Расход топлива форд раптор 2020: Ford F-150 SVT Raptor 6.2 AT 4×4

Содержание

Ford F-150 SVT Raptor 6.2 AT 4×4

Подбор по параметрам

Поиск по маркеAcuraAlfa RomeoAlpinaAROAsiaAudiAvtokamBaojunBAWBeijingBentleyBertoneBMWBorgwardBrillianceBrontoBuickBYDCadillacChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCHTC AutoCitroenCoggiolaCowinDadiDaewooDaihatsuDallasDerwaysDodgeDongfengDSEnrangerFAWFiatFodayFordFotonFuqiGACGAZGeelyGeoGMCGonowGreat WallHaimaHantengHavalHawtaiHigerHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJACJaguarJeepJinbeiJMCJonwayKiaKombatLadaLamborghiniLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLuAZLuxgenLynk CoMahindraMarutiMaseratiMazdaMercedesMercuryMGMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPontiacPorschePUCHQorosRenaultRoeweRolls-RoyceSaabSantanaSaturnSEATShuanghuanSkodaSoueastSsangYongSubaruSuzukiSWMTagAZTataTeslaTianmaTianyeToyotaTraumUAZVenuciaVolkswagenVolvoWeyWulingXin KaiYemaZibarZotyeZX

Полноприводной бензиновый Ford F-150 SVT Raptor с автоматом и 411-сильным мотором.

Кузов и габариты

Количество дверей:	—
Количество мест:	—
Длина:	5611 мм.
Ширина:	2192 мм.
Высота:	1991 мм.
Колесная база:	3378 мм.
Клиренс (просвет):	284 мм.
Колея (передних / задних) колес:	1869 / 1869 мм.
Снаряженная масса:	2729 кг.
Полная масса:	—

Двигатель

Расположение цилиндров:	V-образное
Цилиндров:	8 шт.
Клапанов на цилиндр:	—
Рабочий объем:	6210 куб. см.
Мощность:	411 л.с.
Обороты максимальной мощности:	5500 об/мин.
Крутящий момент:	588 Нм
Обороты максимального крут. момента:	4500 об/мин.
Подача топлива:	Электронный последовательный многопортовый впрыск
Расположение двигателя:	—

Трансмиссия

Тип:	Автомат
Количество передач (диапазонов):	6
Привод:	Полный привод

Динамика

Разгон до 100 км/час:	—
Максимальная скорость:	—

Расход топлива на 100 км.

Смешанный цикл (средний расход):	18.1 л.
Город:	21.4 л.
Трасса:	14.7 л.

Подвеска

Передняя:	—
Задняя:	—

Прочее

Рекомендуемое топливо:	—
Экологический стандарт:	—
Емкость бака:	—
Передние тормоза:	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза:	Дисковые вентилируемые
Размер шин:	315/70 R17
Размер дисков:	—

Список модификаций:

Внедорожники и кроссоверы Ford

Архивные модели Ford

Ford Raptor 5.4, 6.1 реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Ford Raptor – полноразмерный пикап, являющийся специальной версией автомобиля Ford F-150. В названии к рассматриваемой машине добавлена приставка Raptor свидетельствующая о дополнительном оснащении и продвинутых внедорожных возможностях. Обратим внимание, что Ford F-150 Raptor был создан на основе одноименного пикапа 12-го поколения, производство которого продолжалось с 2009 по 2014 год. Комплектация Raptor была доступна только в двух кузовных модификациях – двойная кабина и полуторная кабина. Наибольшим спросом Ford F-150 Raptor пользовался на американском и канадском рынках. Ближайшим конкурентом для этой модели является Chevrolet Silverado.

Ford Raptor двигатели (2009-2014 г.). Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые моторы:

5,4, 304 л. с., автомат, полный
6,1, 411 л. с., автомат, полный.

Ford Raptor отзывы владельцев

Антон, Краснодарский край. Ford F-150 Raptor – настоящий зверь. Много ест топлива, выглядит внушительно, и при этом ревет как медведь. Автомобиль в максимальной комплектации с 410-сильным двигателем. Покупал его в 2016 году на вторичке – машина с пробегом 77 тысяч км. Очень редкий экземпляр. Ничего не ломается, но расходы все равно гигантские. Например, машина расходует больше 24 л на 100 км.
Дмитрий, Брянск. К удивлению многих это у меня основной автомобиль. Расход топлива 20-22 л/100 км, машина оснащена 300-сильным двигателем и автоматической коробкой. Плавность хода на высоком уровне, лежачих полицейских я вообще почти не ощущаю, так же и с трамвайными путями. Машина разгоняется до 100 км/час за 8 секунд.
Александр, Москва. Классный автомобиль со своей харизмой. Езжу на Ford F-150 Raptor 2014 года, машина с бензиновым двигателем объемом 5,4 литра. При мощности 304 л. с. пикап достигает первой сотни за 9 секунд – это отличный показатель для машины таких размеров. Поражает и грохот мотора, особенно если давить газ в пол. Автомобиль оснащен автоматом и полным приводом. Внедорожные возможности машины – на высоком уровне, учитывая громадные колеса и большой дорожный просвет. Расход топлива 25 литров на 100 км.
Денис, Екатеринославль. Езжу на Ford Raptor 2009 года, у меня комплектация с флагманским двигателем объемом 6 литров, мощность на 411 лошадиных сил. Машина впечатлила своими габаритами – на трассе за большие размеры можно забыть, чего нельзя сказать об удобстве езды в городских условиях. В пробках вообще негде развернуться, и это большой минус. Зато меня порадовали грузоподъемность и проходимость автомобиля, а также просто неубиваемая подвеска. Машина расходует 26-27 л/100 км.
Алексей, Кировск. Безусловно, такую махину эксплуатировать в городе нецелесообразно, хотя можно, но лишь в крайнем случае. Например, у меня на крайняк есть Ford Focus – отличная городская машина. Ford Raptor – особый автомобиль, адаптированный к любым условиям. Использую его исключительно для бездорожья, а также для перевозки грузов по пересеченной местности. Дорожный просвет довольно высокий, но углы съезда и выезда не очень большие – из-за свисающих бамперов. Но внешний вид у машины просто бомбезный. Автомобиль с 5,4-литровым мотором расходует 20-23 л на 100 км в зависимости от стиля езды.
Кирилл, Приозерск. Проехал 100 тысяч километров на Ford Raptor, автомобиль почти как с завода. Главное, своевременно проводить техническое обслуживание, и желательно в фирменном дилерском центре, тогда все будет ок. Версия с 6-литровым мотором, расход бензина на уровне 20 литров в неспешном режиме езды.
Ярослав, Санкт-Петербург. У меня Ford Raptor с 300-сильным мотором расходует 20-22 литра на сотню. Автомобиль похвалю за устрашающий дизайн в передней части, а также великолепную обзорность и плавность хода. У меня эксклюзивная версия Раптор с улучшенным полным приводом и автоматом.

Зачем Ford F-150 скоропостижно модернизирован? — Авторевю

Обновленный пикап дебютировал на автосалоне в Детройте всего через два года после начала производства машин нынешнего, тринадцатого по счету поколения. Помимо ревизии хромированных планок на решетке радиатора, F-150 неожиданно получил два новых бензиновых двигателя, а также разнарядку на первый в своей истории дизель — он появится через полтора года.

Десятиступенчатый «автомат» добавят в стандартное оснащение почти всех версий, а кроме того, на пикап будут устанавливать пионерские для этого сегмента адаптивный круиз-контроль с функцией полной остановки и возобновления движения, систему автоматического торможения, распознающую пешеходов, а также бортовой 4G-модем для создания собственной Wi-Fi зоны. Фордовцы говорят, что F-150 в очередной раз раздвигает привычные границы жанра, однако истинные предпосылки этой стремительной модернизации могут быть иными.

За первые два года карьеры полностью алюминиевый Ford F-150 не растерял клиентов, а, наоборот, приумножил. Правда, официальная статистика, как всегда, объединяет результаты продаж F-150 в США с результатами его более тяжелых собратьев F-250, F-350 и F-450. В складчину все F-семейство покорило отметку 820 тысяч машин за 2016 год (рост на 5%), и это дает Форду право снова считать свои пикапы самыми популярными автомобилями Америки. Более того, F-семейство обеспечивает треть всех продаж компании в США и, по неофициальным оценкам, приносит Форду больше половины всей прибыли. Но, похоже, не все совсем уж радужно.

В середине прошлого года авторитетное агентство Bloomberg высказывало предположение, что не все версии F-150 вносят позитивный вклад в формирование средних корпоративных значений по расходу топлива и выбросам углекислого газа. Принятая в 2011 году государственная программа ужесточит требования по экономичности примерно на 35% к 2025-му. На промежуточном этапе (для 2016—2021 модельных годов) автомобили вроде F-150 должны обеспечивать среднюю паспортную экономичность на уровне 19 mpg по методике EPA (то есть пробег 19 миль на одном галлоне, что равно примерно 12,4 л/100 км).

По оценке агентства Bloomberg, 40% проданных пикапов F-150 в 2016 году не укладывались в эти рамки. Ford парировал, что средний расход топлива определяется для всей модельной гаммы и что проблем с этим у корпорации нет, а оценивать вклад отдельных модификаций некорректно. Однако массовость F-150 все-таки делает подобные нюансы очень любопытными.

И, наверное, неспроста всего за два года у пикапа почти полностью пересмотрена линейка силовых агрегатов. С осени 2016 года на F-150 ставят обновленную битурбошестерку 3.5 EcoBoost (375 л.с.) с комбинированным впрыском топлива и новыми турбокомпрессорами. А теперь в Детройте объявлено, что рестайлинговый пикап, который поступит в продажу осенью 2017 года, еще и вместо базового атмосферника 3.5 получит новый двигатель V6 3.3 той же мощности (282 л.с.), но с лучшей экономичностью.

И вместо нынешнего мотора V6 2.7 EcoBoost (325 л.с.) появится его версия «второго поколения», переведенная на комбинированный впрыск. Кроме того, Ford модернизирует атмосферник 5.0 V8 (385 л.с.), все модификации пикапа поголовно будут оснащены системой старт-стоп, а двигатели 3.5 EcoBoost, 2.7 EcoBoost и 5.0 V8 станут агрегатировать только с новым десятиступенчатым «автоматом».

Десятиступенчатый «автомат» и двигатель V6 3.5 EcoBoost

Десятиступенчатый «автомат»

Напомним, что эту гидромеханическую трансмиссию 10R80 компания Ford разработала в партнерстве с GM (на той стороне первым ее примерит Chevrolet Camaro ZL1 этой весной). Коробка передач с четырьмя планетарными рядами и шестью пакетами фрикционов всего на пару сантиметров длиннее и на пару килограммов тяжелее прежнего шестиступенчатого «автомата». А еще, как пишет издание Car and Driver, скорость вращения коленвала в рамках испытательного цикла EPA на пикапе F-150 3.5 EcoBoost с такой трансмиссией не поднимается выше 1450 об/мин.

Паспортные данные для модернизированных машин Ford пока не сообщает, но это еще и не вся программа по снижению аппетита: в середине 2018 года F-150 начнут оснащать новым дизелем 3.0 Power Stroke — скорее всего, это будет версия двигателя, который применяют Jaguar и Land Rover. Кроме того, ходят слухи про возможность появления четырехцилиндрового мотора. Ну а в 2020 году Ford обещает запустить и гибридный F-150. К тому времени пикап подобными темпами наверняка переживет еще как минимум один рестайлинг.

2018 Ford F-Series F-150 XIII SuperCrew (facelift 2018) Raptor 3.5 V6 (450 лс) 4×4 Automatic

Технические характеристики Ford F-Series F-150 XIII SuperCrew (facelift 2018) Raptor 3.5 V6 (450 лс) 4×4 Automatic 2018, 2019, 2020, 2021
Базовая информация
Марка	Ford
Модель	F-Series F-100/F-150
Поколения	F-Series F-150 XIII SuperCrew (facelift 2018)
Модификация (двигатель)	Raptor 3.5 V6 (450 лс) 4×4 Automatic
Начало выпуска	2018 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Пикап
Количество мест	5-6
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	15.7 л/100 км 14.98 US mpg 17.99 UK mpg
Расход топлива на шоссе	13.1 л/100 км 17.96 US mpg 21.56 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл	14.7 л/100 км 16 US mpg 19.22 UK mpg
Топливо	Бензин
Соотношение мощность/вес	5.7 кг/лс, 174.1 лс/тонна
Двигатель
Мощность	450 лс @ 5000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	128.9 лс/л
Крутящий момент	691 Нм @ 3500 об./мин. 509.66 lb.-ft. @ 3500 об. /мин.
Расположение двигателя	переднее, продольное
Объем двигателя	3490 см³212.97 cu. in.
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	V-образный
Диаметр цилиндра	92.4 мм 3.64 in.
Ход поршня	86.6 мм 3.41 in.
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Непосредственный впрыск
Тип наддува	Twin Turbo, Интеркулер
Количество масла в двигателе	6.6 л 6.97 US qt \| 5.81 UK qt

Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	2584 кг 5696.74 lbs.
Объем багажника минимальный	1495 л 52.8 cu. ft.
Объем топливного бака	87 л 22.98 US gal \| 19.14 UK gal
Габариты
Длина	5890 мм 231.89 in.
Ширина	2192 мм 86.3 in.
Ширина с закрытыми зеркалами	2192 мм 86.3 in.
Ширина в том числе зеркала	2459 мм 96.81 in.
Высота	1994 мм 78.5 in.
Колесная база	3708 мм 145.98 in.
Колея передняя	1877 мм 73.9 in.
Колея задняя	1869 мм 73.58 in.
передний свес	942 мм 37.09 in.
задний свес	1240 мм 48. 82 in.
Дорожный просвет	292 мм 11.5 in.
Угол въезда	30.2°
Угол съезда	23.0°
угол рампы	21.8°
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод	Полный привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач)	10
Тип передней подвески	Независимая, пружинная
Тип задней подвески	Рессора
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Электроусилитель
Размер шин	265/70 R17
Размер дисков	R17

Ford f 150 raptor расход топлива

Если владелец полноразмерного пикапа, глядя вам в глаза, заявляет, что его машина не жрет топливо ведрами, знайте: он лжец. Или пенсионер. Или ездит исключительно по накурке. Или эксплуатирует машину в тундре с двумя оленями и одним вечнозеленым светофором. Или как вариант все это вместе. Эти машины ЖРУТ. Жрут и не толстеют (прямо как я). Они созданы для того, чтобы уничтожить все запасы топлива на Земле, взвинтить цены на нефть до заоблачных высот и поднять Россию-матушку с колен.

Даже размер бака ненавязчиво намекает, что на бензин придется раскошелиться. Как правило в современных условиях производители расчитывают, что на баке можно протянуть до 1000 км (не беря в расчет городские малолитражки с их мензурками вместо бензобака). Сколько влезает в большинство автомобилей? 70, 80, Максимум 100. А тут — 140 литров. От заправки до заправки около 120, максимум один раз заливала 126. Заправщики уже после 90 литров начинают нервно заглядывать под машину — предполагают, что там дыра. Ага, прямо в преисподнюю. Короче не машина, а мечта польского бензовоза.

По технической части — мотор 3,5 V6 Ecoboost, две параллельные турбины Borg Warner, мощность 370 л.с., крутящий момент 569 Нм, 95% доступно в диапазоне 1700-5000 оборотов. Ест АИ-92 и не морщится. Коробка — обычный шестиступенчатый автомат. Привод по умолчанию задний, есть режим AWD, в котором передок подключается автоматически при проскальзывании задней оси. Я его практически никогда не включаю, поэтому о том, насколько сильно он влияет на расход ничего сказать не могу.

Средний расход заявлен производителем на уровне 15 литров на сотню. В первые три дня после постановки на учет забавлялась экономичной ездой. Уложилась в 12,3 по городу.

Естественно, мне это быстро надоело и превратились 12,3 в 18. Легко и непринужденно. Когда ездила трасса/город, выходило 16-17 в смешанном цикле.

Guriy59

Участник

TWINTURBO

Участник

кмк завышен расход у тебя. у меня по трассе при скорости 100-120 примерно 16-18 ..в городе 25

При этом у меня резина BF Goodrich M/T грязевая и машина лифтованная

неМОСКВАЧ

Ford Raptor Performance

Высокопроизводительные форсунки обычно ставят при установке нагнетателя.

Расход напрямую зависит от манеры езды и манипуляций с педалью газа.
У меня на Рапторе расход был по трассе 14 литров. До 120км/ч
У отца моего на этой же машине 17 минимум.
Простой наглядный пример.

В городе меньше 27 литров не получалось.
Пробки, светофоры. Периодичные гонки.

Добавлено через 56 секунд
А вообще надо смотреть машину.

Ford Raptor двигатели (2009-2014 г.). Официальная норма расхода топлива на 100 км.

5,4, 304 л. с., автомат, полный
6,1, 411 л. с., автомат, полный.

★ Форд раптор расход | Информация

Пользователи также искали:

ford f 150 raptor 2018 расход топлива, форд раптор 2018 расход топлива, форд раптор вес, ford f 150 raptor 2018, ford raptor 2017, вес, ford raptor 2019, 2018 характеристики, ford f 150 raptor 2018 цена, ф 150, 2018, ford f 150 raptor 2018 расход топлива, ford raptor 2017 расход топлива, форд раптор вес, ford raptor 2019 расход топлива, форд раптор 2018 характеристики, форд ф 150 расход топлива, форд раптор 2018 расход топлива, ford, raptor, расходе, расход, форд раптор, форд, раптора, раптор, форда, раптором, расхода, форд раптор расход, рапторе, форду, расходом,

Дебютант Ford Ranger Raptor: создан для бездорожья

Спортивный пикап – это звучит несколько странно. Тем не менее, Ford уже не один год выпускает сверхмощный F-150 Raptor. Теперь у него появился младший брат, ведь заряженную версию Raptor впервые получил обновленный пикап Ford Ranger.

Конечно, Ranger считается самым маленьким в семействе пикапов Ford, но сверхкомпактным его не назовешь. Длина автомобиля достигает 5398 мм, ширина – 2028 мм, а колесная база – 3226 мм. Весит автомобиль 2510 кг. Заряженную версию предлагают только в четырехдверном исполнении. Как ни странно, грузоподъемность ощутимо меньше, чем у стандартной модели – всего 620 кг.

Пикап Ford Ranger Raptor выглядит солидно и грозно. У него массивные бамперы, выраженные мускулистые крылья и профилированный капот. Отличить заряженную версию можно, прежде всего, по новой решетке радиатора с надписью Ford. Крупные фары дополнены светодиодными ходовыми огнями. Новые бамперы выполнены из неокрашенного пластика, а днище прикрывают защитные стальные пластины. Колесные арки расширили, чтобы вместить огромные вседорожные шины BF Goodrich размером 285/70 R17. Также установлены усиленные подножки, а клиренс увеличен до 283 мм. Грузовая платформа может быть прикрыта специальной крышкой. Сзади обращают на себя внимание тонированные фонари.

Во внутренней отделке сочетаются кожа и алькантара с контрастными синими швами. Обод большого четырехспицевого рулевого колеса обшит перфорированной кожей, появились и магниевые лепестки для ручного переключения передач. Ford Ranger Raptor получил особые циферблаты приборов в отдельных глубоких «колодцах», а разделяет их цветной экран бортового компьютера.

Центральную панель венчает 8,0-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы SYNC 3. Клавиши аудиосистемы и телефона крупные и удобные, а блок климатической установки представлен большими переключателями. В салоне вполне достаточно отделений для мелкой поклажи. Перчаточный ящик весьма большой, в него легко поместится ноутбук. Передний подлокотник прячет бокс, куда поместится до шести жестяных банок с напитками. Предусмотрена и функция их охлаждения, также здесь установлены USB-порт и 12-вольтовая розетка. Под креслами первого ряда размещены ящики с подсветкой, в дверях – вместительные карманы, а в центральной консоли – небольшая ниша.

Новый Ford Ranger Raptor получил особые спортивные сиденья. Они обеспечивают улучшенную боковую поддержку, но при этом остаются мягкими и комфортабельными. Они оснащены подогревом, а у водительского кресла предусмотрен еще и электропривод регулировок.

На втором ряду места вполне достаточно для пассажиров ростом 190 см. Диван довольно широкий и позволяет с удобством разместиться троим. Кресла можно сложить для перевозки дополнительного багажа.

Комплектация Ford Ranger Raptor включает систему доступа без ключа, электропакет, двухзонный климат-контроль, аудиосистему, связь Bluetooth, датчики света и дождя, камеру заднего вида, круиз-контроль. Обязательными являются 8 подушек безопасности, системы стабилизации, автоматического торможения, соблюдения полосы движения и распознавания дорожных знаков.

Под капотом пикапа прячется новый 2,0-литровый дизель с двумя турбинами. Он не очень мощный (213 л. с.), но зато обладает внушительными 500 Н·м крутящего момента. Правда, достигаются они в узком диапазоне 1750-2000 об/мин, да и на бездорожье тяжелому пикапу не всегда хватает тяги. Зато мотор работает на удивление тихо и плавно. Можно буксировать и прицеп весом 2,5 тонны. Разгон до 100 км/ч занимает 10,5 с, а максимальная скорость ограничена на отметке в 170 км/ч. При этом расход топлива весьма умеренный – 8,9 л/100 км. Впрочем, не исключено, что позже появится более мощная версия с турбированным бензиновым V6.

Новая 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия работает плавно и отличается быстрыми реакциями. Как и в стандартной модели, полный привод дополнен понижающей передачей и блокировками дифференциалом. Также есть системы помощи при спуске с горы (Hill Descent Control) и выбора режимов для различных типов бездорожья – грязи, снега и гравия. К тому же, угол въезда увеличен до 32,5°, а съезда – до 24°. Можно легко форсировать броды глубиной до 80 см.

Бездорожье – стихия Ford Ranger Raptor. Пусть он не слишком быстрый на асфальте, но зато вне его демонстрирует отличное поведение. Рабочий ход подвески увеличен на 32% спереди и на 18% — сзади. Задняя подвеска полностью новая, также установлены спортивные амортизаторы и теперь езда по кочкам стала комфортабельнее. Даже после прыжка с трамплина приземление довольно-таки мягкое. При этом пикап Ford стал гораздо меньше крениться в поворотах. Расширенная колея способствует лучшей устойчивости. Правда, руль по-прежнему остается не очень информативным, да и маневренность не самая лучшая – диаметр разворота равен 12,9 м. Но зато новые тормозные диски диаметром 332 мм спереди и сзади отлично замедляют тяжелый автомобиль. В салоне при этом очень тихо благодаря системе активного подавления шумов.

Новый Ford Ranger Raptor уже продается в Европе и дешевым его не назовешь – от 56 тыс. евро. Однако следует отметить, что и аналогов у него на рынке нет. Как ни странно, Raptor не предложили в США, хотя там может появиться его будущая бензиновая версия.

Технические характеристики Ford Ranger Raptor
Тип кузова	пикап
Количество дверей/мест, шт.	4/5
Снаряженная/полная масса, кг	2510/3130
Длина/ширина/высота, мм	5398/2028/1873
Колесная база, мм	3226
Колея передняя/задняя, мм	1660/1660
Клиренс (дорожный просвет), мм	283
Диаметр разворота, м	12,9
Двигатель
Рабочий объем, см³	1996
Тип	Дизельный, с турбонаддувом
Расположение	Спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров	В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.	16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин	213 при 3750
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин	500 при 1750-2000
Топливо/емкость бака, л	Дт/80

Тип привода	Подключаемый полный
Коробка передач	10-ст. автоматическая

Передняя подвеска	Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние	дисковые, вентилируемые
Тормоза задние	дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы	ABS, EBD, ESP, TPMS, hill-descent control
Количество подушек безопасности, шт.	8
Размер шин	285/70 R17

Время разгона от 0 до 100 км/ч, с	10,5
Максимальная скорость, км/ч	170
Расход топлива, л/100 км:
— смешанный цикл	8,9
Стоимость тестируемого автомобиля в Европе, евро	56 000

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 05′ 2019

2020 Ford F-150 Raptor Обзор, цены и характеристики

Обзор

Ford F-150 Raptor владеет дорогой — и практически везде, где вы на ней ездите — благодаря своим большим вездеходным шинам, удобной стойке и расширенному кузову F-150. Подвеска Raptor с большим ходом обеспечивает отличную проходимость по бездорожью и впечатляющий комфорт езды. Его 450-сильный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия могут разогнаться до 100 км / ч всего за 5 секунд.1 секунда. Несмотря на то, что его огромные размеры позволяют ему маневрировать в ограниченном пространстве, он также может с легкостью преодолевать надоедливые парковочные бордюры. По сравнению с обычными полноразмерными звукоснимателями Raptor находится на совершенно другом уровне, сочетая в себе серьезные возможности и чистое, глупое веселье, как никто другой.

Что нового в 2020 году?

Raptor остается неизменным для 2020 модельного года, но все же пользуется преимуществами обновленных адаптивных амортизаторов Fox Racing и незначительных изменений отделки салона, которые были добавлены в 2019 году.Палитру украшают три новых цвета краски: Iconic Silver, Lead Foot и Rapid Red.

Ford F-150 Цены и какой купить

Необычные полноразмерные пикапы недешевы, и Raptor не исключение. Но, учитывая его универсальность и широту характеристик, с которыми не может сравниться ни один другой серийный автомобиль, его начальная цена является относительно выгодной. Мы выбрали более крупную модель SuperCrew из-за ее вместительного заднего сиденья, а опциональная передняя ось 4,10: 1 с дифференциалом повышенного трения Torsen просто необходима.Добавление группы оборудования 801A Mid и ее заднее стекло с электроприводом, складывающиеся с электроприводом наружные зеркала, мониторинг слепых зон и другие функции помощи водителю делают его хорошо продуманным и недорогим пакетом.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Неудивительно, что компания Ford установила двигатели V-6 с двойным турбонаддувом во все, от F-150 до суперкара GT. . В то время как отказ от мощного V-8 предыдущего Raptor может показаться пуристам кощунственным, 450-сильный твин-турбо V-6 нового грузовика просто помешан.10-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевым переключением — это рабочая лошадка, но иногда она не может найти нужную передачу. Пикап Ford — это в значительной степени уличный грузовик с трофеями. Его удивительная подвеска позволяет спокойно путешествовать по дороге, а также обеспечивает потрясающий контроль, когда вы мчитесь по пустыне Мохаве или парите над песчаными дюнами государственного парка. Мы настолько восхищались двойственностью Raptor, как сглаживание выбоин и транспортировка всей семьи, что у нас был один в нашем многолетнем парке для 40000-мильных испытаний. На асфальте педаль тормоза равномерно реагирует на запросы о замедлении.Однако мягкая подвеска способствует клеванию носом при резком торможении. Ощущения меняются на бездорожье, где тормоза и большие вездеходные шины кажутся более обнадеживающими.

Ford

Буксировка и грузоподъемность

Хотя Raptor — слишком большой грузовик для большинства людей, он может буксировать до 8000 фунтов и перевозить до 1200 фунтов в своей платформе.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Бешеная мощность и непревзойденные возможности Raptor не уменьшаются из-за плохой экономии топлива — по крайней мере, по сравнению с его жаждущей командой конкурентов.Его рейтинги EPA также совпадают с рейтингами конкурентов с двигателем V-8. В нашем реальном тестировании Raptor соответствовал своей оценке на шоссе в 18 миль на галлон, лучше, чем у одного из его конкурентов. Ни один из протестированных нами конкурентов не превысил показатель EPA, в то время как Nissan Titan и GMC Sierra 1500 уступили их показателям на 3 мили на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Комфортный и непринужденный интерьер Raptor противоречит его внешнему виду мачо. Он утилитарен в базовой форме, но доступные функции, такие как передние сиденья с подогревом и охлаждением, кожаные сиденья и уникальный выбор цветов, могут добавить немного роскоши.5,5-футовая грузовая платформа Raptor так же полезна, как и у его конкурентов с короткими кроватями, а его внутреннее пространство для хранения является лучшим среди конкурентов. Тем, кому нужна более длинная кровать, которую легче загружать, следует рассмотреть обычный F-150.

Ford

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Raptor с сенсорным экраном, называемая Sync 3, надежна и проста в использовании. Хотя он поддерживает функции Apple CarPlay и Android Auto, мы протестировали конкурентов с более быстрым временем отклика.

Функции безопасности и помощи водителю

Raptor делает все возможное, чтобы избежать гибели пассажиров, благодаря отличным оценкам краш-тестов. В то время как у конкурентов есть аналогичные варианты активной безопасности, полноразмерные пикапы Ford предлагают несколько технологий помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Доступный контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и обслуживание Гарантия

На Raptor действует ограниченная гарантия и гарантия на трансмиссию, которая лучше, чем у Nissan Titan через 5 лет или 100 000 миль.Ford не предлагает бесплатное плановое обслуживание, в отличие от Toyota Tundra и пикапов GM.

Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
Отсутствие бесплатного обслуживания

Что мы знаем на данный момент

Обзор

Ford F-150 Raptor 2021 года стремится летать выше, быстрее преодолевать пустыню и выглядеть злее своего предшественника.Этот совершенно новый Raptor третьего поколения остается более громоздким, чем у обычного F-150, а это означает, что они имеют общие технологии и несколько инновационных функций. Однако высокопроизводительный пикап Ford также оснащен впечатляющим внедорожным оборудованием, таким как сложная подвеска с большим ходом и доступные 37-дюймовые вездеходные шины. Мощному твин-турбо V-6 Raptor помогает 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия с подрулевым переключателем и стандартный полный привод. Хотя его двигатель должен выдавать не менее 450 лошадиных сил, это все еще относительно слабо по сравнению с 702-сильным Hellcat V-8 в Ram 1500 TRX.Вот почему Ford разрабатывает еще более свирепый Raptor R, который должен ознаменовать возвращение хриплого двигателя V-8, который принесет ему вход в клуб мощностью 700 л.с.

Что нового в 2021 году?

Ford наконец-то снял прикрытие с F-150 Raptor нового поколения. Пикап Hi-Po Blue Oval не выглядит кардинально отличным от модели, которую он заменяет, но новый дизайн еще больше подчеркивает ширину луча грузовика и, что наиболее важно, по-прежнему выглядит круто. Raptor также получил переработанную заднюю подвеску, новую пятирычажную установку с цилиндрическими пружинами, заменяющую листовые рессоры уходящего грузовика, а также более крупные внутренние байпасные амортизаторы.В сочетании с недавно доступными 37-дюймовыми шинами это поколение должно быть еще более способным к бездорожью. Внутри Raptor унаследовал стиль и функции от недавно модернизированного F-150. Основные моменты включают полностью цифровую приборную панель, информационно-развлекательную систему с 12-дюймовым сенсорным экраном и переключатель, который складывается в центральной консоли.

Цены и какой купить

Хотя F-150 Raptor 2021 года был официально представлен миру, Ford не объявил, сколько он будет стоить.Поскольку теперь он будет предлагаться только с кузовом типа «кабина экипажа», по нашим оценкам, он будет стоить около 59000 долларов, когда он поступит в продажу этим летом. Как только будет опубликован полный список опций Raptor и окончательная цена, мы сможем порекомендовать, какой из них купить.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Под новым капотом F-150 Raptor, который теперь имеет выдающийся теплоотвод, находится знакомая высокопроизводительная версия 3,5-литрового двигателя EcoBoost V-6 Ford с двойным турбонаддувом. Он дышит новым 3.0-дюймовая выхлопная система, которая, как сообщается, улучшает звуковое сопровождение V-6 грузовика. Хотя у нас пока нет официальных данных о мощности и крутящем моменте, они должны превышать 450 лошадиных сил и 510 фунт-футов предыдущей версии. Двигатель по-прежнему сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевым переключением, которая питает все четыре колеса через стандартную систему полного привода. Если вам этого мало, просто подождите. Ford планирует противопоставить 702-сильному полутонному пикапу Ram — не столь уж тонкому названию TRX — столь же мощный двигатель в грядущем Raptor R.Слухи предполагают, что R может унаследовать версию 760-сильного двигателя V-8 Shelby GT500 с наддувом. Независимо от трансмиссии, каждый Raptor оснащается новой, более сложной подвеской, которая теперь включает в себя более крупные внутренние байпасные амортизаторы и пятирычажную заднюю спиральную пружину, которая заменяет листовые рессоры предыдущей модели. Ford утверждает, что эти обновления помогают улучшить тягу, ходовые качества и управляемость грузовика. Наряду с другими усовершенствованиями шасси, выбором 17-дюймовых колесных дисков и стандартным комплектом 35-дюймовых шин Raptor теперь также предлагает набор 37-дюймовых вездеходных шин BFGoodrich для лучшего приближения, съезда и угла съезда. а также дорожный просвет, увеличивающийся с 12.От 0 до 13,1 дюймов.

Буксировка и грузоподъемность

F-150 Raptor может буксировать даже больше, чем его версия. Его максимальная полезная нагрузка и обычные буксировочные характеристики увеличиваются на 200 фунтов до 1400 и 8200 фунтов соответственно.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Компания Ford не объявила об оценке экономии топлива F-150 Raptor 2021 года в городе или на шоссе. Как только эти рейтинги будут опубликованы, и у нас будет возможность протестировать их на нашем шоссе со скоростью 75 миль в час, мы сможем оценить его реальный расход на галлон.Для получения дополнительной информации об экономии топлива Raptor посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Raptor имеет тот же дизайн и пространство для пассажиров, что и у обычного F-150 SuperCrew. В стандартной комплектации высокопроизводительная версия оснащена 12-дюймовым цифровым измерительным прибором и может похвастаться большим внутренним пространством для хранения вещей, а также более качественными материалами, которые, по словам Форд, являются. Новое рулевое колесо имеет выгравированный лазером логотип и теперь имеет оранжевую метку в стиле гоночных автомобилей в положении «12 часов»; выдающиеся алюминиевые переключатели подрулевых лепестков все еще прячутся за спицами.Наряду со стандартной алюминиевой внутренней отделкой Raptor доступен с дополнительными элементами интерьера из углеродного волокна и более агрессивно усиленными передними ковшами Recaro. Высоколетящий пикап больше не будет предлагаться с кузовом с удлиненной кабиной (также известный как SuperCab). По крайней мере, версия с кабиной для экипажа SuperCrew предлагает больше места на заднем сиденье. Он сочетается с 5,5-футовым грузовым ящиком.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

На приборной панели Raptor доминируют огромные 12.0-дюймовый сенсорный экран, поддерживающий стандартную информационно-развлекательную систему Sync 4 грузовика. Помимо возможности взаимодействовать с Amazon Alexa и получать обновления по беспроводной сети, он поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Мы также ценим, что Ford включил в себя ручки регулировки громкости и настройки в дополнение к элементам управления на рулевом колесе и голосовым командам. Те, кто хочет улучшить качество звука, могут выбрать аудиосистему B&O с 18 динамиками. Raptor также может быть оснащен полезным мобильным генератором мощностью 2,0 кВт, который установлен в грузовой платформе и может работать с электроинструментами и другим оборудованием.

Функции безопасности и помощи водителю

Как и обычный F-150, высокопроизводительный вариант должен предлагать различные технологии помощи водителю. Точно так же у него будут ассистенты, которые упростят преодоление трассы, в том числе то, что Ford называет Trail Control и Trail 1-Pedal Drive. Оба являются стандартными и действуют как круиз-контроль на низкой скорости для сложных внедорожных ситуаций. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Raptor посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности должны включать:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и Покрытие обслуживания

Хотя Ford не предлагает бесплатное обслуживание, которое предлагают конкуренты Chevy, GMC и Toyota, компания предоставляет конкурентоспособную ограниченную гарантию на трансмиссию.

Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Ford F-150 Raptor Характеристики и характеристики

Передние сиденья с двухсторонней поясничной опорой с усилителем

Сиденье водителя-inc: двухсторонняя поясничная опора с электроприводом

Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях и поясничной опорой с электроприводом

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями: наклон вручную, движение вперед / назад и ручная поясничная поддержка

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, давление масла, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, инклинометр, температура трансмиссионной жидкости, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

FordPass Connect 4G Мобильная точка доступа в Интернет

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Компас

Клавиатура

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Кондиционер с ручным управлением

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Бардачок

Полный тканевый хедлайнер

Кожа / хромированный материал переключателя передач

Внутренняя отделка — inc: вставка приборной панели под металл, изолятор кабины, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и хромированные элементы интерьера

Уникальные сиденья с тканевой отделкой, включая: проточную консоль, напольный переключатель, уникальные валики спинки сидений и откидное раздельное сиденье 2-го ряда 60/40

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

3 розетки постоянного тока 12 В

Полноценная потолочная консоль с хранилищем, 3 розетки постоянного тока 12 В и 2 розетки переменного тока 120 В

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Передние фонари карты

Полное ковровое покрытие-вкл: передние и задние коврики из винила / резины

Фонари грузового отсека для пикапа

Удаленный запуск двигателя смарт-устройства

SYNC 3 -inc: усовершенствованная система связи и развлечения с распознаванием голоса, 8-дюймовый емкостный сенсорный ЖК-экран в центральной консоли с возможностью прокрутки и масштабирования, возможность масштабирования пальцем при оснащении с доступной голосовой системой навигации с сенсорным экраном Совместимость с AppLink, 911 Assist, Apple CarPlay и Android Auto и 2 порта USB для интеллектуальной зарядки

Ящик в приборной панели, ящики на приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери, а также ящики для хранения под сиденьями 2-го ряда

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Наружный датчик температуры

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Цифровой / аналоговый внешний вид

Передний центральный подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

Сигнализация по периметру

3 розетки постоянного тока 12 В и 2 розетки переменного тока 120 В

2019 Ford F-150 Raptor Обзор, цены и характеристики

Обзор

Raptor не похож на любой серийный пикап на дороге.Ford оснастил обычный F-150 передовым оборудованием для бездорожья и расширил алюминиевый кузов, придав ему выразительный вид. Под его капотом скрывается 450-сильный твин-турбо V-6. Управляйте его 10-ступенчатой автоматической коробкой передач с переключением подрулевых лепестков должным образом, и его сложная трансмиссия разгонит Raptor до 100 км / ч за 5,1 секунды. Его негабаритные размеры делают ограниченное пространство опасным, но удивительная подвеска и удобный салон означают, что никакая территория не является неукротимой, и никакая поездка не вызывает дискомфорта. По сравнению с обычными звукоснимателями Raptor находится на другом уровне — доставляя чистое, глупое удовольствие, как никто другой.

Что нового в 2019 году?

В то время как Raptor остался в основном таким же с тех пор, как Ford представил эту версию второго поколения, радикальный близнец F-150 получит модернизированную подвеску в 2019 году. Новые адаптивные амортизаторы Fox Racing входят в стандартную комплектацию и автоматически регулируются в реальном времени по мере движения. условия меняются. Raptor также получил низкоскоростной круиз-контроль под названием Trail Control, который облегчает водителю подъем по каменистой местности и другим препятствиям бездорожья.Остальные обновления включают новые цвета окраски, новый дизайн колес и дополнительные передние сиденья Recaro для дополнительной поддержки и стиля.

Ford F-150 Raptor Цены и какой купить

Raptor не имеет смысла для всех; для тех, кто редко покидает взлетно-посадочную полосу, есть обычный F-150. Тем не менее, мы предпочитаем более дорогой Raptor только ради удовольствия. Мы бы выбрали просторную кабину SuperCrew и пакет 801A, который добавляет сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с электроприводом с подогревом и заднее стекло с электроприводом.Мы также выбрали бы передний дифференциал Torsen 4.10 для улучшения новаторских возможностей и потратимся на потрясающий панорамный люк на крыше.

Двигатель, трансмиссия, буксировка и характеристики

Нравится: Захватывающие звуки разгона и двигателя, невероятно увлекательные для вождения, невероятно комфортные на всех поверхностях.
Не любит: Трансмиссия медленно реагирует на резкое ускорение, нелегко маневрировать в ограниченном пространстве.

Поскольку Ford использует двигатели V-6 с двойным турбонаддувом во все, начиная от F-150 и заканчивая суперкаром GT, неудивительно, что компания решила использовать один в своем высокопроизводительном грузовике для пустыни.В то время как отказ от мощного V-8 предыдущего Raptor может показаться пуристам кощунственным, 450-сильный твин-турбо V-6 нового грузовика просто помешан. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевым переключением — это рабочая лошадка, но иногда она не может найти нужную передачу. Хотя Raptor — слишком большой грузовик для большинства людей, он может буксировать до 8000 фунтов и перевозить до 1200 фунтов в своей кузове.

Пикап Ford — это в значительной степени уличный грузовик с трофеями. Его удивительная подвеска позволяет спокойно путешествовать по дороге, а также обеспечивает потрясающий контроль, когда вы мчитесь по пустыне Мохаве или парите над песчаными дюнами государственного парка.Мы настолько восхищались двойственностью Raptor, как сглаживание выбоин и удобство перевозки всей семьи, что добавили еще один к нашему многолетнему автопарку. На асфальте педаль тормоза равномерно реагирует на запросы о замедлении. Однако мягкая подвеска способствует клеванию носом при резком торможении. Ощущения меняются на бездорожье, где тормоза и большие вездеходные шины кажутся более обнадеживающими.

Экономия топлива и реальная MPG

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Нравится: Кабина экипажа выглядит как квартира-студия, в каюте есть много желаемых опций, обширное и универсальное внутреннее пространство для хранения вещей.
Не любит: Заднему сиденью расширенной кабины не хватает места для растягивания, доступно только с одним грузовым ящиком.

Комфортный непринужденный интерьер Raptor не соответствует его внешнему виду мачо. Он утилитарен в базовой форме, но доступные функции, такие как передние сиденья с подогревом и охлаждением, кожаные сиденья и уникальный выбор цветов, могут добавить немного роскоши.

Информационно-развлекательная система Raptor с сенсорным экраном, называемая Sync 3, надежна и проста в использовании.Хотя он поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, мы протестировали конкурентов с более быстрым временем отклика.

5,5-футовая грузовая платформа Raptor так же полезна, как и у его конкурентов с короткими кроватями, а его внутреннее отделение для хранения вещей является лучшим среди конкурентов. Тем, кому нужна более длинная кровать, которую легче загружать, следует рассмотреть обычный F-150.

Функции безопасности и помощи водителю

Raptor делает все возможное, чтобы избежать гибели пассажиров, благодаря отличным оценкам в краш-тестах. В то время как у конкурентов есть аналогичные варианты активной безопасности, полноразмерные пикапы Ford предлагают несколько технологий помощи водителю.Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Доступный контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и техническое обслуживание

Raptor имеет конкурентные ограниченные гарантии и гарантии на трансмиссию, которые становятся лучше только после 5 лет или 100 000 миль Nissan Titan. Ford не предлагает бесплатное плановое обслуживание, в отличие от Toyota Tundra и пикапов GM.

Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
Отсутствие бесплатного обслуживания

2018 Ford F-150 Raptor Обзор, цены и характеристики

Обзор

Raptor не похож ни на один серийный пикап на дороге. Ford оснастил обычный F-150 передовым оборудованием для бездорожья и расширил алюминиевый кузов, придав ему выразительный вид.Под его кожей скрывается 450-сильный V-6 с двойным турбонаддувом. Управляйте его 10-ступенчатой автоматической коробкой передач с переключением подрулевых лепестков должным образом, и его сложная трансмиссия разгонит Raptor до 100 км / ч за 5,1 секунды. Его негабаритные размеры делают ограниченное пространство опасным, но удивительная подвеска и удобный салон означают, что никакая территория не является неукротимой, и никакая поездка не вызывает дискомфорта. По сравнению с обычными звукоснимателями Raptor находится на другом уровне — доставляя чистое, глупое удовольствие, как никто другой. Не жалейте денег.

Что нового в 2018 году?

В то время как обычный F-150 получил значительные обновления в 2018 году, его альтер-эго, Raptor, в основном осталось прежним.Краткий список изменений включает переработанный дизайн задней двери (в зависимости от комплектации на поверхности выбито «F-150» или «FORD») и рестайлинговые задние фонари. Также появилось три новых цвета: Lead Foot, Guard и Race Red. Они заменят Ruby Red и Avalanche в 2018 году. Новая стереосистема Bang & Olufsen с 10 динамиками теперь является опцией вместо аудиосистемы Sony, которая была доступна на моделях 2017 года.

Триммеры и опции, которые мы бы выбрали

Raptor подходит не всем; есть отличный Ford F-150 для тех, кто никогда не покидает асфальт.Raptor может быть слишком громоздким в густонаселенных городах и требует терпения при парковке. Хотя F-150 XLT SuperCab 4×4 с пакетом FX4 Off-Road более удобен в использовании, мы предпочитаем более дорогой Raptor только ради удовольствия. Мы бы выбрали просторную кабину SuperCrew за дополнительные 2985 долларов и пакет 801A, который добавляет обновленную информационно-развлекательную систему, внутренние функции и многое другое, в том числе: 8,0-дюймовый сенсорный экран Sync 3 с Apple CarPlay и Android Auto, 10-позиционный обогреватель регулируемые передние сиденья и салон с кожаной отделкой.Мы также выбрали бы спрей-в постельном белье и передний дифференциал Torsen 4.10 для улучшения новаторства, и мы бы потратимся на потрясающий панорамный люк на крыше.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Внимание: ни один F-150 Raptor не пострадал во время этого испытания. Если не считать шуток, пикап Ford — это во многом уличный грузовик с трофеями. Его удивительная подвеска позволяет спокойно путешествовать по дороге, а также обеспечивает потрясающий контроль, когда вы мчитесь по пустыне Мохаве или парите над песчаными дюнами государственного парка.Несмотря на мягкую подвеску и большие шишки, Raptor удивительно быстр на асфальте. SuperCrew, который мы тестировали, разогнался до 100 км / ч за 5,1 секунды, поставив в неловкое положение всех соперников. Он чувствует себя еще быстрее на бездорожье, где он преодолевает все на своем пути и поощряет нежелательные выходки. В городе двигатель страдает небольшой турбонаддувом и задержкой переключения на пониженную передачу. Вождение в спортивном режиме помогает за счет увеличения чувствительности дроссельной заслонки и более длительного удержания передач. Подрулевые переключатели на рулевом колесе выглядят мило, но включение и выключение всех 10 передач трансмиссии может быть — смеем ли мы это сказать? — нелепым.Мы настолько восхищались двойственностью Raptor, как выравнивание выбоин и удобство перевозки всей семьи, что добавили еще один к нашему многолетнему автопарку. Подвеска грузовика с большим ходом не нестабильна, но требуется несколько миль, чтобы приспособиться к ее неповоротливому характеру. Его гибкость ценится на самых суровых дорогах, где Raptor плывет, как Mercedes-Maybach. Он также приятно держится на шоссе, а большие шины на удивление тихие. Естественная среда обитания Raptor, очевидно, — грунтовые поверхности. Он атакует двухгусеничные и каменистые насыпи с легкостью, как Toyota Prius, въезжая на парковочное место.Рулевое управление с электроусилителем кажется более мощным, чем у обычных F-150, и обеспечивает улучшенную обратную связь.

Буксировка и грузоподъемность

Хотя Raptor — слишком большой грузовик для большинства людей, его максимальная буксировка и грузоподъемность должны быть достаточными. Четырехдверная кабина SuperCrew может буксировать до 8000 фунтов и перевозить до 1200 фунтов в своей кровати; более короткая кабина SuperCab выдерживает 6000 фунтов и 1000 фунтов соответственно.

Экономия топлива и реальная MPG

Ревущая мощность Raptor и его непревзойденные возможности не уменьшаются из-за плохой экономии топлива — по крайней мере, по сравнению с его жаждущим экипажем конкурентов.Его рейтинги EPA также совпадают с рейтингами конкурентов с двигателем V-8. В нашем реальном тестировании Raptor соответствовал своей оценке на шоссе в 18 миль на галлон, лучше, чем у одного из его конкурентов. Ни один из протестированных нами конкурентов не превысил показатель EPA, в то время как Nissan Titan и GMC Sierra 1500 уступили их показателям на 3 мили на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Sync 3, доступная в F-150 Raptor, надежна и проста в использовании. Хотя он поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, точка доступа Wi-Fi и более быстрое время отклика информационно-развлекательной системы зарезервированы для лучших соперников.Стандартная стереосистема с шестью динамиками имеет проигрыватель компакт-дисков с одним диском, возможность подключения по Bluetooth и бесплатную шестимесячную подписку на спутниковое радио SiriusXM. Стереосистема Sony с 10 динамиками не является обязательной, как и сабвуфер Kicker.

Функции безопасности и помощи водителю

Raptor делает все возможное, чтобы избежать гибели пассажиров, благодаря отличным оценкам в краш-тестах. В то время как у конкурентов есть аналогичные варианты активной безопасности, полноразмерные пикапы Ford предлагают как помощь в удержании полосы движения, так и адаптивный круиз-контроль.Основные функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
Доступный контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и техническое обслуживание

Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
Отсутствие бесплатного обслуживания

2017 Ford F-150 Raptor Надежность: долгосрочное испытание на 40000 миль

Если бы Ford F-150 Raptor был географическим объектом, перед его названием стояла бы почетная буква Grand. Подобно Гранд-Каньону или Гранд-Тетону, Raptor — национальное достояние, которое заслуживает того, чтобы его выставляли как нечто значительно более значительное, более важное, более, ну, грандиозное, чем простой грузовик.Значение Raptor заключается в том, что он переворачивает традиционное представление о пикапе, превращая его из грузового автомобиля в игрушку. Действительно, грузовики были больше, чем вьючные животные в течение многих лет, становясь тише и комфортнее, когда они превращались в семейные автомобили. Но Raptor — это прыгун и бегун по дюнам, который также может тянуть и буксировать и делать почти все, что делают грузовики. Это грандиозно, как мы обнаружили за 14 месяцев и 40 403 миль, которые были у нас на попечении.

Почти каждому нужен грузовик несколько раз в год.Некоторые люди даже покупают их для тех немногих случаев, а потом терпят их размер и экономию топлива ради имиджа. Но Raptor делает веские доводы в пользу игнорирования его еще большего размера (на 6,4 дюйма шире и на 1,3 дюйма выше, чем у обычного F-150 4×4 SuperCrew) и жажды (16 миль на галлон против 19 миль на галлон в сочетании с 3,5-литровым V-6 с меньшим расходом. ), уравновешивая это бремя такими добродетелями, как, скажем, способность летать, грациозно приземляться и ехать домой. Попробуйте это на любом другом трехтонном автомобиле без крыльев.Его целеустремленный внешний вид, который демонстрирует амортизаторы Fox с выносным резервуаром под огромными крыльями, тоже не повредит. То, что он делает все это без намека на глупость бродозера, еще больше увеличивает его привлекательность.

Хотя его полезная нагрузка и характеристики буксировки ниже, чем у обычного F-150, здесь достаточно функционального пикапа, чтобы удовлетворить большинство потребностей. Рейтинг буксировки нашего Raptor 8000 фунтов на 2700 фунтов ниже, чем у эквивалентного F-150 4×4 SuperCrew, оснащенного 375-сильным двигателем EcoBoost с 3,5-литровым двигателем V-6 и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.Грузоподъемность Raptor 1200 фунтов также на 830 фунтов ниже, чем у этого грузовика. Его мягкая подвеска с большим ходом прогибается под нагрузкой, создаваемой автомобильным прицепом на 5000 фунтов. Когда мы буксировали платформу, полную запчастей и инструментов, ее нос был направлен в небо, а рулевое управление было легким и слабым, чего не было бы в обычном F-150. Если не считать «нос в воздухе», грузовик умело доставляет около двух с половиной тонн удовольствия на выходные благодаря крутящему моменту EcoBoost в 510 фунт-фут и калибровке буксировки 10-ступенчатой автоматической коробки передач.И если вы не буксируете все время, возможно, глядя на облака, когда вы это делаете, не является препятствием.

Грег Паджо Автомобиль и водитель

Тяжело оснащенный наш Raptor 4×4 SuperCrew 2017 года стоил 64 800 долларов (базовая цена 53 140 долларов). Стандартное оборудование включает в себя 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с., 10-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми лепестками и блокируемый задний дифференциал с электронным управлением 4,10: 1.Нашим дорогостоящим вариантом была группа оборудования 802A за 9345 долларов, которая добавляет передний дифференциал Torsen, информационно-развлекательную систему Sync 3, контроллер тормозов прицепа, дистанционный запуск и многое другое. Мы также остановили свой выбор на 17-дюймовых кованых алюминиевых колесах с замком за 1165 долларов, спреем для постельного белья за 495 долларов и ступеньке задней двери за 375 долларов, чтобы облегчить доступ к этой высокой кровати. Руль с подогревом добавил 155 долларов; подогрев задних сидений стоил 125 долларов.

Вас, вероятно, не шокирует, узнав, что мы быстро освоились с крутящим моментом Raptor.Засыпанные снегом или гравием — Raptor не различает — дороги вокруг штаб-квартиры C / D навсегда покрыты шрамами. Но мы также оценили достоинства грузовика. Так говорится в бортовом журнале: «Никто не реагирует на начальную дроссельную заслонку на форсированном двигателе лучше, чем Форд. Схождение всего на миллиметр или два, и 3,5-литровый двигатель уже чувствует себя бодрствующим, даже до того, как турбины включены».

Достоинства 10-ступенчатой коробки передач были менее очевидны. Он отошел на второй план во время движения по автостраде и пропускал несколько передач одновременно при переключении на пониженную передачу, но он неуклюже подавлял агрессивное переключение второй и третьей передач во время езды по городу.Это не тот плавный, отзывчивый мастер подмены зубчатых колес, который восьмиступенчатый ZF находится в Ram. И многие из нас отказались от использования подрулевых переключателей в любой ситуации, за исключением самого агрессивного вождения. Даже тогда выбор передачи, которая соответствовала скорости движения в повороте, было соревнованием между целыми тремя кандидатами. Десять — это слишком много для самостоятельного переключения передач.

Шесть режимов движения Raptor — нормальный, спортивный, погода, грязь / песок, баха и каменное ползание — заслуживают существования. Каждый режим определяет такие вещи, как настройка заднего дифференциала и отображение дроссельной заслонки и трансмиссии.В режимах Baja и Mud / Sand автоматически выбирается полный привод с высоким диапазоном, в то время как Rock Crawl предлагает водителю переключиться на низкий диапазон. На первый взгляд, автоматическое переключение передач кажется мерой удобства, но на практике это означает, что раздаточная коробка переключается с гораздо большей частотой, чем если бы для этого требовалось больше внимания водителя. Режим Baja обеспечивает достаточное ослабление поводков, чтобы насладиться ходом 13,0 дюймов передних и 13,9 дюймов задних колес Raptor на испытательном полигоне в западном Мичигане, также известном как песчаные дюны Серебряного озера.Именно там один водитель был перемещен, чтобы написать: «Впервые испытать эту вещь в ее стихии, перевернет умы традиционных грузовиков».

Raptor также перестроил свою долю гравийных дорог в северном Мичигане, где он оказался намного более комфортным на скорости, чем должен быть грузовик весом 5890 фунтов, легко заманивая водителей, чтобы связать гравийные углы на боковых горках. Опять же, бортовой журнал свидетельствует о мощности грузовика: «Если у вас хватит смелости забыть о его значительных размерах и массе, этот грузовик достаточно посажен, чтобы метаться, как большой раллийный автомобиль.»

Во время обслуживания Raptor 10 000 миль дилер заметил масло на задней части воздушного фильтра нашего грузовика. Он заменил фильтр, и проблема — предположительно из-за системы принудительной вентиляции картера, подающей масло во впускное отверстие — исчезла на некоторое время. хорошо. У нас было четыре замены масла, которые, в сочетании с другим текущим обслуживанием и регулировкой угла поворота всех четырех колес, обошлись в 531 доллар. В дождливый и соленый февраль пройдена отметка в 30 000 миль. Примерно в это же время в разъеме провода прицепа нашего грузовика продолжалось замыкание и вызывая безжалостное предупреждение о комбинации приборов, а также звуковой сигнал каждый раз, когда происходит короткое замыкание.И если вам интересно, как Ford справляется с подобной проблемой — по словам нашего дилера, она коснулась многих F-150 — это вдувать сжатый воздух в загрязненную пробку и ждать, пока наступит более сухая погода, что он и сделал. В июне. Между тем звонки продолжались.

Грег Паджо Автомобиль и водитель

Одним из главных достоинств Raptor является его резина BFGoodrich All-Terrain T / A KO2, которая позволяет ему выполнять внедорожные трюки, подобные тем, что изображены здесь, адекватно мотивирует его на снегу — мы никогда не запускали зимние шины, потому что их нет. любой подходящий — и помогает ему спокойно выполнять повседневные обязанности.Наши KO2 продемонстрировали широкий спектр возможностей, но не без проблем. Первая проблема возникла — в буквальном смысле — на отметке 6500 миль, когда на правой передней шине образовалась заметная выпуклость по бокам, и ее пришлось заменить за 268 долларов. Мы заменили все четыре шины из-за износа на дистанции 24 284 миль по цене 1040 долларов, включая установку и балансировку. Еще одна проблема с шинами возникла как раз тогда, когда мы завершали наш долгосрочный тест: мы обнаружили, что левая передняя часть выбита из круга, что мы обвинили в сильной вибрации на скорости 40 миль в час.Мы заменили обе передние шины за 523 доллара перед тем, как вернуть грузовик в Форд.

В мае 2017 года, сразу после обкатки на 1000 миль, наш Raptor преодолел отметку 60 миль в час за 5,5 секунды и пролетел четверть мили за 14,2 секунды на скорости 97 миль в час. К июню 2018 года, примерно на 39000 миль позже, он прибавил 0,5 секунды к обоим рубежам и потерял 4 мили в час от своей скорости ловушки. В итоговом тесте грузовику потребовалось еще 2,5 секунды, чтобы разогнаться до 100 миль в час. Некоторые из лошадиных сил Raptor, кажется, исчезли так же быстро, как семь BFG и 2850 галлонов бензина.Тормозной путь от 70 миль в час оставался стабильным, чуть увеличившись с 212 футов до 215. Никто не беспокоился о начальных значениях поперечного ускорения грузовика 0,69 g и окончательных 0,70 g.

Raptors нелегки в работе с насосом, и наш не был исключением. Его самая мрачная экономия топлива, всего 6 миль на галлон, была достигнута, когда мы бомбили песчаные дюны. И при буксировке полностью загруженного 22-футового снегохода с прицепом весом 3500 фунтов в северный Мичиган это не намного лучше. С двигателем, работающим на сильном ускорении на протяжении большей части поездки, Raptor произвел впечатляющие для ОПЕК 8 миль на галлон.В течение срока нашей ссуды он в среднем составлял 14 миль на галлон, что на 2 мили на галлон ниже комбинированного рейтинга EPA на 16 миль на галлон.

Проехав 40 000 миль, Raptor начал жаловаться на шумную, плохо переключающуюся раздаточную коробку. Дилер заменил поврежденную вилку переключения, узел сцепления и несколько других изношенных внутренних деталей по гарантии — на ремонт ушла неделя.

Raptor большой, он не такой быстрый, как раньше, и он съел дорогостоящую часть трансмиссии всего на 40 000 миль. Его достоинства не закрывают нам глаза на его недостатки, но его надежная компетентность в большей части этого теста также не может быть проигнорирована, особенно учитывая то, как Raptor искушал нас водить машину.То, что это было фантастически в грязи, песке и снеге, никого не удивит. Но его эффективность в повседневной жизни — даже когда повседневная жизнь включает всплески изобилия, бросающего вызов гравитации, — поразила нас. Он достаточно функциональный, чтобы быть как практичным грузовиком, так и практичным семейным автомобилем. Пожалуй, единственное, чего ему не хватает, так это тонкости. Получите свой в Magnetic Metallic, как мы. Никто даже не заметит.

Rants & Raves

Застрял в автомойке. Слишком широкий — один из немногих недостатков. —К.C. Colwell

Его настоящая уловка заключается в том, чтобы уместить всю семью с комфортом, а затем проехать прямо в дюны, чтобы провести день жесткого катания. —Майк Саттон

Такой ровный бездорожье. Легкость, с которой он преодолевает бездорожье на скорости, опьяняет. Требуется серьезная кастомная оснастка, чтобы соперничать с ее возможностями. —Майк Саттон

Это пикап Camaro ZL1 1LE — только он работает лучше в качестве повседневного водителя, чем когда-либо мог бы Camaro. —Rich Ceppos

Raptor — единственный новый автомобиль, на котором я стремлюсь преодолевать выбоины. —Александр Стоклоса

Он был задымлен в гонке по песку парой бродозеров Duramax с лопастными шинами. —Майк Саттон

Каждый раз, когда я забираюсь в Raptor, мой Fitbit думает, что я поднялся по лестнице. —Maxwell Mortimer

Великолепное сочетание плавности хода, управляемости, рулевого управления, мощности трансмиссии и утонченности, внедорожных качеств и комфорта. Замечательный! —Rich Ceppos

Из октябрьского выпуска 2018 г.

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Сочетание стиля, практичности и полезного вождения Raptor продолжает убеждать нас в том, что трехтонный грузовик стоимостью 65000 долларов — там, мы сказали, — может быть просто ответом на решение с одним транспортным средством. дилемма «сделать все».Пожалуй, лучше всего это сказано в комментариях старшего редактора Buyer’s Guide Рича Сеппоса: «Великолепное сочетание плавности хода, управляемости, рулевого управления, мощности трансмиссии / утонченности, внедорожных качеств и комфорта. Замечательный!» И он не упомянул о транспортировке груза, сидении для пяти взрослых и, ну, ну, в общем, о полетах, которые, как известно, иногда делает наш Raptor.

Кроме того, лежачие полицейские. Мы выяснили, почему компания Oxford Companies Property Management установила их в штаб-квартире C / D . Скорее всего, Raptor — первый автомобиль длительного пользования, который преодолеет прежнее национальное ограничение скорости в 55 миль в час на стоянке.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

И хотя мы много говорили о выбоинах в этом пространстве, похоже, некоторые редакторы ищут их под предлогом того, что при столкновении с Raptor / выбоиной выбоина становится хуже изнашиваться. Так что да, мы продолжаем безнаказанно переезжать, бесцеремонно плескаться по лужам и совершать малолетние действия без последствий. Потом водим детей в школу.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Некоторые редакторы настаивают на том, что отсутствие полноразмерной кровати является препятствием, поскольку их удочки не помещаются по длине в зону полезной нагрузки.Это те же редакторы без детей.

Лед тоже не друг Raptor. Несмотря на то, что шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 достаточно хорошо справляются с большинством видов снега, на льду этот грузовик не оказывает никакого вреда. И в этом размере LT315 / 70R-17 нет реальных вариантов зимних шин. Более чем один из нас также заметил, что с наполовину изношенной задней резиной Raptor становится намного интереснее ездить под дождем, иногда пытаясь вести вперед задними крыльями, а не передним бампером — даже при небольшом открытии дроссельной заслонки.Пока что преобладает контроль устойчивости, но, несмотря на сюрпризы за рулем, перекрещенный Raptor входит в число самых ярких.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Когда в Мичиганском аду жидкой зимы в полную силу, Raptor разработал короткое замыкание в проводке трейлера, в результате чего поочередно запускались уведомления «Трейлер прикреплен» и «Трейлер отключен», сопровождаемые звуковым сигналом . Короткое замыкание произошло только в самых влажных условиях, но когда оно произошло, это была непреодолимая смертельная спираль шума и предупреждений о торможении.Дилер не помог, отметив, что это «известная проблема» среди F-150. Их решение? Очистите разъем электропроводки прицепа и игнорируйте предупреждения до следующей очистки. У нас не было проблем с тех пор, как наступила теплая и сухая погода. В июне.

Тот же дилер исследовал проблему бесконтактного въезда в наш грузовик, когда водительская дверь отказывается открываться с первой попытки. Хотя и нерегулярно, но постоянно. Но никакой проблемы выявить не удалось.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Скорее всего, нам понадобятся еще две шины, прежде чем Raptor преодолеет 40 000 миль, но, несмотря на то, что он был относительно большим потребителем черных круглых резиновых предметов и топлива, грузовик оказался чрезвычайно надежным.

ГДЕ МЫ ПОЕХАЛИ: Raptor зимой совершал регулярные поездки в северный Мичиган для подледной рыбалки, во время которых он также совершал всевозможные боковые выходки. Но чаще всего он по-прежнему является предпочтительным транспортным средством для поездок в Анн-Арбор и его окрестностей.

Месяцев в парке: 15 месяцев Текущий пробег: 34 297 миль
Средняя экономия топлива: 14 миль на галлон
Размер топливного бака: 36.0 галлонов Запас топлива: 500 миль
Сервис: 303 $ Нормальный Износ: $ 1040 Ремонт: $ 0 Повреждения и разрушения: $ 228

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Очевидно, что нам больше всего нравится в нашем Ford F-150 Raptor то, что его одометр крутится с невероятной скоростью: с момента его появления в апреле прошлого года мы уже проехали 27 000 миль.Этот грузовик на своей поверхности кажется маловероятным выбором для путешествий по бездорожью, но его часто используют для этого, поскольку он так же способен мягко проглатывать мили шоссе, как и поедать мичиганские ямы. Несмотря на 34-дюймовую резину BFGoodrich и аэродинамический профиль «холодильник в аэродинамической трубе», огромная установка плывет по дороге с тишиной и спокойствием шайбы для аэрохоккея. Приход зимы в Мичигане совпал с потребностью в новой резине, что привело к нашему открытию, что при полной глубине протектора BFG All-Terrain T / A KO2 является очень разумной зимней шиной.Даже на плотно утрамбованном снегу шины вкалывают и превращают белую массу в замороженную целлюлозу. Говоря о зимних особенностях, функция дистанционного запуска этого F-150 избавляет нас от бремени холода, в то время как мы раздражаем наших соседей, выбрасывая порох на не вспаханных дорогах. Здесь есть что любить.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Два редактора жаловались на периодический отказ грузовика открывать двери при первом рывке за ручку при использовании функции пассивного входа.Иногда требуется два или три рывка, прежде чем он решит разрешить доступ, но проблема носит неустойчивый характер, поэтому мы еще не видели дилера для ее решения. Мы обнаружили, что наш SuperCrew Raptor длиной 19,3 фута слишком длинный для небольших гаражей. Мы также зафиксировали вопиющую заправку на 8 миль на галлон при буксировке 22-футового, полностью загруженного снегохода с прицепом весом 3500 фунтов в северный Мичиган. Но это должно быть сбалансировано с баками на 11 и 13 миль на галлон при буксировке 5000-фунтового прицепа с открытым автомобилем в тот же регион. На сегодняшний день наш, гм, « Eco Boosted» Raptor в среднем расходует 14 миль на галлон, что на 2 мили на галлон меньше его комбинированного рейтинга EPA.

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: Наши первые опасения по поводу масла во впускном тракте в значительной степени уменьшились; на момент написания этой статьи не было никаких дополнительных доказательств. На дистанции 24 000 миль мы поменяли все четыре шины, что стоило 1040 долларов, включая монтаж и балансировку. Обычная замена масла и осмотр за 150 долларов на расстоянии 20 000 миль были именно такими и включали замену воздушных фильтров кабины и двигателя. В остальном мы даже не добавляли жидкости.

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Несколько поездок в северный Мичиган зарегистрированы в бортовом журнале Raptor.Это одновременно и развлекательный, и утилитарный характер, в том числе перевозка снегоходов для игры или старых автомобилей, которые нам больше не разрешают оставлять в офисе. В одном из приключений без буксировки «Raptor» глубоко в Верхнем полуострове заигрывал с Висконсином. Праздники включали поездку во Франклин, штат Теннесси. Каждая из этих поездок в большей степени раскрывает индивидуальность Raptor, которая обычно сопровождается приглушенным рычанием, которое звучит примерно как «Расслабьтесь, я понял», за которым следует грубая демонстрация силы и, зачастую, полет на дороге.И пока у грузовика оно действительно есть.

Месяцев в парке: 9 месяцев Текущий пробег: 27107 миль
Средняя экономия топлива: 14 миль на галлон
Размер топливного бака: 36.0 галлонов Запас топлива: 500 миль
Сервис: $ 216 Нормальный Износ: $ 1040 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 228

ЧТО НАМ НРАВИТСЯ: Кто знал, что нам так нравится игнорировать бордюры, выбоины, аллигаторов и блуждающие валуны? Поистине, широта возможностей Ford F-150 Raptor ошеломляет.Будучи счастливым доставить семью в тематический парк с комфортом и стереть грязевые поля, Raptor превратит даже самое простое дело в повод для сдержанности. Но совсем немного. Всего через 4000 миль наш грузовик уже провел значительное время в песчаных дюнах Мичигана. Он никогда не хочет власти, даже в этой ситуации. Возможность подняться по самым крутым дюнам, даже если не ползти вниз, говорит о том, что находится под капотом. А с большим ходом подвески он будет превышать скорость автострады на открытых участках, без каких-либо повреждений.Мы обнаружили, что проветривание шин до 18 фунтов на квадратный дюйм спереди и 15 фунтов на квадратный дюйм сзади давало ему необходимую площадь для плавания через ил, не рискуя сломать борт. Кажется, что каждый из режимов шасси Baja или Mud / Sand делает свое дело, а блокировка заднего дифференциала грузовика работает отлично, при условии, что повороты не крутые.

ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ: Мало что не нравится. Возможно, единственное, о чем мы сожалеем, это то, что в Мичигане нет больших песчаных дюн и совершенно не хватает обширных участков пустыни, где Raptor действительно может сиять.Но, как профессиональные нытики, мы обнаружили еще несколько нареканий. 510 фунт-фут крутящего момента в сочетании с нашей общей тяжелой ногой означают, что новый комплект шин будет на 25 000 миль или около того. Однажды мы загрузили в кровать большой шкаф и пришлось толкнуть заднюю дверь, чтобы она закрылась. В результате на дверь багажного отделения оказывалось такое давление, что электронный пусковой механизм не срабатывал. Мы потеряли кожу на пальце, нажимая на спусковой крючок вручную, и это на нас. Но это грузовик. Должно быть лучшее решение.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

ЧТО ПОШЕЛ НЕПРАВИЛЬНО: На дистанции 6500 миль на правой передней шине нашего Raptor образовалась выпуклость в боковине. Возможно, старший сотрудник запустил Raptor через бордюр в отчаянной попытке избежать движения. Также возможно, что шинная фея подарила нам дефектную шину. Это был хит в 228 долларов. Никто — особенно фея — ничего не говорит.

Мы также потратили 66 долларов на замену масла без происшествий, ротацию шин и многоточечный осмотр на 10 000 миль.Дилер также заменил воздушный фильтр на этом сервисе, потому что оригинал был слегка пропитан маслом — предположительно из-за того, что система рециркуляции выхлопных газов двигателя пропускала масло во впускное отверстие. Но на 16864 милях нет масла ни в новом фильтре, ни во впускном канале. Мы за этим следим.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

КУДА МЫ ПОЕХАЛИ: Самые дальние поездки Raptor за первые более 16 000 миль были из Мичигана — три до песчаных дюн Серебряного озера, чтобы хорошенько поболтать, и одно до Хейла на Мичиганском грязевом джеме, фестивале культуры и искусства. ароматы не похожи ни на какие другиеМы даже ездили на большом хосе в Огайо пару раз, но ничего интересного там никогда не происходило.

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 16864 миль
Средняя экономия топлива: 15 миль на галлон
Размер топливного бака: 36.0 галлонов Запас топлива: 540 миль
Сервис: $ 66 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 228

Когда дело доходит до пересечения выбоин в Мичигане, есть две стратегии.Большинство людей используют подход уравновешенного человека: осторожно продвигайтесь по минному полю, расслабляясь в надежде, что ничего не сломается. Вторая тактика требует большего, ну, назовем это приверженностью. У каждого транспортного средства есть безопасная скорость, с которой он будет пролетать прямо над кратерами, иногда скользя по краям, но никогда не уронив колесо достаточно глубоко под поверхностью, чтобы нанести ущерб. Это автомобильный эквивалент гонщика по суперкроссу. При безупречном исполнении и то, и другое — эффективные средства для возвращения домой.Вторая стратегия связана с вознаграждением за то, что вы доберетесь туда раньше, и с риском, скажем, снятия оси с автомобиля.

До сих пор это было реальной дилеммой.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Таким образом, наш многолетний Ford F-150 Raptor SuperCrew — это решение дилеммы за 64 800 долл. США и мощностью 450 л.с. Он пробивает в атмосфере дыру размером с коммерческий грузовик, преодолевая четверть мили за 14,2 секунды на скорости 97 миль в час и разгоняется до 60 миль в час всего за 5.5 секунд, ну, это просто подливка.

Итак, видите ли, владеть Raptor в Мичигане просто прагматично. Здесь обочины дороги — кладбище давно умерших Caprices, Plymouths, Silverados и, да, F-150, которые не смогли прорваться сквозь мокрые, ледяные невзгоды. Что может быть лучше, чем отпраздновать выбоины, холода и покачивание колес, чем объехать их на грузовике, не обремененном такими заботами? Мы не могли придумать ни одного, поэтому заказали Raptor для тестирования на 40 000 миль.

Импульсивность

К счастью, каждый Raptor поставляется с одним и тем же безумно функциональным оборудованием: твин-турбо 3.5-литровый шестицилиндровый двигатель, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2, амортизаторы Fox и склонность к плохому управлению импульсами.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

А какой был бы безвозмездный грузовик без списка безвозмездных опций? У нас есть надстройки на 11 660 долларов, начиная с Equipment Group 802A за 9 345 долларов, которая поставляет передний дифференциал повышенного трения Torsen (блокируемый задний дифференциал входит в стандартную комплектацию), камеры с обзором на 360 градусов, дистанционный запуск, двухзонный автоматический климат-контроль. , Информационно-развлекательная система Sync 3, контроллер тормозов прицепа, вспомогательная система резервного копирования и многое другое.Затем мы добавили эти дополнения по меню: 17-дюймовые кованые алюминиевые диски, рулевое колесо с подогревом, сиденья с подогревом второго ряда, ступеньку задней двери и спрей для постельного белья. И, конечно же, у нас темно-серый — Magnetic, по-фордовски — с черными колесами.

Outrageous Utility

Просто ради спорта мы начали выравнивать постоянно прорастающие выбоины в Мичигане и сглаживать их до сливок с помощью маслянистых байпасных амортизаторов Raptor. Ободренный колоссальным ходом колеса — 13.0 дюймов спереди и 13,9 сзади — однако мы привыкли к зарядке не только из-за неровностей дороги. Периодически мы бежим по нашему местному внедорожному парку — боком, конечно, — просто чтобы сбить местных жителей с толку, пока Raptor прогрызает насыпи грязи и петушиные хвосты при каждом мытье песка, извергая нескончаемый поток мичиганского альфизола со всех четырех колес. . Мы упоминали его крутящий момент в 510 фунт-фут?

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Он летит и даже приземляется с гораздо большей маневренностью, чем любой трехтонный бескрылый автомобиль.Кроме того, это, с большим отрывом, самый популярный автомобиль в нашем многолетнем автопарке. И это парк, который в настоящее время включает в себя Chevrolet Corvette Grand Sport, Ford Shelby GT350 и Porsche 718 Boxster S. При предварительном бронировании на выходные за несколько месяцев большой Ford пользуется таким же спросом, как VRBO за 40 долларов за ночь на углу Мирабо в Монако. .

Это машина, которая идеально соответствует вашим желаниям: «Я могу быть среднего возраста, но я все еще позволяю время от времени летать на железнодорожных переездах» с вашими потребностями: «У меня есть двое тупиц и тонна дерьма, которую нужно возить.«Снова и снова это воплощение возмутительного — массивного, грубого, быстрого и способного проедать бордюры на скоростях автострады. В тонкости то же, что Чарли Шин по отношению к приличию. Тем не менее, как повседневный автомобиль, он также обладает богатым набором функций, потрясающе удобен и удивительно прост в использовании. Большой болван совершенно счастлив путешествовать по скоростной автомагистрали в тихой, морозной легкости.

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

Big, Bad, Bold

Его полнота не мешает ему быть приятным для глаз.Более чем на шесть дюймов шире стандартного F-150 и усилен расширенными крыльями спереди и сзади, это выдающийся гигант. Он также полон стиля, который раскрывает его достоинства, например, отверстия в переднем бампере для демонстрации мощных деталей подвески и амортизаторы диаметром 3,0 дюйма, которые помогают ему гордиться бесчисленными объемами фактических пикапов Мичигана.

Но под всей этой болезненной кожей пустыни все еще скрывается настоящий, пригодный к употреблению четырехдверный пикап, способный буксировать 8000-фунтовый прицеп, перевезти 1200 фунтов в своей кузове и отвезти этих придурков в школу.Эта двойственность делает Raptor таким привлекательным. Мы с нетерпением ждем следующих 35 000 миль. (Бонус: одометр не измеряет пройденное расстояние от земли.)

АЛЕКС КОНЛИ, МАЙКЛ СИМАРИ, КРИС ДОАН АВТОМОБИЛЬ

На данный момент, пройдя около 5000 миль, мы обнаружили только три неисправности: Десять — это слишком много передач. Он слишком широк для хотя бы одной местной автомойки. На полном газу он гудит, как Pontiac Sunbird в Голландском туннеле.

Но, господи, выбоины никого не волновали.

Месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 5113 миль
Средняя экономия топлива: 14 миль на галлон
Размер топливного бака: 36.0 галлонов Запас топлива: 500 миль
Сервис: $ 0 Нормальный Износ: $ 0 Ремонт: $ 0

Технические характеристики

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний / полноприводный, 5-местный, 4-дверный пикап

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: 64 800 долларов США (базовая цена: 53 140 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головки, порт и прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 213 куб. Дюймов, 3496 куб. См
Мощность: 450 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент: 510 фунт-фут при 3500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 10-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения передач

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 146.0 из
Длина: 231,9 дюйма
Ширина: 86,3 дюйма
Высота: 78,5 дюймов
Пассажировместимость: 136 куб.футов
Снаряженная масса: 5890 фунтов

PERFORMANCE (НОВЫЙ)
От нуля до 60 миль / ч: 5,5 с
От нуля до 100 миль в час: 15,4 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 6,1 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4,2 с
-Миля стоя: 14,2 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 108 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 212 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.69 г

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (40 000 МИЛЬ)
От нуля до 60 миль / ч: 6,0 с
Разгон до 100 миль / ч: 17,9 с
Старт с места, 5-60 миль / ч: 6,5 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,4 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4,5 с
-Миля стоя: 14,7 сек @ 93 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 108 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 215 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,70 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 14 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 16/15/18 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера;
5 лет / 60 000 миль трансмиссии;
5 лет / неограниченная защита от коррозии;
5 лет / 60 000 миль помощь на дороге

>> НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ-ЛИСТ <<

>> НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ЛИСТ <<

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Может ли Ford F-150 Raptor 2017 быть экономичным?

Отправленный Марком Уильямсом | 8 августа 2017 г.

Автомобильные журналисты пишут много статей о топливной экономичности и экономичных транспортных средствах. Мы говорим, ну и что? Насколько далеко вы можете сжать баллон с бензином или заряд аккумулятора, так же важно, как и то, что он позволяет вам делать.

Показательный пример: ранее в этом году коллега сетовал на тот факт, что после буксировки своего классического джипа Willys в Моав, штат Юта, из Детройта на новом Ford F-150 Raptor 2017 года, он в среднем расходовал 9,4 миль на галлон в сумме на 1700 миль. путешествие. Мы говорим, что он делал это неправильно.

К его чести, он заметил, что столкнулся с сильным ветром и ненастной погодой, и, возможно, Raptor, оснащенный твин-турбо V-6 EcoBoost и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, не был лучшим буксирным транспортным средством для этого приключения.Честно говоря, он также хлынул в сопутствующую статью о том, как Raptor спас его бекон в той же поездке.

Что поразило нас в этой истории буксировки Raptor, так это то, что все это казалось нам совершенно понятным. Меньший двигатель, который использует турбонагнетатели, поэтому он может действовать как более крупный двигатель V-8, очень вероятно, сбрасывает капли топлива прямо в цилиндры, когда он часами работает наддува. Мы предполагаем, что так было на протяжении большей части его поездки, поскольку он буксировал этот груз с максимальной полной массой Raptor.Да, Raptor имеет 10 скоростей; да, у него горы пиковой мощности и крутящего момента; и да, с топливным баком на 36 галлонов разумно ожидать, что грузовик проезжает более 350 миль за заправку. Если только вы не буксируете и не путешествуете по стране на максимальной мощности.

Честно говоря, обратное столь же вероятно — и, вероятно, столь же ценно при изучении всей глубины сильных и слабых сторон Raptor.

Итак, во имя баланса мы решили провести «гипермилинг» в новом Raptor, чтобы посмотреть, что из этого получится.Во имя полного раскрытия информации, мы не очень хороши в этом, поэтому в основном все, что мы делали, это снижали скорость, бегали с выключенным кондиционером и сохраняли плавность запуска и остановки. Мы не втягивали зеркало, не заклеивали переднюю решетку и не использовали какие-либо другие уловки гипермилинга.

Мы начали наше приключение в Валенсии, Калифорния, примерно в 40 милях от Лос-Анджелеса. Мы направились на север через перевал Теджон, что дало нам возможность подняться и скользить по задней стороне множества холмов. На равнинах долины Сан-Хоакин на всем пути до Бейкерсфилда было 60 миль в час.Из Бейкерсфилда мы двинулись на восток по шоссе 58 штата, снова взбираясь на высоту через южную оконечность гор Сьерра-Невада, до городка Техачапи, усеянного ветряными электростанциями (высота 4000 футов).

Маршрут 58 популярен среди полуприцепов, и из-за некоторых строительных работ шоссе замедлилось до ползания примерно на 45 минут, прежде чем мы смогли вернуться к нашей назначенной скорости 60 миль в час. Оттуда не потребовалось много времени, чтобы добраться до высокогорного пустынного города Мохаве. Отсюда был прямой выстрел на юг по шоссе 14 штата через пригородные города Ланкастер и Палмдейл (где мы видели температуру 106 градусов — помните, без кондиционера).Затем вернемся к межштатной автомагистрали 5, которая вернула нас в Валенсию, и к заправочной станции, с которой мы начали. (В соответствии с нашей политикой мы используем точный насос и форсунку в начале и в конце цикла экономии топлива.)

Поездка туда и обратно составила 209,7 миль, и маршрутный компьютер Raptor показал 23,7 миль на галлон, в то время как наши конкретные вычисления дали нам 22,7 миль на галлон. Неплохо, когда цифры экономии топлива EPA в прайс-листе для нашего тестового Raptor составляли 15/18/16 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому.

Ford F-150 SVT Raptor 6.2 AT 4×4

Подбор по параметрам

Кузов и габариты

Двигатель

Трансмиссия

Динамика

Расход топлива на 100 км.

Подвеска

Прочее

Ford Raptor 5.4, 6.1 реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Ford Raptor двигатели (2009-2014 г.). Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Ford Raptor отзывы владельцев

Зачем Ford F-150 скоропостижно модернизирован? — Авторевю

2018 Ford F-Series F-150 XIII SuperCrew (facelift 2018) Raptor 3.5 V6 (450 лс) 4×4 Automatic

Технические характеристики Ford F-Series F-150 XIII SuperCrew (facelift 2018) Raptor 3.5 V6 (450 лс) 4×4 Automatic 2018, 2019, 2020, 2021

Ford f 150 raptor расход топлива

Guriy59

Участник

TWINTURBO

Участник

неМОСКВАЧ

Ford Raptor Performance

Ford Raptor двигатели (2009-2014 г.). Официальная норма расхода топлива на 100 км.

★ Форд раптор расход | Информация

Пользователи также искали:

Дебютант Ford Ranger Raptor: создан для бездорожья

2020 Ford F-150 Raptor Обзор, цены и характеристики

Что мы знаем на данный момент

Ford F-150 Raptor Характеристики и характеристики

2019 Ford F-150 Raptor Обзор, цены и характеристики

Обзор

Что нового в 2019 году?

Ford F-150 Raptor Цены и какой купить

Двигатель, трансмиссия, буксировка и характеристики

Экономия топлива и реальная MPG

Интерьер, информационно-развлекательная система и груз

Функции безопасности и помощи водителю

Гарантия и техническое обслуживание

2018 Ford F-150 Raptor Обзор, цены и характеристики

Обзор

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Буксировка и грузоподъемность

Экономия топлива и реальная MPG

Интерьер, комфорт и груз

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Функции безопасности и помощи водителю

Гарантия и техническое обслуживание

2017 Ford F-150 Raptor Надежность: долгосрочное испытание на 40000 миль

Rants & Raves

Технические характеристики

Может ли Ford F-150 Raptor 2017 быть экономичным?

Добавить комментарий Отменить ответ