отзывы владельцев, плюсы и минусыRenault Duster 2022 на сайте Autospot.ru
Renault Duster
Вот это я понимаю – внедорожник! А то не подступишься, как всё дорого. Правда с виду машина очень убогая, но как только вспоминаешь про стоимость – так сразу претензий становится в разы меньше) Знакомство с авто…
Renault Duster — Внедорожник по доступной цене https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3951/ Вот это я понимаю – внедорожник! А то не подступишься, как всё дорого. Правда с виду машина очень убогая, но как только вспоминаешь про стоимость – так сразу претензий становится в разы меньше) Знакомство с авто…Николай Федоров
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Renault Duster
Только купил новый Рено Дастер. Катаюсь меньше 6 месяцев. Модификация 1.3 MT (150 л.с.) 4WD. Я остановился именно на темно-сером цвете. Для России это оптимальный вариант. Грязи особо не видно. В то же время, ма…
Renault Duster — Только купил https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3953/ Только купил новый Рено Дастер. Катаюсь меньше 6 месяцев. Модификация 1.3 MT (150 л.с.) 4WD. Я остановился именно на темно-сером цвете. Для России это оптимальный вариант. Грязи особо не видно. В то же время, ма…Денис Сергеевич
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Присматривал себе компактный и недорогой (как в первоначальной цене, так и в обслуживании) городской внедорожник. Основная цель высокой машины – это поиск подходящего места для парковки во дворе. Высокий бордюры…
Renault Duster — Отличная машина для повседневной жизни https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3950/ Присматривал себе компактный и недорогой (как в первоначальной цене, так и в обслуживании) городской внедорожник. Основная цель высокой машины – это поиск подходящего места для парковки во дворе. Высокий бордюры… Александр АнатольевичRenault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Renault Duster
Купил дастера два месяца назад, механика, движок 1,3 литра, 149 лошадей. Внешне выглядит довольно неплохо, в салоне всё, конечно, достаточно скромно, но не скрипит, несмотря на недорогой и жесткий пластик, довол…
Сенин Антон
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Renault Duster: «Нива» здорового человека
Игорь Ушанов
6 августа 2021 г.
Renault Duster
При долгой обкатке (быстрой стихийной, наверное даже. Конечно! Авто у меня совсем недавно, новый, сразу хотелось все ощутить и на второй день я проехал без малого 400 км) скорость на нем, несмотря на все усоверш…
Renault Duster — Супер комфортный Трак https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3952/ При долгой обкатке (быстрой стихийной, наверное даже. Конечно! Авто у меня совсем недавно, новый, сразу хотелось все ощутить и на второй день я проехал без малого 400 км) скорость на нем, несмотря на все усоверш…Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/5.0 0.1 5
Renault Duster 2 MT
Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон… Renault Duster — Нормальный автомобиль без претензий https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3250/ Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон…Андрей Малиновский
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/Renault Duster 2 AT Privilege
После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы…
Renault Duster — Разочарование https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3035/ После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы… Gregory CaseyRenault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/5.0 0.1 2.5
Renault Duster
Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид…
Станислав Громов
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Народный SUV: почему у нас так любят Renault Duster
Сергей Власов
6 мая 2020 г.
Renault Duster
Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г…
Renault Duster — Новый помощник со знакомым лицом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2683/ Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г…Владислав Гаров
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Renault Duster
Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат…
Renault Duster — Два года машине: до сих пор как новая https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2663/ Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат…Виктор Дудник
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Renault Duster
Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет…
Renault Duster — В целом пойдёт https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2486/ Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет…Дима Мирный
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/5.0 0.1 3.7
Renault Duster 1.5 MT Dakar Edition
Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка — 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите…
Renault Duster — Эффектный и стильный — оправдал самые смелые ожидания https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/502/ Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка — 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите…Luba
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/5.0 0.1 4
Renault Duster 1.6 MT Authentique
Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а…
Renault Duster — Слегка подвела эргономика https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/499/ Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а…Павел
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Renault Duster 1.6 MT Expression
Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут…
Renault Duster — Машина для тех, кто живет за городом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/505/ Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут…Иван Алексеевич
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Renault Duster 2 AT Drive
Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост…
Renault Duster — Повышенная проходимость за умеренные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/506/ Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост…Петр
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Renault Duster 2 AT Drive
Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления….
Renault Duster — Долгожданный внедорожник на механике https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/503/ Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления….Manunya
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Renault Duster 2 AT Dakar Edition
Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло…
Renault Duster — Компромиссный вариант для бездорожья и города https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/500/ Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло…Tommy71
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Renault Duster 2 MT Dakar Edition
Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у…
Renault Duster — Особенно порадовал подогрев сидений у этого Дастера https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/504/ Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у…Ян
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/5.0 0.1 4.2
Renault Duster 2 AT Luxe Privilege
Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш…
Renault Duster — И на рыбалку съездить, и по городу покататься https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/501/ Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш…Андрей
Renault
Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Тест-драйв Renault Duster Ultramarine: дизель, «автомат», спец-версия
ТОП-5 важнейших вопросов (и ответов) к новой версии Renault Duster. Во-первых, наконец в руки попал вариант «дизель + АКПП»: расскажу о езде, расходе топлива, замерах динамики. Во-вторых, тестовый автомобиль представлен в специальной лимитированной версии Ultramarine: расскажу о том, чем она отличается. Наконец, обязательно вспомним другие модели Renault, для того, чтобы понять: а зачем вообще нужен подобный автомобиль и такая спец-версия?…
Специальная версия Renault Duster Ultramarine – что это?
Для понимания спец-верии Renault Duster Ultramarine необходимо вернутся в прошлое и взглянуть на первый Renault Duster, причем желательно в сравнении с Renault Captur. Тогда оба автомобиля с однотипным дизелем и «автоматом» EDC стоили примерно схожих денег, но кардинально отличались по своему характеру и портрету покупателя. Модель Renault Captur –молодежный и модный кроссовер для города. Модель Renault Duster – практичный кроссовер не только для дорог, но также и для направлений. Со сменой поколений, новый Renault Duster стал более «цивилизованным» в салоне и более современным в оснащении: чего только стоят система обзора на четыре камеры или мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. В итоге новый Renault Duster оказался немного ближе к прошлому Captur. При этом, автомобиль не утратил «всеядную» подвеску, хорошую проходимость, большой багажник. Поэтому и написал в первом обзоре: «изменился к лучшему, оставшись собой». Хотя Renault Duster по-прежнему не хватало ярких деталей, которые могли бы привлекать клиентов, ранее выбиравших Captur.
Так вот: Renault Duster Ultramarine – это шаг в данном направлении. Насыщенный синий цвет кузова органично дополняют красивые 17-дюймовые колесные диски с такими же синими колпачками, на стойках дверей поклеена пленка с узорами-шестиугольниками, а зеркала получили корпуса с отделкой «черный глянец». Имеются заметные отличия и в салоне: сиденья с синими вставками и вышивкой «Duster», вставки в дверных ручках и различный декор синего колера – строчка на дверях, ручки дефлекторов вентиляции. Признаться: до съемной обивки сидений и выдвижного ящика-шухляды в прошлом Captur еще далеко. Но все-таки попытка засчитана: теперь Renault Duster Ultramarine действительно старается быть более оригинальным и «дизайнерским», он старается привлечь новых покупателей.
Привычный и узнаваемый облик Renault Duster украшают детали спец-версии Ultramarine: оригинальные колесные диски, наклейки на стоках кузова. Внутри аналогичный подход: уже знакомая передняя панель и приборы, уже знакомый классный руль, плюс оригинальные детали версии Ultramarine – синие вставки, строчки, декор. Если говорить в целом, то замечаний к эргономике особо нет: обычные сиденья, нормальные диапазоны регулировки кресел и руля, сзади достаточно места и мягкий диван.
Автомобили Renault часто ругают за размещение переключателя «круиза» внизу около ручника. Но я ругать не буду: потому что его касаешься лишь один раз за всю длительную поездку – дальше управление происходит кнопками на руле. А вот за что буду ругать, так это за отсутствие подлокотников: сзади – вовсе нет, спереди – лишь для водителя. Багажник хорош прямоугольной формой, имеется пара крючков для пакетов и небольшая ниша-кармашек. Но подполья нет, поскольку запасное колесо висит снаружи, что потребовало поднять уровень пола. Загляните в прошлый обзор Renault Duster – там багажник был устроен по-другому: в полу имелась ниша под запасное колесо. Кстати, дизель тоже знаком из прошлого обзора. Но тогда мотор работал в паре с «механикой» и полным приводом, а теперь – «автомат» и передний привод…
«Дизель + АКПП»
Мотор по-прежнему хорош: уверенная тяга начинается уже с 1,7-1,8 тыс. об/мин и спокойно уволакивает автомобиль вперед, двигатель можно раскручивать примерно до 4 тыс. об/мин без потери динамики. В широком диапазоне (1,7-4 тыс. об/мин) нет ни всплесков, ни провалов – есть только ровная планка крутящего момента в 250 Нм. Вообще-то версия на МКПП предлагает 260 Нм, но эту разницу вы не заметите: ускорения получаются «бесшовными» и на одном сплошном порыве, управлять разгоном удобно, в том числе и благодаря «автомату». Но кроме ровной и уверенно тяги в работе мотора еще есть гул, тарахтение, рычание. Пожалуй, именно постоянное звуковое сопровождение назову самым заметным замечанием к турбодизелю. Странно, ведь раньше отмечал тишину двигателя. А вот аэродинамические шумы были и прежде, нашлись и сейчас, причем при скоростях уже около 100 км/ч. Словом, «не тихоня» что по мотору, что по аэродинамике. Звукоизоляция – вот первое замечание.
А второе важное замечание касается трансмиссии EDC: порой заметны кивки при разгоне и переключениях «1-2» или «2-3» передачи. Например, притормозил почти до полной остановки, а потом нужно еще немного проехать – вот здесь коробка, нет-нет, да и замнется. Эти кивки-заминки напоминают АКПП-«робот» с одним сцеплением, к примеру как в… Renault Sandero Stepway. Однако обязательно уточню, в случае Sandero коробка-«робот» лишь в 20% случаев работала без нареканий, а в 80% случаев я неодобрительно качал головой, и явно не по собственному желанию. С трансмиссией EDC все наоборот: в 80% случаев она работает безупречно – быстрая, незаметная, плавная смена передач. Но в оставшихся 20% случаев есть замечания: клевки-паузы-заминки. Странно такое наблюдать для «робота-преселектива» с двумя сцеплениями. Возможно, это было влияние «ЕСО»-режима. Хотя я его то включал, то выключал. А возможно АКПП нужно было больше времени для адаптации логики переключений передач. Хотя за рулем этого Renault Duster я проездил неделю и 700-800 км в разных режимах, куда уж больше.
Но вот что совсем не требует адаптации, так это подвеска. Похоже, Renault Duster создан по единому правилу: «чем хуже дорога – тем лучше впечатления от машины». Большие и мелкие ямы, волны и заплатки на асфальте, острые срезанные кромки, канализационные люки (далее вы можете дописать свои любые дорожные страхи) – кроссоверу Renault Duster это все неважно. Он лишь мерно покачивается на мягкой подвеске, передавая минимум тычков в салон. Да и те максимально скругляя. Очень мало автомобилей позволяют так спокойно (даже наплевательски) относится к нашим дорогам, и Renault Duster – уж точно самый доступный в этом списке. Конечно, с такой подвеской у вас есть огромные крены кузова. Плюс легкий руль. Даже не просто легкий, а очень легкий – практически нет возвращающего усилия, чтобы понять поворот. Но кто сказал, что Renault Duster претендует на статус «гонки»? Не требуйте от него невозможного, наслаждайтесь комфортом подвески – и будете счастливы.
Мотор хорош тягой и расходом (распишу ниже), только рычит заметно. Трансмиссия в большинстве случаев тоже работает недурно, лишь иногда заметны клевки при переключениях передач, обычно самые низшие. Подобная пара «дизель + АКПП EDC» – это единственный вариант Renault Duster «на автомате». В данном случае автомобиль будет только с передним приводом (полный привод – лишь в версиях с «механикой»). Впрочем, при клиренсе 210 мм, 30-градусном угле въезда и 33-градусном угле съезда, кроссовер Renault Duster все равно остается знатным «проходимцем». На бездорожье может помочь режим ручного переключения передач: коробка держит выбранную передачу до 4,5 тыс. об/мин., но затем все-таки переключается вверх, не давая «перекрутится» мотору.
Расход топлива и динамика разгона
В городе автомобиль в среднем потребляет 5,5-6 литров топлива на 100 км пути. Если поехать максимально плавно и бережливо, да будут пустые дороги, то в городе и вовсе можно «привозить» порядка 5 л на 100 км или даже меньше. И наоборот: даже если будет много пробок – все равно получите расход на уровне 6,5-7 л на 100 км, но не особо выше. В итоге городской расход топлива дизельного Renault Duster с АКПП EDC оказывается даже чуть ниже, чем у версии с МКПП: минус примерно 1 л в идентичных условиях – сравнение при моем стиле езды и на привычных ежедневных маршрутах. А вот трассовый расход примерно одинаковы для версий на АКПП или МКПП: в диапазоне 90-120 км/ч расход топлива меняется в пределах 4-5 л на 100 км, на зачетной «трассовой сотне» получаем стабильно 4,5 л на 100 км пути. В любом случае – это отличные показатели для высокого и немаленького кроссовера с АКПП.
Теперь пару слов о разгоне. В обычной езде автомобиль кажется быстрее того, что показывает прибор для замера динамики. А прибор показывает разгон 0-100 км/ч примерно за 14,2-14,5 секунды – что заметно уступает паспорту. Обязательно отмечу: однажды у меня получилось сделать разгон за 13 секунд, но это скорее исключение из правил. Все последующие попытки давали результат около 14,2-14,5 секунд – при разных методах старта, с выключенным кондиционером, на сухой и чистой дороге, без пробуксовок, и пр.
Два важных показателя: расход и разгон. Начнем с первого: расход 5,9 л – это после обычных поездок по городу в будние дни. Режим «ЕСО» влияет едва заметно – что на ускорения, что на расход. Теперь второе: лучший разгон 0-100 км/ч занял 13 секунд, однако если говорить о серии разгонов, то постоянно получалось около 14,2-14,5 секунды. Немало – субъективно Duster воспринимается более динамичным.
Стоимость Renault Duster Ultramarine и конкуренты
Комплектация Ultramarine является одной из максимальных для Renault Duster: выше и дороже нее оказывается только Intense. При этом обе комплектации довольно хорошие (как для Renault Duster): система стабилизации ESC, шесть подушек безопасности, круиз-контроль, задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль, мультимедиа Media Nav Evolution. Спец-версия Ultramarine уступает Intense лишь наличием пакета «Контроль» (слежение за «слепыми зонами» зеркал и четыре камеры обзора), но выигрывает наличием ключа-карты «свободные руки». Плюс версия Ultramarine, конечно, отличается внешностью и отделкой: 17-дюймовые колесные диски, декоративные наклейки на кузове, синие вставки на сиденьях и деталях интерьера. Словом – все, что описывал ранее.
Автомобиль Renault Duster Ultramarine доступен с бензиновым или дизельным мотором, МКПП или АКПП, передним или полным приводом – в зависимости от этого меняется и цена. Так, кроссовер Renault Duster Ultramarine с 1,6-литровым бензиновым двигателем, 5-ст. «механикой» и передним приводом стоит 478 тыс. грн (или 428 тыс. грн по программе Renault Bonus), около $15,9-17,7 тыс. Аналогичный вариант с 1,6-литровым бензиновым мотором, но уже с полным приводом и 6-ст. «механикой» оценивается в 540 тыс. грн (или 490 тыс. грн по программе Renault Bonus), около $18-20 тыс. Турбодизельные версии (1,5 л, всегда 6-ст. МКПП, передний или полный привод) оказываются дороже на 57-58 тыс. грн. Наконец, вариант Renault Duster c 1,5-литровым дизелем, «автоматом» EDC, передним приводом – как тестовый автомобиль – стоит 582 тыс. грн (или 532 тыс. грн по программе Renault Bonus), около $19,7-21,5 тыс. А если говорить о модели Renault Duster вообще, то ценник стартует от 400 тыс. грн (350 тыс. грн по программе Renault Bonus) или $13-14,5 тыс.
Renault Duster Ultramarine – это около-максимальная версия: мультимедиа Media Nav Evolution (аудиосистема, подключение телефона, штатная навигация, поддержка Apple CarPlay), 17-дюмовые колесные диски, красивый и удобный блок «климата». Единственное, чего не доставало из оснащения, так это камеры заднего вида (можно заказать как опцию).
