Опель Астра против Kia Ceed, Форд Фокус и Рено Меган
- Результаты измерений сгорания не будут такими очевидными, как может показаться.
- У одного из брендов по-прежнему есть проблема с вместительностью заднего дивана.
- Сколько цилиндров будет у двигателя победившего автомобиля?
Автомобили должны быть максимально экологичными — сжигать меньше топлива и выбрасывать в выхлопные газы наименее токсичные (и нетоксичные: CO2) компоненты. Обратного пути от этой тенденции нет. Именно поэтому Opel, который до сих пор использовал четырехцилиндровые двигатели, решил начать с чистого листа и начал собирать только трехцилиндровый привод в Astra.
Однако теперь у нас есть еще один тест: четыре бензиновых компакта. И результаты испытаний на горение не ясно указывают на превосходство трехцилиндровых агрегатов. Например, 140-сильный Renault Megane имеет четыре цилиндра под капотом и расходует всего 6,3 л / 100 км.
Но подожди! Это вовсе не потерянная позиция, и судьба все еще может быть изменена, потому что у нас гораздо больше критериев, чтобы оценить, чем просто расход топлива. Давайте посмотрим на качество, потому что здесь вы можете легко увидеть различия. И да, мы будем немного жаловаться. Например, Megane много обещает, потому что у него есть газовая пружина, поддерживающая капот двигателя, вместо примитивной проволочной опоры или, если хотите, стержня.
Но когда мы смотрим в багажник и смотрим на его коврик и звукоизолирующие элементы, очарование качественного объявления частично нарушается. Другие примеры, чтобы жаловаться за пределами Renault стабильной? Например, Форд. По общему признанию, у Focus есть свои уникальные резиновые защитные элементы боковой двери, но, с другой стороны, две сырые пластиковые крышки между задними фонарями и багажником вызывают смешанные чувства.
В Astra, с другой стороны, есть информация о том, что налить в крышку маслозаливной горловины — это очень хорошо — но после перемещения из моторного отсека в кабину мы просто видим слишком много острых краев, которые можно было бы лучше сгладить.
Поэтому, когда дело доходит до отделки, есть еще много возможностей для улучшения.И таким образом, Kia побеждает в битве за высочайшее качество и надежность установки. Кто бы мог подумать, что корейский продюсер когда-нибудь достигнет такого уровня! Кто хочет увидеть, насколько хороши посадка и дизайн элементов этого автомобиля, пусть они, например, соскользнут с двойного пола багажника и сразу же опустят его на этаж ниже. Это идеально подходит!
… мы в правильной машине? Это действительно тот Опель, о котором мы так подозревали? Я так не думаю: он слишком шаткий на неровной дороге, его система рулевого управления слишком сильно помогает, а на булыжниках в салоне слышны потрескивающие звуки. Раньше было иначе.
При всех этих глюках нам очень нравится новый трехцилиндровый Opel. Да, этот тип требует минуты дыхания и мало что происходит ниже 2000 оборотов. Но тогда его 225 Нм крутящего момента легко почувствовать, и Астра быстро движется, как пожарный охранник.
Нам это нравится!И это мы научно доказали: на четвертой передаче Astra разгоняется с 60 до 100 км / ч на полсекунды быстрее, чем Focus с тремя цилиндрами. Opel действительно подходит для фитнеса, в том числе и с точки зрения веса: Astra с его 1272 килограммами — самый легкий в своем классе и с большим запасом. Весы следующей Renault Megane весят 1318 кг, Kia Ceed — 1346 кг, а Ford Focus — 1351 кг. Отсюда следует, что в этой комбинации Focus должен создавать впечатление самого массивного автомобиля. А здесь — ничего подобного! Даже в прочно модернизированном и таком тяжелом автомобиле нам нравится трехлитровый литровый двигатель, который фантастически крутится на оборотах и с легкостью достигает 6000 по шкале тахометра.
В то же время вы можете положиться на него при движении на высокой передаче на низкой скорости. Тем не менее, точные измерительные приборы ускорения не могут быть одурачены: субъективно хорошие показатели оказываются худшими в этом сравнении. Может быть, это потому, что — хотя отремонтированный совсем недавно — трехцилиндровый Ford является ветераном в этом клубе, и его максимальный крутящий момент был установлен во время проектирования, которое было много лет назад. Вот почему он составляет 170 Нм, а Ford не увеличивает его — это наша гипотеза.
И да, нам нравится привлекательная система рулевого управления, которую Форд-тюнинг освоил, как немногие производители автомобилей такого размера, включая премиум-класс.
Но, к сожалению, мы снова получили тест Focus в версии Active, то есть с немного увеличенной подвеской. Это не выполняется так же динамично, как в обычной версии, которая проглатывает углы с большим аппетитом и поддерживает большую стабильность на них.
Это, конечно, не означает, что в Мегане «все не так» — только полный невежественный человек мог оценить этот автомобиль таким образом — но недостатки можно, однако, найти без особых усилий. Например, управление рычагом переключения передач: определенно слишком длинные его прыжки не способствуют ощущению уверенности и слияния с автомобилем.
Кроме того, есть система рулевого управления, которая обеспечивает водителю ограниченную обратную связь, а также нежелание регулярно крутить рифленый асфальт, что стоило французским автомобилям баллов в категории комфорта.
Однако давайте посмотрим правде в глаза: если кто-то влюбится в Renault с первого взгляда, все эти детали не помешают ему насладиться французским автомобилем. Каждый найдет что-то для себя.
Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — результаты тестовых измерений (по рейтингу)
| Результаты теста | Kia | Opel | ford | Renault |
| Разгон 0-50 км / ч | 3,0 с | 3,8 с | 3,6 с | 3,1 с |
| Ускорение 0-100 км / ч | 9,1 с | 10,3 с | 11,0 с | 9,5 с |
| Ускорение 0-130 км / ч | 14,6 с | 17,1 с | 17,6 с | 14,7 с |
| Гибкость 60-100 км / ч (4-я передача) | 6,7 с | 8,6 с | 9,1 с | 7,1 с |
| Гибкость 80-120 км / ч (6-я передача) | 11,4 с | 15,8 с | 18,2 с | 13,0 с |
| Фактическая масса / полезная нагрузка | 1346/474 кг | 1272/533 кг | 1351/504 кг | 1318/496 кг |
| Распределение веса (спереди / сзади) | 60/40 процентов. | 60/40 процентов | 59/41 процентов | 62/38 процентов |
| Поворот круга (влево / вправо) | 11,2 / 11,2 м | 11,2 / 11,3 м | 11,1 / 11,1 м | 11,2 / 11,2 м |
| Торможение со 100 км / ч (холодное) | 32,9 м | 33,8 м | 35,6 м | 36,4 м |
| Торможение со 100 км / ч (горячее) | 33,4 м | 33,7 м | 34,9 м | 36,6 м |
| Шум в салоне при 50 км / ч | 58 дБ (A) | 60 дБ (A) | 58 дБ (A) | 58 дБ (A) |
| Шум в салоне при 100 км / ч | 66 дБ (A) | 63 дБ (A) | 65 дБ (A) | 66 дБ (A) |
| Шум в салоне при 130 км / ч | 68 дБ (A) | 68 дБ (A) | 67 дБ (A) | 69 дБ (A) |
| Тест горения | 7,2 л / 100 км | 6,4 л / 100 км | 6,5 л / 100 км | 6,3 л / 100 км |
| Покрытие | 690 км | 750 км | 790 км | 750 км |
Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — фактические размеры салона (номинальные)
| Данные | Блок | Kia Ceed | Opel Astra | Форд Фокус Актив | Renault Megane |
Место для ног спереди макс. | (мм) | 1165 | 1170 | 1165 | 1150 |
| Передняя внутренняя ширина | (мм) | 1490 | 1450 | 1460 | 1480 |
| Максимальная высота салона спереди | (мм) | 1015 | 1040 | 1010 | 1005 |
| Диапазон регулировки стула | (мм) | 225 | 245 | 240 | 225 |
| Индекс задней ноги | (мм) | 725 | 735 | 745 | 720 |
| Задняя внутренняя ширина | (мм) | 1480 | 1440 | 1450 | 1430 |
| Высота над головой со спины | (мм) | 945 | 960 | 950 | 935 |
| Высота сиденья сзади | (мм) | 355 | 335 | 330 | 350 |
Мы измерили индекс пространства для задних ног после перемещения сиденья водителя на метр назад, что соответствует настройке для водителя среднего роста.
Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — данные каталога (не оцениваются, кроме места для багажа)
| Данные производителя | Ceed | Astra | Focus | Megane |
| Двигатель: тип / цилиндры / клапаны | бензин, турбо / R4 / 16 | бензин, турбо / R3 / 12 | бензин, турбо / R3 / 12 | бензин, турбо / R4 / 16 |
| Настройка двигателя | сбоку спереди | сбоку спереди | сбоку спереди | сбоку спереди |
| Сроки питания / привода | прямой впрыск / цепь | прямой впрыск / цепь | прямой впрыск / ремень | прямой впрыск / цепь |
| Смещение (см3) | 1353 | 1199 | 999 | 1332 |
Максимальная мощность (л. с. / об / мин) | 140/6000 | 130/5500 | 125/6000 | 140/5000 |
| Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин) | 242/1500 | 225/2000 | 170/1400 | 240/1600 |
| Максимальная скорость (км / ч) | 210 | 215 | 196 | 203 |
| Коробка передач | ручная, 6 скоростей | ручная, 6 скоростей | ручная, 6 скоростей | ручная, 6 скоростей |
| Драйв | для передних колес | для передних колес | для передних колес | для передних колес |
| Тормоза (передние / задние) | tw / t | tw / t | tw / t | tw / t |
| Багажное отделение (л) | 395-1291 | 370-1210 | 375-1354 | 402-1247 |
| Объем топливного бака (л) | 50 | 48 | 52 | 47 |
| Марка и модель шины тестируемого автомобиля | Мишлен Пилот Спорт 4 | Мишлен Пилот Спорт 4 | Hankook Ventus Prime 3 | Michelin Primacy 3 |
| Размер шин протестированного автомобиля | 225/45 R 17 | 225/45 ZR 17 | 215/50 R 18 | 205/50 R 17 |
| Выбросы CO2 (г / км) / норма | 141 / Евро 6d-Temp | 137 / Евро 6d-ISC | 138 / Евро 6d-Temp-EVAP-ISC | 144 / Евро 6d-Temp |
| Вес буксируемого прицепа с / без тормоза (кг) | 1410/600 | 1350/620 | 1100/660 | 1650/650 |
Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — цены на оборудование и опции (по рейтингу)
| Оборудование | Ceed | Astra | Focus | Megane |
| Выходная версия | 1. 4 T-GDI GT-Line | 1.2 Turbo GS Line | Active 1.0 EcoBoost | 1.3 TCe 140 FAP Intens |
| Фронтальные / боковые / шторные подушки безопасности | S / S / S | S / S / S | S / S / S | S / S / S |
| Статические светодиодные прожекторы / светодиодные матричные светильники | S / N | S / 4900 PLN (пакет) | 2650/7250 злотых | 3950 злотых (пакет) / N |
| Противотуманные / автомобильные фары дальний свет | S / S | 800/4900 злотых (пакет) | S / 2000 PLN (пакет) | S / 1000 злотых |
| Автомобильный кондиционер / датчики дождя / фары | S / S / S | 3000 злотых (пакет) / S / S | 3300 злотых (пакет для двух вариантов) / S | S / S / S |
| Эл. обогрев / складывание боковых зеркал | S / S | S / 3650 PLN (пакет) | S / 3300 PLN (пакет) | S / S |
| Электрохромное внутреннее зеркало | S | S | 3300 злотых (пакет) | S |
| Мультимедийная система / навигация | S / S | S / 2500 злотых | S / 1450 PLN | S / 2500 злотых |
| Радио / Зарядное устройство Bluetooth / USB / DAB | S / S / S / S | S / S / 1000/600 PLN | S / S / 800/650 PLN | S / S / S / N |
| CarPlay и Android Авто / ключ приближения | S / S | S / 1600 злотых | S / 3300 PLN (пакет) | N / S |
| Головной экран / виртуальная кабина | N / S | N / 6500 PLN (с навигацией Pro) | 1750 PLN / N | 3950 злотых (пакет) / S |
Дополнительное тепло. передние сиденья / руль / окно | S / S / S | 3000 злотых (пакет на три варианта) | 1750 злотых (пакет на три варианта) | 850/350 PLN / N |
| Круиз-контроль / адаптивный круиз-контроль | S / N (только при передаче 7DCT) | S / N (только с передачей CVT) | S / 2000 PLN (пакет) | S / 2200 PLN (пакет) |
| Парктроник задний / передний / автомобиль. парковка | S / S / S | 3650 злотых (пакет на три варианта) | 2500 злотых (пакет на три варианта) | S / 2500 PLN (пакет для двух вариантов) |
| Камера заднего вида | S | 3650 злотых (пакет) | 2500 злотых (пакет) | 2500 злотых (пакет) |
| Система предотвращения столкновений / график. усталость водителя | 3000 злотых (пакет) / S | 1000 злотых / N | S / 2000 PLN (пакет) | 2200 злотых (пакет) / N |
| Слепой датчик | 3000 злотых (пакет) | 3650 злотых (пакет) | 2000 злотых | 2500 злотых (пакет) |
| Ассистент дорожки / Сканер символов | S / S | S / 1000 злотых | S / S | 3950 злотых (пакет на два варианта) |
| Металлическая краска / литые диски | 2300 злотых / с (17 дюймов) | 2300 зл. / 1500 (17 дюймов) | 1450/2600 злотых (18 дюймов) | 2300 зл. / 2500 (17 дюймов) |
Недостающие элементы оборудования добавляются к стартовой цене тестируемой версии — цена после дооснащения является точечной ценой. Примечание: автомобили на фотографиях могут отличаться от тех, которые мы принимаем за стартовые модели в таблице, даже после модернизации. В таблице мы учли Kia Ceed 5d GT-Line для производства в 2020 году, потому что версия 2019 больше не доступна нигде в дилерской сети польского импортера. Вы должны заказать Ceed для производства, а его цены и доплаты за опции представлены в таблице оборудования.
Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — цены, гарантия, ухудшение, отзывы (рейтинг)
| Гарантия / цены | Ceed | Astra | Focus | Megane |
| Начальная цена | 101 990 зл. | 83 700 злотых | 90 700 злотых | 81 900 злотых |
| Обесценение (через 3 года и 60000 км) | 45.8 процентов | 46,4 процента | 47,2 процентов | 48,1 процента. |
| Механическая гарантия | 7 лет | 2 года | 2 года | 2 года |
| Перфорированная гарантия | 12 лет | 12 лет | 12 лет | 12 лет |
| Отзывы | каждые 15 тысяч км | каждые 30 тысяч км | каждые 30 тысяч км | каждые 30 тысяч км |
| Цена после дооснащения | 104 990 зл. | 100 350 злотых | 112 150 злотых | 101 700 злотых |
Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — точки и классификация
| Кузов | Максимальное количество очков | Kia | Opel | Ford | Renault |
| Передняя вместительность | 40 | 34 | 35 | 33 | 32 |
| Заднее пространство | 30 | 22 | 21 | 22 | 19 |
| Вместимость багажника | 25 | 14 | 13 | 13 | 14 |
| Грузоподъемность | 15 | 10 | 12 | 11 | 11 |
| Видимость | 20 | 17 | 17 | 17 | 16 |
| Сиденья водителя | 30 | 28 | 28 | 27 | 26 |
| Управление эргономикой | 20 | 17 | 17 | 16 | 15 |
| Качество отделки | 20 | 17 | 15 | 16 | 14 |
| Всего очков | 200 | 159 | 158 | 155 | 147 |
| Привод и подвеска | Максимальное количество очков | Kia | Opel | Ford | Renault |
| Ускорение | 25 | 18 | 15 | 13 | 17 |
| Гибкость | 25 | 17 | 14 | 12 | 16 |
| Уровень шума | 15 | 12 | 13 | 13 | 12 |
| Коробка передач | 15 | 13 | 13 | 14 | 12 |
| Поведение на дороге | 30 | 27 | 26 | 28 | 25 |
| Комфорт вождения | 30 | 24 | 23 | 25 | 22 |
| Рулевое управление | 15 | 14 | 13 | 14 | 12 |
| Поворотный круг | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Тормозная характеристика | 40 | 39 | 37 | 34 | 31 |
| Всего очков | 200 | 168 | 158 | 157 | 151 |
| Затраты | Максимальное количество очков | Kia | Opel | Ford | Renault |
| Цена после дооснащения | 50 | 35 | 36 | 33 | 36 |
| Нарушение | 15 | 11 | 10 | 9 | 8 |
| Расход топлива | 30 | 19 | 22 | 22 | 22 |
| Оборудование — комфорт | 40 | 29 | 27 | 30 | 30 |
| Оборудование — безопасность | 30 | 23 | 21 | 23 | 22 |
| Страхование | 10 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Гарантия | 15 | 15 | 8 | 8 | 8 |
| Отзывы | 10 | 6 | 9 | 9 | 9 |
| Всего очков | 200 | 145 | 140 | 141 | 142 |
| Конечный результат | 600 | 472 | 456 | 453 | 440 |
| Место в тесте | 1. | 2. | 3. | 4. |
Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — тест сгорания в зависимости от расхода топлива по каталогу (разница не указана)
Фото: Авто Мир Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra i Renault Megane — test spalaniaRenault дает самое честное сгорание в каталоге, за что заслуживает уважения. На другой стороне шкалы находится Kia, в которой тестовое сгорание превысило каталог на целых 22 процента. (Renault: на 3%). Корейский автомобиль также сгорел больше всего бензина в тесте. Форд и Опель где-то в середине этой загадки.
Ford Focus, Kia Ceed, Opel Astra и Renault Megane — краткая информация
Сердце против математики: непревзойденный Kia Ceed побеждает в сравнении.
Тем не менее, все равно, что в прыжках с трамплина: начинается настольная математика. Улыбка на лице водителя подсказывает Ford, но Opel занимает второе место. Курс закрывает Renault, который вы хотите получить от просто просмотра.
Какой автомобиль ваш тип победителя?
Не стесняйтесь комментировать!
Загрузка формы …
Сравнение ford focus и opel astra | Ремонт авто
Рубрика: FocusОпубликовано 07.06.2018 · Комментарии: Комментарии к записи Сравнение ford focus и opel astra отключены · На чтение: 3 мин
Volkswagen Golf vs Ford Focus vs Vauxhall/Opel Astra 2017 review
Также есть двухлитровый сильный турбо-дизель. В этом случае на алтарь красоты был принесён объём багажного отделения. Облик автомобиля стал более агрессивным.
Вашему вниманию будет представлено сравнение Форд Фокус и Опель Астра. Поэтому выбирая, какой автомобиль приобрести…
Первые секунды старта вариатор работает в неоправданном щадящем режиме.
Здесь всё под рукой.
Но красота, как известно, требует жертв. В этом случае на алтарь красоты был принесён объём багажного отделения.
Маленький багажник Фокуса на л приносит результативный балл оппоненту, с его литрами объёма. Салон Астры уютен, по простору выигрывает у Фокуса — ещё один балл в актив.
Но на этом преимущество заканчивается. Качество пластика в отделке салона Опель гораздо ниже фордовского.
Внутренний вид Форд Фокус
Второе очко Focus отыгрывает за эргономику. Здесь всё под рукой.
Большинство кнопок управления на руле , а пользоваться ими легко. Приборы удобно расположены перед водителем, вполне читаемы.
Чего не скажешь о приборах Опель, их слишком мелкая шкала заставляет напрягать зрение. А к блоку управления зеркалами нужно далеко тянуться. Оба седана оснащены качественными ёмкостными дисплеями с хорошим разрешением.
Результаты конкурса
Шумоизоляция на достойном уровне , а также есть подогрев и регулировку сидений. Удобнее опять же фордовские кресла, нагрузка на поясницу меньше, а поддержка с боков более ощутима. Уже в базовой комплектации Фокуса и Астры есть аэрбэги. Снова раунд заканчивается с ничейным счётом.
Insider Kompakte — VW Golf, Opel Astra & Ford Focus (2017)
Два очка Опель получает за багажник и простор салона. Форд за качество материалов и эргономику по одному баллу соответственно. Но поединок на этом не окончен, соперники рвутся доказать своё превосходство на трассе.
Надёжность, мощь, скорость При синхронном старте автомобилей Opel резво начинает лидировать. Так продолжается несколько секунд, после чего авто выравниваются.
Первые секунды старта вариатор работает в неоправданном щадящем режиме. Форд Фокус седан Размер багажника Визуально, на глаз, практически невозможно определить, чей багажник просторнее.
Но тщательный детальный замер выявил, чей багажник немного больше. Лидер в этом показателе — Опель Астра. Но зато у Focus — полноразмерное запасное колесо, а у Astra — только докатка.
Двигатели, комплектации и цены Opel Astra на нашем рынке доступен с тремя вариантами движков. Форд Фокус предлагается с сильным 1,6 литровым; сильным 1,6 л.
Интерьер салона
Также есть двухлитровый сильный турбо-дизель. По цене базовая комплектация Фокуса гораздо дешевле опелевской базы. Вывод при всех сравнениях всё равно один: Ведь Вам же в итоге на этом автомобиле ездить.
Но и для этого важно собрать максимальное количество информации, и тогда правильное решение выскочит само, как ломтик хлеба из тостера. Хотите получать новые прямо в свой почтовый ящик?
—
что лучше форд фокус 3 или опель астра
Единственное с включенным кондиционером в пробках при трогании иногда подергивалась. Подвеска когда сзади многорычажка, это супер, так не хватает мне ее после Авенсиса.
А самое главное у Форда подвеска очень тихая и энергоемкая, не издает никаких звуков, opel astra gtc vs ford focus отличии от Астры и суппорта задние не гремят. Форд в управлении показался мне более острым, а усилие на руле более интересным.
Аккумулятор сложно вытащить. Пожалуй на этом.
Тест-драйв Opel Astra 2010 и Ford Focus 3 2011
За 8 лет поменял только передние стойки с опорами и грм с помпой. Остальное все родное кроме расходников. Чего не скажешь о приборах Опель, их слишком мелкая шкала заставляет opel astra gtc vs ford focus зрение. А к блоку управления зеркалами нужно далеко тянуться. Оба седана оснащены качественными ёмкостными дисплеями с хорошим разрешением. Шумоизоляция на достойном уровнеа также есть подогрев и регулировку сидений. Удобнее опять же фордовские кресла, нагрузка на поясницу меньше, а поддержка с боков более ощутима.
В случае с Фордом ровного пола также не образуется, однако получившаяся ступенька ведет вниз, что намного облегчает погрузку крупногабаритного багажа. На дороге Что ж, самое время прокатиться на автомобилях.
Сразу оговоримся, что спор не совсем равный, так как в своих пресс-парках производители не держат всех комплектаций и модификаций продаваемых автомобилей. Поэтому на тесте оказались Opel Astra с двигателем 1,4 литра с турбонаддувом и мощностью в л.
Впрочем, на оценку ездового комфорта хэтчбеков эти различия мало повлияли.
Сравнение Ford Focus и Opel Astra — делаем ставки, господа
Да, Opel с автоматом, конечно, удобнее, но подвеска супротив фордовской более нервно реагирует на мелкие неровности, в салоне отчетливо слышна работа турбированного мотора, гул покрышек и шум ветра. Но дорогу Astra держит уверенно. На прямой хэтчбек не требует особых подруливаний, да и повороты проходит без помарок и opel astra gtc vs ford focus азартно, спасибо механизму Уатта кстати, устанавливается в базе.
Перво-наперво, впечатлила шумоизоляция хэтчбека. В салоне тишина, достойная автомобилей более высокого класса. Ни работающий двигатель, ни внешние шумы не досаждают водителю и пассажирам. Ездовые качества нового поколения Фокуса также стали на порядок выше.
Подвеска без разбора проглатывает дефекты асфальта любого калибра и не нервирует тряской и неприятными вибрациями. В управлении Ford Focus 3 не уступает Опель Астра.
Четкие реакции на руль и отсутствие кренов заводят перед каждым входом в вираж. Хэтчбек крепко цепляется за асфальт, а буквально ввинчиваться в очередной поворот opel astra gtc vs ford focus предельных скоростях ему помогает опциональная система регулировки тягового усилия, которая подтормаживает ближнее к внутренней части поворота заднее колесо.
Что касается динамики разгона, то различий между турбированным двигателем Opel Astra объемом 1,4 литра и фокусовским 1,6-литровым атмосферником практически незаметно как на бумаге, так и на деле.
Да, «немец» чуть живее на разгоне 10,2 секунды до сотни и удобнее при обгонах, но и «американца» тихоней тоже не назвать 11 opel astra gtc vs ford focus до сотни — тяга на низах вполне приличная, да и на трассе Фокус 3 держится довольно уверенно и при необходимости обгона легко ускоряется. Читайте также: Форд Фокус 3 opel astra gtc vs ford focus Киа Сид: Круглые детали и плавные линии удачно сочетают классику и современность.
Отдельно хочется отметить сидения с удлиняющимися подушками, а также ручки с резиновым покрытием для управления климат-контролем и аудиосистемой.
Небольшим недостатком выступает обилие кнопок около 40! На первый взгляд это не проблема, а удобство, но это до того момента, пока не начинаешь пытаться что-то найти на. Гораздо большим недостатком выступает обзорность в Opel Astra.
Opel Astra или Ford Focus II
opel astra gtc vs ford focus Широкие стойки серьезно мешают, а в маленькие треугольные окошки между подпоркой и стойкой ветрового стекла реально ничего не. Пространство Несмотря на то, что колесная база третьего поколения Ford Focus увеличилась, внутреннее пространство стало меньше, чем у предшественника.
Кроме того, массивные подлокотники на задних дверях занимают немало пространства на заднем сидении. На диване комфортно себя чувствуют два довольно высоких пассажира. Но поездка втроем будет уже не столь комфортной.
Опель Астра обладает диваном, который больше всего на 1 см. Так что по уровню комфорта пассажиров автомобили практически равны. Вместительностью багажника соперники тоже не отличаются.
Сравнить Ford Focus 3 (рынок ЕС) 2.0 TDCi 163HP 2011 с Opel Astra J 2.0 CDTI 160HP Cosmo 2009
Тип двигателя — Количество цилиндров
Прямой впрыск.
Прямой впрыск.
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя
1997 см3 / 121,9 куб. Дюймов
1956 см3 / 119,4 куб. Дюймов
85,0 мм / 3,35 дюйма
83,0 мм / 3,27 дюйма
88,0 мм / 3,46 дюйма
90.4 мм / 3,54 дюйма
Turbo (TGV) + интеркулер
Turbo (TGV) + интеркулер
Максимальная мощность — Выходная мощность —
лошадиных сил163 л.с. / 161 л.с. / 120 кВт
160 л.с. / 158 л.с. / 118 кВт
Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах
340 Нм / 250 фунт-футов
350 Нм / 258 фунт-футов
Максимальная мощность — Выход — Электрическая мощность в лошадиных силах
Количество электродвигателей
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей
Размер, габариты, аэродинамика и вес
264.8 см / 104,25 дюйма
268,5 см / 105,71 дюйма
435,8 см / 171,57 дюйма
441,9 см / 173,98 дюйма
182,3 см / 71,77 дюйма
181,4 см / 71,42 дюйма
148,4 см / 58,43 дюйма
151,0 см / 59,45 дюйма
154,4 см / 60,79 дюйма
154,4 см / 60,79 дюйма
155,9 см / 61,38 дюйма
155,8 см / 61,34 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx
Передние тормоза — Размер диска
300 мм / 11.81 дюйм
300 мм / 11,81 дюйма
Задние тормоза — Dics размеры
271 мм / 10,67 дюйма
292 мм / 11,5 дюйма
Передние шины — Размер колесных дисков
Задние шины — Размеры дисков
1421 кг / 3133 фунтов
1518 кг / 3347 фунтов
Максимум. Буксирная масса
Соотношение масса-выходная мощность
8,72 кг / л.с.
9,49 кг / л.с.
кг / л.с.
Зубчатая рейка, электрическая
Зубчатая рейка, электрическая
Амортизаторы McPherson.Винтовые пружины.
Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.
Пружины винтовые.
Пружины винтовые. Торсион.
218 км / ч / 135 миль / ч
215 км / ч / 134 миль / ч
Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)
Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)
Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле
5.0 л / 100 км / 47 миль на галлон США / 56 миль на галлон UK
4,9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон UK
Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога
4,2 л / 100 км / 56 миль на галлон США / 67 миль на галлон Великобритания
4,1 л / 100 км / 57 миль на галлон США / 69 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономичный — Трасса
Расход топлива — Эконом — Город
6,3 л / 100 км / 37 миль на галлон США / 45 миль на галлон Великобритании
6,2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритания
Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP
Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP
Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP
Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP
1200 км / 745 миль
1142 км / 710 миль
Среднее потребление энергии
Среднее потребление энергии WLTP
60 литров / 15.9 галлонов США / 13,2 галлона Великобритании
56 литров / 14,8 галлона США / 12,3 галлона Великобритании
129 г / км (Ford)
129 г / км (Opel)
Hyundai i30 против Ford Focus против Opel Astra: какой из них лучше всего за свои деньги? — Покупка автомобиля
Фарзана Чаумоо
Все эти 3 модели работают в высококонкурентном секторе, где каждый автопроизводитель предлагает тщательно продуманные альтернативы. Astra и Golf опережают Focus, в то время как такие автомобили, как Honda Civic, Hyundai i30, Peugeot 308 и Renault Megane, скрываются в тени.
Практичность
Opel Astra имеет самые большие размеры и является явным победителем в области простора в категории практичности. Несмотря на то, что это меньший по размеру автомобиль, чем его предшественник, ему удается соответствовать своему багажному пространству. Хотя он уступает Hyundai i30 по объему багажного отделения, он по-прежнему имеет хороший размер и удобную форму. Кроме того, у него есть дверные карманы разумного размера, а широкая внутренняя часть обеспечивает хорошее пространство для плеч. Пространство над головой также велико для высоких пассажиров, а пространство для ног просто потрясающее для автомобиля этого класса, поскольку, как известно, оно соответствует некоторым автомобилям большего размера.
Хотя Ford Focus не так просторен сзади, это относительно просторный и воздушный автомобиль спереди. Но есть еще больше места для ног в Astra, i30 и даже в Golf, который является еще одним сильным соперником в этом сегменте.
Практичность была основным моментом для i30. Его багажное отделение довольно стандартно для семейного автомобиля, а его форма позволяет легко разместить громоздкие грузы сзади. Он сильно расширяется при сложенных сиденьях. В нем нет лучшего места в классе, но пассажиры могут путешествовать с комфортом.В автомобиле также есть несколько удобных карманов для хранения напитков, кошельков и телефонов.
Хендай i30 | Форд Фокус | Опель Астра | |
Длина | 4 340 мм | 4360 мм | 4370 мм |
Ширина | 1795 мм | 2010 мм | 2042 мм |
Высота | 1470 мм | 1469 мм | 1485 мм |
Колесная база | 2 650 мм | 2648 мм | 2 662 мм |
Вместимость багажника / опущенных мест | 378 л / 1 316 л | 316 л / 1215 л | 370 л |
Производительность и экономичность
На бумаге при сравнении 1.0 литров от каждой модели, у Ford не только самый мощный двигатель, но и самый низкий расход топлива. Длинноходный трехцилиндровый двигатель EcoBoost объемом 1,0 литр неоднократно становился победителем конкурса International Engine of the Year в категории «Лучший двигатель объемом менее 1,0 литра». Он продолжает доминировать в своем сегменте, поскольку его технология была разработана для повышения экономичности и снижения выбросов CO2 примерно на 20% * без ущерба для управляемости.
Низкий крутящий момент 1,0-литрового двигателя и значительно улучшенная экономия топлива очевидны и при реальном вождении, а не только на бумаге.Он имеет прямой впрыск, регулируемую синхронизацию для впускных и выпускных распредвалов, а также крошечный малоинерционный турбонагнетатель, который может вращаться до 248 000 об / мин. Трехцилиндровый двигатель выглядит более плавным, чем некоторые четырехцилиндровые.
Однако, если рассматривать модель в целом (с учетом всех моделей в ее линейке), Astra имеет более мощные двигатели, лучшую мощность и крутящий момент, а также лучшие коробки передач в целом, чем Focus, и по этой причине мы: отдаем это и Astra.
Hyundai i30 1.0 T-GDI | 1.0 EcoBoost Ambiente | Астра Наслаждайтесь 1.0T M / T | |
Мощность / крутящий момент | 88 кВт / 171 Нм | 92 кВт / 170 Нм | 77 кВт / 170 Нм |
Заявленный расход топлива (городской) | 5.8л / 100 км | 5,0 л / 100 км | 5,2 л / 100 км |
Гарантия
Гарантияодинакова для этих трех автопроизводителей, за исключением того, что Hyundai предлагает 7 лет / 200 000 км гарантии на свою трансмиссию и является здесь явным победителем.
Hyundai больше не предлагает новый i30 с конца 2018 года. В то время, когда он был доступен, он продавался с гарантией производителя 5 лет / 150 000 км; вместе с дополнительной гарантией производителя на трансмиссию 2 года / 50 000 км; 5 лет / 150 000 км Техническая помощь на дороге; и план обслуживания на 5 лет / 90 000 км.
Ford предлагает 4 года / 120 000 км комплексной гарантии, 4 года / 80 000 км сервисного плана, 3 года / неограниченную помощь на дороге и 5-летнюю / неограниченную гарантию от коррозии.
Opel предлагает гарантию 5 лет / 120 000 км и помощь на дороге, план обслуживания 5 лет / 90 000 км и гарантию от коррозии 5 лет / неограниченное количество километров.
Соотношение цена / качество
Мы выбираем между этими 3 моделями Opel Astra. Это стильный хэтчбек, который хорошо оборудован, а также больше, чем его конкуренты, и предлагает больше места в салоне.Существует также хороший список функций безопасности, и по этим причинам Astra является отличным соотношением цены и качества.
Дополнительная информация:
Ford Focus Новости и обзоры
Opel Astra Новости и обзоры
Hyundai Новости и обзоры
Сравнить opel astra и ford focus
После очень долгого ожидания американские потребители наконец получили малолитражку мирового класса от лейбла Детройта. Ford Focus 2012 года — новый эталон сегмента.Форд Фокус Хэтчбек предлагает следующие плюсы: Шустрая управляемость; изысканная езда; стильный и качественно выполненный интерьер; живой двигатель; обширный список высококлассных и инновационных функций. Недостатками Ford Focus Hatchback являются: раздражающее программирование переключения с автоматической коробки передач; на заднем сиденье немного не хватает места для ног; Элементы управления информационно-развлекательной системой привередливы в освоении и использовании.Ford Focus 2012 года — компактный автомобиль, доступный в вариантах кузова седан и 4-дверный хэтчбек. Доступны четыре версии: S, SE, SEL и Titanium.
Модель S, которая предлагается только как седан, оснащена 15-дюймовыми металлическими колесами; бесключевой доступ; кондиционирование воздуха; исполнение передних окон; исполнение замков и зеркал; регулируемое по высоте водительское сиденье; поворотно-телескопический штурвал; и аудиосистема с четырьмя динамиками, проигрывателем компакт-дисков и дополнительным стерео слотом. Поднимитесь к SE, и вы получите 16-дюймовые металлические колеса, автоматические фары, передние противотуманные фары, задний спойлер (только для хэтчбека), задние рабочие стеклоподъемники, маршрутный компьютер, стереорегуляторы на рулевом колесе и родительский контроль Ford Mykey.Хэтчбек довольно похож, но имеет складывающуюся спинку сиденья 60/40 (вместо одной сплошной) и съемную крышку багажника.
Дополнительный пакет Comfort для Ford Focus SE добавляет круиз-контроль и подсветку карты. Комплект SE Sport добавляет спортивную подвеску, 16-дюймовые легкосплавные диски, задние дисковые тормоза, задний спойлер (седан), обновленный внешний вид и отделку приборной панели, спортивные сиденья и обтянутый кожей руль. Также вспомогательным устройством является стереосистема с шестью динамиками, связанная с сотовым телефоном Ford Sync и интерфейсом iPod.
Модель SEL добавляет окна производительности одним касанием вверх / вниз, многоцветное окружающее освещение и большинство дополнительных функций Se, за исключением спортивно настроенной подвески. Весной для модели Titanium, вы получаете 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивную подвеску, обновленный внешний вид и отделку приборной панели, задний спойлер (седан), систему зажигания / входа без ключа, технологию Myford Touch с 8-дюймовым центральным сенсорным экраном и Wi-Fi. -fi и стереосистема Sony с 10 динамиками, спутниковым радио и HD-радио. Myford Touch и система Sony являются дополнительными компонентами SEL.
В пакет Titanium Luxury добавлены датчики парковки на заднем сиденье, автоматические дворники, сиденье водителя с регулировкой по шести направлениям, кожаная обивка, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и задний подлокотник. В комплект Titanium Handling добавлены 18-дюймовые колеса, обновленная спортивная подвеска, полноразмерная запаска и летние шины.
Вспомогательное оборудование для всех автомобилей, кроме S, — это зимний комплект, в который добавлены подогрев передних сидений и подогрев зеркал с боковыми габаритными фонарями. SEL и Titanium можно приобрести с пакетом Parking Technology, который добавляет передний и задний датчики парковки, камеру заднего вида и автоматизированную систему парковки.Вспомогательным элементом только для седана SE является комплект Super Fuel Efficiency (SFE), который добавляет 16-дюймовые металлические колеса с аэродинамическими колесными колпаками, шины с низким сопротивлением качению, задние дисковые тормоза и задний спойлер.
.
2020 VW Golf Vs. Ford Focus 2019: эти горькие соперники не могут быть более разными
VW Golf, теперь в его 8-й версии, выглядит более подготовленным, чем когда-либо, чтобы пройти эту тонкую грань между компактными хэтчбеками премиум-класса, такими как BMW 1-Series или Mercedes A-Class, и его основными конкурентами, такими как Ford Focus, Opel Astra, Пежо 308, Мазда3, Рено Меган и так далее.
Однако, если посмотреть на данные о продажах в Европе за первую половину 2019 года, то именно последний Focus от Ford оказался самой успешной из всех моделей, оставшихся на пятках за Golf — в основном из-за его нового статуса.
К счастью, последний Focus — это больше, чем просто эволюция модели предыдущего поколения. И Focus, и Golf были полностью переработаны и оснащены широким спектром систем помощи водителю, улучшенным дизайном интерьера, более эффективными двигателями и улучшенными возможностями подключения.
Что посмотреть?
Между этими двумя автомобилями существует четкое разделение философии дизайна — сейчас это больше, чем когда-либо прежде. VW использовал чистый, современный и несколько элегантный подход при разработке Mk8 Golf, в то время как Ford сделал свой последний Focus спортивным с более агрессивными (и оживленными) линиями, особенно в спецификации ST-Line, как показано ниже.
Что касается габаритов, то Focus явно больше из двух: 4378 мм (172.4 дюйма) в длину, 1825 мм (71,9 дюйма) в ширину и 1454 мм (57,2 дюйма) в высоту при колесной базе 2700 мм (106,3 дюйма). На самом деле Focus на удивление большой, по крайней мере снаружи. Он шире, чем BMW 3-й серии E90, в то время как новый Golf имеет те же размеры, что и его предшественник: 4284 мм (168,6 дюйма) в длину, 1789 мм (70,4 дюйма) в ширину и 1456 мм (57,3 дюйма) в высоту, с колесной базой 2636. мм (103,7 дюйма).
Принять эмоциональное решение между этими двумя автомобилями не должно быть слишком сложно.Если вам нравится, как ваши хэтчбеки выглядят мускулистыми и динамичными, Focus — это автомобиль для вас. Однако, если вы предпочитаете что-то более сдержанное и острое, Golf Mk8 будет вашим лучшим выбором.
Сильные бортовые технологии с обеих сторон
Поскольку Focus четвертого поколения все еще относительно новичок в этом сегменте, это одна из немногих моделей, которые действительно могут бросить вызов Mk8 Golf, когда дело доходит до помощи водителю и комфорта.
Последний — зверь, по крайней мере, для не премиального продукта.Он поставляется с окружающим освещением, надлежащим проекционным дисплеем (в отличие от Ford), интерфейсом для зарядки смартфона и технологией Car2X в стандартной комплектации, которая позволяет ему подключаться к окружающей среде. Что касается безопасности, есть адаптивный круиз-контроль с прогнозируемым определением скорости, помощь при движении вперед, помощь при движении, торможение встречным автомобилем при повороте, удержание полосы движения и прогнозируемая защита пешеходов.
Focus, с другой стороны, поставляется с возможностью подключения FordPass, активной системой помощи при парковке 2, системой помощи при парковке, системой помощи перед столкновением с обнаружением пешеходов и велосипедистов, системой помощи при уклонении от рулевого управления, информацией о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении, широким обзором сзади камера, предупреждение о неправильном пути и торможение после столкновения.Так что да, любая из этих машин будет держать вас в безопасности на очень высоком уровне.
Также читайте: Мы сравниваем VW Golf Mk8 2020 года с уходящим Golf Mk7
Одним из явных преимуществ Golf является дизайн приборной панели без помех. Ему просто не нужно столько кнопок, сколько у Focus, а его информационно-развлекательный дисплей больше, чем у Ford, примерно на два дюйма.
Какой из них я хочу водить?
Это зависит от того, насколько новый Golf будет хорош на дороге, о чем мы не узнаем, пока не появится первая партия официальных обзоров.Однако на бумаге прямо сейчас у VW более экологичные силовые агрегаты, чем у Ford. Тем не менее, Focus также получит свой собственный 48-вольтовый мягкий гибридный вариант где-то в следующем году, так что, в конце концов, все может свести к минимуму вариации с точки зрения гибридизации и, конечно же, удовольствия от вождения.
Вес благосостояния. Все, но не сразу
Что лучше Форд Фокус или Опель?
Значит, я Форд Фокус 1.0 EcoBoost на 100 лошадей, выбрал его потому что считаю лучше!
Выбор был следующий:Ford Focus — автомобиль проверенный временем, популярный в Европе, Америке и самое главное у нас есть.Свежий, стильный, золотая середина между стилем и консерватизмом.
- Выбирая между большим количеством представителей С-класса, я хотел что-то такое особенное, но при этом не кричащее о себе, например Honda Civic;
- надежный и консервативный, но не Фольксваген Гольф, Опель Астра;
- что то шустрый, но не пежо ситроен, как-то на самку и едут, драйва нету вообще.
Интерьер Ford Focus
В салоне сразу бросается в глаза отличная эргономика, все под рукой, лаконично и информативно. Ощущение защищенности и сбора, сел, поехал не задумываясь.
Видно, что интерьер разработан людьми знающими свое дело. Качество пластика за эти деньги 5-. В салоне все нравится, но места за спиной могло быть и больше.Висячие впечатления
Focus едет, как будто приклеен к дороге, вход в повороты отличный, руль четкий, руль переливается с прибавкой в весе, безопасность превыше всего. Подвеска
, как считает водитель машины, жестковата. Да и хрен с ним. Едет отлично!Сердце Ford
Объем двигателя всего 1 литр, но с турбиной, выдает ровно 100 л.с., динамика 12,5 сек конечно не радует, а вот расход топлива в 6 л по городу — черт этот недостаток.
По трассе можно было достичь 4 литров на 100 км, справедливо 2 раза, когда 90 км / ч а остальное ехал всю дорогу, 4,5-5 литров.
Проблемы от Ford Focus, с которыми я столкнулся
Рулевой луч один раз меняли по гарантии, меняли стабилизаторы. Остальное в порядке. Нигде не стучит, не скрипит. Пробег 39000 км. Машиной доволен.
«Хочу купить 5-дверный хэтчбек от 6000 до 7000 долларов. Рассматриваю Opel Astra, Fiat Punto, Fiat Bravo, Ford Focus.Условия: «Механика», Объем мотора — 1,6-1,8 л. «
»И приступим к скрещиванию обеих моделей FIAT! Ничего личного, простого и браво, а Punto рассматриваемых поколений комплектуется бензиновыми двигателями объемом до 1,4 л, что не укладывается в авторские требования (редкие мощные версии BRAVO не в счет, тем более что они не видны на нашей «вторичке»). Кроме того, Punto относится к европейскому сегменту и по размерам (соответственно по внутреннему пространству), а также по уровню комфорта заметно уступает трем другим моделям, представляющим гольф-класс.
Итак, предлагаем остановиться на двух моделях — Opel Astra H и Ford Focus II. Отметим, что обе машины неоднократно становились героями наших публикаций, в которых мы подробно рассматривали их технические особенности и недостатки. Итак, теперь пройдемся по основным моментам и сравним модели.
Кузов
Фокус со временем теряет товарный вид: краска мутит, а где-то даже видит. Кроме того, могут быть проблемы с ржавчиной, но в большинстве случаев это вина предыдущих владельцев, которые не следили за кузовом и не устранили мелкие очаги коррозии в области повреждения ЛКП и Цинка. .
Лакокрасочное покрытиеAstra также не отличается большой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому со временем в наиболее уязвимых для воздействия пескоструйных и других повреждений местах также могут появиться точечные очаги коррозии. А вот откровенно гнилая Astra H — явление крайне редкое.
Двигатели
В случае с FOCUS мы бы не рекомендовали «гнаться» за 1,8-литровым двигателем, даже несмотря на большую мощность и синхронизацию цепного привода.Сначала хватает проблем со стабильностью работы, в чем виновата система зажигания, потом дроссельная заслонка — блок управления, потом блок управления. Во-вторых, часто после 200 тыс. Км требуется вскрытие из-за возникающих безмасляных колец.
Так что лучше обратить внимание на 1,6-литровый вариант. Да, 115-сильная версия Ti-VCT до 2007 года. У меня были вопросы с надежностью муфтовой системы смены фаз газораспределения, да и вообще «фазы» нет-нет и напомнили сами, хотя может это тоже имеет значение в качестве обслуживания и масла используется.А вот старый 100-сильный мотор вряд ли стоит задуматься о покупке, он слабенький при почти таком же уровне надежности.
В свое время 1,6-литровый Ecotec x16xel (101 л.с.), тот, что устанавливался на Astra G, изрядно подпортил репутацию повышенным расходом моторного масла из-за преждевременного износа гильз клапанов. А вот 115-сильный Motor Z16XER от этого недостатка в восторге, так что опасаться этого варианта не стоит, выбор между ним и 140-сильным 1.8 Z18XER (оба двигателя в этих модификациях появились на Astra H в 2006 году) с точки зрения надежности не принципиален.
Также оба двигателя с распределенным впрыском топлива можно считать достаточно привлекательными с точки зрения ремонтопригодности и стоимости ремонта. И слабые места у них общие — это модуль зажигания, обращенный к датчикам, далеко не самая надежная проводка. Кроме того, двигатели чувствительны к качеству моторного масла и срокам его замены.В целом критерием выбора может быть как техническое состояние конкретного экземпляра, так и отличия в характеристиках: двигатель объемом 1,8 литра мощнее, но тоже немного «прожорлив».
Коробки передач
Механическая коробка IB5 на Фокусе не отличалась высокой надежностью. И это еще один аргумент в пользу 1,6-литровой версии, хотя может со временем и потребуется ремонт, однако, скорее всего, он ограничится заменой синхронизаторов.
Механическая коробка F17, применяемая на ASTRA с рассматриваемыми моторами, также далека от идеала: не так уж и редки случаи ее преждевременного выхода из строя при пробегах до 200 тыс. Км и на автомобилях до 10 лет. Поэтому перед покупкой обязательно проверьте, сопровождается ли эксплуатация работой трансмиссии с повышенным шумом или посторонними. Причем на более мощном 1,8-литровом двигателе «смерть» дифференциала и подшипников валов спровоцировать гораздо проще — в этом смысле 1.6-литровый вариант тоже немного «безопаснее».
Подвеска
В ходовой части FOCUS подшипники передней ступицы относительно недолговечны, и при пробеге более 100 тысяч миль может потребоваться «многофазная» задняя часть, и эта операция из-за обилия деталей может кажется неожиданно дорогим.
В отличие от Focus, на Astra применяется более простой полузависимый луч. Спереди — тоже если не вечный, то просто недорогой в МакФерсоне ремонт.Так что поддерживать подвеску в рабочем состоянии совсем не обременительно. Но здесь исключение составляют недостаточно прочные и довольно дорогие ступичные подшипники, заменяемые вместе со ступицей. Но в любом случае проблем с подвеской Опеля должно быть меньше.
Цены на бобовые
Как показывает анализ, при бюджете 6000-7000 $ можно рассматривать покупку Opel Astra H и Ford Focus II 2008-2009 годов, хотя есть и более свежие экземпляры.При этом уровень цен на FOCUS немного ниже, что позволяет либо сэкономить, либо выбрать более поздний год выпуска при прочих равных условиях.
Наш вердикт
Обе модели близки не только по своим техническим характеристикам, но и по надежности, а также по стоимости содержания. В обоих случаях рекомендуем рассматривать покупку 1,6-литровых версий — у них изначально меньше вопросов как к самому мотору, так и по коробкам.В остальном все упирается в техническое состояние рассматриваемых экземпляров.
