Сравнить land cruiser prado и land cruiser: Что лучше — Ленд Крузер 200 или Прадо: рекомендации по выбору

Содержание

Что лучше — Ленд Крузер 200 или Прадо: рекомендации по выбору

Любители внедорожников от Toyota часто спорят, какой автомобиль лучше — 200 или Prado. Обе модели популярны во всех частях мира, их можно назвать легендарными. Часто выбор делается, исходя не столько из технических характеристик автомобилей, сколько из личных предпочтений покупателя. Но, если сравнить джипы, можно понять, что лучше – Прадо или двухсотый Ленд Круизер при заданных условиях эксплуатации.

Краткое сравнение внедорожников

Первое, чем отличается Prado 150 от Land Cruiser 200, — это класс. Prado на ступень ниже по классификации Toyota. Поэтому для “двухсотки” используют более дорогие материалы в отделке и доступны более продвинутые опции.

Справка! Современный Прадо 150 был представлен в 2009 году. Последняя рестайлинговая версия четвертого поколения была выпущена в 2017 году. Крузер 200 был выпущен в 2007 году после успеха сотой модели. Актуальный рестайлинг был сделан в 2015 году.

Внешний вид

По габаритам Крузер больше. Длина его составляет 4950 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1950 мм. У Прадо эти показатели равны 4840 мм, 1885 мм и 1845 мм соответственно. Тойота Ланд Крузер имеет и большую массу – 2585 кг, в то время как у Prado она составляет 2125 кг.

Если искать победителя «по размерам», то выигрывает Prado. Машиной с меньшими размерами проще управлять, особенно в городе. Чем тяжелее автомобиль, тем мощнее нужен двигатель, а значит, больше расходуется топливо. Управляемость также ухудшается.

Land Cruiser выглядит более грузно, представительно, чем его визави. Prado от Крузера отличается спортивным, брутальным видом. Особенно после последнего рестайлинга, когда были изменены капот, бампера, решетка радиатора. Фары также были обновлены и приподняты для защиты от камней и мусора при езде.

Салон

Салон Land Cruiser богаче, выполнен из более дорогих материалов. Даже на недорогих моделях предусмотрена кожаная обивка сидений в отличие от Прадо. В последней линейке было усовершенствовано размещение кнопок управления системами автомобиля. Теперь они располагаются возле переключателя АКПП. Монитор в салоне Круизера равен 9 дюймам, он больше, чем у Прадо, обладающего 8-дюймовым экраном со слабой контрастностью.

Внимание! Prado от старшего «брата» отличается менее удобными сидениями. В последней версии на Крузере были установлены новые эргономичные кресла. Они стали удобнее, чем в предыдущих моделях.

На двухсотом имеется беспроводная зарядка, светодиодное освещение салона. Салон Круизера соответствует представительскому статусу автомобиля. Прадо внутри оформлен проще. Пластик в салоне Prado невысокого качества и скрипит, многих водителей не устраивает звукоизоляция салона. Из-за тонкого лакокрасочного покрытия появляется ржавчина.

Багажник

Здесь, отвечая на вопрос – 200 или Prado, нужно отдать пальму первенства первому автомобилю. Так, в семиместном Крузере под груз зарезервировано 259 литров, а в Прадо — 100 литров. В пятиместном варианте – 700 и 600 литров соответственно.

Однако, если сложить кресла, в Prado получатся 1800 литров в семиместной и 1900 в пятиместной моделях. У Крузера этот показатель равен 1431 литру. Оба автомобиля имеют электрический привод багажника в топовых моделях.

Двигатель

Продолжая дальше исследовать, чем отличается Ленд Крузер 200 от Прадо, нужно обязательно сравнить двигатели машин. По этому важному показателю первое место, на первый взгляд, занимает Land Cruiser.

На Prado последних модификаций устанавливаются 6-цилиндровые бензиновые или дизельные двигатели. На бензине работают моторы объемом 2,7 и 4 литра. Первый имеет 163 лошадиные силы, а второй — 249, причем мощность его специально занизили для автомобилей, поставляющихся в Россию. Это было сделано с целью снижения налога.

Меньший по объему двигатель комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой или 6-ступенчатой автоматической. 249-сильный мотор идет в связке с «автоматом». Они потребляют в городском режиме 9,2 и 14,5 литра бензина соответственно. Первый разгоняется до 100 км/ч за 13,8 с, а второй — за 8,8 с.

Дизель объемом 2,8 л имеет мощность 177 лошадиных сил, работает в связке с 6-ступенчатой коробкой передач. Он расходует в городе 9,2 л топлива на 100 км. Набирает скорость 100 км/ч за 12,7 секунды.

Тойота Ленд Крузер оснащен 8-цилиндровыми двигателями. Устанавливается бензиновый или дизельный мотор. Дизель объемом 4,5 литра имеет мощность 249 лошадиных сил. Бензиновый агрегат объемом 4,6 литра выдает 309 лошадиных сил и комплектуется 6-ступенчатым «автоматом».

Интересный факт! Несмотря на большую мощность Крузер разгоняется до 100 км/ч за 8,9 и 8,6 секунды с дизельным и бензиновым двигателями соответственно. Небольшая разница в разгоне между Прадо 4 л и Cruiser 4,6 л объясняется большей массой второго автомобиля.

Но Крузер расходует намного больше топлива в городе. По заявлению производителя, автомобиль с мотором в 4,5 литра расходует 12 литров на 100 км, а объемом в 4,6 литра — 18,2 литра. Однако, по многочисленным отзывам, реальный расход равен 20-25 литрам.

Ходовая и безопасность

Рассматривая далее два транспортных средства, нужно обратить внимание на ходовую часть. Это поможет выяснить, что лучше – Ленд Крузер 200 или 150 Прадо. Возможности обоих автомобилей схожи, но небольшие «примочки» у Cruiser и большая мощность мотора обеспечивают ему лучшую проходимость.

Прадо снабжен неразрезным задним мостом, блокировками дифференциалов — межосевого и заднего. На топовых моделях внедрена Multi-Terrain. Эта система позволяет изменить режим хода автомобиля в зависимости от дорожного покрытия, также установлен Crawl Control, регулирующий скорость по внедорожью.

Крузер спереди имеет независимую подвеску, основанную на двух рычагах слева и справа. Сзади также есть неразрезной мост. Установлена система KDSS, опирающаяся на стабилизаторы поперечной устойчивости. Система помогает при движении по бездорожью, предотвращает появление диагонального вывешивания. Также водитель может выбрать настройки шасси в зависимости от покрытия дороги. Изменение осуществляется при помощи переключателя, находящегося в салоне.

Крузер снабжен 10 подушками безопасности, системой Toyota Safety Sense, позволяющей избежать столкновения с пешеходами и другими ТС. Cruiser может самостоятельно переключать дальний и ближний свет в зависимости от обстановки, сигнализировать о пересечении разметки.

Справка! Эти опции доступны на топовых моделях Прадо, но не на всех. Также в интернете есть много замечаний по поводу слабых тормозов у Prado.

Советы по выбору

У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки. Решить, что лучше – Ленд Крузер 200 или модификации Прадо, сложно. При этом нужно руководствоваться следующими «маяками»:

Место использования. Если автомобиль берется для поездок по городу, то лучше купить Прадо, так как у него меньший расход топлива. В противном случае стоит выбрать Крузер.
Громоздкость. В городе на 200-ке тяжелее ездить и парковаться.
Престижность. Если нужно подчеркнуть статус хозяина, то лучше покупать Cruiser.
Финансовые возможности. Cruiser 200 стоит в среднем на 1-1,5 миллиона дороже.
Потеря первоначальной стоимости. Прадо со временем меньше теряет в цене, его легче продать.

Исходя из этих предпосылок можно принять взвешенное решение. Обе машины зарекомендовали себя хорошо и относятся к элите автопрома.

Страница не найдена — Tech Doc Toyota

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуAlphard (4)C-HR (4)Camry (16)Corolla (27)Filder & Ipsum (2)Fortuner (15)Hiace (8)Highlander (27)Hilux (16)Land Cruiser (23)Lexus (3)Rav 4 (14)Supra (2)Verso (5)Видео (29) Новости (11) Разное (18)Информация (52) Официальные дилеры (23)Публикации (391) Коротко (4) Новости (34) Обзоры (23) Отзывы (4) Toyota Corolla (1) Toyota RAV4 (2) Советы (52) Статьи (260)Руководства по ремонту (1 237) Corolla 120, Fielder, Allex, Runx 2000-06 г.г. (791) Автоматическая коробка передач (43) Двигатели 1NZ-FE (1,5) и 2NZ-FE (1,3). Механическая часть (18) Блок цилиндров 1NZ-FE и 2NZ-FE (5) Головка блока цилиндров 1NZ-FE и 2NZ-FE (5) Двигатель в сборе 1NZ-FE и 2NZ-FE (2) Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE (1) Цепь привода ГРМ 1NZ-FE и 2NZ-FE (5) Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть (15) Блок цилиндров 1ZZ-FE (4) Головка блока цилиндров 1ZZ-FE (4) Двигатель в сборе 1ZZ-FE (1) Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1ZZ-FE (1) Цепь привода ГРМ 1ZZ-FE (5) Двигатель 2ZZ-GE. Механическая часть (16) Блок цилиндров 2ZZ-GE (1) Головка блока цилиндров 2ZZ-GE (5) Двигатель в сборе 2ZZ-GE (1) Ось коромысел и коромысла 2ZZ-GE (3) Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 2ZZ-GE (1) Цепь привода ГРМ 2ZZ-GE (5) Двигатель — общие процедуры ремонта (19) Блок цилиндров (8) Головка блока цилиндров (3) Система VVT-i (7) Задние приводные валы (модели 4WD) (5) Задняя подвеска (модели 2WD) (15) Задняя подвеска (модели 4WD) (21) Идентификация автомобиля (6) Карданный вал (модели 4WD) (6) Кондиционер, отопление и вентиляция (54) Блок кондиционера и отопителя (8) Диагностика системы кондиционирования (4) Компрессор (5) Панель управления кондиционером и отопителем (1) Проверка электрических элементов (13) Кузов (71) Багажник (седан) (3) Заднее боковое стекло (универсал) (3) Заднее стекло (седан) (3) Задний бампер (6) Задняя боковая дверь (6) Задняя дверь (универсал) (4) Задняя дверь (хэтчбек) (4) Капот (2) Лобовое стекло (3) Люк (4) Молдинг сливного желоба (2) Отделка крыши (11) Панель приборов (6) Передний бампер (2) Передняя дверь (6) Стекло задней двери (универсал) (3) Стекло задней двери (хэтчбек) (3) Насос ГУР (5) Общая информация (9) Передние приводные валы (1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE) (11) Передняя подвеска (23) Подвеска (10) Проверка и регулировка углов установки задних колес (4) Проверка и регулировка углов установки передних колес (4) Проверка замков дверей (6) Проверка рулевой рейки (3) Редуктор заднего моста (модели 4WD) (8) Руководство по эксплуатации (69) Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы (34) Сиденья (8) Советы по вождению в различных условиях (8) Рулевая колонка (7) Рулевая рейка (модели с ГУР) (3) Рулевая рейка (модели с ЭУР) (2) Рулевое управление (5) Система безопасности (SRS) (19) Система впрыска топлива (EFI) (67) Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем (2) Корпус дроссельной заслонки 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE (7) Меры предосторожности (10) Проверка компонентов топливной системы 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE (2) Система впрыска топлива (EFI). Напряжение на выводах электронного блока управления 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE (7) Система диагностирования (4) Система электронного управления 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE (21) Топливная система 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE (2) Топливный бак 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE (3) Топливный насос 1NZ-FE, 2NZ-FE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE (3) Форсунки 1NZ-FE, 2NZ-FE (2) Форсунки 1ZZ-FE, 2ZZ-GE (2) Система запуска (7) Система зарядки (11) Генератор (5) Проверка генератора (3) Система контроля за давлением в шинах (5) Система охлаждения (15) Насос охлаждающей жидкости (1ZZ-FE) (2) Насос охлаждающей жидкости (2ZZ-GE) (2) Насос охлаждающей жидкости (серия NZ) (2) Радиатор (2) Термостат (4) Электровентилятор (2) Система смазки (8) Масляный насос (1NZ-FE, 2NZ-FE) (2) Масляный насос (1ZZ-FE) (2) Масляный насос (2ZZ-GE) (2) Системы ABS, ВА и EBD (18) Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS, TRC, VSC и ВА) (20) Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на Toyota Corolla 120 (2) Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки (23) Тормозная система (39) Вакуумный усилитель тормозов (4) Главный тормозной цилиндр (6) Задние барабанные тормоза (4) Задние дисковые тормоза (4) Педаль тормоза (2) Передние тормоза (5) Рычаг и тросы привода стояночного тормоза (5) Стояночный тормоз (5) Электрооборудование кузова (101) Аудиосистема (7) Замок зажигания (1) Комбинация приборов (22) Общая информация (2) Реле и предохранители (12) Система MultiVision (4) Система дистанционного управления центральным замком (3) Стеклоочистители и стеклоомыватели (7) Фары и освещение (21) Центральный замок (5) Электропривод зеркал заднего вида (5) Электропривод люка (3) Электропривод стеклоподъемников (9) Электроусилитель рулевого управления (6) Toyota RAV4 (1994-2006) (313) Бензиновые двигатели – выпуск с 2001 года (25) Бензиновые двигатели выпуск до 2000 года (31) Дизельные двигатели (21) Кузов (33) Подвеска и рулевое управление (21) Системы охлаждения, отопления и кондиционирования воздуха (19) Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов – бенз-е двигатели (19) Системы управления двигателем и снижения токсичности отработавших газов – диз-е двигатели (11) Снятие двигателя и процедуры ремонта (33) Сцепление и приводные валы (16) Топливная и выпускная системы – бензиновые двигатели (18) Топливная и выпускная системы – дизельные двигатели (14) Тормозная система (20) Трансмиссия. Автоматическая КПП (АКПП) (11) Трансмиссия. Механическая КПП (МКПП) (5) Электрооборудование двигателя (16) Основы диагностики электрооборудования автомобиля (124) Аккумуляторные батареи (19) Основы электротехники и электроники (35) Системы заряда аккумулятора (37) Раздел А: Генератор переменного тока (22) Раздел Б: Генератор постоянного тока (динамомашина) (14) Стартеры (16) Стрелочные и цифровые приборы (17)Тесты для водителей (5)Электросхемы (55) Corolla 120, Fielder, Allex, Runx (2000-2006) (55)

Страница не найдена — Tech Doc Toyota

Toyota Land Cruiser Prado или Toyota Land Cruiser 200

За автомобилями марки Toyota давно и прочно закрепилась репутация достаточно надёжных авто. На вторичном рынке они дешевеют медленнее остальных, и найти автовладельцев, недовольных свои приобретением весьма сложно. Особенное место в модельном ряду Toyota занимают мощные внедорожники Land Cruiser Prado и Land Cruiser 200, ставшие легендами японского автопрома. История обеих моделей берёт начало в прошлом веке, и поколение за поколением они, чарующие мощью и харизмой, покоряли сердца миллионов автомобилистов, становясь для одних мечтой, а для других собственностью, подчёркивающей статус и характер счастливого обладателя.

