Рено меган обзор: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Официальные дилеры Renault в Украине

Обзор нового Renault Megane 2021

Вердикт

Обновленный Renault Megane не лишен стиля, особенно в спортивном стиле R.S. Обрезка линии. Рационализация ассортимента означает, что теперь это одна из двух доступных моделей, и хотя есть больше стандартных комплектов и технологий, включая столь необходимую цифровую приборную панель, этот обновленный Megane является эволюционным обновлением, которое просто поддерживает его конкурентоспособность в быстро меняющемся семействе. сектор хэтчбека, а не разрывать свод правил. Это хорошо, но не очень.

Renault Megane четвертого поколения был представлен еще в 2015 году и сразу стал лидером в своем классе по цене и качеству. С тех пор были произведены рестайлинг и новые поколения практически всех конкурентов семейных хэтчбеков, поэтому, несмотря на некоторые обновления Renault за последние пять лет, он постепенно снизился.

Тем не менее, этот фейслифтинг для последнего Megane — большой. Новая линейка предлагает дополнительные технологии, в том числе новую подключаемую гибридную модель, больше систем помощи водителю, более премиальный вид и обновленный дизайн экстерьера, включая новые передние и задние фонари, а также некоторые долгожданные обновления в салоне.

Стиль никогда не был проблемой для Megane, но он выглядит острее, чем когда-либо прежде. Фейслифтинг включает в себя новые полностью светодиодные фары, измененный передний бампер, «динамические» индикаторы прокрутки как часть измененной настройки задних фонарей и измененный задний бампер. Покупатели также могут выбирать из целого ряда новых вариантов колесных дисков и цветов окраски кузова.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Наши R.Автомобиль S. Line, безусловно, выглядит соответствующим образом с 17-дюймовыми легкосплавными дисками с алмазной огранкой и спортивным обвесом. Тем не менее, это не за счет эффективности, учитывая, что 1,3-литровый двигатель TCe 140 мощностью 138 л.с. предлагает заявленные выбросы CO2 в 47,1 миль на галлон и 136 г / км выбросов, что является достойным показателем.

Итак, время разгона до 100 км / ч за 9,4 секунды, но вам действительно нужно довольно сильно поработать относительно небольшой двигатель, чтобы добиться его максимального ускорения, используя все доступные вам обороты — и это не самый плавный или приятный по звучанию агрегат. либо; Группа VW 1.5 TSI — более доработанный двигатель.

Впрочем, мотор адекватный. Шестиступенчатая механическая коробка передач немного резкая, но лучше, чем мы помним, в то время как рулевое управление достаточно быстрое, имеет хорошую скорость и вес, поэтому, хотя этот конкретный автомобиль не является полноценной моделью Renaultsport, у него достаточно возможностей и маневренности, чтобы просто привлекайте более увлеченных водителей.

Эти большие колеса действительно сказываются на качестве езды на больших неровностях, но Megane в основном гладкий и удобный, продолжая то, чем это поколение французских хэтчбеков стало известно.

В результате технические обновления в салоне больше влияют на общее впечатление от автомобиля. Р.С. Линия отделки имеет 10-дюймовую цифровую черту с четкой графикой. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 9,3 дюйма не так хороша, но со спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенными в систему обновлениями программного обеспечения по беспроводной сети, есть множество функций, даже если разрешение экрана и ответы могли быть немного лучше.

Одним большим преимуществом является то, что Renault вернулась к поворотным ручкам и кнопкам для стандартного двухзонного климат-контроля, вместо того, чтобы иметь функции для температуры и скорости вращения вентилятора, интегрированные в сенсорный экран.Это большой плюс, учитывая небольшие недостатки настройки, и означает, что регулировать температуру в кабине на ходу намного проще и безопаснее.

Р.С. Спортивные сиденья с линейной отделкой хороши, с немного более гоночной обивкой по сравнению с остальной частью линейки. В сочетании с высококачественным пластиком на приборной панели и спортивным кожаным рулевым колесом, а также тремя различными режимами движения и восемью отдельными цветами для окружающего освещения в рамках технологии Renault Multi-Sense, интерьер определенно выглядит так, будто он сделал небольшой шаг вперед. .

Единственная другая отделка в обновленной линейке Megane — Iconic. Он стоит на 2000 фунтов меньше, но получает 16-дюймовые легкосплавные диски вместо 17-дюймовых, плюс вам придется довольствоваться меньшей информационно-развлекательной системой внутри и автомобилем, который не выглядит таким привлекательным снаружи.

Объем багажного отделения для этой бензиновой модели составляет 473 литра, что по-прежнему очень хорошо для своего класса и намного опережает конкурентов, таких как VW Golf и Ford Focus, которые могут вместить всего 380 литров. Последний Megane также поддерживает свою репутацию в области безопасности и пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP, предлагая автономное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет.

Однако, если вам нужен пакет безопасности (адаптивный круиз и помощь в удержании полосы движения), он стоит 700 фунтов стерлингов, а пакет Motorway Pack (полуавтономный круиз с центрированием полосы движения и парковкой без помощи рук) стоит 1000 фунтов стерлингов.

Renault Megane Обзор Sport Tourer

Компактный универсал является побочным продуктом класса компактных хэтчбеков, и хотя кроссоверы в настоящее время популярны в качестве альтернативы хэтчбекам, если вы выберете компактный универсал, вы, вероятно, получите больше места за свои деньги.С тех пор, как Renault Megane Mk2 поступил в продажу в 2002 году, предлагалась универсальная версия. Текущая модель называется Renault Megane Sport Tourer, чтобы придать ей немного стиля, хотя аналогичные названия используются конкурентами, такими как Vauxhall Astra Sports Tourer, Toyota Auris Touring Sports, Hyundai i30 Tourer, Kia Ceed Sportswagon, Peugeot 308 SW. и SEAT Leon ST.

В то время как некоторые покупатели переходят на кроссоверы и внедорожники, компактный универсал по-прежнему может многое предложить, и Renault придал универсалу Megane большую часть стиля, чтобы помочь ему выделиться.Он выглядит так же, как люк Megane, с характерными C-образными дневными ходовыми огнями и выглядит практически идентично от носовой части до задней части задних дверей. Однако колесная база увеличена на 43 мм, а автомобиль в целом на 267 мм длиннее, чтобы освободить больше места внутри.

