Радары фото: 200+ Бесплатные Радар & Антенна изображения

Полицейские радары – виды и характеристики / auto-camera.ru

В ответ на увеличение полицейских из дорожно-патрульной службы ГИБДД, контролирующих скоростной режим автотранспорта с радарами, водители все чаще стремятся установить на свой автомобиль радар детектор. И если на первый взгляд может показаться, что целью установки данного прибора является противодействие радарам, то на самом деле можно отметить, что радар-детекторы максимально способствуют повышению уровня безопасности всех участников движения. Для понимания принципа работы радар-детектора в первую очередь необходимо узнать о том, как работают сами радары и какие виды этих приборов «взяты на вооружение» сегодня.

Полицейский радар призван определять и фиксировать скорость движения автотранспорта, и на сегодняшний день можно говорить о двух видах данного прибора – радиочастотном и лазерном.

Виды радаров

В основу радиочастотного радара лег всем известный эффект Доплера. Этот радар излучает высокочастотный радиосигнал в одном из трех диапазонов – Ка-, К- или Х в направлении движущегося навстречу автомобиля. Посланный сигнал отражается от кузова и возвращается с уже измененной частотой. Скорость автомобиля определяется вычислительным модулем радара, который сравнивает исходную частоту сигнала с полученной. Определившаяся скорость высвечивается на дисплее радара. Наиболее популярными радиочастотными радарами, используемыми сотрудниками патрульной службы, являются «Бинар», «Визир», «Искра» и «Радис». Также в некоторых случаях используются радарные комплексы «2Крис» и «Арена».

Лазерный радар, который также называют оптическим радаром или лидаром, излучает уже не радиосигнал, а короткие импульсы лазера в направлении движущегося автомобиля. Такие импульсы находятся за пределами зрительного диапазона любого человека. Импульсы также отражаются от кузова автомобиля, на который они были направлены, и возвращаются к радару. Вычислительный модуль в данном случае преобразует временной интервал, который образуется между моментом излучения и моментом приема лазера, в расстояние. Затем рассчитывается скорость движения транспортного средства на основании нескольких замеров дистанций с абсолютно равными интервалами времени. Полученная скорость отображается на дисплее радара. В России на данный момент используются два вида лазерных радаров – «Лисд» и «Амата».

Радар детекторы и радары – в чем разница?

Несмотря на то, что многие почему-то называют радар-детектор радаром, его функция как раз прямо противоположная. В то время как радар излучает сигналы, радар-детектор принимает эти сигналы и предупреждает водителя о наличии такого устройства на участке дороги, давая ему сигнал сбросить скорость до допустимой. Как правило, радары устанавливаются на участках, где наиболее вероятно возникновение аварийных ситуаций и превышение скорости только увеличивает шанс создания такой ситуации. Поэтому предупреждение радар-детектора непосредственно способствует снижению скорости и, следовательно, повышается уровень безопасности всех участников дорожного движения – как водителя и его пассажиров, так и пешеходов, а также других водителей на этом участке дороги. Помимо этого, снизив скорость, водитель избежит выписывания штрафа за ее превышение.

В данной статье мы дадим краткий обзор существующих на сегодняшний день полицейских радаров и расскажем об их основных характеристиках.

Радар «Бинар»

Направления движения	все
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц(K-диапазон)
Режим измерения	стационарный, патрульный
Диапазон измерения скорости	20—300 км/ч
Дальность обнаружения	до 300 м

Одна из самых удачных моделей радаров – полицейский радар «Бинар», оснащенный двумя видеокамерами. В то время, когда первая камера служит для широкого обзора происходящей ситуации на участке дороги, вторая одновременно производит съемку автомобиля нарушителя крупным планом, четко показывая его номерной знак. Дистанция съемки до 200 метров обуславливается необходимостью получения фото с четким номерным знаком, который можно легко различить. Удобство «Бинара» — в возможности его использования как стационарно, так и в движущемся патрульном автомобиле. Зарядить батарею радара можно от бортовой сети, причем сам радар может быть синхронизирован с компьютером. «Бинар» отличается небольшим весом. Его управление осуществляется через сенсорный экран или же при помощи пульта дистанционно. В комплекте радара идет независимая карта SD.

Радар «Искра»

Направления движения	все
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц(K-диапазон)
Режим измерения	в движении и стационарный
Диапазон измерения	30—220 км/ч
Дальность обнаружения	до 800 м

Один из наиболее популярных радаров, применяемый сотрудниками патрульно-постовой службы в странах бывшего СНГ уже более 15 лет. «Искра-1» работает в К-диапазоне, используя ее удвоенную частоту, благодаря чему значительно увеличивается точность и надежность замеров скорости проезжающего автомобиля. Особенно это актуально при неблагоприятных погодных условиях. Данный радар, благодаря многоимпульсному измерению скорости движения выдает данные практически мгновенно – на вычисление скорости автомобиля ему требуется всего 0,2секунды. Если в машине установлен радар-детектор импортного производства, который не был адаптирован под российские условия на надлежащем уровне, то рассчитывать на то, что он определит «Искру-1» не стоит – короткоимпульсный сигнал воспринимается таким детектором как обыкновенную помеху и не идентифицируется. В настоящее время сотрудники ГИБДД используют две модификации «Искры»: в стационарном режиме работает «Искра-1В», замеры которым осуществляются большей частью в одном направлении, и «Искра-1Д», работающая во всех направлениях, при этом данную модификацию можно использовать и находясь в патрульной машине, когда она движется. За одну секунду «Искра-1Д» осуществляет пятикратный замер скорости – при этом замеряется и скорость патрульной машины, и скорость цели — и выводит попеременно данные на экран, показывая время с начала измерения, скорость патрульной машины и скорость цели. В этот же промежуток времени исключаются также вероятные погрешности перед просчетом скорости.

Радар «Радис»

Направления движения	все
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц(K-диапазон)
Режим измерения	Стационарный и патрульный
Диапазон измерения	10—300 км/ч
Дальность обнаружения	до 800 м

Преимуществом радара«Радис» является возможность возможность выбора из потока автомобилей на участке дороги самого ближнего или женаиболее быстрого транспортного средства. Измерение скорости происходит максимально точно и быстро.Радар может измерять скорость автомобиля в обоихнаправлениях. Он оснащен двумя рабочими экранами с подсветкой, а управление радаром осуществляется при помощи экранного меню. Зарядить радар «Радис» можно достаточно быстро от бортовой электросети автомобиля. Отличается небольшим весом- всего 450 г. Установка «Радиса» возможна как в салон патрульного автомобиля, так и на капот или крышу. Для его крепления используется магнитная подставка. Осуществлять управление радаром можно также дистанционно, используя пульт.

Радар «Визир»

Тип прибора	Радар с видеофиксатором
Направления движения	все
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц(K-диапазон)
Режим измерения	Стационарный и патрульный
Диапазон измерения	20—250 км/ч
Дальность обнаружения	до 600 м

Функция радара«Визир»— автоматическая фиксациякаких-либо нарушений. Фиксируя на камеру нарушение, радар вносит на снимок также данные о результатах измерения скорости,указывая дату и время. При помощи такого снимка инспектор патрульно–постовой службы сможет разрешить возникшую спорную ситуацию. Измерения радаром «Визир» осуществляются в обоих направлениях, при этом он работает как стационарно, так и в движущемся автомобиле постовой службы. Управление радаром достаточно простое, у него имеется встроенный экран, в котором весьма доступное меню. Подключив радар к компьютеру или внешнему монитору, можно передать полученные данные.

Радар «Амата»

Тип прибора	Лидар с фотофиксатором
Направления движения	все
Длина волны лазера	800—1100 нм
Режим измерения	Стационарный и патрульный
Диапазон измерения	1,5—280 км/ч
Дальность обнаружения	до 700 м

«Амата» относится к лазерному виду радаров и отличается высокоточными замерами скорости. Замер расстояния до транспортного средства также осуществляется с высокой точностью. Нарушение ПДД фиксируется на фото или видео. Лазерный измеритель скорости, лежащий в основе работы «Амата» дает возможность с максимальной точностью выделить из любого транспортного потока необходимый автомобиль, превышающий скорость. В лидар «Амата» встроена визирная метка, подтверждающая измерение скорости определенного автомобиля: данная метка совпадает на дисплее радара или на фотоснимке с направлением излучения лазера.

Радар «Арена»

Тип прибора	Радар с фотофиксатором
Рабочая частота измерителя	24050—24250 МГц (K-диапазон)
Режим измерения	стационарный
Контролируемые направления движения	встречное
Дальность обнаружения	до 90 м
Диапазон измерения скорости	20—250 км/ч

«Арена» относится к аппаратно-программному комплексу. С помощью этого комплекса осуществляется автоматический контроль соблюдения скоростного режима на конкретных участках дороги. Установка комплекса осуществляется на расстоянии 3-5 метров от края дороги на треногу. Подготовка такого комплекса к работе занимает около 10 минут. Комплекс четко фиксирует нарушение скоростного режима, фотографируя номерные знаки автомобиля-нарушителя и передавая их на пост ближайшего ГИБДД. Комплекс «Арена» имеет собственный аккумулятор, от которого и осуществляется питание.

Радарный комплекс «Стрелка»

Тип прибора	Радар с фотофиксатором
Направления движения	все (до четырехполос)
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц(K-диапазон)
Режим измерения скорости	Стационарный и патрульный
Минимальная дальность	50 м
Дальность обнаружения	до 500 м
Диапазон измерения с	20—300 км/ч

Особенностью радарного комплекса «Стрелка» является возможность определения скорости всех автомобилей, попадающих в диапазон его действия в пределах пятисот метров. При этом он может охватывать до четырех полос, независимо от плотности движения потока. Радиус фотофиксации «Стрелкой» — от пятидесяти до трехсот метров, благодаря чему, автомобиль, нарушающий скоростной режим, попадет в поле зрения и фиксируется с четко различимыми номерами. Вся информация о нарушении, зафиксированная радарным комплексом, поступает в считанные мгновения в ситуационный центр, что дает основание сообщить автомобилисту о совершенном им нарушении и выписать штраф.

Радарный комплекс «Стрелка» представлен в нескольких модификациях:

«Стрелка-01-СТ» и«Стрелка-01-СТР» — стационарные устройства, первый из которых передает сведения в центр управления через оптоволоконную линию, а второй- по радиосвязи.

«Стрелка-01-СТМ»- мобильный прибор, который можно установить в патрульной машине и фиксировать нарушения в движении.

Радар «Крис»

Тип прибора	Радар с фотофиксатором
Рабочая частота измерителя скорости	24050—24250 МГц(K-диапазон)
Режим измерения	стационарный
Направления движения	все направления
Дальность обнаружения	до 150 м
Диапазон измерения	20—250 км/ч

Особенностью фоторадарного комплекса «Крис» является возможность не только фиксировать нарушения скоростного режима, выделяя автомобили в общем потоке и распознавать номерные знаки, но и в дальнейший искать их по региональным, а также федеральным базам и, найдя соответствия, передать полную информацию на любой из постов ГИБДД. Благодаря встроенной инфракрасной камере съемку можно осуществлять и в темное время суток с хорошим обзором.

Небольшим неудобством данного комплекса является возможность его использования только в стационарном режиме, устанавливая его на треногу на краю проезжей части. Замер скорости радарным комплексом «Крис» осуществляется только для автомобилей, находящихся в кадре.

Стоит сказать, что все радары и радарные комплексы, используемые на сегодняшний день, отлично определяются радар-детекторами. Которые были разработаны для наших условий. Речь идет о радар-детекторах «Crunch», «Stinger», «SoundQuest» и «Star», причем определение радара происходит на расстоянии до 5 км, в то время как диапазон даже самого мощного радара – до 500м, а для фотофиксации и распознавания номерного знака расстояние должно быть и того меньше. Адаптированные бренды, конечно, такими результатами похвастаться не могут. Если использовать радар-детектор, то сэкономить на штрафах можно существенно, тем более что и безопасность, а дрогах также повысится.

Детектируем, разбираем, изучаем, паяем и глушим полицейские радары и лидары

Давным давно, в 1902 году, сидят в кустах трое полицейских (с интервалами в 1 милю), у каждого секундомер и телефон. Проносится мимо первого автомобиль, он тут же засекает время и звонит второму, второй делает математические вычисления и звонит третьему, а тот уже останавливает машину. (пруф)

«Антирадар» в разборе. (Радар-детектор — пассивный приемник сигналов полицейских радаров, предупреждающий водителя о необходимости соблюдать установленный скоростной режим.)

Сегодня речь пойдет о приборах для радиоэлектронной борьбы на наших дорогах.
Пока антирадары и радар-детекторы у нас не запрещены, то РЭБ у нас не ведется, но в некоторых странах война идет по полной. Мы же можем только подготовиться.

Радиоэлектронная борьба (РЭБ) — разновидность вооружённой борьбы, в ходе которой осуществляется воздействие радиоизлучениями (радиопомехами) на радиоэлектронные средства систем управления, связи и разведки противника в целях изменения качества циркулирующей в них военной информации, защита своих систем от аналогичных воздействий, а также изменение условий (свойств среды) распространения радиоволн. Wikipedia

Как противостоять тому, кто пытается снять о вас информацию без вашего ведома и как защитить свои «персональные данные» от несанкционированного съема.

Радары, детекторы радаров, детекторы детекторов радаров. О том, какие бывают, как сделать/распилить самому и то и другое.
(Спасибо интернет-магазину fonarimarket.ru за предоставленное оборудование)

Радары

Первый в мире радар

Первый в мире автомобильный радар

Одни из первых полицейских радаров середины 20-го века:

blogs.sydneylivingmuseums.com.au/justice/index.php/2011/04/05/a-deterrent-for-scorchers

Радиочастотный радар (доплеровский радар) излучает высокочастотный радиосигнал X-, K- или Ka-диапазона в направлении автомобиля. Частота отраженного сигнала изменяется пропорционально скорости перемещения объекта. Приняв отраженный сигнал, радар, измеряет отклонение частоты и вычисляет скорость автомобиля. Полученное значение скорости отображается на дисплее радара или передается в ситуационный центр, в случае, если радар стационарный.

Диапазоны радаров ГАИ определяются международными соглашениями. В России сертифицированы три диапазона, частоты всех радаров, используемых ГИБДД в нашей стране, должны находиться в их пределах.

Х-диапазон (рабочая частота 10.525 ГГц). Первые детекторы работали в этом диапазоне, но сегодня они почти полностью уступили место аппаратуре, использующей другие частоты, хотя некоторые зарубежные и российские (БАРЬЕР, СОКОЛ) продолжают его использовать.

К-диапазон (несущая частота 24.150 ГГц). Базовый для подавляющего большинства радаров ДПС в мире. Приборы, работающие в нем, более компактны, но имеют большую дальность обнаружения, чем аппараты X-диапазона.

L-диапазон (1-2ГГц).

Диапазон VG-2 (16000 МГц) — диапазон, который полиция некоторых европейских стран (где запрещены радар-детекторы) использует для обнаружения автомобилей с радар-детекторами.

Перспективные диапазоны К_а и К_u в России пока не сертифицированы, и радары-камеры этих диапазонов у нас не применяются. Детекторы, используемые автомобилистами, настроены на диапазоны радаров ГАИ всех используемых в нашей стране частот.

Второй тип полицейских радаров — лазерный радар (лидар) или как его еще не редко называют, оптический. Лидар излучает короткие импульсы лазера вне зрительного диапазона(ИК), с фиксированным интервалом времени, в направлении автомобиля. Эти импульсы отражаются от транспортного средства и принимаются лазерным измерителем. Лидар фиксирует изменение дальности до объекта по времени задержки каждого отраженного импульса. Цифровое устройство лидара вычисляет скорость автомобиля, используя данные об изменении дальности за фиксированный промежуток времени.

Орудия большого братаРадар «Искра-1»

Радар «Искра-1» — надежный и эффективный измеритель скорости, работающий в K-диапазоне. Уже 15 лет радар успешно используется дорожно-постовыми службами для контроля скоростного режима на дорогах России. «Искра-1» работает на удвоенной частоте K-диапазона, что существенно повышает надежность измерений при неблагоприятных погодных условиях. Отличительной особенностью моделей «Искра-1» является моноимпульсный способ измерения скорости. Этот режим обеспечивает высокое быстродействие прибора: параметры движения автомобиля радар рассчитывает всего за 0,2 секунды. При этом радар практически невидим для всех неадаптированных под российские условия радар-детекторов зарубежного производства: все они воспринимают короткоимпульсный сигнал «Искры» как помеху.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 30—220 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Искра-1В» предназначена для работы в стационарном режиме, преимущественно в одном направлении. Радар позволяет практически в любых условиях выделить в дорожном потоке транспортное средство с наибольшей скоростью, превышающую скорость потока всего на 5 км/ч.

«Искра-1Д» — первый российский радар, способный работать во всех направлениях в движущейся патрульной машине. За одну секунду радар успевает совершить пятикратное измерение собственной скорости и скорости цели, исключить возможные погрешности, обработать результаты измерений и вывести их на табло, последовательно отображающее скорость цели, собственную скорость и время с начала измерения.

Радар «Сокол-М»
Мобильный радар «Сокол-М» — автономный радиолокационный измеритель скорости, работающий в устаревшем X-диапазоне. Прибор предназначен для определения скорости только встречных автомобилей. Габаритный, удобный в использовании, радар способен контролировать скорость как отдельных автомобилей, так и движущихся в потоке на расстоянии 300—500 м. Отлично распознается «белыми» радар-детекторами любой ценовой категории. Радар «Сокол-М» был снят с производства в 2008 году, но из-за высокой надежности, удобства в обращении и относительно небольшой цены очень широко используется сейчас в России и странах содружества.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 10500—10550 МГц (X-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный (в движении)
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Модельный ряд
«Сокол-М-С» предназначен для стационарного контроля скоростного режима и имеет регулируемую дальность действия. Все модели «Сокол-М» работают в импульсном режиме Ultra-X, что делает эти радары трудноуловимыми для радар-детекторов низшей ценовой категории и моделей, неадаптированных для использования в российских условиях.

«Сокол-М-Д» предназначен для замеров скорости встречных и попутных транспортных средств в движущемся патрульном автомобиле.

«Сокол-Виза» — мобильный комплекс замера скорости и видеофиксации представляет собой радар «Сокол-М», работающий в паре с цифровой видеокамерой. Система работает в стационарном режиме (устанавливается преимущественно на неподвижный патрульный автомобиль) и может измерять скорость только встречных машин. Комплекс «Сокол-Виза» фиксирует на видео не только нарушения скоростного режима, но и движение на красный свет и пересечение сплошных полос — опротестовать подобное обвинение в нарушении ПДД практически невозможно.

Радар «Бинар»
Особенностью «Бинара» является наличие двух видеокамер: первая служит для широкого обзора дорожной ситуации, вторая ведет съемку крупным планом автомобиля нарушителя с различимым номерным знаком на расстоянии до 200-т метров. Прибор способен работать стационарно или во время движения патрульного автомобиля ДПС. Наличие двух видеозаписей в дополнение к показаниям радара упрощают контроль ситуации на дороге и повышают достоверность выявления нарушителя ПДД. «Бинар» оснащен энергонезависимой картой памяти в формате SD, обладает малым весом, способен заряжаться от бортовой сети автомобиля и может синхронизироваться с компьютером. Управление радаром осуществляется при помощи пульта дистанционного управления или сенсорного экрана.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 300 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Радис»
Радар «Радис» обладает высокой точностью и быстрой скоростью измерения с возможностью выбора самого ближнего или самого быстрого автомобиля из транспортного потока. Прибор способен измерять скорость и во встречном, и попутном направлениях, оснащен двумя дисплеями с яркой подсветкой и имеет простое управление при помощи экранного меню. Радар способен проводить измерения скорости, заряжаясь от бортовой сети автомобиля. Вес прибора составляет всего 450 г. «Радис» можно установить в салоне, а так же на капоте или крыше патрульного автомобиля при помощи магнитной подставки. С помощью дистанционного пульта радаром можно управлять удаленно.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 10—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Радар «Беркут»
Полицейский радар «Беркут» предназначен для контроля скорости одиночных транспортных средств или автомобилей в плотном потоке движения. Обладает возможностью выбора самой ближней или самой быстрой машины. Радар оснащен подсветкой индикатора и кнопок, позволяющей инспектору ГИБДД фиксировать скорость автомобиля в темное время суток. «Беркут» может работать 10 часов без подзарядки и измерять скорость как стационарно, так и в режиме патрулирования. Радар удобен в применении и легко монтируется на приборную панель автомобиля. В зависимости от ситуации к устройству можно присоединить рукоять, кронштейн или видеофиксатор.

Характеристики
Тип прибора радар
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 800 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар «Визир»
Во время определения скорости радар «Визир» осуществляет фото- и видеозапись автомобиля нарушителя, что помогает инспектору ГИБДД в разрешении спорных ситуаций. В снимок сделанный «Визиром» вносятся результаты измерений скорости, а так же контрольные дата и время. Прибор производит измерения во всех направлениях и способен работать как стационарно, так и в патрульной машине. Радар оснащен встроенным ЖК-дисплеем и простым меню с удобным расположением управляющих клавиш. В приборе есть функция автоматического измерения скорости и записи нарушения ПДД. «Визир» можно подключать к внешнему монитору и передавать данные на компьютер.

Характеристики
Тип прибора радар, видеофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 600 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радарный комплекс «Стрелка»
Радарный комплекс «Стрелка» безошибочно осуществляет измерение скорости всех транспортных средств, попавших в зону его действия (500 м от места установки), вне зависимости от плотности потока движения. Камера «Стрелки» фиксирует превышение установленного скоростного режима на расстоянии от 350 до 50 м до места установки и фотографирует автомобиль нарушителя с четко различимыми номерными знаками. Полученные данные обрабатываются компьютером и передаются в центр обработки информации по оптоволоконной линии или по радиоканалу.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления (до 4-х полос)
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 500 м
Минимальная дальность обнаружения 50 м
Диапазон измерения скорости 20—300 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Стрелка-01-СТ» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по оптоволоконной связи.

«Стрелка-01-СТР» — стационарное устройство, устанавливающееся над проезжей частью и передающее информацию в центр управления по радиосвязи.

«Стрелка-01-СТМ» — мобильный вариант прибора с возможностью размещения на патрульной машине.

Радарный комплекс «Арена»
Аппаратно-программный комплекс «Арена» предназначен для автоматического контроля скоростного режима на определенном участке дороги. Подготовка комплекса к работе занимает около 10 минут. «Арена» устанавливается на треноге в 3—5 м от края проезжей части. Превысившие скоростной порог автомобили автоматически фотографируются, а данные о нарушениях передаются на пост ДПС или сохраняются в памяти прибора. Радарный комплекс питается от аккумулятора, расположенного рядом в специальном боксе.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор, АПК
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 90 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Фоторадарный комплекс «Крис»
Фоторадарный комплекс «Крис» предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД, распознавания номеров транспортных средств, проверки их по федеральным или региональным базам и передачи данных на удаленный пост ДПС. Прибор оснащен инфракрасной камерой, что позволяет ему работать в ночное время суток. «Крис» устанавливается на треноге недалеко от края проезжей части и измерят скорость только тех автомобилей, которые находятся в кадре.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 150 м
Диапазон измерения скорости 20—250 км/ч
Погрешность измерения ±1 км/ч

Модельный ряд
«Крис-С» — стандартная модель фоторадарного комплекса.

«Крис-П» — улучшенная модель с новым фоторадарным датчиком.

Радар «Рапира-1»
Радар «Рапира-1» используется только для стационарного измерения скорости транспортных средств, способен работать отдельно или в составе различных аппаратно программных комплексов. Радар устанавливается на расстоянии 4—9 метров над дорогой под углом в 25° и позволяет определять скорость автомобиля в узкой зоне контроля.

Характеристики
Тип прибора радар, фотофиксатор
Рабочая частота измерителя скорости 24050—24250 МГц (K-диапазон)
Контролируемые направления движения встречное
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 20 м
Диапазон измерения скорости 20—250км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Лазерный радар «Лисд-2»
Лазерный радар «Лисд-2» предназначен для измерения скорости движения и дальности до различных объектов, использует узконаправленное световое излучение позволяющее выделить конкретный автомобиль в плотном потоке транспортных средств. Лидар выполнен в виде бинокля с оптическим прицелом, работает только стационарно, но измеряет скорость по всем направлениям. Предусмотрено крепление плечевого ремня и возможность установки прибора на штатив.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный
Дальность обнаружения до 400 м
Диапазон измерения скорости 1—200 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч
Модельный ряд
«Лисд-2М» — стандартная модель лидара.
«Лисд-2Ф» — улучшенная модель, оснащенная блоком фотофиксации.

Лазерный радар «Амата»
Лазерный радар «Амата» способен точно измерять скорость и удаленность транспортных средств и фиксировать нарушения ПДД при помощи фото- или видеосъемки. Устройство работает на основе лазерного измерителя скорости, что позволяет достоверно выделить нужный инспектору ГИБДД автомобиль из плотного транспортного потока. Лидар «Амата» оснащен визирной меткой, которая на дисплее устройства или на фотографии совпадает с направлением лазерного луча и является доказательством замера скорости конкретного автомобиля.

Характеристики
Тип прибора лидар, фотофиксатор
Длина волны лазера 800—1100 нм
Контролируемые направления движения все направления
Режим измерения скорости стационарный, патрульный
Дальность обнаружения до 700 м
Диапазон измерения скорости 1,5—280 км/ч
Погрешность измерения ±2 км/ч

Радар-детектор

Законность
Использование радар-детекторов официально разрешено в России, Украине, Беларуси, Молдове, Казахстане и всех остальных странах содружества, в США (кроме штата Вирджиния и в Вашингтоне, округ Колумбия), Великобритании, Исландии, Болгарии, Румынии, Словении, Албании, Израиле, Японии, Индии, Пакистане, Тайване, Новой Зеландии.

Радар-детекторы запрещены к использованию в Канаде (кроме штатов Британская Колумбия, Альберта и Саскачеван), Бразилии, Финляндии, Норвегии, Швеции, Бельгии, Ирландии, Швейцарии, Дании, Германии, Австрии, Голландии, Люксембурге, Франции, Испании, Португалии, Италии, Греции, Хорватии, Сербии, Словакии, Польше, Венгрии, Боснии, Чехии, Эстонии, Латвии, Литве, Турции, Иордании, Сингапуре, Малайзии, Египте, Саудовской Аравии, ОАЭ, ЮАР, Австралии (за исключением штата Западная Австралия).

История

Первый в мире радар-детектор для автомобилистов

Продвигали такие гаджеты через журнал «Популярная электроника» (1961):

Источник

Более поздние модели:

Музей радар-детекторов — www.radardetectormuseum.com

Внутренности современного радар-детектора SHO-ME 520 STR

Вид снизу

Со снятым радиатором (в комментах поправили — это ВЧ экран. Как раз он и экранирует излучение гетеродина, а так же защищает приемный тракт от внешних наводок. Спасибо r00tGER). Слева сверху — лазерный детектор, ниже медная рупорная антенна. По центру — ВЧ модуль. Правее — 3 кнопки управления. Справа(белый) — дисплей

Под ВЧ экраном

подробное описание компонент на похожем устройстве

Ложные сигналы — это радиосигналы посторонних устройств, работающих в диапазонах полицейских радаров, но не имеющих к последним никакого отношения. Например, автоматические двери магазинов, могут работать в X- и K-диапазонах, сигналы спутникового оборудования могут обнаруживаться радар-детектором в X-диапазоне, на прилегающих к аэропортам территориях могут обнаруживаться радиосигналы всех диапазонов, а также сигналы лазера.

В радар-детекторах применяются программные и аппаратные методы защиты от ложных радиосигналов. Аппаратные методы предполагают установку специализированных фильтров в приемное устройство радар-детектора, а программные методы включают в себя особые алгоритмы, способные идентифицировать сигнал радара и отсечь его сигнал от помех. Но иногда этих методов бывает не достаточно, особенно при использовании радар-детектора в городских условиях с большим количеством помех от посторонних устройств. Для этого у всех современных радар-детекторов предусмотрено ручное изменение чувствительности прибора — переключение между режимами «Город» и «Трасса». В зависимости от «помеховой» обстановки водитель самостоятельно может настраивать чувствительность своего устройства и минимизировать количество ложных срабатываний радар-детектора.

Активные антирадары

Антирадар — устройство активного типа. Оно оснащено не только радиоприемником для обнаружения сигнала, но и радиопередатчиком, который излучает сигнал-помеху. Именно этот сигнал нарушает работу полицейских радаров: он смешивает поступающий от радара сигнал с радиошумами («белый шум»). Радиоприемник радара получает искаженный сигнал и не может определить скорость движения машины, на которую и был направлен радиосигнал.

Данные устройства запрещены практически повсеместно. Данный прибор попадает в перечень устройств, внесенных в Закон «О противодействии органам дорожного движения».

Лазерный Антирадар
Во время своей работы в ответ на посылаемый полицейским радаром сигнал, лазерные антирадары отсылают свой, сдвинутый по фазе. В результате полицейский получает заниженное на порядок значение скорости. Стоит отметить, что разброс цен на устройства такого типа значителен. Объясняется это как брендом изготовителя и его «раскрученности» на рынке, так и способом изготовления и применяемыми комплектующими. Самыми дорогими являются лазерные антирадары скрытой или разнесенной установки, а также способные одновременно обрабатывать одновременно большое количество (до восьми) сигналов, определяя при этом мощность и уровень сигнала.

Применять «глушилки» против лидаров также не рекомендуется, так как они уже включены в перечень Закона «О противодействии органам дорожного движения».

Демонстрация лазерного джаммера:

Детектор детекторов радаров

Высокочуствительный пеленгатор

В ряде зарубежных стран, по закону запрещены радар-детекторы. Для того что-бы определить, стоит в машине радар-детектор или нет, была придумана система VG-2 (16000 МГц). Принцип действия — машина облучается сигналом определенной частоты, т.к. внутри радар-детектор много радио-деталей, они наводят на этот сигнал «помехи» и по их наличию или отсутствию прибор выдает — стоит в в машине радар-детектор или нет.
Современные радар-детектор имеют функцию определения VG-2 приборов (на самом деле при обнаружении VG-2 радар просто на некоторое время — выключается).

Все радар-детекторы можно разделить на 2 основные группы — гетеродинные и прямого усиления. Детекторы прямого усиления изначально не могут быть обнаружены такими приборами т.к. у них конструктивно отсутствует излучение. В гетеродинных детекторах в процессе обработки сигнала используется гетеродин, являющийся источником излучения(минимального, но есть). Именно это излучение и может улавливаться сверхчувствительными приборами для поиска радар-детектора на расстоянии. Расстояние может достигать нескольких сотен метров.

При наличии опции VG-2 в детекторе — радар-детектор кроме обычных радарных частот сканирует еще и эту выделенную частоту на предмет обнаружения сигнала такого прибора. При обнаружении сигнала все гетеродины в детекторе отключаются, а с ними и прием сигналов радара и таким образом детектор защищается от обнаружения. Детектор полностью включается только после пропадания сигнала в VG-2 диапазоне.

Кроме VG-2, которая уже является устаревшей технологией, существуют устройства типа Спектр, которые также дистанционно обнаруживают наличие гетеродинного радар-детектор в автомобиле. В отличие от VG-2, Спектр не имеет выделенной частоты и поэтому его невозможно обнаружить заранее. Единственная защита от обнаружения Спектрами это снижение уровня излучения гетеродина за счет экранирования и использования малошумящих усилителей сигнала.

Противодействие детектору детекторов радаров
1. Не использовать в конструкции радар-детектора гетеродин — нет излучающих элементов нет проблемы, но радар-детектор прямого усиления не отличаются высокой чувствительностью;

2. Противодействовать системам VG-2 можно отключая гетеродин и это и делается в большинстве радар-детекторов. Как только радар-детектор обнаруживает сигнал в диапазоне VG-2 он отключает гетеродин и таким образом препятствует обнаружению. При использовании этого метода есть один очень важный побочный эффект — в момент обнаружения сигнала VG-2 радар-детектор не может обнаруживать сигналы радаров т.к. его гетеродин отключен. Этот способ работает только с VG-2, а системы Спектр имеют другой принцип и такой способ не возможен.

3. Для противодействия Спектрам производители радар-детектор всеми доступными способами снижают излучение выдаваемое гетеродином наружу. Для этого используется экранирование, металлические корпуса, настройка резонанса — это из числа пассивных способов. К активным относится использование малошумящих усилителей (LNA), снижение частот гетеродина и т.п. методы. Использование одновременно нескольких способов способно защитить радар-детектор от обнаружения, но полностью не обнаруживаемых радар-детекторов пока не много, но их число постоянно увеличивается по мере перехода производителей на более высокие технологии. Первым полностью не обнаруживаемым радар-детектором был Beltronics STi. При использовании этого способа противодействия отсутствуют какие-либо побочные эффекты.

В России функции VG и Spectre не актуальны, так как у нас нет запрета на использование радар-детекторов, хотя в СМИ то и дело появляются заметки о попытках властей отдельных регионов ввести такие ограничения, как например в Татарстане.

Большая коробочка ловит маленькую коробочку:

DIY

Что сейчас происходит в среде сделай-сам и на хакерских конференциях

Схема для самостоятельной сборки радар-детектора для радиолюбителей (1958 год)

Как запилить свой радар. Подробно

Работа хакера по изготовлению радара из кофейных банок опирается на научную публикацию доктора из MIT, где описана возможность создавать 2д и 3д изображения при помощи радиолокационного синтезирования апертуры

В Массачусетсе даже сделали курс на эту тему

DEFCON 19: Build your own Synthetic Aperture Radar:

За 900 баксов можно купить набор для сборки:

Анбоксинг учебного набора с консервными банками:

Прибор для тестирования антирадаров и лазерных джаммеров

Test your radar detector or laser jammer with this traffic enforcement LIDAR gun simulator

Если вы хотите построить свой лазерный джаммер или свой лазерный радар-детектор, вам пригодится это устройство, которое симулирует работу полицейских лазерных систем обнаружения.

Устройство мимикрирует под одну из 11 систем:

• Jenoptik Laveg
• Jenoptik LaserPatrol
• Kustom Prolaser 1
• Kustom Prolaser 2
• Kustom Prolaser 3
• Kustom ProLite
• Laser Atlanta
• Stalker LZ-1
• Ultralyte 100/200 LR Revision 1
• Ultralyte 100/200 LR Revision 2
• Ultralyte Non-LR

каждая из которых работает на 904nM, некоторые системы выдают 100 импульсов в секунду, некоторые — 238.
Тестим свой гаджет на уязвимости.

Radar Gun Hacked!

Из игрушки:

За 25 долларов

При помощи пилы, шайбочек и бутылки:

Делают прибор для тех, кто мечтает стать полицейским:

Нужно больше мощности

Еще одного товарища не устроила мощность предыдущей «игрушки» (10 метров), и он запилил свою рупорную антенну и усилок:

Умелец хочет измерять скорость самолетиков. С мощами он разобрался, а вот следующий шаг — проапгрейдить микросхему, потому что на ней ограничение скорости 100 миль/ч, а ему нужно больше.(источник)

Хак олдскульного полицейского радара

Надыбав на чердаке дедушкин радар, умелец поковырялся с осциллографом и спаял переходник от радара к ноутбуку через аудиовход. И потом успешно обрабатывал сигнал на компе.

источник

P.S.

Бородатая историяДвое полицейских из калифорнийского дорожного патруля сидели в засаде с радаром на трассе I-15, слегка к северу от аэродрома морпехов в Мирамаре.
Один из них вознамерился было измерить скорость машин, выезжающих на пригорок, что прямо перед ними.
Как вдруг… радар стал показывать 500 км/ч.
Полисмен попытался сбросить программу радара, но программа сбрасываться отказалась, а затем и сам радар выключился.
После чего оглушающий рев, исходящий откуда-то с верхушек деревьев, разъяснил, что радар отслеживал морпеховский F/A-18 Hornet (пр-ва фирмы Нортроп-Грамман), совершавший поблизости упражнение по низким полетам.

Капитан полицейского управления направил жалобу командиру базы морпехов.
Пришедший ответ был выдержан в истинно морпеховском стиле:

«Благодарим вас за ваше письмо. Мы, наконец, можем закрыть папку с этим инцидентом. Вам может быть интересен тот факт, что тактический компьютер Хорнета обнаружил присутствие и начал сопровождение вашего неприятельского радара, почему и послал ответный сигнал подавления, отчего ваш радар и отключился.
Далее, ракета „Воздух-Земля“, являющаяся частью амуниции полностью вооруженного на тот момент самолета, так же автоматически нацелилась на местоположение вашего оборудования.
К счастью, пилот Морской Пехоты, управлявший Хорнетом, правильно оценил ситуацию, и, быстро среагировав на возникший статус тревоги ракетной системы, смог перехватить управление автоматической системой защиты прежде, чем ракета была выпущена для уничтожения местоположения неприятельского радара.

Пилот так же предлагает вам держать закрытым рот, когда вы ругаетесь в его адрес, так как видео-система на этом типе самолетов весьма высокотехнологична. Сержанту же Джонсону, полицейскому, державшему радар, необходимо проконсультироваться у своего дантиста по поводу заднего левого моляра. Похоже, пломба в нем расшатана.
Кроме того, у него сломана застежка на кобуре.

Спасибо за вашу заботу.

Semper Fi»

Подробный разбор камер фотовидеофиксации: виды, функционал, возможности

Как и когда камеры ГИБДД фиксируют превышение скорости автомобиля. 

Каждый водитель в России, наверное, не раз задумывался над вопросом, откуда камеры фотовидеофиксации нарушений ПДД начинают фиксировать автомобили. Также многих интересует вопрос, когда необходимо замедляться, чтобы не получить штраф за превышение максимально установленной скорости на дороге. 1gai.ru попробует ответить на этот, возможно, не совсем морально этический вопрос. 

 

Камеры контроля скорости состоят, как правило, из нескольких частей: одна часть измеряет скорость транспортных средств на дороге, а другие части фиксируют фотовидеокомплексом каждый автомобиль, нарушивший скорость. Далее данные по каналам связи поступают в единый информационный центр, где обрабатываются для последующего принятия процессуального решения. 

 

Откуда берет камера Стрелка?

Большинство современных фотовидеокомплексов фиксации правонарушений на российских дорогах в настоящий момент представляют собой радарные системы, основанные на военных технологиях. Давайте на примере самого продвинутого комплекса – Стрелка – разберем принцип работы радарных камер на дорогах. 

 

Радарный комплекс, основанный на военной технологии (данная технология была разработана для незаметного обнаружения и перехвата военных целей), измеряет скорость с помощью радиолокационного измерителя скорости и дальности объектов, основанного на классической импульсной схеме.

Видео с канала YouTube Supram3n

Как правило, комплексы Стрелка работают на частоте излучения радиолокатора 24,15 ГГц. Длительность импульса по уровню 0,5Ризл.=30 нсек. Период повторения импульсов 25 мксек. Для каждого обнаруженного объекта комплекс фиксирует от 256 до 1024 отраженных импульсов, которые быстро преобразуются в спектральный анализ с целью выделения для каждого объекта Доплеровской частоты. Затем комплекс формирует матрицу координат обнаруженных объектов. 

 

Фотовидеофиксирующий комплекс, как правило, состоит из видеокамеры и ИК-фильтра (прожектора). ИК-прожектор позволяет подсвечивать фиксируемые объекты на расстоянии до 150-200 метров. 

 

Радарный блок и комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД взаимодействуют друг с другом следующим образом: радар излучает импульсы, которые распространяются до 1000 метров (по заявлению производителя комплекса Стрелка), что позволяет фиксировать скорость транспортных средств с расстояния, с которого водители не видят камеру контроля скорости. Импульсный сигнал, отражаемый от транспортных средств, поступает обратно в блок быстрого преобразования импульсов радара, где и формируются данные о координатах движущихся объектов и их скорости. 

Одновременно с этим видеокамера передает кадры с движущимся транспортным средством программе по распознаванию образов, после чего на кадрах также выделяются движущиеся объекты и определяется их скорость и координаты. В том числе программа строит траекторию движения фиксируемых автомобилей. 

 

Данные с радара и камеры поступают затем в специальную программу, которая сравнивает показатели двух систем. В случае отсутствия существенного расхождения данных программа определяет автомобили, превышающие скорость, после чего на расстоянии 50 метров происходит их фотосъемка. 

 

Кстати, те, кто думает, что в плохую погоду комплексы камер Стрелка слепы, ошибаются. Судя по техническому описанию документации ККДДАС Стрелка, комплексы способны анализировать дорожную ситуацию при ЛЮБЫХ погодных условиях. В том числе комплекс способен работать даже при влажности 98%. 

 

Смотрите также

 

Можно ли избежать штрафа за превышение скорости, если снизить скорость до зоны фотовидеофиксации камерой?

Существует миф, что все камеры фотовидеофиксации превышения скорости (в том числе самый продвинутый и скоростной комплекс Стрелка) можно обмануть, если вовремя снизить скорость после первичной фиксации превышения скорости. На самом деле принцип действия комбинированной работы комплексов фиксации нарушений ПДД опровергает этот распространенный миф. Давайте снова разберем этот момент на примере комплекса Стрелка. 

 

Как мы уже сказали, комплекс Стрелка фиксирует скорость транспортных средств двумя различными способами: с помощью видеофиксации, где по отдельным кадрам программа определяет скорость перемещения объекта на дороге, а также с помощью радиолокации, которая осуществляется радаром.

 

Причем, заметьте, комплекс фиксирует не один автомобиль, превышающий скорость на дороге, а все транспортные средства, попадающие в поле зрения радара и видеокамеры. Это необходимо, чтобы избежать ошибки в измерении, а также для увеличения скорости и точности фиксации. Как только комплекс обнаруживает превышение скорости транспортным средством, программа помечает автомобиль, отслеживая его траекторию движения.

Далее при приближении автомобиля к комплексу на расстояние 50 метров фотовидеооборудование делает снимки автомобиля, превысившего скорость, и передает данные в центр обработки информации, где и принимается дальнейшее процессуальное решение. 

 

Бывает так, что комплекс некорректно индентифицирует несколько одинаковых объектов (например, превышение скорости зафиксировано у автомобилей одинакового цвета со схожими номерными знаками). В этом случае программная часть помечает такие автомобили специальным маркером и передает информацию об автомобилях оператору центра обработки данных, где уже человек проводит дополнительную обработку полученных данных. В случае успешной индентификации транспортного средства и подтверждения нарушения им ПДД данные передаются в отдел, который выносит административные протоколы и рассылает штрафы по почте. 

 

Отсюда вывод: резкое снижение скорости перед самой камерой Стрелка уже может не помочь  избежать штрафа за превышение скорости. 

Но действительно ли комплекс Стрелка имеет такую невероятную дальность действия? Судя по техническим характеристикам, данный комплекс на самом деле способен фиксировать превышение скорости на расстоянии до 1000 метров. Стоит отметить, что это относится к радарной части оборудования.

 

Но так как замер скорости комплексом Стрелка производится также и видеокамерой, а также программным оснащанием, которая не может фиксировать объекты на таком удалении, то комбинированная работа радара и камера не возможна на расстоянии в 1000 метров. Соответственно фиксация нарушений ПДД данным комплексом осуществляется на меньших расстояниях. На практике не более 350 метров. 

 

На практике комплекс Стрелка комбинированно фиксирует скорость движущихся автомобилей на расстоянии не больше 300-350 метров. И то если ясная сухая погода. Если погодные условия хуже (дождь, туман, пыль), видеофиксация скорости автомобиля редко когда составляет 200-250 метров. 

 

Смотрите также

 

На каком расстоянии начинает фиксировать камера Кордон?

Еще одна новейшая распространенная камера фотовидеофиксации нарушений ПДД на российских дорогах. Существует множество различных модификаций данного комплекса. Самый распространенный – это Кордон-М4. Данный комплекс, так же как и стрелка, использует комбинированные компоненты, измерящие скорость автотранспорта: радар, работающий на частоте 24,15 Ггц, и фотовидеокамеру. Согласно техническим характеристикам, указанным на официальном сайте, протяженность зоны контроля фоторадарного блока составляет всего 10-50 метров. Как видите, этот комплекс заметно уступает техническим возможностям комплекса Стрелка. 

 

Технические характеристики комплекса Кордон М

 

На каком расстоянии начинается фиксация скорости камер Крис?

Чаще всего на российских дорогах в настоящий момент применяют два вида камер Крис (Крис-П и Крис-С): стационарный комплекс и мобильный передвижной (камера устанавливается на треногий штатив). 

Согласно техническим характеристикам комплекса Крис-П, дальность измерения скорости составляет не менее 150 метров. Максимальная дальность визуального определения ГРЗ ТС по фотоизображению при освещенности:

• не менее 50 лк в зоне контроля – 100 метров
• менее 50 лк с инфракрасной подсветкой – 50 метров

 

Подробные технические характеристики комплекса Крис-П

 

Технические данные комплекса Крис-С

 

Комплекс измерительный с фотофиксацией Кречет-СМ

 

Еще один активно распространившийся в России комплекс фотовидеофиксации нарушений ПДД. Существует несколько модификаций комплексов Кречет. Одной из распространенных является Кречет-СМ. 

 

Данный комплекс, согласно техническим характеристикам, также способен фиксировать превышение скорости на растоянии не менее 150 метров. Правда, это значение возможно только при ясной погоде в дневное время. На практике данная камера фиксирует нарушение на растоянии не более 100-120 метров. В ночные часы и в дождливую погоду комплекс дает точные значения на растоянии не более 100 метров. 

 

Подробнее о комплексе можно прочитать здесь

 

На каком расстоянии начинают фиксировать нарушение камеры Авто-Ураган?

 

В заключение давайте узнаем, на каком максимальном расстоянии могут фиксировать скорость автомобилей комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД Авто-Ураган. Данные комплексы в отличие от вышеуказанного оборудования менее распространенные на российских дорогах. Тем не менее в некоторых регионах России эти комплексы активно используются и по сей день. Так что несколько слов о технических данных этого оборудования нужно сказать. Наиболее распространенные комплексы данной системы – это Авто-Ураган-ВСМ. 

 

Согласно техническим характеристикам данного комплекса, дальность измерения скорости и фотофиксации зависит от модификации оборудования и высоты подвеса. Вот технические характеристики комплекса:

 

Смотрите также

 

Итог

 

Мы, конечно же, в рамках одной статьи не рассмотрели с вами множество других фотовидеокомплексов нарушений ПДД, применяемых в настоящий момент на дорогах России. Здесь же мы рассмотрели самые передовые и распространенные камеры, которые чаще всего применяются для контроля скоростного режима автотранспорта.

Самой же продвинутой и распространенной камерой в России по-прежнему является Стрелка, которая заметно отличается по техническим характеристикам от других комплексов фотовидеофиксации. Но, несмотря на ее дальнобойность, на практике данная камера редко фиксирует превышение скорости на расстоянии больше 350 метров. Да, на прямых участках шоссе в ясный день, когда солнце не ослепляет объектив видеокамеры, она реально способна фиксировать скорость на расстоянии более 350 метров. Но такие погодные условия редки в нашей северной стране. 

«Стелс», я тебя вижу. Как работают квантовые радары?

Пока в КНР испытывают экспериментальный квантовый радар с дальностью до 100 километров, в России полным ходом идут испытания предсерийного изделия, применение которого в буквальном смысле изменит ход истории.

Невозможный перехват

Помимо квантовых компьютеров и сетей передачи данных, разработка и внедрение которых позволит избавить человечество от возможности перехвата данных, одним из наиболее перспективных направлений остаются квантовые радиолокационные системы (квантовые радары). Эта технология станет основополагающей в ближайшие несколько лет — истребители шестого поколения, уникальные подводные лодки и системы предупреждения о ракетном нападении смогут работать в тысячи раз быстрее, а в гонку за готовым изделием уже включились Китай, Россия и США.

Для всех систем этого типа учёные пытаются использовать одно и то же явление — квантовую запутанность. Если не углубляться в дебри физики и квантовой механики, то принцип квантовой запутанности состоит в том, что передача двух взаимозависимых частиц (например, фотонов) через специальные оптические станции высокой мощности возможна не просто на огромном, а на гигантском расстоянии. Не влезая в принцип передачи частиц с информацией в другую часть Солнечной системы и даже другую галактику, стоит заметить, что на фотонах и специальных приёмно-передающих устройствах можно построить армию, победить которую будет практически невозможно.

При этом первые прототипы «стреляющей светом» РОФАР — радиооптической фазированной антенной решётки — были собраны и протестированы в России ещё 15 лет назад. В создание аналогичной системы включился и Китай, однако дальше изготовления макета дело не дошло. Помимо «железок» потребовался уникальный софт. Источники Лайфа в ОПК отмечают, что долгое время специалисты из КНР под разными предлогами пытались купить и программное обеспечение, и специалистов, предлагая совершенно безумные деньги. Диалога не сложилось, а не вполне законные попытки узнать секрет русского квантового радара пресекались спецслужбами.

Фото © Shutterstock Inc

Квантовые линии связи, развёртывание которых вместе с квантовыми компьютерами учёные ожидают на рубеже 2021–2023-х годов, позволят на какое-то время обеспечить полную конфиденциальность любых передаваемых по такой сети данных. Математические методы расшифровки алгоритмов шифрования перестанут работать — кубиты, несущие данные в состоянии суперпозиции, будут иметь такое количество информации, на перебор вариантов которой у современных суперкомпьютеров уйдёт миллион лет. Первая, защищённая и полностью рабочая линия квантовой передачи данных уже работает. Физики из Российского квантового центра ещё в 2017 году запустили между двумя московскими отделениями Сбербанка первую линию квантовой связи, по которой передали реальные финансовые данные. Однако дальше случилось то, чего учёные боялись больше всего, — квантовыми технологиями всерьёз заинтересовались военные.

Квантовый фонарь

Первыми свой интерес к фотонным (квантовым) радарам, действующим по тому же принципу квантовой запутанности, официально признали американцы. Ещё в 2016 году в США был оформлен патент на «подводную арктическую квантовую навигацию», которая работает в миллионы раз быстрее обычных гидролокаторов и позволяет обнаруживать не только предметы, но и способна составлять карту геологических особенностей той или иной местности. Пока достоверных сведений о работе этой системы нет. Однако эксперименты с квантовым радаром проводятся не только на воде и под водой, но и в воздухе.

В 2017 году к тестированию аналогичных технологий приступили в Китае. Специалисты 14-го института оборонной компании CETC провели эксперимент по обстрелу целей фотонами на дальности в 100 километров. Практически одновременно с китайскими специалистами свою разработку показали и российские учёные. Российский Концерн радиоэлектронных технологий (КРЭТ) создал экспериментальный образец фотонного радара для истребителя шестого поколения. Источник Лайфа в ОПК подтвердил, что РЛС такого типа в России создаётся не в качестве экспериментальной установки, а как полноценное изделие, которое через несколько лет можно будет устанавливать на истребители.

Принцип работы «фотонного локатора»

Битва за квант

Помимо огромной скорости передачи данных и чудовищно быстрого обнаружения целей даже по сравнению с перспективными РЛС с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) у квантовых радаров есть и другое преимущество — облучение воздушных целей светом сводит на нет любую технологию малозаметности. Последние новости о решениях в этой области говорят о том, что у российских учёных в квантовой гонке есть огромное преимущество. Ещё в 2002 году физики из Российского квантового центра под руководством Александра Львовского разработали метод восстановления квантовой запутанности. В переводе с научного на обычный русский язык это значит, что учёные смогли сделать шаг в направлении квантовой криптографии, пока недоступной для специалистов из-за рубежа.

Фото © European Business Press SA

Несмотря на то что американская компания Lockheed Martin запатентовала квантовый радар ещё в 2007 году, полноценная система обнаружения, создать которую можно сразу для нескольких типов носителей (на суше, море и в воздухе), первой появилась именно в России. Ключевой проблемой в этом отношении является невысокая дальность действия. «Благодарить» за это стоит структуру квантовой системы связи. Говоря простым языком, чем мощнее обстрел фотонами и система в целом, тем она уязвимее. Однако заявления о начале тестирования системы этого типа в России говорит о том, что скоро российские военные получат систему, для которой понятия «малозаметный истребитель» или «стелс-подлодка» не существуют в принципе.

Изделие, по словам источников Лайфа в ОПК, через некоторое время будет готово для установки на истребители Су-35, которые относят к поколению 4++. Эта технология, по данным экспертов, стала причиной повышенного внимания к российским истребителям. РОФАР, тестирование которой на действующем истребителе может начаться уже до 2021 года, позволит истребителям поколения 4++ обнаруживать и «заранее» сбивать любые стелс-машины, включая малозаметные американские истребители F-22, F-35 и бомбардировщики B-2.

Какие радары использует ГИБДД и как их обмануть?

В Интернете существует не один десяток сайтов, посвященных близкой каждому автомобилисту теме: «Какие радары использует ГИБДД и как их обмануть?»

Мы предлагаем короткую (насколько это возможно) сводку данных о 10 наиболее распространенных устройствах для определения скорости и попробуем сформулировать рекомендации по «борьбе» с ними.

1. АРЕНА

Дальность действия до 1,5 км
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Рабочая частота 24,15±0,1 ГГЦ

АРЕНА бывает и стационарной, и передвижной – установка занимает немного времени. Отличие АРЕНА от других комплексов — возможность фотографирования транспортного средства в момент превышения скорости. Дистанция работы радиоканала до 1,5 км. Естественно, при наличии помех, она сокращается.

Как правило, радар-детекторы могут работать сразу в нескольких диапазонах. Например, у Highscreen Black Box Radar-HD (видеорегистратора со встроенным детектором радаров) заявлены следующие диапазоны:
X-диапазон 10.525 ГГц ±25 МГц
K-диапазон 24.150 ГГц ±100 МГц
Ku-диапазон 13.450 ГГц ±100 МГц
Ka-narrow диапазон 33.890~34.11 ГГц
Ka-low диапазон 34.190~34.410 ГГц
Ka-wide диапазон 34.700 ГГц ±1300 МГц

Соответственно, регистратор-антирадар Highscreen будет предупреждать о приближении к устройствам АРЕНА, БЕРКУТ, БИНАР, ВИЗИР, ИСКРА и некоторых других менее распространенных моделей.

2. АМАТА

Дальность действия до 700 м,
Номерной знак определяется с 15 — 250 м.
Диапазон измеряемых скоростей 1,5-280 км/ч

Амата — лазерный радар. Для его использования инспекторам не нужно даже выходить из машины. Применение лазерной технологии позволяет получать снимки хорошего качества в условиях плохой видимости. Не влияет на Амату и низкая температура – зимой он работает не хуже. Амата фиксирует не только превышения скорости, но и другие правонарушения: пересечение сплошной полосы, проезд на красный и обгон в неположенном месте.

Обычные радар-детекторы на лазер не реагируют. Впрочем, многие современные модели оборудуются специальными лазерными приемниками. Например, в радар-детекторах Inspector RD X2 Gamma и Escort RedLine используется приемник Quantum Limited, улавливаюший излучение в диапазоне 360 градусов.

3. БАРЬЕР

Дальность действия от 300 до 500 метров.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км/ч.
Рабочая частота 10,525 ГГц

На сегодняшний день в эксплуатации 2 вида радара: «Барьер-2М» и «Барьер 2-2М». Первый работает исключительно от бортовой сети машин ДПС, у второго есть автономный режим. «Барьер» работает в Х-диапазоне, погрешность измерителя скорости «Барьер» составляет ±1 км/ч. Определяется практически всеми детекторами радаров.

5. БЕРКУТ

Дальность действия не менее 400 метров
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,01 ГГц, К-диапазон.

«Беркут» работает в диапазоне K-Pulse. Фото- и видеофиксацию осуществлять не может, зато оснащен фискальной памятью — она позволяет фиксировать с помощью радара до 700 правонарушений в сутки.

6. БИНАР

Дальность действия не менее 300 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,10 ГГц.

Бинар оснащен двумя видеокамерами. Одна фиксирует общую картину правонарушения — автомобиль, участок дороги и других участников движения, вторая – снимает крупным планом номерные знаки и другие мелкие детали транспортного средства.

7. БУТОН

Дальность действия 25 м
Диапазон измеряемых скоростей до 120 км/ч

Одна из новинок, так называемый «алколазер» для выявления пьяных водителей. Дает инспектору возможность на расстоянии выявить содержание в салоне авто паров этилового спирта. Испускаемый «Бутоном» лазерный луч проникает через лобовое стекло в салон, определяет спектр паров этилового спирта и в случае их большой концентрации передает сигнал на пульт. Передачу обеспечивает канал Wi-Fi.

8. ВИЗИР и ВИЗИР 2М

Дальность действия до 400 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 150 км/ч
Рабочая частота 24,150 ± 0,1 ГГц

«Визиры» одни из самых распространенных радаров ГИБДД. Характеризуются точностью показаний, устойчивостью к низким температурам и любым погодным условиям. Может определить скорость транспорта только в одном направлении — попутном или встречном.

9. ИСКРА, Искра-1, Искра-1В, Искра-1D

Дальность действия не менее 400 м
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц, К-диапазон

«Искра-1» является базовой моделью. Используется как с кронштейном, так и с рук на трассах с высокой интенсивностью движения. У инспектора, вооруженного «Искра-1», есть возможность выбрать направление движение исследуемых объектов.
Радар «Искра-1В» рассчитан на стационарную работу на дорогах с небольшой интенсивностью движения. Функции выбора направления движения нет, поэтому использование ограничено участками с потоком одного направления.
Система «Искра-1D» и «Искра-1D Люкс» (lux) работает и в стационарном режиме, и в движении по попутным и встречным целям.

10. ЛИСД, ЛИСД 2М и 2Ф

Дальность действия 5-999 м
Диапазон измеряемых скоростей 0 до 250 км/ч

Для измерения скорости используется лазер. Измеритель оснащён датчиками, с помощью которых инспектор может автоматически обнаруживать транспортное средство, измерять скорость, расстояние и фиксировать время событий. ЛИСД измеряет все показатели вне зависимости от плотности потока автомобилей и погодных условий.

11. ПКС-4

Рабочая частота 24,16± 0,1, ГГц, К-диапазон

Система ПКС-4 представляет собой пост для контроля скорости автомобилей. Такой прибор состоит из комплекса видеокамер, которые совмещены с детектором, он работает при помощи импульсного режима, на частоте К-диапазона 24,16 гигагерц плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 проводит измерение скорости движения автомобилей только в одном ряду. Вся информация (фото, показания скорости), выводится на экран компьютера и может быть распечатана. Как правило, радар-детекторы не успевают предупредить о приближении к ПКС-4 заблаговременно.

12. СТРЕЛКА СТ 01

Дальность действия 50-1000м
Диапазон измеряемых скоростей от 5до 180 км/час
Рабочая частота 24,15 ГГц

СТРЕЛКА и по сей день остается одним из самых «продвинутых» видеорадаров в арсенале ГИБДД. СТРЕЛКА оснащается уникальной камерой видеофиксации, которая отслеживает нарушение с расстояния до 1 километра. В отличие от большинства радаров, СТРЕЛКА отслеживает не один автомобиль-нарушитель, а весь транспортный поток целиком, обрабатывая сразу весь участок дороги в пределах 1 км в обе стороны.

При этом радарный комплекс «Стрелка-СТ» фиксирует не только превышение скорости, но и другие нарушения ПДД, к примеру, вынужденный выезд на сторону дороги, предназначенной для встречного движения или для движения маршрутных транспортных средств.

В планах до конца 2014 года значится установка как минимум 2 000 комплексов «Стрелка-СТ» по всей России.

Ни один радар-детектор не срабатывает на радар СТРЕЛКА-СТ со 100% вероятностью. Самый простой способ не стать «жертвой» радара-невидимки – доподлинно знать о месте его расположения. Радар-детектор Inspector RD X2 Gamma с GPS-модулем имеет предустановленную базу координат всех «Стрелок-СТ». Когда водитель приближается к месту расположения одного из таких радаров, Inspector RD X2 Gamma предупреждает водителя об угрозе. База «Стрелок» регулярно обновляется и доступна для скачивания по адресу www.rg-avto.ru.

Впрочем, самый надежный, можно сказать, безотказный способ не быть оштрафованным и не получить «письмо счастья» со штрафом по-прежнему один: не нарушать правила дорожного движения.

Камеры ГИБДД. Что фиксируют и на каком расстоянии?

На чтение 5 мин. Просмотров 173 Опубликовано 15.07.2018

Ежедневно на дороги страны выезжают десятки тысяч автомобилей и количество их растет изо дня в день… В таких условиях, осуществлять контроль за дорожной ситуацией довольно сложно, именно поэтому ГИБДД переложило часть обязанностей на технические средства контроля, так называемые комплексы фото и видео фиксации нарушений ПДД.

При этом, количество таких комплексов на дорогах возрастает из года в год, а их функционал и техническая составляющая становятся все более совершенными, совершенными настолько, что не каждый антирадар установленный в автомобиле способен среагировать на них и предупредить водителя.

По типу установки, камеры и радары подразделяются на две группы — стандартные и мобильные. В данной статье мы поговорим о стандартных комплексах, о диапазоне их действия и о нарушениях которые они фиксируют.

Такие радары и камеры, согласно ПДД, при приближении к ним, в обязательном порядке должны быть обозначены знаком 8.23 «Фотовидеофиксация». Устанавливаются они, обычно, над проезжей частью на стационарной опоре, а данные с них передаются в Центр обработки административных правонарушений при ГИБДД или на ближайший стационарный пост ДПС.

Комплекс АРЕНА — прибор видеофиксации ГИБДД (ДПС, ГАИ), радар-детектор передвижной и стационарный

Один из старейших радаров. Ввиду своих небольших размеров и хитрой установки, вне зоны видимости водителя, заметить его издалека и вовремя среагировать, практически невозможно.

Фиксация нарушений ПДД, комплексом АРЕНА, производится как в попутном направлении движения, так и в противоположном ( «в лоб» и «в спину»).

Рабочий диапазон устройства 20 — 250 км/ч. Дальность измерения — до 90 м. Одновременно АРЕНА способна контролировать до 3 полос движения. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Качество съемки АРЕНА, позволяет разглядеть не только номер и марку ТС, но и лицо водителя. Для большинства радар-детекторов АРЕНА не является невидимой, они легко распознают ее и предупреждают водителя.

Радар КРИС — фоторадарный комплекс (камера, система, прибор, детектор) для ГИБДД (ГАИ)

Крис С, более функциональный комплекс автоматической фиксации нарушений ПДД, призванный не только фиксировать нарушения, но и формировать базы нарушителей, а также осуществлять проверку по различным базам на основании распознанных гос. номеров и передавать данные на удаленный пост ДПС или на центральный сервер.
Оснащается такой комплекс инфракрасной камерой, поэтому с поставленными задачами он справляется даже ночью.

Рабочий диапазон устройства 20 — 250 км/ч. Дальность измерения — до 150 м. Одновременно 1 датчик радара Крис-С может контролировать 1 полосу движения. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Крис С фиксирует нарушения связанные с превышением скоростного режима, выезд на полосу встречного движения, в местах где это запрещено,нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги. В процессе обработки нарушений инспектор ДПС может по зафиксированному кадру дополнительно выявить и другие правонарушения: нарушение правил применения ремней безопасности; нарушение правил пользования внешними световыми приборами, например, отсутствие включенного ближнего света.

Система Рапира — радар-измеритель

Радар «Рапира-1» — основная задача измерение скорости автомобилей на расстоянии не более 20 метров. Прибор определяет скорость автомобилей в строго ограниченной зоне контроля. Диапазон измеряемых скоростей: 20–250 км/ч. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Рапиру, чаще всего используют на значительном удалении от поста ДПС, для фиксации нарушения и последующего задержания водителя на посту.

«Рапира» на контролируемом участке фиксирует государственные регистрационные знаки автомобилей, нарушения скоростных режимов, нарушения указаний дорожных знаков и правил обгона. Также регистрируются нарушения разметки и правил перестроения. Система «Рапира-1» позволяет своевременно реагировать на происшествия, записывать обстоятельства ДТП, помогает вести статистику нарушений.

Стационарный радарный комплекс ККДДАС «Стрелка 01 СТ»

Один из совершенных комплексов видеофиксации нарушений, устанавливается над дорогой и фиксирует нарушения ПДД по всем направлениям. Стрелка разработана с применением технологий, которыми до недавних пор пользовались военные. Камера комплекса способна выявить нарушение на расстоянии 1 километра, что делает Стрелку фактически невидимой для водителя.

Стрелка ведет наблюдение сразу за всем потоком автомобилей на дороге попавшим в зону ее действия. Измерение скорости автомобиля происходит не в определенной точке, а на дистанции 350 метров, что исключает возможность ошибки и повышает эффективность комплекса.

Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон). Диапазон измеряемых скоростей: 20–300 км/ч.

Радар-Робот или Robot-MultiRadar

Радар-Робот или Robot-MultiRadar, детище немецких инженеров компании «Jenoptik Traffic Solution Division». Ранее этот комплекс встречался только на дорогах Европы, но с недавних пор он активно применяется на российских дорогах. Удобен Robot-MultiRadar тем, что не нуждается в обслуживании и работает в автоматическом режиме.

Контролирует робот до шести полос движения, распознает номерные знаки в потоке, различает грузовые и легковые автомобили.
Замер скорости ведется радаром на частоте 24,1 ГГц (К-диапазон), фиксируются скорости 10 — 250 км/час.

Применение высокотехнологичной камеры в Robot-MultiRadar, позволяет ему делать снимки на которых отчетливо видно лицо водителя и хорошо читаются гос. номера, с расстояния в один километр.

Робот фиксирует нарушения ПДД по таким пунктам как превышение скорости, парковка в неположенном месте, проезд на красный свет, выезд на встречную полосу, выезд на выделенную полосу для движения общественного транспорта.

Система «Автодория»

Автодория — регистратор, оснащенный камерой, вычислительным модулем, глонасс-приемником, электронной цифровой подписью, инфракрасным прожектором, 3-G модемом, фиксирует проезжающую машину.

Автодория по сути состоит из двух камер, первая фиксирует номера машины и определяет координаты места фиксации. Вторая камера располагается на расстоянии от 500 м до 10 км от первой, которая фиксирует время проезда и номер машины.

Затем вычислительный комплекс обрабатывает данные с обоих камер и вычисляет среднюю скорость. Если скорость превышает предельно допустимую на данном отрезке дороги, нарушителю выписывается штраф.

Антирадары не спасут от этой системы, поскольку Автодория не излучает ни ультразвук, ни лазерный сигнал, которые и замечают антирадары. Автодория всего лишь фотографирует автомобиль и сохраняет это изображение.

Radar automatique — Википедия

Première génération de radar automatique (Франция)

Le Radar automatique de contrôle de la vitesse des véhicules routiers — это радар для управления маршрутизацией, установленный на границе маршрутов, который объединяет синемометрический радар с системой оптической идентификации транспортных средств, обеспечивающей максимальную автономную скорость.

De tels dispositifs automatisés de contrôle de vitesse, sont installés sur les routes de quelque soixante-dix États, en specific aux États-Unis, dans l’Union européenne et au Canada ^[1] .

Schéma explicatif de la procédure Entre la Prize de vitesse par un radar automatique et le processus judiciaire во Франции

Constitué d’une armoire métallique munie de vitres blindées, il contient:

• un cinémomètre radar (Mesta 210 ^[2] fabriqué par la société Sagem pour les radars français de première génération) qui mesure la vitesse instanée des véhicules par application de l’effet Doppler desF (на доменах Super High Frequencies ), с полосой пропускания K, на 24 ГГц.

La deuxième génération Mesta 210C позволяет измерять расстояние транспортных средств и определять расстояние для транспортных средств, пользующихся большим спросом, и взаимодействовать с ними. Это должно произойти из-за использования технологии би-Доплера в точке по Sagem. La troisième génération est le Mesta 2000 ^[3] ;

• un dispositif de primer de vue (SVR 2000 ^[4] ) fabriqué par la société Positive (rachetée par Sagem) для французских радаров и для того, чтобы получить реальную премию за deux vues d’un véhicule dont la vitesse prealablement été déterminée par le cinémomètre auquel il est couplé, d’adjoindre à ces prises de vues les données réglementaires (la vitesse mesurée, la date et l’heure de la mesure) и d’autres données (téro de la que le nés) vue, les références du lieu, l’identification de l’unité qui opère le contrôle, ainsi qu’un commentaire facultatif).Couplé à la caméra numérique haute résolution (Allied Vision…), un flash illumine le véhicule, гарант и гарантия правильной защиты от имитационного налета.

La dernière génération Vigie-01, beaucoup plus précise, de radar fixes, homologuee en 2010 par la Société Parifex, a pour specificité, в l’aide d’un système laser couplé au système Традиционная Falco-01, d’attribuer une vitesse limit spécifique par type de véhicule (poids-lourds ou véhicules légers) et d’indiquer la voie de cycle du véhicule en correction.

Les radars antibruits sont dotés du capteur acoustique de l’association Bruitparif. Ils sont dotés de quatre микрофоны. Cette техника пермет де мезурер л’англ де провенанс дю брюй ле плюс фор. Модель Méduse est expérimenté à Paris, depuis l’été 2019 ^[5] . Les radars antibruits existing également au Royaume-Uni ^[6] , pour un période test de sept mois ^[7]

Selon une публикации de l’OMS de 2017, le contrôle automatisé de la vitesse est le moyen le plus efficace de réduire la vitesse ^[8] .

Европейский союз [модификатор | модификатор кода файла]

Un radar automatique en Italie

Le traité de Maastricht a établi en 1992 la compétence de la Communauté pour améliorer la sécurité routière, политическая ратташе à la политическая коммуна транспортных средств (статья 71 du traité instituant la Communauté européenne modifié par le traité sur l’Unne).

Dans l’Union européenne, транспортный маршрут по маршруту «loin le plus dangereux et le plus coûteux en vies humaines».Программа действий в целях обеспечения безопасности на 2003-2010 гг., Предварительный каталог мер по усилению управления маршрутами, развитие новых технологий в сфере безопасности, улучшение инфраструктуры и действий в рамках comportement des usagers. L’objectif final est de réduire d’au moins 50% le nombre des tués à l’horizon 2010. Toutefois, en 2006, il semble que l’objectif sera difficile à atteindre ^[9] .

Радар и фотография одежды марки Gatso à Cambridge (Grande-Bretagne)

Chaque année, 1,3 миллиона аварийных происшествий, плюс 40 000 смертей и 1,7 миллиона несчастных случаев.Le coût, прямой или косвенный, été évalué 160 миллиардов евро, soit 2% PNB de l’Union européenne (UE). Определенные группы населения или категорий потребителей, особенно уязвимых: les jeunes de 15-24 ans (10 000 tués par an), les piétons (7 000 tués) или les cyclistes (1 800 tués). Les cause de ces problématiques sont: la vitesse чрезмерное, l’inattention et la somnolence, la consomation d’alcool ou de drogues, la non-utilization des ceintures de sécurité, l’insuffisance de protection, l’existence de points noirs routiers, Неуважение к условиям поведения и репутации профессионала в сфере транспорта и других видов транспорта.

La Commission a également décidé le 22 octobre 2003 «de Recommander aux États members d’intégrer dans un plan national de contrôle les meilleures pratiques en fait de mesures de contrôle. Не требует оценки результатов интервальных правил и планов адаптеров. »Parmi les mesures à inclure figure« l’utilisation de dispositifs automatisés de contrôle de la vitesse (caméras automatisées), комплектующие части процедур, позволяющих предать и великому номеру инфракций ^[10] .»

L’Union européenne Recommande à ces États members (решение от 6 апреля 2004 г., ), «de veiller à ce que des dispositifs automatisés de contrôle de la vitesse soient Employers Sur les autoroutes, les route second urbaines et les artères à ce que les contrôles soient faits de manière à garantir leur efficacité, c’est-à-dire qu’ils soient effectués régulièrement sur des tronçons of le non -resive est féquent et entraîne, unaugmentation du risque d’accidents ^[11] ».

Selon ces mêmes Recommandations, les «санкции […] для les excès de vitesse» doivent être «эффективные, пропорциональные и сдерживающие» и «предварительные санкции для возможной приостановки или повторного признания разрешений на провод и др. ‘Un immobilisation du véhicule en cas d’infraction grave ^[11] . »

Условные обозначения, рекомендуемые для членов, нарушающих правонарушения, для резидентов на международных границах ^[12] .

Результаты исследований, полученных при проверке ценностей.

Les pays qui ont mis en place ce genre de contrôle sont notamment l’Autriche (79 исправлений и 77 мобильных телефонов, 1 235 детекторов и 82 камеры) ^[13] , le Royaume-Uni, l’Espagne, la France , la Belgique et les Pays-Bas.

En plus des radars automatiques sur les bords of routes, il existe une décision de la Commission du 17 января 2005 г. относительная гармонизация призрак в полосе частот 24 ГГц en vue de l’utilisation limitée dans le временный радар системы в порте для автомобиля в Коммунауте ( Официальный журнал L 21 и 25 января 2005 г. ).

Dans l’Union européenne, кодекс номенклатуры маршевых обществ, определяющий «камеры контроля за жизнью», есть 29816100-3 ^[14] .

Автоматический радар является разведывательным, чтобы узнать о безопасности одного автомобиля, требующем евро для установки радара, троих евро, полученных в результате замены радара ^[15] .

Dans 17 pays de l’UE, les нарушение peuvent être échangées entre les pays members dans le cadre de la Directive (UE) 2015/413 du Parlement européen et du Conseil du 11 марта 2015 г. фасилитатор l’échange transfrontalier d ‘ информация, касающаяся правонарушений в сфере безопасности.

Ориентировочно по цене 37 000 единиц радаров в США. Позиция 26 000 радаров представлена ​​во Франции, Аллемане, Бельгии, Пэи-Бас, Полоне, Люксембурге, Гранд-Бретани, Зуэд, Италии, Испании, Португалии и Швейцарии, распространена в открытых данных ^[16] .

Autriche [модификатор | модификатор кода файла]

En juin 2002 , l’Autriche évalue le lecteur automatique de plaques d’immatriculation. Les photos sont faites sur l’arrière du véhicule, ainsi que sur toute sa longueur.En raison des Normes de уважения к частной жизни, все аспекты sont traités par la police, et le nom des personnes ne peut pas être livré à des sous-traitants. Традиции фильмов являются эффективными по принципу частных предпринимателей, стали жертвами правонарушений. Le propriétaire du véhicule a la responsabilité de savoir qui pipe le véhicule à tout Instant. En pratique, la plupart des propriétaires accept d’être le conducteur. Dans le cas d’une entreprise, le directeur doit donner le nom du conducteur.La motivation est faible pour poursuivre les véhicules non autrichiens. Les dossiers d’infractions sont toujours traités manuellement. Подвеска L’infraction peut être poursuivie не более шести месяцев, фотографии без пелликулы de caméra, contenant quatre cents, плюс peuvent être nécessaires à son remplissage.

Des conducteurs résidant dans d’autres pays de l’Union peuvent être poursuivis ^[17] .

Belgique [модификатор | модификатор кода файла]

Дебют 2019, Бельгийский союз 2 076 радаров ^[18] .

Франция [модификатор | модификатор кода файла]

Deuxième génération de radar automatique (Франция), плюс compacte et plus précise

En France, заместитель 2003 г., губернаторская директива по инициативе Николя Саркози, министерство внутренних дел, генеральное управление автоматических радаров и автоматическое управление кадрами. Les équipements utilisés sont fabriqués par Morpho (Sagem) et Parifex, et implémentés soit dans un boîtier fixe, soit sur trépied démontable, soit encore embarqués dans des des voitures de police or de jandarmerie spécialement équipées.Алгоритм рекогносцировки является приложением для цифровых фотографий для вербализации.

Les amendes émises en France, pour des véhicules immatriculés en France, sont envoyées au titulaire de la carte grise du véhicule. Ce titulaire peut soit payer une amende minorée, soit désigner un autre conducteur, soit contester la réalité de l’infraction (auquel cas l’intégralité du montant de l’amende devra être laissée en caution et sera procédédédés naution et sera gérédée la ).La procédure de perte de points au permis (pour l’instant seulement si c’est un permis français) est automatique, mais en général beaucoup plus longue à intervenir.

À la fin 2012, dev y.

D’après le journal Auto Plus du 14 октября 2013 г. , 4200 автоматических радаров, введенных в эксплуатацию в 2014 г. (chiffre qui reste stable) mais une modernization générale du système, профиль:

• 85 кабин (арендуемая площадь les plus vieilles et les moins) sont échangées par 45 radars tronçons et 40 «doubles faces»;
• 220 «hiboux» заменены на 110 мобильных телефонов (Renault Mégane et Peugeot 208), 90 радиолокаторов de chantiers и 20 радаров de feux rouges.

Un radar de chantier, pouvant être déplacé.

Il existe plusieurs sortes de radars: les cabines fixes flashant par l’arrière, par l’avant, les deux, Discriminant les camions des voitures, les radars tronçons, ceux de passages à niveau et ceux de feux rouges. Il faut ajouter les nouveaux radars embarqués qui flashent dans le sens de cycle, ceux qui doublent la voiture et ceux qui viennent en face, et ceux de chantiers montés sur remorque.

En 2017, Франция, Франция 4700 радаров, 10 000 и 12 000 устройств, не оснащенных камерой, которая может быть обнаружена ^{[15] , [20] , [21] , [22]} .Эти радары не производят нуво и дежурные устройства в СМИ в 2007 г. ^[23] после окончания 2013-деб. 2014 г., без «фаузов кабины видео» ^{[24] , [25] , [26]} .

Предоставлено Harris Interactive для RTL и Auto Plus , опубликовано на июн 2014 г. , 64% от французской оценки автоматических служб радаров и исправлений в Интернете ^{[27] , [28] , [29]} , mais en même temps, la France a une politique d’avertissement des conducteurs, au travers de la signalisation routière ^[15] .

Дебют 2019 г., Франция, 3 439 радаров, 6,3 радаров на 1 000 км ² на территории ^[18] . Pour 100 km de routes, elle en dénombre 0,3: un nombre Assez faible en Europe (il est de 0,7 en Allemagne, 1 en Espagne, 1,2 en Belgique, 1,5 au Royaume-Uni, 3 , 4 en Italie) ^[30] .

Italie [модификатор | модификатор кода файла]

En 2019, l’Italie compte 10 175 автоматических радаров ^[31] .

Люксембург [модификатор | модификатор кода файла]

Le ministre des Travaux Publics et des Transports du Luxembourg объявлено на января 2007 г. qu’une série de radars automatiques, fixes and mobiles, serait en fonction dès 2008 ^[32] .

Suisse [модификатор | модификатор кода файла]

Il existe près de huit cents installation fixes en Suisse.

РЛС Douze фиксируют все имеющиеся на автостраде контура (A1 и A1a) в Женеве, некоторые элементы декора соответствуют полицейским типам платных тем: la vache «taches noires sur fond blanc » [33] . Sur la dizaine de boites Disposées, une seule contient le dispositif cinémomètre à un Instant Donné. Les autres sont des boites vides ^{[réf.nécessaire]} . Les radars mesurent la vitesse avec le principe doppler en éloignement, cela rend la detection par capteur peu ou pas used.

Il ya dix radars fixes automatiques de nouvelle génération (LMS-04 ^[34] ) на автостраде A1 в Женеве и Лозанне (entre l’échangeur du Vengeron et l’échangeur d’Ecublens), ce qui laisse environmental 5 km de distance entre chaque radar. Эти радары не ориентируются в одном направлении, а также в других направлениях, в любом направлении и в любом направлении.La double face sert à flasher de face ainsi que de dos, pour s’assurer que les motards ne passent plus entre les gouttes. La mesure se fait en Approche, avec une technic laser, sur plusieurs voies de Circuit. Un dispositif de reconnaissance tente de determiner le type de chaque véhicule mesuré, afin d’adapter la vitesse limit. Par instance les véhicules tractant une remorque doivent circuit au max à 80 км / ч sur le réseau suisse.

Le contournement de Lausanne compte, lui, quatre installation fixes (deux à Crissier, une entre La Blécherette et Villars-Ste-Croix et une à l’entrée du tunnel de Belmont, направление Вале), используется различная техника: лазер, доплер, магнитные букеты или пьесы.Il existe en outre 3 инсталляции, которые безупречно и полезны (без смены Ecublens, направление Crissier et deux à l’échangeur Villars, Ste Croix, направление Genève et Yverdon), больше не нужно отдыхать на месте, автомобильный эффект отговаривает от современного, эффективного.

Для создания новых возможностей границ является системная система для обеспечения соответствия требованиям, предъявляемым к текущему периоду или освобождению 100 CHF (плюс 42 500 требований к Франции в 2005 г.) ^{[réf. nécessaire]} .В 2007 и 2008 годах, около 75 000 французских автомобилистов на год. Партии правонарушений, 75% случаев внесения изменений в платежи без соблюдения требований принудительного исполнения по французско-швейцарскому сотрудничеству ^[35] . В 2008 году Центр политического сотрудничества и судопроизводства (CCPD) Italo-Suisse de Chiasso обеспечил выполнение 110 000 словесных идентификаций в Италии и Швейцарии, не было 101 817 согласованных с итальянскими проводниками ^[36] .

De plus, dans les aglomérations, des radars fixes sont souvent installés aux carrefours, contrôlant la vitesse ainsi que le уважение к обращению.

Канада [модификатор | модификатор кода файла]

Автоматическое использование радаров — это долгое время работы, обеспечивающее надежную защиту от имплантации. La Colombie-Britannique avait installé ce système pendant les années 1990 mais été retiré для того, чтобы сконцентрироваться на трехцветных цветах. В 2007 году правительство Квебека предоставило проект пилотных радаров ^[37] . Ceux-ci distribuent alors des billets de Courtoisie aux contrevenants. Depuis le 19 août 2009 , les conducteurs pris en braction par les quinze photos радары провинции, полученной по факту создания дополнительной информации, внесенной в список плательщиков ^[38] .

Франция [модификатор | модификатор кода файла]

Образцы невиновных пассажиров, следящие за поездками или поездки без разрешений на поездки на дорогах со скоростью 100 км / ч Автомобилисты не ездят в гараже или в гараже или за платят. Si ces ratés sont très appréciés de la rubrique faits-divers des journaux français, ils peuvent proofer d’erreurs de lecture de plaque or de l’utilisation de fausses plaques portant l’immatriculation d’un autre véhicule.Une des erreurs les plus communes является par instance la présence d’un point noir modifiant l’aspect des caractères или un plaque tronquée dont le premier chiffre n’est pas lisible ^{[réf. nécessaire]} . D’autre part, некоторые радары ne seraient pas fixés comfort: l’angle avec la voie doit être de 25 °: un angle inférieur augmente artificiellement la vitesse; à l’inverse, un angle supérieur la diminue ^{[réf. nécessaire]} . Проблематика использования технологий (шифр ^[39] или многоугольник для мобильных радаров ^{[réf.nécessaire]} ) que de la technologie elle-même.

1. ↑ Ивон Ларос, Halte au Massacre, 30 марта 2006 г., сюр www.scom.ulaval.ca
2. ↑ Le radar Doppler Mesta 210 [PDF] , на сайте de la Sagem
3. ↑ Le radar Mesta 2000 [PDF] , sur le site de la Sagem
4. ↑ Certificat d’examen du dispositif Положительный тип SVR 2000 [PDF] , Sur le site du Laboratoire national de métrologie et d’essais (LNE), 1 ^er juillet 2005
5. ↑ « Méduse: un nouveau radar anti véhicules bruyants », sur Boursorama, 7 août 2019 (см. 16 сентября 2020 г.) .
6. ↑ « Arrivée du radar anti-bruit », sur Le Repaire des Motards (см. 16 сентября 2020 г.) .
7. ↑ (ru) Кейт Мерфи, « UK Tests Noise Cameras To Catch Loud Motorcycles », sur rideapart.com, 12 июля 2019 г. (см. 16 сентября 2020 г.) .
8. ↑ Организация mondiale de la Santé (OMS), Gestion de la vitesse , Genève, OMS, 2017 (lire en ligne) , p. 10
9. ↑ (ru) Европейская программа действий по безопасности дорожного движения — Среднесрочный обзор [PDF] , Документ о работе Европейской комиссии, 2006 г., graphique p. 4 (архив)
10. ↑ Коммюнике прессы европейской комиссии, 22 октября 2003 г.
11. ↑ ^{a et b} EUR-Lex — 32004H0345 — FR
12. ↑ Рекомендация № ^или 10 «Рекомендация Комиссии от 6 апреля 2004 г. относительно приложения регулирования в области обеспечения безопасности».
13. ↑ Lire en ligne [PDF] , sur syroco.inrets.fr
14. ↑ Lire en ligne, sur simap.europa.eu
15. ↑ ^{a b et c} (en) Violeta Bulc, Более безопасные дороги для всех — Руководство ЕС по эффективной практике [PDF] , Европейская комиссия, sur ec.europa.eu , 2017
16. ↑ Lire en ligne, sur www.ouest-france.fr
17. ↑ Риг ок. Autriche ( n ^o 63207/00) Несоблюдение пункта 1 статьи 6.La Requérante, Gerda Rieg, est une ressortissante allemande née en 1954 et résidant à Laupheim (Allemagne), Lire en ligne, sur www.echr.coe.int
18. ↑ ^{a et b} Lire en ligne, sur www.caradisiac.com .
19. ↑ Le Parisien avec l’AFP, « Amendes: pourquoi les radars n’ont jamais autant rapporté », Le Parisien , 2012 (см. Le 12 août 2012)
20. ↑ « Sécurité Routière: прибытие радаров в Па-де-Кале », sur bfmtv.com, 9 февраля 2016 г.
21. ↑ « 10 000 искусственных радаров, имплантированных в борд по маршрутам à partir de février », sur ladepeche.fr, 28 января 2016 г.
22. ↑ « Dès février, des radars factices au bord des routes », sur lavoixdunord.fr, 28 января 2016 г.
23. ↑ « Le gouvernement songe aux radars factices », sur motomag.com, 2 июля 2007 г.
24. ↑ « Les radars factices débarquent », сюр rtl.fr, 9 декабря 2013
25. ↑ « Факты о радарах: плюс природа! », sur autoplus.fr, 8 декабря 2013 г.
26. ↑ « Bientôt de faux radars sur le bord de nos routes? », sur tf1.fr, 15 марта 2014 г.
27. ↑

Радар без фото в Онтарио

НЕТ ФОТОРАДАРА В ОНТАРИО — НИКОГДА!

У нас уже есть самых безопасных дороги во всей Канаде!

Остановить захват денег

Нечестность, связанная с Биллом 65, начинается с названия: Закон о более безопасных школьных зонах .В действительности законопроект не ограничивает фоторадары школьными зонами . Это позволяет местным советам объявлять любую дорогу Зоной общественной безопасности и, таким образом, попадать в поле зрения фоторадаров.

Кэтлин Винн и ее правительство солгали жителям Онтарио. После того, как бесчисленное количество раз заявляла, что ее правительство не планирует этого делать, она шлепнулась и объявила о возвращении фоторадаров в Онтарио. Кэтлин Винн решила разрешить это не только в школьных зонах, но и в «общественных зонах безопасности» , что означает, что города смогут разместить фоторадар практически в любом месте , если они классифицируют дорогу как «общественную безопасность». зона ».Это означает, что фоторадар будет доступен на любой улице в вашем городе, в том числе на тех, где нет смертельных исходов.

Вот юридическое определение зоны общественной безопасности:

«214.1 (1) Совет муниципалитета может в соответствии с подзаконным актом обозначить часть дороги, находящейся под его юрисдикцией, как зону общественной безопасности, если, в мнение совета , общественная безопасность вызывает особую озабоченность на этой части шоссе. 1998, c. 6, s. 1. »
https: //www.ontario.ca / законы / статут / 90h08 # BK358

Помогите нам противостоять этому, подписавшись ниже. Нам также необходимо, чтобы все водители, выступающие против скоростных ловушек со скрытыми фоторадарами, немедленно связывались со своим MPP и выражали свое несогласие.

Вот критическая информация о фоторадаре, которую вы должны знать

(Предупреждение о спойлере: это не делает дороги безопаснее!)

Что вам не скажут в вестибюле «Безопасные улицы»

В таких городах, как Оттава, будет выдано до в 11 раз больше штрафов за превышение скорости для водителей Водители будут получать компенсацию всего за 6-10 км / ч самых безопасных водителей , которые не представляют опасности для кого-либо Фото Офицеры радаров станут пассивными наблюдателями , которые не предотвратят никаких аварий В Онтарио одни из самых безопасных дорог в Северной Америке (Министерство транспорта) Дороги Оттавы на безопаснее, чем в Эдмонтоне , на которую у водителей уходит 47 миллионов долларов

И никаких преимуществ безопасности

Да, в том числе и вы!

Эдмонтон Фоторадар Жадность: количество билетов быстро растет.

Колоссальное увеличение количества билетов на 6-10 км / ч сверх лимита.

«Нормальные» города против «фоторадаров»

Город / Область	Население	Количество билетов	Передаточное число
Регион Дарем (без фоторадара)	600k	49 000	1:12
Оттава (без фоторадара)	880k	42 000	1:20
Торонто (без фоторадара)	2.6 мес.	218 000	1:12
Виннипег (Фоторадар)	600k	150 000	1: 4
Эдмонтон (Фоторадар)	800к	485 000	1: 2

По статистике, Эдмонтон (Photo Radar) выдает билетов на человека в год в 11 раз больше, чем Оттава!

Фоторадар полагается на обман и получение денег

Фоторадар используется с низкими, неправильными и заниженными ограничениями скорости Водители не сбавляют скорость, потому что не знают, где спрятан фоторадар Фоторадар приносит доход ТОЛЬКО когда он не замедляет людей собирает доход, не выполняя при этом предполагаемую задачу Если фоторадар замедляет людей, он не приносит дохода — только затраты Если доход падает или городу нужно больше денег, снижается допуск к превышению скорости (доказательство) Фоторадар может замедлить людей с текущими ограничениями ТОЛЬКО ЕСЛИ он четко обозначен Если фоторадар был четко обозначен, он не принесет дохода и отключится ВЫВОД: Скрытый фоторадар НЕ замедляет водителей ВЫВОД: Скрытый фоторадар генерирует 40 миллионов долларов / год дохода в Эдмонтоне ВЫВОД: Скрытый фоторадар НЕ СОЗДАЕТ БЕЗОПАСНЫХ ДОРОГ

68% в Оттаве, 71% в Торонто против «захвата наличными»

Автоматические билеты для всех водителей при превышении лимита на 6 км / ч

Города с фоторадаром облагают водителей дорогим дорожным налогом

Слоган «Город скоростных ловушек» реален или в фотошопе? Нажмите сюда, чтобы узнать больше!

Министр транспорта повторяет: НЕТ Photo Radar

Министр транспорта повторяет: НЕТ Photo Radar

Premier Wynne сообщает: ДА фоторадару

связаться с nophotoradar.ca

Radar photo gif Скачать бесплатно для Windows

14 ZERGE.COM 978 Условно-бесплатное ПО

Radar Screensaver может превратить ваше видео в экран радара, наблюдающего за небом.

3 JDT LLC 113 Условно-бесплатное ПО

Radar Contact — это надстройка управления воздушным движением для Microsoft Flight Simulator.

2 AstroScan Media 36 Бесплатное ПО

Метеорологический радар

включает в себя местные радары NEXRAD, радар США Nat и Seven Overlays.

2 Компания Амбуло 39 Бесплатное ПО

ATC Radar Screen — это программа, которая позволит контролировать вышку-аэропорт.

4 Photo-Screensavers.com 224 Условно-бесплатное ПО

Photo Slideshow Заставка отображает ваши фотографии в режиме слайд-шоу.

13 Программное обеспечение Acme Photo 835 Условно-бесплатное ПО

Acme Photo ScreenSaver Maker — это профессиональная программа для заставки фотографий.

3 Веб-фотогалерея Vista 103 Условно-бесплатное ПО

Просто перетащите свои фотографии или папки с фотографиями и нажмите «Опубликовать», чтобы получить доступ к веб-фотографиям ….

64 Silver Eagle Software, Inc. 5782 Условно-бесплатное ПО

Полнофункциональный инструмент для редактирования фотографий с улучшающими художественными эффектами.

4 Программное обеспечение Longtion 307 Условно-бесплатное ПО

Longtion GIF Animator поможет вам создать или отредактировать GIF-анимацию для вашего веб-сайта.

Совершенно рад! 96 Коммерческий

За несколько кликов вы сможете найти идеальную текстуру для своей фотографии.

ASRC 24 Бесплатное ПО

Advanced Simulated Radar Client — это действительно продвинутый клиент моделирования радара.

BitRock SL 57 Бесплатное ПО

Basic Radar Altimetry Toolbox — это инструмент, предназначенный для использования данных радиолокационной альтиметрии.

Симуляторы большого жира 13 Коммерческий

Radar Chaos — реалистичная игра и симулятор управления воздушным движением на основе радаров.

Звездная тропа 1 Коммерческий

Курс

Radar разработан, чтобы помочь вам ознакомиться с радаром.

10 Программное обеспечение Beneton 1 502 Бесплатное ПО

С Beneton Movie GIF мы можем редактировать наши файлы GIF и создавать новые проекты GIF.

16 Selteco 1,774 Условно-бесплатное ПО

С легкостью создавайте GIF-анимацию профессионального качества с помощью Bannershop GIF Animator.

3 Ulead Systems, Inc. 169 Бесплатное ПО

Ulead GIF animator Lite edition — это полноценный создатель анимированных GIF и баннеров.

Компьютерно-экспертная группа 3 Бесплатное ПО

GIF Palette Changer — удобная утилита для быстрого изменения палитры любого изображения GIF.Вы ….

2 MiniHttpServer 184 Условно-бесплатное ПО

Конвертер Flash-SWF в AVI / GIF: файлы Flash / SWF в веб-форматы AVI или GIF.

изображений радаров | Наши лучшие 1000+ фото радаров

Центр государственного управления. Командная комната, инженеры, управляющие военной миссией.Станция безопасности, векторная концепция отдела кибербезопасности

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

wifi (беспроводная сеть) 3d значок

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Электромагнитный спектр

Расширенный фото поиск
RF Роялти бесплатно

Raytheon Sentinel R1 ASTOR.Контурный векторный рисунок

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Знак спутниковой антенны. Значок градиента от синего к зеленому с четырьмя шероховатыми контурами на стильном прозрачном фоне. Иллюстрация.

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

фон абстрактных технологий

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Wor Ld Glo Be Realist

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Знак зоны свободной Wi-Fi

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

скоростной катер

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

радар

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Технологическая иллюстрация автономных автомобилей

Улучшенный фото поиск
RF Роялти-фри

Спутник связи на орбите Земли

Расширенный фото поиск
RF Роялти-фри

Логотип WiFi.3D-концепция на белом

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Вертолет Apache

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Technology Blue

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Морской эсминец

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Самолет на радаре

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Интеллектуальный автомобиль (HUD), автономный автомобиль с автономным вождением на шоссе, концепция iot с графическим датчиком и системой радиолокационного сигнала

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Черные силуэты радаров

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Красный маяк на белом фоне.

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Электромагнитный спектр и Visibl

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Speed ​​Trap

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Radio Towers and Sunshine

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Private Concept

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Аэропорт

Расширенный фото поиск
РФ Роялти

Communication Icons v.01

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Оценка магазина сумок Secret Mystery Shopper

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

значок перекрестия

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Автономные транспортные средства Самоходные автомобили Калибр

Улучшенный фото поиск
RF Royalty Free

Башенки на военном корабле

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Дельфины в прыжке

Расширенный фото поиск
RF Роялти-фри

Символы зеленой энергии

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Ультразвук

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Современный спутник GPS

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Космос бесшовные модели

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Электромагнитный спектр

Расширенный фото поиск
RF Royalty Free

Концепция мобильной сети

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Плата прибытия

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

реактивный кокпит

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Communication Icons // Graphite

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Футуристический дизайн проекционного дисплея виртуальной реальности.HUD UI

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Вектор экрана радара

Улучшенный фотоапоиск
RF Роялти-фри

РАДИОТЕЛЕСКОП

Фотопоиск с расширенными возможностями
RF Роялти-фри

Экран радара

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

читает свой путь

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Hud Ui Elements Медицинская наука.интерфейс

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Линкор военный корабль, ракетный крейсер

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Satellite

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Abstraction a science

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Сеть Wi-Fi, значки интернет-зон

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Иллюстрация беспроводного сигнала Интернета в домах в городе

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Cyber ​​Crime Eye

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Миллиарный радар

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Digital Radar

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Значок подкаста и трансляции

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Экран радара

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Wor Ld Glo Be Evo LuTion

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Спутниковая антенна.

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

прицел на белом фоне

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Экран радара с картой мира

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

кабина во время полета

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Медицинский ультразвуковой

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

символ радиоантенны

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Радиоантенна

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

векторный экран радара

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Снимок брюшной полости крупным планом

Улучшенный фотоискус
RF Royalty Free

Телекоммуникационная антенная вышка

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

WiFi зона.3D-концепция

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Коммуникационная вышка с антеннами

Улучшенный фото поиск
RF Роялти-фри

Police Motorcycle Cop

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Логотип WiFi.3D-концепция

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

вектор радиовышки, вещание

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Диспетчер управления воздушным движением работает в аэропорту

Улучшенный фотопоиск
RF Royalty Free

Аэропорт

Расширенный фото поиск
РФ Роялти

Снайперский прицел

Fotosearch Enhanced
RF Royalty Free

Следующая страница

ORS 810.439 — Цитирование по фото радару

(1) Невзирая на любые другие положения закона, в юрисдикциях, использующих фоторадар:

(a) Уведомление о превышении скорости может быть выдано на основании фоторадара при соблюдении следующих условий:

(A) Фоторадар обслуживает полицейский в форме.

(B) Фоторадар работает с помеченной полицейской машины.

(C) Индикация фактической скорости автомобиля отображается в пределах 150 футов от местоположения фоторадаров.

(D) Знаки, указывающие, что скорость определяется с помощью фоторадара, размещены, насколько это практически возможно, на всех основных маршрутах, входящих в юрисдикцию.

(E) Обращение отправляется зарегистрированному владельцу транспортного средства в течение шести рабочих дней с момента предполагаемого нарушения.

(F) Зарегистрированному владельцу дается 30 дней с даты отправки ссылки по почте, чтобы ответить на нее.

(G) Юрисдикция, в которой работает фоторадар, соответствует требованиям, описанным в ORS 810.438 (Фото радар).

(b) Существует опровержимая презумпция того, что зарегистрированный владелец транспортного средства был водителем транспортного средства, когда ссылка была выпущена и доставлена, как предусмотрено в этом разделе.

(c) Лицо, опубликовавшее ссылку в соответствии с настоящим подразделом, может ответить на ссылку, представив свидетельство о невиновности или свидетельство об отсутствии ответственности в соответствии с подразделом (3) этого раздела, или может сделать любой другой ответ, разрешенный законом.

(2) Цитата, выданная на основе фоторадара, может быть доставлена ​​по почте или иным образом зарегистрированному владельцу транспортного средства или водителю.Цитата может быть подготовлена ​​на цифровом носителе, а подпись может быть электронной в соответствии с положениями ORS 84.001 (Краткое название) — 84.061 (Федеральный закон об электронных подписях частично отменен).

(3) (a) Зарегистрированный владелец транспортного средства может ответить по почте на ссылку, выданную в соответствии с подразделом (1) настоящего раздела, представив свидетельство о невиновности в течение 30 дней с момента отправки ссылки по почте с присягой или подтверждением, не являлся водителем транспортного средства и предоставил ксерокопию водительских прав владельца.Юрисдикция, получившая свидетельство о невиновности в соответствии с настоящим параграфом, должна отклонить указание без необходимости явки в суд зарегистрированного владельца или любой другой информации от зарегистрированного владельца, кроме присяги или подтверждения и фотокопии. Ссылка может быть переоформлена только один раз, только зарегистрированному владельцу и только в том случае, если юрисдикция подтвердит, что зарегистрированный владелец, по всей видимости, был водителем во время нарушения. Зарегистрированный владелец не может представить свидетельство о невиновности в ответ на повторное цитирование.

(b) Если предприятие или государственное учреждение отвечает на ссылку, выданную в соответствии с подразделом (1) данного раздела, представляя сертификат об отсутствии ответственности в течение 30 дней с момента отправки ссылки по почте, в которой указывается, что на момент предполагаемого нарушения скорости транспортное средство находился под опекой и контролем сотрудника или находился под опекой и контролем арендатора или арендатора в соответствии с условиями договора аренды или аренды, и если бизнес или государственное агентство предоставляет номер водительских прав, имя и адрес сотрудника , арендатор или арендатор, ссылка должна быть отклонена в отношении бизнеса или государственного учреждения.Затем цитата может быть выдана и доставлена ​​по почте или другим способом сотруднику, арендатору или арендатору, указанному в сертификате об отсутствии ответственности.

(4) Если лицо, указанное в качестве зарегистрированного владельца транспортного средства в текущих записях Министерства транспорта, не отвечает на ссылку, выданную в соответствии с подразделом (1) данного раздела, решение по умолчанию в соответствии с ORS 153.102 (Вступление) может быть внесен в список за неявку после того, как было сделано уведомление о том, что решение будет вынесено.

(5) Штрафы и все последствия нарушения скорости, инициированного использованием фоторадара, такие же, как и за нарушение скорости, инициированное любым другим способом.

(6) Зарегистрированный собственник, работник, арендатор или арендатор, против которого вынесено судебное решение о неявке, может ходатайствовать об освобождении владельца, работника, арендатора или арендатора от судебного решения, как предусмотрено в ORS 153.