При том, что сегодня львиную долю внимания покупателей отбирают кроссоверы, а также, несмотря на не самую доступную цену этих премиальных моделей, их популярность на российском рынке не спадает. Для многих остаются важны оффроудные способности автомобилей, а также надёжность и безопасность в экстремальных условиях внедорожников Toyota. Обе машины, и Toyota Land Cruiser 200, и Toyota Land Cruiser Prado регулярно получают престижные награды, например, в текущем году автомобили были удостоены премии «Внедорожник года 2019», Land Cruiser 200 в номинации «Полноразмерный внедорожник», а Land Cruiser Prado – «Среднеразмерный внедорожник». Бесспорно, за ними сложился нерушимый имидж престижных внедорожников, лучших в своём классе и, желая приобрести один из бестселлеров марки Toyota, автомобилист не всегда может легко определиться с выбором. Чтобы понимать, какая машина лучше подойдёт, нужно сравнить характеристики моделей.

Технические особенности моделей

Для российского рынка среднеразмерный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado выпускается в 5-дверном исполнении кузова. Обновлённый кузов модели по традиции смонтирован на лонжеронной раме, автомобиль имеет рамную конструкцию, постоянный полный привод и неразрезной мост, практически не изменились и габариты Toyota Land Cruiser Prado – длина его немного увеличена за счёт новых бамперов и теперь составляет 4840 мм., прежними остались ширина (1885 мм.) и высота (1845 мм.). Колёсная база у модели составляет 2790 мм. «Косметические процедуры», проведённые Toyota над автомобилем сделали модель похожей на флагманский внедорожник Toyota Land Cruiser 200, но разница всё же заметна. Передняя подвеска Land Cruiser Prado независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска представлена в двух вариантах – зависимая, рычажная на пружинах или пневматическая.

Вседорожник Toyota Land Cruiser 200 относится к полноразмерным авто, он больше младшего брата по габаритам и значительно тяжелее. Доступна модель также в кузове универсал с 5 дверями, 5-ти или 7-ми-местном исполнении. Размеры автомобиля следующие: длина – 4950 мм., ширина – 1980 мм., высота 1955 мм., колёсная база составляет 2850 мм, при этом масса «двухсотого» переваливает за 2,5 тонны (от 2582 до 2815 кг. в зависимости от модификации), тогда как Prado в снаряжённом виде весит до 2165 кг. Модернизированный внедорожник Toyota Land Cruiser 200, также, сохраняя фамильные ценности и не поступаясь принципам, оснащается постоянным полным приводом. Под кузовом автомобиля всё та же лонжеронная рама, а сзади – неразрезной мост, при этом конструкция была усилена, благодаря чему удалось увеличить жёсткость. На Toyota Land Cruiser 200 спереди устанавливают подвеску независимую пружинную, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя – зависимая пружинная, кроме того вариация модели Executive получила гидропневматическую подвеску и ряд дополнительных функций, сопряжённых с её работой.

Внешний вид

Решая, что лучше приобрести, Land Cruiser 200 или Prado, каждый автомобилист обращает внимание на внешность автомобилей. Так уж повелось, что большой внедорожник внушает уважение одним своим видом и тем самым гарантирует примерное поведение соседствующих в потоке машин.

Toyota Land Cruiser Prado

Модель Toyota Land Cruiser Prado в новом брутальном дизайне выглядит более агрессивно, чем предыдущий её вариант, но, несмотря на более уверенный экстерьер, в линиях кузова просматривается утончённость стиля. Обновление дизайна внедорожника в основном затронуло переднюю часть – капот, фары, бампер и радиаторная решётка, эти элементы теперь всё больше напоминают Toyota Land Cruiser 200. Внимание привлекает современная высокотехнологичная оптика, фары стали светодиодными, а противотуманки в бампере расположились чуть выше, задние фонари также приобрели рельефную форму. Такие трансформации не повлияли кардинальным образом на истинный характер автомобиля Toyota Land Cruiser Prado, это по-прежнему солидный и красивый внедорожник для сильных и целеустремлённых владельцев, готовый к испытаниям на любых дорогах.

Наземный крейсер Toyota с индексом 200 сохраняет привычную брутальную внешность, здесь в каждой детали экстерьера чувствуется порода и мощь. В результате рестайлинга внешний облик Land Cruiser 200 изменился незначительно. Внушительные габариты и вес автомобиля формируют культовый образ настоящего внедорожника, так что автомобиль выглядит всё так же монументально, демонстрируя одним только видом несокрушимую мощь, величие и харизму. Преображение коснулось радиаторной решётки, капота, по центру которого теперь имеется углубление по всей длине, головной оптики. В переднем обвесе Toyota Land Cruiser 200 по бокам красуются противотуманные фонари, встроенные в хромированный элемент. Обновилась оптика и задней части автомобиля, фары теперь со светодиодами, обвес оснащается противотуманками.

Toyota Land Cruiser 200

Судить о внешности не будем, поскольку это всегда дело вкуса, тем более что к любым коррективам, в том числе в экстерьере таких успешных моделей, Toyota относится довольно серьёзно, и автомобили марки всегда имели достойный внешний вид.

Салон и багажник

Интерьер Toyota Land Cruiser Prado под стать экстерьеру. Просторный и функциональный салон внедорожника обеспечивает комфорт водителю и пассажирам, а материалы отделки премиум-качества – кожа и декоративные вставки, выполненные под дерево, в комбинации с фоновой подсветкой создают атмосферу уюта и роскоши. Интерьер Prado может быть реализован в одном из трёх вариантов обивки – цвет слоновой кости, тёмно-коричневый и классический чёрный. Салон достаточно вместительный, а что касается объёма багажника, то для 5-местного Prado предусмотрено отделение на 621 л., со сложенным вторым рядом сидений место увеличивается до 1934 литров. В 7-местном исполнении объём багажного отсека – 104 л., максимально со сложенными вторым и третьим рядами сидений – 1833 л. Запаска при этом находится под днищем, на улице.

Блоки элементов управления сгруппированы на новой центральной консоли. На увеличенный 8-дюймовый экран выводится изображение с четырёх камер панорамного обзора 360°. Система кругового обзора предлагает возможности одновременного показа переднего и боковых видов, функцию «вид сквозь капот» и подсказки траекторий. Для эксплуатации в условиях суровых российских зим предусмотрен полный зимний пакет опций, гарантирующий комфортные поездки.

Салон Toyota Land Cruiser 200

Внедорожник Toyota Land Cruiser 200 впечатляет не только внешним видом, но и роскошью внутреннего убранства. Просторный салон отделан высококлассными материалами с возможностью выбора различных цветовых решений, в особенности по-королевски оформлено место водителя, все элементы управления максимально удобно расположены, в наличии современная информативная приборная панель. Салон также отличает прекрасная звукоизоляция. По центру передней панели – солидный 9-дюймовый дисплей мультимедийной и навигационной систем, сюда же выводятся данные кругового обзора и камеры заднего вида, под экраном имеются кнопки управления некоторыми функциями. Панель управления для пассажиров предполагает управление системой климат-контроля и позволяет отдельно настраивать температуру в задней части салона. Зимний пакет включает большой арсенал опций, позволяющих чувствовать себя комфортно независимо от бушующей стихии за бортом.

Продолжая сравнение Land Cruiser Prado с Land Cruiser 200, отметим, что багажник у «двухсотого» больше. Так, модель в 5-местном исполнении предлагает 909 л., а в 7-местном – 259 л., а при сложенных сидениях второго и третьего ряда вместимость отсека достигает до 1431 л. Запасное колесо находится под днищем.

Двигатели и трансмиссии

Обе модели оснащаются высокомощными бензиновыми и дизельными силовыми установками, но если сравнить моторы Land Cruiser 200 с Land Cruiser Prado, то у «двухсотого» агрегаты мощнее.

Toyota Land Cruiser Prado предлагает такие варианты на выбор:

2,7 л. бензиновый мотор мощностью 163 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 246 НМ, работающий в паре с 5-ступенчатой МКП или 6-ступенчатой АКП.
2,8 л. дизельный двигатель мощностью 177 л. с., крутящим моментом 450 НМ, в пару к нему идёт 6 АКП.
4,0 л. бензиновый агрегат мощностью 249 л. с., крутящим моментом 381 НМ, также работающий вместе с 6 АКП.

Обновлённый внедорожник Toyota Land Cruiser 2019 модельного года оснащается такими установками:

4,6 л. бензиновый двигатель на 309 лошадей, максимальный крутящий момент 439 Нм.
4,5 л. дизельный мотор мощностью 249 л. с., крутящий момент 650 Нм.

В пару к агрегатам предусмотрена 6-ступенчатая коробка автомат, привод – только полный.

Динамика и расход топлива

В виду того, что двигатели у Land Cruiser 200 и Prado разные и выдают разную мощность, среди отличий моделей и динамические характеристики, а также расход топлива.

Салон Land Cruiser Prado

Бензиновые моторы Land Cruiser Prado объёмом 2,7 л. и 4,0 л. до сотни разгоняются за 12,3 (12,5) и 9,7 секунд, максимальная скорость – 165 и 175 км/ч соответственно, расход топлива в смешанном режиме у этих моторов – 11,6 (11,7) и 10,8 л/100 км. Дизель до сотни разгонит внедорожник за 12,1 (12,7) секунды, максимальная скорость его 175 км/ч, топлива агрегат расходует 7,4 л/100 км.

Двигатели Toyota Land Cruiser 200 разгоняют автомобиль быстрее. Так, с 4,6-литровой установкой до сотни можно разогнаться за 8,6 секунд, максимальная скорость мотора достигает 195 км/ч, расход в среднем составит 13,9 л. топливной смеси на 100 км. Второй 4,5-литровый агрегат до 100 км/ч разгоняет машину за 8,9 секунд и развивает максимальную скорость до 210 км/ч, расход горючего – 10,2 л. в смешанном режиме.

Управляемость и проходимость

Внедорожники Toyota известны не только эффектным внешним видом, внушающим уважение и подчёркивающим статус автовладельца, но и своими оффроудными талантами. В управлении новый Prado комфортен, с хорошими реакциями на руль, автомобиль стал гораздо увереннее и по ровной дороге отлично держит курс без постоянных подруливаний. Превосходные ходовые качества авто позволяют уверенно чувствовать себя на любых дорогах и в их отсутствии. Из недостатков – небольшие крены в поворотах и при торможении. Хотя Prado вполне гармонично вписывается в городскую среду, всё же естественная среда его обитания за пределами мощёных улиц – не будем забывать, что это полноценный внедорожник с прочной рамой и полным приводом, отличающийся хорошей выносливостью.

Подстраиваться под типы дорожного покрытия автомобиль способен благодаря системе выбора режима движений Multi-Terrain Select, которая теперь включает и автоматический режим. Многочисленные современные системы помощи водителю обеспечивают максимальный комфорт управления, а геометрическая проходимость внедорожника позволяет не слишком заботиться о препятствиях на пути, автомобиль легко преодолеет уклон в 42°, а впечатляющие показатели углов съезда, рампы, въезда, а также дорожный просвет в 215 мм. и глубина преодолеваемого брода 700 мм. Конечно, если сравнивать Toyota Ленд Крузер 200 и Prado по проходимости, то «двухсотый» здесь явно выигрывает.

Комфорту управления Land Cruiser 200 способствует система KDSS, которая на дорогах минимизирует крены кузова, а на бездорожье делает подвеску более мягкой, увеличивая её ход. Исключительная геометрическая проходимость внедорожника позволяет ему прокладывать свой собственный маршрут вне зависимости от превратностей пути. Садясь за руль Land Cruiser 200, можно в принципе не брать во внимание состояние дороги или её наличие, активная антипробуксовочная система автомобиля сохраняет максимальную тягу и обеспечивает уверенное движение при любых условиях.

