Потеет противотуманка что делать: Потеют противотуманные фары

Содержание

Как устранить запотевание и помутнение фар

Рано или поздно большинство автомобилистов сталкиваются с проблемой запотевания фар. Досаждает то, что их невозможно просто взять и протереть, к тому же, от повторного запотевания протирка не предохраняет. Запотевшие фары значительно снижают эффективность светового оборудования, кроме того, повышенная влажность (а если фары запотели, то она сильно повышена) со временем выведет из строя электрику. Любопытен тот факт, что стекла потеют на любом автомобиле, а вот фары – нет. Разумеется, с этой проблемой необходимо бороться. Причем нужно не просто избавиться от запотевания, необходимо разобраться, в чем его причина, и устранить ее по возможности.

Кроме запотевания, фары некоторых автомобилей имеют еще одну неприятную особенность – со временем они мутнеют. Помутневшие фары доставляют немало проблем, поскольку световой луч, проходя через исцарапанное стекло, преломляется по случайной траектории, такие фары слепят встречных водителей и плохо освещают дорогу, но и с этим можно справиться.

Почему фары запотевают

Для того чтобы разобраться в этом вопросе, необходимо понимать, что собой представляет автомобильная фара. Вне зависимости от типа фары, есть несколько важных моментов, которые относятся ко всему световому оборудованию. Во-первых, корпус фары не может быть полностью герметичным, поскольку внутри него находится источник тепла – лампа. Для замкнутого объема характерно одно физическое явление – при увеличении температуры увеличивается давление, поскольку при нагревании молекулы расширяются. Отсюда следует, что корпус фары нельзя делать герметичным, иначе его разорвет. Для снижения давления в корпусе имеются специальные клапаны, которые выполнены таким образом, чтобы препятствовать проникновению грязи и воды, при этом снижая давление внутри фары.

Однако влага все же может попасть внутрь фары вместе с воздухом.

Подобное явление происходит, когда в условиях повышенной влажности, например, осенью, воздух попадает внутрь фары, где температура выше, чем снаружи. К тому моменту, как фара остынет, на ее корпусе изнутри образуется конденсат. В этом нет ничего страшного, если он исчезает через некоторое время, после повторного включения фар. Но бывают ситуации, когда запотевание не проходит. Например, если клапан, ответственный за снижение давления, был поврежден или с него слетел защитный колпачок. Или же в случае, когда корпус самой фары был поврежден, что привело к образованию трещин.

В случае с клапаном, увеличение его диаметра приводит к тому, что в корпус фары впускается слишком много воздуха, а также воды и грязи. Если же на корпусе фары образовалась трещина, то давление внутри него снизится, что приведет к избыточной влажности.

Что делать, если фары запотевают

Для того чтобы решить проблему запотевания фар, необходимо избавиться от избыточной влажности. Безусловно, внешний осмотр фары вряд ли что-то даст, ее придется демонтировать.

Если по корпусу прошла трещина, то ее необходимо устранить. С помощью клея или скотча сделать это не получится, лучшим инструментом для восстановления корпуса фары является специальный паяльник, который используют для пластика. Если такого инструмента в арсенале нет, можно обратиться к специалистам.

В случае с клапаном все немного сложнее. Купить клапан отдельно от корпуса фары не получится, поэтому придется восстанавливать старый. Для восстановления необходимо демонтировать фару, найти клапан (он обычно располагается на задней части корпуса), прочистить его от грязи и подобрать заглушку из резины. Главное — надежно ее закрепить. Основная функция заглушки – позволять воздуху циркулировать, при этом защищая фару от грязи и воды. Также необходимо проверить, насколько плотно состыкованы все элементы корпуса. В случае обнаружения зазоров можно воспользоваться силиконовым герметиком, чтобы их устранить.

Часто для того чтобы избавиться от избыточной влажности в корпусе фары, используют специальный состав – силикагель. Пакетики с силикагелем кладут в обувные коробки для тех же самых целей. Но есть у этого способа и обратная сторона: со временем силикагель разбухает, следовательно, увеличивается его масса, что может привести к повреждениям фары изнутри. Поэтому силикагель подойдет только как временная мера, но затягивать с ремонтом не стоит.

Почему фары мутнеют

Со временем любая фара мутнеет, будь она из пластика или из стекла. От качества материала корпуса фары зависит только временной промежуток, через который это произойдет.

Условия эксплуатации любого автомобиля таковы, что его регулярно приходится мыть. Во время дождя фары забрызгиваются грязью, и порой приходится их протирать на скорую руку, чтобы продолжить движение. Грязь, которая остается на фарах, состоит из воды, мелкого гравия, земли и других практически незаметных, но достаточно твердых элементов. Разумеется, если просто протирать фары, а не смывать грязь водой, эти мелкие частицы оставляют сеть царапин. Повреждения насколько маленькие, что на мокрой фаре их даже не видно, но со временем «паутина» разрастется настолько, что фара будет выглядеть помутневшей, хотя правильней будет сказать – исцарапанной. Последствия очевидны – световой луч будет рассеваться бесконтрольно, качество освещения значительно ухудшится.

Что делать, если фары помутнели

Бороться с помутнением фары можно только путем восстановления. Необходимо слой за слоем аккуратно снимать поврежденный пластик, а потом полировать его, чтобы вернуть фарам прежний вид. Устранить помутнение можно самостоятельно, либо обратившись в сервис. Услуга эта не очень дорога, при этом опытные мастера сделают все быстрее и качественнее.

В качестве инструментов для полировки фар подойдут наждачная бумага и полировальные пасты и гели. Прежде чем полировать, фары необходимо тщательно промыть, чтобы избавиться от грязи. После того как поврежденный пластик снят наждачной бумагой, наносится гель и поверхность полируется, можно использовать микрофибру.

В большинстве случаев, для того чтобы сохранить оптику в первозданном виде, необходимо следить за чистотой автомобиля и периодически проверять правильность работы оптики. Сделать это очень просто: в темное время суток нужно подъехать к стене и включить фары. Свет должен быть в меру ярким и с четкой траекторией свечения. Однако даже если неприятность случилась, следуя инструкциям, работы по восстановлению можно провести самостоятельно, без серьезных затрат.

Потеют противотуманки что делать

Александр С » 06.04.2005 13:31

Мнение + опыт.

Гость

» 06.04.2005 15:23

А можно было и не обмазывать. Запотевание новых фар довольно распространенное явление в последнее время. Когда поставил, около месяца назад, новые оригинальные европейские фары на A33 тоже поначалу запотевали. Но через пару недель само прошло. На новых Альмерах запотевание — поголовное явление. Проходит само, через 1000 км пробега, максимум. Не знаю почему, толи сборка фар при высокой влажности, толи не полностью просушенный герметик с летучими компонентами.

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Темы без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда
FAQ

Rules
Fusion FAQ
Articles
Photo Gallery
Search
About
User Guide
CD6000 Guide
Self Diagnostic
DTC View
Documentstion & Files

Запотевание ПТФ

Re: Запотевание ПТФ

#21 Сообщение fidel1970 » 02 июл 2010, 22:40

buy_val, удачного тюнинга!

Отчитаисся.

Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)

Re: Запотевание ПТФ

#22 Сообщение buy_val » 02 июл 2010, 23:24

fidel1970 писал(а): buy_val, удачного тюнинга!

Отчитаисся.

Re: Запотевание ПТФ

#23 Сообщение fidel1970 » 20 авг 2010, 08:01

Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)

Re: Запотевание ПТФ

#24 Сообщение ONT 150 » 20 авг 2010, 22:21

Re: Запотевание ПТФ

#25 Сообщение Сергейsp » 20 авг 2010, 22:30

Re: Запотевание ПТФ

#26 Сообщение fidel1970 » 20 авг 2010, 22:41

Фары потеют? Почему? Как избежать.

При включенной фаре воздух внутри нее нагревается и расширяется, а при остывании, наоборот, сжимается. Через неплотности корпуса оптического элемента его внутренняя полость ‘обменивается’ воздухом с атмосферой. Наружный воздух, естественно, может быть более влажным. Таким образом, влага конденсируется на внутренней поверхности фары.

В современных фарах с галогеновыми лампами такая проблема исключена, поскольку эти источники света выделяют большое количество тепла, а оптика в дополнение снабжена ‘системой’ вентиляции. Нагретый воздух выходит через специальный канал в верхней части корпуса. Через нижнее отверстие в фару поступает холодный воздух. Оно же служит дренажным отверстием, т.е. предназначено для стока конденсата. Но запотевание — явление редкое, так как галогеновая лампа во время работы нагревается до 700° С и воздух вокруг нее быстро высушивается.

Склонны к запотеванию ‘круглые’ унифицированные фары с двухнитевыми лампами накаливания. Однако особого беспокойства это вызывать не должно. Во-первых, потому, что алюминиевый зеркальный слой отражателей этих фар довольно надежно защищен от коррозии слоем полимерной пленки. Кроме того, влага в первую очередь оседает на холодных частях элемента. Прежде всего — на обдуваемом встречным потоком воздуха стекле, и уже потом — не отражателе.

Запотевшую фару при желании можно просушить, включив во время стоянки машины на некоторое время ближний свет. Не получая охлаждения набегающим потоком, стекло, а затем и внутренняя полость фары прогреется, и конденсат испарится, частично выйдя наружу в процессе расширения воздуха.

Когда-то было модным заливать в фары тормозную жидкость — якобы для того, чтобы гигроскопичная ‘тормозуха’ вбирала влагу. Такую меру нельзя считать оправданной. Прежде всего потому, что жидкость в нижней части оптического элемента существенно ухудшает его светоотдачу при работе на дальнем свете. В конце концов, запотевание фары — не настолько вредное явление, чтобы ради него вмешиваться в конструкцию приборов головного света.

Главным из существующих человеческих удовольствий всё-таки считается созидание! (с)

Образование конденсата внутри фар довольно распространённая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей. При исправном состоянии светового оборудования незначительное запотевание оптики является причиной контакта работающей лампочки с влагой. В результате перепада температур внутри блок-фары образуются капли воды с внутренней стороны остекления. Чаще всего такой конденсат появляется во время мойки.

Так как каждая фара (блок-фара) оборудована специальной системой вентиляции и дренажа, через её каналы влага может попасть внутрь оптики. Для быстрого устранения этого конденсата достаточно открыть капот на 20—25 минут. Если запотевание фар является постоянным, то это свидетельствует о неисправности оборудования.

Почему запотевают фары?

Причины запотевания могут быть следующие:

нарушение целостности корпуса блок-фар;
разрушение слоя герметика, соединяющего остекление с корпусом;

нарушение герметичности в местах подвода проводки к лампочкам;
микротрещины на остеклении фар;
засорение вентиляционных каналов и отверстий, обеспечивающих циркуляцию воздуха в фаре;

Так или иначе, все вышеперечисленные неисправности приводят к нарушению герметичности фары. В зависимости от конкретного источника образования конденсата внутри оптики существуют различные способы устранения запотевания фары.

Последствия запотевания оптики изнутри

Постоянное наличие конденсата внутри фары создаёт эффект линзы, который приводит к преломлению и рассеиванию лучей. Вследствие этого резко снижается эффективность освещения, что усложняет управление автомобилем.
Присутствие влаги отрицательно воздействует на контакты, значительное окисление которых может спровоцировать выход из строя электропроводки.
Влага, попадая на разогретую поверхность отражателя, приводит к его разрушению.
Наличие конденсата на металлической поверхности приводит к появлению коррозии. В свою очередь, рано или поздно ржавчина может привести к потере функциональности металлических деталей фары.
Повышенная влажность существенно снижает срок службы ламп.

Если запотевает фара, что делать точно может сказать только опытный специалист. Ведь для этого требуются определённые знания, навыки и оборудование. Например, выявить микротрещины на остеклении оптики невооружённым глазом практически невозможно. Поэтому в большинстве случаев оптимальным вариантом будет, обратится за помощью мастеров сервисного центра.

Если вы решили устранить причину неисправности своими руками, полезно будет воспользоваться следующими рекомендациями.

Устранение запотевания фар своими руками

Прежде чем приступать к поиску причин запотевания фары, необходимо хорошо вымыть и просушить оптику автомобиля. После этого необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар, если она предусмотрена производителем.

В большинстве моделей современных фар доступ к каналам системы вентиляции реализован через подкапотное пространство или под передним бампером. Если после выполнения этой процедуры запотевания фар не устранено, следует приступить к снятию оптики с автомобиля.

Так как запотевают фары изнутри, для устранения этой неисправности необходимо её снять с автомобиля. Сначала нужно отключить аккумулятор, а затем снять оптику. Тщательно очистив корпус блок-фары от загрязнений, проверить конструкцию на предмет выявления нарушения герметичности швов, целостности стыков, соединений и прочих повреждений. Для выявления микротрещин можно использовать цветной газ.

Снятую фару необходимо хорошо просушить. Для этого вытаскиваем лампочки и сушим феном.

При обнаружении незначительного разрушения шва или стыка остекления с корпусом, достаточно его восстановить с помощью аналогичного герметика.

Если герметичный шов повреждён значительно, то рекомендуется разобрать фару и полностью удалить старый герметик. После этого обезжирить и скрепить части блок-фары с помощью нового герметика. Корпус блок-фары следует тщательно обработать герметиком. Особое внимание следует обратить на место, где проводка уходит под прокладку и стыки.

После выполнения всех мероприятий фары следует просушить и после полного отвердения герметика установить на автомобиль.

При обнаружении трещин на остеклении или в корпусе фары большого размера, рекомендуется заменить эти элементы новыми. Как правило, ремонт своими руками значительных повреждений не обеспечивает эффективного результата. В большинстве случаев в ближайшее время фары снова будут запотевать. Помните, оптимальным вариантом устранения запотевания фары является заменой старой оптики, новым устройством.

Очень часто причиной запотевания блок-фары может быть нарушение герметизации стыковочной фишки подключения поворотного фонаря к фаре. В этом случае необходимо обработать соединение герметиком.

В любом случае после снятия фары, необходимо тщательно очистить дренажную и вентиляционную систему фар. Для этого можно воспользоваться тонкой проволокой.

Рекомендации бывалых умельцев

Вентилируемые заглушки. Если в процессе осмотра оптики не было обнаружено никаких повреждений, трещин и засорений вентиляционной системы, мастера рекомендуют поступить следующим образом. В предварительно снятых пластиковых заглушках блок-фар просверлить 4 отверстия диаметром 5,0—6,0 мм. Внутрь заглушки через эти отверстия вставить полиэфирные волокна в качестве вентиляционных трубочек. Края волокон промазать герметиком или клеем типа «Момент». Края подложки герметизируют с помощью водостойкого силиконового герметика.
Ксеноновые фары и силиконовый герметик.В ксеноновых фарах причиной запотевания может быть силиконовый герметик плохого качества. Если при склеивании блок-фары залить большое количество силикона, то в процессе отвердения герметика выделяется силиконовое масло и его пары. Как правило, масло сначала оседает на внутренней поверхности корпуса. В процессе эксплуатации, при нагреве силиконовое масло испаряется и скапливается на более холодном остеклении. Если внешняя температура низкая или идёт дождь стекло фары охлаждается быстрее и силиконовый пар оседает на нём более активно. В отличие от водяного пара, который конденсируется в капли, силиконовый пар скапливается на остеклении в виде плёнки. Если автомобиль оставить на солнце и оптика хорошо прогреется, наступает обратный процесс. Силиконовое масло испаряется с остекления и оседает на более холодных частях корпуса фары. Таким образом, проявляется эффект «блуждающего» силиконового запотевания.

Устранить данную проблему можно таким способом. Снять блок-фару и разобрать её, оделив остекление от корпуса. Тщательно удалить силиконовые пятна, вытереть все внутренние поверхности, за исключением отражателей фар и хрома. Также следует удалить старый силиконовый герметик из швов. С помощью фена прогреть все части фары, чтобы окончательно удалить остатки силикона.

После этого рекомендуется соединить блок-фару с помощью более надёжного качественного герметика.

Почему потеет фара изнутри, что делать? Ответ рядом!

Почему потеют фары, что делать? Ответ рядом

С проблемой запотевания автомобильных фар изнутри сталкивается практически каждый автомобилист. В сухую погоду капелек влаги нет, но как только начинается слякоть — на фарах появляются капли и потеки, портящие эстетичность автомобиля. Влага моментально проникает в оптику, в результате чего отражатели становятся тусклыми, а дорогая электроника выходит из строя.