Иван Кришкевич
сайт
У вас есть вопросы? Нам нужны ответы. По интересующим вас тематикам или специалистам, или нашим авторам — результат вы увидите на сайте на сайте. Оставляйте вопросы или используйте кнопку «Написать в редакцию»
С момента написания этого опуса прошло чуть больше 1,5 лет, пробег Астры составил 110 000 км, с чем она успешно продавалась.Надо сказать, что за этот период в эксплуатации этой машины не было амбициозных проблем, подобных описанным выше. Преимущественно протекающие и классические астры. Заменил задние амортизаторы, и один вышел из строя, но замену пришлось делать естественно (брал каябу дешевый — 1300 за штуку). Клапан рециркуляции ремонтировали в строгом соответствии с советами форумов на форумах, самостоятельно. Тормозные колодки заменяются по кругу при пробеге 65 000 км, свечи зажигания (из расходников, пожалуй, все, масло и фильтр не в счет).На 95000 пробег заменили оба стабилизатора поперечной устойчивости (500 руб.), И самостоятельно не заработало, надо было отдать местным мастерам. Расстроил люфт ступицы правого колеса (при пробеге около 100000 км пришлось поставить новый за 5000 рублей) родной аккумулятор выпустили 4 зимы и с первыми морозами ноября 2012 года заказал на давно (купил Harta Silver за 4000 руб). Как и у многих Astra, владельцы столкнулись с проблемой обрыва провода в урагане задних дверей.Ремонтировал самостоятельно, опять же по совету интернет-форума. Вот и все эксплуатационные проблемы с тиражом от 64 000 до 110 000. Вроде многовато для машины стоимостью больше 620 Trap., Там каждый судит по личному опыту.
Из достоинств Астры, которые были описаны выше и в которых я не разочаровался.
1. Двигатель 1.8 / 140 (чудо агрегат), за время продажи пробег не увидел предпосылок к расходу масла, зимой ни разу, тем более летом машину со второго раза не заводил (а пришлось езжу каждый день, гараж холодный, подогрева нет) по трассе расход при длительных поездках (более 1000 км) был проложен в 7 л / 100, поставил двигатель с большой пятёркой.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Отзыв Opel Astra Coupe 1.8i-16V (Опель Астра) 2000 часть 2
Полтора года владения данным автомобилем и 3 отпуска на родине прошло, в сумме за месяц три. Я живу и работаю далеко за пределами своей страны, поэтому использую машину только в отпуске. За это время проехал всего 10 тыс. Остальное пилотное время ждет меня в гараже. Впрочем, уже по впечатлениям в целом и о надежности автомобиля кое-что можно сказать.
Несмотря на возраст, продвинутая машина продолжает радовать меня своей динамичностью, относительной надежностью и внешним видом., Качеством внутренней отделки. Ставлю только европейские хорошие запчасти известных производителей. В минувший отпуск сделал это для профилактики. Хотя замены ничего не просили. Но зачем приносить это раньше?
В последнем моем заезде заменили: ГРМ, водяной насос, масло, фильтр, все диски и колодки на четыре колеса, пара задних пружин усиленная, оба тросика ручника.
Сильные стороны:
Слабые стороны:
Обзор Opel Astra Stationwagon 1.8 (Опель Астра) 2006 г.
Всем привет!
Мой первый отзыв. Машина из салона немецкой сборки. Я убежденный заводчик-универсал и универсал. Первым универсалом был Avensis 1998г. 2.0 в топовой комплектации. Машину запомнил только с хорошей стороны. Он был продан соседу и сейчас на нем почти 400000 км. Полет нормальный. Опель в повседневной эксплуатации на Урале.Маршрут проходит по городу где-то 50/50. Обслуживаюсь только в одном сервисе (не ОД).
До 150000км вопросов вообще не было. Гул в коробке был следствием лага подшипника главного вала и вылета последнего. Дешевле было поставить получившуюся контрактную коробку по цене 30 000 с работой. Вскрытие коробки показало отсутствие масла при отсутствии протечек. Проверить уровень масла невозможно. Замена передних стоек на 185 000 км. И при этом не считались мертвыми.Больше с подвеской ничего не делалось (ссылки дважды не в счет). Краска в проблемных местах стала смеяться через 5 лет.
Сильные стороны:
- Надежность в повседневной эксплуатации
- Большой клиренс, отличная управляемость и тормоза, хорошая климатическая установка
- Несмотря на не прожорливость
- Отличный штатный ксенон
- Неплохая штатная музыка
- Плотная подвеска по сей день
Слабые стороны:
- Мало места во втором ряду для наклонных организмов (от 180см)
- В отличие от мощности двигателя на Низахе
- Быстро трет лобовое стекло
- Передние сиденья со слабой боковой поддержкой
Обзор Опель Астра Универсал 1.3 CDTI (Опель Астра) 2006 Часть 2
С момента написания моего первого отзыва об Опель Астра прошло 2 года. Автомобиль так и сейчас в эксплуатации, в этом году прошел самостоятельный техосмотр, и без предварительной подготовки планирую еще 2 года эксплуатировать (до конца техосмотра). Пробег на данный момент 72000 км.
Автомобиль до сих пор не вызывает отрицательных эмоций, ни разу не пожалел о своей замене Ford Mondeo по техническим показателям или тем более по эксплуатационным расходам.А какие они за прошедший период:
Изначально после покупки я установил защиту Картера за 3750 руб, брызговики за 2000р., Поменял масло и все фильтры по кругу — еще 4000 р. Вот и все. Затраты на эксплуатацию в следующие годы: через 1 год — масло с фильтром (1750р.), Колодки (2500р.), 2 года — масло с фильтрами по кругу (4000р.), Дворники (1100р.). В общем 19 100 за 2,5 года или 7640р. в год. Сюда не входит стоимость покупки родного багажника за 7000р., Вторые диски и зимняя резина 14000р. Т.к. это уже улучшенные эксплуатационные свойства. Узлы, узлы и детали не изменились, да и поломки действительно не было. Стоп! И тут поймал себя на неточности: закопана лампа заднего противотуманного фонаря. Все!
Сильные стороны:
- Economy
- Elegance
- Вместимость
- Дорожный просвет
- Оснащение
Слабые стороны:
- Нет датчика температуры охлаждающей жидкости
В первой версии статьи я указал на один из недостатков Опель Астра — отсутствие официальных дилерских центров в РФ.Но через несколько дней все изменилось: из России официально уезжает Ford Motor Co, равный трехдверным «Астре» и «Фокусу». Имеет ли смысл покупать автомобили ушедших с нашего рынка марок? А какая из моделей лучше? Мы понимаем статью.
По внешнему виду «немец» сразу переходит в наступление. Его острые грани и тысячи линий гораздо интереснее, чем внешность спокойного «фокуса». Добавьте к этому ниспадающую линию крыши и аккуратную «заднюю часть», и вы поймете, почему H GTC даже сейчас привлекает взгляды и не выглядит старомодно.
Ford Focus 3DR, двигаясь как молодежный хэтчбек, выглядит более консервативно. От пятидверного собрата он отличается более полым задним стеклом и более длинными дверями. Правда, из-за формы крыши он болезненно ударил «Астру» под дымом. Если в Gran Turismo Compact поместятся только двое (желательно не очень высокие), то «Фокус» вполне пятиместный автомобиль.
Мотор гамма и коробка передач
Если бы бой проходил в Европе, где Opel Astra H GTC предлагался с более чем 10 двигателями, исход раунда был бы предрешен.Но в России «немец» доступен с моторами объемом 1,6 и 1,8 л на 115 и 140 л. с участием. и пара турбированных эксклюзивов на 200 и 240 «лошадок». Из коробок передач — пяти- и шестиступенчатая «механика», четырехдиапазонный «автомат» и пятиступенчатый «робот» Easytronic.
«Форд» предлагается с четырьмя бензиновыми 1,4 атмосферными двигателями; 1,6; 1,8 и 2,0 литра (80-145 л.), А также с турбодизелем 1,8 с расходом топлива около семи литров по городу. Настоящая комбинированная версия ST и RS, развивающая 225 и 305 лошадиных сил соответственно.
Итак, Opel Astra, активно начавший бой, заблокировал соперника на моторном полигоне.
Из коробок «Фокуса» идут сравнимые с «Опелем» 5- и 6-ступенчатая «механика», 4-диапазонный «автомат» и «Робот» PowerShift с двумя сцеплениями. Забавно, но ни тому, ни другому производителю не удалось довести RCPP до ума — оба бокса пинаются, прет и не любят динамического разгона.
Конфигурация и опции
Третий раунд противостояния Astra, пропустившего массу чувствительных ударов по скудной моторно-трансмиссионной гамме, начинается с тщательно выверенной серии.Первый базовый комплект Essentia доступен с кондиционером, противотуманными фарами, обогревом, стереосистемой, сигнализацией и полным набором систем безопасности.
Второе оборудование ENJOY включает климат-контроль и круиз-контроль, четыре подушки безопасности, многофункциональный и полностью электрический автомобиль. Третья серия снимков Cosmo: легкосплавные диски R16 (под заказ — R17 и R18), фары со сферическими линзами, отделка рояльным лаком, совмещенный салон «Кожа + ткань» и пара финальных штрихов — адаптивный AFL Xenon light, панорамная крыша и система навигации.
«Фокус» в этом раунде должен быть проигран. По смелым ударам соперника соответствует блокам. В комплектации Ambient только ABS, подушка безопасности и аудиоподготовка, в Comfort — кондиционер, бортовой компьютер, вставка под алюминий в салоне и стереосистема. Самыми прочными блокировками являются GHIA и TITANIUM с электросхемой, литыми дисками, двухзонным климат-контролем.
Ремонтопригодность
Однажды компания Adam Opel AG запустила программу утилизации и сопутствующую рекламную кампанию.Зрителю продемонстрировали старые и накормленные автомобили, затем новый Kadett и уверенный голос диктора сказал: «Твоя машина может стать пилотом!» Правда, в России слоган был перенесен с ошибкой («Любая машина становится« Опелл! »), А немецкую машину к Рухладам морально приравняли.
В этом раунде «Астра» сразу получает сильнейший удар от «фокуса» для двигателей Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра. Из-за износа пластиковых элементов мотор начинает нестабильно работать.Устраняется «болячка» установкой копеечного пластикового фиксатора.