Адаптивная система ABS определяет тип поверхности, по которой двигается авто и регулирует степень допустимой блокировки колёс. В арсенале покорителя бездорожья также системы помощи при повороте на бездорожье, трогании на подъёме, спуске, система кругового обзора и другие современные помощники водителя, роль которых неоценима в экстремальных условиях эксплуатации. Клиренс у «двухсотого» составляет 230 мм, глубина преодолеваемого брода – 700 мм без подготовки.

Безопасность

Надёжность и безопасность автомобиля – это главные качества, которые обеспечивают оглушительный успех, а такие модели как Cruiser 200 и Prado должны не только внешне смахивать на БТР, а по умолчанию быть безопасными.

Максимальную защиту водителя и пассажиров Land Cruiser Prado обусловили проверенные временем конструктивные решения в комбинации с инновационными технологиями. Мощный кузов обновлённой модели, оборудование ультрасовременными системами активной и пассивной безопасности действительно обеспечивают безопасные поездки. Высокое качество и превосходная отладка компонентов обеспечили Prado «5 звёзд» на испытаниях EuroNCAP.

Что касается «двухсотого», то здесь так же безопасно, как в танке. Большой и надёжный внедорожник Land Cruiser 200, кроме прочности конструкции предлагает достойное оснащение большим количеством самых передовых технологий в области безопасности. Защита водителя и пассажиров, независимо от их расположения в салоне, обеспечена на высоком уровне. По итогам испытаний австралийской организацией ANCAP по методикам, не отличающимся от европейских, внедорожник получил свои заслуженные «5 звёзд».

Цена всех комплектаций

Toyota предлагает 8 вариантов окраса кузова Land Cruiser Prado, три варианта двигателя и 15 комплектаций:

Двухсотый Land Cruiser доступен в 7 вариантах расцветки, с мощными бензиновым и дизельным двигателями в следующих комплектациях:

*Цены на комплектации автомобилей указаны без учёта скидок и специальных предложений от дилеров марки Toyota, а также без включения стоимости дополнительного оборудования, которое можно заказать отдельно.

Какой машине отдать предпочтение

Однозначно ответить, что выбрать лучше из двух рассмотренных вариантов нельзя, поскольку и Toyota Land Cruiser Prado, и Toyota Land Cruiser 200 – это культовые модели, получившие признание миллионов автомобилистов.

Автомобили при нескромных габаритах, щедрости оснащения и недешёвой стоимости смотрятся серьёзно, без лишнего пафоса. В палитре обеих моделей нет пёстрых цветов, а в элементах дизайна нарядных излишеств, поэтому обладая Prado или Land Cruiser 200, вас не обвинят в мажорских замашках. Если у вас есть средства на покупку внедорожника такого уровня и его содержание, можно приобрести любой из вариантов. Конечно, в городских джунглях по сравнению с кроссоверами эти вездеходы проявляют себя не самым лучшим образом, но на разбитых дорогах и в отсутствие таковых ведут они себя преотлично. В условиях частой эксплуатации автомобиля за городом вариант приобретения Toyota Land Cruiser Prado или Toyota Land Cruiser 200 – идеален. К тому же машины марки Toyota отличаются высокой ликвидностью на вторичном рынке, что подтверждает надёжность моделей. Что бы вы ни выбрали, Prado или «двухсотый» Land Cruiser, не прогадаете в любом случае.

сравниваем версии с дизелем и бензиновым V6, на пневме и с пружинной подвеской

Прошлую часть отчета (5К №5/2019) я закончил словами, что мы отправим Toyota Land Cruiser Prado, поселившийся в редакции на длительном тесте, на внедорожье. Отчасти обещание сдержали. Взгляните на фотографии: песок, земля, леса и реки. Но вы ведь заметили, что это другой Prado?!

Михаил Татарицкий

Toyota Land Cruiser Prado Цена: от 2 499 000 р. В продаже: с 2017 г.

Сразу после того обещания пришла идея поинтереснее. Пришла она вместе со звонком из Toyota Motor: «Как насчет испытать парочку других модификаций Prado для сравнения?» Как отказаться от такого предложения! К тому же за первый месяц эксплуатации белоснежный Land Cruiser Prado c дизельной «турбочетверкой» в комплектации «Люкс Safety» был изучен вдоль и поперек. Поэтому главными героями второй части эксплуатации станут Prado с бензиновым V6 и Prado в комплектации Style (на фотографиях) без пневмы и KDSS.

Среди внешних особенностей версии Style — особый обвес, который не лучшим образом влияет на геометрическую проходимость внедорожника, 18-дюймовые колесные диски, боковые подножки кузова с подсветкой и светодиодная оптика. Задняя — затонированная.

Бензиновый тестовый Prado в той же комплектации, что и предыдущий испытуемый, — это предмаксимальная «Люкс Safety 5 мест» за 4 331 000 р. Дороже нее только 7‑местный вариант. Соответственно, интерьер и оснащение здесь один в один: то же рулевое колесо с декоративными вставками из дерева, тот же блок системы Multi-terrain Select с блестящими крутилками выбора режимов преодоления бездорожья, те же черные кожаные кресла с вентиляцией и подогревом и многое другое. Не хватает только одного — легкого, ненавязчивого тарахтения дизеля, к которому я привык за месяц. Даже проверяю ударом по правой педали, заведен ли автомобиль. О да! Стрелка тахометра подпрыгивает, а бензиновый атмосферный V6 1GR-FE объемом 4 литра мощностью 249 сил и 381 Нм отзывается приятным мощным гулом рассекающих воздух под капотом больших крыльчаток вентилятора охлаждения радиатора. Схожий «голос» у V-образных «восьмерок» на Land Cruiser 200 или Sequoia. Согласитесь, приятные ассоциации.

За счет низкой полки крутящего момента (450 Нм при 1600–2400 об/мин) дизельный «Прадо» живее срывается с места, но после 60–70 км/ч начинает постепенно скисать. В итоге на разгон с нуля до 100 км/ч ему требуется 12,7 с. Бензиновая модификация ощутимо быстрее — на 3 секунды. Но характер ускорения иной. Педаль в пол, небольшая заминка, пока обороты поднимутся до 4,5 тыс., затем приходит его величество подхват, и эта гора стали и алюминия массой под 2,4 тонны, слегка присев на заднюю ось, локомотивом несется вперед.

Да, на бумаге 9,7 с до 100 км/ч выглядит не очень убедительно для топового мотора. Но в городе и за его пределами важнее другие параметры: рывок до 40–60 км/ч и ускорение с 80 до 130 км/ч. Land Cruiser Prado с бензиновым V6 хорошо справляется с первой задачей, но еще лучше со второй. Дизельному, напротив, обгоны на трассе даются чуть хуже — приходится выжидать более длинных коридоров для обгона. А еще, судя по поведению тестовых автомобилей, дизельная «турбочетверка» лучше настроена с 6‑ступенчатым автоматом. Переключения сглаженные и аккуратные. В комбинации с бензиновым V6 коробка иногда переключалась с ощутимыми рывками. Но, возможно, это проблема конкретного тестового автомобиля.

Как бы там ни было, большинство покупателей Toyota Land Cruiser Prado в России выбирают комплектации с дизелем, думая в первую очередь не о скоростях на трассе, а о скорости опустошения 87‑литрового топливного бака. По чекам, средний расход Prado с дизельной «четверкой» за время теста — 11,5 л на сотню. Это передвижение по Москве, с ее пробками и светофорами, рваная манера езды и периодические выезды на загородные трассы. Бензиновый V6 в точно таких же условиях расходовал ровно в два раз больше — 23 литра 95‑го! Да еще и ежегодных отчислений государству за 177‑сильный дизельный Prado порядком меньше. В отличие от 249‑сильного Prado с V6, дизельный не включен в перечень автомобилей, облагаемых налогом на роскошь. Итого — 8850 р. в год против 20 545 (по Московским налоговым ставкам). Так что и в таблице в конце статьи с расходами мы публикуем актуальные данные для дизельного «Прадо».

На фото — Prado в особом исполнении Style, созданном на базе комплектации «Элеганс». Кресла, обитые кожей, оснащены электрорегулировками и подогревом. Вентиляция и память кресел в этой версии не предусмотрены.

Дорогая комплектация «Люкс Safety» вне зависимости от силового агрегата предусматривает наличие у внедорожника противодействующей кренам системы KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) и пневмобаллонов в задней подвеске. Мне нравится, как Land Cruiser Prado на своих толстых 60‑профильных покрышках фильтрует дорожный мусор в виде заплаток и трещин, как непроницаем он остается к колее. Но лежачие полицейские и другие нелогичные крупные неровности давались с трудом. Точнее, с трудом они давались пассажирам второго ряда и вещам в багажнике. Внедорожник перескакивал задними колесами через препятствие, отвешивая хороший пинок пассажирам. Приходилось либо замедляться до скорости пешехода и перекатываться через лежачий, либо, наоборот, брать его скоростью. Задаюсь вопросом: а может, с обычной подвеской внедорожник будет мягче? Ответ нахожу в Land Cruiser Prado в комплектации Style, который вы видите на фотографиях к этой статье. Коротко — да, без задней пневмоподвески он намного мягче! Комфортнее стало проезжать лежачие полицейские, крупные ямы и стыки на мостах.

Доступный в качестве официального аксессуара мультимедийный комплекс на базе Android с сервисами Яндекс — логичная замена штатной системе. Есть навигация, браузер, Wi-Fi роутер. Но быстроты от нее ждать не стоит. Вместо блока системы MTS, которая доступна на более дорогих версиях, — большой отсек под документы. Нише для смартфона не хватает мягкой отделки.

А на отсутствии KDSS остановлюсь чуть подробнее. Сразу стоит сказать, что электронно-управляемая система кинетической стабилизации подвески не превращала Land Cruiser Prado в Range Rover Sport. Правильнее было бы ее охарактеризовать не как систему предотвращения кренов, а как систему препятствия развитию кренов. Например, на длинной скоростной дуге, вроде новых съездов на МКАД, Prado приседает на внешний к повороту бок, но вмешивается KDSS и не дает внедорожнику провалиться глубже. Наслушавшись историй, что «Прадо» без вспомогательной системы валится, как верхушка березы на ветру, и приготовившись к худшему, я был удивлен после первого же поворота. Крены глубже! Это факт. Но в разумных пределах. Конечно, если вы не будете пытаться войти в поворот на высоком рамном тяжелом внедорожнике так же, как на купе GT86. Prado без KDSS комфортно проходит «клеверные» развязки на 60 км/ч, а развязки с длинными дугами — на 80 км/ч.

Скобы ISOFIX для крепления детского кресла спрятаны в складках кожи.

Лейтмотив статьи — сравнение. И здесь мы попали в точку, ведь многие владельцы сравнивают Land Cruiser Prado только с другими версиями или генерациями. По философии, в соперники к Prado подходит разве что Mitsubishi Pajero IV. Но тот, не считая легкий рестайлинг, стоит на конвейере аж с 2006 года. C натяжкой в конкуренты можно записать и Haval H9: рамный, большой, даже похож местами внешне. Но потенциальные покупатели Prado даже не смотрят в сторону «китайца». В подтверждение тому данные, собранные аналитическим агентством «Автостат». По результатам опроса, проводимого агентством среди владельцев Land Cruiser Prado, 18% заявили, что, выбирая «Тойоту» не рассматривали более ни одну другую марку. 17% выбирали между Тойотой и BMW. Столько же между Тойотой и Mitsubishi. 16% раздумывали о Mercedes-Benz и 15% о Lexus.

Итог будет коротким. Вне зависимости от комплектации, Prado через несколько дней воспринимается, как автомобиль, с которым ты бок о бок уже много лет и еще столько же проведешь с ним вместе. У меня есть к нему вопросы по части оснащения, и даже после двух месяцев эксплуатации я не смог понять своих знакомых владельцев «Прадо», которые практически никогда не покидают Москву. Зато если когда-нибудь я переберусь на постоянное место жительство далеко за город, скажем, в Дмитровский район, то я знаю, какой автомобиль мне подойдет — с дизельным мотором, без KDSS и задней пневмоподвески.

Эксплуатационные расходы
Пробег автомобиля за время теста	4100 км
Средний расход топлива	11,5 л/100 км
Периодичность техобслуживания	10 000 / 12 км/мес.
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2)	18 500 / 23 000 р.
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля	10 700 р.
Стоимость каско для данного автомобиля	114 900 р.
Транспортный налог	8850 р./год
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог)	14 р./км

Хочу получать самые интересные статьи

Отзывы об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado

Общая оценка

164 модели, 322 отзыва

Надёжный друг

Toyota Land Cruiser Prado 3.0d AT (173 л.с.) 4WD

Лучший автомобиль которым я владел. Очень надёжный, брутальный, удобный. Владею 6 лет за это время накатал 120000 км. Катался в основном по загородным трассам( москва, крым, нижегородская область). Р

Буцефал

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (249 л.с.) 4WD

Пишу отзыв через 6 месяцев после продажи автомобиля. Ностальгия что ли? Итак: серебристый LC 120, в комплектации 2R, бензин, 249 л.с., пневма, кожа, 7 мест. Выпуск-декабрь 2003 года. Из дополни

Тест-драйв Авто.ру

Дух приключений. Kia Mohave против Toyota Land Cruiser Prado и Jeep Grand Cherokee

Решил поделиться своими впечатлениями о Прадо 4.0 2016

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (282 л.с.) 4WD

Доброго дня! Ни когда до этого не оставлял отзывы, решил написать так как и сам столкнулся с нехваткой мнений при выборе данного авто. До этого ездил на Ниссан Террано 2.0 2015 ( брал для работы, над

Toyota LC Prado 120 2007 год.