Конечно, найти соперника за 500-550 тыс. грн несложно: от горячо-любимых Suzuki Vitara, KIA Sportage, Nissan Juke (скоро ждем новое поколение), Mitsubishi ASX – до таких ярких «оригиналов», как Citroen C3 Aircross или SEAT Arona (а еще ждем Volkswagen T-Cross). Однако если добавить в список пожеланий экономичный дизельный мотор, да более-менее достаточную комплектацию (легкосплавные диски, большой сенсорный дисплей, климат-контроль), то вариантов для выбора окажется намного меньше. Вдруг, но вспомню уже немолодой Citroen C4 Cactus: также комфортная подвеска, экономичный дизель и «автомат», пусть меньше клиренс, но больше интересных решений. Хотя, думаю, что больше всего у этих автомобилей отличия не в клиренсе и оснащении, а в портрете покупателя. Но ведь именно здесь и может помочь такая версия, как Ultramarine.
Найти похожих конкурентов с ценой около $20 тыс.? Да легко! Однако если добавить базовые версии с ценником от $13-15 тыс., если вспомнить про «автомат», если поискать дизельный мотор – то подобрать соперника будет уже непросто.
В итоге
Кроссовер Renault Duster Ultramarine – это попытка сделать Renault Duster более привлекательным в глазах молодых покупателей, при этом предложив не только дизайн, но и оптимальный набор оснащения по выгодной цене. Это попытка закрыть нишу между базовыми версиями Renault Duster и более дорогим Renault Kadjar. А также попытка снова привлечь внимание к модели Duster и к бренду Renault в целом. В целом интересный подход и наверняка не последний: в прошлом году была спец-версия Techroad, в этом году – вот Ultramarine. Подобные заводские версии готовятся с периодичностью примерно раз в год, поэтому не удивлюсь, если мы еще раз встретимся с Renault Duster в 2021-2022 гг.
Я не буду против такой встречи. Потому, что с подвеской Duster на наших дорогах – просто отдыхаешь. С его ценой и расходом топлива – не нужно считать последнюю копейку. Наконец, такие версии, как Ultramarine, еще и могут добавить ярких красок в обычные серые будни.
Технические характеристики Renault Duster dCi 110 EDC-6
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,34 х 1,8 х 1,69 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 210 мм
Багажник – от 478 л (5 мест) до 1623 л (2 места)
Грузоподъемность – 504 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 379 кг
Мотор – турбодизель, R4, 1,5 л
Мощность – 110 л.с. при 4 000 об/мин
Крутящий момент – 250 Нм при 1 750 об/мин
Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 181 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 6-ст. «автомат» EDC (роботизированная преселективная РКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 11,9 с
Максимальная скорость – 171 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 4,5 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,6 л на 100 км
Страна производства – Румыния
Минимальная цена автомобиля – от 400 тыс. грн ($14,5 тыс.) или от 350* тыс. грн. ($13 тыс.)*
Цена тестового автомобиля – около 582 тыс. грн. ($21,5 тыс.) или 532* тыс. грн. ($19,7 тыс.)*
*по программе Renault Bonus
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler HP Sport AS 215/60R17
Автомобиль предоставлен – Рено Украина
| ДВИГАТЕЛЬ, Л | 1,6 МКП5 | 1,6 МКП6 | 2,0 АКП4 | 2,0 MКП6 | 1,5 MКП6 |
| ТРАНСМИССИЯ | 4х2 | 4х4 | |||
| Топливо | Бензин | Дизель | |||
| Норма токсичности | Евро-5 | ||||
| Число мест | 5 | ||||
| ДВИГАТЕЛЬ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Рабочий объем, см3 | 1598 | 1598 | 1998 | 1998 | 1461 |
| Диаметр цилиндра х ход поршня, мм | 78 x 83,6 | 78 x 83,6 | 82,7x 93 | 82,7x 93 | 76 x 80,5 |
| Число цилиндров | 4 | ||||
| Число клапанов | 16 | 8 | |||
| Степень сжатия | 10,7 | 11,1 | 15,2 | ||
| Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л.с) | 84 (114) | 105 (143) | 80 (109) | ||
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин | 5500 | 5750 | 4000 | ||
| Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н·м | 156 | 195 | 240 | ||
| Частото вращения коленчатого вала, об/мин | 4000 | 1750 | |||
| Тип впрыска | Распределенный, с электронным управлением | ||||
| Топливо | Бензин | Дизель | |||
| КОРОБКА ПЕРЕДАЧ | |||||
| Передаточные числа I | 3,727 | 4,454 | 2,727 | 4,454 | |
| II | 2,047 | 2,588 | 1,499 | 2,588 | |
| III | 1,321 | 1,689 | 1,0 | 1,689 | 1,633 |
| IV | 0,935 | 1,171 | 0,711 | 1,171 | 1,114 |
| V | 0,756 | 0,914 | – | 0,871 | 0,811 |
| VI | – | 0,731 | – | 0,674 | 0,617 |
| З.X | 3,545 | 4,476 | 2,457 | 4,476 | |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |||||
| Рулевой механизм | Шестерня-рейка | ||||
| Число оборотов руля | 3,3 | ||||
| ПОДВЕСКА | |||||
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная, типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| Задняя подвеска | Полузависимая, пружинная, с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, многорычажная, пружинная, с телекопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости | |||
| КОЛЕСА И ШИНЫ | |||||
| Размерность шин | 215/65 R 16 | ||||
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |||||
| ABS Bosch | 9,0 | ||||
| Передние тормоза: вентилируемые диски, диаметр/толщина, мм | 269/22 | 280/24 | |||
| Задние тормоза: барабаны, дюймов | 9 | ||||
| ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||||
| Аэродинамика, м2 | 2,42/0,42 | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 167 | 166 | 174 | 180 | 167 |
| Время разгона 0-100 км, с | 10,9 | 12,5 | 11,5 | 10,3 | 13,2 |
| Время прохождения пути 1 000 м с места, с | 32,2 | 34,1 | 33,5 | 32,1 | 35,3 |
| РАСХОД ТОПЛИВА | |||||
| В городском цикле, л/100 км | 9,3 | 9,1 | 11,3 | 10,1 | 5,9 |
| В загородном цикле, л/100 км | 6,3 | 6,8 | 7,2 | 6,5 | 5,0 |
| В смешанном цикле, л/100 км | 7,4 | 7,6 | 8,7 | 7,8 | 5,3 |
| РАЗМЕР БАКА | |||||
| Размер топливного бака, л | 50 | ||||
| МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||||
| Масса без нагрузки, кг | 1190–1260 | 1360–1435 | 1394–1420 | 1370–1395 | 1390–1415 |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 880 | 920 | 985 | 968 | |
| Нагрузка на заднюю ось, кг | 900 | 945 | 940 | 945 | |
| Максимальная разрешенная масса, кг | 1716 | 1800 | 1894 | 1870 | 1890 |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой, кг | 1500 | 1200 | 1000 | 1500 | |
| Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы, кг | 680 | 630 | 730 | 720 | 730 |
| ГАБАРИТЫ | |||||
| Длина | 4 315 | ||||
| Ширина ( с зеркалами заднего вида / без зеркал заднего вида) | 1822/2000 | ||||
| Высота (с рейлингом / без рейлинга) | 1625/1695 | ||||
| Колесная база | 2673 | ||||
| Передняя колея | 1560 | ||||
| Задняя колея | 1567 | ||||
| Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях | 1411 | ||||
| Ширина салона на уровне локтей на заднем сидении | 1438 | ||||
| Объем багажника, л (без откидывания задних сидений / с откинутыми задними сиденьями) | 475/1636 | 408/1570 | |||
| Дорожный просвет , мм | 205 | 210 | |||
1.5 дизеля и 1.6, 2.0 бензина на автомате и механике
Renault Duster – компактный городской внедорожник, построенный на базе седана Renault Logan 2004 года. Модель выпускается с 2011 года, и относится к бюджетному классу. Среди конкурентов Renault Duster – в основном китайские и российские модели, такие как Lifan X60, Changan CX35, Chevrolet Niva и UAZ Patriot. В 2016 году вышел обновленный вариант Renault Duster. Конструктивно машина не изменилась, однако получила доработанную светотехнику, оригинальные бампера и улучшенную решетку радиатора. В 2017-2018 годах ожидается выход Renault Duster второго поколения.
Renault Duster двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (2011)
Бензиновые:
- 1,6, 102 л. с., механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 9,8/6,5 л на 100 км
- 1,6, 102 л. с., механика, полный, 13,5 сек до 100 км/час, 11/7 л на 100 км
- 2,0, 135 л. с., автомат, полный, 11,7 сек до 100 км/час, 11,3/7,2 л на 100 км
- 2,0, 135 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 10,3/6,5 л на 100 км
- 2,0, 135 л. с., автомат, передний, 11,2 сек до 100 км/час, 11/6,7 л на 100 км
Дизельные:
- 1,5, 90 л. с., механика, полный, 15,6 л сек до 100 км/час, 5,9/5 л на 100 км
Рестайлинг поколения 1 (2015-н. в.)
Бензиновые:
- 1,6, 114 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 9,3/6,3 л на 100 км
- 1,6, 114 л. с., механика, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 9,1/6,8 л на 100 км
- 2,0, 143 л. с., механика, полный, 10,3 сек до 100 км/час
- 2,0, 143 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 11,3/7,2 л на 100 км
Дизельные:
- 1,5, 109 л. с., механика, полный, 13,2 сек до 100 км/час, 5,9/5 л на 100 км
Renault Duster отзывы владельцев
С двигателем 1.5 дизель
- Татьяна, Московская область. Renault Duster использую по полной программе. Машина эксплуатируется ежедневно, по 12 часов в сутки. Работаю в такси, для этих задач Дастер стал подходящим вариантом. Специально взяла дизельную версию, с ней можно уложиться в 6 л.
- Светлана, Калининград. Renault Duster – типичный городской кроссовер, и пожалуй один из самых дешевых в классе. По крайней мере, среди европейских иномарок. Китайцы не в счет, у Дастера соотношение цена/качество куда лучше. У меня дизельный вариант с механикой и полный приводом, средний расход на уровне 7 литров на сотню.
- Юлия, Екатеринославль. Duster 2014 года выпуска, оснащен 1,5-литровым дизелем, выдает 95 л. с. Экономичный и надежный авто, с хорошей проходимостью. Как раз для наших дорог. В городе потребляет 7 литров на сотню.
- Алексей, Брянск. Машина 2011 года, очень ждал выхода российской версии Duster. Я стал одним из первых российских покупателей этого замечательного авто. Отличный народный автомобиль, взял самую экономичную версию – с дизельным мотором мощностью 109 л. с., с механической коробкой и полным приводом. Средний расход по городу на уровне 10 литров. Салон выдержан в стиле Renault Logan первого поколения, и не производит никаких эмоций, а может оно и к лучшему. В городе машина потребляет 7 литров на сотню, на трассе получается и вовсе 5 литров.
- Денис, Мурманск. Практичный и недорогой авто, меня устраивает по всем параметрам. Комфортный и мягкий по городу, и довольно быстрый на трассе. 1.5-литровый дизель тащит скорее тягой, нежели мощностью, и при этом потребляет всего 6 литров солярки. Превосходный результат для бюджетника.
- Олег, Ярославль. Машиной доволен, у меня Duster 2012 года, с дизельным мотором объемом 1.5. Мощность 95 л. с., этого с лихвой достаточно для поездок по городу, трассе и легкому бездорожью. Разгон до первой сотни за 14 секунд, неплохой показатель для столь скромного ДВС.
- Дмитрий, Минск. Renault Duster – мой первый импортный внедорожник, хоть и российского производства. До него была Шевроле Нива, есть с чем сравнить. Дастер однозначно хуже по проходимости, но выигрывает в плане управляемости. Иномарка мне пришлась больше по душе. К тому же, Дастер более экономичный. С мотором 1.5 можно уложиться в 7 литров солярки на сотню.
- Николай, Пенза. Дастер сразу после покупки произвел на меня впечатление надежного автомобиля, адаптированного для российских дорог и климата. Непробиваемая подвеска, хорошая управляемость, простые органы управления, базовый набор опций. С дизелем 1.5 расход на уровне 7-8 литров.
- Семен, Днепропетровск. Покупал Дастер в 2012 году, машина на все случаи жизни. Экономичная в городе, быстрая на трассе, не требует больших расходов на обслуживание. И к тому же, 1,5-литрвый дизель умеет экономить топливо – в городе получается 7 литров, за городом и вовсе 5 л.
- Карина, Петрозаводск. Renault Dsuter – мой первый кроссовер. Машина идеально подходит в качестве авто для новичка. Неплохая управляемость, удобные и информативные педали, простые органы управления, к которым не нужно привыкать. У меня дизельная версия, весьма экономичный вариант для города и тем более для трассы. Средний расход на уровне 7 литров на сотню. Места в салоне хватает пятерым рослым пассажирам, и плюс ко всему отмечу емкий багажник с полноразмерной запаской.
С двигателем 1.6 бензин
- Михаил, Брянск. У нас Duster – чисто семейный автомобиль. Поставили два детских кресла на заднем сиденье, передвигаемся в основном по городу. Подвеска Дастера хорошо отрабатывает неровности дороги, но отмечу слишком великие крены в поворотах, особенно на высоких скоростях. Двигатель 1.6 кушает не больше 11 л, заливаю бензин АИ-95.
- Александр, Ленинградская область. Взял Дастер с 1,6-литровым бензиновым мотором, его мощности 100 л. с. хватает разве что в городе. На трассе еду впритык. Обгоны даются внатяг, причем даже с механической КПП. Коробка работает достойно, быстро щелкает передачами, но увы этого недостаточно для динамичной езды. Высокий кузов, посредственная аэродинамика и большой дорожный просвет – все это сказывается не только на динамике, но и на управляемости, причем в худшую сторону. Но с учетом цены Дастеру нет аналогов. Бензиновый мотор в городе потребляет 10 литров, на трассе получается 8-9 литров.
- Николай, Смоленск. Машиной доволен, превосходный городской кроссовер на каждый день. Автомобиль меня впечатляет по всем параметрам, он комфортный, с непробиваемой подвеской и идеален для наших разбитых дорог. В общем, французы постарались на славу. Неудивительно, почему Дастер у нас – самый продаваемый кроссовер. По проходимости ему нет равных среди конкурентов. У меня 1.6-литровая версия с передним приводом, расход по городу на уровне 10 литров.
- Лариса, Петрозаводск. Мой Renault Duster оснащен 1.6-литровым мотором мощностью 100 лошадей. В наличии МКПП, передний привод и базовый набор опций. Порадовало, хоть есть кондиционер и АБС. По современным меркам оснащение скудное, в городе укладываюсь в 10 л.
- Антон, Липецк. Покупал Renault Duster в 2014 году, с механической КПП и 1.6-литровым мотором. Хороший семейный кроссовер, вместительный, с прочной подвеской и информативным управлением. В городе потребляет 10 литров, заливаю АИ-95.
- Михаил, Томск. У меня Duster 2011 года, за шесть лет проехал 87 тысяч км. За это время никаких серьезных поломок. Оказывается, бюджетная техника тоже может быть надежной. Обслуживаю в дилерском центре, приемлю только оригинальные запчасти. Под капотом бензиновый мотор 1.6, потребляет 9-10 литров в городском цикле.
- Алексей, Рязань. Дастер – прекрасный вариант для тех, кому нужен недорогой и компактный SUV для повседневных нужд, прочный и недорогой в обслуживании. Мой Дастер как раз такой, он много чего перенял у своего прародителя, имя которому – Логан. С мотором 1.6 и МКПП в городе можно уложиться в 9-10 литров.
- Михаил, Иркутск. Прекрасный автомобиль для города и трассы. Машина эксплуатируется в семье, также использую для поездок на работу, для дальних путешествий. С мотором 1.6 и механикой максималка составляет под 180 км/час, которые Дастер набирает очень медленно. Малейшее движение рулем – и скорость чуток сбрасывается, прям как у полноразмерных грузовиков или тягачей. В салоне Renault Duster уютно и более менее функционально, например есть сенсорный дисплей, приемлемая стереосистема и эффективный кондиционер. Машина нравится, собираемся с женой покупать брать Duster нового поколения, он должен скоро выйти. В городском цикле тачка потребляет 9-11 литров, на трассе выходит не более 8 л.
- Олег, Днепропетровск. Дастер на 100% приспособлен для наших выбоин, меня в нем также устраивают управляемость и недорогое обслуживание. С мотором 1.6 и МКП можно уложиться в 10 литров.
