Шевроле трейлблейзер отзывы владельцев 2020 года: Страница не найдена — ошибка 404

Отзывы владельцев об автомобилях Chevrolet TrailBlazer II на Авто.ру

Плюсы

40 плюсов

6 Динамика

6 Проходимость

5 Комфорт

4 Надежность

4 Управляемость

Минусы

5 минусов

4 Багажник

1 Мультимедиа

60 тыс пробега, 2,5 года эксплуатации и реальный отзыв!

Chevrolet TrailBlazer 2.8d AT (180 л.с.) 4WD

Итак, пишу отзыв по прошествии 2,5 лет. Ранее был отзыв тут, Альтервест, но я не смог войти в свой аккаунт, хрень каку.-то сделали! Вообщем, я там авто при выборе сравнивал с Пайтфайндером, Прад

В снежный февраль 2018 этот трактор порадовал, несмотря на отсутствие подогревов зеркал, сидений и зоны стеклоочистителей

Chevrolet TrailBlazer 2.8d AT (180 л.с.) 4WD

Я уже писал про душеизматывающие свойства этой машины на колдобинах. Не откажусь от этой характеристики и сейчас. Причем особенно раздражает поперечная качка. Видимо, жесткий кузов и зависимая подвеск

CHEVROLET TRАILBLAZER 2 (2014; 2.

8л; 180 л.с.;465 Нм)

Chevrolet TrailBlazer 2.8d AT (180 л.с.) 4WD

Приветствую всех решивших уделить свое драгоценное внимание моему небольшому отзыву о замечательном авто, которое не могу обойти стороной, ибо модель очень интересна собой, хотя весьма и проти

Честный внедорожник по честной цене

Chevrolet TrailBlazer 2.8d AT (180 л.с.) 4WD

Всем привет! Вот и настал мой час написать отзыв о моем ШТ. Покупал его в сентябре 2014 года,хотел исключительно белого цвета. Стоял выбор между Прадиком и ШТ в максимальной комплектации LTZ с дизелем

Вместительный и комфортабельный внедорожник

Chevrolet TrailBlazer 2.8d MT (180 л.с.) 4WD

Устойчивая, динамичная, вместительная и комфортная машина. Зимой очень теплая на дальних поездках. Летом трехзонный потолочный кондиционер в любую жару за считанные секунды охлаждает салон. Эластичный

Chevrolet TrailBlazer 2013 — отзыв владельца

Chevrolet TrailBlazer 2.8d AT (180 л.с.) 4WD

Купил Блэйзер после Дискавери 4 2011 года выпуска, 2,7(190 л. с.). Перед Дискавери год эксплуатировал Паджеро 2011 г.в. дизель(200 л.с.). До Паджеро все машины были бензиновые. Выводы при сравнении эти

Бегемот проходимец

Chevrolet TrailBlazer 2.8d AT (180 л.с.) 4WD

В автомобиле сочетаются высокая проходимость, низкий расход и динамичность. Расходы на эксплуатацию разумные, надежность при заправке качественным топливом и своевременном обслуживании однозначно выш

Настоящий Американец! Хоть немного и бегемотик:)

Chevrolet TrailBlazer 2.8d AT (180 л.с.) 4WD

Добрый день, Друзья! Долго не писал отзыв, честно говоря не хотел пока ничем делиться, ждал пока пройдет нормальный пробег хотя бы, и решил что писать на отзыве 10-20 тыс это несерьезно. Решил н

Ну и напоследок я скажу

Chevrolet TrailBlazer 2.8d AT (180 л.с.) 4WD

Всем привет! Купил машину в декабре 2014г., когда была всеобщая паника, евро по 100 и сметали все. Удалось взять последний экземпляр в наличии в Москве. Сначала жалел, что комплектация LT, а не LTZ. н

аналогов нет!

Chevrolet TrailBlazer 2.8d AT (180 л.с.) 4WD

К великому сожалению это один из последних настоящих внедорожников, и я рад, что почти 4 года назад приобрёл его. Конструкция простая, в 95% всё необходимое можно делать самому, что касается ТО. Из бо

Всё о Chevrolet TrailBlazer

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Отзывы владельцев об автомобилях Chevrolet TrailBlazer (Шевроле Трейл блейзер) на Авто.ру

34 Комфорт

20 Надежность

18 Дизайн

12 Стоимость обслуживания

10 Качество сборки

Минусы

13 минусов

13 Коробка передач

Все плюсы и минусы

Питер-Усть-Илимск

Chevrolet TrailBlazer 4.2 AT (295 л.с.) 4WD

Пролог Пользовали с отцом на пару два аппарата, субарик ланкастер и родную буханочку. Почему на пару, потому что свое дело и трудимся на его благо вместе. Субарик отслужил верой и правдой много ле

Хороший автомобиль

Chevrolet TrailBlazer 4.2 AT (295 л.с.) 4WD

Добрый день, уважаемые Господа. Хочу оставить небольшой отзыв о своем автомобиле. Зная, что на этом сайте есть ряд троллей, сразу сообщу, что машина не продается. Господа тролли, ваше мнение

Уже не трак, но еще Шеви.

Chevrolet TrailBlazer 4.2 AT (273 л.с.) 4WD

Ну а что про него писать? Это один из тех все еще американских джипов, у которых огромный расход бензина. Один из тех последних американских шевролетов, нет, это корейско-американская смесь. И под кап

Продавать жалко

Chevrolet TrailBlazer 4.2 MT (273 л.с.) 4WD

Езжу на этом авто 11 месяцев, восемь из них на загородный объект, два-три раза в неделю (320км туда-обратно), я проводил в пути примерно 3-4 часа, иногда спал (переднее сидение раскладывается неудобно

Машина не для всех

Chevrolet TrailBlazer 4.2 AT (295 л.с.) 4WD

Доброго времени суток. Пишу отзыв в первый раз, постараюсь без лишних слов и романтики. Решил купить «джип» для работы и чтоб доехать по дорожкам СНТ до дачи если снега выпало 30-50 см. Критерии: полн

Бегемот

Chevrolet TrailBlazer 4.2 AT (273 л.с.) 4WD

Ввиду рождения ребетенка резко озаботился покупкой крупнотоннажной техники, так как всяких гастелл стало невменяемо много. Опыт владения джипом первый, поэтому к выбору подходил практически наобум.

60 тыс пробега, 2,5 года эксплуатации и реальный отзыв!

Chevrolet TrailBlazer 2.8d AT (180 л.с.) 4WD

Итак, пишу отзыв по прошествии 2,5 лет. Ранее был отзыв тут, Альтервест, но я не смог войти в свой аккаунт, хрень каку.-то сделали! Вообщем, я там авто при выборе сравнивал с Пайтфайндером, Прад

Трэйлблейзер

Chevrolet TrailBlazer

Владею машиной 4 года. Кроме положительных эмоций иных нет. А, забыл — заправка. Но это скорее не отрицательная, а некоторая помеха, с которой стоит мириться за комфорт и удовольствие. Приятно всё:

Эпоха настоящих авто окончена

Chevrolet TrailBlazer 4.2 MT (273 л.с.) 4WD

Опыт вождения и владения разными марками авто обширен. Начиная с военной многоцелевой и колесной и заканчивая различно гражданско- колхозной. 1. Этот у меня первая иномарка. Первый автомат. Первый

Реальная машина

Chevrolet TrailBlazer

Машину купил новую в 2005 году. Сначала постараюсь объяснить свой выбор. Мне нужен был внедорожник, обязательно рамный, большой, мощный, с полным набором опций (климат, кожа, электропакет, адаптивный