Toyota Land Cruiser Prado 5-speed 4.0 AT (249 л.с.) 4WD

Расход топлива: Город зимой — 20 л/100 км; Трасса (при 140 км/ч) — 17,5 л/100 км; Трасса (при 110 км/ч) — 12,5 л/100 км. ПОКУПКА Автомобиль приобретал че

220 т.км — Прадо 150

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (282 л.с.) 4WD

Доброго дня, решил черкануть пару строк о Прадо, может кому интересно… Покупал в 2011 году, у официального дилера, выбор был исходя из следующих задач : 1. Автомобиль ближайшие 5 лет должен

Прадо 150. «Больше, дальше и чаще.»

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (282 л.с.) 4WD

Здравствуйте! Хочется верить, что кому-то это будет полезно. Владею вторым Прадо и пока всем доволен. Первый был 120-й 4л бензин(мой пробег 140 тыс). Сейчас 150-й 4л бензин пробег 95 тыс (мой около

RUS_78

Обновлён

27 октября 2016

Мой лучший автомобиль

Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (249 л.с.) 4WD

Добрый день. Три года за рулем LC-120 решил поделиться опытом владения этой машины. Машину приобрел с пробегом 142000 км в 2009 году. Максимальная комплектация или «сол». Приобретал от человека, у

Мысли владельца Прадо после 20 тысяч пробега.

Toyota Land Cruiser Prado 3.0d AT (173 л.с.) 4WD

Всем привет. Будет довольно-таки много букв.) Выбирал я машину очень долго. До Прадо ездил на двух рав4 — один бу с пробегом 80 тысяч (максималка на бежевой коже 2008г.в.), потом был рестайлинго

— Arkadyi

Обновлён

27 сентября 2013

ТЛК Прадо 120 2008 г.в. из хороших рук

Toyota Land Cruiser Prado 5-speed 4.0 AT (249 л.с.) 4WD

Всем добрый день. Пересел на ТЛК 120 4.0 бензин 2008 г.в. с минивэна Мицубиши Грандис 6 мест 2,4 АТ 2004 г.в. (кому интересно, отзыв о ней есть раньше). Давно хотел попробовать именно ТЛК120 и именн

Отзыв Toyota Land Cruizer Prado 150 2.7

Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT (163 л.с.) 4WD

Всем привет! Полтора года владею Прадиком, и решил поделиться с Вами своими впечатлениями о данном автомобиле, благо есть что рассказать. Приобретена автомашина была в апреле 2014 года у официа

Всё о Toyota Land Cruiser Prado

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 25

2019 Сравнение Volkswagen Touareg и Toyota LandCruiser Prado Kakadu

Достаточно ли нового Touareg от Volkswagen, чтобы стать бестселлером сегмента?

Совершенно новый 2019 Volkswagen Touareg уже здесь, присоединившись к битве новых и недавно обновленных конкурентов в этом сегменте больших внедорожников.

Немецкий производитель не скрывает своих высоких претензий к новому Touareg, который разделяет основы со многими другими продуктами VAG: Porsche Cayenne, Audi Q8 и Lamborghini Urus, и это лишь некоторые из них.

Audi Q7 только что был обновлен, к нему недавно присоединился новый Q8. Mercedes GLE практически новый, а у BMW есть новые X5 и X7, над которыми покупатели могут задуматься. Итак, конкуренция свежая, жесткая и изобилует новыми технологиями и стильным дизайном. Большой вопрос в том, где вписывается этот новый Touareg? Она приподнимается рядом с ними или сидит ступенькой или двумя ниже?

Мы должны помнить, что этот Touareg должен стать частью более широкой экосистемы транспортных средств. И хотя они могут не восприниматься как естественные прямые конкуренты, мы подумали, что стоит сравнить новый Touareg с самым продаваемым большим внедорожником в Австралии.

Toyota LandCruiser Prado — феноменально хорошие показатели с точки зрения продаж. В июне 2019 года было продано 2045 единиц, а общий объем продаж в 2018 году составил 18,553. В нынешнем виде он находится в продаже с ноября 2017 года, последнее из нескольких обновлений, которые Prado серии 150 получил с момента дебюта в 2009 году. И давайте будем честными, Toyota точно не выбрасывала ребенка с водой в ванну на каждой новой модели. Многие из базовых ингредиентов Prado 150-й серии заимствованы из 120-й серии или, по крайней мере, сильно похожи.

Touareg, который у нас есть, — это модель First Edition со спецификацией , единственный выбор для ранних последователей модели по цене 89 990 долларов без учета дорожных расходов. По обе стороны от этой модели будут представлены разные варианты, при этом начальный уровень 190TDI будет стоить более скудно 79 490 долларов.

В отличие от многих других больших внедорожников, Touareg — строгий пятиместный автомобиль.

В Первом издании нет недостатка в безделушках за эти деньги. Под кожей управляемая подвеска подушек безопасности на каждом углу сочетается с адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами поперечной устойчивости, чтобы расширить возможности различных режимов вождения, а также с регулируемой высотой езды.Внутри кожа Valcona, которая, как предполагается, имеет преимущество перед Nappa. Передние сиденья имеют 18-позиционную регулировку, а также функции обогрева, охлаждения и массажа.

Внутри имеется четырехзонный климат-контроль и целый ряд технологий активной безопасности: предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади, адаптивное управление полосой движения, автономное экстренное торможение, помощь при парковке и помощь в пробках.

У нашей тестовой модели есть еще 10 больших опций, поэтому запрашиваемая цена немного отличается от шестизначной.По большей части это впечатляющая опция «Innovision Cockpit» (8000 долларов США), которая включает в себя огромное количество информационно-развлекательных дисплеев на приборной панели, а также необычное окружающее освещение по всей кабине. Остальные две штуки идут в любой цвет, кроме белого; у нас есть Reef Blue. Другие варианты — Deep Black и Silicone Grey.

Прадо, который у нас есть, имеет спецификацию Kakadu , что означает, что ни один камень не останется незамеченным. Речь идет о 83 671 долларах, а дополнительная красная краска Wildfire добавит дополнительных 600 долларов.Кожаный салон у нашего тестера — светло-бежевого цвета, с обогревом и вентиляцией переднего ряда (подогрев боковых задних сидений). Климат-контроль работает в трех зонах, и вы можете насчитать 17 динамиков, составляющих аудиосистему JBL. И, конечно же, не забудьте про охлаждаемую центральную консоль.

Настройка подвески, которую можно рассматривать как устаревшую или испытанную, действительно немного усовершенствована (и усложнена) в плане подушек безопасности, заменяющих задние винтовые пружины, вместе с собственной KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) и адаптивной системой Toyota. амортизаторы.Топовая комплектация получает некоторые дополнительные внедорожные вкусности, такие как Multi-Terrain Select и Crawl Control.

Несмотря на то, что кости старые, Prado постоянно обновлялся, последний из которых был выпущен в ноябре 2017 года. Весь модельный ряд подвергся фейслифтингу, и множество технологий и функций с более высокими характеристиками перешли в низшие классы. . Основное обновление для этого Какаду — это камера с обзором на 360 градусов и снижение цены на 1121 доллар.

Мы подумали, что стоит сравнить новый Touareg с самым продаваемым большим внедорожником в Австралии.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание в отношении этого Prado, — это его более стройная задняя часть, теперь отсутствует задняя запасная часть. Он переместился в нижнее положение, заменив дополнительный топливный бак. Таким образом, ваш запас топлива упадет до 87 л, но доступ к задней двери сарая немного менее сложен. Для тех, кто хочет полной емкости 150 л и доволен задней запаской, вы все равно можете выбрать ее в качестве опции.

Внутри Touareg удачно выходит на дорогу премиум-класса. Дизайн чистый и качественный, с непрерывными линиями, проходящими через приборную панель и соединяющими вентиляционные отверстия, центральную консоль и информационно-развлекательную систему.

Невозможно обойтись без огромного 15-дюймового информационно-развлекательного дисплея, гордо расположенного посередине. Он занимает много места, без рамки и упирается в дополнительный дисплей водителя (12 дюймов). Вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха вынуждены занимать второе место под дисплеем, вместе с небольшим местом для хранения вещей и парой подстаканников.

Пока мы находимся в информационно-развлекательной системе, позвольте мне упомянуть, как приятно ее использовать. Присутствует приятная плавная реакция на скольжение, уколы и толчки пальцев, с простой навигацией по системе, которую можно освоить, в основном, путем небольшого подергивания.Android Auto растягивается и кажется пиксельным на таком огромном экране, но работает хорошо.

Как и в большинстве других продуктов Volkswagen, существует множество общих компонентов. Рулевое колесо такое же, как и у многих других, а твёрдый пластик центральной консоли и внутренних колен кажется явно менее премиальным.

Сиденья отличные, и именно то, что вам нужно для автомобиля, который может застрять в пробке или пролететь мимо Двенадцати Апостолов.Обзорность тоже хорошая, больше похоже на большой универсал, чем на большой внедорожник.

Комфорт второго ряда так же впечатляет, как и переднего, он показывает хорошие результаты с точки зрения пространства, комфорта и комфорта. Подстаканники в дверях приличные, а встроенные солнцезащитные козырьки и шикарные кнопки климат-контроля помогают создать ощущение премиум-класса. Из-за небольшого нисходящего наклона линии крыши видимость в голове немного тесновата.

Возможно вам понравится

Подробнее

В Touareg нет третьего ряда, в который можно было бы прыгнуть, но вы получаете широкое и плоское пространство для хранения 810 л.Под ним скрывается компактное временное запасное колесо и небольшой воздушный компрессор. Вы можете сложить второй ряд с помощью ручек в багажнике, чтобы освободить место на 1800 л, а также уменьшить дорожный просвет для облегчения погрузки / разгрузки.

LandCruiser Prado состоит из трех рядов, вытянутых по всей кабине, которая кажется вертикальной и просторной. Это не последнее слово в стиле и дизайне, но оно работает и, возможно, более практично, чем Touareg, благодаря пространству и хранению. Но вы не думаете об этом с любовью, как о Видубе.

Интерьер Prado отличается высочайшими техническими характеристиками, он, несомненно, удобен и хорошо оборудован, хотя его общий вид и атмосфера действительно раскрывают винтажный дизайн. Не знаю, как вы, но поддельные деревянные сегменты на рулевом колесе и пластик, маскирующийся под алюминий, в наши дни немного неуместны.

8,0-дюймовый информационно-развлекательный блок продолжает тему устаревшего дизайна, который кажется немного неуклюжим и лишенным интуитивности. В Prado нет Apple CarPlay или Android Auto, несмотря на то, что некоторые модели линейки Toyota скоро добавят эту функциональность.

Даже с большой рамой спереди пространство во втором ряду отличное. В то время как у Prado немного короче колесная база (2790 мм против 2899 мм), кузов длиннее (4995 мм против 4787 мм) и заметно выше (1880 мм против 1686 мм). Пространство для ног хорошее, а место для головы огромно. Общей практичности способствует выдвижной второй ряд с разделением 40/20/40. Итак, хотя в третьем ряду относительно тесно, вы можете освободить достаточно места для взрослых во всех трех рядах. По крайней мере, для коротких поездок.

Третий ряд сложен в пол и не мешает (кстати, электрический), грузовое пространство Prado огромно.Хотя указанный номер составляет всего 620 л, я считаю, что он намного лучше. Хотя бежевый пластик и ковролин склонны к образованию пятен.

Прадо преуспевает в комфорте. Существует множество режимов движения: Комфорт, Эко, Нормальный, Спорт и Спорт +. Трансмиссия и рулевое управление никогда не напоминают что-то спортивное, но система KDSS отлично справляется с уменьшением крена кузова.

Сильной стороной Prado, несомненно, являются его режимы «Комфорт» и «Нормальный», где он отлично справляется с сглаживанием неровностей и неровностей поверхности.Подвеска Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) означает, что стабилизаторы поперечной устойчивости гидравлически связаны с кузовом и регулируются, что позволяет пружине быть хорошей и мягкой для амортизации ударов.

Если вы ищете автомобиль, который преодолеет большие расстояния по стране, вам будет трудно не быть довольным Prado.

Если вы ищете автомобиль, который преодолеет большие расстояния по стране, вам будет трудно не быть довольным Prado. То есть до тех пор, пока вам не нужно будет обогнать автопоезд со скоростью 10 км / ч ниже лимита по Налларбору.

Хотя 2,8-литрового дизельного двигателя вполне достаточно в городе, он определенно не быстрый. Он выдает 130 кВт при 3400 об / мин и 450 Нм при 1600–2400 об / мин. По сравнению с Touareg он чувствует себя совсем неважно. Это особенно заметно на скоростях шоссе — из-за отсутствия рычания коробка передач понижает скорость на пару передаточных чисел, а двигатель печально полощет горло около красной черты 3400 об / мин. Вы обгоните, но нужно время, чтобы преодолеть инерцию снаряженной массы в 2455 кг.

С другой стороны, Volkswagen V6 развивает 190 кВт при 4000 об / мин и 600 Нм при 2250 об / мин с его 3.0 литров. Естественно, он намного быстрее, чем Prado: разгон 0–100 км / ч Touareg составляет 6,5 секунды против 17,6 секунды у Prado. К тому же трансмиссия Touareg более плавная, изысканная, более отзывчивая. и — тише.