Строение фар и причины формирования конденсата
Фара, по сути, представляет замкнутый объем, в котором находятся лампы, излучающие тепло. При этом абсолютно неважно, какие это лампы — ксеноновые, галогеновые или светодиодные, светодиоды в процессе свечения все равно нагреваются.

В соответствии с законом Бойля-Мариотта (курс школьной программы по физике) если в замкнутом объеме возрастает температура, в нем повышается и давление. Если фара при этом герметична, давление возрастает настолько, что фара может вырвать слой герметика, крепящий фару, и отслоиться от корпуса. По этой причине фары имеют специальные клапаны, компенсирующие градиент давления, они впускают и выпускают в полость фары воздух, одновременно препятствуя попаданию пыли и брызг. Аналогичного характера клапаны устанавливаются на всех винтах (жестких компьютерных дисках).

Когда Вы приезжаете домой в прохладную погоду, после выключения фар, они начинают остывать, в них снижается давление, а влажный воздух извне проникает внутрь фар через клапаны. Утром, когда температура окружающей среды снижается еще больше и появляются заморозки, влага в фаре конденсируется на стекле в виде испарины, она чаще всего локализуется в области решетки радиатора (в зоне дальнего света). Данное явление является вариантом нормы: скоро такая влага исчезнет.

Если конденсат долго не испаряется, а на стекле фар вместо него появляются крупные капли и даже подтеки — проблема перешла в серьезную стадию и ее нужно решать как можно быстрее, новые фары для некоторых моделей автомобилей стоят достаточно дорого.

Каковы причины такого активного формирования конденсата? Чаще всего это происходит потому, что со временем колпачки клапанов соскальзывают и теряются. Рассыхается герметик штатный. Появляются микротрещины.

Что делать?
Обратиться к специалистам нашего автосервиса для полной разборки фары, чистки фары изнутри и проклейки её на новый бутиловый герметик. Услуга: устранение запотевания фар.

Должна ли фара запотевать? — журнал За рулем

Что делать с запотевшей автомобильной оптикой? И надо ли обращать на это внимание?

— Были демоны — мы этого не отрицаем. Но они самоликвидировались.

Жорж Милославский «Иван Васильевич меняет профессию»

Запотевшая фара

Запотевание настолько сильное, что не позволяет даже определить тип фары.

Вообще говоря, абсолютно все фары и прочие автомобильные фонари априори негерметичны. Иначе и быть не может: при нагреве температура внутри любой фары легко может меняться градусов на 100! От минус 35, достижимых зимой даже в Средней полосе России, до 60–70 градусов во включенной фаре летом, на солнышке. К тому же задняя часть фары расположена в моторном отсеке, где, как правило, довольно жарко. Воздух в фаре при этом, естественно, расширяется, а потому без обмена с внешней средой не обойтись.

Где есть контакт, там всегда остается возможность для запотевания. К примеру, если остывающая фара всасывает в себя влажный воздух — скажем, на мойке, то прозрачный колпак (раньше это был рассеиватель) по законам физики имеет право несколько помутнеть. Ну а если фара имеет дефекты, то шансов запотеть у нее гораздо выше. Когда-то любимая Волга одного из авторов стала обращать на себя внимание тем, что стекла фар повели себя по-разному — одно прозрачнее другого. Вскоре всё выяснилось: при визите на сервис один рассеиватель отвалился сам по себе!

Опасно ли запотевание? Несомненно. Оно искажает светораспределение, что мешает как водителю (падает освещенность дороги), так и другим участникам движения (их слепит).

Мутная фара

Ближний свет фары Ларгуса сильно искажен.

При этом повышенная влажность внутри корпуса фары разрушает покрытие отражателей. Ну а про электрику и говорить нечего: вода и контакты не помирятся никогда.

Если фара исправна, то бояться, в общем-то, нечего. Запотевание исчезнет так же быстро, как и появилось. Фара, как мы уже отметили, «дышит» — в дешевых конструкциях предусмотрена трубочка, направленная вниз, а у машин посовременнее для вентиляции использованы специальные сапуны с маленькими фильтрами.

фара

Фара Lada Largus с двумя сапунами (белые колпачки).

Но в любом случае, от случайного попадания влаги защищены любые световые приборы. Если, конечно, они исправны.

фара

Противотуманная фара Kia cee’d. Хорошо видны два сапуна. По одному на каждую секцию.

А какие неисправности могут способствовать запотеванию? Тут все просто: чаще всего вентиляция просто забита грязью. Фары с трещинами также «гуляют сами по себе». Отдельные случаи запотевания связаны с непрофессиональной разборкой/сборкой фары.

В таких случаях совет только один. Ремонтируйте фару до достижения герметичности всех стыков, чтобы остались только штатные «дыхалки». Если не получается, то фара подлежит замене. Никакие влагопоглотители в виде силикагеля либо кусочков памперса неисправной фаре не помогут.

И все же, насколько опасны капли воды, попавшие в фару? Мы поставили несложный эксперимент: с помощью шприца закачали в оптику редакционного Ларгуса 20 мл воды — это довольно много. Зажгли фары, подождали, затем выключили — ну да, колпаки помутнели. Светораспределение стало безобразным. Однако уже через пару дней, после сравнительно небольшого пробега, эффект пропал: водичка благополучно улетучилась в атмосферу. Что, собственно, и требовалось доказать.

Из полезных советов по части антизапотевания упомянем, пожалуй, только один: осторожно относитесь к мойке моторного отсека под давлением. Сильная струя может сорвать «дыхательные колпачки» и натворить неприятностей, после которых с фарой придется капитально повозиться или заменить ее вовсе.

фонарь

Все те же самые рассуждения применимы и для задних фонарей. Они запотевают по тем же причинам.

Lada Largus

Следите за исправностью и чистотой сапуна автомобиля Lada Largus (зеленый колпачок).

Chevrolet Сobalt

Сапуны автомобиля Chevrolet Сobalt заклеены синим нетканым материалом для предотвращения попадания пыли.

Расскажите в комментариях, приходилось ли сталкиваться с запотеванием световых приборов и как боролись с этим явлением.

Запотели ПТФ что делать?

Что делать, когда потеет фара изнутри?

Многие автомобилисты знают о столь популярной проблеме, как запотевание фар. Несмотря на свою кажущуюся незначительность, это является действительно опасным явлением, которое нужно устранять, как можно быстрее.

Неудобства от запотевания фар

Когда человек не знает, почему потеют фары, это снижает уровень безопасности водителя и пассажиров во много раз. Конечно же, для дневного времени эта проблема может быть неактуальной. Но, с наступлением сумерек, освещение дороги фарами является прямой необходимостью для того, чтобы указать себе направление движения.

Как избавиться от помутневшей фары, читайте в материале: полируем фары автомобиля самостоятельно.

При запотевании фары, свет не проходит сквозь стекло, а преломляется на конденсате.

Большая его часть, оседает внутри фары в виде тепловой энергии, а оставшаяся частичка проходит сквозь фару с неправильным преломлением, освещая лишь малую часть дороги впереди.

Ещё большая проблема может проявиться в том случае, если на фары дополнительно оседает пыль. Тогда движение и вовсе становится невозможным. В результате этого вам придётся останавливаться каждые несколько километров пути, дабы очистить фары. Сразу стоит сказать, что высушить фары под воздействием тепла от лампы невозможно до того момента, пока фара не будет открыта. В противном случае, влага будет постоянно находиться внутри, что приведёт к окислению металла, и быстрому выходу их строя ламп и их креплений.

Причины запотевания фар

Итак, давайте же разберёмся с тем, почему потеет фара изнутри. Дело в том, что внутри блока фары не должно присутствовать никаких жидкостей, даже в минимальных количествах. Но, как несложно догадаться, наличие там конденсата указывает на попадание воды вовнутрь. И этому может быть несколько причин.

Неправильная геометрия фары

Самой популярной проблемой становится неправильная геометрия кузова. Речь идёт о том, что автомобиль был изначально неправильно собран на конвейере, в результате чего производитель оставил небольшой зазор между отдельными элементами фары, посредством которых влага и попадает внутрь. Впрочем, нужно отметить, что в данный момент новые автомобили уже не страдают от подобных недостатков.

В частности, большинство китайских автомобилей, на которые раньше могли жаловаться их владельцы, достигли того уровня качества, когда ни о каких производственных браках и речь не может идти. Ярким примером этого может быть любой из автомобилей марки Lifan, как например X60 или Breez.

Разгерметизация после аварии

Впрочем, разгерметизация может произойти и в другом случае, а именно — тогда, когда автомобиль побывал в аварии. Даже небольшое повреждение передней части, в большинстве случаев, неблагоприятно сказывается на состоянии фар. Даже если они не были разбиты, то шанс того, что не произошло нарушение их конструкции, будет минимальным.

К тому же, при разбитии стекла или же другого элемента фары, в сервисных центрах могут заняться их ремонтом, вместо того, чтобы полностью заменить. А ремонт стеклянных или пластиковых материалов предполагает использование простого герметика. На первое время его свойств будет достаточно, но уже через несколько лет он полностью теряет свои изначальные характеристики, в результате чего герметичность фары исчезает.

Неплотное соединение

Также, проблема может заключаться в неплотном соединении деталей на тыльной части фары, где присутствуют технологические отверстия для возможности замены лампы. В случае, когда вы задаётесь вопросом, почему потеют противотуманные фары, ответ будет точно таким же — произошла их разгерметизация.

С точки зрения физики, внутри фары происходит следующий процесс. Речь идёт о переходе жидкости из одного состояния в другое, когда наступают определённые условия. В конкретном случае это будет понижение температуры окружающей среды. В данный момент влага, находящаяся в воздухе внутри фары, начинает искать самое холодное место, которым оказывается стекло. Именно там и образовываются небольшие капельки.

Фару нужно извлечь, перед тем, как начать с ней работать

Устранение проблемы

Итак, мы чётко уверены в том, что фара потеет изнутри. Что делать в такой ситуации? Тут всё просто. Существует определённый алгоритм действий.

Алгоритм действий

Нужно открыть крышки ламп, после чего вытянуть их не полностью.
Включается ближний свет.
Фары немного прогреваются, после чего лампы снова выключаются.
В таком положении они и будут находиться до утра.

Утром запотевания уже не должно оставаться. Если же конденсат всё равно проявляется, то прогреть фару можно будет посредством дополнительных способов, вроде использования фена и так далее. Как только мы добились положительного результата, можно переходить к следующему шагу.

Внимательно осматриваем все соединительные швы. Если на них видны проблемные места, то они зачищаются и промазываются специальным герметиком. Также, фару нужно проверить на факт наличия трещин или же других неплотных стыков. Дефекты должны быть замазаны герметиком, тогда как трещины устранять будет намного сложнее. Тут справиться собственными силами может быть проблематично, так как вам придётся ограничить разрастание трещины, и лишь после этого изолировать её посредством специального клея.

Избавляемся от трещин с помощью тонировки фар

Следы от трещины могут быть эстетически непривлекательными. Избавиться от них невозможно, но их можно скрыть при помощи тонировки фар. Это не очень сложное занятие, которое позволит вернуть былой вид вашему автомобилю.

Бывает нужно провести герметизацию тыльных соединений

Стоит отметить, что причиной может быть, как мы уже говорили, проблема в соединении на тыльной стороне фары. Как правило, достаточно будет заменить прокладку, если она предусмотрена конструкцией. Если же соединение должно изолироваться за счёт эластических свойств пластика, то тут проблема будет существенней. Дело в том, что пластик теряет со временем свои свойства, превращаясь из гибкого материала в твёрдое вещество, которое легко крошится.

Тут есть два варианта. Оптимально будет заменить деталь, которая уже не располагает эластическими характеристиками. Тем не менее, это может быть проблематично сделать, так что вам нужно будет самостоятельно подобрать или же изготовить прокладку, которая будет установлена на площадке возле резьбы.

После этого запотевания должный пройти, и вы более не будете задаваться вопросами о том, почему потеют фары автомобиля.

В процессе работы, главное – не перестараться

Среди прочего, нужно отметить, что старый «советский» метод устранения данной проблемы будет неприемлем. Мы говорим о ситуации, когда для «лечения» запотевания фару заливали тормозной жидкостью. Это, в некоторой степени, может загерметизировать трещины, однако появляется другая, более существенная, проблема — нарушение прозрачности стекла. А с ней можно бороться только полировкой, что приведёт к устранению позитивного эффекта от использования тормозной жидкости. Этим самым мы зацикливаемся на тех же действиях.

Потеет фара

Смотрите также

Герметик для фар

Маркировка фар автомобиля

Чем полировать фары автомобиля

Как подключить противотуманные фары. Общий принцип

Регулировка фар своими руками

Основная причина, по которой потеет фара, — образование конденсата на внутренней поверхности ее стекла. В свою очередь он образуется в результате перепада температуры (нагревания) фары от работы ламп и последующим ее охлаждением. Для регулирования давления внутри фары (попросту говоря, чтобы она не лопнула) на ее корпусе имеются специальные регулирующие клапана. И именно нарушение герметичности стекла, уплотнителей либо вентиляционных клапанов и является основными причинами того, почему потеет фара автомобиля, причем как передняя, так и задняя.

Все автомобильные фары “дышат”, поэтому незначительное запотевание фар изнутри является обычным физическим явлением и не является дефектом! Если спустя 30 минут после включения ламп конденсат исчезает — с этим не нужно бороться.

Иногда повышенная способность к запотеванию фар является конструктивной особенностью, тогда в таких фарах производитель кладет вовнутрь силикагель, для впитывания излишков влаги. Не нормальным считается случай, когда пелена сырости не проходит сама собой после длительной работы фары или внутри видны капли воды. Главное чтобы вода не собиралась там в большом количестве!

Как устроен блок фары

Чтобы выяснить причину почему потеют фары автомобиля необходимо первым делом разобраться как вообще устроена фара, и какие элементы входят в конструкцию ее блока. На первый взгляд может показаться, что ее внутренний объем полностью герметизирован от окружающего пространства с целью защиты лампы и отражателя от пыли и влаги, но это не так.

В процессе работы лампы внутренняя поверхность стекла нагревается теплом, исходящим от источника света. Таким образом происходит перепад температур внутри и с наружной поверхности. Нагревающемуся воздуху нужно искать выход. Если бы фара была полностью герметична, то, во-первых, внутреннее давление могло бы просто повредить отражатель и/или стекло, а во-вторых, при значительно более холодной внешней поверхности внутри фары влага начала бы конденсироваться и оседать на стекле.

Чтобы сравнивать давление во время нагрева и остывания воздуха, находящегося внутри фары, автомобильные конструкторы предложили использование специальных вентиляционных клапанов — вытяжного и приточного. Первый выпускает горячий воздух наружу во время нагревания/работы фары, а второй — засасывает холодный атмосферный воздух по мере остывания фары после ее отключения.

Чем вредно запотевание

Использовать фару, которая даже немного потеет, на самом деле не просто вредно, а опасно! Ведь некрасивый внешний вид, это самая малость неприятного явления и поводом устранить причину, почему потеют фары изнутри. Результатом образования конденсата во внутреннем ее объеме могут быть следующие негативные факторы:

Ухудшение освещенности. Даже незначительное количество конденсата в фаре может значительно снизить световой поток, излучаемый ею. Это происходит из-за неправильного рассеивания света в местах преломления его на каплях конденсата. И если автовладелец использует хорошие автомобильные лампы в паре с неплохой оптикой, то этот недостаток не так критичен. Если же лампы и фары невысокого качества, то проблема приобретает большой масштаб, аналогичный очень загрязненной фаре дорожной грязью или песком.
Коррозия отражателя. Зачастую на отражатели автомобилей средней и нижней ценовой категории наносят не очень качественное покрытие, которое со временем может покрыться очагами коррозии. Естественно, что это не только ухудшит световой поток, но и снизит общий ресурс фары в долгосрочной перспективе.
Перегорание ламп. В частности, влага может повредить электрические контакты лампы и проводку в целом. Из-за этого, во-первых, лампа может раньше выйти из строя, а во-вторых, возрастает риск возникновения короткого замыкания в электрической цепи автомобиля.
Разрыв лампы. Если на разогретую лампу попадет холодная влага, то ее стеклянный корпус может попросту лопнуть. Особенно это касается ламп, которые разогреваются до значительной температуры, в частности, галогеновые.

Почему потеют фары причины

Фактор образования запотелости стекла внутри осветительного блока (передняя, задняя фара или противотуманка) это перепад температур, который обеспечивает движение воздуха вовнутрь и конденсирование из него влаги. Всасывание холодного воздуха происходит после выключения лампочек или при выезде с теплого гаража на мороз. Основная причина, почему запотевают фары на машине постоянно — нарушение вентиляции в ее внутреннем объеме. В свою очередь такая ситуация может возникнуть по четырем основным причинам.

Засорение клапанов

Как указывалось выше, вытяжной и приточной вентиляционные клапана предназначены для обеспечения нормальной циркуляции воздуха внутри осветительного прибора, а также для выравнивания температуры на внутренней и внешней поверхности стекла. Весной, осенью и зимой, когда воздух особенно влажный, конденсат может образовываться даже при наличии полностью исправных клапанов! Особенно в первые минуты после включения ближнего света. Однако влага в таких случаях должна испаряться в течение до 30 минут.

Соответственно, при засорении клапанов грязью и/или пылью естественная вентиляция фары нарушается, влага не испаряется и изнутри выпадает конденсат. Кроме загрязнения вентиляционных клапанов возможно механическое повреждение одного или другого клапана, например, после удара. Но такая проблема актуальна лишь для передней или задней фары, если потеют противотуманные фары, то возможны две следующие причины.

Трещины на стекле

Поскольку стекло также герметизирует внутренний объем фары, то нарушение его целостности естественным образом приведет к тому, что внутрь будет попадать влага извне и скапливаться там. При этом она может не только конденсироваться на внутренней поверхности стекла, но и собираться на дне блока фары.

Аналогичные рассуждения справедливы и для корпуса фары, хотя это происходит и реже. Например, на пластмассе может появиться небольшая трещина, через которую аналогично внутрь будет попадать влага. В старых, металлических, фарах возможно появление дырок или микротрещин по очагам ржавления.

Разрушение уплотнителей

Стекла большинства осветительных приборов автомобилей установлены на специальные герметики для фар. Они предназначены для обеспечения герметичности блока фары. Обратите внимание, что на заводах-изготовителях, как правило, используют более качественные герметики, чем те, которые имеются в продаже. Особенно это актуально для подержанных машин и автомобилей после ремонта, в частности, с заменой фары и/или ее стекла. Аналогичные герметики используются и в качестве уплотнителей корпуса фары и разъемы жгутов электрической проводки.

Герметики стекла, крышки корпусов или жгута проводов со временем могут высохнуть или повредиться. Как следствие — утратить свои уплотнительные свойства. Стекло и корпус фары обычно скреплены на герметик. Жгуты проводов, подходящие сзади к фаре могут быть уплотнены либо герметиком либо резиновым сальником. Функция у них одна и та же. Произойти разгерметизация может по естественным причинам, то есть, в результате старения, либо из-за механического повреждения, например, в результате удара или ДТП.

На некоторых автомобилях (например, на некоторых моделях KIA фары запотевают даже на новой машине) конструкцией предусмотрено использование пакета с силикагелем. Он применяется для дополнительного впитывания влаги, в том числе во влажную погоду. На форумах и отзывах автолюбителей зачастую можно встретить рассказы о том, что на самом деле такой силикагель работает очень плохо, и дабы устранить проблему его нужно либо заменить, либо периодически подсушивать.

Поломка гидрокорректора

На отечественных ВАЗах и Ладах или стареньких иномарках, причиной, тому, что потеет передняя фара, может стать сломанный гидрокорректор — это прибор, с помощью которого можно регулировать интенсивность светового луча. Управляется устройство ручкой на панели управления. При повороте в одну или другую сторону находящаяся в нем жидкость изменяется свое давление, и через особый механизм меняется и интенсивность света. Но иногда (правда, редко) корпус гидрокорректора может лопнуть и находящаяся в нем жидкость попросту выливается во внутреннюю полость фары. Это естественным образом приводит к запотеванию стекла, а также выводит гидрокорректор из строя.

От чего зависит степень запотевания?

Разобравшись с причинами, вкратце остановимся на том, какие факторы влияют на степень запотевания фары изнутри.

Тип используемой лампы

Лампы разного типа (галогенные, ксеноновые, светодиодные) излучают различное количество тепла в зависимости от потребляемой мощности. Соответственно, чем они больше разогревают фару — тем больший перепад температуры и выше риск появления конденсата. Самыми горячими считаются галогенные источники света. На втором месте — ксеноновые, однако их можно устанавливать не во все фары. Светодиодные лампы являются самыми холодными, однако их также по Правилам Дорожного Движения можно устанавливать лишь в специально предназначенные осветительные приборы.

Площадь стекла

Чем более широкая (больше по площади фара) — тем больше вероятность ее запотевания. Связано это с тем, что зачастую на краях фары (вверхних отдаленных от ламп участках) остается конденсат, который не нагревается достаточным образом и не испаряется. И наоборот, небольшие (например, круглые) фары мало склонны к запотеванию.

Сезонность и место эксплуатации машины

Во влажную погоду воздух перенасыщен влагой, которая может попадать внутрь фары. Зачастую не помогает даже просушка ближним светом. Аналогичные рассуждения справедливы для отдельных территорий, например, расположенных на берегу моря с повышенной влажностью (например, Приморье, дальневосточные регионы).

После мойки

Довольно часто потеют фары после мойки. Тут возможны два варианта. Первый — фару помыли холодной водой, когда она еще недостаточно остыла. Второй — у фары нарушена герметичность. В таких условиях, если на мойке машина была обработана горячей водой и в условиях пара и водяной пыли, то мелкие капли воды могли сами по себе попасть внутрь фары. Либо горячий пар конденсировался на внутренней поверхности ее стекла.

Как устранить запотевание фар

Самый важный вопрос, — что делать, если потеют фары изнутри? Существуют два способа как исправить сложившуюся ситуацию. Это либо ремонт, направленный на улучшение герметизации стекла, либо уплотнителя лампы или используя народные средства.

За помощью в автосервис обычно обращаются, если в фаре уже большое количество воды и просушить ее практически невозможно (так называемый «аквариум»). Однако чаще используют более простые методы. Первый из них — просто просушить изнутри. В частности, включить ближний свет на 20…30 минут. Вместе с этим желательно демонтировать с оптики крышки. А если машина стоит в теплом (отапливаемом) гараже несколько дней, то можно просто снять упомянутые крышки и оставить ее там высыхать.

Либо, как вариант быстрой сушки — высушить феном либо снять и положить на батарею. Используя фен, нужно быть осторожным, дабы не поплавить пластмассовые элементы. Однако проще использовать стандартный автомобильный насос для подкачки колес (компрессор) и обдуть фару потоком холодного воздуха. Обычно процедура занимает около 15…20 минут.

В случае, если демонтаж фары предполагает снятие бампера, то проще поместить во внутрь фары мешочек (как в новых ботинках) с сухим силикагелем. Она впитает в себя влагу. Потом вынуть просушить его и опять приспособить на постоянной основе, периодически вынимая и просушивая вещество.

Однако устранение самого явления малоэффективное занятие, куда важнее позаботиться о том чтобы исправить конкретный дефект: уплотнить по периметру герметиком, заменить треснувшую деталь (или запаять если это задняя пластиковая часть блок-фары), почистить вентиляционный клапан либо уплотнить место входа лампы или ее проводов.

Когда потеют фары изнутри что делать в первую очередь

После того, как влага из фары была устранена, в первую очередь необходимо выяснить причину того, каким образом она туда попала. Осмотреть стекло на предмет возможных трещин. Даже небольшие сколы способны пропускать небольшое количество влаги извне.

Далее следует проверить работоспособность вытяжного и приточного клапанов. На различных конструкциях фар (автомобилей) они представляют собой либо небольшие пластиковые колпачки с поролоновыми вставками в корпусе оптики, либо мембраны с несколькими отверстиями. Даже если клапаны на первый взгляд находятся в работоспособном состоянии, все же лучше прочистить их. Также рекомендуется заменить у них поролон на новый материал.

Далее нужно проверить уплотнение на крышке фары, целостность ее корпуса и стекла. Если причина попадания влаги заключается в утрате своих свойств герметиком, то после удаления высушивания фары нужно обязательно нанести его по новой. При этом важно выбрать тип герметика для фары. После нанесения нужно дать ему время для того, чтобы он полностью застыл. Соответствующее время обычно указывается непосредственно на упаковке герметизирующего средства.

Необходимо обязательно проверить место прилегания лампочки к корпусу фары. На этом месте всегда находится прокладка. Она может быть резиновая либо пластиковая. Если ее нет, или она негерметична — то велика вероятность того, что через это место происходит подсос холодного воздуха, который и приводит к таким последствиям. Можно купить новую прокладку, изготовить самому из подручных материалов (с учетом температуры разогретой лампы) либо замазать все герметиком.

После таких работ в обязательном порядке нужно проверить фару на герметичность. Для этого ее можно просто опустить стеклом вниз в емкость с водой подходящего размера. Обратите внимание, что при этом НЕЛЬЗЯ мочить сапуны (дренажные вытяжной и приточной клапаны), точнее их выводы!

Потеют противотуманки

Сообщение отредактировал Lex99: 26.06.2012 — 14:45

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 041

Сообщение отредактировал Lex99: 26.06.2012 — 09:50

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 478

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 849

Lex99, Определённо «лечить» надо, так как во многих фарах отражающий слой содержет
металл, который из-за влаги со временем просто потемнеет, а потом вообще отвалится. Пподтверждено
печальным опытом.

Вопрос в том — как лечить. У меня на ПТФ имеется два отверстия, в которые вставлены П-образные
трубки (одна ножка П чуть короче другой). Благодаря этим отверстием воздух относительно свободно
циркулирует и фары не запотевают. Можно придумать что-то подобное.

Вот так выглядит у меня (там вроде и сеточка есть внутри):

Сообщение отредактировал Inspar: 27.06.2012 — 00:37

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 041

Сообщение отредактировал Lex99: 27. 06.2012 — 09:22

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 849

Lex99 (27.06.2012 — 07:47) писал:

Группа: Пользователи
Сообщений: 381

Незнаю как у ТС противотуманки устроены, но если фонарь имеет точно такое же устройство как и на фото выше(вид сзади), то решается просто — 1 Снимаем крышку (на фото синяя, прям для удобства объяснения)))
2 Протыкаем мембрану. (лучше вообще ее убрать)( со временем забивается)
3 Одеваем крышку назад
В итоге имеем «дышащие» фары.

П.с подобным образом вылечил оптику на cx7.
П.с 2 — шланги на противотуманке улыбнули 🙂

Потеет фара – что делать? Распространённые причины запотевания оптики автомобиля.

В холодное время года в автомобиле нередко запотевают фары. С этим сталкиваются водители самых разнообразных автомобилей. Плохого в этом, с одной стороны ничего нет, но с другой – возникает проблема с освещенностью дороги и могу выйти раньше срока лампочки. С чем связана данная особенность. Почему потеет фара? Что делать и когда нужно с этим бороться?

Содержание статьи:

Почему необходимо устранять неисправность

Запотела фара? Чем это чревато:

Портит внешний вид автомобиля.
Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
Влага может стать причиной окисление контактов.
Мутнеет пластик изнутри.
Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Если запотевание незначительное, то оно само по себе быстро уйдет, достаточно недолгого включения ближнего света фар. Такое запотевания является нормой.

Неприятные ситуации в любом случае могут быть, поэтому решать проблему нужно. Главное, знать причину и способы устранения.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Не все автовладельцы в курсе того, что фары автомобиля образно говоря «дышат». Другими словами, происходит обмен воздуха, находящегося в фаре, с окружающей средой. Обмен происходит через сапун. Эти вентиляционные отверстия просто необходимы.

При включении ламп головного света температура внутри фары начинает расти. В результате воздух расширяется и ему необходимо искать выход. А когда лампа гаснет, и фара начинает остывать, и через сапун внутрь фары поступает холодный воздух.

К примеру, при въезде в теплое и сырое помещение паркинга (гаража), особенно, если до этого не выключены были фары, то воздух внутри фары обязательно наберет внутрь некоторое количество влаги. Именно такой же эффект можно наблюдать при выезде из теплого гаража на мороз. Перепад температур обеспечат движение воздуха внутрь фары.

Раньше фары делались квадратной или прямоугольной формы, сейчас это совсем иначе. Все чаще встречаются большие, глубокие и заостренные фары. И, как обычно, нижняя заострённая часть будет запотевать.

Современные лампы (светодиодные, ксеноновые) очень мало тратят энергии на образование света, соответственно фара уже не так сильно нагревается. Таким образом, воздухообмен осуществляется в очень малых объемах.

Потеет фара, что делать, если новая и нет дефектов? Главное, паниковать из-за этого нее стоит, т.к. это естественный процесс.

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

Микротрещины;
Повреждение фары;
Нарушение герметичности;
Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Разгерметизация швов. Герметик имеет свойство терять свою эластичность и может потрескаться, в результате через микротрещины внутрь фары проникает вода и начинается процесс конденсации.

Такая проблема чаще всего встречается в автомобилях отечественного производителя. Поэтому нередко тема: «потеет фара на приоре или калине», такая обсуждаемая на различных форумах.

Разгерметизация после аварии. Запотевание оптики автомобиля часто наблюдается после того как автомобиль побывал в аварии. Даже если при внешнем осмотре оптика кажется целой, может произойти повреждение конструкции.

Также может случится так, что Вы случайно прижали фару, в результате стекло или пластик легко может отойти от корпуса, и через образованную щель будет проникать воздух и вода.

Негерметичны патроны лампочек. Зачастую наблюдается неплотное соединение в месте подключения лампочки. Если потеет противотуманная фара, то причина будет та же – разгерметизация.

Засорился сапун. В фарах есть клапан, обеспечивающий воздухообмен. С помощью его фара сушит саму себя. За годы эксплуатации они могут сильно засорится мусором и пылью, в результате вентиляции не будет. Внутри оптики будет скапливаться конденсат и оседать на стекле.

Если же потеют фары изнутри постоянно и влага не уходит совсем, в таком случае необходимо обратиться к специалистам за устранением проблемы, либо найти место подсоса воздуха и загерметизировать. Как это делается, читайте дальше.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
При возможности избегайте резких перепадов температур.
Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
Помните, что запотевание фар – это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Многие автопроизводители пытаются данный естественный процесс обойти, и размещают внутри мешочки с силикагелем, которые прекрасно осушают воздух внутри фары.

Контейнер с силикагелем в фаре Kia Sorento

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Если дефект, то как устранить запотевание фар? Чтобы определить, что нарушена герметичность фары есть простой и действенный способ. Снимаете фару с автомобиля, наливаете в большую тару воды и помещаете в нее фару.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Перед нанесением герметика поверхность нужно обязательно обезжирить. Все имеющиеся трещины необходимо обработать. Наносится герметик аккуратно и равномерным слоем.По сушки оптику следует опять окунуть, чтобы проверить результат ремонта.

Если же на оптике обнаружена трещина, то в таком случае лучше фару заменить. Появиться трещина может в результате попадания камня в стекло. Обычно они не заметные, и тяжело обнаружить визуально. Однако этого достаточно, чтобы происходило запотевание.

Некоторые автовладельцы пытаются устранить проблему самостоятельно, используя прозрачную тонированную пленку, клей. Но все это не всегда заканчивается успешно, т.к. через некоторое время фара опять начинает потеть. Самый лучший вариант устранения данной проблемы – замены оптики на новую.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Итак, в данной статье мы выяснили причины почему потеет фара, что делать в этом случае. Надеемся, что наши рекомендации помогут справиться с конденсатом внутри головой оптики Вашего автомобиля.

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Нужна помошь. Что делать потеют противотуманные фары Hella Micro De

Что делать потеют противотуманные фары Hella Micro Dе.
И света сразу становиться очень мало. Отверстия есть воздух проходит. может просто перед установкой после квартиры как то надо их на улице подержать.
Помогите советом.
Спасибо
www.drive2.ru/cars/toyota…ccitrus/3/journal/2388630
Вот фото комплекта

Смотрите также

Комментарии 62

во времена СССР тормозуху лили в фары чтобы не потели )))))

это ненадолго, тормозуха очень быстро напитывается не просто конденсатом, а даже парами воды из воздуха

во времена СССР тормозуху лили в фары чтобы не потели )))))

а я думал чтоб рефлектор не ржавел лили масло

я в детстве пацаном любознательным был, и спросил 🙂 а зачем вы себе цветной воды в фары налили? сначала по хохотали а потом сказали зачем 🙂 но силикагель и в правду лучше работает, но тогда это был дефицит, фильтра с ним сушили в печах и снова ставили 🙂 а сейчас силикагель в наполнителях салки кошачих туалетов используют 🙂

А потеют когда включены или когда выключены?