Хотя Megane Sport Tourer появился в 2016 году, в 2018 году модельный ряд был обновлен, чтобы упростить предлагаемые модели. Ушли в прошлое старые модели Expression, Dynamique и Signature, их заменила линейка из трех моделей, состоящая из Play, Iconic и GT Line.Это привело к снижению стартовых цен до 18 500 фунтов стерлингов за универсал, что на 1200 фунтов стерлингов больше, чем у хэтчбека, но в то же время был увеличен стандартный комплект.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Углубленные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Для упрощения выбора был сокращен и ассортимент двигателей. Это означает, что самые мощные модели Megane GT с дизельным двигателем 1.6 dCi и бензиновым двигателем 1.6 TCe с турбонаддувом исчезли из модельного ряда, оставив достойный 1.2 TCe 130 и давний 1.5 dCi 110 как единственные варианты двигателей. Оба двигателя доступны во всех комплектациях, и оба поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации — есть семиступенчатая автоматическая опция EDC с бензиновым двигателем 1.2 и шестиступенчатая коробка передач EDC с дизельным двигателем. Все модели переднеприводные.

• Лучшие универсалы в продаже

Помимо названных выше конкурентов, Megane Sport Tourer также конкурирует с Skoda Octavia Estate, Ford Focus Estate и Volkswagen Golf Estate.Если вам нужен левый выбор, то стоит подумать и о Subaru Levorg.

Текущий Renault Megane является лидером в своем классе в форме хэтчбека, поэтому практичный универсал Sport Tourer находится под давлением. К счастью, у него те же двигатели и комплектации, что и у стандартного автомобиля, поэтому он может бросить вызов лучшим в своем классе.

Добавив вместительный и универсальный кузов типа универсал, Renault еще больше расширил и без того впечатляющую привлекательность Megane. Красивый корпус не такой вместительный, как у некоторых конкурентов, но Megane изыскан, хорошо оборудован и дешев в эксплуатации, что делает его прекрасной альтернативой более модным кроссоверам, а также другим универсальным автомобилям.Он также в высшей степени удобен с лучшей в своем классе изысканностью.

Megane Sport Tourer ездит очень похоже на хэтчбек Renault Megane, и это хорошо.

Несмотря на свое колоритное название, как у хэтчбека, динамика движения Megane Sport Tourer ориентирована на комфорт и изысканность, а не на острые ощущения от вождения. Акцент на комфорте подчеркивается мягкой и эластичной подвеской автомобиля. Большие выбоины могут вызвать дрожь в салоне, но большую часть времени Renault без особых усилий поглощает неровности.К тому же он тихий: в салон передается меньше шума ветра и дороги, чем, например, более жестко подвешенный VW Golf Estate.

На автомагистрали Renault чувствует себя отзывчивой, поэтому легче успевать за изменениями скорости движения, не переключаясь на пониженную передачу. Также комфортно на скорости. Вне автострады Renault почти так же хорош в управлении, как Astra, с быстрым рулевым управлением и цепким шасси, но он не такой резкий, как Vauxhall, потому что он больше ориентирован на комфорт езды.

Mégane имеет полный переключатель режимов, предлагающий на выбор настройки Sport, Neutral, Comfort и Eco. Они изменяют вес рулевого управления и реакцию двигателя, делая его более резким в спортивном режиме и более расслабленным в режиме Eco и комфорта. Также есть опция под названием Perso, которую Renault называет настраиваемой настройкой.

Шестиступенчатая механическая коробка передач не такая гладкая, как агрегаты в SEAT Leon ST или Skoda Octavia Estate, но она не вызывает неприятных ощущений в использовании и стоит того, чтобы купить ее вместо автоматической коробки с двойным сцеплением за сэкономленные деньги.

Двигатели

После обновления 2018 года единственным бензиновым вариантом для универсала Megane стал трехцилиндровый двигатель 1.2 TCe мощностью 128 л.с. Но мы предпочли бы использовать четырехцилиндровый дизель: 1,5 dCi 110. Это эффективный агрегат, при этом обладающий хорошей производительностью.

109-сильный 1.5 dCi плавный и ненавязчивый, но на трассе он оказался медленнее своих современников. Он разогнался до 0-60 миль в час за 10,9 секунды, что почти на целую секунду медленнее, чем Skoda Octavia Estate с мощностью 113 л.с. 1 от VW Group.6 дизель TDI.

Тем не менее, благодаря тщательно подобранным передаточным числам шестиступенчатой ​​коробки передач Renault и приличному выходному крутящему моменту 250 Нм, во время наших испытаний с включенной передачей он продемонстрировал более сильное впечатление. У него есть преимущество перед конкурентами с пятиступенчатой ​​коробкой передач, поэтому он не уступает им на дороге. Двигатель dCi реагирует достаточно быстро и редко чувствует себя настолько слабым, как показывают его цифры на бумаге.

Дизели Megane одновременно обеспечивают высокий расход топлива и приличную производительность.

Чтобы сохранить низкие эксплуатационные расходы, выберите один из дизельных двигателей Renault Megane Sport Tourer.DCi 110 возвращает 76,4 миль на галлон и выделяет всего 96 г / км CO2. А с автоматом с двойным сцеплением эти цифры изменяются до 74,3 миль на галлон и 98 г / км соответственно.

• Renault Megane Sports Tourer против Vauxhall Astra Sports Tourer против Peugeot 308 SW

Бензиновая версия, как и следовало ожидать, не такая экономная — но с экономией 52,3 миль на галлон и выбросами 120 г / км CO2, 1,2 Двигатель TCe все же стоит посмотреть. Единственная разница для моделей EDC — тоже 122 г / км.

Страховые группы

Самый дешевый Renault Megane Sport Tourer входит в группу 14E, хотя модель dCi 110 занимает второе место, как и в группе 15E.

Амортизация

В то время как прогнозируемая остаточная стоимость автомобиля в размере 36,7% не вызывает особого впечатления, наши цифры предполагают, что он будет стоить больше, чем эквивалентный Vauxhall Astra Sports Tourer или Peugeot 308 SW.

Стильный и в то же время разумный — Megane Sport Tourer предлагает отличную комбинацию семейных автомобилей

Стандартный пятидверный Megane — один из самых стильных компактных люков, которые вы можете купить, поэтому неудивительно, что это дизайнерское чутье имеет был перенесен на Sport Tourer.Увеличив колесную базу на 43 мм и длину на 267 мм, дизайнеры Renault без проблем применили заднюю часть универсала, не нарушив пропорций автомобиля.

Под гладкими линиями Sport Tourer скрывается та же CD-платформа Renault Nissan Alliance CMF, которая лежит в основе всего, от более крупного MPV Renault Scenic до внедорожника Nissan X-Trail. Он легкий и прочный, а также отличается простой компоновкой амортизационной стойки спереди и торсионной балки сзади.

Поднимитесь на борт, и вы обнаружите, что автомобиль выглядит исключительно элитным.Круглая приборная панель четко очерчена и оснащена классными TFT-циферблатами и информационно-развлекательной системой R-link в портретном стиле. Во всем используются высококачественные материалы, а посадка и отделка легко сочетаются с автомобилями Vauxhall Astra и Peugeot 308.

Есть также много оборудования, включая Dynamique S Nav среднего класса с спутниковой навигацией, климат-контролем, Bluetooth и внешним освещением кабины.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

В салоне Megane невозможно пропустить сенсорный дисплей.Он немного отличается от конкурентов, потому что ориентирован на портрет, а не на пейзаж. Это тоже большой блок — 8,7 дюйма, но он выглядит еще больше благодаря тому, как он установлен на приборной панели.

Интерфейс красочный и соответствует модному внешнему виду Megane, но тот факт, что вы можете управлять скоростью вентилятора кондиционера только с помощью подменю, означает, что использовать эту систему в дороге неудобно. Он кажется неточным, и его раздражает менять во время вождения.

Также есть Apple CarPlay или Android Auto, которые подходят большинству конкурентов, но система не подходит для экрана так же, как в настройках других автомобилей.Тем не менее, это по-прежнему важное и полезное дополнение, которое ставит Renault впереди своих конкурентов в области информационно-развлекательных систем.

Это не самый большой универсал, но Sport Tourer по-прежнему просторный.

Внутри Renault вы обнаружите большие дверные полки, отсек с крышкой между передними сиденьями и удобный поднос перед рычагом переключения передач. Однако перчаточный ящик должен делить пространство с предохранителями, поэтому он меньше, чем в версиях с левым рулем.

Несмотря на то, что Renault не такой большой внутри, как некоторые из его конкурентов, разница достаточно мала, чтобы не иметь большого значения для большинства покупателей — и у Renault есть стиль на своей стороне.

Размер

При длине 4,63 м, высоте 1,46 м и ширине 1,84 м Megane Sport Tourer немного меньше Vauxhall Astra Estate, хотя Vauxhall тоньше.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

Впереди много места, а с 216-миллиметровым пространством для колен во втором ряду Megane Sport Tourer достаточно места для семьи. Даже взрослым не составит труда сесть сзади, ведь там столько же места для головы, как и у его основных соперников.

Багажник

Renault Megane Sport Tourer занимает промежуточное положение между Vauxhall Astra Sports Tourer и Peugeot 308 SW по просторности. Например, багажное отделение Megane вмещает 580 литров, что на 40 литров больше, чем у Astra, но на 80 литров меньше, чем у 308.

Опустите заднюю скамью с помощью рычагов в багажнике, и вы получите 1695 литров грузоподъемности. Опять же, это на 80 литров меньше максимума Peugeot, но недостаток объема Renault компенсируется универсальностью.

Например, в полу багажника есть удобный выдвижной разделитель нагрузки, плюс он поднимается, чтобы открыть глубоко скрытое место для хранения вещей. Также есть глубокие ящики, встроенные в боковины багажника, несколько крючков для сумок и блок питания 12 В.

У Renault есть ряд аксессуаров, которые делают Sport Tourer еще более практичным. Существует 125 фунтов стерлингов и багажник на крышу объемом 500 литров для увеличения объема.

Сильные результаты нашего опроса Driver Power показывают, что владельцы Renault в целом довольны.

За последние несколько лет компания Renault шла семимильными шагами, но не смогла сохранить стабильность.Благодаря улучшенным продуктам и обслуживанию клиентов, бренд продвинулся вверх по нашему опросу об удовлетворенности Driver Power, заняв прочное восьмое место в 2016 году. Однако, хотя дилеры Renault возглавили списки дилеров в опросе Driver Power 2016 года, они снова вернулись в рейтинг. итоги 2017 года.

Есть хорошие новости, когда дело доходит до безопасности, потому что Megane был удостоен пятизвездочного рейтинга Euro NCAP в 2015 году. Все версии получают шесть подушек безопасности и систему контроля устойчивости, а также доступны предупреждение о выезде с полосы движения и распознавание дорожных знаков.

Гарантия и обслуживание

Раньше Renault предлагала четырехлетнюю гарантию на 100 000 миль, но поскольку большинство владельцев продают свои автомобили через три года, Renault сократила гарантийное покрытие на 12 месяцев, чтобы отразить это. Также доступен пакет предоплаченного обслуживания, который покрывает три года обслуживания примерно за 300 фунтов стерлингов, и его покупка может быть объединена с любыми финансовыми средствами, которые вы можете выделить для покупки Megane.

Renault Megane Coupe (2009-2016) обзор

В целом Renault Megane — автомобиль способного водителя. Рулевое управление легкое, но точное, а подвеска удобная. Ездить на нем не так приятно, как на Subaru BRZ, и он не такой удобный и изысканный, как VW Scirocco, но это приличный круизер для дальних путешествий, во многом благодаря его тихой кабине и плавным, мощным дизельным двигателям. Топовый 2,0-литровый двигатель TCe 180 GT с турбонаддувом — удовольствие от вождения, но мы выбрали бы 1.6 dCi 130, который сочетает в себе высокую динамику среднего уровня и отличную топливную экономичность.

Все Renault Meganes обеспечивают хорошую экономию топлива благодаря решению компании уменьшить ассортимент двигателей. Есть 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 109 л.с. и 40,9 л / 100 л.с. Renault также предлагает 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, мощностью 114 л.с. и 53,3 миль на галлон и выбросами всего 119 г / км. Модельный ряд возглавляет 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 163 л.с. и 50,4 л / 100 л.с. Линейка дизелей также включает в себя двигатель мощностью 80,7 л / 100 л.с.5-литровый агрегат, а также 1.6 на 128 л.с. Превосходный послепродажный пакет Renault 4+ включает обслуживание, гарантию, помощь на дороге и отделку, что делает Megane одним из самых дешевых купе на рынке.

Megane третьего поколения был выпущен в 2008 году. Он не так легко узнаваем, как его предшественники (он потерял знаменитую крупу): плавные линии и резко стилизованные фары объединяются, чтобы создать автомобиль, который является одновременно отличительным и индивидуальным. В 2012 году был проведен тщательный фейслифтинг, в котором были добавлены современные элементы, такие как светодиодные ходовые огни и глянцевые черные вставки отделки, в то время как спортивные версии GT Line стали еще более привлекательными благодаря колесам из сплава антрацита.Однако есть области, на которые следует обратить внимание. Внутри простая отделка кабины не соответствует стандартам, предлагаемым конкурентами, такими как Hyundai Veloster, но не уступает дешевой отделке, предлагаемой в Toyota GT-86. Тем не менее, фейслифтинг добавил некоторые спортивные штрихи к интерьеру и обновил элементы управления стереосистемой, в то время как уровень оборудования также повысился по всем направлениям.