- Сергей, Харьков. Duster 2012 года выпуска, спустя 90 тысяч км по-прежнему езжу с комфортом и проблем не знаю. Надежная машина на каждый день, никогда не подводит в дальней дороге. Потребляет 10 л на сотню с мотором 1.6.
С двигателем 2.0 МКП
- Василий, Магнитогорск. Renault Duster приобрела на замену UAZ Patriot 2005 года, у которого мягко говоря закончился ресурс. Дастер 2014 года, с механикой и двухлитровым мотором. Крупных проблем не возникало, машина едет без всяких поломок. Мощный и комфортный авто, разгон до сотни за 11 секунд. Средний расход 11-12 литров.
- Игорь, Ростов. Дастер покупал на поддержанном рынке, нашел вариант в хорошем состоянии, с мотором 2.0 и механической трансмиссией. Порадовала коробка передач, благодаря которой можно совершать обгоны, благо шасси и движок способны на много. Езжу быстро, с расходом 12 и выше.
- Яна, Липецк. У меня Duster 2017 года, пока прохожу обкатку. Первые впечатления – быстрый и мощный автомобиль, езжу в основном по городу. С мотором 2.0 и МКПП можно уложиться в 12 литров.
- Никита, Свердловск. Автомобилем доволен, практичный и недорогой кар для повседневных нужд. Взял на замену Toyota Land Cruiser 1995 года, который я брал с пробегом в не очень хорошем состоянии. Машина часто ломалась и много потребляла топлива, к тому же я постоянно ездил по городу. В итоге пришло время приобрести что-то попроще, надежнее и с недорогим обслуживанием. Купил Дастер особо не задумываясь. С топовым двухлитровым мотором, полным приводом и механикой. Тачка устраивает на все 100%. Потребляет в среднем 11-12 литров на 100 км.
- Александр, Липецк. С Дастером я знаком четыре года, машина понравилась. У нее достойный потенциал для городских и загородных условий, и для не особо серьезного бездорожья. Мой автомобиль оснащен мотором 2.0 и механикой, работает этот тандем безупречно. Коробка на 100% раскрывает потенциал 140-сильного движка, расход на уровне 12 литров.
- Даниил, Москва. Renault Duster 2012 года выпуска, за пять лет преодолел на нем 120 тысяч км. Особых поломок нет. Ну если придираться, то справедливости ради признаюсь, что иногда капризничала электрика и предохранители, особенно в соленую зиму. Все технические проблемы решаются не посреди дороги, а в дилерском центре. Запчасти оригинальные. Двигатель 2.0 работает с механикой и потребляет 11-12 литров на сотню.
- Дмитрий, Ярославль. Машина понравилась, у меня двухлитровая модификация с механической КПП, расход по городу на уровне 11-13 литров при динамичной езде.
- Олег, Днепропетровск. Автомобиль на все случаи жизни, устраивает меня по всем параметрам. Доволен машиной, Дастер сочетает в себе оптимальную управляемость для столь мягкого шасси, как раз для наших дорог. С мотором 2.0 и МКП можно уложиться в 12 литров на сотню.
- Михаил, Нижегородская область. Прекрасная машина, достойная замена моей Шевроле Ниве. Надежная и комфортная. Еще похвалю Дастер за сравнительное недорогое обслуживание на фоне конкурентов. В общем, жена мне помогла сделать правильный выбор. В городе машина, оснащенная мотором 2.0 и МКП, потребляет 10-12 л/100 км.
- Николай, Тамбов. Отличный автомобиль для всех жизненных случаев, для семьи и хозяйственных нужд. Наверняка Дастер устроит любого семьянина и хозяйственника, включая меня. Обслуживаю сам, в своем же гараже. Гарантия закончилась, и обращаюсь в сервис только в крайнем случае. Кросовер потребляет в городе 10-12 литров.
- Нина, Красноярск. Лучшее авто для своих денег. По-моему, дешевле кроссовера на найти, китайцы не в счет. Дастер с мотором 2.0 и механикой – выносливый и экономичный авто, потребляет в среднем 12 л.
- Карина, Симферополь. Машину подарил мне муж, выбирали вместе. Выбор пал на двухлитровую версию с МКП. Прошли тест-драйв, и я была приятно впечатлена поведением Дастера. В наличии полный привод, с которым управляемость становится еще лучше. В общем, я сделала правильный выбор, езжу с комфортом и не жалуюсь. На одометре уже 50 тысяч км, в городском цикле расход составляет 12 литров на 100 км.
С двигателем 2.0 автомат
- Семен, Запорожье. Мне Дастер понравился. Я сделал правильное решение, когда продал свою старую Шниву. Мне это ведро с болтами вообще не жалко, поскольку Дастер лучше Нивы по всем параметрам. Езжу в основном по городу. Дастер подкупает понятной управляемостью, мягкой подвеской и эффективными тормозами. Расход на уровне 12 литров. Под капотом мотор 2.0 и АКПП. Автомобиль оборудован трансмиссией с 4WD.
- Виталий, Владимирская область. Достойная машина для всех нужд, у меня максимальная комплектация. Тяговитый двухлитровый мотор, работающий с 4-ступенчатым автоматом. Коробка плавно включает скорости, плавность хода на высоком уровне. Расход 10-13 литров.
- Олег, Киев. Renault Duster в моем владении с 2016 года, потребляет в среднем 12 литров на сотню. Понравилась разгонная динамика 140-сильного атмосферника, с которым Дастер разгоняется за 11 секунд до первой сотни.
- Лариса, Пятигорск. Дастер 2017 года, забрала свой заказ 7 января. Идеальный подарок на рождество, дети довольны. Теперь у нас свой собственный авто. Часто ездим по городу, за покупками или просто разъезжаем от нечего делать. Дастер хорошо управляется и тормозит, плавность хода на высоком уровне. Машина способна ездить быстро, так что на работу не опоздаю – надо ехать в пригород. Мотор 2.0 с автоматом, расход 11 литров на 100 км.
- Александр, Нижегородская область Машиной доволен, специально взял самую топовую версию с двухлитровым мотором и автоматом. Само собой, в наличии полный привод. Автомобиль идеален почти по всем параметрам. За такие деньги лучше тачки не найти, ну разве что какой нибудь хэтчбек, у которого нет никакой проходимости. Дастер – более универсальный авто, оснащен мотором 2.0 и автоматом. Салон качественно шумоизолирован, мотора почти не слышно. Средний расход 11-13 литров на 100 км при динамичной езде.
- Константин, Ленинградская область. У меня Дастер 2014 года, проехал 77 тысяч км. Езжу по всем дорогам, включая самым разбитым проселкам. Подвеска выдерживает все кочки и выбоины, в салоне достаточно тихо и комфортно. Шумоизоляция для такого класса настроена безупречно. Бюджетный Дастер не досаждает поломками, обслуживание исключительно у официалов. Масла и фильтры меняю сам, доверяю только проверенным и качественным брендам. Дастер с мотором 2.0 и автоматом потребляет 12-13 литров на 100 км.
- Максим, Минск. Машина 2015 года, текущий пробег 67 тысяч км. Езжу с комфортом, автомобиль устраивает по всем характеристикам. Дастер – сбалансированная машина на каждый. Семье нравится. Тяговитый 2-литровым мотор кушает всего 12 литров.
- Даниил, Липецк. Мой Duster оснащен мотором 2.0 и автоматом, средний расход топлива на уровне 12 литров, заливаю 95-й бензин. У Дастера достойные надежность и динамика.
- Елена, Днепропетровск. Дастер пригодился в семье и на работе. Работаю таксистом. У двухлитровая версия с автоматом. Наверное, это не самый сбалансированный Дастер для таки. Но любитель драйва, и без этого никак не могу. Благодаря АКПП по городу можно передвигаться с комфортом, особенно в пробках, в которых уже не нужно часто орудовать рычагом КПП.
- Екатерина, Саратов. Покупал Дастер в 2015 году, идеальная машина на каждый день. Стильный и брутальный дизайн, как у классических внедорожников. Но это всего лишь кроссовер, и достаточно проходимый для своего класса. И экономичный, с мотором 2.0 и автоматом можно уложиться в 12 литров.
Дастер Дизель Реальный Расход Топлива Отзывы… Дизель 1 5 литра • DRIVER’S TALK
Содержание статьи:
Турбодизель 1,5 CDI • Мне машина понравилась внешне, до этого ездила преимущественно на небольших машинах.
Нововведения в Рено Дастер дизель
3 секунды, а с 4АКПП на это уходит 11.5 секунд. Что касается расхода топлива, то это слабое место мотора. В городе с автоматом официально 11.3 литра, по факту 13 литров. Механика в этом плане немного лучше.
Отзывы владельцев дизельного Renault Duster (Дастер)
Renault Duster, в момент появления на российском автомобильном рынке, сумел создать незабываемый эффект. Кроссовер, без огромного количества электроники и ненужных опций, простой и доступный, стал любимцем россиян.
Машина прижилась в местностях с плохими дорогами – это то, что ждали покупатели на рынке развивающихся стран. Публика тепло приняла автомобиль, как с бензиновым мотором, так и дизельным, что подтверждается отзывами владельцев. Каждый год Дастер побеждает в номинации самых продаваемых моделей Рено. Кроссовер ценится и на вторичном рынке.
Рено предложила для российского автомобилиста бензиновые модели и турбодизельные кроссоверы. С бензиновыми все давно ясно и понятно, а о дизеле говорят мало. Попробуем восполнить пробел. Интересно не то, что пишут в статьях на страницах популярной автомобильной прессы журналисты, а то, что думают реальные владельцы.
Мы проанализировали отзывы на сайтах и готовы поделиться наработками. Потенциальный владелец кроссовера – спокойный человек, часто среднего возраста, ведет простой образ жизни, любит рыбалку, туризм и имеет дачу. Его интересует чего стоит этот автомобиль в версии с дизельным двигателем, как жить с машиной, во сколько обойдется обслуживание. Именно это входит в сферу интересов, а не то, за сколько дизельный Дастер разгоняется до 100 км/ч.
Читайте также: Тест-драйв Киа Соренто Прайм 2021, видео обзор
С каким двигателем лучше выбрать Renault Duster
При этом, как бы все хорошо ни было, имеются и недостатки в технических характеристиках, которые присущи исключительно дизельным версиям модели Дастер. На бензиновом автомобиле для совершения маневра при обгоне нужно переключиться на низшую передачу, чтобы набрать обороты, а на дизельном достаточно сильнее нажать на педаль газа.
Зимняя эксплуатация © Особенности вождения
На европейском рынке предлагаются машины Dacia Duster с битопливным мотором, потребляющим около 11 л газа в городском цикле в Россию машины официально не поставляются. Тип трансмиссии Городской режим Шоссейные условия при скорости 85-90 км ч Комбинированный цикл 102 МКПП, передний привод 9,8 6,5 7,6 102 МКПП, полноприводный 11,0 7,0 8,2 114 МКПП, ведущие колеса спереди 9,3 6,3 7,4 114 МКПП, полный привод 9,1 6,8 7,6.
На трассе. Дизель и его проблемы
| Renault Duster дизель 1,5: обслуживание зимой и сравнение с бензиновым Проблема Дастера в том, что сажевый фильтр практически замене не подлежит работа по демонтажу трудоёмкая, стоит дорого и его, как правило, просто вырезают. Среднее значение расхода топлива на 100 км, полученное производителем при тестировании автомобиля, указывается в паспорте в разделе Технические характеристики. |
- 1.5 литровый экземпляр — мощностью 85 л.с;
- второй, уже подвергнутый модернизации 1.5 dCi – мощность выросла с 90 до 110 л.с.
Модифицированный вариант • Рулевое управление рано или поздно заставит водителя сбросить скорость.
Паспортные данные
После рестайлинга Рено Дастер 1.6 К4М заменили на такой же по объёму, но более современный Н4М. Этот двигатель позволил вписаться в экологические стандарты Euro5.
Сроки поставки.
Покупка любого автомобиля — это довольно долгий процесс, несмотря на кажущееся разнообразие в дилерских центрах. Раньше необходимо было ждать несколько месяцев, чтобы подошла очередь на поставку, поскольку внедорожник пользуется определенной популярностью и спрос на него был довольно велик. На данный момент автомобильную отрасль, как и многие другие затронул кризис, автомобилей в наличии стало немного и поэтому снова приходится ждать несколько месяцев до момента получения ключей.
Еще одним минусом является отсутствие моделей для тест-драйва с дизельным ДВС. Но эта проблема существовала еще с момента появления марки в продаже и довольно сложно ее объяснить. Но стоит отметить, что возможности предварительно протестировать авто на дизеле лучше до покупки, поскольку они формируют определенный стиль вождения. Такой тип ДВС показывает оптимальную мощность уже на низких оборотах, до 1800об/мин, по сравнению с бензиновыми, где оптимальная мощность достигается в пределах 3000-4000 об/мин. Машина буквально сразу подхватывает и развивает необходимую тягу.
Поэтому некоторые владельцы дизельного Дастера утверждают, что им приходится трогаться со второй передачи, чтобы обеспечить более плавный ход.
Бензиновый мотор 1,6 литра
И это уже с учетом того, что дизельные межсервисные интервалы в полтора раза короче бензиновых — 10 против 15 тысяч километров пробега, а стоимость ТО у всех Дастеров с сопоставимым оснащением почти одинакова. Силовая установка мощностью 90 л сил для французского автомобиля с системой полного привода с качествами полноценного внедорожника, вызвала у большинства владельцев авто ухмылку и ее никто всерьез не воспринимал.
YAKU1433 – Особенности вождения
Причиной аварии становится скупость и невнимательность, которые выражаются в нарушении срока замены масла в авто, а также в использовании некачественного и дешевого продукта. Дизель имеет гораздо выше коэффициент полезного действия, и энергия вырабатываемая при сгорании топлива практически не расходуется на нагрев двигателя.
Мотор 1.6 французского кроссовера после рестайлинга Особенности двигателя
| Положительные и отрицательные отзывы Рено Дастер дизельный двигатель Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи Технические характеристики двигателя и автомобиля Рено Дастер с дизельным мотором. На европейском рынке предлагаются машины Dacia Duster с битопливным мотором, потребляющим около 11 л газа в городском цикле в Россию машины официально не поставляются. |
Дымность • Зимой некоторые обладатели смогли достичь паспортного расхода топлива, но ездить придется, как настоящий пенсионер.
Бензин 2 0 литра
Многие не покупают дизель потому, что он холодный. По отзывам, салон при работе двигателя на холостых оборотах практически не нагревается. Если на улице -20 салон прогревается не менее 15 минут.
Данные о реальном расходе топлива
- Олег, Москва. Машину эксплуатирую только для работы и езжу на ней в основном по городу. Расход бензина составляет 11 литров, зимой с печкой 12 литров. Серьезных поломок еще не было, только по мелочам. На 35 тыс. км сменил сальник на редукторе, а после 59 тыс. км – втулки стабилизаторов. На 100 тыс. км поменял тормозные колодки. Пластик в салоне сильно дребезжит. Особенно зимой, пока машина не прогреется. Сборка 2012 года с МТ.
- Владимир, Елец. Renault Duster 2.0 МТ 2014 г. По комфорту машина, конечно, не Жигули, но все же недостатки есть. Из плюсов это хорошая проходимость и простор в салоне. Расход около 9 литров. В дальнейшем хочу перейти на газ. Не нравится только очень дорогое обслуживание у официалов. Поставил у них решетку радиатора и все, больше к ним ни ногой.
- Антон, Камышин. Машин было много. Сейчас помимо Дастера есть Тигуан. Сравнить есть с чем. Хороший мощный движок и неплохая подвеска 4х4. Расход зимой с учетом качества наших дорог 10-11 литров/100 км. Салон бедненький, ничего особенного. Плохая штатная аудиосистема, как и обшивка, которая постоянно отваливается. Рестайлинговая модель 2015 года с коробкой-автоматом.
- Сергей, Новый Уренгой. Автомобиль в целом задуман неплохо, но есть некоторые нарекания. В основном они касаются отделки и опций салона. Дешевый пластик на консоли, отделка руля тоже выглядит не очень, плюс плохая шумоизоляция. Что касается ходовых характеристик, то тут все нормально. Двигатель тяговитый, расходует 10-11 литров по городу и 7 литров на трассе.
- Дарья, Обнинск. Рено Дастер 2.0 AT 2014 г. В целом мы с мужем довольны покупкой. Для семьи машина очень хорошо подходит. В салоне места валом, обзорность тоже вроде неплохая. Обслуживание отличное и, главное, недорогое. Расход топлива держится в пределах 8.5-9 литров на сотню. Очень сильно пачкается автомобиль, при посадке постоянно вымазываешься.
Рено Дастер двигатель 2.0 литра из серии Renault F4R имеет огромное количество модификаций с разной мощностью и своими конструктивными особенностями. До лета 2020 года Рено Дастер продавали с простейшей версией двигателя F4R мощностью 135 л.с.
, однако затем этот же мотор стал выдавать 143 л.с. Прибавка мощности состоялась за счет внедрения системы изменения фаз газораспределения с исполнительным механизмом (фазовращателем) на впускном распределительном валу.
Пожалуй это и есть главное отличие двух версий силового агрегата.
Дизель и его проблемы
В итоге вы сможете окончательно составить начальное мнение о нем, а в дальнейшем можно закрепить его бесплатным тест-драйвом у ближайшего дилера Renault в вашем городе. Когда на рынке появились обновленные кроссоверы стоял уже новый дизель второго поколения, где значительно улучшили полезный объем, номинальную мощность, крутящий момент.
Технические характеристики Рено Дастер 1.6 4х4 Дизель и его проблемы
Среднее значение расхода топлива на 100 км, полученное производителем при тестировании автомобиля, указывается в паспорте в разделе Технические характеристики. Где дизельный кроссовер в своей стихии — так это на проселке под третью передачу она здесь длиннее , чем у бензиновых версий, поэтому включил, забыл — и только рули.
| Authentique 4×4 1.6 | Expression 4×4 1.6 | |
| Двигатель | ||
| Двигатель | 1,6 16v | 1,6 16v |
| Норма токсичности | Евро — 4 | Евро — 4 |
| Рабочий объем | 1598 | 1598 |
| Цилиндры, шт | 4 | 4 |
| Клапаны, шт | 16 | 16 |
| Макс. мощность, кВт (л.с.) | 75 ( 102) | 75 ( 102) |
| Макс. крутящий момент (Н.м) | 145 | 145 |
| Топливо | бензин | бензин |
| Кузов | ||
| Тип | SUV | SUV |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Топливный бак | ||
| Вместительность, литр | 50 | 50 |
| Коробка передач | ||
| Тип | Механическая | Механическая |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Колеса и шины | ||
| Размеры | 215/65 R 16 | 215/65 R 16 |
| Динамические показатели | ||
| Макс. скорость | 158 | 158 |
| Разгон до 100 км/ч, сек | 13.5 | 13.5 |
| Вместительность багажника | ||
| Минимальная | 408 | 408 |
| Максимальная | 1570 | 1570 |
| Габариты | ||
| Длина | 4315 | 4315 |
| Ширина | 1822/2000 | 1822/2000 |
| Высота | 1625/1695 | 1625/1695 |
| Колесная база | 2673 | 2673 |
| Клиренс | 210 | 210 |
Расход дизельного мотора • Особенности вождения
| Расход топлива рено дастер 1. 6, 2. 0, 2. 2 бензин, дизель. отзывы В летнее время включение системы кондиционирования воздуха увеличивает расход на 0,3-1,5 л зависит от объема и мощности двигателя и от нагрузки на компрессор. 5 Вместительность багажника Минимальная 408 408 Максимальная 1570 1570 Габариты Длина 4315 4315 Ширина 1822 2000 1822 2000 Высота 1625 1695 1625 1695 Колесная база 2673 2673 Клиренс 210 210. |
- — по трассе – составляет 6,3 литра;
- — по городу – составляет 9,3 литра;
- — в комбинированном цикле – составляет 7,6 литра.
Отзывы
Кликните для увеличения
Кликните для увеличения
Кликните для увеличения
Кликните для увеличения
Отзывы о Рено Дастер дизель взяты с сайта drom.ru
Бензиновые версии
Зато на крейсерских 100 км ч дизельный Duster, несмотря на отсутствие какой-либо дополнительной шумоизоляции, тише своих бензиновых собратьев на шестой передаче на тахометре всего 2000 об мин, поэтому в ушах не мотор, а только ветер. При использовании мотора с воспламенением от сжатия на Дастере доступна только полноприводная трансмиссия с механической 6-ступенчатой коробкой передач.
0 с механической и автоматической коробкой передач. Дизель и его проблемы
Владельцы кроссоверов Renault Duster с дизельным 1,5-литровым K9K на ресурсе Drive2 развеяли миф о том, что после 150 тысяч, двигатель можно отправить на свалку. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах.
Плюсы и возможные поломки двигателя Duster 1.6 K4M. Особенности вождения
| Ящик Пандоры» от Renault: Условия ресурсности дизельного Duster назвали владельцы Среднее значение расхода топлива на 100 км, полученное производителем при тестировании автомобиля, указывается в паспорте в разделе Технические характеристики. Использование кондиционера увеличивает затраты горючего на 0,3-0,5 л дополнительное оборудование незначительно влияет на экономичность из-за повышенного крутящего момента, доступного с низких оборотов коленчатого вала. |
| Или дизель? — Авторевю Их роднит отлитый из чугуна 4-цилиндровый блок цилиндров, рядная компоновка, система распределённого впрыска топлива, ремень в качестве привода газораспределительного механизма. Даже небольшой мороз приводит к кристаллизации летней солярки, при этом забиваются трубопроводы с фильтрами и зимняя поездка однозначно заканчивается. |
- — незначительный уровень звука двигателя;
- — новый агрегат без перебоев работает на небольших оборотах;
- — легкое управление в черте города;
- — ощутимая экономичность.
Дизельный Рено Дастер, плюсы и минусы * I Love My Car
Популярность дизельного двигателя на Рено Дастер не обговаривается. Благодаря надёжности и неплохим техническим характеристикам, экономичности и тяговитости, публика любит этот мотор. Мы понимаем, что двигателей без недостатков не бывает и чтобы выяснить, стоит ли покупать дизельный Рено Дастер 1,5 DCi, подробнее разберёмся в конструкции, изучим параметры и проблемы этого популярного дизеля.
- 4.1 Когда менять масло и фильтр, цена двигателя 1,5 CDi К9К
Дизель 1,5 dci К9К 896, 884, характеристики и этапы развития
Общий вид двигателя К9К 1,5 DCi
К началу 2000-х годов альянс Рено-Ниссан выпустил один из самых удачных бензиновых моторов за последних 10 лет. Это был атмосферник К4М мощностью от 102 до 115 сил. Он устанавливался на добрых два десятка автомобилей альянса, кстати, и на Ладу Ларгус тоже. После удачной разработки стал вопрос о создании такого же популярного дизеля. Инженеры справились с задачей только к 2001 году и представили турбодизель 1,5 DCi с индексом К9К.
Начиная с 2001 года этот мотор устанавливали практически на все модели Рено и Ниссан, а также на Suzuki Jimny, Infiniti Q30 и Мерседесы А и В класса. Вкратце рассмотрим этапы развития этого двигателя, специально для тех, кто собирается купить Рено Дастер с пробегом.
К9К 1,5 DCi серии 884
Турбодизель К9К 2001-2004
С 2001 по 2004 год выпускались турбодизели К9К с турбиной BorgWarner KP35. Турбина — это второе сердце автомобиля и от её работы зависит масса характеристик двигателя. BorgWarner KP35 нагнетала давление в 1 бар с в паре с топливной системой Common Rail выпуска американской фирмы Delphi выдувала из 1461-кубового мотора 65 сил и 160 Нм крутящего момента. Версия с этой же турбиной и интеркулером повышенного до 1,2 бар давления, показывала уже 80 сил и 185 Нм момента.Позже была установлена турбина BorgWarner BV39 с переменной геометрией и новая система Common Rail от Siemens. Турбина нагнетала давление порядка 1,25 бар, а новая топливная рампа могла держать давление до 1600 бар, что дало возможность повысить мощность и крутящий момент дизеля (100 л.с./200Нм).
Нагнетатель BorgWarner KP35
Второе поколение 1,5 DCi, 2004-2008
Второе поколение турбодизеля К9К было презентовано в 2004 году. К разработке обновлённого мотора альянс подтолкнули нормы токсичности Евро4. Вынужденно была снижена степень сжатия до 15,9, переработана система впрыска и перенастроен выхлоп. Рено отрапортовало тогда, что регламент замены ремня ГРМ вырос аж до 120 тысяч, а менять масло нужно было не чаще чем раз 20 тысяч пробега. (Не знали тогда они нашего масла) Второе поколение К9К также было доступно в трёх вариантах форсировки — 65 л.с./160 Нм, вариант с интеркулером 85 сил и 200 Нм, а самый мощный К9К серии 796, который впоследствии установили на Дастер, развивал 105 сил и 240 Нм при 1750 об/мин.
Турбодизель на Дастер К9К 2008-2012
Турбодизель третьего поколения (2008 — 2012 модельный год) подогнали под нормы Евро5, снизили степень сжатия до 15,2, проработали систему EGR, установили сажевый фильтр и растянули регламент замены ремня ГРМ и замены масла до 160 и 30 тысяч соответственно. Систему впрыска на этот раз поставляла компания Бош. Новые настройки и комплектующие повлияли на отдачу мотора. Так, вариант без интеркулера мог отдать 75 сил с моментом 160 Нм, версия с интеркулером показывала 90 сил/200 Нм, самый мощный турбодизель развивал 110 сил и 240 Нм крутящего момента.
Новый дизельный двигатель для Дастера
Актуальный двигатель К9К на Дастере
Актуальный на сегодня дизель для Дастера был выпущен в 2012 году и получил индекс К9К 896 или К9К 884, его подогнали под стандарт Евро6. Степень сжатия снова изменили, но в этот раз в сторону увеличения, 15,5, доработали систему EGR и сажевый фильтр, заменили масляный насос, установили пьезоэлектрические форсунки, интегрировали систему старт/стоп. Самый слабый мотор (на Дастер не устанавливался) имел мощность 75 сил и момент 200 Нм. Для Рено Дастер доступны вариант с интеркулером (90 л.с./220 Нм) и с турбиной BorgWarner BV39 с изменяемой геометрией. Этот двигатель получил отдачу 110 сил и момент в 260 Нм, устанавливается на новый Рено Дастер 2021 года. Турбодизель ещё известен под именем Mercedes OM607.
Интересное по теме: Обзор Renault Duster и Рено Дастер 2 2018-2019. Старый конь борозду не портит?
На трассе
На загородной трассе ситуация лучше. Когда машина достигает высших передач, уверенно держит 110 км/ч – это крейсерская скорость. При этом не нужно постоянно подруливать и ловить машину. Можно набрать скорость и выше, однако тогда теряется комфорт. Первым делом такой разгон займет много времени, в салоне будет шумно. Рулевое управление рано или поздно заставит водителя сбросить скорость.
Что касается экономии – при обычной эксплуатации показатель расхода показывает 8 литров. На скоростях, близких к максимальным, двигатель потребляет 9 л.
Конструкция и параметры турбодизеля Рено Дастер
Площадка с номером двигателя К9К
Восьмиклапанный одновальный четырехцилиндровый турбодизель К9К имеет чугунный блок цилиндров общую топливную рампу CommonRail, диаметр цилиндра 76,0 мм, диаметр коренных расточки блока под вкладыши коленвала имеет два ремонтных размера — 51,936-51,942 мм и 51,942-51,949 мм. Диаметр коренных шеек коленвала 47,990 — 47,996 мм, шатунных шеек 43,97 ± 0,01 мм.
Поршневая группа двигателя К9К
Поршни Рено Дастер отлиты из сплава алюминия и имеют диаметр 75,94 ± 0,007 мм. Компрессионная высота поршня составляет от 41,667 до 41,835 мм. Ход поршня 80,5 мм. Шатуны кованые, пальцы выполнены из стали (24,8-25,2 наружный, 13,55-13,95 внутренний диаметр).
Комплект для замены ремня привода ГРМ
Головка блока цилиндров типа SOHC отлита из алюминиевого сплава, одновальная на 8 клапанов с гидрокомпенсаторами. Привод газораспределительного механизма выполняется зубчатым ремнём, который меняют каждые 60 тысяч км.
Конструкция и расположение турбины 1,5 DCi
Отзывы
Кликните для увеличения
Кликните для увеличения
Кликните для увеличения
Отзывы о Рено Дастер дизель взяты с сайта drom.ru
Эксплуатация и основные проблемы дизеля Рено Дастер
За 18 лет прогрессивного роста инженеры сумели устранить большинство детских болезней дизеля К9К. Тем не менее встречаются характерные поломки, но почти все они связаны с нарушением регламента обслуживания, хотя есть и врождённые недостатки.
Комплект коренных вкладышей на К9К
Сюрпризы в салоне
Дизель – это здорово. Рено Дастер достаточно комфортен, но многие владельцы жалуются на незначительные мелочи, которые могут существенно испортить настроение при долгих поездках. В городских буднях и поездках на дачу не замечается отсутствие подлокотника между передних кресел. В дальней дороге после нескольких часов вождения рука устает. На ровных дорогах переключать передачи нет необходимости, мотору хватает мощности на самой последней шестой передаче.
Неудобно пользоваться управлением круиз-контроля, а также кнопками для ограничения скорости. Они находятся на передней консоли. Тянутся к ним при движении на большой скорости не только неудобно, но и небезопасно. Дисплей бортового компьютера, на который выводятся карты навигатора, расположен низко. Чтобы сверить путь с картой, приходится опускать взгляд вниз, что небезопасно и отвлекает от дороги.
Цифры бортового компьютера не совсем верные, владельцы утверждают, не стоит им сильно доверять. Компьютер незначительно корректирует показатели в лучшую сторону.
Больше всего не нравится водителям, в дальних поездках, алгоритм включения резервного топлива. Прибор заставляет владельцев поволноваться. Некоторое время все нормально, компьютер заверяет, кроссовер сможет проехать более 80 км. Далее, хозяин принимает решение заправиться. Показания исчезают, горит лампа резервного горючего. Обладателям автомобиля приходится опытным путем считать, сколько же осталось горючего в баке.
Двигатель позволяет машине уверенно ехать на максимальной скорости продолжительное время. Руль, который в начале кажется немного тугим, на высокоскоростных магистралях работает так, как и задумали инженеры Рено. А вот расход топлива значительно превышает заводские цифры. По трассе реальный расход топлива составляет 8.9 л. Мотор способен развивать скорость больше, чем заявлено. Максимальные показатели скорости могут достигать 177 км/ч.
Когда выбор дизельного Renault Duster оптимальный
У двигателя К9К 1,5 DCi, конечно, есть свои проблемы. Двигатель не новый, всё-таки 18 лет в производстве дают о себе знать. Тем не менее практически все конструкторские недостатки мотора за это время были устранены и агрегат хорошо изучен как опытными владельцами, так и мастерами, сюрпризов не будет точно.
Рекомендуемое моторное масло, прокладка поддона, масляный фильтр и комплект вкладышей на дизельный Дастер Главное в эксплуатации этого турбодизеля — следить за качеством масел и регламентом замены. Завод рекомендует использовать фирменные масла по спецификации Renault RN0720. Хорошо себя зарекомендовали ЕLF solaris DРF 5W-30, Motul Spесific 0720 5W-30. Рекомендуемая вязкость масла для новых двигателей с сажевым фильтром — 5W30, в старые моторы, без системы рециркуляции газов и сажевого фильтра льют масла с вязкостью 5W40 в зависимости от климатических условий. Этот двигатель тяговитый и оптимальный для легкого бездорожья, где важен высокий крутящий момент при небольших оборотах.
Интересное по теме: Замена жидкости ГУР Рено Дастер, Логан, Сандеро
Когда менять масло и фильтр, цена двигателя 1,5 CDi К9К
Замена масла на Дастере должна проводиться чаще, чем указывает производитель. Официальный регламент говорит о 30 000 км пробега, в этом случае ресурс двигателя может составить до 200 тысяч. Впрочем, можно увеличить ресурс, меняя масло и фильтр каждых 17-20 тысяч пробега. В этом случае пробег может увеличиться до 350-400 тысяч.
При своевременной замене масла и расходников, турбодизель 1,5 DCi запросто отходит до 400 000 км Тяговитый турбодизель 1,5 DCi любят за экономный расход. Двигатель в хорошем состоянии способен обойтись максимум 5 л солярки в смешанном цикле. Для такого пожилого агрегата очень неплохой показатель. На вторичке можно купить дизельный двигатель для Дастера как контрактный, просто из Европы, так и на местном рынке. Цена двигателя с пробегом около сотни тысяч в хорошем состоянии в пределах $700-850, и это вполне нормальные деньги.