Всё о Chevrolet TrailBlazer

Рейтинг модели — 4.5 / 5

плюсы и минусы Chevrolet TrailBlazer

Автомобиль приобретался в связи с возникшей необходимостью частых дальних поездок по дорогам с не очень хорошим качеством покрытия и перевозкой материалов для отделочных и строительных работ загородного дома. Изначально как обычно конкретно об этой модели даже и не думал. Рассматривались Ford Maverick, Ford Escape, Ford Ranger, Mazda BT50, Mazda Tribute, Mitsubishi Outlander, Jeep Compass, Jeep Liberty, Chrysler Pacifica. В общем было пересмотрено много машин, много салонов. Сделано много тест-драйвов. И некоторые автомобили были слишком тесными. Некоторые дороговатые в обслуживании. Некоторые слишком оказались замученными. Тут, как обычно, на площадке увидел пару машин TrailBlazer. Я знал, что они такие есть, но никогда ранее о них особо не думал (как и о Tahoe и других подобных). Ну на площадке были не самые хорошие экземпляры (мягко выражаясь), и сервис у наших продавцов б/у машин очень специфический. Дело само по себе хорошее, но как обычно, подход к делу все портит. И в итоге возникают проблемы в коммуникациях между клиентом и продавцом. И проблемы в восприятии отрасли в целом (вторичный рынок и организации «работающие» в данном направлении). Ну возможно у некоторых компаний проблемы от того, что это не основное их направление и руководство не уделяет должного внимания. А у других проблемы от ориентированности на быстрый доход без работы с клиентом и проработки далеких перспектив и собственного имиджа на рынке (неуверенность, некомпетентность и все такое). Нет качественного менеджмента в общем. О машине. Покупал в не самое удачное время — кризисное. Смотрел много разных машин этой модели, разных годов и комплектаций. В основном у нас распространены с двигателями 4, 2 рядный шести цилиндровый и 5, 3 V-образной восьмеркой. У восьмицилиндрового двигателя есть свой плюс в виде возможности отключать на ходу часть цилиндров при езде на не высоких оборотах, что позволяет экономить топливо. Ну в общем у коллеги такой же тоже. Посоветовался, разузнал как и что он делал за время эксплуатации. Как общие впечатления и все такое. В общем человек счастлив и это длилось уже более года. Так поразмыслив решили брать такого друга в семью. Принципиально стали смотреть с кожаным салоном (версии LTZ). Продаются эти машины плохо по причине того, что налог в среднем получается порядка 40-45 т. р., но зато цена на вторичном рынке позволяет получить вполне хорошей комплектации и характеристик автомобиль, превосходящий по уровню многие более дорогие автомобили типа кроссовер и не говоря уже о внедорожниках. Версии LTZ распространены в основном двух вариантов у нас либо с люком в крыше, либо с телевизором и DVD в потолке для задних пассажиров. Люк мне больше нравится как-то (больше света, больше воздуха). Взяли машинку TrailBlazer (Atlas LL8 Vortec 4200 — 6 цилиндров) 2006 года в комплектации LTZ с пробегом около 85000 км. Салон просторный. Спереди места очень много. Сзади тоже в общем достаточно. Визуально сзади два полноценных места (ну так выглядит диван — он уже в середине, думаю это из-за тоннеля в полу и немного выступающей консоли управления кондиционером и музыкой заднего ряда). Кстати, да, задний ряд может слушать свою музыку отдельно от водителя и переднего пассажира (радио и CD). Так вот, несмотря на форму дивана, сзади трое стандартного телосложения взрослых людей нормально размещаются. И даже четверо (проверено и даже проехали вполне прилично и все счастливы, при том, что люди не самые худенькие 😉 ). Внешний вид салона далек от понятия современный, но вполне уютный и комфортный в плане эксплуатации. Для водителя все под рукой, приборы отлично читаются. Единственное это кнопка аварийной сигнализации расположена сверху на рулевой колонке (на ходу поблагодарить в принятой манере может не получиться). И управление световыми приборами и стеклоочистителем сгруппировано на одной рукояти под рулем с левой стороны. Это обусловлено тем, что не смотря на то, что версия у нас европеизированная с селектором АКПП между передними сиденьями, но в США ручка АКПП находится под рулем справа и видимо GM не стали переместив ручку АКПП в европейское ее положение адаптировать рулевую колонку. Я правда уже привык и неудобства какого-либо от этого не испытываю (неудобно только если пересаживаешься каждый день на другой автомобиль). И еще когда ехал после покупки первый раз сам за рулем, то возникла курьезная ситуация. Начался дождь и тут я понял, что понятия не имею как включить стеклоомыватели лобового стекла (на ходу было сложновато разобраться, сперва включил задний, но по-внимательнее рассмотрев левый подрулевой переключатель таки додумал, что надо лепесток от себя толкнуть и все получилось). Кстати есть машина с полностью идентичными характеристиками все один в один, но которая больше, я уверен, понравится многим придирчивым особо автомобилистам. Там и переключатели с обеих сторон и ручка АКПП, и более приятная для многих в плане дизайна передняя панель торпедо. Этот автомобиль скандинавский брат TrailBlazer — SAAB 9-7x, он построен на той же платформе от General Motors GMT360. Вообще у TrailBlazer много братьев: ISUZU Ascender, Oldsmobile Bravada, GMC Envoy, Buick Rainier, также есть удлиненные версии носящие тоже имя с добавлением EXT (с немного более высокой крышей в хвостовой части автомобиля). Лично меня все устраивает в плане организации внутреннего пространства и дизайна салона. Оно выглядит довольно органично и уместно, а главное удобно. Езжу почти каждый день. Расход вполне нормальный для автомобиля такой массы и с двигателем такого объема (можно сказать даже скромный). От 12л/100км (на трассе) до 20л/100км при движении в сильных пробках. Посадка в машину очень удобная благодаря ступеньке, на которую, кстати, многие ругаются в отзывах (из-за того, что цепляют ей за бордюры и выступающие предметы). Не знаю как у других, но у меня ничего не цепляется, хотя машина не высокая и длинная довольно (но таки бордюр тож должен быть вполне крупным, чтобы за него зацепить). Ну и хотя машина относится к мидсайз (среднеразмерный внедорожник), я вижу ее скорее как универсал повышенной проходимости (и грузоподъемности). Этакий семейный тягач среднеразмерный. Машина весьма функциональная с большим багажником и дугами на крыше. Очень редко приходится раскладывать задние сиденья (в большинстве случаев достаточно сложить одно сиденье, малую секцию спинки). Очень хорошая звукоизоляция. Опустив стекло заметил, что иногда при трогании с места на заднем приводе происходит пробуксовка (сказывается запас мощности). Со временем приноровился трогаться и останавливаться мягче, спокойнее. Машина для своих габаритов и массы очень динамичная, и маневренная. Чаще езжу на заднем приводе и доволен. Машина при этом хорошо управляемая и весьма проходимая (я говорю не о диких буераках, а о бытовом раздолбаном дорожном полотне или проселочной ухабистой дорожке). Задний привод включаю в основном при скользком покрытии с обилием неровностей (и думаю, что можно было бы этого не делать при наличии более качественной и свежей резины). Логично, что на скорости в крутые повороты не стоит входить при такой массе и габаритах при плохом качестве дорожного полотна и слякоти. Слышал много о сильных заносах. Один раз сам прочувствовал в сильный ливень, но смог вернуть начальную траекторию. Надо аккуратно с педалью газа и тормоза тоже. Запаска снаружи снизу машины. Многие говорят, что не удобно. Было свободное время провел учения, в принципе все довольно несложно. И не сильно прям испачкался, не больше чем при любой обычной процедуре по замене колеса в полевых условиях. В общем нормально — удобно. Удобно открывающееся стекло задней двери. Особенно когда закупаешься на неделю и нужно положить кучу пакетов с продуктам в багажник. После движения сумки могут передислоцироваться в багажнике и открывая дверь багажного отделения есть риск уронить пару сумок. Открывая же стекло все остается на местах. Спокойно встаешь на ступень заднего бампера. Перегибаешься через дверь багажного отделения и аккуратно все извлекаешь из багажника, ничего не роняя. Удобно, это также, и если припаркован автомобиль близко к чему либо и нет возможности или желания передвигать его, чтобы достать какой-либо полезный хлам (кстати, большой багажник провоцирует к дисциплине — не возить всякий хлам в багажнике, потому как он разлетаться будет). Заметил, что задних пассажиров мягко выражаясь немного раскачивает при прохождении поворотов. Видимо им желательно, таки, пристегиваться 😉 (как того и требуют правила ДД). Вместительный. Комфортный. Достаточно мощный и с хорошей грузоподъемностью. Надежная подвеска. Хорошо управляемый. Вполне безопасный. Владельцам совет. Запастись терпением, посмотреть по-больше автомобилей. Смотреть и слушать внимательнее. Убедиться, что ничего не стучит (при запуске двигателя, при движении, при смене режимов движения). Проверить, что включается все (свет, стопсигналы, щетки, стеклоподъемники, омыватели фар, все режимы раздатки, кондиционер, люк и тп — все, что есть и все, что Вам необходимо). Принимать взвешенное решение при покупке автомобиля. Несмотря на мощность не пытаться использовать автомобиль как гоночный болид, он может пулять, но он не для этого. Он для семьи, для поездок за город. Для помощи при строительстве и уходу за дачным участком. Для буксировки прицепа, «немного более» тяжелого, чем простые малыши для 750кг.

Отзывы, технические характеристики и история Chevrolet TrailBlazer

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Chevrolet TrailBlazer

Chevrolet Trailblazer начали выпускать с сентября 2001 года на заводе Moraine в штате Огайо. Автомобиль считается преемником популярной модели Chevrolet Blazer, однако главным атрибутом преемственности может считаться, пожалуй, частичная общность в названии. Trail Blazer абсолютно самостоятельная модель, сделанная на совершенно новой платформе.

По сравнению с моделью Blazer среднеразмерный внедорожник Chevrolet TrailBlazer выглядит куда более солидно. В его облике явственно читаются черты «старшего брата» — Tahoe: «двухэтажные» фары, горизонтальная фальшрадиаторная решетка, выпуклые крылья с широкими колесными арками.

Несмотря на то, что TrailBlazer дебютировал давно, его дизайн вполне актуален и сегодня. Сбалансированные пропорции кузова — классика внедорожного жанра. Мужественный облик с умеренной долей агрессии и напора. Этот красивый, стильный внедорожник вряд ли затеряется в автомобильном потоке (помогут здесь и внушительные размеры). Впечатляет эффектная перечеркнутая светотехника спереди и красивый бампер.

Производитель адаптировал TrailBlazer к вкусам автолюбителей Старого Света. Например, водителю Chevroletне придется привыкать к подрулевой «кочерге» селектора автоматической коробки передач — он располагается на привычном месте по соседству с «ручником».

Интерьер Chevrolet TrailBlazer разработан с учетом самых современных требований, предъявляемых к эргономике и безопасности. Центральная консоль четко отделяет рабочее место водителя от зоны размещения пассажиров. Огромные сиденья без выраженной боковой поддержки могут быть отделаны как высококлассной тканью, так и кожей, и оборудованы различными электроприводами. Водители любого роста смогут быстро найти удобную посадку — благо диапазоны перемещения кресел достаточно велики.

В стандартную комплектацию TrailBlazer входит инновационная 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия с системой «адаптивной логики», не только обеспечивающая четкое и плавное переключение во всех режимах работы двигателя, но и подстраивающая моменты и скорость переключения передач под ваш стиль вождения. За безопасность отвечают передние и боковые подушки безопасности, полностью гидроформованная рама и стальные брусья в дверях.

Благодаря самой большой в своем классе колесной базе в салоне могут легко разместиться пятеро пассажиров, и при этом в их распоряжении оказывается большое багажное отделение. Сзади вполне удобно: до спинок передних сидений далеко, потолок высоко. В распоряжении пассажиров Chevrolet — индивидуальный тюнер с двумя гнездами для наушников и блок управления вентиляцией с возможностью регулировки направления потоков и скорости вращения вентилятора. При складывании заднего сидения нет необходимости отсоединять подголовники, которые автоматически откидываются и занимают вертикальное положение за спинками передних сидений. В полу багажного отделения находится объемный люк для хранения аптечки, огнетушителя и различных предметов. По всему салону рассредоточено масса полочек, ящичков и подстаканников.

Запатентованная Chevrolet система Autotrac 4х4 представляет собой управляемую компьютером раздаточную коробку. Autotrac 4х4 позволит вам простым поворотом ручки селектора, расположенного на центральной консоли, выбирать одно из четырех режимов трансмиссии — 4HI, A4WD, 4LO. Благодаря этой системе вы всегда готовы к изменению дорожных условий. По умолчанию установлен режим заднего привода.

Его лучше использовать при городской езде. Если условия движения слегка затруднены, можно перевести селектор в положение A4WD — в таком случае по команде электроники при проскальзывании задних колес будет автоматически подключаться передний мост. Режим 4HI — это распределение крутящего момента по осям в пропорции 50/50. Уже в таком виде TrailBlazer представляется отличным «проходимцем». Пониженная передача (4LO) позволяет атаковать еще более серьезное бездорожье. TrailBlazer уверенно вывозит своего владельца из большинства очень сложных бездорожных ситуаций.

Первопроходец, тот, кто прокладывает путь — примерно так переводится на русский слово TrailBlazer. Американский внедорожник в должной мере оправдывает свое название.

Мощный 4,2-литровый 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель с блоком цилиндров из алюминиевого сплава отличается ровной работой и впечатляющим крутящим моментом. Четыре клапана на цилиндр и регулируемые фазы газораспределения обеспечивают двигателю TrailBlazer отличные эксплуатационные характеристики: максимальную мощность 273 л. с. при 5750 об/мин и максимальный крутящий момент при 3500 об/мин. Время разгона TrailBlazer от 0 до 100 км/ч составляет всего 9 секунд, а максимальная скорость, ограниченная электроникой — 192 км/ч.

Двигатель позволяет водителю TrailBlazer эффектно стартовать со светофора и уверенно тянет на высоких скоростях. Масса прицепа, который может буксировать TrailBlazer, — 2,3 тонны.

Характерный облик передней части TrailBlazer с горизонтальной фальшрадиаторной решеткой позволяет безошибочно узнать в нем представителя семейства внедорожников Chevrolet. При первом же взгляде на TrailBlazer внимание приковывает намеренный контраст: в то время, как округлые контуры кузова придают облику автомобиля плавность и изящество, широкие колесные арки, выпуклые крылья, пятиспицевые колесные диски и подчеркнутая ширина кузова формируют внешность чистокровного внедорожника.

Обзорность неплохая. К тому же производитель предлагает такую полезную опцию, как регулируемый при помощи электропривода педальный узел — большое подспорье для низкорослых водителей.

Благодаря совершенной конструкции шасси TrailBlazer по управляемости не уступает седану. Колеса передней оси имеют независимую подвеску с двумя А-образными рычагами и стойкой «МакФерсон». В конструкции задней подвески специалисты Chevrolet используют неразрезную балку с 4 продольными рычагами, тягой Панара и пружинами.

Весной 2002 года Chevrolet расширила линию Trailblazer моделью «EXT». Данная версия настолько просторная, что может вместить семь человек вместе с багажом.

Принимая во внимание, что стандартный Trailblazer выпускается в трех вариантах отделки: LS, LT или LTZ. Trailblazer EXT доступен строго с LT-отделкой. Предлагается как в заднеприводной, так и полноприводной версиях.

Объем багажного отделения составляет 0,62 кубических метра, а при сворачивании 2-го и 3-го ряда мест — 2,84 м³ — больше чем у главных конкурентов Trailblazer.

В 2005 году в Нью-Йорке компания GM представила внедорожник TrailBlazer SS. Шильдик «SS» на моделях Chevrolet всегда означал потрясающую динамику и отменные ходовые качества.

Chevrolet TrailBlazer — первый SUV под литерой SS. Автомобиль оснащен 8-цилинидровым мотором от Corvette мощностью 391 л.с. В результате внедорожник разгоняется до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Доводку подвесок проводили не только на различных гоночных трассах в США, но и на Нюрбургринге в Германии. Внешне TrailBlazer SS можно отличить по 20-дюймовым литым дискам и более низкому положению кузова над дорогой. Внутри же установили специальные спортивные сиденья, а цветовая гамма салона подчеркивает динамический потенциал машины. Примечательно и то, что покупателям предложат как полноприводную, так и заднеприводную версию модели.

Летом 2006 года компания General Motors объявила, что прекращает выпуск Chevrolet TrailBlazer.

Модель вернулась на конвейер спустя семь лет. В 2013 году компания General Motors представила полностью новое поколение данного внедорожника. В основе, как и положено настоящему вездеходу, лежит рамная конструкция кузова. Также в борьбе с бездорожьем помогают неразрезной задний мост и приличный дорожный просвет в 220 мм.

Экстерьер заметно потерял в брутальности. Немаловажную роль сыграл в этом уход от классической, «двухэтажной» оптики. Автомобиль имеет утонченный вид, выглядит спортивно и маневренно. Мускулистые бока, обтекаемый кузов, стильная оптика складываются в привлекательный облик с нотками агрессии. Автомобиль получил головные фары проекторного типа и светодиодные задние фонари.

Интерьер автомобиля значительно осовременился. На центральной консоли установлен большой дисплей аудиосистемы с кнопками управления музыкой, на приборной панели — экран бортового компьютера с двумя крупными циферблатами. Все элементы расположены удобно и естественно. Кресла лишились былой «диванности» и получили боковую поддержку. Салон, кстати, семиместный. Сидения второго ряда имеют регулировку наклона спинки в шести положениях. Для доступа к третьему ряду сидений второй ряд легко сдвигается вперед с помощью всего одного рычага. На третьем ряду могут довольно комфортно расположиться и не слишком рослые взрослые пассажиры — места для коленей предостаточно, да и над головой пространство с запасом. Все места оборудованы подстаканниками, карманами для мелочей, индивидуальными воздуховодами и прочими элементами комфорта. При необходимости перевозки крупногабаритных грузов два задних ряда можно сложить, получится ровная и достаточно вместительная грузовая площадка.

Trailblazer 2013 оснащается 4-цилиндровым турбодизелем Duramax 2,8 литра (180 лошадиных сил), обладающим изменяемой геометрической турбиной, а также бензиновым двигателем 3,6 литра (239 лошадиных сил). Двигатели поставляются в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатым «автоматом» Hydramax (только для дизельных моторов). До 100 км/ч Trailblazer с бензиновым мотором разгоняется за 9,7 с (у дизельного с АКП — 11,8 с). Есть в линейки силовых агрегатов еще и 2,5-литровый дизель, но он в Россию поставляться не будет.

На хорошей дороге автомобиль заднеприводный, однако, при необходимости можно подключить и передний мост, а если дороги и вовсе нет — межосевая муфта блокируется и включается понижайка. Trailblazer 2013 может легко справляться с водными препятствиями, глубина которых не превышает 0,8 м. Максимальная масса буксируемого груза — 3 т.

Автомобиль оснащен целым набором пассивных и активных систем безопасности, в том числе гидравлическим усилением педали тормоза, трэкшн контролем, электронным распределением усиления торможения, системой предотвращения пробуксовки, ESC, ABS, системой помощи при спуске по склону, подушками безопасности водителя и пассажиров.

Производство внедорожника Trailblazer 2013 модельного года стартовало на заводе General Motors в таиландском городе Районг. В России Chevrolet Trailblazer начали собирать в марте 2013 года на заводе GM в Санкт-Петербурге.

Chevrolet TrailBlazer — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле ТрэйлБлейзер

Chevrolet Trailblazer в новом воплощении впервые появился летом 2019 года на китайском рынке. Модель отличается от того рамного внедорожника на базе пикапа Colorado, который выпускался раньше под этим названием. Новинка имеет куда более современное и легковое строение. Впрочем, рынком поднебесной производитель не ограничивается и планирует её глобальным. Именно поэтому, автомобиль попал на подиумы международного автосалона в Лос-Анджелесе этого года. В отличие от своего предшественника, он получил куда более компактные размеры, микролитражные моторы с турбонаддувом, иную схему привода и современную внешность в фирменном стиле. Оптика головного освещения двухэтажная. Верхние секции узкие с гирляндами светодиодных ходовых огней, а внизу более крупные секции с массивными фокусирующими линзами. Решетка радиатора массивная и состоит из крупных пластиковых ромбовидных сот. Присутствует обязательный кроссоверный атрибут — массивные защитные накладки из черного неокрашенного пластика на порогах, дверях и колесных арках. Задняя часть выполнена по всем канонам современной моды. Свес кормы массивный и отвесный. Над небольшим стеклом пятой двери расположился спойлер, а рельефный бампер получил два патрубка выхлопной системы. Салон имеет более классическое оформление. Приборная панель аналоговая, управление климатической установкой осуществляется с помощью кнопок и верньеров. Единственный сенсорный экран принадлежит мультимедийной системе и располагается посередине центральной консоли.

Размеры

Шевроле Трейлблейзер – это компактный пятиместный городской кроссовер. По своим габаритным размерам он сопоставим с Mitsubishi ASX: 4411 мм в длину, 1808 мм в ширину, 1653 мм в высоту и 2640 мм между колесными парами. Платформа носит индекс BXX или VSS-S. Она была сконструирована специалистами General Motors и предназначается для многих компактных моделей. Подвеска имеет бюджетную компоновку. Спереди- независимый стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, треугольными рычагами и подрамником. Сзади – необычная полузависимая торсионная балка. Её средняя часть изогнута с той целью, чтобы под нее поместилась карданная передача. Помимо прочего, на версиях с приводом на все четыре колеса, подвеска будет дополнена механизмом Уатта. Багажник в стандартном положении, при загрузке под верхнюю полку способен вместить до 375 литров. Если сложить второй ряд сидений, можно освободить до 1375 литров.

Технические характеристики

Для Chevrolet Trailblazer производитель приготовил два силовых агрегата. Они имеют всего три расположенных в ряд цилиндра, работают на бензине, а также оснащаются системами турбонаддува и непосредственного впрыска топлива. Младший вариант имеет объем 1,2 литра а старший- 1,3. Если про начальную версию, на данный момент неизвестно ничего, то характеристики старшей уде были оглашены. Она развивает 156 лошадиных сил и 236 Нм крутящего момента. В базовых вариантах исполнения, в качестве трансмиссии, используется вариатор, передающий крутящий момент на передние колеса. Старшие версии получат гидромеханическую автоматическую коробку передач с девятью ступенями и систему подключаемого полного привода с многодисковой муфтой.

Видео

Отзывы владельцев Chevrolet TrailBlazer 4.2 AT 4WD 2008 (Шевроле ТрейлБлейзер) внедорожник 5-дв.

Преамбула.

Многодетная семья. Поездки всей семьей, прогулки и все такое. Для выполнения сего проекта был куплен Крайслер Таун Кантри. После года эксплуатации накопились некоторые впечатления от авто, как плюсы так и минусы. Плюсов много, однако нет. Машина мне не подошла по субъективно-объективным причинам. Первая и главная. Автомобиль исключительно для асфальта. Вторая — дети в семье состоят, скажем так, из двух групп. 5-10 и 14-19 лет. Что создает две группы с разными интересами. Мелким надо в море посидеть и на аттракционах покататься. Более взрослым море и всякие там музеи-экскурсии. Таким образом получается, что длительные совместные поездки всей семьей теряют актуальность. Приходится разбивать на два раза. Специфика такая. После поездки в Крым было принято решение поменять автомобиль. Нужно что-то более проходимое, дорожнопросветное и управляемое. Ищем.

Амбула.

Были рассмотрены варианты почти всех жипофф и кросоверофф. Многие были отброшены по причине установки на оные либо турбин, либо вариатора, либо и того и другого вместе. В итоге было принято решение от покупки отказаться, ибо подходящего варианта найдено не было. Занавес. Ждем-с…

Амбула ч.2

Выходим мы намедни из магазина, смотрим стоит машинка которая сразу привлекла наше внимание своим внешним видом. Подошли посмотрели со стороны, запомнили надпись на шильдике, поехали домой смотреть что за зверь такой и почему этот вариант нами рассмотрен не был. После посмотрения характеристик зашли на сайт по продаже машинков и увидели, что в соседнем городе продают именно такую машинку по очень приемлемой для меня цене. Отзвонились с целью поехать просто посмотреть и пощупать своими руками, что за зверь такой. Ну в общем, опуская подробности, через два дня я уехал на своем новом Трейлике домой. Что как говорится внезапно…

Фабула

Chevrolet TrailBlazer 2008 комплектация LTZ (не люк, а потолочный DVD).

Опустим вопрос расхода бензина, главное отнюдь не в этом. Этот вопрос для меня не очень критичен.

Все остальное. Устраивает в авто почти все. Из замеченного жена говорит сиденье в Крайслере удобнее из-за боковой поддержки, которая в ТБ откровенно слабая. Но, превалирует над этим всем то, что жена перестала бояться при движении на высокой 130+ скорости, что было проблемой на Т&C. Совершенно другие ощущения. Ну а вчерашняя попытка срезать путь по лесной дороге, поставил жирную точку в правильности выбора. Дорога лежала через лес, поле, карьер. Резина Тойо всесезонка. Дорога сухая. Я не только не включал мосты, но и не думал на эту тему в принципе. «И тут случилось это», чуть высокая скорость на кочке, прыжок и ожидание серьезного удара о днище кузова. Приятным удивлением было то, что никакого удара не было. Длины хода подвески хватило за глаза. Владею машиной чуть больше недели и впечатления только начали накапливаться. Пока устраивает все. Движение по трассе на 160+ не вызывает негатива. 100+ по неплохой грунтовой дороге, 60+ по полевой накатанной. Очень короче нравится.

Состояние покупки

Битый бампер (починен заклейкой и установкой саморезов). Ссадина на ЗЛ крыле. Будем подкрасить. Стандартная болячка (Service Stabilitrack). Задние косточки (сменены).

Собственно все. В остальном все крутится, жужжит, греет, светит. Один хозяин до меня. Пробег 83000. В общем состояние 4++.

Из предполагаемых расходов — покупка зимней резины, весной — летней. Ибо всесезонной резине лично у меня доверия нет. Для упрощения жизни куплен второй комплект родных 17-х дисков (б/у конечно).

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.

Недостатки Chevrolet TrailBlazer 2.8 дизель

Все минусы Chevrolet Trailblazer

➖ Дорогие запчасти
➖ Качество материалов отделки (жесткий пластик)

Плюсы

➕ Обзорность
➕ Проходимость
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Трейл Блейзер выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Trailblazer 2.8 дизель с автоматом и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Основные плюсы:
1. Высокая посадка.
2. Несмотря на вес, расход для такого авто не большой — до 13 литров на 100 км.
3. Третий ряд сидений.
4. Угонщикам эта колымага не интересна.

