Регулировка 2109 карбюратор: Регулировка карбюратора «Солекс» ВАЗ 2109 своими руками

Инструкция по регулировке клапанов на ВАЗ 2109

Регулировка клапанов двигателя позволяет уменьшить расход топлива и оптимизировать КПД силового агрегата. Эту работу можно сделать самостоятельно, используя пошаговую инструкцию. В модели ВАЗ-2109 регулировка осуществляется с помощью установки специальных шайб.

Расположение клапанов

В модели ВАЗ-2109 конструкторы изменили привычную до этого систему с цепным приводом распредвала. Несмотря на простоту старой конструкции, она имела высокую шумность и требовала дополнительной настройки через короткий промежуток времени. В девятках изменили форму верхней части поршня, добавили специальные углубления под клапаны. Важной задачей при регулировке также является выставление на одну ось распределительного и коленчатого вала, чтобы они проворачивались вместе.

Впускные и выпускные клапаны расположены в определенном порядке, это стоит учитывать при регулировке

Когда необходима регулировка

Регулировка клапанов требуется при возникновении неполадок в работе двигателя или после прохождения технического осмотра. Опытные автовладельцы могут довольно точно определить причину неисправности силового агрегата, основными признаками считаются следующие:

Проводить регулировку клапанов также требуется после каждых 25-30 тысяч километров пробега. За это время некоторые детали изнашиваются и конструктивные зазоры увеличиваются. Диагностику можно сделать в сервисном центре, эта услуга стоит недорого.

Подготовительные работы

Из инструмента для регулировки потребуется:

• набор гаечных ключей;
• специальное приспособление для регулировки;
• измерительный щуп;
• несколько регулировочных шайб;
• отвёртка;
• пинцет;
• прокладки на крышки клапанов.

Перед началом ремонта устанавливаем машину на ручной тормоз и включаем любую передачу. Одно из передних колёс должно быть на весу, чтобы коленвал мог легко проворачиваться.

Порядок действий следующий:

1. Поднимаем капот.
2. Отсоединяем все патрубки от крышки.
3. Снимаем корпус стеклоочистителя.
4. Выкручиваем свечи зажигания.
5. Снимаем переднюю крышку ремня ГРМ.

Совет: Для наблюдения за текущим положением поршня нужно воспользоваться смотровым окошком.

Как регулировать: технология и порядок настройки + таблица

У многих моделей ВАЗ технология регулировки мало чем отличается. Тем, кто уже имел опыт такой работы с предыдущими версиями, будет легко разобраться. Зазоры выставляются по порядку работы цилиндров. Выпускные клапаны — это 1, 4, 5 и 8, если считать от ремня привода распределительного вала. Используем в работе следующую таблицу:

Используем таблицу, чтобы правильно определить номер цилиндра по положению коленвала

Совет: Перед началом регулировки стоит нанести дополнительные метки на шкив каждые 90 градусов.

1. Перед регулировкой необходимо выставить поршень первого цилиндра. Для этого поворачиваем коленвал так, чтобы метки на шкиве и задней крышке ремня совпали.

   Риски на шкиве и задней крышке ремня ГРМ должны быть на одном уровне

2. Используя ключ на 17, поворачиваем распредвал на 3 зубца по часовой стрелке. Это нужно, чтобы кулаки распределительного вала отошли от толкателей.

   Устанавливаем распредвал таким образом, чтобы кулаки отошли от толкателей

3. Щупом для регулировки пробуем зазоры, инструмент должен передвигаться под действием небольших усилий.

   С помощью щупа определяем величину за зазора на первом цилиндре

При увеличенных или уменьшенных зазорах необходимо выполнить следующие действия:

1. Устанавливаем устройство для регулировки на корпус подшипников.

   Устанавливаем приспособление для регулировки

2. Поворачиваем толкатель к себе.
3. Используя рычаг, фиксируем толкатель в нужном положении.

   Прижимаем толкатель с помощью рычага и фиксируем его в этом положении

4. Извлекаем длинным пинцетом старую шайбу.

   С помощью пинцета достаем старую регулировочную шайбу

Следующей задачей является подбор новой шайбы оптимальной толщины. Расчёт этого параметра несложный, используем нижеприведенную формулу:

Н = А + (В – С), где

Н – толщина новой шайбы,

А – толщина снятой шайбы,

В – величина зазора,

С – необходимый зазор.

Устанавливаем новую шайбу и извлекаем фиксатор. Проверяем зазор щупом и при необходимости подбираем другую шайбу нужной толщины. В готовом наборе шайб присутствуют изделия с шагом 0,05 мм. Такую процедуру проводят для каждого цилиндра двигателя.

Видео: Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2109 своими руками

Особенности модификаций с инжектором или карбюратором

Немалая часть владельцев модели ВАЗ-2109 имеют комплектацию с инжектором. При регулировке здесь стоит учитывать один важный факт – это тепловое расширение. При работающем двигателе металлические детали немного увеличиваются в размерах, что приводит к уменьшению зазоров. Поэтому регулировку необходимо проводить только на холодном моторе. Так вы сможете правильно замерить зазор и подобрать регулировочную шайбу.

Какие приспособления для регулировки лучше выбрать

Обычный инструмент не подходит для точной и быстрой регулировки. Используются специальные приспособления, с помощью которых можно зафиксировать толкатель и провести другие работы. Сегодня в продаже есть специальные наборы для регулировки, их стоимость небольшая. Приобрести такой комплект будет выгоднее, чем пытаться сделать устройства из подручных средств. Не все смогут найти подходящие материалы и правильно сделать щуп или фиксатор, а в случае некачественного ремонта работа двигателя может стать ещё хуже.

Проверка качества работы

После окончания ремонта необходимо проверить работу двигателя. Сначала устанавливаем на место все демонтируемые элементы и вкручиваем свечи зажигания. После запуска двигателя не должно быть стука клапанов и другого стороннего шума. Рекомендуем проводить проверки в течение 15-20 минут – это позволит убедиться в нормальной работе цилиндров даже после нагрева.

Самому настроить клапана на модели ВАЗ-2109 несложно. Эту работу можно выполнить самостоятельно, главное – иметь в наличии специальный комплект и пару часов свободного времени. Используя пошаговую инструкцию и схему регулировки, вы сделаете работу качественно и сэкономите на поездке в автосервис.

как выставить и установить момент

Автор: Виктор

От исправной работы всех составных элементов системы зажигания зависит работоспособность автомобильного двигателя в целом. Особенно, если речь идет о машинах отечественного производства. Рано или поздно каждый автовладелец столкнется с необходимостью регулировки угла опережения зажигания (УОЗ), о чем мы расскажем в этой статье. Ниже вы сможете узнать, как осуществляется регулировка зажигания ВАЗ 2109 карбюратор.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Регулировка электронного зажигания на инжекторе

Что делать, если нет искры на свечах, что представляет собой схема подключения коммутатора, как быть, если не включается зажигание и каковы признаки слишком раннего УОЗ? Предлагаем более подробно узнать, как настроить и как проверить модуль на двигателе с инжектором или карбюратором. В случае с инжекторными силовыми агрегатами процедура настройки УОЗ осуществляется путем перепрограммирования управляющего блока, для этого требуется специальное программное обеспечение. Соответственно, такую процедуру лучше выполнять под присмотром специалистов на СТО.

Регулировка стробоскопом

Как произвести настройку и отрегулировать УОЗ на ВАЗ 2109 или 21099 при помощи стробоскопа? С такой задачей сможет справиться каждый, но нужно учитывать, если в работе модуля имеются неисправности, то вероятнее всего, регулировка не позволит решить проблему. Обороты двигателя при регулировке должны быть в районе 820-900 оборотов в минуту. Метод регулировки УОЗ при помощи стробоскопа считается одним из наиболее точных.

Как выполнить такую процедуру:

1. Для начала нужно завести силовой агрегат и выставить соответствующее количество оборотов его работы. В том случае, если данное значение на карбюраторном двигателе выходит за пределы, то нужно произвести настройку соотношения воздуха и топлива для образования горючей смеси.
2. Далее, необходимо от штуцера отсоединить вакуумную магистраль. Сделав это, двигатель авто следует заглушить, после чего в вакуумном шланге нужно будет убрать просвет. В том случае, если просвет отсутствует, то нужно будет выкрутить три гайки, которые крепят корпус трамблера или распределительного устройства.
3. Когда эти действия будут выполнены, нужно будет извлечь прорезиненную пробку из картера трансмиссии, прямо за ней находится смотровое отверстие маховика. Кроме того, надо будет отключить высоковольтный провод от цилиндра под номером 1 от крышки распределительного узла.
4. После этого следует активировать сам стробоскоп. Это устройство подключается вместо отсоединенного провода, а также к аккумуляторной батарее. После запуска силового агрегата устройство будет передавать импульсы в такт работы маховика. Корпус трамблера в данном случае будет проворачиваться до того момента, пока риска на нем не совпадет с той, что отмечена на самом маховике.
   Когда выставление метки будет завершено, нужно будет закрепить ее на месте. Для диагностики убедитесь в том, что отметки на маховике и коленчатом вале совпадают, если это так, то установка УОЗ была выполнена правильно (автор видео — Наиль Порошин).

Настройка с помощью лампочки

В том случае, если стробоскоп у вас отсутствует, то настройка момента может быть произведена при помощи обычной контрольной лампы, в частности, потребуется источник освещения на 12 вольт.

Как установить момент УОЗ с применением контрольной лампочки:

1. Для правильно регулировки момента УЗО в «Девятке» с карбюраторным двигателем вам нужно будет провернуть коленвал до того момента, пока не совпадут метки. Для поворота коленчатого вала потребуется специальный ключ. В том случае, если ключ отсутствует, можно установить рычаг на коробке передач на четвертую скорость, после чего вручную поворачивать вал, пока риски не совпадут.
2. Для регулировки вам надо будет подключить контрольную лампочку к проводу и распределительному механизму с катушкой. Второй контакт от источника освещения соединяется с заземлением, то есть кузовом транспортного средства.
3. Далее, на корпусе распределительного устройства нужно будет немного ослабить болты, которые крепят его. Затем в замке зажигания нужно будет провернуть ключ. Если все работает правильно, то лампочка должна загореться.
4. После выполнения этих действий нужно будет провернуть корпус распределительного механизма, поворачивается он до того момента, пока лампочка не перестанет гореть. После того, как это произойдет, корпус распределителя нужно будет провернуть в обратную сторону. Процедура регулировки останавливается в тот момент, когда лампа опять начнет гореть. Когда это произойдет, трамблер больше не нужно трогать, необходимо будет закрутить болты, которые его крепят (автор видео о реализации этого способа — Наиль Порошин).

Регулировка по тахометру

В том случае, если у вас нет ни стробоскопа, ни контрольной лампочки, то в принципе, и без этого можно будет решить проблему настройки УОЗ. Для выполнения этой задачи вам потребуется обычный автомобильный тахометр, который предназначен для считывания оборотов коленчатого вала. В данном случае для выполнения задачи вам потребуется помощь напарника, поскольку один из вас будет сидеть за рулем автомобиля, а второй в это же время будет вращать корпус распределителя.

Как выставить УОЗ с помощью тахометра:

1. В первую очередь необходимо будет активировать зажигание и завести силовой агрегат, при этом обратите внимание на перемещение стрелки на приборе. Не во всех карбюраторных «девятках» имеется тахометр, поэтому процедура регулировки будет актуальна только для тех авто, в которых это устройство имеется.
2. Когда двигатель будет запущен, вы или ваш помощник должны открутить болты, которые фиксируют корпус распределительного механизма. Сам трамблер после этого нужно будет повернуть.
3. После того, как ключ в замке будет повернут, стрелка на циферблате устройства может резко дернуться, после чего вернуться в значение 0. Это нормально и переживать не стоит, трамблер выставляем до того момента, пока это не произойдет. Когда стрелка на тахометре будет перемещаться, то есть только начнет отклоняться, корпус трамблера нужно будет перестать вращать и надежно закрепить. Учтите, что такой метод требует внимательности и терпеливости, а также сосредоточенности, так что выполняя его впервые, не факт, что у вас все получится сделать правильно. Для регулировки потребуется время, учтите это.

Фотогалерея «Регулировка УОЗ по тахометру»

Как проверить правильность выполненных работ?

Если вы самостоятельно отрегулировали УОЗ, то также вам надо будет произвести проверку правильности выполненных действий.

Для выполнения проверки нужно будет сделать следующее:

1. Заведите двигатель, диагностика осуществляется во время движения, для этого вам потребуется выехать на ровную дорогу.
2. Для получения более точных результатов проверки вам нужно будет разогнать автомобиль примерно до 50 км/ч.
3. После того, как эта скорость будет набрана, нужно будет включить четвертую передачу, а затем нажать резко на газ. При нажатии на педаль вы можете услышать, как из-под капота транспортного средства начнет доноситься детонация, то есть металлический стук. При этом сами звуки могут быть кратковременными. Если это так, то все действия по настройке вы выполнили верно и трамблер установлен правильно.
   В том случае, если звуки будут затяжными и длительными, то это будет говорить о том, что УОЗ выставлен слишком ранний, при этом детонация будет довольно громкой. При отсутствии каких-либо звуков из-под капота можно сделать вывод, что выставлен слишком поздний УОЗ.

Заключение

Приведенные выше сведения позволят вам самостоятельно отрегулировать угол опережения зажигания на «Девятке». При настройке учтите, что эта процедура требует времени и правильного подхода, поэтому если вы допустите ошибки при выполнении данной задачи, то есть вероятность, что двигатель начнет работать с перебоями. Будьте внимательны и строго соблюдайте все действия, описанные выше.

Видео «Рекомендации специалиста касательно самостоятельной настройки УОЗ»

Какие нюансы следует учитывать при выполнении регулировки угла опережения — расскажет специалист в ролике (автор видео — Наиль Порошин).

Регулировка и тюнинг карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно настроить карбюратор ВАЗ-2109

Есть целый ряд причин, из-за которых может возникнуть необходимость в регулировке карбюратора ВАЗ-2109. Это некачественное топливо, загрязняющие вещества в виде отработанных смазочных материалов, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода извне. Если обнаружено сильное загрязнение трущихся и движущихся деталей, пора произвести очистку и регулировку.

Как понять, что карбюратор не настроен?

Все довольно просто. В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109 не нужно, их нужно уметь разбираться. Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если вы поедете на холодном двигателе без удушья, что вполне нормально. Но когда двигатель достиг рабочей температуры, вы выпускаете газ, и машина глохнет, это говорит о том, что пора чистить.

Во-вторых, если обороты коленчатого вала набирать сложно, то это говорит о плохой тяги — и опять карбюратор виноват. Когда машина едет по ровной дороге на холостом ходу и рывками — это явный симптом неисправности, который рекомендуется как можно скорее устранить.

В принципе, есть еще много признаков, определяющих неисправность того или иного узла автомобиля. Более того, грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно актуально, учитывая сегодняшние цены на бензин.

Качественные и количественные винты

Работать рекомендуется совместно, так как постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, вылезать и греть дроссель неудобно. Но это необязательное требование. Что вам нужно знать, так это то, что регулировку можно производить без каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Проще говоря — голыми руками.

Но для этого нужно знать, какие бывают винты «качества» и «количества».Первые служат для обеспечения нестабильной работы мотора. Вращая в обратном порядке, получаем нормальную работу двигателя. Кроме того, винты «количества» используются для увеличения или уменьшения скорости. После этого они возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. Д. На практике все это довольно просто. Тем не менее за такую ​​простую регулировку в мастерской возьмут приличную сумму.

Подготовительные работы

Перед настройкой карбюратора ВАЗ-2109 необходимо выполнить ряд требований.Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы автомобиль стоял строго горизонтально или под углом не более нескольких градусов по любой оси.

Во время внутренней чистки не используйте тряпки, так как ворсинки останутся внутри, что поспособствует неправильной работе насадок. Другими словами, корректировка аннулируется. Чистку и регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует проводить со специальными приготовлениями.Если такого инструмента под рукой не оказалось, то подойдет и бензин. Наилучшие результаты можно получить со сжатым воздухом. Итак, мы готовы к выполнению работы, теперь можно переходить к практической части.

Настройка карбюратора ВАЗ-2109: общая

Очистите непосредственно перед регулировкой. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. удобства. Во время работы нужно иметь под рукой плоскую отвертку. Также перед настройкой и чисткой регулируют розжиг. Нет смысла регулировать карбюратор, если установлено более позднее или раннее зажигание.

Также нужно помнить, что регулировка производится только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть машину и только после этого запускать процесс. С дроссельной заслонки необходимо снять тягу с педали газа. Сразу после этого необходимо отключить вентиляцию картера. Далее проверяем отсутствие разрежения в трубке регулятора опережения. Если да, то что-то было сделано не так. Затем можно переходить к регулировке качественных винтов, что позволит настроить стабильную работу двигателя автомобиля.

Регулировка дроссельной заслонки

Это «течь», которая необходима при запуске холодного двигателя. Есть несколько причин, по которым этот механизм может выйти из строя. Несмотря на то, что устройство его несложное, желательно уделить внимание его ремонту. Дроссель — это своеобразная палочка-выручалочка при минусовых температурах. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует начинать именно с «всасывания».

Прежде всего проверьте натяжение троса. Здесь вы можете столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение.Что-то подобное и другое способствует тому, что заслонка не открывается или не закрывается полностью, что для карбюратора нехорошо.

Для выполнения работ нам понадобится ключ на 13, которым мы будем регулировать натяжение троса. Если педаль газа прижата к полу, то заслонка должна полностью открыться, отпустить газ — заслонка закрывается. Если это не так, отрегулируйте положение стопорной гайки при использовании гаечного ключа на 13, пока мы не добьемся оптимальных результатов.

Привод воздушной заслонки и его регулировка

После того, как мы отрегулировали привод дроссельной заслонки карбюратора, переходим к воздушной заслонке.Прежде всего, перед выполнением работ необходимо снять крышку с воздушного фильтра. Кстати, по ходу дела можно поменять фильтр, особенно если это делалось давно. Ход тяги непосредственно в снаряде должен быть свободным.

Если заслонка не требует регулировки, то при полностью утопленной рукоятке всасывание находится под торпедой. Заслонка должна быть открыта на 100%. Если это не так, то необходимо использовать ключ для ослабления болта регулировки тягового усилия.Переходим к настройке. Как только будет достигнут оптимальный результат, затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра. Но здесь есть свои нюансы.

Прежде всего, нужно повернуть рычаг заслонки до полного открытия. После этого нужно полностью утопить этот рычаг. С помощью плоскогубцев снимите кабель с изоляции и затяните болт. Проверьте, полностью ли открывается заслонка. При необходимости постепенно перемещайте оболочку кабеля и зажимайте крепежный болт.

Как настроить карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство

Многое зависит от работы этого механизма.Но чтобы произвести максимально точную регулировку, необходимо разобрать карбюратор. Делай проще. Но если не получится, то можно попробовать провести настройку на установленном механизме. Принцип заключается в том, что нужно правильно выставить стартовые зазоры. Это будет зависеть от того, насколько хорошо машина заводится.

Как уже было сказано выше, есть несколько способов регулировки карбюратора ВАЗ-2109. Если без снятия, то требуется тахометр. Сначала нужно полностью снять корпус воздушного фильтра, а затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне).Запускаем мотор и наблюдаем.

С помощью отвертки с плоским жалом откройте воздушную заслонку примерно на 30%. Берем ключ на 7 и поворачиваем регулировочный болт до тех пор, пока на тахометре не будет виден результат 3100-3400 оборотов. Как только этот показатель получен, можно смело опускать заслонку.

Что нужно помнить при ремонте

Всем известно, что двигатель — это сердце автомобиля, а карбюратор — его клапан. При выходе из строя второго полностью страдают все системы.Поэтому для поддержания автомобиля в исправном состоянии необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот сам ремонт лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно только усугубить ситуацию.

Также желательно заправлять качественным топливом, потому что это влияет на качество автомобиля и самого карбюратора. Смазка — еще один важный момент. Без него ничего не получится, поэтому желательно время от времени смазывать одни и те же «качественные» винты.То же самое касается тросов воздушной заслонки, которые необходимо периодически менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.

Регулируем холостой ход карбюратора

Итак, в первую очередь прогреваем двигатель до рабочей температуры. Работу необходимо производить при включенных элементах энергопотребления (фарах, плеере и т. Д.), Поэтому перед началом работ желательно зарядить аккумулятор, чтобы он не сел в неподходящий момент. Работать нужно опять же с «качественными» винтами, но последовательность немного другая.

Для начала нужно получить максимальные обороты холостого хода (x.x.). После этого поворачиваем винт «количества» до тех пор, пока он не достигнет оборотов примерно на 50–150 меньше, чем должно быть в точке x. x Как правило, это около 800 оборотов коленвала. После этого «качественный» винт снижает значение до нормального — порядка 900-950 оборотов. После этого работу можно считать завершенной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если вы не обращаете внимание на его неисправность.Как правило, этот механизм может работать долго. Но не забываем про чистку и тюнинг.

О карбюраторах Solex

Следует сказать несколько слов о конфигурации этого устройства. Первый шаг — установить правильный уровень в поплавковых камерах. После этого следует настроить холостой ход. Стоит отметить, что регулировку карбюратора Солекс ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускорит, но и упростит работу.

Если двигатель вообще не реагирует на регулировку винта «количества», то нужно сменить жиклер холостого хода на меньший или подтянуть электромагнитный клапан. Что касается подбора форсунок, то это довольно трудоемкий процесс. Ориентироваться нужно на объем двигателя. Чем больше объем, тем меньше требуется насадки.

Также есть переходный режим, отвечающий за отсутствие сбоев при запуске автомобиля и его нормальной работе (чихание, выстрелы).Виной всему прорезь. Он расположен прямо под дроссельной заслонкой. Если нажать на педаль акселератора, то бензин из форсунки подается в отверстие. Если этого не произойдет, то машина может заглохнуть.

Теоретическая информация

Будет полезно сказать, что карбюратор — это устройство, непосредственной целью которого является смешивание и дозирование топлива, поступающего в цилиндры двигателя. В противном случае именно здесь образуется рабочая смесь. Форсунки отвечают за качество.Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе ВАЗ-2109. Карбюратор глохнет из-за неправильно настроенных жиклеров.

Кроме того, важен такой показатель, как их эффективность. Получается исходя из длины патрубка, а также его отверстия (пропускной способности). Если увеличить сечение форсунки примерно на 10%, то пропускная способность увеличивается на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описываемых устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя.Как видим, тюнинг карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.

Причины проблем

Как правило, сам карбюратор при должном уходе работает нормально. Однако есть несколько нюансов, на которые нужно обратить внимание. Например, после завершения установки карбюратора ВАЗ-2109 в двигателе на х возникла нестабильность. x Причиной этого может быть неправильное натяжение троса педали газа (акселератора). Но все это легко исправить, и теперь посмотрим, как это сделать.

Для начала нужно провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы вы могли вручную регулировать дроссельную заслонку на работающем двигателе. Если при перемещении дроссельной заслонки скорость падает до желаемой, то нужно поменять или отрегулировать трос. Если скорость не изменилась, значит, дело по-прежнему в карбюраторе.

Заключение

Хочу сказать, что часто требуется простая конфигурация зажигания ВАЗ-2109.В этом случае карбюратор может работать нормально, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение неисправности. Как уже неоднократно говорилось выше, многое зависит от того, насколько качественную смесь выдаст карбюратор.

Не рекомендуется заменять форсунки самостоятельно. Это связано с тем, что каждый из них подходит только для конкретной модели карбюратора. При установке любой другой может увеличиться расход топлива, снизиться мощность двигателя, ухудшится динамика и т. Д.Но если все же необходимо произвести замену, следует руководствоваться маркировкой. Покупать комплект нужно сразу, а не отдельно, так как это небезопасно и можно столкнуться с несовпадением с маркировкой.

устройство, регулировка, консультации слесаря ​​

Карбюратор Солекс ВАЗ-09 имеет довольно сложное устройство с массой внутренних каналов. Основная функция карбюратора — подготовка топливовоздушной смеси для питания двигателя. Часто внутренние каналы и форсунки забиваются грязью — тогда двигатель ломается.Есть провалы, двигатель троит, на холостом ходу не глохнет, при нажатии на педаль газа глохнет. Чтобы избавиться от всех этих неприятных моментов, нужна регулярная чистка карбюратора ВАЗ-2109. Вопреки бытующему мнению, что с карбюратором могут обращаться только специалисты, чистку и настройку владелец может произвести самостоятельно.

Устройство

Если сравнить Solex с Ozone, первое отличается тем, что состоит из двух частей: крышки и основного корпуса. Механизм имеет определенные конструктивные особенности, однако в нем есть все, что должно быть в любом нормальном карбюраторе.Солекс для переднеприводных моделей ВАЗ — это двухкамерный карбюратор эмульсионного типа. Камеры открываются последовательно. Чтобы двигатель работал максимально стабильно, эти модели оснащены системой подогрева от системы охлаждения автомобиля.

Чтобы карбюратор мог полностью подготовить смесь для различных режимов работы двигателя и оптимального дозирования, он был оснащен следующими системами. Solex оборудован основной системой дозирования, которая доступна в обеих камерах.Основная система дозирования — это внутренние каналы карбюратора, а также воздушные и топливные жиклеры, диффузоры и эмульсионные трубки.

Для работы силового агрегата на холостом ходу карбюратор оснастили отдельной независимой системой холостого хода. Он также состоит из каналов внутри корпуса, воздушного и топливного сопла. Эта система — главный недостаток Солекса. Система холостого хода часто забивается, и только очистка карбюратора ВАЗ-2109 помогает восстановить нормальную работу двигателя.

Когда водитель начинает работать на холостом ходу, основная система дозирования не сразу начинает работать.Во избежание поломок карбюратор снабжен переходной системой. Он реализован в виде каналов под дросселями. Есть переходная система для первой и второй камер.

Для обогащения топливной смеси резким давлением на газ Solex оборудован ускорительным насосом. Этот механизм исключает сбои. Для обогащения смеси на высоких оборотах в режиме максимальной нагрузки предусмотрен экономайзер режимов мощности.

Для запуска двигателя зимой инженеры внедрили пусковое устройство.Это воздушная заслонка и непосредственно спусковой механизм. Кроме того, карбюратор имеет поплавковую камеру с двойным поплавком, а также игольчатый клапан. Благодаря этому в поплавковой камере всегда поддерживается один и тот же уровень топлива.

Основные неисправности

Даже незначительные неисправности всегда влияют на работу силового агрегата. Двигатель может останавливаться при выпуске газа, мотор может работать с перебоями. Возможна потеря мощности и большой расход топлива. Многие проблемы решаются чисткой и регулировкой карбюратора ВАЗ-2109.

Среди неисправностей можно выделить засорение топливных или воздушных форсунок основной системы дозирования, холостых форсунок. Также часто разрывается диафрагма подкачивающего насоса. Еще одна популярная неисправность — неплотное прилегание иглы игольчатого клапана к его седлу, засорение форсунок ускорительного насоса.

Как и чем чистить

В практике автомобилистов существуют разные способы очистки карбюратора ВАЗ-2109. Итак, можно выделить CIP, очистку с полным или частичным анализом.Также можно использовать специальные присадки в топливо.

Fuel Tank Fluid

Информации об эффективности этого метода очень мало, но о нем стоит написать. Для работы понадобится специальная жидкость для очистки топливной системы. Он позволяет решить множество возникающих проблем без необходимости разбирать карбюратор через некоторое время после заливки.

Обычно объем таких жидкостей небольшой, 150-200 миллилитров. Продукт просто заливается в бак до или после заправки.Это топливо необходимо довести до окончательного сгорания. Производители заявляют, что с помощью таких мер можно удалить из системы все загрязнения и отложения, значительно улучшить качество запуска двигателя. Жидкость может снизить расход топлива и токсичность выхлопных газов, улучшить реакцию дроссельной заслонки двигателя.

Метод однозначно заслуживает права на жизнь, но такая чистка карбюратора ВАЗ-2109 будет эффективна только для профилактики. Если какая-то неисправность уже есть, то добавки здесь мало помогут.

Аэрозольные баллончики

Это очень удобно, так как баллончик имеет небольшой вес, объем и не занимает много места в бардачке. Производители комплектуют такие бидоны трубкой, позволяющей продувать труднодоступные места. В этом случае карбюратор ВАЗ-2109 прочищается и продувается одним щелчком. Баллончик с пульверизатором удобно использовать при обнаружении неисправности в дороге. Жидкость хорошо смывает отложения и отложения.

Единственное, на что стоит обратить внимание: эффективность такой очистки невысока и чудес ожидать не стоит.Хотя в комплекте идет ацетон, продуть Солекс невозможно. Внутренние каналы сконструированы таким образом, что при подаче сжатого воздуха или жидкости в газовую турбину под давлением соринка не улетает. Он только глубже дует, а через некоторое время под действием разряда снова поднимется.

Аэрозольный баллон удобен для чистки карбюратора ВАЗ-2109 своими руками. Достаточно через форсунки распылить содержимое цилиндра в каналы карбюратора.Аэрозольный баллончик очень удобен для чистки системы холостого хода, которая в Солексе часто забивается.

CIP

Производители прилагают инструкции. По нему нужно распылить содержимое емкости в патрубок воздушного фильтра или под корпус воздушного фильтра, распылить по трубкам снаружи и изнутри. Далее нужно запустить двигатель и дать ему поработать две минуты. При этом очиститель можно немного распылить.

Снятие Очистка

Самая эффективная очистка и настройка карбюратора ВАЗ-2109 со снятием и разбором карбюратора.Это единственный способ получить ожидаемый результат. Этот метод требует инструментов, знания карбюратора, но после такой чистки можно надолго забыть о неисправностях и других неприятностях.

Материалы и инструмент

Для работы вам потребуются безворсовая тряпка, аэрозольный баллончик, перчатки, защитные очки, компрессор для продувки каналов, зубочистки, набор ключей и отверток для последующей регулировки ВАЗ- Карбюратор 2109 своими руками. Также вам понадобится емкость с высокими краями.

Руководство по эксплуатации

Сначала открутите крышку воздушного фильтра и снимите корпус вместе с фильтром. Далее вам нужно снять верхнюю крышку Solex. Из поплавковой камеры снимаем поплавок, снимаем прокладку. Топливные и воздушные жиклеры удаляются из основной системы дозирования с помощью тонкой отвертки. Также необходимо достать все остальные жиклеры и трубки.

Поплавковая камера заполняется бензином, а затем компрессором продувается в эмульсионные каналы карбюратора.Можно будет наблюдать, как оттуда начинает стекать скопившаяся внутри грязь. При необходимости эту операцию проделывают несколько раз.

Форсунки очищаются ацетоном и зубочисткой, а затем сжатым воздухом. Когда карбюратор разобран, необходимо тщательно очистить каждую его часть. Далее все имеющиеся детали по одной помещают в таз и заливают ацетоном. Вы должны оставить все как есть. При этом следует учитывать, что изредка необходимо перемешивать детали, чтобы лучше отходил нагар и грязь.

Когда все будет чисто, нужно просушить все запчасти, собрать и установить карбюратор на законное место. Для профилактики можно заняться регулировкой клапанов карбюратора ВАЗ-2109.

Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности

Ecotex — торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля. Она одна из самых крупных в стране. Одно из направлений компании — производство постельного белья.По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.

Характеристика продукта

Ecotex — надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.

Продукция производится из высококачественного сырья. Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.

В производстве широко используются инновационные технологии.

Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.

В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций. Среди них постельное белье Ecotex Harmonica выделяется своими особыми свойствами. Материал, из которого изготовлено изделие — сатин.

К основным характеристикам ткани можно отнести натуральный состав, плотность, легкость и невероятную мягкость.

Цвета разнообразны, представлено 95 видов:

1. Цветочные мотивы. К ним относятся сериалы «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
2. Яркая геометрия. Это Стефано, Романс и другие.
3. Строгая и лаконичная клетка: «Генри», «Ховард».
4. Узоры и орнаменты. Они представлены сериями: «Восточная сказка», «Рамзес» и другими.

Постельное белье доступно в следующих размерах: полуторное, двуспальное, евро и пуховое.

Отзывы покупателей

По отзывам, постельное белье Ecotex обладает множеством положительных качеств и поэтому заслужило полное доверие своих покупателей.

Отзывы о нем в основном положительные. Постельное белье соответствует всем стандартам качества и имеет широкий выбор. Поэтому продукция Ecotex особенно популярна на текстильном рынке.

Многие женщины довольны качеством постельных принадлежностей, разнообразием цветов, размеров и долгим сроком службы и планируют в дальнейшем приобретать продукцию этой компании.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Схема 2109.Карбюратор ВАЗ

Если двигатель — сердце автомобиля, то карбюратор является клапаном. И как правильно он настроен, много мощных автомобилей. Это и расход топлива, и мощность, и разгон, и даже уровень токсичности выхлопных газов. Время от времени приходится настраивать этот пункт. Сегодня мы рассмотрим, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками.

Несмотря на то, что Волжский автозавод выпустил несколько модификаций «девятки» с разными характеристиками, карбюратор у них имел одну и ту же марку — отечественный «Солекс».Что это за схема частей? 2109 десятилетия оснащались карбюратором Solex, и его конструкция также не менялась с годами. А вот схему вы можете увидеть на 2-м фото.

Подготовительный этап

Перед настройкой карбюратора на ВАЗ 2109 его следует тщательно очистить. Но в этом не будет необходимости (правда, при условии, что это не другие отложения). Если на нем есть ржавчина или нагар, то элемент необходимо промыть сильнодействующим инструментом. В противном случае, как вы правильно не пытались отрегулировать карбюратор, результат будет минимальным.

Что нужно для уборки?

В ходе этой операции нам потребуются следующие инструменты и материалы:

1. Руководство пользователя ВАЗ 2109 (кстати, схема карбюратора «Солекс» указана справа в фото).
2. Гладкие тканевые перчатки.
3. A Несколько тонких палочек (обычная зубочистка). В качестве альтернативы вы можете взять зубную щетку. Мы собираемся чистить вазы карбюратора. вышли на поверхность кожи).
4. Набор ключей и отвертка.
5. Баллон со сжатым воздухом. В качестве альтернативы вы можете взять обычный аэрозоль, например, освежитель воздуха.

В качестве альтернативы вы можете использовать защитные очки. Если у вас его нет, соблюдайте максимальное расстояние между карбюратором и аккуратно нанесите очиститель для поверхностей.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающими колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Что лучше выбрать?

На данный момент можно купить самые разные вещества для чистки карбюраторов. Их десятки компаний. Правило выбора простое. В магазине следует спросить у продавца специализированную жидкость, разработанную специально для карбюраторов (для чистки). Помните, что средство WD 40 для этого не подходит из-за большого содержания масла! Часто специализированные чистящие средства продаются в банках — такие стоит покупать в магазинах.

Если вы не занимались очисткой карбюратора, очистки поверхности будет недостаточно. При большом содержании отложений требуется его полностью проанализировать, а каждую деталь обрабатывать баллончиком отдельно.

Детали

При разборке особое внимание обращайте на пружины и винтики. Постарайтесь поместить их в отдельную коробку или номер, чтобы тогда не было проблем при сборке карбюратора в конце. Для осмотра предмета нужно извлекать из контейнера каждую деталь, даже самую маленькую.Все резиновые детали необходимо снять с карбюратора. При контакте с ними растворитель может вызвать деформацию, и они потеряют свои герметизирующие свойства. Также не наносите очиститель на пластиковые элементы. Их следует изолировать от жидкости.

После обработки всех механизмов нужно подождать минут 10-15, чтобы отложения ржавчины частично растворились. Далее элементы промываются под проточной водой. При необходимости можно воспользоваться зубочисткой или зубной щеткой.

Не пытайтесь ковыряться в клапанах и отверстиях карбюратора щеткой или палочками для еды.Через них поступает воздух или топливо, поэтому, попав туда, грязь может сильно усугубить работу двигателя и вызвать повышенный расход топлива. Такие отверстия очищают сжатым воздухом или распылителем. Кстати, остатки использованного очистителя можно наносить повторно — это вещество очень долго хранится и практически теряет свои свойства в течение длительного времени. Далее карбюратор хорошенько просушиваем и приступаем ко второй части нашего ремонта — регулировке.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками?

Первым делом нужно сделать поплавковую камеру, контролирующую уровень топлива.

Не пытайтесь ковырять на выходе карбюратора и клапанов. Эти отверстия подают топливо и воздух, что очень важно для бесперебойной работы двигателя. Зачищайте отверстия чистым аэрозолем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать многократно. Некоторые экономные автомобилисты пользуются пылесосом несколько раз.

После очистки карбюратор тщательно просушите его, и можно приступать к регулировке. Процедура эта очень долгая и сложная, но справиться с ней вполне реально. Сначала запустите двигатель и дайте ему возможность поработать несколько минут.Далее отключите его и снимите воздушный фильтр. Затем снимите топливный шланг. Осторожно выверните несколько болтов и снимите крышку карбюратора. Помните, что одним неверным движением поплавки можно повредить, поэтому все делаем с особой осторожностью. Затем возьмите штангенциркуль и измерьте зазор от уровня топлива до края корпуса.
В идеале это значение должно составлять 25,5 миллиметра (допускается пробег в 1-2 мм). Если этот зазор неправильный, нужно отогнуть язычок кронштейна поплавка.Для большей точности проделайте эту процедуру несколько раз. Поскольку колпачок будет перевернутым, вам необходимо убедиться, что край поплавка и сопрягаемая поверхность параллельны.

Стартер

Но это еще не все. Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 на? После этой работы переходим к настройке триггерного устройства. Для начала нужно убедиться, что его диафрагма пригодна для дальнейшей эксплуатации. Все очень просто — откручиваем 4 болта и снимаем крышку механизма. Если он деформирован или треснул, его следует заменить.После этого приступаем к регулировке пускового устройства. Сначала поверните рычаг воздушной заслонки так, чтобы он переместился в закрытое положение. Далее надавите отверткой.

После этого измерить зазор между стенкой камеры и пластиной. Необходимо сравнить с указанным в документации «Алекса». Для изменения зазора необходимо ослабить стопорную гайку и отверткой повернуть регулировочный винт по или против часовой стрелки. Далее измерить зазор дроссельной заслонки, который находится на 1-й камере.Полученные данные должны соответствовать нормативам, которые есть в технической документации. Если этот зазор неправильный, отрегулируйте его, поворачивая винт дроссельной заслонки.

Регулировка XX

Все теперь осталось за малым. Остается сделать последний этап — регулировку холостого хода. Перед началом этой операции его снова прогревают до рабочей температуры, двигатель ВАЗ 2109. Карбюратор необходимо установить на штатное место. Итак, выключите двигатель и посмотрите состояние шнека качества смеси.Его следует завернуть, а затем удалить до 4 витков. Затем снова запускаем мотор, снимаем воздушную заслонку и вместе с вентилятором включаем дальний свет. Одновременно отрегулируйте винтом количества топливно-воздушной смеси.
Следует поставить в положение, чтобы обороты двигателя на холостом ходу были не более 800 и не менее 750 об / мин. После винта достичь максимальной скорости.

Что делать после?

Затем снова изменить число оборотов шнека до 900 об / мин. Винт выставлен на 800 об / мин.после этого последний элемент раскручивается до точки нестабильности. Еще раз выкручиваем на ½ оборота. Как видите, замена карбюратора (ВАЗ 2109 «Самара») не требуется. Но нужно знать всю последовательность работ по выставлению правильных значений на винты качества и количества топлива, которые мы привели в этой статье.

Вывод

Все на данный момент вопрос «как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109» можно считать закрытым.

Напоследок отметим, что правильная установка холостого хода возможна только при устойчивой работе двигателя.Иначе вся работа будет бесполезна.

Настройка карбюратора Carter Thermoquad — TQ Dyno Dial Up!

В то время как карбюраторы AFB и даже карбюраторы AVS получили наибольшую известность, Carter Thermo-Quad, вероятно, использовался в большем количестве применений Mopar с четырьмя цилиндрами, чем все другие карбюраторы вместе взятые. Дебютировавший на ’71 340 (хотя и с уникальной системой дозирования в том году) с 1973 года до конца производства в 1985 году, если это был четырехцилиндровый двигатель Mopar, то у него был TQ на вершине. Интересно, что даже у фанатиков Mopar TQ вызывает либо дикое восхищение, либо открытое презрение.В одном можно согласиться с тем, что TQ — это король, когда речь идет о потоке на потраченный доллар. В основном в серийных версиях было два размера — большой и побольше. Маленький TQ имеет первичные цвета размером 1 3/8 дюйма, тогда как большая версия имеет существенные 1 1/2 дюйма. Обе имеют общие вторичные каверны размером 2 1/4 дюйма. Это почти восемь квадратных дюймов площади отверстия дроссельной заслонки только на вторичной стороне, что дает достаточно места для пропускания 800 кубических футов в минуту через меньшую версию карбюратора и свежих 850 кубических футов в минуту через большую.

Это довольно много карбюратора, но TQ, похоже, бросает вызов условностям с точки зрения расхода воздуха по отношению к рабочему объему, поскольку завод обычно прикрепляет больший из двух болтов к загруженным смогом 318. TQ был, несомненно, самым совершенным из четырехствольных стволов Carter и наиболее настраиваемым. Чтобы любой карбюратор выжил в качестве оригинального агрегата до появления системы впрыска топлива и строгих стандартов выбросов, он должен был быть точным дозатором топлива. Часть секрета TQ заключается в его контурной воздушной заслонке, в отличие от плоской воздушной заслонки, используемой в AVS, которая сама по себе была качественным скачком в технологии по сравнению с грубыми противовесами скоростных клапанов AFB.Воздушная заслонка TQ имеет форму, позволяющую создать высокоэффективную трубку Вентури в области сопел вторичного слива топлива. Изощренность TQ вполне могла погубить его всеобщую популярность. Только самой воздушной заслонкой можно управлять с помощью не менее пяти различных настроек и регулировок, каждая из которых играет роль в том, как вторичные компоненты реагируют и влияют на кривую подачи топлива. Добавьте возможные варианты настройки с трехступенчатыми дозирующими стержнями, первичными и вторичными жиклерами, положением и натяжением повышающего поршня, синхронизацией ускорительного насоса, ходом и объемом, основными и вспомогательными контурами отбора воздуха, и вы увидите, что потенциал действительно облажаться невозможно.Сравните это с самыми популярными карбюраторами, где настройка для большинства энтузиастов требует просто отвинтить жиклер и заменить его другим с большим числом для большего количества бензина. Однако узнайте секреты TQ, и эти дешёвые юниты смогут работать с лучшими из них.

Мы недавно перестроили небольшой TQ для приятеля и хотели потратить немного времени на динамометрическую настройку его до совершенства. Контрагент Glendora Dodge Джеймс Шагел был достаточно любезен, чтобы пожертвовать свое время и использование своего Duster для наших усилий по настройке. А-образный корпус Джеймса с двигателем 360 был оснащен обычным высокопроизводительным карбюратором с квадратным отверстием.Хотя целью этого исследования было вникнуть в тонкости настройки ThermoQuad, мы также настроили его карбюратор в рамках сделки, что дало нам ментальную оценку производительности TQ. Сразу после этого TQ работал на одном уровне. С обоими настроенными карбюраторами TQ фактически показал 233 против 229,7 с карбюратором «производительности». Однако под TQ была переходная пластина, которая функционировала как карбюратор, добавляя еще одну переменную. Одно можно сказать наверняка: правильно построенный и настроенный TQ может работать.