Задние сиденья тесные, а багажник имеет неудобную форму с высокой и узкой загрузочной кромкой, что затрудняет загрузку более крупных предметов.Места в кабине ограничены, и, хотя сиденья раздвигаются и складываются, управление затруднено. Короче говоря, Renault немного проигрывает своим ключевым конкурентам. Дело не в том, что он предлагает что-то плохое, это просто не лучше, чем у большинства трехдверных купе. По крайней мере, багажник большого размера, а пространство спереди определенно разумно. Если вы ищете большую грузоподъемность, то, вероятно, лучше подойдет пятидверный Megane.

Показатели Renault в тестах на безопасность очень впечатляют.Стремление компании к успеху в краш-тесте Euro NCAP свидетельствует о том, что она на протяжении ряда лет устанавливает стандарты безопасности, и последний автомобиль не является исключением. Все модели в стандартной комплектации оснащены передними и боковыми подушками безопасности, а также подушками-занавесками, а также важнейшей системой электронного контроля устойчивости. Отчеты показывают, что надежность тоже улучшается. Автомобили предыдущего поколения страдали от множества электрических гремлинов, но упор на качество сборки помог изменить это, и последние автомобили могут соответствовать стандартам класса.

Renault Megane RS. Обзор | Auto Express

Стандартный Renault Megane продается с 2015 года, но нам пришлось подождать немного дольше модели Renaultsport (RS). Однако, когда он наконец прибыл в 2018 году, ожидание того стоило. В то время как кузов трехдверного купе был заменен пятидверным хэтчбеком, Megane RS имеет такое же сочетание ингредиентов, что делает его лидером среди горячих хэтчбека.

Это хорошо, потому что ему нужно было быть на вершине своего мастерства, чтобы сразиться с множеством соперников, доставляющих острые ощущения от вождения.Новый Megane RS 280 пополнил ряды хот-хэтчей, в которую входят VW Golf GTI и Honda Civic Type R, которые являются серьезными конкурентами Renault. Но есть и левосторонние варианты, такие как Hyundai i30 N, Skoda Octavia vRS, SEAT Leon Cupra и Peugeot 308 GTi — все автомобили со своими особыми достоинствами.

• Renault Megane R.S. vs Honda Civic Type R vs Hyundai i30 N

Но что, вероятно, важнее, так это то, что Renaultsport Megane должен быть лучше, чем автомобиль, который он заменяет, поскольку прошлые модели Renaultsport стали культовыми благодаря управляемости, ориентированной на треки.Для этого Renault переключился на меньший, но более мощный 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 276 л.с. (который используется совместно с Alpine A110), и есть вариант с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением для увеличения мощности. передние колеса.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию, поэтому, в отличие от последнего Megane RS, вы можете набрать жесткую езду и сделать эту модель Renaultsport такой же удобной, как и стандартный Megane.Еще одно дополнение — четырехколесное рулевое управление, что делает Megane RS единственным современным хот-хэтчбеком с управляемыми задними колесами. Он разработан для повышения маневренности на низких скоростях и стабильности при быстрой езде, и мы рады сообщить, что он действительно помогает Megane RS доставить удовольствие от вождения, даже несмотря на то, что система добавляет автомобилю немного веса.

Как и раньше, Renaultsport Megane выпускается в стандартной версии и версии Cup, причем последняя добавляет более жесткие амортизаторы и дифференциал повышенного трения для повышения тяги на выходе из поворотов.Также есть Renaultsport Megane 300 Trophy, и, как следует из названия, он получает больше мощности, чем стандартный автомобиль (297 л.с.), благодаря пересмотренной турбонаддуве и выхлопной системе, а также более крупным тормозам, немного другому внешнему виду и липким шинам, предназначенным для использования на треке. Однако, хотя прошлые модели Trophy обеспечивали еще более захватывающий драйв, текущая версия не так сфокусирована, как ее предшественники.

В 2019 году Renault добавила в модельный ряд Megane RS Trophy-R — облегченную, более сфокусированную версию с хитроумными модернизациями подвески и улучшенной аэродинамикой.Автомобиль с ограниченным тиражом оснащен титановой выхлопной системой Akrapovic среди своих обновлений, а также дополнительными колесами из углеродного волокна и углеродно-керамическими тормозами. Конечным результатом является впечатляющий горячий хэтчбек, но с ценой от 50 000 фунтов стерлингов — или более 60 000 фунтов стерлингов после опций.

Цены на остальную часть линейки Renaultsport Megane начинаются примерно от 28 000 фунтов стерлингов, модель Cup — около 1400 фунтов стерлингов, а Trophy — от чуть менее 32 000 фунтов стерлингов.

Разработка первоклассного хот-хэтча, возможно, является одной из самых сложных задач в автомобильной промышленности; Автомобиль не только должен быть бунтарем, чтобы ездить и выглядеть особенным, он также должен с комфортом перевозить семью и их багаж.Автомобиль Renault Megane R.S. попадает в этот бриф, хотя, возможно, и не совсем так хорошо, как некоторые соперники. Он абсолютно собран на скорости и невероятно маневрен, но кажется автомобилем, который может дать больше; ему не хватает той последней степени агрессии и вовлеченности, которую обеспечивает Honda Civic Type R. Хардкорная модель Trophy-R устраняет большинство наших проблем со стандартной машиной, но ее обновления, вдохновленные гонками, делают ее слишком дорогой для большинства.

Megane RS не сразу раскрывает свою индивидуальность, вам нужно приложить все усилия, чтобы подчеркнуть его ловкость

В комфортном или нормальном режиме вам будет трудно отличить стандартный Renault Megane от версии Renaultsport в плане доработки.Горячий люк работает тихо, гладко и невероятно податливо даже на покрытых колеями поверхностях.

По мере того, как дорога сужается и становится быстрее, при переключении между режимами Спорт и Гонка все становится немного агрессивнее. Нота двигателя синтетически усилена динамиками в салоне, которые звучат неоптимально, но выполнены хорошо и убедительно, в то время как при переключении передач на более низкую передачу из выхлопной трубы раздаются треск и треск. Для четырехцилиндрового турбомотора Renault Megane RS звучит фантастически.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением мгновенно реагирует на каждую вашу команду; коробка может переключаться между передачами по пути вниз через передаточные числа, если вы потянете и удерживаете левую ракетку в спортивном или гоночном режимах. Жаль, что лопасти не работают с удовлетворительным стуком; вместо этого действие кажется немного мягким и мягким.

Рулевое управление не впечатляет, но точное, а в сочетании с четырехколесным рулевым управлением Megane означает, что этот горячий хэтчбек обладает спортивной маневренностью. На скорости ниже 100 км / ч в режиме «Гонка» задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном передним, чтобы повысить точность входа в повороты; Вы можете почувствовать, как задняя часть начинает раскачиваться, а нос сильнее изгибается по мере того, как вы прикладываете больше фиксации.