стекло рефленое так не видно.когда снял понял что запотела

Покажи фото с обратной стороны! Как провода поопускал через резинку. У меня тоже стоит ксенон и ничего не потеет. Можешь у меня в БЖ посмотреть.

вентилшки есть во всей оптике если ихнет то в корпусе образуется конденсат который даже при включении не испаряется а с вентотверстиями включил и всё сразу просохло ! у меня потеют туманки только после мойки !на фарах головного света тоже имеется вентеляшка и даже на габаритах!

понял спасибо. Мне кажется понятно. Ставил в теплом гараже выехал на холод сразу. Т.к. Одна норма а вторая запотела.

Чтоб не потели противотуманки нужно меньше пить 🙂

с радостью. Так вообще пью. Может полежит дома. В теплом гараже ставил и выехал на холод может и запотели

Чтоб не потели противотуманки нужно меньше пить 🙂

Я от них отказался сразу, В БЖ подробней

если можно ссылку пожалуйста.

Даже взять любую фару то стекло на герметик садится но вентиляционные отверстия есть.

да в интрукции тоже оно есть

Они же не разборные, что вы там протираете?
Лампы галоген стоит или ксенон поставили?
Установлены прям на улицу или в корпусе?

прям на улицу. Ксенон. протирал на ложку и ваткой

Во первых, ксенон не так сильно греет воздух внутри. Сам модуль расчитан на галоген.
Во вторых, этот модуль не отличается герметичностью. Т.е. Не совсем под наши условия рассчитан.

я его изолентой еще прошелся

в любой оптике есть вентеляционные отверстия

Я хренею, может и вправду потделка…

да вроде нет. везде маде иг германи и т.д на всех пакетах

Тоже собираюсь себе такие брать.

я купил 3 дня назад. одна норм а вторая чет запотела =(

Фары потеют что делать. Потеет фара изнутри — что делать. Конденсат в фарах, потеют фары, причины

Проблемы с запотеванием фар могут возникнуть на любом виде транспорта. Изначально на конденсат в фарах особого внимания не обращают, считая это явление не особо значимым, следовательно — устранение дефекта откладывают «на потом». Но не следует забывать, что проблема может усугубиться, наступит момент, когда недостаточно освещенная дорога впереди автомобиля может стать причиной создания аварийной ситуации, присутствие влаги может вообще вывести осветительные приборы из строя или стать причиной короткого замыкания.

Естественно, считать нормой запотевание фар нельзя, причиной тому во-первых является значительное снижение качества освещения, оно станет таким, какое можно получить от загрязненной фары. Т.е заметить выбоину на дороге, или даже пешехода, будет довольно трудно.

В любом случае не обращать внимание на проблему с запотевшими фарами не рекомендуется — рано или поздно эта ситуация повлечет за собой более сложные проблемы.

Фара потеет изнутри, на что влияет запотевание, в чем опасность

Запотевание фары может стать причиной накопления воды внутри фары. Поскольку металлические детали боятся воздействия влаги, то в скором времени начнут проявляться симптомы коррозии, в дальнейшем металлические части фары начнут разрушаться.

Многие производители сегодня стремятся заменить металлические детали фар на пластиковые, тем не менее, материал ом для изготовления ламп по-прежнему остаются металл стекло.

Соседство воды с разогретой лампой в конечном итоге может закончиться тем, что лампа просто лопнет.

Лампа может перегореть и при попадании на ее контакты воды, которая является неплохим проводником тока. Также могут сгореть предохранители, если в этот момент машина будет в пути — есть угроза, что дальнейший путь придется преодолевать в темноте.

Постоянная увлажненность контактов станет причиной постоянного перегорания ламп.

Конденсат в фарах, потеют фары, причины

Запотевание фар наблюдается по причине появления в них конденсата и оседании его на внутренней поверхности плафонов. Чтобы устранить это явление потребуется выяснить каким образом влага может попадать внутрь фары, ведь визуально осветительный прибор выглядит герметичным.

Причины запотевания пар могут быть следующие:

на пластиковом корпусе фары возникли трещинки
произошло разрушение герметика, соединяющего корпус со стеклянной частью фары
появились незначительные трещинки на стеклянной поверхности
нарушение герметичности в месте проводки
забились вентиляционные каналы

В результате совершенно разных по природе неисправностей получаем один результат — нарушение герметичности автомобильной оптики. Но поскольку причины появления конденсата могут быть разными, то и способы их устранения потребуется применять различные.

Запотевание фар может наблюдаться как на уже побывавших в ремонте авто, так и на совершенно новых. Причем негативные проявления могут наблюдаться даже в том случае, если объективных причин, которые могли-бы вызвать появление конденсата не имеется.

неправильная конструкция фар

В некоторых автомобилях китайской и отечественной сборки, где к качеству этой самой сборки были серьезные претензии, запотевание фар встречалось достаточно часто.

Главная причина тому — несовершенная конструкция. Предполагается, что в результате сборки должна получиться конструкция герметичная, т.е. доступа к воздушному пространству внутри фары снаружи быть не должно.

Неправильно сделанная фара захватывает воздух снаружи автомобиля, зачастую его влажность довольно высокая. Повышенная температура воздуха внутри фары и охлажденная наружным воздухом поверхность стекла — веские причины для образования конденсата. Современные автомобили уже не оснащают такими «продуваемыми фарами», но для автомобилей более раннего выпуска такая неисправность была характерной.

у фары имеется свищ

Такое явление как «свищ» образуется в случае, если при надавливании на фару, к примеру во время ДТП, она не разбивается полностью, но немного отходит от корпуса. В образовавшееся незначительное отверстие будут затягиваться наружный влажный воздух и осадочные воды.

микротрещина стекла фары

По тем же причинам на поверхности стекол могут образовываться микротрещинки, как результат — появление запотевания.

Следует заметить, что микротрещины бывают настолько малы, что заметить их невооруженным взглядом довольно сложно. Тем не менее, неприятности, возникающие по причине их наличия будут очевидны.

гидрокорректор вышел из строя

Хотя такую причину следует отнести к специфичным, но не к невозможным. Некоторые типы фар оснащены гидравлическими корректорами. Поворотом ручки на панели управления можно увеличить давление, от чего уровень освещенности будет увеличен, или наоборот, в случае необходимости его можно снизить аналогичным образом, при помощи поворота ручки в другую сторону.

При поломке гидравлического корректора происходит вытекание жидкости внутрь фары, как результат — наблюдаем запотевание. Чаще всего страдают от такой поломки владельцы отечественных ВАЗов.

Если влага поступает через обратный клапан

Информацию по поводу герметичности фар автомобиля следует немного уточнить, ведь большинство осветительных блоков в современных авто оснащены обратными клапанами, задача которых — выпускать излишек расширяющегося при прогревании лампами воздуха.

При появлении внутри таких фар конденсата следует убедиться в наличии колпачков обратного клапана и проверить его исправность.

О том, как прочистить вентиляционный канал фары смотрим видео:

Желание немного сэкономить на ремонте после аварии приводит к тому, что владельцы авто принимают решение об установке не оригинальных запасных частей на машину. И осветительные элементы — не исключение, ведь стоимость оригинальной фары иногда оказывается просто неподъемной.

Возникают проблемы в том случае если устанавливается некачественная китайская подделка. Обнаружить место повреждения иногда оказывается сложно, при внешнем осмотре дефекты не обнаруживаются.

Здесь есть два варианта:

заняться поисками повреждений фары
приобрести и установить новую, если не оригинальную, то по меньшей мере более дорогую и качественную.

Чтобы в результате ремонта получить желаемый результат специалисты рекомендуют:

на первом этапе работы тщательно просушить фару — оставшаяся внутри влага будет снова вызывать запотевание
если снять фару проблематично — можно воспользоваться феном, исходящий от него горячий воздух позволить избавить фару от влаги.

Влажный воздух может попадать в фару в случае отсутствия резиновой или пластмассовой прокладки в месте прилегания лампочки к корпусу.

Ищем свищ в фарах, 100% метод определения свища

Чтобы безошибочно определить наличие и местонахождение свища потребуется снять фару. Далее в большую по размеру емкость наливаем воду, опускаем в нее фару. Наблюдение за процессом появления пузырьков воздуха покажет точное место расположения свища.

Его следует отметить, затем высушиваем фару, обрабатываем отмеченное место герметиком. После подсыхания первого слоя потребуется нанести второй. Такая процедура поможет избавиться от появление конденсата внутри фары.

Бюджетный вариант ремонта трещины в стекле фары

Поскольку дефекты стекла иногда имеют очень незначительные размеры, то для их обнаружения можно использовать специальные осветительные приборы.

Если скол или трещина обнаружены, то правильным вариантом будет замена треснувшего стекла фары на новое, но купить его не всегда возможно — в большинстве случаев стекло продается вместе с фарой, лишних затрат в таком случае не избежать.

Выходом из такой ситуации может быть тонировочная пленка. При этом следует выбирать пленку прозрачную.Клейкое основание пленки позволит без особых проблем справиться с задачей, при этом все имеющиеся трещинки будут надежно заклеены, а само стекло прекратит разрушаться дальше.

Если же трещина достаточно большая, то замены стекла не избежать.

Чтобы удешевить ремонт можно попытаться найти оригинальную фару на разборах, но при этом следует смотреть степень изношенности стекла — возможно придется подвергать стекло полировке.

Способы просушки запотевших фар

При нежелании усложнять процесс ремонта бывалые водители применяют метод «сухого» устранения конденсата. Особенно актуален он в том случае, если фара запотевает периодически. Потребуется снять плафон с осветительного устройства, ослабить крепеж ламп, выкрутить их из патрона, но не полностью.

Конденсат после этой процедуры появляться не должен. Если же он будет наблюдаться потребуется воспользоваться другими методами его устранения.

Силиконовые герметики, какие можно использовать для герметизации фар

Если вышеописанный процесс просушки фар оказался неэффективным, то потребуется все-же потратить время на тщательный осмотр и выявление зазора, трещин или сколов.

В случае их обнаружения можно использовать силиконовый герметик. В продажу он поступает в баллонах и имеется в любом автомагазине.

Нанесение средства — процесс довольно простой, с ним будет легко справиться каждому автолюбителю. Если же возникли проблемы с определением зазоров или сколов — лучше сразу обратиться к профессионалам — мастера легко определят их воспользовавшись оптическими или лазерными специальными устройствами.

Останется только тщательно заделать обнаруженные дефекты силиконом.

Следует также учитывать, что срок жизни герметиков не всегда оказывается достаточно продолжительным, т.е. проблемы могут возникать именно из-за того, что герметик потерял изначальные качества.

Зазоры при этом могут образовываться как видимые для человеческого глаза, так и практически незаметные. Чаще всего от таких проблем страдают автомобили среднего класса, собранные в Поднебесной или на конвеерах отечественных автозаводов.

Если есть подозрение, что виновником проблем является герметик — выход один, аккуратное нанесение свежего силикона по всем подозрительным швам.

Полировка фар, как при помощи полировки устраняют микротрещинки на фарах

Если же обнаружена трещинка на стекле, то можно применить способ полировки. Для этого потребуется болгарка и мягкая насадка к ней. В результате полировки края трещинок как-бы «зацепятся» друг за дружку.

Синтетические прозрачные составы для герметизации

Вторым рациональным вариантом будет применение для обработки растреснутой поверхности специального прозрачного синтетического состава, реализуют его также в автомагазинах.

Наносятся такие составы легко, высыхают быстро, не пропускают влагу, а главное — проникновению светового луча не препятствуют.

При этом не следует забывать о правилах нанесения материала — нарушения технологии нанесения синтетического состава сделают вашу работу бесполезной.

Что делать если вода попадает изнутри машины

Исключать такой вариант из практики не приходится. Работа в этом случае предстоит длительная и кропотливая, придется произвести герметизацию осветительных приборов изнутри. если опыта выполнения подобной работы нет — проще обратиться к мастерам станции техобслуживания. Кроме того, для выполнения такой работы может потребоваться применение специального оборудования.

В процессе ремонта:

демонтируется блок освещения
отсоединяется от электроцепи автомобиля
производится уплотнение зазоров, креплений, технологических отверстий при помощи уплотнителей, прокладок, герметизирующих составов.

Определенные сложности при выполнении работ могут создавать особенности конструкции конкретно взятой модели авто.

Машина на гарантии, а фары запотевают

Неудивителен тот факт, что запотевание фар никогда не наблюдается в таких авто, как Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R, ему подвержены автомобили среднего класса, именно в таких моделях зачастую имеются дефекты в конструкции, а при их сборке имеется вероятность нарушений производственных стандартов.

Если запотевание фар наблюдается на новенькой машине, которая еще не побывала в аварийной ситуации или не уперлась случайно фарами в бордюр, то оптимальным будет единственное решение — предъявление претензии производителям.

Устранение дефекта на протяжении гарантийного периода должно быть выполнено бесплатно. Конечно-же компания-изготовитель имеет право на проведение экспертизы — ведь иногда виновниками возникновения проблемы являются именно неопытные водители.

Если в населенном пункте где вы проживаете сервисного центра нет, то можно обратиться к менеджеру автосалона в котором авто приобреталось, или к дилеру.

Совет профи: если все вышеуказанные методы не помогают, что делать

Существует еще один, можно так сказать «народный метод», который предлагает от запотевания пар заливать в фару тормозную жидкость. В самом деле, она будут притягивать молекулы воды и конденсат исчезнет. Но тормозная жидкость также будет притягивать грязь и мусор, в конечном итоге стекло изнутри затянется грязной пленкой и перестанет быть прозрачным.

Не даст положительного результата на длительное время и кусочек силиконового геля, помещенного в фаре — влагу-то он впитывает хорошо, но расширяется при этом довольно активно, со временем может стать настолько большим, что будет мешать доступу света.

Следует также вспомнить те советы которые могут оказаться по-настоящему полезными и универсальными, это:

полировка фар, но нет гарантии, что после езды по неровным дорогам от тряски и вибрации трещины не проявятся снова
использования современных прозрачных составов, влагонепроницаемых, отличающихся хорошими оптическими свойствами
замена стекол.

Т.е. его потребуется периодически менять, иначе он станет помехой для нормальной работы системы освещения.

» поговорим о таком: Почему потеют фары и о причинах, по которым фары потеют. Тема довольно популярная, если верить статистике «поисковиков», и весьма актуальная для . Поэтому остаться в стороне и не вставить свои «5 копеек» я, конечно же, не мог…Начнем с того, что такое запотевание фар головного света. Это явление проявляется в виде маленьких капелек с внутренней стороны фары, которые еще называют конденсатом. Конденсат, как вы знаете, образуется в результате перепада температур и испарения большого количества влаги. А еще конденсат — первый признак плохой вентиляции, которая имеет прямое отношение к запотеванию фар.

Запотевание фар чаще всего наблюдается в сырую погоду (во время дождя, тумана или снегопада), когда уровень влаги в воздухе превышает норму. В такую погоду водители нуждаются в фарах как ни в чем другом, однако если фары потеют, то толку от них не будет никакого. Именно снижение эффективности света фар является главной причиной, по которой запотевание фар нельзя оставлять без внимания. Снижение видимости в условиях дождя или тумана чревато серьезными последствиями, которые нередко заканчиваются плачевно. Сопутствующие неприятные моменты эффекта «плачущих фар» является то, что это выглядит странно и не эстетично. Кроме того, лампочки, цена которых нередко достигает стоимости самой фары, в таких условиях служат очень недолго. Все эти неприятные моменты подтверждают тот факт, что запотевание фар — это целая «болезнь», которую необходимо лечить в срочном порядке, и желательно на начальной ее стадии.

Несколько слов об устройстве фары, для того чтобы понять — почему она запотевает

В большинстве случаев фары современных авто выполнены в виде герметичного моноблока, который состоит из корпуса и переднего стекла (стекло или пластик). Внутри фары располагаются отражатели и лампочки, которые, как вы знаете, выделяют тепло во время своей работы. Для отвода тепла были придуманы специальные вентиляционные каналы с клапанами и воздушными заслонками. У каждого автомобиля форма фар, а также принцип и устройство система вентиляции — будут свои, поэтому устройство вентиляции описано в общем…

От постоянных перепадов температур, а также частого включения и выключение фар, вероятность появления конденсата возрастает, однако если вентиляция работает некорректно или не работает вообще, произойдет запотевание, с которым необходимо бороться.