Часто у «Астры» лопаются трубки подогрева подогрева дроссельной заслонки (гарантийный случай), активно «работающие» теплообменники, шестерни распредвала сломаны на клин, засорен клапан рециркуляции отработавших газов, картерные газы мембрана (устранена заменой клапанной крышки). А куртка Hur, сиденья Handridge с подогревом, часто отказывает сигнализация и тосол лопается.
«Фокус» по надежности стоит на голову «Астре».Да, в его двигателях происходит поломка клапана IMRC, забивается фильтр очистки топлива и совмещается топливный насос, но до проблем КПП Астра это почти ничего. Здесь ломаются синхронизаторы, пробегают сальники первичного вала, горит сцепление «Робот» Easytronic уже 40-60 тыс. Км.
Надежный и совершенно непроверенный удары «немецкого» кузова конкурента — у Фордов КПП серии IB5 ломаются пальцы сателлитов, вплоть до разрушения коробки, и рулевая рейка затуманивается.
Все проблемы Ford Focus 3DR хорошо известны и «лечатся» в большинстве сервисов. По словам «Опеля», грамотных мастеров очень мало. Да и те, которые есть, говорят: «Мы узнаем что-то новое каждый день, потому что ломается даже то, о чем мы не подозревали».
Стоимость и проблемы на «вторичке»
На вторичном рынке за Astra H GTC просят от 170 до 500 тысяч рублей. На самые доступные авто уже поменяли третью сотню тысяч километров и два-три хозяина (а прочее — и ПТС).Автомобиль в нормальном техническом состоянии будет стоить 280-350 тысяч рублей.
За 330 тысяч рублей мы нашли модель 2008 г.в., с мотором 1,6 на 115 л. р., коробка «Автомат» и пробег 171 тыс. км:
Проверяем историю через сервис и видим, что почти за 11 лет машина сменила шесть владельцев и однажды «Опель» попал в аварию. Теперь он продается с Дубликатом ПТС. Возможно, потому, что в исходном документе нет места для записи.
Трехдверный «Форд Фокус II» дешевле конкурента. Минимальная стоимость автомобиля составляет 120 тысяч рублей, максимальная — почти 600. Хэтчбек 2007 г.в. с мотором 1,8 и 125 л. с участием. а пробег в 150 тыс. км дан в 210 тыс. руб .:
В декларации указано, что «Форд» принадлежал одному владельцу. Отчет «Автокод» показал, что автомобилем владеют шесть человек, а последний только четыре месяца:
Автомобиль попал в ДТП, имеет дубликат ПТС и ограничения ГИБДД.Такой «Опель» не сможет заказать повторно, пока с него не снимут ограничения.
Итак, в этом раунде с небольшим преимуществом Opel обошел Focus.
Какую машину выбрать
В плюсах «Астры» — стильный внешний вид (почти купе все-таки), доступные запчасти и богатая комплектация, в минусах — качество, качество и еще раз качество.
Ключевые достоинства «Форда» — в его «национальности», ремонтопригодности (привет, таксисты!) И разнообразии комплектаций.Минус только один: это машина, как и все: она обычно выглядит, обычно ездит и обычно продается.
Все плюсы и минусы моделей и их окончательную оценку мы представили в сравнительной таблице:
А какой из этих двух хэтчбеков вам нравится? Делитесь своим мнением в комментариях под статьей.
Здравствуйте, друзья!
Сегодня мы продолжаем серию сравнений автомобилей-одноклассников. В очереди — продукция европейского автопрома: Opel Astra Series J и Ford Focus третьего поколения.
Так что лучше, Форд Фокус и Опель Астра? Разбираемся вместе!
Экстерьер Ford Focus и Opel Astra
Ford Focus третьего поколения — воплощение идей производителя, направленных на улучшение аэродинамических показателей, отразившихся на внешнем облике автомобиля. Мягкие обтекаемые формы способствуют улучшению эстетики модели. Легкий оттенок агрессивности придает автомобилю солидности. Передние фары приобрели «хищный вид», а в сочетании с тумаками трапециевидной формы и обновленной сеткой радиатора а-ля Aston Martin его по праву можно назвать «хищником» дорог.Модель предлагается российским покупателям с тремя типами кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал:
Ford Focus 3 Sedan Body
Ford Focus 3 с кузовом универсал и хэтчбек
«Опель Астра» имеет более классические очертания, признаки немецкой стабильности и надежности? Решетка радиатора нового дизайна, продолговатые фары и современные стильные противотуманки-туманы — все это в комплексе придавало автомобилю динамику образа, элегантность и узнаваемость на дороге.До ухода с рынка модель предлагалась российским покупателям в четырех типах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал, 3-дверный торговый хэтчбек:
Интерьер: «Опель Астра» или «Форд». Focus 3 »
Салон« Опель Астра »J выполнен в классических темных тонах. Материал сиденья износостойкий, по запросу — кожзам. Цвет, в базовой комплектации, серый.
Передняя консоль сделана из дифференциального пластика, по качеству материалов и эргономике в целом она объективно теряет «фокусировку».Панель приборов с хромированными цифровыми окантовками выглядит стильно и богато. Благодаря мягкой подсветке все индикаторы видны отлично.
Экран бортового компьютера расположен между тахометром и спидометром. А в топовых версиях в верхней части центральной консоли находится большой дисплей мультимедиасистем и навигации.
В дорогих версиях на руле есть пульт управления климат-контролем, телефонной связью, аудиосистемой.На задних сиденьях «Астра» просторнее, чем в «Фокусе».
«Форд Фокус 3» привлекает внимание качеством и в то же время практичностью материала. Сиденья обиты водоотталкивающей тканью, а в топовых версиях есть возможность заказать комбинированную обивку со вставками из качественного кожзаменителя. Цвет отделки салона покупатель может выбрать на свое усмотрение: от кремового до темно-серого.
Современная и стильная приборная панель позволяет удобно следить за показаниями устройств, не отвлекаясь на управление автомобилем.
Руль в дорогих вариантах оснащается панелью управления бортовой системой, начиная с управления мультимедийной системой и заканчивая настройками бортового компьютера, отвечающими за комфортное использование автомобиля. Есть возможность голосового управления рядом функций мультимедиасистемы. На передние сиденья фокус удобнее, чем в Астре.
Объем багажника Ford Focus составляет: для седана — 372 литра (один из самых маленьких багажников в классе), для хэтчбека — от 277 литров (с раздетыми задними сиденьями) до 1062 литра в трансформированном виде (с сложенные задние кресла), для универсала — от 476 до 1502 л.
Багажник Опель Астра во всех корпусах Подробнее: Для седана — вполне приличные 460 литров, для 5-дверного хэтчбека — от 370 литров (с раздетыми задними сиденьями) до 1235 литров в трансформированном виде (со сложенными задними креслами), для универсал — от 500 до 1550 литров.
Технические характеристики Форд Фокус
Тип двигателя на большинстве моделей Форд Фокус — атмосферный, объемом 1,6 л, которые, кстати, сейчас производятся в России, на новом заводе Motor Ford Sollers в Елабуге, с большой долей деталей и сырья. русского происхождения.Мы писали об этом. В зависимости от уровня форсинга развивает 85 л.с. (такой мотор ставится только на хэтчбек в базовой версии, исключительно с 5-ступенчатой механикой, от 834 тыс. Руб.), А также 105 и 125 л.с., эти две мощности. агрегаты могут сочетаться с 5-ступенчатой МКПП (от 971 и 1 млн 006 тыс. руб. соответственно) и с 6-ступенчатой «роботизированной» КПП (от 1 млн 011 тыс. руб. и 1 млн 046 тыс. руб. соответственно). И на вершине гаммы — 150-корпусный турбомотор EcoBoost, который сочетается исключительно с 6-ступенчатым классическим «автоматом» (от 1 миллиона 196 тысяч рублей).
Турбомотор семейства ecoBoost появился на российском Форд Фокус совсем недавно, радует отличным продуктом с низким расходом топлива.
Технические характеристики Опель Астра J
Опель Астра Поколение J также желательно оснащается бензиновым двигателем объемом 1,6 л, но только с одним уровнем форсировки (115 л.с.). А в последнее время, перед уходом марки с российского рынка (может быть, в знак солидарности с западными санкциями?), Турбопы активно поставлялись объемом 1 шт.4 литра (140 л.с.) или 1,6 литра (170 л.с. для станционной шерсти и 3-дверного хэтчбека, или 180 л.с. для седана и 5-дверного хэтчбека), изредка встречался 2-литровый турбодизель мощностью 130 л.с. «Астра» была комплектуется механической пятиступенчатой коробкой передач или шестиступенчатой автоматической.
Все двигатели на Opel Astra принадлежали к семейству Ecotec
Тест-драйв Ford Focus и Opel Astra
При проведении совместного тест-драйва выяснилось, что обе модели уверенно чувствуют себя на дороге.Разница проявляется только в нюансах и не слишком велика. В целом по управляемости Форд Фокус немного лучше, он меньше запускается на закромах и при разгоне доставляет больше «водительского удовольствия» (а 3-дверную «Астру» мы оставляем за кулисами). Обычный Opel Astra на наших дорогах ведет себя чуть комфортнее, чем «фокус», меньше реагирует на иную дорожную мелочь.
Резюмирую: Ford Focus или Opel Astra
И по техническим параметрам, и по поведению на дороге обе модели довольно близки.При выборе основного вопроса могут быть личные предпочтения, отличия некоторых нюансов — о чем было сказано выше. И самое главное, Ford Focus продолжает оставаться на российском рынке, а это означает, в том числе, лучшую доступность сервиса и наличие запчастей, больший выбор моделей на вторичном рынке. При этом у Opel Astra есть немалое количество поклонников, которые оценили интересный дизайн машины и довольно удачный общий баланс качества автомобиля.А что выбрать, решать вам, может быть, какие-то мои комментарии будут вам полезны.
Ford Focus против. почти каждый достойный совет
Ford Focus против.
Ford Focus был одним из тех автомобилей, которые стали хитом продаж с момента своего появления и считаются одними из лучших хэтчбеков среднего размера. Но каковы его самые большие конкуренты, и стоит ли рассматривать кого-либо из них перед Focus? Что ж, не говоря уже о личном вкусе, давайте объективно посмотрим на соперников и сравним их один на один.
Ford Focus против Nissan PulsarУ Nissan должна была быть история успеха, когда он выпустил Pulsar — хэтчбек среднего размера, который должен был извлечь выгоду из недавних успехов Nissan с другими его автомобилями. Однако в итоге все получилось немного плоско, и хотя Pulsar, несомненно, хороший автомобиль, ему также не хватает веселья и характера. Focus побеждает в этом — он лучше ездит, желаннее и стильнее.
Ford Focus против Honda CivicДругой японский претендент на ярмарку намного лучше справляется с Focus, потому что все по-другому.Новый хэтчбек Civic, вероятно, является лучшим автомобилем во всем сегменте хэтчбека среднего размера с точки зрения комфорта и плавности хода, поэтому, если вы не из тех, кто любит быструю езду, вы найдете Civic лучшей машиной для путешествий. чем более жесткий и спортивный Focus. Для нас дизельный двигатель Civic также является лучшим в своем классе, что делает Honda, вероятно, лучшим хэтчбеком среднего размера для поездок на дальние расстояния.
Ford Focus против Vauxhall AstraВероятно, единственное, что сдерживает Vauxhall Astra, — это его нежелательность.Немодная, но очень хорошая машина с большим набором навыков. Он едет очень хорошо — более комфортно, чем Focus — у него хороший интерьер и особенно мощный дизельный двигатель с двойным турбонаддувом. Это далеко не стильно и никому не нравится, но это не значит, что вам не понравится, если вы дадите ему шанс, и мы думаем, что он этого заслуживает.
Ford Focus против Volkswagen GolfХотя они одного размера, эти две машины теперь работают почти в двух разных областях.В последние годы Volkswagen сделал большой рывок к тому, чтобы стать брендом премиум-класса, что означает, что его цены выросли, и, хотя это качественный продукт, мы не можем не чувствовать, что Golf теперь больше для людей с более чистым доходом. В этом смысле он очень похож на Audi A3. Это прекрасный автомобиль, который делает практически все, что вы хотите, но чтобы его оснастить, как Focus, вам придется потратить больше, чем вы думаете.
Ford Focus против Skoda OctaviaSkoda Octavia построена на той же платформе, что и Volkswagen Golf, и имеет много общих частей со своим более дорогим немецким кузеном, но она больше, практичнее и дешевле в покупке.Качество такое же, как у Golf, и если вы хотите хэтчбек, больше похожий на седан по размеру, это ваш лучший выбор, хотя он не так хорошо управляется, как Focus.
Ford Focus против Mazda 3Марка, о которой часто забывают, Mazda в настоящее время производит одни из лучших управляемых автомобилей, имеющихся в продаже. Mazda 3 — это, пожалуй, лучший автомобиль для соперничества с Focus с точки зрения чистого динамического удовольствия. Он также имеет современный и стильный вид.Вы могли бы сделать намного хуже, чем Mazda 3, так что если вам нравится Focus, это прямо наравне с его сильнейшими соперниками.
Вердикт от главного редактора Carsnip Тима Барнс-Клея:
Ford Focus — потрясающий автомобиль, который не уступает конкурентам. Но если вы хотите чего-то немного другого, то, возможно, динамичная Mazda 3 должна быть на первом месте в вашем списке покупок.
Ford Focus и Opel Astra 3
Герои сравнения — безоговорочные лидеры продаж на российском автомобильном рынке.Ford Focus 3, занявший в 2012 году первое место с 92 000 единиц, против автомобиля, занял третье место с результатом 52 000 экземпляров Opel Astra.
Цена и ассортимент
Главное преимущество Ford Focus на российском рынке в том, что он невысокая цена, что значительно улучшает его позиции в соотношении цена-качество.
Кроме того, Ford Focus 3 представлен в широком ассортименте: универсал, седан, 3- и 5-дверный хэтчбек. Автомобили доступны в четырех комплектациях с различными двигателями и тремя типами коробок передач.Третий Ford Focus доступен в 10 цветах кузова, некоторые (белый, полностью металлик и Red Candy) предоставляются за дополнительную плату.
Официальная цена Opel Astra выше почти на 100 тысяч рублей. По данным официального сайта, это 691 тысяча рублей. Также автомобиль выпускается в версиях седан, универсал и хэтчбек. Ассортимент также включает в себя ряд двигателей разных типов и мощностей, а также различные трансмиссии. Цветовая гамма Опель Астра составляет 7 цветов. Как и у Ford Focus, некоторые цвета (металлик) требуют доплаты.
Интерьер
В отличие от предшественника, интерьер Ford Focus3 существенно изменился и стал намного выразительнее и ярче. Сочетание плавных линий и резких переходов, выпуклое рулевое колесо, выступающая центральная консоль, дисплеи на приборной панели и модели третьего поколения выглядят оригинально и футуристично. Все инструменты и органы управления формально включены в конструкцию, как ее неотъемлемые части. Интерфейс панели управления, аудиосистемы, климатической панели предельно интуитивно понятен.Софт русифицирован и разбираться с функциями не излишне трудозатратно.
Продуманный гармоничный дизайн сочетается с удобной посадкой. Бустерные сиденья и система управления позволяют удобно разместиться и миниатюрной девушке, и высокому мужчине. В качестве небольшого недостатка владельцы Ford Focus 3 отметили определенную непрактичность тканевой обивки сидений, на которой очень заметна пыль и грязь.
Интерьер Опель Астра отличается большой элегантностью и элегантностью. Круглые детали и плавные линии, сочетающие классику и современность.Отдельно хочется отметить удлиненные сиденья с подушками, а также ручку с резиновым покрытием для управления климат-контролем и аудиосистемой. Небольшим недостатком служит обилие кнопок (около 40!) На центральной консоли. На первый взгляд, это не проблема, а удобство, но до момента, пока вы не начнете пытаться что-то найти по нему.
Существенным недостатком является обзорность Опель Астра. Широкие стойки серьезно мешали, а в маленьких треугольных окошках между стойкой и стойкой ничего толком не видел.
Space
Несмотря на то, что колесная база Ford Focus третьего поколения увеличена, внутреннее пространство оказалось меньше, чем у предшественника. К тому же массивные подлокотники на задних дверях занимают много места на заднем сиденье. На диване комфортно чувствуют себя двое довольно высоких пассажиров. Но поездка втроем будет не такой уж комфортной.
У Опель Астра есть диван, который самый 1 см. Так что по комфорту пассажиров автомобили практически не уступают.
Особенностью Ford Focus является наличие удобного и достаточно вместительного органайзера под полом багажника.Который, кстати, можно при желании и уменьшить, добавив дополнительного места в основном багажном отделении. К тому же в багажном отделении Ford Focus 3 разместилась полноразмерная запаска, а не докатка, как в OpelAstra.
Двигатель
Двигатели 3 Форд Фокус и Опель Астра переделаны под соответствующие стандарты. «Евро-5»
Самый обычный мотор Форд Фокус 3обьем 1,6 л и 125 л. с., по мнению специалистов, уступает по своим динамическим характеристикам 1.8 литровый предшественник. Чтобы почувствовать двигательную активность и некоторую динамику, удерживать высокие обороты от 4000 об / мин. Двигатель Plus обеспечивает фактическую экономию топлива при плавном движении с постоянной скоростью и раннем переходе на следующую передачу.
имеет 3 варианта реального динамического привода — 2-литровый 140-сильный дизель. Однако он устанавливается только с автоматической коробкой передач, и его цена значительно выше, чем у других представителей модели.
Не отличаются высокими динамическими характеристиками и двигатели ОпельАстра.Базовый 100-сильный и более мощный (115 л.с.). Показывают довольно тусклый разгон, предлагая водителю плавно передвигаться в городском потоке. Альтернативой является 140-сильный двигатель с турбонаддувом, позволяющий ощутить гораздо лучшую динамику. Но и цена его несколько выше.
Управляемость
Управляемость противников проявляется как две противоположности. Против уверенности разработчики Ford Focus предлагают Opel Astra 3 резкости.
Ford Focus 3 уверенно держится на поворотах, не кренится и практически игнорирует мелкие неровности дорожного покрытия.Но при этом возникает ощущение ускорения реакции машины на движение водителя. Возбудимый характер Opel Astra кажется более шустрым, но легко наклоняется, может сойти с пути, так как ни один конкурент не точен.
Комфорт
Третий Ford Focus определенно ушел далеко вперед по уровню комфорта езды по сравнению со своими предшественниками. В дороге держится крепко, без лишней суеты и подергивания, не удерживая водителя в постоянном напряжении. Модель плавно передвигается даже по российским дорогам.
Подвеска отличается эластичностью и одновременно упругостью, предотвращает поломку амортизаторов даже на серьезных ухабах. Следует учитывать важное достижение в области комфорта, а также повышение уровня звукоизоляции. Сейчас воет резина, на которую жаловались владельцы Ford Focus 2, в прошлом также складывается впечатление, что двигатель работает прямо в салоне.
Либо мотор Опель Астра отлично слышно после 4000 об / мин.Зато шумоизоляция днища и колесных арок вполне приличная. Как и с управляемостью, до ямок и стыков Астра еще режет. Не так, конечно, чтобы говорить об этом как о недостатке, но достаточно, чтобы не отставать от этой награды от Ford Focus 3.
Security
Оба автомобиля оснащены всеми необходимыми средствами безопасности и получили высокие оценки за сохранение жизни. пассажиров в европейских краш-тестах как при лобовых, так и при боковых ударах. Разница в том, что на российском рынке Opel Astra уже в базовой версии оснащается всем необходимым оборудованием для обеспечения безопасности.Что касается Ford Focus 3, то за полный комплект подушек безопасности надо платить.
По эстетическим и функциональным характеристикам оба автомобиля значительно лучше своих предшественников. Существенно повышенный уровень комфорта Ford Focus компенсирует несколько неубедительную динамику автомобиля. Приятное впечатление от резвости Opel Astra в управлении несколько снизилось из-за отсутствия стабильной устойчивости. Выбирайте конечно, потенциального хозяина.