Недостатки:
1. Пластик салона очень нежный.
2. Нет обогрева зеркал в комплектации LT (зимой беда).
3. Аксессуары и запчасти стоят очень дорого. Две палочки на рейлинги, например, от 30 000 р. Литые диски в 2014-ом стоили у официалов от 120 000 р за комплект (устроены так, что другие не подходят).
4. Пробег 70 000 км. Недосмотрел за пыльником ШРУСа. Порвался. Бывает. Но!!! ШРУС стоит от 18 000 до 30 000 р. Заменителей нет. Вот и думайте.

Павел Борисов, отзыв о Шевроле ТрейлБлейзер 2.8D AT 2013 года

Видео отзыв

Машина реально нравится. Полноценный внедорожник, которых с каждым днем все меньше. Рама, мост, дизель с хорошим моментом, жесткий полный привод, понижайка, самоблок заднего дифференциала, высоко расположенный генератор!

По поводу внешнего вида, дело вкуса, но меня очень устраивает (высокий, большие двери, большие колесные арки). По управлению: очень похож на Паджеро Спорт, только мягче и плавнее едет, переключения передач более ровное и почти не чувствуется. По динамике разгона пока не понял у кого лучше. Подвеска мягче.

Что понравилось по салону:
— 7 мест.
— Много всяких бардачков и ниш.
— Удобная трансформация салона.
— Воздуховоды в потолке для задних пассажиров.
— Хороший обзор с водительского места.
— Нет прикуривателя и пепельницы (сам не курю), зато много розеток по салону.
— Приятная бирюзовая подсветка приборов.

Не понравилось:
— Нет подогрева сидений (зимой буду брать накидки с подогревом).
— Парктроник штатный только орет и не показывает расстояние.
— На приборке крупные стрелки и мелкие цифры на циферблате скорости (приходится выводить значения скорости на дисплей БК, который находится между спидометром и тахометром).
— Немного грубоват пластик центрального туннеля и дверей, но мне это не важно.

Отзыв о Chevrolet Trailblazer 2.8 дизель (180 л.с.) на автомате 2013 г.

Начнем с эргономики. Как и у всех внедорожников, созданных на базе пикапов, у него высокий уровень пола и низкие подушки передних сидений. В результате ноги висят в воздухе. Отсутствует продольная регулировка рулевой колонки, плюс усилие на педалях, как на старых советских грузовиках. Все мелкие неровности передаются на кузов. Получается, что более-менее комфортно на Chevrolet TrailBlazer чувствует себя только пассажир на переднем сиденье, сзади трясет очень сильно.

У данного внедорожника есть еще и третий ряд сидений, и надо признать, что они достаточно удобные. Но мне третий ряд совершенно не нужен. При этом в сложенном состоянии кресла как второго, так и третьего ряда не складываются вровень с полом багажника. В результате, ровная площадка не образуется, что затрудняет перевозку крупногабаритных вещей, да и спальное место организовать невозможно.

Дизельный двигатель оказался очень прожорливым. В городе расход составляет 15-17 л на 100 км, по трассе 12-13 л. У Chevrolet TrailBlazer нет межосевого дифференциала, у него жестко подключаемый привод на передние колеса, поэтому по асфальту даже зимой приходится ездить на заднем приводе.

Зато на бездорожье Chevrolet TrailBlazer чувствует себя как дома, и энергоемкая подвеска позволяет двигаться по проселку на высокой скорости. В самых гиблых местах выручает тяговитый мотор и полноприводная трансмиссия с удачно подобранными передаточными числами. При необходимости внедорожник может ползти со скоростью трактора. На мой взгляд, Chevrolet TrailBlazer и есть – современный, комфортабельный трактор.

Константин, отзыв про Шевроле Трейл Блейзер 2.8D АКПП 2014 года

Высоко, все видно, к габаритам привык моментально. Рулевка понятна и ожидаема, на скорости 90 км/ч дизеля не слышно, шумка отличная. Ходовка немного жестковата, но не деревянная, отрабатывает нормально, все-таки это джип. Тормоза немного вяловаты, но на второй день привык.

Расход по трассе менее 8 литров, но я больше 90 км/час не еду (обкатка однако), при этом дизель держит 1 600 об/мин. По городу расход 12,9 л.

Компьютер не ахти, но мне вполне хватает. Пишут, что цифры на спидометре и тахометре маленькие и их не видно из-за стрелок. Поглядел, все видно. К тому же при езде смотришь не на цифры (будешь долго смотреть — убьешся нафиг). Ну а положение стрелки на спидометре и тахометре, а также расположение цифр запоминаешь через час — потом никаких проблем.

Кстати, о штатной музыке. Многие пишут, что полный отстой. Мое мнение: это пишут или сильно зажравшиеся, или те, кто ни разу не слушал. Настроил, отрегулировал — радио отличное, диски на троечку. Шести динамиков вполне хватает. Звук вполне приличный.

Отзыв о Chevrolet Trailblazer 2.8d AT 2014 г.в.

Впечатления от Трэйла только положительные! На обкатке до 1 500 км тяжело было удержаться от превышения 100 км/ч. Не ожидала от него такой резвости: на разгоне великолепен, передачи переключаются быстро и плавно (особенно приятно было на федеральных трассах обходить другие авто и фуры как стоящих), да и круиз-контроль в конец добавил наглости в поведении!

Неровности дороги проходит мягко, лежачие полицейские теперь не заставляют притормаживать. Плывешь как на корабле, а в повороты на скорости входит без малейшего крена. Единственное, что тяжело было несколько дней перестроиться под леворукий авто (до этого владела только праворукими Тойотами).

Посадка превосходная, сидишь по-человечьи. Спинки кресел удивили удобством, за все время спина ни разу не дала о себе знать. Множество бардачков, подстаканников, нычек — очень полезны при путешествии.

Деревянный пластик салона совсем не тревожит, мне ни щеками об него тереться. На большой земле по серьезному бездорожью старались не лазить, но за Геленжиком по горам с валунами полазили — пер в подъем великолепно, чуть-чуть защитой шеркнули один булыжник.

Минус в Трэйле пока нашла только один: не нравится в нем режим работы дворников переднего стекла — после медленного первого идет сразу слишком быстрый второй.

Владелец ездит на Шевроле ТрейлБлейзер 2.8d (180 л.с.) автомат 2014 года

Обзор Chevrolet Trailblazer 2021 года | Обзоры экспертов

Chevrolet отказывается от автомобилей в пользу внедорожников. Первым был Cruze compact, а теперь появился внедорожник, который заменил его по размеру и цене в виде Chevrolet Trailblazer 2021 года.

Старое название, применяемое к новому автомобилю, Trailblazer делит конструкцию и архитектуру с Buick Encore GX и производится в Южной Корее. Он поставляется с выбором между двумя 3-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом, передним приводом (FWD) или полным приводом (AWD) и пятью уровнями отделки салона: L, LS, LT, Activ и RS.

Фото: Christian Wardlaw

Для этого обзора J.D. Power оценил Trailblazer Activ с полным приводом, пакетом комфорта, пакетом уверенности водителя и технологическим пакетом. Цена составила 30 580 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Trailblazer 2021 года, полезно понять, кто покупает небольшие внедорожники и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Данные J.D. Power показывают, что 58% владельцев небольших внедорожников — женщины, средний возраст владельца небольшого внедорожника составляет 56 лет, а средний годовой семейный доход владельца небольшого внедорожника составляет 78 727 долларов США. Чаще всего они идентифицируются как Практические покупатели (31%) или Покупатели цены (30%).

Люди, владеющие небольшими внедорожниками, чаще всего считают надежность, затраты на техническое обслуживание и качество изготовления важными для них. Данные показывают, что 97% владельцев небольших внедорожников согласны с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе транспортного средства, — это надежность, 91% согласны с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание, и 90% согласны с тем, что качество является первым соображением при выборе нового. транспортное средство.

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в небольших внедорожниках (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения, дизайн интерьера, обзор и безопасность, а также сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в небольших внедорожниках (в порядке убывания) — это информационно-развлекательная система, двигатель / трансмиссия, система климат-контроля, хранение и пространство, а также экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Chevrolet Trailblazer 2021 года соответствует каждой из 10 категорий, составляющих годовой J.D. Исследование характеристик, исполнения и компоновки Power Automotive (APEAL).

Внешний вид

Новый Trailblazer — привлекательный небольшой внедорожник, стилизованный под более крупный Blazer среднего размера. Разнообразный дизайн алюминиевых колес, доступная модная двухцветная окраска и особая детализация как в жесткой комплектации Activ, так и в спортивной комплектации RS предоставляют покупателям широкий выбор красивого небольшого внедорожника.

Фото: Christian Wardlaw

Интерьер

Помимо глянцевого жесткого пластика, который является обычным в этом сегменте, интерьер Trailblazer не менее привлекателен.От компоновки органов управления и приборов до приборной панели, дверной панели и обивки сидений — Chevrolet создает полезный, удобный и эстетичный салон в новом Trailblazer.

Фото: Christian Wardlaw

Сиденья

Благодаря стандартному 10-позиционному регулируемому сиденью водителя Trailblazer Activ и обтянутому кожей рулевому колесу идеальной формы и размера, водительская позиция в тестовом автомобиле было отлично.В течение почти трех часов езды внедорожник также оказался комфортно поддерживающим.

Передние пассажиры не имеют такого же диапазона регулировки, но сиденье расположено относительно высоко над полом внедорожника, что помогает с точки зрения поддержки ног.

Chevrolet утверждает, что Trailblazer предлагает лучшее в своем классе пространство для ног сзади, и эта зона отдыха, несомненно, просторна для этого сегмента. Само сиденье, однако, имеет плоскую подушку и необычно изогнутую спинку со слишком большой поясничной опорой.Конечный результат — много места для ног и ступней, но плохой комфорт сиденья.

Система климат-контроля

Обычно автомобили Chevrolet имеют отличные системы кондиционирования воздуха, но это не распространяется на новый Trailblazer.

Оборудованный автоматическим климат-контролем, кондиционер тестового автомобиля часто переключался между холодным и теплым в жаркий и солнечный день, а не только при включении автоматической системы остановки / запуска двигателя. Черные сиденья из кожзаменителя не помогли, а у внедорожника нет вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха на задних сиденьях, что могло бы добавить дискомфорта на задних сиденьях.

Если вы живете в холодных условиях, знайте, что Trailblazer предлагает подогрев передних сидений.

Информационно-развлекательная система

Одной из самых впечатляющих особенностей нового Trailblazer является его информационно-развлекательная система, которая явно предназначена для обслуживания молодых владельцев внедорожников.

7-дюймовый сенсорный дисплей входит в стандартную комплектацию и включает Bluetooth-соединение для двух устройств одновременно, Apple CarPlay, Android Auto, Chevrolet Connected Services и точку доступа Wi-Fi.Подписка необходима для последних двух предметов.

Обновленная информационно-развлекательная система оснащена большим 8-дюймовым сенсорным дисплеем, беспроводным Apple CarPlay, беспроводным Android Auto, спутниковым радио SiriusXM 360L и функциями персонализации с подключением к облаку. Навигация не предлагается, Chevrolet предполагает, что владельцы Trailblazer вместо этого будут запускать свои собственные приложения для смартфонов. Доступны аудиосистема премиум-класса Bose с 7 динамиками и беспроводная зарядка смартфона.