Теперь собственно о причинах, из-за которых фары потеют

Разгерметизация или нарушение конструкции блокфары. Нарушение целостности корпуса происходит в результате аварии или после неудачных попыток тюнинга фар головного света. Например, разборка фары нередко производится при , и т. д. Во время проведения таких работ важно не только , но и собрать ее при этом, не нарушив герметичности и не повредив вентиляционных каналов. Даже полностью целая и герметичная, на первый взгляд, фара может иметь трещины и нарушения герметичности шва. В результате фара начинает потеть из-за того, что в ней нарушена вентиляция, отверстий может быть больше чем нужно или наоборот меньше.

Лампочки (плохо прилегают или не подходят). Даже неправильно установленная или подобранная лампочка может стать причиной запотевания фары. В точках соединения возникает неплотность, через которую влага может беспрепятственно проникать во внутрь блокфары.

Если каналы вентиляционной системы забиты (нарочно или нет), или неисправны клапана, может возникнуть запотевание фар . Во время эксплуатации автомобиля пыль и влага проникают в вентиляционные отверстия, в результате чего нарушается вентиляция и фары начинают потеть. Иногда владельцы сами не подозревая о последствиях заклеивают отверстия, в результате своими же руками создавали себе «головную» боль. Некоторые «умники» и вовсе сознательно заделывают воздуховоды всем чем попало для лучшей герметичности, в итоге получали «плачущие фары «, которые плохо светят и странно выглядят.

Что делать если потеет фара и как найти причину?

Ну, первым делом, необходимо, конечно же, найти причину, руководствуясь вышеописанной информацией. Для этого сначала необходимо произвести визуальный осмотр фары, а также ее вентиляционных отверстий. В большинстве случаев для этого .
После того как вы демонтировали фару, произведите внимательный осмотр стекла фары и ее корпуса, а также уделите должное внимание стыку. На стекле и корпусе не должно быть трещин, думаю это понятно. Стык должен быть герметичным, даже малейшее отверстие может привести к тому, что фара начнет запотевать.
Если у вас только одна фара потеет, попытайтесь сравнить ее со второй фарой, которая лишена этого недостатка, возможно вы увидите отличия в сборке или вентиляционных отверстиях.
Случается, что потеет фара после того как над ней производились какие-то работы (разборка, ремонт и т. д.). В данном случае, скорее всего, стык проклеен недостаточно качественно, решить проблему можно путем повторной разборки и повторного склеивания двух частей фары. Убедитесь, что нет смещения, уплотнителей, сальников и прочих резинок.
Если предположения с трещиной на корпусе подтвердились, попытайтесь заклеить ее, или заменить его новым. Трещина на стекле, чаще всего, не поддается ремонту или после выглядит, мягко говоря, некрасиво, поэтому решение — замена стекла фары или полная замена блокфары.

Альтернативный способ решить проблему запотевания

Данный способ довольно прост, однако отмечу, что он не устраняет причину запотевания фары, а только временно решает проблему запотевания. Существует специальный абсорбент под названием «силикагель», задача которого — впитывать излишек влаги, не позволяя ей осаждаться на поверхностях. Так вот, пакетики с таким силикагелем можно часто встретить в обувной промышленности, или других отраслях, где влага недопустима. Решение пусть и пахнет «колхозом», но все же за неимением ничего лучшего позволяет решить вопрос запотевания. Пакетик или пакетики (в зависимости от размера и интенсивности запотевания) укладываются внутри корпуса фары, после чего фара собирается и в результате потеет меньше или во все перестает потеть. Как долго будет длиться эффект, я не могу сказать, все зависит от погодных условий и интенсивности запотевания.

Подведем итоги…

Запотевание фар — неприятная проблема, которую необходимо решать немедленно. Любое промедление или отсрочка может стоить вам дорого, как минимум неисправностью дорогой лампочки или оптики и как максимум — ДТП в результате плохой видимости. Даже если вы не попадете в аварию, то внезапно перегоревшая лампочка во время путешествия, особенно в ночное время — это, согласитесь, большая проблема и неприятность. Поэтому, чтобы не допустить развития плохого сценария, потеющие фары необходимо немедленно чинить, если не самому, то у специалистов. На крайний случай такую фару можно заменить полностью.

Спасибо за внимание и за то, что осилили статью до конца. Знаете другие причины запотевания фар? Поделитесь ими с нами и возможно ваши советы кому-то помогут решить его проблему или даже спасут его жизнь. Всем пока и до новых встреч на .

От грамотной работы головной оптики автомобиля напрямую зависит безопасность движения машины. Фары должны не просто гореть, но и быть правильно настроены, чтобы не слепить встречных автомобилистов. Свет от головной оптики должен грамотно распределяться по дорожному полотну, тем самым освещая для водителя максимально возможную зону.

Даже с могут возникать непредвиденные проблемы, среди которых одной из наиболее распространенных является их запотевание. Если внутри фар образуется влага, свет от нее будет преломляться, что скажется на площади освещаемого пространства и направлении света. Светопропускаемость запотевшей фары значительно снижается, из-за чего водителю сложнее контролировать ситуацию вокруг автомобиля. Если фары потеют постоянно, со временем это приведет к их выходу из строя, поэтому лучше разобраться с причиной проблемы до возникновения серьезных последствий.

Устройство вентиляции автомобильной фары

Фара автомобиля является грамотно продуманным устройством, и производители заботятся не только о качественном распределении света по дороге, но и об отводе тепла. За выделение тепла в фаре отвечает лампочка, которая в процессе работы нагревается. Отражатели фары увеличивают скорость нагрева, что заставляет производителей оптики предусматривать специальные системы вентиляции для отвода возникающего тепла.

Каждый производитель фар по-своему решает проблему с нагревом. Чаще всего для отвода тепла предусматривается несколько вентиляционных отверстий на обратной стороне фары, которые оборудуются воздушными заслонками и клапанами.

Поскольку фара является герметичным моноблоком, при своевременном отводе из нее тепла, в ней не образуется конденсат, независимо от температуры окружающего воздуха.

Почему потеют фары изнутри

При нарушении герметизации или наличии проблем с вентиляцией, на внутренней стороне фары появится конденсат. Можно выделить 3 основные причины, которые приводят к подобной неисправности:

Исходя из вышесказанного, если в последнее время фара не разбиралась, вероятнее всего проблема кроется в образовании трещин или «забитой» вентиляции.

Что делать, если потеют фары изнутри

Если внутри фары образуется конденсат, и она запотевает, необходимо проверить вентиляцию и герметизацию. Делается это по следующему алгоритму:

Если в процессе разбора или внешнего осмотра были обнаружены трещины на фаре, их можно попытаться устранить, тем самым вновь герметизировав осветительный прибор. Небольшие трещины в пластмассе легко заклеить с помощью изоленты или специально предусмотренных для этого прокладок. Если имеется трещина или скол на стекле, вероятнее всего потребуется замена фары, чтобы восстановить в ней герметизацию.

Интересный факт: Некоторые водители, чтобы не восстанавливать герметичность фары, используют силикагель – небольшие пакетики, эффективно впитывающие влагу (которые часто можно обнаружить в коробке с обувью). Данное решение является действенным, и оно может на время помочь избавиться от проблемы. Пакетики с силикагелем укладываются внутрь фары и фиксируются там таким образом, чтобы не мешать лампе и отражателю освещать дорогу. Подобное решение лучше рассматривать как временный вариант, если нет возможности срочно заменить фару.

Владельцы иностранных и отечественных автомобилей часто сталкиваются с тем, что фары запотевают. Причины, которые приводят к образованию конденсата внутри автомобильной оптики, имеют самый различный характер.

Многие автолюбители не замечают, что фары запотевают. Они считают, что нарушение работы оптической системы не несет серьёзных негативных последствий. Однако, на самом деле это не так.

Фары, которые запотевают, значительно снижают эффективность осветительного оборудования. Повышенная влажность внутри оптики рано или поздно приводит к выходу из строя дорогостоящей электроники и становится причиной потускнения отражателей.

Это далеко не все неприятности, которые могут возникнуть, если запотеет осветительное оборудование авто. Чтобы устранить дефект, необходимо установить причину. А именно, правильно определить, почему запотевают фары автомобиля изнутри.

К чему может привести запотевание

Помимо неэстетичного вида, фары, которые запотевают, могут стать причиной таких проблем, как:

Известны случаи, когда автомобильная оптика, которая запотела, становилась причиной отказа при техосмотре. Вы должны понимать, что если фары запотели, то согласно ПДД — это серьезная неисправность, которая запрещает участие в дорожном движении транспортных средств.

Важно! Если систематически проводить профессиональный или самостоятельный осмотр оптической системы можно избежать того, что осветительное оборудование будет запотевать.

Причины и ремонт

Почему запотевают

Головные фары, задние фонари, «противотуманки» представляют собой замкнутый объем, внутри которого расположены ксеноновые или светодиодные лампы, которые в процессе работы сильно нагреваются и запотевают. Если вспомнить школьный курс физики, а именно, закон Бойля-Мариотта, можно понять, что при повышении температурного режима увеличивается давление в замкнутом герметическом пространстве.

Если корпус будет полностью герметичным, при чрезмерном повышении давления стекло оторвёт герметик. Поэтому фонари и фары оснащены специальными клапанами, которые впуская/выпуская воздух компенсируют разницу давлений, но при этом препятствуют проникновению грязи и пыли вовнутрь оптической системы авто. Как результат оборудование запотевает.

В холодное время года после выключения фонарей происходит их остывание. Давление внутри снижается, а влажный воздух извне через клапаны поступает внутрь. При снижении температуры воздуха — влага конденсируется на стекле в виде мелких капелек.

Испарины, как правило, появляются в области дальнего света (ближе к радиаторной решётке). Такое явление можно считать нормальным, но при условии полной исправности автомобильной оптики. При включении фар через некоторое время от конденсата не остаётся и следа.

Если конденсат длительное время не испаряется, образуются крупные капли, подтеки. Чтобы не пришлось приобретать новую автомобильную оптику, необходимо срочно установить, почему запотевают фары и устранить п

Незначительное количество конденсата, который через некоторое время испаряется, может попасть внутрь фар во время мойки автомобиля, и это приведёт к тому, что они запотеют. Систематическое скопление капель, образование подтеков может быть вызвано:

Трещинками, микроскопическими разрушениями стекла, через которые вовнутрь оптической системы проникает влага, которая приводит к тому, что фары запотевают.
Ухудшение герметичности швов, частичное разрушение материала в местах стыков также приводит к тому, что оборудование запотевает.
Засорение вентиляционных отверстий. В оптике современных моделей автомобилей производители устанавливают вентиляционную систему для предотвращения запотевания фар. Если конструкция исправна, происходит нормальный воздухообмен. Во время езды фильтры со временем засоряются уличной пылью, что приводит к нарушению движения воздушных масс и появлению конденсата внутри оптики авто. В некоторых моделях получить доступ к вентиляционным фильтрам можно из подкапотного пространства. Но в большинстве случаев для очистки необходимо снять передний бампер и фары авто.

Установив, почему запотевает фара изнутри, можно выбрать правильную методику для устранения данного дефекта.

Важно! Независимо от причины, которая привела к запотеванию фар, чтобы минимизировать это явление, необходимо срочно принять меры.

Ремонт

Не имея должного опыта, не зная, как устроена оптическая система авто, довольно тяжело самостоятельно узнать, почему запотевают фары изнутри и что делать в подобной ситуации. По этой причине все же лучше провести диагностику своего «железного коня» на СТО для определения точных причин неисправностей.

Если причина проблемы кроется в микротрещинах на стекле, рассмотреть их при визуальном осмотре нереально. К тому же специалисты помогут выбрать верный способ устранения неисправностей, проведут ремонт или замену оптики авто.

Приняв решение о самостоятельном устранении того, что фары запотевают, необходимо выполнить следующие действия:

Важно! После обработки швов герметиком, собрав фару, не стоит монтировать ее сразу на место. Необходимо подождать примерно 22-24 часа до полного застывания состава, иначе она будет снова запотевать.

Если при осмотре была выявлена большая трещина, стоит проконсультироваться с работниками автомобильного сервиса или провести замену фары. Именно по этой причине оборудование может запотевать. Не стоит пытаться устранить подобный дефект клеящимися составами, тем более что ABS-пластик ничем не клеится. Для проведения ремонта используют специальные пластиковые «электроды», которые часто применяют при проведении ремонта пластиковых бамперов.

Чтобы фары не запотевали внутри автомобильной оптики, можно положить пакетики силикагеля. После того как фара отпотела, пакетики следует убрать, так как со временем силикагель разбухает. Это может привести к повреждению элементов оптики авто. Силикагель рекомендуется использовать исключительно как временную меру.

Как избавиться от конденсата без снятия

Если запотела фара, устранить конденсат можно без снятия фар, при помощи бытового фена, предварительно сняв крышку для замены ламп. На специализированных сервисах применяют строительный фен. Фары сушат не с внутренней, а с внешней стороны. После такой процедуры крышки на некоторое время оставляют открытой.

Просушить фару, которая запотела, можно следующим образом. Автомобиль загоняют в сухой, теплый бокс, гараж. Включают фары, дожидаются, пока конденсат полностью испарится.

Стыки стекла и блока фар обрабатывают силиконовым герметиком. Сверху надевают специальную защитную пластмассовую накладку. Накладки защищают оптику не только от образования конденсата, но и от механических повреждений.

Совет! Если после мойки авто появились маленькие капельки возле поворотников, достаточно просто открыть капот на десять—пятнадцать минут и фары перестанут запотевать.

Потеет противотуманная фара, что делать

Если начала запотевать противотуманная оптика, необходимо установить причину проблемы. В большинстве случаев необходимо снять «противотуманку», осмотреть стекло на наличие трещин, дефектов. Если целостность стекла не нарушена, выполняем следующие действия:

Используя крестовидную отвертку раскручиваем три винта.
Вытаскиваем лампочку.
Проверяем вентиляционную систему, устраняем засор в клапане.
Откручиваем регулировочный винт. Снимаем блок корпуса.
Аккуратно протираем резиновый уплотнитель от загрязнений влажной тряпкой, не дотрагиваясь до отражателя.
Стекло промывают под водой, используя моющие средства для стекла, обезжиривают ацетоном. Для пластиковых фар ацетон не применяют.
Просушиваем бытовым феном стекло.
Наносим на резиновый уплотнитель герметик.

Через 24 часа собираем фару в обратном порядке и устанавливаем на авто. Она больше запотевать не будет.

Итоги

Решить проблему того, что фары авто запотевают, можно самостоятельно. Главное, точно установить причину, которая привела к образованию конденсата внутри фар. Своевременно предприняв меры и предотвратив попадание влаги внутрь, можно предотвратить выход из строя электроники и избежать замены дорогостоящего осветительного оборудования автомобиля.

Светооптикой, микроповреждения на пластике и герметике которой не заметны. Однако на мойке с большим давлением воды влага все же «продавливается» сквозь трещины. Кроме того, проникновение влаги происходит во время сильного дождя и при форсировании глубоких луж, когда фары включены. При этом фары резко охлаждается, внутри нее образуется разрежение, и влажный воздух всасывается через имеющиеся отверстия (микротрещины). Внутри корпуса появляется повышенная влажность и при выключении фар их стекла запотевают.Если один из световых элементов запотевает, а остальные нет, это говорит об отсутствии вентиляции в нем или о потере герметичности. Причина – заводской дефект либо повреждения при эксплуатации, вызванные механическими воздействиями на поверхность оптики и нарушения уплотнительных соединений осветительных приборов.Фары с галогеновыми лампами потеют редко, так как такой источник света выделяет большое количество тепла, а оптика снабжена вентиляционными отверстиями. Горячий воздух выводится через специальный канал в верхней части корпуса, а холодный поступает через нижнее отверстие. Последнее, по совместительству, является и дренажным каналом для стока конденсата. Даже при его засорении фары потеют редко: при работе галогеновые лампы нагреваются до 700оС и высушивают весь воздух внутри корпуса.Круглые унифицированные фары с двухнитевыми лампами накаливания потеют чаще. Но это не приносит им вреда. В первую очередь, потому что алюминиевый отражатель, как правило, надежно защищен от коррозии. Во вторую очередь, потому что влага сначала конденсируется на внутренней поверхности стекла, и уже потом – на отражателе.Чтобы просушить запотевшую фару достаточно ее включить во время стоянки. Не получая охлаждения набегающим потоком воздуха, стекло и внутренняя полость фары прогреется и конденсат испариться, частично выходя наружу в результате расширения воздуха. Для профилактики такого явления следует регулярно прочищать вентиляционные каналы осветительных приборов, а также насверлить в пластике (изнутри фары) 2-3 дополнительных отверстия диаметром 2-3 мм. При этом важно, чтобы направление отверстий было снизу вверх. Это исключит попадание воды внутрь фары во время дождя и при мойке автомобиля.Обнаружить микроповреждения фар и их уплотнителей можно, только заполнив внутреннюю поверхность осветительного прибора цветным газом под давлением с помощью специального оборудования. Устранение трещин происходит с помощью специальных полимерных составов для реставрации оптики или с помощью специализированных клеев. В отдельных случаях герметиками восстанавливают нарушения уплотнительных соединений.

Что делать, если потеет фара. Как устранить неисправность

Содержание статьи:

Почему необходимо устранять неисправность
Причины запотевания
Что делать, если потеют фары
Видео

Почему необходимо устранять неисправность

Запотела фара? Чем это чревато:

Портит внешний вид автомобиля.
Плохая и недостаточная освещенность дороги в темное время суток. Зачастую падает в несколько раз.
Регулярное запотевание может стать причиной скопления внутри воды.
Из-за наличия внутри фары влаги могут чаще обычного перегорать лампочки.
Влага может стать причиной окисление контактов.
Мутнеет пластик изнутри.
Самое худшее это то, что наличие влаги и воды может стать причиной короткого замыкания.

При запотевании оптики автомобиля свет не проходит через стекло, а преломляется на конденсате.

Почему потеет фара изнутри

Естественный процесс

Потеет фара в результате повреждения

Рассмотрим какие могут быть причины запотевания фар, не связанные с естественным процессом:

Микротрещины;
Повреждение фары;
Нарушение герметичности;
Нарушение внутренней циркуляции воздуха.

Микротрещина на стекле фары. Даже через малозаметную трещину проникает вода, и вот оно запотевание.

Как устранить запотевание фар

Потеет фара — что делать? Как с этим бороться:

За 5 минут до заезда на автомойку или теплый гараж, гасите свет фар, дайте фарам остыть.
При возможности избегайте резких перепадов температур.
Без особой надобности не стоит мыть моторный отсек. Неудачное обращение с керхером может вызвать переизбыток влажности внутри фары.
Помните, что запотевание фар – это не дефект, если по истечении 30 минут включения фар влажность исчезнет.
Если запотевание не проходит спустя 30 минут, и тем более внутри фары наблюдаются капли воды, то это уже дефект. Такую фару придется ремонтировать.

Стоит учесть, что повышенная склонность к запотеванию фар может быть конструктивной особенностью данной модели автомобиля. Если оптика высыхает сама собой, то не создавайте из этого проблему. Просто эксплуатируйте автомобиль дальше.

Контейнер с силикагелем в фаре Kia Sorento

Что можно сделать, чтобы ускорить процесс отпотевания фары. Потеет фара, что делать:

Припаркуйте автомобиль так, чтобы передние фары были обращены к солнцу;
Если машины находится в теплом и сухом гараже, то можно открыть заглушки фар, чтобы быстрее прошел воздухообмен;
Используя фен, можно подуть воздухом в отверстие для замены лампы;
Заложить внутрь фары силикогель, как это делают некоторые автопроизводители.

Но эти меры всего лишь временные, и если проблемы с оптикой действительно есть, то влага появится вновь через некоторое время.

Важно знать! Не стоит опускать фару целиком. Через вентиляционные отверстия может попасть внутрь вода.

Если идут пузырьки, то имеет место подсос воздуха. Данное место следует запомнить и обработать герметиком.

Видео: потеют фары, что делать?

Заключение

Читайте также статью — как правильно мыть машину зимой.

Удачи на дорогах!

Как безопасно ездить в тумане

Туман представляет дополнительную опасность для начинающих водителей-подростков.

Движение в тумане — неожиданная опасность

Большинство водителей знают основы плохой погоды: лед скользкий. Дождь смешивается с дорожным маслом. Снег ограничивает видимость. Но есть один элемент, который можно упустить из виду или, что еще хуже, недооценить. Туман.

Думаете, туман не опасен? По данным weather.com, 38 000 аварий, 15 000 травм и 600 смертей — все из-за тумана.

Конечно, Сан-Франциско особенно известен своим туманом, а в Нью-Йорке есть своя доля тумана (и смога!). Даже солнечный Сан-Диего получает его много. Но, понимая туман и зная, чего ожидать, вы можете помочь предотвратить ненужные аварии и гибель людей в туман.

Что такое туман?

Туман — это облако, которое образуется при соприкосновении с землей, как правило, при охлаждении воздуха. Туман, как правило, возникает по утрам и вечерам, и его наиболее сильные проявления обычно наблюдаются на побережье.По возможности избегать этих мест и времен — отличный первый шаг.

Увеличьте расстояние

Если вы не можете полностью избежать тумана, первое, что вам нужно сделать, это увеличить расстояние между вашей машиной и машиной впереди вас. В хорошую погоду вам понадобится 2-секундная дистанция. При движении в тумане вы должны увеличивать дистанцию до 5 секунд.

Следите за своей Windows

Еще один фактор, ограничивающий вашу видимость, — это влага, скапливающаяся на лобовом стекле.Используйте обогреватель спереди (и сзади, если он у вас есть), чтобы окна оставались чистыми. Держите его в диапазоне от теплого до горячего, так как вы пытаетесь высушить накопившуюся влагу.

Отрегулируйте освещение

Конечно, вы хотите, чтобы фары были включены как для увеличения вашей видимости, так и для того, чтобы ваш автомобиль был виден другим машинам вокруг вас. Если ваш автомобиль оборудован противотуманными фарами, используйте их. Противотуманные фары обычно устанавливаются ниже обычных фар, иногда даже ниже бампера, и нацелены на землю перед автомобилем.

Одна из распространенных ошибок неопытных водителей — это использовать дальний свет при движении в тумане. Если туман достаточно густой, он будет отражать только свет от дальнего света обратно на водителя — полная противоположность тому, что вы хотели.

Минимизируйте отвлекающие факторы

Конечно, вы не хотите отвлекаться, когда едете за рулем, но мы все знаем, что это не всегда случается. Поскольку погода сама по себе отвлекает, вам нужно исключить все, что может отвлекать ваше внимание.Не включайте радио, чтобы можно было слушать другие машины. Не разговаривайте по телефону, даже если у вас есть устройство громкой связи. Чем больше вы сможете сосредоточиться на вождении, тем в большей безопасности будете.

Остерегайтесь животных

Поскольку они не видят вас издалека, животные, как правило, чувствуют себя более комфортно при ходьбе по дороге в туман. А поскольку вы их не видите, у вас меньше времени на реакцию, что приводит к значительному увеличению числа погибших на дорогах.

Черный лед

В туман и минусовые температуры может образоваться гололед, и, как вы, скорее всего, узнали из водителей, это чрезвычайно опасно.Черный лед — это очень тонкий темный ледяной покров, который трудно увидеть при хорошей видимости и почти невозможно увидеть в тумане.

Знай свои пределы

Если видимость становится слишком плохой, и вы действительно не можете видеть дальше нескольких футов перед собой, остановитесь там, где это безопасно. Подожди на стоянке. Туман не длится вечно. Даже в самых туманных местах в мире — Аргентине, Ньюфаундленде и Пойнт-Рейесе, Калифорния — бывает более 100 ясных дней в году.

Помните — всегда, всегда, всегда лучше приехать поздно, чем не приехать вообще.

Как безопасно водить машину в тумане?

Густой туман опасен для вождения во многих районах западной части США. На северо-западе Тихого океана он возникает в основном зимой. В Центральной долине Калифорнии, где некоторые дороги были названы одними из самых опасных в мире из-за тумана, сезон туманов начинается с первого сильного осеннего дождя и продолжается до марта.

Как ездить в тумане

Точно так же, как бывают разные типы снега, существует много видов тумана.В Орегоне ледяной туман, который покрывает дорогу, как черный лед. Калифорнийский «туман туле» обычно образуется в низинах, где обычно растут камыши (tule, произносится «слишком-подветренный»). Туман Туле может уменьшить видимость на участке шоссе до нескольких футов, в то время как другие районы почти чисты.

Автор фото https://www.flickr.com/photos/emdot, по лицензии Creative Commons https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/legalcode

Это верно для тумана везде: вы можете ехать при достаточной видимости, а затем внезапно пройти через участок, где вы едва можете видеть дорогу.

Когда возникает туман, вот несколько советов, которые помогут вам обезопасить себя во время вождения.

Сбавьте скорость и выключите круиз-контроль. Большинство аварий происходит из-за того, что водитель едет слишком быстро для погодных условий.
Двигайтесь с достаточным пространством для остановки, чтобы вы могли остановиться на таком расстоянии, которое вам хорошо видно.
Не использовать дальний свет фар. Они не будут светить сквозь туман, а просто будут отражать свет обратно вам в глаза, что ухудшит положение вас и других водителей.Используйте ближний свет.
В очень плотном тумане используйте передние противотуманные фары в дополнение к ближнему свету, если они у вас есть. НИКОГДА не используйте только парковочные или противотуманные фары. Это незаконно и небезопасно. Используйте задние противотуманные фары, если они у вас есть при видимости менее 300 футов.
Противотуманные фары следует выключать при нормальной видимости. Они могут отвлекать встречных водителей.
Орегон гласит, что противотуманные фары должны быть выключены, когда они находятся в пределах 500 футов от встречного транспортного средства и в пределах 350 футов, когда следует за другим транспортным средством.
Сведите к минимуму отвлекающие факторы. Выключите музыку и не разговаривайте по мобильному телефону, чтобы прислушиваться к пробкам, которых вы, возможно, не видите.

Держите фары в чистоте. Возьмите за привычку вытирать их всякий раз, когда заправляете бензобак.
Держите лобовое стекло чистым и используйте обогреватель, чтобы окна не запотели.
Будьте внимательны, если автомобили медленно движутся или останавливаются. Если впереди видны красные задние фонари, сбавьте скорость.
Не включайте аварийные огни во время движения — другие водители могут подумать, что вы остановились.
Используйте правый край дороги, белую линию тумана или придорожные отражатели в качестве ориентира, чтобы оставаться в полосе движения.
В штате Орегон предупреждение о плотном тумане выдается, когда видимость снижается до менее четверти мили. Посетите www.TripCheck.com.
Будьте терпеливы. Не меняйте полосу движения и не обгоняйте другие транспортные средства, если в этом нет необходимости, и НИКОГДА не пытайтесь объезжать длинные полосы движения в тумане.
Не проползти; кто-то другой может врезаться в вас. Если видимость очень плохая, сверните с автострады или найдите безопасное место, чтобы остановиться. На некоторых автомагистралях в Калифорнии есть знаки, которые оценивают видимость дороги, и схему обратного отсчета 3-2-1 светоотражающих указателей, чтобы помочь автомобилистам съехать с съезда в сильный туман.
Если вам нужно остановиться, а выхода поблизости нет, съезжайте с тротуара как можно дальше. Выключите фары, включите аварийный тормоз и снимите ногу с тормоза, чтобы убедиться, что ваши задние фонари не горят.Включите аварийные мигалки. Подождите, пока условия не улучшатся.
Никогда не останавливайтесь на полосе движения. Если вы не можете остановиться, двигайтесь медленно и время от времени подавайте сигнал в гудок.

Что следует знать о противотуманных фарах

Противотуманные фары предназначены для использования на низкой скорости в тумане, сильном тумане, снеге и других условиях плохой видимости. Они отличаются от дневных ходовых огней. Они представляют собой дополнительную пару фонарей, установленных низко на транспортном средстве, с учетом того, что туман не оседает на поверхности дороги, а парит на 12-18 дюймов над ней.Они направляют свет в этот слой чистого воздуха. Они также указывают вправо, чтобы водитель мог видеть сплошную белую «линию тумана» на краю дороги в качестве ориентира.

Фото: Министерство транспорта штата Орегон https://commons.wikimedia.org/wiki

Правила использования автоматических противотуманных фар — также известных как противотуманные фары — различаются в зависимости от штата. Главное знать: нельзя использовать противотуманные фары так, чтобы они создавали блики для других водителей. Их необходимо указывать и использовать так, чтобы они не мешали обзору другого водителя в пределах 25 футов.Вот конкретика.

Основные правила использования противотуманных фар для западных штатов

Калифорния

При движении по шоссе допускается не более двух противотуманных фар.
Их можно использовать с вашими обычными фарами, но не вместо них.
Противотуманные фары должны иметь цветовую гамму от белого до желтого.
Вы не можете одновременно зажигать более четырех комплектов следующих типов:
Фары ближнего света
Фары дальнего света
Противотуманные фары
Сигнальные лампы
Точечные светильники
Газоразрядные лампы
Если вы остановились на обочине дороги или находитесь в пробке, вам необходимо приглушить противотуманные фары.
Ни один из автомобильных фар не может создавать бликов в глазах встречного водителя в радиусе 500 футов.
Для езды по бездорожью автомобиль может иметь максимум восемь ламп для использования в качестве фар, когда автомобиль движется по бездорожью. Когда автомобиль движется по шоссе, необходимо выключить дополнительные фары и накрыть непрозрачный капот.

Колорадо

Фары и другие белые лампы ограничены до четырех.
Противотуманные фары не должны светить.
Они должны быть белого, янтарного или любого цвета от белого до янтарного.
Противотуманные фары можно использовать с ближним светом, но не вместо него.
Ни один из автомобильных фар не может создавать бликов в глазах встречного водителя в радиусе 500 футов.

Айдахо

Допускаются две передние противотуманные фары.
Могут использоваться с фарами ближнего света.
Ваши противотуманные фары не создают бликов в глазах встречных водителей.Это означает, что никакая часть дальнего света не может попасть в тело человека, транспортное средство, экран или другой объект, расположенный выше центра противотуманных фар на 25 футов или более впереди.
Фары должны быть включены в дневное время, когда обзор снижается до 500 футов или меньше.

Монтана

Допускаются две противотуманные фары, обеспечивающие низкую широкоугольную диаграмму направленности.
Противотуманные фары можно использовать с ближним светом, если они не излучают более сильный свет, чем обычные фары.
Их нельзя использовать вместо обычных фар.
Ни один из участков дальнего света левого света не может выступать более чем на четыре дюйма над центром лампы на расстоянии 25 футов.

Невада

Допускаются две передние противотуманные фары, их можно использовать с ближним светом.
Не более четырех дополнительных огней (например, противотуманных фар, дальнего света, прожекторов) могут быть зажжены одновременно, если какой-либо из них излучает луч мощностью 300 или более свечей.
Ни один из участков дальнего света левого света не может выступать более чем на четыре дюйма над центром лампы на расстоянии 25 футов.

Орегон

Противотуманные фары необходимо использовать как дальний свет: выключать, когда в пределах 500 футов от встречного транспортного средства и в пределах 350 футов, когда следует за другим транспортным средством.
Противотуманные фары, направленные вперед, должны быть белого, желтого или желтого цвета.
Задние противотуманные фары должны быть красного цвета.
Противотуманные фары должны иметь отдельный выключатель от обычных фар.
Противотуманные фары нельзя использовать вместо фар.
Противотуманные фары вторичного рынка должны соответствовать федеральным правилам. Продукция должна быть маркирована; все, что помечено «не для уличного использования», нельзя использовать на дорогах общего пользования.

Юта

Допускаются две противотуманные фары.
Запрещается загорать красный или синий свет спереди.
Допускается не более двух дополнительных фар дальнего света.

Вашингтон

Допускается установка не более двух передних противотуманных фар.
Их можно использовать только с фарами ближнего света, но не с фарами дальнего света.
Они должны быть белыми или янтарными.
На передний план может светить не более четырех огней одновременно.
Ни один из участков дальнего света левого света не может выступать более чем на четыре дюйма над центром лампы на расстоянии 25 футов.

Ежегодно в тумане происходит более 38 700 дорожно-транспортных происшествий. Ежегодно в этих авариях погибает более 600 человек и более 16 300 человек получают травмы.Относитесь к вождению в условиях плохой видимости с уважением.

Дополнительные инструкции по вождению зимой в нашей электронной книге «19 ресурсов по зимнему вождению, без которых невозможно обойтись». Посмотреть дорожные условия в западных штатах в реальном времени можно здесь .

Дополнительные советы по вождению

туман | Национальное географическое общество

Туман — это облако, касающееся земли. Туман может быть тонким или густым, что означает, что людям трудно его видеть. В некоторых условиях туман может быть настолько густым, что мешает проезжающим машинам. Даже такие памятники, как Лондонский мост в Лондоне, Англия, или мост Золотые Ворота в Сан-Франциско, Калифорния, почти невозможно увидеть в густом тумане.

Туман появляется при конденсации водяного пара или воды в газообразной форме. Во время конденсации молекулы водяного пара объединяются, образуя крошечные жидкие капли воды, которые висят в воздухе. Из-за этих крошечных капель воды можно увидеть туман. Водяной пар, газ, невидим.

Туман бывает, когда очень и очень влажно. Для образования тумана в воздухе должно быть много водяного пара.

Для образования тумана в воздухе должна находиться пыль или какое-либо загрязнение воздуха.Водяной пар конденсируется вокруг этих микроскопических твердых частиц. Морской туман, который появляется возле водоемов с соленой водой, образуется, когда водяной пар конденсируется вокруг кусочков соли.

В зависимости от влажности и температуры туман может образовываться очень внезапно, а затем так же быстро исчезать. Это называется мгновенным туманом.

Туман — это не то же самое, что туман. Туман плотнее тумана. Это означает, что туман более массивный и густой, чем туман. В том же пространстве тумана больше молекул воды.Туман снижает видимость до одного километра, а это означает, что вы не сможете видеть дальше, чем на один километр от того места, где вы стоите. Из-за тумана видимость снижается до одного-двух километров.

Типы тумана

Существует несколько различных типов тумана, включая радиационный туман, адвекционный туман, долинный туман и ледяной туман.

Радиационный туман образуется вечером, когда тепло, поглощаемое земной поверхностью в течение дня, излучается в воздух.Когда тепло передается от земли к воздуху, образуются капли воды. Иногда люди используют термин «наземный туман» для обозначения радиационного тумана. Наземный туман не достигает такой высоты, как облака над головой. Обычно образуется ночью. Туман, который, как говорят, «выгорает» на утреннем солнце, — это радиационный туман.

Адвекционный туман образуется, когда теплый влажный воздух проходит над прохладной поверхностью. Этот процесс называется адвекцией — научным названием, описывающим движение жидкости. В атмосфере текучая среда — это ветер.Когда влажный теплый воздух соприкасается с более прохладным поверхностным воздухом, водяной пар конденсируется, образуя туман. Адвективный туман появляется в основном в местах, где теплый тропический воздух встречается с более прохладной океанской водой. Тихоокеанское побережье Соединенных Штатов, от Вашингтона до Калифорнии, часто покрыто адвективным туманом. Холодное Калифорнийское течение, протекающее вдоль западного побережья Северной Америки, намного прохладнее, чем теплый воздух вдоль побережья.

Долинный туман образуется в горных долинах, обычно зимой.Долинный туман возникает, когда горы препятствуют выходу плотного воздуха. Туман застрял в чаше долины. В 1930 году пар сконденсировался вокруг частиц загрязненного воздуха в долине реки Маас, Бельгия. В результате смертельного тумана в долине погибло более 60 человек.

Замерзающий туман образуется, когда капли жидкого тумана замерзают на твердых поверхностях. Горные вершины, покрытые облаками, часто покрыты ледяным туманом. Когда ледяной туман поднимается, земля, деревья и даже такие объекты, как паутина, покрываются слоем инея.Белые пейзажи ледяного тумана обычны в местах с холодным влажным климатом, таких как Скандинавия или Антарктида.

Улавливатели тумана

Многие древние культуры собирали воду из тумана, ставя большие горшки под деревьями и кустарниками. По мере того как вода из тумана собиралась на этих объектах, горшки собирали воду. Этот метод сбора воды был эффективным, но не таким эффективным, как сбор дождевой воды или другой жидкой воды.

Сегодня инженеры работают над более сложными способами сбора воды из тумана.Самым эффективным способом была разработка «улавливателей тумана». Улавливатели тумана — это очень большие экраны, построенные в засушливых районах. По мере того, как туман скользит, капли воды образуются вокруг тонких экранов и стекают в бассейны сбора внизу. За один день один экран может собрать более ста галлонов воды.

Деревня Беллависта, Перу, полагается на улавливатели тумана. Беллависта — это район с ограниченным доступом к жидкой воде — поблизости нет рек, озер или ледников. Колодцы быстро сохнут.Вода для орошения и потребления человеком находится под угрозой. Однако каждый год с Тихого океана дуют огромные туманы. В 2006 году сообщество инвестировало в серию улавливателей тумана за пределами города. Теперь у жителей Беллависты достаточно воды для орошения деревьев и садов, а также для удовлетворения собственных потребностей в питьевой воде и гигиене.

Инженеры предупреждают, что улавливатели тумана работают только на небольших участках. Тем не менее инженеры и политики работают над способами создания более мощных улавливателей тумана, которые, возможно, уменьшат потребность людей в столь значительной зависимости от грунтовых вод.

4 Советы по безопасности при вождении в тумане

Когда вы уезжаете на работу утром в туман, знаете ли вы, что делать? Вождение в тумане ограничивает вашу видимость, но это не значит, что вам нужно оставаться дома. Вот четыре совета, которые помогут вам безопасно водить машину в тумане.

1. Снизьте скорость.

Размещенные ограничения скорости определены для сухих, чистых и хорошо освещенных дорог. Не пытайтесь проехать на любой дороге в тумане с нормальным ограничением скорости.Независимо от того, насколько вы уверены в себе, вы не можете достаточно хорошо видеть пешеходов, животных и даже другие транспортные средства, чтобы остановиться, если что-то мешает.

Обледенение является обычным явлением в тумане из-за замораживания вспышки, которое он создает, поэтому медленная езда помогает вам держать автомобиль под контролем. Уходите на работу или на прием достаточно рано, чтобы не спешить и не торопиться, чтобы сбавить скорость и безопасно водить машину.

2. Оставайтесь сосредоточенными.

Обращайте пристальное внимание на дорогу и все, что вы видите вокруг.Выключите музыку, положите трубку и ограничьте все, что вас отвлекает.

Держите себя на правильной полосе, обращая особое внимание на линии на дороге. По возможности используйте сплошную белую линию справа, потому что ее легче всего увидеть. Будьте осторожны, не подъезжайте слишком близко к машинам впереди вас, давая им достаточно места на случай, если они нажмут на тормоза.

3. Осветите дорогу .

Если вы будете держать свет включенным, это поможет вам лучше видеть дорогу, если вы знаете, какие огни использовать.Многие автомобили оснащены противотуманными фарами, которые, как следует из названия, идеально подходят для использования в условиях тумана. Если у вас нет противотуманных фар, включите ближний свет.

Не используйте обычные фары или фары дальнего света. Эти параметры увеличивают блики, потому что свет отражается от воды в воздухе и возвращается к вам. Это снижает вашу видимость, что прямо противоположно тому, что вам нужно в тумане.

4. Сойти с дороги.

Если туман очень густой и вы вообще ничего не видите, съезжайте с дороги.Никогда не останавливайтесь на полосе движения или садитесь на обочину, потому что другие автомобили не смогут вас видеть и могут столкнуться с вашим автомобилем.

Вместо этого сверните с основных дорог и выезжайте на парковку. Выключите фары, чтобы другие водители не запутались и не подумали, что находятся на полосе движения. Туман обычно рассеивается после восхода солнца и согревает воздух.

Если вам неудобно ездить в тумане, всегда можно держаться подальше от дороги. Собираетесь ли вы на работу или собираетесь домой, найдите вариант, который поможет вам чувствовать себя комфортно.Страшно ездить в тумане, если ты не делал этого раньше. Если возможно, попросите друга или коллегу подвезти вас.

Просто помните, что главная цель — безопасно добраться до места назначения. Ваше вождение будет отражать вашу цель, если вы будете спокойны и будете следовать этим советам по безопасности.

Мозговой туман реален — и вот как его остановить.

Медицинское рассмотрение: Мэри Лукас, RN. Написано нашей редакционной группой. Последнее обновление: 10.04.2020.

Вы дезориентированы? Не можете организовать свои мысли или сосредоточиться на одной задаче достаточно долго, чтобы ее выполнить? Вы постоянно что-то забываете и не можете вспомнить недавние события? Это может быть мозговой туман, детка!

Мозговой туман — это не медицинский термин, но это обычная проблема, от которой в какой-то момент страдает большинство из нас.

Но что такое мозговой туман? Как узнать, есть ли оно у вас, и что можно сделать, чтобы от него избавиться?

Ну, первые два вопроса немного сложны, но на третий у нас есть определенные ответы.

Что такое мозговой туман?

Важно помнить, что мозговой туман сам по себе не является заболеванием. Вы не собираетесь приходить в офис своего врача, рассказывать им, что происходит, а затем заставлять их сидеть и говорить: «Ага! Мозговой туман! Ты умрешь через две недели! »

Вместо этого важно думать о мозговом тумане как о том, чем он является на самом деле: умеренном когнитивном нарушении, которое может иметь простые и решаемые причины или потенциально быть симптомом других заболеваний.

Итак, эти «другие состояния» могут варьироваться по степени тяжести от легкой до дикой; от недостатка сна или незначительных гормональных изменений до более серьезных вещей, таких как болезнь Альцгеймера и рассеянный склероз.

Итак, в первую очередь, для нас важно сказать, что если вы улавливаете какие-либо симптомы, которые мы собираемся обсудить ниже, и они ухудшаются, не улучшаются или остаются неизменными с течением времени, вы следует обратиться к своему врачу.

Квалифицированные медицинские работники обычно могут «проверить» наличие мозгового тумана и относительно легко диагностировать его, но поскольку это то, что может быть симптомом многих других — более серьезных — проблем со здоровьем, важно как можно раньше обратиться к врачу.

При этом …

Каковы симптомы мозгового тумана?

Туман мозга — это нечто большее, чем просто недостаток внимания и забвение того, что вы ели на завтрак. В понедельник утром можно потерять концентрацию в офисе или забыть, куда мы кладем ключи.

Но если вы проводите дни напролет, не имея возможности сесть и сосредоточиться на своей работе — или чем-то еще, если на то пошло, — тогда это может быть мозговой туман.

Отсутствие ясности ума — также серьезный симптом мозгового тумана.И мы не имеем в виду недостаток ясности ума в вопросе «Что все это значит?» смысл этого слова, но в смысле: «Я не могу понять, что такое чаевые на этой вкладке с ужином» или «Я не могу вспомнить пароль из шести цифр к моему телефону».

Если вы также обнаруживаете, что не можете сосредоточиться на задачах, стоящих перед вами, или что у вас длительные проблемы с памятью в целом, это явные признаки того, что у вас может быть мозговой туман.

Если вы чувствуете себя медленным или вялым и замечаете, что выполнение основных повседневных задач требует больше времени, или что ваши оценки или производительность снижается, это также может указывать на туман в мозгу.

По сути, мозговой туман кажется простым для обнаружения, потому что это действительно так. Однако вопрос, на который вы должны попытаться ответить, заключается не в том, есть ли у вас мозговой туман, а в том, что его вызывает.

спящая красавица

Оберег беспокойных ночей с мелатониновыми мармеладными конфетами.

Причины мозгового тумана

Выявить возможные причины мозгового тумана может быть просто, но также важно отметить, что, как и симптомы мозгового тумана, есть немало причин, которые могут его вызвать, и они довольно сильно различаются по степени тяжести от таких вещей, как плохой сон, к более серьезным проблемам, таким как депрессия и гипотиреоз.Вот краткое изложение:

Стресс: Когда вы находитесь в состоянии стресса, ваше кровяное давление может повышаться, ваша иммунная система может быть ослаблена, и вы можете испытывать так называемую «когнитивную усталость», что именно так и звучит.

Все эти вещи могут по отдельности способствовать ощущению затуманенности мозга, но вместе они создают идеальный шторм для некоторых серьезных проблем.

Недостаток сна: Вы удивитесь, насколько ценен для человеческого организма хороший ночной сон.Для оптимального функционирования вашего тела и мозга рекомендуется спать не менее семи часов в сутки.

Если вы слишком часто сжигаете фитиль на обоих концах слишком долго, у вас может возникнуть туман в мозгу, и вам будет сложно сконцентрироваться, сосредоточиться и выполнить работу.

Лекарства: Очень важно, чтобы при введении новых лекарств вашему телу вы знали обо всех побочных эффектах, с которыми вы можете столкнуться.

Если после того, как вы начали принимать новое лекарство, у вас появились какие-либо симптомы мозгового тумана, лучше всего проконсультироваться со своим врачом, чтобы либо снизить дозировку, либо попробовать другое лекарство.Некоторые лекарства даже перечисляют некоторые симптомы мозгового тумана, такие как трудности с концентрацией внимания, как потенциальные побочные эффекты.

Диета: Пища, которую вы вводите в свой организм, во многом зависит от того, как вы себя чувствуете. Если вы посещали курс по здоровью начального уровня, вы уже это знали. Возможно, вы не знали, что пища, которую вы едите, также может повлиять на вашу склонность к туманности мозга.

Например, дефицит витамина B12 был связан с депрессией, тревогой и некоторыми другими симптомами, в значительной степени связанными с туманом в мозгу.

Обезвоживание: Мы все время слышим: «Избегайте обезвоживания!» И мы также знаем, что наши тела могут выжить в течение нескольких дней, если не недель, без еды — но без воды мы кончаем за считанные дни. Фактически, он считается самым важным питательным веществом для нашего организма.

Чего вы не знали, так это того, что он не только поддерживает жизнь, но и помогает нашим органам, например мозгу, работать должным образом. Если вы даже немного обезвожены — некоторые исследования показывают, что достаточно от одного до двух процентов от общего количества воды в организме — вы можете испытать когнитивные нарушения, такие как мозговой туман.

Ранее существовавшие заболевания: Помните: туман в мозгу — это когнитивное нарушение, и, хотя он также имеет свой собственный разнообразный список причин и симптомов, он также сам по себе является симптомом некоторых потенциально серьезных заболеваний. Именно поэтому, если вы думаете, что испытываете это, немедленно обратитесь к врачу.

Некоторые из этих заболеваний включают: болезнь Альцгеймера, рассеянный склероз, диабет, гипертиреоз, анемию, волчанку и даже артрит.Дело в том, сходи к своему проклятому врачу.

Лечение мозгового тумана

Когда дело доходит до крайности, решение проблемы «мозгового тумана» следует оставить на усмотрение врача. Однако есть несколько вещей, которые вы можете сделать, если испытываете симптомы тумана в мозгу, чтобы облегчить некоторые из его симптомов.

Вот некоторые из этих вещей:

Изменение диеты. Добавление большего количества продуктов, богатых витамином B12, таких как говядина, сухие завтраки, моллюски, форель, тунец, лосось, молоко и другие молочные продукты.
Полноценный отдых . Стремитесь к семи или более часам. Мы знаем, что для большинства взрослых это звучит безумно, но мы поддерживаем это. Сон важен.
Тренировка. Серьезно, регулярные упражнения могут помочь с концентрацией внимания, концентрацией, летаргией, депрессией и некоторыми другими симптомами мозгового тумана.
Тренируйте свой мозг. Работайте над когнитивными головоломками и другими играми, которые заставят вас задействовать свой мозг. Оказывается, если не использовать, можно вообще потерять.
Управление стрессом. Эффективные способы управления уровнем стресса также могут помочь сосредоточиться. Такие занятия, как йога, медитация осознанности и даже регулярный массаж — проверенные способы снизить стресс, кровяное давление и т. Д.
Говорят гидратированный. Вы слышали это повсюду, а теперь слышите от нас. Оставайтесь гидратированными!

Итог мозгового тумана

Когда дело доходит до крайности, «мозговой туман» — это обобщенный немедицинский термин, обозначающий умеренное когнитивное нарушение.Это симптом множества разных проблем или расстройств. Он может сказать вам все: от «Вам нужно пить больше воды» до «Вы слишком напряжены — расслабьтесь» или даже «Эй, вам следует назначить встречу со своим врачом».

Хотя это и неоднозначно, не заблуждайтесь: мозговой туман — вполне реальная вещь, и это не все в вашей голове (смеется, видите, что мы там делали?).

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, и со временем они не улучшаются или не улучшаются по мере того, как вы устраняете то, что, по вашему мнению, могло вызвать приступ мозгового тумана, обратитесь к своему врачу — они смогут укажет вам правильное направление.

Хотите больше полезных советов от сотрудников компании Hims? Загляните в наш блог.

Эта статья предназначена только для информационных целей и не является медицинской консультацией. Информация, содержащаяся в данном документе, не заменяет и ни в коем случае не следует полагаться на профессиональные медицинские консультации. Всегда говорите со своим врачом о рисках и преимуществах любого лечения.

