Рендж ровер тест драйв видео: тест-драйв, отзывы владельцев, видео, обзор

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Range Rover Evoque 2020. Тест-Драйв показал все плюсы и минусы премиального кроссовера

Если вы один из тех, кто собирается купить новый премиальный компактный кроссовер, значит вы в правильном месте. Сегодня я вам расскажу о новом Range Rover Evoque 2020 года. Это был продолжительный тест драйв, поэтому я постараюсь о нём рассказать как можно доступнее. На Ютуб канале Stenni Тест Драйв вы можете увидеть подробный разбор, а сейчас я предлагаю ознакомиться с выводами данного теста.

Итак. есть 2 вида людей. Одни покупают автомобиль этого бренда и не обращают внимания ни на какую критику. Есть вторая группа, которая утверждает, что Рендж Ровер ломается и на нём невозможно ездить. Сегодня я вам расскажу о Рендж Ровере который ломается. Поехали.

Внешний вид нового Range Rover Evoque 2020 преобразился и стал ещё гламурнее. Новая решетка, новые фары, новый бампер, новые фонари. теперь это действительно красавчик.

Внутри новый Эвок тоже преобразился — стал «мониторным», гламурным, стильным и требует особого внимания. На нем на охоту не поедешь. На нём хочется кататься в костюме.

Динамика нового Эвока завораживает с первого прикосновения. Автомобиль шустро набирает скорость и приносит множество положительных эмоций. Безусловно, это не спорткар, готовый обставить любой автомобиль, но его динамика позволяет ехать вчетвером без напряжения. Более того, у модели есть несколько видов двигателя. У меня на тесте был дизельный двигатель. Я думал он будет сильно тупить, но оказалось, что все значительно лучше.

Управление. В целом Рендж Ровер, кроме SVR серии, никогда не отличался особым спортивным поведением на дороге, поэтому и управление на нём не имеет побочных и ненужных эффектов. Автомобиль легко стоит на дороге, отлично входит в повороты и приносит лишь наслаждение от езды. В целом, отличное управление в совокупности с невероятно стильным внешним видом принесут будущим владельцам приятные ощущения.

Теперь о том, что не понравилось. Надо было привыкать к медленной отдаче экрана при вводе адреса в навигацию. На тесте была штатная аудиосистема, которую стоит заменить на премиальную. Хотелось бы чуть больше места сзади и лучшего обзора в заднее окно. Правда, в Рендж Ровер Эвоке отлично работает система видео в зеркале заднего вида. Высокая цена в сравнении с конкурентами тоже является важным аспектом при покупке.

Мои выводы: те, кому нравится Эвок первого поколения должны быть в восторге от обновленной версии. Дизайн и стиль преобразился, а отсутствие «детских болезней», говорят в пользу покупки этого автомобиля.

Несмотря на высокую цену, автомобиль получится действительно привлекательным к покупке. Почему? Просто это Рендж Ровер, а значит — безупречный дизайн, невероятно удобный салон и суперкомфортная езда. А это и является главными критериями при покупке премиального компакт кроссовера.

Смотреть все фото новости >>

Тест-драйвы Land Rover Range Rover

Тест-драйвы Land Rover Range Rover — это отличная возможность узнать машину перед ее покупкой. Профессиональные автожурналисты портала MotorPage досконально исследуют Land Rover Range Rover и рассказывают читателям сайта все нюансы владения данной машиной, ее слабые и сильные стороны, характеристики и деляться впечатления от езды. Каждый тест-драйв сопровождается расширенной фотогалереей, где практически каждая фотография прокомментирована.

В конце каждого тест-драйва Land Rover Range Rover есть форма комментирования, при помощи которой вы, а также другие посетители портала могут обменяться своим мнением по поводу Range Rover, согласиться или возразить автору тест-драйва. Если же вы ищите отзывы от других владельцев Land Rover Range Rover, советуем заглянуть на страницу карточки модели.

Стоит отметить, что наша редакция получает на тест автомобили одной из первых, поэтому на наших страницах можно найти тесты самого последнего поколения Land Rover Range Rover, которое как правило сильно отличается от предыдущих версий машины. Это связано с тем, что любой автомобиль в процессе производства проходит несколько стадий доработки, улучшения и рестайлинга.

Кстати, вы всегда можете подписаться на новые материалы нашего сайта, касающиеся обзоров Land Rover Range Rover, посредством RSS, и тогда вы всегда будете в курсе всех значимых событий, касающихся этой модели.

показаны 1 — 10 из 19 тестов

• Тест драйв

  Land Rover Range Rover — «Автобиография как повод для гордости»

  Автобиография — это небольшой рассказ о себе, который позволяет узнать основную информацию о человеке. В линейке Range Rover есть «автобиографическая» модель, вернее одна из ее версий получила такое название — Autobiography

  18 28 сентября 2020

• Сравнительный тест

  Mercedes-Benz GLS, Land Rover Range Rover — «Новейший Mercedes-Benz GLS и умудренный опытом Range Rover в шоке от собственной крутости»

  Проверяем, как помогают технологии новому немецкому кроссоверу в споре с легендарным английским «аристократом»

  21 15 мая 2020

• Сравнительный тест 06 сентября 2019

  BMW X7, Lexus LX, Land Rover Range Rover —
  «Если не мелочиться: в схватке за звание царя горы сошлись «технарь» BMW X7, брутальный Lexus LX и «аристократ» Range Rover»

  Баварцы вторгаются в новый для себя сегмент, пытаясь навязать собственные правила игры

  25

• Тест драйв 03 мая 2018

  Land Rover Range Rover —
  «Четыре сотни лошадей за двадцать тысяч кроликов»

  Несмотря на «похолодание» в российско-британских отношениях, обновленные Range Rover и Range Rover Sport 2018-го модельного года вовсю готовятся к прибытию на наш рынок. В частности, в продаже появится первая в истории компании гибридная модификация Range Rover PHEV с суммарной мощностью силовой установки 400 л. с.

  43

• Автопутешествия

  Land Rover Range Rover — «Шотландские сказы»

  Занимая всю северную треть острова Великобритания, да еще и прилегающие острова, Шотландия буквально нашпигована древними фортами и замками. Как водится, у каждого из них есть свои мифы, легенды, привидения. Ну чем не повод отправиться в автопутешествие?

  13 23 сентября 2014

• Сравнительный тест

  Land Rover Range Rover, Mercedes-Benz GL-Class — «Разум и чувства»

  Новый Range Rover настолько сильно выделяется среди остальных внедорожников, что конкурент у него, по сути, только один – Mercedes-Benz GL. При первой же возможности мы устроили соперникам очную ставку

  12 10 июня 2013

• Тест драйв

  Land Rover Range Rover — «Гранд»

  Побывав на дебютном тесте новейшего внедорожника Range Rover в Марокко, мы обещали при первой же возможности проверить его в деле на российских дорогах – так сказать, в естественной среде обитания. Выполняем обещание.

  6 22 апреля 2013

• Тест драйв

  Land Rover Range Rover — «Выше крыши»

  Внедорожник Range Rover – автомобиль культовый, а появление модели нового поколения – событие поистине эпохальное. Для подробного знакомства с новым “фермером во фраке” мы отправились в Марокко.

  6 09 января 2013

• Сравнительный тест

  Audi Q3, BMW X1, Land Rover Range Rover — «Двое на одного (BMW X1 (2012), Audi Q3 (2012), Range Rover Evogue (2012))»

  Совсем недавно BMW X1 был единственным представителем премиум-сегмента в классе компактных кроссоверов. Но свято место пусто не бывает, и сейчас «баварец» отбивает атаки сразу двух грозных конкурентов Audi Q3 и Range Rover Evoque .

  20 22 мая 2012

• Тест драйв

  Land Rover Range Rover — «Войти в историю (Range Rover Evoque Coupe 5 door)»

  Дебютант мировых рынков Range Rover Evoque не только стал самым легким и компактным автомобилем британского бренда, но и претендует на роль первопроходца в совершенно новом сегменте премиальных внедорожных купе .

  12 04 октября 2011

• Про марку:

  Подробнее про Land Rover Подробнее про Land Rover Range Rover

  Последние комментарии к тестам

Сделано тест-драйвов:

Все новые Range Rover, которые выйдут до 2023 года

Вот какие модели Рэндж Ровер выйдут до 2023 года

Дорожная карта Range Rover в деталях

Мы копнули в сторону запланированных к выпуску обновлений Range Rover, которые английский строитель внедорожников планирует произвести в течение последующих пяти лет, обогатив свою линейку к 2023 году.

Дизайн многих моделей пока не представлен вживую, поэтому пришлось покопаться в интернетах в поисках нужных рендеринг фотографий. Но тот, кто ищет, тот всегда находит. И так, представляем обновления производителя премиальных внедорожников на следующие пять лет:

Range Rover Evoque-2019

Второе поколение Range Rover Evoque должно быть представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2018 года. Это будет первый Рэйндж с поперечно расположенным двигателем, основанным на мягкой гибридной технологии с новой фирменной платформой Jaguar Land Rover (JLR). Он будет производиться исключительно в пятидверной версии и кузове кабриолет.

Фотография: Шпионская фотография Evoque в dazzle-камуфляже

Текущая модель Evoque была хитом продаж Land Rover, она буквально вытащила компанию из затяжного кризиса. Ежегодные продажи самой бюджетной версии Range Rover били рекорды за рекордом. Ниже планки 100.000 единиц они не опускались с первого года продаж.

Вряд ли английский производитель позволил бы такой наседке, несущей золотые яйца уйти из своей линейки. Поэтому однозначное решение о необходимости выпуска второго поколения кроссовера Evoque далось легко и было принято на самом высоком управленческом уровне.

Совсем скоро модель начнут производить на адаптированной версии архитектуры текущего поколения автомобиля, и его основное место производства будет по-прежнему находиться в городе Хейлвуд, близ Ливерпуля. Китай и Бразилия – еще две страны, где будут производиться кроссоверы.

Фотография: рендеринг фото Evoque следующего поколения

‘Road Rover’ – 2020

Если вам надоели классические Лэнд Роверы, есть смысл подождать до 2020 года. Модель, которую в зарубежных СМИ окрестили «Road Rover», через два года оденет на себя гордый значок Range Rover. От «классики» он будет отличаться своим полностью электрическим «сердцем» и типом кузова.

Фотография: рендеринг фото

Внешне модель будет похожа на помесь универсала и кроссовера с угадывающимися фирменными чертами марки. О проходимости вне дорог также стоит сразу забыть. Возможно вы и сможете заехать на нем на бордюр, но на раскисшей от дождя дороге в деревне придется забыть.

Ближайшим родственником объединенной компании станет Jaguar XJ – первый электрический лимузин этого бренда.

Фотография: так представляет художник вид новой модели

Range Rover (пятое поколение) — 2021

Пятое поколение для закоренелых любителей классического Лэнд Ровер. Новая модель через три года должна будет продемонстрировать автолюбителям как должен выглядеть настоящий Range Rover нового времени.

Следующее поколение Range Rover вступить в борьбу за покупателя с такими гигантами как: Porsche Cayenne, Audi Q7, BMW X5, конечно же Mercedes-Benz GLS и более 10 других разнообразных автомобилей от различных производителей по всему миру.

Смотрите также: Audi выпустит в 2018 году более 20 автоновинок

Пятое поколение будет использовать новую архитектуру, которая сможет значительно сэкономить вес, при этом размеры останутся приблизительно теми же. Ожидается, что дизайн претерпит эволюционные изменения, но не стоит ожидать электрической версии с самого начала продаж.

Фотография: так художник видит новинку пятого поколения

Вместо этого следует ожидать плагин-гибридного модуля, схожего с тем, который недавно был запущен в текущем диапазоне внедорожника. Применяемые двигатели на основе моторов Ford V6 и V8 уйдут на свалку истории, уступив место в пользу шестицилиндровых блоков из английского города Вулвергемптон.

И, наконец, можно ожидать, что дополнительная мощность будет развиваться при помощи 48-вольтовой гибридной системы, недавно замеченной в тестировании будущего флагмана. Ожидается, что со временем модель получит автономную систему 4-го уровня. Автомобиль будет практически полностью самостоятельным.

Новый флагман получит расширенную версию так называемой «Смарт-системы». Искусственная интеллектуальная система позаботиться о настройках самостоятельно. Например, положения сидений и зеркал, а также настройки дисплея, и кондиционирования воздуха будут изменяться в зависимости от погоды.

Фотография: рендеринг

Range Rover Sport (третье поколение)-2022

Как и модель второго поколения, это будет уменьшенная копия полноценного Range Rover. Новинка появится примерно через год после вывода в продажу следующего поколения Range Rover. Она будет использовать новую модульную архитектуру JLR (MLA) с продольным расположением двигателя.

Фотография: Текущая модель

Электромобиль Range Rover-2022

Новая платформа MLA готова к установке бензиновых, дизельных, гибридных, плагин-гибридных и полностью электрических силовых установок. Производитель как бы намекает, что полностью электрический Range Rover, в конечном итоге станет частью линейки модели пятого поколения.

Фотография: рендеринг фото

Range Rover Velar-2023

Прошел всего год с момента запуска Velar в производство, так что, если по какой-то причине он вам не понравился, придется запастись терпением, ведь смена поколений будет еще не скоро.

Тем не менее, несмотря на его высокотехнологичный внешний вид и интерьер, с учетом скорости развития технологий, трансмиссия передового кроссовера будет быстро устаревать в течение своего жизненного цикла, а это означает, что преемник может прибыть даже раньше намеченного срока.

Фотография: Текущая модель

Range Rover Velar SVA 2019-2020 фото, видео цена Рендж Ровер Велар характеристики

Внедорожник Рендж Ровер Велар SVA на днях был публично представлен, очень скоро он покорит мировой автомобильный рынок. В нашей работе мы расскажем о дизайне, интерьере, технических особенностях, комплектациях и габаритах авто, а также представим новые изображения Рендж Ровер Велар 2019-2020 года.

обновленная модель Range Rover Velar SVA 2019-2020 года

Дизайн внедорожника Range Rover Velar SVA 2019-2020

Внешний облик изменился и приобрел много современных наворотов. Представляем основные модификации: видоизменился бампер в передней части, в нижней части кормы располагаются ромбовидные отверстия выхлопных труб, в базовой комплектации в наличии диски размером 21 дюйм, за дополнительную оплату предлагаются кованые диски Silver Sparkle размером 22 дюйма. Покупателям предлагаются 6 вариантов окрасов кузова – красный, черный, серый, белый, серебряный, синий атлас.

В передней части обращает на себя внимание радиаторная решетка в 2 уровнях, с боковых сторон стильные полосы головных фар со светодиодным наполнением. Анфас авто имеет нотки агрессивности и напористости, что является обязательным для самого мощного внедорожника. На бампере четкие оттиски фирменной надписи «Range Rover».

С боковых сторон у автомобиля четкие и правильные пропорции настоящего внедорожника, здесь выделяются большие двери и прямая линия подоконников. Профильная часть автомобиля создает приятное впечатление, дизайн выполнен в солидном стиле.

Корма автомобиля выделяется большой дверью багажника со спойлером вверху, а в нижней части 4 отверстия выхлопных труб, выполненных в виде ромбов. Габаритные огни представлены двумя секциями, а в центре красуется фирменный логотип компании «Range Rover».

Интерьер салона обновленного Рендж Ровер Велар 2020

Интерьер просто совершенство, покидать такой роскошный  салон просто не захочется. Центральное место занимает виртуальная панель с информативными приборами. Обращает на себя внимание широкоформатный дисплей размером 12,3 дюймов, в наличии также два тачскрина по 10 дюймов. Такие мониторы выводят информацию о мультимедийного комплекса, а нижний дисплей отвечает за регулирование климатическим функционалом.  

салон Рендж Ровер Велар 2019-2020 года

Сидения укомплектованы ортопедической набивкой и отделаны перфорированной кожей, первый ряд кресел оснащен функцией подогрева и вентиляции. Интерьер салона оформлен дорогостоящими материалами – натуральная кожа, детали из алюминия.

В салоне находится современная премиальная аудиосистема марки Меридиан. Вообще в салоне масса новшеств:
— рельефная подсветка салона;
— стеклоподъемники с электрическим приводом;
— в наличии детские крепления Изофикс;
— сидения первого ряда оснащены подголовниками и подлокотниками;
— руль оснащен электрической функцией регулирования удобного расположения и кнопками – помощниками для настройки оптимального функционала;
— боковые зеркала с опцией автоматического затемнения;
— наличие козырьков для защиты от солнца;
— подстаканники для пассажиров и водителя;
— ящик для перчаток;
— монитор аудиосистемы для пассажиров второго ряда;
— современная навигационная система;
— управление функциями с помощью голоса;
— отделка руля черной натуральной кожей;
— климат контроль в 4 режимах управления;
— телевидение в цифровом диапазоне;
— прикуриватель и пепельница.

Салон мощного внедорожника по характеристикам отвечает требованиям даже самых капризных автолюбителей.

Габариты новой версии Велар

Багажное отделение в стандартном положении задних кресел вмещает 560 литров, при трансформации объем багажника увеличивается до 1 730 литров.

Габаритные размеры кузова представлены следующими показателями:

• длина 4 метра 371 мм;
• ширина 1 метр 904 мм;
• высота 1 метр 649 мм;
• объем колесной базы 2 метра 681 мм.

Комплектации и оснащение Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition

Оснащение внедорожника выполнено на высочайшем уровне. Даже базовая компоновка включает отделку салона натуральной кожей, а устройства изготовлены мастерами высокого класса.

В машине все оборудование насыщено полноценным функционалом, стилисты при оформлении учитывали все потребности современного и динамичного человека. В салоне безопасно, удобно и уютно. На таком автомобиле не страшно отправляться даже в самые дальние путешествия. Для безопасности установлены следующие системы:

— адаптивное управление подвеской Adaptive Dynamics;
— функция старт – стоп;
— опция торможения на опасных поворотах;
— стояночный тормоз с электроприводом.

Технические характеристики Range Rover Velar 2020

Мощный внедорожник управляется бензиновым двигателем V8 объемом 5 литров, силой 550 лошадиных сил и крутящим моментом 680 Нм. Такой мотор агрегируется восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Такая система при работе в совокупности позволяет разогнаться до сотки всего за 4,5 секунд, предельный максимум определяется 274 километрами в час.

У автомобиля модернизировались амортизаторы и стабилизаторы, а также стали больше диски тормозной системы.

Инженеры усовершенствовали техническую базу авто с целью оптимизировать и сделать максимально безопасной езду на супер мощном внедорожнике.

Цена нового Рендж Ровер Велар 2019-2020 года

У автомобиля такого класса конечно и ценник высокий, в Британии Range Rover Velar SVAutobiography будет стоит 86 тысяч 120 фунтов, на рубли 7 миллионов 300 тысяч. Для поклонников Рейндж Ровера есть информация, что с покупкой такого авто стоит поспешить, так, как производиться он будет один год. Такие сроки связаны с договоренностью концерна с компанией Форд о поставке двигателей 8 вариации.

Видео тест нового Рендж Ровер Велад версии Динамик 2019-2020:

Фото галерея Range Rover Velar SVA 2020 года:

Другие записи по теме:

Тест-драйв Land Rover Range Rover Evoque 2020 — Новые авто 2020-2021

Land Rover Range Rover Evoque 2020 модельного года был полностью переработан. Вы можете не понять это с первого взгляда — внешний вид новинки очень сильно напоминает дизайн предыдущей модели. Но представители компании Land Rover говорят, что 99 процентов деталей являются новыми. Что же осталось без изменений? Дверные петли.

Основная концепция новинки — это именно то, чего вы ожидаете от Land Rover. Несмотря на то, что Эвок 2020 занимает нижнюю часть модельной линейки Ленд Ровер, он по-прежнему является роскошным внедорожником, способным к бездорожью и оснащенным новейшим высокотехнологичным оборудованием для обеспечения безопасности. Недавно мы провели несколько дней за рулем Evoque, чтобы узнать, насколько улучшилась эта новая модель второго поколения.

Как он ездит?

Одно заметное изменение в этом году — обновленная трансмиссия. Стандартный 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом более мощный, чем в прошлом году, и в настоящее время выдает 246 лошадиных сил и 365 Нм крутящего момента. Также доступна 48-вольтная гибридная версия, которая увеличивает выходную мощность до 296 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Оба двигателя соединяются с девятиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.

На дороге производительность отличная. Двигатель обеспечивает достаточную мощность для движения по автомагистралям, а коробка передач переключается уверенно и быстро. На крутых уклонах электроника работает чётко и выбирает идеальную передачу, а не постоянно переключается с одной на другую. Ускорение при полном газе вызывает слегка скрипучий звук двигателя, но это не сильно досаждает. По оценкам Land Rover, Evoque 2020 с гибридной установкой будет иметь время разгона 0–100 км в час, равное 6,3 секунды, или 7,0 секунд для стандартного двигателя.

На извилистых горных дорогах Эвок 2020 ведёт себя как хорошо сбалансированный и плавный автомобиль. Крен кузова минимален. Однако одним из существенных недостатков является невнятное рулевое управление. Руль увесистый и имеет чёткое ощущение центра, что хорошо для дорожных и внедорожных сценариев. Но вы практически ничего не чувствуете, что делают передние шины, когда вы с энтузиазмом поворачиваете.

Удобно и просторно?

На шоссе новый Evoque является чрезвычайно плавным и бесшумным автомобилем. Водитель и передний пассажир во время резких манёвров по достоинству оценят эргономику своих кресел. Задний диван имеет приличную поясничную опору и боковую поддержку на наружных сиденьях. Сама же посадка в обоих рядах доставляет приятные ощущения. Размещение локтей на мягких подлокотниках в обоих рядах будет комфортным, независимо от продолжительности поездки.

В рамках редизайна Evoque колесная база увеличилась на 2,5 см, а общая длина автомобиля остаётся примерно такой же. Это означает, что Эвок 2020 теперь имеет 86 см пространства для ног задних пассажиров. Также двери сзади стали примерно на 2,5 см шире, что ощутимо увеличило дверной проём. Теперь взрослые могут легко входить и выходить, даже если им придется немного пригнуться из-за низкой задней линии крыши. В то время как посадочный комфорт и качество езды на высшем уровне, пространство для ног спереди решительно узкое. Люди с длинными ногами или большими ступнями могут чувствовать себя немного тесно.

Багажное отделение Evoque 2020 составляет 609 литров при пятиместном размещении или 1430 литров, когда заднее сиденье сложено. Это грузовое пространство вряд ли вас впечатлит своим объёмом, но оно находится на одном уровне с «одноклассниками» и достаточно для нескольких больших чемоданов. Аккумуляторы гибридной модели расположены под передними сиденьями, поэтому объём её багажного отделения не изменяется.

Хорош на бездорожье?

Ранее Evoque выпускался в стандартной комплектации с базовой полноприводной системой Terrain Response. Теперь Эвок 2020 оборудован Terrain Response 2, сложной системой контроля тяги Range Rover, которая имеет дополнительные блокировки. Эвок 2020 получил пять режимов, выбираемых водителем, чтобы предоставить больше возможностей на бездорожье. На скалах, в воде и на холмах Evoque невозмутим. С 21 см дорожного просвета у вас есть достаточно места под автомобилем, чтобы пройти через большие камни и колеи.

Функции управления спуском, подъемом и удержанием на склонах облегчают движение по крутым внедорожным уклонам. Забудьте о том, чтобы откатиться назад на скользком холме — просто позвольте транспортному средству ехать за вас. На более пересеченной местности Эвок 2020 может определять проскальзывание на каждой отдельной шине и регулировать мощность двигателя, чтобы помочь вам в опасных ситуациях. Многие водители Evoque 2020 никогда не выедут на своём транспортном средстве за край тротуара, но они это могут сделать! Этот кроссовер способен абсолютно на всё, кроме самых сложных внедорожных сценариев, и в этом отношении он уникален в своем классе.

Технологии

Внутри Эвок 2020 находится новая информационно-развлекательная система, которую Land Rover называет Touch Pro Duo. Верхний сенсорный экран управляет такими функциями, как навигация и музыка, а нижний — климат-контролем. Apple CarPlay и Android Auto входят в базовое оборудование. Обе эти функции являются новыми для Evoque.

Экраны выглядят великолепно и быстро реагируют на ваши действия. Но расположение и компоновка двух дисплеев сильно отвлекают во время езды. Вы должны отвести взгляд от дороги, чтобы действительно увидеть что-либо на экранах, а значки маленькие и их трудно заметить с первого взгляда. Некоторые ручки и кнопки находятся непосредственно за рычагом переключения передач. Вам будет сложно использовать их для регулировки климата или громкости радио на лету.

Имеющееся оборудование для обеспечения безопасности на Evoque 2020 включает в себя такие функции, как помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и мониторинг сонливости водителя. Есть также некоторые уникальные технические особенности, которые стоит отметить. Зеркало заднего вида ClearSight — это доступная опция, которая отображает исключительно чёткое изображение с камеры, находящееся за транспортным средством, вместо стандартного зеркального обзора. Это особенно полезно, если грузовой отсек полон предметов, которые блокируют ваш обзор.

С помощью ClearSight вы также можете получить вид спереди, который является еще одним созданным камерой изображением, отображающим то, что находится прямо перед Evoque 2020. По сути, это делает капот и двигатель автомобиля прозрачными, показывая контуры колес и позволяя водителю видеть, что находится под передним бампером. Эта технология особенно полезна в тесных городских дворах, или когда находитесь на бездорожье и пытаетесь избежать особенно неприятных камней и колеи.

Цена и старт продаж

Стартовая цена Evoque 2020 составляет 43 645 долларов США и легко поднимается до 50 000$. А некоторые модели становятся еще ближе к 60 000 долларов. Эти цифры могут быть многими не поняты, учитывая обилие конкурентов по более разумным ценам. Но вы получите немало возможностей и роскоши за свои деньги с Эвок 2020. Для некоторых это будет стоить затрат.

Есть много отличных вариантов в сегменте компактных премиальных кроссоверов. Например, у Audi Q3 2019, Mercedes-Benz GLC 2020 и Porsche Macan 2019 есть свои сильные стороны. Но никто из них не обладает уникальным сочетанием дорожных манер, внедорожных возможностей и роскошных деталей интерьера Evoque 2020. Если вы ищете точку пересечения роскоши и возможностей, начните поиск здесь. Land Rover Range Rover Evoque 2020 модельного года поступит в продажу весной 2019 года.

2015 Range Rover S / C LWB ОБЗОР ВИДЕО

ВИДЕО ОБЗОР Range Rover S / C LWB 2015 года от Auto Critic Steve Hammes

Range Rover — это вершина модельного ряда Land Rover. Это их самый большой и роскошный внедорожник. И если вы достаточно заботитесь о тех, кто будет сидеть на заднем сиденье, вы выберете один с буквой L сбоку. Он означает длинную колесную базу и обеспечивает дополнительное пространство для ног сзади на 7 дюймов.

Представленная в прошлом году версия с длинной колесной базой теперь предлагается в 2015 году с более распространенной комплектацией HSE с V6 с наддувом. Но мой тестер работает с 5,0-литровым двигателем V8 с наддувом, который развивает превосходные 510 лошадиных сил и сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со спортивным режимом и подрулевыми переключателями. Это силовая установка Flex-Fuel, которая используется во всей линейке автомобилей Jaguar / Land Rover для клиентов, которым требуется самое лучшее. Как это обычно бывает с автомобилями стоимостью более 100 000 долларов, этот Range Rover покупает вам непревзойденные характеристики И роскошный автомобиль. И в случае с этим Range Rover вы также можете добавить в смесь непревзойденные навыки бездорожья.

Базовые наклейки Range Rover примерно за 84500 долларов. Это на 10 тысяч больше для машины с длинной колесной базой и примерно на 10 тысяч больше, чем для модели с V8. Мой тестер включает в себя дополнительное оборудование почти на 13 000 долларов по протестированной цене 120 660 долларов.

В моделях с длинной колесной базой имеются жалюзи с электроприводом на заднем стекле, ящик для хранения на центральной консоли, удлиненная панорамная крыша и черные наружные зеркала заднего вида.

Не говоря уже о достаточном пространстве для ног, чтобы с комфортом перевозить игроков НБА; более чем на 5 дюймов больше, чем в седане Mercedes S-класса.Сиденья также регулируются с регулируемой опорой для поясницы и имеют 2 дополнительные зоны климат-контроля, сиденья с подогревом и охлаждением, а также элементы управления жалюзи на крыше. Это исключительное место для путешествий, хотя на этой неделе я часто слышал жалобу на то, что амортизация сиденья недостаточно мягкая. Развлекательная система для задних сидений может быть добавлена ​​за 2400 долларов.

И если вы водитель, не волнуйтесь … этот Range Rover удовлетворяет и этого сиденья, удивительно напоминая седан Jaguar на проселочных дорогах.Само собой разумеется, что власть огромна; даже после установки еще 8 дюймов алюминиевых панелей кузова, этот Supercharged все равно разгоняется до 100 км / ч всего за 5,5 секунды; так же быстро, как ряд спортивных автомобилей. И это идет с относительно впечатляющим реальным пробегом в 16 миль на галлон, чему способствует функция автоматической остановки / запуска.

С мощным V8 с наддувом на борту, легкой алюминиевой конструкцией и пневматической подвеской качество езды и управляемость безупречны для такого автомобиля. И, конечно же, он оснащен обычным набором истинных внедорожных функций, хотя эта модель с длинной колесной базой, похоже, была задумана больше для работы с водителем.

И когда вы не восхищаетесь его героизмом на дороге, который бросает вызов внедорожникам, вы, вероятно, будете так же впечатлены его основными ценностями; справиться даже с тяжелыми условиями бездорожья. Когда подвеска полностью поднята, дорожный просвет составляет почти фут, и, хотя дополнительная длина немного снижает максимальный угол отрыва, остальная часть его резюме остается равной его стандартной колесной базе, включая способность преодолевать 3 фута воды. Независимо от того, что находится под вами, Terrain Response имеет предварительно запрограммированную настройку, позволяющую не угадывать блокировку дифференциалов и низкий диапазон.Буксировка рассчитана на 7 700 фунтов. Но хотя этот Range Rover может стать внедорожником вашей мечты, это не значит, что он идеален.

Эта модель 4-го поколения дебютировала в 2013 году, но ее кабина и связанная с ней электроника уже кажутся устаревшими, примером чему может служить этот медленно действующий информационно-развлекательный блок.

Частая жалоба, которая в некоторой степени устраняется новой системой, установленной в Discovery Sport. Эргономика тоже отключена, есть ряд мелких неудобств, которые можно было бы исправить, например, неповоротливая крышка багажника, дополнительный холодильник, в котором должно быть место для мелочей, и чрезвычайно медленные, складывающиеся с помощью электропривода сиденья.По этой цене Land Rover может лучше показать более высокий уровень роскоши и технологий. С другой стороны, аудиосистема Meridian с 19 динамиками не из этого мира, массаж передних сидений — приятный штрих, настраиваемое освещение настроения очень круто, и мне нравится параллельный и перпендикулярный помощник при парковке.

Plus, просто посмотрите на это. За эту дополнительную плату Causeway Grey с комбинацией светодиодного и ксенонового освещения демонстрирует исключительную уверенность и несомненное богатство. Есть несколько автомобилей, которые транслируют такой толстый кошелек, как Range Rover.

Когда седан с длинной колесной базой просто не подходит, Range Rover позволяет с комфортом отвезти своих высоких друзей по бездорожью.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить СЕРТИФИКАТ ЭКОНОМИИ TRUECAR для вашего нового LAND ROVER. Абсолютно НИКАКИХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЙТИ ЛУЧШЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НА ШИНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАШИНЫ И МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ, ГРУЗОВИКА ИЛИ ВНЕДОРОЖНИКА. СПЕЦИАЛЬНЫЕ СКИДКИ ДЛЯ ФАНАТОВ TESTDRIVENOW.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЙТИ САМЫЕ ГОРЯЧИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ ДЛЯ ВАШИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОТРЕБНОСТЕЙ.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы ПОНРАВИТЬСЯ TestDriveNow.com на FaceBook!

ПОДПИСАТЬСЯ на Стива Хэммса в Twitter @DriveTimeVideos

Обзор Range Rover Sport Autobiography V8 2014 года (видео)

Он считается самым роскошным и наиболее совершенным автомобилем, который можно купить за деньги. Однажды он рискнет отправиться в неизведанные пустыни, а на следующий день разорвет взлетную полосу с потрясающей производительностью. Представляем Range Rover Sport Autobiography Dynamic V8 2014 года выпуска. Это довольно много, в прямом и переносном смысле.

Range Rover представил новую модель в прошлом году. Хотя он выглядит очень похоже на предыдущее издание — на расстоянии — каждая панель и почти все, что находится под ней, совершенно новые. Теперь в его конструкции намного больше алюминия, что помогло сбросить изрядные 420 кг на некоторых моделях.

Дизайн теперь больше соответствует остальному семейству Range Rover, начиная с Evoque, заканчивая Sport и дедушкой Range Rover.Все они берут на себя одну и ту же тему дизайна по-своему, как трио братьев.

не сильно изменился по сравнению с последним из предыдущего поколения. Sport доступен в двух вариантах исполнения с турбодизельными двигателями V6 (190 кВт и 215 кВт), турбодизелем V8 (250 кВт / 700 Нм), бензиновым V6 с наддувом (250 кВт) и этим монстром V8 с наддувом. Он выдает 375 кВт мощности и 625 Нм крутящего момента. Все идут с превосходной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF.

Цены? Все зависит от обстоятельств.Если вам нравятся опции и настройки, цифры могут очень быстро превысить отметку в 200 тысяч долларов. Стартовая цена на этот крем-де-ла-крем Autobiography Dynamic V8 составляет 182 400 долларов. Но, как вы видите здесь, с различными дразнящими, но разорительными улучшениями, вам нужно будет выложить 216 040 долларов (без учета дорожных расходов).

2014 Range Rover Sport Autobiography Dynamic — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 5,0-литровый V8 с наддувом
Мощность: 375 кВт при 6000-6500 об / мин / 625 Нм при 2500-5500 об / мин
Трансмиссия: Восьмиступенчатая автоматическая
Тип привода: Полный привод, электронные блокировки дифференциала
Колеса: F и R: 22 дюйма, 275/40 (опционально, 21 дюйм стандартно)
ANCAP: Пять звезд (набрано 36. 19 из 37)

Снаряженная масса: 2310 кг
Удельная мощность: 6,1: 1 (кг: кВт)
Официальная экономия топлива: 13,8 л / 100 км
Экономия во время теста: 15 л / 100 км
Запас топлива / тип: 105 л / 95 RON
Энергоэффективность: 27,1 кВт: л / 100 км
0-100 км / ч при испытании: 5,0 секунды
Цена от: 182 400 долларов проверено)

2014 Range Rover Sport Autobiography Dynamic — ПАКЕТ

Заголовки о новой модели впечатляют.Он легче, эффективнее, усовершенствован, более аэродинамичен и быстрее, чем любой из его предшественников. Кроме того, он лучше оборудован и удобнее с кабиной большего размера. И не будем забывать, что это сравнивают с предыдущей моделью, которая не особо разочаровывала.

Давайте проанализируем некоторые из этих улучшений, чтобы узнать, как Land Rover всего этого добился. Начиная с веса. До 420 кг было уменьшено с опор Range Rover. Это невероятная экономия — до 39 процентов.Этот конкретный вариант здесь, без дополнительных опций, весит 2310 кг. Предыдущая версия аналогичной спецификации, с меньшим количеством оборудования, весила 2635 кг.

Как это возможно? В основном за счет разработки и внедрения совершенно новой платформы, которая теперь представляет собой монокок (цельный) из алюминия. В предыдущей модели использовался полумонокок, в основном из стали.

Несмотря на легкость, новое шасси более жесткое и жесткое, с улучшенной подвеской и геометрией, обеспечивающими более широкий диапазон динамических возможностей вождения на всех типах местности, согласно Land Rover.Система рулевого управления также является новой, а пневмоподвеска была переработана для большей сбалансированности.

Подвеска регулируется несколькими способами из кабины. Водители могут выбирать между набором настроек для бездорожья, которые не только опускают или поднимают автомобиль, но также меняют настройку амортизатора в соответствии с требованиями. Например, вы можете переключить его в динамический режим, и он настроен на дорогу и резкие повороты. Дорожный просвет можно изменить отдельно. Это очень всеобъемлющая система.Фактически, лучший в своем классе, предлагая 260 мм хода колеса спереди и 272 мм сзади — ни один другой автомобиль на рынке не может предложить такую ​​универсальность.

Высота «доступа» теперь тоже на 10 мм ниже, так что вы можете разместить его живот всего в 50 мм от земли, когда припаркован, что обеспечивает потрясающе низкую стойку. Похоже, и мы уверены, вы с этим согласитесь, офигительно, сидя на самом низком уровне. Это подводит нас к дизайну.

Один из способов узнать, как машина выглядит хорошо, — это когда ее легко сфотографировать.Некоторые автомобили не очень фотогеничны. Однако, независимо от того, в какую сцену вы его поставите, это выглядит похотливым и соблазнительным. Особенно в металле. Он владеет, куда бы он ни пошел. Поза, изысканность, внимание к деталям — это просто один из самых гордых и величественных автомобилей на рынке.

В этой версии Dynamic вы заметите черные блики, разбросанные по всему месту (все современные ‘Dynamic’ Range Rover одинаковы), такие как решетка радиатора, боковые решетки, почерневшие передние стойки и бесплатная опция черной крыши, и вентиляционные отверстия в капоте.Этот тестовый автомобиль также может быть оснащен 22-дюймовыми легкосплавными дисками Style 17 (2400 долларов США), которые, по нашему мнению, будут выглядеть еще лучше в черном цвете, и тонированными стеклами (900 долларов США), а завершающий внешний вид — большая панорамная стеклянная крыша (4000 долларов США). Если вы так много тратите на автомобиль, будет сложно отказаться от таких добавок. Для дополнительного косметического удовлетворения они являются дорогостоящими, но мы думаем, что они того стоят.

Автобиография Dynamic означает, что он предлагает больше роскоши и оборудования, чем место первого класса на рейсе Эмирейтс.Чтобы выделить несколько выдающихся функций, он оснащен стереосистемой с 19 динамиками и интерфейсом с 8,0-дюймовым сенсорным экраном, ламинированными окнами для тихой кабины, охлаждаемой центральной консолью (с возможностью включения / выключения), полностью цифровой приборный дисплей со сменными показаниями и одни из самых удобных сидений, которые вы когда-либо встречали в серийном автомобиле. Сиденья также имеют обогрев спереди и сзади, а сзади с индивидуальной настройкой климата.

Существует также множество режимов вождения и функций для бездорожья, которые помогут преодолеть любой тип местности, с которой вы можете столкнуться.Система связана с амортизаторами Active Dynamics, которые постоянно и автоматически адаптируются к условиям. Датчики могут отслеживать движения тела до 500 раз в секунду.

С точки зрения комфорта и атмосферы в салоне это один из самых расслабляющих автомобилей, которые вы можете купить. Сиденья идеально расположены в салоне, не слишком высоко и не слишком низко, а передние можно регулировать бесконечно. Это может быть дорогой автомобиль, но вы сразу понимаете, куда уходят деньги, когда открываете дверь.

Здесь столько внимания к деталям, что мы не можем упомянуть все это. Возьмем, к примеру, двери, они простираются до нижней части панели порога, поэтому, когда вы выдвигаете ноги, они не задевают корпус и не собирают грязь или грязь, которая может прилипнуть к внешней стороне. Кроме того, если вы посмотрите на фары, вы заметите, что они стилизованы под линзы фотоаппаратов высокого класса. Вы можете весь день осматривать экстерьер и интерьер, выбирая такие интересные детали.

В глубине багажного отделения находится 784 литра грузового отсека, а также багажник под полом, питание 12 В и полностью электрическая задняя дверь с горизонтальным разделением.

2014 Range Rover Sport Autobiography Dynamic — ПРИВОД

Он обладает природным талантом к прохождению поворотов, что является удивительным навыком для большого внедорожника. Вы можете завалить его в угол, идя за вами, и он будет вести себя как спортивный автомобиль. Он не такой резкий, как, например, BMW X5, но и X5 далеко не такой роскошный.Тем не менее, он подготовлен к этому и упивается возможностью играть.

Кажется, что все четыре колеса прочно стоят на месте при входе в поворот, через неровности в середине поворота и вдали от вершины. Есть небольшой крен кузова, даже в спортивной динамической настройке водителя, но этого следовало ожидать от автомобиля такого роста.

Опираться на силу и убегать из углов — это большое развлечение. Он собран и уверен в себе. Если сильно поторопиться, станет немного интереснее. Мы не можем сказать, является ли это управляемым по крутящему моменту, или это компьютер трансмиссии, пытающийся вычислить, где лучше всего распределить всю эту мощность и крутящий момент.При полностью открытой дроссельной заслонке наблюдается заметная дергающая характеристика, когда 625 Нм пытаются повернуть время вспять.

Как только вы выйдете из поворота, вы можете резко нажать на педаль акселератора, и он просто зарядится, как по-настоящему разъяренный бык, ускорившись галопом и создавая то, что кажется неудержимым. Перегрузка вперед огромна, а ощущение скорости вызывает привыкание. А звук? Чистое, неискаженное блаженство V8. Диапазон звука варьируется от изысканного рычания до разъяренного тигрового рычания. Послушайте видео ниже.

Не сомневайтесь, идите по прямой по прямой. Передняя часть приподнимается, а затем все улетает, даже не замечая того, какой вес несет. Это быстро. Мы разгоняли до 100 км / ч за 5,0 секунд, что примерно так же быстро, как у Porsche Cayman S. Величина тяги вперед, которую вы испытываете из кабины, невероятна, отчасти из-за физических особенностей, связанных с таким быстрым перемещением такой огромной массы.

Благодаря уменьшению веса Sport теперь более экономичен, что, вероятно, не волнует заинтересованных игроков.Официальное среднее значение для этой версии V8 составляет 13,8 л / 100 км. Это улучшение по сравнению с 14,9 л / 100 км предыдущего поколения с тем же двигателем — удивительно, на что способна небольшая потеря веса. В течение нашей недели тестирования — и наслаждаясь широкими возможностями применения 375 кВт — мы в среднем набирали около 15 л / 100 км.

Когда приходит время останавливаться, тормоза Brembo отлично справляются со снижением скорости. Они сильны и безжалостны. И им хорошо. Сильный удар по ним также открывает кое-что хорошее о шасси и балансе веса.Некоторые автомобили будут извиваться и мерцать при быстром замедлении. Это остается контролируемым и прямым, с передней частью, ныряющей вниз и твердо кусающей.

В целом, это подлинный универсальный автомобиль, который пригоден для любого случая. К сожалению, у нас не было времени на тщательный тест-драйв на бездорожье, однако мы не сомневаемся, что он способен без проблем покорять обычные трассы 4 × 4. Вы просто должны быть осторожны, чтобы не задеть эти 21- или, в данном случае, 22-дюймовые легкосплавные диски.

2014 Range Rover Sport Autobiography Dynamic — ВИДЕО

2014 Range Rover Sport Autobiography Dynamic — ВЕРДИКТ

Если вы хотите купить этот тип автомобиля, мы не можем придумать ни одной причины, по которой вам не стоит его покупать. Помимо бешеной цены, это величественный, продвинутый, «гангстерский», роскошно удобный, высокопроизводительный и быстрый — все в одном. Это великолепное развитие его благородного британского наследия.

ПРОФИ:
— По-прежнему вершина роскоши внедорожников
— Звук и производительность V8
— В душе немного хулигана
— Универсальность
— Легче и совершеннее, чем когда-либо
— Внимание к деталям

Минусы:
— Цена
— Немного крутящего момента (мы думаем)

2014 Range Rover Sport Autobiography Dynamic — КОНКУРЕНТЫ

Мерседес-Бенц GL 63 AMG
5.5-литровый двигатель V8 с двумя турбинами — 410 кВт — 760 Нм — 12,3 л / 100 км — 2580 кг — от 217 400 долларов США

Range Rover SVAutobiography Performance Test Drive — видео

Комфортный, функциональный и сдержанно аристократичный, Range Rover когда-то был единственным в мире по-настоящему роскошным внедорожником, любимым внедорожником принцев и плутократов. Но с появлением Bentley Bentayga, гигантского кроссовера Rolls-Royce Cullinan, вырисовывающегося на горизонте, и работы Daimler над внедорожником Maybach на базе GLS, игра изменилась. У Range Rover сейчас серьезная конкуренция в этом сегменте.Этим объясняется запуск самого быстрого и одного из самых дорогих Range Rover в истории легендарного британского специалиста по бездорожью: SVAutobiography Dynamic 2017 года.

Роскошный плюшевый SVAutobiography с длинной колесной базой стоимостью 200 945 долларов, который возглавляет нынешнюю линейку Range Rover, привлекает покупателей, которые хотят насладиться декадентским комфортом. Но босс SVO Марк Стэнтон говорит, что существует небольшая, но богатая группа клиентов, которые хотят как максимальную роскошь, так и больше привлекательности для водителя в своем внедорожнике. «Им никогда не пришло бы в голову купить Range Rover Sport», — говорит Стэнтон.«Им не нужен внешний вид Range Rover Sport SVR с высокими динамическими характеристиками». По словам Стэнтона, SVAutobiography Dynamic — это для них Range Rover.

SVAutobiography Dynamic намеренно более непринужденный, чем Range Rover Sport SVR. Но это не замедляет. Заявленное время разгона до 100 км / ч за 5,1 секунды — это неплохо для внедорожника весом более 5400 фунтов со всеми деталями.

Однако эта единственная точка данных не говорит вам, насколько легко SVAutobiography Dynamic чувствует себя в дороге по сравнению с обычным полноразмерным Range Rover.Секретный соус заключается не столько в увеличении мощности на 40 л.с., сколько в увеличении крутящего момента на 41 фунт-фут до 502 фунт-фут, и все это прекрасно растет прямо в среднем диапазоне мощности.

Range Rover Velar Двигатели, производительность и вождение

Диапазон двигателей широк: 2,0-литровый дизель мощностью 180 и 240 л.с., а также 2-цилиндровый.0-литровый бензин в моделях 250 и 300. Все они из семейства Ingenium от JLR. Поскольку все они полноприводные и автоматические, и все они весят чуть более 1800 кг, шаг производительности между ними примерно такой, как вы и ожидаете: от шести до девяти секунд для 0–62 миль в час. затем идут два более тяжелых двигателя V6, дизельный мощностью 300 л.с. и бензиновый с наддувом мощностью 380 л.с. Маркировка проста: P или D для топлива, затем цифры для выходной мощности.

Мы долго проехали на D300, то есть на дизельном двигателе V6. В большинстве случаев вождения это просто фоновый гул, но при больших усилиях он открывает глотку.Это не неприятный шум. Он начинает работать значительно ниже 2000 оборотов в минуту, обеспечивая при этом здоровые 516 фунт-фут, но на 4000 оборотов он уже не работает. Восьмиступенчатый автомат запрограммирован на это понимать и работает плавно и внимательно, особенно в спортивном режиме.

Уровень шума ветра и дороги снижается. Audi Q5 и Q7 — удивительно тихие внедорожники, но Velar близок к этому.

Все Velars имеют подвеску с адаптивным демпфированием, и двигатели V6 также получают пневморессоры. Нормальный режим правильно адаптируется, поэтому вам редко хочется переключиться на динамический режим.Он с восхитительной гибкостью поглощает неурядицы городской скорости. Двигаясь быстрее, вы чувствуете легкую дрожь под значительной неподрессоренной массой под ногами, но тело всегда чувствуется уверенно твердым.

Одно из заметных отличий от F-Pace — это относительная высота сиденья. По сравнению с большинством внедорожников — хотя и в меньшей степени, чем большой Range Rover — Velar высокий, с открытой планировкой и стеклянный. Это побуждает вас наслаждаться пейзажем и чашей вместе с плавными входами, чтобы не допустить перекатывания или крена высокого тела.

Не приезжайте на Velar ради маневренности Porsche Macan. Как и настоящий Range Rover, он достойно управляет большинством ситуаций благодаря хорошо отлаженному и точному рулевому управлению. Если вы очень спешите, спортивный режим действительно усиливает демпфирование, опускает корпус и передает больше мощности назад. Достаточно очень аккуратно выпустить хвост на мокрой дороге. На самом деле он не хочет, чтобы его возили по таким узким углам, учти. Он слишком удален и изолирован. Фактически, Range Rover Sport с его адаптивными стабилизаторами поперечной устойчивости действительно может казаться более гибким и привлекательным.

Такое поведение — лишь один из полюсов его способностей. Другой полюс — это режимы бездорожья, поднятие его над землей (если он оснащен пневматическими рессорами), изменение калибровки трансмиссии и пороговых значений тяги и дифференциала. У него есть чувствительность к броду, чтобы преодолевать наводнение, и двери, которые закрывают подоконники, чтобы у вас не было грязных телят, когда вы входите и выходите. Когда вы находитесь в этих режимах, на проекционном дисплее отображаются углы поворота и наклона оси, а также состояние блокировки дифференциала.

Обзор тест-драйва Range Rover P400e 2019 года

— Лос-Анджелес, Калифорния

Range Rover P400e обещает стать самым технически совершенным автомобилем Land Rover и первым в мире внедорожником класса люкс.Несмотря на то, что ему не хватает традиционного дизельного или газового двигателя, который можно найти в других внедорожниках такого калибра, его усовершенствованная гибридная трансмиссия обещает быть пригодной как на дороге, так и вне ее. Я настроен оптимистично, поскольку отправился в короткую поездку на раннем прототипе.

Range Rover P400e

Нашими испытательными полигонами являются обширная трасса для бездорожья недалеко от Малибу, Калифорния, а также прилегающие к ней извилистые горные дороги. Я убежден, что после нескольких минут лазания по скалам и брызг по грязи почти исключительно на батарейках.Инженеры Land Rover сделали свою домашнюю работу, и P400e сразу же представляет собой достойную альтернативу любому полностью бензиновому Range Rover в линейке.

Частью этих впечатляющих возможностей является новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Ingenium от JLR. Это та же трансмиссия, которую вы найдете на новом Velar или седане Jaguar XE, но в этом приложении она идет в паре с синхронным электродвигателем с постоянными магнитами мощностью 85 киловатт и аккумуляторной батареей на 13,1 кВтч, которая сама по себе выдает 102 лошадиные силы.Опустите ногу, и два объединятся в 398 лошадиных сил и 462 фунт-фут крутящего момента, что больше, чем вы найдете на стандартной модели V6 с газовым наддувом, которая хороша только для 340 л.с. и 332 л.с. фунт-фут.

Инженеры Land Rover сделали свою домашнюю работу, и P400e сразу же представляет собой достойную альтернативу любому полностью бензиновому Range Rover в линейке.

Range Rover P400e

Электродвигатель обеспечивает мгновенный крутящий момент даже без использования газового двигателя, что подходит для подъема на холмы и легкого скалолазания.Усовершенствованная система управления спуском с холма оснащена электродвигателем, что делает его мгновенно более мощным, чем другие внедорожники той же категории. P400e также имеет функцию удержания подъема на спуске, которая входит в стандартную комплектацию всех продуктов Range Rover. Если автомобиль наклоняется в любом направлении, он медленно отпускает тормоза, чтобы избежать неприятного толчка.

Я почти полностью прошел трассу в «Нормальном» режиме без использования газового двигателя. Однако выбор режима Rock Crawl и Sand в какой-то момент сразу же запустил движок Ingenium.Инженеры Land Rover признаются, что не хотели, чтобы бензиновый двигатель заводился из-за слишком сильного давления на педаль газа, из-за чего внедорожник неохотно кренился. По большей части мое приключение было устрашающе тихим, единственные заметные звуки, пронизывающие кабину, были из-за магической работы низкочастотной передачи.

Range Rover P400e

В наиболее эффективном режиме электродвигатель позволяет проехать до 31 мили на чистом электромобиле (NEDC) со скоростью 85 миль в час — если только вы не хотите нажимать на дроссель, и в этом случае газовый двигатель начнется гораздо раньше.В низкочастотной передаче это немного менее эффективно; всего за несколько минут в пути аккумулятор разрядился с 28 миль до 15 миль. К счастью, некоторые участки спуска компенсировали часть этой энергии, потерянной за счет рекуперативного торможения, и инженеры Range Rover говорят, что в настоящее время они работают над еще более совершенной системой рекуперативного торможения, предназначенной исключительно для бездорожья.

Управление всеми системами автомобиля, от настроек для бездорожья до кондиционирования воздуха, осуществляется с помощью новой двойной информационно-развлекательной системы InTouch Control от Land Rover.Система значительно улучшена по сравнению с предыдущей моделью, и к тому же она лучше выглядит, но это требует большого количества информации. Установка с двумя экранами требует больше, чем полдня, чтобы полностью проанализировать и понять. Верхний экран управляет основными функциями, такими как навигация, радио и общие настройки автомобиля, а нижний экран служит центральным узлом для настроек привода и климат-контроля Range Rover. Этими же настройками привода можно управлять с помощью тактильного диска Range Rover, расположенного прямо под переключателем.

Главный вывод: вы действительно не пропустите двигатель V6 с наддувом. Вроде совсем нет. Скажите кому-нибудь, что P400e был оснащен газовым двигателем, и он вам поверит.

Range Rover P400e

Однако, как только вы точно поймете, как управляется каждый параметр, это будет полезно. Каждой функцией, как внутри, так и снаружи, можно управлять одним нажатием кнопки или экрана, я бы сказал.На выбор предлагается семь различных режимов движения, от динамического до экономичного для использования на дороге, с настройками для бездорожья, такими как трава, гравий и снег, грязь и некоторые другие. Кнопка, расположенная чуть ниже переключателя передач, переводит внедорожник в режим чистого электромобиля.

Помимо новой информационно-развлекательной системы, пассажирам доступно еще больше технических средств. Два 10-дюймовых экрана расположены на спинках сидений, а по всему салону расположено до 17 точек подключения. Две трехконтактные розетки — одна спереди и одна сзади — возможность подключения 4G WiFi для восьми устройств, и, конечно же, в салон добавлено множество USB-портов.Сиденья тоже больше и роскошнее. Сиденья водителя и пассажира имеют более широкую колею, чем у предыдущей модели, а задние сиденья можно отрегулировать 24 различными способами. Есть даже массаж горячими камнями, потому что это роскошь.

Переходя с бездорожья на дорогу и со стандартной версии гибрида P400e на спортивную версию, Range Rover действительно демонстрирует свои технические характеристики. Главный вывод — вы действительно не пропустите двигатель V6 с наддувом.Вроде совсем нет. Скажите кому-нибудь, что P400e был оснащен газовым двигателем, и он вам поверит. С самого начала компания Land Rover поставила перед собой цель не относиться к гибриду иначе, чем к газовой модели. Линфел Оуэн, старший менеджер по автомобильной инженерии компании JLR, убедился в том, что они «настроили его как 400-сильный Range Rover Sport». В подвеску были внесены лишь незначительные необходимые изменения, а установка металлического бензобака вместо стандартного композитного помогла предотвратить испарение.

В динамическом режиме он такой же быстрый и резкий, как и любой предыдущий Range Rover Sport с бензиновым двигателем. Извилистые горные дороги Малибу являются серьезным испытательным полигоном для мощных внедорожников. И электродвигатель, и 2,0-литровый двигатель Ingenium работают вместе в идеальной гармонии с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, ни один из них не мешает другому.

В режиме чистого электромобиля на менее извилистом шоссе Тихоокеанского побережья Range Rover элегантен, тих и безумно удобен в управлении.Изолированное стекло помогает приглушить звук, а ионизация воздуха удаляет любые нежелательные загрязнения из окружающей среды.

Проведя несколько часов за рулем Range Rover и Range Rover Sport P400e, даже в самых тяжелых условиях дорожного движения в Лос-Анджелесе, я полностью впечатлен. Компания Land Rover не только смогла спроектировать автомобиль, который был бы одновременно компетентным и эффективным на дороге, но и сумел внедрить свою сигнатурную ДНК в гибридную модель для использования на бездорожье. Прошли те времена, когда энтузиасты прятались от гибридов — примите эту технологию, и вы покажете всем, как это делается, на следующей прогулке.