При каком пробеге меняется цепь грм: Все нюансы замены цепи ГРМ: чем она лучше, а чем хуже ремня

Содержание

При каком пробеге меняется ремень грм: регламент замены, срок службы

В процессе эксплуатации автомобиля владельцу крайне важно знать при каком пробеге меняется ремень или цепь ГРМ. От соблюдения интервалов технического обслуживания привода газораспределительного механизма зависит работоспособность силовой установки.

Связано это с тем, что изношенные ремень или цепь могут оборваться, что на многих машинах ведет к серьезным повреждениям мотора. Обойтись в таком случае заменой расходников не получится, так как устранить последствия можно лишь с помощью капитального ремонта двигателя. Поэтому важно соблюдать регламент замены ремня или цепи и для проведения обслуживания приобретать только качественные изделия.

Срок службы ремням ГРМ

Его смена потребуется при достижении 100-120 тыс. километров. В премиальных машинах ременная передача не требует к себе внимания до 150 тыс. км.

В отечественных условиях эксплуатации силовая установка часто испытывает перенагрузки. Это сказывается и на сроке службы ремня в приводе ГРМ. Опытные автовладельцы рекомендуют сокращать интервал замены расходника относительно рекомендованного производителем. Более подробно информация о необходимости замены ремня представлена в таблице ниже.

Таблица — Срок службы ремня ГРМ в отечественных реалиях

Срок службы ремня согласно регламенту производителя, тыс. км	Рекомендованный пробег при котором следует менять ремень ГРМ в случае эксплуатации авто в отечественных условиях, тыс. км
60-80	40-50
100-120	50-60
150	100-110

Пробег, при котором требуется замена цепи газораспределительного механизма

Цепь имеет больший срок службы по сравнению с ремнем. Интервал от замены до замены зависит от конструкции расходника, модели двигателя и класса автомобиля. Так в бюджетном сегменте встречаются однорядные цепи со сроком службы сопоставимым с ремнем. Необходимость их замены наступает при пробеге 60-100 тыс. км.

В среднем сегменте автомобилей применяются как однорядные, так и двухрядные цепи. Первые обладают ресурсом в 150-250 тыс. км. Двухрядные цепи имеют еще больший ресурс. Их замена требуется при пробеге в 200-350 тыс. км.

Хорошо зарекомендовал себя цепной привод ГРМ у японских автомобилей. Замена расходника обычно требуется при пробеге 350-400 тыс. км. В немецких машинах внимание приводу ГРМ не требуется до 400-450 тыс. км.

Наибольшим ресурсом обладают цепи ГРМ премиальных автомобилей. У некоторых машин нередко цепи без проблем служат 500-750 тыс. км.

Симптомы необходимости замены ремня

В процессе эксплуатации автомобиля появляется ряд симптомов, дающие понять, что пора менять ремень ГРМ. Обычно они появляются, если автовладелец не произвел обслуживание привода газораспределительного механизма вовремя, либо расходник обладает низким качеством.

Главным симптомом необходимости замены ремня является наличие любых дефектов на его поверхности. Наиболее часто они проявляются в виде трещин, разлохмачивания или надрывов. Выявить перечисленные дефекты можно во время визуального осмотра.

Трещины на ремне, который требует замены

Определение необходимости замены цепи ГРМ

При приближении необходимости замены цепи она существенно удлиняется. Разрыв расходника происходит крайне редко. Особенно это касается двухрядных цепей. Определить наличие удлинения можно замерив расходник. Он окажется значительно длиннее нового изделия.

Сравнение длин новой и старой цепи

При растяжении цепи устранить ее удлинение пытается натяжитель. Он может быть как ручным, так и автоматическим. По выходу его поршня определяется растяжение цепи.

Натяжитель при растянутой цепи

Выявить растяжение цепи можно оттянув ее на шестерни распредвала. Если она приподнимается на сантиметр или более, то есть риск перескакивания зубцов и такой расходник подлежит замене.

Растянутая цепь и шестерня распредвала

При растяжении цепи ГРМ появляется ряд внешних симптомов необходимости замены. Со стороны привода ГРМ исходит металлический стук. Наиболее заметен он на холодном моторе после запуска. При более сильном износе цепи происходит сдвиг фаз ГРМ. Двигатель теряет мощность, расход горючего увеличивается, а обороты становятся не стабильными.

Современные автомобили обладают системой самодиагностики, получающей информацию с датчиков. Симптомом необходимости замены цепи является наличие ошибок в работе датчиков коленвала и распредвала. Проконтролировать наличие проблем можно с помощью диагностического сканера.

Информация об ошибках в работе коленвала и распредвала

Для исключения ошибок непосредственно сенсоров рекомендуется снять осциллограммы работы ГРМ. Считав их можно увидеть явные симптомы необходимости замены цепи газораспределительного механизма.

Осциллограммы работы ГРМ

как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Автор Михаил Рассветный На чтение 9 мин. Просмотров 17.5k. Опубликовано 06.12.2018

Цепь газораспределительного механизма (ГРМ) в автомобиле отвечает за нормальную работу двигателя. Для водителей-новичков данная деталь — не самая популярная, и мало кто из них знает о том, где именно она располагается. Собственно, о ней узнают только после её поломки. Поменять цепь самостоятельно можно, главное — знать, как именно делается замена.

Зачем менять цепь ГРМ

Цепь ГРМ функционирует при условии работы двигателя автомобиля. Со временем она подвергается износу и выходит из строя. Как вариант — отлетает один из зубцов цепи, из-за чего она начнёт проскальзывать. Так как механизм располагается таким образом, что в жёсткой сцепке объединяет другие движущиеся детали, то одного проскальзывания будет достаточно для поломки всей системы. Разрыв цепи газораспределительного механизма во многих машинах становится причиной дефектов клапанов двигателя, которые придётся поменять. На дизельных моторах может сломаться распределительный вал, и в итоге нужно заменять не только саму цепь ГРМ, но и распредвал, клапана и прокладку блока цилиндров.

Исправная цепь механизма

Процесс смены цепи ГРМ на некоторых моделях машин длится аж до 5 часов. Обычно меняют не только саму цепь, но и натяжные механизмы. Экономить на деталях не стоит: низкокачественная цепь может порваться очень быстро. В обязательном порядке меняется цепь ГРМ на купленном с рук автомобиле, даже если предыдущий владелец уверяет, что она новая.

Как определить износ системы и когда нужна замена

Во время работы цепь ГРМ находится в изогнутом положении и постоянно нагревается. Эксплуатация в таких условиях вызывает растягивание и провисание. Это сказывается и на прочности. Постепенно цепь начинает провисать из-за износа шарнирных соединений звеньев, как следствие — она начинает перескакивать на один-два зубца.

Причиной неисправностей и обрыва является амортизационный износ.

Провисание цепи ГРМ в результате износа

Визуально выявить износ цепи или по издаваемому ей звуку фактически нереально. Помимо этого провести такой осмотр невооружённым глазом также нельзя. Поэтому при замене детали учитывают только её ресурс. Эксплуатационный срок зависит от силового агрегата транспортного средства, условий эксплуатации и пробега.

Завод-изготовитель даёт рекомендации по смене ГРМ для каждого силового агрегата. Однако на практике реальные сроки эксплуатации цепи могут значительно отличаться и варьируются в зависимости от условий использования авто. Завод-изготовитель даёт свои рекомендации на основе проводимых на полигоне тестов, а каждодневная езда в городском режиме разрушает деталь гораздо быстрее. Помимо этого изменяться сроки замены могут и в зависимости от климатических условий, что характерно для России.

Последствия поломки механизма газораспределения для двигателя

Обрыв цепи или дефекты роликов приводят к потере связи между коленчатым и распределительным валами. Размещённые в ГБЦ клапана останавливаются и замирают в позиции, в которой были на момент обрыва цепи. Поршни при этом функционируют без остановок. Поскольку поршни и клапана работают синхронно, в результате остановки клапанов поршни сталкиваются с ними. В итоге обе детали полностью разрушаются. В зависимости от конструкции двигателя данная проблема решается либо заменой системы клапанов и прочих деталей поршневой группой, либо установкой нового мотора.

Последствия разрыва цепи привода ГРМ

Регламент и периодичность работ

Цепь ГРМ, как и любая другая деталь автомобиля, имеет свой рабочий ресурс. На его продолжительность влияют эксплуатационные условия, модель и марка машины и тип мотора. В среднем срок использования цепи составляет 60 тысяч километров пробега или два года, однако слишком затягивать со сменой детали не стоит.

Ждать, пока она не износится до такой степени, что начнёт разваливаться, тоже не нужно. Многие современные модели транспортных средств имеют интегрированные датчики, оповещающие водителя о сроках замены данной детали.

У цепи ГРМ также имеется свой ресурс эксплуатации. Спустя 100 тысяч километром пробега она вытягивается и провисает. Причина этому — износ шарнирных соединений и возрастание расстояния между ними. В итоге, несмотря на нормальную компрессию, настроенные клапана и исправные системы зажигания и питания, силовой агрегат с перебоями функционирует на холостом ходу. Цепь перескакивает на один-два зубца. Это может спровоцировать либо просто остановку силового агрегата, либо замятие клапанов и капитальный ремонт мотора.

Как понять, что деталь растянулась и работает неправильно

Сперва проверяется правильность выставленного зажигания. Если оно выставлено неправильно и каждый раз после его перенастройки вновь сбивается, то это является главным симптомом растянутой цепи.

Растянутая цепь ГРМ по сравнению с новой

Выбор цепи механизма: какие бывают комплекты

Существует два основных типа цепей ГРМ. Обычно при приобретении новой цепи в автомагазинах интересуются, на какое количество звеньев она нужна.

Первый вид представляет собой цепь на 114 звеньев, устанавливаемую на моторы с рабочим объёмом 1,2 или 1,3 литра. Подобными цепями оснащаются отечественные автомобили.

Цепь ГРМ на 114 звеньев

Второй тип — цепь со 116 звеньями. Устанавливают её на моторы объёмом 1,5, 1,6 и 1,7 литра. Такие детали используют на отечественных и иностранных марках машин.

Цепь ГРМ на 116 звеньев

Как заменить запчасть

Для смены испорченной цепи ГРМ нужно запастись следующими инструментами (на примере Тойоты Авенсис):

ключ для регулировки натяжения;
ключ на 15;
натяжной ключ;
большая отвёртка или «фомка»;
инструмент для извлечения стопорных колец.

Как снять

Кожух ГРМ, крепящийся двумя болтами, снимается в первую очередь. После выкручиваются болты, крепящие картерную защиту. Выкручиваются они ключами № 13 и 17. Для получения полного доступа к приводу ГРМ снимается защита двигателя — так его легче осматривать. Расположение болтов защиты картера и направление её снятия
После этого выкручиваются крепёжные болты компрессора и с него снимается ремень. Выкрученные болты компрессора автомобиля
Контакты обесточиваются за счёт снятия клемм, расположенных на аккумуляторе. Желательно убрать их в резиновый чехол, дабы гарантировать безопасность на время ремонта. После снимается бак жидкости ГУР и патрубки системы охлаждения.
Компрессор фиксируется в исходном положении. Чтобы правильно установить новую цепь ГРМ, необходимо обратить внимание на специальные метки. Расположение меток цепи механизма
Выкручиваются болты, крепящие генератор, и снимается клемма. Одновременно с ней снимается расположенная справа фишка. Желательно извлечь и сам генератор — это делается только выкручиванием нижнего болта. Это позволит беспрепятственно добраться до цепи ГРМ. Направление поворота генератора автомобиля для его снятия
Ключом №10 выкручиваются болты, снимается шкив помпы.
Снятие защиты цепи ГРМ — один из самых важных этапов. Болты, находящиеся сверху, снизу и в центре, снимаются в порядке их месторасположения. Снятие крышки механизма газораспределения

Как надеть без проблем

После извлечения старой цепи ГРМ необходимо установить новую. Они могут отличаться внешне — всё зависит от изготовителя.

Прежде чем менять цепь, желательно зафиксировать маховик — так он не будет двигаться во время установки новой детали. Для этого снимается стартер, а вместо него крепится специальное устройство, фиксирующее маховик в одном положении. Профессионалы не прибегают к такой процедуре — просто откручивают болты внизу стартера.