Первоначально вы обнаруживаете, что перекалибруете угол поворота рулевого колеса, который вам нужно применить, потому что Megane RS поворачивается так быстро, что почти застает вас врасплох. Затем, когда вы нажимаете на педаль газа, поскольку спортивное шасси получает только вектор крутящего момента, а не надлежащий механический дифференциал повышенного трения, вы можете почувствовать, как автомобиль начинает скрести прочь по асфальту в поисках сцепления. Это признак того, что вы слишком увлечены правильной педалью.

• Лучшие горячие хэтчбеки в продаже

В чем действительно выделяется горячий Megane, так это в его способности преодолевать ухабистую и изрезанную колеями землю на скорости с настоящим хладнокровием.Гидравлические ограничители сжатия, установленные на всех амортизаторах, можно встретить на раллийных автомобилях; это означает, что RS способен без проблем поглощать большие сжатия и неровности дороги. Превосходный контроль над телом дает вам огромную уверенность при движении по плохой дороге на высоких скоростях.

Как и раньше, на Renault Megane RS доступны две конфигурации шасси — Sport и Cup. Вы можете установить либо механическую, либо автоматическую коробку передач. Спортивное шасси входит в стандартную комплектацию и оснащает RS модернизированными амортизаторами с гидравлическим ограничителем сжатия и вектором крутящего момента на передней оси для устранения недостаточной поворачиваемости.Выбирайте шасси Cup, которое обойдется вам примерно в 1400 фунтов стерлингов, и Renault добавляет механический дифференциал повышенного трения и более жесткие амортизаторы на 10 процентов.

Выбирайте Renaultsport Megane 300 Trophy, и различия в характеристиках между ним и стандартной моделью Cup трудно определить — вам действительно нужно проехать их спиной к спине, чтобы почувствовать разницу. Это потому, что настройка стандартного автомобиля уже довольно четкая, и эта модель Trophy не выглядит такой хардкорной, как предыдущие модели Trophy.

Тираж ограниченного тиража Trophy-R — лучший из всех. Автомобиль побил ряд рекордов серийных автомобилей с передним приводом, и легко понять, почему — сцепление с дорогой огромно, переработанная (и регулируемая) подвеска впечатляет, а отсутствие рулевого управления задними колесами — все это делает его замечательным автомобилем для вождения. быстро.

Trophy-R весит на 130 кг меньше, чем Trophy, на котором он основан, отчасти благодаря карбоновому капоту и диффузору, титановой выхлопной системе Akrapovic и ковшеобразным сиденьям Sabelt.Задние сиденья полностью убраны в стремлении Renault Sport к производительности. Опциональные колеса из углеродного волокна позволяют сэкономить четыре килограмма на повороте, но это привлекательный вариант стоимостью 12 000 фунтов стерлингов.

Сочетание всех усовершенствований Trophy-R делает его лучшим вариантом для стойких энтузиастов хот-хэтчбека. Это очень дорого, но мало хот-хэтчей, которые могут обеспечить такую ​​же глубину производительности и обратной связи.

Двигатели

Megane RS использует 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 276 л.с. при 6000 об / мин.Максимальный крутящий момент в 390 Нм передается на передние колеса при 4800 об / мин, и этого достаточно, чтобы разогнать автомобиль от 0 до 62 миль в час за 5,8 секунды, прежде чем он разгонится до максимальной скорости 158 миль в час.

Более мощный 300 Trophy добавляет новый турбонагнетатель с керамическими шарикоподшипниками, который увеличивает его характеристики, а также более свободный выхлоп с механическим клапаном, который еще больше увеличивает поток газа. Это увеличивает мощность до 296 л.с., в то время как крутящий момент составляет до 400 Нм в модели с ручным управлением и 410 Нм в автомобилях с двойным сцеплением. 0-62 миль в час — это на десятую часть быстрее, чем 5.7 секунд, но действительно впечатляет средняя тяговая мощность двигателя, особенно потому, что она сопровождается более агрессивным звуком выхлопа. Ни у одного из двигателей с турбонаддувом заметного отставания тоже нет.

Двигатель Trophy сохранился в более быстром Trophy-R, но производительность увеличилась благодаря более легкому весу и гоночным шинам последнего. 0-62 миль в час занимает 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 163 миль в час.

Megane RS — это служебный автомобиль с хорошей стоимостью, но цены растут с версией Cup

Megane RS — один из менее дорогих хот-хэтчей на рынке для покупки и эксплуатации, его прейскурантные цены начинаются примерно с 28000 фунтов стерлингов.Для сравнения: Hyundai i30 N примерно такая же цена, Peugeot 308 GTi примерно на 1500 фунтов больше, а VW Golf GTI и Honda Civic Type R — более 30 тысяч фунтов стерлингов.

Французская фирма заявляет, что 1,8-литровый двигатель Megane будет возвращать в среднем 34 мили на галлон в сочетании с коробкой передач с двойным сцеплением или 35,8 миль на галлон с механической коробкой передач. Однако на тесте мы зафиксировали показатель чуть ниже 30 миль на галлон, что все еще неплохо для 279-сильного автомобиля. Если вы проезжаете до 12 000 миль в год, это составляет около 2377 фунтов стерлингов в год только на топливо.

Более мощный Megane RS Trophy демонстрирует немного меньшую экономию — 34,4 мили на галлон с механической коробкой передач или 33,6 мили на галлон с коробкой передач с двойным сцеплением.

Выбросы для стандартного автомобиля с механической коробкой передач составляют 181 г / км CO2, снижаясь до 171 г / км для автомобиля с двойным сцеплением. Трофей производит 183 г / км и 176 г / км с автоматической и ручной коробкой передач соответственно. Тем временем ограниченный тираж Trophy-R возвращает 35,8 миль на галлон и выделяет 180 г / км CO2, его незначительно улучшенные показатели объясняются уменьшенным весом.

После апреля 2019 года ежегодный дорожный налог будет стоить 145 фунтов стерлингов в год (после выплаты за первый год, взвешенной по выбросам CO2), поскольку Megane упадет значительно ниже порогового значения дополнительного дорожного налога в размере 40 000 фунтов стерлингов (за исключением случая Trophy-R). . Все модели попадают в максимально возможный диапазон налога на служебные автомобили с 37% -ным сбором BiK.

Страховые группы

Поскольку Megane RS использует двигатель меньшего размера и менее мощный, чем некоторые из его конкурентов, он находится в страховой группе 35, которая находится между Civic Type R в группе 40 и Golf GTI в группе 33.