С точки зрения пользователя информационно-развлекательная система Trailblazer превосходна.Интуитивно понятное управление, легкий доступ к основным меню и физические элементы управления под экраном, доведенные до идеальной сущности, делают это освежающим изменением темпа по сравнению с подходами, которые используют многие автопроизводители.

Хранение и пространство

Если Chevrolet мог добавить Trailblazer места для хранения вещей в салоне, он сделал это, даже вырезав небольшую полку в приборной панели перед сиденьем переднего пассажира. Центральная консоль, дверные панели и багажные ящики — все это хорошего размера для этого класса автомобилей.

Объем грузового пространства, согласно Chevrolet, составляет 25,3 кубических фута за задним сиденьем, если складывать вещи до самой крыши и использовать пространство под грузовым полом. Практичный багажник не уступает типичному компактному седану.

Однако сложите задние сиденья вниз, и функциональность Trailblazer засияет с 54,4 кубическими футами грузового пространства, доступного через большой проем.

Обзор и безопасность

Толстые задние стойки крыши могут создавать большие слепые зоны.Стандартная камера заднего вида помогает при движении задним ходом, в то время как система предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади не является обязательной для большинства уровней отделки салона. Версия с высоким разрешением камеры заднего вида и задние датчики парковки также находятся в списке опций.

Система безопасности Chevy Safety Assist входит в стандартную комплектацию каждого Trailblazer. Этот набор передовых систем помощи при вождении (ADAS) оснащает внедорожник предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, системой помощи при удержании полосы движения и автоматическим дальним светом фар.

Кроме того, Trailblazer имеет 10 подушек безопасности, систему напоминания о задних сиденьях и систему табелей успеваемости водителя-подростка в качестве стандартного оборудования. А с активной подпиской на Chevrolet Connected Services внедорожник включает в себя автоматическое уведомление о столкновении и помощь при экстренном вызове.

При использовании Chevy Safety Assist незаменима с точки зрения эффективности. Иногда четко срабатывала система выезда за пределы полосы и удержания в полосе движения, а иногда она не могла предотвратить выезд внедорожника за пределы полосы движения.При установке на среднюю чувствительность адаптивный круиз показал, что оба автомобиля слишком стремятся к торможению, когда другие автомобили въезжают в пропасть впереди, и слишком медленно ускоряются, когда путь впереди свободен. Кроме того, система предупреждения о лобовом столкновении выдавала ложное предупреждение при движении по крутой S-образной кривой с большим количеством теней во второй половине дня.

Двигатель / трансмиссия

Купите Trailblazer с триммером L, LS или LT, и он поставляется с 1,2-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 137 лошадиных сил и 166 фунтов.-фт. крутящего момента. Этот двигатель работает в паре только с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и передним приводом (FWD).

В качестве опции с триммером LT и стандартным для версий Activ и RS Trailblazer доступен более мощный 1,3-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом. Он составляет 155 л.с. и 174 фунт-фут. крутящего момента и передает мощность на передние колеса через вариатор. Если у вас полный привод, Chevy заменит вариатор на 9-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Хотя этот небольшой внедорожник имеет 3-цилиндровый двигатель, турбонаддув помогает ему развивать приличную мощность.Шустрый и отзывчивый в городских и загородных условиях, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное и быстрое переключение передач при ускорении. Он также удерживал пониженную передачу при подъеме по склону горы, что позволяло Trailblazer поддерживать стабильную скорость 75 миль в час без особых усилий.

Испытательный автомобиль Trailblazer Activ имел полный привод, который водитель включает, нажимая кнопку на центральной консоли внедорожника. Также доступен спортивный режим вождения. Активация обоих устраняет намек на управление крутящим моментом, очевидный при ускорении в режиме FWD, и тенденцию трансмиссии колебаться перед переключением на пониженную передачу, когда водитель сильнее нажимает на педаль акселератора.

Экономия топлива

Согласно EPA, Trailblazer Activ AWD должен расходовать 28 миль на галлон при комбинированном вождении. Я набрал в среднем 26,6 миль на галлон, несмотря на то, что я использовал полный привод и спортивный режим для участков контура вождения.

Динамика движения

Когда дело доходит до динамики движения, Trailblazer выделяется с точки зрения ощущения педали тормоза и эффективности торможения, обеспечивает идеально взвешенную и линейную реакцию на рулевое управление, демонстрирует впечатляющую управляемость по крену на повороте и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. благодаря необычным шинам с всесезонным протектором и более агрессивным внешним обочинам для лучшего сцепления на гравийных дорогах.

Однако Chevrolet необходимо решить несколько проблем. Ходовая часть приятно устойчива, но в ней есть сырое и нефильтрованное качество. Дорожный шум и резкость при ударах — это проблемы, поэтому, если вы живете где-то в ужасном состоянии, подготовьтесь.

Кроме того, Trailblazer Activ при превышении скорости на неровностях требует осторожности, чтобы предотвратить полное выдвижение передней подвески, сопровождающееся громким грохотом стрелы. Чтобы этого не произошло, мне пришлось ехать медленнее установленной скорости. А во время прогулки по бездорожью было слишком легко поцарапать стандартную защитную пластину днища Activ на любой местности, которая считалась непроходимой для автомобиля.

Еще я заметил, что при остановке рулевое управление внезапно становится слабым и безжизненным. Это не обязательно проблема, но некоторых водителей это может смутить.

Является ли Chevrolet Trailblazer 2021 года надежным автомобилем?

Если вас немного смущает новый Chevrolet Trailblazer, это нормально, это понятно. Первоначально Trailblazer был произведен компанией General Motors в период с 2002 по 2009 год. Это был внедорожник среднего размера, основанный на пикапе Chevy Colorado.

В 2020 году он снова ворвался на сцену как компактный внедорожник, который по стилю похож на Chevrolet Blazer, но в меньших размерах. Еще больше путаницы может возникнуть из-за его названия. Используя старое название Trailblazer для своего нового компактного внедорожника, Chevrolet может заставить водителей подумать, что это более мощный внедорожник внедорожного типа. Это совсем не так; Фактически, Trailblazer — это легкий внедорожник, предназначенный в основном для езды по городу.

Дорожное испытание Trailblazer

При просмотре нового Chevy Trailblazer 2021 года водитель-испытатель Consumer Reports остался доволен автомобилем.Consumer Reports отметили, что одна из лучших особенностей этого небольшого внедорожника заключалась в том, что его вертикальная конструкция позволяла увеличить внутреннее пространство без увеличения занимаемой площади автомобиля. Дорожное испытание также выявило бодрый драйв при поездках по городу, и они были впечатлены его основными стандартными функциями безопасности.

Надежность Chevy Trailblazer 2021 года

Consumer Reports судит о надежности по тому, насколько хорошо автомобили работали в прошлом. Их рейтинги надежности основаны на информации от их подписчиков по модельным годам с 2000 по 2019.Основывают свои рейтинги на потенциальных проблемных областях, таких как двигатель, тормоза, трансмиссия, силовое оборудование и электрические системы. Когда Consumer Reports дает оценку надежности «N / A», это означает, что у них недостаточно данных о новой модели для вынесения суждения.

Будет ли Chevy Trailblazer 2021 года надежным автомобилем? Поскольку Chevy Trailblazer — новая модель, Consumer Reports не будет содержать подробных статистических данных о ее надежности до более позднего времени. Судя по последним нескольким модельным годам механически подобного Chevy Blazer, владельцы должны быть уверены в Trailblazer.Аналогичный по механике Chevrolet Trax 2018 получил три из пяти оценок надежности от Consumer Reports, при этом основные проблемы были связаны с подвеской и краской.

Новый Chevy Trailblazer 2021 года

Chevrolet Trailblazer | Рамеш Патания / Монетный двор через Getty Images

Новый Chevrolet Trailblazer — просторный внедорожник для своего небольшого размера и не похож на своего одноименного предшественника 2009 года. Водители могут выбирать из 5 различных комплектаций с различными элементами внешнего стиля, которые отличают их от других. друг с другом.Если вы ищете эффектный современный вид, выберите модели ACTIV или RS, которые имеют стандартную уникальную двухцветную крышу. Другие элементы стиля включают современные боковые складки и твердую стойку.

Одна из отличительных черт Chevy Trailblazer 2021 года — удивительное количество внутреннего пространства. Trailblazer имеет лучшее в своем классе пространство для ног сзади, а также складывающиеся задние сиденья 60/40 для дополнительного грузового пространства. Для длинных предметов, таких как лыжи или каяки, доступны складывающиеся передние сиденья, позволяющие разместить до 8 предметов.5 футов в длину.

Chevy Trailblazer 2021 года полностью совместим с современным миром. Bluetooth означает отсутствие проводов, а Trailblazer предлагает Apple CarPlay, Android Auto и информационно-развлекательную систему Chevrolet. Расширенные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, а также обнаружение и торможение переднего пешехода.

Другие функции помощи водителю включают помощь в удержании полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, камеру заднего вида, индикатор следующего расстояния и напоминание на заднем сиденье.В нем даже есть технология Teen Driver, которая помогает нашим самым юным водителям оставаться в безопасности.

Несмотря на то, что Consumer Reports пока не может дать нам оценку надежности Chevy Trailblazer 2021 года, он обещает стать еще одним хорошим дополнением к линейке внедорожников Chevrolet.

Обзор Chevy Trailblazer 2021 года: внедорожник Reborn — провальное предложение

Давным-давно Chevrolet Trailblazer был рамным внедорожником среднего размера.Олдскульный Trailblazer был отличной вещью, доступной с двигателем V8 и задним приводом. Но по мере того, как менялись потребности покупателей, менялись и сами внедорожники. Спустя более чем десятилетие Trailblazer вернулся в виде более мягкого, мягкого и компактного кроссовера.

Нравится

• Быстрый двигатель с турбонаддувом
• Отличный дизайн
• Отличные информационно-развлекательные технологии

Don’t Like

• Bland Interior
• Может быть дороже, чем у большинства конкурентов

Chevy Trailblazer 2021 года предлагается в комплектациях LS, LT, Activ и RS.Здесь изображен Activ, который выглядит грубовато, а RS — немного спортивнее. Как и Buick Encore GX, с которым он делит платформу, Trailblazer доступен либо с 1,2-литровым турбонаддувом I3 и бесступенчатой ​​трансмиссией, либо с 1,3-литровым турбонаддувом I3 с вариатором или девятиступенчатым автоматом. В этом обзоре я сосредоточусь на комбинации 1,3T и девяти скоростей.

Trailblazer больше, чем Chevy Trax, но с его стартовой ценой менее 20 000 долларов США на самом деле является наименее дорогим внедорожником в модельном ряду компании.У него много общего со своим старшим братом, Blazer, и это неплохо. Решетка с двумя портами и узкие фары выглядят великолепно, но пусть вас не обманывает то, что Chevy называет «смоделированной» защитной пластиной внизу. Тем не менее, мне нравится скульптурный капюшон, и я всегда готов предложить двухцветную схему окраски. Лично я считаю, что Trailblazer лучше всего смотрится в облике RS.

У Trailblazer много общих черт в дизайне со своим старшим братом среднего размера, Blazer.

Шевроле 1,3-литровый I3

Chevy на удивление шустрый. Конечно, он выдает всего 155 лошадиных сил, но именно 174 фунт-фут крутящего момента действительно помогают с ускорением. Он включается рано при 1600 об / мин и остается неизменным до 4000 об / мин, что делает слияние на шоссе практически без усилий. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач настроена больше на экономию топлива, чем на что-либо еще, и переключает передачу раньше, чтобы максимизировать эффективность.За время работы с автомобилем я набирал в среднем 29,1 миль на галлон, что является лучшей стороной оценок EPA: 26 миль на галлон по городу, 30 миль на галлон по шоссе и 28 миль на галлон вместе взятых для этого двигателя.

