Причина акпп не едет назад: Пропала задняя передача на АКПП: причины и ремонт

Что делать, если автомобиль с АКПП не движется назад: совет автоэксперта

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, моя машина (АКПП) не едет назад. Если точнее, при включении задней скорости, если педаль газа нажать до упора, то с трудом начинает ехать. Вперед едет без проблем. Что это может быть и что делать? (Марина)

Здравствуйте, Марина. Мы проанализировали вашу поломку и готовы помочь вам несколькими советами.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Почему машина не едет назад?

Рычаг выбора диапазона передач

Причин на это может быть несколько. Все они приведены ниже:

• неисправно само устройство переключения передачи;
• произошла поломка или дефект клапанов в гидроплите;
• вышли из строя фрикционы;
• неправильный уровень давления трансмиссионной жидкости;
• закончилось масло в коробке.

Как вы понимаете, отталкиваться нужно из этого. Включение реверсивного хода не зависит от электрики, поэтому, скорей всего, с проводкой у вас все в порядке. Но мы не можем вам этого гарантировать, так как не видели ваше авто и не диагностировали его.

В любом случае вам необходимо обратиться за помощью на сервис, поскольку самостоятельно вы не сможете решить проблему без необходимого оборудования. В первую очередь коробку передач транспортного средства необходимо проверить на наличие ошибок. При диагностике вы получите коды неисправностей, которые придется расшифровать, чтобы понять, в чем заключается проблема. Ведь, возможно, дел заключается в поломке одного из устройств, отвечающий за включение задней скорости.

 Загрузка …

Также не лишним будет проверить уровень трансмиссионного масла в АКПП. Иногда такая проблема заключается в нехватке жидкости. Возможно, ее замена или добавление до необходимого уровня сможет решить проблему. Но следует помнить, что делать так, как делаете вы — ни в коем случае нельзя. Имеется ввиду нажатие на педаль газа при неработающей задней передаче. Если проблема в каком-либо приборе, то такими действиями вы можете просто добить коробку и она вовсе выйдет из строя. В любом случае, первое, что нужно делать — это осуществить компьютерную диагностику автомобиля.

Видео «Как определить состояние АКПП»

О способах определения состояния автоматической трансмиссии, вы узнаете из видео.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (42.86%)

Нет (57.14%)

Возможные неисправности АКПП у автомобилей с передним приводом

Н.Н. Ткаченко

Вернуться к списку статей в разделе: Трансмиссия

Признак неисправности	Причина неисправности	Способ устранения
Нет движения вперед, машина буксует на месте. Движение задним ходом в норме.	1. Износ фрикционных дисков муфты прямого хода С1.	1. Заменить фрикционные диски на новые.
	2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.	2. Заменить манжет.
	3. Износ или поломка мас­ляных уплотнительных колец этой муфты.	3. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.
	4. Заело клапан переключения с 1-ой на 2-ую скорость.	4. Разобрать клапанной механизм и очистить клапан.
Нет движения назад. Вперед есть 1-я и 2-я скорость, 3-й скорости нет.	1. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С2.	1. Заменить фрикционные диски на новые.
	2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.	2. Заменить манжеты.
	3. Износ или поломка масляных уплотнительных колец данной муфты.	3. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.
	4. Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана солнечной шестерни.	4. Заменить неисправную деталь на новую.
Нет движения назад, вперед есть все переключения.	1. Износ фрикционного слоя на тормозной ленте.	1. Заменить тормозную ленту.
	2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.	2. Заменить манжеты на поршне.
	3. Сломался шток поршня тормозной ленты.	3. Заменить деталь на новую.
Нет движения ни назад, ни вперед. При переключении с «P» или «N» на любую скорость нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи.	1. Неисправен гидротрансформатор.	1. Заменить гидротрансформатор.
	2. Не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла и нет сцепления её с гидротрансформатором.	2. Убедившись в правильности диагноза, открутите болты, скрепляющие гидротрансформатор с маховиком и подложите 2-х мм шайбы между гидротрансформатором и маховиком. Закрутите болты.
	3. Недостаточное количество масла в АКПП.	3. Долейте масло до верхнего уровня на заведенной машине.
	4. Очень сильно загрязнена сетка фильтра.	4. Развальцевать фильтр, промыть и продуть сетку или заменить на новый фильтр.
	5. Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты.	5. Заменить тормозную ленту и диски этих муфт.
	6. Износ или обрыв манжет поршней этих муфт.	6. Заменить манжеты этих муфт.
	7. Износ или поломка масляных уплотнительных колец этих муфт.	7. Заменить масляные уплотнительные кольца.
	8. Заело клапан включения 1-ой скорости.	8. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
Нет движения ни назад, ни вперед. При переключении из позиции «P» или «N» на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется.	1. Неисправен гидротрансформатор.	1. Заменить гидротрансформатор.
	2. Малое количество масла в АКПП.	2. Долить недостающее масло.
	3. Загрязнена сетка масляного фильтра.	3. Развальцевать фильтр, промыть и продуть.
Есть движение назад. Вперед включается только 1-ая передача.	1. Заело регулирующий клапан в центробежном переключателе скоростей.	1. Разобрать, промыть, очистить клапан.
	2. Сломалась косозубая шестерня на валу пере­ключателя скоростей.	2. Заменить шестерню или переключатель скоростей.
	3. Срезало шплинт крепления косозубой шестерни на валу переключателя.	3. Установить новый шплинт.
	4. Заело клапан переключения с 1-ой на 2-ю передачу.	4. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
Есть движение назад, а вперед включаются только 1-я и 2-я передачи, 3-й передачи нет.	1. Заело клапан вклю­чения 3-й скорости в клапанном механизме.	1. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и переключение на пониженную скорость происходит преждевременно.	1. Мал уровень масла в АКПП.	1. Долить масло до верхнего уровня.
	2. Обший износ манжет, уплотнительных колец и дисков этой муфты.	2. Заменить диски, манжеты, уплотнительные кольца данной муфты.
При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав потом небольшую скорость едет нормально, переключаясь на остальные скорости.	1. В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса, из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя.	1. Заменить гидротрансформатор.
	2. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода.	2. 3аменить фрикционные диски этой муфты.
	3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты.	3. Заменить манжеты на поршне.
Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение «N».	1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач.	1. Отрегулировать трос привода.
	2. 3аедание поршня муфты С1.	2. Разобрать блок муфт и устранить неисправность.
	3. Приварились из-за длительной буксовки диски к пластинам в муфте С1.	3. Разобрать муфту, заменить на поршне манжеты, фрикционные диски и пластины.
Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений.	1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном.	1. Отрегулировать тросик.
	2. Заедание клапана центробежного регулятора.	2. Снять, помыть и прочистить клапан.
	3. Частичное засорение сетки фильтра.	3. Развальцевать, промыть и продуть, или заменить на новый фильтр.
	4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме.	4. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
При резком нажатии на педаль газа нет переключения на низшую передачу (эффект «кик-даун»).	1. Неисправен датчик давления или ножной включатель «кик-даун».	1. Заменить датчик давления или включате­ля «кик-даун».
	2. 3аедание клапана управления переключением с 3-й передачи на 2-ю.	2. Разобрать клапанный механизм и прочистить клапан переключения.
	3. Обрыв электрической цепи датчика или ножного включателя.	3. Найти неисправность в цепи и устранить ее.
	4. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельными заслонками.	4. Отрегулировать трос управления дроссельными заслонками.
Не происходит торможение двигателем на 1-ой и 2-ой передачах.	1. Вышла из строя тормозная лента тормоза 2-й передачи при торможении двигателем.	1. Заменить тормозную ленту.
	2. Износ или разрыв уплотнительных манжет поршня ленты.	2. 3аменить уплотнительные манжеты на поршне.
	3. Заело модулирующий клапан при торможении двигателем.	3. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
Пробуксовка муфт при переключении передач.	1. Средняя засоренность сетки фильтра.	1. Разобрать, промыть и продуть сетку фильтра или заменить фильтр.
	2. Малый уровень масла.	2. Долить масло.
	3. Неисправна муфта С1.	3. Заменить или устранить неисправность муфты.
Нет движения на «D». Есть только 1,2 и задняя скорости.	1. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С1.	1. Заменить диски на новые. Также заменить изношенные манжеты на поршне.
Нет переключения на 3-ю передачу. Назад едет нормально.	1. Сносились уплотнительные масляные кольца в центробежном регуляторе.	1. Заменить кольца на новые.
	2. 3аедание клапана в центробежном регуляторе.	2. Разобрать центро­бежный регулятор и очистить клапан.
Нет переключения на 3-ю передачу. При большом разгоне передача иногда включается.	1. Большой износ масляных уплотнительных колец муфты 3-й передачи.	1. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.
Автомобиль при езде дергается, буксует.	1. Вышла из строя муфта свободного хода Ф1.	1. Замените неисправную муфту на новую.
Переключение передач в АКПП происходит с ощутимыми ударами, а не толчками как ранее.	1. Общий износ фрикционных дисков всех муфт и тормозов. В связи с этим образовались большие зазоры в наборах дисков и пластин.	1. Капитальный ремонт с заменой всех дисков муфт и тормозов.
Нет движения ни назад, ни вперед. Магистральное давление в автомате есть.	1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса.	1. Заменить гидротрансформатор.
Нет движения ни назад, ни вперед. Магистрального давления нет.	1. Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.	1. Заменить гидротрансформатор.
	2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.	2. Заменить вал реактора

Причины неисправности задней передачи АКПП

Автоматическая коробка передач — сложный агрегат, который может доставлять владельцу авто разные проблемы. Ремонт и диагностика вариатора в Москве или же других видов АКПП может, понадобится по разным причинам. Одна из довольно распространенных поломок — поломка задней передачи — при её включении автомобиль не двигается назад. В данной ситуации не нужно спешить с поисками нового или поддержанного агрегата на замену, так как качественный ремонт коробки «автомат» позволит устранить подобную неисправность.

Распространенные типы и причины неисправностей задней передачи

К числу характерных проблем с передачей Reverse на автоматической трансмиссии относятся такие:

1. Вперед авто едет нормально — все передачи в порядке, а вот назад — ни в какую. Причиной проблемы может быть износ на тормозной ленте фрикционного слоя, поломки штока манжета или поршня. Устранить подобную неисправность не сможет даже новая прошивка АКПП — нужна лишь полноценная замена вышедшей из строя детали.
2. Задняя передача не работает, но и вперед автомобиль движется лишь на первых двух скоростях. В подобном случае характерной причиной поломки служит износ дисков ходовой муфты. Для устранения неисправности нужно их заменить.
3. На холодном ходу Reverse отлично работает, а стоит лишь прогреть двигатель, как возникает пробуксовка. Причина подобного схожа с тем, что описано в пункте выше — износ фрикционных дисков. Чтобы устранить неисправность достаточно выполнить их замену.
4. Задняя передача попросту не включается, а вместе с ней и все передние. Вероятная причина поломки — выход из строя гидротрансформатора, чрезмерное загрязнение фильтров или же недостаток масла в коробке. Если все дело в фильтрах и масле, то проблема решается соответственно очисткой или доливкой (заменой) смазочной жидкости.
5. При включении задней передачи автомобиль не двигается с места. Движение начинается лишь при включении первой передачи — дальше скорость не меняется. Вероятно, шлицы ведущего барабана совсем стерлись (срезались). Чтобы устранить неисправность нужно выполнить их замену.

Если появились сложности с включением/работой задней передачи коробки «автомат», спешить с заменой или разборкой не нужно. Тут напрашиваются аналогии с другими неисправностями: если вышел из строя радиатор охлаждения АКПП, то вы же не будете менять весь агрегат. Также и тут. Сперва, изучите мануал и найдите наиболее вероятные причины поломки. Помимо этого, можно сразу обращаться в наш автосервис, где опытные специалисты быстро диагностируют причину неисправности и приведут автоматическую коробку в порядок.

По какой причине ломается задняя передача в коробке автомат

Лишиться передачи — это, конечно, очень неприятная ситуация.

Во-первых, ее пропажа — это индикатор серьезной неисправности. Во-вторых, эта поломка, как правило, влечет за собой дальнейшую тягомотину и трату денег. А, в-третьих, с пропавшей передачей, в конце концов, нет возможности продолжить дальнейшее адекватное движение. Что касается конкретно задней передачи, то без нее, конечно, ехать-то дальше можно, но вот добравшись, например, до парковки водитель рискует «встрять». Как правило, в условиях тесной городской застройки без задней передачи припарковаться, увы, не выйдет. А бросать машину посреди дороги или на съедение эвакуатору тоже не вариант.

Передача дала «заднюю»

Случиться так, что отвалится «Reverse» может по нескольким причинам:

Чаще всего задняя передача пропадает из-за механических поломок. Например, на французских автоматах DP0 изнашивается и далее разрушается тормозная лента, сжимающая корпус сцепления F2. Он ответственен за включение задней передачи. Соответственно, если этот корпус больше нечем сжать, то и на реверсе машина просто никуда не поедет. Бывает и так, что настолько сильно изнашиваются фрикционные диски, включающие заднюю, что из-за громадных зазоров меж друг другом, они не могут более сжаться. В этой ситуации задняя передача точно так же перестает функционировать.

В любом случае, при механических повреждениях задняя передача начинает исчезать постепенно. Сначала она буксует. Буксует все сильнее и сильнее. И буксует так до тех пор, пока не пропадает окончательно.

Следующая вероятная причина отсутствия задней – это неисправность гидравлической части АКПП. Так как она управляет механической частью, то если «механика» повреждений не имеет, тогда под пристальный взор попадает гидроблок. Тут чаще всего из строя может выйти электромагнитный регулятор давления (соленоид), который «в мирное время» должен направлять энергию гидравлики для включения сцепления задней передачи. Если соленоид не будет этого делать, тогда машина назад и не поедет. Также проблема может возникнуть в связи с повреждениями самой гидравлической плиты, испещренной технологическими канальцами. Хоть и редко, но случись ее поломка, давление может попросту где-то утекать по пути к задней передаче.

Видишь Reverse?

Случается, кстати, и третья (самая незамысловатая) причина, почему машина не едет назад — это выход из строя датчика положения переключателя PRNDL. Его задача следить за тем, какая передача сейчас включена непосредственно из салона автомобиля, рычагом. Соответственно, если с этим датчиком что-то не так, то он может и не понять, что водитель включил заднюю передачу. «Видишь Reverse? Нет? Вот и я не вижу. А он есть.»

От теории – к практике

В любом случае, проблему с пропавшей передачей необходимо решать. Тут методика едина для всех: сначала проводится электронная диагностика, считываются ошибки, которые могли бы указать непосредственно на неисправность. Если бортовой компьютер молчит, тогда в поисках пропавшей задней передачи трансмиссия уже отправляется на дефектовку и последующий ремонт неисправного узла.

Автомобиль не набирает скорость или машина не едет назад: коробка автомат и проблемы акпп

Благодаря техническому прогрессу, на смену механической трансмиссии пришла автоматическая. Она все больше завоевывает поклонников даже среди бывших противников.

Плавность переключения скоростей дает возможность продлить срок службы автомобиля, сняв нагрузку с двигателя и ходовой части. Механическая коробка проще, с ней меньше хлопот при определении неисправностей, чем с автоматом.

Если автомобиль с АКПП не едет ни вперед, ни назад, то это большая проблема. Эта статья посвящена диагностике неисправностей автоматической трансмиссии и ее ремонту.

Все системы автомобиля взаимосвязаны между собой, благодаря АКПП, незаметны некоторые неисправности двигателя. Прежде, чем приступать к ремонту АКПП, необходимо убедиться в исправности двигателя и всех его систем, в том числе электропроводки автомобиля.

Возможные причины

При возникновении каких-либо проблем с автоматической трансмиссией или электроникой на табло загорается лампочка, сигнализирующая о неисправности АКПП.

Следует сразу же выполнить диагностику для выяснения причины неисправности и ее устранения.

Если вовремя не реагировать на неисправности, то, вместо небольшого ремонта, может возникнуть необходимость в капитальном ремонте или замене коробки автомата.

Диагностика

Выехав из гаража или стоянки, каждый раз следует осматривать место, где стояла машина. Особое внимание нужно обращать на масляные пятна и их цвет: если они красные или оранжевые, то это цвета трансмиссионной жидкости. Следует выяснить причину их появления.

Необходимо с помощью щупа постоянно контролировать уровень масла, цвет и консистенцию. Смазка должна быть полупрозрачной, красного цвета.

Если есть потемнение, присутствуют инородные частицы, масло требует замены. Обычно меняют смазку через каждые 15 тысяч пробега, но не реже одного раза в год.

Признаком неисправности автоматической трансмиссии является наличие темного цвета и запаха паленного.

Определение качества масла по цвету

При наличии электроники на автомобиле следом за внешним осмотром с помощью бортового компьютера или специального сканера получить коды неисправностей. Они записываются в память блока управления, когда автомобиль едет. Затем проверяется исправность переключателей, датчиков, проводки, разъемов.

Если не получилось установить неисправность в неподвижном автомобиле, то можно провести тест-драйв. При этом диагностируется работа двигателя, коробки, системы управления. Исправная работа автоматической КПП зависит от исправности мотора, поэтому ему уделять следует не меньше внимания, чем коробке передач.

Типичные неисправности

Во время прохождения тест драйва следует обратить внимание на шумы в двигателе и АКПП, они могут означать следующие неисправности:

• свистящий звук, напоминающий сирену, говорит о неисправности гидротрансформатора;
• непрерывный воющий звук, меняющийся при оборотах двигателя на машине, находящейся в покое, говорит об недостаточном уровне масла, попадании воздуха в масляный насос, повреждении шестеренок маслонасоса, неправильном положении шестеренок;
• жужжащий звук, усиливающийся при увеличении оборотов мотора, появляется при износе сальников или вибрации золотника клапана, который регулирует давление масла;
• непрерывное дребезжание при движении на малых оборотах говорит о неисправности турбинного насоса или пружины гидротрансформатора;
• при неполадках в маховике двигателя появляется дребезжащий звук, пропадающий при переключении коробки в положение «нейтраль» и при малых оборотах;
• появление постороннего звука при переключении только одной передачи означает, что неисправен какой-то планетарный ряд этой передачи;
• возникающий при переключении передач шум и не исчезающий при включении других говорит об изношенности вкладышей и опорных подшипников.

Ручка коробки автомата

Неисправности коробки автомат можно разделить на группы:

Ниже рассмотрим основные поломки, переводящие коробку передач в аварийный режим.

Часто машина с АКПП не едет на холодную, начинает пробуксовывать. Чаще всего это происходит зимой, масло слишком густое, масляный насос не обеспечивает необходимого сжатия фрикционных дисков.

Авто не едет, буксует, значит, не происходит сцепления между дисками, они проворачиваются и трутся друг о друга. При этом стирается абразивный материал дисков, обеспечивающий сцепление.

Поэтому автомобиль с АКПП всегда следует прогревать прежде, чем начинать движение.

Если машина не едет вперед, стоит на месте, а первая, вторая и задняя скорость в порядке, отсутствует третья, то причиной может быть износ фрикционных дисков муфты прямого или переднего хода, масляных уплотнительных колец, манжеты поршня. Следует заменить изношенные детали.

Если автомобиль не едет, а передачи все работают, то может быть изношен фрикционный слой на тормозной ленте, произошел разрыв манжет на муфте, поломан шток поршня тормозной ленты.

Причиной пробуксовки могут быть неисправности в механической части коробки: шестерни, насос, фрикционы, втулки. Если неисправны шлицы в гидротрансформаторе, машина может пробуксовывать в начале движения, а затем едет как обычно. При отсутствии давления в гидроблоке АКП передачи переключаются с задержкой или ударами.

Если автомобиль едет только на третьей скорости, медленно разгоняется — это связано с понижением давления масла в магистралях автоматической коробки: недостаточно смазки, неисправен регулятор давления, неисправны соленоиды КПП. Возможно, что в соленоиды попала алюминиевая стружка, их следует снять и почистить.

Если на приборной панели высвечиваются буквы, не соответствующие включенной передаче, либо вообще, не высвечиваются, возможно, неисправен датчик положения переключателя или селектора выбора передач.

Индикатор переключения скоростей АКПП

Частой причиной поломки АКПП является износ фрикционов, который происходит из-за некачественного масла. Устранить неисправность проще заменой фрикционов. Причиной поломки коробки автомат может быть попадание антифриза в масло.

Это возможно на АКПП, в которых масляный радиатор является составляющей основного радиатора. При его неисправности антифриз попадает в главный радиатор. Это можно определить по слитому маслу – оно будет очень мутным.

Неисправность устраняют при капитальном ремонте коробки автомата.

Инструкция по исправлению

АКПП – сложное устройство и по принципу работы, и по конструкции. Поэтому ее ремонт – трудоемок и сложен. Ремонтные работы следует выполнять при наличии специальных знаний, инструментов, оборудованного помещения и помощников.

Что понадобится?

При ремонте АКПП необходимо использовать только специальные инструменты. Если пользоваться обычным инструментарием, то существует большая вероятность повреждения деталей коробки автомата. Применение необходимых инструментов ускоряет ремонт и повышает качество выполненных работ. Инструменты для ремонта АКПП применяются в зависимости от ее конструкции:

• съемник масляного насоса для монтажа/демонтажа насоса в 4-х ступенчатой АКПП;
• специальная оправка используется для установки сальника дифференциала;
• головка фланца используется для откручивания головки фланца хвостовика;
• инструмент для сбора и разбора бустеров;
• зубчатый ключ предназначен для монтажа/демонтажа зубчатой гайки крепления фланца;
• набор оправок – приспособления для снятия подшипников;
• манжетная оправа для установки сальников приводных валов;
• монтажный инструмент для установки планетарного ряда;
• оправка масляного насоса;
• набор для установки поршней и др.

Выше перечислена лишь малая часть инструментов, применяющихся при ремонте АКПП. В зависимости от типа коробки автомат необходимо приобретать соответствующий инструментарий.

Шаги

Следует помнить, что АКПП расположена в нижней части машины. Прежде чем добраться до коробки придется разобрать часть автомобиля. При этом без специальных приспособлений это сделать трудно.

Обратная сборка потребует внимательности. Большое количество электроники в современных машинах требует их точной регулировки.

Поэтому разборку автоматической КПП лучше делать, если есть полная уверенность в собственных силах, иначе лучше обратиться в сервисный центр.

 Загрузка …

Для демонтажа АКПП необходима эстакада, смотровая яма или гидроподъемник. Перед разборкой автоматической коробки передач ее следует вымыть с внешней стороны, это предотвратит попадание грязи во внутренние части. Рабочее место также должно содержаться в чистоте.

Демонтаж автоматической коробки передач

Многообразие АКП требует изучения их инструкции по демонтажу, так как каждая имеет свои особенности при разборке. Начинают демонтаж с отсоединения всех патрубков.

Выполнять процедуру следует аккуратно, чтобы не повредить штуцер. Затем отсоединяют электропроводку, магистрали и тросы. Потом демонтируется мембрана маховика двигателя и гидротрансформатор.

В некоторых моделях коробок передач перед снятием ГДТ нужно демонтировать стартер.

Ремонт ГДТ состоит в его разборке, обнаружении неисправностей и замене изношенных деталей. Для разборки гидротрансформатора срезается сварной шов. После ремонта корпус заваривают снова и проверяют его герметичность, наличие теплового зазора внутри. Работа должна выполняться квалифицированным специалистом на соответствующем оборудовании.

Гидротрансформатор коробки автомат

Проверке должен подвергаться блок управления, который может поломаться из-за перенапряжения, перегрева, механического повреждения. Он расположен на гидравлическом блоке и находится постоянно в масле – агрессивной среде. Блок управления состоит из интегральной схемы с множеством разъемов и подведенных проводов и находится в пластмассовом неразборном корпусе.

Часто причиной неисправности является обрыв проводников на контактной площадке блока управления. Если необходимо добраться до интегральной схемы, то корпус разрезается специальной фрезой.

Затем определяются повреждения путем внешнего осмотра и диагностики. После восстановления соединения провода покрывают средством против коррозии и специальным гелем.

После ремонта корпус снова герметизируют.

Если при переключении скоростей возникают пробуксовки, удары, в этом случае необходим ремонт гидроблока АКП. Эта работа требует особой чистоты и внимательности.

Каждую деталь следует тщательно промыть и высушить. При сильном загрязнении клапана лучше заменить, так как промывка не даст необходимой надежности.

Если они не сильно загрязнены, то нужно подвергнуть тщательному осмотру и очистке каждую деталь клапанов.

Необходимо проверить плунжера, на них не должно быть царапин и повреждений, так как это может вызвать заклинивание клапана. Плунжера должны свободно скользить по отверстиям клапанов.

После проведения всех ремонтных работ коробку автомат устанавливают на место. При этом следует придерживаться следующих рекомендаций:

1. Перед установкой коробки передач обратно необходимо индикаторной головкой проверить мембрану на наличие торцевого биения, если оно присутствует, то мембрану следует заменить. Радиатор, магистрали, все поверхности АКПП перед монтажом необходимо тщательно очистить.
2. Промывку радиатора следует выполнять, пока не будет чистым бензин. Затем в ГДТ заливают литр трансмиссионной жидкости и надежно устанавливают его на первичный вал. Должна быть достигнута полная посадка и надежное соединение.
3. Двигатель состыковывается с АКП по направляющим штифтам — картеры должны полостью примыкать.
4. Прикручивается коробка, проверяется отсутствие зазоров. При присоединении магистралей необходимо проверить правильность состыковки.
5. На последнем этапе заливают масло в коробку передач и проверяют ее работоспособность при малых оборотах двигателя.

Заливка трансмиссионного масла в АКПП

При проведении демонтажа, монтажа коробки следует быть особенно внимательным. Если работы проводятся впервые, то нужно тщательно изучить инструкцию и желательно записывать последовательность действий. От качества поведенных работ будет зависеть последующая эксплуатация АКПП.

Если вы решили самостоятельно ремонтировать автоматическую КП, следует помнить об обязательном страховании. Страховка действует, если авто находится в исправном техническом состоянии, ремонт и техобслуживание должны проводится автосервисом. При самостоятельном ремонте могут быть потеряны страховые гарантии.

Видео «Поблочная разборка АКПП»

Источник: https://avtozam.com/kpp/akpp/akpp-ne-edet-ni-vpered-ni-nazad/

Проблемы в работе АКПП: коробка автомат не набирает скорость, машина не едет назад

Автоматическая трансмиссия, которая устанавливается на современные автомобили, представляет собой  довольно сложный агрегат.  По этой причине от качества обслуживания напрямую будет зависеть  ее срок  службы.

Более того, как и любое другое устройство, АКПП также имеет предел прочности, особенно с учетом ряда конструктивных особенностей.  Это значит, что автоматическая коробка передач в зависимости от степени износа и состояния со временем начинает работать со сбоями или выходит из строя.

При этом важно обращать внимание на определенные признаки, которые позволяют  вовремя выявить те или иные проблемы коробки-автомат, после чего удается выполнить необходимые ремонтно-восстановительные работы с минимально возможными затратами.

Коробка автомат не набирает скорость

Одной из проблем, с которой сталкиваются владельцы автомобилей, оборудованных АКПП, это проблема недостаточной тяги ДВС. При повышении скоростного режима обороты ДВС начинают расти, но скорость при этом набирается медленно, с запозданием или вообще не набирается.

То же самое происходит в случае понижения скоростного режима – обороты ДВС начинают уменьшаться, а снижение скорости, соответственно,  происходит с запозданием. Причины, по которым коробка автомат в полной мере не передает крутящий момент на полуоси, соответственно, и на колеса автомобиля, могут быть разные.

В первую очередь, это неправильная работа самой силовой установки автомобиля и всех его систем (зажигание, газораспределительная система, топливная и т. д.). Если же посредствам диагностики выявлено, что ДВС развивает паспортную мощность, но эта мощность и крутящий момент передаются на ведущие колеса автомобиля не в полной мере, это позволяет исключить неисправности двигателя.

В случае, когда ДВС и его системы исправны, а также нет проблем с тормозной системой (например, подклинивание тормозных колодок), тогда проблема нередко связана с коробкой передач (пробуксовки АКПП и т.п.),

Пробуксовка АКПП является распространенной проблемой. При пробуксовке коробки  – автомат передачи могут включаться несвоевременно или при переключении на повышенную передачу могут появляться толчки, рывки, пики автомата.

Причины пробуксовки коробки автомат:

• Несвоевременная замена или использование некачественной трансмиссионной жидкости. Проблема устраняется путем замены трансмиссионного масла и масляного фильтра АКПП,
• Выход из строя фрикционных дисков. Проблема устраняется заменой дисков на новые путем демонтажа и ремонта коробки,
• Засорение /повреждение каналов гидроблока, сбои в работе гидравлической системы. Проблема устраняется путем промывки гидроблока  при помощи ультразвукового стенда и очищающей химии, а также замены трансмиссионной жидкости и масляного  фильтра.
• Выход из строя блока соленоидов или насоса (использование некачественной смазывающей жидкости). Неисправность выявляют путем замера давления в системе смазки, которое будет соответствовать низшей отметке. Проблема устраняется путем замены пакета соленоидов и/или насоса. Снижение давления масла в магистралях АКПП (недостаточно смазывающей жидкости или неисправен регулятор давления). Проблема решается заменой регулятора давления и частичной или полной замены рабочей трансмиссионной жидкости.
• Сбой в электронных компонентах автоматической трансмиссии. С помощью качественной и точной диагностики выявленный дефект устраняется (замена датчиков, перепрограммирование или полная замена ЭБУ АКПП и т.д.).

Автомобиль с коробкой автомат не едет назад или вперед: причины и ремонт

• В случае если машина не едет вперед или если машина с АКПП не едет назад (коробка автомат не едет назад), это говорит о том, что агрегат работает неправильно.
• При этом сбои могут возникать как по части электроники, так и по части механики или гидравлики.

О проблеме зачастую будет  дополнительно сигнализировать загоревшаяся на  панели приборов лампочка (HOLD, A/T), коробка автомат может «упасть» в аварийный режим. Для выявления неисправностей и их устранения необходима полная диагностика АКПП.

Как правило, в списке основных признаков неисправностей АКПП выделяют:

• автомобиль не движется вперед и буксует на месте, при этом задняя скорость в норме,
• автомобиль не движется как вперед, так и назад, 3-я скорость отсутствует, при этом есть 1-я и 2-я скорости,
• все передачи вперед работают, задней передачи нет,
• при перемещении селектора передач в любой режим автомобиль стоит на месте,
• нет движения назад/вперед (магистрального давления нет). Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется диагностика коробки-автомат. Из этой статьи вы узнаете, как проверить автомат при покупке б/у автомобиля или в случае возникновения каких-либо нареканий на работу АКПП.

Все эти признаки неисправностей имеют свои причины, которые нужно своевременно устранить, поскольку неисправная трансмиссия автомобиля может полностью выйти из строя  или потребуется дорогостоящий ремонт. Если коробка автомат не едет назад или не едет вперед, основные причины:

• износ или поломка фрикционных дисков муфты прямого или переднего хода, износ масляных уплотнительных колец, износ манжеты поршня (автомобиль едет назад, но не едет вперед и буксует заклинило клапан переключения с 1-й на 2-ю скорость, если автомобиль не едет и назад срезано шлицевое соединение в корпусе барабана солнечной шестерни),
• повреждение фрикционного слоя на тормозной ленте, как следствие, разрыв манжет на муфте и повреждение  штока поршня тормозной ленты (нет движения назад, вперед есть все переключения),
• неисправность в механической части коробки, приводящая к пробуксовке АКПП (насос, шестерни, втулки и т.д.),
• износ шлицов в гидротрансформаторе (при переключении селектора коробки передач из положения паркинг «P» или из положения нейтраль «N» на любую скорость автомобиль  пробуксовывает и не движется,
• попадание антифриза в масляный радиатор (касается автомобилей с автоматической трансмиссией, в которых масляный радиатор является составляющей основного радиатора). При его неисправности антифриз попадает в главный радиатор. Это можно определить по слитому маслу – в нем будет эмульсия. В данном случае необходимо произвести дефектовку и капитальный ремонт автомата. 

Советы и рекомендации

Соблюдение основных рекомендаций по эксплуатации АКПП позволяют увеличить срок службы трансмиссии данного типа и улучшить качество работы коробки автомат. Прежде всего,  важнейшей рекомендацией является контроль качества  и уровня трансмиссионной жидкости, а также использование оригинальных жидкостей или высококачественных аналогов при замене.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают неисправности гидротрансформатора АКПП. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и основных поломках ГДТ.

Если в масле присутствуют  металлические частицы, масло потемнело и стало непрозрачным, появился запах гари, тогда жидкость ATF необходимо заменить (меняют смазку через каждые  40-60 тысяч км.

пробега или не реже одного раза в 3-4 года (в зависимости от того, что наступит раньше),

Также необходим прогрев не только ДВС автомобиля, но и следует прогревать АКПП перед началом движения (особенно это важно в зимнее время года, когда смазывающая жидкость становится слишком густой, масляный насос не может обеспечить необходимого сжатия фрикционных дисков, что приведет к истиранию абразивного материала дисков, обеспечивающих сцепление),

Источник: http://mosautorent.ru/dvigatel/problemy-v-rabote-akpp-korobka-avtomat-ne-nabiraet-skorost-mashina-ne-edet-nazad.html

Почему машина с АКПП заводится, но не едет: устранение проблем

Главная страница » Трансмиссия » Почему машина с АКПП заводится, но не едет: устранение проблем

Автоматические трансмиссии являются усовершенствованной версией автомобильных коробок передач. В результате добавления электроники в конструкцию КПП агрегат более подвержен неисправностям, по сравнению с классическими механическими КП. Причины, почему машина с коробкой автомат заводится, но не едет , а также способы решения неисправностей рассмотрим ниже.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3ck1MSxpeM

Владельцам автомобилей с АКПП знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями, так и с неполадками в работе электроники.

Проблема в блоке управления АКПП

Если при переключении передач машина не работает и не может ехать ни в гору, ни на спуске, это может быть связано с неисправностью управляющего модуля. В случае сбоя блок управления будет некорректно подбирать обороты для активации того или иного положения. В некоторых случаях модуль может полностью заблокировать работу коробки переключения передач.

Основные причины, по которым блок управления ломается:

• скачки напряжения в бортовой сети автомобиля;
• механическое повреждение управляющего модуля;
• воздействие вибраций на конструкцию блока;
• работа устройства в условиях повышенных температур;
• воздействие влаги на плату управляющего модуля.

Признаки

Какие «симптомы» характерны для такой неисправности:

1. Когда коробка передач прогревается, управляющий модуль активирует работу аварийного режима. Обычно он выходит из него после перезапуска двигателя, но может и не выйти.
2. Мотор не заводится совсем, при этом селектор коробки передач выставлен в положение паркинга или нейтральной скорости.
3. Силовой агрегат заводится при любом включенном положении рычага КПП.
4. Если вы переключаете селектор в положение R (задняя передача), автомобиль тормозит, не едет.
5. При активации режима D (для движения вперед), не удается переключиться между передачами.
6. При неисправности управляющего модуля машина может ехать. Но если вы двигаетесь на ручной третьей передаче, то сбросить скорость до второй не получится.
7. При выборе первой передачи или режима «L» агрегат будет переключаться с первой скорости на вторую.

Способы устранения

Если управляющий модуль полностью выходит из строя и не подлежит восстановлению, его надо поменять вместе с подключенными шлейфами. Что касается ремонта, то этот процесс индивидуален, зависит от конкретной неисправности. Но на практике ремонт блока обычно не дает результатов.

Универсальная инструкция по ремонту:

1. Демонтируйте блок управления коробкой передач с автомобиля.
2. Разберите устройство. Обычно части корпуса модуля соединены между собой саморезами, которые можно открутить крестообразной отверткой.
3. Аккуратно разберите устройство, чтобы не повредить его внутренние элементы.
4. Внимательно выполните визуальную диагностику. Если на плате есть следы плесени, это говорит о том, что модуль в процессе эксплуатации долго подвергался воздействию влаги. Соответственно, отремонтировать его не получится. Если на схеме имеются повреждения контактов, эти элементы подлежат перепайке паяльником. Также рекомендуется прозвонить все цепи платы, поврежденные участки подлежат замене.

Демонтируйте управляющий модуль с коробки передач Разберите корпус устройства, воспользовавшись крестообразной отверткой Определите поврежденные места на плате и перепаяйте их

Процедуру ремонта блока управления АКПП рекомендуем доверить профессионалам.

Поломка в гидротрансформаторе

Если при включении передачи автомобиль не едет, неисправность может быть обусловлена поломкой гидротрансформатора.

По каким причинам может произойти поломка блока:

• засорение масляного фильтрующего устройства;
• поломка упорных подшипниковых элементов в результате износа;
• деформирование и выпадание лопаток из посадочных мест;
• неисправности в работе обгонной муфты;
• поломка алюминиевых шайб в результате износа;
• перегрев коробки переключения передач.

Признаки

По каким признакам можно определить неисправность устройства:

1. Когда включается передача, из коробки доносится механический звук. Если машина едет, то при увеличении оборотов шум будет пропадать.
2. Автомобиль не едет. При такой проблеме проводится диагностика шлица на турбинном колесе. Для решения неисправности детали меняются.
3. Двигатель заводится, но сразу после запуска появляется шум. Неисправность заключается в работе подшипникового устройства, установленного между колесом (реакторным либо турбинным), а также крышкой трансформатора.
4. Появление металлического стука при попытке переключить скорости.
5. Наличие металлической стружки на щупе для контроля уровня трансмиссионной жидкости. Обычно такой признак говорит об износе торцевой шайбы.
6. В области селектора КПП появился запах плавящегося пластика. Это происходит в результате перегрева трансформаторного устройства и расплавления полимерных деталей.
7. Автомобиль заводится, но когда вы пытаетесь переключиться с одной скорости на другую, двигатель глохнет.

Способы устранения

Потребуется демонтировать и разобрать гидротрансформатор. Внутренние узлы и механизмы устройства проверяются на предмет целостности и изношенности. Если были обнаружены поврежденные уплотнители и сальники, эти детали подлежат замене. Все дефектные компоненты трансмиссии меняются на новые.

В случае если корпус гидротрансформатора не разборный, для получения доступа к внутренним компонентам его придется разрезать, после чего заново сварить. После сварки важно проверить герметичность корпуса гидротрансформатора. В результате установки устройства на коробку передач необходимо произвести балансировочные работы.

Если проверка показала, что установка новых запчастей не позволит решить проблему в работе устройства, то надо установить новый узел.

На канале Arseniy Khramenkin aka KazBek опубликовано видео, в котором описан процесс ремонта гидротрансформатора.

В гидравлике АКПП

К неисправностям в работе автоматической трансмиссии могут привести неполадки, связанные с функционированием гидравлического блока.

Почему происходит поломка устройства:

• из-за засорения каналов и клапанов отложениями и продуктами износа в виде металлической стружки;
• в результате ослабления возвратной пружинки клапана;
• из-за повреждения, обрыва либо замыкания обмотки клапана;
• в результате износа рабочих поверхностей каналов и клапанов;
• из-за естественного износа клапанов.

Признаки

Какие признаки характерны для таких поломок:

• машина заводится, но не передвигается;
• при переключении передач появляются толчки или удары;
• появляется пробуксовка.

Пользователь Алексей GRANIT в своем ролике показал, как осуществляется процедура промывки гидроблока на примере автомобилей Ниссан и Инфинити.

Способы устранения

Ремонт гидравлического блока доверьте специалистам, поскольку выполнить его самостоятельно без знаний и специального оборудования не получится.

Большинство проблем в работе устройства можно решить путем его промывки:

1. Процедура демонтажа может отличаться в зависимости от конструктивных особенностей авто. Перед демонтажем устройства из коробки передач сливается вся смазка и снимается аккумулятор.
2. Затем выполняется демонтаж самого блока. Если вы являетесь владельцем автомобиля Пежо, то перед снятием надо выполнить замену клапанов. Основные отличия процедуры демонтажа заключаются в том, что электромагнитное устройство этих машин оборудовано отдельным разъемом и крепится на четырех фиксаторах. Клапана меняются попарно.
3. После снятия гидравлического блока выполняется его промывка. Для этого необходимо открутить болты ключом-звездочкой. Промывка осуществляется с помощью специального средства.
4. Под крышкой блока вы увидите небольшое по размерам фильтрующее устройство, а также клапан-модулятор. Эти элементы также подлежат демонтажу и очистке.
5. После успешной промывки выполняется сборка узла, все действия повторяются в обратном порядке. При установке устройства необходимо произвести замену уплотнительных компонентов. Убедитесь в том, что все провода расположены внутри, в противном случае вы не сможете переключать скорости.
6. Производится монтаж крепежного винта гидроблока в посадочное место.
7. Подключаются на место клапана и проверяется работа устройства для переключения режимов.
8. В автоматическую трансмиссию заливается свежее масло, его объем зависит от автомобиля и коробки передач.
9. Запускается силовой агрегат. Пока двигатель работает, выкрутите пробку слива. Если жидкость будет сначала вытекать тонкой струей, а потом капать, то процедура промывки была совершена успешно. Если что-то происходит не так, то нужно долить в систему около половины литра смазочного вещества и повторить все описанные действия.

В ролике канала Мастерская Автопорт представлена процедура промывки гидравлического блока.

Проблемы в механической части автомата

Неполадки в работе механической составляющей являются самыми серьезными для коробки передач. В агрегате может выйти из строя насосное устройство, втулки, суппорты, корпус сцепления и другие составляющие элементы.

Признаки

К основным признакам неполадок в работе механической составляющей относятся:

• невозможность тронуться с места;
• появление посторонних звуков в районе рычага коробки передач;
• вибрации трансмиссии.

Способы устранения

Процедура ремонта заключается в демонтаже и разборе трансмиссии, рассмотрим процесс ремонта на примере автомобилей Ауди:

1. Загоните машину в гараж с ямой.
2. Под днищем транспортного средства вы увидите защиту картера. Открутите болты и снимите ее. Выкрутите поперечину, а также кислородный датчик и отсоедините другие разъемы от коробки передач. Используя 12-гранник, а также гаечный ключ на 10, выкрутите приводы и отсоедините стартерное устройство. Через образовавшийся разъем надо открутить крепление гидротрансформатора.
3. Отсоедините автоматическую коробку передач от задних подушек, для этого отключите трос рычага. Также надо отсоединить агрегат от двигателя, для этого потребуется ключ на 16. Это позволит вам получить доступ к нижним болтам. Они выкручиваются и откладываются в сторону, чтобы не перепутать с другими винтами. После откручивания всех болтов выполняется отсоединение КПП от двигателя.
4. Демонтируйте гидротрансформатор. Он извлекается из коробки передач.
5. Слейте масло из трансмиссии через отверстие для диагностики уровня смазки в КПП. После демонтажа производится замена сальника коленвала, если в этом есть необходимость и деталь изношена.
6. Выполняется снятие механической составляющей коробки передач. Для этого надо снять масляное насосное устройством. При демонтаже обратите внимание на положение стопорных колец, они монтируются по бокам от выступа. Селектор коробки передач надо зафиксировать в положении паркинга, после чего откручивается болт, установленный под заглушкой.
7. Из коробки передач извлекается сборочный узел с муфтой и поршнем, при снятии запомните положение этих элементов. В результате вы получите доступ к самому поршню, фрикционам, демпферному пакету и другим компонентам трансмиссии. Если были обнаружены сломанные или изношенные детали, они подлежат замене. Обычно неисправность заключается в поломке фрикционов, эти компоненты специалисты рекомендуют менять даже в том случае, если они рабочие. При проведении ремонта не забудете поменять уплотнители.
8. Остается демонтировать масляное насосное устройство и гидроблок. Внимательно проверьте их состояние, если они не рабочие, то производится замена узлов. После выполнения работ сборка осуществляется в обратной последовательности. Заливается свежее масло.

Процедура ремонта коробки передач автомобиля БМВ показана на ролике, снятом каналом Европа Автосервис.

Другие причины

К другим неисправностям относятся неполадки в работе электрической части, а также выход из строя датчиков. Если один из контроллеров автоматической поломки передач сломается, это приведет к выходу из строя всего агрегата. Неисправности в электрической системе управления нельзя решить путем замены агрегата, при их появлении лучше обратиться к специалистам.

Как предотвратить поломку?

Чтобы не допустить появления неисправностей в работе АКПП, нужно правильно ее использовать:

1. В зимнее время года всегда прогревайте агрегат перед тем, как ускориться. Пока коробка передач не прогрета, двигайтесь на минимальных передачах, чтобы не увеличились обороты двигателя. Перед началом движения в любое время года надо перевести рычаг управления коробкой передач во все режимы, задержавшись в каждом из них на 5-10 секунд. Это позволит маслу попасть во все каналы системы.
2. Контролируйте уровень и качество трансмиссионного масла. При нехватке жидкости в коробку передач надо добавить смазку, чтобы в работе агрегата не наступило «масляное голодание». Наличие отложений и продуктов износа в виде металлической стружке в жидкости говорит о необходимости ее замены.
3. Не буксируйте другие автомобили и прицепы. В крайнем случае допускается буксировка на небольшое расстояние. Но учтите, что АКПП адаптированы под работу с определенным весом транспортного средства. Увеличение массы приведет к тому, что агрегат будет работать в условиях высоких нагрузок и это станет причиной поломки его конструктивных элементов.
4. Избегайте пробуксовки, особенно зимой.
5. Вовремя меняйте трансмиссионную жидкость. Интервалы замены масла указываются в сервисной книжке к автомобилю. Если производитель авто заливает смазку на весь срок службы машины, то ее надо менять каждые 60–100 тысяч километров пробега.

 Загрузка …

Видео «Инструкция по разбору автоматической КПП»

Пользователь Александр Сорокин в своем видео показал, как выполняется процедура разбора и ремонта трансмиссии в гаражных условиях.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос Была ли эта статья полезна?Оценить пользу статьи: (16

Источник: https://autodvig.com/kpp/mashina-zavoditsya-no-ne-edet-korobka-avtomat-29448/

Машина плохо набирает скорость: варианты решения проблемы

Главная > Полезная информация > Машина плохо набирает скорость: варианты решения проблемы

Владельцы автомобилей с автоматическими коробками передач могут сталкиваться с проблемой слабой тяги двигателя.

Это выражается в том, что при желании повысить скоростной режим обороты двигателя начинают своевременно расти, но скорость при этом набирается очень медленно или с запозданием. Это может проявляться как на низких скоростях, так и на высоких. Самое плохое в этом то, что причин того, что машина не набирает скорость, может быть очень много.

Наверное, целесообразно в этом случае осуществить квалифицированную диагностику и, при необходимости, ремонт акпп, хотя и нелишним будет самостоятельно разобраться в этой теме.

От сцепления до фильтров

Итак, если машина не набирает скорость, причины этого могут быть следующие. Во-первых, если при нормальном повышении оборотов машина не едет должным образом, «грешить» можно на неполадки со сцеплением, потому будет верным проверить состояние системы узла. Если эта проблема проявляется зимой, когда за окном стабильная минусовая температура, причиной этому могут стать примерзшие тормозные колодки или ручник, который был опущен перед выездом, но по факту остался активированным. Также ответ на вопрос, почему машина не набирает скорость, может быть сокрыт в фильтрах, когда воздушный или топливный фильтр были попросту забиты. Решение проблемы – их несложная замена.

Иные причины

Также реальной причиной того, что автомобиль медленно набирает скорость, может стать сбой в работе топливного насоса, который не создает необходимого давления в системе. Отметим, что если все-таки подозрение падает на неисправное состояние тормозных колодок, для проверки и уточнения приподнимаем поочередно каждое колесо машины на домкрате и проверяем их свободное вращение.

Кроме прочего, когда машина медленно набирает скорость, виной тому может быть выходящий из строя гидротрансформатор. Более редкий случай – заклинивание турбины, например, по причине плавления крыльчатки. Тогда автомобиль будет иметь предельный скоростной порог около 100-130 км/ч, после чего станет противиться повышению скорости наряду с повышенным расходом топлива.

Дроссельная заслонка

Как один из вариантов, ответить на вопрос, почему машина плохо набирает скорость, можно, продиагностировав положение дроссельной заслонки.

Бывает по причине длительной эксплуатации авто или же в свое время ошибочных действий сотрудников СТО, дроссельная заслонка начинает западать или открывается всего на 2/3. Причина может быть в согнутом держателе тросика топлива.

Если после проверки всех перечисленных вариантов проблема не решается, выход один – детальная компьютерная диагностика на СТО.

Читать далее:

Под капотом слышен стук при езде по неровностям

Источник: http://vtauto.ru/mashina-ploxo-nabiraet-skorost-variantyi-resheniya-problemyi.html

7 причин, почему машина не едет при нажатии на педаль газа

05 августа 2017г.

«Машина не едет при нажатии на педаль газа!» — с такими словами врываются расстроенные водители в автомастерскую. «Ну, окей», — говорит бородатый механик и велит оставлять «железного коня» за воротами. «Посмотрим, разберемся», — протягивает он, закуривая. Пока очередной мастер в нашей стране думает, мы объясним основные причины, почему машина не хочет разгоняться при нажатии на газ.

Причина 1. Так себе покормили

У автора статьи произошла умопомрачительно смешная история. Правда, не с ним лично, а с товарищем. Залил он как-то на одной небезызвестной бензоколонке топливо. Залил и поехал с девушкой на свидание. А на дворе мороз, зима. Пока в кафе посидели, пока в кино поворковали, пора и домой ехать. А домой никак – машина с места не двигается.

Ну, вообще никак: чего только не пробовали, каких только форумов не прочли. И вот по совету бывалого, решил товарищ в бензобак ветку воткнуть, бензин проверить. И что вы думаете? Бензин замерз! То есть вообще! Видимо перестарались с водой в топливе бравые мешалы. Машину-то, конечно, отогнали, отогрели и бензин слили, но осадочек остался.

Качество топлива напрямую влияет на поведение машины. Вы можете сколь угодно долго и резко вдавливать педаль в пол, но не добиться эффекта. Авто будет чихать, сбрасывать обороты и страдать вместе с вами.

Самое простое – слить бензин и налить 5–10 литров с другой заправки. Если дело было в нем, симптомы сразу исчезнут. А если не в нем, то зальете обратно старый – не пропадать же добру.

Про последствия заливки некачественного топлива мы писали здесь.

Причина 2. Усталый фильтр

Воздушный фильтр имеет свойство загрязняться. После критической точки он перестает пропускать воздух в достаточном количестве, чем существенно осложняет работу мотора. Заметить эту неполадку можно по возросшему расходу топлива или при проверке детали. Чтобы осуществить ее, откройте капот, достаньте фильтр из корпуса. Если состояние неудовлетворительное, поменяйте.

Причина 3. Упрямый топливный элемент

Загрязниться может и топливный фильтр. Он не подает достаточное количество смеси, мощность машины падает, она не реагирует на нажатие педали газа. Демонтируйте фильтр и осмотрите на внешние повреждения.

Потом продуйте. Если продув не идет совсем или для его осуществления нужно выдуть не одну пару легких, замените его. Исправный элемент не создает препятствий для проверки и продувается легко.

Причина 4. Давление такое давление

Посмотрите мануал и определитесь, какое давление характерно для автомобиля. Найдите на магистрали регулятор и посмотрите, течет ли он. Вторая причина – неверная настройка.

В системе образуется лишнее давление, влияющее на нестандартное поведение автомобиля. Вооружитесь воздушным насосом для проверки: поднимите уровень давления до положенного и сбросьте топливо в бак. Операции должны быть выполнены одновременно.

Если сброс топлива произошел раньше, регулятор следует заменить.

Если у вас инжекторный мотор, ищите топливный насос в бензиновом баке. При карбюраторном движке насос расположен прямо на двигателе, под капотом.

Причина 5. Зажигаем движение

Операцию по проверке узла зажигания рекомендуется делать в сервисе, однако, если вы электрик, можете самостоятельно обследовать высоковольтные провода. Для ревизии свечей особых знаний не нужно, поэтому выкрутите и посмотрите их состояние. Будет проще, если сохранился мануал к автомобилю – там подробно расписана процедура диагностики.

Причина 6. Датчик давления и расхода воздуха

Автомобиль не потребляет бензин в чистом виде, а преобразует его в топливно-воздушную смесь. От ее качества зависит, как хорошо будет реагировать машина на нажатие педали газа. Если датчики сломались,расчёты для создания оптимальной смеси будут ошибочные, а значит и тяга у машины пропадет.

Не думайте, что неисправность датчика отображается на приборной панели. Если бы все было легко, диагносты не пригодились бы, как специалисты. Система управления автомобилемзапрограммирована на короткое замыкание и на отрыв провода. Если причина в другом, то поломку нужно искать самостоятельно.  

 Причина 7. АКПП с сюрпризом

Если машина не набирает обороты, а вы усиленно давите на газ, причина может быть в автоматической коробке передач.При этом слышно, что мотор ревет, как раненый бизон, но до колес мощность не доходит. Чтобы проверить, действительно ли причина в АКПП, сделайте следующее:

1. Выедьте на ровную дорогу без поворотов. Установите рукоятку на Drive.
2. Проедьте пару километров, наблюдая за поведением машины. Если при нажатии на газ, скорость снижается, дело в тормозной системе. Если машина не тянет, и вы слышите громкий звук движка, то нужно проверить АКПП.

Закрыть список на 7 причинах не получится, однако, остальные поломки под силу вычислить только мастеру-диагносту. Желаем, чтобы ваш конь не ломался!

Источник: http://Auto-vigoda.ru/articles/7-prichin—pochemu-mashina-ne-edet-pri-nazhatii-na-pedal-gaza-99.html

Как понять, что «автомат» в вашей машине скоро сломается — Российская газета

Современные автоматические коробки передач — технологичные и сложные узлы. Несмотря на совершенство своей конструкции АКПП в целом подвержена усиленному износу, так как работает чаще всего в условиях высоких нагрузок.

Этот узел в автомобиле требует особого внимания, ведь поломки часто приводят к необходимости проводить сложный и дорогостоящий ремонт или, что важнее, становятся причиной аварий на дороге.

Перечислим симптомы, которые указывают на проблемы в работе АКПП и ее компонентов.

Одними из самых четких и понятных признаков можно считать толчки, рывки, а также вибрации, возникающие во время езды. Они сигнализируют о неполадках в работе гидравлического блока коробки передач. Если такая проблема возникла относительно недавно, то толчки будут не очень выраженными. Однако в дальнейшем они усилятся, если проблемы с гидроблоком не будут устранены.

Неисправности гидроблока — это в целом распространенная проблема в работе АКПП. Чаще всего гидроблок страдает тогда, когда трансмиссия работает на износ. А такое случается, например, зимой, когда автомобилист не прогревает автомобиль, а начинает движение сходу на непрогретой коробке. О своих проблемах гидроблок может сигнализировать не только ударами и вибрацией, иногда из-за этой поломки автомобиль может просто «отказаться» заводиться.

Другой распространенный симптом — протечка трансмиссионного масла, которая чаще всего возникает в результате износа и повреждения резиновых уплотнителей. Протечку масла можно обнаружить при плановом ТО, осматривая автомобиль на подъемнике. Если не игнорировать протечки, а поменять и уплотнители, и масло, то, скорее всего, можно избежать в дальнейшем больших проблем и дорогостоящего ремонта. Именно поэтому так важно контролировать уровень масла, своевременно доливать его и применять при этом правильный продукт.

Если автомобиль не может сдвинуться с места, или же, если он не может нормально ехать, пробуксовывает, стоит подозревать сразу несколько проблем. Скорее всего, у такой машины износились фрикционные диски АКПП. Вероятно, пришли в негодность не только муфты, но и их кольца, и поршни, возможно, проблема снова в гидроблоке — заел один из его клапанов. В случаях, когда при движении автомобиля АКПП начинает гудеть, чувствуются вибрации, возникают непривычные звуки, которые усиливаться по мере роста оборота двигателей, это говорит о целом комплексе проблем. К примеру, это может указывать на то, что рычаг привода управления АКПП плохо отрегулирован, или на то, что фрикционные диски перегрелись и «слиплись».

В случае если машина движется без особых проблем, но при подъеме в гору буксует, а АКПП переключается в режим работы на пониженной передачи, возможно, причина тому нехватка масла. Еще вариант — изношенные диски, а также повреждения муфты или других элементов АКПП. Также стоит «подозревать» проблемы в работе гидроблока и его соленоидов.

Серьезные и дорогостоящие проблемы возникают в случае, когда вышел из строя управляющий блок АКПП. Неисправный блок может ошибочно переключать режимы езды, а порой, и вовсе блокировать работу коробки. Ремонт блока — не выход, придется его заменить.

Ухудшение динамики автомобиля, а также появление стуков и вибраций говорят о возможных проблемах в работе гидравлического трансформатора. Кроме того, проблемы в функционировании этого узла обнаруживаются и при замене трансмиссионной жидкости: в поддоне можно увидеть стальную стружку.

В случае с АКПП профилактика обходится дешевле, чем ремонт и замена. Обеспечить работоспособность и долгий срок службы автоматической коробки передач можно, если регулярно менять рабочие жидкости, а перед поездкой в зимний период прогревать автомобиль и, таким образом, снижать избыточный износ подвижных компонентов коробки. Еще важное условие долговременного «здоровья» автоматической коробки передач — культура вождения. Агрессивная езда на автомобиле, работа двигателя на высоких оборотах создают неблагоприятные условия для АКПП и приводят к повышенному износу ее фрикционных дисков.

Почему машина с АКПП заводится, но не едет?

Современные модули автоматических трансмиссий являются передовым решением и следующей ступенью развития автомобильных коробок передач. Ввиду использования электронных систем управления, конструкция стала более комфортной, но подверженность непредвиденным поломкам также возросла. Следовательно, причин, почему машина с АКПП заводится, но не едет, больше, чем у классической механики.

Возможные причины

Большинству владельцев машин на автомате известны ситуации, когда при включении передачи, автомобиль дергается, плохо набирает скорость или вовсе отказывается передвигаться. Обычно в подобных ситуациях причину следует искать в трех плоскостях.

1. Механика. Устройство изобилует сложными шестернями, блоками. При износе частей, входящих в зацепление шестерни могут проскальзывать, что и приводит к проблеме. Также не исключены перекосы или другие неполадки.
2. Перебои в работе гидротрансформатора. Ответственного узла нет в стандартной механике или роботизированных КПП, что становится проблемой в их обслуживании, автомобилистами без опыта обращения с подобными устройствами. Простейшие трансформаторы представляют собой стандартную турбомуфту, но новые АКПП оборудованы сложными устройствами, имеющими большое количество магистралей и тонких линий, подверженных засорам и перебоям.
3. Электроника. Электрические модули управления «мозги» автоматической коробки передач также подвержены возникновению программных сбоев, как и прочие компьютеры. В этой ситуации причина может быть проста – имеющиеся ошибки не дают программе стабильно выполнять свою функцию, что является непосредственным источником проблемы.

Каждую разновидность поломки следует рассмотреть отдельно

Поломка электроники АКПП

Обычно, когда машина с автоматической коробкой передач не едет вверх или с уклона причина скрывается именно в электрике. При системном сбое, модуль управления может некорректно подбирать обороты мотора для включения передачи или вовсе заблокировать работу модуля.

Важным фактом является то, что обычно полный отказ агрегата является следствием запущенной проблемы и проявляется только в самом тяжелом случае. Перед этим автомобиль дает водителю понять, что проблемы есть и следует обратить внимание на машину.

Вероятные симптомы

Предпосылками или явными симптомами полного отказа устройства обычно выступают проблемы.

1. При перегреве модуля, устройство может перейти в аварийный режим, что сильно ограничивает функциональность блока. При этом, когда температура возвращается в допустимый диапазон, узел переключается на нормальный режим. Обычно это происходит после перезапуска силовой установки.
2. Электроника блокирует запуск силовой установки. При этом положение рычага коробки передач не имеет принципиального значения. Когда имеется серьёзный сбой в работе программы, ЭБУ считывает это и препятствует запуску двигателя.
3. При включении задней передачи машина тормозит, но не двигается.
4. В режиме «драйв» машина не переключает передачи. Система втыкает первую, машина начинает движение, но нормальной работы нет, переключения скоростей не происходит. Здесь наблюдается частичное блокирование функций модуля. ЭБУ может некорректно распознавать положение системы в реальном времени или не получать сигналы от датчиков.
5. Сбой в работе программы, при этом, авто неправильно переключается между передачами, дергается, происходят сбои в скоростном режиме.

Возможные причины поломки электронных систем управления

Существует несколько явных причин, способных повредить электронный модуль управления коробкой передач.

1. Сильные перепады напряжения внутри бортовой сети. Все оборудование автомобиля рассчитано на определенное напряжение. При изменении номинальных показателей, чувствительная электроника может сгореть или зависнуть. Примечательно, что в некоторых авто модули могут выйти из строя даже при падении заряда аккумулятора ниже установленного предела.
2. Механические повреждения. При неправильном ремонте или попадании в аварию, тонкий корпус может не выдержать ударов, что спровоцирует повреждение внутренних модулей. Сюда также относятся вибрации от езды по нервным дорогам. Пользователи сети нарекают, что в некоторых машинах достаточно попасть в выбоину на большой скорости, что и станет причиной поломки.
3. Попадание влаги на плату электронного модуля. В большинстве случаев, чувствительная электроника надежно защищена от попадания воды герметичным корпусом. При его растрескивании или пересыхании уплотнительных прокладок возможно попадание жидкости внутрь корпуса. Также подобное может случиться по причине неправильной мойки под высоким давлением.
4. Перегрев устройства. Когда машина работает в режиме перегрузок, электронные модули могут сильно перегреваться. Так как каждая плата боится высоких температур, после их воздействия, ее работоспособность может быть снижена или вовсе потеряна.
5. Заводские дефекты. Каждый автопроизводитель дает гарантию на оборудование, установленное в машине. Это является залогом качества блоков и высокой репутации изготовителя. Однако, минимальный процент заводских дефектов присутствует. Отдельно выделяется сегмент ремонтных деталей сомнительного производства. Если «мозги» коробки уже были заменены, ничего не гарантирует их достаточного качества.

Поломка гидротрансформатора

Следующей распространенной проблемой является отказ или неполадки гидротрансформатора. Чувствительный модуль чрезвычайно резко воспринимает возможные перегрузки или сильные вибрации. Далее указаны возможные неприятности, выдающие поломку механизма.

1. При включении передачи из картера коробки передач доносится резкий скрежет или посторонний звук. При этом, после разгона шумы могут пропадать.
2. Машина попросту не едет. В подобной ситуации возможен износ шлицевой части валов турбинного колеса. Также требуется проверить количество масла внутри корпуса детали.
3. Сразу после запуска силовой установки появляется посторонний звук из-под днища машины. Обычно проблема заключается в поломке подшипников, расположенных между крышкой трансформатора или рабочими колесами.
4. Когда происходит попытка переключения передачи, из механизма доносится гулкий, металлический стук.
5. Износ шайб. Подобный дефект сопровождается наличием мелкой металлической пыли на смотровом щупе.
6. Наличие запаха паленой резины или пластика. С подобной проблемой сталкиваются пользователи, у которых наблюдается подклинивание шестерен или недостаток смазки внутри корпуса – детали не смазываются, что вызывает их чрезмерный нагрев и как следствие происходит расплавление сальников или пластиковых деталей.
7. При попытке переключения передачи мотор сильно теряет обороты, трясется или глохнет. Здесь возможно присутствует неполадка в модуле сцепляющего механизма.

Вероятные причины поломки

Существует ряд причин, по которым устройство может работать некорректно.

1. Стандартный засор масляного фильтра системы.
2. Износ или механическое повреждение упорных подшипников. Проблема является больше последствием первого пункта и является следствием недостатка смазки.
3. Нарушение целостности рабочих лопаток гидротрансформатора. Проблема возникает при сильной вибрации или неумелом обслуживании агрегата.
4. Износ или повреждение обгонной муфты.
5. Стандартный перегрев коробки передач вследствие чрезмерно интенсивной эксплуатации или недостатка масла, неправильного обслуживания. Также подобное может происходить по причине устарелости жидкости и наличия воды внутри корпуса.
6. Износ алюминиевых деталей.

Проблемы в гидравлических частях механизма

Также частью или косвенной причиной поломки может стать проблема в гидравлической части модуля. Неправильное обслуживание или использование суррогатных масел провоцирует подобные неприятности.

Распространенные причины

Существует несколько популярных неисправностей, наблюдаемых при ремонте у официальных дилеров.

1. Засорение напорных магистралей продуктами износа основного лубриканта, шламовыми отложениями или металлической стружкой. Чтобы избежать подобного, специалисты рекомендуют применять только качественные жидкости.
2. Ослабление возвратной пружины запорного клапана. Когда устройство неисправно, магистрали пустеют, смазка вытекает и подшипники не получают достаточного количества лубриканта.
3. Повреждение, обрыв или замыкание обмотки электрической части клапана. Здесь проблема является последствием механического повреждения блока.
4. Естественный износ клапанов или напорных магистралей. Если автомобиль эксплуатируется достаточно долго, коробка может исчерпать свой ресурс. При этом поможет капитальный ремонт механизма или его полная замена.

Возможные признаки поломки

Среди существующих признаков выделяются следующие.

1. Автомобиль нормально заводится, но при включении передачи не начинает движение.
2. Падение динамики автомобиля. Во время нажатия на педаль акселератора, авто затупляется или разгоняется крайне медленно. Это последствие пробуксовки устройства по причине поломки гидравлики. При этом, посторонних звуков может не наблюдаться.
3. Во время попытки переключить передачу, автомобиль начинает дергаться, ехать рывками или наблюдаются сильные рывки.

Механические поломки

При наблюдении механических неисправностей – ремонт устройства оказывается самым дорогостоящим мероприятием. В процессе устранения дефекта приходится менять валы, шестерни или другие элементы.

Распространенные признаки поломки

Среди самых распространенных проблем поломки наблюдаются следующие.

1. В области рычага коробки передач присутствует металлический скрежет. Здесь налицо износ кулисы.
2. Невозможно тронуться с места – машина не отвечает на любые манипуляции водителя.
3. Сильная вибрация при равномерной езде и быстром ускорении. В этом случае имеется износ шестерен, синхронизаторов, направляющих втулок.

Как предотвратить поломки АКПП

Для предупреждения возможных проблем с механизмом, опытные специалисты рекомендуют выполнять ряд необходимых действий.

1. Перед началом движения следует поочередно перевести рычаг коробки передач во все положения для попадания смазки во все узлы модуля. Это предупредит сухую работу устройства.
2. Заливать исключительно качественное трансмиссионное масло, имеющее допуски производителя коробки передач. Заливка суррогатных жидкостей также как и не правильно подобранных масел приводит к сильному износу механической части аппарата.
3. Также следует тщательно контролировать количество лубриканта внутри картерного отсека. Чувствительные АКПП чрезвычайно остро реагируют на сухую работу и естественное выгорание жидкости.
4. Не перегружать машину гоночными нагрузками. При резком разгоне гидротрансформатор способен быстро перегреваться. Серийные трансмиссии не могут достаточно эффективно отводить лишнее тепло, что приводит к их перегреву.
5. Исключить вероятность буксировки прицепов, других автомобилей – это сильно перегружает механизм и увеличивает его износ.
6. Соблюдение межсервисных интервалов, рекомендуемых производителем агрегата, при передержке появляется сильный нагар или износ механических деталей.

Соблюдая эти несложные правила, автолюбитель может уберечь дорогостоящий механизм от раннего старения или непредвиденных поломок. Подобные действия позволяют минимизировать время и средства, затраченные на обслуживание машины.

Итог

Причин, почему машина с АКПП заводится, но не едет, может быть достаточно много. Капризные автоматы сильно реагируют на неправильный уход или некорректное обслуживание. Также сюда относятся эксплуатационные повреждения или дефекты после ДТП.

5 причин, по которым ваша трансмиссия не переключается

17 декабря 2019 г.

Трансмиссия получила свое название от функции , передающей мощность двигателя на колеса. Независимо от того, есть ли у вас стандартная или автоматическая коробка передач, проблемы с трансмиссией могут означать, что ваш автомобиль не сможет доставить вас к месту назначения. Если вы не можете включить передачу, мы можем помочь вам в Wilsonville Chevy в Вентворте! Мы расскажем вам немного о том, как работает ваша машина, и о пяти вещах, которые могут затруднить или сделать невозможным включение передачи.Если вам нужна помощь, позвоните нам. Наши технические специалисты могут ответить на ваши вопросы, запланировать следующий визит в сервисный центр или даже помочь организовать буксировку, если вы оказались в затруднительном положении.

5. Механизм блокировки переключения передач (автоматическая коробка передач)

Чтобы предотвратить непреднамеренное переключение передач во время движения автомобиля или выход из парковки при выключенном двигателе, современные автоматические трансмиссии оснащены функцией блокировки переключения передач.Только когда двигатель работает и ваша нога находится на тормозе, вы можете переключить автоматическую коробку передач. Если вы выполнили эти условия, а трансмиссия по-прежнему не переключается, вы можете попробовать разблокировать блокировку переключения передач. Воспользуйтесь руководством по эксплуатации, чтобы найти фиксатор блокировки переключения передач на вашем автомобиле. Это может быть небольшой слот, в который можно вставить ключ на консоли или рулевой колонке. Это приведет к сбросу механизма блокировки переключения передач и позволит вам снова переключить передачу. В противном случае вам может потребоваться новый датчик положения педали тормоза или другой ремонт трансмиссии.

5. Неисправность электроники (автоматическая коробка передач)

Если нет никаких механических препятствий для включения передачи вашей автоматической трансмиссии, возможно, неисправна электроника. Внутри автоматической коробки передач электрические компоненты, называемые соленоидами, реагируют на сигналы от модуля управления коробкой передач, управляя давлением жидкости автоматической коробки передач, открывая и закрывая клапаны. Это то, что заставляет вашу автоматическую коробку передач переключать передачи. Неисправный соленоид или неисправный модуль управления трансмиссией могут вызвать резкое переключение передач или вообще помешать вашему автомобилю включить передачу.

3. Негерметичный главный цилиндр сцепления (стандартная коробка передач)

Если у вас все еще есть классическая коробка передач с ручным переключением передач, мы можем помочь вам и с этой проблемой. Негерметичный главный цилиндр сцепления позволяет жидкости сцепления вытекать и препятствовать поддержанию надлежащего давления в системе. Это может привести к тому, что педаль сцепления станет мягкой на ощупь или опускается к полу, что может даже сделать невозможным включение передачи.

2. Изношенное сцепление (стандартная трансмиссия)

Даже если вы можете включить передачу с механической коробкой передач, если коробка передач проскальзывает, это может быть похоже на то, что вы сидите на нейтрали, независимо от того, какую передачу вы выбираете.Обычно это вызвано изношенным сцеплением. Когда в вашем автомобиле изнашивается сцепление, не хватает трения для передачи мощности двигателя, и вы никуда не поедете. Периодическая замена сцепления на механической коробке передач — обычное дело и ожидаемое явление, поэтому обращайтесь в наш сервисный центр, когда ваша трансмиссия начинает буксовать.

1. Низкое содержание или грязная трансмиссионная жидкость (любая трансмиссия)

Независимо от того, какая у вас трансмиссия, гребете ли вы сами или позволяете технологии делать всю работу за вас, все это стало возможным благодаря трансмиссионной жидкости.Трансмиссионная жидкость помогает сгладить зацепление шестерен и рычагов механической коробки передач и фактически передает мощность двигателя в автоматическую коробку передач! Старая, грязная трансмиссионная жидкость может собирать мусор, терять вязкость и перестать работать должным образом, и, возможно, ее необходимо периодически заменять. И если в вашей коробке передач возникнет утечка, и уровень жидкости внутри станет слишком низким, у вас также возникнут проблемы.

Чтобы наши специалисты по Chevrolet оценили вашу трансмиссию, просто обратитесь в сервисный отдел Wentworth’s Wilsonville Chevrolet.

Статьи по теме

Моя коробка передач не переключается!

Трансмиссия в автомобиле так же необходима, как и сам двигатель. Представьте, что вы выходите из машины на первой передаче и пытаетесь сохранить скорость на шоссе или трогаетесь с места на пятой передаче. Двигатели, которые сегодня устанавливаются на автомобили, предназначены для безопасной работы в очень определенном диапазоне скоростей или оборотов. Если вы когда-нибудь замечали область, где цифры становятся красными на тахометре вашего автомобиля, это указывает на верхний предел способности ваших двигателей безопасно вращаться.Кроме того, автомобильные двигатели рассчитаны на эффективную работу в еще более узком окне. Поскольку все мы хотим иметь возможность комфортно управлять нашими транспортными средствами независимо от того, едем ли мы со скоростью 5 миль в час на стоянке или 70 миль в час по шоссе, нам нужна трансмиссия, соединенная с двигателем, чтобы превратить его относительно низкий диапазон рабочих скоростей в допустимый. широкий диапазон желаемых скоростей для автомобиля.

Автоматическая трансмиссия вашего автомобиля на удивление имеет много общего с ранними трансмиссиями Ford Model T.Основой современной автоматики по-прежнему является планетарная зубчатая передача, которая использовалась в модели T. Как и в механической коробке передач, зубцы шестерен в автоматической коробке передач всегда зацепляются. В механической коробке передач, когда вы выбираете другую передачу, на самом деле вы подключаете другой набор шестерен к входному и выходному валам трансмиссии. Теория аналогична автоматической трансмиссии, но передачи устроены иначе.

Планетарный ряд в автоматической коробке передач назван так потому, что в середине есть одна большая шестерня с меньшими шестернями вокруг нее, что очень похоже на большое солнце с планетами, вращающимися вокруг него.Есть также третья шестерня вокруг так называемой кольцевой шестерни. Различные передаточные числа достигаются путем соединения солнца, планетарной передачи или коронной шестерни с входным или выходным валом. Шестерни, которые не соединены с входным или выходным валом, могут оставаться неподвижными или свободно вращаться. Для более подробного объяснения посетите: http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm

Большинство автоматических трансмиссий имеют два набора планетарных шестерен для достижения всех передаточных чисел, необходимых для использования в вашем автомобиле.Сложная часть состоит в том, чтобы выяснить, как позволить любой из шестерен трансмиссии быть соединенной либо с входным, либо с выходным валом, удерживаться неподвижно и иметь возможность вращаться в любом направлении. Обычно это достигается с помощью набора лент, мокрого сцепления и пружин. Эти ленты и муфты предназначены для работы во влажной среде, а это означает, что для обеспечения правильной работы необходимо присутствие некоторого количества смазки. Кроме того, управление этими устройствами обычно осуществляется за счет давления жидкости, которое контролируется компьютером вашего автомобиля.

Жидкость, которая создает давление для работы сцеплений и лент, а также для их смазки, представляет собой жидкость для автоматических трансмиссий. Если в вашей коробке передач заканчивается трансмиссионная жидкость, первым признаком обычно является жесткое переключение передач, то есть ваш автомобиль будет рывком двигаться вперед при переключении передач. При достаточной потере жидкости ваша трансмиссия в конечном итоге застрянет на одной передаче.

Лучшее решение — добавить необходимое количество трансмиссионной жидкости, рекомендованной производителем, вместе с Transmission Sealer BlueDevil.Вместо того, чтобы пытаться найти утечку и возможные дорогостоящие счета за ремонт, используйте BlueDevil Transmission Sealer. Гарантированно активизирует уплотнения в вашей коробке передач, чтобы остановить любые утечки, убедившись, что ваша трансмиссионная жидкость остается на должном уровне, а ваша трансмиссия продолжает работать должным образом.

Вы можете получить BlueDevil Transmission Sealer онлайн здесь: http://bit.ly/16JIVMM

Или вы можете приобрести BlueDevil Transmission Sealer в местном магазине автозапчастей, например:

• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Car Quest Автозапчасти
• Автозона
• Bennett Auto Supply
• Prime Automotive
• Advance Автозапчасти
• НАПА

Фотографии предоставлены: www.flikr.com, www.seminarsonly.com и www.carcraft.com

причин, по которым ваш автомобиль не будет двигаться задним ходом

Проблемы с переключением передач, безусловно, затруднят вождение, и любую проблему с трансмиссией нельзя игнорировать. Особенно, если ваша машина не движется задним ходом, у вас серьезная проблема. К счастью, есть несколько способов решить проблему дома. В основе изменения сложности может лежать ряд проблем, поэтому ознакомьтесь с этими распространенными дилеммами:

Селекторный переключатель коробки передач

Первое, на что стоит обратить внимание, — это селекторный переключатель коробки передач.Если он не работает, компьютер не получит сигнал, говорящий о том, что он должен работать в обратном направлении. Со временем коррозия может повредить эту деталь. Чтобы быстро исправить это, попробуйте несколько раз медленно перевести автомобиль из положения парковки в режим заднего хода. Это действие иногда удаляет ржавчину с компонента, делая сигнал более читаемым. Если он не работает, попробуйте обратиться к техническому специалисту для обслуживания.

Трансмиссионная жидкость и фильтр

Вы также можете попробовать заменить трансмиссионную жидкость и фильтр, так как твердые частицы могут застрять в дисках, что помешает правильному переключению передач на задний ход.Если это не решит проблему, возможно, есть другие повреждения. Однако заправка чистых фильтров и жидкости в автомобиль никогда не будет напрасной.

Сцепление

Если вы управляете механической коробкой передач, попробуйте несколько раз прокачать сцепление. Если это не сработает, вы можете выключить двигатель, а затем переключиться на первую и нейтральную передачу. Оттуда попробуйте вернуться назад. Если он работает при выключенном двигателе, то источником является сцепление. Хорошие новости: изношенное сцепление исправить легче, чем неисправную трансмиссию.

Прокладки

Проблема также может быть в двигателе, а не в коробке передач. Если вы посмотрите на уплотнение и звено под двигателем и заметите изношенную прокладку, это может быть причиной ваших проблем. Иногда проблема переключения передач решается заменой резиновых уплотнений. Вам могут понадобиться специальные инструменты для выполнения этой задачи, или, если вам неудобно пытаться ее выполнить, механик должен позаботиться об этом.

Если ни одна из этих проверок не выявит проблемы, с которой вы можете справиться дома, лучше всего сдать машину в ремонт.Проблемы с трансмиссией могут быть сложными и пугающими, но ваш лучший шанс правильно диагностировать и отремонтировать неисправность — это опытный специалист со специальной подготовкой и навыками.

По всем вопросам ремонта и технического обслуживания вашего автомобиля звоните сегодня в Mike’s Auto Service & Repair в Спрингфилде, Массачусетс, по телефону 413-523-0180!

причин, почему ваша трансмиссия срывается, и что делать

Признаки срыва передачи

Если автоматическая коробка передач вашего автомобиля подает признаки пробуксовки, вам следует немедленно ее проверить.

То, что может показаться незначительным раздражением, в будущем может превратиться в более серьезную и дорогостоящую проблему. Пробуксовка трансмиссии не всегда означает, что ваша трансмиссия выйдет из строя, но это сигнал о необходимости технического обслуживания. Поскольку трансмиссия вашего автомобиля является одной из самых сложных систем, важно точно диагностировать причину симптомов.

Если ваша коробка передач буксует, обратите внимание на признаки.

Есть несколько общих признаков, по которым вы можете поискать.Признаки скольжения могут проявляться в различных формах, когда вы ведете машину или даже сидите на холостом ходу. Знаки включают:

• Оборотов двигателя или пыхтит
• Медленное, слабое или замедленное ускорение
• Затруднение переключения передач или резкое переключение передач
• Скрежет, завывание или другие странные звуки
• Обратно не пойдет
• Пригоревшие или странные запахи
• Проверить свет двигателя

Каково это, когда коробка передач буксует?

Когда коробка передач пробуксовывает, может казаться, что автомобиль медленно реагирует.Иногда вообще не реагирует на нажатие педали газа. Заметное изменение характеристик трансмиссии может сопровождаться шумом или изменением шага при переключении передач. Если ваш автомобиль внезапно переключает передачу без какой-либо причины или действий с вашей стороны, пора отвести его к механику, потому что такая ситуация может быть опасной.

Безопасно ли ехать с пробуксовкой коробки передач?

Если ваш автомобиль неожиданно переключает передачу во время движения, вам следует как можно скорее обратиться к механику.Это потенциально опасная ситуация, поскольку автомобиль стал ненадежным. Если он начинает трястись или его становится трудно контролировать, остановитесь и доберитесь до безопасного места. Многие сервисные центры AAMCO Utah помогут с буксировкой.

Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, вероятно, в вашем автомобиле есть признаки неисправности коробки передач. Знание знаков — половина решения. Ваш следующий шаг — записаться на прием в местный центр обслуживания автомобилей AAMCO в штате Юта.Попросите техника осмотреть ваш автомобиль (обычно это бесплатная диагностика). Таким образом вы избегаете большего повреждения трансмиссии и, возможно, стоите намного больше денег.

Вот несколько причин, по которым ваша коробка передач буксует.

Если ваша коробка передач буксует, скрежетает, издает громкие звуки, которые, как вы знаете, просто плохи, скорее всего, она нуждается в тщательной диагностике.

• Низкая, изношенная или прогоревшая трансмиссионная жидкость
• Проблемы с соленоидом
• Изношенные или сломанные ремешки передачи
• Проблемы со сцеплением
• Шестерни изношены
• Проблемы с гидротрансформатором

Большинство проблем трансмиссии возникает из-за низкого уровня износа или сгорания трансмиссионной жидкости.

Трансмиссионная жидкость — важнейший компонент здоровой трансмиссии.

Это вещь номер один, о которой вы легко можете позаботиться. Проверьте и замените трансмиссионную жидкость в соответствии с указаниями производителя вашего автомобиля. Коробки передач не вечны, но они могут длиться долго и нормально работать, если вы о них позаботитесь. С минимальными усилиями и небольшим обслуживанием вы, вероятно, сэкономите около 100 000 миль. Это может показаться долгим сроком, но на то, чтобы проехать 100 000 миль на вашем автомобиле, уходит всего пять лет, при среднем проезде 20 000 миль в год.

Если ваша машина тормозит и едет неправильно, проверьте трансмиссионную жидкость. Если уровень жидкости низкий, изношен или пригорел, вам следует подумать о промывке жидкостью. Возьмите трансмиссионную жидкость, и ваша трансмиссия будет работать очень долго.

Неисправный соленоид может вызвать пробуксовку коробки передач.

Что такое соленоид трансмиссии?

Соленоид трансмиссии — это электромагнитный компонент, используемый для управления потоком трансмиссионной жидкости в трансмиссии.

Каждый раз при переключении передачи компьютер автомобиля — модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления трансмиссией (TCM) — приводит в действие соленоид трансмиссии, который проталкивает трансмиссионную жидкость в корпус клапана для включения правой передачи.

Посредством этого процесса соленоид трансмиссии регулирует количество жидкости, проходящей через трансмиссию. Если соленоид неисправен, в трансмиссию закачивается недостаточное количество жидкости, что приведет к перегреву трансмиссии и пробуксовке.

Неисправный соленоид подлежит замене. Тщательная диагностика проблем с проскальзыванием трансмиссии должна помочь найти неисправный соленоид, но иногда проблема может быть в электрической системе. В любом случае следует проверить соленоид, если все другие проблемы были устранены, а ваша трансмиссия все еще буксует.

Ремни передачи могут изнашиваться и вызывать проскальзывание.

Что такое диапазоны передачи?

Ремни и муфты трансмиссии должны включаться и отпускаться в точно отрегулированное время, чтобы трансмиссия работала оптимально.Ремни трансмиссии могут изнашиваться или порваться, что приведет к проскальзыванию трансмиссии. Ремни — это то, что связывает между собой шестерни автоматической коробки передач. Чтобы решить эту проблему, следует заменить дефектные ленты.

Иногда полосы в порядке и нуждаются только в регулировке. Диски сцепления также могут нуждаться в замене или регулировке. Ремни и диски сцепления в трансмиссии и в гидротрансформаторе могут изнашиваться или выгорать из-за недостаточного количества трансмиссионной жидкости.

Здесь снова становится очевидной важность трансмиссионной жидкости.Позаботьтесь о трансмиссионной жидкости, и вы выиграете половину битвы с износом трансмиссии и дорогостоящими поломками.

Износ сцепления может привести к пробуксовке механических и автоматических коробок передач.

Как в автоматической, так и в механической коробках передач используются сцепления, но…

В автоматической коробке передач вместо главного сцепления установлен гидротрансформатор. Двигатель и трансмиссия соединяются в кожухе колокола, в котором находится преобразователь крутящего момента для автоматических трансмиссий, в отличие от муфты для механических трансмиссий.Гидротрансформатор соединяет двигатель и трансмиссию, поэтому колеса поворачиваются. В преобразователях крутящего момента и сцеплениях используется чистая трансмиссионная жидкость, подаваемая вовремя под нужным давлением, для переключения передач и обеспечения эффективной работы трансмиссии.

Шестерни трансмиссии изнашиваются и начинают буксовать.

Низкий уровень или сгоревшая трансмиссионная жидкость является основной причиной износа шестерен.

Со временем шестерни могут изнашиваться, особенно если они работали горячими и неэффективно из-за отсутствия или износа трансмиссионной жидкости.Проскальзывающие шестерни обычно возникают из-за нормального износа, из-за которого они не входят в зацепление должным образом, а также скользят и не синхронизируются. Это случается редко, но в трансмиссии может быть неисправный набор шестерен, что обычно связано с плохим исходным производством. Изношенные или закругленные шестерни не соединяются должным образом, поэтому это может вызвать неровное переключение передач и проскальзывание при ускорении и движении.

Проблемы с гидротрансформатором вызывают пробуксовку коробки передач.

Преобразователь крутящего момента преобразует мощность двигателя в крутящий момент, который может использовать трансмиссия.

Это трудолюбивый, важный компонент общей работы трансмиссии. Без гидротрансформатора колеса не получают мощности и не вращаются. Гидротрансформаторы, как и большинство других деталей трансмиссии с проскальзыванием, со временем изнашиваются. Трансмиссионная жидкость должна течь через гидротрансформатор в нужное время и в нужном количестве — если он выйдет из строя, трансмиссия не только начнет буксовать, но и может показать другие проблемы, такие как просто не включение передачи, горит, дымится, переключает передачи во время вождения, или выброс.

Сколько стоит исправить пробуксовку коробки передач?

Центры ремонта трансмиссий AAMCO, штат Юта, могут помочь

Только обученный квалифицированный техник может действительно разобраться в сути проблемы, когда дело доходит до автоматической коробки передач. Часто проблемы с трансмиссией вашего автомобиля можно решить с помощью замены жидкости или нашей запатентованной службы Power Purge®, и мы этим займемся. Если вы потратите время на точное определение причины проблемы, это избавит вас от многих проблем с применением правильного решения.

Сервисные центры трансмиссии AAMCO в Юте специализируются на диагностике и ремонте трансмиссий всех марок, моделей и конфигураций, от ручных до автоматических, вариаторов, полного привода, переднего привода и 4×4. Мы проводим диагностику и проводим полную проверку, чтобы найти проблемы, влияющие на вашу трансмиссию. Мы рекомендуем только ту работу, которую необходимо выполнить, и ничего не будем делать до тех пор, пока мы не обсудим с вами все возможные варианты и не определим лучший и самый надежный способ действий по ремонту вашего автомобиля и возвращению вас в путь.

Позвоните или запишитесь на прием онлайн, чтобы начать работу.

7 наиболее распространенных проблем с автоматической коробкой передач — Placentia Super Service

Автоматическая трансмиссия является важной системой в вашем автомобиле и требует надлежащего ухода и внимания для обеспечения длительной работы. Многие люди не знают, что замена автоматической коробки передач может стоить дороже, чем двигатель. Поэтому важно обратить внимание на следующие симптомы и проблемы на этой странице, если вы хотите избежать серьезного ремонта.

Симптомы автоматической коробки передач на этой странице:

1. Ощущение скрежета или тряски на передаче
2. Автомобиль не включается и не реагирует на передачу
3. Издает шум: скулит, гудит или гудит, шумит на нейтрали
4. Пахнет как его горит
5. Проскальзывание передач
6. Низкий уровень жидкости или утечка
7. Проверьте, горит ли индикатор двигателя

Эта статья может успокоить ваш ум или вызвать тревогу в голове. В любом случае мы стремимся помочь вам с информацией ниже.Вооружившись необходимыми знаниями, вы сможете принять осознанное решение о том, что делать (если что-нибудь).

Эти симптомы автоматической коробки передач указывают на необходимость обратить внимание

Ваша автоматическая коробка передач представляет собой очень сложную механическую систему, управляемую компьютером. Из-за этого ваша автоматическая трансмиссия может стоить дороже в ремонте, чем ваш двигатель (в зависимости от вашего конкретного автомобиля). Это означает, что вам лучше обратить внимание, если появится один из этих симптомов, а не игнорировать или ждать, пока он исчезнет.Если вы пренебрегаете его обслуживанием, это может стоить вам больших неудобств и денег.

1. Ощущение скрежета или тряски на передаче

Обычно автоматическая коробка передач работает плавно при переключении с передачи на передачу. Вы не должны ощущать скрежета, скольжения или тряски при переключении передач. Когда возникают проблемы с передачей инфекции, эти симптомы могут показаться незначительными. Но лучше обратить внимание на этот момент, потому что по мере использования ситуация может ухудшиться.Если вы уже испытываете довольно резкие ощущения, когда машина переключается, пора забрать ее, и мы посмотрим на нее. Обычно, когда автоматические трансмиссии имеют поврежденные шестерни, они постепенно ухудшаются.

Резюме: Это более серьезная проблема, и время очень важно. Обязательно в ближайшее время доставьте машину к квалифицированному специалисту по АКПП.

2. Автомобиль не включается или не реагирует на передачу

Когда вы включаете двигатель или задний ход, он реагирует немедленно или с задержкой? Трансмиссия автомобиля вообще не включается, когда вы включаете движение или задний ход? Обе эти проблемы могут указывать на проблему.Это может указывать на проблему с жидкостью, защитные свойства которой ухудшились и она стала густой. В этом случае вам может помочь хороший обмен жидкости.

В других случаях у вас могут быть проблемы с компьютерной системой. Иногда проблему может решить и перезагрузка компьютера автомобиля. Вы можете сделать это самостоятельно, отключив аккумулятор примерно на 30 минут. Это может позволить его сбросить. Если это не помогает, пора позволить квалифицированному механику по трансмиссиям присмотреть за вами.

Резюме: Когда ваша автоматическая коробка передач не включается или не тормозит, самое время попросить кого-нибудь взглянуть на нее.Большинство проблем, связанных с этими симптомами, незначительны, но лучше выяснить наверняка, чтобы позже это не стоило 1000 долларов.

3. Издает шумы: скулит, гудит или гудит, шумит в нейтральном режиме.

Если вы внезапно начинаете слышать нытье, гудение или грохот под автомобилем, чего вы никогда раньше не слышали, у вас могут быть проблемы с трансмиссией. Эта проблема может быть незначительной, но может сигнализировать о худшем.

Некоторые шумы, исходящие от трансмиссии, могут быть вызваны повреждением жидкости для автоматической трансмиссии.Эта жидкость выполняет огромную работу по поддержанию смазки огромного количества механических шестерен и компонентов. Со временем и при использовании эта жидкость теряет свои защитные свойства и не останавливает трение. Трение — вот что повреждает сложную автоматическую трансмиссию.

Если вы слышите лязгающие звуки и подозреваете, что он исходит от коробки передач, возможно, у вашей коробки передач уже неисправна внутренняя часть. Если это так, важно, чтобы квалифицированный механик с автоматической коробкой передач сразу рассмотрел это.

Резюме : Некоторые шумы могут быть простыми проблемами из-за вашей трансмиссионной жидкости, а в других случаях могут быть более серьезными. Обязательно проверьте жидкость для автоматической коробки передач, если можете. Если у вас низкий уровень, добавьте немного и скоро отправляйтесь в магазин, чтобы поговорить с одним из наших механиков по трансмиссии о проблеме. Если вы не уверены и нуждаетесь в душевном спокойствии, позвоните или посетите магазин прямо сейчас.

4. Пахнет гари

В вашем автомобиле НЕ должно быть запаха гари, и это повод для беспокойства.Одна из самых частых причин запаха гари из коробки передач — перегретая жидкость. Жидкость вашей трансмиссии играет очень важную роль в защите этой очень дорогой и сложной системы, работающей должным образом. В основном это смазка.

Когда смазочные свойства трансмиссионной жидкости снижаются, как это происходит со временем и с пробегом, это приводит к разрушительному трению между всеми частями. Трение вызывает поломку деталей и накопление мусора и, вероятно, шлама. Все эти проблемы вместе в конечном итоге приводят к полному выходу из строя трансмиссии.Это дорого и довольно неудобно.

Иногда причина просто в низком уровне трансмиссионной жидкости. Обычно это происходит из-за утечки, потому что в большинстве автомобилей, в отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость не уменьшается со временем. Кроме того, это может произойти с неправильным типом жидкости, добавленной в ваш конкретный автомобиль.

Резюме : Если вы чувствуете запах гари от вашей передачи, самое время действовать, прежде чем это станет большой проблемой. Проверьте свой уровень жидкости, если вы знаете, как это сделать, и позвоните или посетите нас, чтобы выяснить причину и успокоить свой ум.

5. Пробуксовка передач

В вашем автомобиле выключается передача или теряется сцепление с дорогой, когда вам это нужно? В таком случае это серьезная проблема безопасности. Если ваша трансмиссия переключается между передачами, когда вы находитесь за рулем, и вам нужно дать ей педаль газа, чтобы избежать проблем, это страшно.

Компьютер вашего автомобиля сообщает коробке передач, когда следует переключаться с одной передачи на другую. Он сообщает вашему автомобилю, когда нужно направить мощность на колеса. Если здесь что-то не так, сигнал не отправляется должным образом.

Резюме : Пробуксовка передач — серьезная проблема безопасности. Если автоматическая трансмиссия вашего автомобиля переключается между передачами, звоните или приезжайте в магазин, немедленно — безопасно. Если вы чувствуете, что не можете доверять своей машине здесь, позвоните нам, и мы организуем для вас буксировку.

6. Низкий уровень или утечка трансмиссионной жидкости

Вы видели ярко-красную или, возможно, грязно-темно-красную жидкость на подъездной дорожке или на полу гаража? Вероятно, вы видите жидкость для автоматической коробки передач.Поскольку трансмиссионная жидкость никогда не должна протекать, это может привести к очень серьезной и полной поломке трансмиссии, что очень неудобно и дорого (часто больше, чем новый двигатель).

В отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость обычно не уменьшается из-за времени и пробега. Итак, если вы видите, что у вас мало трансмиссионной жидкости, значит, у вас где-то течь. Низкий уровень жидкости может вызвать сильное трение в трансмиссии, что приведет к поломке внутренних деталей и, в конечном итоге, к полному отказу трансмиссии.

Насколько серьезна утечка трансмиссионной жидкости? Если ничего не делать, это превратится в очень серьезную проблему. Но так быть не должно. Иногда утечка — это недорогая услуга, позволяющая заменить протекающую прокладку или, возможно, шланг. Просто помните, не пренебрегайте небольшой проблемой в передаче, если вы не захотите решить большую проблему позже.

Резюме : Утечки и низкий уровень жидкости в вашей коробке передач не являются нормальным явлением. Ремонт, вероятно, будет меньшим, если вы обнаружите проблему на ранней стадии.Поищите красную жидкость под автомобилем, чтобы определить, есть ли у вас утечка. Доставьте его в магазин правильно, пока это не стало большой проблемой.

7. Горит индикатор «Проверьте двигатель».

Индикатор «Проверьте двигатель» поможет вам узнать, есть ли в вашем автомобиле текущая или предстоящая проблема. Но свет может указывать на проблему со многими различными системами в вашем автомобиле, а не только с трансмиссией.

Ваша трансмиссия содержит множество датчиков, которые могут обнаружить в вашей трансмиссии все необычное — гораздо больше, чем вы можете.Эти датчики посылают на ваш компьютер сигналы о том, что что-то не так. Затем индикатор проверки двигателя передает вам сообщение о том, что что-то не так.

Почему погасла контрольная лампа двигателя? Ну, это потому, что если проблема связана с вашей передачей и раннее обнаружение указывает на проблему, вашего решения может быть мало. Если вы подождете, вы могли бы причинить себе массу ненужного горя и денег.

Сводка : Если горит индикатор проверки двигателя, немедленно проверьте его.Это может быть очень маленькая вещь, которую обнаружил ваш компьютер, и которая может сэкономить вам 1000 долларов на ремонте.

Заключение

Многие проблемы с трансмиссией начинаются с малого. Игнорирование сигналов, подобных перечисленным выше, обычно приводит к дорогостоящему ремонту. Некоторые виды ремонта небольшие и доступные, и впоследствии они могут предотвратить огромные счета. Если для вас важны душевное спокойствие и ваши деньги, и вы испытываете какие-либо из этих проблем с автоматической коробкой передач, позвоните нам или принесите свою машину в магазин, чтобы узнать наше мнение.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ — Трансмиссия Allied

Симптом: нет движения

Кажется, ваш двигатель работает правильно, и когда вы нажимаете педаль газа или пытаетесь переключить передачу, ваша коробка передач не реагирует. Или ваша машина не будет двигаться ни назад, ни вперед.

Возможная причина:

Автомат: Проверить уровни трансмиссионной жидкости. Чрезмерные утечки в трансмиссии или отслоение гидравлических линий могут быстро опорожнить вашу трансмиссию от критических жидкостей.Без жидкости ваша трансмиссия будет серьезно повреждена.

Если у вас соответствующий уровень жидкости, возможно, у вас повреждены твердые детали или неисправен рычаг переключения передач. Позвоните в Allied Transmission в Санта-Клара, Калифорния, чтобы записаться на прием (408) 492-8980 для получения дополнительной информации.

Руководство: Пока педаль сцепления не движется неравномерно, вам может потребоваться небольшая регулировка. Однако возможно повреждение сцепления, требующее замены. Позвоните, чтобы записаться на прием (408) 492-8980, чтобы получить дополнительную помощь по устранению неполадок.

---

Признак: проблемы переключения передач

Автоматическая коробка передач

Автомобиль не переключается на передачу

Автомат: коробка передач не включается при использовании рычага переключения передач. Холостой ход двигателя нормальный, но машина не переключается на передачу.

Возможные причины:

Тяга переключения передач сломана

Повреждение внутренней твердой части

Жесткое переключение передач на пониженную передачу

Автомат: Автомобиль переключается на передачу с лязгом, когда вы отпускаете педаль газа.Устойчивое переключение на пониженную передачу при обгонах. Переключение на пониженную передачу нормально, когда вы внезапно ускоряетесь для прохождения, но переключение на пониженную передачу не должно ощущаться слишком резким. Позвоните в наш магазин передач в Санта-Кларе, чтобы записаться на прием (408) 492-8980.

Возможные причины:

Дроссельная заслонка повреждена.

Неправильный тип трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость низкого уровня

Внутренняя проблема с жесткой частью

Неисправность двигателя

Электрическое или компьютерное повреждение

Требуется коррекция контроля вакуума

Медленное переключение передач

Автомат: Автомобиль переходит в режим движения дольше обычного.Вы можете переместить рычаг переключения передач на передачу, но автомобиль задерживается до включения. Позвоните в Allied Transmission в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием (408) 492-8980

Возможные причины:

Неправильный тип трансмиссионной жидкости

Трансмиссионная жидкость низкого уровня

Внутренняя проблема с жесткой частью

Требуется регулировка холостого хода двигателя

Засоренный фильтр жидкости

Требуется регулировка дроссельной заслонки

Преждевременные смены

Автомат: Автомобиль теряет мощность между переключениями передач.Передачи переключаются слишком быстро. Позвоните в наш надежный магазин передач в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием (408) 492-8980

Возможные причины:

Уровень жидкости слишком высокий

Требуется регулировка дроссельной заслонки

Внутренняя проблема с жесткой частью

Неисправность электрического или компьютерного управления

Повышение передачи с задержкой

Автоматически: переключение происходит слишком поздно. Вы чувствуете, как мощность увеличивается, а затем уменьшается перед следующей сменой.Вы чувствуете увеличение оборотов двигателя перед переключением на следующую передачу. Позвоните в Allied Transmission в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием (408) 492-8980.

Возможные причины:

Требуется регулировка дроссельной заслонки

Внутренняя проблема с жесткой частью

Двигатель требует ремонта

Электрическая или компьютерная неисправность

Засоренный фильтр жидкости

Требуется регулировка регулятора вакуума

Обратное переключение с задержкой

Автоматический: при переключении рычага на задний ход идет большая задержка.За исключением отсрочки вступления в бой, машина работает нормально. Позвоните в наш магазин передач в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием (408) 492-8980.

Возможные причины:

Неправильный тип жидкости

Уровень жидкости слишком низкий

Внутреннее повреждение трансмиссии

Трансмиссионная жидкость засорилась или загрязнена

Фильтр забит

Нет переключения на более высокую передачу или отложенного переключения на более высокую передачу

Автомат: Автомобиль не переключается на следующую передачу при нажатии на педаль газа.Неисправность начинается постепенно, а затем начинает ухудшаться. Позвоните нам в Allied Transmission, запишитесь на прием (408) 492-8980.

Возможные причины:

Тяга переключения закреплена

Внутренняя проблема с жесткой частью

Трос дроссельной заслонки требует регулировки или замены

Регулятор вакуума требует регулировки или замены

Отказ электрического или компьютерного управления

Без переключения передач

Автомат: Автомобиль не переключается на передачу.При перемещении рычага переключения передач трансмиссия периодически переключается на передачу. Позвоните нам в Allied Transmission в Санта-Клара, Калифорния, чтобы записаться на прием (408) 492-8980.

Возможные причины:

Слишком низкий уровень жидкости

Трансмиссионная жидкость неправильного типа

Тяга переключения передач требует регулировки

Внутренняя проблема с жесткой частью

Повреждение гидротрансформатора

Повреждена гибкая пластина или болты

Электрическая или компьютерная неисправность

Забит фильтр трансмиссионного масла

Взятие внутренних компонентов жесткой части

Механическая / стандартная коробка передач

Не могу нажать педаль сцепления или переключить передачи

Ручной / Стандартный: Вы не можете нажимать педаль сцепления.

Педаль слишком тугая, чтобы ее нажимать. Позвоните в наш магазин передач в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием (408) 492-8980.

Возможные причины:

Ограниченный трос сцепления

Ограниченная связь

Педаль сцепления теряет натяжение; Падение на пол без сопротивления

Ручное / стандартное : Педаль сцепления ослаблена. Педаль без сопротивления давит на пол. Шестерни не меняются даже при

Педаль сцепления

нажата.Позвоните в Allied Transmission в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием (408) 492-8980.

Возможные причины:

Трос сцепления оторванный

Трос сцепления разрушения

Гидравлические проблемы

Педаль сцепления работает, но шестерни не переключаются

Ручное / стандартное : Переключение передач не перемещается даже при нажатии сцепления. Позвоните в наш магазин трансмиссий в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием 408-492-8980.

Возможные причины:

Тяга переключения передач закреплена

Внутренняя проблема с жесткой частью

Сцепление не отпускает

Автомобиль выходит из строя

Руководство / Стандарт: Автомобиль переключается на нейтральную передачу при ускорении или замедлении.Позвоните нам в Allied Transmission Co. в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием 408-492-8980

Возможные причины:

Внутренняя проблема с жесткой частью

Тяга переключения передач повреждена

Шлифование при переключении передач

Механическая / стандартная : Коробка передач издает шум при переключении передач. Рычаг переключения передач вздрагивает, трансмиссия скрипит. Позвоните в нашу мастерскую по ремонту трансмиссий в Сан-Хосе, чтобы записаться на прием 408-492-8980.

Возможные причины:

Изношенная поверхность сцепления

Внутренняя проблема с жесткой частью

Требуется регулировка сцепления

Тяга переключения сломана или повреждена

---

Признак: трансмиссия пробуксовывает

Автомат: Двигатель набирает обороты во время переключения, когда дроссельная заслонка нажата, однако автомобиль не ускоряется.Чем дальше нажимаешь на педаль газа, тем заметнее проблема.

Руководство: Когда вы нажимаете на сцепление, двигатель набирает обороты, но автомобиль не ускоряется. Сцепление как будто буксует. Эта неисправность со временем усугубляется, и ее следует немедленно устранить, чтобы избежать дополнительного повреждения системы сцепления.

---

Признак: грохот и стук в трансмиссии

Автомат: Коробка передач вибрирует при переключении передач, грохот при включении передачи, шум при включении полного привода.Начните с проверки трансмиссионной жидкости. Убедитесь, что он заполнен до уровня, указанного в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Если шум не исчезнет, ​​позвоните нашему менеджеру по обслуживанию.

Руководство: Коробка передач издает глухой стук при переключении передач. Или вы слышите металлический скрежет при переключении передач, даже если полностью нажимаете педаль сцепления.

---

Признак: утечка жидкости из коробки передач

Утечки могут привести к дополнительным повреждениям, если продолжить.Развитие утечки в различных условиях является нормальным явлением. Сжатие металла из-за изменений температуры может привести к утечке. Хрупкие прокладки могут должным образом герметизироваться, если они нагреваются во время работы и покрываются жидкостью. Не забывайте проверять уровень и качество жидкости перед длительными поездками. Обычная трансмиссионная жидкость имеет розовый цвет, не имеет сернистого запаха и запаха гари. Позвоните, чтобы записаться на прием 408-492-8980 для получения дополнительной информации.

Возможная причина:

Разрыв гидротрансформатора или уплотнения

отдельные масляные жидкостные линии

Прокладка поддона повреждена

Жидкость, отводимая из заливной трубки

Разрыв коробки передач

Старые втулки и уплотнения

---

Признак: непостоянная работа трансмиссии

Вы можете заметить, что ваш автомобиль работает, но работает непоследовательно.Например, он может работать только в тепле или только на несколько миль перед остановкой. Изменения температуры могут привести к тому, что металлические и резиновые детали позволят жидкости вытекать или заблокируют поток жидкости в неподходящее время.

Возможная причина:

Тепловые изменения могут привести к тому, что металлические и резиновые уплотнения могут вызвать утечку жидкости или заблокировать поток в неподходящее время. Кроме того, фильтр трансмиссии может засориться после минимального движения и привести к прекращению работы трансмиссии.

Для устранения дополнительных неисправностей позвоните нам по телефону (408) 492-8980, чтобы записаться на прием в нашу авторемонтную мастерскую в Сан-Хосе, или свяжитесь со специалистом по трансмиссиям через форму на нашем веб-сайте.

Что нужно знать о пробуксовке автоматической коробки передач

Пробуксовка — одна из самых распространенных проблем автоматических трансмиссий. Кроме того, потенциально это один из самых опасных. И, как и в случае со многими другими проблемами, с которыми вы можете столкнуться с вашим автомобилем, чем раньше вы решите проблему, тем лучше — особенно потому, что пробуксовка трансмиссии всегда может ухудшиться. Вот что вам нужно знать о пробуксовке коробки передач.

<

Пробуксовка автоматической коробки передач

Когда вы переключаете передачу во время вождения автомобиля, вы в значительной степени ожидаете, что ваш автомобиль останется на этой передаче. К сожалению, это не всегда так. В современных автоматических трансмиссиях, когда вы переключаете передачи, компьютер транспортного средства посылает в трансмиссию сигнал, позволяющий произвести переключение. Однако иногда эти шестерни могут переключаться сами по себе. Часто (хотя и не всегда) передача может переключаться на нейтральную сама по себе.Иногда трансмиссия «отклоняет» переключение передач и возвращается к своей предыдущей передаче. В лучшем случае это раздражает, а в худшем — просто опасно.

Что искать

Если вы заметили, что ваша коробка передач начинает буксовать, есть несколько вещей, которые вы можете найти, прежде чем приносить ее на проверку. Изучив другие части вашей автоматической коробки передач и автомобиля, вы сможете лучше понять, что может вызывать пробуксовку вашей автоматической коробки передач.Вот некоторые вещи, на которые стоит обратить внимание:

• Горит ли лампочка проверки двигателя?
• Ваша автоматическая коробка передач пытается переключиться на более высокую передачу, а затем снова переключается на более низкую передачу?
• Ваша автоматическая коробка передач отказывается переключаться на повышенную передачу?
• Ваша автоматическая коробка передач переключается на более низкую передачу, в результате чего двигатель работает на высоких оборотах?
• Когда вы нажимаете на педаль газа, обороты вашего двигателя увеличиваются, но скорость автомобиля остается прежней?
• Ваша автоматическая коробка передач не включает задний ход?
• Вы чувствуете странный запах или запах гари?
• Вы слышите необычные шумы при переключении передач?
• Вы чувствуете резкое или резкое переключение передач?
• Вы видите красное масло на подъездной дорожке?

Все вышеперечисленное часто встречается с пробуксовкой АКПП.