Экономия топлива — это нечто среднее между ними. У Touareg заявленный расход 7,4 литра на сотню в смешанном цикле, а у Prado — 8 литров. Оба вернули реальные цифры, близкие к их заявлению; Туарег чуть меньше, а Прадо чуть больше 8-й отметки.

И хотя Prado удобен и изыскан, Touareg делает все немного лучше. Рулевое управление стало немного более жестким и заметно более отзывчивым, а режим Comfort в Touareg делает его особенно полезным. Спортивный режим немного обостряет ситуацию для динамичного вождения, а Touareg неплохо справляется со своей двухтонной массой.

Touareg на удивление хорош и на бездорожье. Возможно, этого не должно быть; старый Touareg всегда был чем-то вроде темной лошадки для бездорожья, а новый имеет двигатель и коробку передач с Amarok 4×4 ute.Тем не менее, это доказало нам, что он намного, намного более эффективен, чем то, что будет искать средний покупатель. Пневматическая подвеска обеспечивает около 230 мм дорожного просвета и 530 мм глубины преодолеваемого препятствия.

Наш тестер очень хорошо показал себя на очень мягком песке. Великолепный крутящий момент, несомненно, помогает, а режим бездорожья делает контроль тяги больше помощником, чем помехой.

Prado, с другой стороны, вряд ли нуждается в представлении для бездорожья. Хотя традиционное шасси и механические элементы не обязательно дают преимущества для езды по дорогам, есть определенное преимущество, когда вы оставляете асфальт позади.Это та же старая история с лестничным шасси, активной задней осью и независимой передней подвеской. Кузов расположен высоко на рельсах шасси, и ваш внедорожный дорожный просвет хороший.

Prado больше LandCruiser, чем HiLux с точки зрения внедорожной механики, с постоянной системой полного привода, включающей блокировку заднего и центрального дифференциалов. KDSS устраняет удары стабилизаторов поперечной устойчивости при движении по бездорожью, делая подвеску более гибкой и гибкой.

Система контроля тяги Toyota также является одной из лучших в отрасли.В спецификации Kakadu (и VX) Multi-Terrain Select позволяет адаптировать систему контроля тяги и дроссельную заслонку в соответствии с выбранной вами местностью, что делает Prado настоящим внедорожником. Новички и, в частности, менее опытные из нас, безусловно, оценят это.

Гарантия не может быть разделена между двумя: Toyota и Volkswagen предлагают пять лет и неограниченное количество километров покрытия. В то время как Volkswagen добавляет годовое членство к своей программе помощи на дорогах, Toyota перечисляет семь лет «экстренной помощи», покрывающей «расходы, связанные с арендой автомобиля или буксировкой, если это необходимо».

Сервисные интервалы: каждые шесть месяцев или 10 000 км для LandCruiser Prado или каждые 12 месяцев или 15 000 км для Touareg.

Несмотря на то, что у Prado более короткие графики обслуживания, это немного дешевле, чтобы поддерживать журнал обслуживания в актуальном состоянии. За четыре года или 80 000 км общий счет составит 2604,28 доллара. Ваши первые шесть посещений стоят 240 долларов, но следующие два увеличивают общую сумму до 336 долларов и 828,28 долларов на четвертый год.

Touareg, с другой стороны, будет стоить 2802 доллара за тот же период времени или 60 000 км.Четвертый визит — дурацкий, с ценником в 1224 доллара.

В Прадо есть что нравится. Помимо того, что он является полноценным 4WD со стеками присущих ему возможностей, есть несколько основных вещей, которые он действительно хорошо выполняет. Во-первых, едет тихо, комфортно и безболезненно. В салоне достаточно места и комфорта, что делает его эффективным семейным транспортным средством.

И хотя буксирная способность Touareg 3500 кг лучше на бумаге, его подводит скудный вес шара в 280 кг.Это падает до 140 кг, когда на борту пять человек. Тяговая способность Prado 3000 кг меньше, но у него нет

Prado немного разочарован своими старыми костями, особенно в этом сравнении. Это кажется старым, что некоторые ценят, в то время как другие не могут не ненавидеть. Этот двигатель для меня тоже немного больно. Это достаточно хороший двигатель для HiLux или Fortuner за 50 000 долларов, но в этом приложении и по этой цене он кажется недостаточным и неудовлетворительным.

Touareg, с другой стороны, действительно выделяется своей новой модульной конструкцией.На дороге он утонченный и изящный, кажется, что пилотировать и смотреть на него меньше, чем на большинстве других больших внедорожников. Эта высокая цена покупки, которую многие изо всех сил стараются не заметить, полностью компенсируется уровнем включений и премиальным качеством в целом. Интерьер — такая сильная сторона, особенно по сравнению с LandCruiser Prado. Трансмиссия гладкая и мощная, а все эти активные компоненты днища способствуют плавной езде по неровным поверхностям.

Touareg действительно выделяется своей новой модульной конструкцией.На дороге он изысканный и стройный.

Хотя это примерно на 6000 долларов дороже, не исключая значительного увеличения опций на 10 тысяч долларов, Touareg действительно предлагает много возможностей для этих денег. Помимо уровня включений, он очень хорошо сделан и усовершенствован, с ярким интерьером, отличной ездой и плавной и энергичной трансмиссией, придающей ему общее ощущение премиум-класса.

Тем не менее, Prado по-прежнему хорошо обслуживает своего основного покупателя. Ценностное предложение улучшается дальше по лестнице технических характеристик, а внедорожные характеристики по-прежнему хороши без уловки системы KDSS.Это выбор для полноприводных водителей на милю страны, хотя я бы хотел увидеть еще несколько киловатт под капотом и обновленную информационно-развлекательную систему.

В то время как Prado хорош, Touareg, несомненно, является более привлекательным и привлекательным вариантом почти во всех отношениях, за исключением семи мест и серьезных внедорожных махинаций.

Lexus LX 2020 года и Toyota Land Cruiser

2020 года

Lexus LX 2020 года здесь и готовится к борьбе на рынке элитных автомобилей.Обновление 2020 года делает новый внедорожник Lexus современным и функционально богатым. Неудивительно, что новый Lexus LX технологически усовершенствован, чем прежде, и, наконец, предоставляет сложные альтернативы подключения к мобильному телефону с Apple CarPlay ™. На позиции претендента стоит бизнес-брат Lexus Toyota Land Cruiser, который также известен своими роскошными услугами и отличной динамикой вождения. В то время как Lexus LX в большей степени относится к усовершенствованию и инновациям, Toyota Land Cruiser — это все, что связано с его значительным положением на рынке.Давайте посмотрим, как эти два японских внедорожника высокого класса сравниваются друг с другом с точки зрения стиля, производительности и инноваций.

Комфорт и роскошь определяют проект как Lexus LX, так и Toyota Land Cruiser. В то время как один сочетает мощную стойку с непревзойденным совершенствованием, другой концентрируется на превосходном балансе элегантности, мощности и современных технологий. Давайте проведем тщательное сравнение, чтобы выяснить, кто является чемпионом.

Дизайн

Естественно, новый Lexus LX выбирает одни из лучших высших качеств своего брата Toyota.Современный стильный каркас, роскошный стиль и многофункциональная кабина — вот лишь некоторые из наиболее эффектных черт стиля LX. С совершенно новым спортивным пакетом внедорожник LX предлагает дополнения премиум-класса, элегантную переднюю панель, хромированную информацию и четкие металлические акценты по всему кузову. Также в салоне очевидно использование продуктов премиум-класса. Натуральная кожа премиум-класса, контрастная информация о шитье, акценты в теплых тонах и регулируемая стратегия салона — одни из самых эффективных качеств нового LX 2020 года.

Точно так же Land Cruiser выводит политику дизайна Toyota на новый уровень с обновлением 2020 года. Компоновка салона отличается плавностью хода и может похвастаться уникальными вариантами выбора, такими как сиденья с кожаной отделкой, более холодный бокс, функции обогрева и вентиляции, а также комната, в которой могут удобно разместиться около 8 пассажиров. То, что дает LX преимущество, — это использование высококачественных материалов и концентрация на улучшении. Хотя Land Cruiser отлично выглядит внутри и снаружи, он отражает внешний вид внедорожника.

Производительность

Производительность всегда была главным фактором при сравнении автомобилей. Lexus LX, помимо инновационных технологий и первоклассного стиля, может похвастаться мощным двигателем, повышенной мощностью и трансмиссией. Совершенно новый 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель Lexus LX обеспечивает мощность 383 л.с. и 403 фунт-фут крутящего момента. В этом году LX предлагает пять режимов движения по бездорожью, чтобы справиться со всеми типами внедорожных трудностей. LX 570 преодолевает неправильное название роскошного внедорожника, называемого малой вместимостью, и предлагает огромную буксировочную способность — 7000 фунтов.Land Cruiser также известен своей выдающейся эффективностью. Двигатель объемом 5,7 л, 8-ступенчатая коробка передач и прочная подвеска помогают новому внедорожнику Toyota преодолевать любые препятствия. Система Multi-Terrain Select и система управления CRAWL позволяют новому Toyota Land Cruiser быть способным ездить по любым поверхностям.

Основные технические достижения

Lexus LX 2020 года изобилует современными технологиями и хорошо оборудованным техническим пакетом с зеркалом панорамного обзора, инновационными технологиями и системой удовольствия на задних сиденьях для второго гостевого ряда.В этом году Lexus, наконец, представляет все распространенные приложения для подключения смарт-устройств. Включенный сложный технический пакет также предоставляет множество инновационных решений для помощи водителю и повышения эффективности, интеллектуальные и инстинктивные сенсорные устройства, а также альтернативные рекламные ролики в автомобиле, чтобы вы могли уверенно управлять автомобилем. Land Cruiser также обладает множеством выдающихся технологических функций. Высококачественная аудиосистема JBL со встроенной системой навигации, 9-дюймовым сенсорным экраном с высоким разрешением, мультиинформационным дисплеем и развлекательной DVD-системой для задних пассажиров.

Lexus LX 2020 года и Toyota Land Cruiser 2020 года: кто победит?

С обновлениями 2020 года новый Lexus представляет собой превосходное сочетание утонченности и опыта бездорожья. Японское мастерство проявляется в обеих машинах, как и в выдающейся механике вождения. Тем не менее, то, что отличает оба автомобиля, — это их многофункциональные современные технологии, высокое качество используемых продуктов и особое внимание к деталям. Land Cruiser, безусловно, продолжает более чем 60-летнее наследие Toyota в мировых приключениях, но перестает работать, чтобы соответствовать сбалансированным качествам своего самого популярного собрата — Lexus LX.Несомненно, LX выигрывает эту гонку.

Тест-драйв Lexus LX 2020 года в Хьюстоне сегодня

Свяжитесь со Стерлингом Макколлом Lexus онлайн, лично или позвоните нам, чтобы запланировать тест-драйв выдающегося Lexus LX 2020 года.

Другие варианты вашего местного роскошного внедорожника

Благодаря своему наследию Land Cruiser является одним из самых мощных внедорожников, которые можно купить. Даже его «младший» собрат, Land Cruiser Prado , может похвастаться одним из самых впечатляющих оснований для бездорожья.Постоянная система полного привода входит в стандартную комплектацию, так что независимо от местности — будь вы на ферме, в горах или в глубокой грязи — вам никогда не придется беспокоиться о том, что ваш Prado потеряет сцепление с дорогой.

Land Cruiser Prado предлагает покупателям выбор между 4,0-литровым бензиновым двигателем DOHC с Dual VVT-i (271 л.с., 381 Нм) и 2,8-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом DOHC (201 л.с., 500 Нм). Для переключения передач Prado использует 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с функцией последовательного переключения. Оба двигателя обладают достаточной мощностью для приличного ускорения.Опора шасси состоит из двухрычажной подвески, независимой спереди и четырехрычажной сзади. Они усилены кинетическими динамическими стабилизаторами системы подвески.

сайт: https: //toyota.com.ph/prado

Что касается салона, премиум — это первое слово, которое приходит в голову при просмотре интерьера Land Cruiser Prado. Каждое сиденье создано, чтобы убаюкать вас с чувством повышенного расслабления. Кожаная обивка, несколько розеток для аксессуаров, двойной автоматический климат-контроль и аудиосистема с 6 динамиками высокого разрешения дают пассажирам множество возможностей расслабиться и расслабиться перед поездкой.

У Land Cruiser Prado очень мало конкурентов на рынке по цене от 3,37 до 4,2 миллиона филиппинских песо. Ниже представлены четыре его известных соперника.

https://mmpc.ph

До Montero Sport , Mitsubishi Pajero был шильдиком внедорожника, наиболее синонимом бренда Three Diamond . Mitsubishi Pajero 2020 года по-прежнему оснащен 3,2-литровым рядным 16-клапанным дизельным двигателем VGT Di с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, который развивает 189 л.с. и 441 Нм крутящего момента.Этот двигатель соединен с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач INVECS-II со спортивным режимом, которому помогает система полного привода Super Select, обеспечивающая надежные внедорожные характеристики.

В салоне новейшего Pajero появился новый интерфейс с сенсорным экраном диагональю 6,9 дюйма, который подключается к мультимедийной развлекательной системе с функциями GPS-навигации. Комфорт в салоне повышен за счет добавления сидений с электроприводом (в 10 направлениях для водителя и в 4 для переднего пассажира), задних вентиляционных отверстий, разъема для аудио / видео, порта USB и обивки из натуральной кожи.

История продолжается

nissan-patrol-royale-front-angle-low-view-827076

Nissan Patrol Royale 2020 года выпуска — один из идеальных вариантов на филиппинском рынке, если вы собираетесь приобрести новый Внедорожник. Он дороже, чем Prado с более низкой отделкой, но при этом значительно больше по всем параметрам. А колесная база 3075 мм по сравнению с 2790 мм у Prado обеспечивает всем пассажирам достаточно места для ног.

Под капотом стоит 5.6-литровый бензиновый двигатель V8, который может похвастаться мощностью 400 л.с. и 560 Нм в паре с 7-ступенчатой АКПП с режимом ручного переключения передач. Переменный режим 4X4 позволяет водителям легко переключаться между четырьмя режимами движения для максимальной проходимости по бездорожью. Среди других примечательных особенностей — динамическое управление автомобилем, независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с гидравлическим управлением движением кузова, аудиоплеер Bose с 13 динамиками и развлекательная система для задней части салона, позволяющая занимать пассажиров сзади во время поездки.

Mercedes-Benz GLB

Совершенно новый Mercedes-Benz GLB — автомобиль, знаменующий восьмую историю успеха платформы Mercedes-Benz MFA (Modular Front Architecture) — был представлен в стране в августе этого года. .Этот недавно представленный кроссовер оснащен эффективным 1,3-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, который развивает мощность до 163 л.с. и крутящий момент почти 339 Нм. У этого автомобиля есть три варианта вождения, доступные с помощью изящной функции Dynamic Select, которая регулирует двигатель, трансмиссию, шасси и рулевое управление в соответствии с предпочтениями. Режимы вождения включают Sport (для маневренности), ECO (для повышения топливной экономичности) и Comfort (для более расслабленной езды).

Совершенно новый Mercedes Benz GLB — первый семиместный автомобиль в линейке компактных автомобилей марки.Два дополнительных сиденья сзади, а также крепления ISOFIX и TOP-Tether позволяют разместить в автомобиле четыре подходящих детских сиденья. Таким образом, для тех, у кого в семье больше пары малышей, GLB Class — лучший роскошный внедорожник для покупки. И не помешает, что сиденья обиты роскошным материалом из микрофибры Black Artico Dinamica.

Кроме того, совершенно новый GLB имеет интуитивно понятный персональный помощник Mercedes-Benz User Experience (MBUX) в автомобиле, который может реагировать на ваши запросы и запросы с помощью стандартного семидюймового центрального сенсорного экрана, управляемого с помощью сенсорной панели на центральной консоли. элементы управления на рулевом колесе и команды на естественном языке.

ford everest

К 2020 году Ford Philippines сократил модельный ряд Everest SUV с шести до четырех, при этом 3,2-литровый двигатель был заменен на 2,0-литровый Turbo (178 л.с., 420 Нм) и 2,0-литровый двигатель. литровый Bi-Turbo (210 л.с., 500 Нм). 2,2-литровый (160 л.с., 385 Нм) остается доступным в базовой комплектации. В новых двигателях шестиступенчатая автоматическая коробка передач заменена 10-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией Select Shift. Тем не менее, если вы ищете гибкость в выборе, Ford Everest — это то, что вам нужно, основываясь только на количестве вариантов.

Внутри обычные подозреваемые: двухзонный автоматический климат-контроль, задний кондиционер с переключателем, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, внешнее освещение, активное шумоподавление и розетки на 12 и 230 вольт. Что касается информационно-развлекательной системы, восьмидюймовый мультисенсорный экран работает на Ford Sync 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и подключается к девяти динамикам с сабвуфером и усилителем.

