При каком пробеге меняется масло в акпп: Как часто нужно менять масло в АКПП: на каком пробеге менять

Содержание

Как часто нужно менять масло в АКПП: на каком пробеге менять

Одной из тем, вызывающих споры в среде автолюбителей, остается необходимость замены масла в автоматической коробке передач. Как часто менять масло в АКПП, и нужно ли вообще это делать? Как правильно выполнить замену смазочного материала в коробке-автомат, и на каком пробеге необходима такая процедура для машин разного возраста?

Необслуживаемый «автомат» – миф или правда

Таким образом, говорить о коробках-автомат, которые не нуждаются в замене масла в течение всего срока эксплуатации, можно с большой натяжкой. Любой опытный автолюбитель, а тем более специалист, подтвердит, что смазывающий материал (в данном случае ATF) неизбежно со временем теряет свои характеристики. Это происходит прежде всего из-за перегрева вследствие интенсивной эксплуатации машины в неблагоприятных условиях, например, при постоянной езде по бездорожью или регулярном толкании в городских пробках. Но даже если автомобилем пользуются аккуратно, и масло не перегретое, оно все равно с возрастом утрачивает свойства. Вырабатываются противоизносные и противозадирные присадки, ухудшается качество основы. В дополнение к этому ATF загрязняется продуктами износа деталей коробки. Все это означает, что масло в АКПП нуждается в периодической замене.

Интервал замены

В общем случае масло в АКПП нужно менять, после того как автомобиль преодолевает каждые следующие 60 тысяч км пути. Эта цифра может быть подкорректирована с учетом условий эксплуатации и возраста машины. Так, если автомобиль выпущен после 2000 года, эксплуатируется в умеренном климате, а водитель предпочитает аккуратную езду без холодных и резких стартов, трансмиссионную жидкость достаточно менять через 100 тысяч км пробега. Для машины, выпущенной до 2000 года и используемой в таких же условиях, интервал замены составляет 50–80 тыс. километров. Если же авто эксплуатируется в стране с жарким летом и морозной зимой или в сыром климате, а режим работы коробки переключения передач часто близок к экстремальному, обновление выполняют через, тыс. км:

40 — 60 — машины старше 2000 года;
80 — более новые автомобили.

ROLF ATF Multivehicle

Зачем соблюдать интервал между первой и последующими заменами

Несоблюдение сроков замену масла в АКПП ведет к преждевременному износу деталей и узлов коробки и сокращению рабочего ресурса самого агрегата. Страдает в этом случае прежде всего гидравлическая система. Отработанная ATF утрачивает способность создавать необходимое давление в узлах АКПП, теряет смазочные свойства и содержит в своем составе продукты износа – твердые механические частицы, которые забивают масляный фильтр. При редкой замене смазочной жидкости может произойти блокировка клапанов, что вызовет замедленное переключение скоростей или перескакивание через одну ступень. Кроме того, сетка фильтра может засориться до такой степени, что масло перестанет циркулировать в трансмиссии. Для использования в своем автомобиле важно выбрать качественное трансмиссионное масло от проверенного производителя, например, из линейки продукции ROLF Lubricants.

Замена масла в АКПП через сколько км нужно менять — памятка водителю

Масло в автоматической коробке переключения передач, или ATF, выполняет несколько функций:

отводит тепло от нагревающихся деталей,
смазывает подшипники,
служит рабочим телом для гидравлической системы управления и гидротрансформатора.

АКПП работает нормально, если масло имеет определенные смазывающие свойства и вязкость — например, 2000 мПа при температуре 20°C. ATF не может сохранять свои свойства вечно — его нужно периодически менять. О том, когда и как это делать, расскажем в статье.

Когда менять масло в АКПП

Интервал замены масла прописан в паспорте каждого автомобиля — найдите нужную цифру. В среднем он составляет 80000–90000 км пробега. Производитель устанавливает меньший интервал замены масла для тяжелых условий эксплуатации — например, в случаях, если автомобиль ездит по грунтовой дороге или в местностях с большим количеством пыли: например, в пустынях.

Многие дилеры советуют менять масло в АКПП чаще, чем рекомендовано производителем. Это связано с тем, что интервал слишком большой для российских условий эксплуатации. Если обобщить советы, то чтобы коробка переключения передач работала корректно, нужно менять масло раз в 60000–80000 км пробега.

Проверить состояние масла можно самому. Для этого вытащите щуп — масло должно быть светлым. Если оно слишком темное или имеет неприятный запах гари, отправляйтесь в СТО.

Некоторые проблемы в работе АКПП могут служить признаками низкого уровня масла или старого ATF. Вот самые распространенные из них:

Низкое давление масла в магистрали.
При переключении передач машина пробуксовывает.
На затяжном подъеме на последней скорости АКПП пробуксовывает и переключается на пониженную.
Машина не едет — ни назад, ни вперед.
Машина не переключается с P или N на любую скорость.
При включении любой скорости есть толчок, машина переключается на скорость, но не едет.

У каждой из этих проблем могут быть другие причины. Например, низкое давление масла в магистрали может быть не только из-за низкого уровня масла, но и из-за неисправного клапана сброса в масляном насосе, загрязненных соленоидов или гидроблока. Подробнее о проблемах читайте в нашей статье про смерть коробки.

В паспортах авто Mercedes Benz с пятиступенчатой АКПП серии 722.6 было написано, что масло залито на весь срок службы. Менять рекомендовали только при экстремальных условиях эксплуатации. Сейчас тот же Mercedes Benz рекомендует менять ATF после 125 000 км пробега или один раз в пять лет для семиступенчатой АКПП 722.9.

Как проверить уровень масла в АКПП

Если уровень масла низкий, коробка переключения передач перестанет корректно работать. Тогда надо просто долить недостающее количество ATF. Чтобы проверить его уровень, нужно посмотреть на щуп. Он расположен под капотом авто. Обычно щуп моторного масла желтого цвета, а щуп масла АКПП — красного.

Уровень ATF проверяют на прогретой коробке. Заведите двигатель, проедьте 10–15 км в положении АКПП «Drive» и припаркуйте машину на ровной поверхности. Затем переведите рычаг селектора в положение P — «Parking» — и дайте двигателю поработать на холостом ходу еще 2–4 минуты.

Не заглушая двигатель, вытащите щуп масла АКПП и протрите его насухо тканью, которая не оставит ниток и ворса. Затем вставьте его обратно в трубку, подержите там 4–5 секунд и вытащите. На щупе будет две зоны — вам нужна отметка Hot. Уровень масла должен располагаться между максимальной и минимальной насечками, примерно посередине. Если масло выше максимальной отметки зоны Hot, его залито слишком много. Если ниже — нужно долить ATF.

На некоторых автомобилях уровень масла проверяют по-другому. Например:

В автоматических коробках BMW, большинства моделей Volkswagen и Audi уровень виден через смотровое окошко, а щуп отсутствует. Чтобы проверить ATF, понадобится подъемник.
АКПП Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda, Mitsubishi, некоторых моделей Volkswagen и Audi нужно ставить в положение N.
В автомобилях Honda уровень масла АКПП нужно проверять при заглушенном двигателе.

Как менять масло в АКПП

Масло в автоматической коробке переключения передач можно поменять двумя способами: частичным и полным. Частичная замена требует меньше времени и ATF, но при такой процедуре старое масло смешивается с новым, поэтому полученная смесь все равно неидеальна. Полная замена занимает больше времени и сил, но ее точно хватит на 30000–50000 км пробега.

Пошаговая инструкция по частичной замене

Заранее подготовьте все необходимое — новое масло, маленькую воронку и пустую мерную тару для замера количества слитого масла. Затем:

Открутите сливную пробку в картере АКПП — она расположена снизу.
Подставьте под сливную пробку мерную тару и дождитесь, пока масло стечет.
Посмотрите, сколько масла вытекло — нужно будет залить столько же масла, сколько стекло.
Залейте ATF в щуп АКПП при помощи маленькой воронки.

После этого проверьте уровень масла — если его недостаточно, долейте еще. Если переизбыток — слейте лишнее через сливную пробку.

Пошаговая инструкция по полной замене

Подготовьте все необходимое:

новое масло, пустую мерную тару и воронку;
прокладку поддона АКПП и герметик;
уплотнительное кольцо сливной пробки;
кисточку, емкость для промывки деталей, ацетон и бензин;
фильтр АКПП, если вы хотите его поменять;
головки для снятия болтов — для разных авто нужны разные размеры.

Также вам понадобится помощник, чтобы завести автомобиль после долива масла. Перед процедурой желательно проехать на машине 5–10 км, чтобы прогреть ATF.

Шаг 1. Сливаем масло.

Поставьте машину на яму, на ручник, переведите селектор в нейтральное положение. Открутите сливную пробку и подставьте емкость, подождите, пока масло сольется. Затем открутите болты, на которых держится поддон, и сорвите его с герметика. Будьте осторожны — в поддоне останется масло, при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Это ATF тоже вылейте в мерную тару. Затем снимите фильтр — из-под него тоже потечет масло, соберите его в тару.

Шаг 2. Обрабатываем поддон.

Промойте поддон и магниты на нем бензином с помощью кисточки. Если осталась старая прокладка, удалите ее. Если в поддоне есть металлическая стружка, опилки или инородные предметы, это — повод проверить АКПП. После промывания протрите детали насухо тряпкой, не оставляющей ворс и нитки.

На этом этапе можно установить новый фильтр, если вы собираетесь менять его. Если нет — старый фильтр можно промыть бензином, но это не даст полной очистки.

Шаг 3. Устанавливаем поддон.

Обезжирьте место установки поддона и сам поддон ацетоном. Установите прокладку поддона АКПП, затем нанесите небольшое количество герметика на днище авто, в местах соприкосновения с поддоном, и на сам поддон. Установите его на место и закрутите болты.

Будьте внимательны — со стороны сливной пробки может капать масло. Если не обезжирить это место, в будущем ATF будет подтекать. Чтобы избежать такой проблемы, можно на время заткнуть отверстие ветошью, снять ее перед установкой поддона и сразу надеть его.

Шаг 4. Заливаем масло.

Посмотрите, сколько масла слили из АКПП. Залейте такое же количество через щуп с помощью маленькой воронки.

Шаг 5. «Продавливаем» масло и доливаем.

Найдите два шланга охлаждения масла АКПП — они расположены внизу радиатора. Нам нужен тот, который расположен слева по ходу движения. Аккуратно отсоедините его и опустите конец шланга в емкость для слива — любая большая бутылка от 5 литров подойдет. Затем попросите помощника завести двигатель на ручнике, на нейтральной передаче. Из шланга польется масло — насос АКПП выдавит старое ATF новым, и масло полностью поменяется.

Сливайте масло до тех пор, пока из шланга не пойдет новое — оно будет визуально светлее старого. Заглушите двигатель, установите обратно шланг охлаждения АКПП, замерьте количество слитого масла и долейте аналогичное количество через щуп.

Шаг 6. Проверяем уровень масла.

Проверьте уровень масла по холодным и горячим меткам. Если жидкости недостаточно — долейте. Будьте предусмотрительны и старайтесь не перелить масла — сливать лишнее намного сложнее, чем долить немного.

Кратко о том, как поменять масло

Частично:

Открутите сливную пробку
Слейте масло в бутылку, посмотрите, сколько литров получилось
Залейте то же количество литров нового ATF через трубку щупа
Проверьте уровень масла

Полностью:

Проедьте на авто 5–10 км
Открутите сливную пробку, снимите поддон и фильтр, слейте все масло, посмотрите, сколько литров вышло
Промойте поддон и магниты бензином, вытрите насухо.
Установите новый фильтр
Поставьте поддон на место
Залейте столько же масла, сколько слили, через щуп
Отсоедините левый шланг охлаждения АКПП, заведите двигатель на холостых, «продавите» старое масло новым
Посмотрите, сколько масла вышло из шланга, присоедините его обратно
Долейте столько же через щуп
Проверьте уровень масла

Если не хотите сами заниматься проверкой уровня и качества масла в АКПП, его заменой, посетите СТО. Процедура в СТО занимает меньше времени, кроме того, вы получите гарантии качества работы.

Замена масла в АКПП | Периодичность замены масла в коробке автомат

Автоматическая коробка передач хороша в эксплуатации, но дорога в ремонте. Продлить жизнь АКПП поможет грамотно и своевременно проведенная замена масла в этом агрегате.

В инструкциях по эксплуатации к автомобилям в возрасте 20 лет и более обычно указан интервал замены масла в АКП, который составляет 30-40 тыс. км. Однако многие автопроизводители говорят, что автоматическая коробка передач современной машины не требуют замены масла и вообще необслуживаемые. Тому есть несколько причин.

Двигатель трудится при температуре более 100С0. Моторное масло загрязняется продуктами сгорания, происходит естественная убыль за счет угара. Масло в АКПП не подвержено такому риску. В отличие от мотора, коробка работает в более щадящем режиме.

За последние десятилетия изменились сами масла. Если раньше использовали минеральные, то сейчас заливают полусинтетические или синтетические. Такие жидкости долгое время сохраняют свои рабочие качества.

Следующая причина связана с влиянием маркетологов. Дело в том, что сейчас важной характеристикой автомобиля становится стоимость его содержания. Поэтому маркетологи стремятся вычеркнуть лишние сервисные операции. Они исходят из того, машину покупают примерно на 5 лет. Действительно, это время масло в коробке работает исправно. В результате смена масла АКП не фигурирует в списке операций.

Зона риска

Впрочем, производитель оговаривает, что если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то АКП требует обслуживания. К таковым относятся:

частое движение в ритме мегаполиса – тронулся-остановился;
езда с резкими ускорениями и торможениями;
эксплуатация в горных условия;
поездки с прицепом;
поездки по бездорожью – раскисший грунт, песок и т.д.

В этом случае первую смену масла проводят при пробеге 60 тыс. км. и в дальнейшем повторяют каждые 40-60 тыс. Если автомобиль преимущественно ездит по трассе, то специалисты рекомендуют менять масло в АКПП на пробеге 80-100 тыс. км. Тогда «автомат» прослужит 250-300 тыс.

Когда нужно промывать АКП

Работа элементов АКП построена на трении, поэтому износ неминуем – физику не обманешь. Со временем в масле появляются побочные элементы разнородных металлов, частицы фрикционных материалов. Для отлова их внутри АКП расположены фильтры и магниты. Они задерживают грязь, но далеко не всю. Со временем фильтр забивается и теряет эффективность. Грязь забивает каналы гидроблока и соленоиды.

Некоторые АКП снабжены специальным щупом, позволяющим проверить уровень масла. Если же щупа нет, то потребуется подъемник или смотровая яма. Можно, конечно, провести работы самостоятельно, но все же предпочтительнее посетить техцентр ГК FAVORIT MOTORS.

Не стоит ориентироваться на цвет масла. В процессе эксплуатации оно темнеет, что вполне нормально. Должен насторожить горелый запах. В этом случае замена масла вряд ли поможет, нужна диагностика экспертом. Обычная смена масла не спасает при проявлении неисправностей АКП – дерганья, зависания и т.д. В ходе ремонта в обязательном порядке производится промывка коробки передач перед заменой масла.

Выбор масла

В магазинах представлен большой выбор как оригинальных масел, так и продукции сторонних производителей. Специалисты ГК FAVORIT MOTORS не рекомендуют экономить и приобретать стороннюю продукцию даже в том случае, если характеристики полностью совпадают. Дело в том, что при обычной замене не удается слить всю старую жидкость. Часть остается в АКП. При смешивании продукции разных производителей может возникнуть химическая реакция, в ходе которой снижаются рабочие характеристики. В общем, в данном случае экономия не оправдана.

Сторонние масла могут иметь отличия, не указанные на этикетке. Например, разный коэффициент теплового расширения. Иногда производитель рекомендует определенные масла для своих автомобилей с пробегом. Они могут отличаться от заливаемых изначально на заводе, но в состав входят необходимые присадки, допускающие смешение старого и нового лубрикантов.

Подобные нюансы отлично знают профессионалы, поэтому замену масла АКП своего автомобиля необходимо проводить в дилерском центре ГК FAVORIT MOTORS, мастера которого прошли специальное обучение и располагают полной информацией по обслуживанию профильной марки автомобилей.

Способы замены

Объем масла в АКП составляет примерно 10 л и полностью слить его не удается. Даже при снятии поддона уходит только половина.

Простой вариант – частичная замена, при которой из АКП сливают 2 л и доливают новое до положенного уровня. Через 1000 км операцию повторяют. И так несколько циклов. Этот способ называется щадящим, грязь вымывается постепенно.

Способ замены со снятием поддона. При этом часть старого масла остается в АКП, но можно промыть или заменить фильтр, убрать стружку с магнитов. Металлический фильтр достаточно промыть, обязательна замена фильтра тонкой очистки из бумаги.

Полную замену масла производят с помощью оборудования. Специальный промывочный аппарат подсоединяют к магистралям и под давлением заливают масло. По движению жидкостей в прозрачных трубках хорошо видно, как светлое новое масло постепенно вытесняет черное старое. При такой замене дополнительно потребуется 20% масла: если объем 10 л, то уходит 12 л новой жидкости.

Промывочные жидкости и присадки

Желательна предварительная промывка АКП при замене масла. Существует два способа промывки.

Масло сливают и через специальное оборудование подают чистящую жидкость. Затем заводят двигатель и дают поработать АКП в щадящем режиме без нагрузки 5-7 минут. Потом опять подсоединяют промывочный аппарат и вытесняют жидкость новым маслом.

Альтернатива – использование промывочной присадки, которая удаляет отложения. В старое масло заливают присадку, дают поработать АКП, а затем масло полностью меняют.

Эксперты неоднозначно относятся к использованию промывочных жидкостей и присадок по той причине, что их не удается полностью удалить при замене масла. Такую сервисную операцию стоит доверять только специалистам, которые могут дать гарантию на все проведенные работы.

Нужно ли менять масло в коробке автомат: когда и почему

Начнем с того, что сегодня владельцы автомобилей с АКПП разделились на два больших лагеря. Одни считают, что такая коробка нуждается в регулярном обслуживании (часто внеплановом) тогда как другие твердо уверены, что агрегат необходимо обслуживать строго в соответствии с регламентом.

Более того, появление так называемых официально необслуживаемых коробок автомат вносит дополнительную путаницу. В этой статье мы поговорим о том, нужно ли менять масло в автомате, когда менять масло в коробке АКПП, а также на что следует обращать внимание при замене.

Надо ли менять масло в коробке автомат

Итак, после покупки нового автомобиля вопрос, стоит ли менять масло в коробке автомат, все чаще и чаще становится неактуальным. Другими словами, замена масла в автоматической коробке передач больше расценивается как пожелание самого владельца, а не необходимая процедура.

Причина — машины с автоматическими коробками делятся на две группы:

производитель предусматривает замену масла в АКПП по регламенту;
замена рабочей жидкости не требуется, так как масло залито на весь срок службы;

При этом большинство современных моделей авто относятся ко второй группе, тогда как в первую попадают автомобили, которым сегодня, как минимум, около 10 лет. Если раньше производители отдельно указывали в мануале необходимость замены жидкости ATF в автоматической коробке передач каждые 40-60 тыс. км. пробега, то сегодня какие-либо указания на этот счет в сервисной книге зачастую отсутствуют.

Данная практика распространяется на авто как с «классически» автоматом, так и с вариатором CVT или роботом. Как объясняют сами дилеры, изменились технологии производства агрегатов, доработаны алгоритмы работы АКПП, а также вместо минеральных масел сегодня активно используется синтетика и полусинтетика.

Как может показаться на первый взгляд, современные автоматы действительно стали необслуживаемыми. Однако как показывает практика, на деле это далеко не так. Давайте разбираться. Прежде всего, даже полностью синтетическая жидкость, которая залита на весь срок службы автомобиля, имеет свойство стареть и терять свои свойства.

Также само понятие «срок службы» является относительным и весьма условно. Если в развитых странах автомобили принято менять каждые 3-5 лет, а сам производитель отталкивается от среднего показателя около 30 тыс. км. пробега в год, тогда становится понятно, что ресурс современного автомата составляет всего лишь 100-150 тыс. км. При этом старые автоматы спокойно выхаживали, как минимум, 200-250 тыс. км. при условии своевременного обслуживания.

Идем далее. Если учесть, что большинство автомобилей эксплуатируются в городах, а условия такой эксплуатации являются тяжелыми, становится понятно, что без замены трансмиссионного масла к окончанию гарантии на новый автомобиль ресурс АКПП будет заметно сокращен или даже практически полностью исчерпан.

Как видно, с одной стороны производитель привлекает покупателя возможностью снижения расходов на содержание авто в гарантийный период и экономией на техническом обслуживании. При этом после того, как гарантия закончится, автомат потребует серьезного ремонта, причем платить за это придется самому владельцу. Не удивительно, что многие жители развитых стран предпочитают сразу приобрести новый автомобиль, чем тратиться на ремонт старого.

Однако в странах СНГ машина для многих продолжает оставаться роскошью, а не просто средством передвижения. Да и средний возраст отечественного автопарка сильно отличается от стран Европы, США, Японии, Южной Кореи или даже Китая. На практике, автолюбители из РФ, Украины, Белоруссии и других стран зачастую эксплуатируют машину не 3-5, а все 10-15 лет и больше.

Также изучение рекомендаций самих производителей АКПП часто содержат информацию о необходимости замены рабочей жидкости в коробке — автомат, причем даже если такая трансмиссия позиционируется автопроизводителем, как необслуживаемая.

Это объясняется тем, что крупнейшие мировые изготовители трансмиссий типа Jatco, ZF или Aisin не заинтересованы в том, чтобы их продукция считалась «одноразовой» и выходила из строя сразу после окончания гарантии на автомобиль.

Почему масло в автомате нужно менять

Итак, ответить на вопрос, меняют ли масло в коробке автомат, можно однозначно. Менять масло в АКПП нужно, если владелец заинтересован в увеличении ресурса АКПП и планирует эксплуатировать автомобиль с такой коробкой в постгарантийный период.

Как уже было сказано выше, даже самая современная полусинтетическая или синтетическая ATF хотя и служит дольше моторного масла, однако также со временем теряет свои свойства. Масло в АКПП также нагревается (до 100 градусов и выше), а еще активно загрязняется продуктами износа АКПП. Дело в том, что в автомате много трущихся пар, а большое количество таких пар означает износ сопряженных поверхностей.

Результат — металлическая пыль, остатки фрикционного материала, который попадает в смазку, отделяясь от накладок и т.д. Именно по этой причине в автомате стоят фильтры АКПП (наружные, внутренние), а также магниты. Магниты улавливают стальные частицы, а фильтры задерживают остальные загрязнения (не все, до 70-80%).

Естественно, в процессе эксплуатации автомобиля пропускная способность фильтров снижается, давление масла в АКПП падает, что еще больше ускоряет износ деталей автомата. Получается замкнутый круг, то есть чем грязнее масло и фильтры, тем активнее происходит дальнейшее загрязнение продуктами активно изнашивающейся коробки.

Если же фильтры выходят из строя (фильтрующий элемент разорван), тогда весь поток устремляется в гидроблок, попадает в ГДТ и т.д. Это приводит к тому, что страдают все элементы АКПП, начиная с шестерен и каналов гидроблока и заканчивая фрикционами, золотниками/клапанами гидроплиты и т.д.

Налипающая на датчики стружка приводит к тому, что на ЭБУ АКПП подаются неверные данные, коробка начинает работать со сбоями, возникают пинки и рывки АКПП, автомат дергается при переключении передач.

Еще загрязненное масло может стать причиной того, что коробка автомат перегревается, так как заметно ухудшается теплопроводность такой жидкости. Это также сказывается на ресурсе автоматической трансмиссии.

Полезные советы

С учетом того, что автоматическая коробка передач зачастую работает в тяжелых условиях, замена жидкости в АКПП должна производиться регулярно.

Если машина часто стоит в пробках и простаивает на светофорах, климат в регионе отличается жарким летом и холодными зимами, водитель агрессивно эксплуатирует авто (резкие старты, высокие скорости и обороты ДВС, рваный темп езды, буксировка прицепа), ТС часто ездит по бездорожью и т.д., тогда масло ATF следует менять со строго определенной периодичностью.

Независимо от того, новая машина или уже с пробегом, жидкость в автоматической коробке и фильтры АКПП следует менять каждые 40-60 тыс. км пробега (для вариатора 30-40 тыс.). При этом не следует ждать появления малейших признаков, указывающих на необходимость замены.

Если появились даже малейшие рывки, толчки, пробуксовки АКПП и другие сбои, часто заменой масла проблемы решить уже не удается, то есть нужна диагностика, и, вполне возможно, ремонт коробки автомат.

Что касается самой замены, менять масло в АКПП можно как частично, так и полностью, с заменой фильтра АКПП или без такой замены. Как правило, оптимально полностью менять масло и фильтрующие элементы, однако если владелец регулярно обслуживает автомат, можно ограничиться и частичными профилактическими заменами (освежение рабочей жидкости).

Также фильтр на некоторых моделях можно промыть, что несколько сокращает затраты во время обслуживания. Речь идет о металлических сетчатых фильтрах АКПП. Такой фильтр очищается от грязи «карбиклинером» и обычно их меняют только через две или три замены.

Фильтр же тонкой очистки с бумажной шторкой нужно обязательно каждый раз менять на новый. Вполне очевидно, главное, добиться максимально обновления рабочей жидкости ATF в коробке автомат и чистоты всех фильтров.

Еще отметим, что если коробка разбиралась для ремонта, тогда можно подобрать как заводской оригинал, так и высококачественный не оригинал. Дело в том, что при комплексной разборке и ремонте автомата все детали очищаются, то есть отсутствует риск смешивание масел АКПП.

Рекомендуется регулярно проверять уровень масла в АКПП. Если коробка оснащена специальным масляным щупом, не составляет трудностей проверить уровень жидкости в автоматической коробке передач.

Если же такого щупа нет (часто необслуживаемые коробки его не имеют), тогда машину нужно загнать на яму, эстакаду или поднять на подъемнике. Главное, чтобы автомобиль стоял ровно. Затем потребуется добраться до контрольного отверстия, после чего выкрутить пробку и проверить уровень и состояние масла в АКПП.

Подведем итоги

Как видно, сомнения относительно того, стоит ли менять масло в коробке автомат, больше являются результатом активной работы маркетологов. Главная задача сводится к тому, чтобы привлечь покупателя и упростить эксплуатацию ТС одновременно со снижением расходов на содержание в гарантийный период. При этом о ресурсе агрегатов после окончания гарантии на авто производитель думает в последнюю очередь.

Если владелец приобрел новый автомобиль и намерен ездить на нем не более 3 лет, тогда жидкость в АКПП можно не менять (особенно когда практикуется исключительно спокойный и размеренный темп езды). Если же нагрузки на коробку высокие, тогда замена может потребоваться даже в гарантийный период.

Напоследок отметим, что после покупки б/у автомобиля с автоматической КПП, жидкость в коробке автомат и фильтры АКПП нужно полностью заменить, причем в обязательном порядке. Параллельно желательно почистить гидроблок или промыть коробку автомат, а также провести углубленную диагностику автоматической трансмиссии.

Федеральная сеть станций после гарантийного обслуживания Fit Service, г.Вольск

Когда менять масло в АКПП и как его проверить перед заменой? Выбор масла для АКПП

Автоматическая коробка передач (АКПП) – один из самых надежных агрегатов автомобиля. Ее ремонт входит в гарантийное обслуживание, и производители автомобилей стараются сделать все возможное, чтобы она не вышла из строя до окончания срока гарантии. В большинстве своем, автоматические трансмиссии рассчитаны на определенный срок работы, после чего они могут придти в негодность. Имеется мнение, что менять масло в автоматической коробке передач не нужно. Предлагаем разобраться, действительно ли это так, и если проводить замену масла в АКПП, то когда?

Менять ли масло в АКПП?

Любой автомобилист знает, что в двигателе масло менять необходимо, и у него есть срок работы. После нескольких тысяч километров, моторное масло, залитое в двигатель, приходит в негодность. Связано это с тем, что работает оно в среде, в которой образуется много продуктов сгорания. В свою очередь трансмиссионное масло действует в куда более «мягких» условиях, и может сложиться впечатление, что его замена не требуется.

На этот счет имеется два мнения, каждое из которых обладает своим обоснованием:

Масло в АКПП менять не нужно. Так говорят производители большинства автомобилей, которые выпускают модели с автоматической коробкой передач. Если посмотреть в «паспорт» марки машины, то можно увидеть запись, что масло в АКПП залито на весь срок службы автомобиля. Здесь производители немного лукавят, прикрываясь средними цифрами. Чаще всего в европейских странах автомобиль покупается на срок до 5 лет или до 150 тысяч километров. Действительно, автоматическая трансмиссия способна столько проездить без замены масла, но после она придет в негодность и потребует капитального ремонта, а гарантия по автомобилю уже подойдет к концу, и придется полностью менять АКПП или покупать новую машину.
Масло в АКПП менять нужно. Об этом говорят сами производители трансмиссии, и они советуют выбрать по пробегу, когда менять масло в АКПП. Несмотря на отсутствие в отработавшем трансмиссионном масле продуктов сгорания, оно все же теряет свои свойства. В коробке передач много трущихся металлических деталей, которые выделяют стружку и пыль. Она попадает в масло АКПП, ухудшая его качество.

Следует отметить, что если речь идет о вариаторной АКПП, то рекомендация по замене масла прописывается в «паспорте» автомобиля. Подобный тип трансмиссии не позволяет маслу сохранять свои полезные свойства более 60 тысяч километров, и на данном рубеже следует производить его замену, чтобы коробка передач не вышла из строя.

Когда менять масло в АКПП?

Если вы решили пойти по рекомендациям производителей трансмиссии и заменить масло в коробке передач, не следует это делать также часто, как замену моторного масла. Лучшим вариантом станет поиск информации по частоте замены масла конкретно в вашей трансмиссии. Подобные сведения можно с легкостью найти в интернете. Чаще всего указывается, когда менять масло в АКПП при стандартных или тяжелых условиях эксплуатации. Данные цифры значительно разнятся, примерно на 30%.

Тяжелые условия эксплуатации АКПП следующие:

Водитель автомобиля привык к динамичной езде. Быстрый старт с места и резкое торможение;
Автомобиль используется в городских условиях. Регулярный режим «старт-стоп» в условиях пробок и постоянных светофоров заставляет трансмиссию работать чаще, что быстрее приводит к снижению качества масла в ней;
Трансмиссия работает в тяжелых погодных условиях – сильно низкая (ниже -20 градусов по Цельсию) или высокая (выше 35 градусов по Цельсию) температура окружающего воздуха в течение всего срока службы автомобиля;
Продолжительная работа автомобиля на предельных нагрузках. Речь идет о работе с превышением допустимой полной массы, к примеру, при перевозке тяжелых грузов, буксировке автомобилей или прицепов;
Регулярное движение по бездорожью. Преодоление на автомобиле больших расстояний по снегу, песку, камням, гравию.

Если найти информацию о частоте замены масла в АКПП для конкретной модели трансмиссии не удалось, необходимо руководствоваться общими рекомендациями. Чаще всего замена масла в АКПП проводится, при эксплуатации автомобиля в нормальных условиях, через 60-70 тысяч километров пробега. Считается, что в более старых моделях машин (до 2000 года выпуска) замена масла в коробке передач требуется чаще – раз в 30-40 тысяч километров пробега при нормальной эксплуатации.

Внимание: Если вы купили автомобиль «с рук», советуем сразу заменить масло в автоматической трансмиссии или проверить его качество.

Как проверить масло в АКПП?

Рекомендуем прочитать:
Как проверить уровень масла в автомате

Самый простой способ проверки масла в автоматической коробке передач – это взять его пробу. Определить «на звук» или по характеру движения автомобиля, что требуется смена масла в коробке, практически невозможно, если речь не идет о критических случаях.

Чтобы проверить масло в АКПП следует взять немного его на пробу и капнуть на белый лист бумаги или ветоши. Далее остается определить степень загрязнения масла по цвету, в соответствии со следующими правилами:

Масло прозрачное. Если масло прозрачное, то его замена не требуется. При этом не стоит обращать внимания на цвет масла. В процессе работы масло розового цвета может стать черным, но главное, чтобы оно оставалось прозрачным;
Масло мутное. Если сквозь масло не видно белого листа, значит оно загрязнено мелкими частицами, и его следует поменять. В данной ситуации водитель может выбрать полную замену масла или частичную;
Масло с вкраплениями стружки. Если в пробе масла, взятого из коробки, отчетливо видны детали металлической стружки или других частиц, значит, с трансмиссией вскоре будут большие проблемы. Также такое масло отличается едким запахом гари. Чаще всего при появлении металлической стружки замена масла уже не сможет спасти АКПП от разрушения.

При появлении подозрений на начало разрушения коробки передач, можно полностью слить масло и снять поддон, чтобы диагностировать проблему с коробкой передач. Чистый поддон покажет, что опасения были ложными. Если на него налипла небольшая металлическая стружка (так называемые «ежики»), следует понимать, что началось разрушение АКПП, и вскоре трансмиссия перестанет работать должным образом. Заметив на поддоне явные куски металла, которые по диаметру могут быть больше 1 мм, можно диагностировать фактически разрушение коробки передач и необходимость срочного капитального ремонта.

Какое масло заливать в АКПП?

Автоматическая трансмиссия – дорогостоящий агрегат, и заливать в него необходимо строго такое масло, которое рекомендовано производителем автомобиля. Если оригинальное масло найти не удалось, тогда необходимо подыскать его аналог. В справочной литературе конкретной модели автомобиля, а также в интернете, всегда пишут название не только оригинального масла для АКПП, но и его аналога.

Внимание: Полностью менять тип масла, заливаемого в автоматическую коробку передач, можно только в том случае, если проводилась полная разборка трансмиссии и гидротрансформатора. Смешивание разных «сортов» масла может привести к разрушению коробки передач.

Загрузка…

Замена масла в АКПП: зачем, когда и в каких случаях уже поздно

Масло в любой автоматической коробке передач выполняет сразу множество функций. Оно работает смазкой для подшипников, отводит тепло от нагревающихся деталей, служит рабочим телом для гидротрансформатора и для гидравлической системы управления. Для того, чтобы все части коробки работали как надо, масло должно сохранять свои свойства в довольно небольшом интервале значений. Небольшое отклонение параметров за допустимые рамки – и вот уже одна из частей АКПП работает не так. И это сказывается на поведении автомобиля: появляются рывки, потеря тяги, да, наконец, машина попросту перестает ехать. Что же происходит с маслом и коробкой?

Как работает масло в АКПП

Пожалуй, не помешает небольшое введение в конструкцию современных АКПП. И если вы последние 30-40 лет провели в летаргическом сне или на необитаемом острове, докладываю обстановку: почти все коробки эволюционировали из систем с чисто гидравлическим управлением в электронноуправляемые.

Изначально гидродинамический трансформатор, он же ГДТ, работал совместно с планетарной коробкой передач, в которой переключения выполнялись подачей давления на ту или иную группу фрикционов или тормозную ленту с помощью пневмогидравлических дозаторов. Этот глобальный принцип остался.

Иногда в коробках по-прежнему есть ГДТ, иногда его заменяет комплект сцеплений, иногда редукторы выполнены в виде классических планетарных, но встречаются и вальные конструкции (в основном у Хонды), а также цепные и ременные передачи вариаторов.

Но за редкими исключениями все так же система управления подает давление на исполнительные узлы, давление создает маслонасос, а масло все так же смазывает, охлаждает и непосредственно управляет переключениями передач.

Больше всего от «классической» схемы ушли простейшие «роботы» с одним сцеплением и коробки Getrag 6DCT250 – в этих АКПП масло используется только для смазки и охлаждения редукторов коробки, сцепления у них охлаждаются воздухом, а система управления стоит с электроприводом. Все остальные АКПП в той или иной степени страдают от необходимости совмещения маслом кучи разных функций.

А эти функции масло способно выполнять только в том случае, если оно имеет строго определенную вязкость и смазывающие свойства. Тут-то вы, видимо, догадались, что вечно сохранять эти качества масло не может.

Как изнашивается масло в коробке?

Любая ATF (automatic transmission fluid, т.е. жидкость автоматических трансмиссий) со временем начинает терять свои характеристики. Прежде всего – от перегрева из-за жесткой езды в сочетании с грязным радиатором, а также от попадания в масло микрочастиц с фрикционов и накладок блокировок ГДТ. Поэтому действия мастеров, которые берут пробу масла, чтобы оценить, не пахнет ли оно горелым и сохранило ли оно свою прозрачность, не лишены логики.

Но даже если масло абсолютно чистое и не перегретое, оно все равно теряет свойства с возрастом. Вырабатываются противозадирные и задающие вязкость присадки, теряет свои свойства и основа. В реальной эксплуатации ко всем этим неприятностям добавляется еще и загрязнение масла продуктами его же разложения, а также продукты износа коробки. Помимо уже упомянутых фрикционов и накладок ГДТ, к ним относятся также частицы износившихся подшипников и редукторов.

Кстати, обратите внимание на материал фрикционов, не зря для него выбран сравнительно мягкий картон, а не более надежная керамика, ведь продукты износа картона не так сильно вредят АКПП. Впрочем, в запущенных случаях и без всякой керамики частички золы, металла и картона выгрызают целые каверны в алюминии гидроплит и клапанах коробок передач. Что произойдет, если фрикционы изготовить из карбона или керамики, можете представить себе сами.

В общем, уже и так понятно, что масло стареет и теряет свойства, а потому нуждается в замене. Но почему-то очевидно это не всем.

Откуда взялось мнение, что масло в АКПП менять не нужно?

Для сохранения характеристик масла примерно на одном уровне буквально двадцать лет назад все автопроизводители рекомендовали менять масло в АКПП с интервалом в 30-60 тысяч километров. Но прогресс не стоял на месте, появились электронные системы управления коробками, многократно повысилась приспособляемость трансмиссии к условиям движения и к характеристикам рабочей жидкости.

И тогда самые «передовые» производители впервые заявили, что масло отныне больше можно не менять. Я не побоюсь показать пальцем, это в первую очередь почтеннейший Mercedes-Benz и его конкуренты по «большой немецкой тройке», Audi и BMW. Причем Mercedes разрешил подобный интервал для своей революционной пятиступенчатой АКПП серии 722.6, а вот конкуренты своих трансмиссий не имели, и красивая надпись «масло залито на весь срок службы» появилась поначалу в техпаспортах только машин, оснащенных трансмиссиями производства ZF. Впрочем, и Mercedes, и BMW мелким шрифтом все же оговаривали замену масла при тяжелых условиях эксплуатации.

Автомобильная индустрия ориентируется на лидеров, и столь экстравагантный шаг не остался без внимания: сроки замены трансмиссионных масел со временем сильно повысили почти все производители машин. К чему это привело, можно увидеть на примере сравнения надежности автоматических трансмиссий начала и конца девяностых годов XX века. Практика убедительно доказала, масло менять необходимо, причем по регламенту, заранее.

И сейчас даже у большой немецкой тройки интервал замены масла прописан в паспорте автомобиля. Например, для MB последних пяти лет выпуска в тех же самых АКПП серий 722.6, с которых начиналось «вечное» масло, рекомендована однократная замена масла на 50 тысячах километров или через три года, а для более новой семиступенчатой 722.9 – каждые 125 тысяч пробега или каждые пять лет.

Да и в целом дилеры большинства марок рекомендуют производить замену масла раз в 60-80 тысяч пробега, несмотря на остальные предписания.

Проблем в том, что при столь большом интервале замены свойства свежего и старого масла очень сильно разнятся. Даже при условии относительной исправности коробки передач это порождает множество проблем. И в лучшем случае требует адаптации АКПП к новой рабочей жидкости, а в худшем – приводит к неработоспособности и быстрому выходу из строя.

Не меняем

При интервале обслуживания в 60-80 тысяч километров соблюдать его становится тяжело. Во-первых, машина может сменить владельца, и от какого пробега считать замены – непонятно. При продаже пробег часто сматывают, на слово полагаться вряд ли можно, а сервисные книги зачастую «потеряны» или просто ведутся не очень аккуратно после года-двух эксплуатации. Да что там – о замене банально забывают даже сами дилеры. Вот и получается, что покупая вроде бы исправную машину с «автоматом», нет никакой уверенности в том, сколько прошло масло в коробке передач.

И еще раз повторю уже высказанный тезис:

Для некоторых моделей АКПП штатный интервал замены в наших условиях движения и при нашем темпераменте откровенно великоват.

Многие владельцы машин малодушно ищут аргументы в пользу решения не менять масло. Кое-какой смысл в этом есть. Изношенная коробка часто вполне прилично работает на масле с фрикционной крошкой и с неизвестно какой вязкостью, а при замене масла на свежее, более скользкое и с полным пакетом моющих и противозадирных присадок, уже не держат фрикционы, соленоиды перестают держать давление, а моющие присадки смывают весь шлам в тонкие каналы гидроблока. Параллельно с этим полное давление маслонасоса вышибает прокладки, и вот уже машина, которая приехала на замену масла своим ходом, перемещается на эвакуаторе в сторону «коробочного» сервиса.

Дело за малым, обосновать свой страх достаточно легко: достаточно отыскать в какой-то из версий руководств пользователя заветное «на весь срок службы», и вот уже есть желание и повод не менять масло осознанно.

И вот что удивительно: коробка может еще очень долго ездить, и ездить неплохо. А владелец машины тем временем подает это как пример своей ловкости и ума. Ведь он не платил за замену масла, адаптации, не тратил время, и все отлично, он молодец! Ну что ж, все проблемы он передаст вместе с авто следующему владельцу, который тоже встанет перед сложным выбором, но у него шансов на удачное развитие событий будет уже меньше.

Если нормативный интервал замены масла уже давно пропущен, и коробка поработала на грязной ATF тысяч 50-60 тысяч километров, то дальнейшая ее судьба предрешена. Если поменять масло, она, скорее всего, выйдет из строя. Если не менять, то тоже выйдет.

Многие выбирают второй вариант: тогда остается только молиться высшей божественной силе или, в варианте для атеистов, теории вероятности. Молиться, чтобы остаточного ресурса АКПП хватило как можно на подольше. Желательно – настолько подольше, чтобы успеть «слить» машину следующему владельцу.

Меняем

Прекрасно, когда история технического обслуживания машины известна и написана грамотными мастерами и владельцем. Масло меняется по регламенту или даже чаще. Ведь не секрет, что почти все современные АКПП очень сильно его загрязняют из-за активного использования накладок блокировки ГДТ. А «преселективы» с мокрыми сцеплениями (например, DSG DQ250 и DQ500) и вовсе работают сцеплением в масляной ванне. При этом в масло попадают продукты износа накладок в очень большом объеме, а в силу особенностей конструкции коробок и малого рабочего давления фильтры не могут полностью задержать все посторонние частицы.

Поэтому давайте-ка обозначим еще раз:

Масло в АКПП нужно менять, причем как можно чаще. Менять раньше регламентного срока – через 30-40 тысяч километров – отличная идея.

Но как ни странно, это довольно редкий случай. Но практика показывает, что когда авто находится в одних руках и обслуживается аккуратно, хотя бы по спецификациям положенным для «сложных дорожных или климатических условий», даже хрупкие современные агрегаты таких машин проявляют чудеса живучести. Увы, куда чаще в серии владельцев находится один экономный, чрезмерно хитрый или просто жадный и торопливый.

Как менять масло в АКПП – вытеснением, частичной заменой и т.п.

Электронное управление АКПП тем хорошо, что коробку реально продиагностировать без ее снятия. Не всегда, но с помощью дилерского сканера со специализированным софтом можно определить самочувствие коробки, просто подключившись к блоку управления. Итак, если АКПП чувствует себя хорошо, нет ни ошибок, ни рывков, ни пробуксовок, то можно попробовать вернуть ее к полноценному интервалу технического обслуживания.

Самый лучший, но и самый рискованный способ – это полная замена масла прокачкой или вытеснением. В этом случае все старое масло с продуктами износа заменяется свежим и чистым, после чего адаптации сбрасываются с помощью все того же дилерского сканера.

Вопреки распространенному мнению, способ с вытеснением масла почти всегда срабатывает отлично, если коробка работала хорошо до замены.

Тогда после замены она будет работать не хуже. Исключения редки, и касаются в основном случаев, когда наличие проблем все же игнорировалось.

Очень часто масло пытаются заменить, когда проблемы уже появились, и тут уже действовать «в лоб» не стоит. Если АКПП продемонстрировала какой-нибудь «первый звонок», методика действий меняется. Хороший мастер сам отговорит вас от полной замены и предложит частичную смену жидкости – в этом случае просто сливается лишь часть масла, без подключения насоса. Продукты износа «разбавляются», и через небольшой пробег операция повторяется.

Такой способ позволяет избежать двух проблем. Во-первых, резкой смены характеристик масла, из-за которых сильно изменятся условия работы узлов коробки и поступления большого количества моющих присадок, что, как мы уже выяснили, может вызвать забивание гидравлики. Заодно можно обойтись без дилерского сканера и специального оборудования для замены масла, что делает такой способ предпочтительным для небольших сервисов. Кстати, если вы обратите внимание, то байку о недопустимости замены масла вытеснением «форсят» в первую очередь именно маленькие СТО и их адепты. Что позволяет без труда понять, что очередной «религиозный» взгляд на ремонт автомобиля имеет под собой вполне прочную экономическую основу.

В интервале между заменами масла обычно оценивают влияние работ на поведение агрегата, и если налицо положительная динамика, то замены продолжают. Иногда в конце меняя масло уже вытеснением. Если изменения негативные, то нужно просто подождать.

Способ, несомненно, более безопасен с точки зрения последствий замены, но слегка напоминает отрубание хвоста по частям, к тому же масло таким образом неизбежно сохраняет солидную часть загрязнений, несмотря на восстановление других характеристик.

Резюмируя:

Способ частичной замены подойдет только для случаев «средней запущенности». Если сроки регламента соблюдены, меняйте масло вытеснением.

В случаях, когда состояние старого масла в коробке говорит о серьезном износе конструкции, а ее поведение свидетельствует уже не о «первом», а, скорее, «десятом» звонке, то стоит применить другой способ. Если у владельца есть желание сменить масло и не вкладываться сразу в капремонт АКПП, обычно есть смысл в совмещении замены масла с чисткой и тестированием гидроблока, а также заменой прокладок.

Фактически это уже не замена масла, а ремонт коробки, но основным фактором «выздоровления» в этом случае послужит именно замена рабочей жидкости, с устранением негативных факторов замены. Практикуется метод в основном на продольно-расположенных агрегатах с нижним расположением гидроблока, на которых легко снимается картер АКПП и сам гидроблок, что обеспечивает сравнительно небольшую цену такой операции. Иногда после таких действий по замене и чистке состояние «автомата» приходит в норму, но, если честно, то шансы невелики. Куда чаще итогом будет либо минимальное улучшение ситуации или… полный выход коробки из строя.

Что в итоге?

Масло менять нужно. Пока не придумают способ обойти старение технических жидкостей и износ механической части АКПП, эта операция неизбежна. Экологическое лобби и маркетологи не на вашей стороне, они мало заинтересованы в долгой эксплуатации автомобиля. Как, впрочем, и еще множество других людей.

Не стоить верить в сказки про чудесные жидкости, которые сохраняют АКПП годами – волшебство пока недоступно, и срок старения зависит лишь от температуры работы, объема и рабочих условий.

Меняйте масло без фанатизма, но чем активнее вы водите, чем чаще стоите в пробках и чем горячее ваш мотор, тем чаще. Необязательно целиком, можно частично, но с интервалом в половину или даже треть от рекомендованного заводом. Главное, делайте это не тогда, когда ваша автоматическая коробка передач уже наполовину мертва и замена масла превращается из профилактики в шаманство.

Опрос

А вы меняете масло в АКПП?

Всего голосов:

Когда менять масло в коробке передач автомат

Автоматическая коробка передач является сложным в техническом плане и дорогостоящим агрегатом. При этом сами производители заявляют о надежности АКПП и достаточно большом ресурсе данной трансмиссии.

Однако важно понимать, что максимальное увеличение срока службы коробки автомат возможно только при условии соблюдения целого ряда условий, а также своевременной замены трансмиссионного масла и качественного обслуживания АКПП.

В противном случае автоматическая коробка передач может выйти из строя немногим позже окончания гарантии на новый автомобиль. Далее мы рассмотрим, когда менять масло в АКПП, какой объем масла в коробке передач данного типа, а также как поменять масло в коробке автомат.

Содержание статьи

Замена масла в АКПП: когда менять

Начнем с того, что все автоматические трансмиссии менее надежны, чем МКПП. На практике, «автоматы», как и любой другой агрегат, имеют ресурс, заложенный производителем. При этом заявленный срок службы рассчитан в так называемых оптимальных (лабораторных) условиях.

Что касается реальной эксплуатации, в этом случае нагрузки на трансмиссию могут быть тяжелыми. Также АКПП отличаются повышенной чувствительностью к уровню, качеству и состоянию трансмиссионного масла.

Важно понимать, что жидкость ATF в коробке автомат является не просто смазкой, которая защищает детали от сухого трения. В АКПП масло является рабочим телом. В двух словах, передача крутящего момента в гидротрансформаторе от ДВС на КПП происходит через жидкость, при этом масло сильно разогревается.

Также масло в коробке подается по специальным каналам гидроблока под давлением, благодаря чему происходит срабатывание исполнительных устройств и механизмов для включения/выключения нужных передач в автоматическом режиме. Становится понятно, что если уровень масла в автомате опускается ниже нормы или превышает допустимый показатель, коробка начинает работать некорректно, также значительно увеличивается износ деталей АКПП.
Еще в процессе эксплуатации трансмиссионная жидкость постепенно теряет свои свойства, накапливает в себе продукты механического износа агрегата, отложения и т.п. Следует отметить, что пакет химических присадок (моющих, антифрикционных, антиокислительных и т.п.) в составе масла постепенно срабатывается, что может приводить не только к потере свойств, но и к дополнительному загрязнению.
Не трудно догадаться, что появление так называемых «необслуживаемых» АКПП является просто маркетинговым ходом, когда дилеры утверждают, что масло в АКПП залито на весь срок службы автомобиля. При этом сами крупные производители АКПП (Aisin, Jatco, ZF и другие) указывают, что коробку нужно обслуживать.
Как правило, если масло в автомате не менять, тогда данный агрегат вполне может выйти из строя как раз к тому времени, когда закончится гарантия на автомобиль. Если же владелец намерен увеличить срок службы и улучшить качество работы автоматической коробки, тогда трансмиссионную жидкость в автомате нужно менять в обязательном порядке. Теперь давайте разберемся, когда и как это нужно делать.
Итак, для среднестатистического автомобиля с АКПП замена масла должна проводиться каждые 50-60 тыс. км. Параллельно меняется и фильтр АКПП. Если же на машине стоит вариатор, специалисты рекомендуют менять масло в такой коробке каждые 40-50 тыс. км. пробега.
Для роботов с одним сцеплением (АМТ) масло можно менять, придерживаясь тех же интервалов, что и на «механике», то есть каждые 60-80 тыс. км. Однако если речь идет о преселективных коробках c двойным сцеплением (DSG, Powershift), в этом случае (хотя данные КПП и не имеют ГДТ), трансмиссионное масло нужно менять аналогично АКПП (каждые 50-60 тыс. км.), так как имеется риск загрязнения каналов мехатроника, клапанов и т.д.
Еще добавим, что если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (агрессивный стиль езды, активная езда по загруженному городу в режиме старт-стоп, передвижение преимущественно по грунтовым дорогам, перевоза тяжелых грузов, буксировка прицепа и т.п.), тогда указанные интервалы рекомендуется сократить как минимум на 30%.
То же самое утверждение справедливо и в том случае, когда машина постоянно эксплуатируется в тяжелых климатических условиях (наружная температура низкая или высокая, от -20 до +35).
Также если автомобиль часто работает «на пределе» (продолжительная езда с высокой скоростью на максимальных оборотах и т.д., резкие разгоны и остановки), такие условия и режимы относятся к тяжелым.
Как заменить масло в коробке автомат: доступные способы
Следует отметить, что на состояние масла в АКПП также сильно влияет и способ его замены, который практикует тот или иной автовладелец. Дело в том, что масло в автомате можно поменять частично и полностью, причем делается это обычно тремя основными способами:
частичная замена (освежение) масла на 30% путем слива через пробку самотеком, после чего производится заправка того же объема, который был слит до этого;
замена масла путем максимально полного слива (снимается поддон АКПП). Через небольшой промежуток времени процедура повторяется (2-3 раза), также меняется или промывается фильтр АКПП. Результат – освежение масла на 80-90%.
аппаратная замена масла в АКПП методом вытеснения, когда старое масло выкачивается из коробки передач при помощи специальной установки, одновременно замещаясь свежим.
Вполне логично, что если изначально владелец каждые 20-25 тысяч освежал жидкость (при этом использовалась точно такая же ATF, как и залитая в коробку изначально), тогда можно считать, что к 60 тысячам пробега полная замена не нужна, то есть можно продолжать обслуживать коробку таким же способом.
Если же масло не менялось до отметки около 60-70 тыс. км, тогда частичная замена не решает проблему. В этом случае нужно или полностью менять ATF, или же несколько раз проводить процедуру слива и последующей заправки свежим маслом, чтобы обновить рабочую жидкость.
Обратите внимание, полная замена рекомендуется в том случае, когда по той или иной причине осуществляется переход с одной марки трансмиссионного масла на другую, тип залитой в агрегат жидкости неизвестен (например, приобретен б/у автомобиль) и т.д. Дело в том, что смешивать трансмиссионные масла без острой необходимости не только не рекомендуется, но и даже запрещено некоторыми производителями АКПП.
Более того, в некоторых случаях полностью менять тип масла можно только тогда, когда сначала была выполнена полная разборка КПП и гидротрансформатора (как правило, после ремонта коробки). Причина — смешивание разных типов масла может привести к поломкам коробки.
Еще специалисты по ремонту и обслуживанию коробок автомат часто утверждают, что для машин с пробегом метод вытеснения на аппарате может не подойти, так как часто после такой аппаратной замены изношенные автоматические коробки полностью выходят из строя.
По этой причине перед выбором того или иного способа замены АТФ нужно обязательно консультироваться с профильными специалистами, которые подберут оптимальный вариант, как поменять масло в коробке автомат с учетом состояния коробки, степени ее износа, возможных имеющихся неисправностей агрегата и т.д.
Также перед заменой, особенно если все работы выполняются самостоятельно, нужно знать, сколько масла заливается в коробку передач. При частичной замене обычно достаточно 3-4 литров.
Метод вытеснения предполагает, что свежая жидкость будет вливаться, пока из агрегата не пойдет чистое масло. По этой причине будет неправильно ориентироваться исключительно на заправочный объем масла в коробке передач, который обычно указан в мануале. На практике, при такой замене обычно требуется около 10-12 литров ATF.
Если же менять масло проливом, то есть освежать жидкость на 30% за несколько подходов, зачастую требуется около 8-9 литров трансмиссионного масла для гидромеханической автоматической коробки передач.
Советы и рекомендации
В процессе эксплуатации машины с автоматом оптимально не только ориентироваться по пробегу, но и периодически контролировать состояние масла в АКПП самостоятельно.
При этом проверка масла в автоматической коробке, которая оборудована щупом АКПП, не является сложной процедурой. Достаточно извлечь щуп и капнуть маслом на чистый лист белой бумаги. Затем можно определить степень загрязненности масла по цвету.
Свежее масло имеет красноватый оттенок, чистое и прозрачное. Если масло в коробке также прозрачное, тогда его замена не требуется. При этом цвет масла может измениться, так как чем больше жидкость отработала, тем она темнее по сравнению со свежей ATF. Однако темная жидкость в соответствии с пробегом является нормой, главное, чтобы масло оставалось прозрачным.
Если же масло в коробке автомат мутное, через него не видно листа бумаги, это говорит о том, что жидкость уже загрязнена различными частицами. Это является основанием для его замены (в зависимости от степени загрязнения, можно выбрать как полную замену, так и частичную).
Если в масле стружка (мелкая металлическая пыль или видны крупные частицы), это обычно говорит о неисправностях и сильном износе АКПП. Дело в том, что стружку можно обнаружить даже в свежем и чистом масле после его недавней замены. Также в случае неисправностей автомата масло АКПП пахнет горелым (имеет характерный едкий запах гари).
В последнем случае (при появлении металлической стружки в масле) не следует пытаться решить проблему только заменой ATF в АКПП, так как коробка автомат нуждается в углубленной диагностике и, возможно, ремонте. Для начала нужно слить масло, снять поддон и осмотреть его на предмет скопления стружки и металлических частиц на магнитах и в других участках.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как подобрать масло в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, какое масло лить в коробку автомат, а также что нужно учитывать при выборе смазочных материалов и трансмиссионных жидкостей.
Если коробка работает нормально (нет рывков, пинков, пробуксовок), в поддоне чисто или на магнитах скопилось только небольшое количество металлической пыли, тогда это говорит о том, что АКПП изнашивается, однако износ не критический.
Если же стружки на магнитах много, в поддоне много грязи, видны более крупные частицы металла или даже обломки, это указывает на серьезные повреждения и разрушение деталей АКПП. Даже если коробка еще работает относительно нормально, через небольшой промежуток времени агрегату потребуется ремонт.
Подведем итоги
Как видно, регулярные проверки состояния ATF позволяют своевременно определить необходимость замены трансмиссионной жидкости. Сама замена масла в АКПП также является важнейшим условием, от которого напрямую зависит общий срок службы и корректная работа трансмиссии.
При этом важно не только знать, когда менять масло в автомате, но и как это сделать. Другими словами, нужно подобрать наилучший способ замены из тех, о которых говорилось выше. Напоследок отметим, что перед заменой также нужно определиться, какое масло заливать в АКПП. На практике, нужно избегать смешивания масел, а также лить только такое масло, которое рекомендует сам производитель автомобиля или коробки.
Если же используются аналоги вместо оригинального масла АКПП, нужно подбирать только качественные заменители с учетом всех требований, допусков и рекомендаций производителя автоматической коробки передач.
Читайте также
Вам действительно нужно менять трансмиссионную жидкость? | News
В вашем автомобиле используется множество жидкостей, но одной из самых важных, за которой нужно следить, является трансмиссионная жидкость. Следует ли вам изменить его или нет, не является предметом споров: да, вы должны. Но как часто это обслуживание должно выполняться, зависит от производителя и автомобиля, и это открыто для обсуждения.
График технического обслуживания многих автоматических трансмиссий, установленный производителем, не требует замены новой жидкости до пробега 100 000 миль, а для некоторых трансмиссий Ford — даже до 150 000 миль.Многие механики говорят, что это слишком долго и что это нужно делать не реже, чем каждые 50 000 миль. Для механических коробок передач требуется больше обычного трансмиссионного масла, чем жидкости для автоматических трансмиссий, и, как правило, у них другой график обслуживания, поэтому лучше свериться с интервалами обслуживания в руководстве пользователя.
Связанный: Дополнительные новости сервиса
Как и другие жизненно важные автомобильные жидкости, трансмиссионная жидкость со временем портится. Интенсивное использование — например, частая езда по городу с остановками, перевозка тяжелых грузов и буксировка прицепа — ускорит износ.Такое вождение повышает рабочую температуру трансмиссии, а нагрев увеличивает нагрузку на трансмиссию и жидкость. В отличие от моторного масла, которое в первую очередь является смазкой, трансмиссионная жидкость служит как маслом, так и гидравлической жидкостью, которая облегчает переключение передач, охлаждает трансмиссию и смазывает движущиеся части.
Если вы много ездите в условиях высокой нагрузки, вам следует чаще проверять уровень трансмиссионной жидкости и обращаться в ремонтную мастерскую для проверки состояния жидкости.Трансмиссионная жидкость часто имеет красный цвет, но может быть и других цветов, и по мере ее износа она имеет тенденцию становиться темнее. Он также может приобрести горелый запах, который может указывать на необходимость его замены или на то, что в трансмиссии возникают механические проблемы.
Как проверить трансмиссионную жидкость
Многие современные автомобили не имеют щупа уровня трансмиссионной жидкости, и автопроизводители вместо этого рекомендуют проверять уровень жидкости в сервисном центре, потому что это часто делается из-под автомобиля. Используйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, есть ли в трансмиссии легкодоступный щуп; если это так, вот несколько советов по проверке жидкости:
1.Используйте руководство пользователя, чтобы найти рекомендуемую процедуру проверки трансмиссионной жидкости.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности для получения наиболее точных показаний.
3. Будьте осторожны с вентиляторами охлаждения двигателя, которые могут продолжать работать после выключения двигателя, а также с горячими компонентами двигателя; многие автомобили рекомендуют, чтобы двигатель и трансмиссия были прогреты до рабочей температуры при проверке трансмиссионной жидкости.
4. Определите, проверяется ли жидкость при работающем или выключенном двигателе.Это может варьироваться от автомобиля к автомобилю и будет влиять на точность.
5. В некоторых автомобилях рекомендуется переводить селектор передач на каждую передачу на несколько секунд перед проверкой жидкости; всегда возвращайтесь в положение «Парковка» или «Нейтраль» и включайте стояночный тормоз, прежде чем выйти из автомобиля.
6. Определите ручку щупа коробки передач, которая обычно ярко окрашена; опять же, руководство пользователя поможет вам найти его.
7. Извлеките щуп, стараясь не пролить жидкость на горячий двигатель или детали выхлопной системы, и вытрите щуп чистой тряпкой.
8. Снова вставьте щуп, затем извлеките щуп, чтобы проверить уровень жидкости, который должен находиться между отметками «минимум» и «полный».
9. Если у вас есть утечка и вам необходимо долить, убедитесь, что вы используете рекомендованную трансмиссионную жидкость, долейте ее до соответствующего уровня и устраните утечку как можно скорее.
10. После завершения установите на место щуп.
Еще одним признаком того, что трансмиссионная жидкость нуждается в замене, является наличие в ней частиц или другого мусора.Когда вы отвозите свой автомобиль для замены масла или другого планового обслуживания, ремонтная мастерская может попросить вас заплатить за замену или промывку трансмиссионной жидкости. Даже если они могут показать вам, что жидкость темнее исходной, это может не означать, что вам нужна свежая жидкость прямо сейчас. Сделайте шаг назад, проверьте график технического обслуживания в руководстве пользователя и узнайте, что рекомендует производитель автомобиля, прежде чем принять решение. Это также даст вам время, чтобы делать покупки по лучшей цене.
Многие ремонтные мастерские используют системы промывки, которые вытесняют старую жидкость и закачивают новую вместо того, чтобы просто сливать старую жидкость.Хотя это звучит хорошо, некоторые производители говорят, что вы не должны этого делать (Honda — одна из них; есть и другие), поэтому вам нужно знать это, прежде чем соглашаться на промывку. Посмотрите в руководстве пользователя. Некоторые производители, такие как Honda, также призывают использовать свой тип жидкости для автоматических трансмиссий и предупреждают, что использование других типов может привести к повреждению. Более того, некоторые автоматические коробки передач имеют фильтры, которые следует очищать или заменять при замене жидкости. Убедитесь, что ремонтная мастерская использует правильную жидкость и процедуры для вашего автомобиля.
Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость в своем автомобиле и у вас на одометре более 100 000 миль, следует ли вам заменить ее сейчас ? Мы видели неоднозначные мнения по этому поводу, и некоторые механики предлагали вам просто оставить все в покое, если у вас нет проблем с переключением передач. Подливку масла в эту теорию подкрепляют истории о том, что старые коробки передач выходили из строя вскоре после того, как в них, наконец, попала свежая жидкость.
Нам трудно признать, что свежая жидкость вызывает отказ трансмиссии, поэтому мы склонны сделать это, если вы планируете эксплуатировать автомобиль несколько лет или дольше.Тем не менее, свежая жидкость не является лекарством от проскальзывания передач, грубого переключения передач или других механических проблем, поэтому не ожидайте, что замена жидкости станет волшебным эликсиром.
Примечание редактора: Хотя мы надеемся помочь вам, Cars.com не несет ответственности за любые травмы или повреждения, которые могут быть нанесены вам или вашему автомобилю в результате выполнения описанных выше шагов.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Как часто менять трансмиссионную жидкость (механическую и автоматическую)
Последнее обновление 16 июля 2021 г.
Чтобы шестерни внутри вашего автомобиля двигались плавно, их работа зависит от трансмиссионной жидкости.Проверка количества оставшейся трансмиссионной жидкости аналогична проверке уровня моторного масла.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы выбрать 5 лучших вариантов.
Единственное отличие состоит в том, что вы проверяете трансмиссионную жидкость при работающем двигателе, потому что это связано с закрытой системой. Это означает, что у вас никогда не должно быть мало трансмиссионной жидкости. Если да, то либо сразу долейте жидкость, либо отвезите свой автомобиль в автомастерскую.
Трансмиссионная жидкость хорошего качества – это то, о чем следует заботиться больше, чем об объеме. Если трансмиссионная жидкость пахнет горелым или выглядит коричневатой, вам необходимо приобрести новую трансмиссионную жидкость. Если она красного цвета без запаха гари, то с жидкостью все в порядке.
См. также: Таблица цветов трансмиссионной жидкости (что означают 5 цветов)
Замена трансмиссионной жидкости
Большинство автовладельцев не думают о своей трансмиссионной жидкости. Единственное, что вы обычно слышите, это то, что некоторые владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач говорят, что важно убедиться, что у вас не мало трансмиссионной жидкости, и что необходимо менять и промывать трансмиссионную жидкость через рекомендуемые интервалы времени.
Тем не менее, владельцы автомобилей с механической коробкой передач должны уделять особое внимание своей коробке передач. Если масло внутри слишком старое, будет накапливаться осадок и металлическая стружка.
В приведенной ниже информации обсуждается, как часто рекомендуется менять трансмиссионную жидкость в автомобилях с автоматической и механической коробками передач.
Интервал замены жидкости для автоматической коробки передач
Трансмиссионная жидкость в вашем автомобиле с автоматической коробкой передач со временем портится и испортится или сгорит.Жидкость будет портиться быстрее, если вы регулярно останавливаетесь и едете в городском потоке, буксируете прицепы или перевозите тяжелые грузы на автомобиле.
Причина, по которой ухудшается качество жидкости, заключается в том, что трансмиссия во время работы нагревается сильнее. Чем горячее жидкость, тем больше нагрузка на жидкость и саму трансмиссию.
А поскольку жидкость отвечает за плавность хода шестерен, испорченная жидкость, которая гуще, чем должна быть, заставит шестерни работать с большей нагрузкой, чем обычно.
Производители большинства автомобилей с автоматической коробкой передач скажут вам, что вы должны менять трансмиссионную жидкость каждые 100 000–150 000 миль пробега. Но если бы вы спросили механика, он, скорее всего, сказал бы вам, что ждать слишком долго.
Вместо этого жидкость для автоматической коробки передач следует менять каждые 60 000–75 000 миль пробега. Но опять же, проверьте в руководстве пользователя правильный интервал замены и промывки и используйте его в качестве руководства. По большому счету, стоимость замены трансмиссионной жидкости невелика по сравнению с возможным повреждением вашей трансмиссии.
Интервал замены жидкости для механической коробки передач
Производители большинства автомобилей рекомендуют менять жидкость для механической коробки передач или трансмиссионное масло не реже, чем через каждые 30 000 миль или не более чем через 60 000 миль, в зависимости от марки и модели автомобиля с механической коробкой передач.
Вы должны проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать фактический рекомендуемый интервал. Но если вы постоянно подвергаете свою МКПП стрессовым условиям, то жидкость следует менять раньше, может быть, даже через 20 000 миль пробега.
Стрессовые условия для автомобиля с механической коробкой передач — регулярная езда на короткие расстояния, например, в городском потоке с частыми остановками, и очень редкое движение по автостраде или за городом. Эти короткие передачи заставляют постоянно переключать передачи автомобиля с механической коробкой передач, что создает нагрузку на трансмиссию.
Стресс может возникнуть и в том случае, когда новые водители впервые учатся правильно переключать передачи. Часто они допускают такие ошибки, как шлифование шестерен, что в конечном итоге вызывает дополнительную нагрузку на внутренние шестерни.
См. также: Причины, по которым ваша механическая коробка передач плохо переключается
Заключение
Независимо от того, какая у вас коробка передач — автоматическая или механическая, процесс замены трансмиссионной жидкости займет некоторое время. Сначала механик должен поддержать автомобиль, а затем слить старую жидкость из трансмиссии.
Перед добавлением новой жидкости необходимо проверить любые прокладки или уплотнения для жидкости, чтобы убедиться в отсутствии утечек трансмиссионной жидкости.Не пытайтесь сделать эту работу самостоятельно, потому что для этого нужны профессионалы, которые знают, что они делают.
Как часто следует менять жидкость для автоматической коробки передач?
Многие автовладельцы знают все о своем масле изменять. У них часто есть надежная наклейка прямо в верхнем углу окна. напоминая им, когда нужно снова обслуживать свою машину. Для некоторого транспортного средства однако владельцы мало что знают о замене трансмиссионной жидкости. Быть честно говоря, передачи вообще немного чужие территории вообще.Большинство автомобилей имеют автоматическую коробку передач, и вам может быть интересно, как часто для замены жидкости в автоматической коробке передач. Итак, давайте разберемся, почему это обслуживание важно, и как часто вы должны менять жидкость.
Что делает трансмиссионная жидкость?
Как вы понимаете, трансмиссионная жидкость служит в качестве смазки для вашей передачи. Обеспечивая передачу с скользкое вещество, вы можете позволить деталям вашей трансмиссии двигаться и работать свободно.При этом трансмиссия может работать без серьезных проблем. Это Однако не вся жидкость действует. Трансмиссионная жидкость также работает как охлаждающая жидкость. который обеспечивает правильную температуру для вашего двигателя, чтобы работать с вашим передачи эффективно.
Автоматические коробки передач выделяют больше тепла чем механическая коробка передач. По этой причине правильные жидкости необходимы для чтобы машина работала ровно. Точно так же обе механические коробки передач могут дать от мелких частиц оборудования, которые плавают внутри трансмиссионной жидкости.Это делает регулярную замену жидкости для трансмиссии еще более важной. здоровье вашего автомобиля.
Как часто мой автомобиль должен Трансмиссионную жидкость менять?
Вы увидите несколько разных чисел выбросил, когда задавал этот вопрос. С одной стороны, важно всегда следуйте рекомендациям производителя. Вы найдете это в руководстве предоставляется вам при покупке. При этом большинство автоматических коробок передач работают на жидкостном интервале между 60 000 и 100 000 миль.По этой причине многие дождитесь отметки 60 000, чтобы вызвать жидкости у вашего механика.
Любой великий механик будет держать следите за этим для вас в любом случае во время замены масла и другого обслуживания. Так же, не стесняйтесь запрашивать замену трансмиссионной жидкости каждые 30 000 миль. Более частые замены не повредят вашей трансмиссии. Таким образом, вы можете поручить своему механику следить за более серьезными проблемами, которые также может быть связано с вашей передачей.
Для обслуживания, ремонта и осмотра автомобилей, загляните в Автомобильный Супер Центр! Приходите с вопросами или проблемами, и мы будем рады помочь вам и вашему автомобилю.
Должен ли я менять трансмиссионную жидкость после 100 тысяч миль? — Rx Механик
Большинство автовладельцев не осведомлены о интервале замены трансмиссионной жидкости, рекомендованном производителем их автомобиля. Из-за этого невежества некоторые из них сталкивались с отказами трансмиссии в своих автомобилях и без необходимости тратили деньги на устранение проблемы.
Итак, многие автовладельцы продолжают задаваться вопросом: «Следует ли менять трансмиссионную жидкость после 100 000 км пробега?» Другие также спрашивают: «Сколько лет служит трансмиссионная жидкость?» Интервал замены трансмиссионной жидкости варьируется, так как некоторые модели автомобилей требуют более короткого интервала, чем другие, особенно при сравнении механической и автоматической коробки передач.
Если вы столкнулись с замешательством относительно оптимального интервала замены трансмиссионной жидкости вашего автомобиля, найдите время, чтобы узнать точную информацию из этой информации.
Нужно ли менять трансмиссионную жидкость после 100 тыс. миль?
Замена трансмиссионной жидкости вашего автомобиля через установленные промежутки времени имеет решающее значение для выживания вашего автомобиля. Следовательно, если вы обдумываете, менять ли трансмиссионную жидкость вашего автомобиля после 100 тысяч миль пробега, 100 тысяч будет достаточно, чтобы заменить вашу трансмиссионную жидкость, но я рекомендую не менять ее, пока ваш автомобиль работает хорошо и плавно.
Интервалы замены коробки передач в автомобилях варьируются от 30 000 до 50 000 миль, от 100 000 до 150 000 миль и так далее.Многие современные автомобили проезжают более 100 000 миль, прежде чем требуют замены трансмиссионной жидкости.
Вы должны узнать интервал, который рекомендует производитель вашего автомобиля, из руководства и неукоснительно следовать предписанию. Производитель изготовил транспортное средство и его компоненты; следовательно, они знают, что лучше для продукта, который они сделали.
Некоторые опытные механики утверждают, что пробег вашего автомобиля до 100 000 км до замены трансмиссионной жидкости не идеален.Они рекомендуют менять трансмиссионную жидкость примерно через 50 тысяч миль.
Поскольку большинство современных автомобилей могут проехать более 100 000 миль, прежде чем вы замените их трансмиссионную жидкость, вы должны попытаться понять интервал, характерный для вашей марки и модели автомобиля; затем следуйте этому так.
Если ваша машина туго переключается, возможно, проблема в трансмиссии. Этот и другие симптомы могут продолжаться до тех пор, пока у вас, наконец, не выйдет из строя коробка передач, что потребует от вас потратить часть ваших с трудом заработанных денег, чтобы ваш автомобиль снова оставался на дороге.Стоимость замены трансмиссионной жидкости ничто по сравнению с ремонтом поврежденной трансмиссии; так что надо быть осторожным.
Нужно ли менять трансмиссионную жидкость после пробега 200 тыс. км?
Если вы раздумываете, «должен ли я менять трансмиссионную жидкость через 200 тысяч миль?» необходимо менять коробку передач вашего автомобиля через 200 тысяч километров, чтобы защитить коробку передач автомобиля от выхода из строя; и улучшить его работу. Однако у большинства современных автомобилей возникают проблемы с трансмиссией из-за смены трансмиссии.
Если оставить трансмиссионную жидкость вашего автомобиля слишком долго, цвет жидкости изменится. Его первоначальный цвет должен быть ярко-розовым; когда вы садитесь за руль автомобиля, он начинает меняться с ярко-розового на коричневый с небольшим оттенком розового через некоторое время.
Когда жидкость меняет цвет с ярко-розового на коричневый с оттенком розового, это признак того, что трансмиссию вашего автомобиля необходимо заменить. Если оставить жидкость на более длительный период, она станет очень темной; в этом случае грязь в жидкости может в конечном итоге повлиять на систему трансмиссии вашего автомобиля и привести к ее отказу.
Проблемы с вариатором
обычно возникают из-за оставшейся трансмиссионной жидкости, которая теперь очень грязная с мусором и частицами в системе трансмиссии. 200 тысяч миль — это большой интервал для автомобилей с автоматической коробкой передач. Независимо от того, следует ли вам менять трансмиссионную жидкость и если да, то когда, не управляйте автомобилем с грязной трансмиссионной жидкостью.
Если вы уже заметили признаки неисправности трансмиссии, замена трансмиссионной жидкости вашего автомобиля поможет вам избежать новых проблем. На самом деле, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил очень долго, чтобы вы могли передать его своему ребенку, вам следует заменить трансмиссию по рекомендации производителя.Между тем, обратите внимание, что слишком много трансмиссионной жидкости также является проблемой.
Часто задаваемые вопросы
В: Вредно ли менять трансмиссионную жидкость при большом пробеге?
Конечно, менять трансмиссионную жидкость рискованно, если вы ездите на машине с большим пробегом. Хотя жизненно важно периодически менять трансмиссионную жидкость вашего автомобиля; но, если у вашего автомобиля большой пробег, и он все еще работает на заводском трансмиссионном масле, лучше оставить его в покое.
Замена трансмиссионной жидкости на автомобилях с большим пробегом может привести к неожиданному отказу трансмиссии; следовательно, вы должны максимально избегать этой проблемы, чтобы избавить себя от ненужного финансового бремени.
В: Нужно ли менять трансмиссионную жидкость, если ее никогда не меняли?
Это зависит. Вам не нужно просто менять трансмиссионную жидкость, потому что ее никогда не меняли. Было бы полезно, если бы вы изменили его, потому что есть необходимость изменить его; в противном случае вы можете тратить напрасно и подвергать опасности трансмиссию вашего автомобиля.
Итак, если вы задаетесь вопросом «можно ли повредить коробку передач при замене трансмиссионной жидкости?» Очевидно, что плохая трансмиссионная жидкость может повредить трансмиссию вашего автомобиля. Вот почему вы должны использовать рекомендованную жидкость при замене трансмиссионной жидкости вашего автомобиля.
Чтобы узнать, когда следует заменить трансмиссионную жидкость вашего автомобиля, обратите внимание на цвет. Если жидкость ярко-розовая, она еще свежая; но если он светло-коричневый с оттенком розового, его нужно заменить.
Однако, если трансмиссионная жидкость вашего автомобиля не менялась в течение очень долгого времени, цвет жидкости будет очень темным.В этом случае вам нужно изменить его как можно скорее, иначе вы рискуете неминуемым отказом передачи.
В: При каком пробеге нельзя менять трансмиссионную жидкость?
Большинство производителей предписывают график замены трансмиссии в руководстве по эксплуатации автомобиля; некоторые рекомендуют менять трансмиссионную жидкость вашего автомобиля через 100 000 миль, а другие говорят, что через 150 000 миль.
Однако многие профессиональные механики считают, что рекомендации производителей слишком длинны для замены трансмиссионной жидкости.Они профессионально рекомендуют вам менять трансмиссионную жидкость вашего автомобиля не менее чем через 50 000 миль.
В любом случае вы не должны менять трансмиссионную жидкость вашего автомобиля до пробега не менее 50 000 миль, что соответствует рекомендациям опытных механиков, а также рекомендациям производителя вашего автомобиля. Кроме того, старайтесь время от времени проверять трансмиссионную жидкость, чтобы установить ее уровень.
В: Почему никогда нельзя промывать трансмиссионную жидкость?
Замена трансмиссионной жидкости vs.сторонники флеша спорят о том, какой вариант лучше всего подходит для трансмиссии вашего автомобиля. Сторонники промывки трансмиссии часто утверждают, что промывка трансмиссии лучше, потому что она позволяет заменить больше трансмиссионной жидкости.
Факт, что при сливе трансмиссионной жидкости (по рекомендации производителя/эксперта) удаляется только около 70% жидкости; тем не менее, слив по-прежнему лучше.
Промывка вашей трансмиссионной жидкости не может привести к отказу трансмиссии, но может ускорить процесс отказа трансмиссии, поскольку давление при промывке проталкивает металлические частицы через систему трансмиссии.Это также может привести к утечке изношенных уплотнений, а утечка жидкости — не очень хороший опыт.
В: Что произойдет, если вы не замените трансмиссионную жидкость?
Согласно рекомендациям экспертов, вы рискуете, если не будете часто менять трансмиссионную жидкость вашего автомобиля. Если вы откажетесь заменить трансмиссионную жидкость вашего автомобиля, существующая жидкость, которая теперь грязная (очень темная), больше не может эффективно служить смазкой, тем самым становясь неспособной рассеивать тепло.
Это выведение из строя приведет к износу сцеплений вашего автомобиля и других жизненно важных компонентов системы трансмиссии.Вы также можете иметь плохой фильтр трансмиссии и начать сбои трансмиссии, что может быть очень опасно.
Между тем, если вы спросите: «Улучшает ли производительность замена трансмиссионной жидкости?» Конечно, трансмиссия вашего автомобиля и общая производительность будут улучшены после замены жидкости.
В: Должен ли я менять трансмиссионную жидкость CVT через 100 000 миль?
Конечно, вы должны заменить трансмиссионную жидкость вашего автомобиля примерно через 100 000 миль. Самые последние автомобили теперь проходят более 100 тысяч миль, прежде чем их трансмиссионная жидкость будет заменена.Тем не менее, опытные механики советуют, чтобы правильное техническое обслуживание трансмиссии CVT требовало замены трансмиссионной жидкости вашего автомобиля через 50 тысяч миль.
В любом случае, если вы должны принять какие-либо варианты, не меняйте трансмиссионную жидкость вашего автомобиля слишком рано или слишком поздно. Кроме того, следите за тем, чтобы уровень трансмиссионной жидкости был низким, так как это может повлиять на правильное функционирование трансмиссионной системы.
Лучше всего работать в пределах рекомендуемого интервала между 50 000 миль и интервалом, рекомендованным производителем вашего автомобиля.
Заключительные слова
Понимание оптимального интервала замены трансмиссионной жидкости вашего автомобиля — это ключевой образ жизни при техническом обслуживании, который вы должны усвоить как владелец автомобиля. Если бы вы спрашивали: «Должен ли я менять трансмиссионную жидкость после 100 000 миль пробега?» Я считаю, что теперь вы знаете лучше благодаря этой статье.
Старайтесь придерживаться рекомендаций производителя вашего автомобиля или интервала в 50 миль, рекомендованного большинством опытных автомехаников. Вы сможете сохранить свой автомобиль на протяжении всего срока службы, если будете соблюдать отличную культуру технического обслуживания.Легче обслуживать компоненты вашего автомобиля, чем ремонтировать их.
Хотите знать, как часто вам нужно менять трансмиссионную жидкость?
Трансмиссионная жидкость — это скользкая жидкость, которая действует как смазка для всех движущихся частей внутри вашей коробки передач. В автоматической коробке передач эта жидкость также служит охлаждающей жидкостью и вязкой жидкостью, передающей мощность от двигателя к трансмиссии.
Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?
Механические коробки передач: Большинство производителей автомобилей рекомендуют замену трансмиссионной жидкости через каждые 30 000–60 000 миль пробега.Проблема заключается в загрязнении жидкости, которое происходит со временем по мере износа синхронизаторов, подшипников и шестерен в трансмиссии. Образовавшиеся металлические частицы плавают в смазке. Масло, содержащее микроскопические частицы металла, смазывает хуже, чем чистое масло. Поэтому, если эти загрязняющие вещества не слить, они сократят срок службы вашей трансмиссии.
Автоматические коробки передач : Замена жидкости для автоматических коробок передач может варьироваться от каждых 30 000 миль до, возможно, никогда.Поскольку в автоматической коробке передач выделяется больше тепла, жидкость для автоматической коробки передач фактически разлагается и разрушается по мере использования. Он также загрязняется изношенными деталями трансмиссии.
Требуется ли обслуживание коробки передач между интервалами замены жидкости?
Типичный интервал обслуживания коробки передач составляет от 60 000 до 100 000 миль. Не забывайте проверять уровень жидкости между интервалами замены жидкости. Если в вашем автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость, это может привести к тому, что трансмиссия будет переключаться неправильно или вообще не будет переключаться.Это также может повредить внутренние части вашей трансмиссии, которые не смазываются должным образом. К сожалению, вы можете не слышать никаких шумов или других признаков того, что в вашей трансмиссии мало жидкости, пока не станет слишком поздно.
Совет мудрым: Замена трансмиссионной жидкости с соблюдением правильных интервалов обслуживания позволяет сохранить инвестиции, сделанные вами в автомобиль.
Хотите знать, как часто вам нужно менять трансмиссионную жидкость? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Expert Car Care сегодня, чтобы получить дополнительную информацию об обслуживании коробки передач и назначить встречу.Наш автомагазин с гордостью обслуживает жителей района West Allis, WI и его окрестностей.
Если вы будете избегать планового обслуживания трансмиссии вашего автомобиля, вы обнаружите, что тратите много денег на ремонт. Спросите своего доверенного механика о том, как часто вам нужно менять трансмиссионную жидкость.
Трансмиссионная жидкость — это скользкая жидкость, которая действует как смазка для всех движущихся частей внутри вашей коробки передач.В автоматической коробке передач эта жидкость также служит охлаждающей жидкостью и вязкой жидкостью, передающей мощность от двигателя к трансмиссии.
Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?
Механические коробки передач: Большинство производителей автомобилей рекомендуют замену трансмиссионной жидкости через каждые 30 000–60 000 миль пробега. Проблема заключается в загрязнении жидкости, которое происходит со временем по мере износа синхронизаторов, подшипников и шестерен в трансмиссии.Образовавшиеся металлические частицы плавают в смазке. Масло, содержащее микроскопические частицы металла, смазывает хуже, чем чистое масло. Поэтому, если эти загрязняющие вещества не слить, они сократят срок службы вашей трансмиссии.
Автоматические коробки передач : Замена жидкости для автоматических коробок передач может варьироваться от каждых 30 000 миль до, возможно, никогда. Поскольку в автоматической коробке передач выделяется больше тепла, жидкость для автоматической коробки передач фактически разлагается и разрушается по мере использования.Он также загрязняется изношенными деталями трансмиссии.
Требуется ли обслуживание коробки передач между интервалами замены жидкости?
Типичный интервал обслуживания коробки передач составляет от 60 000 до 100 000 миль. Не забывайте проверять уровень жидкости между интервалами замены жидкости. Если в вашем автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость, это может привести к тому, что трансмиссия будет переключаться неправильно или вообще не будет переключаться. Это также может повредить внутренние части вашей трансмиссии, которые не смазываются должным образом.К сожалению, вы можете не слышать никаких шумов или других признаков того, что в вашей трансмиссии мало жидкости, пока не станет слишком поздно.
Совет мудрым: Замена трансмиссионной жидкости с соблюдением правильных интервалов обслуживания позволяет сохранить инвестиции, сделанные вами в автомобиль.
Хотите знать, как часто вам нужно менять трансмиссионную жидкость? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Expert Car Care сегодня, чтобы получить дополнительную информацию об обслуживании коробки передач и назначить встречу.Наш автомагазин с гордостью обслуживает жителей района West Allis, WI и его окрестностей.
Бен Марьямаа
Бен Марьямаа
Как заменить трансмиссионную жидкость и фильтр
Том Морр

Жизненно важные жидкости транспортных средств обычно выполняют две важные функции: смазывание и очистку. Когда жидкость циркулирует по деталям, она собирает грязь и металлическую стружку, которые со временем могут накапливаться.Если вам повезет, этот мусор осядет на дно поддона или корпуса и не будет циркулировать по системе. Вот почему некоторые автомагазины используют машины, которые выполняют промывку трансмиссионной жидкости, гарантируя, что больше этого мусора будет удалено до того, как новая трансмиссионная жидкость будет залита в автомобиль.
Ничто так не продлевает срок службы автомобиля, как регулярная замена жидкости. В автоматических коробках передач/коробках передач рекомендуемый интервал обслуживания составляет примерно каждые 30 000 миль или 30 месяцев. (Ознакомьтесь с руководством пользователя или руководством по обслуживанию, чтобы узнать особенности вашего автомобиля.) Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) следует заменить раньше, если ее щуп показывает темную жидкость или жидкость с запахом гари.
Замена трансмиссионной жидкости и фильтров своими руками
Даже те из нас, кто самостоятельно меняет масло, часто боятся слить ATF. Поскольку многие поддоны трансмиссии не имеют сливных пробок, замена жидкости может быть грязным занятием — необходимо снимать поддон целиком. Но даже на автомобилях, у которых есть сливные пробки, для замены фильтра необходимо снимать поддон.
Замена трансмиссионной жидкости — одна из тех грязных работ, которые кто-то должен делать. Делая это самостоятельно, вы сэкономите деньги, возможно, время и свежая ATF сделают вашу коробку передач молодой не по годам. Также относительно легко определить, когда ваш ATF может быть низким. Подумайте об обслуживании автоматической коробки передач, если вы обнаружите следующие признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости:
Промахи передачи
Передачи переключаются грубо
Шумная передача
Нет включения привода на передних или задних передачах
Как поменять жидкость в АКПП: Пошаговая инструкция
Если вы сможете сначала набраться терпения, изучение того, как менять жидкость для автоматической коробки передач, принесет вам только пользу в долгосрочной перспективе.Что еще более важно, вам понадобится комплект фильтров для автоматической коробки передач; обычно они содержат прокладку для поддона в дополнение к новому фильтру трансмиссии и его уплотнительному кольцу. Наряду с некоторыми основными инструментами магазина, вы готовы начать работу.
Всегда соблюдайте меры безопасности при работе с автомобилями. Чтобы предотвратить травмы, используйте соответствующие средства индивидуальной защиты, которые могут включать защитные перчатки, защитные очки, каски и обувь.
Трансмиссионная жидкость | Car Talk
<< Давление в шинах | Воздушные фильтры >>
Что такое трансмиссионная жидкость?

Замену жидкости для автоматических трансмиссий лучше доверить механику, оснащенному устройством для промывки трансмиссии, таким как этот Wynn’s Transerve II+, который заменяет жидкость более тщательно, чем вы могли бы добиться с помощью одной силы тяжести.

Трансмиссионная жидкость — это скользкая жидкость, которая действует как смазка для всех движущихся частей внутри вашей коробки передач. В автоматической коробке передач эта жидкость также служит охлаждающей жидкостью и вязкой жидкостью, передающей мощность от двигателя к трансмиссии.
Для различных трансмиссий используются различные жидкости. В автоматических коробках передач используется что-то, что шокирует, — жидкость для автоматических трансмиссий. В механических коробках передач используются различные масла: обычное моторное масло, тяжелое гипоидное трансмиссионное масло или в некоторых случаях даже жидкость для автоматических трансмиссий.Руководство вашего владельца расскажет вам, что требует ваша трансмиссия.
Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?
Менять обязательно при рекомендованном пробеге, независимо от того, механическая коробка у вас или автомат.
Руководство: Большинство производителей рекомендуют менять жидкость для механической коробки передач каждые 30 000–60 000 миль. При использовании в тяжелых условиях некоторые производители рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 миль.
Автоматическая коробка передач : Интервалы обслуживания автоматической коробки передач варьируются от каждых 30 000 миль … до никогда. Типичный межсервисный интервал составляет от 60 000 до 100 000 миль. Менять чаще не вредно.
Почему я должен это делать?
Руководство : В механической коробке передач проблема не столько в деградации жидкости, сколько в загрязнении жидкости. Это загрязнение происходит со временем по мере износа синхронизаторов, подшипников и шестерен в трансмиссии.Образовавшиеся металлические частицы плавают в смазке. А все мы знаем, что масло с микроскопическими частицами металла в нем смазывает не так хорошо, как чистое масло. Поэтому, если эти загрязняющие вещества не слить, они сократят срок службы вашей трансмиссии.
Автоматическая коробка передач : Поскольку в автоматической коробке передач выделяется больше тепла, жидкость для автоматической коробки передач фактически разлагается и разрушается по мере использования.
Кроме того, как и в механической коробке передач, жидкость для автоматической коробки передач также загрязняется изношенными деталями коробки передач.Если эти загрязняющие вещества не слить, они сократят срок службы вашей трансмиссии.
Что произойдет, если я этого не сделаю?
Если вы не замените трансмиссионную жидкость вовремя, вы будете смазывать трансмиссию металлической стружкой и другими загрязнениями. Это сократит срок службы трансмиссии. Результатом может быть изрядная плата за лодку вашему механику. Другими словами, замена трансмиссионной жидкости через правильные промежутки времени является хорошей инвестицией.
Требуется ли техническое обслуживание между интервалами?
За последние годы автопроизводители стали лучше относиться к маркировке или цветовому кодированию щупов.Кольцо справа красного цвета, чтобы соответствовать жидкости автоматической коробки передач, уровень которой измеряет этот щуп. На желтом кольце четко обозначено «моторное масло».
Да. Важно регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости между интервалами обслуживания. Если в вашем автомобиле заканчивается трансмиссионная жидкость, это может привести к неправильному переключению передач или вообще к его отсутствию. Это также может повредить внутренние части вашей трансмиссии, которые не будут должным образом смазаны.К сожалению, вы можете не слышать никаких шумов или других признаков того, что в вашей трансмиссии мало жидкости, пока не станет слишком поздно. Поэтому важно проверить его.
Вот как можно проверить уровень трансмиссионной жидкости:
Руководство : Проверка трансмиссионной жидкости в механической коробке передач может быть затруднена. Несколько предусмотрительных производителей включили щуп, но это скорее исключение, чем правило. Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, мы рекомендуем вам попросить механика проверить уровень жидкости, когда ваш автомобиль поднят на подъемнике во время замены масла.Это займет всего минуту.
Автоматическая коробка передач : Если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, для этой цели в вашем автомобиле будет щуп. Будьте осторожны, чтобы не совершить распространенную ошибку, не перепутав щуп трансмиссии с щупом картера.

Для большинства автомобилей проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач заключается в вытягивании маслоизмерительного щупа коробки передач при прогретом и работающем двигателе, когда коробка передач находится в режиме парковки. Однако мы рекомендуем вам ознакомиться с руководством пользователя, поскольку у некоторых производителей может быть другая процедура.
Конечно, всегда проверяйте уровень жидкости, если заметите утечку любого рода.
Car Talk Совет: В отличие от моторного масла, трансмиссионное масло не сгорает. Так что, если у вас мало трансмиссионной жидкости, у вас почти наверняка есть утечка.
Замена автоматической жидкости.

Как часто нужно менять масло в АКПП: на каком пробеге менять

Рекомендации производителей

Необслуживаемый «автомат» – миф или правда

Интервал замены

Зачем соблюдать интервал между первой и последующими заменами

Замена масла в АКПП через сколько км нужно менять — памятка водителю

Когда менять масло в АКПП

Как проверить уровень масла в АКПП

Как менять масло в АКПП

Пошаговая инструкция по частичной замене

Пошаговая инструкция по полной замене

Кратко о том, как поменять масло

Замена масла в АКПП | Периодичность замены масла в коробке автомат

Зона риска

Когда нужно промывать АКП

Выбор масла

Способы замены

Промывочные жидкости и присадки

Нужно ли менять масло в коробке автомат: когда и почему

Федеральная сеть станций после гарантийного обслуживания Fit Service, г.Вольск

Когда менять масло в АКПП и как его проверить перед заменой? Выбор масла для АКПП

Менять ли масло в АКПП?

Когда менять масло в АКПП?

Как проверить масло в АКПП?

Какое масло заливать в АКПП?

Замена масла в АКПП: зачем, когда и в каких случаях уже поздно

Как работает масло в АКПП

Как изнашивается масло в коробке?

Откуда взялось мнение, что масло в АКПП менять не нужно?

Не меняем

Меняем

Как менять масло в АКПП – вытеснением, частичной заменой и т.п.

Что в итоге?

Когда менять масло в коробке передач автомат

Замена масла в АКПП: когда менять

Как заменить масло в коробке автомат: доступные способы

Советы и рекомендации

Подведем итоги

Вам действительно нужно менять трансмиссионную жидкость? | News

Как проверить трансмиссионную жидкость

Как часто менять трансмиссионную жидкость (механическую и автоматическую)

Интервал замены жидкости для механической коробки передач

Как часто следует менять жидкость для автоматической коробки передач?

Что делает трансмиссионная жидкость?

Как часто мой автомобиль должен Трансмиссионную жидкость менять?

Должен ли я менять трансмиссионную жидкость после 100 тысяч миль? — Rx Механик

Нужно ли менять трансмиссионную жидкость после 100 тыс. миль?

Нужно ли менять трансмиссионную жидкость после пробега 200 тыс. км?

Часто задаваемые вопросы

В: Вредно ли менять трансмиссионную жидкость при большом пробеге?

В: Нужно ли менять трансмиссионную жидкость, если ее никогда не меняли?

В: При каком пробеге нельзя менять трансмиссионную жидкость?

В: Почему никогда нельзя промывать трансмиссионную жидкость?

В: Что произойдет, если вы не замените трансмиссионную жидкость?

В: Должен ли я менять трансмиссионную жидкость CVT через 100 000 миль?

Заключительные слова

Хотите знать, как часто вам нужно менять трансмиссионную жидкость?

Как заменить трансмиссионную жидкость и фильтр

Трансмиссионная жидкость | Car Talk

Что такое трансмиссионная жидкость?

Как часто следует менять трансмиссионную жидкость?

Почему я должен это делать?

Что произойдет, если я этого не сделаю?

Требуется ли техническое обслуживание между интервалами?

Добавить комментарий Отменить ответ