При регулировке муфты трансмиссию фиксируют на нейтральной скорости. Саму муфту проворачивают на 11 оборотов по часовой стрелке. Затем на место заглушки вставляется болт, закрепляющий коленвал. При этом отмечается положение маховика — по метке будет регулироваться цепь.

Сам коленвал крепится при помощи двух болтов, шкив удерживается в одном положении специальным ключом. Расположение опоры двигателя и болты, крепящие её
Опора двигателя снимается после поднятия автомобиля домкратом и выкручивания 4 болтов, после чего извлекается держатель опоры.
Если есть необходимость, то болт коленвала меняется на новый. Новый болт коленчатого вала
Новые цепь ГРМ и ролики устанавливают только после снятия крышки зубчатого шкива. Затем устанавливают чеку, которая позволит быстро и легко вытянуть цепь вместе с роликами. Снятый шкив приводной цепи
Натяжитель используют только после того, как будет установлена новая цепь ГРМ. Изношенные ролики меняют на новые.

Новая цепь газораспределительного механизма с натяжителем

После того как болты коленвала будут затянуты, сверяется расположение метки на маховике. Все снятые детали возвращаются на место в порядке их съёма. По окончании замены цепи проверяется работа автомобиля.

Как поменять натяжитель цепи ГРМ

Натяжитель цепи используется для её натяжения во время работы. Конструкция данной детали такова, что натяжение осуществляется в автоматическом режиме. Внутри натяжителя располагается гидравлический толкатель и пружина. Устаревшие модели такой детали практически не работали, однако в последнее время они были усовершенствованы, став более надёжными.

Новый натяжитель цепи ГРМ

Для того чтобы поменять натяжитель цепи, потребуются следующие инструменты (для примера взята замена на двигателе EP6):

Шлицевая отвёртка;
Ключ на 10;
Ключ-торкс на 30;
Ключ на восемь, семь либо небольшая трещотка;
Большая трещотка и головка на 27.

Для доступа к натяжителю цепи с двигателя сперва снимают воздушный фильтр и дроссельный узел.

Замена натяжителя цепи ГРМ

Процесс установки нового натяжителя:

Корпус воздушного фильтра откручивается от клапанной крышки при помощи ключа №10;
Корпус воздушного фильтра и направляющие снимаются;
Патрубок вентиляции отсоединяется от крышки клапанов;
При помощи ключа №8 снимается хомут входного патрубка в дроссельный узел;
Снимается дроссельный узел. Перед этим желательно запомнить его расположение;
Откручивается натяжитель цепи ГРМ;
После снятия натяжителя можно измерить степень растянутости цепи;
Все снятые детали возвращаются на свои места в обратной последовательности.

После смены и установки цепи её крайне редко промазывают моторным маслом, поскольку она смазывается за время своей работы внутри мотора.

Установка новой детали и процесс выставления меток цепи механизма на видео

Своевременная смена цепи ГРМ очень важна, так как игнорирование рекомендаций завода-изготовителя может стать причиной выхода из строя силового агрегата. Ремонтные работы по мотору обойдутся значительно дороже, чем ремонт отдельно взятой детали. Желательно постоянно контролировать состояние цепи ГРМ, поскольку её преждевременный выход из строя может стать последствием воздействия климатических, дорожных условий и стиля вождения.

Добрый день. Меня зовут Михаил. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как узнать, что пора менять цепь ГРМ? | AUTO GLAV SNAB

Сегодня мы расскажем о такой не маловажной операции, как замена цепи ГРМ. Так как узнать, что пора менять цепь и как часто необходимо это делать?

Ответим мы на эти вопросы как обычно на примере.

К нам в сервис приехал клиент на Инфинити FX35 2006 года, с проблемой — горит чек (ошибка check engine) и затрудненный запуск двигателя. Пробег автомобиля составляет 120 000 км. При подключении диагностического сканера были выявлены ошибки по датчикам распредвалов обеих банок и датчику коленвала. Прозвонка датчиков показала, что они исправны.

Ошибки по распредвалам и коленвалу

Стало ясно, что дело скорее всего в цепи ГРМ, чтобы в этом убедиться подключили осциллограф, и он показал смещение на два зуба.

Показания осциллографа по фазам ГРМ

После снятия передней крышки ДВС, бросился в глаза натяжитель цепи грм на котором поршень вылез на 2 см, при максимально допустимом значении 0.6 см.

Поршень натяжителя цепи ГРМ. На фото виден его номинальный рабочий диапазон!

После замены комплекта ГРМ все пришло в норму.

Итак, как узнать, что пора менять цепь ГРМ?

На этом конкретном примере мы выяснили, что симптомы, указывающие на то, что пора менять цепь — это затрудненный запуск двигателя и горящая ошибка чек енджин. Так же существуют и другие симптомы, которые могут указывать на износ цепи ГРМ: металлический стук при запуске двигателя, потеря мощности ДВС, большое количество выхлопных газов из трубы.

Если вы заметили какой либо из этих симптомов не следует затягивать с поездкой в автосервис, так как обрыв цепи ГРМ в некоторых случаях может привести к капитальному ремонту двигателя.

Как часто нужно менять цепь ГРМ?

Тут все зависит от конкретной модели двигателя. Для каждой модели двигателя установлены свои нормы по замене цепи ГРМ. В среднем цепь ГРМ нужно менять каждые 100 тысяч км., но это сильно усредненное значение, у одних моделей оно может быть меньше, а у других значительно больше. Большинство современных автомобилей, при приближении цепи ГРМ к состоянию требующем её замены, выдают ошибку чек энджин, поэтому вы точно будете знать, когда пора менять цепь ГРМ.

Вывод: чаще проводите техническое обслуживание и диагностику вашего автомобиля.

Удачи на дорогах! 🙂

как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Нередко автовладельцам приходится произвести замену цепи ГРМ. Этой детали стоит уделить пристальное внимание, поскольку от неё зависит слаженная работа механизма газораспределения. При этом правильность и последовательность процедуры играет решающую роль в правильной работе двигателя.

Зачем менять цепь ГРМ

На данную деталь в процессе эксплуатации двигателя возлагаются огромные нагрузки, которые через определённый пробег могут вовсе привести к разрыву цепи. При этом повреждение может быть частичным, например, когда от неё отрывается одно из звеньев. Механизм в данном случае продолжает работать, но наблюдается проскальзывание, двигатель начинает работать с перебоями. Поскольку деталь расположена внутри мотора, то, даже при малейших погрешностях, последствия могут быть самыми непредсказуемыми. Из этого следует вывод, что цепь ГРМ необходимо менять своевременно. Если вы любитель дальних поездок, то совсем не лишним будет возить запасную деталь, тем более что много места она не займёт.

Каждый автовладелец должен знать и учитывать, что у цепи ГРМ есть определенный ресурс, после которого деталь нуждается в замене

Как определить износ

Как уже было отмечено, цепь в процессе эксплуатации подвергается серьёзным нагрузкам. В результате чего деталь со временем растягивается, соединения звеньев изнашиваются. Рано или поздно такая деталь может перескочить на один или несколько зубьев. В зависимости от двигателя такая ситуация может оказаться достаточно плачевной. Чтобы избежать неприятных последствий, нужно производить замену цепи в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя вашего автомобиля. Мнения специалистов насчёт того, что можно определить износ детали по звуку, расходятся. Некоторые считают — это невозможно, другие придерживаются мнения, что состояние можно определить по следующим признакам:

В районе привода ГРМ появляется характерный звенящий шум. Он также может сопровождаться небольшими ударами. Постепенно звон может усиливаться, что приведёт к возникновению ударов.
При растяжении цепи смещаются фазы газораспределения. В результате впрыск топлива будет ранним либо поздним. Это приводит к воспламенению несгоревшего топлива в глушителе. При наличии выстрелов в системе выхлопа можно судить о неисправности системы ГРМ и в частности цепи.

Рассматриваемая деталь имеет определённый ресурс. В зависимости от мотора и условий эксплуатации он может находиться в пределах 30–160 тыс. км. Даже с учётом рекомендаций завода-изготовителя и соблюдении сроков замены, цифры в реальности могут отличаться. Автомобиль может эксплуатироваться в самых различных условиях и порой достаточно сложных. Производитель проводит тесты своих авто на полигоне, а ежедневная эксплуатация по городским пробкам сказывается куда больше на износе мотора. На сроки замены детали влияют и погодные условия. Несмотря на то, что ремень и цепь ГРМ выполняют одну и ту же функцию и цепь служит гораздо дольше, о её своевременной замене забывать не стоит.

При больших пробегах автомобиля цепь ГРМ растягивается и если не предпринять соответствующие меры по замене детали, то в будущем двигателю может потребоваться серьезный ремонт

К чему может привести повреждение цепи ГРМ

Сегодня существует немало силовых агрегатов, как современных, так и старых марок, в которых расположение клапанов и поршней выполнено в одном блоке. В процессе работы поршней в цилиндре происходит перемещение топлива и воздуха. Если сказать простыми словами, то, в тот момент, когда поршень находится в верхнем положении, клапаны закрыты. В этот момент происходит воспламенение топливо-воздушной смеси. Когда поршень оказывается в нижнем положении, то клапаны открываются для выпуска отработанных газов и впуска топлива. Таким образом, происходит правильная работа всего механизма, а главное, синхронная.

Если же происходит разрыв, то эта синхронность нарушается. В результате чего происходит удар поршня по клапану, клапан сгибается, возможно повреждение поршня. Двигатель не сможет работать в прежнем режиме, потребуется серьёзный и порой дорогостоящий ремонт. Бывают случаи, когда можно обойтись и малыми затратами. Но важна не только поломка цепи, но и её растяжение, о чём выше уже было отмечено.

При слишком большом рястяжении цепи ГРМ детали двигателя могут быть повреждены. На фото видны поврежденные клапаны в результате удара по поршням

Когда пора менять

Некоторые производители заверяют, что деталь в процессе всего срока службы автомобиля в замене не нуждается. Это утверждение уместно для идеальных условий эксплуатации авто. Тем не менее замену детали лучше производить при каждых 100 тыс. км. пробега. Если при работе двигателя слышен металлический звон, стук, то, скорей всего цепь растянута и происходит её проскакивание. При таких симптомах замена должна быть безотлагательной. О необходимости замены можно судить по густому сизому выхлопу, падению мощности двигателя, громким звукам в глушителе, резком повышении температуры мотора без каких-либо видимых причин. В большинстве случаев эти признаки появляются вместе и свидетельствуют об износе данной детали.

Если вы приобрели авто с пробегом, то на цепь ГРМ в обязательном порядке нужно обратить внимание. Даже если бывший владелец говорил, что произвёл недавно её замену. Есть некоторые автомобили, у которых на панели приборов присутствует специальный индикатор, сигнализирующий в случае неполадок с газораспределительным механизмом. При несвоевременной замене цепи она будет проскакивать, нанося повреждения головке блока. В лучшем случае это приведёт к согнутым клапанам, в худшем — предстоит замена блока цилиндров, поскольку он попросту придёт в негодность.

Как правильно выбрать новую запчасть

Итак, мы выяснили, когда двигатель нуждается в замене рассматриваемой детали. Но, как её выбрать правильно, ведь цепь может быть как однорядной, так и двухрядной. Для каждого варианта присущи свои плюсы и минусы:

Однорядная цепь обеспечивает некоторое увеличение мощности мотора, способствует уменьшению шума. Связано это с тем, что двигателю легче прокрутить один ряд, чем два.
Несмотря на то, что двухрядная цепь более шумная, она наделена большей надёжностью. Для неё характерен более длительный срок эксплуатации.

Кроме того, цепи имеют разное количество звеньев. В зависимости от марки машины и типа мотора могут применяться разные варианты цепей. Если рассмотреть такие автомобили, как ВАЗ 2101 и 2102 с установленным на них силовым агрегатом объёмом 1,2 и 1,3 л, то они оснащаются деталью на 114 звеньев. Для автомобилей с силовыми агрегатами объёмом 1,5, 1,6 и 1,7 л применяется цепь на 116 звеньев, соответственно. Относится это к моделям ВАЗ 2103, 2107 и 21213. При замене цепи необходимо уточнять информацию в соответствующем документе к автомобилю.

Для ГРМ цепи могут быть однорядными и двухрядными. Ту или иную цепь выбирают в зависимости от модели автомобиля и типа двигателя

Замена цепи ГРМ своими руками

Процедура требует внимания и аккуратности. Если вы привыкли выполнять ремонт авто самостоятельно, то замена цепи не должна вызвать особых сложностей. Перед началом работ необходимо подготовить соответствующие инструменты. Перечень может отличаться в зависимости от марки автомобиля. Мы же рассмотрим замену детали на примере Nissan Almera. Потребуется такой набор инструментов:

шестигранный ключ на 6;
головки на 12, 13, 14;
зубило и небольшой молоток;
ветошь;
ёмкости, чтобы можно было слить жидкости;
динамометрический и разводной ключи;
брусок из дерева;
обезжириватель и герметик;
новая цепь.

В зависимости от типа силового агрегата для замены цепи ГРМ может потребоваться снять переднюю крышку двигателя

Процедуру по демонтажу проводим следующим образом:

Начинаем со снятия с катушек зажигания проводов и их выкручивания. Убираем детали в сторону. Чтобы ничего не перепутать в процессе сборки, лучше все пронумеровать.
С крышки клапанов снимаются воздушные шланги. Крышка крепится при помощи болтов. Её потребуется также снять, тогда откроется доступ к цепи.
Снимается правая подушка двигателя. В противном случае она будет препятствовать разборке.
Подставляем подходящую ёмкость, отвинчиваем пробку и сливаем моторное масло. Ожидаем, пока оно полностью стечёт, снимаем масляный фильтр.
Берём ещё одну ёмкость и сливаем антифриз с радиатора, открыв при этом крышку, чтобы жидкость стекла полностью.
Далее, демонтируется радиатор охлаждения, снимается ремень привода генератора и хомут подводящего патрубка.
Следующий этап — демонтаж ГБЦ. Крышка головки узла фиксируется при помощи четырёх винтов. Откручиваем их и убираем крышку вместе с вентилятором и сопутствующими элементами.
Потребуется открутить поддон мотора. Для этого снимаем глушитель, крепление которого выполнено несколькими болтами.
Ослабляем винты, крепящие шкив помпы. Это позволит убрать ремни, подходящие к системе климата и управления.
Необходимо найти место между коленчатым валом и боковой частью картера. Сюда нужно поместить деревянный брусок и снять шкив коленвала. Чтобы открутить болт, используется головка необходимого размера.
Далее, снимаем шкив помпы. Под ним располагается прокладка, которую также потребуется снять. На время демонтируется и масляный насос.
На этом подготовка к снятию цепи закончена. Можно приступать к её демонтажу. Шестерни распредвала закреплены винтами, которые нужно открутить. Фиксация распределительного вала производится разводным ключом.

Цепь демонтируют в такой последовательности:

Снимается успокоитель цепи (планка вверху).
Снимаем натяжитель и планку, которая отвечает за натяжение успокоителя. Натяжитель необходимо внимательно осмотреть, возможно, потребуется и его замена.
Нижняя планка надевается на шпильку.
Снимаем цепь.
При помощи плоской отвёртки снимаем расположенную внизу шестерню.
Теперь можно сравнить новую деталь со старой. Разница должна быть заметна: у старой цепи длина будет большей.
Далее, производят монтаж новой цепи, смазав её моторным маслом.
Процесс сборки производится в обратной последовательности. Все детали механизма необходимо очистить. Для чистки боковой части двигателя пригодится обезжириватель и чистая ветошь.
Для правильной установки цепи нужно следить, чтобы метка на ней совпала с метками на шкивах. Далее, боковину мотора смазывают герметиком, закручивают болты, которыми выполняется крепление крышки. Нужно подождать некоторое время, чтобы герметик высох. Все последующие действия по сборке производятся в обратной последовательности.

Видео: пример замены на автомобиле Ниссан Альмера

Как может располагаться

Обычно в моторах с цепным приводом ГРМ его расположение может быть передним либо задним. Первый вариант предполагает установку привода со стороны приводного элемента. Во втором варианте привод располагается со стороны коробки передач и маховика. Переднее расположение наиболее распространено и этому есть вполне логичное объяснение: более простой ремонт и обслуживание. Несмотря на меньшую популярность, второй вариант также применяется, причём такими известными брендами, как Audi и BMW.

По утверждениям производителей, приводной элемент разрывается в результате несоблюдения рекомендаций, которые приводятся в руководстве по эксплуатации. Цепь тесно связана с такой деталью, как натяжитель. Он может выйти из строя из-за применения некачественного масла. Его продолжительность эксплуатации также зависит от показателей давления в системе смазки. Если мотор расходует масло и не предпринимается никаких действий по устранению проблемы, то со временем давление в системе снизится. В результате цепь должным образом натянута не будет, что повлечёт к её разрыву.

Заднее расположение цепи ГРМ можно встретить на автомобилях Audi и BMW. Замена детали достаточно проблематична, поскольку требуется демонтаж двигателя

Натяжение цепи после замены

После того как выполнена замена детали, потребуется её натяжение. Рассмотрим в качестве примера автомобиль ВАЗ 2101. Перед тем как приступить к выполнению процедуры, нужно убедиться в отсутствии механических повреждений основных элементов ГРМ, для чего снимают клапанную крышку. При наличии дефектов производят замену повреждённых деталей. Чтобы выполнить натяжение цепи понадобятся:

ключи на 13 и 38;
плоская отвёртка;
плоскогубцы.

Автомобиль предварительно устанавливают на удобную площадку, под колёса подставляют упоры, чтобы избежать случайного движения. Рычаг КПП (коробки переключения передач) переключают в нейтральное положение. Далее:

После замены цепи ГРМ необходимо выполнить ее натяжение и проверить совпадение меток на корпусе подшипников и шестерне распредвала, что важно для правильного выставления момента зажигания

Натяжитель располагается около водяного насоса под патрубками. С помощью ключа на 13 отпускаем его. При ослаблении цепи башмак должен отщёлкнуть.
Ключом на 38 прокручиваем шкив коленвала на 2 оборота по часовой стрелке.
Вал проворачивают до тех пор, пока не совпадут метки на корпусе подшипников и на распределительном валу. При проворачивании коленвала произойдёт требуемое натяжение цепи.
Отвёрткой проверяют натяжение. Если цепь натянута, то ключом на 13 затягиваем натяжитель.

Видео: как правильно отрегулировать натяжители цепи

После проделанных действий нужно проверить работу двигателя. Какие-либо посторонние шумы должны отсутствовать. Если же они остались, то причиной может быть успокоитель. В этом случае проверяют его исправность и в случае необходимости производят замену.

Важно: при регулировке натяжения цепи нужно следить за метками, чтобы фазы газораспределения не изменились.

Замену цепи ГРМ важно выполнить своевременно и правильно. Сделать процедуру можно самостоятельно, придерживаясь пошаговой инструкции.

Замена ГРМ в ŠKODA Rapid

Сервис официального дилера «Автоцентр Славия» приглашает владельцев ŠKODA Rapid на замену комплекта ГРМ. У нас можно заменить комплект ременного и цепного привода ГРМ, включая ролики и успокоители, а также произвести натяжение. На запчасти, купленные в сервисном центре, предоставляется гарантия 2 года. Все работы проводятся в соответствии с регламентом производителя.

Особенности замены ремня ГРМ

На двигателях с ременным типом привода производитель рекомендует проводить замену комплекта ГРМ каждые 120 тыс. км пробега или спустя 8 лет эксплуатации, а проверять состояние механизма — каждые 60 тыс. км или спустя 4 года. На практике замена ремня ГРМ требуется уже через 70-80 тыс. км. Если мотор регулярно работает на высоких оборотах (спортивный стиль езды, буксировка прицепа, частая езда по бездорожью), то интервалы обслуживания сокращаются до 50 тыс. км.

Чтобы произвести замену ГРМ, нужно знать особенности устройства конкретного двигателя и иметь опыт ремонта. Важный этап работы — установка соответствующих положений коленчатого и распределительных валов и их блокировка. Если допустить смещение валов и неправильно установить ремень, это приведет к рассинхронизации работы поршневой группы и клапанов, что вызовет удар. Поэтому работу нужно доверять сертифицированным автомеханикам, обученным ремонтировать двигатели ŠKODA.

Особенности замены цепи ГРМ

Цепь ГРМ прочнее ремня, поэтому срок ее службы составляет в среднем 180-200 тыс. км. При правильной эксплуатации двигателя и своевременном обслуживании цепь может прослужить в 2 раза дольше. Но для этого важно регулярно проверять ее состояние. Поскольку она неизбежно ослабляется, ее необходимо натягивать и периодически проверять люфт. Также важно регулярно менять натяжителя и успокоители. В отличие от самой цепи они не такие долговечные.

Дефектовку цепного привода, как и замену ГРМ на Шкода Рапид, должен выполнять опытный автомеханик. В отличие от ремня цепь располагается внутри блока цилиндров и смазывается маслом. Чтобы ее заменить, необходимо частично разобрать блок. Без специальных инструментов, опыта и знаний устройства мотора качественно выполнить работу практически невозможно. Более того, нужны качественные детали и расходные материалы. Поэтому лучше доверить работу сотрудникам официального дилерского автосервиса.

Преимущества сервиса «Автоцентр Славия» в Кемерово

> Оригинальные запчасти и качественные аналоги — Вы сами выбираете, что устанавливать.

> Гарантия на детали и работы.

> Команда сертифицированных механиков и диагностов, которые специально обучены ремонтировать Шкода.

> Профессиональное оборудование для диагностики и ремонта.

> Ведение бумажной и электронной сервисной книжки (информация о выполненных работах и датах не пропадет).

Оставьте заявку на сайте или запишитесь на ремонт по телефону +7 (3842) 52-22-66.

Замена цепей ГРМ в Infiniti | Infiniti

Стоимость замены цепи ГРМ

Часто слышим от клиентов вопрос: Сколько стоит заменить цепь ГРМ на Infiniti? Во всех случаях, кроме M56 и QX56 2-го поколения, отвечаем отказом: «Мы цепи не меняем, без ремонта мотора». Почему?

Сразу исключим Infiniti M56 и QX56 с 2010 по 2015 годы: на этих моделях растягивается цепь ГРМ, из-за нагрузки от топливного насоса высокого давления. Это официально подтвержденная ошибка производителя, и эта статья к этим моделям не относится.

На всех остальных моделях Infiniti цепи ГРМ не растягиваются от пробега настолько, чтобы существенно повлиять на работу двигателя. Речь идет о пробегах до 300000 км включительно. Во всяком случае, ни в одном из автомобилей, двигатели которых нам приходилось ремонтировать мы не встречали чрезмерно растянутых цепей. Моторы были с разными пробегами, в разном состоянии, но цепи в них менялись только в целях профилактики при капитальном ремонте: «На всякий случай, раз уж все равно сняли цепи».

Диагностика у нас на достаточно высоком уровне: есть и Consult III, и Consult III+ и даже двухканальный осциллограф. Главное, есть специалисты, способные разбираться со всем этим богатством. Тем не менее, диагноз: «проблема из-за того, что цепь растянулась» — так ни разу и не прозвучал после нашей диагностики… Хотя, починили 99% всех, кто приезжал к нам.

Растянутая цепь выглядит вот так (слева на фото цепь от QX56, потому что с другого автомобиля такой не видели, справа нормальная цепь, снятая с того же автомобиля на пробеге 110 т. км):

Больше ни на каких моторах, включая автомобили с пробегом далеко за 200 000 +++ км мы таких цепей не встречали. Если Вас уговорили поменять цепи ГРМ, потому что они растянулись, требуйте, чтобы Вам показали вот такую Вашу старую цепь. Иначе, Вы зря потратили деньги.

Дело в том, что исправный механизм натяжения цепей способен компенсировать значительное растяжение цепи. Ход натяжителя цепи, порядка 2-3 см от начального натяжения:

Главное, что на цепях нет никакой серьезной нагрузки, кроме вращения распредвалов и сжатия кулачками пружин клапанов. С вывернутыми свечами коленвал с распредвалами легко проворачивается руками за минимальный рычаг (гаечный ключ). Основное сопротивление ощущается от трения колец и поршней о стенки цилиндров.

Электроника автомобиля также имеет запас по коррекции работы мотора, с помощью различных датчиков и муфт.

Вот как должны быть взаимно расположены распредвал и коленвал, по мнению производителя Infiniti (сверху распредвал, снизу коленвал):

Осциллограф рисует нам реальную картинку, где распредвал опережает коленвал на зуб маховика (картинка перевернута зубцами вниз, но это не имеет значения):

При этом автомобиль работает ровно, без нареканий и ошибок по двигателю нет.

В чем же причина ошибок P0011, P0021 Инфинити?

В руководстве по ремонту Infiniti есть четкие указания:

Единственное место, где упомянута цепь (подчеркнуто на рис. выше) переводится, как «установка цепи» (дословно: «временная цепь установка») и предполагает, что цепь установлена неправильно. То есть, если Вы заменили цепь и получили такую ошибку, то есть вероятность, что Вы ошиблись с метками и установили цепь неправильно. Но, если цепь была установлена на заводе, этот вариант можно исключить. Ни слова не сказано о том, что растянутая цепь может быть причиной этой ошибки.

В руководстве по ремонту Infiniti вообще нет ни слова о плановой замене цепи ГРМ при любом пробеге. То есть, эта процедура отнесена к ремонту двигателя и выполняется со снятием мотора в 90% случаев:

Если в руководстве по ремонту написано «Снять двигатель в сборе с автомобиля», а механик говорит: «Я так поменяю», значит, либо он больше конструкторов знает, либо чего-то не знает, что, согласитесь, более вероятно! Тогда готовьтесь к «колхозу» в моторе. Но об этом ниже.

Откуда тогда столько обращений по замене цепи из-за этой ошибки? Почему, в ряде случаев, действительно слышен шум провисшей цепи?

Основная проблема в том, что владельцы возрастных машин нередко обслуживаются в недорогих мультимарочных сервисах, где не только осциллографа нет, но и пользоваться им никто не умеет. Нет и знаний по конкретной марке и модели Infiniti. Отсюда, на основании «средней температуры по больнице», сначала меняют все датчики, но ошибка не уходит, затем ставится диагноз: «надо цепи менять — растянулись». Клиент тратит деньги и время на замену цепей, но это не помогает!

В большинстве случаев звук растянутой цепи проявляется в двигателе на «сбросе газа», то есть резко нажал на педаль акселератора, резко отпустил — слышен треск из-под передней крышки двигателя, как будто цепь задевает за что-то. Это почти так. Но причина не растяжение цепи, а отсутствие или недостаточное натяжение цепи!

Цепи в моторах Infiniti натягиваются давлением моторного масла и любой сбой в масляной системе, в том числе и критически низкий уровень масла, приводит к ослаблению натяжения цепи. Конечно, ненатянутая цепь дает ошибку P0011 или P0021. Но менять нужно не цепь. Необходимо разбираться с мотором, причем очень серьезно, особенно, если масла в картере достаточно, хотя бы половина уровня.

Вот, например причина грохота цепи:

Через разрушенный вкладыш шатуна (его вообще стерло в порошок) масло выдавливалось обратно в картер, при этом давления хватало, чтобы мотор работал. Но был слышен стук. Клиент обратился в сервис, ему поменяли цепи. Не помогло.

Еще пример:

Выдавило прокладку масляного канала и масло выдавливало в картер через щель — цепь гремела, как положено!

Тот же канал, что ведет масло к натяжителям цепей, отвечает за смазку головок блока. Значит, если в натяжителе цепи масла нет, то его нет и в распредвалах! На фото ниже красными стрелками показаны натяжители, а белыми линиями — масляные каналы:

Таким образом, заменив дешево цепи, Вы не только не решите проблемы, но и наживете новые! Это и неисправный, по прежнему, двигатель, и качество сборки мотора после замены цепей. Если двигатель не снимался, то горы герметика, намазанного пальцем, вместо резиновых уплотнений, иначе будет течь масло (и все равно «потеет»):

Меняют не то, что нужно, а то, до чего могут добраться, например, вот эти натяжители (на фото ниже) невозможно поменять, если не разобрать половину мотора — их не меняют, оставляют старые:

Никакой логики, то есть: стальная цепь растянулась, а пластиковый упор натяжителя и его механизм не изношены? Просто до него не так легко добраться, поэтому оставляют старый — это называется халтура, не так ли?

Незатянутые винты, потому что затянуть их правильно, в ограниченном пространстве под капотом, просто невозможно. Следствие такой истории, сломанная ось натяжителя цепи:

Она не была затянута должным образом и сломалась от вибрации. Таких историй много. Главная проблема: недостаточное давление масла в двигателе или в отдельных его узлах, остается нерешенной! При этом лампа аварийного давления может и не гореть. Может «помаргивать» лишь изредка. А мы при ремонте видим «задранные», из-за масляного голодания, шейки распредвалов, которые не ремонтируются:

Очень много капитальных ремонтов мотора начинается со слов: «Цепи менять не будем — мне их уже поменяли. Датчики тоже все новые, но это не помогло!» 🙂

Иными словами, клиент уже заплатил за диагностику, датчики, работу по замене цепей и датчиков. Совершенно напрасно! Кроме того, он продолжал ездить и «убивать» свой мотор, и только потому, что умный маркетолог верно рассудил: «давай будем предлагать сначала замену цепей за 30000, а потом, если не поможет, капремонт. 30 тыщ в плюсе к ремонту, и клиент никуда не денется, раз уж ввязался»… И ведь это работает! Единицы из «недовольных» сбегают, остальные покорно раскошеливаются. Как же:

«… ребята хорошие, взяли за цепи недорого! Мне в Инфинити Партс говорили, что надо мотор снимать, разбирать, диагностировать — понятно, разводили…

… а эти хотели как лучше и дешевле…

… ну не получилось…

… понимаю, надо все-таки капиталить мотор, конечно у вас, вы ж ко мне со всей душой, с экономией».

В итоге: деньги потрачены немалые, результата нет. Добрые ребята взяли совсем немного… сначала… потом еще…

Важно определить приоритет: минимальная цена в начале ремонта или устранение неисправности в конце? Если устранение неисправности, то весь наш опыт, все знания и умения, лучшее оборудование к Вашим услугам. В остальных случаях: обязательно увидимся с Вами, после замены цепей и датчиков! 🙂

Важно помнить: толковая диагностика всегда дешевле, чем бестолковый ремонт.

Звоните +7 (495) 662 47 47 и мы с радостью ответим на любые вопросы или сразу запишитесь на ремонт

С уважением и желанием помочь, Андрей

Инфинити Партс

При каком пробеге меняется ремень грм

Срок службы ремням ГРМ

Как часто меняется ремень ГРМ напрямую зависит от модели силового агрегата и автомобиля, на который он установлен. Среди машин бюджетного класса замена по регламенту требуется при достижении 60-80 тысяч км. В более дорогих авто ремень служит дольше. Его смена потребуется при достижении 100-120 тыс. километров. В премиальных машинах ременная передача не требует к себе внимания до 150 тыс. км.

Таблица — Срок службы ремня ГРМ в отечественных реалиях

Срок службы ремня согласно регламенту производителя, тыс. км	Рекомендованный пробег при котором следует менять ремень ГРМ в случае эксплуатации авто в отечественных условиях, тыс. км
60-80	40-50
100-120	50-60
150	100-110

Пробег, при котором требуется замена цепи газораспределительного механизма

Симптомы необходимости замены ремня

Определение необходимости замены цепи ГРМ

Что такое ГРМ ремень

Разумеется, подавляющая часть автомобилистов в курсе, что есть ремень ГРМ в машине, для чего он нужен и как звучит расшифровка аббревиатуры. Если вы ещё не осведомлены в этом вопросе, это упущение нужно немедленно исправить, залатав брешь в базе знаний любого водителя. Знать, что такое ремень ГРМ в автомобиле и сроки его замены – обязанность каждого владельца ТС.

ГРМ – это газораспределительный механизм, являющийся устройством ДВС, чьё предназначение в управлении подачей воздушно-топливной смеси, причём процедура дозирования выполняется в определённые промежутки времени.

Ремень же, изготовленный из качественной армированной резины, является частью газораспределительной конструкции. Ему отведена важная роль по обеспечению синхронной работы коленчатого и распределительного валов. Так, ремень ГРМ, обуславливает движение компонентов механизма и является непосредственным участником в процедуре подачи топлива и выхода продуктов сгорания.

Слаженным функционированием деталей механизма обусловлена и оптимальная работа силового агрегата автомобиля. Состояние приспособления оказывает влияние на исправность всего механизма, и его замена строго регламентирована автопроизводителем, описание прилагается в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Если в период гарантийного обслуживания авто можно не переживать о качестве ремня ГРМ, тем более что производитель ставит оригинальную деталь, то в дальнейшем при её покупке на замену надо быть особенно внимательным и не стараться сэкономить, приобретая низкокачественное изделие, ведь от этого зависит функционирование двигателя.

На ремне ГРМ имеются обозначения, рассмотрим примеры перевода расшифровки:

136-25.4 HNBR, где 136 – количество зубьев, 25.4 – ширина ремня, а HNBR – это материал, из которого изготовлена деталь. Эта модель сделана из термостойкого каучука, обладающего устойчивостью к воздействию озона и химических веществ, в составе также разные уровни акрилонитрила;
ISO-58111x Первые цифры (58) указывают на серию зубьев, следующие три – их количество (111), последнее значение (19) говорит о ширине изделия в миллиметрах;
58127×¾ HSN. Первые цифры также являются номером серии, последующие означают количество зубьев, ¾ – ширина в дюймах (19 мм). Маркировка HSN расшифровывается как высоконасыщенный нитрил, современный материал ремня, отличающийся особой прочностью.

К замене ремня газораспределения необходимо подходить со всей ответственностью, поскольку, игнорируя необходимость процедуры, можно навлечь на свой автомобиль ряд проблем и о качестве приобретения нужно позаботиться в первую очередь. Очень важно, чтобы ремень был оригинальным, поэтому особое внимание нужно уделить производителю.

На некоторых японских моделях машин систему ГРМ приводит в движение цепь. Если так, то волноваться о том, что может быть пропущен срок замены незачем, цепь меняется спустя 200 000-250 000 км пробега. Ну а привычный ремень ГРМ чаще всего заменяется при каждом плановом техобслуживании.

Через сколько тысяч километров нужно менять

Предсказать точно продолжительность жизни ремня ГРМ невозможно, особенно если он уже менялся, и была установлена неоригинальная деталь механизма. Ставить неоригинальную деталь вообще довольно рискованное занятие, которое может привести к неприятным последствиям для механизма и двигателя в целом.

Выясняя периодичность замены, следует также брать во внимание условия эксплуатации автомобиля. На срок службы ремня ГРМ влияет ряд факторов. Кроме того, что деталь постоянно подвергается динамическим нагрузкам, неблагоприятное воздействие оказывают перепады температур в подкапотном пространстве, контакт со случайными предметами, попадание жидкостей, загрязнений и пр. Ускорить износ способны также повреждения и некорректная работа иных элементов газораспределительного механизма.

Когда менять ремень ГРМ можно узнать из технической документации к транспортному средству, поскольку для конкретной марки машины периодичность замены может отличаться в силу конструктивных особенностей, а также материала самого изделия. В среднем нужно менять ремень ГРМ спустя 50 000 километров пробега авто и какой бы пробег не был указан производителем, необходимо учитывать, что имеются в виду идеальные условия эксплуатации. Так что если в документации заявлена цифра в 120 000 км, то её можно смело снизить на 30-40 000 км.

Для нового автомобиля отечественного производство обычно деталь подлежит замене через 60 000 км пробега, для импортного авто через 70-80 000 км. Если на машине ремень ГРМ уже менялся, сроки сокращаются до 50 000 и 60-70 000 км соответственно.

Когда автомобиль приобретался с рук, вообще не ясно, через сколько км нужна замена, стоит ли заводская деталь или предыдущий владелец уже менял её. К тому же неизвестно, как и в каких условиях эксплуатировалось авто. Если нет возможности уточнить эти моменты, с учётом пробега меняют ремень (если не менялся) сразу же. Когда деталь уже заменялась, с нею можно проездить около 30 000 км для отечественного автомобиля или 50 000 для импортного.

В зимний период многие автомобилисты прогревают машину перед поездкой, тогда двигатель и соответственно ремень работают вхолостую, ну а поскольку транспорт стоит, спидометр также не ведёт счёт километров. Этот факт также следует учитывать и менять ремень не чётко в установленный срок, а по обстоятельствам. Важную роль играет и конструкция двигателя. Если модель предполагает два распределительных вала, нагрузок на деталь больше, соответственно и степень износа будет выше.

Совместно с работами по смене ремня ГРМ меняют и ролики-натяжители, если нет желания проверять, заклинит механизм, порвётся ли новый ремень либо на сей раз пронесёт. Ролик-натяжитель предназначен для удержания ремня в натянутом определённым образом положении. Подлежат замене уплотнители и сальники, которые препятствуют протеканию смазки. Менять нужно и помпу (водяной насос), поскольку её ресурс также примерно совпадает со сроком службы ремня. Все обнаруженные утечки необходимо обязательно устранить при замене детали.

Как самостоятельно определить, что ремень пора менять

Как было сказано выше, износиться деталь может гораздо раньше срока. Особенно следует быть внимательным при покупке авто с пробегом. Определить износ ремня автомобилист способен и самостоятельно, при этом зависимо от конструкции осмотр может быть невозможен без применения специальных инструментов. С учётом того, что деталь изнашивается всегда в разной степени, пренебрегать оценкой его состояния, даже если время предполагаемой замены ещё не наступило, не стоит.

Ряд свидетельств износа, предвещающих замену:

трещины или прочие дефекты на внутренней и внешней стороне изделия;
продольные срезы по длине детали;
изношенные зубья;
сильное загрязнение расходника;
утечка масла, попадание на изделие;
обрыв ремня – критический случай.

К вопросу, как проверить ремень ГРМ следует подходить исходя из особенностей механизма. Вышеперечисленные признаки износа можно заметить визуально, но чаще всего для этого нужно демонтировать защитный кожух детали. Некоторые марки авто подразумевают для этого «вывешивание» двигателя. Диагностику следует проводить однозначно, если замечены признаки, намекающие на износ, это такие перебои в работе сердца автомобиля:

детонация силового агрегата;
пропуски воспламенения в цилиндрах;
неровный холостой ход.

Исследование посредством компьютерной диагностики способно точно выявить эти признаки. Максимально результативна проверка угла зажигания на заведённом моторе (в норме отклонения до пяти градусов), на холостом же ходу существенно меняться он не должен.

Выполнение замены ремня ГРМ требует определённых навыков и соответствующего инструментария. Часто при монтаже требуется отрегулировать угол опережения зажигания. Многие системы управления блокируют пуск мотора при неправильном угле с целью предотвращения разрушения механизма.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Для корректной работы двигателя важна исправность всех его составляющих, включая составляющие газораспределительного механизма. Расходники, к коим относится и ремень ГРМ, подлежат обязательной замене при выполнении периодического обслуживания авто. Порыв элемента – это критический случай, спровоцированный несвоевременной заменой и влекущий последствия разного характера. Нередко автовладельцы задаются вопросом, что будет, если порвётся ремень ГРМ, насколько серьёзным может быть игнорирование контроля состояния детали и как справиться с проблемой. Для ответа на этот вопрос важно определить, строение механизма газораспределения в конкретной модели авто.

На самом деле масштабы неприятностей, которые может повлечь за собой лопнувший ремень ГРМ, зависят от конструктивных особенностей агрегата. Более печален исход в случае нахождения поршней с клапанами в одном блоке, поскольку данные элементы при такой конструкции не встречаются лишь благодаря ремню. Когда ремень порван, синхронная работа деталей механизма нарушается, как следствие клапаны загибает поршнями. Кроме того, возможны повреждения распределительного вала, поршня и стенок цилиндров. При большой удаче этого не произойдёт, если обрыв случился в момент, когда элементы находились на максимальном удалении друг от друга.

Крайняя степень износа, когда ремни рвутся, не обязательно провоцирует капремонт двигателя. Другой вариант исполнения мотора не подразумевает встречи клапана и поршня при обрыве. Цилиндры в таких конструкциях имеют больше пространства, благодаря чему элементы функционируют, не взаимодействуя. Реализация данного типа мотора позволяет не опасаться повреждения остальных частей механизма. При этом независимо от того, гнёт ли клапана при обрыве ремня, нужна срочная замена детали.
Несвоевременное выполнение процедуры по замене ремня ГРМ может повлечь за собой следующие неприятности:

повреждение цилиндров, всех деталей двигателя, отказ пуска;
сильная деформация ГРМ, непригодность к ремонту;
загибание отдельных или всех клапанов;
повреждение подшипников распредвала;
деформация поршней, заклинивание поршневой группы.

Сказать точно, к какому именно исходу приведёт обрыв ремня ГРМ невозможно, поскольку основной исход ситуации зависят от оборотов, а также конкретной модели автомобиля. В некоторых случаях достаточно будет просто заменить ремень и натяжитель, в других же встанет вопрос о замене всех элементов силового агрегата.

Во избежание проблем с двигателем регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, а также своевременно выполнять его замену необходимо обязательно. Осуществить проверку можно своими силами или на СТО. В любом случае даже услуги сервиса по диагностике и монтажу детали не так обойдутся по стоимости, как устранение последствий критического износа.

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) любого современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем он работает 50-100 тыс. км пробега, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а нередко также с водяной помпой и шкивами. Сроки замены этой важнейшей детали строго регламентированы и прописаны в инструкции по эксплуатации каждого конкретного автомобиля. Однако, слепо следуя рекомендациям производителя, можно не заметить надвигающуюся беду и нарваться на серьёзный и дорогостоящий ремонт мотора. Существует несколько признаков, что ремень ГРМ нужно срочно сменить на новый.

Почему нужно менять ремень ГРМ

Для начала разберёмся, что такое ремень ГРМ и почему его надо менять. Эта недорогая и несложная, на первый взгляд, деталь нужна для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Зубчатый ремень вращается на шкивах коленчатого и распределительного (или распределительных) валов, параллельно приводя в движение водяной насос. Он имеет многослойную усиленную структуру и состоит из резины и нейлоновой основы. Правильное натяжение ремня задаётся специальным роликом. При обрыве ремня ГРМ на большинстве современных автомобилей впускные и выпускные клапаны встречаются с поршнями. Происходит серьёзная поломка, не совместимая с дальнейшим движением и требующая сложного дорогостоящего ремонта.

Сроки замены резинотехнического изделия и сопутствующих компонентов зависят не только от марки и модели конкретного автомобиля, но и от условий эксплуатации, которые в нашей стране весьма суровые. Однако это не мешает некоторым брендам устанавливать на свою продукцию запредельные сроки эксплуатации ремня ГРМ. К примеру, на отечественных «Ладах» данная операция должна осуществляться раз в 180 тыс. км. Эта цифра выглядит, мягко говоря, завышенной. Для сравнения, на автомобилях Renault даже самые качественные ремни от лучших мировых производителей работают 60 тыс. км в России и 120 тыс. км в условиях Европы. Эксперименты с несоблюдением этого регламента чреваты большими неприятностями.

Признаки износа ремня ГРМ

Главной проблемой, мешающей своевременно заметить надвигающуюся беду и предотвратить обрыв привода ГРМ, является затруднённый доступ к детали: в отличие от ремня навесных агрегатов, этот ремень тщательно закрыт всевозможными кожухами. Чтобы выполнить ревизию, нередко требуется частичная разборка двигателя, выполнить которую большинство автовладельцев не в состоянии. Однако помимо надрывов и трещин, видимых визуально, есть и иные симптомы надвигающейся беды. Мы попробуем перечислить наиболее часто встречающиеся.

1. Большой возраст ремня

В основном срок службы ремня ГРМ определяется пробегом автомобиля. По прошествии нескольких десятков тысяч километров он в обязательном порядке подлежит замене. Однако есть одно «но»: для этой детали критичен ещё и возраст — в среднем ремень сохраняет свои свойства не более пяти лет, после чего начинает терять эластичность и трескаться вне зависимости от пробега. Водителям, которые ездят на автомобиле относительно редко, стоит внимательно отнестись к данному моменту. Ремень состоит из материалов, подверженных быстрому старению, а значит, шутить с его возрастом не стоит. По той же причине рекомендуем в обязательном порядке менять ремень ГРМ на приобретаемых подержанных автомобилях — никто не гарантирует, что прежний хозяин соблюдал регламент и использовал качественные комплектующие.

2. Неуверенный пуск двигателя и падение мощности

Требуется ли замена цепи привода ГРМ вашего автомобиля?

В двигателе вашего автомобиля есть много движущихся частей, чтобы он работал должным образом. Одной из таких частей является цепь привода ГРМ, которая соединяет коленчатый вал двигателя с распределительными валами и заставляет все хорошо работать вместе с другим. Цепь ГРМ предположительно прочнее ремня ГРМ, но означает ли это, что ее не нужно заменять?

Что делает цепь привода ГРМ?

Цепь привода ГРМ | Wikimedia Commons

В отличие от ремня ГРМ, который обычно расположен вне двигателя, цепь ГРМ расположена внутри двигателя.Он расположен там, потому что цепь металлическая и для правильной работы ей требуется смазка маслом, циркулирующим в двигателе, сообщает Carfax.

Если вы не уверены, есть ли в вашем автомобиле цепь или ремень привода ГРМ, вы можете узнать об этом в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если это не сработает, вы также можете проверить веб-сайт производителя или даже позвонить в мастерскую, чтобы узнать. В любом случае важно выяснить, какой тип механизма газораспределения установлен в вашем автомобиле, чтобы поддерживать его должным образом и предотвращать любые катастрофические поломки.

Что произойдет, если цепь привода ГРМ порвется?

Хотя цепи привода ГРМ металлические и менее подвержены поломкам, время от времени это случается. Если не заменить цепь привода ГРМ, и она порвется, двигатель может полностью выйти из строя. Большинство современных двигателей представляют собой «двигатели с интерференцией», что означает, что клапаны двигателя входят и выходят из того же пространства цилиндра, что и поршни.

Поскольку цепь привода ГРМ является частью системы ГРМ, которая гарантирует, что клапаны не мешают, когда поршень перемещается вверх по камере цилиндра, это может привести к врезанию клапана в головку блока цилиндров в случае его поломки.Как вы понимаете, это приведет к полной перестройке всего двигателя.

Когда следует заменять цепь привода ГРМ?

Двигатель с цепью ГРМ | Wikimedia Commons

Хотя цепь привода ГРМ сделана из металла, это не означает, что она непобедима. Autoblog сообщает, что цепь привода ГРМ, как правило, требует частой замены в зависимости от ее состояния. Тем не менее, он должен продержаться более 100 000 миль. В некоторых случаях цепи привода ГРМ со временем растягиваются или ломаются, поэтому, если в вашем автомобиле проявляются какие-либо из следующих симптомов, ему может потребоваться новая:

Низкая производительность двигателя
Проблемы с запуском
Перегрев
Полный отказ двигателя

К счастью, индикатор проверки двигателя вашего автомобиля, скорее всего, загорится, если что-то пойдет не так с системой газораспределения.Так что, если это так, обязательно проверьте его как можно скорее, сообщает Repair Pal.

Сколько стоит замена цепи привода ГРМ?

Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле необходимо заменить цепь привода ГРМ, вы должны быть готовы потратить около 1000 долларов в зависимости от вашего применения. Drive Cave отмечает, что сама цепь привода ГРМ обычно стоит около 100 долларов, но стоимость ее замены может составлять от 400 до 1000 долларов.

Хотя вы не можете увидеть цепь привода ГРМ внутри двигателя, важно знать, что она там есть.Цепи привода ГРМ играют важную роль в поддержании хорошей работы вашего двигателя, поэтому, если он нуждается в замене, не забудьте сделать это.

СВЯЗАННЫЙ: Зачем нужно менять ремень ГРМ и водяной насос вместе

Когда нужно заменить цепь привода ГРМ?

Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять цепь привода ГРМ?

Обновлено: 01 марта 2020 г.

Все мы знаем, что ремень ГРМ в двигателе автомобиля необходимо заменять через рекомендуемые интервалы обслуживания, но как насчет цепи ГРМ? В чем разница между ремнем ГРМ и цепью? Ремень ГРМ — зубчатый ремень из качественной резины; он работает снаружи двигателя, прикрытый защитным кожухом.Временная цепь. Цепь ГРМ сделана из металла, похожа на велосипедную цепь. Цепь ГРМ проходит внутри двигателя, так как она нуждается в смазке моторным маслом. Ремень ГРМ обычно необходимо заменять между 40 000 и 100 000 км пробега в зависимости от автомобиля. Это ремонт за несколько сотен долларов. Цепь привода ГРМ не нужно заменять, если с ней нет проблем.

Защищена ли цепь привода ГРМ от механических повреждений? Простой ответ — нет. Проблемы с цепью привода ГРМ не редкость, особенно в автомобилях с большим пробегом.Как и любой другой движущийся механический компонент внутри любого двигателя, цепь привода ГРМ подвержена износу. Цепь привода ГРМ смазывается моторным маслом. Отсутствие замены масла, низкий уровень масла или плохое качество масла могут привести к более быстрому износу цепи привода ГРМ.

Цепь газораспределительного механизма поддерживается натяжителем цепи под надлежащим натяжением. Натяжитель цепи мог приводиться в действие подпружиненным механизмом или давлением масла. Направляющие цепи и глушители используются для предотвращения вибрации цепи привода ГРМ.Все эти компоненты тоже изнашиваются. Как узнать, изношена ли цепь привода ГРМ? Часто, если цепь привода ГРМ изношена, двигатель может работать медленно, с низким энергопотреблением или с проблемами при запуске. Также может загореться индикатор Check Engine. Это связано с тем, что по мере износа цепи она растягивается, и зажигание и фазы газораспределения становятся более запаздывающими. Изношенная цепь привода ГРМ, направляющие цепи или натяжитель цепи также могут вызывать различные шумы, исходящие из области кожуха цепи привода ГРМ двигателя. Шумы цепи привода ГРМ могут варьироваться от дребезжания до жужжания, нытья или жужжания.

Если цепь ГРМ изношена, ее обычно заменяют в комплекте с новым натяжителем, направляющими и другими частями механизма цепного привода. Многие автомобили имеют две или даже три цепи в моторах, и часто ваша автомастерская может порекомендовать заменить все цепи сразу.

Цены на замену цепи привода ГРМ могут варьироваться от 370 до 1500 долларов в зависимости от модели автомобиля.

Если вы планируете заменить цепь привода ГРМ самостоятельно, вам необходимо будет найти правильную процедуру установки времени при установке новой цепи.Вы можете найти эту информацию в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

В старых двигателях с толкателем замена цепи привода ГРМ — довольно простая задача. Нет такой удачи, если у вас современный переднеприводный автомобиль с поперечно расположенным двигателем, так как в моторном отсеке может быть очень мало места. С двигателем V6 это еще сложнее.

Чтобы избежать проблем с цепью привода ГРМ, вы должны правильно обслуживать двигатель и менять моторное масло через рекомендуемые интервалы.Также поможет использование моторных масел и масляных фильтров высшего качества. Поддержание надлежащего уровня масла обеспечит постоянную смазку цепи привода ГРМ. Это особенно важно, учитывая, что многие современные двигатели, как известно, потребляют масло. В исправном двигателе цепь ГРМ может длиться до 300 000 миль или даже дольше.

Когда следует заменять цепь привода ГРМ в Volkswagen

Автор: Датч Сильверштейн, 12 декабря 2018 г.

Нет ничего необычного в том, чтобы слышать о замене ремня ГРМ в автомобильных двигателях, и существуют определенные периоды обслуживания, в которые рекомендуется производить замену, чтобы не повредить двигатель из-за обрыва ремня ГРМ.Однако некоторые автомобили не имеют ремня ГРМ. Некоторые модели Volkswagens , например, имеют вместо этого цепь привода ГРМ . Так в чем же тогда разница между ремнями ГРМ и цепями ГРМ?

Ремни ГРМ

Ремень ГРМ — это качественный резиновый ремень с зубьями. Он расположен снаружи двигателя и имеет крышку, защищающую его от повреждений. Это стандартная установка двигателя для большинства автомобилей. Резиновый материал позволяет ремню плотно и плавно крепиться как к двигателю, так и к трансмиссии.Более твердый материал не будет иметь такой большой площади покрытия, что даст ему меньшее сцепление или «захват». Гибкость резины также обеспечивает максимально плотную посадку и наименьшее провисание, что дает наименьшее количество отклонений между двумя точками поворота в двигателе и трансмиссии . Для ремня, соединяющего синхронизаторы двух систем, это отсутствие провисания критически важно для обеспечения согласованной работы.

Обратной стороной гибкой резины является то, что ее эластичность со временем изнашивается, растягивая ее до такой степени, что она теряет сцепление и может скользить.По мере исчезновения эластичности он становится хрупким, что приводит к появлению трещин и разрывов. Как только резина достигнет этой точки, исправить это будет невозможно. Вы должны заменить свой ремень. К счастью, резина — не очень дорогой материал, и запасной ремень обычно стоит от 25 долларов до 50 долларов . Вы потратите большую часть своих денег на работу по замене детали. Если вы отложите его и подождете, пока ремень не порвется, вам придется заплатить гораздо больше, чтобы отремонтировать повреждение двигателя, которое он, вероятно, вызовет.

Цепи привода ГРМ

Цепь ГРМ работает как велосипедная цепь, которая соединяется изнутри вашего двигателя с трансмиссией, так же, как ваши ножные педали соединяются с колесными шестернями на велосипеде. Как и в случае ремня ГРМ, цель состоит в том, чтобы двигатель и трансмиссия работали в унисон. В отличие от ремня ГРМ, цепь ГРМ состоит из металлических звеньев и вместо резины. В то время как ваш ремень ГРМ изнашивается и требует замены где-то между 40 000 и 100 000 миль, цепь привода ГРМ не изнашивается.Замена потребуется только в том случае, если с ним что-то пойдет не так.

Что с этим могло пойти не так? Начнем с того, что для поддержания смазки требуется масло от двигателя. При потере смазки цепь привода ГРМ приобретает слишком большое трение и начинает быстро изнашиваться. Недостаток масла часто встречается в автомобилях с большим пробегом.

Резина обладает естественной эластичностью, благодаря чему она плотно прилегает к двигателю. Металла нет. Чтобы компенсировать это отсутствие гибкости, цепи привода ГРМ имеют устройство, называемое устройством для натяжения цепи , которое удерживает их в натянутом состоянии и предотвращает их вибрацию.Этот натяжитель может быть подпружиненной деталью, или им может управлять давление масла в двигателе. Эти натяжители цепи ГРМ имеют направляющие цепи и глушители цепи , которые помогают удерживать цепь на месте, но все эти детали со временем изнашиваются и требуют замены.

Почему вибрация — это плохо? Вибрация указывает на потерю энергии, которая снижает скорость и управляемость, и, что более важно, непостоянно сбрасывает отсчет времени. Он также создает трение и выделяет тепла .Чем сильнее вибрирует ваша цепь привода ГРМ, тем медленнее и горячее будет работать ваш двигатель. Это контрпродуктивный способ вождения.

Признаки беды

Если ваша машина издает грохот , жужжание , воет или гудение , ваша цепь привода ГРМ может расшататься. Вы можете заметить недостаток мощности в двигателе и проблемы с запуском вашего Volkswagen. Эти шумы — все признаки того, что вам следует заменить цепь привода ГРМ. Когда ваша цепь ГРМ становится слишком изношенной, ее обычно заменяют новым комплектом, который содержит новый натяжитель и направляющую цепи, а также несколько других частей устройства цепи ГРМ.У некоторых автомобилей более одной цепи. В таких случаях профессиональные техники часто рекомендуют заменять их все. Эти комплекты обычно стоят от $ 150 до $ 250 , но с учетом рабочей силы это может стоить вам до $ 1500 .

Информацию по установке новой цепи привода ГРМ можно найти в руководстве по обслуживанию . Однако имейте в виду, что в старых двигателях с толкателем гораздо проще заменить цепь привода ГРМ, чем в более новых моделях с передним приводом.Их двигатели, расположенные поперечно, не оставляют много места для работы. Профилактика — лучший способ справиться с цепями ГРМ. Держите двигатель хорошо смазанным, и ваша цепь ГРМ может прослужить до 300 000 миль.

Справка по цепи привода ГРМ

Если вы подозреваете, что ваша цепь привода ГРМ может выйти из строя, обратитесь к нашим специалистам по европейским автомобилям в A&M Auto Service, удобно Pineville , Charlotte и Greensboro, NC .Наш семейный бизнес подарит вам душевное спокойствие, пока мы займемся обслуживанием вашего автомобиля. Назначьте встречу с A&M Auto Service сегодня.

* Изображение Volkswagen Touareg ІІ принадлежит: Павло Балюху.

Цепи привода ГРМ должны прослужить столько же, сколько и двигатель

John Paul Специально для журнала | The Providence Journal

Q: У меня Hyundai Sonata 2008 года выпуска, оснащенная цепью привода ГРМ.Автомобиль приближается к 100 000 миль. Мне было интересно, раз уж это цепь ГРМ, а не резиновый ремень ГРМ, нужно ли его заменять или подождать? Я получаю неоднозначные ответы от людей, которых я спрашивал. Некоторые рассказывают мне истории о поломке цепи привода ГРМ и о дорогостоящем ремонте после этого, а другие говорят мне, что цепь должна прослужить весь срок службы двигателя. Можете ли вы дать какое-нибудь руководство?

A: Как правило, если двигатель имеет цепь привода ГРМ и масло менялось на регулярной основе, цепь привода ГРМ должна прослужить весь срок службы двигателя.Цепи привода ГРМ могут выйти из строя преждевременно, если натяжители, которые удерживают и направляют цепь, выходят из строя, хотя обычно перед выходом из строя цепи возникает некоторый шум двигателя или плохая работа.

«160 миль в час» — это маркетинг

Q: Спидометр в моей Toyota разгоняется от 1 до 140 миль в час. Может ли моя Toyota Matrix 2010 даже приблизиться к скорости 140 миль в час? Кроме того, было бы полезно иметь больше места на скорости от 30 до 60 миль в час, когда я пытаюсь оставаться на пределе скорости.Мой настоящий вопрос: почему автопроизводители так поступают?

A: Еще в 1979 году был закон, который требовал, чтобы спидометры считывали только до 85 миль в час, чтобы теоретически уменьшить количество людей, которые набирают скорость. Через несколько лет закон был отменен. Я считаю, что спидометры считывают так, как они делают, не более чем для маркетинга. Реальность такова, что у большинства автомобилей есть ограничители скорости, отчасти из-за того, что у большинства седанов и минивэнов шины не рассчитаны на скорость выше 118 миль в час, хотя их спидометры показывают 160 миль в час.

Время для нового автомобиля?

Q: В моей Honda Odyssey 2010 года загорелась лампа проверки двигателя. Наш механик сообщил о проблеме коррозии топливного бака. Смета ремонта составляла от 800 до 1200 долларов. Транспортное средство обычно едет хорошо, имеет 160 000 миль и расходует около 20 миль на галлон. За последний год потребовались работы — ремонт ремня ГРМ и кондиционера. В какой момент имеет смысл просто покупать новую? В какой момент стоимость trade-in снижается до «небольшой»? Я просто пытаюсь найти наиболее разумный ответ.

A: Согласно сайту www.nadaguides.com, ваш минивэн можно обменять на 4000–6000 долларов. Как правило, я советую, когда один ремонт превышает половину стоимости транспортного средства, вам нужно немного подумать, прежде чем проводить ремонт. Если ваш минивэн по-прежнему работает хорошо, имеет прочную конструкцию и соответствует вашим потребностям, для меня имеет смысл потратить 1200 долларов на очень функциональный автомобиль. Стоимость нового минивэна Honda может варьироваться от 30 000 до 50 000 долларов, поэтому тратить до 2000 долларов в год на поддержание в рабочем состоянии специального транспортного средства, такого как ваш минивэн, можно не зря.

Подготовка к поездке

Q: У меня есть Buick Lucerne 2007 года выпуска, купленный новым, с регулярным обслуживанием у дилеров каждые три-четыре месяца. В настоящее время он проехал 48 000 миль и, кажется, отлично бежит. Можно ли проехать на машине 10-летней давности из Бостона в Чикаго и вернуться, не беспокоясь?

A: Поездка составляет около 2000 миль, и я уверен, что вы проехали 2000 миль без каких-либо происшествий. Я бы посоветовал перед поездкой проверить ремни и шланги; жидкости проверены и при необходимости долиты; шины должным образом накачаны и проверены на износ и повреждения; и состояние батареи проверено.В то же время хороший техник отметит любые другие потенциальные проблемы. Это должно свести к минимуму вероятность возникновения проблем в дороге.

— Джон Пол — Северо-восточный автомобильный доктор AAA. Он имеет более чем 30-летний опыт работы в автомобильной промышленности и является сертифицированным техническим специалистом ASE. Напишите автомобильному доктору Джону Полу по адресу: 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Или напишите по электронной почте [email protected] и введите «Car Doctor» в поле темы. В субботу утром в 8:30 настройтесь на John Paul The Car Doctor на wrolradio.com. Следуйте за ним в Twitter @johnfpaul или на Facebook.

Нужно ли заменять цепи привода ГРМ Toyota? — Четыре колеса тенденции

Toyota есть широкий спектр несоответствий, когда речь идет о ремнях ГРМ и цепях ГРМ, и это может быть разницей между дорогостоящим обслуживанием и отсутствием обслуживания вообще. Обеспечение точной информации о вашей модели может спасти вас от дорогостоящего ремонта и даже от свалки.

Нужно ли заменять цепи привода ГРМ Toyota?

Замена цепи привода ГРМ — один из наиболее важных этапов технического обслуживания, который потребуется вашей Toyota, но для цепей привода ГРМ нет установленного графика замены.При расшатывании цепи может потребоваться замена цепи привода ГРМ, что может произойти примерно до отметки 250 000 миль. Ремни ГРМ обычно требуют технического обслуживания на расстоянии от 60 до 100 км, в зависимости от конкретной модели и года выпуска.

Поскольку существует разница между днем и ночью между автомобилями с двигателями с помехами и без помех и автомобилями с ремнями ГРМ и цепями привода ГРМ, владельцам Toyota важно полностью понимать этот вопрос.

Полоска резины за 80 долларов может означать разницу между раскладыванием нового автомобиля и сохранением текущей поездки на всю жизнь.Для вашего удобства ниже мы подробно объяснили этот вопрос.

Когда требуется техническое обслуживание Toyota Timing?

Если ваш ремень ГРМ или цепь ГРМ выйдет из строя, это немедленно вызовет катастрофическое повреждение двигателя. Toyota в основном использует интерференционные двигатели, которые должны работать синхронно, чтобы клапаны не врезались в поршни.

Если клапаны столкнутся с поршнями, вы можете серьезно повредить двигатель, что может потребовать полной перестройки или замены двигателя.

Знание графика технического обслуживания ремня ГРМ — один из наиболее важных аспектов владения. Также важно знать, относится ли ваш двигатель к типу помех или невмешательств. Многие магазины сбивают с толку владельцев Toyota, рекомендуя выбросить совершенно хороший автомобиль из-за неисправности ремня ГРМ.

Реальность такова, что двигатели сложно вовремя и сложно ремонтировать, когда им нужна замена ремня ГРМ. Работа требует много часов сложной разборки, специальных инструментов для установки времени и четких инструкций, чтобы гарантировать, что двигатель не будет поврежден.Многие магазины предпочли бы не вмешиваться, когда они могут установить новую выхлопную систему и заработать еще больше денег с нулевым риском.

Разница между цепями привода ГРМ и ремнями привода ГРМ

Ремень газораспределительного механизма представляет собой тонкий резиновый ремень с зубчатыми зубьями на нем, который фиксируется в зубчатых колесах по бокам двигателя. Ремень ГРМ часто спрятан под узлом змеевидного ремня в металлическом кожухе.

Защищает ремень от непогоды и загрязнений.Но поскольку ремни ГРМ изготовлены из вулканизированной резины, они могут выйти из строя всего за пять лет и сломаться под нагрузкой.

Цепи привода ГРМ очень похожи на велосипедную цепь. Они также спрятаны в металлическом кожухе и соединяют шестерни между верхней половиной двигателя и нижней половиной. Эти шестерни должны быть точно синхронизированы, чтобы обеспечить эффективное сжатие и сгорание.

Разница между двигателями помех и невмешательства

В интерференционном двигателе движущиеся части каждой половины разделяют одно и то же среднее пространство и просто меняют положение каждую долю секунды, чтобы предотвратить столкновение.

Двигатель без помех полностью совершит полный оборот, даже если он полностью не вовремя, без каких-либо повреждений.

Нижняя половина двигателя называется блоком цилиндров. Именно здесь поршни размещаются внутри прочных стенок цилиндра. Поршни перемещаются вверх и вниз на коленчатом валу, заключенном в набор гладких подшипников, смазываемых маслом. В этих цилиндрах происходит воспламенение и сгорание идеальной топливно-воздушной смеси.

Верхняя половина двигателя называется головкой. Головка содержит гидравлические или пружинные механизмы, называемые подъемниками. Эти подъемники приводят в действие клапанный механизм и открывают отверстие для поступления свежего воздуха перед следующим зажиганием.

Проще говоря, голова позволяет двигателю дышать. Блок просто позволяет поршням перемещаться вверх и вниз и создает давление для перемещения каждого поршня, поскольку топливно-воздушная смесь воспламеняется от свечей зажигания.

Когда именно нужно менять ремень или цепь привода ГРМ?

Резиновые ремни ГРМ появились во время нефтяного кризиса, когда производители искали способы снизить затраты на строительство автомобиля.Ремни ГРМ требуют технического обслуживания при пробеге от 60 до 100 км и должны проверяться каждые пять лет. Вы можете использовать эту диаграмму, чтобы определить, использует ли ваша модель Toyota ремень или цепь ГРМ.

Цепи газораспределительного механизма прочные и требуют обслуживания только в том случае, если они ослабли с возрастом и из-за чрезмерного износа. Обычно цепь ГРМ может без проблем прослужить четверть миллиона миль или дольше.

Для цепи привода ГРМ нет рекомендуемых интервалов обслуживания, поскольку они рассчитаны на весь срок службы автомобиля.Если вы слышите дребезжание или у вашего двигателя проблемы с производительностью, вы можете снять крышку и проверить цепь привода ГРМ на предмет чрезмерного люфта, повреждений или износа.

Вот список механизмов помех и невмешательства. Вам, вероятно, придется провести еще немного исследований, чтобы выяснить, какой именно двигатель установлен в вашем автомобиле. И вы все равно можете перепроверить при следующем обслуживании.

Каковы признаки и симптомы неисправной цепи или ремня привода ГРМ?

Очевидными симптомами того, что ваш двигатель не работает в базовое время, являются резкое пыхтение, резкий холостой ход, пропуски зажигания, недостаток мощности, плохая экономия топлива и, возможно, вихревые или воющие шумы, исходящие из моторного отсека.Часто ремень ГРМ не проявляет никаких симптомов и просто ломается из-за сухой гнили или напряжения по мере старения.

Вот почему так важна интервальная замена. Хотя визуальную проверку можно выполнить, просто сняв крышку, вы также можете просто заменить ее, приложив все усилия, чтобы добраться до нее. Визуальный осмотр может выявить отсутствующие зубы, изношенные зубы, потертости, небольшие трещины в резине, а также хрупкость или неплотность ремня. Во многих случаях проблемой может быть сам натяжитель.

Рекомендуется заменять ремень привода ГРМ, тяги, натяжитель, водяной насос и термостат одновременно с ремонтом ГРМ. Поскольку это трудоемко, затраты на рабочую силу можно разделить пополам, если вы сосредоточитесь на объединении работы в одну работу.

Если ремень изношен, это может показать, что шестерни шкива погнуты или что ремень идет из-за недостаточного натяжения. При износе цепи привода ГРМ обычно начинают дребезжать. В любом случае, если ремень растянут или цепь ослаблена, сигнальная лампа двигателя может указывать на проблему, связанную с наличием пропусков зажигания.

Цепь или ремень привода ГРМ должны быть смещены всего на половину зуба, чтобы вызвать серьезные проблемы с работой. Но в системе больше деталей, чем ремень или цепь, которые могут вызвать проблемы.

Дополнительные механизмы, влияющие на синхронизацию двигателя

Во многих транспортных средствах есть тип регулируемого газораспределения. Тюнеры давно осознали, что мельчайшие корректировки фаз газораспределения могут изменить работу двигателя. Увеличьте его на столько градусов, чтобы увеличить мощность при более высоких оборотах.Немного замедлите время, и кажется, что мощность на низких частотах просвечивает.

Многие двигатели с регулируемой синхронизацией кулачков приводятся в действие гидравлическими системами, которые замедляют или опережают синхронизацию при изменении давления масла. Хотя эти элементы могут выйти из строя и вызвать проблемы, подобные растянутому ремню ГРМ, они редко являются проблемой. Прежде чем принимать во внимание другие факторы, всегда исключайте проблему с основным таймингом.

Пропуски зажигания и потеря мощности также могут возникать из-за множества других проблем.Засоренный каталитический нейтрализатор, засоренные свечи зажигания, сломанные провода зажигания, неправильная установка угла опережения зажигания, забитый или неработающий инжектор, утечки вакуума и слабый аккумулятор — вот лишь некоторые из других проблем, которые могут вызвать плохую работу.

Если вы регулярно обслуживаете свою Toyota и будете следить за всем своим обслуживанием, вам будет легче выявить конкретные проблемы по мере их появления. Большинство транспортных средств изнашиваются и становятся непригодными для ремонта, когда владелец прекращает техническое обслуживание, и общая сумма проблем превращает транспортное средство в утиль.Все системы автомобиля взаимосвязаны. Неспособность исправить хотя бы одну проблему может привести к цепной реакции.

Замена ремня ГРМ — самый важный аспект профилактического обслуживания. Никогда не прекращайте техническое обслуживание и не верьте продавцу, что ваш двигатель неисправен, без проведения соответствующего исследования. И даже если ваш ремень ГРМ действительно порвался, вы обычно можете найти подержанную головку и отремонтировать автомобиль менее чем за 2000 долларов. Это может потребовать некоторого времени простоя, но это дешевле, чем покупка нового автомобиля.

ЗАБУДЬТЕ О ЦЕПИ ГРМ, ПОКА ЧЕРЕЗ 100000 МИЛЬ — Orlando Sentinel

Вопрос: Мне сказали, что после стольких миль ремень ГРМ или цепь ГРМ на нашем автомобиле должны быть заменены, иначе это приведет к ужасным последствиям. Как мне узнать, когда нужно внести это изменение? У меня есть Mercury Grand Marquis 1992 года с пробегом 65 000 миль.

Джо

Том: Вообще говоря, ремень ГРМ следует менять каждые 60 000 миль. А некоторые автомобили — особенно Honda, Nissans и некоторые Mazdas — действительно испытывают катастрофические повреждения двигателя, когда их ремни обрываются.Поэтому владельцы таких автомобилей должны обязательно вовремя менять ремень ГРМ.

Рэй: Но тебе не о чем беспокоиться, Джо, потому что у твоего Гранд Маркиза нет ремня ГРМ. У него есть цепь привода ГРМ (кстати, если кто-то из вас, читателей, не уверен, что у вас есть, вы всегда можете попробовать спросить у специалиста по ремонту в представительстве).

Том: И, как правило, цепь привода ГРМ не меняют, пока она не сломается. И он может никогда не сломаться. Если вы не водите машину как полноценное животное, он должен продержаться более 100 000 миль.Большинство цепей длятся 150 000 миль и более. Если и когда он сломается, это большая работа, и она будет стоить вам вдвое дороже, чем замена ремня. Но, как я уже сказал, вам, возможно, никогда не придется об этом беспокоиться.

Рэй: И когда цепь ГРМ начинает работать, она обычно издает громкий «постукивающий» звук (я имею в виду стук, как металл, ударяющий по металлу, а не как Snoop Doggy Dog). Итак, у вас обычно есть какое-то предупреждение.

Том: Так расслабься, Джо. Будьте уверены, что вам гораздо лучше потратить время на беспокойство о том, что Алан Гринспен собирается делать в Федеральной резервной системе, чем на беспокойство о своей временной цепочке.

Двери Mazda замерзают за ночь

Вопрос: У меня Mazda 323 1980 года выпуска, и ее двери замерзают на ночь, так что я не могу их открыть утром. Можно что-нибудь надеть на резиновую прокладку, чтобы этого не произошло? Мне очень надоело перед работой лазить через хэтчбек в юбке и каблуках!

Бриттани

Рэй: По крайней мере, вам следует перейти на брюки, пока вы не решите эту проблему. Я уверен, что вы создаете настоящий ажиотаж в вашем районе!

Том: Серьезно, Бриттани, решить эту проблему не так-то просто.Влага просачивается вокруг дверной коробки и собирается на резиновом уплотнении, закрывающем дверь.

Ray: Я бы попробовал водоотталкивающий спрей, такой как силикон, или продукт Armor All-like для герметизации уплотнителя. Это помогает во многих случаях. Удачи.

Civic резко падает пробег

Вопрос: У меня Honda Civic 1996 года выпуска. С июня по октябрь он набирал 34 мили на галлон. С середины октября по февраль у него было всего 25 миль на галлон. По словам дилера, «все автомобили имеют меньший пробег зимой из-за изменения состава бензина.«Они отказываются смотреть на него, не предъявив мне обвинений. Что случилось со службой поддержки клиентов? Автомобиль стоил почти 18 000 долларов, и мне кажется, что они должны быть готовы быстро осмотреть его в первый год. Как вы думаете, что-то не так с моей машиной?

Джон

Том: Может быть, а может и нет, Джон. Зимой пробег действительно падает, но это не имеет ничего общего с изменением состава бензина. Это изменение температуры, с хорошей и теплой на холодную.

Рэй: Несколько вещей способствуют сокращению вашего пробега в холодную погоду.Один из них — более низкое давление в шинах, которое падает примерно на фунт на каждые 10 градусов падения температуры. Так что, если вы не проверяли давление, так как прошлым летом в тени было 80 градусов, возможно, вы потеряли достаточно давления в шинах, чтобы серьезно сократить пробег.

Том: И бензин не горит при низких температурах; двигатель не сгорит полностью. Это означает, что часть его попадает в цилиндры, и это снижает пробег вашего автомобиля.

Ray: Это особенно верно, если вы совершаете короткие поездки, потому что двигатель никогда не выходит из режима «прогрева», когда он увеличивает обороты холостого хода и в любом случае подливает дополнительный бензин.

Том: Когда очень холодно, большинство людей совершают более короткие поездки. Почему? Потому что холодно! Обычно вы можете пройти три квартала до магазина, чтобы получить литр молока. Но когда на улице 2 градуса, ты пойдешь пешком? Нет!

Рэй: Но расход топлива вашей машины снизился на 25 процентов, а это много. Так что, если бы я был вашим дилером, я бы хотя бы проверил, соответствует ли термостат техническим характеристикам. И вы совершенно правы, что это нужно делать — бодро — по гарантии.

Том: Если термостат неисправен и не дает двигателю полностью прогреться, компьютер будет обманут, если он подумает, что автомобиль всегда находится в режиме прогрева.

Рэй: Но если термостат в порядке, давление в шинах правильное, а тест на выбросы не показывает ничего явно неправильного, тогда я бы подождал, пока более теплая погода вернется в ваш район, и посмотрю, вернется ли ваш пробег до 34. Может, и в этом случае у вас просто преувеличенный случай синдрома нормального зимнего пробега.Но если он не вернется в норму, то верните свою машину дилеру и настаивайте, чтобы дилер выяснил, что с ней не так.

Замена цепи привода ГРМ: когда это необходимо?

Цепь привода ГРМ — это компонент двигателя автомобиля, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов в нижней и верхней частях двигателя. Это позволяет впускным и выпускным клапанам двигателя открываться и закрываться с точно заданными интервалами во время каждого цикла работы двигателя. Он служит связующим звеном между верхней (ГБЦ и клапаны) и нижней частями двигателя (поршнями и картером). Этот компонент напоминает велосипедную цепь и издает громче, чем ремень ГРМ. Для оптимальной мощности и общей производительности двигателя, а также для экономии топлива требуется правильная синхронизация фаз газораспределения и хода цилиндра.

Когда повреждается цепь привода ГРМ?

Если нет конкретной неисправности, цепь привода ГРМ должна быть заменена между 80 000 и 120 000 миль. Проблемы с цепью часты в автомобилях с увеличивающимся пробегом. Если вы ведете старую машину или машину с большим пробегом, следите за признаками выхода из строя цепи привода ГРМ. Поскольку цепь привода ГРМ может сломаться и потребовать замены, очень важно уметь выявить симптомы и отремонтировать ее до того, как она полностью выйдет из строя.

Замена цепи привода ГРМ: предупреждающие знаки

Ремни ГРМ необходимо заменять регулярно, а цепи ГРМ — нет. Нет причин менять цепь привода ГРМ, если она не повреждена, не деформирована или не пострадала иным образом. Если есть проблема с цепью привода ГРМ, скорее всего, у вашего автомобиля будет одна или несколько проблем.

Признаки неисправности цепи привода ГРМ:

Запуск двигателя затруднен
Шум в цепи ГРМ
Горит контрольная лампа двигателя
Пропуски зажигания и инерция двигателя
При работе двигателя на холостом ходу он вибрирует или трясется
Двигатель не запускается

Есть вероятность, что вы заметите шум, исходящий из области крышки цепи привода ГРМ.Ослабленная цепь привода ГРМ, которая может быть вызвана неисправным натяжителем цепи привода ГРМ, направляющей или другими неисправностями, часто является источником этого шума . Если вы упустите из виду ранние предупреждающие знаки, разовьются более серьезные проблемы ; поэтому обязательно осмотрите цепь привода ГРМ, как только заметите шум, исходящий от места ее крепления.

Дополнительная информация: Industrias Dolz запускает новую линейку комплектов цепи привода ГРМ

Дребезжание при запуске и на холостом ходу

Дребезжащий или лязгающий звук, производимый натянутой цепью, также может раздражать.При открытом капоте этот звук будет слышен, и он будет меняться в зависимости от оборотов двигателя. Оборванная цепь привода ГРМ может подпрыгивать на шестернях кривошипа и распределительного вала, создавая дребезжание и стук в передней части двигателя, или может удариться о крышку цепи привода ГРМ. Разрыв цепи привода ГРМ позволит клапанам войти в контакт с поршнями при серьезных отказах на некоторых моделях двигателей, что приведет к очень громким стукам и ударам, катастрофическому отказу двигателя и повреждению клапанов и поршней.

Сломанная пластиковая направляющая ГРМ и металлическая стружка

Мелкие металлические детали могут оборвать вашу цепь привода ГРМ и попасть в масляный поддон, если он изношен. Если ваш механик замечает маленькие кусочки металла внутри масла, когда оно сливается, или в фильтре, когда вы меняете масло, это может означать, что ваша цепь привода ГРМ начинает выходить из строя. Однако существует множество других проблем, которые могут привести к попаданию металлической стружки в масло.Если вы обнаружите металл в масле, как можно скорее обратитесь к производителю или поставщику услуг для осмотра, точной диагностики и подходящего ремонта.

Недостаток мощности

Поскольку клапаны не открываются и не закрываются в надлежащее время, цепь привода ГРМ, которая растянулась достаточно, чтобы пропустить несколько зубцов на звездочке , не позволит камерам сгорания втягивать необходимое количество смеси топлива и воздуха. Это приводит к значительной потере мощности и снижает чувствительность двигателя к нажатию педали акселератора.

Коды, связанные с синхронизацией

Регулируя, когда впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются, система изменения фаз газораспределения улучшает экономию топлива и производительность двигателя. Контроллер ЭСУД регулирует распредвал (-ы) с помощью масляных регулирующих клапанов, , широко известных как VVT Variable Valve Timing control и соленоидных клапанов.

На управляемость вашего автомобиля сильно влияют коды времени. Наиболее типичными проблемами являются повышенная остановка двигателя, грубая работа двигателя на холостом ходу, снижение расхода топлива и дребезжание / стук двигателя . Продолжение управления автомобилем в такой ситуации может привести к серьезному повреждению нескольких внутренних компонентов двигателя.

Итог

Цепь привода ГРМ — важный компонент любого двигателя, и без нее ваш автомобиль был бы бесполезен.Если ваша цепь привода ГРМ обрывается во время движения, двигатель вашего автомобиля может получить катастрофические повреждения. Если вы обнаружите какой-либо из сигналов опасности, описанных выше, лучший способ избежать серьезного повреждения двигателя — это заменить вашу цепь привода ГРМ опытным механиком. Вы можете сэкономить тысячи долларов и значительно продлить срок службы вашего двигателя, проявив инициативу и осведомленность.

В Industrias Dolz мы разработали новую линейку комплектов цепи привода ГРМ ; они намного тише и продлевают срок службы передачи.Кроме того, они не требуют планового обслуживания. Все комплекты Dolz соответствуют всем стандартам качества оригинального оборудования и включают в себя все компоненты, необходимые для профессионального ремонта (цепь привода ГРМ, звездочку кривошипа, звездочку кулачка, натяжитель, направляющие, сальник, VVT…).

Свяжитесь с нами, если вам нужна дополнительная информация о наших комплектах цепи привода ГРМ или о замене цепи привода ГРМ.

При каком пробеге меняется ремень грм: регламент замены, срок службы

Срок службы ремням ГРМ

Пробег, при котором требуется замена цепи газораспределительного механизма

Симптомы необходимости замены ремня

Определение необходимости замены цепи ГРМ

Рекомендации по замене

как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Зачем менять цепь ГРМ

Как определить износ системы и когда нужна замена

Последствия поломки механизма газораспределения для двигателя

Регламент и периодичность работ

Как понять, что деталь растянулась и работает неправильно

Выбор цепи механизма: какие бывают комплекты

Как заменить запчасть

Как снять

Как надеть без проблем

Как поменять натяжитель цепи ГРМ

Установка новой детали и процесс выставления меток цепи механизма на видео

Как узнать, что пора менять цепь ГРМ? | AUTO GLAV SNAB

Итак, как узнать, что пора менять цепь ГРМ?

Как часто нужно менять цепь ГРМ?

как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Зачем менять цепь ГРМ

Как определить износ

К чему может привести повреждение цепи ГРМ

Когда пора менять

Как правильно выбрать новую запчасть

Замена цепи ГРМ своими руками

Видео: пример замены на автомобиле Ниссан Альмера

Как может располагаться

Натяжение цепи после замены

Видео: как правильно отрегулировать натяжители цепи

Замена ГРМ в ŠKODA Rapid

Замена цепей ГРМ в Infiniti | Infiniti

Стоимость замены цепи ГРМ

В чем же причина ошибок P0011, P0021 Инфинити?

При каком пробеге меняется ремень грм

Срок службы ремням ГРМ

Пробег, при котором требуется замена цепи газораспределительного механизма

Симптомы необходимости замены ремня

Определение необходимости замены цепи ГРМ

Рекомендации по замене

Что такое ГРМ ремень

Через сколько тысяч километров нужно менять

Как самостоятельно определить, что ремень пора менять

Последствия обрыва ремня ГРМ

Требуется ли замена цепи привода ГРМ вашего автомобиля?

Что делает цепь привода ГРМ?

Что произойдет, если цепь привода ГРМ порвется?

Когда следует заменять цепь привода ГРМ?

Сколько стоит замена цепи привода ГРМ?

Когда нужно заменить цепь привода ГРМ?

Когда следует заменять цепь привода ГРМ в Volkswagen

Ремни ГРМ

Цепи привода ГРМ

Признаки беды

Справка по цепи привода ГРМ

Цепи привода ГРМ должны прослужить столько же, сколько и двигатель

Нужно ли заменять цепи привода ГРМ Toyota? — Четыре колеса тенденции

Нужно ли заменять цепи привода ГРМ Toyota?

ЗАБУДЬТЕ О ЦЕПИ ГРМ, ПОКА ЧЕРЕЗ 100000 МИЛЬ — Orlando Sentinel

Замена цепи привода ГРМ: когда это необходимо?

Когда повреждается цепь привода ГРМ?

Замена цепи привода ГРМ: предупреждающие знаки

Добавить комментарий Отменить ответ