Кроссовер в городских условиях
Там, где нет дорог, Дастер – хозяин, в городских бетонных джунглях не более, чем гость. И это подчеркивает турбодизельный агрегат, понижающая передача вместо полноценной первой. Недостаток тяги небольшого объема силового агрегата на всех других ступенях КПП делают езду в городе на этом кроссовере неудобной.
Владельцы, у которых этот автомобиль первый, описывают разгонную динамику, но для дизеля эти слова незнакомы. После каждого светофора недовольные водители, стоящие сзади, бьют в клаксон. Рено Дастер неспособен ни резко поехать в соседний ряд дороги, ни набрать в нужный момент скорость для завершения обгона. Ситуация становится немного лучше, когда авто дойдет до четвертой передачи. Тогда можно хотя-бы не отставать.
Уже не раз в автообзорах было сказано, что автомобиль не для резкой молодежи. Машина для спокойных людей среднего возраста.
Дымность
Некоторые обладатели больше никогда не свяжутся с продукцией Рено. Все потому, что французские инженеры возложили свои ошибки на плечи владельцев. Так, на свежих экземплярах может наблюдаться дым при запуске. Это вызывает определенные неудобства, да и просто неприятно, ведь машина новая. Дымит двигатель не всегда, а только минуту после запуска. В итоге после тщательных обследований официальные дилеры заявляют, ситуация штатная и так работает программа. Обладатели недовольны, но выхода нет. Автомобиль надежен не считая мелких изъянов.
Мотор 1.6 французского кроссовера после рестайлинга
Двигатель Н4М 1.6 ЛИТРА 16V
После рестайлинга Рено Дастер 1.6 К4М заменили на такой же по объёму, но более современный Н4М. Этот двигатель позволил вписаться в экологические стандарты Euro5.
Он имеет японское происхождение (производитель Ниссан). Здесь блок отлит из алюминия, четыре цилиндра расположены в ряд, на каждый из них приходится по две форсунки. Гидрокомпенсаторов нет, все 16 клапанов приходится регулировать вручную. Дроссельный узел оснащён электроприводом. Для нашего рынка мотор собирают в Тольятти на мощностях завода АвтоВАЗ.
Характеристики Н4М на Renault Duster 4х4 с 6-ступенчатой МКПП:
- разгон до 100 – 12,5 с;
- максимальная скорость – 166 км/ч;
- мощность – 114 л.с.;
- крутящий момент – 156 Нм;
- клапанов на цилиндр – 4;
- расход топлива (город/трасса/средний) – 9,1/6,8/7,6 литра.
Дизельный Рено Дастер, плюсы и минусы * I Love My Car
Популярность дизельного двигателя на Рено Дастер не обговаривается. Благодаря надёжности и неплохим техническим характеристикам, экономичности и тяговитости, публика любит этот мотор. Мы понимаем, что двигателей без недостатков не бывает и чтобы выяснить, стоит ли покупать дизельный Рено Дастер 1,5 DCi, подробнее разберёмся в конструкции, изучим параметры и проблемы этого популярного дизеля.
Дизель 1,5 dci К9К 896, 884, характеристики и этапы развития
Общий вид двигателя К9К 1,5 DCiК началу 2000-х годов альянс Рено-Ниссан выпустил один из самых удачных бензиновых моторов за последних 10 лет. Это был атмосферник К4М мощностью от 102 до 115 сил. Он устанавливался на добрых два десятка автомобилей альянса, кстати, и на Ладу Ларгус тоже. После удачной разработки стал вопрос о создании такого же популярного дизеля. Инженеры справились с задачей только к 2001 году и представили турбодизель 1,5 DCi с индексом К9К.
Начиная с 2001 года этот мотор устанавливали практически на все модели Рено и Ниссан, а также на Suzuki Jimny, Infiniti Q30 и Мерседесы А и В класса. Вкратце рассмотрим этапы развития этого двигателя, специально для тех, кто собирается купить Рено Дастер с пробегом.
К9К 1,5 DCi серии 884Турбодизель К9К 2001-2004
С 2001 по 2004 год выпускались турбодизели К9К с турбиной BorgWarner KP35. Турбина — это второе сердце автомобиля и от её работы зависит масса характеристик двигателя. BorgWarner KP35 нагнетала давление в 1 бар с в паре с топливной системой Common Rail выпуска американской фирмы Delphi выдувала из 1461-кубового мотора 65 сил и 160 Нм крутящего момента. Версия с этой же турбиной и интеркулером повышенного до 1,2 бар давления, показывала уже 80 сил и 185 Нм момента.
Позже была установлена турбина BorgWarner BV39 с переменной геометрией и новая система Common Rail от Siemens. Турбина нагнетала давление порядка 1,25 бар, а новая топливная рампа могла держать давление до 1600 бар, что дало возможность повысить мощность и крутящий момент дизеля (100 л.с./200Нм).
Второе поколение 1,5 DCi, 2004-2008
Второе поколение турбодизеля К9К было презентовано в 2004 году. К разработке обновлённого мотора альянс подтолкнули нормы токсичности Евро4. Вынужденно была снижена степень сжатия до 15,9, переработана система впрыска и перенастроен выхлоп. Рено отрапортовало тогда, что регламент замены ремня ГРМ вырос аж до 120 тысяч, а менять масло нужно было не чаще чем раз 20 тысяч пробега. (Не знали тогда они нашего масла)
Второе поколение К9К также было доступно в трёх вариантах форсировки — 65 л.с./160 Нм, вариант с интеркулером 85 сил и 200 Нм, а самый мощный К9К серии 796, который впоследствии установили на Дастер, развивал 105 сил и 240 Нм при 1750 об/мин.
Турбодизель на Дастер К9К 2008-2012
Турбодизель третьего поколения (2008 — 2012 модельный год) подогнали под нормы Евро5, снизили степень сжатия до 15,2, проработали систему EGR, установили сажевый фильтр и растянули регламент замены ремня ГРМ и замены масла до 160 и 30 тысяч соответственно. Систему впрыска на этот раз поставляла компания Бош. Новые настройки и комплектующие повлияли на отдачу мотора. Так, вариант без интеркулера мог отдать 75 сил с моментом 160 Нм, версия с интеркулером показывала 90 сил/200 Нм, самый мощный турбодизель развивал 110 сил и 240 Нм крутящего момента.
Новый дизельный двигатель для Дастера
Актуальный двигатель К9К на ДастереАктуальный на сегодня дизель для Дастера был выпущен в 2012 году и получил индекс К9К 896 или К9К 884, его подогнали под стандарт Евро6. Степень сжатия снова изменили, но в этот раз в сторону увеличения, 15,5, доработали систему EGR и сажевый фильтр, заменили масляный насос, установили пьезоэлектрические форсунки, интегрировали систему старт/стоп. Самый слабый мотор (на Дастер не устанавливался) имел мощность 75 сил и момент 200 Нм. Для Рено Дастер доступны вариант с интеркулером (90 л.с./220 Нм) и с турбиной BorgWarner BV39 с изменяемой геометрией. Этот двигатель получил отдачу 110 сил и момент в 260 Нм, устанавливается на новый Рено Дастер 2018 года. Турбодизель ещё известен под именем Mercedes OM607.
Конструкция и параметры турбодизеля Рено Дастер
Площадка с номером двигателя К9КВосьмиклапанный одновальный четырехцилиндровый турбодизель К9К имеет чугунный блок цилиндров общую топливную рампу CommonRail, диаметр цилиндра 76,0 мм, диаметр коренных расточки блока под вкладыши коленвала имеет два ремонтных размера — 51,936-51,942 мм и 51,942-51,949 мм. Диаметр коренных шеек коленвала 47,990 — 47,996 мм, шатунных шеек 43,97 ± 0,01 мм.
Поршневая группа двигателя К9КПоршни Рено Дастер отлиты из сплава алюминия и имеют диаметр 75,94 ± 0,007 мм. Компрессионная высота поршня составляет от 41,667 до 41,835 мм. Ход поршня 80,5 мм. Шатуны кованые, пальцы выполнены из стали (24,8-25,2 наружный, 13,55-13,95 внутренний диаметр).
Комплект для замены ремня привода ГРМГоловка блока цилиндров типа SOHC отлита из алюминиевого сплава, одновальная на 8 клапанов с гидрокомпенсаторами. Привод газораспределительного механизма выполняется зубчатым ремнём, который меняют каждые 60 тысяч км.
Конструкция и расположение турбины 1,5 DCiЭксплуатация и основные проблемы дизеля Рено Дастер
За 18 лет прогрессивного роста инженеры сумели устранить большинство детских болезней дизеля К9К. Тем не менее встречаются характерные поломки, но почти все они связаны с нарушением регламента обслуживания, хотя есть и врождённые недостатки.
- Все дизельные моторы страдают от ненадёжности рециркуляционного клапана EGR и мотор К9К в том числе. Также часто забивается сажевый фильтр. Проблема Дастера в том, что сажевый фильтр практически замене не подлежит (работа по демонтажу трудоёмкая, стоит дорого) и его, как правило, просто вырезают. Здесь, скорее, вина плохой солярки, чем конструкторов.
Забитый сажей клапан системы рециркуляции EGR - Двигатель начинает постукивать, слышны явные постоянные стуки. В большинстве случаев это вина форсунок. Особенно в старых моторах, на которых установлены форсунки Delphi. При появлении первых стуков, желательно промыть форсунки, иначе можно достучаться до прогара поршней из-за обеднённой смеси. Тянуть с чисткой форсунок опасно.
Форсунки Delphi - Турбина иногда выходит из строя. В большинстве случаев по вине водителей — резкие перепады температуры плохо влияют на высокоскоростные подшипники ротора. Если на морозе после продолжительного пробега резко заглушить двигатель, можно за 5-8 тысяч угробить турбину. Ресурс наддува может сократиться из-за попадания продуктов износа вкладышей на подшипники ротора (стружка, абразив). После этого вал разбалансируется и начнёт бить, как следствие, дни турбины сочтены.
Штатная турбина Рено - Отзывы владельцев Рено Дастер часто описывают проворот коренных вкладышей коленвала. Как правило, это наступает при внушительных пробегах, за 160-180 тысяч км. Причина — падение производительности масляного насоса из-за износа, а износ наступает потому, что владельцы игнорируют регламент замены масла и фильтра.
Когда выбор дизельного Renault Duster оптимальный
У двигателя К9К 1,5 DCi, конечно, есть свои проблемы. Двигатель не новый, всё-таки 18 лет в производстве дают о себе знать. Тем не менее практически все конструкторские недостатки мотора за это время были устранены и агрегат хорошо изучен как опытными владельцами, так и мастерами, сюрпризов не будет точно.
Рекомендуемое моторное масло, прокладка поддона, масляный фильтр и комплект вкладышей на дизельный ДастерГлавное в эксплуатации этого турбодизеля — следить за качеством масел и регламентом замены. Завод рекомендует использовать фирменные масла по спецификации Renault RN0720. Хорошо себя зарекомендовали ЕLF solaris DРF 5W-30, Motul Spесific 0720 5W-30. Рекомендуемая вязкость масла для новых двигателей с сажевым фильтром — 5W30, в старые моторы, без системы рециркуляции газов и сажевого фильтра льют масла с вязкостью 5W40 в зависимости от климатических условий. Этот двигатель тяговитый и оптимальный для легкого бездорожья, где важен высокий крутящий момент при небольших оборотах.
Когда менять масло и фильтр, цена двигателя 1,5 CDi К9К
Замена масла на Дастере должна проводиться чаще, чем указывает производитель. Официальный регламент говорит о 30 000 км пробега, в этом случае ресурс двигателя может составить до 200 тысяч. Впрочем, можно увеличить ресурс, меняя масло и фильтр каждых 17-20 тысяч пробега. В этом случае пробег может увеличиться до 350-400 тысяч.
Тяговитый турбодизель 1,5 DCi любят за экономный расход. Двигатель в хорошем состоянии способен обойтись максимум 5 л солярки в смешанном цикле. Для такого пожилого агрегата очень неплохой показатель. На вторичке можно купить дизельный двигатель для Дастера как контрактный, просто из Европы, так и на местном рынке. Цена двигателя с пробегом около сотни тысяч в хорошем состоянии в пределах $700-850, и это вполне нормальные деньги. [democracy id=»12″]
Поделитесь с друзьями!
Похожее Обзор долгосрочных испытаний Dacia Duster(2020): восьмимесячный вердикт
► CAR живет с самым дешевым полноприводным автомобилем в Великобритании
► Отчеты на восемь месяцев вперед
► Сможет ли он победить Кертиса-миллениала?
Когда я впервые получил ключи от своего Дастера, я начал тосковать по тому дню, когда смогу их вернуть; восемь месяцев спустя это чувство не утихло. Привязался ли я к румынскому тяжеловесу? Понравилось ли мне водить машину? Мизерный пробег говорит, что это в основном «нет».Но уважаю ли я это? Это — к большому удивлению меня восемь месяцев назад — скорее «да».
Не вдаваясь в философию, ключом к оценке Duster является понимание его назначения. Это включает в себя приобретение мышления человека, для которого вознаграждение за владение автомобилем заключается не в том, насколько высока красная черта, а в том, насколько высок порог багажника (это жизненно важно, когда вы работаете в большом магазине). Оглянитесь вокруг Duster, и вы обнаружите, что он наполнен функциями, которые имеют смысл с точки зрения практичности, такими как бесчисленные ниши и подвижные подлокотники.Объедините это с выгодной ценой, и неудивительно, что Duster делает абсолютные цифры для Renault UK.
За последние восемь месяцев Duster определенно пригодился. Но, по крайней мере, для меня сочетание сверхбыстрого рулевого управления и подвески, похожей на мелочь, не сделало его особенно привлекательным для вождения. Хотя я не хочу выходить из каждого поворота с «мазком оппо» — и в любом случае большинство клиентов предпочли бы ездить с колесами на одной линии — он все же не был таким веселым на скорости, как его (более дорогие) конкуренты.Кое-что, что мне действительно нужно указать в обзоре журнала для энтузиастов.
Несмотря на отсутствие веселья, Duster представляет собой мастер-класс по утонченности и разумности. Это достаточно дешево новый, чтобы конкурировать с подержанными автомобилями. А если купить подержанный — идея неглупая, учитывая, как хорошо владельцы Dacia ухаживают за своими автомобилями — Duster поразительно выгоден.
Есть и другие автомобили, которые обеспечивают такой же уровень практичности, например, VW T-Cross. Но это в пределах 30 тысяч фунтов стерлингов, что кажется смехотворно дорогим, даже если учесть его превосходную информационно-развлекательную систему или значок VW.Проще говоря, Duster — это фантастическое средство сокращения расходов и внутренней экономии: флагман экономичности.
Интерьер, к сожалению, лишен автономного вождения 3-го уровня или HUD, но обслуживает клиентов, которые предпочитают платить меньше и обходиться без них. Здесь нет ничего экспериментального или полусырого, как управление жестами BMW; это некрасиво, но салон Дастера просто работает, и в нем есть все, что нужно.
Duster — это автомобиль с зажиганием, который вы должны физически включить, а это значит, что это также автомобиль, который не заставляет вас паниковать из-за того, что вы оставили ключи где-то в середине пути — постоянное беспокойство в нашем тестовом парке, в основном без ключа.
Все это заставляет Duster звучать скучно, но эффектно – только это не так. Хотя это никогда не захватило меня, мой недавний визит на Daciafest выявил здоровое и полное энтузиазма сообщество владельцев Dacia, многие из которых каким-то образом модифицировали или настроили свои автомобили. Подумайте о большем количестве сторонних антенн и багажников на крыше и меньшем количестве боковых юбок и спойлеров Liberty Walk, но это все еще пример того, как автомобиль может поражать воображение.
Хотел бы я купить Duster за свои деньги? Нет.Но если бы у меня был определенный набор потребностей и определенный бюджет, это было бы абсолютно несложно. Dacia, возможно, не обслуживает самые привлекательные уголки автомобильного рынка, но она абсолютно доминирует в своей нише.
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортовой журнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1333 куб.см, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 сек. 15.9 пенсов за милю
миль в этом месяце 362
Всего миль 5298
7-й месяц жизни с Dacia Duster: вы водите нашу машину
Роскошь, технологии, удовольствие от вождения — три фактора, которые высоко ценятся в мире автолюбителей. Dacia Duster — это автомобиль, который изо всех сил старается избежать всех этих трех дорогих, легкомысленных, декадентских качеств — и все же я здесь, на собрании людей, которые с большим энтузиазмом относятся к Duster и его родственной Dacia.
Что дает? Я провел полгода, пытаясь примириться с Дастером, и не могу найти ничего теплее, чем уважительное признание того, что он эффективно и дешево подходит для своей цели. Это разумный выбор, а не эмоциональный.
Но, несмотря на явные недостатки, у Duster есть что-то вроде культа поклонников: группы в Facebook и клубы владельцев по всему миру полны поклонников Duster. Хотите узнать, какой багажник на крыше лучше всего подходит для Mk I или насколько легко установить более обтекаемую антенну? Хотеть… нижняя? Например, форум Dacia Owners UK поможет вам. И вот я на ежегодной встрече форума DaciaWorld, Daciafest.
Проходящий в Карсингтон-Уотер второй в истории официальный Daciafest не представляет собой грандиозного события, но самоотверженность присутствующих здесь людей компенсирует это. Там есть шатер с большим знаком Dacia, который, кажется, является центром внимания для людей с рациями, армейскими брюками и брендингом Dacia. Но остальная часть Daciafest — это, по сути, ряд припаркованных Duster, усеянных другими Dacia, в окружении оживленных владельцев.
Как и на любой другой автомобильной встрече, капоты подняты, руки на бедрах, а также есть активная жестикуляция. Но в то время как на других автомобильных встречах разговоры ведутся об эпических обгонах, мы, водители Duster, больше озабочены тем, как другие водители нас подрезают. Это случается много.
Здесь живут семьи, а на лужайке возле автостоянки – рядом с пятым днем рождения – я нахожу других форумчан, играющих в лапту. Эти люди любят свои автомобили, но это не только возможность обсудить Dacia, но и светское мероприятие.
Из разговоров с разными владельцами, кажется, что в Dacia часто присутствует элемент нагруженной картошки: сначала скучный, но готовый наполниться вкусными воспоминаниями и растущими семьями или просто идеальный в качестве надежного и доступного инструмента.
Но довольно контекста. Почему эти люди здесь – и что они видят в Дастере такого, чего я сейчас просто не могу? Чтобы провести расследование, я пригласил трех участников мероприятия и спросил об их опыте владения Dacia, а также узнал, что они думают о моей машине.
Познакомьтесь с владельцами
Мартин Стир
Владеет Duster Mk1 20015 года, купленным из-за его практичности и низких эксплуатационных расходов, и он покорил его своим очарованием. Но является ли Mk2 значительным улучшением?
Кэтлин Топли
У нее было множество других автомобилей, но последние четыре года она была в восторге от своего Sandero Stepway. Ее вопрос заключается в том, не стал ли новый Duster слишком гладким для своего же блага?
Лучиан Попеску
Румын, гордится тем, что всю свою жизнь связан с Dacias.Регулярно курсирует между Великобританией и Румынией, поэтому ценит надежность, комфорт и низкие эксплуатационные расходы.
Что они сказали
Мартин Стир
«У меня есть Duster Mk I, одна из моделей начала 2015 года. Я искал практичность, прежде всего, а затем эксплуатационные расходы и надежность, зная, что все двигатели и трансмиссии исходят от Renault.
‘Подержанный. Единственное, что меня останавливает, это доступность. В то время как автомобили достаточно дешевы, есть большие первоначальные взносы, с которыми я борюсь.
«То, что Duster больше и лучше буксирует, стало для меня решающим фактором [по сравнению с другими автомобилями]. Я использую его для работы, и это наша обычная семейная машина. Я компьютерщик, поэтому всегда ношу с собой много компьютерного оборудования: большой багажник — это большое преимущество.
‘Моей жене не нравилась машина, точка, но после восьми месяцев владения ею она теперь не против. Она будет водить его и очень удивлена его практичностью.
‘Новый интерьер значительно улучшен, и общее качество улучшилось.Это просто более приятное место по сравнению с оригиналом».
Кэтлин Топли
‘У нас есть Stepway уже почти четыре года. Это не было импульсивной покупкой, это была такая вещь, когда вы думали, что мы просто пойдем и посмотрим на нее. Но вы просто знаете, когда вы подключаетесь к машине.
«У нас была Vauxhall Corsa, но до этого у нас был Freelander, а до этого Range Rover, так что мы успели покататься на разных машинах. В любом случае, мой муж автомеханик, поэтому каждая машина должна соответствовать определенному стандарту.Из всех автомобилей, которые у нас были, он скажет, что этот Stepway — самый любимый.
‘Я думаю, что когда вы получаете одну из этих машин, вы устанавливаете связь с ней, и она становится частью семьи. Каждый может водить его, вы можете посадить семью, и вы также можете получить все, что есть сзади. Он служит всем целям, которые вы хотите получить от автомобиля.
‘Вы можете придать ему свою индивидуальность. На самом деле вы не видите так много имен, как мы напечатали на лицевой стороне, но это показывает, какую связь вы получаете.«Механически это соответствует всем требованиям, но я влезу в него и скажу: «Давай, Лилли, отвези меня домой».
‘Мне нравится руль; это не легко, это легко. И он говорит вам, когда переключать передачи.
«Это простой и доступный автомобиль для людей, которые хотят иметь возможность водить машину, которая не водит их. [Это не машина, где] вы нажимаете кнопку и ждете, пока она заведется — такие глупые гаджеты хороши, но не нужны.
‘Никакой разницы с [моим Stepway].Решетка радиатора, они ее модернизировали, они сделали ее красивой, я бы хотел, чтобы передняя часть моей машины выглядела так же. Они несколько улучшили его и сделали более современным, но это все еще Dacia».
Лучиан Попеску
‘Я искал что-нибудь подешевле. Я могу очень легко выполнять свою работу с моим новым Duster, и я плачу меньше, чем другие крупные бренды. Я совершаю поездки из Англии в Румынию один или два раза в год, и когда я возвращаюсь из поездки к родителям, там полно всего.
‘Новый — большое улучшение. Места больше, на дороге тише, изысканнее. У него есть камеры, и в нем чувствуешь себя особенным, потому что он выглядит более премиально».
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортовой журнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1333 куб.см, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 сек. 15.1 пенс за милю
миль в этом месяце 637
Всего миль 4537
Шестой месяц жизни с Dacia Duster: победы здравого смысла
Я начинаю понимать, насколько Duster подходит для этой цели. Для меня это машина, которая очень хорошо выполняет определенную работу. Но я все еще немного озадачен тем, что некоторые люди видят в нем гораздо больше, чем просто это. Возможно, моя точка зрения искажена тем, что CAR состоит из гораздо более мощных, дорогих и амбициозных автомобилей.
Одно большое преимущество, которое он имеет по сравнению с некоторыми более премиальными продуктами, заключается в том, что самые основные элементы управления находятся в правильном месте в Duster.Это победа здравого смысла по сравнению с каждодневной игрой в более причудливых тестовых автомобилях, где нужно охотиться за ручным тормозом, искать кнопки запуска и разбираться с селектором передач. В Duster все по-другому: его простой и знакомый дух «крути и работай» архаичен, но освежает.
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортовой журнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1333 куб.см, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 сек.5 миль на галлон (официально), 33,8 миль на галлон (проверено), 136 г/км CO2
Стоимость энергии 15,1 пенсов за милю
Пройдено в этом месяце 637
Всего миль 4537
Пятый месяц жизни с Dacia Duster: функционально, а не весело
С течением времени мое неприятие Duster в большей степени смягчилось, что является вежливым способом сказать, что я все еще изо всех сил пытаюсь найти что-то, чем можно было бы наслаждаться в нашем 1,3-литровом Duster с передним приводом. Функционально и практично, да. Весело, нет.
В этом месяце я попробовал что-то вроде шоковой терапии, поменяв Duster на Audi R8 Джейка Гроувза, а затем сравнив результаты.Я получил Audi R8 Spyder на неделю, пока Джейк знакомился с Dacia. Возможно, эта свежая перспектива открыла бы мне глаза.
Его оценка? Пожимание плечами не совсем соответствовало количеству слов, но после еще нескольких расспросов выяснилось, что Джейк разделяет большинство моих взглядов на дешевую, трясущуюся низкоскоростную езду и плохой комфорт.
Тем не менее, Джейк сказал несколько хороших слов. Он охарактеризовал двигатель как «форсированный, но достаточно совершенный на холостых оборотах», а также описал органы управления как «простые и легкие», тогда как я назвал их «оцепеневшими».
Я все еще не уверен, но, возможно, посещение Дачиафеста изменит мое мнение…
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортовой журнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1333 куб.см, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 сек. 17,4 пенсов за милю
миль в этом месяце 1207
Всего миль 3900
4-й месяц жизни с Dacia Duster: комфортно?
М25 и в лучшие времена — это полоса страданий, но в сочетании с семичасовыми задержками это похоже на десятый асфальтированный круг ада.
Тратить столько времени на что-либо — это утомительно, но в Duster несколько эргономических неудобств перерастают в полноценные проблемы. Мой рост 6 футов 3 дюйма, и Duster заставляет меня отодвигать сиденье до упора назад — и даже тогда этого недостаточно. Мои ноги постоянно трутся о руль. Поднятие руля мне тоже не помогает.
Но хуже всего сиденья. Через три или четыре часа я ловлю себя на том, что эффективно танцую брейк-данс в салоне Дастера под саундтрек подкастов, надеясь наткнуться на позицию, в которой мои поясничные позвонки не чувствуются сросшимися.
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортовой журнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1333 куб.см, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 сек. 16,1 пенсов за милю
миль в этом месяце 286
Всего миль 2693
Третий месяц жизни с Dacia Duster: чего-то не хватает?
У тебя когда-нибудь возникало чувство, что все, кроме тебя, шутят? Вся команда CAR высоко оценила багажник моего Duster, способный проглотить велосипед, его подход к основам и честную привлекательность.Весь, то есть, кроме меня.
Не то чтобы мне нравились только дорогие автомобили премиум-класса. Хороший Ford Fiesta, например, может доставлять удовольствие от вождения. Однако нажмите Duster, и вы ничего не получите. Это ледник.
Предлагается совсем другое развлечение. Используйте сверхлегкий руль Duster, чтобы вгонять его в повороты, чтобы получить смесь страха и веселья, и нажмите на педаль газа, чтобы наколдовать скорость от его 128 л.с.
Довольно безнадежно и в конечном счете бессмысленно пытаться заставить его вести себя как другие машины.Но это часть привлекательности. Я наконец понял?
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортовой журнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1333 куб.см, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 сек. 16,1 пенсов за милю
миль в этом месяце 432
Всего миль 2407
Второй месяц жизни с Dacia Duster: осмотр салона
Dacia Duster может быть не самым красивым автомобилем снаружи, и все становится еще хуже, как только вы садитесь на борт.Те, кто более оптимистичен, чем я, назвали бы серое пластиковое пространство «честным» или «утилитарным»; он не пытается скрыть свой дух экономии.
Постучите по нему, и он определенно покажется вам прочным — я не сомневаюсь, что Duster выдержит все, что я в него брошу, — но он прочен так же, как пластиковая уличная мебель.
Двери закрываются со стуком, вентиляционные отверстия похожи на ставни в ядерном бункере, а рычаг переключения передач комично большой. Почему Dacia посчитала необходимым сделать ручку переключения передач размером с банку кока-колы, я не знаю.
Еще одна странность — электропривод управления зеркалами, который по какой-то причине расположен в собственном прямоугольном углублении. Я знаю, что этот автомобиль достигает своей выгодной цены, совершая набеги на корзину запчастей Renault, но нужно ли мне напоминать об этом на каждом шагу? Даже замок зажигания выглядит запоздалым.
В салоне Дастера нет ничего премиального, но я уверен, что из него получится надежная рабочая лошадка для небольшой семьи. Это дает вам достаточно места в салоне, а в сером просторе также есть 28,6 литров места для хранения.
Дверные ящики Cavernous могут вместить большую бутылку с напитками, в трансмиссионном туннеле много места для нескольких вещей, и даже есть ящик под сиденьем пассажира. Если у вас есть семья, которая не путешествует налегке, или вы просто одинокий скряга, этот автомобиль идеально подойдет для ваших нужд.
К сожалению, эта функциональность тратится на меня впустую: все, что действительно нужно нести в моем Dacia Duster, — это руководство по эксплуатации, журнал заправки топливом и ручка. И я, иногда.
Итак, что вы думаете о салоне Дастера? Если вы считаете машину чем-то, что вам нужно и в чем вы хотите проводить много времени, это не очень хорошо.Но думайте об этом как о машине, которая доставит вас из точки А в точку Б, и она продумана и хорошо выполнена.
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортовой журнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1333 куб.см, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 сек. 16 пенсов за милю
миль в этом месяце 569
Всего миль 1975
Первый месяц жизни с Dacia Duster: привет и добро пожаловать
Оксфордский словарь английского языка описывает противопоставление как «факт двух вещей, которые видятся или располагаются близко друг к другу с эффектом контраста», но я думаю, что это фотография моего нового автомобиля Dacia Duster для долгосрочных испытаний и BMW 8-M850i Бена Миллера рядом. было бы очень хорошо.Это сцена на парковке прямо сейчас.
Мускулистый BMW с двигателем V8 уничтожает шины и топливо — и доминирует в аккаунтах Instagram и привлекает внимание почти всех, кого я знаю, — но в реальном мире настоящим народным чемпионом является Dacia Duster.
Начиная всего с 9995 фунтов стерлингов, это невероятно выгодно по сравнению с конкурентами. На самом деле, он настолько доступен, что ему приходится драться в другой весовой категории; Dacia говорит, что ее основные конкуренты приходятся на рынок подержанных автомобилей и из С-сегмента ниже — ни один другой новый автомобиль не может напрямую конкурировать, когда дело доходит до стоимости.
Взгляните на новый Duster, и станет очевидным, что именно на бумаге Dacia представляет собой лучший аргумент в пользу владения автомобилем. Это не совсем красиво, особенно в этом довольно оранжевом металлическом цвете в стиле 70-х (дополнительные 495 фунтов стерлингов), хотя это только мое субъективное мнение, и в электронных таблицах и списках спецификаций флагманская модель Dacia, безусловно, привлекает внимание.
Люди тоже покупают; 45% всех продаваемых Dacia моделей составляют модели Duster, а продажи в Великобритании, составившие 10 926 автомобилей в первом квартале этого года, представляют собой колоссальный рост на 52% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.По крайней мере, в чартах продаж мой Duster бьет BMW 8-й серии.
У нас есть Comfort TCe стоимостью 15 000 фунтов стерлингов; такой же просторный салон и пять посадочных мест, как у модели начального уровня, но дополнительные 5 000 фунтов — это очень много. На языке Dacia Comfort означает Apple CarPlay, Android Auto и немало других игрушек. Dacia говорит, что большинство покупателей Duster чувствуют то же самое; Комфорт занимает 48 процентов от разделения отделки салона, при этом Essential ниже составляет 17 процентов, а Prestige выше составляет 31 процент выше.Теперь есть флагман Techroad, но со стартовой ценой около 16 тысяч фунтов стерлингов он вряд ли сдвинется с мертвой точки.
Итак, это похоже на машину за 15 000 фунтов стерлингов? Короче говоря, да, это так. Честно говоря, Dacia попыталась сделать Duster лучше, чем модель первого поколения, но даже по сравнению с его братьями и сестрами Renault дизайн не является ее сильной стороной. Внутри тоже похожая история, но об этом в другой раз. Тем не менее, Duster — это не та машина, которой вы должны соблазняться — она покоряет ваше сердце математикой.
Следующие шесть месяцев я проведу с новым Дастером, и за это время вы получите криминалистическую экспертизу одного из самых популярных семейных автомобилей в стране.
