плюса с питания на управляющую клемму при включенном зажигании.

О плохих контактах могут свидетельствовать щелкающие звуки стартера при отсутствии вращения коленвала. Нелишним будет начать с проверки всех соединений, в частности, с проверки, не перебит ли силовой кабель. Дело в том, что часть ампер может теряться «по дороге», а тех, что остались — может быть достаточно для работы втягивающего реле, но слишком мало для запуска мотора. Водителю или слесарю, который занимается устранением неисправности, следует проверить все имеющиеся соединения, очистить провода и контактные площадки, смазать и затянуть покрепче.

Что делать если неработоспособен сам стартер

Еще одна причина, почему не заводится двигатель, связана непосредственно со стартером. Однако для этого придется полностью демонтировать этот узел. Без этого установить подробную причину не получится. В электрическую часть стартера входит не только втягивающее реле, но также щетки с креплениями и обмотка. Если наблюдается один щелчок с последующей тишиной, начать нужно с проверки работоспособности втягивающего реле.

Чтобы запустить стартер, можно подключить его напрямую. На нем размещается три клеммы: управляющая, одна с аккумулятора на вход, и еще одна на выход. Любой длинной отверткой можно замкнуть обе большие клеммы, однако так, чтобы она не касалась с любыми металлическими деталями подкапотного пространства или самого кузова. Если после замыкания стартер начал свое вращение, значит, причина кроется во втягивающем реле. В данной ситуации можно попытаться его разобрать или, хотя бы провести зачистку контактов. Однако отремонтированное реле вряд ли прослужит долго, ведь при зачистке снимается верхний слой дорогих цветных металлов, а потому вероятность окисления существенно возрастает.

Причина может крыться в неисправных щетках, и тут тоже не обойтись без снятия и разборки стартера. Несмотря на то, что эксплуатационный ресурс у них довольно большой, их износ можно увидеть даже невооруженным взглядом. О неисправностях обмотки обычно говорит их изменившийся цвет или запах подгоревшей проводки. Во многих ситуациях дешевле и надежнее менять не только обмотку, но и весь стартер в сборе.

На этом на сегодня все, дорогие друзья. Будем благодарны, если поделитесь этим материалом в социальных сетях или дадите свои отзывы о вышеизложенном. Возможно, у кого-то была интересная ситуация на тему, почему просто щелкает стартер, но запуска мотора не производится. Читайте нас в дальнейшем. Пока!

Почему стартер щелкает но не крутит двигатель

Дата публикации: 23 января 2019.
Категория: Автотехника.

Автомобильный стартер является электродвигателем, питающимся от АКБ машины. Его главная задача – в момент поворота ключа зацепить маховик силового агрегата для того, чтобы начал поворачиваться коленчатый вал, а соответственно и запустился мотор.

Но, иногда после пуска машины, автовладелец слышит только щелчки, а двигатель не начинает работать. В этом случае можно заподозрить самые разные неполадки, которые могут быть связанны и с проблемами электрических силовых цепей, контактов и многого другого. Рассмотрим самые распространенные причины не работающего стартера.

АКБ

Так как питание стартер получает от АКБ автомобиля, то сначала проверяем именно аккумуляторную батарею. Возможно она разрядилась или просто подошел к концу срок ее эксплуатации. Проверить работоспособность АКБ очень просто:

Вставляем и крутим ключ зажигания ТС. Если при этом не только отсутствует «ответ» от стартера, но и гаснет приборная панель, то наиболее вероятная причина в АКБ. Также стоит попробовать включить дальний свет фар. Если лампочки на панели потускнеют, то аккумулятор разряжен.
Оцениваем звуки, которые издает машина после поворота ключа. Если слышна целая серия щелчков, то это АКБ извещает о низком заряде.
Проверяем клеммы АКБ и контакты. Возможно происходит утечка тока, из-за чего стартеру не хватает питания. Если контакт массы постоянно появляется и пропадает, то его следует отсоединить от кузова и хорошо зачистить. Также стоит снять «минусовую» клемму и при помощи мультиметра проверить напряжение выходов аккумулятора. Если прибор показывает менее 9В, то АКБ нужно зарядить.

Полезно! В момент пуска силового агрегата стартеру требуется порядка 200 ампер. Если контакт будет недостаточным, то устройство получит слишком маленький заряд и не начнет работать.

В этом случае все довольно просто, возможно водитель забыл выключить фары и АКБ разрядился. Заряжаем его или прикуриваем и отправляемся в путь. Но, если никаких предпосылок к сильному разряду не было, то проблема может возникнуть снова. Поэтому лучше дополнительно проверить генератор и убедиться, что сама батарея в порядке.

Но, гаснуть лампочки приборной панели могут и по другим причинам.

Реле

Втягивающее реле активируется в момент, когда водитель включает зажигания, то есть когда на него начинает подаваться напряжение. Если этот элемент не срабатывает, то и стартер не запуститься. В этом случае проблема может крыться как в самом реле, так и в кабеле, через который подается напряжение или АКБ.

Чтобы удостовериться в том, что проблема именно в реле или проводке, нам нужно переключить КПП машины на «нейтралку» и вручную запустить стартер. Для этого:

Находим на втягивающем реле три клеммы. Две из них расположены параллельно друг другу (вход с АКБ и выход на стартер), а третья (чуть меньше по размеру, чаще в виде лепестка) находится сбоку, между ними. С маленькой клеммы (идущей от замка зажигания) снимаем пластиковый штекер.
Замыкаем большую клемму и «лепесток» (как показано на рисунке) с помощью отвертки (следим, чтобы инструмент ни в коем случае не касался ничего, кроме клемм).

Если стартер запустился (возможно начал трещать), то проблема в самом реле.

Казалось бы, замкнул отверткой и поехал. Но, не все так просто. В реле расположены контактные площадки, которые вероятно обгорели и окислились. Чтобы поверить эту теорию нужно поочередно замерить напряжение контакта на вход от АКБ и выход на стартер, а также включить зажигание. На входе напряжение обычно всегда соответствует стандартному заряду АКБ. А вот если при срабатывании реле показатели «на выходе» падают в несколько раз, то с наибольшей вероятностью подгорели контакты. Если напряжение не падает, то причина в самом стартере, а не в реле.

При проблеме, связанной с погоревшими контактами, есть два пути. Если реле разборное, то разбираем его, зачищаем контакты и повторяем проверку. Но, в большинстве современных авто реле неразборное. В этом случае остается его только заменить.

Полезно! Неразборные реле стоят недорого и отличаются долгим сроком службы (до 150 000 км пробега).

Щетки и обмотка

Внутри корпуса стартера расположено 4 стальных сердечника (башмака) с обмоткой, которая соединяется в цепь.

Полезно! В некоторых автомобилях используются не сердечники с обмоткой, а магниты, что намного удобнее.

Ток на обмотку поступает с центрального входа, а выход выводится на две медно-графитовые положительные щетки, которые идут к коллектору. Также с ним соединяются отрицательные щетки, которые идут от массы стартера. Все щетки постоянно прижимаются при помощи небольших пружин. Но, так как графит не самый долговечный материал, эти элементы имеют свойство довольно быстро стираться. Когда износ щеток доходит до критического уровня втягивающее реле перестает получать ток.

При подобной поломке стартер не будет издавать совершенно никаких сторонних звуков. Для ремонта потребуется его разобрать и оценить состояние щеток. Если с ними все в порядке, то смотрим обмотки. Если они сгорели, то выгорит и слой лака, который на них наносится. Также вместо медного цвета обмотки будут черными. Также о проблеме свидетельствует неприятный горелый запах. В этом случае самым лучшим будет заменить весь узел целиком, хотя можно обойтись и новыми обмотками.

Втулки

Втулки (они же подшипники) расположены спереди и сзади стартера. Они отвечают за вращение вала устройства. Если эти элементы износились, то стартер начнет щелкать, но не будет крутиться. Проблемы с втулками могут быть вызваны и тем, что стартер установлен неправильно, то есть не занимает нужное положение по оси. Либо могло произойти замыкание обмотки. В этом случае смотрим предыдущий пункт.

Полезно! Также о проблемах с втулками будет свидетельствовать «тяжелая» прокрутка стартера при условии даже хорошо прогретого мотора.

Хоть многие и не относят неисправность подшипников к серьезным поломкам, их нужно заменить. В противном случае вал стартера будет подклинивать, что в свою очередь может спровоцировать пожар.

Двигатель авто

Это самая печальная причина неработающего стартера. Если проблема в силовом агрегате, то может потребоваться дорогостоящий ремонт. Хотя нередко происходит и так, что стартер прекращает крутить коленчатый вал из-за того, что двигатель заклинило. Чтобы диагностировать неисправность, связанную с мотором:

Ставим авто на «нейтралку».
Демонтируем стартер.
При помощи большой отвертки (желательно плоской) аккуратно поворачиваем зубья маховика коленчатого вала. Крутим его вправо и влево.
Осматриваем детали на наличие сторонних предметов или частей металла. Например, мог треснуть корпус бендикса, а его частицы застряли между катером и маховиком. Иногда во впускной коллектор залетает болт. Если он застрял в ГБЦ, то коленвал будет без проблем крутиться назад, а вот по его ходу будут наблюдаться проблемы.

Но, это в лучшем случае. В худшем могло произойти так называемое оплавление вкладышей коленчатого вала. Если покрутить его вручную, то он будет двигаться очень туго, отпружинивая назад. Подобная поломка обычно предвещает капитальный ремонт силового агрегата.

Бендикс

Этот элемент можно назвать усовершенствованным узлом зацепления с маховиком, который начинает раскручиваться, после поворота ключа. Когда двигатель запускается шестерня уходит. Помимо этого, бендикс отвечает и за втягивающее реле.

Если проблема наблюдается в этом узле, то одновременно с включением мотора будет слышен сильный хруст. В этом случае разбираем стартер (если есть такая возможность) и проверяем бендикс:

Крутим шестерню пальцами по часовой стрелке. Если бендикс исправен, то она должна чуть подпружинивать и довольно тяжело вращаться.
Крутим в обратном направлении (против часовой стрелки). В этом случае шестерня не должна поддаваться даже при серьезном усилии. Если она крутится, то бендикс неисправен.

В заключении

Стоит обратить внимание на то, что стартер допускается крутить не больше 10 секунд. После этого нужно давать ему передохнуть хотя бы несколько минут. В противном случае можно быстро спалить даже новый и исправный стартер и разрядить АКБ.

Стартер щёлкает но не крутит.

Cтартер щелкает но не крутит

В нашу мастерскую по ремонту стартеров и генераторов часто обращаютя автомобилисты с жалобой, что при повороте ключа зажигания «Стартер щёлкает и не крутит» или при повороте ключа «Стартер молчит». С этими проблемами мы сталкиваемся часто и хорошо знаем как их решить.

С неисправностью агрегата, когда стартер щёлкает но не крутит, автолюбитель сталкивается порой неожиданно. Ещё утром машина заводилась прекрасно и вот при очередном повороте ключа слышен щечёк, а дальше тишина. В некоторых случаях слышно несколько частых щелчков, но стартер не крутит,а автомобиль не заводится.
В чём же может быть причина неисправности? Щелчёк который мы слышим — это тяговое реле. Почему же сам стартер не крутит? Тут может быть несколько причин. Рассмотрим их все.
У тягового реле имеется две обмотки – удерживающая и тяговая. Когда срабатывает реле, тяговая обмотка втягивает сердечник внутрь, и он, толкая шток контактной группы замыкает выводы силовых контактов . Удерживающая обмотка не позволяет сердечнику произвольно возвращаться в начальную позицию. Если вы слышите постоянные щелчки реле, то вышла из строя удерживающая обмотка. Тяговая обмотка, втягивает сердечник, однако по причине недостаточной силы тока в удерживающей обмотке, она его под давлением пружины отпускает. Все повторяется снова,и снова причем несколько раз, пока ключ находится в позиции «Пуск». Надо понимать, что независимо от марки автомобиля и модели агрегата схема работы втягивающего реле является одинаковой. В конечном итоге мы слышим как часто стартер щёлкает но не крутит двигатель. Если вам не удалось запустить двигатель с помощью стартера с трех, четырёх попыток, нужно выяснить причину затруднённого пуска, а не пытаться запустить неисправным стартером двигатель,велика вероятность что сядет аккумулятор, и автолюбитель получит к стартеру который не работает, ещё одну проблему.

Стартер щёлкает но не крутит и по другим причинам:

Недостаточно заряженна или вышла из строя аккумуляторная батарея.В этом случае необходимо выполнить проверку аккумулятора нагрузочной вилкой.

Окислился или нарушен контакт на клеммах аккумуляторной батареи, или точек соединения силовых проводов.
Потеря тока по проводу в этом случае следует попробовать соединить еще одним проводом массы,или силовым проводом ведущим на втягивающее реле.
Если вы слышите, как один раз -стартер щёлкает но не крутит:
Плохая масса мотора.
На силовых болтах обгорели или окислились контакты ,нужно почистить окислившиеся болты и клеммы ведущие на силовые болты,и проверить надёжность соединения.
Втягивающее реле плохо закреплено на стартере .
Проблемы в самом стартере.
В последней причине бывает несколько вариантов, когда стартер щёлкает но не крутит. Наиболее распространенными проблемами в работе агрегата являются:
Отгорел провод, соединяющий силовой болт катушки и обмотки стартера.
Замкнула обмотка якоря.
Сильно изношены щетки на щёточном узле стартера.
Заклинил якорь стартера.
Замкнула обмотка статора, или произошел обрыв обмотки .
Поломка либо деформация вилки в приводе бендекса.
Заклинил бендикс на валу.
Заклинил двигатель автомобиля.

Втягивающее щелкает, стартер не крутит.

Для проверки втягивающего реле и выявления причины неисправности, необходимо проверить с помощью тестера напряжение на силовом стартерном болте, куда оно приходит непосредственно с аккумулятора. После этого щуп вольтметра переносится на болт, который соединен со щёточным узлом и попросить помощника повернуть ключ зажигания
Если на входе, к примеру, было 13.2 Вольта (полный заряд АКБ, поскольку одна банка выдает 2.2V, а их есть шесть штук) и аналогичное напряжение можно увидеть на выходе силового болта. Это признак нормальной работы узла, что свидетельствует о проблемах в работе самого агрегата.

Если на входе мы видим 13.2V, а после срабатывания на выходе уже только 5-6 Вольт, то это свидетельствует о проблемах с силовыми болтами, которые из-за недостаточно хорошего контакта не передают все напряжение.
В таком случае наши специалисты рекомендуют купить новое втягивающее реле.В нашей мастерской вы всегда сможете найти комплектующие на любой тип автомобиля. А наши специалисты помогут проверить ваш агрегат,качественно и недорого произведут ремонт.

У нас всегда в наличии запасные части и комплектующие для всех видов транспорта.

В нашей мастерской вы всегда можете купить :

Купить бендикс для Форд Фокус 2
Купить бендикс для Форд Транзит
Купить бендикс для Пежо Боксер
Купить втягивающее реле для Пежо 307
Купить якорь стартера для Ниссан Максима
Якорь стартера для Ниссан Альмера
Купить втягивающее реле для Ниссан Примера
Купить втягивающее реле для Рено Меган
Купить бендикс для Мерседес
Купить щёточный узел для VW
Купить втягивающее реле для Ауди
Купить бендикс для Митсубиси
Купить втягивающее реле для Опель
Купить стартер для Мазда

Чтобы купить новый стартер или генератор или произвести ремонт стартера или генератора звоните нам на номер +7(495)760-42-90

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Вы поворачиваете ключ в замке зажигания, стартер щелкает, а в ответ – тишина. Согласитесь, ситуация пренеприятная, однако достаточно распространенная. Причин ее возникновения множество, но в данной статье мы остановимся на одной, связанной со стартером, точнее с одним из его элементов – втягивающим реле (далее по тексту ВР).

Характер описываемой здесь неисправности довольно специфичен. Попытка пуска силового агрегата автомобиля сопровождается щелчками ВР, однако якорь стартера не крутит. Автомобилисты, не обладающие достаточным практическим опытом, спешат списать все «грехи» на ВР, не задумываясь о том, что в ситуации, когда втягивающее щелкает, стартер не крутит, пуск не производится, виновным может оказаться любой из элементов системы электрообеспечения, участвующих в процессе.

Так почему не крутит стартер?

Цепочка элементов, работоспособность которых непосредственно влияет на осуществление пуска автомобильного двигателя, складывается из:

Аккумуляторной батареи.
Реле стартера.
Замка зажигания.
Стартера.
Втягивающего реле.

Во избежание ошибок в процессе диагностики неисправности рекомендуется поиск дефектов начинать с проверки функционирования аккумуляторной батареи. Она включает два основных пункта:

Проверка заряда АКБ, контроль полноты контакта клемм аккумулятора с наконечниками проводов, а также их (проводов) осмотр на предмет отсутствия переломов (обрывов).
Отсутствие контакта силового агрегата с кузовом автомобиля в силу недостаточной затяжки соединения, воздействия коррозионных процессов и т.д.

Итак, попробуем разобраться с ситуацией, когда втягивающее щелкает, а стартер не крутит. Во-первых, положение далеко от критического, поскольку хоть какие-то «признаки жизни» системой пуска подаются. А, во-вторых, прежде чем демонтировать стартер, что само по себе не так просто и быстро, попробуйте исключить некоторые дефекты, способные негативно влиять на процесс пуска двигателя:

Повреждения проводов системы электрообеспечения.
Недостаточный контакт в местах соединений проводов с элементами системы.
Нарушение работоспособности замка зажигания.
Ослабление крепления ВР к корпусу стартера.

После того, как вы определились с тем, что виновником проблемы является непосредственно стартер, и демонтировали его из моторного отсека, необходимо установить степень работоспособности его и ВР. Выполняется это так:

Возьмите АКБ, исправность которого не подвергается сомнению, и соедините его «-» клемму с корпусом стартера, а «+» со шпилькой, расположенную после ВР.
Работа стартера станет доказательством неисправности ВР, а «молчание» — предложением для вас поискать причину внутри данного агрегата.

Рассмотрим возможные причины неисправности стартера, симптомы которой мы определили, как «втягивающее щелкает, стартер не крутит, но щелкает»:

Недопустимая степень износа конструктивных элементов стартера: втулок, щеток.
Перегорание, обрыв силового провода между ВР и обмоткой стартера.
Механические деформации (полное разрушение) вилки привода обгонной муфты.
Замыкание между витками обмотки якоря.
Обрыв обмотки стартера.

Внимание! Если попытка неудачного пуска двигателя сопровождается всего одним щелчком, причина кроется в отсутствии «массы» корпусе силового агрегата, отсутствии контакта на клеммах ВР или его ослабленном креплении.

Видео — Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

Резюмируя вышесказанное, отметим несколько ключевых моментов:

Возникновение проблем с пуском силового агрегата автомобиля требует немедленного их устранения во избежание возникновения ситуации, в которой эксплуатация транспортного средства будет невозможной.
Проблема, вынесенная в заголовок статьи, может быть решена самостоятельно, что существенно сэкономит ваши финансовые средства и обогатит вас бесценным практическим опытом ремонта.

2 признака неисправности реле стартера

Большинство владельцев автомобилей не задумываются дважды о том, что происходит, когда они поворачивают ключ в замке зажигания. Однако для того, чтобы ваш двигатель запустился, должно произойти несколько вещей. Система зажигания использует электрический сигнал, чтобы запустить двигатель. Эта цепочка событий требует наличия ряда различных компонентов, каждый из которых играет весьма специфическую роль в запуске вашего автомобиля.

Один из распространенных источников проблем связан с компонентом, известным как реле стартера.Если вы хотите расширить свои знания о том, что делает этот компонент, и что может случиться, если он выйдет из строя, продолжайте читать. В этой статье более подробно рассматриваются два признака того, что реле стартера может иметь проблемы.

1. Автомобиль не заводится

Немногие признаки автомобильной неисправности оказываются столь же очевидными, как автомобиль, который просто не заводится.

В то время как множество различных основных проблем могут препятствовать зажиганию автомобиля, неисправное реле стартера часто лежит в основе проблемы.Чтобы понять, почему, вам нужно лучше понимать, что именно делает реле стартера.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, аккумулятор запускает разряд электрической энергии. Эта энергия запускает стартер и запускает двигатель. Однако для того, чтобы этот электрический импульс достиг стартера, он должен сначала пройти через реле стартера. Реле стартера не только замыкает электрическую цепь, но и увеличивает ток аккумулятора.

Если ваше реле стартера вышло из строя, электрический сигнал никогда не перейдет от аккумулятора к стартеру.В результате ваш двигатель не заводится — независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ. Неисправное реле часто издает слышимый щелкающий звук, когда вы поворачиваете машину. Немедленно обратитесь к механику, если ваш автомобиль не заводится и вы слышите этот звук.

2.

Ваш стартер работает постоянно

В приведенном выше обсуждении автомобиль не заводился, потому что неисправное реле стартера не передавало сигнал на стартер. Реле стартера может выйти из строя и наоборот.Другими словами, вместо того, чтобы не разомкнуть электрическую цепь, неисправное реле может не замкнуть ее. В результате стартер будет продолжать работать даже после запуска двигателя.

В некоторых случаях стартер может даже продолжать работать после того, как вы вынули ключ из замка зажигания. Эта проблема вскоре приводит к серьезным повреждениям стартера, а также маховика трансмиссии. Хотя неисправное реле стартера может вызвать эту проблему, более распространенной причиной часто является заедание цилиндра замка зажигания.

Проверить заедание можно, повернув личинку замка. Если это вращение вызывает остановку стартера, значит, вы определили источник проблемы. Устраните проблему, смажьте цилиндр замка жидким графитом или сухой тефлоновой смазкой. Если вращение личинки замка не остановило стартер, возможно, вы имеете дело с неисправным реле.

Для проверки неисправного реле требуется помощь профессионального механика. Чтобы определить, неисправно ли ваше реле, техник заменит его новым реле с аналогичным номером детали.Если эта замена все еще не решает проблему, проблема почти наверняка связана с проводкой выключателя зажигания.

Плохая проводка означает, что реле стартера получает электрическое заземление, даже когда ключ не находится в рабочем положении. Замена неисправной проводки должна решить проблему.

Реле стартера играет жизненно важную роль в запуске вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что имеете дело с неисправным реле стартера, обратитесь к специалистам. в Letcher Bros.Авто ремонт.

Признаки неисправного или неисправного реле стартера

Одним из самых важных и наиболее забытых компонентов системы зажигания любого автомобиля является реле стартера. Эта электрическая часть предназначена для перенаправления энергии от аккумулятора на соленоид стартера, который затем активирует стартер, чтобы вращаться над двигателем. Правильная активация этого процесса позволяет замкнуть цепь выключателя зажигания, что позволит вам выключить автомобиль, когда вы выключите ключ.Хотя маловероятно, что у вас когда-либо возникнет проблема с реле стартера, оно подвержено механическим сбоям, и в случае его износа его потребуется заменить профессиональным механиком.

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей оснащены электронным переключателем зажигания, который приводится в действие дистанционным ключом. В этот ключ встроена электронная микросхема, которая соединяется с компьютером вашего автомобиля и позволяет активировать кнопку зажигания. Бывают случаи, когда этот тип ключа влияет на работу реле стартера и отображает такие же предупреждающие знаки, как если бы эта система была повреждена.

Ниже перечислены некоторые признаки неисправности или износа реле стартера. Если вы заметили эти предупреждающие знаки, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для полного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с другими компонентами.

1. Автомобиль не заводится

Наиболее очевидным признаком того, что проблема с реле стартера существует, является то, что автомобиль не заводится, когда вы включаете зажигание. Как было сказано выше, электронные ключи не имеют ручного выключателя зажигания.Однако при включении он должен посылать сигнал на реле стартера после поворота ключа или нажатия кнопки стартера. Если при нажатии на эту кнопку или при повороте ключа на ручном выключателе зажигания автомобиль не переворачивается, это может быть вызвано неисправностью реле стартера.

Эта проблема может быть связана с неисправностью цепи, поэтому независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ, автомобиль не заводится. Если цепь еще не полностью вышла из строя, вы можете услышать щелчок при попытке повернуть ключ.В любом случае вам следует обратиться к профессиональному механику, чтобы изучить симптом и правильно диагностировать точную причину.

2. Стартер остается включенным после запуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ или перестаете нажимать кнопку стартера на современном автомобиле, цепь должна замкнуться, что приведет к прекращению подачи питания на стартер. Если стартер остается включенным после зажигания двигателя, главные контакты реле стартера, скорее всего, сварились вместе в закрытом положении.Когда это произойдет, реле стартера застрянет во включенном положении, и стартер, цепь, реле и маховик трансмиссии будут повреждены, если к этому немедленно не обратиться.

3. Периодические проблемы с запуском автомобиля

Если реле стартера работает нормально, оно будет передавать питание на стартер каждый раз, когда он включается. Однако возможно, что реле стартера будет повреждено из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора или других проблем, которые могут вызвать спорадическую работу стартера.Если вы пытаетесь завести автомобиль, а стартер не включается мгновенно, но вы снова поворачиваете ключ зажигания, и он работает, скорее всего, это связано с проблемой реле. В этом случае важно, чтобы вы как можно скорее связались с механиком, чтобы он мог определить причину прерывистого контакта. Во многих случаях проблема с прерывистым запуском связана с плохим соединением проводов, которое может загрязниться из-за воздействия под капотом.

4. Звук щелчка из стартера

Этот симптом является обычным, когда ваша батарея разряжена, но также является индикатором того, что реле стартера не отправляет полный сигнал.Реле работает по принципу «все или ничего», что означает, что оно либо передает полный электрический ток, либо ничего не отправляет на стартер. Однако в некоторых случаях поврежденное реле стартера вызывает щелчок стартера при повороте ключа.

Реле стартера — очень прочная и надежная механическая деталь, однако возможны повреждения, требующие замены реле стартера механиком. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, обязательно обратитесь к одному из профессиональных механиков YourMechanic.

Признаки неисправного или неисправного реле стартера — Autoblog

1. Автомобиль не заводится

2. Стартер остается включенным после запуска двигателя

3. Периодические проблемы с запуском автомобиля

4. Звук щелчка из стартера

Ищете новое реле стартера?

Посмотрите десятки реле и соленоидов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Возможные причины и способы устранения — Thriving Yard

Это проблема, которая слишком часто возникает с тракторами. Вы готовите свой разум к работе, вы запрыгиваете, поворачиваете ключ и… ничего.Просто щелкающий звук. Есть много недоразумений по этому поводу, но вот факты:

Проблемы, которые могут привести к щелчку трактора и не переворачиванию, включают:

Неисправный соленоид
Неисправные выключатели безопасности
Неисправный коррозия аккумулятора или клемм
Неисправный двигатель

Какой бы ни была проблема, ее необходимо сначала диагностировать. Затем вы сможете найти правильный подход для повторного запуска трактора.Читайте дальше, чтобы узнать больше об этой теме!

Проблемы в цепи

Когда вы поворачиваете ключ, вы имеете дело с первичной стороной цепи запуска . Вторичная сторона схемы включает в себя все компоненты, которые вы не видите, потому что они находятся за поверхностью.

Посмотрите это короткое видео на YouTube. Здесь нет закадрового голоса, но визуальные эффекты и текст очень хорошо помогают вам понять проблемы цепи:

Щелкающий звук, который вы слышите, издает соленоид.Это часть схемы. Однако, в большинстве случаев соленоид не является причиной проблемы . Когда соленоид щелкает, он передает положительный провод на пусковой механизм стартера.

Если этого никогда не произойдет, возможно, проблема , а не во вторичной стороне цепи.

Обычно люди с удивлением узнают, что проблема находится на первичной стороне цепи. Это связано с тем, что со временем внутри провода нарастает сопротивление.Тогда у первичного провода будет меньше возможностей для полного соединения аккумулятора с пусковым механизмом стартера.

Если это проблема, есть простой способ ее диагностировать.

Все, что вам нужно сделать, это перепрыгнуть через две клеммы в цепи, а затем посмотреть, сможете ли вы заставить двигатель переключиться на . Если произойдет проворачивание, то вам понадобится соленоид SW-3 или стартер.

Также возможно, что это не будет проблемой, и что проблема может быть на вторичной стороне цепи .Внутри цепи есть много мест, где может возникнуть проблема с подключением из-за щелчка без переворачивания.

Предположим, что перед запуском стартера вы добавляете дополнительную нагрузку на электрическую систему, например, дополнительные фары, и элементы нагрузки застревают во время цикла запуска. В этом случае проблема заключается в одном из вторичных подключений.

Однако, если эти предметы не увязли и вы по-прежнему слышите щелкающий звук, вам все равно понадобится SW-3.

Неисправности предохранительного выключателя

Очень часто, когда трактор щелкает, но не запускается, один из предохранительных выключателей не работает. Одна из них обычно находится под сиденьем: проблема может заключаться в том, что переключатель сбит с места, когда вы сидели на своем тракторе.

Остальные три выключателя безопасности находятся под трактором (в зависимости от вашей модели). После проверки того, что находится под сиденьем, вы можете заручиться помощью другого человека, который сядет на сиденье и проверит переключатели под трактором.

Возможно, что какой-то объект, например камень или ветка дерева, зажат одним из переключателей, и трактор может щелкнуть без запуска.

Три предохранительных выключателя:

Выключатель отбора мощности. Первый переключатель под трактором, который вы должны проверить, — это переключатель отбора мощности (ВОМ). У вас должен быть человек, который поможет вам включать и выключать рычаг ВОМ, что позволит вам его найти.

Аварийный выключатель. Также имеется предохранительный выключатель, который позволяет трактору знать, когда он включен, что защищает вас, потому что в этом случае вы не сможете спуститься и трактор перевернется через вас. На зубчатой передаче трактора она должна быть в нейтральном положении, чтобы вы могли запустить трактор.

Найти этот переключатель может быть непросто, поскольку его можно установить даже внутри коробки передач. Если внутри трансмиссии, будут два провода, идущие в направлении от нее; если один из них выключен, трактор не запустится.

Защитный выключатель тормоза. Также имеется предохранительный выключатель тормоза, который гарантирует, что вы не сможете покинуть трактор во время движения без включенного тормоза. Вам нужен человек, помогающий вам нажать на педаль тормоза, задействовать аварийный тормоз и наблюдать за рычагами.

Когда это происходит, вы должны найти предохранительный выключатель под трактором.

В этом видео показано, как найти и проверить предохранительные выключатели:

Проблема с одним из этих предохранительных выключателей — довольно частая причина, по которой трактор щелкает, не переворачивая . Это одна из первых вещей, которую вы должны проверить при возникновении этой проблемы.

Возможно, что в системе есть объект, который мешает правильному функционированию этих переключателей, или они просто вышли из строя из-за возраста.

Неисправные соединения батареи

Во многих случаях питание не будет должным образом проходить от батареи к кабелям из-за подсоединения батареи. В некоторых случаях кабели аккумуляторной батареи ослаблены, в основном из-за сильной вибрации трактора и их легко расшатать.

Поэтому разумно обслуживать трактор в начале каждого сезона .

Иногда происходит утечка кислоты из аккумуляторной батареи на полюсах, которая кристаллизуется и приводит к высокому сопротивлению. В этом случае вам нужно будет очистить соединения, что соответствует добавлению смеси пищевой соды и воды поверх нароста и очистке коррозии .

Небольшое количество вазелина также может предотвратить накопление в будущем.

Разряженные или неисправные батареи

Если с батареей что-то не так, первое, что вам нужно сделать, это проверить ее на герметичность. Если он протекает, замените аккумулятор. Будьте осторожны, проверяя это, поскольку аккумуляторная кислота может быть очень опасной.

Если утечки нет, аккумулятор можно запустить от внешнего источника. Для этого вам потребуются соединительные провода и 12-вольтовая батарея. В некоторых случаях это запустит ваш трактор, но не решит проблему полностью.

Вы можете проверить аккумулятор и генератор.Сделать это можно с помощью вольтметра. Помните, что бездействовать аккумуляторным батареям обычно нецелесообразно, так как они должны заряжаться и разряжаться постоянно.

Иногда, если аккумулятор полностью разряжен и просто оставлен на долгое время, он не вернется к жизни.

Я стал большим поклонником миниатюрных зарядных устройств (ссылка на Amazon). Я держу один подключенным зимой и в течение всего сезона в любое время, когда я не собираюсь запускать трактор в течение нескольких недель. Это недорогой страховой полис для моей батареи.

Батареи работают наилучшим образом и служат дольше, если вы поддерживаете их уровень заряда.

Внутреннее повреждение двигателя

В худшем случае двигатели трактора могут полностью выйти из строя. Во многих случаях ремонтировать их не имеет смысла, потому что покупка нового двигателя (или полная замена трактора) будет экономичным выбором.

Если вам нужно заменить двигатель, вы можете приобрести новый двигатель и установить его самостоятельно или сделать это профессионально.Но не заблуждайтесь, это большая работа. В зависимости от возраста и состояния вашего трактора, возможно, пришло время купить новый.

На самом деле, обычно это простая проблема, вызывающая щелчки трактора, а не полная поломка самого двигателя. Держу пари, что этот щелчок вызывает одна из описанных мною проблем.

Заключение

Из-за нескольких различных проблем трактор может щелкнуть, не запустившись. Я знаю, что это неприятно, но выполнение этих шагов, вероятно, поможет вам сосредоточиться на проблеме.

См. Другие наши руководства по поиску и устранению распространенных проблем трактора, в том числе:

Получите подробное руководство по обслуживанию для своего трактора, скачав мгновенно с сайта emanualonline.com.

Двигатель не проворачивается более чем на

Добро пожаловать в 2CarPros.

Если у вас хороший стартер и правильное напряжение на стартере, но вы получаете только щелчок, это одно из двух. Либо у вас незакрепленная или корродированная клемма аккумулятора, которая выходит из строя под нагрузкой, либо основное заземление от аккумулятора к блоку двигателя ослаблено, повреждено или корродировано.

Я знаю, что это звучит очень просто, но поскольку то же самое происходит с несколькими стартерами, и вы уже проверили напряжение, либо плохое соединение, либо двигатель заблокирован.

Я собираюсь добавить пару вещей, чтобы вы могли убедиться, что все было сделано правильно.

Вот ссылка, объясняющая, как заменить стартер:

https://www. 2carpros.com/articles/how-to-replace-a-starter-motor

Вот ссылка, объясняющая, что проверять при выходе из строя стартера:

https: // www.2carpros.com/articles/starter-not-working-repair

Вот конкретные инструкции по замене стартера для вашего автомобиля. Прилагаемые картинки соотносятся с этими направлениями.

____________________________

СТАРТЕР — УСТАНОВКА
3.3 / 3.8L

pic 1

ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке изображен стартер объемом 3,3 и 3,8 л с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Если используется двигатель 3,3 л и четырехступенчатая автоматическая коробка передач, пропустите шаги с 1 по 5.

1. Установите пылезащитный экран стартера (4).
2. Поверните стартер в сборе (5), чтобы его можно было установить в трансмиссию (2).
3. Установите узел стартера (5) на коробку передач (2).
4. Установите две передние опоры трансмиссии на болты крепления стартера (3) и затяните с моментом 47 Нм (35,5 фунт-футов).
5. Если установлена шестиступенчатая автоматическая коробка передач, установите коробку передач на болт крепления стартера (1) и затяните с моментом 47 Нм (35,5 фунт-футов).

рис. 2

ПРИМЕЧАНИЕ: на графике изображено 3.Стартер 3 л с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

6. Установите пылезащитный экран стартера (4).
7. Поверните стартер в сборе (5), чтобы его можно было установить в трансмиссию (2).
8. Установите узел стартера (5) на коробку передач (2).
9. Установите две передние опоры трансмиссии на болты крепления стартера (3) и затяните их с моментом 47 Нм (35,5 фунт-футов).
10. Если установлена четырехступенчатая автоматическая коробка передач, установите коробку передач на шпильку крепления стартера (1) и затяните с моментом 47 Нм (35.5 фут-фунтов).

рис. 3

11. Установите аккумуляторный кабель (2) и гайку (1) на шпильку соленоида (3). Затяните гайку с моментом 14,5 Нм (128 дюймов на фунт).
12. Подсоедините электрический разъем (5) к соленоиду стартера (4).

рис. 4

13. Снимите опору двигателя 8534-12 или аналогичную.
14. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи, затяните гайку с моментом 5 Н · м (45 дюймов на фунт).

___________________________________

Сообщите мне, что вы найдете, или если у вас возникнут другие вопросы.

Береги себя,
Joe

Изображения (Нажмите, чтобы увеличить)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Среда, 5 июня 2019 г., 20:46

Как проверить реле стартера

Реле стартера может быть неисправным, если вы видите следующие симптомы

Двигатель, который вообще не запускается (остается тихим даже после включения зажигания)
Вы слышите несколько щелчков, но двигатель не запускается
Реле стартера остается включенным даже после выключения зажигания
Ключ зажигания необходимо включить и выключить несколько раз для запуска двигателя (прерывистый запуск)

Вышеуказанные симптомы могут быть результатом неисправного реле стартера, или проблема может быть связана с изношенными соединениями, которые не посылают достаточный ток для намотки реле стартера.

Тем не менее, это может быть случай неисправной батареи, которая не передает достаточный ток и которую необходимо заменить или зарядить. Чтобы найти причину проблемы, вам нужно будет провести серию тестов на схеме реле стартера.

Проверить реле стартера довольно просто, так как оно расположено в моторном отсеке. Вам не нужно поднимать машину или демонтировать многие детали. И вам понадобится всего несколько инструментов.

Материалы, которые вам понадобятся

Мультиметр цифровой
Кусок провода для перемычки
Набор гаечных ключей и трещотки и головок (на случай, если вам нужно будет снять реле стартера или что-нибудь еще)

Проверка реле стартера

Прежде чем приступить к тестам, найдите полностью заряженный исправный аккумулятор.Или вы можете проверить доступный аккумулятор, чтобы убедиться, что он на 12 В и не является источником проблемы. Когда вы закончите проверку автомобильного аккумулятора, отключите двигатель, чтобы ничего не двигалось, пока вы работаете.

Процедура тестирования

Найдите реле стартера, которое, по вашему мнению, неисправно. Вы легко найдете его рядом с аккумулятором, и к нему подсоединен провод положительного вывода аккумулятора.

Попросите помощника включить зажигание, пока вы слушаете шум, который издает реле стартера.Если включить зажигание, будет один или несколько слабых щелчков, вам придется проверить его на электрическое сопротивление. Если звук — одиночный сильный щелчок, следует проверить реле стартера на предмет падения напряжения.

Испытания на электрическое сопротивление

Установите мультиметр на шкалу Ом. Поместите один щуп на провод на клемме цепи зажигания, а другой на провод заземления. Показание должно быть меньше 5 Ом. Если больше, реле стартера неисправно и его необходимо заменить.
Вы также можете проверить сопротивление, поместив красный щуп мультиметра на клемму цепи зажигания, а другой — на клемму заземления. Если при включении зажигания вы читаете напряжение, отличное от 12 В, реле стартера неисправно.
Другой способ проверки сопротивления с помощью перемычки. Подключите провод между выводом аккумуляторной батареи и выводом цепи зажигания. Сильный щелчок реле стартера указывает на его работу, а серия слабых щелчков или один слабый щелчок указывает на его неисправность и необходимость замены.

Испытания на падение напряжения

Установите мультиметр на 20 В постоянного тока
Поместите красный щуп мультиметра на клемму красного провода от аккумулятора.
Поместите другой щуп в соединение, ведущее к цепи выключателя зажигания (черный и тонкий провод)
Попросите помощника включить зажигание, пока будете читать показания мультиметра. Падение напряжения должно быть не более 0,2 В.

Если это больше, значит проблема с электропроводностью реле стартера, которую необходимо устранить. Вам нужно будет осмотреть провода и очистить их.

Если даже после очистки клемм показание остается высоким, реле стартера необходимо вынуть и заменить на новое.

Вкратце

Проверка реле стартера помогает диагностировать проблему, из-за которой автомобиль не заводится. Реле стартера действительно выходят из строя. Это небольшие компоненты, но они составляют первичную цепь, питающую главную систему стартера. Если они не работают должным образом, ваш автомобиль не заводится.

Как проверить реле стартера2017-08-282019-12-18 https://startersolenoid.net/wp-content/uploads/2017/02/tx-logo1.pngT&X https://startersolenoid.net/wp-content/uploads/ 2017/08 / how-to-test-a-starter-relay.jpg200px200px

Автомобиль не заводится, но загораются огни? — Rustyautos.com

Никогда не бывает хорошего времени, чтобы сломаться, это всегда неудобно, а иногда и вызывает стресс. Так что давайте посмотрим, сможем ли мы разобраться в этом с минимальными усилиями.