Однако нельзя сказать, что Trailblazer доставляет удовольствие от вождения. На проселочных дорогах мягкая подвеска и большой крен кузова заставят вас дважды подумать, прежде чем быстро менять направление движения, и легко нарушить общую плавность хода на неровных участках тротуара. С другой стороны, ничто в этом маленьком классе внедорожников не приносит такого удовольствия от вождения, за исключением Mazda CX-3.Я думаю, что большинство людей найдут, что Trailblazer изо дня в день выполняет адекватную работу, обладая большой полезной мощностью на низких оборотах и ​​простой в управлении динамикой.

В Trailblazer есть спортивный режим, который, по словам Chevy, изменяет логику переключения трансмиссии, делая рулевое управление более тяжелым. Это также активирует настройку полного привода, которую водитель может включать и выключать с помощью кнопки, хотя разницу здесь трудно почувствовать. Коробка передач немного дольше держит обороты при агрессивном ускорении, но это не меняет общего поведения Trailblazer.Если вы живете в холодном климате, режим Snow делает дроссельную заслонку менее агрессивной, что может привести к меньшей пробуксовке колес при трогании с места.

Trailblazer стандартно поставляется с пакетом Chevy Safety Assist, который включает предупреждение о лобовом столкновении и торможение, торможение передним пешеходом, помощь в удержании полосы движения, индикатор следующего расстояния и автоматический дальний свет.Адаптивный круиз-контроль является частью пакета за 620 долларов, а мониторинг слепых зон — частью отдельного пакета за 345 долларов. Это странно, учитывая, что оба этих варианта входят в стандартную комплектацию Toyota CH-R. Если вам нужно больше технологий, например, функция помощи в рулевом управлении, обратите внимание на Kia Seltos. Независимо от их цены, функции помощи водителю работают так, как рекламируется, удерживая меня на заданном расстоянии от ведущей машины, предупреждая меня о других транспортных средствах в моей слепой зоне и производя звук, одновременно мягко возвращая меня на полосу, если я начинаю занос вне.

Внутри Trailblazer стандартный 7-дюймовый сенсорный экран работает под управлением системы Chevy Infotainment 3, но у моего тестера есть модернизированный 8-дюймовый экран. Он быстро реагирует на мои запросы, и мне нравится, насколько оно простое и интуитивно понятное в использовании. Apple CarPlay и Android Auto уже здесь, и с возможностью беспроводного подключения в верхних уровнях отделки салона. И водитель, и пассажир могут подключить свои телефоны к системе с помощью изящного интерфейса Dual-Bluetooth. Зарядка осуществляется портами USB Type-A и Type-C, а также розеткой на 12 В на передней панели.Доступна беспроводная зарядка, а также дополнительные порты USB-A и USB-C для пассажиров на заднем сиденье.

Дизайн салона отличный, но информационно-развлекательная технология великолепна.

Шевроле

Родители будут отдыхать со стандартной функцией Chevy Teen Driver, своего рода черным ящиком, который записывает поведение при вождении при использовании определенного брелка, и даже может установить ограничитель скорости и запретить слишком высокий уровень громкости звука.Это черта, которую я бы возненавидел в своем мятежном старшекласснике, но сварливая взрослая женщина, которой я стала, радуется, зная, что молодые водители не могут быть хулиганами.

Как бы мне ни нравились бортовые технологии, остальной интерьер Trailblazer меня впечатлил меньше. Конечно, материалы в основном хорошие, и мне нравится, сколько места для хранения доступно, но в дизайне отсутствует дух Nissan Kicks, изысканность Mazda CX-3 или необычные детали Kia Seltos. Более того, качество резервной камеры среднее, хотя водители могут выбрать камеру высокой четкости как часть технологического пакета за 1720 долларов (давай, просто сделай это стандартом!).В целом, здесь функция явно важнее формы.

Грузовой отсек Trailblazer помещает его в середину класса, на 25,3 кубических фута позади второго ряда сидений, расширяясь до 54,4 куба в сложенном виде. Сложите переднее пассажирское сиденье, и вы сможете разместить предметы длиной до 8,5 футов, например байдарки или пиломатериалы. Однако, если вам нужно больше места, вам следует взглянуть на Kia Seltos с объемом 26,6 и 63 кубических футов соответственно или Honda HR-V с объемом 24,3 / 58,8.

Trailblazer — прекрасный маленький внедорожник, но многие его конкуренты более разносторонне развиты.

Шевроле

Стоимость Chevrolet Trailblazer 2021 года начинается с 19 995 долларов США, включая 995 долларов США для пункта назначения. Тем не менее, мой тестер LT увеличивает стартовую цену до 25 600 долларов, и после того, как все варианты будут выбраны, я смотрю на 28 180 долларов, включая пункт назначения. За эту цену я могу получить хорошо оборудованный Kia Seltos или Honda HR-V, или я могу получить загруженный Nissan Kicks с запасом почти в 7000 долларов.

Trailblazer — хорошее дополнение к сегменту субкомпактных внедорожников с его живой трансмиссией и смелым внешним видом.Но, учитывая, насколько разносторонними являются многие из его конкурентов, к сожалению для Trailblazer, этого может быть недостаточно.

2021 Chevrolet TrailBlazer (Chevy) Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Chevrolet Trailblazer 2021 года оснащен достойными функциями безопасности и новейшими удобными функциями, такими как беспроводная совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Но такие апгрейды, как увеличенный 8,0-дюймовый сенсорный экран, сиденья из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом и адаптивный круиз-контроль, не будут доступны до средней комплектации LT, которая при цене около 25000 долларов начинает подрывать ценностное предложение.

Тем не менее, он получил 6 за простую в использовании информационно-развлекательную систему.

Предлагаемый в базовых комплектациях L, LS, LT, спортивной отделке RS и внедорожной симуляции Activ, Chevy Trailblazer 2021 года выпускается в нескольких стилях, не преодолевая отметку в 28000 долларов.

Базовая модель L является базовой, но стоит от 20000 долларов. Он поставляется с передним приводом только с меньшим 1,2-литровым турбо-3 с вариатором. В дополнение к стандартным функциям, перечисленным в разделе «Безопасность» выше, он имеет 7.0-дюймовый сенсорный экран с большими значками, беспроводная совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, точка доступа Wi-Fi, тканевые передние ковшеобразные сиденья, два порта USB и функции питания.

Если нужен полный привод, мы бы пропустили обрезку LS для LT за 26 695 долларов с завышенным двигателем и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оснащенный более высокими 17-дюймовыми черными колесами, он добавляет вход без ключа и зажигание, передние сиденья с подогревом, тонированные задние стекла, боковые зеркала с подогревом и сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 10 направлениях.

Если передний привод отлично справляется со своей работой, то топовые комплектации Activ или RS достигают наилучшего результата по цене 26 495 долларов.Отделка Activ имеет более суровый вид на своем двухцветном кузове со спортивными шинами для бездорожья, обернутыми вокруг 17-дюймовых колес, противоскользящей пластиной и тем, что Chevy называет настройкой подвески для бездорожья.

Спортивный RS привлекает нас по той же цене. Он выглядит как маленький Chevy Blazer и оснащен 18-дюймовыми черными колесами, обтянутым кожей рулевым колесом с плоским дном, кожаной ручкой переключения передач, центральным подлокотником сзади, светодиодными задними фонарями и сиденьями, отделанными синтетической кожей. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль и большой сенсорный экран, являются дополнительными дополнительными функциями.

На все модели 2021 Trailblazer предоставляется гарантия сроком 3 года / 36000 миль, а первое плановое техническое обслуживание является дополнительным.

Проверка продолжается ниже

Обзор Chevrolet Trailblazer 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Chevy возродил фирменную табличку Trailblazer с совершенно новым субкомпактным кроссовером, который может похвастаться спортивным внешним видом, но ему не хватает внедорожных возможностей гораздо большего внедорожника, носившего это имя.Chevrolet Trailblazer 2021 года находится между субкомпактным Chevy Trax и среднеразмерным Chevy Blazer, последний из которых вдохновляет мускулистый кузов новой модели. Trailblazer имеет много общих компонентов с совершенно новым Buick Encore GX аналогичного размера, включая трансмиссию и доступные двигатели. Предлагается дуэт трехцилиндровых двигателей с турбонаддувом: 1,2-литровый в стандартной комплектации и 1,3-литровый агрегат в качестве обновления. Ни один из них не обеспечивает быстрого ускорения, но просторная кабина и дерзкий стиль Trailblazer могут убедить покупателей не обращать внимания на недостатки трансмиссии.

Что нового в 2021 году?

Chevy Trailblazer — совершенно новый для 2021 года, он возвращается на рынок в качестве субкомпактного кроссовера после того, как Chevy прекратил производство более крупного внедорожника с таким же названием в 2009 году.

Ценообразование и какой из них купить

2021 Цена Trailblazer начинается менее чем с 20 000 долларов, что делает его дешевле, чем Trax, но такая низкая базовая цена не позволяет купить очень желанный внедорожник. В базовой модели мало оборудования — она ​​обходится колпаками, а не легкосплавными дисками, и доступна только в одном цвете: белом.В то время как более дорогие модели Activ и RS имеют явно прочный и спортивный стиль соответственно, мы считаем, что уровень отделки салона LT является лучшим соотношением цены и качества. Мы также рекомендуем выбрать более крупный 1,3-литровый двигатель с полным приводом за дополнительные 2000 долларов.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Как и Encore GX, Trailblazer предлагает два различных трехцилиндровых двигателя с турбонаддувом: 1,2-литровый и 1,3-литровый. Первый производит 137 лошадиных сил, а второй — 155 лошадиных сил.1,2-литровый двигатель поставляется только с передним приводом и оснащен бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), в то время как 1,3-литровый двигатель предлагает опциональный полный привод. Выбор системы полного привода также заменяет стандартный вариатор на девятиступенчатую автоматическую коробку передач с плавным переключением передач. Ускорение 1,3-литрового полноприводного Trailblazer не впечатлило нас на нашем тестовом треке, разгон с нуля до 60 миль в час за 9,4 секунды. По городу на более медленных скоростях Trailblazer чувствует себя бодрее, чем показывают результаты испытаний, но выезд на шоссе или выполнение высокоскоростных маневров требует тщательного планирования.Хотя Trailblazer не предлагает особо спортивного шасси, он достаточно ловко справляется с поворотами, но его ходовая часть часто бывает резкой из-за дорожных несовершенств.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Самый эффективный Trailblazer, согласно EPA, — это переднеприводная модель с большим 1,3-литровым трехцилиндровым двигателем, получившая оценку 29 миль на галлон в городе и 33 мили на галлон по шоссе. , и 31 миль на галлон вместе взятых. Обновление до полного привода снижает эти цифры до 26 миль на галлон по городу, 30 миль на галлон по шоссе и 28 миль на галлон вместе взятых.Мы протестировали полноприводную модель, и она дала 31 милю на галлон при движении по шоссе на 200 миль. Мы не использовали Trailblazer с меньшим 1,2-литровым двигателем и передним приводом в нашем тестовом цикле на шоссе, но оценки экономии топлива EPA для этой модели составляют 28 миль на галлон в городе, 31 милю на галлон на шоссе и 29 миль на галлон вместе взятые.

Интерьер, комфорт и груз

Дизайн кабины не такой дерзкий, как внешний вид, но он просторный, функциональный и снабжен множеством удобных элементов в верхней части салона.Место водителя — высокое, как у внедорожника, и на заднем сиденье достаточно места для двух взрослых. Хотя большая часть интерьера выполнена из черного пластика, все имеет привлекательную текстуру, чтобы не выглядеть дешево. В моделях верхнего уровня добавлены цветные элементы отделки и хромированные украшения, которые придают более высококлассный вид. За задним сиденьем находится просторный грузовой отсек, а в Chevy предусмотрены не только складывающиеся задние сиденья, но и складывающееся переднее пассажирское сиденье, чтобы освободить место для очень длинных предметов.Это умная особенность, но Trailblazer не совсем соответствует инновациям в области перевозки грузов, предлагаемым Honda HR-V.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Trailblazer будет оснащен новейшей информационно-развлекательной системой Chevy, которая позволит вам одновременно подключать два устройства Bluetooth. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 7,0 дюйма входит в стандартную комплектацию, но 8,0-дюймовая система не является обязательной. Он будет иметь доступную интеграцию с Apple CarPlay и Android Auto, а также спутниковое радио Sirius XM, а выбор пакета технологий позволяет беспроводное соединение с двумя интерфейсами смартфона.Стереосистема с четырьмя динамиками входит в стандартную комплектацию базовой L, но при обновлении до более высокой комплектации предлагается либо установка с шестью динамиками, либо премиальная стереосистема Bose с семью динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) еще не проводил испытания нового Trailblazer, в отличие от Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA). К сожалению, он получил только четыре из пяти звезд от NHTSA, так как не показал хороших результатов в краш-тестах этого агентства с передним пассажиром.Chevrolet оснащает каждый Trailblazer набором основных функций помощи водителю и делает более продвинутые функции, такие как адаптивный круиз-контроль, дополнительными. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное ассистент удержания полосы движения и предупреждение о выезде с полосы движения
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Стандартная гарантия Chevrolet составляет мертвый средний показатель по сравнению со многими соперниками Trailblazer.Ищете что-то с более длительной гарантией? Hyundai Kona, Kia Seltos и Mitsubishi Outlander Sport предлагают до 10 лет или 100 000 миль пробега трансмиссии. Первое плановое техническое обслуживание Trailblazer является бесплатным, что необычно для конкурентов, но здесь Hyundai превосходит Chevy с бесплатным трехлетним планом технического обслуживания.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на первое посещение

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Chevrolet Trailblazer RS ​​AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
30 580 долларов (базовая цена: 27 895 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12-клапанный рядный-3, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
82 дюйма ³ , 1338 см ³
Мощность
155 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
174 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Диск 8 дюймов, вентилируемый / диск 10,4 дюйма
Шины: Hankook Kinergy GT, 225 / 55R-18 98H M + S TPC SPEC 3139 MS

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,9 дюйма
Длина: 173,7 дюйма
Ширина: 71,2 дюйма
Высота: 65,7 дюйма
Пассажировместимость: 98 футов ³
Грузовой объем: 25 футов ³
Снаряженная масса: 3323 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 9,4 с
100 миль / ч: 31.9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 10,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 7,0 с
1/4 мили: 17,1 сек @ 80 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя):
130 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 174 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,83 г
* контроль устойчивости запрещен
Время разгона с места не учитывает откат на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 31 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 400 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 28/26/30 миль на галлон

Дополнительные функции и характеристики

Много шоу, не много

Маленькие внедорожники начинали как пляжные круизеры для бездорожья.Но по мере того, как самые маленькие автомобили вымирают, маленький внедорожник стал играть роль начального уровня во многих автосалонах. Поскольку они заменяют автомобили, логично, что они водят, управляют и действуют больше как автомобили, а не как, скажем, Geo Tracker.


ВЫСОКОЕ: острый внешний вид, просторный и комфортабельный салон, маневренность в городе.

Возможно, вам интересно, где Trailblazer за 19 995 долларов поместится в демонстрационном зале Chevrolet, в котором уже есть Trax. Хороший вопрос.Trailblazer немного больше Trax, но имеет более низкую базовую цену. Все еще не понимаете? Что ж, по мере роста класса самых маленьких внедорожников бренды начали удваивать сегмент, фактически разделяя его. У Buick есть Encore и Encore GX, Hyundai продает Venue и Kona, а Mazda предлагает CX-3 и CX-30 в одном сегменте.

Мы ездили на двух верхних уровнях отделки салона: Activ и RS, и оба образца имели идентичные ценники в 30 580 долларов, что намного превышает базовый базовый Trailblazer.Они также намного стильнее базовой версии и колесных колпаков. Activ призван передать суровую атмосферу, а RS должен быть более спортивной альтернативой. Оба стандартно поставляются с 17- или 18-дюймовыми алюминиевыми колесами и 8,0-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем. Оба наших тестовых автомобиля были оснащены технологическим пакетом за 1720 долларов, в который добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, индукционная зарядная панель для смартфонов, адаптивный круиз-контроль и светодиодные фары.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Обновление до трех

Под капотом каждого Trailblazer находится трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.Должен быть какой-то позор в трехцилиндровом двигателе, поскольку Chevy приложила немало усилий, чтобы стереть все упоминания фразы «трехцилиндровый» в своей прессе и маркетинговых материалах. Покупатели даже не найдут эту фразу на наклейке на витрине дилерского центра Trailblazer. Базовые версии получают 1,2-литровый двигатель с турбонаддувом, который выдает скудные 137 лошадиных сил, а 1,3-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 155 л.с. служит обновлением. Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) входит в стандартную комплектацию обоих двигателей. Выбор полного привода означает переход на 1.3-литровый, и эта комбинация заменяется девятиступенчатым автоматом для вариатора.

LOWS: Ускорение и мощность, которые вы ожидаете от крошечного трехцилиндрового двигателя, резкая езда, не имеют особого смысла при цене в 30 000 долларов.

Мы протестировали полноприводную модель RS и можем как субъективно, так и объективно сделать вывод, что Trailblazer медлителен. Турбо-тройка предлагает приличное ворчание на низких частотах, но быстро сдается по мере набора оборотов и увеличения скорости.Разгон от 50 до 70 миль в час на автостраде занимает 7,0 секунд, и у вас достаточно времени, чтобы жестикулировать знакомым автомобилистам, чтобы они вас впустили.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Разгон со скоростью 60 миль в час занимает неторопливые 9,4 секунды, а четверть мили проходит за 17,1 секунды, вызывающие зевоту. Эти цифры не самые худшие, которые мы зафиксировали в сегменте малолитражных внедорожников — это бесчестье принадлежит Toyota C-HR и ее времени разгона до 100 км / ч за 10,9 секунды — но они разочаровывают.С другой стороны, четырехцилиндровый двигатель Kia Seltos с турбонаддувом аналогичного размера разогнался до 100 км / ч всего за 6,6 секунды. И не забывайте: 1,3-литровый двигатель — это апгрейд.

Уменьшенный трехцилиндровый двигатель теоретически улучшает экономию топлива, но показатели расхода топлива Trailblazer ненамного лучше, чем у многих четырехцилиндровых соперников. Trailblazer удалось сэкономить 31 милю на галлон в нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, но Seltos вернул 30 миль на галлон, а Subaru Crosstrek — 32 мили на галлон.

Внешний вид Trailblazer RS ​​может быть вдохновлен Camaro и его старшим братом Blazer, но его ходы совсем не такие. Быстрое рулевое управление придает ему маневренность в городе, но модели RS и Activ, на которых мы ездили, были резкими на скоростях шоссе. К этому нужно привыкнуть, особенно на шоссе, когда пытаешься незначительно корректировать курс, чтобы Chevy не сбивался с пути. Быстрое рулевое управление больше ценится на извилистой дороге, но Trailblazer не дает ощущения рвения так же, как более спортивная Mazda CX-30.Более того, 18-дюймовые колеса Trailblazer RS ​​обеспечивают жесткую езду. И мы не обнаружили, что 17-дюймовые колеса Activ и более высокие боковины покрышек обеспечивают гораздо большую податливость.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Комфорт и пространство

Trailblazer сияет как средство передвижения и предлагает на пять кубических футов внутреннего пространства больше, чем Trax. Внутри много места и хорошее место для ног на задних сиденьях, а под его высокой крышей с комфортом поместятся четыре взрослых человека.25 кубических футов грузового пространства за вторым рядом на семь кубов больше, чем у Trax, а грузовой пол можно отрегулировать для создания ровной поверхности при сложенных задних сиденьях. Спинка сиденья переднего пассажира также может складываться вперед, позволяя Trailblazer вмещать более длинные предметы.

Trailblazer — один из самых красивых автомобилей в своем классе. Но в то время как дизайн внутри и снаружи впечатляет, трехцилиндровый двигатель снижает впечатления от вождения. Мы можем понять, почему Chevy, похоже, не хочет об этом говорить.Есть также вопрос о высоких ценах на комплектацию Activ и RS. Более мощный двигатель, безусловно, сделает нас более снисходительными к высокой цене в тестах. Такие конкуренты, как CX-30 и Hyundai Kona, предлагают превосходные впечатления от вождения и меньшую стоимость.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Chevrolet Trailblazer RS ​​AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
30 580 долларов (базовая цена: 27 895 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12-клапанный рядный-3, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
82 дюйма ³ , 1338 см ³
Мощность
155 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент
174 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Диск 8 дюймов, вентилируемый / диск 10,4 дюйма
Шины: Hankook Kinergy GT, 225 / 55R-18 98H M + S TPC SPEC 3139 MS

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,9 дюйма
Длина: 173,7 дюйма
Ширина: 71,2 дюйма
Высота: 65,7 дюйма
Пассажировместимость: 98 футов ³
Грузовой объем: 25 футов ³
Снаряженная масса: 3323 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 9,4 с
100 миль / ч: 31.9 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 10,2 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 7,0 с
1/4 мили: 17,1 сек @ 80 миль / ч
Максимальная скорость (заявка производителя):
130 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 174 фут
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,83 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые:
23 мили на галлон Вождение по шоссе 75 миль / ч:
31 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 400 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 28/26/30 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Chevrolet Trailblazer 2021 года. Обзор первой поездки.

Chevrolet Trailblazer. Полный обзор.

. Одна из моих старых подруг попрощалась со своим мужем всего за несколько недель до того, как он прибыл за границу. Они собрали квартиру в Майами и отправили большую часть ее обратно в наш родной город на центральном побережье Калифорнии с помощью военно-воздушных сил, но ей, детям и ее машине нужно было перебраться через всю страну посреди моря. пандемия.Они думали лететь, но, учитывая риск для здоровья и стоимость билетов на самолет и доставку машины, она предпочла водить машину. Двое детей младше семи лет, семилетний Ford Escape и 2500 миль: что может пойти не так?

«Ты будешь смеяться, но мы сломали еще один шланг», — говорилось в уведомлении Facebook Messenger на моем заблокированном экране. Ой ой. Пора организовать спасательную экспедицию. Я надеюсь, что в Chevrolet Trailblazer 2021 года на моей подъездной дорожке хватит места для трех взрослых, двух автокресел, обращенных вперед (с детьми), и багажа, достаточного для передвижения по пересеченной местности.

К тому времени, как мы получили сообщение, она и дети уже были в эвакуаторе и направились на станцию ​​техобслуживания в крошечном городке Нидлз, Калифорния, на границе с Аризоной. Было уже поздно, так что спасать их в ту ночь мы не будем, но «Первопроходец» был в режиме ожидания.

Посмотреть все 35 фотографий

На следующий день была одна долгая задержка, поскольку мастерская диагностировала перегоревший радиатор, а не шланг, но обещала заменить его на следующее утро. Постельные клопы и 20-минутная прогулка при 115-градусной жаре с двумя маленькими детьми и багажом не заставили ее вызвать кавалерию.Со всем, что пошло не так (я забыл упомянуть, что у машины взорвался шланг радиатора в Нью-Мексико, где они также обнаружили плохую рулевую тягу, и грузовой контейнер на крыше развалился на шоссе?), Мы вылупили резервную копию строить планы.

На следующее утро мы с женой взяли маски, дезинфицирующее средство для рук, закуски, напитки и зарядные шнуры и прыгнули в Trailblazer. Если в магазине починят ее машину, хорошо, мы развернемся. Если нет, то мы уже на полпути.

Trailblazer Tech and Options

Согласно Chevy, Trailblazer, размер которого меньше Ford Escape 2013 года, на котором они ездили, нацелен на людей, покупающих Jeep Renegades, Toyota C-HR и Honda HR-V.Регулируемый по высоте грузовой пол Trailblazer был бы неоценим для максимального увеличения пространства, но плоские складывающиеся задние сиденья и опциональное плоское складывающееся переднее пассажирское сиденье здесь не годились. С другой стороны, удивительно огромное заднее сиденье было бы находкой для взрослого и двух детских сидений сзади. Но будет ли этого достаточно, особенно при поездке за 4 1/2 часа?

Просмотреть все 35 фотографий

Более четырех часов на межштатной автомагистрали дали мне достаточно времени, чтобы ознакомиться с Trailblazer. Наш тестер представлял собой полностью загруженную модель Activ — да, неправильно написанную без буквы E — разработанную, чтобы выглядеть немного жестче и внедорожнее.В дополнение к шинам Hankook Sport Terrain (всесезонные с агрессивными боковинами), некоторой защите днища и небольшому подъемнику, он получил другую настройку амортизаторов, которая должна сделать его более комфортным на бездорожье. На мой хорошо откалиброванный зад, мне просто казалось, что Chevy усилил езду, чтобы он больше походил на грузовик. Несмотря на то, что он излишне жесткий, он довольно хорошо поглощает большие удары, но вы слышите их громко и отчетливо. Фактически, вы слышите все, что делают шины. Все время. Это очень плохо, потому что в остальном кабина отлично справляется с защитой от ветра и шума транспорта.

При тестировании стоимостью 32 995 долларов он значительно дороже, чем любой из его конкурентов, который мы недавно оценили в нашем сравнении небольших внедорожников с дешевыми колесами, но на данный момент это было хорошо. Это означало, что в нашем распоряжении были все звонки и свистки, и Chevy упаковал их в эту маленькую штуку. Задняя дверь с электроприводом, панорамный люк, автоматический климат-контроль, беспроводная зарядка телефона, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, порты USB-A и USB-C спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары с автоматическим дальним светом, мертвая зона Система предупреждения и многое другое были упакованы поверх базового пакета, который включает предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматическую помощь в удержании полосы движения, возможность обнаружения пешеходов и многое другое.Деньги определенно разошлись.

Единственные недостающие функции, которые Kia Soul, выигравшая сравнительные тесты, предлагает за гораздо меньшие деньги, — это многозонный автоматический климат-контроль и встроенная навигация. Первое приятно иметь, когда вы и ваш супруг живете при разной температуре тела, но это не распространено в классе. Последнее, я могу только предположить, недоступно, потому что Chevy знает, что вы все равно будете использовать Google Maps на своем телефоне.

Стоимость

Посмотреть все 35 фото

С другой стороны, Soul стоит от 18 610 долларов до 19 995 долларов у Trailblazer, и, судя по фотографиям, предоставленным производителем (и на основе опыта работы с Chevys начального уровня), базовый Trailblazer выглядит как более дешевый автомобиль внутри, полностью лишенный цвета и полный заготовок для кнопок.На верхнем уровне отделки салона (Activ и RS — это две разные версии высшего уровня отделки салона, одна ориентирована на бездорожье, а другая — на спорт), по крайней мере, есть несколько приятных контрастных цветов и даже настоящая акцентная вышивка на приборной панели. . Тем не менее, заряженный Soul на 4400 долларов дешевле заряженного Trailblazer.

Двигатель, трансмиссия и полный привод Trailblazer

Опять же, Soul не предлагает полный привод (AWD), как у нашего Trailblazer — вариант стоимостью 1500 долларов. Наличие полного привода и уровня отделки салона Activ также означало, что мы получили самый мощный двигатель — 1.3-литровый рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач вместо стандартной бесступенчатой ​​трансмиссии. С 155 лошадиными силами и 174 фунт-фут. крутящего момента, он превосходит все мышцы в этом сравнительном тесте, и вам будет совершенно простительно думать, что он быстрее, чем есть на самом деле. Этот трехдверный котелок — соленая мелочь.

После кратковременного турбо-лага и заметной вибрации сразу на холостом ходу — три цилиндра естественно разбалансированы, и отключение всех вибраций стоит дорого и лишает мощности — ускорение врывается, и есть здоровые низкие и средние частоты. -диапазон крутящего момента, который делает автомобиль резким и отзывчивым.Он запыхивается на верхнем конце, и компьютер никогда не позволит вам выйти в пределах 1000 об / мин от отмеченной красной черты, но передаточные числа аккуратно разнесены и возвращают вас обратно в крутящий момент с переключением на повышенную передачу.

Просмотреть все 35 фото

Вы не замечаете, насколько медленно машина на самом деле, пока не выйдете на пол, выезжая на шоссе, или не попытаетесь проехать по шоссе. Chevy оценивает время 0–60 за 8,7 секунды, и это кажется очень оптимистичным. Наш испытательный центр все еще закрыт из-за пандемии, но ненаучный тест секундомера зарегистрировал более 10 секунд.Даже если предположить, что человек подвержен ошибкам, 9,5 секунды кажутся реалистичным числом. Не быстро, но в центре соревнований. Это не благодаря кнопке с клетчатым флажком, которая только утяжеляет рулевое управление и дольше удерживает передачи.

Но бродя по городу, ты никогда этого не узнаешь. Как только вы научитесь давать ему больше газа, чтобы замаскировать турбо-лаг, Trailblazer устремляется в городское движение. У девятиступенчатого автомобиля всегда есть правильная передача, и только однажды мы резко переключились на пониженную передачу.В противном случае он уходит на задний план, и о чем беспокоиться меньше. Это позволяет вам перенести часть умственных способностей на нажатие педали тормоза, которая одновременно необычайно жесткая и немного цепкая, пока вы к ней не привыкнете.

Хотя система полного привода передает некоторую мощность на задние колеса при взлете с остановки, это не система повышения производительности и не диковинное оборудование. Вместо этого, это вспомогательное средство для сцепления с дорогой, которое помогает вам уверенно двигаться в скользких или крутых — или и в том, и в других — условиях. Чтобы сыграть в тесте на экономию топлива для дополнительного кредита CAFE, Chevrolet настаивает на том, чтобы его можно было выбирать с помощью кнопки переключателя, вместо того, чтобы просто включать его автоматически, когда это необходимо, как любой другой автомобиль на планете не от GM.Вместо этого он мигает сообщением о включении, когда передние колеса начинают вращаться. Chevy отмечает, что его выключение экономит топливо, поэтому все остальные автомобили, не принадлежащие GM, автоматически отключают полный привод, когда он не нужен, и автоматически включает его, когда он есть.

Назад к истории

Посмотреть все 35 фото

Новый радиатор прибыл, когда мы выходили из дома, но уже встреченная череда неудач велела нам продолжать, на всякий случай. Чем ближе мы подходили, тем лучше выглядело это решение.Ремонт длился намного дольше, чем было обещано, и конца этому не было видно. К тому времени, когда мы прибыли более четырех часов спустя, это все еще не было сделано, несмотря на то, что старый радиатор был снят накануне во время подготовки. Время для шоу.

Вопреки надежде, что старый «Форд» скоро починят, мы предложили забрать детей из ее рук, и она сможет встретиться с нами в доме позже. В багажнике уместились набитый полноразмерный чемодан и автономный дорожный туалет с несколькими другими вещами, а также два автомобильных сиденья сзади.Широко открывающиеся задние двери и удачно расположенные точки ЗАДВИЖКИ сделали установку автокресел достаточно простой. Просторное пространство для ног означало, что дети не могли толкнуть спинку наших сидений, если мы ускользнули чуть дальше вперед, чем обычно. Все идет нормально.

Не прошло и пяти минут, как нам позвонили. В магазине не удалось согласовать трубопроводы охлаждающей жидкости с радиатором на замену, и сейчас заказывали шланги, которые должны были быть доставлены через несколько дней. Вернувшись, мы пошли запихивать в Trailblazer и взрослого.

Trailblazer Interior

Посмотреть все 35 фото

Хотя это не было похоже на то, чтобы весь ряд был один в самолете, перемещение автокресел ближе к дверям на самом деле освободило достаточно места, чтобы взрослый мог сидеть посередине, не будучи раздавлен. Между зарядным устройством для беспроводного телефона и передним и задним портами USB заряжался каждый телефон. Вентиляционное отверстие в задней части салона было бы неплохо для всех, кто сидит сзади, но, в общем, никому не было невыносимо неудобно во время пути домой через пустыню за 4 1/2 часа.

Исключительно высокая крыша ценилась повсюду, давая как передним, так и задним пассажирам массу свободного пространства даже с панорамным люком на крыше, который обычно ограничивает пространство над головой. Это и одинаковые квадратные окна у всех дали мне необычайно хорошую обзорность, в то время как электронные вспомогательные средства водителя работали хорошо, чтобы облегчить мою поездку. Я нашел нижнюю подушку сиденья немного коротковатой, но это никого не беспокоило, и в остальном сиденья были удобными во время импровизированной поездки.Если не считать шума от шин, связь между передним и задним сиденьями не возникла.

Trailblazer Fuel Economy

Спустя более 10 часов после того, как мы уехали, мы выехали на подъездную дорожку в сопровождении трех человек и груды багажа тяжелее. С учетом всех людей и вещей внутри, а также моей склонности к круизу со скоростью 80 миль в час, средняя скорость автомобиля в 23 мили на галлон, по самооценке, была неплохой, даже если она была ниже оценок EPA, которые находятся на нижнем уровне конкурентного набора. на 26/30/28 миль на галлон город / шоссе / в сочетании с AWD и 28-29 / 31-33 / 29-31 миль на галлон без.Самый эффективный автомобиль в этом сравнении получил 31/36/33 миль на галлон, для контекста.

Стоит ли покупать первопроходца?

Просмотреть все 35 фотографий

Заключение нашего сравнительного теста кроссоверов было несложным: Soul была на голову выше Nissan Kicks, Hyundai Venue и Toyota C-HR (в таком порядке). Куда может упасть Trailblazer, если мы проведем тест еще раз? Мой голос в точности совпадал с окончательным результатом этого теста, и я поставил Trailblazer на второе место. Когда он полностью загружен, он становится дорогим; не хватает одного или двух вариантов; и иногда это может быть немного грубо и немного громко.С другой стороны, он просторный, приятный в управлении и предлагает такие функции, как беспроводная трансляция с телефона и полный привод, которых нет у других. Его промахи небольшие, но его победы велики, и Chevy попал прямо в голову.

Выглядит хорошо! Подробнее?

2021 Chevrolet Trailblazer AWD Activ
БАЗОВАЯ ЦЕНА	$ 27 895
ПЛАН	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	1. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт