Renault cactus: Citroen C4 Cactus — цена и характеристики, фотографии и обзор

Его партнер по коалиции Nissan объявил конкурс на недавно модернизированного Juke. В протестированной компании вы не найдете более экстравертного и спортивного автомобиля. Ставка завершена игроком из Кореи — Kia Soul в молодежном стиле. Перечисленные транспортные средства — выдающиеся индивидуалисты Кактуса и угрожающие конкуренты. Ситроен справится с ними?

Скоро получится, а сейчас давайте на минутку подумаем, что же такое кроссоверы, которые так сильно их жаждут. К счастью, эта задача будет легкой, хотя и не без ловушек, потому что, несмотря на принадлежность к одному и тому же автомобильному «сообществу», автомобили представлены очень, но очень сильно отличаются друг от друга.

Они привлекают внимание и имеют очень удобные размеры для города

Вернемся к особенностям кроссоверов, которые делают их желанными автомобилями. Первое из них настолько очевидно, что не требует особых объяснений — конечно, это касается внешнего вида. Кто не будет соблазнен красочным, привлекательным транспортным средством, которое является альтернативой серому семейному хэтчбеку? Еще одним важным преимуществом представленных автомобилей является их формат.

Не слишком маленький, не слишком большой — как раз вовремя для города. Покупка каждого из этих автомобилей гарантирует, что мы поместимся на большинстве парковочных мест. Здесь следует написать, что следующим преимуществом кроссоверов является практичность, но … Это не всегда так. Почему? Потому что, хотя некоторые производители могут скрывать просторную пассажирскую кабину в игривом кузове, где путешествия становятся удовольствием, другие ориентируются в первую очередь на модную линию кузова.

И тогда оказывается, что автомобиль, который хочет быть всем одновременно — внедорожник, фургон, компактный и все, что вы хотите — не предлагает комфорт или вместимость, которые мы ожидаем от него. Поэтому, прежде чем купить модный кроссовер, сначала сходите всей семьей в салон и проверьте, достаточно ли места для вас в вашем новом автомобиле мечты. Пусть не будет — среди героев нашего теста у нас также есть однопользовательские типы …

C4 Cactus: Citroën снова расправил крылья!

Choć trudno dziś kogokolwiek zaszokować, ten samochód to potrafi. Francuscy projektanci po raz kolejny zaskoczyli niepospolitą pomysłowością

Кактус действительно хорошая машина. Похоже на настроенный внедорожник. Его высота составляет 1,54 м, что означает, что он самый низкий среди участников сравнения. И эти защитники тела. Могут ли они быть использованы для автомобилей «уличные бои»? Не совсем так. Здесь — что очень редко сегодня — мы имеем дело с инновационным стилистическим элементом, который служит определенной цели.

Какова цель здесь? Боковые панели предназначены для защиты кузова от мелких вмятин и царапин и делают это очень хорошо. После входа в салон — разочарование. Центральный сенсорный экран используется для управления практически всем. Для водителя это чрезмерное осложнение. Задние стекла только навесные, цельный диван можно сложить только двумя руками, на приборной панели отсутствует тахометр, а на огромной стеклянной крыше нет солнцезащитной шторки.

Все это раздражает, потому что это недостатки, которые можно устранить при низких затратах. Во время вождения тихо ворчащий дизель работает довольно хорошо. Без акустических шуток и, несмотря на ловкую передачу, Cactus можно легко и непринужденно водить. И за действительно небольшие деньги. Автомобиль горит всего 4,6 л на / 100 км. Его небольшой вес также значителен — всего 1193 кг. Citroën не является средством для людей, которые игнорируют диеты.

В тесном салоне, особенно сзади, только худые люди не будут жаловаться. Кактус обеспечивает ограниченное пространство для ног и имеет довольно среднюю полезную нагрузку — 417 кг. Так что лучше потяни животик! Мягкая подвеска была настроена в основном для комфорта, но, к сожалению, это не всегда работает. При полной нагрузке C4 шумно катится по неровной поверхности, а низкопрофильные шины вызывают удары.

Nissan Juke: спортивный внешний вид

Его вождение довольно приятное, но в салоне слишком туго

Действительно веселый тип из этого Juke. Наряду с фейслифтингом, этот внедорожник в мини-формате был агрессивного стиля освещения в стиле GT-R. Автомобиль обладает рядом особенностей настоящего спортсмена. У этого есть места с хорошей боковой поддержкой, точным рулевым управлением и кратко уравновешенными передаточными числами.

Это хорошо. По крайней мере, до тех пор, пока вы не захотите пойти куда-нибудь с друзьями. Во время упаковки он не будет спорить, чей чемодан не поместится в 354-литровом багажнике. Тем не менее, люди, которые должны путешествовать в тесной задней части салона, каждые 100 км будут просить перерыв, чтобы растянуть их кости.

На дороге этот жестко настроенный японский спортивный автомобиль, даже «сухой», будет обрабатывать неровности поверхности, в том числе благодаря 18-дюймовым колесам. Что ж, похоже, Juke — это больше автомобиль для одного, чем для семьи. Жаль, потому что габариты автомобиля с небольшой добрая волей позволили бы дизайнерам сэкономить больше места для пассажиров.

Быстро преодолевая повороты, Nissan доказал нам, что он меньше всего наклоняет весь кол и заставляет водителя получать наибольшее удовольствие. Это показывает, что вы можете рассчитывать на большое удовольствие от вождения автомобиля этого класса, даже если под капотом установлен вежливый 1,5-литровый дизель.

Благодаря точной коробке передач агрегат работает довольно динамично и убеждает своей готовностью двигаться вперед. Двигатель, однако, не достаточно живой, чтобы разбудить спортсмена в водителе. Это может быть хорошо — в городе ему будет легче соблюдать ограничения скорости …

Renault Captur: практическая идея

Przestronny, nieźle resoruje, ma cichy silnik, jednak prowadzenie nie jest precyzyjne

В этом сравнении Captur — слишком нормальный автомобиль. Однако его удобство использования означает, что эта функция не должна рассматриваться как недостаток. Четыре человека с багажом выходного дня найдут достаточно места на борту Renault.

И за это дизайнеры Captura заслуживают признания, потому что этот автомобиль в предложении Renault имеет определенную позицию «создателя имиджа», а стиль может быть его самым важным оружием. К счастью, комфорт путешественников получил соответственно высокий приоритет, и таким образом мы имеем дело с практичным семейным автомобилем, а не гаджетом для одиночек. Самый слабый в этом сравнении 90-сильный двигатель работает смело и работает тихо.

Приятно настроенная подвеска не вызывает проблем, хотя, когда французский автомобиль едет по дорогам с плохим дорожным покрытием или попадает в поворот на высокой скорости, эти задачи кажутся не по силам. На изогнутых дорогах Captur явно подпрыгивает, а на скоростных участках шоссе, особенно на выездах и проезжих частях, автомобиль явно недостаточно поворачивается.