Амортизация

Ожидается, что в течение трех лет и 36 000 миль Megane RS сохранит 41,4% своей стоимости, по мнению наших экспертов. Это означает, что модель с шасси Cup будет стоить около 12000 фунтов стерлингов, если говорить о подержанной цене. За этот период он теряет 16 994 фунта стерлингов своей стоимости.

Основа разделяется с Megane, но команда Renaultsport отправилась в город с обновлениями.

Визуально Renaultsport Megane RS выглядит поразительно на дороге; его приземистый вид подчеркивается выпуклыми арками, на которых установлены красивые 19-дюймовые легкосплавные диски.На наш взгляд, с точки зрения эстетики он находится прямо между Golf GTI и Civic Type R, обеспечивая идеальный баланс между агрессией и утонченностью.

По салону похожая история; Есть достаточно спортивных элементов Renaultsport, таких как рулевое колесо из алькантары и глубокие ковшеобразные сиденья, чтобы придать ему особый смысл. Конечно, это не идеально, ткань с имитацией углеродного волокна на дверях выглядит как деталь вторичного рынка, а некоторые пластмассы на приборной панели и центральной консоли кажутся довольно дешевыми.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Информационно-развлекательная система, взятая из стандартного Megane, по-прежнему не самая простая в использовании, а отсутствие тактильной обратной связи с экрана часто заставляет задуматься, правильно ли вы выбрали функцию. Также есть много меню и подменю, а это значит, что легко потеряться в системе, если вы пытаетесь использовать ее во время вождения.

Горячие люки должны обеспечивать практичность, и Megane RS отвечает всем требованиям

Megane RS доступен только в виде пятидверной модели, и переход от стандартного хэтчбека к горячему хэтчбеку не лишил машину ничего из его практичность.Так что, если вы заядлый водитель и хотите возить семью, Renault Megane RS не намного менее подходит, чем стандартная модель Megane.

Пространство для ног, высота над головой

Как и у стандартного Megane, внутри достаточно места. Для тех, кто сидит сзади, есть приличное пространство для головы, но сиденья с глубокими ковшами занимают немало места для коленей и пространства для ног. Так что, хотя у вас есть возможность сесть трех человек на заднюю скамейку (в отличие от Honda Civic Type R, у которой только два задних сиденья), вы, вероятно, не захотите проводить там слишком много времени.

Багажник

Багажник не отличается от багажника стандартного хэтчбека и составляет 384 литра, что больше, чем у Golf GTI. Если опустить заднюю скамью, объем доступного пространства увеличится до 1247 литров.

В то время как Megane RS оснащен множеством комплектов безопасности, у Renault все еще есть некоторые проблемы, с которыми нужно справиться.

Множество комплектов безопасности, таких как круиз-контроль, мониторинг слепых зон и помощь в удержании полосы движения, обеспечивают безопасность Renaultsport Megane RS на дороге .Добавление более цепких шин и более крупных тормозов повышает показатели безопасности Trophy, хотя эти липкие шины могут быть не столь эффективны в мокрую погоду.

В любом случае Megane RS основан на стандартном Megane, поэтому он имеет тот же пятизвездочный рейтинг Euro NCAP. Однако автономное городское торможение недоступно даже в качестве опции.

В нашем опросе об удовлетворенности владельцев Driver Power за 2019 год Renault занял 19-е место среди 30 производителей; Владельцы сказали, что их автомобили были практичными, удобными в управлении и экономичными, но качество интерьера, возможность подключения смартфонов и общее качество сборки не впечатлили.18,6% владельцев сообщили о неисправности своих автомобилей Renault.

Гарантия

На каждый Renault Megane распространяется трехлетняя гарантия Renault / 60 000 миль. Французская фирма также предлагает помощь на дорогах в Великобритании в рамках этого пакета.

Сервисное обслуживание

Renault рекомендует, чтобы Megane RS как автомобиль со специальными характеристиками обслуживался ежегодно, чтобы гарантировать его правильную работу. Будучи мощным автомобилем, вы можете ожидать большего ухудшения характеристик тормозов и шин по сравнению с обычными моделями, а замена будет более дорогостоящей.

Обзор хэтчбека Renault Megane | Carbuyer

Renault славится тем, что придает Megane особый вид, который полезен в многолюдном семейном классе хэтчбеков, где важно выделяться. Renault на собственном горьком опыте убедилась, что запускать что-то слишком диковинное — это рискованно (Renault Avantime и Vel Satis начала 2000-х были провальными), но некоторым покупателям все еще нравится отходить от нормы. Стиль Megane четвертого поколения обеспечивает прекрасный баланс между отличительным и вызывающим разногласия.Возможно, это один из самых изысканных семейных хэтчбеков в продаже, и реконструкция в 2021 году только сделала его еще красивее.

Лучшие семейные автомобили

По сравнению с Ford Focus и Volkswagen Golf, Megane сокращает черту благодаря своим C-образным светодиодным дневным ходовым огням и характерным светодиодным задним фонарям, которые почти охватывают всю ширину задней двери. Автомобиль более чем выдерживает конкуренцию с SEAT Leon, Mazda3 и Peugeot 308 по внешнему виду. Возможно, лучшая новость заключается в том, что он также может конкурировать со Skoda Octavia, Kia Ceed и Hyundai i30, когда дело доходит до цены.

Если вам показалось, что внешний вид Megane стильный, то интерьер вас тоже впечатлит. В моделях с более высокими характеристиками доминирует большой сенсорный экран с портретной ориентацией, стиль которого похож на те, что используются в гораздо более дорогих Volvo XC90 и Tesla Model S. Менее дорогие уровни отделки салона обходятся меньшим обычным экраном, но оба действуют как центр управления информационно-развлекательной системы, которая предлагает радио DAB даже в модели Iconic начального уровня.

Есть возможность подключения по Bluetooth, круиз-контроль, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, кондиционер и легкосплавные диски во всем диапазоне.Другие предметы роскоши, такие как спутниковая навигация, также входят в стандартную комплектацию модели Iconic и выше, как и передние и задние датчики парковки, автоматические дворники и фары.

На вершине диапазона, R.S. Line предлагает привлекающий внимание 9,3-дюймовый портретный сенсорный экран. Также предлагается другой дизайн экстерьера и специальные 17-дюймовые легкосплавные диски для более спортивного вида, а также спортивные сиденья и обивка с красными полосами.

Данные о расходе топлива были обновлены для «реальных» испытаний WLTP с помощью 1.5-литровый дизельный двигатель является самым экономным, достигая 62,8 миль на галлон. Бензиновый двигатель TCe 140 возвращает до 47,1 миль на галлон и VED (налог) для всех Meganes стоит стандартная сумма. Дизель выделяет 117-121 г / км CO2 в зависимости от точной спецификации, а бензин — 136-138 г / км.

Renault имеет хороший послужной список в производстве безопасных автомобилей, и Megane не исключение, получив пятизвездочный рейтинг от независимой организации по краш-тестам Euro NCAP. Мы рекомендуем добавить пакет безопасности Renault, который является опцией для R.S. Line, потому что он включает в себя адаптивный круиз, помощь при удержании полосы движения и E-Call, который может автоматически связываться со службами экстренной помощи.

В целом Volkswagen Golf по-прежнему превосходит Megane по качеству, а французский автомобиль уступает Ford Focus и SEAT Leon по удовольствию от вождения, но это по-прежнему отличный универсальный пакет, сочетающий стиль, комфорт, технологии и экономичность. Несмотря на преклонные годы, тщательная реконструкция помогла Megane конкурировать с его многочисленными конкурентами.

Renault Megane Обзор (2021 год) | Autocar

Трудно поверить, но Renault Mégane сейчас более 20 лет, а его шильдик на самом деле предшествует Ford Focus.

Несколько менее впечатляющим, чем долговечность, является объем продаж, в этой области — несмотря на периодические всплески популярности — модель постоянно уступает мировому чемпиону Ford.

Это похожая история по сравнению с долгосрочным успехом Volkswagen Golf и Vauxhall Astra, подчеркивающая, насколько сложно вырваться из устоявшейся традиции в сегменте, хорошо снабженном известными именами.

Renault иногда виноват в том, что не помогает себе.

Еще одна традиция последних двух десятилетий — это привычка Renault менять облик своего хэтчбека без резкого изменения ходовой части.

Под первым поколением, например, было по сути старое шасси Renault 19.

Уходящий Mégane также был построен на модифицированной (то есть увеличенной) версии архитектуры своего предшественника.

Но не совсем новый автомобиль четвертого поколения, который теперь использует модульную платформу CMF (Common Module Family), уже внедренную в Renault Kadjar.

Вокруг него производитель обещает более совершенный продукт. Автомобиль снова заявляется, что он значительно больше, чем тот, который он заменяет. Он также существенно отличается по внешнему виду, поскольку Renault движется в сторону стиля дома, уже показанного на новых Espace и Talisman (оба невидимы в Великобритании).

Примечательно, что усилия были потрачены на внутреннюю часть, где, помимо капитального ремонта материалов отделки и отделки, Mégane получил совершенно новую информационно-развлекательную систему, которая заменила полностью устаревшую установку R-Link.

Двигатели — обычно урезанный четырехцилиндровый вариант с двумя бензиновыми и двумя дизельными вариантами — более знакомы, как и линейка с шестью комплектациями, которая начинается с 16 600 фунтов стерлингов для модели Expression + начального уровня.

Sport Tourer в форме универсала также присоединился к драке, хотя, как ни странно, имеет меньшее пространство для багажника, чем его предшественник, и даже седан (получивший название Grand Coupé) последует за ним, но мы сосредоточены на хэтчбеке, протестированном здесь, в Формат Dynamique S Nav и оснащенный stalwart 1.

Одна из самых важных моделей Renault, Megane, была немного обновлена, чтобы привлечь внимание покупателей в сегменте семейных хэтчбеков Golf и Focus. Джонатан Крауч смотрит.

Ten Second Review

Семейный хэтчбек Megane четвертого поколения от Renault теперь является более разумным предложением — во многих отношениях. Если вы покупаете что-то в форме Focus или Astra в этом сегменте, это, вероятно, больше не будет одной из первых машин, о которых вы сразу же подумаете, но эта улучшенная версия модели MK4 умна, разумна и очень хороша. выглядящий, с особой изысканностью внутри — и под капотом, где подключаемая гибридная технология E-TECH теперь предлагается в верхней части диапазона.Короче говоря, это может вас удивить.

Предыстория

Обычные семейные машины уже не могут быть … ну обычными. В наши дни люди хотят изысканности, более умного ощущения и высокотехнологичных функций, которые позволят им почувствовать себя побаловать себя и сделать их более качественными. Это означает, что в сегменте семейных хэтчбеков размера Focus они вполне могут найти себе такие модели, как эта, обновленный Megane четвертого поколения от Renault.

С учетом того, что положение французского производителя как одного из крупнейших производителей автомобилей в Европе находится под серьезной угрозой, и сокращенный ассортимент обычных моделей, навязанный дилерам приверженностью этой марки электроэнергии, трудно переоценить важность этого Megane, если вам случится управляйте выставочным залом с желтым серебряным бриллиантом над дверью.Отсюда усилия Renault, направленные на его улучшение, улучшение внешнего вида, улучшение мультимедийных возможностей и добавление умного гибридного варианта E-TECH с подключаемым модулем. Все это имеет решающее значение, поскольку в сегменте семейных хэтчбеков Golf и Focus этот Renault должен попытаться превзойти одни из самых лучших автомобилей, которые вы можете купить. Может это? Давай выясним.

Опыт вождения

Переход этого Megane четвертого поколения на новую платформу CMF очень помог в улучшении его динамических характеристик, но основные версии этого автомобиля по-прежнему отдают предпочтение снижению вашего сердцебиения, а не его повышению.Качество езды — одна из самых конкурентоспособных черт этого автомобиля. Варианты двигателей в объемной части гаммы очень простые, оба четырехцилиндровые: есть либо 1,3-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью 140 л.с. Или 1,5-литровый дизель Blue dCi мощностью 115 л.с. Оба могут быть оснащены либо 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Renault также предлагает подключаемый гибридный вариант E-TECH, в котором 1,6-литровый бензиновый двигатель сочетается с двумя электродвигателями и многорежимной трансмиссией без сцепления. Система выдает 160 л.с. (примерно на 20 л.с. больше, чем у эквивалентного пакета плагинов, который предлагает Kia) и имеет 9.Аккумулятор 8 кВт / ч, 400 В, обеспечивающий дальность действия около 30 миль; плюс возможность путешествовать со скоростью до 84 миль в час только на электроэнергии.

Единственным другим вариантом в этой линейке является Renaultsport R.S. хот-хэтч, в котором используется 1,8-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который теперь модернизирован до 300 л.с. в стандартной комплектации, состояние настройки, ранее ограниченное готовой к гонке версией «Trophy» (которая продолжается). Опять же, есть выбор между ручной или автоматической коробкой передач. С большинством более обычных Meganes вы можете заказать фирменную систему режимов движения Multi-Sense, одну из тех, которые могут изменять ощущение рулевого управления, реакцию дроссельной заслонки, настройки контроля устойчивости и время автоматического переключения передач в соответствии с тем, как вы хотите водить.Черт возьми, он даже меняет звук двигателя, чтобы поднять вам спортивное настроение.