Фотографии Toyota, Mitsubishi, Nissan, Mercedes-Benz, Ford

Также читайте:
Toyota Prius C: Плюсы и минусы
2021 Toyota Corolla Cross: Подробно о двух вариантах
2018 Toyota Prado сравнительный обзор Toyota Fortuner 4×4
Со стороны кажется, что у Toyota с ее Prado и Fortuner есть две разные модели, которые продаются в одном классе; эффективно конкурируют друг с другом.Но если подойти немного ближе, то обнаружатся различия.
Для начала, Prado дороже, и, хотя цены на Prado незначительно совпадают, цены на Prado фактически начинаются там, где заканчиваются цены Fortuner, особенно после того, как Toyota снизила цены на Fortuner примерно на 5000 долларов в ноябре прошлого года.
Рядом Prado также немного больше, чем производный от Hilux Fortuner, хотя оба вмещают семь. Оба также имеют двухдиапазонную передачу, отдельное шасси и ведущую ось сзади, поэтому их можно отнести к классу универсалов 4×4.
Toyota пришла к этой позиции (при этом Fortuner частично конкурировал с Prado), потому что ей нужно было эффективно защитить Prado от универсалов 4×4 на базе автомобилей конкурентов. Этим конкурентом является, прежде всего, Ford Everest, а также Mitsubishi Pajero Sport, Isuzu MU-X и Holden Trailblazer (ранее Colorado7).
4×4 Сравнение: 2018 MU-X против Pajero Sport
Наличие и Fortuner, и Prado в одном классе позволило Toyota увеличить разброс цен, и, чтобы противостоять Everest, занижающему цены Prado, Fortuner подорвал Everest, хотя в целом соответствовал другим трем.
Так что же обо всем этом говорят покупатели? С начала года до настоящего времени Prado лидирует с продажами 12721, что значительно опережает MU-X (5819) и Pajero-Sport (4404). Эверест (3627), Фортунер (2321) и Первопроходец (1753) составляют отсюда числа.
Учитывая, что Fortuner разделяет значок Toyota с Prado и его базовую трансмиссию, заслуживает ли он того, чтобы продаваться лучше? Берем их куст, чтобы узнать …
Тойота Прадо
Prado 150 серии может быть около 10 лет, но большую часть этого времени он был самым продаваемым универсалом в Австралии, лишь ненадолго спустившись на второе место в 2014 году, когда продажи Jeep Grand Cherokee взлетели, а затем резко пошли вверх.
4×4 Сравнение: 2015 Prado v Grand Cherokee v Discovery
Частично этот успех, несомненно, связан с регулярными обновлениями, которые в настоящее время становятся более значительными и более частыми, чем в первые пять лет жизни 150.
В последнем из этих обновлений (модель 2018 года) все автоматические модели базового GX оснащены значительным комплектом безопасности, который управляется автономным торможением, но также включает радарный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет.
Популярная автомобильная модель GXL также получила вариант салона премиум-класса, что означает, что покупателям не нужно переходить на значительно более дорогой VX для таких функций, как передние сиденья с подогревом и вентиляцией. Грузоподъемность автоматических моделей также была увеличена с 2500 кг до 3000 кг (за счет более высокого GCM) для модели MY18.
Эти обновления до автоматических моделей, без сомнения, еще больше ограничат продажи и без того медленно продающегося ручного Prado (только GX и GXL) до точки, когда механическая коробка передач вполне может быть снята с производства.
Силовой агрегат и рабочие характеристики
В ПРАДО САМЫЙ значительный апгрейд за почти 10-летний срок службы, 150 получил совершенно новый 2,8-литровый дизель с 2016 года, когда 3,0-литровый дизель, впервые представленный 10 лет назад в Prado 120, был списан из-за в соответствии с ужесточенными стандартами выбросов Евро 5.
Прежний пятиступенчатый автомат тоже был заменен новым шестиступенчатым автоматом, также от Aisin. Однако Prado не принял новую шестиступенчатую механическую коробку передач, которая появилась в то время в тогда еще новом Hilux, что, возможно, является еще одним признаком того, что дни для руководства Prado сочтены.
По сравнению с 3,0-литровым двигателем 2.8 привлекательность заключается в его изысканности и цивилизованности, а не в какой-либо значительной разнице в характеристиках. 2.8 по-прежнему более гибок, чем 3.0, и с радостью выкручивает его на низких оборотах, продолжая при этом счастливо крутиться на высоких оборотах, но на самом деле он не становится намного тяжелее, когда педаль касается металла.
При весе Prado более 2300 кг и достаточно большом профиле мощность 130 кВт не идет так далеко, и в результате производительность более адекватна, чем впечатляет.Это немного меньше, чем у более легкого и компактного Fortuner.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач также не помогает в производительности по сравнению с пятиступенчатой, поскольку она просто добавляет дополнительное передаточное число, а не сужает диапазон передаточных чисел. Пятая на самом деле немного выше, чем была, и к тому же есть дополнительная передача, и все это приводит к некоторому перемещению между пятой и шестой передачей на типичных скоростях шоссе на холмистых проселочных дорогах.
Однако, как и двигатель, шестиступенчатая коробка передач обеспечивает более плавное и резкое переключение передач.
Все в спине
Если вы думаете, что двигатель Prado идентичен двигателю Fortuner, вы ошибаетесь. У Prado есть два балансировочных вала, вращающихся в противоположных направлениях, расположенных прямо под коленчатым валом, чего нет у Fortuner, даже если в остальном эти два двигателя идентичны.
Уравновешивающие валы предназначены для того, чтобы сгладить вибрацию при удвоении частоты вращения двигателя, присущую всем рядным четверкам. Fortuner обходится без балансирных валов, как 2.Рассматриваемый 8-литровый четырехцилиндровый двигатель был специально разработан для нового Hilux и производного Fortuner, и внутренняя вибрация может быть в значительной степени сведена на нет в конструкции совместно разработанного шасси и конструкции кузова.
В случае с Prado новый двигатель 2,8 был модернизирован в существующую конструкцию шасси / кузова, поэтому вибрация была бы более очевидной и неприемлемой, учитывая стремление Toyota к усовершенствованию.
Езда по дорогам и погрузочно-разгрузочные работы
THE PRADO — это изысканный, тихий и комфортный универсал с шасси, обеспечивающим больше стабильности, чем маневренности.На узких извилистых дорогах он быстро перекатывается и испытывает недостаточную поворачиваемость при сильном толчке, а на уровне спецификации GXL тестового автомобиля нет системы кинетической динамической подвески (KDSS), которая могла бы помочь — даже в качестве опции. KDSS обеспечивает заметно более плоскую управляемость и меньшую недостаточную поворачиваемость за счет автоматического натяжения стабилизаторов поперечной устойчивости, но устанавливается только на модели VX и Kakadu.
В целом GXL неплох в управляемости, но он не такой резкий, как легкий и крутой Fortuner на узких дорогах. Общая устойчивость Prado на шоссе лучше, чем у Fortuner, даже если на дорогах с выбоинами и т. П. Все еще есть неровности заднего ведущего моста, особенно на высоких скоростях.
Одно из определяющих различий между этими двумя Тойотами заключается в том, что у Prado есть полноприводные автомобили с полной занятостью, а у Fortuner — базовые полноприводные автомобили с частичной занятостью, которые используются совместно с Hilux. Постоянный полный привод Prado с механическим центральным дифференциалом повышенного трения с ограниченным скольжением обеспечивает простоту использования и преимущества по сравнению с Fortuner на дорогах с переменным покрытием, а также на мокром гравии и мокром битуме. Это также означает, что вы можете использовать малый диапазон без блокировки центрального дифференциала, что может быть удобно для общего маневрирования при буксировке, на крутых аппарелях и т.п.
Внедорожник
КАК ВСЕГДА, ход колес — один из определяющих элементов внедорожных способностей и сильная сторона Prado. С KDSS ход был бы лучше, чем он есть (дополнительные 100 мм на задней оси), но, как уже упоминалось, это не подходит для GXL.
Несмотря на это, у Prado больше хода, чем у Fortuner, и, как следствие, он лучше справляется с работой на пересеченной местности, даже если Fortuner имеет немного больший клиренс и кажется меньше и его легче разместить на узкой трассе, частично благодаря лучшему обзору со стороны водительское сиденье.
Prado GXL теперь также в стандартной комплектации оснащается блокировкой заднего дифференциала, управляемой водителем, но когда вы включаете блокиратор, электронный контроль тяги (ETC) отключается на обеих осях, так что это не обязательно приносит пользу. Поскольку это Prado’s ETC, он действительно прекрасно работает на бездорожье, даже если он очень шумный.
Коттедж и жилые помещения
У PRADO кабина выше и шире, чем у Fortuner, а посадка водителя кажется более вертикальной. Передние сиденья с подогревом и охлаждением — приятный штрих в качестве опции GXL и то, что вы не можете получить ни на одном Fortuner, даже если у Crusade есть передние сиденья с подогревом.
Prado превосходит Fortuner по пространству на задних сиденьях для троих взрослых, но не особенно удобен в середине для взрослого, в то время как, как правило, большая кабина Prado помогает с большим пространством для детей постарше или даже взрослых на сиденьях третьего ряда.
Высота багажного отделения
Prado скомпрометирована из-за того, что третий ряд складывается в пол, но все же достаточно удобен при сложенных сиденьях. В пятиместном GX Prado это, конечно, не проблема.
Что вы получите
ВСЕ модели PRADO от GX стоимостью 53 490 долларов и выше поставляются с семью подушками безопасности, интеллектуальной клавишей входа и остановки / запуска, спутниковой навигацией, камерой заднего вида и круиз-контролем.Все модели автомобилей (+ 3000 долларов за GX и GXL) имеют автономное торможение, радарный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет.
По сравнению с GX, GXL (55 990 долларов за ручную) добавляет сиденья третьего ряда (опция на GX с автоматическим управлением), боковые подножки, двухзонный климат, светодиодные фары и ДХО. Auto GXL можно заказать с салоном «премиум» (кожа, подогрев / охлаждение передних сидений, подогрев второго ряда и электрическая регулировка передних сидений за дополнительные 3500 долларов).
VX стоимостью 73619 долларов США имеет премиальный интерьер в стандартной комплектации и добавляет складывающийся с электроприводом третий ряд, 18 вместо 17, KDSS (см. Текст), автоматические фары и дворники, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и ‘ панорамный монитор.
В новостях: Prado получает новые опции
В топ-спецификации Kakadu за 84 119 долларов добавлены сиденья с памятью, холодильник, задний DVD, Crawl Control, Multi-Terrain select, а также регулируемые амортизаторы и регулируемая по высоте задняя подвеска, управляемая с помощью новой системы Drive Mode Select.
Практические аспекты
Ничего более практичного, чем Prado, даже если он прямо из автосалона, учитывая 150-литровый топливный бак и функциональные 17-дюймовые колеса и характеристики шин.Даже стандартные шины Dunlop Grandtrek с рейтингом S достаточно надежны для OEM-шин. Под капотом с газовой стойкой достаточно места для второй аккумуляторной батареи, а также обычного воздухозаборника двигателя для внутренней защиты.
И если вас что-то не устраивает, включая шины, то для Prado нет недостатка в дополнительных аксессуарах.
Тойота Фортунер
THE FORTUNER прибыл в Австралию в конце 2015 года буквально на спине тогда еще совершенно нового Hilux восьмого поколения.Видите ли, Fortuner — это фактически Hilux с кузовом-фургоном и спиралями, а не с листовыми рессорами сзади.
Двигатель, коробка (и), система 4×4, передняя подвеска и все остальное, кроме задней части шасси с лестничной рамой, — все прямые Hilux. Это экономит затраты на разработку при проектировании и строительстве вагона 4×4 и является распространенной уловкой, используемой производителями для получения дополнительной выгоды от своих хорошо продаваемых автомобилей.
Если бы Ford не совершил Эверест у Рейнджер, Toyota, возможно, не стала бы беспокоиться о Fortuner.Но казалось, что Эверест может помешать продажам Прадо, поскольку Рейнджер побеспокоил Хилукса, поэтому австралийский Fortuner стал его посетителем. И это было несложное решение, учитывая, что этот новый Fortuner проходил разработку в Австралии и уже был намечен для рынков Юго-Восточной Азии и других стран.
Решение о том, какое имя использовать, вероятно, было большим вопросом, учитывая, что Toyota могла возродить хорошо зарекомендовавший себя значок 4Runner, который использовался на фургонах на базе Hilux, продаваемых здесь с 1984 по 1996 год.
После безразличных продаж в течение первых двух лет, в модельном ряду Fortuner 2018 года цены снизились как минимум на 5000 долларов, а также было добавлено оборудование. В частности, базовая модель GX получила легкосплавные диски вместо черных стальных колес, общих с Hilux, GXL средней спецификации получила спутниковую навигацию, а топовая модель Crusade получила передние сиденья с подогревом и аудиосистему премиум-класса с 11 динамиками.
Силовой агрегат и рабочие характеристики
THE FORTUNER делит 2,8-литровый дизель или, по крайней мере, большую его часть с Prado.В отличие от варианта этого двигателя в Prado, здесь нет балансирных валов, помогающих сгладить типичную вибрацию четырех цилиндров.
Не то чтобы он в этом нуждался, поскольку двигатель у Fortuner почти такой же плавный, как у Prado. Кроме того, в целом он более восторженный, учитывая, что на нем установлен автомобиль меньшего размера и на 200 кг легче. Укороченная дроссельная заслонка также делает Fortuner более живым по сравнению со сравнительно ленивым Prado. Кроме того, у Fortuner больше шума двигателя по сравнению с более изолированным Prado.
Если характеристики Prado удовлетворительны, то и Fortuner вполне подойдут, плюс немного. И это даже несмотря на то, что он обладает той же гибкостью и готовностью, что и версия этого двигателя от Prado.
Езда по дорогам и погрузочно-разгрузочные работы
THE FORTUNER не едет так плавно и тихо, как Prado, но все же не так плохо, учитывая, что последний действительно очень хорошо улучшает качество езды. Однако, если вы привыкли к машине с двумя кабинами или, по крайней мере, без нагрузки, Fortuner будет казаться раем с точки зрения ходовых качеств.
По сравнению с Prado, Fortuner также кажется меньше, более маневренным и лучше чувствует рулевое управление при сильном нажатии. На узких дорогах он определенно кажется более спортивным из двух, если это то, что вам нужно в своем универсале 4×4.
С другой стороны, Fortuner немного более нервный и неустойчивый на ухабистых дорогах на более высоких скоростях, чем Prado, с более заметным ухабом от задней ведущей оси. На некоторых дорогах вы действительно можете почувствовать коммерческую ДНК Fortuner, тогда как Prado кажется более отполированным и похожим на легковой автомобиль.
Внедорожник
Удивительно, но Fortuner с винтовой подвеской имеет меньший ход задних колес, чем Hilux с листовой рессорой, от которого он произошел. Если Hilux может похвастаться лучшими в своем классе 520 мм, то у Fortuner 440 мм, что на 25 мм меньше, чем у Prado даже без KDSS. В передней части Fortuner ход колес меньше, чем у очень гибкого Prado.
В большинстве ситуаций Fortuner может делать то же, что и Prado, даже если ему немного сложнее выполнять ту же работу.Тем не менее, он имеет немного больший клиренс и лучший обзор с места водителя, поэтому в сложных условиях бездорожья в нем действительно не так много.
Все модели Fortuner поставляются с переключаемой водителем блокировкой заднего дифференциала, но, как и задний блокиратор на Prado, это отменяет электронный контроль тяги на обеих осях. К счастью, трекшн-контроль Fortuner имеет особую настройку для бездорожья и заметно тише, чем относительно неуклюжая система в Prado … случай, когда Fortuner ETC является поколением новее?
Коттедж и жилые помещения
ЗАБРАТЬСЯ в кабину Fortuner, и она кажется уже и ниже, чем просторный Prado.Тем не менее, достаточно легко освоиться с комфортом, отчасти благодаря тому, что у Fortuner есть регулировка рулевого колеса по наклону и вылету, чего не хватает большинству универсалов, в том числе Everest.
Третий ряд Fortuner меньше места для плеч и головы, чем Prado, но аналогичен по пространству для ног и имеет более удобное среднее положение. Въезд и выезд из третьего ряда проще, чем из Prado, но после установки сиденье в третьем ряду Fortuner не так хорошо подходит для детей постарше или взрослых.
В отличие от Prado, у которого третий ряд складывается в пол, у Fortuner третий ряд складывается напротив боковых окон, что дает более глубокое, но более узкое грузовое пространство. Отсутствие крепежных колец в багажном отделении Fortuner — досадный минус по сравнению с Prado.
Что вы получаете
Все модели Fortuner поставляются с семью сиденьями, регулируемым рулевым колесом по наклону и вылету, охлаждаемой камерой, автоматическими фарами, камерой заднего вида, задними датчиками парковки и блокировкой заднего дифференциала.Помимо GX, GXL добавляет «умный ключ», запуск с кнопки, спутниковую навигацию, семидюймовый сенсорный экран, рейлинги на крыше, передние противотуманные фары и задние датчики парковки. Сиденья водителя и пассажира с кожаной и электрической регулировкой доступны в качестве опции для автоматической GXL.
Crusade имеет в стандартной комплектации кожаные передние сиденья с электроприводом и подогревом, а также аудиосистему JBL премиум-класса, климат-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом, розетку 220 В, 18, светодиодные фары и ДХО. Цены начинаются с 42 590 долларов за руководство GX, 47 490 долларов за руководство GLX и достигают 56 990 долларов за Crusade.Модели GX и GXL поставляются с опцией автоматической коробки передач (добавляет 2000 долларов), в то время как Crusade работает только в автоматическом режиме.
Практические аспекты
THE FORTUNER по большей части соответствует Prado по практичности, но имеет гораздо меньший топливный бак (80 литров против 150 литров), чем у «стандартных» моделей Prado. Новые варианты Prado (теперь GXL, VX и Kakadu) с запасным колесом под автомобилем и отдельно открывающимся стеклом задней двери имеют запас топлива 87 литров.
Fortuner с автоматической коробкой передач имеет буксировочную способность 2800 кг, что на 200 кг меньше, чем у Prado с автоматической коробкой передач.Однако в качестве руководства Fortuner соответствует 3000 кг Prado и на 500 кг лучше, чем руководство Prado.
Fortuner имеет такие же практичные колеса и шины, что и Prado, аналогичный воздухозаборник для двигателя, а также есть место для второй батареи в моторном отсеке, даже если доступного места не так много, как у Prado.
Что в имени?
Fortuner как модель Toyota прибыл в Австралию только в октябре 2015 года, но предшественники Fortuner были здесь еще в 1984 году под маркой 4Runners.Как и Fortuner, 4Runner представлял собой повозку, сделанную из машины Hilux. Первоначально в ней просто отрезали заднюю часть кабины и добавили армированный волокном пластиковый навес на поддон. Были сохранены даже задние рессоры.
Второе поколение 4Runner, представленное в 1989 году, значительно приблизилось к тому, что мы имеем сейчас в Fortuner, с введением цельнометаллического корпуса и винтовых пружин в задней части.
Вердикт
ДО значительного снижения цен в 2018 году Fortuner выступил с менее убедительным аргументом «купи меня» против Prado, чем сейчас.И то, как вы оцениваете их по сравнению друг с другом, зависит от того, являетесь ли вы покупателем, ориентированным на особенности, или тем, кого волнует внутренняя основная ценность автомобиля.
Без сомнения, Fortuner является лучшим вариантом GX начального уровня, особенно теперь, когда Toyota отказалась от очень обычных стальных колес, окрашенных в черный цвет. Руководство Fortuner GX урезает руководство Prado GX на 10 тысяч долларов и в стандартной комплектации поставляется с сиденьями третьего ряда, чего вообще нет в руководстве Prado GX.
Если вам нужен GX Prado с семью сиденьями, вы сначала должны выбрать автоматическую коробку передач (+ 3000 долларов), а затем третий ряд стоит дополнительно 2550 долларов.Все это означает, что у вас может быть Fortuner с семью местами на 15 тысяч долларов меньше, чем семиместный Prado.
Авто опция на Fortuner (2000 долларов) также дешевле, чем Prado, хотя автомобильная коробка в Prado приносит с собой множество дополнительных функций безопасности и более высокую тяговую нагрузку на 3000 кг.
Модели Fortuner более высокого класса также являются хорошим аргументом в пользу характеристик против Prado, учитывая, что цена Fortuner Crusade аналогична пятиместному автомату Prado GX. Однако Fortuner не может сравниться с тем фактом, что Prado по своей сути является лучшим автомобилем.
Он больше, тише, более изысканный, более собранный на высоких скоростях на плохих дорогах, немного лучше на бездорожье, имеет почти вдвое больший запас топлива и предлагает значительные преимущества постоянного полноприводного автомобиля.
Выбор за вами…
Технические характеристики
Тойота Прадо GXL Тойота Фортунер GXL
Двигатель 2,8-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
Мощность 130 кВт при 3400 об / мин
Крутящий момент 450 Нм при 1600-2400 об / мин
Коробка передач АКПП шестиступенчатая
Система 4×4 Двухдиапазонный постоянный
Коэффициент сканирования 36.1: 1
Строительство Раздельное шасси
Подвеска (ж) Независимая / пружина винтовая
Подвеска (правая) Ведущий мост / винтовые пружины
Снаряженная масса 2325 кг 2122 кг
GVM 2990 кг 2750 кг
Полезная нагрузка 665 кг 628 кг
Буксировочная способность 3000 кг 2800 кг
GCM 5990 кг 5545 кг
Угол съезда 25˚ 25˚
Угол подъема 22˚ 23.5˚
Угол въезда 32˚ 30˚
Глубина брода 700 мм 700 мм
Дорожный просвет 220 мм 225 мм
Запас топлива 150 литров 80 литров
Претензия ADR на топливо 8,0 л / 100 км 8,6 л / 100 км
Испытательное использование топлива 11.7L / 100 км 10,8 л / 100 км
Range Rover 2020 по сравнению с Toyota Land Cruiser
2020 Ленд Ровер Рендж Ровер
Toyota Land Cruiser
2019 года
Грузовое отделение (задние сиденья подняты)
557 лс 5.0L V8 с наддувом
Рамсон, кому нужен высококлассный внедорожник, способный справиться с любыми дорожными и внедорожными условиями, может сравнить Land Rover Range Rover 2020 года с Toyota Land Cruiser 2019 года. Взгляните на характеристики производительности и пространство, чтобы решить, какой из них подходит вам, а затем свяжитесь с Land Rover Monmouth, чтобы назначить тест-драйв сегодня!
Range Rover или Land Cruiser: внутренние размеры
В салоне Range Rover с пятью пассажирами меньше сидений, больше места для маневра и больше грузоподъемности, чем у Land Cruiser, а также есть варианты как стандартной, так и длинной колесной базы.Вы также можете выбрать роскошный вариант для четырех пассажиров с задними сиденьями представительского класса, которые включают такие функции, как задние сиденья с подогревом и охлаждением с функцией массажа.
Верхнее отделение со стандартной колесной базой (передняя / задняя) — 39,5 дюйма / 39,4 дюйма
Головное отделение с длинной колесной базой (передняя / задняя) — 39,1 дюйма / 39,0 дюйма
Грузовое отделение (задние сиденья подняты) — 31,8 кубических футов
Длина x ширина x высота — 196,9 дюйма L (204,4 дюйма с длинной колесной базой) x 81.6 дюймов (Ш) x 73,6 дюйма (В)
У вас есть большая семья или вы путешествуете по машине? Toyota Land Cruiser с 8 пассажирами может быть правильным выбором для вас:
Головное отделение (переднее / заднее) — 38,3 дюйма / 38,9 дюйма
Грузовое отделение (задние сиденья подняты) — 16,1 кубических футов
Длина x ширина x высота — 194,9 дюйма (Д) x 78,0 дюйма (Ш) x 74,0 дюйма (В)
Range Rover или Land Cruiser: Характеристики двигателя
При сравнении Range Rover и Land Cruiser они подходят как для 8-ступенчатой автоматической коробки передач с возможностью переключения передач, так и для полного привода для лучшего бездорожья.Однако, поскольку необходимо учитывать множество конфигураций Range Rover, вы сможете выбирать из широкого диапазона двигателей.
Range Rover имеет максимальную буксировочную способность 7716 фунтов, а также варианты экономии топлива, такие как подключаемый гибрид (PHEV), мягкий гибрид (MHEV) и дизельный двигатель:
Двигатель 3,0 л V6 MHEV — 355 л.с. и 365 фунт-фут крутящего момента
3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 — 254 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента
3,0-литровый двигатель V6 MHEV — 395 л.с. и 406 Нм крутящего момента
2.4-цилиндровый двигатель PHEV 0L — 398 л.с. и 472 фунт-фут крутящего момента
5,0-литровый двигатель V8 с наддувом — 518 л.с. и 461 фунт-фут крутящего момента
5,0-литровый двигатель V8 с наддувом — 557 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента
У Toyota Land Cruiser 2019 года больше тягового усилия до 8100 фунтов, но вы можете выбрать только один уровень отделки салона и один двигатель:
Двигатель V8 объемом 5,7 л с прямым впрыском — 381 л.с. и 401 фунт-фут крутящего момента
Вы выберете Range Rover или Land Cruiser?
Когда вы будете готовы отвезти Range Rover домой в Red Bank, просмотрите наши новые модели Range Rover, выставленные на продажу в Итонтауне, или ознакомьтесь с нашими предложениями по аренде Range Rover, прежде чем посетить местный авторизованный розничный продавец Land Rover, чтобы начать процесс получения ваш новый роскошный внедорожник!
Заинтересованы в том, чтобы сравнить Range Rover 2020 года с другим конкурентом? Узнайте, чем он превосходит Ford Explorer, или сравните линейки Jeep и Range Rover сегодня.
Land Rover Monmouth 39.9174056, г. -74.0794598.
Lexus GX 2021 года — дорогой Toyota Land Cruiser Prado, который мы действительно можем получить в Штатах
После недели, проведенной в Lexus GX 460 2021 года, я скажу, что не нашел его настолько ужасным, как многие другие автокритики. Как и аналогичные модели внедорожников Toyota, Lexus GX красивый, солидный и хладнокровно справляется с бездорожьем. Тем не менее, я не могу не сравнить его с Toyota Land Cruiser Prado 2021 года, которую мы не получаем здесь, в штатах.

Хотя Lexus GX 460 2021 года хорош, он намного дороже Toyota Land Cruiser Prado 2021 года. Фактически, Cars Guide показывает цены на Prado в Австралии, которые начинаются с 59 840 австралийских долларов. В долларах это значительно меньше.
Например, согласно курсу валюты, 59 840 долларов в австралийских долларах равняются 45 729,73 долларов США. Lexus GX 460 2021 года стоит от 53250 долларов. После испытаний Toyota Land Cruiser Prado 2020 года выпуска в прошлом году в Коста-Рике я смог точно сравнить их.И мой вердикт: GX 2021 года — дорогой Land Cruiser Prado.
Lexus GX 460 2021 года
Тестер отделки салона My Luxury с внедорожным пакетом и модернизированными колесами продается по цене 71 255 долларов. Это довольно декадентский вариант для способного внедорожника. Регулируемая пневмоподвеска и различные режимы движения делают его отличным помощником при вождении в самых разных ситуациях. Lexus GX 460 2021 года оснащен мощным двигателем V8. Это означает, что он немного сильнее жаждет, чем некоторые из конкурентов роскошных внедорожников.
Lexus GX 460 | Lexus
СВЯЗАННЫЙ: Обновленный Nissan Armada 2021 года только немного лучше
Вероятно, это не роскошный внедорожник для вас, если вы не хотите проводить много времени за бензоколонкой. Кроме того, несмотря на то, что он спокойный и тихий, он все же не совсем тот городской автопулер, который я бы порекомендовал тем, кто хочет возить пассажиров и снаряжение в основном по городским улицам. Он служит большему количеству целей, чем отлично смотрится в очереди за школьными автомобилями.
V8 мощностью 301 л.с. приводит в движение все четыре колеса, но Lexus GX 460 2021 года не предлагает стандартные Apple CarPlay или Android Auto.На самом деле, я обнаружил, что программное обеспечение Lexus NX 2021 года намного более продвинуто, чем то, что используется в GX 460. В целом, тем не менее, это внедорожник, который я могу оценить. Автокресла легко вставляются и выключаются, внедорожные возможности добавляют некоторого удовольствия, а ездить на нем немного шикарно.
Будет ли Toyota Land Cruiser Prado 2021 года на той же платформе?
Toyota Land Cruiser Prado 2021 года — одна из уходящих моделей внедорожников Toyota. Он разделяет свою платформу с Lexus GX 460 2021 года, но мы не можем получить Prado здесь, в штатах.Я почувствовал вкус запретного плода, когда проехал на Land Cruiser Prado в Коста-Рике около года назад. Он гораздо более практичен по стилю, но по-прежнему предлагает отделку высшего класса с роскошной отделкой.
Ленд Крузер Прадо 2-дверный | Toyota
СВЯЗАННЫЙ: Красивые детали безумного автомобиля мамы Lamborghini, который Патрик Махоумс подарил своей невесте
Две самые крутые особенности Toyota Land Cruiser Prado 2021 года — это его двухдверная модель и дизельный двигатель. Конечно, ни один из этих вариантов не доступен в Америке на Lexus GX.Toyota Land Cruiser 2021 года — это рабочая лошадка-внедорожник, предназначенный для работы в самых сложных условиях и с тяжелыми нагрузками. Он немного мускулистее, чем изысканный внедорожник Lexus. Тем не менее, эти модели очень похожи и фактически используют одну и ту же платформу.
По данным журнала Automobile Magazine, североамериканский внедорожник Toyota 4Runner 2021 года также разделяет основы обеих этих моделей. Все они известные внедорожники. Однако Land Cruiser Prado — единственный из трех, который предлагает симпатичную 2-дверную модель и дизельный двигатель.
После тестирования и Prado, и GX 460 я думаю, можно с уверенностью сказать, что этот внедорожник Lexus является более дорогой версией глобального Land Cruiser Prado. Но на самом деле мы можем получить Lexus GX в США. На самом деле, если вы не путешествуете за границу, мы, североамериканские водители, можем приблизиться к вождению иностранного внедорожника Toyota.
В чем разница между Toyota Land Cruiser и Sequoia?
Toyota известна своим разнообразием функциональных, повседневных автомобилей.Но если вам нужен более масштабный, готовый к приключениям вариант, вы можете быть заинтригованы Toyota Land Cruiser или Sequoia. Но в чем разница между этими двумя внедорожниками?
Toyota Land Cruiser технически роскошная модель
Toyota Land Cruiser 2020 | Toyota
Несмотря на то, что на нем есть значок Toyota, Land Cruiser технически является роскошным автомобилем; Стоимость модели 2020 года начинается с 85 415 долларов. Он конкурирует с такими, как Mercedes-Benz G-Class и Lincoln Navigator.Land Cruiser 2020 года выделяется среди больших роскошных внедорожников этого года своей невероятной мощностью и исключительными внедорожными качествами.
Для своих размеров Land Cruiser отличается плавностью хода и энергичностью. Этот полноприводный внедорожник получает свою мощность от 5,7-литрового двигателя V8, который выдает 381 л.с. и 401 фунт-фут крутящего момента. В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.
Критики, такие как Consumer Reports, одобряют Land Cruiser за его плавность на дороге и бездорожье. CR также признает Land Cruiser за его буксировочную способность 8 500 фунтов.
Хотя рецензенты отмечают, что временами он может быть немного неуклюжим, его использование безопасно. Помимо недостаточной маневренности, Land Cruiser имеет еще один недостаток, о котором следует помнить. У этого есть рейтинг экономии топлива 14 миль на галлон в целом.
Toyota Sequoia практичнее и грузовичнее
Toyota Sequoia Platinum 2020 | Toyota
СВЯЗАННЫЙ: ОК, подождите. В чем дело с новым Land Cruiser?
Toyota Sequoia гораздо доступнее для покупки новой, чем Land Cruiser.Согласно CR, стоимость Sequoia 2020 года составляет от 49 980 до 69 245 долларов. Как и Land Cruiser, Sequoia — это семейный внедорожник, который также способен путешествовать по бездорожью.
Sequoia оснащена тем же двигателем V8, что и Land Cruiser, но стандартно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Тем не менее, Sequoia не такая гладкая на асфальте и, как известно, толкается. Также стоит упомянуть, что в то время как Sequoia может покорять бездорожье, Land Cruiser предлагает больше возможностей для бездорожья.
Экономия топлива также не является изюминкой Sequoia, но ее возможности, характерные для грузовика, пригодятся.Sequoia может буксировать до 7 400 фунтов. Однако, по данным U.S. News, эти оценки низкие для класса.
Чем отличаются Land Cruiser и Sequoia внутри?
Тойота Ленд Крузер интерьер сзади | Toyota
СВЯЗАННЫЙ: Специальная серия Toyota Sequoia Nightshade 2021 года добавляет чутье тонн или внедорожник Bland
И Land Cruiser, и Sequoia вмещают до восьми человек. Sequoia более просторна с доступным пространством для головы и ног в каждом ряду по сравнению с Land Cruiser.С другой стороны, в салоне Land Cruiser более качественная отделка, а у Sequoia тяжелее пластик.
Кожаная обивка Toyota Sequoia 2020 в разрезе | Toyota
Land Cruiser серийно оборудован кожаными сиденьями; кожа доступна в качестве обновления для Sequoia. В то время как Land Cruiser предлагает более просторный салон, Sequoia предлагает больше технологий. Sequoia 2020 поставляется с современными информационно-развлекательными функциями, включая Apple CarPlay и Android Auto. Эти функции недоступны на Land Cruiser 2020 года.Эти Toyota более равномерно сочетаются с оборудованием активной безопасности и оснащены такими функциями, как мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения.
Заключительные мысли
Land Cruiser и Sequoia функциональны и чрезвычайно надежны. Из этих двух Sequoia более практична и удобна для семейного отдыха. Land Cruiser идеален для тех, кто может позволить себе потратиться на изысканность и простоту.

Что лучше — Ленд Крузер 200 или Прадо: рекомендации по выбору

Краткое сравнение внедорожников

Внешний вид

Салон

Багажник

Двигатель

Ходовая и безопасность

Советы по выбору

Страница не найдена — Tech Doc Toyota

Рубрики

Страница не найдена — Tech Doc Toyota

Рубрики

Страница не найдена — Tech Doc Toyota

Рубрики

Toyota Land Cruiser Prado или Toyota Land Cruiser 200

Технические особенности моделей

Внешний вид

Салон и багажник

Двигатели и трансмиссии

Динамика и расход топлива

Управляемость и проходимость

Безопасность

Цена всех комплектаций

Какой машине отдать предпочтение

сравниваем версии с дизелем и бензиновым V6, на пневме и с пружинной подвеской

Эксплуатационные расходы

Хочу получать самые интересные статьи

Отзывы об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado

Всё о Toyota Land Cruiser Prado

2019 Сравнение Volkswagen Touareg и Toyota LandCruiser Prado Kakadu

Возможно вам понравится

Lexus LX 2020 года и Toyota Land Cruiser

Дизайн

Производительность

Основные технические достижения

Lexus LX 2020 года и Toyota Land Cruiser 2020 года: кто победит?

Тест-драйв Lexus LX 2020 года в Хьюстоне сегодня

Другие варианты вашего местного роскошного внедорожника

2018 Toyota Prado сравнительный обзор Toyota Fortuner 4×4

Тойота Прадо

Тойота Фортунер

Вердикт

Технические характеристики

Range Rover 2020 по сравнению с Toyota Land Cruiser

2020 Ленд Ровер Рендж Ровер

Toyota Land Cruiser

Range Rover или Land Cruiser: внутренние размеры

Range Rover или Land Cruiser: Характеристики двигателя

Вы выберете Range Rover или Land Cruiser?

Lexus GX 2021 года — дорогой Toyota Land Cruiser Prado, который мы действительно можем получить в Штатах

Lexus GX 460 2021 года

Будет ли Toyota Land Cruiser Prado 2021 года на той же платформе?

В чем разница между Toyota Land Cruiser и Sequoia?

Toyota Land Cruiser технически роскошная модель

Toyota Sequoia практичнее и грузовичнее

Чем отличаются Land Cruiser и Sequoia внутри?

Заключительные мысли

Добавить комментарий Отменить ответ