Кертис Молдрич
Dacia Duster Comfort TCe: бортовой журнал
Цена 14 400 фунтов стерлингов (15 045 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1333 куб.см, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 128 л.с., 11,1 с 0-62 миль в час, 118 миль в час 16 пенсов за милю
миль в этом месяце 1406
Всего миль 1406
(2021): надежная сделка
► Обновленная модель получает больше технологий, теряет модель Access Широко продаваемый Dacia Duster претерпел легкий косметический ремонт, изменение модели и техническое обновление.Как и следовало ожидать от модели, которая так хорошо себя зарекомендовала, стиль получил малейшие изменения, а более мощная флагманская модель с новой автоматической коробкой передач присоединяется к модельному ряду. В остальном рецепт остается до боли знакомым, поэтому он сочетает в себе различные двигатели и узлы Renault, коренастый на вид кузов и прочный интерьер. С помощью этих последних обновлений Dacia стремится ответить на несколько оставшихся критических замечаний со стороны клиентов, поэтому качество и уровень оснащения снова были улучшены, что сопровождается умеренным повышением цен по всем направлениям.Но в контексте его ближайшие конкуренты по-прежнему являются одобренными образцами более популярных внедорожников. Критиковать старую модель было не за что, поэтому изменения в фейслифтинге предсказуемо легкие. И все дело в повышении уровня оснащения и перемещении его немного выше в пищевой цепочке, теперь, когда Dacia является признанным бюджетным брендом. Но есть небольшие тонкости. Спереди у него новые фары и более смелая трехмерная хромированная решетка радиатора, а перепрофилированные бамперы приводят к немного лучшим аэродинамическим характеристикам.Но все дело в том, чтобы сохранить индивидуальность Duster, не внося изменений ради изменений. Мы любим его за это. Несмотря на новые функции, он остается одним из самых дешевых внедорожников в Великобритании, проигрывая при этом модели начального уровня Access. Проницательным покупателям нравится его простота, функциональность и надежность, и это остается прежним. Как и его впечатляющие внедорожные способности в полноприводной форме. Внутри изменений больше. Есть выбор более привлекательной отделки сидений и цветов, в то время как новая центральная консоль скрывает удобный выдвижной подлокотник, больше места для хранения и выбор из двух новых информационно-развлекательных систем.К новым функциям можно отнести наличие автоматического включения дальнего света фар, бортового компьютера и круиз-контроля с функцией ограничителя скорости. Есть три бензиновых двигателя с турбонаддувом — TCe 90, TCe 130 и TCe 150 — и турбодизель (Blue dCi 115). Версия TCe 100 «Bi-Fuel», которая использует сжиженный газ, а также обычный бензин, присоединилась к линейке в середине 2020 года и была модернизирована за счет большего бака, чтобы увеличить запас хода до 155 миль. Самая мощная бензиновая версия доступна с новой для Dacia автоматической коробкой передач EDC, в то время как дизельная версия пока только с механической коробкой передач, хотя у нее есть опция полного привода, которая, как мы обнаружили, на удивление способна при оснащении выключенным двигателем. -дорожные шины. Есть три уровня отделки салона, названные четкостью Ronseal: Essential, Comfort и Prestige. Старый Access ушел в прошлое, и Dacia UK решила, что ей больше не нужна эта модель, чтобы заманивать клиентов в выставочные залы, чтобы их перепродавали в модели с более высокими характеристиками. Средняя комплектация Comfort, вероятно, является лучшим балансом за 14 495 фунтов стерлингов, но она того стоит из-за спутниковой навигации, лучшей обивки, USB-накопителей, маршрутного компьютера и различных других элементов оборудования, которые многие современные покупатели ожидают получить. Вам лучше в это поверить, особенно если вы ищете комфорт и способность к круизу на длинных ногах.Мы ездили на TCe 100 Bi-Fuel, TCe 150 EDC и (ненадолго по бездорожью) Blue dCi 115, и все они способны, впечатляют и очень достойны вашего внимания, независимо от их низкой цены. Начиная с модели TCe 100 Bi-Fuel Comfort среднего класса, в движении плавно переключающаяся шестиступенчатая механическая коробка передач, энергично звучащий трехцилиндровый двигатель и относительно низкий уровень дорожного шума объединяются, чтобы заставить этот автомобиль чувствовать себя как единое целое. намного дороже и популярнее, чем вы ожидаете. Это не быстро со временем 0-62mph 13.8 секунд (15,1 на газе), но это не главное в таком расслабляющем опыте. Ищите острые углы, и вы останетесь в недоумении. TCe EDC повышает производительность, и, хотя это долгожданное сокращение времени разгона до 100 км/ч до 9,7 секунды (и максимальной скорости 123 миль/ч), на самом деле он не приносит многого в вечеринку с точки зрения утонченности благодаря своему довольно плоский звук с четырьмя горшками. Новая автоматическая коробка передач EDC — долгожданное дополнение к ассортименту в пробках, она хорошо реагирует на дороге и в целом ведет себя без замечаний. Плавность хода и управляемость именно такие, какими вы их ожидаете – если вы ездили на приличном французском семейном внедорожнике за последние 10 лет, вы более или менее знаете, что такое Duster: комфортная езда, легкое рулевое управление, некоторая расхлябанность. встроенный в элементы управления, и непринужденная атмосфера, которая ценит пассажиров не меньше, чем водителя. В этом, мы думаем, это обеспечивает правильный баланс и должно подойти большинству семей. Это по-прежнему простой, базовый автомобиль, но основные принципы верны: большой багажник, экономичные двигатели, никаких излишеств, и в этом мы действительно оцениваем его, учитывая, сколько вы получаете за эти деньги. У нас была короткая и очень контролируемая экспедиция по бездорожью на модели dCi 115, и мы снова были впечатлены ее готовностью и способностью преодолевать колеи, подниматься по крутым подъемам и спускаться с неудобных наклонных склонов. Сочетание большого дорожного просвета, камер кругового обзора и впечатляющих углов съезда делает эту машину действительно очень способной. Шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает впечатляюще низкую первую передачу, которая действительно помогает при работе на бездорожье, позволяя преодолевать на холостом ходу все препятствия, кроме самых назойливых.В основе всего этого лежит легкий собственный вес Duster — 1413 кг, который не слишком нагружает двигатель, трансмиссию или подвеску. Полноприводные модели Duster имеют независимую заднюю подвеску, которую Dacia описывает как «псевдо McPherson», которая немного въедается в багажник, но обеспечивает необходимое движение задних колес. Некоторые Дастеры покупаются в качестве сельскохозяйственной техники, а некоторые — для бездорожья. Но даже если вы никогда намеренно не съезжаете с дороги, полезно знать, что он может справиться со всеми видами местности, кроме самых сложных. Dacia Duster остается таким же впечатляющим инструментом за свои деньги, как никогда. Учитывая, что вы не можете приблизиться даже к базовому Renault Captur или Skoda Kamiq по этой цене, действительно удивительно, что вы получаете за эти деньги — превосходный комфорт, улучшенные двигатели и все пространство, в котором нуждается растущая семья. Bi-Fuel TCe 100 неожиданно стал нашей любимой моделью. Предлагая почти идентичные характеристики, чем бензиновый TCe 90, но с обещанием возможности работать на более чистом газе за полцены (и бензине) и потенциальным запасом хода более 700 миль при работе на обоих, трудно увидеть минус.Да, сжиженный газ не так легко достать, как раньше, но, учитывая стремление Dacia продавать эту модель по той же цене, что и TCe 90, кажется, что это то, что вам нужно, если вам не нужны внедорожные возможности и многое другое. представление. Когда мы первоначально тестировали Duster, мы пришли к выводу, что это скорее «удобный, дешевый и практичный инструмент, чем автомобиль, от которого можно получить удовольствие». Тем не менее, это недооценка того, что этот автомобиль предлагает за эти деньги. Потому что, когда вы за рулем, вы получаете удовольствие от вождения, чувствуя, что вы побеждаете систему.Трудно не прийти к выводу, что либо Duster сильно недооценен, либо остальная часть индустрии обманывает нас. Посмотреть сделки по аренде Dacia Duster 0800 88 77 66 Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить. Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие. Вызов AA Key Assist 0800 048 2800 Пн–Вс 7:00–22:00 Вызов помощника по заправке топливом AA 0800 072 7420 Линии открыты 24/7 00 800 88 77 66 55 Или со стационарных телефонов Франции: Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов: 0800 269 622 Линии открыты 24/7 Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией. 0800 085 2721
пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00 0800 072 3279
пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00 0800 316 2456
пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00 0800 197 6169
пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00 0800 587 0087
Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00 0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00 0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00 0344 579 0042 пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00 0343 316 4444 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00 0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00 0800 269 622 Линии открыты 24/7 0370 533 2211 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00 0344 335 2932 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00 0800 953 7537 пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00 0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00 0370 606 1617 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00 0800 316 3984 Линии открыты 24/7 Новый ученик 0800 587 0087
Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00 0800 316 0331 пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00 0800 587 0086 пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00 Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте. 0333 220 5069 пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00 0800 917 8612 пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00 0345 603 6302 Пн–Сб 8:00–20:00 0345 600 5606 пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00 0345 603 6302 пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни 0800 028 8997 Или если вы находитесь за пределами 0044 800 028 8997 Линии открыты 24/7 0345 266 0124 пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-17:00 0800 032 8180 Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества. Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше. Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас. Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий. ::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX:: Давайте возьмем момент, чтобы поаплодировать главному двигателю сегмента современных компактных внедорожников в Индии – Renault Duster.Оглядываясь назад, можно сказать, что с момента своего запуска он создал наследие и породил огромное количество предложений в сегменте компактных внедорожников. Чтобы не отставать от своего сегмента, а также соответствовать последним нормам BS6, Duster получает новую дозу жизни — 1,3-литровый бензиновый турбомотор . Наш тестовый автомобиль был оснащен вариатором, но также предлагается 6-ступенчатая механическая коробка передач. После фейслифтинга в 2019 году кажется, что простое добавление нового двигателя не требует значительных обновлений экстерьера Duster.Поскольку в разработке находится полностью обновленная модель, которая, вероятно, будет запущена в 2021 году, сохранение внешнего вида имеет не только логичный, но и экономический смысл. Чтобы отличить его от своих братьев и сестер, работающих на безнаддувном бензиновом двигателе, вариант Turbo щедро украшен красными бликами по всему периметру, а-ля линия Kia Seltos GT. Начиная с хромированной решетки Tri-winged с малиновыми акцентами, обработка также применяется к корпусу противотуманных фар. Элегантный внешний вид Легкосплавные диски Forza с алмазной огранкой являются последним дополнением, а коренастые рейлинги на крыше также украшены эмблемой Duster с красным шрифтом.Задняя дверь багажника украшена небольшой монограммой Turbo, которая подчеркивает достоинства кроссовера. Внутреннее обновление Обивка Deco Brown с синей строчкой привносит нотки свежести в простой, но прочный салон. Климат-контроль, регулировка высоты сиденья со стороны водителя, совместимая с Android Auto/Apple Car Play информационно-развлекательная система MediaNav с диагональю 17,6 см, элементы управления на рулевом колесе — все это есть, но этого недостаточно, чтобы скрыть стареющий дизайн, посадку и отделку по сравнению с уровнями конкурентов. избаловали нас.Любой, кто раньше сидел в Duster, будет чувствовать себя как дома, так как новых дополнений не так много. Переходим к наиболее всеобъемлющему элементу обновления — совершенно новому 1,3-литровому двигателю с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина. Если 156 л.с. звучит недостаточно захватывающе, то крутящий момент дизельного двигателя (254 Нм при 1600 об/мин) никого не оставит равнодушным. Для сравнения: более старый K9 1.5-литровая масляная горелка выдавала 148 Нм при 2250 об/мин. Разработанный в сотрудничестве с Daimler, этот блок также используется в некоторых автомобилях Mercedes-Benz, таких как GLA, CLA и A-Class на международных рынках. Duster может отставать от своих соперников, когда дело доходит до уровня оснащения, но с этим силовым агрегатом это самый мощный автомобиль в своем классе, и точка. Мы ездили на 7-ступенчатом X Tronic CVT и были очень впечатлены комплектацией и управляемостью.Хотя эффект резиновой ленты переменной трансмиссии является основным продуктом и заслужил дурную славу, мы рады сообщить, что это не относится к его соединению здесь. Переходы передаточного числа работают как шарм с этим силовым агрегатом, чему также способствует пиковый крутящий момент в более низком диапазоне оборотов. 0-100 км/ч был отправлен менее чем за 11 секунд , что довольно хорошо по стандартам CVT, но это плавный выбор передаточного отношения и гибкость силовой передачи, которая сияет. В то время как пурист бензинового двигателя будет склоняться к механической коробке передач, эта опция определенно заставит его/ее признать автоматическую коробку передач.Наш тестовый автомобиль вернул нам 12,7 км/ч при движении по шоссе и городу. Renault Duster Turbo 1.3L по-прежнему оснащается 50-литровым топливным баком. Когда дело доходит до ходовых качеств и ощущений от вождения, у Duster на самом деле смешанные черты. Даже спустя 8 лет ходовые качества на плохих дорогах по-прежнему превосходят этот сегмент. Манеры на шоссе по-прежнему хороши, но он значительно кренится за поворотом. В этом отношении конкуренция поднялась на несколько ступеней.В то время как высокая посадка водителя с превосходным обзором является плюсом, тяжелое рулевое управление доставляет неудобства, особенно в городском потоке и при выполнении трехточечных поворотов. Ответ: Да и Нет одновременно. RXE 1,3 л Turbo начинается с 10,49 лакха индийских рупий с механической коробкой передач, а RXZ 1,3 л Turbo возглавляет чарты с 13,59 лакха индийских рупий (цены указаны в выставочном зале). Renault обновил список оборудования, и пока вы не слишком привередливы, Renault Duster Turbo обеспечивает максимальную отдачу от затраченных средств. Несмотря на устаревший внешний вид, он остается самым экономичным автомобилем с турбодвигателем в своем классе. С динамикой автомобиля, которая по-прежнему лидирует в сегменте, у него все еще есть много возможностей, прежде чем закончить день. К сожалению, Renault отказалась от полноприводного варианта. Плюсы : Прочный наизнанку, качество езды по плохим дорогам, стильный стиль с обновленными элементами, пробивной турбодвигатель, хорошо настроенный вариатор. Учитывая его цену, Duster действительно великолепен, и именно поэтому он является предыдущим победителем в номинации Parkers New Car Awards. Это лучший британский внедорожник, и он получил более четкий внешний вид, чем раньше, больше технологий помощи водителю и более современную информационно-развлекательную систему. Он предлагает комфорт, изысканность и общее ощущение качества всего за 13 995 фунтов стерлингов. Несмотря на более высокую цену, связанную с фейслифтингом, Duster по-прежнему остается одним из самых дешевых внедорожников, которые вы можете купить.Вы можете заказать все оборудование, которое вы бы ассоциировали с более дорогими конкурентами, в то время как опция полного привода и подлинных внедорожных способностей очень необычны в этой ценовой категории. Новый Duster лишился своей базовой модели Access начального уровня, теперь начиная с модели Essential. Это означает, что даже самый дешевый Duster поставляется с кондиционером, радио, возможностью подключения Bluetooth и новой центральной консолью с большим количеством мест для хранения. Dacia — единственная компания, которая предлагает версии своих моделей, работающие на сжиженном нефтяном газе (LPG), в качестве заводской опции, и очень хочет, чтобы TCe 100 Bi-Fuel нашел покупателей.Эти Duster могут работать на более дешевом топливе или обычном неэтилированном бензине. Bi-Fuel приводится в действие 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, а для последней модели он получает увеличенный бак для дополнительных 155 миль и стоит столько же, сколько эквивалентная — менее мощная — бензиновая версия. Итак, его можно купить недорого, эксплуатация не требует больших затрат, он практичен, и вы можете иметь его с полным приводом, если вы предпочитаете более авантюрное вождение, но действительно ли стоит рассматривать наряду с более дорогим, более массовым. альтернативы, такие как Ford Kuga, Kia Sportage и Nissan Qashqai, чтобы назвать горстку? На следующих нескольких страницах мы будем оценивать Duster по 10 ключевым параметрам, чтобы дать ему оценку по пятибалльной шкале.Они будут учитывать опыт вождения, приятный интерьер, предлагаемую практичность и то, во что это вам обойдется. Dacia Duster — это небольшой внедорожник/кроссовер по цене бюджетного сегмента рынка. Текущая модель представляет собой второе поколение, которое было выпущено в конце 2017 года и поступит в продажу в Великобритании в середине 2018 года. Duster получил широкий спектр оценок и отзывов от британских СМИ, от выдающихся до прямых рекомендаций не покупать его.Его хвалят за хорошее соотношение цены и качества, но критикуют за динамику вождения и низкий рейтинг безопасности по сравнению с другими автомобилями этого класса. В 2020 году Какая машина? В опросе 50 самых надежных автомобилей Великобритании в возрасте до восьми лет нынешняя Dacia Duster заняла выдающееся шестое место. В своем опросе 2021 года What Car? поставил Duster на шестое место в своем списке самых надежных малолитражных автомобилей. Dacia Duster получит обновление среднего возраста осенью 2021 года.Это будет состоять из ряда дополнительных улучшений текущего автомобиля, а не полностью новой модели. Это будет доступно для заказа к концу лета. Тип кузова: Малый внедорожник/кроссовер Выпущено: Лето 2018 г. Обзоры, дорожные испытания и сравнения автомобильных СМИ Великобритании.Щелкните любое из полей для просмотра. Рассмотренная модель: 1,0-литровый бензиновый/сжиженный газ Comfort Bi-Fuel Рассмотренная модель: 1.6-литровый бензиновый двигатель SCe 115 Comfort Рассмотренная модель: Линейка обновлений 2021 года Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда Рассмотренная модель: 1,0-литровый бензин/сжиженный газ, механическая коробка передач Comfort 100 TCe Bi-Fuel Рассмотренная модель: Comfort Blue dCi 115 4×4 Рассмотренная модель: 1,3-литровый бензиновый двигатель Comfort 4×2 Рассмотренная модель: 1,0-литровый бензиновый/газовый двигатель Comfort 100 TCe Bi-Fuel Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда Оценка: 8 / 10 Оценка: 7 / 10 Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда Рассмотренная модель: 1,0-литровый бензиновый/газовый двигатель TCe 100 Bi-Fuel Comfort Рассмотренная модель: 1,6-литровый бензиновый двигатель Comfort “Если вы ищете практичный повседневный семейный внедорожник с хорошим соотношением цены и качества, который не сломит кругленькую сумму, или недорогой «станционный автомобиль», чтобы добираться до вашего ежедневного поезда ездить на работу, это должен быть претендент ». Рассмотренная модель: Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда Оценка: 8 / 10 Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда меньше десяти тысяч». Рассмотренная модель: Duster Comfort Рассмотренная модель: SCe 115 Comfort, 1,6 л, бензин, механика Рассмотренная модель: 1,5-литровый дизельный двигатель 4WD Comfort Рассмотренная модель: 1,6-литровый бензиновый двигатель 2WD Comfort Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда Оценка: 6 / 10 Рассмотренная модель: Обзор модельного ряда Независимый краш-тест и рейтинги безопасности от Euro NCAP Общий рейтинг: 3 звезды Независимый рейтинг экономичности и выбросов от Green NCAP Испытанная модель: 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 115 л.с. 5.1 / 10 ИНДЕКС ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ 1,5-литровый дизельный двигатель Dacia Duster мощностью 115 л.с. с механической коробкой передач получил оценку 2,5 звезды от Green NCAP в феврале 2021 года. Green NCAP сказал: «Испытанный здесь автомобиль приводится в действие 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым дизельным двигателем, развивающим мощность 85 кВт и очень большой крутящий момент 260 Нм. Система доочистки выхлопных газов включает в себя селективное восстановление каталитического нейтрализатора и дизельный сажевый фильтр, и автомобиль одобрен как Euro 6d-Temp. «В целом, автомобиль предлагает приемлемые значения расхода топлива и выбросов CO 2 .Система нейтрализации отработавших газов соответствует законодательным требованиям и обеспечивает очень хороший контроль выбросов твердых частиц. Некоторое улучшение может помочь достичь большей надежности также в отношении выбросов NO x , с которыми в целом хорошо справляются системы очистки. Улучшение контроля над выбросами «веселящего газа» (N 2 O) привело бы к более высокому индексу парниковых газов. «Сейчас этот индекс является слабым местом автомобиля, всего 2,8 из 10, что приводит к рейтингу 2½ звезды. Этот рейтинг относится только к 1,5-литровой дизельной механической версии Duster и не подразумевает аналогичные рейтинги для других комбинаций двигателя и коробки передач в этом диапазоне. Трофеи, призы и награды, полученные Dacia Duster 2022 2021 2020 2019 2018 2017 Если вы ищете Dacia Duster, вас также могут заинтересовать эти альтернативы Ситроен С3 Аиркросс | Фиат 500Х | Форд ЭкоСпорт | Форд Пума | Хонда ХР-В | Хендай Байон | Хендай Кона | Джип Ренегат | Киа Стоник | Мазда СХ-3 | МГ ЗС | Мицубиси АСХ | Ниссан Джук | Пежо 2008 | Рено Каптур | СИДЕНЬЕ Арона | Шкода Камик | СсангЙонг Тиволи | Сузуки Витара | Тойота Ярис Кросс | Воксхолл Кроссленд Х | Фольксваген Т-Кросс | Фольксваген Т-Рок Независимо от того, ищете ли вы новую или подержанную Dacia Duster, у партнеров The Car Expert есть тысячи автомобилей на выбор Купить автомобиль онлайн, не вставая с дивана. У нас есть только лучшие подержанные автомобили от избранных дилеров. Узнать больше Меньше ищи, больше живи. Мы делаем поиск подходящего автомобиля простым. Узнать больше Автомобильная поисковая система Великобритании. Все автомобили в одном месте. Узнать больше Индивидуальные сделки по аренде по контракту от Carparison Leasing. Узнать больше We Finance Any Car представляет собой альтернативу дилерскому финансированию. Узнать больше Рено Дастер. Изображение: Quickpic • Renault Duster конкурирует в конкурентном сегменте B-SUV. • С 2013 года продано более 21 000 моделей Duster. • Чтобы узнать больше об автомобилях, посетите сайт www.Wheels24.co.za Renault Duster — один из самых популярных и любимых компактных внедорожников SA, доступных на местном рынке. Его прочный внешний вид, надежность и экономичный расход топлива — лишь некоторые из его ключевых характеристик. Вот 10 фактов о Duster, которые вы, возможно, не знали: 1. С момента появления модели Duster 1-го поколения в 2013 году на местном рынке было продано более 21 000 автомобилей, из них более двух- миллионов единиц было продано по всему миру. Изображение: Quickpic 2. Компактный внедорожник имеет клиренс 210 мм и доступен в конфигурациях 4×2 и 4×4. 3. Он не только вместителен, но и практичен, а его багажник составляет 478 литров. 4. Несколько отличных функций включают ключ-карту громкой связи с функцией автоматической блокировки и кнопку «старт-стоп». 5. Duster оснащается 16-дюймовыми или 17-дюймовыми легкосплавными дисками с С-образными дневными ходовыми огнями. Изображение: Quickpic 6.Для тех, кто едет по проторенной трассе, есть система помощи при трогании с места и система контроля спуска, а также инновационный монитор 4×4, помогающий оценить углы тангажа и крена этого внедорожника в любой момент времени. 7. Для облегчения жизни Duster оснащен MediaNAV, камерой заднего вида, предупреждением о слепых зонах, системой контроля дистанции при парковке и климат-контролем. 8. Renault экономит на безопасности в Duster и имеет до шести подушек безопасности, EBA, электронную систему контроля устойчивости и тормоза с АБС. Изображение: Quickpic 9. Доступны три варианта двигателей: 1,6-литровый 16-клапанный двигатель и две версии турбодизельного двигателя 1,5 dCi. 10. Duster продается в стандартной комплектации с планом обслуживания на три года или 45 000 км и гарантией на пять лет или 150 000 км.
► Бензиновый, дизельный, газовый двухтопливный, передний или полный привод
► Цена растет, но по-прежнему начинается с 13 995 фунтов стерлингов Итак, расскажите подробнее о фейслифтинге…
Какие двигатели я могу получить?
Может ли внедорожник стоимостью менее 15 тысяч фунтов стерлингов хорошо ехать?
Как ведет себя на бездорожье?
Dacia Duster: вердикт
Что-то не так | АА
Круглосуточная горячая линия для Великобритании
Или скачайте наше приложение
Потеряли ключи от машины?
В машине не тот бензин?
Аварийные ситуации в Европе Круглосуточная горячая линия
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00 Претензии по автострахованию
Претензии по страхованию жилья
Аварийный чехол для Великобритании
Европейская аварийная крышка
Автострахование
Страхование жилья
Уроки вождения
Уроки для новых учеников Существующий логин ученика Купить Аварийный чехол для Великобритании
Купить Аварийный чехол европейский
Запчасти и требования гаража
Замените аварийный чехол
Купить страховку автомобиля
Претензии по автострахованию
Запросы политики
Купить страховку на мотоцикл
Существующие клиенты страхования фургонов
Купить страхование жилья
Запросы политики
Домашняя аварийная крышка
– сообщить о чрезвычайной ситуации Книга уроков вождения
Уроки для новых учеников Существующий логин ученика Обучение на инструктора по вождению
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
Справки о автошколе AA
ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 г.
Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
AA, выпущенные до июля 2015 г. организацией MBNA
Утерянные и украденные кредитные карты
Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года
Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года
Скачать приложение
Ваша личная информация
Обзор Renault Duster Turbo 2020 года
Обзор Renault Duster 2020 года Renault Duster Turbo с лучшей в своем классе мощностью уже здесь, и мы попытаемся выяснить, дает ли новый двигатель преимущество старому автомобилю
Что нового в дизайне?
Двигатель, трансмиссия и опыт вождения
Вердикт: есть ли смысл покупать?
Минусы : Список оборудования, внутренние места для хранения и эргономика, устаревший внешний вид, устаревшие интерьеры.
*Изображения — Обзор Deepak Dongre Dacia Duster (2022) | Паркерс
Dacia Duster (2018 – настоящее время) | Экспертный рейтинг | Автомобильный эксперт
Резюме
Ключевые характеристики
Двигатели: бензиновый, дизельный
Цена: От 14 000 фунтов стерлингов на дороге
Последнее обновление: Осень 2021 г.
Срок замены: Подлежит уточнению Галерея изображений
«Учитывая, что Dacia ориентирована на ценность и экономию денег людей, введение этого заводского предложения на сжиженном газе является блестящим дополнением к ассортименту фирмы. Учитывая, что система добавляет к цене минимум 400 фунтов стерлингов, тот факт, что она не приносит сбоев, и возможность ежегодно экономить 600 фунтов стерлингов на расходах на бензин, Dacia Duster Bi-Fuel определенно заслуживает внимания».
Прочитать обзор
с механической коробкой передач «Dacia Duster — недорогой автомобиль с поистине широкими возможностями и некоторой индивидуальностью, что делает его привлекательным».
Прочитать обзор
Оценка: 7 / 10
«Dacia Duster остается верным своему идеалу, предлагая достойную практичность и все необходимое оборудование по откровенно удивительной цене. Тем не менее, от возраста некоторых его основ никуда не деться.
Прочитать обзор
Оценка: 8 / 10
«Dacia Duster предлагает такое превосходное соотношение цены и качества, что вы должны задаться вопросом, почему вы когда-либо тратили лишние деньги на более дорогую модель. ».
Прочитать отзыв
Оценка: 8 / 10
«Новая линейка бензиновых и газовых двигателей Dacia может стать началом возрождения двухтопливных автомобилей. . Dacia Duster TCe 100 Bi-Fuel представляет собой интересную и экономичную альтернативу дизельным моделям для водителей с годовым пробегом больше среднего.
Читать обзор
Оценка: 6 / 10
и ценовые надбавки, связанные с более дорогими конкурентами-кроссоверами, ничто не сравнится».
Прочитать отзыв
Оценка: 8 / 10
удушающая сложность современности.Это красивый внедорожник с бензиновым двигателем, механической коробкой передач, пятью сиденьями, просторным багажником и сенсорным экраном для музыки и телефона, и это почти все. Это далеко не обвинение, это то, чем стоит дорожить, пока мы еще можем».
Прочитать отзыв
Оценка: 8 / 10
причина не выбирать это вместо этого.Всего на 400 фунтов больше, чем у бензина начального уровня, вы можете окупить дополнительные расходы чуть более чем за год вождения».
Прочитать отзыв
Оценка: 8 / 10
«Сосредоточив внимание на улучшении этого супер-доступного семейного автомобиля, Dacia также сохранила то, что нам так нравилось в его предшественнике: его редкая, непринужденная простота характера».
Прочитать отзыв
Оценка: 8 / 10
«Dacia Duster — это удобный, дешевый и практичный инструмент, а не автомобиль, которым можно восхищаться, и тем не менее вы получаете простое удовлетворение. от вождения одного.Как горный козёл на бездорожье, и достаточно продвинутый, чтобы быть в списке потенциальных покупателей».
Прочитать отзыв
«Это фантастическая ценность, независимо от того, платите ли вы наличными или изучаете варианты PCP. И тот факт, что теперь он выглядит и чувствует себя намного умнее, изящнее и современнее, является бонусом».
Прочитать отзыв
«Недорогой Dacia Duster заставит вас задаться вопросом, почему другие модели внедорожников такие дорогие».
Прочитать обзор
Оценка: 6 / 10
«Dacia Duster — это исключительно доступный внедорожник, который более просторен, чем большинство альтернатив, но модели начального уровня практически не оснащены никаким оборудованием.
Прочитать отзыв
«Dacia заявляет о «превосходном крутящем моменте» в режиме LPG, хотя я изо всех сил пытался заметить разницу, в которой, честно говоря, я видел преимущество. . Я действительно не хочу чувствовать разницу. Я хочу, чтобы поездка прошла гладко и без происшествий, что, собственно, и произошло».
Прочитать обзор
Оценка: 8 / 10
при сохранении цены этой полностью загруженной версии Comfort SCe менее 15 тысяч фунтов стерлингов, я не могу представить, почему кто-то с половиной клетки мозга не сделал бы именно это.” (Крис Эванс)
Прочитать отзыв
Прочитать обзор
«По мере того, как Dacia проводит капитальный ремонт своего корпоративного имиджа в группе Renault, Duster присоединяется к меньшему хэтчбеку Sandero и Sandero Stepway с высококлассными настройками и изменениями стиля, включая новый дизайн Y-образной фары. кластеры и хромированная решетка радиатора — все изменения, которые удерживают его на вершине дерева, когда речь идет об автомобилях с соотношением цены и качества.
Прочитать обзор
Оценка: 6 / 10
«Dacia Duster настолько дешев, что гарантированно привлечет ваше внимание. И это не плохая машина. Это удобно, практично и не будет стоить вам целое состояние. К сожалению, легко увидеть, где расходы были сокращены, и вам понадобится как минимум модель среднего класса, чтобы не преподать детям суровый урок жесткой экономии».
Прочитать отзыв
«Если вам нужны навороты, вы будете разочарованы.Вы получаете честный и неприхотливый внедорожник по отличной цене».
Прочитать отзыв
Оценка: 9,4 / 10
«Невероятно доступный компактный внедорожник предлагает стиль и содержание»
Прочитать отзыв
Прочитать отзыв
Оценка: 6 / 10
«Dacia — не та марка, на которую стоит обратить внимание, если вы ищете утонченную, приятную управляемость, мощные двигатели и плавную трансмиссию, но новый Duster предлагает улучшенный внешний вид, более сложное светодиодное освещение, лучшую экономичность и некоторые удивительные элементы, такие как подогрев передних сидений и беспроводная связь Apple Carplay/Android Auto.
Прочитать отзыв
Оценка: 4 / 10
«Мучительно медленный, сложный в управлении и не особенно привлекательный пожилой Renault в костюме Илие Нэстасе». (Джереми Кларксон)
Прочитать обзор
Оценка: 6 / 10
«Во многих отношениях Dacia Duster наиболее убедителен в этой форме. Благодаря полному приводу и дизельному двигателю он идеально вписывается в роль доступной рабочей лошадки для бездорожья.Если вы хотите Duster для дорожного использования, вам все равно нужен более динамичный, изысканный и менее скомпрометированный автомобиль с бензиновым двигателем».
Прочитать отзыв
Оценка: 8 / 10
«Возможно, купить его по-прежнему дешево, но теперь Duster выглядит и ощущается как гораздо более совершенный внедорожник. Если вы можете жить с разочаровывающим рейтингом безопасности, это стоит посмотреть».
Читать обзор
Оценка: 9 / 10
«Dacia Duster никого не пытается обмануть.Это недешево, поскольку оскорбляет ваш интеллект или заставляет вас чувствовать себя подлым. Это гораздо лучший автомобиль, чем он должен быть по цене, и мы любим его за это».
Прочитать отзыв
«Dacia Duster дешевле любого конкурента, которого вы хотите назвать. У него есть некоторые очевидные недостатки из-за его низкой цены, но если вы хотите дешевый автомобиль без излишеств с большим багажником и более чем достаточной повседневной практичностью, он не имеет себе равных».
Прочитать обзор
«Это может быть дешево и практично, но Dacia Duster не блистает ни в одной конкретной области.Действительно, с точки зрения безопасности, он далеко не в том темпе, что делает его маленьким внедорожником, которого следует избегать». Рейтинг НЕ ПОКУПАТЬ.
Прочитать отзыв Рейтинг безопасности
Дата тестирования: декабрь 2017 г. Экологический рейтинг
Дата испытания: ноябрь 2020 г. Награды
Аналогичные автомобили
Купить или взять в аренду Dacia Duster
Мы доставим. Узнать больше Похожие посты
10 фактов о Renault Duster, которые вы могли не знать