Дизайн и сборка

Как и прежде, этот автомобиль выпускается в вариантах универсал Hatch и Sports Tourer и был лишь слегка обновлен в рамках фейслифтинга этого четвертого поколения. Первое, что вы заметили бы, если бы были знакомы с оригинальной версией этой модели MK4, — это фары, уже не старомодные галогенные, а теперь типа Renault LED Pure Vision, с лучами, которые увеличивают дальность луча. почти на 30%.Передние противотуманные фары и задние задние фонари теперь также имеют светодиодное питание. Плюс обновленный передний бампер, хромированная окантовка противотуманных фар, дополнительные воздушные дефлекторы, динамические индикаторы прокрутки и более выраженный дизайн переднего крыла.

Внутри находится новый вертикальный 9,3-дюймовый информационно-развлекательный экран с центральной приборной панелью в лучших вариантах (в меньших версиях он имеет размер 7 дюймов). Благодаря своей новой подключенной мультимедийной системе Renault EASYLINK он предлагает широкий спектр мультимедийных, навигационных и информационно-развлекательных услуг, а также настройки Multi-Sense.Лучшие варианты также получают 10-дюймовый цифровой дисплей комбинации приборов. И электрохромное зеркало заднего вида без обода. Плюс к этому рестайлинг подверглись органы управления на центральной консоли. В остальном это обычный рецепт Megane. Пару взрослых можно с комфортом разместить на заднем сиденье, хотя пространство для ног здесь немного дороже. .

Объем багажного отделения сильно зависит не только от формы кузова, но и от силовой установки, которую вы выбрали для установки спереди. С обычным бензиновым двигателем TCe 140 стандартный хэтчбек предлагает 473 литра — это 563 литра с универсалом Sport Tourer.С дизельным двигателем dCi 115 стандартный хэтчбек предлагает 394 литра — или 504 литра с универсалом. С установленной гибридной трансмиссией E-TECH Plug-in грузовое пространство значительно уменьшается — на 116 литров по сравнению с бензиновым агрегатом TCe, а это означает, что в универсале E-TECH Sports Tourer у вас есть 447 литров, с которыми можно поиграть.

Market и модель

Цены не сильно отличаются от предыдущих, поэтому подумайте о диапазоне от 21 500 до 28 500 фунтов стерлингов для основных версий с надбавкой в ​​размере около 1500 фунтов стерлингов, необходимой, если вы хотите перейти от пятиступенчатой ​​модели. люк в универсал Спорт Турер.Есть выбор из двух уровней отделки салона — Iconic и R.S. Линия’. Варианты подключаемого модуля PHEV E-TECH начинаются примерно с 30 000 фунтов стерлингов.

Что касается оборудования, стоит найти дополнительную пару тысяч, которые Renault хочет обновить для вас с базовой «Iconic» отделки до гораздо более красивой R.S. Line ‘уровень спец. Наряду с более крупными 17-дюймовыми колесами и более спортивными бамперами, эта премиум-версия дает вам обновление экрана внутри, 7-дюймовые экраны базового варианта для монитора центрального стека и нактоуза инструментов увеличены до 9 соответственно.3 дюйма и 10,2 дюйма. Кроме того, более спортивная версия имеет множество приятных элементов отделки в стиле R.S.Line для таких областей, как приборная панель, двери, рычаг переключения передач и спортивные сиденья. Все модели Megane в наши дни получают полностью светодиодные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями С-образной формы. Плюс навигация, датчики парковки по кругу, кондиционер с климат-контролем и складывающиеся зеркала с электроприводом, а также системы зеркалирования смартфонов Android Auto и Apple CarPlay.

С точки зрения безопасности, очень неприятно обнаруживать, что автономное торможение (система автоматического экстренного торможения Renault AEBS) входит в стандартную комплектацию только с дополнительным R.S. Line; отделка. Но помимо обычных функций пассивной безопасности, все модели получают фирменный пакет Visio Pack, который дает вам «Предупреждение о выезде с полосы движения», «Распознавание дорожных знаков» и «Автоматические фары дальнего / ближнего света».

Стоимость владения

Давайте перейдем к цифрам WLTP, которые здесь предполагают базовую обрезку. Бензиновая модель TCe 140 развивает до 47,1 миль на галлон и 136 г / км в базовой форме с ручным управлением (или 46,3 миль на галлон и 138 г / км в режиме автомобиля). Дизель Blue dCi 115 развивает скорость до 62,8 миль на галлон и 117 г / км в базовой версии с ручным управлением (или до 61.4 мили на галлон и 121 г / км в базовой комплектации).

Что касается гибрида E-TECH Plug-in, он может предложить 30-мильный запас хода для полностью электрического привода по WLTP: в городском цикле он увеличивается примерно до 40 миль. Показатель WLTP для экономии топлива в комбинированном цикле составляет до 217,3 миль на галлон; показание WLTP CO2 составляет до 30 г / км. Что, в свою очередь, будет означать гораздо более низкий налоговый рейтинг BiK (10%), чем тот, который применялся бы к обычному бензиновому или дизельному Megane. Достаточно, чтобы оправдать надбавку к цене этой модели PHEV? Это будет зависеть от вашей налоговой ситуации.В этом варианте Plug-in вы можете выбрать дополнительный режим «B» с помощью автоматического рычага переключения передач, чтобы увеличить сбор энергии рекуперативного торможения. Время зарядки через кабель типа 2 (режим 3) составляет 3 часа или 4 часа 15 минут от бытовой розетки.

Еще один аспект покупки, который должен вас порадовать, заключается в том, что вы не получите базовую трехлетнюю гарантию / 60 000 миль, которую предлагают большинство конкурентов. Все Meganes поставляются с гораздо более полной гарантией на четыре года / 100000 миль, которая включает в себя восстановление после аварии.В этот пакет также входит трехлетнее европейское покрытие.

Резюме

Renault пришлось активизировать свою игру и значительно улучшить свое Megane четвертого поколения. Оно имеет. Наконец, похоже, что компания сосредоточилась на продаже автомобилей, которые действительно нужны Великобритании. Будет ли эта улучшенная версия MK4 Megane одной из них? Что ж, теперь это, безусловно, гораздо более надежная альтернатива обычным вариантам класса Astra и Focus в сегменте семейных хэтчбеков.

Но вопрос в том, взглянут ли покупатели в этом сегменте, которые, возможно, уже отказались от этого Megane, еще раз на его значительно улучшенное предложение.Им следует обдумать это. Возможно, это не лидер европейского рынка, каким был десять лет назад, но он остается просторным, тихим, безопасным и приятно шикарным даже в форме начального уровня. Другими словами, компактная семейная пятидверка, у которой ужасно много возможностей. И очень многие люди, как мы думаем, предпочли бы иметь .