Итак, почему ваша машина не заводится даже при включенном свете? Наиболее вероятная неисправность — разряженная батарея, но есть еще 10 возможных причин:

Неисправная батарея
Ослабленные грязные или поврежденные соединения батареи
Ошибка кода ключа
Блокировка сцепления / парковки выключатель
Перегоревший главный предохранитель
Неисправное реле стартера
Ослабленная / поврежденная электрическая цепь стартера
Неисправный стартер
Неисправный выключатель зажигания
Механическая неисправность

В большинстве случаев В некоторых случаях это ошибка, связанная с аккумулятором, поэтому мы проведем несколько быстрых тестов, которые помогут нам сузить круг возможных причин.

Если ваш автомобиль младше 1996 года, он будет оснащен разъемом для передачи данных. Использование считывателя кода поможет ускорить диагностику.

Использование наших ушей

Несколько простых наблюдений можно сделать без каких-либо инструментов, только с помощью наших ушей.

Издает ли ваш автомобиль повторяющийся щелчок или звук одного щелчка, когда ключ повернут в положение запуска (старт). Если это так, ваша батарея, скорее всего, разряжена, но это также может указывать на неисправный стартер.
Если ваш автомобиль вообще не издает шума, когда ключ повернут для запуска (запуска) — это также может быть вызвано разряженной батареей, часто встречается сработавший инерционный переключатель.Список возможных причин намного больше, и ниже мы рассмотрим наиболее частые.

Проверка разряженной или неисправной аккумуляторной батареи

Часто современные автомобили имеют рабочие фары, но двигатель не заводится, и это потому, что в современных автомобилях программное обеспечение для управления аккумулятором встроено в модуль управления двигателем. Говоря простым языком, это означает, что зажигание не будет пытаться запустить стартер, если батарея разряжена.

Быстрый способ проверить аккумулятор — включить фары автомобиля и дворники на полной скорости.Если свет кажется тусклым, а дворники работают медленно, можно быть уверенным, что аккумулятор разряжен.

Разряженный аккумулятор легко исправить. Вы можете ускорить запуск автомобиля от другого автомобиля или от любого достаточно сильного аккумулятора на 12 Вольт. Это самое быстрое решение проблемы разряженной батареи.

Запуск от внешнего источника прост: подключите красный положительный (+) к красному положительному, а отрицательный черный (-) к отрицательному.

Используя рисунок ниже в качестве руководства, установите соединительные кабели в последовательности 1, 2, 3, 4.(Неважно, в каком автомобиле разряжена аккумуляторная батарея)

Заведите машину и оставьте подключенными кабели и автомобиль на холостом ходу на несколько минут, прежде чем снимать.

Теперь при работающем двигателе отсоедините кабели в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Другой вариант — зарядить аккумулятор, однако это может занять несколько часов, в зависимости от размера аккумулятора и номинальной мощности. используемого зарядного устройства.

Батарея может быть не просто разряжена, она может быть неисправной. Обычно автомобиль, запущенный от внешнего источника, продолжает работать даже с неисправной батареей, но если вы запустите слишком много потребителей, таких как обогреватель, дворники и фары, двигатель заглохнет.

Проверка аккумулятора

Проверить аккумулятор очень просто, вы можете приобрести недорогой инструмент для проверки аккумуляторов. Тестирование аккумулятора состоит из двух этапов: сначала мы проверяем напряжение, а затем проверяем аккумулятор при нагрузке.

Проверка напряжения аккумулятора

Следующие показания представляют состояние заряда аккумулятора в состоянии покоя:

12,7 — 13,2 В при 100% заряда
12,4 В при 75% заряда
12,2 В при 50% заряда
12,0 вольт заряжен на 25%
0-11. 9 В разряжено (разряжено)

Батарея может считывать нормальные 12,65 вольт и по-прежнему быть неисправной, поэтому нам нужно проверить ее под нагрузкой, чтобы убедиться, что у нее есть мощность, чтобы вращать двигатель.

Тест нагрузки батареи

Для выполнения этого теста нам понадобится помощник и наш DVOM. Подключите счетчик, как показано на схеме ниже, и попросите помощника провернуть двигатель. Батарея, у которой на рукоятке падает ниже 9 вольт, неисправна.

Если напряжение аккумуляторной батареи не меняется при повороте зажигания в положение запуска (пуск), значит, ваша аккумуляторная батарея не виновата.

Проверка незакрепленных / грязных или неисправных соединений батареи

Как вы, вероятно, знаете, напряжение в цепи меняется, любой разрыв или дефект в цепи потока вызовут проблемы. Часто периодические электрические проблемы вызваны грязными или слабыми контактами аккумулятора.

Кислотная коррозия на клеммах аккумулятора является обычным явлением, это выглядит как белый / зеленый меловой налет. Это создает блокировку прохождения тока батареи.

Использование пищевой соды и небольшого количества воды — лучший способ ее натурализации.Соединения и клеммы аккумулятора необходимо очистить наждачной бумагой или средством для чистки полюсов аккумулятора.

Кабель аккумуляторной батареи состоит из нескольких отдельных проводов, скрученных и покрытых изоляцией. Вибрация двигателя может привести к обрыву отдельных проводов, что, в свою очередь, как и коррозия, может вызвать замедление тока в проводе, как в пробке.

Убедитесь, что положительная и отрицательная клеммы аккумулятора затянуты, провода, кабели и соединения не имеют повреждений и коррозии.

Лучшим испытанием кабелей аккумуляторной батареи является испытание падением напряжения. Не волнуйтесь, это просто. Тест в основном измеряет разницу в напряжении между двумя отдельными контрольными точками, большая разница в напряжении говорит о наличии блокировки в системе.

Засорение может быть связано с обрывом проводов, плохим соединением, истиранием проводов и т. Д.

Для этого теста вам понадобится вольтметр, и он будет точным только в том случае, если цепь нагружена (ключ в положении кривошипа).

Проверка системы безопасности автомобиля

Проверьте приборную панель на наличие сигнальной лампы системы безопасности.В большинстве автомобилей, выпущенных за последние двадцать лет, в ключе зажигания используется защитная микросхема. Чип закодирован в модуле управления двигателем и считывается считывателем кода замка зажигания.

Если используется неправильный ключ или чип не считывается, зажигание загорается, но двигатель не запускается.

Микросхемы ключей иногда выходят из строя, как и считыватели кода ключа зажигания. В большинстве автомобилей на приборной панели загорается сигнальная лампа, если есть проблема с системой безопасности.

Если у вас есть код безопасности или сигнальная лампа ключа на приборной панели, вам необходимо посетить главного дилера, так как ваш ключ или модуль управления может нуждаться в программировании.

Если ваш автомобиль запускается кнопкой, попробуйте нажать кнопку запуска с помощью брелка, это поможет считывателю кода зажигания прочитать чип брелока.

Проверка внутреннего освещения

Убедившись, что аккумулятор в хорошем состоянии, включив дворники и фары, включите внутреннее освещение купола или фары. Следите за светом, когда поворачиваете ключ в исходное положение.

Если плафон тускнеет, это говорит о том, что на стартер поступает питание и что стартер, вероятно, неисправен.(См. «Тестирование стартера» ниже)

Если свет в куполе не гаснет, значит, стартер не получает сигнал запуска, и нам необходимо продолжить поиск неисправностей.

Инерционный выключатель

Инерционный выключатель — это предохранительный выключатель, предназначенный для автоматического срабатывания в случае аварии. Он дискретно расположен внутри вашего автомобиля и при активации сокращает подачу топлива в двигатель, но на некоторых моделях также снижает мощность стартера.

Переключатель чувствителен к ударам или толчкам, поэтому при движении по бездорожью или в глубокой выбоине может возникнуть опасность.Как эти переключатели, они могут стать сверхчувствительными и вызывать проблемы.

Датчик обычно находится за передней передней панелью (пластиковая панель рядом с ногами), может быть со стороны водителя или переднего пассажира. При активации кнопка переключателя будет в верхнем положении, для сброса нажмите ее.

Проверка выключателя сцепления / блокировки парковки

Выключатель блокировки устанавливается не на всех автомобилях, это зависит от его возраста. Если у вашей машины есть автоматическая коробка передач, вы знаете, что не сможете ее завести, если только она не припаркована (P).Если переключатель PRNDL (Park, Reverse, Neutral, Drive, Low) неисправен, он не распознает, что автомобиль находится на стоянке, и поэтому не позволит ему проворачиваться.

Быстрый способ обойти это — перевести коробку передач в нейтральное положение (N). Если ваша машина теперь заводится, вы диагностировали неисправный переключатель PRNDL. Это электронный компонент, который устанавливается снаружи трансмиссии и сообщает блоку управления трансмиссией, какая передача была выбрана. Если у вас есть доступ к основным инструментам, их довольно просто заменить.

Выключатель блокировки сцепления

Если у вас механическая коробка передач, он может иметь выключатель блокировки сцепления, нужно ли вам нажимать педаль сцепления, чтобы запустить двигатель? Если это так, проверьте в области ступней над педалью сцепления переключатель, возможно, вам потребуется снять крышку.

Нажав на педаль рукой, вы сможете определить правильный механизм и датчик. Убедитесь, что проводка на месте.

Если все в порядке, снимите проводку и соедините их с помощью предохранителя или перемычки, это приведет к обходу переключателя сцепления и сообщит ЭБУ (блоку управления двигателем), что педаль нажата.Если ваш автомобиль теперь заводится, вы диагностировали неисправный выключатель блокировки педали сцепления.

Это простое исправление, не требующее специальных инструментов.

Проверьте предохранитель

Проверьте блок предохранителей в автомобиле, обычно их несколько. Блок предохранителей, в котором установлены предохранители стартера, обычно находится под капотом. Самые полезные марки будут перечислять всех потребителей на задней стороне блока предохранителей, напечатанных на пластиковой крышке или на этикетке.

Проверьте секцию предохранителей на наличие списка, называемого «соленоид стартера» или «предохранитель стартера».Это будет большой предохранитель на 35 ампер.

Вам понадобится простая контрольная лампа, чтобы проверить питание с обеих сторон предохранителя. Если вы обнаружили перегоревший предохранитель, значит, вы нашли свою проблему, однако часто замена предохранителя — это временное решение, оно может снова перегореть.

Предохранитель предназначен для защиты цепи (проводки и компонентов). Каждая цепь в автомобиле рассчитана на определенную силу тока. Некоторые цепи, такие как простой купольный светильник, выдерживают около 1 Ампер, но средняя цепь стартера будет выдерживать намного больше, более 200 Ампер.

Если вы попытаетесь протолкнуть 200 ампер через цепь плафона, проводка просто загорится. Размещение предохранителя в цепи с нитью накала, предназначенной для сгорания (перегорания предохранителя), например, 2 ампера, спасает цепь от повреждения.

Предохранители бывают нескольких разновидностей и номиналов усилителя, некоторые встроены в сам кабель, и при их перегорании требуется новый кабель. Очень важно использовать предохранитель правильного размера, проверьте инструкцию или крышку блока предохранителей.

Использование слишком большого предохранителя может привести к повреждению цепи или возгоранию, использование слишком маленького предохранителя приведет к его перегоранию.

Причины, по которым плавкий предохранитель стартера постоянно перегорает, включают:

Слишком маленький предохранитель
Короткое замыкание
Неисправный стартер
Заедание стартера
Механический отказ двигателя

Неисправное реле

Реле содержит две отдельные цепи, а Сторона управления (управляется оператором или ЭБУ) и сторона нагрузки, компонент, на который подается питание, в нашем случае — стартер.

Реле представляет собой тип переключателя, который управляет цепью высокой силы тока (Нагрузка), такой как наш стартер, путем включения и выключения питания отдельной цепи низкой силы тока (Управление).

В старых автомобилях типичное соленоидное реле имеет цепь управления, питание которой приводится в действие путем поворота ключа зажигания в положение запуска (пуск). Это приводит к тому, что обмотка внутри реле становится магнитной, и с помощью простой механики замыкает цепь стартера (сторона нагрузки).

На автомобилях последних моделей зажигание не подключено напрямую к реле стартера, вместо этого команда пуска отправляется на модуль управления двигателем, который управляет реле.

Тестирование реле

Есть несколько различных способов проверить реле, потянуть за реле и встряхнуть его, если вы слышите дребезжащий звук, якорь отвалился, замените реле.

Если вы не слышите дребезжащего звука, это не значит, что реле хорошее, поэтому следующий тест — вытащите другое реле из цепи стеклоочистителя или света, если у них такой же контакт, подключите его и попробуйте запустить двигатель.

С помощью Dvom вы можете проверить целостность реле, но вам понадобится датчик мощности, чтобы запустить реле или смоделировать проводку.

Проверка на неисправность цепи стартера

Перед выполнением любых тестов включите стояночный тормоз и установите нейтральное положение автомобилей с механической коробкой передач.

Ослабленная проводка, грызуны, вибрация, коррозия и нагрев могут повредить электрическую цепь. Я видел много неисправностей в проводке, некоторые из них можно описать как одну из миллиона.

В автомобилях последних моделей установлено несколько модулей управления, каждый из которых полагается на точные показания напряжения для связи. Любое отклонение за пределами этого окна напряжения включает контрольную лампу двигателя.

Поврежденная проводка

Неплотная проводка должна быть наиболее частой причиной электрических проблем. Вибрация и пересеченная местность могут привести к отсоединению разъемов.Постоянная вибрация также может вызвать перемешивание контактов в разъемах и их коррозию, что создает две проблемы: коррозию между контактами и плохое натяжение соединения.

Механики слишком хорошо знают, что мыши любят изоляцию автоматической проводки, и они могут нанести довольно большой ущерб, если оставить ее в покое. Заподозрите повреждение проводки, если увидите улики в виде помета и потрескавшейся звукоизоляции.

Истирание (трение жгута проводов) — еще одна распространенная неисправность, однако из-за истирания провода обычно возникают периодические проблемы, прежде чем он окончательно сядет.Трескание является обычным явлением в моторном отсеке, где наблюдается сильная вибрация.

Обрыв провода обычно обнаруживаются там, где жгут проводов резко меняет направление вокруг моторного отсека или вдоль рельса шасси. Некоторые жгуты проводов известны поломкой, поэтому всегда стоит проверять известные неисправности для вашей конкретной марки и модели.

Коррозия проводки и разъемов хуже в солевом состоянии, но влажный климат, очевидно, вызовет больше проблем с коррозией проводки, чем сухой. Проводка вокруг или под аккумулятором часто подвергается коррозии из-за утечки кислоты из аккумуляторной батареи, поэтому проверьте эту область на наличие поврежденных кабелей и разъемов.

Проверка цепи стартера

Автомобиль должен стоять на стоянке с включенным стояночным тормозом. Чтобы проверить цепь стартера, вам понадобится контрольная лампа и немного терпения.

Цепь стартера состоит из двух отдельных цепей: стороны зажигания (управление) и стороны соленоида стартера (нагрузка). Сторона цепи зажигания управляет соленоидом стартера с помощью реле стартера. Теперь мы протестируем каждую схему отдельно.

Снимите реле стартера и определите цепь управления.Типичное реле будет иметь четыре контакта (с маркировкой), два контакта меньшего размера для цепи зажигания (85 и 86), а два больших контакта передают более высокий ток на соленоид стартера (контакты 30 и 87 со стороны нагрузки)

Проверка стороны стартера

Автомобиль должен стоять на парковке со стояночным тормозом на . Во второй части этого теста мы подключим стартер к цепи зажигания. Если двигатель проворачивается, мы знаем, что плата реле к проводке соленоида, соленоид и стартер в порядке.

Проверка мощности на стороне нагрузки

С помощью тестовой лампы проверьте питание на контакте 30 релейной платы. Это источник питания соленоида стартера. Отсутствие света указывает на обрыв в блоке питания, работайте обратно к источнику питания.

Тест заземления со стороны нагрузки

Переместите зажим типа «крокодил» к источнику питания, это позволит нам найти заземление. Плата реле датчика Номер контакта 87. Отсутствие света указывает на плохое заземление, проследите проводку обратно к источнику заземления.

Если в обоих этих тестах загорелась контрольная лампа, продолжайте нагревать соленоид.

Электромагнит стартера двигателя горячей проволоки

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Подключение неправильных клемм приведет к повреждению PCM. Если вы сомневаетесь в идентификации контактов, не продолжайте.

Используя подходящую проволочную перемычку, на мгновение подключите контактный разъем 30 к розетке контактного разъема напротив, разъем номер 87. Это сторона нагрузки стартера, и она будет передавать питание непосредственно на соленоид стартера.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Двигатель может проворачиваться — Автомобиль должен стоять на стоянке с включенным электронным тормозом.

В этот момент двигатель:

Не проворачивается — Проверьте проводку от блока предохранителей к стартеру, если все в порядке, подозревайте, что стартер неисправен.
Прокручивается — вы проверили правильность проводки стартера и стартера. Проблема может заключаться в цепи управления или реле.

Проверка стороны зажигания

В ходе этого теста проверяется сторона зажигания системы управления стартером, включая переключатель зажигания, модуль (модули) управления запуском, всю проводку к плате реле и плате реле.

Автомобили, управляемые модулем последних моделей, имеют заземление на выводе 85 и питание на выводе 86, но только при проворачивании. Обычно он открыт в любое другое время.

Давайте продолжим и проверим, используя только заземление нашей тестовой лампы и питание стороны управления реле.

Проверка мощности на стороне управления с ключом в стартовом положении

Заземлив зажим «крокодил» контрольной лампы и сняв реле, проверьте штырь 86 гнездовой платы управления реле, пока помощник проверяет двигатель.

Если у вас нет питания, вам нужно будет работать в обратном направлении к блоку предохранителей, проверяя, нет ли сломанной или корродированной проводки на всем пути назад к ЭБУ.

Как вы знаете, цепь не будет работать, пока она не будет заземлена, поэтому теперь мы проверим сторону заземления.

Проверка заземления на стороне управления с ключом в исходном положении

Переместите зажим типа «крокодил» к источнику питания, это позволит нам проверить заземление. Разъем штыря датчика № 85, пока помощник запускает двигатель.

Если контрольная лампа не загорается, следует ожидать, что земля проследит до ЭБУ, проверив наличие разрывов или коррозии.

Испытание стартерного двигателя

Стартерным двигателям приходится нелегко. Если вы когда-нибудь пытались провернуть двигатель вручную, вы поймете, о чем я.Проблемы со стартерами включают заедание плунжера, неисправный соленоид, обрыв обмотки, изношенные подшипники, изношенные щетки, изношенную шестерню привода стартера.

Включите стояночный тормоз и переведите автомобили с механической коробкой передач в нейтральное положение перед выполнением этих испытаний.

Вы можете проверить стартер и соленоид, подав напряжение 12 В на провод управления соленоида. Если стартер проворачивается, вернитесь назад и еще раз взгляните на электрическую цепь стартера.

Если стартер не проворачивается, пройдите мимо соленоида, перескочив его с помощью перемычки (синий провод), см. Схему выше.

Это не проверяет соленоид, только стартер. Но перед попыткой этого теста важно, как и раньше, задействовать стояночный тормоз и установить нейтральное положение автомобилей с механической коробкой передач.

Если стартер проворачивается, замените соленоид стартера. Некоторые производители продают вам только соленоид, а другие поставят только стартер в сборе, который включает соленоид.

Если двигатель по-прежнему не заводится, возьмите подходящий гаечный ключ или трещотку и головку, попробуйте провернуть двигатель вручную, чтобы убедиться, что нет механической неисправности.Если двигатель переворачивается, замените стартер.

Испытание падением напряжения

Если у вас есть вольтметр, попробуйте испытать падение напряжения на стороне питания стартера, стороне заземления, а также цепи управления соленоидом. Испытание на падение напряжения измеряет разницу в напряжении в цепи. Большая разница указывает на неисправность (высокое сопротивление) в этой цепи.

Систематическое испытание цепи на падение напряжения часто является самым быстрым способом поиска неисправности, однако я понимаю, что доступ к различным компонентам часто мешает прогрессу.

Проверка падения напряжения будет точной только тогда, когда цепь находится под напряжением, поэтому попросите помощника повернуть ключ, пока вы записываете свои значения. Обратите внимание также на то, что современная автомобильная электроника сильно разряжает автомобильный аккумулятор, когда зажигание остается включенным в течение длительного времени.

Старые автомобили 10+ лет могут иметь более высокие показания на стороне питания цепи стартера. Более современные автомобили должны читать меньше, около 0,3В — это хорошо.

Во время тестирования рекомендуется использовать специалиста по обслуживанию батарей.

Связанные вопросы

Не загорается приборная панель, когда я поворачиваю ключ? Наиболее частой причиной отсутствия фар приборной панели является полностью разряженный аккумулятор, другие возможные причины включают:

Отсоединен провод аккумулятора
Перегорел главный предохранитель
Неисправно главное реле
Неисправен выключатель зажигания

Новая аккумуляторная машина не заводится от щелчка? Новый аккумулятор может нуждаться в зарядке, но другие возможные причины щелчка включают:

Ослабленная клемма аккумулятора
Загрязненная клемма аккумулятора
Обрыв кабеля аккумулятора
Плохая цепь заземления двигателя
Неисправное реле стартера
Неисправный соленоид стартера

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Растиавтос.

Почему стартер щелкает, но не крутит

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится

Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

Как самому проверить тяговое реле стартера

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Стартер щелкает, но не крутит. Неисправны щетки!

Стартер щелкает, но не крутит: причины и их устранение

Кратко об алгоритме работы стартера

Проблемы с питанием от аккумулятора

Неисправности тягового реле

Неполадки стартового устройства

Стартер щелкает, но не крутит, в чем неисправность? Причины, диагностика, ремонт

Реле стартера и втягивающее щелкает, в чем причина?

Щелкает реле, но не заводится машина, что делать?

Как проверить стартер

Щелкает реле, но не заводится машина, как завести машину?

После поворота ключа зажигания стартер щелкает, мотор стартером не крутится

Стартер щелкает или жужжит, но двигатель не схватывает: основные причины неисправности

Как самому проверить тяговое реле стартера

Основные симптомы неисправностей

Порядок определения неисправности при проблемах с запуском

Что делать если неработоспособен сам стартер

Почему стартер щелкает но не крутит двигатель

АКБ

Реле

Щетки и обмотка

Втулки

Двигатель авто

Бендикс

В заключении

Стартер щёлкает но не крутит.

Cтартер щелкает но не крутит

У нас всегда в наличии запасные части и комплектующие для всех видов транспорта.

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Так почему не крутит стартер?

Видео — Ремонт втягивающего реле стартера своими руками

2 признака неисправности реле стартера

1. Автомобиль не заводится

2.

Признаки неисправного или неисправного реле стартера

1. Автомобиль не заводится

2. Стартер остается включенным после запуска двигателя

3. Периодические проблемы с запуском автомобиля

4. Звук щелчка из стартера

Признаки неисправного или неисправного реле стартера — Autoblog

1. Автомобиль не заводится

2. Стартер остается включенным после запуска двигателя

3. Периодические проблемы с запуском автомобиля

4. Звук щелчка из стартера

Ищете новое реле стартера?

Посмотрите десятки реле и соленоидов прямо здесь

Возможные причины и способы устранения — Thriving Yard

Проблемы в цепи

Неисправности предохранительного выключателя

Неисправные соединения батареи

Разряженные или неисправные батареи

Внутреннее повреждение двигателя

Заключение

Двигатель не проворачивается более чем на

Как проверить реле стартера

Проверка реле стартера

Испытания на электрическое сопротивление

Испытания на падение напряжения

Автомобиль не заводится, но загораются огни? — Rustyautos.com

Использование наших ушей

Проверка разряженной или неисправной аккумуляторной батареи

Проверка аккумулятора

Проверка напряжения аккумулятора

Тест нагрузки батареи

Проверка незакрепленных / грязных или неисправных соединений батареи

Проверка системы безопасности автомобиля

Проверка внутреннего освещения

Инерционный выключатель

Проверка выключателя сцепления / блокировки парковки

Выключатель блокировки сцепления

Проверьте предохранитель

Неисправное реле

Тестирование реле

Проверка на неисправность цепи стартера

Поврежденная проводка