Что такое туман? | Earth Networks

Добро пожаловать в Fog 101!

Мы все видели туман раньше, но знаете ли вы, как он образуется? В любом случае, в чем разница между туманом и туманом?

Этот справочник Weather 101 по ветру ответит на все ваши вопросы.Наши метеорологи помогли создать это руководство, чтобы вы могли прояснить разницу между фактом и мифом.

Используйте кнопки ниже, чтобы перейти к конкретному вопросу или прочитать все руководство и стать экспертом. Не забудьте поделиться этой страницей со всеми, кому это может быть интересно!

Полное руководство по #fog (20 мин. Чтения) Щелкните, чтобы твитнуть

Что такое туман и как образуется туман?

Типы тумана

Опасности тумана

Нет времени прочитать руководство полностью?

Загрузите PDF-версию руководства, к которой вы сможете получить доступ позже.

👇 Продолжайте прокручивать, чтобы начать чтение! 👇

Что такое туман?

Туман представляет собой видимый аэрозоль, состоящий из крошечных капель воды или кристаллов льда, взвешенных в воздухе на поверхности Земли или вблизи нее. Близлежащие водоемы, топография и погодные условия — это три фактора, которые влияют на туман.

Вы можете думать об этом как о низко лежащем облаке. Туман больше всего напоминает слоистые облака или низко расположенные горизонтально слоистые облака. Его трудно увидеть из-за разной концентрации капель воды.

Как образуется туман?

Вы можете посмотреть, как метеоролог Earth Networks, Фред Аллен, объяснить, как это формируется, на видео ниже, или вы можете прокрутить вниз, чтобы прочитать об этом.

Туман образуется, когда разница между температурой воздуха и точкой росы меньше 4,5 градусов по Фаренгейту или 2,5 градусов по Цельсию. Когда водяной пар конденсируется, он превращается в крошечные капельки различной концентрации в воздухе.

Точка росы: Температура, ниже которой капли воды начинают конденсироваться и образовывать росу или иней.Точка росы — это наблюдение за погодой на поверхности.

Это обычно образуется при относительной влажности около 100%, что происходит при повышенной влажности воздуха или при понижении температуры.

Туман может быть немного сложнее. Иногда образуется при более низкой влажности. В других случаях его не удается сформировать при относительной влажности 100%.

Подробнее о формации

Другой способ взглянуть на образование тумана — это когда воздух на поверхности земли или вблизи нее становится насыщенным.Воздух в этой области становится насыщенным в результате любого из этих трех процессов:

Охлаждение

Добавление влаги Смешивание с другим участком воздуха

Поскольку вы, вероятно, не метеоролог, мы считаем, что этого объяснения достаточно, чтобы понять природу переменных тумана и различных способов его образования.

Прогнозирование

Как мы уже упоминали ранее, это может быть немного сложно спрогнозировать. Роса и иней также образуются, когда относительная влажность приближается к 100%.Итак, как прогнозисты узнают, какое состояние вы испытаете?

Чтобы получить туман, вам понадобится более толстый слой насыщенного воздуха на поверхности. Вам также понадобится легкий ветерок, чтобы перемешать атмосферу, но не слишком сильный или более сухой воздух, находящийся выше в атмосфере, будет смешивать более высокую влажность у поверхности.

Еще один фактор, о котором следует подумать, — это то, что когда он спокоен, ему труднее формироваться.

Что вызывает туман по утрам? Это один из наиболее часто задаваемых вопросов по теме.Теперь, когда вы немного знаете, что такое туман и как он образуется, как вы думаете, можете ли вы ответить на этот вопрос?

Ответ: Утром образуется туман, потому что это самое прохладное время дня, когда температура опускается до температуры точки росы, а относительная влажность приближается к 100%. Бывают случаи, когда точка росы повышается до температуры воздуха, но по мере охлаждения атмосферы образуется обычный утренний туман.

Вернуться к началу ↑

Типы тумана

Поскольку туман образуется разными способами, существуют и различные типы тумана.Этот раздел включает определения для нескольких типов тумана, в том числе: испарение, замерзание и радиационный туман — и это лишь некоторые из них!

Туман против тумана

Прежде чем мы перейдем к различным типам, мы собираемся обратиться к общей дискуссии: туман против тумана!

Это может шокировать, но на самом деле нет никакой разницы между туманом и туманом. Эти термины взаимозаменяемы, с той лишь разницей, что для авиации наблюдается обзорная видимость. Вот как глоссарий Национальной метеорологической службы определяет эти два термина:

Туман: Видимая совокупность мельчайших частиц воды, взвешенных в атмосфере, которая снижает видимость до менее 7 статутных миль, но больше или равна 5/8 статуту. миль.Он не снижает видимость так сильно, как туман, и его часто путают с моросью.

Туман: Туман — это капли воды, взвешенные в воздухе у поверхности Земли. Туман часто представляет опасность, когда видимость снижается до мили или меньше.

Теперь, когда мы разобрались с этим, мы можем пройтись по различным типам!

Advection

Это происходит, когда влажный воздух проходит над прохладной поверхностью ветром и охлаждается. Адвекционный туман обычно возникает, когда теплый фронт проходит по территории со значительным снежным покровом.

Это еще более распространено в море, когда влажный воздух встречается с более прохладными водами, включая районы апсвеллинга. Обычно мы видим это на побережье Калифорнии (особенно в Сан-Франциско).

Хотя сильный ветер может предотвратить появление тумана, он может образовываться в ветреную погоду. Заметно более теплый и влажный воздух, дующий над снежным покровом, может продолжать генерировать адвективный туман с повышенной скоростью до 50 миль в час или более. Этот туман движется турбулентными, сравнительно неглубокими слоями.

Испарение / пар

Также известный как озерный туман, испарение или паровой туман образуется над водоемами.Обычно он образуется осенью, когда температура воды не сразу понижается, а температура воздуха — наоборот.

Когда масса сухого холодного воздуха движется над более теплым озером, озеро проводит теплый влажный воздух в воздушную массу выше. Транспорт между озером и воздухом выходит из строя и создает туман. Этот пушистый туман достаточно глубок, чтобы блокировать часть солнечного света.

Замерзание

Замерзший туман возникает при температурах ниже нуля и состоит из капель переохлажденной воды, которые замерзают на поверхностях при контакте.

Фронтальный

Фронтальный туман образуется, когда капли дождя, падающие из относительно теплого воздуха над фронтальной поверхностью, испаряются в более прохладный воздух вблизи поверхности Земли. Это приводит к его насыщению. Это может произойти из-за того, что очень низкое фронтальное пластовое облако опускается до уровня поверхности в отсутствие какого-либо подъемного агента после прохождения фронта. Оно образуется так же, как слоистое облако около фронта.

Земля

Этот тип близок к земле.Он закрывает менее 60% неба и не простирается до основания каких-либо облаков.

Град

Град иногда возникает после того, как град накапливается из-за пониженной температуры и повышенной влажности, что приводит к насыщению в очень мелком слое у поверхности.

Чаще всего возникает при наличии теплого влажного слоя поверх града и при слабом ветре. На самом деле это наземный туман, который имеет тенденцию локализоваться, но может быть плотным и резким.

Лед

В отличие от замерзания, ледяной туман наблюдается только в полярных и арктических регионах, когда температура достигает 14 градусов по Фаренгейту. В этот момент воздух слишком холодный, чтобы содержать капли переохлажденной воды, поэтому он образует крошечные кристаллы льда.

Это может быть красиво, особенно когда связано с алмазной пылью формы осадков, в которой крошечные кристаллы льда образуются и медленно падают. Это часто происходит в условиях голубого неба, что может вызвать многие типы ореолов и другие результаты преломления солнечного света находящимися в воздухе кристаллами.

Осадки

Туман с осадками образуется, когда осадки выпадают в холодный, более сухой воздух под облаком и испаряются в водяной пар. Водяной пар охлаждается и конденсируется в точке росы. Когда он конденсируется, он создает туман.

Это обычное явление для теплых фронтов, но может происходить и с холодными фронтами, только если они не двигаются слишком быстро.

Радиация

Радиационный туман возникает после захода солнца, когда земля охлаждается инфракрасным тепловым излучением в спокойных условиях с ясным небом.Затем охлаждающая земля охлаждает окружающий воздух за счет теплопроводности. В результате температура воздуха падает и достигает точки росы, образуя туман. В идеальном штиле слой тумана может быть меньше метра. Турбулентность может способствовать образованию более толстого слоя.

Радиационный туман обычно не длится долго после восхода солнца, но может сохраняться весь день в зимние месяцы, особенно в районах, ограниченных возвышенностями. Это чаще встречается осенью и в начале зимы, а также когда идет дождь накануне вечером. Дождь помогает увлажнять почву и создавать более высокие точки росы.Это облегчает насыщение воздуха и образование тумана.

Восходящий склон

Последний тип тумана в нашем списке — восходящий туман. Название этого тумана очень хорошо описывает его. Восходящий туман образуется, когда влажный воздух поднимается по склону горы или холма. Это движение конденсирует туман за счет адиабатического охлаждения и падения давления с высотой.

При охлаждении Adabatic опускающийся воздух нагревается, а поднимающийся — охлаждается. Когда влажный ветер дует к горе, она скользит вверх, и это заставляет воздух подниматься и охлаждаться, чтобы соответствовать температуре точки росы.Этот туман можно увидеть на вершинах гор.

Наверх ↑

Опасности тумана

Когда большинство людей думают о суровой погоде, они думают о грозах, ураганах или торнадо. Однако туман тоже может быть опасен.

Несмотря на то, что он не так опасен, как упомянутые выше условия, он представляет для людей свой собственный набор рисков и опасностей.

Самая большая опасность — туман — это видимость. Хотя видимость может быть проблемой в таких отраслях, как горнодобывающая промышленность и строительство, туман наиболее опасен для водителей, морских пехотинцев и авиации.

Автомобилисты

Туман становится причиной многих автомобильных аварий каждый год. По данным Федерального управления шоссейных дорог, с 2016 по 2017 год в США ежегодно происходило около 5,89 дорожно-транспортных происшествий, связанных с погодными условиями. К ним относятся обломки во время падающих осадков, скользкого тротуара и тумана.

Насколько опасен туман для автомобилистов? При возникновении аварий, связанных с туманом, среднегодовые показатели следующие:

25 451 авария 464 смертельных случая 8 902 травмы

Это означает, что аварии, связанные с туманом, уносят больше жизней каждый год, чем торнадо (в среднем 60 человек).Это потому, что туман искажает ваше восприятие скорости и расстояния.

Как можно безопаснее водить машину?

Не торопитесь! Возможно, вам даже придется ехать медленнее установленной скорости, чтобы у вас было больше времени, чтобы оценить свое окружение. Самое важное, что вы можете сделать во время вождения в туманную погоду, — это не торопиться и соблюдать осторожность.

Еще один хороший совет — никогда не использовать дальний свет. На самом деле при высоких лучах становится труднее видеть, поскольку водяной пар будет рассеивать больше света на вас.Используйте противотуманные фары, если они у вас есть, но никогда не используйте дальний свет! Есть также некоторые средства телематики транспортных средств, которые защищают водителей от плохой погоды, например, от тумана,

Mariners

Туман опасен для тех, кто находится на воде, потому что он может быстро образоваться и застать лодочников врасплох. Из-за времени, необходимого для остановки или поворота морского судна, мы обычно считаем туман «плотным» для моряков, если он снижает видимость до менее 1 мили.

Видимость может быть уменьшена до нескольких футов, что может дезориентировать даже самых опытных яхтсменов и создавать опасные ситуации.Международные стандарты описания пониженной видимости в морских прогнозах следующие:

Очень плохо: менее 0,5 морских миль Плохое: от 0,5 до менее 2 морских миль Умеренное: от 2 до 5 морских миль Хорошо: более 5 морских миль

Лодочники могут оставаться безопасная погода:

Замедление Включение всех ходовых огней Прослушивание звуков близлежащих лодок, буев и земли Использование радара для определения места опасности Оставаться на месте, пока не станет ясно

Авиация

Полет в тумане может быть довольно сложной задачей , даже для самых опытных пилотов.Опасности наиболее очевидны при посадке и взлете, а также при полетах на малых высотах.

По данным Национальной метеорологической службы США, около 440 человек ежегодно погибают из-за связанных с погодой авиационных происшествий, в том числе в условиях плохой видимости и потолков. Наше недавнее исследование отрасли аэропортов показало, что 43% всех задержек вызваны неблагоприятными погодными условиями, такими как туман.

Если вы планируете полет в тумане или может стать туманом, следуйте следующим правилам безопасности:

Получите последние прогнозы, рекомендации и метеорологические советы, которые помогут сделать ваш полет безопасным. Рассмотрите возможность изменения планов, чтобы избежать полета в тумане. Следуйте федеральным правилам. Обязательные руководящие принципы и правила полета авиационной администрации для конкретной категории полета на основе видимости и высоты потолка Знать схему аэропорта, из которого вы вылетаете и прибываете, включая длину и ориентацию взлетно-посадочной полосы

Наверх ↑

Подробнее

Туман — распространенное и опасное погодное состояние, которое принимает различные формы и оказывает серьезное влияние на путешественников по суше, воздуху и морю.Почувствуете себя экспертом? Если у вас все еще есть вопросы, дайте нам знать в Твиттере, и наши метеорологи свяжутся с вами в ближайшее время.

Мой вопрос #fog: Click To Tweet

Если вы уверены в своих знаниях о тумане, пора углубить свое понимание другого аспекта метеорологии. Ознакомьтесь с другими темами, такими как обнаружение молний, наводнения и ветер, в нашем справочнике по ресурсам Weather 101.

Вернуться к началу ↑

Что такое мозговой туман COVID-19 и как от него избавиться? — Блог Harvard Health

Как когнитивно-поведенческий невролог, я слышал от многих людей, которые жалуются на «мозговой туман» после заражения COVID-19.Поэтому я подумал, что стоит обсудить, что именно представляет собой мозговой туман от COVID-19, и кое-что, что можно сделать, чтобы его очистить.

Что такое мозговой туман?

Давайте начнем с попытки понять мозговой туман. Мозговой туман — это не медицинский или научный термин; его используют люди, чтобы описать, что они чувствуют, когда их мышление вялое, расплывчатое и нечеткое.

Все мы время от времени испытываем это чувство. Возможно, вы не могли ясно мыслить, когда заболели гриппом или другим заболеванием.Может быть, вы устали от смены часовых поясов и ваше мышление было вялым, потому что казалось, что сейчас 2 часа ночи. Или, возможно, вы приняли антигистаминный препарат или другое лекарство, которое на несколько часов сделало ваше мышление неясным. В каждом случае вы, вероятно, просто ждали, чтобы вернуться к нормальной жизни, будь то восстановление после болезни, приспособление к новому часовому поясу или ожидание, пока побочные эффекты лекарства пройдут.

Но что, если ваше мышление не вернется в норму?

Что такое мозговой туман COVID-19?

Недавно я получил электронное письмо от человека, который описал, как он все еще борется с «когнитивными проблемами» после выздоровления от вируса весной 2020 года.Его врач провел его через осмотр и серию анализов. Все было нормально, но когнитивные проблемы остались. Подобно этому человеку, многие люди, выздоровевшие от острых, опасных для жизни последствий COVID-19, все еще не чувствуют, что их мышление и память вернулись в норму.

Как COVID-19 влияет на мозг

COVID-19 может повредить мозг разными способами. Как я описал в предыдущем сообщении в блоге, некоторые из них могут быть разрушительными, например, энцефалит, инсульты и недостаток кислорода в мозгу.Но другие эффекты могут быть более незаметными, например, стойкое нарушение внимания, отмеченное китайскими исследователями.

Помимо прямого воздействия на мозг, COVID-19 может также оказывать долгосрочное воздействие на другие системы органов. У так называемых дальнобойщиков могут быть другие длительные симптомы, включая усталость, ломоту в теле, неспособность выполнять упражнения, головную боль и проблемы со сном. Некоторые из этих проблем могут быть вызваны необратимым повреждением легких, сердца, почек или других органов. Повреждение этих органов — или даже симптомы сами по себе — могут ухудшить мышление и память и вызвать мозговой туман.Например, как вы можете ясно мыслить, если чувствуете усталость и боль в теле? Как можно сконцентрироваться, если вы проспали половину ночи и проснулись с головной болью?

Что делать, если у вас может быть туман в мозгу от COVID-19?

Первое и самое важное, что нужно сделать, — это обратиться к врачу и поделиться с ним всеми сохраняющимися симптомами, которые у вас возникают.