Даже если вы принимаете во внимание, что Captur не гоночный автомобиль, вам следует подумать о том, чтобы исправить эти недостатки. Также рулевое управление не создает впечатления, что мы за рулем маленького, аккуратного и маневренного автомобиля.

Мы также хвалим дизайнеров кабины Captura за то, что они нашли место для некоторых необходимых кнопок, в отличие от «кнопочного» Cactus. Если бы только материалы были так же хороши, как они выглядят на фотографиях …

Kia Soul: талантливый тип

Необычный внешний вид, хорошая вместительность, богатая обстановка и супер гарантия

Душа означает душа. И действительно много, намного больше. Под тонким корпусом этого Kia чрезвычайно практичная комбинация внедорожника в мини-версии с фургоном. Просто эта классификация немного подтянута, потому что Kia сделала автомобиль настолько отличным от других, что вы могли легко создать свой собственный класс или, по крайней мере, тип кузова.

При длине 4,14 м Soul успешно удовлетворяет условиям этого сравнения, а высота 1,62 м и угловатое тело с прямыми линиями обеспечивают вместительность выше среднего. Ни один другой участник нашего теста не предлагает больше. Когда мы перешли на Kia, например, из Juke, у нас было впечатление, что мы сидим в машине на два номера больше.

Возможно, если бы потенциальные покупатели знали об этом, на наших улицах было бы гораздо больше Kii Soul, и эта модель, вероятно, воспринимается многими как безобидный гаджет. Также багажника достаточно, чтобы вместить самые важные вещи. Двигатель также заслуживает похвалы, хотя мы ожидали бы большего от 128-сильного агрегата.

Возможно, запас хода используется для преодоления сопротивления воздуха, потому что кузов с слегка наклонным лобовым стеклом и приземистым передом должен прочно противостоять ветру, особенно при движении по шоссе. Дополнительные лошадиные силы в основном видны на заправке. Автомобиль потребляет 6,2 литра вкл / 100 км — Cactus на 1,6 литра меньше! Богатое настроение и достойная обивка обеспечивают хорошее настроение. Подпружиненная подвеска на 18-дюймовых дисках становится слишком жесткой.

Технические данные производителя:

Результаты теста:

Классификация

1. Kia Soul — 434 pkt: Wszechstronność zapewniła Soulowi zwycięstwo. Nikt nie może powiedzieć, że Kia wygrała tylko dzięki cenie i gwarancji.

2. Renault Captur — 421 pkt: Przyjemny i przystępny cenowo samochód, ale o słabszych właściwościach jezdnych. Za to przestronniejszy od Juke’a i Cactusa.

3. Nissan Juke — 410 pkt: Przede wszystkim zapewnia przyjemność z jazdy. Jest jednak zbyt ciasny, przesadnie twardy i przez to niekomfortowy.

4. Citroën C4 Cactus — 402 pkt: Sympatyczny i bezstresowy, ale mający zbyt wiele funkcjonalnych usterek Cactus musiał ustąpić miejsca rywalom.

Резюме

Как написать так, чтобы никого не обидеть … Kia определенно выиграла сравнение, и это было благодаря ее многочисленным практическим преимуществам, а не только финансовым преимуществам, таким как цена или самая длинная гарантия. Никто не может сказать, что душа побеждает главным образом потому, что она дешева.

Так что соперникам нечего оправдывать. Однако точечные различия между отдельными позициями в классификации велики. Captur занял второе место благодаря простору в задней части кабины, которого очень не хватает ни в Nissan, ни в Citroën.

Кактус не демонстрирует эргономику интерьера, что является позором, потому что идея с панелями блестяще проста и практична.

Citroen C4 Cactus 2018-2019 года

Citroen C4 Cactus – переднеприводный городской «псевдо-кроссовер», появившийся на улицах европейских городов в 2014 году и привлекший к себе внимание благодаря оригинальному дизайну с накладными пластинами «Air Bump» по контуру кузова. О планах по обновлению модели французский автоконцерн заявил еще летом этого года и вот, наконец, Citroen C4 Cactus 2018-2019 официально рассекречен.

Сразу стоит отметить, что Ситроен С4 Кактус превратился из «пародии» на паркетник в типичный городской хэтчбек, о чем открыто заявляют и сами разработчики. При этом французы пытаются сыграть на повышении статусности автомобиля, предлагая более дорогой дизайн и огромный выбор возможностей комплектации, а также отделки салона. Но, впрочем, давайте обо всем по порядку.

Старт продаж и цена

В компании Citroen спешат сыграть на повышенном внимании к новой модели, поэтому в продажу новый C4 Cactus 2018-2019 поступит уже в начале следующего года. Впрочем, эта формулировка довольно размыта, так что нельзя исключать изменения сроков начала продаж. Неизвестной пока остается и цена новинки, которую обещают озвучить непосредственно перед началом приема заявок. Напомним, что прежний Ситроен С4 Кактус продается во Франции по цене от 15 200 евро. Что касается России, то поставки ни старого, ни обновленного автомобиля в нашу страну французы пока не планируют, а вот конкурент по модельному ряду – компактный паркетник Citroen C3 Aircross – должен приехать в Россию в октябре 2018 года.

Премиум-решения в дизайне

Рестайлинговую версию C4 Cactus дизайнеры Ситроен решили вернуть в лоно традиционной стилистики, практически полностью убрав все накладные защитные панели. Немного «шипов» у «Кактуса» осталось лишь на нижних кромках дверей, что в большей степени будет способствовать узнаваемости модели, а не защите кузова от мелких повреждений. Новый облик смотрится несколько взрослее и премиальнее за счет иного дизайна колесных дисков, пересмотренного рисунка LED-оптики и «парящей» крыши с панорамным остеклением нестандартной формы.

Фото Ситроен С4 Кактус 2018-2019 рестайлинг

Доработке подверглись и бампера с радиаторной решеткой, оформление которых во многом позаимствовано у вышеупомянутого Citroen C3, разумеется, нового поколения. Что касается габаритных характеристик, то о каких-либо изменениях разработчики не говорят. Напомним, что до обновления Citroen C4 Cactus имел габариты 4157х1729х1480 мм при колесной базе 2595 мм и снаряженной массе в 965 кг.

Новый дизайн кузова

Интерьер класса люкс?

Основные новшества, привнесенные рестайлингом, пришлись на салон хэтчбека. Во-первых, передний несуразный диван был отправлен в утиль и его сменили два полноценных раздельных кресла. Во-вторых, на роль кресел выбраны ультрасовременные сидения Advanced Comfort. Их особенность кроется в специальном наполнителе на базе текстурированной пены, «запоминающей» форму спины седока. В таких облегающих сиденьях нагрузка распределяется более равномерно, что способствует максимальному снижению усталости даже при длительных поездках.

Отделка интерьера и новые сиденья

Но этого французам показалось мало, и они решили предоставить покупателям самые широчайшие возможности выбора оформления интерьера. К примеру, для новых кресел доступны сразу пять вариантов тканевой обивки, к которым добавлена возможность обтянуть сидения алькантарой или кожей Nappa. Помимо этого, салон Ситроен С4 Кактус 2018 модельного года получил улучшенную шумоизоляцию, более толстые стекла и иные материалы отделки панелей с огромным числом вариантов цветового оформления, что создает еще больше возможностей индивидуализации интерьера под любые запросы покупателя.

Конфигурация салона

Про доработки багажного отсека на презентации новинки ничего не говорилось, так что можно предположить, что багажник остался без изменений. Его дорестайлинговая вместимость составляет 358 литров, но при сложенных задних сиденьях она увеличивается до внушительных для компактного хэтчбека 1170 литров.

Оснащение

Что касается оборудования, то у модернизированного Citroen C4 Cactus новая цифровая панель приборов, улучшенная камера заднего вида и усовершенствованный мультимедийный комплекс, поддерживающий полную интеграцию смартфонов через сервисы MirrorLink, Apple CarPlay или Android Auto. Имеется и внушительный список электронных помощников, включающий 12 позиций, среди которых в первую очередь необходимо отметить наличие систем предотвращения фронтального столкновения, предупреждения о выезде за пределы полосы, распознавания дорожных знаков и мониторинга «слепых» зон.

Перемены под капотом и революция в подвеске

Увы, но изменений под капотом не так много, как хотелось бы. Разработчики, наконец-то, решили избавиться от младшего 72-сильного двигателя, сделав базовым мотором «атмосферный» силовой агрегат PureTech 82. В его активе 3 цилиндра с общим объемом 1.2 литра, позволяющим развить не более 82 л.с. мощности и 118 Нм крутящего момента. Чуть выше в моторной гамме расположится турбированная версия этого же двигателя, способная на отдачу в 110 «лошадок» и 205 Нм крутящего момента.

Возглавит линейку моторов новый двигатель PureTech 130 с улучшенным турбонаддувом, который при том же объеме в 1.2 литра способен предоставить водителю внушительные для городского хэтчбека 130 л.с. мощности. В базе все бензиновые моторы агрегируются с 5-ступенчатой «механикой» (флагманский мотор с 6-ступенчатой), ну а в качестве опции для моторов PureTech 110 и PureTech 130 доступен 6-диапазонный автомат Aisin EAT6.

Если же говорить о дизельных вариантах, то чуть позднее для нового Ситроен С4 Кактус предложат два турбодизеля серии BlueHDi. Младший из них, числившийся флагманским на дорестайлинговой версии хэтчбека, развивает до 100 л.с. мощности и выдает около 254 Нм крутящего момента. Дополнит его форсированная версия, генерирующая 120 л.с. Оба мотора получат в помощь 5-ступенчатую механику, а также опциональные «автоматы»: Aisin EAT6 для BlueHDi 100 и S&S EAT6 для BlueHDi 120.

Citroen C4 Cactus по-прежнему собирается на универсальной платформе PSA, но для обновленной модели французские инженеры приготовили комфортабельный сюрприз – гидравлическую подвеску Progressive Hydraulic Cushions (PHC), ранее засветившуюся на Citroen C5 Aircross. Секрет новой технологии кроется в использовании гидравлических буферов с обеих сторон амортизаторов, что позволяет добиться практически полного поглощения ударов при проезде неровностей, а также расширить диапазон перемещения кузова в вертикальной плоскости за счет более мягких пружин. В результате создается ощущение максимально плавной обработки дефектов дорожного полотна, которое сами разработчики назвали эффектом «ковра-самолета».

Фото Citroen C4 Cactus модель 2018-2019 года

Видео и тест-драйвы

Citroen C4 Cactus (2015) › описание, видео и фото Ситроен С4 Кактус › AutoZov.ru

Обзор Citroen C4 Cactus 2015

Совершенно внешне не напоминающий колючку — Кактус Си4 от Ситроен дожил до серийного производства. История имени началась с концепта C-Cactus дебютирующего на автосалоне во Франкфурте еще в 2007-м, с обновлением, тоже в качестве прототипа и, тоже во Франкфурте, но уже в 2013-м. Хэтчбек с замашками кроссовера поступает на рынки планеты как легкое, экономичное и неприхотливое к условиям использования транспортное средство, со сниженными эксплуатационными затратами на обслуживание и ремонт.

Основные отличия демонстрирующие способность французского автопроизводителя использовать высокие технологии в разработке автомобилей — это специальный, стойкий к повреждениям материал для защиты кузова, который ко всему обладает легким весом. Технология запатентована и названа Airbump, доступна в нескольких цветах сочетающихся с выбранным оттенком окраски кузова и выполнена из термопластичного полиуретана с полыми капсулами внутри.

Новинка в линейке Ситроен занимает собственную, независимую позицию между C3 и C4, со сниженным по сравнению с последним весом на две сотни килограмм и известной по уже поступившему в продажу кроссоверу Пежо 2008 платформой. Длина автомобиля чуть более четырех метров (416 см), формы кузова выполнены плавно-округлыми, с «плавающими» по словам дизайнеров фарами и крышей.

В салоне хэтчбека стиль дивана предпочли не только заднему, но и переднему ряду сидений, что по мнению производителя наделяет минималистский интерьер более дружественной атмосферой. Особенностей у автомобиля много, включая хранение передней подушки безопасности не в панели, а в крыше, а также особое стекло панорамного люка не пропускающее ультрафиолет и скрытие всех элементов управления в единый 7-дюймовый сенсорный дисплей.

Под капотом ожидаются малолитражные эффективные двигатели со скромным расходом бензина и дизельного топлива, а более подробно о технических характеристиках Ситроен расскажет ближе к мировому дебюту автомобиля на весеннем Авто-Шоу 2014-го в Женеве.

Источник: AutoZov.ru

Видео Citroen C4 Cactus

Ещё автомобили Citroen

Citroen C4 Cactus. Милая колючка

Сегодня Citroen C4 Cactus продается в десятках стран мира, но нас экстравагантный кроссовер старательно обходит стороной. «В России кактусы не растут», — скажете вы и будете абсолютно правы. Неужели это совпадает с официальной позицией французской марки?

1998 см³

1000 кг

6,9 л/ 100 км

160 л.с.

н.д.

27 190 $

Последние двадцать пять лет для «Двойного шеврона» были непростыми. Компания провела их в творческих метаниях, меняя образ за образом в попытках найти свое место под автомобильным солнцем. Французы то искали вдохновения в собственном прошлом (C3, С4 Сoupe, С6), то неожиданно увлекались немецкой философией (пятидверный C4, С5, DS3), а нехватка средств подчас заставляла прибегать и к бедж-инжинирингу (С1, C8, C‑Crosser, C4 Aircross). Время от времени поток идей иссякал, как это было с DS4 и C-Elysee, а иногда их избыток оборачивался вычурностью — один DS5 чего стоит! И только в 2013 году, с появлением второго поколения компактвэна С4 Picasso, марка обрела новый стиль, яркий и узнаваемый.

Кроссовер C4 Cactus — типичный представитель актуального поколения машин под брендом Citroen. Его хвалят и осуждают, а он ни на кого не оглядывается и живет по своим правилам. Этот автомобиль будто намеренно соткан из противоречий, из‑за чего адепты упорядоченности приходят в неистовство, а творческие натуры испытывают дрожь в коленках. Одна из самых частых претензий к машине звучит так: «Я не могу заглянуть ему в глаза!» Когда вы еще такое услышите?!

Cactus запоминается с любого ракурса — что анфас, что с кормы, что в профиль, когда становятся заметны растянутая колесная база, футуристичные рейлинги и полиуретановые вставки в боковинах. Их назначение заключается в защите кузова от повреждения продуктовыми тележками и дверями других машин на парковках супермаркетов. Эти вставки могут быть разных цветов, что является частью обширной программы «персонализации» автомобиля.

Покупатели могут выбирать оформление экстерьера из двадцати вариантов, отделки салона — из восьми. Предлагаются и эксклюзивные исполнения

Интерьер построен на контрасте овала и прямоугольника. Руль сплющен сверху и снизу, а за ним открывается вид на два цветных дисплея. Аналоговых циферблатов у C4 Cactus нет совсем, зато есть множество полок, карманов и ящичков. Среди интересных опций — панорамная крыша и система автоматической парковки, а вот ксеноновые фары не доступны ни в одной из комплектаций.

При создании кроссовера была использована не самая новая переднеприводная платформа PF1 с полузависимой задней подвеской. Однако современные методы проектирования позволили существенно снизить массу, поэтому Cactus легче хетчбэка С4 на 200 кг. Отсюда — отзывчивость, управляемость и экономичность. Автомобиль выпускается с трехцилиндровым бензиновым турбомотором мощностью 75, 82 и 100 л. с., а также 99‑сильным дизелем, которые могут сочетаться с механической КПП, 5‑ступенчатым роботом или 6‑ступенчатым автоматом. Иными словами, оптимальную комбинацию можно было подобрать и для нашего рынка. Увы, российским клиентам чужды самоирония и легкомыслие, а без них Cactus и вправду зачахнет. AG

Citroen C4 Cactus Review 2021

Это автомобиль с незначительным кризисом идентичности. Citroen C4 Cactus, выпущенный в 2014 году, получил всеобщее признание критиков; это был уникальный и умный автомобиль, который предпочитал легкость и практичность более поверхностным конкурентам-кроссоверам. Нигде это не было более очевидным, чем знаменитые воздушные удары на дверях; Резиновые полоски с прыщами в виде Lego, которые отражали бы небольшие звуки парковки.

Теперь пришло время обновления середины жизни, и, хотя Airbumps еще не полностью исчезли, они сведены к минимуму до самого низа дверей.Это часть стилизации всего автомобиля. Хэтчбек Citroen C4 приближается к выходу на пенсию, и появился Citroen C3 Aircross — кроссовер надлежащих размеров, который сместил место Cactus в модельном ряду Citroen.

Реклама — Продолжение страницы ниже

«Его общий вид был обновлен, чтобы еще больше повысить его привлекательность среди покупателей хэтчбеков C-сегмента», — говорит Citroen, признавая, что он выглядит гораздо более массовым и менее грубым, чем раньше. Можно сказать, менее интересно.

Хотя теперь он разработан, чтобы противостоять VW Golf, Ford Focus и Vauxhall Astra, он меньше, чем они, так как он несет платформу уходящего C4 Cactus, размер которого ниже. Тем временем Citroen работает над более прямой заменой люка C4.

Теперь он немного шикарнее внутри, с возможностью выбора из четырех «интерьеров». Несмотря на то, что компоновка приборной панели такая же, есть новые материалы, которые делают ее немного удобнее, и у вас может быть большая стеклянная крыша в форме гипса над головой.Все это означает, что базовые версии больше не весят менее тонны (только учтите).

Действительно, ключевым словом в обновленном C4 Cactus является «комфорт». Это первый Citroen, который использует в своей подвеске новую торговую марку «Progressive Hydraulic Cushions» (за ним следует новый внедорожник C5 Aircross). Они разработаны, чтобы замедлить реакцию подвески на сильное сжатие, чтобы вас не трясло на сиденье. Сиденье с дополнительной набивкой и опорой для поясницы.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Входная цена теперь на 4 000 фунтов стерлингов выше; цены начинаются от 18 000 фунтов стерлингов, хотя на короткое время вы можете снизить их примерно на 700 фунтов стерлингов с помощью «Feel Edition» начального уровня.Однако у него всего 82 л.с., и он обходится без причудливой гидравлической подвески. Когда все будет распродано, вашей отправной точкой станет изумительный 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Citroen с турбонаддувом мощностью 110 л.с., который вам и так нужен.

Он поставляется как с механической, так и с автоматической коробками передач, а если вы останетесь только с механической коробкой передач, у вас также может быть более мощная версия на 130 л.с. (которая также получает дополнительную шестую передачу) или дизель на 100 л.с. Если вы думаете, что это слово в наши дни отравлено, не волнуйтесь; все двигатели соответствуют стандарту Euro 6.

Наш выбор из ассортимента

Citroen

1.2 PureTech Flair 5dr

£ 19 790

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Несмотря на то, что C4 Cactus остается удобным и полезным хэтчбеком, популярность его ходов лишила его статуса героя»

Мы привыкли оценивать C4 Cactus как наш любимый маленький кроссовер. Это было в некотором роде первопроходцем в создании автомобилей такого типа, которые были намеренно менее спортивными и агрессивными. Возможно, в результате все не так хорошо, как надеялся Citroen, что привело к его более массовому преобразованию.

Поездка спокойная, очень изысканная, и есть немного — кроме заднего пространства и этих раздражающих задних окон — что Cactus делает плохо. Он по-прежнему может похвастаться большим характером, чем многие из его конкурентов, но также и Citroen C3, который на самом деле не намного меньше и примерно на 3000 фунтов дешевле в сравнительных характеристиках.

Действительно, пытаясь сделать C4 Cactus менее нишевым по своей привлекательности, Citroen непреднамеренно сделал свое место на рынке более трудным для понимания. Это приличная машина, но она менее доступна, чем раньше, и ей нужно побеждать более жестких соперников.Против чего это уже не классовый герой.

Renault Captur против Citroen C4 Cactus

Renault Captur был самым продаваемым внедорожником на базе супермини в Европе в 2016 году, но с новым большим внедорожником Koleos, присоединившимся к Kadjar в модельном ряду компании, французский бренд внедрил легкую среднюю модель. фейслифтинг для своего компактного кроссовера.

Ключевыми моментами этого нового Captur являются новый внешний вид, улучшенная комплектация и улучшенные технологии безопасности, но достаточно ли этого, чтобы превзойти наш любимый маленький внедорожник Citroen C4 Cactus?

• Лучшие кроссоверы и малолитражки

Здесь мы тестируем бензиновые версии обоих автомобилей.Эти 1,2-литровые турбоагрегаты будут отличаться производительностью и экономичностью для большинства людей и могут быть дешевле в эксплуатации, чем дизельная версия.

Мы собрали их вместе, чтобы увидеть, заслуживает ли Captur своего высокопродажного статуса и может ли он превзойти своего французского внедорожника.

Соперничество

Renault Captur

• • Для: Стильный внешний вид, плавный двигатель, большое количество оборудования в стандартной комплектации.
• • Против: Устаревший салон, иногда неудобная езда, скучная езда.

Renault упростил этот обновленный Captur, поэтому, несмотря на новый внешний вид и дополнительный комплект, внутренне он не сильно отличается от оригинального внедорожника компании Clio.

Это означает, что он более резкий в управлении, чем Cactus, с более быстрым рулевым управлением, более точным переключением передач и лучшим контролем кузова на поворотах. Тем не менее, он жестче, чем Citroen, и, хотя автомобиль довольно удобен на большинстве дорог, значительные дефекты покрытия, как правило, расстраивают Renault больше, чем его соперника, особенно когда шасси уже загружено на повороте.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

В то время как Captur’s 1.2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом не так характерен, как трехцилиндровый Citroen PureTech, он более плавный и тихий в движении. Однако здесь больше шума дороги и ветра, чем в Cactus, а это значит, что в городе и на автомагистрали немного шумнее. Тем не менее, на самом деле, когда дело доходит до совершенства, между двумя моделями очень мало различий.

При 118 л.с. Captur может похвастаться на 10 л.с. больше, чем Citroen, что означает, что он разгоняется до 100 км / ч за 10,6 секунды; это было на две десятых быстрее, чем у «Кактуса».Он разогнался до 30-70 миль в час за 9,9 секунды, тогда как у Citroen за 10,6 секунды, потому что шестиступенчатая коробка передач Renault имеет более короткие передаточные числа, что позволяет переключать передачи быстрее.

Хотя посадка водителя лучше, чем в Citroen, салону Captur не хватает дизайна и эргономики. В частности, черная пластиковая центральная панель не так современна, как тонкая приборная панель Cactus. Обновленный внешний вид, в том числе несколько характерных светодиодных ходовых огней, придает Renault много визуального интереса, даже если он не так индивидуален, как C4 Cactus.

Новый комплект безопасности и помощи также доступен для Captur, начиная с интеллектуальной системы парковки, которая может направить вас в залив. Кроме того, автономное экстренное торможение является стандартным для всей линейки автомобилей.

Наш автомобиль был оснащен пакетом Techno Pack Bose Premium стоимостью 1200 фунтов стерлингов, который, как и следовало ожидать, добавляет звуковую систему Bose, а также информационно-развлекательную систему Renault R-Link, парковочную камеру и систему предупреждения о слепых зонах. Это хороший вариант, предлагающий множество полезных технологий для щедрого уровня стандартного оборудования Dynamique S Nav.

Семидюймовый информационно-развлекательный экран R-Link красочный, но, как и в Cactus, медленно реагирует. По крайней мере, физические органы управления кондиционированием воздуха Renault просты в использовании. Система меню не такая интуитивно понятная, как у Citroen, но у вас есть Android Auto. Apple CarPlay отсутствует, что является недостатком в секторе, в котором преобладают покупатели, ищущие возможности подключения.

Примечания для тестеров:

Внутренняя отделка: Глянцевая черная пластиковая панель вокруг сенсорного экрана кажется немного дешевой и привлекает множество отпечатков пальцев.По крайней мере, сам дисплей не делает то же самое. Обивка: Съемные чехлы сидений можно стирать и заменять, что является новой идеей. Вариант — 100 фунтов стерлингов. Элементы управления: Круиз-контроль управляется тремя отдельными группами кнопок; это не очень логичный макет.

Citroen C4 Cactus

• • Для: Комфортная езда, отличный бензиновый двигатель, шикарный и стильный дизайн.
• • Против: Не самый маневренный выбор, плохая коробка передач, не такая просторная, как у конкурентов.

Нам понравился стильный и уникальный дизайн Citroen C4 Cactus, появившийся в 2014 году, и по сей день он по-прежнему остается самым характерным автомобилем в своем классе. В то время как другие модели, включая даже обновленный Captur, более обычны, Cactus был риском, который действительно окупился для Citroen.

Интерьер — изюминка маленького внедорожника. Несмотря на то, что C4 Cactus не имеет очень качественной отделки с использованием твердых пластиков, он не хуже, чем Captur.

Однако внутри все гораздо логичнее и проще. Низкая приборная панель создает ощущение простора, а элементы дизайна современны, но не в ущерб функциональности — за исключением, возможно, места водителя, которое могло бы быть лучше. Снаружи Cactus имеет привлекательные воздушные бугра, которые помогают предотвратить царапины на автостоянке, но положительные черты французской модели более чем поверхностны.

1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 108 л.с. в нашем тестовом автомобиле великолепен и усиливает относительное чувство удовольствия от управления автомобилем.Он мощный, и хотя силовая установка Citroen не так совершенна, как двигатель Renault, он действительно хорошо звучит и обеспечивает приличную производительность.

Максимальный крутящий момент 205 Нм достигается при 1500 об / мин, что на 500 об / мин ниже, чем у Renault 1.2, что означает, что он чувствует себя более энергичным при более низких оборотах. Это помогло ему не отставать от Renault на треке, где он показал время разгона до 100 км / ч за 10,8 секунды, что всего на две десятых меньше, чем у более мощного Captur, и на три десятых быстрее, чем его соперник.

Остальная часть спринта была частично решена передаточными числами, потому что Cactus имеет только пятиступенчатую коробку передач по сравнению с шестиступенчатой ​​коробкой передач Renault, что означает, что каждая передача должна охватывать более широкий диапазон скоростей. На пятом месте Renault разогнался до 50–70 миль в час за 9,5 секунды, а Cactus — за 9,8 секунды. Затем Renault занял 10,9 секунды на шестой передаче, поэтому высшая передача Citroen находится посередине.

Cactus имеет преимущество в весе над Captur, что также помогло преодолеть разрыв.Обе машины довольно легкие — Citroen весит 1020 кг против 1195 кг Renault, но Cactus имеет преимущество, когда дело касается комфорта. Его приятная езда сосредоточена на этом, а не на маневренности, потому что Citroen едет более плавно даже по британским дорогам категории B. Однако это не совсем так, потому что неровное, расплывчатое переключение передач на Cactus не очень приятно. Кроме того, он достаточно хорош для вождения.

Citroen довольно плавный, удобный, с ним легко жить, и он обладает большим характером, чем несколько мягкий Captur.

Примечания для тестировщиков:

Сенсорный экран: Кнопки по краю экрана Citroen переходят прямо к определенным функциям, что упрощает использование, чем систему меню на дисплее Captur. Сиденья: Сиденья выглядят и чувствуют себя хорошо, но мы обнаружили, что к водительскому положению трудно привыкнуть. Элементы управления: Чем больше кнопок на рулевом колесе, тем проще управлять функциями Cactus на ходу.

Вердикт

Первое место: Citroen C4 Cactus

Фанковый стиль, современный интерьер и комфортная езда выделяют Cactus в многолюдном сегменте.Он особенно хорош с 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем под капотом; агрегат одновременно пробивался и экономичен. Таким образом, Citroen сохраняет свое место на вершине дерева небольших внедорожников.

Второе место: Renault Captur

Несмотря на то, что Captur приличен в управлении, он довольно усовершенствован и достаточно хорошо оборудован, в этом тесте он проигрывает более характерному и удобному Cactus. На самом деле он ни в чем не преуспевает, вместо этого он довольно средненький в большинстве задач — хотя он имеет стильный внешний вид и тихий бензиновый двигатель.

Обзор Citroen C4 Cactus | Auto Express

Citroen C4 Cactus представляет собой возвращение в прошлое для французского производителя, предлагая необычные причуды, которые придают ему реальную привлекательность среди его более беглых оппозиционеров. Это веселый и модный автомобиль, которым когда-то была известна компания.

Раньше Citroens всегда были мягкими и успокаивающими, а в C4 Cactus упор был сделан на комфорт. Управлять автомобилем расслабляет, и, хотя он не так резок, как некоторые другие семейные хэтчбеки, ехать по проселочной дороге по-прежнему весело.Трехцилиндровые двигатели также обладают большей мощностью, чем можно предположить по их выходной мощности.

Несмотря на то, что он приближается к концу своего жизненного цикла, в настоящее время в продаже не так много автомобилей, как Citroen C4 Cactus. Когда он был впервые представлен в 2014 году, он позиционировался как кроссовер, способный конкурировать с такими, как Peugeot 2008 и Renault Captur.

Однако после того, как в модельный ряд был введен небольшой внедорожник C3 Aircross, C4 Cactus был переработан и позиционирован как хэтчбек с хорошим соотношением цены и качества.В результате Cactus теперь продается как необычная альтернатива для покупателей, которые ищут что-то отличное от Ford Focus и Vauxhall Astra.

Единственное, что не изменилось, — это индивидуальный дизайн, которым славится C4 Cactus. Длинный узкий кузов, приподнятая подвеска и черные удлинители колесной арки остались, как и у оригинального C4 Cactus Airbump по бокам, хотя и немного смягчены в рамках фейслифтинга 2018 года.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Внутри есть те же причудливые штрихи, что и у оригинального C4 Cactus.Это включает в себя выдвижные задние окна, асимметричные вентиляционные отверстия на приборной панели, открывающийся сверху перчаточный ящик и минимальные кнопки на приборной панели. Кроме того, в обновленном C4 Cactus добавлены складывающиеся раздельно задние сиденья и новая система подвески, разработанная для обеспечения комфортной езды, которой славились старые модели Citroen.

Поскольку C4 Cactus скоро будет заменен грядущим хэтчбеком в стиле кроссовера Citroen C4, он больше не доступен в таком количестве конфигураций. Сейчас у C4 Cactus есть только два варианта двигателя — 99 л.с. 1.5-литровый дизель и 1,2-литровый бензин мощностью 108 л.с. — и единственная доступная коробка передач — это шестиступенчатая механическая коробка передач.

C4 Cactus теперь может быть указан только в том, что когда-то было отделкой Flair среднего класса, хотя это означает, что автомобиль достаточно хорошо оборудован. Стандартное оборудование включает комфортную подвеску, легкосплавные диски, кондиционер, удобные сиденья и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном.

Одно из впечатлений от предложения кроссовера — это система Citroen Grip Control.Это дает C4 Cactus немного внедорожных способностей, изменяя контроль тяги для разных поверхностей, а также добавляет сезонные шины Goodyear 4.

Цены варьируются от 22 535 фунтов стерлингов за бензиновый C4 Cactus до 23 315 фунтов стерлингов за дизельную версию. Какой бы C4 Cactus вы ни выбрали, вы получите необычный, но просторный семейный автомобиль с аккуратными деталями интерьера и комфортной ездой.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последнего хэтчбека Citroen C4 Cactus, посетите наш сайт-партнер по продаже автомобилей.co.uk

Citroen C4 Cactus Обзор 2021 года

Citroen C4 Cactus — хорошая машина?

Citroen C4 Cactus — это стильный небольшой семейный автомобиль, который выглядит более популярным, чем предыдущая модель. Однако он не такой просторный и практичный, как некоторые альтернативы, такие как Renault Captur.

В чем он опережает эти модели, так это в том, что ни один другой автомобиль не обеспечивает большего комфорта на фунт, чем Citroen C4 Cactus. Комбинация сидений, похожих на диван, и продуманной подвески означает, что вы будете скользить по дороге совершенно расслабленно.

Когда в 2014 году был выпущен первый Citroen C4 Cactus, он был поистине уникальным — модель, не похожая ни на один другой Citroen, не говоря уже о чем-либо от другого автопроизводителя. Его плоский фасад, новое световое оформление и установленные на дверях амортизаторы Airbump (пластиковая облицовка, защищающая от сколов и царапин) выделяли его на любом автостоянке, но когда эта обновленная версия автомобиля появилась в 2018 году, многие из этих выдающихся особенностей были приглушены, а в некоторых случаях полностью исчезли.

Тем не менее, это отличительный автомобиль, который позволяет многое персонализировать.Вы можете не только выбрать из широкого диапазона цветов кузова, но и добавить различные комбинации цветных акцентов, легкосплавных дисков и поперечин на крыше, чтобы ваш Cactus стал вашим автомобилем.

Внутри, однако, обновление 2018 года принесло гораздо меньше изменений, а гладкая, минималистичная приборная панель, отдельно стоящая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и открывающийся вверх перчаточный ящик делают его более особенным, чем большинство небольших семейных автомобилей. Вы даже получаете сиденья со специальным наполнителем из пеноматериала, который, по утверждению Citroen, делает его более комфортным, чем когда-либо.

В результате у вас не будет проблем с комфортом, а относительно высокая крыша Citroen C4 Cactus означает, что у вас будет много места для головы, даже если вы очень высоки. Заднее сиденье достаточно широкое, чтобы трое взрослых могли сидеть бок о бок, не борясь за место для локтей, но любой, кто выше шести футов ростом, найдет место для головы тесным, особенно если вы установите дополнительный панорамный люк на крыше.

Citroen C4 Cactus также может перевозить разумное количество багажа, но его высокая кромка багажника действительно затрудняет загрузку очень тяжелых предметов, чем в другие семейные автомобили.К счастью, в багажнике еще есть место для детской коляски, и вы можете поместиться в велосипед, как только сложите задние сиденья, хотя они не сидят полностью плоскими.

Название C4 Cactus может указывать на то, что это какой-то колючий внедорожник, курсирующий по пустыне, но на самом деле это удобный и экономичный полноприводный семейный автомобиль.

Если вы планируете регулярно заполнять задние сиденья и багажник — или совершать много дальних поездок — вам следует подумать о дизельном двигателе.Модель BlueHDi без труда поднимет вас и четырех друзей на крутой холм, и она достаточно быстра, чтобы не отставать от движения по автомагистралям.

Проводите больше времени за рулем в городе? Затем выберите бензиновый двигатель. Блок среднего класса мощностью 110 л.с. обеспечивает наилучший баланс производительности и эксплуатационных расходов, но вам следует избегать более дешевой версии на 82 л.с., которая просто недостаточно быстра.

Какой бы двигатель вы ни выбрали, на Citroen C4 Cactus будет комфортно управлять. Помимо самой базовой версии Feel Edition, каждая модель оснащена продуманной системой подвески, которая помогает сглаживать выбоины лучше, чем почти любой другой маленький автомобиль.Кроме того, окна и лобовое стекло имеют толстые стекла, которые снижают шум ветра на высокой скорости.

Автомобиль также довольно удобен для езды по городу. Его повышенный клиренс обеспечивает хороший обзор, а довольно легкие органы управления помогают преодолевать пробки и втискиваться в тесные парковочные места, не вспотев.

Однако, что бы вы ни думали, ни один Cactus не может быть оснащен полным приводом. Если вам действительно нужно увести Citroen C4 Cactus от асфальта, подумайте о дополнительной системе Grip Control — усовершенствованной системе контроля тяги, которая поставляется с всесезонными шинами и придает автомобилю некоторую степень проходимости по бездорожью.

Выберите модель Flair высшего качества, и вы также получите все новейшее высокотехнологичное оборудование для вашей безопасности, включая автоматическое экстренное торможение в городе, которое поможет быстро остановить автомобиль, если он обнаружит впереди препятствие.

В целом, это делает Citroen C4 Cactus хорошо продуманным семейным автомобилем, на который, безусловно, стоит взглянуть, если вы хотите выделиться из толпы, не жертвуя при этом повседневной практичностью.

Насколько это практично?

Спереди много места, но на задних сиденьях и в багажнике гораздо теснее

Вы не можете избежать различных признаков сокращения затрат вокруг Cactus, таких как голый металл, который вы видите каждый раз, когда кладете что-то в багажник.

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

358 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1170 литров

Пассажирское пространство

В передней части Citroen C4 Cactus нет недостатка в пространстве, и одна из лучших особенностей автомобиля — та, которую вы не видите.Под обивкой спрятан какой-то сверхплотный поролон, поэтому сиденья более удобны и удобны, чем любой другой вариант.

Сзади дела обстоят не так хорошо, особенно если вы выбираете модель с панорамным люком. Это означает, что высота над головой немного тесновата, и любому, кто ростом выше шести футов, будет сложно устроиться поудобнее.

По крайней мере, коленки неплохие, сиденье удобное; и, поскольку само сиденье довольно плоское, это неплохо для тех, кто сидит в центральном положении, когда у вас трое на скамейке.

Возможно, самая большая проблема заключается в том, что даже при самой высокой отделке окна в задних дверях не опускаются. Вместо этого Citroen решил немного сэкономить в весе, просто открыв окна, чтобы вы не могли получать столько свежего воздуха, сколько могли бы с открывающимися окнами.

Загрузочное пространство

Это одно из слабых мест Citroen C4 Cactus, поскольку его багажник не только меньше, чем у некоторых альтернатив, но и не очень удобен.

При объеме 358 литров он примерно такого же размера, как Nissan Juke, но намного меньше, чем в Renault Captur или небольших семейных автомобилях, таких как Hyundai i30. Что еще хуже, есть огромная губа, которую можно приподнять; и, хотя задние сиденья разделены на 60/40 и складываются, чтобы вы могли расширить это пространство, они не сидят полностью плоскими, что делает неудобным, когда вы пытаетесь полностью вдвинуть более крупные предметы.

В полу есть точки крепления, но они прикреплены к хлипкой обшивке пола.И, хотя на практичность это не влияет, неприятно видеть столько голого металла, когда заглядываешь в багажник.

Каково это водить машину?

Супермягкая подвеска делает Citroen C4 Cactus невероятно комфортным, и, хотя кузов немного наклонен, вы все равно можете получать удовольствие от вождения автомобиля

Двигатель PureTech 110 среднего класса будет идеальным выбором для большинства людей.

Производительность и экономичность

Есть три 1.2-литровый бензиновый двигатель на выбор, когда вы покупаете Citroen C4 Cactus, но избегаете самого простого PureTech 82. Мало того, что он недостаточно быстр — Citroen называет решительно неторопливый разгон до 100 км / ч за 13,1 секунды — и это единственный тот, который не поставляется с прогрессивными гидравлическими подушками в подвеске, которые делают автомобиль таким комфортным.

PureTech 130 в верхней части диапазона довольно крут, но большинство людей будут счастливы обойтись средним двигателем PureTech 110. Разгон 0-100 км / ч до 9.За 4 секунды он достаточно быстр по городу и с комфортом будет путешествовать по автомагистрали.

Согласно заявлению Citroen, он должен возвращать 65,7 миль на галлон, но вы с большей вероятностью увидите экономию в 50-х годах при повседневном использовании. Однако, что бы вы ни приобрели, этот двигатель будет дешевле в эксплуатации, чем более мощный PureTech 130.

Если вы много ездите по автомагистралям или у вас большой пробег, вам стоит подумать о 1,6-литровом дизельном двигателе. С заявленной экономией 83,1 миль на галлон, это самый экономичный двигатель в линейке, хотя его дорого покупать и он не такой тихий, как бензиновые двигатели.

Вождение

Одна из изюминок Citroen C4 Cactus — суперкомфортная подвеска, которая устанавливается на все модели, кроме самой базовой версии Feel Edition. Фактически, это похоже на дополнительную подушку в подвеске, позволяющую «плыть» по дороге; но когда вы попадаете в более крупную неровность или выбоину, эта дополнительная подушка снимает с нее боль.

Это может показаться сложным, но это действительно работает, и Citroen C4 Cactus более удобен, чем любой из его альтернатив — хотя некоторая заслуга также принадлежит сверхмягким сиденьям.

Citroen C4 Cactus, безусловно, легко и комфортно ездить по городу, чему способствуют мягкая подвеска и легкое рулевое управление, но слепые пятна — особенно через маленькое заднее окно — могут быть проблемой.

За городом вы заметите изрядное перекатывание тела и временами чувствуете, что вот-вот упадете. Но каким-то образом автомобиль просто цепляется и едет, и вы можете развлечься за рулем Citroen C4 Cactus.

Это несмотря на то, что некоторые элементы управления не идеальны: рулевое управление кажется таким, как будто оно соединено с передними колесами резинкой, например, а тормоза сверхчувствительны.Вам нужно только прикоснуться к педали, и вы бьетесь головой о рулевое колесо.

С другой стороны, Cactus должен быть довольно безопасным. Он получил четыре звезды в краш-тестах Euro NCAP еще в 2014 году, но вы должны отметить, что, если вам нужен полный пакет безопасности, вам нужно выбрать самую дорогую отделку Flair. Это дает вам предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о внимании водителя и систему активного безопасного торможения, которая может автоматически задействовать тормоза, чтобы избежать или минимизировать последствия аварии.

Citroen C4 Cactus Обзор (2021)

Производительности более чем достаточно с этим новым 128-сильным дополнением к диапазону, который разгоняется до 100 км / ч за 8,7 секунды. Крутящий момент с ходу был меньше, чем ожидалось, для мощного трехцилиндрового двигателя мощностью 128 л.с. Тем не менее, мы также попробовали Puretech 110 мощностью 108 л.с., и между ними было мало заметной разницы — учитывая, что последний почти намного дешевле, его стоит попробовать.

Шум от этого 128-сильного двигателя и других источников также был минимальным: еще один желаемый эффект от Citroen, поскольку он пытается сделать время человека в Citroen максимально спокойным и расслабляющим под своим значком Advanced Comfort.

Действительно ли C4 Cactus обладает внутренним комфортом?

Где этот ярлык комфорта действительно звучит правдоподобно, так это сиденья. Оставаясь верными оригинальным скамейкам C4 Cactus, они большие, широкие и удобные. В нашей трехчасовой поездке было немного беспокойства; Обратной стороной является меньшее пространство в центральной консоли для хранения вещей и очень глубокие сиденья, которые влияют на пространство для ног сзади.

Интерьер прост: на приборной панели есть элементы премиум-класса, но ниже в основном более дешевый пластик. Минималистичный дизайн успокаивает и отличается, хотя он граничит с ощущением скудности, как будто не хватает технологий, подходящих для современного автомобиля, чтобы с ними можно было поиграть. Это потому, что большая часть его работы работает через сенсорный экран…

Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 7,2 дюйма, созданная PSA Group, давно подверглась критике за то, что она дает сбой. Но он продолжает улучшаться и тестировать тачскрин сегодня, реакция была очень небольшой.Для многих регулировка температуры на экране — это слишком далеко, и действительно, это кажется менее естественным, чем более традиционные кнопки и циферблаты.

Комплектация Feel начального уровня хорошо оборудована: 16-дюймовые легкосплавные диски, гидравлическая подвеска, сиденья повышенной комфортности, круиз-контроль, потоковая передача музыки по Bluetooth, раздельные складывающиеся задние сиденья и электрически регулируемые зеркала заднего вида с подогревом.

Мы ездили на первоклассной Flair, одной из двух отделок, за которой стоит кухонная мойка.Он включает в себя спутниковую навигацию, задние датчики парковки и камеру заднего вида, панорамную стеклянную крышу, 17-дюймовые легкосплавные диски и тонированные задние окна, а также множество технологий безопасности, включая предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и камеру заднего вида.

560 Подержанных автомобилей Citroen C4 Cactus на продажу на Motors.ru

О Citroen C4 Cactus

Несмотря на то, что у Citroen C4 Cactus было всего одно поколение, в 2014 году был проведен рестайлинг, который существенно изменил его внешний вид.Если вам нужен причудливый, привлекательный вид оригинальной версии, то вам нужно будет искать подержанную модель, выпущенную до 2018 года. После этой даты внешний вид Cactus был немного смягчен, поэтому более новые модели могут больше понравится тем, кто хочет автомобиль с немного более традиционным внешним видом. Тем не менее, интерьер остался отличительным, с такими мелкими деталями, как удобный перчаточный ящик и урезанная приборная панель.

Что можно ожидать от Citroen C4 Cactus?

Citroen хорошо оснастил C4 Cactus с момента запуска автомобиля в 2014 году, и даже на более низких уровнях отделки салона есть приличная сумма, достойная внимания.Даже если вы выберете автомобиль с предварительной подтяжкой лица, вы по-прежнему сможете воспользоваться всеми следующими функциями популярных моделей Flair:

• Audio remote
• Регулируемое по высоте сиденье водителя
• Traction Control
• Датчики парковки
• Легкосплавные диски
• Кондиционер

На Citroen C4 Cactus не так много уровней отделки салона, и в 2018 году ассортимент был значительно упрощен. Тем не менее, есть несколько привлекательных опций, на которые, возможно, стоит обратить внимание открыт для.Мы думаем, что это могут быть среди них:

• Передние противотуманные фары, для обеспечения безопасности при плохой видимости
• Поясничная опора — особенно в длительных поездках, это может быть бесценно
• Grip Control — вместе с всепогодными шинами это добавляет ограниченные возможности для бездорожья
• Возможность подключения по Bluetooth, идеально подходит для прослушивания музыки с телефона
• Зеркала с подогревом, сохраняющие яркость и четкость на морозе или снегу
• Металлическая краска — выбирайте цвета тщательно, поскольку они действительно имеют значение

Когда вы покупаете подержанный Citroen C4 Cactus, имейте в виду, что автомобиль может не сохранить большую часть своей стоимости через несколько лет.Несмотря на то, что Cactus до фейслифтинга сохраняет приверженность своему очень индивидуальному дизайну, это менее важный фактор для более обычных автомобилей после 2018 года.

Прочитайте последний обзор Citroen C4 Cactus

renault cactus | Focus2Move

ПОИСК ПО КАТЕГОРИИ: